Авто с адаптивным круиз контролем: Рейтинг самых доступных авто с элементами автопилота

Содержание

Адаптивный (активный) круиз-контроль — журнал За рулем

Безопасен ли… А нужен ли…

В последние, или как сейчас модно говорить крайние 10–15 лет, количество электронных помощников в автомобилях пополняется в геометрической прогрессии, дополнительно удорожая их стоимость и усложняя конструкцию. Но в данной ситуации, как и у всякой медали, есть и обратная сторона, чем сложнее техника — тем больше вероятность поломки.А среди водителей ситуация прямо противоположная. Избалованный современной техникой человек, вовсе не горит желанием совершенствовать свои навыки в управлении «железным конём». Список опций и дополнительного оборудования в машине растёт от года к году, с каждым разом упрощая водительское умение.Ну, действительно, зачем стараться чувствовать габариты любимого авто, когда электронный «помощник парковки» не только укажет подходящее место, но и сам покрутит руль, куда надо и когда надо.И зачем совершенствовать своё периферическое зрение, когда камеры в боковых зеркалах предупредят о наличии другого автомобиля в мёртвой зоне? Кстати говоря, у некоторых водителей (как правило, женского пола), зрительный коридор настолько узок, что они не видят даже соседний автомобиль, движущийся параллельным курсом, практически на одном уровне с ними. И эта ситуация тянется со времён первобытнообщинного строя, когда у мужчин, на охоте или войне, естественным отбором формировался широкий зрительный коридор и периферическое зрение. (У кого не сформировался — того съели). Сейчас мы живём в социальном обществе и такие навыки не востребованы в полной мере, но тем не менее нужны.Сколько раз наблюдал, когда такая водительница, начав перестраиваться в соседний ряд, вдруг дёргалась обратно, и, повернув голову, с ужасом смотрела на моё авто, как будто я неожиданно возник из воздуха, а не двигался уже пару-тройку минут рядом. И это притом, что машины у меня не самые маленькие.Сегодня речь пойдёт об одном из таких устройств, которое из разряда престижных, постепенно переходит в бюджетно-повседневную нишу.Что только не пишут про адаптивный круиз-контроль в интернете: — Он экономит топливо! Интересно, люди, которые это пишут, сами понимают, как можно сэкономить топливо, двигаясь по одной и той же дороге, на одинаковых автомобилях, с одинаковой скоростью? Только лишь с учётом временных факторов, ну там ветерок встречный подул, или пробка образовалась.Экономия возможна лишь по одной причине. Если сначала водитель ездил в «рваном стиле езды», то есть резко ускорялся, резко тормозил, двигался с неоправданно высокой скоростью, а потом вдруг включил круиз-контроль и «успокоился». Тогда конечно, будет экономия. Но как вы понимаете, если тот же водитель будет изначально двигаться более плавно, без резких разгонов и с постоянной скоростью, то он сам способен сэкономить топлива ничуть не меньше. Ну и причём здесь круиз-контроль? А с учётом того, что сейчас практически у всех автомобилей, электронная педаль газа и дроссельная заслонка, самому двигаться с постоянной скоростью проще простого. Ну, если конечно у водителя нет нервного тика и его ступня, не дёргается. А вот шофёр-профи, легко обыграет по экономии и сам круиз-контроль. Увидев, что дорога ведёт в горку, он начнёт плавно добавлять газу, чтобы заранее разогнать автомобиль быстрее и пролететь подъём сходу, по возможности не переходя на пониженную передачу, продуктивно пользуясь инерцией машины и груза. Круиз-контроль же прогнозировать ничего не может. Заезжая в горку и почувствовав дополнительную нагрузку, он сбросит одну передачу вниз и, увеличив обороты двигателя, соответственно поднимет и расход топлива. Экономия топлива круиз-контролем — это миф!- Адаптивный круиз-контроль способствует безопасности! Это, каким же образом, замедляясь и разгоняясь в зависимости от движения переднего автомобиля? Спорный аргумент, да и как говорится есть нюанс..Предположим автомобиль движется на активном круиз-контроле, он вовремя останавливается, а когда нужно начинает разгоняться, отслеживая дистанцию до впереди идущего авто. Водитель уже привык к самостоятельным манёврам своей машины и после двух десятков минут подобной езды, опустив ноги с педалей, всё больше посматривает на экран смартфона, чем на дорогу. Машина выезжает из города, здесь уже нет бесконечных светофоров и перекрёстков, авто набирает заданную скорость. Внезапно передняя машина резко уходит направо, её водитель прошляпил, что двигавшееся впереди авто остановилось и собирается поворачивать налево. Вот видя, что затормозить он не успеет, водитель делает резкую переставку, благо что справа в этот момент никого нет. А что же автомобиль с круиз-контролем? А он так и движется и даже не думает тормозить, ведь передняя машина ушла вправо, тем самым освободив дорогу, а стоящее на левый поворот авто он не воспринимает, ибо в инструкции сказано, что стоящие на месте предметы он «не видит» и не реагирует на них. И вот если в этот кульминационный момент водитель автомобиля с круиз-контролем, отвлечётся от дороги, его машина сходу протаранит переднее авто! Какая уж тут безопасность!Двигался я как то по Рязанскому проспекту в сторону центра, после Карачаровской эстакады. Летнее утро, но уже достаточно жарко, вялотекущая пробка со скоростью около 10 км/ч. Сзади меня, на дистанции около 10–12 метров, двигался здоровенный внедорожник Лексус. Периодически, кто-нибудь из других водителей использовал такую дистанцию между нашими автомобилями, чтобы перестроиться из одной полосы в другую. Но судя по всему, водителя Лексуса это не волновало, и он продолжал спокойно двигаться на такой повышенной дистанции.Неожиданно, я почувствовал чувствительный удар сзади и сразу же сильный толчок вперёд, так что машину понесло прямо на противооткатный брус передней Газели. Я сразу же надавил на тормоз, но казалось, что тормозные колодки и барабаны машины обильно смазаны маслом. Мой автомобиль, как будто, чёрт понёс, он и не думал останавливаться, а стоп-сигналы притормозившей Газели, уже тревожно светились возле самого бампера.Буквально вжавшись спиной в сидение, я как можно сильнее надавил на тормоз, под конец даже заблокировав задние колёса и это несмотря на то, что мой автомобиль был с грузом. Мне удалось остановить свою машину, буквально в десяти сантиметрах от газелевского противооткатного бруса. Водитель Газели даже не поверил своему счастью и вышел посмотреть, не задел ли я его. Я тоже вышел и увидел сзади знакомый Лексус, который буквально вмялся в корму моего автомобиля.Водитель Лексуса только руками развёл, сказал, что не понимает, как такое могло случиться. Дескать двигался он всё время на активном круиз-контроле и когда движение в пробке замирало, его автомобиль сам останавливался, а когда движение возобновлялось, то автоматически начинал движение. Поэтому и была такая большая дистанция, которую никогда не держат на таких черепашьих скоростях. И непонятно почему, вместо того чтобы остановиться, его автомобиль решил не только продолжать движение, но и стукнув в корму мою машину, начал неожиданно разгоняться и заглох только тогда, когда я удержал его тормозами своего автомобиля. Правда, у меня возникло подозрение, что пожилой водитель, на утренней жаре устал и банально перепутал педали, притопив вместо тормоза газ. А теперь пытается всё свалить на свой автомобиль. Что-ж, возможно и такое. В любом случае, крайним всегда остаётся водитель и отвечать придётся ему, а не круиз-контролю. Поэтому не стоит переоценивать электронных помощников, слепо полагаясь на них. Помните, резонансные аварии с автомобилем Тесла, когда выяснилось, что «автопилот» машины не может правильно распознать крупный объект, белого цвета, на фоне яркого солнца? Воспринимая белый фургон фуры как белое небо. Мой фургон тоже белого цвета, а день был очень солнечный. Как знать, может эти случаи, звенья одной цепи? Одно я знаю точно, доверять свою жизнь и своих близких, нескольким микросхемам я ещё не готов. Да и в адаптивном круиз-контроле нет никакой дополнительной безопасности! Это ещё один миф! Дорогие Друзья, если Вам интересна тема, или есть вопросы — подписывайтесь, также жду Ваших комментариев.Со своей стороны, автор гарантирует оригинальный текст и новые, интересные темы, в выборе которых, возможно поучаствуют сами читатели.Если же материал Вам не понравился, или оставил равнодушным — то вина в этом исключительно автора. Gallery

Наше новое видео

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Почему адаптивный круиз-контроль и любые автономные технологии в автомобиле – это зло

Как современные электронные системы в автомобилях увеличивают количество ДТП во всем мире.

 

Сегодня многие автомобили, начиная от Nissan, Kia, Hyundai и заканчивая BMW, Infiniti и Tesla, оснащаются полуавтоматическими системами. Самой распространенной опцией в современном автомобиле стал полуавтономный адаптивный круиз-контроль, который умеет не только самостоятельно нажимать педаль газа, но и командовать рулевым управлением, а также при необходимости автономно задействовать тормозную систему при движении по автомагистралям.

 

К сожалению, большинство из сегодняшних систем, как бы нам этого ни хотелось, работают довольно-таки ужасно и небезопасно для водителя и пассажиров. Почему, расскажем чуть ниже. Но на самом деле проблема современной автопромышленности даже не в этом. Все дело в том, что даже если полуавтономные системы, такие как адаптивный круиз-контроль, работали идеально, все равно они должны уйти из современных автомобилей. Почему? Об этом и поговорим.

 

Позвольте мне рассказать вам небольшую историю. Недавно я приобрел Mercedes E-Class, в котором есть система адаптивного круиз-контроля. Эта система способна автоматически поддерживать заданную скорость на шоссе. Также она умеет держать безопасную дистанцию до других автомобилей и при необходимости автономно снижать скорость, чтобы избежать столкновения с другими машинами. Но главная изюминка адаптивного круиз-контроля современного поколения в моем автомобиле – это автоматическое рулевое управление, которое помогает водителю держать заданную полосу движения. Согласитесь, звучит фантастично. Но для многих современных (даже недорогих) автомобилей это вполне естественно. Так что можно смело сказать, что мы уже живем в будущем, которое предсказывали фантасты 100 лет назад. 

 

Но одно дело, когда нам рассказывают, какая замечательная та или иная электронная система в новом автомобиле, и другое – как работают подобные инновации на практике. То есть в реальной жизни на обычной дороге. Зачастую, расхваливая суперсовременную электронику, об этом любят рассказывать автопроизводители во время официальных презентаций автоновинок и менеджеры автосалонов, у которых одна задача – впарить нам как можно дороже новый автомобиль.

 

Честно скажу, на примере Mercedes E-класса адаптивный круиз-контроль работает из ряда вон плохо. И даже не просто плохо, а ужасно!

Во-первых, мой автомобиль при включенном адаптивном круизе настойчиво отказывался видеть полосы на дороге. Хотя, может, в России дорожная разметка не от мира сего? Не знаю. В принципе, полосы на дороге точно такие же, как и в Европе. Разницы я не вижу. 

Также настройки адаптивного круиз-контроля очень неудобны. Но самое плохое, что во время движения они могут просто сбиться. В итоге вам нужно отвлекаться от дороги, чтобы настроить круиз снова. Правда, это бывает не так часто. Главная претензия к адаптивному круиз-контролю не в этом.

 

Как я уже сказал, когда я включал адаптивный круиз, мой автомобиль постоянно терял полосу движения. В итоге машина при движении по шоссе постоянно виляла. Со стороны это было похоже на то, как будто за рулем находится неадекватный пьяный водитель.

Самое интересное, что из-за подобного поведения автомобиля я быстро привлек внимание экипажа ДПС, который остановил меня. И, будь я сотрудником ГИБДД, я, конечно, сделал бы то же самое. Ведь у них реально было основание подозревать, что Мерседесом управляет невменяемый водитель. Вы не представляете, чего мне стоило объяснить им причину подобного виляния автомобиля на дороге. Видели бы вы их лица, когда я сказал, что автомобиль самостоятельно выделывал такие кренделя, поскольку мои руки были не на рулевой колонке.

 

Мне показалось, что у них мозг взорвался от моих объяснений о полуавтоматических технологиях, об адаптивном круиз-контроле и о системе контроля движения в заданной полосе. Причем, замечу, мой душевный разговор с сотрудниками ДПС произошел в Москве. Интересно, какой диалог получился бы у меня с сотрудниками ДПС, если бы меня остановили где-нибудь в глуши за Уралом? Наверное, я бы точно не смог объяснить, что во всем виноват автомобиль. 

В итоге меня все равно бы ждало медосвидетельствование. В Москве я, слава Богу, избежал этой потери времени, так как с горем пополам убедил сотрудников ГИБДД, что это моя машина сошла с ума, а не я.

 

Но почему моя дорогая машина с новейшими электронными системами уровня космических ракет 20 летней давности работала подобным ужасным образом? Может, и правда в России какие-то нестандартные дороги, разметки, знаки и вообще аномальная зона, где отказывается работать заморская автоэлектроника? На самом деле причина довольна проста. 

 

Адаптивный круиз-контроль в современных автомобилях – это, конечно, не автопилот 5-го уровня. Эта просто система помощи водителю при движении на одной скорости по шоссе. То есть на извилистой дороге эта система не будет работать правильно. Адаптивный круиз-контроль – это просто очередная опция комфорта для водителя при длительных поездках по прямой. Также адаптивный круиз создан, чтобы облегчить водителям движение в утренних и вечерних пробках в городе. Например, в пробке на длинном шоссе вы, включив адаптивный круиз-контроль, можете отдохнуть, доверив управление автомобилю. 

 

Также адаптивный круиз-контроль, как правило, не предназначен для движения на больших скоростях. В среднем во всех современных автомобилях, которые оснащаются адаптивным круизом, максимальная скорость автомобиля ограничена 110-130 км/час. Также, как я сказал, в большинстве новых автомобилей адаптивный круиз не работает на извилистых дорогах, поскольку именно на таких участках управление автомобилем должен осуществлять только водитель. 

 

Но моя претензия к адаптивному круизу в Mercedes связана с тем, что моя машина виляла по шоссе при движении строго по прямой. Я не ехал на большой скорости по извилистой дороге. Полосы на дороге были новыми, и их бы заметили даже слепые водители и блондинки.

Так почему адаптивный круиз-контроль работал настолько безобразно, что даже привлек внимание экипажа ДПС к моей машине? Так работать круиз-контроль не должен. У меня нет ответа. Я не нашел ни одной причины, почему это случилось.

 

Подобное поведение круиз-контроля напугало меня. Даже появилась дрожь в коленках, поскольку я теперь не уверен, что еще выкинет высокотехнологичный автомобиль на дороге в следующий раз. Так что я лучше не буду включать различные электронные опции в своей машине. Стало как-то боязно после бешенства круиза.

И, в принципе, это очень хорошо. Ведь, по сути, многие современные технологии в машинах – это сущее зло. Особенно адаптивный круиз-контроль и различные полуавтономные автопилоты. Даже автопилот Теслы – это зло и полный бред. Почему?

 

Все дело в том, что новые различные системы безопасности, системы помощи водителю, адаптивный круиз-контроль, полуавтономные системы управления автомобилем и даже безобидные и для многих полезные датчики парковки (парктроники) вместе с более продвинутыми видеокамерами для заднего хода расслабляют всех водителей. Из-за этого мы начали терять сноровку за рулем и бдительность, полагаясь на современные «штучки» в автомобиле. Я вспоминаю, как раньше ездил за рулем старой «двенашки» и был доволен и комфортом, и качеством автомобиля, и многими другими достижениями отечественной автопромышленности. Но главное – я лучше контролировал свой автомобиль во время движения и был более внимательным водителем. Знаете, в чем причина? ВАЗ-2112 не имел ни одной электронной системы помощи, ни одной современной функции безопасности. В результате мне не на кого было положиться. А что сегодня? Сегодня я стал обладателем «пылесоса», который по сложности технологий и по количеству электроники легко может сравниться с Марсоходом «Кьюриосити» стоимостью 2,5 млрд долларов. 

 

Конечно, комфорт за рулем этой машины превысил все мои даже самые смелые ожидания. Например, несмотря на то что это все-таки Е-класс, этот автомобиль можно смело сегодня назвать и S-классом. Особенно если учитывать, что многие эксперты сегодня причислили Тойоту Камри к E-классу. Хотя, конечно, эта машина все-таки больше D-класса. 

 

Но главное – за рулем высокотехнологичного Mercedes я стал часто полагаться на различные системы помощи водителю и системы предупреждения об опасности. В итоге моя бдительность за рулем снизилась, я часто стал более расслабленным, что, конечно, неплохо, но только если речь идет о пассажирах. 

 

Причем если даже совсем скоро многие полуавтономные системы в автомобилях станут лучше (а я не сомневаюсь, что это произойдет), эти технологии – все равно большое зло для всех автомобилистов и участников дорожного движения. Ведь обновление автономных систем и улучшение их работы неизбежно приведет к более комфортным условиям вождения. В итоге водители станут чувствовать себя еще более расслабленными, как на шашлыках весной за городом. Согласитесь, водительское кресло не место для отдыха, расслабления, массажа и т. п.

С такими системами комфорта водители будут себя чувствовать легко и спокойно, доверяя вождение автономным системам, считая, что компьютер лучше справится с любой ситуацией на дороге.

Да, в современных автомобилях сегодня множество различных «фишек», которые обеспечивают безопасность транспортных средств, начиная от системы стабилизации и системы ABS и заканчивая различными электронными системами предупреждения, которые сигнализируют об опасности на дороге громким звуком и индикацией на приборной панели. Но если будущие автономные системы неизбежно приведут к снижению внимания водителей на дороге, то подобные системы предупреждения могут уже не подействовать на водителей должным образом или приведут к замедленной реакции на сложную ситуацию на дороге.  

 

Так что чем лучше будут полуавтономные системы управления в автомобиле, тем большее количество водителей за рулем будут усыпляться ложным чувством безопасности. Поэтому пока мир не заполонили автономные автомобили полного цикла (5-й уровень автономности, когда для движения автомобиля не нужен будет водитель), все производители транспортных средств, а также правительства всех государств должны тщательным образом контролировать развитие полуавтономных технологий в автопромышленности, следя за тем, чтобы грань между безопасностью и комфортом не превысила разумные пределы. Ведь в противном случае новые технологии в автомире неизбежно приведут к лавинообразному скачку дорожно-транспортных происшествий. 

 

Но не только автомобильные компании должны немного притормозить развитие автономных систем в автопромышленности, чтобы снизить риск роста ДТП. Также и все водители, управляющие современными автомобилями, напичканными различными полуавтономными системами, системами комфорта и т. д., должны не забывать, что они водители транспортных средств повышенной опасности на дороге и что на них лежит огромная ответственность не только за своих пассажиров, но и за всех участников дорожного движения. Поэтому не стоит никогда полагаться на новые электронные системы и ни в коем случае не расслабляться за рулем, наслаждаясь суперкомфортом в кресле водителя. Не забывайте, что водительское место в машине – это не спа-салон, бассейн и общественный транспорт, где вы обычно находитесь как пассажир. 

 

В целом же я считаю, что автопроизводителям вообще на ближайшее время стоит прекратить оснащать все новые автомобили полуавтономными системами, функциями и опциями. Мне кажется, человечество еще не готово к этим видам автоматизации автомобилей.

И начать нужно с адаптивного круиз-контроля, вернув во все машины обычный классический круиз, который никогда не приводил к тому, что водители теряли бдительность за рулем.

 

Но я предлагаю избавиться от адаптивного круиз-контроля и других автономных систем не навсегда, а лишь на время, пока в миру окончательно не появятся действительно полностью автономные автомобили, которые реально смогут безопасно управлять сами собой без рулевого колеса или педалей. Пока же мы только в промежуточной фазе, и, как видите, полуавтономные автомобильные технологии не несут сегодня ничего хорошего для общества. 

 

И разумеется, мы должны продолжить развивать самоходные автомобили. Но на обычные дороги массового пользования должны выпускаться только полностью автономные автомобили. Полуавтономные транспортные средства – это зло. Такие автомобили – это ошибка автопромышленности. Ведь когда технология полуразвита, она всегда несет в себе проблемы. В нашем случае проблемы полуавтономных технологий отражаются на водителях.

Автопроизводителям же лучше сосредоточить свое внимание на развитии полностью автономных машин, что является более сложной задачей, чем оснащение новых автомобилей недоработанными и неполноценными автономными системами. Я считаю, что сырым технологиям не место на дороге.  

Адаптивный круиз контроль, система АСС: принцип работы

Ежегодно устройство автомобилей становится все сложнее и более совершенными. Сегодня даже недорогие бюджетные модели оснащены различными функциями, о которых раньше можно было только мечтать. Одной из них является адаптивный круиз контроль, который очень полезен автомобилистам.

Водители знают, насколько сложно ездить на большие расстояния. Может появится усталость, а вместе с тем работает заторможенность. При возникновении помех или препятствий на дороге, водитель, как правило, не успевает в таком состоянии отреагировать. Именно поэтому и придумали адаптивный круиз контроль (АСС).

Общее понятие и назначение системы

Попробуем разобраться, что такое система адаптивного круиз контроля и зачем она нужна водителям. Эта функция способна автоматически поддерживать определенную скорость автомобиля. Благодаря системе АСС долгие поездки станут не настолько утомительными, и автовладелец может немного расслабиться.

Адаптивная система отличается от обычной тем, что помогает водителю расслабиться, а также с помощью радара измерять расстояние до ближайшего авто. Таким образом, если дистанция будет уменьшаться, то блок подаст команду и снизит скорость.

В передней части машины устанавливают специальные датчики. Они бывают двух разновидностей:

  • Короткий диапазон. В этом случае дальность составляет около 150 метров и обеспечивает полную остановку авто.
  • Дальнее действие. Такие датчики более эффективные при езде за городом и могут снижать скорость до 30 км/час.

Оба вида датчиков можно использовать вместе, что позволяет добиться эффективности даже в постоянных городских пробках. То есть вам не нужно будет газовать и замедляться, ведь система сама примет верное решение.

Устройство АСС

Если рассматривать систему адаптивного контроля, то она состоит из следующих частей:

  1. Датчики расстояния на бампере с автоматическим распознаванием.
  2. Электронный блок.
  3. Считыватель информации — угол поворота, положение заслонки, скорость колес и другие.

Во время работы информация подается на электронный блок, обрабатывается и принимается соответствующее решение. Далее автомобиль ускоряется, снижается скорость или он останавливается.

Круиз с автоматическим контролем может быть адаптивный или пассивный. Пассивный предоставляет водителю несколько иные, ограниченные возможности. А вот адаптивный более «продвинутый» и современный.

Продуманная и качественная система управления заданной скоростью работает быстро и слаженно. Она соединен с основным дросселем с помощью сенсоров.  Без рывков удерживает нужную скорость авто, независимо от уклонов или подъемов. Так работает обычный пассивный круиз контроль.

Панель управления системы

Управление системой АСС простое и легкое. На корпусе расположены кнопки On и Off, они включают и выключают функцию. При нажатии кнопки включения система перейдет в режим ожидания. Отмечу, что некоторые системы не имеют таких кнопок, в них есть только Set, которая включает функцию, а отключается она нажатием педали тормоза.

Coast дублирует педаль тормоза, то есть при нажатии этой кнопки машины станет замедляться. Тормоз и сцепление оснащены датчиками, которые отключают адаптивный контроль.

Дополнительные возможности

Стоит отметить различные дополнительные возможности системы круиз контроля. Помимо изучения дистанции между машинами, система может определять скорость автомобиля, который едет впереди.

Динамический контроль позволяет измерять путь движения автомобиля. Также происходит контролирование его положения на дороге, то есть фиксируется расположение машины относительно расстояния сзади.

Как пользоваться системой

Адаптивный круиз контроль управляется с помощью переключателя, установленного под рулем. Как же пользоваться системой? Легко и просто:

  1. Включаем систему адаптивного контроля.
  2. По мере движения, когда будет достигнута нужная скорость, она фиксируется в памяти и поддерживается.
  3. Параметры отображаются на приборной панели в виде индикаторов или пиктограмм.
  4. Скорость можно увеличивать или снижать переключателем. Благодаря продуманной до мелочей системе, можно задать безопасные условия для движения машины.

Недостатки системы

Адаптивный круиз контроль имеет некоторые недостатки, но они совершенно не влияют на работу и популярность этих систем среди покупателей.

  • Обзорность датчиков не очень большая, поэтому они не могут реагировать на автомобили, перекрывшие дорогу.
  • Датчики не способны резко переключаться с одного режима на другой, поэтому не могут определить, остановился ли автомобиль впереди или еще едет.
  • Работает система лучше при равномерном движении по дороге.

Таким образом, адаптивный круиз контроль является полезным устройством, но мастерство водителя при этом никто не отменял.

Контроль и уверенность на дороге

Хоть адаптивный круиз контроль и не является обязательным в автомобиле, но вносит незаменимый вклад для увеличения уровня безопасности при движении, обеспечивает дополнительный комфорт во время управления авто.

Популярными системами круиз контроля считаются следующие:

  • Preview Distance Control от Mitsubishi;
  • Radar Cruise Control от Toyota;
  • Distronic (Distronic Plus) от Mercedes-Benz;
  • Active Cruise Control от BMW;
  • Adaptive Cruise Control от Volkswagen, Audi, Honda.

Современные системы контроля могут подавать различные звуковые и визуальные сигналы при обнаружении опасности. Кроме того, они способны самостоятельно принимать решения в различных ситуациях, уклоняться или экстремально тормозить при необходимости.

что это такое, видео демонстрация работы

С каждым годом устройство автомобилей становится все более сложным. Сегодня даже достаточно бюджетные модели оснащают различными функциями, о которых никто не мог мечтать раньше. Одной из них является круиз-контроль, о котором мы уже рассказывали на нашем сайте Vodi.su. Дальнейшим развитием этой концепции стало внедрение систем адаптивного круиз контроля — ACC.

Как работает АСС?

Основное отличие от обыкновенного круиз-контроля, состоит в том, что благодаря системе не только поддерживается заданная скорость и водителю можно спокойно убирать ногу с педали газа, но также с помощью радара или инфракрасного лазерного радара (лидара) измеряется расстояние до находящихся перед вами ТС. Соответственно, если дистанция начинает резко уменьшаться, электронный блок подает команду о снижении скорости.

В передней части машины находятся датчики, их может быть от одного до трех (как в мерседесовском Distronic).

Сами датчики бывают двух видов:

  • короткого диапазона — дальность составляет 150 метров и они могут обеспечить полную остановку транспортного средства;
  • дальнего действия — наиболее эффективны за городом и могут снизить скорость до 30 км/час.

Благодаря одновременному применению обоих видов датчиков АСС можно эффективно использовать даже в условиях постоянных городских пробок. То есть, по идее, в тянучке вам не нужно будет постоянно газовать и сбрасывать скорость. Система сама должна принимать верные решения.

В зависимости от модели машины работа системы поддерживается в диапазоне от нуля до 180 и более км/час.

Так, если вы движетесь по загородной трассе, система придерживается установленного режима. Когда же в поле зрения радара или лидара попадает другой автомобиль, скорость снижается за счет изменения положения дроссельной заслонки. В условиях города АСС взаимодействует с тормозной системой, понижая или повышая давление тормозной жидкости.

Если рассматривать устройство АСС, то оно довольно простое:

  • датчики расстояния, установленные в бампере;
  • электронный блок управления;
  • считывание информации с других датчиков — угол поворота руля, положения заслонки, угловой скорости колес и так далее.

Вся информация поступает на процессор электронного блока управления, обрабатывается, сопоставляется с заданными параметрами и принимается соответствующее ситуации решение — ускоряться до заданной скорости, снижать скорость или полностью останавливаться.

На наиболее продвинутых моделях Премиум-класса АСС также оснащен функцией HLA (Hill Launch Assist) — предотвращение скатывания на подъеме. То есть, если например машина едет под горку и АСС, на основе поступающих данных, вынужден снижать скорость или полностью остановить автомобиль, то будет учитываться угол уклона рельефа, чтобы автомобиль не начал скатываться вниз.

Кроме того, АСС зависит от антиблокировки тормозной системы — ABS, о которой мы тоже писали на Vodi.su, а также связан с системой курсовой стабилизации (ESP). Если любая из этих дополнительных функций не работает, или работает некорректно, то АСС отключается.

Адаптивный круиз-контроль на практике

Из описания к этой опции выходит, что роль водителя сводится к минимуму — крутить руль и выбирать наиболее подходящий режим езды. Но на самом деле это не так.

Все производители указывают:

«Адаптивный контроль ни в коей мере не заменяет водителя. Более того, в разных ситуациях датчики могут некорректно воспринимать дорожную обстановку. Поэтому необходимо внимательно следить за дорогой».

Основные недостатки системы:

  • поле зрения датчиков достаточно узкое, они не могут реагировать на транспортные средства частично перекрывающие дорогу;
  • датчики не могут резко переключаться между режимами, то есть в некоторых ситуациях они не в состоянии определить движется ли впереди идущий автомобиль или резко остановился;
  • лучше всего АСС реагирует на дорожную обстановку в условиях равномерного движения по магистрали.

Можно много перечислить моментов, когда АСС подводит, например если пешеход внезапно появляется на проезжей части, или когда впереди идущий автомобиль меняет полосу движения и впереди перед вами оказывается стоящее авто или стена.

Таким образом, можно с полной уверенностью утверждать, что АСС — вещь полезная, но мастерство водителя куда полезнее.


Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Geely Coolray получит адаптивный круиз-контроль и другой дизайн

Geely Coolray получит адаптивный круиз-контроль. Об этом говорит свежее Одобрение типа транспортного средства на эту модель. Как выяснили «Китайские автомобили», кроссоверы с «умной» опцией будут отличаться от остальных. И не только радаром, встроенным в бампер.

В расширенном ОТТС у Geely Coolray китайской сборки не две модификации, как прежде, а сразу семь. При этом никаких отличий в размерах или техническом оснащении мы в документации не нашли. Как и ранее, указан единственный мотор JLH-3G15TD с двумя форсировками – на 150 и 177 л.с. в паре с «роботом» DCT7.

На фото: изображение из последнего ОТТС, выданного на кроссовер Geely Coolray

Но в распоряжении «Китайских автомобилей» оказалось изображение кроссовера, на который и было получено одобрение. Как видно на снимке, у таких машин есть отличия от актуального дизайна для Coolray. Спереди ниши по бокам и противотуманки, спрятанные в них, стали шире, чем прежде. Нижняя часть радиаторной решетки, напротив, компактнее. Но в нее вмонтировали «глазок» радара адаптивного круиз-контроля. А сзади четыре круглых выхлопных трубы превратились в два трапециевидных патрубка.

Самое интересное, что такой дизайн, по нашей информации, в Geely изначально готовили для бюджетной комплектации Coolray, которая появилась в продаже позже остальных. Но в итоге в представительстве решили выделить визуально только топовую версию Flagship Sport, которую позже из продажи решили убрать. Напомним, у нее была крыша контрастного цвета, спортивный спойлер и «карбоновые» накладки на зеркалах. А «база» получила точно такое же исполнение, как и остальные комплектации. Теперь же другой дизайн наконец пригодится.

На фото Андрея Полухина: слева кроссовер Geely Coolray с дизайном, которого уже нет в России (версия Flaghip Sport), а справа — которого еще нет (указанный в новом ОТТС вариант без адаптивного круиз-контроля)

***

Кстати, как сообщил «Китайским автомобилям» источник в дилерском сообществе, некая партия кроссоверов не белорусской, а китайской сборки может прийти в автосалоны уже в марте. Информации о них практически нет. Но, возможно, это как раз и есть Geely Coolray, которые получат адаптивный круиз-контроль.

Михаил НАДЕЖДИН (@chinamashina)

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

9 лучших автомобилей / Из рук в руки

Центр автомобильных испытаний Consumer Reports представил свой рейтинг лучших новых автомобилей 2020 года, выбранных из сотен новых моделей по итогам испытаний и оценкам водителей. Все победители отлично проявили себя на тестовой трассе и получили самые высокие общие баллы в своих категориях по итогам дорожных тестов, прогнозируемой надежности и ключевым функциям безопасности. Автомобили представлены  по ценовому диапазону. 

ДО 25 000 ДОЛЛАРОВ

TOYOTA COROLLA

Новая Corolla – самая безопасная из недорогих машин в сегменте маленьких автомобилей. Для такого компактного седана она весьма вместительна для компактного седана, «ест» достаточно мало бензина (8 литров в городе и 5,1 литра на трассе) и поставляется с передовой технологией безопасности в стандартной комплектации.

Каждая Corolla оснащена функциями предупреждения о прямом столкновении (FCW), автоматического экстренного торможения (AEB) с обнаружением пешеходов, предупреждения о выезде с полосы движения (LDW), помощи в удержании полосы движения (LKA), адаптивного круиз-контроля (ACC) и автоматического управления дальним светом – впечатляющий набор для такого недорогого авто!

Новая Corolla улучшила динамику вождения, справляясь с поворотами более умело, чем ее предшественник, благодаря хорошо взвешенному рулевому управлению и ограниченному наклону кузова. Также Corolla лучше прочих машин своего класса держит прямой удар.

25 000 – 35 000 ДОЛЛАРОВ

SUBARU FORESTER

Благодаря сочетанию практичного дизайна, высоким оценкам водителей и впечатляющей экономии топлива (9,1 литра в городе и 6,3 литра на трассе) Forester занял первое место в категории малых внедорожников.

Новый Forester оснащен суперсовременным комплексом помощи водителю EyeSight, которая отслеживает обстановку на трассе и в случае опасности самостоятельно тормозит машину. Также в базовую комплектацию входят система VDC, отвечающая за динамическую стабилизацию курса, системы помощи при обычном и экстренном торможении, системы EBD и ABS, 9 подушек безопасности, зеркала, показывающие слепые зоны, круиз-контроль АСС.

Отзывчивая в управлении машина впечатляюще сглаживает недостатки дорожного покрытия, имеет меньший крен кузова и быстрее входит в поворот, чем его предшественник. На испытаниях по пассивной безопасности автомобиль получил высший балл.

Брутальный квадратный дизайн выгодно отличает его от прочих новых внедорожников, форма которых все больше стремится к капле. Новый Forester может также похвастаться такими преимуществами, как удобная посадка пассажиров, сиденья на уровне бедер и большие окна, которые обеспечивают отличный обзор. 

SUBARU LEGACY

Новый Legacy признан эталонным автомобилем для своего класса по итогам дорожных тестов и ключевым функциям безопасности. Расход топлива невелик – 9,8 литра в городе и 7,3 литра на трассе.

Даже на большой скорости модель отличается поразительно плавной ездой. Безопасность вождения обеспечивает комплекс EyeSight, который включает множество камер, распознающих пешеходов и впереди идущие машины и функцией  автоматического экстренного торможения. Также комплекс следит за дистанцией и передает данные системе круиз-контроля. Система VDC наблюдает за разметкой, включает подруливающую функцию. А система контроля усталости водителя реагирует на такие признаки, как определенная мимика и резкое случайное нажатие педали газа.

Передние сиденья обладают широким диапазоном регулировки. Удобные подлокотники и хорошо продуманная центральная консоль с вырезом для правого колена водителя делают езду в Subaru Legacy очень комфортной.

35 000 – 45 000 ДОЛЛАРОВ

TOYOTA AVALON

И снова Toyota. Новый Avalon при испытаниях продемонстрировал отличные результаты, заслужив максимальную оценку комфорта езды и ключевых функций безопасности, а также показав лучшую прогнозируемую надежность в категории больших седанов. Расход топлива – 14 литров в городе и 7,8 литра на трассе.

Двигатель седана V6 в сочетании с плавно переключающейся восьмиступенчатой ​​коробкой передач обеспечивает автомобилю должную мощность. Как и большинство моделей Toyota, в базовую комплектацию Avalon включено множество передовых систем безопасности, включая обнаружение пешеходов и препятствий, FCW, AEB, BSW и так далее. 

Avalon – редкое сочетание вместительности, изысканности и эффективности. У автомобиля — просторный, богато меблированный салон с широкими передними сиденьями и задние сиденья с большим пространством для ног. Кресло водителя оснащено большим количеством электрорегулировок, а руль настраивается по углу наклона и вылету. У салона несколько вариантов отделки, включая дерево и алюминий.

KIA TELLURIDE

Новый Telluride – бесспорный лидер сегмента трехрядных внедорожников среднего размера. Результаты его дорожных испытаний являются одними из самых высоких среди всех транспортных средств, которые были протестированы в ходе испытаний Consumer Reports. Расход топлива – 12,4 литра в городе и 9,8 литра на трассе.

В базовой версии Telluride оснащен несколькими активными система безопасности: ABS, ESC, FCW, VDC, системой стабилизации внедорожника, мониторингом слепых зон, контролем состояния водителя, адаптивным круиз-контролем, мониторингом перекрестного движения при движении задним ходом и другими.

Салон максимально рассчитан на посадку восьми человек. Передние сиденья с удобной боковой поддержкой, высокой спинкой и возможностью регулировки в восьми направлениях. Второй ряд регулируется по вылету и наклону спинки. В третьем ряду свободного места хватит для детей или трех некрупных взрослых. И во втором, и в третьем ряду достаточно места для ног – даже на больших расстояниях пассажирам будет комфортно.

HONDA RIDGELINE

Инновационный пикап Ridgeline получил самые высокие общие баллы в своем сегменте по итогам дорожных тестов, прогнозируемой надежности и основным функциям безопасности. Полосу препятствий автомобиль прошел на отлично.

Новый Ridgeline — немного модернизированная версия модели второго поколения, представленной в 2016 году. 9-ступенчатый «автомат» заменил прежнюю 6-ступенчатую АКПП. Двигатель V6 обеспечивает сильное плавное ускорение и дает Ridgeline лучшую экономию топлива по сравнению с остальными собратьями по классу – расход составляет 12,4 литра в городе и 8,2 литра на трассе.

В базовую комплектацию входит усовершенствованная система безопасности: системы ABS+EBD, ESP и круиз-контроль.

Кабина по уровню комфорта не уступает седанам. Задняя дверь, способная не только откидываться назад, но и открываться влево, обеспечивает удобство доступа к кузову, а большой запирающийся багажник под кузовом добавляет возможностей для приключений на выходных.

45 000 – 55 000 ДОЛЛАРОВ

LEXUS RX

Lexus RX был первым кроссовером класса люкс среднего размера еще в конце 1990-х годов, и он продолжает устанавливать стандарты в этом популярном сегменте. Формула победы остается прежней: оптимальный размер, плавная подача энергии, множество удобных функций и проверенная надежность. Расход топлива впечатляет – 9,8 литра в городе и 6,6 литра на трассе!

По сравнению с предшественником модель дополнена улучшенной курсовой устойчивостью, которая сочетается с потрясающе отзывчивым и точным рулевым управлением и знаменитой плавностью хода кроссовера Lexus RX.

Новый RX может похвастать одним из наиболее высоких в своем сегменте уровней безопасности и комфорта, который обеспечивают первая в мире система адаптивного дальнего света BladeScan Type AHS2 и комплекс систем активной безопасности Lexus Safety System + нового поколения, которые способствуют предотвращению трех самых распространенных видов аварий: столкновения с попутным автомобилем, выезда с полосы и наезда на пешехода.

Водительское сиденье оснащено функцией памяти, сохраняющей, в том числе, три различных варианта положения рулевой колонки и боковых зеркал.

TOYOTA SUPRA

Легендарная Supra с триумфом вернулась после двух десятилетий забвения. Это новое двухместное спортивное купе, произведенное совместно с компанией BMW, отличается сбалансированными и необычными характеристиками.

Точное рулевое управление и отзывчивость Supra делают автомобиль комфортным и безопасным для вождения. Отличительная черта, которая отличает Supra от конкурентов – тонкая настройка подвески.

Ускорение от шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом превосходит некоторые мощные автомобили с двигателем V8, но общая экономия топлива у Supra ближе к мягкому седану – расход составляет 9,8 литра в городе и 6,5 литра на трассе.

Supra оснащена набором систем активной безопасности TSS (Toyota Supra Safety), которая предусматривает распознавание и информирование водителя о дорожных знаках, оповещение о непреднамеренном пересечении разметки с функцией возврата в полосу, АСС с функцией поддержания безопасной дистанции, систему предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией AEB и распознавания пешеходов и велосипедистов. Также машина оснащена функцией мониторинга слепых зон, системой помощи при выезде с парковки задним ходом, системой курсовой устойчивости и другими полезными функциями.

Укороченная колесная база, внушительные колеса и широкая колея дарят модели агрессивный внешний вид и демонстрируют настоящий спортивный характер.

TESLA Model 3

Третья модель Tesla  доказывает, что электромобили уже могут бросать вызов обычным высококлассным седанам, предлагая достойные характеристики и высокотехнологичную начинку. От одной подзарядки до другой автомобиль может проехать 400 – 500 километров  в зависимости от версии

Model 3 может похвастаться быстрым ускорением, которое достигается почти в полной тишине, превосходной управляемостью автомобиля и быстрым, точным рулевым управлением. Технологии активной безопасности предусматривают систему предотвращения столкновений (FCW) и автоматическое экстренное торможение (AEB).

Все Tesla Model 3 снабжены автопилотом последнего поколения и готовы к стопроцентно автономному движению. В систему автопилота входит радар, восемь камер, ультразвуковые датчики и суперкомпьютер. Это дает машине возможность молниеносно реагировать на дорожную обстановку.

Адаптивный круиз-контроль на машинах GM научили самостоятельно перестраиваться и ездить с прицепом

  • На некоторых моделях GM с Super Cruise есть функция полуавтоматического перестроения. Водителю нужно включить указатель поворота, электроника проверит, свободна ли полоса, и перестроит в неё машину при первой же возможности. В последней версии всё проще. Автоматика распознаёт медленно едущий автомобиль впереди, сама сканирует левый ряд, сама рулит и возвращается в прежний ряд после опережения. Перед манёвром водителя предупредит звуковой сигнал.
  • Если вы едете с прицепом, «круиз» меняет алгоритм работы. Для начала он попросит ввести параметры «хвоста», чтобы понимать новые габариты и массу. При движении система будет удерживать автопоезд строго по центру полосы и дальше от едущей впереди машины, а повороты будет проходить медленнее, чем обычно.
  • Третье новшество 2022 года касается навигации. Super Cruise поддержи­вается не на всех магистралях США, а только на «оцифрованных», данные которых есть в высокоточных картах. Правда, таких дорог уже более 320 000 километров. Зато ехать на очень умном круиз-контроле удобнее. Поэтому навигация при построении маршрута будет предлагать путь, на котором максимально много километров для «Супер Круиза».
  • Пока стоимость новой опции не раскрывается. Зато объявлено, что она появится на более массовых моделях. Среди анонсиро­ванных значатся не только дорогие Кадиллаки, но также электрический Hummer, пикапы GMC Sierra и Chevrolet Silverado. Для пикапов система подобного уровня продвинутости будет предложена впервые.

Ранее Яндекс опубликовал самый большой в мире набор данных, собранных автономными автомобилями, которые используются для машинного обучения систем беспилотников. Это записи 1600 часов движения беспилотников компании, которые ездили по России, Израилю и США. Фрагменты содержат высоко­точные карты маршрутов, треки остальных участников движения, их положение, скорость, ускорение и прочее, что можно использовать при машинном обучении.

Все, что вам нужно знать

Виттайя ПрасонгсинGetty Images

Раньше автомобили с адаптивным круиз-контролем считались роскошью только в современных автомобилях. Тем не менее, благодаря технологическим достижениям, адаптивный круиз-контроль стал общей функцией многих моделей автомобилей. Autobytel говорит, что это означает, что ACC теперь доступен для всех, и даже если ваш текущий автомобиль не имеет ACC, вы всегда можете установить его.

Что делает адаптивный круиз-контроль?

Адаптивный круиз-контроль использует усовершенствованную сенсорную технологию для определения скорости вашего автомобиля в непосредственной близости от других транспортных средств или объектов на проезжей части или вокруг нее. Он применяет умеренные тормоза и предупреждающие сигналы, когда водитель приближается к другому автомобилю. Водители могут установить ограничение скорости на ACC, чтобы они не превышали ограничение скорости, но когда сенсорная технология обнаруживает движение или другие небезопасные условия, она снижает скорость водителя, чтобы адаптироваться к ним.

Лучшие автомобили с адаптивным круиз-контролем

Вот несколько примеров самых современных моделей автомобилей с адаптивным круиз-контролем, упомянутых autobytel.com:

1. BMW 3 Series 2020

Эта марка новая модель предлагает наилучшее сочетание сенсорных технологий. Он использует камеры в дополнение к ультразвуковым и радарным датчикам для сбора данных об окружающей среде, окружающей автомобиль. В дополнение к своим сенсорным функциям он также имеет функцию торможения «стоп-и-иди», которая отлично подходит для пассажиров, которые проводят длительное время в неподвижном состоянии, поскольку это снижает нагрузку на ноги и ступни водителя.Более того, датчик камеры может улавливать дорожные знаки, такие как знаки ограничения скорости, и уменьшать или увеличивать скорость в соответствии с рекомендуемой скоростью.

2. Volvo S60 2020

Эта новая модель Volvo оснащена функцией Pilot Assist, которая делает вождение безопасным и легким. Что эта функция делает, так это помогает водителю поддерживать правильную скорость с соседними транспортными средствами, а также обеспечивает помощь в рулевом управлении наряду с автоматическим торможением или ускорением в таких ситуациях, как остановка и движение в свободном движении.Еще одним замечательным аспектом этой модели является то, что она не зависит от ведущей машины для определения скорости и интервала, поэтому вы можете использовать ее, даже если рядом нет другой машины.

3. Hyundai Sonata 2020

Эта новая модель Hyundai имеет те же технологические системы, что и другие модели Hyundai, называемые «усовершенствованными системами помощи при вождении SmartSense». Hyundai Sonata 2020 года включает в себя функции SmartSense, такие как пять камер, три радарных датчика и 12 ультразвуковых датчиков, которые помогают в таких вещах, как расширенный круиз-контроль, функция остановки и движения, предупреждающие сигналы и автоматическое торможение или ускорение.

4. Nissan Altima 2020

Nissan Altima 2020 оснащен системой Nissan ProPilot Assist, которая использует передовые технологии, чтобы помочь водителям практиковать безопасное вождение. Он позволяет водителям использовать автоматическое ускорение и торможение для контроля скорости и расстояния, а также использует автоматическое рулевое управление, чтобы помочь им сохранить контроль над полосой движения. Эти полезные функции стали возможными благодаря фронтальным камерам, датчикам, радару и электронному блоку управления.

5. Toyota Corolla Hatchback 2020

Эта новая модель оснащена адаптивной системой круиз-контроля, специально разработанной для движения по шоссе.Его функции круиз-контроля включают в себя камеры внутри автомобиля и радарные датчики на передней решетке, которые могут измерять близость и скорость вашего автомобиля по сравнению с другими транспортными средствами вокруг вас. Точно так же эти датчики помогают определить скорость транспортного средства перед вами и автоматически уменьшают вашу скорость, если транспортное средство перед вами замедляется.

Самые дешевые автомобили с адаптивным круиз-контролем

По данным U.S.News, вот несколько примеров самых дешевых автомобилей, которые все еще имеют функции адаптивного круиз-контроля:

1.Kia Soul

2019 года Вы можете получить функцию «умный круиз-контроль» Kia как часть их «пакета Primo». Это дополнение стоит около 4500 долларов в дополнение к первоначальной цене продажи. Вы можете экономить энергию благодаря системе автоматического торможения, а также сохранять безопасную дистанцию ​​благодаря функции предупреждения о прямом столкновении. В дополнение к этим функциям безопасности Kia Soul также предлагает водителям рулевое колесо с подогревом и регулировку сидений по глубине для удовлетворения более сложных потребностей вашего типа телосложения.

2. Mazda 3 2018

Mazda 3 2018 года предлагает водителям адаптивную систему круиз-контроля, которая обнаруживает движение сзади и контролирует мертвые зоны, что отлично подходит для безопасной смены полосы движения. Он также предлагает «пакет оборудования премиум-класса» всего за 1600 долларов в дополнение к первоначальной цене продажи. Этот пакет дает вашему автомобилю расширенные функции безопасности и другие дополнения, такие как рулевое колесо с подогревом и встроенную навигационную систему.

3. Hyundai Sonata 2018 года

Hyundai Sonata 2018 года предлагает покупателям «технологический пакет» всего за 1000 долларов.В этот пакет входит адаптивный круиз-контроль, помогающий водителям поддерживать безопасную дистанцию ​​и соответствующую скорость. Эта модель также оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

4. Toyota Rav4 2018 года

Этот внедорожник Toyota Rav4 2018 года включает в себя адаптивную систему круиз-контроля за плату, которая увеличивает первоначальную цену продажи до чуть более 25 000 долларов США. Когда вы включаете функцию ACC, она использует свои радарные датчики для управления предупреждениями о столкновении, автоматическим торможением и ускорением, чтобы убедиться, что ваш автомобиль движется в безопасном темпе и постоянно поддерживает соответствующее расстояние до других транспортных средств на проезжей части.

Адаптивная система круиз-контроля Toyota Rav4 2018 года относится к категории «стандартного оборудования» в «комплекте технологий Toyota Safety Sense P», что делает его высокотехнологичным безопасным автомобилем по разумной цене.

5. Honda Accord 2018 г.

Honda Accord 2018 г. оснащен современной системой адаптивного круиз-контроля под названием «Honda Sensing System». Эта система предлагает не только адаптивный круиз-контроль, но и несколько других полезных функций безопасности, включая автоматическое торможение для предотвращения столкновений и распознавание дорожных знаков.

Эти функции основаны на технологии датчиков камеры, которая может считывать дорожные знаки, такие как маркеры ограничения скорости, и регулировать скорость Accord в соответствии с требованиями скорости. Вы можете получить еще больше функций безопасности, перейдя на более высокие комплектации.

По мере того, как адаптивный круиз-контроль становится все более доступным, вы можете найти дешевые и доступные модели автомобилей, в которых используются те же технологии, что и в современных роскошных автомобилях.

Источники:

https://www.autobytel.com/car-buying-guides/features/10-cars-with-adaptive-cruise-control-131148/

https://cars.usnews.com/cars-trucks/cheapest-cars-with-adaptive-cruise-control

https://www.caranddriver.com/bmw

https://www.caranddriver.com/shopping-advice/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5 лучших новых автомобилей с адаптивным круиз-контролем

Адаптивный круиз-контроль — одна из тех современных функций безопасности, которые водители воспринимают как должное.Технологии безопасности автомобилей развиваются с начала 2000-х годов. Когда он появился в Mercedes-Benz E350 2010 года, он достиг беспрецедентного уровня. Привыкнуть к тому, чтобы снять руки с руля и довериться машине, было непросто. Теперь эта функция легко доступна и включена в несколько автомобилей разных марок. Вот некоторые из лучших новых автомобилей, которые вы можете получить с адаптивным круиз-контролем.

Mazda 3 2022 позволяет водителю знать расстояние

Mazda 3 выпускается в кузовах седан и хэтчбек с несколькими вариантами двигателей.Седаны базовой модели имеют рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 155 л.с., который доходит до 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил. Mazda с адаптивным круиз-контролем использует запатентованную систему Mazda Radar Cruise Control (MRCC). Он использует радар для сканирования расстояния между впереди идущими автомобилями. Водители также могут видеть следующее расстояние на приборной панели через систему поддержки распознавания расстояния (DRSS).

Honda Accord 2022 предлагает безопасность спереди и сзади

Honda Accord 2022 года едет по дороге | Honda

СВЯЗАННЫЕ С: 5 причин, почему вы не должны открывать задний борт автомобиля

Honda Accord — это автомобиль среднего размера, который лишь на небольшой шаг превосходит Civic по вместительности.Покупатели могут выбирать из 1,5-литрового или 2-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя мощностью от 192 до 252 лошадиных сил. Honda просто использует адаптивный круиз-контроль (ACC) как часть своего Honda Sensing, набора из шести функций безопасности, предназначенных для защиты водителя, других водителей и пешеходов от столкновений. Honda Sensing окружает автомобиль датчиками и камерами, которые обнаруживают объекты на дороге во всех направлениях. Водители могут установить два расстояния для ACC: одно для впереди идущего автомобиля, а другое для автомобиля сзади.

2022 BMW 3-Series ACC прост и эффективен

BMW 3-й серии на выставке в Индонезии | Dasril Roszandi/NurPhoto

BMW 3-Series — это институт.Это яркий пример того, что может быть возможно, когда дело доходит до седанов с высокими характеристиками. Базовым двигателем является 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 255 л.с. Адаптивный круиз-контроль BMW является частью системы помощи водителю. Он поддерживает заданную скорость и дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля. Довольно просто.

Toyota Camry 2022 не усложняет ACC

Являясь одним из основных продуктов модельного ряда Toyota, Camry предлагает четыре двери, много внутреннего пространства и мощность до 300 лошадиных сил.Это не самая захватывающая машина для вождения, но со всем остальным она справляется исключительно хорошо. Адаптивный круиз-контроль Toyota входит в набор функций безопасности Safety Sense, который называется Dynamic Radar Cruise Control (DRCC). Он использует радар для регулировки скорости автомобиля и расстояния до впереди идущего автомобиля. Звучит знакомо?

Volvo S60 2022 года демонстрирует приверженность безопасности

Volvo редко создавала автомобили ради скорости. В первую очередь он сосредоточен на сохранении своих драйверов и окружающей среды.Тем не менее, Volvo S60 — это гибрид, который в сумме выдает 260 лошадиных сил на передние колеса и разгоняется до 60 миль в час за 6,2 секунды. Это удобный седан и достаточно быстрый. Volvo ACC использует камеры и радар для обнаружения впереди идущего автомобиля в установленное время. Если впереди идущий автомобиль находится в X секундах, Volvo соответствующим образом регулирует или поддерживает свою скорость.

Адаптивный круиз-контроль

доступен в широком диапазоне транспортных средств, от ярких спортивных автомобилей до приглушенных ванильных эконобоксов. Это показывает, что технология сейчас более доступна, чем когда-либо, и что современная безопасность транспортных средств стала стандартом.

СВЯЗАННО: Вот почему каждый должен пройти курс предотвращения столкновений

Какие автомобили будут оснащены функциями автономного вождения к 2021 году? | Новости

Не так давно говорили, что полностью автономные автомобили для масс не за горами. Как оказалось, последний скачок к полной автономии — самостоятельная езда по любой дороге в любое время — остается заманчиво недосягаемым как для инженеров, так и для контролеров безопасности. И, несмотря на все внимание, которое привлекают такие транспортные средства, американцы не то чтобы требуют беспилотных автомобилей: последний ежегодный опрос AAA по автоматизированным транспортным средствам показал, что только 14% водителей доверяют езде на беспилотном автомобиле, примерно столько же как 2020.

Связанный: Какие автомобили имеют функции автономного вождения в 2020 году?

Но технические функции, составляющие основу беспилотного вождения, быстро распространились на обычные автомобили всего за несколько лет (ознакомьтесь с нашим отчетом за 2016 год здесь). Эти системы теперь могут помочь водителю с рулевым управлением, ускорением и торможением — хотя мы подчеркиваем, что, независимо от их возможностей, они , а не , действительно самоуправляемые. Все такие системы по-прежнему требуют, чтобы водитель был ответственным и был готов взять на себя управление.

Ключевыми среди текущих систем являются адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения. Лучшие из них работают от скоростей на шоссе до полной остановки и могут избавить вас от тяжелой работы, как в пробках, так и в долгих часах на шоссе. В то время как большинство этих систем по-прежнему требуют, чтобы вы держали руки на руле, некоторые из них теперь позволяют вам в определенных ситуациях не держать руки на руле. Но независимо от того, что вы видите на YouTube, none на данный момент позволяет вам безопасно отвлечься от дороги, чтобы читать, спать или обновлять свой Instagram.(Если вам нужно больше пояснений об этих функциях, вы найдете их ниже, после списка.)

Вот бренды массового рынка (за исключением экзотических и супер-роскошных автомобилей), которые предлагают такой высокоуровневый адаптивный круиз-контроль и рулевое управление с центрированием полосы движения на 2021 год. Обратите внимание, что для простоты мы перечисляем только основные шильдики; мы не выделяем родственные ответвления, такие как альтернативные стили кузова, которые имеют общие основные компоненты и названия (например, Toyota Corolla Hatchback или Volkswagen Atlas Cross Sport), а также не разделяем производительность (например,например, Audi S4) или электрифицированные (например, Ford Escape Hybrid) версии. Мы сделали несколько исключений, когда эта функция была эксклюзивной только для одного варианта, но по большей части мы сохранили все на уровне общей модели.

В алфавитном порядке по брендам, вот состояние этих функций автономного вождения для модели 2021 года:

Акура

Практическое центрирование полосы движения только на более высоких скоростях:

Адаптивный круиз-контроль до остановки с ручным управлением полосой движения только на высоких скоростях:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

Что мне искать?

Acura объединяет большинство технологий помощи водителю в набор функций безопасности AcuraWatch.В зависимости от автомобиля AcuraWatch включает в себя систему помощи при удержании в полосе движения, адаптивный круиз-контроль с функцией отслеживания движения на низкой скорости или и то, и другое. Центральное рулевое управление с помощью LKAS работает только со скорости 45 миль в час, но TLX (и грядущий MDX) добавляют систему помощи при движении в пробке с центрирующим рулевое управление до полной остановки. Обратите внимание, что Acura MDX пропустила модель 2021 года, а модернизированный 2022 год, который только что поступил в продажу, теперь включает в себя практическое рулевое управление с центрированием полосы движения и адаптивный круиз-контроль, которые могут работать до полной остановки.

Исследование автомобилей Acura

Альфа Ромео

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Альфа Ромео Джулия
  • 2021 Альфа Ромео Стельвио

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с полной остановкой, а также две системы рулевого управления с центрированием полосы движения: система помощи при пробках, которая работает на скорости до 50 км/ч, и система помощи при движении по шоссе, которая работает на скорости до 90 миль в час на автомагистралях с разметкой, интуитивно понятным с помощью GPS.Обе системы являются практическими.

Исследование автомобилей Alfa Romeo

Ауди

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • Ауди А4 2021
  • 2021 Ауди А5
  • 2021 Ауди А6
  • 2021 Ауди А7
  • 2021 Ауди А8
  • 2021 Audi E-tron
  • 2021 Ауди Q3
  • 2021 Ауди Q5
  • 2021 Ауди Q7
  • 2021 Ауди Q8

Что мне искать?

Терминология Audi различается.Ассистент движения в пробке обеспечивает ручное управление по центру полосы движения на скорости автомобиля до 40 миль в час. Active Lane Assist, которую Audi также характеризует как центрирование полосы движения, работает на скорости выше 40 миль в час. Для адаптивного круиз-контроля ищите адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go, который иногда называют просто адаптивным круиз-контролем или адаптивным круиз-ассистентом. Он доступен на каждой модели Audi 2021 года, кроме спортивных автомобилей R8 и TT. TT также предлагает что-то под названием Active Lane Assist, но его версия не включает центрирование полосы движения.Обратите внимание, что Audi A3 пропустила модель 2021 года, а переработанный 2022 модельный год будет включать центрирование полосы движения и адаптивный круиз-контроль до остановки.

Исследование автомобилей Audi

БМВ

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 BMW 2 серии купе и кабриолет
  • BMW 2 серии Гран Купе 2021
  • 2021 БМВ 4 серии
  • 2021 БМВ i3
  • 2021 БМВ Х1
  • 2021 БМВ Х2
  • 2021 БМВ Z4

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

Адаптивный круиз-контроль и автоматическое центрирование полосы движения до полной остановки, а также автоматическое центрирование полосы движения только на более низких скоростях:

  • 2021 BMW 3 серии
  • BMW 5 серии 2021 
  • 2021 БМВ 7 серии
  • 2021 БМВ 8 серии
  • 2021 БМВ Х5
  • 2021 БМВ Х6
  • 2021 БМВ Х7

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль, работающий до остановки, заменяет активный круиз-контроль с функцией Stop & Go.На шаг впереди, Active Lane Keeping Assist и Extended Traffic Jam Assistant (иногда называемые Active Driving Assistant для всех трех, включая круиз-контроль) предлагают практическое управление по центру полосы движения, которое работает до остановки в определенных условиях движения. Наконец, расширенный помощник по пробкам, который теперь доступен более чем в полудюжине моделей, новых или существенно обновленных с 2019 года, позволяет без помощи рук центрировать полосу движения на определенных разделенных автомагистралях на скорости до 40 миль в час, пока вы обращаете внимание (проверено с камерой, обращенной к водителю).BMW — один из трех брендов в США (остальные — Cadillac и Ford), которые предлагают условное вождение без помощи рук для модели 2021 года, и в будущем их станет больше. По нашему опыту работы с ETJA, система переходит на ручное центрирование полосы движения, когда вы преодолеваете скорость 40 миль в час.

Исследование автомобилей BMW

Бьюик

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • Бьюик Анклав 2021
  • Бьюик Энкор GX 2021
  • 2021 Бьюик Энвижн

Что мне искать?

В зависимости от автомобиля ищите адаптивный круиз-контроль-расширенный или адаптивный круиз-контроль-камера.

Исследовательские автомобили Buick

Кадиллак

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • Кадиллак XT4 2021
  • 2021 Кадиллак XT5
  • 2021 Кадиллак XT6

Адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения без помощи рук, до упора:

  • Кадиллак CT4 2021
  • 2021 Кадиллак CT5
  • 2021 Кадиллак Эскалейд

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль — Advanced или Advanced Adaptive Cruise Control.Рулевое управление по центру полосы движения без помощи рук от остановки до скоростей на шоссе, которое вы можете активировать только на определенных шоссе, обеспечивается системой Cadillac Super Cruise. Представленная в 2018 модельном году, Super Cruise больше не является единственной системой рулевого управления без помощи рук в серийных автомобилях в США — Ford и BMW предлагают ее сейчас или будут предлагать в течение 2021 модельного года, а другие системы появятся вскоре после этого. Super Cruise не избавляет вас от необходимости обращать внимание: вы должны быть готовы сесть за руль, и он проверяет вас с помощью камеры, обращенной к водителю.

Исследование автомобилей Cadillac

Шевроле

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • Шевроле Блейзер 2021
  • 2021 Шевроле Эквинокс
  • 2021 Шевроле Малибу
  • 2021 Шевроле Тахо
  • 2021 Шевроле Трейлблейзер
  • 2021 Шевроле Траверс
  • 2021 Шевроле Сильверадо 1500
  • 2021 Шевроле Субурбан

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль — расширенный или адаптивный круиз-контроль — камера, в зависимости от автомобиля.

Исследование автомобилей Chevrolet

Крайслер

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Крайслер 300
  • 2021 Крайслер Пасифика

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop или Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go.

Исследование автомобилей Chrysler

Додж

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Додж Чарджер
  • 2021 Додж Дуранго

Что мне искать?

В зависимости от модели, адаптивный круиз-контроль с остановкой или адаптивный круиз-контроль Plus с полной остановкой.

Исследовательские автомобили Dodge

Форд

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Форд Бронко
  • Форд Экспедишн 2021

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Форд Бронко Спорт
  • 2021 Форд Эдж
  • 2021 Форд Эскейп
  • 2021 Форд Эксплорер

Адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения без помощи рук, до упора:

  • 2021 Форд Ф-150
  • 2021 Форд Мустанг Мах-Е

Что мне искать?

Ищите адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, хотя некоторые модели имеют более простые обозначения.Теперь Ford объединил многие вспомогательные функции в пакет под названием Ford Co-Pilot360 Technology, хотя его содержимое может варьироваться в зависимости от модели или уровня отделки салона. Более продвинутый пакет под названием Co-Pilot360 Assist Plus добавляет практическое рулевое управление с центрированием полосы движения до остановки для большинства моделей, для которых он предлагается.

Отдельно на Mustang Mach-E и переработанном F-150 дебютирует новая опция под названием Ford Co-Pilot360 Assist 2.0 с Active Drive Assist. Это позволит управлять автомобилем без помощи рук, но не без внимания.Как и в аналогичных системах от BMW и Cadillac, камера, обращенная к водителю, гарантирует, что вы наблюдаете за дорогой; эта функция будет работать только на определенных разделенных автомагистралях, одобренных Ford.

Программное обеспечение Active Drive Assist появится во второй половине 2021 календарного года в виде беспроводных обновлений для автомобилей, уже находящихся в пути. Центрирование полосы движения без помощи рук может работать до остановки, поскольку «нет нижнего предела скорости для работы ADA, пока соблюдаются другие критические условия», сообщил Cars представитель Ford.ком. Также обратите внимание, что F-150 требует, чтобы вы заплатили за подготовительный пакет с определенным оборудованием, чтобы иметь возможность его получить; оборудование не может быть добавлено позже. Mach-E имеет стандартную подготовку для большинства моделей.

Исследование автомобилей Ford

Бытие

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • Бытие G80 2021
  • 2021 Бытие G90
  • Бытие GV80 2021

Что мне искать?

Интеллектуальный круиз-контроль

с машинным обучением, системой удержания в полосе движения и системой слежения за полосой движения (LFA обеспечивает ручное управление по центру полосы движения на скорости автомобиля до 150 км/ч).Функция под названием Highway Driving Assist (G90) или Highway Driving Assist II (обновление в G80 и GV80) расширяет возможности этих систем на автомагистралях с помощью GPS и навигационных данных для адаптации к конкретному местоположению и дороге. HDA также теперь доступен на некоторых моделях Hyundai, родительского автопроизводителя Genesis. G70 предлагает только LKA. Хотя Genesis не называет это истинным центрированием полосы движения, наш многолетний опыт работы с G70 показал, что LKA обычно центрирует автомобиль на скорости выше 40 миль в час. Об этом Cars сообщил представитель Genesis.com, что система G70 «автоматически будет управлять на более высоких скоростях, чтобы удерживать вас в пределах своей полосы движения, но не обязательно будет удерживать вас в центре».

Исследовательские машины Genesis

ГМС

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 GMC Акадия
  • 2021 GMC Сьерра 1500
  • 2021 GMC Terrain
  • 2021 GMC Юкон

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль — расширенный или адаптивный круиз-контроль — камера, в зависимости от автомобиля.

Исследовательские автомобили GMC

Хонда

Практическое центрирование полосы движения только на более высоких скоростях:

  • 2021 Honda HR-V
  • Хонда Паспорт 2021
  • Хонда Пилот 2021
  • 2021 Honda Ridgeline

Адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки и ориентирования в центр полосы движения только на высоких скоростях:

  • Хонда Аккорд 2021
  • 2021 Хонда Цивик
  • 2021 Honda Clarity
  • 2021 Honda CR-V
  • 2021 Хонда Инсайт
  • 2021 Хонда Одиссей

Что мне искать?

Большинство технологий помощи водителю включены в набор систем безопасности Honda Sensing, но их функции различаются.Honda Sensing включает в себя систему помощи при удержании полосы движения, которая позволяет вручную ориентироваться в полосе движения на более высоких скоростях. Шесть моделей сочетают LKAS с адаптивным круиз-контролем с функцией Low-Speed ​​Follow, которая работает до полной остановки. Однако четыре другие модели сочетают его с адаптивным круиз-контролем, который работает только при скорости автомобиля выше 22 миль в час.

Исследование автомобилей Honda

Хендай

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • Hyundai Kona Electric 2021
  • 2021 Hyundai Tucson

Полоса для рук по центру вниз до остановки:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • Hyundai Elantra 2021
  • 2021 Hyundai Ioniq
  • 2021 Hyundai Nexo
  • 2021 Hyundai Palisade
  • 2021 Hyundai Santa Fe
  • 2021 Hyundai Sonata

Что мне искать?

Интеллектуальный круиз-контроль

с функциями Stop & Go и Lane Follow Assist, который добавляет ручное управление в центр полосы движения при остановке.Дополнительная функция под названием Highway Driving Assist, предлагаемая на Elantra, Ioniq, Palisade, Santa Fe и Sonata, расширяет возможности этих систем на шоссе с помощью GPS и навигационных данных для регулировки скорости в зависимости от местоположения и дороги. Hyundai называет свой общий набор функций безопасности и помощи водителю SmartSense, хотя его конкретное содержание может варьироваться в зависимости от автомобиля. LFA не следует путать с Lane Keeping Assist, отдельной функцией на некоторых автомобилях, которая, по опыту Cars.com, вносит тонкие корректировки рулевого управления, чтобы удерживать автомобиль в центре выше средней скорости автомобиля, хотя официальные лица Hyundai не называют это центрированием полосы движения. .

Исследование автомобилей Hyundai

Инфинити

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Адаптивный круиз-контроль до остановки с ручным управлением полосой движения только на высоких скоростях:

  • Инфинити Q50 2021
  • Инфинити Q60 2021

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

Что мне искать?

Infiniti называет свой адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки «Интеллектуальный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей» или какой-либо вариант этой маркировки.Практическое центрирование полосы движения на более высоких скоростях (Q50 и Q60) осуществляется с помощью Active Lane Control, в то время как самая надежная система Infiniti, которая включает в себя центрирование полосы движения вплоть до остановки, — это ProPilot Assist, предлагаемая на QX50 и на предстоящий 2022 QX55. Обратите внимание, что внедорожник Infiniti QX60 пропускает модельный год 2021 года, прежде чем в конце этого года появится обновленная версия 2022 года.

Исследование автомобилей Infiniti

Ягуар

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Jaguar E-Pace
  • 2021 Jaguar F-Pace
  • 2021 Ягуар XF

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с функцией «стоп-энд-гоу» представляет собой адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки в медленно движущемся транспортном потоке, который автоматически возобновляется, если автомобиль впереди начинает движение в течение нескольких секунд.Адаптивный круиз-контроль с функцией помощи при рулении позволяет управлять автомобилем, ориентируясь на полосу движения, при остановке. На многих моделях Jaguar систему помощи при рулевом управлении не следует путать с системой удержания в полосе движения. Несмотря на то, что название похоже на системы центрирования полосы движения некоторых брендов, Jaguar LKA — это помощь при выезде, которая подталкивает вас назад, когда вы приближаетесь к разметке полосы движения.

Исследовательские автомобили Jaguar

Джип

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • Джип Чероки 2021
  • 2021 Джип Компас
  • Джип Гладиатор 2021
  • Джип Гранд Чероки 2021
  • 2021 Джип Вранглер

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • Джип Гранд Чероки 2021 L

Что мне искать?

Active Drive Assist на новом Grand Cherokee L впервые для Jeep добавляет практическое управление по центру полосы движения.Для остальных ищите Adaptive Cruise Control Plus, Adaptive Cruise Control with Stop или просто Adaptive Cruise Control, в зависимости от модели. Обратите внимание, что Renegade также предлагает адаптивный круиз-контроль, но только другие модели имеют функцию полной остановки.

Исследовательский джип

Киа

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Киа Ниро
  • 2021 Киа Седона
  • 2021 Киа Стингер

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Киа К5
  • 2021 Kia Niro EV
  • 2021 Киа Селтос
  • 2021 Киа Соренто
  • 2021 Киа Спортейдж
  • 2021 Киа Теллурайд

Что мне искать?

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go.На Niro EV, Telluride, Sportage, Sorento, K5 и Seltos практическое управление по центру полосы движения осуществляется в форме Lane Follow Assist. Напротив, Lane Keep Assist (иногда Lane Keeping Assist) — это отдельная функция, которую официальные лица Kia не называют центрированием полосы движения, но опыт Cars.com в различных моделях Kia показывает, что LKA обычно удерживает автомобиль в центре своей полосы движения выше. скорость автомобиля около 40 км/ч.

Исследование автомобилей Kia

Ленд Ровер

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • Ленд Ровер Дефендер 2021
  • 2021 Ленд Ровер Дискавери
  • Ленд Ровер Дискавери Спорт 2021
  • Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок 2021

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Ленд Ровер Рендж Ровер
  • Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт 2021

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль с функцией помощи при рулевом управлении, которая добавляет практическое управление в центре полосы движения.Не путайте Steering Assist с Lane Keep Assist, отдельной системой Land Rover, которая вмешивается только для того, чтобы помочь вам не съехать с разметки полосы движения.

Исследования автомобилей Land Rover

Лексус

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба до упора:

  • Лексус ЕС
  • 2021 года
  • 2021 Лексус ИС
  • 2021 Лексус ЛК
  • 2021 Лексус ЛС
  • 2021 Лексус NX
  • 2021 Лексус РХ
  • 2021 Лексус UX

Что мне искать?

Всескоростной динамический радарный круиз-контроль, работающий до упора.Практическое управление по центру полосы движения осуществляется либо с помощью системы удержания полосы движения (LC), либо с помощью системы отслеживания полосы движения (ES, IS, LS, NX, RX, UX). Обе системы работают вплоть до полной остановки, но более продвинутая LTA может отслеживать путь автомобиля впереди, а не только разметку полосы движения, и лучше удерживать транспортное средство по центру на извилистых дорогах.

Исследование автомобилей Lexus

Линкольн

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Линкольн Авиатор
  • 2021 Линкольн Корсар
  • 2021 Линкольн Наутилус

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go и выравниванием по полосе.Aviator, Corsair и Nautilus предлагают версию пакета вспомогательных технологий Lincoln Co-Pilot360, получившего название Co-Pilot360 Plus, который добавляет практическое управление по центру полосы движения.

Исследование автомобилей Lincoln

Мазерати

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Мазерати Гибли
  • 2021 Мазерати Леванте
  • 2021 Мазерати Кватропорте

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль, который в данном случае работает до упора.Система помощи при движении по шоссе Maserati может обеспечить практическое управление по центру полосы движения на всем пути до остановки на автомагистралях с GPS или автомагистралях с ограниченным доступом. Однако обновление для 2021 года — это система Active Driver Assist, которая расширяет те же функции на дороги, не связанные с шоссе.

Исследование автомобилей Maserati

Мазда

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • Mazda6 2021
  • Мазда СХ-3 2021
  • 2021 Мазда СХ-5
  • 2021 Мазда СХ-9

Адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки и центрирования полосы движения руками только на более низких скоростях:

  • Mazda3 2021
  • Мазда СХ-30 2021

Что мне искать?

Круиз-контроль Mazda Radar с функцией Stop & Go.На Mazda3 и CX-30 новая функция 2021 года под названием Traffic Jam Assist предлагает практическое управление по центру полосы движения от остановки до скорости автомобиля 40 миль в час.

Исследование автомобилей Mazda

Мерседес-Бенц

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Мерседес-АМГ ГТ
  • 2021 Мерседес-Бенц G-Класс
  • 2021 Мерседес-Бенц Спринтер

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Mercedes-AMG GT 4-дверное купе
  • 2021 Мерседес-Бенц А-Класс
  • 2021 Mercedes-Benz C-класса
  • 2021 Mercedes-Benz CLA-класса
  • 2021 Mercedes-Benz CLS-класса
  • 2021 Мерседес-Бенц Е-Класс
  • 2021 Mercedes-Benz GLA-Класс
  • 2021 Mercedes-Benz GLB-класса
  • 2021 Mercedes-Benz GLC-класса
  • 2021 Мерседес-Бенц GLE-Класс
  • 2021 Mercedes-Benz GLS-класса
  • 2021 Mercedes-Benz S-класса
  • 2021 Mercedes-Benz SL-класса

Что мне искать?

Active Distance Assist Distronic и Active Steering Assist.

Исследование автомобилей Mercedes-Benz

Мини

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Mini Clubman
  • 2021 Мини-земляк

Что мне искать?

В зависимости от контекста, активный круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль.

Исследовательские мини-автомобили

Мицубиси

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Mitsubishi Outlander PHEV

Что мне искать?

Mitsubishi просто называет его адаптивным круиз-контролем.Обратите внимание, что бензиновый Outlander и Eclipse Cross пропустили модельный год 2021 года, а Mitsubishi выпускает модификации для модели 2022 года, которая появится в продаже в 2021 календарном году. Однако подключаемая гибридная версия нынешнего Outlander перенесена на модель 2021 года.

Исследование автомобилей Mitsubishi

Ниссан

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Ниссан Армада
  • Ниссан Кикс 2021 
  • 2021 Ниссан Максима
  • 2021 Ниссан Мурано
  • 2021 Ниссан Сентра
  • 2021 Ниссан Титан
  • 2021 Ниссан Верса

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Ниссан Альтима
  • 2021 Ниссан Лиф
  • 2021 Ниссан Роуг
  • 2021 Ниссан Роуг Спорт

Что мне искать?

Интеллектуальный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей или некоторые варианты этих терминов.Во многих моделях он называется просто интеллектуальным круиз-контролем, но система по-прежнему может остановить вас в плотном потоке автомобилей. Практическое управление по центру полосы движения осуществляется с помощью системы Nissan ProPilot Assist, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и управление по центру полосы движения вплоть до полной остановки. Обратите внимание, что Rogue Sport основан на другой платформе, чем Rogue, и поэтому заслуживает отдельного упоминания, несмотря на схожее название. Тем временем Pathfinder пропускает модельный год 2021 года, и Nissan анонсировал обновленный Pathfinder 2022 года, который должен появиться летом.

Исследование автомобилей Nissan

Полярная звезда

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Полярная звезда 1
  • 2021 Полярная звезда 2

Что мне искать?

Pilot Assist от Polestar, система с тем же названием и возможностями, что и у другого бренда Volvo, принадлежащего Geely, сочетает в себе практическое центрирование полосы движения с адаптивным круиз-контролем, которые работают до остановки.

Исследования Polestar 2

Порше

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Порше 718
  • 2021 Порше 911
  • 2021 Порше Панамера
  • 2021 Порше Макан

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Порше Кайен
  • 2021 Порше Тайкан

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль.Центрирование полосы движения осуществляется Active Lane Keep на Cayenne, в то время как Taycan предлагает ассистент движения в пробке с Active Lane Keep и более надежную функцию удержания полосы движения в рамках системы InnoDrive от Porsche. (Другие модели Porsche также предлагают InnoDrive, но возможности различаются, поэтому само по себе название не говорит обо всех таких возможностях.)

Исследование автомобилей Porsche

Рам

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Баран 1500
  • 2021 Баран 2500
  • 2021 Рам 3500

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop на Ram 2500/3500 или Адаптивный круиз-контроль с Stop, Go and Hold на Ram 1500.

Исследовательский таран

Субару

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Subaru Crosstrek Гибрид
  • 2021 Субару Импреза
  • 2021 Субару WRX

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Восхождение Субару
  • 2021 Subaru Crosstrek
  • 2021 Субару Форестер
  • 2021 Субару Наследие
  • 2021 Субару Аутбек

Что мне искать?

Система Subaru EyeSight, которая объединяет адаптивный круиз-контроль вплоть до полной остановки с различными технологиями безопасности, доступна для всех моделей, кроме купе BRZ.Ascent, Crosstrek (но не Crosstrek Hybrid), Forester, Legacy и Outback предлагают обновленную версию EyeSight, которая добавляет усовершенствованный адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения. Не путайте его с функцией Lane Keep Assist от EyeSight, которая может лишь незначительно корректировать рулевое управление при приближении к разметке полосы движения, но не будет активно центрировать автомобиль на своей полосе.

Исследование автомобилей Subaru

Тесла

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • Тесла Модель 3 2021
  • 2021 Тесла Модель S
  • 2021 Тесла Модель X
  • 2021 Тесла Модель Y

Что мне искать?

Автопилот, надежная система помощи при вождении Tesla.Хотя Tesla позиционирует его как систему «руки на руле», ранние версии позволяли вам управлять автомобилем без помощи рук в течение длительного времени. С тех пор Tesla обновила программное обеспечение автопилота в новых автомобилях и уже находящихся в пути (посредством беспроводных обновлений), чтобы деактивировать его, если он чувствует, что руки водителей постоянно находятся вне руля.

Исследование автомобилей Tesla

Тойота

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Тойота Авалон
  • 2021 Тойота Супра

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба до упора:

  • Тойота Камри 2021
  • 2021 Toyota C-HR
  • 2021 Тойота Королла
  • 2021 Тойота Хайлендер
  • 2021 Тойота Мирай
  • 2021 Тойота Приус
  • 2021 Тойота РАВ4
  • 2021 Тойота Сиенна
  • 2021 Тойота Венза

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль Toyota вплоть до полной остановки по-разному называется полноскоростным динамическим радиолокационным круиз-контролем, полноскоростным динамическим радиолокационным круиз-контролем или динамическим радарным круиз-контролем с полным диапазоном скоростей — ключевыми словами, очевидно, являются «полная скорость».Для практического управления по центру полосы движения ищите систему Lane Tracing Assist или Lane Trace Assist, в зависимости от автомобиля.

Исследование автомобилей Toyota

Фольксваген

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • Фольксваген Гольф ГТИ 2021
  • 2021 Фольксваген Джетта
  • 2021 Фольксваген Тигуан

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба до упора:

  • Фольксваген Артеон 2021
  • 2021 Фольксваген Атлас
  • Фольксваген ID 2021 года выпуска.4

Что мне искать?

Volkswagen выпускает IQ.Drive для модельного года 2021, набор вспомогательных функций, включая новую систему Travel Assist, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и ручное управление по центру полосы движения, называемое Lane Assist, в четырех моделях. Обратите внимание, что когда Travel Assist не активирован, центрирование полосы движения работает только на более высоких скоростях. Atlas получил обновление середины 2021 года для 2021.5, которое обеспечивает более надежное центрирование полосы движения, но у Atlas Cross Sport 2021 года также есть такая возможность.

Исследование автомобилей Volkswagen

Вольво

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Вольво С60
  • 2021 Вольво С90
  • 2021 Вольво В60
  • 2021 Вольво В90
  • 2021 Вольво ХС40
  • 2021 Вольво ХС60
  • 2021 Вольво ХС90

Что мне искать?

Система Volvo Pilot Assist, которая включает в себя ручное центрирование полосы движения и адаптивный круиз-контроль.Обе системы работают до упора.

Исследование автомобилей Volvo

Еще от Cars.com:

Вопросы? Хотите узнать больше? Более глубокое погружение

Описанные выше системы имеют множество технологических отличий и могут требовать определенных дорожных условий. Мы обнаружили, что реальная производительность, бесперебойная работа и простота использования также могут различаться. При совершении покупок рекомендуется изучить системы автономного вождения любого потенциального автомобиля — как они работают и могут ли они делать то, что вы ожидаете.А после покупки настаивайте на том, чтобы технический специалист дилера провел вас через безопасную эксплуатацию.

Хотите узнать больше о перечисленных выше типах систем? Читайте дальше для более глубокого погружения.

Адаптивный круиз-контроль до остановки

Нынешние «умные» системы круиз-контроля основаны на обычном круиз-контроле с фиксированной скоростью (который, как сообщается, восходит к Chrysler в 1958 году) и базовом адаптивном круиз-контроле, который использует датчики и торможение для поддержания выбираемого расстояния от автомобиля впереди до вашего набора. скорость.(В США адаптивный круиз-контроль восходит к Mercedes-Benz S-класса 2000 года; какое-то время он был ограничен роскошными автомобилями.)

Адаптивный круиз, который поддерживает заданное расстояние на высоких скоростях, теперь широко доступен, но все чаще доступны системы, которые также работают на более низких скоростях и могут привести вас к полной остановке. Некоторые полноскоростные системы остановят вас в пробке, а затем потребуют, чтобы вы затормозили, а затем снова увеличили скорость. Другие могут удерживать автомобиль на остановке и возобновлять скорость, когда автомобиль впереди снова начинает движение (до заданного ограничения по времени).В системах используются такие датчики, как радар, ультразвук, камеры или их комбинация. И самые передовые из этих систем не просто следят за транспортным средством прямо впереди, но и смотрят за его пределы.

Центральное рулевое управление

Не следует путать с системой помощи при выезде из полосы движения, которая подталкивает вас назад, когда вы двигаетесь к разметке полосы движения, и часто отбрасывает вас к противоположной стороне полосы движения. Истинное центрирование полосы движения отслеживает разметку полосы движения или транспортное средство впереди, или и то, и другое, и активно центрирует ваше транспортное средство на его полосе движения.Почти все такие системы требуют, чтобы вы держали руки на руле. Они предупредят вас и в конечном итоге отключатся, если их датчики обнаружат, что ваши руки отключены более чем на короткое время. Системы рулевого управления с центрированием полосы движения также отключаются, если разметка полосы движения исчезает, например, в зонах строительства, при слиянии полос или в плохую погоду. Большинство таких систем теперь работают от остановки до скоростей шоссе, но некоторые более простые системы работают только выше или ниже определенных скоростей.

Рулевое управление без помощи рук

Эти системы центрируют автомобиль в пределах полосы движения, не требуя при этом рук на руле.В 2021 году три системы — Cadillac Super Cruise, BMW Extended Traffic Jam Assistant и Ford Active Drive Assist — в настоящее время позволяют это или будут включать в течение модельного года. Но эти системы по-прежнему требуют вашего внимания на дороге, и они проверяют это с помощью внутренних камер, которые наблюдают за вами. Система BMW предназначена, как следует из ее названия, для низкоскоростных (менее 40 миль в час) заторов на автомагистралях. Cadillac и большинство других автомобилей допускают использование на полной скорости, но только на предварительно нанесенных на карту автострадах с ограниченным доступом в США.S. и Канада с использованием GPS и облачных картографических данных. В то время как Ford станет первым массовым брендом, предложившим такую ​​систему, Nissan присоединится к выпуску своего нового электрического внедорожника Ariya, который появится первым в Японии и ожидается в США в конце 2021 года с ProPilot Assist 2.0. У Jeep также есть система для Grand Cherokee L 2022 года. А GM, автопроизводитель Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC, планирует расширить Super Cruise за пределы Cadillac, начиная с модели 2022 года.

Вождение без глаз

Вождение без внимания на серийно выпускаемом автомобиле еще не наступило.Первым серийным автомобилем, который позволял ограниченно управлять автомобилем без глаз в определенных условиях низкой скорости (и вы, , по-прежнему должны были быть готовы к этому, ), должен был стать флагманский седан Audi A8 последнего поколения с системой Traffic Jam Pilot, использующей некоторые два десятка камер, радаров, звуковых и лазерных датчиков. Это был бы первый шаг к следующему уровню автономии, но задержки в регулировании США и других стран затормозили развертывание, и Audi, как сообщается, отказалась от этого плана.

Примечание редактора: Эта история была обновлена ​​25 марта 2021 года, чтобы отразить возможности Mazda3 и CX-3.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Вот почему у BMW 3 серии лучший адаптивный круиз-контроль

Прелесть человечества в том, что мы всегда ищем более легкий способ сделать что-то.Возьмите вождение в качестве примера; Благодаря достижениям в области технологий вождение становится все проще и легче.

Хотя идея полностью автономного вождения отложена, на данный момент в автомобилях есть элемент управления автомобилем. Мы еще не даем нашим автомобилям полный контроль над их движением, но у них уже есть много обязанностей, которых у них не было несколько десятилетий назад.

Средства помощи при вождении помогают предотвратить несчастные случаи во время длительных и скучных поездок, и одним из самых полезных средств является адаптивный круиз-контроль.

Хотя адаптивный круиз-контроль существует с 1990-х годов, только недавно водители стали пожинать плоды его преимуществ. Это не более очевидно, чем в BMW 3-й серии, который имеет лучший адаптивный круиз-контроль в бизнесе. Но что делает его лучшим на рынке?

Вот почему BMW 3 серии имеет лучший адаптивный круиз-контроль, на который может рассчитывать любой водитель.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему слепой инженер изобрел круиз-контроль

Что нам нравится в адаптивном круиз-контроле

Через: Metamorworks, Shutterstock

Стремясь дать нашим ногам передышку во время длительных поездок на работу, производители автомобилей создали адаптивный круиз-контроль (ACC).В то время как обычный круиз-контроль позволяет водителю самостоятельно поддерживать скорость, он не учитывает трафик или дорожные условия вокруг. Вот почему адаптивный круиз-контроль стал такой важной функцией в современных автомобилях.

Если в вашем автомобиле установлен ACC, ваш автомобиль будет следить за окружающей обстановкой и регулировать скорость в соответствии с окружающей обстановкой. Если движение впереди остановилось, ваш адаптивный круиз-контроль предупредит об этом и замедлит движение автомобиля, чтобы предотвратить столкновение.

Предыдущие версии круиз-контроля могли просто врезаться в неподвижные автомобили впереди, если водитель не отреагировал.

При использовании ACC водители могут установить желаемую скорость, и их автомобиль будет делать все возможное, чтобы поддерживать эту скорость. Он будет замедляться или ускоряться в зависимости от условий движения с помощью радара или лазерной системы. Более продвинутые системы ACC включают предупреждающие сигналы, помощь в рулевом управлении, контроль полосы движения и поддержание дистанции.

Адаптивный круиз-контроль BMW 3 серии — лучший

Через BMWgroup

Адаптивный круиз-контроль немного отличается в каждом автомобиле, поскольку разные производители предлагают разные функции.Более продвинутые модели ACC могут обнаруживать такие вещи, как знаки ограничения скорости, и соответствующим образом корректировать их. Это подводит нас к лучшему адаптивному круиз-контролю и комбинированной сенсорной технологии BMW 3 серии.

В BMW 3 серии используются ультразвуковые и радарные датчики, а также камеры для анализа внешней среды. В ACC 3-й серии используется тормозная технология «стоп-энд-гоу», которая идеально подходит для длительных пробок.

Как мы уже упоминали, ACC BMW 3 серии может отслеживать дорожные знаки и интерпретировать рекомендуемое ограничение скорости.

В дополнение к системе торможения «стоп-энд-гоу» BMW 3 серии также оснащен системой помощи при рулевом управлении и управлении полосой движения, а также предупреждением о перекрестном движении. Добавьте активное предотвращение боковых столкновений с помощником по удержанию полосы движения, и вы увидите, что 3-я серия является одним из самых безопасных автомобилей на дороге.

СВЯЗАННЫЙ: Купите эти BMW до того, как их цены взорвутся

Более дешевые автомобили, такие как RAV4, также предлагают ACC

Через: Тойота.ком

Не все хотят тратить целое состояние на автомобиль с адаптивным круиз-контролем. К счастью, существует множество доступных вариантов, поэтому мы все можем пользоваться преимуществами ACC.

Например, Kia Soul поставляется с опцией «интеллектуальный круиз-контроль», которая включает в себя систему автоматического торможения и систему предупреждения о столкновении. Другой дешевый вариант ACC — это Mazda 3, которая может обнаруживать заднее поперечное движение и следить за вашими слепыми зонами.

Если вы ищете что-то повыше, Toyota RAV4 — более крупный дешевый вариант. RAV4 предлагает предупреждение о столкновении, технологию «стоп-энд-гоу» и поддержание дистанции с помощью ACC. По правде говоря, многие современные автомобили поставляются с ACC в стандартной комплектации, поэтому нужно найти те, которые подходят вам и вашему бюджету.

Адаптивный круиз-контроль имеет свои плюсы и минусы

Через: Ауди

Одним из основных преимуществ адаптивного круиз-контроля, подобного тому, что используется в BMW 3 серии, является простота его использования.С кнопками, расположенными на рулевом колесе, водители могут управлять автомобилем буквально кончиками пальцев. Эти кнопки позволяют водителю регулировать адаптивный круиз-контроль и устанавливать желаемую скорость движения.

После настройки ACC будет поддерживать движение вашего автомобиля, сохраняя безопасное расстояние от окружающего вас транспорта. При использовании адаптивного круиз-контроля ваш автомобиль оптимизирует расход топлива, двигаясь с постоянной скоростью.

Выключить круиз-контроль и снова управлять автомобилем очень просто.В тот момент, когда водитель нажимает на педаль тормоза или акселератора, ACC автоматически отключается, и вы восстанавливаете управление. Это так просто.

Однако многие системы ACC имеют свои недостатки, и некоторые из них могут столкнуться с целым рядом проблем. Некоторые датчики могут не работать должным образом в сложных погодных условиях, что является причиной сохранения полного контроля в таких обстоятельствах.

Помимо погоды, еще одним недостатком адаптивного круиз-контроля является потеря концентрации внимания водителя.Автомобили с адаптивным круиз-контролем в основном сами едут, а значит, водитель может успокоиться, наблюдая за дорогой.

Если водитель теряет интерес к тому, что происходит на дороге впереди, его внимание снижается. Это означает, что если что-то выпрыгнет перед вашей машиной, вполне вероятно, что вы в нее врежетесь. Несмотря на эти недостатки, адаптивный круиз-контроль никуда не делся и значительно облегчает вождение.

Ушли в прошлое те изнурительные поездки на работу, когда у вас болит нога от остановки и трогания с места в пробке.ACC позаботится об этом; все, что вам нужно сделать, это оставаться начеку и следить за потенциальными опасностями.

Безумная надежность: у этого автомобиля самый большой пробег из когда-либо зарегистрированных

Читать Далее

Об авторе

Коннор Дойл (опубликовано 86 статей)

Коннор — автор контента и журналист из Великобритании с несколькими годами работы в бизнесе.Ему нравится наблюдать за меняющимися автомобильными тенденциями по мере того, как экологичность становится все более важным явлением в нашей жизни. Когда он не пишет, он любит потеть, играя в футбол (футбол) или отдыхая с книгами ужасов.

Более От Коннора Дойла

Как работает адаптивный круиз-контроль Toyota?

Как работает адаптивный круиз-контроль Toyota?

Для водителей Южного Берлингтона, штат Вирджиния, езда по шоссе – обычное дело.Они любят наслаждаться поездкой, устанавливая в своих автомобилях круиз-контроль! Если вы ищете автомобиль, который обеспечивает безопасность и комфорт на трассе, вы обратились по адресу.

В конце 2000 года Toyota вывела на рынок США адаптивный круиз-контроль (ACC). Таким образом, Toyota является опытным производителем, когда речь идет о адаптивном круиз-контроле в автомобилях. Продолжайте читать, если хотите узнать об автомобилях Toyota с адаптивным круиз-контролем. Наша команда Heritage Toyota также объяснила, как работает адаптивный круиз-контроль Toyota, чтобы вы были готовы к дороге!


Вам также может понравиться: Что такое Toyota Safety Sense?


Список автомобилей Toyota с ACC

Вот список автомобилей Toyota, которые поставляются с адаптивным круиз-контролем.Вы также найдете год, когда эти автомобили были впервые оснащены адаптивным круиз-контролем.

  • Toyota Prius и Prius Prime (2016)

    2
  • Toyota Camry (2018)

    2
  • Toyota C-HR (2018)
  • Toyota Avalon (2017+)

    2
  • Toyota Land Cruiser (2018 +)
  • Toyota RAV4 (2019)
  • Toyota Corolla Sedan (2017)

Работа адаптивного круиз-контроля Toyota

Адаптивный круиз-контроль в автомобилях Toyota работает, обнаруживая другие автомобили на своей полосе движения.Он может ускорять и замедлять транспортное средство в зависимости от расстояния между вашим и другими транспортными средствами. При необходимости он может даже автоматически задействовать тормоза.

Чтобы активировать ACC, необходимо нажать кнопку включения/выключения. Затем вы должны активировать стебель, разогнавшись до желаемой скорости. Чтобы установить ACC на эту скорость, нажмите на переключатель, чтобы удерживать его, а затем вы можете отпустить его. Чтобы деактивировать ACC, вы снова можете использовать кнопку включения/выключения.

Купить автомобиль Toyota с адаптивным круиз-контролем

Если вы хотите купить автомобиль Toyota с адаптивным круиз-контролем, вы можете просмотреть наш онлайн-инвентарь или посетить нас в магазине Heritage Toyota, расположенном в Южном Берлингтоне, штат Вирджиния.В нашем дилерском центре вы также можете купить автомобили с пробегом в отличном состоянии. Для получения любой другой помощи вы можете связаться с нами по телефону 802-865-8200.

Адаптивный круиз-контроль | Клен Acura

Адаптивный круиз-контроль — это интеллектуальная модель, которая автоматически ускоряет или замедляет ваш автомобиль в соответствии со скоростью автомобиля впереди вас. Водитель устанавливает максимальную скорость автомобиля, а затем радарный датчик отслеживает транспортные средства в движении впереди вас. Затем он фиксируется на автомобиле перед вами и направляет ваш автомобиль на несколько секунд позади него.Большинство моделей адаптивного круиз-контроля сочетаются с предаварийной системой, которая предупредит вас и инициирует торможение. Вы можете просмотреть наш новый инвентарь на Maple Acura и запланировать тест-драйв, чтобы изучить и испытать эту фантастическую функцию.

Как пользоваться адаптивным круиз-контролем

Адаптивный круиз-контроль — это функция помощи водителю в усовершенствованных часах Acura, которая значительно упрощает управление автомобилем. Вот простое руководство по использованию функции адаптивного круиз-контроля.

  • Активация адаптивного круиз-контроля
  • Установите желаемую крейсерскую скорость с одним или четырьмя интервалами следования с помощью кнопок на приборной панели
  • Вы также можете установить короткую, среднюю или длинную дистанцию ​​следования вместе с временным интервалом или вместо него
  • Автомобиль будет поддерживать заданную скорость, если не обнаружит замедление движения, в этом случае автомобиль замедлится и продолжит движение в течение следующего установленного интервала
  • Когда движение возобновится, нажмите педаль акселератора или коснитесь кнопки возобновления, и автомобиль продолжит ваш следующий интервал

Как установить скорость и временные интервалы

  • Адаптивный круиз-контроль имеет различные временные интервалы, которые позволяют вашему автомобилю легко следовать за впереди идущим автомобилем
  • Адаптивный круиз-контроль увеличивает временной интервал, когда расстояние между вашим автомобилем и тем, что впереди вас, короткое.
  • Если движение интенсивное, адаптивный круиз-контроль сокращает временной интервал, чтобы помочь вам не отставать от запертой машины
  • В зависимости от скорости движения впереди адаптивный круиз-контроль регулирует временные интервалы и скорость в соответствии с ней
  • Средние временные интервалы применяются к средним дорожным ситуациям, которые не являются ни слишком быстрыми, ни слишком медленными
  • Применяются длинные и сверхдлинные временные интервалы когда движение затягивается или останавливается

Как использовать режим следования на низкой скорости

Модели с адаптивным круиз-контролем имеют функцию следования на низкой скорости, которая позволяет вам установить предпочтительную скорость, сохраняя заданный интервал в зависимости от обнаруженного автомобиля. перед вами.

Советы, которым следует следовать при обнаружении транспортного средства перед вами для оптимального вождения:

  • Включение адаптивного круиз-контроля при движении по шоссе
  • Установите временной интервал с учетом расстояния между вашим автомобилем и автомобилем, обнаруженным впереди
  • Ниже или увеличить скорость с помощью элементов управления на рулевом колесе. Мультиинформационный дисплей будет отображать вашу скорость на протяжении всей поездки для удобства и эффективности
  • Когда вы замедляетесь ниже установленной скорости, адаптивный контроль скорости будет поддерживать заданный интервал времени от впереди идущего автомобиля и вносить необходимые изменения: включая торможение и остановку полностью
  • После того, как ваш автомобиль остановился, нажмите кнопку газа, нажмите кнопку «Установить» или «Возобновить», чтобы вернуться к желаемому интервалу
  • Если автомобиль перед вами покидает полосу движения, адаптивный круиз-контроль продолжит работу с заданной вами скоростью

Модели Acura с функцией адаптивного круиз-контроля

Адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию всех моделей Acura.Это функция безопасности Acura, которая обеспечивает вашу безопасность и безопасность вашего автомобиля независимо от дорожной ситуации.

Адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости на моделях Acura TLX, MDX и RDX работает на скорости ниже 25 км/ч и может автоматически останавливать ваш автомобиль, когда обнаруживает, что движение впереди остановилось. Самое приятное в адаптивном круиз-контроле то, что все кнопки управления установлены на рулевом колесе, поэтому вы можете постоянно следить за дорогой.

Acura RLX поставляется с адаптивным круиз-контролем с функцией помощи в пробках.Эта функция позволяет вашему автомобилю автоматически сохранять свою полосу движения на низкой скорости при движении со скоростью ниже 90 миль в час. Если транспортное средство впереди вас останавливается, ваше делает то же самое. С этим новым дополнением значительно снижается рабочая нагрузка.

Свяжитесь с Maple Acura Today

Наши новые модели Acura, оснащенные адаптивным круиз-контролем, предлагают вам будущее вождения по очень доступным ценам. Свяжитесь с нами через наш веб-сайт сегодня и запланируйте тест-драйв выбранной модели. Ваш идеальный компаньон на расстоянии всего одного звонка.

Умная система помощи при пробках

Один из самых впечатляющих функций активной безопасности, которые будут предлагаться в последних моделях Hyundai для продажа в Rosen Hyundai в Алгонкине, IL — это Smart Cruise Control, тип адаптивного круиза на основе радара. система контроля. Поскольку многие водители могут задаваться вопросом, что такое активный круиз-контроль, однако Rosen Hyundai собрал страница вопросов и ответов, описывающая, что такое Hyundai Smart Cruise control, как это работает и почему это полезно.

 

Что такое интеллектуальный круиз-контроль?

Смарт Круиз-контроль — это технология активной безопасности, которая позволяет оборудованным моделям Hyundai автоматически поддерживать расстояние, выбранное водителем, до любого транспортного средства, идущего впереди по той же полосе. Как обычная система круиз-контроля, Умный круиз-контроль способен удерживать Hyundai на заданной скорости шоссе. без необходимости постоянного давления водителя на педаль акселератора. Однако, в отличие от обычного круиз-контроля, Интеллектуальный круиз-контроль может определять, когда любой из предшествующих автомобилей замедляется. вниз или остановился и, в ответ, отрегулировать скорость Hyundai, чтобы сохранить безопасное расстояние.При оснащении стоп и Go, Smart Cruise Control может даже вернуть Hyundai в движение после того, как он остановился.

 

Как работает интеллектуальный круиз-контроль?

Нравится другие типы адаптивного круиз-контроля, Hyundai Smart Cruise Control — это система активной безопасности , которая позволяет оборудованные транспортные средства, чтобы реагировать на окружающую среду автоматически. В составе системы установлен передний радиолокационная система непрерывно излучает маломощные радиолокационные волны, которые отражаются от впереди идущего автомобиля по той же полосе, что дает радарной системе точные данные о расстояние и скорость этого автомобиля.С Радарные волны распространяются со скоростью света, эта петля обратной связи, по сути, мгновенный. Если Хендай Смарт Автомобиль с круиз-контролем следует за автомобилем, который замедляет ход или останавливается. радарная система обнаруживает, что дальность и скорость сближения между двумя автомобили изменились и автоматически говорят двигателю Hyundai уменьшить мощность для компенсации. При необходимости Система Smart Cruise Control может полностью остановить Hyundai.

 

Надежен ли интеллектуальный круиз-контроль?

Пока текущие модели Hyundai для продажи в Rosen Hyundai в Алгонквине, штат Иллинойс, являются частью автомобилей первого поколения с адаптивным круиз-контролем управления (что является общей классификацией таких систем, как Hyundai Smart Cruise Элементы управления сгруппированы в), лежащие в основе Технология проверена поколениями.Во время Корейской войны американский истребитель самолет впервые применил носовые радиолокационные дальномеры для обнаружения цели. скорость и расстояние до самолетов противника, что позволяло их прицелам автоматически настроить для повышения точности. Почти два десятилетия спустя появилась радиолокационная дальномерная система, основанная на те же инженерные принципы, что и Hyundai Smart Cruise Control, использовались для включить лунную экскурсию программы «Аполлон» и командные модули для безопасной стыковки на орбите Луны.

В Короче говоря, в то время как технология, лежащая в основе адаптивных систем круиз-контроля на основе радаров, такие как тот, который используется Hyundai Smart Cruise Control, является новым для автомобильной промышленности, основная наука была опорой в аэрокосмическом мире на протяжении десятилетий.

 

В чем преимущество автомобилей с адаптивным круиз-контролем в целом и Hyundai Smart Cruise Control в частности?

Автомобили с адаптивным круиз-контролем имеют ряд преимуществ, когда речь идет как о безопасность и комфорт водителя. Большинство очевидным из них является то, что комбинированная сенсорно-компьютерная система может намного быстрее реагировать на быстро меняющиеся ситуации, чем любой нормальный человек, что увеличивает общее безопасность на шоссе. Автомобили с адаптивным системы круиз-контроля, основанные на радиолокационной технологии, например, используемой Hyundai Smart Cruise Control также может «видеть» движущиеся впереди автомобили. ночью, в тумане или во время шторма. Это означает, что помимо просто лучшего времени реакции, чем у человека, Система Hyundai Smart Cruise Control может определять изменения в любом автомобиле. что впереди на дороге, которую водитель глаз может промахнуться. Наконец, автомобили с адаптивные системы круиз-контроля помогают уменьшить усталость водителя, взяв на себя функции ускорения/замедления во время остановиться и идти движения.

Это следует отметить, что в отличие от оптических или лазерных систем, применяемых на автомобилях с адаптивными системами круиз-контроля некоторых других марок, Hyundai Smart Cruise Функции управления, даже если решетка/облицовка Hyundai загрязнена или покрыта снегом.

 

Для дилерского центра Hyundai, который продает несколько автомобилей, оборудованных системой Smart Cruise Control. Модели, посетите Rosen Hyundai!

Сейчас что местные водители понимают, как работает Smart Cruise Control, они, несомненно, захотят чтобы узнать, где они могут найти дилерский центр Hyundai, который продает оборудованные модели.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Авто