Маркировка дисков автомобильных: Маркировка колесных дисков | Colesa.ru

Содержание

Конструкция и маркировка автомобильных дисков — Диски — справочная информация — Каталог статей

Конструкция автомобильных дисков.

Прообраз современной пневматической шины был создан еще в 1887 году шотландцем Джоном Бойдом Данлопом. Ветеринарный врач (!) сконструировал шину для велосипеда своего сына из обрезка садового шланга, ниппеля от футбольного мяча и парусиновой ткани. Появление пневматической шины заметно улучшило ходовые качества колес: снизилось сопротивление качению, возросли плавности хода и амортизирующей способности. Разумеется, изобретение было быстро оценено по достоинству автопроизводителями, а что еще важнее — водителями и пассажирами. Следующим важным шагом в развитии конструкции автомобильных колес стало появление съемных пневматических шин, которые монтировались на обод колеса. Подробнее о шинах почитать можно тут, а в этой статье основное внимание уделим автомобильным колесам.

Автомобильные колеса классифицируются по конструкции обода (разъемный/неразъемный), по типу применяемых на них шин (для бескамерных/камерных шин), по материалу (стальные/легкосплавные) и технологии изготовления (штампованные, литые, кованые, комбинированные).

Стальные диски
Этот тип дисков производятся путём штамповки и сварки. Материал – сталь.
Плюсы: Стальные диски недороги и ремонтопригодны, нетребовательны к уровню шиномонтажного сервиса.  Стальной колесный диск способен «поглотить» удар за счет пластической деформации, защитив более дорогие элементы подвески.
Минусы: Скромный дизайн, большой вес (увеличение неподрессоренной массы ухудшает тормозную и разгонную динамику, снижает плавность хода и управляемость авто, снижает ресурс подвески). 

Литые диски
Изготавливаются литьем под низким давлением. Материал —  сплавы алюминия.
Плюсы: Красивые, огромный выбор дизайнов на любой вкус. Снижение веса по сравнению со стальными дисками, высокая коррозийная стойкость. 

Минусы: Дороже стальных. Требовательны к уровню шиномонтажного сервиса. Высокая стоимость декоративного ремонта. При нарушении геометрии — не подлежат ремонту.

Кованые диски 
Производятся путём горячей штамповки, с последующей механической и термической обработкой. Материал — алюминиевые или магниевые сплавы.
Плюсы: Самые прочные и легкие.
Минусы: Высокая стоимость. Технология производства ограничивает дизайн дисков. Неремонтопригодны.

Основные параметры автомобильных дисков.

DПосадочный (монтажный) диаметр  — диаметр той части обода, на которую монтируется шина. Измеряется в дюймах.

ВШирина обода

— посадочная ширина обода. Измеряется в дюймах.

ЕТВылет обода (может быть отмаркирован ЕТ, OFFSET или DEPORT)   — расстояние между привалочной (крепежной) плоскостью диска колеса  и вертикальной плоскостью симметрии. Измеряется в миллиметрах. Вылет может быть положительным, «нулевым» или отрицательным. 

Важно! Не устанавливайте на Ваш автомобиль колеса с нештатным вылетом! Увеличение вылета сужает колесную базу (диск «утапливается» вглубь арки). Уменьшение вылета расширяет колесную базу (диск выпирает наружу).  В обоих случаях смещение оси симметрии диска приводит к изменению моментов сил, действующих на элементы подвески (нештатные нагрузки приводят к ускоренному выходу из строя ступичных подшипников и подвески), меняется реакция автомобиля на управляющие воздействие руля. Это прямая угроза Вашей безопасности! 

PCDДиаметр расположения крепежных отверстий. Измеряется в миллиметрах.

Важно! Не устанавливайте на Ваш автомобиль колеса с нештатным параметром PСD! Неразличимое «на глаз» различие  в 1-2 мм приведет к тому, что крепеж будет недотянут или затянут с перекосом. В результате — биение, ослабление крепежа при движении. 

DIA Диаметр центрального отверстия диска. Измеряется в миллиметрах.


Маркировка автомобильных дисков.

Теперь рассмотрим на примере, как маркируются основные параметры дисков. Если диски в заводской упаковке — проблем нет, все параметры будут указаны на коробке. Но что делать, если диски б/у или без упаковки? Перевернем диск и поищем маркировку на внутренней стороне спиц диска:

 

6Jx14h3  — надпись означает, что ширина диска 6 дюймов (J — обозначение размера и формы профиля бортовой закраины обода). 14 — посадочный диаметр 14 дюймов (H — говорит о наличии кольцевого выступа на ободе диска (хампа), а цифра  2 говорит о том, что хамп есть на внешней и на внутренней полке диска).

 

 

PCD 110  —  Диаметр расположения крепежных отверстий 110 мм. Количество отверстий определяется простым пересчетом)

 


 

 


ET 35   —  Вылет диска 35 мм. (ЕТ может быть заменено на OFFSET или DEPORT)

 

 

 

 

Страна происхождения (Чаще всего China, но тут редкое исключение…)

 

 

 

 

 

Дополнительно может быть указана максимальная нагрузка на колесо  (

МАХ LОАD), дата производства, марка производителя, максимальное давление в колесе(МАХ РSI) и пр. информация.

Важно! Диаметр центрального отверстия маркируется редко. Оригинальные диски от автопроизводителей часто не имеют информации о вылете. Перед установкой таких дисков на свой автомобиль проконсультируйтесь со специалистами!
 

Типоразмеры и маркировка автомобильного диска

Введение:

Есть золотое правило: ширина обода должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, вы ищете диск под шину 195/70 R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68 (надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма — обод именно такой ширины нужен для шины 195/70R15.

Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5 — 1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0 — 1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.

В последнее время наблюдается стойкая тенденция к увеличению монтажного диаметра; машины для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14-дюймовые, 15 на 16 и т.д. Это объясняется стремлением использовать шины низких и сверхнизких серий, поскольку их ездовые качества лучше, чем шин высокого профиля. А чем ниже серия шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла — ведь наружный диаметр колеса остался неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь — это приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно. А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом.

Внимание!

Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею , как правило, невозможно — диск упрется в тормоз.

Основные размеры диска:

A — ширина диска, указывается в дюймах
R — диаметр диска
ET – вылет, т.е. расстояние от центральной оси симметрии диска до плоскости прикосновения диска к ступице (может быть и положительным, и отрицательным, тогда колесо соприкасается со ступицей левее оси симметрии)

Q — количество крепежных отверстий — число болтов, на которые крепится диск
D — диаметр центрального отверстия диска

Расшифровка маркировки колесных дисков:

При выборе автомобильных дисков в их маркировках легко запутаться. Все размеры указываются в дюймах.

Пример маркировки дисков: 6,5xR16/6*139/ET20/d98,5

  • 6,5 – ширина обода колеса в дюймах
  • 16 – диаметр обода в дюймах
  • 6 – количество крепежных болтов
  • 139 – расхождение (расстояние) между крепежными болтами
  • ET20 – вылет 45мм
  • d98,5 – диаметр центрального отверстия, на которое надевается диск

ВНИМАНИЕ! Ширина и диаметр выбираются в соответствии с размером шины. Для определения габаритной ширины обода колеса надо прибавить к значению ширины обода на маркировке еще 26 мм., т.е. толщину внешней и внутренней бортовых закраин. Габаритная ширина обода должна быть на 12±4 миллиметров меньше ширины профиля шины.

www.voronezhavto.ru

Маркировка стальных дисков авто. Параметры автомобильных дисков

Маркировка и подбор колесного диска автомобиля. Яркий пример того, как запросто могут сосуществовать различные системы измерений и насколько глубоко эта путаница вошла в нашу жизнь.

Пример маркировки диска: 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1
Ознакомиться с расшифровкой обозначений покрышки (шины) вы можете .

Число и посадочный диаметр расположения отверстий крепления колесного диска.

6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 «пять отверстий на диаметре 112 мм»

Первая цифра — это количество болтов (или гаек) = количество крепежных отверстий в диске для болтов или гаек (наиболее часто встречаются колеса с количеством крепежных отверстий от 4 до 6, реже их бывает 3, 8 или 10. В нашем случае 5.

Вторая цифра — диаметр в мм, на котором расположены центры этих отверстий, который называется PCD = Pitch Circle Diameter и в нашем случае он равен 112 мм. В шинной индустрии для шика часто называют термином «PCD» сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112. Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском по отношению к центральному отверстию. Существует ограниченное число таких диаметров (примеры – 98, 100, 112, 114,3, 120, 130, 139,7 и некоторые другие, они применяются автопроизводителями либо по традиции, либо как наиболее подходящие для определенных типов автомобилей – так, размер 139,7 характерен для пикапов и внедорожников). Изредка встречаются колеса с двумя «наборами» по 4 или 5 крепежных отверстий, расположенными на двух разных диаметрах.

3 отверстия

4 отверстия

5 отверстий

Чтобы самостоятельно определить PCD = диаметр «В» на рис. надо:
  1. измерить расстояние «А» между центрами соседних отверстий и
  2. умножить на коэффициенты, которые приведены на соответствующих картинках

Центральное отверстие диска, диаметр ступицы.

6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 «отверстие под ступицу 57,1 мм »

d 57,1 — Диаметр центровочного отверстия на диске. Должен точно соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Часто одно и то же колесо (колесный диск) предлагается на автомобили разных фирм, поэтому центральное отверстие в диске колеса должно быть разным. Поскольку кроме центровочной функции, посадочный цилиндр имеет еще одну, не менее важную – он частично берет на себя нагрузку, которая приходится на крепежные болты (шпильки). Поэтому, если центровочное отверстие понравившегося диска больше посадочного цилиндра ступицы – Вам придется использовать специальные центровочные кольца, которые можно купить в шинных центрах, или заказать где-нибудь. Внешний и внутренний размеры центровочного кольца должны точно отвечать, соответственно, диаметрам ступичного цилиндра и центровочного отверстия диска.

Ширина обода колесного диска.

Дисковое колесо состоит из двух основных частей: обода и собственно диска. Диск это центральная часть колеса, при помощи которой колесо крепится на ступицу автомобиля болтами или гайками. Обод это цилиндрическая часть колеса специального профиля, которая расположена перпендикулярно диску и служит для монтажа на него резиновой шины.

6.5 J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 «посадочная ширина диска (обода) 6,5 дюймов »

6.5 — посадочная (!не габаритная!) ширина обода диска в дюймах (иногда значение ширины диска в маркировке обозначается в виде дроби 6 1/2). Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой «полке диска», на которую ложатся боковины шины.
Ширина диска и шины должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму.

РАЗМЕРЫ: всегда даются в дюймах (1 дюйм=25,4 мм), кроме конструкций фирмы «Мишелин», которая даст размеры в миллиметрах.

ВНИМАНИЕ: Ширина и диаметр выбираются в соответствии с размером резиновой шины. Для определения габаритной ширины обода колеса надо прибавить к значению ширины обода на маркировке еще 26 мм. то есть толщину внешней и внутренней бортовых закраин. Габаритная ширина обода должна быть на 12 (плюс-минус 4) мм меньше ширины профиля резиновой шины

Диаметр колесного диска.

6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 «диаметр (размер) колесного диска 15 дюймов »

15 – посадочный (!не габаритный!) диаметр обода колеса в дюймах, который обязан соответствовать посадочному диаметру шины. На легковых автомобилях применяются колеса диаметром от 12 до 32 дюймов, наиболее распространенные диаметры 14-16 дюймов. 1 дюйм=25,4 мм.

Вылет колеса . Вынос колеса. 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 «положительный вылет колесного диска 39 мм »
ET=39 — Вылет или вынос диска в мм (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Обычно без проблем может быть меньше стандартного на 10 мм и, обычно, зависит от ширины обода. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база.

Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (воображаемой плоскостью, проходящей посередине обода).

Для определения величины вылета колеса нужно измерить размер «В» с внутренней стороны колеса. Разделить размер «X» пополам. Вычесть из размера «В» размер Х/2. Если разность положительная, то и вылет положительный, если отрицательная, то и вылет «отрицательный». Или, иначе говоря:

Вылет «положительный» если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.

Вылет «отрицательный» если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость.

Закраины обода диска, бортовые закраины.

6.5J ×15 h3 5/112 ET39 d57.1 «закраина обода диска типа J »

J (JJ, JK, K,B, P, D …) В этой букве зашифрована техническая информация о закраинах обода диска (конструкция, форма, высота). Самыми распространенными типами дисков на сегодня являются J (в основном для моноприводных автомобилей), и JJ (как правило, для полного привода). Закраины обода диска влияют на установку резины, компенсирующих грузиков, а также на устойчивость к смещению шины на диске в экстремальных условиях. Очевидно, что несмотря на внешнюю взаимозаменяемость, к примеру, дисков J и JJ, лучше все-таки выбирать параметр, рекомендованный производителем автомобиля.

Полки обода колесного диска и хампы.

6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 «полки ободы и хампы типа h3 »

H (h3, FH, AH, CH…) – в этих буквах зашифрована информация о конструктивных особенностях полок обода диска и выступов (хампов) на них. Хампы (Hump) предназначены для бескамерных шин и обеспечивают правильную установку шины на диск. Некоторые шины требуют особенных параметров диска в этом вопросе, этот момент нужно уточнить при покупке шин. В общем случае глубоко вникать в суть этих обозначений автолюбителю не нужно.

Прочие возможные обозначения.

На диске также может быть указано:

  • Дата изготовления . Обычно год и неделя. Например: 0504 означает, что диск выпущен в 5 неделю 2004 года.
  • SAE, ISO, TUV, РСТ… — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
  • MAX LOAD 2000lb — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в — килограммах или фунтах). Здесь указана максимальная нагрузка в 2000 фунтов (908 кг).
  • MAX PSI 50 COLD –означает, что в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв. см), словo COLD (холодный) означает, что измерять давление следует в холодной шине.
  • Прочее

Крепление колеса. Порядок затяжки болтов (гаек).

110 Нм 11 кг*м 7/16 дюймов 80 Нм 8 кг*м 1/2 дюйма 90 Нм 9 кг*м

Резиновое колесо для легкового автомобиля. Соответствие резиновых шин или дисков для одной модели автомобиля.

В технической документации, сопровождающей любое транспортное средство, фирма-изготовитель обязательно указывает рекомендованные размеры дисков. Обычно водителю транспортного средства предоставляется для выбора один-два.

Такие ограничения связаны с тем, что все эксплуатационные характеристики авто, заявленные производителем, должны соответствовать указанным. А это возможно только, когда на транспортное средство устанавливаются диски рекомендованных производителем размеров.

Следует заметить, что на большинство динамических характеристик авто (а некоторые из них напрямую связаны с безопасностью) существенно влияют параметры колесных дисков.

Маркировка дисков

Цифровое обозначение автомобильных дисков имеет следующий вид: 8,5 J х 15 Н2 4х100 ЕТ40 d54.1 При этом каждая цифра и буква является важным параметром, который следует учесть при выборе дисков на авто, а также подбирая резину.

Ширина обода (Rim Width)

Цифра 8,5 обозначает посадочную ширину шины. В европейской маркировке она всегда в дюймах и определяет расстояние между его внутренними краями. Ее необходимо учитывать при выборе покрышек. Оптимально, когда параметр находится в среднем диапазоне размера шины.

Тип кромки обода (Flange)

Для обозначения конфигурации закраины обода принята одна или две латинские буквы: P, D, B, K, JK, JJ, J, E, F, G, H. Она характеризует определенные параметры, например:

  • величину высоты кромки;
  • градус наклона;
  • форму полки пр.

Однако для водителя это ни о чем не говорит. Важно знать, что к спорткару подходит обод с обозначением К, для легкового авто – J, для внедорожника следует выбрать обод с маркировкой JJ.

Разъемность (неразъемность) обода

Символ «х» говорит о том, что обод выполнен по неразъемной конструкции. Однако если встречается знак «-«, то это значит, что обод предназначен для установки специальных пневматических (эластичных) шин. Последние отличаются от неразъемных такими побочными эффектами, как большой вес, плохая герметизация и более низкая прочность.

Диаметр обода (Rim Diameter)

15 – один из наиболее важных параметров, на которые обращают внимание при выборе шин в первую очередь. Он обозначает монтажный диаметр колесного диска. Для всех транспортных средств этот показатель может варьировать, ограничиваясь высотой покрышки и размером передней (задней) арки автомобиля.

Форма подкатов препятствует прохождению воздуха при установке бескамерных шин. Н2 обозначает, что на данном диске есть два хампа. Они находятся на внутренней части обода. Если нанесен только индекс Н, то обод оборудован только одним выступом. Можно встретить также следующие индексы FH (плоская форма подката), AH (асимметричный подкат).

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)

Цифры 4х100 обозначают сразу два параметра. Первое число указывает количество отверстий под крепеж диска к ступице, а 100 – расстояние в миллиметрах между расположенными с противоположных сторон осями болтов.

Если определить количество отверстий можно визуально, то расстояние между ними необходимо измерять. Разница иногда может составлять всего 2 мм.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)

Вылет диска – это расстояние от плоскости ступицы до наружной части диска, проходящее через его середину. Или, другими словами то, насколько колесо будет выходить наружу за плоскость арки. Эта величина измеряется в миллиметрах. Следует учесть, что показатель может быть также и отрицательным, например, ЕТ-32.

Этот параметр следует подбирать, исходя из рекомендаций производителя. В экстренной ситуации неправильно подобранный диск может быть подвержен значительным нагрузкам и механической деформации.


D60 – эта величина указывает, что диаметр посадочного отверстия обода равно 60 мм. Он должен соответствовать диаметру посадочного отверстия на авто. Каждый производитель старается стандартизировать эту величину, однако диаметр зависит от класса авто.

Правильный подбор диска может улучшить проходимость и устойчивость авто. Такое случается если, например, увеличивают ширину диска. Но есть и обратный эффект от модернизации. Она может привести к более длинному тормозному пути (в случае установки диска, имеющего вес больше стандартного) или уменьшению диапазона угла поворота колес (при установке обода, имеющего больший радиус). Поэтому при замене стандартного диска на иной, лучше следовать рекомендациям производителя.

Правильный подбор колесных дисков требует дополнительных знаний и понимания, что означают такие параметры дисков как: вынос, PСD, DIA, диаметр диска, ширина диска и др.

Не ошибиться в выборе поможет правильное чтение маркировки, которая одинаково стандартизирована для всех видов дисков: литых, кованых и штампованных. Все диски маркируются с внутренней стороны автодиска. Также эта маркировка, как правило, дублируется на упаковке диска и в сопровождающей документации (если он новый).

Основные парамеры дисков

Для правильного прочтения маркировки разберемся в основных понятиях и терминах на примере рисунка:

А — диаметр диска
В — ширина диска.

Вылет диска

ET — вылет диска (или его еще называют вынос) — это расстояние в миллиметрах между привалочной плоскостью диска колеса и серединой обода колеса.
Привалочная плоскость диска — это поверхность, которой прижимается колесный диск к ступице автомобиля.

Вылет диска бывает положительным, отрицательным и нулевым. Вылет считается нулевым, если привалочная плоскость диска точно совпадает с серединой диска.
Чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать снаружи автомобиля. И наоборот, чем больше значения вылета, тем глубже будет «утоплен» диск внутрь автомобиля.

А также нужно учитывать, то для разной ширины диска, значение выноса диска может быть разным. Часто производители автомобилей указывают в спецификации к машине на дисках с большей шириной, меньшее значение вылета.

HUMP (H) — хамп. Кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска (рис. 1). Как правило, на колесе два хампа (Н2), но бывает и один (Н), либо же их может не быть вовсе. Хампы могут быть плоскими (FH — Flat Hump), асимметричные (AH — Asymmetric Hump) и комбинированные (CH — Combi Hump).

Параметр диска PCD

PCD — диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Другими словами, это диаметр, на котором расположены крепежные отверстия автодиска.

DIA — диаметр центрального отверстия. На многих производимых литых дисках для большей универсальности и применяемости к различным маркам автомобилей, диаметр центрального отверстия DIA делается большим. И для каждого размера ступицы авто затем подбирается специальное переходное кольцо (втулка).

Пример маркировки диска

Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6

7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 25,4.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек (см. картинку «а» на рис. 2), а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).

Дополнительно в маркировке может указываться следующая информация:

MAX LOAD — обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в фунтах или килограммах).
SAE, TUV, ISO — аналог нашего ГОСТ, контролирующего органа. Указывает стандарт, которому соответствует маркировка данного колеса.

1. Придерживайтесь рекомендаций производителя автомобиля при подборе колесных дисков, не используйте диски, не предназначенные для данной модификации транспортного средства.
2. Используйте для крепления колеса только специальные гайки и болты, предназначенные для этого. Ни в коем случае не пытайтесь прикрепить колесо обычными болтами с подходящей резьбой, это чревато их самопроизвольным откручиванием во время движения автомобиля и неминуемым ДТП.
3. Ни в коем случае не пытайтесь бортировать на колесо большего диаметра шины с меньшим диаметром, они просто не оденутся на диск.
4. Будьте крайне внимательны при определении PCD, т.к. у крепежных отверстий всех колесных дисков существует допуск в большую сторону, и, если разница составляет всего несколько миллиметров, достаточно легко ошибиться. В случае такой ошибки будет невозможно затянуть крепежные болты и центрировать колесо, т.к. при затяжке первого же болта его «уведет». Результатом может стать сильное биение при движении, перекос диска и самопроизвольное откручивание болтов крепления.
5. Никогда не пробуйте рассверлить или расточить крепежные отверстия на диске. Это недопустимо и ведет к дисбалансу и порче колеса.
6. Не используйте на автомобиле колеса с непредусмотренным производителем вылетом диска. Значение вылета (выноса) диска очень важно при подборе автодисков и его соблюдение крайне важно.
Если значение вылета будет слишком маленьким, то колесо может цепляться за крыло автомобиля, а также сильно увеличится нагрузка на подшипники и детали подвески автомобиля.
Если вылет автодиска слишком большой, то диск будет цеплять за ступицу колеса при установке на автомобиль или вовсе не установится.
7. Используйте пластиковые центрирующие кольца, они менее долговечны, чем металлические, но зато не «прикисают» к ступице.

Чтобы правильно подобрать диски под типоразмер шин, нужно уметь читать маркировку на резине.

Маркировка дисков

  1. D – посадочный диаметр. Это диаметр части, на которую садится шина – соответствует диаметру покрышки. Обозначается в дюймах.
  2. B или W – посадочная ширина обода. Не учитывает бортовые закраины диска (хампы). Также измеряется в дюймах.
  3. DIA – диаметр центрального отверстия. В идеале равен диаметру ступицы, но часто в комплекте есть специальные проставочные кольца, с которыми диски закрепляются на ступице и меньшего, чем DIA, размера.
  4. PCD — количество крепежных отверстий для болтов и диаметр окружности их расположения. Выглядит как 5×100, 7×127, и т.д.
  5. ET – этот параметр говорит о расстоянии от места фиксации диска на ступице до оси симметрии диска. Он измеряется в миллиметрах и может быть положительным, отрицательным или нулевым, в зависимости от того, вогнутый, выпуклый или прямой диск.

Например, 5.5×134х98ЕТ16DIA59.0. Это колесный штампованный диск, который подойдет под резину с типоразмером 175/70 R13.

Чтобы самому узнать точную маркировку под ваш типоразмер резины, нужно знать формулу, по которой очень легко выяснить, какой диск вам подходит.

Подбор колесных дисков

Вот есть у вас зимние шины 185/60 R14. Давайте подберем под них диски.

Сначала определяем ширину обода. Она должна быть на 25% меньше ширины профиля шины. Переводим миллиметры в дюймы. Для этого 185 делим на 25,5. Получаем примерно 7,25. От этой цифры отнимаем 25%. Получаем 5,44. Округляем до 5,5 дюймов.

То есть к вашим зимним шинам подойдут диски 5,5-6 дюймов на 14.

Помните! Максимальное отклонение значения ширины обода может быть 1 дюйм, если у вас резина R до 15. И максимум полтора дюйма, если R – больше 15.


Остальные параметры должны быть указаны в комплектации. Берите диски по необходимым вам параметрам. Если брать с незначительными отклонениями, резина сядет, но изнашиваться она будет быстрее.

Например, у вас в параметрах разболтовки написано 4×100. Продавец уверяет, что 4×98 (диски с которой у него в наличии), это почти то же самое. Бери, мол, и разницы не заметишь. Откажитесь. Дело в том, что при этом диск может бить по ступице, и это его деформирует. Из четырех болтов только один точно вы сможете затянуть до конца, а остальные – нет. И это приведет к тому, что болты раскрутятся, а вы понимаете, к чему это приведет на большой скорости.

Но вот если вам предложат диски с разболтовкой немного больше, их покупать можно, тут неприятностей не возникнет.

И конечно, смотрите на показатель хампов. Хампы бывают плоские FH, ассиметричные AH, только с одной Н или с обеих сторон Н2.

Вылет ЕТ должен точно соответствовать указанным параметрам. Иначе распределение нагрузки на колесо сместится, и от этого будет не только покрышка страдать, но и подвеска, и часть кузова.

Еще в маркировке встречается буква J , или даже две – JJ. Это обозначение закраин диска. Закраины также обозначают буквами P,D,B,JK. Это более точные обозначения.

Правильный подбор колесных дисков требует дополнительных знаний и понимания, что означают такие параметры дисков как: вынос, PСD, DIA, диаметр диска, ширина диска и др.

Не ошибиться в выборе поможет правильное чтение маркировки, которая одинаково стандартизирована для всех видов дисков: литых, кованых и штампованных. Все диски маркируются с внутренней стороны автодиска. Также эта маркировка, как правило, дублируется на упаковке диска и в сопровождающей документации (если он новый).

Основные парамеры дисков

Для правильного прочтения маркировки разберемся в основных понятиях и терминах на примере рисунка:

А — диаметр диска
В — ширина диска.

Вылет диска

ET — вылет диска (или его еще называют вынос) — это расстояние в миллиметрах между привалочной плоскостью диска колеса и серединой обода колеса.
Привалочная плоскость диска — это поверхность, которой прижимается колесный диск к ступице автомобиля.

Вылет диска бывает положительным, отрицательным и нулевым. Вылет считается нулевым, если привалочная плоскость диска точно совпадает с серединой диска.
Чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать снаружи автомобиля. И наоборот, чем больше значения вылета, тем глубже будет «утоплен» диск внутрь автомобиля.

А также нужно учитывать, то для разной ширины диска, значение выноса диска может быть разным. Часто производители автомобилей указывают в спецификации к машине на дисках с большей шириной, меньшее значение вылета.

HUMP (H) — хамп. Кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска (рис. 1). Как правило, на колесе два хампа (Н2), но бывает и один (Н), либо же их может не быть вовсе. Хампы могут быть плоскими (FH — Flat Hump), асимметричные (AH — Asymmetric Hump) и комбинированные (CH — Combi Hump).

Параметр диска PCD

PCD — диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Другими словами, это диаметр, на котором расположены крепежные отверстия автодиска.

DIA — диаметр центрального отверстия. На многих производимых литых дисках для большей универсальности и применяемости к различным маркам автомобилей, диаметр центрального отверстия DIA делается большим. И для каждого размера ступицы авто затем подбирается специальное переходное кольцо (втулка).

Пример маркировки диска

Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6

7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 25,4.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек (см. картинку «а» на рис. 2), а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).

Дополнительно в маркировке может указываться следующая информация:

MAX LOAD — обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в фунтах или килограммах).
SAE, TUV, ISO — аналог нашего ГОСТ, контролирующего органа. Указывает стандарт, которому соответствует маркировка данного колеса.

1. Придерживайтесь рекомендаций производителя автомобиля при подборе колесных дисков, не используйте диски, не предназначенные для данной модификации транспортного средства.
2. Используйте для крепления колеса только специальные гайки и болты, предназначенные для этого. Ни в коем случае не пытайтесь прикрепить колесо обычными болтами с подходящей резьбой, это чревато их самопроизвольным откручиванием во время движения автомобиля и неминуемым ДТП.
3. Ни в коем случае не пытайтесь бортировать на колесо большего диаметра шины с меньшим диаметром, они просто не оденутся на диск.
4. Будьте крайне внимательны при определении PCD, т.к. у крепежных отверстий всех колесных дисков существует допуск в большую сторону, и, если разница составляет всего несколько миллиметров, достаточно легко ошибиться. В случае такой ошибки будет невозможно затянуть крепежные болты и центрировать колесо, т.к. при затяжке первого же болта его «уведет». Результатом может стать сильное биение при движении, перекос диска и самопроизвольное откручивание болтов крепления.
5. Никогда не пробуйте рассверлить или расточить крепежные отверстия на диске. Это недопустимо и ведет к дисбалансу и порче колеса.
6. Не используйте на автомобиле колеса с непредусмотренным производителем вылетом диска. Значение вылета (выноса) диска очень важно при подборе автодисков и его соблюдение крайне важно.
Если значение вылета будет слишком маленьким, то колесо может цепляться за крыло автомобиля, а также сильно увеличится нагрузка на подшипники и детали подвески автомобиля.
Если вылет автодиска слишком большой, то диск будет цеплять за ступицу колеса при установке на автомобиль или вовсе не установится.
7. Используйте пластиковые центрирующие кольца, они менее долговечны, чем металлические, но зато не «прикисают» к ступице.

Маркировка автомобильных шин и дисков – расшифровка кода + Видео » АвтоНоватор

Каждый автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо подобрать новую резину, а чтобы не ошибиться, мы должны понимать, что такое маркировка автомобильных шин и, конечно же, уметь расшифровать ее. Попробуем провести небольшой ликбез для тех, кто делает это впервые.

Как различить типы покрышек?

Автомобильная резина делится на летнюю, зимнюю и всесезонную. Все они имеют различный тип рисунка протектора. На зимних покрышках он грубее, а борозды более глубокие и четко выражены. Кроме того, встречаются и шипованные образцы, которые отлично зарекомендовали себя при передвижении по обледеневшему покрытию.

Однако, это не единственные отличия. Разнится еще и материал. Ведь температура окружающей среды значительно изменяется. Летом она может быть более +30 °С, а вот в зимний сезон в некоторых регионах достигает -30 °С.  И, понятное дело, что одна и та же резина не сможет сохранить свои свойства на протяжении года. Поэтому зимние покрышки производятся из более мягкого материала, который не будет затвердевать во время морозов. Как же они поведут себя, когда за окном плюсовая температура? Правильно, станут еще более мягкими и износятся в разы быстрее, что приведет к дополнительным расходам.

Материал летних шин, напротив, при минусовой температуре затвердеет, ухудшится сцепление с дорогой, а это может послужить причиной аварии. Считается, что всесезонные покрышки можно использовать круглогодично, но подобное мнение весьма спорно. Ведь оптимальный температурный режим для их эксплуатации – от -5 до +10 °С, что встречается далеко не во всех регионах. Так что разумнее отдавать предпочтение сезонной продукции.

Итак, что же собой представляет шифр на покрышках, и какое значение он имеет? В нем зашифрована вся информация, начиная от марки и типа и заканчивая размерами с допустимыми значениями нагрузки, скорости и т. д. Торговая марка или же бренд включает в себя логотип компании, исходя из которого мы можем узнать страну-производителя. Название модели содержит более узкие конструкционные сведения. А типоразмер – это код, состоящий из букв и цифр, именно им следует руководствоваться, совершая покупку. Все эти обозначения наносятся на боковой стороне резины.

С чего начинается процесс расшифровки шин?

Пришло время остановиться на практической части – рассмотрим все на конкретном примере. Уже упоминалось, что на боковой части находится специальный код, возьмем, к примеру «180/75 R13 85S». Первое значение показывает ширину профиля шины, в этом случае она равна 180 мм. Следующее число после дроби характеризует отношение высоты и ширины, измеряемое в процентах. Следует отметить, что чем меньше это значение, тем шина шире, а следовательно, транспортное средство будет более «приземистым».

Авто с низкой посадкой хорошо ведут себя на ровных и сухих покрытиях. Поэтому если в вашем регионе часто выпадают осадки, или же дороги далеки от идеала, то лучше не гнаться за модой. Приобретать резину шире, чем предусмотрено заводом-изготовителем, нежелательно еще и потому, что возможный угол выворота колес у вас станет куда меньше, ведь вы начнете цеплять арки.

Далее, производя расшифровку маркировки шин, можно узнать информацию о типе каркаса и посадочном диаметре. Так, R – радиальный, B (bias belt) – диагонально-опоясанный, если обозначение отсутствует либо нанесена буква D, то каркас диагонального типа. Конструкции последних двух видов схожи, только на bias belt имеется брекер (подушечный слой). Монтажный размер обода – 13 дюймов, если необходимо перевести в сантиметры, то это значение умножают на 2,54.

Затем идут индексы нагрузки и скорости. Число показывает максимально допустимый вес, который может воздействовать на одно колесо, выраженный в килограммах, а последняя буква – предельную скорость. В интернете можно найти специальные таблицы и с их помощью перевести индекс в реальное значение. Например, в нашем случае число «85» свидетельствует, что на одно колесо не должна воздействовать масса более 515 кг. При этом стоит отметить, что разбег этих значений невероятно велик, первому в таблице ИН «71» соответствует 345 кг, а последнему «191» – 10900 кг. В маркировке шин грузовых автомобилей разбег ИН составляет от 50 (190 кг) до 169 (5800 кг).

С индексом скорости все намного проще, поэтому остановимся на его обозначениях более подробно. Каждому буквенному символу соответствует значение максимальной скорости, которое может развивать транспортное средство: L – 120, M – 130, N – 140, P – 150, Q – 160, R – 170, S – 180, T – 190, U – 200, H – 210, V – 240, W – 270, Y – 300, Z – свыше 240 км/ч. Этот параметр имеет огромное значение в обеспечении нашей безопасности, и превышать указанную скорость категорически запрещается, ведь неизвестно, как могут повести себя шины в подобной ситуации, и вполне возможно, что поплатиться придется своей жизнью.

Не рекомендуется ездить на предельных значениях – чтобы передвижение было безопасным для водителя, пассажиров и иных участников, следует снизить скорость хотя бы на 10 %.

Что еще можно узнать из маркировки?

Кроме выше описанного кода, указывается еще и дополнительная информация – она включает в себя фирму-производителя, дату изготовления, назначение и т.д. Например, расшифровка латинских букв «TL» показывает, что автомобильная шина бескамерная, а «FR» свидетельствует о наличии защиты обода дисков. Если вы нуждаетесь в усиленных покрышках, отличающихся повышенной грузоподъемностью, то на их поверхности должны быть нанесены «RF» или «XL».

А вот буква Е внутри окружности свидетельствует о надежности товара, так как он выполнен в соответствии с европейскими стандартами безопасности. Если речь идет об американских стандартах, то увидите следующую символику – «DOT». Также есть отличия в маркировке летних шин, зимних и всесезонных. Зимняя универсальная резина обозначается символом «M+S», что в переводе «грязь + снег». А вот всесезонные имеют аббревиатуру «AW» либо «AS», что переводится как «любая погода» и «все сезоны» соответственно. Некоторые фирмы вместо буквенной символики отдают предпочтение символам-рисункам – снежинка, солнышко или же дождь. В этом случае несложно разобраться, что чему соответствует.

С особым вниманием относитесь к установке дождевых покрышек. На их поверхности нанесена стрелка, указывающая необходимое направление движения колеса. Если же его установить неправильно, то поток воды будет попадать под шину, а не удаляться из-под нее. Абсолютно на всей резине ставят дату изготовления, ведь она имеет свойство стареть, поэтому нам необходимо знать, в каком году был выпущен товар.

Итак, дата обозначается трехзначным или четырехзначным числом. Первые цифры показывают неделю, а последние – год выпуска. Например, номер 349 говорит о том, что продукт выпущен на 34 неделе в 2009 году. Маркировка грузовых шин осуществляется аналогично, но есть некоторые особенности. Первую позицию могут занимать числа, разделенные точкой, например, «11.00». 11 – ширина профиля в дюймах, а 00 говорит о том, что покрышка полнопрофильная и предназначена для грузовых машин. Индекс скорости дополняется следующими обозначениями: E – 70, F – 80, G – 90, J – 100, K – 110 км/ч.

Расшифровка информации с поверхности дисков

Но резина является не единственной составляющей колеса, также есть и диски, роль которых недооценивать нельзя. Так как они являются залогом безопасной езды и правильной работы подвески, необходимо следить, чтобы все характеристики соответствовали нормам. Кроме того, даже малейшее и, казалось бы, незначительное отклонение хоть одного параметра дисков может спровоцировать аварию. Так что обязательно выполняйте все рекомендации производителя авто.

Итак, возьмем код «7.0 JJx16h3 5x100ET45d49.1». Значение, стоящее первым «7.0» указывает ширину обода (расстояние между его внутренними краями) в дюймах. Следует отметить, что должно соблюдаться соответствие в маркировках шин и дисков, в противном случае с установкой возникнут проблемы. Далее идут буквы, характеризующие тип обода, а точнее, его конструкционные особенности. Так, «J» свидетельствует о наличии одного буртика, «JJ» означает, что такие диски используются для полноприводных автомобилей. Символ «х» указывается в маркировке неразъемных конструкций для легковых автомобилей. Для грузовых же, напротив, нашли свое применение разъемные элементы, и тогда наносится знак «-».

Затем следует диаметр, в нашем случае речь идет о 16-дюймовых дисках. Вообще, этот диапазон колеблется в пределах от 12 до 32, но чаще встречаются 14–16 дюймов.

Следующий параметр характеризует кольцевые выступы и именуется индексом хампов. Вполне вероятно и отсутствие этого индекса, либо на этом месте будут другие обозначения. Расстояние между плоскостью фиксации диска к ступице и его вертикальной осью называется вылетом (ЕТ45) и измеряется в миллиметрах. Имейте в виду, что именно под эту характеристику рассчитывается подвеска и рулевой механизм, и любое несоответствие поспособствует выходу из строя этих узлов. Последним (d49.1) указывается диаметр посадочного отверстия, который подбирается в соответствии с размерами крепежных отверстий ступицы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Маркировка автомобильных дисков | REZINA.UA™

Надписи на диске и параметры

1. Диаметр диска в дюймах

2. Диаметр ступицы в мм

3. Ширина диска в дюймах

4. Вылет диска в мм

5. Диаметр окружности в мм на которой размещены центры крепежных отверстий

6. Количество крепежных отверстий

Пример разбора надписей на диске

Итак, Вы заходите в магазин, берете диск и находите на нем следующие надписи: Disla 306 R13 4×98 j5.5 ET30 DIA67.1 silver, а теперь попробуем разобраться:

Disla– бренд диска

306– название модели диска

13– диаметр диска (посадочного места для шины на диске в дюймах)

4– количество отверстий для крепления диска

98– диаметр окружности крепежных отверстий в мм.

5.5— ширина посадочного места диска в дюймах

ET30– вылет диска, расстояние между серединой диска и приставной плоскостью

DIA 67,1– диаметр центрального отверстия в мм.

 

На заметку: иногда встречаются диски расчитанные на установку под два разных крепления, например, 4х100 и 4х113, в этом случае на диске будет 8 отверстий для крепления.

На что обратить внимание при выборе дисков

При выборе дисков в первую очередь нужно обратить внимание на:

1. Диаметр диска – должен быть допустимым для Вашего автомобиля.

2. Количество отверстий и расстояние между отверстиями – они должны соответствовать вашему автомобилю.

3. Диаметр центрального отверстия диска – должен быть равным или больше диаметра ступицы на Вашем автомобиле.

4. Другие параметры не являются главными при выборе и допускается некоторый диапазон в их выборе, поэтому лучше проконсультироваться со спецалистами.

Если Вы хотите подробнее узнать о том, как правильно выбрать диски для своего автомобиля, предлагаем ознакомится со статьей Как подобрать диски на свой автомобиль.

Где на дисках пишется маркировка у колеса (расшифровка значений)

На чтение 7 мин. Просмотров 1.1k. Опубликовано Обновлено

Рынок автомобилей всегда рад предложить покупателям аксессуары на любой вкус и кошелек. Это же касается и колес. В этой статье вы узнаете, где на дисках пишется маркировка и как узнать размер диска на авто, чтобы подобрать наиболее оптимальную конфигурацию и избежать ошибок.

Где на дисках пишется маркировка

Маркировку покрышек машин можно разделить на два типа: обычный и дополнительный.

  • Обычная маркировка – это данные о разъемности и ширине обода, его выступах и вылете, разновидности его кромки и диаметре (D).
  • Дополнительная маркировка – это сведения о наивысшей нагрузке, предельном давлении в шине, способах изготовления диска, а также информация про сертификацию изделия. При этом не на каждой модели есть все выше перечисленные данные.

На изделиях литого типа маркирование делают на спицах или между спицами на внешней стороне. Все сильно зависит от определенной модели. Надписи часто есть внутри спиц. По всей окружности крепежного отверстия под гайку ступицы, между специальными отверстиями для болтов, наносятся определенные данные касательно размера и параметров изделия.

Что такое специальные штампы на машине

Это самая простая и бюджетная разновидность покрышек. На изделиях штампованного типа маркирование находится на поверхности с внешней или внутренней стороны. Сегодня есть два вида нанесения. Первый — надписи наносят на участок между специальными отверстиями для крепежа. Второй – данные указываются по всему периметру обода вблизи его внешнего края.

Как узнать размер диска на автомобиле

Как можно узнать какая сверловка на дисках? Все очень просто. Размеры литых моделей зависят от их диаметра. Последний можно легко увидеть на маркировании боковины шины. После буквы R находится число, которое означает диаметр изделия.

Диаметр часто указывают на маркировке внутри покрышки.

Как расшифровать параметры диска

Множество параметров автодисков непосредственно влияет на время функционирования подвески без потребности в ремонте и безопасность езды. Выбирая такие изделия, важно знать, модели с какими параметрами можно монтировать на транспортное средство. Лишь при полном соответствии ряда требований вы можете устанавливать колесо на авто.

Умение быстро и легко читать маркирование дает возможность выбирать колеса к машине правильно и без ошибок. Важно только верно распознавать на изделии все обозначения.

Пример маркировки модели 7jx15h3/112 ET45 d 66.6

Рассмотрим маркирование колеса: 7jx15h3/112 ET45 d 66.6:

  • 7,5 — ширина покрышки в дюймах.
  • J — эта латинская буква означает кое-какие особенности конструкции колеса и не имеет большого значения.
  • x — изделие нераздельное.
  • 15 — посадочный D модели, который соответствует посадочному D покрышки.
  • Н2 — наличие на полках обода двух хампов.
  • 5/112 — PCD (сверловка колесных автомобильных дисков). Цифра 5 – это число отверстий для различных гаек и болтов. Цифра 112 — это D окружности в мм, на которой они находятся.
  • ET 45 — вылет у изделия положительный. Его размер 45 мм.
  • d 66.6 — данный параметр определяет D центрального отверстия (DIA).

Пример маркировки модели КрКЗ UA160651/ 2 Jxh3 ET47 560 226.15

Рассмотрим маркирование модели: КрКЗ UA160651/ 2 Jxh3 ET47 560 226.15:

  • КрКЗ — Кременчугский колесный завод.
  • UA — Украина.
  • 16 06 — дата изготовления июнь 2016 г.
  • 5 1 / 2 — ширина наружной части изделия – 5,5 дюйма.
  • J — вид бортовой закраины наружной части изделия.
  • x — неразъемный обод.
  • h3 — тип посадочных полок. Латинская буква H обозначает наличие выступа для установки шин без камер. Число 2 – выступ есть внутри и снаружи обода.
  • ЕТ47 — вылет колеса составляет 47 мм.
  • 560 — наибольшая нагрузка на модель составляет 560 кг.
  • 226.15 — фабричная маркировка модели.

Помимо такого маркирования, на модель наносят следующие условные обозначения:

  • LZ — обозначение общего числа отверстий для крепежа.
  • DIA — диаметр основного отверстия.
  • PCD — pcd на дисках колес что это? Это диаметр расположения всех отверстий.

Вылет диска: что это и за что отвечает

Вылет – дистанция между вертикальной плоскостью симметрии модели и плоскостью приложения покрышки к ступице.

Вылет – это крайне важная характеристика. Ведь если он не будет подходить по диаметру и общему количеству отверстий для болтов, то вмонтировать такую покрышку будет невозможно. Модель с неподходящим стандартному вылету часто легко можно установить на ступицу и вроде бы он будет выполнять задачи вполне нормально. Но так ли это?

Вылет покрышки должен подходить требованиям изготовителя машины. Каких-либо отклонений в любые стороны здесь не может быть в принципе.

Как выбрать диски для автомобиля

Приобретение новых дисков – это достаточно редкое событие. Для такой покупки есть несколько причин:

  • У колес, которые используются в автомобиле есть существенные повреждения.
  • Новые покрышки покупают в качестве запасных.
  • Хороший метод изменения внешнего вида транспортного средства.

Чтобы правильно выбрать такой товар, потребуется смотреть не только на их внешний вид, но и на целый ряд технических параметров:

  • Диаметр. Это цифра из двух значений в дюймах, которая должна быть аналогичной посадочному размеру покрышки. Покупка колес по марке машины не обходится без официального руководства. Там можно найти все подходящие размеры. Если в инструкции к автомобилю указано, что подходящие колеса – модели с диаметром 15-17 дюймов, то изделие на 18 дюймов будет уже мешать элементам тормозов при поворотах либо тереться об арку покрышки. А колесо на 13 дюймов существенно ухудшит управляемость. Машина станет более валкой.
  • Диаметр посадочного отверстия (цо на дисках). Этот параметр обозначают буквой из латиницы D. Он должен быть аналогичным размерам ступицы машины. Если необходимого вам диаметра нет в наличии, лучше купить большее изделие, потому что его легко вмонтировать специальным инструментом.
  • Наибольшая нагрузка. Этот параметр показывает какой предельный вес может выдержать одна модель.
  • Форма отверстий для крепежей. Для современных легкосплавных типов используются длинные болты с наконечниками в виде конуса, а для штампованных — короткие болты с плоскими головками.

  • Ширина. В маркировании она отмечается буквой J. Посадочное место колеса должно быть на четверть меньше общей ширины протектора. При этом важно понимать, что габариты шин и колес часто указаны в различных измерительных единицах.
  • Отверстия для крепежей. Важно обязательно смотреть на количество болтов и дистанцию до самого центра ступицы транспортного средства, на которую непосредственно устанавливается покрышка.
  • Вылет (ET). Это одна из наиболее важных стадий покупки. Вылет – дистанция от середины обода изделия до плоскости, прилегающей к ступице транспортного средства. Если в маркировке нет этих двух букв, значит нужно искать слово Offset. Его сегодня применяют такие производители, как 5Zigen и Alutec. Французские фирмы штампуют обозначение Deport. Чем колесный вылет крупнее, тем больше внутри колеса поместится различных деталей и узлов. Важно подбирать изделия по тем характеристикам, которые описаны в руководстве либо по габаритам ранее установленных механизмов и узлов.
  • Наличие хампов. Это специальные выступы для лучшей фиксации шин без камер. Они есть у подавляющего большинства дисков.
  • Дизайн. На современных спортивных машинах очень будут хорошо смотреться ажурные изделия с красивыми спицами. Для внедорожников лучше выбирать более крупные модели.
  • Цвет. Наиболее часто покрышки приобретают цвет прямо на производственной линии. Вы можете купить покрышки под оттенок кузова либо подобрать какой-то контрастный оттенок.

Как правильно читать обозначения на дисках автомобиля – видео

Выбирать диск автомобильного колеса необходимо по технических сведениях, которые предоставляет производитель транспортного средства. В том числе, по габаритам покрышек определенной марки автомобиля, их типам, диаметрам отверстий и значениям вылетов. На подавляющее большинство машин можно устанавливать покрышки разных диаметров. Но их главные характеристик должны непременно соответствовать официальным документам.

Ошибки в обозначениях автомобильных дисков. R — это не радиус, а что тогда?

Из маркировки автомобильных дисков и шин можно получить всю необходимую информацию. Но даже опытные автомобилисты часто считают, что буква R в обозначениях — это радиус. И что «литые диски R15» означают, что их радиус — 15 дюймов.

Но на самом деле это не так. Подумаем логически, ведь диски с радиусом 15 дюймов — это больше 72 см. Как думаете, такая здоровенная болванка влезет хотя бы в какую-нибудь колесную арку?

Понятия «радиус» в маркировке автомобильных шин и дисков не существует вообще. Если серьезно, то само обозначение «литые диски R15» не совсем правильное. Но оно используется очень часто, поэтому к нему привыкли.

Где кроется ошибка?

В заводской маркировке автомобильных дисков вообще нет буквы R.

  • 5,5J x 14 ET45 5×100 d58,1

Так выглядит стандартная маркировка. Зачастую ее можно найти на внутренней части ступицы диска. Разберем ее по частям:

  • 5,5 — ширина диска в дюймах
  • J — форма бокового края обода
  • х — тип диска (неразборный)
  • 14 — диаметр диска в дюймах
  • ET45 — вылет диска
  • 5×100 — количество крепежных отверстий и их диаметр расположения
  • d58,1 — диаметр центрального отверстия.

Как видите, никакой буквы R здесь нет.

Зато она есть в маркировках шин. Правда, означает она тоже не радиус. R — это радиальный тип покрышки.

Существует 2 основных вида покрышек по расположению нитей корда: радиальные и диагональные. В радиальных они направлены от одного борта к другому, а в диагональных перекрещиваются.

В сокращенной маркировке слово «Radial» заменяют на букву R. То есть, она обозначает радиальность шины. Но для автомобилистов, которые не знакомы со строением покрышек, это совсем не очевидно. Еще несколько десятилетий назад кто-то ошибочно стал использовать букву R в качестве радиуса в описании шин, а затем эта ошибка перешла и в автомобильные диски.

И это привело к тому, что практически все автомобилисты сейчас уверены, что R15 — означает «радиус 15». Дошло до того, что даже производители и дилеры неофициально используют это обозначение, хоть и понимают, что оно неправильное.

Так что если вы видите в обозначении дисков комбинацию R15, то знайте, что «15» — это диаметр в дюймах. А «R» — всего лишь укоренившаяся ошибка, а никакой не радиус.

Выбирайте автомобильные литые диски с умом и знайте наверняка, что обозначает маркировка.

Автозапчасти | Как читать и понимать маркировку размера обода

Ищете новый набор блестящих дисков? Или, может быть, увеличить или уменьшить исходный размер обода вашего автомобиля на дюйм?

В этом случае вы уже знаете, что при покупке обода нужно учитывать несколько факторов, и правильный размер обода — одна из таких вещей. К сожалению, определение размера обода может быть очень запутанным, но не волнуйтесь, это руководство облегчит вам задачу.

При чтении маркировки размера обода вам необходимо найти ширину, диаметр, вылет и зазор.Вы можете найти эти размеры на маркировке обода или измерив их самостоятельно. Если они у вас есть, найти диски нужного размера для вашего автомобиля не составит труда.

Готовы узнать размер обода? Давайте начнем.

Диски и колеса — это одно и то же?

Во-первых, мы должны очистить воздух от чего-то, что вызывает много путаницы в отношении нижней части автомобилей. В какой-то момент у вас наверняка возникнет вопрос: «Ободья и колеса — это одно и то же?»

Ну и да и нет.Во-первых, части вашего автомобиля, которые касаются дороги, состоят из нескольких частей, и каждая часть выполняет определенную функцию. Проблема в том, что некоторые из их имен используются по-разному, в зависимости от того, где вы находитесь в мире и с кем разговариваете.

Как правило, многие люди используют термины «диски» и «колеса» как синонимы, когда речь идет о металлической детали, на которую наматывается резиновая шина. Тем не менее, есть некоторые споры о точном использовании этих двух терминов.

Например, некоторые люди могут называть весь блок «ободом» или «колесом».Другие могут использовать термин «обод» для обозначения только внешней части стального или легкосплавного диска, а не всего диска целиком.

Разница в этих двух терминах не так уж велика. Даже если вы разговариваете с человеком, который использует другое слово для обозначения обода, вы оба поймете, что имеет в виду другой, говоря, например, о размере колеса.

Одно можно сказать наверняка, независимо от того, решите ли вы назвать это ободом или колесом, нет никаких споров о названии резиновой детали, которая обвивает его, т.е.д., шина. Это универсальный термин, альтернативы которому нет. За исключением орфографии, конечно, которая в другом месте означает «шина».

Размер обода совпадает с размером шины?

Нет, размер обода не обязательно совпадает с размером шины, хотя они тесно связаны между собой.

Примечание: Из-за отсутствия лучшей фотографии изображение, показанное выше, является примером  кода размера шины или маркировки. Я изменю это фото, как только у меня будет возможность снять один из дисков моей машины.

Видите ли, автомобильные диски определенного размера можно использовать с шинами разных размеров, если середина шины совпадает с серединой обода. Тем не менее, существует ограниченный диапазон ширины шин, которые подходят для любого размера обода.

Понимание размера обода

Понимание размера обода имеет решающее значение по нескольким причинам, например, при установке дисков на автомобиль и выборе для них шин правильного размера. Итак, мы рассмотрим, где найти размер обода, отмеченный на вашем ободе, как прочитать эту маркировку и как измерить ее самостоятельно.

Где найти размер обода

Всю необходимую информацию о размере обода можно найти на самих ободах. Маркировка размера обода обычно расположена на задней части ступицы на ободе. Поскольку он находится сзади, вне поля зрения, вам, возможно, придется приложить небольшое усилие, чтобы хорошо рассмотреть маркировку.

Вот небольшой лайфхак: как только вы определили, где находится маркировка (например, на ощупь), но не можете увидеть ее под правильным углом, попробуйте сфотографировать ее с помощью камеры смартфона.

Эта маркировка говорит вам о трех вещах:

  • Диаметр
  • Ширина
  • Расположение болтов

Как читать маркировку обода

Определение размера обода слишком сложно. К сожалению, понимание того, как считывать размер обода по этим маркировкам, — это совсем другая история.

Помните, что у производителя ограничено место для перечисления всех характеристик обода, поэтому вместо этого они должны использовать коды.Лучший способ помочь вам понять это на примере.

Например, вы можете найти маркировку обода, которая гласит: 

Вот что означает подобная маркировка:

  • 7,5 относится к ширине обода 7,5 дюймов
  • J относится к контуру фланца Знак «J»
  • 16 относится к диаметру 16 дюймов
  • h3 относится к дизайну внутреннего выступа метка h3
  • ET 35 относится к смещению 35 миллиметров

ваше внимание будет сосредоточено в первую очередь на паре чисел в первой строке, в данном случае это 7.5 и 16.

Опять же, обод с маркировкой 7,5Jx16h3 имеет ширину 7,5 дюйма и диаметр 16 дюймов.

Как измерить размер обода

Большинству людей достаточно полагаться на маркировку размера обода. Тем не менее, это также понятно, если вы хотите знать, как измерить размер обода самостоятельно.

Во-первых, найдите себе рулетку. Во-вторых, вы должны знать, где начинать и где заканчивать измерения, в зависимости от того, что вы ищете.

Вот размеры, которые вы можете получить с ваших дисков, и как их сделать:

  • Диаметр : Здесь вы всегда должны помнить, что нельзя измерять расстояние от одной внешней кромки до другой, так как это будет неточным.Вместо этого вы должны измерить от верха до низа обруча колеса . У вас не будет места, куда положить конец рулетки, поэтому вам придется оценить начальную и конечную точки.
  • Ширина : Как и при измерении диаметра, вы не можете получить точную ширину, измерив самую дальнюю точку от задней части к передней. Вместо этого начните измерение от посадочного места буртика на одном конце до другого .
  • Смещение : При измерении смещения используйте рулетку, чтобы определить расстояние от центральной линии до монтажной поверхности ступицы колеса .Примечание. Измеряйте эту деталь в миллиметрах (мм), а не в дюймах, как другие детали.
  • Зазор : Чтобы измерить зазор, начните от задней колодки до внешней кромки обода .

Теперь, когда вы знаете, как точно определить размер диска, вам будет намного проще покупать новые диски. Загляните в каталог на carpart.com.au, чтобы найти местных дилеров, у которых вы купите следующую пару совершенно новых дисков!

Рэй Хасболла

Что такое ET на колесах.Маркировка и размеры колесных дисков

Любой опытный водитель в состоянии позаботиться о своем автомобиле и даже произвести несложный ремонт. Поменять расходники, заменить детали подвески и тд. Единственное в чем не надо лезть, так это в двигатель — лучше устранение неисправности к специалистам. Обуть мою машину может любой владелец, и в этом нет ничего сложного. Однако у медвежат может возникнуть вопрос: «Что такое ET на колесах?»

В процессе подбора дисков для своего автомобиля многие автолюбители игнорируют или забывают о вылете.Между тем, это важный параметр. И это не преувеличение!

Что вы думаете о водителях

Некоторые владельцы транспортных средств желают любым способом выделиться среди многообразия других автомобилей. Продиктовано в основном частной индивидуальностью, ведь у каждого человека свои вкусы и предпочтения. И как это можно сделать с вашей машиной? Правильно — менять.

Есть одно предостережение. Многие автолюбители, выбирая для своего автомобиля диски, проклейку производят не совсем правильно. Они считают, что если у колеса есть все нужные монтажные отверстия, оно будет стоять так, как должно.На самом деле все не так просто.

Да, диск установился без проблем, надежно и можно наслаждаться ездой. Кроме того, некоторые продавцы в специализированных магазинах могут упомянуть, что полет ни на что влиять не может. Но так ли это?

Важно

Вылет диска относится к геометрическому параметру диска, который в документации на автомобиль обозначается двумя латинскими буквами -ET. В приводе автомобиля имеется несколько поверхностей, в число которых входит и привалочная плоскость, примыкающая к ступице.Вылет – это расстояние от поверхности до воображаемой центральной оси диска.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Для правильного выбора автомобильных дисков и шин этот параметр можно легко рассчитать самостоятельно по следующей формуле: ET = a — b / 2 где:

  • – вылет диска;
  • А – расстояние от внутренней плоскости диска до привалочной поверхности;
  • B – общая ширина диска.

Измеряется в миллиметрах. По этому параметру можно судить о другой не менее важной характеристике – колесной базе автомобиля. Любое несоответствие стандартному значению влияет на работу автомобиля.

При увеличении вылета диска (положительное значение) колесо перемещается ближе к центру автомобиля. Что спрятано под крылом. При уменьшении (отрицательном значении) колеса, наоборот, гаснет.

Вылет

Разбирая вопрос, что такое ЭТ на колесах, следует отметить, что из приведенной выше формулы этот признак может принимать разные значения, и при этом не будет никаких ошибок.Это связано с тем, что существует три вида этого параметра:

Чтобы покупателям было удобно ориентироваться, производители автомобильных дисков предусмотрительно маркируют продукцию. На их внутренней поверхности можно увидеть надпись view Ethh. Это код, который содержит информацию о значениях вылета.

Например, маркировка ЕТ-20 говорит об отрицательном параметре, а надпись ЕТ15 говорит о положительном отклонении. Нулевое значение помечается как ЕТ0.

Особенности по сравнению с моделью

Многих владельцев интересует, как по параметрам колес и автомобиля подобрать те или иные детали. Также они обратили внимание на одно интересное обстоятельство. На одну и ту же модель приходится приобретать разные запчасти. Что может быть причиной? Все дело в том, что над созданием каждого транспортного средства работает несколько профессионалов, и их очень много. Есть дизайнеры, продумывающие эргономичность кузова, сборщики салона и прочие работники.

Особого внимания заслуживает ходовая часть автомобилей.На этапе проектирования необходимо учитывать множество основных параметров, в результате чего определяются требования к отдельным деталям.

Подобрать варианты колес колеса транспортного средства не так просто, так как в настоящее время рынок наводнен большим количеством марок и моделей и даже больше. Часто одна компания выпускает несколько транспортных единиц, отличающихся только двигателем. И кажется, что все части должны быть похожи. Но в реальности могут быть разные и рычаги и шаровые опоры, и втулки, и некоторые другие детали.

Другие приоритеты

Различие частей, упомянутых выше, из-за рисунка. Любое отклонение деталей по массе или размерам силового агрегата влияет на распределение нагрузки по отношению к шасси. Поэтому для сохранения управляемости и комфорта необходимы дополнительные запчасти.

Что касается подбора дисков именно по размеру, то есть нюансы. Раньше многие узлы и агрегаты производители изготавливали с большим запасом прочности.Это касалось наиболее важных конструкций автомобиля, включая подвеску. Современные приоритеты изменились и теперь важно снизить стоимость транспортного средства. Для более точного расчета. В свою очередь, это приводит к снижению наценки многих узлов и агрегатов.

Силы, действующие на подвеску

В процессе работы подвеска автомобиля подвергается воздействию нескольких разнонаправленных нагрузок. И чем сложнее конструкция, тем больше к ней прилагается мощность, что характерно для большинства современных моделей.Для примера возьмем известную простую систему McPherson («МакФерсон»).

Вес автомобиля равномерно распределяется между всеми опорными колесами и шинами. Сила, действующая на каждый отдельный элемент, направлена ​​вверх относительно плоскости дорожного полотна. Точка приложения этой силы приходится на центр пятна контакта шин с дорогой. Подвеска здоровая, центр расположен на оси симметрии каждого из колес. Это также соответствует оси стойки.

Сила, исходящая из указанной точки и направленная вверх, действует на рычаги подвески, ступичные подшипники, стойки с амортизаторами, наконечник рулевой тяги. Все это хорошо просчитывается производителями еще на этапе проектирования.

Что влияет на полет диска?

Чтобы более точно представлять, что такое ET на колесах, нужно прояснить всю ситуацию. Стоит только изменить расчетное значение вылета, как описанная нагрузка меняется по интенсивности и направлению.Чем меньше значение, тем длиннее колесная база. Соответственно, увеличение вылета приводит к его уменьшению. В результате смещается ось рулевого управления, изменяются характеристики рулевого управления, в том числе момент векторов сил и их приложения.

В конечном итоге это может привести к нежелательным последствиям:

  • Преждевременный износ подшипников.
  • Управляемость автомобиля существенно меняется в худшую сторону.
  • Из-за неправильного выезда шины изнашиваются быстрее.
  • Срок службы компонентов подвески значительно сокращается.
  • Есть изменение параметров вращения руля.

Все это говорит о том, что автомобилю может подойти не каждый вариант, который «сядет» на ступицу. А если поставить красивые и даже эксклюзивные диски, но с несоответствующей стоимостью вылета, то водитель рискует столкнуться с серьезными проблемами.

Отклонение от номинала

Все основные функциональные узлы любого автомобиля имеют свой ресурс и выдерживают определенную нагрузку.Но если выбрать вариант полного игнорирования маркировки руля автомобиля, это приведет к дисбалансу. Что собственно и сокращает срок службы практически всех узлов и агрегатов подвески.

Ладно, если сократить время, то можно обойтись малой кровью – получить новые детали, пусть даже раньше времени. По-иному может обстоять дело в случае поломки во время движения транспортного средства. Тогда неприятности гарантированы.

Поэтому автопроизводители крайне рекомендуют изменять вылет даже на несколько миллиметров.Однако в некоторых случаях есть приятное исключение — разница не более 5 мм в каждую сторону. Что представляют собой компании, специализирующиеся на тюнинге автомобилей и некоторые «знающие» их владельцев. Однако для ряда автомобилей даже незначительное отклонение может быть критичным.

Несоответствие пределов допуска et на дисках приводит к тому, что колесо, в случае меньшего значения, чем сам параметр, будет задевать кузов. Если он увеличился, то возможен контакт с элементами подвески.

Соль на рану сыплют и некоторые продавцы в магазинах, которые просто игнорируют роль вылета. То есть покупатели предлагают не лучший вариант, а расхваливают любую моду…

49 CFR § 571.120 — Подбор шин и дисков и информация о грузоподъемности прицепа для автодома/дома отдыха для автомобилей с полной массой более 4536 килограммов (10 000 фунтов). | CFR | Закон США

§ 571.120 Выбор шин и колесных дисков, а также информация о грузоподъемности прицепа для дома на колесах / автомобиля для отдыха для автомобилей с полной разрешенной массой более 4 536 кг (10 000 фунтов).

С1. Объем. Этот стандарт устанавливает требования к выбору шин и ободов, требования к маркировке обода и информацию о грузоподъемности прицепа для дома на колесах / автомобиля для отдыха.

С2. Цель. Целью настоящего стандарта является обеспечение безопасных эксплуатационных характеристик путем обеспечения того, чтобы транспортные средства, к которым он применяется, были оснащены шинами соответствующего размера и грузоподъемности, а также дисками соответствующего размера и типа, а также путем информирования потребителей о домах на колесах. Грузоподъемность прицепа для отдыха.

С3. Заявление. Этот стандарт применяется к автомобилям с номинальной полной массой транспортного средства (GVWR) более 4 536 кг (10 000 фунтов) и мотоциклам, к ободным дискам для использования на этих транспортных средствах и к непневматическим запасным шинам в сборе для использования на этих транспортных средствах.

С4. Определения. Все термины, определенные в Законе, а также в правилах и стандартах, изданных в соответствии с ним, используются в соответствии с их определением.

Основание обода означает часть обода, оставшуюся после удаления всех составных или цельных фланцев обода, боковых колец и стопорных колец, которые можно отсоединить от обода.

Обозначение размера обода означает диаметр и ширину обода.

Диаметр обода означает номинальный диаметр посадки борта.

Ширина обода означает номинальное расстояние между фланцами обода.

Обозначение типа обода означает промышленное или изготовительное обозначение обода по стилю или коду.

Погодная сторона означает площадь поверхности обода, не закрытую накачанной шиной.

С5. Требования.

S5.1 Выбор шин и дисков.

С5.1.1 За исключением случаев, указанных в S5.1.3, каждое транспортное средство, оснащенное пневматическими шинами для эксплуатации на дорогах, должно быть оборудовано шинами, отвечающими требованиям § 571.109, § 571.119 или § 571.139, и ободами, которые указаны изготовителем шин как подходящие. для использования с этими шинами в соответствии с S4.4 § 571.109 или S5.1 § 571.119, в зависимости от обстоятельств, за исключением того, что автомобили могут быть оснащены непневматическим запасным колесом в сборе, отвечающим требованиям § 571.129, новые не -пневматические шины для легковых автомобилей S8 и этого стандарта.Транспортные средства, оснащенные таким узлом, должны соответствовать требованиям S5.3.3, S7 и S9 настоящего стандарта.

S5.1.2 За исключением случая, когда транспортное средство развивает скорость 80 километров в час или менее, достигаемая за 3,2 километра, сумма максимальной грузоподъемности шин, установленных на оси, должна быть не менее полной массы оси. рейтинг (GAWR) системы осей, указанный на сертификационной табличке транспортного средства, требуемой частью 567 49 CFR. шин, установленных на ось, должна быть не менее полной номинальной нагрузки на ось (GAWR) системы оси, указанной на сертификационной табличке транспортного средства, требуемой частью 567 49 CFR.Если на сертификационной табличке указано более одного GAWR для системы оси, сумма должна быть не меньше, чем GAWR, соответствующий обозначению размера шин, установленных на оси. Если обозначение размера шин, установленных на оси, не указано на сертификационной табличке, сумма должна быть не менее наименьшего GAWR, указанного на табличке. Когда шина легкового автомобиля устанавливается на многоцелевой пассажирский автомобиль, грузовик, автобус или прицеп, номинальная грузоподъемность шины должна быть уменьшена путем деления на 1.10 перед расчетом суммы (т. е. сумма значений грузоподъемности шин на каждой оси, когда грузоподъемность шин при рекомендуемом давлении в шинах в холодном состоянии уменьшается путем деления на 1,10, должна соответствовать GAWR).

S5.1.3 Вместо шин, соответствующих требованиям Стандарта № 119, грузовой автомобиль, автобус или прицеп по требованию покупателя могут быть оснащены на месте изготовления транспортного средства восстановленными или бывшими в употреблении шинами, находящимися в собственности или в аренде покупателем, если сумма максимальных грузоподъемностей соответствует требованиям S5.1.2. Используемые шины, используемые в соответствии с этим положением, должны быть изначально изготовлены в соответствии со Стандартом № 119, о чем свидетельствует символ DOT.

S5.2 Маркировка обода. На каждый обод или, по выбору изготовителя, в случае цельного колеса, колесный диск наносится информация, указанная в пунктах (а) — (е) ​​настоящего пункта, буквами высотой не менее 3 миллиметров. , вдавленные на глубину или, по выбору изготовителя, выбитые на высоту не менее 0.125 миллиметров. Информация, указанная в пунктах (а)-(с) настоящего параграфа, должна быть указана на стороне погоды. В случае обода, состоящего из нескольких частей, информация, указанная в пунктах (а) — (е) ​​настоящего параграфа, должна быть указана на основании обода, а информация, указанная в пунктах (b) и (d) этого параграфа, также должна быть указана. друг на друга части обода.

(a) Обозначение, указывающее источник опубликованных номинальных размеров обода, а именно:

(1) «T» означает Ассоциацию шин и дисков.

(2) «E» означает Европейскую техническую организацию по шинам и ободам.

(3) «J» означает Японскую ассоциацию производителей автомобильных шин, Inc.

(4) «D» означает Немецкую промышленную норму.

(5) «B» означает Британский институт стандартов.

(6) «S» означает Скандинавскую организацию по производству шин и дисков.

(7) «А» означает Австралийскую ассоциацию шин и дисков.

(8) «N» указывает на независимый листинг в соответствии с S4.4.1(а) Стандарта № 109 или S5.1(а) Стандарта № 119.

(b) Обозначение размера обода, а в случае составных ободов — обозначение типа обода. Например: 20 × 5,50 или 20 × 5,5.

(c) Символ DOT, представляющий собой сертификат производителя обода о том, что обод соответствует всем применимым стандартам безопасности транспортных средств.

(d) Обозначение, которое идентифицирует производителя обода по имени, товарному знаку или символу.

e) Месяц, день и год или месяц и год изготовления, выраженные числовым или символьным обозначением по выбору изготовителя.Например:

(1) Любой производитель, решивший указать дату изготовления с помощью символа, должен уведомить НАБДД в письменной форме полные имена и адреса всех производителей и владельцев торговых марок, использующих этот символ, а также имя и адрес владельца товарного знака этот символ, если он есть. В уведомлении в описательной форме и подробно описывается, как месяц, день и год или месяц и год изображаются условным обозначением. Такое описание должно включать графическое изображение символа в реальном размере, показывающее и/или поясняющее взаимосвязь составных частей символа в том виде, в каком они будут отображаться на ободе или цельном колесном диске, включая спецификации размеров и места, где будет располагаться символ. расположенные на ободе или цельном колесном диске.Уведомление должно быть получено НАБДД не менее чем за 60 календарных дней до первого использования символа. Уведомление должно быть отправлено по почте в Управление по обеспечению безопасности транспортных средств, Национальное управление безопасности дорожного движения, 400 Seventh Street SW., Вашингтон, округ Колумбия, 20590. Вся информация, предоставленная НАБДД в соответствии с этим параграфом, будет размещена в открытом доступе.

(2) Каждый изготовитель колес должен предоставить разъяснение своего символа даты изготовления любому лицу по запросу.

S5.3 На каждом транспортном средстве должна быть указана информация, указанная в S5.3.1 и S5.3.2, а в случае транспортного средства, оснащенного непневматическим запасным колесом, информация, указанная в S5.3.3, на английском языке, буквами печатными буквами и цифрами высотой не менее 2,4 миллиметра и в формате, установленном после настоящего параграфа. Эта информация должна появиться либо —

(a) После каждого GAWR, указанного на сертификационной табличке, требуемой в соответствии с § 567.4 или § 567.5 настоящей главы; или по выбору производителя,

(b) На табличке с информацией о шинах, прикрепленной к транспортному средству в порядке, месте и форме, описанных в § 567.4 (b)–(f) данной главы в зависимости от каждой комбинации GVWR-GAWR, указанной на сертификационной этикетке.

S5.3.1 Шины. Обозначение размера (не обязательно для шин на транспортном средстве) и рекомендуемое давление накачивания в холодном состоянии для таких шин, чтобы сумма значений грузоподъемности шин на каждой оси (когда грузоподъемность шин при указанном давлении снижается путем деления на 1,10 в случае шины, подпадающей под действие FMVSS № 109), соответствует GAWR, рассчитанному в соответствии с пунктом S5.1.2.

С5.3.2. Диски. Обозначение размера и, если применимо, обозначение типа дисков (не обязательно на автомобиле), подходящих для этих шин.

ПРИМЕР ГРУЗОВОГО МАШИНЫ – ПОДХОДЯЩИЙ ВЫБОР ШИНЫ И ДИСКА

S5.3.3 Идентификационный код непневматической шины, которым маркируется этот узел в соответствии с S4.3(a) § 571.129.

С6. Пределы нагрузки для непневматических запасных шин. Наивысшая максимальная нагрузка транспортного средства на шину транспортного средства не должна превышать номинальную нагрузку непневматического запасного колеса.

Требования к маркировке S7 для непневматических запасных шин или шин в сборе. Каждая непневматическая шина или, в случае непневматической шины в сборе, в которой непневматическая шина является неотъемлемой частью сборки, каждая непневматическая шина в сборе должна включать буквами или цифрами не менее 4 миллиметров высокая, информация, указанная в пунктах S7 (a) и (b). Информация должна быть отформована, отштампована или иным образом нанесена на непневматическую шину или непневматическую шину в сборе или нанесена на этикетку, постоянно прикрепленную к шине или шине в сборе.Если используется этикетка, она должна быть напечатана под поверхностью, изготовлена ​​из материала, стойкого к выцветанию, нагреванию, влаге и истиранию, и прикреплена таким образом, чтобы ее нельзя было снять, не разрушив или не испортив этикетку на непневматической шине. или шиномонтаж. Информация, указанная в пунктах S7 (a) и (b), должна быть нанесена на обе стороны непневматической шины или шины в сборе, за исключением случаев, когда непневматическая шина в сборе имеет определенную сторону, которая всегда должна быть обращена наружу. при установке на транспортном средстве, и в этом случае информация, указанная в пунктах S7 (a) и (b), требуется только на стороне, обращенной наружу.Информация должна быть расположена на шине или шине в сборе таким образом, чтобы она не располагалась на протекторе или внешнем крае шины и не закрывалась какой-либо частью любого непневматического обода или центральной части колеса, предназначенной для использования с этой шиной. в настоящем стандарте или в стандарте № 129.

(а) ТОЛЬКО ДЛЯ ВРЕМЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ; а также

(b) МАКСИМАЛЬНАЯ 80 КМ/Ч (50 МИЛЬ/Ч).

С8. Требования к автомобилям, оснащенным непневматическими запасными шинами в сборе

С8.1 Требования к размещению транспортных средств. Табличка, постоянно прикрепленная к внутренней стороне места для хранения запасного колеса или в равно доступном месте рядом с непневматическим запасным колесом в сборе, должна отображать информацию, указанную в S7, печатными буквами и цифрами высотой не менее 6 миллиметров, перед которыми следует слова «ВАЖНО — ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА» буквами высотой не менее 9 миллиметров.

S8.2 Дополнительная информация. Руководство по эксплуатации транспортного средства должно содержать в письменной форме на английском языке шрифтом не менее 10 пунктов следующую информацию под заголовком «ВАЖНО – ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА»:

(a) Заявление, указывающее информацию, касающуюся надлежащего использования непневматической запасной шины, включая как минимум информацию, указанную в S8 (a) и (b), или информацию, указанную в S5.3.6 или заявление о том, что информация, указанная в S5.3.6, находится на табличке транспортного средства и на непневматической шине;

(b) Инструкция по осторожному вождению при использовании непневматической запасной шины и установке надлежащей пневматической шины и обода при первой разумной возможности; а также

(c) Заявление о том, что не рекомендуется эксплуатировать транспортное средство с более чем одним непневматическим запасным колесом одновременно.

S9 Непневматические ободья и центральные элементы колеса

С9.1 Требования к непневматическому ободу. Каждый непневматический обод, являющийся частью съемной непневматической запасной шины, должен иметь размеры непневматического обода, указанного в соответствии с пунктом S4.4 § 571.129, для использования с непневматической шиной, обозначенной как по идентификационному коду непневматической шины, которой оборудовано транспортное средство.

S9.2 Требования к центральному элементу колеса. Каждый центральный элемент колеса, являющийся частью съемного непневматического узла запасного колеса, должен иметь размеры центрального элемента колеса, указанного в соответствии с S4.4 § 571.129 для использования с непневматической шиной, обозначенной идентификационным кодом непневматической шины, которым оборудовано транспортное средство.

С10. Каждый прицеп для дома на колесах и транспортного средства для отдыха (RV) должен соответствовать применимым требованиям S10.

S10.1 В домах на колесах сумма номинальных значений полной нагрузки на оси (GAWR) всех осей транспортного средства не должна быть меньше, чем номинальная полная масса транспортного средства (GVWR).

S10.2 На прицепах для жилых автофургонов сумма GAWR всех осей транспортного средства плюс рекомендуемая производителем транспортного средства нагрузка на дышло не должна быть меньше, чем GVWR.Если вес языка указан в виде диапазона, необходимо использовать минимальное значение.

S10.3 Шины на каждом автодоме и прицепе на колесах при первой розничной продаже должны быть того же размера, что и размер шин, указанный на этикетке, требуемой пунктом S5.3.

S10.4 Каждый производитель одноступенчатой ​​или конечной ступени дома на колесах и прицепа для дома на колесах должен наносить либо этикетку с указанием пассажиров и грузоподъемности дома на колесах (OCCC) (рис. 1), либо этикетку с указанием грузоподъемности прицепа для жилых домов (CCC) (рис. 2) своим транспортным средствам, отвечающим следующим критериям:

С10.4.1 Таблички грузоподъемности ВС (рисунки 1 и 2) должны быть разборчивыми, видимыми, влагостойкими, представлены на английском языке, иметь минимальный размер шрифта 2,4 миллиметра ( 3/32 дюйма) в высоту и печататься черным шрифтом на желтом фоне.

S10.4.2 Значение веса для грузоподъемности на табличках грузоподъемности жилых автофургонов (рисунки 1 и 2) должно быть указано с точностью до килограмма с переводом в фунты и должно быть таким, чтобы вес транспортного средства не превышал его GVWR. при загрузке с заявленной грузоподъемностью.UVW и GVWR, используемые для определения грузоподъемности дома на колесах, должны отражать вес и конструкцию дома на колесах или прицепа на колесах, сконфигурированные для доставки дилеру/в сервисный центр. Если применимо, вес полных баллонов с пропаном должен быть включен в UVW RV, а вес бортовой питьевой воды должен рассматриваться как груз.

S10.4.3 Таблички грузоподъемности RV (рис. 1 и 2) должны быть:

(a) Постоянно прикреплены и должны находиться на видном месте с внутренней стороны самой передней внешней пассажирской двери с правой стороны транспортного средства; или

(b) Если табличка постоянной грузоподъемности RV (рис. 1 или 2) прикреплена в месте, указанном в S5.3(b), временная версия таблички грузоподъемности RV (рис. 1 или 2) может быть расположена на видном месте на внутренней стороне крайней передней пассажирской двери с правой стороны транспортного средства.

S10.4.4 Этикетки OCCC для постоянных и временных домов на колесах должны содержать следующую информацию в соответствии с рисунком 1:

(a) Заявление: «ДОМ НА АВТОМОБИЛЕ И ГРУЗОВАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ» печатными буквами.

(b) Идентификационный номер автомобиля (VIN).

(c) Заявление «ОБЪЕДИНЕННЫЙ ВЕС ПАССАЖИРОВ И ГРУЗА НИКОГДА НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ: XXX кг или XXX фунтов» печатными буквами с указанием соответствующих значений.

(d) Заявление «Вместимость пассажиров с ремнями безопасности: XXX» с указанием соответствующего значения. Это общее количество сидячих мест с ремнями безопасности.

(e) Утверждение: «ВНИМАНИЕ: Полная загрузка воды равна XXX кг или XXX фунтов груза при 1 кг/л (8,3 фунта/гал), а вес буксируемого прицепа считается грузом» с указанием соответствующих значений. .

S10.4.5 Постоянные и временные этикетки CCC прицепа для жилых домов должны содержать следующую информацию в соответствии с рисунком 2:

(a) Заявление: «ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ПРИЦЕПА АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ОТДЫХА» печатными буквами.

(b) Идентификационный номер автомобиля (VIN).

(c) Заявление: «ВЕС ГРУЗА НИКОГДА НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ: XXX кг или XXX фунтов» печатными буквами с включением соответствующих значений.

(d) Утверждение: «ВНИМАНИЕ: Полная загрузка воды равна XXX кг или XXX фунтов груза при 1 кг/л (8,3 фунта/гал)» с указанием соответствующих значений.

S10.5 Увеличение веса автодомов и прицепов на колесах в период между окончательной сертификацией транспортного средства и первой розничной продажей транспортного средства.

S10.5.1 Если масса, превышающая 45,4 кг (100 фунтов), добавляется к автодому или прицепу для жилых автофургонов в период между окончательной сертификацией транспортного средства и первой розничной продажей транспортного средства, значения грузоподъемности на этикетках грузоподъемности жилых домов (рис. 1 и 2), требуемые S10.4, должны быть исправлены с использованием одного или комбинации следующих методов:

(a) Прикрепите табличку с изменением грузоподъемности (рис. 3), на которой отображается величина уменьшения грузоподъемности с точностью до килограмма с преобразованием в фунт, в пределах 25 миллиметров от оригинальной постоянной таблички грузоподъемности RV. (Рисунок 1 или 2).Этикетка с изменением грузоподъемности должна быть разборчивой, видимой, долговечной, влагостойкой, представлена ​​на английском языке, иметь минимальный размер шрифта 2,4 миллиметра (3/32 дюйма) в высоту и быть напечатана черным шрифтом на желтом фоне. Если изготовитель выбирает S10.4.3(b), нанесите временную версию этикетки изменения грузоподъемности (рис. 3) в пределах 25 миллиметров от первоначальной временной этикетки грузоподъемности RV (рис. 1 или 2) на внутренней стороне самая передняя наружная пассажирская дверь с правой стороны автомобиля.Как временная, так и постоянная версия этикетки с изменением грузоподъемности (рис. 3) может быть напечатана без значений, а значения могут быть четко нанесены на этикетку черным несмываемым маркером с тонкими точками. Табличка должна содержать надписи «ВНИМАНИЕ — ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ СНИЖЕНА» печатными буквами и «Изначальная грузоподъемность автомобиля была уменьшена на XXX кг или XXX фунтов» в соответствии с рисунком 3 с соответствующими значениями вместо XXX. Если требуются две таблички изменения грузоподъемности (одна постоянная и одна временная), значения веса на каждой должны совпадать, или

(b) Измените исходную постоянную табличку грузоподъемности RV (рис. 1 или 2), указав правильные значения веса грузоподъемности.Если изготовитель выбирает S10.4.3(b), временная табличка грузоподъемности RV (рис. 1 или 2) также должна быть изменена с указанием правильных значений веса грузоподъемности. Для модификации этикеток требуется машинная печатная накладка с напечатанными исправленными значениями или пробелами для исправленных значений, которые можно вводить черным несмываемым маркером с тонкими точками. Вычеркивание старых значений и ввод исправленных значений на оригинальной этикетке не допускается, или

(c) Замените оригинальную постоянную этикетку грузоподъемности RV (рис. 1 или 2) на такую ​​же этикетку, содержащую правильные значения веса грузоподъемности.Если изготовитель выбирает S10.4.3(b), временная этикетка грузоподъемности RV (рис. 1 или 2) также должна быть заменена той же этикеткой, содержащей правильные значения веса грузоподъемности.

S10.5.2 Скорректированные значения веса грузоподъемности или величина веса, на которую уменьшается грузоподъемность, должны отражать общий вес, добавленный между окончательной сертификацией транспортного средства и первой розничной продажей, и должны быть точными в пределах одного процента от фактического добавленного веса. Перемаркировка не требуется, если масса транспортного средства уменьшилась между окончательной сертификацией транспортного средства и первой розничной продажей.

Примечание редактора:

Цитаты из Федерального реестра, затрагивающие § 571.120, см. в Перечне затронутых разделов CFR, который появляется в разделе «Поиски в помощь» печатного тома и на сайте www.govinfo.gov.

Устранить бордюрную сыпь на любом колесе | Простые шаги

Бордюрная сыпь — это повреждения ободов наших шин, вызванные наездом на бордюры или другие препятствия, оставляющие потертости, царапины, а иногда и вмятины. Хотя бордюрная сыпь неприглядна, ее можно исправить.

ЧТО ВАМ ПОТРЕБУЕТСЯ:

ШАГ 1 Начните с нанесения наждачной бумаги с зернистостью 80 на потертые участки обода, смойте шлифовальную пыль и дайте высохнуть.

ШАГ 2 Нанесите шпатлевку на все неровности и углубления, сгладив насколько возможно скребком. Если изогнутые участки края имеют углубления и слишком малы для нанесения наполнителя с помощью аппликатора, наполнитель можно нанести, протерев пальцем. Оставьте сохнуть минимум на полчаса. Вдавите ноготь в наполнитель. Если вмятины от гвоздя нет, то шпатлевка высохла.

ЭТАП 3 Повторно отшлифуйте, сгладив все шероховатости наждачной бумагой с зернистостью 180.

ЭТАП 4 Зачистите весь обод колеса скотчбритом перед нанесением грунтовки. Обод будет выглядеть матовым после потертости. Тщательно очистите обод колеса перед грунтованием.

ШАГ 5 Маскировка областей, которые не нужно загрунтовать. Простой способ замаскировать шину — положить игральные карты между краем обода и шиной. Игральные карты достаточно гибкие, чтобы соответствовать форме колеса и легко помещаются между краем обода и шиной.

Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с предложениями конца лета

ШАГ 6 Нанесите тонкий слой протравливающего грунта и дайте ему высохнуть, затем нанесите более плотный второй слой, дав ему также высохнуть.

ШАГ 7 Нанесите слой серебристо-хромового покрытия короткими равномерными мазками. Дайте высохнуть.

ЭТАП 8 Нанесите несколько слоев прозрачного лака, начиная с легкого слоя и постепенно наращивая слой между периодами высыхания.

ШАГ 9 Удалите всю маскировку.

Терминология по шинам — общие термины по шинам и глоссарий

БЕЗОПАСНАЯ ПОЛОСКА — Приподнятая область вокруг обода колеса, расположенная немного внутрь от седла борта; чтобы шина не соскальзывала в обод, если она случайно спущена.

ВЫСОТА СЕЧЕНИЯ – расстояние от низа борта до верха протектора.

ШИРИНА СЕКЦИИ — расстояние от боковой стенки до боковой стенки без учета выпуклых надписей.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДЛЯ САМОвыравнивания — Сила, которая заставляет шину/колесо в сборе возвращаться в исходное положение после поворота.

ПОЛУПРОДВИЖНОЙ РЫЧАГ — система задней подвески, в которой для каждого колеса используется большой А-образный рычаг; его ось поворота установлена ​​​​между углом 0 поворотной оси и углом 90 градусов продольного рычага к линии, проходящей прямо через автомобиль.

СЕРИЯ

— это часть обозначения размера шин, которая дает отношение высоты шины (от обода до верха протектора) к ширине шины (от боковины до боковины).Его также называют соотношением сторон шины.

ОПИСАНИЕ УСЛУГИ (ИНДЕКС НАГРУЗКИ/СИМВОЛ СКОРОСТИ) — описание услуги состоит из индекса нагрузки и символа скорости. Индекс нагрузки — это числовой код, указывающий максимальную нагрузку, которую шина может выдержать на скорости, указанной ее символом скорости, при максимальном давлении накачки.

SHIMMY — Быстрое колебание или раскачивание колеса в сборе с шиной вокруг оси рулевого управления.

АМОРТИЗАТОР — «демпфер» между рамой автомобиля и подвеской; используется для смягчения дорожных неровностей и отскоков и поддержания контакта шины с дорогой.

ПЛЕЧО – внешние края протектора шины в месте соединения с боковиной.

ПЛЕЧЕВОЙ МАНОМЕТР – общая толщина шины в плечевой зоне. Это неизменно самая толстая часть шины, и этот калибр напрямую влияет на рабочую температуру шины.

БОКОВИНА — сторона шины между плечом протектора и бортом обода.

SIDEWALL ROLLOVER – Состояние, возникающее при прохождении крутых поворотов, когда боковина шины трется о дорожное покрытие.

SIPES — небольшие узкие прорези, отформованные в ребрах рисунка протектора, которые увеличивают сцепление краев шины и улучшают сцепление шины с мокрым покрытием.

СОПРОТИВЛЕНИЕ СКОЛЬЖЕНИЮ — Сохранение сцепления с дорогой и сопротивление скольжению или скольжению в продольном или поперечном направлении.

ПРОСКОЛЬЖЕНИЕ — изменение пройденного расстояния за один оборот шины из-за условий вождения или торможения; выражается в процентах от расстояния, пройденного в условиях свободного качения.

УГОЛ СКОЛЬЖЕНИЯ — разница между направлением движения шины и направлением, в котором она указывает.

ПРОРЕЗЫ – канавки, обычно расположенные в ребрах и плечевых зонах некоторых шин, которые способствуют сцеплению с мокрым покрытием.

РЕЙТИНГ СКОРОСТИ (СИМВОЛ СКОРОСТИ) — буквенная система, описывающая способность шины двигаться с установленной и заданной скоростью и измеряемая в ходе контролируемых лабораторных испытаний в помещении. Показатель производительности шины.

ШПИНДЕЛЬ (ИЛИ ПОВОРОТНЫЙ ПОВОРОТ) – устройство, соединенное с рычагом управления автомобилем с помощью шарового шарнира; он перемещается рулевым рычагом для изменения направления колес и передачи тормозного момента.

ПОДВЕСОЧНАЯ МАССА — общий вес автомобиля, поддерживаемого системой подвески.

SQUIRM — Искажение пятна контакта катящейся шины.

УСТОЙЧИВОСТЬ — Способность шин сохранять направление движения автомобиля на поворотах, не вызывая чрезмерного раскачивания кузова.

СОЕДИНЕННЫЙ РЕМЕНЬ — Конструкция ремня, в которой оба слоя имеют одинаковую ширину.

СТАНДАРТНАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным давлением накачки 35, 44 или 51 psi.

ЗВЕЗДООБРАЗНЫЙ ШАБЛОН – Правильный метод последовательной затяжки гаек с выступами по кругу болтов с 5 выступами.

СТАТИЧЕСКИЙ — без движения.

СТАТИЧЕСКИЙ БАЛАНС — Баланс в состоянии покоя. Состояние, при котором шина и колесо в сборе имеют одинаковый вес вокруг оси вращения колеса.

СТАТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА РАДИУС — Измерение от середины оси до поверхности дороги; измеряется с шиной, накачанной до требуемого давления и несущей номинальную нагрузку.

СТАЛЬНОЙ РЕМЕНЬ — Материал ремня, используемый в шинах. Его высокая жесткость обеспечивает хорошую управляемость и низкий износ протектора.

ОСЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – воображаемая линия, проведенная через центр шарниров рулевого управления.Ось, вокруг которой вращается колесо при повороте.

РЕАКЦИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – Время реакции между водителем, нажимающим на рулевое колесо, и изменением направления движения транспортного средства.

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Основной механизм управления, который умножает воздействие водителя на рулевое колесо на поворот передних колес автомобиля.

СЕРА — химический элемент, используемый в процессе вулканизации.

ПОДВЕСКА — Система устройств, поддерживающих верхнюю часть (кузов и шасси) транспортного средства на его осях.

ПАКЕТ ПОДВЕСКИ — специализированный комплект компонентов подвески, разработанный специально для отдельных марок и моделей автомобилей; обычно продается для повышения производительности.

ПОВОРОТНАЯ ОСЬ — Система задней подвески, состоящая из полуосей с универсальными шарнирами только на их внутренних концах по обе стороны от дифференциала.

SWING OUT — Склонность задних колес автомобиля отрываться во время внезапных маневров рулевого управления.

СИНТЕТИЧЕСКИЙ КАУЧУК — Резина, изготовленная из химических веществ в качестве заменителя натурального каучука; свойства могут быть адаптированы для конкретных нужд.

Магазин Колеса и диски | Гей Марк Шина и Колесо

В Gay Mark Tire & Wheel имеется широкий выбор колес для клиентов в Кассадаге, штат Нью-Йорк, Джеймстауне, штат Нью-Йорк, Фредонии, штат Нью-Йорк, Стоктоне, штат Нью-Йорк, и прилегающих районах.

Прежде чем вы начнете покупать новый комплект колес, воспользуйтесь нашим руководством по покупке колес, приведенным ниже, и рассмотрите преимущества и недостатки различных материалов колес, чтобы найти колесо, которое наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Если у вас возникнут какие-либо вопросы во время исследования, просто свяжитесь с нами онлайн.

Руководство по покупке колес и шин Gay Mark для шин и колес
  • Литые диски — легкие диски с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Эти легкие колеса повышают точность прохождения поворотов и рулевого управления, а также снижают обратную связь с дорогой для лучшего торможения.
  • Стальные колеса — более тяжелые колеса, обеспечивающие транспортным средствам более низкий центр тяжести. Стальные колеса идеально подходят для суровых дорожных условий на снегу или бездорожья по пересеченной местности, но им не хватает других характеристик из-за дополнительного веса.
  • Хром – это эстетически приятное покрытие для легкосплавных и стальных дисков. Хромированные диски ищут водители, заботящиеся о внешнем виде. Хотя хромированные диски известны своим металлическим зеркальным блеском, долговечностью и прочностью, они требуют регулярного ухода и чистки, чтобы сохранить их внешний вид.

Колеса и диски: производственный процесс
  • Литые колеса: Алюминиевые колеса изготавливаются путем заливки расплавленного алюминия в форму.Форма колеса формируется в процессе гравитационного литья или литья под давлением.
  • Обработанные колеса: Процесс механической обработки сочетает в себе литье, нагрев, вращение и прецизионное давление для заполнения формы расплавленным алюминием и придания формы колесу.
  • Кованые диски: В процессе ковки из цельного куска алюминия формуют колесо под воздействием высокой температуры и экстремального давления. В результате получается легкое, плотное и прочное колесо.

Правильный комплект колес зависит от характеристик автомобиля и желаемого качества езды.При выборе колес для легкового автомобиля, грузовика или внедорожника учитывайте следующее:
  • Размер: Колеса разных размеров и веса имеют разные рабочие характеристики. Если вы планируете увеличить текущий размер колес, обязательно учитывайте максимальный допустимый размер колес вашего автомобиля.
  • Вес: Вес колеса влияет на ходовые качества автомобиля. Более тяжелые колеса увеличивают тормозной путь и снижают управляемость, а более легкие колеса улучшают маневренность и эффективность торможения.
  • Рельеф: Куда вы чаще всего ездите? Колеса следует выбирать в зависимости от их основной функции.

Критерии выбора колес у каждого покупателя разные, поэтому мы просим вас обращаться к нам с вопросами или проблемами. Наш обслуживающий персонал состоит из экспертов по колесам и ободам, которые остаются в авангарде стиля, конфигурации и производительности колес.

Чтобы получить лучший опыт покупки колес, свяжитесь с нами сегодня.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о колесах

Значение обозначения обода! Вся информация об этом.

Как мы все знаем, на рынке существует множество автомобильных дисков разных размеров. И на основе соответствующего обозначения обода вы можете определить, подходит ли обод к определенному типу автомобиля или нет. Однако, если вы хотите установить на свой автомобиль другие диски, чем стандартные, вам обязательно следует более подробно прочитать этикетки дисков ( обозначения ). Потому что только на основе этих кодов вы можете увидеть, подходят ли новые диски для соответствующего автомобиля.Поскольку для дисков существует стандарт, вы обязательно должны убедиться, что все юридически обязательные значения соблюдены. В принципе, это то же самое, что и с обозначениями шин. Каждая напечатанная цифра и буква что-то означают.

О чем говорят имена!

В настоящее время существует бесчисленное множество различных типов, форм и дизайнов дисков. Чтобы их можно было отличить друг от друга, каждая модель имеет четко определенное название. Правильное обозначение обода обычно состоит из цифр и букв и обычно находится рядом с отверстием ступицы колеса или на одной из спиц ( в основном сзади ).Поскольку автомобили могут использоваться только с точно заданными размерами дисков, при выборе дисков следует придерживаться моделей, предложенных производителем, или использовать точные данные автомобиля для определения подходящего типа дисков у соответствующих сторонних поставщиков. Внимание: Информацию о грузоподъемности обычно можно найти только в прилагаемой документации. То же самое относится и к весу обода. Эта информация НЕ указана на дисках.

Типичное обозначение обода выглядит следующим образом: 11,5 J x 22 h3 ET 10 LK 5 × 112

Но что означают цифры и буквы в деталях?

  • 8,5 : Это число обозначает точную ширину (ширину обода) обода и измеряется в дюймах.Так вот 29,21 сантиметра!
  • J : Эта буква описывает тип фланца обода, при этом J является наиболее распространенной версией для автомобилей. Другими обозначениями могут быть H, P, K и JK.
  • X : В этом письме содержится информация о конструкции обода. В этом случае это будет цельный обод Drop.
  • 22 : Это число обозначает диаметр обода и также указывается в дюймах. Так вот 55,88 сантиметров.
  • h3 : Эта комбинация цифр и букв предоставляет информацию о конструкции основания обода.В деталях, h3 означает дизайн с двойным горбом. Другими именами могут быть, например, H, FH, Fh3, CH, Eh3 или Eh3 +.
  • И 10 : Эта отметка обозначает смещение обода и измеряется в миллиметрах.
  • LK 5 × 112 : Это обозначение описывает диаметр и тип перфорированного обода. Обозначение означает ровно 5 отверстий под колесные болты и диаметр обода 112 мм.

Можно ли устанавливать на автомобиль колеса с другим обозначением обода, несмотря на действующий стандарт?

По закону маркировка обода на колесах всегда должна точно соответствовать спецификациям производителя автомобиля.Все диски, одобренные для автомобиля, можно найти в инструкции по эксплуатации или удалить документы CoC. Если значения не совпадают, специалист должен проверить, могут ли/могут или должны быть установлены новые колеса, провести приемку модификаций для обеспечения безопасности движения. В принципе, колеса, у которых отверстия ступицы, диаметр окружности болтов или количество отверстий под винты не соответствуют автомобилю, в любом случае не могут быть установлены, если только вы не используете специальные переходные пластины для компенсации отклонений. Входить в такую ​​комбинацию можно, но очень редко без кузовных работ.Не менее важным фактором является смещение. Неправильное смещение может иметь серьезные негативные последствия для ширины колеи и геометрии рулевого управления автомобиля. Кроме того, диски с неправильным вылетом могут притираться к различным навесным деталям шасси или выступать за пределы кузова.

необходимо выбрать правильные шины

И, конечно же, вы должны также обратить внимание на то, какие шины можно установить на диски. Размеры шины по ширине, поперечному сечению и диаметру должны соответствовать желаемому ободу, а информация о шине также должна соответствовать информации о транспортном средстве в отношении индекса скорости или нагрузки.Если, например, поперечное сечение не подходит, спидометр показывает неправильную скорость и, возможно, его придется кропотливо перенастраивать. В конце… Обозначение обода представляет собой буквенно-цифровую комбинацию, которая предоставляет информацию о наиболее важных характеристиках обода и должна соблюдаться.

Конечно, этого не было.

tuningblog.eu имеет много других статей на тему авто и тюнинга в наличии.Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. А также о планируемых изменениях в законе, нарушениях в дорожном движении, действующих правилах в сфере СТВ или по теме техосмотра мы хотели бы регулярно вас информировать. Все, что вы можете найти в категории « Испытательные полигоны, законы, правонарушения, информация».

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Авто