Какая коробка лучше автомат или механика: Какая коробка передач лучше: автомат или механика

Содержание

Что лучше коробка автомат или механика

Вождение автомобиля – интересный процесс, особенно для новичка. Ни для кого не секрет, что кроме двигателя, в машине много важных систем, одна из которых — трансмиссия.

Есть два варианта: механика или автомат. Они существенно различаются между собой, особенно по части стоимости обслуживания.

Планируя ездить на авто, стоит серьезно отнестись к выбору модели с той или иной комплектацией коробки передач.

Если первый вариант обуславливает лишь нажатие педали газа или тормоза, без переключения рычага, со вторым несколько сложнее. В плане управления автоматическая трансмиссия проще (особенно для женщин).

Но с ней расход топлива существенно увеличивается, к тому же скоростные позиции при разгоне существенно уступают конкуренту (этот вопрос более затрагивает мужчин, предпочитающих быструю езду).

В то же время, механическая коробка передач принуждает водителя постоянно менять позицию рычага, задавая должный ритм вращения коленвала.

Из-за частого нажатия на педаль сцепления данный механизм достаточно часто выходит из строя, а также сжигается диск сцепления. Потому о том, что лучше автомат или механика именно для вас, стоит разобраться на практике.

Опытные водители знают, что учиться управлять автомобилем лучше всего с механической коробкой передач. Ведь при ознакомлении с более сложным устройством всегда можно пересесть на упрощенный вариант с автоматом, нежели потом при случае вождения механики заново осваивать принципы переключения передач и трогания с места.

Кто на 100 % уверен, что будет ездить только на автомате, может смело искать автошколу, в которой есть автомобили с автоматической коробкой передач. Статья в помощь, как избавиться от страха вождения автомобиля.

Нельзя сказать, что эта система лучше. Она удобнее, это факт.

С ней не застрянешь на середине перекрестка из-за того, то неправильно выжато сцепление и не произошел момент трогания.

При движении в гору на светофоре или в пробке не придется выжимать левую педаль до безумия, ведь достаточно поставить авто на ручник, тронуться нажатием газа.

Но и среди женщин есть такие, кто ездит исключительно на механике. Потому утверждать, что коробка автомат или механика лучше, сложно.

Машина со вторым вариантом в комплекте дешевле как из салона, так и б/у. Она сможет оттащить другой автомобиль без каких-либо последствий для трансмиссии.

Даже если автомобиль не заводится из-за разряженного аккумулятора, его можно подтолкнуть – он поедет, чего невозможно при АКПП. То же самое возможно при использовании кривого ключа. Для автомата устройством запуска может быть только стартер.

Этих доводов достаточно, чтобы принять верное решение, выбирая авто.

Выбор коробки передач — какая лучше механическая или автоматическая коробка передач

Сегодня наблюдается тенденция роста интереса автолюбителей к машинам с АКПП. Однако при этом, у автоматической трансмиссии есть много противников со стороны водителей, которые ни на что не променяют механическую коробку передач. Рассмотрим, чем отличается автомат от механики, а также какую трансмиссию лучше выбрать для вождения.

В чем разница между механической и автоматической коробкой передач

Чтобы понять что лучше, автомат или механика, нужно провести сравнительный анализ этих двух видов трансмиссии. В прошлом, МКПП играла большую роль в производстве новых авто в Европе, но сегодня ситуация изменилась. Все больше покупателей выбирают авто с АКПП, несмотря на то, что в этом случае приходится сильно переплачивать. У каждого вида КП есть свои особенности. Кому-то более удобно пользоваться механикой, но другие используют автоматику. Объективно, коробка-автомат упрощает процесс управления машиной, делает его плавнее. В особенности чувствуется удобство при движении по городу. Водители нередко отмечают, что при езде на авто с автоматом ограничивается контроль над ситуацией на дороге. Однако почувствовать разницу могут только водители, которые много лет провели за рулем авто с механикой.
МКПП обеспечивает максимальный контроль над машиной на дороге. Но при этом начинающие водители должны уделять много внимания тому, что происходит на дороге, ведь техника переключения скоростей еще не отработана до автомата. Ее обожают любители высоких скоростей и драйва. Однако это дело вкуса.
Что дороже – КПП автомат или механика? По цене коробка-автомат обойдется дороже. Также нужно учитывать, что некоторые автопроизводители постепенно отказываются от производства МКПП, предпочитая устанавливать современные АКПП.

Плюсы и минусы АКПП и МКПП

Итак, автомат и механика – в чем разница? Рассмотрим особенности обоих видов. Плюсы МКПП:
  • Простота конструкции, надежность.
  • Недорогое обслуживание.
  • Небольшие потери мощности.
  • Отличный контроль над автомобилем.
  • Низкая цена покупки.
Вы сами решаете, когда перейти на другую скорость и как быстро это сделать. Вы сами проверяете пробуксовку сцепления, если хотите.
Минусы МКПП:
  • Неопытным водителям сложно управлять механикой.
  • Меньший комфорт при вождении.
  • Большая вовлеченность водителя в процесс управления машиной.
Управление авто с такой КП сложнее, поэтому иногда машину дергает при трогании с места или не получается плавно завести авто при движении в гору. Плюсы коробки-автомат:
  • Простая эксплуатация.
  • Низкие требования к водителям.
  • Комфортное вождение, особенно в городе.
  • При повороте невозможно повредить двигатель.
  • Быстрое переключение скоростей.
Если Вы не являетесь хорошим водителем, и работа с МКПП вызывает у Вас стресс, с автопереключением передач будет спокойнее. Вы сможете лучше контролировать движение вокруг, будете ездить безопаснее. Также нет риска повредить трансмиссию из-за непреднамеренного нажатия на сцепление.
Минусы АКПП:
  • Большие расходы на покупку, дорогое обслуживаие.
  • Дорогой ремонт (если коробка вышла из строя).
  • Больший вес.
По умолчанию Вы не можете выбрать, когда будет переключаться передача, а некоторые трансмиссии могут переключаться в неподходящее время, это занимает много времени.

Что выбрать: механику или автомат

Как узнать – механика или автомат подойдет конкретно для Вас? Для этого нужно оценить все преимущества и недостатки двух видов, а также учитывать собственные навыки вождения. Если для Вас важен комфорт и быстрое обучение вождению – выбирайте автомат. Если нужно раскручивать двигатель до предела, чувствовать драйв и скорость – лучше МКПП.
Идеальной КП не существует. Для активных драйверов, любителей скорости и маневров, подойдет механика. Но если Вы привыкли к комфортному вождению по городу, отличное решение – машина с АКПП. Автоматика устраивает спокойных водителей, которые выбирают такое же спокойное вождение без лишних движений.

Автоэксперт объяснил, кому нельзя пересаживаться с автомата на механику

https://ria.ru/20210819/korobka-1746295465.html

Автоэксперт объяснил, кому нельзя пересаживаться с автомата на механику

Автоэксперт объяснил, кому нельзя пересаживаться с автомата на механику — РИА Новости, 19.08.2021

Автоэксперт объяснил, кому нельзя пересаживаться с автомата на механику

Если водитель проходил обучение вождению на автоматической коробке передач и никогда в своей жизни не пользовался механикой, то сразу уверенно себя чувствовать… РИА Новости, 19.08.2021

2021-08-19T03:18

2021-08-19T03:18

2021-08-19T03:18

авто

россия

егор васильев

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152789/23/1527892302_0:314:2000:1439_1920x0_80_0_0_545e2e581ca92a47d386a379c074cb45.jpg

МОСКВА, 19 авг — РИА Новости. Если водитель проходил обучение вождению на автоматической коробке передач и никогда в своей жизни не пользовался механикой, то сразу уверенно себя чувствовать за рулем автомобиля с механической коробкой передач он не сможет. Если же он сдавал экзамен на права именно на автомате, то вовсе не имеет права сесть на механику без пересдачи, рассказывает агентству «Прайм» автомобильный эксперт Егор Васильев.Проблемы при переходе на механику, как правило, связаны с неумением использовать правую ногу и непониманием логики работы с рычагом переключения передач. «Обычно несколько занятий с инструктором на закрытой площадке решают все проблемы, и человек без особых проблем начинает переключаться на иной способ взаимодействия с автомобилем. Хотя, конечно, есть люди, которые настолько не готовы пользоваться механикой, что просто отвергают саму возможность переучиться», — говорит эксперт.Кроме того, механическая коробка передач, особенно в городе, далеко не всегда удобна. Например, в пробке постоянные переключения передач и выжим сцепления могут привести к быстрому утомлению, неточным действиям и возможным аварийным ситуациям.Кстати, несмотря на то, что переход с механики на автомат выглядит более простой процедурой, очень часто на первых порах люди пытаются задействовать правую ногу для переключения передач, но, естественно, нажимают на тормоз.»В общем, если вы обучаемы и не испытываете проблем со здоровьем, то переход с автомата на механику возможен. Хотя большинство современных людей все чаще отдают предпочтение именно автоматам. Они удобней, безопасней и даже экологичней», — подытожил Васильев.

https://ria.ru/20210813/avto-1745620176.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152789/23/1527892302_81:0:2000:1439_1920x0_80_0_0_f2f920d00bee4c01569ed859b2e96202.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

авто, россия, егор васильев

Автоэксперт объяснил, кому нельзя пересаживаться с автомата на механику

МОСКВА, 19 авг — РИА Новости. Если водитель проходил обучение вождению на автоматической коробке передач и никогда в своей жизни не пользовался механикой, то сразу уверенно себя чувствовать за рулем автомобиля с механической коробкой передач он не сможет. Если же он сдавал экзамен на права именно на автомате, то вовсе не имеет права сесть на механику без пересдачи, рассказывает агентству «Прайм» автомобильный эксперт Егор Васильев.

Проблемы при переходе на механику, как правило, связаны с неумением использовать правую ногу и непониманием логики работы с рычагом переключения передач. «Обычно несколько занятий с инструктором на закрытой площадке решают все проблемы, и человек без особых проблем начинает переключаться на иной способ взаимодействия с автомобилем. Хотя, конечно, есть люди, которые настолько не готовы пользоваться механикой, что просто отвергают саму возможность переучиться», — говорит эксперт.

Кроме того, механическая коробка передач, особенно в городе, далеко не всегда удобна. Например, в пробке постоянные переключения передач и выжим сцепления могут привести к быстрому утомлению, неточным действиям и возможным аварийным ситуациям.

«Так что, если вы быстро утомляетесь или испытываете проблемы со здоровьем, особенно в части правой ноги, то лучше остановить свой выбор на автомате. Все-таки механика требует от водителя больших усилий и профессионализма», — считает специалист.

Кстати, несмотря на то, что переход с механики на автомат выглядит более простой процедурой, очень часто на первых порах люди пытаются задействовать правую ногу для переключения передач, но, естественно, нажимают на тормоз.

«В общем, если вы обучаемы и не испытываете проблем со здоровьем, то переход с автомата на механику возможен. Хотя большинство современных людей все чаще отдают предпочтение именно автоматам. Они удобней, безопасней и даже экологичней», — подытожил Васильев.

13 августа 2021, 12:51

Россияне назвали чаще всего ломающиеся автомобили

Что лучше — автомат или механика? Бородатые мифы и реальность — Блог

Искать какой-либо однозначный и объективный ответ на вопрос о том, что лучше – автомат или механика – это довольно-таки бесполезное занятие. Оно настолько же неблагодарное, как попытка доказать людям с разными предпочтениями, что кофе лучше чая. Несмотря на это, поиск ответа на извечный вопрос, все же, не лишен смысла. Ведь полученные в процессе поиска знания определенно должны помочь понять – что лучше конкретно для вас – МКПП или АКПП.

Именно по этим причинам поиск ответа на поставленный вопрос предлагается здесь выполнить немного нестандартным способом.

Во-первых, не будем составлять аж целых четыре списка, в которых обычно сначала перечисляются якобы 100-процентные плюсы АКПП и МКПП, а потом еще два перечня с минусами, суть которых и так понятна из первых двух. Сократим это все дело ровно в четыре раза. Ведь согласитесь – то, что для автомата плюс, как правило, считается минусом механики, и наоборот. Посему, хватит и одного, общего списка, каждый пункт которого разберется уже по-отдельности.

Во-вторых, не будем принимать за неоспоримые факты то, что является чисто субъективным, надуманным или навязанным кем-то мнением.

На примере вышеупомянутых напитков это выглядит так. Многие уверенны, что кофе бодрит лучше, чем чай. Однако это не факт. В чае тоже есть кофеин, который бодрит. Те, кто его любит, подтверждают, что реально бодрит. А ученые даже вроде бы доказали, что в кружке чая этого самого кофеина больше, чем в чашечке кофе…

В-третьих, попробуем как можно более объективно рассмотреть каждый плюс с минусом автомата и механики с двух точек зрения. Одна точка зрения будет находиться на стороне ярых защитников АКПП. Вторая, соответственно, за поклонниками МКПП.

Забегая наперед, скажем, что после прочтения предложенного материала ваше личное мнение, скорее всего, не изменится сколь-либо существенно. То есть, если вы предпочитаете механику – переубедить вас в том, что автомат лучше – не сможет никто и никогда. И наоборот. Не изменится, вероятнее всего, ничего и для тех, кто одинаково относится к обеим технологиям.

Какой же смысл, спросят многие, читать этот материал? Как и было обещано выше – смысл в этом определенно есть. Он заключается в том, что еще не до конца определившиеся со своим мнением, может быть, смогут понять, что лучше для них – для тех или иных обстоятельств, места жительства, назначения автомобиля в их жизни, характера, возраста, социального положения и так далее. Остальные, возможно, лишний раз убедятся в своей правоте.

МКПП против АКПП по плюсам и минусам

Да не сочтут предвзятостью любители АКПП то, что формулировка получилась вот такая. Начинать с чего-то надо, а слепой выбор путем подбрасывания монетки выпал именно на такой вариант. Рассматривать будем все подряд, несмотря на то, что многие преимущества и недостатки не являются чем-то объективным, и не будут таковыми, наверное, никогда.

Итак, начнем с обещанного единого общего списка, в котором соберем в кучу как можно больше обсуждаемых среди автолюбителей плюсов и минусов обеих технологий:

  1. Простота конструкции механики = сложность автомата.
  2. Сравнительная дешевизна ремонта МКПП = дороговизна в случае с АКПП.
  3. Большой ресурс механики = ненадежность автомата.
  4. МКПП сложна для новичков = АКПП проще для них же.
  5. Двигатель на механике можно запустить с толкача = на автомате сделать это невозможно.
  6. Машина с МКПП расходует меньше топлива = с АКПП расход, соответственно, больший.
  7. Автомобили на механике априори дешевле = на автомате дороже.
  8. Машиной с МКПП «управляет водитель» = машина с АКПП «управляет водителем».
  9. Механику можно без ограничений буксировать = для автомата есть ограничения.
  10. У автомобиля с МКПП лучше проходимость = с АКПП легче «сесть», застрять и т. д.
  11. МКПП меньше по весу и размерам = АКПП более громоздкие и тяжелые.
  12. У машин на механике лучше динамика = на автомате машина «тупее».
  13. На МКПП сложнее трогаться в горку без отката = на АКПП откат исключен.
  14. На механике более утомительно стоять в пробках = на автомате менее утомительно.
  15. Мотор с АКПП живет дольше = с МКПП его ресурс обречен.

Пожалуй, этого будет достаточно, чтобы решить поставленную вначале задачу. Хотя, конечно же, есть еще несколько аргументов в пользу как МКПП, так и АКПП. Оставим их для желающих высказаться в комментариях под статьей.

Подчеркнем, что далеко не все представленные в списке плюсы и минусы на самом деле являются таковыми безоговорочно. Многие из них – просто чье-то субъективное мнение, миф, преувеличение, ничем конкретным не обоснованное и не доказанное. А вот где что – сейчас и попробуем разобраться. По сути – перечисленные в списке пункты больше являются не плюсами и минусами, а просто критериями сравнения автомата с механикой.

Простота или сложность конструкции

Наверняка многие из читающих эту статью безоговорочно согласятся, что механика конструктивно проще, чем автомат. А зря… Даже на такой, казалось бы, простой вопрос, однозначный ответ дать не так-то просто. Чтобы понять, о чем речь, возьмем среднестатистического автовладельца. Что он знает об устройстве и конструктивных особенностях коробки переключения передач, какой бы она не была?

Верный ответ – как правило, ничего. Чтобы ездить на автомобиле, знать это все в тонкостях совсем необязательно. Сложная КПП или несложная – это важно для тех, кто занимается ремонтом данного узла. Для обычного же автовладельца этот вопрос далеко не самый главный. Более того, многие люди успешно ездят на машинах, как на автоматах, так и на механиках, даже не подозревая, что там, и как крутится-вертится внутри КПП.

А что сложнее по конструкции – АКПП машинки 25-летней давности, или МКПП современной модели? Ой не спешите с ответом… Не угадаете никогда. Если вы, конечно, не автомеханик в пятом поколении. А что сложнее конструктивно – современная АКПП или МКПП? Опять же, если показать внутренности обеих коробок обычному автовладельцу, у которого машина для передвижения из точки А в точку Б, он на этот вопрос ответит вполне однозначно – обе сложные и непонятные… Ухватываете, о чем речь?

Подведем итоги по этому пункту нашего списка. Преобладающее большинство автовладельцев разве что теоретически предполагают, что автомат конструктивно сложнее механики. Остальные либо разбираются в этом, либо даже не задумываются. В жизни же обычного владельца машины, если объективно, вопрос сложности конструкции не имеет абсолютно никакого значения.

Соответственно, если вы не собираетесь чинить КПП своими руками, а перед вами стоит выбор: что лучше – автомат или механика – брать этот критерий в расчет довольно бессмысленно. Планируете ремонтировать самостоятельно? Тогда вы наверняка согласитесь – если захотеть, то можно в какой угодно конструкции разобраться, независимо от ее якобы сложности.

Стоимость ремонта

Этот пункт, наверное, стоило бы рассмотреть после вопроса о надежности и ресурсе автомата и механики, потому как одно немного зависит от второго. Но, тем не менее… В общем и целом, принято считать (большинством), что стоимость ремонта автоматической коробки априори выше, чем в случае с механической. Так ли это на самом деле?

Опять же, начнем рассуждать с того, какие технологии сравниваются между собой – новые или устаревшие. Если в ремонт попадает современный автомобиль с отказавшей АКПП, то даже на интуитивном уровне понятно, что обойдется он в нехилую копеечку владельцу. Но насколько конкретно дороже, чем тех же годов выпуска механика? А вот на этот вопрос ответить невозможно. И вот почему.

Что именно сломалось? Что-то одно или несколько деталей? А автомобиль какой? Бюджетный или статусный? А если к этому сравнению приплести еще и повидавшие немало жизни машины с разными КПП, истина отдалится от нас еще сильнее. О какой же объективности тут можно говорить, если невозможно найти и сравнить два, хотя бы немного похожих друг на друга, случая из реальной, а не из воображаемой диванными экспертами жизни?

Да и вообще – кто сказал, что коробка передач в обязательном порядке должна сломаться у каждого первого? В жизни есть немало примеров автолюбителей, которые ни разу в жизни не сталкивались с требующей ремонта КПП. При этом, стаж вождения насчитывает не один десяток лет.

Итоги. Сколь-либо объективным этот критерий сравнения автомата и механики считать нельзя. Всегда найдутся примеры, когда АКПП либо ни разу не отказывала, либо ее ремонт был копеечным. Найдутся и такие, кто из-за отказавшей механической коробки пережил внеочередной финансовый кризис местного масштаба. Каким будет ваш случай – одному богу известно (или черту – кто во что верит).

Ресурс коробки переключения передач

Очередной критерий, который часто позиционируется, как неоспоримый плюс механики и минус автомата. В принципе, считать именно так – очень даже логично. Как не крути, а АКПП немного сложнее МКПП примерно того же года выпуска и технологичности. Однако на этом вся логика и заканчивается. Почему то, что имеет немного более сложную конструкцию, должно априори обладать меньшим ресурсом?

Объективных, не надуманных, и не преувеличенных причин для этого нет. А вот реальные примеры из жизни, которые можно смело принимать за факты – есть. На практике встречалось немало случаев, когда машины на автомате без каких-либо поломок в области КПП пробегали более 200 тысяч километров. Это хорошие или плохие показатели для якобы крайне ненадежной автоматики? А ведь есть и другие примеры, когда хваленая большинством механика требовала полной замены через каких-то жалких 50 тысяч километров.

Так и что же лучше – автомат или механика – в плане надежности или ресурса? Опять однозначного ответа нет, и быть не может. Многое ведь зависит и вовсе не от типа КПП. На ресурс гораздо сильнее влияют такие факторы, как марка машины, ее модель, стоимость, а также стиль езды конкретного водителя, условия эксплуатации, своевременность обслуживания и миллиард прочих мелочей, каждая из которых может сократить ресурс любой коробки буквально за один день.

Итог – так себе критерий, если вы стоите перед выбором между механикой и автоматом.

Сложности для начинающих водителей

Конкретно этот пункт содержит в себе, по меньшей мере, с десяток маленьких подпунктов, которыми обычно перечень с плюсами автомата раздувается до небес. Речь идет о следующем:

  • МКПП = больше педалей;
  • на механике сложнее научиться трогаться с места;
  • сложно запомнить где какая передача;
  • сложно подбирать нужную передачу;
  • во время движения переключать передачи тоже сложно;
  • потом еще надо научиться переключаться так, чтобы машина не дергалась;
  • еще после остановки на механике новички, забывая выключить передачу, отпускают педаль сцепления;
  • запуск двигателя на механике с забытой включенной передачей тоже ни к чему хорошему не приводит;
  • и так далее и тому подобное…

Все эти сложности действительно есть в реальной жизни. Но означает ли это, что у механики сразу столько много минусов добавляется, а у автомата, соответственно, автоматически плюсов больше становится? Вот хороший вопрос.

Любители механики, простите, конечно… Но какое отношение имеют сложности начинающих к объективному сравнению АКПП с МКПП? Сколько по времени начинающий водитель продолжает быть таковым? Кто-то и в течение года не может освоить базовые навыки, продолжая путать передачи и педали. У кого-то уже через месяц практики все получается вполне сносно. Есть и такие, которые настолько чувствуют автомобиль с самого начала, что еще в автошколе не допускают ошибок новичков.

А еще ж учтем, что на автомате тоже ведь надо учиться ездить. Педалей там меньше на 30%, но имеющиеся две – не менее смертоносные. А режимы АКПП? Тоже ведь надо понимать и уметь их использовать по обстоятельствам – иначе прямая дорога к тем, кто кричит о малом ресурсе и дороговизне ремонта автоматов. В общем и целом, да – на автомате научиться ездить легче. Но ненамного, если разобраться.

В итоге – можно ли считать все вышеперечисленное 100-процентными плюсами автомата или непреодолимыми минусами механики? Конечно же, нет. Можно даже больше сказать. Если у человека настолько нарушена, или не поддается тренировке координация, что он не может освоить хотя бы основные приемы управления машиной на механике – на дорогах общего пользования делать ему вообще нечего. Автоматика тут не спасет. Лучше уж на такси… Грубовато немного вышло, но зато объективно.

Последнее, кстати, можно считать достойным ответом на популярный вопрос: что лучше для новичка – автомат или механика.

Запуск мотора «с толкача»

Это один из немногих рассмотренных здесь критериев, который чаще других приписывают в плюсы механике при сравнении ее с автоматом. Но является ли возможность запуска двигателя при севшем аккумуляторе с толкача или с буксира 100-процентным достоинством МКПП? Опять однозначного ответа нет, и быть не может.

А все потому, что не только «автоматы», но и далеко не все автомобили с механической коробкой переключения передач можно оживить таким способом. Доказывать это, приводя какие-либо факты – нет особого смысла. Такие машины, отнюдь, не новинка. Появились на наших дорогах они примерно тогда, когда из-за бугра нам завезли первые модели с полноценным инжектором.

Итог. Этот якобы плюс МКПП и минус АКПП – тоже нельзя назвать объективным критерием при поиске ответа на вопрос – что лучше: автомат или механика. Но. Если вы выбираете автомобиль, и для вас возможность запуска мотора с толкача является неотъемлемым условием, тогда конечно, ваш выбор – механика. Причем, в возрасте 20-30 лет. Хотя согласитесь, гораздо лучше заранее узнать, что и как надо делать с аккумулятором, чтобы он не садился вдали от розетки. Но это уже такое… к теме не относящееся.

Расход топлива

Еще один «кандидат» на почетное место в списке якобы неоспоримых плюсов механики. Почему только кандидат? Потому что, даже особо не задумываясь, можно накинуть, как минимум, пяток вполне доказуемых фактов, из-за которых этот пункт так и останется в статусе кандидатов.

Интересует? Тогда быстренько пробежимся:

  1. Далеко не всех автовладельцев парит какой-то там расход топлива.
  2. Машина на автомате с двигателем небольшого объема будет расходовать меньше топлива, чем мотор побольше на механике.
  3. Расход топлива больше зависит от стиля езды, нежели от типа КПП.
  4. Он также больше зависит от технического состояния машины.
  5. Чтобы автомобиль на механике расходовал меньше топлива, чем аналог на автомате, этой самой механикой надо еще уметь пользоваться.

Но и это же еще не все. Кто-нибудь задавался вопросом, о каком именно увеличении расхода топлива идет речь? Кто из вас сравнивал этот показатель на двух идентичных автомобилях, отличающихся только коробкой передач? Уверены ли вы, что на показатели не повлияла ваша манера езды, навыки, погода, качество топлива и другие факторы?

Допустим, такие идеальные условия созданы, и сравнение осуществлено. На сколько большим может оказаться расход топлива у машины на автомате? В три раза? Может быть в два раза? Нет, конечно. Разница в расходе окажется настолько незначительной, что отказываться из-за этого от удобств, которые дает автомат, вряд ли адекватный человек будет.

Итог. Очередной такой себе по значимости критерий. Ориентироваться на него или нет – дело индивидуальное. Напомним – статья затеяна не для того, чтобы кого-то в чем-то переубеждать. Да и невозможно это…

Стоимость автомобиля

Сразу с порога рассмотрим конкретный пример для наглядности. Возьмем достаточно современный и сравнительно недорогой автомобиль, который предлагается и с автоматом, и с механикой, а остальные параметры имеет почти одинаковые. Марку и модель называть не будем. Нам важна только тенденция.

Так вот. В стране, в которой написана эта статья, эта машина с механической коробкой передач предлагается за 570 000 денег. А с абсолютно таким же мотором и прочих плюшках, но на автомате – просят 620 000 денег…

Кстати, при одинаковых по объему двигателях (оба дизельные) заявленный расход топлива для комплектации с АКПП указан меньший на 100 мл (4,3 литра на сотку у механики против 4,2 у автомата). Неожиданный поворот для тех, кто боготворит МКПП. Не правда-ли? Ну да ладно.

Так вот, разница в цене для этой конкретной модели составляет 50 000 денег. То есть, вариант с автоматом примерно на 10% дороже полного аналога на механике. Это много или нет? Объективно – это немного, если только на покупку машины у вас денег не в притык. Если же бюджет ограничен, то тогда да – можете идти в комментарии, и писать, что автомат никуда не годится, ибо машина с ним гораздо дороже.

Итог. Ориентироваться на рассмотренный якобы плюс механики и минус автомата при выборе автомобиля – такое себе. Если вы по совокупности тех или иных причин изначально предпочитаете МКПП, то вряд ли среди них основной является на 10% большая стоимость автомобиля. А что прикажете делать тем, кто хочет определенную модель, которую с механикой найти не получается? Остановит ли их наличие автомата и чуть большая стоимость? Вот это точно уж вряд ли.

Ощущения от управления автомобилем

В этом вопросе субъективные мнения тоже довольно сильно разнятся. Ориентироваться ли вам на них, сейчас и попробуем вкратце разобраться. Во-первых, на механике у водителя есть возможность самому выбирать на какой скорости, при каких оборотах, и в каких ситуациях какую передачу включать. Это подразумевает более гибкое, что ли, управление автомобилем. На автомате же все это делает механизм или электроника.

Не будем забывать, что современные АКПП в этом вопросе не очень далеко «отстают» от МКПП. Они оснащены миллионом разных режимов, в частности, ручным управлением, что позволяет получить не менее гибкое управление ситуацией, нежели на механике…

Во-вторых, от вождения машины с механической КПП многие испытывают неподдельное удовольствие. Им нравится самим выбирать подходящую, по их мнению, передачу, мастерски орудовать педалью сцепления без рывков, как душе (или обстоятельствам) угодно раскручивать двигатель, и так далее.

Естественно, получить такие же ощущения от управления машиной на автомате не очень возможно. Но означает ли это, что АКПП – это хуже? Да нет же. Далеко не всем приносит удовольствие педаль сцепления и требующий постоянного внимания рычаг переключения передач. Многих это даже напрягает. Не говоря уже о трудностях, которые испытывают начинающие.

Итог. Если вы определенно больше удовольствия получаете от управления механикой, то что вы, в таком случае, вообще ищете в этой статье? Единственный момент – а точно ли больше удовольствия вы получаете от механики, нежели от автомата? Многие же, кто хвалит за это МКПП, за рулем машины с АКПП даже не сидели. Если же вы не ездили пока что ни на чем – не спешите с выводами. Попробуйте обе технологии (попросите у друга, знакомого – проехаться немного). Только так ваши ощущения от вождения приблизятся к объективным.

Буксирование автомобиля

Здесь коротко. Автомобили на механике можно буксировать практически без ограничений. Хотя и тут они иногда есть. Что же касается автоматов, то их буксировать в случае чего тоже можно, но ограничений здесь гораздо больше. И двигатель должен быть рабочим, и более 50 км лучше не буксировать, и спешить тоже нежелательно.

Итог. Если рассуждать глобально, то этот плюс или минус – вообще ни о чем на фоне остальных различий между механикой и автоматом.

Проходимость автомобиля

Очередной, довольно неоднозначный плюс, часто приписываемый в пользу механики. Обосновывается он, в основном, тем, что на автомате нельзя слишком долго выезжать из сугроба или болота, используя прием так называемой раскачки. Перегреется коробка. О том, что для механики, а также ее сцепления, это тоже далеко не очень полезная процедура – почему-то обычно умалчивают.

Также иногда автомату или механике приписывают плохую проходимость на обычном бездорожье или гололеде, где необходимо медленно, но без пробуксовок продвигаться вперед. Опять же, очень сильно это все смахивает на чисто субъективные предубеждения, связанные, скорее всего, с недостатком навыков вождения. На самом же деле, если нет соответствующего опыта, понимания происходящего, умения пользоваться доступными режимами трансмиссии или, наконец, болото реально непроходимое – нет разницы, на чем – на автомате или на механике – без трактора рано или поздно не обойдется.

Итог. Большинство тех, кто реально пробовал и то, и другое, придерживаются более или менее единого мнения, что механика для бездорожья – лучше, чем автомат. Может быть, это действительно так. Но в этом случае у вас будет проблемка, если вы захотите купить сравнительно новый реальный внедорожник (а не то, что только внешне его отдаленно напоминает), то приготовьтесь к тому, что комплектацию с механикой найти будет сложнее, если не невозможно.

Вес и размер коробки переключения передач

Этот якобы плюс механики, так как она из-за более простой конструкции меньше и легче, вообще двумя предложениями. Если вы планируете носить коробку передач в руках – то тогда да, ваш выбор неминуемо должен пасть на механику. Что же касается тех сложностей с ремонтом или возможным дополнительным расходом топлива, о которых поговаривают из-за размеров и веса КПП, то это вообще детский сад.

Динамика автомобиля

По мнению большинства – автомобили с механикой более динамичные, чем такие же на автомате. В принципе, так оно и есть. Но только при условии, что за рулем машины с МКПП сидит водитель, умеющий «извлекать лошадей из-под капота», а автомат настолько убогий, что в нем нет никаких режимов, кроме основного и для гололеда.

Хотите динамики? Ориентируйтесь, в первую очередь, не на КПП, а на такие показатели, как объем двигателя, мощность, вес машины, тип кузова, аэродинамику, шины, свои навыки и так далее. Именно эти факторы делают такими динамичными болиды из Формулы-1, а не автоматы, которыми они, кстати, оснащены.

Трогание с места в горку

Этот критерий был упущен при рассмотрении пункта про сложности начинающих водителей, потому он немного не на своем месте. Но суть от этого не меняется. Во-первых, да, на автомате откат предотвращается независимо от навыков водителя. Во-вторых, на механике трогаться в горку с места без отката довольно легко при желании научиться, если автомобиль в целом, и ручной тормоз, в частности, находятся в исправном состоянии. Ну и, в-третьих, на многих современных автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, тоже уже есть такие «нанотехнологии», благодаря которым трогание на любую горку не является проблемой даже для самого-самого начинающего водителя.

Утомительность стояния в пробках и зависимость ресурса мотора от КПП

Ускоримся немножко, ибо гарантированно и до сюда дочитали не все. Чего уж – ленивый нынче автолюбитель пошел. Ни читать не хочет, ни передачи вручную переключать, ни сцепление выжимать, ни на машину с автоматом подкопить денег… Зато отмазки выдумывать, и выдавать их за истинные плюсы и минусы автоматов с механиками – всякий горазд.

Так вот. В пробках стоять действительно менее утомительно, если это машина с АКПП. Однако, с небольшой оговоркой. Ничего не делать в пробке на автомате тоже не получится – придется либо ногу на тормозе держать, либо селектором клацать туда-сюда, что тоже, в общем-то, утомительно. Да, конечно, если у вас машина с МКПП, у которой выжимание педали сцепления сродни нагрузкам в качалке, то тогда да – пробки не просто утомительны, они прямо-таки мучительные.

Что же касается зависимости ресурса двигателя от того, с какой коробкой передач он эксплуатируется, то это тоже ни что иное, как куча субъективных мнений и неподтвержденных мифов. Хотите и дальше думать, что с АКПП двигатель «живет» дольше – пожалуйста. Только это, к сожалению, не всегда оказывается правдой. При неумелой, небрежной или агрессивной эксплуатации – убаюкать мотор имеют одинаковые шансы владельцы что механики, что автомата. Это давно доказанный факт.

В завершение – чисто субъективное мнение автора

Объективные выводы уж сделаете самостоятельно. Информации предостаточно. Что же касается автора статьи и его чисто субъективного мнения, то расклад такой. На момент подготовки этого материала во владении имеется не новая иномарка на механике. До нее было еще три, на автомате из которых была только одна.

Как думаете, по мнению автора, что лучше – автомат или механика? А ответ простой и вполне себе однозначный, а может даже, и объективный. При выборе всех этих автомобилей всегда хотелось конкретную марку и модель. А найти желаемое с автоматом попросту не получалось – попадалось либо неадекватно дорогое, либо убитое (чаще всего), либо в «голой» комплектации. И вот это, пожалуй, реально объективный недостаток АКПП и плюс МКПП – машин (по крайней мере, на вторичном рынке, где большинство и закупается) на механике попросту больше, и среди них проще найти желаемое.

Если с чем-то не согласны, либо у вас есть своя интересная история про то, что лучше – автомат или механика – добро пожаловать в комментарии ниже.

Схожий материал

Как выбрать зимние шины. Выбирай лучшие и не переплачивай!

История шин Nokian / Нокиан

История шин Vredestein / Фредештайн

Основные типы мотоциклов и классификация

10 правил перехода с зимней резины на летнюю

Лучшая технология шумоизоляции дверей автомобиля

Как правильно настроить зеркала заднего вида на легковом автомобиле

Автомобиль бьет током при выходе – почему так происходит и что делать?

Почему не работает датчик дождя?

10 способов устранить запах в салоне автомобиля

Боббер как мотоцикл и символ

Можно ли «прикуривать» машину – 10 разных способов и возможные последствия

Как переключать передачи на механике

Передний или задний привод – объективное сравнение и распространенные мифы

Плюсы и минусы полного привода

Как выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

Как правильно ездить на автомате – рекомендации и мифы

7 способов поднять клиренс автомобиля и стоит ли это делать

Преимущества и недостатки «механики» и «автомата»

Автомобилисты давно делятся на два лагеря – поклонников автоматической коробки передач и любителей «механики». И хотя с развитием технологий «автомат» становится все совершеннее, механическая КПП почти не теряет свои позиции. Какая коробка передач лучше: «автомат» или «механика»? Попробуем сравнить их преимущества и недостатки для повседневных поездок.

Механика VS автомат: какая коробка передач удобнее

  • В городе. Автоматической трансмиссией гораздо проще пользоваться в пробках. Водителю не нужно постоянно вручную переключать передачи, он может сконцентрироваться на дорожной ситуации или просто отдохнуть;
  • Для новичка. Тоже выигрывает «автомат». Ручное переключение передач забирает у начинающего водителя львиную долю внимания, отвлекая от других важных моментов. К тому же, для плавного переключения на «механике» нужен навык. Пока он не выработается, начинающий водитель будет трогаться рывками и «жечь» сцепление;
  • Для езды по бездорожью. Опытные водители, которым приходится выезжать за город и преодолевать бездорожье, скорее выберут «механику». На автомобиле с МКПП можно буксовать, он более динамичен при разгоне;
  • Идеальная парковка. Помимо парктроника в автомобиле, важно удобство трогания, в этом плане АКПП откровенно выигрывает.

Какая коробка – автомат или механика – экономит больше

Здесь механическая коробка передач считается лидером. Экономия начинается ещё при покупке авто, ведь модели на «механике» стоят дешевле. Её проще обслуживать и ремонтировать. Даже объем масла, необходимого для замены, у механической коробки гораздо меньше – 2-3 литра против 6-10 для автоматической.

Вот экономия на топливе – спорный момент. 5-ступенчатая «механика» позволяет опытному водителю потратить меньше горючего (на 10-15%), чем 4-ступенчатая гидромеханическая трансмиссия. Однако современные авто с 6-ступенчатой АКПП или коробкой, оснащенной вариатором, оказываются бережливее своих «механических» собратьев.

Делаем окончательный выбор

Какая коробка передач лучше – автомат или механика – зависит от опыта и привычки водителя, а также от его образа жизни. Для тех, кто недавно сел за руль, будет проще пользоваться «автоматом». АКПП лучший выбор для поездок по городу и хорошим загородным трассам.

Механику выбирают водители, которым нужен больший контроль над автомобилем в движении. Опытные любители бездорожья тоже предпочтут авто с МКПП за способность буксовать, простоту в обслуживании и ремонте.

на механике или автомате девушке и парню с нуля

Учиться в автошколе нужно на той коробке переключения передач, которой в будущем будет оснащена ваша машина. Хотя здесь есть несколько нюансов, которые важно учитывать. Если вы учитесь и сдаёте экзамен на авто с АКПП, то водительское удостоверение выдаётся с ограничением: вам запрещено садиться за руль управления транспортным средством с механикой.

Если же изначально пройти обучение и сдачу экзамена на права на механике, впоследствии вам будет разрешено управлять автомобилем с любым типом трансмиссии. Да и переучиваться с механики на автомат куда проще. Под автоматом следует понимать классический гидроавтомат, вариатор, робот.

Механика

Автопарк большинства школ всё ещё состоит преимущественно из машин с МКПП, кстати у нашей автошколы ШАР в Москве больше парк авто с разными КПП. В основном это бюджетные модели Lada, Daewoo, Renault, которые комплектуются пятиступенчатыми МКПП. Основная сложность при езде на них состоит в том, что нужно прочувствовать работу сцепления, добиться плавного переключения передач в городском цикле и загородных поездках, а на это уходит немало времени.

Большинство новичков опасаются МКПП по двум причинам:

  1. Есть риск заглохнуть. Зачастую это происходит, когда водитель вместо того, чтобы плавно отпускать, бросает сцепление. Возможен и некорректный подбор передачи. К примеру, если при езде со скоростью до 30 км/ч водитель включает третью либо четвертую передачу, двигатель может заглохнуть. Хотя это будет зависеть от типа ДВС. Так, дизельные моторы имеют высокую тягу, а поэтому спокойно работают на низких оборотах.
  2. Высокая вероятность отката. При старте движения с горки важно не откатиться назад, ведь это чревато аварией. Современные автомобили, начиная со среднего ценового сегмента, комплектуются противооткатными системами и электронными ручниками, которые препятствуют откату. Но в отечественных машинах таких “помощников” не предусмотрено. Поэтому нужно прочувствовать работу сцепления и научиться грамотно пользоваться ручным тормозом. Тренировку на горке нужно проводить в определенной последовательности:
  • Полная остановка авто.
  • Включение первой передачи.
  • Плавное нажатие на педаль газа и отпускание сцепления. Когда мотор раскрутиться до 2-3 тыс. оборотов, аккуратно отпускайте ручной тормоз. После старта движения важно убедиться, что ручник полностью отпущен.

ПРИМЕЧАНИЕ: тренировка старта движения на горке вместе со стандартными маневрами, разворотами, парковкой относится к ключевым упражнениям, которые осваиваются при обучении в автошколе.

Преимущества обучения вождению на механике

  • Если вы сумеете освоить езду на механике, то с управлением ТС на автомате проблем точно не возникнет.
  • При езде на машине с МКПП водитель учиться синхронизировать движения ног и рук.
  • Управляя авто с механикой, водитель больше концентрируется на езде и дорожной обстановке. Это снижает вероятность аварии, особенно в том случае, когда за рулём новичок.
  • Возможность удерживать обороты в пределах 2–2,5 тысяч, что оптимально для снижения расхода топлива.

Минусы обучения вождению на механике

  • Нужно приложить немало усилий, чтобы начать себя чувствовать уверенно за рулём машины с МКПП.
  • Высокая вероятность ускоренного износа диска сцепления.
  • Сложно тронуться с места на горке, так как в первое время это неминуемо сопровождается откатами.

Автомат

На новые авто с АКПП в России уже приходится 60% продаж. Под АКПП следует понимать как классический автомат с гидротрансформатором, так и роботизированные трансмиссии, вариаторы. К каждой из таких коробок нужно привыкать, хотя принцип управления схож, конструкция и особенности функционирования отличаются. Начнем с классического автомата.

Гидроавтомат

Функция сцепления здесь возложена на гидротрансформатор, который подбирает крутящий момент в соответствии с частотой вращения колес. Конструктивно состоит из турбины и насоса, между которыми расположен аппарат-реактор. Учиться ездить на классическом гидроавтомате максимально просто. Откаты, за исключением старых типов АКПП, исключены, переключения плавные, хотя и не особо быстрые.

Робот

Конструкция роботизированной трансмиссии отличается в зависимости от производителя. Принцип же работы РКПП остаётся одинаковым: механизм сцепления управляется компьютером, который считывает данные с датчиков и сенсоров. В роботе предусмотрен и ручной режим переключения передач.

Одной из наиболее известных трансмиссий такого типа является DSG, которой комплектуются автомобили концерна VAG. По принципу управления робот не отличается от гидроавтомата, но есть нюансы, которые следует учитывать:

  • Для РКПП предпочтителен плавный разгон, это положительно влияет на ресурс трансмиссии и делает её поведение более прогнозируемым.
  • При движении в крутую горку можно переходить в ручной режим и включать пониженную передачу. Без этого не обойтись, если мощность ДВС низкая. К примеру, 1,0 TSI в том же Фольксваген.
  • При длительной стоянке желательно включать нейтральную передачу.
  • В пробке стоит переходить в ручной режим и двигаться на первой передаче.
  • При эксплуатации робота важно хорошо выжимать педаль тормоза. Если этого не делать, когда вы меняете режимы езды, диски сцепления не будут разжиматься до конца, что чревато их ускоренным износом. Для продления ресурса трансмиссии, помимо полного выжимания тормоза, важно избегать резкого переключения селектора трансмиссии.

При соблюдении упомянутых выше рекомендаций вы сможете продлить срок службы робота, научитесь ездить максимально безопасно и экономично.

Главным минусом обучения вождению на роботизированной коробке переключения передач является возможный дискомфорт при езде, что связано с задержкой при переключении скоростей. Эта задержка может достигать 1-2 с, что зачастую приводит водителя-новичка в замешательство.

ВАЖНО: отдельные роботы допускают незначительный откат в момент старта движения, что также относится к очевидным недостаткам и требует привыкания со стороны водителя.

Вариатор

Вариатор также принято обозначать аббревиатурой CVT. По методике управления он не отличается от других разновидностей АКПП, хотя его функционирование базируется на других принципах. К преимуществам обучению на вариаторе относят плавность его работы, отсутствие толчков и рывков при переключениях, что объясняется особенностями конструкции.

Авто с вариатором разгоняется плавно, без рывков. Благодаря продуманным настройкам обеспечивается функционирование мотора в оптимальном режиме. При резком нажатии на газ электроникой минимизируется нагрузка на силовой агрегат.

Учиться водить на вариаторе удобно ввиду его очевидных преимуществ:

  • Быстрый разгон.
  • Плавность работы.
  • Оптимизация нагрузок на мотор, благодаря чему он не шумит и не раскручивается до критических оборотов.

Режимы работы вариатора такие же, как у обычного гидроавтомата: P – парковка, D – движение вперед, N – нейтральная передача, R – задний ход, L – пониженная передача, которую включают для буксировки прицепа либо при движении под уклон, по бездорожью.

Преимущества обучения вождению на автомате

  • Освоить АКПП гораздо проще, чем механику. Автомат самостоятельно подбирает передачу в зависимости от режима движения, не нужно запоминать какой-либо сложный алгоритм нажатия педалей и манипуляций с селектором трансмиссии.
  • Заглохнуть на АКПП практически не возможно (это случается только в случае серьезных поломок, к примеру, в DSG это возможно в случае проблем с ЭБУ, но встречается такой дефект крайне редко).
  • Новичок может не переживать, попадая в пробку на горке – во всех современных АКПП предусмотрена противооткатная система.

Недостатки обучения вождению на автомате

  • АКПП не подходит для отработки контраварийных приёмов.
  • При сдаче на права в ГИБДД в водительском удостоверении будет проставлена отметка AT, а значит, водить машину с МКПП будет запрещено.

Учтите, особенности обучения вождению будут отличаться в зависимости от разновидности АКПП. Из автоматических трансмиссий сложнее всего освоить робот. Вернее, не освоить, а привыкнуть к особенностям его работы, возможности отката. С вариатором и классической АКПП дела обстоят гораздо проще.

Если вы ещё не определили для себя на какой коробке передач лучше учиться в автошколе и не знаете, какой трансмиссией будет оснащен ваш первый автомобиль, рекомендуем проходить обучение вождению на МКПП. Это будет сложнее, зато сделает из вас, как говорится, универсального солдата. Вы сможете без проблем в нужный момент сесть на любую машину и поехать куда нужно, не испытывая излишнего дискомфорта и переживаний.

какая коробка передач лучше подойдет для кроссовера

Механика или автомат: какая коробка передач лучше подойдет для кроссовера

Автоматические коробки передач за последние годы шагнули далеко вперед. И хотя таких трансмиссий становится все больше, старая-добрая «механика» все еще не спешит окончательно покинуть рынок. Оттого у многих автомобилистов возникает немало вопросов по поводу того, какая коробка передач все-таки лучше для такого типа автомобилей, как кроссоверы. На данный непростой вопрос есть совершенно конкретный ответ.

Лучше всего брать АКПП.

Совершенно однозначно, что сегодня для кроссоверов лучше всего выбирать именно автоматическую коробку передач. Сделать это стоит хотя бы из соображений банальной экономии топлива. Более того, каждая из ее видов — «классический» автомат, робот и вариатор – имеет свои преимущества и недостатки. В конечном итоге выбор трансмиссии для кроссовера напрямую зависит оттого, по какому покрытию автомобиль будет ездить в большинстве ситуаций.

Выбор зависит от того по какому покрытию в основном ездит машина.

Для езды главным образом по асфальту традиционная автоматическая коробка подходит из всей плеяды меньше всего. Лучше всего будет остановить свой выбор на вариаторе или роботе с двумя сцеплениями. Разница в удобстве управления между перечисленными АКПП не будет принципиальной, при этом вариатор и «робот» позволят еще больше сократить расход горючего, что особенно важно при регулярной езде по городу.

Для езды по асфальту лучше всего подойдут робот или вариатор.

Если же кроссоверу приходится часто съезжать на бездорожье или проселочные дороги, то лучше немного пожертвовать расходом горючего в пользу «классической» автоматической коробки передач. Здесь обычная АКПП сможет проявить себя с лучшей стороны, так как обладает гораздо большей выносливостью и надежностью по сравнению с тем же вариатором. Роботизированная автоматическая коробка показывает себя на бездорожье хуже всего: из-за риска перегрева электроника то и дело будет размыкать сцепление. Особенно печально обстоят дела с попытками подняться на крутую горку.

Для бездорожья больше подойдет классический автомат. 

Источник

Автомат против механики: что лучше?

Если у вас есть лицензия только на автомобиль с автоматической коробкой передач, вождение автомобиля с механической коробкой передач по дорогам общего пользования является нарушением закона. Для этого вам нужно сдать еще один экзамен по вождению и обновить свои автоматические права до ручных.

Если у вас есть лицензия на управление автомобилем с механической коробкой передач в Великобритании, вам разрешено управлять автомобилем с автоматической коробкой передач на дорогах общего пользования.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ: ​​Должен ли я пройти интенсивный курс вождения?

 

Несмотря на то, что между автомобилями с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач нет большой разницы, страхование автомобилей с автоматической коробкой передач может быть более дорогим.

Обычно это связано с тем, что замена автоматических коробок передач обходится дороже, чем механических, и часто используется в автомобилях с более высокими техническими характеристиками.

Стоит отметить, что страховые взносы для водителей, имеющих только автоматические права, обычно значительно выше, чем для водителей с полными правами.

Если вы арендуете автомобиль в Европе, вы, скорее всего, получите автомобиль с механической коробкой передач, но в США и Канаде может быть сложно арендовать машину с механической коробкой передач, потому что почти все ездят на автомате.

На стоимость аренды автомобиля также может влиять выбранный тип трансмиссии. В США, Канаде, Австралии и Новой Зеландии обычно дешевле арендовать автомобиль с автоматической коробкой передач, потому что там больше предложений, в то время как в Великобритании или Европе все наоборот.

ПОДРОБНЕЕ: Семь вещей, которые вы никогда не должны делать за рулем автомобиля с механической коробкой передач

Правительство продвигает планы по запрету продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей на фоне призывов перенести текущий крайний срок с 2040 года на 2032 год.

С ростом популярности электрических и гибридных транспортных средств, которые не имеют коробки передач, а являются фактически автоматическими, ожидается, что автомобили с механической коробкой передач могут исчезнуть с британских дорог в течение 10 лет.

Премиальные бренды, такие как Ferrari и Porsche, уже много лет отказываются от ручного управления, но теперь автомобили меньшего размера и по более доступной цене также поставляются с автоматическими опциями, включая Ford Fiesta и Volkswagen Polo.

Заглядывая в будущее, беспилотные автомобили также не будут оснащены механической коробкой передач.

 

Важно выбрать то, в чем вы чувствуете себя наиболее комфортно, но, вообще говоря, автомобиль с автоматической коробкой передач лучше всего подходит для тех, кто много ездит по городу. Это также хороший вариант для людей с ограниченными возможностями или ограниченной подвижностью.

Если вы путешествуете на большие расстояния и считаете вождение чем-то большим, чем просто добраться из пункта А в пункт Б, автомобиль с механической коробкой передач может оказаться подходящим вариантом для получения более приятного и полезного вождения.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: 33 инструмента и аксессуара, которые вы всегда должны иметь в машине

Лоррейн объясняет: механическая коробка передач лучше автоматической?

Breadcrumb Trail Links

  1. Скорость и производительность
  2. Lorraine жалуется/объясняет

Краткий ответ: Может быть, нет, но, учитывая выбор, я все равно хочу рычаг переключения передач

Рука, держащая рычаг переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач Фото Getty

Содержание статьи

Друг недавно спросил в Car Twitter (да, мы его так называем), на каком автомобильном холме вы готовы умереть.Большинство ответов заставляли меня кивать, пока коллеги обсуждали свои различные жупели: Джил Макинтош считает охлаждаемые сиденья «ужасными»; другие отрицательно относились к экранам, управляющим нагревом и охлаждением; и у нас был почти консенсус по поводу того, что нас беспокоит отсутствие ручек (или переключателей для гоночной команды). Я согласился с теми, кто отметил, что электронные ручники действительно мусор, и что никакие функции безопасности никогда не компенсируют плохо обученных водителей, населяющих наши дороги. Это охватило всю гамму.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Моя горка? Мне нравятся механические коробки передач. Но у меня не тяжелая битва — она проиграна. Уровень принятия руководств в США составляет около 2,4%. Канадские цифры, вероятно, близки, потому что наш парк автомобилей основан на том, что хотят американцы. Это довольно резкое падение с 1995 года, когда 26,8% автомобилей продавались с механической коробкой передач. Тот факт, что они были известны как «стандарты», был связан с тем, что автомобили поставлялись с механической коробкой передач — в качестве стандарта.Вот список всего, что вы можете купить в настоящее время и где оно есть.

Мой холм тоже усеян аргументами, которых с каждым годом становится все меньше. Раньше вы могли сэкономить много денег, выбирая ручное управление вместо автоматического, но эта разница сузилась настолько, что во многих случаях вам действительно нужно щуриться, чтобы увидеть ее. Руководство по экономии топлива; сегодняшняя автоматика — это чудо эффективности, поэтому этот аргумент также был отвергнут. Даже если вы дома на трассе, коробка передач Doppelkupplungsgetriebe (PDK) от Porsche может автоматически переключать передачи лучше, чем большинство людей, и отрасль следует этому примеру.Современная автоматика великолепна, и даже спорные вариаторы, наконец, превратились из ужасных в сносные и прекрасные.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. В Калифорнии не запретили механическую коробку передач Porsche 911 GT3 2022 все-таки

  2. Канадцы выбирают МКПП чаще, чем американцы

Последняя машина у моих родителей это был фургон Rambler 1966 года выпуска с тремя на дереве.Рулевое колесо было большим, как велосипедная шина, с хромированной полосой наполовину, на которую можно было опереться, когда кому-то нужно было посигналить. Если мой отец не мог ударить в гудок на полном газу, он не был счастлив. У одной машины вместо звукового сигнала были две маленькие кнопки. К тому времени, когда он их обнаружил, момент уже прошел. Я уверен, что он считал это недостатком, хотя я почти уверен, что это была особенность.

Моя первая новая машина была с механической коробкой передач. Chrysler Caravan 1984 года, грузовой фургон с четырьмя цилиндрами и четырьмя скоростями, который я наказал 260 000 км, прежде чем продать его ребенку, который, вероятно, поставил на него еще 100 тысяч.Это был детский танк. Это не было элегантно; рычаг переключения передач торчал из пола между сиденьями, его легко сбить, и он был не очень удобен. Я люблю это. Другие автомобили последовали за ними на протяжении многих лет. Только еще одна — купе Acura Legend — была стандартной, остальные — автоматы. До пяти лет назад.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Когда мои сыновья учились водить машину, произошел забавный случай.Я хотел, чтобы они могли управлять палкой. Мой папа, который стал отцом нескольких дочерей, настаивал на том, чтобы мы все учились на случай, если у нас свидание с каким-нибудь неудачником и нам придется вернуться домой. Папа представлял, что мы будем встречаться только с неудачниками, которые, в свою очередь, будут водить только механические коробки. Мы все учились, и мы все купили учебники.

Молодой водитель держит рычаг переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач. Фото Getty

Иметь доступ к автомобилям прессы часто означало иметь на подъездной дорожке автомобиль с тремя педалями. Я настаивал, чтобы мои сыновья учились.Было ворчание, и я знал, что моя битва была против более высоких шансов, чем у моего отца, поскольку они утверждали, что никто больше не ездит на палке. В конце концов оба устроились на летнюю работу в автосалоны, и оба вернулись домой с благодарностью за то, что стали одними из немногих молодых жокеев, способных управлять любой машиной. Потерянный навык, без сомнения, но тем не менее навык. А для жителей Северной Америки, которые путешествуют по многим европейским странам, велика вероятность, что вы сядете в арендованный автомобиль и обнаружите сцепление. Подобно жонглированию или езде на велосипеде, работа с инструкциями хранится глубоко в вашей мышечной памяти, и вы будете благодарны, если сможете дотянуться до нее.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мои последние две машины были с МКПП. Мне нравятся хэтчбеки, а дни моего минивэна давно позади. Я слежу за дебатами о #savethemanuals, и оказаться в машине со сцеплением все еще кажется небольшой победой. За последние пару десятилетий я водил несколько необычных автомобилей, и все же я до сих пор счастлив, катаясь в своем маленьком люке.Покажи мне снег, и я покажу тебе того, кто редко застревает.

В прошлые выходные двухчасовой переход на север превратился в четыре часа. Лил дождь, дороги, уже считавшиеся одними из худших в Северной Америке, оправдывали свою репутацию, и я медленно размышлял, как лучше спасти свое колено и сцепление. Может быть, может быть, пять процентов водителей на дороге вокруг меня делают те же расчеты, и никого не волнует, что я защищаю свою скорость на второй передаче, как будто я ее породил.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Автомат проще. Это «наведи и снимай». Практически нет оснований рекомендовать механическую коробку передач как превосходящую автоматическую; это просто выбор, и я хотел бы иметь возможность потренироваться. Каждый модельный год предлагается все меньше, но тот факт, что по большинству ценовых категорий все еще есть, означает, что я не одинок.

Так что я продолжаю покупать руководства, но каждый раз в глубине моей головы я слышу тихий голос, спрашивающий, будет ли это последним. Не станут ли мои колени слишком старыми? Не будет ли на этот раз четырехчасовой пробки слишком много?

По крайней мере, у меня будет ребенок, которому я могу это передать.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Ручной и автоматический: тест на надежность и производительность

Спор о том, являются ли автомобили с механической коробкой передач более надежными, чем автомобили с автоматической коробкой передач, продолжается уже некоторое время.Обе стороны делают правильные выводы.
Любители автоматических коробок передач говорят, что отсутствие необходимости беспокоиться о переключении передач делает вождение более безопасным и целенаправленным. Сторонники переключения передач подчеркивают, что выбранная ими трансмиссия дает водителю больший общий контроль и производительность. Этот вид аргумента картофеля/картошки полностью субъективен. Что не так уж субъективно, так это холодные неопровержимые факты, которые указывают на точную разницу в производительности и надежности между автомобилями с механической и автоматической коробкой передач.

Долговечность

Во всех критических областях долговечности владельцев автомобилей с ручным управлением выходят на первое место. По сравнению со своими автоматическими кузенами, большинство автомобилей с механической коробкой передач, как правило, служат дольше — период времени, который иногда может исчисляться годами.

Надежность дорожного движения

Автомобили с механической коробкой передач имеют больше передач, чем обычные автомобили с автоматической коробкой передач, поэтому они способны быстрее развивать скорость и лучше справляться с неровностями местности.Хотя скорость не всегда стоит на первом месте при поиске экономичного автомобиля, дополнительный контроль, который дает руководство , может сделать вождение более безопасным.

Стоимость топлива и экономия

Поскольку вождение автомобиля с ручным переключением передач позволяет вам точно контролировать, насколько высоко и быстро работает ваш двигатель, механическая коробка передач , как правило, обеспечивает гораздо большую эффективность использования топлива. При сегодняшних ценах на газ это преимущество может сэкономить вам сотни долларов в год.

Стоимость ремонта и технического обслуживания

Если вас беспокоит общая стоимость технического обслуживания и ремонта (а почему бы и нет?), то вы можете ограничить свой поиск автомобилями с механической коробкой передач . Проще говоря, автоматы намного сложнее, чем автомобили с механической коробкой передач, и в результате их ремонт стоит намного дороже, когда они ломаются. Конечно, у автомобилей с механической коробкой передач есть сцепления, которые в конечном итоге необходимо заменить, но в долгосрочной перспективе затраты на это намного ниже, чем накопленные исправления, которые вы найдете в автоматической коробке передач.В среднем стоимость обслуживания автомобиля с механической коробкой передач намного ниже.

Запрашиваемая цена

Если вы ищете автомобиль, а деньги являются проблемой, покупка автомобиля с механической коробкой передач может сэкономить вам тысячи долларов по прейскуранту. Причина? Автоматы считаются гораздо более легкими в управлении и обеспечивают уровень комфорта, намного превышающий уровень комфорта при управлении автомобилем с механической коробкой передач, для управления которым требуется свободная рука и немного больше работы на ногах. В конце концов, определение того, является ли механическая коробка передач более надежной, чем автоматическая, зависит от способностей человека за рулем.В руках того, кто не перегружает ногу сцепления, автомобиль с механической коробкой передач может проехать сотни тысяч миль даже без замены сцепления. Но если вы относитесь к тому типу водителей, для которых проблема просто оставаться между белыми линиями, вы, вероятно, предпочтете более плавное вождение, которое обеспечивает автомат.
 

открытый залив

автомобилей с автоматической или механической коробкой передач: какой из них более экономичен?

При планировании покупки нового автомобиля одним из соображений, скорее всего, будет выбор между автоматической и механической коробкой передач.В прошлом многие люди могли отказаться от автоматики на том основании, что она менее экономична и дороже в ремонте. Традиционно автоматы могли потреблять до 10% больше топлива, чем их механические аналоги.

Благодаря современным разработкам в области автоматических коробок передач и их вариациям, таким как «автоматическая ручная коробка передач», которые теперь предлагаются на многих современных моделях, выбор между ними часто невелик в том, что касается расхода топлива. Электронные и гидравлические системы на автоматизированных механических коробках передач берут на себя управление сцеплением и переключение передач и достигают конечного расхода топлива, который часто может быть таким же экономичным, как чисто механическая версия.

Учитывая небольшую разницу между ними в топливной экономичности, какие еще соображения могут повлиять на выбор между автоматической и механической коробкой передач?

  • Общая стоимость – сюда могут входить расходы на ремонт и страховку. Изучение предлагаемого чехла
    Allianz Your Cover
    и получение предложения даст точное представление о любой разнице в стоимости между моделями, которую может рассмотреть покупатель. Проверьте онлайн-сайты автомобильных организаций и What Car для получения данных о стоимости обслуживания и ремонта.
  • Основная среда вождения – если вы много ездите по городу, то автоматическая коробка передач может стать настоящим подарком, помогая бороться с усталостью и оставаться расслабленным. Точно так же многие люди предпочитают автомат для длительных поездок по автомагистралям, и разница в расходе топлива, вероятно, будет минимальной, примерно 1 или 2 мили на галлон.
  • Средняя продолжительность поездок. Опять же, если вы много ездите на дальние расстояния, автоматическая коробка передач поможет снизить усталость и повысить концентрацию внимания.
  • Личные предпочтения – обычно это решающий фактор! Многие люди предпочитают контроль, который, по их мнению, механическая коробка передач может способствовать получению удовольствия от вождения.Они могут меньше заботиться об эффективности использования топлива. Изучать автоматику все же стоит, так как современные версии настолько отличаются от стереотипа прошлого. Впечатление, которое многие люди все еще будут иметь, — это довольно «мокрая» и медленная коробка передач — полностью отличная от современной автоматической коробки передач, и современные модели, вероятно, сделают много преобразований.
  • Этап жизни — для семейного автомобиля автоматическая коробка передач может быть хорошим выбором, особенно если им будут управлять несколько разных членов семьи.Пожилые люди также часто предпочитают водить автомат, отчасти потому, что физические усилия, необходимые для постоянного переключения передач, намного больше и утомительнее.

Наконец, на выбор между механической и автоматической коробками передач вряд ли повлияет разница в эффективности использования топлива, учитывая небольшие различия, которые сейчас существуют между типами трансмиссии. Скорее всего, окончательный выбор будет определяться личными предпочтениями, но нет, если вы провели свое исследование.

Автоматический vs.Механическая коробка передач: в чем разница?

Совершите поездку и обратите внимание на различные транспортные средства на дороге — разные цвета, разные марки, разные модели, автомобили, грузовики, автобусы и тому подобное. Классифицировать все на дороге — все равно, что классифицировать царство животных — полное наборов и подмножеств. Хотя могут быть тысячи разных легковых и грузовых автомобилей, все они делятся на две категории: ручные или автоматические. Каждая легковая или грузовая машина на дороге либо механическая, либо автоматическая, одна или другая.В чем разница между автоматической и механической коробками передач? Мы обсудим это здесь.

Механическая коробка передач

В самом начале автомобилестроения механическая коробка передач была единственным шоу в городе. У каждого автомобиля была механическая коробка передач, потому что автомата еще не было. Механическая коробка передач имеет меньше зубчатых передач и менее сложна, чем автоматическая. Водитель отвечает за переключение передач, сначала отпуская педаль акселератора, выжимая педаль сцепления, переключая передачу с помощью переключателя, а затем отпуская сцепление.Это практический, активный способ вождения автомобиля. Водитель всегда контролирует, на какой передаче находится автомобиль. Это означает, что мощность двигателя не теряется при слишком быстром переключении передач. Поскольку в автомобилях с механической коробкой передач меньше технологий, они легче и экономичнее. Они, как правило, дешевле, чем автомобили с автоматической коробкой передач той же модели.

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач была запатентована в 1927 году, но не использовалась в автомобилях до 1950-х годов.Автоматические коробки передач берут на себя всю ответственность за переключение передач от водителя, выполняя работу автоматически. Водитель просто включает передачу, нажимает на педаль газа и едет. Автоматом легче управлять, и у него более плавное переключение передач, чем у механики. Это, безусловно, более пассивная форма вождения, но научиться ей намного проще. Большинство водителей и пассажиров даже не осознают, что автомобиль переключил передачу.

Что лучше?

Конечно, это вопрос предпочтений.Различий между автоматической и механической коробками передач достаточно, чтобы у обеих сторон были твердые мнения. Меньше людей умеют водить механическую коробку передач, и производители выпускают меньше моделей с ней. Этот небольшой факт делает механическую коробку передач более защищенной от кражи. Если вор увидит в машине коробку передач, он, скорее всего, пропустит ее, потому что не умеет ею управлять. Автоматика лучше подходит для езды по городу с частыми остановками, потому что работа сцепления и переключение передач через некоторое время могут утомить.RNR Tire Express — лучший магазин шин в Чарльстоне, Южная Каролина. Ознакомьтесь с модельным рядом на нашем веб-сайте, а затем принесите свой автомобиль для получения нового комплекта колес и дисков.

Automatic vs Manual: какой из них лучше для гонок?

Racing Guider является участником партнерской программы Amazon Services LLC. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать от них партнерскую комиссию.

С тех пор, как люди начали участвовать в гонках, всегда возникал вопрос, что лучше — автоматическая или механическая коробка передач.Автоматическая коробка передач обычно считается лучшим вариантом для гонок, поскольку она позволяет водителям быстро и эффективно переключать передачи, не отрывая рук от руля.

Автоматические коробки передач также дают водителям больше контроля над своим транспортным средством, позволяя им переключать передачи в нужное время, чтобы не отставать от других гонщиков.

Автомобили с механической коробкой передач требуют, чтобы водители использовали педаль сцепления, чтобы отключить одну передачу и включить другую, что может привести к грубым переключениям и задержкам при попытке быстрого ускорения на выходе из крутых поворотов.

Выбор между автоматической или механической коробкой передач во многом зависит от того, какой тип автомобиля вы ведете, насколько быстро вы хотите двигаться и предпочитаете ли вы более спокойный или агрессивный стиль вождения.

Автомат Автомобили с автоматической коробкой передач, как правило, лучший вариант для водителей, которые ценят быстрое время разгона выше всего остального, потому что это позволяет им быстро переключать передачи, не отрывая рук от рулевого колеса.

Автолюбители любят автомобили с механической коробкой передач.

Автоматическая коробка передач почти всегда используется в легковых автомобилях. Автоматические коробки передач скучны, когда дело доходит до гонок, потому что они не обеспечивают того же уровня контроля, что и механическая коробка передач, но для автомобилей с автоматической коробкой передач определенно существует повышенный фактор риска. Некоторые люди думают, что автомобили не могут соревноваться с «механиками», но это совсем не так. Автоматы могут быть такими же быстрыми, как и механические, просто они требуют совершенно другого набора навыков.

Когда дело доходит до гонок на автомате и ручном управлении, необходимо учитывать множество факторов, таких как скорость, топливная экономичность и даже цена! Автомобили с автоматической коробкой передач дешевле, чем с механической коробкой передач, но некоторые модели имеют меньшую мощность, поэтому об этом должен знать каждый гонщик.Автоматическая гонка намного сложнее, чем ручная, потому что водитель должен знать, как обращаться с рычагом переключения передач, а также следить за оборотами двигателя!

Человеческие ошибки

Не секрет, что автомобили с автоматической коробкой передач не такие «умные», как их ручные аналоги. Это означает, что человеческая ошибка более вероятна в автомобиле с автоматической коробкой передач, чем в автомобиле с механической коробкой передач.

Автомобили с автоматической коробкой передач больше известны своим быстрым переключением передач, но это также может создавать неудобства для многих людей, которые не знают, как ими пользоваться, или просто усложняет вождение в целом.Автомобили с автоматической коробкой передач могут потребовать от водителя более высокого уровня внимания и концентрации, потому что автомобиль иногда может быть очень обидчивым.

Человеческая ошибка в автомобилях с автоматической коробкой передач Человеческая ошибка чаще возникает в автомобилях с автоматической коробкой передач, что затрудняет привыкание новых водителей.

Гоночные автомобили с автоматической коробкой передач могут потребовать от водителя более высокого уровня внимания и концентрации, потому что автомобиль иногда может быть очень обидчивым.

Автомобили с автоматической коробкой передач

известны своим быстрым переключением передач, но это также может быть неудобно, если водители к этому не привыкли.Автомобили с автоматической коробкой передач с большей вероятностью допускают человеческие ошибки и затрудняют вождение. Автоматическая и ручная версии для гонок Автоматические автомобили требуют более высокого уровня внимания и концентрации, потому что они иногда бывают такими обидчивыми.

Автоматический против ручного Инструкции

требуют, чтобы водители изучили основы, прежде чем управлять автомобилем. В то время как автоматика просит вас только вставить ключ в замок зажигания и переключать передачи, когда вы хотите двигаться быстрее или медленнее. Автоматические коробки передач лучше подходят для гонок, потому что они позволяют водителю сосредоточиться на вождении, а не на переключении передач, но нет замены механической коробке передач, когда речь идет об управлении и скорости в крутых поворотах.

Машины с механической коробкой передач быстрее, чем с автоматической? Механические коробки передач

по-прежнему остаются популярными. Большинство энтузиастов гонок выбрали бы автомобиль с механической коробкой передач, потому что он более точен, чем автоматическая коробка передач.

Механические коробки передач чрезвычайно популярны среди любителей гонок, потому что они позволяют водителю лучше контролировать свой автомобиль, особенно при быстром ускорении. Автомобили с механической коробкой передач также обеспечивают более точное и эффективное торможение по сравнению с автомобилями с автоматической коробкой передач. Минусы автоматической коробки передач Одним из недостатков вождения с механической коробкой передач является то, что многим людям трудно плавно переключать передачи, одновременно управляя своим автомобилем.

Многие водители предпочитают автоматические коробки передач, поскольку они позволяют водителю постоянно держать обе руки на руле, что облегчает управление автомобилем. С автоматической коробкой передач также легче управлять в пробках с частыми остановками

.

Подводим итоги!

Автомобили с автоматической коробкой передач проще в управлении и более эффективны для гонщиков, которым нужна легкая победа или плавная и быстрая гонка. Автоматический режим для гонок По сути, автоматический режим можно рассматривать как «лучший» вариант с точки зрения скорости и эффективности по сравнению с ручным управлением, когда речь идет о гонках; однако есть некоторые предостережения.

Большинство людей, которые ездят каждый день, используют автоматическую коробку передач; однако не все понимают, как управлять механической коробкой передач, и могут случайно переключить передачу в неподходящее время или пропустить дополнительную передачу, когда она больше всего нужна (например, на подъемах, поворотах). Автоматический против ручного Важно знать ваши варианты!

 

Являются ли сегодняшние автомобили с механической коробкой передач более экономичными, чем с автоматическими?

Есть одна вещь, в которой клянется почти каждый редуктор: переключение механической коробки передач более захватывающее, увлекательное и более аутентичное, чем вождение автомобиля с автоматической коробкой передач.В конце концов, самостоятельно переключая передачи, вы почувствуете себя гонщиком. Конечно, ваша левая нога может начать болеть из-за включения сцепления в пробке, но когда вы выезжаете на открытую дорогу, автолюбители клянутся, что механическая коробка передач — более интересный выбор. Бюджетники также часто являются поклонниками механических коробок передач — они, как правило, стоят меньше, чем автоматические, и многие люди думают, что они также лучше экономят топливо.

Хотя верно то, что автомобили с механической коробкой передач, как правило, стоят меньше, чем автомобили с автоматической коробкой передач, это уже не правда, что они также имеют улучшенную топливную экономичность.

Вот почему механическая коробка передач раньше была более экономичным выбором: когда вы останавливаетесь в автомобиле с механической коробкой передач, вы должны выбрать нейтральную передачу, либо переключив передачу, либо выжав сцепление. Если нет, то заглохнешь (и все вокруг будут смеяться над придурком, который не умеет ездить на механике). Напротив, автоматическая коробка передач остается на передаче, когда вы останавливаетесь. Хотя это хорошо для левой ноги в пробках, это плохо для пробега на более низких скоростях.

Однако современные автоматические коробки передач позволяют экономить топливо на высоких скоростях. Большинство автоматических коробок передач теперь имеют больше передач, чем большинство современных механических коробок передач. Больше передач означает, что двигатель может передавать такое же количество мощности на колеса при меньшем количестве оборотов. Это экономит газ.

Есть также относительно новый тип трансмиссии, которая похожа на автомат по манере вождения, хотя то, что происходит под капотом, отличается. Для водителя бесступенчатая трансмиссия (CVT) во многом похожа на автоматическую.Вам не нужно выжимать сцепление, и вы просто включаете автомобиль, чтобы начать движение. Однако, в отличие от механических и автоматических коробок передач, вариаторы имеют бесконечные комбинации передаточных чисел. Это означает, что вариатор всегда может передавать мощность на колеса от двигателя наиболее экономичным способом.

По-прежнему существует множество механических коробок передач, которые более эффективны, чем их автоматические аналоги, но по большей части идея о том, что все механические коробки передач более эффективны, чем автоматические, больше не соответствует действительности.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Авто