АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Фото немецких автомобилей: Немецкие авто картинки (7k фото) скачать обои

14 августа, 2021 by admin

Немецкие автомобили, автомобили из Германии

Немецкие | Ретро автомобили мира

Первая модель от Audi серии 100 впервые была представлена публике 26 ноября 1968 года на Международной Автомобильной Выставке в 4-дверном кузове типа седан. Модель появилась вопреки намеченному плану развития концерна Volkswagen. В 1965 году Volkswagen купил у Daimler-Benz компанию Auto Union. Основной причиной покупки являлась нехватка производственных мощностей для производства Volkswagen Kaffer (Beetle), спрос на который превышал предложение. Читать далее «Audi 100 C1 (1968 — 1976)»

Neue Klasse — семейство компактных седанов от BMW. Внутрифирменные обозначения моделей — 115, 116, 118, 120 и 121. Технической основой семейства стал четырёхцилиндровый двигатель BMW M10, рабочий объём которого варьировался, в зависимости от модификации, от 1500 до 2000 см³. Дизайн линейки автомобилей «Neue Klasse» разработал немецкий автомобильный проектировщик, главный дизайнер BMW — Вильгельм Хофмайстер. Читать далее «BMW Neue Klasse (1962 — 1972)»

В 1968 году немецкая компания вывела на рынок Mercedes-Benz W114/W115, который получил обозначение W114/8, W115/8 или Stroke-8 (в честь начального года выпуска). Mercedes-Benz W114 / W115 — первая, по-настоящему массовая серия легковых автомобилей знаменитой марки Mercedes-Benz. Автомобиль был впервые представлен общественности в 1968 году на Международной Автомобильной Выставке. Как такового названия у модели не было — в рекламе ее просто называли «моделью нового поколения». Читать далее «Mercedes-Benz W114 / W115 (1968 — 1976)»

В 1950-х годах «Баварская компания» испытывала жесточайший кризис, и ее бизнес стремительно приближался к окончательному развалу и банкротству. Из пяти заводов этой фирмы четыре оказались на территории, подконтрольной Советской армии, а завод в Мюнхене был сильно повреждён в результате бомбардировок. К тому же, командование союзников запретило BMW заниматься выпуском автомобилей. Лишь в 1951 году баварцы выпустили свой первый послевоенный автомобиль — BMW 501, но он оказался слишком дорогим и не пользовался успехом на рынке. Читать далее «BMW 700 (1959 — 1965)»

Компания Porsche создала себе имя, прежде всего, благодаря заднемоторным моделям с оппозитными двигателями — как «911» и его предок «356». Но в истории штутгардской компании были и успешные автомобили с классической компоновкой. Новый Porsche 928, одно из самых роскошных и быстрых спорткупе своего времени, был представлен на всеобщее обозрение в 1977 году на Женевском автосалоне. Читать далее «Porsche 928 (1977 — 1995)»

Впервые Audi 80 была представлена на Женевском автосалоне в марте 1973 года, в США модель была представлена с названием Audi Fox. Автомобиль был разработан Людвигом Краусом и доступен в 2-х или 4-х дверном кузове типа седан. Серия 80 стала продаваться взамен устаревшей серии F103 (серия F103 включала первую модель, обозначенную как «Audi 80»). Новинка быстро завоевала популярность и стала бестселлером среди автомобилей нижнего и среднего класса, составив реальную конкуренцию для Opel Ascona и Ford Taunus (не путать с Taurus). Благодаря своим высоким потребительским качествам и стильному дизайну, Audi 80, была признана Европейским автомобилем года — 1973. Читать далее «Audi 80 B1 (1972 — 1979)»

F103 — это название серии легковых автомобилей, выпускавшихся Auto Union в Западной Германии с 1965 по 1972 год. Серия являлась преемником DKW F102. Чтобы подчеркнуть переход от двухтактных двигателей к четырёхтактным, был произведен ребрендинг, и серия F103 начала выпускаться под маркой Audi, а DKW была упразднена. Читать далее «Audi F103 (1965 — 1972)»

В середине 60-х годов в компании VW уже начали думать над тем, кто станет преемником устаревающего спортивного купе «Type 34», которое было более известно под названием «Karmann Ghia». В то же самое время, компания Porsche намеревалась расширить свое присутствие на рынке спортивных автомобилей в сегменте, отличном от «911». С учетом данной ситуации, Ферри Порше и генеральный директор VW Хайнрих Нордхоф договорились весной 1966 года о создании совместного предприятия, которое предвещало успех обеим компаниям: Porsche получила заказ от Volkswagen на разработку недорогого центральномоторного спортивного автомобиля, который должен был выйти на рынок под маркой Volkswagen с 4-цилиндровым и под маркой Porsche с 6-цилиндровым оппозитными двигателями. Читать далее «Volkswagen-Porsche 914 (1969 — 1976)»

После удачного дебюта в 1961 году, модели BMW Neue Klasse пользовались высоким спросом. Это значило, что выбранное баварцами направление – сегмент среднеразмерных седанов со спортивными характеристиками, было верным. Читать далее «BMW 02-Series (1966 — 1977)»

Небольшая брошюра, выпущенная BMW в 1935 году, анонсировала новый спортивный автомобиль Typ 328. Книжечка была издана мелким тиражом и адресовалась «друзьям компании», а потому журналисты, писавшие в то время о новинках автомобилестроения, событие пропустили. Так что первое публичное появление будущего чемпиона – BMW Typ 328 – было неожиданным. Читать далее «BMW Typ 328 (1936 — 1940)»

80 полицейских олдтаймеров — под одной крышей (фото) | Информация о Германии и советы туристам | DW

Марбург • Более 80 полицейских олдтаймеров — под одной крышей! Этот необычный автомобильный музей находится в гессенском городе Марбурге, точнее — в районе Версхаузен (Wehrshausen).

Собирать свою коллекцию члены здешнего Полицейского клуба моторных видов спорта начали в 1990-х годах. Первый немецкий музей полицейских олдтаймеров (1. Deutsches Polizeioldtimer Museum) был официально открыт летом 2003 года.

Самые старые экспонаты здесь — 1950-х годов, самым молодым — около двадцати лет

Основную часть составляют автомобили и мотоциклы послевоенного периода. Помимо патрульных машин здесь можно увидеть специальные бронированные автомобили, водомет и даже автомобиль-амфибию.

Некоторые экспонаты были восстановлены членами клуба — собраны из нескольких машин. В 2014 году один из таких проектов — BMW 501 «Isar 12» — получил немецкую премию «Золотой руль — Классические автомобили» (Das Goldene Klassik-Lenkrad) за лучшую реставрацию.

Полицейские олдтаймеры на съемочных площадках

Вышедшие, так сказать, на пенсию экспонаты из Марбурга не стоят без дела. Некоторые используются во время съемок телевизионных и кинофильмов. Например, сразу пять здешних олдтаймеров можно увидеть в фильме 2007 года «Комплекс Баадера — Майнхоф», рассказывающем историю террористической организации «Фракция Красной Армии» (РАФ) в 1960-1970-х годах.

«Хиппимобиль» на службе полиции — минивэн VW T1 1964 года

Увидеть эти машины также можно на разных выставках и встречах любителей олдтаймеров. Экспозиция (обычно) открыта для посетителей только один день в месяц и только с апреля по октябрь — в одно из воскресений, какое точно — сообщается на музейном сайте. Однако до конца этого года из-за коронавирусной пандемии музей работать не будет.

Смотрите также: 
На чем ездит немецкая полиция

• Техника на службе немецкой полиции

  Рассказ о полицейской технике в Германии мы начнем с почетного эскорта. Глав государств во время официальных визитов в ФРГ сопровождают 15 немецких мотоциклистов на BMW. Во время неофициальных — семь. Эскорты также положены по протоколу председателям иностранных парламентов, главам правительств и МИД — 3, 5 или 7 мотоциклов в зависимости от статуса визита.

• Техника на службе немецкой полиции

  В качестве патрульных машин в Германии используются седаны, универсалы и микроавтобусы разных производителей. Основным цветом кузова долгое время был белый, но затем стали также заказывать машины серебристой лакировки, которые после обновления автопарка легче продать. Вторым цветом в комбиации раньше был зеленый, но затем в Германии перешли на синий — рекомендуемый в качестве стандартного в ЕС.

• Техника на службе немецкой полиции

  Для скрытого патрулирования на автобанах полиция располагает специально оборудованными мощными автомобилями, способными угнаться за любой спортивной машиной. В потоке они — до поры, до времени — ничем себя не выдают. А вот времена, когда в Германии можно было увидеть такие полицейские Porsche, прошли. Этот списали в 2007 году. Впрочем…

• Техника на службе немецкой полиции

  … Некоторые полицейские на таких машинах все же ездят, но только не настоящие, а несущие службу в популярном автодорожном сериале немецкой телекомпании RTL про спецотряд «Кобра 11» («Alarm für Cobra 11»). Это спортивный кроссовер Porsche Cayenne.

• Техника на службе немецкой полиции

  В городах земли Северный Рейн — Вестфалия уже появились полицейские электромобили Renault Twizy. Предназначены они для курьерских поездок. Однако этими новинками мирового автопрома «электрификация» немецкой полиции не заканчивается.

• Техника на службе немецкой полиции

  В некоторых городах Германии можно повстречать полицейских на электроскутерах — например, в гессенском Касселе.

• Техника на службе немецкой полиции

  На этой фотографии — первый в Германии полицейский электроцикл модели Zero FX. Он используется на острове Боркум — популярном курорте на Северном море.

• Техника на службе немецкой полиции

  Завершая тему двухколесных транспортных средств, отметим, что в Германии также существуют специальные полицейские патрули на велосипедах. Многие немецкие велосипедисты ездят, как бог на душу положит, так что работы у служителей порядка хватает.

• Техника на службе немецкой полиции

  А теперь уходим в небо… В Германии насчитывается более сотни полицейских вертолетов. Большая часть находится в распоряжении федеральной полиции (Bundespolizei) — 62, остальные — в разных федеральных землях: например, восемь — в Баварии, шесть — в Баден-Вюртемберге, два — в Тюрингии…

• Техника на службе немецкой полиции

  Часть задач, ради которых раньше приходилось поднимать в воздух полицейские вертолеты, теперь решается с помощью дронов. Они используются, например, для изучения мест происшествий или преступлений, поиска пропавших людей, а также для наблюдения за массовыми мероприятиями. В отличие от военных дронов полицейские мультикоптеры не вооружены.

• Техника на службе немецкой полиции

  Что с реками и озерами? Одна из последних новинок — такие гидроциклы, которые сейчас испытывает полиция в Гамбурге. Они предназначены для быстрого реагирования в случае террористических актов или других чрезвычайных ситуаций на Эльбе или Альстере.

• Техника на службе немецкой полиции

  В отличие от новых гидроциклов такие катера уже давно находятся в распоряжении немецкой полиции. Этот несет свою службу на Рейне в Дуйсбурге, где находится самый большой речной порт Европы. Он оснащен 560-сильным двигателем и может разгоняться до 60 километров в час.

• Техника на службе немецкой полиции

  Завершим обзор спецтехникой. 17-тонный бронеавтомобиль спецназа Survivor R рассчитан на десять человек, включая водителя. Стоимость в зависимости от комплектации — от 300 тысяч до 500 тысяч евро.

• Техника на службе немецкой полиции

  Такие машины производит американская фирма Patriot 3. Эта фотография была сделана в 2017 году в Кельне перед началом обыска в одном из здешних мотоклубов, на территорию которого за крепкие железные ворота полицейские попали по выдвижной гидравлической рампе. Эта машина также может использоваться для штурма захваченных самолетов.

• Техника на службе немецкой полиции

  Завершим обзор полицейским водометом WAWE 10. Первая такая модель поступила на вооружение немецкой полиции в 2010 году. Всего заказано полсотни WAWE 10 стоимостью 900 тысяч евро каждый. Последний должен быть передан полиции в будущем году. Водометы оснащены 400-сильным двигателем и баками на 10 тысяч литров воды.

  Автор: Максим Нелюбин

Список лучших брендов немецких автомобилей

Увидишь такие машины – сразу узнаешь пресловутое немецкое качество! Представляем вашему вниманию список немецких машин.

Краткая предыстория: как Германия начала производить машины

История немецких автокомпаний началась в тот момент, когда они стали производить транспортные средства высокого качества, притом характеристики машин ценились в большей степени, чем их внешний вид.

Прежде всего, производя немецкиt машины, компании делали ставку на качество, строго по принципу «

Каждый год автомобильные компании Германии изготовляют около 6 миллионов машин, с такими показателями немецкие авто заслуженно называют самыми передовыми.

Производство автомобилей пошло крупным ходом в 1870 г., когда инженеры Карл Бенц и Николаус Отто придумали, как изобрести четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. Благодаря нему Германия увеличила производство до 1000 экземпляров в год.

Названия компаний, список, а также логотипы всех автомобильных брендов Германии

Абсолютно все производители немецких авто известны распространением на рынке лучших автомобилей в мире. Обратите внимание на статью 15 самых лучших автомобилей 2016 года, где нашлось место и для немецких автомобилей. Кроме качества технологии производства, немецкие машины могут похвастаться исключительным дизайном и невероятной скоростью.

Все знают, что они также могут дать любому водителю неповторимый опыт. Все самые популярные модели относятся к коллекциям спортивных машин и автомобилям класса «люкс», которые обладают неповторимым стилем и высоким уровнем изготовления. Немецкие автомобили по праву занимают место в рейтинге 10 автомобилей, которые вызывают зависть у автолюбителей. Далее в статье будет указан список немецких брендов и логотипы их компаний.

Самые известные немецкие автомобильные компании

На сайте представлен список известнейших производителей немецких машин, включающий в себя BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi и Porsche. Как видите, большинство этих компанией занимается машинами класса «люкс», а их стандарты высокого качества знают и ценят во всем мире.

1. Audi – «Правда в инженерии»

Производство: с 1909 г. по настоящее время
Штаб-квартира: Ингольштадт, Германия
Основатели:

История: компанию основали в 1909 г. в Ингольштадте, в Баварии. Она является одной из известнейших компаний, занимающихся дизайном, разработкой, производством, продажей и распространением машин. Свое имя компания получила в дань памяти основателя – Августа Хорьха, в переводе с немецкого horch означает «слушай».

Позже, в июле 1909 г. была организована компания Audi Automobilwerke (в переводе «Автомобильный завод Audi»). В 1932 г. Audi объединили с предприятиями Horch, DKW и Wanderer с целью образовать единую фирму Auto Union, отсюда и объяснение необычному логотипу, состоящему из 4-х колец. С 1966 г. компания Audi входит в состав концерна Volkswagen Group.

Статистика: В настоящее время продажи компании продолжают расти. В 2013 г. они возросли на 8. %. Главными местами распространения машин марки Audi по прежнему остаются Восточная Европа, Африка и Ближний Восток.

Модели: Audi седан (A1-A8), Audi купе и внедорожники (SUV), S и RS

Наибольшей популярностью пользуются модели:

• Audi A8,
• Audi TT,
• Audi A3,
• Audi A6,
• Audi A1.

Такой список формируется на основе продаж. Скорее всего, фанаты немецких машин знают, что в 2013 г. топ 5 самых продаваемых моделей Audi состоял из AUDI A3 и всех моделей внедорожников (SUV).

2. MERCEDES BENZ

Производство: с 1926 г. по настоящее время
Штаб-квартира: Штутгарт, Германия
Основатели: Карл Бенц и Готлиб Даймлер
Вебсайт: mercedes-benz.com

Компания, которая занимается производством таких известных автомобилей класса «люкс», поддерживает свою известность уже больше века. Нельзя не согласиться с тем, что Mercedes-Benz — одна из старейших автомобильных компаний, существующих до сих пор. В автоиндустрии

Со дня своего основания фирма Mercedes лидировала на рынке, благодаря авто, соединяющим в себе неповторимый стиль и уникальную технологию. Со временем фирма занялась производством автомобилей класса «люкс», грузовых машин, автобусов, лимузинов и трейлеров.

Список автомобилей компании Mercedes включает в себя такие машины как:

• легковые (CLA-Class, C-Class, GLK, R-Class, E-Class Wagon, CLS-Class, S-Class),
• автомобили класса «люкс» (CLA-Class, C-Class, E-Class, R-Class, E-Class Wagon, CLS-Class, S-Class Hybrid, S-Class, SL-Class, CL-Class),
• спортивные машины (SLK, SLS),
• внедорожники/кроссоверы (GLK, M-Class, M-Class Hybrid, GL-Class, G-Class),
• трейлеры и минивэны (Sprinter).

Автомобили класса «люкс» от компании Mercedes-Benz: лимузины

Изысканный мир машин заметили, благодаря Mercedes-Benz 600, автомобилю класса «люкс», который выпускали в 2-х разных моделях: седан с короткой колесной базой и 4-мя дверьми, лимузин Pullman с длинной колесной базой и 4-мя дверьми, а также лимузин с 6-ю дверьми. Их производство началось в 1964 г. В 1972 г. на рынке появилось 600 таких моделей.

К числу тех, кто владел такой уникальной моделью машины марки Mercedes-Benz можно отнести:

• Коко Шанель,
• Хью Хефнера,
• Элизабет Тейлор,
• Джона Леннона.

Самая популярная модель седана фирмы Mercedes – Mercedes Benz CLA, с апреля 2013 г. она принесла компании продажи в 100 000 экземпляров. Наибольшим спросом они пользовались в США, где было продано около 27 000 машин.

3. BMW

Производство: с 1916 г. по настоящее время
Штаб-квартира: Мюнхен, Бавария
Основатели: Франц Джозеф Попп
Вебсайт: bmw.com/com/en/, www.bmwgroup.com

На немецком языке название этой компании звучит как «Баварские моторные заводы». Успех фирмы — в сосредоточении внимания на улучшении мотора. Долгое время инженеры многих поколений занимались решением этого вопроса. Было приложено немало усилий, чтобы имя компании ассоциировалось с качеством и великолепием исполнения.

В 1929 г. BMW стала производить автомобили и с тех пор известна своими машинами и внедорожниками, которые могут дать великолепный водительский стаж. Компания занимается производством легковых машин, автомобилей класса «люкс», спортивных машин, внедорожников и пикапов.

Автомобили класса «люкс» от компании BMW

В мае 2014 г. компания BMW достигла рекордного количества продаж. Благодаря этому событию, фирму признали мировым лидером по производству автомобилей класса «люкс».

В топе продаж находится самая популярная модель BMW — BMW X. В ней нашли отражения все требования, необходимые внедорожникам, что не могло не дать компании положительный результат. Возможно, вас заинтересует статья 10 самых крутых внедорожников.

4. VOLKSWAGEN

Производство: с 1937 г. по настоящее время
Штаб-квартира: Вольфсбург, Германия
Основатели: Фердинанд Порше
Вебсайт: volkswagen.com, www.vw.com

В 1937 г. Фердинанд Порше заложил основы компании Volkswagen. В то время фирма специализировалась лишь на машинах класса «люкс». Не зря про этот бренд говорят «машина для людей», ведь известно, что Volkswagen производит лучшие немецкие машины. До сих пор компания остается успешной, и по качеству она не уступает SEAT, Skoda, Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini и Bugatti.

В Европе в отношении цены Volkswagen Golf считается самой удачной моделью среди всех остальных. Согласно данным компании JATO Dynamics, в январе продажи выросли на 28%.

5. PORSCHE

Производство: с 1931 г. по настоящее время
Штаб-квартира: Штутгарт, Германия
Основатели: Фердинанд Порше
Вебсайт: porsche.com

Porsche – действующая автомобильная компания, которая специализируется на производстве седанов, гиперкаров, суперкаров, внедорожников и спортивных машинах. Эта немецкая автомобильная компания заработала себе огромную репутацию в конце 80-х – начале 90-х г.г., хотя в настоящее время она уже не так популярна.

К самым известным моделям можно отнести:

• 918,
• Macan,
• Cayenne,
• Cayman,
• Boxter,
• Panamera.

Другие немецкие автомобильные компании

Ниже представлена информация о других немецких компаниях, занимающихся производством машин. Они не настолько популярны, но в Германии бренды этих компаний завоевали признание; и, конечно же, они вносят свой вклад в экономику и сферу производства автомобилей.

6. ADAM OPEL AG

Производство: с 1862 г. по настоящее время
Штаб-квартира: Рюссельхайм, Гессен, Германия
Основатели: Адам Опель
Вебсайт: opel.com

Компания Opel AG существует в автомобильном бизнесе уже более 153 лет. Изначально она занималась производством велосипедов. Но, обратив внимание на создание первой машины, Opel AG переключила свое внимание на автомобили, и первая модель была выпущена в 1899 г. Несомненно, вы могли заметить как в кинофильмах гангстеры и мафия разъезжают именно на машинах фирмы Opel.

7. ALPINA

Производство: с 1965 г. по настоящее время
Штаб-квартира: Бухлоэ, Германия
Основатели: BMW
Вебсайт: alpina-automobiles.com

Alpina – еще одна немецкая автомобильная компания, начавшая путь в 1965 г.. Хотя фирма не пользуется особой популярностью, она все еще продолжает работать и сотрудничать с компанией BMW при производстве своих машин. Благодаря этому, фирма Alpina до сих пор пользуется спросом в некоторых областях Германии.

8. BITTER CARS

Производство: с 1971 г. по настоящее время
Штаб-квартира: Швельм, Германия
Основатели: Эрих Биттер
Вебсайт: bittercars.com

Основанная Эрихом Биттером, который был в прошлом неплохим гонщиком, компания Erich Bitter Automobil GmbH (Bitter) показала себя производителем немецких спортивных машин и автомобилей класса «люкс». Фирме не суждено было стать очень популярной, но она одна из тех, кто до сих пор производит уникальные спортивные машины.

9. GUMPERT

Производство: с 2004 г. по настоящее время
Штаб-квартира: Альтенбург, Тюрингия, Германия
Основатели: Роланд Гумперт
Вебсайт: gumpert.de

Gumpert – еще одна автомобильная компания, существующая недавно; похвастаться известностью, подобной фирмам Volkswagen, BMW и Audi, она не может. В основном Gumpert специализируется на производстве суперкаров, самая знаменитая модель — Apollo Racecar. Возможно, вас заинтересует статья 15 лучших суперкаров 2015 года.

10. ISDERA

Производство: с1969 г. по настоящее время
Штаб-квартира: Хильдесхайм, Германия
Основатели: Эберхард Шульц
Вебсайт: isdera.de

Isdera – одна из немногих частных автомобильных компаний, полное название которой звучит как «Ingenieurburo fur Styling, Design und Racing». В основном фирма производит спортивные машины, за это отвечает команда мастеров. Одна такая машина даже появилась во всеми любимой компьютерной игре «Need for Speed II», выпущенной в 1997 г.

11. KEINATH

Производство: с1983 г. по настоящее время
Штаб-квартира: Ройтлинген, Германия
Основатели: Хорст Кейнат
Вебсайт: недоступен

Многие автокомпании Германии специализируются на производстве спортивных и гоночных машинах, а также автомобилях класса «люкс». Фирма Keinath занимается лишь гоночными машинами, начиная с 1983 г. Производство автомобилей она начала с выпуска популярной модели Opel Monza и затем, продолжив в том же духе, создала модель GTR, которая была оценена по достоинству за спортивный стиль и невероятную мощность.

Список закрывшихся автомобильных компаний Германии

Эти компании уже прекратили свое существование, но именно они помогли Германии завоевать почетное место в мировой автоиндустрии. К примеру, концерны Auto Union AG и DKW помогли начать существование известному в настоящее время бренду – Audi.

12. ADLER

Производство: с1900 г. по 1957 г.
Штаб-квартира: не существует
Основатели: Генрих Кляйер
Вебсайт: недоступен

Adler – одна из тех немецких автомобильных компаний, которые были популярны в начале 1900-х г.г. Эта компания успешно выпустила около 30 машин, каждая из которых была по-своему уникальна. Помимо машин, компания также занималась изготовлением пишущих машинок, велосипедов и мотоциклов.

13. AUTO UNION AG

Производство: с1932 г. по 1966 г.
Штаб-квартира: Хемниц (1932 г. – 1948 г.), Ингольштадт (1949 г.- 1968 г.), Ингольштадт/нынешняя штаб-квартира Audi AG (1985 г.- настоящее время)
Основатели: нет
Вебсайт: недоступен

Ошеломит ли вас тот факт, что своим логотипом компания Audi обязана концерну Auto Union? Скорее всего, да! В начале 1930-х г.г. Auto Union была успешным производителем популярных автомобилей, но позже конкуренцию ей составила фирма Volkswagen, и Auto Union преобразовался в компанию Audi.

14. DKW

Производство: с1928 г. по 1966 г.
Штаб-квартира: Саксония, Германия
Основатели: Йорген Скафте Расмуссен
Вебсайт: недоступен

И снова удивительный факт! Как вы можете видеть по картинке, DKW была отдельной автомобильной компанией до того, как объединилась с концерном Auto Union AG. До этого компания в 1919 г. представила первую паровую машину, а после объединения свою последнюю машину она выпустила в 1966 г. Кроме автомобилей, DKW также занималась производством мотоциклов.

15. BORGWARD

Производство: с1929 г. по 1961 г.
Штаб-квартира: Бремен, Германия
Основатели: Карл Боргвард
Вебсайт: недоступен

В конце 30-х г.г. 20 века Borgward считалась одной из самых популярных автомобильных компаний. Она была основана в Бремене и долгое время пользовалась большим успехом.

До банкротства Borgward занималась производством машин 4-х различных моделей:

• Lloyd,
• Goliath,
• Hansa,
• Bogward.

16. Eisenacher Motorenwerk (EMW)

Производство: с1945 г. по 1956 г.
Штаб-квартира: Эйзенах, Германия
Основатели: неизвестен
Вебсайт: недоступен

Eisenacher Motorenwerk (чаще используется аббревиатура EMW) – в прошлом автомобильная компания Восточной Германии. Штаб-квартира была расположена в Эйзенахе, а сама компания была довольно популярна в 50-е г.г. 20 века, так как производила спортивные машины и автомобили для Формулы-1. Компанию закрыли в связи с банкротством.

Мы постарались включить в список всех производителей, но если вами была найдена ошибка или неточность, пожалуйста, дайте знать и оставьте свой комментарий ниже.

Рекомендуем посмотреть:

Самые популярные автомобили немецкого производства по мнению обычных автовладельцев страны. Узнай, какая машина больше всего ценится на российских дорогах.

Немецкие военные внедорожники 4х4 и 6х6

Известные события января 1933 года открыли Третьему рейху светлую дорогу к развязыванию Второй мировой войны. Уже в середине 30-х управление Сухопутных сил Германии приняло перспективную программу стандартизации и унификации своей военной автотехники, направленную на создание нескольких полноприводных семейств армейских машин, которые можно было бы собирать из общих узлов сразу на нескольких фирмах.

В 1937 году, вслед за началом производства первого поколения лёгких автомобилей Leichter Einheits-Pkw или «Айнхайтс», головная компания Horch приступила к выпуску армейских машин сразу двух новых семейств. В их состав входили автомобили среднего класса Mittlere Einheits-Pkw и «средние полутяжелые» Schwere Einheits-Pkw, получившие заводские маркировки Horch 901 и Horch 108 соответственно. Параллельно их сборкой занимались фирмы Wanderer, Opel и немецкий Ford. Все вместе они изготовили свыше 53 тысяч стандартизованных машин.​

Второе стандартизованное семейство Horch 901 (1937-1943 гг.)

Это семейство составляли так называемые большие кюбельвагены Horch 901 с открытыми пятиместными кузовами и короткими дверками, съёмными лобовыми стёклами и тентом, навесными боковыми целлулоидными окошками и задним багажным отсеком. Их можно было принять за обычные легковушки, если бы не массивные 18-дюймовые свободно вращавшиеся колёса для повышения проходимости на местности, подвешенные с обеих сторон кузова и одновременно игравшие роль «запасок».

Командирские автомобили Horch 901 среднего класса со снятыми тентами​

 На сварном рамном шасси многоцелевых автомобилей Horch 901 с постоянным приводом всех колёс устанавливался 3,5-литровый двигатель V8 мощностью 80 л.с. В состав трансмиссий входили три варианта четырёхступенчатых коробок передач и двухступенчатая раздаточная со встроенным дифференциалом. Независимая пружинная подвеска была выполнена на двойных поперечных рычагах, барабанные колёсные тормоза снабжались гидроприводом.

Наиболее распространенными были открытые кузова Kfz.15, выполненные на деревянном или стальном каркасе, с четырьмя распашными дверями и короткими боковыми подножками. В закрытых деревометаллических кузовах Kfz.17 размещались радиостанции.

В 1940-1943 годах выпускался упрощенный двойник Horch 901 Тур 40, отличавшийся отсутствием ниш для боковых колёс, которые перенесли в среднюю расширенную часть кузова без подножек. Основным кузовом стал многоцелевой вариант Kfz.16.

До 1941-го фирма Wanderer параллельно выпускала все упомянутые выше автомобили «Хорьх», а затем до 1943 года совместно с компанией Opel устанавливала на них рядный шестицилиндровый двигатель в 68 сил.

В начале Второй мировой на шасси Typ 40 была собрана партия из 50 штабных, представительских и парадных автомобилей Horch 901 Typ 40 Cabriolet для высоких военных чинов. Кабриолеты оснащались 3,8-литровым мотором V8 в 90 сил, защитными стальными панелями во внутренних полостях кузова, моторного отсека и задней части складного тента, передними и боковыми пуленепробиваемыми стёклами и сцепными крюками для буксировки прицепов и лёгких пушек.

В общей сложности машин серии 901 собрали свыше 30 тысяч экземпляров.

Третье стандартизованное семейство Horch 108 (1937-1942 гг.)

Если предыдущее «среднее» семейство «Хорьха» с натяжкой относили к разряду легковых автомобилей, то приземистые машины «средне-полутяжелой» категории Horch 108 с характерным массивным капотом, напоминавшие армейские боевые машины и бронетранспортеры, причислили к передовым изобретениям мирового уровня. Они были максимально унифицированы с автомобилями Horch 901, и потому по законам стандартизации их отнесли к классу легковушек.

Впервые машины Horch 108 появились на свет в 1935-м в облике укороченного шасси Horch 801 с задним расположением силового агрегата, на котором собирали шесть типов бронеавтомобилей. Через два года на переднемоторном варианте этого шасси начался выпуск машин 108-й серии, служивших для доставки солдат и монтажа достаточно мощного вооружения. Их оборудовали двигателями V8 и агрегатами от модели 901, открытыми восьмиместными цельнометаллическими кузовами и боковыми нишами для вращавшихся «запасок».

В 1937-1940 годах на автомобилях «Хорьх 108» монтировали двигатели мощностью 80 и 81 л.с., пятиступенчатые коробки передач и тормозной гидропривод. Базовые варианты снабжались всеми управляемыми колесами, на упрощенных версиях для изменения направления движения служили только передние колёса. На поздних 90-сильных машинах Horch 108 Typ 40 отсутствовали рулевой привод задних колёс и боковые «запаски».

В 1939-1941 годах немецкое отделение американской корпорации Ford собирало автомобили Ford EG с собственным 78-сильным двигателем V8, унифицированные с машинами Horch 108 и затем синхронно изменявшиеся вместе с ними.

Автомобили Horch 108 и Ford EG были признаны наиболее совершенными и эффективными немецкими колёсными боевыми машинами, у которых не нашлось достойных противников. Тем не менее они не обладали необходимым запасом прочности, не были приспособлены к русским морозам и бездорожью, оказались слишком тяжёлыми, сложными и дорогими. В общей сложности их изготовили более 10 тысяч единиц.

Практически все автомобили второго и третьего стандартизованных семейств погибли в боях или были уничтожены после войны, поэтому современные красивые и блестящие машины являются всего лишь искусными копиями или новоделами с современными агрегатами.

Уникальные трёхоски Круппа (1934-1942 гг.)

В 20-30-е годы одним из средств повышения проходимости военных автомобилей на местности считались трёхосные машины с двумя задними ведущими мостами. Эта идея не минула Германию, где в начале 30-х на военном заводе концерна Krupp началась разработка собственных автомобилей с колесной формулой 6×4.

В 1934-м началось изготовление пробной партии односкатных 50-сильных артиллерийских тягачей L2h53 для буксировки однотонных артиллерийских систем, которые получили неформальное прозвище Krupp-Protze — «Артиллерийский передок Круппа». Их внешними особенностями стали запоминавшийся внешний облик машин с коротким покатым капотом, свободно вращавшиеся «запаски» с защитными крыльями и компактная решётка радиатора.

С 1937 года в серийном производстве находился наиболее известный 60-сильный вариант L2h243 грузоподъёмностью 1150 килограммов, на который устанавливали открытые четырёхместные кузова и деревянные бортовые конструкции для монтажа крупнокалиберных пулемётов.

Первой и главной конструктивной особенностью этих машин являлся горизонтальный четырёхцилиндровый двигатель Krupp воздушного охлаждения с двумя парами цилиндров противоположного расположения, объединённый с четырёхступенчатой коробкой передач и двухступенчатым демультипликатором.

Вторым оригинальным элементом была независимая задняя подвеска, смонтированная на хребтовой раме, к которой крепились также червячные передачи с самоблокирующимися кулачковыми дифференциалами. Каждое заднее колесо устанавливалось на поперечных трубчатых рычагах, крепившихся к продольному балансиру, качавшемуся вокруг поперечной оси. Роль упругих элементов выполняли горизонтальные винтовые пружины, располагавшиеся между каждой парой балансиров. Столь сложная система оказалась довольно компактной и обеспечивала высокую приспособляемость колёс к профилю пути, позволив отказаться от сложного переднего привода.

До 1942 года было выпущено около семи тысяч машин Круппа.

Военно-представительский Mercedes-Benz G4 (1934-1939 гг.)​

С приходом к власти нацистского режима компания Daimler-Benz приняла на себя почётную миссию головного изготовителя самых крупных и эффектных трёхосных представительских автомобилей Mercedes-Benz G4 для высшего руководства страны с надёжной охраной в пути.

В 1934-м фирма преподнесла правительству Германии прекрасный подарок – первые шесть экземпляров открытых представительских легковых машин G4 с заводским индексом W31. Их оснащали рядным восьмицилиндровым пятилитровым двигателем мощностью 100 л.с. с одним двухкамерным карбюратором и всеми односкатными колёсами с 17-дюймовыми вездеходным шинами.

Вслед за ними последовал вариант W131 с силовым агрегатом рабочим объемом 5,25 литра, который развивал 115 сил. В те времена он оказался наиболее приемлемым для представительских целей и выпускался до 1937-го, но уже на следующий год появился последний третий вариант с модернизированным мотором (5,4 л, 110 л.с.) от известной спортивной машины Mercedes-Benz 540К.

В остальном классическая конструкция и параметры правительственных «Мерседесов» с колёсной базой более четырех метров были одинаковыми. Они оснащались традиционной лонжеронной рамой, несинхронизированной четырёхступенчатой коробкой передач, неразрезными ведущими мостами, подвеской на полуэллиптических рессорах и гидроприводом тормозов с вакуумным усилителем.

Главной изюминкой являлись автомобили с бронированными кузовами на 5-7 мест с дополнительной защитой дверей, моторного отсека, багажника и складного тента, а также наличием лобовых и боковых окон с пуленепробиваемыми стеклами. В задней части салона находился широкий диван, в средней – два складных кресла для охраны, места для крепления личного оружия и запасной пистолет в кобуре на внутренней стенке правой задней двери. Скорость всех машин G4 по шоссе не превышала 67 км/ч.

Во время войны автомобили G4 использовали как мобильные радиостанции, командные пункты, санитарные машины и даже подвижные отделения связи. Патрульный вариант с двумя крупнокалиберными пулеметами, служивший для охраны генералитета при осмотре «неспокойных» районов, был известен в германской армии как «партизанен-ваген».

До 1939 года было собрано 72 машины серии G4.

На заглавной фотографии – сохранившийся до сих пор уникальный трёхосный автомобиль Mercedes-Benz G4 для высших военных чинов разных стран в музее техники Auto und Technik Sinsheim.

В статье использованы только аутентичные черно-белые иллюстрации, натурные цветные фотографии выполнены автором.

Автомобили Германии — военное фото

Фотографии в категории «Автомобили Германии»

Автомобили Германии Второй мировой войны: грузовики, легковые машины, автомобили повышенной проходимости.

Автомобили Германии &raquo

На переднем плане слева — грузовик американского производства Ford G8T, справа — две 37-мм зенитных пушки, прицепленных к грузовику. За «Фордом» видны трофейные легковые автомобили Opel Kapitän и Opel Kadett, за ними — джип Willys MB, после — грузовик ГАЗ-АА и американский грузовик Chevrolet G7117/G7107.

Автомобили Германии &raquo

Красноармейцы едут на трофейном немецком автомобиле «Хорьх» (Horch 901), оснащенном пулеметом ДШК, во время боев за Ленинград.

Автомобили Германии &raquo

Красноармейцы осматривают технику 2-й танковой армии вермахта, брошенную на железнодорожной станции под Тулой. На переднем плане — разукомплектованный немецкий армейский автомобиль «Хорьх» 901.

Автомобили Германии &raquo

Немецкий грузовик французского производства Peugeot DMA с солдатами переезжает разрушенный партизанами мост в районе Орши.

Автомобили Великобритании &raquo

На переднем плане —  трофейный британский автомобиль Morris-Commercial CS8, использовавшийся немцами.

Автомобили Германии &raquo

Немецкий армейский автомобиль «Хорьх» 108 (Horh 108 Typ 40), разбитый в результате налета советских штурмовиков. Полуостров Бальга (Хайлигенбайльский котел).

Автомобили Германии &raquo

Брошенные автомобили и артиллерия на улице города Пиллау (Pillau. Ныне город Балтийск Калининградской области). В центре снимка — немецкий армейский грузовик Опель «Блиц». Справа — немецкая 105-мм гаубица leFH 18 (10,5 cm leFH 18), слева — 105-мм гаубица leFH 18/40.

Автомобили Германии &raquo

Немецкие разведчики, стоя в автомобиле «Адлер» (Adler 3Gd), указывают на советские позиции.

Автомобили Германии &raquo

На дальнем плане, справа — храм Рождества Христова Трифонова Печенгского мужского монастыря.

Автомобили Германии &raquo

Немецкие водители отцепляют трос от разбитой советской 122-мм гаубицы М-30 в районе Житомира. На дороге стоит грузовик Opel «Blitz».

русскоязычные, официальные, с бу объявлениями и автобазары Германии.

автомобильный эксперт

Обновлено: 2020-12-13 13:40:37

Какой автолюбитель не мечтал о «немецкой тройке» — машинах Audi, Mercedes и BMW? Эти легенды германского автопрома десятки лет будоражат умы водителей на всем постсоветском пространстве, олицетворяя собой надежность, комфорт и престиж.

Мечтам положено сбываться – бизнес по продаже подержанных и новых авто из Германии стабильно приносит хорошую прибыль своим владельцам. По статистике только за 2019 год она составила примерно 219 млрд евро.

Если объемы продаж считать не в деньгах, а в количестве проданных авто, то цифры таковы: 3 607 258 штук. Ничего удивительного: Германия – крупнейший авторынок Европы.

Интернет расширил его еще больше. Теперь, чтобы купить немецкую машину, достаточно лишь изучить имеющиеся на специализированных сайтах и биржах предложения, связаться с владельцем и договориться о покупке.

Самые популярные авто сайты и маркетплейсы в Германии

Современный автобазар в Германии

Нет, это не тот многоголосый, многолюдный рынок, картинка которого сразу всплывает в памяти при одном только упоминании. Интернет и сюда внес свои коррективы – теперь функции базарных рядов выполняют страницы сайтов, а продавцы больше не прохаживаются вокруг машин, поджидая покупателя.

Они сидят за мониторами и следят за сообщениями в личных кабинетах. Там же ведется диалог с посетителями – с показом множества фото, видео, обсуждением технических и ценовых вопросов.

На специализированных площадках можно купить все – от потрепанной развалюшки за сущие гроши до крутых, почти новых авто представительского класса – например, некоторых моделей мерседесов.

Нужна немецкая машина для перевозок? Да пожалуйста – на сайтах полно предложений по вполне божеским ценам:

• маневренных бусов – Фольксваген, Andere, других марок
• грузовых машин
• спецтехники

Впрочем, есть немало людей, которые все еще предпочитают покупать машины по старинке – на «живом» автобазаре. У них, конечно, есть свои резоны: автомобильный рынок офлайн – это возможность все посмотреть-пощупать лично, оценить товар как он есть.

Можно попытать счастья в Эссене: этот немецкий город, что расположился в Рурской области, славится на всю Европу своим автобазаром. Берете с собой 400-500 евро – именно во столько вам обойдутся проезд, проживание, питание, оформление купленной машины – и отправляетесь в дорогу. Еще один вариант –  такой же рынок в Кельне.

Правда, у этих рынков не очень хорошая репутация: сами немцы продают свои авто здесь крайне редко, зато аферистов и кидал со всего бывшего СНГ — пруд пруди. Поэтому если вы все же сторонник покупки машину вживую, будьте предельно осторожны и внимательны.

Русскоязычные ресурсы для покупки бу автомобиля

Украинцы, россияне, жители других постсоветских стран – частые гости на сайтах по продаже авто из Германии. Чтобы им было удобнее выполнять поиск, владельцы площадок обеспечили доступ на русском языке. Для этого достаточно кликнуть по кнопке в верхнем углу страницы выбранного сайта – все рубрики и материалы тут же отобразятся на русском языке.

Вот самые популярные автосайты Германии с русским интерфейсом:

1. mobile.de – крупнейшая площадка с посещаемостью в 25 млн. чел в сутки и двумя миллионами размещенных объявлений о продаже. С истинно немецкой аккуратностью все транспортные средства рассортированы на четыре блока: «Легковые автомобили», «Мотоциклы», «Автобусы» и «Грузовики». Удобные фильтры помогают быстро найти требуемые предложения
2. autoscout24.de – второй по значимости и посещаемости онлайн-авторынок. Сюда ежемесячно заходят, чтобы присмотреть подержанное или новое авто около 20 млн пользователей. Предложений на этом сайте размещено более 3 млн, а отыскать их можно в любой из трех категорий – «Легковые машины», «Автобусы», «Грузовики». Предложения доступны не только на русском, но и на украинском языке
3. auto.de – площадка с посещаемостью поменьше. Конечно, по уровню она заметно проигрывает первым двум монстрам онлайн-торговли подержанными машинами, но работает исправно и свои почитатели у нее есть. Их – более 700 000 ежемесячно. Торгуют здесь не только самими авто, но и запчастями к ним.
4. webauto.de – совсем крошечный сайт с посещаемостью в 100 000 человек. Объявлений здесь тоже мало – не больше 500 — и они все больше по кроссоверам.

Хочется сказать несколько слов о сугубо немецкоязычных сайтах по продаже авто с пробегом. Несмотря на то, что своих русскоязычных страниц у них нет, это не повод обходить их стороной, если вы не владеете немецким.

Включенный вверху страницы Google Translate вполне себе справляется с переводом материалов на русский, украинский – да в принципе на любой язык. Просто устанавливаем настройки и наслаждаемся полученным результатом. Иногда бывает коряво до смешного, но в целом понять написанное можно. Так что не одними мобиле де или автоскаут24 де жив наш украинский покупатель.

Вот еще пара хороших немецкоязычных площадок с огромными базами данных и высокой посещаемостью:

wirkaufendeinauto.de – сайт-миллионник, куда ежемесячно приходят порядка 1,5 млн пользователей. Он – только для тех покупателей, кого интересуют продукты немецкого автопрома не старше 2001 года.

pkw.de – пока по посещаемости до миллиона немного не дотягивает, но популярность набирает: здесь в месяц бывает около 830 тысяч человек. Плюсы сайта – в максимально подробных описаниях выставленных на продажу авто и их экспертная оценка от специалистов. Не хотите купить кота в мешке и переплатить – покупайте машину тут.

Лучшие немецкие сайты объявлений

Немецкие сайты объявлений – еще один хороший способ купить недорогую подержанную машину из Германии. Эти сайты – полные аналоги наших типа OLX или Бесплатки, где предлагают все, что в принципе имеет цену.

1. 12gebrauchtwagen.de – сайт с миллионом посетителей в месяц. Будет интересен только тем, кто ищет легковушки: никакого другого транспорта тут нет. Чем удобна площадка: на ней собраны предложения со всех существующих в Германии досок объявлений. Это здорово экономит время.
2. quoka.de – крупнейшая немецкая купи-продайка. Стоит присмотреться к их разделу «Авторынок»: здесь довольно много объявлений о продаже машин и запчастей к ним, услуг по тюнингу
3. kalaydo.de – подобный сайт с таким же разделом предложений подержанных авто, грузовиков, бусов и мотоциклов. Раздел «Авто» — прямо вверху главной страницы. Тут можно купить легковые, грузовые машины, бусы причем не обязательно немецкие. Предлагаются также запчасти и аксессуары для авто.

Есть еще одна виртуальная доска объявлений — markt.de. Правда, доступ на него с Украины закрыт, но материалы можно посмотреть, приехав в Германию для покупки автомобиля.

Официальные сайты популярных автопроизводителей

Упоминавшаяся в начале статьи легендарная «Большая немецкая тройка» — Audi, Mercedes и BMW – бренды премиум-сегмента, поэтому подержанные авто с узнаваемыми шильдиками пользуются особой любовью и популярностью у покупателей из стран бывшего СССР.

 Цены на новые авто от грандов германской автомобильной промышленности кусаются, но на сайтах автомобильного «сэконд-хэнда» их можно купить по очень привлекательным ценам – иногда раза в два, а то и три дешевле от стоимости новенького экземпляра.

Продаются такие машины и на официальных сайтах производителей. Например, очень приличную Ауди можно выбрать на специальной странице https://www.audi.de/de/brand/de/gebrauchtwagen.html. Возможно, авто, купленное на офсайте, обойдется несколько дороже, но зато покупатель получит гарантированно качественную машину без всякого риска.

Вот еще ссылки на другие сайты немецких автомобильных концернов:

1. Опель: https://www.opel.de/, https://www.opelautoboerse.de/ — биржа подержанных авто
2. Мерседес: https://www.mercedes-benz.de/passengercars/mercedes-benz-cars/vehicle-search.html#/u/used-vehicles/
3. БМВ: https://www.bmw.de/de/index.html
4. Фольксваген: https://www.volkswagen.de/de/angebote-und-produkte/gebrauchtwagen.html
5. Порше: https://porsche.de

Все предлагаемые здесь автомобили, конечно, разные. Но их объединяет одно – особый, немецкий уровень исполнения. Надпись где-нибудь под капотом Made in Germany – это всегда знак качества и надежности.

Сайты газет с предложениями по продаже

В Германии, как и в любой стране, сайты местных или общенациональных газет всегда содержат раздел объявлений. В этом разделе немцы размещают предложения о купле-продаже – и машины всегда остаются одними из самых просматриваемых.

Однозначный плюс таких объявлений – возможность купить по очень умеренной, «провинциальной» цене вполне хороший и иногда почти новый автомобиль. А еще – именно на таких сайтах обычно ищут варианты покупок любители ретромобилей и коллекционеры.

https://www.autogazette.de/ — специализированный общенациональный сайт покупки-продажи автотехники. Кроме собственно объявлений тут есть очень полезный блог с русскоязычной версией – статьи-обзоры, рекомендации и лайфхаки по уходу за машинами. Сам сайт тоже снабжен русскоязычной веткой, включающей все основные разделы.

faz.net – газета Frankfurter Algemeine и ее раздел https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/ — отличные проводники в мире купли-продаж подержанных авто.

Что нужно знать, чтобы купить авто в Германии

Купить машину в Германии — вполне посильная задача. Но нужно знать некоторые особенности такой покупки:

• Обращайте внимание, как у продавца указана цена на машину – брутто или нетто. Брутто – это ее полная стоимость, нетто – цена с немалой 19% налоговой скидкой. Эту сумму вам возвратят, как только вы покинете пределы ЕС
• Возможно, это прозвучит смешно, но на валюту, в которой указана стоимость, тоже надо обращать внимание
• Торгуйтесь. Германия – это, конечно, не восточный базар, но ощутимо снизить цену на авто можно. Тут, правда, эмоции и накал страстей роли не играют вообще. Однако если вы или ваш помощник хорошо разбираетесь в автоделе, то надавить на немца-продавца будет легко. Любой обнаруженный косяк – минус энная сумма от назначенной продавцом стоимости. Можно доторговаться до почти даром в прямом смысле
• Если совсем нет опыта в покупке авто за рубежом, но пригнать домой мерс или БМВ очень хочется, тогда вам прямая дорога в автосалоны Германии. Да, будет дороже, чем на автобазаре, но вы же хотите потратить деньги на машину, а не на аферистов?

Подытожим: немецкие сайты-автобазары – отличный инструмент и помощник в покупке хорошего, исправного авто со значительной скидкой.

К радости большинства наших автолюбителей, сейчас такая покупка даже не требует хорошего знания немецкого языка. Вам потребуется только здравый смысл и умение анализировать информацию, которую вы видите в интернете.

Впервые опубликовано: 2020-04-07 00:00:00

Немецкий автопром столкнулся с имиджевым кризисом на фоне падения продаж

Американские автопроизводители достигли дна в глазах общественности, когда их руководители отправились в Вашингтон в 2008 году просить помощи — на корпоративных самолетах.

Теперь очередь немецкого автомобилестроения пережить кризис имиджа, и, как и в случае с General Motors и Chrysler десять лет назад, он не мог произойти в менее благоприятный момент.

На фоне торговых войн и резкого падения продаж в Китае количество автомобилей, сходящих с производственных линий Германии, в этом году упало на 12 процентов, а экспорт — на 14 процентов.

Продажи на рынке № 1 в Европе упали на 0,8 процента в августе. Общий объем продаж в Европе за тот же период упал на 9 процентов.

Поскольку ожидается, что спрос будет оставаться слабым в течение нескольких лет, немецкий поставщик Continental не исключает сокращения рабочего времени и рабочих мест.

Плохое время и для кризиса связей с общественностью, но именно это происходит в стране, которая изобрела двигатель внутреннего сгорания.

Франкфуртский автосалон в этом месяце должен был дать могучей автомобильной промышленности Германии платформу для демонстрации своих дорогостоящих планов по производству большего количества электромобилей.

Вместо этого многие международные автопроизводители предпочли держаться подальше (некоторые из них, чтобы сэкономить деньги), и Карл-Томас Нойманн, бывший босс Opel / Vauxhall, объявил это событие «огромным провалом».

Усугубляя положение, Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen Group были отодвинуты на задний план протестующими против изменения климата, которые обвинили их в том, что они не делают достаточно, чтобы положить конец их зависимости от дизельных и бензиновых двигателей.

Дело уже пошло ужасно. Накануне шоу в Берлине четверо пешеходов были сбиты внедорожником, что вызвало ожесточенные споры о «социальной полезности» этих прожорливых бензином машин, похожих на цистерны.

Журнал Der Spiegel , на обложке которого на этой неделе был изображен внедорожник Porsche, объявлен «новым объектом ненависти».

Между тем организация, которая обычно защищает немецких автомобильных гигантов — группа лобби VDA — была озабочена внезапной отставкой своего президента Бернхарда Маттеса. Это породило слухи о том, что отрасль недовольна потерей политического влияния и растущей стигматизацией.

Немецкая автомобильная промышленность обеспечивает более 800 000 рабочих мест в стране, и на нее приходится значительная часть ее промышленного производства и экспорта.Правительства прошлых лет упорно боролись, чтобы защитить жемчужину своей отрасли от сложных правил. Это уже не всегда так.

Во-первых, скандал, связанный с выбросами дизельного топлива Volkswagen, сделал неразумным для политиков смягчать меры по отношению к компаниям, которые ставят прибыль выше общественного здравоохранения. Во-вторых, немцев встревожило изменение климата и роль отрасли в этом.

В прошлом году средний объем выбросов от проданных новых автомобилей вырос второй год подряд, отчасти из-за продаж внедорожников.Это одна из причин, по которой Германия намерена не достичь своих целей по сокращению выбросов углерода к 2020 году. На легковые автомобили приходится около 11 процентов выбросов парниковых газов.

Уже введены в действие строгие цели Европейского Союза по выбросам и огромные штрафы за несоблюдение.

Федеральное правительство Германии во главе с зелеными (что немыслимо, учитывая всплеск опросов партии) было бы еще жестче. После смертельной аварии в Берлине раздались призывы запретить въезд внедорожникам в города.

Средний возраст покупателей новых автомобилей в Германии вырос до 53 лет, что говорит о том, что отрасли, возможно, ожидает трудное будущее.

Тем не менее, утверждает, что немцы разлюбили автомобиль, чувствуя себя раздутым. В прошлом году они все же купили около 3,4 миллиона новых автомобилей, что довольно неплохо по историческим меркам. Около 95 процентов из них имели двигатель внутреннего сгорания. Более четверти — внедорожники.

И у правительства нет никакого желания убивать своего золотого гуся.

Ранее в этом году официальные лица отвергли попытки участников кампании ввести ограничение скорости на автобане.

Учитывая это противоречие между беспокойством общества по поводу изменения климата и его любовью к большим транспортным средствам, неудивительно, что правительство и автопроизводители изо всех сил пытаются сделать всех счастливыми. Езда на велосипеде и каршеринг стали настоящей альтернативой в таких городах, как Берлин.

Но для тех, кто все еще чувствует, что им нужен автомобиль, электромобили, как правило, дороже, а их запас хода может быть ограничен (по крайней мере, на данный момент).В климатическом пакете, который правительство Германии должно объявить в пятницу, несомненно, будет предпринята попытка решить эту проблему, включив дополнительные стимулы для электромобилей и инфраструктуры.

Поскольку отрасль борется с такими эпохальными проблемами, помогает то, что все автопроизводители Германии недавно назначили новых руководителей. Однако они далеки от единства в том, насколько агрессивно отказываться от двигателя внутреннего сгорания.

Volkswagen делает ставку на автомобили с аккумуляторными батареями (к 2030 году он нацелится на 40% продаж электромобилей), в то время как BMW более осторожен.Последний считает, что у водородных топливных элементов может быть будущее, хотя VW не является его поклонником.

Тем не менее, даже VW планирует использовать прибыль от продажи больших внедорожников, таких как трехрядный «Атлас», для финансирования инвестиций в экологически чистые альтернативы.

На прошедшей на прошлой неделе выставке во Франкфурте электромобили, такие как Porsche Taycan и Volkswagen ID3, сидели рядом с потребляющими много бензина автомобилями, такими как BMW X6 и Mercedes AMG GLE Coupe.

По мере усиления климатического кризиса раздвоение личности в отрасли с каждым днем ​​становится все более неуместным и неоправданным.

Здесь представлены все немецкие автомобили, построенные и проданные в США

«Немцы плохие, очень плохие. Посмотрите на миллионы автомобилей, которые продают в США.
Грозный. Мы собираемся это остановить ». — Президент Дональд Трамп

За первые четыре месяца 2017 года немецкие автопроизводители и их соответствующие дочерние бренды продали в США 413 000 новых автомобилей.

Как минимум 28 процентов этих автомобилей были построены в Соединенных Штатах на сборочных заводах в Алабаме, Теннесси и Южной Каролине.Согласно Automotive News , BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen выпустили 281 519 автомобилей, большая часть которых предназначалась для экспорта.

Но, чтобы избежать даже слабого запаха статистических манипуляций, TTAC составил полную картину продаж и производства в США для каждого из этих производителей. Мы представляем их вам с ограниченным комментарием № .

Источник: Производители, Центр обработки данных Automotive News

В дополнение к 54 478 продажам U.Автомобили C-класса, GLE-класса и GLS-класса производства S. Стоит отметить, что в этом году Mercedes-Benz также продал в США 9626 микроавтобусов Sprinter и Metris. Mercedes-Benz собирает фургонов в Ладсоне, Южная Каролина, но не в обычном понимании. Mercedes-Benz будет собирать фургоны в Южной Каролине на традиционном заводе, но на данный момент процесс сборки фургонов — это, по сути, способ избежать пошлин. Также существует большое количество продукции Volkswagen, производимой в зоне NAFTA в Пуэбла, Мексика.Мы исключили эти автомобили из приведенного выше списка для изображения, характерного для США.

В течение первой трети 2017 года, когда BMW Group было продано 35 513 автомобилей, произведенных в США, 33% объема продаж в США приходится на модели X3, X4, X5 и X6. Продажи импортных автомобилей BMW снизились на 10% в 2017 году по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продажи моделей BMW отечественного производства выросли на 16 процентов.

У бренда Mercedes-Benz, за исключением фургонов Sprinter и Smart Fortwo, в этом году продано 54 478 автомобилей, построенных в Алабаме, что составляет 51 процент U.Объем продаж S. пока в этом году. В этом году продажи моделей C-Class, GLE и GLS, построенных в США, выросли на 19 процентов, в то время как продажи других автомобилей Benz упали на 13 процентов. Третья часть 2017 года, но еще не поступившая в продажу, бренд Volkswagen произвел 24 процента своего объема с января по апрель с построенным в Теннесси Passat, продажи которого выросли на 24 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Стоимость других моделей Volkswagen, включая автомобили мексиканского производства, в этом году выросла на 4%.По всей группе Volkswagen в первые четыре месяца 2017 года произведенные в США Passat составили 13 процентов от общего объема продаж в США. С появлением Атласа эта цифра в 13 процентов быстро возрастет.

Поскольку в зоне NAFTA с относительно большим объемом производства автомобили Volkswagen включены как иностранные, а фургоны Mercedes-Benz американской сборки просто исключены из уравнения, восемь автомобилей, проданных немецкими брендами в Америке, произвели 28 процентов от общего объема BMW Group, Mercedes- Продажи Benz USA и Volkswagen Group в первые четыре месяца 2017 года.Это 114000 автомобилей, построенных в США и проданных в США, и 2

автомобилей, проданных в США, но построенных в других странах.

Опять же, если исключить один / или оба фургона Mercedes-Benz из уравнения и включить автомобили зоны NAFTA, произведенные в Мексике, среди импорта, это позволяет немецким автопроизводителям продать примерно 350 000 автомобилей, построенных в США, в 2017 году и 875 000 единиц импорта.

Тимоти Кейн — основатель GoodCarBadCar.net и аналитик в The Truth About Cars and Autofocus.около . Следуйте в Twitter @timcaincars.

Великолепные фотографии автомобилей, запечатлевшие 20-й век

Выставка не только рассказывает об изменении отношения общества к автомобилям, но и дает обзор важных событий в самой фотографии века.

Шоу начинается в 1900 году, потому что, хотя первый в мире автомобиль был изобретен в 1880-х годах немецким инженером Карлом Бенцем, автомобили стали широко доступны только в начале 20 века.

К 1902 году аэродинамические автомобили, способные развивать высокие скорости, такие как Baker Electric Torpedo, уже участвовали в гонках, и французский фотограф-любитель Жак Анри Лартиг был одним из многих художников, которые были одержимы их гладкой, обтекаемой эстетикой.

Autophoto содержит одно из самых известных изображений Лартига, которое он сделал во время Гран-при Автомобильного клуба Франции на автодроме в Дьеппе, повернув камеру параллельно дороге, следя за движением автомобиля.Технически это провал: хотя водитель и кузов его автомобиля находятся в фокусе, дорога и зрители размыты, а задние колеса искажены.

Тем не менее, эти «ошибки» только усиливают блестящее впечатление, производимое изображением путешествия с головокружительной скоростью. К 1912 году, когда Лартиг запечатлел этот снимок, мощность в лошадиных силах должна была казаться ужасной для XIX века. Действительно, Гран-при, который он снимал, выиграл Peugeot, который двигался со скоростью более 100 миль в час (160 км / ч).

Заблудшие шоссе

Скорость, конечно, только одна из многих увлекательных ассоциаций автомобиля. Другой — романтика открытой дороги. Езда по пустому шоссе по-прежнему вызывает чувство свободы и освобождение от повседневного давления и забот повседневной жизни.

Эволюцию этой идеи можно проследить, по крайней мере, до поколения битников 1950-х годов, и она воплощена в названии определяющего эпоху романа американского писателя Джека Керуака «На дороге» (1957).В следующем году американским фотографом Робертом Франком была опубликована основополагающая книга по фотографии — действительно, возможно, самая влиятельная в 20-м веке — «Американцы».

Взгляд немцев на автомобили и кофе — Картинка тяжелая —

Через несколько лет после того, как Cars & Coffee-Meets начали набирать популярность в Северной Америке, аналогичные мероприятия начали организовываться и в Германии.
Это немного меньше, чем в США, но все же удается собрать несколько сотен автомобилей из всех частей автомобильной культуры.

В июле 2018 года мероприятие в Гамбурге, Германия, отметило свою десятую годовщину, и я решил нанести ему еще один визит, чтобы вы, ребята, получили представление о том, что по сути является срезом немецкой автомобильной культуры.
После моего последнего визита и присутствия на собрании, утонувшего под дождем, я был счастлив видеть теплую температуру и безоблачное небо в этот знаменательный день.

Мероприятие, организованное на территории закусочной в американском стиле (что привело к сильному присутствию американских автомобилей), должно было начаться в 9 утра.
Я приехал на полчаса раньше, а машин уже было около 40.
Машины приходили и уходили все утро, поэтому я решил проехать пару кругов, потратив немного времени на каждую машину, чтобы убедиться, что я получу все, что стоит показать.

Поскольку стоянки, использованные для мероприятия, начали заполняться, фотографировать стало немного сложнее, так как большинство машин в конечном итоге стояли слишком близко друг к другу, чтобы получить хорошие фотографии.
Кроме того, многие люди прямо игнорируют камеры или их просят на секунду отойти в сторону.

Я провел много времени возле этого маленького родстера, отчасти потому, что хозяина нигде не было видно (поэтому я не мог его об этом спросить).
Я узнал, что это «Бертон», голландский автомобиль с цельностекловолоконным кузовом, основанный на Citroen 2CV и продаваемый как автомобиль в сборе или как комплект для его самостоятельной сборки.
Я воспользовался свободным пространством вокруг и сделал приличную специальную фотосессию до того, как пространство было заполнено (см. Ссылку ниже).

К тому моменту (почти через 45 минут после предполагаемого начала мероприятия) свободных парковочных мест не осталось, поэтому люди припарковались на дороге и выстроились в очередь вниз по улице (окруженные небольшой армией наблюдателей за автомобилями с мобильными телефонами).

Люди ходили довольно хаотично, казалось, каждый нашел что-то, что его заинтересовало…

А потом этот белый кит украл шоу.

К тому моменту (сразу после 11 утра) приятное летнее тепло стало немного жарким на мой вкус, и, поскольку я был удовлетворен тем, что у меня было на микросхемах камеры, я прошел еще один круг (без камеры), и в конце концов отправился домой.
Это было довольно приятное событие, когда (насколько я знаю) только один человек чувствовал, что он должен вести себя плохо и создать плохой имидж для автомобильной культуры.

У меня есть пара машин, которые устроили небольшую «фотосессию» прямо на месте, вы можете найти их по ссылке ниже:

#CCHamburg

20 лучших автомобилей, которые когда-либо производили немцы

Всем известно, что немецкие автомобили — самые крутые в мире, особенно с их качественной сборкой и эффективностью.Германия является домом для современных автомобилей. Более 120 лет с момента рождения первого автомобиля, который был отмечен в стране. Его автомобильная промышленность, по сути, является одним из крупнейших работодателей в мире с рабочей силой, которая к 2011 году составляла более 710 000 человек.

С 1886 года, когда Карл Бенц впервые зарегистрировал свой газовый «автомобиль», Германия была и остается домом для первого в мире четырехтактного двигателя внутреннего сгорания и продолжает оставаться лидером в мировой автомобильной промышленности.Фактически, европейское автомобильное исследование, проведенное Ernst & Young, показало, что Германия является наиболее конкурентоспособным местом производства автомобилей в мире, а сейчас это ведущее место для инвестиций. Кроме того, автомобили, разработанные в Германии, получили такие награды, как European Car of the Year, World Car of the Year, International Car of the Year и Car of the Century, что просто свидетельствует о совершенстве, которое идет в производство. . Кроме того, когда вы думаете о Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi и Porsche, нередко можно представить себе их престиж, элегантность, безопасность, долговечность и мощь.Это потому, что автомобиль немецкой разработки создан для того, чтобы служить вам годами, но вы также должны обращаться с ним правильно.

Дело в том, что Германия занимает одно из первых мест среди стран с самыми красивыми автомобилями в мире, и эти 20 лучших автомобилей (смесь классических и современных), которые когда-либо производились немцами, доказывают это.

20 Audi RS 7

Этот элегантный автомобиль оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 560 л.с. и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, который развивает максимальную скорость до 190 миль в час за 11 секунд после запуска.За эту цену вы получаете автомобиль, который будет сочетать в себе престиж, производительность, безопасность и стабильную, но плавную езду. На этом немцы гордились своей страной, как внешним видом, так и интерьером, поскольку не так много машин, обладающих такой мощностью. Кроме того, его салон просторен — как передний, так и задний — с регулируемыми в 22 направлениях спортивными сиденьями с кожаной обивкой, а среднего сиденья как бы нет. Вместо этого на задних сиденьях могут разместиться только два человека, а центральная часть предназначена для хранения вещей.

Если у вас есть бюджет, чтобы купить суперкар с характеристиками семейного автомобиля, то Audi RS7 даст вам ценность за каждый доллар.

19 Porsche 718 Boxster S

Этот суперкар является последней версией своего предшественника Porsche 718, и, как и последний, он создан для максимальной производительности, безопасности и престижа.Под своим гладким дизайном Boxster обладает мощным 3-литровым двигателем, мощностью 350 лошадиных сил и крутящим моментом 309, который разгоняет вас от 0 до 60 всего за 4,7 секунды и достигает максимальной скорости до 177 миль в час, сокращая 0,5 секунды. от поколения, которое ему предшествовало. Кроме того, Boxster может выглядеть дорогим и сложным, но на самом деле он доступен и очень практичен, с эффективной экономией топлива на уровне 21 миль на галлон (в городе) и 28 миль на галлон (на шоссе). Более того, с момента появления на рынке в 1996 году каждая деталь этого автомобиля претерпела некоторые улучшения.Кроме того, он выглядит более агрессивным, мощным и намного быстрее, чем когда-либо прежде. Это один из самых быстрых немецких спортивных автомобилей с кузовом кабриолет. Это то, что вы ожидаете от немецкого автомобиля — престиж, мощность, красота и безопасность в одном пакете.

18 Volkswagen GTI

Это немецкая красавица мощностью 210 л.с., вмещающая 2.0 с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач, передающей мощность на передние колеса. Будучи хэтчбеком, его характеристики и управляемость обеспечивают плавность хода, и вы можете получить дополнительные аксессуары, такие как сиденья с электроприводом, бесключевой доступ и навигацию, но за небольшую дополнительную плату. Несмотря на негативную реакцию бренда после саги о выбросах, Volkswagen по-прежнему находится в высшем эшелоне лучших автомобилей Германии. Кроме того, хотя GTI может быть не таким мощным, как некоторые из упомянутых здесь суперкаров, он все же достаточно силен и идеально подходит для тех, кто ищет немецкую машину, которая будет работать и легка в кармане.Его дизайн также обеспечивает тонкий баланс между спортивным автомобилем и компактным автомобилем. К тому же интерьер и эстетика в целом не разочаровывают.

17 Mercedes-Benz AMG GT S

Mercedes должен стать брендом номер один, который приходит в голову автолюбителям, потому что он является синонимом Германии.Этот автомобиль, созданный в Германии, не только создал себе имя в автомобильной промышленности, но и продолжает выполнять свои обещания и продолжает двигаться от славы к славе.

Первое, что вы замечаете в Mercedes-Benz AMG GT S, — это его широкий капот, но под ним находится 4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами и 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая обеспечивает захватывающую поездку, переводя вас с 0 до 60 в 3.7 секунд. Кроме того, интерьер максимально приближен к безупречному, он оснащен всем, о чем вы только можете мечтать в роскошном автомобиле. Этот автомобиль — воплощение роскоши, стиля жизни и хорошей жизни!

16 BMW M4

Этот автомобиль пришел на смену своему предшественнику M3 еще в 2014 году.Его 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом обеспечивает 406 крутящего момента и 415 лошадиных сил, но вы можете перейти на пакет Competition Package, который добавляет 19 л.с. к двигателю, чтобы вы получили 444 лошадиных силы, чтобы насладиться фирменным ощущением от вождения BMW M-серии, которое вы так жаждете.

Когда дело доходит до скорости, M4 идет с 0 до 60 в 3.8 секунд, что является результатом использования пластика, армированного углеродным волокном, на кронштейне двигателя и крыше, а также на крышке его багажника, который призван уменьшить вес автомобиля, одновременно увеличивая прочность и маневренность. Еще одна уникальная особенность — это автопарковка и спортивные передние сиденья M с электроприводом, регулируемые по 10 параметрам, которые могут похвастаться четырехсторонней поясничной опорой и логотипом M с подсветкой, который заметно выделяется на спинке. Несомненно, немцы просто исправляют это с каждым обновлением версии.

15 Порше 911 Турбо S

Помните, как Джереми Кларксон ранжировал машины по максимальной скорости, достигнутой Стигом на трассе? То же самое происходит с Porsche, когда дело доходит до рейтинга лучших автомобилей, которые когда-либо производились в Германии.Porsche 911 — один из самых обсуждаемых и обсуждаемых автомобилей в мире, и на то есть все основания. Благодаря более чем пятидесятилетним исследованиям и разработкам, родилась модель Porsche 911 Turbo S 2017 года, которая, как и ее предшественники, обеспечивает максимальную производительность, а ее культовый стиль легко выделяет ее из толпы.

Если вы планируете купить новый спортивный автомобиль немецкого производства, обратите внимание на эту модель.Он развивает скорость до 205 миль в час и развивает мощность 580 лошадиных сил, разгоняя вас от 0 до 60 за рекордные 2,8 секунды с пакетом Sports Chrono.

14 Mercedes Benz 300 SL

Этот классический красавец позиционируется как самый быстрый и лучший серийный автомобиль своего времени.Он был построен компанией Daimler-Benz AG и представлен в 1954 году на автосалоне в Нью-Йорке на основе идеи, предложенной Максом Хоффманом, — создать более компактный автомобиль Гран-при. Это двухместное купе, которое позже предлагалось в качестве открытого родстера с 1957 по 1963 год, оснащалось дверями типа «крыло чайки», 3,0-литровым двигателем и первым в мире серийным впрыском топлива, обеспечивающим самую быструю максимальную скорость в мире на то время. . Позже на смену ему пришел Mercedes 230 SL, и сегодня этот успешный, но культовый автомобиль имеет современную версию: Mercedes-Benz SLS AMG, который сохранил характерные двери своего предшественника в виде крыльев чайки.

300 SL — это автомобильный шедевр, который бросает вызов правилам современных спортивных автомобилей, предлагая многое с точки зрения комфорта и приятных изысков. У него богатая отделка и вневременная концепция дизайна, которая будет оказывать влияние на автомобильную промышленность еще долгие годы.

13 BMW M1

Это продукт немецкого автопроизводителя BMW, который производился около трех лет с 1978 по 1981 год.За этим стоит история отваги, потому что изначально Lamborghini договорилась с BMW о создании гоночного автомобиля, но из-за конфликта между двумя производителями BMW решила производить автомобиль самостоятельно. Так родился BMW M1.

Это купе ручной сборки оснащено двойным кулачком 3.5-литровый и шестицилиндровый двигатель, каждый с четырьмя клапанами, механическим впрыском топлива и шестью дроссельными заслонками, выдает 273 лошадиных силы при максимальной скорости 162 миль в час. Его дизайн был вдохновлен шоу-каром BMW Turbo 1972 года; однако было построено всего около 453 M1, так что это одна из самых редких моделей BMW в мире. Он никоим образом не связан с BMW 1-Series или BMW 1-Series M Coupe, производство которых началось в 2004 и 2010 годах соответственно.

12 Опель GT

В отличие от модели Opel GT 2007 года, этот классический Opel GT пережил два поколения производства с 34-летним перерывом между ними после того, как он начал производство первого поколения в 1968 году.Opel GT был представлен в 1965 году во время автосалонов во Франкфурте и Париже как концепт, где он получил признание за сходство с Corvette. Но хотя он может показаться маленьким, у этого автомобиля были скромные характеристики, приводимые в движение четырехцилиндровым двигателем OHG мощностью 60 л.с., который разгонялся от 0 до 60 за 10,8 секунды, что было довольно быстро, учитывая, что технологические достижения еще не достигли уровня на сегодня. Скрытые фары управлялись вручную и переворачивались боком с четырьмя задними фонарями, но без багажника, так как он должен был сохранять свою структуру.

11 Volkswagen Beetle

Если бы не немцы, мы, вероятно, никогда бы не познакомились с Херби, умным жуком Volkswagen, у которого был собственный разум.Beetle, также известный как Volkswagen Type 1 или Käfer (по-немецки «жук»), представляет собой автомобиль с пятью пассажирами, задний двигатель которого делает его уникальным, потому что все привыкли к типу с передним расположением двигателя. Это действительно стало неожиданностью.

Автомобиль был разработан тогдашним нацистским лидером Адольфом Гитлером, который хотел простую машину, которая будет серийно производиться для использования на новых дорогах.Первоначально он имел 25 лошадиных сил с максимальной скоростью 62 миль в час, разработанной для системы в то время, но после холодной войны его скорость была увеличена до 36 и до 40 лошадиных сил. Кроме того, это самый производимый автомобиль, выпущенный более 21 миллиона единиц, а также самый продолжительный. Но в более поздние годы на смену ей пришла модель Golf.

10 Audi Quattro

Quattro в этой Audi в переводе с итальянского означает «четверка», производное от полного привода автомобиля.Он был произведен немецким автопроизводителем Audi, который входит в группу Volkswagen, но его выпуск вызвал настоящий переполох на рынке. Будучи полноприводным автомобилем, эта Audi воспользовалась изменением правил соревновательных гонок, чтобы стать первым раллийным автомобилем, использующим систему полного привода, благодаря чему из года в год он выигрывал одно соревнование за другим. С тех пор все Audi построены с использованием технологии Quattro, и на сегодняшний день их насчитывается более 7 миллионов, что ставит Audi на первое место в списке автомобилей премиум-класса с постоянным полным приводом.Однако независимо от того, насколько силен двигатель автомобиля, мощность передается через колеса до того, как она достигает дороги, поэтому система Quattro распределяет эту мощность между передними и задними колесами для оптимального эффекта, уверенного управления и удовольствия от вождения.

9 Mercedes Benz W116 S-класс

Как и 300 SL, этот Mercedes-Benz представляет собой особый класс.S-Класс является синонимом автомобильной роскоши, и этот автомобиль — возврат к любым преемникам в этом модельном ряду. Родившийся в 1972 году, W116 открыл новый и особый класс роскошных седанов с 8-цилиндровым двигателем с самым высоким на то время крутящим моментом, который мог разогнать автомобиль от 0 до 60 всего за 7,4 секунды. Это также был первый роскошный седан такого типа с дизельным двигателем (экономия денег), и в период с 1972 по 1980 год было зарегистрировано высокие продажи около 470 000 единиц. Кроме того, это первая модель Mercedes-Benz, официально названная «S». -класс «он же Sonderklasse» или «особый класс», и это действительно автомобиль особого класса.

8 Порше 911 2.7 RS

Этот автомобиль старше среднего поколения миллениалов, но он по-прежнему сохраняет характерные черты 911-го. Это фаворит на рынке коллекционных автомобилей, где цены на эту конкретную модель остаются неизменными, поэтому, если она у вас есть, вы все равно можете продать ее и получить прибыль.Это двухдверный высокопроизводительный классический немецкий спортивный автомобиль, произведенный в 1963 году компанией Porsche AG в Штутгарте, Германия, с 6-цилиндровым оппозитным двигателем, установленным на задней части.

За прошедшие годы 911 претерпел модификации, чтобы сделать его пригодным для гонок, ралли и других автомобильных соревнований, и до сих пор это был один из самых успешных автомобилей на треке.Это также один из старейших автомобилей в производстве, в отличие от оригинального Beetle, производство которого прекратилось в 2003 году. По состоянию на май 2017 года было произведено более миллиона единиц.

7 BMW 2002

Это часть серии 02, которая производилась BMW как компактный представительский автомобиль, и она хорошо зарекомендовала себя, поскольку оставила след в автомобильной промышленности, сделав BMW мировым брендом.Первой серией 02 была модель 1602, выпущенная в 1966 году, и на смену ей пришла E21 3Series. Со временем и с дополнительными исследованиями и разработками его 1,6-литровый двигатель был заменен на 2,0-литровый двигатель, отсюда и BMW 2002. Эта последняя версия имела 130 лошадиных сил, что приводило к максимальной скорости 115 миль в час, но это длилось недолго, потому что производство закончилось в 1974 году. С другой стороны, в 1973 году был запущен первый серийный автомобиль BMW с турбонаддувом 2002 Turbo, который производил 170 лошадиных сил (на 40 л.с. больше, чем его предшественник).Однако, поскольку он был представлен до нефтяного кризиса, было построено всего несколько единиц, но он остается переломным моментом в истории автомобилей немецкого производства.

6 Volkswagen Golf MK1

Модель Volkswagen пришла на смену Beetle и в настоящее время находится в седьмом поколении.Это автомобиль с передним расположением двигателя и передним приводом производства Volkswagen, который продается в трех и пяти вариантах кузова хэтчбек. Но был вариант купить двухдверный кабриолет, хотя он появился намного позже, между 1979 и 1993 годами. Родившийся в мае 1974 года Golf MK1 дебютировал с переднеприводной технологией и двигателем с водяным охлаждением и стал влиятельным автомобилем. машина в свое время по всему миру. Где бы он ни был представлен, например, в Америке, Японии и других странах, где другие модели и бренды пользовались ограниченным успехом, он вызывал большой интерес.По этой причине эта модель стала облегчением для бренда Volkswagen после смены Beetle, обеспечив преемственность и выживание компании, которая столкнулась с финансовыми трудностями в начале 70-х годов.

5 BMW M3 E30

Линейка автомобилей BMW M3 состоит из высокопроизводительных версий, разработанных подразделением автоспорта бренда, и отсюда появились модели E30, E36, E46, E90 / 92/93 и F80.Первоначально культовый M3 был купе, но он также был доступен в стилях седан или кабриолет. Последующие модели, такие как F82 / 83, получили название BMW M4, но название M3 осталось для седана.

Серия E30 — это модель 1986 года, которая была доступна только в кузовах купе или кабриолет.Позже на свет появилась модель Evolution (EVO2) с большими колесами и дополнительным задним спойлером, а также модель Sport Evolution (EVO3), которая обещает большую мощность за счет увеличенного объема двигателя, увеличенного переднего бампера и заднего крыла. . Таким образом, BMW M3 остается легендой первого поколения, оказав влияние на дизайн и разработку последующих M3, и стал самым успешным туристическим автомобилем.

4 Audi RS2

Этот автомобиль может показаться более мощным, но это немецкий стойкий приверженец, который до сих пор считается высокопроизводительным. Он производился в период с 1994 по 1995 год на совместном предприятии Audi AG и Porsche. Это первый автомобиль Audi RS2 и первый высокопроизводительный автомобиль в категории Avant (или универсал, если хотите). В нем использовался самый мощный и тщательно разработанный 5-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом, и он пользовался популярностью во всем мире, поскольку зарекомендовал себя как производитель высокопроизводительных автомобилей под маркой Audi.Этот автомобиль станет отличным автомобилем для повседневной езды, особенно в качестве семейного автомобиля или для домохозяйки-футболиста. Кроме того, фирменная технология Quattro от Audi обеспечивает легендарное сцепление с дорогой, делая его сильным автомобилем в любую погоду и на любой дороге.

3 Мерседес 230 SL

230 SL всегда привлекает внимание, где бы он ни находился, и если вам случится увидеть фотографию одного из них в Instagram, вы обязательно прокрутите назад, чтобы еще раз взглянуть и дважды нажать.В истории есть несколько автомобилей с таким неподвластным времени дизайном, безупречными линиями и элегантностью, как Mercedes 230 SL, и этот фактор всегда очаровывает автолюбителей и автомобильных экспертов. Тем не менее, Поль Брак, звездный дизайнер этой модели, изменил творческое направление дизайна 230 SL, также известного как Пагода. Его производство началось в июне 1963 года и было завершено в январе 1967 года. Он оснащен 2,3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем M127.II мощностью 150 лошадиных сил в сочетании с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Начиная с 1966 года, дополнительная 5-ступенчатая механическая коробка передач была доступна в качестве дополнения, и это было обычным явлением в Италии. Было произведено более 19 миллионов единиц модели 230 SL.

2 BMW 328 Родстер

Этот автомобиль можно было бы сойти за автомобиль итальянской разработки, но на самом деле это BMW, что означает, что он родился и вырос в Германии.Он был изготовлен BMW в период с 1936 по 1940 год (в те дни время производства было намного дольше, чем сегодня) как спортивный автомобиль Петером Шимановски, который стал главным дизайнером после того, как Фриц Фидлер разработал автомобиль.

Перенесемся в 1999 год, когда автомобиль вошел в число 25 финалистов премии «Автомобиль века» — международной награды, присуждаемой самому влиятельному автомобилю 20-го века в мире.Эта награда присуждается международной комиссией, состоящей из автомобильных журналистов, под контролем Global Automotive Elections Foundation.

Автомобиль также выигрывал гонки, такие как гонка Eifelrennen в 1936 году, и имеет более 100 побед в классах, в том числе RAC Tourist Trophy (1937), альпийское ралли, Mille Miglia и подъем на холм La Turbie и другие.

1 Porsche 356 Speedster

И победитель … нет, не совсем. Этот потрясающий роскошный спортивный автомобиль производился немецкой компанией Porsche GmbH в период с 1950 по 1965 год и был первым из серийных автомобилей Porsche.Это легкий 4-цилиндровый автомобиль с задним расположением двигателя и задним приводом. Его двухдверная версия доступна в двух вариантах: купе и открытой формы. Изначально его производство было в Австрии, и на тот момент было построено всего 50 машин. Германия начала производство в 1950 году, когда австрийский завод переехал в Цуффенхаузен, и продолжал производство до апреля 1965 года после регистрации его преемника — 911. Говорят, что только около половины из 76 000 единиц, которые были первоначально произведены, уцелели. Тем не менее, 356 особенный, так как он был создан Фердинандом Ферри Порше, сыном основателя немецкой компании Porsche, и известен своей аэродинамикой, отличной сборкой и безопасным управлением.

Источники: Top Gear; Автомобиль и водитель; Википедия

Следующий Самые красивые повседневные автомобили за последние два десятилетия

Семь странно выглядящих немецких бронемашин времен Второй мировой войны

Во время Второй мировой войны немцы широко использовали военную технику, чтобы освоить новую форму ведения войны, в которой двигатель внутреннего сгорания заменил лошадиную силу, а бронетранспортеры доминировали на полях сражений.Для этого они разработали широкий спектр военной техники, в том числе серию броневиков.

Kfz 13 Adler

Хотя Гитлер и его министры проделали большую часть работы по превращению Германии в мобильную бронетанковую войну, их предшественники не игнорировали мощь боевых машин. В 1932 году, за год до прихода к власти нацистов, немецкая армия ввела в строй свой первый широко используемый броневик.

Kfz 13 должен был выполнять две роли. В долгосрочной перспективе он будет действовать как разведывательная машина, давая немецким разведчикам скорость, дальность и защиту, необходимые им для безопасного наблюдения за позициями противника.В краткосрочной перспективе это будет временная машина для бронетанковых подразделений, пока не появится больше танков и специально построенных боевых машин.

Чтобы сделать производство быстрым и дешевым, Kfz 13 был построен путем приваривания стального корпуса к шасси коммерчески доступного автомобиля Adler Standard. 6, и оснастив его пулеметом. Из-за такой конструкции он плохо справлялся с путешествиями по бездорожью, а его центр тяжести был высоким, что приводило к несчастным случаям.Его броня была недостаточно толстой, чтобы должным образом защитить экипаж из двух человек даже от огня из стрелкового оружия.

Kfz 13 все еще использовались в 1941 году, когда некоторые из них использовались в операции «Барбаросса». Он также оказался полезным в качестве учебного автомобиля.

Sd Kfz 221 и 222

Разработано Auto-Union / Horch и обслуживает В 1935 году Sd Kfz 221 стал самым маленьким из специализированных бронеавтомобилей, пришедших на смену Kfz 13.На этот раз шасси было специально разработано для военных целей, с задним расположением двигателя, полным приводом, пониженными передачами, подходящими для путешествий по пересеченной местности, и наклонной боковой броней. Его башня с открытым верхом обычно оснащалась 7,93-мм пулеметом, хотя некоторые из них были оснащены противотанковыми ружьями.

В 1938 году была произведена улучшенная версия — Sd Kfz 222. Помимо незначительных изменений в конструкции корпуса, в нем заменено орудие башни на 20-мм автоматическую пушку и двигатель модернизировали для увеличения его мощности.

Эти машины несли службу на протяжении всей войны.

Sd Kfz 231

Хотя работа над проектами началась в конце 1920-х годов, потребовалось до 1933 года, прежде чем немецкая армия получила свой первый шестиколесный броневик. , Sd Kfz 231.

Sd Kfz 231 появился в разных моделях от трех разных производителей — Daimler-Benz, Bussing-NAG и Magirus. Все три модели были построены по одной и той же спецификации, поэтому, несмотря на различия в деталях, они во многом были похожи.

Каждое шасси было построено на основе конструкции коммерческого грузовика соответствующего производителя, усиленного, чтобы сделать его пригодным для военной роли. Двигатель располагался спереди, и им можно было управлять либо оттуда, либо с дополнительного места водителя сзади, что позволяло транспортному средству двигаться с максимальной скоростью в любом направлении. Пуленепробиваемые шины и броня толщиной 8-15 мм придали машине некоторую долговечность.

Башня Sd Kfz 231 управлялась вручную. Он был вооружен 20-мм пушкой или 7,92-мм пулеметом. Варианты включали машину связи с характерной антенной решеткой.

К 1936 году было произведено около 1000 единиц Sd Kfz 231. На тот момент их заменили восьмиколесные машины, поэтому производство остановилось, но существующие машины остались в строю. Они использовались во время вторжений в Польшу и Францию, а затем использовались для внутренней безопасности и обучения.

Sd Kfz 232 и 233

Вскоре после разработки шестиколесного Sd Kfz 231 военные выдвинули потребность в восьмиколесном броневике. Компания Bussing-NAG ранее создавала шасси для восьмиколесного грузовика повышенной проходимости, которое легло в основу нового броневика, который стал Sd Kfz 232.

Sd Kfz 232 имел бронированный корпус, построенный на относительно тонком шасси. Первоначально он был оснащен 7,92-мм пулеметом и 20-мм автоматической пушкой, но позже он был модернизирован до короткого 75-мм орудия, и этому более тяжеловооруженному автомобилю было присвоено обозначение Sd Kfz 233. Несмотря на сложную механическую компоновку, автомобили этой серии стали очень популярными в армии и получили широкое распространение.

Самой отличительной особенностью этих автомобилей было расположение колес.Они были разделены на две группы по четыре, каждая из которых смонтирована на отдельной тележке: одна спереди, а другая — сзади. Все восемь колес были управляемыми и приводились в движение, приводя в движение серию раздаточных коробок и дифференциалов от двигателя сзади.

В большинстве случаев задняя тележка была заблокирована, а передние колеса использовались для управления, но это расположение можно было поменять местами в аварийных ситуациях, позволяя заднему водителю вести машину назад.

Sd Kfz 234

К 1940 году восьмиколесные бронемашины уже имели улучшенные двигатели, но теперь была заказана более существенная модернизация, в результате чего появился Sd Kfz 234.

На этот раз шасси и подвеска были неотъемлемой частью корпуса. Была добавлена ​​более толстая броня, больший запас топлива и воздушные тормоза.

Одной из главных причин изменения конструкции было то, чтобы машину можно было приспособить для боевых действий в более жарких условиях, поскольку войска Оси участвовали в боях против британцев в Северной Африке, а на театре военных действий ведущую роль играли бронированные машины. В результате Sd Kfz 234 оснастили двигателем воздушного охлаждения.

Проблемы с этим двигателем замедлили разработку машины, и к тому времени, когда она была готова, кампания в Северной Африке была завершена, отчасти благодаря прибытию американских войск.Но Sd Kfz 234 по-прежнему находил себе применение в борьбе с Советами.

Восьмиколесные броневики Германии были одними из лучших автомобилей страны во время войны и широко и эффективно использовались в кампаниях по всей Европе.

Немецкие автомобили в музее Гилмора, рассказ и фотографии Дона Клейста и Нэнси Ричардсон — Регион Юго-Восточного Мичигана PCA

Белые деревянные заборы, ухоженные здания и аккуратно подстриженные лужайки, которые, казалось, продолжаются вечно — вот те достопримечательности, которые встретили нас, когда мы прибыли в Автомобильный музей Гилмора в Хикори Корнерс, примерно в 15 милях к северо-востоку от Каламазу.На мгновение мне показалось, что я приближаюсь к конной ферме в Кентукки. Это было впечатляющее зрелище в глуши. На самом деле мы с Нэнси приехали в Гилмор на 6-е ежегодное автомобильное шоу DeutscheMarques.

В субботу, 8 июля, более 300 счастливых владельцев автомобилей немецкого производства продемонстрировали свои красотки на территории музея. Было около 85 BMW, 72 Porsche, 60 VW, 50 или около того M-B, 40 с лишним Audi и два Opels. Кроме того, психоделически раскрашенный кабриолет 356C Дженис Джоплин был выставлен рядом с репродукцией ее автомобиля члена SEMPCA Вика Ревера.Они выглядели почти одинаково. Автомобиль Джоплина был продан на аукционе в 2015 году за 1,76 миллиона долларов. Я подозреваю, что Вик, возможно, захочет расстаться со своей всего за половину аукционной цены. Краткую историю автомобиля Joplin можно найти по адресу . Для тех, кто интересуется, как возникла репродукция Вика, посетите .Оба они интересны для чтения. (Приносим извинения за длинные URL-адреса. В печатном виде их невозможно сократить.)

На выставочной площадке были припаркованы как группа автомобилей одной марки. В группу Porsche входило большинство моделей: 356, 914, много 911, 928, 944, Boxsters, Caymans и Panamera. Я не припомню ни Cayennes, ни Macans. Мать-природа поспособствовала, послав солнечный день с умеренными температурами, низкой влажностью и легким ветерком. Одним словом, идеальный день для автосалона.

Организаторы мероприятия провели судейское соревнование в рамках каждой марки.В отличие от конкурса на Porsche Parade, критерии судейства были неопубликованными и довольно свободными, больше похожими на то, что понравилось судьям, а не на установленные критерии. Награды были вручены за лучший выживший, лучший ежедневный водитель, лучший автомобиль каждого десятилетия с 1970-х по 2010-е годы и лучшую выставку для каждой марки. Член SEMPCA Льюис Йонс выиграл Best in Show-Porsche за свой белый 991 Turbo S. Он получил хрустальную пластину, и его победа будет отмечена на трофеи, хранящемся в представительстве Porsche в Гранд-Рапидс.Член правления SEMPCA Фред Янг и его красный 996 забрали домой награду за лучший ежедневный гонщик (???). Разве я не говорил, что критерии были несколько свободными?

Несколько слов о Музее автомобилей Гилмора; комплекс состоит из группы зданий, расположенных в глухом районе Хикори Корнерс, штат Мичиган, с населением 322 человека или около того. В музее хранится около 400 автомобилей всех типов: латуни, Duesies, Rolls-Royce, гоночные автомобили Indy 500, Tucker 48 и даже серебряный Mercedes-Benz 1930-х годов, который провел Вторую мировую войну и годы до падения Берлинской стены. это сад владельца в восточной Германии.Одним словом, что-то для всех автолюбителей.

Помимо главного здания музея, в котором в основном находятся автомобили, в других зданиях хранятся особые коллекции. Некоторые представлены как реплики автосалонов, одна — заправочная станция Shell 1930-х годов, другая — старомодная закусочная. Еще одно здание посвящено украшениям на капюшонах, или, как их называют в музее, «талисманам». А автомобильный музей Гилмора — единственное место в мире, где можно увидеть единственную съемочную площадку, когда-либо покинувшую Walt Disney Studios — единственную в своем роде студию и машину из фильма Уолта Диснея 1967 года «Гном-мобиль».Посетите для получения дополнительной информации.

Mapquest сообщает мне, что Хикори Корнерс находится в 163 милях и в 2 часах 46 минут езды от моей квартиры в Шелби Тауншип. Поэтому возможна однодневная поездка туда и обратно. Но мы с Нэнси предпочитаем ехать в Каламазу днем, переночевать там и более неспешно посетить музей на следующий день. И нам нравится обедать в пивоварне Bell’s Brewery, где есть хорошая еда и отличная мыла. Няммм!

Автор Дон Клейст и Нэнси Ричардсон с их 50-летием 911

Comments |0|