Что такое стойки автомобиля: Стойка и амортизатор — в чём разница? — JapanCar

by admin

Содержание

Стойка и амортизатор — в чём разница? — JapanCar

Не знаем, как так получилось, но в головах многих автомобилистов засела мысль о том, что стойка и амортизатор – синонимы. Известно, что ошибочное мнение часто порождают продавцы специализированных магазинов. А также различные автомобильные форумы, где авто «знатоки» уверяют: «стойка и амортизатор – одно и то же». Спешим вас заверить – это не так, впрочем, сейчас все сами поймете.

Что такое амортизатор?

Амортизатор – это масляный насос (если говорить простым языком). В небольших количествах (в процессе вертикального движения подвески) гидравлическая жидкость под давлением перетекает через отверстия. За счет того, что эти отверстия имеют небольшой диаметр, масло не может перетекать быстро. В связи с этим, пружине и подвеске передается замедление движения. Амортизатор усиливает свое сопротивление с увеличением скорости движения подвески. В результате такой взаимосвязи к минимуму сводятся: подпрыгивания кузова на кочках, поперечная раскачка при маневрировании, а также «клевки» машины во время разгона, либо торможения. А вся кинетическая энергия, которою накапливает амортизатор, преобразуется в тепло и просто выводится наружу.

Если амортизатор неисправен…

К слову, такая неисправность чувствуется сразу. Так как значительно снижается эффективность рулевого управления. Кроме этого, при поломке амортизаторов автомобиль плохо «держит» контакт с дорожным полотном, а также утрачивает стабильность во время движения.

Что такое стойка?

Стойка – силовой элемент автомобильной подвески, представляющий целый узел (устройство), соединяющий колеса и кузов. В стойке опора, как правило, совмещается с демпфером (функциональной частью амортизатора) и пружиной.

Главная задача стойки – удерживать вес автомобиля, поддерживать нужную ориентацию колес по отношению к кузову, передавать кузову силы сцепления покрышек с дорожным покрытием. Благодаря прочному корпусу и усиленному штоку, стойка способна принимать значительные боковые нагрузки.

Отличие стойки и амортизатора

Стойка и амортизатор имеют разный способ крепления. Так, стойка заменяет собой верхнюю шаровую и рычаг. Поэтому она крепко фиксируется в нижней части, а вот наверху — в поворотное устройство. Примечательно, что стойка оснащена штоком большого диаметра.

Если говорить об амортизаторах, то их крепление осуществляется через сайлентблоки без поворотного устройства. И в отличие от стойки, амортизатор снабжен штоком малого диаметра.

Кроме этого, стойка и амортизатор получают различные воздействия нагрузок. Так, стойка подвергается разнонаправленным нагрузкам, а вот амортизаторы получают воздействие вдоль его оси.

Примечательно, что амортизатор вполне может выступать в качестве части стойки (но не наоборот).

Также стойка значительно дороже амортизатора.

Если неисправен амортизатор, продолжать движение можно, зачастую это только придаст некоторые неудобства при вождении, но лучше не затягивать и заглянуть в автосервис. А вот если из строя вышла стойка, то продолжать управление автомобилем невозможно.

И совет на будущее: если вдруг в специализированном магазине или в сервисе вас уверяют в том, что стойка и амортизатор – синонимы, задумайтесь – стоит ли доверять свой автомобиль таким «профессионалам».

 

Что такое стойки автомобиля: устройство и виды

Здравствуйте, дорогие друзья! Каждый водитель советской закалки знает в идеале устройство любого отечественного автомобиля. Однако, в 2016 году, тот же «Москвич» на проезжей части, смотрится уже не так изящно. Поэтому даже самые злостные не любители чего-то нового, приобретают современное авто, которое имеет массу отличий от машин-ветеранов. Сегодня, мы поговорим о модернизированных амортизаторах, которые определенно удивят бывшего владельца раритета. Если вы именно такой человек, тогда присядьте! Я вас ждал и уже готов дать ответ на вопрос, «что такое стойки автомобиля?», поэтому сразу к делу!

Что из себя представляет автомобильная стойка?

Широкий круг водителей наполнен различными дебатами. Так, большинство шоферов утверждают, что амортизаторы бесполезны. Они говорят мол пружина, вот кто действительно гасит всю вибрацию. Согласен, но скажите знатоки, а кто возьмется погасить вибрацию самой пружины? Я вам отвечу, во всей подвески автомобиля не найдется детали способной выполнить такую задачу лучше стоек. Движение же без них, приведет к жуткой тряске, которая не только доставит определенные проблемы пассажирам транспортного средства, но и затруднит передвижение машины в общем, так как уровень сцепления колес с асфальтом значительно снизится. К тому же амортизатор, кроме поглощения вертикальных нагрузок, контролирует еще и крен кузова по горизонтали.

Стойка – это тот же амортизатор, но в другой оболочке. Соответственно по области применения, их также разделяют на передние и задние. Особого отличия в них нет, целью и тех, и других является эффективное снижение нагрузки на конструкцию автомобиля, исходящую от ям, выбоин, канав и прочих сюрпризов отечественной дороги. Конструкция автомобильной стойки, включает в себя следующие элементы:

  • Корпус (опора), на котором находится крепление;
  • Рабочее вещество;
  • Шток амортизатора, оснащенный кожухом и креплением;
  • Поршень;
  • Клапан отдачи и сжатия;
  • Кольца;
  • Цилиндр;
  • Пружина;
  • Уплотнители.

Причем абсолютно не важно передняя стойка автомобиля или задняя, главные «персонажи» останутся неизменными. Гашение колебаний осуществляется посредством движения поршня на штоке по цилиндру, наполненному рабочим веществом. Таким образом, под весом машины удается превратить кинетическую энергию в более спокойную тепловую.

Основные разновидности


Выбирая амортизаторы, все мы стремимся купить ту модель, которая одновременно повысит как управляемость автомобиля, так и уровень собственного комфорта при передвижении. Однако, нужно понимать все и сразу не бывает, увеличивая один показатель, второй непременно будет уменьшается. Поэтому амортизатор нужно выбирать, отталкиваясь исключительно от своего стиля вождения. Человек, предпочитающий более жесткую подвеску, будет чувствовать дискомфорт на мягком типе и наоборот.

Чтобы подобрать оптимальный вариант, нужно знать какие бывают стойки на автомобиль ведь именно от типа амортизатора зависят итоговые ощущения водителя и пассажиров. По типу используемой рабочей жидкости, разделяют следующие виды стоек на автомобиль:

  • Масляные – отлично подходят для передвижения по ровной дороге, но плохо справляются со своими обязанностями в неблагоприятных условиях. Дело в том, что при интенсивном ходе поршня вырабатываемая тепловая энергия скопляется, это приводит к нагреву масла и снижению эффективности стоек. Оптимальный вариант для городской черты: доступны и устойчивые к действию различных внешних факторов.
  • Газовые – более жесткие в эксплуатации, но зато эксплуатационный срок значительно увеличен в сравнении с масляными амортизаторами. Амортизатор такого типа можно устанавливать в любом положении, хоть лежа. Здесь масло не убежит. Более того, в отличие от своего оппонента охлаждение газовой стойки происходит значительно быстрее, а отсюда, лучшая эффективность и стабильность. Цена, соответственно тоже на порядок выше.

Большинство автолюбителей отдают предпочтение гидравлическим амортизатором, но не каждый знает, что перед установкой, необходимо выгнать воздух из рабочего цилиндра, иначе эффективность от их работы будет равняться нулю. Прокачка стоек автомобиля заключается в принудительном передвижении штока. Для этого, закрепите деталь штоком к вверху и руками вдавите его до тех пор, пока рабочая часть не превысит уровень стакана на несколько сантиметров. В таком положении находимся секунд пять, после чего плавно вытягиваем шток до конца его хода. Повторяем процедуру 3-4 раза, после чего еще 2-3 более ритмичных раза. Если провалы не ощущаются, можно смело монтировать детали непосредственно на транспортное средство.

Стойка стабилизатора

Передняя и задняя стойка автомобиля не единственный подобный механизм в конструкции машины. Не менее важным элементом подвески современного транспортного средства является стойка стабилизатора, которая соединяет между собой кузов и подвеску. Ее предназначение – это снижение крена при поворотах, а также удерживание машины от раскачивания при разгоне и торможении. То есть, данная деталь облегчает управление авто, при этом улучшая и безопасность пассажиров при передвижении.

Стойки стабилизатора автомобиля могут быть: симметричными и несимметричными. Первые – универсальные, то есть подходят на обе стороны подвески. Вторые, же разделяются на левые и правые, учтите это при выб оре. Не забывайте и о том, что габариты детали также могут быть разными.

В завершение

Теперь вы знаете какими бывают стойки автомобиля и как они функционируют. Однако, помните с нашими дорогами эксплуатационный срок, средний показатель которого, составляет 60-80 тысяч километров, уменьшается вдвое. Ах, да и еще одно – ремонт стойки автомобиля не осуществляется по его истечении! У меня же на этом все, до свидания!

Чем отличается стойка от амортизатора?

Очень часто в магазине неосведомленные продавцы-консультанты могут рассказать новичкам-водителям, что стойка автомобиля — это амортизатор. И если владелец авто считает также, то это в дальнейшем может повлечь за собой серьезные трудности в предстоящем ремонте и обслуживании автомобиля. Поэтому в этой статье детально рассмотрим — чем отличается стойка от амортизатора и какие параметры должны быть у первой детали и у второй.

Ни для кого не секрет, что каждый автомобиль индивидуален по своему и только производитель, который занимается выпуском и разработкой этой модели, знает все мелочи, всю конструкцию и правила надежной работы. Существуют автомобили, в которых амортизатор будет являться частью стойки. Но ни в коем случае стойка не будет частью амортизатора, поскольку на нее возложено гораздо больше функций и задач.

Содержание статьи

В чем разница стойки и амортизатора

Что такое амортизатор? Это — деталь машины, которая отвечает за мягкость управления, плавность автомобиля при наезде на кочку или попадании в яму. Только этот элемент способен сократить колебания авто до минимума и в зависимости от своего типа (масляный, газовый или газомасляный) будет делать это быстро и жестко или плавно и мягко. Работает эта деталь только на сжатие и принимает большие нагрузки по направлению своей оси.

Что такое стойка? Это — комплекс внутренних деталей машины, которые отвечают не только за плавность, комфорт езды и управления, но и за целостность автомобиля, устойчивость и возможность противостоять внешним воздействиям. Другими словами, стойка предназначена для того, чтобы работать на сжатие и разжатие, она выдерживает разные нагрузки и соединяет основную кузовную часть с колесными механизмами.

При неисправной стойке автомобиль не может продолжать свое движение.

Разница в этих понятиях очень существенна, поэтому безосновательно полагать о том, что амортизатор это стойка. Он может быть лишь частью первого устройства, поскольку стойка является большой конструкцией авто и включает в себя не одну деталь.

Приведем основные параметры отличий этих двух важных составляющих любого средства передвижения:

  1. Работа амортизатора похоже на работу насоса, который при движении подвески вверх или вниз будет заставлять гидравлическую жидкость или специальный сжатый газ продавливаться в отверстие поршня в маленьком объеме. Жидкость в этой детали или газ не могут передвигаться очень быстро, так же как и колебания подвески. За счет этого кузов машины не будет подпрыгивать, а колебания его вверх или вниз будут сокращены до минимальных количеств.
  2. Если неисправен амортизатор, то это чревато многими факторами – утерей комфортности при езде для водителя и для его пассажиров, ранним износом покрышек и повреждению колесных дисков, снижении управляемости автомобиля и снижению возможности качественного торможения. При не рабочем амортизаторе будет плохая сцепка колес с дорогой, что будет делать машину не устойчивой. Кроме этого, автомобиль после наезда на небольшое препятствие будет создавать колеблющиеся движения, которые будут долго повторяться.
  3. Стойка шарнирным способом соединяет колеса с кузовом, она является силовым элементом подвески. Опора стойки может совмещаться с демпфером (частью амортизатора) и пружинами. Основная задача ее – удерживать массу машины, иметь возможность ориентировать колеса в направлении кузова и передавать ему силу сцепки колес с дорожным покрытием.
  4. За счет того, что стойка имеет усиленный шток и хороший крепкий корпус, она может выдерживать боковые нагрузки, что положительно сказывается на возможных аварийных ситуациях. В том случае, если во время ДТП повреждается стойка, это может говорить о невозможности сделать качественное восстановление.

Эти параметры должны натолкнуть на мысль каждого водителя о том, что рассматриваемые детали машины – это совершенно разные элементы, которые путать ни в коем случае нельзя. Существует масса функций у этих приспособлений, которые далеки друг от друга. Хоть основная их задача – это удержание авто и ровное его движение, но методы управления и работы совершенно разные.

Если какой-либо мастер или высококлассный специалист скажет, что стойка и амортизатор – это слова синонимы или взаимозаменяемые детали – вы смело можете оценивать такого горе специалиста по самым жестким критериям. Будьте всегда внимательны к своей машине и не доверяйте советам неопытных продавцов, которые основной целью ставят продажу, а не решение проблемы покупателя. Удачи!

Видео «Как отрегулировать амортизатор»

На видео механик рассказывает о том, как устроен амортизатор, как изменить его характеристики и как закачать зажатый воздух.

что это такое и для чего нужны?

Сначала были рессоры, долго служившие верой и правдой. Но стремительный век технологий дал автомобилям стойки амортизаторов, встретить которые можно в той или иной форме почти у каждой легковушки.

Что это за деталь? Из каких элементов состоит и что о них необходимо знать начинающим водителям?

А это элемент подвески, поглощающей неровности дорог, ухабы и выбоины, тем самым обеспечивая комфорт водителям и пассажирам. Рассмотрим поглубже.

Стойки амортизаторов, амортизаторы, стойки: кто есть кто?

Очень часто автолюбители по неопытности или незнанию путают два ключевых понятия — амортизаторы и стойки амортизаторов, считая, что это одно и то же. В действительности их необходимо разделять и вот почему.

Сам по себе амортизатор (ещё его называют стойкой телескопической) представляет собой деталь, предназначенную для смягчения резкого разжатия пружины и гашения её колебаний.

Стойкой же называют целый комплекс элементов, основными в котором являются пружина и амортизатор.

В задачи стойки входит не только повышение комфорта, но и поддержание управляемости на разных скоростях, а также самое главное — соединение кузова с колесными механизмами.

Чтобы всё вышесказанное было понятнее, рассмотрим более детально конструктив всей стойки. Итак, она состоит из следующих деталей:

  • непосредственно сам амортизатор или, как его ещё называют в технической литературе — стойка телескопическая;
  • пружина —  ключевая деталь конструкции;
  • шток амортизатора с кожухом;
  • ушко крепления;
  • опора стойки верхняя;
  • упорная чашка пружины;
  • подшипник опоры;
  • различные крепёжные элементы.

Основными в этом семействе, как было сказано выше, пружина и амортизатор, которые работают в паре. О них мы расскажем подробнее.

Пружины

Данная деталь, благодаря своей упругости, в первую очередь воспринимает на себя все неровности дороги, коих в нашей стране немало. По сути, главным демпфирующим элементом, который не даёт нам почувствовать своей пятой точкой все прелести ухабов, является именно она.

Но у пружины есть один большой недостаток — после того как она сжалась, к примеру, после наезда на выбоину, она разжимается и продолжает колебаться вверх и вниз, пока вновь не войдёт в состояние равновесия.

Такие колебания вряд ли можно назвать комфортными, ведь они передаются на весь кузов. Кто ездил на автомобиле с неисправными амортизаторами знает, автомобиль раскачивается и становится практически неуправляемым.

Так вот тут в работу и вступает амортизатор. Он, моментально и плавно погасить эти паразитные колебания пружины.

Это дарит не только приятные ощущения людям в машине, но и позитивно отражается на устойчивости авто на дороге и его управляемости в целом.

Амортизаторы

Конструкция этого элемента более сложная, чем у пружины. В самом простом виде он представляет собой цилиндр, заполненный газом или жидкостью, внутри которого ходит поршень.

Несколько слов об амортизаторах, а вернее об их разновидностях. Существуют такие типы:

  • масляные;
  • газовые;
  • газо-масляные.

Первый вид наиболее распространён в силу простоты конструкции. Масляные телескопические стойки отлично подходят для передвижения по городу и не сильно жёсткие.

Газовые амортизаторы, которые, по правде говоря, наполнены и маслом и газом, наиболее жёсткие из всей тройки и в первую очередь подходят для спортивных машин, которым требуется высокая стабильность в поворотах и на скоростях.

Последняя разновидность является чем-то средним по своим характеристикам между первыми и вторыми.

Хотелось бы отметить, что стойки амортизаторов передние, а также стойка амортизатора задняя имеют схожее устройство и выполняют одинаковые функции. Самая распространенная — это стойка типа МакФерсон, о которой вы можете почитать здесь.

Возможные неисправности и ремонт

Как и любая деталь автомобиля, стойки амортизаторов далеко не вечные и могут выходить из строя.

Первыми симптомами, которые говорят нам, что пора бы заехать на автосервис, выступает чрезмерное раскачивание кузова авто, появившаяся валкость в поворотах, нестабильное поведение на дороге.

Ещё одним симптомом, явно указывающим на выход из строя телескопических стоек, является подтекание масла. К сожалению, если специалисты подтвердят на диагностических стендах поломку, восстановление стоек амортизаторов невозможно. Современные конструкции сделаны таким образом, что подлежат исключительно замене.

Ну что ж, коллеги-автолюбители, в этой статье мы попытались охватить различные аспекты, связанные со стойками и даже затронули тему ремонта стоек амортизаторов.

Искренне надеемся, что начинающие водители получили ответы на свои вопросы. На этом разрешите откланяться, ведь пора готовить к публикации очередной материал для вас. А вы пока почитай про подвеску, а именно «Знаешь ли ты какая подвеска у автомобиля Президента?«

Устройство стойки автомобиля

Автор admin На чтение 4 мин Просмотров 2.8к.

Устройство амортизатора полностью соответствует функционалу подвески, обеспечивая комфортное передвижение по дорогам с различным покрытием и состоянием. Основным узлом является цилиндр с поршнем, перепускными клапанами. От состава смеси, наполняющей цилиндр, зависит надежность контакта колес с дорогой. Существуют гидравлические, гидропневматические модификации, дублирующие механическую пружину, которая присутствует в некоторых моделях. «Мягкая» подвеска необходима для неровных дорог, «жесткая» лучше держит автомобиль на дороге в городском цикле.

Двухтрубный амортизатор

Устройство стойки двухтрубного типа преобладает на рынке. Гидравлическая смесь при сжатии перетекает из цилиндра меньшего диаметра в больший, сжимает находящийся там воздух. При отбое открывается клапан, жидкость возвращается во внутреннюю колбу. Основными характеристиками масла/газа, использующихся для наполнения колбы, являются несжимаемость, вязкость.


Недостатком схемы является излишнее насыщение смеси воздухом, поскольку, она перетекает из цилиндра в цилиндр через разные клапаны (явление аэрации). При движении машины механическая энергия (колебания корпуса на неровностях дороги) преобразуется в тепловую (расширение/сжатие гидравлической смеси). Двойной корпус хуже охлаждается, поэтому, данное устройство амортизатора недостаточно эффективно. Двухтрубные модели не могут устанавливаться с нижним положением штока, поскольку это гарантирует неправильную работу.

Однотрубная стойка

Устройство амортизатора однотрубного типа отличается от предыдущего варианта встроенными в поршень клапанами (система De Carbon). При использовании гидропневматической смеси газ отделяется от жидкости плавающим поршнем. Охлаждение данной конструкции происходит эффективнее, однако, усложняется конструкция клапанов. В определенных модификациях используются отверстия, канавки. Автомобиль, использующий данное устройство амортизатора, увереннее «держит дорогу». При одинаковых габаритах однотрубная модель имеет больший объем рабочей камеры. Отделение газа поршнем позволяет использовать любые варианты установки (шток вверх/шток вниз). При этом неподрессоренная масса автомобиля снижается.

Недостатками такой стойки являются:

  1. уязвимость – узел чувствителен к механическим повреждениям, любая вмятина корпуса гарантирует необходимость замены
  2. интенсивный теплообмен – однотрубные стойки зависимы от окружающей температуры, в разную погоду характеристики меняются, подвеска становится мягче в мороз, жестче в жару

Для улучшения характеристик амортизатора производители используют вынос гидравлической, газовой камер за пределы цилиндра. Таким образом, не изменяя размеров, увеличивается объем рабочей смеси, исчезает зависимость от погоды, увеличивается ход штока. Клапаны сжатия, установленные в каналах движения масла, позволяют изменять/настраивать режимы работы (скорость, длина хода штока, жесткость).

Гидравлический амортизатор


Несмотря на простую схему амортизатора, он может изменять характеристики за счет дополнительных встроенных узлов. Каждой марке автомобиля присущи индивидуальные особенности, поэтому, стойки должны учитывать амплитуды колебаний, режимы езды, манеру вождения. При закрытых клапанах, при движении жидкости по обводному каналу, получается абсолютно жесткая система. Открытый клапан компенсационной камеры добавляет системе «гибкости». Разные сечения впускного, выпускного клапанов создают несимметричную систему. Центровые клапана на поршне создают нелинейную «мягкую» систему стойки.

Газо-гидравлический амортизатор

Схема данного амортизатора автомобиля имеет небольшие отличия от предыдущего варианта. Газ под высоким давлением удерживается внутри манжетами, прокладками. Вместо воздуха производители используют азот, либо другие инертные газы. Стойки меньшего диаметра наполнены газом высокого давления, и наоборот. Кроме того, давление газа амортизатора  автомобиля в передних, задних узлах так же отличается. На классике ВАЗ пружины устанавливаются отдельно, на других моделях стойки скомпонованы в один узел с наружным расположением пружины, специальным креплением. При этом пружина не всегда является главным элементом узла, а, лишь, дублирует гидравлику.


Высота стойки регулируется гайкой, позволяя менять клиренс автомобиля. Возможно следующее крепление амортизатора автомобиля к кузову, подвеске:
  • проушина/проушина
  • штырь/штырь
  • нижняя проушина/штырь
  • нижняя поперечина/верхний штырь
  • вставной амортизатор

Наиболее часто используются первые три варианта, как самые удобные в установке.

Роль амортизатора в подвеске авто


Узел предназначен для гашения колебаний кузова автомобиля (вертикальных). Они возникают при поездках по неровной дороге, динамичном наборе скорости, резком торможении. Вхождение на скорости в поворот снижает сцепление колес с дорогой. Разнообразие конструкций, составов смесей обусловлено различными условиями эксплуатации автомобиля. Увеличение вязкости используемой жидкости приводит к повышению «жесткости», повышенному выделению тепла.Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Чем отличается стойка от амортизатора, как перестать их путать?

Добрый день. Из этой статьи вы узнаете, чем стойка отличается от амортизатора, и сможете проводить ликбез продавцам в магазинах автомобильных запчастей (по занятному стечению обстоятельств именно они часто путаются в названиях).

Договоримся о терминах.

 

Амортизатор – устройство предназначенное для гашения колебаний и поглощения толчков и ударов подвижных элементов (подвески, колёс), а также непосредственно кузова транспортного средства, посредством превращения механической энергии движения в тепловую.

 

Простейшие амортизаторы были механическими (фрикционными) и служили только для гашения колебаний (демпфирования). Выглядели они вот так:

Со временем были разработаны масляные трубочные амортизаторы. Они оказывают сопротивление перемещению штока благодаря перетеканию жидкости между цилиндрами.

В отличии от механических амортизаторов у гидравлических усилие изменяется пропорционально скорости перемешения (чем быстрее движется шток тем больше нужно усилие для его перемещения).

 

Выглядят гидравлические амортизаторы вот так:

А вот их анимированый принцип работы:

Важно понимать, что любой амортизатор (масляный, газовый, газомасляный) работает по этому принципу, и отличается только рабочим телом, конструктив их в любом случае остается похожим. т.е. или газ или масло проходить через узкие клапана и за счет этого штоку оказывается сопротивление, естественно жидкость нагревается и тепло отдается атмосфере.

 

 

 

Стойка – это целый узел подвески, предназначенный и для ориентации колеса в пространстве, гашения колебаний и подрессоривания кузова.  Если амортизатор представлял из себя, по сути, масляный насос, то стойка объединяет в себе амортизатор, пружину, поворотный кулак и рычаг подвески.

 

Вот так выглядят стойки:

Возможен вариант, когда стойка не является поворотной (например в задней подвеске), тогда она выглядит вот так:

 

 

В чем отличие стойки и амортизатора?

 

Стойка заменяет верхний рычаг, верхнюю шаровую опору, поворотный кулак. Ось стойки имеет больший диаметр, так как задает геометрию работы подвески и положение колеса.  Если автомобиль оборудован пневматической подвеской, то стойка также выполняет роль пружины!

Амортизатор, в отличие от стойки не задает геометрию колеса и не заменяет рычаг подвески и шаровую опору. Он просто гасит колебания направленные вдоль его оси.

 

Таким образом, амортизатор это малая часть стойки.

 

 

Если вам лень читать вот вам отличие стойки и амортизатора в тезисах.

  • Амортизатор это устройство гашения колебаний
  • Амортизатор это малая часть стойки
  • Стойка задает геометрию подвески
  • Стойка заменяет верхний рычаг, шаровую опору, поворотный кулак, а в некоторых случаях еще и пружину.

 

На этом у меня сегодня все, Я надеюсь, что теперь вы не будите путать стойку и амортизатор. Если у вас есть вопросы на тему чем стойка отличается от амортизатора, или если вы желаете дополнить статью, сделайте это через форму комментариев.

 

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Амортизаторы в автомобильной подвеске: как они устроены и как их менять?

Для чего нужен амортизатор?

Для начала «отделим мух от котлет», то есть разберемся в ролях разных элементов подвески. На большинстве современных легковых автомобилей главные упругие элементы – это пружины. 30–40 лет назад эту роль, главным образом, выполняли рессоры, работая «по совместительству» и демпферами. Колебания успешно гасились за счет трения между листами рессор. Подробно касаться недостатков рессор и их типичных проблем не будем, посвятим им отдельный материал, а сейчас просто запомним об их существовании и вернемся к пружинам.

Они установлены между подвеской и кузовом автомобиля и предназначены для гашения ударов на кузов, приходящихся от дороги. Когда колесо накатывается на какое-нибудь препятствие, пружина сжимается, а кузов лишь немного и плавно перемещается вверх, колесо скатывается с препятствия – пружина выпрямляется.

Есть, однако, один неприятный момент. Возьмем для примера игрушку попрыгунчик – каучуковый шарик, который тоже можно отнести к упругим элементам. Ударьте его о землю и засеките время, пока он полностью не прекратит прыгать. Приблизительно также будет прыгать и Ваш автомобиль, если в конструкции его подвески будут только рычаги да пружины. И, в зависимости от жесткости пружин, подвеска будет либо каменная, либо мягкая, как вата, но в том и другом случае об управляемости автомобиля можно даже не вспоминать. Самым страшным для такой подвески является резонанс, при вхождении в который колебания могут разрушить отдельные элементы подвески и ее крепежа.

Проблему решили внедрением в конструкцию подвески амортизатора – элемента, который позволял перемещаться колесу относительно кузова, но исключал раскачку автомобиля. Изначально это были амортизаторы рычажного типа, которые, подобно рессорам, выполняли свою функцию за счет трения. Но не станем останавливаться на анахронизмах, рассмотрим только современные конструкции. На данный момент «мейнстрим» для легковых автомобилей – это телескопические гидравлические амортизаторы. Пневматические и гидропневматические системы, а также амортизаторы переменной жесткости в этот раз брать не будем – это темы для отдельных статей.

Работа телескопического амортизатора

Если максимально упростить, то описать работу амортизатора можно так: есть цилиндр, заполненный маслом, внутри цилиндра перемещается шток с поршнем. В этом поршне имеются клапаны, которые открываются только в одном направлении.

Когда поршень перемещается вниз, открываются одни клапаны и пропускают жидкость в полость над поршнем, если же поршень перемещается вверх, открываются другие клапаны, и жидкость перетекает в полость под поршнем. Гашение колебаний происходит за счет того, что масло не сжимается и имеет определенную вязкость.

Кстати, а зачем нужны вообще клапаны? Может, достаточно было бы отверстий? На самом деле, недостаточно. Одной из важных характеристик амортизатора – его величина жесткости на отбой и сжатие. Другими словами, это сопротивление на штоке амортизатора при его вдавливании или вытягивании из корпуса. Клапаны нужны, чтобы регулировать эту жесткость.

За счет разных пропускных характеристик клапанов вдавить шток амортизатора немного легче, чем вытянуть его из амортизатора. Сделано это с расчетом на то, что при наезде на препятствие необходимо не мешать колесу перемещаться вверх, чтобы исключить передачу удара от колеса на кузов. Клапаны в данном случае пропускают больше масла. Но если на пути большая яма, то колесо надо бы попридержать в «поджатом» состоянии, зачем спешить падать в нее? Потому клапаны на «роспуск» амортизатора пропускают меньше масла.

Еще раз: клапаны нужны, чтобы задать определенную жесткость амортизатора в разных направлениях его работы.

Типы конструкций

Конструктивно амортизаторы можно разделить на три основных вида: двухтрубные, двухтрубные с газовым подпором и однотрубные с газовым подпором. Первыми на автомобилях появились двухтрубные гидравлические амортизаторы. В них, как следует из названия, есть две трубы – полости, в одной из них (внутренней) находится поршень с вышеупомянутыми клапанами, другая (наружная) необходима для компенсации объема масла – она заполнена маслом лишь частично, остальное – воздух.

Во время работы амортизатора масло внутри нагревается до высоких температур, от этого расширяется, и, чтобы не выдавило уплотнители штока, жидкость перетекает в наружную полость.

Достоинств у такого типа амортизаторов немного: дешевизна и малое влияние на их работу от вмятин на корпусе. Еще стоит упомянуть хорошую плавность хода автомобиля и относительно малую жесткость таких амортизаторов.

К недостаткам относится перегрев рабочей жидкости, так как корпус – двойной, и охлаждение атмосферным воздухом затруднено. Из-за перегрева велика вероятность вспенивания масла и, как следствие, мгновенная потеря эффективности работы – амортизатор перестает выполнять свою функцию, и автомобиль становится плохо управляемым из-за раскачки.

Следующий минус – это большой вес двухтрубного амортизатора, а также строго определенное расположение при установке – если его перевернуть, вытечет рабочая жидкость. Вес амортизатора влияет на величину неподрессоренной массы (о том, что это такое, расскажем отдельно). Чем больше неподрессоренная масса, тем хуже плавность хода и управляемость автомобиля.

Небольшим усовершенствованием двухтрубных амортизаторов стало наполнение наружной полости газом с небольшим избыточным давлением. Таким образом снизили вероятность вспенивания, так как масло в этом случае «опирается» на газовую подушку.

Совсем другое дело – гидравлические однотрубные газонаполненные амортизаторы. Один цилиндр, заполненный маслом, поршень с односторонними клапанами и небольшая полость, заполненная газом и прикрытая поршнем.

Однотрубный амортизатор лишен всех недостатков двухтрубных. При интенсивной работе жидкость не перегревается, так как отделена от окружающей среды только одной стенкой цилиндра и отлично охлаждается. Также он легче и может устанавливаться хоть вверх, хоть вниз корпусом.

Но законы природы никуда не денешь: где-то выигрываешь, где-то проигрываешь. Поэтому достоинства двухтрубных амортизаторов стали недостатками однотрубных. Последние значительно дороже и весьма чувствительнее к механическим повреждениям корпуса, стало быть, эксплуатация с ними автомобиля пусть не так уж значительно, но дороже.

Установка амортизаторов

Способы установки амортизаторов не изменились с момента их внедрения в автомобили. Так, всегда их верхняя часть крепится к кузову автомобиля или раме, а нижняя – к элементу подвески, будь то рычаг или балка неразрезного моста. От этого и замена данного элемента в подавляющем большинстве случаев не доставляла трудностей: выкрутил нижний болт крепления, выкрутил верхний болт крепления, и все, амортизатор в руках.

С амортизаторами задних подвесок так все и осталось, а вот с передними все чуть сложнее. С появлением переднеприводных автомобилей возник вопрос, куда девать амортизатор, который в основном крепился к нижнему рычагу передней подвески и мешал установке приводного вала.

Основных решений этой задачи получилось два. Первый вариант – установка нижней части амортизатора на рычаг через П-образный кронштейн, внутри которого проходил приводной вал. Второй вариант – перенос амортизатора вместе с пружиной в пространство над верхним рычагом подвески. В таком случае нижняя часть амортизатора крепится к верхнему рычагу подвески, и называется вся эта конструкция именем американского инженера Эрла Стили МакФерсона.

МакФерсон разрабатывал этот принципиально новый на тот момент вид подвески для ультрабюджетного концепт-кара Chevrolet Cadet в 1930-е годы. На практике его удалось применить только после войны, уже на Ford Vedette 1948 года для французского рынка. Теперь, когда вы знаете эту короткую захватывающую историю и можете при случае блеснуть эрудицией, переходим к особенностям этой популярной до сих пор конструкции.

МакФерсон объединил амортизатор вместе с пружиной в одну амортизаторную стойку. В этой стойке верхняя часть имеет шарнир с подшипником и опирается на элемент кузова – стакан. Благодаря опорному подшипнику стойка может вращаться вокруг собственной оси. А если установить амортизаторную стойку под определенным углом, то можно задать траекторию перемещения колеса и углы его установки, как, например, развал, угол продольного и поперечного наклона оси поворота (что это, обязательно рассмотрим в будущих публикациях).

Получилось, что при такой установке стойки можно избавиться от направляющего верхнего рычага подвески, тем самым удешевив ее. Поворотный кулак в подвеске крепится к шаровой опоре нижнего рычага и к амортизаторной стойке, вращается вместе с ней же. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости в данном случае может крепиться или к нижнему рычагу, или непосредственно к амортизаторной стойке.

Если рассмотреть способы крепления стойки к поворотному кулаку, то их несколько. Поворотный кулак может крепиться к кронштейну на корпусе стойки. Зачастую – двумя эксцентриковыми болтами с гайками, и они же являются элементами регулировки развала колес. Если развал колес заложен конструктивно, то регулировка не нужна, значит и закрепить стойку можно в кронштейне поворотного кулака. Кронштейн крепления в таком варианте представляет из себя проушину с разрезом, которая стягивается одним болтом. Самым простым вариантом является запрессовка корпуса стойки в поворотный кулак (как у нашего подопытного Chevrolet Lanos). Поставляется все это часто как одна деталь – в сборе c кулаком.

В список недостатков амортизаторной стойки типа МакФерсон можно отнести относительно небольшие ходы подвески и, как следствие, такая конструкция – большая редкость, если не исключение, на настоящих внедорожниках (впрочем, таких машин уже почти не осталось). А причина в том, что при максимальном сжатии пружины стойки очень сильно начинают изменяться углы установки колес, что влечет за собой серьезное ухудшение в управляемости автомобиля и приводит к чрезмерному износу шин.

Амортизаторные стойки могут быть с возможностью замены амортизатора и без нее. В первом варианте корпус стойки с опорой под пружину выполнен отдельно от амортизатора. Во втором – корпус амортизатора есть одновременно корпус стойки, и непосредственно на нем смонтирована нижняя опора пружины. Верхняя же опора пружины крепится к штоку амортизатора. Пружина сверху и снизу воздействует на опоры через резиновые подушки. На штоке амортизатора устанавливают упругий отбойник – резиновую или полиуретановую втулку, которая предотвращает удары деталей подвески при полном сжатии пружины.

Пружина в амортизаторной стойке всегда находится под натягом. Изначально сжатие необходимо для исключения люфтов и зазоров в сборке. Замена стойки на автомобиле – всегда маленькая радость для механика, так как по стоимости работ она довольно недешева.

Пример замены амортизаторов

Итак, перейдем в ремзону, где нас ждет Chevrolet Lanos с его передними разборными амортизационными стойками. Пружины мы оставляем старые, а вот амортизаторы – меняем. Хозяин автомобиля решил, что стандартные двухтрубные амортизаторы передней подвески слишком мягкие, и ему не хватает управляемости. Решением стала установка передних однотрубных газонаполненных амортизаторов.

Приступаем. Отворачиванием гайку крепления приводного вала к ступице колеса, после чего выкручиваем болты крепления и снимаем переднее колесо. Далее, для облегчения откручивания элементов крепления распыляем на соединения шаровой опоры рычага и шарнира наконечника рулевой тяги спасительную WD40.

Удалили шплинт и отвернули гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Отпустили, но не отвернули полностью гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к стойке стабилизатора (которая на рычаге). После того, как соединение под воздействием WD40 немного откисло, отвернули гайку крепления наконечника рулевой тяги к проушине на амортизаторной стойке.

Бить по пальцу шарнира молотком ни в коем случае нельзя, поэтому здесь понадобится универсальный съемник – с его помощью отсоединяем шарнир наконечника. Так как снимать амортизаторную стойку необходимо в сборе с поворотным кулаком и тормозным диском, то надо снять тормозной суппорт. Операция простейшая: выкрутили верхний и нижний направляющие болты и демонтировали суппорт. Одновременно с этим проинспектировали состояние тормозных колодок (с ними все в порядке). Кстати, даже отсоединить тормозной шланг от суппорта нет надобности.

Далее, отсоединяем нижний рычаг подвески от поворотного кулака. У нас проблем с этим не возникло, но в случае закисания соединения рекомендуется использовать универсальный съемник. Немного оттянув на себя стойку (ее верхнее крепление позволяет это сделать), извлекаем из ступицы колеса приводной вал. При этом необходимо быть очень осторожным, чтобы не повредить пыльник ШРУСа вала.

Перемещаемся из колесной ниши в моторный отсек. Здесь отворачиваем гайки крепления стойки к стакану кузова. Тоже проблем никаких. Единственное назидание: придерживайте стойку, так как отворачивая эти гайки, вы снимаете последнее крепление, соединяющее опору стойки с автомобилем.

Все, деталь в руках. Теперь нам нужно разобрать амортизаторную стойку. Для этого понадобятся настоящий специнструмент и определенные навыки пользования оным. С помощью двух скоб и гаек приспособления сжимаем пружину стойки. Ради бога, не стойте напротив верхней опоры в этот момент, так как бывали случаи срыва приспособления. Пружина, неожиданно получившая свободу действий, может отлететь и если не убить, то сильно травмировать.

После того, как пружину сжали, откручиваем центральную гайку крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки. Отвернули гайку, сняли опору и пружину вместе со спецприспособлением. Если бы в стойке амортизатор не был заменяемым, то на этом процесс разборки закончился, но у нас амортизатор отдельно, и он закреплен гайкой. Ее отворачиваем, приложив немалые усилия и утилизируем, так как новая гайка поставляется в комплекте с амортизаторами. Экватор пройден! Можно начинать сборку.

В трубу корпуса стойки устанавливаем новый амортизатор. Ставим новую гайку и затягиваем. Теперь также предельно осторожно, как и при снятии, крепим на место все еще сжатую стяжкой пружину. Кстати, внимательно проверьте опорные резиновые подушки пружины. Их целостность – залог долговечности стойки в сборе. Если все в порядке, устанавливаем верхнюю опору и подсоединяем к ней шток амортизатора, закрепляем его гайкой. После того, как убедились в надежности крепления штока, медленно и предельно осторожно распускаем специальное приспособление вместе с пружиной. Убеждаемся в том, что пружина на опоры села плотно, без перекосов.

Теперь остается монтировать стойку на место. Здесь нет особых рекомендаций, кроме как быть осторожным. Все-таки стойка в сборе с поворотным кулаком и диском довольно тяжела, потому ее падение на ногу может вызвать незабываемые ощущения.

При подсоединении верхней опоры стойки к стакану кузова следим за правильностью расположения опоры, на ней может быть нанесена стрелка, указывающая на боковую наружную часть автомобиля. Если стрелки нет (это редкость), то нужно запомнить расположения при снятии, а лучше сфотографировать на смартфон.

Итак, стойку установили и затянули гайки ее крепления к стакану. Вставили в ступицу колеса приводной вал. При этом будьте (да-да, снова) предельно осторожным, чтобы не повредить шлицы вала и ступицы. Подсоединяем нижний рычаг и затягиваем гайку крепления шаровой опоры, не забывая шплинтовать соединение. Фиксируем наконечник рулевой тяги и затягиваем гайку крепления.

Ставим на место тормозной суппорт. Затягиваем его направляющие болты крепления. Устанавливаем и затягиваем гайку крепления приводного вала к ступице колеса. На ней необходимо для фиксации смять с помощью зубила и молотка сминаемый поясок в одном месте. Это исключит самоотворачивание гайки. Колесо на место и… приступаем ко второй стороне. Ведь амортизаторы нужно всегда менять в паре, чтобы не нарушать характеристики управляемости. Описывать этот процесс не будем, оставим мастера в покое.

Как и следовало ожидать, владелец Chevrolet Lanos после замены амортизаторов на однотрубные отметил, что машина стала жестче, зато действительно начала немного острее поворачивать. Но ему понравилось. Оставайтесь с нами – в ближайших публикациях мы продолжим знакомить вас с типичными ремонтными работами на современных машинах.

Обзор типов автомобильных багажников

Какие багажники на крышу вы можете использовать, зависит от типа крыши вашего автомобиля. У большинства автомобилей есть варианты багажников на крышу, которые бывают временными (можно снять) и постоянными (нельзя снять после установки). Основные типы крыш:

Голые / голые крыши

Существует распространенное заблуждение, что пластиковые планки, которые проходят спереди назад на крыше многих современных автомобилей, представляют собой водосточные желоба, к которым можно прикрепиться. Для стоек это не водосточный желоб.В мире багажников это автомобиль с «голой крышей»; наиболее распространенным решением для такого типа крыш является посадка с зажимом.

Clip Fit Натяжение багажников на крышу вокруг дверной рамы автомобилей, не имеющих предварительно установленных точек крепления. Эти автомобили можно охарактеризовать как «голая крыша» или «голая крыша».

Для зажимов требуются два компонента; башня довольно универсальна, в то время как зажим или монтажный комплект адаптируют башню к конкретному транспортному средству (автомобилям). Эти посадки требуют точного измерения для обеспечения правильной установки.

Вторым основным вариантом для голых крыш является индивидуальная стационарная установка с использованием либо направляющих, либо фиксированных точек крепления. Эти установки являются стационарными, обеспечивают большую гибкость при размещении багажника на крыше, но стоят дороже, чем системы багажников с защелкой.

 

Наверх

Боковые поручни — заподлицо и приподнятые

Многие внедорожники, универсалы и кроссоверы оснащены установленными на заводе боковыми рейлингами, которые проходят по крыше спереди назад. Как правило, хотя и не всегда, это прочные точки крепления, предназначенные для поддержки системы багажника на крыше.

Приподнятые боковые поручни приподняты над крышей, так что вокруг них можно установить мачту. Существует широкий диапазон размеров приподнятых рельсов; не каждая башня подойдет к любому боковому ограждению.

Примеры башен с приподнятыми боковыми поручнями

Заподлицо боковые поручни прилегают непосредственно к крыше и обычно имеют швеллер или штифтовые отверстия для установки башен. Этот стиль боковых поручней является относительно новым, но становится все более распространенным.

Примеры стоек с боковыми ограждениями заподлицо

Вторым основным вариантом для голых крыш является индивидуальная стационарная установка с использованием либо направляющих, либо фиксированных точек крепления.Эти установки являются стационарными, обеспечивают большую гибкость при размещении багажника на крыше, но стоят дороже, чем системы багажников с защелкой.

 

Наверх

Навес для грузовика и крыша для кемпера

Автомобили с навесами или крышами кемперов имеют два основных варианта установки багажников на крышу. Во-первых, это кронштейны для искусственного бокового крепления водосточного желоба, которые устанавливаются сбоку кемпера/навеса и позволяют прикрепить к нему водосточную башню.

Примеры кронштейнов для искусственных боковых желобов:

Второй вариант — установка специальной гусеницы или фиксированной точки на крыше кемпера/навеса.Эти установки сложны, и мы не рекомендуем клиентам делать это самостоятельно. Эти установки обычно являются постоянными, но есть несколько съемных опций для кемперов/навесов. См. ниже стойки багажника на крыше, совместимые с нестандартной гусеницей и фиксированными точками крепления.

 

Back to Top Багажники на крышу

и рейлинги

Нас часто спрашивают, «в чем разница между багажником на крыше и заводскими рейлингами?», поэтому мы здесь, чтобы рассказать вам все об этом.

Различия между багажниками на крышу и рейлингами

Рейлинги и багажники на крышу — идеальный и безопасный способ перевозки багажа, велосипедов, каяков и ряда других предметов, которые просто не поместятся в вашем автомобиле.Хотя багажники на крыше и рейлинги похожи, основное различие заключается в направлении, в котором они крепятся к вашему автомобилю. И то, и другое позволит вам увеличить грузоподъемность и обеспечит безопасную и надежную перевозку грузов.

 

Однако причина, по которой нам так часто задают этот вопрос, заключается в том, что рейлинги на крыше часто являются конструктивной особенностью автомобиля, но их основное назначение — использовать в качестве точек крепления, а не держателей. Багажник на крышу — это идеальное крепление, которое позволяет загружать автомобиль и перевозить крупногабаритное оборудование, от спортивных товаров до снаряжения для кемпинга и ряда других предметов.Также важно всегда закреплять груз независимо от типа багажника на крыше или рейлинга, установленных на вашем автомобиле. В Yakima мы стремимся сохранить прекрасные моменты вашей поездки еще долго после того, как вы вернетесь домой. Поэтому мы хотим убедиться, что с вашим снаряжением обращаются правильно.

 

Узнайте, что лучше всего подходит для вашего автомобиля и ваших потребностей, с помощью нашего руководства «Багажники на крышу и рейлинги».

Руководство по багажникам на крышу и рейлингам

Багажники на крышу, такие как наши дуги LocknLoad, проходят с востока на запад через крышу вашего автомобиля, обеспечивая более надежную погрузку.Багажники на крыше рассчитаны на больший вес груза. Однако важно не перегружать багажник на крыше и придерживаться рекомендаций по весу, чтобы избежать опасности перегрузки автомобиля. Приятно отметить, что большинство страховых компаний не застрахуют вас от несчастных случаев, если ваша нагрузка превышает рекомендуемый предел.

 

Рейлинги на крыше устанавливаются на автомобиль в направлении север-юг параллельно длине автомобиля. Они также придают аэродинамический вид вашему автомобилю, давая вам возможность привязать к крыше предметы, которые в противном случае не поместились бы в вашем автомобиле.Поскольку рейлинги на крыше часто устанавливаются на заводе, сами рейлинги нельзя использовать отдельно. Тем не менее, существует ряд различных аксессуаров для рейлингов на крыше, которые помогут увеличить грузоподъемность и устойчивость. Прикрепить багажники к рейлингам на крыше автомобиля очень просто. Просто убедитесь, что вы прочитали инструкции, и лучше всего иметь под рукой измерительную ленту, чтобы вы могли точно и безопасно закрепить стойки на направляющих.

 

Подводя итог, можно сказать, что рейлинги на крыше хороши для негабаритных легких грузов, если вы используете правильные крепления.Рейлинги сами по себе выступают в роли носителя негабаритных предметов. Поэтому, если вы ищете вариант перевозки на крыше автомобиля, обеспечивающий максимальный вес груза, устойчивость и безопасность, багажники на крышу, безусловно, то, что вам нужно.

 

Ознакомьтесь с другими сообщениями в блоге Якимы, чтобы узнать больше о багажниках на крышу, поручнях и других советах и ​​хитростях!

 

Последнее обновление: 26 октября 2020 г.

Поделись этим

Похожие сообщения

Проводить исследования

Yakima SkyRise Village разбивает лагерь в кемпинге @Camping.Зеебауэр

В природном заповеднике, между Химгаускими Альпами и Зальцбургерландом недалеко от Бургхаузена, находится кемпинг Seebauer, принадлежащий известным велосипедистам Джулии и Дэну, в прекрасном природном окружении с большим количеством очарования. Идиллический кемпинг расположен прямо на озере Лейтгерингер-Зее, где можно купаться…

Блог

Деревня Якима Скайрайз в Доломитовых Альпах

Новинка лета 2021 года: Yakima Skyrise Village… Палатки на крыше, которые превращают автомобили в дома на колесах, так же модны, как и глэмпинги. Yakima Racks Europe и Caravan Park Sexten объявляют об особом партнерстве, объединяющем обе стороны. В Yakima Skyrise Village можно совместить ощущение…

Блог

Лучшие багажники для палатки на крыше

Вам нужно найти лучший багажник на крышу для палатки на крыше? Узнайте, как правильно выбрать багажник на крышу для своего автомобиля и стиля кемпинга.В Yakima у нас есть ряд багажников на крышу, подходящих для любого автомобиля. Палатки на крыше отлично подходят для опытных или…

4 важные вещи, которые нужно знать о багажнике на крыше вашего автомобиля

Багажник на крыше находится в верхней части автомобиля и используется в качестве дополнительного места для хранения крупных предметов, таких как байдарки, каноэ, багаж или большие контейнеры. Багажники на крышу не входят в стандартную комплектацию всех автомобилей, поэтому, если вы хотите приобрести автомобиль, вам стоит подумать о багажнике на крыше, если вам нужно дополнительное место для хранения.Они также являются наиболее устойчивым методом транспортировки снаряжения.

Выбор багажника на крышу

Если у вас уже есть автомобиль, но у него нет багажника на крыше, вы можете приобрести багажники на крышу. Онлайн-руководство по подгонке позволит вам ввести марку, модель и год выпуска вашего автомобиля, чтобы обеспечить правильную подгонку. Багажник на крыше является наиболее универсальной системой и оставляет дополнительное место в салоне автомобиля для пассажиров.

Преимущества багажника на крышу

Преимущества багажника на крыше включают увеличение места для хранения вашего автомобиля, увеличение пространства для ног внутри автомобиля и обеспечение прочной платформы для перевозки спортивного оборудования.Последнее из них важно, потому что, если вы не закрепите спортивное снаряжение должным образом на своем автомобиле, оно может стать угрозой безопасности для вас и окружающих во время вождения.

Как использовать багажник на крыше

Большинство багажников на крышу поставляются с тремя компонентами: боковыми поручнями, башнями и креплениями. Башни крепятся к рельсам, а крепления удерживают систему на транспортном средстве. Чтобы прикрепить предметы к багажнику на крыше, привяжите оборудование к четырем точкам контакта. Это даст вам максимальную стабильность.Привязывая оборудование, крепко держите ремни, чтобы вам не пришлось завязывать кучу узлов. Оберните ремни вокруг оборудования несколько раз во всех четырех местах, чтобы убедиться, что оборудование надежно закреплено на багажнике на крыше.

Возможные проблемы с багажниками на крыше

Некоторые распространенные проблемы, с которыми сталкиваются люди при использовании багажников на крыше, включают скопление пыли под ногами, которая стирает прозрачное покрытие, ремни, царапающие краску, и смещение багажника при сильном ветре. Регулярно проверяйте багажник на крыше, чтобы убедиться, что он надежно закреплен на верхней части автомобиля.

Багажник на крыше — удобное место для хранения багажа, спортивного инвентаря и других громоздких предметов, которые могут не поместиться в салоне автомобиля. Они просты в использовании и служат в течение всего срока службы автомобиля.

Багажники на крышу | Автомобильные багажники на крышу | Багажник на крышу внедорожника

The Rack Warehouse предлагает багажники на крышу Thule, багажники на крышу Yakima и багажники на крышу Malone для автомобилей, внедорожников, пикапов и фургонов — все по сниженным ценам. Багажники на крышу крепятся к автомобилям с установленными на заводе приподнятыми перилами, водосточными желобами, заранее заданными фиксированными точками, гладкими линиями крыши и установленными на крыше прорезями.Доступны поперечины различной длины, чтобы приспособиться практически к любой ширине груза. Доступны крепления для багажника на крыше для перевозки велосипедов, каяков, каноэ, SUP, досок для серфинга, лыж, сноубордов и другого спортивного инвентаря. Багажники на крышу предназначены для крепления непосредственно ко всем багажникам на крышу, поставляемым нашими производителями. Пожалуйста, нажмите на Руководство по установке выше, чтобы найти идеальный багажник на крышу для вашего автомобиля. Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь в поиске идеального багажника на крышу для вашего автомобиля и бюджета, позвоните нам по телефону 800 272-5362.

Автомобильные багажники на крышу Yakima 1 и 2 в сборе
Устанавливаемые на крышу автомобильные багажники Yakima от The Rack Warehouse подходят практически для любого транспортного средства на дороге, включая легковые автомобили, фургоны, внедорожники и пикапы. Багажники Yakima BaseLine и Q Tower, возможно, являются самыми простыми багажниками для установки и снятия с автомобилей с плавными линиями крыши и отсутствием видимого места для установки багажника на крыше. Стойки Yakima TimberLine крепятся к установленным на заводе фальшперилам.Стойки Yakima RidgeLine крепятся к транспортным средствам с помощью направляющих для скрытого монтажа. Стойки Yakima SkyLine Tower крепятся к направляющим на крыше, заводским фиксированным точкам и даже могут крепиться болтами через крышку. Стойки для водосточных желобов Yakima 1A крепятся к традиционным водосточным желобам на крыше или к кронштейнам для искусственных водосточных желобов. Багажники Thule для перекладин на крышу автомобиля
На складе стеллажей имеются багажники Thule с поперечными перекладинами на крыше для легковых автомобилей, внедорожников, фургонов и пикапов.Автомобильные багажники Thule, такие как 480 Traverse Racks и 480r Rapid Traverse, предназначены для автомобилей с плавными линиями крыши и без видимых точек крепления. Багажник на крышу Thule 710401 Evo с приподнятыми поручнями. Стойки Thule 460 Podium Racks и 460r Rapid Podium подходят для автомобилей с гусеницами на крыше с прорезями или фиксированными заводскими точками крепления. Системы Rapid совместимы с алюминиевыми поперечинами Thule WingBar Evo, и для их установки требуется определенная длина поперечины, подходящая для вашего автомобиля. Багажники для водосточных желобов Thule 300 предназначены для разных автомобилей.Воспользуйтесь нашим Thule Fit Guide, чтобы найти варианты багажников для вашего автомобиля. Багажники на крышу автомобиля Malone
Устанавливаемые на крышу автомобильные багажники Malone — это доступная альтернатива багажникам с перекладинами, предназначенная для крепления к заводским перилам. Стойки с перекладинами Malone доступны в двух вариантах исполнения: аэродинамические стойки с алюминиевыми перекладинами Airflow Silver и универсальные квадратные стойки с перекладинами из стали с черным виниловым покрытием. Автомобильные багажники Malone для поднятых поручней предлагают безопасную альтернативу для перевозки каяков, каноэ, велосипедов, досок для сапсерфинга, виндсерферов, досок для серфинга, грузовых ящиков на крыше и других длинных и легких предметов.Автомобильные стойки Malone с приподнятыми поручнями устанавливаются поверх заводских приподнятых поручней и зажимаются вокруг них. Установка проста и быстра. После установки прикрепите крепление для каяка Malone, стойку для каноэ Malone или аксессуар для велосипеда, загрузите свое снаряжение и получайте удовольствие. Автомобильные багажники Malone рассчитаны на максимальный вес установленных на заводе фальшполов. Автомобильные багажники Malone включают в себя следующее: 2 перекладины, 4 регулируемые резиновые ножки, 4 резиновых прокладки для небольших заводских боковых поручней, 4 замка, 2 ключа.Автомобильные багажники на крышу Rhino-Rack Complete Black Vortex Bar
Багажники на крышу Rhino-Rack Vortex Aero Crossbar — стильные, простые в установке и снабженные замками и ключами. Багажники Rhino-Rack Vortex Aero подходят для голых крыш автомобилей, заводских рейлингов, прорезей на крышах, заводских фиксированных точек и водосточных желобов. Багажники Rhino-Rack невероятно просты в сборке и установке с помощью предоставленных инструкций по установке. В дополнение к автомобильным багажникам Rhino-Rack, Rhino-Rack теперь имеет долгожданную систему кузовов Reconn-Deck Truck, которая теперь доступна для некоторых грузовиков! Система багажников Rhino-Racks Reconn-Deck представляет собой универсальную, гладкую и прочную конструкцию, изготовленную из легкого алюминия с порошковым покрытием.Стойка для грузовика Reconn-Deck — идеальное решение для тех, кто отправляется в путешествие по суше, отправляется в семейный кемпинг или выполняет следующую работу. Множество вариантов настройки Reconn-Deck позволяет использовать его для самых разных целей. Чтобы определить, подходят ли багажники Rhino-Rack на крышу автомобиля или багажник Reconn-Deck для грузовика для вашего автомобиля, ознакомьтесь с руководством по установке Rhino-Rack, расположенным вверху этой страницы, или вы можете связаться с одним из наших опытных представителей по обслуживанию клиентов для получения информации о различные системы стеллажей (800-272-5362).Комплектные багажники на крышу для автомобилей с установленными на заводе приподнятыми поручнями, гусеницами с прорезями и фиксированными точками крепления
Если ваш автомобиль поставляется с завода с приподнятыми перилами, прорезями на крыше или фиксированными точками крепления, установленными на заводе, у The Rack Warehouse есть вариант мощного спортивного багажника, который удовлетворит ваши потребности в переноске. Стойки Thule Crossroad, Thule Podium и Yakima Skyline Tower разработаны специально для таких конфигураций стоек.Если у вас есть конкретные вопросы или вам нужна помощь в выборе идеального багажника на крышу в соответствии с вашим бюджетом и потребностями, позвоните нам по телефону 800 272-5362 для получения помощи. Пожалуйста, рассмотрите возможность посещения нашей Страницы удивительных предложений! для наших самых низких цен на новые возвращенные товары, витрины магазина и распродажи товаров. Багажники на крышу с водосточным желобом для автомобилей, пикапов, внедорожников и микроавтобусов
Если в вашем автомобиле есть водосточные желоба и нет установленных на заводе багажников на крыше или навесного оборудования, на складе Rack Warehouse есть для вас багажник на крыше, установленный на водосточных желобах.Thule и Yakima предлагают стойки, устанавливаемые на водосточные желоба, которые крепятся к водосточным желобам, проходящим по краю крыши, или к искусственным водосточным желобам, которые крепятся болтами через крышу вашего автомобиля. Воспользуйтесь руководствами по подбору в верхней части этой страницы, чтобы найти идеальный багажник на крышу, устанавливаемый на водосточный желоб, для вашего автомобиля. Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь в выборе идеально подходящей стойки для водосточных желобов в соответствии с вашими потребностями и бюджетом, позвоните нам по телефону 800 272-5362 для получения помощи. Обязательно ознакомьтесь с нашими крутыми предложениями! Страница с самыми низкими ценами на распродажи, возвращенные товары и витрины магазинов.Полные багажники на крышу для автомобилей с плавными линиями крыши, без водосточных желобов и без навесного оборудования
Багажники на крышу для автомобилей с голой крышей, гладкими линиями крыши и без водосточных желобов есть в наличии и продаются на складе Rack Warehouse. Другими словами, если на крыше вашего автомобиля ничего нет, у нас есть для вас решение со спортивным багажником. Багажник Traverse Foot от Thule и багажник на крышу Yakima Baseline — самые популярные автомобильные багажники в этой категории. Все эти багажники на крыше крепятся к дверным косякам вашего автомобиля или на них.Комплекты Thule Fit Kit и базовые зажимы Yakima предназначены для точной установки и крепления багажника на крыше вашего автомобиля. Если вам нужна помощь в выборе идеального багажника на крышу без водосточных желобов для вашего автомобиля и бюджета, позвоните нам по телефону 800 272-5362.

11 лучших багажников на крышу 2021 года

Лучшие багажники на крышу — это те, которым мы доверяем. Они должны быть надежно закреплены на вашем автомобиле (не повреждая его) и цепляться за ваши лыжи или каяк, чтобы ваше снаряжение не слетело с крыши на скорости на шоссе. Все это должно происходить над вашей головой, где вы этого не видите.Это делает качественную стойку выгодным вложением в защиту вашего оборудования и сохранение вашего душевного спокойствия.

Что следует учитывать при выборе багажника

После того как вы решили, что багажник на крыше — лучший вариант для перевозки вашего снаряжения, следующим шагом будет поиск типа и стиля, который соответствует вашим конкретным потребностям. Начните с основ. «Лучший багажник на крышу будет тот, который подходит для вашего автомобиля и правильно перевозит ваше (оборудование)», — сказал Кевин Лау, специалист по багажникам, который работает в компании REI в Марлтоне, штат Нью-Джерси.После этого вы хотите рассмотреть простоту установки багажника, насколько легко загружать и выгружать снаряжение, функции безопасности багажника на крыше и не будет ли он препятствовать доступу к вашему автомобилю (либо потенциально блокируя двери, окна или багажники). ).

Лау рекомендует искать стойки с системами блокировки, так как они позволяют легко закрепить ваше оборудование без необходимости использования дополнительного замка и троса. Если вы будете использовать свою стойку зимой, выберите ту, у которой есть большие и удобные кнопки, чтобы вы могли управлять ими в перчатках.Многие стойки имеют ограничители крутящего момента на зажимах, которые предотвращают чрезмерное затягивание их и образование вмятин или иное повреждение автомобиля. Если вы можете себе это позволить, купите стойку с мягкими ремнями или креплениями для защиты вашего снаряжения и автомобиля. Лау также рекомендует искать стеллажи, полностью или частично состоящие из металла. Они прослужат дольше, чем те, у которых много пластиковой фурнитуры.

Как выбрать багажник, который подходит

Если на вашем автомобиле установлены рейлинги на крыше, самый простой вариант — найти багажник, совместимый с ними.У большинства брендов есть онлайн-инструменты поиска и рекомендации, чтобы показать, какие из их багажников совместимы с вашим автомобилем.

Если в вашем автомобиле нет рейлингов на крыше, найдите систему багажников, включающую собственные поперечины. Thule и Yakima являются наиболее популярными и имеют варианты, подходящие для большинства автомобилей, поэтому здесь мы сосредоточились на них. Другие бренды предлагают более специализированные или более доступные варианты — они просто могут не подходить для каждого автомобиля, поэтому убедитесь, что вы дважды проверяете их совместимость.

Load Up: 10 лучших велосипедных креплений для вашего автомобиля или грузовика | Лучшие стойки для каяков | Лучшие багажники на крышу для перевозки всего вашего снаряжения

В зависимости от типа оборудования, которое вы хотите перевозить, вы можете найти различные типы багажников для его хранения.Например, крепления для велосипедов на крыше могут удерживать вашу поездку с помощью рычагов, которые зажимают переднее колесо или раму, или путем прикрепления через переднюю ступицу со снятым колесом.

Несмотря на то, что варианты со ступицей являются наиболее безопасными, для них требуются адаптеры, соответствующие различным стандартам ступицы, и требуется снятие переднего колеса. Стойки, которые крепятся к раме, обеспечивают большую универсальность, но могут поцарапать раму и могут не работать с некоторыми полноподвесными горными велосипедами. Варианты, в которых используются рычаги для зажима переднего колеса, являются наиболее популярными по одной причине: их проще всего использовать, и они подходят для самых разных велосипедов без дополнительных адаптеров.

Стойки для каноэ, байдарок и другого снаряжения для водных видов спорта также бывают нескольких видов. У лучших есть такие функции, как ролики, которые помогают при загрузке. Если вы путешествуете только на короткие расстояния или будете использовать свою стойку нечасто, вы можете использовать недорогой (но менее безопасный) вариант в виде подушки. Они надеваются на существующие рейлинги на крыше или сидят прямо на крыше и остаются на месте благодаря ремням, проходящим через окна.

Наконец, вы можете подумать о корзинной корзине, которая позволит вам перевозить много нестандартного снаряжения.Это хороший вариант, если хранение более важно, чем перенос оборудования определенного типа.

Как мы выбирали

Как сноубордист, велосипедист и любитель активного отдыха, я использовал и тестировал многие из багажников из этого списка, а также достаточно других версий, чтобы знать, что работает, а что нет. Чтобы дополнить свой собственный опыт и исследования, я проконсультировался со специалистом REI по розничной торговле Кевином Лау, экспертом в том, что касается продажи подходящей стойки для клиентов.Мы также обратились за советом к нашим коллегам из Bicycling , которые десятилетиями тестировали все типы багажников. Наконец, мы изучили отзывы потребителей, чтобы узнать, что клиенты говорят об установке каждой стойки, простоте использования и долговечности.

Лучшая стойка для одиночных велосипедов на колесах

Фронтальный погрузчик Якима

Этот багажник для одного велосипеда является универсальным вариантом: он может перевозить что угодно, от шоссейного велосипеда с колесами любого стандартного размера до агрессивной полной подвески для парковки велосипедов с шинами шириной до 3 дюймов.Стойка крепится к вашим шинам и не соприкасается с рамой, поэтому покраска будет безопасной. Некоторые люди предпочитают безопасность стойки, которая крепится через переднюю ступицу вашего велосипеда, но эта установка определенно быстрее и подходит для большего количества колес и вариантов без адаптеров. Кроме того, вам не нужно снимать колесо, что экономит время и место в автомобиле.

  • Только один велосипед, но вы можете добавить несколько лотков для перевозки большего количества велосипедов

Лучший багажник на крышу для фэтбайков

Thule UpRide

UpRide фиксирует вашу поездку с помощью двух рычагов, поддерживающих переднее колесо.Он подходит для шин шириной до 3 дюймов и может вмещать 5-дюймовые шины с дополнительным адаптером. Он также оснащен системой блокировки троса для защиты вашего велосипеда, когда вы припаркованы, хотя прилагаемый трос относительно тонкий.

  • Подходит для шин шириной до 5 дюймов
  • Надежно удерживает велосипед
  • Дороже некоторых других

Лучший велосипедный багажник на крышу с креплением на втулку

Thule FastRide

FastRide от Thule крепится к передней ступице, а не к переднему колесу.Стойка подходит для большинства велосипедов с быстрой разблокировкой и сквозной осью, но вам необходимо приобрести адаптер для вилок со сквозной осью и некоторых размеров с быстрой разблокировкой. Встроенная ручка ограничителя крутящего момента гарантирует, что вы не перегружаете вилку при закреплении на велосипеде.

  • Надежно удерживает велосипед
  • Ручка ограничения крутящего момента снижает вероятность случайного повреждения
  • Требуются дополнительные адаптеры для велосипедов со сквозными осями

Крепление для лыж и сноубордов по оптимальной цене

Якима ФрешТрек

FreshTrack может перевозить до четырех лыж или двух сноубордов, а более крупный вариант — шесть лыж или три сноуборда.Он также позволяет одновременно носить с собой лыжи и сноуборды, что делает его отличным вариантом, если в вашей семье или компании друзей есть и лыжники, и сноубордисты. Системой зажимов легко пользоваться в перчатках, а установить стойку на существующие рельсы или перекладины просто — для этого даже не потребуются инструменты.

  • Хорошее качество
  • Легко использовать в перчатках
  • Установка без инструментов
  • Некоторые клиенты сообщают, что он немного маловат для загрузки снаряжения

Лучший багажник для лыж и сноубордов

Куат Грип 6

Вам нужно взять с собой лыжное и зимнее снаряжение на целую команду? Начните с крепления для лыж и сноубордов Grip 6 от Kuat.Он может перевозить до шести пар лыж или четырех сноубордов, или их комбинацию. Компания Kuat известна инновационными стойками с интеллектуальными решениями, и эта тоже достойна внимания. Передний и задний багажники отъезжают от крыши по направляющим, что облегчает загрузку и разгрузку лыж и сноубордов. Затем просто верните их на место и закрепите перед поездкой. Это особенно полезно для владельцев более высоких транспортных средств или тех, кто изо всех сил пытался установить свои доски на крыше своего автомобиля или внедорожника с помощью традиционных фиксированных стоек.

  • Выдвигается для облегчения установки оборудования
  • Высокие оценки долговечности
  • Дороже других

Лучшая стойка для каяков

Thule DockGlide

Этот простой в использовании багажник на крышу каяка поможет вам поставить каяк на место, прежде чем закрепить его на транспортном средстве.Мягкие подушки обеспечивают защиту корпуса вашего каяка, а поворотные седла подходят для различных форм корпуса. Универсальные крепления подходят к перекладинам различных форм и размеров, в том числе к заводским стойкам. Центральный ремень, который фиксирует середину каяка, имеет бампер, чтобы не повредить крышу вашего автомобиля.

  • Подходит для многих форм корпуса каяка
  • Работает со многими существующими перекладинами
  • Несколько креплений замедляют установку

Лучшая стойка для стоячих досок с веслом

Якима SUPDawg

Установка доски для серфинга в любом транспортном средстве практически невозможна.Эта стойка позволяет легко переносить двоих из них. Он оснащен роликовой системой, которая максимально упрощает погрузку даже крупных кабанов. Установка тоже проста. Он поставляется в собранном виде, подходит для многих перекладин и закрепляет доски шириной до 36 дюймов.

Лучшая дешевая стойка для серфинга с веслом

Подушки для серфинга Thule

Если вам предстоит ездить только на короткие расстояния, коврики Thule Surf Pad помогут вам сэкономить много денег. Эти накладки надеваются на поперечины вашего автомобиля и имеют нескользящую текстуру снаружи, чтобы помочь вашей доске оставаться на месте, хотя вам придется закрепить ее с помощью отдельных крепежных ремней.

  • Недорогой
  • Легко устанавливается и снимается
  • Менее безопасные, чем выделенные системы
  • Ремни не включены

Лучший для каноэ

Кронштейны Thule Portage для каноэ

Каноэ тяжелые, неуправляемые вне воды и могут быть дорогими.Вам нужна стойка, способная выдержать их вес и сложность, чтобы безопасно их перевозить. Эти простые на вид кронштейны подходят для работы. Их форма помогает направить ваше каноэ на место, а прочные и долговечные ремни надежно удерживают его, когда оно стоит на крыше. Универсальная стойка для каноэ подходит для большинства заводских поперечин, а также для Thule и некоторых других брендов.

  • Кронштейны направляют каноэ на крышу

Лучший для удочек

Якима РилДил

Если вы ищете багажник на крышу для удочек, вам знакома проблема: может показаться, что их легко просто положить в багажник, но даже те, которые складываются, могут быть легко повреждены, или их лески зацепятся за холодильники, коробки для снастей, или багаж в одном пространстве.Если вы часто путешествуете с удочками, лучше положить их на крышу, чтобы они не мешали. Мы нашли лучший способ сделать это с помощью катушки Yakima ReelDeel. Он вмещает до восьми удочек и имеет достаточную прокладку, чтобы защитить ваш камень. Надежная система блокировки усложняет кражу, если вы остановитесь на завтрак во время поездки на любимую рыбалку. И нам нравится, как вы можете использовать этот багажник для перевозки до четырех пар лыж или двух сноубордов зимой.

  • Надежно удерживает 8 удочек
  • Может также перевозить лыжи или сноуборды

Лучший грузовой багажник на крышу

MaxxHaul 46 x 36-дюймовый багажник на крышу

Бокс на крышу — отличный способ перевозить большое количество снаряжения, особенно если вы занимаетесь разнообразными видами деятельности на открытом воздухе.Этот большой прочный багажник на крышу от MaxxHaul, который имеет отличные отзывы покупателей на Amazon, идеально подходит для перевозки туристического снаряжения, больших рюкзаков или любого другого типа снаряжения, которое вы не можете (или не хотите) помещать в багажник. или заднее сиденье. Эта грузовая корзина подходит для большинства послепродажных и заводских поперечин и может перевозить 150 фунтов снаряжения.

  • Перевозит 150 фунтов
  • Подходит для больших и необычных предметов

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Автомобильные стойки — Rack-It.com

2999,00 долларов США

С грузоподъемностью 500 фунтов теперь вам не придется оставлять свои любимые занятия и снаряжение! Прицеп EasyRider со снаряжением сверху и снизу — это простой способ добраться до вашего следующего приключения со всем, что вы хотите взять с собой. Будь то большие рыбацкие каяки, велосипеды, корзины, грузовые ящики или палатки на крыше, вы всегда рядом! Он сделан из легкого алюминия, поэтому вы можете использовать его как ручную тележку, чтобы доставить каяк к кромке воды.Трейлер EasyRider оснащен нашими самыми широкими и крепкими рулями HD и подходит для любого крепления Yakima. Более того, складной язычок упрощает хранение.

2399,00 долларов США

Это захватывающее дополнение к нашей линейке SkyRise — ваш центр мобильного базового лагеря в любое время года. Корпус палатки SkyRise HD изготовлен из прочной полиэфирной ткани Ripstop плотностью 600D с водонепроницаемым полиуретановым покрытием толщиной 3000 мм. В сочетании с водонепроницаемым дождевиком, защищающим от непогоды, вы готовы к полной защите от непогоды.Очень большие окна и двери обеспечивают великолепный вид и отличную вентиляцию, а толстый спальный коврик из пеноматериала от стены до стены обеспечивает легкий комфорт на всю ночь. Информация о продукте: — Два варианта размера обеспечивают место для двух или трех кемперов (маленьких и средних) — Геометрия рамы предлагает больше полезного пространства — Большие двери, окна и световые люки открывают перспективы 4-сезонная защита от непогоды: полиэфирная ткань Ripstop 600D с водонепроницаемым полиуретановым покрытием 3000 мм. Rainfly из полиэстера Ripstop 210D, водонепроницаемое полиуретановое покрытие 3000 мм. — Растяжки и D-образные кольца на полу палатки, чтобы повесить снаряжение или привязать палатку в ветреную погоду. — Устойчивый к истиранию пол палатки с текстурированной отделкой для дополнительной прочности — Лестница имеет точки регулировки по средней высоте для легкой установки — Функция автоматического закрытия лестницы, позволяющая быстро закрыть ее — Безинструментальные и запираемые автомобильные крепления легко устанавливаются и быстро снимаются — Простая в развертывании конструкция означает меньше работы и больше возможностей для отличной игры в темноте или под дождем. — 2.5-дюймовый толстый поролоновый матрас — Поролоновый спальный коврик со съемным чехлом для легкой очистки. — Сетчатая панель улучшает вентиляцию и позволяет любоваться звездным небом. — Алюминиевый каркас палатки легкий, прочный и предварительно настроен, чтобы сделать подачу легкой. Характеристики продукта: — Вес: 114,64 фунта Размеры: Д 58,00 дюймов х Ш 48,00 дюймов х В 17,00 дюймов — Требуется система багажника на крыше — 15-минутная установка — Установка без инструментов

1899,00 долларов США

Это захватывающее дополнение к нашей линейке SkyRise — ваш центр мобильного базового лагеря в любое время года.Корпус палатки SkyRise HD изготовлен из прочной полиэфирной ткани Ripstop плотностью 600D с водонепроницаемым полиуретановым покрытием толщиной 3000 мм. В сочетании с водонепроницаемым дождевиком, защищающим от непогоды, вы готовы к полной защите от непогоды. Очень большие окна и двери обеспечивают великолепный вид и отличную вентиляцию, а толстый спальный коврик из пеноматериала от стены до стены обеспечивает мягкий комфорт на всю ночь. Информация о продукте: — Два варианта размера обеспечивают место для двух или трех кемперов (маленьких и средних) — Геометрия рамы предлагает больше полезного пространства — Большие двери, окна и световые люки открывают перспективы 4-сезонная защита от непогоды: полиэфирная ткань Ripstop 600D с водонепроницаемым полиуретановым покрытием 3000 мм. Rainfly из полиэстера Ripstop 210D, водонепроницаемое полиуретановое покрытие 3000 мм. — Растяжки и D-образные кольца на полу палатки, чтобы повесить снаряжение или привязать палатку в ветреную погоду. — Устойчивый к истиранию пол палатки с текстурированной отделкой для дополнительной прочности — Лестница имеет точки регулировки по средней высоте для легкой установки — Функция автоматического закрытия лестницы, позволяющая быстро закрыть ее — Безинструментальные и запираемые автомобильные крепления легко устанавливаются и быстро снимаются — Простая в развертывании конструкция означает меньше работы и больше возможностей для отличной игры в темноте или под дождем. — 2.5-дюймовый толстый поролоновый матрас — Поролоновый спальный коврик со съемным чехлом для легкой очистки. — Сетчатая панель улучшает вентиляцию и позволяет любоваться звездным небом. — Алюминиевый каркас палатки легкий, прочный и предварительно настроен, чтобы сделать подачу легкой. Характеристики продукта: — Вес: 101,41 фунта Размеры: Д 48,00 дюймов х Ш 42,00 дюймов х В 16,50 дюймов — Требуется система багажника на крыше — Требуется некоторая сборка, установка 15 минут — Установка без инструментов

1499,00 долларов США

Солнце погасло, питание включено. CBX Solar сочетает в себе чистую современную эстетику с первой в своем роде встроенной солнечной панелью.Мы объединились с Sunflare, чтобы создать солнечную панель, способную обеспечить выходную мощность 36 Вт / 5 вольт, когда вы путешествуете вне сети. Благодаря двум USB-портам его хватит для небольшого кемпинга, он не будет разряжать автомобиль и может заряжать телефоны, планшеты, фонари для кемпинга и экшн-камеры. Встроенная удобная ручка крышки фиксирует шестерню внутри, а съемный динамометрический ключ убирается, чтобы освободить все доступное место для вашей шестерни. информация о продукте — Встроенная солнечная панель способна противостоять стихиям — Внутренний преобразователь имеет два USB-порта для зарядки устройств. — Производит 36 Вт / 5 вольт, идеально подходит для зарядки портативных аккумуляторов, мобильных телефонов и фонарей для кемпинга. — 16 кубических футов грузового пространства — Прочная угловатая отделка и скрытая текстура выделяются из толпы — Съемная ручка ограничения крутящего момента обеспечивает безопасную и надежную установку — Интуитивно понятная и удобная ручка крышки фиксирует шестерню внутри коробки и коробку на транспортном средстве. Лучшее на рынке внутреннее полезное пространство с беспрепятственным плоским полом обеспечивает больше места для вашего снаряжения. — Оптимизированный зазор люка для лучшей посадки автомобиля — Внутренние ребра жесткости крышки для долговечности и легкого открывания и закрывания — Двустороннее открытие для легкого доступа с любой стороны вашего автомобиля — Перевозит снаряжение до 3 кемперов; подходит для сноубордов и лыж до 185 см — Встроенные внутренние точки крепления — Замки SKS включены для дополнительной безопасности — Черный хромированный значок — Сделано в США Характеристики продукта — Вес: 60.00 фунтов Размеры: длина 83,00 дюйма, ширина 38,00 дюйма, высота 14,00 дюйма. — Минимальный размах перекладины 24,00 дюйма — Максимальное распространение перекладины 35,50 дюйма — Ограниченная пожизненная гарантия

1099,95 – 1199,95 долларов США

Легкий аэродинамический тент идеально интегрируется в линию крыши популярных фургонов с адаптером (продается отдельно). Особенности/характеристики: — Тент на крыше идеально подходит для кемперов, например, Sprinter и Pro Master. — Легкое открывание и закрывание с помощью рукоятки — Подпружиненные натяжные рычаги поглощают движения, обеспечивая устойчивость и устойчивость к ветру. — Thule QuickLock: удобная система, помогающая устанавливать и регулировать высоту опорных ножек

999 долларов.95 – 1 149,95 долл. США

Легкая настенная маркиза, которая крепится к ровным вертикальным поверхностям. Кронштейны для плоского крепления в комплекте. Доступны специальные адаптеры для популярных кемперов. — Легкий вес и устойчивость к коррозии благодаря полностью алюминиевой конструкции — Простое управление одним человеком с помощью рукоятки и натяжных рычагов, поддерживающих навес — Маркиз идеально натянут и устойчив к ветру благодаря подпружиненным натяжным рычагам. — В комплект входят монтажные кронштейны и оборудование для монтажа непосредственно на плоские вертикальные поверхности. — Доступны адаптеры для прямого монтажа

999 долларов.95 – 1 149,95 долл. США

Легкая маркиза, которая крепится к багажнику на крыше с помощью адаптера (продается отдельно). — Легкий и устойчивый к коррозии благодаря полностью алюминиевой конструкции — Простое управление одним человеком с помощью рукоятки и натяжных рычагов, поддерживающих навес — Маркиз идеально натянут и устойчив к ветру благодаря подпружиненным натяжным рычагам. — Легко крепится к багажникам вторичного рынка с помощью адаптера для багажника на крыше, который продается отдельно. Технические характеристики — Место установки: Багажник на крыше — Система управления навесом: Шестерня с ручным телескопическим рычагом — Встроенные натяжные рычаги — Цвет кассеты маркизы: антрацит — Цвет ткани: мистический серый. — Длина: 8.5 футов — Проекция: 6,5 футов — Вес: 39 фунтов

1079,00 долларов США

Форма соответствует функции. Вариант для перевозки, достойный крыши вашего автомобиля, CBX сочетает в себе прочность, готовность к бездорожью, эстетику и совершенно новую текстурированную поверхность, чтобы поднять грузовой ящик. Детали составляют дизайн: встроенная удобная ручка крышки, которая фиксирует механизм внутри, съемный динамометрический инструмент, который убирается, чтобы освободить все доступное место для вашего оборудования, и черный хромированный значок премиум-класса, который выделяется из толпы.информация о продукте — Прочная угловатая отделка и скрытая текстура выделяются из толпы — Интуитивно понятная и удобная ручка крышки фиксирует шестерню внутри коробки и коробку на транспортном средстве. — Съемная ручка ограничения крутящего момента обеспечивает безопасную и надежную установку Лучшее на рынке внутреннее полезное пространство с беспрепятственным плоским полом обеспечивает больше места для вашего снаряжения. — Оптимизированный зазор люка для лучшей посадки автомобиля — Внутренние ребра жесткости крышки для долговечности и легкого открывания и закрывания — Двустороннее открытие для легкого доступа с любой стороны вашего автомобиля — Перевозит снаряжение до 5 кемперов; подходит для сноубордов и лыж до 215 см — Встроенные внутренние точки крепления — Замки SKS включены для дополнительной безопасности — Черный хромированный значок — 18 кубических футов грузового пространства — Сделано в США Характеристики продукта — Вес: 65.00 фунтов — Размеры: длина 91,00 дюйма, ширина 38,00 дюйма, высота 16,00 дюйма. — Минимальный размах перекладины 24,00 дюйма — Максимальный размах перекладины 40,00 дюймов — Ограниченная пожизненная гарантия

999,95 долларов США

TracRac Utility Rack от Thule — это раздвижная система багажников для легких грузовиков, предназначенная для получения максимальной грузоподъемности грузовых автомобилей массой до 1250 фунтов. — Раздвижные стойки регулируются вдоль базовых направляющих для перевозки грузов разного размера и могут быть легко удалены при необходимости. — Защитите грузы разного размера с помощью алюминиевых ограничителей груза, которые регулируются по всей ширине грузового автомобиля. — Аэродинамичность и бесшумность благодаря встроенным дефлекторам ветра — Надежно перевозите весь груз с помощью алюминиевых скоб ARC, которые обеспечивают дополнительные точки крепления. — Прочная, коррозионностойкая алюминиевая конструкция

949 долларов.00

Идеально подходит для туроператоров, групповых поездок и больших семей. Наше первое в мире вертикальное крепление для велосипедов, изготовленное из сверхпрочной стали, безопасно перевозит до шести горных велосипедов к началу тропы. Мы разработали и протестировали его в лаборатории и в дороге, чтобы он соответствовал нашим строгим стандартам Yakima. Простой в использовании механизм наклона с двумя регулируемыми углами наклона мачты предотвращает столкновение велосипедов с автомобилем, грузовиком или внедорожником, а также упрощает доступ к задней двери. Вертикальная ориентация HangOver позволяет перевозить больше велосипедов на меньшем пространстве.Готовьтесь к сеансу! Информация о продукте: — Транспортирует до 6 велосипедов, занимая минимальное пространство. Максимум 37,5 фунтов на велосипед. — Ножной механизм наклона изменяет положение стойки для легкой загрузки и выгрузки. — Наклоняется вниз и в сторону для легкого доступа к задней части автомобиля — Надежно поддерживает велосипеды за корону вилки — Подходит только для велосипедов с амортизационной вилкой — Подходит для подвесных вилок для толстых велосипедов — Мягкая обивка защищает поверхность вилки — Вращающаяся чашка колеса подходит для велосипедов с различной колесной базой — 2 положения высоты мачты для улучшения дорожного просвета и облегчения погрузки — 2 угла мачты, чтобы избежать контакта велосипедной шины с вашим автомобилем — Сцепка в комплекте — Встроенная открывалка для бутылок, ура! — Подходит только для 2-дюймовых сцепных устройств. — Добавьте свой собственный велосипедный замок к встроенной петле замка для большей безопасности велосипеда. Характеристики продукта: — Вес: 73.00 фунтов Размеры: Д 22,00 дюйма х Ш 69,50 дюйма х В 60,00 дюйма — Требуется некоторая сборка, установка 10 минут — Требуется приемник сцепки 2″

$949,00

Соберите свой автомобиль, чтобы он стал настоящим приключенческим транспортным средством, чтобы добраться до местной тропы или за несколько миль от цивилизации. Платформа багажника на крышу LockNLoad, разработанная и тщательно протестированная в суровых австралийских глубинках, представляет собой чистый лист, готовый к настройке в соответствии с вашими потребностями. Встроенные Т-образные пазы позволяют быстро и легко прикреплять наши новые аксессуары LockNLoad.Горизонтальные планки предназначены для крепления велосипеда, каяка, крепления для серфинга, лыж или даже одной из наших палаток на крыше SkyRise. LockNLoad легко крепится практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов для перекладин LockNLoad (продаются отдельно) или непосредственно к стойкам Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (вышки и адаптер продаются отдельно), чтобы исключить необходимость в поперечных перекладинах на вашем автомобиле. Платформа доступна в 6 размерах и соответствует размеру вашего автомобиля, имеет рейтинг повышенной проходимости и готова к исследованию. Информация о продукте: — Крепится к вашему автомобилю одним из двух способов.Непосредственно к существующим поперечинам багажника с помощью зажимов LockNLoad для поперечных балок (продаются отдельно) или непосредственно к башням багажника на крыше TimberLine или SkyLine с помощью адаптера LockNLoad SL (продается отдельно). — Разработан и тщательно протестирован в суровой австралийской глубинке. — Yakima Off-Road рассчитана на 165–330 фунтов. (в зависимости от комплектации автомобиля и типа крыши). Боковые планки действуют как перекладины для легкой установки большинства велосипедов, каяков, лыжных креплений и многого другого. — Встроенные Т-образные пазы в каждой планке и внешней раме для простого и надежного крепления Т-образных пазов и аксессуаров LockNLoad.- Инженерная алюминиевая конструкция имеет текстурированное черное порошковое покрытие для долговечности и стиля. Шесть размеров платформы обеспечивают идеальную посадку на вашем автомобиле для индивидуального внешнего вида. — Крепится практически к любому багажнику на крыше с помощью поперечных зажимов LockNLoad (продаются отдельно). — Платформа такого размера требует 2 комплекта поперечных зажимов LockNLoad. — Устанавливается непосредственно на башни Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптеры продаются отдельно). — — Для этого размера требуется 2 комплекта адаптера LockNLoad SL и 4 опоры.- Полная коллекция новых аксессуаров LockNLoad, доступных для любого приключения. Характеристики продукта: — Вес: 76,53 фунта Размеры: Д 84,00 дюйма х Ш 54,00 дюйма х В 4,00 дюйма — Требуется некоторая сборка, 60-минутная установка

$930,00

Полная система багажников для грузовых автомобилей для некоторых крышек Tonneau с гусеницами с Т-образными пазами. Включает: 4 опоры OverHaul и монтажное оборудование Tonneau Kit 1 (перекладины HD Bar продаются отдельно). информация о продукте — Специально разработан для использования с крышками багажника Retrax XR, Pace-Edwards (кроме Ford F-150 2004+) и Ford Embark LS. — Требуется перекладина Yakima HD Bar.Доступны длины 60 дюймов/68 дюймов/78 дюймов (продаются отдельно) — Включенные замки SKS (Same Key System) для крепления вашей стеллажной системы к крышке тонно — Нести до 300 фунтов. передач на дороге и до 180 фунтов. внедорожный — Включает в себя 4 башни OverHaul HD и все монтажное оборудование для комплекта тонно. Предлагаемые аксессуары: боковая планка, ограничитель нагрузки, болт с проушиной, лестничный ролик, износостойкие полоски, ремешок с крючком HD, монтажный комплект Rotopax, крепление на гусенице для восстановления. — Вес: 36,10 фунтов.

$929,00

Соберите свой автомобиль, чтобы он стал настоящим приключенческим транспортным средством, чтобы добраться до местной тропы или за несколько миль от цивилизации.Платформа багажника на крышу LockNLoad, разработанная и тщательно протестированная в суровых австралийских глубинках, представляет собой чистый лист, готовый к настройке в соответствии с вашими потребностями. Встроенные Т-образные пазы позволяют быстро и легко прикреплять наши новые аксессуары LockNLoad. Горизонтальные планки предназначены для крепления велосипеда, каяка, крепления для серфинга, лыж или даже одной из наших палаток на крыше SkyRise. LockNLoad легко крепится практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов для перекладин LockNLoad (продаются отдельно) или непосредственно к стойкам Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (вышки и адаптер продаются отдельно), чтобы исключить необходимость в поперечных перекладинах на вашем автомобиле.Платформа доступна в 6 размерах и соответствует размеру вашего автомобиля, имеет рейтинг повышенной проходимости и готова к исследованию. Информация о продукте: — Крепится к вашему автомобилю одним из двух способов. Непосредственно к существующим поперечинам багажника с помощью зажимов LockNLoad для поперечных балок (продаются отдельно) или непосредственно к башням багажника на крыше TimberLine или SkyLine с помощью адаптера LockNLoad SL (продается отдельно). — Разработан и тщательно протестирован в суровой австралийской глубинке. — Yakima Off-Road рассчитана на 165–330 фунтов. (в зависимости от комплектации автомобиля и типа крыши).Боковые планки действуют как перекладины для легкой установки большинства велосипедов, каяков, лыжных креплений и многого другого. — Встроенные Т-образные пазы в каждой планке и внешней раме для простого и надежного крепления Т-образных пазов и аксессуаров LockNLoad. — Инженерная алюминиевая конструкция имеет текстурированное черное порошковое покрытие для долговечности и стиля. Шесть размеров платформы обеспечивают идеальную посадку на вашем автомобиле для индивидуального внешнего вида. — Крепится практически к любому багажнику на крыше с помощью поперечных зажимов LockNLoad (продаются отдельно). — Платформа такого размера требует 2 комплекта поперечных зажимов LockNLoad.- Устанавливается непосредственно на башни Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптеры продаются отдельно). — Для этого размера требуется 2 комплекта адаптера LockNLoad SL и 4 опоры. — Ограниченная пожизненная гарантия. — Полная коллекция новых аксессуаров LockNLoad, доступных для любого приключения. Характеристики продукта: — Вес: 73,00 фунта Размеры: Д 76,00 дюймов х Ш 65,00 дюймов х В 4,00 дюйма — Требуется некоторая сборка, 60-минутная установка

799,95–899,95 долларов США

Особенности CustomAdjust Bar Height обеспечивает максимальную универсальность переноски для легкой загрузки, переноски и хранения Встроенная технология AirTrip перенаправляет поток воздуха для превосходной аэродинамики — Технология WindDiffuser препятствует воздушному потоку, чтобы уменьшить шум и лобовое сопротивление и улучшить экономию топлива. Включенные безинструментальные ограничители нагрузки помогают защитить негабаритные грузы — Установка не требует резки или сверления и требует лишь ограниченной сборки — SecureLock фиксирует стойку на грузовике с помощью четырех цилиндров замка с одним ключом (входят в комплект) Технические характеристики — Размеры: 16 х 71 х 29 дюймов — Максимальная нагрузка: 450 фунтов/204 кг.Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.

899,95 долларов США

Добавьте еще больше грузового пространства в свой пикап с помощью многоуровневого алюминиевого багажника для грузовиков Thule Xsporter Pro. Эта система крепится к бокам кузова пикапа, создавая совершенно другой уровень хранения снаряжения и вариантов багажника. Превосходная аэродинамика снижает лобовое сопротивление и повышает эффективность использования топлива, а технология Thule WindDiffuser обеспечивает бесшумную работу на дороге. Полностью алюминиевая конструкция устойчива к ржавчине и обеспечивает высокую прочность, так что вы сможете использовать эту стойку на протяжении всей жизни.Система также включает в себя четыре соответствующих цилиндра замка для защиты вашего снаряжения.

$899,00

Соберите свой автомобиль, чтобы он стал настоящим приключенческим транспортным средством, чтобы добраться до местной тропы или за несколько миль от цивилизации. Платформа багажника на крышу LockNLoad, разработанная и тщательно протестированная в суровых австралийских глубинках, представляет собой чистый лист, готовый к настройке в соответствии с вашими потребностями. Встроенные Т-образные пазы позволяют быстро и легко прикреплять наши новые аксессуары LockNLoad. Горизонтальные планки предназначены для крепления велосипеда, каяка, крепления для серфинга, лыж или даже одной из наших палаток на крыше SkyRise.LockNLoad легко крепится практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов для перекладин LockNLoad (продаются отдельно) или непосредственно к стойкам Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (вышки и адаптер продаются отдельно), чтобы исключить необходимость в поперечных перекладинах на вашем автомобиле. Платформа доступна в 6 размерах и соответствует размеру вашего автомобиля, имеет рейтинг повышенной проходимости и готова к исследованию. Информация о продукте: — Крепится к вашему автомобилю одним из двух способов. Непосредственно к существующим поперечинам багажника с помощью зажимов LockNLoad для поперечных балок (продаются отдельно) или непосредственно к башням багажника на крыше TimberLine или SkyLine с помощью адаптера LockNLoad SL (продается отдельно).- Разработан и тщательно протестирован в суровой австралийской глубинке. — Yakima Off-Road рассчитана на 165–330 фунтов. (в зависимости от комплектации автомобиля и типа крыши). Боковые планки действуют как перекладины для легкой установки большинства велосипедов, каяков, лыжных креплений и многого другого. — Встроенные Т-образные пазы в каждой планке и внешней раме для простого и надежного крепления Т-образных пазов и аксессуаров LockNLoad. — Инженерная алюминиевая конструкция имеет текстурированное черное порошковое покрытие для долговечности и стиля. Шесть размеров платформы обеспечивают идеальную посадку на вашем автомобиле для индивидуального внешнего вида.- Крепится практически к любому багажнику на крыше с помощью поперечных зажимов LockNLoad (продаются отдельно). — Платформа такого размера требует 2 комплекта поперечных зажимов LockNLoad. — Устанавливается непосредственно на башни Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптеры продаются отдельно). — Для этого размера требуется 2 комплекта адаптера LockNLoad SL и 4 опоры. — Полная коллекция новых аксессуаров LockNLoad, доступных для любого приключения. Характеристики продукта: — Вес: 71,81 фунта — Размеры: Д 84,00 дюйма x Ш 49,00 дюйма x В 4.00 дюймов — Требуется некоторая сборка, 60-минутная установка

$849,95

Простая в установке, универсальная стальная стойка Thule TracRac выдерживает до 1000 фунтов и подходит практически для любого полноразмерного грузовика. — Регулируемая конструкция подходит для полноразмерных пикапов с кузовом до 8 футов. — Долговечность и устойчивость к коррозии благодаря порошковому покрытию — Безопасная транспортировка всех материалов благодаря прочной круглой стальной трубе — Легко загружайте более высокие предметы с помощью съемной задней перекладины. — Быстро закрепите груз на стойке с помощью встроенных крепежных скоб. — Легко залезать в грузовик благодаря встроенным поручням — Простота установки благодаря монтажу без сверления

849 долларов.00

Благодаря многолетнему опыту и отзывам Куат переработал каждую функцию и оптимизировал внешний вид, сохранив при этом дух своего предшественника. Модернизированная поворотная система с опорой для ног выдержит любые нагрузки на протяжении всей жизни. Регулируемые опоры позволяют быстро регулировать посадку велосипеда. Индивидуальные велосипедные тросовые замки длиннее, надежнее и проще в использовании. Вмещает велосипеды с шинами до 4,8 дюймов, что гарантирует идеальную посадку для любого велосипеда в вашей конюшне. Обновленный храповой рычаг обеспечивает интуитивно понятный выпуск и более стабильную буксировку.Полностью переработанный дизайн рабочей стойки Trail Doc обеспечивает ощущение профессионального уровня. Это лишь основные моменты, полученные в результате трехлетней интенсивной разработки, сделавшей NV 2.0 самой передовой стойкой для сцепки на планете. — Регулируемая система крепления передних шин — Модернизированный шарнир с дополнительной поддержкой стопы — Полностью интегрированные тросовые замки — Trail Doc включен — Храповой механизм переднего колеса с интуитивно понятным фиксатором Задний ремень для шин имеет литой ремень для защиты колес. — Установка без инструментов с помощью кулачковой системы сцепки вручную — Глянцевая металлическая пудра премиум-класса с нанесенными водой логотипами. — Замок сцепки в комплекте — 2 велосипеда грузоподъемностью до 60 фунтов.каждый — Вмещает колесную базу до 48 дюймов и шины размером до 4,8 дюймов с использованием комплекта Phat Bike Kit. — Подходит для шин размером от 20 до 29 дюймов. — Колесный адаптер необходим для 20-24-дюймовых шин — Доступны размеры сцепки 2 и 1,25 дюйма. — Специальная 2-дюймовая модель может перевозить до 4 велосипедов с дополнительным NV 2.0 Add-On

.

749 – 849 долларов США

StageTwo создан для того, чтобы перевозить ваших ценных лошадей куда угодно, надежно и стильно. Крюк StrongArm быстро закрепит ваш велосипед, будь то шоссейный или горный, детский или толстый велосипед.Многоуровневая архитектура стадиона увеличивает дорожный просвет на разбитых дорожках или крутых подъездных дорожках. В то время как конструкция смещенного лотка дополнительно минимизирует помехи от велосипеда к велосипеду и максимизирует функциональность. Блокировка без инструментов SpeedKnob™ 2.0 делает установку проще, чем когда-либо, а направленный вперед рычаг дистанционного управления наклоном обеспечивает быстрый доступ к задней части автомобиля, а встроенные тросы блокировки в сочетании с возможностью добавления собственного замка обеспечивают серьезную безопасность. Многоуровневые и регулируемые поддоны для велосипедов минимизируют помехи между велосипедами и увеличивают дорожный просвет? Крюк StrongArm™ фиксирует велосипед на колесах, защищая окрашенные поверхности и карбоновые рамы. — Удобный дистанционный рычаг наклона для легкого доступа к задней части автомобиля — Блокировка SpeedKnob без инструментов для безопасного и простого закапывания и удаления — Смещенные лотки для дополнительного зазора между велосипедами. — Подходит для большинства велосипедов, включая велосипеды с толстыми шинами, горные, шоссейные, гибридные, женские, BMX, детские велосипеды и электронные велосипеды до 60 фунтов.каждый — Подходит для колес размером от 16 до 29 дюймов и шин шириной до 3,25 дюйма и шириной до 5 дюймов с комплектом для толстых велосипедов StageTwo (продается отдельно) — Подходит для велосипедов с колесной базой до 52 дюймов. Встроенные замки SKS (Same Key System) для крепления велосипедов к стойке и стойки к автомобильному приемнику — Наклоняется вперед с загруженными велосипедами для доступа к багажнику — Добавьте свой собственный велосипедный замок к встроенной петле замка для большей безопасности велосипеда. — Доступны два размера: приемники сцепки 1,25 дюйма и приемники сцепки 2 дюйма. — Перевозите четыре велосипеда — просто добавьте StageTwo 2 (совместим только с 2-дюймовой версией) — Доступен в двух цветовых решениях: антрацит и пар (только 2 дюйма) — RV и Off-Road рассчитаны на 36 фунтов на велосипед

830 долларов.00

Для приключений на выходных и тяжелых рабочих будней регулируемый багажник для грузовика Overhaul HD предлагает лучшую в своем классе полезную нагрузку и непревзойденную универсальность. Используя наши новые HD Bars для 500 фунтов. грузоподъемность на дороге и в паре с 300-фунтовым двигателем Yakima. Багажник OverHaul HD для бездорожья является идеальной основой для тяжелых грузов. Высоту поперечины можно отрегулировать в соответствии с вашими потребностями: вверх, чтобы длинные грузы проходили над кабиной, или вниз, чтобы стеллаж не дул ветер. Стойки легко снимать и снимать за считанные минуты, поэтому грузовик поднимается только тогда, когда это необходимо.Багажник для грузовиков OverHaul HD использует любой из наших размеров поперечин HD и принимает наши боковые перекладины ™ для крепления внедорожных и вспомогательных принадлежностей. Несколько точек крепления и возможность установки на большинство кузовов грузовиков, в том числе на крышки тонно Retrax XR, делают этот сверхфункциональный багажник, который работает и играет так же усердно, как и вы.

$830.00

Для приключений на выходных и тяжелых рабочих будней регулируемый багажник для грузовика Overhaul HD предлагает лучшую в своем классе полезную нагрузку и непревзойденную универсальность. Используя наши новые HD Bars для 500 фунтов.грузоподъемность на дороге и в паре с 300-фунтовым двигателем Yakima. Багажник OverHaul HD для бездорожья является идеальной основой для тяжелых грузов. Высоту поперечины можно отрегулировать в соответствии с вашими потребностями: вверх, чтобы длинные грузы проходили над кабиной, или вниз, чтобы стеллаж не дул ветер. Стойки легко снимать и снимать за считанные минуты, поэтому грузовик поднимается только тогда, когда это необходимо. В багажнике OverHaul HD для грузовых автомобилей используются поперечные перекладины любого из наших размеров (поперечные перекладины HD продаются отдельно), а также наши боковые перекладины для крепления внедорожных и коммунальных принадлежностей.Несколько точек крепления и возможность установки большинства кузовов грузовиков, в том числе некоторых чехлов для грузовых автомобилей, делают эту сверхфункциональную стойку, которая работает и играет так же усердно, как и вы. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ — Регулируемая высота от 19 до 30 дюймов для создания пользовательских настроек для максимальной полезности и универсальности. — Максимальный рейтинг на дороге 500 фунтов. — Максимальный внедорожный рейтинг 300 фунтов. — Легкое включение и выключение за считанные минуты с нашим запатентованным креплением для стойки QuickChange. — Разработаны и протестированы для всех распространенных кузовов грузовиков с использованием нашей конструкции зажима BedGrip, — Дополнительные обязательные комплекты, необходимые для гусеничных платформ (Комплект гусеницы 1) и некоторые крышки багажника (Комплект тонно 1) — Надежная алюминиевая конструкция с прочным порошковым покрытием. — Совместим со всеми креплениями Yakima для перевозки каяков, досок для серфинга, велосипедов, палаток на крыше, пиломатериалов и многого другого. — Встроенные точки крепления помогают легко закрепить любой груз Крепления с Т-образными пазами позволяют быстро и просто добавлять крепления и аксессуары. — Встроенные замки SKS (Same Key System) для крепления вашей стеллажной системы к кузову грузовика — Безупречно работает с новой перекладиной Yakima HD Bar длиной 60/68/78 дюймов (продается отдельно). — Встроенная открывалка для бутылок — ура! Предлагаемые аксессуары: боковая планка, ограничитель нагрузки, болт с проушиной, лестничный ролик, износостойкие полоски, ремешок с крючком HD, монтажный комплект Rotopax, крепление на гусенице для восстановления. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА — Вес: 50.54 фунта Размеры: Д 16,75 дюйма х Ш 5,50 дюйма х В 23,50 дюйма — Ограниченная пожизненная гарантия

799,95 долларов США

Удостоенный наград сверхмощный Thule T2 Pro теперь еще проще устанавливать, снимать и хранить благодаря встроенным колесам. Универсальный дизайн подходит практически для всех стилей велосипедов до 60 фунтов без контакта с рамой. — Система AutoAttach делает установку и удаление простыми и без использования инструментов — Встроенные колеса помогают маневрировать стеллажом на автомобиле и вне его — Рычаг HitchSwitch позволяет наклонять багажник вниз для доступа к задней части автомобиля или поднимать его, когда он не используется. — Подходит для колес 20-29 дюймов и шин до 5 дюймов без адаптеров, что делает его идеальным для карбоновых рам, горных, даунхилловых или толстых велосипедов. — Встроенный замок для троса и ручка блокировки фиксируют велосипеды на стойке и крепят стойку к приемнику. — Большое расстояние между велосипедными креплениями с возможностью регулировки из стороны в сторону, чтобы исключить помехи для велосипеда. — Вмещает до 4 велосипедов с надстройкой Thule T2 Pro XT (продается отдельно, 9036XTB, только 2-дюймовый ресивер)

799 долларов.95

Крепление для велосипедов на алюминиевой платформе премиум-класса полностью запирается, простое в использовании и удерживает велосипеды без контакта с рамой. Надежно удерживает велосипеды на месте без контакта с рамой Быстро прикрепляйте велосипеды и легко закрепляйте их на стойке с помощью храповых петель для колес. Алюминиевая конструкция упрощает использование, установку и удаление. Легко складывайте велосипедные ручки, когда багажник не используется. Удобный доступ к задней части автомобиля с помощью рычага HitchSwitch для наклона багажника вниз, даже с велосипедами на нем. Прикрепите велосипеды к стойке с помощью встроенного тросового замка (замок входит в комплект) Подходит для колес размером 26-29 дюймов с шиной шириной до 3 дюймов. Быстрая установка и простое крепление стойки к транспортному средству благодаря безинструментальному стержню SnugTite (замок входит в комплект) Технические характеристики Максимальное количество велосипедов 2 Грузоподъемность 75 фунтов Максимальный вес велосипеда 37.5 фунтов Размеры 30,7 х 59,7 х 35,3 дюйма Размеры в сложенном виде 12 х 59,7 х 25,6 дюйма Вес 43,2 фунта Расстояние между велосипедами 10 дюймов Совместимость с карбоновой рамой да Функция наклона (с велосипедами) да Подходит для ресиверов 1,25 дюйма да Подходит для 2-дюймовых ресиверов да Совместимость с системой One Key да Велосипедный замок в комплекте да Блокировка приемника в комплекте да Номер модели

0

799,95 долларов США

Система багажников Thule TracRac Pro2, разработанная для профессионалов, позволяет перевозить равномерно распределенные грузы и другие материалы весом до 1000 фунтов.- Защищайте и перевозите все грузы разного размера с помощью алюминиевых ограничителей груза, которые регулируются по всей ширине грузовика. — Багажник и груз остаются устойчивыми и безопасными благодаря конструкции угловых распорок и алюминиевым поперечинам — Аэродинамичность и бесшумность благодаря встроенным дефлекторам ветра — Надежно перевозите весь груз с помощью алюминиевых скоб ARC, которые обеспечивают дополнительные точки крепления. — Простота установки на любую платформу грузовика с универсальным креплением и встроенными креплениями для инструментов — Прочная, коррозионностойкая алюминиевая конструкция

799 долларов.95

Верхний багажник Thule TracRac SR легко перемещается в любое положение для размещения грузов различного размера до 1250 фунтов. — Защитите грузы разного размера с помощью алюминиевых ограничителей груза, которые регулируются по всей ширине грузовика. — Аэродинамичность и бесшумность благодаря встроенным дефлекторам ветра — Багажник и груз остаются устойчивыми и безопасными благодаря конструкции угловых распорок и алюминиевым поперечинам — Надежно перевозите весь груз с помощью алюминиевых скоб ARC, которые обеспечивают дополнительные точки крепления. — Вмещает различные аксессуары Thule для облегчения транспортировки, дополнительной вместимости или точек крепления. — Требуется базовая направляющая Thule TracRac SR (продается отдельно) — Раздвижные полки регулируются по длине кровати, чтобы выдерживать различные нагрузки, и их можно легко снять. — Прочная, коррозионностойкая алюминиевая конструкция

799 долларов.00

Соберите свой автомобиль, чтобы он стал настоящим приключенческим транспортным средством, чтобы добраться до местной тропы или за несколько миль от цивилизации. Платформа багажника на крышу LockNLoad, разработанная и тщательно протестированная в суровых австралийских глубинках, представляет собой чистый лист, готовый к настройке в соответствии с вашими потребностями. Встроенные Т-образные пазы позволяют быстро и легко прикреплять наши новые аксессуары LockNLoad. Горизонтальные планки предназначены для крепления велосипеда, каяка, крепления для серфинга, лыж или даже одной из наших палаток на крыше SkyRise.LockNLoad легко крепится практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов для перекладин LockNLoad (продаются отдельно) или непосредственно к стойкам Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (вышки и адаптер продаются отдельно), чтобы исключить необходимость в поперечных перекладинах на вашем автомобиле. Платформа доступна в 6 размерах и соответствует размеру вашего автомобиля, имеет рейтинг повышенной проходимости и готова к исследованию. Информация о продукте: — Крепится к вашему автомобилю одним из двух способов. Непосредственно к поперечинам существующего багажника на крыше с помощью зажимов для перекладин LockNLoad (продаются отдельно) или непосредственно к башням багажника на крыше TimberLine или SkyLine с помощью адаптера LockNLoad SL (продается отдельно).- Разработан и тщательно протестирован в суровой австралийской глубинке. — Yakima Off-Road рассчитана на 165–330 фунтов. (в зависимости от комплектации автомобиля и типа крыши). Боковые планки действуют как перекладины для легкой установки большинства велосипедов, каяков, лыжных креплений и многого другого. — Встроенные Т-образные пазы в каждой планке и внешней раме для простого и надежного крепления Т-образных пазов и аксессуаров LockNLoad. — Инженерная алюминиевая конструкция имеет текстурированное черное порошковое покрытие для долговечности и стиля. Шесть размеров платформы обеспечивают идеальную посадку на вашем автомобиле для индивидуального внешнего вида.- Крепится практически к любому багажнику на крыше с помощью поперечных зажимов LockNLoad (продаются отдельно). Платформе такого размера требуется 2 комплекта поперечных зажимов LockNLoad. — Устанавливается непосредственно на башни Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптеры продаются отдельно). — Для этого размера требуется 2 комплекта адаптера LockNLoad SL и 4 опоры. — Полная коллекция новых аксессуаров LockNLoad, доступных для любого приключения. Характеристики продукта: — Вес: 65,10 фунтов — Размеры: Д 60,00 дюймов х Ш 54,00 дюймов х В 4.00 дюймов — Требуется некоторая сборка, 60-минутная установка

749,95 долларов США

Быстрая и простая установка велосипедной стойки для вашего фургона. Функции — 2 велосипеда, не удлиняются — Черная версия идеально подходит для фургонов со спортивным и внедорожным видом. — Сверление не требуется – велосипедная стойка крепится зажимами и приклеивается к автомобилю. — Легко снимается, когда не используется — Расстояние между поручнями 20 см для более легкой загрузки велосипедов — Быстрая и простая фиксация: держатели колес регулируются и оснащены пряжками-помпами. — Простая установка велосипедов с помощью съемных велосипедных кронштейнов с фиксируемыми ручками ограничителя крутящего момента Thule AcuTight, которые щелкают при достижении оптимального крутящего момента. — Опорная рама регулируется по высоте — Дверь можно открыть, не снимая велосипеды Технические характеристики — Место установки: задняя дверь — Велосипеды грузоподъемности: 2 — Запираемая платформа: ручная Запираемый велосипед на стойке: Да — Общая ширина: 130 см — Высота: 125 см — Глубина: 53 см Подходит для MB Sprinter с 2006 г.в./VW Crafter до 2017 г.в.

749 долларов.00

База Kuat NV 2.0 оснащена функциями, которые делают ее одной из самых оснащенных платформенных стоек на планете. Этот затемненный зверь оснащен поворотным рычагом Куата, регулируемыми люльками для лучшей посадки на велосипед, встроенными замками для тросов, системой ручного затягивания кулачков и баллистическим черным порошковым покрытием, которое выдержит годы неправильного обращения. — Регулируемая система крепления передних шин — Модернизированный шарнир с дополнительной поддержкой стопы — Полностью интегрированные тросовые замки и замок сцепного устройства в комплекте — Храповик переднего колеса с интуитивно понятным фиксатором Задний ремень для шин имеет литой ремень для защиты колес. — Установка без инструментов с помощью кулачковой системы сцепки вручную — Премиальное матовое порошковое покрытие — 2 велосипеда грузоподъемностью до 60 фунтов.каждый — Вмещает колесную базу до 48 дюймов и шины размером до 4,8 дюймов. — Доступны размеры сцепки 2 и 1,25 дюйма. — Специальная 2-дюймовая модель может перевозить до 4 велосипедов с дополнительным NV Add-On 2.0 Base

.

$749,00

Идеально подходит для туроператоров, групповых поездок и больших семей. Наше первое в мире вертикальное крепление для велосипедов, изготовленное из сверхпрочной стали, безопасно перевозит до четырех горных велосипедов к началу тропы. Мы разработали и протестировали его в лаборатории и в дороге, чтобы он соответствовал нашим строгим стандартам Yakima.Простой в использовании механизм наклона с двумя регулируемыми углами наклона мачты предотвращает столкновение велосипедов с автомобилем, грузовиком или внедорожником, а также упрощает доступ к задней двери. Вертикальная ориентация HangOver позволяет перевозить больше велосипедов на меньшем пространстве. Готовьтесь к сеансу! Информация о продукте: — Транспортирует до 4 велосипедов, занимая минимальное пространство. Максимум 37,5 фунтов на велосипед. — Ножной механизм наклона изменяет положение стойки для легкой загрузки и выгрузки. — Наклоняется вниз и в сторону для легкого доступа к задней части автомобиля — Надежно поддерживает велосипеды за корону вилки — Подходит только для велосипедов с амортизационной вилкой — Подходит для подвесных вилок для толстых велосипедов — Мягкая обивка защищает поверхность вилки — Вращающаяся чашка колеса подходит для велосипедов с различной колесной базой — 2 положения высоты мачты для улучшения дорожного просвета и облегчения погрузки — 2 угла мачты, чтобы избежать контакта велосипедной шины с вашим автомобилем — Сцепка в комплекте — Встроенная открывалка для бутылок, ура! — Подходит только для 2-дюймовых сцепных устройств. — Совместимость с продаваемым отдельно BackSwing — Добавьте свой собственный велосипедный замок к встроенной петле замка для большей безопасности велосипеда. Характеристики продукта: — Вес: 65.00 фунтов Размеры: Д 22,00 дюйма x Ш 46,00 дюйма x В 60,00 дюйма — Требуется некоторая сборка, установка 10 минут — Требуется приемник сцепки 2″

$749,00

Соберите свой автомобиль, чтобы он стал настоящим приключенческим транспортным средством, чтобы добраться до местной тропы или за несколько миль от цивилизации. Платформа багажника на крышу LockNLoad, разработанная и тщательно протестированная в суровых австралийских глубинках, представляет собой чистый лист, готовый к настройке в соответствии с вашими потребностями. Встроенные Т-образные пазы позволяют быстро и легко прикреплять наши новые аксессуары LockNLoad.Горизонтальные планки предназначены для крепления велосипеда, каяка, крепления для серфинга, лыж или даже одной из наших палаток на крыше SkyRise. LockNLoad легко крепится практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов для перекладин LockNLoad (продаются отдельно) или непосредственно к стойкам Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (вышки и адаптер продаются отдельно), чтобы исключить необходимость в поперечных перекладинах на вашем автомобиле. Платформа доступна в 6 размерах и соответствует размеру вашего автомобиля, имеет рейтинг повышенной проходимости и готова к исследованию. Информация о продукте: — Крепится к вашему автомобилю одним из двух способов.Непосредственно к существующим поперечинам багажника с помощью зажимов LockNLoad для поперечных балок (продаются отдельно) или непосредственно к башням багажника на крыше TimberLine или SkyLine с помощью адаптера LockNLoad SL (продается отдельно). — Разработан и тщательно протестирован в суровой австралийской глубинке. — Yakima Off-Road рассчитана на 165–330 фунтов. (в зависимости от комплектации автомобиля и типа крыши). Боковые планки действуют как перекладины для легкой установки большинства велосипедов, каяков, лыжных креплений и многого другого. — Встроенные Т-образные пазы в каждой планке и внешней раме для простого и надежного крепления Т-образных пазов и аксессуаров LockNLoad.- Инженерная алюминиевая конструкция имеет текстурированное черное порошковое покрытие для долговечности и стиля. Шесть размеров платформы обеспечивают идеальную посадку на вашем автомобиле для индивидуального внешнего вида. — Крепится практически к любому багажнику на крыше с помощью поперечных зажимов LockNLoad (продаются отдельно). — Платформа такого размера требует 2 комплекта поперечных зажимов LockNLoad. — Устанавливается непосредственно на башни Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптеры продаются отдельно). — Для этого размера требуется 2 комплекта адаптера LockNLoad SL и 4 опоры.- Полная коллекция новых аксессуаров LockNLoad, доступных для любого приключения. Характеристики продукта: — Вес: 55,10 фунтов Размеры: Д 55,00 дюймов х Ш 49,00 дюймов х В 4,00 дюйма — Требуется некоторая сборка, 60-минутная установка

что нужно знать? — приключение

Мы настоятельно рекомендуем иметь багажник на крыше. Они позволяют перевозить практически все, что вам не нужно или что не помещается в вашем автомобиле. Это могут быть большие вещи, такие как лодки или велосипеды, или неприятные вещи, такие как мокрое снаряжение для кемпинга или хоккейное снаряжение.

Некоторые автомобили поставляются с установленными на заводе багажниками, а некоторые нет. Если у вас есть заводские поперечины, вам может не понадобиться дополнительная система багажников, и вы можете купить аксессуары (например, крепления для каяков) с универсальными механизмами крепления, чтобы они подходили прямо к этим заводским поперечинам.

Если у вас нет заводских поперечин, вам нужно будет купить стеллажную систему. Тип багажника зависит от того, как выглядит ваша крыша и что вы планируете перевозить.

Что такое стеллажная система?

Базовая стеллажная система состоит из перекладин и опор.Вам нужны две перекладины, чтобы пройти через ваш автомобиль, и способ крепления этих перекладин к вашему автомобилю. Компоненты, о которых вы услышите:

  1. Грузовые стержни — Две поперечины.
  2. Пакеты для ног (или башни) — Они поддерживают перекладины.
  3. Подгоночные комплекты (или зажимы) — Подкладки для ног и/или кронштейны для конкретных автомобилей, которые помогают прикрепить комплект для ног к вашему автомобилю.

Грузовые дуги бывают разной длины в зависимости от размера вашего автомобиля и того, что вы хотите перевозить.Базовые рули квадратные или круглые, но вы можете перейти на более плоские и широкие рули с аэродинамическим профилем в форме крыла самолета, которые часто тише.

Какой тип стойки мне нужен?

Существует четыре основных типа базовых автомобильных багажников, в зависимости от того, что есть (или нет) на крыше вашего автомобиля:

Приподнятые рейлинги — Если у вас есть рейлинги по бокам крыши автомобиля, которые подняты вверх (между рейлингом и крышей есть зазор), вы можете приобрести комплект для ног , который крепится прямо к ним.Нет необходимости приобретать комплект для подгонки под конкретный автомобиль, поэтому ваши затраты снижаются более чем на 100 долларов США.

Сплошные рейки — Если рейки по бокам крыши не имеют зазора, они называются сплошными, непрерывными или заподлицо рейками. Ваш комплект для ног и подгоночный комплект будут специально предназначены для них.

Точки крепления — Некоторые автомобили поставляются с точками, предназначенными для установки стойки. Они часто закрыты своего рода пластиковым язычком, и иногда их трудно увидеть.

Крыша без покрытия — Если на вашей крыше ничего нет, вам понадобится комплект для ног и монтажный комплект, предназначенные для фиксации в дверном косяке.

Грузовики

Ведь это Саскачеван.

Если у вас есть грузовик, вы можете сконфигурировать систему стеллажей несколькими способами. Некоторые владельцы грузовиков устанавливают поперечину над кабиной (по этой причине компоненты продаются полуупаковками) и устанавливают поперечину крепления задней сцепки. Вы можете установить гусеницы на крышку грузовика и таким образом смонтировать систему багажников на кабине и/или крышке. Существует также система багажников премиум-класса, которые можно поднимать или опускать по желанию.

Сколько это будет стоить?

Вы можете приобрести универсальную систему с присосками примерно за 200 долларов США, но если вы знаете, что будете использовать стойку довольно часто или хотите более прочное и безопасное решение, вам потребуется 360–500 долларов США за систему с квадратными перекладинами или 620 долларов за систему руля в форме крыла, в зависимости от конкретной модели автомобиля.

Аксессуары для рассмотрения

После того, как вы приобрели систему багажника для своего автомобиля, вы можете купить все виды приспособлений для перевозки каноэ, байдарок, SUP, велосипедов, лыж и снаряжения.

Возможно, вы захотите приобрести замки, чтобы прикрепить багажник к автомобилю. Пакет из четырех замков стоит около 75 долларов, и они вставляются в ваши пакеты для ног. Вы можете купить замки на 2, 4, 6 и 8 пакетов, чтобы один ключ запирал вашу стойку и аксессуары.

Крыши некоторых транспортных средств имеют такую ​​форму, что поток воздуха через них создает свистящий звук в поперечинах.К сожалению, вы не можете знать, что это произойдет, пока не окажетесь на шоссе. Если вы беспокоитесь об этом, выберите бары в форме крыльев. Если у вас уже есть эта проблема, вы можете приобрести обтекатель примерно за 100 долларов, который крепится к передней панели и отклоняет воздушный поток вверх, сводя к минимуму шум.

Приобретение стойки

Когда вы придете в магазин, мы проверим год вашего автомобиля, марку и модель, а также опишем доступные варианты.У нас почти всегда есть нагрузочные дуги и пакеты для ног, но обычно необходимо заказывать подходящие комплекты.

За небольшую плату мы установим для вас вашу новую стойку и покажем, как ее снять и поставить самостоятельно. В большинстве случаев это простой процесс.

Обычно есть багажник, подходящий для вашего автомобиля, хотя, если вы хотите приобрести модель в горячем виде, вы можете сначала изучить варианты багажника на крыше для нее. Иногда может пройти несколько лет, прежде чем Thule сможет производить компоненты для новых автомобилей.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Авто