АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Как правильно настроить пассивный сабвуфер в автомобиле: Как настроить сабвуфер в машине: Инструкция, советы, видео

14 апреля, 1975 by admin

Как правильно настроить сабвуфер в машине, музыка для настройки

Задача автомобильного сабвуфера — качественное воспроизведение низких частот. Именно эта часть акустической системы отвечает за «качающие» басы. Однако для достижения нужного результата мало купить хороший сабвуфер в машину — надо правильно его настроить, а для этого придётся уделить внимание огромному количеству нюансов.

Зачем нужно настраивать сабвуфер

Прежде всего настройка акустики необходима для усиления требуемых частот и увеличения «драйва» музыки. Теоретически без этого процесса можно обойтись, используя заводские пресеты (т. е. настройки). Однако их качество устраивает далеко не всех. Во-первых, на заводе не учитывают особенности салона вашей машины. Во-вторых, производители аппаратуры совершенно не в курсе ваших музыкальных предпочтений.

Готовим технику к регулировке

Сначала надо уделить внимание процессу установки техники в автомобиле. Подходящее место выбирается в зависимости от того, какой сабвуфер используется — активный или пассивный.

Как отрегулировать активный савбуфер

Активный вариант акустики состоит из двух корпусов. В одном располагается усилитель, в другом — основное приспособление. Устанавливать такую технику относительно просто. Основной компонент чаще всего ставят под водительским сиденьем, поскольку эту место расположено недалеко от аккумулятора — не придётся возиться с проводами. Однако это несколько приглушит звучание басов, да и возникающая в некоторых моментах вибрация нравится не всем.

Также можно разместить компонент в заднем сиденье или на специальной полке. Это даст возможность лучше распределять звук по салону, но нужно будет использовать несколько проводов. Возьмите два провода: узкий и широкий. Соедините их с клеммами акустической техники. Широкий провод надо прикрепить к клемме «+» на АКБ, а узкий — с магнитолой.

Большинство моделей активной техники оснащается относительно слабым басовым усилителем. Добиться нормального звука можно лишь при прослушивании на небольшой громкости. Её увеличение приводит к появлению хрипов и других искажений. Чтобы этого не было, уделите особое внимание настройке.

Как настроить пассивную акустику

Пассивные сабвуферы не имеют встроенного усилителя, но его можно подключить отдельно. Только следите за тем, чтобы мощность основного компонента была меньше, чем мощность усилителя, иначе он перегреется!

Выбираем музыку для настройки

На этапе подбора подходящих треков можно действовать двумя методами:

• купить специальный диск (он продаётся во многих автомагазинах). На него записаны композиции с разными инструментами, с помощью которых можно определить недочёты отдельных компонентов акустической системы;
• использовать обычную музыку. Выбирайте композиции, в которых хорошо записан бас. Однако он не должен быть электронным! Нужны только «живые» инструменты — бас-гитара, контрабас и т. д. Проигрывайте композиции на невысокой громкости, чтобы исключить вероятность повреждения техники.

Как правильно регулировать параметры настройки

Важно учесть личные предпочтения водителя. В целом настройки зависят от того, какую музыку вы слушаете.

• Поклонникам рэпа, хип-хопа и дабстепа часто нравится «глубокий» бас, который заставляет все тело вибрировать. Чтобы его получить, надо установить звук на уровень около 30–50 Гц. Кстати, эти жанры — пожалуй, единственные, где вообще используются такие низкие звуки.
• Если вы предпочитаете инструментальную музыку, то минимальный уровень частот будет составлять 40 Гц. Ниже — просто не нужно. Более того, если настроить басы слишком низко, контрабас и бас-гитара потеряют обертоны, а значит, звук станет «искусственным», словно «электронным».
• Поклонникам «клубной» музыки («хаус», «транс») тоже не требуются слишком низкие частоты. Для воспроизведения драм-машин требуется область от 40 до 100 Гц.

Важно согласовать сабвуфер с мидбасом, иначе низкие частоты потеряют эмоциональность. Это вредно и для «живых» инструментов, и для электронной музыки.

Нюансы настройки акустической системы автомобиля

Итак, приступаем к настройке. Процесс выполняется в несколько этапов:

• Включение фильтра нижних частот. Это делается для минимизации высоких и средних частот, чтобы слышались только басы. Для этого в технике имеется частотный фильтр. Он обычно называется «ФНЧ», Low Pass Filter, LPF или LF. Компонент может находиться на магнитоле, усилителе или сразу на обоих местах.
• Предварительная настройка частоты и громкости. Найдите регулятор, который отвечает за частоту фильтра. На усилителях он часто имеет округлую форму и снабжается надписью Frequency. Необходимо установить показатель на 80 Гц. Благодаря этому усиливаться будут только нижние частоты, а остальные начнут воспроизводиться в сильно ослабленном виде. Также найдите переключатель чувствительности. Он сопровождается надписью Level или Gain. Установите громкость сабвуфера относительно остальных динамиков. Только не ставьте слишком высокий показатель, иначе бас лишится «естественности» звучания.
• Выбор полярности включения. Некоторые считают, что при подключении динамиков надо строго соблюдать полярность. Это не совсем так. От того, как были подключены компоненты, зависит только то, в какую сторону будет двигаться диффузор динамика, что влияет на звучание. Чтобы настроить параметр, включите музыку, в которой низкие частоты обеспечиваются хорошо различимыми инструментами. Выберите вариант подключения, при котором звук из сабвуфера практически не будет отличаться от звучания основных компонентов акустики. Обязательно проверьте, как чувствуется музыка на задних и передних сиденьях. Кстати, все это надо делать с закрытыми дверями! Если вы слышите, что бас доносится только сзади — значит, что-то не так. Если не получается добиться нужного результата, немного уменьшите громкость и попробуйте снова.
• Регулировка «сабсоника». «Сабсоник» – это подтональный фильтр, который убирает слишком низкие звуки. Это важно, поскольку чересчур мощный бас может повредить компоненты акустической системы. Оптимальный вариант — настроить «сабсоник» примерно на 20 Гц. Если вы любите слушать бас на максимальной громкости, можно увеличить этот показатель до 40 Гц. Особенно важно уделять внимание этому параметру, если вы используете сабвуфер с фазоинвертором.
• Настройка сабвуфера в сочетании с динамиками средних басов. Снова регулируем фильтр нижних частот и громкость. Ориентируемся на свои вкусы. Например, любителям «мягкого» баса рекомендуется уменьшить показатель на фильтре и повысить громкость. Поклонникам «жёсткого» баса понравится увеличение частоты фильтра.

Видео: подробнее о настройке характеристик звучания

Как не допустить распространённых ошибок

Многие владельцы авто считают, что если диффузор активно движется и чуть ли не «выпрыгивает» из динамика, то это свидетельствует о правильной настройке басов. На самом деле всё совсем не так. Это значит, что у вас имеются проблемы с настройкой фильтра низких частот. Если его отрегулировать, звучание станет намного более чётким и «упругим», пропадёт гудение.

Ещё одна ошибка — расположение овальных динамиков и сабвуфера в задней части машины. В этом вопросе важно не переусердствовать. Овальные динамики и сами по себе издают довольно низкие звуки, так что если расположить их рядом с сабвуфером, вы сильно потеряете в «сочности» басов.

Трудно дать универсальную инструкцию по регулировке акустической системы авто — все слишком сильно зависит от личных предпочтений. Однако, следуя вышеизложенным правилам, вы добьётесь хорошего звучания и уже потом сможете настроить акустику своими руками под индивидуальные требования.

Как правильно настроить пассивный сабвуфер в автомобиле

Как настроить сабвуфер в машине. Настройка саба в авто

Сабвуфер является важной частью автомобильной музыкальной системы. Работая на большой мощности и низких частотах, он придаёт звуку сочное и насыщенное звучание. Обычные акустические колонки имеют ряд ограничений по диапазону воспроизводимых частот. Они не способны обеспечить глубокие басы, без которых музыкальные фрагменты теряют свою силу и выразительность. Колонки делятся на пассивные и активные устройства. Пассивный сабвуфер представляет собой громкоговоритель, специально предназначенный для воспроизведения низких частот, разделительный фильтр и корпус. Такой системе требуется усилитель низкой частоты. НЧ систему можно подключить к клеммам многоканального усилителя или предусмотреть для него отдельный усилитель. Активная система для воспроизведения низких частот имеет специальный усилитель с системой фильтров. Он встроен в корпус, где размещается низкочастотный динамик. Для того чтобы звуковая система автомобиля работала корректно потребуется настройка сабвуфера в авто.

Как настроить автомобильный сабвуфер

Низкочастотная составляющая звукового диапазона представляет собой узкую полосу частот, которая начинается примерно от 18-20 Гц и заканчивается на уровне 120-150 Гц. Именно в этом диапазоне работает любой сабвуфер.Правильная настройка сабвуфера в автомобиле это важный процесс, от которого будет зависеть качество воспроизведения низких частот. Если звуковая система не настроена, то басовые ноты «рассыплются» и потеряют напор и сочность. Вместо насыщенного и густого баса из динамика будет доноситься монотонное буханье, по впечатлениям, никак не связанное с мелодией.

Настройка саба в авто зависит от нескольких факторов:

• Место установки динамика
• Его мощность
• Диапазон рабочих частот

Обычно сабвуферы в автомобиле устанавливают в багажном отсеке или под сиденьем. Если колонка устанавливается под сиденьем, то слишком большая мощность, при не настроенной системе, может вызвать негативные ощущения у водителя и пассажиров.

Как правильно настроить активный сабвуфер в автомобиле

За счёт воспроизведения низких частот блок позволяет расширить динамический диапазон любого музыкального произведения. Акустические колонки, расположенные в дверях или на передней панели не предназначены для уверенного воспроизведения басов. С этой задачей хорошо справляется правильно настроенный сабвуфер. На панели басового автомобильного усилителя расположены несколько регулировок, которые позволяют точно настроить низкочастотную акустическую систему. Настройка активного сабвуфера в авто на усилителе включает в себя следующие регулировки:

• Gain (Level) – входная чувствительность
• Sub Sonic – фильтр инфранизких частот
• Phase – регулировка фазы
• LPF (Low pass filter) – фильтр нижних частот
• BassBoost – увеличение громкости в узкой полосе частот

Чтобы знать,как правильно настроить активный саб, нужно представлять, за что отвечает каждая регулировка.

Оптимальные настройки для сабвуфера

Как настроить сабвуфер в машине на усилителе. Входная чувствительность не является регулятором громкости, хотя при её увеличении громкость так же возрастёт. Функция «Gain» согласовывает уровни головного устройства и усилителя активного сабвуфера. Ручка сделана под шлиц для отвёртки и может иметь цифровые обозначения, например, от 0,2 до 5,0 В. Существует несколько методик согласования уровней. Если под рукой нет осциллографа, то правильная настройка саба делается на слух. На вход сабвуфера подаётся музыкальный сигнал хорошего качества с невысоким уровнем громкости. Предварительно ручка «Gain» устанавливается на минимум. Далее громкость на головном устройстве медленно увеличивается до появления слышимых искажений. Затем уровень уменьшается до появления чистого звука. Точно так же настраивают «Gain», увеличивая уровень сигнала до появления искажений и «сдают» немного назад.

При воспроизведении музыкальных фрагментов на записи могут оказаться очень низкие обертоны или инфранизкие частоты. Эти звуки человеческих ухом практически не воспринимаются, но электромагнитная система динамика их чувствует, и диффузор на них реагирует. На таких низких частотах ход диффузора увеличивается и на больших уровнях громкости звуковая катушка может выйти из строя. Чтобы отсечь такие паразитные колебания в сабвуфер встраивается фильтр инфранизких частот или «SubSonic». Этот регулятор сабвуфера в автообрезает все частоты от 25-30 Гц и ниже. Фильтр регулируемый и рядом с ручкой обозначается частота среза, которая может выбираться в пределах 10 Гц-50 Гц. Такая регулировка имеется не во всех активных сабвуферах.

Звуковые волны, излучаемые динамиками, расположенными в разных местах, неодинаково доходят до слушателя. При этом звуковая картина лишается цельности и слышится размазанной, так как отдельные звуковые потоки сдвинуты по фазе относительно друг друга. Регулировка фазы «Phase» нужна для того чтобы устранить этот дефект и синхронизировать сабвуфер с остальными акустическими системами. Самой простой настройкой является прослушивание музыки, когда помощник вращает регулировку до получения лучшего звучания. Для точной настройки фазы потребуется генератор синусоидального сигнала. Сначала нужно поменять полярность громкоговорителя. Затем подать сигнал на общий усилитель и на сабвуфер. Вращением регулировки «Phase» добиться самого тихого звука. Это будет означать, что динамики находятся в противофазе. Затем восстановить правильную полярность. Фаза отрегулирована правильно.

Правильная настройка активного сабвуфера невозможна без регулировки фильтра LPF. Поскольку громкоговоритель сабвуфера предназначен только для воспроизведения низких частот, этот регулируемый фильтр обрезает все частоты выше определённого порога, пропуская только низкочастотную составляющую. На регулировке указаны пределы установки частоты среза. Это может быть 40-250 Гц или другие величины. Обычно на сабвуферах выставляют частоту среза фильтра в диапазоне 50-65 Гц.

Регулятор «BassBoost» позволяет поднять коэффициент усиления блока в узкой полосе частот. Обычно это 40-45 Гц. Эта регулировка используется для выравнивания амплитудно-частотной характеристики на определённом участке. Тем, кто не является специалистом автомобильной электроники, эту регулировку трогать не рекомендуется.Если слишком поднять усиление можно легко спалить сабвуфер. С помощью измерительных приборов можно лучше настроить сабвуфер в машине, но это можно сделать и на слух.

Как настроить моноблок для сабвуфера в машине

Моноблок или одноканальный усилитель предназначен для подключения только одной акустической системы, поэтому такие модели часто используются для сабвуферов. На устройстве имеются точно такие же регулировки, что и на многоканальном усилителе, поэтому настройка блоков ничем не отличается.

Важным этапом является совместная настройка саба на усилке. Дело в том, что на усилителе фронтальной акустики так же имеются фильтры, настройки которых могут не совпадать. Если на сабвуфере фильтр обрезает все частоты выше 60 Гц, а фильтр усилителя фронтальных колонок режет все частоты ниже 100 Гц, то между двумя устройствами образуется провал амплитудно-частотной характеристики и частоты в интервале 60-100 Гц, просто не будут воспроизводиться. Этого можно избежать, подрегулировав частоты среза двух фильтров, чтобы они слегка перекрывали друг друга.Качество воспроизведения ухудшается как на провале, так и на горбе АЧХ. Настройка сабвуфера в авто дана для чайников. Профессионалы используют измерительную аппаратуру и более сложные методики.

Как отрегулировать сабвуфер в машине

Большинство автолюбителей, не располагает необходимой, для правильной настройки сабвуфера, измерительной техникой. Все настройки выполняются «на слух», поэтому для получения удовлетворительного результата нужно выполнять некоторые рекомендации. Музыка для настройки сабвуфера в авто должна тщательно подбираться. Для регулировки низкочастотного тракта не следует использовать электронную музыку, исполняемую на синтезаторе. Для слуховой оценки качества звучания на низких частотах нужно воспроизводить фрагменты классической музыки с духовыми и струнными инструментами.

Электронное звучание богато искусственными обертонами, которые не позволяют объективно оценивать звук, особенно на низких частотах.Не нужно торопиться при регулировке, так как некоторые настройки придётся повторять несколько раз, чтобы получить требуемый результат. В целом качественная настройка может занять несколько часов. Не нужно использовать при настройке, мало знакомые музыкальные отрывки. Лучше если классическое произведение хорошо известно. Чтобы объективно оценить комплексное звучание автомобильной акустики нужно находиться в салоне автомобиля на водительском месте. Все окна и двери салона должны быть закрыты. Проверят звук нужно на нескольких произведениях, где используются разные музыкальные инструменты. Как настроить сабвуфер в машине видео.

Как правильно настроить пассивный сабвуфер в автомобиле

Настройка пассивного саба в машиненачинается с момента изготовления ящика для низкочастотного динамика. Можно приобрести пассивный излучатель, но многие автолюбители предпочитают сделать эту конструкцию своими руками. Пассивная система выполняется в двух вариантах: закрытый ящик и короб с фазоинвертором. В свою очередь фазоинверторы делятся на щелевые и в виде трубы. По сравнению с закрытым ящиком фазоинверторные системы имеют больший КПД. Кроме того щелевой фазоинвертор, после сборки короба, никакой настройке не подлежит. Фазовращатель, сделанный в виде трубы, можно настраивать, удлиняя или укорачивая конструкцию. Электрических настроек пассивный фазоинвертор не имеет, поэтому для получения нужных параметров используются настройки головного устройства и усилителя.

Как правильно отрегулировать сабвуфер в машине. При изготовлении самодельного сабвуфера многое зависит от диаметра акустической головки. Динамик с диффузором диаметром 12 дюймов будет активнее работать на низких частотах, чем динамик с диффузором 10 дюймов.

Как настроить сабвуфер в машине на магнитоле

Настройка магнитолы и саба в автовключает в себя ряд последовательных операций. Сначала на головном устройстве фильтром высоких частот HPFнужно обрезать низкие частоты, которые подаются на фронтальные динамики. Если в машине установлен саб, то частоту среза можно выбрать в пределах 80-120 Гц и крутизну затухания 24 dBна октаву. Настройка саба на магнитоле осуществляется фильтром низких частот LPF. Для этого в меню выбирается пункт «Управление сабвуфером». Здесь устанавливаются три параметра:

• Частота среза фильтра
• Уровень громкости
• Крутизна затухания

Эти величины устанавливаются на слух при воспроизведении любимых музыкальных стилей. Настройки у разных магнитол могут отличаться, но в целом они совпадают.

Как регулировать сабвуфер

Для того чтобы сделать регулировку саба в салоне авто можно использовать специальные CDдиски, предназначенные для настройки автомобильных акустических систем. В автомагнитолу ставится диск, на котором записана последовательность треков. На них с высоким качеством записаны эталонные сигналы от генератора звуковых частот. С помощью таких записей можно правильно установить частоты срезов фильтров высоких и низких частот, отрегулировать баланс и фазу.

Как установить активный сабвуфер

от Blaze Johnson

Установка активного автомобильного сабвуфера в вашем автомобиле обеспечит значительное улучшение низкочастотного воспроизведения звука. Активные сабвуферы оснащены встроенным усилителем, динамиком и индивидуальным корпусом, разработанным для максимальной производительности. Помимо того, что это решение «все в одном», использование сабвуфера с питанием исключает большую часть исследований и догадок, связанных с установкой необходимых компонентов по отдельности.

Шаг 1

Откройте капот автомобиля и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора черного цвета от аккумулятора. Отложите это в сторону и уберите с дороги.

Шаг 2

Определите подходящую область монтажа для активного сабвуфера; Обеспечение монтажной площади обеспечивает достаточную вентиляцию, необходимую для охлаждения встроенного усилителя. Рассмотрите возможность установки сабвуфера в багажнике или в багажном отделении. Хотя низкочастотные басовые звуки имеют меньшую направленность, чем более высокие частоты, расположение сабвуфера может влиять на производительность.

Снимите требуемую накладку внутренней отделки, расположенную на той же стороне, что и аккумулятор автомобиля, с помощью отвертки подходящего размера и типа. Осмотрите нижнюю часть передней панели и найдите существующее отверстие для проводки, которое ведет к моторному отсеку.

Wiring

Шаг 1

Проложите силовой кабель усилителя большого калибра красного цвета через имеющееся отверстие для проводки. Если вы не можете найти существующее отверстие для проводки в брандмауэре, просверлите отверстие подходящего размера и добавьте резиновую втулку для размещения провода питания; Будьте осторожны, чтобы не повредить окружающие компоненты при сверлении.

Шаг 2

Проложите кабель питания к батарейному отсеку, но вдали от источников тепла и движущихся механических частей.

Шаг 3

Снимите 3/8 дюйма изоляции с конца кабеля питания и обожмите один из кольцевых разъемов, входящих в комплект усилителя. Отрежьте кабель на расстоянии 1 фута или меньше от кольцевой клеммы и снимите изоляцию с обоих вновь сформированных концов. Закрепите оба конца кабеля на держателе предохранителя, поставляемом с комплектом проводки.

Шаг 4

Проложите кабель питания под ковровым покрытием или декоративной накладкой к зоне крепления сабвуфера.Если в вашем автомобиле не установлена ​​задняя силовая антенна с легким доступом к проводу включения, вы должны снять стерео с приборной панели, чтобы подключить провод включения «REM» малого калибра, поставляемый с комплектом проводки, к радиоприемнику. коммутируемый провод питания; обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для получения конкретных инструкций по удалению радиоприемника и электрических схем. Если у вас есть автомобильная стереосистема стороннего производителя с одним или несколькими выходами RCA, снимите радиоприемник, внутреннюю планку напротив силового кабеля и проложите кабели RCA от зоны крепления сабвуфера к задней части головного устройства.

Шаг 5

Подключите кабели RCA к задней части головного устройства и переустановите стереосистему. Некоторые головные устройства вторичного рынка могут включать выходы RCA, специально предназначенные для использования сабвуфера. Если вы подключаете сабвуфер к оригинальной заводской стереосистеме, подключите прилагаемый жгут проводов сигнала высокого уровня к соответствующим проводам левого и правого динамиков с помощью ответвителей для сращивания проводов.

Шаг 6

Подсоедините провод дистанционного включения к соответствующему коммутируемому проводу для задней силовой антенны, если она имеется, используя руководство по ремонту автомобиля в качестве руководства.Используйте эту опцию подключения для провода дистанционного включения сабвуфера, чтобы избежать снятия головного устройства при работе с заводской стереосистемой.

Шаг 7

Установите сабвуфер в обозначенную область. Рассмотрите возможность крепления сабвуфера к автомобилю с помощью самонарезающих винтов, чтобы избежать повреждения устройства или возможных травм во время столкновения.

Шаг 8

Проверьте область монтажа и найдите подходящее заземление для отрицательного кабеля. Обрежьте кабель заземления до подходящего размера и установите кольцевые клеммы на обоих концах кабеля.Установите кольцевую клемму только на одном конце заземляющего кабеля, если сабвуферный блок имеет разъемы питания установочного типа.

Шаг 9

Установите отрицательный кабель в подходящую металлическую точку заземления на автомобиле, используя дрель и самонарезающий винт. Используйте проволочную щетку или стальную вату, чтобы удалить любую краску в области заземления, прежде чем заземлять автомобиль.

Шаг 10

Подключите кабели RCA или жгут проводов сигнала высокого уровня к блоку сабвуфера, затем заземление, положительное и удаленное соединения.Установите прилагаемый предохранитель в держатель предохранителя кабеля питания, расположенный рядом с аккумулятором.

Подключите кабель питания к аккумулятору. Транспортные средства, которые используют боковые соединения аккумулятора, могут потребовать специального адаптера для подключения дополнительных кабелей к аккумулятору. Батареи, в которых используются зажимные разъемы, не требуют адаптера.

Тестирование

Шаг 1

Проверьте проводные соединения и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Отрегулируйте регулятор усиления сабвуфера до минимального значения.

Шаг 2

Включите стереосистему автомобиля и отрегулируйте громкость до максимального значения до точки слышимого искажения.

Шаг 3

Отрегулируйте настройку «Усиление» на сабвуфере постепенно, до точки слышимого искажения. При настройке усиления, кроссовера или других настроек, подумайте об использовании тестовой музыки, которая включает в себя много динамического баса.

Выключите стереосистему и переустановите все оставшиеся внутренние компоненты, ранее снятые, чтобы завершить установку.

• Проверьте, какая мощность вашего усилителя и сабвуфера, и убедитесь, что ваше головное устройство может с этим справиться.

Предупреждение

• Всегда проверяйте, что аккумулятор отключен не только для вашей безопасности, но и для безопасности вашего автомобиля.

Вещи, которые вам понадобятся

• Руководство по ремонту автомобиля
• Набор головок
• Набор отверток
• Набор сверл
• Набор сверл
• Комплект проводки для усилителя с кабелями RCA
• Обжимные провода
• Набор торцевых ключей
• Сращивание проводов метчики
• Саморезы
• Адаптер батареи боковой стойки

Еще статьи

Основы сабвуфера | Абсолютный звук

Извлечено и адаптировано из Полное руководство по высококачественному аудио (пятое издание). Copyright © 1994–2015, Роберт Харли. hifibooks.com. Для заказа звоните (800) 841-4741.

Сабвуферы часто неправильно понимают как по названию, так и по применению. Хотя они имеют репутацию производителя здоровенных басов, они не должны быть пресловутыми быками в посудной лавке вашей комнаты для прослушивания. Хотя правильная настройка и интеграция требуют некоторого внимания и терпения, результаты могут улучшить звучание широкого спектра систем — при этом вы не будете «уверены в этом».Проще говоря, можно значительно улучшить производительность системы, добавив сабвуфер (или пару сабвуферов).

Во-первых, основное определение: сабвуфер — это громкоговоритель, который вырабатывает низкие частоты, которые увеличивают и расширяют низкочастотный выход широкополосной акустической системы. Термин «сабвуфер » неправильно используется для описания любой низкочастотной системы драйверов, заключенной в отдельный корпус. Но сабвуфер на самом деле означает «ниже сабвуфера», и этот термин следует зарезервировать для тех продуктов, которые расширяют низкие частоты до частоты ниже 20 Гц.Низкочастотный драйвер в корпусе с выходом до 40 Гц и используемый с небольшими сателлитными громкоговорителями более правильно называется сабвуфером.

Вы также увидите широкополосные динамики со встроенным «сабвуфером», работающим от собственного усилителя. Большинство этих продуктов на самом деле используют низкочастотные динамики, которые просто управляются встроенным усилителем мощности. Такая конструкция освобождает ваш основной усилитель от нагрузки на громкоговоритель, но динамики должны быть подключены к розетке переменного тока.

Читайте дальше, чтобы узнать о различных типах сабвуферов, их плюсах и минусах, а также об их настройке, размещении и интеграции.

Активные и пассивные сабвуферы
Сабвуферы бывают двух видов: пассивные и активные. Пассивный сабвуфер — это просто сабвуфер или сабвуферы в корпусе, который должен управляться внешним усилителем. В одном варианте пассивного сабвуфера тот же стереоусилитель, который управляет основными динамиками, также питает сабвуфер. В этом наименее желательном способе подключения сабвуфера выходной сигнал полного диапазона от усилителя мощности вводится в сабвуфер, а кроссовер в сабвуфере удаляет низкие частоты из сигнала и выводит отфильтрованный сигнал на основные громкоговорители.Этот метод добавляет дополнительный кроссовер на пути прохождения сигнала, чтобы отфильтровать низкие частоты от сигналов уровня громкоговорителей, подаваемых на основные громкоговорители. Некоторые сабвуферы предназначены для расширения низких частот системы без фильтрации низких частот от сигнала, подаваемого основными динамиками. Хотя этот метод не добавляет кроссовера к пути прохождения сигнала, он также не увеличивает мощность, потребляемую основными динамиками. Удержание низких частот от основных динамиков имеет много преимуществ, в том числе более чистые средние частоты.

Лучший способ управления пассивным сабвуфером — это электронный кроссовер и отдельный усилитель мощности. Этот метод отделяет низкие частоты от сигнала, подаваемого основными громкоговорителями на уровне линии, что гораздо менее вредно для сигнала, чем фильтрация на уровне громкоговорителей. Кроме того, добавление отдельного усилителя мощности для сабвуфера значительно увеличивает динамический диапазон системы и освобождает усилитель основного динамика от нагрузки, связанной с управлением сабвуфера. Добавление линейного кроссовера и усилителя мощности превращает пассивный сабвуфер в активный сабвуфер, а также делает систему с двойным усилением.

Автономный активный сабвуфер объединяет сабвуфер с линейным кроссовером и усилителем мощности в одном корпусе, устраняя необходимость в отдельных коробках и усилителях. Такой сабвуфер имеет входы линейного уровня (которые питаются от предварительного усилителя), выходы линейного уровня (которые управляют усилителем мощности) и регулятор громкости для уровня сабвуфера. Выходной сигнал линейного уровня отфильтровывается, удаляя низкие частоты из сигнала, отправляемого на усилители, подаваемые на основные громкоговорители. Эта частота кроссовера регулируется, чтобы вы могли выбрать частоту, обеспечивающую наилучшую интеграцию с основными динамиками.(Я напишу больше о методах интеграции в последующих разделах.)

Сабвуфер Плюсы и минусы
Добавление активно включенного сабвуфера может значительно увеличить динамический диапазон вашей системы, расширение басов, чистоту средних частот и способность играть громче без напряжения. Дополнительный усилитель мощности и низкочастотный драйвер позволяют системе воспроизводить музыкальные пики на более высоких уровнях. Более того, удаление низких частот из сигнала, подаваемого на основные динамики, позволяет им играть громче, поскольку им не нужно воспроизводить низкие частоты.Средние частоты часто становятся более четкими, потому что диффузор низкочастотного динамика не движется яростно назад и вперед, пытаясь воспроизвести низкие частоты. Это улучшение производительности небольшого динамика может быть драматичным. Экскурсия маленького сабвуфера больше не является ограничивающим фактором в том, насколько громко система будет играть, когда низкие частоты отфильтровываются от сигнала, управляющего им. Средние частоты намного чище, а вся система звучит как большой широкополосный динамик.

Теперь о плохих новостях: чаще всего сабвуферы могут ухудшать музыкальные характеристики системы воспроизведения.Либо сабвуфер плохо спроектирован (многие из них), неправильно настроен, либо, как все чаще встречается, он предназначен для воспроизведения взрывов в системе домашнего кинотеатра, а не для разрешения музыкальных тонкостей.

Несколько десятилетий назад виниловая музыка была самой популярной формой записи и воспроизведения музыки. Позднее виниловую музыку заменили кассеты, компакт-диски и цифровая музыка. Сегодня многие люди проявляют все больший интерес к инвестициям в виниловую музыку. Этот вид музыкальной записи воспроизводится на проигрывателях. Поворотные столы возвращаются во многие дома, на вечеринки и другие мероприятия. Они предлагают уникальный и отличный звук.Чтобы максимизировать преимущества своего проигрывателя, вам нужно выбрать наилучшую настройку звука, особенно если вы аудиофил. Один из лучших вариантов настройки — использование пассивных колонок.

В основном, пассивные громкоговорители отлично подходят для подключения проигрывателей, поскольку они позволяют легко добавить несколько громкоговорителей к усилителю и даже добавить оборудование для воспроизведения звука для получения наилучших эффектов. Вы также можете использовать разные усилители с разными пассивными динамиками. Также проще обновить настройку пассивного динамика, так как вы можете легко добавить любое звуковое оборудование по вашему желанию.Однако с активным динамиком вы должны принять его таким, какой он есть, поскольку его обновление означает замену всего активного динамика. Хотя активную настройку динамика технически проще настроить, чем пассивную опцию, вы будете ограничены, когда захотите добавить больше звукового оборудования. Таким образом, пассивные настройки больше подходят для проигрывателей.

Вот несколько советов о том, как настроить пассивные громкоговорители с помощью поворотного стола:

Настройка проигрывателя может быть очень простым процессом, когда вы знаете, что делаете и что вам нужно.Есть несколько вещей, которые вы должны знать, прежде чем инвестировать в необходимое звуковое оборудование. К счастью, это руководство расскажет вам обо всем, что вам нужно знать.

Прежде всего, вот звуковое оборудование, которое вам потребуется для наилучшей настройки:

1. Поворотный стол — В основном, проигрыватель проигрывает виниловые записи музыки. Он создает аудиосигнал, который передается в стереосистему. Если у вас его еще нет, вам нужно его купить. Эти музыкальные устройства работают либо с ременным приводом, либо с прямым приводом.У вас будет свобода выбора между винтажом (б / у) и новым проигрывателем. Старинное устройство может быть идеальным в выявлении старых воспоминаний и доступным, если вы собираетесь получить его от родственника или друга, который больше не использует его. Тем не менее, винтажное устройство может быть немного непредсказуемым с точки зрения технических характеристик и технического обслуживания. Современные и новые агрегаты более надежны, особенно если вы можете получить качественную модель.
2. Пассивные динамики- Пассивные динамики — это динамики, которые не имеют собственного источника питания.Они обычно питаются от внешнего усилителя. Количество пассивных громкоговорителей, которые вы будете использовать, будет зависеть от того, какой звук вы хотите, от вашего бюджета и размера комнаты. Если вы захотите использовать больше динамиков, вы наверняка захотите добавить более мощный усилитель, чтобы они получали достаточную мощность в зависимости от их номинальной мощности.
3. Предусилитель- При настройке проигрывателя вам необходимо инвестировать в предусилитель. Предварительный усилитель обычно устанавливается между устройством, производящим звуковые сигналы, и усилителем.По сути, роль предусилителя в этом контексте заключается в усилении слабого электрического сигнала, создаваемого проигрывателем. Предусилитель выдает более сильный сигнал, достаточно сильный для дальнейшей обработки усилителем. Это также делает сигнал достаточно сильным, чтобы выдержать шум. При использовании проигрывателя вы будете использовать фоно-предусилитель. Phono предусилители специально разработаны для работы с вертушками. Помимо усиления сигнала, этот тип предусилителя также выравнивает сигнал, чтобы вернуть его к исходной записи.
4. Усилитель — Помимо предусилителя, вам также понадобится усилитель. Усилитель усилит аудиосигналы от фоно-предусилителя и запитает пассивные динамики. Для наилучшего звучания вам понадобится отдельный усилитель. Желательно выбирать усилитель мощности с регуляторами уровня входного сигнала. Это поможет отрегулировать уровень громкости.
5. Receiver- Вы можете использовать ресивер для обработки звука, исходящего от проигрывателя, и подключить ресивер непосредственно к динамикам. Это избавит от необходимости использовать отдельный предусилитель и усилитель.Рассмотрим приемник, который имеет фоно входы, чтобы исключить необходимость использования предусилителя. По сути, роль приемника заключается в обработке и усилении слабого сигнала проигрывателя, чтобы сделать его достаточно сильным для питания линии усилителя в приемнике.

Альтернатива 1- Использование проигрывателя, фонового усилителя, усилителя мощности и пассивных громкоговорителей

Ниже приведены шаги, которые вы будете выполнять:

Шаг 1. Заземление проигрывателя

Для некоторых проигрывателей может потребоваться заземление. Вы можете проверить руководство пользователя, если ваше устройство требует заземления.В качестве альтернативы, проверьте на ручку с надписью «GRND», что означает «Земля». Если вы найдете такую ​​ручку на своем устройстве, то она требует заземления. Просто открутите ручку «GRND» и обмотайте проволокой металлическую часть ручки. Затяните ручку, чтобы убедиться, что провод удерживается на месте. Затем заверните другой конец в металлический столб, соединенный с землей заземления. Целью заземления является устранение шума через динамики. По сути, это работает, предотвращая любые помехи низкочастотного шума от вашего проигрывателя.,

Шаг 2 — Подключите ваш проигрыватель к фоноусилителю

Фоноусилители подключены к проигрывателю для усиления звукового сигнала для дальнейшей обработки и усиления через усилитель. Здесь вам понадобятся стандартные кабели RCA для подключения вашего старинного музыкального проигрывателя к предусилителю. Подключите кабель к правому и левому выходным каналам на проигрывателе, а другой конец подключите к входным портам предусилителя.

Шаг 3 — Подключите предусилитель к усилителю

Затем подключите выход предусилителя к входам линейного уровня на вашем усилителе.Опять же, для этого вам понадобится кабель RCA с правым и левым каналами. Убедитесь, что вы подключаете кабель к правильным входам, в противном случае вам может не хватать звука.

Шаг 4 — Подключите усилитель к пассивным динамикам

Затем подключите усилитель мощности к пассивным динамикам. Во-первых, вы хотели бы знать, где вы будете располагать колонки в комнате. Это поможет определить необходимую длину кабелей громкоговорителей. Как только вы определили наилучшее местоположение, проложите достаточную длину провода динамика от усилителя до динамиков.Вы можете предусмотреть несколько дополнительных футов провода для размещения незначительных изменений колонок, которые вы сделаете в будущем. Затем подключите кабель к выходным аудиопортам на усилителе и подключите другой конец к входным портам на динамиках.

Шаг 5 — Проверьте настройки

Теперь, когда вы выполнили необходимые подключения, пришло время проверить настройку. Просто включите все. Затем загрузите свою любимую виниловую запись на проигрыватель и начните наслаждаться музыкой. Отрегулируйте громкость соответственно на усилителе мощности.Если ваш усилитель имеет больше настроек эквалайзера, используйте их, пока не получите лучший уровень звука. Если вам не удается получить звук, возможно, вы неправильно подключили определенное устройство. Если это так, попробуйте подключить кабели RCA к различным портам, пока не получите звук.

Альтернатива 2- Использование проигрывателя, приемника и пассивных громкоговорителей

Ниже приведены действия, которые вы будете выполнять:

Шаг 1 — Подключите проигрыватель к приемнику

Сначала подключите аудиовыход проигрывателя к Фонофонический приемник.Приемник будет усиливать сигнал проигрывателя, чтобы он был достаточно сильным, чтобы управлять уровнем входного сигнала усилителя. Приемник поставляется со встроенным предусилителем, который усиливает сигнал проигрывателя до полезного уровня. Если ваш ресивер не имеет фоновхода, вы можете использовать фоно-предусилитель между проигрывателем и приемником. Также не забывайте заземлять проигрыватель, чтобы устранить гул.

Шаг 2 — Подключите ресивер к пассивным динамикам

Затем подключите ресивер к пассивным динамикам.Просто подключите кабель RCA к порту аудиовыхода на ресивере. Затем подключите другой конец к входу пассивного динамика.

Шаг 3 — Проверьте настройку

После того, как вы закончите подключение проигрывателя к приемнику, а приемника — к пассивным колонкам, вам необходимо включить устройства. Сыграйте свою любимую виниловую запись Отрегулируйте настройки звука на вашем ресивере по своему вкусу. Если вы не слышите никакого звука, проверьте соединения или попробуйте другие порты, пока не начнете работать.

Заключение

Хотя проигрыватели считаются старинными музыкальными проигрывателями, вы все равно можете вернуть их к жизни и наслаждаться музыкальными записями старых добрых времен. Вкладывая средства в правильные пассивные динамики, предусилитель и усилитель, вы, несомненно, сможете извлечь большую пользу из своего проигрывателя. Вы даже можете использовать его для воспроизведения музыки во время вечеринки и удивления своих друзей. Таким образом, не позволяйте этому старинному устройству продолжать пылиться в вашем магазине. Используйте его с пользой, и если у вас его нет, вы можете легко купить новый, чтобы напомнить вам, откуда пришла музыка.

Настройка сабвуфера: как настроить сабвуфер правильно

Автомобильный сабвуфер является важным элементом в составе комплексных акустических систем. При этом важно не только правильно подобрать и подключить саб, но и выполнить его настройку. 

На практике, только после настойки сабвуфер начинает  выдавать желаемое звучание.  Далее мы рассмотрим, как выполняются настройки сабвуфера, на какие параметры нужно обращать внимание, а также как настроить усилитель под сабвуфер.

Содержание статьи

Настройки сабвуфера в автомобиле

Прежде всего, важно понимать, что саб является элементом для воспроизведения низких частот. Если просто, сабвуфер воспроизводит бас. Фактически, низкочастотный динамик имеет диффузор, который колеблется, создавая сжатия и разряжения воздуха.

В случае, когда колебания происходят с частотой от 16-20 раз в сек. (16-20 герц) до 14-18 тыс. раз в сек. (14-18 килогерц), человек воспринимает это как звук.  При этом бас представляет собой нижний диапазон таких звуковых колебаний  (от 20 до 150 Гц.).

Такую частоту колебаний  имеют диффузоры сабвуферов, а также мидбасовых динамиков. Условно, колебания до 50 Гц  это низкий бас, 50-100  средний бас, 100-150  верхний бас. Так вот, правильная настройка сабвуфера в машине позволяет значительно расширить динамический диапазон.

Фактически, тонкая настройка саба начинается  еще на этапе  проектирования короба, куда ставится НЧ динамик. Также отдельно учитываются характеристики сабвуферного динамика, стиль и тип музыки, которая чаще всего будет прослушиваться,  особенности  усилителя на саб и т.д. Так или иначе, если саб проектируется с нуля или уже идет готовым решением в корпусе, правильный подход позволяет получить хорошее звучание.

Частота сабвуфера

Перейдем к настройкам.  После того, как сабвуфер правильно подключен к усилителю, прежде всего, начать следует с настройки LPF фильтра (low pass filter).  Чтобы это сделать, нужно на усилителе на саб или на ГУ включить фильтр LPF. Если просто, этот фильтр  позволяет подать на НЧ динамик только низкие частоты, срезав  при этом средние и высокие.

В качестве примера, часто выставляется частота среза  для сабвуферов  от 50 до 63 Гц. Фильтр нужно выставить на указанную частоту, после чего производится дополнительная корректировка.

Лучше всего настраивать LPF на головном устройстве. Если такой возможности нет, тогда срез регулируется на самом усилителе. При этом одновременно задействовать фильтр на усилителе и ГУ не рекомендуется.

Еще добавим, что LPF не отрезает звук резко. На практике, если саб настроен на 60 Гц, на 61 Гц звук также будет, но частоты будут ослаблены, появляется плавный спад. При этом плавность спада зависит от порядка фильтра. Выбрать порядок позволяют некоторые ГУ.

Например, Фильтр 4  порядка дает более  плавный спад, тогда как фильтр 1 означает, что спад  более резкий.  Данный фильтр позволяет хорошо состыковать сабвуфер и мидбасовые динамики.

Сабсоник: настройка

Не вдаваясь в подробности, сабсоник является фильтром  высоких частот, который работает в низкочастотной области. Если просто, сабсоник отрезает инфранизкие частоты, при этом пропускает более высокие.  Обратите внимание, сабсоник присутствует не на всех усилителях. Если система собирается самостоятельно, желательно сразу подбирать такой усилитель на саб,  где есть указанный фильтр.

На практике, сабсоник нужен для того, чтобы сабвуферный динамик не пытался воспроизвести частоты, выпадающие из слышимого диапазона (20 Гц и более низкие). Работая на таких частотах, заметно увеличивается ход диффузора, катушка может выйти из зазора и повредиться.

В свою очередь, сабсоник  срезает ультранизкие частоты, что не позволяет динамику превышать допустимый ход. В результате увеличивается срок службы динамика, а также улучшается качество воспроизведения слышимого басового диапазона, саб начинает играть чище и громче.

Настройка сабсоника выполняется путем  среза на 5 Гц ниже частоты настройки порта фазоинвертора. В качестве примера, если частота настройки 35 Гц, сабсоник настраивается на 30 Гц. Для подстройки необходимо задействовать данную опцию и прокрутить регулятор для получения нужных значений.

Настройка Gain или Level

Настройка уровня входной чувствительности сабвуфера и его регулировка осуществляется  на усилителе. Как правило, это обычный регулятор с цифрами (часто, от 0.3 до 5 В). Обратите внимание, многие полагают, что это уровень громкости на усилителе.

На самом деле, это не так. Регулятор Level или Gain позволяет согласовать уровень магнитолы или ГУ с усилителем. Настройка может производиться разными способами, при этом общая суть сводится к следующему:

• на сабвуфер от магнитолы подается аудиосигнал с настроенной частотой;
• при этом на усилителе сначала уровень входной чувствительности ставится на минимум;
• далее на ГУ увеличивается громкость до того момента, пока появляются искажения;
• затем ручку громкости нужно вернуть назад до того момента, пока искажения пропадут;
• после начинают вращать регулятор «GAIN» до момента появления искажений;
• затем регулятор возвращается назад, чтобы звук стал чистым.

Добавим, что для точной настройки сабвуфера в машине оптимально использовать осциллограф. Данное решение позволяет настроить уровни гибко, исключая даже малозаметные искажения.

Акустическая фаза сабвуфера и выставление задержки

Начнем с фазировки. В ряде случаев  можно заметить, что саб играет отдельно от фронтальной акустики, звук сабвуфера явно прослушивается из багажника. Такая настройка является неправильной.

Если просто, фаза сабвуфера позволяет «сдвинуть» звучание сабвуфера вперед. В результате саб звучит цельно и однородно вместе с фронтальными динамиками.

Так вот, на усилителях зачастую имеется регулятор  фазы (фазовращатель). При выборе усилителя  желательно приобретать именно такой, где есть подобная функция. Также фазу можно изменять на ГУ, где также часто есть данная опция.  Если регулятора фазы нет на усилителе и магнитоле, тогда можно поменять местами провода «+» и «-» на самом динамике.

Разобравшись с фазой,  далее следует перейти к настройке задержек. Обратите внимание, задержки можно выставлять только на процессорных магнитолах  или же в том случае, если имеется внешний процессор.

Данная настройка нужна в том случае, если  импульсные характеристики недостаточны и бас «запаздывает». На практике, это проявляется таким образом, что фронт уже отыграл ноту,  при этом сабвуфер отыгрывает несколько позже, то есть с задержкой. Именно по этой причине нужна корректировка задержки, чтобы позволить фронтальной акустике и сабвуферу  отыгрывать синхронно.

Подстройка мидбаса  и сабвуфера

Как показывает практика, настройка саба должна быть выполнена так, чтобы низкочастотник хорошо сочетался с фронтальной акустикой, не возникало провалов по частотам и т.д. Другими словами, мало настроить сабвуфер, так как мидбасовые динамики также потребуют подстройки.

В качестве примера, если настройки сабвуфера предполагают верхний срез на 63 Гц, при этом мидбасы срезаны на 100 Гц снизу, в этом случае может возникать провал. Другая частота срезов приводит к тому, что определенные частоты «выпирают», тогда как другие прослушиваются хуже.

Для правильной настройки потребуется  сделать плавным участок АЧХ, слегка изменяя  частоты срезов LPF и HPF. Делается это как на слух, так и при помощи RTA-анализатора. Главное, добиться плотного и объемного звучания, чтобы не было «выпадения» по частотам.

Что в итоге

Как видно, настройка сабвуфера в машине является важным и ответственным этапом. При этом нужно понимать, что даже если все компоненты подобраны правильно (усилитель, саб, провода и т.д.), без соответствующей настройки сабвуфер может звучать слишком тихо или громко.

Также сам может не отыгрывать весь частотный диапазон, воспроизводить  бас с искажениями, плохо сочетаться с фронтальной акустикой и т.п. Чтобы получить качественное звучание, выше мы рассмотрели, как настроить сабвуфер, обращая внимание на срезы по частотам, фазу, настройки фильтров и т.д.

Читайте также

• Подключение магнитолы своими руками

  Как самому подключить магнитолу в машине: размеры магнитол, переходные рамки. Особенности подключения магнитолы, если разъем не подходит. Рекомендации.

Как настроить активный сабвуфер в машине

Сабвуфер является хорошим дополнением к акустической системе автомобиля. Но стоит учесть, что покупка дорого сабвуфера не гарантирует качественное звучание, т. Чтобы подключить и настроить сабвуфер должным образом, необходимо не только обладать хорошими слухом, но и глубокими знаниями теории автозвука. Конечно, перед тем, как настроить сабвуфер в машине, лучше всего обратиться за помощью к специалистам, а тем автолюбителям, которые хотят сделать это самостоятельно будет полезна эта статья.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

Как правильно настроить сабвуфер в машине?

Сабвуфер является составной частью акустической системы и отвечает за чистое воспроизведение низких звуковых частот. Производители предлагают как стандартные компактные модели, так и мощные устройства — выбор будет полностью зависеть от требований меломана. Однако покупка — только первый шаг, не менее важно провести правильное подключение сабвуфера.

Для некоторых автомобилистов установка акустического оборудования может превратиться в большую проблему. Дело касается как размеров самого устройства, так и модели авто. Хэтчбек и минивэн. В автомобилях с таким типом кузова можно легко найти место даже для размещения крупногабаритной системы.

Объясняется это хорошей вместимостью багажника. Багажник в седанах обладает меньшим объемом, поэтому для установки саба место там найдется не всегда. Решить проблему можно путем монтажа акустики в подлокотники или на задней полке. В таком кузове подключить сабвуфер к машине наиболее сложно, т. В этом случае лучше выбирать акустику полосового типа или ФК корпуса, оснащенные фазоинвертором.

Провода для акустической системы в машине представляют собой многожильные кабели, транслирующие звуковые сигналы от головного устройства или усилителя к сабу. Они играют не менее важную роль, чем сама аппаратура. При этом выбрать подходящий вариант не всегда просто. Представленные в специализированных магазинах кабели различаются сечением, материалом жил, изоляцией и стоимостью. Первый совет, которого рекомендуют придерживаться профессионалы, касается ценовой категории изделия.

Так, дешевый кабель для подключения сабвуфера не стоит приобретать для дорогой аппаратуры, т. При этом покупка дорогих проводов для бюджетной акустики окажется лишней тратой денег. Перед тем как подключить сабвуфер, следует учесть, к какому виду оборудования относится купленная модель. Они бывают 2 типов:. Пассивный саб представляет собой конструкцию, которая состоит из фанерного или деревянного корпуса и динамической головки низкой частоты или нескольких.

Для работы такого устройства необходимо приобретать дополнительный автоусилитель и подключать его через НЧ фильтр. Активный саб является уже готовым акустическим блоком.

Помимо динамика и фильтра в него включено усиливающее устройство. Схема подключения сабвуферов такого типа проще. Что касается качества звучания, то при прочих равных характеристиках больших различий между активным и пассивным видом не наблюдается.

На подключение пассивного сабвуфера потребуется часа. Количество потраченного времени полностью зависит от опыта и знаний мастера.

Особенность схемы работы заключается в том, что в этом случае от саба нужно прокладывать кабель к усилителю. Если прибор будет располагаться в багажнике, питающий провод нужно будет вести через весь салон. Описанное подсоединение сабвуфера к магнитоле считается наиболее простым и быстрым, поэтому справиться с такой работой сможет каждый автолюбитель. Те, кого интересует увеличение мощности, могут применять на практике мостовое подключение сабвуфера к автомагнитоле.

Особенность состоит в том, что в данном случае подключаться могут 2 усилителя. Благодаря такому ходу, мощность может быть увеличена в 2,5 раза. Мощность в этом случае увеличивается по той причине, что каналы работают при пониженном сопротивлении. Так, если саб был рассчитан на 4 Ома, то оба канала дают по 2 Ом.

Это одна из схем, позволяющих подключить двухкатушечный саб. В числе востребованных вариантов подсоединения — подключение двух сабвуферов. Однако в некоторых случаях штатная магнитола полностью лишена такого выхода. При этом нет необходимости заменять головное устройство акустической системы — для решения проблемы существует другой подход.

Для присоединения саба к магнитоле без линейного выхода можно воспользоваться входом высокого уровня и линейным входом, которые присутствуют на автомобильном усилителе. В этом случае подавать сигнал на сабвуфер следует с применением акустического провода.

Важным требованием при подключении штатного сабвуфера к нештатной магнитоле является учет полярности подключения. Конденсатор электрический накопитель является устройством с двумя полюсами. Его конструкция состоит из двух обкладок пластин , которые между собой разделены диэлектриком.

Основная задача такого изделия состоит в накоплении, сохранении и отдаче электрического заряда. Подключение конденсатора к сабвуферу имеет большое значение.

Объясняется это тем, что при работе низкочастотных устройств происходит потребление А и выше. При этом максимальные показатели появляются в те моменты, когда производятся басовые удары.

При параллельном подключении с аккумулятором конденсатор включается в работу при повышенном потреблении тока. Благодаря этому происходит компенсация падения мощности за счет накопленной ранее энергии. Чтобы подключить конденсатор к сабвуферу, провода между накопителем и усилителем должны быть не более 50 м в длину и обладать сравнительно большим сечением.

В противном случае будет происходить падение напряжения. В большинстве случаев правильно выбранная акустическая система позволяет добиться хорошего качества транслируемой музыки. Однако у некоторых меломанов может возникнуть желание улучшить этот показатель. В списке возможных вариантов решения такой проблемы — использование саба от компьютера. При наличии опыта и знаний в радиоэлектронике такое подключение сабвуфера к магнитоле не потребует много времени и сил.

Для осуществления правильной настройки можно выбрать наиболее подходящую программу действий:. После того как питание найдено, на вход саба подается аудиосигнал, который можно взять с магнитолы ее линейного выхода.

Сделать это необходимо с помощью экранированного кабеля подходящего размера. Правильная настройка сабвуфера позволяет по максимуму использовать все возможности акустической системы в автомобиле. Некоторые меломаны все же пользуются заводскими настройками, однако это может сильно влиять на качество звука.

Объясняется такая особенность тем, что производитель не может учесть предпочтений каждого слушателя. Кроме того, на качество воспроизводимых звуков сильно влияет тип кузова авто и особенности установки саба. Неточности при подсоединении сабвуфера к штатной магнитоле и настройке системы вызывают резонанс в автомобиле и дребезжание отдельных элементов пластиковой обшивки. Для коррекции звучания специалисты предлагают использовать специализированный диск.

Его можно найти в автомагазинах. На этом диске присутствуют музыкальные композиции, с помощью которых можно максимально тонко отрегулировать настройки. Для правильной настройки активного сабвуфера в машине следует проделать несколько этапов работы. Этапы работ сходны при любом типе подключения к моноблоку или через усилки. В первую очередь включают фильтр нижних частот. Он может располагаться на самой магнитоле или на усилителе. Такое действие необходимо для минимизации звучания средних и высоких частот.

При включении фильтра будут слышаться только басы. Начальные настройки громкости и частоты. Перед тем как правильно настроить саб, необходимо отыскать регулятор частоты фильтра — он расположен на усилителе и отмечен надписью Frequency.

Его показатель должен находиться на отметке 80 Гц. Регулятор чувствительности можно узнать по надписи Gain или же Level. Его уровень должен соответствовать показателем других регуляторов. Полярность включения. От особенности подключения зависит лишь тот факт, в какую сторону начнет движение диффузор динамика. Для того чтобы отрегулировать параметр, требуется такая музыка, в которой басы воспроизводятся четко и хорошо различимо.

После этого нужно найти такой вариант звучания, при котором сабвуфер будет издавать звуки, не отличимые от звуков из других элементов акустической системы. Следующая задача — отрегулировать сабсоник.

Под этим названием понимают подтональный фильтр, очищающий музыкальные композиции от излишне низких звуков. В большинстве случаев уровня 20 Гц окажется достаточно. Тем, кто предпочитает максимально громкий бас, может потребоваться уровень 40 Гц. Не менее важно сабвуфер настроить с учетом показателей средних басов. Для этого снова потребуется регуляция громкости и фильтра нижних частот.

Если необходим мягкий бас — громкость устанавливаешь выше, а фильтр — ниже. Некоторые покупатели задумываются о регулировке магнитолы под сабвуфер еще на стадии выбора акустической системы.

При этом есть мнение о том, что активный саб проще и удобнее в эксплуатации, установке и настройках. Это не совсем так. Преимуществом активных устройств является простая быстрая установка. Между тем отсутствие отдельного усилителя для сабвуфера в авто сокращает возможные модификации регулировки.

Уже готовые заводские комплекты несколько ограничивают покупателя в выборе. За сравнительно малые цены купить мощное качественное изделие не удастся. Устройства же с хорошей комплектации требуют больших вложений.

Как настроить сабвуфер автомобиля под ваши музыкальные вкусы

Активный сабвуфер — прекрасная возможность легко и быстро добавить звучанию автомобильной аудиосистемы басовой основательности. Сегодня мы познакомимся с новой моделью от Pioneer, которая оказалась весьма привлекательной своими возможностями и при этом имеет умеренную цену. С активным сабвуфером вы получаете всё и сразу. Сам сабвуферный динамик уже установлен в рассчитанный под него готовый корпус. Вам не нужно подбирать подходящий по параметрам усилитель и думать, где и как его закрепить. Одним словом, приобретение действительно выгодное. Корпус имеет традиционную форму с наклонной задней стенкой.

На свою стоимость сабвуфер отрабатывает. В машине вполне себе. Регуляторы помогут вам настроить звук в. Здесь вопрос исключительно к бюджету.

Настройка пассивного сабвуфера или как правильно настроить Ваш любимый саб

Вот, наконец, вы приобрели сабвуфер для своего любимого авто и вашему счастью нет предела, если нет, то вот статья — как выбрать сабвуфер в машину. Однако по прошествии определенного времени такой радости в вашей голове возникает вполне логичный вопрос: а как настроить сабвуфер в машине? Ответ на него вы как раз и найдете в данной статье. В первую очередь необходимо выставить на ноль все настройки головного устройства. Если вы применяете пассивное деление, то есть кроссовер, то настройки фильтров на этом у вас будут закончены. А вот если вами используется поканальное усиление, то еще придется произвести отдельно настройку высокочастотных динамиков. Настраиваем чувствительность. Делаем это таким образом: на усилителе поставьте настройку в ноль, а на головном устройстве громкость звука доведите до максимального значения.

Пассивный сабвуфер в авто отзывы

Задача автомобильного сабвуфера — качественное воспроизведение низких частот. Однако для достижения нужного результата мало купить хороший сабвуфер в машину — надо правильно его настроить, а для этого придётся уделить внимание огромному количеству нюансов. Теоретически без этого процесса можно обойтись, используя заводские пресеты т. Однако их качество устраивает далеко не всех.

Здравствуй, дорогой читатель! Если тебя заинтересовало, как настроить сабвуфер в машине, значит, у тебя в багажнике уже появился или вот-вот появится басовый динамик.

Как правильно подключить (установить) и настроить активный сабвуфер в машину?

Автомобильные сабвуферы в Бресте — цены, фото, отзывы, купить автомобильные сабвуферы оптом или в розницу в Бресте — BizOrg. При создании персональной акустической системы для вашего автомобиля достаточно важным моментом является выбор правильного сабвуфера. Сегодня разные производители предлагают множество моделей, однако в данной статье мы поговорим о том, как различаются активный и пассивный сабвуфер, в чем их недостатки и преимущества. Выбираем Сабвуфер. Конкурс или Краштест выбирать Вам Подписываемся на канал об автозвуке и не только В текущей категории представлен широкий выбор пассивных сабвуферов — корпусных приспособлений без активных динамиков.

Как настроить сабвуфер в автомобиле самому?

Настройка пассивного сабвуфера — дело не столько сложное, сколько ответственное. От правильной настройки саба зависит общее качество звучания аудиосистемы в Вашей машине. При хорошей настройке мы получим глубокий и чёткий бас без посторонних шумов и не мешающий звучанию остальных компонентов акустической системы машины. В противном же случае нас ждут помехи, кривой АЧХ, мешающий звуковую картину всей аудиосистемы, а то и перегрев и выход из строя самого сабвуфера. Естественно, что все сабвуферы разные и общих настроек для всех попросту нет.

Настроить активный сабвуфер не составит большого труда, подключается он легко и просто, в отличие от более сложных пассивных.

Настройка сабвуфера в автомобиле

Особенно этот вопрос встает после установки прибора. Сам сабвуфер необходим для того, чтобы происходило усиление нижних частот, то есть басов. При этом музыка станет более драйвовой.

Активный сабвуфер в машину.

Сабвуфер представляет собой специально устроенный динамик, отвечающий за воспроизведение самых низких частот диапазона басов. Без правильно выбранного и грамотно настроенного сабвуфера добиться высокого качества звучания в авто достаточно сложно. Наиболее популярными и экономически выгодными считаются активные сабвуферы. Такая акустическая система — это не просто динамик, а и усилитель, и разделительный фильтр сразу в одной коробке. Все эти устройства можно приобретать и по отдельности, но тогда возникает необходимость подбора аппаратуры друг к другу и необходимо дополнительное место для их установки.

Что нового? Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по сайту.

На свою стоимость сабвуфер отрабатывает. В машине вполне себе. Регуляторы помогут вам настроить звук в. Здесь вопрос исключительно к бюджету и требованиям конечно, активный сабвуфер проще подключать и устанавливать, но качеством звука. Тут вопрос как настроить.

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. На главную. Наша галерея.

Настройка активного сабвуфера в машине

Правильная и качественная настройка сабвуфера в авто — AVTOkapitan

Какой сабвуфер проще настроить?

Еще на этапе выбора саба стоит задуматься о его последующей настройке. Дело в том, что в корректировке параметров работы низкочастотного звена без учета особенностей остальных элементов акустической системы просто нет смысла. Сам по себе сабвуфер не играет музыку, он обеспечивает массированную поддержку фронта. И если каждая из этих зон будет звучать вразнобой, то не поможет даже применение дорогостоящих процессоров, высококлассных усилителей.

Большинство новичков выбирают активные заводские сабвуферы. Но если быть честным, в бюджетном и даже среднем ценовом диапазоне сложно найти что-то приличное. Нормальные модели продают по значительно большей стоимости. Если говорить о простоте и удобстве настройки, то благодаря отказу от отдельного усилителя активные модификации выигрывают. Но итоговое качество звука все равно будет далеко от идеала. Кстати, подобрать готовый саб под определенную имеющуюся систему сложно. В большинстве случаев приходится искать компромисс и идти на уступки по отдельным параметрам, что нельзя причислить к плюсам такого выбора.

Предпочитаем работать с сабами, которые изготовлены на заказ. В этом случае еще на этапе расчета корпуса следует поиграть с объемом, применением наполнителей разной жесткости или фазоинверторов с различными параметрами. Грамотный подход к решению задачи позволяет создать такое акустическое оформление для сабвуфера, при котором настроить его получится быстро и без лишних проблем. Если говорить о сабах соревновательного класса, то в их число входит исключительно ручная работа. Такие устройства не терпят конвейерной сборки с усредненными параметрами.

Кстати, сабвуферы, корпуса которых сделаны мастерами сервиса, настраиваем бесплатно после установки. То есть, вы сэкономите на этом этапе.

Настройка саба — что и для чего крутим

По сути, настройка сабвуфера — не совсем правильное определение. Регулировке подвергаются параметры головного устройства или усилителя, с которого подается сигнал на низкочастотный динамик. Максимум, что настраивают непосредственно в сабе, это фазоинверторный порт, но к этому вопросу вернемся позже.

Прежде чем менять существующие настройки, надо разобраться в их назначении. Нередко приходилось исправлять ситуацию и перенастраивать аппаратуру после бездумного вмешательства. Поэтому не спешите крутить ручки и щелкать переключателями.

Наличие определенных регуляторов зависит от модели усилителя, к которому вы подключаете пассивный саб, или модификации активного сабвуфера. В большинстве случаев столкнетесь со следующими аббревиатурами и наименованиями:

• Level или Gain — попросту уровень входного сигнала, который потребуется согласовать с выходом магнитолы или ГУ.
• High Pass Filter (HPF) — фильтр высоких частот, отсекающий низы, которые не должны поступать на саб.
• Low Pass Filter (LPF) — фильтр низких частот, не пропускающий на устройство высокочастотный сигнал.
• Subsonic — фильтр сабсоник отсекает инфранизкие частоты (неслышимые для человеческого уха), способные вывести сабвуфер из строя.
• Bass Boost — регулятор, который изменяет уровень сигнала на определенной частоте (для большинства усилителей — 45Гц).
• Phase — обеспечивает корректировку фазировки динамика, что позволяет согласовать саб с другими компонентами.
• На отдельных модификациях усилителей имеется и переключатель порядка фильтров, определяющий интенсивность затухания сигнала. Такое устройство не будет лишним.

Приведенные наименования могут меняться, но смысл настроек остается прежним. Регулировка этих параметров улучшает качество звучания саба, согласовывает низы с фронтом и мидбасами. Конечно, без определенного опыта быстро настроить аппаратуру не выйдет. Придется по нескольку раз возвращаться к каждому этапу. Но, если вы обладаете терпением и есть громадное желание, то вполне справитесь с задачей самостоятельно. Только не совершайте ошибки, свойственной всем новичкам. В дороге слушать музыку вы будете сидя в салоне, а не из багажника. Поэтому, настроив саб, установленный в багажном отсеке, обязательно сядьте на водительское место и убедитесь в том, что качество звучания низов вам нравится. Уверены, покрутить настройки придется еще.

У нас получится вытянуть практически любой саб, за исключением моделей, которые явно собраны с нарушением всех законов автоакустики. За настройку таких самоделок не беремся, просто нет смысла тратить время.

Настраиваем входную чувствительность

Именно с этого этапа начинается настройка любой звуковоспроизводящей и усиливающей аппаратуры. Его цель — согласовать параметры выхода ГУ или магнитолы и входа усилителя. Грамотная настройка гарантирует подачу сигнала с уровнем, обеспечивающим работу усиливающей аппаратуры в оптимальном режиме. Все просто. Установили недостаточную чувствительность — потеряли мощность, передаваемую на сабвуфер. Переусердствовали с этим параметром — получили искажения звука, а в худшем случае и потенциальную опасность спалить динамик или сам усилитель.

Алгоритм настройки входной чувствительности усилителя довольно прост, все сводится к выполнению следующих операций:

• Регулятор Gain (Level) ставим в крайнее левое положение (минимум).
• Постепенно увеличивая громкость звучания на магнитоле, находим такое положение, при котором появляются явно слышимые искажения. Немного уменьшаем уровень до восстановления чистоты звука и переходим к усилителю.
• Настраиваем уровень чувствительности аналогичным способом. Крутим Gain до искажений и чуть-чуть поворачиваем обратно.

Именно такая чувствительность усилителя позволит использовать всю его мощность, но не приведет к появлению нежелательных изменений в звучании при максимальном уровне громкости. Это этап обязателен при настройке сабвуфера, в противном случае установить корректные значения других параметров невозможно.

Разбираемся с частотными фильтрами

Смысл этого этапа заключается в ограничении подачи на саб частот, которые он не должен воспроизводить. На этом основан сам принцип многокомпонентной акустики. Каждый динамик обеспечивает качество звучания только в свойственном ему диапазоне. Подача звукового сигнала с отличающимися параметрами обязательно приведет к появлению искажений. А на границе баса и мида вполне реально получить акустическую кашу. Правильность установки частот среза — обязательное условие для получения нормальной музыки, тем более в ограниченном объеме, который характерен для любого автомобиля.

Настройка LPF

Один из основных фильтров, применяемый в любом низкочастотном звене. Позволяет решить две основных проблемы, характерных для сабов, а именно:

• Сабвуфер воспроизводит частоты мидбасового диапазона со значительными искажениями. Это определено конструктивными особенностями динамика, в частности — жесткостью подвеса диффузора. Поэтому вполне разумно отсечь проблемный диапазон при помощи фильтра низких частот, пусть за его воспроизведение отвечает именно мидбас.
• На частотах выше 60–80 Гц появляется эффект локализации сабвуфера. Вы начинаете четко слышать откуда идут низы, которые при этом выпадают из общей звуковой картины. В идеале басы должны быть объемными, создавать поддержку фронту, а не перекрикивать его в общем фоне. Чтобы получить такой эффект и придется «резать» частоты при помощи LPF.

Теоретически, настроить LPF (ФНЧ) несложно. Устанавливаете значение в пределах 80 Гц, включаете музыкальный трек, корректируете положение регулятора, чтобы добиться приемлемого для вас звучания. Но теория отличается от практики. Параметры настройки зависят от марки саба, акустического оформления (типа короба), особенностей самой машины и места установки динамика. Для каждой конкретной ситуации подбирается своя определенная частота. В отдельных случаях показатель снижается до 50–60 Гц. Единственное, что можем сказать — повышать настройку выше 80 Гц не стоит, это не даст ожидаемого результата.

Регулируем HPF

Фильтр высоких частот используется не во всех усилителях, предназначенных для работы в связке с сабвуфером. Он отсекает нижнюю границу частот, защищая динамик от работы во внештатных режимах. По сути, это фильтр больше предназначен для ограничения басов, поступающих на фронтальную акустику. А в случае с сабвуферами, одновременное использование LPF и HPF позволяет получить полноценный полосовой фильтр, четко определяющий диапазон работы динамика.

Смысл применения этого фильтра заключается в том, что для большинства сабов характерен значительный спад на частотах 20–50 Гц (значение зависит от особенностей динамика). Поэтому воспроизводить сигнал в этом диапазоне нецелесообразно, он только ухудшает общее качество звука. И включение HPF позволяет избавиться от ненужной составляющей. Кстати, фильтр также настраивается на слух.

Настраиваем Subsonic

Это устройство представляет собой тот же фильтр высоких частот, но работает он несколько в ином диапазоне. Если у вас стоит сабвуфер в фазоинверторном акустическом исполнении, обязательно выбирайте усилитель с таким фильтром, настроите низкочастотное звено более точно.

Сабсоник отсекает от динамика сигнал в инфразвуковом частотном диапазоне. Человек не слышит этих звуков, поэтому они не придадут музыке каких-либо дополнительных плюсов. А на воспроизведение инфразвука тратиться энергия усилителя, причем немалая ее часть. Кроме того, колебания диффузора динамика с такой частотой в большинстве случаев могут привести к выходу излучателя из строя. Поэтому, воспользовавшись фильтром Subsonic, вы получаете общее увеличение громкости саба, повышаете качество звуковой картины в целом и обеспечиваете дополнительную защиту низкочастотного динамика.

При регулировке сабсоника отталкивайтесь от частоты настройки фазоинверторного порта. В идеале нужно установить значение, которое будет меньше частоты ФИ на 5 Гц. Но это ориентировочный показатель, просто настраивайте Subsonic на слух с учетом этой рекомендации.

Порядок фильтров для сабвуфера

Ни один из фильтров не режет частоту воспроизведения строго на определенном значении. То есть, установка ФНЧ на 80 Гц не приведет к тому, что звуки с большой частотой заблокируются полностью. Включение фильтра в работу обеспечивает постепенное затухание нежелательного сигнала. И чем выше порядок фильтра, тем большей будет крутизна спада сигнала в отсеченном диапазоне.

Особое значение этот показатель имеет именно для Low Pass Filter, который обеспечивает согласование частот между сабом и мидбасом. Практика показала, что лучшее звучание можно получить при выборе фильтров 2–4 порядков, но показатель и в этом случае зависит от особенностей компонентов акустической системы. Поэтому при настройке сабвуфера поиграйте порядком фильтров, выбирайте то значение, при котором звучание будет естественным. Ориентируйтесь на собственный слух.

Bass Boost — крутить или не крутить?

Bass Boost — регулятор уровня сигнала на определенной частоте. Используется в качестве «улучшателя» звучания басов. В большинстве усилителей позволяет скорректировать АЧХ на фиксированной частоте 45 Гц. В отдельных моделях допускается изменение корректируемой частоты в небольшом диапазоне. По сути, является простейшим басовым эквалайзером.

Любителями используется для повышения громкости низов, что при неправильной регулировке приводит к появлению хрипов и выходу динамика из строя. Поэтому, если не чувствуете настройки или опыт по работе со звуковой аппаратурой отсутствует, оставьте этот регулятор в покое. Значительного улучшения не получите, а остаться без саба — рискуете. Пусть этими настройками занимается спец.

Стоит ли менять акустическую фазу

А вот изменение фазировки низкочастотного сигнала оправдано и в отдельных случаях эффективно. Особенно при размещении сабвуфера в багажнике. В этом случае играет роль расстояние от источника звука до слушателя. Несмотря на небольшие значения, такое разнесение вызывает несовпадение фаз баса и фронта. То есть, слышимого пика сигналы от динамиков достигают неодновременно, поэтому и качество звука ухудшается. Изменение фазировки позволяет компенсировать воздействие этого фактора.

В самых простых регуляторах фазу разворачивают на 180 градусов, что соответствует переподключению проводов. Но лучшими считаются фазовращатели с плавными регулировками, которые устанавливают сдвиг фазы точней. Поэтому, если есть возможность настройки при помощи ручки Phase, обязательно воспользуйтесь ей.

Какие дополнительные возможности дает связка саба с процессором

Главное отличие таких систем — корректировка временных задержек, компенсирующих разницу расстояний между слушателем и отдельными динамиками. Благодаря этому улучшается акустическая сцена в салоне машины, все компоненты играют в один момент времени в нужной точке. Практика показала, что процессорное управление звуком, в том числе и низкочастотным звеном, позволяет вытянуть музыку даже из средних по качеству динамиков. Главное — правильно подойти к процессу настройки.

Мастера, которые специализируются по автозвуку, используют собственные алгоритмы настройки процессора. Они схожи, но содержат фишки, позволяющие повысить качество звучания. Если говорить о компенсации временных задержек для саба, то стоит помнить главный момент — настраивайте аппаратуру в комплексе. Когда к отрегулированному фронту вы добавите сабвуфер и подтянете его, путевого ничего не выйдет. Приличный результат даст только полная перестройка, при которой фронт будет задерживаться относительно саба. И не стоит забывать, что у усилителей различных брендов применяется отличающая форма ввода данных. Не перепутайте.

Исходя из практики скажем, что 90% любителей, пытавшихся самостоятельно настроить звуковой процессор, все равно обращались в сервис. Трудно настроить электронную аппаратуру, основываясь исключительно на инструкциях и сведениях из Интернета. Без фактического опыта никуда. Поэтому не мучайтесь, лучше приезжайте к нам. Посмотрев, как настраивается саб вживую, в дальнейшем экспериментируйте самостоятельно. Причем это касается и параметров процессора, и других настроек.

Настраиваем параметры фазоинвертора

О регулировке ФИ многие забывают. А ведь он поможет изменить звучание саба в широких диапазонах. Оптимальная частота резонанса фазоинвертора составляет 61–65% от резонансной частоты самого динамика. Корректируют этот показатель изменением площади сечения и длины порта. При подобной настройке предотвращают критические недогрузы или перегруз фазоинвертора, которые способны ухудшить звучание.

Но это не единственная возможность, которую дает ФИ. Корректируя его параметры, вы подстроите саб даже под решение отдельных задач. Например, таких:

• Получить максимально качественный бас — уменьшите площадь и длину порта, а в отдельных случаях только площадь. Сократите групповое время задержек — повысите качество.
• Нужна мягкость и глубина — сделайте ФИ длинней, но с уменьшением сечения и общего объема ящика.
• Требуется давление — тогда придется увеличить и длину, и сечение порта с уменьшением объема.

И таких вариантов множество. Поэтому можно смело экспериментировать. Главное знать, в каком направлении двигаться. Но помните, что на выбор способа настройки влияет конструкция саба, марка динамика, тип акустического оформления.

Если нет желания или времени заниматься сабвуфером и аппаратурой самому, приезжайте в сервис. Разберемся с сабом, настроим аппаратуру под музыкальные предпочтения и слух. Сделаем быстро и по разумной цене.

Хотите выбрать удобное для себя время посещения сервиса, тогда заполните предложенную форму прямо сейчас. Подберем наиболее подходящее окно в графике мастера по автозвуку.

Сабвуфер. Согласование с системой. — Сообщество «Автозвук» на DRIVE2

Статья из сайта chem.net
Интересные аспекты затронуты, вполне что-то можно и переложить и на автозвук.

Что такое сабвуфер думаю многие знают, но не все знают истинное значение этого слова. Сабвуфер – низкочастотная акустическая система, воспроизводящая частоты ниже тех которые воспроизводят работающие совместно с ним широкополосные АС. Рассмотрим каким образом сабвуфер интегрируется в звуковоспроизводящую систему.

Сабвуфер

Система без сабвуфера.
Изначально имеется стерео сигнал на выходе источника (проигрыватель CD, DVD, и т.д.). (Я буду говорить исключительно про стерео записи, потому что их абсолютное большинство.) Так вот этот стерео сигнал подается на вход стерео усилителя и с его выхода усиленный сигнал подается на широкополосные АС. При такой реализации звукового тракта сигнал проходит через минимальное число компонентов, и в максимально чистом виде подается в АС.

Система с сабвуфером.
Тут возможны варианты.

-Стерео сигнал подается на стерео усилитель и на фильтр сабвуфера, таким образом на АС приходит полный сигнал с источника, а на сабвуфер приходит НЧ составляющая сигнала с обоих каналов.

-Стерео сигнал подается на фильтр сабвуфера, в котором происходит разделение его на два диапазона НЧ и СЧ/ВЧ. С фильтра СЧ/ВЧ сигнал поступает на вход стерео усилителя фронтальных сателитных АС, а НЧ сигнал подается на вход сабвуферного усилителя.

Вобщем возможны и другие варианты но все они сводятся к тому что на фронтальные АС подается либо полный спектр сигнала, либо СЧ/ВЧ составляющая.
Так вот в первом случае подразумевается использование в качестве фронтальных АС мощных широкополосных систем, а сабвуфер используется как дополнительная поддержка фронту на самых низких частотах. Во втором же случае в качестве фронтальных применяются сателитные АС не больших габаритов, и мощности, и НЧ спектр сигнала воспроизводится только сабвуфером. При таком подходе удается создать систему отличающуюся широким частотным диапазоном низкой ценой и не большими габаритами. В таких системах сабвуфер действительно не обходим для получения сколь нибудь приемлемого частотного диапазона системы в целом. Такое решение характерно для бюджетных систем не высокого уровня.

Теперь давайте рассмотрим что дает нам применение сабвуфера в музыкальной системе.
Добавление к вашей системе сабвуфера может существенно увеличить ее динамический диапазон, понизить ее граничную частоту, обеспечить более высокий уровень громкости без искажений, а в случае применения активного сабвуфера улучшить воспроизведение СЧ/ВЧ диапазона за счет разгрузки стерео усилителя для фронтальных АС, и самих АС. Дополнительный усилитель и НЧ система позволяют повысить максимальный уровень звукового давления, а удаление НЧ сигнала с фронтов позволяет улучшить звучание СЧ диапазона, т.к. НЧ головка не колеблется с большой амплитудой, и усилитель работает на меньшем уровне сигнала, максимально четко и чисто отрабатывая не большие уровни СЧ и ВЧ сигналов.

А теперь давайте посмотрим еще раз. (ведро дегтя)
Практика показывает что использование сабвуфера в МУЗЫКАЛЬНОЙ системе чаще всего снижает качество звучания. Это возможно при плохом качестве самого сабвуфера, или его не правильной настройке для работы в конкретной системе, или то что он предназначен для воспроизведения всяческих НЧ эффектов, взрывов и т.д. в системах ДК а не для передачи тонких оттенков музыки.

А теперь давайте подумаем почему так происходит?
Для начала стоит отметить что применение сабвуфера всегда вносит в тракт дополнительную электронику. Не факт что фильтр сабвуфера будет высокого качества, он будет вносить дополнительные искажения и шумы в исходный сигнал. Но это далеко не самое плохое.
Качество звучания сабвуфера может быть изначально невысоким. Можно конечно предположить использование качественного сабвуфера, но таких очень мало, и стоят они очень больших денег. Большинство из представленных на рынке сабвуферов имеют тупой, медлительный, бубнящий бас. Они явно ориентированны на применение в театральных системах, в качестве источника НЧ шумов, бухов и бахов. В таком звучании крайне трудно прослушивается отчетливая высота отдельных нот (обычно это похоже на НЧ бубнение на одной ноте) на таких сабвуферах звук бас гитары не отличим от звука контрабаса. Очень редкие модели отличаются музыкальностью, высокой артикулированностью, отчетливостью баса. В то время как качественные напольные широкополосные АС в большинстве своем обладают такими качествами в полной мере.

Так же существует очень серьезная проблема согласования сабвуфера с фронтальными АС. Звучание самых низких звуков воспроизводимых сабвуфером может сильно отличаться по характеру от звучания нижней середины и верхнего баса фронтальных АС. В результате получается сильная не однородность звучания НЧ диапазона. Именно по этому крайне важно применение согласованного сабвуфера, как правило следует применять сабвуферы из той же линейки что и широкополосные АС, и уж точно одного производителя. Это сильно повышает шансы найти одинаково звучащую пару. Естественно что при применении качественных широкополосных АС таких проблем просто нет.

Проблема согласования уровней звучания фронта и сабвуфера решается проще, но многие превышают уровень громкости сабвуфера над оптимальным, сами того не замечая. Такой звук быстро утомляет, и не все знают по чему так происходит. В качественных широкополосных АС эта проблема решается сама собой, их проектируют исходя из максимально ровной АЧХ.
Нельзя забывать и про проблему фазового согласования сабвуфера с фронтом. На некоторых сабвуферах есть регулятор фазы, которым эта проблема частично решается, но на многих дешевых моделях не предусмотрено подобных регулировок. Да и далеко не все пользователи могут точно отрегулировать фазу сигнала, при этом явственно замечая разницу меж грамотно настроенным сабвуфером и не настроенным совсем.

Так же сабвуфер наполняя помещение глубоким мощным басом, может спровоцировать появление резонансных явлений, очень сильно портящих звук. Это проявляется в более громком звучании отдельных нот, в бубнении, вялом и не динамичном, не четком звуке. Поэтому крайне важно правильно расположить этот источник НЧ энергии. Нельзя просто бросить саб в угол и надеяться что он там приживется. В системе с двумя и более источниками баса эта проблема проще разрешатся, путем правильного расположения систем не только относительно помещения но и относительно друг друга.
Все это усугубляется еще тем что многие склонны к установке избыточного уровня звучания сабвуфера, так звук становится «мощнее, басистее, круче» да и потом надо же слышать работу того за что были заплачены не малые деньги. Высочайшим комплиментом сабвуферу будет то что его вклада в звучание на прямую не слышно! Он должен гармонично дополнять звучание фронтальных АС не привлекая к себе внимания. Только в таком случае он не испортит картину звучания системы.

ВЫВОД: Редкий сабвуфер не ухудшает общую картину звучания системы, обладая правильным, плотным, собранным, точным, четким, упругим, быстрым басом, хорошо согласуемым со звучанием широкополосных АС.

А теперь давайте подумаем, а стоит ли париться с выбором сабвуфера для своей системы, преодолевая возникающие проблемы. Это потребует массу времени для не торопливого тщательного, вдумчивого отслушивания огромного количества комплектов АС/сабвуфер. Большинство записей реально не имеют в спектре частот ниже скажем, 40Гц. Нет такие композиции конечно есть, но их не так много, поэтому можно ограничить требования к нижней граничной частоте на уровне 35-40 Гц. Что касается необходимой мощности то здесь очень много уже написано, и я не буду повторяться, скажу лишь, что для домашней системы даже при прослушивании тяжелых рок композиций в приличном по размерам помещении вполне достаточно мощности порядка 100Вт. Самым требовательным меломанам, любящим послушать классические произведения возможно понадобятся и все 200Вт в пике. Но таких не много. А в большинстве современных композиций динамический диапазон потерян после мастеринга, и он в таких произведениях весьма не велик, а следовательно не нужно выкручивать регулятор громкости до упора чтоб услышать тихие нотки.

И что мы заметим? Не такие уж и заоблачные требования получились к нашему идеальному источнику НЧ энергии. Большинство напольных систем даже не самого высокого класса с легкостью отвечают поставленным требованиям. А очень многие добротно спроектированные широкополосные АС от именитых брендов, с легкостью переплюнут любой сабвуфер по качеству звучания. Так зачем же нужен лишний гемо**й который неизбежно появится при применении саба? При увеличении уровня компонентов входящих в пару широкополосные АС/саб конечно проблем становится меньше, НО и качество АС возрастает на столько что становится просто не понятно, а зачем тут затесался сабвуфер? А в случае напольных АС самого высокого класса, все сомнения по поводу необходимости какой то помощи по НЧ диапазону просто пропадают сами собой. (для самых ярых противников моего подхода приведу конкретный пример (не для рекламы) Legasy focus 20/20. Тем у кого остались какие либо сомнения после прочтения данной статьи просто советую прочитать описание, а еще лучше тест данных систем, и я уверен ваши сомнения просто развеются и будет вам счастье).

Как подключить активный сабвуфер в машине – Чистый дом

Подключение активного сабвуфера к магнитоле Частенько автолюбители хотят подключить активный сабвуфер к магнитоле . Особенно это стает проблемой если сабвуфер активный. Снизу вы можете видетьКак подключить активный сабвуфер в машине?

Цифрой два помечена схема подключения субвуфера, а в частотности подключение питания. Вам нужно взять шнур и подключить как на схеме. Толщина кабеля обязательно такая как написана в книжке. Кабель с плюсом только от аккумулятора. Обязательно ставьте предохранитель. Минус будет с кузова авто.

Подключение активного сабвуфера к магнитоле

Частенько автолюбители хотят подключить активный сабвуфер к магнитоле. Особенно это стает проблемой если сабвуфер активный. Снизу вы можете видеть иллюстрацию подключения.

Постараюсь расписать все по полкам:

Цифрой один помечено подключение RCA и RCA. Первый RCA это выход из магнитолы, второй вход в сабвуфер. Подключение производить самым простым RCA шнуром. Если нету возможности купить такой кабель, его можно сделать и самому. Для этого нужно будет четыре тюльпана, и экранированный шнур.

Цифрой два помечена схема подключения субвуфера, а в частотности подключение питания. Вам нужно взять шнур и подключить как на схеме. Толщина кабеля обязательно такая как написана в книжке. Кабель с плюсом только от аккумулятора. Обязательно ставьте предохранитель. Минус будет с кузова авто.

Цифрой три подключение сабвуфера уже к магнитоле. Подсоединение контакта REM продемонстрировано не схеме, он будет подписан на вашей магнитоле. Когда включите вашу магнитолу, на нем появится плюс. Дальше производим подсоединение как показано на схеме. Толщина шнура не принципиальна, напряжение там будет небольшое.

Частенько автолюбители хотят подключить активный сабвуфер к магнитоле. Особенно это стает проблемой если сабвуфер активный. Снизу вы можете видеть иллюстрацию подключения.

Здесь Вы найдете схему подключения сабвуфера к штатной магнитоле и усилителю, а также видео-инструкцию, как правильно установить и подключить сабвуфер в машине самому. Как подключить активный сабвуфер в машине?

Поскольку сабвуферы создают дополнительную нагрузку на бортовую электрическую сеть автомобиля, то при наличии мощного усилителя звука в аудиосистеме очень часто возникает необходимость в приобретении конденсатора для сабвуфера, который будет защищать сеть от перегрузок.

Установка и подключение автомобильного сабвуфера к магнитоле и усилителю

Хороший сабвуфер позволяет добиться качественно иного звучания автомобильной аудиосистемы за достаточно разумные деньги. Активные корпусные сабвуферы очень просты в подключении, а вот пассивный сабвуфер, не имея базовой подготовки, правильно подключить сможет далеко не каждый автолюбитель, и ошибка может привести даже к выходу из строя генератора.

Именно поэтому важно знать, как правильно устанавливать сабвуфер в машине и подключать его к автомобильной магнитоле и бортовой сети.

В конце этой статьи вы найдёте схему подключения сабвуфера к штатной магнитоле и усилителю, а также видео-инструкцию, как правильно установить и подключить сабвуфер в машине самому.

О видах автомобильных сабвуферов и их отличительных особенностях мы подробно рассказывали в своём материале о выборе сабвуфера в машину, поэтому ниже мы коснемся этой темы лишь вскользь.

Классификация сабвуферов и способы их установки в машину

Все автомобильные сабвуферы делятся на два больших класса: пассивные и активные.

1. Пассивный сабвуфер представляет собой короб со встроенными в него динамиками. Для того чтобы такой сабвуфер работал, к нему придется дополнительно приобретать усилитель звука соответствующей мощности, поскольку своего усилителя пассивные сабвуферы не имеют.
2. Активные сабвуферы отличаются от пассивных тем, что в них имеется собственный встроенный усилитель.

По сути, активный сабвуфер – это уже готовая к использованию акустическая система, которая подойдет, пожалуй, большинству автолюбителей, кроме тех, кто предъявляет к качеству звучания особые требования. Очень часто в активных сабвуферах также имеется возможность регулировки звуковых частот и уровня басов.

Существует еще одна разновидность сабвуферов, которые не имеют корпуса и представляют собой динамик с усилителем или без него – их называют бескорпусными.

Корпусные сабвуферы, в свою очередь, отличаются между собой формой корпуса и материалом, из которого он сделан:

• В не зависимости от того, какой сабвуфер (активный или пассивный) форма корпуса у него может быть круглая, квадратная или прямоугольная.
• В качестве материала для изготовления корпуса может служить многослойная фанера, ДСП или даже ДВП.

От материала корпуса, а также от его формы зависят и частотные показатели сабвуфера.

Способы установки сабвуфера в машину

В большинстве случаев сабвуферы устанавливают в багажном отсеке автомобиля, причем места установки могут быть разными. Чаще всего сабвуфер крепят к спинке заднего сиденья, но также встречаются варианты, когда “саб” устанавливается сбоку в багажном отсеке.

Низкочастотные динамики, у которых корпус отсутствует, обычно устанавливаются в следующих местах:

• Во внутреннюю обшивку автомобиля;
• В пол багажника;
• В корпус изготовленный по индивидуальным расчетам, учитывающим особенности свободного пространства в автомобиле. Такие сабвуферы по минимуму занимают полезное пространство багажного отделения машины.

Существуют и компактные модели сабвуферов, которые устанавливаются под передние сиденья автомобиля. Однако такие устройства обладают не очень большой мощностью.

После определения места установки, производится непосредственно установка сабвуфера в машине и его дальнейшее подключение к бортовой сети автомобиля и к усилителю или автомагнитоле.

Подключение сабвуфера в машине

Если сабвуфер активный, то особых проблем при его подключении к штатной магнитоле или другому головному устройству не возникнет. Для этого нужно выполнить всего два шага: подключить питание и звуковые провода.

1. Для подключения питания необходимо протянуть провод от сабвуфера в подкапотное пространство машины и подключить его через предохранитель к плюсовой клемме аккумулятора. Минусовой контакт сабвуфера запитывается от ближайшей “массы”.
2. Звуковой кабель подключается напрямую к специальному разъему для сабвуфера, который находится на задней стенке магнитолы и обычно обозначается как «S/W» или «SW OUT».

Подробней о разъёмах и выходах на задних стенках автомобильных магнитол читайте в нашей инструкции по подключению автомагнитол.

Схема подключения пассивного сабвуфера в машине

Пассивный сабвуфер в машине подключается несколько сложнее, так как его нужно соединять не напрямую с магнитолой, а через усилитель (смотрите схему подключения выше). Кроме того, во избежание “провалов” звука на высокой громкости и проблем с электрооборудованием автомобиля мы рекомендуем использовать специальный конденсатор для сабвуфера.

Поскольку сабвуферы создают дополнительную нагрузку на бортовую электрическую сеть автомобиля, то при наличии мощного усилителя звука в аудиосистеме очень часто возникает необходимость в приобретении конденсатора для сабвуфера, который будет защищать сеть от перегрузок.

После установки и подключения сабвуфера в машине останется лишь правильно его настроить. Если в автомобиль установлен активный сабвуфер, то при его регулировке просто подбирается оптимальный вариант звучания.

А вот настройка пассивного сабвуфера, как правило, более сложная, и чтобы правильно отрегулировать его звучание нужно обладать неплохим музыкальным слухом. Если настроить пассивный сабвуфер самостоятельно вам не удастся, тогда лучше будет обратиться для этого к специалистам.

Видео-инструкция по установке и подключению сабвуфера в машине

В большинстве случаев сабвуферы устанавливают в багажном отсеке автомобиля, причем места установки могут быть разными. Чаще всего сабвуфер крепят к спинке заднего сиденья, но также встречаются варианты, когда “саб” устанавливается сбоку в багажном отсеке.

Какой сабвуфер выбрать? Как его установить? Какие возможны проблемы при инсталляции активного и пассивного сабвуфера? Как подключить активный сабвуфер в машине?

Вы решили установить полноценную акустическую систему в автомобиль. Первый вопрос, который приходится решить до покупки – выбор между пассивным и активным сабвуфером. Приведём небольшой ликбез.

Как установить сабвуфер: подводные камни и схемы подключения

Настоящие меломаны предпочитают наслаждаться качественным звуком как дома, так и за рулём автомобиля. Для прослушивания любимой музыки в отличном качестве модернизируют акустическую систему (АС). Прокаченная АС состоит из: штатной магнитолы, усилителя, сабвуфера и динамиков. Получить объёмный звук помогает сабвуфер. В этой статье мы рассмотрим вопросы выбора и установки низкочастотника (НЧ).

Пассивный и активный сабвуфер: отличия и особенности

Вы решили установить полноценную акустическую систему в автомобиль. Первый вопрос, который приходится решить до покупки – выбор между пассивным и активным сабвуфером. Приведём небольшой ликбез.

Пассивному сабвуферу присуща простая конструкция. Это корпус и один динамик или несколько аудиоголовок низкой частоты. Такой саб желательно подключать через усилитель.

Существует два способа установки сабвуфера в автомобильную аудиосистему без усилителя: напрямую или с разделительным фильтром. Второй позволяет получить звук чище, без искажений. С помощью такого способа многие экономят, но такое подключение не даёт хороший звук и может привести к короткому замыканию и выходу из строя магнитолы, динамиков или сабвуфера.

Активный сабвуфер – сочетание нескольких устройств в одном корпусе. В его конструкции предусмотрены:

• усилитель аудиозвука;
• частотный разделитель;
• НЧ-головки.

На корпусе размещены линейные входы и выходы, регуляторы мощности звука и разделители частот.

Активный саб настроить проще. С помощью стандартных настроек получают хорошие басы. Пассивный сабвуфер требует внешний усилитель. Настройка пассивного низкочастотника – кропотливая работа. Но результат превзойдёт все ожидания. Настоящие меломаны добиваются лучшего звучания именно с пассивными сабами. Активный стоит в 2-3 раза дороже, чем пассивный. Но последний хорошо работает только с усилителем, который покупают отдельно. В итоге получаем примерно одинаковую сумму затрат.

Схемы подключения

Сам процесс подключения сабвуфера и колонок в автомобиле редко вызывает затруднения. Установить и подключить правильно помогут рекомендации, описанные ниже.

Пассивного

Пассивный НЧ рекомендуют подключать через усилитель звука. В нём предусмотрены разъёмы для подсоединения сабвуфера. Для коммутации используют специальные акустические провода. Они идут в комплекте с сабом. Если их нет, то покупаем необходимой длины в специализированном магазине или на радиорынке. На концах должны быть разъёмы RCA (типа «тюльпан»).

При отсутствии усилителя пассивный сабвуфер подключают к фронтальным динамикам. Звук станет объёмнее, но назвать его качественным трудно. Исправить ситуацию поможет низкочастотный фильтр. Через него подаётся звук на пассивный сабвуфер. Задача фильтра – погасить высокочастотную составляющую звукового сигнала и подать на саб только басы. Такое устройство продаётся в магазинах. Но если есть навыки и умение держать в руках паяльник, то собрать фильтр самостоятельно нетрудно. В специальной литературе и в интернете размещены принципиальные схемы устройства.

Сигнал от штатной магнитолы поступает на усилитель, а с него распределяется на динамики и сабвуфер

Активного

Активный сабвуфер не требует обязательного использования усилителя. В его корпусе размещён дополнительный модуль для усиления звука и частотные регуляторы для точной настройки.

На современных автомобильных магнитолах есть линейный выход для подключения саба. Его соединяют со входом активного сабвуфера с помощью акустического кабеля. Ещё один провод предназначен для управления сабом. Обозначается он как REM или System Remote Control. Сечение провода управления некритично, по нему идёт слабый ток.

Активный саб подключают напрямую к штатной магнитоле. Питание на сабвуфер падают с аккумуляторной батареи автомобиля

Отдельно для питания активного сабвуфера прокладывают силовой провод от аккумуляторной батареи. Обязательно в цепь питания усилителя и активного сабвуфера устанавливают предохранитель. Он защищает акустическую систему от короткого замыкания.

Разберём процесс инсталляции сабвуфера в автомобиль с подключением к штатной магнитоле. Перед началом работ обратите внимание на несколько моментов:

Корпус сабвуфера и сам усилитель – габаритные устройства. Надо продумать, где их разместить. Чаще всего для них выделяют место в багажном отделении автомобиля.

Усилитель по возможности размещают на спинке заднего дивана. Помните, что усилитель и активный сабвуфер во время работы нагревается. Эти устройства требуют хорошего охлаждения. Располагайте усилитель и саб так, чтобы воздух мог свободно циркулировать вокруг устройств.

Для успешного подключения сабвуфера своими руками приготовьте такие инструменты и материалы:

• кусачки;
• нож;
• набор рожковых ключей;
• изоляционную ленту;
• плоскогубцы;
• пластмассовые стяжки;
• силовой кабель;
• акустические кабели;
• предохранитель на 60А в корпусе;
• пластмассовые съёмники для демонтажа элементов обшивки.

Длина провода для питания сабвуфера и акустического кабеля зависит от конкретной модели автомобиля и возможности прокладывания проводки под обшивкой. Сечение питающего кабеля зависит от мощности активного сабвуфера или усилителя. К примеру, мощность саба 200 ватт, делим на 12 (величина напряжения в электрической цепи автомобиля), получаем 16.7 ампер. Такой ток должен выдержать силовой кабель и не перегреваться. Исходя из этого выбирают сечение провода.

Пошаговая инструкция по установке активного сабвуфера

1. Обесточьте автомобиль, снимите клеммы с аккумуляторной батареи.
2. Проложите силовой кабель от аккумулятора к месту установки сабвуфера. Провод не должен попадать под педали или мешать работе других механизмов.
3. Установите предохранитель на провод возле аккумулятора. Не подключайте силовой кабель к клемме АКБ. Питание сабвуфера производится от аккумуляторной батареи. Обязательно используйте предохранитель для избежания неприятностей с проводкой
4. Снимите штатную магнитолу и осмотрите заднюю панель. Найдите линейный выход для низкочастотника и провод управления. Находим линейный выход для саба и провод управления
5. Проложите акустические кабели и провод REM (System Remote Control) от магнитолы к месту размещения сабвуфера. Провода разместите под элементами обшивки и надёжно зафиксируйте их пластмассовыми хомутами. Вся проводка прокладывается под элементами обшивки салона автомобиля. Она надёжно крепится пластмассовыми хомутами
6. Подключите провод управления, акустический кабель, провода питания и массы к сабу. «Землю» берите от металлической поверхности кузова автомобиля.
7. Подключите на магнитоле саб и провод REM. Места скрутки тщательно заизолируйте. Установите магнитолу в штатное место.
8. Подключите провод питания к клемме «+» аккумулятора.

Видео: Как проще всего подключить активный сабвуфер

Для уяснения деталей и последовательности установки просмотрите видео. Возможно, оно поможет оценить свои силы и получить ответ на вопрос: кто будет модернизировать акустическую систему вашего автомобиля?

Нюансы установки в автомобилях разных марок

Сабвуфер и усилитель размещают в багажном отделении в 99% случаях. Но багажник не всегда имеет достаточный объём. К примеру, в ВАЗ 2114 проблематично разместить пассивный саб и усилитель и оставить место для перевозки чего-нибудь. Поэтому для 2114 лучше выбрать активный сабвуфер с подходящим корпусом. Благо в магазинах автозвука предлагают широкий выбор моделей разной мощности и конфигурации.

К прокладыванию силового кабеля отнеситесь серьёзно. Найдите возможность вывести провод питания через заводские отверстия. Для перехода из моторного отсека и в багажное отделение используйте резиновые или пластмассовые муфты. Провод не должен контактировать с металлом. Это поможет защитить его от перетирания и возможного короткого замыкания.

Для силового кабеля рекомендуется использовать пластмассовые или резиновые муфты для перехода из моторного отсека в салон и из салона в багажное отделение

Самостоятельная установка и подключение сабвуфера займёт от 1,5 до 3 часов. Процедура несложная, но требует внимательности и аккуратности. При сомнениях в своих силах обращайтесь к специалистам по инсталляции акустических систем. Они подберут компоненты АС и подключат их. И уже через 2-3 часа вы сможете наслаждаться качественным объёмным звуком в автомобиле.

Существует два способа установки сабвуфера в автомобильную аудиосистему без усилителя: напрямую или с разделительным фильтром. Второй позволяет получить звук чище, без искажений. С помощью такого способа многие экономят, но такое подключение не даёт хороший звук и может привести к короткому замыканию и выходу из строя магнитолы, динамиков или сабвуфера.

Самостоятельная настройка автомобильного сабвуфера шаг за шагомБлагодаря сабвуферу удается получить более качественный звук и насладится хорошей музыкой в полной мере. Правда, для этого необходимо его…Как подключить активный сабвуфер в машине?

Настройкой сабвуфера нужно заниматься ещё на этапе проектировки короба для динамика. Во время этого учитывается множество различных параметров: музыка, которую чаще всего будет слушать владелец, усилитель, который будет работать с динамиком и автомобиль, в котором будет стоять сабвуферный корпус.

Авто Приват

Самостоятельная настройка автомобильного сабвуфера шаг за шагом

Благодаря сабвуферу удается получить более качественный звук и насладится хорошей музыкой в полной мере. Правда, для этого необходимо его настроить. В статье дается пошаговая инструкция, как настроить самостоятельно сабвуфер в своей машине.

Чтобы слушать музыку в хорошем качестве, после покупки сабвуфера нужно знать, как устанавливать и как правильно настроить усилитель в автомобиле. Сначала его следует подключить к усилителю, а затем выставить в ноль все настройки на головном устройстве (ГУ). Далее следует поэтапное выполнение действий по регулировке (aviacopTube).

Этап 1

В первую очередь на усилителе или ГУ следует включить фильтр, обозначаемый LPF, (low pass filter). Благодаря этому фильтру на динамик поступают только низкие частоты. Наиболее популярной является частота в пределах 50-70 Гц. Включение этого фильтра препятствует появлению инфразвука, который может вывести устройство из строя. Выставив частоту ее нужно подкорректировать. Причем если LPF-фильтр есть на ГУ, то лучше настраивать на нем. Иначе регулировку выполнять на усилителе.

Включение фильтра LPF

Этап 2

На этом этапе фильтр переводится на положение HPF для регулировки высоких частот. Выставляется срез в пределах от 70 до 90 Гц. При использовании пассивного деления регулировка фильтров на этом заканчиваются. Если задействовано локальное усиление, необходимо будет настроить динамики с высокими частотами. Для этого фильтр канала для каждого высокочастотника выставляется в положение HPF, при этом частота среза сабвуфера должна быть примерно 2,5 кГц.

Этап 3

Важным этапом является регулировка уровня чувствительности. Обозначается она словами GAIN или LEVEL. Используется эта функция для согласования уровня чувствительности усилителя и ГУ.

В первую очередь на ГУ устанавливается максимальная громкость. На усилителе настройки должны быть выставлены в ноль. Далее регулятор чувствительности следует поворачивать в сторону увеличения. При появлении искаженных звуков нужно вернуть регулятор немного назад.

Корректировка чувствительности на усилителе

Этап 4

Этот этап предусматривает настраивание качества звука. Если при включении акустической системы в сабвуфере возникаю щелкающие звуки, значит, в ней присутствуют какие-то помехи для сигнала. В этом случае нужно проверить, где уложены провода, при необходимости провести их в другом месте.

Если сабвуфер правильно настроен, то басы не должны появляться в задней части салона. Если это не так, нужно подключить устройство в противоположной фазе усилителю. Для этого следует регулятор фазы на устройстве повернуть на 180 градусов. Если отсутствует регулятор, то нужно плюсовой провод подключить на место минусового, а минусовой на место плюсового.

При наличии на головном устройстве процессора, нужно выполнить следующие действия:

1. В случае, когда во фронтальных динамиках была сыграна нота, а спустя доли секунды она прозвучала на «саб», возникают временные задержки. Чтобы этого избежать, нужно откорректировать задержки по каждому каналу усилителя. Таким образом, фронтальная акустика и сабвуфер будут играть одновременно.
2. Для того, чтобы водитель хорошо слышал музыку как с левого, так и с правого динамика, нужно установить на левом канале временную задержку.

Далее нужно выключить сабвуфер и запустить музыку. При отключенном сабе необходимо отрегулировать громкость, частоты, эквалайзер, чтобы динамики спереди и сзади при максимальной громкости звучали без искажений. Важно, чтобы трек воспроизводился правильно. Если появились искажения, следует сделать громкость меньше и запомнить место, где было самое низкое звучание в произведении.

Последняя тестовая проверка касается басов. Нужно включить музыку и прослушать басы. Если звучание не нравится, басы регулируются басбутом. При наличии задержки регулятор PHASE поворачивают до получения нужной частоты звучания.

При правильной настройке низкочастотного сабвуфера будет создаваться впечатление, что звуки исходят из середины салона. В этом случае вопрос по настройки акустической системы можно считать закрытым.

Схема оптимального распределения звука

Рекомендации экспертов

Прежде чем приступить к настройкам, рекомендуется прослушать несколько знакомых композиций, запустить тестовый диск. Только убедившись, что музыка звучит неправильно, можно вооружаться отверткой и начинать активные действия по регулировке.

Настраивая звучание, не стоит торопиться. Экспериментируйте с настройками, чтобы добиться звучания музыки, которое будет доставлять вам удовольствие. Правильно настроенный усилитель сабвуфера даст возможность наслаждаться мощным звуком.

Видео «Настройка сабвуферного усилителя»

В этом видео рассказывается, как настроить сабвуфер в машине (автор ролика — Школа Автозвука Сергея Туманова).

Как настроить сабвуфер в машине: Инструкция, советы, видео.

Сабвуфер является хорошим дополнением к акустической системе автомобиля. Но стоит учесть, что покупка дорого сабвуфера не гарантирует качественное звучание, т. к. это устройство нуждается в правильной настрйоке. Чтобы подключить и настроить сабвуфер должным образом, необходимо не только обладать хорошими слухом, но и глубокими знаниями теории автозвука. Конечно, перед тем, как настроить сабвуфер в машине, лучше всего обратиться за помощью к специалистам, а тем автолюбителям, которые хотят сделать это самостоятельно будет полезна эта статья.

С чего начать настройку сабвуфера?

Настройка сабвуфера начинается с момента изготовления короба. Изменяя характеристики короба (объём, длину порта) можно добиться разного звучания. При этом нужно заранее знать, какие аудиофайлы будут преимущественно воспроизводиться в машине, а также какой усилитель будет подключаться к аудиосистеме. Когда сабвуфер уже поставляется в корпусе производителя, то гибкость настройки, конечно, ограничена, хотя при наличии необходимых знаний желаемого качества звука добиться вполне возможно.

Внизу статьи есть очень подробное видео как настроить сабвуфер

Настройка LPF (lowpassfilter) фильтра

Для начала необходимо настроить низкочастотный фильтр (LPF). Каждый сабвуфер на сегодняшний день имеет встроенный LPF-фильтр. Фильтр позволяет выбрать порог, при котором он начинает блокировать высокие частоты, что позволяет естественно смешать сигнал сабвуфера с сигналом других динамиков.

Установка фильтра, как и настройка активного сабвуфера, состоит из множества экспериментов – определенной правильной «формулы» попросту не существует.

Сабвуфер предназначен для воспроизведения низких частот, петь он не умеет это задача динамиков. Благодаря фильтру низких LPF частот мы можем заставить сабвуфер играть тока басс. Вам нужно удостовериться в том, чтобы значение фильтра не был установлено слишком высоко, и сабвуфер не перекрывал вуферы ваших полно диапазонных динамиков. Это может привести к излишнему акценту на одном диапазоне частот (скажем, около 120 Гц) и нечеткости звучания акустической системы. С другой стороны, если вы установите фильтр слишком низко, т. к. в таком случае может быть слишком большая разница между сигналом сабвуфера и сигналом динамиков. Диапазон воспроизведения сабвуфера как правило от 60 до 120. Попробуйте для начала установить LPF-фильтр на частоте 80 Гц, а затем протестировать звучание. Если оно вам не понравится, регулируйте переключатель, пока динамики не зазвучат так, как вы хотите.

как его подключить :: SYL.ru

Настоящие ценители музыки предпочитают слушать качественный звук не только дома, но и в своей машине. Чтобы любимая музыка радовала хорошим звучанием за рулем автомобиля, автовладельцы модернизируют штатную акустическую систему. Прокаченная акустическая система состоит из следующих элементов: усилитель, динамики, сабвуфер активный и, собственно, сама магнитола.

Что такое сабвуфер

Сабвуфером принято называть акустическую систему с частотой воспроизведения в пределах 20-120 Гц. Акустическая система в данном случае — это устройство, преобразовывающее электрические звуковые сигналы в акустические. Главный компонент преобразователя — динамики или, как их еще называют, электродинамические головки. При модернизации сабвуфера динамики должны быть низкочастотными, поскольку они более мощные и способны воспроизводить даже низкие частоты. Важный факт: излучаемые передней стороной динамика звуковые волны подавляются «задними» звуковыми волнами. Этот факт обязательно должен учитываться при установке динамиков в колонках.

Зачем нужен сабвуфер

Главная функция сабвуфера — воспроизведение низкочастотных звуковых сигналов, с которыми не справляется штатная акустическая система. Использование его позволяет ощутить «эффект присутствия» во время просмотра фильмов и прослушивания музыки.

Сабвуфер активный и пассивный: особенности и отличия

Пассивный сабвуфер имеет предельно простую конструкцию. Она состоит из корпуса и динамика (или нескольких низкочастотных аудиоголовок). Его лучше подключать, используя усилитель звука.

Сабвуфер активный конструкционно представляет собой тандем нескольких технических устройств. В его состав входят: усилитель звука, разделитель частот и низкочастотные головки. Корпус активного сабвуфера оснащен линейными входами и выходами, регулятором мощности и разделителем частот.

Настройка такого саба предельно проста и не требует усилителя. Хорошие басы получаются даже при стандартных настройках автомагнитолы.

Схема подключения активного сабвуфера

Процесс подключения автомобильного сабвуфера и колонок очень прост и не вызывает затруднений у большинства автовладельцев. Главное — следовать нижеприведенным рекомендациям.

Современные автомагнитолы, как правило, уже оснащены линейным входом для подключения сабвуфера. Его необходимо соединить с линейным входом активного саба, используя акустический кабель.

Следующий провод, называемый System Remote Control или сокращенно REM, используется для управления сабом. По этому проводу проходит ток небольшой силы, поэтому бояться его не стоит.

Еще один силовой провод необходим для обеспечения питания сабвуфера, его прокладывают к батарее аккумулятора. Кроме того, подключая активный сабвуфер автомобильный, в схеме его подключения обязательно нужно предусмотреть предохранитель. Его главная функция — защита устройства от короткого замыкания.

Устанавливая активный сабвуфер в машину, в первую очередь необходимо ориентироваться на тип кузова автомобиля, поскольку именно он определяет его расположение.

Кузов «универсал» — сабвуфер активный должен быть установлен динамиком назад.

Кузов «хетчбэк»: динамики сабвуфера должны быть направлены вверх или в сторону багажника.

Кузов «седан»: сабвуфер лучше расположить динамиками к спинке водительского сиденья с зазором 8 мм, либо, что еще лучше — на подлокотник.

Пошаговая инструкция по установке

Ответ на вопрос о том, как подключить активный сабвуфер, предельно прост: нужно лишь действовать в определенной последовательности.

В первую очередь необходимо проверить наличие выходов у автомагнитолы. Для этого ее нужно снять и осмотреть на предмет линейного входа и выхода. Если таковой присутствует, можно сказать точно: установка будет максимально простой и быстрой, а взаимодействие сабвуфера и колонок — идеальным.

Если же линейных вход отсутствует, не нужно впадать в отчаяние. Подключить активный сабвуфер по-прежнему можно, просто сей процесс будет длиться чуть дольше.

Следующий этап — настройка сабвуфера. Идеальное место для его установки — багажник автомобиля. Установив саб на выбранное место, необходимо протянуть от магнитолы к багажнику шнуры управления, питания и силовой минус. В качестве последнего рекомендуется использовать многожильный шнур с сечением более 6 мм/кв. Теперь шнур нужно очистить от ржавчины или следов краски, если они есть, и накрутить одну его сторону на один из болтов кузова. Главное — не забыть закрепить его соединение!

Третий этап установки — подключение плюса. На этом этапе необходимо найти или проделать самостоятельно небольшое отверстие между салоном авто и его моторным отсеком, протянуть через него из салона в багажник шнур, предварительно надев на него резиновые втулки. Теперь шнур нужно присоединить к клемме аккумулятора со знаком плюс и зафиксировать его с помощью пластиковых хомутов. Затем можно присоединять шнур управления к сабвуферу, а штепсели усилителя (если он есть) с акустической системой. Главное здесь — не перепутать полярность!

Последнее, что нужно сделать, чтобы подключить активный сабвуфер автомобильный — проверить схему подключения на предмет возможных ошибок, настроить необходимые параметры звучания, установить магнитолу на место, тщательно зафиксировать сабвуфер в багажном отделении и насладиться качественным звучанием музыки!

Как выбрать активный сабвуфер

Цены на активные автомобильные сабвуферы расположены в огромном диапазоне и определяются в основном названием фирмы-производителя, размером динамика и мощностью устройства.

Опытные автомобилисты при выборе сабвуфера советуют обращать внимание не на характеристики, указанные в сопроводительных технических документах, а на его производителя, а также советы продавцов. Такую рекомендацию они объясняют тем, что эти характеристики очень часто бывают завышены или занижены.

Следующий совет — отказаться от сабов китайского производства. Лучше отдать предпочтение сабвуферу закрытого типа с корпусом из древесины, заполненным минеральной ватой, улучшающей звук.

Оптимальный диаметр сабвуфера — от 8 до 15 дюймов. Устройство менее 8 дюймов в диаметре вряд ли будет выдавать хороший звук. Больше — не значит, лучше, слишком большой саб не только неэстетично выглядит, но и может стать причиной проблем со слухом.

Как настроить сабвуфер в машине

СОВЕТЫ ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ. АКУСТИКА Как правильно настроить сабвуфер — DRIVE2

СОВЕТЫ ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ. АКУСТИКА
Как правильно настроить сабвуфер

Покупка большого сабвуфера еще не дает гарантии получения великолепного баса от вашей аудиосистемы. В этом руководстве рассказывается все, что нужно знать для получения максимальной акустической отдачи.

Настройка сабвуфера: размещение и позиционирование
Хотя излучаемая сабвуфером низкочастотная составляющая звука является ненаправленной, не стоит устанавливать саб в любом наиболее удобном на ваш взгляд месте комнаты, так как существует возможность частичной потери качества звучания, за которое вы заплатили.

Сабвуфер REL T2 за $798
увеличитьREL T2
Поиск в вашей комнате подходящего места для сабвуфера может выявить резкие различия в звучании. Угловое размещения для большинства людей является фактически стандартом, возможно, потому что в этом случае почти всегда удается получить наиболее глубокий бас. Но угловое размещение не может дать наиболее точный бас (и / или плавное сопряжение с остальными колонками).

Сабвуферы с маленькими динамиками (8-дюймов или меньше) лучше установить на расстоянии около метра перед передней левой или правой колонкой. При чрезмерном смещении гораздо сложнее поддерживать иллюзию, что бас исходит из колонок, а не прямо из сабвуфера. Данное замечание вдвойне верно для небольших домашних кинотеатров с сабвуфером в комплекте, располагайте его как можно ближе к фронтальным колонкам. Да, и, когда ищете правильное место для саба, не забывайте добавить уровень громкости, настолько, чтобы четко слышать, что оттуда снизу звучит.

Полезными могут оказаться и некоторые советы по определению места для сабвуфера. При воспроизведении компакт-диска с большим количеством глубоких басов, перемещая сабвуфер, отслеживайте все приемлемые для прослушивания места. Вы будете поражены тем, насколько изменяется звучание в зависимости от расположения саба. В некоторых случаях басы будут грязными, иногда будут звучать громче, а иногда тише. Цель эксперимента состоит в том, чтобы получить оптимальный баланс между глубоким басом, верхней частью воспроизводимого сабвуфером низкочастотного диапазона и средними частотами других колонок. В некоторых помещениях это условие трудно достижимо. По моим наблюдениям, есть «проблемные» помещения, где бас всегда звучит гулко или неясно.

В подобных случаях попробуйте следующий метод. Переместите на другое место ваш диван или кресло, или же попробуйте прослушать сабвуфер в другой комнате. Затем включите музыку или фильм с большим количеством басов и также, перемещая сабвуфер, выберите наиболее удачное для прослушивания место. При перемещении вы отметите, что громкость и четкость баса меняются от места к месту.

Если ничего не помогает, попробуйте установить саб как можно ближе к дивану или креслу. Такое расположение может оказаться весьма удачным.

Большие колонки, как правило, проще согласовать с сабвуфером. Труднее небольшие и / или, если в акустической системе маленький сабвуфер. В этом случае для достижения необходимого эффекта может потребоваться более тщательная настройка.

Настройка сабвуфера: подключение и точная настройка
Задняя панель REL T2
увеличитьREL T2
Изображенная на фото задняя панель сабвуфера HSU Research считается довольно типичной. Хотя для новичков в акустике множество разъемов может быть и пугающим. Но в большинстве случаев всего один, подключаемый к входу «SUB IN», кабель обеспечивает эффективное звучание. На других сабвуферах этот вход может быть помечен как «LFE», «Direct» или «Bypass».

Для подключения к входу Sub / LFE вам понадобится длинный соединительный кабель, который можно приобрести в магазинах бытовой электроники. Какой длины должен быть кабель? Измерьте расстояние между A / V ресивером и сабвуфером и не забудьте учесть, при необходимости, дополнительное расстояние для огибания кабелем дверного проема или других препятствий. Если после вскрытия упаковки кабель окажется короче, чем нужно, вы не сможете вернуть его обратно продавцу.

Затем поверните ручку регулятора частотной характеристики (кроссовера) до максимального значения. Будем полагаться лишь на встроенную в A / V ресивер систему частотного деления звукового сигнала. Она должна направить средние и высокие частоты для воспроизведения канальными колонками, а сабвуфер должен будет получить только низкие частоты (басы).

В меню ресивера вы найдете регуляторы для настройки кроссовера, которые определяют полосу воспроизводимых динамиками колонки частот. Некоторые ресиверы имеют расширенный диапазон частот для настройки сабвуфера: от нижней частоты в 40 герц до верхней в 200 Гц. Конкретные рекомендации можно получить из руководства для вашего сабвуфера или колонки. В противном случае для настройки кроссовера можно использовать следующие рекомендации. Для маленьких колонок с 2-х или 3-х дюймовыми НЧ динамиками, попробуйте значения от 150 Гц до 200 Гц, для среднеразмерных динамиков (4 или 5 дюймов) низкая частота опускается до 80 или 100 Гц, а для больших динамиков напольных или полочных колонок попробуйте 60 или 80 Гц.

Если вам довелось стать обладателем больших напольных колонок с 8-ми дюймовым или больше НЧ динамиком, вы можете отметить их в меню как «Большие» колонки, вообще без кроссовера. Но центральная, фронтальные и тыловые колонки, вероятно, будут все же звучать лучше в режиме «Малых» колонок, используя настройки кроссовера, упомянутые в предыдущем абзаце.

Еще один регулятор звучания сабвуфера помечен как «Фаза». Он необходим, потому что динамики колонок и сабвуфера звучат лучше, когда они работают «в фазе», то есть диффузоры динамиков перемещаются вперед и назад синхронно. Чтобы проверить верность установки фазы, послушайте в течение примерно минуты музыку с большим количеством басов, затем попросите сидящего возле саба друга изменять положение регулятора фазы. Нужно медленно переводить ручку регулятора к положению 180 градусов, затем обратно и, опять вперед. «Правильная» настройка та, при которой вы услышите больше басов. Может быть, придется послушать несколько записей, прежде чем вы отметите разницу, и при этом, возможно, стоит несколько увеличить уровень громкости. Если вы не заметите никакой разницы между положениями «0» и «180» у регулятора фазы, оставьте его в положение «0».

Рядом на панели находится регулятор настройки громкости сабвуфера. Очень важно точное соответствие между уровнями громкости сабвуфера, центральной, фронтальных и тыловых колонок, но громкость баса более субъективна. Некоторые люди любят слышать постоянно работающий саб, а другие предпочитают его включение лишь в моменты басовой подпитки спецэффектов при прослушивании музыки и просмотре фильмов. Измеритель уровня звука (например, модель Radio Shack в 33-4050) может оказать большую помощь при установке уровня громкости колонок, но он почти бесполезен для определения верного уровня громкости сабвуфера. В данном случае лучше всего работает метод «на слух».

Басовая составляющая звука, как правило, достаточно постоянна при прослушивании дисков формата DVD, но у CD дисков басы варьируются более значительно. Прослушав несколько дисков, установите нужную громкость (непосредственно на сабвуфере или на ресивере, в зависимости от того что легче). С DVD дисками можно установить оптимальный уровень громкости через 10 минут или раньше, но с компакт-дисками можно порой провозиться почти целый день.

Автоматические системы настройки звука A / V ресиверов могут хорошо выполнить свою работу с обычными колонками, но большинство из них менее искусны при настройке сабвуфера. На самом деле у большинства ресиверов автоматическая настройка сабвуфера, мягко говоря, не впечатляет. Попробуйте изменить настройки кроссовера, проверьте настройку фазы и уровня громкости. Если изменения вам не понравятся, запустите автоматическую настройку, чтобы вернуться к исходным значениям.

Как правильно настроить сабвуфер в машине, музыка для настройки

Задача автомобильного сабвуфера — качественное воспроизведение низких частот. Именно эта часть акустической системы отвечает за «качающие» басы. Однако для достижения нужного результата мало купить хороший сабвуфер в машину — надо правильно его настроить, а для этого придётся уделить внимание огромному количеству нюансов.

Зачем нужно настраивать сабвуфер

Прежде всего настройка акустики необходима для усиления требуемых частот и увеличения «драйва» музыки. Теоретически без этого процесса можно обойтись, используя заводские пресеты (т. е. настройки). Однако их качество устраивает далеко не всех. Во-первых, на заводе не учитывают особенности салона вашей машины. Во-вторых, производители аппаратуры совершенно не в курсе ваших музыкальных предпочтений.

Многие владельцы автомобилей считают, что наличие большого и мощного савбуфера гарантирует отличное качество звучания музыки

Готовим технику к регулировке

Сначала надо уделить внимание процессу установки техники в автомобиле. Подходящее место выбирается в зависимости от того, какой сабвуфер используется — активный или пассивный.

Как отрегулировать активный савбуфер

Активный вариант акустики состоит из двух корпусов. В одном располагается усилитель, в другом — основное приспособление. Устанавливать такую технику относительно просто. Основной компонент чаще всего ставят под водительским сиденьем, поскольку эту место расположено недалеко от аккумулятора — не придётся возиться с проводами. Однако это несколько приглушит звучание басов, да и возникающая в некоторых моментах вибрация нравится не всем.

Активный сабвуфер прост в установке, но требует тщательной настройки

Также можно разместить компонент в заднем сиденье или на специальной полке. Это даст возможность лучше распределять звук по салону, но нужно будет использовать несколько проводов. Возьмите два провода: узкий и широкий. Соедините их с клеммами акустической техники. Широкий провод надо прикрепить к клемме «+» на АКБ, а узкий — с магнитолой.

Большинство моделей активной техники оснащается относительно слабым басовым усилителем. Добиться нормального звука можно лишь при прослушивании на небольшой громкости. Её увеличение приводит к появлению хрипов и других искажений. Чтобы этого не было, уделите особое внимание настройке.

Как настроить пассивную акустику

Пассивные сабвуферы не имеют встроенного усилителя, но его можно подключить отдельно. Только следите за тем, чтобы мощность основного компонента была меньше, чем мощность усилителя, иначе он перегреется!

Пассивный сабвуфер популярен у большинства водителей-меломанов

Выбираем музыку для настройки

На этапе подбора подходящих треков можно действовать двумя методами:

• купить специальный диск (он продаётся во многих автомагазинах). На него записаны композиции с разными инструментами, с помощью которых можно определить недочёты отдельных компонентов акустической системы;
• использовать обычную музыку. Выбирайте композиции, в которых хорошо записан бас. Однако он не должен быть электронным! Нужны только «живые» инструменты — бас-гитара, контрабас и т. д. Проигрывайте композиции на невысокой громкости, чтобы исключить вероятность повреждения техники.

Для правильной настройки савбуфера выбирайте треки с «живой» музыкой, где присутствуют качественные басы

Как правильно регулировать параметры настройки

Важно учесть личные предпочтения водителя. В целом настройки зависят от того, какую музыку вы слушаете.

• Поклонникам рэпа, хип-хопа и дабстепа часто нравится «глубокий» бас, который заставляет все тело вибрировать. Чтобы его получить, надо установить звук на уровень около 30–50 Гц. Кстати, эти жанры — пожалуй, единственные, где вообще используются такие низкие звуки.
• Если вы предпочитаете инструментальную музыку, то минимальный уровень частот будет составлять 40 Гц. Ниже — просто не нужно. Более того, если настроить басы слишком низко, контрабас и бас-гитара потеряют обертоны, а значит, звук станет «искусственным», словно «электронным».
• Поклонникам «клубной» музыки («хаус», «транс») тоже не требуются слишком низкие частоты. Для воспроизведения драм-машин требуется область от 40 до 100 Гц.

Важно согласовать сабвуфер с мидбасом, иначе низкие частоты потеряют эмоциональность. Это вредно и для «живых» инструментов, и для электронной музыки.

С переключателями савбуфера BASS и LPF вам нужно будет экспериментировать

Нюансы настройки акустической системы автомобиля

Итак, приступаем к настройке. Процесс выполняется в несколько этапов:

• Включение фильтра нижних частот. Это делается для минимизации высоких и средних частот, чтобы слышались только басы. Для этого в технике имеется частотный фильтр. Он обычно называется «ФНЧ», Low Pass Filter, LPF или LF. Компонент может находиться на магнитоле, усилителе или сразу на обоих местах.
• Предварительная настройка частоты и громкости. Найдите регулятор, который отвечает за частоту фильтра. На усилителях он часто имеет округлую форму и снабжается надписью Frequency. Необходимо установить показатель на 80 Гц. Благодаря этому усиливаться будут только нижние частоты, а остальные начнут воспроизводиться в сильно ослабленном виде. Также найдите переключатель чувствительности. Он сопровождается надписью Level или Gain. Установите громкость сабвуфера относительно остальных динамиков. Только не ставьте слишком высокий показатель, иначе бас лишится «естественности» звучания.
• Выбор полярности включения. Некоторые считают, что при подключении динамиков надо строго соблюдать полярность. Это не совсем так. От того, как были подключены компоненты, зависит только то, в какую сторону будет двигаться диффузор динамика, что влияет на звучание. Чтобы настроить параметр, включите музыку, в которой низкие частоты обеспечиваются хорошо различимыми инструментами. Выберите вариант подключения, при котором звук из сабвуфера практически не будет отличаться от звучания основных компонентов акустики. Обязательно проверьте, как чувствуется музыка на задних и передних сиденьях. Кстати, все это надо делать с закрытыми дверями! Если вы слышите, что бас доносится только сзади — значит, что-то не так. Если не получается добиться нужного результата, немного уменьшите громкость и попробуйте снова.
• Регулировка «сабсоника». «Сабсоник» – это подтональный фильтр, который убирает слишком низкие звуки. Это важно, поскольку чересчур мощный бас может повредить компоненты акустической системы. Оптимальный вариант — настроить «сабсоник» примерно на 20 Гц. Если вы любите слушать бас на максимальной громкости, можно увеличить этот показатель до 40 Гц. Особенно важно уделять внимание этому параметру, если вы используете сабвуфер с фазоинвертором.
• Настройка сабвуфера в сочетании с динамиками средних басов. Снова регулируем фильтр нижних частот и громкость. Ориентируемся на свои вкусы. Например, любителям «мягкого» баса рекомендуется уменьшить показатель на фильтре и повысить громкость. Поклонникам «жёсткого» баса понравится увеличение частоты фильтра.

«Cабсоник» отвечает за сохранность ваших динамиков

Видео: подробнее о настройке характеристик звучания

Как не допустить распространённых ошибок

Многие владельцы авто считают, что если диффузор активно движется и чуть ли не «выпрыгивает» из динамика, то это свидетельствует о правильной настройке басов. На самом деле всё совсем не так. Это значит, что у вас имеются проблемы с настройкой фильтра низких частот. Если его отрегулировать, звучание станет намного более чётким и «упругим», пропадёт гудение.

Ещё одна ошибка — расположение овальных динамиков и сабвуфера в задней части машины. В этом вопросе важно не переусердствовать. Овальные динамики и сами по себе издают довольно низкие звуки, так что если расположить их рядом с сабвуфером, вы сильно потеряете в «сочности» басов.

Не настраивайте савбуфер таким образом, что слушать музыку в машине будет вредно для здоровья

Трудно дать универсальную инструкцию по регулировке акустической системы авто — все слишком сильно зависит от личных предпочтений. Однако, следуя вышеизложенным правилам, вы добьётесь хорошего звучания и уже потом сможете настроить акустику своими руками под индивидуальные требования.

Пошаговое руководство, как настроить сабвуфер в машине своими руками

Благодаря сабвуферу удается получить более качественный звук и насладится хорошей музыкой в полной мере. Правда, для этого необходимо его настроить. В статье дается пошаговая инструкция, как настроить самостоятельно сабвуфер в своей машине.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Инструкция по настройке

Чтобы слушать музыку в хорошем качестве, после покупки сабвуфера нужно знать, как устанавливать и как правильно настроить усилитель в автомобиле. Сначала его следует подключить к усилителю, а затем выставить в ноль все настройки на головном устройстве (ГУ). Далее следует поэтапное выполнение действий по регулировке (aviacopTube).

Этап 1

В первую очередь на усилителе или ГУ следует включить фильтр, обозначаемый LPF, (low pass filter). Благодаря этому фильтру на динамик поступают только низкие частоты. Наиболее популярной является частота в пределах 50-70 Гц. Включение этого фильтра препятствует появлению инфразвука, который может вывести устройство из строя. Выставив частоту ее нужно подкорректировать. Причем если LPF-фильтр есть на ГУ, то лучше настраивать на нем. Иначе регулировку выполнять на усилителе.

Этап 2

На этом этапе фильтр переводится на положение HPF для регулировки высоких частот. Выставляется срез в пределах от 70 до 90 Гц. При использовании пассивного деления регулировка фильтров на этом заканчиваются. Если задействовано локальное усиление, необходимо будет настроить динамики с высокими частотами. Для этого фильтр канала для каждого высокочастотника выставляется в положение HPF, при этом частота среза сабвуфера должна быть примерно 2,5 кГц.

Этап 3

Важным этапом является регулировка уровня чувствительности. Обозначается она словами GAIN или LEVEL. Используется эта функция для согласования уровня чувствительности усилителя и ГУ.

В первую очередь на ГУ устанавливается максимальная громкость. На усилителе настройки должны быть выставлены в ноль. Далее регулятор чувствительности следует поворачивать в сторону увеличения. При появлении искаженных звуков нужно вернуть регулятор немного назад.

Этап 4

Этот этап предусматривает настраивание качества звука. Если при включении акустической системы в сабвуфере возникаю щелкающие звуки, значит, в ней присутствуют какие-то помехи для сигнала. В этом случае нужно проверить, где уложены провода, при необходимости провести их в другом месте.

Если сабвуфер правильно настроен, то басы не должны появляться в задней части салона. Если это не так, нужно подключить устройство в противоположной фазе усилителю. Для этого следует регулятор фазы на устройстве повернуть на 180 градусов. Если отсутствует регулятор, то нужно плюсовой провод подключить на место минусового, а минусовой на место плюсового.

При наличии на головном устройстве процессора, нужно выполнить следующие действия:

1. В случае, когда во фронтальных динамиках была сыграна нота, а спустя доли секунды она прозвучала на «саб», возникают временные задержки. Чтобы этого избежать, нужно откорректировать задержки по каждому каналу усилителя. Таким образом, фронтальная акустика и сабвуфер будут играть одновременно.
2. Для того, чтобы водитель хорошо слышал музыку как с левого, так и с правого динамика, нужно установить на левом канале временную задержку.

Далее нужно выключить сабвуфер и запустить музыку. При отключенном сабе необходимо отрегулировать громкость, частоты, эквалайзер, чтобы динамики спереди и сзади при максимальной громкости звучали без искажений. Важно, чтобы трек воспроизводился правильно. Если появились искажения, следует сделать громкость меньше и запомнить место, где было самое низкое звучание в произведении.

Последняя тестовая проверка касается басов. Нужно включить музыку и прослушать басы. Если звучание не нравится, басы регулируются басбутом. При наличии задержки регулятор PHASE поворачивают до получения нужной частоты звучания.

При правильной настройке низкочастотного сабвуфера будет создаваться впечатление, что звуки исходят из середины салона. В этом случае вопрос по настройки акустической системы можно считать закрытым.

Рекомендации экспертов

Прежде чем приступить к настройкам, рекомендуется прослушать несколько знакомых композиций, запустить тестовый диск. Только убедившись, что музыка звучит неправильно, можно вооружаться отверткой и начинать активные действия по регулировке.

Настраивая звучание, не стоит торопиться. Экспериментируйте с настройками, чтобы добиться звучания музыки, которое будет доставлять вам удовольствие. Правильно настроенный усилитель сабвуфера даст возможность наслаждаться мощным звуком.

Видео «Настройка сабвуферного усилителя»

В этом видео рассказывается, как настроить сабвуфер в машине (автор ролика — Школа Автозвука Сергея Туманова).

-=4=- АВТО ЗВУК (настройка и т.д. новичкам) — DRIVE2

думаю новичкам будет полезно, небольшой пост по сабостроению касаемо spl…
1.Материал.
повседнев…
-если вы строите короб первый раз в жизни то не обязательно покупать сразу дорогую фанеру или мдф, можно начать из старого советского шифонера (толщина обычно 15мм).
-саморезы, из расчёта толщины материала + 2-3см(в общем если доска 2см толщиной саморезы 4,5-5см длиной) если короб строится на повседнев то саморезы можно крутить через каждые 6-7см.Предварительно нужно засверливать отверстия сверлом 3-3,5мм(чтобы при вкручивании не лопнул материал)Сверлом 10-12мм можно сделать небольшую потаю чтобы саморезы не торчали
-при стыковке стенок обычно используются жидкие гвозди, также подойдут различные герметики
-инструмент-шуруповёрт, лобзик, дрель-это минимальный набор.Для более качественой сборки-фрезер, циркулярная пила, лобзик, шуроповёрт, дрель, электрорубанок-но это уже фанатизм.
-не торопитесь обтягивать короба, так как может предётся что нибудь переделывать или настройка порта не понравится.
Что касается спорта.
-фанера 22мм, мдф, переднюю стенку где будет стоять динамик можно сделать двойной.
-саморезы через каждые 4-5см.Чем меньше короб будет резонировать(раздуваться-на глаз конечно не заметно)тем лучше будет результат.
2.Про настройки портов.
-писать заумными словами про частоту настройки порта думаю нет смысла.Распишу просто.При постройки порта мы выбираем для себя настройку от предпочтения той музыки которую слушаем.Низкая настройка например от 26 до 30 гц это флекс(надувается лобовое, раздувает двери и т.д) и ветрогон(бугага у бабы волоса шевелятся-обычные коментарии к видео хаир трика)при такой настройке уши не страдают-это мягкий на слух басс-обычно думают если волоса шныряет значит на уши давит, и как она там сидит.При такой настройке про клубняк, электро, тем более попсу можно забыть, даже не всех негров отыграет этот саб.Настройки от 30гц до 35гц считаются самые распространённые на повседневе-это уже более давильный басс на слух и так же присутствует флекс кузова(не так конечно как на 27гц например)В этой настройке уже негры, даб степ играют отлично.Более универсальной настройкой под негров, клубняк, электро и прочего(кроме попсы) считаются настройки от 35 до 42 гц.Будет бас уже выраженый соответственно флекс снижается.Ну и конечно коробки спорт для замеров это от 45-55гц-слушать музыку на таких коробках невозможно, калашматят по телу до тошноты и головной боли, кузов машины звенит как кастрюля.Короба с такой настройкой делают для замеров на соревнованиях-в народе «боевой короб».Если вы хотите чтобы короб был более универсален для попсы и прочего то делайте закрытый ящик-у динамика не будет запредельного хода, малые размеры, на улице будет слышно сдалека, играет всё кроме низких частот.
Для новичков лучше делать порт из труб-если настройка не понравится то можно просто поменять, наростить, отрезать трубу.Чем короче труба тем выше настройка, соответственно чем длинее тем ниже, тем более порты из труб более музыкальные.Что касается труб так это обычные канализационные трубы диаметром 80,100,150,200,250мм-желательно не б/у)).Настройка порта считается кучами программами, в основном bass port-простая в использовании(потом выложу небольшой мануал как пользоватся этой прогой).Не всегда получается попасть точно в настройку, на практике плюс минус 2 герца отклонения, проверить настройку можно скачав с интернета синусы(короткие треки определённой частоты)например от 25до 60 герц.Включаем треки, идём в багажник, держим руку слегка касаясь центра динамика и смотрим на каком треке будет минимальный ход(еле ощутимый)-это и будет настройкой порта.Если нет пальцев то можно перевернуть короб динамиком вверх и насыпать рис или какую нибудь крупу на него, и смотреть на каком синусе крупинки будут меньше всего скакать, громкость не обязательно большую-достаточно 35% громкости.Некоторые делают порт на 38гц а меньше всего хода у них на 60 например))Оно и понятно, на этой частоте уже могут работать фильтра, не обязательно ганять синусы от низа и до 100гц, если вы метились на 38гц-то достаточно прослушать от 30 до 45Гц.
3.Про литраж.
-многие часто спрашивают на форумах размеры короба например на 50 литров-расчитать совсем просто Ширину Х Высоту Х Глубину и разделить на 1000.Если динамику требуется объём 50 литров то это не значит что нужен короб на 50 литров, 50 литров это чистый объём с которым будет работать динамик, соответственно короб нужно делать большего объёма так как сам динамик, порты, перегородки сжирают объём.Например:требуется 50 литров чистого объёма, имеем динамик который сжирает 5 литров(проверить сколько литров вытесняет динамик можно набрав воды в ведро например 10 литров, засунуть динамик в ЦЕЛЫЙ!целофановый мешок и опустить в ведро-вода выльется с ведра, вытаскиваем динамик, смотрим сколько осталось в ведре(например осталось 5 литра, соответственно 10-5=5-это и есть объём динамика).Это конечно изощрение так как на практике плюс минус 5 литров разницы не дают(это касается ФИ для Зя думаю точность не помешает).Вернёмся к расчётам, итак мы имеем например динамик вытесняемым объёмом 5 литров, у нас ещё есть порт(допустим трубы, прорамма басс порт выдаст объём труб-например 15 литров).Соответственно у нас получилось 5(динамик)+15(трубы)=20 вытесняемых литров.В итоге нам нужен короб 50(требуемого)+20(вытесняемого)=70 литров-это внутрений литраж короба, так как у нас есть ещё стенки размеры которых мы прибавим к размерам.
теперь считаем по простой формуле-70000/Ш/В=Г, ширину и высоту мы можем задать сами, а глубину выдаст формула.Например динамик 12дюймов диаметром 30 см.Задаём ширину(это считается индивидуально)пусть у нас ширина короба будет 60см, а высота например 45см.Что мы имеем 70000/60/45=26см-это будет глубина короба, она неизменна так как её задала формула, можно короб сделать уже или ниже тогда соответственно глубина будет увеличиватся.Мы имеем размеры ширину 60, высоту 45, глубину 26-это размеры ВНУТРИ короба, соответственно мы к этим размерам прибавляем толщину стенок, например 2см фанера-ширина60+4см=64, высота45+4=49, глубина 26+4=30.Эти размеры и будут размерами снаружи короба, внутри у нас так и останется-60,45,26.
4.Про литраж.
-в основном в топовых динамиках в описании написан литраж который рекомендует производитель для ФИ и для ЗЯ.Настройки порта написаные в инструкции можно не брать во внимание.Накрайняк есть куча форумов и статей где люди уже пробывали данный динамик в разных объёмах.
-В частых случаях для 10″ от 30 до 45литров, 12″ от 40 до 65 литров, для 15″ от 85 до 110, для 18″ от 160 до 220.Это касается ФИ корпусов.
-часто есть мнение что чем больше короб тем лучше-это применительно только к тому случаю если у вас слабый усилитель, если вы уверены что ваш динамик 400ватт и усилитель 300ватт честных, то для динамика которому нужно 50 литров можно сделать короб на 60-65 литров-это компенсирует недостаток мощности.Если у вас всё подобрано по мощности как надо то при большом(завышеном) объёме динамик будет выходить на запредельный ход-так как объём не будет нагружать динамик, в итоге оторваные шайбы, подводящие, порваный подвес и прочее.Меньший объём применителен на боевых коробках-золотое правило-меньше короб больше порт-но это касается спорта.
-если вы сомневаетесь с объёмом то можно сделать короб больше-уменьшать можно приклеивая к стенка куски пенопласта или закидывать бутылки с водой))Увеличить короб уже проблемно.
Всё это касается повседнева, учите теорию, курите по форумам, ищите более полные параметры по своим динамикам, пилите больше коробков.Следующий пост сделаю по бас порту.
Помните низкие частоты опасны для вашего автомобиля)))
Вроде для новичков всё доходчиво расписал.

Лада 2112 drive sound › Бортжурнал › F.A.Q.3 Настраиваем звук на здоровье динамикам + тест треки

Решился все таки доделать последнюю самую занудную, длинную и самую интересную часть FAQ 🙂
Итак мы имеем либо уже давно существующую систему или вновь установленую. И очень хотим ее настроить. Тут рассмотрим самую сложную из обычных повседневных систем, а именно: фронт+тыл+ саб и все от усилков. Для настройки более простой системы просто пропускайте пункты не относящиеся к вам. Все ниженаписанное и выложенное не более чем мое сочинение и рассматривать его как серьезный профессиональный алгоритм настройки и тестирования не стоит. Это всего лишь помощь для обычного обывателя желающего настроить звук в машине поприятнее и не более того. Треки с тестового диска для простоты работы имеют формат мп3 и имеют неплохое качество, но на мегасуперкачество не претендуют. Я их собрал и пользуюсь ими достаточно давно. настраивал многие бюджетные системы с их помощью. Вроде все оставались довольны.

Начать я думаю нужно с большого отступления от темы. Я хочу вам рассказать от чего горят ваши динамики. Грубо говоря сгореть динамики могут от 2х явлений.

1е: Частенько доводится слышать такие рассказы: «.Купил дохлые блины, подключил к мафону раскачал на всю и они погорели нафиг. Только басовик бубнит теперь. Блины ваще дерьмо были…». И после этого случая человека абсолютно невозможно убедить в том что его магнитола отдает не больше 15-18 ватт а блины были минимум 25вт. Как не удивительно а именно в ЭТОМ и заключена суть проблемы. Расскажу в 2х словах и как можно проще почему так происходит и иллюстрирую рассказ вынутыми из журнала Авто Звук 1номер за 2005г.статья «понятия» графиками.
График №1

нормальный режим

перегруз

2е: Самым опасным и неприятным явление в автозвуке после короткого замыкания является КЛИПП усилителя на низких частотах. Любой усилитель мощности имеет блок питания и грубо говоря максимальная мощность отдаваемая усилителем в конце концов ограничится способностями блока питания. Пока усилитель будет работать в штатном режиме простейший звуковой сигнал будет иметь такую форму:

штатный режим

легкий клипп

поскольку мощности не может быть больше чем есть в питании то сигнал перестанет расти и остановится на максимуме до того момента пока сигнал не пойдет на спад. Эта фигня называется модулированием сигнала. Что же происходит с сабом? Саб достигая предела максимальной амплитуды сигнала «зависает» в крайних положениях до того момента пока сигнал не пойдет на спад и двигается до следующего крайнего положения где снова зависает. В моменты зависания на катушку динамика подается максимальное напряжение и поскольку динамик висит не охлаждаясь и не совершая никакой работы то вся энергия уходит на бестолковый нагрев катушки и магнитной системы. При такой работе динамика мы в лучшем случае теряем эффективность работы динамика. Звук баса становиться более плоским и не выразительным, кроме того изза нагрева повышается сопротивление катушки и после пары песен динамик начинает играть тише. Как правило это и влечет третий график и самый неприятный вариант. Мы делаем громче! загоняя усь в жесткий клипп. Блины в этот момент как правило еще имеют запас и начинают чуть громче играть и нам кажется что стало громче но саб играть громче не стал он начал ЖАРИТЬСЯ!
Вот график №3 жесткий клип:

Жесткий клипп

Самая опасность клиппа в том что во первых его неопытным слухом отловить достаточно сложно и во вторых вполне РЕАЛЬНО клиппом усилителя можно спалить саб который ВТРОЕ мощнее усилителя, что на первый взгляд кажется нереальным.

Подведя итог вышенаписанного можно сказать: динамики в 95% случаев горят от НЕХВАТКИ мощности и кривых рук. Что касаемо сабов то от превышения мощности они горят достаточно редко. Рвутся, срывают витки, ломают диффузоры это да но не горят.И то пока саб порвется он будет аццки хрипеть и трещать, такое не услышать невозможно. Именно этим свойством умело поользуются многие эс пи эльщики, ставя динамики в комфортные для подвижки условия и кратковременно подавая ВДВОЕ большую неклипованную мощность от допустимой на динамик.
Зная об этих вредных явлениях приступим к настройке системы. Качаем отсюда архив с треками:
narod.ru/disk/20834113001/тест.zip.html
До начала настройки стоит проверить правильность подключения динамиков к усилителям и магнитоле. Все выводы на динамики промаркированы полярностью + и -. Динамики также имеют такую маркировку. Но проведя провода к магнитоле можно перепутать полярность. Ничего смертельного не произойдет. Все запоет но динамики на низких частотах начнут прыгать по разному: один вперед другой назад перекачивая воздух друг в друга проваливая низкие частоты. а это плохо. Чтоб этого избежать берем любую батарейку 1.5 вольт и цепляем на провода к каждому динамику поочереди. Если динамик выдвинулся вперед то полярность верная. Сообразя батарейке маркируем провода. Если динамик подвинулся назад то маркируем наоборот. Теперь в соответствии с нашей маркировкой подключаем динамики к магнитоле. Заряжаем аккумулятор, глушим машину, выключаем в магнитоле всякого рода басс бусты, улучшайзеры звука и тд., эквалайзеры ставим на 0 и включаем треки:
Если ваша система не новая и уже работала то для сравнения можно прослушать все треки из папки «проверочные треки» до настройки и после. Ну и сравнить результаты.

Трек №1,2,3 из корня архива. По ним определяем правильность подключения динамиков на низких средних и высоких частотах. Когда голос звучит в фазе то звук должен собираться в центре салона либо перед вами и вы четко должны слышать что он звучит посередине. Когда голос звучит в противофазе звук должен рассыпаться по салону и звучать слева и справа отдельно. Если у вас все получается наоборот то значит полярность какого то из динамиков перепутана. Самый яркий эффект должен слышатся на низких частотах. На средних уже не так а на высоких разница между фазами очень часто вообще не слышима. Это в принципе нормально.
Итак отключаем саб и задние динамики. Прогоняем трек на средней громкости только на передних, при необходимости поправляя полярность. Потом отдельно прогоняем точно также задние динамики. Потом все 4 динамика. При этом можно попробовать поменять полярность обоих задних динамиков на противоположную, иногда после этого звук треков становится еще более сфокусированый. После этого включаем саб и слушаем треки с ним. Потом меняем полярность подключения саба и снова слушаем. Как больше понравилось так и оставляем. С самым главным мы разобрались.

Давайте определимся со способностями передних и задних динамиков. Отключаем саб а регулятор громкости уся (GAIN) динамиков ставим в среднее положение. Кроссоверы усилка (или магнитолы если усилка нет) переводим в режим full. громкость звука делаем небольшой и запускаем треки из папки «синусы» слушаем треки от 20гц и выше. Сначала звука практически не будет но на какой то определенной частоте гудение начнет появляться и будет резко увеличиваться с увеличением частоты. Запоминаем частоту трека на котором динамики уже гудят уверенно и их хорошо слышно. Пере

Как правильно настроить громкость сабвуфера в автомобиле (видеоурок)

Сабвуферы великолепно делают музыку громкой, но только до определенного момента. Например, если вы неправильно отрегулируете сабвуфер, музыка может звучать искаженно и слишком громко. Хитрость заключается в том, чтобы установить правильно громкость вашего сабвуфера в машине таким образом, чтобы от сильных басов у вас автомобиль не трещал по швам. К счастью, выставить настройки очень легко. Вы можете сделать это всего за несколько секунд. 

Вы ездили в машине, в которой установлен сабвуфер, или, может быть, были у кого-нибудь в доме, где в качестве дополнения к музыкальному центру и колонкам есть сабвуфер? Если да, то наверняка вы не раз сталкивались с неправильной настройкой сабвуфера – обычно об этом говорит слишком громкий звук, который сильно бьет по ушам. Да, конечно, как говорится, о вкусах не спорят.

Может, кому-то нравятся сильные басы. Но всему есть предел. Даже тем, кто без ума от мощных басов в музыке, нужно помнить, что неправильно настроенный сабвуфер может на самом деле испортить все качество музыки. И главное правило здесь – что больше басов не всегда лучше. На самом деле оптимальный (правильный) уровень басов чаще всего ниже, чем думает большинство любителей сабвуферов. 

Вот видео, в котором рассказывают, как настроить сабвуфер в короткие сроки (объяснение на 2:53, остальное реклама сабвуфера – можно не смотреть):

Для тех, кто не знает язык и не понимает субтитры, давайте детально разберем ролик.

1. Сначала установите кроссовер в сабвуфере. Это частота, с которой ваш сабвуфер будет воспроизводить басовые ноты. Если вы используете большие напольные основные колонки, установите кроссовер сабвуфера в диапазоне 40 Гц-60 Гц. При использовании небольших колонок (размещенных, например, на задней полке автомобиля) установите кроссовер на 50 Гц-80 Гц.

Если в вашей машине используются только небольшие боковые колонки, установите кроссовер на 80 Гц-160 Гц. Ваша задача – чтобы ваш сабвуфер не забил басами основные колонки. В большинстве автомобилей, как правило, необходимо установить сабвуфер на частоту 80 Гц. Конечно, для каждого автомобиля, в зависимости от марки, модели, размера и количества штатных колонок, нужны индивидуальные настройки усилителя басов. Поэтому для более точной настройки от меньшего к большему постепенно прибавляйте настройки кроссовера сабвуфера, внимательно вслушиваясь в музыку. Ваша задача – чтобы ваш сабвуфер не воспроизводил одинаковые басы со штатными колонками. Иначе сабвуфер забьет основные колонки. 

2. Далее настройте громкость. Эта важная часть, которую многие автовладельцы делают неправильно. Но эта настройка также самая простая. Включите какую-нибудь музыкальную композицию и поверните настройку звука сабвуфера на минимум, чтобы он больше не был слышен. Затем постепенно увеличивайте громкость звука до тех пор, пока не начнете слышать, как музыка начинает заполняться басами. Как только вы услышали это, больше не прибавляйте громкость. Все – вы настроили громкость сабвуфера. 

3. Если у вас есть фазовый переключатель, управление фазой компенсирует задержку между сабвуфером и основными динамиками автомобиля. Переключите его между 0 и 180  градусами и посмотрите, слышите ли вы разницу. В зависимости от установленного в машине аудиооборудования при каждой настройке фазы звучание может быть различным. Выберите ту фазу, на которой, по вашему мнению, звучание лучше. 

Вот и все. Весь процесс не должен занимать у вас больше минуты.

Если что-то звучит странно (или не очень хорошо), вы можете проверить правильность местоположения сабвуфера. Например, если речь о домашних сабвуферах, то некоторые места в домах и квартирах лучше, чем другие. Все зависит от размеров комнаты и ее формы. Также играет роль и размер автомобиля. Как же узнать, где лучше установить сабвуфер?

Вот что сказал эксперт по автозвуку Михаил Гончаренко (компания «Автозвук-21 век»):

– Вы поймете, что правильно установили сабвуфер, когда его звучание будет максимально приближено к ощущению равномерного распределения басовых нот, которые смешиваются и поддерживают баланс с другими динамиками.

Мы также попросили эксперта дать краткие советы по правильному местоположению сабвуфера. Вот они:

• Разместите сабвуфер между двумя основными динамиками, подальше от передней стенки. 
• Разместите сабвуфер на боковой стенке, на полпути между передней и задней стенками. Это место часто может быть весьма эффективным.
• Если ни одна из этих позиций не работает хорошо, то пришло время встать на руки и колени и «искать басы». Эта техника включает в себя медленное перемещение сабвуфера по комнате и прослушивание наилучшего воспроизведения низких частот. Это может быть несколько утомительно, потому что звуковые волны отражаются от стен и предметов. Эти отражения могут усиливать или подавлять друг друга. И последнее, что вам нужно, это нулевая (или усиленная) зона в вашем любимом месте прослушивания. Думаете, вы не услышите, где идеальное место для сабвуфера? Не переживайте и поверьте, что ваши уши в любом случае услышат, где сабвуфер должен остаться.

Как настроить сабвуфер в машине? Пошаговая инструкция

Качественная аудиосистема в автомобиле позволит нам с комфортом проводить время за рулем машины, а мы сможем наслаждаться любимыми композициями в великолепном качестве. Большинство современных автомобильных аудиосистем включают сабвуфер, который отвечает за воспроизведение басов, что делают музыку реалистичной, насыщенной и детализированной. В этой статье мы расскажем вам как настроить сабвуфер в машине.

Конструкция автомобильного сабвуфера

Автомобильный сабвуфер состоит из низкочастотного динамика, который имеет резиновый подвес и полипропиленовый диффузор. Такая головка динамика заключена в деревянный корпус, который обычно располагают в багажнике автомобиля. В процессе эксплуатации на динамик приходится существенная нагрузка, поэтому к его материалам предъявляются повышенные требования.

Использование такого сабвуфера в автомобильной аудиосистеме позволяет насытить музыкальную композицию низкими частотами, делает ее чрезвычайно реалистичной, насыщенной и эмоциональной. Неудивительно, что сегодня большинство штатных автомобильных аудиосистем премиум-класса неизменно включает такой сабвуфер, который индивидуально настраивается под используемую акустику и штатную магнитолу. Поговорим о том, как настроить пассивный сабвуфер в машине.

Для чего производится настройка сабвуфера

Правильно проведенная настройка сабвуфера позволит аудиосистеме максимально точно воспроизводить низкие частоты. В том случае, если настройка не была проведена или же выполнена неграмотно, то диапазон воспроизводимых частот существенно расширяется, что ухудшает качество музыки, а в автомобиле появляется неприятный резонанс, который приводит к дребезжанию различных пластиковых элементов обшивки. Именно поэтому необходимо знать, как настроить моноблок для сабвуфера в машине.

Сегодня в сети интернет можно найти многочисленные тематические видео, рассказывающие о том, как правильно настроить сабвуфер в машине. Следует сказать, что каждая конкретная модель такой акустики потребует индивидуальной настройки, что несколько усложняет выполняемые работы. В каждом конкретном случае такая настройка будет существенно различаться, так как результат во многом будет зависеть от личностных предпочтений каждого автовладельца. Кому-то нравится насыщенный бас, а кто-то хочет, чтобы сабвуфер лишь подчеркивал низкие частоты в любимых композициях. Расскажем поподробнее как настроить активный сабвуфер в машине.

Пошаговая инструкция

Предлагаем вам пошаговую инструкцию как настроить усилитель в машине для сабвуфера. Такая инструкция состоит из четырех шагов, поэтому справиться с такой работой сможет каждый автовладелец, который хотел бы улучшить качество звучания штатной аудиосистемы в автомобиле.

Шаг первый.

В головном устройстве необходимо установить нулевые настройки, то есть сбросить каналы на дефолт. Переключатель устанавливают в положении LPF. Это положение канала сабвуфера, что позволяет выполнять его настройку. Далее вам потребуется выставить на кроссовере диапазон частот 50-70 Герц.

Шаг второй.

В головном устройстве или же в самом усилителе необходимо зайти в настройки фильтра фронтального канала, который переводится в режим HPF. Одновременно поднимаем частоты кроссовера до 80-70 Герц.

Если в вашей аудиосистеме используются кроссоверы, то более каких-либо дополнительных манипуляций выполнять не следует. Если же у вас установлен усилитель, работающий с отдельными каналами, то производится дополнительная настройка высокочастотных динамиков. Устанавливаем фильтр динамиков высокой частоты в положение HPD. Изменяем частоту на кроссовере до 2,5 КГц. Более какой-либо настройки фильтров выполнять не требуется.

Шаг третий.

Вам необходимо провести настройку чувствительности. Выполняется такая настройка следующим образом:

• На усилителе необходимо установить уровень регулятора на 0, после чего уровень регулятора на головном устройстве устанавливается на максимум.

• Вам необходимо будет повернуть колесо чувствительности на головном устройстве вправо, и, как только появятся выраженные искажения, колесико сдвигают влево до исчезновения таких искажений. Это и позволит установить оптимальную чувствительность.

Шаг четвертый

На заключительном этапе настройки проводится проверка качества полученного звука. Могут появиться щелчки и треск при включении музыки. Причиной подобных искажений является некачественный сигнал или же плохая укладка проводов. Чтобы исключить появление подобных щелчков следует использовать качественный провод и переподключить используемые системой разъёмы.

Как определить правильность настройки

Именно определение правильности выполненной настройки представляет для многих из нас определенные сложности. Дело в том, что каждый из нас имеет свои собственные предпочтения в музыке. И всё же, если говорить о качестве настройки, то отметим детализацию звучания и отсутствие избыточного баса. В том случае, если отмечается чрезмерное количество баса, то необходимо выполнить простое противофазное подключение. Для этого регулятор фазы на сабвуфере поворачивают на пол-оборота. Расскажем как настроить сабвуфер в машине на магнитоле.

Если головное устройство имеет специальный процессор для обработки звука, то при появлении заметных искажений необходимо выполнить следующее:

• Каждый из каналов позволяет выполнять коррекцию временных задержек.

• Устанавливается такая корректирующая задержка для левой колонки, что позволит звуку достигать ушей водителя одновременно со звуком из правых колонок.

Настройка автомобильного сабвуфера не представляет особой сложности. В данной статье мы предложили вам пошаговое руководство как правильно настроить активный сабвуфер в машине, что существенно упростит данную работу. Отметим лишь, что алгоритмы настройки могут различаться, в зависимости от функционала головного устройства, усилителя или самого сабвуфера.

Как правильно настроить сабвуфер в машине

Для того, кто во время поездок за рулем любит послушать качественную музыку, а не просто «бубнение» радио на автомобильной магнитоле, важно иметь хорошую акустическую систему в салоне транспортного средства. Важной частью этой системы является сабвуфер. Именно эта часть дает возможность почувствовать глубину звучания музыки. Это касается не только молодых людей, которые обожают реп или рок, так как низкие частоты присутствуют во всех типах музыки. Почувствовать полный диапазон даже классической музыки возможно только при наличии данного устройства, ведь колонки, помещённые в двери авто, не позволяют услышать низкие басы. Но установка сабвуфера должна проходить по определённым правилам, чтобы звучание было максимально приятным и доставляло удовольствие на протяжении всей поездки. В данной статье мы рассмотрим, как настроить сабвуфер в машине. Сегодня существует довольно большое количество различных программ, которые могут самостоятельно настроить звучание низов, но получаемый результат после такой настройки «саба» редко устраивает меломанов, и они предпочитают всё делать вручную.

Наиболее распространённые модели низкочастотного динамика

Автомобильный «саб» включает в себя динамик для низких частот с резиновым подвесом и диффузор (полипропиленовый). Головку динамика помещают в корпус, чаще всего деревянный. Всю эту конструкцию располагают обычно в багажнике, так как конструкция очень громоздкая.

Сегодня основная масса современных автомобилей оснащены штатными аудиосистемами, в комплектацию которых входит и сабвуфер.

Для того чтобы почувствовать весь объём и глубину звучания музыкальных треков, «саб» необходимо правильно акустически оформить. Для этой цели динамик помещают в специальный короб. Сегодня существует несколько вариантов оформления. Наиболее распространёнными являются:

1. Закрытый ящик.
2. Фазоинверторный – это второй по распространённости вариант, который довольно легко монтируется и выглядит как ящик с портом (щелью или трубой). Такое строение значительно повышает КПД. Громкость и качество звучания очень хорошие, но такое устройство требует несколько больше места.
3. Четвертьволновик (лабиринт). Это тоже довольно большое по размерам устройство, но качество звучания будет значительно лучше, чем в предыдущих вариантах.

Зачем нужно настраивать сабвуфер в салоне автомобиля

В комплектацию качественных аудиосистем входят сабвуферы, которые могут самостоятельно подстраиваться под магнитолу в автомобиле. Но существуют так называемые «пассивные» сабы, которые требуют индивидуальной настройки.

Необходимость правильной настройки можно почувствовать, оказавшись в салоне с некорректно работающим низкочастотным динамиком — в машине будет явно ощущаться слишком большой диапазон музыкальных частот, который приводит к резонированию обшивки и дребезжанию всех пластиковых деталей салона. Поездка при громко включенной музыке будет не доставлять удовольствие, а только обеспечит дискомфорт. Чтобы избежать такой ситуации, сабвуфер необходимо настроить индивидуально.

Процесс настройки

Вся настройка сабвуфера в автомобиле будет состоять из нескольких этапов.

1-й этап – настройка фильтра для нижних частот

Самое первое, что необходимо сделать, приступая к настройке «саба» в автомобиле, — это сбросить всё в головном устройстве на нулевые настройки, а именно ослабить высокие и средние частоты, оставив только низкие. Для этих целей предназначен частотный фильтр – ФНЧ (фильтр нижних частот) или LPF/LF (Low Pass Filter). Его функции заключаются в ослаблении всего, что выше установленной частоты и пропускает без изменений низы. Фильтр может стоять на усилителе и на головном устройстве. Иногда он устанавливается одновременно на обоих.

Для достижения нужной цели находим переключатель и переводим его в позицию LPF.

2-й этап – произведение настройки частоты и громкости сабвуфера

Находим на усилителе переключатель фильтра настройки частоты – обычную «крутилку», которую часто обозначают как Frequency. Нам нужно временно поставить её на частоту 80 Гц. При такой настройке будут пропускаться звуки, находящиеся в диапазоне ниже установленного уровня, а все остальные будут значительно ослаблены.

Теперь необходимо найти регулятор чувствительности Level или Gain. Производим установку громкости «низов» относительно остальных динамиков. Здесь важно не переборщить с громкостью сабвуфера, иначе он будет заглушать все остальные звуки, и мы не получим желаемого результата. Это относится и к любителям тяжёлой музыки.

Плоская отвертка вставляется в крутилку и убирается до минимума. После того как музыкальный сигнал начинает поступать на автомобильный сабвуфер, нужно постепенно увеличивать громкость. Это делаем до тех пор, пока не появятся начальные звуковые искажения. В этот момент регулятором громкости начинаем уменьшать звук до полной его чистоты. То же самое проделываем и с регулятором Gain.

3–й этап – подключение полярности

Среди автомобилистов часто можно встретить мнение, что от правильности подключения полярности будет зависеть длительность работы динамиков, но это совершенно не так. На усилителе, конечно же, стоят указатели плюс и минус, но это не значит, что подключать необходимо только в таком порядке. От этого фактора зависит, то в какую сторону звук пойдёт первоначально и куда потом – это очень важно именно для получения правильного сочетания всех звуковых частот.

Для правильности проведения такой настройки нужно выбрать музыку, в которой без особых проблем можно услышать инструменты, издающие низкие частоты. Главная задача здесь заключается в том, чтобы подобрать такой уровень звучания «саба», при котором происходит максимальное сочетание звучания с другой акустикой. Низы должны быть собранными и четкими. Важным моментом при регулировке является то, что звучание сзади и на передних сиденьях будет несколько разное. Так как водитель обычно подбирает звучание под себя, нужно установить полярность, уйти на переднее сиденье послушать, поменять полярность, снова послушать и выбрать наиболее устраивающий вариант. Слушая музыку, обязательно нужно закрыть двери и окна. Идеальным вариантом будет если в результате всех манипуляций на водительском сиденье не будет слышно, что низкие звуки идут сзади, а будет полное ощущение, что бас слышен из передних динамиков. В том случае, если такого звучания добиться не удастся, то стоит ещё раз проверить громкость на сабвуфере (если это не помогло, значит не очень качественно изготовлен корпус сабвуфера).

4–й этап – регулировка сабсоника

Довольно большое количество усилителей для басов имеют ещё и «подтональный фильтр» — сабсоник. Он предназначен для ослабления всех низких звуков, которые расположены до выставленного уровня частоты звучания, то есть ослабляют самые низы. Может возникнуть резонный вопрос: для чего это нужно делать? Это тоже довольно важная составляющая настройки автомобильного сабвуфера.

Основная причина применения такого фильтра — это тот факт, что чем более низкая частота, тем более высокий ход у нашего динамика. В случае очень низких басов, ход может стать таким большим, что повредит подвес или даже выйдут из строя диффузор и звуковая катушка. В музыке крайне редко встречаются басы ниже 30 Гц. Проводя настройку сабсоника, можно выставить частоту около 20 Гц. Если же вы поклонник очень громких басов, то можно довести регулировку и до 40 Гц. При таких параметрах качество басов совсем не ухудшится, но зато динамик останется сохранным. В данном случае рекомендуется плоской отвёрткой выставить регулятор на 5 Гц ниже, чем частота фазоинвертерного порта. Частоту порта нужно узнать из инструкции, которая прилагается к сабвуферу.

В том случае, если «саб» находится в корпусе, в котором имеется фазоинвертор, то он относится к классу must have. Это важно знать, так как в закрытом корпусе воздух выполняет поддерживающую функцию для динамика и не позволяет ему чрезмерно разболтаться. В фазоинверторном варианте удерживание происходит только при превышении установленной частоты, а вот на низких частотах он начинает очень сильно болтаться, что в скором времени приведёт к неминуемой поломке.

5-й этап – полная синхронизация сабвуфера и динамиков для мидбасов

На данном этапе необходимо определить самый оптимальный вариант громкости сабвуфера и частоты фильтра низов (LPF, LP, ФНЧ). В этом случае важно обе эти регулировки производить в комплексе. Это может иметь следующие результаты:

1. В случае если уменьшить частоту LP и увеличить громкость, то звучание басов станет более глубоким и мягким. Но в том случае, если вы немного перестараетесь, можно получить как бы отдельно от всей музыки звучащий «саб».
2. Если частоту повысить, то бас начинает звучать жестче и с гораздо большей уверенностью. В этом случае необходимо снижать звук или же вам придётся почувствовать, как басы буквально «долбят». Такой вариант нас тоже вряд ли устроит.

Регулировка акустической фазы

Фазовращатель располагается на передней панели усилителя и имеет обозначение Acoustic phase. Для регулировки необходимо его поворачивать по часовой стрелке, пока вы не услышите звучание сабвуфера в контексте общей музыки. Вы должны почувствовать, что музыка исходит как бы только из фронтальных колонок – тогда результат достигнут.

Параметры, по которым можно определить правильность настройки

Правильно или неправильно проведена настройка, каждому придётся определять самому, так как вкусы в музыке у нас совершенно разные, да и автомобили с шумоизоляцией тоже разные. Кроме того, отличается конструкция сабвуферов, что тоже не маловажно. Несмотря на то, что ощущение музыки дело совершенно субъективное фильтры всё же необходимо хорошо отладить и можно быть совершенно уверенным, что басы звучат если и не идеально, то вполне качественно. Основным показателем можно считать тот факт, что на водительском сидении вы слышите всю музыку как целое произведение, звучащее из передних колонок и можете услышать каждый инструмент в отдельности.

Для установки и для контроля корректности настройки желательно использовать музыку, в которой максимально отчётливо звучат живые инструменты, а не электронные. Это обусловлено тем, что мы все знаем, как такие инструменты звучат вживую и будем стремиться получить такое звучание в своём салоне автомобиля. С электронной музыкой же всё будет гораздо сложнее.

Как настроить частоту кроссовера для автомобильной аудиосистемы

Если вы чем-то похожи на большинство людей, вам нравится включать стереосистему в машине во время вождения. Будь то прослушивание подкаста во время утренней поездки или увеличение громкости любимых песен, наши автомобильные аудиосистемы являются неотъемлемой частью общего впечатления от вождения.

Автомобильная аудиосистема звучит лучше всего, когда все настроено правильно и находится в оптимальном рабочем состоянии.Многие даже не подозревают, что установка частоты кроссовера в вашем автомобиле может сделать вашу аудиосистему еще лучше. Так что же такое частоты кроссовера? Как они работают? И как бы вы установили частоту кроссовера для вашей автомобильной аудиосистемы?

Хотя на первый взгляд все это может показаться немного запутанным, подробное объяснение этих терминов значительно облегчит понимание того, почему кроссоверы имеют такое заметное значение в наших автомобильных аудиосистемах.

В физике частота определяется как количество волн, проходящих фиксированную точку в единицу времени.Он также определяется как число циклов или колебаний, совершаемых в течение одной единицы времени телом, находящимся в периодическом движении.

«Фиксированным местом» может быть любое количество мест, включая ваши наушники, динамики, усилители или любой акустический компонент. Частотная характеристика показывает, насколько хорошо конкретный аудиопроизводитель может воспроизводить все тоны, которые мы слышим.

Частота измеряется в герцах (Гц), а диапазон слуха человека составляет от 20 Гц до 20 кГц. Частотная характеристика делится на три основных сегмента: низкие, средние и высокие частоты.

Проще говоря, кроссовер — это частота, на которой звук переходит от одного источника звука к другому, часто к динамику. В пассивном динамике компоненты электронного кроссовера определяют звуковые переходы от каналов динамика к сабвуферу.

Каждая колонка в вашей автомобильной аудиосистеме имеет частоту кроссовера, которая обычно устанавливается в AV-ресивере процессором. Этот процессор отфильтровывает низкие частоты от каналов громкоговорителей и перенаправляет их на канал сабвуфера.Этот процесс называется цифровым управлением басами, и он создает бесшовную смесь звука между каналами сабвуфера и динамиков.

Во многих случаях частоты кроссовера устанавливаются для каждого канала AV-процессором во время автокалибровки. Однако частоту кроссовера также можно установить вручную, когда необходима дальнейшая оптимизация.

В то время как наши автомобильные динамики могут воспроизводить наши любимые мелодии одним поворотом ручки, они не лишены недостатков.

Наиболее распространенные размеры динамиков, устанавливаемых на заводе, — 3,5 дюйма, 4 дюйма или 5,25 дюйма. Эти динамики меньшего размера обеспечивают минимальное опорное значение баса, что затрудняет слышимость (или ощущение) басовых тонов при воспроизведении звука. Хуже того, они могут искажать звук, когда вы пытаетесь решить проблему с помощью ручной настройки эквалайзера. Кроссоверы помогают, потому что они блокируют ужасно звучащие звуковые частоты, которые только вызывают проблемы.

Кроссоверы представляют собой схему электронных компонентов, предназначенную для реагирования на определенные частоты.С точки зрения непрофессионала, каждый кроссовер можно настроить на желаемый спектр звука, где проходят только частоты в этом конкретном диапазоне. Типы частот кроссовера для автомобильной аудиосистемы ). Термин «активный» означает, что для их работы требуется питание.

Имейте в виду, что не существует идеального набора частот кроссовера, подходящего для каждой колонки в каждом автомобиле.Почти во всех ситуациях кроссоверы потребуют некоторой корректировки для оптимизации их эффективности.

В зависимости от конкретного типа акустической системы в вашем автомобиле эти частоты могут незначительно отличаться. Но мы составили список частотных диапазонов, которые будут хорошо работать в большинстве ситуаций:

• Сабвуферы: 70–80 Гц (низкочастотный), основная цель кроссовера сабвуфера — заблокировать среднечастотные звуки
• Основные динамики автомобиля : 50-60 Гц, наиболее важным элементом в кроссоверах основных динамиков является блокировка низких частот (частоты 80 Гц и ниже)
• 2-полосные динамики: 3-3.5 кГц (высокие частоты)
• СЧ: 1–3,5 кГц
• 3-полосная система: 300 Гц и 3,5 кГц

Если в вашем автомобиле есть современный AV-ресивер с автоматическим эквалайзером программа, считай, что тебе повезло. Автомобили, на которых установлена ​​эта программа, будут автоматически назначать правильную частоту кроссовера, поэтому лучше оставить эти настройки такими, какие они есть, поскольку они уже специально адаптированы для аудиосистемы вашего автомобиля.

Для автомобилей без современного AV-ресивера установка частоты кроссовера самостоятельно требует немного времени и терпения.Это процесс, который требует много прослушивания и настройки, пока вы не добьетесь наилучшего звучания.

Вот шаги для настройки частоты кроссовера: 

• Определите частотный диапазон ваших динамиков. Воспроизведите музыку или звук с динамическим частотным диапазоном (что-нибудь с басами, средними и высокими частотами). Послушайте немного его игру и определите, в каком диапазоне сейчас звучит лучше всего.
• Установите точку кроссовера примерно на 10 Гц ниже самой низкой частоты, которую ваши динамики могут воспроизвести без проблем.(имейте в виду, что наиболее распространенной рекомендацией для частоты кроссовера является 80 Гц).
• Еще раз включите музыку. Но на этот раз медленно увеличивайте громкость вашего ресивера, пока не услышите, что он начинает искажаться. Как только вы достигнете уровня громкости, при котором начинаются искажения, уменьшите громкость до тех пор, пока музыка снова не зазвучит чисто, и отметьте громкость ресивера в этот момент. Это значение представляет собой порог громкости вашего ресивера.
• Теперь установите усиление усилителя сабвуфера на минимально возможное значение (полное положение против часовой стрелки).Оттуда включите фильтр нижних частот и установите его максимально высоко (по часовой стрелке).
• Воспроизвести аудио. Слушайте и ждите плавного перехода между динамиками и сабвуфером. В идеальном случае вы не будете самостоятельно различать басовый сигнал; это должно звучать так, как будто все играет в унисон.
• Если вы слышите удар басов при установке частоты кроссовера, попробуйте отрегулировать громкость так, чтобы она соответствовала выходному сигналу основных динамиков. Для этого увеличьте громкость приемника до максимума, без искажений (порог).С этого момента медленно увеличивайте усиление усилителя сабвуфера до тех пор, пока басы не будут сбалансированы с остальным звуковым спектром.

Хотя это может показаться немного сложным, установка кроссоверов не так уж сложна, если вы вооружены соответствующими знаниями. Пассивные кроссоверы относительно просты, так как вам нужно только подключить кроссовер между вашим усилителем и динамиками. С другой стороны, установка активного кроссовера требует нескольких дополнительных шагов и может потребовать определенного уровня знаний.Для активных кроссоверов требуется питание, поэтому вам придется прокладывать провода питания и заземления к каждому устройству. Если вы идете по пути «сделай сам», лучше всего заземлить кроссовер в том же месте, где вы заземлили усилитель.

Ответ на вопрос, нужен ли вам профессионал или нет, заключается в ваших знаниях и опыте работы с автомобильными аудиосистемами. Предположим, у вас практически нет практического опыта установки автомобильных аудиосистем. В этом случае мы предлагаем вам воспользоваться услугами специалиста по автозвуку и доверить настройку кроссоверов профессионалам.

Понимание того, как правильно установить частоту кроссовера для вашей автомобильной аудиосистемы, начинается со всестороннего знания конфигурации вашей аудиосистемы. Тип ресивера и динамиков напрямую влияет на частоту кроссовера. Хотя мы описали основные шаги, имейте в виду, что могут быть и другие рекомендации, которые отличаются от упомянутых выше. В конце концов, тонкая настройка — самый важный элемент успешного кроссовера.Пусть эти рекомендации будут общим руководством, но учтите, что окончательные настройки зависят от вашей точной настройки и качества звука, которое вы считаете наиболее идеальным.

Могу ли я подключить пассивный сабвуфер к ресиверу?

Как партнер Amazon мы зарабатываем на соответствующих покупках, сделанных на нашем веб-сайте.

Подключить активный сабвуфер к ресиверу довольно просто. Однако что делать, если у вас пассивный сабвуфер? Можно ли подключить пассивный сабвуфер к ресиверу? Ну да, можно, но нужно быть осторожным.В этой статье мы расскажем, как это сделать и на что обратить внимание.

Да, пассивный сабвуфер можно подключить к ресиверу с помощью разъемов для проводов динамиков. Тем не менее, вы должны быть осторожны, поддерживая низкие требования к мощности сабвуфера. Лучшим вариантом является использование внешнего усилителя между ресивером и пассивным сабвуфером для обеспечения большей мощности.

Узнайте больше о том, как выполнить это подключение.

Пассивные сабвуферы

Сабвуферы — это акустические системы, которые используются для воспроизведения низкочастотных звуковых сигналов.Пассивные сабвуферы строятся без усилителей. В результате они работают так же, как старые громкоговорители. Поэтому для их питания требуется подключение к внешним усилителям.

По сравнению с активными сабвуферами, пассивные сабвуферы легче, поскольку в них меньше компонентов. Кроме того, за ними гораздо проще ухаживать.

Пассивные сабвуферы лучше активных сабвуферов?

Что ж, возможно, вы задавали этот вопрос раз или два.Правда в том, что фактическая производительность сабвуфера не определяется тем, активный он или пассивный.

Тем не менее, можно возразить, что сабвуферы с питанием лучше, потому что они поставляются со встроенными усилителями и вряд ли будут иметь ограничения по усилителям.

Таким образом, разница заключается прежде всего в компонентах. Например, поскольку пассивные сабвуферы не имеют внутренних усилителей, вам придется немного увеличить свой бюджет на сабвуфер того же размера. Это делает их немного дороже.

Где мне подключить сабвуфер к ресиверу?

имеют множество переключателей, портов и тумблеров. Поэтому это может означать, что для завершения соединения требуется некоторая проводка. Однако существует множество способов подключения сабвуфера к ресиверу или усилителю.

Однако вам не о чем беспокоиться, так как в большинстве случаев вам понадобятся только разъемы для предусилителя и динамика.

Предварительный выход

Этот раздел ресивера предназначен для подключения колонок со встроенными усилителями, другими словами, активных колонок и сабвуферов.Поэтому, если у вас был активный сабвуфер, это секция на ресивере, где вы найдете порты для подключения сабвуфера.

Если вы предпочитаете использовать автономный усилитель или большее количество динамиков, вам пригодится секция предварительного выхода. Кроме того, некоторые ресиверы имеют порты, помеченные как «сабвуфер».

Ознакомьтесь с этой статьей, чтобы узнать больше о предварительном выводе.

Разъемы для динамиков

Как мы уже упоминали, если у вас есть активные динамики, вам нужно будет подключить их к предвыходной секции ресивера. Однако, поскольку у вас есть пассивный сабвуфер, он будет подключен к одному из разъемов динамика. Затем вы подключаете провод динамика к линии динамика сабвуфера.

Тем не менее, вы должны быть очень осторожны и следить за тем, чтобы ваш сабвуфер не потреблял слишком много энергии сверх того, что может дать ресивер.

Ниже вы можете увидеть динамик в портах на сабе:

Вы можете прочитать эту статью, чтобы узнать больше о типах подключения динамиков, и эту, чтобы узнать о типах подключения сабвуфера.

Разъемы для зоны 2

Быстрый и простой способ подключения пассивных колонок к вашему AV-ресиверу — использовать порты зоны 2 на ресивере.

Вот типичная установка:

1. Закольцевать вход PreOut сабвуфера на фонокорректор (аналоговая линия).
2. Активировать порт Зоны 2
3. Войдите в настройки AVR и настройте ресивер для воспроизведения входа Phono. Теперь это станет субмариной через Зону 2.
4. Установите среднечастотный (и верхний) диапазон Зоны 2, затухающий вниз.Таким образом, вы будете использовать сам AVR в качестве кроссовера.

Однако это не всегда работает. В большинстве приемников зона 2 не имеет кроссовера. Вместо этого он подает полнодиапазонный сигнал.

Если вы попытаетесь установить кроссовер в ресивере для зоны 2, это тоже может не сработать, но вы можете попробовать. Однако некоторые ресиверы имеют питание в зоне 1 для сабвуферов.

Подвыход приемника

Порт дополнительного выхода популярен на некоторых старых приемниках. Этот порт может питать ваш пассивный сабвуфер.

Затем вы можете использовать отсечку ресивера для управления частотами, отправляемыми на сабвуфер.

Опасно ли подключение пассивного сабвуфера к ресиверу?

Поскольку пассивным сабвуферам для воспроизведения басов требуется много энергии, ресивер может не обеспечивать необходимую мощность для оптимальной работы. Поэтому, если вы подключите его напрямую к ресиверу, он может работать неоптимально. Фактически, вы можете взорвать ресивер, если сопротивление вашего сабвуфера низкое, а вы не будете осторожны.

Как подключить пассивный сабвуфер к ресиверу

Вы сможете подключить пассивный сабвуфер к ресиверу, используя вариант разъема динамика, который мы обсуждали выше. Однако выбранный вами вариант будет зависеть от типа настройки, которую вы намереваетесь достичь.

Кроме того, тип усилителя в вашем магазине будет влиять на способ подключения. Например, если у вас есть AV-ресивер, специально предназначенный для активного сабвуфера, не рекомендуется напрямую подключать к нему пассивный сабвуфер.В этом случае вам нужно будет выполнить следующие шаги, чтобы подключить сабвуфер:

• Подключите сабвуфер к внешнему усилителю через выходной разъем предусилителя (мы все же рекомендуем делать это вместо прямого подключения пассивного сабвуфера к ресиверу)
• Подключите ресивер к входному разъему усилителя

В качестве альтернативы, подключите пассивный сабвуфер точно в слоты, где вы будете подключать динамики на ресивере. Сделав это, откройте меню настройки на ресивере и выберите большие передние динамики.

Какой метод лучше?

Из двух способов рекомендуется использовать внешний усилитель при подключении пассивных динамиков к ресиверу. Таким образом, вы превращаете сабвуфер в активный сабвуфер, и он получает достаточную мощность для воспроизведения басов.

Выполните следующие действия, чтобы успешно подключить сабвуфер к ресиверу.

Шаг 1. Проверьте сабвуфер

Прежде чем пытаться подключиться, проверьте тип пассивного сабвуфера.Проверьте, есть ли у него двойная или одиночная система низкочастотных громкоговорителей голосового вызова.

НЧ-динамики с двойным голосовым вызовом имеют несколько вариантов подключения, в отличие от одноканальных. Прочтите руководство производителя и примите во внимание все рекомендации производителей.

Шаг 2. Убедитесь, что у вас есть подходящие кабели RCA

Наиболее часто используемые соединительные кабели между ресиверами и сабвуферами — RCA. Это подключение зависит от типа доступного сабвуфера — будь то монофонический или стереофонический передатчик.

Если сабвуфер монотипный, будет использоваться только один кабель RCA. Однако, если вы используете стереофонический сабвуфер, вам потребуются два кабеля RCA. Убедитесь, что цвет кабелей соответствует портам на сабвуфере, к которым должно быть выполнено подключение.

Шаг 3. Подключите усилитель

, так как пассивные сабвуферы предназначены для работы с любым усилителем, вы можете экспериментировать с любым усилителем в вашем магазине. Однако перед попыткой подключения к усилителю:

• Выключить
• Подсоедините кабели RCA к сабвуферу, а затем к усилителю.Гнездо на усилителе, к которому подключены кабели RCA, должно быть помечено как выход сабвуфера или LFE (низкочастотные эффекты).
• Если у вас есть более одного сабвуфера для подключения, вы сможете легко подключить их с помощью RCA.

Шаг 4. Подключите усилитель к динамикам

После подключения усилителя к сабвуферу пришло время подключить динамики. Проверьте заднюю сторону усилителя на наличие выходных разъемов с надписью «Front» или «Main». Используйте выходы для подключения динамиков к усилителю.

При подключении динамиков убедитесь, что правый динамик и левый динамик подключены правильно.

Если ваши динамики не помечены как левый или правый, проверьте, указана ли полярность. В этом случае отрицательную клемму динамика следует соединить с отрицательной клеммой усилителя, а положительную клемму динамика следует соединить с положительной клеммой усилителя.

Шаг 5. Включите систему и настройте звук

После завершения подключения и правильного подключения сабвуфера и динамиков к ресиверу включите питание от сети и ресивер.Убедитесь, что громкость не слишком высока. Используйте управление басами на ресивере для управления качеством звука.

Пассивный сабвуфер с входами уровня динамиков легко подключить к старому ресиверу или усилителю. Используйте провод динамика для подключения устройства к выходам динамика на устройстве-источнике. После этого сопоставьте входы на сабе. Вы можете выбрать одновременное питание динамиков от ресивера или усилителя.

Проводные сабвуферы работают почти так же, как проводные сабвуферы. Основным отличием является способ передачи аудиосигналов. В этом случае вам не нужно беспокоиться о соединительных кабелях. Вам нужно подключить передатчик к усилителю, а затем подключить приемник к сабвуферу.

Заключение 

Итак, можно ли подключить пассивный сабвуфер к ресиверу? Да, вы можете сделать это через разъемы для динамиков.Однако рекомендуется, чтобы усилитель был подключен к устройствам для питания сабвуфера.

Могу ли я подключить пассивный сабвуфер к ресиверу?

Легко заблудиться, пытаясь понять, что и где подключается и как добиться наилучшего звука при настройке системы домашнего кинотеатра.

Все становится сложнее, когда у вас есть пассивный сабвуфер, который может отличаться от того, что есть у большинства людей. Можно ли подключить пассивный сабвуфер к ресиверу?

Вы можете подключить пассивный сабвуфер к AV-ресиверу, рассматривая его как громкоговоритель и подключив сабвуфер напрямую к AV-ресиверу через разъемы для динамиков.Вы также можете подключить к нему внешний усилитель и рассматривать его как активный сабвуфер, который подключается к предвыходу.

Прочтите и узнайте, почему лучше использовать внешний усилитель при подключении пассивного сабвуфера к AV-ресиверу, а также как подключить эти элементы оборудования и узнайте больше о пассивных сабвуферах и ресиверах.

Читайте также: Нужен ли сабвуферу усилитель?

Что такое пассивный сабвуфер?

Попытка выяснить, как настроить систему домашнего кинотеатра, может оказаться сложной задачей для новичка.

Просто есть на что посмотреть и повозиться, например, метры и метры кабелей и проводов, различные типы оборудования и головокружительное количество входов, выходов и портов. Вы также должны решить, сверлить отверстия или нет. Но большая часть путаницы происходит из-за AV-ресивера.

Что такое пассивный сабвуфер?

Сабвуферы — это специальные типы динамиков, которые используются для воспроизведения низкочастотного звука. Эти типы оборудования работают так же, как ваш старый громкоговоритель, потому что у этих типов сабвуферов нет усилителя.Пассивный сабвуфер должен быть подключен к внешнему усилителю, чтобы получить питание.

Эта установка может показаться очень сложной, потому что вам нужно дополнительное оборудование, но некоторые люди предпочитают пассивные сабвуферы, потому что они более легкие. Поскольку эти сабвуферы не имеют встроенного усилителя, в них меньше компонентов, которые утяжеляют их.

Пассивные сабвуферы также просты в обслуживании, особенно по сравнению с их активными аналогами.

Чем пассивные сабвуферы отличаются от активных сабвуферов?

Если пассивный сабвуфер не имеет собственного усилителя, активный сабвуфер работает сам по себе.Он имеет конфигурацию усилителя и динамиков в одной сборке. Он использует один кабель для подключения к ресиверу или линейному выходу предусилителя.

Поскольку активные сабвуферы питаются сами, ваш ресивер сможет сосредоточиться на питании высокочастотных и среднечастотных динамиков, которые питаются от усилителей ресивера.

Что делает приемник?

Ваш AV-ресивер получает все сигналы от различных входных устройств. Затем оборудование определит, что это за сигналы, и затем усилит их.

Наконец, ресивер будет посылать сигналы на устройства вывода, такие как сабвуфер, динамик, звуковая система, проектор и телевизор.

Эксперты и энтузиасты называют AV-ресивер сердцем, мозгом или центром вашей системы домашнего кинотеатра. Но что именно он делает?

Ваш AV-ресивер управляет различными видео- и аудиоисточниками. Он имеет секцию предварительного усилителя, которая позволяет вам переключать или выбирать источник звука для прослушивания или контент, который вы хотите посмотреть.

Вы должны подключать свой Blu-ray, телевизор и другие источники аудио и видео к своему AV-ресиверу, чтобы вам не приходилось иметь дело с подключением проводов и кабелей каждый раз, когда вы переключаетесь с воспроизведения DVD или просмотра шоу, которое вы записано на ПВР.

Ресивер позволит вам наслаждаться желаемым контентом независимо от того, на каких устройствах он находится, одним нажатием кнопки.

Другие вещи, которые может делать ваш приемник

Помимо управления и переключения с одного видео- и аудиоисточника на другой, ваш AV-ресивер также позволяет выполнять другие действия. Мы перечисляем их ниже.

• Настройтесь на спутниковое и обычное радио. Некоторые ресиверы позволяют слушать бесплатные радиоканалы в формате HD.
• Уступите место объемному звуку. Ваш ресивер также может декодировать цифровые и аналоговые форматы объемного звука. Доступны ресиверы, которые также могут работать с кодеками без потерь, такими как Dolby TrueHD, а также с DTS Master Audio и другими кодеками, используемыми на дисках Blu-ray.
• Наличие нескольких динамиков. Ваш ресивер имеет пять или более каналов, которые могут питать и усиливать источники звука для систем объемного звучания.
• Простое управление всеми электронными компонентами. Ваш ресивер предоставляет вам дополнительные пользовательские интерфейсы для всех устройств, подключенных к вашей системе домашнего кинотеатра, включая собственный пульт дистанционного управления, меню дисплея и даже меню, отображаемое на вашем телевизоре.

Где вы подключаете свой пассивный сабвуфер?

Проблема с AV-ресиверами заключается в том, что у вас, вероятно, будет много портов, переключателей и переключателей, а это обычно может означать много проводов.

Хорошей новостью является то, что если вы пытаетесь подключить сабвуферы к своим ресиверам, вам нужно беспокоиться только об одной из этих двух областей: разъемах для динамиков и предварительном выходе.

Предварительный выход

В секции предварительного выхода вы найдете разъемы для аудиооборудования со встроенными усилителями. Таким образом, если у вас есть активный сабвуфер, вы будете использовать один из портов в этом разделе для подключения его к ресиверу.

Некоторые ресиверы даже имеют порт, специально помеченный как сабвуфер. Секция предварительного выхода также очень полезна, если вы хотите иметь больше динамиков в своей установке или если вы хотите использовать автономный усилитель.

Разъемы для динамиков

Активные сабвуферы и любое оборудование, имеющее проводное подключение и собственные встроенные усилители, могут быть подключены к секции предварительного выхода.А вот пассивные сабвуферы нужно подключать через один из разъемов колонок.

Вы будете относиться к своим сабвуферам как к дополнительному набору динамиков, которые могут потреблять мощность.

Как подключить пассивный сабвуфер к ресиверу?

Как видите, есть два основных варианта подключения пассивного сабвуфера к AV-ресиверу в зависимости от вашей конфигурации.

Если у вас есть AV-ресиверы, предназначенные для подключения к активному сабвуферу, японский производитель электроники Denon не рекомендует подключать пассивный сабвуфер напрямую к вашему AV-ресиверу.Вместо этого компания предлагает следующие шаги:

1. Подключение пассивного сабвуфера к внешнему усилителю.
2. Использование разъема предварительного выхода сабвуфера.
3. Подключение AV-ресивера ко входу усилителя.

В качестве альтернативы вы также можете попробовать подключить пассивный сабвуфер прямо к тому месту, где вы подключаете динамики к ресиверу. Вам нужно будет открыть меню настроек вашего AV-ресивера и выбрать большие фронтальные динамики и отсутствие сабвуферов.

Какой путь лучше?

Между этими двумя способами подключения пассивного сабвуфера к ресиверу следует использовать внешний усилитель. Это превратит ваш пассивный сабвуфер в активный, гарантируя, что ваш сабвуфер получит достаточную мощность для воспроизведения басовых партий.

Следует помнить, что мощность ресивера или усилителя должна быть достаточной для воспроизведения низкочастотных звуков, издаваемых сабвуфером. Пассивным сабвуферам потребуется много энергии для воссоздания басов.Ваш ресивер может не обеспечивать достаточную мощность для оптимальной работы сабвуфера, если вы подключите его напрямую к разъемам динамиков.

Включение внешнего усилителя решает эту проблему.

Заключение

Можно ли подключить пассивный сабвуфер к ресиверу?

Да, вы можете подключить пассивный сабвуфер к ресиверу, используя разъемы для динамиков. Однако рекомендуется использовать внешний усилитель в качестве посредника между ресивером и пассивным сабвуфером.

Ознакомьтесь с моими рекомендациями по сабвуферам.

Как устранить неполадки, связанные с отсутствием звука из активного сабвуфера.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если для выполнения какого-либо из этих шагов требуется информация по конкретной модели, обратитесь к техническим характеристикам или прилагаемому руководству по эксплуатации. Инструкции размещены на странице поддержки вашей модели.

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Убедитесь, что сабвуфер включен в настройках Speaker Pattern (SP):
   1. Выберите Настройки.
   2. Выберите динамик.
   3. Выбор SP динамика.
   4. Убедитесь, что шаблон динамика заканчивается на .1 или .2.

   ПРИМЕЧАНИЕ. Если выбран шаблон, оканчивающийся на .0, сабвуфер не будет работать.

2. Убедитесь, что индикатор сабвуфера на передней панели A/V-ресивера горит. В зависимости от источника звука сигнал низкочастотного эффекта (LFE) может не передаваться на сабвуфер. При наличии сигнала LFE загорается индикатор LFE.

   ПРИМЕЧАНИЕ. Многие телеканалы транслируются только в двухканальном режиме и не передают этот сигнал. В этом случае установите настройку звукового поля на A.F.D. AUTO или другое звуковое поле. Ресиверы Sony® посылают смоделированный сигнал LFE на сабвуфер, и загорается индикатор SW.

3. Убедитесь, что шнур питания сабвуфера подключен к работающей розетке переменного тока и питание сабвуфера включено. Если у сабвуфера нет шнура питания, то это пассивный сабвуфер.В этом случае вам необходимо приобрести активный сабвуфер.
4. Установите громкость на задней панели активного сабвуфера в среднее положение.
5. Если сабвуфер имеет регулировку частоты среза, установите ее в максимальное положение, чтобы передать все низкие частоты на сабвуфер.
6. Если ваш сабвуфер имеет функцию ожидания, выключите ее.
7. Подсоедините один конец аудиокабеля к разъему аудиовхода сабвуфера. Слегка постучите по центральной жиле другого конца кабеля.Если сабвуфер включен и настроен правильно, вы должны услышать глухой звук в сабвуфере. Если вы не слышите глухого звука, возможно, проблема связана с сервисным обслуживанием сабвуфера.
8. Подсоедините другой конец кабеля сабвуфера к разъему аудиовыхода сабвуфера на задней панели ресивера.

   ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые модели ресиверов могут иметь два выхода для подключения двух сабвуферов.

9. В меню аудио/видео ресивера убедитесь, что все динамики не установлены на большой размер.Если все динамики настроены на большой размер, то при выборе настройки музыкального звукового поля на сабвуфер не будет передаваться звук.

Руководство по типам и размерам автомобильных сабвуферов

Большинство автомобилей поставляются с основными динамиками. Заводские динамики воспроизводят только ограниченные звуковые частоты. Они не дают приличного баса. Даже если вы обновите заводские динамики новыми динамиками послепродажного обслуживания, вам все равно не удастся получить глубокие, пробивные басы. Несмотря на то, что на вторичном рынке есть динамики, которые обеспечивают приличный бас, бас никогда не бывает таким глубоким, как при использовании специального сабвуфера.Сабвуферы специально разработаны для воспроизведения низких частот. Таким образом, если вы любитель басов, вам следует добавить сабвуфер в автомобильную стереосистему. Сегодня на рынке доступны автомобильные сабвуферы различных типов и размеров. Прочтите это руководство по типам и размерам автомобильных сабвуферов, чтобы выбрать лучший вариант для вас.

Типы автомобильных сабвуферов

Автомобильные сабвуферы различаются по конструкции, что приводит к различным типам сабвуферов.Независимо от дизайна, все они созданы для воспроизведения низких частот. Тем не менее, каждый тип автомобильного сабвуфера идеально подходит для установки в определенном месте автомобиля. Объем вашего автомобиля и бюджет в значительной степени определяют тип сабвуфера, идеально подходящего для вашего автомобиля. С учетом сказанного, вот основные типы автомобильных сабвуферов:

1. Активные сабвуферы

Автомобильные сабвуферы с электроприводом являются одними из наиболее часто используемых автомобильных сабвуферов. Эти сабвуферы также известны как активные сабвуферы. Они известны как активные, так как имеют собственный встроенный усилитель.Усилитель и драйвер размещены в одном дополнительном блоке. Поскольку активные сабвуферы имеют собственный усилитель, они не потребляют много энергии от ресивера. Вы просто подключите их напрямую к ресиверу, а не к внешнему усилителю. Вы оставите внешний усилитель для питания компонентных динамиков. На самом деле, большинство современных ресиверов имеют выходы предусилителя, которые идеально подходят для подключения активных сабвуферов.

Подводная лодка обычно занимает много места в машине. Таким образом, он наиболее идеален для установки в багажнике автомобиля.Таким образом, он идеально подходит только для автомобилей с большим пространством. Если место в вашем автомобиле ограничено, возможно, вам придется рассмотреть другой тип. Активные сабвуферы также немного дороже, но вам не придется покупать внешний усилитель. Таким образом, они стоят своей более высокой цены, поскольку общая стоимость будет сбалансирована тем, что вам не придется покупать внешний усилитель.

2. Пассивные/стандартные сабвуферы

Другим типом сабвуферов являются пассивные сабвуферы. Они также известны как стандартные сабвуферы.Они пассивны по конструкции, так как требуют внешнего источника питания. Вам придется подключить их к внешнему автомобильному усилителю. Они состоят только из низкочастотного драйвера. Большинство из них идут без корпуса. Они выглядят как обычные динамики, только предназначены для воспроизведения басов.

Пассивные переводники идеально подходят для установки в автомобилях с ограниченным пространством. Поскольку они не поставляются с корпусом, они могут поместиться в самом маленьком автомобильном пространстве. Вы можете легко разместить их в дверях автомобиля или на задней панели.Они дешевле, чем сабвуферы с питанием, но вам придется инвестировать во внешний усилитель. Таким образом, конечная стоимость будет выше. Они требуют много энергии, так что автономные приемники никогда не смогут эффективно их питать. Для достижения наилучших результатов вам придется подключить их к внешнему автомобильному усилителю. Количество энергии, необходимое для питания пассивного сабвуфера, будет зависеть от его характеристик мощности. Таким образом, как только вы определите тип пассивного сабвуфера, который вам нужен для вашего автомобиля, вы сможете сказать, какой тип усилителя вам нужен.Если у вас уже есть усилитель, купите пассивный сабвуфер, который может эффективно питаться от автомобильного усилителя.

Вы можете усилить басовый эффект пассивного сабвуфера, поместив его в корпус сабвуфера. Вы можете выбрать между портированным, герметичным и полосовым сабвуфером. Герметичные сабвуферы обеспечивают самый глубокий, плотный и точный бас. С другой стороны, бас в портированных и бандпассных коробках менее глубокий, но более громкий, чем в герметичных коробках. Таким образом, если вы хотите более громкий, но менее точный бас, то портированные и полосовые саббоксы будут лучше.Вы можете сделать коробку своими руками или купить готовую. Размер коробки должен соответствовать размеру сабвуфера для наилучшей производительности.

3. Басовые трубки

Басовые трубки — еще один тип автомобильных сабвуферов. В басовых лампах драйвер встроен в ламповый корпус. Басовые лампы идеально подходят для автомобилей с ограниченным пространством. Они компактны по размеру из-за конструкции корпуса трубки, поэтому они не занимают много места. Хотя они не такие громкие, как обычные сабвуферы, они предлагают отличное усиление басов при экономии места.Их легко установить, что делает их отличным выбором для установки своими руками.

4. Сабвуфер для конкретного автомобиля

Этот тип автомобильного сабвуфера адаптирован для конкретного автомобиля. Переводчик специально разработан для удовлетворения потребностей определенного типа автомобиля и конкретного места установки. Таким образом, они идеальны, когда вам нужен сабвуфер, который можно установить в определенном месте, особенно там, где пространство ограничено. Таким образом, любой, у кого мало места в машине, найдет этот тип сабвуфера отличным вариантом.Тем не менее, они часто небольшого размера, что делает их менее мощными, чем другие типы сабвуферов. Тем не менее, они выдают приличный бас.

5. Неглубокие сабвуферы

Как следует из их названия, неглубокие сабвуферы представляют собой особый тип сабвуферов, предназначенных для малой глубины установки. Это делает их подходящими для установки в труднодоступных местах, например, под автомобильным сиденьем и на задней панели приборов. Они также идеально подходят для установки в багажники небольших автомобилей или в багажники с большим количеством багажа.Эти сабвуферы выгодны тем, что занимают мало места и предлагают плотный бас. Тем не менее, они недостаточно мощные для громкого, гулкого баса.

Размеры автомобильных сабвуферов

Сабвуферы бывают разных размеров. Размер сабвуфера имеет большое значение. Например, если у вас мало места в машине, вам обязательно понадобится сабвуфер меньшего размера. Если ваша машина достаточно вместительна, то вы можете купить самый большой саб. По сути, большой сабвуфер не делает его лучшим. Гораздо важнее качество сабвуфера и его мощность.Тем не менее, более крупные сабвуферы предлагают более громкие и более трясущиеся басы, если их номинальная мощность находится на более высокой стороне. Меньшему сабвуферу пришлось бы очень много работать, чтобы воспроизводить громкие басы. Вот различные размеры автомобильных сабвуферов:

6-дюймовые сабвуферы

6-дюймовые сабвуферы — самые маленькие автомобильные сабвуферы, которые вы можете найти. Они варьируются от 6 дюймов до 6,5 дюймов и 6,75 дюймов. Они имеют компактную конструкцию, что делает их идеальными для установки в самых маленьких автомобильных пространствах. Вы можете установить их на дверях автомобиля или под сиденьями.Тем не менее, они не являются лучшими для громкого баса.

8-дюймовые сабвуферы

8-дюймовые автомобильные сабвуферы являются одним из наиболее часто используемых размеров сабвуферов. Они идеально подходят для установки в большинстве автомобильных пространств. Они воспроизводят точный и плотный бас. Таким образом, если вы ищете точные и чистые басы, то они вам по размеру. Тем не менее, они не самые лучшие для громкого и потрясающего баса. Их также можно установить на дверях автомобиля или под сиденьями.

10-дюймовые сабвуферы

10-дюймовые сабвуферы чаще используются владельцами автомобилей, которые любят более глубокие басы, но при этом хотят иметь компактный сабвуфер.Таким образом, они воспроизводят более мощные басы, занимая при этом меньше места. Они создают отличный баланс между точностью и громкостью. Тем не менее, это не самый большой размер для аудиофила.

12-дюймовые сабвуферы

Любители автомобильной музыки, предпочитающие более гулкие и громкие басы, найдут 12-дюймовые сабвуферы отличным вариантом. Однако они имеют большие размеры, поэтому занимают больше места в машине. Они больше подходят для установки в просторных автомобилях. Их лучше установить в багажнике.Из-за большего размера они обеспечивают менее точные басы, чем меньшие размеры.

15-дюймовые сабвуферы

15-дюймовые сабвуферы довольно большие и встречаются реже. Они лучше всего подходят для громкого и потрясающего баса. Аудиофилам, предпочитающим глубокий бас, они наверняка понравятся. Однако их басовая характеристика менее точна. Они больше всего подходят для более просторных автомобилей с большими багажниками, таких как универсалы, внедорожники и грузовики.

18-дюймовые сабвуферы

Хотите экстремальных басов? Если это так, вы можете попробовать самые большие автомобильные сабвуферы, которые вы можете найти на рынке сегодня, а именно 18-дюймовые сабвуферы.Эти субмарины очень мощные. Они обеспечивают самый громкий и гулкий бас. Однако они имеют наименьшую отзывчивость из-за чрезвычайно большого размера. Из-за их большого размера они займут большую часть вашего багажника, так что у вас вряд ли останется место для перевозки крупного груза. Таким образом, если вы предпочитаете такие чрезвычайно большие сабвуферы, вам придется пожертвовать большим грузом в багажнике. Тем не менее, вы наверняка выиграете соревнование по басам с таким размером.

Заключительные слова

Если вы планируете добавить басов в автомобильную аудиосистему, сабвуфер подойдет лучше, чем самые мощные динамики.Сабвуферы воспроизводят только самые низкие частоты. С отличным сабвуфером вам понравится слышать самые низкие частоты в вашей любимой музыке. Тип и размер, которые вы выберете, будут в основном зависеть от ваших потребностей, свободного места в машине и бюджета. Имея в виду это правильное руководство по типам и размерам автомобильных сабвуферов, у вас будет больше шансов получить лучший сабвуфер для вашего автомобиля.

Как подключить усилитель к пассивному сабвуферу

Термин «пассивный сабвуфер» правильно подразумевает отсутствие внутренних усилителей, поэтому необходимо подключить внешние усилители.Сабвуферы используются в основном для воспроизведения низкочастотных звуков и улучшения качества басов ваших динамиков. Размер вашей комнаты будет определять размер сабвуфера — чем больше комната, тем больше сабвуфер. Номинальная мощность и омическая нагрузка — это лишь некоторые из вещей, которые вам необходимо учитывать при выборе соответствующего усилителя для вашего сабвуфера.

Шаг 1. Подсоедините кабели RCA

Кабели будут использоваться для подключения сабвуфера к усилителю. Выход сабвуфера может быть как монофоническим, так и стереофоническим.Вы можете найти их на головном устройстве вашего сабвуфера (сзади). В случае монофонического выхода вам понадобится только один кабель для выхода. Для стерео выхода вам понадобятся два кабеля. Цвета двух кабелей будут разными, чтобы убедиться, что вы подключаете их к правильным разъемам.

Шаг 2. Знакомство с сабвуфером

Ваш сабвуфер может быть либо с одинарной звуковой катушкой, либо с двойной звуковой катушкой (популярно для автомобильных аудиосистем). Сабвуфер с двойной звуковой катушкой предлагает несколько вариантов подключения, например, параллельное, последовательное или независимое.В случае с одинарной звуковой катушкой один набор клемм будет включать положительный (красный) и отрицательный (черный), тогда как двойная звуковая катушка имеет два таких набора клемм.

Шаг 3. Подключение к усилителю

Самым большим преимуществом пассивного сабвуфера является то, что он дает вам возможность работать с различными усилителями в соответствии с вашими потребностями и требуемыми функциями, что невозможно для активных сабвуферов. Перед запуском убедитесь, что ваш усилитель выключен. Теперь подключите кабели RCA, уже подключенные к входным разъемам сабвуфера, к усилителям.Гнездо на усилителе будет либо помечено как LFE (низкочастотные эффекты), либо как выход сабвуфера. Сюда подключается кабель RCA. Обратите внимание, что мы обсуждаем только подключение одного сабвуфера, но к усилителю можно подключить несколько сабвуферов.

Шаг 4. Подключите усилитель к динамикам

Наконец, подключите усилитель к динамикам. На задней панели усилителя вы найдете выходы для «основных» или «передних» динамиков. Подсоедините к этим выходам два провода динамиков, по одному на каждый.Голый конец войдет прямо в динамики. Убедитесь, что «левый» выход подключен к левому динамику, а «правый» выход подключен к правому динамику вашей стереосистемы. Часто определяется полярность, и в этом случае убедитесь, что положительный вывод динамика подключается к положительному выводу усилителя, а отрицательный вывод динамика — к отрицательному выводу усилителя. Работайте с настройками управления басами/кроссовера вашего ресивера для оптимального управления звуком и басами.Это даст полную систему объемного звучания с основными динамиками и сабвуферами. Подключите усилитель к источнику питания и перепроверьте всю проводку перед включением.

Правильный выбор сабвуфера для автомобиля

Один или два сабвуфера управляют более низкими частотами, обычно известными как басы, что делает любой звуковой ландшафт более полным и качественным, но выбор подходящего сабвуфера для вашего автомобиля — непростая задача.

Конечно, есть много качественных брендов, производящих фантастические сабвуферы, но дело не только в том, чтобы потратить больше всего, чтобы получить лучший сабвуфер на рынке.

Помимо вашего бюджета, при выборе подходящего сабвуфера для автомобиля вы должны учитывать такие факторы, как объем свободного места, тип баса, который вы хотите использовать, и, конечно же, размер сабвуфера, который вам нужен.

Наиболее распространенными размерами являются 10-дюймовые и 12-дюймовые сабвуферы, но 8- и 15-дюймовые сабвуферы также довольно распространены. Как я уже сказал, все зависит от имеющегося у вас пространства и типа баса, который вы хотите получить от своей автомобильной стереосистемы.

Теперь давайте рассмотрим сложности выбора подходящих сабвуферов, чтобы после прочтения этой статьи вы точно знали, какой именно сабвуфер выбрать для своего автомобиля.

Что такое сабвуфер и для чего он нужен?

Сабвуфер — это тип динамика, который отвечает за воспроизведение самых низких частот, также известных как басы. Эти низкие частоты при высокой громкости создают вибрацию в вашем автомобиле и эмоционально приближают вас к музыке.

Типичный частотный диапазон сабвуфера составляет около 20–200 Гц, и они используются как часть полной автомобильной аудиосистемы, обычно с еще одним или двумя динамиками, усилителем и, конечно же, автомобильной стереосистемой.

Сабвуфер достигает низких частот, недоступных низкочастотным динамикам, и даже высвобождает их и другие компоненты ваших динамиков для улучшения воспроизведения средних и высоких частот.

Сабвуфер, хранящийся в корпусе для сабвуфера или в коробке для сабвуфера, обычно сделанный из дерева и украшенный серым ковром. Существует множество различных коробок для сабвуферов, но наиболее распространенными являются коробки с герметичными портами и полосовые. Каждый из них производит разные типы баса.

Вы можете получить активные сабвуферы и пассивные сабвуферы, но части сабвуфера одинаковы.Разница в том, что активные сабвуферы имеют встроенный усилитель, а для пассивных сабвуферов требуется отдельный усилитель.

Автомобильный сабвуфер, скорее всего, будет самой большой частью оборудования в вашей автомобильной акустической системе, и в зависимости от размера корпуса сабвуфера он может занимать много места. Хотя есть компактные сабвуферы, которые помещаются под автомобильными сиденьями или за ними.

Правильный выбор сабвуфера

Автомобильные сабвуферы должны быть закреплены в корпусе, а также им нужен усилитель для их питания.Вы можете получить все по отдельности или купить все в комплекте, если хотите.

Если вы покупаете все по отдельности, вам придется купить сабвуфер, корпус сабвуфера (коробку), усилитель и комплект проводки усилителя для его питания.

Приобретение всех компонентов по отдельности может немного усложнить задачу, поскольку выбранный вами блок сабвуфера будет определять тип баса, воспроизводимого вашим сабвуфером. Бывают герметичные коробки, портированные коробки и бандпасс коробки.

Герметичный ящик — это ящик, который полностью закрыт, чтобы воздух не попадал в корпус сабвуфера и не выходил из него, тогда как в ящике с отверстиями есть отверстие, которое позволяет воздуху проходить внутрь и наружу корпуса сабвуфера.

Сабвуфер с портами обычно больше, но он повышает эффективность вуфера и дает немного больше гулких басов и громкости.

Герметичный корпус сабвуфера обеспечивает более плотный и отчетливый бас, то есть он не такой мощный, но ощущается более прямым. Однако не обманывайте себя, думая, что запечатанная коробка не громкая, потому что громкость больше зависит от вашего сабвуфера и усилителя. Просто коробка с портами распределяет громкость вокруг, чтобы она звучала громче.

Полосовой корпус представляет собой смесь герметичных и перфорированных корпусов, но основное отличие состоит в том, что сабвуфер полностью монтируется внутри корпуса.

Блок полосового пропускания состоит из одного корпуса с перегородкой внутри, которая образует две камеры. Одна из камер герметична, а другая вентилируется, и именно здесь высвобождается бас.

Правильный выбор корпуса для сабвуфера зависит от типа желаемого баса и типа музыки. Все корпуса воспроизводят отличные басы, если они правильно установлены и сочетаются с правильным сабвуфером и усилителем.

Если вы решите приобретать все по отдельности, вы действительно должны точно знать, какой звук вам нужен, и, конечно, место, которое у вас есть, прежде чем покупать что-либо.

Правильный выбор закрытых сабвуферов

Вы можете избавиться от мучений, связанных с подгонкой сабвуфера к коробке, приобретя закрытый сабвуфер, который представляет собой комплект «все в одном» со всеми компонентами, подобранными производителем.

С этим типом сабвуфера вы можете получить активный сабвуфер, который поставляется со встроенным усилителем, или вы можете получить пассивный сабвуфер, который представляет собой просто закрытый сабвуфер. Для этого вам понадобится отдельный усилитель.

Поскольку активный сабвуфер имеет встроенный в корпус усилитель, компоненты идеально подходят друг к другу, и это, безусловно, самый простой и быстрый способ установки нового оборудования.

А поскольку усилитель спрятан в дополнительной коробке, он также экономит место. Вам нужно будет подключить сабвуфер с питанием к автомобильному аккумулятору, потому что это будет питать ваш усилитель. Кроме того, вы просто подключаете его напрямую к головному устройству.

Активные сабвуферы в закрытом корпусе — это, безусловно, самый простой и, как правило, самый дешевый вариант при выборе подходящего сабвуфера для вашего автомобиля.

С закрытым пассивным сабвуфером вам не нужно подавать питание на аккумулятор, потому что нет усилителя.Но, конечно, вам нужно будет сделать это при установке отдельного автомобильного усилителя, который вам понадобится, если вы используете сабвуфер.

Вы также можете приобрести коробки для сабвуферов для конкретных автомобилей, которые идеально подходят для конкретного автомобиля. Они выглядят лучше, а некоторые отлиты так, чтобы соответствовать интерьеру определенных автомобилей.

Автомобильные сабвуферы занимают меньше места, чем обычные корпуса для сабвуферов, и они также дороже. Однако, если места мало, они сэкономят место и устранят многие проблемы, которые могут возникнуть при установке корпуса сабвуфера.

Лучшее место для установки сабвуфера

Большинство людей кладут коробку с сабвуфером в багажник, так как обычно это самое большое открытое пространство, которое не занимают пассажиры. И если у вас нет семьи и вы регулярно не используете весь багажник, места должно быть более чем достаточно.

Независимо от того, какой у вас тип транспортного средства, будет зависеть размер дополнительной коробки, которую вы получите.Просто помните, чем больше коробка, тем меньше места у вас будет для продуктов и повседневной жизни.

Если вам нужно место в багажнике, вы всегда можете установить дополнительный бокс меньшего размера под сиденьем. Это компактные, герметичные коробки для сабвуферов, и они будут воспроизводить приятный, точный, плотный бас, а не гулкий бас, который вы получите с портированной коробкой.

Решение о том, где установить сабвуфер и бокс, зависит от места, которое у вас есть, и необходимого для других вещей в жизни. Багажник автомобиля — наиболее распространенное место, но если у вас есть пикап или багажник нужен для семейной жизни, вам, возможно, придется выбрать более компактный бокс для сабвуфера под сиденьем или за ним.

Выбор лучшего сабвуфера для вас

Автомобильные сабвуферы доступны во многих размерах. 8-дюймовые сабвуферы, 10-дюймовые, 12-дюймовые и 15-дюймовые сабвуферы являются наиболее распространенными размерами в автомобильной аудиотехнике.

Выбирая подходящий сабвуфер для своего автомобиля, помните, что чем он больше, тем глубже будет сабвуфер, а значит, он займет больше места.

Если у вас есть сабвуфер хорошего качества, вы получите звучные басы независимо от того, какой у вас размер.Конечно, есть различия в спецификациях, поэтому вам всегда следует проводить исследования, чтобы убедиться, что вы получаете не только сабвуфер нужного размера, но и подходящую марку для ваших нужд.

Ознакомьтесь с обзорами лучших 10-дюймовых сабвуферов и лучших 12-дюймовых сабвуферов. В каждом обзоре подробно рассматриваются лучшие автомобильные сабвуферы на разные вкусы и сценарии.

Согласование сабвуфера с усилителем

Если вы «аудионадо» и решите приобретать компоненты отдельно, у вас будет больше разнообразия и, возможно, более оптимизированный звук по вашему вкусу.

Первое, что вы должны сделать, это согласовать ваш будущий сабвуфер с усилителем. Моноблочные усилители или усилители для сабвуферов предназначены для питания сабвуферов с импедансом около 2 Ом.

— это в основном усилители класса D, что означает, что вы сможете воспроизводить больше басов, используя меньше энергии. Но, конечно, если вы используете сабвуфер из моноблока, вам понадобится еще один усилитель для ваших динамиков.

В этом случае всегда можно приобрести 4-канальные или 5-канальные усилители.Вы можете получить что угодно от одного канала до 6 каналов. Есть и больше, но для автомобиля больше 6 каналов не нужно.

Вы можете приобрести сабвуферы с сопротивлением 1 Ом или 4 Ом, поэтому независимо от импеданса вашего сабвуфера вы должны убедиться, что ваш усилитель может управлять сабвуферами с таким же импедансом.

Что бы вы ни делали, убедитесь, что ваш усилитель может питать все, что от него будет работать. Если это только ваш сабвуфер, то все в порядке, но если у вас есть многоканальный усилитель, вам нужно убедиться, что он может питать все компоненты.

В зависимости от мощности, необходимой вашим динамикам, ваш выбор также будет определяться. Например, если у вас есть два динамика мощностью 400 Вт, каждый по 4 Ом, подключенных параллельно, вам понадобится усилитель, способный выдавать 800 Вт при 2 Ом.

Как всегда при выборе автомобильного усилителя, вы хотите знать, какова максимальная среднеквадратичная мощность сабвуфера, и вы должны быть в пределах по крайней мере ¾ этой мощности. Например, если ваш сабвуфер может выдерживать мощность 200 Вт, ваш усилитель должен выдавать не менее 150 Вт.

Сравнение одинарных и двойных звуковых катушек сабвуфера

Еще одна вещь, с которой вы столкнетесь, решая, какой сабвуфер выбрать, это сабвуфер с одинарной (SVC) или двойной катушкой (DVC).

Разница небольшая, но существенная: в сабвуферах с двойной катушкой вторая катушка намотана на первую, которая является компонентом динамика, управляющим током от усилителя.

Обе системы катушек подключаются к этому соединению, но сабвуферы с двойной катушкой имеют немного больше возможностей для регулировки, поскольку они могут быть подключены с двумя разными уровнями импеданса.

могут быть подключены только при предписанном уровне сопротивления. В результате установка с двумя катушками немного более гибкая, когда вы подключаете усилитель к сабвуферу.

Например, усилитель мощностью 1000 Вт будет отдавать большую часть своей мощности при подключении к нагрузке 1 Ом, но если он подключен к нагрузке 4 Ом, он будет отдавать только четверть мощности.

С DVC вы можете изменить ту же нагрузку 4 Ом на 8 Ом или 2 Ом, что дает вам больше возможностей.Сабвуферы с двойной звуковой катушкой немного дороже, но они дают вам больше гибкости, особенно если вы позже что-то меняете.

Подключение сабвуфера

Чтобы заставить все компоненты работать, вам нужно будет все это подключить. Лучше всего получить комплект проводки усилителя хорошего качества, который, по сути, представляет собой набор аксессуаров «все в одном» со всеми проводами питания, проводами для динамиков и разъемами, которые вам понадобятся.

Прежде чем приобретать комплект проводки усилителя, убедитесь, что в нем есть провод нужного сечения.Каждая система настроена по-своему, и сечение проводов зависит от нескольких различных факторов, таких как, сколько Ом будет питать ваш усилитель и сабвуфер, какой длины будут провода и так далее.

чаще всего используется для сабвуферов, но есть и такие, в которых используются провода 14-го или 16-го калибра. Помните, что меньшие числа — это более толстые провода, чем большие числа. Это означает, что провод 12-го калибра намного толще, чем провод 16-го калибра, поэтому, если вы ищете самый толстый провод, вам нужен 12-й провод для сабвуфера.

В комплекте проводки усилителя будет достаточно проводов для вашей установки, но убедитесь, что вы выбрали правильный размер. При выборе провода размер лучше округлить в большую сторону, чем в меньшую, потому что использование провода 16-го калибра вместо 12-го приведет к снижению производительности вашего сабвуфера.

Выбор правильного сабвуфера для вашего автомобиля может быть сложным решением

Как и все в мире автозвука, выбор подходящего сабвуфера для вашего автомобиля никогда не бывает простым решением.

Приобретение сабвуфера нужного размера, вероятно, является самой простой частью вашего решения. Все они обеспечивают фантастически чистый бас, но размер, который вы получаете, обычно сводится к тому, насколько вы ограничены в пространстве.

10- и 12-дюймовые сабвуферы — самые распространенные динамики, но размер — это еще не все, особенно если вам нужен только четкий и чистый бас.

Выбор правильного корпуса для сабвуфера играет большую роль в воспроизведении баса, и, конечно, знание того, какой из них лучше для вас, может стать головной болью, особенно если вы плохо знакомы с нюансами баса.

Как вам ваш бас? Если вам нравится, чтобы он был плотным и четким, вам следует приобрести герметичный корпус сабвуфера. Если вам нравится разброс басов и громкость, насколько это возможно, выберите коробку с портами или полосовую коробку.

Если вы покупаете все компоненты по отдельности, вам нужно все согласовать, потому что, если у вас есть несоответствующая часть, производительность вашей звуковой системы пострадает.

Для большинства людей приобретение активного сабвуфера является простым выбором. Производители подбирают все для вас, и они обычно дешевле, чем покупать все по отдельности.

Конечно, у многих активных динамиков есть ограничения по сравнению с сочетанием всех лучших компонентов, но это едва заметно, если вы покупаете хороший.

Comments |0|