Как сделать торпеду на авто своими руками: Как сделать торпеду на авто своими руками

Содержание

Накидка на торпеду автомобиля своими руками 🦈 avtoshark.com

Накидка на торпеду автомобиля своими руками позволяет забыть о демонтаже. Достаточно создать выкройку, провести раскрой по материалу, сшить изделие и установить его на постоянное место.

Защитить приборную панель от воздействия солнца, избавиться от бликов на лобовом стекле помогает накидка на торпеду автомобиля — своими руками сделать такую сможет каждый автолюбитель.

Зачем закрывать приборную панель

Установив видеорегистратор, водитель может заметить на записи, что кадр засвечивают блики, возникающие на лобовом стекле. Глянцевая поверхность приборной панели отражает свет и мешает фиксировать ситуацию на дороге. В солнечные дни на открытой парковке торпедо перегревается, пластик может деформироваться и прийти в негодность из-за высокой температуры.

Накидка на панель автомобиля своими руками помогает избавиться от подобных проблем и служит надежной защитой пластиковым элементам. Плюсы тюнинга:

  • температура в салоне в жаркие дни снижается;
  • не возникает перегрева деталей;
  • не выгорает цвет;
  • не появляются трещины из-за деформации;
  • улучшается видимость через лобовое стекло;
  • на приборной панели не появляются пыль и царапины.

Накидка на панель автомобиля своими руками привносит в салон уют. Не понадобятся полироли и другие средства для очистки пластика, достаточно вытряхнуть изделие или поработать небольшим пылесосом.

Накидка на торпедо

Тюнинг приборной панели подразумевает, что накидка на торпеду автомобиля своими руками сочетается с интерьером автосалона и соответствует требованиям пассивной безопасности.

Накидка на торпеду «Приоры»

Коврики либо покупаются под конкретную модель машины, либо шьются самостоятельно из экокожи, карпета, войлока. Иногда используют искусственный мех.

Метод обтягивания

Перетяжка приборной панели осуществляется, если поверхность утратила вид — возникли потертости или царапины. Выбрать для обтягивания можно подходящий материал:

  • кожу и кожзам;
  • виниловую пленку;
  • дерматин;
  • термовинил.

Он должен хорошо переносить солнечные лучи, не выделяя неприятных запахов, не бликовать. Приборку демонтируют, выбранную ткань раскраивают, сшивают и при установке швы прячут в стыки.

Термовинил для перетяжки торпедо

Термовинил на поверхности закрепляют клеем. Важно четко соблюдать размеры и сделать точную выкройку, чтобы результат оказался приемлемым. Перед оклейкой необходимо тщательно очистить и обезжирить торпедо.

Накидка на торпеду автомобиля своими руками позволяет забыть о демонтаже. Достаточно создать выкройку, провести раскрой по материалу, сшить изделие и установить его на постоянное место.

Выбор цвета

Тюнинг включает и выбор интересного оттенка.

Накидка на торпедо автомобиля своими руками станет эффектным и стильным интерьерным акцентом.

Достаточно подобрать любопытный цвет, контрастирующий или подходящий в тон к отделке салона или виниловой пленке, которой оклеиваются пластиковые детали.

У отдельных материалов немало оттенков, можно подобрать оформление под камень, дерево, карбон.

Дополнительный тюнинг

Как дополнительный тюнинг торпедо служит не только чехол, но и модификации авто. Избавиться от интенсивного солнечного света помогает тонировка лобового стекла и окраска поверхности приборной панели в светлые оттенки. Можно изменить вид щитка приборов:

  1. Приборка измеряется.
  2. Заготавливается новая шкала подходящего оттенка или подбирается по размеру декоративная панель. Готовое решение можно скачать в сети.
  3. Элемент устанавливается на рабочее место.

Используются светодиоды для улучшения подсветки и создания интересного эффекта в салоне, применяются хромированные кольца. Иногда проводят окраску люминесцентными красками.

Торпеда автомобиля: обновляем своими руками

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 241 Опубликовано

Во время эксплуатации автомобиля многие его детали изнашиваются. Это относится и к элементам салона, например, приборной панели. Наиболее распространенная проблема – выгорание на солнце, так как лобовое стекло слишком не затонируешь, а каждый раз накрывать торпедо чем-то вряд ли кот-то будет. Да и царапины появляются, это вполне обычное явление.

Исправить ситуацию можно двумя способами. Первый – достаточно радикальный – попросту заменить торпедо новой. Благо, сегодня на разборке можно приобрести практически любую приборную панель, даже лучше заводской. Так часто делают владельцы устаревших советских марок авто, когда вместо родной торпеды ставят панель от иномарки. Правда, это сопряжено с определенными расходами, ведь нужно купить аксессуар, демонтировать старый, установить новый, подключить все индикаторы, электрику. Без соответствующих навыков сделать это не так легко, как кажется.

Реставрация и усовершенствование

Второй способ более простой и легкий. Это реставрация приборной панели, проще говоря – обновление. Такую процедуру может выполнить любой водитель, даже новичок.

Так как данный элемент салона выполнен из пластика, то могут понадобиться различные полироли для пластиковых деталей. Приобрести их можно в ближайшем магазине автозапчастей или на рынке. Протерев торпеду, достаточно нанести полироль, и пластик примет первоначальный внешний вид. Конечно, тут многое зависит от состояния пластика, если его лет 10 даже не мыли и не протирали хотя бы влажной салфеткой, то не стоит ожидать серьезного эффекта. Если же состояние более-менее нормальное, то после полироли восстановится изначальный блеск панели.

Существуют специальные средства для удаления царапин. Такое средство впитывается в пластик, заполняя собой царапину, после чего подобные проблемы исчезают. Опять же все зависит от глубины царапин.

Если торпеда совсем не подлежит восстановлению, но менять ее не хочется, то можно приобрести такой аксессуар, как накладка на низкую панель. Правда, подойдет он не для всех типов торпед, а именно для низких, например, на ВАЗ 2108 и ему подобным. Такая накладка закрывает собой верхнюю часть панели, к тому же, дает дополнительные преимущества. Установка ее тоже не занимает много времени и не потребует больших усилий.

Существуют также накладки на определенные части торпеды. Такие аксессуары сделаны из материала, имитирующего дерево. Смотрится действительно красиво, помогает придать салону солидного внешнего вида.

Есть и другой способ – обклеить панель кожзаменителем, алькантарой, флокировать. Это потребует финансовых вложений, но эффект того стоит, тем более что салон станет уникальным.

Ремонт торпеды автомобиля своими руками

Тюнинг автомобиля часто начинается с изменений в дизайне интерьера и перетяжки торпеды (передней панели). Здесь у автовладельца имеется широкий выбор фактур, оттенков и применяемых материалов. В зависимости от финансовых возможностей, можно полностью переделать торпеду или освежить покрытие приборной панели, устранив имеющиеся дефекты. Многие автовладельцы отказываются от такой работы, из-за боязни испортить салон, и доверяют ее мастерам, выкладывая немалые деньги за работу. На самом деле, при наличии определенных знаний, перетяжка торпеды не займет много времени.

Как выбрать материал для перетяжки торпеды, преимущества и недостатки разных материалов — об этом подробно расказано в отдельной статье.

Как самостоятельно перетянуть приборную панель: с чего начать?

Для выполнения работы, придется демонтировать торпеду, что считается одним из наиболее сложных этапов. Стоит учесть, что схема фиксаторов и креплений, в различных моделях, будет различаться. Кроме того, к торпеде подходит множество проводов, питающих различные приборы. Если вы боитесь что-либо случайно нарушить, лучше сразу обратиться на СТО. Если перспективы по перетяжке торпеды не пугают, внимательно изучите инструкцию и приступайте к работе. В мануале к автомобилю, детально расписана последовательность действий, места расположения креплений и элементов приборной панели.

Первый шаг — отсоединение «плюсовой» и «минусовой» клемм от АКБ. Это требование обусловлено стремлением защитить электрические приемники и сам источник питания, от замыкания. После отключения питания бортовой сети, можно продолжать работу по демонтажу приборной панели. Больше всего времени занимает демонтаж руля, из-за большого количества подходящих к нему проводов.

Второй этап — подбор необходимого инструмента. Для перетяжки торпеды, необходимо подготовить набор специальных отверток, наждачную бумагу (с мелким и крупным зерном), салфетки с эффектом антистатика и обезжириватель. Также потребуется маркер, самоклеящийся малярный скотч (можно использовать флизелин), острые ножницы и валик  или шпатель, имеющий пластмассовое полотно.

Кроме уже перечисленного оборудования, нужно иметь под рукой швейную машинку, клей для кожи, материал для перетяжки торпеды, а также строительный фен. Этого набора достаточно для выполнения работ.[1]

Подготовительный этап

После демонтажа приборной панели, требуется сделать ряд шагов, для ее подготовки к перетяжке:

  • Обезжирьте деталь, с помощью специального средства. Запрещено использовать составы с ацетоном.
  • Зашкурьте всю площадь панели, с помощью наждачной бумаги. Сначала используйте наждачку с крупным зерном, а после проделайте эту же работу, но уже с применением мелкозернистой наждачной бумаги.
  • Обработайте торпеду салфеткой-антистатиком, для удаления пыли после шлифовки.
При наличии явных повреждений, рекомендуется покрыть панель специальным составом для пластика. Дождитесь, пока поверхность полностью высохнет, после чего приступайте к изготовлению лекала и выполнению работы по перетяжке детали.

Смотрите видео «Перетяжка торпеды автомобиля кожей» ниже.

Последующие шаги по перетяжке торпеды будут зависеть от формы приборной панели. Если она имеет углы под 90 градусов и незначительные изгибы, то можно переклеить торпеду общим куском отделочной ткани. Для случаев, когда приборная панель имеет сложную форму и большое число изгибов, желательно заранее подготовить чехол. Если этого не сделать, высок риск появления складок.

Изготовление чехла производится по следующему алгоритму:

  1. Обклейте наружную часть панели, используя для этих целей флизелиновую прозрачную пленку. При отсутствии таковой, задействуйте малярный скотч.
  2. Осмотрите форму торпеды. Если в ней имеются резкие изгибы, сделайте соответствующие пометки на наклеенной пленке (скотче), маркером. Таким способом, вы помечаете будущие швы, для создания чехла. Старайтесь, чтобы таких мест было минимум. В противном случае, внешний вид готовой конструкции будет подпорчен.
  3. Стяните пленку с приборной панели, после чего положите ее, с тыльной стороны, на материал, применяемый для перетяжки торпеды. Теперь перенесите контуры, и отдельное внимание уделите швам. Помните, что, с каждой стороны детали, необходимо прибавить по одному сантиметру, чтобы избежать проблем при сшивании.
  4. Вырежьте детали, после чего приложите их к приборной панели и убедитесь в соответствии форм и размеров.
  5. Сшейте отдельные элементы по шву.

При отсутствии швейной машинки, можно пойти другим путем — произвести склейку деталей, прямо на торпеде. При выборе такого варианта, будьте осторожны, ведь здесь высок риск появления зазоров на участках стыков. Если с растяжкой и укладкой материала возникают проблемы, то, в будущем, возможно отклеивание от торпеды и расхождение в местах стыка.

Чтобы улучшить качество готового чехла, используйте для швов специальные нити для кожи (искусственной или натуральной). Их особенность заключается в надежности и эластичности, что позволит избежать деформации или разрыва нитей, в процессе перетяжки торпеды и последующей эксплуатации транспортного средства.

Технология работы

  • Нанесите специальный клей на поверхность и выждите определенное время, пока состав слегка подсохнет. Главное здесь не пропустить нужный момент, ведь клеящий состав может полностью засохнуть.
  • Приложите материал к верхней части панели и немного придавите его.
  • Грейте феном изделие, одновременно растягивая его и прикладывая вплотную к приборной панели. Действуйте осторожно, чтобы не порвать материал.
  • Убедитесь, что покрытие приобрело необходимую форму, после чего плотно прижмите его к поверхности.

Существует еще один способ, который подойдет для случаев, когда на поверхности имеются глубокие отверстия и ямки. Здесь сначала тяните кожу, а после, крепите края.

  • Используйте валик для выравнивания поверхности. При отсутствии такого инструмента, подойдет и пластмассовый шпатель.
  • Загните край вовнутрь, после чего отрежьте лишнюю часть.

Если чехол подготовлен заранее, то на перетяжку торпеды пойдет много меньше времени, да и сама процедура будет легче. Все, что потребуется — приложить подготовленный материал к поверхности, обработанной клеем. Далее, нужно убедиться, что все изгибы находятся на своих позициях, прижать полотно и разровнять поверхность.

Видео: Перетяжка торпеды автомобиля кожей

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Тюнинг автомобиля часто начинается с изменений в дизайне интерьера и перетяжки торпеды (передней панели). Здесь у автовладельца имеется широкий выбор фактур, оттенков и применяемых материалов. В зависимости от финансовых возможностей, можно полностью переделать торпеду или освежить покрытие приборной панели, устранив имеющиеся дефекты. Многие автовладельцы отказываются от такой работы, из-за боязни испортить салон, и доверяют ее мастерам, выкладывая немалые деньги за работу. На самом деле, при наличии определенных знаний, перетяжка торпеды не займет много времени.

Как выбрать материал для перетяжки торпеды, преимущества и недостатки разных материалов — об этом подробно расказано в отдельной статье.

Как самостоятельно перетянуть приборную панель: с чего начать?

Для выполнения работы, придется демонтировать торпеду, что считается одним из наиболее сложных этапов. Стоит учесть, что схема фиксаторов и креплений, в различных моделях, будет различаться. Кроме того, к торпеде подходит множество проводов, питающих различные приборы. Если вы боитесь что-либо случайно нарушить, лучше сразу обратиться на СТО. Если перспективы по перетяжке торпеды не пугают, внимательно изучите инструкцию и приступайте к работе. В мануале к автомобилю, детально расписана последовательность действий, места расположения креплений и элементов приборной панели.

Первый шаг — отсоединение «плюсовой» и «минусовой» клемм от АКБ. Это требование обусловлено стремлением защитить электрические приемники и сам источник питания, от замыкания. После отключения питания бортовой сети, можно продолжать работу по демонтажу приборной панели. Больше всего времени занимает демонтаж руля, из-за большого количества подходящих к нему проводов.

Второй этап — подбор необходимого инструмента. Для перетяжки торпеды, необходимо подготовить набор специальных отверток, наждачную бумагу (с мелким и крупным зерном), салфетки с эффектом антистатика и обезжириватель. Также потребуется маркер, самоклеящийся малярный скотч (можно использовать флизелин), острые ножницы и валик  или шпатель, имеющий пластмассовое полотно.

Кроме уже перечисленного оборудования, нужно иметь под рукой швейную машинку, клей для кожи, материал для перетяжки торпеды, а также строительный фен. Этого набора достаточно для выполнения работ.[1]

Подготовительный этап

После демонтажа приборной панели, требуется сделать ряд шагов, для ее подготовки к перетяжке:

  • Обезжирьте деталь, с помощью специального средства. Запрещено использовать составы с ацетоном.
  • Зашкурьте всю площадь панели, с помощью наждачной бумаги. Сначала используйте наждачку с крупным зерном, а после проделайте эту же работу, но уже с применением мелкозернистой наждачной бумаги.
  • Обработайте торпеду салфеткой-антистатиком, для удаления пыли после шлифовки.
При наличии явных повреждений, рекомендуется покрыть панель специальным составом для пластика. Дождитесь, пока поверхность полностью высохнет, после чего приступайте к изготовлению лекала и выполнению работы по перетяжке детали.

Смотрите видео «Перетяжка торпеды автомобиля кожей» ниже.

Последующие шаги по перетяжке торпеды будут зависеть от формы приборной панели. Если она имеет углы под 90 градусов и незначительные изгибы, то можно переклеить торпеду общим куском отделочной ткани. Для случаев, когда приборная панель имеет сложную форму и большое число изгибов, желательно заранее подготовить чехол. Если этого не сделать, высок риск появления складок.

Изготовление чехла производится по следующему алгоритму:

  1. Обклейте наружную часть панели, используя для этих целей флизелиновую прозрачную пленку. При отсутствии таковой, задействуйте малярный скотч.
  2. Осмотрите форму торпеды. Если в ней имеются резкие изгибы, сделайте соответствующие пометки на наклеенной пленке (скотче), маркером. Таким способом, вы помечаете будущие швы, для создания чехла. Старайтесь, чтобы таких мест было минимум. В противном случае, внешний вид готовой конструкции будет подпорчен.
  3. Стяните пленку с приборной панели, после чего положите ее, с тыльной стороны, на материал, применяемый для перетяжки торпеды. Теперь перенесите контуры, и отдельное внимание уделите швам. Помните, что, с каждой стороны детали, необходимо прибавить по одному сантиметру, чтобы избежать проблем при сшивании.
  4. Вырежьте детали, после чего приложите их к приборной панели и убедитесь в соответствии форм и размеров.
  5. Сшейте отдельные элементы по шву.

При отсутствии швейной машинки, можно пойти другим путем — произвести склейку деталей, прямо на торпеде. При выборе такого варианта, будьте осторожны, ведь здесь высок риск появления зазоров на участках стыков. Если с растяжкой и укладкой материала возникают проблемы, то, в будущем, возможно отклеивание от торпеды и расхождение в местах стыка.

Чтобы улучшить качество готового чехла, используйте для швов специальные нити для кожи (искусственной или натуральной). Их особенность заключается в надежности и эластичности, что позволит избежать деформации или разрыва нитей, в процессе перетяжки торпеды и последующей эксплуатации транспортного средства.

Технология работы

  • Нанесите специальный клей на поверхность и выждите определенное время, пока состав слегка подсохнет. Главное здесь не пропустить нужный момент, ведь клеящий состав может полностью засохнуть.
  • Приложите материал к верхней части панели и немного придавите его.
  • Грейте феном изделие, одновременно растягивая его и прикладывая вплотную к приборной панели. Действуйте осторожно, чтобы не порвать материал.
  • Убедитесь, что покрытие приобрело необходимую форму, после чего плотно прижмите его к поверхности.

Существует еще один способ, который подойдет для случаев, когда на поверхности имеются глубокие отверстия и ямки. Здесь сначала тяните кожу, а после, крепите края.

  • Используйте валик для выравнивания поверхности. При отсутствии такого инструмента, подойдет и пластмассовый шпатель.
  • Загните край вовнутрь, после чего отрежьте лишнюю часть.
Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

Если чехол подготовлен заранее, то на перетяжку торпеды пойдет много меньше времени, да и сама процедура будет легче. Все, что потребуется — приложить подготовленный материал к поверхности, обработанной клеем. Далее, нужно убедиться, что все изгибы находятся на своих позициях, прижать полотно и разровнять поверхность.

Видео: Перетяжка торпеды автомобиля кожей

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Торпедой — называют переднюю панель в автомобиле и любой авто-мото технике. Это лицевая часть дизайна интерьера, которая задает тон всему общему виду салона Вашей машины, а потому она всегда должна быть презентабельной и стильной.

Ремонт торпеды

Ремонт в основном требуется после отработки подушек безопасности на самой панели и на руле. При ремонте торпеды, работы по замене этих подушек достаточно дорогостоящая процедура, а потому необходимо выбирать только квалифицированного профессионала со значительным опытом работ по ремонту торпед. Это очень важно, потому что только мастер с опытом работ по ремонту торпед и аэрбегов (SRS) хорошо знаком с технологией данных работ, алгоритмом всех действий и применяемых материалов. Крайне важно при ремонте торпеды использовать только специализированные расходные материалы и клей, предназначенные для этого вида работ. В автоаварии страдает много деталей и элементов машины, и соответственно повреждения торпеды требующие специального ремонта, крайне необходимы.

Отремонтировав торпеду, Вы сможете продолжить полноценно пользоваться автомобилем, а качественно сделанные работы позволят нам гордиться проделанной работой.

Перетяжка торпеды

Перетяжка обычно необходима салону и отдельным элементам, в том числе и торпеде, либо после открытия подушек безопасности, либо если обивка была испорчена химикатами или просто износилась с течением временем. Нередки случаи, когда торпеда портится от долгого нахождения на солнце в жаркую погоду, или когда животные остаются без присмотра. В этих случаях требуется серьёзное вмешательство квалифицированного мастера по ремонту и перетяжке торпеды. Так же, Вы можете обновить внешний вид интерьера вашего салона, или даже кардинально изменить имидж авто. Перетянутая торпеда после обновления выглядит красиво и презентабельно. При сильно затонированном автомобиле — это пожалуй единственный элемент, который может сказать окружающим о её владельце. Качественно выполненная работа по перетяжке торпеды, всегда по достоинству оценена и окружающими, и пассажирами салона.

Тюнинг торпеды легкового автомобиля:

Специалисты автоателье «Автодизайн» предложат наилучший вариант тюнинга торпеды. Тут вы можете поэкспериментировать с вариантами расцветки материала и его текстурой. Когда производятся работы с тюнингом торпеды, мы всегда предлагаем широкий выбор материалов, если Вы пожелаете поменять заводское покрытие или недорогой кож.зам на натуральную кожу или алькантару. Изменить геометрию торпеды, вживить (установить) дополнительные датчики, мониторы, навигаторы.

Тюнинг торпеды может производиться путём укладки какого-либо материала одним куском или сшивными фрагментами. Когда для тюнинга торпеды используют сшивные фрагменты, то в этом случае можно дополнить отделку дополнительной отстрочкой. Нитка при тюнинге торпеды может использоваться любого цвета и оттенка. Верхом мастерства квалифицированного мастера является чёткая и не расходящаяся в разные стороны двойная декоративная отстрочка. Всё на Ваше усмотрение. Так же работы по тюнингу торпеды Вашего авто можно дополнить тем, что продолжить работу по передней панели, и туннелю идущему по центральному коробу. Сочетая тюнинг торпеды и элементов её продолжения, Вы получите отличный результат красивого и стильного салона.

Обращайтесь в нашу компанию, и вы получите только самое качественное исполнение заказанных вами работ, креативный подход и оригинальное решение.[2]

Автоателье «Автодизайн» так же предлагает услуги по ремонту салона автомобиля, обшивки и перетяжке руля и потолка.

Все цены приведены для ознакомления и могут отличаться в зависимости от автомобиля и сложности выполнения работ.

Тюнинг автомобиля часто начинается с изменений в дизайне интерьера и перетяжки торпеды (передней панели). Здесь у автовладельца имеется широкий выбор фактур, оттенков и применяемых материалов. В зависимости от финансовых возможностей, можно полностью переделать торпеду или освежить покрытие приборной панели, устранив имеющиеся дефекты. Многие автовладельцы отказываются от такой работы, из-за боязни испортить салон, и доверяют ее мастерам, выкладывая немалые деньги за работу. На самом деле, при наличии определенных знаний, перетяжка торпеды не займет много времени.

Как выбрать материал для перетяжки торпеды, преимущества и недостатки разных материалов — об этом подробно расказано в отдельной статье.

Как самостоятельно перетянуть приборную панель: с чего начать?

Для выполнения работы, придется демонтировать торпеду, что считается одним из наиболее сложных этапов. Стоит учесть, что схема фиксаторов и креплений, в различных моделях, будет различаться. Кроме того, к торпеде подходит множество проводов, питающих различные приборы. Если вы боитесь что-либо случайно нарушить, лучше сразу обратиться на СТО. Если перспективы по перетяжке торпеды не пугают, внимательно изучите инструкцию и приступайте к работе. В мануале к автомобилю, детально расписана последовательность действий, места расположения креплений и элементов приборной панели.

Первый шаг — отсоединение «плюсовой» и «минусовой» клемм от АКБ. Это требование обусловлено стремлением защитить электрические приемники и сам источник питания, от замыкания. После отключения питания бортовой сети, можно продолжать работу по демонтажу приборной панели. Больше всего времени занимает демонтаж руля, из-за большого количества подходящих к нему проводов.

Второй этап — подбор необходимого инструмента. Для перетяжки торпеды, необходимо подготовить набор специальных отверток, наждачную бумагу (с мелким и крупным зерном), салфетки с эффектом антистатика и обезжириватель. Также потребуется маркер, самоклеящийся малярный скотч (можно использовать флизелин), острые ножницы и валик  или шпатель, имеющий пластмассовое полотно.

Кроме уже перечисленного оборудования, нужно иметь под рукой швейную машинку, клей для кожи, материал для перетяжки торпеды, а также строительный фен. Этого набора достаточно для выполнения работ.[1]

Подготовительный этап

После демонтажа приборной панели, требуется сделать ряд шагов, для ее подготовки к перетяжке:

  • Обезжирьте деталь, с помощью специального средства. Запрещено использовать составы с ацетоном.
  • Зашкурьте всю площадь панели, с помощью наждачной бумаги. Сначала используйте наждачку с крупным зерном, а после проделайте эту же работу, но уже с применением мелкозернистой наждачной бумаги.
  • Обработайте торпеду салфеткой-антистатиком, для удаления пыли после шлифовки.
При наличии явных повреждений, рекомендуется покрыть панель специальным составом для пластика. Дождитесь, пока поверхность полностью высохнет, после чего приступайте к изготовлению лекала и выполнению работы по перетяжке детали.

Смотрите видео «Перетяжка торпеды автомобиля кожей» ниже.

Последующие шаги по перетяжке торпеды будут зависеть от формы приборной панели. Если она имеет углы под 90 градусов и незначительные изгибы, то можно переклеить торпеду общим куском отделочной ткани. Для случаев, когда приборная панель имеет сложную форму и большое число изгибов, желательно заранее подготовить чехол. Если этого не сделать, высок риск появления складок.

Изготовление чехла производится по следующему алгоритму:

  1. Обклейте наружную часть панели, используя для этих целей флизелиновую прозрачную пленку. При отсутствии таковой, задействуйте малярный скотч.
  2. Осмотрите форму торпеды. Если в ней имеются резкие изгибы, сделайте соответствующие пометки на наклеенной пленке (скотче), маркером. Таким способом, вы помечаете будущие швы, для создания чехла. Старайтесь, чтобы таких мест было минимум. В противном случае, внешний вид готовой конструкции будет подпорчен.
  3. Стяните пленку с приборной панели, после чего положите ее, с тыльной стороны, на материал, применяемый для перетяжки торпеды. Теперь перенесите контуры, и отдельное внимание уделите швам. Помните, что, с каждой стороны детали, необходимо прибавить по одному сантиметру, чтобы избежать проблем при сшивании.
  4. Вырежьте детали, после чего приложите их к приборной панели и убедитесь в соответствии форм и размеров.
  5. Сшейте отдельные элементы по шву.

При отсутствии швейной машинки, можно пойти другим путем — произвести склейку деталей, прямо на торпеде. При выборе такого варианта, будьте осторожны, ведь здесь высок риск появления зазоров на участках стыков. Если с растяжкой и укладкой материала возникают проблемы, то, в будущем, возможно отклеивание от торпеды и расхождение в местах стыка.

Чтобы улучшить качество готового чехла, используйте для швов специальные нити для кожи (искусственной или натуральной). Их особенность заключается в надежности и эластичности, что позволит избежать деформации или разрыва нитей, в процессе перетяжки торпеды и последующей эксплуатации транспортного средства.

Технология работы

  • Нанесите специальный клей на поверхность и выждите определенное время, пока состав слегка подсохнет. Главное здесь не пропустить нужный момент, ведь клеящий состав может полностью засохнуть.
  • Приложите материал к верхней части панели и немного придавите его.
  • Грейте феном изделие, одновременно растягивая его и прикладывая вплотную к приборной панели. Действуйте осторожно, чтобы не порвать материал.
  • Убедитесь, что покрытие приобрело необходимую форму, после чего плотно прижмите его к поверхности.

Существует еще один способ, который подойдет для случаев, когда на поверхности имеются глубокие отверстия и ямки. Здесь сначала тяните кожу, а после, крепите края.

  • Используйте валик для выравнивания поверхности. При отсутствии такого инструмента, подойдет и пластмассовый шпатель.
  • Загните край вовнутрь, после чего отрежьте лишнюю часть.

Если чехол подготовлен заранее, то на перетяжку торпеды пойдет много меньше времени, да и сама процедура будет легче. Все, что потребуется — приложить подготовленный материал к поверхности, обработанной клеем. Далее, нужно убедиться, что все изгибы находятся на своих позициях, прижать полотно и разровнять поверхность.

Видео: Перетяжка торпеды автомобиля кожей

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

Источники:

  1. Автомобиль ГАЗ-52-04. Руководство по эксплуатации. — М.: Горький: автозавод, 1976. — 140 c.
  2. Методические рекомендации по разработке инструкций по охране труда для работников, занятых бытовым обслуживанием населения. — М.: НЦ ЭНАС, 2006. — 742 c.
  3. Трифонов, В. В. Ремонт легкового автомобиля. Практический курс / В.В. Трифонов. — М.: Феникс, 2014. — 576 c.
  4. Корп, Дитер Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Ford Sierra с бензиновым двигателем. Выпуск с марта 1987 года / Дитер Корп. — М.: АСТ, Астрель, 2014. — 272 c.

Ремонт торпеды автомобиля своими руками

Оценка 5 проголосовавших: 1

Позвольте представиться на нашем портале. Меня зовут Максим Воронцов. В настоящее время я уже более 6 лет работаю автомехаником. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу помочь всем посетителям сайта решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю нужную информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Чем покрасить торпеду автомобиля: покраска своими руками

Передняя панель салона автомобиля всегда находится на глазах у водителя и пассажиров. Поэтому ее внешний вид имеет очень большое значение. Восстановить поврежденную торпеду можно несколькими способами – например, покрасить своими руками. Есть и другие методы, но они более сложные, потому практикуются намного реже.

Варианты восстановления торпеды

Вкратце можно рассмотреть доступные методы восстановления торпеды автомобиля. Сюда относятся следующие способы:

  • покрасить акриловой эмалью и покрыть лаком;
  • покраска матовой эмалью;
  • покрасить резиносодержащим составом;
  • оклеивание виниловой пленкой;
  • отделка кожей или ее заменителем.

Как уже было сказано выше, самый простой и дешевый способ вернуть торпеде приличный внешний вид своими руками – это покраска с нанесением слоя лака. Некоторые отдают предпочтение матовым эмалям, так как глубокий глянец может давать блики от солнца и мешать управлению автомобилем. Тут все зависит от формы торпеды и вкуса хозяина машины. В большинстве же случаев предпочтение отдается глянцевой поверхности.

Подготовка к восстановительным работам

Перед началом работы желательно обзавестись всеми необходимыми материалами и принадлежностями. Ведь автомобиль будет в разобранном виде, и по-быстрому сгонять за недостающим кусочком наждачной бумаги в магазин будет весьма затруднительно. Чтобы покрасить торпеду автомобиля, нужно подготовить следующие материалы:

  • средство для обезжиривания поверхности перед покраской;
  • моющее средство для очистки торпеды автомобиля от грязи и отложений пыли;
  • инструменты для демонтажа панели;
  • наждачная бумага разной зернистости от Р500 до Р2000;
  • специальная грунтовка для пластиковых деталей;
  • краска желаемого цвета;
  • лак;
  • абразивная полироль для работы со слоем лака.

Дополнительно следует позаботиться о помещении, в котором будет осуществляться покраска торпеды автомобиля, где не должно быть пыли и больших сквозняков. Также необходим нормальный температурный режим, который указан на баллончиках с краской и лаком. Не лишним будет обеспечить равномерное освещение, чтобы потом не расстраиваться из-за дефектов, обнаруженных при выезде из гаража.

Демонтаж торпеды

Начинается покраска с демонтажа торпеды. Если эта процедура делается впервые, то предварительно не лишним будет ознакомиться с руководством по эксплуатации к конкретной модели. Это нужно для того, чтобы узнать места расположения крепежных элементов, которые в большинстве случаев тщательно маскируются. Немало было случаев, когда из-за одного крепления торпеда демонтировалась силой, получая при этом непоправимые повреждения.

Когда расположение крепежа изучено, демонтируется рулевое колесо и все переключатели на панели, если это позволяет их конструкция. Далее снимается и отключается от проводки приборная панель. После демонтажа всех заглушек, скрывающих крепления панели, они выворачиваются и аккуратно складываются с пометками. Когда все готово, торпеда вынимается с защелок и удаляется из салона через переднюю пассажирскую дверь.

При демонтаже панели очень важно делать пометки снятых креплений, чтобы потом не оказалось лишних деталей. Некоторые практикуют поэтапное фотографирование процесса демонтажа, чтобы в случае заминок были элементарные подсказки.

Особо бережно нужно относиться к заглушкам и фирменным креплениям торпеды, так как в случае утери или повреждения их бывает очень трудно достать.

Подготовка поверхности под покраску

Демонтированная панель тщательно вымывается от грязи и пыли с использованием качественного моющего средства. Далее поверхность панели автомобиля нужно избавить от мелких дефектов. Зачастую торпеда имеет множество царапин, которые образовались в ходе ее эксплуатации, и которые будут видны даже после покраски.

Для удаления дефектов используется абразивная бумага. По возможности можно пользоваться шлифовальной машинкой. Однако делать это следует крайне осторожно, так как пластик можно очень легко расплавить высокими оборотами инструмента. Таким образом, поверхность торпеды доводится до идеально гладкого состояния.

После шлифования следует очистить все от пыли и обезжирить панель. Не стоит забывать, что работа проводится с пластиком, поэтому средства для очистки не должны вступать в реакцию с этим материалом. Проще всего использовать спирт или даже простой мыльный раствор.

Грунтование

Покраска любым составом начинается с грунтовки. Это улучшит адгезию и немного выровняет поверхность. На этом этапе применяется грунтовка, расфасованная в баллончики под давлением.

Для обработки одной торпеды в два – три слоя вполне достаточно будет одного баллона стандартных размеров. Грунт наносится в соответствии с указаниями производителя на этикетке или с расстояния 25 сантиметров ровным тонким слоем.

Каждый слой просушивается перед нанесением очередного. Помимо этого нужно внимательно осматривать поверхность при хорошем освещении на предмет наличия дефектов. Подтеки удаляются сразу же с помощью салфеток, а пропущенные места проходятся повторно.

Нанесение краски

Чтобы покрасить панель понадобится соответствующая краска в баллончиках под давлением. Для качественного покрытия достаточно будет двух баллонов стандартного размера. Краска наносится в несколько проходов. Сначала наносится первый слой – он должен быть тонким и распыленным с большего расстояния. После его нанесения можно будет четко увидеть все дефектные места, которые были упущены при шлифовании и грунтовании. Если таковые имеются, то они обрабатываются заново либо абразивом, либо грунтовкой.

Второй и третий слои наносятся более густо со стандартного расстояния. При этом нужно следить за тем. Чтобы краска не подтекала и ложилась на поверхность панели ровным слоем. После этого панель оставляют на некоторое время для кристаллизации нанесенного покрытия. Имеющиеся дефекты немедленно удаляются и прокрашиваются заново.

Лакирование

Если решено получить глянцевый эффект, то панель дополнительно покрывается лаком. Сделать это очень просто. Лак желательно подбирать той же марки, что и краска с грунтовкой. Так будет больше гарантий, что материалы не будут конфликтовать между собой и обеспечат надежное покрытие.

Лакировка проходит в два этапа. Сначала наносится первый слой с мелким напылением. Завершающий наносится более густо, на грани подтека. Поскольку лак прозрачный, то особое внимание следует уделять осмотру обработанных поверхностей. Тут очень легко при штучном освещении не заметить подтеков или пропущенных участков.

Интересное по теме:

Перетяжка торпеды автомобиля своими руками

Передняя панель салона (торпедо или более аристократично-устаревшее понятие — парприз) всегда находится на виду, это лицо автомобильного интерьера. Поэтому обтянуть её качественным материалом – намерение настолько же благородное, насколько и ответственное. Да и достаточно сложное в исполнении, но постаравшись можно добиться достойного результата.

Содержание статьи:

Какой выбрать материал

Это ответственный этап работы, к тому же осложняется тем, что нельзя доверять картинкам в интернете. Материал надо обязательно посмотреть, а главное – пощупать непосредственно в магазине.

Думая перед этим не только о декоративных качествах, но и принимая во внимание цветовые оттенки, тактильные ощущения, а также помня о практичности, нежелательно чтобы материал с трудом подвергался очистке и постоянно принимал на себя все загрязнения.

Кожа натуральная

Хороший, проверенный материал. Прекрасно изолирует все нежелательные звуки, обладает теплоизолирующими свойствами, устойчив к загрязнениям и легко поддаётся простейшим методам очистки.

При этом качественная кожа дорого обходится и, если говорить о моде, то несколько устарела, но это классика, а она всегда имеет своих ценителей.

Читайте также: Чем заклеить алюминиевый радиатор автомобиля и его пластмассовые части

Особенно стоит отметить прочность кожаного покрытия. С точки зрения механических воздействий, запас тут большой, ведь кожей покрывают даже постоянно истираемые сиденья и руль.

Для торпедо важна стойкость к солнечному облучению и тут кожа также на высоте, а недостатком станет высокая цена такого покрытия.

Кожзаменитель

Времена дешёвого дерматина или кожзаменителя для ученических портфелей давно пройдены. Сейчас это принято называть экокожей, и если не придираться, то по всем качествам такой материал не особо уступает натуральному продукту.

При этом обойдётся он намного дешевле. Он вполне прочен и долговечен, обладает стойкостью к влияющим факторам, хотя разброс по качеству у разных образцов очень велик. Придётся собирать больше информации по выбранному материалу.

Автокарпет

Преимуществами автокарпета станут низкая цена, теплоизолирующие свойства и отличная способность поглощать шумы.

Декоративные способности и стойкость можно считать удовлетворительными, как и внешний вид, который можно обозначить словом «на любителя».

Зато с этим материалом проще работать и именно его можно рекомендовать для начинающих владельцев недорогих автомобилей, утративших внешний вид парприза в силу возраста или срабатывания подушек безопасности.

Плёнка виниловая

Характерная черта винила – это богатство выбора цветовых оттенков и текстур. Иногда другим способом реализовать причудливую фантазию самодеятельного дизайнера просто невозможно.

Той же кожей не получится реализовать имитацию под неоклассику – карбон, а то и под зеркальный хром или металлик. Что настолько же эффектно, насколько и небезопасно. Всё же панель всегда в поле зрения водителя.

Статья по теме: Как самому сделать незамерзайку для авто в омыватель

Низкая цена виниловой отделки позволяет экспериментировать, осваивая непростое искусство перетяжки салона, а недостаточная прочность и стойкость покрытия будет скомпенсирована возможностью её быстрой замены по мере утраты декоративности. И никакого особого ухода виниловая плёнка не потребует.

Алькантара

Прекрасное покрытие, отлично имитирующее замшу, являясь при этом обычной синтетикой. Создаёт спокойную, почти домашнюю атмосферу в салоне, особенно приятная на ощупь.

Автомобильная алькантара хорошо приспособлена для обтяжки сложных поверхностей, устойчива во времени и долговечна. Очень часто применяется при заводской отделке салонов.

Как самому обтянуть торпедо в машине

Не стоит рассчитывать, что все работы получится выполнить без разборки салона. Всю переднюю панель придётся снять для обеспечения всестороннего доступа.

Инструменты

Потребуется, как типовой слесарный инструмент для сборочно-разборочных работ по снятию торпеды, так и более специализированный, непосредственно для операций обтяжки.

  1. Набор отверток и ключей, обеспечивающий работу в труднодоступных местах. Могут потребоваться зеркала, гибкие держатели и карданные удлинители.
  2. Специальное приспособление для демонтажа пластиковых клипс и защёлок.
  3. Промышленный фен с регулировкой температуры нагнетаемого воздуха.
  4. Возможно потребуется швейная машинка для работы с кожей.
  5. Маркер, ножи и ножницы. Режущий инструмент должен быть качественным и острым.
  6. Шпатели, валики и кисти.

Не стоит надеяться, что дешёвый и некачественный инструмент позволит получить достойный результат.

Это интересно: Замена опорного подшипника передней стойки со снятием амортизатора и без

Даже в умелых руках им можно всё испортить, после чего придётся начинать сначала, понеся материальные потери.

Расходный материал

Перечень расходников определяется выбранным материалом. Но некоторые позиции списка станут общими для всех покрытий:

  • жидкость и салфетки для обезжиривания поверхности, применяются в малярном деле;
  • наждачная бумага разной степени зернистости, очень тонкая здесь не потребуется;
  • клей для выбранного материала обтяжки;
  • флизелин для создания макета – лекала, лучше с точечным нанесением клея;
  • нитки для прошива кожи, тут нельзя экономить на качестве и декоративности;
  • непосредственно сам материал обтяжки, лучше с запасом.

Потребуются также одноразовые перчатки для защиты рук и антистатические салфетки, убирающие пыль с детали.

Подготовка (снятие торпедо)

Работать надо в соответствии с руководством по ремонту конкретного автомобиля, поскольку далеко не весь крепёж доступен глазу.

С пластиковыми элементами, особенно уже послужившими, обращаться надо осторожно, они со временем становятся хрупкими, а если не восстановить сломавшиеся точки крепления, в дальнейшем это место может стать источником раздражающего шума. Тем более, что масса торпедо заметно увеличится.

Технология перетяжки + видео

Работа на снятом парпризе начинается с подготовки лекал. Определяются места расположения швов, а также принимается решение о размере кусков материала. Возможны разные варианты, начиная от единого чехла и заканчивая оклейкой мелкими фрагментами.

На обрабатываемые детали наклеиваются флизелиновые заготовки и определяются допуски на швы.

Флизелин, в отличие от бумаги, обладает повышенной прочностью и используется в швейном производстве как подкладочный материал. После полной оклейки лекала аккуратно отделяются от частей торпеды.

К сведению: На что влияет Датчик Детонации и как его проверить

Снятые лекала накладываются на лежащий на ровной поверхности материал с изнаночной стороны. Границы, с учётом швов, обводятся маркером, и детали вырезаются.

Для окончательной проверки листы материала ещё раз прикладываются к торпедо, и контролируется вся геометрия. После этого чехол можно сшить, если это предусмотрено технологией конкретного материала.

Перед оклейкой поверхность торпеды надо подготовить. Детали ошкуриваются, обезжириваются, с них тщательно удаляется пыль и прочие загрязнения. Наносится слой праймера, в роли которого может выступать грунтовка или клей. То же проделывается и с деталями обтягивающего материала.

На высохший материал наносится слой клея, в соответствии с его технологическими особенностями. После этого можно приступать непосредственно к оклейке.

Надо внимательно следить за исключением воздушных пузырей, поэтому действовать лучше от центра к краям. Все места расположения швов должны быть выровнены и располагаться по намеченным линиям.

Оклеенный парприз продувается промышленным феном для равномерной усадки и полноценного распределения клея по поверхности, на этом этапе ещё можно выровнять образовавшиеся складки и пузыри. Для раскатки материала используется резиновый валик. Полная полимеризация клея обычно происходит через сутки.

Ошибки

Опыт набирается не сразу. Поэтому в первый раз можно получить воздушные пузыри, неровное расположение швов, а также проявить незамеченные дефекты исходной поверхности.

Возможны также ошибки при выборе материала. Особенно следует помнить о стойком запахе в салоне, если применяются вещества, для того не предназначенные.

Тебе на заметку: Сколько держится алкоголь в крови водителя

Дешёвый клей широкого применения может выветриваться годами, поэтому все расходники лучше приобретать у специализированного поставщика в виде единого комплекса.

Про важность аккуратного выполнения сборочно-разборочных операций уже упоминалось. На этапе монтажа можно столкнуться с изменившейся геометрией панели, об этом надо думать во время разметки лекал.

Как сделать правильную шумоизоляцию приборной панели своими руками

Основным источником всех скрипов в автомобиле является торпедо, причем не имеет значения, иномарка это или автомобиль отечественного производства. А в целом причин, по которым тишина в салоне может быть нарушена, несколько.

Первостепенная причина кроется в целостности всей конструкции. Приборная панель — это целый набор пластиковых элементов, которые стыкуются друг с другом при помощи различных фиксаторов — саморезы, клипсы и т.п. С течением времени постоянная вибрация в автомобиле дает о себе знать — эти крепления расшатываются, слабеют, а иногда и вовсе отваливаются. Все это оборачивается появлением люфта и скрипов.

Еще одна причина появления такой неприятности — обилие многочисленных элементов, спрятанных под торпедо. Сюда входят различные элементы электрики, отопления, многочисленные жгуты проводов и т.п. Все они не крепятся на месте, от чего начинают «стучать» о приборную панель.

Неправильно было бы не упомянуть и о третьей причине, которая тоже имеет место быть — это низкое качество пластмассы, из которого выполнено торпедо.

От такого шума можно не только избавиться, но и использовать приборную панель в роли вспомогательного барьера в деле шумоподавления. Что-то вроде акустического щита, который может значительно уменьшить слышимость работы движка в салоне.

Как избавиться от шума в салоне

Итак, чтобы добиться максимального результата, приборную панель лучше полностью снять с машины. Это будет относительно просто сделать с автомобилями отечественного производства и с иномарками среднего класса, а вот с машинами из серии «Luxury», напичканные огромным числом различной электроники, имеющие «airbag» и прочие сложные элементы все гораздо сложнее.

Однако в последнем случае зачастую можно обойтись и без снятия. Из этого следует, что процедуру можно организовать двумя вариантами:

1. Фрагментированное шумоподавление, когда потребуется демонтировать максимально возможные элементы.

2. Полное шумоподавление с капитальным демонтажем и разбором.

Вариант полного шумоподавления

В этом материале мы не будем рассказывать о том, как демонтировать торпедо — помощь в этом деле окажут инструкция, прилагаемая к автомобилю, а также специальные формулы.

Скажем только три ключевых момента:

• Никуда не торопитесь и будьте очень аккуратны.
• Чтобы не потерять крепеж — вкручивайте его сразу.
• Подвергайте маркировке электрические колодки.

Итак, панель снята, теперь ее следует разобрать на части так, чтобы целыми остались только литые элементы. Тщательно протрите их от пыли и грязи.

Этап 1: Использование виброизолятора

На плоские области пластика наклейте виброизолятор Вибропласт М1 — это утяжелит элементы и значительно уменьшит вибрацию панели. Но чрезмерно утяжелять тоже не стоит — достаточно покрыть 50-60% от всей плоской области. В противном случае цельная конструкция серьезно прибавит в весе, однако крепления останутся прежними, а с завода они рассчитаны на более легкий вес.

Виброизолятор нужно наносить не только на элементы торпедо, но и на корпус отопителя, и на воздуховоды и т.п. Одним словом покрыть все то, что может быть источником неприятных шумов. После такой обработки, если шум и останется, то он будет намного тише и станет «глухим».

Этап 2: Обработка «изнанки» торпедо

На этом этапе нужно использовать шумопоглотитель Битопласт. Желательно применять толщину 10 мм, но можно и 5 мм. Им нужно покрыть на 100% заднюю часть панели. Битопласт здесь выступает не только в качестве поглотителя звуков от мотора, но и образует мягкий барьер, который не будет давать «стучать» проводам за панелью о пластик. Этот шумоизолятор достаточно гибкий и прекрасно тянется, поэтому его удобно располагать даже на изгибах. Излишки, которые выступают за область деталей, просто обрежьте.

Этап 3: Работа со стыками

Выполнив два предыдущих этапа, можно приступать к обратной сборке элементов торпедо и заодно уплотнить стыки в местах крепления всех деталей. Тут главное следить за тем, чтобы все места, где пластик контактирует с себе подобным, были обработаны уплотнителями. В качестве последнего можно применять 5-мм Битопласт и Маделин.

При работе со стыками, особое внимание нужно уделять местам, где фиксируются облицовочные панели, где воздуховоды стыкуются с дефлекторами, а также всем подвижным элементам. Осуществляя сборку, будьте внимательны и контролируйте целостность крепежных элементов к кузову авто. Если они сломаны или вообще отсутствуют, реставрируйте их. По возможности нужно организовать дополнительные крепления, т.к. вес приборной панели после шумоизоляции увеличился.

Нелишним будет обтянуть по возможности провода жгутом и уложить их поудобнее. Для обвязки можно использовать битопласт и крепления. Чем лучше вы их закрепите, тем меньше болтаться они будут.

Опираясь на опыт автолюбителей, очень часто источником стука выступают заслонки отопительной системы. Во время полной разборки торпедо появляется замечательная возможность проклеить заслонки печки и ее корпус, которые нередко сильно люфтят. Это одновременно устранит и стук, и положительно скажется на функционировании самой системы, т.к. уменьшатся потери холода/тепла.

Вариант фрагментированного шумоподавления

Когда нет возможности полностью разобрать торпедо, остается только один вариант — сделать это частично. Результат от процедуры, конечно, будет не таким впечатляющим, как при капитальной работе, но все же будет заметен.
В этой ситуации необходимо снять максимум возможных элементов, которые подвластны вибрации, а значит и образованию «шумного» люфта. С ними нужно поработать так, как это было предложено в 1 и 3 этапах при полном демонтаже торпедо.

Все, что написано выше, относится и к облицовке центрального тоннеля. Зачастую это элемент состоящий из 2 частей, либо цельная конструкция, которую тоже необходимо обработать по представленной технологии.

Многих автомобилистов волнует ответ на вопрос, почему двигатель глохнет после запуска, и что с этим делать. Мы знаем, как справиться с этой проблемой

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

Как и чем отремонтировать и покрасить торпеду авто? Советы и инструкция для самостоятельного проведения работ.

Если говорить об износе различных конструктивных элементов внутри салона автомобиля, то в первую очередь внимание придают именно передней панели, как еще в народе называют торпеде. Действительно, что водитель, что передний пассажир постоянно контактируют с поверхностью этой детали, например, включая кондиционер или кидая ключи от квартиры на полку, все это приводит к появлению царапин, сколов, а иногда под механическим воздействием и вовсе трещин. Владельцы авто при желании восстановить былой вид передней панели, ищут варианты ремонта и покраски торпеды автомобиля своими руками. В этой статье мы рассмотрим бюджетный вариант решения этой проблемы, и укажем пошаговую инструкцию по технологии проведения работ.

Какие существуют варианты ремонта?

Содержание статьи

Помимо непосредственно самой покраски торпеды авто можно использовать и другие материалы:

  • покраска жидкой резиной (пластидипом).
  • оклейка виниловой пленкой.
  • обтяжка кожей или кожзаменителем.

Помимо того, сама краска может быть как глянцевой, так и матовой. Конечно же, большинство водителей выбирают матовый цвет покрытия, так как глянец дает блики на солнце и может создавать дискомфорт при езде.

Подготовительный этап работ

Как и при любых малярных работах, вам нужно будет сначала подготовить поверхность торпеды к нанесению краски. В первую очередь подготовьте все инструменты и расходные материалы, которые вам будут нужны для ремонта торпеды своими руками.

  • отвертки для снятия передней панели.
  • авто шампунь для очистки пластика.
  • наждачная бумага марки P500 – P2000.
  • обезжиривающее средство.
  • грунтовка.
  • краска и при желании лак.

Второй момент – это рабочее помещении. Оно должно быть чистым, проветриваемым, теплым, а также хорошо освещенным.

Если все готово, то можно приступать к демонтажу торпеды в салоне авто. Тут весь процесс разделяют на несколько шагов.

  1. Необходимо изучить техническую документацию и разобраться в схеме крепления данной панели. Обычно там используют защелки и винты, которые скрывают с помощью пластика. Если пропустить этот шаг и делать все на глаз, то можно сломать часть крепежных элементов и в итоге панель не сядет плотно обратно при установке. Для локального ремонта, по типу заделать небольшую царапину или скол можно производить ремонт торпеды и без снятия, но при этом предварительно оклеив все необрабатываемые поверхности малярным скотчем и пленкой.
  2. Демонтируем рулевое колесо и все доступные для этой операции переключатели.
  3. После снятия панели с крепежных элементов нужно аккуратно отсоединить все провода, которые к ней подключаются. И тут важный момент, чтобы не запутаться при обратной установке, желательно подписать все кабеля питания, либо же сделать несколько фото, которые будут служить подсказкой.

Особо ответственно подойдите к этому шагу, поскольку при повреждении фирменных заглушек или излома самой торпеды, вам нужно будет искать новые элементы уже на разборке, а это достаточно затруднительный процесс для многих авто.

Теперь готовим деталь к покраске

Алгоритм работы будет зависеть от состояния торпеды и выбора типа краски. Мы приведем пошаговую инструкцию.

  1. Мойка и чистка пластиковой панели от грязи и пыли. Если есть серьезные повреждения по типу трещин, то нужно осуществить пайку проблемных мест. Если же царапины и сколы маленькие, то их можно устранить с помощью абразива.
  2. Шлифовку детали производят абразивами различных марок P500 – P Начинают работать с крупнозернистой наждачной бумагой и постепенно переходят к мелкому зерну, выводя поверхность торпеды к идеально ровному состоянию.
  3. Мойка и обезжиривание поверхности. Тут важный момент, в качестве обезжиривающего средства можно использовать спирт или же антисиликон, главное чтобы это средство не разъедало пластик.
  4. Грунтовка. С помощью грунта мы не только повысим степень адгезии, но и заполним все микропоры, которые остались после шлифовки, таким образом, выравнивая поверхность. Наносят 2 – 3 слоя материала, с перерывами на высыхание между слоями 15 – 20 минут. Можно использовать для этого баллончики с краской, для такой работы, вам будет достаточно одного баллончика, все будет зависеть от размера панели. После нанесения последнего слоя грунта, ждем, пока он высохнет, и с помощью мелкозернистой наждачной бумаги шлифуем поверхность. Далее опять обезжириваем ее.

На этом подготовительный этап завершен.

Наносим краску

Распыляют краску на торпеду либо краскопультом, либо баллончиком. Тут также используют схему с несколькими слоями материала. Первый слой делают тонким, а второй и третий уже большей толщины. Между слоями нужно давать поверхности высохнуть в период 15 – 20 минут.

После финишного слоя деталь отправляют на сушку, либо же обрабатывают лаком от того же производителя что и сама краска.

Видео инструкция по восстановлению ЛКП на торпеде.

Покраска торпеды жидкой резиной

Если вместо эмали вы решили использовать резиносодержащую краску, то в этого материала есть как свои плюсы, так и минусы. Вам решать подойдет ли вам такой вид панели, или лучше использовать классическое решение.

Из плюсов:

  • после высыхания вы получите приятную матовую поверхность, чем-то напоминающую резину.
  • на таком покрытии отсутствуют солнечнее блики.
  • высокая скорость высыхания материала.
  • влагостойкость.
  • отсутствие запахов.
  • даже при небольшом люфте торпеды не будут, появляются трещины или сколы материала.

Из минусов:

  • из отзывов пользователей можно сделать вывод, что сам лоск поверхности быстро уходит.
  • при несоблюдении технологии, бывают случаи отслаивания материала от панели.
  • сложность демонтажа при повторном ремонте торпеды автомобиля.

Так, подготовительный этап работ будет аналогичный как описанный выше, а сама резиносодержащая краска продается в аэрозольных баллончиках и стоит совсем не дорого.

Наносят 2 – 3 слоя покрытия.

Мы кратко рассмотрели технологию самостоятельной покраски изношенной поверхности торпеды машины и разобрали, какие альтернативные варианты вы можете применить. А как вы убираете сколы и царапины с торпеды? Ждем ваших отзывов в комментариях.

Подставка для смартфона на машину торпедо своими руками или как сделать автомобильный держатель для телефона в машину. Как закрепить планшет в машине своими руками как сделать крепление для планшета в машине

Планшет — это устройство, которое пригодится не только обычному пользователю, но и автовладельцу. С его помощью автолюбитель может подключиться к интернету, прочитать новости, узнать прогноз погоды, разобраться с навигацией, оценить состояние автомобиля и т.д.Проблема с планшетами только одна: далеко не в каждой машине есть место для крепления. О том, как самостоятельно сделать крепление для планшета, мы и поговорим в этой статье.

Куда крепится планшет?

  • Первый вариант: Устройство крепится к приборной панели, справа от руля (или слева, если руль в машине расположен справа). Способов крепления планшета в этом месте предостаточно, некоторые из них будут рассмотрены ниже.Многие автомобилисты предпочитают идти по пути наименьшего сопротивления и просто купить в магазине держатель для планшета. Проблема в том, что не всегда в магазине можно найти держатели под конкретную модель планшета и под конкретную марку автомобиля. Именно поэтому автовладельцам часто приходится изготавливать держатели самостоятельно.
  • Возможен второй вариант: планшет крепится к подголовнику одного из передних сидений. Понятно, что в этом случае это будут преимущественно пассажиры, а не водитель.В этой статье пойдет речь о креплении «водительских» планшетов.

Что следует помнить

  • При установке держателя (особенно если он устанавливается на торпедо на кронштейне) нельзя забывать о технике безопасности. Кронштейн не должен быть слишком длинным, планшет не должен быть слишком близко к рулю, или на одном уровне с ним, потому что так водитель обязательно заденет его, когда в очередной раз решится на рычаг скорости. В случае аварийной ситуации этот, на первый взгляд, незначительный момент вполне может стать причиной аварии.
  • Планшет, встроенный в подголовник переднего сиденья, может быть травмирован сидящим сзади пассажиром. Если этот человек не пристегнут, то в случае резкого торможения или удара он бросится вперед, лицом прямо на подголовник. Если в подголовнике окажется планшет, его осколки нанесут порезы пассажиру (этот момент особенно актуален для планшетов, дисплей прикрыт стеклом с так называемым олеофобным покрытием, а не пластиком).

Самодельный Держатель для планшета 7 дюймов в консоли Nissan Laurel

Инструменты

  1. Дрель со сверлом диаметром 5 мм.
  2. 2 стальных листа (ширина 15 мм, длина 250 мм, толщина 1 мм).

Последовательность

  1. Консоль для установки магнитолы снимается со штатного места.
  2. С обратной стороны рамки для магнитолы необходимо вырезать пластиковые защелки и направляющие. Сделать это можно обычным ножом или напильником.

    Снимается консоль и отрезаются защелки от штатной магнитолы

  3. В указанных выше стальных планках сверлятся 4 отверстия (по 2 на каждую планку).Центр каждого отверстия должен быть на расстоянии 3 см от конца доски. Затем концы планок сгибают под прямым углом.
  4. Полученные полоски П-образной формы крепятся к задней крышке планшета как показано на фото. Для их закрепления можно использовать универсальный клей или обычный двухсторонний скотч.

    Планки крепятся с помощью скотча

  5. Планшет с прикрепленными ремнями укладывается в стопку, сверху устанавливается бандаж-застежка, на котором ранее держалась магнитола. Планки прикручиваются к нему болтами.

    Планшет устанавливается штатным крепежным бандажом

  6. Собранный таким образом пульт для магнитолы устанавливается обратно на штатное место.

    Планшет установлен в консоли

Видео по теме

Установка планшета 10 дюймов в Volkswagen Tiguan

Инструменты

  1. Ножницы по металлу.
  2. Файл.
  3. Плоскогубцы.
  4. Лист стальной (толщина не менее 1,5 мм, длина не менее 270 мм, ширина 200 мм).

Последовательность


Установка планшета 10 дюймов в держатель

Видео по теме

Быстрая установка планшета 7 дюймов в Шкода Октавия

Сразу стоит отметить, что имеет смысл использовать только этот способ крепления на взаимных условиях, когда автовладельцу нужно срочно установить планшет в панель, а под рукой нет ничего, кроме дикаря изол.

Последовательность

Все просто: открывается крышка хранения очков (в автомобиле Skoda Octavia она открыта, находится под углом 45 градусов, так что можно использовать как подставку), планшет установлен перед крышкой и приклеены к ней кусочком скотча.

Бардачок используется как подставка

Видео по теме

Способы крепления планшетов в автомобильный комплект. Перечислить их все в рамках одной статьи просто невозможно, так как они зависят от марки машины и размера планшета. Тем не менее, самые популярные способы сводятся либо к использованию гнутых металлических профилей, либо к встраиванию гаджета прямо в приборную панель. Все, что требуется от автовладельца в этой ситуации – показать смесь.

Современные автомобили оснащены множеством различных функций и имеют множество новейшего цифрового оборудования. Это может быть бортовой компьютер с большим кликабельным экраном с поддержкой функции воспроизведения видеофайлов, наличием и многими другими устройствами для того, чтобы сделать поездку менее скучной. Однако не все автомобили, участвующие в дорожном движении, имеют подобные устройства и дополнительные «привязки». В основном все автомобили до 2010 года выпуска, а некоторые и после, не имеют столь богатой комплектации и не могут баловать пассажиров дополнительными устройствами, чтобы скрасить их времяпрепровождение в дороге.Но многим хочется подключить современный гаджет во время поездки, чтобы комфортно расположиться на переднем или заднем сиденье и наслаждаться любимыми фильмами или мультфильмами.

Многие автолюбители задумываются о покупке держателя планшета в авто

Сделать это совсем не сложно, ведь современные разработки позволяют получать моральное удовлетворение практически от всех процессов, даже от вождения в качестве пассажира. Но все же, чем и как крепить, если не было штатного крепления у автопроизводителя.

Всего моментов

Сегодня на рынке можно купить многое и держатели для планшетов не исключение. Все дело в том, где и какое устройство установить. Вы можете выбрать держатель для планшета на торпеду, держатель для iPad в машину на подголовник, на приборную панель и на лобовое стекло. Даже есть конструкции, с помощью которых iPad или обычный планшет можно закрепить между подголовниками передних кресел. Естественно, для этого нужны определенные крепления, которые для каждого из предполагаемых мест размещения имеют свои конструкции.

Место размещения также зависит от цели использования гаджета. Если аппарат использовать как навигатор, то лучшего места, чем на панели торпеды или на лобовом стекле просто нет. Если он установлен для развлечения — места для установки можно выбрать на подголовниках, а также между ними и приборной панелью.

Размещение на панели Torpedo

Для установки на панель Torpedo Gadget используются крепления на присосках.Но еще одним дополнением для размещения гаджета с присоской должна стать резиновая или неопреновая липкая накладка, куда будет крепиться сама присоска. Во многих монтажных элементах он идет в комплекте.

Для установки планшета или iPad с помощью такого крепления необходимо обратить внимание на наличие штатива. Крепление может быть выполнено как без штатива, так и с коротким стационарным или длинным телескопическим. С опцией на присоске лучше всего выбрать жесткий короткий штатив с возможностью изменения угла поворота экрана.Присоска может располагаться в любом месте панели как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Есть возможность закрепить планшеты штативами на воздушной сетке. Такие варианты чаще всего используют в своей конструкции прищепки.

Установка гаджетов на подголовники

Крепление планшета — опция исключительно для пассажиров заднего ряда сидений. Чаще всего, как было сказано выше, это делается для детей. Вариантов выполнения данной процедуры два: При первом варианте размещение происходит на самом подголовнике, с его тыльной стороны.При втором варианте между двумя подголовниками водителя и переднего пассажира.

С первой версией гаджет практически не будет поддаваться повороту, так как расстояние между ними и подголовником будет небольшим. Второй вариант предполагает наличие крепления, которое устанавливается на оба подголовника, и зажимного устройства, в которое можно поместить как обычный планшет, как правило, от 7 до 15 дюймов, так и iPad разных размеров. Более того, прижимное устройство в большинстве моделей может переходить из в другое и принимать тот или иной угол поворота.

Самостоятельное крепление планшета

Помимо готовых решений, которые не всегда стоят дешево, люди активно придумывают гаджеты в салон автомобиля. И эти решения зачастую дешевле и практичнее.

Один из вариантов крепления планшета таков: трехгранная рамка планшета монтируется из пластиковых уголков, вырезается пластиковая основа и все это приклеивается. Получается пластиковый карман с пазами. Затем можно сделать из тонкого фетра или материала для сабвуфера оставить всю конструкцию, сделать петлю из тканевого жгута для установки на подголовник.Все, один из вариантов готов. Со всеми материалами это можно сделать за полдня.

Второй, менее популярный, тогда имеющий место в жизни, это установка планшета с рулем провода в отверстия на магнитоле. Почти каждый магнетол имеет 2 или 4 отверстия для крепления на панели автомобиля. Для этого вам понадобится обычный чехол для планшета в стиле «книжка» и провод диаметром чуть меньше отверстий. Кусок проволоки просачивается в изгиб «Книги» и двумя концами вставляется в отверстия на панели.Таким образом, вы можете использовать планшет и как навигатор, и как средство для просмотра видео.

Это далеко не все варианты установки планшетов в машину своими силами. Ежедневно умельцы придумывают новые способы закрепления, чтобы хоть что-то сохранить в нашем дорогом мире.

Подведем итоги

Использование планшета в автомобиле далеко не роскошь, а средство первой необходимости. Многие многие используют его для прокладки нужного маршрута, а некоторые как видеоплеер. В обоих случаях можно использовать разные варианты фиксации гаджета в разных частях автомобиля.К счастью, сегодня можно если не покупать крепление, то придумать рациональную замену.

Богдан Маслов

Многим автолюбителям приходится постоянно проводить много времени в поездках по незнакомым местам. Раньше, чтобы приехать в нужный населенный пункт/город, нужно было пользоваться бумажной картой, дорожными указателями или спрашивать направление у местных жителей. Сейчас, когда на отечественном рынке в течение последних семи лет активно внедряются различные навигаторы, эта необходимость практически отпадает.

Проблема заключается в том, что в стандартной комплектации автомобиля нет держателя для навигатора. Естественно, его можно без проблем купить на рынке. Большое разнообразие выбора позволяет подобрать оптимальный вариант. С другой стороны, сделать такой аксессуар можно и самостоятельно. Возникает следующий вопрос – стоит ли вообще это делать? Что лучше – купить готовое изделие или проявить фантазию и создать замок своими руками?

В процессе производства современных моделей, как правило, применяется ударопрочный пластик с повышенным уровнем прочности.В основе лежит специальная платформа, в которую устанавливается само устройство, после чего оно крепится к определенному типу поверхности.

Наибольшей популярностью пользуются крепления для навигатора

с присоской на лобовое стекло. Главное преимущество в том, что водитель имеет возможность самостоятельно выбрать наиболее оптимальное место для установки, сделав так, чтобы всегда видеть необходимую информацию о маршруте поездки и не отвлекаться на ситуацию на дороге. Единственный минус — дешевая китайская продукция не всегда способна прижать аппарат к лобовому стеклу.В некоторых случаях на поверхности могут остаться следы от присоски. Хотя помыть их не составит большого труда, мы не можем обойти стороной этот недостаток.

Альтернативным вариантом является крепление, устанавливаемое в автомобиле на решетку вентиляции. Конструктивным отличием является отсутствие присоски — здесь она фактически не нужна. Вместо него есть тормоз с пружиной и длинным болтом. Подсоединив запорную часть к вентиляционной решетке, необходимо закрутить болт. Брендовые производители задают удобную «крутилку», избавляющую от необходимости тратить время на использование отвертки.

Минус только в том, что при неправильной установке нарушится контур подачи воздуха в салон автомобиля.

Соответственно, забирая такое устройство в машину, не забудьте убедиться, что кузов будет без проблем пропускать теплый/прохладный воздух в обслуживаемую зону.

Как прошить навигатор, узнайте.

Как сделать навигатор своими руками?

Ниже мы предложим вам несколько способов создания насадки для навигатора своими руками.

Первое — липучка. Самый доступный способ с финансовой точки зрения. Достаточно приобрести двусторонний скотч и прикрепить одну сторону к навигатору, а другую к поверхности торпедо. Перед наклейкой необходимо протереть как саму герметичность, так и гаджет, чтобы на поверхностях не осталось следов.

Способ второй – канцелярские зажимы. Приобретаем так называемую «скрепку для переплета», это зажим для бумаг. Избавьтесь от скобок, затем обмотайте изделие толстой нитью.Установите в нужное место и зафиксируйте резинкой. После этого вставляем получившуюся конструкцию в ваш воздуховод, расположенный со стороны водителя.

Способ третий — проводной. Желающие пожертвовать целостностью приборки могут воспользоваться проводом. Держатель предназначен для штурманов, у которых есть свой чехол. Достаточно выбрать на рынке проволоку из нержавейки. После этого просверлите в торпеде два отверстия и установите туда оба провода провода, предварительно протянутые через корпус.После этого мешаем устройство к получившейся конструкции. Преимущество в том, что для выполнения работы требуется только проволока, стандартный чехол и дрель. Минус заключается в том, что на торпеде останутся дырки.

Способ четвертый — металлический держатель. Эта задача только для тех, кто любит обрабатывать металл. Схему найди в интернете (благо их полно), потом вырезай детали для навигатора. В качестве исходного материала можно использовать алюминий или легкогнущуюся сталь. Сгибаем держатели по размеру корпуса навигатора, собираем все детали в единое целое, затем окрашиваем поверхность.Во внутреннее пространство заложите мягкий материал — например, резиновые вставки.

выводы

Итак, какой способ лучше всего подойдет владельцу автомобиля? Если вас преследует цель сэкономить лишние деньги, остановите свой выбор на создании самоделки своими руками. Так можно разработать крепление, потратив несколько десятков рублей. При отсутствии возможности самостоятельно работать, или при нежелании тратить время/силы на материалы, лучше всего совершить покупку готового держателя.Только не забудьте определиться с тем, где именно он будет закреплен в машине – на торпеде, лобовом стекле или воздуховоде.

Или просто таблетки, давно уже пригодные для использования в автомобилях. Автомобилисты приспособили эти тонкие и мощные устройства в качестве замены штатным магнитолам, GPS-навигаторам, а некоторые специалисты по электронике и программированию даже используют их как планшет — удобно, практично и в пробках не так скучно. А если есть дети, их можно занять любимыми играми или просмотром мультфильмов в дальних и утомительных поездках.Некоторые даже приспособили планшеты под видеомагнитофоны, и со своими функциями они отлично справляются.

Как починить планшетный компьютер в машине? Типы держателей

Многофункциональность, мультимедийные функции, а также минимальные размеры и мощность — все это очень и очень хорошо. Осталось только сделать крепление для планшета в машину.

Сегодня рынок буквально заполнен различными видами крепежа. Таких держателей очень много.

Итак, среди всех креплений выделяют следующие конструкции:

Многие не хотят заморачиваться с выбором и приобретают универсальное крепление для планшета в машину.Эти конструкции можно регулировать по высоте, ширине и другим параметрам. Мобильные устройства любых диагоналей этим держателям бесплатны. Поворачивать устройство можно как вертикально, так и горизонтально. Есть модели от известных производителей, но их мало и они дорогие.

Куда крепить планшет?

Для этих целей в вагоне всего несколько мест. Крепить держатель можно на приборную панель, на стекло справа, на систему. Также можно установить компьютер сзади на подголовник.Разберем плюсы и минусы каждого из этих мест.

На торпеде планшет будет смотреться отлично. Часто они фиксируются так, как будто он всегда был рядом. Но таких конструкций в продаже нет, поэтому автолюбители и автовладельцы предпочитают изготавливать подобные устройства самостоятельно. Все зависит от ловкости рук и фантазии.

Справа от водителя можно установить крепление для планшета в машину на стекло. Естественно, вы можете купить готовую конструкцию, а можете сделать ее совершенно самостоятельно.Это гораздо интереснее, а также позволяет получить интересный опыт.

Крепление для планшета в машину своими руками

Вот мы и добрались до самой интересной части статьи. Раньше многие, прежде чем стать автовладельцами, имели велосипеды и мотоциклы и регулярно «колхозили» их из-за отсутствия необходимых запчастей.

Так вот, потому что поиск световых путей не наш метод. Попробуем сделать крепление для планшета в машину своими руками.Это очень интересно и экономично.

Свежий планшет к вентиляционной решетке

Чтобы сделать крепление для планшета в машину на воздуховод, вам понадобится само устройство, немного нержавейки, сварочный аппарат, а также сантехнический инструмент.

Данная самоделка имеет ряд преимуществ перед достаточно держателями комбайнов от китайских братьев. Конструкция очень удобна в эксплуатации, ее очень легко сделать, она не займет много лишнего места в салоне вашего автомобиля.Для изготовления понадобятся только навыки работы с металлом и сварочный аппарат.

Минусов нету дизайна. Оно при необходимости очень просто снимается, это универсальное крепление для планшета в машину на торпеду. В общем, вариантов таких конструкций множество. Можно использовать разные зажимы, скобы.

С чего начать?

Сначала нужно найти нержавеющую сталь. Далее необходимо отмерить планки для изготовления подставки.Рекомендуются 2 вертикальные полосы. Требуемые полосы должны быть шириной 1 см и длиной 17 см. Также нужно подготовить одну горизонтальную полосу длиной 25 см и шириной 1 см. Далее нужно нарезать полоски и загнуть их края. Так будет удобнее пользоваться этой вещью.

Вершины полученных полос нужно пометить больше, чем нижние. Это должна быть конструкция, аналогичная интегральной. Выгнутая верхняя часть нашей полосы будет цепляться за решетку воздуховодов, а нижняя такая же выгнутая будет держать планшет.Горизонтальную полосу необходимо прикрепить так, чтобы она удерживала высокотехнологичное устройство от боковых смещений. Тогда такое крепление для планшета в машине сможет надежно удерживать планшет, и он не упадет при езде по нашим дорогам.

В этой конструкции также можно сделать дополнительные вставки. Никакой функциональной нагрузки они не несут, но немного увеличивают угол наклона планшета.

В качестве декоративной обработки можно подложить получившийся тканевый держатель, кожу или что-то другое.В результате крепление для планшета в машине заезжает за решетку воздуховода и там надежно держится.

Подтвердите компьютер вместо воздуховодов

Это способ вставить планшетный компьютер в автомобиль. Мобильный компьютер будет установлен в среднем воздуховоде. Этот способ подходит для автомобилей ВАЗ.

Что делать?

Сначала нужно снять и разобрать корпус воздуховода. Кстати, разобрать его не так-то просто. Там совсем мелкие детали.Высушенный? Теперь нужно взять рамку и попробовать ее на планшете. Рамка подходит для небольших устройств. Если мобильное устройство недорогое, то, возможно, экран будет прогибаться. Поэтому его желательно утопить в нише от вентиляции.

Далее после всех замеров необходимо вырезать перегородку между двумя вентиляционными панелями. Потом, когда у нас была единая ниша, нужно еще раз опробовать конструкцию от планшета и рамки туда. В зависимости от результатов замеров может потребоваться запись панели от вентиляции.

Далее необходимо приклеить рамку на экран планшета, к нерабочей его части. Затем следует вставить конструкцию в полость и наклеить двухсторонний скотч. Когда все сделано идеально, нужно обработать те места, где раньше была перегородка. Его необходимо заколоть, загрунтовать и покрасить, возможно декорировать.

Так же в качестве крепления можно попросить у друзей кронштейн от сломанного держателя и сделать его самому из металлического каркаса или планки для непосредственного удержания мобильного устройства и закрепить в любом месте, например можно сделать крепление для планшета в машину на подголовник.При этом кронштейн готовой конструкции позволит не заморачиваться над его созданием, а металлические держатели станут намного удобнее пластиковых деталей комбайна. Дети скажут спасибо за планшет на заднем пассажире.

Планшет в автомобиле обычно выполняет две основные роли: помощник водителя и развлекательный центр для пассажиров. В первом случае он служит навигатором, читалками для новостей, а некоторые еще бьются в пробках и немного работают или бродят по интернету.При этом планшет размещают рядом с водителем — на лобовом стекле или над центральной панелью. Правда, при размещении на лобовом стекле он закрывает часть обзора и собирает взгляды соседей по нитке отовсюду. А когда он находится над центральной консолью, то обычно закрывает доступ к мультимедийной системе автомобиля, но обзору не мешает, да и тянуться так далеко уже не приходится. Есть еще один способ крепления, лишенный всех вышеперечисленных недостатков, и о нем мы тоже поговорим.

Что касается роли мультимедийного центра для пассажиров, то эта тема еще более актуальна. Те, у кого есть дети и кому предстоит подолгу оставаться с ними в дороге, обязательно одобрят его. Понравится она и простым путешественникам, вынужденным проводить в машине несколько часов.

В этом обзоре мы опробовали шесть разных видов автомобильных креплений и держателей планшетов, закупив для этого в московских интернет-магазинах четыре комплекта разных производителей.С их помощью мы попробуем оценить удобство и практичность того или иного способа крепления. В роли «планшетной вертушки» выступит небольшой городской паркетник. Планшеты, которым мы будем помогать, уже знакомы нашему читателю: это 8-дюймовый Prestigio MultiPad 4 Ultimate 8.0 3G (209 × 155 × 9 мм, 447 г) и 9-дюймовый Pipo Max-7 Pro 3G (218 × 161 × 9 мм, 485 г). Собственно, разницы между ними в габаритах и ​​весе почти нет, и мы чаще будем использовать Prestigio (особенно для фотосъемки), так как он белый и его лучше видно на фоне черного салона автомобиля.

Итак, начнем рассказ о держателях в произвольном порядке, а на десерт оставим самое «хитрое» решение. Вот полный список отдельных моделей и комплектов:

Пожалуй, это самый классический вариант среди выбранных нами. Vertex ITAB 3 это не держатель, а набор держателей, что означает крепление планшета как к лобовому стеклу, так и к подголовнику передних сидений. Если вы считаете такой набор лишним, то вы найдете ИТАБ и ИТАБ 2 варианта, в первом случае в коробке кроме кредуля вы найдете только кронштейн крепления к лобовому стеклу, а во втором — к подголовнику.Соответственно, они обойдутся вам дешевле, чем наш вариант ITAB 3.

Стол для рисования символов
Тип A Набор держателей для планшета
Варианты крепления к пограничному стеклу и подголовнику
Стандартная диагональ планшета, дюймы до 12.
Диапазон расстояний между боковыми лапами кредита, мм 115-185
Диапазон перемещения нижней клети Кредит вниз, мм 27
Допустимая толщина таблетки, мм 25 (17*)
Максимальная масса таблетки, г Н/Д.
Макс. Длина установки кронштейна от присоски до кредита, мм 190
Диапазон установки кронштейна крепления к подголовнику от планки крепления до кредита, мм 90-160
Собственный вес, г 395, 382
Описание производителя
Ориентировочная цена, руб. 1350

* Заявлено производителем и (в скобках) рекомендовано нами

На своем сайте производитель заявляет, что дизайн изделий ему помогает разрабатывать итальянское дизайнерское бюро Алессандро Беллини.Прикладывалось ли к руке это устройство, мы не знаем, но можно сказать, что держатель выполнен полностью аккуратно и со вкусом. Кренель оснащен специальной достаточно прочной подушкой, обтянутой кожзаменителем. Регулировка положения стопорных лап с мягкими резиновыми кромками осуществляется перестановкой их в набор канавок, где они держатся достаточно плотно.

Мощная 90-мм присоска крепко удерживает всю конструкцию. Силой крошки можно управлять с помощью лапы, которая имеет несколько фиксированных положений.При необходимости силу пресса можно увеличить. Кронштейн имеет два узла регулировки: зубчатый, регулирующий угол наклона возле присоски, снабженный удобной прижимной лапкой, и шариковый возле держателя кредита, снабженный крупной фиксирующей пластиковой гайкой. Шаровой механизм регулировки имеет общие углы хода примерно 90 градусов (по 45 в каждую сторону), что вполне достаточно. Конструкция не имеет люфтов и очень надежно держит планшет.

Вариант крепления на подголовник также достаточно прост и надежен.Кронштейн оснащен пластиковыми крючками, которые с обратной стороны планки имеют ручки-гайки, обеспечивающие плотный прижим. Кронштейн имеет два шарнирных механизма, которыми можно регулировать положение планшета только в двух плоскостях, т.е. регулировать его высоту относительно пассажира и расстояние от спинки сидения.

Шарнирные механизмы также имеют общую зажимную рукоятку. Крепление обеспечено надежным. Нет обратной реакции. Минус такой конструкции только в том, что он отодвигает планшет от спинки сиденья минимум на 10 сантиметров, что в условиях тесного салона автомобиля или при использовании детских кресел может быть не очень удобно.Однако в нашем случае мы не испытывали неудобств, но при этом длина кронштейна всегда устанавливалась близкой к минимальной (на фото выше — он в положении почти максимального удаления от спинки сиденья ).

Но есть у всего этого набора один минус — очень тугой механизм крепления Кредита к скобам. Ставить щиток несложно, а чтобы потом его снять, чтобы переставить на другой кронштейн — надо приложить изрядное усилие.

Достоинство
  • Надежное крепление, отсутствие люфтов
  • Достаточные диапазоны регулировки как на лобовом стекле, так и на подголовнике
  • Хороший внешний вид и качество изготовления
недостатки
  • Очень тугой механизм крепления гипса на скобах

Очень оригинальное и неожиданное решение для пассажиров заднего ряда! Принцип конструкции прост: небольшая телескопическая штанга с держателем планшета закрепляется между двумя подголовниками передних сидений, после чего двумя задними швами можно наслаждаться просмотром видео или серфингом в сети.Держатель может перемещаться по штанге, так что любой из задних пассажиров может при необходимости пододвинуть планшет ближе к себе.

Стол для рисования персонажей

Стержень изготовлен из алюминиевого сплава. Длина двух телескопических секций удилища и положение держателя кредита фиксируются подъемными лапами наподобие телескопических ножек у штативов для фотосъемки. Сама планка имеет два глубоких паза, в результате вся конструкция не имеет люфтов, ничего не прокручивается, на ней все закреплено надежно и аккуратно.Держатель шнура имеет шаровой шарнир, зажимающий гайку. Диапазон задаваемых ими положений не очень велик (шток в любом случае будет мешать) — позволит поворачивать кулачок в двух плоскостях примерно на 15 градусов в каждую из сторон.

Камфайт имеет относительно мягкую центральную подушку и два рычага с обратной стороны для регулировки положения верхней и нижней ножек, которые также имеют прорезиненные насадки для удержания планшета.

Достоинство
  • Оригинальный дизайн
  • Качественное и надежное исполнение
недостатки

Пожалуй, самое практичное решение, если пользователем планшета является человек, сидящий за рулем.Преимущество в том, что за счет длинного и гибкого кронштейна планшет можно разместить поверх центральной консоли, не ограничивая обзора и не особо привлекая любопытные взгляды соседей по нитке. И главный минус — все что будет под планшетом будет труднодоступно.

Таблица дизайна персонажей

* Зависит от прикрепленного крепления, используемого на кронштейне

Относительно небольшая присоска надежно фиксирует кронштейн на ветровом стекле.Кронштейн «нога» жесткий, но придавать ему нужный вид труда не потребуется. Кредит очень большой. Боковая рукоятка пружинная и управляется рычагом в левом нижнем углу. С обратной стороны Шнура есть две маленькие резиновые ножки, и они там не случайны. Дело в том, что жесткости конструкции точно не хватает, чтобы гарда с планшетом не болталась не только во время движения, но и от простого прикосновения к экрану. Поэтому ему нужна хотя бы одна точка опоры.В нашем случае у нас такая конструкция, что основание кредита упирается в край торпеды. В таком положении никакой болтовни уже не страшно, но другие минусы такого размещения проявились.

Основной из них заключается в том, что планшет вынужден располагаться почти параллельно плоскости центральной консоли. В результате и водитель, и пассажир смотрят на экран планшета под большим углом — со всеми вытекающими отсюда последствиями. Кроме того, это место обычно хорошо освещено, так как находится возле лобового стекла.

Конечно, правильнее было бы открывать гипс на краю торпеды, но на самых резиновых ножках, которые расположены снизу. Но в нашем случае это было несколько сложно из-за экрана штатной магнитолы и ее кнопок управления.

Однако, если первый вид крепления подопечных к кронштейну по каким-либо причинам не подошел, в комплекте есть вторая насадка, которая удерживает Телеги не за верхнюю часть, а за центр. Насадка оснащена шаровым шарниром, позволяющим поворачивать ее на небольшие углы.

Кроме планшетов, как уверяет производитель, этот держатель подходит и для нетбуков. Мы проверили это утверждение на стареньком Acer Aspire One (экран — 10 дюймов, вес — 1 кг) и можем его подтвердить: в открытом виде нетбук надежно закреплен в Кредите, и им вполне можно пользоваться. Одно «Но»: все боковые разъемы нетбука будут перекрыты боковыми держателями.

Достоинство
  • Надежная конструкция
  • Продуманная конструкция
  • Возможность работы с нетбуками
недостатки
  • Для надежного крепления Кредита необходимо искать дополнительную точку опоры на торпеде или центральной консоли автомобиля

Вот мы и добрались до обещанного десерта.Ему можно присвоить звание самого передового решения для размещения планшета в автомобиле.

Посмотрите официальное фото на коробке! В Astonmartin с бежевым кожаным салоном держатель смотрится очень гармонично и совсем не чуждо.

В коробке вы найдете полный комплект из двух держателей. Первый – это трехгранная штанга, которая крепится к салату передних пассажирских сидений тем же болтом, которым само сиденье прикручено к кузову. А второй держатель предназначен для крепления за подголовником переднего сиденья.

Таблица оформления персонажей

Итак, с установкой основного держателя со штоком возникла только одна сложность: кончик вилки, который крепится к салатам переднего сидения, должен был развернуться на 180 градусов, ослабив крепежный болт. Если этого не сделать, разместить всю конструкцию рядом с центральным тоннелем в автомобиле не получится из-за габаритов редуктора шарнира.

Далее установка прошла почти как по маслу.Два коленных стержня, а также наконечник с фиксатором для кредита могут вращаться. Также нетрудно контролировать углы наклона зубчатых шарниров, которые зажимаются винтами. В результате стержню можно придать практически любую необходимую форму. Но тут нас ждало небольшое разочарование: установить штангу как в Astonmartin не получилось из-за того, что центральный тоннель в экспериментальной машине начинает расширяться в сторону моторного отсека (Эх, не тестовая машина бралась), а нижний шарнир позволяет регулировать положение штока Только в одной плоскости.Иными словами, первое колено штанги опускать вниз нельзя — оно упирается в расширяющийся центральный тоннель.

В итоге нам пришлось собрать эту «змейку», которая бы уже изрядно сковывала переднего пассажира.

Еще больше. После фиксации гипса и размещения на нем планшета стало ясно, что каждое касание пальцем планшета заставляет его колебаться с амплитудой 1-3 сантиметра. Другими словами, конструкция была слишком шаткой.Попытка закрутить все узловые эффекты эффекта не дала, но после нее был виден главный виновник — это заглушка, которая крепится к салазкам. И если шток закреплен достаточно надежно и плотно, то вилка из мягкого металла, так что зря, и именно она является источником колебаний всей конструкции. После разборки наша версия о мягком металле полностью подтвердилась: от затяжки болта крепления вилка заметно поторопилась. да. Истинно китайский подход (пусть автор силит китайцев, к которым он испытывает самые теплые чувства).

Обновление от 04.02.2014: Как в полной мере сказали форумчане, в нашем случае заглушку нужно было загнать в пространство между полом и салазками. Это значительно увеличило бы жесткость конструкции, но без второй точки опоры для стержня все равно не обойтись. Иными словами, тяга была предпочтительно желательной, например, в торпеде.
Еще одно важное дополнение касается самого стержня. Очень вероятно, что центральное колено можно убрать, уменьшив тем самым место, занимаемое штангой, и уменьшив прижимной рычаг на вилке.
Увы, на данный момент вы не можете проверить эти две версии, но они могут быть полезны тем, кто все же решится на покупку этого держателя.

А вот второй держатель, который крепится к подголовникам, нам понравился больше. Во-первых, здесь нет винтов, а ремешок с держателем для слепка крепится с помощью специальных застежек. Во-вторых, планшет, установленный в Crenel, находится вплотную к спинке сидения, что является плюсом на фоне небольшого салона. Однако есть и его недостаток: винт соединительного шарнира труднодоступен, так как практически «утонул» между спинкой сиденья и подголовником.Но в целом решение показалось нам вполне практичным.

Достоинство
  • Оригинальная идея
  • Надежная и продуманная конструкция удилища
  • Удобное крепление на голову 90 Сдержанный внешний вид

    8

Недостатки
  • Очень мягкие металлические заглушки крепления к Salaces, из-за которых вся конструкция становится крайне грубой
  • Труднодоступная клипса от шаровой петли крепления к подголовнику

Общие впечатления

Ознакомившись с шестью разными вариантами креплений для планшетов, можно однозначно сказать, что особых претензий к тем, что предназначены для задних пассажиров, у нас нет.Наверное, это еще и от того, что планшет выглядит там гораздо уместнее. Нет, мы абсолютно не против, если под рукой у водителя будет большая карта или удобный доступ к интернету, но дизайн салонов современных автомобилей как-то очень сильно противится этому, поэтому у сторонних решений тоже есть свои плюсы и минусы

Мы определенно рекомендуем что-то для водителя. Нас не будет — пусть каждый посмотрит наше описание того или иного держателя и сделает свои выводы.А вот к Daystar DK-1 советуем беречься — по крайней мере, пока производитель не заменит «пластилиновую» вилку крепления штока к салатам передних сидений.

Скала останавливает торпеду голыми руками в абсолютно безумном трейлере «Форсаж 8»

Если вы думали, что серия «Форсаж » не сможет превзойти безумные трюки в предыдущих частях серии, приготовьтесь удивиться.

Опять же: Почему ты так думаешь, чувак? Вот, собственно, и вся суть франшизы.Но мы отвлеклись. Дело в том, что после запуска автомобилей с небоскребов, прыжков через мосты и протаскивания огромного хранилища через город серия превзошла сама себя с The Fate of the Furious , также известным как Fast 8 .

Новейший трейлер к фильму вышел в четверг, и он дает самый длинный взгляд на фильм — и абсолютно сумасшедшие трюки — когда фильм мчится из Нью-Йорка на Кубу и в Исландию, когда Доминик Торетто в исполнении Вин Дизеля включается. его семья.»

Между армией машин с дистанционным управлением, погоней за подводной лодкой, прыгающими с парашютом солдатами — и, о да, мускулистым Люком Хоббсом в исполнении Дуэйна «Скалы» Джонсона, останавливающим торпеду голыми руками — каждый найдет себе занятие по душе:

Трейлер по-прежнему скрывает точную причину, по которой Торетто отвернулся от своей команды, но намекает, что он находится под влиянием злодея-хакера Шарлиз Терон Сайфера для чего-то, что глубоко копается в их прошлом.Хоббс, задира Мишель Родригес Летти Ортис и остальные члены команды Furious вынуждены объединиться с бывшим соперником Джейсона Стэтхэма, бойцом спецназа Декардом Шоу, в надежде спасти Дома.

Если вам кажется, что это слишком много для одного фильма, вы на правильном пути: Fate of the Furious , как сообщается, длится не менее 160 минут, что делает его самым длинным фильмом во франшизе.

Неистовая судьба , режиссёр Ф.Гэри Грей с Джонсоном, Дизелем, Родригесом, Тероном, Тайризом Гибсоном, Скоттом Иствудом, Крисом «Лудакрис» Бриджесом, Стэтхэмом, Натали Эммануэль и Эльзой Патаки в главных ролях выйдет 14 апреля.

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видеороликам о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

Могли ли эти безумные трюки случиться на самом деле?

(Внимание, спойлер: не читайте дальше, если вы не видели «Форсажа»)

Франшиза «Форсаж» известна своими невероятными и невероятными трюками, и в этом отношении «Форсаж» не разочаровывает.Согласно Разрушителям мифов, в некоторых из самых безумных сценариев есть доля правды.

«Правда любого хорошего фильма или трюка заключается в том, что он немного уступает тому, что мы имеем сейчас, но он основан на здесь и сейчас», — сказал Брайан Лауден из программы New MythBusters на Science Channel. «За этим стоит достаточно правды и науки, чтобы вы в это поверили».

Читайте также: Инсайдеры: Вин Дизель убил Скалу и Джейсона Стэтхэма в «Судьбе ярости» (Эксклюзив)

Разрушители мифов анализируют шесть безумных сцен ниже:

1) Может ли Скала перенаправить торпеду голыми руками?

Несмотря на то, что актер, который играет Хоббса, написал в Твиттере, что он действительно может «перенаправить» двухтонную торпеду, мы спросили Лаудена и Джонатана Лунга, действительно ли это возможно по-человечески.И к нашему удивлению — это так.

Ну, если честно, ребята, «перевезти» двухтонную торпеду — это пустяк. Очень просто. Я «перенаправил» двухтонную торпеду. Большая диф. ???????????? https://t.co/RMhYcGQTCC

— Дуэйн Джонсон (@TheRock) 11 апреля 2017 г.

Дуэт сказал, что они пытались найти правильную торпеду, соответствующую той, что в фильме, которая выглядит как классическая современная торпеда. Они сделали предположения, чтобы сделать свои расчеты, такие как измерение расстояния от машины Скалы до другой машины, а также относительная скорость торпеды, которая на самом деле должна быть в воде.

«Типичная крейсерская скорость торпеды составляет около 60 миль в час, но над водой она будет медленнее», — сказал Лунг. Поскольку она находится на льду, а другая машина находилась примерно в девяти автомобильных длинах от нее, говорят, что Скале придется приложить усилие около 450 футо-фунтов, чтобы повернуть эту торпеду.

Тот факт, что торпеда не взорвалась, когда она пробила лед в фильме, заставил Разрушителей мифов предположить, что у торпеды была временная задержка при взведении торпеды. Так как он прорывался сквозь лед, он не был вооружен — иначе бы он не прошел сквозь лед.

Читайте также: Сможет ли «Форсаж 7» побить рекорд кассовых сборов «Форсаж 7» в Китае?

«Мы делаем это предположение на основе скриншотов из трейлера и предположений, но я бы сказал, что Рок — довольно сильный чувак», — сказал дуэт. «Он на льду и учитывая, что это Скала, я собираюсь отдать его ему, чтобы это было возможно, но это был бы героический подвиг».

2) А как насчет камня, отбрасывающего гранату?

Ну, во-первых, Разрушители мифов не верят, что приспособление, которое Шарлиз Терон и Вин Дизель используют для нападения на штаб-квартиру, реально.Это похоже на систему, которая запускает несколько гранат, из-за чего Разрушители мифов полагали, что они смоделировали свою опору по образцу часового взрывателя классической гранаты.

«Классическая граната и отбрасывание ее назад — это реальная рабочая предпосылка», — сказал Лауден. «Это таймер обратного отсчета, вы можете взять его и выбросить до того, как закончится обратный отсчет».

Так что вполне возможно, что у гранаты был достаточно длинный обратный отсчет (каждая граната имеет свой обратный отсчет, обычно от 4 до 8 секунд), чтобы Камень бросил ее за собой.

3) Может ли кто-нибудь взломать все беспилотные автомобили на Манхэттене?

Если бы они были 1500 тесла, то да. Но Разрушители мифов говорят, что на самом деле невозможно взломать системы обычных беспилотных автомобилей, которые имеют возможность параллельной парковки — по крайней мере, в наше время.

Это потому, что системы автономного вождения на других транспортных средствах, которые могут параллельно парковаться, имеют доступ только к тормозным, рулевым и дроссельным механизмам в автомобиле, которым можно управлять дистанционно, но вам потребуется: а) увидеть автомобиль, чтобы дистанционно управлять им и б) знать точное местоположение начальной точки автомобиля.

У Tesla

есть GPS и камеры, которые могут оптически видеть полосы движения и знать, где они находятся относительно мира, но у нового Jeep нет такой технологии. Компьютер имеет доступ только к дроссельной заслонке, тормозу и рулевому управлению, но программное обеспечение никогда не сможет сбить джип с рампы, не зная исходной позиции.

Но Разрушители мифов добавляют, что это также зависит от того, насколько тщательно Терон подготовился к этому взлому. В конце концов, ее персонаж должен быть сумасшедшим хакером по имени Сайфер.

«Сейчас на Манхэттене 1500 автомобилей Tesla», — сказал Лауден. «Если вы это спланируете, если вы вложите в это некоторую работу, нет никаких причин, по которым вы не могли бы иметь армию автомобилей Tesla, захвативших Манхэттен».

4) Сможет ли Вин Дизель выиграть гонку с помощью веселящего газа?

В начальной сцене Дизель убирает все тяжелые части автомобиля, чтобы он ехал быстрее. Лунг сказал, что это стандартная процедура.

Использование Дизелем веселящего газа для увеличения оборотов двигателя, который Мишель Родригес называет «кубинской NOS» (обычно пишется «NOx» или торговая марка «NOS» — последнее из них используется во франшизе), по крайней мере немного немного правды в этом.

«В фильме идея добавления NOx, если все сделано правильно, абсолютно сработает и даст много энергии», — сказал Лауден. «Насчет добавления NOx они правы. По идее, у них есть такая возможность».

Читайте также: «Форсаж

» лидирует в прокате в апреле с кассовым сбором более 120 миллионов долларов

По словам Лаудена, NOx обеспечивает двигателю больше кислорода. В автомобилях с модифицированным NOx, когда вы нажимаете эту кнопку, он закачивает больше газа с кислородом, но если двигатель слабее, он не будет содержать эту мощность.

После осмотра автомобиля, использованного в этой сцене, Лауден сказал, что транспортное средство может выдержать техническое решение, специально разработанное для транспортного средства, которое обеспечивает очень небольшой дополнительный импульс.

«Как мы и предсказывали, комбинация двигатель/NOS не выдержит. Был бы большой взрыв, небольшое пламя и никакого движения», — сказал дуэт. «Это наименее вероятный результат с наиболее возможной установкой, которую мы рассмотрели для этого».

5) Могла ли Шарлиз Терон летать на самолете-невидимке?

В фильме Терон удивлена, увидев, что ее самолет был скомпрометирован, учитывая, что он буквально должен был лететь незаметно.Идея невидимого самолета кажется несколько нереалистичной, но Разрушители мифов говорят, что есть два способа избежать радаров — пассивно и активно.

Пассивно вы можете лететь так низко, что радарные волны в основном балансируют между землей и 200 футами. Но если это большой самолет, вы не будете летать на нем так низко — это неэкономично и опасно.

Другим пассивным способом является наличие плавных кромок на плоскости, которые отражают лучи в другом направлении, чем исходный радар.

Существует также специальная краска, используемая военными, которая поглощает электромагнитные лучи и становится «невидимой». Однако самолет не мог быть буквально невидимым или маскироваться, чтобы соответствовать фону.

«В фильме «Мстители» есть поддельная технология, где используются световозвращающие панели. По сути, это выдуманная наука», — сказал Лунг. «В настоящее время нет активного камуфляжа, например, некоторые кальмары в океане могут менять свой цвет, чтобы соответствовать своему фону.Природа сделала это очень хорошо, но у нас пока нет технологий».

Однако, глядя на изображение самолета в трейлере, Лауден говорит, что это «большой самолет, который вряд ли будет летать по карте Земли», и что цвет краски «указывает на то, что это не пассивный самолет-невидимка».

«Похоже, это Boeing E-3 Sentry, модифицированный второй тарелкой сверху», — сказал он. «Е-3 был бы подходящим самолетом для «самолета-хакера», поскольку он предназначен для продвинутой связи. Тарелка содержит ряд антенн, которые можно использовать для перехвата/взлома связи/и подавления радаров.

Он добавил: «Исходя из всего этого, крайне маловероятно, что самолет останется незамеченным с помощью современных радаров. Лучшее, чего они смогли добиться, — это радарная система, которая знает, что ее атакуют, и что от нее что-то скрывается. В этот момент военные обратятся к другим методам обнаружения самолета. Предполагая тепловое противодействие, которое не было бы типичным для этого самолета, у них все еще нет способа обойти опознавание по свету. Как визуальное, так и вычислительное».

6) Может ли подводная лодка участвовать в гонках?

В финальной сцене безумная погоня над замерзшей русской бухтой.В этом эпизоде ​​главные герои мчатся на подводной лодке к морским шлюзам — подводным воротам — в попытке помешать подводной лодке сбежать в открытый океан. Сможет ли он догнать мчащиеся автомобили? Нет, особенно в отношении Lamborghini (1 миллион долларов!) или Bentley.

«Даже современные подводные лодки не могут развить основную скорость шоссе», — сказал Лауден. «Пятьдесят миль в час — серьезное требование, когда вы продвигаетесь по воде даже с мощностью ядерного реактора. Мы знаем, что другие транспортные средства легко способны развивать большую скорость.Подлодка никак не могла догнать машины без перевеса. Это преимущество — лед. Субмарина находится на своей родной территории, для чего она и была разработана. Шины Lambo никогда не должны касаться льда, они просто не предназначены для этого. Таким образом, при снижении тяги может быть трудно заставить Lambo разогнаться до желаемой скорости без потери контроля. Моя интуиция подсказывает мне, что Lambo по-прежнему имеет преимущество. Если бы мне нужно было сделать ставку на гонку, я бы сделал».

33 факта о франшизе «Форсаж», которые вы могли не знать (фото)

  • Франшиза «Форсаж» началась в 2001 году как не более чем фильм о незаконных уличных гонках.Но после восьми фильмов и даже спин-оффа он стал одной из самых прибыльных франшиз в Голливуде с одними из самых впечатляющих трюков, которые можно было увидеть на любом экране. В преддверии «Хоббс и Шоу», вот несколько забавных и быстрых фактов о франшизе.

    Универсальный
  • «Форсаж» (2001) На создание фильма вдохновила журнальная статья  

    Идея «Форсажа» изначально родилась после того, как режиссер Роб Коэн прочитал статью Кена Ли под названием «Гонщик X» в журнале Vibe Magazine в 1998 году.В статье подробно рассказывается об уличных гонках в Нью-Йорке. После этого Коэн разыскал гонку в Лос-Анджелесе и, увидев ее, вдохновился на создание фильма. Он убедил Universal и купил права на статью у Ли.

    Универсальный
  • Первоначально он назывался «Красная линия» —

    На протяжении большей части съемок «Форсаж» имел другое название: «Красная линия». По словам режиссера Роба Коэна в комментарии к фильму на DVD, продюсеры выбрали новое название до того, как закончили фильм, но не смогли его использовать, потому что права принадлежали режиссеру Роджеру Корману из его одноименного фильма 1955 года.В конце концов Universal согласилась передать Корману права на некоторые видеоматериалы Universal в обмен на права на название.

    Универсальный
  • Сцена Race Wars была полна настоящих автолюбителей —

    Коэн посетил настоящие уличные гонки в Лос-Анджелесе и привлек настоящих гонщиков (и их настоящие машины) в качестве статистов в некоторых сценах. Это включало более 1500 настоящих автолюбителей на сцене «Гоночных войн».

    Универсальный
  • Фильм находится в том же месте, что и «Point Break» —

    «Форсаж» вдохновлен фильмом Киану Ривза и Патрика Суэйзи «На гребне волны», в котором агент ФБР под прикрытием проникает в группу серферов-грабителей банков. Есть еще одна общая черта: в «Форсаже» Дом и Брайан идут в ресторан под названием «Сеть Нептуна», настоящее место в Малибу.Это также ресторан, в котором работает Тайлер (Лори Петти) в «Пойнт-брейк».

    Универсальный
  • Не все в гипсе умеют водить —

    Несмотря на то, что фильм рассказывает о безумных трюках с вождением, в нем было два актера, у которых не было водительских прав: Мишель Родригес, сыгравшая Летти, и Джордана Брюстер, сыгравшая Мию. Брюстер сказала Vh2, что она обеспокоена тем, что ее могут исключить из фильма по причинам страховки, если она не получит лицензию, а Родригес сказала ET, что вскоре после получения лицензии она начала получать штрафы за превышение скорости.

    Универсальный
  • Сцена прыжка с поезда была снята в два кадра — Сцена в конце фильма, в которой Брайан и Дом едва обогнали мчащийся поезд, была снята дважды. Поезд даже близко не врезался в вагоны, несмотря на то, что сцена выглядит убийственно — потому что часть с вагонами снималась отдельно от части с поездом, и эти два элемента были объединены в пост-продакшн.

    Универсальный
  • «2 Форсаж 2» (2003) —

    Короткометражный фильм, связывающий «Форсаж» и «Форсаж 2» —

    История «2 Fast 2 Furious» — это еще не все. Короткометражный фильм, включенный в выпуск DVD фильма, соединяет конец первого фильма, в котором полицейский под прикрытием Брайан позволяет вору Дому сбежать из плена. После этого Брайан оказывается в бегах, мчась по стране, чтобы заработать денег, прежде чем приземлиться в Майами.

    Универсальный
  • Вин Дизель отказался от 25 миллионов долларов на сиквел —

    Первоначально Вин Дизеля и режиссера «Форсажа» Роба Коэна просили вернуться для продолжения, но Дизель покинул проект. Дизель сказал Variety в профиле журнала 2015 года, что он недоволен сценарием и отказался от зарплаты в размере 25 миллионов долларов за фильм. Вскоре после этого Коэн ушел, его заменил режиссер Джон Синглтон, и в конечном итоге фильм сосредоточился на Брайане и его друге детства Романе Пирсе, которого играет Тайриз Гибсон.

    Универсальный
  • Джа Рул была почти звездой франшизы

    Рэпер Крис «Лудакрис» Бриджес присоединился к франшизе «Форсаж» во втором фильме, заняв в актерском составе место, которое мог бы занять рэпер Джеффри «Джа Рул» Аткинс. Джа Рул должен был повторить свою роль гонщика Эдвина из первого фильма и должен был сыграть главную роль в фильме после ухода Вин Дизеля.Согласно рассказу Грантленда, он отказался от этой роли, когда ему предложили за нее 500 000 долларов. Режиссер Джон Синглтон сказал, что переговоры с Джа Рулом прервались, поэтому он позвонил Лудакрису, который был в восторге от этой роли. Итак, Эдвина переписали на Теджа, а Лудакрис стал опорой франшизы.

    Универсальный
  • «Форсаж: Токийский дрифт» (2006) —

    «Токийский дрифт» на самом деле шестой фильм в хронологии фильмов

    Несмотря на то, что в то время это не было сделано таким образом, серия «Форсаж» была позже переработана, чтобы продвинуть «Токийский дрифт» вперед в непрерывности фильма.Хан представлен и также умирает в «Tokyo Drift», но возвращается в «Fast 5». Это означает, что четвертый фильм «Форсаж», «Форсаж 5» и «Форсаж 6» фактически предшествуют ему в непрерывности. Сцена после титров в «Форсаже 6» реконтекстуализирует сцену в «Токийском дрифте» для создания «Форсажа 7».

    Универсальный
  • Хан неофициально из фильма «Удачи завтра»

    В первом фильме режиссера Джастина Лина «Токийский дрифт» также снялся актер Сон Кан, сыгравший Хана в фильмах «Форсаж».В «Больше удачи завтра» персонажа Канга также зовут Хан, и фанаты предположили, что, хотя «Больше удачи завтра» не является частью канона, эти два персонажа — один и тот же человек.

    Универсальный
  • Полное имя Хана — Хан Сеул-О —

    Чрезвычайно крутой персонаж Хан носит псевдоним «Хан Сеул-О». Это отсылка к негодяю-контрабандисту из «Звездных войн» Хану Соло, которого играет Харрисон Форд.

    Универсальный
  • Стоимость камеи Вина Дизеля: «Хроники Риддика» —

    Джастину Лину пришлось убедить Вина Дизеля сыграть эпизодическую роль в конце «Токийского дрифта», что стало началом его возвращения во франшизу в следующем фильме Лина «Форсаж». Лин сказал в разделе вопросов и ответов по фильму, что он часами пытался убедить Дизеля появиться. Фактически, Дизель согласился сыграть эпизодическую роль только в обмен на права на «Хроники Риддика», научно-фантастическую франшизу Дизеля.

    Универсальный
  • «Форсаж» (2009)

    Опорные стойки серии воссоединились спустя восемь лет

    Четвертый фильм франшизы (но третий в хронологическом порядке) почти на десять лет отстал от «Форсажа». Спустя восемь лет главные герои сериала Уокер, Дизель и Джордана Брюстер впервые воссоединились на экране.Мишель Родригес также повторяет свою роль в фильме, но у нее не было экранного времени с большинством других принципов, прежде чем ее «убили».

    Универсальный
  • Вин Дизель снял короткометражный фильм, повествующий о «Форсаже» —

    В «Форсаже» Доминик Торетто ускользает от полиции и бежит в Баху, Мексика. Прошло много лет до его возвращения во франшизу в «Форсаже», и, чтобы преодолеть разрыв, Вин Дизель написал сценарий и снял короткометражный фильм «Los Bandoleros».Короткометражка возрождает отношения Дома с Летти (Мишель Родригес), переносит команду в Доминиканскую Республику для начала «Форсажа» и знакомит с отношениями Дома с Ханом, Лео (Тего Кальдерон) и Сантосом (Дон Омар). Все трое вернутся во франшизу в «Форсаж 5». Универсальный

  • «Быстрая пятерка» (2011) — 

    Роль Рока изначально была написана для Томми Ли Джонса —

    Вин Дизель сообщил в сообщении на Facebook, что роль Люка Хоббса, агента Дипломатической службы безопасности, преследующего Дома и остальных членов его команды, изначально была написана для актера «Беглеца» Томми Ли Джонса.Дизель сказал, что это было предложение фанатов, которое побудило его и Джастина Лина вместо этого обратиться к Року за ролью.

    Универсальный
  • «Форсаж 5» изначально планировался как вторая часть «трилогии» —

    Когда Дизель вернулся во франшизу с Лином, они также объединились со сценаристом Крисом Морганом. Они рассматривали «Форсаж», «Форсаж 5» и «Форсаж 6» так, как если бы они были «внутренней трилогией» франшизы.Дизель сказал в интервью Screen Rant, что, по его мнению, для сиквелов франшизы должен быть долгосрочный сюжетный план, поэтому у трех фильмов есть что-то вроде арки.

    Универсальный
  • В банковском хранилище находилась машина —

    В кульминации ограбления Дом и Брайан крадут целое банковское хранилище, протаскивая его по улицам Рио за своими машинами.Создатели фильма добились этих кадров с настоящими сводами, но не во время их вытягивания. Это был макет грузовика, которым можно было управлять, чтобы создать иллюзию, что его тянут автомобили, как объяснил координатор трюков в интервью Vanity Fair.

    Универсальный
  • «Fast Five» должен был выйти за рамки уличных гонок

    В отличие от более ранних фильмов франшизы, в которых часто рассказывается о гонках, «Форсаж 5» использует другую тактику.Председатель Universal Адам Фогельсон сказал, что, ограничивая историю уличными гонками, зрители держались подальше от франшизы. «Мы хотели посмотреть, сможем ли мы поднять его из гонок и сделать умение управлять автомобилем просто частью фильма, как великие погони в фильмах «Связь с французами», «Идентификация Борна», «Ограбление по-итальянски»». Фогельсон рассказал Deadline.

    Универсальный
  • Ева Мендес повторяет свою роль в сцене после титров —

    Актриса Ева Мендес сыграла таможенного агента под прикрытием, работающего с Брайаном и Романом в «2 Fast 2 Furious», и никогда не возвращалась в сериал, за исключением неуказанной в титрах сцены после титров в «Fast Five» с Хоббсом.Ее агент Фуэнтес дразнит фанатов важным открытием: тот факт, что Летти не была убита в «Форсаже». (На самом деле она вернется в шестом фильме.)

    Универсальный
  • «Форсаж 6» (2013)

    Было почти два фильма —

    Для шестого фильма франшизы было запланировано так много сюжета, что Дизель сказал в 2011 году, что фильм планировалось сделать из двух частей, а исходный сценарий превышал 110 страниц.Конечно, на самом деле этого не произошло: «Форсаж 6» был отредактирован, чтобы поместиться в один фильм, прежде чем он был выпущен. Следующий фильм, «Форсаж 7», наконец, продолжает историю «Токийского дрифта».

    Универсальный
  • ВПП в конце неприлично длинная —

    В финальной последовательности действий весь экипаж гонится за грузовым самолетом, пытающимся взлететь, и это продолжается довольно долго.На самом деле, здесь так много погони, что люди сделали математику, чтобы выяснить, сколько времени потребуется, чтобы все это сделать. Vulture.com подсчитал, что взлетно-посадочная полоса будет иметь длину 28,86 миль; для сравнения, самая длинная взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием в мире составляет всего 3,4 мили.

    Универсальный
  • Даже Мишель Родригес не знала, что Летти еще жива —

    Поклонники были потрясены, узнав, что Летти пережила «Форсаж» во время сцены после титров в «Форсаже 5.Но продюсер Вин Дизель не сказал Родригес, что ее персонаж прошел через четвертый фильм. Она рассказала Yahoo! Movies, что узнала о выживании Летти так же, как и фанаты: просмотрев последовательность после титров в «Форсаже 5».

    Универсальный
  • «Форсаж 7» (2015)

    Ретконы фильма «Токийский дрифт» —

    Чтобы прояснить временную шкалу «Форсажа», «Форсаж 6» и «Форсаж 7» вносят серьезные изменения в смерть Хана в «Токийском дрифте».Фильмы возлагают вину на Декарда Шоу (Джейсон Стэтхэм), брата злодея из «Форсажа 6» Оуэна Шоу (Люк Эванс). Универсальный

  • Братья Пола Уокера помогли завершить фильм после его смерти —

    Когда Уокер умер в 2013 году, часть фильма осталась незавершенной. Дизель и режиссер Джеймс Ван добавили длинную дань уважения Уокеру в конце фильма, и, чтобы закончить его, братья Уокера Калеб и Коди заменили своего брата.Создатели фильма использовали спецэффекты и старые кадры Пола, чтобы в цифровом виде добавить его лицо к телу его братьев для определенных кадров, особенно в сцене трибьюта. Тем временем персонаж Уокера Брайан уходит из фильма, чтобы жить своей жизнью с сестрой Дома, Мией.

    Универсальный
  • Дензел Вашингтон отказался от роли Курта Рассела —

    Дензелу Вашингтону предложили, но он отказался от «таинственной» главной роли в «Форсаже 7» во время съемок, согласно Deadline.В то время роль не была подробно описана, чтобы избежать спойлеров, но после выхода «Форсажа 7» мы знаем, кто занял его место: Курт Рассел в роли Мистера Никто. Рассел — руководитель правительственной группы тайных операций, который объединяется с Домом и командой, когда они имеют дело с Декардом Шоу.

    Универсальный
  • Создатели фильма действительно сбрасывали машины с самолета —

    Один из самых масштабных сюжетов фильма включает в себя экипаж, выпрыгивающий из грузового самолета в воздухе, а затем прыгающий с парашютом на отдаленную горную дорогу, чтобы захватить конвой.Как бы нелепо это ни звучало, на самом деле создатели фильма выбросили из самолета кучу машин, чтобы снять эту сцену. Парашютистам пришлось следовать за машинами, чтобы сделать снимок. Одна машина была уничтожена при попытке, потому что ее парашют не раскрылся.

    Универсальный
  • Лудакрису пришлось убедить создателей фильма позволить ему драться —

    Тедж — технически мыслящий член съемочной группы, но Лудакрис неоднократно просил дать ему возможность снять сцену боя.У него появилась такая возможность, потому что он начал тренироваться в стиле боевых искусств «52 блока», а затем снял демонстрационный ролик, чтобы показать его Дизелю и режиссеру Джеймсу Вану.

    Универсальный
  • «Неистовая судьба» (2017) —

    Удаленная сцена между Хоббсом и Шоу легла в основу спин-оффа

    TheWrap сообщил, что Дуэйн Джонсон и Джейсон Стэтхэм сняли сцену в роли своих соперничающих персонажей Хоббса и Шоу, в которой они соглашаются прекратить драться, а затем объединяются против Дома.Сцена должна была стать тегом в конце фильма, но ее вырезали. И все же химия между Джонсоном и Стэтхэмом была настолько сильной, что в конечном итоге она породила дополнительный фильм 2019 года «Хоббс и Шоу».

    Универсальный
  • Нет, подводная лодка не выиграет гонку у машин —

    TheWrap спросил у Разрушителей мифов, была ли правдоподобной погоня за автомобилем на подводной лодке в восьмом фильме «Форсаж», но оказалось, что подводные лодки довольно медленные, едва разгоняясь до 50 миль в час, пересекая воду и неся так много ядерная огневая мощь.Мощные суперкары Дома, образно говоря, взорвали бы его из воды.

    Универсальный
  • Шарлиз Терон сказала, что Вин Дизель целуется как «дохлая рыба» —

    Когда Шарлиз Терон присоединилась к актерскому составу франшизы «F&F» в роли кибер-террориста Сайфера, она шантажирует Дома и в какой-то момент фильма целует его, чтобы показать, как далеко он зашел. Однако предполагается, что он сопротивляется, поэтому Терон рассказал «Эллен», что, когда они поцеловались, он просто сидел «застывший, как дохлая рыба».В конце концов Дизель появился в «Эллен» и ответил на сравнение аплодисментами.

    Универсальный
  • «Форсаж представляет: Хоббс и Шоу» (2019) —

    Актеры дразнили Идриса Эльбу по поводу роли в «Кошках»

    Сразу после съемок мускулистого, мужественного фильма «Хоббс и Шоу» Идрис Эльба должен был сыграть главную роль в «Кошках», экранизации популярного мюзикла Эндрю Ллойда Уэббера.Рок и Джейсон Стэтхэм использовали свои внутренние совки, чтобы сбить Эльбу с ног всякий раз, когда он вел себя жестко. Эльба сказал Стивену Колберту, что его коллеги по фильму спросят его, что он будет делать дальше, на глазах у всей съемочной группы.

    Си-Би-Эс
  • Линия «Черный Супермен» изначально должна была быть «Черным Джеймсом Бондом» —

    Одна из реплик Идриса Эльбы в фильме о генетически улучшенном суперсолдате в «Хоббс и Шоу» состоит в том, что он «Черный Супермен».Рок взял на себя ответственность за то, что придумал эту фразу, которой, по его словам, не было в оригинальном сценарии. Но изначально у него была идея назвать Эльбу «черным Джеймсом Бондом». недалеко от дома, и многие фанаты утверждают, что Эльба должна была стать следующим агентом 007, который заменит Дэниела Крейга. Универсальный

Предыдущий слайд Следующий слайд

Все мелочи из «Форсажа», которые вам нужны, чтобы настроиться на «Хоббс и Шоу»

Франшиза «Форсаж» началась в 2001 году как не более чем фильм о незаконных уличных гонках.Но после восьми фильмов и даже спин-оффа он стал одной из самых прибыльных франшиз в Голливуде с одними из самых впечатляющих трюков, которые можно было увидеть на любом экране. В преддверии «Хоббс и Шоу», вот несколько забавных и быстрых фактов о франшизе.

XLAB Torpedo Kompact 500 — Ride On Wooster

Высокоэффективная простота. Новый карбоновый дизайн использует новаторский, отмеченный наградами дизайн Torpedo Kompact 100 для еще более легкого веса, более гладкой и более надежной системы гидратации.

— НОВАЯ однонаправленная высокомодульная карбоновая монтажная пластина
— Включает в себя НОВУЮ карбоновую клетку Raptor Cage с высоким сцеплением, цвет которой можно настроить в соответствии с вашими установками
— Просто добавьте напиток на ваш выбор: Включает бутылку Cool Shot с гиперотражающими свойствами, чтобы жидкости оставались суперхолодными
— Кронштейны SecureClip Мгновенная установка: для крепления системы не нужны уродливые кабельные стяжки, резиновые ленты или изолента: кронштейны SecureClip просто пристегиваются к аэродинамическим стержням и прикрепляются липучками
— Сверху крепление для компьютера Garmin обеспечивает быстрый взгляд с высоты птичьего полета просмотр данных о вашей езде на велосипеде

Система «Все включено»
— Поставляется со всем необходимым — монтажной пластиной, специальным креплением для компьютера Garmin, клеткой и бутылкой

Установка без лишних усилий
— Torpedo Kompact 500 поставляется полностью собранным
— Без застежек-молний , резиновые ленты или необходимо придумать собственное монтажное решение — просто защелкните и застегните на липучке
— кронштейны XLAB SecureClip устраняют дребезжание и смещение.Подходит для аэродинамических удлинителей диаметром 22,2 мм. \
— Megadjust означает широчайший доступный диапазон регулировки, установка аэродинамических рулей на расстоянии 70–150 мм (между центрами) друг от друга

Данные прямо там, где вам это нужно
— Предназначен для удобного размещения велокомпьютеров Garmin, часов Garmin Forerunner и Fenix ​​с Простой интерфейс на четверть оборота (подробности см. на вкладке «Совместимость»)

Конструкция со смещением сзади
— В то время как более громоздкие системы ограничивают размещение рук и вынуждают их помещаться в ограниченное количество карманов — короткая компактная конструкция (всего 145 мм / 5.7 дюймов) очищает аэродинамические рули для более удобного положения рук
— Идеально подходит для более коротких аэродинамических рулей — конструкция со смещенным задним расположением переносит вес бутылки на вынос и не требует значительного пространства от ваших аэродинамических рулей
— Улучшает управляемость велосипеда по сравнению с системами, которые нагружают вес на аэродинамические стержни

Комплект в цвет с настраиваемой клеткой:
— Цвет соответствует цвету велосипедного комплекта!

Изолированная бутылка
— Гиперотражающая термоизолированная бутылка Cool Shot сохраняет жидкость суперохлажденной
Самая большая ручка для бутылок в серии Kompact
— Усилие захвата 6 фунтов надежно для плохих дорожных условий: Карбоновая конструкция, препятствующая вылету, увеличивает усилие захвата

— Емкость: Включает изолированную бутылку XLAB COOL SHOT объемом 20 унций (600 мл)
— Диапазон регулировки: 70–150 мм (от центра к центру)
— Вес: 154.4 г (без бутылки или компьютера)
— Длина: 145 мм
— Усилие захвата бутылки: 7 фунтов

Конструкция
— Бутылка: сертифицированная бутылка, не содержащая свинца, бисфенола А и полиэтилена высокой плотности
— Монтажная пластина: углерод
— Каркас: рама из углеродного волокна , поликарбонатные концы клетки RAPTOR TALON
— Кронштейны: нейлоновый композит с ремнями на липучке, покрытыми нескользящей удлиняющей рукояткой

Fast Lane, Slow Burn — The Washington Post

Я думаю, что становится все хуже. Я говорю об этой привычке людей ездить по автомагистралям между штатами по левой или «обгонной» полосе, несмотря на то, что они никого не обгоняют.Раньше вы видели это в основном в нескольких аномальных районах, в частности, в Майами, где все привыкли водить машину в соответствии с законами своей страны происхождения. Но теперь вы видите это везде: водители, которые не обгоняют, которые явно не обгоняли никого за всю свою жизнь, сидят на корточках в левом ряду, маленькие шарики жира, забивающие транспортные артерии самого нашего народа. По какой-то причине высокий процент из них носит шляпы.

Когда я подхожу к этим людям сзади, я делаю то же самое, что и вы, а именно обхожу их справа и смотрю на них.К сожалению, эта тактика не работает. Поэтому я предлагаю перейти к следующему логическому шагу: ядерному оружию. В частности, я имею в виду атомные наземные торпеды, которые будут устанавливаться на передние бамперы автомобилей, управляемых водителями, доказавшими свою зрелость и рассудительность, необходимые для обращения с тактическим ядерным оружием в условиях дорожного движения. Я был бы одним из этих водителей.

Вот как я справился бы со стандартной проблемой блокировки левой полосы: я бы отстал от проблемного водителя и включил бы фары.Если это не сработает, я посигналю, пока водитель не посмотрит в зеркало заднего вида и не увидит, как я делаю полезные, наводящие на размышления движения рук, показывающие, что он находится в полосе обгона, и если он хочет ехать со скоростью 55 миль в час, он должен делать это в более подходящем месте, например, в приемной стоматологического кабинета. Если бы ЭТО не удалось, я включил бы предупредительную сирену, которая включилась бы, и я цитирую: «УУУУУУУУУУУУУП». Только если все эти меры не сработают, я перейду к последнему шагу, тотальному испарению машины (если, конечно, на борту не будет Младенца!).

Слишком жестоко, скажете вы? Заткнись, или я сломаю тебе ноги. Нет, подожди, прости меня. Я немного напряжен, вот и все, из-за того, что еду за этими людьми. Но что-то должно быть сделано, и я полагаю, что если среди членов сообщества левополосных медленно водителей, где бы они ни собирались, — я предполагаю, что в шляпных магазинах, — пройдут слухи, что у них есть выбор: либо переехать в правильно или превращаясь в облака заряженных частиц, многие выбрали бы первое.

Это не совсем их вина.Частью проблемы являются все эти знаки на автомагистралях, которые гласят: ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ 55. Я не психолог, но я полагаю, что эти знаки могут создать у плохо информированных водителей впечатление, что ограничение скорости составляет 55. Что, конечно же, не так. Мы, американцы, притворяемся, что 55 — это ограничение скорости, подобно тому, как мы всегда притворяемся, что хотим, чтобы у людей был хороший день, но это явно не реальное ограничение скорости, поскольку никто, включая полицию, на самом деле не ездит так медленно, кроме людей в шляпах в левом ряду.

Итак, вопрос в том, насколько быстро вам разрешено водить машину? И ответ: никто не скажет вам. Я серьезно. Соединенные Штаты — единственная крупная промышленно развитая демократия, где ограничение скорости держится в секрете. Я позвонил знакомому парню, который оказался высокопоставленным полицейским, и попросил его назвать мне реальное ограничение скорости, что он и сделал, но только после того, — это абсолютная правда — взял с меня обещание. Я не стал бы раскрывать ни его имя, ни его состояние, ни, прежде всего, само ограничение скорости.Ты веришь, что? Здесь, в Соединенных Штатах Америки, в Стране Свободы, где находится недавно отреставрированная Статуя Свободы, у нас есть сотрудник правоохранительных органов, который боится, что может потерять работу за разглашение ограничения скорости.

Когда все становится так странно, мы должны иметь дело с федеральной политикой. В частности, мы имеем дело с министром транспорта США Элизабет Доул, которая отвечает за соблюдение нашего национального ограничения скорости. Секретарь Доул усвоил — вы говорите о выкапывании неопровержимых фактов! — что автомобилисты в ряде штатов ездят со скоростью более 55 миль в час, и она угрожает лишить эти штаты федерального фонда шоссейных дорог.Итак, чтобы она была счастлива, полиции приходится притворяться, что они соблюдают ограничение в 55, хотя на самом деле они думают, что это глупо, и не дадут вам штраф, если вы не превысите РЕАЛЬНОЕ ограничение скорости, которое варьируется от штата к штату. и даже изо дня в день, и о чем полиция не смеет говорить публично, опасаясь еще больше расстроить секретаря Доула.

Я сказал своему другу, высокопоставленному офицеру полиции, что эта система вызывает у нас, гражданских автомобилистов, много беспокойства, мы никогда не знаем, насколько быстро мы можем ехать.Он сказал, что полиции это вроде как нравится, потому что они могут ограничить скорость так, как им заблагорассудится, в зависимости от того, как они себя чувствуют. «Раньше считалось, — сказал он, — что единственное удовольствие, которое вы получали от работы в полиции, — это полицейская жестокость. Теперь настоящее удовольствие — продолжать морочить людям головы тем, что такое ограничение скорости».

Ха-ха! Он просто пошутил, я уверен. Тем не менее, я думаю, что нам нужна лучшая система, и, к счастью, я ее придумал. Вот оно: штаты должны послать к черту федеральные фонды автомагистралей.Они могли бы заработать намного больше денег, если бы установили небольшие придорожные стенды, где можно было остановить машину и заплатить 5 долларов, а государственный служащий шепнул бы вам на ухо ограничение скорости на этот день. Как вы думаете? Я думаю, что это имеет больше смысла, чем система, которая у нас есть сейчас. Конечно, секретарю Доул это не понравится, но я не понимаю, почему нас должно интересовать ее мнение, учитывая, что она, вероятно, сама никогда никуда не ездит. Вероятно, ее возят на официальном федеральном лимузине, который, конечно же, полностью защищен от правил дорожного движения.Хотя я предполагаю, что он будет уязвим для атомных наземных торпед. (Комментарий)

На мобильном или настольном компьютере:

STATEN ISLAND, NY. Задолго до того, как она получила свое современное название, улица Статен-Айленда, известная нам как Hylan Boulevard, приобрела устрашающую репутацию места, где автомобилисты испытывали свою храбрость и смелость в Стремление к славе и максимальные скоростные ощущения.Место, где забота о безопасности нелепо смешивается с безрассудством, а смерть от автомобиля может наступить в одно мгновение. Так триумф, трагедия, история и судьба пересеклись на пыльном перекрестке там солнечным днем ​​в День памяти 111 лет назад.

ЗОВ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Неважно, что была суббота, к тому же выходной. Это будет рабочий день для Эндрю Фетерстона. Его работа в качестве заместителя налогового инспектора Статен-Айленда иногда заставляла его совершать трудоемкие поездки в более отдаленные районы преимущественно сельского округа Ричмонд.

На этот раз это будет Мидленд-Бич, сезонно оживленный пляжный поселок, граничащий в основном с фермами. Некоторое имущество там требовало его оценки. Так совпало, что там были запланированы большие дела. Поездка обещала быть интересной. Трамваи, вероятно, будут переполнены.

Правнук Фетерстона, писатель Дрю Фетерстон ( «Канал: Удивительная история подводного перехода через Ла-Манш» ), бывший репортер Staten Island Advance, который сейчас живет на Манхэттене, говорит, что его предок и тезка был Житель Стейтен-Айленда большую часть своей жизни.Некоторые даты и детали в архивных записях различаются, но Дрю Фетерстон опирается на то, что он называет «семейными преданиями», чтобы рассказать историю своего прадеда.

Вырванный из дома своего детства в Роскоммоне, Ирландия, в начале Великого голода и сопровождавших его социальных потрясений, вызванных религией и политикой, Эндрю Фетерстону было всего 6 лет, когда родители отправили его на Статен-Айленд.

Они не увидят своего сына восемь лет, когда наконец сами прибудут сюда из старого дерна.Семья не воссоединилась полностью до 1851 года, примерно через 10 лет после ее диаспоры, когда брат Эндрю прибыл на Статен-Айленд.

Дрю Фетерстон вспоминает, что политические связи семьи и растущая ирландская община Статен-Айленда помогли им процветать. Но надвигались новые потрясения. Когда разразилась Гражданская война в США, Эндрю записался в артиллерийский полк Союза.

Именно во время Ноксвилльской кампании, когда ход войны, наконец, начал поворачиваться против Юга, армия Огайо под командованием ген.Джон Г. Парк и Бриг. Генерал Дж. М. Шеклфорд однажды оказался втянутым в бой с подразделениями Конфедерации во главе с генералом Джеймсом Лонгстритом. Когда началась битва, там был Эндрю Фетерстон.

Хотя потери сил Союза были заметно меньше, в конечном итоге безрезультатная битва 14 декабря 1863 года у станции Бин, вдоль реки Теннесси, была записана как победа Конфедерации, потому что войска Союза были вынуждены временно уступить позиции и отступить на небольшое расстояние.

К тому времени нюансы победы уже не имели значения для Фетерстона.Он был взят в плен и отправлен в несколько лагерей для военнопленных Конфедерации, где, в отличие от большинства своих товарищей, ему удалось пережить войну, несмотря на ужасные условия и голод, которые сделали его частично калекой.

Когда он, наконец, вернулся домой, чтобы восстановить свою жизнь на Статен-Айленде, Фетерстон привлек внимание Элизабет Дивайн, ирландской девушки. Вскоре они поженились.

Перенесемся в 1902 год. Война, происходившая полжизни назад, могла прийти в голову Эндрю Фетерстону в этот памятный день.Но долг другого рода звал. Он отправился на работу.

Солнце уже достигло своего ежедневного подъема в зенит, когда 67-летний житель Нью-Брайтона надел куртку — был прохладный весенний день — и пошел к остановке трамвая Мидленд-Бич-Рэйлэйдж возле своего дома на Кресент-авеню, 52. .

Вероятно, он встретил трамвай примерно в двух кварталах от паромного терминала Статен-Айленда в Сент-Джордже, недалеко от его работы.

Из-за делового соперничества с конкурирующей линией трамвая, компанией Richmond Light and Railroad Company, которая была ближайшим трамваем Midland Beach Railway к терминалу.

ДЕНЬ НА ПЛЯЖЕ

Джон Богарт воспользовался приятным субботним утром, чтобы поработать над забором для соседа. 68-летний житель Castleton Corners был плотником и давним жителем Стейтен-Айленда. Говорят, что он был подростком-беженцем от картофельного голода в Ирландии в середине 1800-х годов. По крайней мере, по одному сообщению, когда ему было около 20-30 лет, он каким-то образом ухитрился отбыть срок в тюрьмах Союза и Конфедерации до окончания Гражданской войны.

Сейчас Тедди Рузвельт был на втором году своего президентства.Братьям Райт еще предстояло совершить свой первый полет, но технологии меняли мир удивительными и одновременно трудными для понимания способами.

Часть этого головокружительного изменения должна была быть продемонстрирована на обычно пустынном участке дороги Стейтен-Айленда позже в тот же день, в широко разрекламированном представлении, которое возбудило любопытство Богарта.

Автомобили были еще относительно новым явлением на американских дорогах и, конечно же, на Стейтен-Айленде. Первая Модель Т Генри Форда не сойдет с конвейера еще шесть лет, весело подпрыгивая на пневматических шинах, которые стали практичными благодаря открытию вулканизации жителем Стейтен-Айленда Чарльзом Гудьиром несколькими годами ранее.

Автомобили тех дней, как правило, мало чем отличались от конных экипажей, которые они заменили. По большей части это были дорогие, относительно медленные, требовательные к обслуживанию машины, которые обычно обеспечивали пыльную, трясущую до костей езду.

Тем не менее, все большее число жителей Стейтен-Айленда уже имеют автомобили. Фотограф-новатор Элис Остин из Роузбанка в конечном итоге стала первой женщиной на Статен-Айленде, у которой была такая машина.

Сегодняшнее мероприятие было не о степенных, медленных безлошадных повозках, колеса которых прочно застряли в колеях вчерашнего дня.Это было о завтрашнем дне: это должно было быть испытанием скорости. Смельчаки на футуристически гладкой машине будут испытывать судьбу, пытаясь ехать быстрее, чем любой другой человек.

Несмотря на то, что это был праздник, многие до сих пор называли его «Днем украшения», мероприятие обязательно собирало толпу.

Джон Богарт подумал, что, возможно, ему захочется поучаствовать в том, что, вероятно, станет историей в процессе становления. Он планировал закончить день на пляже Мидленд-Бич, прекрасном месте для приятного отдыха.

Где-то между 10 и 11 часами Богарт собрал свои инструменты, пошел домой и переоделся в рабочую одежду. Он спросил свою дочь, не хочет ли она присоединиться к нему, но у нее были другие планы на день. Поэтому он отправился один.

Богарт сел в трамвай Midland Beach Railway, вероятно, на Джуэтт-авеню, и отправился в 30-минутную поездку в Саутфилд (так в то время назывался Восточный берег острова), расстояние в семь или восемь миль. Большая часть его путешествия проходила по тому же маршруту, что и Эндрю Фетерстон.

БЫСТРЕЕ, ЧЕМ КОГДА-ЛИБО

Уолтер С. Бейкер, одетый в свою экипировку и фирменные тонированные очки, с щегольскими усами, производил впечатление лихого и даже дерзкого. Сложенный как спортсмен, высокий и жилистый, излучающий бесстрашную уверенность, Бейкер был одним из первых автомобильных промышленников Америки и, возможно, самым дерзким. Он был успешным, и с коммерческой силой нужно считаться.

В то время, когда двигатели внутреннего сгорания были шумными, грязными, шипящими, непокорными, ненадежными и откровенно опасными, казалось, что электромобили компании Baker Motor Vehicle Company, расположенной в Кливленде, оказались в выигрыше.

Они запускались мгновенно, без использования рукоятки, и останавливались, когда вы этого хотели. Они были простыми, тихими, прочными, и от пассажиров не требовалось делить дорожные опасности с баком, полным легковоспламеняющегося топлива.

Одним из первых автомобилей в парке Белого дома был электромобиль Baker.

Репутация электрики Baker еще больше укрепилась, когда легендарный американский изобретатель Томас Альва Эдисон выбрал ее в качестве своего первого автомобиля.Он стоил 850 долларов — сумма, которая в сегодняшней валюте составила бы более 20 000 долларов.

Пожалуй, самым неприятным недостатком электромобилей всегда были аккумуляторы, которые ограничивали дальность пробега и прибавляли значительный вес. А батареи того времени также были очень уязвимы к повреждениям от толчков и сотрясений на разбитых дорогах с рытвинами.

Эдисон попробовал свои силы в решении этих проблем. Его лаборатория придумала революционную никель-железную батарею.

Он не был легким, и по сегодняшним меркам плотность его энергии была ужасной.Но это было прочно. Аккумуляторы можно было быстро — даже непрерывно — перезаряжать, и они могли выдержать практически любые тяготы вождения. Срок их жизни измерялся не месяцами, а десятилетиями.

В этот день Бейкер был на Статен-Айленде, чтобы продемонстрировать характер своих электромобилей. Он продемонстрирует их превосходство, оставив газовые горелки неуклюжими, фигурально, если не буквально, в облаке пыли. Он сокрушит лязгающие толкатели поршней и пароварки раз и навсегда.

Уолтер Бейкер выкатил свою электрическую торпеду Бейкер на Статен-Айленде и намеревался использовать ее, чтобы переписать мировой рекорд наземной скорости. Автомобиль, плавный, как акула, и футуристический, как научно-фантастический сон, сногсшибательно загадочным, почти зловещим образом.

Тогда, как и сейчас, скорость была кошачьей мятой автолюбителей. Чем больше они получали, тем больше хотели, и Уолтер С. Бейкер намеревался доставить большую дозу этого вещества.

Он потратил около 10 000 долларов — что составляет более четверти миллиона долларов, которые мы носим сегодня, — чтобы разработать автомобиль, не имеющий аналогов.Он был уверен, что умопомрачительно необычная машина произведет впечатление на покупателей.

Бейкер ценил аэродинамику не только за несовременную атмосферу, но и за дополнительную скорость, которую могли обеспечить эти скользкие линии. Он опередил свое время на десятилетия.

Длинный обтекаемый эмалированный деревянный корпус «Торпедо» располагался низко над четырьмя 36-дюймовыми колесами без крыльев с проволочными спицами, которые были покрыты кожухом для еще большего уменьшения лобового сопротивления. Деревянные диски были оснащены тонкими пневматическими шинами и приводились в движение парой цепей, спрятанных внутри обтекателя машины, которые тянулись к задней оси машины.

Инновационный автомобиль весом 3100 фунтов перевозил двух человек — водителя и электрика-тормоза. Его силовая установка, электродвигатель Элвелл-Паркер мощностью 14 лошадиных сил, питалась от увесистой батареи из 11 никель-железных батарей, которые появились в лаборатории Эдисона всего несколько месяцев назад.

БУДДОКИ

Большая часть бульвара Саутсайд (сейчас это бульвар Хилан, но в то время известный как Саутсайд-авеню, бульвар Саут-Сайд, бульвар Саутфилд и даже бульвар Пенсильвания) по любым меркам была проселочной дорогой.Относительно прямой участок, соединяющий современный Оушен Бриз, Грант-Сити и Мидленд-Бич, был тогда местом ферм и нескольких домов.

Как ни странно, там, в сельской местности, было два отеля из-за близости пляжа — примерно в трех четвертях мили — и линии трамвая Midland Beach Railway, которая шла вдоль Линкольн-авеню до станции рядом с пляжем. .

Гостиницы, до которых можно было добраться на трамвае, автомобиле или все еще широко распространенном лошадном транспорте, предоставляли удобные условия для посетителей пляжей, у которых не было бунгало, но которые хотели сбежать от городской жары в те дни, когда еще не было кондиционеров.

Если сельский характер дороги делал ее привлекательным местом для испытания скорости, то факт, что примерно миля ее была вымощена, делал ее почти идеальной.

Посыпанный щебнем маршрут был лично выбран президентом и председателем правления Автомобильного клуба Америки Альбертом Ричардсоном Шаттаком, который впоследствии подвергся критике за свое решение.

Информация об этом событии не конкретна, но похоже, что участники скоростных гонок — в которых участвовало множество автомобилей — вероятно, устроили на Сивью-авеню, ниже бульвара.

Команды по очереди выкатывали свои машины на импровизированную трассу и направляли их на юг. Затем, по взмаху стартового флажка и, вероятно, по звуку выстрела, гонщики, как одержимые, рвались вперед так быстро, как только могли — или осмеливались — ехать.

Они должны были пролететь мимо автоматических таймеров и наблюдателей с секундомерами на первой отметке в четверть мили возле бульвара Слейтер, разогнаться до отметки в полмили возле Джефферсон-авеню, набрать как можно больше скорости на трех четвертях… милю на Бедфорд-авеню, затем мелькает на финишной прямой на Грили-авеню, а затем останавливается возле современного Нью-Дорп-лейн.

Маршрут был не лишен препятствий: часть его лежала на небольшом подъеме и включала два поворота, в том числе широкий крутой поворот налево на Хамден-авеню.

Трамвайные пути, которые пересекали бульвар Линкольн-авеню, представляли собой более серьезную проблему.

Автоклуб получил разрешение в виде официального заявления от местного совета старейшин на проведение мероприятия. Получив такие полномочия, клуб уговорил владельцев троллейбусной линии временно «занять» часть их путей, пересекавших бульвар.

Следы на самом деле не были удалены. Вместо этого они были погребены в грязи и гравии, утрамбованных до временной гладкости.

В результате в день мероприятия трамваи на Линкольн-авеню остановились у бульвара. Пассажиры, направляющиеся на пляж из других точек — и наоборот — должны были выйти на бульваре Саутсайд, получить билет на пересадку, перейти дорогу, а затем сесть на другой поезд, чтобы завершить поездку.

Просмотреть маршрут скоростных гонок 1902 года на увеличенной карте

К полудню толпа увеличилась до размеров, которых, вероятно, не видели в сельской местности Статен-Айленда с тех пор, как британский генерал Уильям Хоу двинул свою армию красных мундиров в Тоттенвилль во время Американская революция.

По сообщениям новостей того дня, более 20 000 человек — почти треть жителей Статен-Айленда в то время — присутствовали, чтобы наблюдать за происходящим.

Элис Остин стояла рядом с туристическим автомобилем, припаркованным на западной стороне улицы лицом к месту действия, его складной верх был сдвинут вперед, чтобы укрыть пассажиров. Энергичная, хотя и закоренелая непристойность, молодая женщина с громоздкой камерой в руке взгромоздилась на столб забора, чтобы получить лучший обзор.

ПОЛЕТ

Физические явления и силы, приводящие к передвижению на большой скорости, могут неожиданным образом проверить возможности человека и машины.Это всегда было очарованием скорости, но превышение предела может иметь серьезные последствия. Книга пословиц на эту тему была написана такими людьми, как Уолтер С. Бейкер, которые усвоили свои уроки на собственном горьком опыте.

Однажды, когда Бейкер летел по уплотненному песчаному пляжу на одном из своих гоночных автомобилей, все колеса внезапно и почти одновременно оторвались, и он понесся на брюхе машины.

«Электрический пекарь» так часто разбивал свои машины, что за ним стало следовать прозвище «Невезучий пекарь».

Как и всегда в случае с чистокровными гоночными машинами, Baker’s Torpedo был разработан на самом передовом технологическом уровне и, вероятно, был построен еще ближе.

Но Бейкер не был дураком. Его прежние царапины научили его ценить то, что его не выбросило из машины, когда скоростные рывки пошли наперекосяк. Сегодняшний спринт на Статен-Айленде станет первым применением еще одной автомобильной инновации: ремней безопасности. Ограничители, используемые Бейкером, на самом деле были больше похожи на ремни безопасности, прикрепленные к угловой раме автомобиля.

После некоторых приготовлений и дневных фотосессий с любопытными зрителями «Торпедо» выкатили на дорогу, и посадочный люк открылся.

Первым на борт поднялся С. Э. Дензер, главный механик и электрик компании «Бейкер». Со своего заднего сиденья он управлял батареями и тормозами, которые управлялись ручным рычагом.

Затем Бейкер уселся на место водителя перед Дензером. Его голова была окружена крошечной башенкой, обшитой пробкой, со стеклянным смотровым окном; окна были около двух дюймов высотой.Они давали ограниченный, явно туманный обзор того, что было впереди, и ничего больше.

Это было незадолго до 13:00. Наконец пришло время идти.

СУДЬБА НА ПЕРЕКРЕСТОКЕ

Большая часть толпы собралась возле финиша на Грили-авеню. Но по мере того, как разворачивались события дня, многие зрители мигрировали примерно на квартал до Линкольн-авеню, где действие стало более захватывающим.

Ряды мчащихся утром машин сдвинули часть упаковки, обнажив все больше трамвайных путей.Вскоре автомобили ударялись об открытую верхнюю часть гусениц и на мгновение оказывались в воздухе — «преодолевая препятствия», как выразился один энтузиаст.

Около 60 человек расположились на восточной (со стороны моря) стороне ипподрома, чуть ниже перекрестка, ожидая прибытия «демонической машины», которая должна была стать кульминационным заездом дня. Среди них были Эндрю Фетерстон с билетом на пересадку в трамвае, спрятанным в кармане куртки, и Джон Богарт.

Внезапно кто-то указал на сгущающееся облако пыли вдали на севере и закричал: «Вот она идет!»

ЖУТКАЯ ТИШИНА

На борту «Торпедо» Бейкер постепенно манипулировал реостатом, электрическим эквивалентом педали газа, добавляя напряжение к двигателю, уменьшая сопротивление в цепи привода.Длинная, темная, сигарообразная машина рванулась вперед с низким жужжанием, едва заметным для тех, кто стоял на обочине.

Бензиновые автомобили того времени никогда не могли ни к кому подкрасться. Это были грохочущие приспособления, их фырканье, хлопки и отрывистое ворчание было слышно задолго до того, как подъехала сама машина.

Пароварки, при всей их механической сложности, были тише, обычно издавали гул топки и какое-то свистящее шипение.

Но электрика Бейкера почти устрашающе молчала.

«Торпедо» — это скоростная машина, созданная для бега по прямой. Обладая небольшими возможностями рулевого управления и меньшей устойчивостью подвески на дороге, он был узким и неуклюжим и не любил повороты.

Очевидцы позже сказали, что было ясно, что, когда Торпедо вошел в поворот чуть ниже Хамден-авеню, Бейкер, казалось, был занят, пытаясь сохранить контроль; машина качалась. Но вдруг все устаканилось, и Бейкер влил в себя напряжение.

Проверка времени показала, что на пике скорости «Торпедо» неслась по бульвару со скоростью более 105 миль в час — примерно на 34 мили в час быстрее, чем существующий рекорд скорости на суше.«Ужасная скорость!» — выл один благоговейный репортаж.

Прогон, вероятно, занял меньше минуты.

БЕДСТВИЕ

Позже Бейкер сказал, что начал постепенно замедлять машину, прежде чем она попала на рельсы на Линкольн-авеню. Но когда это произошло, ракетная машина прыгнула с улицы. Его рулевое управление стало вялым. Почувствовав проблему, Дензер нажал на рычаг тормоза. Но «Торпедо» с полутора тоннами дерева, стали и аккумуляторов, а также с двумя людьми, двигавшееся быстрее, чем любой другой автомобилист, было неуправляемо.

Сбежавший гонщик повернул вправо, затем резко влево, опрокинувшись на правый бок, когда его колеса разрушились. Развернувшись на 180 градусов в том, что было описано как занос в форме вопросительного знака, механический монстр погрузился в ошеломленную, напуганную толпу.

Эндрю Фетерстон, стоявший на одной из лучших и одновременно самых неудачных позиций, принял на себя основную тяжесть крушения. Он погиб мгновенно — это был первый случай со смертельным исходом среди зрителей на американских соревнованиях по скорости.

Джон Богарт, стоявший возле Фетерстона, был смертельно ранен.Медики (машина скорой помощи и белая палатка скорой помощи, увенчанная вымпелом с красным крестом, оказались поблизости) срочно доставили его в лазарет Сэмюэля Р. Смита в Томпкинсвилле, но его не удалось спасти.

Несколько десятков других зрителей, сбитых машиной, получили травмы различной степени; по крайней мере пятеро были госпитализированы.

В сообщении New York Times о трагедии говорится, что когда Бейкер и Дензер были извлечены из-под крушения, полиция тут же арестовала их за убийство.

Только позже их лечили от травм, которые, как сообщается, включали болезненные ожоги серной кислотой, разлитой из автомобильных аккумуляторов, в лазарете Смита в форме замка под охраной полиции.Они выжили, и обвинения не приклеились.

Из-за трагедии достижение Бейкера, каким бы феноменальным оно ни было, тоже не прижилось. Авария лишила достижение скорости места в мировой книге рекордов наземной скорости.

Бейкер продолжал тестировать скорость еще несколько лет, и ему удалось установить рекорд примерно с той же скоростью, с которой он путешествовал по Статен-Айленду. Но еще одна авария со смертельным исходом, наконец, заставила его уйти.

В конце концов он продал Baker Electric и ушел на пенсию богатым человеком.Его автомобильная компания, специализирующаяся на электродвигателях и силовых установках, превратилась в компанию Otis Elevator Company.

АВТОМОБИЛИСТ ДОЛЖЕН УЧИТЬСЯ

Помимо человеческой трагедии, наиболее непосредственным и устойчивым результатом катастрофического поворота событий стал запрет на дальнейшие официально санкционированные моторизованные скоростные заезды на общественных улицах.

Судебные дела, возникшие в результате инцидента, позже установили, что олдермены Стейтен-Айленда превысили свои полномочия, дав разрешение на скоростные испытания: было установлено, что мероприятие было проведено незаконно.

Общественная реакция поддержала бан. Идея проведения тестов скорости на улице вызвала бурю общественного гнева.

В репортаже «Таймс» цитируется человек из толпы, который сердито заявил: «Если вы, ребята, со своими машинами будете крушить и убивать людей на этом острове, вы каждый раз будете находить людей с полицией. Более того, некоторые из нас могут взять дело в свои руки. Автомобилист должен узнать, что он не имеет исключительных прав на дороги Статен-Айленда.

Это чувство еще не укоренилось здесь более века спустя.

По иронии судьбы улица, на которой в 1902 году проходило злополучное соревнование на скорость, в 1940 году была названа бульваром Хилан в честь бывшего мэра Нью-Йорка Джона Фрэнсиса Хилана.

«Красный Майк», как звали Хилана, добился небольшой известности как своего рода спидер. Он стал мэром в 1918 году, через несколько лет после того, как его уволили с работы машинистом локомотива за то, что он слишком быстро вел поезд.

— Особая благодарность главному библиотекарю Staten Island Advance Мелинде Готтлиб, которая внесла свой вклад в исследование для этого отчета.

Торпеда Tucker будет наконец построена через 70 лет

Tucker 48 — один из самых коллекционных старинных автомобилей всех времен. Всего 51 из них были построены вручную, и каждый немного отличался от предыдущего. Каждая машина была по сути прототипом, позволявшим Престону Такеру и его команде опробовать новые идеи; некоторые из них были сохранены, а многие были выброшены. Невероятно инновационный для своего времени автомобиль Tucker 48 был поистине автомобилем из будущего. Престон Такер стремился перенести автомобильную промышленность в будущее после Второй мировой войны.Установленная по центру фара «Глаз циклопа» следовала за дорогой при повороте руля, ветровое стекло было сделано из небьющегося стекла и было разработано, чтобы выскочить при столкновении, и если у пассажиров было достаточно времени до аварии, они могли укрыться в «аварийная камера» чуть ниже приборной панели.

Престон Такер был дальновидным человеком, который хотел создать безопасный автомобиль, и у него было много инноваций в современном стиле. Прототип Tucker до 48-го назывался Torpedo. Состоящая из модели в масштабе ¼ и нарисованных от руки изображений, Tucker Torpedo так и не была построена.

Боб Ида и его сын Роб Ида являются внуком и правнуком Джо Иды, который владел дилерским центром Tucker в течение очень короткого периода времени до закрытия производителя автомобилей. Боб и Роб решили построить полноразмерную версию Torpedo. Имея масштабную модель и визуализацию для работы, они проверяют свои автомобильные навыки. Ида владеют мастерской по изготовлению нестандартных автомобилей и ранее перестраивали один из немногих Tucker 48.

Было выполнено полное 3D-сканирование модели Torpedo в масштабе ¼, что позволило Idas вырезать деревянные детали с ЧПУ, которые соответствуют каждому контуру и кромке конструкции Torpedo.Деревянные компоненты были собраны в правильном порядке, что позволило дуэту вручную придать листовому металлу нужные характеристики. Мы формируем каждый кусок металла, используя старинные методы», — говорит Род Ида. «Английское колесо и молотки». Шон Такер, правнук Престона, даже протягивает руку помощи.

В настоящее время нет никаких сроков, когда транспортное средство будет полностью готово к эксплуатации. Перед Бобом и Робом стоит непростая задача, учитывая, что они намерены следовать первоначальным рекомендациям и старинным методам сборки, чтобы завершить автомобиль.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с оригинальной историей на Wired.com.

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Авто