Как снять ограничения на регистрационные действия с автомобиля: Что делать, если наложили запрет на регистрационные действия. Инструкция :: Autonews

Содержание

Как снять запрет на регистрацию авто. Что означает ограничение на регистрационные действия автомобиля? Как снять ограничения на регистрационные действия автомобиля? В чем отличие запрета от ограничений

Законодательством нашей страны предусмотрены определенные штрафные санкции, накладываемые на некоторые регистрационные мероприятием с транспортным средством в случаях, когда владелец данного автомобиля избегает выполнения собственных обязательств по нарушениям и штрафам. Эти ограничительные меры не позволяют автолюбителю переоформлять или продавать транспортное средство. Возникает вопрос о том, как снять запрет на регистрационные действия с автомобилем?

Единственным вариантом в данной ситуации остается оплата всех штрафов. Дальнейшие регистрационные действия с авто можно будет осуществлять сразу после выполнения всех обязательств перед законодательством нашей страны. Для прояснения ситуации следует выяснить, по какой причине этот запрет был наложен, какие правонарушения допустил владелец транспортного средства.

Общие положения

Покупка любого автомобиля с пробегом всегда начинается с его проверки на предмет наличия ограничения на регистрационные действия и другие запреты. Подобные неприятные моменты часто всплывают уже после оформления договора купли продажи авто. Для того чтобы избежать неприятностей, необходимо разобраться в сути данного понятия.

ВАЖНО! С начала 2018 года полномочиями по наложению запрета на регистрацию ТС наделены следующие государственные исполнительные органы: представители судебной инстанции, таможенные структуры, органы соцзащиты и страхования граждан РФ.

Определить «чистоту» автомобиля можно обратившись к официальному ресурсу ГИБДД в сети интернет, вот по этой ссылке: http://tt.gibdd.ru , либо сделать официальное обращение в МРЭО.

Недобросовестные продавцы автомобилей предлагают оформить покупателю генеральную доверенность на транспортное средство, а ни в чем не подозревающий новый владелец приобретает авто, находящееся под штрафными санкциями. Такие сделки совершаются по значительно меньшим ценам по сравнению с аналогичными, что в свою очередь сильно привлекает доверчивых покупателей.

Что делать с запретом на регистрационные действия с автомобилем, если было приобретено такое транспортное средство? Первоначально следует досконально изучить всю документацию, связанную со штрафными санкциями. Небольшие ограничения можно будет легко снять, но бывают серьезные причины наложения запрета на ТС (например, спор за правообладание автомобилем), из-за которых лучше покупку подобного авто не совершать.

Другими словами, запрет на регистрацию авто – это ограничение прав владения движимым имуществом с возможностью его эксплуатации на законных основаниях.

Какие органы уполномочены накладывать запрет на регистрацию ТС

Подобные штрафные санкции с точки зрения законодательства нашей страны могут накладывать представители следующих структур власти:

  • Судебная инстанция. Представители Фемиды применяют эту меру временного ограничения в спорных вопросах, на разрешение которых требуется дополнительное время. Автомобиль зачастую является частью имущественного спора, которая может быть присуждена по закону истцу после вынесения положительного для него приговора и выдачи исполнительного листа. Судебные приставы наделены правами наложения данного запрета при наличии соответствующего документа в пользу возмещения долговых обязательств со стороны владельца автомобиля (штрафы, алименты, кредиты).
  • Таможенные органы. Сотрудники таможни уполномочены в наложении данного запрета в тех случаях, когда имеет место факт подмены данных на перевозимые через границу грузы. Под эти санкции при незначительных подозрениях попадают транспортные средства, ввозимые из-за рубежа и требующие процедуры растаможивания (примером может послужить способ перевозки элитных автомобилей под видом бюджетных вариантов иностранного автопрома).
  • Органы следствия, досудебные инстанции. Вправе накладывать запрет на регистрационные действия с автомобилем в процессе проведения следственных или розыскных мероприятий.
  • Представители Государственной Инспекции Безопасности Дорожного Движения.
    Способны накладывать ограничения на транспортные средства, ставшие участниками или виновниками ДТП и аварий в том случае, если в результате этого были повреждены номера узлов и агрегатов авто;
  • Сотрудники соцзащиты и страхования. Вправе использовать данные полномочия при решении вопросов, касающихся граждан нашей страны, не достигших совершеннолетнего возраста.

Стоит отметить, что существуют 3 разновидности штрафных санкций в данной области:

  • Ограничение – незначительные запреты на регистрационные действия с авто.
  • Запрет – полное ограничение регистрации ТС.
  • Арест – полный запрет на любые действия, связанные с автомобилем.

Снятие ограничений

Можно ли ездить с ограничениями на регистрацию транспортного средства не нарушая законодательство РФ? Да, можно, но при дальнейших попытках перепродажи или обмена авто могут возникнуть серьезные затруднения.

ВАЖНО! Добиться снятия подобных санкций можно исключительно у представителей тех органов власти, которые эти ограничения накладывали. Процедура осложняется еще и тем, что при наличии нескольких запретов, каждый из них снимается в индивидуальном порядке.

При возникновении спорных вопросов в процессе осуществления подобных мероприятий всегда остается единственный выход – обращение в судебную инстанцию. Только суд может окончательно отменить полномочия вышеописанных органов власти и снять запрет на регистрацию автомобиля.

В случаях, когда запрет наложили представители суда (приставы), следует обращаться в вышестоящие судебные органы более крупного значения. Ограничения, наложенные сотрудниками ГИБДД, аннулируются исключительно представителями данной организации. Для этого инспектор осуществляет тщательный осмотр автомобиля на предмет соответствия номеров узлов и агрегатов оригиналам и выносит решение по существу дела.

Поэтапный процесс отмены ограничения

Сложность и время, необходимое для снятия ограничений на регистрацию автомобиля, будут зависеть непосредственно от характера нарушений, допущенных владельцем транспортного средства.

Весь процесс отмены санкций будет состоять из следующего перечня мероприятий:

  • Первоначально устанавливается причина наложения ограничения путем личного обращения в МРЭО или ГИБДД, которые выдадут все необходимые копии постановлений.
  • Имея на руках копии документов, необходимо установить первопричину наложения запрета, убедиться в его действительности и оплатить штраф. В случае несогласия гражданина с вынесенным постановлением, его можно обжаловать, обратившись в соответствующие судебные инстанции.
  • По итогу оплаты или отмены штрафных санкций необходимо получить документы, подтверждающие данный факт. Эти бумаги выдаются органами, которые эти санкции накладывали.
  • Собранный пакет всех необходимых документов отправляется почтовым переводом в отделение ГИБДД. Для значительного ускорения этого процесса рекомендуется отвезти бумаги самостоятельно.

Наложение запрета на регистрацию транспортного средства не имеет срока давности. Штрафные санкции будут действовать вплоть до их полного погашения.

Эксплуатации автомобиля с запретом на регистрационные действия

Договор купли-продажи транспортного средства должен содержать всю подробную информацию о запретах и ограничениях, наложенных на авто. В случае отсутствия такой информации в документе, его можно расторгнуть в одностороннем порядке.

При наличии незначительных штрафов эксплуатация автомобиля новым владельцем не запрещена, так как извещения об их уплате будут отправляться бывшему владельцу. В случаях, когда присутствуют более серьезные нарушения законодательства, от приобретения подобного транспортного средства лучше отказаться. Автомобиль может оказаться залоговым и по решению суда перейти к приставам.

На видео о запрете

Запрет на регистрацию авто является профилактической мерой, направленной на стимулирование его владельца к погашению штрафов в добровольном порядке. Стоит отметить, что утилизировать автомобиль, находящийся под этим запретом можно по стандартной схеме. Отдельных разрешений и специальной документации для этого не потребуется.

На практике граждане при регистрации автомобильного сталкиваются с довольно распространенной проблемой — запрет на проведение регистрационных действий с ТС. В таком случае во избежание подобных ситуаций юристы советуют перед покупкой автомобиля проверить его на запрет таких действий.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Детально о данной процедуре и каковы причины его наложения читайте в этой статье.

Что это такое

Ограничение в регистрации являет собой определенную меру, которая требует от собственника ТС устранить правонарушение, за которое и был наложен запрет, или же выполнить необходимые обязательства.

После наложения ограничения на регистрацию ТС, судебные приставы могут запретить проводить регистрацию по причине существующих долгов прежних владельцев.

Если будет обнаружена задолженность, судебными приставами выносится постановление о запрете действий. Данный документ направляется в органы ГИБДД.

На основании этой бумаги собственник должен устранить правонарушение, или же выполнить обязательства – оплатить, к примеру, штраф.

Если имеется постановление о наложении запрета, собственник, как правило, не сможет продать автомобиль и переоформить его, пока не исполнит возложенные обязательства.

В каком случае налагается

Ограничение на регистрацию авто может быть наложено при уклонении от оплаты штрафа или транспортного налога, а также при проведении махинаций с номерными знаками на ТС или паспортом ТС, в результате чего права на автомобиль будут ограничены.

Кроме того, запрет на регистрацию может быть наложен также при систематическом уклонении от уплаты алиментов.

Ограничение автоматически предполагает наложение запрета на сделку купли-продажи, дарения, а также снятия и постановки ТС на учет.

Решение о наложении ограничения принимается постановлением судебных приставов, копия которого направляется собственнику и органам ГИБДД.

На основании Приказа МВД РФ №1001 от 24.11.2008 г. отказать в проведении регистрации ТС могут по причине установления запрета или ограничения.

Чаще всего налагают ограничение судебные органы по причине спора о принадлежности автомобиля или его раздела при разводе. Эта делается с той целью, чтобы машину никто не смог продать до вынесения решения судом.

Судебные приставы могут наложить запрет на основании решения суда о взыскании с владельца машины неоплаченных штрафов, налогов, алиментов и коммунальных платежей.

Таможенный орган может наложить запрет на регистрацию авто, если возникают опасения того, что машина растаможена ненадлежащим образом.

Это может быть, когда машины представительского класса растаможивают авто как обычный легковой автомобиль, чтобы потом продать по более выгодной цене.

Помимо вышеперечисленных органов, наложить ограничение на регистрацию ТС могут и органы социальной защиты.

Следственный орган также имеет полномочия на ограничение, если машина числится в розыске. В таком случае авто нельзя снимать с регистрации до проведения проверки номерных знаков органами ГИБДД.

Это проводится и в случае участия автомобиля в ДТП, при котором значительно пострадали детали, на которых имеются номерные знаки, а также крепления табличек, номерных знаков кузова или двигателя.

В такой ситуации могут потребоваться и дополнительные документы, а именно:

  • паспорт ТС;
  • свидетельство о регистрации ТС.

Как снять ограничение на регистрацию машины

Если же на регистрационные действия наложен арест, в первую очередь, необходимо выяснить причины такого решения. Получив копию постановления, при несогласии с причиной, его можно обжаловать.

Если же собственник признает свою вину, необходимо оплатить имеющуюся задолженность и устранить тем самым причину наложения ограничительной меры.

Нужно помнить, что если на ТС были наложены ограничения, любые регистрационные действия окажутся просто невозможными.

Поэтому нужно ответственно подойти к составлению договора, ведь в таком случае покупатель может купить авто, которое находится под арестом, и которое нельзя будет зарегистрировать до того момента, как орган, который наложил данную меру снимет все ограничения.

После получения постановления о снятии ограничения можно быть уверенным, что никаких запретов больше нет. Однако, если запрет наложили несколько органов, то для его снятия потребуется получить у каждого из них постановление.

Стоит обратить внимание, что постановление можно получить только после того, как будет разрешена проблема, именно по которой и было наложено ограничение ().

Для этого необходимо выполнить свои обязательства, т.е. оплатить штраф или налог, а также заплатить алименты на ребенка. Только после этого орган сможет снять с автомобиля все меры ограничения.

Если же собственник откажется от выполнения обязательств, на машину может быть наложен арест, т.е. ТС будет изъято и передано специализированным организациям для его реализации.

Если же на автомобиль было наложено ограничение, то при покупке машины нужно знать, как можно это проверить, ведь довольно часто бывает, что продавец скрывает данный факт.

Чтобы не стать жертвой мошенников нужно вовремя это определить, ведь покупка автомобиля – деньги немалые.

Стоит также различать, что значит, если машина в аресте и то, что на нее наложено ограничение в регистрации. Так, при аресте машиной никто не может пользоваться, она находится на штрафстоянке.

При ограничении же, собственник имеет право управлять ней, однако совершать сделки – нет.

На сегодняшний день процесс купли-продажи весьма прост- заполняется договор и подписывается. Удостоверять его у нотариуса не обязательно, да и снимать с учета теперь не нужно.

Однако, в обязанности продавца входит необходимость предупреждения покупателя о том, что на автомобиль наложено ограничение в регистрации.

Если продавец – лицо честное, он это озвучит, если мошенник – нужно самому все детально проверить или хотя бы спросить, проверив реакцию продавца.

Обращаем внимание, что даже при полной оплате автомобиля, ГИБДД все равно не зарегистрирует машину, по которой имеется постановление об ограничении.

Проверить автомобиль можно несколькими способами:

  • обратиться в исполнительную службу судебных решений: у судебных приставов можно получить информацию о наличии ареста или ограничения на авто;

Однако для получения информации необходимо составить только официальный запрос. Только после этого исполнительная служба сможет предоставить интересующую информацию.

  • в отделении ГИБДД: для получения информации о наличии ограничений и причин такого решения необходимо обратиться с запросом, на который сотрудники в обязательном порядке должны предоставить информацию;
  • через специальные сайты: заполнив форму, например, на сайте gibdd. Все что нужно, это указать VIN-код автомобиля и код защиты, который появится на экране.

Существуют ли различия между понятиями «арест», «запрет» и «ограничение»?
Не только в отношении автомобилей может быть наложено ограничение. Оно может касаться любого имущества, которое находится в личной собственности.

Однако ограничительные меры лишают собственника реализовать себя в качестве владельца, нарушив его право пользоваться, владеть и распоряжаться имуществом.

При ограничении на автомобиль может быть наложен арест или запрет. При запрете собственник не может распоряжаться своим имуществом по решению уполномоченных государственных органов власти.

Арест же предполагает проведение определенного ряда мероприятий в отношении автомобиля со стороны уполномоченных органов.

Таким органом могут быть судебные органы, которые могут наложить арест с целью обеспечения иска имущественного характера.

Таким образом, запрет ограничивает осуществление определенных действий по отношению к ТС, а арест полностью запрещает выполнять все действия в полном объеме.

Если собственник сможет разбираться в различии данных понятий, он сможет оспорить ту или иную ограничительную меру.

На основании вышеизложенного стоит отметить, что ограничить, как и снять ограничение по регистрации авто может достаточно государственных органов.

Во избежание конфликтных ситуаций при продаже автомобиля необходимо вовремя оплачивать все обязательные платежи и как можно скорее разбираться с данными вопросами, чтобы покупатель мог зарегистрировать ТС в установленные сроки, а продавец выглядел честным и порядочным владельцем. Не создавайте никому проблем, это только усугубит ситуацию.

Видео: Судебные приставы работают с должниками в ГИБДД

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .

Возможностью налагать запреты на проведение регистрационных действий с автомобилями обладает широкий ряд различных государственных органов и служб. При этом причины для наложения подобных ограничений могут быть самыми разнообразными. В рамках статьи рассмотрим правильный порядок действий для снятия запретов и ограничений на любые действия с автомобилем.

Оглавление:

Кто может наложить запрет на регистрационные действия с автомобилем

В первую очередь, основной структурой, обладающей возможностью налагать определенные ограничения на регистрационные и иные действия с автомобилем является МВД. Таковая возможность присутствует в случае совершения владельцем автомобиля, в частности, грубых нарушений правил дорожного движения. Кроме этого, подобной властью также могут обладать:

  • Таможенные и пограничные органы;
  • Службы социальной защиты;
  • Следственные органы;
  • Суды;
  • Налоговые органы.

Основным запретом на ограничение регистрационных действий с автомобилем является невозможность продажи транспортного средства на время следствия или до момента устранения существующих нарушений и причин запрета. Кроме этого различные запреты и ограничения на действия с автомобилем могут также включать в себя запрет на использование такового транспортного средства, на оформление доверенностей на управление им и так далее.

При этом причины для ограничения или запрета регистрационных действий на машину отнюдь не исчерпываются нарушениями правил дорожного движения. К таковым причинам может быть причислено банкротство собственника автомобиля, злостное уклонение от уплаты положенных по закону и назначенных в судебном порядке алиментов, нахождение транспорта под следствием, нарушение таможенного и пограничного законодательства о порядке перемещения транспортных средств через границу.

Как проверить наличие ограничений или запретов на автомобиле

Проверка действующих ограничений на транспортные средства может быть произведена различными способами. Наиболее простым и эффективным будет написание заявления в ГИБДД или МРЭО по месту регистрации такового транспортного средства. В режиме онлайн узнать причину ограничения, запрета или ареста автомобиля можно в МРЭО или на сайте Федеральной службы судебных приставов. Допускается также целевая проверка наличия запретов в органах, обладающих правом их установления.

Ответ на таковое заявление должен быть предоставлен не позднее десяти дней с момента его принятия. При этом ответ должен содержать точную информацию о наличии или отсутствии каких бы то ни было ограничений и запретов в отношении автомобиля. Кроме этого, должны быть сведения и о причине внедрения таковых ограничений, а также об органе, который наложил таковые запреты.

Обратите внимание

На одно транспортное средство могут налагаться отдельные ограничения различными органами и в рамках разных производств. В таком случае каждое из ограничений подлежит снятию в отдельном порядке.

Как снять запрет на регистрационные действия с автомобиля

Обычно ограничения снимаются с транспортных средств после устранения всех нарушений, которые его вызвали, предоставления свидетельств устранения данных нарушений в ГИБДД или установивший ограничение орган и проверки таковой информации.

Отдельные ограничения невозможно снять до окончания определенного периода. Например, если автомобиль находится под следствием, до окончания следственных мероприятий снятие ограничений будет невозможным, вне зависимости от ситуации.

При этом во многих случаях причиной ограничения могут являться административные правонарушения или уголовные преступления. В такой ситуации также потребуется в обязательном порядке уплата полагающихся штрафов и государственных пошлин – без неё ограничения не будут сняты. Нарушение установленных ограничений может также повлечь за собой административную ответственность. Любые же сделки, совершённые с находящимся под действующими запретами авто, являются недействительными и подлежат полной отмене.

Также, одним из способов того, как снять ограничения с транспортного средства, является оспаривание в судебном порядке самого постановления о введении таковых запретов. Таковой способ рекомендуется использовать в случае, если нарушение, на основании которого вводились ограничения, фактически не имело места.

Важный факт

Ограничения и запреты не являются тождественными понятиями с арестом транспортного средства. В случае запрета или ограничения, таковые могут вводиться на непосредственное использование транспортного средства или проведение с ними сделок. Арест же запрещает абсолютно любые действия с автомобилем.

В целом, устранение большинства причин введения запретов и ограничений не является сложной процедурой. Однако в отдельных случаях, например, при аресте транспортного средства, таковое может быть помещено на штрафную стоянку. Если таковой арест или запрет не будет оспорен, время хранения автомобиля на стоянке также подлежит оплате в установленном законом порядке.

В некоторых же ситуациях, действия по снятию запретов или ограничений могут вовсе быть нецелесообразными, особенно если стоимость устранения считающихся нарушением недостатков автомобиля превышает его стоимость или соразмерна ей. Наиболее часто по таковой причине не снимают запреты с автомобилей, в отношении которых не были проведены таможенные процедуры, так как таможенное оформление подержанного автомобиля из Европы может обойтись значительно дороже, чем его непосредственное приобретение.

Именно поэтому многие автовладельцы не уделяют должного внимания наличию запретов или ограничений. К тому же, отдельные виды запретов на регистрационные действия с автомобилем вообще не приносят излишнего дискомфорта и могут быть проигнорированы без нарушения законодательства. Например – запрет на продажу и передачу транспортного средства третьим лицам без ограничения права управления им.

В связи с введением электронного взаимодействия ФССП России и Госавтоинспекции, приставы смогли получать в электронном виде не только информацию о наличии у должника автотранспортных средств, но и устанавливать в отношении этого имущества запрет на совершение регистрационных действий, дабы понудить должника на оплату долга.

К сожалению, связка баз данных приставов и ГИБДД имеет оределённые проблемы, в результате которых, в ряде случаев, автоматическое снятие запрета при оплате долга или окончании исполнительного производства не происходит, а оперативно устранить эту проблему не удаётся. В результате чего, собственника ждёт череда походов то в отделы приставов, то в ГИБДД, затем опять к приставам и так далее почти до бесконечности.

Однако, к сожалению, мало кто знает, что для решения этой проблемы МВД России распространило информационное сообщение от 09.07.2014 «Разъяснения отдельных вопросов, касающихся регистрации транспортных средств» (полный текст которого можно найти по адресу http://www.gibdd.ru/news/federal/850207/), текст которого содержит следующее:

В связи с поступающими в Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России обращениями от граждан, коммерческих организаций, а также средств массовой информации, связанными с применением отдельных положений Административного регламента исполнения государственной услуги по регистрации транспортных средств, Госавтоинспекция публикует соответствующие разъяснения.

3. Если в федеральной информационной системе Госавтоинспекции (ФИС ГИБДД) судебными приставами-исполнителями было наложено ограничение в автоматическом режиме, то каков порядок действий сотрудников регистрационных подразделений при наличии на руках у собственника оригинала постановления о снятии этого ограничения?

Основанием для совершения действий по снятию наложенного ограничения является оформленный в установленном порядке процессуальный документ, выданный органами Федеральной службы судебных приставов. При условии подтверждения факта его выдачи посредством телефонной или факсимильной связи ограничения снимаются сотрудником, которому эта обязанность определена должностной инструкцией.
Данные разъяснения направлены для использования в служебной деятельности в регистрационные подразделения Госавтоинспекции всех субъектов Российской Федерации.

Написано, как ни удивительно, более-менее по человечески, тем не менее повторюсь. Для снятия запрета на автомобиль достаточно предъявления сотруднику ГИБДД «живого» постановления пристава, после чего он должен удостовериться в подлинности постановления.
Да, в этом случае возникнет другая задача — дозвониться до отдела судебных приставов или получить от них факс, но, полагаю эту задачу будет решить значительно легче. При соответствующей координации приставы трубку возьмут и факт снятия запрета подтвердят, плюс одна жалоба на неправомерные действия мало кому интересна в сравнении с двумя потраченными минутами на звонок.

Удачи, и оплачивайте счета вовремя.

При покупке авто потенциальный покупатель может обнаружить, что на авто наложен запрет на регистрационные действия. Является ли это обстоятельство чем-то опасным для покупателя? В каких случаях налагается этот запрет? И как осуществляется снятие запрета? Ниже эти вопросы будут рассмотрены.

Запрет на регистрацию — это мера административного характера, согласно которой владелец машины теряет право на любые регистрационные действия относительно ТС. Объектом запрета может являться как машина так и прицеп. После наложения запрета человек может и дальше ездить на таком автомобиле, однако переоформить его на другое лицо он не может (для прицепа правила аналогичны).

Запрет на регистрационные действия накладывается в случае невыполнения водителем своих гражданских обязательств (просрочка штрафа, отказ от выплаты алиментов и так далее), а также в случае кражи машины.

Кто может наложить запрет?

Наложение запрета осуществляется только на основании решения суда или специального акта — постановления, которое издается и хранится в Службе судебных приставов (ФССП). В качестве инициаторов запрета могут выступать следующие организации:

  • Сами суды. Чаще всего это происходит в случае решения спорных вопросов, которые касаются раздела и/или реализации имущества. Например, при разводе машина осталась у бывшего мужа, однако суд обязал выплатить бывшей жене определенную денежную компенсацию — в таком случае суд может дополнительно наложить на такое ТС запрет на регистрацию.
  • Таможенные органы. Если во время оформления человек не оплатил таможенные пошлины, то эти органы могут через суд наложить запрет до погашения долгов.
  • Полиция. Если машина была украдена, то вполне вероятна ситуация, что вор захочет перепродать машину — чтобы снизить вероятность такой сделки, полиция может потребовать, чтобы суд наложил запрет.
  • ГИБДД. Если инспектор ГИБДД наложил на водителя штраф, а водитель уклоняется от погашения штрафа, то ГИБДД может обратиться в суд для наложения запрета.
  • Социальные службы. Если у бывшего мужа есть авто, но он не платит алименты на ребенка, то в таком случае мать может обратиться в социальные органы, чтобы запретить мужу регистрацию.

Кто снимает ограничения?

После наложения запрета через суд дело передается в ФССП. Чтобы снять запрет, хозяин машины должен сперва выполнить свои обязательства, от которых он уклоняется, а затем орган, который выступил инициатором запрета, снимает его. Например, рассматриваемая мера была наложен из-за дорожного штрафа — в таком случае человек должен обратиться в ГИБДД и произвести оплату. Также снять ограничения можно через суд (например, если запрет был наложен по ошибке).

Арест, запрет и ограничение — есть ли разница?

Помните, что существует разница между арестом ТС, запретом на регистрационные действия и ограничением на имущественные права относительно авто. Основные отличия:

  • Запрет на регистрацию касается только тех ситуаций, когда требуется переоформление документов на авто. Даже если суд наложил запрет, то хозяин все равно имеет право управлять ТС или использовать авто в качестве залога. Теоретически такую машину можно продать, хотя на практике вряд ли кто-то захочет покупать такую машину, поскольку ее будет нельзя оформить на себя.
  • Ограничение на реализацию имущественных прав влияет только на возможность передачи машины другому лицу. То есть продать такую машину или использовать ее в качестве залога нельзя.
  • Арест подразумевает изъятие машины из пользования (чаще всего ТС изымаются в пользу ФССП). Если суд вынес постановление об аресте, то человек лишается всех прав на авто, а изъятие может осуществляется с помощью мер принудительного характера.

Как проверить машину на наличие ограничений?

Сведения о наложении запрета хранятся в базе данных ГИБДД, а проверить эту информацию можно с помощью сайта ГИБДД или ФССП. Ниже мы рассмотрим эти способы проверки.

Проверка через сайт ГИБДД

Проверка осуществляется так:

  1. Откройте сайт ГИБДД, выберите пункты «Сервисы» и «Проверка авто» либо перейдите по прямой ссылке https://гибдд.рф/check/auto .
  2. Введите VIN-код ТС, выберите пункт «Наличие ограничений» и нажмите кнопку «Запросить проверку». Дождитесь выполнения операции.
  3. Если запрет есть, то всплывет специальное окошко, где будут указаны все основные сведения о запрете (основание для наложения запрета, постановление суда, имя пристава и так далее). Если запрета нет, то всплывет окошко, в котором будет указано, что соответствующая информация не найдена.

Проверка через ФССП

Проверить информацию можно и через сайт Судебных приставов:

  1. Откройте сайт ФССП, выберите пункты «Сервисы» и «Банк производств» или перейдите по прямой ссылке http://fssprus.ru/iss/ip .
  2. Введите регион проживания, ФИО и дату рождения, а потом найдите кнопку «Найти». В конце откроется окошко, в котором будет указано, наложены ли на машину запреты или нет.
  3. С помощью сайта ФССП вы можете также узнать подробности наложения запрета: для этого через сайт ГИБДД найдите постановление о наложении ограничений и скопируйте номер постановления — потом в меню поиска на сайте ФССП выберите пункт «Поиск по ИП», вставьте номер постановления и нажмите кнопку «Найти».

Как снять запрет?

Чтобы снять ограничения, следует выполнить свои обязательства, уклонение от которых и послужило основанием для наложения ограничения. В общем случае алгоритм такой:

  • Найдите постановление. Сделать это можно с помощью сайта ГИБДД или ФССП (выше мы рассмотрели этот вопрос). Также можно оформить запрос с помощью личного посещения МРЭО.
  • Ознакомьтесь с постановлением, чтобы узнать, что послужило основанием для наложения запрета. Если вы не согласны с ним, то соберите документы и обратитесь в суд для защиты своих прав.
  • Если же вы согласны с постановлением, то вы должны выполнить свои обязательства, от которых вы уклоняетесь. Например, у вас остался дорожный штраф — в таком случае штраф нужно погасить.
  • После оплаты всех штрафов нужно обратиться в орган, который выступил инициатором наложения запрета. В этот орган нужно подать заявление с просьбой отменить запрет на регистрацию (также нужно взять с собой паспорт и документы на авто). В результате вам должны выдать постановление о снятии запрета.
  • В некоторых случаях в конце следует также подать копию постановления о снятии запрета в ФССП.

Можно ли продать машину, на которую наложен запрет?

Да, вы можете продать машину с запретом, однако на практике это имеет мало смысла. Ведь новый владелец не сможет перерегистрировать машину на себя самостоятельно до тех пор, пока вы не снимите запрет, а без регистрации управлять машиной новый владелец не сможет. Поэтому вряд ли кто-то захочет покупать машину, на которой нельзя ездить. Продавать машину с запретом глупо еще и потому, что транспортный налог и штрафы будут приходить старому владельцу.

Как снять запрет в случае продажи?

Порядок действий тут будет стандартным — поиск постановления на сайте ГИБДД, оплата штрафов, получение бумаги о снятии запрета, передача сведений в ФССП и так далее. Обратите внимание, что заниматься всеми этими делами должен водитель, однако в случае заключения доверенности снятием запрета может заниматься и покупатель.

Имеет ли смысл покупать машину с ограничениями?

Покупать машину с ограничениями не рекомендуется, поскольку вы не сможете перерегистрировать ее на себя до тех пор, пока бывший владелец не снимет ограничения. Так как перерегистрация для вас недоступна, то вы не сможете получить права на авто, поэтому у вас не будет законной возможности управлять машиной. Фактическое управление такой машиной приравнивается к управлению ТС без документов, за что предусмотрен штраф и отстранение от вождения с последующей эвакуацией.

На машину заложено ограничение — что с ней можно делать?

Запрет на регистрационные действия касается лишь поступков, связанных с переоформлением авто на другого человека. Поэтому водитель с запретом может управлять машиной, перевозить грузы, оформлять страховку на ТС, покупать другие авто и так далее. Однако учтите, что в будущем ФССП может перейти к более серьезным мерам. Например, в случае крупного непогашенного штрафа приставы могут дополнительно вынести постановление об аресте машины — в таком случае человек будет отстранен от управления, а машина будет конфискована.

Можно ли ездить на машине с прицепом, на который наложено ограничение?

Да, можно. Если ограничение на регистрацию наложено на прицеп, то в таком случае действуют те же правила, что и в случае авто (нельзя перерегистрировать прицеп, но можно эксплуатировать его любым способом). Никакие штрафы за это не предусмотрены.

Можно ли обойти закон, если на машину наложен арест?

Если ФССП вынесло решение об аресте машины, но конфискация еще не произошла, то можно воспользоваться одной хитростью — сотрудники ГИБДД во время розыска машин пользуются базой данных, которая распространяется только на текущий регион, а сведения из других регионов для них недоступны. Например, авто зарегистрировано в Ленинградской области, а инспектор ГИБДД остановил вас на дороге в Московской области — в таком случае после проверки вас отпустят, поскольку проверка покажет, что вы чисты перед законом.

Что делать, если я оплатил долги, но запрет не снимают?

По закону после оплаты долгов запрет должен быть снят в течение 3 дней без учета выходных и праздничных дней. Если этот срок прошел, а вы все еще отображаетесь в базе данных должников, то следует написать жалобу и переслать ее почтой в ГИБДД и ФССП. Если после подачи жалобы ничего не изменилось, нужно обратиться в суд.

Можно ли ускорить снятия запрета?

Ускорить снятие запрета практически невозможно. Однако вы можете ускорить время передачи жалоб — для этого жалобу нужно не отправлять почтой, а передавать лично в ГИБДД и ФССП.

Можно ли утилизировать машину с запретом?

Да, вы можете утилизировать машину с ограничением на регистрацию, однако на практике это имеет мало смысла. Ведь утилизированная машина все равно будет числиться за вами до тех пор, пока вы не снимите ее с регистрации, а в случае наличие запрета снять регистрацию невозможно. Если вы платите транспортный налог, то после утилизации вы все равно будете обязаны оплачивать все платежи.

Как снять запрет на регистрацию ТС

Купля-продажа автомобилей в 2020 году распространена как через автосалоны официальных дилеров, так и частным путём (т.е. от одного гражданина другому напрямую, минуя посредников) И если в первом случае покупатель получает хоть какую-то гарантию, что с машиной всё в порядке (в техническом и юридическом плане), то во втором (при покупке с рук) только от внимательности покупателя будет зависеть, что он купит. И дело не только в техническом состоянии подержанного автомобиля, но и в правовом. Уже после сделки может выясниться, что существует запрет на регистрацию тс. Это как минимум, неприятно и доставит массу хлопот покупателю.

Сегодня мы поговорим о том, как снять запрет на регистрацию тс, как проверить автомобиль на наличие запрета до покупки и на все сопутствующие вопросы.

Что такое запрет на регистрацию тс.

Запрет на регистрацию тс – это административное ограничение, в результате которого хозяин автомобиля не имеет возможности на любые виды регистрации машины (от смены владельца до постановки на учёт в ГИБДД). Причём, под такую санкцию попадают как машины (легковые, грузовые), так и прицепы. Данный запрет не мешает владельцу автомобилем пользоваться, но вот оформить такое ТС на другого гражданина (после продажи, например) невозможно.

Запрет на регистрацию тс ставится, если хозяин авто имеет неоплаченный штраф или задолженность (по алиментам, по кредиту) – в качестве меры предотвращения продажи машины, или, когда авто угнали.

Откуда берётся запрет?

Запрет на регистрацию тс могут наложить только по решению суда или приставов. А вот обратиться в эти органы могут:

  • Граждане, претендующие на данный автомобиль. Суд налагает запрет на тс в результате рассмотрения какого-либо дела с участием хозяина машины (непогашенный кредит, неуплата алиментов, раздел имущества, в том числе и машины, при разводе и т.д.). К примеру, хозяин машины разводится и не захотел делить её с бывшей женой. Тогда супруга подаёт в суд и уже суд накладывает запрет на регистрацию тс вплоть до решения вопроса – либо продажа машины и раздел денег, либо компенсация жене за её часть.
  • Таможня. При ввозе авто из-за границы должны быть уплачены пошлины. И если этого не было, то таможня может обратиться в суд или напрямую к приставам для постановки запрета.
  • Полиция. При краже автомобиля владелец подаёт заявление в полицию, полиция обращается в суд с требованием запрета – чтобы похититель не смог продать или переоформить её.
  • ГИБДД. Когда хозяин авто имеет непогашенные штрафы, ГИБДД вправе обратиться в суд и наложить запрет на авто, чтобы стимулировать погашение задолженности.
  • Отдел опеки. Хозяин машины – должник по алиментам. По требованию отдела опеки приставы могут поставить запрет на машину и далее, изъять её в счёт погашения задолженности.

Как избавиться от запрета?

Если запрет налагает суд, то исполнительный лист уходит приставам, и они открывают исполнительное дело. Если запрет налагают сами приставы, то они делают это по определённым основаниям (требования по алиментам, в основном). В любом случае, чтобы запрет убрать, хозяин машины должен исполнить требования, предъявленные к нему (выплата долга по алиментам, по кредиту и т.д.). Как только владелец авто свои обязательства исполнит, приставы этот факт зафиксируют и запрет по их требованию будет убран.

К примеру. 

Подала на хозяина авто заявление бывшая жена – заключили с ним соглашение об уплате алиментов, а он его не соблюдает (не платит). Бывшая жена в этом случае обращается напрямую к приставам, так как соглашение имеет силу исполнительного листа.

Приставы налагают запрет на имущество должника (машина, как предмет не первой необходимости – в числе первых). И ему надо либо долг по алиментам погасить (тогда приставы запрет снимут), либо машину продадут, а полученные деньги пустят на погашение долга.

В чём различие между запретом, арестом и ограничением?

Многие граждане воспринимают перечисленные термины как определение одного и того же действия. Но это не так и вот чем они различаются:

  1. Запрет на регистрацию тс применяется, когда есть угроза нежелательной продажи авто. И затрагивает он только регистрационные действия. При этом хозяин так же может свободно владеть и пользоваться машиной (т.е. ездить на ней или оставить её как залог). А вот продать её будет невозможно. Вернее, совершить сделку купли-продажи можно, но новый хозяин авто не сможет переоформить её на себя.
  2. Ограничение – более широкий вид запрета. При этом хозяин авто может только пользоваться ей (ездить), а вот ни продать, ни подарить, ни оставить в качестве залога невозможно.
  3. Арест – самый жёсткий метод. При этом хозяин авто лишается даже права ездить на ней, не говоря про всё остальное. Обычно при аресте машину забирают у владельца, но могут и оставить у него, предварительно опечатав.

Как проверить тс на запрет регистрации?

Большая часть действий с автомобилем связана с ГИБДД, поэтому и информация о каких-либо запретах или ограничениях имеется у них. Также запрет на регистрацию можно посмотреть и у приставов, но всё-таки, через сайт ГИБДД будет надёжнее.

На сайте ГИБДД.

Рассмотрим пошагово, как проверить тс на запрет регистрации через сайт ГИБДД:

  • Для этого нужно подключение к интернету, компьютер, ноутбук, смартфон или планшет. Для входа на сайт ГИБДД подойдёт любой браузер. Вводите ссылку https://гибдд.рф/check/auto в адресную строку или находите через поисковик «официальный сайт ГИБДД», переходите во вкладку «Сервисы», а оттуда в «Проверка автомобиля», как показано на рисунке.

  • Далее, вам нужен будет VIN-код вашей машины, который вводите в графу по центру. Кликаете на «Наличие ограничений» и опять кликаете по надписи: «Запросить проверку». Поиск запретов на ваш автомобиль может занять какое-то время, не выключайте устройство и дождитесь результата.

  • В случае, когда на ваше тс наложен запрет, во вновь открывшемся окне он будет виден. Также там будет информация, почему именно запрет на регистрацию тс был введён, кто его поставил и прочие данные. Если появится надпись, что «Информация по запросу не найдена», то значит, что запрета нет на момент поиска.

На сайте приставов.

Через сайт приставов процедура будет примерно такой же:

  • В адресную строку браузера введите адрес http://fssprus.ru/iss/ip или найдите сайт приставов через поиск, войдите на главную страницу. Раскройте меню.

  • Затем перейдите на вкладку «Сервисы» и нажмите на «Банк производств».

  • Убедитесь, что отметка стоит возле надписи «поиск физических лиц», далее, заполните все поля, открытые ниже. Поля, отмеченные *, заполнять обязательно, остальные – по желанию. После заполнения нажимаем на кнопку «Найти» и ждём результата поиска. В открывшемся окне будет виден запрет, если таковой имеется.

Как снять запрет на регистрацию тс?

Как уже говорилось выше, чтобы избавиться от запрета, нужно устранить его причину. В большинстве вариантов порядок избавления от запрета одинаков и выглядит примерно так:

  • Способами, описанными выше, выясните, есть ли у вас запрет на регистрацию тс и из-за чего он поставлен. Помимо описанных нами способов, вы можете узнать о запрете в МРЭО, но для этого вам самому надо будет сходить к ним в офис.
  • Итак, причина запрета найдена. Если вы думаете, что она ошибочна, то подайте иск в суд и при наличии доказательств вашей невиновности суд запрет отменит.
  • Если доказательств невиновности у вас нет или вы признаёте вину, то нужно выполнить то, из-за чего запрет появился – уплатить штраф ГИБДД, заплатить долг по алиментам и т.д.
  • Когда обязательства будут выполнены (т.е. всё уплачено), нужно пойти к тем, кто этот запрет поставил и подать заявление о погашении всех обязательств перед ними и снятии запрета. После проверки ваших сведений запрет будет убран.
  • Иногда документы о снятии запрета нужно занести и приставам.

Возможно ли продать авто с запретом?

Технически такое возможно. Сделка оформляется путём заключения договора купли-продажи между физическими лицами и запрет на регистрацию тс этому никак не мешает. Но вот новый хозяин перерегистрировать машину на себя уже не сможет, пока запрет не будет убран тем, в отношении кого он был поставлен. Получается, что новый хозяин ездить на авто не сможет, а, следовательно, надо проверять наличие запрета до подписания сделки.

Кроме того, даже если машину с запретом продали, все штрафы нового хозяина и счета по транспортному налогу будет получать старый хозяин.

Хочу продать авто, как снять запрет?

Не важно, для чего снимается запрет, процедура будет точно такая, как описана нами выше, т.е. нужно устранить причину наложения запрета и получить документ от инициатора о его снятии. Делать это обязан хозяин авто. Но если покупатель хочет сделать это сам, то ему надо взять доверенность от владельца.

Стоит ли покупать машину с запретом?

Однозначно – нет. Так как новый владелец не сможет оформить её на себя, а, следовательно, не сможет и сесть за руль, не нарушив закона. Ведь если автомобиль не зарегистрирован на водителя, то и права управлять им у него нет, а это езда без документов, штраф и конфискация тс до выяснения. Оно вам надо?

Что можно предпринять при наличии запрета на регистрацию?

Запрет на регистрацию тс чреват для его хозяина только невозможностью перерегистрации на другое лицо (дарение, продажа, обмен и прочие операции, связанные со сменой владельца). А вот пользоваться такой машиной можно без ограничений – ездить, работать на ней, оформлять на неё страховку.

С точки зрения специалиста

Никита Игнатьев

Юрист. Стаж работы по специальности 14 лет.
Направление: семейное, наследственное, гражданское право.

Задать вопрос эксперту

Вот только не стоит обольщаться по этому поводу и затягивать с устранением причины запрета. Ведь если продолжать не выполнять обязательства, запрет может перерасти в арест, а это уже изъятие тс с полным запретом на все действия.

Задать вопрос эксперту

Прицеп под запретом, можно ли его использовать?

Да, пользоваться таким прицепом можно. В данном случае варианты действий такие же, как и для автомобиля – ездить с ним можно, но сменить владельца нет. Штрафов за пользование прицепом с запретом не предусмотрено.

Авто под арестом, как обойти закон?

Когда на машину наложили арест, но ещё не забрали на спецстоянку приставов, есть один недочёт в законах, благодаря которому машиной ещё можно попользоваться.

При наложении ареста это событие отражается в базах ГИБДД только того региона, где арест был наложен.
ГИБДД соседних регионов об аресте не знает.

Таким образом, вы можете ездить в соседних областях, не боясь остановки сотрудниками ГИБДД – по их запросам «за вами ничего нет».

Задолженность погашена, но запрет остался.

Если вы устранили причину наложения запрета, то снять его соответствующие органы обязаны в течение 3 рабочих дней. Если этого не произошло, напишите заявления в ГИБДД и приставам с требованием убрать запреты и прикрепите к ним доказательства устранения причин запрета. Когда и после этого результатов не будет, подавайте иск в суд.

Как ускорить снятие ограничений?

Тут без вариантов, законных способов ускорения этой процедуры нет. Но вот подачу жалоб ускорить можно – отнесите их лично получателям, а не доверяйте почте.

Возможна ли утилизация авто, у которого имеется запрет на регистрацию?

Тут ситуация, как и с продажей. Утилизировать машину можно, но она будет продолжать числиться на вас, так как действует запрет на любую смену владельца. И транспортный налог также будет продолжать числиться на вас. Поэтому лучше сначала снять запрет на регистрацию тс законным путём, а потом делать всё, что угодно.

Ну вот мы и разобрались, что же такое этот запрет на регистрацию тс и что с ним делать. Вроде процедура снятия не сложная, но иногда причина его наложения такая, что хозяину авто может понадобиться помощь юриста. Если это так, наш сайт вам окажется очень полезен. У нас работают специалисты с большим опытом и большим числом выигранных процессов.

Воспользуйтесь нашим предложением любым удобным для вас способом – позвоните по круглосуточному номеру или оставьте заявку прямо на сайте и с вами незамедлительно свяжутся. Наши юристы ответят на все ваши профильные вопросы. И помните, юридическая консультация у нас на сайте бесплатная.

Нажмите, чтобы запомнить нас, спасибо

Авто под запретом

Отвечает юрист Дмитрий Обухов

— Для начала поясню, чем для вас чревато наложение такого запрета. Вы не сможете ставить и снимать автомобиль с учета; вносить изменения в регистрационные данные; оформлять дубликат ПТС или СТС взамен утраченного, пришедшего в негодность или устаревшего; а также оформлять свидетельство о регистрации в связи с вывозом за пределы территории РФ. Однако управлению автомобилем запрет не препятствует.

Чаще всего запрет на совершение регистрационных действий с автомобилем оформляется по судебному ходатайству кредитора, истца о применении мер по обеспечению иска. Так что если вы получили копию искового заявления и в приложениях к нему указано ходатайство об обеспечении иска, на ваше имущество будет наложен запрет регистрационных действий.

Судебный пристав-исполнитель выносит постановление о наложении запрета на совершение регистрационных действий. И оно не позднее следующего рабочего дня направляется сторонам исполнительного производства, а также в ГИБДД.


Проверить наличие запретов на регистрационные действия в отношении автомобиля можно на официальном сайте Госавтоинспекции в поле «Проверка наличия ограничений».

А теперь давайте разберемся, как снять этот запрет.

Самый простой способ — устранить причину наложения ограничений, то есть оплатить задолженность перед кредитором. Если долг небольшой — положить на депозит пристава сумму, равную долгу; или же предоставить приставу, наложившему запрет, эквивалентное по стоимости имущество, принадлежащее вам на праве собственности.

Второй способ — обжаловать запрет в суде. Что вам потребуется для этого сделать:

1. Получите у пристава постановление о наложении запрета на регистрационные действия. Узнать ФИО пристава и номер исполнительного производства можно на сайте Федеральной службы судебных приставов.


2. Направьте административное исковое заявление об отмене постановления о наложении запрета на регистрационные действия. В качестве заинтересованного лица указываем кредитора, в качестве ответчиков — судебного пристава и территориальное управление судебных приставов. Заявление направляется в суд по месту нахождения пристава, наложившего запрет. При этом госпошлину платить не нужно. На каждое постановление о запрете регистрационных действий нужно отдельное административное исковое заявление.

Суд, скорее всего, отменит постановление в следующих случаях:

1. Стоимость машины значительно превышает сумму долга.


2. У должника имеется еще имущество, на которое можно наложить запрет на регистрационные действия, и стоимость его эквивалентна размеру долга.

Обратите внимание, что запрет на регистрационные действия и арест имущества — это два совершенно разных действия. На него не распространяется правило о единственном жилье и запрет налагать арест на имущество, находящееся в залоге.

Фото из открытых источников.

Наложен запрет на регистрационные действия автомобиля

Запрет на регистрационные действия автомобиля практикуется с целью побуждения автовладельца устранить нарушения, послужившие поводом к наложению запрета. Разберемся, какие виды нарушения могут к этому привести, определим меры по ограничениям и способы их устранения.

Любые запретительные меры в отношении регистрации авто в России может наложить следствие, судебный орган, таможня, органы социальной защиты. Все нюансы изложены в Приказе МВД РФ № 1001 от 24 ноября 2008 года под названием «О порядке регистрации транспортных средств».

Кто может выписывать ограничения

Суд может использовать запретительные меры или ограничения в случае решения спорных вопросов, касающийся собственности на авто или его раздела, как имущества. Это позволяет застраховаться от продажи машины до того момента, когда будет вынесено решение суда.

Судебное ограничение на регистрацию авто используется, если автотранспортное средство является обеспечением по иску имущественного характера.

Запрет от ГИБДД

У судебного пристава есть право накладывать запрет при наличии решения суда, предписывающего взыскать с хозяина автомобиля задолженности. Это может быть штраф, неоплаченный налог, непогашенная квартирная плата или другие платежи. Запрет на регистрацию авто может использоваться также, если автовладелец не платит алименты.

В компетенцию таможни входит возможность накладывать запретительные меры, если возникает подозрение, что растамаживание автомобиля при ввозе его из-за рубежа было проведено неправильно.

Пример такой ситуации: растамаживание дорогостоящих автомобилей vip-класса под видом бюджетных легковых машин, при котором используются противозаконные схемы.

Социальная защита имеет право наложения ограничений на действия по регистрации авто в интересах граждан несовершеннолетнего возраста.

Отделами розыска управления ГИБДД тоже могут практиковаться запретительные меры. Основанием служат данные об участии авто в дорожно-транспортном происшествии, в результате которого произошли повреждения областей с нанесенным VIN-кодом, места крепления табличек и шильд.

Кто может снять ограничения

Меры, ограничивающие действия по регистрации авто, ведут к тому, что любые попытки регистрации машины приведут к отказу. Возможность их проведения появляется только тогда, когда орган, вынесший решение об ограничениях, выдаст документ, который снимет запреты. Это отражено в пункте 45 Приказа МВД РФ № 1001.

Особенность данной процедуры состоит в том, что каждое ограничение должно сниматься по отдельности.

Если разные ограничения были наложены разными приставами, то должно быть выписано несколько отдельных постановлений о снятии санкций каждым приставом.

Снять запрет на регистрацию автомобиля может также суд, издав соответствующее постановление.

Еще один вариант – удовлетворение жалобы в отношении постановления суда вышестоящим судебным органом.

Ограничения отделов ГИБДД должны снимать сами эти органы. Это происходит, когда инспекторы выполнят осмотр авто и примут решение, что в процессе его ремонта не были изменены номера на узлах и агрегатах.

Правила поведения при невозможности регистрации автомобиля

Нужно сохранять спокойствие. Возможно, повод к наложению ограничений является несущественным, и проблему можно будет быстро разрешить. В любом случае действовать предлагается таким образом:

  1. Необходимо узнать, что за мера была использована, и по какой причине она накладывалась. Информацию можно найти на порталах ГИБДД и ФССП или в МРЭО. Там можно получить копию постановления, которым наложен запрет.
  2. Документ нужно изучить и убедиться в том, что нарушение было на самом деле. В случае если несогласия с постановлением, его можно обжаловать. В противной ситуации стоит ликвидировать нарушение, вызвавшее запрет, и заплатить долг.
  3. Теперь можно отправляться за постановлением, снимающим запрет. Его выдает орган, установивший ограничения.
  4. Ждать, пока документ об отмене запрета будет отправлен в ГИБДД, не стоит. Лучше взять копию постановления и отнести в дорожную инспекцию с платежкой, подтверждающей погашение долга.

Отличия ареста, запрета и ограничения

Есть ли разница между запретом, ограничением и арестом, когда речь идет об ограничивающих мерах по регистрации авто? Есть.

Ограничение означает различные запреты, не дающие автовладельцу реализовать свое право собственности или другие права на машину.

Такая мера используется в нескольких основных ситуациях:

  • при залоге автомобиля;
  • его аренде;
  • аресте.

Под запретом подразумеваются меры, установленные соответствующими органами, с целью недопущения хозяином проведения какие-то действия со своим авто.

Иное дело арест.

Арест имущества обозначает проведение его описи с последующим выписыванием запретительной меры, не позволяющей им распоряжаться.

Это отражено в статье 51 закона 229-ФЗ от 02.10.2007 года «Об исполнительном производстве». Арест может наложить суд, если собственность ответчика выступает как обеспечение для удовлетворения иска.

Невозможность совершать действия с авто

Все это говорит о том, что запрет является понятием более узконаправленным, чем арест. Поскольку назначение запрета – не давать проводить только часть действий с имуществом. Арест же блокирует все действия целиком.

Как показывает практика, в этих нюансах иногда не разбираются не только обычные автовладельцы, но даже сотрудники соответствующих органов, в чью компетенцию входит наложение ограничений на действия с регистрацией авто.

Поэтому хозяину автомобиля важно иметь представление об отличиях разных способов ограничения, чтобы действовать максимально грамотно. Если ограничительная мера была наложена неверно, владелец авто имеет право оспорить такое действие в суде.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Страхование | Информация о страховании автотранспортных средств

Страхование автотранспортного средства необходимо для владения автомобилем на Гавайях. Закон штата Гавайи требует, чтобы ваше транспортное средство было застраховано в течение всего периода регистрации транспортного средства и чтобы у вас всегда было действующее удостоверение личности гавайского автострахования в вашем автомобиле. Вас могут оштрафовать и оштрафовать, если вы управляете транспортным средством без требуемого удостоверения личности транспортного средства.

Если у вас нет страховки на автомобиль, вы должны сдать свидетельство о регистрации и номерные знаки финансовому директору округа.И когда вы это сделаете, вы не сможете управлять транспортным средством.

Гавайи считается «штатом без вины», что означает, что ваша страховая компания оплатит счета за ваши травмы и травмы ваших пассажиров в пределах лимита пособий по защите от травм («PIP»). И вы не можете подать в суд или подать в суд, если нет серьезных травм. Поскольку «отсутствие вины» относится к травмам, а не к транспортным средствам или имуществу, водитель, виновный в аварии, несет ответственность за ущерб, нанесенный транспортному средству и имуществу.

Ваш минимальный полис автострахования должен предусматривать защиту для вас и ваших пассажиров в размере 10 000 долларов США на человека в виде пособия по защите от травм. Это для оплаты медицинских и реабилитационных расходов.

Ваше обязательное страховое покрытие также включает ответственность в размере 20 000 долларов США на человека/40 000 долларов США за каждый случай телесных повреждений и ответственность в размере 10 000 долларов США за каждый случай материального ущерба. Они покрывают ущерб для пострадавшей стороны, когда вы виноваты в аварии.

Дополнительные страховки и опции, которые вы можете приобрести, включают: страхование от столкновений и комплексное, незастрахованное («UM») и частичное («UIM») страхование, потеря заработной платы, альтернативный уход (включая методы лечения, такие как натуропатия, иглоукалывание и исцеление верой), пособия в случае смерти (диапазон покрытия от 25 000 до 100 000 долларов США), пособия на похороны (покрытие составляет 2 000 долларов США), франшиза PIP и управляемое медицинское обслуживание PIP.

Ваш страховой агент или компания должны сообщить вам о вариантах страхового покрытия для незастрахованных и недостаточно застрахованных автомобилистов, включая ваше право отказаться от покрытия в письменной форме. Вы можете приобрести страховку незастрахованного автомобилиста на сумму не менее 20 000 долларов США на человека, чтобы заплатить за серьезную травму или смерть, если у виновного водителя нет страховки или в случае дорожно-транспортного происшествия. Вы также можете приобрести как минимум 20 000 долларов США на человека застрахованного автомобилиста, чтобы заплатить, если у виновного водителя недостаточно страховки.

Ваша страховая компания или страховой агент должны помочь вам выбрать наилучшее покрытие для вашей индивидуальной ситуации и потребностей.

Если вы хотите посмотреть таблицу премий для сравнения тарифов автострахования и коэффициента жалоб клиентов, нажмите здесь: Руководство по сравнению премий автотранспортных средств и жалоб потребителей.

Каковы ограничения для водителей 2-го уровня в рамках программы Graduated Driver’s Licensing?

Каковы ограничения для водителей 2-го уровня в рамках программы постепенного водительского удостоверения?

Изменены ограничения второго уровня водительского удостоверения.Государственный закон штата Мичиган № 124 от 2011 г. вносит поправки в изменения, внесенные в марте 2011 г., и вводит эти новые ограничения в действие с 20 июля 2011 г. Согласно последним изменениям, водители с лицензией GDL уровня 2:

.

Ограничения промежуточной лицензии уровня 2

Подростки с лицензией 2 уровня

  1. Запрещается управлять транспортным средством с 22:00 до 22:00. и 5 часов утра, за исключением случаев:
    • вождение на работу, с работы или во время работы;
    • вождение на разрешенную деятельность или обратно; или
    • в сопровождении родителя или законного опекуна или водителя с водительскими правами в возрасте 21 года и старше, назначенного родителем или законным опекуном.
  2. Запрещается управлять автомобилем в любое время с более чем 1 пассажиром в транспортном средстве моложе 21 года, за исключением:
    • , если дополнительные пассажиры являются ближайшими членами семьи;
    • при поездке туда или обратно или во время работы;
    • при переходе на разрешенную деятельность или с нее; или
    • в сопровождении родителя или законного опекуна или водительского удостоверения в возрасте 21 года и старше, назначенного родителем или законным опекуном.

Разрешенная деятельность означает любое из следующего: 

  1. Школа или санкционированное школой мероприятие или деятельность. Школа означает государственную или частную школу, включая домашнюю школу.

    Спортивное мероприятие или деятельность, или внеклассное мероприятие или деятельность, которые не санкционированы школой, но являются частью официальной спортивной лиги или ассоциации или официального внешкольного клуба, или которые оплачиваются как услуга, предлагаемая бизнесом, специализирующимся на этих событий или мероприятий или подготовки к этим мероприятиям или мероприятиям.

  2. Спортивное мероприятие или деятельность, или внеклассное мероприятие или деятельность, которые не санкционированы школой, но являются частью официальной спортивной лиги или ассоциации или официального внешкольного клуба, или которые оплачиваются как услуга, предлагаемая бизнесом, специализирующимся на этих событий или мероприятий или подготовки к этим мероприятиям или мероприятиям.
  3. Класс или программа профессионального обучения, предлагаемая колледжем, муниципальным колледжем, некоммерческой ассоциацией, государственным органом или предприятием, специализирующимся на профессиональном обучении.
  4. Мероприятие или деятельность, спонсируемая религиозной организацией, освобожденной от налогов в соответствии с федеральным законом.
  5. Транспортировка лица, нуждающегося в неотложной неотложной помощи или личной защите, к медицинскому работнику, в больницу, в полицейский участок, в приют для жертв домашнего насилия или в место общественной безопасности.

 

 

 

Если вы не нашли нужную информацию, введите описательное слово или фразу в поле поиска, расположенное в правом верхнем углу.Или отправьте нам электронное письмо, нажав «Связаться с государственным секретарем» также в правом верхнем углу, и мы поможем вам получить необходимую информацию.

Осенняя конференция и выставка 2021

ВНИМАНИЕ: Осенняя конференция и выставка ACWA ПРОДАНА!
После ошеломляющего отклика мы достигли предела возможностей личного присутствия.
Мы не сможем принять регистрацию на месте в конференц-центре Пасадены.На месте будут доступны только замены.

Осенняя конференция и выставка ACWA 2021 пройдет с 30 ноября по 2 декабря 2021 года в конференц-центре Пасадены. Конференции

ACWA являются главным местом для профессионалов водного хозяйства, где они могут учиться и общаться. Предложения программы включают тематические форумы штата, круглые столы и региональные обсуждения, а также сессии, охватывающие широкий круг тем, включая управление водными ресурсами, кризисные коммуникации, вопросы доступной питьевой воды, энергетику, финансы, федеральный форум и многое другое! Яркий выставочный зал предлагает инновационные решения! Также доступны уникальные возможности спонсорства!

ACWA и конференц-центр Пасадены заботятся о здоровье и безопасности наших членов, гостей, сотрудников и сообщества.Пожалуйста, ознакомьтесь с листовкой Health & Safety Flyer для получения дополнительной информации.

НОВЫЕ способы участия:

Присоединяйтесь к нам виртуально с пропуском на виртуальную конференцию! Некоторые программы конференции будут транслироваться в прямом эфире. Также доступны записи программ конференции по запросу. Ознакомьтесь с предварительной повесткой дня  , чтобы спланировать свое участие. Определенные программы, доступные с виртуальным пропуском на конференцию, отмечены в повестке дня.

Вопросы?

Свяжитесь с отделом мероприятий ACWA по адресу [email protected]ком  

Присоединяйтесь к нам виртуально! Пропуск на виртуальную конференцию доступен до 30.11.21!

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:
Доступ к заседаниям комитета по вторникам будет недоступен с пропуском на виртуальную конференцию.

 

Важные ссылки

ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ: Президент Байден объявляет о шагах по продвижению американского лидерства в области экологически чистых автомобилей и грузовиков

Президент Байден обозначил цель: к 2030 году увеличить долю продаж электромобилей до 50%, чтобы полностью раскрыть экономические преимущества программы «Восстановить лучшую программу» и продвинуть стандарты «умной» топливной эффективности и выбросов

Программа президента Байдена «Восстановить лучше, чем было» и двухпартийная сделка по инфраструктуре инвестируют в инфраструктуру, производство и стимулы, которые нам необходимы для создания хорошо оплачиваемых профсоюзных рабочих мест дома, лидерства в области электромобилей по всему миру и экономии денег американских потребителей.Сегодня президент объявит о ряде новых действий, направленных на достижение этих целей и усиление воздействия предложенных им инвестиций в проект «лучше, чем было», — чтобы Америка могла продвигать будущее электромобилей, превзойти Китай и справиться с климатическим кризисом.

В частности, президент подпишет указ, в котором ставится новая амбициозная цель: сделать половину всех новых автомобилей, проданных в 2030 году, автомобилями с нулевым уровнем выбросов, включая электромобили с аккумуляторными батареями, гибридные электромобили с подключаемыми модулями или электромобили на топливных элементах.Исполнительный указ также положил начало разработке долгосрочных стандартов эффективности использования топлива и выбросов, чтобы сэкономить деньги потребителей, сократить загрязнение окружающей среды, улучшить здоровье населения, обеспечить экологическую справедливость и справиться с климатическим кризисом.

Кроме того, и в соответствии с указом президента первого дня, Агентство по охране окружающей среды (EPA) и Министерство транспорта США (USDOT) объявят, как они решают проблему вредного отката предыдущей администрацией краткосрочных стандартов эффективности использования топлива и выбросов. .Благодаря этим скоординированным уведомлениям о предлагаемом нормотворчестве два агентства продвигают интеллектуальные стандарты эффективности использования топлива и выбросов, которые принесут чистую выгоду в размере около 140 миллиардов долларов в течение срока действия программы, сэкономят около 200 миллиардов галлонов бензина и сократят примерно два миллиарда метрических тонн. углеродного загрязнения. Для среднего потребителя это означает чистую выгоду в размере до 900 долларов США в течение срока службы автомобиля в виде экономии топлива.

Эти новые действия — в сочетании с инвестициями в программу президента «Восстановить лучше» — укрепят американское лидерство в производстве экологически чистых автомобилей и грузовиков за счет ускорения инноваций и производства в автомобильном секторе, укрепления внутренней цепочки поставок автомобильного сектора и увеличения рабочих мест в автомобильной промышленности благодаря хорошая оплата и льготы.Вот почему сегодня американские автопроизводители Ford, GM и Stellantis, а также Объединение работников автомобильной промышленности (UAW) встанут рядом с президентом Байденом в Белом доме с общими амбициями: поддержать президентскую программу «Восстановить лучше» и потребность автопроизводителей инвестировать в и создать хорошо оплачиваемые профсоюзные рабочие места в Соединенных Штатах.

Программа восстановления лучших инвестиций

Мировой рынок переходит на электромобили и использует их потенциал, чтобы экономить деньги семей, снижать уровень загрязнения и делать воздух, которым мы дышим, чище.Несмотря на новаторство в этой технологии, США отстают в гонке по производству этих автомобилей и аккумуляторов для них. Сегодня доля продаж электромобилей на рынке США составляет всего одну треть от доли китайского рынка электромобилей. Президент считает, что США пора лидировать в производстве электромобилей, инфраструктуре и инновациях, инвестируя в:

  • Установка первой в стране сети станций зарядки электромобилей.
  • Предоставление потребительских стимулов в точках продаж, чтобы стимулировать U.S. производственные и профсоюзные рабочие места.
  • Финансирование модернизации и расширения всей цепочки поставок отечественного производства.
  • Инновации в области экологически чистых технологий следующего поколения для сохранения нашего конкурентного преимущества.

Благодаря инвестициям в программу «Восстановить лучше, чем было» и двухпартийной инфраструктурной сделке мы можем укрепить лидерство США в области электромобилей и аккумуляторов. Эти уникальные инвестиции позволят Америке завоевать будущее транспорта и производства и создать хорошо оплачиваемые профсоюзные рабочие места, резко расширить американское производство, сделать электромобили более доступными для семей и экспортировать наши электромобили по всему миру. .

Президент уже внес предоплату за свое видение лидерства США в автомобилестроении. В прошлом месяце Министерство торговли объявило о доступных в настоящее время средствах Американского плана спасения на сумму 3 миллиарда долларов, которые можно использовать для развития отечественной индустрии электромобилей в сообществах, которые исторически были основой нашей автомобильной промышленности.

Электромобили Амбиции на 2030 год

За последнее десятилетие мы стали свидетелями трансформации технологических затрат, производительности и доступности электромобилей.С 2010 года:

  • Затраты на аккумуляторные батареи снизились на 85 процентов, что проложило путь к паритету цен с бензиновыми автомобилями.
  • Средняя дальность действия автомобиля резко увеличилась по мере сокращения времени зарядки.
  • Электрические модели, доступные для потребителей в США, расширились до более чем 40 в прошлом году и продолжают расти.

Увидев этот сдвиг, страны устремляются к лидерству. Например, Китай все больше захватывает глобальную цепочку поставок электромобилей и аккумуляторов благодаря своему быстрорастущему рынку электромобилей.Установив четкие цели для траекторий продаж электромобилей, эти страны становятся магнитами для частных инвестиций в свои производственные сектора — от деталей и материалов до окончательной сборки.

Президент Байден стремится изменить это и принести пользу американскому народу. Вот почему он подпишет указ, в котором будет поставлена ​​новая цель: к 2030 году будут продаваться электромобили, представляющие половину новых автомобилей. Это основано на сегодняшних заявлениях автопроизводителей, представляющих почти весь США.S. автомобильный рынок, которые поставили перед собой цель достичь к 2030 году доли продаж электромобилей от 40 до 50 процентов. поднимите американского автомобильного рабочего и укрепите американское лидерство в области чистых автомобилей и грузовиков. Цель на 2030 год рассчитана на то, чтобы предоставить существующим производственным мощностям время для модернизации без остановки активов, обновления, которые будут катализированы программой «Восстановить лучше, чем было», и перейти на путь, который расширяет отечественное U.С. производство с профсоюзом рабочих.

Смарт-топливная эффективность и стандарты выбросов 

В соответствии с указом президента первого дня, Агентство по охране окружающей среды (EPA) и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) Министерства транспорта США объявят, как они решают проблему пагубное откатывание предыдущей администрацией краткосрочных стандартов эффективности использования топлива и выбросов. Стандарты двух агентств работают совместимым образом до 2026 модельного года: правило, предложенное NHTSA, начинается с 2024 модельного года, а правило, предложенное EPA, вступает в силу на год раньше с 2023 модельного года.Стандарты основаны на импульсе «Калифорнийского рамочного соглашения» — соглашения между штатом Калифорния и пятью автопроизводителями: Ford, Honda, Volkswagen Group, BMW и Volvo.

Благодаря этим скоординированным уведомлениям о предлагаемом нормотворчестве два агентства продвигают интеллектуальные стандарты эффективности использования топлива и выбросов, которые принесут чистую выгоду в размере около 140 миллиардов долларов в течение срока действия стандартов, включая предотвращение приступов астмы и спасение жизней, экономия около 200 миллиардов галлонов. бензина и снизить выбросы углекислого газа примерно на два миллиарда метрических тонн.Для среднего потребителя это означает чистую экономию до 900 долларов в течение срока службы автомобиля за счет экономии топлива.

Опираясь на эти краткосрочные шаги, Исполнительный указ, который подпишет президент, положит начало разработке долгосрочных стандартов эффективности использования топлива и выбросов, чтобы сэкономить деньги потребителей, сократить загрязнение, улучшить здоровье населения, обеспечить экологическую справедливость и решить проблему климата. кризис. В частности, Исполнительный указ излагает надежный график разработки стандартов эффективности использования топлива и выбросов различных загрязнителей как минимум до 2030 модельного года для легковых автомобилей и для автомобилей средней и большой грузоподъемности, начиная с 2027 модельного года.Исполнительный указ также направляет агентствам:

  • Проконсультируйтесь с министрами торговли, труда и энергетики о способах ускорения инноваций и производства в автомобильном секторе, укрепления внутренней цепочки поставок для этого сектора и создания рабочих мест, обеспечивающих хорошую оплату и льготы.
  • Взаимодействуйте с Калифорнией и другими штатами, лидирующими в снижении выбросов транспортных средств.
  • Заручитесь поддержкой различных заинтересованных сторон, включая представителей профсоюзов, промышленности, организаций по защите окружающей среды и экспертов в области общественного здравоохранения.

Вместе сегодняшние объявления помогут нам сократить выбросы парниковых газов от продаж новых легковых автомобилей более чем на 60 процентов в 2030 году по сравнению с автомобилями, проданными в прошлом году, и способствовать достижению цели президента по чистой экономии на 50-52 процента. значительное сокращение выбросов парниковых газов ниже уровня 2005 года в 2030 году.

###

Сенат одобряет законопроект об исключении учета гендерных факторов из тарифов на страхование автомобилей

Законопроект, который запрещает компаниям по страхованию автомобилей учитывать пол при расчете страховых тарифов, был принят Сенатом 5 апреля, но некоторые защитники страховых услуг говорят, что это изменение может привести к повышению тарифов для молодых женщин .

«Цены, которые жители Делавэра платят за страхование автомобиля, должны основываться на том, как они водят, а не на том, кем они являются», — сказал сенатор Кайл Эванс Гей, демократ от Талливилля, главный спонсор сенатского законопроекта № 231.

Законопроект был подготовлен после мартовского отчета, опубликованного комиссаром по страхованию штата Делавэр, который показал, что в среднем некоторые женщины в штате Делавэр платят значительно более высокие взносы по автострахованию, чем мужчины, даже если все остальные факторы одинаковы.

«Сенатский законопроект 231 касается не вождения, а того, что нами движет.Мы стремимся создать более равноправное общество, в котором результаты являются результатом нашего выбора и действий, а не в том, в котором мы являемся лишь суммой наших стереотипов. Только когда мы отложим в сторону то, как мы извлекли выгоду из системных различий или были обременены ими, мы сможем увидеть важность работы над миром без них», — сказал комиссар по страхованию Тринидад Наварро.

Защитники автострахования, однако, говорят, что устранение гендерного фактора может привести к более высоким страховым взносам для молодых женщин, которые считаются более безопасными водителями, чем молодые мужчины.5 апреля Национальная ассоциация компаний взаимного страхования и Американская ассоциация страхования имущества от несчастных случаев опубликовали заявления, в которых говорится, что SB 231 повлияет на молодых женщин-водителей, которые в конечном итоге будут субсидировать ставки для молодых мужчин, которые считаются более рискованными водителями.

«Министерство страхования решило проигнорировать влияние этого законопроекта на рынок, и оно продолжает использовать неполный набор данных в качестве оправдания для продвижения этого ошибочного закона», — сказал Мэтт Овертурф, региональный вице-президент NAMIC штата Огайо. Долина и Среднеатлантические штаты.«Законопроект игнорирует достоверные данные, подтверждающие использование пола в качестве рейтингового фактора, и, вероятно, увеличит стоимость автострахования для тысяч женщин штата Делавэр».

NAMIC сослался на Годовой отчет Управления безопасности дорожного движения штата Делавэр за 2021 год, в котором показано, что молодые водители-мужчины чаще всего в штате совершают аварии, связанные со скоростью, и на них приходится 75 процентов всех смертельных случаев, связанных с превышением скорости.

Нэнси Иган, вице-президент по связям с правительством штата Американской ассоциации страхования имущества от несчастных случаев, сказала, что страховщики используют широкий спектр факторов, таких как история вождения, пол, скидки на несколько автомобилей и хорошие скидки для студентов при андеррайтинге автострахования, чтобы обеспечить наиболее точное и справедливое ценообразование для каждого клиента.По ее словам, потребители получают выгоду от такого персонализированного подхода, который помогает снизить затраты и поддерживает конкурентный рынок автострахования в штате Делавэр, в результате чего у потребителей появляется больше возможностей для выбора страхового покрытия.

«Если SB 231 станет законом и страховщики больше не смогут использовать пол при определении цен на автострахование, многие женщины, особенно молодые женщины, могут столкнуться с ростом своих расходов на автострахование. Многие страховщики используют пол при определении цен на автострахование, потому что статистика показывает, что в целом женщины меньше попадают в аварии и, следовательно, платят более низкие ставки», — сказала она.«Если законодатели штата Делавэр в Палате представителей хотят, чтобы расходы на автострахование оставались справедливыми и точными для водителей-женщин, им следует проголосовать против SB 231 до тех пор, пока они не смогут собрать больше информации и актуарно достоверных данных, чтобы полностью понять влияние законопроекта на женщин».

SB 231 был принят Сенатом 11–8, при этом двое не проголосовали. Республиканцы не проголосовали за законопроект; Сенатор-демократ Брюс Эннис из Смирны и сенатор Спиро Манцавинос из Хокессина не голосовали.

Законопроект ожидает рассмотрения в Палате представителей.

Лидер большинства в Палате представителей Валери Лонгхерст, D-Bear, уже выступила в поддержку законопроекта.

«Наличие способа передвижения является ключом к большей части нашей повседневной жизни, будь то дорога на работу и с работы или возможность купить предметы первой необходимости. Жители должны приобретать автострахование как для легального вождения, так и для доступа к нашей экономике», — сказал Лонгхерст, главный спонсор законопроекта Палаты представителей. «Вот почему очень важно, чтобы мы следили за тем, чтобы система, с помощью которой устанавливаются потребительские надбавки, не приводила к различным результатам в зависимости от гендерной идентичности, особенно когда так много людей уже сталкиваются с постоянными системными и финансовыми проблемами, включая разрыв в заработной плате.

Гражданские права COVID-19 | HHS.gov

 

Приведенные ниже ресурсы объясняют, как законы о гражданских правах помогают пациентам получать необходимую им помощь во время чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения, вызванной COVID-19.


Часто задаваемые вопросы для поставщиков медицинских услуг во время чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения в связи с COVID-19: Федеральная защита гражданских прав лиц с ограниченными возможностями в соответствии с Разделом 504 и Разделом 1557

OCR выпустил руководство для поставщиков медицинских услуг по защите гражданских прав людей с ограниченными возможностями.В руководстве четко указано, что в свете продолжающейся чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения, когда ресурсов может не хватать, крайне важно, чтобы лица с ограниченными возможностями не были лишены возможности получать необходимые медицинские льготы и услуги, поскольку это нарушает федеральные законы о гражданских правах.

Руководство по юридическим требованиям для поддержки большей доступности и справедливости в программах вакцинации против COVID-19

OCR выпустил руководство, в котором рассматриваются правовые стандарты и передовой опыт для улучшения доступа к программам вакцинации против COVID-19 и обеспечения недискриминации по признаку расы, цвета кожи и национального происхождения.Независимо от того, распространяется ли информация через листовки, информационные онлайн-порталы или лично на местах распространения вакцин, существует юридическое обязательство, чтобы программы вакцинации против COVID-19 были доступными и свободными от дискриминационных барьеров, которые ограничивают возможности сообществ получать прививки и бустеры. Новое руководство гарантирует, что организации, подпадающие под действие законов о гражданских правах, понимают свои обязательства в соответствии с разделом VI Закона о гражданских правах от 1964 года и разделом 1557 Закона о доступном медицинском обслуживании, законов, требующих, чтобы поставщики и системы здравоохранения, получающие помощь на федеральном уровне, обеспечивали справедливый и равный доступ к вакцинам. .Получателями федеральной финансовой помощи являются государственные и местные агентства, больницы и поставщики медицинских услуг, вводящие вакцины и бустеры.

Руководство HHS и DOJ по продолжительному COVID как инвалидности

Министерство здравоохранения и социальных служб США и Министерство юстиции совместно опубликовали руководящий документ о «длительном COVID» как инвалидности в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA), разделом 504 Закона о реабилитации и разделом 1557 Закона о доступном Закон об уходе.Руководство, выпущенное в ознаменование 31-й годовщины ADA, дает дополнительную ясность в отношении того, как эти законы о недискриминации инвалидов применяются к людям, которые могут недавно подпадать под действие этих законов из-за воздействия инфекции COVID-19 на их тела и их жизнь. . В документе обсуждается, когда длительный COVID может считаться инвалидностью в соответствии с ADA, Разделами 504 и Разделами 1557, и приводятся примеры вместе с соответствующими ресурсами, которые могут быть полезными.

— В понедельник, 2 августа 2021 г., Управление по связям с общественностью Белого дома совместно с министерствами здравоохранения и социальных служб, образования и труда провело «Разговор о длительном COVID», чтобы рассмотреть руководство и поделиться информацией. о том, как получить доступ к поддержке, и ответить на вопросы.Если вы пропустили это, вы можете посмотреть видео здесь .

НЕДИСКРИМИНАЦИЯ В ДОСТУПЕ К ВАКЦИНЕ ОТ COVID-19

В начале чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения, связанной с COVID-19, Управление гражданских прав HHS (OCR) ясно дало понять, что законы о гражданских правах остаются в силе во время стихийных бедствий или чрезвычайных ситуаций, включая пандемию COVID-19. Недискриминация занимает центральное место в Национальной стратегии президента Байдена по реагированию на COVID-19 и обеспечению готовности к пандемии, включая его Указ об обеспечении справедливого реагирования на пандемию и восстановления, а также об улучшении и расширении доступа к уходу и лечению COVID-19.Федеральные законы о гражданских правах, которые обеспечивает соблюдение OCR, также требуют недискриминации в усилиях нации по вакцинации населения от вируса COVID-19 независимо от расы, цвета кожи, национального происхождения, инвалидности, пола, возраста или пола.

OCR выпустил руководство с изложением правовых норм в соответствии с федеральными законами о гражданских правах, запрещающих дискриминацию по инвалидности, и содержит конкретные примеры применения правовых норм в контексте программ вакцинации против COVID-19 и способы их реализации.OCR также выпустил информационный бюллетень, в котором изложены основные действия по обеспечению доступа к программам вакцинации для людей с ограниченными возможностями. Руководство и информационный бюллетень OCR являются дополнением к ресурсам и информации, собранным агентствами HHS по передовым методам обеспечения доступности вакцинации.

Если у вас есть вопросы или вы хотите подать жалобу в OCR, вы можете сделать это здесь.

OCR выпустило ряд руководств для предоставления дополнительной информации о защите гражданских прав во время пандемии COVID-19, в том числе:

  • «Защита гражданских прав, запрещающая дискриминацию по расе, цвету кожи и национальному происхождению во время COVID-19: применение раздела VI Закона о гражданских правах 1964 года», с которым вы можете ознакомиться здесь.
  • N
  • «Обеспечение прав лиц с ограниченным владением английским языком в сфере здравоохранения во время COVID-19», с которым вы можете ознакомиться здесь.
  • «Обеспечение недискриминации по признаку инвалидности или возраста», с которым вы можете ознакомиться здесь.
  • OCR также опубликовал руководство по обеспечению доступа лиц с ограниченными возможностями к программам здравоохранения, предлагаемым через веб-сайты поставщиков медицинских услуг, включая веб-сайты регистрации прививок, которые вы можете прочитать здесь. Министерство юстиции США также выпустило общее руководство по доступности веб-сайтов государственных и местных органов власти, с которым вы можете ознакомиться здесь.

Помимо OCR, другие агентства HHS, в том числе Администрация общественной жизни (ACL), Помощник министра по вопросам готовности и реагирования (ASPR), Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и другие федеральные агентства, включая Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям (FEMA) и Министерство юстиции (DOJ) выпустили практические инструменты, помогающие обеспечить недискриминацию в усилиях по вакцинации против COVID-19. Эти ресурсы перечислены ниже.

Список контроля доступа:

  • HHS запустила первую в своем роде национальную горячую линию для связи людей с ограниченными возможностями с информацией и услугами для улучшения доступа к вакцинам против COVID-19.Линия информации и доступа к инвалидности (DIAL) связывает звонящих с информацией о том, как получить доступ к вакцине против COVID-19 и соответствующей поддержке для людей с ограниченными возможностями. DIAL соединяет звонящих с пунктами вакцинации и предоставляет информацию о препятствиях на пути вакцинации, направляя звонящих к местным и национальным ресурсам по инвалидности. Чтобы получить доступ к DIAL, посетите: acl.gov/dial или позвоните по телефону 888-677-1199 с 9:00 до 20:00 по восточноевропейскому времени.
  • Национальная сеть ADA финансируется Национальным институтом исследований в области инвалидности, самостоятельной жизни и реабилитации (NIDILRR) в составе Управления общественной жизни (ACL).Он предоставляет информацию, рекомендации и обучение по реализации Закона об американцах-инвалидах (ADA). Недавние материалы, связанные с COVID, включают «Доступность в проезжих медицинских учреждениях» и «Здравоохранение и маски для лица: устранение барьеров в общении для глухих и слабослышащих пациентов», которые вы можете прочитать здесь.

CDC:

  • CDC выпустил руководство, чтобы помочь юрисдикциям обеспечить справедливый доступ к вакцине против COVID-19, с которым вы можете ознакомиться здесь.
  • CDC также выпустил специальное руководство о недопущении дискриминации при назначении визита для получения вакцины от COVID-19 и в пунктах вакцинации, включая обеспечение доступности и эффективного общения, обеспечение доступности мест вакцинации и предоставление помещений, с которыми вы можете ознакомиться здесь.

ASPR:

  • Управление HHS по обеспечению готовности и реагированию выпустило «Перспективные методы охвата лиц из групп риска вакцинацией против COVID-19 и информацией», с которыми вы можете ознакомиться здесь.

FEMA:

  • Контрольный список вакцин против гражданских прав, чтобы помочь партнерам на уровне штатов, племен и территорий понять и выполнить свои обязательства по обеспечению доступа к программам, мероприятиям и услугам, связанным с вакциной против COVID-19, на недискриминационной основе, с которым вы можете ознакомиться здесь.   
  • «Обеспечение гражданских прав при множественных стихийных бедствиях во время COVID-19», с которым вы можете ознакомиться здесь.

Министерство юстиции:

  • Заявление, принципы и справочное руководство в помощь федеральным органам власти, органам власти штатов и местным органам власти, а также получателям федеральной финансовой помощи в решении проблем гражданских прав, связанных с пандемией COVID-19.
  • Пособие для государственных и местных органов власти о доступности в соответствии с Законом об американцах-инвалидах, которое вы можете прочитать здесь.
  • Учебник по эффективной коммуникации и доступному дизайну, который вы можете прочитать здесь.
  • Веб-сайт, который поможет правительствам штатов и местным органам власти понять и удовлетворить потребности людей с ограниченным знанием английского языка, можно найти здесь.
  • Совместное руководство, чтобы помочь поставщикам услуг по обеспечению готовности к чрезвычайным ситуациям, реагированию и восстановлению соблюдать Раздел VI Закона о гражданских правах.

НЕДИСКРИМИНАЦИЯ В КРИЗИСНЫХ СИТУАЦИЯХ СТАНДАРТЫ ПОМОЩИ

В начале чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения, связанной с COVID-19, OCR ясно дал понять, что законы о гражданских правах не приостанавливаются и не отменяются во время стихийных бедствий, включая COVID-19. Как указано в этом бюллетене за март 2020 года: «OCR обеспечивает соблюдение Раздела 1557 Закона о доступном медицинском обслуживании и Раздела 504 Закона о реабилитации, которые запрещают дискриминацию по признаку инвалидности в медицинских программах или мероприятиях, финансируемых HHS.Эти законы, как и другие законы о гражданских правах, которые обеспечивает OCR, остаются в силе. Таким образом, инвалидам не следует отказывать в медицинской помощи на основании стереотипов, оценок качества жизни или суждений об относительной «ценности» человека на основании наличия или отсутствия инвалидности или возраста. Решения страховых организаций относительно того, является ли лицо кандидатом на лечение, должны основываться на индивидуальной оценке пациента на основе наилучших доступных объективных медицинских данных.»

В результате жалоб, поданных в OCR, и запросов на техническую помощь, OCR работало со штатами и внутри HHS, чтобы решить проблему недискриминации в планах и методах оказания помощи в кризисных ситуациях.

Ниже приведены примеры того, как OCR работало с штатами, компонентами HHS и Целевой группой по стандартам оказания медицинской помощи в условиях кризисов, а также с презентациями на конференциях и подкастами, в которых участвовало OCR.

ИНВАЛИДНОСТЬ И КРИЗИСНЫЕ СТАНДАРТЫ УХОДА

Передовой опыт работы OCR с государствами и другими организациями по стандартам помощи в кризисных ситуациях

  • Решения о распределении ресурсов должны основываться на индивидуальной оценке каждого пациента с использованием наилучших доступных объективных медицинских данных о вероятности смерти до или сразу после выписки из больницы
  • В таких оценках не должны использоваться категорические критерии исключения на основании инвалидности или возраста; суждения относительно долговременной продолжительности жизни; оценки относительной ценности жизни, в том числе с помощью суждений о качестве жизни, и не должны лишать людей приоритета на основании инвалидности или возраста, поскольку они могут потреблять больше ресурсов для лечения или нуждаться во вспомогательных средствах или поддержке.
  • При использовании прогностических систем оценки у пациентов с сопутствующими нарушениями для точного использования могут потребоваться разумные модификации.
  • Медицинские работники не должны «подталкивать» пациентов к согласию на отмену или отказ от поддерживающего жизнь лечения или требовать от пациентов или их семей согласия на конкретное решение по предварительному планированию ухода, чтобы продолжать получать услуги в учреждении. Пациентам должна быть предоставлена ​​информация о полном объеме доступных альтернатив.
  • Поставщики услуг не должны рассматривать вопрос о перераспределении аппарата ИВЛ или другого оборудования для жизнеобеспечения, которое доставляется в больницу пациентом, чья жизнь зависит от этого оборудования

ВОЗРАСТ И КРИЗИС СТАНДАРТЫ УХОДА

14 января 2021 г. OCR объявила о сотрудничестве со штатом Северная Каролина, Службой массовых критических заболеваний Северного Техаса, чтобы пересмотреть руководящие принципы кризисных стандартов ухода («CSC») каждой организации, чтобы отразить передовой опыт обслуживания людей с ограниченными возможностями и пожилых людей. .После того, как OCR предоставило техническую помощь каждой организации в рамках совместного процесса, они выпустили планы CSC, которые включали следующие положения:

  • Запрет на использование продолжительной продолжительности жизни пациента в качестве фактора распределения и перераспределения дефицитных медицинских ресурсов;
  • Запрет на использование категорических критериев исключения вместо требования индивидуальной оценки на основе наилучших доступных объективных медицинских данных;
  • Запрет на использование ресурсоемкости и продолжительности потребности в качестве критериев для выделения или перераспределения дефицитных медицинских ресурсов.Это защищает пациентов, которым требуются дополнительные ресурсы для лечения из-за их возраста или инвалидности, от более низкого приоритета для получения жизненно важной помощи из-за такой потребности;
  • Включение формулировки о том, что разумные изменения в использовании клинических инструментов для оценки вероятности краткосрочного выживания должны быть сделаны, когда это необходимо для точного использования с пациентами с основной инвалидностью.
  • Включение новых средств защиты от поставщиков услуг, «подталкивающих» пациентов к согласию на отмену или воздержание от поддерживающего жизнь лечения, уточнение того, что пациенты не могут подвергаться давлению с целью принятия конкретных решений по планированию заблаговременного ухода, должна быть предоставлена ​​информация о полном объеме доступные альтернативы, и что поставщики не могут навязывать общую политику «Не реанимировать» по причинам нехватки ресурсов или требовать от пациентов согласия на конкретное решение о предварительном планировании лечения, чтобы продолжать получать услуги в учреждении; и
  • Включение формулировки о том, что больницы не должны перераспределять персональные вентиляторы, принесенные пациентом в учреждение неотложной помощи, для продолжения ранее существовавшего личного использования в связи с инвалидностью.В соответствии с этой формулировкой, долгосрочные пользователи ИВЛ будут защищены от того, чтобы аппарат ИВЛ, который они взяли с собой в больницу, забрали у них, чтобы передать кому-то другому.

    В дополнение к работе агентства с организациями, на которые распространяется действие рекомендаций CSC, OCR недавно сотрудничало с Национальной медицинской академией (NAM), чтобы дать рекомендации по разработке заявления о рекомендациях CSC во время COVID-19, выпущенного NAM и девятью другими национальные организации, отражающие ключевые передовые методы для планов CSC.

    В призыве национальных организаций к действиям по внедрению кризисных стандартов медицинской помощи во время всплеска COVID-19 от 18 декабря 2020 г. несколько рекомендаций касаются решений о распределении ресурсов в зависимости от возраста. В частности, в рекомендациях указано:

  • «Принимать решения о распределении ресурсов на основе индивидуальной оценки каждого пациента с использованием наилучших доступных объективных медицинских данных о вероятности смерти до или сразу после выписки из больницы, включая клинические факторы, имеющие значение и доступные для таких определений, которые может включать возраст при ограниченных обстоятельствах.
  • Однако в таких оценках НЕ ДОЛЖНЫ использоваться  категориальные критерии исключения  на основании инвалидности или возраста; суждения относительно долговременной продолжительности жизни; оценки относительной ценности жизни, в том числе с помощью суждений о качестве жизни, и НЕ должны лишать приоритета людей на основании инвалидности или возраста, поскольку они могут потреблять больше ресурсов для лечения или нуждаться во вспомогательных средствах или поддержке».

    OCR является официально назначенным федеральным агентством. отвечает за координацию всех положений о гражданских правах, обнародованных федеральными агентствами в соответствии с Законом о возрастной дискриминации.В соответствии с правилами OCR прямое упоминание возраста в качестве основания (даже если это один из многих факторов) для отказа или снижения приоритета в отношении пособий, финансируемых из федерального бюджета, как правило, запрещено. 45 CFR 91.11. Однако методы распределения ресурсов, которые могут иметь несоразмерное негативное влияние в зависимости от возраста, могут использоваться, если «фактор имеет прямое и существенное отношение к нормальному функционированию программы или к достижению уставной цели». 45 CFR 91.14. Под 45 CFR 91.13 правил OCR, возраст может учитываться в явном виде, если:

(a) Возраст используется в качестве меры или приближения одной или нескольких других характеристик; и
(b) Другие характеристики должны быть измерены или приблизительно определены для продолжения нормальной работы программы или деятельности или для достижения какой-либо уставной цели программы или деятельности; и
(c) другие характеристики могут быть обоснованно измерены или приблизительно оценены с использованием возраста; и
(d) Другие характеристики нецелесообразно измерять непосредственно на индивидуальной основе.
Согласно 45 CFR 91.15, получатель федеральных средств несет бремя доказывания того, что использование возраста подпадает под исключения. Это означает, что заявления о том, что провайдеры могут использовать возрастные различия, как правило, неуместны, поскольку каждый провайдер должен обосновывать такое использование индивидуально.

Резолюции OCR с государствами и другими сторонами о стандартах ухода в кризисных ситуациях, дискриминации по инвалидности и возрасту

Временное руководство IHS по распределению ресурсов интенсивной терапии для больниц IHS прямого обслуживания

Временное руководство IHS по распределению ресурсов интенсивной терапии для больниц IHS прямого обслуживания (PDF)  признает, что защита от дискриминации по признаку возраста и инвалидности по-прежнему применяется во время чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения в связи с COVID-19.С этой целью в Руководстве разъясняется, что:

  • Больницы IHS не будут выделять средства для спасения жизни на основе инвалидности или возраста путем оценки качества жизни (как до, так и после лечения), суждений об относительной «ценности» человека или с учетом факторов, не связанных с краткосрочное выживание.
  • Решения о распределении ресурсов должны основываться на индивидуальных оценках способности пациента получать пользу от лечения, а не на категорическом исключении возраста или инвалидности или оценках долгосрочной выживаемости после выписки из больницы.
  • При необходимости должны быть внесены разумные изменения, чтобы обеспечить лицам с ограниченными возможностями равные возможности для получения выгоды от лечебных ресурсов.
  • Решения о том, оказывать помощь или нет, не будут приниматься на основе ресурсоемкости, и больницы IHS не будут навязывать общую политику отказа от реанимации по причинам нехватки ресурсов.
  • Индивидуальные вентиляторы, принесенные пациентами, связанными с ранее существовавшей инвалидностью, не будут перераспределены.
  • Пациентов не будут направлять или принуждать к отказу от жизненно важной помощи или лечения на основании защищенных характеристик, таких как возраст или инвалидность.

Публикации рабочей группы по стандартам медицинской помощи в кризисных ситуациях

Больницы:

Учреждения длительного ухода:

Панельные презентации и подкасты о недискриминации и стандартах оказания помощи в кризисных ситуациях, в которых участвовало OCR

Объявления о COVID-19

Бюллетени OCR

Другие ресурсы OCR

Для получения дополнительной информации о том, как законы о недискриминации применяются во время чрезвычайной ситуации, посетите страницу Гражданские права о готовности к чрезвычайным ситуациям .

Чтобы узнать больше о гибких возможностях конфиденциальности и рекомендациях во время COVID-19, посетите страницу HIPAA и COVID-19.

Для получения дополнительной информации о том, как HIPAA применяется в чрезвычайных ситуациях, посетите страницу HIPAA о готовности к чрезвычайным ситуациям.

Другие ресурсы HHS по гражданским правам и COVID-19

Ресурсы Управления общественной жизни (ACL) COVID-19

Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) Ресурсы COVID-19

Многоязычный контент CDC

Плакаты CDC

  • Остановить распространение микробов
    Этот плакат описывает, как ограничить распространение респираторных заболеваний, таких как COVID-19, избегая тесного контакта с больными людьми; прикрывая кашель и чихание; избегать прикосновений к глазам, носу и рту; и мыть руки водой с мылом.Доступно на амхарском, арабском, бирманском, дари, английском, фарси, французском, гаитянском креольском, корейском, непальском, пушту, русском, упрощенном китайском, сомалийском, испанском, суахили, тигрине, украинском и вьетнамском языках
  • Симптомы коронавирусной болезни 2019 
    На этом плакате представлены симптомы нового коронавируса (лихорадка, кашель и одышка). Доступно на английском, упрощенном китайском, гаитянском креольском, корейском, испанском и вьетнамском языках
  • .

Информационные бюллетени CDC

  • Действия по предотвращению распространения COVID-19, если вы больны вирус, вызывающий COVID-19.Доступно на амхарском, арабском, бирманском, дари, английском, фарси, французском, гаитянском креольском, непальском, пушту, русском, упрощенном китайском, сомалийском, испанском, суахили, тигрине, украинском и вьетнамском
  • Что нужно знать о коронавирусе 2019  (COVID-19 )
    В этом информационном бюллетене объясняется, что такое COVID-19, как он распространяется, каковы его симптомы и тяжелые осложнения, как защитить себя, что делать, если вы заболели, и что делать, если вы недавно путешествовали из района с продолжающимся распространением COVID-19.Доступно на английском, упрощенном китайском и испанском языках
  • .

Видео CDC на испанском языке

Видео CDC на американском языке жестов

Демографические данные CDC

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) COVID-19 Ресурсы

Служба здравоохранения Индии (IHS) Ресурсы COVID-19

Канцелярия помощника госсекретаря по вопросам готовности и реагирования (ASPR) Ресурсы COVID-19

Другая информация Федерального агентства по гражданским правам о COVID-19

Рабочая группа по устойчивости здравоохранения к COVID-19

Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям (FEMA) Ресурсы COVID-19

У.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Авто