Цинкование кузова легкового автомобиля в домашних условиях: Покрытие кузова машины цинком, в домашних условиях

Содержание

Холодное цинкование кузова своими руками

Оцинковка автомобиля – это покрытие поверхности кузова цинкосодержащим веществом для ограничения разрушительного воздействия коррозии. Именно этим способом производители защищают автомобили от ржавчины уже в течение тридцати лет. Если раньше так обрабатывались машины только в промышленных условиях, то сейчас вы легко осуществите цинкование в домашних условиях своими руками. Так вы не только сэкономите деньги на посещении мастерской, но и будете уверены в отличном качестве работ. Кстати, на нашем сайте, есть статья со списком автомобилей с оцинкованными кузовами.

Оцинковка в промышленных условиях

Каковы преимущества оцинковки автомобиля

Сейчас существует несколько вариантов защиты кузова машины от коррозии, но именно оцинковка является наиболее популярным способом. Причина этого кроется в ряде достоинств данного метода.

  • Надёжность.
    Цинк никак не реагирует на влагу и соли, которые всё время атакуют металл. Это вещество вступает в реакцию с кислородом, и создаёт надёжный барьер, защищающий кузов автомобиля от губительного воздействия агрессивной среды.
Сравнение коррозионной реакции железа и цинка
  • Доступность. Цинк отличается низкой стоимостью. Кроме этого, если вы покроете поверхность кузова самостоятельно, то сэкономите приличную сумму на услугах специалистов автомастерских. К тому же, необходимые материалы можно легко найти на автомобильном рынке.
  • Долговечность. Среди всех способов защиты от коррозии именно цинкование отличается самым долгим сроком службы.

Существует несколько способов оцинковки машин. Выбирая метод обработки, учитывайте условия последующей эксплуатации автомобиля и желаемые свойства защитного слоя цинка.

  1. Гальваническое цинкование. Деталь машины погружается в ёмкость с растворённым цинком. К погружаемой части авто, присоединяется электрод с отрицательным зарядом, а к ванной, в которой находится непосредственно сам электролит, положительный. Так к поверхности кузова под воздействием электричества растворяемый анод цинка пристает к погруженному в него металлу.
  2. Термическое цинкование. Кузов автомобиля погружается в ёмкость с цинкосодержащим раствором, разогретым до определённой температуры.
  3. Холодное цинкование. Деталь автомобиля обрабатывается цинкосодержащим раствором. Именно этот способ оцинковки часто осуществляется в домашних условиях. Это происходит потому, что для обработки кузова холодной оцинковкой не требуется специальное оборудование такое как при гальваническом оцинковании.
Принцип холодного цинкования

Что такое холодное цинкование

Холодная оцинковка – это окраска металлических деталей грунтом, который насыщен порошкообразным цинком. После процедуры в покрытии содержится более девяноста процентов цинка, поэтому для этих целей необходимо использовать только высокодисперсное вещество.

Для того чтобы холодное цинкование принесло ожидаемые плоды, правильно подберите материал. Всё дело в том, что различные растворы имеют разную эффективность. Кроме этого, многие материалы требовательны к качеству обрабатываемой поверхности кузова, и вы можете своими руками испортить машину, неправильно нанеся раствор или забыв о финишном покрытии.

К тому же, если вы выберите раствор с недостаточной силой адгезии, то покрытие очень быстро начнёт отслаиваться. Некоторые начинающие автолюбители удивляются, почему после оцинковки деталь кузова начинает покрываться паутинкой трещин. Всё дело в том, что они применили материал с низкой эластичностью.

Внимательно изучайте состав и характеристики раствора прежде, чем наносить его на деталь автомобиля.

Каковы преимущества холодного цинкования

  • Простота. Вы легко осуществите оцинковку своими руками, даже если ранее этим никогда не занимались. К тому же, раствор очень быстро сохнет – в большинстве случаев достаточно получаса.
  • Универсальность. Холодное цинкование применяется для обработки труднодоступных деталей. Кроме этого, раствор можно наносить любым удобным для вас способом: валиком, кистью, краскопультом. Некоторые детали небольших размеров можно даже погружать в цинкосодержащий раствор. К тому же, материал взаимодействует с любым растворителем (сольвентом, ксилолом). Помните, что именно этот способ можно использовать для обработки влажного металла.
  • Долговечность. Холодная оцинковка держится примерно в три раза дольше, чем термическая обработка.

Как приготовить раствор для оцинковки

Прежде чем начинать обработку поверхности машины своими руками, приготовьте цинкосодержащий раствор. Все материалы для обработки включают в себя цинковый порошок и жидкий связующий элемент. Для того чтобы цинкование принесло ожидаемые плоды, внимательно соблюдайте пропорции компонентов.

Специалисты рекомендуют смешивать порошок и связующий элемент в пропорциях от 1:1 до 3:1. Конечно, не забывайте о технике безопасности: ваши руки и органы дыхания должны быть тщательно защищены и обезжирены. Кроме этого, само холодное цинкование рекомендуется осуществлять в хорошо проветриваемом помещении.

Как оцинковать деталь автомобиля

Холодное цинкование детали кузова машины – это очень ответственный процесс, поэтому отнеситесь к нему крайне серьёзно.

  • Подготовка к работе. Аккуратно обработайте деталь своими руками: удалите следы ржавчины и снимите старое лакокрасочное покрытие. Помните, что при обработке необходимо применять щадящие средства для удаления краски – агрессивные составы могут запросто испортить деталь кузова. Если же вам пришлось воспользоваться агрессивным средством, то после очищения обработайте поверхность детали водным раствором соды. Помните, что чем лучше вы подготовите жидкий цинк, тем дольше будет держаться покрытие. Не забудьте аккуратно перемешать жидкий цинк. Если вы этого не сделаете, то раствор будет неоднородным, и поверхность покроется неаккуратно.
Подготовка элементов кузова к цинкованию
  • Оцинковка детали. Аккуратно наносите средство на деталь кузова автомобиля. Для достижения наилучшего результата температура воздуха в помещении должна быть от 5 до 40 градусов Цельсия. Своими руками эффективнее обрабатывать деталь в два слоя. При этом второе нанесение осуществляется спустя тридцать минут после нанесения первого слоя – цинк должен высохнуть и закрепиться на детали кузова автомобиля.
  • Завершающий этап. Для того чтобы цинкование продержалось несколько лет, не забудьте тщательно закрепить вещество. Подождите двадцать четыре часа после нанесения последнего слоя и воспользуйтесь лакокрасочным покрытием. Так долго ждать нужно для того, чтобы остатки растворителя полностью выветрились. Помните, что обработанную деталь кузова машины нельзя подвергать никаким механическим воздействиям. Конечно, после процедуры необходимо проветрить помещение.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Оцинковка кузова своими руками. Как оцинковать кузов своими руками. Методы цинкования кузова своими руками.

Оцинковка кузова транспортного средства подразумевает собой покрытие металлической поверхности веществом, которое содержит цинк и способно ограничить разрушительное действие коррозии. Однако, оцинковка кузова является достаточно сложным процессом со стороны технологии, а также — трудоемким, хлопотным и недешевым.

Тем не менее, оцинковку кузова довольно часто применяют и все время развивают, в частности, этим занимаются зарубежные автостроительные компании, покрывающие свои машины защитным веществом уже несколько десятилетий. Особенное внимание к оцинковке, объясняется рядом преимуществ, получаемых кузовом автомобиля в результате соответственной обработки.

Если кузов транспортного средства выполнен качественно, это дает до 80% гарантии его длительного срока эксплуатации. По этому, оцинковка автомобильного корпуса ( полная либо частичная ) является при его приобретении достаточно важной характеристикой. Цинкование кузова автомобиля или его деталей применяется в зарубежных странах уже достаточно давно, а если быть точнее, то более тридцати лет. Отечественные производители также не стоят на месте и постепенно внедряют такие технологии. Однако, множество подержаных автомобилей или машин экономического класса не имеют подобной защиты. Именно по этому, большинство водителей часто интересуются, как произвести оцинковку кузова транспортного средства самостоятельно. И если не полностью, то хотя бы некоторых элементов, наиболее уязвимых перед влиянием агрессивной окружающей среды.

Оцинковка, как способ защиты от коррозии

Основным преимуществом оцинковки считают ее устойчивость к влиянию коррозии. Непосредственно слой цинка не отвечает на влияние солей и влаги, постоянно атакующих металл. Он способен создать некий барьер, защищающий сталь от разрушающих воздействий агрессивной среды.

Кроме того, стоит сказать о долговечности такого покрытия, так как никакие другие обработки от коррозии не способны сравнится с цинковым покрытием по сроку эксплуатации.

Большинство автостроительных компаний, цинкуют кузова своих машин еще на этапе производства. Одни из них, производят такую обработку по всей поверхности кузова автомобиля. Другие же — цинкуют лишь некоторые детали. Кроме того, некоторые из них, производят цинкование нескольких элементов полностью, а другие — лишь с одной стороны. Например, таким образом обрабатывают кузов Лады Калины отечественного производства и модели некоторых европейских изготовителей.

Намного легче привести кузов автомобиля в порядок сразу, чем все время его ремонтировать и латать. Да и оцинковка стоит намного дешевле, чем новый автомобильный корпус. Наиболее уязвимым элементом в транспортном средстве является его днище, по этому производители автомобилей чаще всего подвергают такой обработке именно эту деталь. Для этого, ими наносится анодная защита — это металл, имеющий меньший электрохимический потенциал в сравнении с металлом автомобильного корпуса. Самым подходящим для этого является цинк, так как он имеет сравнительно невысокую цену и высокие физико-химические свойства.

Гальваническое цинкование

Гальваническое цинкование производится способом выдержки готовой детали целиком в ванне, в которой содержится цинковый электролит. Таким образом, ток осуществляет воздействие на цинк, а он прилипает к поверхности металла элемента. При этом, непосредственно деталь подсоединяют к минусовому электроду, а корпус ванны — к плюсовому.

Холодное цинкование

Процесс холодной оцинковки очень похож на предыдущий. Только элемент не погружают в ванну либо другую емкость соответствующих размеров, а обрабатывают электродом, содержащим цинк, который также подсоединяют к плюсовой клемме источника питания. Такой способ намного дешевле, однако является менее надежным. Как правило, холодную оцинковку применяют на автомобилях эконом класса.

Термодиффузионное цинкование

Такой вид оцинковки заключается в погружении кузова или отдельного элемента в подходящую емкость, в которой содержится специальный цинковый раствор, подогретый до необходимой температуры. Его можно выполнить как с одной стороны корпуса, так и с двух. Кроме того, существует метод, по которому расплав цинка наносят на металлический лист при прокате. Термическое цинкование в обязательном порядке проходят автомобили следующих марок — Porsche, Volvo, Ford и GM. Она является достаточно эффективной и способна длительное время защищать транспортное средство от коррозии.

Техника безопасности при работе с оцинковкой

Во-первых, такую процедуру необходимо производить на свежем воздухе, подальше от различных очагов возгорания.

Во-вторых, при очистке поверхности кузова от ржавчины или других загрязнений, категорически запрещено использовать для этого уничтожитель ржавчины или ортофосфорную кислоту.

В-третьих, во время цинкования кузова необходимо соблюдать элементарные правила безопасности при работе с электричеством и химическими растворами.

Кроме того, при приготовлении раствора, нужно защитить руки, глаза и органы дыхания.

Термодиффузионное цинкование деталей своими руками

Термическое цинкование кузова имеет очень сложную технологию и выполнить его самостоятельно в домашних условиях невозможно.

Гальваническое цинкование кузова своими руками, ход работы поэтапно

Что бы произвести оцинковку кузова гальваническим методом, необходимо подготовить специальный раствор для цинкования, который вы вполне можете сделать сами, обязательно соблюдая при этом правила безопасности. Для этого, необходимо приобрести чистый цинк и серную кислоту, что легко можно купить в магазинах для радиолюбителей или на авторынке. Кроме того, вам потребуется емкость оптимального размера, устойчивая к воздействию кислот и источник питания, например, обычное зарядное устройство или автомобильный аккумулятор.

Что бы приготовить цинкосодержащий раствор, необходимо положить кусок цинка в предварительно подготовленную емкость — на один литр серной кислоты приходится примерно 400 грамм металла. Затем, требуется заливать кислоту в емкость постепенно и небольшими дозами.

При абсолютном растворении цинка, необходимо проверить, среагировала ли кислота, для чего нужно опустить в раствор небольшой кусочек цинка. Если вы не увидели реакции, во время которой выделяются пузырьки водорода, значит, раствор полностью готов к применению. Кстати, такой состав можно применять не только для гальванического цинкования, а и для оцинковки холодным методом. На завершающем этапе приготовления раствора, следует отделить прозрачный раствор от осадка.

Также, не забудьте подготовить к обработке поверхность кузова, для чего необходимо удалить следы коррозии, грязи и старой краски. Как уже говорилось выше, не следует применять для этого агрессивные составы, лучше очистить кузов при помощи шкурки или водного раствора соды.

Далее, берем элемент, который нуждается в оцинковке, и подсоединяем к нему отрицательную клемму источника тока, а положительная клемма подключается к емкости. Что бы цинкование прошло удачно, напряжения в 12 Вольт и силы тока в один Ампер будет вполне достаточно. Если процедура протекает правильным образом, на детали должен появится равномерный серый слой, если же процесс слишком быстрый — поверхность элемента может стать темной и рыхлой.  Что бы нейтрализовать кислоту, которая осталась после цинкования, следует промыть элемент в обычной воде или питьевой соде.

Если необходимо оцинковать большую деталь или весь кузов, требуется обернуть небольшой кусок цинка несколько раз тканью. К нему следует подключить провод, который соединен с плюсом источника тока. Вместе с этим, минус подключаем на «массу», то есть к кузову транспортного средства. Соединить провода можно с помощью «крокодилов» для прикуривания. Однако, ткань, в которую мы завернули цинк, не должна к ним прикасаться.

Далее, обернутый в ткань цинк, опускаем в раствор и водим им по участкам, которые необходимо оцинковать, таким образом, на поверхности кузова осядет металл. В конце процедуры, нужно промыть место водой и просушить.

Цинкование кузова автомобиля в домашних условиях

Регулярно менять автомобили может позволить себе не каждый, поэтому стоит тщательно следить за состоянием машины, и она будет служить верой и правдой намного дольше. На 90% надежность работы авто зависит от кузова, поэтому многие опытные автовладельцы предпочитают обрабатывать его поверхность цинком.

Оцинковка кузова автомобиля снижает риск коррозии и порчи деталей от действия неблагоприятных факторов, чем продлевает срок их службы.

Польза оцинковки корпуса машины

Несмотря на наличие заводских защитных покрытий на кузове автомобиля, дорожная грязь, соли, реагенты, постоянные перепады температур и влажность вызывают порчу деталей. Цинкование, или оцинковка, помогает остановить или предотвратить коррозию металла, которая возникает при длительной эксплуатации машины в сложных условиях.

Цинкование кузова – это процесс покрытия металла слоем цинка с целью защиты от ржавления. Обычно нанесение металла производят на днище, колесные арки и некоторые другие уязвимые участки машины. В результате манипуляций создается гальваническая пара, где цинк является более активным металлом и получается прочная пленка на поверхности железа. Цинкование автомобиля позволяет сформировать надежную анодную защиту, «спасающую» кузов от физических и химических повреждений. Даже при царапании в первую очередь пострадает слой цинка, а железо останется нетронутым.

Типы оцинковки

Существуют разные типы цинкования металла:

  1. Гальванический. Цинк из цинксодержащего электролита осаждается на поверхности кузова в ходе электрохимических процессов.
  2. Горячий (термический). Корпус машины опускается в расплав цинка. Также цинк может наноситься на металлический лист, который затем идет в прокатку, либо распыляться из специального пистолета (шоопирование). Горячий метод считается самым дорогим, но наиболее эффективным видом цинкования.
  3. Холодный. Чаще всего применяется в домашних условиях, так как является несложным в проведении. Подразумевает нанесение цинка на поверхность металла способом, схожим с окрашиванием обычными полимерными красками.
  4. Диффузный. Порошком цинка производят обработку (шерардизацию) деталей при температуре +290…+450 градусов либо погружают их в пары цинка при +800…+900 градусах.

По полноте обработки цинкование классифицируют на полное, частичное или узловое. В последнем случае нанесение металла осуществляется только на отдельные узлы и соединения. При покупке новой машины тип проведенной оцинковки можно уточнить в прилагающихся документах, где также указывается толщина созданного покрытия и гарантийный срок его службы. Профессионалы даже без документов знают, какие модели машин подвергаются оцинковке в заводских условиях и каким именно образом наносится металл на детали кузова.

Автомобили с горячим типом оцинкования

Изначально такой тип стал применяться на заводах Volkswagen и Audi, причем первой оцинкованной серийной моделью была Audi A80. Далее обрабатывать кузова машин горячим способом начали Porsche, Volvo и другие автопроизводители. Ввиду высокой стоимости горячей технологии оцинковки она используется для машин премиум-класса. Из недорогих моделей, которые получили столь надежную защиту, можно указать:

  • Chevrolet Lacetti,
  • Chevrolet Epica,
  • Opel Astra,
  • Opel Vectra,
  • Ford – Sierra, Mondeo, Escort,
  • Fiat Albea,
  • Fiat Marea.

В ходе обработки создается прочное покрытие толщиной 2–10 мкм (в зависимости от модели и конкретной компании-производителя), защищающее кузов от ржавления.

Машины с гальваническим типом оцинковки

Себестоимость машин, подвергшихся гальванической обработке, намного ниже, чем при методе горячего цинкования. Этот способ нанесения покрытия применяется японскими, европейскими, американскими производителями. Поскольку защита будет хуже, ведущие автокомпании ввели некоторые улучшения. Вот основные из них:

  • толщина слоя цинка – 9–15 мкм,
  • применение высоколегированной стали без примесей,
  • прочный слой специально подобранной грунтовки и краски.

Среди автомобилей, которые подверглись оцинковке таким методом, можно назвать некоторые модели Honda, BMW, Mercedes, Alfa Romeo, а также:

  • Skoda Octavia,
  • Skoda Fabia,
  • Renault Logan,
  • Renault Espace 3,
  • большинство из модельного ряда Toyota,
  • Chrysler 300M,
  • Mitsubishi Lancer.

Авто отечественного производства

Продукция «АвтоВАЗа» в свое время готовилась из зарубежной стали, которая уже была подвергнута оцинковке. Из-за слишком высокой себестоимости импортного материала компания перешла на отечественную сталь, а кузова начали цинковать холодным способом, дающим невысокую степень защиты. В российских машинах оцинковке подвергается не весь кузов, а только отдельные детали и узлы. Некоторые соединения обрабатывают методом катафореза без применения цинка.

Среди российских машин можно назвать:

  • ВАЗ 2110 (примерно 50% деталей),
  • Lada 4х4 (катафорезное грунтование без оцинковки),
  • первое поколение «Калины» (до 52% деталей),
  • второе поколение «Калины» (оцинковка всего кузова, кроме капота, крыши, лонжеронов),
  • «Лада Приора» (100% кузова в современных моделях),
  • «Лада Гранта» (хэтчбэк – оцинковка крыльев, дверей, седан – цинкование отсутствует),
  • «Лада Веста» (полная оцинковка, за исключением порогов),
  • «Лада XRAY» (полная оцинковка, за исключением крыши).

Поскольку созданная методом холодного цинкования защита не является на 100% надежной, при длительной эксплуатации она нарушается, и металл начинает ржаветь. При неблагоприятном воздействии такой процесс может начаться уже через несколько лет езды на новом автомобиле.

Есть или нет оцинковка – как узнать на практике

Перед тем, как выполнить оцинковку легкового автомобиля своими руками, желательно определить, была ли процедура сделана изначально. Если информацию о новой машине можно найти в документах (хотя и не всегда), то с подержанным авто дело обстоит намного сложнее.

При наличии документов, где указаны технические характеристики машины, стоит внимательно ознакомиться со всеми сведениями. При отсутствии слов «цинкование», «оцинковка» можно уверенно сказать, что обработка металла не производилась. Только выражение «полная оцинковка» означает присутствие качественной противокоррозионной защиты. Большинство производителей машин эконом-класса применяют частичную оцинковку, поэтому многие детали кузова все равно остаются подверженными ржавлению.

Самому определить, было ли выполнено цинкование, невозможно. Придется обратиться в специализированный центр, ведь в простых автомастерских подобная методика в силу дороговизны и сложности не практикуется. Цена исследования высока, поэтому оно не всегда целесообразно. Лучше поискать информацию о цинковании конкретной модели в интернете, хотя на 100% быть уверенным нельзя.

Самостоятельная оцинковка кузова

Удаление ржавчины с помощью цинкования и защита кузова могут быть выполнены и в гаражных условиях. Конечно, качество созданной цинковой пленки будет хуже, чем у заводской, но металл все равно прослужит на порядок дольше и не станет страдать от стремительной коррозии. Аналогичную процедуру можно осуществлять для защиты иных металлических изделий в быту.

Подготовительные работы

Процедура подразумевает применение ортофосфорной кислоты с растворенным цинком. Для работы нужно запастись соляной батарейкой или несколькими батарейками (в зависимости от объема). Для обработки большой площади стоит купить самые крупные батарейки, распечатать их, снять всю оплетку. Внутреннее содержимое можно оставить (сажу, графитовый стержень), хотя они не потребуются.

На корпусе каждой очищенной батарейки надо закрепить ватный кружок, а с обратной стороны – питающий провод, подключенный к автомобильному аккумулятору. Проще всего присоединять провод и вату при помощи канцелярской резинки. Также следует подготовить металлическое изделие, подлежащее обработке – очистить от грязи, ржавчины, обезжирить, высушить.

Процесс оцинковки

Для начала следует подключить минус и плюс аккумулятора к составляющим процесса оцинковки. Минусовая клемма подсоединяется к нужной части кузова, а плюсовая – через провод к батарейке. Далее порядок работ будет таким:

  • набрать в шприц кислоту с растворенным цинком (или готовое средство, например, «Цинкарь»),
  • пропитать кислотой ватный диск на корпусе батарейки,
  • запустить систему, периодически перемещая насадку по обрабатываемой площади, но обязательно без остановки (в противном случае слой не будет равномерным).

В продаже можно найти наборы для цинкования, куда уже входят все нужные средства и приспособления, а роль кислоты с порошком цинка выполняет готовый состав.

Способ оцинкования при помощи «белого порошка»

Для более эффективной обработки металла цинком вместо ортофосфорной кислоты применяется паяльная. Это – разбавленная водой соляная кислота с растворенным в ней цинком. По мнению мастеров, цинкование подобным составом держится дольше и проникает в металлическую поверхность глубже. Паяльная кислота реализуется в магазинах радиотехники в небольших флаконах. Также ее можно сделать путем разведения хлористого цинка – порошка белого цвета, который продается на развес.

Основные этапы работ

В начале надо насыпать хлористый цинк в прочную посуду, влить дистиллированной воды, чтобы получилась прозрачная жидкость. На килограмм средства надо примерно 2,5 л. В готовую паяльную кислоту можно положить деталь целиком, создав гальваническую ванну. Перед началом работ следует зачистить изделие от ржавчины наждачкой или шлифовальной машинкой, а затем активировать металл – убрать оксидную пленку с его поверхности.

Активирование металла

Плюсовая клемма аккумулятора в ходе активации подключается к детали, минусовая – через 20-ваттную лампочку к электроду (железному болту, обмотанному хлопковой тряпкой и смоченной в паяльной кислоте). По мере подачи тока изделие будет очищаться от оксидной пленки. Только после ее удаления погружают металл в гальваническую ванну и производят цинкование аналогичным образом.

Оцинковка кузова авто батарейкой в гаражных условиях

Самостоятельное цинкование с соляной батарейкой по описанной выше технологии популярно среди водителей. Обычно оно производится для днища, колесных арок, которые портятся от ржавчины быстрее остальных элементов кузова. Батарейкой с намоченной паяльной кислотой ватой водят по металлу, плотно прижимая к поверхности. В результате создается пленка серебристого налета.

По завершении работ остатки кислоты надо нейтрализовать путем мытья детали в растворе пищевой соды. Это уменьшит риск коррозии и усилит созданную защиту, продлив срок службы машины.

виды и способы защиты кузова в домашних условиях

Автомобиль существует до тех пор, пока у него есть кузов. Все прочие агрегаты крепятся к его базе и могут быть с разной степенью материальных затрат заменены. Да и VIN-номер транспортного средства размещён на вваренных в общую структуру наиболее живучих деталях. Уничтожить кузов можно в серьёзном ДТП или просто оставив его без защиты перед коррозией. Поэтому средствам противостояния этому вредному явлению уделяется особое внимание.

Содержание статьи:

Что такое оцинковка

Общепризнанно эффективным способом поставить барьер для ржавчины стало применение цинка, иначе говоря, оцинковка стальных деталей.

Такой метод защиты содержит два главных аспекта:

  1. наличие цинкового покрытия на кузовных элементах предохраняет основной металл от доступа кислорода и воды, являющихся главными врагами железа, если оно не находится там в виде нержавеющего сплава;
  2. цинк образует с железом гальваническую пару, в которой при появлении воды начинает расходоваться именно цинк, в отличие от некоторых других укрывающих металлов, наоборот, ускоряющих разрушение основы.

При этом цинк обходится относительно недорого, а процессы его нанесения технологически хорошо проработаны.

Плюсы и минусы

Покрытие цинком признано автомобильным сообществом, как наилучшая защита кузовного железа в приемлемых ценовых рамках. При совместном применении с качественным лакокрасочным покрытием (ЛКП) этот способ обладает неплохими достоинствами:

  • хорошее сцепление с основным металлом, цинк сам по себе не отслаивается благодаря контакту на атомарном уровне;
  • наличие двойной защиты, как герметизирующей, так и гальванической;
  • устойчивость самого цинка к химическому износу, поскольку он относится к категории металлов, способных создавать на поверхности непроницаемую плёнку окислов, при этом не работающую как катализатор дальнейшей коррозии;
  • разнообразие технологий нанесения;
  • относительная дешевизна защитного металла.

Существуют и недостатки:

  • хотя и не значительно, но цена кузова всё же повышается;
  • покрытие не отличается стойкостью к механическим повреждениям, в частности, разрушается при ремонтных работах на кузове;
  • технологический процесс сложен в отношении охраны окружающей среды, соединения цинка токсичны;
  • практически невозможно таким способом обеспечить надёжную защиту сварных швов и прочих мест соединения кузовных деталей.

Оцинковке подвергаются, как кузова полностью, так и частично, с учётом угроз со стороны коррозии наиболее подверженных деталей, особенно в нижней части автомобиля.

Виды цинкования кузова автомобиля

Стремление снизить цену технологических процессов вынуждает автопроизводителей применять разные по эффективности способы нанесения цинка.

Читайте также: Зачем в машине нужны подушки безопасности

Покрывать машину цинком полностью, да ещё и самым надёжным способом, немногие компании могут себе позволить. Такой автомобиль будет стоек к коррозии, но скорее всего станет плохо продаваться из-за высокой цены.

Горячая

Наиболее качественный способ нанесения покрытия. В процессе производства деталь полностью погружается в расплавленный цинк, после чего на поверхности остаётся достаточно толстый слой, надёжно сцепленный с железом.

Такая защита отличается стойкостью, надёжностью, а благодаря большому количеству протектора служит долго и способна даже частично затягивать мелкие механические повреждения.

Покрытие служит 10 лет и более, что позволяет производителю давать долгосрочную гарантию от сквозных повреждений.

Гальваническая

Цинк наносится на детали гальваническим способом в специальной электрохимической ванне. Атомы переносятся электрическим полем и прочно цепляются за поверхность.

При этом детали меньше нагреваются и основной металл не теряет своих механических свойств. Способ требует наличие вредного для экологии гальванического участка и расходует значительное количество электроэнергии.

Холодная

Специальный порошок подмешивается в наносимую на кузов грунтовку путём распыления тонкого цинкового порошка, удерживаемого на поверхности грунтующим слоем.

Эффективность довольно сомнительна, поскольку почти не образуется требуемая для эффективной защиты гальваническая пара металлов. Тем не менее какой-то эффект такая защита даёт и активно применяется. Предоставляя скорее рекламный эффект, чем реальную оборону от коррозии.

Цинкрометалл

Способ похож на предыдущий, покрытие включает в себя два слоя защиты из ингибиторов коррозии, оксидов и цинкового порошка. Отличается эластичностью, что способствует стойкости в процессе изготовления автомобиля.

Это интересно: Что такое докатка в автомобиле и сколько можно на ней проехать

Качество защиты выше, чем у холодной цинковки, но не дотягивает по эффективности до горячих и гальванических методов. Технологии производства цинкрометалла могут быть разными, иногда используется нагрев и плавление наносимых компонентов.

Таблица оцинковки кузова автомобилей всех марок

Огромные объёмы выпуска марок и моделей автомобилей не позволяют в ограниченном списке указать конкретные способы оцинковки кузовов и процентное соотношение защищённых деталей в составе машины.

Но производители применяют технологии систематически, что делает возможным примерно оценить уровень защиты по отдельным маркам за последнее время.

Марка автомобиляСпособ оцинковки кузоваУровень защиты по опыту эксплуатацииЦеновая категория автомобилейСрок службы кузова до появления коррозии
AudiГорячая одно- и двухсторонняяОтличныйПремиумОт 10 лет
BMWГальваническаяХорошийПремиумОт 8 лет
Mercedes-BenzГальваническаяХорошийПремиумОт 8 лет
VolkswagenГальваническаяХорошийБизнесОт 8 лет
OpelГальваническаяСреднийСтандартОт 6 лет
ToyotaГальваническаяСреднийСтандартОт 6 лет
HyundaiХолоднаяНедостаточныйСтандартОт 5 лет
VolvoГорячая полнаяОтличныйБизнесОт 10 лет
CadillacГорячая полнаяОтличныйПремиумОт 10 лет
DaewooХолодная частичнаяПлохойСтандартОт 3 лет
RenaultГальваническаяХорошийСтандартОт 6 лет
ВАЗЦинкометаллУдовлетворительныйСтандартОт 5 лет

Срок службы покрытий можно определить лишь условно, поскольку он сильно зависит от условий эксплуатации.

При типовых испытаниях на кузов наносятся калиброванные повреждения, после чего распространение коррозии оценивается в камерах соляного тумана, что является наихудшими условиями для стали кузовов.

Как проверить оцинкован кузов в машине или нет

Исследовательским методом сделать это можно, но затратно, требует специального оборудования и частичного разрушения покрытий. Поэтому наилучшим способом будет обращение к заводской документации на конкретную модель и опыту эксплуатации по отзывам в сети.

Существуют интернет-ресурсы, где по каждой модели можно получить исчерпывающую информацию.

Многое может рассказать и гарантия на отсутствие сквозных повреждения, выдаваемая заводом. Обычно о качественном цинковом покрытии говорит срок порядка 12 лет.

Для подержанных автомобилей много информации несёт сохранность железа в местах отслоения ЛКП. Качественная оцинковка не даёт разрастаться ржавчине даже при отсутствии лака, краски и грунта.

Как самому оцинковать кузов батарейкой

Обычные бытовые батарейки могут содержать цинковый стакан, играющий роль одного из электродов. Форма этой детали достаточно удобна для создания простейшего приспособления для гальванической оцинковки. В качестве источника тока используется аккумулятор автомобиля.

Вокруг цинкового стакана создаётся матерчатый тампон, который пропитывается ортофосфорной кислотой. В ней можно предварительно растворить немного цинковой стружки, приготовленной из той же батарейки. Плюс аккумулятора подключается к цинку, а минус остаётся на корпусе автомобиля.

Место, подвергаемое обработке, надо тщательно зачистить механически от малейших следов ржавчины. После чего тампон с цинком прижимается к поверхности и начинается реакция по переносу цинка на кузовное железо.

Процесс образования покрытия можно наблюдать визуально. Полученный слой будет не хуже того, который создаётся в гальванической ванне завода.

По окончании процедуры остатки кислоты надо удалить содовым раствором, поверхность промыть, просушить и закрыть технологическими слоями грунта, краски и лака.

Цинкор авто своими руками

Срок службы и надежность автомобиля на 90% зависит от того, насколько качественен его кузов. Поэтому при покупке машины знающие люди сразу же оценивают именно эту характеристику. Когда покупается автомобили, бывшее в использовании, или эконом-вариант, может пригодиться жидкий цинк. И вполне можно выполнить цинкование кузова легкового автомобиля в домашних условиях. Все, что понадобится для придания кузову прочности — некоторые знания и инструменты.

Польза оцинковки корпуса автомобиля

Цинкование кузова своими руками осуществляется с целью защиты его от ржавчины и воздействия химических соединений, которых на дороге в избытке. Проще единожды осуществить эту операцию, чем все время латать корпус.

Производители машин данную процедуру проводят, как правило, лишь с низом корпуса (чаще только днище), как с самым уязвимым местом. Наносится анодная защита — металл с меньшим электрохимическим потенциалом, в сравнении с главным металлом корпуса.

Цинк наиболее популярен благодаря своей дешевизне и хорошим химико-физическим свойствам.

Способы обработки поверхностей цинком

Сегодня есть 3 основных вида оцинковки:

  • Термическое, при котором корпус опускается в расплав металла. Иногда на готовый металлический лист наносится тот же расплав и направляется на прокатку. Подобной обработке подвергаются автомобили Porsche, Ford, Volvo. Довольно эффективный способ.
  • Холодное, когда на корпус наносится мелкодисперсный цинк. Более надежный, чем остальные методы. Часто применяется для обработки кузовов бюджетных авто.
  • Гальваническое, при котором готовая деталь выдерживается в емкости, заполненной цинковым электролитом. Под током цинк прилипает к металлу очень крепко. Технология распространена среди крупных японских и европейских производителей машин.

Первый вариант вряд ли подойдет для оцинковки в домашних условиях.

При холодной оцинковке кузов очищается от грязи и ржавчины и по нему распыляется мелкодисперсный металл. Процесс напоминает покраску баллончиком.

Гальваническая оцинковка кузова своими руками

Простой способ обработки отдельных деталей выглядит приблизительно так:

  1. Берется раствор цинка, сульфат или хлорид. Если этого нет, раствор можно приготовить самому, для чего металл растворяется в соляной или серной кислоте. Ингредиенты можно найти в магазинах, где продаются радиодетали. Хлорид цинка используется в качестве паяльной кислоты. В магазинах автозапчастей продается серная кислота, часто применяющаяся в кислотных аккумуляторах в качестве электролита.
  2. Понадобится кислостойкая емкость, в которую сначала помещается цинк, а потом аккуратно и без спешки все заливается кислотой. Приблизительное содержание цинка: 400 г на 1 л кислоты. Действие важно выполнять на открытом воздухе, вдалеке от очагов возгорания, ведь при реакции выделяется водород. Простой способ определения того, выработалась ли кислота, — бросить еще немного цинка. Если пузырьков водорода не будет, значит, реакция завершилась. Прозрачный раствор отделяется от жидкого осадка.
  3. На предназначенную для цинкования к детали подключается минусовой провод от источника тока. Плюс подключается к цинку.
  4. Деталь и цинк помещаются в раствор, и включается напряжение. Вполне хватит 12 вольт от аккумуляторной батареи и зарядного устройства. Под действием тока растворенный металл осядет на детали, а кусок металла обогатит раствор. Важно, чтобы провод, к которому подключен цинк, не контактировал с раствором! Из-за этого возможна реакция, и процесс пойдет не так.
  5. При правильном течении процесса на детали образуется равномерный серый слой. Главное, чтобы процесс протекал не очень быстро, так как металл может потемнеть или стать рыхлым. Во избежание этого подводится ток силой не больше 1 А.
  6. По завершении процесса деталь промывается в растворе пищевой или водой. Это делается для нейтрализации остатков кислоты.

Гальваническая оцинковка вовсе не предполагает «купания» кузова в электролите. Этим способом оцинковываются отдельные детали авто. Во время подготовки счищается грязь и ржавчина, причем нельзя использовать ортофосфорную кислоту или уничтожитель ржавчины.

Далее кусок цинка обертывается тканью, желательно несколько раз. Металл можно добыть, к примеру, из разобранной круглой батарейки — стаканчик как раз из необходимого металла. К стаканчику подключают «плюс» от аккумулятора, «минус» остается на массе машины. Провода идеально соединяются зажимами для прикуривания, главное, чтобы их не касалась ткань.

Обернутый бинтом стаканчик смачивается паяльной кислотой либо хлористым цинком, и им бережно водят по обрабатываемой детали. Металл потихоньку будет осаживаться на поверхности.

В завершении процедуры оцинкованное место промывается раствором пищевой соды или водой.

В среде автомобилистов понятие «оцинкованный кузов» имеет скорее не технический, а близкий к сакральному смысл, почти секрет вечной молодости. И действительно, машины, имеющие такое защитное покрытие, имеют шансы пережить своего владельца. Не каждый железный конь имеет его, но хотя бы частичная оцинковка кузова автомобиля своими руками – это вполне доступная операция для каждого, кто отличает бокорезы от пассатижей.

Почему и всегда ли цинк защищает

Не все знают причину того, почему оцинкованный металл не ржавеет. Скажем больше: цветной металл цинк (химический элемент Zn) имеет меньшую стойкость к окислению и коррозии, чем защищаемое им железо. Протектором для него цинк становится из-за имеющейся разницы в электрических потенциалах на поверхности кристаллических решеток.

Этот эффект называется электрохимической коррозией, а заключается он в разрушении активного металла при контакте с менее активным, который получает дополнительные ионы и восстанавливается. Если на поверхности оцинкованного листа образуется повреждение до железа, то весь защитный слой может растаять, буквально как снег весной. Активный электрохимический процесс приводит к ускорению окисления обоих металлов.

Поэтому если у оцинкованного кузова есть серьезные механические повреждения, то сгниет он гораздо быстрее чем тот, что просто качественно покрашен.

Основные способы оцинковки

Защитное цинковое покрытие наносится двумя основными способами.

  1. Горячий. Это заводской метод, когда кузов автомобиля, после очистки кислотами и нанесения флюса, окунают в ванну с расплавленным цинком. Он дорог и сложен, поэтому применяется далеко не всеми автопроизводителями, даже с мировым именем. Такое покрытие наиболее прочное и устойчивое к механическим воздействиям. Им обладают машины брендов Porsche, Volvo с 1975 года, Chevrolet Lachetti, некоторые модели Ford и Opel, а также ВАЗ 2110 (опционально).
  2. Холодный. В свою очередь, он делится на гальванический и механический. Гальваника – это тоже достаточно надежно, но полностью кузов этим способом цинкуется только на заводах, поскольку связан с применением больших объемов агрессивных веществ – щелочей, кислот, аммиака. Им пользуются производители марок Mercedes, Skoda, Volkswagen, Toyota, Reno Logan. На ограниченных площадях его можно применять и для самостоятельной оцинковки. Механические способы нанесения защитного покрытия (покраска составами, содержащими цинк) наименее надежны, но они просты и дешевы.

Оцинковка дома – это несложно

Оцинковать кузов своими руками можно только одним из холодных способов. Для нанесения покрытия гальваническим методом вам понадобится:

  • хлорид (ZnCl2) или сульфат (ZnSO4) цинка;
  • источник постоянного тока;
  • электрод из цинка.

Хлорид получают растворением цинка в соляной, а сульфат – в серной кислоте. Эти реактивы можно купить готовыми. Предпочтение стоит отдать хлориду, поскольку он лучше растворяется в воде. Для сульфата ее надо вскипятить.

Источником постоянного тока послужит аккумулятор или зарядное устройство. Цинковый электрод делают из оболочки круглой батарейки.

Поверхность тщательно очищается от краски, грязи, ржавчины и обезжиривается. Применять модификаторы с ортофорсфорной кислотой ни в коем случае нельзя!

Мелкие детали можно поместить в чистую обрезанную пластиковую канистру из-под масла и полностью залить их раствором хлорида цинка, который сыграет роль электролита. Цинковый электрод подключается к плюсовой клемме и опускается в канистру.

На вертикальных поверхностях надо принять меры для того, чтобы электролит не растекался. Машину можно повернуть нужным боком, используя кантователь. Днище цинкуется электродом, который обмотан пористым материалом, стойким к кислоте.

Чтобы не мучиться с подбором ингредиентов, купите готовый набор для домашнего гальванирования. Например, «Цинкор Авто».

Обрабатываемая деталь покрывается светло-серым налетом. Длительность процесса зависит от желаемой толщины наносимого покрытия.

Если сила тока будет слишком большой, то процесс ускоряется, но покрытие получается рыхлым и ненадежным. Поэтому лучше применять зарядное устройство с регулятором.

Оцинкованная поверхность обрабатывается раствором соды (нейтрализация кислоты).

Необработанные участки железа, соседствующие с цинковой пленкой, должны быть тщательно загрунтованы и закрашены во избежание начала процесса электрохимической коррозии.

Если в вашем инструментарии есть пескоструйный аппарат, то его можно использовать для нанесения цинкового порошка. На скорости сверхзвука он отлично впечатывается в поверхность защищаемой детали.

Цинкование холодным способом можно провести нанесением состава, сходного по физическим свойствам с обычной краской. Они наносятся на чистые и обезжиренные поверхности.

Отечественный защитный состав «Гальванол» содержит до 96 процентов чистой цинковой пудры. Его можно наносить кистью, валиком, обмакивать деталь полностью или использовать как наполнитель краскопульта.

Зарубежные производители предлагают цинковые спреи в аэрозольных баллончиках. Это, например, составы Zinga, LIQUI MOLY Zink Spray.

Теперь вы знаете, как нанести заветный слой оцинковки на свой автомобиль. Если не будете торопиться, тщательно очистите все поверхности и защитите обработанное место слоем грунтовки и краски, то признаков коррозии не будет несколько лет.

В интернете нашел вот такую штуку

Смотрите также

Комментарии 88

www.drive2.ru/c/462764/ Похожая тема только своими силами.

Есть краска, даже не одна, названия: «Цинакол», «Цинкор», «Цинол». Это цинкосодержащие грунтовки. Цвет — тёмно-серый с металлическим отливом. Перед применением долгое-долгое размешивание (порошок садится). Если кому надо, вторым слоем красишь «Алюмолом». По цвету от оцинкованного не отличается. Ржа не пробивается…

я пользовался цинкором очень хорошая вещь

сода с нержавеечным электродом для очистки и соли цинка (хлорид или сульфат) с цинковыми элекродом для цинкования

Можно поподробней с первим составом?

ну про первый вообще особо рассказывать нечего — народ повально чистит детали от ржавчины в растворе соды — деталь с + проводом опускается в раствор соды, а + из нержавейки на дне или сбоку, аналогично потом осаждается цинк

Я использовал Цинкор осенью для глубоких царапин. Очень полезная штука, ни намека на ржавчину, хотя до обработки была

ам все просто два раствора типа один преобразователь ржавчины. второй электролит. сам себе лет 10 назад делал на авто. .

бред, ржавчина уже под краску ушла, так ее не удалить… нужно зачищать краску вокруг ржавчины

бред это все, фокусники хреновы !

ты не прав!эта хрень реально работает.делал так же только самопальной приблудой из корпуса старой батарейки.

в чем ? то что это фокусы с химией, дурят нашего брата, где цинк я не удидел, раствор какой то ! то что показывают на видео это электро-химическое цинкование, но технический процесс далек от истины, я работаю оцинковщиком ( правда горячим способом ) и знаю что нужно и какие состовдяющие для покрытия детали цинком, а вот самому интересно что входит в состав этой лабуды .

я пользовался паяльной кислотой.на тэчике была большая царапина.после обработки я ездил еще может 3 месяца и о появлении ржавчины даже намека не было.потом зашпаклевал, закрасил.ничего не вылезло.

Это другая химия — ортофосфат железа более устойчив чем оксиды, так работает преобразователь ржавчины из бутылок

в чем ? то что это фокусы с химией, дурят нашего брата, где цинк я не удидел, раствор какой то ! то что показывают на видео это электро-химическое цинкование, но технический процесс далек от истины, я работаю оцинковщиком ( правда горячим способом ) и знаю что нужно и какие состовдяющие для покрытия детали цинком, а вот самому интересно что входит в состав этой лабуды .

тот самый цинк находиться на энтом карандаше с ветошью что бы не царапать металл

ага ! вот рекламу в нете видел про биокатализатор, добавляешь в бак с бензином и расход топлива на авто уменьшается до 30 %, так и эта хрень из той же оперы ! подолжайте цинковать ! 😆

тот самый цинк находиться на энтом карандаше с ветошью что бы не царапать металл

он переносится электрохимически на кузов — выпадает из раствора

хотел дополнить кусок цинка здесь на электродде прикрытбелой материей, электрод опускают в раствор а затем водят по обрабатываемой поверхности в результате электролиза цинк переносится на металл и чем больше водишь тем толще слой цинка …все элементарно

Чё-то в раствор цинка без кислоты я не верю. По ходу обыкновенная паяльная кислота. В домашних условиях разламывали большие круглые батарейки, у них стаканы из чистого цинка. И растворяли эти стаканы в кислоте. В какой уже не помню, то ли в серной, то ли в соляной. Получалась паяльная кислота. А дальше — на кузов, + на электрод

и получается раствор хлорида цинка из которого потом цинк гальванически переносится на кузов.

ну получается так

попробуй вместо серной кислоты использовать ортофосфорную.
продается как дешевый преобразователь ржавчины. раньше цинкарь шел такой, пока марганец не стали добавлять. и сравни результаты. а чтоб не коротнуть электродом на корпус его достаточно подключить через 100 ваттную лампу от авто(ну или пара 50 ваттных)

давно для опытов взял старую пилу по дереву, и проверял разные варианты
интересный кусок вырезал.
img-fotki.yandex.ru/get/3…0.0/0_108aa_c6926c5d_orig

всего там пол сотни было таких опытов.

всё правильно сделал! Кстати часто спорят про каустическую (едкий натр) или кальцинированную (пищевую)

реклама места занимает много, а вопрос стоял в том что как самому изготовить своими руками при минимум затрат аналогичное устройство. Купить можно но зачем переплачивать да и качество я думаю будет лучше. Это как домашняя котлета или полуфабрикат ) вроде одно и тоже но совершенно разное по цене и качеству

чего тут готовить то? растворы? — цинкарь купи в магазе. провода на аккум накидывай и вперед.

почему удалил адреса магазинов?

А у меня вообще все просто.У нас с работы детали на оцинковку возят, завод стоит за городом.Так вот-обратно они дают цинк жидкий для подкраски.Так вот я себе и урвал маленько)))
А по теме борьба с такими рода жуками это панацея, видно же что жук из под стекла лезет.Краска под рамкой вспучилась.Там хоть цинкарь, хоть ортофосфорная, хоть кислотник, все вылезет.Надо устранять причину жука!

оцинкование металла горячим способом происходит при температуре расплава цинка при от 448 до 465 градусов, при этой температуре цинк становится ЖИДКИМ, а то что дают у вас на работе с завода цинкования » жидкий цинк » так это простая краска ( на баллончике написанно содержит частицы цинка ), когда происходит плохое травление деталей, после опускания в ванну сцинком получается не процинковка т е брак, вот и закрашивают этой краской что бы заказчик не паниковал при виде брака ! выкинь эту краску .

Я брал паяльную кислоту с цинком, минус на кузов, плюс на электрод с ваткой, смоченной этой кислотой, под напряжением цинк оседает на кузове. Делал полтора года назад, после цинкования традиционное грунтование и покраска. Больше ржавчина в этом месте не вылезала (в другом месте, где не проводил цинкование опять полезла)

подробностей больше можно? какая именно кислота? цинк покупали где?

цинк можно взять из больших батареек стаканчик у них состоит из цинка

получается стаканчик размером с саму батарейку?

цинк можно взять из больших батареек стаканчик у них состоит из цинка

Раньше в советских батарейках стаканы были цинковые, а сейчас не могу найти цинка.

Долговечность покрития зависит от слоя цинка… Пока цинк не окислится весь — железо будет без корозии.

Делал аналогично — 1 год тфу-тфу-тфу, потом продал )))
На новой тоже все сколи обработал…

Вот только набор у меня другой бил)))
1) на точке сдачи металолома взял примерно 0,5кг цинка (на то время 40 грн = 5$)
2) В радиомагазине купил баночку цинкового флюса паяльной кислоти на основе соединений цынка www.platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/ >3) длинний ненужний провод

А дальше все как в виеоролике
откусл кусочек цинка (гдето 2-3 грама), прикрепил к проволочке, обмотал ватним диском, мокнул в флюс, и вуаля…

П.С. Осталось 495грам цинка… может кому пригодится, приежайте, поделюсь )))
П.П.С.
Цинковать нужно резкими хаотичними движениями, если долго здержатся на одном месте — покритие получится рихлое, и может отвалится одним лоскутом. А если резко и хаотично — получается дольше по затратам времени, но прочнее.

Жидкий цинк для авто в баллончиках

На чтение 9 мин Просмотров 58 Опубликовано

Срок службы и надежность автомобиля на 90% зависит от того, насколько качественен его кузов. Поэтому при покупке машины знающие люди сразу же оценивают именно эту характеристику. Когда покупается автомобили, бывшее в использовании, или эконом-вариант, может пригодиться жидкий цинк. И вполне можно выполнить цинкование кузова легкового автомобиля в домашних условиях. Все, что понадобится для придания кузову прочности — некоторые знания и инструменты.

Польза оцинковки корпуса автомобиля

Цинкование кузова своими руками осуществляется с целью защиты его от ржавчины и воздействия химических соединений, которых на дороге в избытке. Проще единожды осуществить эту операцию, чем все время латать корпус.

Производители машин данную процедуру проводят, как правило, лишь с низом корпуса (чаще только днище), как с самым уязвимым местом. Наносится анодная защита — металл с меньшим электрохимическим потенциалом, в сравнении с главным металлом корпуса.

Цинк наиболее популярен благодаря своей дешевизне и хорошим химико-физическим свойствам.

Способы обработки поверхностей цинком

Сегодня есть 3 основных вида оцинковки:

  • Термическое, при котором корпус опускается в расплав металла. Иногда на готовый металлический лист наносится тот же расплав и направляется на прокатку. Подобной обработке подвергаются автомобили Porsche, Ford, Volvo. Довольно эффективный способ.
  • Холодное, когда на корпус наносится мелкодисперсный цинк. Более надежный, чем остальные методы. Часто применяется для обработки кузовов бюджетных авто.
  • Гальваническое, при котором готовая деталь выдерживается в емкости, заполненной цинковым электролитом. Под током цинк прилипает к металлу очень крепко. Технология распространена среди крупных японских и европейских производителей машин.

Первый вариант вряд ли подойдет для оцинковки в домашних условиях.

При холодной оцинковке кузов очищается от грязи и ржавчины и по нему распыляется мелкодисперсный металл. Процесс напоминает покраску баллончиком.

Гальваническая оцинковка кузова своими руками

Простой способ обработки отдельных деталей выглядит приблизительно так:

  1. Берется раствор цинка, сульфат или хлорид. Если этого нет, раствор можно приготовить самому, для чего металл растворяется в соляной или серной кислоте. Ингредиенты можно найти в магазинах, где продаются радиодетали. Хлорид цинка используется в качестве паяльной кислоты. В магазинах автозапчастей продается серная кислота, часто применяющаяся в кислотных аккумуляторах в качестве электролита.
  2. Понадобится кислостойкая емкость, в которую сначала помещается цинк, а потом аккуратно и без спешки все заливается кислотой. Приблизительное содержание цинка: 400 г на 1 л кислоты. Действие важно выполнять на открытом воздухе, вдалеке от очагов возгорания, ведь при реакции выделяется водород. Простой способ определения того, выработалась ли кислота, — бросить еще немного цинка. Если пузырьков водорода не будет, значит, реакция завершилась. Прозрачный раствор отделяется от жидкого осадка.
  3. На предназначенную для цинкования к детали подключается минусовой провод от источника тока. Плюс подключается к цинку.
  4. Деталь и цинк помещаются в раствор, и включается напряжение. Вполне хватит 12 вольт от аккумуляторной батареи и зарядного устройства. Под действием тока растворенный металл осядет на детали, а кусок металла обогатит раствор. Важно, чтобы провод, к которому подключен цинк, не контактировал с раствором! Из-за этого возможна реакция, и процесс пойдет не так.
  5. При правильном течении процесса на детали образуется равномерный серый слой. Главное, чтобы процесс протекал не очень быстро, так как металл может потемнеть или стать рыхлым. Во избежание этого подводится ток силой не больше 1 А.
  6. По завершении процесса деталь промывается в растворе пищевой или водой. Это делается для нейтрализации остатков кислоты.

Гальваническая оцинковка вовсе не предполагает «купания» кузова в электролите. Этим способом оцинковываются отдельные детали авто. Во время подготовки счищается грязь и ржавчина, причем нельзя использовать ортофосфорную кислоту или уничтожитель ржавчины.

Далее кусок цинка обертывается тканью, желательно несколько раз. Металл можно добыть, к примеру, из разобранной круглой батарейки — стаканчик как раз из необходимого металла. К стаканчику подключают «плюс» от аккумулятора, «минус» остается на массе машины. Провода идеально соединяются зажимами для прикуривания, главное, чтобы их не касалась ткань.

Обернутый бинтом стаканчик смачивается паяльной кислотой либо хлористым цинком, и им бережно водят по обрабатываемой детали. Металл потихоньку будет осаживаться на поверхности.

В завершении процедуры оцинкованное место промывается раствором пищевой соды или водой.

МАТЕРИАЛЫ: ЦИНКУЮЩИЕ ПРЕПАРАТЫ. ТРИДЦАТЫЙ ЭЛЕМЕНТ

Враг этот очень опасен: автомобиль теряет свой товарный вид, а с ним и цену. Но это еще не все. Ржавчина подтачивает силовые элементы кузова, подвески — и машина фактически разваливается.

Как сдержать коррозию? Один из самых эффективных способов борьбы с ней — цинковое покрытие стальных деталей. Тридцатый элемент таблицы Менделеева давно известен как один из надежнейших защитников стали, к тому же он относительно недорог, доступен, технологичен. Для кузовов современных автомобилей широко применяют оцинкованный металл и это позволяет предотвратить сквозную коррозию в течение 15 лет.

В промышленности цинк наносят в основном двумя методами — горячего цинкования или электрохимического осаждения. Оба требуют больших затрат — материальных и энергетических, к тому же они не всегда применимы, особенно для крупногабаритных конструкций и деталей сложной формы. Все это и дало толчок к разработке метода холодного цинкования — аналогичного нанесению лакокрасочных материалов.

Цинковое покрытие защищает поверхность железа (стали) двумя путями. Или образует механический барьер (изоляцию) из сплошной пленки оксида и солей цинка, или же при наличии влаги в ход идут электрохимические (протекторные) процессы, когда материал расходуется на восстановление дефектов самого покрытия, предотвращая коррозию железа.

Защита первого типа более характерна для горячего цинкования (сразу образуется сплошное влагозащитное покрытие), второго — для холодного. Однако в последнем случае в присутствии влаги электрохимические процессы изменяют структуру покрытия, и оно постепенно начинает работать как и после горячего цинкования.

Составы для холодного цинкования, чтобы обеспечить активную электрохимическую защиту стальной поверхности, должны содержать в сухом виде не менее 94% чистого цинка с размером частиц 12–15 мкм или не менее 88% цинка с размером частиц 3–5 мкм.

В продаже бывают цинкосодержащие грунты в аэрозольных упаковках, в основном импортные. Наиболее часто встречается «Zn-ГРУНТ» эпоксидный от Hi-Gear, к тому же единственный с инструкцией на русском языке прямо на баллоне.

Применение всех препаратов (фото 1) практически одинаково: обрабатываемая поверхность должна быть очищена от ржавчины, окалины, старой краски и обезжирена. Для повышения защитных свойств нелишней будет предварительная обработка поверхности железа фосфатирующими препаратами (например, преобразователями на основе ортофосфорной кислоты). Следует учитывать, что плотность цинка в несколько раз выше, чем «связующих», и в емкостях он выпадает в осадок. Перед применением такие составы нужно хорошенько перемешать. Даже после того как шарик в баллоне начнет свободно перемещаться, инструкция рекомендует встряхивать его еще и еще, по крайней мере минуту.

Покрытие получается серого цвета, довольно мягкое (что особенно заметно, если нанести, как это и рекомендовано, слоя три-четыре). Но поверх вы наверняка нанесете грунт, а потом это место окрасите в цвет машины — получится прочнее.

Из тех составов, что мы опробовали, трудней всего оказалось перемешать перед применением продукт Zinc Priming от Hycote — шарик легковат, взбалтывать нужно основательнее!

Естественно, мы обращали внимание и на эффективность распылителей — любой, кто хоть раз пользовался подобными аэрозольными препаратами, нас поймет. Не очень четко работали распылители Weld THRU от Mar-Hyde и уже упомянутый Hycote (фото 2).

Заодно напомним, что после нанесения покрытия канал распылителя аэрозольного баллона с любым высыхающим составом (это касается и лаков, красок и т. п.) нужно прочистить: перевернуть баллон распылителем вниз и нажимать, пока не пойдет чистый газ. Только так можно рассчитывать, что и в следующий раз баллончик будет работоспособен (столь существенную деталь составители иных инструкций забывают).

Холодное цинкование, обеспечивая высокие защитные свойства, привлекает еще и простотой применения, доступностью, относительной дешевизной. Форма и размеры обрабатываемых деталей роли не играют — более того, их можно потом снова подвергать механической обработке, сваривать и т. п., после чего вновь цинковать.

Для автолюбителей может представить также интерес набор «Цинкор-авто» для электрохимического осаждения цинка. Помимо основной задачи, он позволяет предварительно очистить поврежденное место путем электрохимического удаления ржавчины и обезжиривания. В набор (фото 3) входят два флакона с растворами, два электрода (один — из нержавеющей стали, другой — с цинковым наконечником) и провод с разъемом и зажимом.

Разъем подключаем к одному из имеющихся в наборе электродов (в зависимости от задачи), зажим — к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Обрабатываемую поверхность «натираем» электродом. Комплекта хватает на 0,8 м2! Толщина нанесенного слоя цинка может достигать 50 мкм. Последнее, очевидно, зависит от терпения исполнителя (фото 4 и 5).

В тех случаях, когда холодным цинкованием предстоит обработать большие площади, лучше купить материал оптом. Это обойдется минимум раза в четыре дешевле, особенно если используете отечественный состав — например, «Жидкий цинк» от ООО «МастерЪ» (ранее ООО «МАТЕК», см. ЗР, 2004, № 4) или «Цинол» от ЗАО «НПП ВМП».

На улицах Москвы, равно как и любого другого города, можно видеть бесчисленное множество откровенно «подгнивших» автомобилей. Причиной радикального ухудшения внешнего вида является банальная ржавчина, попадающая в места, где лакокрасочное покрытие повреждено гравием или чем-либо иным, что, в общем-то, не так важно. Разумеется, каждый раз перекрашивать железного коня довольно накладно с финансовой точки зрения, но есть и более доступные средства ухода за кузовом, например, антикоры.

В нашем автомобильном интернет-гипермаркете AvtoALL вы можете купить антикоррозийные покрытия на основе мастики, воска, каучука и других элементов. Вы можете найти в продаже как жидкие составы, так и аэрозоли, в т.ч. предназначенные для скрытых поверхностей.

Главная задача антикора – полностью подавить коррозию, и именно на этом должен строиться его выбор. Прежде всего, необходимо учитывать насколько глубоко проникла ржавчина, так как вполне возможно понадобится двухслойная обработка, для которой следует использовать специально предназначенные для этого составы. Не забывайте и о том, что обработка, например, мастикой отражается на внешнем виде автомобиля, так что экономия далеко не всегда оправдана.

Цинкование кузова автомобиля в домашних условиях. Цинкование кузова автомобиля в домашних условиях. Технология холодного цинкования.

Шкурим место повреждения. При наличии мелкой ржавчины ее необходимо удалить. Цинк от ржавчины не пойдет.

На упаковке должно быть написано: Аккумулятор с солевым электролитом и марганцево-цинковой системой.

На видео — оцинковка кузовных деталей

В верхнем положении обеспечивает почти ровную поверхность, совмещенную с порогом багажного отделения, который можно дополнительно увеличить, сложив спинки задних сидений.Это значительно облегчает погрузку и разгрузку объектов. С полом в нижнем положении багажник больше.

Сиденье пассажира можно наклонить вперед. Таким образом, пассажиры могут использовать сиденье в качестве стола сзади, а используемое пространство можно использовать для перевозки особо длинных предметов. Угол наклона заднего сиденья можно установить на 90° для перевозки груза. Это позволит увеличить багажное отделение, при этом задние пассажиры по-прежнему смогут пользоваться задними сиденьями.

Снимите гламурную наклейку с аккумулятора.

Вскрываем брюхо с батареей и вытряхиваем кишки.

Кроме того, весь задний ряд можно сдвинуть вперед, так что он почти касается сиденья водителя и переднего пассажира. Откидной подлокотник с двойным подстаканником обеспечивает дополнительный комфорт для задних пассажиров и практическую функцию загрузки салона автомобиля.

Материалы для процедуры цинкования

Водительское сиденье с электронной регулировкой и функцией памяти.Сиденье водителя с электроприводом позволяет удобно и индивидуально регулировать сиденье. Функция памяти позволяет сохранять и вызывать до трех отдельных положений сиденья и наружного зеркала заднего вида. Это особенно полезно, когда водители часто меняются.

Нам нужен только сам контейнер для батареи, так как он сделан из цинка.

Отрежьте кусок цинка от контейнера батареи. Цепляем к нему провод крокодилом, который потом накидываем на плюсовую клемму аккумулятора.

Интуитивно понятное управление с помощью переключателя на панели управления двери водителя. Программа памяти включает в себя все параметры сиденья, такие как переднее и заднее положение, а также высоту сиденья, подголовник и наклон спинки. Для лучшего обзора при повороте парковочного места наружное зеркало со стороны пассажира автоматически уменьшается при включении задней передачи.

Задние сиденья со встроенными детскими креслами и узнаваемыми боковыми подголовниками. Два детских сиденья, встроенные в крайние задние сиденья, обеспечивают индивидуальную защиту детей в возрасте от двух до двенадцати лет.Подголовник с боковой подставкой, обеспечивающей лучшую боковую поддержку, можно использовать по-разному. Для детей от двух до двенадцати лет это необходимо, потому что это специальная мягкая ударная пластина.

Закатываем цинковую пластину тряпкой, марлей, тампоном, короче чем угодно, главное чтобы в дальнейшем не было прямого контакта с кузовом автомобиля.

Тогда нам понадобится паяльная кислота.

Кондиционер, ручное управление распределением воздуха, пылевой фильтр и рециркуляция воздуха с удобной функцией автоматического закрывания окон.Система кондиционирования воздуха состоит из системы отопления, системы вентиляции и системы охлаждения. Температура системы регулируется автоматически, количество и распределение воздуха можно настроить вручную. Отличное качество воздуха в помещении обеспечивается фильтром тонкой очистки.

Включение функции рециркуляции означает, что наружный воздух не засасывается. Во избежание запотевания стекол рециркуляция автоматически отключается в зависимости от температуры и настроек. Удерживайте кнопку рециркуляции воздуха, чтобы закрыть боковые окна, затем нажмите ее еще раз, чтобы вернуться в исходное положение.Пылевой фильтр очищает свежий воздух и улучшает его качество.

Накидываем крокодил на плюсовую клемму автомобильного аккумулятора, смачиваем тампон (тряпку) паяльной кислотой и начинаем круговыми движениями наносить цинк на повреждения.

Ниже фото с разных ракурсов по итогам операции.

Температура, объем и распределение воздуха регулируются автоматически. Температуру можно установить отдельно для водителя и переднего пассажира. Датчик качества воздуха и азота постоянно контролирует качество всасываемого воздуха.Если количество азотных загрязнителей увеличивается, система автоматически переключается на рециркуляцию. Он поглощает пыль, сажу и пыльцу из воздуха, а также уменьшает загрязняющие вещества и запахи.

Условия гаража с гальваническим покрытием

Датчик точки росы измеряет абсолютную влажность ветрового стекла, эффективно предотвращая запотевание стекол. С помощью кнопки остаточного тепла можно отапливать или вентилировать салон автомобиля остаточным теплом от двигателя в течение 30 минут после его выключения.

По окончании цинкования поврежденный участок желательно промыть водой или слабым раствором соды.

пс. Имейте в виду, что процесс цинкования сопровождается большим выделением тепла и полотно пригорает. Имейте это в виду, и ищите возможные отверстия, чтобы не было прямого замыкания цинковой пластины и кузова автомобиля.

Можно ли произвести оцинковку в домашних условиях и что для этого потребуется

Магистральный пакет.Регулируемый по высоте пол багажного отделения, выдвижной ящик на 12 вольт и складной ящик под полом багажного отделения, чтобы держать багажное отделение на месте и более безопасно хранить вещи. Многофункциональное рулевое колесо с тремя ручками и двенадцатью функциональными клавишами.

Справа водитель управляет громкостью аудиоустройств, телефона и навигационной системы. Трехколёсное многофункциональное кожаное рулевое колесо с двенадцатью функциональными кнопками и рычагом переключения передач. Многофункциональное кожаное рулевое колесо с шестью эргономичными функциональными клавишами на левой стороне для управления дисплеем на приборной панели.Функциональные кнопки справа позволяют водителю регулировать громкость аудиоустройства, телефона и навигационной системы.

Наконец-то фото поломки через год не выложу. Картинку я не нашел в момент творческого порыва, когда писал этот отчет. Ситуация с местом гальванизации не изменилась. Ржавчина не расползлась, все осталось как после оцинковки. Я постараюсь сообщить «через год», чтобы сообщить об этом обзоре или комментарии.

С уважением,
  Всеволод Фомин, команда Formula 4×4.

Сдвижная панорамная крыша с электроприводом. Эта кровельная система с большими стеклянными поверхностями обеспечивает особенно яркое и комфортное внутреннее пространство. Он состоит из сплошной задней стеклянной панорамной секции и передней сдвижной секции с электроприводом для внутренней вентиляции, когда это необходимо.

Кроме того, две тени солнечного света обеспечиваются тенями перед резким солнечным светом. Высокий уровень комфорта при вождении обеспечивает множество практических возможностей панорамной стеклянной крыши.Если автомобиль стоит, панорамную стеклянную крышу можно открывать и закрывать снаружи. Если солнечные лучи нагревают салон автомобиля, вы можете выпустить автомобиль перед посадкой.

Все мы понимаем, что срок службы автомобиля напрямую зависит от качества его кузова. И при покупке автомобиля
в любом случае нужно обратить внимание.

А что делать, если машина, как говорится, подержанная, то есть подержанная? Выход есть: можно оцинковать кузов, кроме того сделать
можно и своими руками.

Стоит ли?

Например, чтобы не зацепить за руку, панорамная стеклянная крыша оснащена функцией автоматического реверса. Если система обнаруживает препятствие, она автоматически останавливается, а крыша — и, при необходимости, солнцезащитный козырек — отодвигается на безопасное расстояние.

В холодные дни подогрев водительского и водительского сидений быстро принесет приятное тепло. Каждый пассажир может выбрать один из трех этапов, нажав на кнопку. Все, что нужно для отличного развлечения и точной навигации.Диагональ 20,3 см. На 2,5 см больше стандартного дисплея по характеристикам.

Ну тут каждый решает сам. Нужно ли защищать кузов от коррозии, воздействия каких-либо химических веществ? Или лучше перестать патчить тело
? И это тоже вариант!

Кстати, автопроизводители предпочитают оцинковывать только нижнюю часть кузова, как наиболее уязвимую. И производить анодную защиту
. Но наибольшей популярностью пользуется цинк, потому что он дешевле.

Вы будете следить за трафиком, а мы позаботимся о другом: например, о приятном удовольствии и удобном общении.Обзор основных функций и функций. Эта мультимедийная система сочетает в себе развлечение с информацией и коммуникациями. Цифровое радио. Встроенная в заднее стекло антенна и цифровой приемник позволяют прослушивать наземные трансляции цифровых радиопрограмм.

Система навигации может управляться голосом. Обновления программного обеспечения и карты можно загрузить в Интернете. Эта аудиосистема с двенадцатью высокопроизводительными динамиками адаптируется к конкретным акустическим условиям в автомобиле.

Виды цинкования:

  1. Гальваническое покрытие.
  2. Холодное цинкование, то есть покраска.
  3. Опция термодиффузии.
  4. Термическое напыление.
  5. Кузов автомобиля с горячим цинкованием (или термическим).

Итак, оцинковывайте кузов своего автомобиля самостоятельно.

Для домашних условий подходят первые два варианта.

На видео — локальная оцинковка на крыше автомобиля

Регулятор громкости с регулировкой скорости обеспечивает единый звук благодаря непрерывной регулировке громкости в зависимости от скорости автомобиля.Удобные телефонные звонки. Универсальный интерфейс в подлокотнике позволяет удобно подключить мобильный телефон к автомобильному. Просто поместите телефон в соответствующую док-станцию.

Эти док-станции доступны в качестве аксессуара, и если вы используете другой мобильный телефон, вы можете легко заменить его всего за несколько секунд всего за несколько кликов. Использование автомобильной антенны обеспечивает оптимальный прием и передачу. Вы можете удобно управлять своим мобильным телефоном с помощью систем автомобиля.Таким же образом вы можете получить доступ к внутренней памяти телефона.

Холодное цинкование

Самый простой способ. Сначала подготовьте поверхность: очистите ее от всяких загрязнений, ржавчина там разная. Далее на
  На поверхность наносится специальный состав, как вы уже поняли, содержащий цинк. В этот состав входят специальные антикоррозионные краски
с цинковым наполнителем и специальная связующая жидкость. Эти два компонента смешиваются в количестве, указанном в инструкции.В инструкциях также должны быть указаны требования по безопасному использованию.
  состав, который обязательно нужно соблюдать.

Оцинковка крупных деталей

В стандартной комплектации автомобиль оборудован шестью динамиками. Информация выводится на цветной экран с диагональю 20,3 см и высоким разрешением. Коротко о самых важных элементах. Этот цифровой сервис быстро находит ответы на этот вопрос и находит интересные места в непосредственной близости или в пункте назначения.

Таким образом, подключение для передачи данных осуществляется независимо от мобильного телефона клиента. Он использует внешнюю автомобильную антенну, которая обеспечивает лучший прием. Телефонный модуль позволяет одновременно пользоваться телефоном и онлайн-сервисами. Системой можно удобно управлять с помощью водительской центральной консоли или кнопок на рулевом колесе. Модуль подключается к интерфейсу в хранилище центральной консоли.

Цинкование

Разберем наиболее распространенный способ цинкования отдельных деталей.Итак, начнем.

Топ-5 лучших красок для холодного цинкования (обзор 2022 г.)

Если вам нужно отполировать металл или сталь, которые проржавели или нуждаются в новом покрытии, лучше всего подойдут краски для холодного цинкования.

Эта краска с высоким содержанием цинка предназначена для маскировки дефектов или несоответствий в отделке вашего металла.

Итак, если вы скоро начнете свой следующий проект «сделай сам» и хотите найти лучшую краску для холодного цинкования, вы попали по адресу.

В этом ProPaintCorner.com вы узнаете следующее:

  • Что такое краска для холодного цинкования
  • Различные типы красок для холодного цинкования
  • Как правильно выбрать краску для вашего проекта
  • И многое другое!

Ниже приведен краткий список всех наших лучших продуктов. Продолжайте прокручивать, чтобы узнать больше о том, как выбрать и использовать краску для холодного цинкования.

Изображение Продукт

Наш лучший выбор

Наш лучший выбор

ZRC 10001 холодное оцинковое соединение

  • Супер прочный
  • Универсальные применения
  • соответствует стандартам ЛОС во всех 50 штатах
    • Супер прочный
    • Универсальные приложения Стили
    • Соответствует стандартам ЛОС во всех 50 штатах
    вид на Amazon

    Лучший бюджет

    Лучший бюджет

    LPS 00516 холодная оцинкованная коррозионная ингибитор коррозии

    • недорого
    • Spressile
    • Sprays на для легкой приложения
    • недорого
    • 9017
    • Универсальный
    вид на Amazon

    Лучший высокий конец

    Rust-Oleum холодное гальванизирующее соединение

    • Чрезвычайно прочный
    • Хорошо работает на предварительно оцинкованной стали
    • Методы применения
    • Чрезвычайно прочный
    • Хорошо работает на предварительно оцинкованной стали
    • универсальные методы применения
    • 9012
    вид на Amazon

    Enamel

    • Easy Application
    • Нет Верхнее пальто Необходимо
    • Простое приложение
    • Нет Верхнее пальто Необходимо
    вид на Amazon

    902 05

    Seymour 16-842 Оцинкованные покрытия Распылительная краска

    • Устойчивость к трещину
    • Может использоваться на цепных звеньях и заборах
    • Простота в использовании и применения
    • Устойчивость к трещину
    • Может использоваться на цепных ссылках и заборы
    • Простота использования и применения
    Просмотреть на Amazon

    Наш общий рейтинг №1

    .

     

    Независимо от того, нужен ли вам состав для нанесения в виде валика, распылителя или краски, эта вещь поможет вам. Хотя для этого состава не указано конкретное время высыхания, можно ожидать, что вы сможете нанести второй слой в течение 12 часов.

     

    Кроме того, этот материал не имеет ограничения по температуре применения, поэтому независимо от того, в какой среде вы работаете, он должен работать на вас.

    Топ-5 лучших красок для холодного цинкования

    Как работают лучшие краски для холодного цинкования?

    Проще говоря, краска для холодного цинкования — это краска с высоким содержанием цинка, предназначенная для защиты металлических поверхностей от коррозии и ржавчины.

    Несмотря на то, что он не обеспечивает такой же долговечности и защиты, как горячее цинкование погружением, которое должно выполняться профессионалами, часто на заводе или в кузнице, оно все же очень полезно.

    Краска для холодного цинкования часто используется при кузовных работах, но ее можно наносить на металлические поверхности всех видов, чтобы восстановить их, устранить коррозию или просто дать изношенным предметам новую жизнь.

    Какие существуют типы красок для холодного цинкования?

    Краска для холодного цинкования может использоваться в нескольких различных формах, но в основном используется аэрозольная краска для холодного цинкования, поскольку с ней легче работать, особенно на металле.

    Тем не менее, вы можете приобрести краску для холодного цинкования галлонами и наносить ее валиком или красить вручную. В зависимости от проекта это может быть отличным вариантом для обеспечения надлежащего покрытия и отделки.

    Мы предложим несколько различных типов красок для цинкования в наших обзорах ниже.

    Что искать в лучшей краске для холодного цинкования?

    Когда дело доходит до выбора подходящей краски для холодного цинкования, необходимо учитывать долговечность, износостойкость и текущее состояние объекта, с которым вы работаете.

    Некоторые краски лучше других маскируют ржавчину и коррозию, а некоторые краски лучше сохраняют прочную поверхность в течение длительного времени.

    Вот почему важно тщательно обдумать проект, над которым вы работаете, прежде чем выбрать подходящую краску. Например, если вы работаете с автомобилями или транспортными средствами, вы будете искать простоту нанесения и долговечность.

    В то время как, если вы хотите отремонтировать садовую мебель, которая начинает ржаветь, вам нужно найти краску, которая может не только прилипать к ржавчине и покрывать ее, но и в некоторой степени противостоять элементам.

    Обзоры лучших красок для холодного цинкования

    Выбор №1: ZRC 10001 Состав для холодного цинкования.

    Независимо от того, нужен ли вам состав для нанесения в виде валика, распылителя или краски, эта вещь поможет вам. Хотя для этого состава не указано конкретное время высыхания, можно ожидать, что вы сможете нанести второй слой в течение 12 часов.

    Кроме того, этот материал не имеет ограничения по температуре применения, поэтому независимо от того, в какой среде вы работаете, он должен работать на вас.

    • Супер прочный
    • универсальный
    • универсальные применения стили
    • соответствует стандартам ЛОС во всех 50 штатах
    • более высокая цена средняя цена
    • предлагает лучшую отделку при почищении на
    • требует тщательного смешивания до использования

    № 2: Ингибитор коррозии для холодного цинкования LPS 00516

    Если вы не хотите экономить, но все же хотите получить превосходную отделку, этот ингибитор коррозии для холодного цинкования LPS сделает свое дело.

    Этот материал легкий, но пусть вас это не смущает. Он невероятно мощный и способен остановить коррозию даже в самых суровых условиях.

    Кроме того, его можно использовать как в помещении, так и на улице. И менее чем за 20 долларов за банку вы не ошибетесь.

    • Недорогие
    • Универсальные
    • Sprays на Easy Application
    • Насадка на сопло может быть Finicky
    • Только находятся в небольших количествах на CAN
    • не так тяжелый, как кисть на краской

    Выбор № 3 : Состав для холодного цинкования Rust-Oleum

    Если вы хотите получить хорошие вещи, этот состав для холодного цинкования Rust-Oleum того стоит.

    Этот компаунд действительно предназначен для обеспечения высокой производительности в любой среде, в которой он находится.

    Если вы уже работаете с оцинкованной сталью, этот материал приклеится без проблем. Кроме того, он сохнет от 30 минут до часа, так что ваш следующий проект будет быстрым и легким.

    • Чрезвычайно прочный
    • работает хорошо на предварительно оцинкованной стали
    • универсальные методы приложения
    • Prainty
    • Цвет может варьироваться в Times
    • Color Can Vames

    Выбор № 4: Rust-Oleum холодное оцинкованное соединение Глянцевая защитная эмаль

    четвертый выбор — фантастический стартовый набор для вашего следующего проекта.

    Этот маленький 12 унций. баллончик с аэрозольной краской обладает огромным преимуществом, и вы не ошибетесь, выбрав Rust-Oleum, который десятилетиями был надежным отраслевым брендом.

    Этот аэрозольный состав для цинкования очень легко и быстро наносится, и он работает во многих различных ситуациях.

    Идеально подходит для заборов, стали и листового металла, но независимо от того, какой у вас следующий проект, это остановит ржавчину и защитит его на долгое время.

    • Легкое нанесение
    • Верхнее покрытие не требуется
    • 93% цинка
    • Продается только упаковками по 12 унций.аэрозольные баллончики
    • Pricey

    Выбор № 5: Seymour 16-842 Аэрозольная краска для оцинкованных покрытий

    И последнее, но не менее важное: аэрозольная краска Seymour для оцинкованных покрытий — фантастический выбор для вашего следующего проекта, особенно если вы работаете с не -традиционные поверхности. №

    Seymour можно наносить непосредственно на ограждения или цепи для защиты от ржавчины и укрепления отделки. Если у вас есть несколько проектов на открытом воздухе в списке, и вы не хотите грабить банк, это ваш новый выбор.

    • Устойчивость к трещину
    • Может использоваться на цепных ссылках и заборах
    • Простота в использовании и применяйте
    • Только 65% цинка
    • Лучшие для сенсорных работ

    Наш верхний выбор: ZRC 10001 холодный оцинковый Состав

    ZRC 10001 Холодное цинкование Состав может оцинковывать практически все.

    Содержит 95% цинка, что делает его одной из лучших доступных красок для холодного цинкования. На самом деле, было проверено, что он выдерживает до 3000 часов испытаний в солевом тумане без сбоев.

    Выпускается в виде аэрозоля или жидкости, с гладкой или яркой поверхностью.

    Время высыхания этого состава составляет менее 12 часов, и он не имеет ограничений по температуре применения.

    Кроме того, это отличное соотношение цены и качества! Оцените низкую цену прямо сейчас…

    Заключительные мысли о лучшей краске для холодного цинкования

    важное дополнение к вашей мастерской.

    Пока вы выбираете прочный вариант, который выдержит испытание временем — и элементами, с которыми столкнется ваш новый проект — трудно ошибиться с любой краской из этого списка.

    Подробнее >> Топ 5 грунтовок для наружных работ

    Каковы преимущества гальванизации автомобиля?

    Для обслуживания автомобиля необходимо применять определенные химические явления. Один из таких чрезвычайно важных методов называется гальванизацией.

    Как и любой другой металл во Вселенной, автомобили подвержены коррозии или ржавчине.Коррозия относится к процессу окисления поверхности металла, который приводит к его износу и возможному разрушению. Чрезвычайно важно предотвратить повреждение деталей автомобиля из-за коррозии. Одним из лучших способов защиты от коррозии является гальванизация. Давайте разберемся, что такое оцинковка и выясним преимущества оцинковки автомобиля.

    Фото: pixabay.com

    Что такое гальванизация?

    Гальванизация — это процесс нанесения дополнительного слоя цинка на стальную или железную поверхность для предотвращения коррозии.

    Процесс горячего цинкования является наиболее распространенным методом цинкования. Поверхность стали погружают в расплавленный цинк, в результате чего цинк покрывает поверхность.

    Фото: pixabay.com

    Преимущества корпуса из оцинкованной стали

    Одним из основных направлений деятельности производителей автомобилей является предотвращение коррозии внешней части стального кузова. К преимуществам корпуса из оцинкованной стали относятся: —

    • Предотвращение коррозии. Это довольно очевидно — использование оцинкованной стали увеличивает срок службы кузова и предотвращает его коррозию с течением времени.
    • Обеспечивает структурную целостность кузова за счет минимального воздействия коррозии. Дает ощущение безопасности владельцу.
    • Увеличение стоимости автомобиля при перепродаже для будущих целей.
    • Снижение затрат на обслуживание кузова автомобиля за счет снижения вероятности коррозии кузова. Это также дает клиенту хорошую гарантию.
    • Снижение дополнительных затрат на антикоррозийную обработку после продажи автомобиля.

    Фото предоставлено pixabay.ком

    Преимущества цинкования тормозных колодок

    Одним из основных компонентов автомобиля, в котором используется оцинковка, являются тормозные колодки. Оцинковка тормозных колодок имеет несколько преимуществ.

    • Давайте уберем самое очевидное – оцинкованные тормозные колодки более устойчивы к коррозии.
    • Оцинковка увеличивает срок службы тормозных колодок. Поскольку тормозные колодки не повреждаются, они работают дольше.
    • Оцинковка снижает шум, издаваемый тормозными колодками.Они также обеспечивают более эффективную работу тормозных колодок.
    • Защита от трения является основным преимуществом оцинковки. Цинковое покрытие обеспечивает равномерный износ тормозных колодок, значительно снижая износ от трения, особенно в суровых погодных условиях.
    • Оцинкованные тормозные колодки экологически безопасны. Поскольку тормозные колодки можно перерабатывать, они не загрязняют окружающую среду.
    • Низкая стоимость технического обслуживания является огромным облегчением для владельцев автомобилей.Гальванизация гарантирует, что колодки не трескаются и не изнашиваются чаще. Это означает, что владелец экономит много денег на ремонте и замене.
    • Используемая оцинкованная сталь соответствует международным стандартам. Это гарантирует, что колодки чрезвычайно долговечны (от таких факторов, как жесткое вождение или плохие погодные условия). Колодки тоже надежны!

    0 Примечания

    Гальванизация – поистине фантастический процесс, который повышает полезность различных продуктов и обеспечивает долговечность оцинкованных деталей.

    Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, следите за carandbike.com в Twitter, Facebook и подписывайтесь на наш канал YouTube.

    15 автомобилей, которые НИКОГДА не ржавеют (100% оцинковка)

    Все металлы подвержены коррозии. Черные металлы ничем не отличаются. Почти все кузова автомобилей состоят из этих черных металлов.

    Их губительна влага Как только кузов автомобиля соприкасается с влагой, он подвергается коррозии.Под коррозией понимают процесс образования оксидов железа (ржавчины) в результате реакции окисления из-за наличия влаги на поверхности металла.

    В этой статье мы рассмотрим 15 лучших автомобилей, которые не ржавеют, и 15 автомобилей, которые вам не следует покупать из-за их проблемы с ржавчиной.

    Как цинкование защищает от ржавчины?

    Существует несколько способов антикоррозийной обработки автомобилей, и цинкование – один из них. Цинкование – это процесс, при котором металлические детали погружаются в расплавленный металлический цинк.В некоторых случаях цинковое покрытие наносится и гальваническим способом. Этот слой цинка тормозит процесс коррозии. Благодаря чему слои краски дольше остаются неповрежденными.

    Вот 15 автомобилей, которые никогда не ржавеют. Они показали отличную устойчивость к коррозии.

    1. Рено Клио

    Автомобили Renault

    в целом невосприимчивы к ржавчине. Клио — яркий тому пример. Автомобиль оцинкован на 100%. Кроме того, у него пластиковые крылья, не подверженные коррозии.Согласно опросу, проведенному шведским журналом, Renault Clio был единственным автомобилем с нулевым процентом коррозии. Ни одна другая машина так хорошо не показала себя в этом обзоре.

    Читайте также:

    удивительных фактов об автомобилях, в которые вы не поверите!

    Удивительные факты об автомобилях, в которые вы не поверите… Икс

    Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность перехода на веб-браузер, который поддерживает HTML5 видео

    Надежны ли французские автомобили? 16 вещей, которые вам нужно знать

    2.Ауди А3

    В конструкции всех автомобилей Audi используется оцинкованная сталь. Audi A3 ничем не отличается. Автомобиль имеет исключительно положительные отзывы о качестве покрытия. Некоторые критики утверждали, что у Audi A3 есть проблема с ржавчиной вокруг рейлингов на крыше, но это неправда. Автомобиль полностью оцинкован и на всей его поверхности нет даже пятна ржавчины. Audi A3 поставляется с 12-летней гарантией на лакокрасочное покрытие. Это свидетельствует об исключительном качестве покрытия этого автомобиля.

    Читайте также: 10 марок автомобилей, которые больше всего ржавеют (не покупайте их)

    3.Тойота Камри

    Toyota — самый продаваемый автомобиль во многих странах. Автомобили Toyota известны своей надежностью, безопасностью и долговечностью. Хотя японские автомобили не имеют лучшей репутации коррозионностойких. Тем не менее, Toyota Camry обошла многие немецкие и шведские автомобили, чтобы попасть в этот список. Toyota Camry имеет оцинкованный кузов, и известно, что они хорошо работают в климатических зонах, подверженных коррозии.

    4. Фольксваген Гольф

    Немецкие автомобили лидируют в отделе наружной окраски.Гольф был чемпионским автомобилем для Volkswagen. Автомобиль был доступным и имел достойную производительность. Volkswagen Golf имеет блестящий внешний вид, который очень устойчив к ржавчине. У более старых версий были небольшие проблемы с коррозией. Но новые модели полностью оцинкованы, поэтому шансов на ржавчину нет.

    Актуальное видео: как легко вернуть к жизни любой старый автомобильный аккумулятор и сэкономить кучу денег (нажмите, чтобы посмотреть)

    5. БМВ 3-й серии

    BMW 3-й серии должен пройти комплексную покраску.Таким образом, он полностью невосприимчив к ржавчине как на поверхности, так и под ней. Автомобиль имеет очень чистый внешний вид и не имеет проблем с ржавчиной, даже в местах, где зимой выпадает больше всего снега. Краска BMW 3-й серии, вероятно, сохранится на весь срок службы вашего автомобиля.

    Также читайте: 10 лучших дизельных двигателей BMW (и автомобили, которые их используют)

    6. Вольво С40

    Volvo S40 имеет безупречный внешний вид и стильный интерьер. Этот автомобиль надежен и свободен от всех основных проблем.Volvo S40 полюбился многим из-за низкой стоимости обслуживания. Он полностью оцинкован, поэтому шансов на ржавчину нет. Защитного слоя Volvo S40 достаточно, чтобы противостоять отслаиванию краски. Если вы не ударите машину, вам не нужно беспокоиться о долговечности краски.

    7. Хонда Цивик

    Шасси всех автомобилей Honda изготавливаются из цельного куска. Все панели кузова изготовлены из горячеоцинкованной стали и алюминиевых сплавов, обладающих высокой устойчивостью к ржавчине.На днище Honda Civic нанесена специальная краска, устойчивая к сколам, чтобы избежать появления ржавчины на нижних панелях. Следовательно, Honda Civic любой ценой остается свободной от вредного воздействия погоды.

    8. Хендай Элантра

    Hyundai делает большие успехи в автомобильном секторе. Компания очень заботится о внешней целостности своих автомобилей. Недавно Hyundai открыла завод по производству оцинкованного листа. Эти листы будут использоваться в производстве кузовов автомобилей. Кузов Hyundai Elantra был построен с использованием таких оцинкованных листов, поэтому вероятность появления ржавчины очень мала.

    9. Мерседес Бенц А-класса

    Все автомобили Mercedes Benz, на самом деле, все немецкие автомобили имеют отличную репутацию без ржавчины. Было высказано много подозрений относительно их надежности, но даже критики немецких автомобилей восхищаются их превосходным внешним видом. В частности, защитное покрытие на Mercedes Benz A-класса не только привлекательно, но и эффективно. Благодаря полностью оцинкованному кузову автомобили A-Класса продемонстрировали выдающуюся защиту от коррозии.

    Прочтите это: 5 серьезных причин, почему Mercedes такие дорогие

    10.Порше 911

    Как мы могли пропустить Porsche 911 в этом списке? Компания Porsche является пионером в использовании оцинкованной стали в производстве автомобилей. Porsche 911 был первым автомобилем 1976 года, построенным на полностью оцинкованных панелях кузова. Это позволило компании предоставить своим покупателям 6-летнюю гарантию защиты от ржавчины. Эта гарантия была продлена до 7, а затем до 8 лет для будущих моделей.

    11. Хендай Акцент

    Японские автомобили

    не славятся отсутствием ржавчины.Так как в Японии для растапливания льда на дорогах не используется соль. Таким образом, производителям не нужно беспокоиться о проблеме ржавчины. Но у Японии огромный мировой рынок. Чтобы удовлетворить потребности этих рынков, японская автомобильная промышленность повысила стандарты покрытий. Теперь Hyundai использует полностью оцинкованные стальные панели кузова для производства своих автомобилей. Hyundai Accent — яркий тому пример. Вы можете купить этот автомобиль, не опасаясь его ржавчины.

    12. Киа Форте

    Kia Forte оснащен всеми механизмами современного автомобиля.Он имеет элегантный и просторный салон. Он также пронизан высококачественными функциями. Внешний кузов Киа Форте на 54% изготовлен из усовершенствованной высокопрочной стали. Эта передовая высокопрочная сталь повышает ее способность бороться с коррозией. Не только это, но и помогает увеличить жесткость Kia Forte. Это положительно влияет на поведение автомобиля при столкновении.

    13. Лексус ЛС

    Оцинкованные панели кузова Lexus LS не ржавеют. Вы можете использовать его в любых погодных условиях, и он не заржавеет.Чтобы конкурировать с другими, Lexus LS использует специальную высокопрочную оцинкованную сталь. Эта сталь повышает ее коррозионную стойкость. Кроме того, это также значительно снижает собственную массу автомобиля.

    Читайте также: Топ-3 лучших Lexus до 25 тысяч (с фото)

    14. Хонда Аккорд

    Расширенная защита от коррозии добавляется к Honda Accord при производстве. На днище автомобиля установлены брызговики и пороги, чтобы там не ржавело.В качестве меры предосторожности панели кузова Honda Accord соединяются без зазоров, чтобы избежать попадания частиц воды между ними. Инженеры Honda гарантируют, что их автомобили будут защищены от ржавчины и коррозии в течение длительного времени.

    15. Фольксваген Джетта

    Volkswagen лидирует в автомобильной промышленности по производству автомобилей без ржавчины. 12-летняя ограниченная гарантия от сквозной коррозии, предлагаемая производителем, свидетельствует об их уверенности. Volkswagen Jetta полностью оцинкован.Он также защищен многослойной системой окраски. Так что даже если краска в каком-то месте начнет облезать, у вас будет достаточно времени, чтобы отремонтировать ее до того, как кузов начнет ржаветь.

    Почему некоторые автомобили ржавеют, а некоторые нет?

    Некоторые автомобили более устойчивы к ржавчине по сравнению с другими благодаря цинковому покрытию снаружи. Оцинкованные или оцинкованные материалы предотвращают реакцию окисления на поверхности автомобиля, которая не приводит к образованию таких продуктов, как оксид железа.

    Другой причиной является использование в некоторых автомобилях высококачественной стали. Эти стали обладают встроенной способностью противостоять ржавчине благодаря добавкам, таким как цинк и магний.

    Ржавление автомобиля в первую очередь зависит от качества его покрытия. Если снаружи автомобиль покрыт цинком соответствующей толщины, то он не будет быстро отслаиваться или подвергаться коррозии. Старые автомобили подвержены более высокому риску ржавчины, потому что их цинковое покрытие со временем изнашивается.

    Это правда, что мягкая сталь содержит менее 1% углерода и в основном это железо. Но сталь — это не только углерод и железо. Он имеет определенное количество добавок, таких как марганец, кремний, фосфор и сера. Количество этих добавок определяет качество и характеристики стали. Например, увеличение количества марганца может положительно сказаться на коррозионной стойкости. Следовательно, если такие подходящие сплавы стали используются в конструкции автомобилей, у них меньше шансов заржаветь.

    Какие автомобили следует избегать, если вы не хотите иметь проблемы со ржавчиной?

    Хотя несправедливо обобщать, но вам следует избегать американских, японских и французских автомобилей, если вы не хотите иметь проблемы со ржавчиной. Эти страны, особенно Япония, также производят автомобили с превосходными покрытиями. Тем не менее, если вы живете в районе, подверженном коррозии или где соль используется для растапливания льда на дорогах, вам следует избегать этих автомобилей.

    В дополнение к этому общему совету, вы должны держаться подальше от любой из следующих моделей, если вы не хотите иметь проблемы со ржавчиной.Эти автомобили ржавеют ведрами и очень быстро подвергаются коррозии. К таким автомобилям относятся:

    1. Mazda 3
    2. Pontiac Wave
    3. Jeep TJ
    4. Ford Focus
    5. Ford Ka
    6. Nissan Altima
    7. Chevrolet Cobalt
    8. GMC Terrain
    9. Suzuki Swift
    10. Saturn Relay
    11. Jeep Wrangler
    12. Ford Explorer
    13. Nissan Sentra
    14. Chevrolet Aveo
    15. Buick Rendezvous

    Ссылки:

    Дэйвсбодишоп.com, comsol.com, hotcars.com, Independent.co.uk, auto123.com, munstertyresandservicing.co.uk, quora.com, nature.com, korea1.ru, volvoforums.com, e90post.com, toyotanation.com, audi-sport.net, renaultforums.co.uk, vwvortex.com, media.daimler.com, asia.nikkei.com, repairerdrivennews.com, hondainfocenter.com, factorytwofour.com

    Быстрый ответ: где купить листовой металл для кузовного ремонта

    Какой листовой металл лучше всего подходит для кузовного ремонта?

    Мягкая сталь — отличный материал для таких деталей, как крылья, брандмауэры и дверные обшивки.Этот тип листового металла легко сваривается и вряд ли порвется или порвется. Если вы ищете легкий листовой металл, идеальным выбором будет мягкая сталь.

    Какой тип листового металла используется для кузова автомобиля?

    Листовой металл

    обычно бывает трех видов: мягкая сталь, алюминий и нержавеющая сталь. Из них алюминий и мягкая сталь на сегодняшний день наиболее часто используются в автомобильных проектах. Производители листового металла предпочитают алюминий для приборных панелей, переборок и большинства других целей, потому что он легкий, мягкий и с ним легко работать.

    Листовой металл какого размера используется в автомобилях?

    Автомобильный листовой металл когда-то работал в диапазоне 18-го калибра, что составляло 48 тысячных дюйма (фактически 0,0478 дюйма). 20-й калибр стал обычным явлением в последнее время, и это означало, что металл толщиной 0,0359 дюйма — еще много работы с врезанием и отделкой металла.

    Автомобильный листовой металл оцинкован?

    Гальванизация популярна в стали, используемой во всей автомобильной промышленности. Поскольку оцинкованная сталь так хорошо снижает коррозию и сопротивляется износу, она популярна для деталей автомобилей, которые подвергаются воздействию элементов или которые должны быть особенно прочными.

    Какой толщины панели кузова автомобиля?

    Несмотря на то, что для ремонта кузова автомобиля вам может понадобиться всего пара квадратных футов листового металла, вам придется купить стандартный лист размером 8 на 4 фута у местного поставщика стали. Мягкая сталь марки 1449-CR4. Толщина 1,1 – 1,2 мм.

    Какова толщина листового металла 18 калибра?

    15 Кодекс США § 206 – Стандартный калибр листового и толстолистового железа и стали Номер калибра Приблизительная толщина в долях дюйма Приблизительная толщина в десятичных долях дюйма 16 1/16 .0625 17 9/160 .05625 18 1/20 .05 19 7/160 .04375.

    Какой толщины сталь на автомобиле?

    Большинство автомобилей изготавливаются из стального листа толщиной 0,7 мм. Эти листы армируются путем формирования из них узоров, кривых и в нескольких местах путем создания коробчатой ​​конструкции.

    Какой толщины сталь используется в автомобилях?

    Современные автомобили изготавливаются из стали 20 калибра, а некоторые марки используют сталь 18 калибра. Он примерно такой же тонкий, как консервная банка, и вы можете убедиться в этом, нажав на большую плоскую панель паруса, крышу или капот.Эту панель можно легко вставить, если она не усилена.

    Какой толщины листовой металл?

    В США толщина листового металла обычно определяется традиционной нелинейной мерой, известной как калибр. Чем больше номер калибра, тем тоньше металл. Обычно используемый стальной лист имеет калибр от 30 до 7 калибра.

    Как заполнить отверстие в листовом металле без сварки?

    Эпоксидная смола или лента Два обычных варианта фиксации отверстия без сварки — это эпоксидная смола и лента.Эти методы «сделай сам» эффективны при устранении небольшой дыры вместо значительного разрыва. Лента и специальная эпоксидная смола предназначены для заделки металла и стали.

    Сколько стоит замена панели автомобиля?

    Мелкий ремонт одной панели, такой как бампер или крыло – 500-1500 долларов. Средний ремонт с повреждением нескольких панелей (фары, решетка радиатора, бампер, крыло и т.д.) – 1500-4000 долларов. Большой ремонт (машина неудобная или с трудом управляется) – 4000-6000 долларов.

    Каковы преимущества использования оцинкованной стали в автомобилях?

    С другой стороны, было показано, что кузова автомобилей из оцинкованной стали подвергаются минимальному коррозионному воздействию, что защищает структурную целостность и безопасность автомобиля, повышает стоимость при перепродаже, обеспечивает защиту потребителей благодаря ожидаемым улучшениям гарантии автомобильными компаниями, снижает затраты на техническое обслуживание. от 23 января 2019 года.

    Кузовные панели автомобиля оцинкованы?

    «Белый кузов» автомобиля составляет около 80% кузова, и все они изготовлены из оцинкованной стали. Устойчивость оцинкованной стали к ржавчине также является хорошим маркетинговым инструментом для автомобильной промышленности, поскольку они могут предоставлять клиентам гарантии против ржавчины.

    Использует ли Toyota оцинкованную сталь?

    Все панели кузова новой модели Toyota изготовлены из оцинкованной стали, поэтому она менее подвержена коррозии, чем старые автомобили без оцинкованной стали.

    Будет ли Home Depot резать для вас металл?

    К сожалению, с 2022 года Home Depot не режет металлические листы, металлические стержни или металлическую кровлю в магазине.Кроме того, клиенты могут купить и арендовать инструменты для резки металла в Home Depot или посетить Lowe’s и Ace Hardware, чтобы получить различные услуги по резке металла.

    Какой пилой можно резать лист металла?

    Циркулярная пила с лезвием для резки металла или циркулярная пила по металлу Кровля, листовой металл и гофрированный металл — практически любой металл, требующий простого прямого разреза, — можно резать циркулярной пилой с подходящим лезвием.

    Какой толщины крыша автомобиля?

    Толщина стальной панели крыши для современных автомобилей должна быть равна 0.от 7 мм до 1,5 мм, и сталь должна быть низкопрочной марки, такой как 5, определенная в SAE J2329 «Категоризация и свойства низкоуглеродистых автомобильных листовых сталей», или, возможно, устойчивая к вмятинам марка в соответствии с SAE J2340 «Категоризация и свойства Dent Mar». 30, 2011.

    Используется ли мягкая сталь для кузовов автомобилей?

    Вот почему он так часто используется в автомобильном бизнесе для изготовления шасси и панелей кузова всех пригодных для эксплуатации транспортных средств, от стандартных пятиместных до массивных грузовиков.errorAnonIdeaMaxExceeded}}

    {{error}}

    {{/errorAnonIdeaMaxExceeded}} {{/errorAnonItemsMaxExceeded}} {{/errorApiFailed}} {{/error}}

    Исследования показывают, что оцинкованная сталь может увеличить срок службы кузова автомобиля

    Недавнее исследование, проведенное IIT Bombay, показало, что почти 60 процентов автомобилей страдают от поверхностной ржавчины и таких эффектов коррозии, как ржавчина, пузыри и перфорация. Обследование под руководством доктора наук А.С. Ханна (доктор философии в области металлургии Мадрасского университета и профессор ИИТ Бомбея) провел осмотр около 500 автомобилей возрастом от 5 до 10 лет.Все проверенные автомобили были в ценовой категории менее 10 тысяч рупий.

    В ходе инспекции использовалась методология обследования парковок, аналогичная той, которая использовалась в предыдущих работах, проводившихся в Северной Америке в 1990-х годах. Указанный метод позволил аналитикам сравнить североамериканские опросы с их индийскими аналогами. Учитывая тот факт, что средняя влажность в Мумбаи составляет 60 процентов, а во время муссонов она повышается до 90 процентов, для исследования были выбраны прибрежные районы города и его окрестностей.

    Основная цель исследования заключалась в том, чтобы просветить покупателей о важности гальванизации их автомобилей, которая в противном случае снижает прочность стали, топливную экономичность и проблемы с выбросами в долгосрочной перспективе.

    Цинкование – это контролируемое нанесение цинка на сталь с целью защиты ее от коррозии. Цинк медленно, но неуклонно жертвует собой, чтобы защитить прочность и безопасность стали в кузове автомобиля. Оцинкованная сталь десятилетиями использовалась в Европе, Северной Америке, Японии и Корее для изготовления панелей кузова, и в этих частях мира широко распространены гарантии защиты от перфорации.Однако в Индии отечественные автомобили изготавливаются из стали с покрытием, что, хотя и придает покупателям внешний вид международных автомобилей, не дает гарантий защиты от перфорации. В последнее время индийские OEM-производители начали использовать оцинкованную и оцинкованную сталь для панелей кузова, но только для экспортных моделей. Когда вы берете два одинаковых автомобиля определенного производителя, у экспортной модели оцинковано 70% кузова, а у модели для внутреннего рынка только 20% оцинкованных деталей.

    Комментируя вопрос гальванизации сегодня на пресс-конференции в Мумбаи, д-р Ханна сказал: «Цинк считается обоюдоострым защитником.Он действует как барьер для внешних факторов, а также восстанавливает участки с порезами и волдырями».

    Сколько людей не понимают, что нанесение покрытий на автомобиль после его полного изготовления — это не то же самое, что использование уже оцинкованных компонентов в процессе производства. Объясняя сценарий, Кеннет Де Соуза, специалист по коррозии Международной ассоциации цинка (Global), сказал: «Вместо того, чтобы покрывать кузов автомобиля вторичным рынком, важно иметь прочную основу с заранее оцинкованной гальваническим покрытием каждой детали.

    Так почему же автопроизводители воздерживаются от цинкования автомобилей для внутреннего рынка? Фактор стоимости или наличие подходящих материалов? Ответ, наверное, странный. В отчете Международной цинковой ассоциации Индии говорится, что предоставление оцинкованного/тефлонового/защищенного от УФ-излучения днища кузова с гарантией от поверхностной ржавчины до 5 лет добавляет к общей стоимости автомобиля лишь ориентировочную стоимость в размере 9000 рупий (всего 0,02% от общей стоимости автомобиля). Общая сумма). Более того, такие компании, как Vedanta Group (производитель свинцово-цинкового сплава), утверждают, что именно отсутствие стандартного регулирования не позволяет производителям автомобилей использовать цинковые покрытия для внутреннего рынка.

    «Спецификация Бюро индийских стандартов (BIS) для автомобильных сталей с покрытием находится на стадии финального проекта, что, мы надеемся, изменит правила игры в ближайшие годы», — сказал Кеннет Де Соуза. «Цинковое покрытие не только помогает увеличить срок службы автомобиля, но и значительно повышает его стоимость при перепродаже», — добавил д-р Кханна.

    «Учитывая тот факт, что Индия уже является шестым по величине производителем автомобилей в мире, и она будет расти вместе с дополнительными преимуществами, такими как повышенная безопасность и топливная экономичность, снижение веса, снижение выбросов и увеличение стоимости жизненного цикла, это Давно пора, чтобы отечественные автомобили оцинковывались так же, как зарубежные или экспортные модели», — резюмировал Кеннет Де Соуза.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Авто