Класс автомобиля d: Авто класса D | Что такое автомобиль класса Д

Содержание

Автомобили класса D

Автомобильная промышленность динамично развивается уже не первый десяток лет. За это время многие производители пришли к пониманию очевидного факта: модельный ряд конкретного бренда, ориентированного на массовые продажи, должен соответствовать потребностям покупателей разных категорий. И если рассматривать сегмент автомобилей Д-класса, то можно сказать, что это ответ для тех, кто желает ощутить преимущества машин сегмента Е, но при этом не располагает достаточным бюджетом для приобретения таких престижных моделей.

Один из представителей данной категории

Грамотная альтернатива

Основным преимуществом D-класса является тот факт, что за приемлемую цену покупатель получает большой солидный автомобиль, в котором себя могут комфортно чувствовать 4, а порой даже 5 человек. Для таких машин характерен средний багажник, в котором достаточно пространства для вылазки на природу или поездки в другой город. Не напрасно седаны и универсалы, представляющие данный класс, называют «семейными».

Модели D-класса могут иметь различные варианты исполнения. При желании обеспеченные клиенты смогут заказать элитную версию различных автомобилей, которая будет стоить ощутимо дороже, но и набор опций в ней, разумеется, окажется значительно шире, чем в базовом варианте.

Видео о выборе авто данной категории:

Понять, что из себя представляет седан или универсал класса D помогут такие автомобили, как Toyota Camry, Volkswagen Passat, Honda Accord и другие покорители дорог, список которых довольно длинный.

В среднем характеристики автомобилей Д-класса выглядят следующим образом: длина кузова до 4,7 м, ширина 1,9 м и двигатель, объем которого не превышает 2,5 л. По своим параметрам эти машины недотягивают до более просторного сегмента Е, но превосходят категорию С. По этой причине такие модели часто называют машинами среднего класса или малого представительского.

Покупая седан, находящийся в категории D, автолюбители могут рассчитывать на презентабельный вид, просторный салон, а также неплохой набор опций и систем безопасности.

Volkswagen Passat

При выборе конкретной модели может быть полезен рейтинг машин и автомобилей класса «Д»:

  • Lexus ES;
  • Audi A4;
  • Citroen C5;
  • Mercedes Benz C-class;
  • Toyota Camry;
  • Toyota Windom;
  • Infinity G35;
  • Volkswagen Passat;
  • Volvo S40;
  • Renault Laguna;
  • Ford Mondeo;
  • Honda Accord.

Этот рейтинг отражает средний процент популярности конкретных моделей, поскольку в различных регионах Европы и России спрос на ту же Audi A4 или красавца Ford Mondeo может существенно отличаться.

Lexus ES

Седан для российских дорог

Если преодолевая километры городских дорог или мчась по длинной загородной трассе, обратить внимание на автомобили, рассекающие пространство встречной полосы, то можно заметить, что некоторые модели D-класса встречаются особенно часто. Именно на них и есть смысл обратить внимание, чтобы наглядно описать классический семейный седан жителей СНГ и выявить лучший среди них.

  1. Начинает список самых признанных автомобилей в пределах российских дорог Toyota Camry. Этот седан более чем достойно представляет средний класс в РФ. Большой и комфортабельный «японец» стал еще популярней после рестайлинга в 2014 году. Camry и до этого имела высокий рейтинг, но после обновления данный автомобиль многие специалисты определили как лучший седан среднего класса в России.

Toyota Camry

После рестайлинга корпус Camry претерпел изменения, но несущественные: новый облик получила решетка радиатора, оптика и добавились некоторые рельефные элементы на боковых частях кузова. Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему: ширина 1825 мм, длина 4825 мм, и высота 1480 мм. Клиренс у новой Camry равен 160 мм, а объем багажника может колебаться от 483 до 506 л.

Лучший седан, представляющий средний класс в СНГ порадует будущих владельцев внушительным набором систем безопасности (VCS, BAS, ABS и др.). Список средств защиты водителя и пассажиров дополняют внушительное количество подушек безопасности и травмоснижающие функции передних сидений. Более того, рейтинг Camry как безопасного автомобиля повысился благодаря тому, что новый кузов получил противоударные балки и энергопоглащающие бамперы.

Что касается силовых характеристик японского автомобиля, то российские поклонники бренда Toyota могут рассчитывать на большой и современный седан Camry с тремя видами двигателя: четырехцилиндровый объемом 2,5 л и мощностью 181 «лошадей», шестицилиндровый агрегат на 3,5 л, выдающий 249 л. с. и самый доступный 148-сильный мотор с четырьмя цилиндрами. Бюджетная версия двигателя комплектуется 4-ступенчатой автоматической трансмиссией, 2 остальных идут вместе с 6-ступенчатой АКПП. Таким образом, Camry вполне заслуживает звания «лучший семейный автомобиль» среди данного D-класса.

Видеообзор Toyota Camry:

  1. Volkswagen Passat B8. Рейтинг этого немецкого седана в российских регионах довольно высок, это подтверждает уровень продаж данной модели. Объяснить такую популярность можно тем фактом, что за умеренную цену владелец Passat B8 получает машину, которая обладает характерной для Volkswagen надежностью, высоким уровнем комфорта и прекрасной динамикой. В целом список достоинств автомобиля родом из Вольсфбурга довольно велик, ведь не зря именно модель B8 считается одним из самых удачных творений компании Volkswagen. И хотя Passat не дотягивает до звания «лучший седан, представляющий средний класс», его популярность трудно переоценить – на протяжении всей истории продаж этой модели, ее купили 15 млн человек. Автомобилей с такими показателями востребованности найдется не так уж и много.

Новый Passat не подвергся глобальным изменениям, все новшества носят почти косметический характер. Тем не менее новая решетка радиатора машины сегмента D, обновленная оптика и немного увеличенные размеры (разница по сравнению с предыдущей моделью 4 мм в длину, 2 мм в высоту) заметно освежили дизайн немецкого Passat. Что касается багажника, то он, как и прежде, рассчитан на 600 л. Очевидно, что как большой комфортабельный семейный автомобиль Passat B8 состоялся.

Салон немца также не отличается радикальными новшествами, но некоторые дополнения все же присутствуют: в сиденья на уровне опций могут быть встроены массажер и вентиляция, а внутренняя панель дверей стала более современной и практичной. Материалы отделки, как и всегда – на высоте, а посадка водителя и пассажиров близка к образцу комфорта. Стоит отметить, что именно «Пассат» имеет одни из лучших характеристик системы управления и торможения, которые способен предложить средний класс.

Volkswagen Passat B8

  1. Honda Accord. Среди различных автомобилей родом из Японии, представляющих средний класс, восьмое поколение Accord заметно выделяется своим слегка агрессивным спортивным образом, который гармонично сочетается с классическими элементами, делающими этот практичный семейный автомобиль солидным и презентабельным.

Клиренс у Honda Accord равен 150 мм, что на 10 мм меньше, чем у Camry. Тем, кто привык покорять дороги на машинах с более высокой посадкой, положение водителя в японской новинке может показаться непривычно низким. Но зато на поворотах заниженный дорожный просвет позволяет чувствовать себя более чем уверенно – машина точно держит курс, уверенно вписываясь в резкие изгибы дорог. Поэтому для тех, кто предпочитает малый представительский класс, но при этом неравнодушен к спортивному вождению Honda Accord 8 будет идеальным вариантом.

Поможет ощутить скорость на седане 4-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л и мощностью в 201 л. с. Водителям, считающим, что лучший стиль езды – это спокойное вождение без экстремальных скоростей, подойдет более экономичный 2-литровый агрегат с четырьмя цилиндрами и 156 лошадьми под капотом.

Honda Accord

В качестве итога стоит сказать, что модели среднего сегмента на данный момент являются самым оптимальным вариантом для семей, имеющих бюджет выше среднего и предпринимателей, желающих ощутить вкус настоящего комфорта.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Автомобили класса D

К сегменту D в Европе относятся автомобили так называемого большого, или семейного, класса. В других системах классификации, например, в США, автомобили этого класса относят к сегменту «премиальных автомобилей начального уровня», которые отличаются от просто «премиальных автомобилей», в первую очередь, своими габаритами.

Признаки автомобиля сегмента D

Выбор типов кузова в данном сегменте достаточно велик. Автомобили сегмента D встречаются в вариантах седан, универсал, купе и кабриолет. Хэтчбеков в этом классе значительно меньше, так как этот тип кузова традиционно ассоциируется с гольф-классом.

Citroen DS5

Современные автомобили сегмента D нередко позиционируются как «авто со спортивным характером»

Компоновка наиболее популярных автомобилей сегмента D традиционна для большинства массовых моделей: переднемоторная с поперечным расположением двигателя. Моторы используются небольшие, что позволяет максимально увеличить пространство внутри салона. Однако в сегменте встречаются и другие примеры, скажем, BMW 3er – автомобиль с продольной компоновкой. При таком устройстве проще оснастить автомобиль более мощным двигателем. Естественно, установка мощного мотора при ограниченных габаритах приводит к уменьшению места в салоне и (или) багажном отделении, однако повышает «статусность» автомобиля.

BMW 3er (f30)

Подвеска автомобилей сегмента D обычно сложней, чем у машин класса B или гольф-класса; в них также может быть применена более сложная трансмиссия (например, роботизированная коробка передач). Этой особенностью, кстати, отчасти объясняется более высокая стоимость автомобилей сегмента D и применение по отношению к ним термина «премиальный». В последние годы цена на автомобиль класса D нередко превышает цену более крупного, но менее «укомплектованного» авто классом выше.

Современные автомобили сегмента D нередко позиционируются как «авто со спортивным характером». Особенно ярко этот тренд прослеживается в маркетинге БМВ, и это не случайно: автомобили 3 Series составляют 40% от всех мировых продаж BMW.

История автомобилей сегмента D

Сегмент D в современном виде сформировался в 50-е годы, сначала в США, затем в Европе. Интерес к «премиальным автомобилям начального уровня» развивался вместе с интересом к субкомпактным и компактным моделям.

Немалую роль в образовании сегмента D сыграл начавшийся в 70-е годы в США (а затем и во всем мире) топливный кризис

Альфред Слоан, в течение долгого времени возглавлявший General Motors, описывая растущий спрос на компактные автомобили, сказал, что он не продиктован исключительно экономическими мотивами, но «обусловлен развивающейся у потребителей тягой к разнообразию». Во многом эту же мотивацию можно отнести и к развивавшемуся параллельно сегменту D.Эта тенденция в шестидесятые годы привела к заметной фрагментации рынка и, в конечном счете, к образованию сегментов, закрепленных в современной классификации.

Немалую роль в образовании сегмента D сыграл начавшийся в 70-е годы в США (а затем и во всем мире) топливный кризис. Именно он побудил компанию AMC «исследовать рыночные сегменты, не заполненные в полной мере гигантами индустрии». В 1978 году компания запустила модель Concord Luxury Compact, а компания Cadillac в 1982-м начала выпуск модели Cimarron – премиального автомобиля сегмента D.

Сегодня американские производители действуют в рамках общемировой тенденции, то есть стараются предложить потребителю максимум роскоши и оснащения за имеющийся у него бюджет.

В Европе выход первых автомобилей сегмента D также относится к концу пятидесятых — середине шестидесятых. К примеру, еще в 1957 году компания BMC предлагала покупателям модели сегмента D под названием Wolseley 1500 и Riley 1.5. В 1975 году в продаже появились автомобили третьей серии компании BMW, а в 1983-м эту рыночную нишу занял и Mercedes-Benz с моделью 190E.

В наше время автомобили сегмента D есть в линейке каждого производителя. Среди них – Lexus IS, Mercedes-Benz C-Class, Citroen DS5, Audi A4, Opel Insignia, Ford Mondeo, Toyota Avensis и другие популярные модели.

Автомобили сегмента D в России

Единственным российским производителем автомобилей сегмента D был Горьковский автозавод. К примеру, к этому классу принадлежала выпускавшаяся с 2008 по 2010 год модель Volga Siber, представлявшая собой седан, созданный на лицензионной переднеприводной платформе Chrysler Sebring/Dodge Stratus второго поколения. Однако особым спросом на российском рынке этот автомобиль не пользовался и выпускался, в основном, под государственные заказы.

Какие есть классы автомобилей, как их отличить: характеристики

В разных странах мира применяются системы классификации авто. Одной из самых популярных является Европейская классификация.

Автомобили разделяют на классы исходя, из габаритов, объема салона, величины багажного отделения и полной массы. Классификация Европейской экономической комиссии больше служит для сегментации рынка, нежели описания каких-либо конкретных характеристик автомобилей. При выпуске новой модели производитель вправе сам заявить класс, в который она попадет и в котором будет конкурировать с другими автомобилями. В учет также идет стоимость и техническое оснащение автомобиля. Например, новый Nissan Almera, построенный на платформе Renault Logan, по габаритам соответствует классу С. Однако он существенно уступает автомобилям этого класса в техническом уровне и уровне оснащенности. Поэтому, модель была заявлена производителем как седан сегмента B+, где он с легкостью составит конкуренцию одноклассникам. Авто Информатор подготовил перечень популярных автомобильных классов с примерами.

О всех самых свежих автомобильных новостях, новых законах, штрафах и всех нюансах жизни водителей в Украине вы можете узнать из нашего Telegram-канала и сообщества в Facebook. 

A класс — mini cars (микроавтомобили)

Маленькие, компактные городские автомобили, длиной менее 4-х метров. К этому классу можно отнести такие модели, как Kia Picanto, Smart Fortwo, Hyundai i10, Citroen C1, Chevrolet Spark, Daewoo Matiz.

Citroen C1

B класс — Small cars (малые автомобили)

Автомобили, размер которых колеблется от 3,7 до 4,2 метра в длину. Они заметно больше, чем машины «А» класса, но все такие же маленькие и компактные. Стоит отметить, что в зависимости от типа кузова (хетчбек или седан), одна и та же модель может относится как к «B» классу, так и к автомобилям класса «C». Самыми популярными представителями являются: Audi A1, Chevrolet Aveo, Citroen C3, Renault Logan, Ford Fiesta, Kia Rio, Hyundai Accent.

Renault Logan

С класс — Medium cars (европейский «средний класс»)

Этот класс еще называют «Гольф-класс», в честь одного из самых известных его представителей Volkswagen Golf. Это среднеразмерные седаны и хетчебеки, которые отлично подойдут как для городской езды, так и для загородных поездок. Они обладают вместительными багажными отделениями, а в их салоне могут уместиться 5 человек. Яркими представителями являются: Volkswagen Golf, Honda Civic, Skoda Octavia, Ford Focus, Audi A3.

Skoda Octavia

D класс — Larger cars (большие семейные автомобили)

К этому классу относятся большие автомобили в кузовах седан и универсал. Длина этого класса, в основном, укладывается в 4,8 метра. Они обладают очень просторными салонами и большими багажниками. К данному сегменту относятся Toyota Camry, Honda Accord, Skoda Superb, Volkswagen Passat, Audi A4, Chrvrolet Malibu, Ford Mondeo, Audi A4, Mercedes C-class, KIA Optima, Hyundai Sonata.

Volkswagen Passat

E класс — Executive cars («бизнес-класс»)

Автомобили по габаритам, не превышающие D класс, но превосходящие его в техническом оснащении и стоимости. К таким автомобилям относят Audi A6, Mercedes-Benz E-class, BMW 5-series, Hyundai Grandeur, Honda Legend, Volvo S80.

BMW 5-Series

F класс — Luxury cars (представительские автомобили)

Самые большие седаны, длина которых начинается от 4,8 и зачастую превосходит 5 метров. В этих автомобилях не редко встречается разделенное заднее сидение, а комплектации включают в себя практически все новейшие разработки автомобилестроения. В этот сегмент входят такие автомобили, как Audi A8, BMW 7-series, Mercedes-Benz S-class, Volkswagen Phaeton, Bentley Flying Spur, Rolls Royce Phantom, Lexus LS.

Audi A8

J класс — Sports utility (SUV, внедорожники)

К этому классу относятся все джипы и кроссоверы с любым типом привода. Яркие представители класса: Jeep Liberty, Toyota RAV4, Honda CR-V, BMW X6, Volkswagen Touareg, Range Rover, Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser, SsangYong Rexton, Chevrolet Suburban.

Toyota Rav4

M класс -Multi purpose cars (минивэны и УПВ)

В этот класс входят минивэны, коммерческие автомобили. Кузов таких автомобилей несколько выше, чем кузов легковых универсалов или хетчбеков. Это обусловлено требованиями практичности таких автомобилей. Этот класс представляют такие авто, как Skoda Yetti, Fiat Doblo, Renault Kangoo.

Fiat Doblo

S класс — Sport coupes (спорткупе)

Спортивные двухдверные автомобили, обладающие высокими скоростными показателями. К ним относят Mercedes-Benz AMG GT, Hyundai Coupe, Subaru BRZ, Audi A5, BMW M4, Checrolet Corvette, Audi TT, Audi R8.

Audi R8

Ранее мы писали про автомобили, которые с треском провалили краш-тест. Яркие видео смотрите здесь. ТОП провальных марок автомобилей в мире смотрите здесь. Рейтинг самых безопасных автомобилей 2015 — 2017 года по версии Euro NCAP вы найдете здесь.

Игорь Лунтовский

Автомобили D – класса (Средний класс). Критерии, характеристики, описание.

Средний класс — D-класс. Классификация автомобилей по сегментам

По своим параметрам D класс нечто среднее между С и Е классами автомобилей. По своим габаритам данный сегмент автомобилей часто превосходит С класс, но по уровню комфорта ему еще далековато до Е. Но в нем уже есть ряд особенностей, которые находят сове отражение в более дорогих автомобилях.

И действительно, в длину машины D – класса достигают до 4,7 метра, а в ширину до 1,9 метра. Объем мотора вырос до 2,5 литров. Чаще всего это 6-ти цилиндровые двигатели, на бензине или дизеле. В качестве трансмиссии МКПП или АКПП. Много внимания уделяют подвеске, обычно она многорычажная. Но, не смотря на возросшие габариты с комфортом расположиться на втором ряду сидений тяжело. Чаще всего выпускают переднеприводный вариант D –касса, но встречаются и полноприводные. У данного сегмента есть ряд неоспоримых плюсов:

  •  их постоянно модернизируют и улучшают, появляются более новые модели с улучшенными свойствами;

  •  у среднего класса огромный выбор кузова, благодаря чему он считается наиболее оптимальным видом транспорта.

  •  появилась возможность выбора – владелец может, как занимать водительское кресло, так и с относительным комфортом расположиться сзади. Таким образом, как бы существует разделение данного сегмента D на обычный и элитный.

Автомобили этого касса своего рода демонстрируют благосостояние своего владельца. А по объему продаж стоят на 3 строчке в Европе. Европейцы оценивают данные авто как престижные, но относительно экономичные. Создающих впечатление машин дорогих, с элементами изыска и роскоши, но без примитивизма и лишних затрат.

D – класс выпускают фактически все производители автомобилей. Ведь как оставить без внимания столь широкий рыночный сегмент. И часто у различных производителей совпадает базовая комплектация.

Назад в раздел Классы автомобилей

Классификация легковых автомобилей | Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована на сегментацию целевого рынка, а рамки между сегментами более размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса, а включают ещё и цену, вид, набор опций и прочее.


Сегменты часто используются производителями, чтобы определить место автомобиля на рынке, но конкретные автомобили внутри сегмента часто обладают совершенно разными характеристиками, используют разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.


Границы между классами достаточно условны и постепенно размываются, поскольку автопроизводители стремятся дать покупателям «больше автомобиля» за те же деньги. При обновлении модели стало признаком хорошего тона увеличивать её длину на 10-15 сантиметров, а также добавлять функции, которые раньше могли предложить лишь более дорогие классы.


Согласно европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести сегментов:

Обозначение

Длина, м

Ширина, м

Название

Сегмент A

до 3.6

до 1.6

Mini cars («особо малый класс»)

Сегмент B

3.6—3.9

1.5—1.7

Small cars («малый класс»)

Сегмент C

3.9—4.3

1.6—1.7

Medium cars («средний-класс», «гольф-класс»)

Сегмент D

4.3—4,6

1.69—1.73

Larger cars («большой класс»)

Сегмент E

4.6—4.9

1.73—1.82

Executive cars («бизнес-класс»)

Сегмент F

более 4.9

более 1.82

Luxury cars («представительский класс»)


Кроме того, существуют несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше сегментов. Для таких автомобилей выделено три дополнительных сегмента:

Обозначение

Тип автомобиля

Сегмент S

Спорткары, купе, кабриолеты

Сегмент M

MPV — Минивэны, универсалы повышенной вместимости

Сегмент J

SUV — Cпортивно-утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Сегмент A


Особо малый класс, супермини, городской автомобиль — самые маленькие автомобили, предназначенные для условий тесного города. Динамические и ходовые качества зачастую посредственные. Тип кузова 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Длина автомобиля до 3,6 метров и ширина до 1,52 метра. Такие модели привлекательны своей экономичностью и возможностями парковки в ограниченном пространстве города.


Типичные представители класса: Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon, Chery QQ, Citroen C1, Suzuki Wagon R.

Сегмент B


Малый класс — популярный в Европе класс малогабаритных машин. Помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков изредка выпускаются в кузовах седан и универсал. Длина до 3,9 метра, ширина до 1,7 метра. Рабочий объем двигателя обычно не превышает 1,6 л.


Типичные представители класса: Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3.

Сегмент C


Гольф-класс, компакт-класс — универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как «низший средний» класс. Сегмент является наиболее популярным в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроём на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров, ширина до 1,7-1,8 метра.


Типы кузовов — хэтчбек, седан, универсал. Реже — купе, и кабриолеты (однако по европейской классификации кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий.


Типичные представители класса: BMW 1-серии, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Nissan Almera, Kia_cee’d, Kia Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Hyundai i30,Mitsubishi Lancer, Volvo V40, Citroen C4, Citroen DS4, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Chevrolet Cruze.

Сегмент D


Средний класс — средний или семейный класс представленный в кузовах хетчбэк, седан, универсал, с просторными салонами и объёмными багажниками. Этот сегмент принято подразделять на обычные семейные модели и люксовые модели, которые по другим классификациям (например, британской) выделяются в отдельный сегмент compact executive car.


Типичные представители класса: Chrysler 200, Honda Inspire, SAAB 9-3, Opel Insignia, Peugeot 508, Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Lexus IS, Volvo S60, Citroen C5, Citroen DS5, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy.

Сегмент E


Бизнес-класс — обычно седаны и универсалы. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. Длина обычно свыше 4,6 метров.


В Европе в данном сегменте работают преимущественно люксовые марки, а типичными представителями являются: Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES. Однако массовые производители также выпускают или выпускали автомобили этого сегмента: Toyota Avalon, Citroen C6, Hyundai Grandeur, Kia Cadenza, Holden Commodore, Hyundai Genesis, Geely SL

Сегмент F


Представительский класс, высший класс — модели этой группы в основном выполняют представительские функции, кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные. Длина свыше 5 метров.


Типичные представители класса: Bentley Mulsanne 2010, Rolls-Royce Phantom и Ghost, Hyundai Equus, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS, SsangYong Chairman, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62, Kia Quoris.

Сегмент S


К сегменту S относят спорткары и суперкары.

Сегмент M


К сегменту M относятся автомобили с кузовом минивэн. Автомобили предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость — от 5 до 7 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. Со сложенными или в некоторых случаях с демонтированными задними сиденьями, автомобили этого сегмента могут использоваться для грузопассажирских перевозок.


По ходовым и скоростным качествам близки к обычным легковым универсалам. Минивэны — унифицированные по кузову и шасси с грузопассажирскими лёгкими грузовиками, отличаются большей вместимостью, имеют сдвижные двери и внушительную высоту.


Представители класса: Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle.

Сегмент J


К сегменту J относятся автомобили повышенной проходимости.

Классификация легковых автомобилей по размеру

США Великобритания РФ Сегмент Euro NCAP 1997-2009 Примеры
Микромобиль Микрокар Мотоколяска A-сегмент Супермини Isetta, Smart Fortwo
Субкомпакт Городской а/м Городской автомобиль Chevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot 107, Kia Picanto, Fiat 500
Супермини Малый класс B-сегмент Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën DS3, Kia Rio
Компактный а/м Малый семейный а/м Гольф-класс
Малый средний
C-сегмент Малый семейный а/м Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Hyundai Elantra, Honda Civic, BMW 1
Среднеразмерный а/м Большой семейный а/м Средний класс D-сегмент Большой семейный а/м Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508, Opel Insignia, Hyundai Sonata
Люксовый автомобиль начального уровня Компактный представительский а/м Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класс
Полноразмерный а/м Бизнес-класс Полноразмерный а/м E-сегмент Представительский а/м Chevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore
Среднеразмерный люксовый а/м Бизнес-класс Audi A6, BMW 5-серии, Mercedes-Benz E-класс
Полноразмерный представительский а/м Люксовый а/м Представительский класс F-сегмент Audi A8, BMW 7-серии, Mercedes-Benz S-класс
Спортивный а/м Спортивный а/м Спорткар S-сегмент Chevrolet Corvette, Porsche 911
Гран туризмо Гран туризмо Гран туризмо Jaguar XK, Maserati GranTurismo
Суперкар Суперкар Суперкар Bugatti Veyron, Pagani Zonda
Кабриолет Кабриолет Кабриолет Mercedes-Benz CLK-класс, Volkswagen Eos
Родстер Родстер Родстер Спортивный родстер Audi TT, BMW Z4, Porsche Boxster
Автомобиль для отдыха M-сегмент Малый минивэн (MPV) Peugeot Partner, Škoda Roomster
Мини-минивэн MPV Микровэн Ford B-Max, Opel Meriva, Honda Fit
Компактный минивэн Компактный минивэн, средний минивэн Компактвэн Ford C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic
Минивэн Большой минивэн Минивэн Большой минивэн Ford Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town & Country, Mazda5
Мини кроссовер / внедорожник Мини 4×4 J-сегмент Малый внедорожный 4×4 Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny
Компактный кроссовер / внедорожник Компактный 4×4 Компактный кроссовер Jeep Liberty, Honda CR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4
Кроссовер купе Внедорожное купе BMW X6
Среднеразмерный кроссовер / внедорожник Большой 4×4 Средний внедорожник Большой внедорожный 4×4 BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg
Полноразмерный кроссовер / внедорожник Тяжёлый внедорожник Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser
Мини-пикап Пикап Пикап Пикап Chevrolet Montana, Fiat Strada
Среднеразмерный пикап Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara
Полноразмерный пикап Dodge Ram, Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra
Пикап-гигант Chevrolet Silverado, Ford Super Duty, Ram Heavy Duty

Автомобили d класса


Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 17k.

Согласно действующей европейской классификации автомобили среднего класса занимают промежуточное между типами С и Е положение. Как это ни будет выглядеть странным, но класс d действительно является средним по своим параметрам. Характерным для автомобилей д класса является положение, когда они по своим параметрам, таким как геометрические размеры, мощность мотора, динамические показатели движения и т.д., превосходят автомобили класса С, но по уровню комфорта уступают более дорогим авто класса Е.

О классе D

Можно считать этот класс переходным. В нем намечаются именно те особенности, которые найдут свое отражение в характеристиках автомобилей более дорогих классов. Для понимания всех последующих изменений лучше всего более подробно описать d класс. Отличительными признаками при классификации являются:

  1. ширина 1.9 (по отдельным данным 1,75) метров;
  2. длина до 4,7 (по отдельным данным 4,6) метров;
  3. объем мотора до 2,5 литров.

Особенности данного типа

Приведенные сведения позволяют понять, что хотя характеристики автомобилей д класса, в частности по длине и ширине, превышают класс С (их длина до 4,3, ширина до 1,8 метров), но предоставить полностью комфортные условия на заднем сиденье не в состоянии. Однако для авто d класса можно отметить несколько особенностей:

  • они развиваются и постоянно модернизируются, устаревшие модели сменяются более новыми с лучшими потребительскими свойствами;
  • средний класс предоставляет большой выбор различных типов кузова автомобилей, что позволяет считать его наиболее оптимальным видом транспортного средства;
  • впервые для различных типов авто у автомобилей д класса появляется возможность выбора – владелец подобной машины может выступать сам как водитель этого скоростного и динамичного транспортного средства или с комфортом (относительным) занимать заднее сиденье в качестве пассажира. Таким образом, можно говорить о возникновении разделения автомобилей d класса на обычную и элитную подгруппы.

Кроме того, выше уже отмечалось, что автомобили этой группы в процессе модернизации увеличивают свои размеры, приближаясь к моделям верхнего уровня. С этим тоже все понятно. По объему продаж в Европе d класс занимает третье место, и ничего нет удивительного в том, что автомобили в этом сегменте начитают выступать в качестве средства, демонстрирующего состояние его владельца, как показатель его благополучия и умения зарабатывать деньги.

Что собой представляют авто из этой группы

Можно попытаться создать несколько обобщенный образ автомобилей, входящих в d класс. Конкретные модели машин, относящихся к этому типу, будет приведены позже, а сейчас попробуем в общих чертах просто понять, что собой представляет средний автомобиль.

Кузов, салон

Его восприятие будет различным в разных частях света. Как уже отмечалось, в Европе объем его продаж составляет двадцать три процента, однако продается он не только в Европе. Для Америки с ее страстью к большим машинам у d класса несколько двойственное положение и восприятие. Европейский средний (в понимании классификации, а не как усредненный образ) автомобиль меньше по размерам американского, но дороже, при этом они оцениваются как престижные, но не прожорливые. В общем, от них создается впечатление автомобилей дорогих и с элементами роскоши, без излишних затрат, но и без явного примитивизма.

Двигатель

В некоторых моделях d класса, таких как BMW третьей серии и Mercedes-Benz C, используется классическое продольное расположение двигателя, следствием чего является увеличение моторного отсека, что приводит к уменьшению размеров салона. Но иначе существующий у этих фирм шестицилиндровый двигатель не размещается в подкапотном пространстве.

Однако большинство автомобилей имеют поперечное расположение двигателя и являются переднеприводными, хотя значительная их часть изготавливается и в полноприводном исполнении. Двигатель, который обычно ставится на средний класс авто – четырехцилиндровый рядный, но есть и отдельные автомобили с V-образной шестеркой (кроме ранее упомянутых BMW и Mercedes).

Такой подход вполне объясним и понятен. Для подобных машин большое значение имеет мощность мотора, поэтому производителям приходиться увеличивать их «литровую» мощность. А для четырехцилиндровых двигателей с ростом объема растет и создаваемый уровень вибрации, что недопустимо по соображениям комфорта. Одним из лучших моторов в этом плане является шестицилиндровый силовой агрегат. Поэтому нет ничего удивительного, что он используется для автомобилей такого типа. Кроме того, европейские и японские авто d класса оснащаются и дизелями.

Ходовая

Еще одной приметой подобных автомобилей является использование в модельном ряду как механической, так и автоматической КПП. Для получения необходимого уровня комфорта много внимания уделяется подвеске, имея в виду при этом и обеспечение хорошей управляемости автомобилей. Поэтому чаще всего применяется многорычажная подвеска.

Про некоторые модели

Если попытаться составить любой список, входящие в который автомобили относятся к рассматриваемому виду, то в него войдут машины практически всех производителей. Здесь тоже все понятно – ни один из производителей не может оставить без внимания такой обширный сегмент рынка. Надо отметить, что во многих случаях автомобили имеют совпадающую базовую комплектацию.
Не касаясь технических подробностей, можно просто для примера рассмотреть некоторые автомобили, присущие данному типу.

BMW третьей серии

Если взять список выпускаемых машин данного класса, то автомобили BMW третьей серии будут занимать в нем одну из лидирующих позиций. Его отличает мощный и великолепный мотор, отличная динамика и управляемость, качественная отделка.

Mercedes–Benz C

Автомобили Mercedes всегда выступали конкурентами BMW и всё, что было ранее сказано про BMW, с полным основанием можно отнести и к Мерседесу.

Volkswagen Passat

Рассматривая автомобили среднего класса, нельзя обойти стороной и такого представителя как VW Passat, отличающегося при всех своих хороших ездовых характеристиках и безопасности отличной вместимостью.
Все выше приведенные автомобили показаны исключительно в качестве примера для получения представления, каким является авто d класса, присущие им технические особенности рассмотрены выше.

По европейской классификации средний автомобиль типа d считается полноценным автомобилем и считается наиболее оптимальным транспортным средством для перевозки пассажиров, как по потребительским характеристикам, так и по вместимости.
Мне нравится1Не нравится1

Что еще стоит почитать

список, таблица, A, B, C, D

Современные автомобили подразделяют по-разному: по двигателю, количеству ведущих колес либо типу кузова. Но сейчас принято делить машины по категориям, именуя их буквами, в зависимости от целого комплекса параметров. Сегодня постараемся разобрать классы автомобилей и узнаем параметры представителей определенных категорий авто.

Как делятся

Выделять тот или иной класс авто впервые начали в Европе, позже такой метод решили использовать и в нашей стране. Сперва машины на сегменты делили просто для информативности, чтобы проще было делить все изобилие автомобилей. Наиболее распространенными считаются машины таких категорий:

  • А
  • B
  • C
  • D
  • E

Они являются основными, но в действительности бывают еще и различные модели, о которых мы тоже скажем несколько слов.

Сегмент А

К первой категории А относят самые маленькие машины. Двигатели здесь устанавливаются объемом до 1.2 литра. Кузов преобладает четырехместный, дверей бывает как две, так и четыре, но на заднем ряду тесно практически всегда. Этот класс автомобилей обладает крайне маленьким багажником, поэтому возить с собой что-то габаритное не выйдет. В длину транспортное средство не превышает 3.6 метра, а в ширину 1.6. Такие компактные авто пользуются популярностью у прекрасной половины человечества, даже производители стараются для машин категории А сделать большую цветовую гамму.

Сегмент В

Автомобили В класса являются одними из самых популярных в мире. Малая категория авто сочетает в себе практичность небольшой машины, но и обладает большим пространством салона и багажника. B класс включает модели, обладающие двигателями объемом от 1 до 1.6 литра и салоном, способны вместить до 5 человек. Багажное отделение такой машины достаточно просторно, сюда влезет даже несколько чемоданов в дорогу. В класс имеет размеры в пределах 4 метров в длину и 1.7 в ширину. Несмотря на то что современный В класс своими размерами практически догнал класс С, он все же остается представителем бюджетной категории.

Сегмент С

С класс автомобилей является наиболее распространенным в мире. Первой машиной класса С был легендарный Volkswagen Golf, ранее весь С класс именовали в честь родоначальника. Эти автомобили являются крайне универсальными – хорошо себя чувствую и в городе, и на трассе. Вмещают 5 и более человек и имеют объемный багажник. Класс С имеет двигатели объемом до 2 литров.  Многие современные хэтчбеки и седаны С класса по габаритам догоняют следующий уровень, но все же уступают комфортом и оснащенностью. Класс С популярен в Европе в виде хетчбэков, в нашей же стране автомобили класса С популярны в версии седана.

Сегмент D

Следующий класс автомобиля, который мы рассмотрим – это D сегмент. В отличие от класса С, эти авто не так популярны, ведь они стоят намного больше, хоть и лучше оснащены. Машины этого сегменты размером значительно обгоняют компактный класс С – аж 4.5 метра в длину и 1.9 в ширину. Внутрь просторного салона легко поместятся 5 человек, а в багажник влезет несколько чемоданов вещей для дальней поездки. В таких авто все солидней и дороже: от обшивки салона, до деталей двигателя и подвески. Зато вы получаете большую комфортную машину, которая подойдет большинству людей как для езды в городе, так и для длительных поездок по трассе.

Сегмент E

Список этих автомобилей включает в себя большинство премиальных машин современности. В отличие от класса C и D, здесь основной упор сделан на максимальный комфорт для пассажиров и водителя. Большинство бизнесменов и чиновников ездят именно на машинах этого сегмента. Двигатели здесь используются с рабочим объемом более 2.5 литров, а длина машин обычно составляет более 4.6 метров. Салон выполняется из дорогих материалов: кожи, алькантары, со вставками натурального дерева. Современные модели класса С, D и Е на первый взгляд, отличить достаточно сложно, так как все они дорого выглядят и дорого обходятся своим владельцам. В действительности же автопроизводители сами выделяю, какие авто относят к той или иной категории.

Прочие сегменты

Рассмотрев основные категории, поговорим о тех, которые встречаются на дрогах реже. В отличие от А, B и C классов, такие машины имеют еще и подразделы. ‘

К примеру, сегмент F включает в себя два подраздела: заводские эксклюзивные машины и те, которые собираются вручную и под индивидуальный заказ.

В этих машинах применяются передовые технологии и самые современные материалы, но стоят они крайне дорого.

Другой хороший пример – J сегмент. Сюда входит большинство больших полноприводных машин, по-другому они зовутся внедорожники.

  • Первый раздел включает в себя небольшие кроссоверы, которые сейчас становятся очень популярны.
  • Второй раздел охватил большие кроссоверы, на которых можно ездить по грунтовым дорогам и взбираться на большие бордюры в городе.
  • Третий и четвертый подраздел, соответственно, включают в себя рамные внедорожники и большие пикапы. Для этих машин не страшно бездорожье, они вмещают в себя до 9 человек и обладают большой грузоподъемностью.

Отдельным H сегментом стоят родстеры и кабриолеты. Как правило, они имеют только два места, сзади может быть и вовсе двигатель. А вот категория G имеет компоновку 2+2, кузов, соответственно, купе. В этом случае пассажирам на заднем ряду будет очень неудобно находиться, но такая машина и не предназначена для перевозки большого числа людей.

Оптимальное использование усилителей класса D в вашей автомобильной аудиоподсистеме

По мере того, как в автомобильные развлекательные и информационно-развлекательные системы добавляются дополнительные функции и подсистемы, бюджет мощности аудиосистемы головного и багажного отделения доводится до предела. Дизайнеры автомобильной аудиосистемы ищут высокопроизводительное и экономичное решение. Для многих разумное использование сверхэффективных усилителей класса D становится наилучшим вариантом.

В частности, многоканальные и мульти-акустические системы становятся обычным явлением в автомобилях высокого класса.Задача проектирования для автомобильных инженеров — поддерживать или даже улучшать высокие уровни усиления звука и низкие искажения, которых ожидали клиенты.

Конкретным примером потребности в более высокой мощности является тенденция к созданию мощных, двух- или даже трехполосных акустических систем и сабвуферов.

В отличие от усилителей звука в домашних развлекательных системах, инженеры-проектировщики не могут просто увеличить мощность и одновременно найти умные способы управления качеством звука для достижения этих целей.Ограничения по теплоотдаче и пространству в головном устройстве под приборной панелью довольно жесткие.

Напряжение источника питания также ограничено и часто нарушается такими событиями, как скачки напряжения и помехи от других электронных и механических систем в автомобиле.

Каждый новый модельный год приносит новую подсистему — такую ​​как видео или даже навигация и GPS — в пространство звукового дизайна: больше динамиков, больше каналов, более высокие требования к мощности и, как правило, меньше места для размещения аудиосистемы.

Требования к мощности звука обязательно увеличатся. Есть два основных способа удовлетворить эти потребности. Традиционный подход заключается в добавлении большего количества каналов, управляемых стандартными усилителями звука. Это решение уже используется в активных системах, в которых каждый усилитель управляет одним динамиком. Но оно становится сложным и все более неприемлемым в качестве полного решения из-за огромного количества каналов.

Другой подход — увеличить выходную мощность за счет снижения импеданса динамика или повышения напряжения питания с помощью преобразователей постоянного тока в постоянный.Благодаря этому решению один усилитель может управлять двумя или тремя динамиками и при этом воспроизводить высококачественный звук.

Хотя второе решение менее сложное, у обоих методов есть кое-что общее: они оба увеличивают рассеиваемую мощность. Таким образом, для достижения целей по рассеиванию мощности использование более эффективных усилителей становится важной частью решения.

Рис. 1. Усилители класса D обеспечивают лучшую эффективность в более широком диапазоне, чем усилители класса AB.

КПД
Эта потребность в более эффективных усилителях сделала обсуждение звуковых усилителей класса D горячей темой среди звукоинженеров. С КПД до 95 процентов (по сравнению с примерно 50 процентами для усилителей класса AB) усилители класса D могут контролировать бюджет мощности и при этом обеспечивать превосходный звук.

Их превосходная энергоэффективность означает, что им нужен радиатор меньшего размера, что означает больше места для электроники в ограниченном пространстве головного устройства.Тем не менее, усилители класса D дороже, чем усилители класса AB, и у них есть особые конструктивные особенности. На рисунке 1 выше показана относительная эффективность усилителей класса AB и класса D в диапазоне выходных мощностей.

Имейте в виду, что эти два подхода не исключают друг друга. Фактически, инновационная инженерия часто использует гибридные решения.

Автомобильная аудиосистема — не исключение. Инженеры-конструкторы будут принимать свои решения, основываясь на нескольких ключевых соображениях: размер, требования к мощности и способность рассеивания мощности головного устройства; стоимость аудиосистемы; звуковое исполнение; и уменьшение помех от другого электронного и электромеханического оборудования.

Таблица1. Сравниваются значения рассеиваемой мощности для нескольких комбинаций усилителей классов AB и D.

Основы усилителя
Чтобы полностью понять преимущества и недостатки усилителей класса D, полезно ознакомиться с различными типами усилителей.

* Выходные устройства, используемые в усилителях класса A, проводят непрерывно в течение всего цикла. Другими словами, в выходных устройствах всегда течет ток смещения.Усилители класса A обеспечивают максимально линейный выходной сигнал и, следовательно, создают наименьшие искажения. Обратной стороной является то, что они неэффективны; они обычно примерно на 20 процентов эффективнее.

* Выходные устройства усилителей класса B проводят половину синусоидального цикла (одно в положительной области, другое — в отрицательной). Если нет входного сигнала, значит, в выходных устройствах нет тока.

Усилители

класса B имеют максимальный КПД 78,5% при максимальной выходной мощности. Однако интервал между выключением одного устройства и включением другого создает проблемы с линейностью в точке перехода.

* Усилители класса AB сочетают в себе эти два типа. Оба устройства проводят одновременно (хотя и минимально) вблизи точки кроссовера. Каждое устройство проводит больше половины, но меньше всего цикла, и это преодолевает нелинейность конструкций класса B.

Усилители

класса AB имеют КПД около 50 процентов и в настоящее время являются одним из наиболее распространенных типов усилителей мощности.

* Усилители класса D представляют собой коммутационные усилители или усилители с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Поскольку переключатели либо полностью включены, либо полностью выключены, потери в выходных устройствах резко снижаются.Сообщается об эффективности 90-95 процентов.

Аудиосигнал используется для модуляции несущего сигнала ШИМ, который управляет устройствами вывода. Однако, поскольку усилители класса D являются переключателями, они создают шум переключения. Последний этап — это фильтр нижних частот, который удаляет высокочастотную несущую частоту ШИМ.

Класс D по сравнению с классом AB
Усилители класса AB сегодня являются стандартом для автомобильных аудиоприложений по уважительной причине. Технология отработана и хорошо изучена, поэтому приложения относительно легко разрабатывать и не требуют дополнительных настроек или повторных запусков.

Крупносерийное производство и острая конкуренция между несколькими производителями микросхем делают цены разумными. Стоимость спецификации дополнительно снижается, поскольку усилители класса AB требуют очень мало внешних компонентов.

Рис. 2. Сравниваются четырехканальные и шестиканальные аудио архитектуры. Добавление двух каналов позволяет управлять низкочастотными динамиками независимо, ограничивает резонанс двери и делает возможным более высокую точность воспроизведения звука.

И при сравнении их с первоначальным предложением усилителей класса D, усилители AB обладают неотъемлемым преимуществом, заключающимся в том, что они не создают электромагнитных помех.

Недостатки усилителей класса AB (сравнительно высокое энергопотребление и тепловыделение, вызванное 50-процентным КПД) становятся важными только по мере того, как аудиосистемы становятся более сложными.

Новым недостатком головного устройства будет то, что усилители AB бесполезны при напряжении питания выше 18 В для большей выходной мощности из-за их увеличенного рассеивания мощности.

В дополнение к преимуществам, связанным с его 90-процентным КПД, усилители класса D могут быть спроектированы с цифровым соединением с DSP, который обрабатывает звук и, таким образом, экономит DSP на стоимости интеграции ADC.Усилители класса AB в основном имеют аналоговую связь, но называть усиление класса D «цифровым» неправильно. Наконец, Class Dsc может быть интегрирован в распределительную сеть 60 В.

Корпус на шесть каналов
Большинство производимых сегодня автомобилей большого объема имеют четыре аудиоканала, на которые подаются восемь динамиков. Более того, усилитель должен поддерживать полный частотный диапазон звука, а динамики низких и средних тонов обычно используют один и тот же канал и усилитель мощности. Это последнее приспособление к четырехканальной конфигурации может создавать резонансы в двери (рис. 2 выше).

Добавление двух каналов решает несколько проблем. Во-первых, это позволяет автономно подключать энергоемкие басовые динамики по двум новым каналам к динамикам под передними сиденьями автомобиля. Дверной резонанс устранен. Также возможно более высокое качество звука, потому что все динамики не обязаны работать во всем частотном диапазоне.

Однако, как сказал бы вам любой дизайнер автомобильной аудиотехники, ограничения по площади и тепловыделению ограничивают рассеиваемую мощность головного устройства до 20 Вт.Обычным способом решения этой проблемы является подключение некоторых динамиков к блоку внешнего усилителя в магистральном блоке. Хотя это решение возможно, оно увеличивает общую сложность и стоимость системы.

Использование усилителей класса D обеспечивает рентабельный ответ. Начиная с обычных значений усилителя, усилитель AB с КПД 55% будет рассеивать 4,5 Вт. Усилитель класса D с КПД 94% рассеивает 0,6 Вт.

Использование шести каналов усилителя класса AB приведет к рассеиванию мощности в общей сложности 27 Вт — на 7 Вт больше, чем значение, обычно считающееся максимальным для головного устройства, как показано в случае A в таблице.

Но смешивание двух типов усилителей удовлетворило бы изменение мощности, даже если бы использовались только два класса D, которые, скорее всего, предназначались бы для басовых динамиков. В нижней строке таблицы показана разница между 20 Вт и общей рассеиваемой мощностью для конкретной конфигурации.

Стоимость усилителей класса D, вероятно, делает вариант B наиболее вероятным выбором для автомобиля среднего класса. Но если заглянуть в будущее (особенно на перспективу рынка «аудиосистем премиум-класса» и шин питания с более высоким напряжением), то усилители класса D, вероятно, увеличат свое проникновение на рынок.

Аудиосистемы автомобиля премиум-класса могут поддерживать от восьми до 22 каналов, и многие из них будут находиться в багажнике. Без включения в систему усилителей класса D поддержка большого количества каналов была бы практически невыполнимой задачей.

В своем бесконечном балансе между стоимостью и качеством инженеры-конструкторы найдут множество комбинаций амортизаторов класса AB и класса. Класс D найдет свои первоначальные ниши, где критично малое рассеивание мощности, а также (что несколько удивительно) в приложениях, где требуется очень высокая выходная мощность.Эти приложения включают системы мощностью более 90 Вт, где хорошо подходят стереосистемы класса D. Однако варианты, скорее всего, разделятся на четыре категории:

Premium: от 8 до 22 каналов, управляемых комбинацией классов AB и D, но не более 28 Вт на канал;

Среднечастотный звук, оптимизированный для низкого рассеивания мощности: от четырех до шести каналов, управляемых классом D, с целью более 25 Вт / канал;

Среднечастотный звук, оптимизированный по цене: от четырех до шести каналов, управляемых комбинацией усилителей класса AB и класса D;

Базовый звук: от двух до четырех каналов, при этом все AB работают с желаемой мощностью канала менее 28 Вт.

Работа с EMI
Автомобильная среда является сложной для приложений класса D. Все знания и навыки поставщика полупроводников, имеющего опыт работы с усилителями класса D и автомобильными приложениями, должны быть применены для разработки выдающегося продукта.

Рис. 3. Во время паузы между транзисторами при переключении усилителя в основном диоде накапливается заряд, и этот заряд высвобождается в виде всплеска тока (показан красным).

Для начала необходимо включить управление I2C, потому что этого требуют автомобильные конструкции. Помимо этого, проблемы становятся более сложными. Например, выходное напряжение класса D зависит от напряжения питания, а напряжение питания в автомобиле не является постоянным.

Необходимо принять меры для подавления пульсаций напряжения питания. Лучший способ добиться этого — использовать цикл отрицательной обратной связи. Использование петли обратной связи второго порядка обеспечивает превосходное подавление пульсаций.

Как уже упоминалось ранее, электромагнитные помехи, вызываемые переключением, являются одной из наиболее важных проблем класса D, и ее очень трудно решить. На уровне проектирования электромагнитные помехи могут быть уменьшены за счет смещения фазы, скачка частоты и модуляции AD / BD.

Пики тока, которые способствуют возникновению электромагнитных помех, возникают в результате времени простоя между транзисторами при переключении усилителя. В течение мертвого времени в основном диоде накапливается заряд, и этот заряд высвобождается в виде всплеска тока (как показано на Рисунке 3 выше, где красная линия указывает всплеск).

Очевидное решение — исключить мертвое время. Технология кремний-на-изоляторе (КНИ) идеальна, потому что все компоненты изолированы оксидом. Когда выходной сигнал падает ниже уровня земли, в подложке устройства не накапливается заряд, что сокращает время обратного восстановления и отсутствуют перекрестные помехи с другими элементами. каналы.

(NXP использует технологию SOI Advanced BipolarCMOS-DMOS (ABCD) для изготовления своих усилителей класса D. Помимо подавления электромагнитных помех, этот процесс имеет еще одно преимущество перед процессами объемного биполярного CMOSDMOS (BCD) — он не подлежит фиксации, что потенциально может уничтожить устройство.)

Усилители

класса D все чаще находят свое применение в автомобильной аудиотехнике и будут продолжать завоевывать долю рынка. К 2015 году они могут занять 30 процентов автомобильного рынка аудиоусилителей.

Майкл Кауфманн (Michael Kaufmann) — менеджер по маркетингу продукции, подразделение «Автомобили и идентификация», Business LineCar; и Кес ван дер Вольф — инженер по приложениям, автомобильные аудиоусилители, в NXP Semiconductors.

Продолжить чтение

Лучшие автомобильные моноблочные усилители класса D [ОБНОВЛЕНО 2021]

Выбор лучшего моноблочного усилителя для автомобильной аудиосистемы не должен быть сложным процессом.В этом руководстве для покупателя вы найдете всю необходимую информацию, чтобы выбрать лучший автомобильный усилитель, или, возможно, вам также понравится наш выбор. Выбор за вами.

Как личный фаворит, моноблочный усилитель Pioneer GM-D9701 — это правильный выбор для стереосистемы моей автомобильной мечты. Этот усилитель способен выдавать на вашу звуковую систему до 1200 Вт RMS @ 1 Ом для получения мощных басов и чистого звука. Его высокоэффективные технологии класса D и одноканальные технологии также гарантируют, что каждая вспомогательная функция соответствует своему прямому назначению.

Наши рекомендуемые усилители-моноблоки

Наш выбор

Pioneer GM-D9701 усилитель-моноблок

RMS: 500 Вт на 4 Ом;
800 Вт на 2 Ом;
1200 Вт на 1 Ом
Макс .: 2400 Вт
Класс: D

Pioneer — ведущий бренд автомобильной аудиосистемы, наиболее известный своим высококачественным звуком и надежной работой. Их моноблочный усилитель GM-D9701 не является исключением и уже очень популярен среди энтузиастов автомобильной аудиосистемы, желающих модернизировать свои системы.

Высокопроизводительный моноусилитель GM-D9701 от Pioneer способен выдавать на вашу звуковую систему до 2400 Вт RMS для получения мощных басов и чистого звука.

Его высокоэффективные технологии класса D и одноканальные технологии также гарантируют, что каждая вспомогательная функция соответствует своему прямому назначению.

Универсальный GM-D9701, рассчитанный на выдачу 1200 Вт RMS на 1 Ом и 800 Вт на 2 Ом, является очень мощным вариантом для тех, кто ищет что-то для усиления звука системы.

Благодаря частотной характеристике 10–250 Гц, смешанной с технологией класса D, усилитель обладает высокой энергоэффективностью с наименьшими отклонениями.

Кроме того, вы никогда не будете беспокоиться о согласовании импеданса при добавлении сабвуферов, потому что он может выдерживать нагрузки в 1 Ом без поломки.

Видеообзор

Второе место

Alpine S-A60M S-серия

RMS: 330 Вт RMS x 1 при 4 Ом;
600 Вт RMS x 1 при 2 Ом;
Макс .: НЕТ
Класс: D

На втором месте стоит обновленный усилитель

, который может похвастаться некоторыми функциями, которые раньше можно было увидеть только в линейке автомобильных усилителей Alpine премиум-класса, о которых мы расскажем в этом обзоре.Alpine зарекомендовала себя, когда речь идет о доступном, но приятном звуке.

В начале этого обзора мы упоминали, что он содержит функции, которые раньше были доступны только в линейках Alpine премиум-класса. Это включает в себя конструкцию схемы защиты (которая обеспечивает непрерывное прослушивание независимо от того, где вы находитесь, поскольку предотвращает тепловые отключения), а также улучшенный радиатор.

Одной из лучших особенностей моноусилителя Alpine S-A60M класса D является то, что он чрезвычайно компактен по сравнению с другими подобными усилителями.Его размер составляет всего 8 дюймов, что позволяет без проблем положить его под сиденье или за панель.

Если вам нужен один из наиболее доступных на рынке усилителей класса D, то его стоит рассмотреть. Alpine снова преуспела, когда дело дошло до высококачественного варианта по доступной цене, который практически любой может позволить себе добавить в свою систему.

Alpine S-A60M Dyno test

Высокий уровень

Орион HCCA3000.1DSPLX, моноблочный усилитель класса D

RMS: при 4 Ом, МОНО, 0,5% THD + N: 1350 Вт
, 2 Ом, МОНО, 0,5%, THD + N: 2100 Вт
, 1 Ом, МОНО, 0,5%, THD + N: 3000 Вт
Номинальная выходная мощность 1 Ом (Вт): 6000 Вт
Макс .: 12000 Вт
Класс: D

Orion уже несколько лет успешно работает в автомобильной аудиоиндустрии, выпустив несколько высококлассных моделей под своим именем.

Серия HCCA входит в число самых популярных моделей Orion HCCA3000.1DSPLX здесь, чтобы доказать богатую историю и наследие компании. Для большинства людей это может быть последний сабвуферный усилитель, который они хотели долгое время.

HCCA3000.1DSPLX — один большой и тяжелый усилитель, который имеет смысл, если вы понимаете его возможности. Усилитель имеет 4 сильноточных тороида для источника питания, что означает, что он разработан для сильноточной ориентации и может легко управлять нагрузкой в ​​1 Ом в течение дня.

Исключительная мощность усилителя и технологическое совершенство в сочетании с высокой эффективностью делают его идеальным звуковым устройством для соревнований.

Поскольку накопитель энергии и источник питания управляются 16 конденсаторами емкостью 2200 Ф с рельсами, использующими 12 конденсаторов емкостью 200 В емкостью 1500 Ф, выходной каскад поддерживается 12 сильноточными полевыми МОП-транзисторами и еще 16 для источника питания.

Это означает, что усилитель способен обеспечить 1350 RMS на 4 Ом, 2100 RMS на 2 Ом, 3000 RMS на 1 Ом (что соответствует максимальной номинальной мощности 12000 Вт) с переменной частотной характеристикой от 15 Гц до 250 Гц.

Регулировка усиления низких частот также достигает 18 дБ усиления при 45 Гц, что позволяет пользователям настраивать вывод звука вместе с доступными опциями управления усилением и переменной фазой.

Взрыв для денег

Роквилл дБ14

RMS: при 2 Ом: 2000 Вт x 1 канал
при 4 Ом: 1200 Вт x 1 канал
Макс .: при 2 Ом: 4000 Вт
при 4 Ом: 2400 Вт
Класс: D

Нет сомнений в том, что 3000-ваттный моноусилитель dB13 — один из самых эффективных усилителей от Rockville. Этот усилитель класса D из серии dB monotype способен выдерживать нагрузку 2 Ом, не выходя за ее пределы, для получения отличного звука.

Rockville dB13 популярен среди аудиофилов благодаря максимальной мощности 4000 Вт и среднеквадратичной мощности 2000 Вт, что делает его идеальным моноблочным усилителем класса D, способным воспроизводить громкий, чистый и чистый звук.

Обеспечивая искажение звука менее 1%, dB14 разработан для 2000 Вт RMS на 2 Ом и 1200 Вт RMS на 4 Ом, что соответствует 3000 Вт на 2 Ом и 2400 Вт на 4 Ом с точки зрения Максимальная мощность.

Кроме того, номинальная мощность, соответствующая стандарту CEA, составляет 1000 Вт при 2 Ом и 600 Вт при 4 Ом. Этот рейтинг означает, что усилитель соответствует требованиям CEA и предназначен для работы в большинстве систем.

Технология класса D также поддерживается высокоскоростным источником питания MOSFET для полностью регулируемого басового эквалайзера 12 дБ, октавного кроссовера с дифференциальной схемой.

Это делает громкость и уровни низких частот динамическими для полного контроля и лучшего качества звука. Защитный предохранитель также доступен, чтобы вы могли сосредоточиться при вождении в людных и опасных местах.

С дозвуковым фильтром 15–55 Гц, фильтром нижних частот 50–250 Гц, дистанционным управлением сабвуфером на приборной панели, системой плавного запуска с отключением звука и задержкой, полной схемой защиты с IC-управлением и линейным выходом предусилителя RCA. будет иметь полный контроль над вашей системой.Особая свобода настройки каждой детали в соответствии с вашими предпочтениями.

Rockville dB14 Dyno test

Также отлично

Кикер CXA400.1

RMS: 150 Вт RMS x 1 при 4 Ом;
300 Вт RMS x 1 при 2 Ом;
400 Вт RMS x 1 на 1 Ом;
Макс .: 800 Вт
Класс: D

Этот простой усилитель от одного из самых известных в мире брендов лучше всего подходит для питания вашего сабвуфера.Он не такой продвинутый, как некоторые из других, которые мы рассмотрели здесь, но он выполняет свою работу и делает это довольно хорошо (как мы объясняем в полном обзоре Kicker CXA400.1).

Его 3-секундная задержка включения / выключения помогает избежать помех при включении и выключении. Еще одна замечательная особенность заключается в том, что он сделан таким образом, что позволяет точно настраивать уровень звука поворотом ручки.

Что касается совместимости, он работает практически со всеми стереосистемами на планете.Конечно, вам понадобится комплект проводки, чтобы максимально использовать возможности этого усилителя. Особенно, если вы хотите появиться, чтобы попытаться почувствовать свои вибрации, когда вы прогуливаетесь по кварталу.

Kicker CXA400.1 Dyno test

Все остальное мы рекомендуем

Также отлично

Hifonics ZRX2416.1D усилитель-моноблок

RMS: 650 Вт на 4 Ом;
1200 Вт на 2 Ом;
2400 Вт на 1 Ом
Макс .: 2400 Вт
Класс: D

Hifonics ZRX2416.1D — это надежный вариант для тех, кто ищет усилитель, способный питать самые требовательные комплекты сабвуферов для личного или конкурентного использования.

Он оснащен встроенным усиленным эквалайзером и электронным кроссовером для безупречной и надежной работы. В комплект также входит пульт управления басами для настройки уровня низких частот в каждой воспроизводимой вами музыке.

С возможностью выдвигать максимальную мощность до 2400 Вт на 1 Ом, 1200 Вт на 2 Ом и 650 Вт на 4 Ом (что может быть преобразовано в 1200 Вт RMS на 1 Ом, 600 Вт RMS на 2 Ом и 325 Вт RMS на 4 Ом), этот усилитель имеет выходную мощность, необходимую для наилучшего качества звука.

Корпус печатной платы военного класса имеет стильную серебристую отделку, которая дополняет его компактный дизайн, идеально подходящий для небольших автомобилей.

Этот моноблочный усилитель класса D также оснащен функцией мягкого запуска звука, которая упрощает процесс запуска за счет уменьшения начальной нагрузки.

Кроме того, есть четырехсторонняя схема защиты, которая включает защиту от перегрева, перегрузки и короткого замыкания динамика. Он имеет усиление низких частот от 0 до 10 дБ при 45 Гц и производит мощный звук.

Также отлично

Rockford Fosgate R1200-1D Prime Class D Моноусилитель

RMS: 400 Вт на 4 Ом;
800 Вт на 2 Ом;
1200 Вт на 1 Ом
Макс .: 1400 Вт
Класс: D

Если вы ищете моноусилитель, который может комфортно выдерживать нагрузку 1 Ом при мощности 1200 Вт без каких-либо перерывов или перегрева, то вам стоит обратить внимание на Rockford Fosgate R1200-1D Prime.

Этот моноблочный усилитель Rockford специально разработан для питания ваших 10-дюймовых сабвуферов с целью получения насыщенного и чистого звука.

Сигнатура

Rockford Fosgate Punch Bass Boost разработана для работы с дозвуковыми и низкочастотными фильтрами, позволяя настраивать и настраивать вашу систему для достижения максимальной производительности.

Входы уровня динамиков предназначены для универсальной совместимости, а переключатель фазы предназначен для того, чтобы ваши сабвуферы играли вместе с другими динамиками для максимального воздействия.

С номинальной мощностью 1200 Вт, 800 Вт и 400 Вт на 1, 2 и 4 Ом соответственно, Rockford Fosgate разработал этот ведущий усилитель, обеспечивающий мощность, достаточную для выполнения любой задачи, которую вы ему ставите.

Он также оснащен разъемом RCA, приглушенным включением и входным сигналом, что гарантирует, что вы не повредите динамики на большой громкости. Блок питания MOSFET установлен, чтобы гарантировать, что он справится со всем, что вы ему бросаете.

Также отлично

Серия AudioControl ACM ACM-1.300

RMS: 175 Вт RMS x 1 при 4 Ом;
300 Вт RMS x 1 при 2 Ом;
Макс .: НЕТ
Класс: D

Одна вещь, которая изменилась со временем, — это то, насколько компактными стали автомобили, и это создало спрос на автомобильные аудиорешения, которые могут поместиться в самых компактных пространствах из существующих.В то время как некоторые производители автомобильной аудиосистемы упустили это из виду, AudioControl была повсюду.

Для тех, кто не знает, AudioControl потратила массу времени на разработку новых процессоров и усилителей, чтобы довести их до 2018 года, когда они анонсировали новую серию усилителей микроразмеров, которые представляют собой одно из самых компактных решений на рынке. рынок.

AudioControl ACM-1.300 (полный обзор) — это полнодиапазонный моноусилитель, способный обеспечить 175 Вт при нагрузке 4 Ом и 300 Вт при нагрузке 2 Ом, что делает его одним из самых мощных усилителей, доступных в настоящее время.Еще одним большим достижением является то, что они устранили традиционную конструкцию с косичками и включили быстроразъемные разъемы для динамиков, а также разъемы RCA и довольно большую клеммную колодку для питания. Это не только упрощает установку, но и позволяет легко переключиться на другое приложение, если возникнет такая необходимость.

Если говорить о доступности, то это усилитель средней ценовой категории. Тем не менее, это отличное решение для тех, у кого мало места для работы, но он хочет обеспечить отличный звук.Хотя это может быть не такой широко известный бренд, как Alpine, JL Audio или Kicker, с годами они улучшили свою игру.

Также отлично

DS18 SLC-X2250.1D

RMS: 750 Вт на 1 Ом RMS;
530 Вт при 2 Ом RMS;
300 Вт при 4 Ом RMS;
Макс .: 2250 Вт
Класс: D

Для тех, кто хочет моноблочный усилитель начального уровня, в котором они не смогут обналичить свои сбережения, чтобы вывести свою автомобильную аудиоигру на новый уровень.DS18 SLC-X2250.1D — причина того, что многие производители автомобильных усилителей пытались воспроизвести их дизайн.

Вам может быть интересно, почему другие бренды автомобильной аудиосистемы пытаются повторить успех одного из своих конкурентов, но это вполне нормально. Особенно если учесть тот факт, что DS18 смогла произвести очень мощный продукт, снизив при этом свои расходы. И все это без ущерба для качества.

Что касается того, для каких приложений это подходит, большинство энтузиастов автомобильного аудио предпочитают использовать его исключительно для своего сабвуфера.Тем не менее, были также получены отличные впечатления от его использования для увеличения мощности дверных динамиков. Однако он может показаться слишком мощным для твитеров.

Суть в том, что если вам нужно доступное, но мощное решение, это один из лучших усилителей начального уровня по доступной цене.

Бюджет

Моноблочный усилитель BOSS Audio R2400D Riot

RMS: 1800 Вт X 1 RMS на 1 Ом;
900 Вт X 1 RMS на 2 Ом;
450 Вт X 1 RMS на 4 Ом;
3600 Вт x 1 RMS, связанная мостовая мощность при 2 Ом
Макс .: Макс.мощность 2400 Вт при 1 Ом x 1 канал;
Максимальная мощность 1200 Вт при 2 Ом x 1 канал;
Макс.мощность 600 Вт при 4 Ом x 1 канал
Класс: D

Вы будете удивлены этим бюджетным моноблочным усилителем, способным выдавать до 2400 Вт максимальной мощности на 1 Ом, 1200 Вт максимальной мощности на 2 Ом и 600 Вт на 4 Ом при такой доступной цене. цена.

Пиковая мощность также соответствует 1800 Вт RMS и источнику питания MOSFET, вы по-прежнему сможете регулировать и настраивать звук с помощью регулируемого усиления низких частот, дозвукового фильтра, кроссовера нижних частот и дистанционного управления сабвуфером.

Для автомобилей, у которых нет выхода RCA, эта маленькая рабочая лошадка позволяет использовать входы уровня динамиков для фиксации усилителя в системе. См. Более дешевые автомобильные усилители.

Используя входы уровня громкоговорителей, усилитель может автоматически переключать свой входной режим при обнаружении сигналов высокого уровня.Вам никогда не придется беспокоиться о низких / высоких сигналах или согласовании импеданса.

Кроме того, в него можно установить еще один усилитель R2400D, чтобы удвоить его характеристики. Его основные характеристики делают его одним из лучших моноблочных усилителей для начинающих автомобильной аудиосистемы, позволяющего добавлять басы и улучшать звук и производительность.

Также отлично

Аудиосистема Ignite R1600 / 1D

RMS: на 1 Ом: 750 Вт x 1;
@ 2 Ом: 530 Вт x 1;
при 4 Ом: 300 Вт x 1
Макс .: 4000 Вт
Класс: D

Если вы любите громкую, чистую и чистую музыку, тогда вы можете попробовать моноблочный усилитель Ignite Audio класса D.Этот одноканальный усилитель способен усилить мощность ваших басов без ущерба для его общей эффективности.

Ignite снабдил этот революционный усилитель функциями, ориентированными на производительность, которые придадут вашей аудиосистеме яркости и ясности.

Технология класса D предназначена для регулирования подачи питания в вашу систему для лучшего контроля, а внутренний радиатор помогает улучшить систему охлаждения машины.

Он имеет максимальную мощность 4000 Вт, которую можно разбить на допустимую мощность RMS 300 Вт на 4 Ом, 530 Вт на 2 Ом и 750 Вт на 1 Ом.

Не забудьте упомянуть источник питания MOSFET и общий коэффициент гармонических искажений 85 дБ для лучшего звука.

С регулируемым кроссовером нижних частот, дозвуковым фильтром, переключаемым регулятором фазы и усилением низких частот вы можете настроить звук в соответствии с вашим предпочтительным выходом, чтобы ваши динамики звучали наилучшим образом. Вы также можете использовать дистанционное управление сабвуфером для настройки низких частот.

Начало линии

Аудиосистема JL JX1000 / 1

RMS: 500 Вт RMS x 1 при 4 Ом;
1000 Вт RMS x 1 при 2 Ом;
Макс .: НЕТ
Класс: D

JL Audio — один из самых известных брендов в отрасли, и он по праву занял свое место в нашем списке лучших моноблочных автомобильных усилителей.

Когда вы его включите, вы увидите, что их внимание к деталям при создании этого усилителя было на пике. В отличие от усилителей, которые издают множество хлопков и тресков при запуске, он имеет то, что JL Audio называет плавным включением, что помогает ему включаться постепенно, устраняя ненужные звуковые помехи.

Конечно, это только начало того, что можно увидеть в JL Audio JX1000 / 1D. Чтобы добиться большего, они сделали то, чего не сделали многие.Они пошли дальше и использовали транзисторы увеличенного размера, а также надежные источники питания от MOSFET. Это обеспечивает высокое качество прослушивания при одновременном повышении общей производительности.

По стоимости это один из самых дорогих усилителей в своем роде. Стоит ли переплачивать за этот моноусилитель? Абсолютно верно, и то, что потребители пользуются одним из лучших в своем классе усилителей, дает ему дополнительное оправдание, необходимое для того, чтобы гарантировать, что это действительно выгодная сделка за свои деньги.

Высокий уровень

DS18 PRO-FR6000.1 Моноусилитель класса D

RMS: 3000 Вт x 1 при 4 Ом;
4,900 Вт x 1 при 2 Ом;
6400 Вт x 1 при сопротивлении 1 Ом
Макс .: НЕТ
Класс: D

Многоканальные и моноблочные усилители серии

DS18 открыли новую эру в аудио сообществе.

DS18 PRO-FR6000.1 обладает достаточным количеством функций, чтобы удовлетворить потребности пользователей высокого класса, что делает его идеальным вариантом для тех, кто ищет решение для аудиофильских систем.

Что касается некоторых жизненно важных функций, DS18 PRO-FR6000.1 явно разработан для надежного, хорошего звучания звука в самых тяжелых условиях.

При частотной характеристике от 10 Гц до 500 Гц (регулируемая высокая) и от 50 Гц до 15 кГц (регулируемая низкая) в диапазоне от 0 до -12 дБ у вас будет узкая полоса для получения очень толстой полосы в конце уравнения.

Эта мощная рабочая лошадка может передавать до 6400 Вт RMS по одиночным каналам при сопротивлении 1 Ом и с полнодиапазонными выходами RCA, несимметричными входами RCA и транзисторами MOSFET PSU для поддержания не менее 2400 Вт RMS, этот высокоэффективный усилитель будет включите все ваши высокочастотные сабвуферы.

Часто задаваемые вопросы по усилителю-моноблоку

Что такое моноблочный усилитель?

Моноблочный усилитель — это одноканальный усилитель, обеспечивающий питание одноканальных акустических систем. Вот почему они являются типичным оборудованием для питания сабвуфера (ов) — если вам нужно подключить динамики, вы должны выбрать 5-канальные или 4-канальные.

Моноусилители предназначены для выработки одного индикатора мощности, который идеально подходит для низкочастотных звуков (например, глубоких басов), помимо усиления определенных функций сабвуфера.

Моноусилители также полезны при увеличении энергопотребления, поскольку они более стабильны при поддержании сопротивления электрическому току, помимо возможности поддерживать два сабвуфера, подключенных к одному усилителю.

Можно ли поставить два сабвуфера на моноусилитель?

Да, можно. Это приведет к увеличению мощности сабвуферов при меньшем сопротивлении.

Для этого нужно уметь резать проволоку, пользоваться простыми инструментами и следовать инструкциям.

Вам понадобится провод динамика, кусачки и отвертка.Первый шаг — отрезать два отрезка провода динамика и снять изоляцию с концов кабелей на полдюйма.

Затем вы подключаете один конец первого провода к выходным клеммам динамика, расположенным на усилителе.

Наконец, вы соединяете другие концевые клеммы сабвуфера и затягиваете клеммы, чтобы убедиться, что оба провода надежно закреплены.

Может ли моноблочный усилитель управлять динамиками?

Да, но он должен иметь опцию полного диапазона. Так что не забудьте сначала проверить это.Большинство моноусилителей поддерживают от 15 до 200 Гц, но не могут справиться ни с чем выше этого. Кроме того, таким образом вы не получите стереозвук.

Что такое моноблочный усилитель класса D?

Класс усилителя относится к его выходному каскаду. Класс D означает, что определенные части усилителя включаются и выключаются для создания сигнала вместо постоянного изменения напряжения или тока. Например, класс A наименее эффективен с наивысшей точностью воспроизведения звука, тогда как класс D имеет наивысшую эффективность при более низкой точности воспроизведения.Ток на усилителе класса D течет только тогда, когда он включен, что делает его работу более плавной и эффективной.

Моноблочный усилитель против. 2-канальный усилитель?

Основное различие между моноусилителем и 2-канальным усилителем заключается в количестве каналов, т.е. сигналов мощности, посылаемых на динамики. Моноусилители имеют один канал (ориентированный в одном направлении), а двухканальные усилители имеют 2 (левый и правый) канала мощности.

Имея это в виду, мы составили подробные обзоры продуктов лучших моноблочных усилителей класса D, чтобы помочь вам преодолеть путаницу, которая может возникнуть из-за различных конфигураций, технических деталей и маркетинговых углов.

Винсент Талбот

Последнее обновление 26.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Руководство по автомобилю: Лицензия класса D

Глава 6: Лицензия класса D

Кому нужна лицензия класса D?

  • Любой, кто управляет грузовиком или тягачом, который весит 8 000 фунтов или более, но менее 26 001 фунт или имеет ширину более 80 дюймов.
  • Фермеры и водители авторизованных транспортных средств экстренной помощи, которые управляют коммерческими автомобилями, но освобождены от получения коммерческих водительских прав, должны получить лицензию класса D.

Ограничения скорости

Все моторные транспортные средства, за исключением мопедов, должны соответствовать одинаковым ограничениям скорости.

Расстояние следования

Грузовик или любое транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство, не может следовать в пределах 300 футов от другого грузовика или транспортного средства, буксирующего транспортное средство. Этот закон не распространяется на обгоны и обгоны, а также на города или поселки.

Остановочное расстояние

По закону следующие транспортные средства должны иметь возможность останавливаться в пределах указанных расстояний.

В пределах 30 футов при 20 милях в час:

  • одиночных транспортных средств весом не более 10 000 фунтов.

В пределах 40 футов со скоростью 20 миль в час:

  • моноблочных автомобилей весом более 10 000 фунтов.
  • все автобусы.
  • комбинация двухосного тягача (например, седельного тягача) и прицепа с прицепом весом не более 3000 фунтов.
  • все комбинации транспортных средств при буксировке.

В пределах 50 футов при 20 милях в час:

  • все другие транспортные средства, кроме пассажирских транспортных средств вместимостью 10 человек или менее, включая водителя.

Каждый прицеп или полуприцеп весом 3000 фунтов или более должен иметь тормоза, которыми может управлять водитель буксирующего автомобиля. Тормоза должны быть сконструированы и подключены таким образом, чтобы они автоматически останавливали прицеп, если он отрывается от тягача.

Фары, габаритные огни и отражатели

Автобусы, грузовики, тягачи и прицепы должны иметь следующее оборудование:

  • Каждый автобус или грузовик: сзади два отражателя, по одному с каждой стороны, и один стоп-сигнал. .
  • Каждый автобус или грузовик шириной 80 дюймов и более: спереди два габаритных фонаря, по одному с каждой стороны. С каждой стороны по два боковых габаритных фонаря: один спереди или рядом с ним, а другой сзади или сзади. С каждой стороны по 2 отражателя, один спереди или рядом с ним, а другой сзади или сзади. Эти автомобили также должны иметь электрические указатели поворота, если они построены после 1 января 1972 года.
  • Каждый седельный тягач: спереди два габаритных фонаря, по одному с каждой стороны. Сзади один стоп-сигнал.
  • Каждый прицеп или полуприцеп весом более 3000 фунтов: спереди два габаритных фонаря, по одному с каждой стороны.С каждой стороны по два боковых габаритных фонаря: один спереди или рядом с ним, а другой сзади или сзади. Сзади два габаритных фонаря, по одному с каждой стороны, и два отражателя, один спереди или рядом с ним и один сзади / или сзади. В задней части этих транспортных средств также должны быть два стоп-сигнала. Один стоп-сигнал разрешен на транспортных средствах, выпущенных до 1 января 1972 года.
  • Каждый прицеп с опорой весом более 3000 фунтов: с каждой стороны по одному боковому габаритному фонарю и одному габаритному фонарю (которые могут быть в комбинации), чтобы показать спереди: сбоку и сзади.На задней части опоры прицепа или груза два отражателя, по одному с каждой стороны.
  • Для каждого прицепа, полуприцепа или прицепа с опорой весом не более 3000 фунтов: сзади два отражателя, по одному с каждой стороны.

Требуемое размещение

Отражатели должны быть установлены на высоте не менее 24 дюймов и не более 60 дюймов над землей. Если самая высокая часть транспортного средства меньше 24 дюймов, отражатель следует установить в верхней части транспортного средства. Задние отражатели на шесте прицепа могут быть установлены на каждой стороне нагрузки.

Любой необходимый отражатель на задней части транспортного средства может быть частью задних фонарей.

Габаритные огни должны устанавливаться на несъемную конструкцию транспортного средства, чтобы показывать его максимальную высоту и ширину.

Боковые габаритные фонари можно устанавливать на любой высоте, если они не устанавливаются вместе с габаритными фонарями. Тогда оба должны быть видны спереди, сбоку и сзади.

Ограничения на буксировку

Следующие правила применяются к дышлу или буксирному соединению:

  • Оно должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать весь буксируемый вес.
  • Он не должен быть более 15 футов в длину, если только вы не буксируете столбы, трубы, механизмы или другие предметы, которые нелегко разобрать.
  • Если в качестве тягово-сцепного устройства используется цепь, трос или трос, к нему должен быть прикреплен белый флажок размером не менее 12 дюймов.

Ограничения по загрузке; Крепление груза

Запрещается водить или перемещать груженый автомобиль по шоссе, если груз не закреплен. Груз не должен упасть, сместиться, протечь или иным образом ускользнуть.

  • При транспортировке грузов, которые могут упасть или удариться о проезжую часть, необходимо использовать плотно прилегающую крышку. Примеры: грязь, песок, известняк, гравий, кремнезем, мусор или мусор.
  • Каждый грузовик, перевозящий бревна или балансовую древесину, должен использовать соответствующее оборудование, в том числе стопорные цепи, которые надежно закрепят груз.

Зеркало заднего вида

Независимо от того, какой груз вы несете, у вас должно быть зеркало заднего вида, которое позволит вам видеть шоссе на расстоянии не менее 200 футов позади вас.

Выступающая нагрузка

Когда груз выходит назад на 4 фута или более за платформу или кузов загруженного транспортного средства, это должно быть четко обозначено.

Ночное время

Ночью или когда вы не можете четко видеть вперед, по крайней мере, на 1000 футов, необходимо использовать следующие маркеры:

  • Две красные лампы на задней части груза, которые видны с расстояния не менее 500 футов до тыл.
  • Два красных отражателя сзади, которые можно увидеть ночью со всех расстояний от 100 до 600 футов, когда они находятся непосредственно перед фарами ближнего света.Эти отражатели следует размещать так, чтобы отображать всю ширину груза.
  • Два красных фонаря, по одному с каждой стороны груза, которые видны с расстояния не менее 500 футов. Эти лампы следует размещать ближе к концу проецируемой нагрузки.

Дневное время

В дневное время красные флажки размером не менее 12 дюймов должны быть размещены на выступающем грузе, где красные фонари используются в ночное время (крайние задние и боковые стороны).

Требования к сигналам направления

Ваш автомобиль должен иметь сигналы направления при следующих условиях:

  • Когда сигналы руки водителя не видны как спереди, так и сзади из-за конструкции или загрузки транспортного средства.
  • Когда ближайшее расстояние от центра верхней части рулевой колонки до внешней части кабины, кузова или груза превышает 24 дюйма.
  • Когда расстояние от центра верхней части рулевой стойки до задней границы кузова или груза превышает 14 футов. (Это относится к одному транспортному средству или комбинации транспортных средств.)

Предупреждающие устройства

Транспортные средства шириной 80 дюймов или более или 30 футов или более длиной должны иметь предупреждающие устройства, когда они эксплуатируются на любой автомагистрали за пределами города или города или на любой разделенной трассе ночью (от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца).Это правило распространяется на такие транспортные средства, как грузовики, автобусы, седельные тягачи, а также автомобили с прицепами-тягачами.
Необходимо иметь при себе следующее оборудование:

  • Три сигнальные ракеты, три красных электрических фонаря или три красных аварийных отражателя.
  • Три плавких предохранителя, горящих красным (если нет фонарей или отражателей).

Эти предупреждающие устройства должны отображаться, когда транспортное средство остановлено на проезжей части или на обочине дороги за пределами города или поселка более чем на 10 минут.Четырехсторонние мигалки автомобиля могут использоваться до тех пор, пока не будут установлены сигнальные устройства.

ЛЮБЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВОСПЛАМЕНЯЮЩИХСЯ ЖИДКОСТЕЙ, СЖАТЫХ ВОСПЛАМЕНЯЮЩИХСЯ ГАЗОВ ИЛИ ВЗРЫВООПАСНЫХ ВЕЩЕСТВ, НЕ ДОЛЖНЫ НЕСАТЬ КАКИХ-ЛИБО ФАКЕЛ, ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ИЛИ ДРУГИЕ СИГНАЛЫ, ИЗЛУЧАЕМЫЕ ПЛАМЕНЕМ. НА ДАННЫХ АВТОМОБИЛЯХ ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТОЛЬКО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФОНАРИ, ОТРАЖАТЕЛИ И ФЛАГИ.

Размещение сигнальных устройств

Отображение сигнального устройства: проезжая часть с двусторонним движением

На всех грузовиках, седельных тягачах и автобусах с ограниченными возможностями должны отображаться аварийные предупреждающие сигналы, как показано, если они припаркованы за пределами городской черты муниципалитета.

ТРЕБОВАНИЯ К ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫМ УСТРОЙСТВАМ

Сигнальные ракеты

  • Ночью можно видеть с расстояния 600 футов при нормальных условиях.
  • Создан, чтобы гореть не менее 12 часов при скорости ветра 5 миль в час.
  • Может гореть при ветре до 40 миль в час.
  • Способен выдерживать удары без повреждений.

Электрические фонари

  • Ночью можно видеть с фонарей 600 футов при нормальных условиях.
  • Может работать не менее 12 часов.
  • Способен выдерживать удары без повреждений.

Отдельно стоящие отражатели

  • Может отражать фары ближнего света на расстоянии от 100 до 600 футов.
  • Способен выдерживать удары без повреждений.

Предохранители

  • Способны гореть не менее 15 минут.
  • Соответствует спецификациям Бюро взрывчатых веществ (Нью-Йорк)

Флаги

  • Красный флаг площадью не менее 12 квадратных дюймов.

ДНЕВНОЕ / НОЧНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ

Ночное время на проезжей части с двусторонним движением.

  • Один на 100 футов впереди, один на 100 футов позади в центре полосы движения, где находится транспортное средство.
  • Один на стороне движения на расстоянии 10 футов назад или впереди автомобиля.

по разделенной трассе.

  • Один 200 футов назад, один 100 футов назад в центре полосы движения, где автомобиль остановлен.
  • Один на 10 футов назад со стороны движения.

Электрические фонари — ночное время — такие же, как ракеты.

Отдельностоящие отражатели — ночное время — такие же, как ракеты.

Fuses-Nightime-On Two-Way Roadway

  • Один горящий предохранитель, фонарь или отражатель следует сразу разместить на стороне движения транспортного средства. Все остальные сигналы следует размещать до того, как предохранители перегорят.

Flags-Daytime

  • 100 футов впереди и 100 футов позади остановленного транспортного средства

Максимальный вес

Полная масса на шоссе от колес любой одной оси транспортного средства не должна превышать 22000 фунты.
Общая допустимая масса всех осей транспортного средства или состава транспортных средств определяется количеством осей и расстоянием между ними. Транспортные средства с более длинной колесной базой и 5 или более осями могут весить до 80 000 фунтов, включая допуски. Для получения дополнительной информации см. Раздел 316.535 Устава Флориды или обратитесь в Департамент транспорта Флориды, Бюро весов и безопасности, здание Дуглас, комната 208, 2540 Executive Center Circle West, Таллахасси, Флорида 32399-0450, или по телефону (850) 488. -7920.

Максимальная ширина, высота и длина

Прочие транспортные средства:

  • Максимальная высота транспортного средства, включая груз: 13 футов 6 дюймов.
  • Максимальная ширина транспортного средства, включая груз: 96 дюймов (8 футов). На дорогах с полосами движения шириной 12 футов и более транспортные средства могут достигать 102 дюймов (8,5 футов). Максимальная длина, включая свес груза (свес груза над передним или передним бампером автомобиля не может превышать 3 фута).
  • Одиночный агрегат, 2 оси — плата 35.
  • Одиночный блок 3 оси — 40 футов

Лицензия класса D

Экзаменационные вопросы
Экзамен на получение лицензии класса D состоит из 20 вопросов и 20 дорожных знаков.Некоторые из тестовых вопросов будут взяты из приведенного ниже списка; другие будут взяты из вопросов теста класса E в главе 5. Вы можете пропустить не более пяти вопросов и пяти дорожных знаков.

  1. Если не указано иное, каков предел скорости для грузовиков в жилых районах?
  2. Кому нужна лицензия класса D?
  3. Должен ли зарегистрированный владелец грузовика, перевозящего собственные товары, иметь лицензию класса D?
  4. Насколько близко один грузовик может следовать за другим грузовиком на открытом шоссе, если только не обгон и не обгон?
  5. Если прицеп закрывает стоп-сигнал тягача, где еще должен быть стоп-сигнал?
  6. Где следует устанавливать отражатели?
  7. Приведите три примера нагрузок, которые необходимо покрыть из-за падения или дуновения на проезжей части.
  8. На каком расстоянии сзади вы должны видеть объекты через зеркало заднего вида независимо от нагрузки?
  9. Когда одно транспортное средство буксирует другое с помощью цепи, что должна отображать цепь?
  10. Какая длина дышла может находиться между тягачом и буксируемым автомобилем?
  11. Если водитель, перевозящий легковоспламеняющиеся газы, приближается к железнодорожному переезду, и офицер полиции предлагает ему пересечь рельсы, не останавливаясь, что должен делать водитель?
  12. Предположим, что груз выходит на 4 или более футов за пределы кузова или кузова транспортного средства, движущегося по шоссе в дневное время.Сколько флажков нужно использовать для его обозначения и какого цвета они должны быть?
  13. Если грузовик выходит из строя на двухполосном шоссе в дневное время за пределами города, где должны быть размещены красные флажки?
  14. Если грузовик или автобус отключены на шоссе ночью, когда используются красные предохранители?
  15. Сколько футов высота любого транспортного средства не может превышать?
  16. Когда должны отображаться предупреждающие устройства?
  17. Какая максимальная длина у одноблочных трехосных грузовиков?

Первая помощь

Если вы попали в аварию, активируйте систему экстренной медицинской помощи (EMS), чтобы обеспечить быстрое реагирование.Затем примените четыре правила оказания первой помощи:

  1. Защитите себя от возможных травм или инфекции — используйте защитные приспособления, такие как перчатки и маску.
  2. Начните дышать . Если пострадавший перестал дышать, немедленно начните искусственное дыхание. Не останавливайтесь, пока вас не спасет другой квалифицированный специалист или пока жертва не начнет нормально дышать.
  3. Остановите кровотечение . Большинство кровотечений можно остановить, надавив на рану. Если возможно, вы должны использовать марлевую салфетку, чистую ткань или даже пальцы (если вы носите защитные перчатки).В первую очередь всегда следует останавливать кровотечение из артерии. Кровь из артерии будет ярко-красной и будет выходить из раны струйками. Если кровь более темного цвета и течет равномерно, это из вены. Когда марля или ткань на месте — НЕ УДАЛЯЙТЕ ЕЕ.
  4. Средство от шока . Пострадавшие могут впасть в шоковое состояние. Когда кто-то находится в шоке, все функции организма замедляются. Шок может быть очень серьезным. Это может привести к смерти. Шок может развиться сразу после аварии или позже.Пострадавших необходимо лечить от шока независимо от того, находятся они в состоянии шока или нет.
    1. Успокойте пострадавшего. Ваше спокойствие поможет. Ничего не давайте им пить.
    2. Накройте человека одеялами или пальто, чтобы сохранить тепло. Пусть человек лечь плашмя.
    3. Не подпускайте посторонних, чтобы у пострадавшего был воздух.
    4. Держите голову как можно ниже, если нет травмы головы.
    5. Ослабьте тугие манжеты, чтобы облегчить дыхание.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕМЕЩАТЬ ТРАВМЫ, ЕСЛИ ЛИЦО НЕ МОЖЕТ ДВИГАТЬСЯ, ЖАЛОБАЕТ НА БОЛИ В СПИНЕ ИЛИ ШЕИ, ИЛИ ИМЕЕТ ТРАВМУ ГОЛОВЫ.

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СНИМАТЬ ШЛЕМ С ТРАВМЫ МОТОЦИКЛА. ИСПОЛЬЗУЙТЕ РАЗУМНУЮ осторожность и здравый смысл. РАБОТАЙТЕ ТОЛЬКО В ОБЪЕМЕ УХОДА, КОТОРОЙ ВЫ ОБУЧЕНЫ ПРЕДОСТАВЛЯТЬ.


Что такое усилитель класса D?

Современные автомобильные аудиосистемы становятся все более сложными. То, что началось с простых аналоговых систем, превратилось в полностью развитую отрасль с таким большим выбором вариантов.

С учетом сказанного, у каждой современной аудиосистемы есть одно общее свойство — усилитель мощности. Усилители мощности становятся необходимостью, как только вы вступаете в кастомную часть автомобильной аудиосистемы.

Доступно множество типов усилителей, но усилители класса D обычно являются наиболее подходящим вариантом. Сегодня мы поговорим о том, что делает эти усилители предпочтительным выбором для многих энтузиастов аудио, и о том, какие типы усилителей класса D доступны сегодня.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть сообщение навигации

Что такое усилитель класса D?

Как вы, наверное, знаете, усилители делятся на разные классы.

Все началось с простого усилителя класса A, аналогового по своей природе и способного обеспечить пользователям превосходное качество звука. Однако была небольшая проблема — это было неэффективно.

В мире усилителей эффективность определяет, сколько энергии используется и сколько из нее преобразуется в тепло. Усилители класса А печально известны тем, что тратят большое количество энергии на преобразование ее в тепло. У вас не только отнимают потенциальную производительность, но и нужно найти способ справиться с высокими температурами, которые могут вызвать проблемы с электроникой.

То же самое со всеми классами, пока мы не дойдем до класса D.

Что отличает усилители класса D от , так это то, что они очень эффективны. В зависимости от того, какой у вас есть, вы можете увидеть, что нулевая мощность тратится зря . Они достигают этого за счет использования совершенно другого принципа работы.

Класс A и аналогичные усилители заставляют свои транзисторы постоянно находиться под нагрузкой. Иногда они работают на полную мощность, а иногда на половину.Когда транзисторы используются не полностью, они тратят энергию, превращая ее в тепло.

Усилитель класса D решил эту проблему с помощью , используя другой тип транзистора , который постоянно включается и выключается. Находясь во включенном состоянии, транзистор полностью проводит ток и, следовательно, не тратит энергию впустую. Естественно, когда он выключен, тоже нет потерь энергии.

Путем включения и выключения тока с высокой частотой усилитель класса D может достичь максимальной эффективности и нулевых потерь энергии.Однако и у этого типа усиления есть свои проблемы.

Во-первых, наличие импульсного выхода (который является побочным продуктом постоянного включения и выключения транзисторов) вызывает искажение сигнала в верхнем диапазоне частотного диапазона.

Есть некоторые функции, которые могут решить эту проблему, но это все еще самая большая проблема с усилителями класса D . Кроме того, проблем больше, но они не так важны с точки зрения пользователя, поэтому мы пока их пропустим.С учетом сказанного, компромисс того стоит.

Усилители класса D не только обеспечивают максимальную эффективность, но и позволяют создавать усилители гораздо меньшего размера и легче.

Это подводит нас к другому вопросу, какие бывают усилители класса D? По большей части мы можем распознать два конкретных типа усилителей класса D.

Это:

  • Моноблочный усилитель класса d
  • Многоканальные усилители

Моноблочный усилитель класса D:

Моноблочный усилитель — это просто другой способ наименования усилителя, имеющего только один канал.

В случае усилителей класса D моноблоки очень популярны из-за их высокой эффективности. Основное применение одноканального усилителя — это управление мощным сабвуфером. Имея высокую мощность, передаваемую через один канал, вы можете управлять довольно мощным сабвуфером с высоким уровнем эффективности.

Вдобавок ко всему, моноблочные усилители класса d обычно лучше работают в нижнем диапазоне частот, что делает их естественным выбором для этого типа использования. Помимо их высокой эффективности, есть еще несколько причин, по которым усилители класса D предпочтительнее в их моноблочной конфигурации.

Размер часто является важным фактором при проектировании аудиосистемы в автомобиле. Возможность подтолкнуть свои сабвуферы с помощью набора специальных усилителей — это здорово, особенно если эти усилители компактные. Таким образом, вы получите всю необходимую мощность, сохраняя при этом низкий профиль.

Помимо использования для сабвуфера, моноблочный усилитель класса D также отлично подходит для питания широкополосных динамиков.

Многоканальные усилители класса D:

В отличие от моноблоков, многоканальные усилители класса D имеют несколько доступных каналов.У одних их два, у других четыре канала, у некоторых шесть. Все зависит от того, какую модель вы выберете и сколько каналов вам действительно нужно.

Обычная конфигурация многоканального усилителя класса D позволяет использовать один канал сабвуфера, на который будет выделено больше мощности, и несколько каналов драйверов для стандартных преобразователей.

Большинство многоканальных усилителей класса D позволяют соединять два или более каналов. Соединение каналов просто означает, что вы комбинируете выбранные каналы для управления одним динамиком.Подавляющее большинство мостовых усилителей поддерживают более низкий импеданс, чтобы компенсировать мостовое соединение каналов.

См. Наше руководство по лучшему 4-канальному усилителю и лучшему 5-канальному усилителю

Лучшие бренды усилителей класса D

Как и в случае с другими продуктами, которые вы купили или планируете покупать, есть определенные бренды, которые доверял больше, чем другим. Мы собираемся предоставить вам список брендов, которые мы можем без проблем порекомендовать. Эти компании предоставят вам тип усилителя, который обеспечит отличное качество вашей аудиосистемы.

Alpine:

Alpine — это бренд, который уже довольно давно присутствует в аудиобизнесе. Со временем они завоевали очень хорошую репутацию среди пользователей, которые требуют абсолютной надежности и качества. Alpine предлагает отличную линейку усилителей, в которой реализованы некоторые из наиболее передовых технологий и функций, которые вы не увидите так часто.

С учетом сказанного, усилители Alpine обойдутся вам в копеечку, но за их качество приходится платить.

3 лучших усилителя класса d:

[amazon box = ”B01K8F1168 ″ /] [amazon box =” B00CQBY174 ″ /] [amazon box = ”B00BLQA9BM” /]

Hifonics По большей части, Hifonics предлагает одни из лучших по цене усилителей, которые вы можете получить на данный момент.Большинство их моделей довольно доступны по цене и обладают отличной производительностью ядра.

Обычно вы не увидите много наворотов на усилителе Hifonics, но можете поспорить, что он даст необходимую мощность там, где она нужна больше всего. Если у вас ограниченный бюджет, этот бренд — довольно хороший выбор.

The 3 лучших усилителей hifonics класса d :

[amazon box = ”B01N33T87D” /] [amazon box = ”B01N33TGEZ” /] [amazon box = ”B01NASQRYT” /]

JL Audio:

В некотором смысле JL Audio предлагает отличный баланс мощности, качества и цены.Назвать их усилители начальным уровнем или доступными по цене было бы непросто, даже несмотря на то, что у них есть некоторые модели, которые можно так описать.

На самом деле усилители JL Audio — это хорошее промежуточное решение для пользователей, которым требуется более изысканный опыт, но которые не могут позволить себе тратить большие суммы денег на усилитель.

3 лучших аудиоусилителей JL :

[amazon box = ”B004A8PTAE” /] [amazon box = ”B004LMCZMY” /] [amazon box = ”B004NOLKJ4 ″ /]

Kenwood:

Kenwood:

Kenwood еще один олдскульный бренд, который был с аудио энтузиастами во всем мире сквозь толщу и тон.Их усилители — это довольно качественные продукты, которые обеспечат надежное питание там, где оно вам нужно.

Цены относительно разумные, но вам будет нелегко найти усилитель Kenwood в сверхдоступном диапазоне.

лучших усилителей Kenwood :

[amazon box = ”B00B8B0Q9A” /] [amazon box = ”B00IF9BTDK” /]

Kicker:

Усилители Kicker, безусловно, являются одними из самых популярных моделей. на рынке на данный момент.Ваш средний отряд Kicker будет построен как танк и будет обеспечивать отличную постоянную производительность.

Многие инженеры по автомобильной аудиотехнике прогнозируют, что Kicker скоро выйдет на элитный уровень вместе с остальными эксклюзивными брендами, хотя некоторые говорят, что они уже там. В конце концов, Kicker всегда будет хорошим выбором.

Лучшие усилители Kicker:

[amazon box = ”B004T0B5NS” /] [amazon box = ”B00BEV2KHA” /]

Rockford Fosgate:

Качество во всех ценовых диапазонах.Вероятно, это один из способов охарактеризовать Рокфорд Фосгейт. Этот бренд предлагает лучшие доступные усилители, которые предлагают качество звука и производительность, которые вы ожидаете найти в более дорогом сегменте рынка.

Ваш средний усилитель Rockford Fosgate обеспечивает оптимальное сочетание характеристик и функций. Это определенно один из брендов, который мы можем порекомендовать.

Лучшие усилители Rockford Fosgate :

[amazon box = ”B00BF6HYDE” /] [amazon box = ”B00BF6HY8E” /] [amazon box = ”B004T0WFVE” /]

NVX2 Audio:

NV000 NVX2 Audio:

молодой бренд, по крайней мере, по сравнению с большинством других, о которых мы упоминали до сих пор.Их усилители по-прежнему пользуются репутацией, но пока все выглядит неплохо.

Практически во всех случаях характеристики соответствуют реальным характеристикам их усилителей. Кроме того, они кажутся довольно надежными. Что касается цены, вам не придется тратить целое состояние даже на более мощный юнит.

Best NVX Audio amp:

[amazon box = ”B00852W07G” /] [amazon box = ”B00FY8TBE4 ″ /]

Orion:

Старые усилители Orion считаются легендарными.С учетом сказанного, новая линейка продуктов Orion также выглядит великолепно. Речь идет об их линейке усилителей HCCA.

Большая мощность, несколько олдскульный дизайн, но определенно надежная работа — вот что вы можете ожидать в наши дни от Orion. Между прочим, они — один из лучших вариантов, если вы ищете мощный моноблочный усилитель.

Лучший усилитель Orion:

[amazon box = ”B00DDZQSHS” /] [amazon box = ”B00DDZTLZY” /] [amazon box = ”B00DDYY6XC” /]

Руководство покупателя — что искать в классе D Усилитель звука?

Теперь, когда мы понимаем, что такое усилитель класса D и с какими различными типами этих усилителей могут столкнуться, давайте посмотрим, на что следует обратить внимание в усилителях класса D.

Какой тип лучше всего соответствует вашим требованиям?

Перед тем, как отправиться в магазин за усилителем класса D, вам в первую очередь необходимо выяснить, какой тип усилителя вам нужен. Собираетесь ли с ним запитать полный комплект колонок? Или он нужен только для ваших сабвуферов?

«Некоторых людей устраивает, что их дека управляет их высокочастотными динамиками и широкополосными динамиками, но им нужен эффективный усилитель для поддержки этого сабвуфера в задней части. В любом случае определите, какое применение вы имеете в виду для усилителя, прежде чем покупать его.

Какая мощность вам нужна?

Когда дело доходит до власти, вы не ошибетесь, если у вас будет ее больше, но вы определенно можете пойти не так, как надо. Производители усилителей обычно предлагают два типа номинальной мощности: пиковая мощность и среднеквадратичная мощность.

Пиковая мощность представляет собой максимально возможную выходную мощность, которая не является устойчивой в течение любого практического периода времени. Среднеквадратичная мощность — это единственная релевантная номинальная мощность, на которую вы должны обращать внимание при покупке усилителя.

С учетом сказанного, когда вы рассчитываете свои потребности в мощности, всегда оставляйте там запас на всякий случай. Хорошо, если между совокупными требованиями вашей акустической системы и среднеквадратичной выходной мощностью вашего усилителя должна быть по крайней мере 100 Вт амортизирующей мощности.

Естественно, чем больше, тем лучше. Помимо снижения риска выхода усилителя за его пределы, наличие большей мощности, чем вам нужно в данный момент, оставляет место для дальнейшего расширения, если оно вам понадобится.

Теперь вы знаете!

Усилители класса D полностью изменили мир автомобильной аудиосистемы.Вы больше не будете ограничены громоздкими блоками класса A или A / B, которые будут перегреваться при сильном нажатии. Теперь вы можете создать очень конкурентоспособную систему, которая увеличивает мощность, не плавя при этом ваш багажник.

Естественно, вам также необходимо принять во внимание некоторые потенциальные проблемы, но общая производительность вашего среднего устройства класса D просто лучше, чем у всего остального, что доступно.

Мы надеемся, что наше краткое введение в усилители класса D помогло вам лучше понять этот тип усилителей и познакомило вас с некоторыми брендами, которые вы, возможно, захотите попробовать.

В этой связи мы рекомендуем вам провести дальнейшие исследования по этому вопросу, особенно если вы новичок в автомобильных усилителях. Только не удивляйтесь, если вы навсегда подсадите на автомобильную аудиосистему.

PMP11769 Автомобильный внешний усилитель звука, 700 Вт, эталонный дизайн

См. Важное примечание и Заявление об ограничении ответственности, относящиеся к эталонным проектам и другим ресурсам TI.

Основной документ

Описание

Эталонный дизайн PMP11769 представляет собой законченное решение для автомобильного внешнего усилителя мощностью 700 Вт. Повышающий преобразователь обеспечивает 36,0 В при постоянном токе 10,0 А / пиковое значение 20,0 А при входном напряжении 9–16 В. Он содержит два аудиоусилителя премиум-класса класса D, которые обеспечивают 2 x 175 Вт при нагрузке 4 Ом (левый и правый канал) и 1 x 350 Вт при 2 Ом (сабвуфер). Конструкция хорошо подходит для использования с внешними усилителями автомобильной аудиосистемы благодаря своим характеристикам. тонкий профиль и высокая выходная мощность.

Характеристики
  • Легко интегрируется в автомобильные системы с сбросом нагрузки 50 В и встроенной системой защиты
  • Звук Ultra-HD для наилучшего качества звука для любого интегрированного усилителя класса D
  • Полоса пропускания 100 кГц, что обеспечивает поддержку аудиофайлов и форматов высокого разрешения
  • Низкий уровень шума, устраняющий «шипение» или «гудение»

См. Важное примечание и отказ от ответственности, касающиеся эталонных проектов и других ресурсов TI.

Схема / блок-схема

Быстро понять общую функциональность системы.

Скачать схему

Руководство по проектированию

Получайте результаты быстрее благодаря проверенным данным испытаний и моделирования.

Скачать руководство по дизайну

Устройства TI (5)

Закажите образцы, получите инструменты и найдите дополнительную информацию о продуктах TI в этом справочном дизайне.

Символы CAD / CAE

Texas Instruments и Accelerated Designs, Inc. сотрудничали друг с другом, чтобы предоставить клиентам TI схематические символы и посадочные места на печатных платах для продуктов TI.

Шаг 1 : Загрузите и установите бесплатную загрузку.

Шаг 2 : Загрузите символ и посадочное место из CAD.bxl файл таблицы.

Texas Instruments и Accelerated Designs, Inc. сотрудничали друг с другом, чтобы предоставить клиентам TI схематические символы и посадочные места на печатных платах для продуктов TI.

Шаг 1 : Загрузите и установите бесплатную загрузку.

Шаг 2 : Загрузите символ и посадочное место из таблицы файла CAD.bxl.

Шаг 3 : Откройте файл.bxl с помощью программного обеспечения Ultra Librarian.

Вы всегда можете получить доступ к полной базе данных символов CAD / CAE по адресу https://webench.ti.com/cad/

Посадочные места печатной платы и условные обозначения доступны для загрузки в формате, не зависящем от производителя, который затем может быть экспортирован в ведущие инструменты проектирования EDA CAD / CAE с помощью Ultra Librarian Reader. Ридер доступен в виде (скачать бесплатно).

UL Reader — это подмножество набора инструментов Ultra Librarian, которое может создавать, импортировать и экспортировать компоненты и их атрибуты практически в любом формате EDA CAD / CAE.

Техническая документация

См. Важное примечание и Заявление об ограничении ответственности, относящиеся к эталонным проектам и другим ресурсам TI.

Руководство пользователя (1)
Файлы дизайна (6)
Дополнительная литература (2)

Поддержка и обучение

Выполните поиск в нашей обширной онлайн-базе знаний, где доступны миллионы технических вопросов и ответов круглосуточно и без выходных.

Найдите ответы от экспертов TI

Контент предоставляется «КАК ЕСТЬ» соответствующими участниками TI и Сообществом и не является спецификациями TI.
См. Условия использования.

Если у вас есть вопросы о качестве, упаковке или заказе продукции TI, посетите нашу страницу поддержки.

Общие сведения о технических характеристиках — КПД автомобильного аудиоусилителя

Далее, просматривая общие характеристики современных автомобильных аудиоусилителей, мы хотим взглянуть на эффективность усилителя.В связи с тем, что электрические системы в современных автомобилях с каждым годом сокращаются в объеме, получение мощности от усилителя без нагрузки на проводку, аккумулятор и генератор в вашем автомобиле является настоящей проблемой и проблемой. Современные усилители класса D быстро стали стандартом для наших динамиков. Прочтите, чтобы узнать почему.

Что такое характеристики эффективности усилителя?

Характеристики эффективности выбранного усилителя позволят вам узнать, какая часть электричества, подаваемого в ваш усилитель, преобразуется в аудиосигнал, а какая уходит в виде тепла.Типичная спецификация будет выглядеть как 75,1% при полной мощности при нагрузке 4 Ом. Эта информация говорит нам, что 75,1% мощности, поступающей в усилитель, преобразуется в звук, а 24,9% используется для обработки аудиосигнала и преобразуется в тепло.

Хотя сравнивать максимальную мощность — это весело, музыка, которую мы слушаем, довольно динамична, и ее уровни сильно различаются. Мы установили пару усилителей в нашей лаборатории и провели серию измерений, чтобы построить график зависимости эффективности усилителя от его выходной мощности.

Оранжевый — усилитель класса D Синий — усилитель класса AB

Как видите, усилитель класса D чаще всего как минимум в два раза эффективнее этого конкретного (очень низкого качества) усилителя класса AB. Многие обозреватели перечисляют эффективность усилителя на двух уровнях: полная мощность и 1/3 номинальной мощности. Два усилителя в этом тесте дали 23-процентный и почти 71-процентный КПД при 1/3 максимальной номинальной мощности. В самом деле, вы правильно это читаете. Усилитель класса D потребляет менее 33 процентов тока, необходимого для выработки такой же мощности, как и усилитель класса AB.Поскольку мы используем наши усилители в этом диапазоне большую часть времени, даже при довольно громкой музыке, влияние на электрическую систему автомобиля может быть значительным.

Усилитель класса D крут как огурец.

Я буквально не могу дотронуться до радиатора этого усилителя класса AB.

Куда уходит тепло?

Как уже упоминалось, энергия, которая поступает в усилитель, но не передается на динамики, преобразуется в тепло. Чтобы проиллюстрировать этот эффект, мы включили эти же два усилителя и дали им поработать с выходной мощностью около 21 Вт в течение 10 минут.Приведенные ниже тепловые изображения дают представление о том, чем они отличаются.

Где действительно важна эффективность

В мотоцикле, UTV или бок о бок, где текущие производственные возможности заводской электросистемы весьма ограничены, выбор усилителя с превосходным КПД значительно важнее, чем, скажем, в пикапе, оборудованном 180 -ампер генератора. Для этих приложений ищите усилитель с наивысшим КПД, который вы можете найти. Некоторые усилители для мотоциклов с КПД превышают 90% при полной мощности.

Спецификация холостого тока

Еще одна спецификация, которую вы увидите в обзорах, и некоторые инструкции по эксплуатации неактивны. Ток холостого хода описывает, какой ток потребляет усилитель, когда он включен, но не воспроизводит музыку. Относительно высокое или низкое значение не обязательно означает, что от усилителя стоит отказаться или он лучше другого решения. Например, усилители со встроенными микроконтроллерами или сигнальными процессорами потребляют немного больше тока, чем усилитель без этих устройств и последующих функций.

Если вы управляете автомобилем с соответствующей электрической системой, то эффективность усилителя не является большой проблемой. Если вы управляете автомобилем от компактного до среднего, гибридным или любым другим типом спортивного автомобиля, следите за этими показателями эффективности. Ваш местный продавец мобильной электроники может помочь вам выбрать решение, которое будет отлично звучать.

Эта статья написана и подготовлена ​​командой www.BestCarAudio.com. Любое воспроизведение или использование запрещено без письменного разрешения 1sixty8 media.

Усилитель класса D — звезда акустических систем оповещения транспортных средств, предлагает ST

Производители автомобилей теперь раздвигают пределы обычных аудиосистем, добавляя больше динамиков. Эти дополнительные громкоговорители, такие как среднечастотный и низкочастотный громкоговорители, обеспечивают более шести громкоговорителей на автомобиль, поэтому необходимо разместить внешний усилитель в багажном отделении.

Рассеивание мощности между усилителями классов A, B и D. Изображение предоставлено Analog Devices

Чтобы избежать этого, разработчики оборудования должны разрабатывать небольшие аудиоусилители с низким энергопотреблением и тепловыделением для передовых автомобильных аудиосистем.

В качестве недавнего примера компания ST Microelectronics недавно объявила о своих планах по улучшению предупреждений о безопасности во время вождения с помощью усилителя HFDA801A класса D.

Рекомендации по проектированию усилителей в современной автомобильной аудиотехнике

Когда инженеры определяют размер новой системы звукового усилителя, некоторые важные соображения включают:

  • КПД
  • Тепловые характеристики
  • Частота переключения
  • Размер индуктора
  • Дизайн упаковки

Каждый усилитель сильно различается по характеристикам, что делает каждый из них подходящим для различных целей проектирования и применения.

Усилители класса A

Усилители

класса A обеспечивают надежное качество звука, но обеспечивают высокую рассеиваемую мощность из-за большого постоянного тока смещения, протекающего через транзисторы, а не через динамик. Эти простые усилители мощности имеют плавные средние частоты, но не имеют динамичного и мощного звука.

Усилители класса B

Усилители

класса B решают проблему рассеивания мощности, но обеспечивают худшее качество звука из-за кроссоверных искажений.В основном они используются для экспериментальных испытаний и исследований, и они более эффективны, чем решения класса А; однако искажение является существенным недостатком для потребительских устройств.

Усилители класса AB

Усилители

класса AB обеспечивают хорошую линейность и функциональный звук, что делает их более подходящими для автомобильных радиосистем, чем усилители класса A или класса B. Недостатки заключаются в том, что усилители класса AB генерируют большое количество внутреннего тепла и требуют значительного радиатора, что увеличивает общий размер системы аудиоусилителя.

Усилители класса D

Наконец, усилители класса D имеют чистое качество звука и более высокую частоту переключения, что делает их более эффективными, чем усилители класса AB. Некоторыми из преимуществ выбора усилителя класса D являются низкое тепловыделение, небольшая занимаемая площадь, увеличенное время автономной работы и экономическая эффективность.

Эффективность класса AB по сравнению с классом D. Благодаря превосходным результатам класс D опережает традиционные усилители, которые широко используются в автомобилях.Изображение предоставлено Texas Instruments

Помня об этих деталях, многие разработчики обращаются к усилителю класса D как к кандидату для автомобильного применения.

Новый усилитель класса D от ST

Подтверждая эффективность класса D в автомобильных аудиоприложениях, ST недавно анонсировала HFDA801A, усилитель класса D с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) 2 МГц с четырехмостовой конфигурацией.

HFDA801A от STMicroelectronics.Изображение предоставлено STMicroelectronics

Усилитель оснащен 124-битным цифро-аналоговым преобразователем (ЦАП) для обеспечения более высокого качества звука. Он также включает бесшумное включение / выключение с отношением сигнал / шум (SNR) в диапазоне 120 дБ, чтобы помочь с нежелательными искажениями.

Блок-схема HFDA801A от ST, сконфигурированная с фильтром нижних частот, частотной характеристикой 80 кГц и широкополосным звуком высокой четкости. Изображение предоставлено STMicroelectronics

В то время как стандартный усилитель класса D обеспечивает линейность и минимальные искажения, компромисс заключается в том, что он требует большего количества компонентов.Тем не менее, ST заявляет, что ее встроенное решение добавляет глубины традиционному оборудованию на базе класса D, включая цифровой измеритель импеданса и мониторы тока нагрузки в реальном времени. Это усилительное решение может также получать питание от аккумуляторной батареи автомобиля без дополнительных преобразователей мощности.

Усилители класса D для AVAS и ADAS

Акустические системы оповещения о транспортных средствах (AVAS) издают звуковые сигналы, чтобы предупредить пешеходов о присутствии электромобилей. Эти системы, которые, как ожидается, будут использоваться в умных городах, также могут открыть двери для более сложных алгоритмов звука в полу- и полностью автономных транспортных средствах.

Между тем, ADAS увеличивает количество динамиков, необходимых в каждом автомобиле, если не используется хорошо оборудованная аудиосистема класса D.

Блок-схема, изображающая надежную систему AVAS, работающую от автомобильного аккумулятора. Изображение предоставлено STMicroelectronics

Проблемой, которую необходимо преодолеть в этих системах, является сквозной ток, который возникает во время длительных периодов работы. Проходящий ток может быть устранен с помощью схемы защиты выходного транзистора с измерением тока.Эта схема устанавливает порог безопасности, и если ток превысит его, устройство отключится.

Даже при низком тепловыделении в конструкциях класса D перегрев все же может происходить в течение длительных периодов работы. Во избежание перегрева необходим мониторинг температуры — функция, встроенная в ST HFD801A.


С какими проблемами проектирования вы столкнулись в автомобильных аудиосистемах? Считаете ли вы, что эти проблемы меняются по мере того, как в автомобилях появляется все больше ADAS и AVAS? Поделитесь своим опытом в комментариях ниже.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Авто