Что такое abd в автомобилях: ABS, EBD, ESC, ESP… Что означают эти аббревиатуры и как работают «ассистенты» в современном авто?

Содержание

Что такое ABS, и почему она стала обязательной для современного автомобиля

Аббревиатура ABS, или АБС в русском варианте, стала абсолютно привычной для уха каждого автомобилиста. Некоторые начинающие водители знают, что их автомобиль оснащен АБС, но порой не догадываются о том, что это и как работает, пока однажды педаль тормоза при нажатии не начнет «хрустеть», вибрировать и «отстреливать» в ногу. Что же такое ABS, и почему она стала негласным, а во многих странах и законодательно установленным стандартным элементом оснащения для современного автомобиля?

1. Что такое ABS?

ABS, или АБС — это антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колес при торможении. Если во время торможения одно или несколько колес автомобиля заблокируются и начнут скользить по поверхности, АБС ослабит давление в соответствующей тормозной магистрали, и колесо вновь начнет вращаться. Если педаль тормоза будет постоянно и сильно нажата, этот процесс блокировки-разблокировки колеса будет продолжаться непрерывно до конца торможения и может осуществляться несколько раз в секунду.

2. Зачем нужна ABS?

Даже многие из тех, кто знает, что такое ABS, порой ошибочно или не до конца верно представляют себе основное предназначение этой системы. Главной ошибкой в представлении функционала АБС является уверенность в том, что антиблокировочная система нужна для уменьшения тормозного пути автомобиля. Однако на самом же деле ее главное предназначение — сохранить возможность управлять транспортным средством во время торможения, даже экстренного.

На автомобиле без АБС при экстренном торможении у неопытного водителя управляющие колеса будут заблокированы — а это значит, что поворот руля в любую сторону не будет оказывать никакого влияния на траекторию движения автомобиля: он будет продолжать двигаться прямо до тех пор, пока не будет восстановлено сцепление передних управляющих колес с поверхностью. ABS же решает эту проблему: непрерывно контролируя вращение колес и разблокируя их при необходимости, она обеспечивает их вращение и таким образом сохраняет необходимое сцепление с дорожным покрытием, позволяя одновременно тормозить и выполнять маневр.

Еще одна фундаментально важная функция АБС, прямо проистекающая из вышеописанного — обеспечение безопасного, равномерного и прямолинейного торможения на поверхностях с неоднородным сцеплением. Например, если одна сторона автомобиля попала на мокрую поверхность, скользкую линию разметки или наледь, а другая движется по относительно чистому асфальту, экстренное торможение без АБС приведет к тому, что одна сторона будет тормозить эффективнее чем другая — и автомобиль немедленно развернет и закрутит в неуправляемом заносе. Особенно это опасно при движении в повороте, когда на автомобиль уже действует боковое усилие: перепад эффективности торможения колес в этом случае легко нарушает баланс.

Впрочем, утверждение о полезности ABS для уменьшения тормозного пути автомобиля тоже верно, но лишь отчасти. На поверхностях с равномерным и достаточным сцеплением колес с покрытием торможение «юзом» с заблокированными колесами будет менее эффективным, чем торможение без блокировки колес, и тормозной путь в первом случае, как правило, будет, больше. В этом случае использование АБС действительно уменьшает тормозной путь, не давая колесам скользить по поверхности. Однако на рыхлых поверхностях, таких как гравий, снег или песок, при торможении без ABS заблокировавшиеся колеса зарываются вглубь, создавая перед собой дополнительный барьер, сокращающий тормозной путь. Работа АБС в этом случае заставляет колеса вращаться, не позволяя им зарываться и удлиняя тем самым тормозной путь автомобиля.

«Ухудшает» антиблокировочная система и торможение на чистом льду на шипованных шинах: заблокированное шипованное колесо «вгрызается» в лед, оставляя за собой борозды, и работает на пределе своих возможностей — а если в дело вступает ABS, колесо вращается с короткими проскальзываниями, и эффективность такого торможения будет ниже. Именно этим фактом оперируют многие «опытные» и «знающие» водители, считающие ABS технологическим излишком, мешающим им «контролировать» автомобиль. Однако несмотря на увеличение тормозного пути, АБС и на льду сохраняет свое основное преимущество: дает возможность маневрировать и управлять автомобилем, а не просто ждать исхода, зажав педаль тормоза.

3. Как работает ABS?

За годы своего существования ABS претерпела заметную эволюцию, однако основной принцип и функциональные элементы выработались уже давно. Типичная АБС включает в себя датчики скорости вращения колес, управляющие клапаны в гидравлической тормозной магистрали и электронный блок, который получает информацию от датчиков и управляет работой клапанов.

Если датчик, установленный на ступице колеса, сигнализирует о его резком замедлении или полной остановке, блок управления дает команду на кратковременное открытие клапана, чтобы уменьшить давление в тормозной магистрали и заставить колесо вращаться. Процесс опроса блоком управления датчиков на колесах и разблокировки колес может осуществляться несколько раз в секунду — именно поэтому при срабатывании АБС педаль «вибрирует». Кроме трех вышеперечисленных компонентов в состав АБС может входить насос, который призван быстро восстановить давление в тормозной магистрали после его снижения из-за открытия клапана.

АБС может иметь разное число датчиков и управляющих клапанов: в зависимости от их числа выделяют так называемые «четырехканальные», «трехканальные», «двухканальные» и «одноканальные» АБС. Число «каналов» определяется как раз числом управляющих клапанов, которые могут управлять давлением в тормозной магистрали: если их четыре, по одному индивидуальному для каждого из колес, то система четырехканальная, если три — по одному на каждое из передних колес и один общий на заднюю ось — то трехканальная, если клапанов два, по одному на ось — двухканальная, а если клапан один — то одноканальная. Современные АБС, разумеется, четырехканальные — остальные схемы встречаются на старых автомобилях.

Стоит отметить, что датчики вращения колес реагируют именно на резкое снижение скорости этого вращения, а также могут передавать блоку управления информацию о большой дифференциальной разнице между скоростями вращения колес на разных осях или сторонах автомобиля. Однако в работе АБС учитывается тот факт, что скорости вращения колес на одной оси могут быть неравномерными и в штатных условиях: к примеру, в повороте колеса на внешней стороне поворота будут вращаться быстрее, чем на внутренней.

4. Почему же АБС стала стандартом для современных автомобилей?

С учетом рассказанного выше ответ на этот вопрос теперь очевиден: АБС значительно улучшает активную безопасность автомобиля. Современный водитель гораздо менее специфичен и профессионален, чем полвека назад: если когда-то давно к водителю предъявляли высокие требования, заставляя его уметь многое, то теперь автомобиль стал предметом быта, и управление им делают максимально доступным для каждого. Соответственно, современный автомобиль должен быть максимально удобен и безопасен в управлении даже для начинающего водителя с минимальной квалификацией.

Ну а АБС в частности решает проблему потери управления при экстренном торможении. Резкое появление препятствия на дороге заставляет человека инстинктивно ударить по тормозам. В случае, если он вошел в поворот на слишком высокой скорости, решение будет тем же. Зацепил обочину — тоже торможение… В общем, естественная реакция человека на возникновение опасной или просто нештатной ситуации — это резкое нажатие на педаль тормоза, и уже потом — возможно, попытка исправить эту ситуацию рулем. АБС в этом случае заметно снижает цену этой ошибки. Поэтому неудивительно, что, к примеру, в Евросоюзе оснащение автомобиля АБС стало обязательным по закону еще в 2004 году.

5. Что делать, если на моем автомобиле нет ABS?

В случае, если ваш автомобиль не оснащен АБС, ее работу можно имитировать нехитрым приемом, который называется довольно очевидно — «прерывистое торможение». Собственно, именно владение им и характеризует водителей с некоторым опытом: такой водитель, почувствовав блокировку колес, перебарывает естественное инстинктивное желание продолжать давить на педаль сильнее, а снижает усилие на ней и начинает тормозить прерывисто, давя на педаль толчками. Такое торможение можно сравнить с работой примитивной одноканальной АБС — только даже опытный водитель не способен обеспечить такую частоту «толчков», как у электроники. Тем не менее, прерывистое торможение все равно обеспечивает необходимый эффект, обеспечивая вращение колес при замедлении.

Что такое ABS в автомобиле – принцип работы, чем поможет? + видео » АвтоНоватор

Что такое ABS в автомобиле, мы постараемся разобраться в ближайшие 5 минут, пока вы будете читать нашу статью. Казалось бы, стыдно не знать такого понятия современному автомобилисту, но наша задача как раз объяснять то, о чем неловко спросить в своей среде. Новомодное выражение «антиблокировочная система» является синонимом современного тормозного устройства, которое оставляет возможность маневрирования с зажатой педалью тормоза. В чем же выигрыш?

Система ABS в автомобиле – быть или не быть?

Разберем, как действует система ABS а автомобиле в момент нажатия педали тормоза, сравним ее с обычной системой. Когда мы видим перед собой препятствие, вернее, когда оно возникает неожиданно, и мы вынуждены резко пытаться остановиться, тут и поджидает нас основное отличие антиблокировочной системы и обычной. Ведь при обычной плавной остановке разницы мы не почувствуем, весь эффект раскроется в экстренной ситуации. Итак, мы нервно зажимаем тормозной акселератор с максимальной силой, и что же происходит в этот момент?

В обычном случае (без ABS) авто начинает останавливаться за счет того, что колеса намертво зажимаются соответствующими механизмами и перестают крутиться, но и ось, на которой они расположены, также становится не мобильна, а стопорится. 

Если вам в этот момент надо еще уйти в сторону хотя бы немного, чтобы избежать столкновения или перевести его по касательной траектории, то ничего не выйдет. Вы будете двигаться по той траектории, которая обусловлена положением колес.

Система ABS колеса не блокирует, а стало быть, маневрирование вам дозволяется, это не только удобнее, но и безопаснее. Причем, не только в возможности объехать препятствие заключается безопасность наличия ABS.


Что такое ABS в автомобиле и что мы выигрываем?

При наличии антиблокировочной тормозной системы мы выигрываем не только наличие подвижных колес при выжатой педали тормоза. Как известно опытным автомобилистам, при блокированных колесах критичными становятся любые неровности дороги, ее наклон, разнородность покрытия под разными колесами и даже разница в рисунках протектора. В чем же дело? Во всех случаях вам грозит страшнейший занос! И уже неизвестно, что было бы лучше, врезаться или пожинать плоды неконтролируемого поведения груды железа весом выше тонны.

Система ABS позволяет колесам сохранить сцепление с дорогой на должном уровне и контролировать поведение авто в зависимости от ситуации. Это происходит благодаря индукционным датчикам, определяющим частоту вращения колеса, они же дают команду увеличить ее или уменьшить. Также успешно применимы в ABS и датчики Холла. В современных иномарках каждое колесо снабжено датчиком, хотя раньше устройство было одноканальным, и ко всем колесам применялся один алгоритм анализа и команды к действию.

Можно ли обойтись без системы ABS?

Как видим, тормозная система ABS достаточно умна, чтобы распорядиться нашим тормозным усилием оптимально, ведь отвечает за это электроника. Отсюда, кстати, и тормозной путь меньше, благодаря законам физики, система рассчитывает оптимальную дозу силы трения скольжения и покоя, вовремя обеспечивает блокировку и вовремя ее отпускает так, что вы даже не чувствуете этих переходов, а просто держите педаль тормоза почти у пола. Но это все происки технологического прогресса, а как же быть тем, у кого автомобиль постарше и еще не был оснащен таким «интеллектом»?

Раньше справлялись примерно так: давили на тормоз, потом отпускали, дергали руль в сторону объезда препятствия, опять зажимали педаль и т.д., делая эффект антиблокирования, грубо говоря, вручную. Но это чревато теми же заносами, и поэтому далеко не все водители справлялись успешно с экстренными ситуациями. И эффективность торможения тоже страдала, тормозной путь еще длиннее и не всегда адекватной траектории. Так что шанс избежать аварии был, но он был ощутимо меньше, чем при наличии ABS на современном авто.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

что это, для чего нужна антиблокировочная система

 Многие водители, приобретая машину, получают в ней набор опций, о которых ничего не знают, да ещё и зашифрованных различными аббревиатурами. И самая распространённая из них ABS. АБС в машине – что это и как ей пользоваться поможет разобраться наша статья.
Для начала расшифруем и выясним, для чего нужна АБС.
ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная система тормозов. То есть система, которая не позволяет заблокировать колесо при резком торможении, оставляя автомобиль в управляемом состоянии. С 2004 г. данная система устанавливается на все европейские автомобили, начиная с комплектации Norma.
Ответим на некоторые вопросы, с которыми сталкиваются счастливые обладатели этой опции на своих авто.

Содержание статьи

Когда впервые появилась ABS?

ABS это антиблокировочная система тормозов, которая не позволяет заблокировать колесо при резком торможении, оставляя автомобиль в управляемом состоянии.

Разработка этой системы началась ещё в конце 30-x годов, и только в 1978 году автолюбители получили возможность установки АБС на машины премиум-класса в качестве дополнительной опции.
Устройство блока АБС представляет собой систему датчиков, учитывающих скорость вращения колес, датчика давления тормозной жидкости, самого модуля управления и гидравлический блок в качестве конечного исполнителя.

Как устроен датчик АБС?

Первоначально на автомобили устанавливались пассивные датчики, которые не могли уловить скорость вращения колёса менее 5-7 км/ч.
С девяностых годов прошлого столетия в АБС стали устанавливать активные датчики. Основное отличие от пассивных: активные датчики работают от источника питания.
 

Датчик ABS на переднем колесе

 

Сначала датчики системы ABS были магниторезистивные, затем стали ставить в системы антиблокировки тормозов более точные датчики, использующие эффект Холла.

Сначала это были магниторезистивные датчики. Они представляли собой индукционное кольцо, находящееся под напряжением, которое устанавливалось на ступице колеса. При вращении создавалось магнитное поле, которое заставляло электроны постоянного тока менять траекторию, тем самым увеличивая сопротивление. Именно информацию об изменении сопротивления и передавал датчик АБС блоку управления. Скорость вращения они могли улавливать с того момента, как автомобиль тронулся.
Устройство современных датчиков АБС в автомобилях изменилось еще в прошлом веке. И связано это с применением в них эффекта Холла. Теперь его работа заключается в том, что в сам датчик устанавливается полупроводниковая пластина, кольцо постоянного магнита устанавливается на ступице, рядом с тормозными дисками и при вращении колеса создаётся магнитное поле, которое заставляет перемещаться электроны на один из краев пластины, микросхемы преобразуют сигнал и передают в блок управления АБС. Этот датчик более точный, так как не имеет импульсного характера, но микросхемы подняли стоимость системы, кроме того микросхема от неровностей дороги может выйти из строя.

Где же находится датчик скорости вращения колеса АБС?

Датчики скорости устанавливаются на каждое колесо в ступице. Его принцип работы заключается в том, чтобы зафиксировать изменение частоты вращения колеса, передать электронный сигнал в блок управления, где программа сама сформирует дальнейшие действия гидравлической системы тормозов.

Как же работает датчик АБС простыми словами?

 

Движение автомобиля с системой ABS и без антиблокировки колес

 

При блокировке колеса с датчика поступает сигнал в блок управления ABS, который в свою очередь подает команду снизить тормозное усилие на колесо.

Принцип работы датчика АБС заключается в следующем. При резком торможении система собирает информацию о том, что колесо не вращается, при этом машина все ещё движется. Дальше с датчика ABS передаётся информацию в основную систему тормозов, о том, что необходимо уменьшить тормозное усилие на данное колесо, благодаря чему блокировка колеса снимается и автомобиль выходит из заноса.

Как работает блок управления АБС

При движении блок управления ABS беспрерывно получает информацию и контролирует работу всей системы в целом и при малейшем сбое включает антиблокировочную систему.

Есть ли ABS на вашем авто?

Если вы купили поддержанный автомобиль и задались вопросом, как узнать, есть ли антиблокировочная система у вашего “железного коня”, то ответ на него найти очень просто. Надо набрать скорость и нажать педаль тормоза. В результате, если АБС установлено и датчики не отключены, то можно почувствовать отдачу тормозного усилия в ногу в виде кратковременных толчков.

Как правильно тормозить на машине с АБС?

 

Блок управления системой ABS на автомобиле

 

Для улучшения работы системы ABS необходимо запомнить и выполнять несколько простых правил.

По теории все просто в случае экстренного торможения – педаль в пол, и блок АБС все остальное сделает сам. Но на практике так не всегда бывает.
Для того чтобы получить максимум от антиблокировочной системы тормозов, значительно повысить эффективность торможения, уменьшить вероятность блокировки колёс и заноса вашего автомобиля, улучшить маневренность на мокром асфальте, уменьшить износ резины, необходимо выполнять простые правила:

  1. Педаль тормоза нужно нажимать плавно, с нарастающим усилием.
  2. Не отпускать педаль, при обратной отдаче.
  3. Использовать покрышки по сезону.
  4. Полностью не полагаться на систему, так как работает блок АБС не всегда корректно.

Но, как и всё, система имеет свои недостатки. На дороге с рыхлым покрытием, будь то снег или песок, ABS вам не поможет, а даже, наоборот, удлинит тормозной путь.
 

 
Надеемся, что наша статья помогла Вам найти ответы на то, как, когда и почему срабатывает АБС. Но, все же, пользуясь ей, будьте аккуратнее, держите под контролем свои действия и действия машины.

зачем нужна и как она помогает на дороге

Константин Ищенко

опытный автолюбитель

В современном автомобиле есть много систем, которые делают его более безопасным и помогают водителю им управлять.

Инженеры постоянно улучшают их и придумывают новые, уже есть машины с полноценным автопилотом. Но одной из первых систем безопасности была антиблокировочная система тормозов — ABS. Эта статья расскажет, какую проблему решает ABS, как она работает и почему может испугать.

Как работают тормоза современного автомобиля

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, давление жидкости в тормозной системе повышается. Через металлические трубки и шланги жидкость подходит к тормозным механизмам в колесах и вынуждает колодки прижиматься к тормозному диску или барабану.

Между педалью и колодкой в системе есть много устройств: главный тормозной цилиндр, распределяющий усилия между всеми колесами автомобиля, и вакуумный усилитель, который позволяет водителю давить на педаль с меньшим усилием.

Чем страшна блокировка колес при торможении

Если водитель нажимает на педаль достаточно сильно, то тормозного усилия хватит для полной блокировки колес: машина «пойдет юзом» — колеса остановятся, а автомобиль продолжит движение по инерции. На асфальте останутся яркие черные следы, на покрышках появится локальный износ: они могут сильно пострадать и даже прийти в негодность. Представьте себе, как изнашивается стирательная резинка — с шиной произойдет почти то же самое.

Если водитель продолжит давить на тормоз, то рано или поздно полностью потеряет контроль над автомобилем. С заблокированными передними колесами не получится изменить траекторию движения, даже если повернуть руль до упора. Такая ситуация опасна и для водителя, и для других участников движения. Система ABS борется именно с этим явлением: она предотвращает блокировку колес при торможении и позволяет сохранить контроль над автомобилем в момент экстренного торможения.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

Как устроена ABS

Как и многие решения в автопроме, система пришла из авиации. Первые опытные образцы полностью механической системы появились в 1920-х годах. Автомобили с механической антиблокировочной системой появились в 1960-х, но развития она не получила, потому что была очень громоздкой и ненадежной. Первую электронную ABS разработали инженеры «Фиата», позже патент продали компании «Бош».

С 2004 года систему в обязательном порядке ставят на все новые автомобили, которые продают на территории Евросоюза, а с 2012 года такое правило заработало и в США.

Система состоит из нескольких элементов.

Датчики скорости вращения колес. Чтобы бороться с блокировкой колеса эффективно, система должна отслеживать эту скорость и срабатывать в нужный момент. За это отвечают специальные датчики, установленные на каждом колесе, а точнее — на ступице. Они отслеживают вращение по специальному магнитному кольцу.

На более старых машинах датчики могут быть импульсными и считывать скорость по специальным зубчатым кольцам, такой вариант менее точный. Полученную информацию датчики передают в блок управления ABS.

Кольцо ABS от автомобиля Пежо: благодаря зубчикам датчик считывает скорость вращения колеса. Источник: Дениs / peugeot-club.by

Блок управления — микросхема в специальном корпусе. На основе информации с датчиков блок управления ABS определяет, какое колесо близко к блокировке и где нужно уменьшить давление в тормозной системе.

Насос и клапаны — органы управления системы. При срабатывании системы участие водителя уже не требуется: с помощью открытия и закрытия клапанов, объединенных в одном корпусе, ABS уменьшает и увеличивает давление в тормозной системе до 20 раз в секунду. А значит, меняется тормозное усилие на колесах и они не блокируются. Насос ABS работает только в момент активации системы и позволяет быстро восстановить давление в системе.

Модуль ABS Киа Соул: внутри насос, клапаны и блок управления

Главная задача ABS

Благодаря этой системе колеса автомобиля не блокируются и водитель сможет им управлять, даже выжав педаль тормоза «в пол». Автомобиль с работающей ABS реагирует на поворот руля, пусть и с некоторой задержкой. Так можно избежать ДТП или минимизировать его последствия, а заодно снизить скорость и увернуться от препятствия.

Представим, перед водителем кто-то резко оттормаживается. Автомобиль без ABS пойдет по инерции строго прямо, как бы водитель не крутил руль. Автомобилем с ABS можно как-то управлять, и самое главное — тормозной путь будет сильно короче, а значит будет больше шансов не догнать чужую машину. Даже если это случится, повреждения будут менее критичными и за ремонт удастся заплатить гораздо меньше.

Но в некоторых случаях тормозной путь машины с ABS может быть длиннее. Например, если машина на летней резине зимой, если под колёсами песок, земля или неприкатанный снег.

При повороте ключа зажигания загораются все контрольные лампы, и одна из них — лампа ABS. Если она не погасла после запуска двигателя — система неисправна, необходимо срочно записаться на диагностику

Разные виды антиблокировочных систем, их развитие

Первые антиблокировочные системы были одноканальными и работали только на одной оси автомобиля: работали одновременно и одинаково влияли на оба колеса оси. Актуальные системы поддерживают четыре канала, по одному на каждое колесо, каждый может работать независимо.

Дальнейшее развитие — дополнение, система распределения тормозных усилий (EBD). Она работает не только при экстренном торможении и контролирует распределение тормозных усилий задолго до блокировки колес. C EBD автомобиль стабилен при торможении, это особенно заметно, если под колесами разное покрытие. Например, если левые колеса на асфальте, а правые на льду, система поможет избежать заноса или сноса.

Если добавить в ABS и EBD датчики положения рулевого колеса, дроссельной заслонки и поперечного ускорения, у машины появится система стабилизации. В зависимости от производителя автомобиля и возможностей ее называют ASR, ESP, DSC, VDC или как-то еще.

В основе лежит тот же принцип — система анализирует разницу в скоростях вращения колес, но не только. Блок управления системой также анализирует угол поворота руля, положение педалей газа и тормоза, поперечное ускорение и другие параметры. На основе этих данных одно или несколько колес могут притормозить благодаря клапанам в блоке ABS. Это поможет стабилизировать автомобиль и выйти из заноса.

Как пользоваться ABS и быть готовым к тому, что она сработает

Система не требует от водителя каких-то особых навыков. Он просто оценивает дорожную ситуацию и нажимает на педаль. Тем не менее ABS может испугать неопытного водителя: когда система работает на педали тормоза, будет сильная вибрация. Это работают насос и клапаны, которые регулируют давление в разных частях тормозной системы.

Автомобилем, у которого сработала ABS, управлять сложнее. Реакции на поворот руля очень замедленны и менее точны. Водителю нужно понимать, что при торможении с ABS рулить нужно с опережением. Если рядом нет других автомобилей или препятствий — поверните руль сильнее, чем при обычной езде.

Если ваш опыт вождения скромный, то лучше познакомиться с ABS заранее. Для этого подойдет пустая парковка или площадка с асфальтовым покрытием — эксперименты с ABS на неровных грунтовых дорогах и площадках не дадут нужного опыта. Выполните несколько экстренных торможений — резко нажимайте педаль тормоза до упора. Начните с торможения с 30 км/ч, потом увеличьте скорость. Помните о безопасности и ПДД.

Когда экстренное торможение по прямой будет уже понятным, попробуйте тормозить с ABS и маневрировать. Желательно повторить эти упражнения в разных погодных условиях: на сухом асфальте, на мокром и зимой, на снежном и ледяном покрытиях. Это не сделает вас профессиональным водителем, но даст понимание, как ведет себя автомобиль при резком торможении и чего ждать от системы ABS. Однажды эти знания могут спасти как минимум бампер.

Запомнить

  1. Не стоит пугаться, если при экстренном торможении летом или обычном торможении зимой педаль тормоза вибрирует: это работает система ABS.
  2. При экстренном торможении автомобиль с системой ABS сохраняет управляемость. Но реакция на поворот руля более долгая. Автомобиль без ABS не сможет повернуть, если колеса будут заблокированы.
  3. Познакомиться с работой системы ABS лучше на пустой стоянке или за городом. Потренируйтесь экстренно тормозить: ни вам, ни автомобилю это не повредит.
  4. ABS — часть тормозной системы. В современных автомобилях сигналы датчиков ABS используют системы стабилизации и курсовой устойчивости. Если загорелась контрольная лампа ABS, продолжайте движение аккуратно и как можно быстрее запишитесь на диагностику.

Что такое ABS и зачем она нужна?

Как только вы решили резко остановить ваш автомобиль на скользкой дороге, у вас появятся проблемы в виде скольжения, блокировки колёс, а также возможность столкновения. Именно для противодействия этому и придумали систему ABS. Мы с вами рассмотрим эту систему, принцип ее работы, а также обсудим небольшие проблемы при ее использовании. Пристёгиваемся и начинаем.

Теоретически сама система устроена очень просто. Если вы решите застрять на льду – будет видно как колёса вращаются, а сцепления нет. Это будет связано с проскальзыванием опорной площади колеса по льду. ABS, в свою очередь, будет предотвращать блокировку и проскальзывание колёс, соответственно, вы будете останавливаться быстрее и сохраните управление автомобилем на торможении.

В состав системы входят датчики скорости, насос, клапаны и блок управления. Давайте поподробнее обсудим каждый из них.

  • Датчики скорости — Необходимы для того, чтобы система отслеживала момент, пограничный с блокировкой колёс. Они установлены в каждом колесе, а в некоторых случаях даже на дифференциалах.
  • Клапаны — Клапаны тормозной системы установлены на каждом тормозе и контролируются ABS. Они имеют всего 3 положения: когда клапан открыт и давление от главного цилиндра передаётся на тормоз; клапан блокирует линию – тормоз изолирован от главного цилиндра, что предотвращает повышение давления при усиленном нажатии на тормоза, и положение, в котором клапан немного снижает давление в тормозе.
  • Насос — Как мы сказали ранее, клапан может ослабить давление тормозов, а вернуть его обратно позволяет насос, который будет нагнетать необходимый уровень.
  • Блок управления —  Компьютер, который следит за показаниями датчиков скорости и управляет работой клапанов. Ничего особенного.
  • Есть несколько вариантов алгоритмов и комбинаций работы ABS. Будем рассматривать наиболее простой принцип, в котором блок управления постоянно считывает показания датчиков скорости. Он следит за любыми уменьшениями скорости, отклоняющимися от нормальных значений. К примеру, перед блокировкой колеса его скорость вращения резко падает, и если это игнорировать – колесо остановится намного быстрее самого автомобиля. В идеальных условиях для остановки при скорости движения 100 км/ч автомобилю требуется примерно 5 секунд, но колесо блокируется менее, чем за 1 секунду. Блок управления ABS знает, что такое резкое прерывание движения невозможно, поэтому он снижает давление на тормоза до тех пор, пока не начнется ускорение, затем опять повышает давление до повторного торможения. Реакция блока настолько быстра, что колесо не успевает резко изменить свою скорость. В результате – колеса тормозят со скоростью автомобиля, но в пограничном с блокировкой состоянии. Система будет достигать максимального усилия. Вы почувствуете пульсацию в педали тормоза из-за быстрого открытия и закрытия клапанов системы.

    Ну что, с работой понятно, теперь давайте рассмотрим типы систем.

    Типы антиблокировочных систем

    Типы систем зависят от типа тормозов, установленых в автомобиле. Рассмотрим системы по числу клапанов, которые контролируются отдельно и по количеству датчиков скорости. Так проще.

    • Четыре канала и четыре датчика — Датчики скорости стоят на каждом колесе, и каждое колесо имеет свой, отдельный клапан. Блок управления может следить за каждым колесом в отдельности и обеспечивать наилучшее торможение.
    • Три канала и три датчика —  Обычно такой тип используется на небольших грузовиках (пикапах) при воздействии ABS на все четыре колеса. Передние колеса имеют два датчика и клапана, по одному для каждого колеса, а для задних колес устанавливается один датчик и клапан. Датчик скорости задних колес расположен на заднем мосту. Такая система предусматривает индивидуальный контроль для каждого переднего колеса, обеспечивая максимальное усилие торможения. Задние же колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможении, что снижает его эффективность.
    • По одному каналу и датчику —  Такой тип обычно устанавливается на небольших грузовиках (пикапах) при воздействии ABS только на задние колеса. Такая ABS имеет только один клапан для контроля обоих задних колес и один датчик, расположенный на заднем мосту. Данный тип функционирует так же, как и задняя часть трехканальной ABS. Задние колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможении, что снижает его эффективность. Такую ABS легко узнать. Обычно она имеет одну тормозную магистраль, идущую к обоим задних колесам через тройник. Вы также можете найти датчик скорости по электрическому соединению рядом с дифференциалом заднего моста.

    Есть и типичные вопросы про ABS, которые достаточно часто озвучиваются любыми водителями, от начинающих до опытных.

    Самый первый вопрос касаемо наличия ABS – нужно ли тормозить прерывистым усилием на скользкой дороге самостоятельно.

    Если у вас есть ABS в автомобиле – не нужно тормозить прерывистым усилием. Прерывистое нажатие на педаль тормоза используется при торможении автомобиля без ABS для предотвращения блокировки колес и сохранения управления машиной. В автомобилях с ABS блокировка колес не происходит никогда, поэтому прерывистое нажатие на педаль лишь продлит время остановки. При экстренном торможении на автомобиле с ABS необходимо уверенно нажимать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой, пока ABS осуществляет торможение. Вы можете почувствовать сильную пульсацию педали, но так и должно быть, не отпускайте педаль.

    Следующий вопрос связан с эффективностью системы.

    ABS делает торможение более эффективным. Она предотвращает блокировку колес и обеспечивает наименьший тормозной путь на скользкой дороге. Но способствует ли ABS предотвращению ДТП? Американский институт дорожной безопасности провел ряд исследований для определения, насколько часто автомобили ABS участвуют в ДТП со смертельным исходом. Результаты исследования 1996 г. показали, что ABS не предотвращает возникновение ДТП со смертельным исходом. Также было отмечено, что автомобили с ABS реже участвуют в ДТП со смертельным исходом для водителя и пассажиров автомобиля, с которым произошло столкновение, но чаще со смертельным исходом для водителя и пассажиров машины с ABS, особенно при ДТП с участием одного автомобиля. По этой причине до сих пор ведутся споры по поводу эффективности ABS. Некоторые считают, что водители автомобилей с ABS неправильно осуществляют торможение и отпускают педаль, когда чувствуют ее пульсацию. Некоторые считают, что если ABS позволяет управлять автомобилем при экстренном торможении, то многие в приступе паники съезжают с дороги и разбиваются. Последние исследования показывают, что автомобили, оборудованные ABS, реже участвуют в ДТП, однако это еще не является основанием полагать, что ABS повышает безопасность движения.

    Вместо заключения можно лишь сказать о том, что за системой нужно следить и вовремя обслуживать ее. Обращайте внимание на информирование вас вашим автомобилем. Помните о том, что один неисправный датчик может привести к проблемам в экстренной ситуации. Лучше один раз потратиться и поменять датчик, чем стать виновником ДТП или и вовсе врезаться в ограждение на скользкой трассе.


    Что такое АБС в автомобиле: как работает система ABS

    Антиблокировочная система ABS (АБС) – это система, которая не позволяет колесам полностью блокироваться при экстренном торможении. Данное решение является одной из первых электронных систем активной безопасности, которые стали повсеместно устанавливать на автомобили.

    Сегодня такая система является неотъемлемой частью практически любого современного авто, причем даже в бюджетном сегменте. Также в развитых странах обязательное наличие АБС в автомобиле закреплено на законодательном уровне.

    При этом многие водители знают, что машина имеет данную систему, однако не до конца понимают, что такое ABS и как работает данное решение. В этой статье мы рассмотрим, как устроена ABS, что это такое, а также какие функции выполняет такая система и почему важно следить за исправностью АБС в автомобиле.

    Содержание статьи

    Система АБС: назначение и особенности

    Перед тем, как рассматривать ABS, что это такое и как устроена система, необходимо разобраться с основным назначением и функциями. Начнем с того, что на панели приборов большинства авто при включении зажигания кратковременно загорается индикатор «ABS». Также при резком нажатии на педаль тормоза удается ощутить характерную вибрацию педали. Все это указывает на наличие и работоспособность указанной системы на машине.

    Так вот, ABS или антиблокировочная система не позволяет колесам блокироваться при активном торможении. Такая система позволяет избежать  полной потери управляемости  в случае блокировки управляемых колес. Если точнее, АБС – это система, позволяющая управлять давлением в тормозных магистралях.

    Начнем с того, что автомобиль без АБС с нажатой педалью тормоза и на полностью заблокированных колесах просто скользит, не реагируя на руль. Чтобы получить возможность управлять машиной, следует отпустить педаль тормоза и частично разблокировать колеса, позволив им вращаться.

    Автогонщики и водители-профессионалы хорошо знают эту особенность, практикуя на автомобиле без АБС так называемый прием импульсного (ступенчатого) торможения. Весь прием сводится к тому, что водитель быстро нажимает и затем слегка приотпускает педаль тормоза, тем самым блокируя колеса для торможения, однако, не допуская полной блокировки, чтобы не произошло потери управляемости.      

    Само собой, обычный водитель, а не опытный профессионал при экстренном торможении испытывает  моментальный испуг и сильно нажимает  на тормоз. При этом машина без АБС становится  попросту неуправляемой, вращение рулем во время торможения не позволяет изменить траекторию движения транспортного средства.

    В такой ситуации теряется контроль над авто, не получается объехать препятствие, каким либо образом изменить траекторию движения авто при торможении  и т.д. Естественно, все эти факторы  долгое время оставались причиной многочисленных ДТП с серьезными последствиями.

    • Решить проблему была призвана система АБС. В двух словах, когда водитель сильно жмет на тормоз,  система фактически имитирует работу гонщика-профессионала, который очень быстро нажимает и приотпускает тормоза. При этом электроника справляется с задачей намного быстрее и эффективнее по сравнению с человеком.

    Вибрации, которые ощущаются  при работе АБС на педали тормоза в виде «трещетки» и есть те самые импульсы-нажатия. Если точнее, как только система определяет, что колесо блокируется,  она снижает давление в тормозной магистрали на данном колесе, чтобы позволить ему вращаться.

    Пока водитель не отпустит педаль тормоза процесс блокировки и разблокировки колеса происходит непрерывно по несколько раз в секунду до момента, пока водитель не перестанет сильно жать на педаль. Система ABC настроена так, что антиблокировка ABS срабатывает только при активном торможении, то есть при легком подтормаживании ее работа зачастую не ощущается.

    Еще следует добавить, что на авто с АБС машина  при экстренном торможении имеет увеличенный тормозной путь по сравнению с моделями без такой системы в точно таких же условиях. Другими словами, ошибочно думать, что антиблокировочная система необходима для уменьшения тормозного пути. Главная ее задача — сохранить управляемость во время торможения, а также обеспечить равномерное и по возможности прямолинейное торможение.

    Если же говорить о тормозном пути,  все будет зависеть от покрытия. Например, если резко тормозить на сухом асфальте, АБС уменьшает тормозной путь,  не позволяя колесам скользить. Если же тормозить на рыхлых поверхностях, на снегу или на льду, заблокированные  без ABS колеса зарываются и тормозной путь меньше.

    Однако, даже с учетом  увеличения тормозного пути, именно АБС сохраняет возможность маневрирования и управления автомобилем, что зачастую намного важнее.

    Устройство и схема АБС

    Итак, разобравшись с назначением, можно перейти к тому, как устроена система ABS, что это такое в конструктивном плане.  Так вот, система ABC (как иногда ошибочно прописывают аббревиатуру на форумах неопытные автолюбители),  включает в себя следующие основные элементы:

    • блок ABS;
    • набор датчиков АБС;
    • клапаны для сброса давления;
    • проводка;
    • насос;

    Чтобы понять, как работает ABC и что это такое, достаточно  представить всю систему в качестве инструмента, который управляет давлением тормозной жидкости на каждом колесе. Если иначе, система ABS фиксирует, какое колесо блокируется, затем открывается клапан и давление тормозной жидкости падает.

    После клапан закрывается и давление растет. Если в систему АБС интегрирован насос, это решение позволяет быстрее создать нужное давление.  В результате связка блок АБС + датчики на колесах эффективно справляются с поставленной задачей. 

    Еще отметим, что системы АБС отличаются по количеству  датчиков и клапанов в гидравлических магистралях. Сегодня можно выделить четырехканальные, а также трехканальные, двухканальные и даже одноканальные системы.  В зависимости от количества каналов, удается более или менее гибко управлять давлением в тормозной системе.

    Например, если каналов три, тогда АБС работает с  двумя передними колесами по отдельности, в то же время только один канал идет на заднюю ось. Два канала  предполагают  работу с передней  и задней осью. Само собой, современные системы четырехканальные, то есть на каждое колесо по отдельности. Другие решения не используются, так как сильно устарели.

    Кстати, еще добавим, что датчики ABS также используются в некоторых системах контроля давления в шинах автомобиля. Получается, система АБС не только эволюционировала, но и отдельные возможности ее составных компонентов были расширены.

    Полезные советы

    Если в развитых странах автомобили без ABS практически не встречаются, то на территории СНГ по дорогам колесит немало таких авто (отечественный автопром, старые иномарки, некоторые новые сверхбюджетные модели и т.д.). Также на многих автомобилях данная система попросту не работает, а владельцы не спешат устранить неисправность. 

    В любом случае, понимание того, для чего нужна АБС, что это такое и как работает, позволяет дать несколько рекомендаций водителям, у которых такой системы нет. Само собой, если ABS – это гарантия того, что колеса не заблокируются, то отсутствие  такой системы означает необходимость получения водителем определенных навыков экстренного торможения.

    Другими словами,  работу АБС можно заменить прерывистым торможением, нажимая на педаль  частыми качками-толчками. Конечно, в экстренной ситуации применить такой прием сложно, так как водитель инстинктивно жмет на тормоз со всей силы, не убирая ногу.

    Если же ситуация прогнозируемая, тогда данный прием похож на работу одноканальной АБС. Прерывистое торможение позволит с достаточной эффективностью затормозить и при этом сохранить управляемость во время торможения.

    Подведем итоги

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для повышения комфорта и безопасности оснащение автомобиля системой антиблокировки является обязательным. Рассмотрев ABS, что это такое и как работает, можно также утверждать, что это простое и одновременно важное, а также весьма полезное решение.

    Даже не смотря на заявления скептиков о том, что АБС увеличивает тормозной путь, такой помощник при экстремальном торможении попросту незаменим, особенно если речь идет о рядовых водителях. 

    В качестве итога отметим, что понимание принципов работы АБС, что это, а также какого именно торможения следует ожидать на автомобиле с такой системой, позволяет заранее принимать во внимание немного увеличенный тормозной путь на тех или иных поверхностях.

    В свою очередь, это дополнительно стимулирует водителей держать дистанцию, а также избегать других сложных ситуаций, которые могут возникнуть, если отдельно не учитывать некоторые особенности работы антиблокировочной системы тормозов.

      

    Читайте также

    • Как сбросить ошибку двигателя

      Появилась ошибка двигателя, загорелся чек: как стереть ошибку из памяти ЭБУ. Доступные способы сброса ошибки, считывание и расшифровка ошибок двигателя.

    Что такое ABS, принцип работы и описание возможных неисправностей

    Содержание статьи:

    Добрый день, дорогие друзья. Сегодня рассмотрим очередную ступень развития классической тормозной системы – тормоза с антиблокировочной системой. Именно так расшифровывается аббревиатура ABS. Познакомимся, как она работает, основные ее неисправности.

    Что такое ABS на автомобиле

    Это система, препятствующая блокированию колес во время экстренного торможения или на скользкой поверхности. Опасность блокировки колес состоит в том, что в случае резкого нажатия на тормоз, водитель может потерять управление автомобилем. Известно, что при заблокированных колесах управлять машиной проблематично, она не слушается руля, а двигается по своей траектории за счет инерции и скольжения блокированных колес. В лучшем случае увеличится тормозной путь, в худшем – сорвется в неконтролируемый занос. Если они будут хоть немного вращаться, то можно свернуть в сторону, изменить направление движения и избежать столкновения.

    Именно для предотвращения таких опасных ситуаций была создана антиблокировочная система (АБС). Она понимает, что если колесо резко прекратило вращение, а автомобиль сохраняет при этом скорость, то произошло экстренное торможение и нужно водителю помочь не потерять контроль над авто. Она ослабляет давление на тормозные механизмы этого колеса, разрешая ему вращаться, а не скользить по поверхности. Вы подумаете, что при этом увеличивается тормозной путь и столкновения не избежать, ведь колодки отошли от диска. Это не так, за считанные доли секунды она вновь сомкнет колодки, и механизм заблокируется. Если скорость транспортного средства остается выше определенного уровня, она вновь вступит в работу и «отпустит» тормоза, освободив колесо. Это процесс будет происходить до тех пор, пока авто не остановится или водитель не ослабит педаль тормоза.

    В случае необходимости АБС «сковывает» и отпускает колеса, на этом основан принцип ее работы.

    По поводу тормозного пути на дорогах с разным покрытием, стоит поговорить отдельно. Да, она уменьшает его на асфальтированных дорогах, колеса не скользят, а планомерно замедляются. На грунтовых дорогах или покрытых рыхлым снегом, длина торможения будет выше, чем у автомобиля без «помощника». Это обусловлено тем, что при резком нажатии на тормоз, у авто, не оборудованном АБС, колеса блокируются, и перед ними образуется препятствие в виде снега или песка (щебня, грунта и т.д.). Эта своеобразная стена под покрышкой быстрее останавливает машину. Антиблокировочная система не дает колесам блокироваться, они не «собирают» перед собой насыпь из дорожного покрытия, которое помогало бы остановиться, они продолжают свободно вращаться. В этом случае тормозной путь увеличивается. Это наглядно продемонстрировано на видео ниже.

    Как работает ABS на автомобиле

    Прежде чем разобрать, как она функционирует, предлагаю познакомиться с ее устройством и назначением компонентов.

    Устройство антиблокировочной системы

    1. Датчики ускорения, установленные на ступицах колес
    2. Управляющие клапаны, встроенные в тормозную магистраль. Они находятся в гидроблоке. Есть впускные, которые контролируют подачу тормозной жидкости к механизму тормоза определенного колеса и выпускные – травят давление обратно в систему
    3. Электронный блок управления (ЭБУ), который получает сигналы от датчиков и управляет клапанами. Он принимает решение, разблокировать колесо или нет. Он диагностирует всю систему и сигнализирует о поломках, сообщая коды неисправности ABS.
    4. Электронасос. Перекачивает тормозную жидкость обратно в главный тормозной цилиндр. Поэтому водитель чувствует небольшие удары в педаль при работе системы.

    Рассмотрим основные компоненты подробно.

    Как работает датчик антиблокировочной системы

    Как говорилось выше, системы, для своей корректной работы, должна знать частоту вращения каждого колеса. Для ее контроля используют датчики, закрепленные на ступицах. Но одного его не достаточно. Там же закреплено импульсное кольцо, вращающееся вместе с колесом. Оно выглядит как шестеренка.

    Датчик состоит из постоянного магнита и катушки в его корпусе – пассивный. Он закреплен и не подвержен вращению колеса. Его конец направлен в сторону зубьев кольца и при вращении его меняется магнитное поле постоянного магнита. Это изменение создает ток на катушке, который передается в блок управления. Недостатком такой конструкции является то, что фиксировать изменение частоты вращения начинает только при скорости выше 5-7 км/ч.

    Преимуществом такого вида является высокая износостойкость, прочность. На работоспособность не влияет грязь, которая может облепить его. Неисправность может проявиться только в физической поломке. Были редкие случаи, что обламывалось кольцо, оно свободно вращалось на оси ступицы в независимости от колеса. Физическое повреждение сенсора, но это в исключительных случаях. О поломках АБС подробнее поговорим ниже.

    Для контроля всего диапазона скоростей были изобретены активные датчики ABS. Они разделяются на два вида по принципу работы:

    1. Основанные на эффекте Холла
    2. Магниторезистивные – реагирующие на изменение магнитного сопротивления, направления магнитного поля относительно постоянных магнитов

    Датчики Холла

    Принцип работы основан на возникновении разности потенциала на поперечных краях электропроводной пластины, при помещении ее в магнитное поле. При этом на пластину в продольном направлении нужно подать постоянный ток. Все это помещается в корпус с электронной схемой, которая создает цифровой сигнал, передающий на блок управления. Кроме этого, в конструкцию включено, как и в случаях пассивных датчиков, импульсное кольцо. Оно может иметь форму шестерни или кольца с намагниченными участками.

    На токопроводящую пластину датчика подается постоянное напряжение, схема преобразует полученное напряжение при нахождении ее в магнитном поле. Если колесо не вращается, то этого сигнала не будет вообще, или его амплитуда меняться не будет. ЭБУ понимает, что колесо не крутится, а так как скорость авто равна нулю, то ничего делать с тормозами не будет. Импульсное кольцо вместе с колесом начинает вращаться, амплитуда сигнала увеличивается, чем выше частота вращения, тем больше она будет. Блок управления видит, что машина ускоряется и пропорционально ускорению увеличивается скорость вращения колес.

    При резком нажатии на тормоз, импульсное кольцо остановится, амплитуда сигнала, формирующего датчиком, упадет, а скорость авто высокая, значит, предпринята попытка экстренного. В этом случае электронный блок начнет работу по разблокированию остановленного колеса.

    Недостатки – подача постоянного напряжения на сенсор, вероятность выхода из строя микросхемы, влияние электромагнитных помех.
    Плюсы – замеряют частоту вращения диска при скорости авто от 0 км/ч

    Магниторезистивные датчики

    Их принцип работы схож на предыдущие. Только в этом случае, микросхема снимает с пластины не напряжение, возникающее в результате поперечного возникновения разности потенциалов токопроводящего элемента, проходящего через постоянное магнитное поле, а изменение сопротивления на проводнике. Формируется сигнал, передающийся на блок управления.

    В этой конструкции также есть импульсное кольцо, закрепленное на ступице. Оно имеет намагниченные участки. За счет прохождения их через датчик и происходит изменение сопротивления. Преимущества и недостатки подобных систем такие же, как и у ранее рассмотренных.

    Гидравлический блок АБС

    Его задача – перекрывать давление на тормозные механизмы от главного цилиндра и перекачивать жидкость обратно в ГТЦ. За это отвечают впускные и выпускные клапаны. Они расположены в корпусе гидропривода. Управляются соленоидами. Есть напряжение на нем – он открылся, нет – закрылся.

    Он состоит из трех частей, собранный в одном корпусе:

    1. Система управления клапанами
    2. Клапанный блок
    3. Электронасос

    Как он работает

    При получении команды от блока управления, что колесо заблокировано, закрывается впускной клапан. Он перекрывает подачу жидкости на рабочий цилиндр того колеса. Даже, если продолжаете жать на педаль тормоза, давление в этом контуре расти уже не будет. Чтобы снизить его и «отпустить» колодки включается электродвигатель, открывается выпускной клапан и жидкость перекачивается в главный цилиндр. Если и дальше давите на тормоз, то в этот момент на педали почувствуете легкие удары – это насос пытается вернуть тормозную жидкость в главный тормозной цилиндр.

    Разблокировав колесо, закрывается выпускной клапан и останавливается насос. Открывается впускной и давление тормозной жидкости вновь начинает сжимать колодки до полной блокировки колеса. Если держите педаль тормоза нажатой, то система вновь вступает в работу, освобождая диск от колодок. Цикл работы ABS происходить до 10 раз в секунду, пока не отпустите тормоза или машина не остановится.

    Как работает система в целом

    Теперь соберем полученные знания в кучу и рассмотрим, как работает АБС на автомобиле. Во время движения автомобиля датчики считывают частоту вращения колес. При экстренном торможении или замедлении на скользкой поверхности, колесо может заблокироваться. В это момент, сенсор сигнализирует электронному блоку, что скорость вращения равна нулю.

    ЭБУ принимает сигнал, смотрит на общую скорость автомобиля и если она выше определенного уровня, обычно это 7 км/ч, дает сигнал на гидроблок. Включается соленоид клапана, перекрывая подачу жидкости в тот контур, колесо которого заблокировано. Открывается выпускной клапан и включается электромотор. Перекачивается тормозуха обратно в главный тормозной цилиндр, снижается давление в этом контуре и разблокируется тормозной механизм.

    Частота вращения колеса возрастает. Блок это видит и отключает мотор гидравлического блока, закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Давление в контуре возрастает, колодки опять смыкают диск, колесо вновь блокируется. «Мозги» системы видят, что скорость авто высокая, вы давите на педаль, и повторяет цикл с электродвигателем и клапанами заново.

    Таких повторений может быть много. До полной остановки машины или пока человек не уменьшит степень нажатия на педаль тормоза.

    Но, вследствие того, что система снабжена электрическими датчиками и микросхемами контроля, она может выйти из строя, вся или отдельные компоненты. Сейчас поговорим о неполадках.

    Неисправности ABS

    Вы уже знаете, что в системе есть сенсоры слежения, чем они технологичнее, тем чаше они могут ломаться. Но это одна из возможных причин отказа антиблокировочной системы. Чтобы прийти к выводу, что АБС «накрылась» медным тазом, нужно обратить внимание на индикатор на панели приборов. Если он более 10 секунд или моргает во время торможения, тогда стоит напрячься – где-то пошел сбой. Бывает такое, что некоторые автолюбители, пренебрегая правила безопасности, устанавливают на разные оси зимнюю резину с шипами и без. В этом случае, система видит разную частоту вращения колес передней и задней осей и начинает «ругаться». Если вы не такие и лампочка аварии ABS горит постоянно, то разберем основные причины поломки системы.

    1. Обрывы проводов от датчиков к электронному блоку или его неисправность. Диагностируется визуальным осмотром линий и тестирование спецоборудование ЭБУ.
    2. Окисление контактов, выход из строя сенсоров движения, о которых говорилось выше. Возможно «пробит» провод или сам датчик на «массу». В этом случае будет гореть ошибка, но АБС работать будет. Проверяем все разъемы, а их достаточно, чистим от окислов и грязи. Визуально проверяем провода и корпуса считывающих элементов, может они перетерлись.
    3. Ошибка может выскочить из-за разного давления в шинах или рисунке протектора покрышки. Из-за этого, одно из колес притормаживает, человеческий глаз этого не видит, а система – да. Неравномерный износ шин также является причиной «ругательства» ABS.
    4. Поломки в гидроблоке или электронасосе. Разрушение импульсного диска, появление люфтов в ступичных подшипниках или повреждение сепараторов. Механическое повреждение любого элемента.
    5. Перегорел предохранитель.

    Важно! При выходе из строя антиблокировочной системы тормоза автомобиля остаются в работе

    Как бы не была сложна АБС, большинство неисправностей можно самостоятельно диагностировать и решить в гаражных условиях. Зачастую выходят из строя датчика. Виной этому их расположение. Если визуальный осмотр не принес результатов, и проблемы остались, то придется обратиться к специалистам, которые смогут провести диагностику и по ошибкам в электронном блоке управления определиться с поломками.

    Бизнес по продаже подарочных наборов

    Заключение

    Теперь знаете, что такое ABS на автомобили, но хочется отметить, что этому электронному помощнику, предназначенному не терять управление автомобилем при экстренном торможении, не стоит слепо доверять. На дорогах с разным покрытием он может увеличить тормозной путь, повести себя совершенно неожиданно. Поэтому главным все равно остается водитель.

    На его основе были созданы другие электронные системы: стабилизации, антипробуксовочная система и т.д. Она заложила основу для создания целого комплекса активной безопасности, о компонентах которого поговорим в других статьях. Подписывайтесь, чтобы не пропустить их. Всем удачи на дорогах!!!

    Видео по теме:


    ABS, EBD, BA: Разъяснение технологии торможения автомобиля!

    ABS (антиблокировочная тормозная система)
    EBD (электронная система распределения тормозного усилия)
    BA (помощь при торможении)
    Что у всего этого общего? Это «Тормоза».
    Тормоза в автомобиле знакомы всем, но учтите! Тормоза — это не просто две колодки, прижимающиеся к диску; Есть несколько фантастических систем активной и пассивной безопасности, которые работают круглосуточно, чтобы помочь автомобилю более эффективно подъехать.
    Вы, возможно, видели где-то в брошюре или рекламе автомобилей ABS, EDB, BA, это все передовые технологии торможения автомобилей, и мы здесь, чтобы все это объяснить.

    Подробнее о тормозах здесь: Увеличьте срок службы тормозов

    Давайте «притормозим» ( каламбур, подразумевается ), не так ли?

    ABS (антиблокировочная тормозная система)

    Как следует из названия, ABS предотвращает блокировку колес при резком торможении в сложных условиях.В автомобиле без антиблокировочной тормозной системы (АБС), если вы слишком долго нажимаете на тормоза, вполне вероятно, что одно или несколько колес заблокируются и завизжат, прежде чем автомобиль остановится. остановка. Когда колесо начинает буксировать или буксовать, водитель фактически теряет управление автомобилем.


    В автомобиле, оборудованном АБС, чаще всего происходит то, что система включает тормоза небольшими импульсами, чтобы предотвратить внезапную блокировку тормоза, поэтому вы можете почувствовать вибрацию и дрожание педали тормоза при активации АБС.Вы даже можете услышать слабый визг тормозов и скрежет.
    4-канальная АБС состоит из трех основных компонентов: датчиков скорости для каждого колеса, клапанов с компьютерным управлением на гидравлических линиях, ведущих к каждому тормозному насосу для восстановления гидравлического тормозного давления, модуля управления

    Преимущества ABS

    1. Помогает остановить автомобиль на меньшем расстоянии при экстренном торможении
    2. Предотвращает блокировку колес
    3. Повышает контроль над автомобилем
    4. Лучшее торможение в различных условиях
    5. Значительно снижает эффект «заноса».

    EBS (Электронное распределение тормозного усилия)

    Расширение АБС, отвечающее за отвод равного тормозного усилия на соответствующее колесо.Электронная система распределения тормозов

    использует АБС автомобиля для регулировки тормозного усилия между всеми колесами в зависимости от сцепления шин. Он автоматически регулирует тормозное усилие в зависимости от условий, чтобы убедиться, что передняя и задняя оси обеспечивают максимально возможное тормозное усилие без блокировки колес. Эта система работает в тандеме с ABS с помощью клапана с электронным управлением, который отводит гидравлическое давление на переднюю и заднюю оси. EBD обеспечивает значительную износостойкость при торможении в любых условиях и не зависит от работы АБС.

    Аппаратное обеспечение EBD состоит из следующих компонентов: датчики скорости вращения колес, датчики нагрузки, модуляторы / клапаны тормозных сил, электронный блок управления (ЭБУ)

    Преимущества системы EBD

    1. EBD повышает устойчивость и сокращает тормозной путь
    2. Делает торможение более предсказуемым
    3. Улучшает сцепление с дорогой
    4. Максимально увеличивает эффективность торможения

    BA (Ассистент торможения)

    Также известный как Emergency Brake Assist (EBA) — еще один компонент автомобильной тормозной системы.Как следует из названия, он отвечает за помощь водителю в ситуации аварийной остановки.

    Если вы столкнулись с ситуацией, когда вам пришлось предпринять попытку экстренной остановки, вам, возможно, захотелось зажать педаль тормоза по всему полу. Однако средний водитель на самом деле недостаточно быстр для такой ситуации, когда миллисекунда задержки может привести к катастрофе. Именно здесь на помощь приходит система экстренного торможения.

    Ассистент торможения преобразует легкое нажатие педали на полную остановку.Датчик, прикрепленный к педали тормоза, запускает систему экстренного торможения, чтобы определить, когда водитель пытается остановиться в аварийной ситуации, и применяет полное тормозное давление до полной остановки автомобиля.

    Преимущества системы экстренного торможения

    1. Уменьшает тормозной путь до 45%
    2. Помогает задействовать тормоза в аварийной ситуации.


    Прочтите: 10 причин, почему вы должны выбрать Tata Altroz, а не Maruti Baleno!

    Почему горит индикатор ABS? | Новости

    АВТО.COM — ABS означает антиблокировочную тормозную систему, и если на приборной панели вашего автомобиля горит сигнальная лампа ABS, это означает, что антиблокировочная система отключена из-за неисправности.

    Связано: Система АБС: что вам нужно знать

    Обычные тормоза вашего автомобиля должны работать нормально, но функция антиблокировки, предотвращающая блокировку колес во время торможения, работать не будет. Кроме того, если в вашем автомобиле есть система контроля устойчивости и противобуксовочная система, они также будут отключены, потому что эти системы полагаются на те же датчики скорости вращения колес, что и антиблокировочная система.

    Все автомобили 2012 года выпуска и новее должны иметь систему стабилизации, поэтому они также имеют антипробуксовочную систему и антипробуксовочную систему. Многие старые автомобили также имеют некоторые или все эти функции.

    Индикатор ABS (обычно желтый, желтый или оранжевый) должен кратковременно загораться каждый раз при запуске автомобиля в рамках проверки системы. Если индикатор продолжает гореть, это означает, что что-то не работает и система отключена.

    При использовании ABS датчики, установленные на каждом колесе, контролируют скорость вращения колес.Если во время торможения один поворачивается медленнее других, это означает, что он блокируется, что может вызвать занос и потерю управляемости. Предполагается, что АБС вмешивается, быстро «накачивая» тормоза на заблокированном колесе, позволяя ему вращаться, так что водитель сохраняет контроль за торможением и рулевым управлением.

    Вот что вызывает это:

    • Перегорел предохранитель системы
    • Датчик частоты вращения колеса, поврежденный или покрытый дорожной грязью
    • Обрыв провода между датчиками и контроллером АБС
    • Перестал работать контроллер АБС

    Насос и клапан, которые создают необходимое давление тормозной жидкости для каждого колеса для предотвращения блокировки, также могут включать сигнальную лампу датчика ABS, когда эти элементы выходят из строя.

    Если загорается красная сигнальная лампа штатных тормозов, это обычно означает, что ваш автомобиль теряет тормозную жидкость или тормоза настолько изношены, что у вас нет нормального тормозного усилия. Любая из этих ситуаций требует немедленного внимания и возможных ремонтных работ.

    Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    ABD Значение в автомобиле — Что означает ABD в автомобиле? Определение ABD

    Значение для ABD — это дифференциал автоматического торможения, а другие значения расположены внизу, которые имеют место в терминологии автомобилей, а ABD имеет 2 разных значения. Все значения, принадлежащие аббревиатуре ABD, используются только в терминологии Car, другие значения не встречаются.Если вы хотите увидеть другие значения, щелкните ссылку «Значение ABD». Таким образом, вы будете перенаправлены на страницу, где указаны все значения ABD.
    Если внизу не указано двух разных значений аббревиатуры ABD, выполните поиск еще раз, введя такие структуры вопросов, как «что означает ABD в автомобиле, значение ABD в автомобиле». Кроме того, вы можете выполнить поиск, набрав ABD в поле поиска, которое находится на нашем веб-сайте.

    Значение Астрологические запросы

    ABD Значение в автомобиле

    1. Дифференциал автоматического торможения
    2. Автоматическое распределение тормозов

    Также можно найти значение ABD для автомобиля в других источниках.

    Что означает ABD для автомобиля?

    Скомпилированы запросы аббревиатуры ABD в Car в поисковых системах. Были отобраны и размещены на сайте наиболее часто задаваемые вопросы аббревиатуры ABD для автомобилей.

    Мы думали, что вы задали аналогичный вопрос ABD (для автомобилей) поисковой системе, чтобы найти значение полной формы ABD в Car, и мы уверены, что следующий список запросов ABD привлечет ваше внимание.

    1. Что означает ABD для автомобиля?

      ABD означает автоматический тормозной дифференциал.
    2. Что означает аббревиатура ABD в «Автомобиль»?

      Аббревиатура ABD означает «Дифференциал автоматического торможения» в автомобиле.
    3. Что такое определение ABD?
      ABD определение: «Дифференциал автоматического торможения».
    4. Что означает ABD в автомобиле?
      ABD означает «Автоматическое распределение тормозов» для автомобилей.
    5. Что такое аббревиатура ABD?
      Аббревиатура ABD — «Автоматическое распределение тормозов».
    6. Что такое сокращение от «Дифференциал автоматического торможения»?
      Сокращение от «Дифференциал автоматического торможения» — ABD.
    7. Каково определение аббревиатуры ABD в «Автомобиль»?
      Определения аббревиатуры ABD — «Автоматическое распределение тормозов».
    8. Какая полная форма аббревиатуры ABD?
      Полная форма аббревиатуры ABD — «Автоматическое распределение тормозов».
    9. Что полное значение ABD в автомобиле?
      Полное значение ABD — «Автоматическое распределение тормозов».
    10. Какое объяснение ABD в автомобиле?
      Пояснение к ABD — «Автоматическое распределение тормозов».
    Что означает аббревиатура ABD в астрологии?

    Сайт не только включает значения аббревиатуры ABD в Машине. Да, мы знаем, что ваша основная цель — объяснение аббревиатуры ABD в Car. Однако мы подумали, что помимо значения определений ABD в «Автомобиль», вы можете рассмотреть астрологическую информацию об аббревиатуре ABD в Астрологии. Поэтому также включено астрологическое объяснение каждого слова в каждой аббревиатуре ABD.

    ABD Аббревиатура в астрологии
    • ABD (буква A)

      Вы не особенно романтичны, но вам интересны действия.Вы имеете в виду бизнес. С вами то, что вы видите, вы получаете. У вас нет терпения к флирту и вас не беспокоит тот, кто пытается быть застенчивым, милым, скромным и слегка соблазнительным. Вы прямолинейный человек. Когда дело доходит до секса, то действия, а не малопонятные намеки. Для вас важна физическая привлекательность вашего партнера. Вы находите погоню и вызов «охоты» воодушевляющими. Вы страстны и сексуальны, а также гораздо более предприимчивы, чем кажетесь; однако вы не будете рекламировать эти качества.Ваши физические потребности — ваша главная забота.

    • ABD (буква B)

      Вы излучаете флюиды ленивой чувственности. Вам нравится, когда вас заводят романтики, вас угощают вином и ужинают. Вы очень счастливы получать подарки как выражение привязанности любимого человека. Вы хотите побаловать себя и знаете, как побаловать свою половинку. Вы конфиденциальны в своем выражении нежности, особенно когда дело касается занятий любовью. Вы будете ждать, пока все не встретит вашего одобрения. Вы можете контролировать свой аппетит и при необходимости воздерживаться от секса.Вам требуются новые ощущения и переживания. Вы готовы экспериментировать.

    • ABD (буква D)

      Как только вам в голову приходит мысль, что вы кого-то хотите, вы на всех парах продвигаетесь вперед в погоне. Вы не отказываетесь от своего квеста легко. Вы лелеете и заботитесь. Если у кого-то есть проблема, это тебя заводит. Вы очень сексуальны, страстны, лояльны и интенсивны в своем вовлечении, иногда собственнически и ревнив. Секс для вас доставляет удовольствие. Вас стимулирует эксцентричное и необычное, свободное и открытое.

    Все под контролем — знайте об АБС и EBD | Рекомендации по дождю

    Технологии безопасности давно используются в автомобилях. Одной из основных функций безопасности вашего автомобиля является система ABS. Эта система предотвращает блокировку колес, когда вы резко нажимаете на тормоз. При торможении на мокрой дороге во время дождя вы, как правило, нажимаете педаль тормоза до упора и в конечном итоге блокируете колеса. В этот момент ваша машина начинает скользить по прямой без контроля направления.

    Здесь технологии снова приходят вам на помощь. Антиблокировочная тормозная система предотвращает блокировку колес на мокрой мокрой дороге или при паническом торможении. Датчики на каждом из ваших тормозов проверяют блокировку колес и отпускают их, а также затирают тормозные диски за микросекунды.

    Помимо системы ABS, сжимающей тормоза и предотвращающей блокировку, ABS также позволяет управлять автомобилем при резком торможении. Во время движения в сезон дождей плохая видимость во время сильного дождя может привести к резкому торможению других водителей, идущих впереди.Система ABS позволит вам безопасно перестроиться по направлению к идущему впереди транспортному средству.

    Таким образом, в автомобиле без АБС, в случае, если тормоза нажмут слишком долго и слишком сильно, шансы заблокировать колеса всегда гарантированы. И когда колеса действительно блокируются, они прекращают вращаться до того, как автомобиль может остановиться, что, в свою очередь, приводит к потере управления автомобилем по направлению. В сезон дождей такие шансы весьма высоки, и лучший способ сохранить контроль — придерживаться порогового уровня торможения, когда вы резко тормозите, слегка снимаете ногу с педалей тормоза и затем повторяете, пока не сможете остановить машину.Но в этих панических ситуациях трудно помнить об этом и выбирать модель с АБС.

    Обычная система ABS состоит из четырех основных компонентов — датчиков скорости на каждом колесе, управляемых компьютером клапанов на каждом тормозе (на гидравлических линиях), насоса для восстановления гидравлического тормозного давления и электронного мозга.

    Итак, когда электронный мозг чувствует, что одно колесо замедляется быстрее, чем другие, через датчики, он регулирует тормозное давление этого колеса.Это осуществляется с помощью клапанов, управляемых компьютером, которые будут открываться или закрываться на соответствующей гидравлической линии и предотвращают блокировку. Ощущение пульсации, которое вы испытываете при резком торможении с помощью ABS, возникает из-за открытия и закрытия клапанов.

    EBD или электронное распределение тормозов является продолжением ABS. Это система, которая проверяет скорость и ускорение или замедление каждого колеса, чтобы оценить величину нагрузки на колеса. EBD регулирует клапаны на гидравлических линиях тормозов и соответствующим образом распределяет тормозное усилие.Если колесо несет большую нагрузку, распределяется большее усилие, а при меньшей нагрузке — тормозное усилие.

    Цель системы ABS с EBD — предоставить водителю больший контроль над рулевым управлением в ситуациях резкого торможения, а также сократить тормозной путь в некоторых случаях, например, на мокрой дороге. Вам важно помнить о том, чтобы как можно сильнее тормозить.

    Что такое антиблокировочная тормозная система?

    Антиблокировочная тормозная система Значение, преимущества: Как работает антиблокировочная тормозная система? Тормоза с АБС останавливаются быстрее? Что лучше ABS или не-ABS? В этом определении антиблокировочной тормозной системы мы стремимся ответить на эти общие вопросы.

    Антиблокировочная тормозная система значение, преимущества: Как работает антиблокировочная тормозная система? Тормоза с АБС останавливаются быстрее? Что лучше ABS или не-ABS? В этом определении антиблокировочной тормозной системы мы стремимся ответить на эти общие вопросы. АБС или антиблокировочная тормозная система — это часть защитного оборудования, которое предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийных условиях, в панике или в условиях резкого торможения. Благодаря последним правилам безопасности почти все четырехколесные и двухколесные автомобили в настоящее время оснащены АБС.В случае резкого торможения существует вероятность немедленной потери сцепления между шинами и дорожным покрытием. Это может вызвать занос шин. Ситуация усугубляется, когда все это происходит бесконтрольно. В таком случае транспортное средство продолжает движение, и потеря сцепления с дорогой может привести к тому, что водитель или всадник потеряют контроль над управлением транспортным средством. Это, в свою очередь, может привести к аварии. Здесь на помощь приходит АБС!

    Как работает антиблокировочная тормозная система?

    Работа антиблокировочной тормозной системы или АБС включает следующие процессы:

    • В автомобиле датчики скорости вращения колес расположены на колесах, которые контролируют скорость каждого колеса.Электронный блок управления (ЭБУ) считывает сигнал с каждого датчика. После того, как датчики скорости обнаруживают, что скорость любого колеса (колес) резко снижается по сравнению с другими, ЭБУ посылает сигнал на клапаны соответствующего колеса (колес), чтобы уменьшить тормозное давление, и клапаны закрываются.
    • После этого колеса снова начинают ускоряться, и сигнал еще раз отправляется на ЭБУ, который, в свою очередь, отправляет сигнал на открытие клапана и увеличение тормозного давления, и, следовательно, срабатывают тормоза.
    • Цикл повторяется до тех пор, пока применение тормозов не станет нормальным.

    В чем преимущество антиблокировочной тормозной системы или ABS?

    Когда срабатывает АБС, тормоза включаются и отпускаются несколько раз за одну секунду, и, следовательно, система гарантирует, что колеса не заблокируются при резком торможении. Автомобиль замедляется, сохраняя сцепление с дорогой, а имеющаяся тяга также позволяет водителю управлять рулем. Это помогает водителю управлять автомобилем, чтобы избежать аварии.Таким образом, усовершенствованная антиблокировочная тормозная система предлагает значительные преимущества по сравнению с обычными тормозами.

    Financial Express теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу и оставаться в курсе последних новостей и обновлений Biz.

    Что такое электронное распределение тормозного усилия (EBD)?

    Определение электронного распределения тормозного усилия: EBD является расширением антиблокировочной тормозной системы (ABS). Это гарантирует, что к каждому колесу будет приложено нужное усилие.

    Определение, преимущества, компоненты электронного распределения тормозного усилия: Что такое система EBS в автомобилях? Электронное распределение тормозного усилия или сокращенно EBD работает по принципу, согласно которому не каждому колесу в автомобиле требуется одинаковое тормозное усилие.Когда автомобиль тормозит, его вес переносится на четыре колеса, и каждое колесо не всегда выдерживает одинаковый вес. В результате сила, прикладываемая к каждому колесу, также должна быть разной. Вот где на помощь приходит электронное распределение тормозного усилия или EBD.

    Как работает электронное распределение тормозного усилия или торможение с EBS?

    При торможении вес автомобиля переносится на его четыре колеса. Если вы тормозите слишком сильно, чаще всего, инерция транспортного средства поддерживает его скорость, превышающую скорость вращения колес.Это приводит к потере сцепления между шинами и дорожным покрытием. В результате потеря тяги может привести к потере управления автомобилем. EBD стремится обеспечить правильное тормозное усилие для каждого колеса.

    В чем разница между EBD и ABS?

    Электронное распределение тормозного усилия или EBD является расширением антиблокировочной тормозной системы (ABS). Это гарантирует, что к каждому колесу будет приложено нужное усилие, чтобы полностью остановить его. Хотя антиблокировочная тормозная система или ABS гарантирует, что колеса не заблокируются при резком торможении, EBD гарантирует, что каждое колесо получает необходимое тормозное усилие.

    Компоненты электронного распределения тормозного усилия:

    Оборудование EBD состоит из трех компонентов:

    • Датчики скорости: Автомобили, оборудованные системой EBD, имеют датчик скорости на каждом колесе. Каждый датчик отвечает за передачу ЭБУ скорости колеса, на котором он установлен. Если при торможении скорость автомобиля больше, чем скорость вращения колеса, это означает, что колесо буксует и может привести к заносу.
    • Электронный блок управления: Электронный блок управления или ЭБУ получает данные от датчиков скорости. Он определяет коэффициент скольжения каждого колеса, то есть сравнивая скорость колеса со скоростью автомобиля. Если он обнаруживает, что конкретное колесо буксует, он использует модуляторы тормозного усилия, чтобы применить тормозное усилие в нужном количестве, чтобы замедлить транспортное средство или полностью остановить его.
    • Модуляторы тормозного усилия: Система EBD использует модуляторы тормозного усилия для модуляции тормозного усилия, прилагаемого к каждому колесу.

    Каковы преимущества электронного распределения тормозного усилия?

    Как объяснялось, электронное распределение тормозного усилия обеспечивает приложение нужного усилия к каждому колесу в соответствии с поддерживаемым им весом. При его отсутствии все колеса будут задействовать одинаковое тормозное усилие, независимо от тяги и поддерживаемого веса. Это может привести к пробуксовке колеса и, как следствие, к потере управления автомобилем. Система EBD гарантирует, что этого не произойдет.

    Financial Express теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу и оставаться в курсе последних новостей и обновлений Biz.

    Auto Glossary — термины, начинающиеся с «A»

    ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА

    Автомобили имеют две передние стойки, по одной с каждой стороны переднего лобового стекла. Передняя стойка обычно поддерживает крышу автомобиля и расположена перед водителем. На моделях с откидным верхом он также представляет собой основную защиту от опрокидывания и является одной из самых прочных частей кузова.

    Передняя стойка

    AAS

    Адаптивная пневматическая подвеска, созданная инженерами Audi, представляет собой пневматическую подвеску с электронным управлением в сочетании с постоянно адаптирующимся демпфированием. Первоначально функция была предназначена только для Audi A8, но теперь она доступна и для внедорожника Q7. Каждое из колес транспортного средства имеет стойки пневматической подвески, которые управляются электроникой с помощью центрального блока управления, который получает данные от датчиков на осях и датчиков ускорения на кузове.

    Внося необходимые изменения за миллисекунды, компьютер контролирует демпфирующую силу на каждом отдельном колесе, тем самым сводя к минимуму неудобные движения тела при торможении, поворотах или даже движении по бездорожью (в случае Q7).

    Еще одним преимуществом системы AAS является функция самовыравнивания кузова, благодаря которой высота подвески автомобиля остается постоянной независимо от нагрузки, которую он несет. Кроме того, адаптивная пневматическая подвеска позволяет водителю напрямую влиять на характеристики подвески, такие как высота и настройки комфорта, по своему усмотрению.

    Адаптивная пневмоподвеска

    ABC

    Система активной подвески Active Body Control (ABC) была разработана Mercedes-Benz с целью объединить активную безопасность и управляемость с комфортом езды.Используя гидравлические сервоприводы высокого давления, множество датчиков и высокопроизводительные микропроцессоры, ABC адаптирует настройки подвески и демпфирования к различным дорожным ситуациям.

    Гидравлические сервоприводы с компьютерным управлением установлены в стойках рессор между винтовыми пружинами и кузовом и используются для создания дополнительных сил, действующих на подвеску и демпфирование для управления движением кузова автомобиля по горизонтали. Разработанный для управления вибрациями кузова в диапазоне частот до 5 Гц, ABC сводит к минимуму вызванные колебания, предназначен для управления вибрациями тела в диапазоне частот до 5 Гц — вибрациями, обычно вызываемыми неровностями дорожного покрытия, торможением и т. Д. прохождение поворотов.

    Инженеры Mercedes-Benz использовали пассивные газовые амортизаторы и винтовые пружины, которые можно настраивать в реальном времени и независимо, чтобы обеспечить хорошее качество езды независимо от дорожных условий. В своем последнем поколении на моделях S, CL и SL-Klasse ABC практически исключает крен кузова и тангаж при ускорении, торможении или поворотах. Как и большинство современных систем активной подвески, ABC имеет различные предустановленные настройки, которые могут быть выбраны водителем одним щелчком переключателя.

    Active Body Control

    ABD

    Система автоматического тормозного дифференциала (ABD) была совместно разработана Bosch и Porsche для предотвращения ненужного пробуксовки одного из ведущих колес.По сути, ABD — это электронная блокировка дифференциала, которая использует тормоза и сигналы от датчиков антиблокировочной тормозной системы для имитации «блокировки» одного из колес в случае резкого ускорения или во время высокоскоростного маневра.

    На большинстве моделей автомобилей ABD не заменяет реальную блокировку дифференциала, а представляет собой дополнительную систему, которая обеспечивает лучшую курсовую устойчивость и большее тяговое усилие на неидеальных дорожных покрытиях, применяя тормозное усилие к любому проскальзывающему колесу во время ускорения.

    Дифференциал автоматического торможения

    ABS

    Антиблокировочная тормозная система (ABS), первоначально разработанная для тормозных систем самолетов в первой половине двадцатого века, в основном используется для повышения устойчивости при торможении, а в некоторых случаях даже для сокращения времени торможения. расстояния в целом. Первая современная электронная четырехколесная система ABS, которая раньше появлялась в различных механических формах, была разработана Mercedes-Benz и Bosch.

    В автомобилях без АБС при резком торможении колеса блокируются, что делает невозможным управление автомобилем и, скорее всего, он врезался в препятствие, которого водитель пытается избежать.ABS предотвращает блокировку колес во время маневров при торможении с помощью датчиков, которые могут определить, замедляется ли какое-либо колесо больше, чем другие, и клапанов с компьютерным управлением, которые могут ограничивать давление, подаваемое на каждый тормозной цилиндр по запросу. Вся система управляется с помощью главного ЭБУ (электронного блока управления).

    Поскольку АБС постоянно накачивает тормоза во время маневра торможения, водитель может сосредоточиться на управлении автомобилем, постоянно нажимая на педаль тормоза, не опасаясь потерять контроль над направлением автомобиля.Кроме того, при торможении на неровной поверхности (например, левое колесо на гравии и правое колесо на асфальте), АБС может держать под контролем устойчивость автомобиля.

    Антиблокировочная тормозная система

    ACC

    Автоматический климат-контроль — это кондиционер, который может автоматически устанавливать желаемую водителем температуру без влияния температуры наружного воздуха или других факторов. Самые современные системы климат-контроля в настоящее время используют различные датчики и могут учитывать внешнюю температуру, интенсивность солнечных лучей и даже угол, под которым они устанавливаются на автомобиле, чтобы автоматически регулировать температуру, запрошенную водителем.

    Автоматический климат-контроль

    ACC

    С помощью лазера или радарного датчика система адаптивного круиз-контроля (ACC) распознает предшествующие автомобили, рассчитывает их скорость и поддерживает необходимое расстояние, автоматически нажимая на тормоза и / или или мощность двигателя.

    ACC может сканировать область перед автомобилем, чтобы определить расстояние до впереди идущего автомобиля. Информация, собранная датчиками и / или радаром, используется для предупреждения водителя, если он / она движется сзади, или для поддержания автоматического безопасного расстояния до транспортного средства путем снижения мощности двигателя или активации тормозов, если это необходимо.

    Некоторые системы ACC могут фактически полностью остановить автомобиль без какого-либо вмешательства водителя, если они обнаруживают надвигающийся удар с объектом перед автомобилем.

    Адаптивный круиз-контроль

    ACE

    Функция Active Cornering Enhancement (ACE), впервые реализованная на автомобилях Land Rover, представляет собой систему, которая снижает крены кузова при прохождении поворотов. Пара акселерометров используется для определения угла наклона кузова и для указания компьютеру ACE противодействовать этим движениям, оказывая давление на торсионы транспортного средства с помощью приводов с гидравлическим управлением.

    На Land Rover Discovery система ACE может противодействовать боковому ускорению на 1 g менее чем за десятую долю секунды, тем самым помогая автомобилю стать более устойчивым и отзывчивым во время крутых поворотов.

    Active Cornering Enhancement

    ACE

    Конструкция кузова Advanced Compatibility Engineering (ACE) — это название технологии пассивной безопасности, доступной на большинстве современных автомобилей Honda. По сути, это конструкция, предназначенная для рассеивания сил столкновения от пассажирского пространства внутри кабины в случае аварии.Это делается, в то время как ущерб другим задействованным транспортным средствам также сводится к минимуму. Это достигается за счет использования различных марок стали, а также хорошо продуманных зон деформации, распределенных вокруг пассажирского пространства.

    Advanced Compatibility Engineering

    ACS

    Система контроля внимания (ACS) состоит из камеры, установленной в кабине, для наблюдения за моргающими движениями водителя. Разработка этой системы направлена ​​на устранение риска невнимательности водителя за счет постоянного отслеживания частоты и продолжительности движения век.Если компьютер, подключенный к камере, считает, что водитель может уснуть за рулем, система может предупредить его заранее. Подобные технологии в настоящее время разрабатывают Lexus, Mercedes-Benz и Volvo.

    Система контроля внимания

    ACT

    Технология активной подвески — это определение любой системы подвески, которая может изменять свои настройки в реальном времени для управления движением тела в ответ на любую дорожную ненормальность или во время поворота, торможения или ускорения.Системы такого типа обычно реагируют на сигналы дороги или водителя, используя различные датчики. По крайней мере, теоретически автомобиль, оснащенный активной подвеской, может обеспечить как комфортную, так и твердую езду, тем самым сохраняя идеальный баланс между плавностью хода и хорошей управляемостью.

    Технология активной подвески

    ADAS

    ADAS — это совокупность электронных систем, предназначенных для помощи водителям во время эксплуатации автомобилей. ADAS обычно включает в себя устаревшие ABS (антиблокировочные тормоза) и ESC (электронный контроль устойчивости), но также и более новые технологии, такие как предупреждение о выезде с полосы движения или адаптивный круиз-контроль.

    Усовершенствованные системы помощи водителю

    ADC

    Технология автоматического регулирования расстояния (ADC) аналогична системе DISTRONIC от Mercedes-Benz. По сути, это комбинация круиз-контроля и системы контроля скорости на основе радара. При активации система контроля скорости может заставить автомобиль сохранять постоянное расстояние до другого впереди идущего автомобиля независимо от действий водителя.

    Если радар определяет неизбежность лобового столкновения, он выдает предупреждение о столкновении, а затем автоматически замедляет автомобиль, чтобы его избежать.Новые поколения действительно могут при необходимости полностью останавливаться позади идущего впереди автомобиля.

    Автоматический контроль расстояния

    РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПО ВЫСОТЕ ПЛЕЧЕВЫЙ РЕМЕНЬ

    Ремень, который обычно имеет точку крепления с различными положениями прорезей, что позволяет пассажирам автомобиля индивидуально регулировать ремень безопасности в соответствии со своим размером и / или ростом.

    Плечевой ремень с регулируемой высотой

    ADS

    Система подвески AIRMATIC от Mercedes-Benz сочетает в себе пневматическую подвеску с адаптивной системой демпфирования (ADS), которая может индивидуально регулировать усилия амортизаторов в соответствии с полезной нагрузкой автомобиля и состоянием дорожного покрытия и даже стиля вождения.

    Система состоит из датчика угла поворота рулевого колеса, трех акселерометров на кузове автомобиля, датчиков скорости ABS на каждом колесе и датчика педали тормоза. Они постоянно измеряют поперечное и продольное ускорение автомобиля во время движения. На основе этих данных электронный блок управления ADS рассчитывает оптимальную настройку демпфера для каждого отдельного колеса и передает сигналы на специальные исполнительные клапаны, расположенные на газовых амортизаторах.

    Эти клапаны могут переключаться между различными предустановленными характеристиками демпфирования в мгновение ока, таким образом, переключаясь из комфортного режима в спортивный одним нажатием кнопки.

    Адаптивная система демпфирования

    АЭРОДИНАМИКА

    Аэродинамика — очень важная часть автомобильного дизайна, поскольку в одиночку она может влиять на такие факторы, как расход топлива, уровень шума, максимальная скорость и нежелательные подъемные силы, испытываемые любым транспортным средством на высоких скоростях. скорость. Более обтекаемый автомобиль будет иметь более низкий коэффициент лобового сопротивления, что увеличит его пробег, максимальную скорость, а также снизит уровень шума ветра.

    С другой стороны, должен быть баланс между чистой аэродинамической формой, которая также может обеспечивать прижимную силу на очень высоких скоростях.В высокопроизводительных автомобилях используются различные типы спойлеров, интегрированных обвесов и диффузоров для создания эффекта Вентури и улучшения сцепления с дорогой. Почти все аэродинамические элементы современных автомобилей были вдохновлены авиационной промышленностью и разработаны с использованием аэродинамических труб и компьютерного моделирования.

    Аэродинамика

    AFS

    Активная система переднего освещения (AFS) может индивидуально направлять блоки фар в горизонтальном направлении во время поворота автомобиля.Все происходит в соответствии с углом поворота рулевого колеса и скоростью автомобиля, и ему помогает компьютер, который определяет угол, необходимый для поворота фар. Ранняя чисто механическая версия системы появилась в 1950-х годах на Citroen DS.

    Активная система переднего освещения

    AIRBAG

    Подушка безопасности также называется «Дополнительная удерживающая система», и вкратце она представляет собой надувной мешок или конверт, не позволяющий пассажирам задеть твердые части салона автомобиля. во время аварии.В случае столкновения автомобили, оборудованные подушками безопасности, дают гораздо больше шансов на выживание пассажирам, но ТОЛЬКО при пристегнутых ремнях безопасности — отсюда и «дополнительная» часть.

    Теоретически это работает довольно просто: в случае внезапного замедления (например, столкновения) акселерометры в кузове автомобиля запускают зажигание топлива от газогенератора, чтобы очень быстро надуть мешок из нейлоновой ткани (менее 1 десятой доли секунды). второй). На боковой стороне подушки безопасности есть небольшие вентиляционные отверстия, позволяющие медленно выводить из нее пороховой газ, когда человек прижимается к подушке.

    Большинство автомобилей, оборудованных подушками безопасности, имеют несколько акселерометров и / или гироскопических датчиков, помогающих определять различные типы ударов. Различные сигналы от этих датчиков поступают в микрокомпьютер, который может определять угол удара и даже тяжесть происходящего столкновения. В зависимости от результата этих расчетов, ЭБУ подушек безопасности решит, необходимо ли срабатывание подушки безопасности или нет.

    Подушка безопасности

    ЭБУ подушки безопасности

    ЭБУ подушки безопасности использует информацию, полученную от датчиков замедления, обычно расположенных в зонах деформации автомобиля.Всего за 15 миллисекунд после любого удара информация уже обрабатывается ЭБУ, поэтому он может определить, действительно ли существует необходимость в срабатывании подушки безопасности, должны ли они срабатывать поэтапно (в случае современных многоступенчатых подушек безопасности) или только должны сработать ограничители ремня безопасности или нет.

    Электронный блок управления подушек безопасности

    AIRMATIC

    Вместо обычной подвески и демпфирующей системы со спиральными пружинами и газовыми амортизаторами некоторые модели Mercedes-Benz оснащены AIRMATIC, системой, сочетающей пневматическую подвеску с адаптивным демпфированием. Система (ADS).

    Все его компоненты в основном состоят из пневматических линий, пневматических стоек подвески на всех колесах, воздушного компрессора, центрального воздушного резервуара, электромагнитных клапанов и исполнительных механизмов, центрального блока управления двигателем и различных датчиков тангажа и рыскания на кузове транспортного средства. Все подключается через шину данных CAN (Controller Area Network) и подается на множество микропроцессоров, которые определяют поведение подвески при различных маневрах и дорожных покрытиях.

    Airmatic

    ALD

    Автоматическая блокировка дифференциала улучшает управляемость при ускорении на поворотах или когда одно из ведущих колес находится на поверхности с другим коэффициентом сцепления, чем другие.Короче говоря, он обеспечивает наилучшую скорость вращения для каждого из ведущих колес, тем самым предотвращая потерю динамики автомобиля во время маневров уклонения или потенциально опасных ситуаций, таких как движение с боковым набором колес по скользкой поверхности.

    Это достигается путем «блокировки» обоих колес ведущей оси вместе, как если бы они были на общем валу. Это заставляет оба колеса поворачиваться в унисон, независимо от тяги (или ее отсутствия), доступной каждому колесу по отдельности, что делает его очень эффективным решением для бездорожья, если оно встречается на полноприводном автомобиле.

    Дифференциал с автоматической блокировкой

    ALR

    Втягивающие устройства с автоматической блокировкой позволяют натянуть ремень безопасности одним движением до тех пор, пока он не будет застегнут, а затем работает как храповик, предотвращая дальнейшее растяжение. На большинстве ремней безопасности вы услышите слабый щелкающий звук, указывающий на то, что ремень заблокирован и защелкивается. Автоматические втягивающие устройства с блокировкой на ремнях помогают удерживать пассажиров на месте в случае лобового столкновения или во время резкого торможения.

    Автоматические втягивающие устройства с блокировкой

    AMG

    AMG — это сокращение от Aufrecht Melcher Grossaspach, тюнинговая рука Mercedes-Benz.Компания была основана в 1967 году бывшим инженером Mercedes Гансом-Вернером Ауфрехтом и его деловым партнером Эрхардом Мельхером в небольшом немецком городке Гроссаспах. Название произошло от фамилий обоих партнеров и города, в котором они начали свой бизнес.

    В настоящее время находится не в Гроссаспахе, а в Аффальтербахе. Компания AMG начала с разработки и тестирования гоночных двигателей Mercedes-Benz, а через несколько лет расширила свой бизнес, создав индивидуальные дорожные автомобили, также основанные на трехзвездочных автомобилях.

    До середины 80-х между двумя компаниями не было официальных соглашений, но затем AMG начала поставлять штутгартскому бренду послепродажные легкосплавные диски и различные средства для стилизации. Mercedes-Benz приобрел контрольный пакет акций AMG в 1999 году и полную собственность в 2005 году, а теперь превратил AMG в собственный тюнер.

    Aufrecht Melcher Grossaspach

    ANC

    Система активного шумоподавления разработана для реализации акустически адаптивного алгоритма, который подавляет нежелательный звук, генерируя антизвук (или антишум) равной амплитуды и противоположной фазы.Исходный звук и звукоизоляция акустически сочетаются, что приводит к подавлению обоих звуков, что улучшает акустический комфорт в автомобиле.

    Активное шумоподавление

    УГОЛ ПОДХОДА

    Если смотреть сбоку от транспортного средства, угол въезда — это угол между землей и линией, идущей от переднего колеса к самому низко висящему компоненту непосредственно впереди (т.е. обычно передний бампер). Интенсивность этого угла показывает, насколько крутой пандус может преодолеть транспортное средство, не повредив ходовую часть.

    Угол въезда

    УГОЛ ОТЪЕЗДА

    Если смотреть на транспортное средство сбоку, угол съезда — это угол между землей и линией, идущей от задних колес к наиболее низко висящему компоненту непосредственно за ними (т.е. обычно задний бампер). Подобно углу въезда только назад, угол съезда указывает на способность транспортного средства съехать с аппарели или другого препятствия, не повредив заднюю часть ходовой части.

    Угол съезда

    APS

    Акустическая система парковки (APS) использует ультразвуковые датчики, установленные как сзади, так и спереди автомобиля, чтобы облегчить парковку.Используя информацию от датчиков, микропроцессор вычисляет, как далеко находится автомобиль от препятствия. Прерывистый звуковой сигнал или индикаторы на дисплее обычно используются, чтобы предупредить водителя о надвигающемся столкновении с любым объектом, попавшим в поле зрения ультразвуковых датчиков.

    Акустическая система парковки

    ARM

    Active Roll Mitigation (ARM) аналогична системе Active Cornering Enhancement (ACE) от Land Rover. Эта система также может реагировать, когда транспортное средство становится легким с одной стороны в быстром повороте, только по-другому.Система ARM использует тормозную систему только для стабилизации автомобиля, обеспечивая очень короткие торможения на отдельные колеса в соответствии с информацией, полученной от датчиков опрокидывания и ABS.

    Active Roll Mitigation

    ARS

    Усовершенствованные удерживающие системы — это технология безопасности, разработанная для повышения эффективности элементов безопасности во время аварии. Комбинация датчиков в кабине контролирует все, от роста пассажира, положения сиденья, использования ремня безопасности и замедления автомобиля, чтобы контролировать срабатывание подушки безопасности и натяжение ремня во время аварии.Данные, собранные с датчиков и акселерометров, собираются и передаются в компьютер, который использует эту информацию, чтобы решить, какие средства безопасности (ограничители ремня безопасности и многоступенчатые подушки безопасности) следует задействовать и с какой силой.

    Усовершенствованные удерживающие системы

    ASC

    Система противоскольжения (ASC) удерживает пробуксовку ведущего колеса в оптимальном диапазоне при резком ускорении или на скользкой поверхности. Система использует информацию, полученную от датчиков АБС, которые контролируют скорость вращения колес и могут вмешиваться, индивидуально применяя тормоза или даже снижая мощность двигателя на ведущие колеса до тех пор, пока пробуксовка колес не будет нейтрализована.

    Таким образом, независимо от того, насколько сильно водитель нажимает на педаль газа, система ASC, влияющая на мощность двигателя и тормоза, контролирует ускорение автомобиля с максимально возможной эффективностью, гарантируя, что ни одно из ведущих колес не будет вращаться слишком сильно.

    Система противоскольжения

    ASF

    Audi A8 первого поколения является первым автомобилем с алюминиевым кузовом, построенным по принципу Audi Space Frame. ASF — это высокопрочная алюминиевая рамная конструкция, в которую интегрированы панели, поэтому они также выполняют несущую функцию.Основное преимущество этого решения, особенно на более тяжелом автомобиле, — это малый вес в сочетании с лучшей жесткостью. Инженеры Audi говорят, что A8 весил бы как минимум на 15% больше, если бы у него была сопоставимая стальная рама.

    Audi Space Frame

    ASR

    ASR предотвращает ненужную пробуксовку ведущих колес на скользкой поверхности или когда мощность двигателя слишком велика для обеспечения хорошего сцепления (ненужная пробуксовка колес). Он также улучшает управляемость и сцепление с дорогой при прохождении поворотов на высокой скорости.Система, разработанная Mercedes-Benz в 1980-х годах, использует датчики скорости ABS для расчета, если одно из ведущих колес вращается быстрее, чем другое, и автоматически приводит в действие индивидуальный тормоз, достаточный для восстановления сцепления с дорогой (или достижения той же скорости. как другое ведущее колесо).

    Правила проскальзывания при ускорении

    ASSYST

    Двигатели оснащены микрокомпьютером, который отслеживает старение моторного масла с помощью данных, передаваемых датчиками, и рассчитывает индивидуальный план технического обслуживания двигателя.Цифровой индикатор в кабине информирует водителя о количестве километров, оставшихся до следующей проверки.

    Все двигатели, устанавливаемые на новые модели Mercedes, в стандартной комплектации оснащены системой активного обслуживания ASSYST, которая индивидуально регистрирует изменяющиеся рабочие нагрузки и учитывает их при планировании технического обслуживания двигателя.

    На основе данных, полученных с датчиков, таких как уровень масла, температура масла, температура охлаждающей жидкости, частота вращения двигателя, скорость движения и нагрузка двигателя, микрокомпьютер рассчитывает фактическую нагрузку на моторное масло и составляет график обслуживания двигателя, который отражает это и объявляет водителю.

    Система активного обслуживания

    ATC

    Активный контроль наклона — это технология, используемая некоторыми внедорожниками, принадлежащими брендам Ford Motor Company. Как и другие подобные системы, ATC используется в первую очередь для контроля наклона кузова во время поворота. Установленный акселерометр подает сигнал бокового ускорения на модуль управления, который, в свою очередь, направляет давление от насосов к гидроцилиндрам, заменяющим тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Гидравлические цилиндры заводят стабилизаторы поперечной устойчивости, тем самым сводя к минимуму наклон кузова автомобиля во время крутых поворотов.

    Active Tilt Control

    ATC

    Адаптивная система управления трансмиссией используется только в автоматических и последовательных коробках передач и основана на процессоре с нечеткой логикой, который может распознавать индивидуальные стили вождения и соответствующим образом адаптировать параметры переключения передач. Обычно он использует микропроцессор для считывания данных с различных датчиков и с помощью сложного алгоритма решает, когда переключать передачу на более высокую или пониженную.

    Это очень полезно, особенно потому, что процессор нечеткой логики позволяет ему фактически запоминать манеру вождения водителя или «изучать» условия окружающей среды (например, на скользкой поверхности он будет реже переключать передачи).

    Адаптивное управление трансмиссией

    ATTS

    Система активной передачи крутящего момента (ATTS) в основном является примером дифференциала повышенного трения (LSD) от Honda, поскольку также используется для передачи до 80% крутящего момента двигателя на двигатель. внешнее ведущее колесо. Используя информацию, полученную от нескольких датчиков, включая скорость рыскания, угол поворота и поперечное ускорение, ATTS может передавать крутящий момент на колесо с максимальным сцеплением.

    Активная система передачи крутящего момента

    ATV

    Термин «вездеход» обычно используется для описания небольших открытых моторизованных транспортных средств с тремя или четырьмя колесами, которые предназначены для использования на бездорожье.Версии с четырьмя колесами еще называют квадроциклами или просто квадроциклами.

    Вездеход

    АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПАРКОВКА

    В настоящее время ряд автомобильных компаний начали предлагать функции автоматической парковки на своих моделях. Теоретически, когда транспортное средство, оборудованное таким образом, проезжает мимо парковочного места, система определяет размеры доступного пространства и возможные препятствия на пути. После того, как он оценил эти сенсорные данные, он автоматически вычисляет идеальный маневр при парковке, и он либо сам паркуется сбоку, либо требует от водителя нажатия педали газа и тормоза.Для этого используются датчики парковки на каждой стороне автомобиля и микропроцессор, который в некоторых случаях также может управлять рулевым управлением, торможением и ускорением во время парковочного маневра.

    Вспомогательная или автоматическая парковка

    АВТОМОБИЛЬ

    Автомобиль — это самоходное колесное транспортное средство, которое оснащено собственными силовыми установками и используется для перевозки по суше.

    Автомобиль

    AV

    АВ, также известные как беспилотные автомобили, представляют собой транспортные средства, способные управлять собой в определенных условиях без необходимости вмешательства человека.Теперь у автомобиля пять уровней автономности, пятый означает полное самостоятельное вождение.

    Автономное транспортное средство

    AVAS

    AVAS — это термин, используемый для описания предупреждающих звуков электромобиля и технологии, которая их производит. Это обязательная технология в Европейском союзе с 1 июля 2019 года, которая требует, чтобы каждый электромобиль издавал звуковой сигнал при движении со скоростью 20 км / ч (12 миль в час) или медленнее.

    Акустические системы оповещения о транспортных средствах

    AVCS

    Активная система управления клапанами (AVCS) — это технология двигателей с регулируемой фазой газораспределения, используемая Subaru.Используя те же идеи, что и VTEC от Honda, система выжимает из двигателя максимальную производительность, при этом соблюдая стандарты выбросов. Он работает, изменяя синхронизацию впускных клапанов и регулируя положения распределительных валов на основе входных сигналов от различных датчиков трансмиссии. Это увеличивает выходную мощность, особенно на высоких оборотах, без ущерба для расхода топлива.

    Активная система управления клапанами

    AWD

    Передача мощности на каждое из колес автомобиля постоянно или только при необходимости через активные или неактивные дифференциалы или раздаточную коробку.

    Полный привод

    AWS

    Рулевое управление с полным приводом — это система, которая поворачивает задние колеса в том же направлении, что и передние, для помощи в прохождении поворотов на высокой скорости. Другие аналогичные системы поворачивают задние колеса в направлении, противоположном переднему, для облегчения маневрирования на малой скорости и / или парковки.

    Рулевое управление всеми колесами

    ИЗДЕЛИЕ ОСИ

    Шарнирное сочленение оси — это способность оси транспортного средства перемещаться в другом направлении по вертикали относительно шасси или другой оси / осей.Большинство американских пикапов имеют шарнирно-сочленение оси в качестве стандартной функции, помогающей на неровных дорогах.

    Шарнирное сочленение оси

    СООТНОШЕНИЕ ОСИ

    Передаточное число — это соотношение между вращением карданного вала транспортного средства и его осью ведущего колеса. Например, передаточное число осей 3: 1 означает, что карданный вал поворачивается три раза за каждый оборот ведущих колес. Изменяя передаточное число транспортного средства, вы можете изменить его тяговую способность, но это, естественно, также зависит от мощности двигателя.

    Передаточное число осей

    AYC

    Активный контроль рыскания — это разработанная Mitsubishi система, которая стабилизирует момент рыскания во время крутых поворотов. Моделируя разницу крутящего момента между правым и левым ведущими колесами, система AYC на моделях Mitsubishi EVO улучшает характеристики на поворотах и ​​поперечную устойчивость на большинстве поверхностей.

    Активный контроль рыскания

    Сообщите нам, если вы считаете, что мы что-то упустили, или просто хотите добавить что-то в глоссарий .

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Авто