Что такое awd в автомобиле: Чем отличаются AWD и 4WD и как выбрать подходящий полный привод

Содержание

Что такое AWD на машине? — Узнаю свое Авто!

При выборе автомобиля типа паркетника поднимается вопрос о выборе привода в получаемой машине. Многие видели надписи на задней стороне машине в виде AWD, 2WD и 4WD. И большая часть знает, что это обозначение типа привода, и останавливают собственный выбор на 4WD. Но в чем сама сущность этих приводов и какие конкретно в них отличия, сообщит не каждый. Исходя из этого перед приобретением автомобили лучше выяснить, что значит AWD, 2WD и 4WD.

Будем разбираться совместно.

Описание AWD привода.

Совокупность AWD (all wheel drive) обозначает привод на все колеса. Совокупность содержится в том, что бортовой компьютер в зависимости от обстановки на дороге выбирает режим привода благодаря угловым скоростям каждого колеса.

Полный привод употребляется при проезде нехороших дорог, при заносе либо проскальзывании колес. Исходя из этого на хорошей дороге бортовой компьютер выбирает режим 2WD, т.е. привод лишь на два колеса, наряду с этим при проскальзывании одного из колес компьютер сразу же подключает полный привод.

По окончании подключения полного привода компьютер определяет ось, на которую нужно передавать меньше крутящего момента, а на какую больше, и осуществляет это.

К недочётам полного привода AWD возможно отнести необходимость определения момента для подключения привода на все колеса.

Описание 4WD привода.

Совокупность 4WD, кроме этого как и AWD, обозначает привод на все колеса, а вдруг переводить дословно, то «привод на четыре колеса». В современных авто видятся два вида данного привода: part-time 4WD и full-time 4WD.

В первом варианте выбор привода осуществляется самостоятельно водителем — переключением особой раздаточной коробки.

В нее входят 2WD, 4WD повышенная и 4WD пониженная. По большей части шофер будет применять лишь 2WD, поскольку 4WD лучше не применять на сухой асфальтной дороге – это может привезти к повреждениям в механизме автомобили.

Недочётами таковой совокупности возможно назвать неудобство при осуществлении переключения на режим 4WD пониженную, поскольку для этого нужно снизить скорость либо по большому счету остановиться.

Переключение между режимами 2WD и 4WD повышенной возможно делать на ходу автомобиля.

Режим полного привода пониженный рекомендован для езды по песку либо рыхлому снегу, а также в экстремальных обстановках. Исходя из этого совокупность part-time 4WD выбирают водители, каковые больше ездят в условиях города.

Полный привод с заглавием full-time 4WD есть полным приводом, действующим неизменно. Этот вид привода действует независимо от дорожных условий и есть лучшим вариантом для водителей, ездящих по скользким дорогам либо сыпучим поверхностям.

Тут необходимо подчеркнуть, что при таком постоянном полном приводе в машине есть необходимой установка межосевого и межколесного дифференциалов – они необходимы для обеспечения лучшей управляемости и динамики авто при езде.

Описание 2WD.

В отличие от прошлых двух видов приводов, данный привод не на все колеса,  а лишь на два: передние либо задние.

В случае если сравнивать обычный переднеприводный автомобиль и авто с приводом 2WD, то преимущества будут конкретно у 2WD. Растолковываю из-за чего.

У переднего привода при застревании в снегу буксует одно колесо, а второе стоит на месте, поскольку отсутствует блокировка дифференциала. В такой же ситуации у автомобили с приводом 2WD одно колесо будет буксовать, а второе на данной же оси будет работать – потому, как в 2WD ведущими являются два колеса сходу, а не одно.

Отличие AWD от 4WD.

Отличия у AWD и 4WD, как успели уже подметить, не большие. В первом привод выбирает бортовой компьютер, во втором – или шофер при помощи переключения рычага особой раздаточной коробки, или никто — полный привод будет постоянным. А вот отличий от них у привода на два колеса будет побольше.

Привод на четыре колеса (4WD и AWD) и привод лишь на два колеса (2WD) — это и имеется основное отличие этих совокупностей.

При пробуксовывании колеса в том же рыхлом снегу в 4wd – одно колесо будет буксовать, а остальные три будут вытягивать машину. В 2wd в такой же обстановки будут трудиться лишь два колеса на одной оси, т.е. одно колесо буксует, а второе на данной же оси копает.

Что выбрать?

На первый взгляд все легко — привод на четыре колеса будет лучше привода на 2 колеса.

Не торопитесь с выводами, поскольку имеется тут пара НО:

выбор вида привода обязан определяться местом жительства: в случае если дорога к вашему дому — это распутье, то тут и думать нечего — лишь полный привод, а вот если вы живёте в городе и редко выбираетесь за город и в чащу леса по нехорошим дорогам, то тогда лучше остановить собственный выбор на 2WD; обслуживание полного привода обходится значительно дороже из-за множества и сложной конструкции всяких механизмов; кроме дорого обслуживания полный привод ведет к большему расходу горючего, и из-за большей нагрузки на двигатель имеется большая вероятность вызвать поломки, исходя из этого в случае если вам нужен муниципальный автомобиль с редкими поездками в деревню либо на дачу,  то смело выбирайте 2WD.

Какая разница между AWD и 4WD: как правильно?

Любой владелец внедорожника убежден, что его машина полноприводная. А это не совсем так

Николай Аверин

Полноприводный автомобиль – это тот, у которого все колеса постоянно крутятся, а потому застрять на скользкой лужице он никак не сможет. Так думают многие. И… жестоко ошибаются.

Шильдики поблескивают манящими сокращениями: AWD, 4WD… А еще есть Part-Time 4WD, Full-Time 4WD и т.п. Это отличный рекламный прием, убеждающий покупателя в том, что его выбор был верным. Между тем никакими стандартами подобные обозначения не предусмотрены, а потому и однозначной расшифровки они не имеют. Поэтому лучше  не спорить о том, чей шильдик лучше, а просто перечислить основные типы автомобилей, претендующие на звание полноприводных. На сегодня их три: примеры показаны ниже.

УАЗ ПАТРИОТ

Постоянный привод – только на заднюю ось. Привод на переднюю ось – подключаемый. Межосевой дифференциал отсутствует.

ЛАДА 4х4

Постоянный привод на обе оси. Имеется межосевой дифференциал.

RENAULT DUSTER

Постоянный привод – только на переднюю ось. Привод на заднюю ось – подключаемый через муфту.

Кто самый полноприводный?

Казалось бы, что самый полноприводный автомобиль из этой троицы – ульяновский: уж что-что, а по грязи он лазить умеет. Но это – ошибка: единственным полноприводником является только тольяттинская машина! Только у Лады полный привод подключен в любых ситуациях, а вот у ее соперников это – подключаемая функция. Именно поэтому тот же «Патриот» ездит по асфальту подобно «Жигулям» – на заднем приводе. А «Дастер», напротив, использует в таком режиме только передний привод – как «Ларгус».

Это еще не всё. И у «Дастера», и у «Патриота» при отключенных осях все равно вращаются разные элементы трансмиссии. На УАЗе это кардан и полуоси переднего моста, на Рено – задний редуктор и приводы задних колес. Вследствие этого расходуется лишнее топливо и растут децибелы.

Впрочем, самое интересное – это все-таки проходимость. Как поведут себя такие машины, когда одно ведущее колесо попадает на лед или, скажем, зависнет в воздухе?

На бездорожье

Начнем с «Патриота». При отключенном переднем мосте он остановится. Чтобы съехать с места, нужно подключить этот мост: тогда ему достанется весь крутящий момент мотора и автомобиль поедет дальше.

А как насчет «Нивы»? Если ее дифференциал не заблокирован, она тоже остановится. После блокировки межосевого дифференциала автомобиль поедет дальше.

Что касается французского кроссовера, то его поведение зависит от положения селектора. Если выбрано 2WD, то он остановится.  А вот в положении Auto или Lock муфта подключит задний мост, после чего автомобиль продолжит движение.

А что будет, если подключить блокировки сразу? А ничего путного. На Патриоте после принудительного подключения переднего моста моменты на каждой из осей будут делиться поровну, но распределение по осям будет определяться нагрузками и сцеплением с поверхностью. И если под колесами асфальт, то начнется взаимная пробуксовка передних и задних колес. Выровнять их моменты помешает отсутствие межосевого дифференциала.

На «Ниве» изначально моменты на всех четырех колесах равны. Но если заблокировать межосевой дифференциал, то, как и на патриоте, передние и задние колеса начнут взаимную пробуксовку.

На «Дастере» после жесткого подсоединения заднего моста также появится пробуксовка.

Кому какой шильдик

Повторяю: все эти обзначения порождены маркетологами, а не инженерами. Однако же какая-то статистика их применения все-таки набралась. Как правило, AWD – это «моноприводники», имеющие возможность подключать вторую ведущую ось. А вот 4WD – это автомобили с постоянно подключенными осями, у которых изначально задано распределение момента между осями и есть возможность блокировать межосевой дифференциал. Поэтому на «Ниву» с полным правом можно клеить шильдик 4WD.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Что такое AWD? — обзорная статья + видео

При выборе автомобиля типа паркетника встает вопрос о выборе привода в приобретаемой машине. Многие видели надписи на задней стороне машине в виде AWD, 2WD и 4WD. И большинство знает, что это обозначение типа привода, и останавливают свой выбор на 4WD. Но в чем сама суть этих приводов и какие в них отличия, скажет не каждый. Поэтому перед приобретением машины лучше узнать, что значит AWD, 2WD и 4WD. Будем разбираться вместе.

Описание AWD привода.

Система AWD (all wheel drive) обозначает привод на все колеса. Система заключается в том, что бортовой компьютер в зависимости от ситуации на дороге выбирает режим привода благодаря угловым скоростям каждого колеса.

Полный привод используется при проезде плохих дорог, при заносе или проскальзывании колес. Поэтому на хорошей дороге бортовой компьютер выбирает режим 2WD, т.е. привод только на два колеса, при этом при проскальзывании одного из колес компьютер сразу же подключает полный привод. После подключения полного привода компьютер определяет ось, на которую необходимо передавать меньше крутящего момента, а на какую больше, и осуществляет это.

К недостаткам полного привода AWD можно отнести необходимость определения момента для подключения привода на все колеса.

Описание 4WD привода.

Система 4WD, также как и AWD, обозначает привод на все колеса, а если переводить дословно, то «привод на четыре колеса». В современных авто встречаются два вида данного привода: part-time 4WD и full-time 4WD.

В первом варианте выбор привода осуществляется самостоятельно водителем — переключением специальной раздаточной коробки. В нее входят 2WD, 4WD повышенная и 4WD пониженная. В основном водитель будет использовать только 2WD, так как 4WD лучше не использовать на сухой асфальтной дороге – это может привезти к повреждениям в механизме машины.

Недостатками такой системы можно назвать неудобство при осуществлении переключения на режим 4WD пониженную, так как для этого придется снизить скорость или вообще остановиться.

Переключение между режимами 2WD и 4WD повышенной можно делать во время движения автомобиля.

Режим полного привода пониженный предназначен для езды по песку или рыхлому снегу, а также в экстремальных ситуациях. Поэтому систему part-time 4WD выбирают водители, которые больше ездят в условиях города.

Полный привод с названием full-time 4WD является полным приводом, действующим постоянно. Данный вид привода действует вне зависимости от дорожных условий и является лучшим вариантом для водителей, ездящих по скользким дорогам или сыпучим поверхностям.

Здесь стоит отметить, что при таком постоянном полном приводе в машине является обязательной установка межосевого и межколесного дифференциалов – они нужны для обеспечения лучшей динамики и управляемости авто при езде.

Описание 2WD.

В отличие от предыдущих двух видов приводов, этот привод не на все колеса,  а только на два: передние или задние. Если сравнивать обыкновенный переднеприводный автомобиль и авто с приводом 2WD, то преимущества будут однозначно у 2WD. Объясняю почему.

У переднего привода при застревании в снегу буксует одно колесо, а второе стоит на месте, так как отсутствует блокировка дифференциала. В такой же ситуации у машины с приводом 2WD одно колесо будет буксовать, а второе на этой же оси будет продолжать работать – потому, как в 2WD ведущими являются два колеса сразу, а не одно.

Отличие AWD от 4WD.

Отличия у AWD и 4WD, как успели уже заметить, не очень большие. В первом привод выбирает бортовой компьютер, во втором – либо водитель при помощи переключения рычага специальной раздаточной коробки, либо никто — полный привод будет постоянным. А вот отличий от них у привода на два колеса будет побольше.

Привод на четыре колеса (4WD и AWD) и привод только на два колеса (2WD) — это и есть главное отличие этих систем. При пробуксовывании колеса в том же рыхлом снегу в 4wd – одно колесо будет буксовать, а остальные три будут вытягивать машину. В 2wd в такой же ситуации будут работать только два колеса на одной оси, т.е. одно колесо буксует, а второе на этой же оси копает.

Что выбрать?

На первый взгляд все просто — привод на четыре колеса будет лучше привода на 2 колеса. Не спешите с выводами, ведь есть здесь несколько НО:

  • выбор вида привода должен определяться местом жительства: если дорога к вашему дому — это бездорожье, то тут и думать нечего — только полный привод, а вот если вы проживаете в городе и редко выбираетесь за город и в чащу леса по плохим дорогам, то тогда лучше остановить свой выбор на 2WD;
  • обслуживание полного привода обходится гораздо дороже из-за сложной конструкции и множества всяких механизмов;
  • помимо дорого обслуживания полный привод приводит к большему расходу топлива, и, соответственно, из-за большей нагрузки на двигатель есть большая вероятность спровоцировать поломки, поэтому если вам нужен городской автомобиль с редкими поездками в деревню или на дачу,  то смело выбирайте 2WD.

Видео

Рекомендую прочитать:

что это такое в машине, принцип работы, преимущества и недостатки — автомобильный портал

AWD – что это

Система AWD (all wheel drive) обозначает привод на все колеса. Система заключается в том, что бортовой компьютер в зависимости от ситуации на дороге выбирает режим привода благодаря угловым скоростям каждого колеса.

Рассмотрим технологию AWD, а именно что это такое на практике в современной машине, и ознакомимся с термином «привод на все колеса». Сам по себе принцип идеи этой технологии остроумен:

  1. Как известно, в каждом колесе приводную систему снабжают многими датчиками, сенсорами. Их задача – измерять, какая величина угловой скорости вращения и прочие важные параметры.
  2. Вся эта информация в автомобиле передаётся компьютеру. В нём происходит её расшифровка.
  3. Компьютер анализирует полученную массу данных в соответствии со своей программой. И зависимо от того, как себя ведёт каждое колесо, он делает оптимальное распределение мощности, крутящего момента. Причём не только по осям, но и отдельно по колёсам. Надо ли говорить, что это значит для автомобиля, насколько удобно и важно для него.

Этим, коротко говоря, работа технологии AWD принципиально и отличается от 4WD и иных систем привода на авто. Недаром аббревиатура AWD многими сознательно трактуется в первом слове «All» как «Automatic», то есть «автоматика». Вот почему систему сегодня устанавливают едва ли не на трети мощных современных кроссоверов, а также на многих пикапах. Перечень таких усовершенствованных машин огромен: от Acura и Honda до Nissan, Audi и Toyota.

Системы привода на современных автомобилях часто вызывают конфуз у покупателя. Различные обозначения, множество непонятных слов в описании, самые разные отзывы от владельцев и экспертов. Все это путает и заставляет еще больше времени потратить на изучение самых разных материалов. Сегодня мы постараемся кратко и лаконично разобраться с тем, какие существуют системы привода, а также расскажем про AWD привод – что это, как работает, почему считается лучше или хуже других вариантов.

Правильный выбор системы привода имеет ключевое значение, так как эксплуатация машины в ином случае будет осложнена. Далеко не всегда самые дорогие и технологичные системы являются лучшими для всех ситуаций. Полноприводные авто не во всех случаях показывают оптимальные свойства. Стоит учитывать целый ряд особенностей, но для начала давайте разберемся с обозначениями и их расшифровкой.

Какие вообще системы привода на авто существуют?

Классическая классификация подразумевает существование трех видов привода для машины. Это передний, задний и полный. Но внутри этих видов можно выделить еще несколько подвидов, знать о которых порой стоит при выборе автомобиля. Все понятно с передним и задним вариантом привода, но вот полный вызывает определенные вопросы, именно с ним возникает больше всего сложностей при подборе.

Итак, вот общепринятые обозначения разных типов привода:

  1. FWD (Forward Wheel Drive). Это традиционный передний привод, более 70% авто сегодня обладают именно таким вариантом передачи крутящего момента на колеса. Конструкция классическая, в большинстве случаев никаких подвидов и дополнительных параметров здесь выделить не получится.
  2. RWD (Rear Wheel Drive). Под этим обозначением кроется традиционный задний привод. Единственным различием данного варианта передачи момента является расположение двигателя, от чего зависит и конструкция трансмиссии. В 99% двигатель устанавливается в передней части, а момент передается через карданный вал. Но встречается и расположение мотора сзади.
  3. 4WD (Four Wheel Drive). Это классический полный привод, который может быть постоянным или подключаемым. Раньше такие виды технологий можно было легко узнать по двум рычагам в центральном тоннеле. Основное отличие – механическая блокировка дифференциала, чтобы была возможность передачи момента сразу на все колеса в равной мере.
  4. AWD (All Wheel Drive). Это современная адаптированная версия полного привода, когда электроника решает, какие колеса подключать к двигателю в конкретный момент времени. Сложная электроника и довольно слабая эффективность стали недостаткам первых машин с AWD, но сегодня все активно меняется.

Два последних вида полного привода можно также условно разделить на еще две группы. В первой будут машины с основным приводом на задние колеса и подключением передней оси. А во вторую группу будут входить изначально переднеприводные машины с подключаемым задним мостом.

Подробнее о том, что же такое AWD

Давайте более внимательно рассмотрим информацию про AWD – что это такое в машине, и как его использовать. Такой тип приводных систем чаще всего ставят на кроссоверы. Также их используют производители седанов и универсалов с внедорожными свойствами. В этом случае вы не сможете заставить машину ехать именно с полным приводом, когда вам этого хочется. Электроника сама решает, когда ей подключать задний мост.

Некоторые особенности системы AWD:

  • в большинстве ситуаций именно передняя ось будет основной, задняя подключается при необходимости;
  • нет принудительного включения, разве что программные и электронные способы настройки;
  • отсутствует принудительная блокировка дифференциала, может быть лишь электронная имитация;
  • эффективность такого типа привода спорная, очень часто подключение заднего моста оказывается несвоевременным;
  • качество службы очень зависит от производителя, только дорогой комплекс датчиков решает множество вопросов.

Любители настоящих джипов не воспринимают AWD, считая его недостаточно эффективным и слабым. Но все зависит от умений водителя, понимания своего автомобиля, а также сферы эксплуатации машины. Поэтому говорить сразу о том, что такой привод плох, не стоит. Нужно изучить особенности его работы и назначение, чтобы не ожидать непонятно чего от транспортного средства.

Чем отличаются разные типы полноприводных технологий?

Закономерный вопрос при покупке современных кроссоверов и внедорожников – в чем отличие AWD и 4WD. На самом деле, отличия заключаются в том, что в системе 4WD вы сами можете управлять процессами передачи крутящего момента на колеса, а в кроссоверной адаптированной версии электроника делает все за вас. Все меньше и меньше машин получают классический вариант 4WD, уступая место более дорогим и технологичным системам.

Как правило, в машинах c 4WD отключается передняя ось, а задняя имеет постоянное подключение к системе трансмиссии. В AWD все происходит наоборот. Механические блокировки, настройки и возможности управления системой привода – это исключительная привилегия настоящих джипов с 4WD.

В классической технологии применяется раздаточная коробка, в которой есть множество функций, а в современных машинах всю работу выполняет электронная система управления с множеством автоматических функций. Как видите, отличается 4WD и AWD довольно сильно.

Есть ли явные преимущества у технологий AWD?

Сравнивая 4WD или AWD, мы можем выделить некоторые недостатки во всех технологиях. Но сейчас мы постараемся сконцентрировать внимание на преимуществах. Плюсов у каждой технологии полного привода достаточно много, если вы будете использовать эти возможности. К примеру, поездка по городу летом вообще никак не продемонстрирует ни одно преимущество такой технологии.

Зато вы получите такие плюсы в машине с AWD:

  • более уверенная эксплуатация машины на трассе, значительно увеличенная курсовая устойчивость;
  • уверенная поездка в сложных условиях, которая позволяет выбираться из любых передряг без помощи;
  • возможность съезжать с асфальта на умеренное бездорожье при поездках на природу, рыбалку;
  • не нужно ничего настраивать, электроника выполнит все поставленные задачи за вас без проблем;
  • для экономии топлива система сама отключит полный привод, когда это не будет необходимо.

Как видите, достоинств у данной технологии немало. Конечно, мы говорим изолировано про AWD, не сравнивая при этом систему с другими вариантами полноприводных технологий. Тем не менее, у машин с такими опциями довольно много явных видимых плюсов. Так что при определенных условиях переплата за полный привод действительно будет стоить своих денег.

Какие есть недостатки у системы привода AWD?

  1. Электроника. Все зависит от целой кучи датчиков, которые могут выйти из строя в любой момент и не включить привод или не выключить его в нужное время.
  2. Отсутствие ручных настроек. Для многих покупателей авто это будет настоящая беда, вы не можете ничего настроить самостоятельно.
  3. Непонятный момент включения привода. Вполне возможны заносы и другие неприятные ситуации, если вы не прочувствуете момент включения полного привода.
  4. Дорогой ремонт. Системы AWD невероятно сложны в восстановлении, так как они представляют собой комплект дорогих электронных систем и датчиков, которые сложно поддаются диагностике.
  5. Завышенные ожидания. Часто покупатель машины с AWD считает, что у него в активе настоящий внедорожник, но чаще всего эти машины не оправдывают таких ожиданий.
  6. Переплата в том случае, если полный привод вам не нужен. Статистика говорит о том, что более половины полноприводных авто покупаются для имиджа, а не для реальной пользы.

Итоги и некоторые соображения про полный привод

В России есть культ полноприводных машин, который произошел от довольно сложных дорожных условий. Но сегодня дороги в РФ уже перестали быть такими ужасными, коммунальные службы их неплохо очищают. Полный привод вам нужен, если вы живете в селе, каждый день ездите на охоту или рыбалку, постоянно путешествуете в сложных условиях. Также в северной части страны нередко нужны джипы с настоящим зверским характером, чтобы не замерзнуть в сугробе. Но в остальных случаях полноприводное авто часто становится зря выброшенными в салоне деньгами.

Подумайте, нужен ли вам полный привод вообще. Если вы решили, что без этой опции жить дальше невозможно, попробуйте найти машину с 4WD. Чаще всего это не очень красивые внедорожники, задача которых преодолевать трудности.

Комфорта в них также будет не слишком много. А вот автомобили с AWD служат для небольшого увеличения комфорта в сравнении с обычными переднеприводными версиями тех самых машин. Это далеко не внедорожник, который не порадует вас своей уверенной проходимостью.

Не всем автомобилистам известно, что такое AWD и какое его предназначение в машине. Ситуацию проясняет расшифровка аббревиатуры AWD: в переводе с английского «All whell drive» это означает «привод на все колеса». А в чём ключевые особенности этой современной технологии, многие затрудняются ответить. Именно об этом и будет идти речь в настоящем материале, имеющем не только сугубо информационное, но также практическое значение для множества наших читателей.

 

 

Подробнее о том, что же такое AWD

 

что это такое в машине, отличие от 4WD, преимущества и недостатки

Правильный выбор системы привода имеет ключевое значение, так как эксплуатация машины в ином случае будет осложнена. Далеко не всегда самые дорогие и технологичные системы являются лучшими для всех ситуаций. Полноприводные авто не во всех случаях показывают оптимальные свойства. Стоит учитывать целый ряд особенностей, но для начала давайте разберемся с обозначениями и их расшифровкой.

Какие вообще системы привода на авто существуют?

Классическая классификация подразумевает существование трех видов привода для машины. Это передний, задний и полный. Но внутри этих видов можно выделить еще несколько подвидов, знать о которых порой стоит при выборе автомобиля. Все понятно с передним и задним вариантом привода, но вот полный вызывает определенные вопросы, именно с ним возникает больше всего сложностей при подборе.

Итак, вот общепринятые обозначения разных типов привода:

  1. FWD (Forward Wheel Drive). Это традиционный передний привод, более 70% авто сегодня обладают именно таким вариантом передачи крутящего момента на колеса. Конструкция классическая, в большинстве случаев никаких подвидов и дополнительных параметров здесь выделить не получится.
  2. RWD (Rear Wheel Drive). Под этим обозначением кроется традиционный задний привод. Единственным различием данного варианта передачи момента является расположение двигателя, от чего зависит и конструкция трансмиссии. В 99% двигатель устанавливается в передней части, а момент передается через карданный вал. Но встречается и расположение мотора сзади.
  3. 4WD (Four Wheel Drive). Это классический полный привод, который может быть постоянным или подключаемым. Раньше такие виды технологий можно было легко узнать по двум рычагам в центральном тоннеле. Основное отличие – механическая блокировка дифференциала, чтобы была возможность передачи момента сразу на все колеса в равной мере.
  4. AWD (All Wheel Drive). Это современная адаптированная версия полного привода, когда электроника решает, какие колеса подключать к двигателю в конкретный момент времени. Сложная электроника и довольно слабая эффективность стали недостаткам первых машин с AWD, но сегодня все активно меняется.

Два последних вида полного привода можно также условно разделить на еще две группы. В первой будут машины с основным приводом на задние колеса и подключением передней оси. А во вторую группу будут входить изначально переднеприводные машины с подключаемым задним мостом.

Подробнее о том, что же такое AWD

Давайте более внимательно рассмотрим информацию про AWD – что это такое в машине, и как его использовать. Такой тип приводных систем чаще всего ставят на кроссоверы. Также их используют производители седанов и универсалов с внедорожными свойствами. В этом случае вы не сможете заставить машину ехать именно с полным приводом, когда вам этого хочется. Электроника сама решает, когда ей подключать задний мост.

Некоторые особенности системы AWD:

  • в большинстве ситуаций именно передняя ось будет основной, задняя подключается при необходимости;
  • нет принудительного включения, разве что программные и электронные способы настройки;
  • отсутствует принудительная блокировка дифференциала, может быть лишь электронная имитация;
  • эффективность такого типа привода спорная, очень часто подключение заднего моста оказывается несвоевременным;
  • качество службы очень зависит от производителя, только дорогой комплекс датчиков решает множество вопросов.

Любители настоящих джипов не воспринимают AWD, считая его недостаточно эффективным и слабым. Но все зависит от умений водителя, понимания своего автомобиля, а также сферы эксплуатации машины. Поэтому говорить сразу о том, что такой привод плох, не стоит. Нужно изучить особенности его работы и назначение, чтобы не ожидать непонятно чего от транспортного средства.

Чем отличаются разные типы полноприводных технологий?

Закономерный вопрос при покупке современных кроссоверов и внедорожников – в чем отличие AWD и 4WD. На самом деле, отличия заключаются в том, что в системе 4WD вы сами можете управлять процессами передачи крутящего момента на колеса, а в кроссоверной адаптированной версии электроника делает все за вас. Все меньше и меньше машин получают классический вариант 4WD, уступая место более дорогим и технологичным системам.

Как правило, в машинах c 4WD отключается передняя ось, а задняя имеет постоянное подключение к системе трансмиссии. В AWD все происходит наоборот. Механические блокировки, настройки и возможности управления системой привода – это исключительная привилегия настоящих джипов с 4WD. В классической технологии применяется раздаточная коробка, в которой есть множество функций, а в современных машинах всю работу выполняет электронная система управления с множеством автоматических функций. Как видите, отличается 4WD и AWD довольно сильно.

Есть ли явные преимущества у технологий AWD?

Сравнивая 4WD или AWD, мы можем выделить некоторые недостатки во всех технологиях. Но сейчас мы постараемся сконцентрировать внимание на преимуществах. Плюсов у каждой технологии полного привода достаточно много, если вы будете использовать эти возможности. К примеру, поездка по городу летом вообще никак не продемонстрирует ни одно преимущество такой технологии.

Зато вы получите такие плюсы в машине с AWD:

  • более уверенная эксплуатация машины на трассе, значительно увеличенная курсовая устойчивость;
  • уверенная поездка в сложных условиях, которая позволяет выбираться из любых передряг без помощи;
  • возможность съезжать с асфальта на умеренное бездорожье при поездках на природу, рыбалку;
  • не нужно ничего настраивать, электроника выполнит все поставленные задачи за вас без проблем;
  • для экономии топлива система сама отключит полный привод, когда это не будет необходимо.

Как видите, достоинств у данной технологии немало. Конечно, мы говорим изолировано про AWD, не сравнивая при этом систему с другими вариантами полноприводных технологий. Тем не менее, у машин с такими опциями довольно много явных видимых плюсов. Так что при определенных условиях переплата за полный привод действительно будет стоить своих денег.

Какие есть недостатки у системы привода AWD?

  1. Электроника. Все зависит от целой кучи датчиков, которые могут выйти из строя в любой момент и не включить привод или не выключить его в нужное время.
  2. Отсутствие ручных настроек. Для многих покупателей авто это будет настоящая беда, вы не можете ничего настроить самостоятельно.
  3. Непонятный момент включения привода. Вполне возможны заносы и другие неприятные ситуации, если вы не прочувствуете момент включения полного привода.
  4. Дорогой ремонт. Системы AWD невероятно сложны в восстановлении, так как они представляют собой комплект дорогих электронных систем и датчиков, которые сложно поддаются диагностике.
  5. Завышенные ожидания. Часто покупатель машины с AWD считает, что у него в активе настоящий внедорожник, но чаще всего эти машины не оправдывают таких ожиданий.
  6. Переплата в том случае, если полный привод вам не нужен. Статистика говорит о том, что более половины полноприводных авто покупаются для имиджа, а не для реальной пользы.

Итоги и некоторые соображения про полный привод

В России есть культ полноприводных машин, который произошел от довольно сложных дорожных условий. Но сегодня дороги в РФ уже перестали быть такими ужасными, коммунальные службы их неплохо очищают. Полный привод вам нужен, если вы живете в селе, каждый день ездите на охоту или рыбалку, постоянно путешествуете в сложных условиях. Также в северной части страны нередко нужны джипы с настоящим зверским характером, чтобы не замерзнуть в сугробе. Но в остальных случаях полноприводное авто часто становится зря выброшенными в салоне деньгами.

Подумайте, нужен ли вам полный привод вообще. Если вы решили, что без этой опции жить дальше невозможно, попробуйте найти машину с 4WD. Чаще всего это не очень красивые внедорожники, задача которых преодолевать трудности. Комфорта в них также будет не слишком много. А вот автомобили с AWD служат для небольшого увеличения комфорта в сравнении с обычными переднеприводными версиями тех самых машин. Это далеко не внедорожник, который не порадует вас своей уверенной проходимостью.

Система полного привода 4WD против AWD: в чем разница

В чем отличия двух похожих систем полного привода- AWD и 4WD

Так в чем же разница привода на четыре колеса и привода на все колеса одновременно? Есть ли она вообще и какой системе полного привода лучше отдать предпочтение? Ответ на этот вопрос окажется гораздо сложнее, чем можно было бы ожидать изначально. Являются ли эти системы подключаемыми, постоянно работающими или они включаются принудительно при необходимости? Подключаются ли они по факту совершения определенных факторов или включаются предварительно в автоматическом режиме? Используются ли в них гидравлическое сцепление, электромагнитное сцепление или применяется совершенно другая система? Включаются ли эти привода при помощи рычагов, или поворотом диска, или нажатием кнопки, или же просто они начинают работать каким-то волшебным образом, когда это им необходимо? Чтобы ответить на все эти вопросы, давайте мы с вами изначально окунемся в историю их появления и заодно уэнаем все нюансы работы каждой системы в отдельности. А сделаем мы это с вами на примере зарубежного опыта создания подобных приводов.

 

В конце 80-х годов все буквально полноприводные автомобили отличались простотой своих механизмов и высокой надежностью, а также являлись сугубо утилитарными средствами передвижения. Часто на машинах с таким механизмом ездили охотники, фермеры и погонщики скота. Эти люди не были белоручками и могли в любых условиях и в любой непролазной грязи незатейливо подключить данные хабы, чтобы активировать передний мост. Однако по прошествию времени и благодаря популяризации внедорожников среди городского населения, которое уже не желало купаться по колено в грязи и пачкаться почем зря, эта полноприводная братия начала свое эволюционное развитие в направлении демократизации и доступности систем такого полного привода, дав тем самым возможность простым неподготовленным людям пользоваться всеми преимуществами этих полноприводных систем.

 

Сегодня забавно это слышать, особенно учитывая исконное предназначение подобных систем и таких автомобилей комплектовавшихся когда-то ими.

 

История

Системы полного привода на автомобилях были придуманы не вчера. Их истоки уходят корнями аж в позапрошлый век.

 

В 1893 году английский инженер-изобретатель Брама Джозеф Диплок сконструировал и применил систему полного привода для трактора-тягача. Данная конструкция даже по современным меркам вызывавшая у многих уважение, в те годы была верхом инженерного искусства. Бездорожье трактор-вездеход покорял легко используя три дифференциала и полноприводную систему с четырьмя (!) управляемыми колесами.

 

Технологии для новичков: В чем разница между полным приводом, задним приводом и передним приводом

 

Первым полноприводным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания стала модель Spyker 60 HP, которую создали братья Якобус и Хэндрик-Ян Спайкер из Голландии, которая представляла из себя двухместный спортивный автомобиль использующийся для гонок вверх по горам (для хилл-клаймбинга). Эта важное событие в развитии данных систем полного привода произошло в 1903 году.

 

Потом был Немецкий неказистый на вид автомобиль модели Dernburg-Wagen построенный фирмой «Daimler-Motoren-Gesellschaft». За ним уже последовала целая плеяда различных машин прототипов и поиски надежной, неприхотливой и оптимальной конструкции.

В предвоенные годы перед Второй мировой войной, компания «Mercedes-Benz» в сотрудничестве с «BMW» вела разработки военных серией машин «G». Эти попытки вознаграждались созданием необычных и уникальных автомобилей. Но настоящую заслуженную славу получил совсем другой легендарный автомобиль военных лет, который пришел с другого континента и бок о бок прошедший военными путями с нашими дедами по непролазным разбомбленным дорогам Брянщины, Подмосковья, Беларуси, Польши и наконец самой Германии, это автомобиль- Jeep Willys.

 

Система управления полным приводом в машине была проста и эффективна. Одним нажатием рычажка на джипе включался привод сразу на все четыре колеса, а другим селектором (рычагом) можно было выбрать на машине повышенные передачи, нейтраль или низкие передачи.

 

30 лет полноприводных БМВ: от механических — к гибридным системам AWD

 

Система полного привода развивалась на протяжении всех 1950-х и 1960-х годов. Тогда появились внешние блокировки передних ступиц давшие возможность отключения передней оси для улучшения топливной экономичности и скоростных показателей. В 1963 году семейный полноприводный автомобиль Jeep Wagoneer обзавелся автоматической коробкой передач. Десять лет спустя на обновленную модель авто была установлена система Quadra-Trac, т.е. первая в отрасли автоматическая система постоянного привода на четыре колеса.

 

Полный привод постепенно переходит на легковые автомобили. Примерно в тоже время, а именно, когда американские инженеры развивали «тяжелую артиллерию», японцы пытались привить данную полноприводную систему на свои легковые модели. Первый симбиоз внедорожного привода и легкового кузова был воплощён японцами в автомобиле Subaru Leone. Модель появилась в 1972 году. Ее отличительными особенностями была сама система с так называемым подключаемым полным приводом, неплохо помогавшая автовладельцам в плохих погодных или в дорожных условиях.

 

В 1980 году «АМС» выпускает модель автомобиля Eagle установившую эталон среди полноприводных пассажирских автомобилей тех лет. Модель была оборудована постоянным автоматическим приводом на все колеса. В то же самое время на свет появляется настоящая легенда, т.е. первенец Audi Quattro с постоянным приводом на все колеса, который впервые использовался не для улучшения внедорожных качеств, а для улучшения сцепления с дорогой, для управляемости и для производительности в автоспорте.

1983 год. На автомодели Jeep появляется новая система Select-Trac. С этих пор данные Джипы могли ездить в своем полноприводном варианте на большой скорости по обычным дорогам без разрушительных последствий для раздатки. В следующем году на новом Jeep Cherokee была представлена более совершенная система подключаемого полного привода- Command-Trac, которая позволила подключать передний мост прямо на ходу (при движении).

 

Начиная с середины 90-х годов почти каждый автопроизводитель в США начал создавать модели SUV (спортивные утилитарные автомобили). Делались они незатейливо, то есть, бралась рамная основа пикапа и сам механический привод 4WD. Технически внутренности в машине оставались архаичными (теми-же), но работали они уже в новом модном кузове.

 

Сенсационная популярность автомашин внедорожников заставила многих автопроизводителей пойти на поводу у маркетологов и у потребителей. Кузова машин стали делать несущими, а от рамной конструкции постепенно начали отказываться. На свет появился класс кроссоверов, который быстро развивался и завоевывал все новые и новые сегменты рынка. В их среде начинают быстро превалировать AWD системы*.

 

Это интересно: Краткий гид по системам полного привода Mercedes-Benz 4Matic

 

*Привод на все колеса (All-wheel drive, AWD), способный передавать мощность между обеих осей, а также от колеса к колесу. Гораздо более удобная автоматизированная система полного привода дающая почти все те же преимущества, что и классическая система 4WD, но с меньшим количеством неудобств для повседневного использования. Впрочем, за эти удобства приходится платить меньшей надежностью привода.

 

4WD

Системы 4WD привода, как правило, были предназначены для использования на умеренном или тяжелом бездорожье. На автомобилях с данной системой присутствует набор низкого диапазона передач, а также ручная или автоматическая раздаточная коробка.

 

Автомобили с системой 4WD часто можно отличить от других по специальным атрибутам, то есть, более высокому дорожному просвету (на дорогих вариантах внедорожников речь может идти о регулируемой по высоте подвеске), хорошим углам проходимости, они же углы въезда спереди и съезда сзади, что дает возможность подниматься и спускаться с уклонов и переезжать через препятствия.

На этих вездеходах устанавливаются: -усиленные системы подвески и внедорожные шины, дополнительные системы увеличения тяги, такие, как блокировка дифференциала, системы помощи при езде по бездорожью (у современных внедорожников Toyota) и трогание в гору с места, а также отключаемые стабилизаторы поперечной устойчивости.

 

Смотрите также: Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 на реальном бездорожье

 

У некоторых систем 4WD, например, как на Gelandwagen, дополнительно блокируется еще и центральный дифференциал, что значительно увеличивает шансы преодоления машиной серьезного бездорожья.

Данными дифференциалами можно управлять через электронику, а также механически или при помощи гидравлики.

 

Эти 4WD полноприводные системы можно было обнаружить почти-что на всех внедорожниках прошлого. До сих пор многие автопроизводители пикапов еще используют эти 4WD системы, однако тенденция такова, что они становятся все более и более редкими. Даже некогда брутальные военные модели автомашин переходят сегодня на мэйнстримовый AWD! Поэтому прародительницу этих современных полноприводных систем можно считать вымирающим видом.

 

AWD

All-wheel drive представляет собой тип системы полного привода, при котором мощность и крутящий момент посылаются сразу на обе оси, перераспределяя крутящий момент от оси или колеса с меньшей тягой к колесу с большей тягой. Эти AWD системы разработаны для повышения сцепления на дороге/грунте и способствуют росту производительности во всепогодных условиях, а также росту возможностей автомбиля на легком или среднем бездорожье.

 

Одна из наиболее распространенных AWD установок включает в себя дифференциал между передними и задними приводными валами, наподобие некоторых систем 4WD прошлых лет. На некоторых автомобилях используется постоянный полный привод, который непрерывно передает мощность на все четыре колеса, в то время как на других автомашинах одна из осей подключается при необходимости. В таких случаях кроссовер или легковой автомобиль повышенной проходимости (типа E-Class All Terrain) движется (едет) на моноприводе.

 

Смотртие также: Десять самых способных внедорожников, которые вы можете купить

 

Нужный крутящий момент на оси часто достигается за счет использования электронно управляемых контролем тяги тормозов, когда система полного привода обнаруживает проскальзывание колес или видит разницу в скорости их вращения, в этт момент срабатывают тормоза и происходит контролируемое распределение крутящего момента. Почти все современные системы полного привода работают без вмешательства водителя, контролируется они бесконечной цепью компьютерных кодов, которые используют очень сложные алгоритмы, которые следят за рулевым управление, дроссельной заслонкой и самими тормозными механизмами. Цель всего этого технологического награмождения единственная — улучшить сцепление с дорогой.

Система полного привода DYNAMAX на новом автомобиле Kia Sportage все это тоже имеет и даже больше, например, у автомодели установлены датчики, которые считывают дорогу впереди автомобиля превентивно определяя участки со льдом, с ямами или с водой.

 

Могут ли системы полного привода 4WD и AWD сосуществовать в современных условиях?

Автомобили с полным приводом продолжают становиться все популярнее и популярнее; главный аргумент апологетов переднего или заднего приводов  топливная экономичность, постепенно со временем уходит на второй план, она как-то меркнет на фоне тех открывающихся преимуществ в управляемости и безопасности.

 

Некоторым автопокупателям по-прежнему необходимы преимущества, которые обеспечивает тип привода 4WD, такие например как: -более широкий спектр возможностей для буксировки и перевозки тяжелых грузов, использование автомобиля на крутых уклонах или на пересеченной местности, ходя для большинства потребителей именно система AWD обеспечивает ту наибольшую выгоду и низкую стоимость.

 

Как будет выглядеть система AWD в будущем? Возможно это будут отдельные электродвигатели в каждом колесе, которые будут созданы по типу и подобию автомобиля когда-то созданного гениальным Фердинандом Порше еще в 1899 году? Возможно когда-нибудь это и случится, но не сейчас.

 

Смотрите также: Электрические автомобили были популярными 100 лет назад. История повторяется

 

Системы AWD следующих поколений будут уже эволюционным, но не революционным. Научно-исследовательский проект инициированный «Jaguar Land Rover» рассматривает систему полного привода, которая позволит транспортным средствам самостоятельно и тщательно определять местоположение а также тяжесть дорожных препятствий, таких например, как выбоины и открытые крышки люков, чтобы предупредить водителей и заодно настроить их автомобиль для более безопасной и более плавной езды.

 

AWD системы завтрашнего дня будут опираться на современные технологии, которые помогут автомобилям улучшить их внедорожные возможности и немного приблизиться к тому, на что были способны их известные полноприводные предки с системой 4WD.

RWD, FWD, 4WD или AWD

Категория: Секреты автомобилей.

Не все знают, как расшифровываются типы привода современных авто — RWD, FWD, 4WD, AWD. Давайте посмотрим, в чем особенности, преимущества и недостатки каждого типа привода.

 RWD — задний привод 

Задний привод — классический, им оснащались первые автмомобили еще в 30-х гг. прошлого века.

Двигатель располагается спереди, крутящий момент передается через КП, карданный вал и мост на заднюю ось колес.

Сегодня RWD встречается на старых авто и некоторых современных автомобилях премиум-класса (BMW, Toyota), а также устанавливается на спорткары. Особенно ценят задний привод любители дрифтинга.

Достоинства заднего привода — автомобили на нем отличаются отличной динамикой разгона, потому что когда водитель нажимает на газ, вес машины передается на заднюю ось.  

Из-за того, что на авто с задним приводом передняя пара колес только задает траекторию поворота, уменьшается его радиус, что позволяет водителю удачно «вписываться» в изгибы дороги даже на большой скорости. Кузов на заднеприводных автомобилях не вибрирует от работы двигателя вообще, что повышает комфорт пассажиров.

Из минусов привода RWD — дороговизна его исполнения, а также конструктивные особенности: из-за наличия карданного вала, через который передается крутящий момент на колеса, используются специальные туннели, в результате полезная площадь внутри салона и багажника уменьшается.

Также к недостаткам заднеприводных автомобилей относят управляемость: на заснеженной скользкой дороге машина с RWD легко уходит в занос, поэтому задний привод рекомендуется для более опытных водителей. В то же время, справиться с заносом или не допустить его на заднеприводном автомобиле проще — достаточно слегка повернуть руль в обратную сторону.

 FWD — передний привод 

Передний привод устанавливается на абсолютное большинство современных автомобилей.

Двигатель и КП расположены спереди, чаще — поперечно. Крутящий момент от мотора посредством ШРУСа передается на колеса передней оси.

Двигатель в автомобилях с FWD может устанавливаться продольно или поперечно установлен находиться перед, за, или над передней осью.

Встречается три типа компоновки мотора переднеприводных авто:

  • последовательная, когда двигатель, главная передача и коробка передач размещены друг за другом на одной оси;
  • параллельная, когда двигатель и трансмиссия располагаются на двух параллельных осях на одной высоте;
  • этажная, когда двигатель расположен над трансмиссией.

В любом случае, главной отличительной чертой устройства переднего привода является то, что двигатель, КП, привод и дифференциал объединены в единый блок передачи крутящего момента на переднюю ось.

Это одновременно преимущество и недостаток FWD: такое решение более выгодно в производстве, а отсутствие карданного вала позволяет максимально использовать пространство салона и снизить общий вес автомобиля. В то же время, конструкция самого узла усложняется, сложность ремонта возрастает.

Плюс нюансы по управляемости — да, заднеприводной автомобиль легче срывается в занос, но и выйти из него на RWD проще.

К преимуществам переднеприводных автомомобилей относят легкость в управляемости, хорошую проходимость — прибавив «газу», на машине с FWD можно выбраться из снежной каши и подняться под горку, потому что вес передней части автомобиля не смещается назад и передние колеса гребут, тащат машину за собой.

Зимой из-за того, что вес двигателя нагружает ведущую переднюю ось, создается лучшее сцепление с дорогой. Поэтому автомобили с передним приводом рекомендованы новичкам.

А еще переднеприводные автомобили — это выгодно. Во-первых, массовость их производства и констррукция обходится производителю и, следовательно, покупателю дешевле других типов привода. Во-вторых, из-за короткой трансмиссии двигатель теряет в мощности меньше, чем в случае с задним или полным приводом, что выражается в меньшем расходе топлива. Да и в обслуживании автомобили с FWD дешевле.

К минусам переднеприводных автомобилей относят низкий акустический комфорт — водитель всегда будет ощущать вибрации от двигателя, которые передаются на кузов.

Из-за того, что шарнир равных угловых скоростей полностью совмещен с рулевым управлением, на машинах с FWD радиус поворота будет выше, чем в случае заднеприводного авто — и это надо учитывать, заранее тормозить перед тем, как входить в поворот. Сами шарниры догостоящие, и если выходят из строя, владелец сталкивается с дорогостоящим ремонтом.

Из-за того, что передние колеса на автомобилях с FWD чрезмерно нагружены (они и передают крутящий момент, и управляют движением автомобиля, и демпфируют неровности дороги), а центр тяжести смещен на переднюю ось, маневренность переднеприводных автомобилей и динамика разгона оставляет желать лучшего. При интенсивном разгоне на переднеприводном автомобиле передние колеса могут пробуксовывать.

Если на переднеприводном автомобиле двигатель расположен поперечно, на колеса ставятся ШРУСы разной длины, что приводит к тому, что при ускорении машину начинает тянуть вправо или влево — и владелец вынужден применять «силовое подруливание», что также не добавляет комфорта вождению.

 4WD — полный привод (постоянный и подключаемый) 

Встречается два типа полного привода- постоянный (Full-Time) и подключаемый (Part-Time).

  • В первом варианте крутящий момент перманентно передается на заднюю и переднюю ось, как правило, в соотношении 50/50.
  • Во втором по умолчанию задействуется одна ось, но при необходимости подключается и другая.

Существует также «полный привод по требованию», который активируется кнопкой в салоне или решением управляющей электроники. Но он относится уже к типу AWD.

Подключаемый  полный привод (Part-Time) достаточно просто устроен: передний мост жестко подключен, задний подключается посредством простой механической муфты — и никаких дифференциалов.

Из-за такого жесткого зацепления, распределение крутящего момента по осям одинаковое.

Таким типом полного привода оборудованы настоящие внедорожники (УАЗ, Toyota Land Cruiser 70, Nissan Patrol, Suzuki Jimny), пикапы (Ford Ranger, Nissan Navara) и военная техника.

Такие автомобили обладают фантастической проходимостью, а вот на асфальте это заднеприводная техника, которая требует к себе особого отношения. В частности, такой тип подключаемого полного привода на дорогах с твердым покрытием оборачивается сниженной управляемостью. Высокая нагрузка на трансмиссию быстро выводит ее из строя. Покрышки стираются тоже достаточно быстро.

Постоянный полный привод (Full-Time) — пожалуй, самый технически сложный и дорогостоящий тип привода современных автомобилей.

В данной конструкции присутствует и межосевой дифференциал, и межколесные дифференциалы для оптимального распределения передаваемой мощности на каждое колесо. А к межосевому дифференциалу прилагается и механизм его блокировки, который увеличивает проходимость автомобиля.

Сегмент постоянного полного привода — премиальные внедорожники типа Mercedes Gelendewagen. Также привод 4WD с блокировкой межосевого дифференциала применяется как дорогая опция на премиальных автомобилях, которая повышает стабильность машины и придает ей отличные динамические характеристики.

Причем чтобы постоянный полный привод не требовал других приемов управления, производители стремятся придать таким автомобилям характер заднеприводных, неравномерно (например, 30/70, как в Mercedes-Benz в версии 4Motion) распределяя нагрузку между осями. Или предусматривают распределение крутящего момента не только между передним и задним мостом, но и между колесами, что позволяет достичь превосходной управляемости, особенно в поворотах, когда до 70% крутящего момента перекидывается, например, на внешнее заднее колесо. Пример воплощения — система привода Honda SH-AWD.

Как видим, основное преимущество полноприводных автомобилей — их проходимость, быстрая динамика, отсутствие пробуксовывания колес, малый риск заноса.

Оптимальное распределение крутящего момента по осям и колесам дает замечательную курсовую устойчивость автомобилю, особенно в поворотах.  

К недостаткам постоянного полного привода относится сложность конструкции, обилие дополнительных устройств и управляющей электроники — все это сказывается и на стоимости автомобиля, и на стоимости его эксплуатации и ремонта.

Расход топлива на полноприводных автомобилях существенно выше за счет потери мощности в передаче крутящего момента сразу на две оси.

В целом, полный привод сегодня выполняет роль скорее дорогостоящей опции на премиум-автомобилях.

Действительно необходимым он остается только на брутальных рамных внедорожниках — но это уже совсем другая история.

 AWD — автоматически подключаемый полный привод 

All-Wheel Drive — современный этап эволюции подключаемого полного привода.

Как и в случае с Part-Time приводом, вторая ось здесь подключается по требованию, но здесь для выполнения требования достаточно активировать соответствующий режим, нажав на копку в салоне. Другой вариант, когда вторая ось подключается при проскальзывании колес ведущей оси, автоматически.

Как правило, основной ведущей осью является передняя, а при необходимости подключается полный привод, и крутящий момент начинает перекидываться и на задний мост в соотношении в основном 60/40 на переднюю/заднюю ось.

Реализуется это посредством межосевой муфты. Дифференциал отсутствует, а благодаря тому, что гидравлическая или электромагнитная муфта допускает проскальзывание осей, улучшается управляемость автомобилем в режиме полного привода.

Отсюда следует и недостаток привода AWD — перегрев муфты из-за постоянного высокого трения. В этом случае муфта или перестает подавать крутящий момент, или вовсе выходит из строя. Из-за этого серьезные офф-роадные условия таким машинам противопоказаны.

Особенностью автомобилей с AWD является «защита от дурака». То есть владелец может перед трудным участком дороги заблокировать муфту, чтобы полный привод остался включенным, но если электроника определит скорость как превышающую безопасную при данном режиме движения, муфра может самостоятельно разблокироваться.

Повсеместно AWD встречается на кроссоверах типа Renault Duster, Nissan Terrano, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Kia Sportage и др. Популярность этого типа привода только растет.

Преимущества привода AWD — он более экономичен в плане топливного расхода, чем полноценный полный привод, при этом существенно помогает водителю в сложных ситуациях — крутой подъем, резкое ускорение и плохое покрытие дороги.

Минусы AWD — сложная конструкция, лишний вес, дороговизна обслуживания и ремонта. По сравнению с классическим полным приводом, All-Wheel Drive менее долговечна и надежна.

Какой привод в автомобиле выбрать

Первое, о чем стоит подумать при выборе типа привода — где вы живете и где собираетесь ездить.

Для езды по городу лучше выбирать передний или задний привод. Сцепления с дорогой одной оси вполне хватит для уверенной езды по асфальту и трассе, а вы сэкономите не только на стоимости автомобиля, но и на его обслуживании и расходах на топливо. Для зимней эксплуатации купите хорошую зимнюю резину — этого хватит, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге.

Если снега в вашем регионе выпадает много, между задним и передним приводом выбирайте передний — за счет большого веса передней оси передние колеса имеют большее сцепление с дорогой, и шансов забуксовать и уйти в занос у вас будет меньше.

Автомобили с приводом AWD как компромиссный вариант между полным и передним приводом справятся с легким бездорожьем, вроде съезда с дороги на тропу и гравий, но не предназначены для того, чтобы «месить грязь». Да и клиренс у паркетников существенно ниже, и геометрической проходимостью настоящих внедорожников они не отличаются.

Другой важный критерий выбора — ваши материальные возможности.

  • Паркетники с AWD — лучший выбор для города и зимней эксплуатации, если водителя не пугают расходы на топливо и сервисное обслуживание.
  • Хотите экономить и ездите в основном по городу? Покупайте переднеприводной автомобиль.
  • Для получения драйва от вождения стоит присмотреться к заднеприводным автомобилям. Не стоит их выбирать, если вы неопытный водитель — они требуют мастерского обращения из-за высокой динамики разгона и опасностью уйти в занос / дрифт.
  • Полноприводные автомобили рекомендованы обитателям местности с трудными погодными условиями и плохо проходимыми дорогами. Они подойдут жителям горной местности и любителям офф-роад маршрутов. Для остальных 4WD — просто очень дорогая опция, повышающая управляемость премиальных автомобилей.

 О самых распространенных типах подвески мы писал здесь. 

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Перейти к поиску 

Метки: Типы привода, RWD, FWD, 4WD, AWD

полный привод против. 4WD: в чем разница? | Новости

Полный привод — это тип системы или режима полного привода, который автоматически переключает мощность между передними и задними колесами для сохранения сцепления с дорогой и обычно подходит для легкого зимнего вождения и легкого движения по бездорожью. Полный привод можно разумно использовать в качестве общего термина для любой системы, которая приводит в действие все четыре колеса, но в контексте того или иного этот термин часто используется для описания такой системы или режима, который исключает свойства полного привода. и более тяжелый, предназначенный для серьезного бездорожья.

Похожие: Какую машину купить?

Приведенное выше описание — лучшее, что мы можем сделать на данном этапе истории, потому что определение AWD и любые различия между ним и 4WD стали менее железными по мере развития технологий, и люди (и автопроизводители) начали использовать термины так, как они считают нужным. . Полный привод настолько отличается от того, каким он зародился несколько десятилетий назад — и теперь есть так много исключений даже из моего добросовестного определения, приведенного выше, — что я подозреваю, что то или иное обозначение недолговечно для этого мира, хотя оно и не исчезнет. без боя, как и давно устаревший термин «кроссовер».«Лучший подход для потребителей — сосредоточиться на том, что может делать автомобиль и его функции, а не только на том, как они называются.

Поищите в Интернете (если нужно), и вы найдете объяснения, отличные от того, что вы видите здесь — некоторые из них от умных людей, которые настаивают на том, что если в системе есть определенное железо, то это 4WD, а если нет т, это полный привод. Было время, когда все было так просто, когда полноприводные и неполноприводные модели во многом были противоположностями, но те времена давно прошли. Чтобы лучше понять все это, полезно понять, что изначально означало «полный привод» и как оно изменилось.

Нет вмешательства со стороны водителя?

Когда появился ранний полный привод, большинство систем 4WD приходилось включать по мере необходимости, а затем снова выключать, когда восстанавливалось приличное сцепление с дорогой, поэтому одним из больших плюсов полного привода было то, что он делал работу за вас — настолько, что не было никаких средств управления. вообще. Это изменилось с появлением все более распространенной кнопки блокировки полного привода, которая делит крутящий момент 50/50 между передней и задней осями, якобы для скользких поверхностей. Подождите, разве система полного привода уже не компенсирует автоматически и не переключает мощность? да.В большинстве систем полного привода эта кнопка отсутствует, и ее необходимость действительно сомнительна. В том, что обычно считается системой полного привода (легкого типа), эта кнопка не блокирует переднюю и заднюю оси так надежно, как это делает система полного привода старой школы; он просто предварительно активирует те же муфты, которые в противном случае среагировали бы во время движения и колеса начали проскальзывать, но поскольку это делается заранее , блокировка более надежна и может помочь предотвратить ненужный перегрев межосевого дифференциала, который может возникнуть при включении его муфт. и несколько раз отпустите, пытаясь достичь одной и той же цели: устойчивого продвижения вперед.

Многие полноприводные системы теперь также имеют различные режимы, такие как «Снег», «Песок/Грязь» и т. д. Технически это режимы контроля тяги, но даже когда я набираю это, я понимаю, что подкрепляю свой собственный аргумент о том, что использование базового оборудования для определять AWD или 4WD, а не функции и возможности, ориентированные на водителя, смешно. Вы покупаете полный привод для тяги, а я пытаюсь убедить вас, что то, что называется «контроль тяги», не имеет к этому никакого отношения?

Легкий режим работы и отсутствие пониженной передачи?

Без сомнения, если вы хотели покататься по бездорожью в первые годы существования AWD, вам нужен был 4WD, потому что только 4WD имел раздаточную коробку с пониженной передачей для подъема в гору и скалолазания.Вот: Dodge Durango, внедорожный родственник Jeep Grand Cherokee и одно из сегодняшних заметных исключений из этого старого правила. Это может быть просто маркетинговое решение назвать эту систему полноприводной, а не полноприводной, но как только это начнется… Кроме того, компактные джипы в течение многих лет предлагали режим Crawl через трансмиссии с очень широким диапазоном передаточных чисел — такие как бесступенчатая трансмиссия. Не за горами ли распространение пониженных передач в системах полного привода?

Система, а не режим?

Возможно, это было частью идеала невмешательства, но на раннем этапе полный привод обычно представлял собой эксклюзивную систему, а не настройку, которую можно было выбрать среди других, таких как режим полного привода.Это тоже изменилось. Cadillac XT4 является примером недавнего автомобиля с полным приводом, который также работает как передний привод (это означает, что задние колеса не включаются, даже если передние проскальзывают), если водитель выбрал режим движения Touring. Другие автомобили более явны: в течение многих лет некоторые версии внедорожника Ford Expedition и пикапа F-150 сочетали настройку заднего привода (2H, где H означает высшую передачу) с 4A (реально полный привод или автоматическая коробка передач). 4WD) и 4L (который не должен быть у полноприводных автомобилей с пониженной передачей).F-150 Raptor, вершина тяжелого бездорожья, включает эти режимы и добавляет 4H (высокий 4WD, который блокирует межосевой дифференциал).

Пуристы могут возразить, что 4A — это не полный привод, а скорее постоянный полный привод. Я мог бы вдаваться во все определения полного, частичного и постоянного 4WD, но это бессмысленно, потому что нет никакой разницы в том, как ведет себя современная система полного и полного привода с точки зрения водителя : они оба можно оставить включенными независимо от дорожного покрытия и работать автоматически для передачи крутящего момента в менее требовательных сценариях с низким сцеплением.

Единственный вопрос, который имеет значение

Итак, какой функциональный аргумент остается для предполагаемого различия между AWD и 4WD? Что AWD предназначен только для легких приложений, и Dodge следует публично опозорить за Durango? Войдите в BMW, уважаемый производитель полного привода xDrive, чей нынешний суперседан M5 — еще одна недавняя модель, которая позволяет вам выбирать задний или полный привод — хотя сам автомобиль называет его 4WD.

Какой смысл? Уже есть много путаницы, бесчисленные примеры того, почему эта путаница существует, и наверняка будет больше путаницы по мере изменения технологий.Различия AWD и 4WD сегодня едва ли эффективны. Покупателям лучше спрашивать не о том, как называется система привода или что у нее под кожей, а о том, что она может делать.

Еще от Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

В чем разница между 2WD, 4WD и AWD?

Есть над чем подумать при покупке автомобиля. Вы не можете просто сказать: «Я покупаю машину» и начать делать это. Вы должны принять дюжину решений, прежде чем вы сможете даже начать исследовать то, что вы хотите, чтобы вы могли получить наилучшую возможную сделку. Почему при покупке автомобиля или грузовика нужно сделать так много вариантов? Возможные комбинации пакетов, цветов и стилей безграничны, даже если вы решаете, сколько шин вы хотите перемещать одновременно.Чтобы помочь вам принять другое решение, мы обсудим различия между 2WD, 4WD и AWD.

Привод на два колеса (2WD)

Основное различие между 2WD, 4WD и AWD заключается в том, сколько колес движется одновременно. Большинство легковых автомобилей, производимых сегодня, имеют привод на два колеса, а некоторые пикапы также используют привод на 2 колеса. Полный привод означает, что мощность передается только на передние или задние колеса. Этот комплект шин приводится в действие только двигателем и трансмиссией. Производители автомобилей максимально используют свои модели с передним приводом, поскольку доказано, что передний привод безопаснее и легче в управлении, чем задний привод.Спортивные автомобили и грузовики оснащены задним приводом, потому что он обеспечивает большую мощность и более высокие скорости для транспортного средства, чем передний привод. Вес двигателя и трансмиссии приходится непосредственно на передние колеса, что обеспечивает лучшую тягу, чем задний привод.

Полный привод (4WD)

Полный привод зарезервирован для пикапов и большегрузных автомобилей. Мощность передается на все четыре колеса в равной степени, поэтому 4WD предпочтительнее для бездорожья и буксировки тяжелых грузов. Полный привод поставляется либо в «частичном», либо в «автоматическом» вариантах.Неполный рабочий день означает, что водитель решает, когда перевести грузовик в полноприводной режим. Автоматический полный привод означает, что грузовик всегда находится в режиме 4WD, несмотря ни на что. Полный привод означает лучшее сцепление с дорогой и устойчивость при движении по неровной местности или в плохих условиях. Это также означает сжигание большего количества топлива для движения всех четырех колес.

Полный привод (AWD)

Полный привод и полный привод — это не одно и то же, хотя и близко. Эти термины часто используются взаимозаменяемо людьми и рекламой, но есть несколько ключевых отличий.Полный привод предназначен для бездорожья и пересеченной местности, а полный привод больше подходит для грязных или заснеженных дорожных условий. Полный привод всегда включен, и компьютер автомобиля решает, когда подавать мощность на разные колеса. Все колеса могут срабатывать в любое время, но время зависит от состояния. Если одно колесо начинает проскальзывать, автомобиль будет передавать ему больше мощности для корректировки. Дополнительная тяга и контроль применяются автоматически без ведома водителя. Приходите сегодня в одно из лучших мест по продаже шин в Саванне, штат Джорджия! Наша команда будет рада помочь вам и удовлетворить все ваши потребности в шиномонтаже.

4×4 против полного привода | Стивенс Крик Крайслер Джип Додж

Чем отличаются полноприводные, штатные и неполные системы 4×4?

Система Full-Time 4×4 по умолчанию работает с полным приводом и может безопасно и надежно передвигаться по любым поверхностям. В системе используется либо сцепление, либо межосевой дифференциал, чтобы передний и задний карданные валы могли вращаться с разной скоростью. Независимо от того, покрыта ли дорога снегом или сухая, как грязь, эту систему можно использовать с уверенностью.

 

Полный привод (AWD) почти такой же, как и полный привод на четыре колеса (4WD). Это также система, которая постоянно приводит в движение все четыре колеса автомобиля. Его можно использовать постоянно на всех поверхностях, включая тротуар, как и полный рабочий день 4WD. Единственное отличие состоит в том, что настройка «4-low» недоступна на автомобилях с полным приводом. Из-за отсутствия «низкого диапазона» полноприводные автомобили гораздо менее эффективны в условиях бездорожья, чем полноприводные автомобили, но отлично работают на дороге.

 

 

Part-Time 4WD по умолчанию работает как полноприводный автомобиль.В отличие от штатной системы, неполный 4WD не использует межосевой дифференциал. Вместо этого система блокирует передний и задний карданные валы, что позволяет использовать ее исключительно во время движения по бездорожью или в сложных дорожных условиях. На сухом асфальте или в нормальных условиях движения водитель должен переключиться на полноприводный режим автомобиля. Если водители чрезмерно используют неполный рабочий день 4WD, они могут столкнуться с шумом или заеданием трансмиссии, что может привести к перегреву или преждевременному выходу из строя деталей.

 

 

Системы полного привода On-Demand работают в основном в режиме полного привода при нормальных условиях движения.При попадании на скользкую поверхность, такую ​​как снег или грязь, автоматически включается полный привод, и мощность передается на вспомогательную ось.

В целом основное различие между 4×4 и полным приводом заключается в том, что системы полного привода всегда активны и автоматически распределяют крутящий момент между осями при обнаружении условий низкой тяги, в то время как системы полного привода работают неполный рабочий день и должны включаться водителем через рычаг или кнопку в кабине.

Полноприводные автомобили с автоматическим включением можно найти в Dodge Charger, Dodge Challenger, Dodge Journey, Dodge Durango и Chrysler 300.

     
 

    

Полный рабочий день 4×4 можно найти в моделях Ram 1500 и Jeep Wrangler. В системе с неполным приводом 4×4 крутящий момент обычно распределяется 50/50 между передней и задней осями. Блокировка дифференциалов в осях может помочь передать крутящий момент на колеса с большим сцеплением. Ram 1500 также предлагает опцию постоянной системы FWD.

 

 

 

Как выбрать?

Выбор AWD или FWD в автомобиле зависит от ваших потребностей вождения.Вы планируете использовать свой автомобиль в условиях бездорожья или в труднопроходимой местности? Технология в системе FWD будет вашим лучшим вариантом. Однако, если вы испытываете нормальные зимние дорожные условия и местность, чтобы совершать поездки, такие как поездка на работу и подобные поездки, то полный привод — это все, что вам нужно. Система полного привода работает постоянно и обеспечивает улучшенное сцепление и управляемость в любых дорожных условиях.

 

 

 

Каталожные номера:

https://www.digitaltrends.com/cars/whats-the-difference-between-four-wheel-drive-and-all-wheel-drive/

 

https: //блог.fcanorthamerica.com/2017/12/12/get-a-grip-awd-vs-4wd

FWD, RWD, AWD и 4WD — все эти сокращения трансмиссии

FWD, RWD, AWD и 4WD — что на самом деле означают все эти сокращения трансмиссии

Идет снег, и зимние условия вождения, похоже, останутся. Как правило, водители Калгари хорошо подготовлены к таким условиям: мы даем дополнительное время и не торопимся, прогреваем наши автомобили перед выездом на дорогу, и у нас есть зимние шины, чтобы защитить нас от гололеда.Тем не менее, мы снова и снова убеждаемся, что не каждый водитель на дороге разбирается в своих транспортных средствах FWD, RWD, AWD и/или 4WD. Сегодня в нашем блоге будут описаны различные характеристики вождения и тяги для этих разных типов привода, а также варианты максимального сцепления, когда дороги становятся очень обледенелыми.

Передний привод

Большинство легковых автомобилей на дорогах сегодня используют передний привод, иначе рекламируемый как FWD. Передний привод распределяет мощность двигателя на два передних колеса в равной степени.Как правило, переднеприводные автомобили более доступны по цене, поскольку их производство более рентабельно; однако в зимние месяцы FWD не всегда обеспечивает тягу, которую ищут калгарийцы.

Задний привод

Задний привод или RWD обычно встречается на таких транспортных средствах, как пикапы, спортивные автомобили и роскошные седаны. Для грузовых автомобилей задний привод обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой при значительной нагрузке. На спортивном автомобиле или роскошном седане задний привод улучшает управляемость за счет более равномерного распределения веса автомобиля по всему автомобилю.Кроме того, поскольку передним колесам не приходится выполнять двойную функцию, ведущую и рулевую, конструкторы могут оптимизировать подвеску автомобилей с задним приводом. Тем не менее, автомобили с задним приводом, вероятно, не то, что вы ищете в одну из наших калгарийских зим, поскольку они обеспечивают гораздо меньшее сцепление на скользких дорогах. Сегодня роскошные заднеприводные автомобили будут предлагать полный привод либо в стандартной комплектации, либо в качестве опции.

Полный привод

Как следует из названия, полный привод передает мощность на каждую из шин автомобиля.В зависимости от автомобиля система полного привода может обеспечить максимальную тягу вперед во время ускорения. Это особенно полезно в слякотных дорожных условиях и при движении по среднему бездорожью. Система полного привода может помочь вам как начать движение, так и продолжить движение по грязи и снегу. Как правило, системы полного привода передают мощность конкретно на один из двух комплектов колес, передних или задних, а это означает, что при обнаружении проскальзывания на одной оси мощность перенаправляется на другую ось в надежде найти там большее сцепление с дорогой.Системы полного привода лучше всего подходят для быстро меняющихся погодных условий, таких как движение по дороге или шоссе с периодическим снегом и льдом. Обычно вы найдете системы полного привода в большинстве внедорожников в Канаде, а также в некоторых автомобилях и минивэнах.

Полный привод

Хотя термины «полный привод» (4WD) и «полный привод» часто используются в маркетинговой литературе как синонимы, между ними есть разница. Как правило, 4WD лучше всего подходит для тяжелых условий движения по бездорожью с поверхностями с низким сцеплением. Тем не менее, это также отличная система для езды по снегу, поскольку они обеспечивают большее сцепление с дорогой, чем стандартные FWD.Современные системы 4WD являются либо штатными, то есть всегда задействованными; автоматический, при котором автомобиль будет автоматически включаться и переключаться между двух- и полноприводным режимами в зависимости от условий движения; или неполный рабочий день, который требует от водителя ручного включения полного привода.

Пожалуйста, подпишитесь на нас и поставьте лайк:

FWD против RWD против AWD против 4WD: в чем разница? | Сент-Пол, Миннесота

— Алисса Хескет, 26 июня 2020 г.

Транспортные средства бывают разных размеров и стилей с множеством различных функций, поэтому есть много вещей, которые следует учитывать, когда вы будете готовы купить следующую поездку.Должен ли я получить маленький седан или внедорожник? Сколько технологий я хочу, чтобы он имел? Какие функции безопасности лучше всего подходят для моей семьи?

Еще вам нужно выяснить, какая трансмиссия подходит для ваших нужд. Если вы не знаете, что это такое, то это группа компонентов, которые передают мощность вашим колесам. Четыре различных типа трансмиссии: передний привод (FWD), задний привод (RWD), полный привод (AWD) и полный привод (4WD). Итак, в чем разница?

Передний привод

FWD входит в стандартную комплектацию многих автомобилей, кроссоверов и внедорожников по нескольким причинам.В этой системе мощность двигателя передается на передние колеса, поэтому автомобиль фактически тянет по дороге. Задние колеса не получают мощности сами по себе. Переднеприводные автомобили обычно легче, поэтому они обычно лучше экономят топливо и выделяют меньше углекислого газа.

Они также могут поддерживать лучшее сцепление с дорогой на небольших холмах или на легком снегу или льду, потому что вес двигателя приходится на передние колеса. В FWD все механики находятся в передней части автомобиля.Это означает, что внутри автомобиля больше места для пассажиров и груза. FWD — более простая система, поэтому ее проще и дешевле обслуживать.

Задний привод

RWD — это еще один тип полного привода, и он в основном противоположен FWD. Эта система направляет всю мощность двигателя на задние колеса, поэтому создается впечатление, что автомобиль толкает по дороге. При ускорении вес автомобиля переносится на заднюю часть, что обычно увеличивает сцепление с дорогой.

Автомобили

RWD обычно имеют равномерное распределение веса, что улучшает общий баланс и управляемость.В грузовиках с задним приводом и внедорожниках добавление груза или буксировка прицепа помогает улучшить сцепление с дорогой. Наличие прицепа, подсоединенного близко к ведущим колесам, также помогает улучшить управляемость во время буксировки.

Полный привод

AWD можно найти на всех видах транспортных средств, от спортивных автомобилей до грузовиков и внедорожников. Как следует из названия, эта система постоянно передает мощность на все четыре колеса. Если одно колесо начинает буксовать, остальные три могут выручить. Большинство систем полного привода в основном передают мощность на один комплект колес, передний или задний.Когда на одной оси обнаруживается проскальзывание, мощность перенаправляется на другую ось в надежде найти большее сцепление с дорогой.

Также есть неполный полный привод. Эта система передает крутящий момент либо на передние, либо на задние колеса, а другие колеса включаются автоматически, когда дорожные условия требуют дополнительного сцепления с дорогой. Полный привод обеспечивает лучшую тягу в условиях снега и умеренного бездорожья. Это может помочь вам передвигаться по грязи, песку и другим рыхлым поверхностям.

Полный привод

Большинство грузовиков и больших внедорожников имеют полный привод.Он похож на полный привод, потому что предназначен для передачи крутящего момента на все четыре колеса для увеличения тяги, когда это необходимо. Однако 4WD предназначен для работы в более тяжелых условиях бездорожья. Он позволяет преодолевать валуны или крутые холмы, а также глубокую воду.

Существуют также неполные системы полного привода. Они позволяют управлять автомобилем в режиме полного привода (2WD) в нормальных условиях движения. Большинство систем также имеют низкий и высокий диапазоны. Низкий уровень обеспечивает максимальное сцепление с дорогой в условиях бездорожья, а высокий уровень — для скользких дорожных условий, таких как снег, лед, рыхлый песок или гравий.

Переднеприводные и полноприводные автомобили на продажу в St. Paul, MN

Если вы хотите узнать больше об удивительных переднеприводных или полноприводных автомобилях Honda, зайдите в Buerkle Honda в Сент-Поле, штат Миннесота! Мы ответим на любые ваши вопросы о любой конфигурации. Мы также расскажем вам больше о любых интересующих вас моделях Honda и устроим вам тест-драйв нескольких из них. И наша финансовая команда ответит на любые ваши вопросы о финансировании или аренде Honda. Каждая покупка или аренда нового или подержанного автомобиля также включает в себя ценные преимущества Buerkle Rewards+.Мы находимся недалеко от Миннеаполиса, Инвер-Гроув и Блейна!

В чем разница между AWD, FWD и 4WD?

Безопасность и долговечность автомобиля имеют основополагающее значение при покупке современного автомобиля. Технологии вождения стали свидетелями скачка во времени, чтобы следовать в соответствии с требованиями автомобилиста. Автомобильные двигатели в настоящее время создаются для приведения в действие транспортных средств в том смысле, что они обеспечивают наилучшую долговечность для более эффективной работы на различных дорожных покрытиях.Продолжайте читать, чтобы узнать больше о разнице между автомобилями AWD, FWD и 4WD.

Полный привод (AWD)

Полноприводные автомобили обычно путают с полноприводными, хотя оба они имеют основные отличия. В полноприводной конструкции двигатель приводит в действие все колеса отдельно и распределяет мощность на основе трения, ожидаемого на любой конкретной местности. Операция автоматизирована, кроме того, водитель не ожидает, что водитель активирует какую-либо функцию.

Полноприводные автомобили также могут работать с приводом либо на переднюю/заднюю, либо на левую/правую пары колес.В результате это повышает сцепление и устойчивость автомобиля. Когда вес автомобиля распределяется неравномерно, двигатель приводит в действие разные оси, приводя в движение различные комплекты колес, что повышает эффективность на каменистой местности.

Передний привод (FWD)

В автомобилях с передним приводом двигатель передает энергию в основном на передние колеса. Автомобили специального назначения (внедорожники) создаются с использованием этой технологии, поскольку они предназначены для движения по пересеченной местности.

При движении в гору две передние шины должны поддерживать вес автомобиля, чтобы двигаться вперед.Эта технология позволяет двигателю передавать наибольшую энергию на две передние шины, чтобы обеспечить сцепление и стабилизацию во время подъема. Такие модели, в первую очередь, предназначены для обеспечения большего пространства для задних ног и сравнительно недороги в изготовлении.

Полный привод (4WD)

Полноприводные автомобили одинаково воздействуют на четыре части автомобиля, позволяя каждому колесу вращаться с той же скоростью, что и другие шины. Чаще всего их можно увидеть у тех, кто способен к бездорожью.

В этих транспортных средствах при движении по каменистой или скользкой местности можно использовать как высокую, так и низкую передачу, поскольку они одинаково приводят в действие шины и, таким образом, увеличивают сцепление с дорогой.

Готовы узнать больше и запланировать тест-драйв? Посетите нас сегодня в Даремском университете Форда в Дареме, Северная Каролина, всего в нескольких минутах езды от Роли, Чапел-Хилл, Кэри и других мест!

Источник: Ford

Каковы недостатки полного привода?

Вы готовы купить автомобиль, который станет воплощением вашей мечты, но выбор безграничен. Одно важное решение связано с системой привода — вам нужен полный привод (AWD) или полный привод (4WD)?

Мы расскажем вам о разнице между полным и полным приводом, а также выделим некоторые плюсы и минусы каждой системы, чтобы помочь вам решить, какой автомобиль подходит именно вам.

Покупатели автомобилей, рассматривающие любой автомобиль с полным приводом (AWD) или полным приводом (4WD) в качестве опции, сталкиваются с трудным выбором. Действительно ли AWD намного безопаснее и стоит ли эта система примерно 2000 долларов?

Короткий ответ таков: AWD и 4WD помогают автомобилю разгоняться на скользкой дороге, но не помогают при торможении и лишь иногда улучшают управляемость. Тем не менее, вы не должны обязательно вычеркивать эту функцию из своего списка покупок.

Полный привод (или AWD) — это система, в которой все четыре колеса автомобиля работают одновременно для улучшения тяги и управляемости.Хотя автомобиль может иметь постоянный полный привод, гораздо чаще одна пара колес включается только тогда, когда датчики обнаруживают, что другая пара начала проскальзывать. У систем полного привода есть как преимущества, так и недостатки.

Без сомнения, даже самый опытный покупатель автомобилей запутался во всех различиях, плюсах и минусах полного привода и переднеприводного. Эта статья служит углубленным обзором обоих, чтобы вы могли понять различия, плюсы и минусы каждого из них, а также то, что может быть лучшим выбором для вас или вашей семьи.

Основная разница между AWD и FWD заключается просто в том, куда двигатель передает свою мощность. Если у вас FWD, мощность двигателя передается на переднюю ось. Если у вас полный привод, мощность двигателя передается на обе (переднюю и заднюю) оси. Многие автомобили на дорогах 2020 года действительно имеют FWD. Тем не менее, количество автомобилей (не только внедорожников), которые имеют полный привод, увеличивается с каждым годом, и этот выбор всегда можно добавить, если вы готовы платить повышенную цену за полный привод. Что мы хотим попробовать и помочь вам определить в этом всеобъемлющем руководстве, так это узнать, стоит ли это дополнительных затрат? Что лучше для вас? Полный или передний привод.? В конечном счете, конечно, выбор за вами.

Принимая это решение, важно учитывать, что с 2012 года все выпускаемые легковые автомобили в стандартной комплектации поставлялись с «электронным контролем устойчивости». Это в сочетании с противобуксовочной системой значительно улучшает управляемость на любых дорогах и в любых условиях, независимо от того, является ли автомобиль полноприводным или переднеприводным.

Поддерживайте свой автомобиль в наилучшем состоянии благодаря опытным и полностью квалифицированным специалистам сервисных центров Ridgeback Ute.

В чем разница между полным приводом и полным приводом?

Многих смущает разница между полным и полным приводом — и это правильно. Но мы здесь, чтобы помочь прояснить любую путаницу. Во-первых, самый простой способ отличить две системы вождения — помнить, что системы полного привода всегда включены, в то время как полный привод обычно отключен и должен быть включен. Но за этими двумя системами стоит разобраться, прежде чем решить, какая из них подходит именно вам.

Тяговый

В системах с прерывистым полным приводом задние колеса включаются, когда датчики обнаруживают проскальзывание передних колес. В этих условиях автомобиль эффективно обнаруживает и компенсирует опасные условия вождения, такие как стоячая вода, снег, лед или гравий, которые в противном случае могут поставить под угрозу управление автомобилем. Задействуя второй комплект колес, транспортное средство получает две дополнительные точки контакта с поверхностью дороги, что увеличивает вероятность того, что его шины будут сцепляться с поверхностью и позволят водителю сохранить контроль.Дополнительный вес систем полного привода также способствует лучшему сцеплению с дорогой, а дополнительные точки соприкосновения распределяют вес автомобиля более равномерно по точкам движения.

Ознакомьтесь с нашим широким ассортиментом высококачественных ремонтных кузовов, идеально подходящих для австралийской автомобильной промышленности.

Топливная эффективность

Основным недостатком автомобиля с полным приводом является его стоимость. Трансмиссия и сопутствующее оборудование, необходимое для обеспечения как непрерывного, так и прерывистого полного привода, сложны и дороги, часто требуют датчиков и компьютеров, которые не нужны на двух- или полноприводных автомобилях.Эта стоимость увеличивает первоначальную рыночную стоимость автомобиля, а также может повлиять на стоимость ремонта. В дополнение к этим затратам, системам полного привода требуется больше топлива для привода дополнительных колес, и они менее экономичны, чем сопоставимые полноприводные автомобили.

Тормозной путь и предотвращение столкновений

Несмотря на то, что вес автомобилей с полным приводом улучшает их управляемость, он также увеличивает расстояние, необходимое для остановки. В сценарии, когда транспортное средство должно внезапно остановиться и не может свернуть или повернуть, столкновение становится более вероятным, чем с более легким автомобилем.В аналогичных обстоятельствах, но при которых аварии можно избежать, повернув, автомобили с полным приводом обеспечивают лучшее предотвращение столкновений, чем аналогичные автомобили с менее эффективными возможностями управления и поворота.

Какие у меня есть варианты?

Прежде чем мы перейдем к трансмиссии, давайте уточним одну вещь. Идеальной трансмиссии не существует.

Вы можете найти другие статьи, видеоролики или даже заявления производителей автомобилей об идеальной трансмиссии, но на самом деле такой вещи не существует.

Теперь, когда мы разобрались с этим, давайте посмотрим на ваши варианты.

Независимо от того, ищете ли вы кузов для обслуживания грузовых автомобилей и какую-либо модернизацию, или просто хотите добавить лоток UTE, Ridgeback Truck Bodies предлагает комплексное комплексное решение для оснащения транспортных средств.

RWD (ЗАДНИЙ ПРИВОД)

Это первая когда-либо использовавшаяся трансмиссия, которая восходит к запатентованному автомобилю Benz 1885 года, который обычно считается первым автомобилем в истории.Даже у модели T Генри Форда была заднеприводная трансмиссия.

Хотя задний привод был первой трансмиссией, когда-либо использовавшейся, большинство крупных автопроизводителей отказываются от этой трансмиссии по нескольким причинам.

Доступность

Тем, кто ищет дешевый автомобиль, задний привод может не подойти. Это связано с сокращением объемов производства (из-за возросшей популярности переднеприводных автомобилей), большим весом и дополнительными материалами, необходимыми для производства этих трансмиссий.

Экономия топлива

Заднеприводные трансмиссии часто означают более тяжелые автомобили из-за металлического карданного вала, который необходим для передачи мощности от двигателя на задние колеса. Этот дополнительный вес означает, что автомобили с задним приводом часто имеют меньшую экономию топлива, чем их аналоги с передним приводом.

FWD (ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД)

Автопроизводители все чаще предпочитают использовать этот тип трансмиссии в своих автомобилях, особенно из-за доступности, экономии топлива и повседневного сцепления, которые обеспечивают эти трансмиссии.Однако это не означает, что переднеприводные трансмиссии подходят всем.

Условия вождения

Наличие автомобиля с передним приводом означает, что два передних колеса одновременно толкают автомобиль и управляют им. Это часто означает, что два передних колеса изнашиваются быстрее, чем обычно, и создают большую нагрузку на такие компоненты, как карданный вал. Из-за этого переднеприводные автомобили часто более хрупкие, чем их заднеприводные собратья.

Автомобили

FWD также сложнее контролировать, поскольку всю работу выполняют два передних колеса.Это еще больше усугубляется при ускорении с полной остановки. К счастью, это можно свести к минимуму, медленно снимая ногу с педали газа при ускорении.

Полноприводные преимущества и недостатки

Теперь, в чем разница между AWD и 4WD?

Не волнуйтесь, на самом деле это очень просто. Полный привод — это более новая версия полного привода, при которой на каждое колесо передается определенное количество мощности. С другой стороны, полный привод просто посылает одинаковую мощность на все четыре колеса.

Для простоты давайте будем называть AWD и 4WD просто AWD из-за их сходства.

По логике, AWD превосходит FWD и RWD во всех отношениях. Как оказалось, это не совсем так.

Преимущества

Давайте посмотрим, почему полный привод может подойти вам. Для этого нам придется копнуть немного глубже. Вот основные преимущества полного привода перед его аналогами:

Устойчивость

Поскольку современные полноприводные автомобили часто оснащены датчиками для контроля отдельных колес, эти автомобили часто обеспечивают превосходное сцепление с дорогой на различных участках и в различных погодных условиях (галька, снег, лед, дождь и т. д.).). Автомобиль, который делает это особенно хорошо, — Dodge Charger SXT AWD 2019 года.

Производительность

Возможность контролировать и регулировать мощность по отдельности для четырех разных колес — непростая задача, поэтому полный привод часто используется в современных автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками. Упомянутый выше Dodge Charger — отличный пример того, насколько универсальным может быть полный привод, обеспечивая лучшее из обоих миров в плане безопасности и производительности.

Топливная эффективность

Полный привод не только включается автоматически при включении зажигания, но и обеспечивает более высокую топливную экономичность, чем его аналоги с задним приводом.

Недостатки

Хотя полный привод может показаться оптимальным решением для трансмиссии, он имеет ряд существенных недостатков.

Слишком много опций

AWD становится только сложнее, когда вы узнаете об этом. Богатство вариантов может затруднить выбор подходящего автомобиля.

  • Part-Time 4WD — это первая полноприводная трансмиссия, используемая еще во времена джипов, использовавшихся во время Второй мировой войны.Эта трансмиссия предназначена для использования на пересеченной местности и на низких скоростях.
  • Full-Time 4WD — как следует из названия, эта трансмиссия работает на любой скорости и на любой местности. Одним из основных недостатков является значительное количество топлива, которое он потребляет. Компромисс заключается в стабильности и безопасности, которые он постоянно обеспечивает.
  • Полный привод по запросу — для большинства это жемчужина полноприводных трансмиссий. Сложные датчики позволяют компьютерам автомобиля распознавать и даже предсказывать промахи до того, как они произойдут. Когда опасность миновала, автомобиль возвращается к своей экономичной трансмиссии, которая может быть RWD или FWD.Этот вариант 4WD обеспечивает лучшее из обоих миров в экономии топлива и безопасности.

Оценка того, какая трансмиссия подходит для ваших нужд, является серьезной проблемой, когда дело доходит до покупки автомобиля, а разнообразие вариантов полного привода может усложнить этот выбор. Кроме того, конкретная трансмиссия, которую вы хотите, может не предлагаться с маркой и моделью автомобиля, который вы хотите приобрести.

Топливная эффективность

В зависимости от того, какой из упомянутых выше вариантов AWD и 4WD вы выберете, жертва, которую вы принесете, может быть связана с топливной экономичностью.

Вот рейтинг трансмиссий от самых экономичных до наименее экономичных:

  • Полный привод по требованию
  • Полный привод с частичной занятостью
  • Полный рабочий день 4WD

В чем разница между полным приводом (AWD) и передним приводом (FWD)?

Начальные вопросы, которые помогут вам определить

  • Несколько простых вопросов помогут вам быстро определить и сузить список того, что вам действительно нужно.
  • Сколько снега и льда вы проезжаете?
  • Вы ездите на большой высоте?
  • Сколько осадков выпадает за год там, где вы живете?
  • Вы регулярно ездите по грунтовым и гравийным дорогам?

Если бы вы ответили на все вопросы нет, ваш выбор был бы простым – вам не нужен полный привод, если бы вы не ответили на все вопросы. Однако, если вы ответили «да» хотя бы на один или два вопроса, то AWD следует учитывать, по крайней мере, с учетом всех других факторов.Если вы ответили «да» на все четыре вопроса и все вышеперечисленные условия применимы к тому месту, где вы живете, работаете и водите машину, то лучше всего выбрать вариант с полным приводом.

Обоснование FWD

Обладание автомобилем с переднеприводным приводом дает большие преимущества, поэтому подавляющее большинство автомобилей используют переднеприводной или полноприводной привод.

  • Менее сложная система
  • Легкая система, что делает большинство переднеприводных автомобилей более экономичными, чем полноприводные автомобили.
  • Дополнительное пространство внутри, так как на задних сиденьях нет горба, где туннель для трансмиссии был бы для полноприводного автомобиля, поэтому больше места как на передних, так и на задних сиденьях для удобства.
  • Отличное сцепление с дорогой при подъеме по холмистой местности
  • Хорошо работает в большинстве погодных условий, включая *небольшой снег
  • Передний привод оснащен ABS (антиблокировочной системой тормозов), а также противобуксовочной системой, поэтому переднеприводный автомобиль будет хорошо работать в перечисленных выше условиях. .

Обоснование полного привода

Как и в случае с переднеприводным автомобилем, так и в случае с полноприводным автомобилем, давайте рассмотрим некоторые преимущества.

  • Все колеса получают ВСЮ мощность в полноприводном автомобиле, потому что есть пара дифференциалов, которые распределяют мощность.Поскольку мощность двигателя передается на все колеса, происходит компенсация, если транспортное средство начинает буксовать.
  • Полный привод всегда улучшает сцепление автомобиля с дорогой в условиях заснеженного и обычного бездорожья.
  • Полный привод жесткий
  • Полный привод тяжелый

Различия, преимущества и недостатки обоих

Как вы уже видите, существуют четкие и четкие различия между AWD и FWD, и при покупке автомобиля необходимо учитывать оба варианта. Однако давайте углубимся в некоторые преимущества и некоторые недостатки обеих систем, чтобы вы могли взвесить свои варианты со всей доступной информацией об обеих системах.

ПЕРЕДНИЙ ПРОФИ
  • Экономия топлива
  • Дополнительное пространство спереди и сзади
  • Удобен в управлении в любое время года
  • Несложный в обслуживании автомобиль
  • Страховые взносы ниже
  • Управляемость можно улучшить с помощью комплекта зимних шин
  • производителя и почти во всех ценовых категориях
  • Более доступный
  • Замена шин дешевле
  • Зимние шины — это вариант, а не полный привод с полным приводом

FWD CONS

Недостаток возможностей, на самом деле передний привод ведет только на одно переднее колесо, и ваша способность управлять транспортным средством чрезвычайно уязвима, если вы наткнетесь на участок льда или снега и начнете скользить.

Если у вас зимние шины, то они хорошо работают на снегу, но плохо работают на сухом асфальте или в дорожных условиях. Кроме того, вам также придется затоплять их каждый сезон.

ПОЛНЫЙ ПРОФИ
  • Пакеты опций FWD имеют явные преимущества и недостатки, так же как и опции и пакеты AWD, давайте рассмотрим некоторые из них, чтобы вы могли лучше узнать об обоих.
  • Способность, тяговое усилие четырех колес к земле означает, что если вы потеряете сцепление с дорогой в опасных дорожных условиях (дождь, снег, лед, сильная грязь из-за дождя), у вас все еще будет мощность, передаваемая на два колеса, которые продвигают вас вперед и избегают проскальзывания или перевернуться.
  • Лучшая стоимость при перепродаже
  • Лучшая управляемость в изменяющихся погодных условиях
  • Мощность на все четыре колеса

Особое примечание: Иногда полноприводные автомобили часто путают с переднеприводными (полный привод). Хотя они оба задействуют все четыре колеса, есть некоторые ключевые отличия, о которых мы хотим вам напомнить. Например, автомобиль с полным приводом может работать как RWD или FWD. Тем не менее, большинство из них FWD. В переднеприводном автомобиле все делается автоматически без вмешательства водителя.Также помните, что автомобили AWD также могут быть доступны как FWD, так как FWD может быть дополнительной опцией для AWD. Если у вас есть автомобиль, который вам нужен, полный привод можно исключить из пакета *, что сэкономит ваши деньги. Этот выбор особенно популярен среди кроссоверов-внедорожников.

ПОЛНЫЙ КОНС
  • Замена четырех шин каждый раз, даже если неисправна только одна. Если вы прокололи шину, наехали на гвоздь или повредили боковину, это не подлежит ремонту и подлежит замене.Несмотря на то, что повреждена только одна шина, во время вождения, конечно, ваши шины теряют протектор, становясь все меньше с каждой пройденной милей. Одна новая шина и три старые шины создают чрезмерную нагрузку на детали и компоненты полноприводного автомобиля. Таким образом, чтобы избежать необходимости покупать новые детали из-за износа, новые шины стоят дешевле, поэтому, если у вас есть полноприводный автомобиль, если что-то случится с одной шиной, вы, по сути, каждый раз будете менять все четыре шины. что, в конце концов, увеличивает ваши расходы.
  • Низкий расход топлива — компоненты полноприводной машины тяжелые, а трансмиссия неэффективна, поэтому полноприводная машина потребляет больше топлива.
  • Более высокая первоначальная «цена-наклейка» — полноприводный автомобиль сложен и дает ощущение повышенной управляемости и возможностей — поэтому дилеры (новые и подержанные) будут хотеть больше денег за этот полноприводный автомобиль. Разница в цене может составлять несколько тысяч долларов, поэтому делайте покупки с умом.
  • Более высокая стоимость страховых взносов

Надеюсь, это поможет вам так или иначе склониться, но прежде чем принять решение, подумайте о своем стиле вождения. Вы больше любите бездорожье или хотите что-то более спортивное? Вы ищете повседневный автомобиль или больше для отдыха? В конечном итоге решение за вами.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Авто