Где находится лонжерон в автомобиле фото: Что такое лонжерон на машине, фото, видео

Содержание

Что такое лонжерон на машине, фото, видео

В автомобиле нет ненужных узлов. Каждый элемент или деталь выполняет конкретную функцию. Не исключением является и лонжерон.

Что это за устройство? Как выглядит лонжерон? Где он установлен? Какие виды устройства существуют? Ниже мы рассмотрим информацию, которая касается этого узла.

Что такое лонжерон, как выглядит, и где он установлен?

Лонжерон — конструктивный узел автомобиля, который выглядит как прямоугольная труба, то есть металлический профиль с прямоугольным сечением.

 

Деталь проходит сквозь переднюю часть и зад кузова, играя роль опоры. В зависимости от конструкции корпуса возможен вариант с лонжеронами между бамперами.

Данный узел бывает составным (собранным из нескольких элементов) или цельным.

В классической комплектации установлено два лонжерона (слева и справа).

Пример, левый передний лонжерон ВАЗ 2110.

Каждый из элементов разделен на три части — среднюю, переднюю и заднюю. Главная разница — в расположении.

Так, лонжерон, установленный спереди и слева, позиционируется на уровень ниже, чем лонжерон сзади и такой же узел, но только крыла.

Узлы параллельны друг другу, но возможны случаи расположения их под минимальным углом.

Лонжерон на Nissan Bluebird HU14 SR20VE.

Исходный материал при производстве — алюминий или титан. Иногда применяются компонентные слои, добавляющие конструкции крепости. Сечение лонжерона имеет вид буквы «П». При этом в местах максимальной нагрузки сечение больше.

Главное преимущество детали — исключительная прочность. Данные узлы способны выдерживать максимальные нагрузки — вес автомобиля, багаж, массу узлов и так далее.

Кроме этого, лонжероны справляются со всеми ударами, которые «достаются» им при попадании колес в ямы или в случае ДТП.

Конструктивно данные узлы формируют лестничную раму П-образной формы, уложенную на бок.

Такой тип конструкции — составляющая часть многих внедорожников и грузовых автомобилей.

Что касается «легковушек», то в них лестничный принцип не применяется. Для визуального лицезрения детали достаточно глянуть под низ транспортного средства.

Конструкция кузова ВАЗ 2108, места расположения лонжеронов.

Назначение и задачи

Лонжерон – в прямом смысле силовая часть автомобиля. Назначение узла различается в зависимости от типа транспортного средства:

  • В грузовом транспорте и авто 4×4 лонжероны — главный узел, являющийся составляющей рамы;

  • В легковом транспорте задача детали — усилить днище машины и нижней части багажника.

В первом и во втором случае П-образный узел берет на себя вес кузова, составных элементов и пассажиров транспортного средства.

Еще одна функция — амортизирующая. Задача узла — поглотить возможную деформацию. Но здесь важно соблюсти тонкую грань между жесткостью и податливостью.

Если «переборщить» с первым показателем, то неровности трассы будут передаваться в салон автомобиля пассажирам. Вот почему та часть кузова, где предположительно находятся люди, делается с максимальной амортизацией (для снижения силы удара).

Амортизирующая функция реализуется путем монтажа продольной силовой структуры, установленной в передней и задней части кузова. Главная особенность конструкций — способность к демпфированию (сглаживанию) ударов.

Лонжероны ВАЗ 21 «Волга».

Читайте также:

При этом ослабление лонжеронов осуществляется одним из перечисленных ниже способов:

  • Созданием группы складок в конструкции. Благодаря этому, деталь может деформироваться и работать как «гармошка» при фронтальных или тыльных ударах. При такой конструкции места складок несут большую нагрузку и быстро разрушаются, но зато поглощают ненужную энергию. Как следствие, направленная в сторону салона сила подавляется;
  • Снижением толщины стенок или сечения узла. Такая конструкция носит название переменного сечения;
  • Высверливанием группы отверстий в местах, которые берут на себя вес.

Правый передний лонжерон Renault Laguna 2004.

Краткий экскурс в историю

Разработка лонжерона и создание разных элементов кузова тесно взаимосвязаны. Это не удивительно, ведь на первых транспортных средствах в роли опоры применялись только рамы.

Сначала они выполнялись из дерева, но со временем их заменили прочные конструкции из металла.

В прошлом веке, в 1920-х годах, компания Auburn разработала первую лонжеронную раму имеющую поперечину в виде «Х».

Со временем детали усовершенствовались и стали одним целым с днищем транспортного средства.

На современном этапе лонжероны — составляющая часть конструкции машины, вне зависимости от вида несущей системы.

Типы

Как уже упоминалось, лонжероны занимают разные позиции в автомобиле. Здесь многое зависит от особенностей кузова (грузовой транспорт, легковой или грузовой автомобиль).

Расположение бывает следующим:

  1. Параллельным и горизонтальным по отношению друг к другу;
  2. Вертикальным, с небольшим изгибом;
  3. Горизонтальным и минимальным углом;
  4. Горизонтальным и небольшим изгибом.

Тип конструкции, которая упомянута первой, нашла применение в грузовом транспорте.

Рама грузового автомобиля Mercedes-Benz с параллельно-горизонтальным расположением лонжеронов.

Что касается остальных вариантов, то они популярны и применяются в легковых машинах.

Задний левый лонжерон пола ВАЗ 21099.

Преимущества конструкции

У каждой конструкции есть преимущества. Так, «угловые» лонжероны позволяют колесу поворачиваться на больший угол, а устройства с вертикальным изгибом — приспустить центр тяжести авто и снизить уровень днища.

Детали с горизонтальным изгибом — конструктивные элементы, также дают возможность снизить уровень днища, повысив безопасность при ударе сбоку.

Для роста жесткости лонжероны укрепляются поперечинами. Последние бывают различного профиля — в виде буквы К, Х или быть прямолинейными.

Такой тип поперечин изготовлен из особого профиля, выполненного из надежного и устойчивого к деформациям металла.

Для повышения надежности в грузовом транспорте поперечины и лонжероны объединены специальными клепками, а в легковом транспорте — сваркой.

Немаловажный момент — фиксация кузова на раме, которая происходит с помощью специальных кронштейнов.

Рассматривая лонжеронную конструкцию в целом, стоит выделить следующие преимущества:

  • Минимальный вес и жесткость на скручивание;
  • Высокий уровень управляемости и динамики, а также минимальный расход топлива, обусловленный небольшой массой узла;
  • Наибольшая пассивная безопасность. Последняя возможна, благодаря специальным зонам, которые «впитывают» лишнюю энергию и повышают уровень комфорта.

Передние лонжероны Toyota Mark II.

Стоит отметить и «ложку дегтя»:

  • При поломке одного узла целостность и связи элементов конструкции нарушаются. Это связано с тем, что распределение нагрузки происходит равномерно по площади;
  • Сложности в ремонте. При серьезных деформациях единственным выходом является замена узла.

Основные неисправности и проблемы, связанные с лонжеронами, способы устранения

В процессе эксплуатации возможны следующие проблемы:

  1. Деформация (искривление) по причине воздействия нагрузок длительные периоды времени. Стоит помнить, что лонжероны выполнены из металла, который со временем устает и повреждается.
  2. При попадании в аварию возможно сильное повреждение детали. В таких ситуациях многие параметры авто нарушаются. Так, при аварии возможно смещение подвески или силового узла по отношению к кузовной части, изменение местоположения крыльев или дверей, деформация геометрии кузова, возникновение явных трещин с наружной части и так далее.

При явном повреждении (появлении трещин) в детали разрушается и целостность конструкции.

Вот почему после ДТП стоит убедиться в отсутствии деформации узлов. На практике в 90% случаев после аварии приходится ремонтировать лонжероны спереди.

Способ восстановления определяется с учетом серьезности проблемы и повреждений демпферного участка. Так, лонжерон, составляющий часть рамы, поменять несложно. Если же узел — часть несущего кузова, то восстановительные работы могут быть бесполезны.

Возможность ремонта зависит от степени деформации:

  • При минимальном повреждении узел вытягивается на специальном стенде, после чего проверяются параметры детали;

  • При серьезной деформации лучший вариант — замена. Если же пытаться внести исправления в искаженную деталь, то возможно изменение структуры и снижение прочности конструкции. Итог — ухудшение характеристик кузова.

Возможны ситуации, когда замена производится не полностью. В таком случае новые детали крепятся с помощью сварки. Применение муфт для соединения конструкций запрещено.

Нельзя забывать, что главная функция лонжерона — усилить кузов, поэтому в процессе ремонта максимальное внимание уделяется прочности.

С другой стороны, чрезмерное усиление узла приводит к снижению амортизационных функций, что недопустимо.

Так что при ремонте стоит учитывать данный параметр и стараться не завышать уровень жесткости.

Читайте также:

Итоги

Лонжерон — важный элемент конструкции, от которого зависит надежность и устойчивость кузова к деформациям.

Если говорить в общем, то от целостности и качества детали зависит безопасность движения в целом.

Вот почему для данного узла так важен периодический осмотр, ремонт или замена в случае повреждения.

Что такое лонжерон, для чего нужен

string(10) "error stat"
string(10) "error stat"

Конструкционные, особые элементы кузова в форме трубы или продольной балки, что проходят по всей длине машины. Это и есть лонжероны, которые соединяются с рамой с помощью поперечин. Так создаётся прочный остов, выдерживающий кузов и другие элементы автомобиля.

Что собой представляют лонжероны автомобиля

Происхождение слова от французского глагола longeron, означающего продольное движение. Термин встречается не только в автомобилестроении, но и в авиационной, судоходной и железнодорожной сферах. Лонжерон находится спереди или сзади авто, а также может проходить по всей длине кузова.

Что это такое, как выглядит и где находится

Лонжерон в автомобиле выполняет очень важные функции. Его конструкция состоит из труб и перемычек, устанавливаемых поперечно. По сути, это две продольные балки, расположенные по всей длине автомобиля — спереди и сзади кузова. Внешне напоминает металлический профиль или коробчатую сетку. Данные элементы похожи ещё на лестницу, поэтому автомобилисты их часто называют «лестничными».

На лонжероны привариваются особые кронштейны. Они предусмотрены для фиксации различных агрегатов автомобиля.

Для чего нужны

Детали делаются из очень твёрдого металла, способны выдерживать большой вес. Они поглощают ударные нагрузки, вибрации, получаемые автомобилем при передвижении по различным дорогам. Лонжероны нужны для усиления элементов днища и пола багажника (легковые авто) или чтобы полностью брать на себя все нагрузки (грузовики, рамные внедорожники).

Другая функция лонжеронов — амортизация. Беря на себя колебания, деталь распределяет нагрузку по всем частям машины. Трубы эффективно поглощают деформационные искажения. Поэтому они сделаны максимально жёсткими, но не везде. На самом деле, современный лонжерон — это конструктивно очень гибкий узел с программируемыми зонами деформации. В противном случае он не смягчал бы удары, поглощая их, а передавал в салон.

Так, лонжероны передней части автомобиля специально изготовлены с большей способностью к деформации. Благодаря этому, во время столкновения детали принимают разрушительную ударную волну на себя, не давая ей идти дальше.

Особенности конструкции

Как же удалось инженерам придумать такой универсальный вариант.

Делают это несколькими способами:

  • уменьшают толщину стенок металлической балки, создавая переменное сечение;
  • прорезают сквозные отверстия в зонах, наименее нагруженных массой кузова;
  • создают на металле извилины, позволяющие лонжеронам складываться при лобовых или боковых ударах, а не ломаться.

Ещё одной особенностью лонжеронной системы является то, что балки располагаются всегда попарно, соединяясь перемычками. Это образует несущую конструкцию или раму, обеспечивающую жёсткость кузова.

Лонжерон — это швеллер. В самых нагруженных зонах кузова, например, под двигателем, водительским и пассажирскими сидениями, сечение его увеличено, металл очень прочен. А в местах, куда приходится максимальная ударная волна при столкновениях, профиль сделан тонким, выступает в качестве демпфера.

Виды лонжеронов

Лонжероны могут быть составными или цельными. В первом случае выглядят как набор металлических элементов. Это сравнительно лучший тип, чем цельный, так как даёт возможность хотя бы какого-либо восстановления. Составная лонжеронная система делится на переднюю, среднюю и заднюю части.

Существуют и разные формы лонжеронов. К примеру, на тяжёлых внедорожниках и грузовиках они встречаются в виде буквы «П», формируя кузовную раму. На легковых авто лонжероны не лестничного типа, так как кузов в данном случае несущего типа.

Вот какие они бывают.

  1. Горизонтальные. Трубы лежат параллельно друг другу. Данная конструкция характерна для машин с повышенной проходимостью.
  2. Изогнутые. Балки расположены вдоль днища, повторяют его контуры. Такая конструкция повышает пассивную безопасность.
  3. Вертикальные. За счёт такого расположения получается плоский автомобильный пол, существенно сниженный, по сравнению с традиционными моделями.
  4. Под углом.

Каждый из перечисленных вариантов можно встретить на автомобилях, включая внедорожники и даже грузовики. Однако чаще на грузовых автомобилях применяется традиционная горизонтальная схема, при которой лонжероны могут идти не только параллельно, но и под углом. Последний вариант делает машину более маневренной, она легче входит в поворот.

Отдельно стоит упомянуть поперечины. Они выполняют функцию рёбер жёсткости, размещаться могут перпендикулярно, X-образно или в виде буквы «К». Делаются из стального профиля, часто изгибаются под нужным углом. В легковых машинах поперечины крепят сваркой, а в грузовых — фиксируют на заклёпках.

Преимущества и недостатки конструкции

Главное преимущество лонжеронной конструкции — лёгкий вес, гибкость и прочность. Машина не теряет маневренности, обеспечивается высокий уровень управляемости, а за счёт передовых технологических решений — ещё и пассивная безопасность. Если первые автомобильные кузова строились на основе тяжёлой и прочной рамы, то сегодня в моде безрамная компоновка, основу которой составляют гибкие лонжероны — самые настоящие силовые элементы несущего кузова.

К сожалению, имеются и недостатки:

  • при авариях и столкновениях повреждаются агрегаты машины, закреплённые на лонжеронах — мотор, КПП, подвеска;
  • сложность ремонта из-за особенностей конструкции.

Передний и задний лонжероны намертво крепятся к кузову сваркой. Жёсткость кузова и степень противодействия изначально рассчитываются на заводе инженерами. По этой причине, после какого-нибудь серьёзного повреждения деталь изменяет первоначальные свойства, она больше не может выполнять прежние функции. Проблема ремонта — в неспособности обеспечить необходимые параметры лонжерону после деформации. Балку надо снова присоединять к кузову сваркой, что трудно сделать при повреждениях. Куда проще вырезать и установить новый кусок материала.

Продлить ресурс лонжеронной конструкции автомобиля поможет усиление ещё на начальной стадии эксплуатации. Надо установить ремонтные заплатки, но только на лонжероны, не имеющие очагов сквозной коррозии!

Причины и последствия деформации

Со временем металл под действием переменных нагрузок поддаётся эффекту усталости — на нём образуются трещины. Уже лет через десять прочная на вид конструкция слабеет, теряет былую выносливость. Не помогает ни азотирование, ни химико-термическая обработка. При попадании авто в ДТП, лонжероны сильно деформируются, одновременно ухудшая общие технические характеристики автомобиля. Возможно смещение двигателя, деталей подвески и трансмиссии. Да и весь кузов теряет заложенную прочность и геометрию, когда лопается лонжерон. Именно поэтому при осмотре машины на вторичном рынке специалист в первую очередь проверяет эти детали.

Легче восстанавливать рамную конструкцию. На несущих конструкциях дела обстоят намного хуже: здесь лонжерон выступает частью кузова, и в особо неудачных случаях менять его бессмысленно или просто невозможно.

Изгиб с течением времени

Лонжерон поддаётся ремонту при слабом, не резком изгибе. Для этого используется гидравлический станок растяжки или лебёдка. Резкий изгиб с острым углом — это уже потеря основной формы. Такой элемент практически невозможно восстановить: целесообразнее заменить часть трубы или всю балку.

Продольный изгиб прямого стержня — известная проблема в инженерии. Прямолинейная форма со временем теряет устойчивость.

Если лонжероны погнуло после ДТП

Детали просто сминаются, теряют начальную форму. Если лонжерон погнуло не сильно, его удастся выпрямить на стапеле, каролинере. Если же он лопнул от удара, ремонтировать нет смысла. Остаётся только вариант переварки, частичной или полной. Старая часть срезается болгаркой, затем устанавливается новый кусок трубы. Обязательна антикоррозийная обработка деталей и покраска.

Одновременно с лонжеронами, после аварии страдают такие части кузова, как дверные разъёмы, крылья, изменяется положение подвески и двигателя, нарушается форма подвески, на наружной части кузова образуются трещины.

Трещина или полный разрыв

Небольшие трещины и незначительные повреждения могут ремонтироваться. Помощь в данном случае окажет сварочный аппарат. Надо аккуратно заварить трещины, если детали не алюминиевые или титановые: такие лонжероны плохо свариваются.

Полный разрыв лонжерона — это плохо. Страдает вся конструкция кузова, особенно несущего типа. Чаще остальных повреждаются без возможности ремонта передние лонжероны автомобиля.

Последствия деформации или разрушения лонжерона крайне негативны для машины. Неправильный развал и повышенный износ шин, увеличение люфта между деталями кузова, снижение кузовной безопасности, — лишь несколько примеров печальной развязки. На высокой скорости слабая жёсткость кузова может привести к потере управляемости, травмам и человеческим жертвам.

Проверяются лонжероны грамотно только на стенде. Однако есть несколько способов это сделать и без оборудования. Если плохо запираются двери, крышка багажника, наблюдается неправильный развал/схождение колёс, визуально осмотрите детали. Наличие трещин, очагов коррозии — повод срочно обратиться за помощью в автосервис!

Заключение

Лонжерон отвечает за безопасность автомобиля, так как является основным несущим элементом. Поэтому устойчивость к деформациям и жёсткость кузова возложена на него. Владельцу нужно регулярно следить за его техническим состоянием, осознавая все печальные последствия разрушения. Внутри лонжероны пустотелые. Это приводит к скапливанию грязи и влаги — спутников наступающей коррозии. Поэтому рекомендуется хотя бы раз в год проводить диагностику, а перед зимними месяцами наносить антикоррозийные смеси.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Что такое лонжерон и где он находится

В автосервисах могут сообщить о проблемах с лонжероном автомобиля. Но что такое лонжерон? Под ним подразумевается продольный профиль, которой может располагаться спереди, сзади или проходить по всей длине. От целостности этого элемента зависят многие системы автомобиля, преимущественно управляемость и безопасность. На лонжерон авто приходится сильное давление различных сил: вес агрегатов, пассажиров, груза, вибрационные, внешние удары и т. д.

Лонжерон – что это за элемент, и какие особенности он имеет?

Лучше всего определить, что такое лонжерон в автомобиле, на основании его функций. Основная задача балки сводится к усилению прочности днища. В легковых автомобилях они представляют собой 2 рейки, а в кроссоверах и джипах практически всегда устроен П-образный лонжерон.

Задние лонжероны автомобиля

Визуально может быть сложно оценить роль такого элемента, для этого стоит узнать, что будет при его разрушении, износе или отсутствии:

  • листы днища начнут «гулять» под ногами пассажиров;
  • несколько прогнётся весь кузов в центре, где сосредоточена максимальная нагрузка;
  • изменится форма проёма для дверей;
  • деформируются разъёмы компонентов кузова и могут отпадать отдельные крепления;
  • нарушится положение мотора, он продавит металл и может цеплять землю;
  • при полном разрушении лонжерона и весь кузов также будет разрушен.

Из-за настолько важных задач элемента, специалисты всегда осматривают лонжерон автомобиля в процессе технического обслуживания, ремонта или восстановления авто после ДТП.

Наибольшая подверженность разрушению отмечается в передней части машины, а на задний лонжерон приходится только 10% всех ремонтных работ, связанных с этими деталями. Быстрее всего восстановить транспортное средство с рамным лонжероном, так как ремонт конструкции проводится с минимальным разбором несущей части.

Немаловажную роль играет положение, в котором располагается элемент: горизонтальное, параллельное, под углом и т. д. Каждая конструкция имеет свои достоинства и недостатки.

Лонжероны передние и задние

Для рассмотрения конструкции устройства придётся спуститься под машину со стороны капота. Иногда места, где находятся передний и задний лонжерон машины, имеют дополнительные усиления. Задние и средние части могут быть видимыми снизу, но иногда закрыты слоем защиты днища. Во многих автомобилях можно заметить часть переднего лонжерона, если смотреть сверху капота. Чтобы нагляднее узнать, где находятся лонжероны, можно изучить фото.

Предназначение и устройство лонжеронов

Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин, он призван удерживать все агрегаты в целостности, и обеспечивает жёсткую фиксацию. Большинство кузовных компонентов прикрепляются к лонжерону. На агрегат приходится наибольшее количество нагрузок, поэтому для усиления конструкции используются перемычки. Внешний вид напоминает лестницу.

Конструкционно лонжерон автомобиля – это прямоугольная труба, используется 2 штуки для составления продольного набора. В стандартном варианте есть правый и левый лонжерон. Можно распределить конструкцию на 3 части: переднюю, среднюю и заднюю. Выше всех располагается левая передняя часть и задний лонжерон. Практически всегда между собой они имеют параллельное направление, но иногда встречаются модели с небольшими уклонами.

Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин

Встречаются составные варианты, которые имеют вид нескольких металлических запчастей, другие разновидности – цельные, изготавливающиеся методом штамповки или фрезеровки. Лонжерон преимущественно изготавливают из алюминия (в основном из сплавов), титана и разных композитных материалов. При рассмотрении в сечении деталь имеет вид швеллера, усиливающегося в местах наибольшего давления и истончающегося в области кузова.

Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении. С этой целью швеллеры несколько ослабляются в местах минимальных нагрузок.

Существует 3 основных решения:

  • уменьшение толщины металла. Подобный подход называют переменным сечением;
  • создание прорезов и отверстий для ослабления конструкции;
  • формирование особых складок. В моменты создания нагрузок лонжерон складывается в «гармошку». Самый эффективный вид, гасит практически всю кинетическую энергию, но он более всех подвержен разрушению, а восстановление становится крайне сложным.

Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении

Лонжерон является силовым агрегатом автомобиля. Для грузовых видов транспорта и усиленных внедорожников устройство входит в раму. Для малогабаритных машин чаще используется безрамная конструкция, в ней лонжерон только усиливает дно кузова и багажного отсека. Расчёт прочности сделан с целью выдерживания сильных нагрузок, даже в момент ДТП лонжероны не сильно страдают, чаще остаются практически целыми. Конструкция собирается с целью восприятия больших нагрузок длительное время.

Функции и задачи, которые выполняет конструкция

Ролей у лонжерона всего несколько, но все они крайне важны:

  • соединяющая. Важная задача – соединение всех кузовных, ходовых и других элементов системы воедино;
  • несущая. Конструкция призвана выдерживать нагрузки любой направленности и силы. Динамические и статические силы воздействуют на лонжероны постоянно;
  • смягчающая движение. Роль устройства сводится к улучшению комфорта пассажиров в процессе движения за счёт снижения силы динамических ударов подвески. Конструкция рассчитана на выполнение роли демпфера между подвеской и кузовом. Часть энергии гасится в лонжероне. Если бы он был слишком прочным, пассажиров кидало бы из стороны в сторону. Для смягчения ударов в устройстве предусмотрены места минимальной деформации, за счёт которых поглощается большая часть энергии.

Роль лонжерона смягчить движение

Типы существующих несущих конструкций

Наибольшим отличием является направление несущей части и расположение лонжеронов. Тип конструкции отличается в зависимости от роли и задач автомобиля, а также от решений производителя.

Сегодня существует ряд распространённых типов:

  • полностью горизонтальное размещение с параллельным нахождением элементов между собой. Чаще устанавливается на авто, к которым предъявляются требования высокой проходимости;
  • с небольшими изгибами. Искривление находится по всему днищу, лонжероны огибают форму дна, создавая единый контур. Улучшают комфорт пассажиров и эффективно снижают количество вибраций;
  • вертикальное положение. Особенность типа сводится к возможности создания плоского пола с существенным снижением, больше чем у традиционных моделей авто;
  • угловатые виды. Увеличивают пассивную безопасность транспортного средства.

Различается несущая часть по типу поперечен, устроенных во всех авто. Их роль сводится к созданию рёбер жёсткости, но конструкционно они устроены по-разному: перпендикулярно вставляются между швеллерами, в форме буквы К или X-образные модели. Поперечины практически всегда изготавливаются из стали, а затем изгибаются. В легковых авто поперечный набор сваривается с лонжеронами, а в грузовых моделях применяется метод клёпки. Далее к конструкции присоединяются кронштейны для крепления агрегатов машины.

Лонжерон на Infiniti FX35

Плюсы и минусы такой конструкции

Главное достоинство использования лонжеронной конструкции сводится к созданию достаточной прочности авто с минимальным увеличением веса. Благодаря сохранению лёгкости транспортного средства, оно легче управляется и становится более маневренным. Устройство относится к элементам, обеспечивающим пассивную безопасность.

Конструкция имеет не только плюсы, но и минусы:

  • все тяжёлые и габаритные агрегаты крепятся к лонжерону, это приводит к взаимосвязи. При получении разрушительных ударов в процессе тяжёлого ДТП, получают повреждения все закреплённые агрегаты;
  • особая конструкция лонжеронов приводит к сложности ремонта. Крайне редко удаётся восстановить сломанный швеллер.

Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами

Низкая подверженность лонжеронов разрушению не является залогом полной безопасности. Проблемы все равно существуют, среди них:

  • существенной проблемой классической конструкции является подверженность автомобиля эффекту усталости. Весь металл через 10 лет теряет большую часть прочности даже без визуальных повреждений. С виду лонжерон может быть прочным, а по техническим характеристикам он существенно уступает новому;
  • сильная деформация лонжеронов при попадании в ДТП, в будущем машина теряет характеристики даже при ремонте этой составляющей. Нередко после ДТП смещается двигатель и компоненты подвески;
  • сложность ремонта обусловлена спецификой конструкции. В свободном доступе не продаются швеллеры, которые имеют встроенные элементы «гармошки» или обладают переменным сечением. Если устройство лопнет, вернуть изначальную прочность будет невозможно, кроме замены. При попадании в аварии обязательно нужно проверить наличие повреждений на несущей части авто даже при визуально удовлетворительном состоянии.

Сгнивший лонжерон

Способ ремонта определяется на основании степени и типа повреждений. Проще всего заменить лонжероны в рамной конструкции, их можно будет извлечь с минимальным количеством дополнительных работ. Если он является основой несущей части кузова, возникают сложности в замене, а порой его невозможно сменить. В старых автомобилях стоимость работ такова, что замена лонжерона становится бессмысленной.

При частичной деформации есть возможность вытянуть лонжерон, но потребуется особое оборудование, которое можно найти только на крупных СТО. При помощи стенда удаётся вернуть практически изначальные характеристики, очевидно, что прочность всё же несколько ухудшается.

После особенно тяжёлых аварий вытягивание лонжерона становится невозможным, единственный выход – замена. При несоблюдении какого-либо из этапов замены – подбора, сваривания, крепления и т. п. – скоро может произойти повторная поломка.

Вывод

Особая важность лонжерона в конструкции обусловила необходимостью сохранения и восстановления высокой прочности устройства. За состоянием несущей части нужно следить и проводить необходимые ремонтные работы, так как из-за своей важности она достойна максимального внимания.

Лонжерон в автомобиле: предназначение, неисправности, замена

Изначально на всех автомобилях использовалась рамная несущая часть. То есть все элементы авто крепились к специальной конструкции – раме. Модификаций такой несущей части было несколько, но самое большое распространение получила рама лестничной конструкции. Состояла она из двух параллельно расположенных продольных балок – лонжеронов, соединенных между собой поперечинами, что и придавало этой конструкции вид лестницы.

Рамная конструкция кузова

По мере развития автомобилестроения, рамную конструкцию вытеснил несущий кузов. То есть все элементы авто крепились уже к кузову, и надобность в раме отпала, хотя и не совсем. Рамная несущая часть до сих пор применяется на грузовых авто, тяжелых внедорожниках. Все дело в том, что несущий кузов не способен выдерживать большие нагрузки, то есть эта конструкция не применяется для грузовиков или крупных внедорожников, обладающих значительной массой.

Но и в легковых авто не вся нагрузка от составных частей легла на кузов. Если бы так было сделано, то он, изготовленный из тонкого листового металла, просто не выдержал бы нагрузки, и составные части просто бы отваливались, обрывая металл. Поэтому без использования лонжеронов при монтаже несущего кузова нельзя обойтись.

Устройство лонжерона и для чего они нужны?

Функции рамы выполняет кузов в виде лонжеронов

Основная задача лонжеронов – воспринимать на себя все нагрузки как внутренние (составные части авто, пассажиры, дополнительный груз и т. д.), так и внешние (вибрации, передаваемые от колес). Лонжерон — это демпфер, который находится между подвеской и кузовом и гасит вибрации.

Лонжерон представляет собой обычную трубу прямоугольного сечения. Причем в разных местах это сечение может меняться, чтобы обеспечить необходимую жесткость кузова. В них проделаны технологические отверстия, при помощи которых производится монтаж и крепление составных частей авто, а также выполняется вентиляция, чтобы внутри них не накапливалась влага, являющая катализатором образования коррозионных процессов.

Но в отличие от рамной конструкции, где рама является полностью отдельным элементом авто, в легковых автомобилях лонжероны интегрированы в кузов, то есть являются неотъемлемой его частью и многие элементы кузова присоединены к ним при помощи сварки.

Особенности конструкции и виды лонжеронов

Передние лонжероны отмечены красным

Лонжероны в легковушках могут быть как раздельной конструкции, так и цельными. Под раздельными нужно понимать, что для определенной части кузова предназначены свои лонжероны. Устанавливаются они в передней части (упрочнение моторного отсека), средней части кузова (для укрепления днища салона) и сзади (усиление кормы кузова). Но поскольку типов кузовов – большое количество, то необязательно, что все указанные лонжероны могут использоваться. К примеру, в некоторых авто может отсутствовать средние или задние лонжероны, но передние есть всегда.

Объясняется это тем, что передок авто испытывает самые большие нагрузки – на него приходится вес силовой установки и трансмиссии, к нему крепиться подвеска.

Также в несущем кузове могут использоваться цельные лонжероны, тянущиеся вдоль всего авто от переднего бампера к заднему. Такая конструкция более надежна, но и сложнее в изготовлении, поскольку приходится придавать лонжеронам особую форму (изгибы крыльев) с сохранением всех прочностных показателей.

Но какие бы типы лонжеронов не применялись на авто, раздельные или цельные, они всегда парные и расположены параллельно друг относительно друга. Хотя в ряде случаев используются эти элементы, расположенные под небольшим углом.

Также лонжероны могут быть как составными, так и представляющие собой единый цельный элемент. Первые выглядят как определенный набор деталей, соединенных между собой. У каждого из них есть свои хорошие качества и недостатки. Так, составная конструкция обеспечивает более легкое проведение ремонта, поскольку возможна замена только поврежденной детали, без замены всей конструкции. Но и показатели по прочности и надежности у такого типа лонжеронов – ниже. Цельный же тип способен выдерживать значительные нагрузки за счет единой конструкции, но в случае его повреждения, восстановление его уже практически невозможно.

Чтобы лонжероны смогли выдерживать сильные нагрузки, в качестве материала их изготовления применяются титановые или алюминиевые сплавы, а также композитные материалы. Формирование же этих элементов выполняется либо путем штамповки, либо при помощи фрезерных станков.

Какие функции лонжероны выполняют?

Исходя из изложенного, становится понятно, что лонжероны в легковых авто являются главным силовым элементом в конструкции. Но если в грузовиках он – несущая часть, то в легковушках он всего лишь усиливает кузов. Но при этом функции его очень важны, поскольку он принимает на себя все нагрузки, действующие на кузов. А они разнонаправлены, поэтому лонжерон работает в очень жестких условиях.

Помимо усиления эти элементы еще выполняют и роль амортизаторов, обеспечивая как можно более ровное распределение вибрационных воздействий по всему кузову, а не лишь в его определенной части.

При ДТП основную силу удара в кузове приходится именно на лонжероны. Поэтому конструкция их такая, что они не только принимают ударные нагрузки на себя, но еще и гасят их. Для этого в передней части лонжерона сделаны так называемые «деформируемые» участки, где толщина металла меньше, чем в остальной части элемента. Нужны они для того, чтобы во время воздействия ударной нагрузки при ДТП, происходила деформация лонжерона, обеспечивающая снижение кинетической энергии удара.

Нередко при изготовлении лонжеронов применяются так называемые складки, задача которых – предотвратить разрыв лонжерона. При сильном ударе лонжерон со складками просто будет складываться в «гармошку».

Неисправности лонжеронов

Поскольку эти элементы конструкции кузова выполняют ряд важнейших функций, причем все они связаны с восприятием значительных нагрузок, то и возникновение деформации – дело времени.

Постепенно происходит «усталость» металла, из-за чего меняются его свойства – уменьшается прочность, упругость. Поэтому вероятность деформации даже от незначительного воздействия значительно возрастает.

Из-за этой «усталости» возможно образование трещин, начало которых обычно идет от технологических отверстий. После появления трещины при дальнейшей эксплуатации она будет «разрастаться» и если не предпринять мер, то в итоге она приведет к разрушению лонжерона.

Ну и, естественно, сильные ударные нагрузки, к примеру, при ДТП могут изменить геометрию самого элемента, а это уже – достаточно серьезная проблема. Потому, что многие элементы кузова, а также составные части авто крепятся именно к лонжеронам. И если при аварии лонжерон «повело», то это скажется на геометрии кузова, изменит положение агрегатов и узлов. Из-за этого в кузове могут значительно увеличиться зазоры и герметичность нарушится. Смещение агрегатов может привести к возникновению дополнительных нагрузок в местах соединения, что будет приводить к увеличению их износа.

Также изменение геометрии кузова практически всегда сказывается на управляемости авто. За счет того, что лонжероны «поведены» положение колес меняется, из-за чего машину может постоянно «вести» в сторону, а также значительно увеличится износ шин.

Способы восстановления и ремонта

Видео: Как вытянуть лонжерон своими руками, В ЛЕСУ)

Главная проблема использования лонжеронов в несущем кузове – очень трудное их восстановление и ремонт. Но и без них в конструкции авто не обойтись.

Как уже отмечено лонжероны составного типа, состоящие из нескольких деталей, еще можно ремонтировать путем замены поврежденного элемента, но и здесь есть свои нюансы. Таким образом можно устранить только трещины и другие незначительные повреждения этого элемента.

Можно трещины также и заварить при помощи сварочного аппарата, хотя и здесь тоже не все просто. Титановые и алюминиевые сплавы очень плохо подвергаются сварке, поэтому такие работы должен проводить профессионал, знающий все особенности работы с такими металлами.

Если лонжерон «повело» или имеются незначительные деформации, то возможно восстановление его геометрии на специальном стенде – каролинере. Но и эта операция не из легких, поскольку для доступа к поврежденному элементу приходится разбирать практически весь автомобиль.

Допускается частичная замена лонжерона. Производится она в случае, когда деформирован лишь небольшой участок на конце элемента. В таком случае поврежденную часть отрезают, а на ее место приваривают новый. Но такая операция возможна только с условием, что основная часть элемента не имеет никаких повреждений.

Полная же замена деформированного лонжерона – операция очень рисковая. Доказательством тому является то, что при сильном повреждении этого элемента кузов считается непригодным для дальнейшего использования.

И все же такая операция выполняется. Но при этом никто не предоставит полной гарантии того, что геометрия кузова восстановиться, а вот усугубить проблему попыткой замены лонжерона можно запросто. Да и сами такие работы являются очень дорогостоящими, поэтому не всегда целесообразно делать ее, учитывая то, что все вмешательства в конструкцию кузова обязательно скажутся на безопасности.

из чего состоит, за что отвечает, для чего служит, виды, расположение

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Лонжерон — это основной силовой элемент конструкции, располагающийся по всей длине конструкции машины. В любом автомобиле имеется лонжерон. Эта деталь выглядит в форме трубы прямоугольного сечения (балки), которая проходит через заднюю или переднюю часть кузова машины. Без лонжерона нельзя было бы перевозить тяжёлый груз, а также увеличилась бы вероятность травмирования пассажиров во время аварии.

Это парный элемент: 2 лонжерона, соединёнными перемычками, образуют раму (несущую конструкцию), которая нужна для опоры крепления кузова, подвески и других элементов автомобиля. Лонжерон – это одна из самых прочных деталей в машине, которая рассчитана на экстремальные нагрузки. Особенно это касается качества дорог в России с множеством ям и ухабов.

Часто можно услышать от тех или иных автовладельцев или работников СТО, что лонжерон «устал», «лопнул» или «ушёл». Разумеется, неопытному автовладельцу эти слова непонятны. В статье доступным языком я расскажу про это и многое другое про лонжероны.

В статье — всё про лонжерон: что это такое, виды, как выглядит, где находится, за что отвечает, плюсы и минусы, какие бывают повреждения. Обещаю, будет интересно!

Лонжерон — что это такое

Происходит слово «лонжерон» от французского слова «le longeron», в переводе — продольная балка. Слово longeron произошло от французского глагола longer, что значит «идти вдоль». Если присмотреться, то он чем-то напоминает этот предмет — балку. Эта деталь применяется не только в автомобильном производстве, но и в самолётостроении, мостах и даже кораблях. Теперь становится понятно, почему так называется лонжерон.

Лонжероны крыла самолета

Лонжерон – важнейший металлический конструктивный элемент, используемый в авиации, кораблестроении и железнодорожной отрасли. Единственное, что может отличаться – расположение. В зависимости от конструктивных особенностей и возложенных функций, он располагается спереди или сзади машины, может проходить по всей длине кузова транспорта.

Для справки! Сколько лонжеронов в автомобиле? Их два. Между ними располагаются конструктивные элементы, формирующие полноценную раму.

Лонжерон – продольный профиль, размещённый спереди и сзади кузовной панели. Главная функция, возложенная на него – повышение прочности днища машины. В легковых автомобилях, конструкция представлена в форме 2 реек, соединёнными поперечными перемычками. У внедорожников и грузовых автомобилей, устройство – более совершенное, применяется элемент П-образного вида. Рама с перемычками и лонжеронами среди работников СТО называется лестничной из-за сходства с лестницей.

У несущего кузова конструктивный элемент располагается параллельно или под небольшим углом. Если кузов – рамный, лонжерон будет проходить по всей длине, как цельный элемент. Прочность этого элемента очень высока, чтобы стойко переносить воздействие ударной нагрузки при движении с пассажирами и полным багажником.

От прочности и устойчивости элемента зависит безопасность и управляемость машины. Деталь сдерживает давление и принимает разные нагрузки:

  • вес самого автомобиля;
  • масса пассажиров;
  • грузы;
  • вибрации и удары, получаемые при движении.

Понять, что такое лонжерон просто при его отсутствии. Если работа балки изменена или нарушена, листы металла начнут в прямом смысле шевелиться под ногами водителя и пассажиров. Кузов, в результате получаемых нагрузок рискует прогнуться непосредственно по центру, в месте приложения максимальной нагрузки. Если полностью убрать лонжерон, нарушиться работа дверей авто при искривлении проёма. Из-за постоянных колебаний измениться поражение главного элемента – двигателя, он продавит металл и будет контактировать с асфальтом.

Внимание! Поскольку модуль выполняет важную задачу, специалисты всегда включают его осмотр в полное ТО (техническое обслуживание).

На грузовых машинах лонжероны можно заметить, взглянув на пространство между кабиной и кузовом. А в легковых машинах лонжероны можно увидеть снизу. Либо посмотрев сверху капота, где можно заметить небольшой участок переднего лонжерона.

Происхождение и история лонжерона

История изобретения лонжерона связана с возникновением рамных кузовных конструкций. Именно , они раньше были главной несущей системой машины. Постепенно устройство модулей совершенствовалось, и в состав рамы вошли лонжеронные элементы.

В начале автомобилестроения рамы в машинах создавались из дерева, со временем их заменили на металлические конструкции. Постепенно вместо рам стали внедрять лонжероны.

Первой на своих автомобилях раму с Х-образным сечением представила американская фирма Auburn в 1920-х гг... Вид лонжерона отличался от современного, он включал две параллельные балки и несколько поперечин. По виду, используемая в те времена система напоминала лестницу.

Х-образная рама

Затем создатели машин стали внедрять раму особого типа в пол кузова машины. Сегодня этот элемент – обязательная часть автомобиля любой марки, в том числе и прицепов. Он используется на транспортных средствах независимо от типа несущей конструкции.

Из чего состоит лонжерон

Конструктивный элемент представлен обыкновенной балкой продольного сечения, на которой установлены перемычки. В классическом понимании, лонжерон – обыкновенная лестничная рама. По внешнему виду – это сетчатая коробка, обеспечивающая повышенную устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам. Она способна выдерживать максимальный вес гружёного авто. Как выглядит лонжерон, становится понятно при рассмотрении фото и схемы его устройства.

Внимание! Разработаны и другие виды конструктивного исполнения. Во внедорожниках и джипах, балки имеют форму, сходную с буквой «П». Использовать их на легковых автомобилях нецелесообразно.

Лонжероны изготавливают из очень прочных и лёгких металлов: алюминий, титан и другие композитные материалы.

Виды конструкций лонжеронов

Если лонжероны рассмотреть на схемах устройства автомобиля в поперечном и продольном разрезе, то становится понятно, где находится и как крепятся элементы. Для безопасности применяют конструкции двух типов:

  • сборные;
  • цельные.

Эффективную конструкцию, обеспечивающий пассивную безопасность транспортного средства и пассажиров, находящихся внутри, определяет производитель. При выполнении перспективных расчётов он учитывает массу транспортного средства и нагрузку, передаваемую колёсами в процессе движения.

Периферийная рама для легкового автомобиля

По расположению лонжероны бывают передние и задние, а также они могут огибать всю конструкцию машины. Лонжероны внутри – пустотелые.

Цельные

Именно цельный модуль многие производители считают преимущественным, потому что литая балка в сравнении со сборной имеет повышенную прочность. Такой профиль способен удерживать большую массу, что крайне важно для грузовых средств, машин повышенной мощности и внедорожников.

Цельные лонжероны

Но не все так просто. Типичная конструкция помимо преимуществ имеет весомый недостаток – повышенную жёсткость. Это условие оказывает прямое влияние на комфорт движения. При её установки исключается прямая цель производителей, учитываемая при выпуске авто повышенного удобства. Такие модули используются до сих пор, потому что не имеют альтернативы, способной обеспечивать сходные показатели прочности.

Сборные

Сборные лонжеронные рамы наиболее подходящие для легковых автомобилей. Их устройство включает три части, что обеспечивает функциональность, сохраняя хороший запас прочности. Передний лонжерон всегда располагается ниже заднего – это сделано, намерено для обеспечения дополнительных возможностей.

Сборный лонжерон

Сборный лонжерон – оптимальное решение для машин типа универсал и хэтчбек. За счёт их использования падает вероятность ненамеренного повреждения днища машины и снижается травмирование пассажиров, находящихся в салоне.

Конструктивные особенности лонжеронов

Лонжероны устанавливают в разных проекциях:

  • горизонтально под определённым углом. Это обеспечивает максимальный угол поворота колёс;
  • горизонтально параллельно друг к другу. Применяют в грузовиках и других мощных автомобилях;
  • горизонтально изогнуто, повторяют контур днища. Обеспечивают снижение пола, увеличивают уровень пассивной безопасности при ударе в бок автомобиля;
  • вертикально в изогнутом положении. Уменьшают центр тяжести, снижают высоту пола.

Эти виды конструкций устанавливают на разных автомобилях, в том числе грузовых или мощных внедорожниках.

Для соединения лонжеронов применяют поперечины. Они обеспечивают жёсткость конструкции основания машины (рёбра жёсткости для кузова).

Поперечина лонжерона

Эти соединители имеют 3 формы: прямолинейные (под прямым углом), Х- и К-образные. Поперечины изготавливают из гнутого стального профиля, а соединяется он к лонжеронам при помощи клёпок (в грузовиках) или сварки (в легковых машинах). Для закрепления кузова и других деталей на раме применяют кронштейны разных форм.

Для чего нужен лонжерон

В классическом устройстве современного транспортного средства, лонжерон размещается по длине кузовной части для её усиления в тех местах, где располагаются пассажирские сидения и закрепляются элементы с повышенным весом.

Лонжеронная рама применяется для получения определённого количества энергии вместо кузова. Это сделано не только для безопасности, но и для комфорта. Если обеспечить кузову жёсткость, свойственную для лонжерона, страдать будут пассажиры и водитель. Связано это с тем, что все удары и давления будут восприниматься ярче. Теперь понятно, на что влияет нормальная работа лонжерона. Сама деформация лонжерона происходит с годами, и тогда он уже не может смягчать удары.

Как выглядит лонжерон? Это не просто цельная или сборная балка. Для обеспечения всех функций и нормальной работы лонжерона применяются следующие конструктивные решения:

  • в некоторых зонах уменьшают толщину стенок профиля, изменяя размер поперечного сечения;
  • проделываются технологические отверстия в местах с минимальной статической нагрузкой;
  • в местах с максимальным динамическим действием обеспечивают усиление;
  • на определённых участках делают складки, помогающие смять лонжерон как гармошку при серьёзном ударе или ДТП.

Как складывается лонжерон при аварии

При нормальной работе рамы при дорожно-транспортном происшествии меньше страдают детали кузова, вблизи которых находятся люди. Конструкция забирает всю кинетическую энергию и принимает нагрузки, потому удары вблизи пассажиров отражаются гораздо слабее.

Уровень прочности и надёжность при правильном креплении детали, значительно выше по сравнению с другими элементами машины. Связано это с тем, за что отвечают рамы. Основная, возлагаемая функция – принятие нагрузок, создаваемых машиной и движением. Поэтому прямое назначение лонжерона – устойчиво переносить ударное действие, в случае попадания колёс в яму во время движения или при ДТП.

Какие ещё есть функции, которые выполняет эта важная деталь?

Дополнительная амортизация

Элементы сборного типа специально разработаны для обеспечения амортизации передней части кузова. За счёт снижения жёсткости балки повышается комфорт при движении, поэтому многие производители делают выбор в пользу именно таких конструкций. Компании постепенно стараются облегчать кузов, учитывая чтобы сборные балки смогли легко переносить такую нагрузку.

Усиление днища и брызговиков

Езда по дорогам плохого качества вызывает немалое беспокойство для водителей. Дно машины не рассчитано на постоянные касания с покрытием и кочками, оно нуждается в защите. Для чего служит лонжерон в этом случае – он усиливает днище машины и предотвращает механические повреждения, способные произойти в пути.

Днище и брызговики постоянно сталкиваются с трудностями, подвергаются испытаниям и именно лонжерон снижает нагрузку на них при работе, предотвращает серьёзные дефекты и поломки. За счёт равномерного распределения ударной волны минимизируется риск образования сколов и трещин.

Защита салона

Во время столкновения балки повышенной жёсткости создают опасность для пассажиров и водителя транспортного средства. Известны случаи, когда конструктивный элемент, пробивая металл, проникал в салон, нанося тяжёлые ранения и увечья пострадавшим. Со временем деталь доработали, в неё внесли изменения, заметно повышающие уровень безопасности при поездках.

Лонжероны изготавливают особым образом. Во время удара элемент при ударе собирается в гармошку, не переламываясь пополам. Это позволяет исключить риск для пассажиров, но защита кузовной части в этом случае уменьшена.

Преимущества и недостатки лонжеронов

Лонжерон выдерживает массивные нагрузки, передаваемые от колёс транспортного средства при его движении. Основной плюс конструкции – создавать требуемые показатели жёсткости при минимальном весе детали. Именно снижение веса элемента позволяет увеличить управляемость на дорогах разной категории, снизить потребление горючего и повысить маневренность автомобиля в сложных условиях эксплуатации.

Этот лопнувший лонжерон лучше заменить на новый

Основная цель, преследуемая инженерами при внедрении такого компонента – пассивная безопасность машины и пассажиров во время удара, выполняется хорошо. Но подобная конструкция не лишена недостатков. К перечню важных минусов относят:

  • элемент практически не поддаётся ремонту, если изменено его целостность, то потребуется полная замена;
  • силовой агрегат и коробка передач устанавливаются именно на лонжеронную часть. Поэтому происходит связывание элементов, провоцирующее выход отдельных узлов из строя при повреждении кузовной части;
  • усиленный лонжерон – не лучшее решение, он снижает амортизацию.

Усиление лонжерона

Чаще всего на СТО обращаются владельцы с повреждением переднего наконечника лонжерона. Задняя балка деформируется значительно реже из-за особенностей устройства. Погнутые элементы восстанавливают, вытягивая, используя специальную установку.

Основная сложность заключается в том, что автомобиль приходится разбирать, снимая основные элементы: двигатель, подвеску, генератор, кузов. Усиление лонжерона также требует проведения такой подготовки, но большинство мастеров отговаривают клиентов от такой затеи. Добавлять дополнительные ребра жёсткости – не следует, машина потеряет амортизирующие свойства. Цена усиления часто равна стоимости замены детали.

Замена лонжеронов

Подготовка перед заменой элемента включает следующие этапы:

  • уточнение расстояния между контрольными узлами кузовной части, проведение замеров с использованием рулетки, линейки, уровня;
  • перед выполнением работ автомобиль поднимают, снимают колеса, устанавливают на упоры по уровню;
  • выключают систему подушек безопасности;
  • изолируют минусовую клемму аккумулятора;
  • отключают электронику машины, потому что её работа искажается при сварке;
  • снимают элементы, находящиеся в непосредственном контакте с лонжероном;
  • перед заменой лонжерон вытягивают.

Для полной замены переднего лонжерона из области проведения работ убирают герметик и антикоррозийное средство, вычисляют сварочные точки. Деталь устанавливают временно, примеряют положение, проводят уточняющие замеры и выверяют уровень по высоте. Если предварительный монтаж сделан правильно, проводят окончательное приваривание. Все элементы фиксируют так, чтобы они плотно прилегали к лонжерону. После завершения работ наносят герметик и окрашивают деталь.

В этом видео можно увидеть, как автолюбитель самостоятельно меняет лонжерон на Ваз 21099:

Неисправности лонжерона

Ежедневно при использовании транспортного средства, лонжерон испытывает серьёзные нагрузки. С течением времени запас прочности металла снижается («усталость» металла) и балка становится не такой прочной или может даже «лопнуть». Если использование будет интенсивным и продолжительным, на детали могут появиться трещины. Такие изменения снижает способность лонжерона выполнять возложенные на него функции.

Внимание! После серьёзных аварий, геометрия лонжерона претерпевает изменения. Нарушается параметры и конструкция кузова машины, двигателя, задней и передней подвески. Крылья и двери начинают располагаться по отношению к кузовной части не так, как это было изначально. Из-за перемены формы лонжерона или неправильного восстановления, меняется размещение подвески.

Признаки неисправностей лонжеронов:

  • снаружи машины появляются щели и зазоры, отрегулировать которые невозможно;
  • ухудшение рулевое управления — автомобиль «ведёт» вправо и влево;
  • двери плохо закрываются и открываются;
  • присутствует неправильный развал-схождение колёс;
  • ускоряется износ покрышек (машина «жуёт» колёса).

Если наблюдаются такие изменения, то вероятная причина — деформация лонжерона. Проблему важно исправить своевременно.

Наиболее частые повреждения лонжеронов

Повреждение детали происходит в результате серьёзных ДТП. На СТО часто выявляют такие неполадки:

  • внешние изменения – искривление или деформация участков узла;
  • нарушение целостности — разрыв металла в сборных и цельных конструкциях;
  • внутренние изменения – напряжение металла, трещины.

Внешние нарушения выявляют при осмотре элемента и подтверждают результатами контрольных измерений. Деформации, затрагивающие внутренние участки металла выявить сложнее, необходимо прибегать к проведению спектрографического исследования структуры и съёмке в инфракрасном спектре.

Помятый и подгнивший лонжерон

Ремонт лонжерона автомобиля

Ремонт лонжерона реально обеспечить в достаточно редких случаях, когда его степень повреждения при столкновении была небольшой. Чаще всего деформации жёсткого элемента случаются в результате различных ДТП. Любые аварии являются прямым показанием для обращения на СТО с целью диагностики. Чаще всего страдают передние лонжероны.

Если деформация балки будет существенной, то лонжерон придётся восстанавливать. В результате столкновения на его поверхности образуются трещины, повреждаемые коррозией при продолжительной эксплуатации транспортного средства.

Для устранения деформаций применяют стенд-каролинер (Car-o-liner) для вытягивания. Этот способ хорош при небольших повреждениях. Но перед этим с автомобиля надо снять основные детали, поэтому ремонтировать лонжерон берутся далеко не все автомастера, иначе можно совершить серьёзную ошибку. Замена и ремонт детали – процесс дорогой и длительный.

В этом видео можно увидеть, как вытягивают лонжероны на стапеле:

Если сразу после аварии, резкие изломы не обнаружены, деталь реально восстановить, но это сложная процедура. Особенно когда есть острые углы, существенные трещины и следы коррозии и убрать их за счёт простого вытягивания практически невозможно. Можно конечно частично восстановить при помощи дуговой газосварки (не применяя соединительные муфты), но прочность и характеристики изделия ухудшатся.

Если рама лестничного типа, то заменить её проще. Необходимо найти новую деталь таких же размеров. Но после ремонтных работ снизится амортизация, и водитель будет буквально чувствовать каждую кочку.

В конструкции каждого автомобиля имеется лонжерон. Он является основным силовым элементом, расположенным вдоль всей длины машины. При первом рассмотрении, это – обыкновенная балка прямоугольного сечения, проходящая через заднюю или переднюю часть кузова машины.

Лонжерон – это важная деталь современных машин, он принимает на себя весовую нагрузку кузова, пассажиров и прочих деталей, в том числе и мотора. Несмотря на наличие определённого запаса прочности, со временем элемент деформируется («устаёт»), на нём возникают трещины. Использовать машину с таким состоянием лонжерона – опасно даже при слабом ударе. Здесь необходим ремонт или замена, иначе последствия могут быть серьёзные.

Проголосовало:


Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

ЗАМЕНА ЛОНЖЕРОНА АВТОМОБИЛЯ

Замена лонжерона автомобиля, одна из самых ответственных работ  в кузовном ремонте. Она отвечает, не только за дальнейшую судьбу автомобиля, но и его владельца.

Я вас очень прошу прочесть этот материал до конца,  потому что замена лонжерона автомобиля, является очень серьезной операцией и ошибка здесь недопустима.
С судьбой автомобиля все более менее понятно.
 Заменили лонжерон автомобиля правильно - автомобиль может и дальше называться автомобилем.
Заменили безграмотно - с этого момента, это уже не автомобиль, а опасное для жизни транспортное средство.
Почему я так сгущаю краски, может спросить меня человек, который уже производил на своем автомобиле замену лонжерона???

Приблизительные цены на замену лонжерона h3>

  • Частичная замена от 2.870 руб
  • Полная замена от 3.430 руб
  • Восстановление лонжерона от 3.690 руб

Вы так же можете возразить: мне поменяли задний лонжерон и ничего страшного не произошло. 
Соглашусь с Вами тысячу раз. 
Дело в том, что средне статистический водитель, за свою жизнь может столкнуться с ремонтом лонжерона не более 1-2 х раз. А теперь только представьте себе, сколько передних и задних лонжеронов разных автомобилей, нам пришлось заменить или отремонтировать, за 20 летнюю практику. Понимаете, почему я стараюсь так трепетно описать, каждый подводный камень этой работы ???  Потому, что ошибки приносят колоссальный убыток, владельцу иномарки.
С заменой заднего лонжерона автомобиля, сложностей в 10 раз меньше, чем с передним. Поэтому с Вашего разрешения, я не буду тратить Ваше время, а сразу же сфокусирую все внимание на переднем лонжероне. 

Передний и задний лонжероны автомобиля, являются основными несущими конструкциями любого автомобиля. И любая мельчайшая ошибка в замене, приводит к детонациям двигателя, неправильной установки радиаторов охлаждения, подрамника и всей передней или задней подвески. Эти несущие детали автомобиля можно для наглядности сравнить с фундаментом дома. Кривой, не точный фундамент и какие бы не были "супер материалы" и профессионалы строители, весь дом, с окнами,  дверьми,  стенами,  потолком, лестницей - будут искаженными и не точными.
Такой автомобиль превращается в одну сплошную проблему.
Если на вашем автомобиле не возможно отремонтировать лонжерон, значит я могу предположить что удар по автомобилю, был очень мощным.
Теперь давайте представим, что при таком ударе лонжерон деформируется не только в одном месте, а как правило в двух: в передней части и в задней. Заменить его просто так не получится никогда. Сначала его нужно вытянуть на стапеле, а только потом производить замену. 
С этого момента начинаются серия подготовительных работ:
1. Снять все радиаторы
2. Извлечь двигатель
3. Разобрать переднюю подвеску
4. Отсоединить подрамник, на котором крепится двигатель и ходовая часть автомобиля
Это далеко не полный список подготовительных работ.

Затем требуется: профессионально заменить лонжерон автомобиля, окрасить его, защитить от корозии и все что разобрали аккуратно собрать. Заправить все системы, произвести пробный запуск двигателя, сбросить все ошибки и мы плавно подошли к самой важной контрольной точке. Эта точка, по которой можно определить качественно ли Вам произвели данные работы, называется - сход развал. После всех выше перечисленных работ, обязательно сделать развал схождение колес. Если он стал по заводским нормам, все хорошо, а если нет,  тогда печально. Придется все переделывать заново. Можете себе представить, сколько дополнительного времени и денег придется потратить, если контрольная операция покажет не соответствие стандартам ???

За 20 лет серьезного кузовного ремонта, к нам привозили большое количество автомобилей для исправления брака, допущенного в этой работе. Сейчас я уточню, что я имел в начале, говоря о опасности владельца автомобиля, который отремонтировали с браком. 
 Переделывая за другими их работу, мы невольно стали свидетелями того, что происходит с автомобилем в котором плохо отремонтировали лонжерон.
На передние лонжероны, как на фундамент дома, крепятся основные агрегаты автомобиля, такие как: двигатель, подрамник, передняя подвеска, затем все радиаторы, передняя панель и электро проводка. После неправильно выполненной работы, все вышеперечисленные агрегаты и узлы устанавливаются с небольшим смещением. Этого малейшего смещения достаточно, чтобы двигатель работал с детонацией, радиаторы и шланги охлаждения были бы установлены с натяжкой. Не всегда, но бывают случаи, когда в результате этих не тонкостей, лопается радиатор или отсоединяются патрубки и двигатель закипает. Не успели заметить, перегрели двигатель - дорогостоящий ремонт головки блока обеспечен. Таких ситуаций можно приводить до бесконечности. Я просто не хочу Вас расстраивать. И вроде бы, безобидная на первый взгляд , работа по ремонту лонжерона. А сколько денег, времени потрачено, да какие еще последствия могут "порадовать" владельца. 

Моим профессиональным долгом было раскрыть для Вас крайние точки, возможные при замене лонжерона любого автомобиля. 
Не факт, что с Вашей иномаркой произойдет именно так, но очень важно чтобы Вы были подготовлены к любой ситуации. 
Как говорил наш великий Суворов: "хочешь мира - готовься к войне". 
Поэтому мы не знаем, будете Вы ремонтировать лонжероны своего авто у нас или нет, но очень хочется чтобы для Вас, эту сложную работу выполнили бы качественно.
Если Вы столкнулись с проблемой, звоните нам. Мы поможем Вам, в любой ситуации.
Наш телефон +7 (499) 769-55-88, адрес:г Москва, СЗАО  2 й Силикатный проезд д.9, строение 10

С уважением, основатель компании "Профессионал"Никитин Андрей Владимирович

что это такое в автомобиле

Что же такое лонжерон? И почему он порой «устаёт», «уходит» и даже «лопается» в крайних случаях? Это слово Вы часто можете услышать от тех сотрудников автосервиса, которые занимаются ремонтом кузовов автомобилей. И порой неосведомлённый клиент может напугаться, услышав такой вердикт, да ещё и с этим словом. Лонжерон, это вот, ушёл, ну и плохо это. Так от чего он устаёт, куда уходит и почему лопается и вообще, что это за дивный зверь такой, Вы узнаете из этой статьи.

Что такое лонжерон?

Лонжерон – основа конструкции любого автомобиля. Лежит он по всей длине машины. Лонжеронов в автомобиле два. Они составляют основу рамы любого автомобиля. Лонжероны соединяются поперечными перемычками, что и образует конструкцию рамы, к которой уже и крепятся подвески, кузов и некоторые другие автомобильные детали. Из-за такого строения, рама, что образуется лонжеронами и перемычками, схожа с лестницей, поэтому зачастую она и именуется в кругах автомобилистов лестничной.

Каждый, кто сталкивался с лонжеронами, скорее всего знает как он выглядит внешне. Этот элемент схож с обычной коробчатой сеткой или металлическим профилем. Если выразиться иначе, лонжерон выглядит как обычная труба с прямоугольным сечением. Лонжероны проходят как по всей длине автомобильной конструкции, так и располагаются с двух сторон: спереди и сзади.

Прочность лонжеронов исключительна. Они способны выдерживать колоссальные нагрузки, которые оказываются весом «начинки» автомобиля, пассажирами и багажом. Лонжероны способны прекрасно переносить ударные нагрузки, оказываемые автомобильными колёсами во время движения. Визуально лонжероны, которые образовывают собой лестничную раму, похожи н букву «П», положенную на бок. Рамой такого типа с лонжеронами, что входят в её состав, оснащаются многие модели грузовиков и некоторые тяжёлые внедорожники.

Легковые автомобили, в основном, выпускаются на несущей кузовной конструкции. Если выразиться немного по другому, то легковые машины оснащаются лонжеронами, хотя лишены рамы лестничного типа. Следовательно, исходя из всего выше сказанного, лонжероны являются неотъемлемым элементом конструкции каждого автомобиля. Чтобы должным образом рассмотреть лонжероны, нужно заглянуть под её днище.

Происхождение термина

Лонжерон в переводе с французского longeron, что является производным от longer – двигаться вдоль является определением основного силового элемента конструкции, расположенного по всей длине большого числа инженерных сооружений, таких как самолёты, вагоны, корабли, автомобили, мосты.

Функции лонжерона

Лонжерон – силовой агрегат транспортного средства. В автомобилях на рамной конструкции: грузовиках и тяжёлых внедорожниках, лонжерон – это часть рамы. В легковых автомобилях с безрамными конструкциями лонжерон является усиливающей деталью днища кузова и пола багажного отделения. Лонжерон так же ещё и одна из прочнейших автомобильных частей так как выдерживает нагрузки кузова, мотора, пассажиров и багажа.

Лонжероны выполняют роль амортизаторов для передней части автомобильного кузова. Они поглощают деформационные искажения. Если конструкция кузова будет слишком прочной и жёсткой, то энергия удара не будет поглощена им полностью, а по большей части передастся пассажирам. Во избежание такого исхода, ту часть кузова, в которой находятся пассажиры делают минимально деформируемой и смягчающей удар.

Для этого во фронтальной и задней кузовных частях конструируются деформируемые зоны со значительно ослабленной продольной силовой структурой. Лонжероны ослабляются различными способами:

- путём уменьшения толщины сечения или стенок – это называется переменным сечением лонжеронов;

- путём сквозного прорезания и проделывания специальных отверстий в местах, которые минимально нагружены;

- создание специальных складок в конструкции лонжерона, которые позволяют сминать лонжерон в гармошку при фронтальных и тыльных столкновениях. В таком случае эти места подвергаются сильному разрушению, но зато поглощают почти всю кинетическую энергию, уменьшая ударную силу, которая направлена в сторону салона.

Основные виды лонжеронов

Установка лонжеронов может производиться в различном положении. Это зависит от типа автомобиля. Итак лонжероны могут располагаться:

- горизонтально параллельно друг к другу;

- горизонтально под определённым углом;

- изогнутыми и вертикально расположенными;

- изогнутыми и расположенными в горизонтальной плоскости.

Параллельно расположенными лонжеронами, размещёнными в горизонтальной плоскости, оборудуются, в основном, грузовые автомобили. Следующие конструкции используются на легковых внедорожниках. Лонжероны, расположенные под углом, способствуют максимальному углу поворота колёс. Лонжероны, изогнутые вертикально, снижают центр тяжести, обеспечивая более низкий уровень пола в салоне автомобиля. Лонжероны, которые изогнуты горизонтально, так же понижают кузовной уровень пола, повышая пассивную безопасность в случае бокового столкновения.

Поперечины, что расположены между лонжеронами, служат для обеспечения более жёсткой конструкции основания автомобиля. Поперечины могут иметь разные формы: прямолинейную, Х и К-образные. Такие поперечины изготавливаются из металлического профиля, который изогнут. В грузовых автомобилях поперечины соединяются с лонжеронами клёпкой, а в легковых - сваркой. Для того, чтобы закрепить на раме кузов, агрегаты трансмиссии и двигатель, используются кронштейны, имеющие различную форму.

История лонжеронов

Появление лонжеронов связано напрямую с рамными кузовными конструкциями, ибо именно рамы в первых появившихся автомобилях были единственной конструктивной несущей конструкцией автомобилей. Изначально рамы автомобилей были деревянными, а только уже потом их заменили металлические конструкции. С постепенным усовершенствованием рам, стали внедряться в их конструкцию и лонжероны. В 20-ые годы прошлого века фирмой Auburn была спроектирована лонжеронная рама с Х-образной поперечиной. Постепенно в автомобили стали интегрировать рамы, то есть лонжероны были единым целым с полом кузова. В нынешнее время лонжероны являются составным элементом конструкции любых автомобилей, независимо от того какого типа его несущая система.

Преимущества и недостатки такой конструкции

- Яркое преимущество лонжеронной конструкции кузова заключается в её лёгком весе и прекрасной жёсткости на скручивание.

- Низкий вес данной конструкции даёт автомобилю лучшую управляемость, высокую динамику и топливную экономичность.

- Отличная пассивная безопасность, которая достигается специальными зонами, поглощающими энергию удара, которые предусмотрены инженерами и конструкторами.

Всё бы замечательно в конструкциях такого типа, но есть и минусы.

- Взаимосвязь всех элементов несущего кузова подвергает всю конструкцию и кузов повреждению в случае выхода из строя хотя бы одного элемента. Так как конструктивная нагрузка распределяется по всей несущей системе;

- Низкая ремонтопригодность лонжеронных конструкций.

Проблемы, связанные с лонжеронами

1. С лонжеронами могут происходить деформации в следствии воздействия на них определённых нагрузок в течении времени. Так же лонжероны имеют свойство уставать и трескаться.

2. После произошедшего ДТП лонжерон может оказаться деформированным в сильной степени. В подобных случаях некоторые важные автомобильные параметры могут быть повреждены или нарушены. Это и положение двигателя, и подвески относительно кузова автомобиля; разъёмы кузовных деталей, дверей и крыльев; изменение геометрии подвески; появление неустранимых трещин снаружи кузова автомобиля.

3. В том случае, если лонжерон лопнет, то кузовная конструкция будет полностью разрушенной. Поэтому после аварии незамедлительно нужно проверить состояние, в котором оказались лонжероны, как сильно они претерпели деформации и какое положение они приняли. Как показывает статистика, ремонтные работы приходятся в 90% случаев на передние лонжероны.

4. В зависимости от того насколько серьёзными оказались повреждения и насколько протяжена деформированная зона, определяется вид ремонтных работ. Лонжерон, который входит в состав рамы, поменять не составит большого труда, в отличии от лонжерона, который является частью несущего кузова. Порой его замена просто бессмысленна.

Если деформация лонжерона не существенна, то его можно отремонтировать путём вытягивания на специально приспособленном для этого стенде-каролинере, на котором можно проверить все необходимые параметры. Если деформация лонжерона достаточно сильная, то присутствует необходимость его замены.

Если же стараться исправить сильно искажённый лонжерон, то это может привести к изменению структуры материала, в следствии чего уменьшиться прочность конструкции, что пагубно повлияет на многие характеристики кузова. Если приходится заменять лонжерон частично, то соединение деталей производится дуговой газосваркой без использования всякого рода соединительных муфт.

Так как основной функцией лонжерона является усиление кузова и определение его жёсткости, во время ремонта его стараются сделать ещё как можно более прочным. Но в этом всём присутствует и «обратная сторона медали», если усилить лонжерон, то его амортизирующая функция сойдёт на нет, что может привести к непоправимым последствиям.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ | СПА техника

СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ

Система SPA Extreme уже доступна

Мы добавили в наш ассортимент новую систему SPA Extreme, использующую 3M'S Novec 1230 Fire Protection FLuid. Имеет последнюю омологацию FIA EX.029.09. Это последнее предложение в области противопожарной защиты прошло строгие испытания по стандартам BSI.

Экологически чистый, нетоксичный, не оставляет следов, не влияет на хрупкую электронику.

Системы подавления FireSense®

Системы пожаротушения SPA Technique FireSense® специально созданы для использования в транспортных средствах для соревнований и предлагают новейшие бортовые технологии пожаротушения.

Во всех автомобильных системах и портативных устройствах SPA FireSense® AFFF используется AFFF-AR (пленкообразующая пена на водной основе - СПИРТУСТОЙЧИВОСТЬ ). Эти нетоксичные системы подавления озона обеспечивают участникам одинаковый уровень защиты, независимо от того, является ли он профессионалом высшего уровня или гонщиком выходного дня.


СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ Подкатегории:


СП 028 Тройник, 8 мм (39) Подробнее
СП 029 Штуцер переборки, 8 мм (39) Подробнее
СП 031 Сопло, 8 мм AFFF (39) Подробнее
СП 212 Гайка сопла, 18 мм x 1 мм (36) Подробнее
СП 032 Трубка Decabon 8 мм (39) Подробнее
SPAT B-XX КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ БУТЫЛКИ (37) Подробнее
SPAT B-XX ПОДСТАВКА ДЛЯ БУТЫЛКИ (36) Подробнее
СП 182 Y-образный переходник, от 12 мм до 10 мм (36) Подробнее
СП 183 Y-образный переходник, от 10 мм до 8 мм (36) Подробнее
SPAsfi 012 Штуцер переборочный, 5/16 (36) Подробнее
СП 133 Монтажный зажим, трубка Decabon (39) Подробнее
SPAsfi 020 Трубка, 5/16 (36) Подробнее
SPAT B-XX ПОДСТАВКА ДЛЯ БУТЫЛКИ (33) Подробнее
СП 039 Прямой соединитель, 8 мм (39) Подробнее
СП 054 Y-образный фитинг, 8 мм (39) Подробнее
СП 072 Трубка Decabon 10 мм (39) Подробнее
СП 104 Фитинг 90 °, 8 мм (39) Подробнее
СП 015 Тройник 6 мм (33) Подробнее
СП 016 Трубка Decabon 6 мм (33) Подробнее
СП 183 Y-образный фитинг, от 10 до 8 мм (39) Подробнее
SP 005 H Штекер и провод, стиль Hirschmann (39) Подробнее
SP 005 H Вилка и вывод, стиль Hirschmann (33) Подробнее
SP 007 H Блок питания, стиль Hirschmann (39) Подробнее
SP 007 H Блок питания, стиль Hirschmann (33) Подробнее
СП 020 Штуцер переборки 6 мм (33) Подробнее
СП 011 Кнопка внутреннего огня (39) Подробнее
СП 011 Внутренняя кнопка огня (33) Подробнее
СП 012 Внешняя водонепроницаемая кнопка (39) Подробнее
СП 012 Внешняя водонепроницаемая кнопка (33) Подробнее
СП 021 Фитинг 1/8 x 6 мм (33) Подробнее
СП 017 E Внешняя наклейка (39) Подробнее
СП 017 E Внешняя наклейка (33) Подробнее
СП 021-90 1/8 x 6 мм Фитинг 90 ° (33) Подробнее
СП 022 Фитинг 1/4 x 6 мм (33) Подробнее
СП 018 Трос длиной 6 футов (33) Подробнее
СП 018 Трос длиной 6 футов (39) Подробнее
СП 030 Форсунка 6 мм Lite (33) Подробнее
СП 019 Натяжной трос длиной 12 футов (39) Подробнее
СП 019 Натяжной трос длиной 12 футов (33) Подробнее
СП 038 Прямой соединитель 6 мм (33) Подробнее
СП 052 Монтажный зажим, трубка Decabon (33) Подробнее
СП 055 6 мм Колено 90 ° (33) Подробнее
СП 075 Гайка сопла (33) Подробнее
СП 129 E Внутренняя наклейка (39) Подробнее
СП 129 E Внутренняя наклейка (33) Подробнее
СП 131 Y-образный фитинг, 6 мм (33) Подробнее
СП 136 Труборез (39) Подробнее
СП 136 Труборез (33) Подробнее
СП142-Л Ремешок с английской булавкой (33) Подробнее
SPAT 99 Крепление для бутылки, HPC (33) Подробнее
СП 319 Антикорпедные кронштейны (39) Подробнее
SPAT 112 Узкая подставка для бутылки (33) Подробнее
SPAT 126 Крепление для бутылки, стандартное (39) Подробнее
SPAT 126 Крепление для бутылки, стандартное (33) Подробнее
4Fire Универсальный
HH 4f - 2 FireSense + с ручным огнетушителем 4Fire - 2 литра (5 фунтов) (32) Подробнее
HH 4f - 2 FireSense + с ручным огнетушителем 4Fire - 2 литра (5 фунтов) (45) Подробнее
4Fire Universal - SFI 17.2 Сертифицировано
SPA4f SFI3-M FireSense + с 4Fire Universal, 3 фунта. Механические - сертифицировано SFI 17.2 (41) Подробнее
Аэрозольный баллон
FireSense + 400 мл FireSense + с ручным огнетушителем 4Fire - 400 мл (45) Подробнее
AFFF
HH90 Ручной огнетушитель - 0.90 литров (32) Подробнее
Hh 275 Ручной огнетушитель - 1,75 л (32) Подробнее
Hh340 Ручной огнетушитель - 2,40 л (32) Подробнее
Hh340 CF Ручной огнетушитель - 2,40 л (32) Подробнее
HH600 Ручной огнетушитель - 6.0 л (32) Подробнее
Автомат - выносной
SPA4f SFI10-AMU.E FireSense + с 4Fire Universal, 10 фунтов. АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (40) Подробнее
SPAfs SFI5-AM FireSense с FireAde 5lb AUTOMATIC - Сертификат SFI 17.1 (42) Подробнее
SPAex SFI10-AMU.M SPA Extreme System, 10 фунтов. АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (40) Подробнее
SPAex SFI10-AMU.M SPA Extreme System, 10 фунтов. АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (42) Подробнее
SPAex SFI10-AMU.E SPA Extreme System, 10 фунтов. АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (30) Подробнее
SPAex SFI10-AMU.M SPA Extreme System, 10 фунтов. АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (30) Подробнее
SPAex SFI10-AM SPA Extreme System, 10 фунтов. АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (30) Подробнее
SPAex SFI5-AM SPA Extreme System, 5 фунтов. АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (42) Подробнее
SPAfs SFI10-AM FireSense с FireAde 10 фунтов АВТОМАТИЧЕСКИЙ - SFI 17.1 сертифицировано (42) Подробнее
SPA4f SFI10-AMU.E FireSense + с 4Fire Universal, 10 фунтов. АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (42) Подробнее
SPA4f SFI10-AMU.E FireSense + с 4Fire Universal, 10 фунтов. АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (45) Подробнее
SPAex SFI10-AM SPA Extreme System, 10 фунтов.АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (42) Подробнее
SPAfs SFI10-AM FireSense с FireAde 10 фунтов АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (40) Подробнее
SPAfs SFI10-AM FireSense с FireAde 10 фунтов АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (37) Подробнее
SPAfs SFI10-AMU.E FireSense с FireAde 10 фунтов АВТОМАТИЧЕСКИЙ - SFI 17.1 сертифицировано (42) Подробнее
SPAfs SFI10-AMU.E FireSense с FireAde 10 фунтов АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (40) Подробнее
SPAfs SFI10-AMU.E FireSense с FireAde 10 фунтов АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (37) Подробнее
SPAfs SFI10-AMU.M FireSense с FireAde 10 фунтов АВТОМАТИЧЕСКИЙ - SFI 17.1 сертифицировано (42) Подробнее
SPAfs SFI10-AMU.M FireSense с FireAde 10 фунтов АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (40) Подробнее
SPAex SFI10-AMU.E SPA Extreme System, 10 фунтов. АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (40) Подробнее
SPAex SFI10-AM SPA Extreme System, 10 фунтов.АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (40) Подробнее
SPAfs SFI10-AMU.M FireSense с FireAde 10 фунтов АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (37) Подробнее
SPA4f SFI10-AMU.M FireSense + с 4Fire Universal, 10 фунтов. АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (40) Подробнее
SPA4f SFI10-AMU.M FireSense + с 4Fire Universal, 10 фунтов. АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (45) Подробнее
SPAex SFI10-AMU.E SPA Extreme System, 10 фунтов. АВТОМАТИЧЕСКИЙ - Сертификат SFI 17.1 (42) Подробнее
FIA 2018 - AFFF Systems
FIA18-L4A 4,0 л. AFFF-AR, Механическая система пожаротушения FIA 2018 (38) Подробнее
FIA18-L4A 4.0 Ltr. AFFF-AR, Механическая система пожаротушения FIA 2018 (31) Подробнее
FIA18-L4S 4,0 л. AFFF-AR, Стальная механическая система пожаротушения FIA 2018 (38) Подробнее
FIA18-L4S 4,0 л. AFFF-AR, Стальная механическая система пожаротушения FIA 2018 (31) Подробнее
FIA18-E4A 4.0 Ltr. AFFF-AR, электрическая (и автоматическая) система пожаротушения FIA 2018 (38) Подробнее
FIA18-E4A 4,0 л. AFFF-AR, электрическая (и автоматическая) система пожаротушения FIA 2018 (31) Подробнее
FIA18-E4S 4,0 л. AFFF-AR, Стальная электрическая (и автоматическая) система пожаротушения FIA 2018 (38) Подробнее
FIA18-E4S 4.0 Ltr. AFFF-AR, Стальная электрическая (и автоматическая) система пожаротушения FIA 2018 (31) Подробнее
FIA18-M4A 4,0 л. AFFF-AR, механическая (и автоматическая) система пожаротушения FIA 2018 (38) Подробнее
FIA18-M4A 4,0 л. AFFF-AR, механическая (и автоматическая) система пожаротушения FIA 2018 (31) Подробнее
FIA18-M4S 4.0 Ltr. AFFF-AR, стальная механическая (и автоматическая) система пожаротушения FIA 2018 (38) Подробнее
FIA18-M4S 4,0 л. AFFF-AR, стальная механическая (и автоматическая) система пожаротушения FIA 2018 (31) Подробнее
FIA19-L125 SPA FireSense® Противопожарная система, 1,25 л. механические - сертифицированы FIA (31) Подробнее
FIA19-L125 SPA FireSense® Противопожарная система, 1.25 л. механические - сертифицировано FIA (38) Подробнее
Сертифицировано FIA 8865-2015
XTR-X XTREME-X® 8865-2015 Novec TM 1230 Система пожаротушения (30) Подробнее
XTR-X XTREME-X® 8865-2015 Novec TM 1230 Система пожаротушения (38) Подробнее
XTR-X 1.4-2,3 XTREME-X® 8865-2015 Novec TM 1230 Система пожаротушения (30) Подробнее
XTR-X 1,4-2,3 XTREME-X® 8865-2015 Novec TM 1230 Система пожаротушения (38) Подробнее
Сертификат FIA
SPAex 2.25-AE SPA Extreme System, 2.25кг. Электрооборудование - сертифицировано FIA (30) Подробнее
SPAex 2.25-AE SPA Extreme System, 2,25 кг. Электрооборудование - сертифицировано FIA (38) Подробнее
SPAex 2.25-M SPA Extreme System, 2,25 кг. Механические - сертифицировано FIA (30) Подробнее
SPAex 2.25-M SPA Extreme System, 2.25кг. Механические - сертифицировано FIA (38) Подробнее
SPAex 2,5 SPA Система Extreme Fire, 2,5 кг, электрическая - сертифицировано FIA (30) Подробнее
SPAex 2,5 SPA Система Extreme Fire, 2,5 кг, электрическая - сертифицировано FIA (38) Подробнее
SPAEX 3.0 SPA Extreme Fire System, 3.0 кг электрические - сертифицировано FIA (38) Подробнее
SPAEX 3.0 SPA Система Extreme Fire, 3,0 кг, электрическая - сертифицировано FIA (30) Подробнее
SPAEX 3.0-M SPA Extreme Fire System, 3,0 кг, механическая - сертифицирована FIA (38) Подробнее
SPAEX 3.0-M SPA Extreme Fire System, 3.0 кг Механические - сертифицировано FIA (30) Подробнее
SPAEX 4.0 SPA Система Extreme Fire, 4,0 кг, электрическая - сертифицирована FIA (38) Подробнее
SPAEX 4.0 SPA Extreme Fire System, 4,0 кг, электрическая - сертифицирована FIA (30) Подробнее
FIA2018 - ТОЛЬКО БУТЫЛКИ AFFF
FIA18-L4S-B 4.0 Ltr. AFFF-AR, стальная механика, только для бутылок FIA2018 (31) Подробнее
FireAde - AFFF с климат-контролем - Сертификат SFI 17.1
SPAfs SFI10 FireSense с FireAde 10 фунтов. Механические - сертифицировано SFI 17.1 (37) Подробнее
SPAfs SFI5 FireSense с FireAde 5 фунтов. Механические - сертифицировано SFI 17.1 (37) Подробнее
SPAfs SFI5 FireSense с FireAde 5 фунтов.Механические - сертифицировано SFI 17.1 (40) Подробнее
SPAfs SFI10 FireSense с FireAde 10 фунтов. Механические - сертифицировано SFI 17.1 (40) Подробнее
ТОЛЬКО РАЗРЕШЕННЫЕ БУТЫЛКИ
MFE400-A-SL B ТОЛЬКО БУТЫЛКА для гоночных и раллийных автомобилей (31) Подробнее
MFM400-A B ТОЛЬКО БУТЫЛКА для гоночных и раллийных автомобилей (31) Подробнее
MFM400-A-SL B ТОЛЬКО БУТЫЛКА для гоночных и раллийных автомобилей (31) Подробнее
MFM400-S B ТОЛЬКО БУТЫЛКА для гонок и ралли (31) Подробнее
MFE400-A B ТОЛЬКО БУТЫЛКА для гоночных и раллийных автомобилей (31) Подробнее
Поздняя модель / модифицированная
SPAfs SFI10 AM-F-2-x 10 фунтов.Система FireAde2000® с автоматическим / ручным термоблоком (40) Подробнее
SPAfs SFI10 AM-F-2-x 10 фунтов. Система FireAde2000® с автоматическим / ручным термоблоком (37) Подробнее
SPAex SFI10 AM-C-2-x 10 фунтов. Система Extreme® с автоматическим / ручным термоблоком (30) Подробнее
SPAex SFI10 AM-C-2-x 10 фунтов.Система Extreme® с автоматическим / ручным термоблоком (40) Подробнее
Несертифицировано
SPAex E3 SPA Extreme Fire System, 3 фунта. Электрооборудование (30) Подробнее
SPAex M3 SPA Extreme Fire System, 3 фунта. Механическая система (30) Подробнее
SPAex E5 SPA Extreme® Fire System, 5 фунтов.Электрооборудование (30) Подробнее
SPAex M5 SPA Extreme® Fire System, 5 фунтов. Механическая система (30) Подробнее
ТОЛЬКО БУТЫЛКИ без омологации
LWM50 B ТОЛЬКО ЗАПАСНАЯ БУТЫЛКА AFFF механической части 2,25 л (31) Подробнее
HPC225 B Clubman, 2.ТОЛЬКО СМЕННАЯ БУТЫЛКА для механической AFFF 25 л (31) Подробнее
LWM50-SL В ТОЛЬКО ЗАПАСНАЯ БУТЫЛКА AFFF механической части 2,25 л (31) Подробнее
LWE50-SL В ТОЛЬКО БУТЫЛКА для замены электрического AFFF 2,25 л (31) Подробнее
LWE50 B 2.ТОЛЬКО СМЕННАЯ БУТЫЛКА для электрооборудования AFFF на 25 литров (31) Подробнее
Негомологированные системы
HPC 225 Clubman - Система пожаротушения начального уровня (31) Подробнее
LWE50 Пожарная система SPA FireSense, электрическая система 2,25 литра (31) Подробнее
LWE50-SL SPA FireSense Противопожарная система, 2.Электрическая система Slim-Line 25 литров (31) Подробнее
LWM50 SPA FireSense Пожарная система, 2,25 литра, механическая система (31) Подробнее
LWM50-SL SPA Пожарная система FireSense, механическая система Slim-Line 2,25 литра (31) Подробнее
Novec 1230 - сертификат SFI 17.1
SPAex SFI10 SPA Extreme Fire System 10lb Mechanical - SFI 17.1 сертифицировано (40) Подробнее
SPAex SFI10 SPA Extreme Fire System 10lb Mechanical - Сертификат SFI 17.1 (30) Подробнее
SPAex SFI5 SPA Extreme Fire System 5lb, механическая - сертификация SFI 17.1 (40) Подробнее
SPAex SFI5 SPA Extreme Fire System 5lb, механическая - SFI 17.1 сертифицировано (30) Подробнее
Novec 1230 - сертификат SFI 17.2
SPAex SFI3 M SPA Extreme System, 3 фунта. Механические - сертифицировано SFI 17.2 (41) Подробнее
SPAex SFI3 E SPA Extreme System, 3 фунта. Электрооборудование - Сертификат SFI 17.2 (30) Подробнее
SPAex SFI3 M SPA Extreme System, 3 фунта.Механические - сертифицировано SFI 17.2 (30) Подробнее
SPAex SFI3 E SPA Extreme System, 3 фунта. Электрооборудование - Сертификат SFI 17.2 (41) Подробнее
SPA Extreme®
HHex 1,25 Ручной огнетушитель - 1,25 кг. (32) Подробнее
HHex 2.0 Ручной огнетушитель - 2.0 кг. (32) Подробнее
HHex 3,0 Ручной огнетушитель - 3,0 кг. (32) Подробнее

Дастин Диксон говорит, что полеты 737-х наполняют его гордостью

Отделение

Boeing Fabrication Skin and Spar составляет основу крыльев 737 MAX 10 - лонжеронов. «Я люблю говорить своим детям, что есть большая вероятность, что детали, которых я коснулся, находятся в этом самолете»

01 марта 2019 г.

в рамках наших обязательств

Дастин Диксон широко улыбается и вздыхает от гордости, когда думает о своих детях, указывающих в небе на Боинг 737 и спрашивающих, построил ли он его.

«Я сказал им, что если это новый Боинг 737, то есть большая вероятность, что детали, которых я коснулся, находятся в этом самолете», - сказал он. «Я даже нарисую им картинку. Я скажу им, что не собираю весь самолет, но детали, над которыми я работаю, очень важны ».

Диксон - специалист по ручной отделке для Skin and Spar, производственного предприятия Boeing в Оберне, штат Вашингтон. Его работа заключается в удалении острых краев и дефектов с лонжеронов крыла после их фрезерования из длинных кусков алюминия. Думайте о лонжеронах крыла как о каркасе крыла: два лонжерона для каждого крыла проходят почти по длине каждого крыла, обеспечивая жесткую инфраструктуру для крепления других частей крыла, таких как обшивка и стрингеры.

Последним достижением

Skin and Spar было производство первого лонжерона для 737 MAX 10 - новейшего и самого большого члена семейства 737 MAX.

Изготовление лонжерона крыла занимает около 10 дней. Во-первых, команда берет длинные и громоздкие алюминиевые плиты и обрезает материал, чтобы сформировать лонжерон; излишки алюминия перерабатываются. Ручные отделочники, такие как Диксон, продолжают этот процесс, прежде чем машина, которая выглядит как автомойка, полирует лонжерон и доводит его до блеска.

С помощью нескольких этапов технологи формируют, укрепляют и покрывают готовый продукт.На протяжении всего процесса проверки качества гарантируют, что готовый продукт соответствует стандартам Boeing.

«С тех пор, как я начал этим заниматься, этот процесс улучшился в миллион раз», - сказал Майкл Джонсон, 32-летний ветеран Boeing. Джонсон провел большую часть своей карьеры, обрабатывая лонжероны в Оберне, и теперь является руководителем группы в области высокоскоростной обработки.

Среди увиденных им изменений выделяется одно: Внедрение высокоскоростных фрезерных станков. Они сократили среднее время фрезерования лонжерона с 30 до шести часов.Больше улучшений сосредоточено на качестве и безопасности.

Участники

Skin and Spar говорят, что это подразделение не является типичным для вас заводом Boeing, где пространство - это премиум, и даже огромные здания забиты деталями, самолетами и машинами. Лонжероны и другие детали от Skin and Spar обычно длинные и громоздкие, а краны перемещают лонжероны в хорошо поставленном танце над головой. Трехколесные велосипеды перемещаются по бескрайним просторам, необходимым для обработки и хранения огромных деталей.

«Это отличная работа», - сказал Джонсон."Я люблю это. Оглядываясь назад, я могу сказать, что процесс фрезерования, когда я впервые сюда приехал, мне показался удобным старым Бьюиком. Новый процесс похож на Corvette. Я бы предпочел ездить на корвете.

Тим Хили и Эрик Олсон

экспертов обсуждают технические вопросы »Dallas Innovates

Майкл Пратт, основатель Digital Dallas, вел мероприятие в среду в Granada Theater в Далласе. [Фото: Джевелс Кларк]

От беспилотных автомобилей до искусственного интеллекта - яркие умы обсуждали самые актуальные технические темы на боксерском ринге на мероприятии Digital Dallas Fight Club в среду в Granada Theater на Гринвилл-авеню.

В ходе «схваток» эксперты по обе стороны вопроса молниеносно обсуждали перед переполненным залом из более чем 450 человек. Зрители и команда судей, включая миллиардера Dallas Mavericks Марка Кубана, голосовали за победителя в каждом раунде.

Вот некоторые основные моменты и результаты второго ежегодного мероприятия Бойцовского клуба:

АВТОМОБИЛИ БЕЗ ВОДИТЕЛЯ: ДОЛЖНЫ ЛИ ЧЕЛОВЕКА ОТКРЫТЬ РУКИ С КОЛЕСА?

Майк Кортни, футуролог из Aperio Insights, высказался в пользу беспилотных автомобилей.Он был первым победителем вечера.

«Я уже могу спасти 10 000 жизней», - сказала Кортни. «Судя по математике, я уже выиграл спор».

«Я уже могу спасти 10 000 жизней».
Майк Кортни

Он процитировал Google и другие технологические компании, которые проводят миллиарды симуляторов, а также тот факт, что датчики дешевеют с каждым днем.

Он выступил против Марка Хайдара, генерального директора Vinli, который выступал за человеческий мозг, а не за машину.Во-первых, по его словам, человеческий мозг может адаптироваться к ситуациям, которых он раньше не видел.

Майк Кортни (справа), футуролог из Aperio Insights, стал первым победителем вечера, высказав свое мнение о беспилотных автомобилях. [Фото: Джевелс Кларк]

«Технологии созданы не для того, чтобы сделать его безопаснее, чем человек», - сказал Хайдар. «Автономные автомобили управляются в очень контролируемой среде. Человек более способен принимать сложные моральные решения ».

ЗАМЕНЯЕТ ЛИ ЦИФРОВУЮ РАБОТУ ПО ЗАПРОСУ ТРАДИЦИОННЫЕ ОФИСЫ?

Сегодняшние офисные помещения отличаются от традиционных или обычных, но они по-прежнему необходимы, - сказал Ник Кларк, основатель и генеральный директор Common Desk.По словам Кларка, коворкинг позволяет стартапам, предпринимателям и фрилансерам покинуть дом или кафе и превратиться в сообщество людей.

«Мне нужно сообщество людей, с которыми можно сотрудничать».
Ник Кларк

«Мне нужно сообщество людей, с которыми можно сотрудничать, - сказал Кларк. «Мне нужны люди, с которыми можно связаться. После регистрации они присоединяются к сообществу ».

Ник Кларк, основатель и генеральный директор Common Desk, выиграл борьбу, заявив, что физическое офисное пространство не устарело.[Фото: Джевелс Кларк]

Кларк выиграл битву со Стивеном Хуэрта, генеральным директором Workify, который утверждал, что облачные вычисления делают физический офис устаревшим.

«Реальность такова, что вы можете делать все, что хотите, в цифровом формате», - сказал Уэрта. «Современному рабочему месту более 100 лет. Ключом к сохранению заинтересованности современного сотрудника является гибкость ».

Кларк в ответ сказал, что производительность падает, а лень возрастает, если люди работают дома.

ЦИФРОВОЕ ИСТОРИЯ: КТО УПРАВЛЯЕТ НАРРАТИВОМ?

Урваши Питре, президент Tasseologic, начал борьбу с того, что сказал, что компании должны прислушиваться к мнению потребителей. И есть много способов слушать. В конце концов, компания может контролировать повествование и давать потребителям то, что им нужно.

«Каждый бренд, который хорошо использует данные, прислушивается», - сказал Питр. «Потребители оставляют вам хлебные крошки. Если бы я не мог предсказать свое поведение, я бы остался без работы.”

Урваши Питре (в центре), президент Tasseologic, празднует свою победу. [Фото: Джевелс Кларк]

«Потребители оставляют вам хлебные крошки. Если бы я не мог предсказать свое поведение, я бы остался без работы ».
Урваши Питре

Питре выиграла бой у Шона Рэтбоуна, генерального директора 3Headed Monster, который утверждал, что потребители сегодня наделены полномочиями.

«Современные корпорации должны понять, что их действия говорят громче, чем их слова», - сказал Рэтбоун, имея в виду фиаско United Airlines в социальных сетях после того, как пассажира вытащили из самолета.

КТО БУДЕТ УПРАВЛЯТЬ УМНЫМ ДОМОМ?

Стюарт Сайкс (справа), вице-президент по развитию бизнеса и стратегии People Power Company, говорит, что в конце дня у старых интернет-провайдеров есть карты для умных домов. [Фото: Джевелс Кларк]

Умные домашние устройства, такие как Nest Thermostats и Alexa, подключили дома к Интернету вещей, но в конце концов унаследованные провайдеры интернет-услуг будут держать карты, сказал Стюарт Сайкс, вице-президент по развитию бизнеса и стратегии для людей. Энергетическая компания.

«Большинство людей не могут позволить себе модное нестандартное решение, подобное StarPower, - сказал Сайкс, нанеся удар своему оппоненту Дэну Пиджену, основавшему StarPower.

Хотя у устаревших компаний действительно требуется больше времени для внедрения инноваций, конечным результатом будет платформа, которую так легко могла бы использовать бабушка, - сказал Сайкс.

Сайкс выиграл бой у Пиджена.

Главный аргумент

Pidgeon заключался в том, что традиционные интернет-провайдеры не пользуются доверием и не любят потребителей. Настоящими инновациями будут заниматься Facebook, Amazon, Google и другие.

«Вы уже видите, что части этого соединяются», - сказал Пиджон. «Это не будут интернет-провайдеры. Это не будут старые компании. Это будут новые инноваторы ».

ИСКУССТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ: ОНА УГРОЖАЕТ НАШЕ СУЩЕСТВОВАНИЕ?

Человечество никогда не отступало от инноваций, и это никогда не останавливало технологий. По словам Дэйва Коппса, генерального директора Brainspace, с искусственным интеллектом ничего не изменится.

Дэйв Коппс, генеральный директор Brainspace, говорит, что нам не следует бояться искусственного интеллекта, а лучше использовать его потенциал.[Фото: Джевелс Кларк]

«У нас есть возможность искоренить голод, бедность, заново изобрести сломанную систему образования, медицину, связаться со страховкой и отправить лекарства в ваш дом», - сказал Коппс. «Нечего бояться. Мы были здесь раньше. Мы не знаем, какие рабочие места создадим ».

«Нечего бояться. Мы были здесь раньше. Мы не знаем, какие рабочие места создадим ».
Дэйв Коппс

Он выиграл бой у Раджу Каттумену, генерального директора и основателя Oculus360.

Кубинец сказал, что «AI будет знать, что помидор - это фрукт, а не овощ». Но будет ли он знать, что нельзя класть помидор во фруктовый салат?

Коппс признал, что у ИИ есть пути к обучению и осознанию. Он должен уметь распознавать образы, улавливать закономерности и культурные различия.

Но большие данные есть повсюду, и AI может воспринимать это с астрономической скоростью, сказал он.

«Системы могут учиться на этих данных», - сказал он.

Каттумену утверждал, что сейчас ИИ в основном используется для продажи рекламы и обладает общим интеллектом маленького ребенка.


Dallas Innovates, ежедневно

Р Е А Д Н Е Х Т

  • DHD Films представляет зрителям 360-градусный тур по Digital Fight Club 2019 с DHD GIGA, снимком с разрешением 4 миллиарда пикселей, который позволяет зрителям ближе познакомиться с посетителями.

  • Талант - вещь номер один в сознании руководителей Северного Техаса.В нашем специальном выпуске журнала рассказывается о том, как компании, культура и общество делают Даллас-Форт-Уэрт силой будущего.

  • Как только погас свет и накалились микрофоны, конкуренты вступили в полудружескую битву по горячим темам в области технологий.

  • Размышления об инновациях от компаний и организаций региона, меняющих парадигму.

  • Просмотрите нашу тщательно отобранную подборку мероприятий, чтобы спланировать свою следующую неделю - и дальнейшую.

Стефаник и Кобб спарринговались с запиской о нападении, оставленной в машине конгрессменши | Новости, Спорт, Работа

Член палаты представителей Элиза Стефаник (Официальное фото Конгресса)

Член палаты представителей США Элиз Стефаник, R-Schuylerville, осудила в Twitter записку, оставленную в ее машине в субботу, когда она и ее муж делали покупки в Ballston Spa. В записке говорилось: «Сгни в аду, ФАСИСТСКАЯ СВИНЬЯ».

«Это действительно печально, что радикальные крайне левые не могут видеть дальше своей злобной ненависти.Мы с мужем пошли за продуктами сегодня утром перед районными мероприятиями и с удовольствием болтали с избирателями по всему магазину. Эта мерзкая анонимная записка осталась на нашей машине », - написал Стефаник в Твиттере с фотографией машины.

«Как выборное должностное лицо я понимаю, что уважительные и страстные политические разногласия лежат в основе нашей демократии. Но эта записка - просто грустная ненависть. Мы молимся за автора ».

Стефаник призвала своего оппонента-демократа Тедру Кобба осудить эту ноту.

Кобб сказал в Твиттере: «Вы правы, такой дискурс вреден и неверен. Думаю, пришло время присоединиться ко мне и дать обещание не указывать звонок в этой кампании. Я буду рад работать с вами, чтобы подать лучший пример для # NY21 ».

Кобб имел в виду тот факт, что Стефаник назвал ее «Taxin’ Tedra »из-за того, что она работала законодателем округа Святого Лаврентия.

Затем Стефаник ответил в Твиттере, что заявление Кобба не является осуждением.

«Первое - это политическое различие (вы много раз голосовали за повышение налогов), другое - злобное, гнусное, болезненное нападение.Они не такие, и избиратели это знают ».

Эта история получила известность в социальных сетях: кандидат в президенты от Демократической партии 2004 года и бывший губернатор Вермонта Ховард Дин сказал, что «нет оправдания ни автору заметок, ни вам. Вы позор своего округа и демократических Соединенных Штатов ».

Использование обслуживающего персонала

Палата представителей проголосовала 355-0 на прошлой неделе, чтобы не допустить, чтобы сборщики долгов угрожали военнослужащим, что их неуплата приведет к понижению в звании, аннулированию допуска к безопасности или военному преследованию.

Законопроект также запрещает сборщикам долгов общаться с начальством военнослужащих в цепочке подчинения.

«Для сборщиков долгов неприемлемо преследовать и преследовать наших военнослужащих и их семьи, угрожая связаться с их подчиненными, понизить их звание, отозвать их допуск к системе безопасности или привлечь их к ответственности», - сказал Стефаник в пресс-релизе. «Этот законопроект поддержит наших военнослужащих в Fort Drum и во всем нашем регионе, гарантируя, что они больше не будут подпадать под эти неэтичные и несправедливые методы взыскания долгов.Наших мужчин и женщин в военной форме следует уважать и уважать, а не преследовать и преследовать за их огромную службу нашей стране ».

Правила персонала TSA

Стефаник проголосовал против законопроекта, который изменит права на рабочее место, защиту и льготы, доступные персоналу Управления транспортной безопасности.

Согласно законодательству, сотрудники TSA будут подчиняться той же системе управления персоналом, которая применяется к другим федеральным служащим; защищать ставки заработной платы, права на отпуск и другие права сотрудников; и потребовать от Министерства внутренней безопасности проконсультироваться с трудовой организацией, сертифицированной Федеральным управлением по трудовым отношениям, для осуществления перехода.

Стефаник не объяснила на своей странице в Facebook, почему проголосовала против этого законопроекта.

Stec изыскивает дополнительное финансирование для строительства автомагистралей

Член законодательного собрания Дэн Стек, штат Род-Квинсбери, вместе с депутатами законодательных органов, инспекторами местных дорог и рабочими появился на митинге в Олбани в прошлую среду, чтобы лоббировать дополнительное финансирование Объединенной программы улучшения местных улиц.

Stec и меньшинство Ассамблеи призывают к увеличению суммы CHIPS на 150 долларов и восстановлению 65 миллионов долларов для Фонда экстремального зимнего восстановления, который губернаторЭндрю Куомо урезал свой бюджет в этом году.

«По всей северной части штата Нью-Йорк мы видим дороги и мосты, которые устарели и остро нуждаются в ремонте и обновлении», - сказал Стек в пресс-релизе. «Наши местные руководители и отделы автомобильных дорог много работают и делают все возможное, используя имеющееся у них финансирование, но выделяемого им финансирования часто бывает недостаточно. Инвестиции в нашу инфраструктуру - это инвестиции в наше будущее, и они улучшат не только безопасность, но и нашу экономику и качество жизни во всей Северной Стране.”

Последние новости сегодня и многое другое в вашем почтовом ящике

Cabbies, Uber спорит с предложением Кембриджа обуздать популярное автомобильное приложение - Boston Herald

Технологичный Кембридж - это последний город, который обдумывает подавление чрезвычайно популярных автомобильных сервисов в Интернете. якобы вебби против таксистов из-за жестких правил, которые отключили бы Uber в городе, где находится исследовательский центр электроники на Кендалл-сквер.

Последний нормативный вызов для транспортных приложений привлек десятки сторонников Uber и Lyft - аналогичной службы, использующей автомобили, украшенные пушистыми розовыми усами, - а также водителей такси Бостона и Кембриджа, опасающихся потерять бизнес.

«Мы сделаем все возможное, чтобы помочь нашим собратьям-братьям избавиться от (сервисов приложения)», - сказал Чандо Суффарнт, один из нескольких таксистов, которые носят наклейки с анти-Uber. "Это неприемлемо."

Но Гордон Госсейдж, водитель Lyft, который утверждает, что совершил более 2300 поездок, сказал, что таксисты просто пытаются избегать конкурентов.«У них нет конституционного права на защиту от конкуренции», - сказал Госседж.

Uber, который связывает сторонних контрактных водителей с водителями через приложение для смартфонов, подвергся критике во всем мире. Буквально на прошлой неделе тысячи водителей лондонских такси протестовали против службы. Подобные проблемы возникли в Сиэтле, Нью-Йорке, Вашингтоне, округ Колумбия, и Колорадо.

В Бостоне таксисты в прошлом месяце более часа опирались на рога, когда кружили вокруг штаб-квартиры Uber в Бостоне возле Южного вокзала.Это побудило мэра Мартина Дж. Уолша подтолкнуть свою транспортную группу к быстрому разрешению войны Uber против такси.

Комиссия по лицензированию Кембриджа предложила проект правил, которые, по словам Uber, выведут его из бизнеса. Они включают правила использования технологий для диспетчеризации и измерения тарифов - жизненной силы Uber - и требования минимальной платы за проезд в размере 50 долларов за его услуги. «Это фактически запретило бы любые другие формы инновационных вариантов транспорта, в том числе запрос поездки по запросу из приложения Uber», - сказала Меган Верена Джойс, генеральный менеджер Uber Boston.

По словам председателя комиссии Андреа Джексон, комиссия заявила, что проект правил был «предварительным разговором». «Мы не хотим никого лишать работы», - сказала Элизабет Линт, исполнительный директор комиссии.

Тем не менее, пользователи Uber приняли меры против предполагаемого разгона. «Такое регулирование луддитов посылает стартапам опасный сигнал - это город, который ненавидит инновации», - сказал местный житель Джоэл Флеминг.

Uber растет бешеными темпами и недавно собрал 1 доллар.2 миллиарда новых инвестиций. Эта денежная вливание оценила компанию в 17 миллиардов долларов. Этим раундом финансирования руководила базирующаяся в Бостоне компания Fidelity Investments.

Полицейский спарринг с протестующими на 6-й прямой ночи: обновления

Полицейские в спецодежде в Вашингтоне, округ Колумбия, сбивают протестующего с ног в воскресенье вечером. Фото: AFP через Getty Images

Бывший офицер полиции Миннеаполиса Дерек Човен был арестован в пятницу и обвинен в убийстве и непредумышленном убийстве Джорджа Флойда, но его ареста было недостаточно, чтобы остановить распространение протестов, которые продолжались по всей стране в пятницу и субботу.К вечеру воскресенья протесты продолжали бушевать в большинстве крупных городов, и Национальная гвардия была задействована как минимум в 15 штатах и ​​Вашингтоне, округ Колумбия,

.

Ниже приводится все, что мы знаем о разворачивающейся истории смерти Джорджа Флойда и ее последствиях по всей стране.

Когда пыль осела на последнем раунде протестов, перемежающихся с вандализмом, грабежами и агрессивными действиями полиции, президент Трамп (повторяя своего друга Ньюта Гингрича) предположил, что людям, вышедшим на улицы, заплатили за это.

«Это были люди, которые много лет назад разгромили Сиэтл. Кто платит за этих людей. Я был потрясен тем, что 13 сотрудников Джо Байдена жертвовали деньги на спасение людей в Миннеаполисе. Им следовало остаться в тюрьме, пока это не закончится (и не только) ». @newtgingrich @foxandfriends

- Дональд Дж. Трамп (@realDonaldTrump) 1 июня 2020 г.

Идея о том, что есть кукловоды, контролирующие массовые протесты, имеет долгую историю справа и значительную историю внутри этой администрации; Трамп ранее ссылался на Джорджа Сороса в теориях заговора, связанных с иммиграцией, а имя Сороса свободно упоминалось справа в течение последних нескольких дней протестов.(Власти Миннесоты пошли другим путем в минувшие выходные, обвинив правых сторонних агитаторов в беспорядках; доказательства их претензий неясны.)

Типично воинственные комментарии Трампа в Твиттере опровергают его в целом нерешительную реакцию на разворачивающийся конфликт. Газета Washington Post сообщает, что команда президента решила, что он не должен обращаться к нации в последние дни, потому что «ему нечего было сказать нового и пока не было никаких реальных политик или действий, которые можно было бы объявить.И хотя Трамп писал в Твиттере жестокие угрозы по поводу иногда бурных протестов, которые происходили напротив Белого дома в парке Лафайет, реакция внутри здания, казалось, была больше выражением страха, чем неповиновения. New York Times сообщает, что в пятницу Трампа перевели в подземный бункер, который использовался во время террористических актов. А в воскресенье вечером Белый дом выключил все внешнее освещение, как бы пытаясь спрятаться от надвигающегося хаоса.

Столица страны горит во всех направлениях.Это нереально. pic.twitter.com/hXNJ0LticL

- Саманта-Джо Рот (@SamanthaJoRoth) 1 июня 2020 г.

Пожар в подвале исторической епископальной церкви Святого Иоанна - в нескольких кварталах к северу от Белого дома - был потушен вскоре после 23:00. Представитель пожарной охраны сообщил газете Washington Post , что пожар не причинил большого ущерба церкви: «Я полагаю, что Бог был на его стороне. Похоже, это не так уж сильно распространилось ".

Историческая церковь Св. Иоанна в округе Колумбия напротив Белого дома горит.. pic.twitter.com/9Ci6ljzveR

- Бенни (@bennyjohnson) 1 июня 2020 г.

На площади Лафайет, между церковью и Белым домом, протестующие продолжали стычки с полицией в 23:00. комендантский час пришел и ушел.

На протяжении всего дня битва у WH была такой: полиция хочет вернуть себе парк и удержать протестующих на улице H, как и на пер. В 10 вечера они вышли вперед. Последовало буйство, и протестующие скатились с крыши общественного туалета, который весь день был центром внимания.pic.twitter.com/9QDeiF9iGL

- Шон МакКриш (@ShawnMcCreesh) 1 июня 2020 г.

Пожар на гауптвахте в Белом доме. Полиция бросается вперед и забивает толпу газом. pic.twitter.com/Hi9XcSbpiJ

- Эрик Анджело (@MrEricAngelo) 1 июня 2020 г.

Между тем администрация Трампа предложила символ лидерства президента в то время.

Выключены фонари, которые обычно освещают внешнюю часть WH. рис.twitter.com/mHfUEhT4Xd

- Марк Кноллер (@markknoller) 1 июня 2020 г.

Штаб-квартира Американской федерации труда и Конгресса промышленных организаций, крупнейшей федерации профсоюзов страны, была частично подожжена.

pic.twitter.com/ixBVmiuNij

- Caleb Files 🌹 #DefendBlackLives (@calebfiles) 1 июня 2020 г.

Кадры с людьми, взломавшими @AFLCIO ранее pic.twitter.com/zOqGHujhKe

- Caleb Files 🌹 #DefendBlackLives (@calebfiles) 1 июня 2020 г.

После того, как протестующие вышли из Бруклина, захватив полосы движения у Манхэттенского и Бруклинского мостов, полиция напала на протестующих в нижнем Манхэттене.

Необъяснимый всплеск полиции в толпу. Я смотрю с расстояния 20 футов. pic.twitter.com/DsMYKP5c8T

- Джон К. Лю (@LiuNewYork) 1 июня 2020 г.

Для протестующих, оставшихся в Бруклине, полиция продолжала эскалацию насилия за пределами Barclays Center. Протестующие разошлись около 12:30

Взорвался в Barclays. Много арестов. Коп ударил меня дубинкой, когда я снимал pic.twitter.com/NKPoPMHl1v

- Ноа Голдберг (@Noah__Goldberg) 1 июня 2020 г.

Увеличить.Это ВСЯ полиция. pic.twitter.com/PHuB1Knxdn

- Ной Голдберг (@Noah__Goldberg) 1 июня 2020 г.

В, пожалуй, самой тревожной угрозе насилия за все выходные, полицейский, похоже, нацелил свое оружие на протестующих у книжного магазина Strand на Манхэттене:

Источник поделился этим видео, которое, по его словам, он снял около 22:00 около 12-го и Бродвея. На нем изображен офицер полиции Нью-Йорка, направивший пистолет на протестующих у Стрэнда pic.twitter.com/pCTNIYL7op

- Джейк Оффенхартц (@jangelooff) 1 июня 2020 г.

Благотворительная ассоциация сержанта - крупнейший профсоюз полиции Нью-Йорка - опубликовала в Твиттере личную информацию Кьяры де Блазио, подробно изложенную в отчете о ее аресте.Twitter в конечном итоге удалил твит за нарушение правил.

Первая дочь Кьяра де Блазио была арестована недалеко от пересечения 12-й улицы и Бродвея вместе с примерно 100 другими людьми, которым было приказано расчистить проезжую часть, но они отказались.

- Глория Пазмино (@GloriaPazmino) 1 июня 2020 г.

После того, как в субботу протестующие в Бруклине попытались перекрыть автомобильные полосы у Манхэттенского моста, им это удалось в воскресенье вечером:

Закрытие Манхэттенского моста.pic.twitter.com/cRl4C3dXBc

- Джейсон Розенберг (@mynameisjro) 1 июня 2020 г.

Вскоре после этого протестующие также вышли на автомобильные полосы Бруклинского моста.

pic.twitter.com/whY95RIcFv

- Ноа Кульвин (@nkulw) 1 июня 2020 г.

В ответ на ужасающее видео, на котором автомобили полиции Нью-Йорка врезались в толпу протестующих в Бруклине, в Лос-Анджелесе в воскресенье, внедорожник полицейского управления Лос-Анджелеса врезался в небольшую группу протестующих, чуть не сбив одного человека, прежде чем резко повернуть задним ходом. скорость и уход с места происшествия.

# Фургон полиции Лос-Анджелеса протаранит protesters.pic.twitter.com/7YpRNacqYz

- Disclose.tv 🚨 (@disclosetv) 31 мая 2020 г.

В воскресенье протестующие перекрыли шоссе возле Университета Миннесоты, захватив обе полосы движения между штатами. Около 17:45 центральное время, ствол цистерны чуть не врезался в толпу, когда демонстранты разошлись. Грузовик остановился прежде, чем кто-либо был сбит, а водитель был арестован вскоре после инцидента.

ПРОСТО ВХОД: Автоцистерна подъезжает к протестующим на закрытой межштатной автомагистрали в Миннеаполисе; непонятно, если кому-то больно рис.twitter.com/bwnJiDH789

- Новости BNO (@BNONews) 31 мая 2020 г.

Танкер I-94 I35W пытается поразить мирных демонстрантов, и они сопротивляются в обороне, поскольку чувствовали, что их жизни угрожает опасность. pic.twitter.com/7PsukA03Ei

- Reclaiming My Equity (@keycodez) 31 мая 2020 г.

Вот видео, на котором полиция появилась и села в отряд подозреваемого водителя грузовика, а толпу поливала перцем. pic.twitter.com/IBqN88DYvW

- Сет Каплан (@Seth_Kaplan) 31 мая 2020 г.

Согласно Star-Tribune , власти расследуют инцидент как уголовное дело.Комиссар государственной безопасности штата Джон Харрингтон заявил, что грузовик «уже ехал по шоссе, когда мы закрывали шоссе», и что автомобиль, похоже, не объезжал никаких баррикад.

Полиция Цинциннати подтвердила, что в воскресенье офицеры вывесили над Центром правосудия округа Гамильтон флаг Blue Lives Matter, или тонкую синюю линию, утверждая, что их американский флаг был украден.

Наш американский флаг был украден во время вандализма Центра правосудия.«Тонкая синяя линия» была проведена нашими депутатами в честь расстрелянного офицера УПК. Флаг снят, и утром мы заменим его американским флагом. @ChrisSeelbach

- Шериф шерифа округа Гамильтон Джим Нил (@hcso_org) 1 июня 2020 г.

Несмотря на необходимость экономической поддержки и тестирования на COVID-19, крупные города, такие как Чикаго и Лос-Анджелес, приостановили программы помощи и бесплатное тестирование, сославшись на беспорядки. Некоммерческие организации и общественные группы, такие как «История Шеридана» в Миннесоте, помогли решить эту проблему.

НОВИНКА: Государственные школы Чикаго приостановили свою программу раздачи еды «в связи с меняющимся характером активности в городе». С начала пандемии коронавируса в районе раздали более 12,5 миллиона обедов. Однако дистанционное обучение продолжается. Рассказ т.к.

- Надер Исса (@NaderDIssa) 1 июня 2020 г.

ПРОСТО В: @MayorOfLA сообщает, что все местные центры тестирования COVID-19 были закрыты в 15:00. из-за беспорядков. https://t.co/Gc6FzwbvJI

- NBC Los Angeles (@NBCLA) 30 мая 2020 г.

Миннеаполису нужна еда, подгузники? Удивительные ресурсы сегодня в парке Лонгфелло, 3435, 36-я авеню Юг.Спасибо @SheridanStory и сотням людей, бросающих еду. pic.twitter.com/hDfLUUh4AR

- Джим Дэвни (@jdavnie) 31 мая 2020 г.

В субботу вечером черный демонстрант был застрелен белым владельцем бара в центре города Омаха, штат Небраска. Полиция опознала жертву как 22-летнего Джеймса Скарлока; власти не установили личность подозреваемого, но заявили, что расследование убийства продолжается.

«Его дочь потеряла отца», - сказал в воскресенье отец Скарлока, которого также звали Джеймс Скарлок.«Все потому, что он решил протестовать против расизма. Существует много предположений и слухов о том, как это произошло. Честно говоря, мне все равно. Моя семья хочет покоя и мира ».

В воскресенье бывший вице-президент Джо Байден появился на демонстрации в Уилмингтоне, штат Делавэр - это его второе публичное наблюдение с момента начала пандемии.

Сейчас мы нация, страдающая от боли, но мы не должны позволить этой боли уничтожить нас.

Как президент, я буду помогать вести этот разговор - и, что более важно, я буду слушать, так же, как я сделал сегодня, посетив место протестов вчерашней ночи в Уилмингтоне.pic.twitter.com/0h3ApbKT0C

- Джо Байден (@JoeBiden) 31 мая 2020 г.

Согласно New York Times , как демонстранты продемонстрировали у Белого дома в пятницу, Секретная служба срочно отправила президента в подземный бункер, который ранее использовался для террористических атак.

Сообщаемое действие было крайним примером отсутствия президента на этой неделе: помимо твитов с нападками на мэра Миннеаполиса-демократов и освещения протестов в СМИ, Трамп в основном хранил молчание по этому поводу.Как сообщает Washington Post , это было расчетливое молчание:

Трамп и некоторые из его советников подсчитали, что он не должен разговаривать с нацией, потому что ему нечего сказать, по словам высокопоставленного чиновника администрации. У него не было реальной политики или действий, которые можно было бы объявить, и он не чувствовал острой мотивации пытаться объединить людей.

Клэр Лэмпен из

The Cut собрала множество видеороликов, демонстрирующих случаи агрессии со стороны полиции, которые за выходные стали вирусными в социальных сетях.Вполне вероятно, что сегодня вечером протестующие думают об этих сценах, поскольку они снова сталкиваются с перспективой новых столкновений с правоохранительными органами.

Я убит горем и испытываю отвращение, когда вижу одного из членов моей семьи, молодого чернокожего человека, мирно протестующего с поднятыми руками, а офицер полиции Нью-Йорка снимает с него маску и обрызгивает его перцем. @NYCSpeakerCoJo @BPEricAdams @FarahNLouis @JumaaneWilliams @NewYorkStateAG @NYPDShea cc: @EOsyd pic.twitter.com/tGK5XWS0bt

- г-жа Анджу Дж. Рупчандани (@1421 MayRupchandani)

Посмотреть остальные можно здесь.

Демонстранты прибыли на бульвар Оушен в Санта-Монике около полудня в воскресенье маршем, который начался без происшествий. Ближе к вечеру в новостях показывали, что люди выбегают из магазинов, в которые были совершены взломы. Город ввел комендантский час, который вступает в силу в 16:00, а в этом районе были замечены большие тактические грузовики. Полиция применила слезоточивый газ для разгона протестующих перед пирсом Санта-Моники.

Мародерство в Санта-Монике. В разгаре дня.Сегодня. Воскресенье, полдень. pic.twitter.com/I4tdOQ91TT

- Perez (@ThePerezHilton) 31 мая 2020 г.
Мэр

Атланты Кейша Лэнс Боттомс объявила, что двое полицейских были уволены, а трое были переведены на дежурство в ожидании проверки после просмотра видеозаписи телеметрии, которую начальник городской полиции назвал «действительно шокирующей». Кадры с места происшествия показывают, как офицеры силой вытаскивают из машины двух человек; Сообщается, что водитель был застрелен электрошоком в процессе задержания.

# Атланта: Мэр Атланты Кейша Лэнс Боттомс говорит, что двое полицейских Атланты были уволены после того, как камера показала, что они применили чрезмерную силу во время акции протеста.
pic.twitter.com/rWFbGXCcES

- I.E.N. (@BreakingIEN) 31 мая 2020 г.

Канал дезинфицирующего средства для рук приклеен к столбу для демонстрантов pic.twitter.com/6rN5R6bbNL

- Мэдди МакГарви (@maddiemcgarvey) 30 мая 2020 г.

Нет никаких сомнений в том, что общенациональные протесты против убийства Джорджа Флойда приведут к всплеску случаев коронавируса - вопрос только в том, насколько они будут большими и где.Многие демонстранты, участвующие в демонстрациях по всей стране, носят маски, но не все, и социальное дистанцирование часто отходит на второй план, особенно в условиях хаоса столкновений с полицией. Бывший комиссар FDA Скотт Готлиб, который был одним из ведущих голосов в стране по поводу пандемии, оценил риск заражения протестующих и полиции коронавирусом на канале CBS Face the Nation сегодня утром, и его прогноз был мрачным:

«Из того, что произошло на прошлой неделе, выйдет много проблем, но одна из них будет заключаться в том, что цепочки передачи будут зажжены в результате этих собраний», - сказал Готлиб на Face the Nation , добавив, что в Миннесоте, эпицентре протестов, уже наблюдается всплеск коронавирусной инфекции.

«Эта страна не пережила эту эпидемию», - сказал Готлиб. «Он продолжает расширяться, но гораздо более медленными темпами. Но он все еще расширяется, и у нас все еще есть очаги распространения в сообществах, которые не контролируются должным образом ».

Мэр Атланты Кейша Лэнс Боттомс уже призвала протестующих пройти тестирование на коронавирус и отметила во время воскресного выступления на канале CNN State of the Union , что даже она в последние дни отвлеклась от пандемии:

Вчера около 11:30 я понял, что не смотрел наши данные о коронавирусе два дня.И это пугает, потому что это пандемия, и цветные люди страдают сильнее. Я очень обеспокоен, когда мы наблюдаем массовые собрания. И мы знаем, что уже происходит в нашем сообществе с этим вирусом ... через пару недель мы увидим другую сторону этого.

Эксперты в области общественного здравоохранения, беседовавшие с Daily Beast, подчеркнули и другие проблемы, в том числе опасность передачи инфекции во время поездок на демонстрации и обратно, важность избегать пожилых людей и других людей из группы риска после протестов, а также возможность того, что усиление стресса и Повреждение легких слезоточивым газом может сделать людей более восприимчивыми к тяжелой инфекции.

За пределами 88-го участка в Форт-Грин, Бруклин, двое адвокатов были арестованы после того, как якобы в полицейский крейсер был брошен коктейль Молотова. Полиция Нью-Йорка идентифицировала этих двоих как Уруджа Рахмана, 31-летнего юриста по правам человека, и Колинфорда Кинга Мэттиса, 32-летнего юриста, работающего в сфере слияний и поглощений. Полиция утверждает, что Рахман зажег запал в пивной бутылке и бросил его в уже разбитое окно полицейской машины, прежде чем двое покинули место происшествия на минивэне. Полиция утверждает, что внутри машины были обнаружены еще запасы Молотова.

На пресс-конференции в воскресенье губернатор Куомо призвал федеральное правительство реформировать метод расследования неправомерных действий сотрудников полиции, предложив независимым агентствам, а не местным прокурорам, проводить расследования в отношении поведения сотрудников и случаев жестокого обращения со стороны полиции. Куомо также назвал «общедоступные дисциплинарные записи офицеров, обвиняемых в проступках». В Нью-Йорке раздел 50-A закона штата о гражданских правах запрещает гражданам узнавать, если у офицера были жалобы на них или есть дисциплинарные взыскания.Он также призвал к единому федеральному определению того, что составляет чрезмерную силу со стороны полицейского.

Губернатор также попросил генерального прокурора Нью-Йорка Летицию Джеймс пересмотреть поведение полиции Нью-Йорка во время акции протеста на выходных.

Итак, вот что произошло сегодня. Полиция Нью-Йорка арестовала меня на 96-й улице и Вест-сайд-хайвэй, когда я делал фото и видео для публикации в Twitter. Я сказал полиции, что работаю с прессой, они прошли мимо меня, а затем развернулись и арестовали меня.

- Кейт Бойкин (@keithboykin) 31 мая 2020 г.

Bellingcat отслеживает случаи, когда правоохранительные органы преднамеренно преследовали журналистов во время протестов по всей стране, выявляя не менее 20 отдельных инцидентов и насчитывая:

Хотя в некоторых инцидентах возможно, что журналисты пострадали или пострадали случайно, в большинстве зафиксированных нами случаев журналисты четко идентифицируются как представители прессы, и очевидно, что они являются преднамеренными жертвами.Эта модель насилия в отношении журналистов повторяется в нескольких городах, но наиболее интенсивна в Миннеаполисе.

Фотограф Линда Тирадо ослепла на один глаз после попадания полицейского снаряда в Миннеаполисе:

Привет, ребята, вытащил индикатор на лицо (я думаю, учитывая мой рюкзак) и направляюсь в хирургию, чтобы посмотреть, сможем ли мы спасти мой левый глаз

Я благоразумно не буду в Твиттере, пока я принимаю морфин

Осторожно, ребята рис.twitter.com/apZOyGrcBO

- Линда Тирадо (@KillerMartinis) 30 мая 2020 г.

Сказать, что Тирадо принимает опыт спокойно, - значит ничего не сказать. На фоне внимания к своему суровому испытанию она написала в Твиттере, что «ценит добрые пожелания, но белая женщина, теряющая глаз, не та травма, на которой нам нужно сосредоточиться здесь», когда «люди протестуют против внесудебного убийства черных и коричневые люди ». Также:

Я только что понял, что если я получу повязку на глаз, мне больше никогда не понадобится маска для сна, потому что я могу просто переместить этот патч на

- Линда Тирадо (@KillerMartinis) 31 мая 2020 г.

Нападения на журналистов были в центре внимания надежных источников CNN в воскресенье.

Полиция регулярно атаковала и арестовывала журналистов во время акций протеста в этой стране. Но часто это были неизвестные журналисты из некорпоративных изданий, поэтому на это никто не обращал внимания. Теперь полиция намеренно и последовательно атакует и корпоративных журналистов.

- джереми скахилл (@jeremyscahill) 31 мая 2020 г.

США. Https://t.co/LEUDz2Z1LG pic.twitter.com/lCoSSszGTZ

- Джим Робертс (@nycjim) 31 мая 2020 г.

Соединенные Штаты Америки объявят АНТИФА террористической организацией.

- Дональд Дж. Трамп (@realDonaldTrump) 31 мая 2020 г.

Но, несмотря на то, что Трамп настаивает на том, чтобы обвинить антифа в беспорядках, на самом деле неясно, какую организованную роль - если таковая имеется - играют активисты антифа. И, как указала в прошлом году газета Washington Post :

Хотя часто упоминается как монолит, «антифа» - это не одна организация, а слабо связанный набор групп, сетей и отдельных людей, которые поддерживают агрессивную оппозицию крайне правым активистам.И именно поэтому [попытки республиканцев] навесить ярлык антифа-активистов террористами вызывают озабоченность…

Отсутствие центральной системы управления антифа создает риск ошибочного применения этого ярлыка ко всем контрпротестам сторонников превосходства белой расы, согласно Антидиффамационной лиге. , организация, которая выступает против антисемитизма. По словам АДЛ, такая неправильная маркировка может привести к нарушению полицией гражданских прав мирных активистов.

По состоянию на полдень воскресенья, около 5000 военнослужащих Национальной гвардии были задействованы по всей стране как минимум в 15 штатах, еще 2000 находятся в резерве, согласно Washington Post .

  • Калифорния
  • Колорадо
  • Грузия
  • Кентукки
  • Миннесота
  • Миссури
  • Северная Каролина
  • Огайо
  • Пенсильвания
  • Южная Каролина
  • Теннесси
  • Техас
  • Юта
  • Вашингтон
  • Вашингтон, округ Колумбия
  • Висконсин

Мне просто казалось, что больше (черных) людей должны услышать это 😞 #GeorgeFloydProtests #BlackLivesMatter pic.twitter.com/VUWmLdi9cP

- teee ❤️ (@ g0ldie_teee) 31 мая 2020 г.

Камден за последние 5 лет вложил значительные средства в подготовку по деэскалации и принял политику применения силы, которая была названа самой прогрессивной в США, которая подчеркивает, что сила должна использоваться только в крайнем случае. . Это один из результатов этого. https://t.co/kFn4DjwcQG

- Джеймс Суровецки (@JamesSurowiecki) 31 мая 2020 г.

В Нью-Джерси полицейские протестуют вместе с людьми, которые не кричат ​​ни справедливости, ни миру.Так и должно быть, каждый полицейский участок должен гулять со своим сообществом, нет оправдания! pic.twitter.com/8pwkCOA2fP

- ً (@ AMPZ222) 30 мая 2020 г.

И во Флинте, штат Мичиган, в субботу утром шериф округа Дженеси Крис Свенсон разговаривал с протестующими после того, как они прошли к полицейскому участку городка Флинт. Спросив протестующих, чем он может им помочь, они попросили его пойти с ними, что он и сделал:

Шериф округа Джинеси (Флинт, Мичиган) Крис Свонсон отложил шлем и дубинку и спросил протестующих, чем он может помочь.

Протестующие скандировали: «Иди с нами», поэтому шериф присоединился и пошел вместе с протестующими в знак солидарности.

Лидерство.🌎❤️ https://t.co/Vs3941C2o8

- Рекс Чапман🏇🏼 (@RexChapman) 31 мая 2020 г.

Wtf !!! #BlacklivesMaters #brooklynprotest pic.twitter.com/S1oet8JC0x

- Пьер Г. (@pgarapon) 31 мая 2020 г.

В интервью NY1 в субботу вечером мэр де Блазио попытался защитить сотрудников полиции Нью-Йорка после инцидента в Бруклине, когда пара полицейских машин прорвалась через группу протестующих.Де Блазио утверждал, что это «безвыходная ситуация»:

Если бы эти протестующие просто ушли с дороги и не предприняли попытку окружить этот автомобиль, мы бы не говорили об этом.

В такой ситуации очень и очень напряженная ситуация. И представьте, на что это похоже: вы просто пытаетесь делать свою работу, а потом видите, как к вам сходятся сотни людей. Я не буду винить офицеров, которые пытаются справиться с совершенно невозможной ситуацией.Люди, собравшиеся в этой полицейской машине, с самого начала сделали неправильный поступок и создали неприемлемую ситуацию.

Хотелось бы, чтобы офицеры нашли другой подход. Но начнем с самого начала. Протестующие на этом видео поступили неправильно, окружив их, окружив эту полицейскую машину, точка ».

Комментарий

Де Блазио «если бы они просто ушли с дороги» быстро стал вирусным в социальных сетях в субботу вечером и вызвал осуждение многих, в том числе представителя Александрии Окасио-Кортес:

Офицеры полиции Нью-Йорка просто въехали на внедорожнике в толпу людей.Они могли убить их, и мы не знаем, сколько они ранили.

НИКТО не сможет врезаться внедорожником сквозь толпу людей. @ NYCMayor этих офицеров нужно привлечь к ответственности, а не уволить с помощью «внутренней проверки». https://t.co/oIaBShSC1S

- Александрия Окасио-Кортес (@AOC) 31 мая 2020 г.

Тем временем другие выборные городские чиновники, такие как спикер городского совета Кори Джонсон, выразили возмущение по поводу явно опасного и безответственного акта:

Это возмутительно.

Наезд полицейских машин на толпы протестующих не является деэскалацией.

Преследование и избиение ненасильственных людей не является деэскалацией.

Если целью полиции Нью-Йорка является обеспечение безопасности людей, то это не так. pic.twitter.com/HDlnLcdwqH

- Спикер Совета Нью-Йорка Кори Джонсон (@NYCSpeakerCoJo) 31 мая 2020 г.

Местные власти в десятках городов в субботу ввели комендантский час в ответ на сообщения о насилии или заявлениях о незаконных собраниях на фоне протестов. Некоторые комендантские часы продлятся до утра понедельника.В число городов входят:

  • Атланта
  • В Калифорнии: Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Беверли-Хиллз, Калвер-Сити, Пасадена и Санта-Моника
  • Чикаго
  • Денвер
  • Фергюсон
  • Во Флориде: округ Майами-Дейд и округ Леон (Таллахасси)
  • Индианаполис
  • Луисвилл
  • В Миннесоте: Миннеаполис, Сент-Пол и Рочестер
  • Нашвилл
  • В Неваде: округ Рино и Уошу
  • В Огайо: Цинциннати, Кливленд, Колумб, Дейтон и Толедо
  • В Пенсильвании: Филадельфия и Питтсбург
  • В Орегоне: Портленд и Юджин
  • Ричмонд, Вирджиния
  • Рочестер, Нью-Йорк
  • Солт-Лейк-Сити
  • Сан-Антонио
  • Сиэтл
  • В Южной Каролине: Чарльстон и Колумбия
  • Висконсин: Мэдисон и Милуоки

Суббота, 30 мая

Предполагаемый кандидат в президенты от Демократической партии Джо Байден опубликовал заявление поздно в субботу, в котором настаивал на том, что «акту протеста нельзя позволять заслонять собой причину, по которой мы протестуем»:

На фоне общенациональных гражданских беспорядков, демонстраций и разрушений, последовавших за смертью Джорджа Флойда, президентская кампания Джо Байдена 2020 года развернулась с ночным призывом положить конец насилию: рис.twitter.com/VWIy2m5LeU

- Селеста Кац Марстон (@CelesteKatzNYC) 31 мая 2020 г.

Посмотрите, как этот черный демонстрант в Балтиморе пытается убедить белого протестующего не провоцировать насилие:

Разоблачение сцены. Черная женщина пытается удержать молодых белых мужчин от беспредела возле мэрии Балтимора. Она говорит, что они подвергают афроамериканцев большему риску.

Ответ белого парня: «Они все равно тебя убьют!» https://t.co/aL3hB0lV4i

- Алек МакГиллис (@AlecMacGillis) 31 мая 2020 г.

Житель района Уиттиер в Миннеаполисе поделился этим тревожным видео, на котором городская полиция и члены Национальной гвардии движутся по улице в субботу вечером и стреляют в них из баллончиков с краской, пока они стояли на крыльце своего дома:

Поделиться широко: Национальная гвардия и МПД подметают нашу жилую улицу.Стрельба из баллончиков с краской в ​​нас на собственном крыльце. Кричать «зажги их» #JusticeForGeorgeFloyd #JusticeForGeorge #BlackLivesMatter pic.twitter.com/bW48imyt55

- Таня Керсен (@tkerssen) 31 мая 2020 г.

#chicagoprotest pic.twitter.com/pv0EvQNa8S

- mack (@mackurdad) 30 мая 2020 г.

Человек, который написал видео в Твиттере, выделил отдельную мысль:

Я делюсь этим, чтобы показать, что белые люди могут буквально бить полицейских, и не было ни единого выстрела, никого не били, НИЧЕГО.Они позволили им бить себя по заднице. Эти люди деэскалировали арест, и парень скрылся. 🙌🏾

- mack (@mackurdad) 30 мая 2020 г.

Одна из самых странных историй протеста субботы:

Гражданское лицо принесло на #slcprotest охотничий лук и начало стрелять из него в протестующих. pic.twitter.com/UYZFtISb9I

- Titania v. 2.0 (@Gingersonfire) 31 мая 2020 г.

Протестующие схватили его и удержали, прежде чем полиция взяла его под стражу.Затем его машину догнали протестующие.

- Titania v. 2.0 (@Gingersonfire) 31 мая 2020 г.

ДЛЯ УТОЧНЕНИЯ: там было МНОГО других машин. Протестующие ничего не сделали, пока он не сказал им, что у него есть лук и что он угрожает выстрелить. ЗАТЕМ они напали на его машину, а затем он вышел и забрал лук.

- Titania v. 2.0 (@Gingersonfire) 31 мая 2020 г.

Полиция SLC отступила и позволила участникам беспорядков зажечь автомобиль этого человека. pic.twitter.com / aXhBhXQODO

- Titania v. 2.0 (@Gingersonfire) 31 мая 2020 г.

Вот видео: pic.twitter.com/LNbTKe4oGj

- Николь Ауэрбах (@NicoleAuerbach) 31 мая 2020 г.

Протест в Лос-Анджелесе вначале был совершенно мирным. Фото: Марио Тама / Getty Images

Тысячи протестующих собрались в парке Pan Pacific в субботу днем ​​в Лос-Анджелесе, а затем мирно двинулись на запад в сторону Беверли-Хиллз.Но газета Times в Лос-Анджелесе сообщает, что когда толпа столкнулась с полицией, ситуация стала быстро ухудшаться. В течение нескольких часов полиция применила слезоточивый газ и резиновые пули по протестующим, около десятка полицейских крейсеров были уничтожены или повреждены - и насилие продолжалось. Мародеры ворвались в магазины торгового центра Grove и подожгли полицейский киоск. Первоначально мэр Эрик Гарсетти заказал 8 часов вечера. комендантский час в районе протестов, затем распространился на весь город.

Очередь полицейских машин горит в районе Фэрфакс # Лос-Анджелес. В некоторых сообщениях утверждается, что толпы людей окружают Grove, один из самых престижных торговых центров Лос-Анджелеса. Ранее толпы заявляли, что пройдут маршем по Беверли-Хиллз. pic.twitter.com/eOBqWuk74M

- Шахаб (@SSMoghadam) 31 мая 2020 г.

Многие протестующие обвиняли полицию в нарушении спокойствия:

Это был мирный протест. Потом люди хотели продолжить марш (мирно), НО, поскольку мы шли в Беверли-Хиллз, они остановили нас.Потом люди начали поджигать и ломать вещи, и это все, что видно. ЭТО ЧТО НЕ ВИДИМО. МЫ БЫЛИ МИРНЫМИ. #LosAngeles pic.twitter.com/IKf7qDoTB3

- M A L A I K A (@malaikarading) 31 мая 2020 г.

В ходе ночных протестов в пятницу в Лос-Анджелесе было арестовано около 533 человек после столкновений с полицией, поджога двух полицейских машин и сообщений о грабежах.

пунктов тестирования на коронавирус в городе временно закрыты из-за беспорядков.

Али Велши из телеканала MSNBC и его съемочная группа, по всей видимости, были обстреляны полицией Миннеаполиса во время съемок акций протеста в субботу вечером - всего через несколько дней после задержания съемочной группы CNN.

Полиция Миннеаполиса стреляет снарядами и газом в Али Велши, и операторы живут. «Никакой провокации не было, - говорит он, - полиция без всяких оснований въехала на этот перекресток, расколола толпу, открыла огонь в обоих направлениях, открыла огонь по нам. , первое взаимодействие с полицией ". pic.twitter.com/h5Av6bud6c

- Дэвид Мур (@ppolitics) 31 мая 2020 г.

Меня ударила резиновая пуля в ногу, но все в порядке. Государственная полиция при поддержке Национальной гвардии произвольно обстреляла мирный митинг

- Али Велши (@AliVelshi) 31 мая 2020 г.

Страшные видеоролики, опубликованные в социальных сетях, показывают, как две машины полиции Нью-Йорка ненадолго пытались проехать через группу протестующих в районе Проспект-Хайтс в Бруклине в субботу.На видео показана полицейская машина, остановившаяся посреди Флэтбуш-авеню возле Сент-Маркса - примерно в квартале от 78-го участка - после чего группа протестующих начинает окружать ее. Одни протестующие несут к внедорожнику металлическую преграду и прижимают ее к передней части машины, а другие начинают бросать в нее различные предметы.

Другой внедорожник полиции Нью-Йорка приближается к другому автомобилю и пытается обойти его, и протестующие начинают окружать его.Вторая машина рвется вперед, отбрасывая людей назад. Затем первая машина делает то же самое, отправляя протестующих, удерживающих баррикаду, обратно в воздух и на землю:

Wtf !!! #BlacklivesMaters #brooklynprotest pic.twitter.com/S1oet8JC0x

- Пьер Г. (@pgarapon) 31 мая 2020 г.

«NY’s Finest». Отвратительный. #BlackLivesMatter # riots2020 #JusticeForGeorgeFlyod pic.twitter.com/GP5vcXRlqy

- Marco (@ chieffymac11) 31 мая 2020 г.

@NYPDnews буквально взял их машину и на полном ходу погнал ее через толпу мирных жителей.Другой ракурс с телефона моих друзей #BlackLivesMatter #BLM #brooklynprotest pic.twitter.com/jxyvm4fhc6

- Сабрина Лахани (@sabrinalakhani) 31 мая 2020 г.

Несколько минут спустя #brooklynprotest pic.twitter.com/8juG6JDZvu

- Pierre G. (@pgarapon) 31 мая 2020 г.

Пока не ясно, получил ли кто-нибудь серьезные ранения.

Мэр Ньюарка Рас Барака присоединился к большому маршу по центру города в субботу:

Митинг продолжается здесь, у мэрии.Насколько я могу судить, это было совершенно спокойно, полицейских было видно очень мало. Люди в основном в масках, некоторые раздают воду тем, кто в ней нуждается. Скандирует #blacklivesmatter, призывая к справедливости. pic.twitter.com/j19ew3Sy9h

- Патрик Уолл (@patrick_wall) 30 мая 2020 г.

Женщине Кэтскиллс было предъявлено обвинение в покушении на убийство в субботу после того, как она якобы бросила коктейль Молотова в фургон полиции Нью-Йорка в пятницу вечером в Бруклине. По WABC:

27-летняя Саманта Шейдер была обвинена по четырем пунктам обвинения в покушении на убийство, а также в покушении на поджог, нападение, безрассудную угрозу и незаконное хранение оружия.В настоящее время ей предъявлены федеральные обвинения в прокуратуре США по Восточному округу Нью-Йорка, сообщил источник в правоохранительных органах. Ее сестре, 21-летней Дариан Шейдер, было предъявлено обвинение в сопротивлении аресту и воспрепятствовании правосудию. Ожидается, что она будет привлечена к ответственности окружным прокурором Бруклина.

Пара остается под стражей в полиции. Федеральные обвинения также предъявлены двум другим лицам, участвовавшим в отдельном нападении Молотова на полицию в пятницу вечером.

Ожидается, что протестующим также будут предъявлены федеральные обвинения.

Водитель пикапа был задержан в субботу после того, как проехал через перекресток в центре Таллахасси, заполненный людьми во время мирной акции протеста. ABC 27 сообщил, что:

Полученная видеозапись [инцидента] показывает, что красный грузовик окружен протестующими со всех сторон, прежде чем один из людей в толпе начинает бить пассажира внутри грузовика. Затем грузовик набирает обороты и кренится вперед, несколько протестующих отпрыгивают с дороги, чтобы их не сбили.

Свидетель сообщил Associated Press, что «пара человек отошла с дороги, но некоторые этого не сделали, и машина просто проехала прямо сквозь толпу… Я видел, что никого не затащили под колеса, но люди определенно пострадали. . »

Мэр Таллахасси Джон Э. Дейли позже написал в Твиттере, что никто серьезно не пострадал и что водитель «был немедленно взят под стражу».

ЭТО ПРОИСХОДИТ СЕЙЧАС В ТАЛЛАХАССИ, ФЛОРИДА .... ЕСЛИ ТЫ НЕ НА РАБОТЕ, ВСТАВАЙТЕСЬ И ПРОТЕСТОВАТЬ, ПОЖАЛУЙСТА !! ПОЛУЧАЙТЕ СВОИ ПРАВА, ПРОТЕСТОВАТЬ СЕЙЧАС🗣 pic.twitter.com/1Q23idMVwt

- BlaQueBarbie👸🏽💅🏻 (@thatsdolliejay) 30 мая 2020 г.

В субботнем интервью MSNBC с преподобным Элом Шарптоном Филониза Флойд сказала, что, когда президент Трамп позвонил ему, чтобы выразить соболезнования, это явно было не потому, что ему было интересно слушать:

Он не дал мне возможности даже выступить. Это было сложно. Я пытался поговорить с ним, но он просто продолжал, как бы, отталкивать меня, типа: «Я не хочу слышать, о чем ты говоришь»…

Я просто сказал ему, что хочу справедливости.Я сказал, что не могу поверить, что они совершили современный линчевание среди бела дня. Я не могу этого вынести. Я не могу. И мне было больно.

Президент Трамп снова угрожал протестующим расправой в субботу утром в серии твитов, комментируя ночные протесты возле Белого дома. Трамп сначала сказал, что наблюдал за событиями и отметил реакцию Секретной службы, а затем написал, что «никто и близко не приблизился к тому, чтобы взломать забор», но «если бы они это сделали, их бы встретили самые злобные собаки и самое зловещее оружие». Я когда-либо видел.”

В четверг вечером Трамп пообещал, что военные будут использоваться, чтобы помочь властям Миннесоты «взять на себя контроль, но, когда начинается грабеж, начинается стрельба». Позже его твиты были скрыты Twitter.

Пятница, 29 мая

Протесты в Атланте переросли в насилие, когда демонстранты собрались вокруг Олимпийского парка Сентенниал и площади Ленокс в пятницу вечером и в субботу утром, что побудило губернатора Джорджии Брайана Кемпа объявить чрезвычайное положение в округе и приказать задействовать до 500 военнослужащих Национальной гвардии. чтобы помочь полиции подавить беспорядки.

>> Репортаж @CNNValencia из центра CNN в Атланте: «Это ужасно наблюдать». pic.twitter.com/x3GE8a5sf5

- Брайан Стелтер (@brianstelter) 30 мая 2020 г.

Ранним вечером в пятницу возле центра CNN протестующие атаковали полицейские машины и подожгли одну из них, в то время как другие обстреляли вход в штаб-квартиру CNN с помощью снарядов и аэрозольной краски, а также имели место вандализм и грабежи, в том числе в Зале славы футбольного колледжа.

Стекло разбивается у главного входа в штаб-квартиру CNN в Атланте; протестующие аплодируют рис.twitter.com/EToiEj5Pom

- Фернандо Альфонсо III (@fernalfonso) 29 мая 2020 г.

Беспорядки продолжались до утра субботы, что привело к многочисленным сообщениям о пожарах автомобилей, новым грабежам вокруг торгового центра Lenox Square в Бакхеде и некоторым сообщениям о перестрелках, согласно 11Alive news.

«Хаос» вызвал страстную речь мэра Атланты Кейши Лэнс Боттомс, которая сдерживала слезы, пытаясь объяснить разрушительным демонстрантам в своем городе, почему они не чтят Джорджа Флойда или кого-либо еще, почему они причиняют вред своему собственному большинству. негритянское сообщество, и почему им нужно «идти домой»:

Мэр Атланты Кейша Лэнс Боттомс говорит, что жестокие демонстрации в Атланте «позорят жизнь Джорджа Флойда»: «Когда вы сжигаете этот город, вы сжигаете нашу общину.Если вы хотите перемен в Америке, идите и зарегистрируйтесь, чтобы проголосовать ». https://t.co/N5oZfxvFs3 pic.twitter.com/us3whIQnqu

- Новости CBS (@CBSNews) 30 мая 2020 г.

Сообщалось о множественных арестах, и полиция неоднократно применяла слезоточивый газ в своих попытках разогнать толпу. Ранним вечером в пятницу начальник полиции Атланты Эрика Шилдс попыталась вступить в контакт с протестующими один на один:

Миннеаполис сегодня утром. pic.twitter.com/n89mNoion6

- Дженнифер Остин (@jenniferfaustin) 30 мая 2020 г.

Губернатор Миннесоты Тим Уолц издал приказ о ночном комендантском часе для Миннеаполиса и Св.Пол в эти выходные - с 20:00. до 6 часов утра в пятницу и субботу, но многие протестующие проигнорировали приказ и все равно вышли на улицы в пятницу вечером. Некоторые протесты остались мирными, другие - нет. По сообщению Associated Press, по всей южной стороне города были поджоги многочисленные пожары, а некоторые остались гореть, поскольку пожарные не смогли добраться до них из-за хаоса. Полиция Миннеаполиса также сообщила, что некоторые из их офицеров были обстреляны ночью, но никто не пострадал.

Вальц позже сказал, что у него недостаточно полиции и войск Национальной гвардии для обеспечения соблюдения комендантского часа, комментируя, что «мы не можем арестовывать людей, когда мы пытаемся удержать позиции», и добавив, что он мобилизует еще 1000 членов гвардии - в общей сложности 1700 человек. .

Протестующие вышли на улицы Нью-Йорка вторую ночь подряд в пятницу, при этом крупные демонстрации прошли в нижнем Манхэттене и в Бруклине. Тысячи людей собрались в Barclays Center в Бруклине, где большинство демонстрантов мирно устроили демонстрацию, но некоторые бросали снаряды в полицию, которая в ответ применила перцовый баллончик.Еще одна акция протеста произошла за пределами 88-го участка в Клинтон-Хилл, где несколько сотен демонстрантов повредили полицейские машины. В нескольких кварталах от Форт-Грин был подожжен фургон полиции Нью-Йорка. Во время беспорядков несколько офицеров были ранены, но, судя по всему, ни одно из ранений не было серьезным.

Протестующие также остановили движение в нижнем Манхэттене во время предыдущей демонстрации на Фоли-сквер.

Среди арестованных были два выборных должностных лица Нью-Йорка на акции протеста в Бруклине: член парламента Дайана Ричардсон и сенатор штата Зеллнор Ю.Мири, который написал в Твиттере, что его также опрыскали перцовым баллончиком:

Сегодня вечером меня обрызгали перцовым баллончиком и надели наручники вместе с @YourFavoriteASW. Мы пришли солидарно и чтобы сохранить мир. Мы все еще обрабатываем то, что произошло.

- Сенатор Зеллнор Ю. Мири 米维 (@ zellnor4ny) 30 мая 2020 г.

Несколько тревожных сцен, опубликованных в социальных сетях, были жестокими действиями полиции:

Обновление: черт возьми, она получила разрешение. Полицейский так сильно толкнул ее в Barclays, что она бросилась назад.Она крошечная. Сейчас она в реанимации после тяжелого припадка. Я жду обновлений, но мне нужно ждать снаружи из-за COVID-19. Пожалуйста, держите в мыслях мою протестующую сестру. pic.twitter.com/MqV0QJ0D8h

- Whitney Hu 胡安 行 - #DefundTheNYPD #AbolishPolice (@whitney_hu) 30 мая 2020 г.

Член городского совета Стивен Левин позже ответил на это широко распространенное видео, назвав действия офицера «непростительными»:

Это возмутительно, совершенно неприемлемо и непростительно.За этого офицера должна была быть подотчетность @NYPDnews. Я надеюсь, что с протестующим все в порядке.

- (((Stephen Levin))) (@ StephenLevin33) 30 мая 2020 г.

Перед протестом вокруг Barclays Center было большое количество полицейских:

Друг только что прислал мне это «Копы готовятся к сегодняшнему вечеру». https://t.co/24D7gx8h4z pic.twitter.com/Dn7ryBIYTT

- Лему. (@lmckr) 29 мая 2020 г.

Портленд, штат Орегон, мэр Тед Уиллер объявил чрезвычайное положение и приказал ввести комендантский час на ночь после того, как протесты в городе привели к насилию.Некоторые протестующие ворвались в Центр правосудия округа Малтнома и подожгли, а окна нескольких предприятий в центре города были разбиты.

Поднялись обратно ... Погоня на месте пионеров в огне, недалеко от Уэллс Фарго тоже вспыхнул огонь. Магазин Apple, место пионеров, повсюду выламывают окна pic.twitter.com/YcFjSHMfGH

- Дэйв Киллен (@killendave) 30 мая 2020 г.

Насилие последовало за мирной трехчасовой демонстрацией Флойда в Peninsula Park. Затем протестующие двинулись в центр города, начиная с 9 часов вечера.м. местное время.

Сотни людей, протестующих против смерти Джорджа Флойда, прошли маршем по 14-й улице к Белому дому в пятницу вечером, а горстка протестующих столкнулась с полицией в парке Лафайет-сквер, что вызвало кратковременную изоляцию в Белом доме, который находится через улицу. По крайней мере, один человек был арестован. Основная толпа позже двинулась по Пенсильвания-авеню к Капитолию, но в пятницу ночью протесты у Белого дома продолжались.

Секретные службы устремляются вперед, чтобы сбросить упавшие баррикады, прежде чем протестующие просто снова их перебросят, это превращается в цикл, в котором ни одна из сторон не движется очень далеко.За патрульной машиной скованы как минимум два человека. pic.twitter.com/1FX3BJ9EUr

- Алехандро Альварес (@aletweetsnews) 29 мая 2020 г.

Акция протеста Black Lives Matter в центре Хьюстона, штат Техас, привлекла «сотни, если не тысячи» людей в пятницу днем, сообщает Houston Chronicle . После того, как основной мирный митинг у здания мэрии закончился около 16:00, небольшая группа протестующих нарушила движение на съезде между штатами 45 и США 59, что привело к коротким столкновениям с полицией.За ночь последовало новое насилие, приведшее к сотням арестов.

Джордж Флойд был родом из третьего прихода Хьюстона.

Именно столько времени офицер полиции Миннеаполиса Дерек Човен прижал Джорджа Флойда к земле коленом, в том числе почти на три минуты после того, как один из других задержавших не смог определить пульс Флойда, согласно уголовному иску, поданному против Шовена в пятницу.

Прокуроры заявили, что Флойд был послушен офицерам после того, как сначала сопротивлялся надеванию наручников и сел на землю во время допроса.Затем он «окоченел, упал на землю и сказал офицерам, что страдает клаустрофобией», когда офицеры Томас Лейн и Дж. Александр Куенг попытались провести его к патрульной машине:

Стоя у машины, мистер Флойд начал повторять и повторять, что не может дышать. [Шовен] подошел к пассажирской стороне и попытался затащить мистера Флойда в машину с той стороны, и Лейн и Куэнг помогли.

[Шовен] вытащил мистера Флойда из пассажирской части патрульной машины в 8:19:38.м. и мистер Флойд упал на землю лицом вниз и все еще был в наручниках. Куэнг держал мистера Флойда за спину, а Лейн держал его за ноги. [Шовен] поместил левое колено в область головы и шеи мистера Флойда. Мистер Флойд несколько раз повторял: «Я не могу дышать», а также неоднократно повторял: «Мама» и «пожалуйста». [Шовен] и двое других офицеров остались на своих местах.

Офицеры сказали: «Вы хорошо говорите» мистеру Флойду, когда он продолжал двигаться взад и вперед. Лейн спросил: "Может, нам перевернуть его на бок?" и [Шовен] сказал: «Нет, остаюсь там, где мы его взяли.Офицер Лейн сказал: «Меня беспокоит возбужденный бред или что-то в этом роде». [Шовен] сказал: «Вот почему он лежит на животе». Ни один из трех офицеров не сдвинулся со своих позиций.

[Носимая камера] видео показывает, что мистер Флойд продолжает двигаться и дышать. В 8:24:24 мистер Флойд остановился. В 8:25:31 на видео видно, как мистер Флойд перестал дышать и говорить. Лейн сказал: «Хочу перевернуть его на бок». Куенг проверил пульс на правом запястье мистера Флойда и сказал: «Я не нашел ни одного.«Ни один из офицеров не сдвинулся с места.

В 8:27:24 обвиняемый снял колено с шеи г-на Флойда. Прибыла скорая и скорая медицинская помощь, полицейские усадили г-на Флойда на каталку, и скорая помощь покинула место происшествия. Г-н Флойд был объявлен мертвым в Медицинском центре округа Хеннепин.

Жалоба заключает:

Две минуты и 53 секунды [времени, когда Шовен прижал Флойда шею к земле] были после того, как мистер Флойд не ответил.Полицию обучили тому, что этот тип сдерживания, когда субъект находится в положении лежа, по своей сути опасен.

Booking фотография, опубликованная округом Рэмси уволенного офицера полиции Миннеаполиса Дерека Човена, обвиняемого в убийстве и непредумышленном убийстве #GeorgeFloyd. Подробнее здесь: https://t.co/Un3iQqAQvH pic.twitter.com/r1HXvJCzYA

- Star Tribune (@StarTribune) 30 мая 2020 г.

Шовен, который был уволен в понедельник вместе с тремя другими офицерами, участвовавшими в задержании Флойда, был взят под стражу в пятницу днем.Спустя некоторое время прокурор округа Хеннепин Майк Фриман заявил, что Шовен был обвинен в убийстве третьей степени и непредумышленном убийстве. Расследование в отношении трех других офицеров продолжается.

«Теперь мы смогли собрать необходимые доказательства. Даже вчера днем ​​у нас не было всего, что нам было нужно, - сказал Фриман, не вдаваясь в подробности доказательств. «Это, безусловно, самое быстрое предъявление обвинений сотруднику полиции», - добавил Фриман.

Как отмечает NBC News, управление полиции Миннеаполиса первоначально заявило, что Флойд «оказал физическое сопротивление» аресту и скончался после «перенесения болезни».

Репортер

CNN Омар Хименес и его съемочная группа были взяты под стражу в пятницу утром во время освещения последствий протестов. Заявление полиции штата Миннесота предполагает, что офицеры не верили, что Хименес был тем, кем он был на самом деле. Представители СМИ были освобождены через пару часов, и губернатор Миннесоты Тим Уолз извинился.Последние обновления этой истории можно найти здесь.

Третий участок стал центром беспорядков, так как в нем проживал офицер Дерек Човен. В сумерках в четверг, когда полиция открыла огонь по демонстрантам, здание рядом с участком было охвачено огнем. Около 22:00. CT, Департамент полиции Миннеаполиса эвакуировал своих сотрудников, после чего демонстранты ворвались в здание. После того, как фейерверк был запущен прямо в здание, оно загорелось. Винный магазин возле здания полиции также был подожжен, а протестующие, как сообщается, устроили фейерверк внутри Arby’s поблизости.Около полуночи также поступили сообщения о выстрелах в этом районе.

Пожар на 3-м участке ГОК 5 минут назад произошел только на одном углу. Теперь он распределен по всему зданию. Без пожарных ... это здание, скорее всего, будет разрушено сегодня вечером. pic.twitter.com/t6p3Yv1KYV

- Сет Каплан (@Seth_Kaplan) 29 мая 2020 г.

Фейерверк стреляет в небо, когда горит Третий участок ГОКа. @ kare11 pic.twitter.com/fDHOn70T3A

- Дэнни Спевак (@DannySpewak) 29 мая 2020 г.

Около 11:30 р.м. CT, городские власти призвали демонстрантов очистить прилегающую территорию, на случай, если в результате пожара возникнут газовые линии на участке или в здании будет заложено взрывное устройство полиции:

Мы слышим неподтвержденные сообщения о том, что газопроводы до Третьего участка перерезаны, а в здании есть другие взрывоопасные материалы.

Если вы находитесь рядом со зданием, для вашей безопасности, ПОЖАЛУЙСТА, ПЕРЕЙДИТЕ, если здание взорвется.

- Город Миннеаполис (@CityMinneapolis) 29 мая 2020 г.

В 1:30 а.м. В пятницу на пресс-конференции мэр Джейкоб Фрей заявил, что принял решение об эвакуации участка после того, как «стало ясно, что как для офицеров, так и для общественности существуют неминуемые угрозы». Он сказал: «Символика здания не может перевесить важность жизни, наших офицеров или общественности. Кирпич и раствор не так важны, как жизнь ».

Ранее в четверг протестующие выехали на I-35W недалеко от центра Миннеаполиса, перекрыв движение на межштатной автомагистрали

.

Сцена протеста, проходящего по 35W N недалеко от центра Миннеаполиса.#GeorgeFloyd pic.twitter.com/dH77JORhtA

- Джаред Гойетт (@JaredGoyette) 29 мая 2020 г.

После разрешения губернатора Миннесоты Тима Уолза Национальная гвардия Миннесоты объявила в четверг вечером, что направит 500 военнослужащих в города-побратимы для подавления беспорядков:

Мы направили более 500 солдат в Сент-Пол, Миннеаполис и близлежащие населенные пункты. Наша миссия - защищать жизнь, сохранять собственность и право на мирные демонстрации.Ключевой задачей является обеспечение возможности пожарной службы реагировать на звонки.

- MN Национальная гвардия (@MNNationalGuard) 29 мая 2020 г.

Войска гвардии рассредоточились по городу и в соседний Сент-Пол. Некоторые были отправлены в Третий участок для защиты пожарных, пытающихся остановить распространение пожара.

В четверг днем ​​депутаты были направлены около 13:30. покинуть Капитолий в Сент-Поле после того, как демонстранты силой проникли в близлежащие магазины.В четверг вечером в Сент-Поле протестующие подожгли магазин автозапчастей в нескольких милях к западу от здания Капитолия.

К концу ночи полиция сообщила, что 170 предприятий в Сент-Поле были повреждены или разграблены. Как сообщает Star Tribune , несмотря на помощь 75 солдат штата и Национальной гвардии, полиции не удалось остановить мародеров.

Наиболее пострадавшие части городов-побратимов напоминали игру в кошки-мышки. Когда полицейский автомобиль подъехал к торговому центру в Санкт-Петербурге.Район Пола Мидуэй, где большая толпа выбила окна магазинов Verizon, Noodles & Co. и Vitamin Shoppe, толпа сразу же рассеялась, чтобы снова появиться в другом месте.

Там полиция построила баррикаду перед мишенью. Но офицеров в T.J. Магазин Maxx находится в квартале отсюда, поэтому мародеры выломали дверь и скрылись с обувью и одеждой, сложенными на тележках для покупок.

В четверг в США вспыхнули протесты, в том числе демонстрации в Альбукерке, Фениксе, Колумбусе и Мемфисе.В Манхэттене не менее 70 человек были арестованы во время акции протеста на Юнион-сквер:

Полиция Нью-Йорка произвела несколько арестов во время акции протеста в Нью-Йорке. pic.twitter.com/P1Qf29Ev1e

- Шимон Прокупец (@ShimonPro) 28 мая 2020 г.

В Денвере Капитолий штата Колорадо был заблокирован после того, как неподалеку была обстреляна демонстрация. На видео, снятом во время акции протеста, также видно, как внедорожник пытается сбить демонстранта.

В Луисвилле протестующие собрались в ответ на убийство полицией Бреонны Тейлор в марте.Протесты в четверг вечером были вызваны звонком в службу экстренной помощи от парня Тейлора, Кеннета Уокера. Как следует из звонка, Уокер не знал, что люди, которые ворвались в их дом и застрелили Тейлора, были полицейскими.

. @ AguiarLawOffice / @ Diva_Attorney только что прислал нам звонок в службу экстренной помощи, который, по их словам, Кеннет Уокер сделал всего через несколько мгновений после того, как его подруга, #BreonnaTaylor, была убита LMPD. Слушайте ниже и читайте больше от @JasonRileyWDRB здесь: https://t.co/xmMlXeQc6z @WDRBNews pic.twitter.com/ecjlhOtcj8

- Чад К. Миллс (@ChadKMills) 28 мая 2020 г.

После нескольких часов без столкновений на улицах центра Луисвилля полиция и демонстранты начали столкновение около 23:00. К концу ночи были застрелены семь человек. Полицейское управление метро Луисвилля заявило, что никто из его офицеров не стрелял из оружия. Одна из пострадавших на утро находится в критическом состоянии.

В паре твитов, в которых он угрожал послать Национальную гвардию, которая уже была на месте, президент Трамп, по-видимому, предложил полиции или вооруженным силам в Миннеаполисе начать использовать смертоносную силу для прекращения протестов:

.... Эти головорезы позорят память Джорджа Флойда, и я не позволю этому случиться. Только что поговорил с губернатором Тимом Уолцем и сказал ему, что военные всегда с ним. Любая сложность, и мы возьмем на себя управление, но когда начинается грабеж, начинается стрельба. Спасибо!

- Дональд Дж. Трамп (@realDonaldTrump) 29 мая 2020 г.

Twitter добавил предупреждение к твиту, заявив, что он нарушает правила, запрещающие прославлять насилие. Отвечая на вопрос о твитах Трампа, Фрей сказал: «Слабость - это отказ нести ответственность за свои действия.Слабость - это указывать пальцем на кого-то другого во время кризиса. Дональд Трамп ничего не знает о силе Миннеаполиса ».

Это сообщение было обновлено, чтобы отразить новую информацию.

Подпишитесь на информационный бюллетень Intelligencer

Ежедневные новости о политике, бизнесе и технологиях, формирующих наш мир.

Условия использования и уведомление о конфиденциальности Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности, а также на получение писем от нас.

Что мы знаем об убийствах в спа-салоне Атланты: подозреваемому предъявлено обвинение: NPR

Скорбящие навещают и оставляют цветы в среду на месте двух перестрелок в спа-салонах через дорогу друг от друга в Атланте. Меган Варнер / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Меган Варнер / Getty Images

Скорбящие приходят и оставляют цветы в среду на месте двух перестрелок в спа-салонах через дорогу друг от друга в Атланте.

Меган Варнер / Getty Images

Подозреваемому в трех нападениях, в результате которых во вторник погибли восемь человек на курортах Атланты, были предъявлены обвинения по восьми пунктам обвинения в убийстве и одному пункту обвинения в нападении при отягчающих обстоятельствах.

Официальные лица округа Чероки объявили в среду днем, что 21-летнему Роберту Аарону Лонгу предъявлено обвинение по четырем пунктам обвинения в убийстве и по одному пункту обвинения в нападении на трех женщин и двух мужчин в салоне Young's Asian Massage.Ему также было предъявлено обвинение в убийстве в Атланте, где еще четыре женщины были убиты в ходе двух отдельных нападений.

Офис шерифа заявил, что Лонг сознался в преступлении, и сообщил чиновникам о «искушении для него, которое он хотел устранить». Они сказали, что еще слишком рано определять, будет ли ему предъявлено обвинение в преступлении на почве ненависти.

Шесть женщин азиатского происхождения среди погибших, что вызывает подозрение в преступлении на почве ненависти. Власти заявили, что гонка длинных заявлений не сыграла роли в его решении атаковать предприятия, передавая подробности допроса преступника.

Считается, что Лонг «часто бывал в этих местах и, возможно, набрасывался», - сказал шериф округа Чероки Фрэнк Рейнольдс, отметив, что подозреваемый указал следователям, что у него сексуальная зависимость.

Насилие во вторник усилило опасения в азиатско-американском сообществе, которое уже переживает всплеск нападений и преследований с момента начала пандемии коронавируса.

Чиновник шерифа сталкивается с критикой

Чувство гнева внутри сообщества усилилось поздно вечером в среду, поскольку комментарии, сделанные официальным лицом шерифа округа Чероки, и сообщение на его странице в Facebook были восприняты как неуместные, бесчувственные и антиазиатские.

Представитель офиса шерифа, капитан Джей Бейкер, сказал в среду, что Лонгу "в значительной степени надоело, и он как бы находился в подвешенном состоянии. Вчера был действительно плохой день для него, и это то, что он сделал".

Бейкер заявил, что «[Лонг] действительно утверждает, что это не было мотивировано расовой почвой», и предупредил, что расследование еще рано.

Он добавил, что у Лонга «по-видимому, есть проблема, которую он считает сексуальной зависимостью, и он видит эти места ... [как] искушение для себя, которое он хотел устранить.

Комментарии Бейкера о том, что у Лонга был «плохой день», были раскритикованы в социальных сетях.

Представитель Калифорнии Тед Лью написал в Твиттере: «Судя по сегодняшней пресс-конференции, я бы не поверил офису шерифа округа Чероки. провести справедливое расследование с уважением к жертвам из Азии ".

Если нижеприведенная публикация в Facebook верна и на основании сегодняшней пресс-конференции, я бы не поверил, что шериф округа Чероки проведет справедливое расследование с уважением к жертвам из Азии.

Я призываю @FBI провести собственное независимое расследование. https://t.co/0wBFER3MAI

- Тед Лье (@tedlieu) 18 марта 2021 г.

После этих замечаний появились скриншоты учетной записи Бейкера в Facebook, на которых виден пост, рекламирующий футболки, усиливающий расистское восприятие коронавируса.

«Разместите свой заказ, пока они есть в наличии», - написал Бейкер над фотографией двух футболок с надписью «Covid 19, ИМПОРТИРОВАННЫЙ ВИРУС ИЗ CHY-NA».

Бейкер не сразу ответил на запрос NPR о комментариях.

Жертвы

По состоянию на начало дня среды, только половина жертв была публично идентифицирована.

Офис шерифа в округе Чероки идентифицировал людей, которые были убиты здесь как:

Делайна Эшли Яун, 33 года, из Акворта,
Пол Андре Михелс, 54 года, из Атланты
Сяоцзе Тан, 49 лет, из Кеннесо, которая ранее была опознана офис шерифа - Сяоцзе Ян
Даою Фэн, 44 года, адрес неизвестен

Кроме того, Эльсиас Р.30-летний Эрнандес-Ортис из Акворта был ранен, сообщили в офисе шерифа. Его состояние было оценено как стабильное.

Полиция Атланты заявила, что пока не называет публично имена жертв двух перестрелок в этом городе; представитель сказал, что департамент все еще работает над их установлением.

Длинные заявления о том, что нападения не имели расовой мотивации

Отвечая на вопросы о том, могли ли стрельбы быть преступлением на почве ненависти, начальник полиции Атланты Родни Брайант сказал: «Мы все еще находимся в начале этого расследования, поэтому мы не можем сделать это определение этот момент.«

« Это был трагический день со многими жертвами », - заявила мэр Атланты Кейша Лэнс Боттомс. На утренней пресс-конференции в среду она заявила, что предприятия, нацеленные на Атланту, не были в центре внимания города как потенциальные места

В более позднем интервью CNN Боттомс сказала, что она знала о заявлениях подозреваемого о том, что убийства не были совершены на расовой почве, «но я отношусь к этому с недоверием».

«Это мужчина. который хладнокровно убил восемь человек.Все жертвы в Атланте были азиатами. ... Очень трудно игнорировать тот факт, что азиатское сообщество в очередной раз подверглось нападению, и это происходит по всей стране ».

Шокирующее насилие могло быть и хуже, сказал Боттомс, отметив, что, когда он был арестован, Лонг направлялся во Флориду, где, похоже, планировал совершить подобное насилие.

Рейнольдс сказал, что его округ - это в основном спальный район, и за последний год было совершено всего одно убийство.«У нас не так много преступности в этой области», - добавил он.

Лонг был первоначально идентифицирован с помощью видеозаписей камеры наблюдения с одного из мест преступления, сказал шериф. После того, как его агентство разместило изображения в социальных сетях, родители Лонга связались с ними, чтобы сказать, что, по их мнению, это их сын на фотографиях.

«Они очень расстроены, и они очень помогли в этом опасении», - сказал Рейнольдс.

Благодаря сообщению семьи полиция смогла отследить мобильный телефон Лонга, что помогло им сузить его передвижения после нападений.

Ответы азиатско-американского сообщества

Группа Stop AAPI Hate заявляет, что с начала пандемии COVID-19 в марте прошлого года она получила около 3800 сообщений о том, что она называет инцидентами на почве ненависти, включая словесные оскорбления и физическое насилие. После атак в районе Атланты официальные лица в таких городах, как Нью-Йорк и Сиэтл заявили, что они увеличат присутствие правоохранительных органов в азиатско-американских общинах.

В среду организация «Американцы азиатского происхождения, продвигающая правосудие в Атланте» опубликовала заявление, в котором говорится, что, хотя детали все еще появляются, более широкий контекст расовой напряженности в США.С. нельзя игнорировать.

«В то время как антиазиатское насилие пронизано всей историей нашей страны, безжалостное обвинение со стороны администрации Трампа в адрес азиатов в связи с продолжающейся пандемией COVID-19 увеличило количество» этих инцидентов, - заявила группа по защите интересов, которая является филиалом национальной организации.

«Мы призываем наших союзников из цветных сообществ поддержать нас в горе и солидарности против расистского насилия во всех его формах», - сказала Стефани Чо, исполнительный директор Atlanta Group.

Кадры с камеры наблюдения, опубликованные офисом шерифа округа Чероки, по-видимому, показывают подозреваемого возле Азиатского массажа Янга - одного из трех курортов в Атланте, где во вторник погибли люди. Офис шерифа округа Чероки (Джорджия) скрыть подпись

переключить подпись Графство Чероки (Джорджия.) Офис шерифа

Кадры с камеры наблюдения, опубликованные офисом шерифа округа Чероки, по-видимому, показывают подозреваемого возле Азиатского массажа Янга - одного из трех спа-салонов в Атланте, где во вторник погибли люди.

Офис шерифа округа Чероки (Джорджия)

Как развивались атаки

Первая атака была нацелена на азиатский массаж Янга в Акворте в графстве Чероки, к северо-западу от Атланты, где, по словам шерифа, четыре человека погибли и по крайней мере еще один человек был ранен.

«Жертвами были две азиатские женщины, белая женщина и белый мужчина», - согласно The Atlanta Journal-Конституции со ссылкой на Бейкера. Пятый пострадавший, латиноамериканец, был доставлен в больницу с травмами.

На кадрах наблюдения соседнего предприятия было видно, как внедорожник Hyundai Tucson Лонга въезжает на парковку торгового центра около 16:50. ET. Лонг из Вудстока, штат Джорджия, в графстве Чероки.

Вторая и третья атаки произошли примерно через час на Пьемонт-роуд в северо-восточной Атланте.Согласно аудиозаписи службы экстренной помощи, опубликованной в среду, женщины, которые вызвали диспетчеров службы экстренной помощи и попросили о помощи в паре курортов Атланты, призвали полицию приехать как можно скорее.

Первый звонок поступил от женщины из Gold Spa, которая сказала, что вошел мужчина с пистолетом. Диспетчер спросил, где мужчина.

«Не знаю. Прячусь сейчас», - ответила женщина.

Офицеры прибыли на курорт менее чем через две минуты после того, как разошлась диспетчерская служба, по данным полиции.Они обнаружили трех женщин, убитых внутри от огнестрельных ранений.

Второй звонок службы экстренной помощи пришел примерно через девять минут от женщины из спа-салона Aromatherapy, расположенного почти через дорогу. По сообщению о произведенных выстрелах прибыла полиция, которая прибыла через две минуты. Когда они вошли в бизнес, они обнаружили, что четвертая женщина была убита.

Лонг арестован

Из Атланты подозреваемый бежал на юг, поскольку полиция объявила тревогу, чтобы выследить его автомобиль.Когда он ехал на юг по межштатной автомагистрали 75, власти расставили для него ловушку.

Около 8 часов вечера шериф округа Крисп Билли Хэнкок сказал, что его агентство получило известие, «что подозреваемый в убийстве с севера Джорджии приближается к въезду в наш округ».

Примерно через 30 минут военнослужащие государственного патруля штата Джорджия совершили маневр на внедорожнике Лонга, в результате которого он вышел из-под контроля, сказал Хэнкок. По его словам, подозреваемый был взят под стражу без происшествий и доставлен в окружную тюрьму. Позже Лонга перевели обратно в графство Чероки.

«Во время остановки движения автомобиля Лонга было обнаружено 9-мм огнестрельное оружие», - сообщили в шерифе округа Чероки.

Неизвестно, когда именно это оружие было куплено, но сотрудник Big Woods Goods в Холли-Спрингс сообщил агентству The Atlanta Journal-Construction , что Лонг купил оружие во вторник перед буйной стрельбой.

Что касается плана Лонга во Флориде, Бейкер сказал, что он понимает, что преступник хотел атаковать «какой-то тип порноиндустрии в этом штате.«

ФБР помогает полиции округа Чероки и Атланты в рассмотрении этого дела, - сообщил NPR Кевин Роусон, представитель офиса ФБР в Атланте. переехал в центр заключения для взрослых округа Чероки и был опрошен как полицейским управлением Атланты, так и ФБР ».

Лонгу ожидается предъявление обвинения в четверг утром.

Официальный ответ

« Вчера был трагический день в нашей стране. состояние ", - сказал Боттомс.Мэр добавила, что она связывалась с Белым домом по этому делу и что президент Байден предложил федеральную помощь.

Байден рассказал об убийствах в среду, сказав, что он был проинформирован по телефону с генеральным прокурором Мерриком Гарландом и директором ФБР Кристофером Рэем.

«Какой бы здесь ни была мотивация, я знаю, что американцы азиатского происхождения очень обеспокоены», - сказал Байден в Овальном кабинете, отметив рост насилия, направленного против этого сообщества в Соединенных Штатах.

«Но в данный момент я не имею никакого отношения к мотивам убийцы», - добавил президент. «Я жду ответа, поскольку расследование продолжается, от ФБР и от Министерства юстиции».

Губернатор Джорджии Брайан Кемп сказал, что он и первая леди Марти Кемп «убиты горем и испытывают отвращение из-за ужасной стрельбы, произошедшей вчера вечером. Мы продолжаем молиться за семьи и близких погибших».

«Этим ужасным преступлениям нет места в Грузии», - добавил он.

Член палаты представителей штата Джорджия Би Нгуен не сделала ничего, чтобы охарактеризовать смертоносные стрельбы: «Это результат ксенофобской риторики» против азиатов в Америке, особенно во время пандемии COVID-19, сказала она.

Это развивающаяся история. Некоторые вещи, о которых сообщают СМИ, позже окажутся неверными. Мы сосредоточимся на сообщениях официальных лиц и других органов власти, авторитетных новостных агентств и репортеров, которые находятся на месте происшествия. Мы будем обновлять по мере развития ситуации.

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Авто