Фото коробка автомат в разрезе: Фото коробка автомат

Содержание

Фото коробка автомат


Как правильно пользоваться АКПП

Статья о том, как правильно пользоваться коробкой «автомат» — символы на панели АКПП, запуск мотора, движение и остановка, возможные ошибки. В конце статьи — видео об использовании автоматической коробки.Содержание статьи:Сегодня по статистике большинство автомобилей выпускается с коробкой «автомат». Технически это значит, что в машине установлена трансмиссия, в которой переключение скоростей происходит с помощью электроники.

На данный момент различают три вида автоматических трансмиссий: «классическая», с «бесступенчатым вариатором», с «роботизированной механикой». В зависимости от модификации и производителя указанные виды трансмиссий могут незначительно отличаться (разное число передач, немного другой ход рычага – прямой или зигзагообразный, обозначения и др.), но основные функции будут одинаковы для всех.

Растущая популярность АКПП вполне объяснима – она более удобна в эксплуатации (чем «механика» — МКПП) особенно для новичков, надежна и предохраняет двигатель от перегрузок. Вроде бы все просто! Однако ошибки водители все же допускают, и даже самый надежный механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать. Далее мы рассмотрим, как правильно пользоваться АКПП и как грамотно ее эксплуатировать.

Чтобы научиться правильно пользоваться «автоматом», сначала нужно разобраться, что же означают буквенные символы (английские буквы) и цифры на панели АКПП с рукояткой переключения передач. Сразу отметим, что в зависимости от марки машины цифры и буквы могут различаться.
  • «P» – «паркинг». Включается при парковке автомобиля на стоянке. Некий аналог стояночного тормоза, только с блокировкой вала, а не с прижатием тормозных колодок.
  • «R» – «реверс». Включается для движения назад. Обычно его называют – «задняя скорость».
  • «N» – «нейтральный». Нейтральная передача. Часто называют – «нейтралка». В отличие от режима паркинга «P», в нейтральном режиме «N» колеса разблокированы, поэтому машина может двигаться накатом. Соответственно, машина также может самопроизвольно покатиться под уклон на парковке, если колеса не зафиксированы ручным тормозом.
  • «D» – «драйв». Режим движения вперед.
  • «A» – «автомат». Автоматический режим (практически, то же самое, что и режим «D»).
  • «L» – «лоу» (низкий). Режим пониженной передачи.
  • «B» – Такой же режим, как и «L».
  • «2» – режим движения не выше второй передачи.
  • «3» – режим движения не выше третьей передачи.
  • «M» – «мануал». Режим ручного управления с повышением/понижением передачи через знаки «+» и «–». Данный режим имитирует механический режим переключения с МКПП, только в более простом варианте.
  • «S» – «спорт». Спортивный режим движения.
  • «OD» – «овердрайв». Повышение передачи (ускоренный режим).
  • «W» – «винтер». Режим движения для зимнего периода, при котором трогание с места начинается со второй передачи.
  • «E» – «экономик». Движение в экономичном режиме.
  • «HOLD» – «удержание». Используется совместно с «D», «L», «S», как правило, на машинах марки «Мазда». (Читать руководство).
При эксплуатации АКПП особое внимание следует уделить изучению руководства по эксплуатации конкретного автомобиля, так как некоторые обозначения могут функционально отличаться.

Например, в руководстве некоторых автомобилей буква «B» означает «Block» (блокировка) – режим блокировки дифференциала, который нельзя включать во время движения.

А если в полноприводном автомобиле присутствуют обозначения «1» и «L», то буква «L» может означать не «Low» (понижение), а «Lock» (замок) – что также обозначает блокировку дифференциала.Запуск двигателя с автоматической коробкой имеет следующие особенности:
  1. В машине с АКПП всего две педали: «тормоз» и «газ». Поэтому левая нога водителя практически не используется. При запуске двигателя педаль «газа» не нажимается, а вот педаль тормоза в некоторых марках автомобилей нажимать обязательно, иначе двигатель не заведется (читать руководство по эксплуатации).Однако инструкторы по вождению советуют взять за правило – перед запуском двигателя с АКПП нажимать педаль тормоза всегда. Это предотвратит самопроизвольное движение машины при нейтральном режиме «N», а также позволит быстро перейти в режимы движения «D» или «R». (Без нажатия тормозной педали переключиться в указанные режимы и тронуться с места не получится).
  2. В автомобилях с АКПП предусмотрена защита – автоматическая блокировка запуска двигателя при неправильном положении рычага переключения передач. Это значит, что двигатель с АКПП можно завести только при условии, что рычаг переключения передач находится в одном из двух положений: или «P» (паркинг), или «N» (нейтралка). Если рычаг ПП будет находиться в любом другом положении, предназначенном для движения, будет срабатывать блокировочная защита от неправильного запуска.Данная защитная функция очень полезна, особенно для новичков, и особенно в городах с большой «автомобильной плотностью», где на парковках и в потоках автомобили стоят плотно друг к другу. Ведь даже опытные водители иногда забывают «снять автомобиль со скорости» перед запуском двигателя, в результате чего при запуске машина сразу начинает ехать и врезается в ближайшее авто или препятствие.Запускать двигатель с АКПП можно как в режиме «P» (паркинг), так и в режиме «N» (нейтральный), однако производители рекомендуют использовать только режим «P». Поэтому лучше установить для себя еще одно правило – парковаться и запускать двигатель только в режиме «паркинг».
  3. После поворота ключа в замке зажигания перед запуском стартера рекомендуется подождать несколько секунд, чтобы дать время включиться бензонасосу и подкачать компрессию.
Следует помнить, что на некоторых марках автомобилей с АКПП переключение передач невозможно без вставки и поворота ключа в замке зажигания (разблокировки коробки передач). Также, на некоторых марках невозможно вытащить ключ из замка зажигания, если рычаг ПП находится в положении «D». (Читайте руководство по эксплуатации). Большинство водителей, которые пересаживаются с «механики» на «автомат», первое время машинально выполняют действия, которые они привыкли многократно выполнять при езде на автомобиле с механической коробкой передач. Поэтому таким водителям, прежде чем начинать ездить с АКПП по дороге в общем автомобильном потоке, рекомендуется предварительно потренироваться в одиночестве.

Итак, стандартный порядок действий для трогания с места на автомобиле с АКПП выглядит следующим образом:

  • Вставить ключ в замок зажигания.
  • Выжать педаль тормоза правой ногой (левая нога при езде с АКПП не задействуется).
  • Проверить положение рычага переключения передач — он должен находиться в положении «P» – «паркинг».
  • Запустить двигатель (при нажатой педали тормоза).
  • Также при нажатой педали тормоза переключить рычаг ПП в положение «D» – «драйв» (движение вперед).
  • Полностью отпустить педаль тормоза, после чего автомобиль тронется с места и начнет движение вперед с небольшой скоростью — около 5 км/час.
  • Для увеличения скорости движения нужно нажать на педаль «газа». Чем сильнее вы будете нажимать на педаль «газа», тем выше будут передачи и скорость.
  • Для остановки автомобиля нужно убрать правую ногу с педали «газа» и выжать (ей же) педаль тормоза. Автомобиль остановится.
  • Если вы планируете покинуть автомобиль после остановки, то при нажатой педали тормоза переместите рычаг переключения передач в режим «P» – «паркинг». Если же остановка потребовалась в пробке, у светофора или пешеходного перехода, то, естественно, рычаг ПП переключать в «паркинг» не нужно. После того, как вы решите опять продолжить движение, отпустите педаль тормоза и нажмите на педаль «газа» для увеличения скорости.
Многие современные АКПП имеют имитацию механического режима переключения передач «M» (как на МКПП) для повышения/понижения передач с помощью кнопок «+» и «–» на рычаге ПП. То есть, водителю предоставляется возможность самому вручную повышать или понижать передачи, забирая эту функцию у «автомата». При этом переход на механический режим переключения передач может производиться в движении, когда машина уже едет в режиме «D».

Для предотвращения повреждения двигателя при переходе в ручной режим «M» на ходу у всех АКПП предусмотрена специальная защита. Переход на ручное управление «M» актуален в следующих ситуациях:

  • При движении по бездорожью на пониженной передаче, чтобы избежать пробуксовки.
  • При движении накатом с горки, с торможением двигателем. Использовать для движения накатом нейтральный режим «N» не рекомендуется, так как он вреден для АКПП. А накат в режиме «D» не совсем удобен, так как происходит постепенное снижение скорости.
  • Для удобного прохождения поворотов и других маневров, в том числе и для резкого ускорения при обгоне.
  1. Самой распространенной ошибкой, приводящей к поломке АКПП, является включение режима «D» — «драйв» (движение вперед) без полной остановки при движении задним ходом. И, то же самое, только наоборот – включение режима «R» (задний ход) без полной остановки при движении вперед.
  2. Вторая распространенная ошибка (скорее, заблуждение) связана с режимом «N» (нейтралка). Дело в том, что данный режим является экстренным, чтобы разблокировать колеса для кратковременной буксировки или перестановки машины в случае какой-либо неисправности. И только для этого!

    Но многие неопытные водители используют нейтральный режим «N» в пробках при кратковременных остановках, что приводит к гидравлическому удару и преждевременному износу АКПП. В пробках при частых остановках нужно использовать режим «D» вместе с педалью тормоза. Если нужно остановиться – нажимается педаль тормоза, если нужно медленно продвинуться вперед – педаль тормоза просто отпускается, и машина медленно катится вперед. И так можно ездить целый день.

  3. Третья ошибка – переход в нейтральный режим «N» из режима «D» на ходу, в движении по трассе. Это опасно (особенно на большой скорости), так как может заглохнуть двигатель, в результате чего отключится гидроусиление руля и усиление тормозов, и автомобиль станет почти неуправляемым.
  4. Еще одна ошибка – буксировка машины с АКПП на расстояние больше 40 км и на скорости более 50 км/час. В коробке «автомат», в отличие от МКПП, система подачи масла работает под давлением, но при буксировке она не работает. Соответственно, детали «автомата» вращаются «на сухую», без смазки, в результате чего происходит их очень быстрый износ.
  5. Нередкой ошибкой является попытка завести машину с АКПП «с толкача». И хотя такие попытки часто приводят к желаемому результату (двигатель запускается), все равно на механизм АКПП это действует разрушающе, и при такой частой эксплуатации «автомат» может не выработать и половины заложенного ресурса.
Вполне возможно, что для кого-то АКПП покажется сложным и привередливым механизмом, несмотря на простоту и удобство его использования. Но это только на первый взгляд. На самом деле «автоматы» зарекомендовали себя как вполне надежные агрегаты, но, конечно же, при условии их правильной и грамотной эксплуатации. Особенно удобно пользоваться АКПП в больших городах, где часто приходится стоять в пробках.

Видео о том, как пользоваться «автоматом»:

Теги

Советы автомобилистам Статья о том, как правильно пользоваться коробкой «автомат» — символы на панели АКПП, запуск мотора, движение и остановка, возможные ошибки. В конце статьи — видео об использовании автоматической коробки.

Интересные статьи:

Как устроена коробка-автомат с гидротрансформатором — ДРАЙВ

Достоинство гидротрансформаторной трансмиссии заключается, конечно же, в удобстве управления тягой автомобиля. В упрёк таким трансмиссиям можно поставить медлительность, невысокий КПД и относительно небольшой ресурс. Хотя надо отдать им должное — современные коробки отличаются завидной «скорострельностью».

Не падайте в обморок, ничего сложного здесь нет. Сейчас всё растолкуем. Но сначала давайте определимся с терминологией. Дело в том, что многие по ошибке автоматической коробкой передач называют два агрегата, соединённых воедино: собственно саму коробку и гидротрансформатор.

Гидротрансформатор состоит из двух лопастных машин — центробежного насоса и центростремительной турбины. Между ними расположен направляющий аппарат — реактор. Насосное колесо жёстко связано с коленчатым валом двигателя, турбинное — с валом коробки передач. Реактор же, в зависимости от режима работы, может свободно вращаться, а может быть заблокирован при помощи обгонной муфты.

Полезная энергия в гидротрансформаторной трансмиссии расходуется на перелопачивание (и нагрев) масла гидротрансформатором. Также немало энергии «жрёт» насос, который создаёт рабочее давление в управляющих магистралях. Отсюда более низкий КПД. Именно по этой причине механические роботизированные коробки и вариаторы более предпочтительны.

Гидротрансформатор является идеальным демпфером крутильных колебаний и способен гасить сильные толчки, которые передаются от двигателя на трансмиссию и наоборот. Это, кстати, очень благоприятно сказывается на ресурсе двигателя, трансмиссии и ходовой части. Но хлопот гидротрансформатор тоже может принести массу. Например, он не позволяет завести автомобиль с «толкача».

Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется потоками рабочей жидкости (масла), которая отбрасывается лопатками насосного колеса на лопасти колеса турбинного. Между насосным колесом и турбиной обеспечены минимальные зазоры, а их лопастям придана специальная геометрия, которая формирует непрерывный круг циркуляции рабочей жидкости. Так что получается, что жёсткая связь между двигателем и трансмиссией отсутствует. Это обеспечивает работу двигателя и остановку автомобиля с включённой передачей, а также способствует плавности передачи тягового усилия.

Схема устройства гидротрансформатора

Масло в гидротрансформаторе двигается по такой вот замысловатой траектории. Чтобы увеличить скорость и повысить крутящий момент на турбинном колесе, реактор блокируется. Правда, при этом КПД передачи несколько снижается.

Надо сказать, что по описанной выше схеме работает гидромуфта, которая просто передаёт крутящий момент, не трансформируя его величину. Чтобы изменять момент, в конструкцию гидротрансформатора введён реактор. Это такое же колесо с лопатками, но оно, имея связь с картером (корпусом) коробки передач, не вращается (заметим, до определённого момента). Лопатки реактора расположены на пути, по которому масло возвращается из турбины в насос, и они имеют особый профиль. Когда реактор неподвижен (гидротрансформаторный режим), он увеличивает скорость потока рабочей жидкости, циркулирующей между колёсами. Чем выше скорость движения масла, тем выше его кинетическая энергия, тем она большее оказывает воздействие на турбинное колесо. Благодаря этому эффекту момент, развиваемый на валу турбинного колеса, удаётся значительно поднять.

Гидротрансформатор ZF и многодисковое сцепление Sachs, блокирующее насосное и турбинное колёса.

Представьте себе стандартную ситуацию — передача в коробке уже включена, а мы стоим на месте и жмём себе на педаль тормоза! Что происходит в этом случае? Турбинное колесо находится в неподвижном состоянии, а момент на нём в полтора-два раза выше (в зависимости от конструкции) того, что развивает двигатель на этих оборотах. Кстати, момент на выходном валу гидротрансформатора будет тем больше, чем будут выше обороты двигателя. Стоит отпустить педаль тормоза, и автомобиль тронется. Разгон будет продолжаться до тех пор, пока момент на колёсах не сравняется с моментом сопротивления движению машины.

Алюминиевый селектор управления автоматической трансмиссией BMW X5.

Когда турбинное колесо приближается по оборотам к скорости вращения насосного колеса, реакторное колесо освобождается и начинает вращаться вместе с двумя «напарниками». В этом случае говорят, что гидротрансформатор перешёл в режим гидромуфты. Так снижаются потери, и увеличивается КПД гидротрансформатора.

А поскольку в некоторых случаях надобность в преобразовании крутящего момента и скорости отпадает, в определённые моменты гидротрансформатор и вовсе может быть заблокирован при помощи фрикционного сцепления. Этот режим помогает довести КПД передачи практически до единицы, проскальзывание между лопаточными колёсами в этом случае исключено по определению.

Но представьте себе такую ситуацию. Вы едете по прямой с постоянной скоростью и вдруг начинаете подниматься в горку. Скорость автомобиля начнёт падать, а нагрузка на ведущие колёса увеличится. На это изменение тут же отреагирует гидротрансформатор. Как только станет уменьшаться частота вращения турбины, реакторное колесо начнёт автоматически затормаживаться, в результате скорость циркуляции рабочей жидкости возрастёт, что автоматически приведёт к увеличению крутящего момента, который будет передаваться на вал от турбинного колеса (читай на колёса). В некоторых случаях увеличившегося момента хватит для того, чтобы преодолеть подъём без перехода на низшую передачу.

Поскольку гидротрансформатор не может преобразовывать скорость вращения и передаваемый крутящий момент в широких пределах, к нему присоединяют многоступенчатую коробку передач, которая, вдобавок ко всему, способна обеспечить и реверсивное вращение (иными словами — задний ход). Те коробки, которые работают в паре с гидротрансформаторами, обычно включают в себя ряд планетарных передач и имеют много общего с привычными нам «ручными» коробками.

Когда передача работает в режиме повышения частоты, двигатель вращает водило. Выходной вал передачи при этом соединён с солнечной шестернёй, в это время кольцевая шестерня зафиксирована.Если кольцевую шестерню отпустить и в это время при помощи фрикциона её зафиксировать относительно водила, передача получится прямой.Передача получается понижающей в том случае, когда движок приводит в действие солнечную шестерню, и при этом водило зафиксировано. Мощность при этом снимается с кольцевой шестерни.

В механической коробке шестерни находятся в постоянном зацеплении, при этом ведомые — свободно вращаются на вторичном валу. Включая какую-либо передачу, мы механически блокируем соответствующую шестерню на ведомом валу. Работа автоматической коробки передач построена на таком же принципе. Но планетарные передачи (или редукторы) имеют некоторые интересные особенности. Они включают в себя несколько элементов: водило, сателлиты, солнечную и кольцевую шестерни.

Приводя во вращение одни элементы и фиксируя другие, такие редукторы позволяют менять передаточные отношения, то есть скорость вращения и передаваемое через планетарную передачу усилие. Приводятся планетарные передачи от выходного вала гидротрансформатора, а их соответствующие элементы фиксируются при помощи фрикционных лент или фрикционных пакетов (в механической коробке эту роль играют синхронизаторы и блокирующие муфты).

Планетарные передачи. Водило (1), сателлиты (2), шлицы солнечной шестерни (3).

Включается передача следующим образом. На фрикцион давит гидравлический толкатель, который в свою очередь приводится в действие давлением рабочей жидкости, той самой, что используется в гидротрансформаторе. Давление это создаётся специальным насосом, а распределяется оно между соответствующими фрикционами передач под неусыпным контролем электроники при помощи специальной системы электромагнитных клапанов — соленоидов в соответствии с алгоритмом работы коробки.

Пакеты фрикционов состоят из нескольких колец — неподвижных и подвижных. Они свободно вращаются друг относительно друга до тех пор, пока не возникнет необходимость включить передачу. Гидравлический толкатель зажмёт фрикционы тогда, когда в соответствующей магистрали будет создано рабочее давление. Подвижные элементы фрикциона, жёстко связанные, например, с водилом планетарной передачи, будут застопорены, водило остановится, передача включится.

Существенное отличие АКПП от обычных механических коробок заключается в том, что передачи в них переключаются практически без разрыва потока мощности. Одна выключилась, другая почти в тот же момент включилась. Сильные рывки при переключениях практически исключены, поскольку их гасит уже упомянутый выше гидротрансформатор. Хотя, надо отметить, современные коробки со спортивной настройкой не могут похвастать плавной работой. Толчки при их работе обусловлены более быстрой сменой передач: такой расклад позволяет отыграть некоторое количество времени при разгоне, но приводит к ускоренному износу фрикционов. На трансмиссии и ходовой части в целом это тоже сказывается не лучшим образом.

Автоматическая трансмиссия Audi Q7

В автоматических трансмиссиях первого поколения системы управления были целиком гидравлическими. В дальнейшем гидравлику оставили только в качестве исполнительной части системы управления, задавать же алгоритм работы стала электроника. Благодаря ей возможно реализовывать различные алгоритмы работы коробки — режим резкого ускорения, спортивный, экономичный, зимний…

Одна из последних разработок компании ZF — восьмиступенчатая гидромеханическая коробка передач. Как сообщают сами создатели, коробка позволяет экономить до 6% топлива по сравнению с аналогичными шестиступенчатым «автоматом» и 14% по сравнению с пятиступенчатым. Всё логично, большое количество передач позволяет увеличить время, при котором двигатель работает в наиболее «эффективном» режиме и удельный расход топлива минимален. Теряется время на лишние переключения? Совсем немного.

В спортивном режиме, например, тяга двигателя используется на все сто процентов. Включение каждой последующей передачи происходит при частотах коленчатого вала, близких к частотам, на которых развивается максимальный крутящий момент. При дальнейшем ускорении частота вращения коленчатого вала доводится до максимальных значений, при которых двигатель развивает максимальную мощность. И так далее. Автомобиль в этом случае развивает значительно большие ускорения по сравнению с теми, что осуществляются при работе «экономичной» или «нормальной» программ.

Управляющие клапаны гидравлического блока управления.

На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией те или иные алгоритмы управления активизируются в зависимости от манеры вождения. Электроника адаптирует работу тандема двигатель-трансмиссия самостоятельно. Компьютер, анализируя информацию от многочисленных датчиков, принимает решение о переключении передач в те или иные моменты, в зависимости от требуемого характера переключений. Если манера движения размеренная и плавная, контроллер делает соответствующие поправки, при которых двигатель не выводится на мощностные режимы работы, что положительно сказывается на расходе топлива. Как только водитель «занервничал» и начал чаще и резче нажимать на педаль газа, искусственный интеллект тут же понимает, что ускорения и разгоны нужно производить резвее, и силовой агрегат сразу же начнёт работать по «спортивной» программе. Если же водитель станет педалировать плавно, «умная» электроника переведёт коробку и двигатель в штатный режим работы.

Шестиступенчатая трансмиссия полноприводной Audi A8

Всё большее количество автомобилей оснащается коробками, в которых наряду с автоматическим предусмотрен и полуавтоматический режим управления. Здесь команды на переключение передач даёт водитель, а сами переключения обеспечивает система управления. Но это совсем не означает, что электроника позволит вам сильно разгуляться. Часто скорость перехода с одной передачи на другую в этом режиме увеличивают, но многие производители, заботясь о ресурсе силового агрегата, время переключений оставляют таким же, как в автоматическом режиме. Машиностроители называют эти системы по-разному — Autostick, Steptronic, Tiptronic.

Американцы любят устанавливать селектор автоматической трансмиссии на рулевую колонку. Европейцы и японцы ставят их на центральный тоннель.

Кстати, с недавних пор некоторые АКПП можно тюнинговать. А возможно это стало благодаря перепрограммированию блоков управления двигателем и коробки. В угоду скорости разгона в программе управления АКПП меняют моменты перехода с передачи на передачу и существенно сокращают время переключений.

На новом Mitsubishi Lancer управлять коробкой в ручном режиме можно и при помощи селектора, и посредством удобных магниевых подрулевых переключателей.

Электроника из года в год становится всё умнее. Компьютеры научили анализировать степень износа фрикционов и генерировать соответствующее давление, необходимое для включения каждой муфты. Регистрируя давление, можно прогнозировать степень износа фрикционных дисков, а следовательно, и коробки в целом. Блок управления постоянно контролирует исправность системы, записывая в свою память коды неисправностей тех элементов, в которых происходили сбои в процессе работы.

Четырёхступенчатая коробка и гидротрансформатор Hydra-Matic 2002 4T65-E (M76) концерна GM в составе силового агрегата устанавливаются на автомобиле поперечно.

В некоторых форс-мажорных случаях блок управления начинает работать по обходной программе. Обычно в аварийном режиме в коробке передач запрещаются все переключения, и включается какая-либо одна передача, как правило, — вторая или третья. Эксплуатировать, в этом случае автомобиль не рекомендуется (да и не получится), но доехать своим ходом до мастерской программа поможет. Все типы коробок способны доставлять радость владельцам автомобилей своей службой при пробеге в 200 тысяч километров с лишним. Но есть одно «но» — безотказная работа возможна при правильной эксплуатации и регулярном квалифицированном ТО.

Режимы автоматической трансмиссии
«P» — parking. В этом режиме все передачи выключены, выходной вал КПП и «ветка» трансмиссии, связанная с ведущими колёсами, заторможены блокирующим механизмом коробки. При работающем двигателе ограничитель частоты вращения коленчатого вала срабатывает гораздо раньше, чем при разгоне. Такая «защита от дурака» не позволяет «перекручивать» мотор и без толку перелопачивать трансмиссионную жидкость.

«R» — reverse, по-русски — задний ход.

«N» — нейтраль. В этом режиме двигатель и ведущие колёса не связаны. Автомобиль может двигаться накатом, его можно также буксировать без вывешивания ведущей оси.

Режим «D» или «Drive» разрешает движение. В этом режиме смена передач осуществляется автоматически.

«S», «Sport», «PWR», «Power» или «Shift» — спортивный режим. Самый динамичный и самый расточительный. При разгонах двигатель «загоняется» в режим максимальной мощности. Скорость перехода с одной передачи на другую (в зависимости от конструкции и программы) может быть увеличена. Двигатель в этом случае всегда находится в тонусе, как правило, работая на оборотах, которые не ниже тех, на которых развивается максимальный крутящий момент. Забудьте об экономичности.

«Kick-down» — режим, в котором осуществляется переход на пониженную передачу для осуществления интенсивного ускорения, например, при обгоне. Резкий подхват происходит за счёт того что двигатель выводится в режим максимальной отдачи, и за счёт большего передаточного отношения понижающей передачи. Чтобы трансмиссия перешла в этот режим, по педали газа нужно хорошенько топнуть. В трансмиссиях более старшего поколения для срабатывания «кикдауна» нужно было обязательно нажать педаль газа, что называется, «в пол» до характерного щелчка.

При работе в режиме «Overdrive» или «O/D» повышающая передача будет включаться чаще, переводя двигатель на пониженные обороты. «Овердрайв» обеспечивает экономичное передвижение, но его активация может привести к существенной потере в динамике.

«Norm» реализует наиболее сбалансированный режим движения. Переключения на повышающие передачи, как правило, происходят по достижении средних оборотов и на оборотах несколько выше средних.

Если поставить селектор напротив «1» (L, Low), «2» или «3», ваша коробка не будет переходить выше выбранной передачи. Режимы востребованы в тяжёлых дорожных условиях, например, при движении по горным дорогам, при буксировке прицепа или другого автомобиля. В этом случае двигатель может работать в области средних и высоких нагрузок без перехода на повышающую передачу.

«W», «Winter», «Snow» — так называемый «зимний» режим работы АКПП. В целях предотвращения пробуксовки ведущих колёс трогание с места осуществляется со второй передачи. Дабы не спровоцировать лишние проскальзывания, переход с одной передачи на другую в этом случае тоже может осуществляться более мягко и при более низких оборотах. Разгон при этом может быть не слишком динамичным.

Наличие значков «+» и «-» определяет совсем не полюсность, а возможность ручного переключения передач. Разные производители «перемешивать» передачи позволяют по-разному: селектором управления АКПП, кнопками на руле или подрулевыми переключателями… В этом режиме электроника не позволит перейти на те передачи, которые, по её мнению, неуместны в данный момент. При работе со знаками «сложения» и «вычитания» скорость смены ступеней не будет выше той, что определена программой в режиме «Sport». Достоинство ручного режима — возможность действовать на опережение.

Советы по правильной эксплуатации АКПП

К большому сожалению, многие автолюбители, в особенности начинающие, не представляют как правильно пользоваться автоматической коробкой передач. Данная статья будет полезна и опытным водителям и тем, кто лишь думает пересесть на авто с АКПП.

Рычаг переключения коробки скоростей

Многие не знают, что такое коробка автомат, как пользоваться правильно ей, но научиться этому совсем несложно. Запустив двигатель необходимо выжать педаль тормоза, а затем переключить рычаг в необходимый вам режим (традиционно – «D»). После отпустите тормоз и не спеша жмите педаль газа, ваш автомобиль сам тронется с места.

Для того чтобы начать торможение достаточно всего лишь отпустить газ, а для экстренного торможения или же остановки – выжать педаль тормоза. Необходимо знать, что автомобили с автоматической КПП потребляют горючего больше, нежели автомобили с МКПП, но ездить на таком автомобиле значительно легче.

Как переключаются передачи в АКПП?

Схема переключения скоростей АКПП

Как управлять автоматической коробкой передач:

  • Р — означает режим парковка. В данном положении работает тормоз, удерживающий автомобиль при стоянке. Мотор функционирует на холостых и этого достаточно для стоянки на ровном месте.
  • R — означает задний ход. Включать можно лишь когда авто стоит, в противном случае коробка может быть выведена со строя.
  • N — нейтральная передача. Тут все ясно: обороты от мотора не передаются к ведущим колесам и в случае, если автомобиль не на тормозе, то он запросто покатится. В этом положении так же, как и в положении рычага Р, можно запускать мотор. При движении авто переключение на нейтраль не советуется. Однако, если это все же случилось нужно сбросить газ и лишь тогда, когда упадут обороты, переключите на нужную передачу.
  • D — означает движение, то есть положение специально для езды. Это наилучший режим работы мотора авто в обычных условиях.
  • S (или же 3) — пониженная передача, предназначена чтобы ездить по дорогам с незначительными подъемами или же спусками.
  • L (или 2) — 2-ой диапазон пониженных передач. В этом режиме хорошо ездить в трудных условиях, к примеру, в горах.

Правила правильной эксплуатации

Автоматическая коробка передач в разрезе

Каждому обладателю авто с автоматом нужно знать как правильно эксплуатировать АКПП:

  1. Главный совет вождения на автоматической коробке — АКПП исключительно не терпит всевозможные пробуксовки колёс. Данное правило в особенности актуально в зимнее время, когда вокруг много снега или гололед, в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Это же правило касается и водителей — гонщиков, которые любят ездить с пробуксовками даже на сухом асфальте. Сегодняшние авто часто оборудуются различными системами антипробуксовки и это очень нужно для АКПП. Но иногда эту систему необходимо отключать (к примеру, когда ваш авто застрял). Абсолютно отключить систему пробуксовки колёс нельзя, однако можно свести её воздействие на минимум.
  2. При езде на коробке автомат нельзя включать нейтральную передачу без основательных на то причин. Злоупотреблять данным режимом на АКПП нельзя. Этот режим принято считать «сервисным» и нужен чтобы ездить без включения двигателя.
  3. Не нужно брать на буксир автотранспорта с АКПП прицеп или иной авто. Автомат к этому просто не приспособлен. Безусловно у любой коробки имеется некий резерв прочности и сразу ваша машина не сломается, однако, систематическая езда с большими нагрузками будет бесконечно приближать серьёзную неисправность АКПП. В случае если собираетесь очень часто пользоваться прицепом на авто с коробкой автоматом, выбирайте автомобиль, в котором с самого начала предусмотрен значительный запас прочности. Например, мощный джип. Коробка подобного авто рассчитана на солидный вес непосредственно самого джипа, вследствие этого вес самого прицепа будет иметь незначительное влияние на АКПП.
  4. Не заводите машину с «толкача». Отдельные водители, естественно, иногда заводят автомобили с автоматической коробкой с толкача, однако это со временем приведет к поломке коробки.
  5. Автомобиль с АКПП нельзя ни в коем случае буксировать на привязи. Это самое плохое, что может быть сделано для коробки с АКПП. Сопряжено оно с тем, что в коробке во время движения должна непрерывно циркулировать трансмиссионная жидкость. В случае если мотор авто заглушен, то подобающей смазки АКПП не происходит и это безусловно нанесет ей вред. В практическом руководстве по эксплуатации коробки передач указывается, что буксировка возможна на короткие расстояния, до двадцати-пятидесяти километров,на скорости не более 20-30 км/ч. Однако на практике, в случае если СТО находится далее 3-5 км, предпочтительно воспользоваться услугам эвакуатора. Оплата услуг за эвакуатор будет не очень высокой, а вот тяжких последствий для АКПП вполне можно избежать.

Не считая этого, нужно не забывать, что АКПП — исключительно сложное устройство, которое нуждается в своевременном обслуживании и замены трансмиссионной жидкости. Сервис должен проводиться в срок, а в условиях вождения на наших дорогах до его наступления. Если вы учтете все наши рекомендации, то коробка вам будет служить долго и надежно.

Особенности пользования зимой

Парни толкают пробуксовующие авто

Для авто, на которых установлена автоматическая коробка передач, правила пользования в зимнее время очень существенны и в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Потому что купив автомобиль с АКПП водитель, как правило, не утруждает себя детальным изучением всех подробностей вождения и специфик эксплуатации автоматической коробки, а напрасно. Первые осложнения, обычно, появляются зимой и неоднократные попытки выбраться из маленького сугроба – лишь цветочки. Предлагаемые нами рекомендации, несомненно, помогут вам осознать, что такое правильная эксплуатация АКПП в зимнее время. Для этого обязательно ознакомтесь с приведенной ниже инструкцией:

  1. В случае если вам нужно войти в скользкий поворот, старайтесь делать это на пониженной передаче. Перед переключением изначально снизив скорость.
  2. Зимой перед поездкой нужно прогреть свой авто до рабочей температуры охлаждающей жидкости. В данном случае трансмиссионное масло в автоматической коробке успеет прогреться и приобрести нужную вязкость.
  3. В случае срочного выезда надлежит прогреть автомобиль хотя бы до 40С, а затем стараться ехать не выше 40 км/час, при этом избегать резких ускорений.
  4. После того как запустите мотор и прогреете его, 2-3 раза переведите рычаг во все положения, останавливаясь во всех положении на 2-5 сек.
  5. Машину при этом сдерживайте при помощи тормоза. Далее, погоняйте коробку вашего автомобиля в каком-нибудь из режимов работы.
  6. Зимой, в том числе если машина хорошо прогрета, первые километры надлежит передвигаться в щадящем режиме.
  7. Зимой во время вождения часто случается так, что у владельца автомобиля появляется желание завести автомобиль с буксира или же оттянуть буксиром транспорт на ремонт. Все эти действия обязательно приведут к различным неисправностям во время эксплуатация АКПП.

Видео «Как переключать скорости в АКПП»

В этом видео рассказывается какие есть скорости в АКПП и как правильно их переключать.

Если у вас все еще остались вопросы касающиеся эксплуатации автоматической трансмиссии, то задайте их оставив свой комментарий.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Коробка передач автомат значение букв

11 Апр

Сегодняшний наш пост посвятим такой актуальной теме как коробка передач автомат значение букв, особенно она актуальна для тех, кто пересаживается с коробки механики на коробку автомат. Такой водитель видит рычаг скорости с абсолютно незнакомыми значениями и цифрами. И первым ощущением у него будет – ничего не понятно, родная механика ближе к сердцу и понятна. Но на самом деле все очень просто, буквально после недельной езды на автоматической КПП новоиспеченный так сказать «автоматчик» уже без какого-либо труда будет устанавливать ручку управления скоростями автомобиля в нужное ему положение, даже не задумываясь об этом.

Вот, к примеру, обычные фото некоторых видов автоматических трансмиссий автомобильных КПП. Для многих приверженцев механики эти символы ничего не говорят, а лишь только больше их запутывают и отдаляют от АКПП.

Поэтому давайте попробуем развеять туман сомнений и незнания, путем разъяснения значений каждого символа на АКПП:

  1. Р – на английском переводится как Parcking, парковка или стоянка. В этот режим автомобиль переводится только лишь после полной остановки. Если вы стоите с бугра, то рекомендуется сначала установить автомобиль на ручник и лишь потом перевести рычаг в положение Parcking, после чего уже можно покидать авто и уходить по своим делам
  2. R – дословно Reverse, обратно, назад —  то есть обычная задняя передача, включаете в том случае когда есть необходимость ехать задним ходом
  3. N – переводится как Neutral то есть нейтраль, нейтральная скорость, в основном её применяют для буксировки автомобиля, обычно когда стоят в пробке рекомендуется удерживать педаль тормоза не переводя автомобиль в положение нейтралки – так как это не механическая коробка, но тем не менее многие владельцы АКПП при стоянки особенно в пробках переводят рычаг в положение N, ведь согласитесь что держать ногу на педали по 20-30 минут ну совсем уж как то не комфортно
  4. D или A – можно встретить оба этих обозначения Drive или Automate что по сути то же самое, то есть в это положение вы переключаетесь когда вам необходимо ехать, выжали тормоз, поставили рычаг скорости в положение D или A и просто нажимаете педаль газа плавно отпуская педаль тормоза и все движение начато, теперь нет нужды переключать ручкой, просто регулируете скорость вашего движение усилием нажатия ногой на педаль газа в вашем автомобиле
  5. L или B (l , 1 , 1L ) – некоторые виды АКПП оснащаются и дополнительными функциями (Low или Bottom) что дословно можно перевести как медленно или первая передача. Используется, как правило, на гололеде, очень крутых спусках или подъёмах в горку или для торможения двигателем
  6.  B  или попросту Block зачастую обозначает блокировку дифференциалов, как правило на джипах или полноприводных авто, в каких случаях включается лучше прочитать в мануале именно к вашей модели автомобиля
  7. 2 или 2L, 3 или D3, 4 или D4 – означает ограничение переключение скорости коробкой, то есть поставили на 2 – значит коробка не переключится выше второй передачи как сильно бы вы не давили на газ, поставили в режим 3 – выше третей передачи коробка не переключится что бы вы не делали с педалью акселератора, так же и 4 – выше четвертой скорости переключение происходить не будет, например у вас 6 ступеней в коробке, вы установили в режим 4 – значит автомобиль сам переключится с 1 по 4 передачу, авто на 5-и 6 уже переключаться не будет

Такие кнопки могут быть как на самой ручке переключения, так и около неё:

  • OD – или известный как (Over Drive) схож с режимом 3 или D3 – сделан для того чтоб при езде например на скорости 60-80 км/ч у вас коробка постоянно щелкает переключаясь с 3 на 4 и наоборот с 4 на 3 передачу, чтоб этого не происходило включают режим OD по сути этот режим автоматически активирует режим 3 значит вы будете двигаться на 3 передаче
  • M – переводится как Manual то есть ручное управление, вы сможете сами выбирать когда включаться и какой скорости включаться в вашем авто, делается это как правило кнопочками + и – либо на рычаге скорости либо на руле либо лепестками за рулем или под рулем
  • S – или по другому (Sport)оснащается им не все коробки, режим спорот, подразумевает более активное движение и набор скорости, что, конечно же, скажется на расходе топлива
  • W  или Snow бывает ещё рисуют снежинку– что означает (Winter) по нашему зимний режим, переводит коробку в режим очень плавного трогания с места чтоб не подгреби под себя снег и не сесть на пузо
  • E – можно перевести (Economic) как экономный, машина не будет слишком резвой, но топливо будет при этом расходоваться значительно меньше
  • KickDown – или же «газ в пол» многие, наверное, слышали это выражение, существует для того что при утапливании педали газа резко и до конца в пол, коробка переключилась на одну две передачи ниже для очень быстрого набора скорости, используется при обгонах или, когда не успеваешь завешать обгон

Небольшая заметка как начать движение на автоматической коробке передач

  • Поставили рычаг в положение Р или паркинг
  • Поворачиваете ключ в зажигании и производите завод двигателя автомобиля
  • Выжимаете тормоз и и удерживая его в нажатом положении ставите рычаг положение D драйв
  • Отпускаете плавно тормоз и добавляете газа и начинаете своё движение
  • Помните, что при изменении любого положения рычага скорости вы должны выжимать педаль тормоза
  • Так же на коробке автомат очень не рекомендуется кого либо буксировать или тягать за собой прицеп – вы слишком перегружаете этим АКПП что приведет к её быстрому износу или вообще выходу из строя непосредственно в момент буксировки
  • С коробкой автомат буксировка заглохшего авто осуществляется в режиме рычага N нейтраль, а саму буксировку можно производить на расстоянии не боле 50км при скорости не выше 30км.

Если у вас возник вопрос, что лучше автомат или механика то читайте здесь, а наша статья под названием — коробка передач автомат значение букв и цифр подошла к концу, тут мы рассмотрели наиболее распространённые обозначения на АКПП автомобилей, если у вас есть что добавить или спросить у братьев автомобилистов отразите это в комментариях под этой статьёй.

Так же рекомендуем посмотреть видео что означают буквы на коробке автомат

Как Работает Автоматическая Коробка Передач: Схемы И Видео



Содержание:

Каждый автовладелец знает, что выбор трансмиссии является ключевым фактором, который влияет на динамические показатели автомобиля. Разработчики постоянно пытаются совершенствовать коробки передач, но большинство автолюбителей все же отдают предпочтение МКПП, так как, из-за сложившегося стереотипа, считают, что она более надежная и простая в использовании. Однако причина кроется в другом – большинство людей просто не знакомы с принципом работы автомата, поэтому и опасаются ее.

В сегодняшней статье мы попытаемся максимально подробно и доступно описать принцип работы автоматической трансмиссии.

Что такое АКПП?

АКПП – это основной элемент конструкции трансмиссии автомобиля, главной целью которой является изменение крутящего момента, а также изменения скорости движения. Различают три варианта автоматической трансмиссии:

  • Вариатор;
  • Гидроавтомат;
  • Роботизированная;

Что лучше – механика или автомат?

Как многие уже могли заметить, большинство российских автолюбителей отдают предпочтение МКПП. Одни эксперты считают, что это связано с менталитетом нации, другие – с установленными негативными стереотипами.

Другое дело американцы, 95% которых не представляют себе процесс вождения автомобиля, без наличия автоматической коробки. Но это совсем не удивляет, ведь АКПП была придумана американскими инженерами, которые хотели упростить жизнь водителей.

Такая же ситуация и в Европе. Если 15-20 лет назад все поголовно использовали механику, то уже сейчас она почти вытеснена из рынка.

В России также наблюдается рост популярности автомата, но, как утверждают эксперты и аналитики, россияне не умеют правильно использовать автоматическую коробку. Каждый день в автомастерские обращается масса автолюбителей с неисправностями, основной причиной которых как раз и является неправильная эксплуатация.

Как работает АКПП?

Для того, чтобы принцип работы автоматической трансмиссии стал более понятным, мы условно разобьем ее на три части: механическая, электронная и гидравлическая.

Начнем обсуждение, конечно же, с механической, так как именно данный элемент и переключает передачи.

Гидравлическая часть является неким посредником, который является связующим звеном.

И, наконец, электронная, которая считается мозгом трансмиссии, отвечающим за переключение режимов, а также обратную связь.

Все понимают, что сердцем автомобиля является мотор. Трансмиссия вовсе не претендует на эту роль, ведь ее смело можно называть мозгом автомобиля. Главной целью АКПП считается преобразование КМ мотора в силу, которая создает условия для движения ТС. Немаловажную роль в этом процессе выполняет гидротрансформатор и планетарные передачи.

Гидротрансформатор

По аналогии с МКПП, гидротрансформатор выполняет функции сцепления, а также регулирует КМ, с учетом частоты вращения и продуцируемой мощности двигателя.

Конструкция гидротрансформатора состоит из трех частей:

  • Центростремительная турбина;
  • Центробежный насос;
  • Направляющий аппарат-реактор;

За счет того, что турбина и насос максимально сближены друг с другом, рабочие жидкости находятся в постоянном движении. Именно благодаря этому удается добиться минимальных потерь энергии. К тому же, гидротрансформатор может похвастаться очень компактными размерами.

Стоит отметить, что коленвал напрямую связан с насосным колесом, а коробочный вал – с турбиной. Именно за счет этого, в гидротрансформаторе отсутствует жесткая связь между ведущими и ведомыми элементами. Рабочие жидкости передают энергию от мотора к трансмиссии, которая, в свою очередь, через лопатки насоса передает ее на лопасти турбины.

Гидромуфта

Если говорить о гидромуфте, то ее принцип работы очень похож – она также передает КМ, не влияя на его интенсивность.

Гидротрансформатор оснащен реактором в первую очередь для того, чтобы изменять КМ. По сути, это такое же колесо с лопатками, разве что жестче посаженное и менее маневренное. По нему масло возвращается из турбины в насос. Некоторые особенности имеют лопатки реактора, каналы которых постепенно сужаются. За счет этого скорость движения рабочих жидкостей существенно увеличивается.

Из чего состоит АКПП?

Гидротрансформатор – взаимодействует со сцеплением, и не контактирует с водителем.

Планетарный ряд – взаимодействует с шестернями в коробке, и при переключении передач изменяет конфигурацию трансмиссии.

Тормозная лента, задний и передний фрикцион – напрямую переключают передачи.

Устройство управления – это узел, который состоит из насоса, клапанной коробки и маслосборника.

Гидроблок – система клапанных каналов, которые контролируют и управляют нагрузкой двигателя.

Гидротрансформатор – предназначен для передачи крутящего момента от силового агрегата до элементов автоматической трансмиссии. Расположен он между коробкой и мотором, и таким образом выполняет функцию сцепления. Он наполнен рабочей жидкостью, которая улавливает и передает усилия двигателя в масляный насос, находящейся непосредственно в коробку.

Что касается масляного насоса, то он уже передает рабочую жидкость в гидротрансформатор, создавая, таким образом, наиболее оптимальное давление в системе. Поэтому, миф о том, что автомобиль с коробкой-автомат можно завести без стартера – чистая ложь.

Шестеренчатый насос получает энергию прямо от двигателя, из чего можно сделать вывод, что при выключенном моторе давление в системе полностью отсутствует, даже если рычаг переключения АКПП находиться не в начальном состоянии. Поэтому, принудительное вращение карданного вала не сможет завести двигатель.

Планетарный ряд – используется зачастую в автоматической трансмиссии, так как считается более современным и технологичным, нежели параллельный вал, используемый в механике.

Части фрикциона – поршень заставляет двигаться чрезмерное давление масла. Сам поршень очень плотно прижимает ведущие элементы к ведомым, заставляя их вращаться как единое целое, и передавать КМ ко втулке. Стоит отметить, что в АКПП находится сразу несколько таких планетарных механизмов.

Фрикционные диски передают КМ непосредственно колесам автомобиля.

Тормозная лента – используется для блокировки элементов планетарного механизма.

Гидроблок – один из наиболее сложных механизмов в АКПП, который называют «мозгами трансмиссии». Стоит отметить, что ремонт данного элемента очень дорогостоящий.

Виды АКПП

Перманентная гонка технического оснащения автомобилей, заставляет разработчиков придумывать все более изощренные технологии и конструкции, для того, чтобы обогнать конкурентов. Стоит отметить, что это положительно сказывается на развитии ходовой части ТС. Одним из наиболее важных открытий, стало изобретение автоматической коробки передач. Она сразу же начала пользоваться невероятно большим спросом, так как заметно упрощает процесс управления. К тому же она весьма простая в эксплуатации и надежная. Аналитики утверждают, что в скором будущем она полностью вытеснит из рынка МКПП.

На сегодняшний день коробка-автомат используется, как в легковых автомобилях, так и грузовиках, в независимости от типа привода.

Известно, что при управлении автомобилем с МКПП, приходится постоянно держать руку на переключателе передач, что значительно снижает концентрацию на дороге. Коробка-автомат практически лишена подобных недостатков.

Основные преимущества коробки-автомат:

  • Повышается эффективность управления;
  • Более плавный переход между передачами даже на высокой скорости;
  • Двигатель не перегружается;
  • Передачи можно переключать как вручную, так и в автоматическом режиме;

Современные АКПП, с точки зрение системы контроля и управления, можно разделить на два типа:

  • Трансмиссия с гидравлическим устройством;
  • Трансмиссия с электронным устройством, или так называемая роботизированная коробка;

Более понятным это должно стать после ознакомления с приведенным ниже примером:

«Представьте себе ситуацию, что автомобиль двигается по ровной дороге и постепенно приближается к крутому подъему. Если какое-то время просто со стороны наблюдать за этой ситуацией, то можно заметить, что после увеличения нагрузки, машина начинает терять скорость, и, следовательно, интенсивность вращения турбины также снижается. Это приводит к тому, что рабочая жидкость начинает противодействовать движению. В таком случае резко возрастает скорость циркуляции, что способствует увеличению КМ до того показателя, при котором возникнет равновесие в системе».

Такой же принцип работы и в момент начала движения автомобиля. Единственное отличие в том, что в данном случае еще задействуется и акселератор. Благодаря ему увеличивается интенсивность оборотов коленвала и насосного колеса, при том, что турбина остается неподвижной, что позволяет двигателю работать в холостом режиме. Стоит отметить, что КМ резко возрастает, и при достижении определенной отметки, гидротрансформатор начинает выполнять функции звена, которое соединяет воедино ведомый и ведущий элементы. Именно все эти моменты, позволяют во время движения значительно уменьшать уровень потребления горючего, и более эффективно проводить торможение двигателем в случае надобности.

Так для чего же тогда подключать АКПП к гидротрансформатору, если тот самостоятельно способен изменять интенсивность КМ?

Вот почему: коэффициент изменения крутящего момента с помощью гидротрансформатора обычно не превышает 2-3.5. Этого мало для полноценной работы автоматической коробки.

В отличие от механической, автоматическая коробка переключает скорости с помощью фрикционных муфт и ленточных тормозов. Система автоматически определяет нужную скорость с учетом скорости движения и усилия на педаль акселератора.

Помимо планетарного механизма и гидротрансформатора, АКПП включает в себя также насос, который смазывает коробку. Охлаждением масла занимается радиатор охлаждения.

Разница между коробкой-автомат у заднеприводных и переднеприводных ТС

Существует ряд отличий между компоновкой АКПП автомобилей с передним и задним приводом. Автоматическая трансмиссия переднеприводных автомобилей более компактная, и имеет отдельное отделение, которое называют – дифференциал.

Во всех других аспектах обе трансмиссии идентичны, как в конструктивном, так и функциональном плане.

Для эффективного выполнения всех функций, коробка автомат имеет следующие элементы: гидротрансформатор, узел контроля и механизм выбора режима движения.

Надеемся, что наша статья стала максимально полезной для вас, и помогла вам разобраться в принципах работы АКПП.

Как правильно пользоваться АКПП: инструкция, фото- и видеообзор

К большому сожалению, многие автолюбители, в особенности начинающие, не представляют как правильно пользоваться автоматической коробкой передач. Данная статья будет полезна и опытным водителям и тем, кто лишь думает пересесть на авто с АКПП.

Рычаг переключения коробки скоростей

Многие не знают, что такое коробка автомат, как пользоваться правильно ей, но научиться этому совсем несложно. Запустив двигатель необходимо выжать педаль тормоза, а затем переключить рычаг в необходимый вам режим (традиционно – «D»). После отпустите тормоз и не спеша жмите педаль газа, ваш автомобиль сам тронется с места.

Для того чтобы начать торможение достаточно всего лишь отпустить газ, а для экстренного торможения или же остановки – выжать педаль тормоза. Необходимо знать, что автомобили с автоматической КПП потребляют горючего больше, нежели автомобили с МКПП, но ездить на таком автомобиле значительно легче.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как переключаются передачи в АКПП?

Схема переключения скоростей АКПП

Как управлять автоматической коробкой передач:

  • Р — означает режим парковка. В данном положении работает тормоз, удерживающий автомобиль при стоянке. Мотор функционирует на холостых и этого достаточно для стоянки на ровном месте.
  • R — означает задний ход. Включать можно лишь когда авто стоит, в противном случае коробка может быть выведена со строя.
  • N — нейтральная передача. Тут все ясно: обороты от мотора не передаются к ведущим колесам и в случае, если автомобиль не на тормозе, то он запросто покатится. В этом положении так же, как и в положении рычага Р, можно запускать мотор. При движении авто переключение на нейтраль не советуется. Однако, если это все же случилось нужно сбросить газ и лишь тогда, когда упадут обороты, переключите на нужную передачу.
  • D — означает движение, то есть положение специально для езды. Это наилучший режим работы мотора авто в обычных условиях.
  • S (или же 3) — пониженная передача, предназначена чтобы ездить по дорогам с незначительными подъемами или же спусками.
  • L (или 2) — 2-ой диапазон пониженных передач. В этом режиме хорошо ездить в трудных условиях, к примеру, в горах.

Правила правильной эксплуатации

Автоматическая коробка передач в разрезе

Каждому обладателю авто с автоматом нужно знать как правильно эксплуатировать АКПП:

  1. Главный совет вождения на автоматической коробке — АКПП исключительно не терпит всевозможные пробуксовки колёс. Данное правило в особенности актуально в зимнее время, когда вокруг много снега или гололед, в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Это же правило касается и водителей — гонщиков, которые любят ездить с пробуксовками даже на сухом асфальте. Сегодняшние авто часто оборудуются различными системами антипробуксовки и это очень нужно для АКПП. Но иногда эту систему необходимо отключать (к примеру, когда ваш авто застрял). Абсолютно отключить систему пробуксовки колёс нельзя, однако можно свести её воздействие на минимум.
  2. При езде на коробке автомат нельзя включать нейтральную передачу без основательных на то причин. Злоупотреблять данным режимом на АКПП нельзя. Этот режим принято считать «сервисным» и нужен чтобы ездить без включения двигателя.
  3. Не нужно брать на буксир автотранспорта с АКПП прицеп или иной авто. Автомат к этому просто не приспособлен. Безусловно у любой коробки имеется некий резерв прочности и сразу ваша машина не сломается, однако, систематическая езда с большими нагрузками будет бесконечно приближать серьёзную неисправность АКПП. В случае если собираетесь очень часто пользоваться прицепом на авто с коробкой автоматом, выбирайте автомобиль, в котором с самого начала предусмотрен значительный запас прочности. Например, мощный джип. Коробка подобного авто рассчитана на солидный вес непосредственно самого джипа, вследствие этого вес самого прицепа будет иметь незначительное влияние на АКПП.
  4. Не заводите машину с «толкача». Отдельные водители, естественно, иногда заводят автомобили с автоматической коробкой с толкача, однако это со временем приведет к поломке коробки.
  5. Автомобиль с АКПП нельзя ни в коем случае буксировать на привязи. Это самое плохое, что может быть сделано для коробки с АКПП. Сопряжено оно с тем, что в коробке во время движения должна непрерывно циркулировать трансмиссионная жидкость. В случае если мотор авто заглушен, то подобающей смазки АКПП не происходит и это безусловно нанесет ей вред. В практическом руководстве по эксплуатации коробки передач указывается, что буксировка возможна на короткие расстояния, до двадцати-пятидесяти километров,на скорости не более 20-30 км/ч. Однако на практике, в случае если СТО находится далее 3-5 км, предпочтительно воспользоваться услугам эвакуатора. Оплата услуг за эвакуатор будет не очень высокой, а вот тяжких последствий для АКПП вполне можно избежать.

Не считая этого, нужно не забывать, что АКПП — исключительно сложное устройство, которое нуждается в своевременном обслуживании и замены трансмиссионной жидкости. Сервис должен проводиться в срок, а в условиях вождения на наших дорогах до его наступления. Если вы учтете все наши рекомендации, то коробка вам будет служить долго и надежно.

Особенности пользования зимой

Парни толкают пробуксовующие авто

Для авто, на которых установлена автоматическая коробка передач, правила пользования в зимнее время очень существенны и в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Потому что купив автомобиль с АКПП водитель, как правило, не утруждает себя детальным изучением всех подробностей вождения и специфик эксплуатации автоматической коробки, а напрасно. Первые осложнения, обычно, появляются зимой и неоднократные попытки выбраться из маленького сугроба – лишь цветочки. Предлагаемые нами рекомендации, несомненно, помогут вам осознать, что такое правильная эксплуатация АКПП в зимнее время. Для этого обязательно ознакомтесь с приведенной ниже инструкцией:

  1. В случае если вам нужно войти в скользкий поворот, старайтесь делать это на пониженной передаче. Перед переключением изначально снизив скорость.
  2. Зимой перед поездкой нужно прогреть свой авто до рабочей температуры охлаждающей жидкости. В данном случае трансмиссионное масло в автоматической коробке успеет прогреться и приобрести нужную вязкость.
  3. В случае срочного выезда надлежит прогреть автомобиль хотя бы до 40С, а затем стараться ехать не выше 40 км/час, при этом избегать резких ускорений.
  4. После того как запустите мотор и прогреете его, 2-3 раза переведите рычаг во все положения, останавливаясь во всех положении на 2-5 сек.
  5. Машину при этом сдерживайте при помощи тормоза. Далее, погоняйте коробку вашего автомобиля в каком-нибудь из режимов работы.
  6. Зимой, в том числе если машина хорошо прогрета, первые километры надлежит передвигаться в щадящем режиме.
  7. Зимой во время вождения часто случается так, что у владельца автомобиля появляется желание завести автомобиль с буксира или же оттянуть буксиром транспорт на ремонт. Все эти действия обязательно приведут к различным неисправностям во время эксплуатация АКПП.

Видео «Как переключать скорости в АКПП»

В этом видео рассказывается какие есть скорости в АКПП и как правильно их переключать.


Если у вас все еще остались вопросы касающиеся эксплуатации автоматической трансмиссии, то задайте их оставив свой комментарий.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (87.50%)

Нет (12.50%)

Гудит и воет коробка передач: причины и способы ремонта

О том, что любая коробка передач является одной из самых ключевых деталей в автомобиле, думаю, спорить никто не будет. Поэтому и все проблемы, которые рано или поздно возникают с КПП, должны вовремя устраняться. Ведь это достаточно серьезный механизм, ремонт которого в определенных ситуациях, может быть очень дорогим и сопоставимым даже с ремонтом двигателя.

Механическая коробка передач в разрезе

За время эксплуатации, коробка может демонстрировать различные неприятности, выделяющиеся не только характерным звуковым сопровождением. Но, на сегодняшнем примере, возьмем именно гул за основу, о каких неполадках может свидетельствовать он и каких последствий ждать владельцу автомобиля?

Что интересно, вой может быть совершенно разным, отличаться от интенсивности движения, скорости, включенной передачи и тому подобное, но признаки у него обычно сводятся к одному перечню проблем.

Кстати, не всегда он может свидетельствовать о том, что с КПП возникли проблемы. Вполне реально, что это конструктивная особенность конкретного механизма или же устройство только что из ремонта, то есть детали еще не притерлись. Кроме того, причиной появления шума может послужить не только сама КПП, но и связанные с ней агрегаты, например, сцепление, если речь идет о «механике». Разболталась пружинка, износился выжимной подшипник и т.д.

Гул на «механике»

Механическая коробка имеет большое распространение, конструктивно имея не сильно сложную систему, однако причин, почему может доноситься шум достаточно.

Из чего состоит МКПП

К примеру, положение коробки на нейтрале, с выжатым сцеплением слышится вой, причиной этого в большинстве случаев становится изношенный подшипник первичного вала или подшипник ведущей шестерни. То же самое, когда отпускаете сцепление и доносится шум, все дело в подшипнике первичного вала.

На фото: остатки подшипника в первичном валу. Фото — drive2.ru

В целом же, причин вызывающих посторонние звуки может быть множество, даже у «механики»:

• Износ основных элементов главной пары (вала, шестерни).

на фото: шестерня МКПП ГАЗ 21

• Износ подшипников валов, шестеренок. В таком режиме они могут проработать даже несколько месяцев, однако после такое пренебрежение, выльется в дорогостоящий ремонт.

• Проблемы с отдельными шестеренками (износились или выкрошились зубья), к примеру, если вой доносится только при включении определенной передачи.

• Масляное голодание. Мало кто обращает внимание на уровень масла в коробке, а ведь это важный показатель. Если масло упадет ниже отметки, на определенных передачах будет доноситься звук.

Проверка масла в МКПП Hyundai i30

Зачастую, от недостаточного количества смазочной жидкости страдает пятая передача, находящаяся выше всех.

• Слишком густое масло. С высокой степенью вязкости, масло создает, словно защитную пленку на деталях, отчего доступ смазки в определенные части затрудняется. Кстати, одним из признаков, что используется слишком густое масло, служит наличие гула на «холодною», после прогрева, который пропадает.

• Масло плохого качества, требует замены. Выработанное масло, возможно с примесью металлических частиц и воды.

Стружка на магните сливной пробки КПП

• Износ синхронизаторов или блокирующих колец на валу.

На фото: блокирующее кольцо синхронизатора

• Проблемы с «вилкой» КПП. При этом, не редко может «выбивать» передачу.

Кстати, если доносится шум во время переключения передач, то следует обратить внимание в первую очередь на сцепление, возможно проблемы с выжимным. Точно на проблемы с выжимным укажет то, что при выжиме, то есть при нажатии на сцепление, доносится шелест. А вот, если наоборот, когда отпускаешь педаль и слышится шум, то почти наверняка, проблемы с самой коробкой.

Заклинивший выжимной подшипник Лада Калина.

Также на износ вижимного укажет тот факт, что передачи включаются не точно или с заметным шумом, хрустом, особенно это проявляется на первой и второй передаче.

Кроме того, причина может скрываться в синхронизаторах. Проверьте износ деталей синхронизатора, блокирующих колец, а также замерьте зазор между шестерней и блокирующим кольцом. В разных моделях коробки данные могут отличаться, читайте мануал.

Гул АКПП, робота или вариатора

Конструктивная часть таких коробок намного технологичней, поэтому и внимание к проблемам с ними уделяется гораздо больше. Выявить неисправность зачастую сложно без разборки узла полностью, толком не смогут определить проблемы даже специалисты с помощью компьютерной диагностики. Требуется, как правило, полный или частичный разбор узла, с диагностикой «на живую». Виду чего, многие автолюбители стараются не обращать внимания на вой, что в итоге все равно выливается в дорогостоящий ремонт. Вот лишь небольшая часть причин, по которым может возникать гул у данных КПП:

• Аналогично износилась главная пара вала.

• Плохое крепление полуосей, отчего может появляться даже небольшой люфт.

• Излишнее трение деталей, в частности шестеренок из-за смещения при установке или после ремонта.

• Вышли из строя подшипники вала, шестеренок.

• Изношенные шестерни, стертые зубья, выработка на валу, все это приводит к появлению различных звуков.

• Уровень жидкости, её качество не соответствуют регламентированным нормам производителя.

На фото: АКПП без поддона, демонтаж масляного фильтра

Что делать, если появился гул?

В любом случае, из перечисленных причин видно, что проблемы могут быть достаточно серьезными и приведут к дорогостоящему ремонту, поэтому пренебрегать таким «сигналом» не стоит. Вам понадобится помощь специалиста, от этого не уйти, потому, как человеку не знакомому с механизмом сложно самостоятельно со стопроцентной точностью определить проблему.

Хотелось бы дать несколько важных советов во время диагностики КПП:

1. Выясните, что именно стало причиной появления воя, если это вал главной пары, то имейте виду, что свое влияние он уже оказал на другие детали механизма. Поэтому вполне вероятно, что заменой только него не обойтись.

2. Подумайте о целесообразности ремонта, возможно, затраты на покупку новых или б/у деталей, окажутся большими. Тогда проще найти контрактную КПП или б/у, но в нормальном состоянии, чем заниматься ремонтом «мертвеца».

3. Остановились на ремонте, покупайте только качественные и оригинальные детали, это позволит продлить срок эксплуатации вашего автомобиля.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть главное, не стоит пренебрегать всевозможными сигналами, которые могут поступать от КПП, в виде воя, стуков или специальной маркировки на «приборке». В конечном итоге, ремонт может оказаться намного дороже.

Кроме того, доверяйте диагностику, а соответственно и разбор коробки только сертифицированным или проверенным сервисам, избегайте так называемых «гаражных» мастеров, от которых можно получить только новую «порцию» проблем.

Что такое «бублик» в АКПП: устройство, неисправности и ремонт

Начнем с того, что АКПП является сложным механизмом, основной задачей которого является максимально плавное и своевременное переключение передач в автоматическом режиме (без участия водителя).

Хотя сегодня существует несколько типов коробок автомат, гидромеханический автомат и вариатор продолжают оставаться самыми распространенными и востребованными версиями автоматических трансмиссий.

При этом устройство таких АКПП сильно отличается от привычной «механики» и роботизированных коробок передач. Более того, сцепление также реализовано при помощи отдельного механизма, который зачастую принято считать единым целым с АКПП.

Речь идет от так называемом «бублике» коробки автомат. Далее мы рассмотрим «бублик» в коробке автомат, что это такое, какие функции выполняет данный элемент, а также какие поломки возникают и как выполняется ремонт.

Содержание статьи

«Бублик» в коробке автомат: что это такое

Итак, «бубликом» в обиходе принято называть гидротрансформатор. Такое название устройство получило благодаря своей форме. Как правило, ГДТ устанавливается в паре с «клаccическими» гидромеханическими АКПП и вариаторами CVT. Также изредка данный элемент ставится в паре с преселективными коробками.

Чтобы было понятно, гидротрансформатор фактически является сцеплением коробки-автомат. Основной его задачей является преобразование и передача крутящего момента от двигателя на коробку. При этом в устройстве нет дисков сцепления (по аналогии с МКПП), которые взаимодействуют между собой путем замыкания и прямого контакта.

Если просто, «бублик» АКПП работает подобно гидравлическому редуктору. ГДТ (гидромуфта) снижает обороты, повышает крутящий момент с коэффициентом трансформации до 2.4. При этом энергия передается через поток трансмиссионной жидкости ATF (трансмиссионного масла АКПП). Результат — мягкое включение передач, отсутствие ударных нагрузок.

В двух словах, коленвал двигателя связан с насосным колесом. Это колесо внутри ГДТ разгоняет трансмиссионное масло, после чего происходит его перенаправление на турбинное колесо. Турбинное колесо связано с АКПП. Масло раскручивает турбинное колесо, после чего перенаправляется обратно на насосное колесо.

Также жидкость попадает на лопатки направляющего колеса-реактора. Это колесо ускоряет поток жидкости и перенаправляет его в сторону вращения. В результате поток жидкости ускоряется до момента выравнивания скорости вращения насосного и турбинного колес.

В этот момент гидротрансформатор начинает работать в режиме гидромуфты, когда крутящий момент уже не преобразуется, колесо-реактор крутится свободно, не влияя на поток жидкости.

Чем большей оказывается разница в скорости вращений насосного и турбинного колес, тем большее ускорение получает поток жидкости ATF. Однако минусом является высокий нагрев. От нагрева КПД «бублика» падает. Если же происходит выравнивание скорости вращения колес, передавать кутящий момент через жидкость уже нет острой необходимости (с учетом потерь).

По этой причине ГДТ получили элементы фрикционного сцепления, то есть передача момента основана на трении. Такой режим называется блокировка гидротрансформатора, когда происходит соединение входного и выходного валов, то есть передача момента идет напрямую.

На начальном этапе блокировка срабатывала в автоматическом режиме (к срабатыванию приводило давление рабочей жидкости). В дальнейшем АКПП получили электронное управление, а за блокировку ГДТ стал отвечать отдельный клапан.

В любом случае, основной задачей стало решение соединять валы напрямую, исключая передачу момента через масло. Также несколько изменились и функции фрикционных накладок блокировки. Подобно сцеплению механической коробки,  при разгоне автомобиля с АКПП фрикционы блокировки  ГДТ немного смыкаются, слегка пробуксовывают, при этом момент передается на коробку более эффективно, без сильных потерь.

При этом блокировка гидротрансформатора в современных АКПП происходит как можно раньше, чтобы повысить КПД. Получается, «бублик» сегодня эффективно объединяет в себе функции гидравлического редуктора и обычного механического сцепления.

Как может показаться на первый взгляд, решение оптимальное. Однако вполне очевидно, что высокий нагрев жидкости ATF никуда не делся (особенно в паре с мощными ДВС), а наличие фрикционных (трущихся) элементов блокировки в конструкции говорит о том, что они подвержены износу.

Именно по этой причине гидравлический узел, который кажется очень надежным, на самом деле  испытывает значительные нагрузки,  быстро изнашивается и вполне может выйти из строя при определенных условиях.

Другими словами, в гидротрансформаторе вполне могут возникать преждевременные и неожиданные поломки. Специалисты также не без оснований считают «бублик» слабым звеном в устройстве АКПП.

Признаки проблем с гидротрансформатором АКПП

Как правило, на проблемы с ГДТ указывает состояние масла в коробке автомат. Проверять состояние смазки рекомендуется, как минимум, один раз в месяц. Зачастую это позволяет своевременно выявить неполадки АКПП или гидротрансформатора и сразу заняться их устранением.

  • Если цвет ATF после замены быстро меняется (изначально прозрачное масло мутнеет, темнеет и становится непрозрачным), это часты признак проблем с фрикционными накладками.
  • Также на неполадки ГДТ указывают признаки, когда автомобиль хуже тянет, теряется динамика разгона, увеличился расход топлива, заметны рывки при спокойном движении или в режиме торможения двигателем, появились вибрации, слышен вой при замедлении, машина стала откатываться назад при трогании в гору.

Таки или иначе, указанные выше признаки и симптомы являются основанием для того, чтобы проверить «бублик». Зачастую вовремя принятые меры позволяют избежать серьезного повреждения как ГДТ, так и самой АКПП.  

Частые поломки гидротрансформатора и ремонт

Прежде всего, частой проблемой ГДТ является загрязнение его «внутренностей» и масла АТФ продуктами износа уже известных фрикционных накладок.

К этому нужно добавить, что горячая жидкость (нагрев вполне может быть выше 100 градусов по Цельсию), смешанная с абразивными частицами, циркулирует по системе, буквально «выедая» металл на лопатках колес и других элементах внутри «бублика».

Еще высокий нагрев приводит к тому, что быстро выходят из строя сальники, прокладки, уплотнители и другие элементы. Высокие температуры негативно воздействуют на подшипники, может произойти разрушение колес ГДТ.

Также мелкая абразивная пыль от фрикционной накладки из ГДТ попадает вместе с маслом и в саму АКПП, повреждая каналы гидроблока, загрязняя клапана (соленоиды), ухудшая охлаждение масла ATF и т.д.

Получается, именно гидротрансформатор сильно загрязняет трансмиссионное масло,  ухудшая работу и повреждая детали АКПП. Если учесть, что часто фрикционные накладки приклеены к поверхностям, по мере износа в масло попадает не только абразив, но и клей, что еще сильнее ускоряет процесс загрязнения трансмиссионного масла в коробке автомат.

Не трудно догадаться, что если гидротрансформатор отработал около 150-200 тыс. км., его нужно полностью менять или выполнять ремонт гидротрансформатора. С учетом того, что цена на новый ГДТ достаточно высокая (иногда сопоставима со стоимостью самой АКПП), ремонт бублика АКПП  по понятным причинам намного более предпочтителен. 

Если же «бублик» не ремонтировать или не менять, АКПП в  скором времени выйдет из строя. Исключением можно считать только старые АКПП, где блокировка  ГДТ или отсутствовала, или  срабатывала редко на повышенных передачах. Такие коробки имеют как больший ресурс, так и увеличенный интервал замены масла по сравнению с современными аналогами.

Если рассматривать проблемы и поломки гидротрансформатора на обычном примере, с одной стороны, производители стараются сделать машину динамичной и экономичной.  Для этого гидротрансформатор блокируется на всех передачах, причем срабатывает блокировка всегда (степень блокировки, полная или частичная, зависит от интенсивности разгона и нагрузок, этим управляет электроника).

Однако изнашиваются накладки блокировки очень быстро. В результате масло сильно загрязняется, постепенно повреждая АКПП. Часто в случае с современным автоматами на пробегах чуть более 100 тыс. км. плавная блокировка пропадает, вместо этого машина с автоматом дергается при разгоне, появляются рывки АКПП, пробуксовки и т.д.

Единственным способом увеличения ресурса коробки автомат является своевременная замена масла и фильтров АКПП, а также щадящая эксплуатация с минимальными нагрузками (без резких стартов, пробуксовок в грязи, на льду или в снегу, буксировки прицепа и т.д.).

При этом добавим, что даже регулярная замена масла в ряде случаев не позволяет увеличить ресурс современных ГДТ более чем до 200 тыс. км. К этому пробегу фрикционные накладки обычно уже сильно изношены, становясь источником абразива и мусора.

Не удивительно, что автоматическая коробка с таким ГДТ будет пинаться, толкаться, переключаться с ударами и сильно изнашиваться. Проблему можно решить только своевременным ремонтом или заменой ГДТ до появления первых признаков неполадок уже самой АКПП.

Замена или ремонт гидротрансформаторов

Что касается замены, новый «бублик»  для современных версий АКПП стоит дорого. Если к этому добавить стоимость снятия коробки и другие услуги, получается внушительная сумма. Если говорить о контрактных запчастях, в этом случае не следует спешить покупать гидротрансформатор б/у. Причина — возможен сильный износ такого ГДТ, то есть замена может не решить проблему.   

В случае с ремонтом гидротрансформатора, данная услуга позволяет значительно сэкономить средства. При этом операция сложная и ее можно качественно реализовать только в специализированных мастерских, которые имеют опыт выполнения подобных работ, штат квалифицированных мастеров и профессиональное специализированное оборудование.

Прежде всего,  «бублик» нужно разрезать, отмыть, провести дефектовку, поменять все уплотнения и сальники, заменить фрикционные накладки, гидроцилиндры и другие сломанные или изношенные элементы. Затем ГДТ нужно собрать и снова заварить, причем так, чтобы устройство стало максимально герметичным. 

При этом важно доверять такие работы исключительно профессионалам, та как гидротрансформатор является высокоточным гидравлическим и одновременно механическим устройством, работает в тяжелых условиях (обороты, нагрев, нагрузки).

Любые нарушения и ошибки (дисбаланс, соосность валов), повреждения могут стать причиной немедленного выхода из строя как самого ГДТ, так и АКПП и даже ДВС автомобиля.

Что в итоге

Как видно,  «бублик» АКПП является сцеплением коробки-автомат, при этом данное устройство  в современном исполнении объединяет в себе элементы механического сцепления и гидравлики.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как промыть коробку автомат. Из этой статьи вы узнаете о способах промывки АКПП при замене масла, когда необходима такая процедура и каких результатов следует ожидать после выполнения данной манипуляции.

Именно благодаря ГДТ удается обеспечить плавность движения и мягкость при переключении передач на малой скорости, а также снизить потери и повысить КПД автоматических коробок.

При этом особенности конструкции и нагрузки могут стать причиной быстрого выхода из строя указанной дорогостоящей и сложной детали. Чтобы максимально увеличить срок службы гидротрансформатора АКПП, необходимо отказаться от агрессивной езды на высоких оборотах, активных разгонов, пробуксовок.

Также важно регулярно менять масло в коробке автомат, постоянно следить за уровнем и состоянием жидкости ATF, регулярно менять масло и фильтры АКПП,  а также не допускать перегревов автоматической коробки передач.

Читайте также

Форд Экоспорт автомат: обзор и фото

Форд Экоспорт автомат – тема, интересующая многих автомобилистов, постепенно отвыкающих от «механики». Автоматическая коробка существенно упрощает процесс управления, с которым может легко справиться даже новичок. Сегодня мы обсудим достоинства и недостатки Форд Экоспорт АКПП.

Недостатки

Давайте начнём обзор с недостатков, у Форд Экоспорт автомат их предостаточно:

  • Сразу отметим расход топлива, у «автомата» на 15-20% больше, чем у «механики». Это важный момент для отечественных автомобилистов, особенно если учитывать стоимость бензина.
  • Американский кроссовер, работающий на трансмиссии автомат, сложно транспортировать, при возникновении серьёзных неисправностей. К примеру, его нельзя завести народным методом – «с толкача» либо буксировать. Из-за деликатной конструкции АКПП существует риск возникновения серьёзных поломок. Поэтому, чаще всего приходится использовать эвакуатор.
  • Для любителей быстрого старта, трансмиссия автомат точно не самый подходящий вариант. С ней невозможно сразу же вжать педаль газа в пол и сдвинутся с места на большой скорости. В отличие от МКПП, «автомату» нужно несколько секунд для принятия решения. В общем, на таком автомобиле вы не сможете принимать участие в гонках.
  • Главный недостаток трансмиссии Форд Экоспорт автомат – сложность в обслуживании и дороговизна комплектующих. Да и стоимость «автомата» значительно выше, чем у МКПП. Однако, в последнее время, из-за перенасыщенности рынка, цена на АКПП упала, что не может не радовать. Да и правильный уход может предотвратить большинство неполадок.

Достоинства

Теперь, со спокойной душой, можем обсуждать достоинства Форд Экоспорт автомат:

  • Автоматическая трансмиссия может стать настоящим спасением для начинающего водителя. С ней процесс управления упрощается максимально. Особенно сильно это ощущается в условиях города. Наличие АКПП делает езду более спокойной и комфортной. Водителю не нужно каждый раз выжимать сцепление и переключать рычаг.
  • Как мы уже не раз упоминали выше, Ford Ecosport с АКПП – идеальный вариант для начинающих автомобилистов. Водителю нет необходимости постоянно следить за показаниями тахометра и выжидать нужного момента для переключения передачи – система всё делает сама в автоматическом режиме.
  • Езда на кроссовере, оснащённом автоматической трансмиссией, очень плавная и спокойная. Не возникает никаких перескоков и подёргиваний. Коробка передач автоматически выполняет все процессы и с максимальной оперативностью отслеживает новые команды водителя.

В ситуации с Ford Ecosport есть еще и альтернативный вариант – роботизированная коробка. На первый взгляд может показаться, что это просто переработанная МКПП, но это мнение ошибочно. Она оснащена автоприводом и имеет свои достоинства: сравнительно низкий расход топлива, плавность в переключении скоростей. Среди недостатков Форд Экоспорт автомат, отметим медлительность, а также часто возникающие рывки в процессе переключения.

Специалисты советуют останавливать выбор на классической автоматической коробке. Она хорошо подходит для езды в условиях интенсивного городского движения. Многие автомобилисты, однажды севшие за руль Экоспорт АКПП, в последующем используют исключительно коробку-автомат.

Вывод

Несмотря на некоторые недостатки Форд Экоспорт автомат, автоматическая коробка является хорошим вариантом коробки переключения передач – об этом свидетельствует большое количество плюсов. К тому же, за коробкой-автомат будущее автомобильной индустрии – об этом говорит множество автомобильных экспертов.

Всем удачи на дорогах!

Загрузка…

АКПП КИА Селтос – 1.6 и 2.0, отзывы, характеристики, устройство

Содержание записи

АКПП КИА Селтос – это одна из самых надежных автоматических коробок переключения передач, устанавливаемых на автомобили Hyundai и KIA. Многие автовладельцы КИА Селтос знают, что АКПП их автомобиля была позаимствована у автомобилей Хендай Солярис или Киа Рио. Эта коробка за предыдущие годы эксплуатации показала себя с хорошей стороны и было решено ставить ее дальше на новый кроссовер.

Информация об автоматической трансмиссии КИА Селтос

На КИА Селтос устанавливается автоматическая трансмиссия модели A6GF1/A6MF2. Это классический 6-ступенчатый автомат, являющийся собственной разработкой корейской компании. Он конструктивно отличается от четырех и пятиступенчатых АКПП, т.е. является более сложным устройством. Но сделано это было для улучшения характеристик автомобиля.

Во-первых, наличие 6 передач позволяет более плавно переходить с одной скорости на другую, обеспечивая комфортную езду в автомобиле.

Во-вторых, машина на этой автоматической трансмиссии имеет хорошие динамические характеристики, что сравнимо с обычной МКПП.

В-третьих, применение 6-ступеней положительно сказывается на экономии топлива.

Но не все эти плюсы можно было достичь не только внедрением дополнительных передач в коробку.

Для того, чтобы все это реально работало и приносило пользу, был разработан прогрессивный алгоритм работы гидротрансформатора. По сути это его принудительная блокировка в различных режимах работы авто. Гидротрансформатор просто отключается из системы, чтобы двигатель и шасси работали без него, например при движении на высоких оборотах. Или же другой случай. Вы останавливаетесь у светофора и стоите с нажатой педалью тормоза и включенным режимом D продолжительное время. В это время гидротрнсформатор выключается, чтобы не тратить энергию. Все это управляется с помощью электроники и программно через блок управления АКПП. Таким образом из системы в ненужные моменты работы исключается самый затратный по энергии механизм – гидротрансформатор.

Расшифровка номера АКПП КИА Селтос

Эта информация вряд ли окажется полезной для рядового автовладельца. Однако, ее ценность очень велика. Лично я, когда искал данные по автомату Селтоса, очень долго не мог найти ее. Но совершенно случайно наткнулся на одном из форумов. После удалось проверить эту информацию по своим каналам и она оказалась абсолютно точной. Теперь я готов поделить ей с Вами.

Любая коробка с завода маркируется производителем специальным кодом, в котором зашифрована информация по коробке. Даже сама модель коробки A6GF1/A6MF2 имеет скрытую информацию, а не просто набор цифр и букв. В данном случае мы имеем:

Первая буква “А” обозначает, что номер коробка передач имеет автоматическое управление, т.е. АКПП.
Вторая цифра “6” – количество передач АКПП, в нашем случае их 6 штук.
Третья буква указывает на мотор, с которым работает эта КПП – G – мотор 1.6л, M – двигатель 2.0 литра.
Четвертая цифра обозначает тип привода автомобиля. F – передний.
Последняя цифра (1 или 2) – это номер модификации АКПП.

Модель АКПП КИА Селтос мы можем узнать из номера коробки. который выбит на верхней части корпуса КПП. Увидеть его можно на КПП, открыв капот. Он имеет примерно вот такой вид:

NAGUOXXXXX,

где NA – это и есть модель АКПП. В данном случае – A6GF1.
Третья буква – год выпуска КПП. У нас это G, т.е. 2016 год. Логика тут простая. Машина выпускается с 2016 года, которому соответствует цифра G. Далее идет H – 2017, J – 2018, K – 2019.
Четвертый символ – передаточное число КПП. U – это 3.597.
Пятый символ – обозначает с каким мотором сопряжена КПП. O – GAMMA 1.6 MPI.
Следующий символ отражает на каком заводе была произведена коробка. Здесь есть несколько вариантов:
4 – Китай (Powertech).
2 – Китай (Powertech3).
U, S или N – Корея (заводы Ulsan1, Ulsan2 или Ulsan3).
H – Корея (Hwasung).

Последние цифры в номере коробки обозначают лишь порядковый номер АКПП. Для конечного потребителя они никакой смысловой нагрузки не несут.

Устройство АКПП КИА Селтос

АКПП КИА Селтос имеет практически классическую конструкцию. По своей сути это надежный автомат, который имеет ряд доработок для обеспечения четких и плавных переключений передач, высокую топливную экономичность и быструю работу во всех скоростных диапазонах.

Основными узлами АКПП КИА СЕЛТОС являются:

Гидротрансформатор
Масляный насос
Блок управления гидро клапанами
Системы тормозных фрикционов
Системы муфт
Датчиков и БУ АКПП

Если разобраться, то ничего нового в конструктив АКПП внесено не было. Однако, корейцы доработали существующую коробку, внеся в нее много изменений и доработок.

АКПП КИА Селтос отзывы владельцев

Игорь, г.Казань

Всем привет! Имеем КИА СЕЛТОС на АКПП. Коробка переключается плавно и без задержек. Особых проблем за время эксплуатации не было (полгода, пробег 14 тыс. км). Очень нравится отделка самой ручки в машине. Нет этой громоздкой болды, как на старых “японцах”. А есть аккуратная ручка для переключения коробки. Выполнена отделка кожей.

Дмитрий С., г.Междуреченск

Почти полгода у меня КИА Селтос на АКПП. Был одним из первых владельцев наверно этой машины у нас в городе. Пригонял из Новосибирска, так как была хорошая скидка. Что касается АКПП, то сначала были сомнения по поводу. Прочитал в интернете, что АКПП от Соляриса на КИА СЕЛТОС. Судя по отзывам это хорошая коробка. Но было все равно непонятно, как она справится с нагрузкой от двигателя кроссовера. Но сейчас сомнения рассеялись. Почти три года – полет нормальный. Коробка не затягивает. Передачи максимально плавные. На обгонах при нажатии газа в пол – коробка задирает обороты и машина летит как пуля. Так что, кто еще сомневается брать или нет автомат, то отбросьте сомнения и берите! Лучше, чем дергать постоянно кочергу. Уже 21 век, машина должна меньше требовать внимания к управлению. Все таки не пещерные люди.

Константин Л., г. Новосибирск

KIA SELTOS на автомате у меня далеко не первая машина с АКПП. Но именно с 6-ступой коробка – первая. До этого были японские авто, у которых автомат живучий и не убиваемый. А вот у корейской коробки (тем более собственной разработки) у меня были какие-то подозрения и недоверие. ХЗ, что сделали там эти корейцы. Но, так как правый руль сейчас почти весь утиль, было решено брать новую машину. В итоге KIA SELTOS оказалась самым подходящим вариантом.
В итоге: по АКПП претензий никаких. Переключения стабильные и плавные хоть летом, хоть зимой. Не чувствуются вообще. Как будто на вариаторе едешь. Понравилась фишка с тип-троником. Очень часто балуюсь на трассе с ручным переключением передач. Класс.

 

Технические характеристики АКПП КИА Селтос 1.6 и 2.0 литра

Для удобства восприятия информации, а также сравнения АКПП КИА Селтос 2.0 и 1.6, мы вынесли все данные в таблицу.

Тип Автоматическая трансмиссия
Модель АКПП A6GF1-2 A6MF2-2
Число передач 6
Двигатель и привод Gamma 1.6 MPI 4х2 Nu 2.0 MPI 4х4
Главная передача 3.957 3.648
1 передача 4.400 4.212
2 передача 2.726 2.637
3 передача 1.834 1.800
4 передача 1.392 1.386
5 передача 1.000 1.000
6 передача 0.774 0.772
Задняя передача 3.440 3.385

 

Обслуживание АКПП КИА Селтос 1.6 и 2.0 литра

Как заверяет производитель, АКПП КИА Селтос 1.6 и 2.0 литра являются необслуживаемой. Конструктивно у АКПП убрали поддон, т.е. фильтр коробки не сменный. Рабочая жидкость коробки тоже не меняется и рассчитана на весь срок службы автомобиля. Но так ли это на самом деле?

С точки зрения маркетологов – это так. Им важнее продать машину, чтобы Вы отъездили на ней гарантийный период. После этого Вы “выкидываете” свой автомобиль и покупаете новый. Это обычная практика среди современных авто. Вот только Вы задавались вопросом: “почему АКПП вдруг стала необслуживаемой?” Если новая 6АКПП КИА Селтос лишь доработанная старая коробка 4АКПП Киа Рио и конструктивно они очень похожи. То почему в старой коробке надо было менять масло, а в новой – нет? Или почему на всех старых японских автоматах обязательно предусмотрена замена масла? И заметьте, что эти коробки ходили по несколько сотен тысяч километров и переживали не один мотор? Подозрительно? И я так считаю.

Как же тогда обслуживать АКПП КИА Селтос? А все достаточно просто. Под обслуживанием АКПП КИА Селтос мы подразумеваем замену масла. В будущем мы обязательно сделаем подробную статью по замене масла в коробке, а сейчас расскажем все вкратце.

Итак, замена масла в коробке-автомат КИА СЕЛТОС заключается в простом сливе жидкости и заливке новой. Фильтр в коробке не меняется. Заливается жидкость через верхнюю заливную пробку. Уровень жидкости контролируется по этой же пробке. Объем заливаемой жидкости на одну замену не превышает 4 литров. Полный объем масла в коробке – 7.3 литра. Используемая жидкость Hyundai ATF SP-IV.

Устройство АКПП КИА Селтос A6GF1/A6MF2 видео

АКПП КИА Селтос режимы

Всего у АКПП КИА Селтос есть 4 основных режима:

P – Parking (паркинг) или стоянка. В эотм режиме ведущие колеса блокируются и машина становится неподвижной.
R – Reverse (задний ход). В этом режиме осуществляется езда задним ходом.
N – Neutral (нейтральная передача). В этом режиме ведущие колеса разблокируются и автомобиль можно буксировать.
D – Drive (движение).
+ – – режим тип-троника, т.е. Вы можете вручную переключать передачи во время езды. Очень удобная вещь, если любите погонять или передвигаетесь по легкому бездорожью.

Оцени статью на сайте! Нам Важно твое мнение!

Ответы на 15 самых распространенных вопросов о Photo Booth!

Маркетинг вашего бизнеса фотобудок не сильно отличается от маркетинга любого другого бизнеса, основанного на предоставлении услуг. Это означает, что если вы уже являетесь свадебным фотографом или ди-джеем, вы можете продавать и продвигать свою фотобудку наряду с другими вашими услугами.

Однако, если вы новичок в индустрии фотобудок, скажем, вы только что купили свою первую фотобудку у Booth Masters… 🙂 Следуйте этому простому руководству.

Во-первых: Заявите о себе, убедитесь, что вы создали учетные записи в социальных сетях для своего нового бизнеса фотобудки, и пригласите всех своих друзей, родственников и коллег лайкать и следить за вашим бизнесом.Свяжитесь и пообщайтесь с другими поставщиками на вашем рынке, а также отправляйте визитки и брошюры с местами, в которых вы хотели бы проводить мероприятия.

Второй: Работайте над своей первой парой событий как можно скорее. Возможно, вам придется пожертвовать свои услуги бесплатно, если вам это нужно, даже лучше, если вы можете заставить клиента платить со скидкой. Убедитесь, что название вашей компании, логотип, веб-сайт и номер телефона есть на фотолентах мероприятия, чтобы каждая сделанная фотография была визитной карточкой! Не забывайте фотографировать и снимать на видео людей, использующих вашу фотобудку на ваших мероприятиях.

Третье: Создайте веб-сайт с формой запроса предложения (также известной как форма захвата потенциальных клиентов), где люди, заинтересованные в ваших услугах, могут ввести свою контактную информацию, чтобы вы могли связаться с ними. Убедитесь, что каждый лид входит в какой-то список или базу данных, чтобы вы могли следить за своими лидами и отслеживать их.

Худшее, что вы можете сделать, это не следить за людьми, которые запрашивают у вас расценки и не отвечают. Предприятия, которые регулярно следят за ними, добьются успеха.

Четвертый: Вы занимаетесь фотобудками, и ваши услуги создают огромное количество медиа (фотографий/видео) на мероприятиях, которые вы делаете для клиентов. Используйте эти средства массовой информации! Каждое событие должно быть опубликовано в блоге и опубликовано в социальных сетях, чтобы помочь вам узнать больше людей о ваших услугах.

Хотите повысить эффективность рекламы в своей фотобудке? Ознакомьтесь с Photo Booth Vault, обучающей программой для владельцев фотобудок, которые хотят превратить свой бизнес в автоматизированные маркетинговые машины для фотобудок.

Виртуальная фотобудка: подключение фотобудки к сети

Как подключить фотобудку к сети?

Перейдём к сути. Во-первых, он основан на браузере, а это означает, что вашим гостям не нужно загружать какие-либо приложения или забивать место на своих устройствах. Вместо этого гости перейдут по ссылке (настроенной в соответствии с вашими требованиями) для доступа к фотобудке онлайн на смартфоне, планшете или компьютере. Мы также можем предоставить фирменный QR-код, который гости могут отсканировать с помощью камеры своего смартфона, чтобы получить доступ к виртуальной фотобудке.

Затем Guess выберет свой опыт (сколько фотографий сделать) и какой шаблон или наложение они хотели бы разместить вокруг своих изображений или поверх них. Как организатор мероприятия и виртуальной фотобудки, вы сможете точно настроить то, что ваши гости увидят и испытают, а также доступные им варианты. Пользовательские шаблоны гарантируют, что опыт действительно единственный в своем роде.

А теперь самое интересное: гости будут фотографироваться! В зависимости от предоставленных вами параметров пользователи смогут выбрать одну фотографию, на которой грязное белье и грязная посуда на заднем плане могут быть заменены забавным фоном с помощью нашего современного искусственного интеллекта.GIF-файлы с тремя фотографиями показывают серию изображений в одном удобном кадре, а бумеранги будут зацикливать короткое видео вперед и назад для гостей.  

Затем гости вводят свои адреса электронной почты, чтобы получить готовые изображения. Это также компонент, который понравится компаниям: вы можете легко включить несколько кратких вопросов, на которые ваши гости смогут ответить. Эти вопросы и опросы предоставят вам бесценную обратную связь и данные от ваших посетителей. Такая аналитика может использоваться для множества целей в вашей организации и совершенно не беспокоит и не доставляет неудобства гостю.У нас также есть несколько со вкусом интегрированных вариантов конкурса, которые позволяют опытным пользователям социальных сетей действительно стимулировать впечатления, когда они делятся своими изображениями.

Наконец, их почтовый ящик звенит, и вот он: их снимок! Чтобы привлечь еще больше внимания, мы будем рады помочь вам отправить распечатанные изображения домой тем гостям, которые выбрали дизайн с одним изображением. Даже без физического присутствия гости могут получить сладкий подарок на память о мероприятии.

Как создать собственную фотостудию при ограниченном бюджете

В этом первом посте я научу вас, как создать дома фотостудию с ограниченным бюджетом.Вы будете удивлены, увидев, как легко вы можете превратить свою гостиную (или свободную спальню, гараж и т. д.) в собственную домашнюю фотостудию, чтобы вы могли постоянно создавать качественные изображения товаров на белом фоне для своего интернет-магазина. Установка домашней фотостудии, представленной ниже, обошлась менее чем в 300 долларов США (с камерой!), и вы будете приятно удивлены результатами.

Вы можете использовать эту установку для съемки различных товаров, таких как одежда, обувь, аксессуары, украшения и многое другое! Начнем .

Часть 1: Список покупок для домашней фотостудии

Профессиональное осветительное оборудование для фотостудий может быть запутанным и дорогим. Хорошая новость заключается в том, что можно создавать изображения того же качества без громоздкого высокотехнологичного оборудования, которое используют большинство профессиональных фотостудий.

Высококачественное оборудование и гаджеты имеют свои преимущества, но они просто не нужны для создания великолепных изображений продукта.

Высококачественное оборудование имеет свои преимущества, но не обязательно для создания великолепных изображений продукта.

Список самого необходимого оборудования для домашней фотостудии:

1. Камера (320 долларов США)

В наши дни у каждого есть камера, будь то встроенная в телефон, старая мыльница или что-то более профессиональное. Я здесь, чтобы сказать, что вам не нужно лучшее из лучшего для отличных изображений продукта.

При этом, если у вас есть место в бюджете для качественной машины, сделайте это. Имейте в виду, что ваша камера — это лишь один из пяти факторов, влияющих на окончательный результат изображений вашего продукта.Настройка вашей домашней фотостудии, освещение, стиль продукта и использование лучшего сервиса редактирования изображений продукта — все это играет важную роль в создании качественных изображений продукта.

Так что не беспокойтесь о камере. Я предлагаю вам сначала попробовать использовать то, что у вас есть дома, прежде чем отправиться за покупками (вот руководство по фотографированию продуктов на смартфон). Если вы настроены на покупку нового оборудования, я предлагаю вам приобрести камеру, которая как минимум имеет ручные настройки экспозиции и диафрагмы.

Что купить? Что ж, на рынке есть множество отличных камер, и интернет-магазину с ограниченным бюджетом я предлагаю что-то вроде Canon PowerShot SX620 HS, которой более чем достаточно для выполнения работы. Эта камера продается по цене 230 долларов США, имеет ручные настройки, делает чистые и четкие изображения с разрешением 22 мегапикселя и имеет встроенные возможности Wi-Fi. Помните, что вы также можете получить отличные скидки на бывшие в употреблении камеры на eBay или Craigslist, чтобы еще больше снизить цену!

320 долларов — Canon PowerShot SX620

2.Карта памяти ($9)

Не забудьте карту памяти SD! Это то, что ваша камера будет использовать для хранения изображений во время фотосессии. В наши дни память дешевая, а SD-карта скромной емкости (+16 ГБ) не должна стоить больше 10 долларов. Для фотосъемки товаров своими руками вам не нужно беспокоиться о классе скорости. Не вдаваясь в подробности, скорость более актуальна для видео или серийной фотосъемки.

$7 — SD-карта памяти SanDisk 16 ГБ

3. Штатив (13 долларов США)

Штатив — неотъемлемая часть вашей домашней фотостудии, поскольку он позволит вам стабилизировать камеру и работать в помещениях с неоптимальным освещением (например, в гостиной!).

Во второй части этого поста я покажу вам, как настроить ручные настройки вашей камеры в зависимости от освещения в вашей студии. Вам не нужно тратить много денег на штатив, но абсолютно необходимо, чтобы вы его купили. Ниже я перечислил отличный бюджетный вариант:

.

$13 — легкая подставка для штатива с сумкой для крепления камеры — 16,5–50 дюймов

4. Рулон бесшовной белой бумаги (35 долларов США)

Чтобы создать бесшовный белый фотофон, я рекомендую вам купить большой рулон белой бумаги и поместить его позади вашего продукта.Рулоны белой бумаги можно купить в большинстве магазинов канцтоваров и фототоваров.

Важно получить длинный рулон белой бумаги, потому что вам нужно создать бесшовную белую «развертку» (изогнутый бесшовный фон позади продукта), чтобы уменьшить объем постобработки ваших изображений, которые потребуются после стрельба. Есть причина, по которой фотография электронной коммерции является синонимом фотографии на белом фоне.

Ширина рулона бумаги должна быть больше, чем продукт, который вы фотографируете.Я рекомендую хороший стандартный размер 53 дюйма в поперечнике. Вы можете найти и меньше, и шире, но это отличная длина для большинства размеров продуктов. Это может не сработать для крупных товаров, таких как мебель и оборудование, или съемка одежды на моделях; в этих случаях вам понадобится что-то длинное в стену и большое.

35 долларов США — Бесшовная белая фоновая бумага Savage шириной 53 дюйма x 12 ярдов

5. Пенопластовая плита (23 доллара США)

Используйте кусок белой пенопластовой плиты («пенопласт») в качестве отражателя.Белые пенопластовые панели используются для «отражания» света из окна вашей студии обратно на ваш продукт. Цель использования поролонового «отражателя» — уменьшить тень на стороне изделия, противоположной окну. Этот метод обеспечивает «заполняющий свет» и придает вашему изделию ровный, чистый вид. Как и рулон белой бумаги, пенопласт можно найти в большинстве магазинов канцтоваров и фотоаппаратов.

$23 — Белый пенопластовый сердечник, упаковка из 5 шт. 16×20

6.Складной стол (100 долларов США)

Вам также понадобится стол для фотографий, чтобы ваш белый фон «размахивался» по нему, чтобы вы могли соответствующим образом расположить и оформить свой продукт. Вы не хотите, чтобы ваш продукт был слишком высоким или слишком низким, потому что вам будет неудобно или легко фотографировать ваш продукт. Я предлагаю складной карточный стол для легкой очистки. Вы можете использовать фотостол где угодно, что делает его портативность очень удобной! Вы можете найти такие столы менее чем за 50 долларов в местном хозяйственном магазине или в Интернете.

$100 – Складной стол Cosco Black Square 34 x 34 дюйма

7. Клейкая лента или зажимы (9–22 долл. США)

Вам также понадобится несколько рулонов ленты или зажимов, чтобы прикрепить фон из белой бумаги к столу для фотографий, чтобы ничто не двигалось, пока вы фотографируете свой продукт. Клейкую ленту можно быстро, удобно и легко найти, а зажимы облегчают очистку и повторное использование. Вы можете найти оба в вашем местном хозяйственном магазине.

8. Окно ($0)

Последнее в нашем списке (и самое важное) — это доступ к большому окну, пропускающему много естественного света.Убедитесь, что вы сделали небольшую уборку дома и освободите место в комнате, чтобы поработать вокруг окна. Ключевым моментом является наличие достаточного количества естественного света и рабочего пространства, которое позволяет вам комфортно передвигаться во время фотосъемки.

Каким бы ни был размер вашего продукта, окно должно быть значительно больше. Чем больше окно/источник света, тем более равномерным и мягким будет свет. Чем меньше окно/источник света, тем меньше света и более направленным он будет. Если вы фотографируете маленькие серьги, меньшее окошко подойдет, но в моем случае я фотографирую туфли, поэтому чем больше и шире, тем лучше.

В большинстве случаев используйте самое большое окно в вашем доме. Окна, которые я использовал, находятся в моей столовой и имеют размеры 50 на 50 дюймов. Просто помните, когда дело доходит до студийного освещения своими руками, чем больше окно, тем лучше.

Вот оно! Теперь просто отправляйтесь в магазин, и менее чем за 300 долларов вы превратите свою свободную спальню в студию домашней фотосъемки. Только не говорите своему супругу, что вы узнали эти советы от нас! Теперь, когда у вас есть все необходимое оборудование для фотографирования ваших продуктов, следуйте моим дальнейшим шагам и настройте домашнюю фотостудию за 10 минут или меньше!

Часть 2. Как настроить фотостудию своими руками

Шаг 1: Стол и окно (1 минута)

Начните с размещения складного стола у окна.Наша цель — обеспечить равномерное естественное освещение продукта. При этом важно отметить, что мы не хотим, чтобы на съемочную площадку падал прямой солнечный свет. Я расскажу об оптимальном времени для фотографирования ваших продуктов во второй части этого поста. Вы также должны быть уверены, что у вас достаточно места, чтобы передвигаться по столу, чтобы создать стиль и снять свой продукт после того, как фон будет установлен. Я узнал, что пребывание в маленьком пространстве может буквально испортить ваш стиль.

Шаг 2. Бесшовная белая фоновая бумага и скотч (3 минуты)

Теперь разверните рулон белой фоновой бумаги и прикрепите его к стене, потолку или чему-то, что может его удерживать (например, большую коробку или книжную подставку).Я буду использовать свой потолок, потому что мое окно находится посередине комнаты, и это позволит моей бумаге красиво упасть на стол для фотографий. Также приклейте стороны бумаги к столу, чтобы установка не двигалась во время съемки. Стабилизация белого фона фотографии также помогает мне поддерживать чистоту и порядок, что позволяет мне сосредоточиться на моей камере.

Шаг 3: Продукт (3 минуты)

Перед тем, как поместить свой продукт на развертку белого фона, обязательно очистите и подготовьте свой объект, прежде чем фотографировать его.Это звучит как здравый смысл, но вы будете удивлены, узнав, как много людей забывают об этом важном шаге! Имейте в виду, что небольшая очистка может сэкономить вам много работы после обработки. Если вы фотографируете ювелирные изделия, обязательно почистите и начистите все цепочки и драгоценные камни.

Если вы фотографируете обувь, обязательно почистите ее щеткой, почистите или очистите от пыли и потертостей. Это может значительно сократить время постобработки, но не беспокойтесь, если ваш продукт не идеален на 100%, так как оставшиеся дефекты можно исправить в Photoshop.

Перед фотографированием обязательно очистите и подготовьте объект.

Теперь поместите свой продукт посередине белого фона прямо перед тем местом, где будет располагаться ваша камера. Я фотографирую пару женских туфель на каблуке, и я сделаю несколько снимков этой обуви, чтобы захватить как можно больше ракурсов для моего списка продуктов. Когда вы поворачиваете свой продукт, следите за тем, чтобы штатив, камера и объект находились в одном и том же месте для каждого снимка, чтобы продукт был обрамлен одинаково для всех изображений.Это сделает ваши изображения более согласованными и сократит время постобработки, необходимое для совершенствования изображений.

Шаг 4: Белая пенопластовая плита «Заполняющий свет» (2 минуты)

В зависимости от света из окна, который входит в вашу комнату, и цвета вашего продукта, вам может потребоваться добавить дополнительный «заполняющий свет», чтобы завершить освещение для фотосъемки своими руками с равномерным освещением с каждой стороны продукта. Как я объяснял ранее, чем больше источник света, тем больше света попадает на ваш объект.

В моем случае у меня есть отличный большой источник света, но я фотографирую черные замшевые туфли, и обычно черные изделия нуждаются в дополнительной заливке, чтобы увидеть текстуру и детали (потому что они темнее). Для этого я отрезал небольшой кусок от пенопласта и прикрепил его вертикально с помощью рулона клейкой ленты. Вы можете проявить творческий подход к тому, что вы используете для реквизита. Важно, чтобы ваша пенопластовая доска стояла прямо, располагалась напротив окна и была того же размера, что и ваш объект, или больше.При настройке свет, проходящий через окно, будет отражаться от яркой белой доски и «заполнять» тени на левой (более темной) стороне обуви. Как вы можете видеть на моих изображениях выше, отраженный свет заполняет заднюю и боковую части обуви, хорошо позволяя деталям присутствовать.

Шаг 5: Камера и штатив (1 минута)

Выдвиньте ножки штатива и отрегулируйте их так, чтобы верхняя часть штатива находилась на одном уровне с поверхностью стола. Убедитесь, что ваш штатив стоит ровно, потому что вам будет легче настроить камеру, когда она прикреплена.Теперь прикрепите камеру к винтам или зажиму на штативе.

ДЕЛАТЬ: добавить дополнительное свободное пространство сверху и снизу

НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: слишком туго вокруг продукта

Хорошо разместить товар в кадре камеры, но не забудьте оставить вокруг него свободное пространство.

Как только ваша камера будет закреплена, начните играть с положением штатива, глядя в видоискатель на вашей камере, направленной на ваш продукт. Вы хотите, чтобы ваш продукт попал в кадр вашей камеры, но не забудьте оставить дополнительное пространство вокруг объекта, чтобы у вас было место на изображении.

Возможно, вам придется поднять шейку штатива, как это сделал я, чтобы обеспечить наилучший обзор продукта сверху вниз. Если вы чувствуете, что находитесь слишком близко или слишком далеко, попробуйте использовать функцию масштабирования на объективе камеры. В моем случае у меня есть фиксированный (или «постоянный») объектив, что означает, что я не могу увеличивать и уменьшать масштаб с его помощью. Мне придется вручную перемещать штатив и камеру ближе или дальше от объекта.

Преимущество использования объектива с фиксированным фокусным расстоянием заключается в том, что вы можете приближаться с меньшей диафрагмой и получать качественные изображения.Но поскольку нам нужна более высокая апертура и мы не будем использовать более низкие, преимущество наличия зума на вашей камере или объективе заключается в том, что вы можете расположиться близко или далеко от вашего продукта, что обеспечивает гораздо большую универсальность. Это может изменить то, на что вы установите диафрагму и скорость затвора, но я объясню это в следующем уроке!

Вот и все: одна поездка в магазин канцтоваров, инвестиции в оборудование на 300 долларов и 10 минут подготовки к домашней фотостудии, и теперь вы готовы приступить к съемке великолепных изображений продуктов! Это было не так плохо, как вы думали, верно? Во второй части этого поста я объясню, как именно оптимизировать ваши изображения с помощью ручных настроек вашей камеры.В третьей части я покажу вам, как редактировать изображения продуктов, если вы не хотите использовать онлайн-сервис для ретуши фотографий.

От команды ACR: Super Resolution

Статья Эрика Чана, главного научного сотрудника Adobe, в которой объясняется, как работает новая функция Super Resolution на основе машинного обучения в Lightroom.

Панорама с улучшенным разрешением Super Resolution. На вставках показаны увеличенные кадры двух областей фотографии с четко прорисованными ветвями и летящим снегом.

«От команды ACR» — это серия блогов, в которых рассказывается непосредственно от команды, разрабатывающей функции обработки изображений для Lightroom, Lightroom Classic, Lightroom для мобильных устройств, Adobe Camera Raw и фильтра Camera Raw в Photoshop. Недавно я работал над функцией Enhance Super Resolution, и я рад сообщить, что она уже доступна. Над этим проектом я тесно сотрудничал с Микаэлем Гарби и Ричардом Чжаном из Adobe Research. Микаэль также ранее разработал связанную функцию «Улучшение деталей».

Суперразрешение уже доступно в Camera Raw 13.2 и скоро появится в Lightroom и Lightroom Classic. В этом посте я объясню, что это такое, как это работает и как извлечь из этого максимальную пользу.

Меня зовут Эрик Чан, я работаю в Adobe тринадцать лет. Предыдущие проекты, над которыми я работал, включают Highlights and Shadows, Clarity, Dehaze, Camera Profiles, Lens Corrections и Upright. Вы можете почувствовать здесь закономерность — я люблю возиться с пикселями.

Super Resolution — это тоже пиксельный проект, но другого рода. Представьте, что вы превращаете 10-мегапиксельную фотографию в 40-мегапиксельную. Представьте, что вы увеличиваете размер старой фотографии, сделанной камерой с низким разрешением, для крупного шрифта. Представьте, что у вас есть продвинутая функция «цифрового зума», позволяющая увеличить объект. Можно представить себе больше добра, но мы забегаем вперед. Чтобы правильно понять Super Resolution, мы должны сначала поговорить об улучшении деталей.

История происхождения

Два года назад мы выпустили Enhance Details, функцию, которая использует машинное обучение для интерполяции необработанных файлов с невероятной степенью точности, в результате чего получаются четкие детали с минимальным количеством артефактов.Подробнее об этом можно прочитать здесь. В то время мы полагали, что подобные методы машинного обучения могут позволить нам улучшить качество фотографий новыми и интересными способами.

Датчики камеры видят мир через мозаичные узоры, подобные тем, что показаны выше. Enhance Details использует машинное обучение для интерполяции этих шаблонов в цветные изображения RGB.

Продолжение

Сегодня я рад представить нашу вторую функцию Enhance: Super Resolution. Термин «Суперразрешение» относится к процессу улучшения качества фотографии за счет увеличения ее видимого разрешения.Увеличение фотографии часто приводит к размытию деталей, но у Super Resolution есть туз в рукаве — продвинутая модель машинного обучения, обученная на миллионах фотографий. Опираясь на этот обширный обучающий набор, Super Resolution может интеллектуально увеличивать фотографии, сохраняя при этом четкие края и важные детали.

Пример использования бикубической передискретизации

Super Resolution

Если весь этот язык машинного обучения кажется сложным, то это потому, что так и есть.Однако не беспокойтесь — функция Super Resolution, которую мы создали на основе этой технологии, очень проста в использовании — нажмите кнопку и наблюдайте, как ваша 10-мегапиксельная фотография превращается в 40-мегапиксельную фотографию. Это немного похоже на то, как Марио ест гриб и внезапно превращается в Супер Марио, но без изящных звуковых эффектов.

Нам действительно нужно больше пикселей?

Я знаю, о чем вы думаете: «Да ладно, Эрик, сейчас 2021 год, мы действительно все еще говорим о большем количестве мегапикселей?» У современных камер есть лишние пиксели, не так ли? Когда-то мы все думали, что 6 мегапикселей будет достаточно.Затем 12 стали новыми 6, а теперь 24 — новыми 12. Есть даже камеры с колоссальными 40-100 мегапикселями. Со всеми этими плавающими вокруг пикселями, зачем нам больше?

Короткий ответ: обычно нет, но иногда приходится. А иногда мы действительно действительно делаем.

Вот один из тех случаев, когда полезно иметь большее разрешение. После фотографирования медведя с безопасного расстояния и обрезки изображения у меня осталось «всего» 4 мегапикселя.

Вот более длинный ответ.

Во-первых, не все камеры имеют такое заоблачное разрешение. Большинство телефонов имеют разрешение 12 мегапикселей. Многие камеры по-прежнему находятся в диапазоне от 16 до 24 мегапикселей. Этого достаточно для многих сценариев, таких как публикация в Интернете или отправка другу. Однако, если вы хотите сделать большой отпечаток для отображения на стене, дополнительное разрешение поможет сохранить четкие края и неповрежденные детали. Мы рассмотрим некоторые примеры позже.

Даже если у вас есть блестящая новая камера с миллионом пикселей, что насчет тех старых фотографий, которые уже есть в вашем каталоге и сделаны на модели с более низким разрешением? Некоторые из моих любимых снимков были сделаны пятнадцать лет назад с помощью камеры «всего» 8 мегапикселей.Вот один из них:

Раньше я пытался распечатать это изображение в большом размере, но результат меня разочаровал. Скалы на переднем плане получились слишком гладкими, а деревья на заднем плане под надвигающимся туманом были мягкими и трудноразличимыми. С помощью Super Resolution я теперь могу делать большие отпечатки с текстурированными, естественными камнями и четкими фоновыми деревьями. Короче говоря, Super Resolution может вдохнуть новую жизнь в старые фотографии.

Более высокое разрешение также пригодится при работе с сильно кадрированными фотографиями.Вы когда-нибудь сталкивались с ситуацией, когда вы фотографируете с большего расстояния, чем вам хотелось бы, и в итоге ваш объект занимает лишь небольшую часть изображения? Случается со мной все время. Вот пример:

Этот кречет пролетел над головой, и я сделал несколько кадров, прежде чем он исчез. Конечно, было бы неплохо перейти на объектив 800 мм с 2-кратным экстендером, но кречет присутствовал буквально секунды. (Полагаю, большая проблема в том, что у меня нет такого экзотического оборудования!) С объективом «всего лишь» 400 мм на 1.6x камера, я получил вот такое необрезанное изображение:

Это одна из моих любимых фотографий птиц, но из-за описанных выше обстоятельств съемки размер кадрированного файла составляет всего 2,5 мегапикселя. Вот тут и приходит на помощь суперразрешение — теперь у меня есть 10-мегапиксельное изображение, из которого я могу сделать отпечаток приличного размера. При таком использовании суперразрешение похоже на расширенную возможность «цифрового масштабирования».

Теперь, когда мы поговорили о некоторых возможных вариантах использования Super Resolution, давайте подробнее рассмотрим лежащую в его основе технологию.

Как это работает?

Микаэль Гарби и Ричард Чжан из Adobe Research разработали основную технологию Super Resolution.

Идея состоит в том, чтобы обучить компьютер на большом наборе примеров фотографий. В частности, мы использовали миллионы пар фрагментов изображений с низким и высоким разрешением, чтобы компьютер мог понять, как увеличить изображения с низким разрешением. Вот как выглядят некоторые из них:

Это небольшие кадры размером 128 x 128 пикселей из детализированных областей реальных фотографий.Цветы и ткани. Деревья и ветки. Кирпич и черепица. Имея достаточно примеров, охватывающих все виды предмета, модель в конечном итоге научится воспроизводить реальные фотографии с естественной детализацией.

Обучение компьютера выполнению задачи может показаться сложным, но в некотором смысле это похоже на обучение ребенка — предоставьте некоторую структуру и достаточное количество примеров, и вскоре они сделают это самостоятельно. В случае Super Resolution базовая структура называется «глубокой сверточной нейронной сетью», причудливый способ сказать, что то, что происходит с пикселем, зависит от пикселей, находящихся непосредственно вокруг него.Другими словами, чтобы понять, как увеличить выборку данного пикселя, компьютеру нужен некоторый контекст, который он получает, анализируя окружающие пиксели. Это очень похоже на то, как люди, видя, как слово используется в предложении, помогает нам понять значение этого слова.

Обучение модели машинного обучения требует больших вычислительных ресурсов и может занять дни или даже недели. Вот визуальное пошаговое руководство того, как выглядит прогресс, начиная с необработанного шаблона сцены Fujifilm X-Trans:

Пример обучающей пары: патч ввода X-Trans (слева) и увеличенный патч вывода цвета RGB (справа). ).Модель пытается узнать соответствие между ними. Изображение справа называется «референсным» или «наземным» изображением.

Шесть снимков прогресса обучения, от начала (вверху слева) до конца (внизу справа).

Вы можете видеть, насколько комично плохи первоначальные результаты (вверху слева и вверху в центре) — они даже отдаленно не похожи на фотографии! Так бывает в самом начале, когда тренировки только начинаются. Точно так же, как ребенок не учится ходить в первый день, модели машинного обучения не сразу понимают, как правильно демозаизировать и увеличить размер.Однако с увеличением количества тренировочных раундов модель быстро улучшается. Окончательный результат (внизу справа) очень похож на эталонное изображение.

Наземная правда (слева) и полностью обученная модель (справа). Довольно близко, правда?

У нас есть несколько уникальных ингредиентов в нашем режиме тренировок для Super Resolution. Один из них заключается в том, что для необработанных файлов Bayer и X-Trans (используемых в подавляющем большинстве моделей камер) мы обучаемся непосредственно на необработанных данных, что позволяет нам оптимизировать сквозное качество.Другими словами, когда вы применяете Super Resolution к необработанному файлу, вы также получаете преимущества Enhance Details как часть сделки. Второй ключевой момент заключается в том, что мы сосредоточили наши усилия по обучению на «сложных» примерах — областях изображения с большим количеством текстур и мелких деталей, которые часто подвержены артефактам после изменения размера. Наконец, мы создали наши модели машинного обучения, чтобы в полной мере использовать новейшие платформенные технологии, такие как CoreML и Windows ML. Использование этих технологий позволяет нашим моделям работать на полной скорости на современных графических процессорах (GPU).

Как им пользоваться?

Использовать сверхвысокое разрешение очень просто — щелкните правой кнопкой мыши фотографию (или удерживайте клавишу Control, как обычно) и выберите «Улучшить…» в контекстном меню. В диалоговом окне «Улучшение предварительного просмотра» установите флажок «Суперразрешение» и нажмите «Улучшить».

Ваш компьютер включит свои мыслительные способности, обработает множество чисел, а затем создаст новый необработанный файл в формате Digital Negative (DNG), содержащий улучшенную фотографию. Любые изменения, внесенные вами в исходную фотографию, будут автоматически перенесены в улучшенный DNG.Вы можете редактировать улучшенный DNG так же, как и любую другую фотографию, применяя свои любимые настройки или предустановки. Говоря о редактировании, я рекомендую еще раз взглянуть на настройки резкости, шумоподавления и, возможно, текстуры. Все эти элементы управления влияют на мелкие детали, и вам может потребоваться настроить их для достижения наилучших результатов на улучшенной фотографии.

Super Resolution удваивает линейное разрешение фотографии. Это означает, что результат будет в два раза больше по ширине и в два раза по высоте, чем исходная фотография, или в четыре раза больше общего количества пикселей.Например, следующая исходная фотография имеет разрешение 16 мегапикселей, поэтому применение суперразрешения приведет к получению DNG с разрешением 64 мегапикселя.

Размер изображений в настоящее время ограничен 65000 пикселей по длинной стороне и 500 мегапикселями. Если вы попытаетесь применить суперразрешение к файлу, близкому к этим значениям, например к большой панораме, вы получите сообщение об ошибке, потому что результат будет слишком большим. Мы ищем способы поднять эти ограничения в будущем. На данный момент не стоит слишком беспокоиться — 500-мегапиксельный файл все еще чертовски большой!

Применение суперразрешения к необработанным файлам Bayer или X-Trans также автоматически применит Enhance Details.Сочетание этих шагов приводит к более высокому качеству и лучшей производительности.

Суперразрешение также работает с файлами других форматов, таких как JPEG, PNG и TIFF. Вот пример, в котором я снял последовательность замедленной съемки в необработанном формате, а затем скомпоновал их в Photoshop для создания файла TIFF. Затем я применил Super Resolution к этому композиту.

Если вы часто используете Enhance, вам могут пригодиться следующие советы, которые помогут ускорить рабочий процесс. Вы можете применить Enhance к нескольким изображениям одновременно, сначала выбрав нужные изображения в киноленте, а затем выполнив команду Enhance.В диалоговом окне будет показан предварительный просмотр только основной фотографии, но выбранные вами параметры улучшения будут применяться ко всем выбранным фотографиям. Вы также можете полностью пропустить диалоговое окно, нажав клавишу Option (в macOS) или Alt (в Windows) перед выбором команды меню «Улучшить». Использование этой «безголовой» опции применит предыдущие настройки улучшения.

Сравнение

Давайте подробнее рассмотрим результаты. Мы начнем со студийной тестовой сцены, доступной на dpreview.com:

Хотя это явно не «реальная фотография», это хороший способ почувствовать преимущества, предоставляемые Super Resolution по сравнению с традиционным методы увеличения размеров.Вот несколько увеличенных кадров из разных частей этой тестовой сцены. Изображения слева используют стандартное бикубическое увеличение, а изображения справа используют суперразрешение. Обратите внимание, как новый подход лучше справляется с сохранением мелких деталей и цветов.

Теперь давайте рассмотрим некоторые практические случаи, начиная с ландшафтного изображения

Это на самом деле довольно плотная культура с большей сцены, как показано ниже:

Вот увеличенное изображение ветвей и листвы, с бикубической передискретизацией слева и суперразрешением справа:

Не хватает только красного плаща!

Я держался на расстоянии от этой бурой медведицы, пока она ловила нерку.(Встать между голодным медведем и ее обедом — очень плохая идея.) Вот крупные планы меха и брызг воды, с бикубической передискретизацией слева и суперразрешением справа.

Передовой опыт

Вот несколько дополнительных советов по максимально эффективному использованию Super Resolution.

По возможности используйте необработанные файлы. В общем, начните с самой чистой исходной фотографии. Если на исходной фотографии есть артефакты, как это часто бывает с сильно сжатыми файлами JPEG или HEIC, то эти артефакты могут стать более заметными после применения суперразрешения.

Чем быстрее GPU, тем быстрее результаты. Как Enhance Details, так и Super Resolution выполняют миллионы вычислений и получают огромную выгоду от быстрого графического процессора. Для владельцев ноутбуков внешний графический процессор (eGPU) может иметь большое значение. Мы говорим о секундах и минутах для обработки одного изображения!

Если вы ищете новый компьютер или графический процессор, обратите внимание на модели графических процессоров, оптимизированные для технологий машинного обучения CoreML и Windows ML. Например, Neural Engine в чипе Apple M1 настроен на производительность CoreML.Точно так же TensorCores в графических процессорах NVIDIA серии RTX очень эффективно работают с Windows ML. Ландшафт графических процессоров быстро меняется, и я ожидаю значительных улучшений производительности за углом.

Сверхвысокое разрешение может создавать очень большие файлы, чтение которых с диска занимает больше времени. Я рекомендовал использовать быстрый накопитель, такой как твердотельный накопитель или SSD.

Наконец, не думайте, что вам нужно применять сверхвысокое разрешение ко всем вашим фотографиям! Думайте об этом как о новой опции для тех особых фотографий и проектов печати, которые действительно в ней нуждаются.Что касается меня, то у меня в каталоге сотни тысяч фотографий, но я использовал суперразрешение лишь для нескольких из них. После долгих и тщательных размышлений я решил, что стомегапиксельные фотографии моего кота мне действительно не нужны. Действительно.

На этой панорамной фотографии нет мелких деталей, и она не требует суперразрешения даже при печати большого размера.

Что дальше?

Enhance Details была первой функцией Enhance. Суперразрешение — второе.Сейчас мы ищем способы расширить возможности суперразрешения, чтобы получить еще более крупные и четкие результаты. Мы также будем изучать другие потенциальные приложения той же базовой технологии, такие как улучшенная резкость или шумоподавление. Все, что мы можем сделать, чтобы изображения выглядели лучше, является честной игрой!

Создание частного локального приложения для поиска фотографий с использованием машинного обучения | Аарон Эделл

Вот оно. Это лучшее, черт возьми, что я когда-либо делал. Обычно я не люблю хвастаться, но я так чертовски горжусь собой за это, что чувствую, что должен поделиться этим.Они сказали, что это невозможно (на самом деле никто этого не говорил), они сказали, что это невозможно (многие люди говорили, что это можно сделать), но я сделал это, и это работает ОТЛИЧНО!

Предыстория

В библиотеке моей жены есть остальные 40 000

У меня была проблема с тех пор, как у меня появились дети. Ну… много проблем, но я сосредоточусь на технической. Проблема в том, что у меня 80 000 фотографий. Это не преувеличение. Мы с женой после рождения нашего первого человека увеличили количество фотографий с 3000 до 80 000 всего за пару лет.

Очень быстро мне стало очевидно (каламбур), что делать фотографии почти нет смысла, потому что найти их потом уже будет невозможно. В то время все мои фотографии хранились в Dropbox. В Dropbox не было никаких возможностей управления фотографиями (и до сих пор нет на момент написания этой статьи), а мне это было очень нужно. Из моей работы в области машинного обучения я знал, что по фотографии можно многое узнать, например, кто на ней изображен, где она была сделана и из какой сцены она сделана; будущий суперзлодей терроризирует родителей например.

Так что я сделал единственную логичную вещь. Перенес все 80 000 фотографий в Apple Photos, чтобы можно было запустить некоторый ML, и я мог снова найти свои фотографии. Это сработало блестяще — конец. До свидания!

Ложь

Ложь. Это был не конец. Теперь я как бы застрял в обнесенном стеной саду Apple. Я действительно люблю сад, там много красивых цветов, таких как iMaccius RhoddeNoCDrom и Ipaddus Expensivus . Но не все так делают, и пост моего хорошего друга Джарона Филлипса напомнил мне, что всегда есть другой способ (кроме Google, у которого серьезные проблемы с конфиденциальностью).

Запустить локально

Давайте обсудим, почему написан этот пост и как я решил эту удивительную проблему невероятным способом (и как вы можете сделать это, хотя и гораздо менее интересным способом).

Ваши фотографии (вероятно) очень личные и содержат много секретов, поэтому вы можете захотеть, чтобы они существовали локально на вашем компьютере только . Но тогда они не доступны для поиска! Давайте изменим это! Чтобы этот процесс работал, они должны находиться в папке, поэтому просто экспортируйте их все в одну папку (если это еще не сделано).Если вы хорошо разбираетесь в компьютерах, вы можете настроить мой скрипт так, чтобы он работал и с фотографиями во многих подпапках. Но ключевым компонентом на самом деле является машинное обучение.

Мы собираемся использовать Tagbox, предварительно обученный тысячами тегов для изображений, чтобы, например, пометить все наши фотографии тем, что на них находится; океан, закат, пляж, туман, собака, праздничный торт, гибель, и т. д. Отличительной особенностью Tagbox является то, что он работает локально на вашем компьютере . Никакая облачная компания не украдет ваши секреты.

Мы собираемся хранить эти теги ВНУТРИ ЧЕРТОВОГО ФАЙЛА. Представь это?! Зачем мы это делаем? Так что можно поискать. БАМ! БИНГ! ДРУГОЙ ЗВУК! Разве это не удивительно?

Где?

Эти теги войдут в поле «комментарий», которое Spotlight проиндексирует, чтобы вы могли искать эти файлы позже.

Процесс

Вот как я заработал примерно за час. Первое, что я сделал, это переместил кучу фотографий в папку на моем компьютере, чтобы имитировать мой старый каталог фотографий.

Затем я скачал, установил и запустил Tagbox, что заняло несколько минут, но это потому, что это продукт моей компании, и я хорошо его знаю. Если вы разработчик или разбираетесь в технике, это тоже не займет у вас много времени.

Затем я написал скрипт Go, который перебирает каталог, отправляет каждое изображение в Tagbox, возвращает теги и помещает их в поле комментариев в файле.

Затем я запустил скрипт и вуаля — ПРЕВОСХОДНОЕ ПРЕВОСХОДСТВО.

Теперь я могу искать любую фотографию по тому, что на ней находится на моем Mac.Не нужно отправлять мои личные фотографии в облако, или в Google, или… другим чудакам. Он работал локально, быстро и ОТЛИЧНО.

Это только начало — поскольку вы отличный разработчик, вы можете подняться на следующий уровень и создать реальное приложение с другими функциями или, возможно, исследовать внедрение тегов в другие места, такие как данные EXIF ​​или отдельный xml. боковой файл. Я здесь, чтобы давать вам идеи, а вы здесь, чтобы делать с ними удивительные вещи, потому что, если честно, я ужасный разработчик.

Как сделать фотоленту | Советы, шаблоны и инструменты

Ах, ностальгия, чувство, которое заставляет детей 90-х ворковать над куклами Гак и Тролль. К счастью, некоторые вещи, которые заставляют нас тосковать по прошедшим дням, все еще объективно круты. Показательный пример: полоса фотографий.

С тех пор, как в 1925 году на улицах Нью-Йорка появилась комбинация занавеса и камеры Анатоля Джозефо, люди по уши влюбились в эти полоски фотографий (включая Энди Уорхола). Современные версии часто используются на свадьбах или вечеринках, и этот вид стал очень популярным в социальных сетях и в качестве творческого подхода к сохранению дат или объявлений о рождении.

Так что берите свои фотографии и приступайте к работе. Вот как можно сделать классическую фотоленту всего за несколько шагов, без фотобудки.


Создайте полосу фотографий за 4 быстрых шага

  1. Откройте пустой холст в PicMonkey и установите пользовательские размеры (600 x 1500 пикселей).

  2. Нажмите «Коллаж» на верхней панели инструментов и выберите макет.

  3. Добавьте свои изображения и настройте их внешний вид.

  4. Загрузите и поделитесь в социальных сетях или распечатайте.

Хотите что-то, что выглядит прямо из фотопленки? Попробуйте один из наших шаблонов фотолент .

1. Откройте чистый холст в PicMonkey

Стандартный размер полосы фотобудки составляет 2 x 6 дюймов или 600 x 1500 пикселей. Если вы ищете другой размер и вам нужна помощь в расчетах, ознакомьтесь с нашей изящной таблицей преобразования.

Чтобы начать свой дизайн, откройте пустой холст и используйте поля размеров в правом верхнем углу, чтобы установить пользовательский размер.Нажмите Сделай это!

Если вы хотите изменить цвет фона, нажмите Цвет фона в левом меню вкладок. Выберите один из образцов сплошного или градиентного цвета.

2. Выберите макет коллажа

Самый простой способ сделать полосу фотографий с нуля — использовать наш инструмент «Коллаж». Просто нажмите «Коллаж» на верхней панели инструментов, затем выберите макет.

Наши планировки коллажа Поставьте «Flex» в гибко, а это означает, что вы можете перетаскивать ячейки в Jiffy, плюс удалить клетки, чтобы получить точную планировку.

Традиционная полоса состоит из 4 рамок , расположенных друг над другом, но вы можете добавлять или убирать столько, сколько пожелаете.

3. Добавьте изображения и настройте свой дизайн

Щелкните вкладку Фото и видео, чтобы добавить свои изображения. Если вам нужно что-то в дополнение к тому, что у вас уже есть, загляните в нашу библиотеку стоковых фотографий. Он заполнен миллионами материалов Shutterstock.

Выберите и перетащите изображение с левой панели, чтобы оно поместилось в ячейку.Повторяйте, пока все ваши изображения не будут аккуратно обрамлены. Используйте ползунки Интервал и Скругление углов для настройки границ.

Технически все готово, но PicMonkey загружен фотоэффектами, которые мы предлагаем попробовать. Если вы ищете эффекты, вызывающие ностальгию, попробуйте «Черно-белое», «Кросс-процесс», «Сумерки», «Дагерротип», «Сепия», «Полароид» или «Машина времени». Любой добавит немного винтажного стиля вашему окончательному дизайну.

Так как это онлайн-фотобудка, вам не придется жить с сумасшедшими волосами, которые закрались на ваши фотографии.Используйте инструменты для подкраски, чтобы помочь вам исправить разлетающиеся пятна, избавиться от этого прыща или добавить немного яркости глазам, если хотите.

4. Загрузите для печати или обмена

Загрузите файл в формате PNG для печати наилучшего качества. Если вы делитесь в цифровом формате, загрузите в формате JPG. Или нажмите Поделиться на верхней панели инструментов, чтобы отправить свой дизайн прямо из PicMonkey в канал социальных сетей.

Печатаете сами? Избегайте неудачной домашней печати с помощью нашего руководства по печати.


Использование шаблона фотопленки

Настройте этот шаблон фотопленки в PicMonkey.

Шаблоны PicMonkey имеют предварительно заданные размеры для различных социальных каналов и других целей. Они также профессионально разработаны, так что вам просто нужно беспокоиться о настройке.

Чтобы использовать шаблон в PicMonkey:

  1. На домашней странице PicMonkey нажмите Создать > Шаблоны.

  2. Введите «киноленту» в поле поиска.

  3. Щелкните шаблон, чтобы просмотреть его на холсте.

  4. Замените наши фотографии своими и настройте их по своему вкусу.


Бонус! Используйте эффект «Кадр фильма»

Узнать больше Эффекты Pro .

Подписчики PicMonkey Pro имеют доступ к волшебству и чудесам наших эффектов Pro одним щелчком, таких как Film Frame. Добавьте его к нескольким фотографиям в дизайне, и совсем скоро у вас будет собственная фотополоса!

Для использования кадра пленки:

  1. Откройте свое изображение в PicMonkey. Если в вашем дизайне используется только слой , щелкните значок замка на панели Слои , чтобы отделить изображение от фона (удалите фоновый слой для получения прозрачного фона).

  2. Нажмите Pro Effects в меню «Инструменты изображения» слева.

  3. Выберите «Пленочная рамка» вместе с желаемым стилем.

  4. Щелкните Применить . Готово!

Ящик для лучших фотографий | Gadget Review 7 лучших фотобоксов

Коробка для лучших фотографий  – неотъемлемая часть набора инструментов фотографа, позволяющая делать фотографии продуктов с четким фоном и освещением без теней.Наши критерии оценки были сосредоточены на рейтинге индекса цветопередачи (CRI), простоте сборки, распределении света и портативности. Мы также изучили дополнительные функции, такие как встроенное светодиодное освещение, которое творит чудеса для равномерного освещения и снимков без теней.

После более чем 30 часов исследований и испытаний мы выбрали портативную складную коробку для фотостудии AmazonBasics со светодиодной подсветкой. Он предлагает один из самых высоких индексов цветопередачи в нашем списке, молниеносную сборку, подходит для продуктов нескольких размеров и использует встроенную светодиодную подсветку для согласованности цветов при использовании камеры или смартфона.

7 лучших фотобоксов по сравнению с

 #1  Портативный складной бокс для фотостудии AmazonBasics со светодиодной подсветкой

Награда:   ЛУЧШИЙ ВЫБОР

ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Портативная складная фотостудия AmazonBasics оснащена встроенными светодиодными лампами, цветовой температурой 5600K, имитирующей дневной свет, дополнительным светом для оптимизации контрастов и занимает менее 30 секунд для настройки. Это делает его идеальным для продуктов с низкой и высокой детализацией, от простых часов до бриллиантов, где важно передать глубину углов, четкость и яркость с помощью направленного освещения для смягчения теней.

Плюсы

  • Менее 30 секунд на сборку
  • Можно использовать как переносной кейс
  • Универсален для продуктов разных размеров

Минусы

  • Жесткие складки на заднем фоне создают проблемы для некоторых пользователей
  • Без выключателя или диммера для светодиодов
  • Дополнительные фоны не включены

Эта студийная коробка также имеет 3 отверстия для оптимизации отражения света и углов изображения, включая переднюю крышку с 3 дверями.Это помогает с яркостью изображения и последовательностью. Его яркие белые фоны с нулевой текстурой также можно заменить, используя встроенный фоновый ангар, поэтому вам не всегда нужно полагаться на стандартные белые фоны для контраста, который вы ищете. Лучшая цифровая камера в сочетании с этой коробкой — отличная команда.

Он также имеет размеры 25 x 30 x 25 дюймов, что позволяет снимать предметы размером от гальки до ноутбуков и настольных мониторов. Портативность также надежна, с размерами 25 дюймов x 30 дюймов x 2.6 дюймов в закрытом состоянии. В целом, портативная складная коробка для фотостудии AmazonBasics со светодиодной подсветкой превосходит все остальные в этом списке своим солидным сочетанием размера, настройки с поддержкой угла изображения, цветовой температуры и встроенной светодиодной / светодиодной подсветкой. комбинация направленного освещения, предлагающая глубокий набор контрастов, который нам так понравился, что делает его одним из лучших фотосветовых коробов на рынке.

 #2  Световой короб ESDDI для фотостудии

К сожалению, этого товара временно нет в наличии

Награда:   Почетное упоминание

ПОЧЕМУ МЫ НРАВИТСЯ: Световой короб ESDDI для фотостудии оснащен 120 верхними светодиодными лампами с регулируемой яркостью, несколькими отверстиями для разных углов съемки и 60-секундной настройкой.Все это делает идеальный вариант универсальным для съемки небольших продуктов в разных местах.

Плюсы

  • Максимальная яркость; Светодиодные лампы 120x 5500k с регулируемой яркостью
  • Сложите для настройки за 60 секунд
  • Несколько отверстий для съемки под разными углами

Минусы

  • Некоторые пользователи сообщали о шатких световых коробах
  • Без инструкции по сборке

Одним из преимуществ портативной складной фотостудии AmazonBasics является наличие в комплекте 4 небелых ПВХ-фонов и регулятора яркости для еще большего контроля яркости и контрастности продукта.Портативность также надежна, включая чехол для переноски, и легко складывается без креплений или трубок, для сборки которых требуется 2 минуты с более высоким риском разрушения.

Связанный : Взгляните на лучшие лампы для селфи, которые вы можете попробовать сегодня!

Еще одним фактором, который делает его одним из лучших в списке лучших фотосветовых коробов, является его потрясающий индекс цветопередачи (CRI)> 90, действительно отображающий истинный цвет объекта на фотографиях. Его серебристая светоотражающая ткань и цветовая температура 5500K действительно делают ювелирные изделия и игровые приставки популярными для вашего следующего списка подержанных товаров.Читайте о лучших беззеркальных камерах и делайте отличные снимки.

 #3  Комплект Travor Photo Light Box

Награда: Лучший для больших предметов

ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Комплект Travor Photo Light Box Kit — один из самых совершенных студийных боксов в нашем списке. Это самый большой (32 x 32 дюйма), один из самых ярких, предлагает 4 ракурса съемки, включает в себя подвижную световую панель и 4 фона вместе с регулируемой подсветкой для съемки крупных объектов, таких как архитектурные визуализации и более крупная электроника, такая как настольные мониторы и студийные камеры. .

Плюсы

  • Самые большие размеры в нашем списке (32 x 32 дюйма)
  • Регулируемая/подвижная световая панель
  • Один из самых ярких в нашем списке; 13 000 люмен

Минусы

  • Сложный процесс установки рамы
  • Застежки-молнии могут с трудом перемещаться по углам
  • Неудобно носить с собой

В отличие от AmazonBasics и ESDDI, эта студийная коробка требует немного больше времени для установки с использованием соединений рамы с корпусом палатки на молнии, что делает ее более автономным вариантом для небольших студий, которые получают тонны инвентаря для фотосъемки.

Тем не менее, яркость и глубина/контраст предметов хорошо передаются благодаря вращению света на 180 градусов и нескольким цветовым температурам от более мягкого теплого света до более яркого белого света, которые идеально подходят в зависимости от продукта и желаемого тона, что делает его одним из самые желанные в категории световых коробов фото на рынке. Также читайте о лучших 3D-камерах.

 #4  Световой короб SAMTIAN

Награда: Отлично подходит для высококонтрастных снимков

ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Этот световой короб SAMTIAN Photo Light Box — универсальный вариант с высоким индексом цветопередачи 95, 6-цветной фоновой бумагой и диммером яркости.Он идеально подходит для съемки широкого спектра мелких предметов с более высоким уровнем контраста и детализации, особенно с изысканными украшениями.

Плюсы

  • Включает 6 справочных материалов
  • Диммер яркости захватывает от 10 до 100 процентов
  • CRI 95

Минусы

  • Портативные коробки большего размера более конкурентоспособны по цене. Полная установка занимает 2-3 минуты
  • Материалы немного ненадежны из-за торчащих ниток и неаккуратного шитья

Поддерживается съемка под разными углами благодаря верхнему отверстию, позволяющему снимать вертикально под углом 90 градусов, и переднему окну для съемки горизонтальных объектов.Тем не менее, он также менее портативный, чем наши 2 лучших варианта: его настройка занимает 2-3 минуты с использованием прилагаемых шнуров и аксессуаров, хотя, несмотря на этот недостаток, он складывается.

В комплект входят 6 справочных материалов, светодиодная лампа из 84 элементов с высоким индексом цветопередачи более 95 для получения более достоверного изображения. Внутренняя стенка бокса для фотостудии выполнена из светоотражающей ткани. Свет можно распределить по всем углам палатки для съемки, чтобы получить более мягкий и равномерный свет. А при необходимости есть встроенный диммер, чтобы уменьшить светоотдачу всего до 10%.Стоит отметить, что на данный товар действует гарантия 12 месяцев. Если вас беспокоит размер, мы предлагаем Samtian 24x24x24 Inches Photo Light Box. Если вы новичок в фотографии, возможно, вам будет полезно прочитать о лучших зеркальных камерах.

 #5  Складная коробка для фотостудии Depthlan со светодиодной подсветкой

Награда: Лучшее с ограниченным бюджетом

ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Складная коробка для фотостудии Depthlan со светодиодной подсветкой — самая маленькая коробка в нашем списке, размером 9 на 9 на 9.5 дюймов. 20 встроенных светодиодов и 2 черно-белых фона. Он идеально подходит для съемки небольших предметов для людей с ограниченным бюджетом.

Плюсы

  • 2 черно-белых фона в комплекте
  • Отлично подходит для съемки мелких предметов
  • Супер низкая цена

Минусы

  • Без направленного освещения или диммера
  • Без нескольких отверстий
  • Невозможно снимать более крупные предметы, например обувь или клавиатуру

Встроенная светодиодная подсветка складной коробки для фотостудии Depthlan действительно делает продукты яркими, смягчая тени и сохраняя равномерное освещение по всей поверхности.

Он также поставляется в футляре для переноски, который при переноске минимизируется до размера листа бумаги стандартного размера. Поскольку складной набор для фотостудии Depthlan не имеет многократных отверстий, диммеров и направленного освещения, как у AmazonBasic и Travor, мы рекомендуем его для твердых объектов, лишенных деталей, таких как простые туфли на высоком каблуке или одноцветные ювелирные изделия. . Имейте в виду, что лучшее устройство для фотосъемки — это не то же самое, что лучшая дешевая камера для видеоблогеров для YouTube.

 #6  ​​ EMART 14″ x 16″ Настольный световой короб для фотосъемки

Награда: Лучший портативный компьютер

ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Настольный световой короб для фотосъемки EMART размером 14″ x 16″ — это надежный выбор, размером 14 на 16 дюймов со светодиодными полосами с цветовой температурой 5500K, верхними/передними отверстиями и безморщинистым материалом. . Настоятельно рекомендуется фотографам, которые хотят воспроизвести естественный дневной свет для небольших предметов, таких как часы и мобильные телефоны.

Плюсы

  • Имитирует естественный дневной свет с цветовой температурой 5500K
  • Отверстия сверху/спереди + штатив в комплекте
  • Конструкция с защелкой для быстрой сборки

Минусы

  • Дублирование сильного дневного света может не подходить для некоторых съемок
  • Некоторые пользователи сообщали о непрочных, легко ломающихся разъемах для фонарей и штативе

Эта студийная коробка также проста в использовании благодаря дизайну защелкивающейся кнопки, которая «защелкивает» ее на место менее чем за 20 секунд, что делает ее самой быстрой в сборке и разборке в нашем списке.

Верхние и передние отверстия также позволяют предметам «выступать» из коробки, максимально увеличивая пространство. Он превосходит SAMTIAN Photo Light Box и Travor Photo Light Box Kit по монтажным рамкам и корпусам на молнии, установка которых может занять гораздо больше времени.

 #7  PULUZ Mini Photo Studio Box

Награда: Лучшая цена

ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: PULUZ Mini Photo Studio Box предлагает базовые функции для простой фотосъемки: 20 светодиодных бусин, переднее окно для съемки, вертикальное окно под углом 90 градусов и 6 цветных фонов.Это позволяет фотографам снимать более высокие или длинные объекты с контрастом, отличным от стандартного белого цвета, с помощью камеры или смартфона.

Плюсы

  • 6 цветных фонов
  • Фронтальное/90-градусное вертикальное смотровое окно

Минусы

  • Без направленного освещения или диммера
  • Фоновая ткань не гладкая

PULUZ также поставляется с простой в использовании ручкой диммера, цветовой температурой 5500K и серебристыми отражающими стенками, которые действительно выделяют продукты.Он рекомендуется для быстрых и грязных работ с небольшими объектами, которые иногда можно использовать в фотошопе, чтобы «сгладить» его тонкий тканевый фон, где его текстура может быть видна на некоторых снимках.

Если вы ищете базовую функциональность без регулируемых диммеров, 90+ CRI и направленного освещения, предлагаемого нашими двумя лучшими вариантами, PULUZ более чем способен.

Как мы решили

Выбор неправильного студийного бокса может означать разницу между очисткой вашего инвентаря от старых продуктов и тем, чтобы они собирали пыль.В нашей оценке учитывались размер, портативность, индекс цветопередачи и скорость сборки/разборки. Мы не включили студийные коробки с индексом цветопередачи ниже 80, неудобные материалы (требуется 3+ минуты для настройки, негладкая фоновая ткань видна на фотографиях), отсутствие окон для горизонтальной и вертикальной съемки.

Наиболее важные функции, которые следует учитывать

  1. Размер – Коробки Studio бывают разных размеров. Для небольших продуктов мы рекомендуем выбирать минимальные размеры 25 дюймов x 30 дюймов x 25 дюймов, что более чем достаточно для небольших и средних предметов, таких как наушники, ноутбуки и настольные мониторы.
  2. Портативность и установка – баллы идут за быструю разборку и портативность. Наш лучший выбор, AmazonBasics и ESDDI Photo Studio Light Box, занимает менее 60 секунд, чтобы собрать и разобрать его складную конструкцию. Это упрощает транспортировку, если вы часто ездите на съемки клиентов, вместо того, чтобы владеть студией, в которой хранятся все ваши вещи.
  3. CRI — CRI, аббревиатура от индекса цветопередачи, представляет собой измерение способности источника света студийной коробки воспроизводить цвета по сравнению с естественным солнечным светом.Индекс оценивается от 0 до 100. В нашей оценке учитывались значения индекса цветопередачи от 80 и выше, которые высоко ценятся профессиональными фотографами для большинства приложений.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Авто