Авто термостат устройство: виды, устройство и принцип работы

Содержание

Строение термостата

Термостат автоматически поддерживает необходимую темпе­ратуру жидкости в системе охлаждения и позволяет быстро прогреть холод­ный двигатель при пуске.

Строение термостата двигателя:

а — жидкостного, б — с твердым наполните­лем,1 — корпус жидкостного насека; 2 – гофрированный баллон; 3 — шток; 4 — прокладка; 5 — клапан термостата, 6 — патрубок для отвода горячей жидкости; 7 — корпус термостата; 8 — кронштейн; 9 — баллон термостата; 10 — твердый наполнитель; 11 — резиновая мембрана; 12 направляющая втулка; 13 — возвратная пружина, 14 — коромысло клапана: 15 — буфер; 16 — впускной трубопровод.

Термостаты двигателей бывают жидкостные и с твердым наполните­лем, а также одно клапанные, которые ограничивают только поток жидко­сти, и двух клапанные, распределяющие поток жидкости между радиато­ром и малым кругом циркуляции жидкости. Устанавливают термостат либо на пути движения жидкости к радиатору (верхний патрубок), либо перед насосом.

Жидкостной термостат двигателя состоит из корпуса с окнами, гофрированного баллона, заполненного легко испаряющейся жидкостью — смесью дистиллированной воды и 1/3 этилового спирта и клапана. Нижняя часть бал­лона жестко соединена с кронштейном корпуса. К верхней части баллона припаян шток с клапаном. Шток может перемещаться в направляющей корпуса. Если жидкость в системе охлаждения не прогрета, то давление в сильфоне понижено и жидкость находится в сжатом состоянии (клапан закрыт). По мере прогрева системы охлаждения жидкость в сильфоне испа­ряется, давление повышается, сильфон расширяется, открывается клапан. С этого момента жидкость начинает циркулировать через радиатор. Клапан начинает открываться при температуре жидкости 70—80 градусов С не полностью открывается при температуре 85—95 градусов С.

Термостаты двигателя жидкостного типа вследствие образования микроскопиче­ских трещин в стенках сильфона и потери герметичности имеют ограни­ченный срок службы.

В настоящее время применяют термостаты двигателя с твердым наполнителем.

Они состоят из капсулы, заполненной активной массой (кристаллическим воском с медными опилками и церезином). Капсула закрыта резиновым буфером-мембраной, соединенным со штоком. Шток упирается в регули­ровочный винт, расположенный в верхней рамке термостата, кольцо кото­рой образует седло для основного клапана. Клапан и вместе с ним капсула поджимаются пружиной, которая вторым своим концом упирается в ниж­нюю рамку. При расширении активной массы шток, упирающийся в регу­лировочный винт, отжимает всю капсулу вместе с основным клапаном и открывает проход жидкости к радиатору.

Неисправности системы охлаждения

Принцип работы автомобильного термостата

На чтение 3 мин Просмотров 1.1к. Опубликовано Обновлено

Термостат – это небольшое устройство, которое в обязательно порядке присутствует в тех авто, где основным компонентом в системе охлаждения является жидкость. Он ввиду выполняемых функций располагается между радиатором и мотором. Основной его задачей является блокировка потока охлаждающей жидкости в радиаторе до тех пор, пока двигатель не разогрелся. Когда температура в моторе достигает определенной отметки , термостат начинает открываться.

Термостат изготавливается из меди и латуни. Принцип его работы основан на функционировании небольшого цилиндрика, расположенного внутри термостата. В цилиндр помещен шарик, который имеет свою температуру плавления (около 80-85 градусов по Цельсию). В качестве основного материала в цилиндре выбран воск. Данный материал при воздействии температур можно быстро изменяет свое агрегатное состояние. Так, если воск разогреть до определенной температуры, то он начинает плавится, и, как итог, расширяться.

Цилиндр термостата оснащен штырем. Это составляющая на другом своем конце имеет клапан. Когда воск внутри цилиндра начинает расширяться под действием высоких температур, то штырь автоматически выталкивается наружу. Термостат открывается – и через него начинает проходить охлаждающая жидкость. Когда авто глушится, то термостат постепенно закрывается, так как воск уменьшается в объеме.

Как видно, термостат хоть и маленькая, но очень важная запчасть. Неправильно функционирующий прибор может задержать автомобиль при старте. Если термостат и вовсе сломался, тогда хождение охлаждающей жидкости блокируется полностью. Это в процессе эксплуатации авто приведет к перегреву мотора.

Термостат выходит из строя по многим причинам. На первом месте среди них – это естественная коррозия. Исправность устройства можно проверить своими руками. Следует знать, что если клапан в термостате не исправен и постоянно находится в открытом положении, то охлаждающая жидкость будет свободно проходить через радиатор. Поэтому мотору транспорта потребуется больше времени, чем обычно, чтобы достичь нормальной рабочей температуры. При закрытом клапане двигатель получает постоянный перегрев. На высоких температурах продолжать намеченный путь опасно. Термостат в виду своей невысокой стоимости можно и нужно поддерживать в исправном состоянии. Замена прибора рекомендуется каждые два года.

Для того чтобы самостоятельно определить работоспособность термостата, нужно разогреть мотор до такой температуры, когда соответствующая стрелка еще не достигла красного сектора/линии. Далее мотор глушится и диагностические работы проводятся непосредственно под капотом. Здесь следует найти верхний и нижний шланги радиатора. Их нужно потрогать аккуратно, так как в нормальном состоянии они имеют высокую температуру. Если один из шлангов не горячий, но при этом все подготовительные работы проведены правильно, то это говорит о неисправности. Скорее всего, данную поломку можно объяснить непроходимостью охлаждающей жидкости из-за того, что в приборе перестал нормально функционировать клапан. Термостат нужно заменить на новый.

Есть еще один способ проверить термостат. Для этого его следует демонтировать. Далее прибор помещается в кастрюлю с очень горячей водой. Визуальный контроль должен касаться клапана, который в исправном термостате должен открыться примерно на 20 мм. Если по каким-то причинам этого не происходит, то можно говорить о нерабочем состоянии прибора.

Покупая новое устройство важно запомнить ту температуру, при которой клапан должен начинать открываться. Такая рекомендация основана на том, что термостаты от разных производителей имеют свой «порог». Стоимость устройства зависит, в первую очередь, от марки автотранспорта и от компании-изготовителя. Самые популярные производители Gates и Wahler.

Термостат: принцип работы,виды,устройство,фото,видео.

Автомобильные двигатели охлаждаются во время работы тосолом или антифризом. Важным элементом такой системы охлаждения служит термостат. Он расположен между мотором и радиатором, и благодаря ему температура двигателя остается в заданных пределах.

Принцип работы термостата

После того как двигатель завели, ему нужно прогреться до рабочей температуры. Чтобы ускорить, этот процесс, охлаждающая жидкость не поступает в радиатор, а циркулирует по малому кругу через рубашку охлаждения и радиатор печки. Блокирует ее поток именно термостат.

Когда же двигатель нагреется до 95 градусов, клапан термостата сработает, и тосол начнет циркулировать уже по большому кругу через радиатор, охлаждая таким образом мотор. Когда открывается клапан основной циркуляции, малый круг перекрывается. Принцип работы термостата основан на физических свойствах воска, который находится у него внутри. При температуре в 82˚С воск плавится.

В жидком состоянии он увеличивается в объеме и выталкивает штырь, который и открывает клапан. При охлаждении двигателя воск в термостате застывает, штырь возвращается на место, клапан закрывается. Воск плавится быстро, благодаря примесям из порошка графита, меди и алюминия.

Из чего состоит термостат

Делают автомобильные термостаты из меди или латуни. Устроены они достаточно просто. Стандартный термостат состоит из таких деталей:

  • корпуса;
  • клапана малого круга охлаждения;
  • выходного патрубка, соединенного с насосом;
  • воскового шарика;
  • входного патрубка, подключенного к радиатору;
  • клапана основного круга охлаждения;
  • двух пружин;
  • поршня.

Другими словами, все устройство автомобильного термостата – это цилиндр, возвратный штырь, два клапана и шарик воска. Именно проста и надежность конструкции объясняет тот факт, что она не изменяется на протяжении многих лет, и такие термостаты ставят даже на самые современные модели автомобилей.

В различных марках машин термостаты настраивают на разный температурный режим открывания. Ее обычно указывают на самом устройстве. Бывают бескорпусные термостаты. Их ставят прямо в блок двигателя.

Наполнитель термостата

Термостат может иметь различные виды наполнителя в основе своей конструкции. Мы уже упоминали, что выделяют жидкостной наполнитель и твердотельный. Принцип работы и устройство этих решений практически одинаково. Отличия заключаются только в повышенной герметизации жидкостной конструкции, а также в индивидуальных физических свойствах самого наполнителя и его чувствительности к температурным колебаниям зависимо от состава.

Современные двигатели получили такой тип устройства, который имеет в основе твердый наполнитель. Под таким наполнителем стоит понимать основной термоэлемент, который внутри термостата находится изначально в твердом физическом состоянии.

Функции и место расположения

 

После того как мотор выходит на оптимальную  рабочую температуру, становится необходимым поддерживать этот показатель в строгих рамках до самого момента остановки двигателя, а в ряде случаев и некоторое время после прекращения работы  ДВС. Главной задачей устройства является контроль и распределение потока нагретой жидкости охлаждения внутри системы по отводу тепла от двигателя.

Термостат может быть расположен в различных местах, зависимо компоновки двигателя в подкапотном пространстве, а также место его установки напрямую зависит от модели силового агрегата. Также на место установки устройства влияют и конструктивные особенности реализации самой охлаждающей жидкостной системы. В большинстве случаев термостат находится в месте выхода охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров. Вторым наиболее распространенным местом его установки считается вход центробежного насоса охлаждающей жидкости (помпы).

ВИДЫ

  • Двухклапанный. Именно принцип работы двухклапанного термостата был рассмотрен выше. Такой вид термочувствительных клапанов популярен у производителей отечественной грузовой и легковой техники.
  • Одноклапанный. Имеет наиболее простую конструкцию, в которой не предусмотрен перепускной клапан. Именно такой вид чаще всего можно встретить на авто иностранного производства.
  • Одноклапанный двухступенчатый. Из-за высокого давления в контуре охлаждения некоторых двигателей клапану достаточно сложно открыться, что увеличивает инерционность при срабатывании. Для лучшей работы конструкция одноклапанного двухступенчатого термостата предполагает наличие двух тарелок разных размеров. Первоначально открывается малая тарелка, освобождая доступ небольшой части потока охлаждающей жидкости, после чего открывается основная тарелка.

Термостат с электронным управлением

Электронные термостаты устанавливаются на современные двигатели для более точного регулирования температурного режима в тех либо иных условиях работы двигателя.

Для получения наибольшего КПД температура двигателя должна поддерживаться примерно на отметке в 110 ºС. Поскольку обычный механический термостат пропускает жидкость к большому контуру уже при температуре около 95ºС, то двигатель так и не выходит в режим оптимальной температуры и максимальной эффективности. Механизм с электронным управлением позволяет уменьшить инерционность срабатывания, что позволяет двигателю больше времени работать в высокотемпературном диапазоне. Электронное управление помогает повысить эффективность мотора, уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

В целом конструкция напоминает обычный механический термостат, в который дополнительно вмонтирован нагревательный элемент. Электронный термостат рассчитан на большую температуру двигателя. В момент пиковых нагрузок для предотвращения перегрева в работу включается нагревательный элемент. Ускоренный нагрев твердого наполнителя позволяется уменьшить время открытия клапана. Нагревательным элементом управляет ЭБУ двигателя, который с датчиковой аппаратуры считывает количество оборотов коленчатого вала, температуру поступающего воздуха, степень нажатия педали акселератора и другие необходимые данные.

КАК ПРОВЕРИТЬ ТЕРМОСТАТ

Не снимая термостат с автомобиля, проверить его работу можно приблизительно условно. Исключения составляют случаи, когда он заклинил в полностью открытом или закрытом положении. В таком случае по температуре патрубков, времени прогрева и датчику температуры можно сделать вывод о возможной неисправности термостата.

В горячей воде термостат должен открыться

Можно проверить термостат и своими силами, сняв его с автомобиля. Для этого его или поливают кипятком, визуально наблюдая открытие, или греют в емкости с водой на электроплитке, контролируют температуру градусником и замеряют длину выдвижения штока. Оба эти метода дают весьма неточный результат, не позволяя отобразить петлю гистерезиса работы термостата и сравнить ее с образцовой, полученной в лаборатории завода-изготовителя.

Профессионально проверить термостат можно только в специализированных точках диагностирования, так как неправильная его работа бывает связана с другими неполадками двигателя, которые нужно уметь различать. Если у вас нет нареканий на работу двигателя, который зимой «удерживает» стрелку термометра в нормальной зоне, а летом не перегревается, то с вашим термостатом все в порядке. Точная диагностика работы термостата подразумевает участие опытного специалиста и специального оборудования.

КАКИЕ БЫВАЮТ НЕИСПРАВНОСТИ ТЕРМОСТАТА?

Если термостат заклинил в полностью закрытом положении — возможен перегрев двигателя в любом режиме движения при любой температуре воздуха и даже в небольшой мороз. Если термостат открывается, но не до конца, двигатель перегревается, но может и не «закипеть» — все зависит от режима эксплуатации машины.

Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии — до рабочей температуры двигатель будет прогреваться долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута. С исправной системой охлаждения при температуре воздуха ноль градусов двигатель должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5–10 минут. В случае неполного открытия — температура двигателя не будет подниматься выше 70 градусов.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, РАБОТАЕТ ТЕРМОСТАТ ИЛИ НЕТ?

Нужно прогреть двигатель, чтобы температурная стрелка немного не доходила до красной зоны. Затем выключить двигатель, открыть капот, найти верхний шланг радиатора. Он крепится сверху и представляет черный резиновый шланг примерно 5 см в диаметре. Найти нижний шланг, он выглядит как и верхний.
Дотроньтесь до шлангов, но осторожно, так как они могут быть горячими. Если датчик температуры двигателя показывает, что он нагрелся, а один шланг горячий, а другой холодный, вероятнее клапан термостата закрыт и охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Термостат нужно заменить на новый.
Есть «народный способ» проверки на работоспособность. Нужно положить термостат в сосуд с горящей (температура около 100 градусов) водой. Далее смотрим визуально, если клапан открывается — рабочий. Если нет — нерабочий термостат, меняем на новый. Данный способ предусматривает снятие термостата с машины.

При замене термостата следует узнать температуру открывания клапана (если покупаете неоригинал) — она может варьироваться в широком диапазоне. Как понимаете, нельзя ставить термостат с высокой температурой открывания, ведь в этом случае мотор начнет перегреваться.

5 признаков неисправного термостата

  1. Мотор автомобиля долго набирает рабочую температуру.
  2. Двигатель быстро перегревается.
  3. Стрелка температуры двигателя падает на скорости меньше чем обычно, а поднимается после остановки.
  4. Когда нижний патрубок теплый уже после нескольких минут работы, что свидетельствует о постоянно открытом термостате.
  5. Если нижний патрубок холодный, в то время как температура на панели приборов говорит о закипании (при этом мотор работает длительное время), кроме случаев выхода из строя датчика вентилятора радиатора, то это говорит о заклинившем термостате в закрытом положении.

Такие признаки неисправности термостата могут возникнуть как через механическое повреждение вроде заклинивания штока, так и при использовании некачественной ОЖ.

В результате нарушения температурного режима страдает двигатель. Он интенсивно изнашивается при перегреве (в плоть до клина, при выкипании жидкости) и потребляет больше топлива при недостаточном разогреве.

Чтобы проверить работу термостата и принимать решение о его замене, стоит произвести простейшую проверку методом кипячения. Так как на корпусе детали пишется температура срабатывания, вы наглядно можете убедится как работает термостат поместив его в горячую воду с термометром.

ТЕРМОСТАТ С ЖИДКИМ НАПОЛНИТЕЛЕМ.

Таких устройств давно нет в природе (отечественных с 1983 г), но все же для ознакомления мы затроним эту тему.

Изделие, в основе которого лежит латунный цилиндр. Внутри последнего находится жидкость, которая состоит из дистиллированной воды и эфирного спирта

Крепление цилиндра осуществляется на специальном штоке, а к второму краю, которого приварен специальный клапан.

Последний опирается на седло и фиксируется в кожухе устройства. В корпусной части есть четыре окна, которые позволяют жидкости поступать из охладительной рубашки к насосу даже при запертом клапане.

Принципа работы термостата, имеющего жидкостный наполнитель, выглядит следующим образом.

В момент пуска силового узла происходит прижатие клапана к седлу, благодаря упругой структуре гофрированного цилиндра.

Как следствие, доступ к основному радиатору блокирован, и охлаждающая жидкость не идет по большому кругу.

Через специальные окна жидкость попадает в насос, а после снова возвращается в рубашку системы.

 

Подобный принцип позволяет ОЖ быстрей набирать рабочую температуру.

Как только уровень последней достигает 67-70 градусов, происходит закипание жидкости в системе термостата и увеличение давления.

Гофрированный цилиндр расширяется и оказывает давление на шток. Одновременно с этим открывается клапан, и перекрываются окна, через которые жидкость поступает к насосу.

Далее охлаждающая жидкость направляется через клапан к основному баку радиатора, распределяясь по его трубкам и одновременно охлаждаясь до безопасной температуры.

После охлажденная жидкость возвращается к насосу и в общую систему. Цикл повторяется.

ТЕРМОСТАТ С ТВЕРДЫМ НАПОЛНИТЕЛЕМ.

Всегда устанавливается на отечественных и импортных легковых и грузовых авто.

В основе устройства — церезин (специальный воск), который смешивается с медным порошком и устанавливается в специальном баллоне (выполняется из латуни или меди).

Между крышкой и баллоном установлена мембрана, выполненная из резины. В последнюю упирается шток (также резиновый).

В верхней части баллон объединяется с клапаном, который упирается в седло. Под клапаном монтируется пружина, которая упирается в подковообразную направляющую, соединенную с корпусом (фланцем) и удерживающая клапан в закрытом положении.

 

В процессе работы силового узла и нагрева ОЖ происходит прогрев баллона и повышение температуры находящегося внутри воска.

Когда воск прогревается до 65-70 градусам Цельсия, начинается процесс плавления и его увеличения в объеме.

Как следствие, состав действует на мембрану, а последняя через специальный шток воздействует на клапан, открывая его. Благодаря этому, нагретая жидкость поступает в радиатор.

 

Открытие клапана происходит при температуре 78-82 °С. А вообще температуры начала открытия клапана для разных двигателей и условий эксплуатации лежат в диапазоне от 70 до 92 °С с допуском ±2°С.

В случае снижения температуры до уровня 65-67 градусов Цельсия происходит обратный процесс преобразования воска — он становится твердым и уменьшается в объеме.

Как следствие, пружина разжимается и перекрывает проход в термостате (жидкость направляется по меньшему кругу). Далее ОЖ идет к насосу и снова в систему охлаждения.

Одноклапанный, двухклапанный и двухступенчатый термостат

Решение с одним клапаном  отличается простотой конструкции и связанной с этим надежностью. Автопроизводители по всему миру отдают предпочтение такому виду конструкции и оборудуют большинство своих автомобилей именно таким устройством.

Отдельным видом термостата с одним клапаном является двухступенчатая конструкция. Установка такого решения обусловлена тем, что некоторые системы охлаждения в процессе работы создают очень высокое давление охлаждающей жидкости. Клапану термостата сложно преодолеть такое давление. По этой причине конструкция двухступенчатого терморегулятора получила решение, которое подразумевает наличие двух тарелок клапана, которые называют малой и большой. Первой в термостате открывается малая тарелка, которой необходимо заметно меньшее усилие для преодоления созданного в системе давления. Малая тарелка открывается легче, а уже при открытии взаимодействует с большой тарелкой и попросту тянет её за собой. Открытие большой (основной) тарелки термостата до конца открывает канал прохода охлаждающей жидкости.

Если в первом случае термостат имеет один клапан с двумя тарелками, то двухклапанный регулятор получил два отдельных клапана, которые находятся в едином корпусе. Первый клапан является основным и служит для перекрытия большого круга при движении охлаждающей жидкости в системе. Второй клапан является перепускным и отвечает за циркуляцию жидкости по малому кругу. Работа клапанов синхронизирована. Когда один из них перекрывает канал ОЖ, другой осуществляет открытие нужного контура. Указанная конструкция термостата нашла широкое применение в конструкции легковых авто и грузовиков, которые являются продуктами автоиндустрии из стран СНГ.

Диагностика поломки

На серьезные неполадки в системе охлаждения Вам укажет явное отклонение от нормальных показаний указателя температуры ОЖ на панели приборов в салоне. При нормальной работе системы охлаждения ДВС и температуре воздуха  за бортом около ноля градусов Цельсия, силовой агрегат должен выходить на рабочую температуру под нагрузкой в движении за 5–10 минут.

Единственное условие-исправность самого температурного датчика, указателя на панели прибоов и системы охлаждения.  Если герметичность системы и функциональность других элементов не нарушена,  уровень ОЖ в расширительном бачке находится на нужной отметке, тогда явными признаками неисправности  термостата являются:

  • долгий прогрев двигателя;
  • неспособность ДВС выйти на рабочую температуру под нагрузкой;
  • отсутствие теплого воздуха из отопителя;
  • постоянный перегрев двигателя независимо от окружающей температуры наружного воздуха;
  • периодическое возникновение указанных симптомов и последующее их исчезновение;

Выявить неисправность термостата достаточно просто. После запуска холодного мотора верхний патрубок радиатора должен быть холодным и оставаться таковым определенный период времени. Если все в норме, значит ОЖ циркулирует только по «рубашке охлаждения» мотора (малый круг) и доступ в режиме прогрева в радиатор для нее перекрыт клапаном термостата.

Когда верхний патрубок теплеет практически сразу, тогда налицо нарушенная циркуляция. Это означает, что главный клапан устройства открыт и охлаждающая жидкость сразу идет по большому кругу. В результате ДВС не способен прогреться до оптимальной рабочей температуры.  Такое явление означает, что присутствует  ускоренный износ деталей силовой установки. Трущиеся пары агрегата не получают смазки в должной мере, так как непрогретый мотор имеет отличные от нормы тепловые зазоры. Масло также остается слишком загущенным и теряет свойства, что приводит к повышенному расходу горючего и преждевременному износу ДВС.

Если клапан термостата постоянно находится в закрытом положении, тогда закономерно возникает перегрев и последующее закипание охлаждающей жидкости. Водители условно говорят, что двигатель «закипел». Это грозит не только сильным ростом давления в системе охлаждения и поломкой её отдельных функциональных элементов, но и  выходом из строя самого двигателя.

Случается и так, когда клапаны термостата подклинивают только периодически. Неисправность исчезает сама по себе, потом проявляется вновь. В таких случаях говорят, что термостат «залипает». Эта поломка более коварна, так как неисправность при таких симптомах  сложнее выявить. Следует проверить состояние системы охлаждения и произвести профилактическую замену термостата. Не следует дожидаться ухудшения ситуации.

Существует еще один способ проверки работоспособности термостата, но данное решение востребовано крайне редко. Речь идет о демонтаже и последующей проверке термостата в условиях, приближенных к реальной эксплуатации. Для этого термостат кладут в емкость с водой и начинают её нагревать. Когда температура воды достигнет порога открытия клапана термостата, тогда исправное устройство отреагирует должным бразом. Наполнитель расширится и откроет клапан приблизительно на 20 мм. Если этого не произошло совсем, клапан открылся только частично или не вернулся после охлаждения в исходное состояние, тогда можно говорить о неисправности устройства.

AC зимой и другие странные хитрости, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля
Вентилятор охлаждения двигателя: типы,диагностика,назначение,устройство.
5 Советов как держать ваш Мерседес в форме зимой

Как проверить 

термостат, не снимая его с авто :

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Инжектор: описание,виды,устройство,неисправности,плюсы и минусы,фото
  • Замена колеса — как это сделать самостоятельно?
  • Штрафы в новогодние праздники для водителей, которые они могут получить
  • Новый штраф для водителей
  • Мерседес 350 технические характеристики история фото видео тест-драйв обзор
  • 8 неудачных примеров самостоятельного ремонта
  • Тормозная система: описание,виды,устройство,фото,видео,принцип работы
  • Распределительный вал двигателя: описание,виды,фото,видео.
  • Покруче всех уазов и нив будет — видео
  • Шкода октавия 2019: описание,фото,комплектация,цена
  • Покупка нового автомобиля или авто с пробегом у официального дилера MAS Моторс
  • Как делают в России БМВ — Видео

ᐉ Автомобильный термостат: основные виды, принцип работы и неисправности

Термостат – неотъемлемая часть системы охлаждения автомобиля. В статье мы полностью разберем устройство и принцип работы автомобильного термостата.

Как следует из названия термостат это прибор для поддержания постоянной температуры. Он используется в системах охлаждения авто.

При помощи этого прибора происходит регуляция температуры антифриза, что позволяет ускорить прогрев холодного двигателя и обеспечить эффективный отвод тепла от горячего. В результате ДВС работает большую часть времени в максимально комфортных условиях, что обеспечивает уменьшение износа и повышает его эффективность.

Для чего нужен термостат: устройство

Устройство термостата автомобиля достаточно простое. В состав прибора входят такие компоненты:

  1. Входные патрубки. Через них антифриз поступает от радиатора.
  2. Выходной патрубок. По нему жидкость перемещается к двигателю.
  3. Термочувствительный элемент. Это деталь, реагирующая на изменения температуры.
  4. Клапан. Закрывается либо открывается в зависимости от состояния термочувствительного элемента. Нужен для включения либо прерывания потока жидкости.
  5. Корпус. Производится из прочного металлического сплава, в нем размещаются остальные части устройства.

В разных моделях автомобилей расположение термостата может заметно различаться. В большинстве машин он располагается в месте выхода антифриза из головки блока цилиндров. Также часто встречаются модели в которых устройство устанавливают на входе помпы. Существуют автомобили с двумя термостатами. Каждый из них регулирует движение жидкости по отдельному кругу циркуляции.

Принцип работы термостата заключается в следующем:

  1. Если двигатель имеет низкую температуру, термочувствительный элемент не работает и жидкость циркулирует в малом контуре (движется вокруг цилиндра и головки).
  2. По мере нагревания мотора разогретая жидкость передает тепло термочувствительному элементу.
  3. При достижении определенной температуры термочувствительный элемент расширяется и открывает клапан. За счет этого жидкость начинает двигаться по большому циклу. За счет этого предотвращается перегрев движка.
  4. При охлаждении термочувствительного элемента клапан снова захлопывается.

Термоэлемент срабатывает за счет особого наполнителя – церезина. Это смесь различных восков с добавками медного либо алюминиевого порошка, графита. При изменении температуры он меняет свой объем, что и обеспечивает работу агрегата и переключение клапанов.

Основные виды термостатов

Чаще всего приборы классифицируют по количеству клапанов:

  1. Одноклапанные. Самая простая конструкция, считается классической, в настоящее время используется все реже.
  2. Двухклапанные. Используются в большинстве современных легковых машин.

Также термостаты делят по принципу работы. Существует два вида устройств:

  1. Механические. Переключение происходит за счет изменения объема термоэлемента.
  2. Электронные. В качестве термоэлемента применяется терморезистор, его сопротивление меняется при колебаниях температуры. Он подключен к электронному блоку управления, часто оснащается дополнительными термодатчиками.

Электронные термостаты работают более точно и быстро, что обеспечивает более оптимальные температуры функционирования двигателя. Кроме того, их чувствительность и другие параметры можно регулировать, что недоступно при использовании механических моделей (они неуправляемы и срабатывают автоматически).

Проверка термостата и распространенные неисправности

Неисправности термостата автомобиля встречаются достаточно часто. Первый признак проблем отклонение от стандартных чисел показателей датчиков температуры. При усугублении проблем появляются такие «симптомы»:

  1. Длительный прогрев двигателя.
  2. Из отопительной системы перестает поступать теплый воздух.
  3. Двигатель постоянно перегрет независимо от температуры воздуха.
  4. Движок не может выйти на рабочую температуру.

Чаще всего ломаются клапаны либо термоэлементы. Причины могут быть разные, в большинстве случаев это банальный износ либо повреждение в результате вибраций и протечек. Перед тем как проверить работу термостата на автомобиле желательно продиагностировать систему управления. Это позволит исключить неисправности датчиков. Для проверки собственно термостата нужно:

  1. Измерить температуру патрубков в разных режимах работы. При «холодном» пуске мотора верхний патрубок должен некоторое время оставаться холодным. Если он нагревается сразу либо не нагревается вообще – это явный признак неисправности термостата.
  2. Снять термостат и погрузить в емкость с водой. При нагревании воды должен сработать клапанный механизм. Если этого не происходит – прибор сломан.

Проблемы с термостатом могут быть не постоянными, а возникать периодически. В этом случае лучше обратиться к специалистам для проведения полноценной диагностики.

Замена термостата

Ремонт устройства не практикуется, при обнаружении проблем его меняют полностью. Особых сложностей этот процесс не представляет, главное – выбрать новый термостат нужного артикула. Он должен соответствовать температурам работы мотора в конкретном автомобиле. При установке прибора от другого авто, он сохранит работоспособность, но температурный режим двигательной системы будет неоптимальным.

Термостат: принцип работы, устройство, неисправности и проверка

Принцип работы термостата кроется в небольшом цилиндре, внутри которого находится воск. Звучит необычно, но каждому автолюбителю, который занимается самостоятельным обслуживанием своей машины, необходимо знать особенности работы и основные неисправности. Ознакомившись с данным материалом, читатели получат ответы на все вопросы, касающиеся термостата.

Принцип работы термостата

Принцип работы термостата

Итак, термостат представляет собой регулятор температуры антифриза (охлаждающей жидкости) в системе охлаждения мотора. Некоторые автомобилисты по этой причине называет этот агрегат терморегулятором, что не является ошибкой. Его основные задачи:

  • Поддерживать необходимый для двигателя тепловой режим;
  • Ускорять прогрев силовой установки.

Работа у него достаточно сложная. При первом пуске двигателя показатели температуры антифриза и окружающей среды не отличаются. Чтобы сделать время прогрева мотора минимальным, агрегат направляет охлаждающую жидкость по малому кругу: через помпу, рубашку и радиатор салона. При этом терморегулятор закрывает поток антифриза к радиатору двигателя.

Через некоторое время температура силовой установки начинает расти, тогда термостат открывает клапан и запускает поток антифриза по большому кругу, который проходит через помпу, рубашку, радиатор салона и основной радиатор. На основе этих знаний можно прийти к выводу, что термостат автомобильный работает в двух положениях:

  1. В закрытом при малом круге.
  2. В открытом при большом круге.

Большой и малый контур системы охлаждения

Регулирование температуры двигателя

Аналогичным образом термостат функционирует в обратном порядке: антифриз начинает циркулировать по малому кругу, если температура снижается – клапан в этот момент закрывается. Для примера можно взять автомобильный режим «start-stop», когда машина с горячим мотором выезжает из пробки на свободную трассу. Подходит для примера и включение отопителя салона.

Если температура антифриза составляет 80-95°C, то клапан терморегулятора остается в промежуточном состоянии, как результат – основной радиатора получает лишь часть антифриза. Чем больше поднимается клапан, тем выше количество поступающей охлаждающей жидкости в область основного радиатора. При помощи клапана и происходит регулировка температурного режима, за счет которой значительно снижается токсичность выхлопных газов, выполняется полное сгорание топлива.

Устройство термостата

С тем, как работает термостат мы разобрались. Теперь стоит рассмотреть его устройство. Современный термостат для автомобилей изготовлен из меди и латуни. Все процессы в агрегате выполняются при помощи небольшого цилиндра – термоэлемента. Внутри этого цилиндра есть твердое вещество, в котором находится смесь алюминия, графита, гранулированного воска и различных порошков меди.

Устройство термостата

При 82°С твердое вещество начинает плавиться, а если быть точнее – то плавится в основном гранулированный воск. При разработке агрегата воск был выбран из-за моментального расширения под действием тепла. После перехода в жидкое состояние под действием высоких температур он может точно также быстро застыть при понижении градусов.

Термоэлемент (цилиндр) соединен с клапаном при помощи штыря. При повышении температуры воск внутри твердого вещества расширяется и поднимает клапан за счет штыря. Принцип работы терморегулятора мы уже знаем – большой круг начинает функционировать при открытом клапане термостата. Когда водитель глушит мотор, он остывает, а воск снова переходит в твердое состояние.

Проверка работы термостата

В «домашних» условиях мы можем узнать, функционирует ли его клапан, датчик, в порядке ли само железо термостата. При этом снимать устройство с двигателя не обязательно. Наша задача заключается в поиске неисправностей и в проверке клапана: реагирует ли он на повышение температуры, в каком положении находится, открыт или закрыт. Зная, что такое термостат в машине, автомобилист сможет самостоятельно определить возможную неисправность.

Перед тем, как проверить термостат, нам нужно отыскать его под капотом и потрогать патрубки, которые отходят от устройства. Проходит работа по следующей схеме:

  1. Заводим мотор и ждем около 3 минут.
  2. Теперь трогаем шланг термостата, который идет к основному радиатору охлаждения.
  3. Этого времени не должно хватить для открытия клапана термостата. То есть если клапан холодный, то заслонка находится в закрытом положении. Если клапан нагревается, значит нарушена нормальная работа датчика – неисправность удалить можно заменой.
  4. Проверив закрытую заслонку, переходим к открытию. Для этого ждем уже 5 минут и снова трогаем шланг, идущий к радиатору. При нормальной работе он станет горячим, значит термостат направил охлаждающую жидкость по большому кругу – устройство работает.

Как проверить работу термостата под капотом мы уже знаем. Но существует ещё один метод проверки, который можно провести в домашних условиях. Для этого необходимо полностью отсоединить устройство и поместить в кастрюлю (подойдет и другая емкость) с водой. Теперь включаем газ и ждем полного кипения. Изначально клапан должен быть закрыт, но после кипения он откроется. Этот метод не только покажет, функционирует ли агрегат или нет, но и наглядно продемонстрирует принцип работы терморегулятора.

Неисправности

Если клапан термостата заклинило в открытом положении, то мотор очень долго будет прогреваться до рабочей температуры. В холодное время года нужный температурный режим и вовсе не будет достигнут. Если все элементы системы охлаждения находятся в исправном состоянии, то прогрев мотора проходит за 5-10 минут.

Также термостат может «зависнуть» в закрытом положении. Такая неисправность входит в причины перегрева двигателя. При закрытом клапане перегрев будет в любом режиме эксплуатации и даже в мороз. Что касается неполного открытия, то здесь может быть два варианта: мотор не наберет необходимую температуру или перегреется.

Что такое автомобильный термостат: устройство, принцип работы, неисправности

Что такое термостат и для чего он нужен — функции и место расположения. Принцип работы термостата, как он устроен, основные виды терморегуляторов. Признаки неисправности термостата, диагностика поломки, как проверить не снимая.

Что такое автомобильный термостат

Прибор расположен между автодвигателем и радиатором. Если дать устройству простое определение, это пробка с автоматическим запором, которая открывает или закрывает доступ охлаждающей жидкости к цилиндрам. Это происходит потому, что узел реагирует на температуру. Когда она повышается, он открывается и жидкость начинает циркулировать более интенсивно. Когда цилиндры слишком холодные, ее движение временно прекращается и позволяет им нагреться до необходимой температуры. В конечно счете, прибор позволяет водителю не убедиться на личном опыте, каковы последствия езды с перегревшимся двигателем.

Термостат применяют не только в системе охлаждения двигателя. Контролировать температуру необходимо и в других узлах транспортного средства. Например, прибор устанавливают в системы охлаждения АКПП.

Таким образом, термостат – это терморегулятор, который играет важную роль: отвечает за температуру цилиндров двигателя машины, тем самым напрямую влияет на его работу и делает ее более эффективной.

Что такое термостат и для чего он нужен

С точки зрения механики термостат – это автоматический температурный контроллер, отвечающий за поддержание требуемого температурного уровня в замкнутой термодинамической системе. Устройства данного типа широко используются в самом разном нагревательном оборудовании, включая бытовые и промышленные приборы. В конструкцию автомобильного двигателя термостат добавляется для управления подачей антифриза (тосола) в системе охлаждения. Благодаря этому компоненту обеспечивается:

  • оптимальный по времени прогрев двигателя и салона машины;
  • поддержание температуры двигателя на постоянному уровне, предотвращение его избыточного охлаждения и перегрева;
  • оптимизация расхода топлива;

Кроме того, благодаря использованию термостата увеличивается рабочий ресурс двигателя, так как сокращается временя работы двигателя в экстремальных температурных диапазонах.

Для чего нужен термостат в машине

Каждый силовой агрегат автомобиля во время работы сильнонагревается. Чтобы скомпенсировать эффект, для ДВС организована системаводяного охлаждения.

Термостат(терморегулятор) в ней – это узел, регулирующий интенсивность охлаждения, взависимости от того, насколько мотор уже прогрелся.

Так же, как электронное тепловое реле замыкает или размыкаетцепь, когда ее элементы прогрелись до определенной температуры, термостат –открывает или закрывает путь охлаждающей жидкости по длинному (большому) кругумагистрали охлаждения, через радиатор.

Старый и новый термостаты

Старыйи новый термостаты

Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Принцип работы и устройство автомобильного термостата

Двухклапанный механический термостат состоит из следующих элементов.

  • 2 патрубка на вход (один отвечает за большой, второй за малый круг). Через них в устройство поступает охлаждающая жидкость из радиатора.
  • 1 патрубок на выход. Он ведет к цилиндрам.
  • Термочувствительный элемент. Представляет собой деталь, которая реагирует на повышение и понижение температуры;
  • Клапаны (основной и малого круга). В зависимости от состояния термочувствительного элемента закрывают или открывают путь из радиатора к цилиндрам для охлаждающей жидкости.
  • Корпус. Металлическая полость, внутри которой находятся все элементы устройства (за исключением патрубков, которые фактически являются его продолжением).

Лучше понять конструкцию прибора можно, взглянув на картинку, изображающую его в разрезе.

Принцип работы автотермостата выглядит следующим образом.

  • Пока двигатель имеет низкую температуру, термочувствительный элемент находится в состоянии покоя и жидкость циркулирует исключительно по малому контуру (то есть только вокруг цилиндров и головки).
  • Когда мотор нагревается, термочувствительный элемент срабатывает и открывается, открывая также основной клапан. После этого прибор работает в другом режиме – жидкость начинает движение по большому кругу. Она начинает омывать радиатор, помпу, рубашку мотора. Это позволяет предотвратить его перегрев. Обычно термоэлемент срабатывает при температуре от 75 до 90 градусов цельсия (у разных моделей автомобиля она разная, ее обычно указывают на маркировке).

Что касается размещения термостата, то оно зависит от компоновки автомобиля, его конструктивных особенностей. В большинстве моделей легковых машин устройство находится в месте выхода охлаждающей жидкости из головки цилиндроблока. Также нередко его монтируют на входе помпы.

В некоторые модели авто устанавливают сразу два термостата. Одно из устройств отвечает за основной круг движения жидкости, второе – за малый.

Причины возможной поломки

Как и любой технический элемент, термостат может поломаться. Наиболее частой причиной считается отсутствие циркуляции жидкости по остуживающей системе. Если она перестает передвигаться по мотору – он перегревается.

Существует еще одна популярная причина. Это коррозия, которая портит поверхность цилиндра и блокировочный штырь. Из-за этого поток жидкости не прекращается и термостат испорчен. Коррозия может возникать спустя несколько лет работы термостата, поэтому в качестве профилактики его стоит заменять.

Совет! Учитывая то, что двигатель является одной из наиболее дорогостоящих деталей, менять термостат рекомендуется раз в два года.

В таком случае можно избежать перегрева мотора и его поломки. Также с новым термостатом он будет гораздо лучше функционировать, процесс нагрева двигателя будет происходить быстрее. Замена данного элемента обеспечит нормальную работу автомобиля и поможет его владельцу избежать капитальной починки мотора из-за температурных изменений.

Технические характеристики и место установки

Место установки устройства под капотом автомобиля определяется в зависимости от рабочей модели ДВС. Чаще всего прибор размещают у точки выхода охладителя из цилиндров. Иногда оправдано размещение вблизи помпы, рядом с центробежным насосом.

Модели моторов – разные. Конструкция отдельных приборов требует наличия двух термостатов в системе. Их называют двухконтурными. Первый прибор контролирует показатели температуры у головок блоков цилиндров и поддерживает отметки в заданных пользователем или производителем пределах. Второй находится непосредственно у самого цилиндрового блока.

Виды термостатов для автомобиля

Термостаты бывают нескольких видов.

В зависимости от количества клапанов устройства делят на две разновидности.

  • Одноклапанный. Классическая конструкция, которая включает в себя всего один клапан.
  • Двухклапанный. Более современный тип устройства, который имеет 2 клапана. Один закрывает большой круг, а второй – малый. Обеспечивает более эффективное распределение охлаждающей жидкости.

В зависимости от принципа работы термостаты делят на следующие виды.

  • Механический. Имеет механический термочувствительный элемент.
  • Электронный. В качестве термочувствительного элемента использует терморезистор, который изменяет сопротивление при повышении или понижении температуры. Элемент подключен к автомобильному блоку управления (или к отдельному термореле). Он считывает сопротивление и в зависимости от его величины увеличивает или уменьшает ток охлаждающей жидкости между мотором и радиатором.

В зависимости от возможности вмешательства водителя в работу устройства термостат может быть:

  • неуправляемый – контролировать функционирование прибора невозможно;
  • управляемый – электронное устройство, работу которого можно настраивать с помощью электронного блока управления машины.

Также выделяют двухступенчатые термостаты. По сути, они представляют собой разновидность одноклапанных. Однако клапан в них усилен вторым элементом (по сути – вторым клапаном). При этом запирание каждого контура по отдельности, как в двухклапанных устройствах, отсутствует. Двухступенчатые приборы предназначены для использования в авто, в системе охлаждения которых поддерживается высокое давление, так как они отличаются большей степенью прочности и надежности.

Типовые неисправности термостата их симптомы

Несмотря на простую конструкцию у термостата бывает несколько неисправностей, каждая из которых приводит к нарушению теплового режима работающего двигателя. Рассмотрим основные дефекты и их симптомы:

  1. Термостат заклинило в открытом положении. Основные симптомы – холодный двигатель долго прогревается, зимой не выходит на рабочую температуру. Плохо греет печка.
  2. Термостат заклинило в закрытом положении. Симптомы – двигатель перегревается (стрелка на приборной панели «зашкаливает), хотя радиатор почти холодный и вентилятор не включается.
  3. Термостат начинает открываться слишком рано. Симптомы – температура двигателя не достигает нормы, печка работает далеко не на 100%.
  4. Термостат открывается слишком поздно. Двигатель работает в режиме перегрева, стрелка зашкаливает, и только после этого в работу включается радиатор и его вентилятор.

Кратко пройдемся по возможным причинам, из-за которых возникают описанные неприятности.

В открытом положении термостат заклинивает, как правило, по двум причинам. Во-первых, из-за повреждений или износа возвратной пружины. Во-вторых, из-за нарушения капсулы с термозависимым наполнителем. Бывают и такие случаи, когда между штоком и его упором попадает твердый мусор (например, накипь), и он не может вернуться в свое исходное положение.

В закрытом положении термостат заклинивает чаще всего из-за разгерметизации капсулы с термозависимым материалом. В результате тарельчатый клапан прижимается к основанию возвратной пружиной, а усилия расширяющегося вещества не хватает, чтобы сдвинуть его с места.

Если термостат открывается слишком рано, то «виноваты» либо возвратная пружина, либо термозависимый наполнитель. Когда пружина теряет свои первоначальные свойства, она удерживает тарельчатый клапан с меньшим усилием. В результате он начинает приоткрываться раньше, чем достигается нужная температура.

Причины поздно открывающегося клапана примерно такие же, как и в случае с заклиниванием в закрытом положении. Рано или поздно такой термостат неминуемо заклинит.

Градация по температуре открывания клапана

И вот мы подошли к главному: какие бывают термостаты по температуре. Стоит отметить, что на машинах, которые эксплуатируются в наших широтах, клапан должен открываться при 82 либо 88 градусах Цельсия. Правда, они непригодны для более жарких стран.

Дело в том, что на один и тот же двигатель могут устанавливаться разные термостаты, которые открываются при разных температурах. Чаще всего они делятся на 4 категории:

Дело в том, что выбор термостата зависит от того, в какой климатической зоне вы проживаете, или, точнее сказать, где эксплуатируется машина.

К примеру, если на машине эксплуатируемую в Африке, установить термостат, у которого клапан открывается при 82 градусах, то антифриз не успеет пройти по большому кругу. Из-за этого двигатель закипит практически мгновенно, и вы попросту не уедете даже со двора. Именно поэтому для одного и того же двигателя выпускается 4 вида термостатов, открывающихся при разных температурах. В Японии или Финляндии устанавливают те экземпляры, которые открываются при температуре 76 градусов. Северные страны чаще всего устанавливают (как говорилось выше) термостаты, открывающиеся при температуре 82 или 88 градусов. В жарких странах они должны открываться при температуре 92 градуса. Даже на отечественные Жигули идут термостаты трёх либо четырёх видов.

Как проверить термостат

Проверять термостат необходимо в следующих случаях:

  • двигатель очень медленно прогревается;
  • мотор быстро перегревается.

Это может говорить о неисправности устройства.

Проверку можно провести, не отсоединяя прибор. Для этого потребуется выполнить следующие действия – термостат будет установлен на своем месте.

  • Открыть капот.
  • Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 3 – 4 минуты. Важно, чтобы перед запуском мотор был холодным.
  • Потрогать рукой патрубок около радиатора. Если он холодный, это означает, что циркуляция по малому кругу проходит нормально.
  • Дать двигателю хорошо прогреться, а затем потрогать второй подводящий патрубок, который отвечает за движение жидкости по основному контуру. При нормальном функционировании прибора к этому времени он должен открыться и начать охлаждение основного круга. Следовательно, при исправном термодатчике он должен быть холодным.

Если в ходе проверки выяснилось, что патрубки горячие, это говорит о неисправности.

Есть и другой вариант исследования устройства, со снятием. Вот какие действия для него потребуется выполнить:

  • полностью слить антифриз из системы охлаждения транспортного средства;
  • демонтировать термостат;
  • поместить его в кастрюлю с водой и довести ее до кипения;
  • вытащить прибор пинцетом или другим приспособлением и посмотреть на просвет.

В нормальном состоянии после кипячения узла клапан должен быть открыт – это означает, что прибор выполняет свои функции правильно. Если деталь неисправна, он будет полуоткрыт или закрыт.

Проводим диагностику самостоятельно.

Не снимая термостат с автомобиля, можно легко проследить за его работой. Прогреваем двигатель, после чего трогает шланг от термостата к радиатору. Штатным его состоянием является: невысокая температура, сравнимая с температурой воздуха. Если он горячий, то стоит или ехать на СТО, или попробовать провести демонтаж и дальнейшую диагностику самостоятельно.

Снимаем термостат и проводим его “ проварку ”. Делается это очень просто: в кастрюлю с чистой водой помещаем термометр и термостат. Подогреваем воду, стараясь зафиксировать ее температуру на отметке термометра в 90°C. Если клапан термостата начнет медленно открываться, причин для волнения нет. Этого не произошло или же клапан не полностью открылся- придется провести срочную замену.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Добавить в

Без категории (16) Купить оптом (23) Для МихМихалыча (123)

Продлеваем срок службы термостата

Как правило, деталь не отказывает внезапно после года эксплуатации. Такое бывает разве что при покупке некачественного и недорогого аналога. Но и в случае с таким термостатом, период эксплуатации можно растянуть вплоть до выхода из строя.

Основные требования предъявляются к охлаждающей жидкости. Если не заменять ее своевременно, возможно отложение на деталях нежелательных накоплений, выход из строя присадок. При этом жидкость нужно менять полностью, а не подливать по мере необходимости. Это также позволяет защититься от коррозии. Как показывает практика, высокую коррозийную защиту обеспечивает тосол. При этом он не обеспечивает максимальную теплоотдачу. Последнего недостатка лишен качественный антифриз.

Как выбирают термостат

В случае поломки лучше подобрать идентичный термостат, или обратиться к менеджеру любого магазина автомобильных запчастей, предоставив также VIN-код своего авто. Тот выберет запчасть нужных размеров, а также уточнит возможность работы в одном тепловом режиме.

Несколько более интересный случай: отдельные детали уже менялись, добавлялись смежные. Здесь без помощи автомеханика обойтись сложно. Он проанализируют следующие вещи: пороги температур плавления, количество клапанов, габаритные размеры, температура открытия, специфика индикации температуры двигателя. Сообразно этому, будет подобран наилучший термостат. Отметим, что далеко не все автолюбители точно знают, какая в их авто система индикации температуры, так что рискуют попасть впросак при самостоятельном выборе термостата.

Лучшие инструкторы по вождению:

Автоинструктор Светлана АКПП: Hyundai AccentОбучает в САО, СЗАО, Химках

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Елена АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ЮАО, ЮВАО, Видном, Домодедове

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Марина АКПП: Kia Cerato МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Елена АКПП: Kia Cerato МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, СЗАО, Химках

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Наталья АКПП: Kia Spectra Обучает в ВАО, Балашихе,Реутове

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Олег АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Яна АКПП: Kia Spectra Обучает в САО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Светлана АКПП: Chevrolet Lacetti Обучает в СЗАО

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Татьяна МКПП: Chevrolet Lanos АКПП: Kia SpectrОбучает в Красногорске

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Пётр МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАО

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Оксана АКПП: Hyundai Accent Обучает в СВАО, Мытищах, Королёве, Пушкине

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, Подольске

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, Люберцах

ОТЗЫВЫ

Термостат Ваз 2113 – 2114 – проверка и замена своими руками

Термостат на автомобилях Ваз 2113 Ваз 2114 – это элемент системы охлаждения, выводящий охлаждающую жидкость на большой круг при определённой температуре.

Благодаря термостату двигатель правильно работает и не греется до слишком высокой температуры. Он отвечает и за прогрев: если термостат изношен и жидкость сразу же выходит на большой круг, то машина греется очень долго (особенно зимой), а значит повышается расход топлива у автомобиля.

Со временем вылезет еще куча проблем, ведь долгая работа движка на холодную на весьма губительна, а езда на холодном двигателе ещё хуже. На движок идёт большая нагрузка, смазка ко всем частям поступает плохо и т.д.

По возможности в слишком холодную погоду (-25 и выше, хотя -20 уже достаточно) мы рекомендуем не пользоваться вообще автомобилем, если хотите чтобы движок у него прожил достаточно долгую жизнь и не попросил в ближайшее время капитального ремонта.

Работает ли термостат в автомобиле

Неисправность термостата, как можно ее определить.

 

В вашем автомобиле стало слишком холодно? Или двигатель автомобиля нагревается больше рабочей температуры? Вполне возможно, что в вашей машине неисправен термостат. Но как можно узнать, что двигатель автомобиля очень долго прогревается или перегревается именно из-за термостата? К счастью автомобилистов любой из них может это выяснить без посторонней помощи.

 

Смотрите такжеГорит индикатор температуры двигателя! Почему автомобиль греется? Что делать?

Перед тем как узнать о способах диагностики термостата, давайте для начала друзья выясним с вами, к чему может привести перегрев мотора или его работа при недостаточном нагреве. 

 

Все мы с вами знаем, что двигатели внутреннего сгорания эффективно работают только при рабочей температуре, которая не превышает в среднем 80 — 100 градусов по Цельсию. Если же по каким-то причинам силовой агрегат начинает работать на более высокой температуре, то внутренние компоненты двигателя от перегрева начинают быстро изнашиваться и деформироваться, что как правило приводит к серьезной поломке. 

 

Что касаемо работы холодного двигателя, который долгое время не может нагреться до рабочей температуры, то многие из водителей ошибочно полагают, что это не настолько опасно, как тот же перегрев. Отчасти это так, но все-же, длительная работа силового агрегата при температуре ниже рабочей может также привести к износу определенных внутренних его компонентов. Ведь все понимают, если двигатель в недостаточной степени прогрелся и нагрелся, то он работает уже не эффективно.

 

Автозапчасти от «А» до «Я»: Устройство автомобилей для водителей-новичков

 

Именно поэтому для нормальной работы двигателя, а также для его долгой службы необходимо, чтобы он (мотор) в основное время работал при нормальной рабочей температуре, которую регулирует термостат, вентилятор и система охлаждения. Термостат в автомобиле предназначен для регулировки температуры двигателя, таким образом он управляет потоками охлаждающей жидкости перетекающей в постоянном режиме работы двигателя по патрубкам системы охлаждения. 

 

Напомним нашим читателям, что сама охлаждающая жидкость (антифриз, тосол) охлаждает двигатель за счет своих физических свойств. То есть, тепло вырабатываемое мотором в процессе сжигания топлива передается циркулирующему в системе охлаждения антифризу. В итоге эта жидкость забирает на себя часть тепла и температура двигателя понижается. 

 

Соответственно, чем больше охлаждающей жидкости циркулирует в системе охлаждения, тем быстрее остывает двигатель. Но как мы уже с вами знаем, чрезмерное остывание двигателя в какой-то степени тоже опасно, как и перегрев. Поэтому система охлаждения сконструирована таким образом, чтобы при необходимости не только снижать температуру двигателя, но и когда это нужно поднять ее в самый короткий срок за счет перераспределения потоков антифризной жидкости по патрубкам. 

 

Отравление метанолом и этиленгликолем: Антрифриз, тормозная жидкость и незамерзайка

 

Потоки охлаждающей жидкости распределяются с помощью термостата, который может открываться и закрываться автоматически. Например, когда он открыт антифриз начинает циркулировать по системе охлаждения и двигатель начинает остывать. Когда же термостат находится в закрытом положении, то охлаждающая жидкость блокируется по определенному так называемому малому кругу циркуляции и двигатель начинает нагреваться. 

 

Автопроизводители автомобилей оснащают свою продукцию такими термостатами, которые автоматически открываются при достижении нужной рабочей температуры двигателя (как правило, рабочая температура современных моторов составляет от 80 до 100 ° C).

 

Но как же тогда охлаждать сам антифриз который, циркулируя в системе, рано или поздно все-равно нагреется? Ведь забирая тепло от двигателя он может сам по-себе закипеть? Для этого и был придуман радиатор охлаждения, который спрятан за передней решеткой машины. Во время движения машины потоки воздуха в постоянном режиме охлаждают радиатор, в котором находится нагретый антифриз. В итоге охлаждающая жидкость остужается и вновь сможет забирать тепло у работающего двигателя циркулируя по системе.

 

Например, когда двигатель холодный, то термостат закрыт, и охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Таким образом удается в короткий срок нагреть двигатель до рабочей температуры. Как только двигатель набирает рабочую температуру, то термостат начинает открываться и антифриз начинает циркулировать по всему большому кругу, который проходит через радиатор, таким образом охлаждающая жидкость начинает остывать предотвращая закипание. 

 

Как вы видите, это уникальная замкнутая система охлаждения двигателя автомобиля, которая достаточно надежная если все компоненты находятся в рабочем состоянии. Но как только любой из компонентов системы выйдет из строя, то существует риск перегрева автомобиля и вероятность выхода из строя самого двигателя. Именно по этой причине каждый водитель должен относиться к системе охлаждения внимательно и периодически проверять в ней уровень антифриза, а также состояние радиатора, вакуумные патрубки, расширительный бачок охлаждающей жидкости и конечно же сам термостат, который в зависимости от температуры двигателя направляет потоки антифриза по определенному кругу. 

 

Памятка

 

 

 

  •  Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость (антифриз) тоже холодная. В этом случае термостат находится в закрытом положении. В этом случае антифриз циркулирует по так называемому малому кругу, в котором жидкость не проходит через радиатор, а проходит только через двигатель. В итоге при закрытом термостате охлаждающая жидкость не охлаждает силовой агрегат и  постепенно нагреваясь от тепла двигателя помогает ему быстрее набрать рабочую температуру.
  •  После того как антифриз нагреется до определенной температуры, термостат автоматически открывается и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, в который входит радиатор охлаждения. За счет потоков воздуха во время движения автомобиля жидкость начинает остывать, что способствует охлаждению мотора. Каждый термостат откалиброван на открытие при определенной температуре.  

 

Радиатор печки

 

В любом автомобиле помимо радиатора охлаждения, по которому циркулирует антифриз, есть еще и радиатор печки, который по своей сути играет роль обогрева салона. Через этот радиатор также проходит антифриз, который при достижении рабочей температуры двигателя нагревается и отдает тепло системе вентиляции салона. Как правило, горячий антифриз начинает поступать в радиатор печки, как только вы включите режим обогрева салона.

 

Соответственно при неисправности термостата печка в салоне может начать работать не эффективно. Например, если термостат открылся и при падении температуры двигателя ниже рабочий автоматически не закрылся, то это приведет к недостаточному нагреву антифриза, который, циркулируя через радиатор печки не сможет нагреть его до нормальной температуры. Соответственно даже на максимальном режиме обдува в салоне будет не жарко, а в некоторых случаях даже холодновато. Причина в холодном антифризе, который быстро остывает от потоков воздуха проходящих через радиатор охлаждения во время движения автомобиля. 

 

Как можно узнать, что термостат перестал работать?

 

Когда термостат застревает (зависает) в одном положении, то он перестает открываться или естественно закрываться, оставаясь в одном положении независимо от температуры охлаждающей жидкости и самого двигателя. Помните друзья, что это может привести к серьезным поломкам двигателя. К счастью автомобилистов есть несколько признаков, по которым можно самостоятельно определить, что термостат неисправен. Вот друзья таблица, с помощью которой вы сможете выяснить для себя, исправен ли термостат в машине:

 

Как тестировать термостат в автомобиле:

 

Тест Объяснение
Холодный двигатель: Откройте капот и снимите крышку радиатора. Запустите двигатель. Наблюдайте за охлаждающей жидкостью. Она не должна двигаться. Когда двигатель холодный, термостат должен быть закрыт, таким образом, минуя круг циркуляции антифриза, который проходит через радиатор.
Двигатель теплый (! Не горячий): Откройте капот и снимите крышку радиатора. Наблюдайте за охлаждающей жидкостью. Циркуляция антифриза должна быть видна сразу. Когда двигатель прогрет, термостат находится в открытом положении. Это позволяет охлаждающей жидкости течь через радиатор.
Холодный двигатель: Запустите двигатель. Включите обогрев салона. Засеките время, которое требуется двигателю, для того чтобы начать подавать в салон теплый воздух.  Если это занимает более пяти минут и теплый воздух после запуска мотора не начинает долгое время подаваться в салон или он недостаточно горячий, это признак того, что термостат заклинило в открытом положении, из-за того, что охлаждающая жидкость циркулирует по кругу, который проходит через радиатор охлаждения. Это и является причиной долгого разогрева салона в зимнее время.

 

Где и в каком месте находится в машине термостат? 

 

Естественно, после того как мы установили, что в машине имеются проблемы с термостатом, нам необходимо его демонтировать. К сожалению, многие автолюбители еще не знают, где находится термостат. Как правило (обычно), термостат находится в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, который идет от двигателя к радиатору. Он установлен (вмонтирован) в специальный корпус, так называемый корпус термостата.

 

Смотрите также: Летние советы: Как эффективно использовать кондиционер в автомобиле.

 

Во многих автомобилях месторасположение корпуса термостата от которого идет патрубок на радиатор, находится рядом с водяной помпой. Если вы не знаете, где и в каком месте в вашей машине установлен термостат, то найдите самостоятельно верхний патрубок на радиаторе и далее по нему вы легко найдете корпус термостата, который соединен с двигателем. 

 

Если термостат застрял в одном положение, то не разумно будет пытаться его восстановить. Надежнее и проще будет купить новый термостат. Также вместе с заменой термостата вам придется заменить и прокладку корпуса термостата на новую. Обратите свое внимание на следующее, что прокладку корпуса термостата придётся заменить даже в том случае, если вы просто открыли корпус для проверки термостата. 

 

Проверка термостата

 

Если вы все еще не уверены в том, что термостат действительно застрял в одном положение, то выполните следующую процедуру, чтобы окончательно установить причину перегрева двигателя или его долгое прогревание. То есть:

 

1. Отсоедините от аккумуляторной батареи отрицательную клемму высоковольтного провода аккумулятора.

 

2. Слейте часть охлаждающей жидкости из системы с помощью пробки радиатора или с помощью отверстия для слива антифриза, которое предусмотрено в вашем автомобиле. Слейте примерно от 4 до 5 литров. То есть нет такой необходимости сливать из системы охлаждения полностью всю жидкость. Это вам необходимо для того, чтобы избежать при следующем действенном шаге полного выливания антифриза из системы. 

 

3. Снимите верхний шланг-патрубок радиатора.

 

4. Снимите корпус термостата.

 

5. Снимите термостат.

 

6. Найдите на корпусе термостата маркировку температуры, при которой он должен начинать открываться. Запомните эту температуру.

 

7. Возьмите градусник, способный замерять температуру в кипящей воде.

 

 

8. Затем возьмите кастрюлю и заполните ее холодной водой. Положите в нее градусник и поставьте ее на плиту.

 

9. Далее положите термостат в кастрюлю с холодной водой и включайте плиту.

 

10. Теперь внимательно наблюдайте за температурой на градуснике и за самим термостатом. Если термостат исправен, то при достижении воды необходимой температуры указанной на корпусе термостата, он начнет открываться. Если этого не произойдет или же, термостат начнет отрываться при достижении более высокой температуры воды, то вам придётся заменить его на новый, поскольку этот термостат начинает поздно не при той температуре открываться или он по-просту  неисправен. 

Если же термостат открывается при нагреве воды до указанной на нем температуры, то значит он полностью исправен. 

 

Еще один простой способ, который поможет узнать, что термостат не работает

 

Вот еще один более простой способ узнать, что термостат застрял в одном положение. Этот способ не требует каких-либо навыков обслуживания или ремонта автомобиля. Вам фактически ничего не придётся делать. Ваша задача состоит только в том, чтобы сравнить температуру верхнего шланга-патрубка радиатора и нижнего патрубка. 

Вот что вы должны для этого сделать:

 

1. Запустите автомобиль с холодным двигателем.

 

2. Так как на холодный мотор термостат находится в закрытом положение и антифриз циркулирует по малому кругу, то отходящий сверху от корпуса термостата патрубок должен быть до прогрева двигателя также холодным. 

 

3. Как только двигатель нагреется до рабочей температуры, то термостат должен сразу открыться и охлаждающая жидкость должна начать проходить по верхнему патрубку подходящему к радиатору. Так что вам друзья остается только следить за температурой двигателя на приборной панели. Как только она начнет приближаться к рабочей температуре, проверьте сразу патрубок. Он должен в скором времени стать теплым а затем и горячим. Это будет означать, что термостат открылся и охлаждающая жидкость начала циркулировать по большому кругу (через радиатор). 

 

4. Проверьте рукой также и нижний патрубок. Он тоже должен быть горячим. 

 

 

Если же при достижении рабочей температуры двигателя верхний патрубок остается холодным, то скорее всего термостат заклинило в закрытом положении и антифриз по-прежнему циркулирует по малому кругу. Это очень опасно, поскольку в таком случае температура двигателя начнет повышаться и станет выше рабочий, ваша машина может закипеть, а это может привести к поломке системы охлаждения и к серьезному повреждению силового агрегата. Так что в этом случае срочно замените термостат на новый.

 

Иногда встречается еще одна неисправность термостата, которая приводит к раннему открытию термостата на холодный двигатель. Так что запомните друзья, если вы обнаружите, что верхний патрубок после запуска холодного двигателя почти сразу стал горячим, то скорее всего термостат заклинило в открытом положении и антифриз циркулирует по большому кругу через радиатор даже на холодном моторе.

 

Смотрите также: Десять звуков, которые говорят о поломке автомобиля.

 

В этом случае двигатель в машине будет очень долго прогреваться, а в зимнее время он может вообще не нагреться до нужной рабочей температуры. А значит, что печка в салоне не будет отдавать достаточного тепла и вам будет в машине холодно. В таком случае вам также придется заменить термостат на новый. 

 

Предупреждение

 

Термостат является очень важным компонентом в любом автомобиле. Он выполняет очень важную функцию. Именно от него зависит, как долго будет служить двигатель машины. Ведь при его неисправности двигатель может начать работать неэффективно или запросто перегреться. 

 

К счастью автомобилистов, термостат стоит очень дешево. Так что вы друзья должны регулярно или по-чаще обращать внимание на тот момент, как работает система охлаждения в вашей машине. При первых же признаках неисправности термостата необходимо поменять его на новый. Это обойдется вам не дорого, намного дешевле чем возможный дорогостоящий ремонт двигателя в случае неправильной работы термостата.

 

 

Кроме того необходимо помнить, если термостат заклинило в закрытом положении, то существует огромный риск перегрева двигателя, что может вывести его из строя до такой степени, что силовой агрегат не будет подлежать ни какому ремонту. Вы представляете себе господа во сколько обойдется вам покупка нового мотора..?

 

Иногда некоторые автовладельцы вообще снимают термостат с автомобилей. Это касается особо тех водителей, которые проживают в южных регионах страны. Но это хотим вам сказать не очень хорошая идея. Да, безусловно, в этом случае вероятность перегрева мотора снижается до минимума, так как ему будет тяжело достигнуть той нужной рабочий температуры (то есть прогреться). Но в этом режиме силовой агрегат в машине будет работать не эффективно. Непрогретый мотор будет постоянно работать в режиме так называемого прогрева, что естественным образом скажется на его сроке службы (на ресурсе).

Как работает автомобильный термостат? [Краткое руководство]

В среднем человеческое тело находится при температуре около 98,6°F , если она всего на несколько градусов выше, это говорит о том, что что-то не так.

Автомобильный двигатель работает примерно так же, в среднем 195-220°F . Одним из основных компонентов, отвечающих за регулирование нагревания или охлаждения, является термостат.

Как работает автомобильный термостат?

Проще говоря, реагирует на изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя.Если холодно, термостат остается закрытым, удерживая его в двигателе.

Если становится слишком жарко, термостат открывается, пропуская воду к радиатору, где она охлаждается.

Все еще не уверены?

Не беспокойтесь, потому что в этом руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать об автомобильном термостате.

Это включает в себя, что это такое в целом, как оно работает и как определить, что оно работает неправильно. Наконец, мы предоставим пошаговое руководство, объясняющее, как проверить автомобильный термостат.

Давайте сразу приступим!

Что такое автомобильный термостат?

Термостат является одним из основных компонентов системы охлаждения двигателя, служащим для регулирования потока охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем.

Хотя он может быть небольшим по размеру (умещается на ладони), работа, которую он выполняет, имеет решающее значение для поддержания безопасной рабочей температуры двигателя.

Слишком много тепла в течение слишком долгого времени, и вы можете получить трещину в блоке цилиндров или пробитую прокладку головки блока цилиндров (по сути, два наихудших сценария ).

Как работает автомобильный термостат?

Проходя через двигатель, охлаждающая жидкость нагревается. Как только он выходит из двигателя, он направляется к радиатору, где удаляется избыточное тепло. Затем он делает еще несколько остановок по пути через систему охлаждения и возвращается обратно в двигатель.

Термостат представляет собой клапан между двигателем и радиатором.

Когда охлаждающая жидкость в двигателе становится слишком горячей, этот клапан открывается, пропуская ее к радиатору, где она охлаждается.Если он не нагревается, термостат остается закрытым, позволяя охлаждающей жидкости продолжать циркулировать внутри блока.

Как термостат узнает, когда открывать или закрывать? Он содержит уникальный тип воска , который действует как расширяющий агент. Когда тепло достигает определенной температуры, агент расширяется, что открывает клапан.

Когда тепло спадает, агент сжимается, возвращая клапан в обычное закрытое положение.

Как вы уже догадались, двигатель, работающий на горячей охлаждающей жидкости, не сможет остыть, а значит, рискует перегреться.Давайте теперь рассмотрим несколько наиболее распространенных признаков того, что ваш термостат требует внимания.

Каковы симптомы неисправного термостата?

Низкая производительность двигателя

Представьте, что вы отправляетесь в долгий поход в жаркий летний день и обнаруживаете, что не взяли с собой воды. Нет никакого способа, которым вы могли бы продолжать долго.

Точно так же это работает и для вашего автомобиля. Если термостат не работает должным образом, двигатель не может охладиться.Когда это произойдет, вы заметите снижение производительности двигателя, поскольку он изо всех сил пытается не отставать.

Одним из наиболее очевидных признаков того, что что-то внутри вашей системы охлаждения неисправно, является снижение расхода топлива.

Перегрев/недогрев двигателя

Как одно из основных устройств, отвечающих за контроль температуры внутри двигателя, если термостат не работает, манометр будет находиться за пределами диапазона, в котором он должен быть.

Если термостат застрял в открытом положении, охлаждающая жидкость будет течь постоянно.Это может помешать двигателю достичь оптимальной рабочей температуры, снижая такие параметры, как мощность двигателя и расход топлива .

Другая сторона уравнения — это двигатель , который перегревается , что может быть серьезной проблемой. Это происходит, когда термостат заклинивает в закрытом состоянии, не позволяя горячей охлаждающей жидкости остыть в радиаторе.

Если это не лечить слишком долго, это может нанести серьезный вред вашему двигателю.

Хотя причиной перегрева двигателя могут быть многие факторы, неисправный термостат — это одна из первых вещей, которую следует проверить.

Колебания температуры двигателя

Еще одним симптомом, связанным с температурой, являются колебания показаний манометра. Если вы заметили, что он часто переключается с горячего на холодный (или наоборот), это может быть связано с неисправным термостатом.

Если термостат не открывается/закрывается должным образом, охлаждающая жидкость, вытекающая из двигателя, не регулируется. Это может сбить систему с толку и привести к тому, что она будет отображать неправильные показания.

Утечки охлаждающей жидкости

Еще одним признаком того, что ваш термостат неисправен, являются оранжевые или зеленые лужицы жидкости под автомобилем.Когда клапан не позволяет жидкости вытекать из двигателя, это может привести к повреждению окружающих шлангов, что приведет к их утечке.

Если этот симптом совпадает с любым из других в этом списке, возможно, пришло время проверить термостат.

Как проверить термостат?

К счастью, проверить термостат довольно просто.

Сначала запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу минуту или две. После этого найдите и снимите крышку радиатора и загляните внутрь, чтобы увидеть, не течет ли охлаждающая жидкость.

К этому моменту двигатель не должен быть достаточно горячим, чтобы охлаждающая жидкость была необходима, поэтому она не должна течь. Если это так, клапан, вероятно, застрял в открытом положении.

Другая возможность заключается в том, что клапан застрял в закрытом положении.

Чтобы проверить это, дайте двигателю немного прогреться, пока он не достигнет оптимальной рабочей температуры, затем проверьте, не течет ли охлаждающая жидкость. Если это не так, он должен совпадать с индикатором повышения температуры, показанным на приборной панели.

Любой сценарий предполагает, что вам нужен новый термостат.В зависимости от того, насколько вы сообразительны под капотом автомобиля, вы можете самостоятельно заменить на по цене от 50 до 150 долларов. В противном случае магазин сделает это за вас за 200-300 долларов.

Маленькие размеры влекут за собой большую ответственность

Помимо размера, термостат в вашем автомобиле выполняет жизненно важную функцию. Если он не работает должным образом и вы игнорируете симптомы, указывающие на это, вы в конечном итоге получите огромный счет за ремонт (что имеет значение).

Будьте ответственным владельцем автомобиля и заботьтесь о нем на протяжении всего срока его службы .Это, без сомнения, лучший способ обеспечить его надежную работу.

Лучшие интеллектуальные термостаты на 2022 год

Еще в 2011 году оригинальный обучаемый термостат Nest покорил мир, предлагая подключение к Wi-Fi в стильном устройстве в форме шайбы, которое могло запоминать ваш распорядок дня и создавать соответствующие графики нагрева и охлаждения. Хотя Nest не был первым подключенным термостатом, появившимся на рынке (канадская компания Ecobee опередила его на два года), тем не менее, он изменил правила игры и помог создать новый рынок.И Ecobee, и Nest все еще в этом, но теперь сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны опор отрасли HVAC, таких как Carrier, Honeywell, Trane и других.

Если вы хотите сделать свой дом «умнее», термостат — это хорошая отправная точка, которая поможет вам сэкономить значительную сумму денег за счет снижения затрат на отопление и охлаждение. Однако не все интеллектуальные термостаты одинаковы; некоторые из них предназначены для простых систем отопления и охлаждения и предлагают базовые возможности планирования и программирования, в то время как другие предназначены для сложных многоступенчатых систем и будут управлять системами отопления, охлаждения, осушителя и вентиляции.Как и в случае с большинством умных домашних устройств, цены варьируются в зависимости от функций и возможностей. Читайте дальше, чтобы узнать, на что обращать внимание при покупке интеллектуального термостата и наших любимых моделей, которые мы тестировали.

Вы можете доверять нашим обзорам

С 1982 года PCMag протестировала и оценила тысячи продуктов, чтобы помочь вам принимать более обоснованные решения о покупке. (Читайте нашу редакционную миссию.)

На что обращать внимание при выборе интеллектуального термостата

Интеллектуальные термостаты предлагают множество функций, которые не только помогут обеспечить комфорт в вашем доме, но и помогут сократить расходы на отопление и охлаждение.Самые простые модели относительно недороги, но по-прежнему оснащены схемой Wi-Fi, которая позволяет подключать устройство к домашней сети и Интернету. Ими можно управлять с мобильного устройства, такого как смартфон или планшет, с помощью бесплатного мобильного приложения, а некоторые модели также позволяют управлять вещами из веб-браузера.

Лучшие предложения смарт-термостатов на этой неделе*

*Предложения выбираются нашим партнером TechBargains

Базовые элементы управления позволяют повышать и понижать температуру, создавать семидневный график нагрева и охлаждения, отменять график, если вы или член вашей семьи вернетесь домой раньше, а также включать и выключать систему.Nest Learning Thermostat делает планирование на шаг впереди; он может отслеживать ваши ежедневные приходы и уходы, а также тенденции нагрева с течением времени и создавать график нагрева и охлаждения в зависимости от того, когда вы обычно дома или вдали, и какую температуру вы предпочитаете в это время.

Гнездо Термостат

Как обычно, вы платите больше за дополнительные функции. Яркий красочный сенсорный дисплей упрощает настройку и программирование термостата и придает ему стильный вид, а его обычно можно прочитать, находясь в другом конце комнаты.Недорогие термостаты отображают текущее время и температуру до тех пор, пока вы не коснетесь экрана, после чего они отобразят температуру и настройки меню, в то время как более дорогие устройства содержат датчики движения, которые загораются на дисплее, когда вы входите в комнату.

Многие из новейших интеллектуальных термостатов содержат датчики влажности, которые вызывают оповещение при обнаружении высокого или низкого уровня влажности, а некоторые модели отображают местный прогноз погоды. Интеллектуальный термостат Ecobee с голосовым управлением поставляется с удаленным комнатным датчиком, который помогает поддерживать одинаковую температуру во всем доме, особенно в комнатах, которые находятся далеко от термостата.

Если вы хотите, чтобы ваш термостат автоматически снижал температуру, когда вы выходите из дома, и включался, когда вы возвращаетесь домой, ищите модель, которая поддерживает технологию геозоны, например Nest Thermostat. Геозона использует службы определения местоположения вашего телефона, чтобы сообщить термостату, когда вы вошли или вышли из виртуального периметра вокруг дома. Используя мобильное приложение, вы можете установить предпочтительные температуры дома и в гостях, и термостат будет срабатывать, когда вы входите и покидаете периметр.Просто убедитесь, что ваш телефон с вами, когда вы выходите из дома.

Отчеты об использовании — еще одна полезная функция, позволяющая просматривать исторические данные о том, как часто работает ваша система и сколько времени требуется для достижения заданной температуры. Некоторые термостаты даже сообщают вам, какая была наружная температура в то время, чтобы вы могли увидеть, как она повлияла на вашу систему HVAC. Другие общие функции, на которые следует обратить внимание, включают напоминания о техническом обслуживании и замене таких вещей, как воздушные фильтры, возможности планирования отпуска и оповещения о цикле питания, которые сообщают вам, если ваша система работает неустойчиво.


С чем еще работают умные термостаты?

Если у вас дома установлены другие интеллектуальные устройства, поищите термостат, который будет работать с максимально возможным количеством из них. Термостат Nest Learning работает с другими устройствами Nest, а также с многочисленными сторонними устройствами, включая интеллектуальные переключатели, вентиляторы и системы освещения. Поддержка IFTTT (If This Then That) – это популярная функция, позволяющая активировать термостат или запускать его другими устройствами или службами, поддерживающими IFTTT.Например, вы можете создать апплет, который включает умный кондиционер, когда ваш термостат достигает определенной температуры.

Многие из новейших интеллектуальных термостатов поддерживают голосовые команды Amazon Alexa, Apple Siri и Google Assistant, позволяя вам, например, изменять настройки температуры и узнавать текущую температуру с помощью голоса. Некоторые из самых многофункциональных интеллектуальных термостатов имеют встроенное голосовое управление Alexa и могут делать практически все, что делает интеллектуальный динамик; вы можете попросить их включить музыку, узнать последние новости и спортивные результаты, узнать прогноз погоды, изменить настройки температуры и многое другое.

Интеллектуальный термостат Ecobee с голосовым управлением


Можете ли вы установить интеллектуальный термостат самостоятельно?

Интеллектуальные термостаты обычно очень просты в установке, но важно знать, как подключена ваша система, прежде чем начать. Всегда записывайте свою проводку, прежде чем снимать старый термостат, и, если возможно, сделайте снимок. Большинство новейших устройств поставляются с предварительно напечатанными этикетками, которые можно прикрепить к проводам, чтобы идентифицировать их во время установки.Вы также должны знать, какой у вас тип системы, так как вас попросят ввести эту информацию во время установки. Обычно поддерживаемые типы систем HVAC включают газовые, масляные, электрические, пропановые, принудительно-воздушные и радиационные.

Большинство интеллектуальных термостатов можно использовать с многоступенчатыми системами отопления и охлаждения, но если вы будете управлять другими компонентами, такими как осушители воздуха для всего дома, тепловые насосы и системы вентиляции, убедитесь, что вы выбрали термостат, который поддерживает эти устройства. . На самом деле, если у вас есть сложная многокомпонентная система ОВКВ, рекомендуется, чтобы профессиональный специалист по ОВК установил термостат для вас, чтобы избежать повреждения вашей системы.

Другим фактором, который следует учитывать, является наличие в вашей системе провода C (общий), который используется для подачи постоянного питания на термостат. Почти всем интеллектуальным термостатам для работы требуется провод C, но в старых домах со старыми системами отопления обычно нет провода C, потому что в старых термостатах он не требовался. Некоторые интеллектуальные термостаты поставляются с комплектом удлинителя мощности, который вы можете установить самостоятельно для подачи питания на устройство. Другие устройства, в том числе термостаты Nest, могут быть установлены без провода C, но будут потреблять энергию от цепей управления печью, чтобы обеспечить достаточную мощность для поддержания заряда внутренней батареи.Хотя это обычно работает без проблем, известно, что это вызывает проблемы с некоторыми системами HVAC и может фактически включать систему для кражи энергии. Если вы не хотите рисковать, поджаривая печатные платы вашей печи, вы можете попросить профессионального техника проложить провод C примерно за 150 долларов или около того.

Между установкой и самим устройством стоимость интеллектуального термостата может значительно превышать стоимость традиционной модели. Но имейте в виду, что на самом деле это может сэкономить вам деньги на обогреве и охлаждении с течением времени, не говоря уже о гибкости, которую оно обеспечивает, когда вы находитесь как в доме, так и вне его.

Чтобы узнать больше о способах внедрения технологий в свой дом, ознакомьтесь с лучшими устройствами для умного дома, которые мы тестировали.

16 интеллектуальных термостатов для регулирования тепла и кондиционера в вашем доме

1 из 17 John Kim/CNET

Вот текущий список интеллектуальных термостатов, которые мы рассмотрели на сегодняшний день, и он регулярно обновляется по мере появления новых продуктов.

Несмотря на то, что они имеют разный дизайн и используют разные интеллектуальные функции, у них есть одна общая черта: голосовое управление.

Читайте дальше, чтобы узнать больше об интеллектуальных термостатах, доступных сегодня.

2 из 17 Chris Monroe/CNET

Умный термостат Amazon

Умный термостат Amazon стоит всего 60 долларов. Он имеет отзывчивый интерфейс сенсорного дисплея, простое управление через приложение Alexa и возможность голосовых команд, если у вас есть совместимый интеллектуальный динамик или дисплей Alexa.

Это всесторонний термостат, предлагающий отличное соотношение цены и качества.

3 из 17 Chris Monroe/CNET

Интеллектуальный термостат Ecobee3 Lite

Ecobee3 Lite от Ecobee работает со множеством платформ умного дома: Amazon Alexa, Apple HomeKit, Samsung SmartThings, Wink и IFTTT.

Модель Lite может выглядеть как оригинальная Ecobee3, но она не оснащена дистанционным датчиком для отслеживания вашего дома и статуса отсутствия.

4 из 17 Chris Monroe/CNET

Ecobee SmartThermostat с голосовым управлением

Ecobee SmartThermostat с голосовым управлением работает с Apple HomeKit, Samsung SmartThings, Wink и IFTTT — и даже имеет встроенный динамик Alexa.

Он также поставляется с выносным датчиком температуры, чтобы вы могли отслеживать температуру в других комнатах.

5 из 17 Tyler Lizenby/CNET

Программируемый термостат Emerson Sensi Wi-Fi

Программируемый термостат Emerson Sensi Wi-Fi не имеет алгоритмического обучения или автономных датчиков присутствия.

Однако он работает с Alexa, Apple HomeKit, Google Assistant и Wink.

6 из 17 Tyler Lizenby/CNET

Термостат Emerson Sensi Touch Wi-Fi

Как и термостат Emerson Sensi, Sensi Touch поддерживает Amazon Alexa, Apple HomeKit, Google Assistant и Wink.Он также имеет сенсорный дисплей и предлагает геозону и мониторинг влажности.

7 из 17 Tyler Lizenby/CNET

Обучающийся термостат Google Nest (2015 г.)

Обучающийся термостат Nest использует алгоритмы для адаптации к вашей повседневной жизни.

Встроенные датчики помогают определить, дома вы или нет, и автоматически регулируют температуру.

Он также работает с устройствами Alexa и динамиками Google Home.

8 из 17 Google

Термостат Google Nest (2020 г.)

Термостат Nest — новейший интеллектуальный термостат от Google, но эта модель стоит всего 130 долларов.

Доступен в четырех цветах: песок (белый), снег (розовое золото), туман (светло-зеленоватый/голубовато-серый) и уголь (темно-серый). Комплекты отделки для покрытия старой краски или отверстий от предыдущих установок продаются отдельно за 15 долларов.

Этот термостат работает с Alexa и Google Assistant.

9 из 17 Chris Monroe/CNET

Google Nest Thermostat E

Nest Thermostat E — это интеллектуальный термостат начального уровня от Google. E имеет (почти) все те же функции, что и Nest Learning Thermostat, но имеет менее дорогие аппаратные компоненты, чтобы снизить цену.

10 из 17 Tyler Lizenby/CNET

Интеллектуальный термостат Honeywell Lyric

Интеллектуальный термостат Honeywell Lyric может общаться с Siri через HomeKit или с Alexa через динамики Amazon Echo, Echo Dot и Tap.

Он также имеет возможности геозоны, привязанные к местоположению вашего телефона. Когда вы выходите из дома, Lyric автоматически настраивается на более энергоэффективную температуру. И когда вы вернетесь, он должен автоматически вернуться к более комфортным настройкам.

11 из 17 Chris Monroe/CNET

Интеллектуальный термостат Honeywell Lyric T5

Honeywell Lyric T5 работает с устройствами HomeKit и Alexa, поэтому у вас есть несколько способов настроить этот термостат с помощью голоса.

Он также имеет возможности геозоны. Просто установите домашний и дальний радиусы, и пусть Lyric T5 настроит для вас обогрев и кондиционирование воздуха.

12 из 17 Tyler Lizenby/CNET

Термостат iDevices

У интеллектуального термостата iDevices не так много подключенных технологий, как у некоторых его конкурентов, но он работает с HomeKit для голосового управления Siri.

13 из 17 Chris Monroe/CNET

Интеллектуальный термостат GLAS компании Johnson Controls

Интеллектуальный термостат GLAS компании Johnson Controls стоимостью 319 долл. США имеет встроенный динамик Microsoft Cortana.Попросите Кортану «изменить температуру на 68 градусов» или «переключиться из дома в режим отсутствия». GLAS также работает с Alexa и Google Assistant, если у вас дома есть совместимая умная колонка.

Этот термостат оснащен прозрачным сенсорным OLED-дисплеем и предоставляет отчеты о качестве воздуха.

14 из 17 Chris Monroe/CNET

Термостат Lux Geo

Термостат Lux Geo имеет возможности геозонирования для автоматических режимов дома и вдали от дома.

Вы также можете установить повторяющийся график нагрева и охлаждения в соответствующем приложении Lux.

Гибкая конструкция термостата может быть установлена ​​как вертикально, так и горизонтально.

15 из 17 Tyler Lizenby/CNET

Lux Умный термостат Kono

Умный термостат Kono от Lux стоит 153 доллара. Он выглядит аккуратно и работает с различными платформами умного дома, но циферблат сложен в использовании.

16 из 17 Chris Monroe/CNET

Интеллектуальный термостат Resideo Honeywell Home T9

Смарт-термостат Resideo Honeywell Home T9 стоит 200 долларов.Он поставляется с удаленным датчиком температуры, влажности и приближения, а также возможностями геозоны и поддержкой голосовых команд Alexa и Google Assistant.

Вы можете купить T9 как отдельное устройство (без удаленного датчика) за 170 долларов, а датчики, которые Resideo называет Smart Room Sensors, по 40 долларов каждый.

17 из 17 Chris Monroe/CNET

Термостат Wyze

Термостат Wyze стоит 71 доллар и имеет приличное приложение и варианты голосового управления через интеллектуальные динамики и дисплеи с поддержкой Alexa и Google Assistant.

Плохо работала ручка управления, поэтому я бы не рекомендовал эту модель, если вы планируете регулярно регулировать температуру на термостате.

Важность правильно работающего термостата — замена автозапчастей, обзоры, ремонт автомобилей

Введение

Термостат можно описать как устройство или компонент, который достаточно чувствителен для измерения температуры системы, такой как автомобильная система. чтобы температура поддерживалась на желаемом уровне.Это устройство в автомобиле, которое автоматически управляет охлаждением или обогревом таким образом, чтобы поддерживать температуру почти постоянной. Этот регулятор охлаждающей жидкости служит регулятором, который автоматически регулирует температуру, запуская или останавливая подачу тепла в двигатель. Он также широко используется во многих других системах, не только автомобильных.

Для поддержания необходимой температуры применяется управление путем включения или выключения устройств, которые тем самым регулируют поток теплоносителя в соответствии с требованиями для поддержания правильной температуры.Важно правильно эксплуатировать устройство для достижения наилучшего результата управления обогревом и охлаждением автомобиля.

Как работает автомобильный термостат?

Между двигателем и радиатором автомобильного двигателя с жидкостным охлаждением расположено небольшое устройство, называемое термостатом. Основная функция термостата — поддерживать двигатель автомобиля на минимальной рабочей температуре для оптимальной работы. Смесь охлаждающей жидкости обычно сохраняется в двигателе с помощью термостата, когда двигатель автомобиля запускается холодным.Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданной точки пуска термостата, он запускается автоматически. Затем охлаждающая жидкость проходит через радиатор и поддерживает работающий двигатель при номинальной температуре термостата. Стоит отметить, что когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость через него не протекает. Рабочая температура двигателя обычно составляет около 2000F или 950C. Термостат открывается, как только двигатель достигает этой рабочей температуры. Выполняя эту функцию, термостат снижает износ двигателя и защищает движущую силу от многих других опасностей.

Важность правильно работающего термостата

Настоятельно рекомендуется и важно иметь правильно работающий термостат для достижения наилучшего эффекта охлаждения и обогрева двигателя. Если термостат работает правильно, это будет преимуществом в следующих областях;

  • Предотвращается перегрев двигателя
  • Износ двигателя сводится к минимуму
  • Автомобиль прогревается до нормальной рабочей температуры двигателя за требуемое время
  • Поддерживается расход топлива опыт вождения
  • Уменьшение количества повреждений каталитического нейтрализатора и загрязнение свечей зажигания
  • Повышение топливной экономичности

Заключение

Правильно работающие термостаты помогают поддерживать оптимальную эффективность работы двигателя.Когда двигатель находится в холодном состоянии, он потребляет больше газа, потому что газ не испаряется эффективно, как в горячем двигателе. Охлаждающая жидкость должна провести некоторое время в блоке радиатора, чтобы позволить вентилятору и воздуху охладить ее, прежде чем вернуться в блок цилиндров для системы охлаждения. Многие люди считают, что снятие термостата с автомобиля сделает их машину более прохладной. Это просто наоборот. Без термостата охлаждающая жидкость будет быстро проходить через радиатор, что не дает достаточно времени для охлаждения в радиаторе, что может привести к повреждению двигателя.В свете вышеизложенного настоятельно рекомендуется правильно обслуживать термостат.

Термостат — Энциклопедия Нового Света

Биметаллический термостат, используемый во многих зданиях.

Термостат — это устройство для регулирования температуры системы таким образом, чтобы температура системы поддерживалась близкой к желаемой температуре. Термостат делает это, контролируя поток тепловой энергии в систему или из нее. То есть термостат включает или выключает нагревательные или охлаждающие устройства по мере необходимости для поддержания правильной температуры.

Термостаты могут иметь различную конструкцию и могут использовать различные датчики для измерения температуры. Затем выход датчика управляет нагревательным или охлаждающим устройством.

Общие датчики включают:

  • Биметаллические механические датчики
  • Вспенивающиеся гранулы воска
  • Электронные термисторы
  • Электрические термопары

Затем они могут управлять нагревательным или охлаждающим оборудованием, используя:

  • Прямое механическое управление
  • Электрические сигналы
  • Пневматические сигналы

Термостат был изобретен в 1885 году Альбертом Бутцем и является первым известным примером методологии управления технологическим процессом.Это изобретение положило начало тому, что сейчас называется корпорацией Honeywell.

Механические термостаты

Биметалл

В паровых или водяных радиаторных системах термостат может быть полностью механическим устройством, включающим биметаллическую пластину. Как правило, это автоматический клапан, который регулирует поток в зависимости от температуры. По большей части их использование в Северной Америке в настоящее время редко, поскольку в современных системах радиаторов под полом используются электрические клапаны, как и в некоторых старых модернизированных системах.Однако они по-прежнему широко используются в радиаторах центрального отопления по всей Европе.

Механические термостаты используются для регулирования заслонок в вентиляционных отверстиях турбины на крыше, уменьшая теплопотери здания в прохладные или холодные периоды.

Система отопления салона автомобиля имеет клапан с термостатическим управлением для регулирования расхода воды и температуры до регулируемого уровня. В старых автомобилях термостат управляет подачей вакуума двигателя на приводы, управляющие водяными клапанами и заслонками для направления потока воздуха.В современных автомобилях вакуумные приводы могут управляться небольшими соленоидами под управлением центрального компьютера.

Восковая таблетка

В автомобиле с двигателем внутреннего сгорания требуется термостат для регулирования потока охлаждающей жидкости. Этот тип термостата работает механически. Он использует гранулы воска внутри герметичной камеры. Воск затвердевает при низких температурах, но когда двигатель нагревается, воск плавится и расширяется. Герметичная камера имеет расширительный бачок, приводящий в действие шток, открывающий клапан при превышении рабочей температуры.Рабочая температура фиксирована, но определяется конкретным составом воска, поэтому доступны термостаты этого типа для поддержания различных температур, обычно в диапазоне от 70 до 90 ° C (от 160 до 200 ° F).

Современные двигатели работают при температуре выше 80 °C (180 °F), чтобы работать более эффективно и снизить выбросы загрязняющих веществ. Большинство термостатов имеют небольшое перепускное отверстие для выпуска любого газа, который может попасть в систему (например, воздуха, поступающего при замене охлаждающей жидкости).Современные системы охлаждения содержат предохранительный клапан в виде подпружиненной напорной крышки радиатора с трубкой, ведущей к частично заполненному расширительному бачку. Из-за высокой температуры система охлаждения будет находиться под максимальным давлением, установленным предохранительным клапаном. Дополнительное давление повышает температуру кипения хладагента выше той, которая была бы при атмосферном давлении.

Электрические термостаты

Простые двухпроводные термостаты

На иллюстрации показана внутренняя часть обычного двухпроводного бытового термостата, работающего только на нагрев, который используется для регулирования газового обогревателя с помощью электрического газового клапана.Подобные механизмы также могут использоваться для управления масляными печами, котлами, зональными клапанами котлов, электрическими чердачными вентиляторами, электрическими печами, электрическими плинтусными обогревателями и бытовыми приборами, такими как холодильники, кофейники и фены. Электроэнергия через термостат обеспечивается нагревательным устройством и может варьироваться от милливольт до 240 вольт в типичной североамериканской конструкции и используется для управления системой отопления либо напрямую (электрические плинтусные нагреватели и некоторые электрические печи), либо косвенно (все газовые, масляные и принудительно-водяные системы). Из-за различных возможных напряжений и токов, подаваемых на термостат, необходимо соблюдать осторожность.

1. Рычаг управления уставкой. Это перемещено вправо для более высокой температуры. круглый индикаторный штифт в центре второй прорези виден через пронумерованную прорезь во внешнем корпусе.

2. Биметаллическая полоса, намотанная в рулон. Центр катушки прикреплен к вращающейся стойке, прикрепленной к рычагу (1). По мере охлаждения катушки подвижный конец — несущий (4) — перемещается по часовой стрелке.

3. Гибкий провод. Левая сторона подключена одним проводом пары к клапану управления отопителем.

4. Подвижный контакт, прикрепленный к биметаллической катушке.

5. Винт с фиксированным контактом. Это регулируется производителем. Он электрически соединен вторым проводом пары с термопарой и оттуда с контроллером нагревателя.

6. Магнит. Это обеспечивает хороший контакт, когда контакт замыкается. Он также обеспечивает гистерезис для предотвращения коротких циклов нагрева, так как температура должна быть повышена на несколько градусов, прежде чем контакты разомкнутся.

В качестве альтернативы в некоторых термостатах используется ртутный выключатель на конце биметаллической катушки. Вес ртути на конце змеевика имеет тенденцию удерживать ее там, что также предотвращает короткие циклы нагрева. Однако этот тип термостата запрещен во многих странах из-за его высокой и необратимой токсичности в случае поломки. При замене этих термостатов их следует рассматривать как химические отходы.

На рисунке не показан отдельный биметаллический термометр на внешнем корпусе, показывающий фактическую температуру на термостате.

Милливольтовые термостаты

Как показано выше при использовании термостата, питание обеспечивается термопарой, нагреваемой запальником. Это производит мало энергии, поэтому система должна использовать маломощный клапан для управления газом. Этот тип устройства обычно считается устаревшим, поскольку контрольные лампы расходуют удивительное количество газа (так же, как капающий кран может тратить огромное количество воды в течение длительного периода), а также больше не используются на плитах, но все еще используются. можно найти во многих газовых водонагревателях.Их низкая эффективность приемлема в водонагревателях, поскольку большая часть энергии, «тратимой впустую» на запальник, по-прежнему передается воде и, следовательно, помогает поддерживать тепло бака. Для безрезервуарных (по требованию) водонагревателей предпочтительнее предварительное зажигание, поскольку оно быстрее, чем зажигание с горячей поверхностью, и более надежно, чем зажигание от искры.

Существующие милливольтовые системы отопления можно сделать гораздо более экономичными, отключив подачу газа в межотопительный период и повторно запустив запальник с приближением отопительного сезона.В зимние месяцы большая часть небольшого количества тепла, генерируемого пилотным пламенем, вероятно, будет излучаться через дымоход в дом, а это означает, что газ тратится впустую (в то время, когда система активно не нагревается), но пилотный -обогреваемый дымоход продолжает увеличивать общую тепловую энергию в доме. В летние месяцы это совершенно нежелательно.

Некоторые программируемые термостаты могут управлять этими системами.

Термостаты 24 В

Большинство термостатов отопления/охлаждения/тепловых насосов работают от низковольтных (обычно 24 В переменного тока) цепей управления.Источником 24 В переменного тока является управляющий трансформатор, установленный как часть нагревательного/охлаждающего оборудования. Преимущество низковольтной системы управления заключается в возможности управлять несколькими электромеханическими переключающими устройствами, такими как реле, контакторы и секвенсоры, используя изначально безопасные уровни напряжения и тока. В термостат встроено средство для улучшенного контроля температуры с помощью упреждения. Тепловой антиципатор выделяет небольшое количество дополнительного тепла на чувствительный элемент во время работы нагревательного прибора.Это немного раньше размыкает нагревательные контакты, чтобы температура в помещении не значительно превышала настройку термостата.

Механический предупредитель тепла, как правило, является регулируемым и должен быть настроен на ток, протекающий в цепи управления нагревом, когда система работает. Охлаждающий упреждающий элемент генерирует небольшое количество дополнительного тепла для чувствительного элемента, когда охлаждающее устройство не работает. Это приводит к тому, что контакты включают охлаждающее оборудование несколько раньше, предотвращая чрезмерное повышение температуры в помещении.Упреждающие устройства охлаждения, как правило, нерегулируемые. В электромеханических термостатах в качестве упреждающих элементов используются резистивные элементы. Большинство электронных термостатов используют либо термисторные устройства, либо встроенные логические элементы для функции упреждения. В некоторых электронных термостатах термисторный упреждающий элемент может располагаться снаружи, что обеспечивает переменное упреждение в зависимости от температуры наружного воздуха. Усовершенствования термостата включают отображение температуры наружного воздуха, возможность программирования и индикацию неисправностей системы.

Большинство современных газовых или жидкотопливных печей или котлов будут управляться такими системами, как и большинство электрических печей с релейным управлением:

  • Газ:
    • запустить вытяжной вентилятор (если печь относительно новая) для создания столба воздуха, идущего вверх по дымоходу.
    • тепловой воспламенитель или пусковая система искрового зажигания.
    • открыть газовый клапан, чтобы зажечь основные горелки.
    • подождите (если печь установлена ​​относительно недавно), пока теплообменник не прогреется до надлежащей рабочей температуры, прежде чем запускать главный вентилятор или циркуляционный насос.
  • Масло:
    • Аналогично газу, за исключением того, что вместо открытия клапана печь запускает масляный насос для подачи топлива в горелку.
  • Электрическая печь или котел:
    • запустится вентилятор обдува или циркуляционный насос, а большое реле или симистор включит нагревательные элементы.
  • Уголь:
    • хоть и редкость сегодня, стоит упомянуть; аналогичен газу, за исключением того, что вместо открытия клапана печь запускает угольный шнек, чтобы загонять уголь в топку.

В незонированных (типично жилых, один термостат на весь дом) системах, когда клеммы термостата R (или Rh) и W соединены, печь пройдет процедуру запуска и будет производить тепло.

В зональных системах (некоторые жилые, многие коммерческие системы — несколько термостатов, управляющих разными «зонами» в здании), термостат заставит небольшие электродвигатели открывать клапаны или заслонки и запускать печь или котел, если он еще не работает.

Большинство программируемых термостатов будут управлять этими системами.

Термостаты сетевого напряжения

Термостаты сетевого напряжения чаще всего используются для электрических обогревателей помещений, таких как плинтусный обогреватель или электрическая печь с прямым подключением. Если используется термостат сетевого напряжения, питание системы (в США 120 или 240 вольт) напрямую переключается термостатом. При коммутируемом токе, часто превышающем 40 ампер, использование низковольтного термостата в цепи сетевого напряжения приведет как минимум к выходу из строя термостата и, возможно, к пожару.Термостаты сетевого напряжения иногда используются в других приложениях, таких как управление фанкойлами (вентилятор, работающий от сетевого напряжения, продувающий змеевик труб, который либо нагревается, либо охлаждается более крупной системой) в больших системах, использующих централизованные котлы и чиллеры.

Некоторые программируемые термостаты доступны для управления системами сетевого напряжения. Обогреватели плинтуса особенно выиграют от программируемого термостата, который способен к непрерывному контролю (как, по крайней мере, некоторые модели Honeywell), эффективно контролируя нагреватель, как диммер лампы, и постепенно увеличивая и уменьшая нагрев, чтобы обеспечить чрезвычайно постоянную температуру в помещении (непрерывный контроль). вместо того, чтобы полагаться на усредняющие эффекты гистерезиса).Системы, которые включают вентилятор (электрические печи, настенные обогреватели и т. д.), обычно должны использовать простые средства управления включением/выключением.

Комбинированное регулирование нагрева/охлаждения

В зависимости от того, что контролируется, термостат принудительного кондиционирования воздуха обычно имеет внешний переключатель для обогрева/выключения/охлаждения и еще один переключатель для включения/автоматического включения вентилятора постоянно или только при работе обогрева и охлаждения. Четыре провода подходят к центральному термостату от основного блока отопления/охлаждения (обычно расположенного в чулане, подвале или иногда на чердаке): один провод подает питание 24 В переменного тока на термостат, в то время как другие три провода подают управляющие сигналы. от термостата, один для нагрева, один для охлаждения и один для включения вентилятора.Питание подается от трансформатора, и когда термостат вступает в контакт между питанием и другим проводом, реле, расположенное сзади блока нагрева/охлаждения, активирует соответствующую функцию блока.

Регламент теплового насоса

Тепловой насос представляет собой холодильное устройство, которое меняет направление потока хладагента между внутренним и наружным змеевиками. Это делается путем включения «реверсивного», «4-ходового» или «переключающего» клапана. При охлаждении внутренний змеевик представляет собой испаритель, удаляющий тепло из воздуха в помещении и передающий его наружному змеевику, где он отводится в наружный воздух.Во время нагрева наружный змеевик становится испарителем, и тепло отводится от наружного воздуха и передается внутреннему воздуху через внутренний змеевик. Реверсивный клапан, управляемый термостатом, обеспечивает переключение с тепла на охлаждение. Термостаты бытовых тепловых насосов обычно имеют клемму «О» для включения реверсивного клапана при охлаждении. В некоторых бытовых и многих коммерческих термостатах тепловых насосов используется клемма «B» для включения реверсивного клапана при нагреве. Теплопроизводительность теплового насоса уменьшается с понижением температуры наружного воздуха.При некоторой температуре наружного воздуха (называемой точкой равновесия) способность системы охлаждения передавать тепло в здание падает ниже потребности здания в отоплении.

Типичный тепловой насос оснащен электрическими нагревательными элементами для добавления охлаждающего тепла, когда температура наружного воздуха ниже этой точки баланса. Работа дополнительного источника тепла контролируется нагревательным контактом второй ступени в термостате теплового насоса. Во время обогрева наружный змеевик работает при температуре ниже наружной температуры, и на змеевике может образоваться конденсат.Этот конденсат может затем замерзнуть на змеевике, снижая его теплопередающую способность. Поэтому тепловые насосы имеют возможность периодического оттаивания наружного змеевика. Это делается путем переключения цикла на режим охлаждения, отключения наружного вентилятора и включения электрических нагревательных элементов. Электрический нагрев в режиме разморозки необходим для того, чтобы система не продувала холодный воздух внутри здания. Затем элементы используются в функции «повторного нагрева». Хотя термостат может показывать, что система находится в режиме разморозки и активирован электрический нагрев, функция разморозки не контролируется термостатом.Поскольку тепловой насос имеет электрические нагревательные элементы для дополнительного и повторного нагрева, термостат теплового насоса обеспечивает использование электрических нагревательных элементов в случае отказа системы охлаждения. Эта функция обычно активируется клеммой «Е» на термостате. При аварийном нагреве термостат не пытается управлять компрессором или наружным вентилятором.

Цифровой

См. также Программируемый термостат.

Новые цифровые термостаты не имеют движущихся частей для измерения температуры, а вместо этого используют термисторы.Как правило, для его работы необходимо установить одну или несколько обычных батарей, хотя некоторые цифровые термостаты с так называемым «похищением энергии» используют обычные цепи переменного тока на 24 В в качестве источника питания (но не будут работать от «милливольтовых» цепей с питанием от термобатареи, используемых в некоторых печах. ). У каждого есть ЖК-экран, показывающий текущую температуру и текущую настройку. У большинства также есть часы и настройки времени суток (а теперь и дня недели) для температуры, используемые для комфорта и энергосбережения. Некоторые теперь даже имеют сенсорные экраны или могут работать с X10, BACnet, LonWorks или другими системами домашней автоматизации или автоматизации зданий.

Цифровые термостаты используют либо реле, либо полупроводниковое устройство, такое как симистор, в качестве переключателя для управления блоком HVAC. Устройства с реле будут работать с милливольтовыми системами, но часто издают слышимый «щелчок» при включении или выключении. Более дорогие модели имеют встроенный ПИД-регулятор, благодаря чему термостат заранее знает, как система отреагирует на его команды. Например, установив эту температуру утром в 7 часов утра. должна быть 21 градус, следит за тем, чтобы в это время температура была 21 градус (обычный термостат в это время как раз заработает).ПИД-регулятор решает, в какое время система должна быть активирована, чтобы достичь желаемой температуры в нужное время. Это также гарантирует, что температура очень стабильна (например, за счет уменьшения выбросов).

Большинство цифровых термостатов, широко используемых в жилых помещениях в Северной Америке, представляют собой программируемые термостаты, которые обычно обеспечивают 30-процентную экономию энергии, если оставить их программы по умолчанию; изменение этих значений по умолчанию может увеличить или уменьшить энергосбережение.В статье о программируемом термостате представлена ​​основная информация по эксплуатации, выбору и установке такого термостата.

Расположение бытового термостата

Термостат должен располагаться вдали от охлаждающих или обогревающих вентиляционных отверстий или устройств в помещении, но при этом подвергаться воздействию общего потока воздуха из помещения (комнат), которое необходимо регулировать. Открытый коридор может быть наиболее подходящим для системы с одной зоной, где гостиные и спальни работают как одна зона. Если коридор может быть закрыт дверями из регулируемых помещений, то их следует оставлять открытыми во время использования системы.Если термостат находится слишком близко к контролируемому источнику, система будет иметь тенденцию к «короткому циклу», а многочисленные пуски и остановы могут раздражать и в некоторых случаях сокращать срок службы оборудования. Система с несколькими зонами может значительно сэкономить энергию, регулируя отдельные помещения, позволяя изменять температуру в неиспользуемых комнатах, отключая отопление и охлаждение.

Коды клемм термостата

NEMA — Национальная ассоциация производителей электрооборудования [так в оригинале] в 1972 году стандартизировала этикетки на клеммах термостата.Эти стандарты определяют буквенно-цифровые коды, которые должны использоваться для определенных функций в термостатах:

Коды клемм термостата
Письмо Цвет Определение
R, или RH для обогрева или RC для охлаждения красный «горячая» сторона трансформатора
Вт белый термоконтроль
Ш2 розовый или другой цвет плавка, вторая ступень
Y2 синий или розовый холодная, вторая ступень компрессора
С или Х черный общая сторона трансформатора (24 В)
Г зеленый вентилятор
О оранжевый Включение для охлаждения (тепловые насосы)
Л желтовато-коричневый, коричневый, серый или синий сервисная контрольная лампа
Х2 синий, коричневый, серый или желто-коричневый тепловая, вторая ступень (электрическая)
Б синий или оранжевый активировать для нагрева
В или Х синий, коричневый или черный общая сторона трансформатора
Е синий, розовый, серый или желтовато-коричневый аварийное тепловое реле на тепловом насосе
Т желтовато-коричневый или серый Сброс наружного упреждающего устройства

См. также

  • Автоматическое управление
  • Дельта Доре
  • Термостат Honeywell Chronotherm
  • Сенсор

Ссылки

Ссылки ISBN поддерживают NWE за счет реферальных сборов

Внешние ссылки

Все ссылки получены 6 февраля 2020 г.

  • HVAC News & Directory – новые функции продуктов, новости, события, календарь обучения и каталог для профессионалов отрасли.

Кредиты

New World Encyclopedia авторов и редакторов переписали и дополнили статью Wikipedia в соответствии со стандартами New World Encyclopedia . Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с надлежащим указанием авторства.Упоминание должно осуществляться в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на авторов New World Encyclopedia , так и на самоотверженных добровольных участников Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних вкладов википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в New World Encyclopedia :

Примечание. На использование отдельных изображений, лицензированных отдельно, могут распространяться некоторые ограничения.

Honeywell Home T5, T5+ или T6 Pro WiFi термостат Особенности

Дополнительные функции

доступны через мобильное приложение Honeywell Home.

Рассылка:
Доступная в настройке «Вентилятор» функция «Циркуляция» включает вентилятор на 30% времени каждый час, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха в вашем доме.

Удержание:
При использовании расписания или геозоны термостат включает функцию удержания. Доступны 2 типа удержания: временное и постоянное.(Когда геозона включена, постоянное удержание отключено.)

Временное удержание — отрегулируйте настройку температуры на дисплее термостата. Появится сообщение «HOLD UNTIL», а затем время следующего изменения расписания. Коснитесь времени еще раз и используйте значки +/-, чтобы настроить время окончания удержания. Термостат будет сохранять желаемую настройку до тех пор, пока она не будет изменена, или пока не будет достигнуто время HOLD UNTIL, после чего он возобновит работу в соответствии с графиком.

Постоянное удержание — отрегулируйте настройку температуры на дисплее термостата.Появится сообщение «HOLD UNTIL», а затем время следующего изменения расписания. Коснитесь сообщения HOLD UNTIL, и появятся 2 новых сообщения: PERMANENT HOLD и RUN SCHEDULE. Нажмите ПОСТОЯННОЕ УДЕРЖАНИЕ, чтобы сохранить новую настройку навсегда.

Планирование:
В мобильном приложении Honeywell Homes доступны дополнительные параметры планирования, такие как геозона. Дополнительные сведения см. в разделе T5/T5+ — приложение Honeywell Home. Термостат может планировать 4 периода в день для каждого дня недели.Расписания на основе времени можно запрограммировать ежедневно или по расписанию 5-2 (одинаковое для всех дней недели, но другое расписание на выходные).

Чтобы настроить расписание:
Коснитесь МЕНЮ на дисплее термостата, выберите РАСПИСАНИЕ

Будет отображаться каждый день/период. Коснитесь ВЫБРАТЬ, чтобы отредактировать каждый период.

Нажмите на отображаемое ВРЕМЯ и используйте значки +/-, чтобы настроить время начала для желаемого периода (настраивается с шагом 15 минут). Коснитесь отображаемой ТЕМПЕРАТУРЫ, чтобы отрегулировать желаемую температуру нагрева или охлаждения (коснитесь дисплея ТЕМПЕРАТУРА еще раз, чтобы переключиться между настройкой температуры охлаждения и нагрева). По завершении нажмите ВЫБОР.

После настройки ТЕМПЕРАТУРЫ и ВРЕМЕНИ для каждого дня и периода расписания на экране будет отображаться ГОТОВО. Коснитесь ВЫБРАТЬ, чтобы сохранить новое расписание

.

Чтобы изменить расписание:

Коснитесь МЕНЮ на дисплее термостата, выберите РАСПИСАНИЕ

Будет отображаться каждый день/период. Нажмите < или >, чтобы найти нужный период, который вы хотите отредактировать.

Коснитесь ВЫБРАТЬ, чтобы отредактировать каждый период.

Нажмите на отображаемое ВРЕМЯ и используйте значки +/-, чтобы настроить время начала для желаемого периода (настраивается с шагом 15 минут).Коснитесь отображаемой ТЕМПЕРАТУРЫ, чтобы отрегулировать желаемую температуру нагрева или охлаждения (коснитесь дисплея ТЕМПЕРАТУРА еще раз, чтобы переключиться между настройкой температуры охлаждения и нагревания). По завершении коснитесь ВЫБРАТЬ.

Коснитесь значка >, пока не отобразится ГОТОВО. Коснитесь ВЫБРАТЬ, чтобы сохранить настройки.

Блокировка экрана:

Термостат имеет 3 настройки блокировки экрана: Разблокировано, Частичная блокировка и Полная блокировка

-Разблокировано: все настройки регулируются

-Частично: изменение уставки разрешено.Все остальные настройки заблокированы

-Полный: никакие изменения не допускаются

Когда БЛОКИРОВКА ЭКРАНА активна, на дисплее термостата будет отображаться значок блокировки

Блокировка термостата:

Коснитесь МЕНЮ. Нажимайте стрелку >, пока не появится БЛОКИРОВКА ЭКРАНА. Коснитесь ВЫБРАТЬ.

Коснитесь стрелок < и >, пока не отобразится нужная настройка блокировки. Коснитесь ВЫБРАТЬ

Отображается пин-код. Запишите этот 4-значный код для себя. Нажмите ВЫБРАТЬ

Подтвердите или отклоните изменение, нажав ДА или НЕТ

Разблокировка термостата:

Коснитесь значка «замок».

Введите пин-код, касаясь значков +/-. Коснитесь SELECT после ввода каждой цифры, чтобы перейти к следующей цифре.

После нажатия кнопки ВЫБОР после ввода последней цифры термостат вернется к основному экрану в разблокированном состоянии.

Нахождение моего PIN-кода:

Штифт блокировки экрана не регулируется ни на одном термостате Honeywell. Чтобы получить штифт, снимите лицевую панель термостата, осторожно потянув ее в сторону от настенной пластины. На наклейке на задней стороне лицевой панели термостата найдите КОД ДАТЫ.(четырехзначный номер справа от этикетки)

PIN-код вычисляется путем добавления 1234 к коду даты. (Например: код даты 1644 будет иметь пин-код 2878)

Яркость экрана:

Термостат имеет регулируемую яркость неактивного экрана. Это позволяет пользователю уменьшить яркость экрана по своему усмотрению. (При активном использовании дисплея термостата [т.е. касании кнопок/внесении изменений] экран термостата по умолчанию имеет полную яркость.Эта функция не регулируется.)

Настройка яркости экрана:

Коснитесь МЕНЮ. Коснитесь стрелки >, пока не появится ЯРКОСТЬ. Коснитесь ВЫБРАТЬ.

Используйте значки +/- для увеличения или уменьшения яркости (1-5). Нажмите DONE, когда закончите.

Восстановление: (также называемое Smart Recovery, Smart Start и Adaptive Intelligent Recovery)

Термостат имеет возможность начать изменение настроек расписания раньше, чтобы достичь желаемой температуры в начале периода расписания.Когда он активен, термостат «узнает», сколько времени требуется для достижения заданного значения в вашем доме, и рано начинает обогрев или охлаждение. (например, в моем доме ночью 65°, но в 7:00 установлено 70°. Вместо того, чтобы ждать до 7:00 утра, чтобы начать прогрев, восстановление начинается Отопление дома рано [на основе его алгоритма и выученное поведение] и начинает обогревать дом в 6:00 утра, достигая настройки 70 ° к 7:00 утра.) Когда активен, ВОССТАНОВЛЕНИЕ отображается на экране термостата в правом верхнем углу.

Включение/выключение восстановления:

Коснитесь МЕНЮ.Нажимайте стрелку >, пока не появится ВОССТАНОВЛЕНИЕ. Коснитесь ВЫБРАТЬ.

Коснитесь значков < или >, чтобы включить или отключить ВОССТАНОВЛЕНИЕ. Нажмите DONE, когда закончите

Часы:

При подключении к Wi-Fi термостат отображает местное время на основе почтового индекса создателя учетной записи (с учетом часового пояса). При отсутствии подключения к Wi-Fi часы можно настроить на дисплее термостата. Отображение времени в 12-часовом или 24-часовом формате является необязательным, как и летнее время (DST)

.

Чистый экран:

Функция очистки экрана отключает экран термостата на 30 секунд.Протрите термостат чистой влажной тканью. По истечении времени таймера экран термостата снова активируется и возвращается к основному дисплею.

Шкала температуры:

Вы можете изменить настройки отображения температуры в любое время. Отображение температуры доступно в градусах Фаренгейта или

градусов Цельсия.

Переключение:

Функция переключения (также называемая автоматическим переключением) позволяет вашему термостату автоматически переключаться с нагрева на охлаждение или наоборот, в зависимости от температуры в вашем доме.Resideo требует принудительной установки разницы в 1,5 градуса между уставками нагрева и охлаждения, когда эта функция включена, чтобы предотвратить короткие циклы (повторное включение/выключение системы слишком быстро). Вы можете заметить, что ваш дом естественным образом нагревается или охлаждается до 1,5 градусов. выше установленного значения до того, как соответствующая система нагрева или охлаждения начнет работать. Это нормально.

Сброс:

Термостат имеет 4 варианта сброса: Заводские настройки, Расписание, Wi-Fi и Homekit.

Сброс к заводским настройкам: очищает все программные настройки термостатов и сбрасывает их до заводских настроек по умолчанию

*Перед выполнением сброса к заводским настройкам рекомендуется записать текущую конфигурацию ISU (см. раздел «Настройка и конфигурация»)

Сброс расписания: очищает расписание и сбрасывает его на ежедневное расписание по умолчанию, указанное ниже:

Пробуждение в 6:00 утра. Прохладный 78 Тепловой 70

В гостях 8:00 Прохладный 85 Тепловой 62

Дом 18:00 Прохладный 78 Тепловой 70

Сон в 22:00.м. Прохладный 82 Тепловой 62

Сброс Wi-Fi: очищает текущее соединение Wi-Fi и начинает процесс сопряжения Wi-Fi. Мобильное приложение необходимо для завершения процесса подключения. Перейдите в раздел поддержки приложений для получения дополнительной информации.

Сброс HomeKit: отключает текущее сопряжение с вашей учетной записью Icloud и T5/T5+

Состояние оборудования:

Этот параметр отображает, что в настоящее время контролируется вашей системой, и ее рабочее состояние. (например, если ваш вентилятор включен, этапы нагрева и охлаждения будут отображаться как ВЫКЛЮЧЕННЫЕ, но ваш вентилятор будет отображаться как ВКЛЮЧЕННЫЙ)

Информация об устройстве:

Отображает MAC-идентификатор T5/T5+, IP-адрес (при подключении к Wi-Fi), код даты, номер модели, дату сборки, версию прошивки, версию приложения термостата, версию загрузки приложения термостата, версию приложения Wi-Fi Radio, Wi-Fi. Загрузочное приложение Fi Radio версии

Советы и рекомендации по тестированию термостата двигателя для лучшего контроля температуры

Термостаты представляют собой очень простые механические устройства управления, которые работают до тех пор, пока не перестанут работать.Обычно не так много промежуточных частичных функций. Хотя их замена не требует больших затрат, тестирование того, который, как вы подозреваете, не работает, является хорошим способом сузить круг проблем. Если вы не знаете наверняка, то вы просто гадаете и бросаете деньги на проблему. Тестирование термостата — лучший способ узнать наверняка, выполняет ли эта маленькая часть свою очень большую работу.

Немного справочной информации Сначала

Один из основных принципов физики заключается в том, что энергия не создается и не уничтожается; скорее вся энергия просто передается от одного типа энергии к другому.Наиболее распространена передача энергии в виде тепла. Почти каждая отдельная передача энергии создает тепло как побочный продукт; эта тепловая энергия должна рассеиваться. В автомобиле это тепло передается в атмосферу через систему охлаждения радиатора.

Внутри этого термостата находится уникальный плавящийся воск, который позволяет поршню открываться и закрываться при определенных температурах. Когда этот воск становится странным, то же самое происходит и с контролем температуры вашего двигателя.

Чтобы это не происходило бесконтрольно, двигатель должен иметь определенную температуру для максимально эффективной работы, для большинства современных двигателей это около 200 градусов.Методом контроля этой температуры является термостат. Простое механическое устройство, термостат представляет собой небольшое подпружиненное устройство, настолько чистое, насколько может быть механическое устройство. Внутри устройства находится восковая таблетка. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости в двигателе воск плавится, расширяясь внутри устройства, что толкает плунжер в открытое положение, позволяя горячей охлаждающей жидкости течь из двигателя в радиатор, где происходит теплообмен с атмосферой. Когда охлаждающая жидкость остывает ниже точки плавления парафина, пружина снаружи термостата закрывает поршень, уменьшая или останавливая поток охлаждающей жидкости.

Неисправный термостат может нанести ущерб системе охлаждения вашего автомобиля. Несмотря на то, что они не дорогие, рекомендуется проверить его перед заменой.

Разные температурные параметры термостатов могут сбивать с толку домашних мастеров, поскольку они варьируются от 160 до 221 градуса. То, что нужно вашему автомобилю, зависит от исходных спецификаций OEM, но может быть изменено из-за географического положения, замены двигателя и повышения производительности. Рейтинг, указанный на термостате, является точкой, при которой устройство начинает открываться.Это не полная открытая температура, которая обычно на 15-20 градусов выше указанной температуры. Например, термостат на 180 градусов начинает открываться в пределах трех градусов от 180, то есть от 177 до 183. На 200 градусах термостат полностью открывается. Работа термостата, от открытия до закрытия, находится в диапазоне около 20 градусов, поэтому с различными температурными рейтингами вы можете точно настроить рабочую температуру вашего автомобиля. Чем ниже температура термостата, тем быстрее он откроется. Обратная сторона этой медали заключается в том, что ваш двигатель хочет работать в определенном диапазоне, вы не хотите просто менять настройки температуры без веской причины.

Проверка термостата

Итак, теперь, когда мы знаем, как они работают, как мы можем проверить термостат, чтобы убедиться, что он работает? В отличие от многих других деталей, вы не можете просто посмотреть на термостат и понять, исправен он или нет. Тестирование термостата легко, и за ним приятно наблюдать, по крайней мере, если вы фанат редукторов или научный ботаник. Все, что вам нужно, это стеклянная банка, немного водопроводной воды, микроволновая печь (или плита/плита), термометр (не из вашей аптечки, диагностический термометр или кулинарный термометр) и термостат.

Начните с осмотра термостата. Если блок открыт при комнатной температуре, то он плохой, и нужен новый. Иногда они застревают в открытом состоянии, обычно это происходит из-за того, что воск внутри просачивается, и когда он затвердевает, он забивает устройство в открытом положении. Как только это происходит, это мусор.

Наполните банку, кастрюлю или миску водопроводной водой и нагрейте ее, пока она не станет не менее чем на двадцать градусов выше температуры открытия термостата. Вы можете сделать это на плите или плите с термостатом в воде, но лучше всего, если вы будете нагревать воду саму по себе, и НИКОГДА не ставьте термостат в микроволновую печь.

Используйте термометр, чтобы проверить температуру воды. Она должна быть выше номинальной температуры термостата.

Осторожно опустите термостат в воду. С помощью термометра следите за температурой воды. Наблюдайте, как устройство медленно открывается. Вода должна быть как минимум на 20 градусов горячее, чем номинальная температура устройства. Если блок вообще не открывается или открывается не полностью, это плохо.

Вы можете видеть, что в этот момент термостат открыт. Держите термометр в банке, чтобы следить за температурой.

Продолжайте следить за термостатом по мере охлаждения воды. Как только температура воды будет ровно на 20 градусов выше номинальной температуры, устройство начнет закрываться, когда температура упадет.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Авто