Не заводится машина автомат причины: Официальный интернет-магазин смазочных материалов ЛУКОЙЛ

Содержание

Почему мотор не заводится. Семь самых частых причин — журнал За рулем

Перечислим неисправности. Расскажем, как выявлять. Поможем советом.

Все неисправности, из-за которых мотор не заводится, можно разделить на две группы. Одни проявляют себя так: двигатель не запускается, потому что стартер не крутит. Вторая — стартер крутит, но мотор все равно не запускается.

1. Села батарея

Материалы по теме

Такое может произойти за одну морозную ночь, если забыли выключить какой-то потребитель электроэнергии (например, фары), а на машине не предусмотрена защита АКБ от разряда. Еще чаще такое бывает с автомобилями, на которых установлены нештатная мощная «музыка» или охранные сигнализации. Сейчас многие на удаленке и никуда не выезжают неделями — за это время старый аккумулятор может сесть, даже если нет повышенного потребления энергии.

Севший аккумулятор поставьте на зарядку. А если надо срочно ехать, можно «прикурить» от автомобиля-донора (не забудьте заранее положить в багажник пусковые провода) или от аккумуляторного пускового устройства (бустера). Если машина с механикой, оживить мотор можно, потаскав на буксире, или «с толкача».

2. Клеммы окислились

Батарея заряжена, но стартер не крутит или крутит очень медленно. Причина: окислились клеммы на аккумуляторе — в соединении возникает большое сопротивление и стартеру не хватает энергии. Окислиться и потому плохо проводить ток могут и наконечники силовых проводов: минусовых, соединяющих батарею с кузовом и двигателем, или «плюсового», идущего на стартер. Окислившиеся контакты батареи нужно почистить и надежно затянуть.

Если клемма покрыта толстым слоем окислов, ток через соединение проходит плохо.

Если клемма покрыта толстым слоем окислов, ток через соединение проходит плохо.

3. Барахлит стартер

Материалы по теме

Наиболее частые причины отказа: окислившиеся и подгоревшие контакты, замёрзшее от попавшей влаги тяговое реле, износ щеток и коллектора. Если стартер доступен сверху, можно одновременно попытаться включить стартер и постукивать по тяговому реле гаечным ключом или молотком (только несильно!). Или замкнуть контакты стартера напрямую. Для этого отверткой перемыкаем толстую клемму, к которой идет плюсовой провод с батареи с небольшой клеммой, к которой подходит тонкий провод. Если стартер начнет вращаться — неисправны цепи управления стартером (чаще замок зажигания) или их блокирует неисправная сигнализация.

Если машина с механикой, можно пустить мотор «с толкача» и ехать на сервис своим ходом. Если у вас автомат — ищите буксир, если до сервиса недалеко, или вызывайте эвакуатор.

4. Бензин не поступает

Переходим к второй группе неисправности: стартер крутит, но мотор не заводится. Вряд ли вы не заметили горящую лампу, сигнализирующую о низком уровне топлива — и в баке просто нет бензина. Скорее всего, бензина достаточно, но возникла неисправность в системе питания.

Поэтому начнем с простейшей диагностики — если после поворота ключа зажигания не слышно жужжания, значит бензонасос не включается. Иногда это случается из-за окисления коллектора электромотора после долгого простоя. Или на него не подается питание, ведь часто именно в эту цепь врезаются установщики сигнализаций. Другая вероятная причина, возникающая исключительно зимой, по которой топливо не подается в двигатель, — попавшая в бак вода замерзла и заблокировала путь «горючему».

5. Пропала искра

Материалы по теме

Маловероятно, чтобы одновременно все свечи зажигания вышли из строя. Но если они покрыты нагаром или залиты бензином, при не очень бодром вращении коленвала мотор не пустится. Возможна утечка высокого напряжения по наконечникам свечей и высоковольтным проводам. Могут быть неисправны цепи управления катушками зажигания (или эти цепи решили блокировать установщики сигнализации).

Метод проверки прост: выкручиваем свечу, надеваем провод, а резьбой касаемся любой металлической детали. Просим напарника включить стартер — искра между электродами есть? Значит, с зажиганием все в порядке. Хотя, выкрутить свечу на многих моторах — задача трудновыполнимая. Хотя бы потому, что тяжело (тем более на морозе) сдергиваются катушки зажигания, для выкручивания свечей необходим специнструмент, а иногда, чтобы добраться до них, приходится снимать впускной трубопровод.

6. Завелась крыса

У некоторых автомобилей бывают проблемы с опознанием системой иммобилайзера ключа зажигания. И, по закону подлости, в морозы эта рассогласованность возникает чаще. Пуск мотора затрудняют и болтающиеся разъемы датчиков системы управления, которые сервисмены на недавнем обслуживании отсоединяли и плохо поставили назад.

А еще подкапотную проводку любят крысы. И если часто паркуетесь по соседству с мусорными баками, грызуны охотно съедят изоляцию, а заодно и перегрызут провода. Такую неисправность вряд ли удастся устранить в уличных условиях — и не факт, что хватит знаний и терпения. Поэтому лучше поискать толкового электрика и доверить восстановление ему.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

7. Порвался ремень

Материалы по теме

Механических неисправностей, по которым двигатель не заводится, намного меньше, чем электрических. Наиболее вероятная — обрыв ремня ГРМ. Из-за повышенных нагрузок при прокрутке промороженного двигателя изношенный привод чаще всего рвется именно при пуске. Случается, что проворачивается венец на маховике. В этом случае стартер не может раскрутит двигатель до пусковых оборотов.

***

В целом современные автомобили надежны. И чаще всего двигатель не пускается, потому что разряжена аккумуляторная батарея или окислились контакты силовых проводов. Но вышеперечисленные неисправности тоже не из числа экзотических. И когда они возникают, лучше иметь хотя бы примерное представление, что с машиной не так. Тогда с сервисменами окажется проще договориться.

Почему не заводится машина?

Автомобиль стал неотъемлемой частью жизнью многих людей. Поворот ключа в зажигании – это такое же естественное действие, как и кофе по утрам. Но все ли вы правильно делаете? И что предпринять, если не заводится машина?

Многих современных водителей внезапно севший аккумулятор ввергает в ступор и непонимание того, как выходить из этой ситуации. Самый простой и быстрый способ решения проблемы, если вы не можете завести машину в городе – вызвать эвакуатор. Но рассмотрим и ряд других вариантов.

Содержание:

  1. Причины, из-за которых не заводится двигатель
  2. Как заводить автомобиль зимой?
  3. Как заводить машину без аккумулятора
  4. Как заводить машину с толкача на автомате

Причины, из-за которых не заводится двигатель

Одна из частых причин, по которым не заводится машина – это критически низкий уровень заряда аккумуляторной батареи. Проблема может обуславливаться как заводским браком, так и не совсем правильной эксплуатацией аккумулятора в частности и автомобиля в целом. Есть и иные причины:

  • Неисправность электрической сети.Если уверены в том, что АКБ заряжена и находится в рабочем состоянии, оцените состояние электропроводки в моторном отсеке. Проверьте, прочно ли зафиксированы клеммы и соединения, нет ли на них следов окисления. Пленка оксидов ухудшает контакт, и даже с виду целое соединение может плохо проводить ток.

  • Не работает автомобильный стартер.. Это устройство представляет собой электромотор для запуска основного двигателя автомобиля. Если при повороте ключа зажигания стартер не крутится, а издает громкие щелчки, треск или не подает признаков жизни вовсе, скорее всего, он вышел из строя. В таком случае завести авто не получится.

  • Затруднения с подачей топлива.Если с батареей и электрикой все нормально, но завести автомобиль не получается, проверьте уровень топлива в баке. Протечки в топливной системе – не редкость. Чаще всего они появляются в местах соединения бензонасоса со шлангами, в районе сепаратора и заливной горловины. Тщательно осмотрите эти места.

Нередко завести автомобиль не удается из-за сбоя в системе сигнализации. Как и любая другая электроника, она достаточно чувствительна к внешним факторам и может подвергаться поломкам. Это могут быть как произвольные срабатывания, так и серьезное препятствие запуску мотора.

Что указывает на низкий уровень заряда АКБ?

Не нужно быть профессиональным автомехаником, чтобы понять, что аккумулятор сел и завести автомобиль из-за этого будет затруднительно. На это указывает целый ряд характерных признаков:

  • транспортное средство не реагирует на бесключевой доступ;

  • не получается разблокировать двери с брелока сигнализации;

  • машина открылась, но поворотники моргнули едва заметно;

  • стартер крутится медленно и не приводит к запуску двигателя;

  • через две-три попытки запустить мотор слышны щелчки реле.

Если завести машину никак не получается, не пытайтесь много раз поворачивать ключ зажигания – это не приведет ни к какому положительному результату, а вот повредить систему пуска может.

Причины разрядки аккумуляторной батареи

Итак, завести машину от батареи не получается, так как уровень ее заряда недостаточен для запуска двигателя. Почему так происходит? В первую очередь из-за ошибок самих водителей. Многие люди банально забывают отключить один или несколько потребителей в бортовой сети прежде, чем выйти из машины и оставить ее на парковке либо в гараже. Вполне закономерно, что заряд АКБ постепенно уменьшается и опускается до отметки, с которой завести мотор невозможно.

Кроме невнимательности водителей есть и другие причины, из-за которых быстро садится батарея:

  • Отрицательная температура воздуха.Чем холоднее окружение, тем большая нагрузка приходится на АКБ, в том числе из-за загустения масла внутри двигателя. В самой батарее из-за мороза замедляются электрохимические реакции, необходимые для выработки тока, причем с понижением на каждые 10 градусов Цельсия замедление происходит в 2-4 раза.

  • Неисправная электрика автомобиля.Плохие контакты, соединения, обрывы проводов, их окисление, нарушение целостности изоляции. Все это приводит как к вероятной утечке тока на кузовные элементы транспортного средства, так и к короткому замыканию, которое может вывести электрику авто из строя. Часто причиной становится поломка генератора.

Также завести машину по причине севшего аккумулятора не удается из-за таких причин, как сульфатация и осыпание металлических пластин внутри АКБ, что является естественным процессом.

Как заводить машину с севшим аккумулятором?

Уверены, что машина не заводится из-за низкого заряда аккумуляторной батареи? В таком случае воспользуйтесь одним из рассмотренных ниже способов. При этом тщательно выбирайте метод в зависимости от того, какая трансмиссия установлена в машине и какое топливо она использует.

Механическая трансмиссия

Чтобы правильно завести машину с механической трансмиссией, следуйте простой инструкции:

  1. Установите рычаг КПП в нейтральное положение, полностью выжмите сцепление.

  2. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните на одну позицию, ждите 3-4 секунды.

  3. Поверните ключ дальше, и когда двигатель заведется, отпустите ключ зажигания.

  4. Подождите, пока мотор авто прогреется прежде, чем начать движение по дороге.

Обратите внимание: завести автомобиль современного производства без полностью выжатой педали сцепления зачастую невозможно, так как во многих новых автомобилях установлена защита. Также настоятельно рекомендуется ставить машину на ручной тормоз прежде, чем запускать двигатель. Особенно это важно, если транспортное средство стоит на уклоне. Иногда дополнительно нужно нажать еще и педаль тормоза, чтобы гарантированно предотвратить преждевременное движение.

Автоматическая трансмиссия

Завести автомобиль с автоматической трансмиссией еще проще, чем на механике. Алгоритм такой:

Как заводить автомобиль зимой

Если летом проблемы возникают довольно редко, то зимой не заводится машина почти каждую неделю. Профилактикой проблем с аккумулятором станут следующие действия:

  1. Убедитесь в том, что селектор коробки передач стоит в нейтральном положении (N).

  2. Нажмите педаль тормоза и, не отпуская ее, поверните ключ в замке зажигания до щелчка.

  3. Когда приборная панель включится, поверните ключ дальше и держите до запуска мотора.

  4. Переместите селектор в положение D для движения прямо или R для движения назад.

  5. Плавно отпустите педаль тормоза, чтобы авто начало двигаться в нужном направлении.

Если машина не заводится, перед следующей попыткой сделайте паузу в течение одной минуты. Слишком частые попытки запустить двигатель могут привести к критическим повреждениям стартера.

Если автомобиль на газу

Особенность запуска двигателя, работающего на газу, проявляется в зимнее время года. Если летом можно стартовать сразу на газовом топливе, то зимой рекомендуется сперва запустить мотор на бензине, и только после успешного пуска, достижения рабочей температуры переключиться на газ.

    В зимних условиях

    Если температура за окном ниже -15 градусов Цельсия, запускайте двигатель по следующему алгоритму:

    1. Отключите максимум приборов, которые работают от аккумулятора.

    2. Включите дальний свет на 30 секунд, затем ближний свет на 2 минуты.

    3. Пару раз прожмите педаль сцепления (если автомобиль на механике).

    4. После успешного запуска отпускайте сцепление максимально плавно.

    Важно: на инжекторных двигателях ни в коем случае не нажимайте педаль газа до запуска мотора.

    Без аккумулятора

    Перед запуском машины без аккумулятора сначала прокачайте топливо в системе путем нажатия на педаль газа – достаточно трех-четырех раз. Затем проследуйте инструкции:

    1. Поверните ключ в замке зажигания.

    2. Начните толкать автомобиль сами с водительского места либо позовите помощников.

    3. После небольшого разгона выжмите сцепление и установите вторую передачу на КПП.

    4. Аккуратно отпускайте педаль сцепления и ждите толчка, после которого ДВС запустится.

    Если первая попытка запуска оказалась неудачной, можно повторить ее через одну-две минуты.

    «С толкача» на автомате

    Заводить машину с автоматической трансмиссией «с толкача» допустимо, только если автомобиль переднеприводной. Алгоритм запуска:

    1. Установите сектор в режим N и включите зажигание.

    2. Разгоните машину буксиром до скорости 30 км/час.

    3. Спустя минуту движения выжмите средний газ и поставьте селектор в режим D.

    Запомните: у вас есть всего одна попытка. Если не получилось, не пытайтесь запустить мотор снова, иначе есть высокий риск повредить трансмиссию.

    Что делать, если автомобиль заглох в городе?

    Если машина не заводится в городе, вы можете предпринять попытку остановить проезжающие авто и попросить водителя «прикурить» вашу машину. Не многие согласятся, на поиск добровольца может уйти слишком много времени. В связи с этим, оптимальным решением проблемы является вызов эвакуатора. Он быстро приедет, погрузит или отбуксирует машину до гаража либо автомобильного сервиса в зависимости от того, что стало причиной севшей батареи.

    Оформить заявку можно онлайн или по телефону: 001 +7 (812) 300-10-01

    Время прибытия специалиста к месту — 30-40 минут.

    Почему не заводится машина и что с этим делать

    Неполадки, из‑за которых не крутит стартер, и методы их устранения детально разобраны в отдельной статье. В этом материале рассмотрим ситуации, когда стартер работает исправно, но двигатель не запускается.

    1. Включён иммобилайзер

    Что происходит: стартер крутит уверенно, но двигатель не запускается.

    После установки сигнализации управление иммобилайзером переходит к ней. Порой из‑за сбоев оборудования или случайных нажатий на брелок в кармане включается противоугонная защита. В зависимости от схемы и выбранных настроек иммобилайзер блокирует топливный насос, форсунки, систему зажигания или даже стартер. В любом случае запустить двигатель не выйдет.

    Что делать: если случайно включили блокировку сами, то попытайтесь снять её, узнав нужную комбинацию в инструкции или в интернете. В случае ошибок сигнализации разобраться с проблемой сможет только её установщик или грамотный автоэлектрик.

    2. Разряжён аккумулятор

    Что происходит: стартер прокручивает двигатель, но медленно. Индикаторы на приборной панели тускнеют или гаснут.

    Из‑за низкого заряда АКБ стартер недостаточно или с затруднением раскручивает двигатель, и о запуске не может быть речи. Такое случается после длительного простоя, особенно зимой, когда проблема усугубляется загустевшим моторным маслом.

    Что делать: завести машину, «прикурив» от аккумулятора соседа или одним из других способов, а затем зарядить или заменить АКБ.

    3. Неисправности топливной системы

    Что происходит: двигатель вращается, но не подаёт признаков жизни.

    Без подачи топлива в цилиндры двигатель, естественно, не запустится. Если в баке есть бензин, то чаще всего причина отсутствия топлива в камере сгорания — засорённый фильтр, неработающий топливный насос или его реле.

    Примеси в некачественном топливе забивают сетку фильтрующего элемента, и бензин не идёт дальше. Зимой она может закупориться замёрзшей водой. От этого из‑за повышенной нагрузки иногда выходит из строя бензонасос. Также он может сломаться из‑за перегрева при езде с почти пустым баком, поскольку охлаждение насоса осуществляется топливом.

    Что делать: самостоятельно можно лишь проверить, работает ли топливный насос. Включите зажигание и прислушайтесь. Если всё нормально, то в районе заднего сиденья на 5–10 секунд должен появиться жужжащий звук. Если насос работает, а топливо не поступает, значит, забита его сеточка.

    Для чистки, замены фильтра или бензонасоса придётся снять подушку сиденья, открыть лючок в полу и извлечь корпус насоса. Если навыков авторемонта нет, лучше обратиться в сервис.

    4. Замерзание дизеля

    Вот такое желе образуется внутри фильтра / patch.com

    Что происходит: двигатель просто не запускается.

    Не соответствующее сезону топливо на дизельных авто сильно густеет на морозе. Входящие в его состав парафины выпадают в осадок, забивая фильтр тонкой очистки и топливопроводы. Всё это становится причиной того, что мотор не заводится.

    Что делать: вернуть дизелю текучесть. Для этого нужно отогреть машину в тёплом гараже или залить в бак специальную присадку‑антигель. После слить или выработать остатки летнего топлива и заправиться зимним.

    Иногда можно обойтись малой кровью и отогреть феном лишь фильтр тонкой очистки под капотом.

    5. Неполадки в системе зажигания

    Что происходит: стартер крутит, но мотор даже не схватывает.

    При отсутствии искры топливо‑воздушная смесь не воспламеняется и, соответственно, двигатель не может запуститься. Причины кроются в пробитых катушках зажигания или проводах, а также свечах со слоем нагара или треснутым изолятором.

    Что делать: проще всего вывернуть свечи и визуально оценить состояние электродов: они должными быть чистыми и сухими. Далее надеть надсвечник, приложить резьбу свечи в металлической части двигателя и покрутить стартером. Если искра есть, значит, с зажиганием всё в порядке. Если нет, нужно попробовать другие свечи, а затем проверять провода и катушки, также меняя их на заведомо исправные.

    6. Поломка свечей накаливания

    Разогретый наконечник свечи / YouTube‑канал ScrewsNutsAndBolts

    Что происходит: двигатель не запускается, на приборной панели горит индикатор спирали.

    При отрицательных температурах топливо плохо испаряется, и без дополнительного подогрева свечами накала дизельные авто могут просто не запуститься. На неисправность обычно указывает постоянно горящий индикатор спирали на приборной панели.

    Что делать: свечи нужно снять, проверить и заменить неисправные. Для теста используйте мультиметр в режиме прозвонки. При касании щупами центрального контакта и корпуса должен звучать сигнал.

    Также можно просто поочерёдно подать на свечи напряжение 12 В от аккумулятора. За 3–5 секунд электрод исправной свечи должен разогреться докрасна. Нерабочая, соответственно, останется тёмной.

    Быстрое решение — попытаться прогреть свечи несколько раз и только потом заводить мотор. Они не выходят из строя все разом, и если работает хотя бы пара, то это должно помочь.

    7. Неисправности датчиков

    Что происходит: стартер крутит, но двигатель не запускается. На приборной панели горит индикатор Check Engine.

    Все процессы в двигателе, включая запуск, управляются в современных авто с помощью ЭБУ. «Мозги» считывают показания многочисленных датчиков, и если какой‑то из них сбоит, то работа мотора нарушается или блокируется. Такое возможно из‑за неисправностей датчиков положения коленчатого и распределительного валов, а также датчиков холостого хода, температуры охлаждающей жидкости или детонации.

    Что делать: определить и заменить дефектный узел. К сожалению, сделать это могут только специалисты в сервисе. Впрочем, при наличии сканера ELM327 можно попытаться найти поломку самостоятельно.

    8. Нарушение фаз газораспределения

    Что происходит: стартер крутится легко, а двигатель вообще не реагирует.

    Из‑за неправильной регулировки или несвоевременной замены ремень или цепь ГРМ могут растянуться и перескочить на несколько зубьев, а то и вовсе порваться.

    Это неизбежно приводит к нарушению фаз газораспределения: клапаны не закрываются в нужный момент, сжатия и воспламенения смеси не происходит. В зависимости от конструкции двигателя поршни могут достать до клапанов и согнуть их, что повлечёт дорогостоящий ремонт.

    Что делать: проверить метки ГРМ. При необходимости установить их в соответствии с инструкцией по эксплуатации авто. На будущее: всегда меняйте ремень или цепь согласно регламенту и правильно регулировать.

    9. Смещение венца маховика

    Что происходит: стартер крутит вхолостую, слышен скрип и визг из‑под капота.

    Зубья, в зацепление с которыми входит бендикс стартера, выполнены не на самом диске маховика, а на съёмном ободе — венце. Он насаживается с натягом при нагреве и иногда, в редких случаях, может провернуться. При этом стартер исправно вращает венец, но сам маховик и, соответственно, двигатель не раскручиваются.

    Что делать: снять стартер, включить 4–5 передачу, а потом, застопорив венец отвёрткой, немного толкнуть машину вперёд или назад. Если двигатель будет вращаться отдельно от венца, значит, последний нужно снимать и менять на новый. Возможно, вместе с маховиком. Процедура довольно сложная и выполняется на СТО.

    10. Недостаточная компрессия

    Что происходит: двигатель прокручивается, но не подаёт признаков жизни.

    Износ цилиндропоршневой группы увеличивает зазоры между стенками гильз и поршней, вследствие чего сильно снижается компрессия. Это приводит к потере мощности и затруднённому запуску, особенно зимой. Проблема проявляется постепенно, и обычно владелец авто догадывается о ней.

    Что делать: сделать замер компрессии с помощью прибора и принять решение о ремонте двигателя. Без дополнительного оборудования убедиться в плохой компрессии можно так: вывернуть свечи, шприцем залить в камеры сгорания двух цилиндров по 3–4 мм³ моторного масла, немного покрутить стартером, а затем вернуть свечи на место и попробовать завести двигатель. Если получится, очевидно, проблема в износе ЦПГ.

    Читайте также 🚙🚘🚗

    15 причин, по которым автомобиль не заводится

    Эти распространенные причины, из-за которых двигатель не запускается, вас удивят

    Нет ничего хуже с утра, чем когда ваша машина отказывается заводиться. Вот возможные причины этого и советы для того, чтобы определить причину проблемы, а также пути ее решения. 

     

    1. В машине нет топлива

    Это самая распространенная проблема, с которой сталкиваются миллионы автолюбителей. Уровень топлива – это первое, что вы должны проверить, как бы смешно это ни звучало. Ведь вы вполне могли не заметить, что уровень топлива машины находится на нуле. Да, это может выглядеть глупо, но, поверьте, очень часто причина отказа запуска двигателя именно в этом. Так что если это произошло с вами – вперед на АЗС. Вот такое простое решение проблемы.

     

    2. Ослаблены зажимы высоковольтных проводов

    Второй самой распространенной причиной незапуска двигателя являются плохие контакты высоковольтных проводов с клеммами аккумулятора. Это происходит из-за того, что ослабли зажимы высоковольтных проводов. Так что если ваша машина не заводится, откройте капот и проверьте затяжку клемм, а также их состояние. Если на них есть окисление, очистите клеммы, а затем попробуйте включить зажигание еще раз. Кстати, первый признак, что клеммы имеют плохой контакт из-за слабой затяжки, – это как раз окисление на них. 

     

    3. Контакты аккумулятора загрязнены

    Если вы видите какой-то беловатый, зеленоватый оттенок вокруг контактов аккумулятора, то соединение высоковольтных проводов с батареей может быть слабым. Осторожно отсоедините зажимы с батареи (налет является кислой средой) и очистите контакты аккумулятора подходящим инструментом (например, щеткой для очистки металла). Если у вас нет под рукой инструмента, попробуйте постучать по каждому контакту аккумулятора каким-нибудь автомобильным ключом, чтобы сбить с контактов немного грязи и налета. Затем повторите процесс запуска двигателя еще раз. 

     

    4. Аккумулятор разрядился

    Итак, вы проверили зажимы высоковольтных проводов, клеммы аккумулятора и ничего не нашли? Вы по-прежнему не знаете, почему автомобиль не заводится? Вероятно, в вашей машине разрядился аккумулятор. Если у вас есть провода для «прикуривания», вы можете найти другого автомобилиста, который согласится помочь вам «прикурить» вашу машину. Если ваш автомобиль запустился от другой машины, обратитесь к автомеханику для диагностики аккумулятора на вашей машине. Возможно, пришло время приобрести новую батарею. 

     

    5. Стартер не реагирует

    Когда вы вставляете ключ зажигания (или, в более новых авто, нажимаете кнопку старт), электродвигатель (так называемый стартер), подключенный к аккумулятору автомобиля, заводит ваш двигатель, чтобы запустить его. Если при этом стартер не крутится, а просто щелкает или издает ужасный скрежет, пришло время вызывать эвакуатор или тащить машину в технический центр на буксире. Скорее всего, стартер вышел из строя. 

     

    6. Вышло из строя реле топливного насоса

    Когда ваш автомобиль глохнет и больше не заводится или если он при запуске дергается, пыхтит, а затем все-таки двигатель заводится, обратите внимание на топливный насос. Или на реле топливного насоса. Правда, если вы ничего не понимаете в ремонте автомобилей и их диагностике, придется вам обратиться к специалисту. 

     

    7. Не найден ключ

    Современные автомобили, которые оснащены кнопочным зажиганием, требуют, чтобы ключ-брелок присутствовал внутри машины или, по крайней мере, очень близко к машине. Если система бесключевого доступа не найдет ключ в зоне досягаемости радиосигнала охранной системы, вы не запустите двигатель с кнопки. Так что проверьте, видит ли автомобиль ключ, брелок или метку. 

     

    8. Ваша машина в порядке, но брелок/ключ не работает

    Причина, по которой двигатель не заводится, может вообще не иметь отношения к вашей машине. Вполне возможно, что в вашем брелоке разрядился элемент питания (аккумулятор/батарейка). Изучите руководство к автомобилю, чтобы узнать, как запустить двигатель в машине в подобной ситуации, или обратитесь к дилеру для диагностики ключа/брелока (на случай, если ключ вышел из строя). 

     

    9. Вы не можете запустить двигатель, потому что АКПП стоит в режиме «Драйв»

    Другая возможная причина, по которой ваша машина не заводится, – это если вы, возможно, забываете ставить автоматическую коробку передач в режим «Паркинг» с режима «Драйв» или «Задняя передача – R», когда выключаете двигатель. Для того чтобы запустить двигатель, переведите селектор АКПП в режим «Паркинг – Р» и повторите попытку завести автомобиль. 

     

    10. Свечи залиты бензином

    Современным автомобилям с электронным впрыском топлива не требуется, чтобы вы перед запуском двигателя закачивали топливо, нажимая педаль газа. Так что не нужно нажимать педаль газа перед запуском инжекторного мотора, чтобы не залить свечи бензином. Иначе вы можете не запустить двигатель. К сожалению, некоторые водители забывают об этом. Особенно если недавно пересели с карбюраторной машины на инжекторную. В целом же, конечно, залить свечи можно и на карбюраторном двигателе. Но на инжекторном это можно сделать очень быстро. Залитые бензином свечи не смогут при запуске двигателя дать искру, чтобы воспламенить в камере сгорания топливную смесь. 

     

    11. Пришло время для нового ремня ГРМ

    Если ваш двигатель молчит, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, то, вполне возможно, произошел обрыв ремня ГРМ. Это серьезная проблема, для решения которой вам понадобится механик. Ремень ГРМ является наиболее важным элементом технического обслуживания двигателя. Дело в том, что вышедший из строя ремень ГРМ может привести во многих автомобилях к повреждению двигателя, в результате чего будет необходим его дорогостоящий крупный ремонт или даже полная замена мотора.

     

    Смотрите также: Зачем менять ремень ГРМ

     

    Да, есть автомобили, где обрыв ремня ГРМ не приводит к повреждению двигателя, но таких машин меньше, чем тех, где повреждение ремня приводит к ужасным последствиям. Все дело в клапанах, которые при обрыве ремня встречаются с поршнями, в результате чего идет повреждение как клапанов, так и поршней. К сожалению, независимо от того, какой у вас тип двигателя, при обрыве ремня вам придется вызывать эвакуатор и тащить машину в автосервис. 

     

    12. Не в порядке компьютер

    В современных автомобилях встроено несколько высокотехнологичных компьютерных гаджетов. Компьютеры получают информацию от различных датчиков. В том числе о неисправностях двигателя. Если ваша машина не заводится, то, возможно, какой-либо датчик, сообщивший компьютеру о проблеме в двигателе, и стал причиной его блокировки запуска. Также не исключено, что есть проблемы с компьютером, управляющим двигателем (блок управления). В любом случае вам необходимо обратиться к специалисту для проведения комплексной электронной диагностики автомобиля.

     

    Смотрите также: Как сделать диагностику автомобиля самостоятельно

     

    13. Не пристегнуты ремни безопасности

    Хотите верьте, хотите нет, но некоторые автомобили не заведутся, пока ремни безопасности не будут надежно закреплены. Безопасно, да, но тем не менее владельцы таких авто очень расстраиваются и злятся из-за подобной настройки. Так что прежде чем ругать автомобиль за то, что он не хочет заводиться, пристегните ремни безопасности. Возможно, ваша машина оснащена этой необычной функцией. Кстати, ее можно отключить, перенастроив компьютер. 

     

    14. Педаль сцепления недостаточно надавлена

    Если вы владеете автомобилем с механической коробкой передач, он может не запуститься, потому что вы недостаточно сильно и не до конца нажали педаль сцепления. Так что выжмите сцепление до конца и попробуйте повторить запуск двигателя. 

     

    15. Вы не сняли машину с охраны, или руль не до конца разблокировался

    Во многих автомобилях, если вы не разблокировали рулевое колесо, вставив ключ в замок зажигания, может не заводиться двигатель. В этом случае слегка подтолкните руль в любом направлении, поворачивая ключ в замке. Так вы разблокируете руль и запустите двигатель.

     

    Также очень часто многие водители не могут запустить двигатель, не сняв автомобиль с охранной системы. В большинстве автомобилей, когда включена сигнализация, работает блокировка зажигания. В этом случае снимите машину с сигнализации и повторите запуск двигателя.

    Почему машина не заводиться. Из-за чего автомобиль может не заводится

    Отказ машины заводиться может стать настоящей головной болью, так как под капотом есть много потенциальных причин проблемы. Некоторые способы разобраться довольно просты. Мы попытаемся помочь и расскажем о них. В поисках причины неисправности следуйте указанному порядку:

    • Проверьте предохранители: в некоторых авто встречается предохранитель связанный с системой зажигания, поэтому в первую очередь проверьте предохранители – может быть, все гораздо проще.
    • Коррозия аккумулятора: со временем соединения аккумулятора становятся грязными и ржавыми. Эта коррозия разрывает связь аккумулятора с остальными компонентами авто, поэтому оно не заводится. Очистите штыри аккумулятора и снова попробуйте завестись.
    • Разряженный аккумулятор: самая распространенная причина. Если у вас нет тестера, чтобы проверить пусковой ток, попробуйте «прикурить» аккумулятор. Если машина сразу же завелась – он разряжен.
    • Неисправное гнездо зажигания: если аккумулятор в порядке, но стартер все равно «молчит», дело может быть в гнезде зажигания. Поверните ключ в направлении зажигания, но не до конца. Если предупредительные лампочки на приборной панели не зажигаются – гнездо неисправно. Если они зажглись, проверните ключ полностью: в большинстве машин в этом случае лампочки погаснут. Если не уверены, включите фары: при попытке завестись, они должны сильно потускнеть или погаснуть. Если этого не произошло – гнездо нужно заменить.
    • Плохое соединение стартера: коррозия может повлиять на работу любого электрокомпонента, и стартера особенно. Можно проверить соединение, приложив тестер цепи к стартерному проводу (меньшему из двух). Убедитесь, что ни одна из частей Вашего тела не находится рядом с движущимися частями двигателя! Попросите кого-нибудь повернуть ключ, а сами проверьте ток. Если ток подходит к стартеру, но сам агрегат не крутится – стартер нужно заменить.

    Если стартер свободно крутится, когда Вы поворачиваете ключ, то проблема не здесь. Если двигатель не получает искру, он не заведется, а искра создается системой зажигания – перейдем к ней.

    • Проверка катушки зажигания: для этого понадобится мультиметр, измеряющий сопротивление. Проверьте катушку, и замените ее при необходимости.
    • Крышка распределителя: скорее всего, причина не здесь, но иногда во время влажной погоды крышка может мешать запуску двигателя. Снимите крышку и проверьте ее на наличие влаги. Если есть хоть капля, вытрите ее чистой сухой тряпкой. Также проверьте крышку на трещины и, если необходимо, замените ее. Но пока она сухая, все должно быть в порядке.
    • Провод катушки зажигания: причина может крыться в оборванном или закорачивающем проводе. Осмотрите провод на наличие трещин или разрывов, затем проверьте цепь тестером цепи.

    Машина завелась? Нет? Идем дальше.

    Если стартер крутится, и двигатель получает искру, то проблема должна быть связана с топливной системой. Если у Вас стоит впрысковой двигатель, существует несколько точек, которые следует проверить. Для этого понадобится серьёзная диагностика, но кое-что Вы можете проверить сами, чтобы сузить поиск:

    • Электрические соединения: во впрысковой системе их очень много. На каждой топливной форсунке сверху есть разъем, также есть соединения с воздушной стороны всасывания и на головках цилиндров. По сути, нужно проверить на прочность каждое электрическое соединение под капотом.
    • Топливный насос и реле: чтобы проверить насос, нужно провести тест топливной системы на давление с помощью специального оборудования, которого у большинства нет. Поэтому остается проверить соединения. Используйте тестер цепи, чтобы проверить ток с положительной стороны топливного насоса. Если ток идет, переходите к следующему шагу. Если нет – проверьте предохранитель. Если с предохранителем порядок – проблема в реле насоса.
    • Топливный фильтр: если насос работает нормально, но бензин не поступает в двигатель, причина может быть в засорившемся фильтре. Его в любом случае необходимо менять каждые 20 000 км, так что если подозреваете, что фильтр засорился – смело меняйте его.

    Все вышеуказанное – это то, что Вы легко можете проверить самостоятельно, имея обыкновенные гаражные инструменты. Многие другие компоненты впрысковой системы требуют электронной диагностики, и если Вы не специалист и не располагаете необходимым оборудованием, то лучше оставить это профессионалам.

    Машина не заводится, что делать и каковы причины?

    От неисправностей не застрахован ни один автомобиль, и «сверхнадежность» сейчас не гарантируют ни класс, ни цена. Понимание того, как работают и взаимодействуют отдельные системы, позволит если не разобраться на месте, почему не заводится машина, то, как минимум, спланировать, что же делать дальше. Для начала стоит запомнить очень старую поговорку: машина не заводится, если нечего поджечь или нечем поджечь. Она справедлива и для дизелей, и для бензиновых двигателей всех типов (карбюратор, распределенный или непосредственный впрыск – в просторечии «инжектор»).

    Причины, из-за которых может машина не заводиться

    Большинство причин, по которым автомобиль плохо заводится или отказывается заводиться полностью, можно для удобства разбить на несколько типовых групп. Для каждой такой типовой группы дадим основные методы решения в формате пошаговой инструкции, как наиболее удобном.

    Машина не заводится в мороз

    Когда машина не заводится зимой в мороз – ситуация, незнакомая разве что в южных регионах России. Здесь против автомобилиста играет сама физика:

    • В бензиновом двигателе необходимо обеспечить достаточное испарение топлива, что на холоде затруднительно. Поэтому даже принудительное обогащение смеси (заслонкой на карбюраторе, увеличением времени открытия форсунок на впрысковом двигателе) не всегда способно обеспечить состав смеси, достаточный для уверенного воспламенения ее искрой. Особенно уязвимы карбюраторные и моновпрысковые моторы – у них топливо оседает внутри холодного коллектора. В моторах с распределенным впрыском, где топливо подается в направлении тарелок впускных клапанов, и с непосредственным впрыском (топливо подается в сам цилиндр) риск «незапуска» меньше, но все равно есть.
    • Дизельные двигатели особенно плохо заводятся в мороз вновь по конструктивным причинам – воспламеняет топливо сам воздух, сжатый в цилиндре. На холоде температура в конце такта сжатия может не доходить до точки вспышки дизтоплива. Именно поэтому легковые дизели, исключая варианты для жаркого климата, оборудуются свечами накаливания.

    В двигателях любого типа неизбежно вырастает вязкость моторного масла – стартеру труднее прокручивать коленвал, падают пусковые обороты. Этот момент критичен для впрысковых двигателей (у любого ЭБУ впрыска есть минимальный порог оборотов, при которых возможен запуск) и вновь для дизелей, так как скорость сжатия воздуха в цилиндре прямо влияет на его температуру.

    Характерные признаки
    • Неуверенное вращение коленчатого вала (вплоть до отдельных рывков)
    • Сильные просадки напряжения (заметное на глаз изменение яркости подсветки приборной панели при вращении стартера)
    • Отсутствие реакции на прокрутку коленчатого вала либо только отдельные неуверенные вспышки в цилиндрах
    Вероятные причины и пути решения

    Идеальный вариант – если не заменить аккумулятор на полностью заряженный, то хотя бы «прикурить» автомобиль. Даже если «под руками» нет соседа – всегда можно обратиться в нашу службу выездной техпомощи, «прикуривание» на месте – услуга недорогая и оперативная. Когда автомобиль не заводится, неудачные попытки пуска только ухудшают ситуацию: несгоревший бензин заливает свечи. Дизелям в этом плане несколько проще.

    Итак, порядок действий:

    1. Проверить состояние моторного масла – оно должно легко стекать с вытащенного щупа, мотор с застывшим маслом придется принудительно греть.
    2. Проконтролировать состояние клемм АКБ – даже незначительное окисление при включении мощной нагрузки (стартер) создает значительные просадки напряжения.

    На автомобилях с бензиновыми двигателями:

    1. Вывернуть свечи. Обильный нагар, замасливание, пленка бензина – однозначный показатель к замене на запасной комплект. Как крайний вариант – механическая чистка старых.
    2. После нескольких неудачных попыток запуска стоит провернуть несколько раз коленвал, пока свечи вывернуты (внимание – отключите катушки зажигания, модуль зажигания или трамблер, либо обеспечьте нормальный контакт вставленных в наконечники высоковольтных проводов или индивидуальных катушек свечей с «массой»!). Это уменьшит риск залития заново установленных свечей остатками бензина, скопившегося в цилиндрах.

    На дизелях:

    1. Проверить само состояние топлива. Не обязательно залезать в бензобак: многие автомобили имеют «грушу» ручной подкачки, по усилию на ней замерзшая солярка сразу выдаст себя. Застывшее топливо не даст запустить мотор, даже если его нагреть – топливный бак и магистраль от него все равно останутся холодными. Аварийный вариант с нагревом самого бака оставьте на самый крайний случай из-за пожароопасности.
    2. Проверить поступление напряжения на свечи накаливания и их работоспособность – вывернутая свеча на воздухе нагревается докрасна.
    3. Лучший помощник дизеля в мороз – баллончик «легкого старта» с эфиром. В исправном дизеле эфир воспламеняется даже в сильный мороз, позволяя поджечь и факел солярки, подаваемой через форсунки. Но нужно помнить, что воспламенение эфира происходит раньше, чем отрабатывают форсунки – нагрузка на двигатель увеличивается из-за раннего воспламенения, часто происходящего с детонацией, поэтому подачу эфира нужно ограничить до разумно минимальной.

    Лучший вариант избавления от проблем с зимним пуском – установка предпускового подогревателя, особенно на дизелях. Подбор моторного масла также должен учитывать особенности климата – даже если инструкция по эксплуатации указывает заливать масла классов вязкости по SAE 15W-40, 10W-40, необходимо применять имеющие меньшую низкотемпературную вязкость (от 5W до 0W в особо суровых условиях).

    Стартер не крутит, не заводит машину

    Здесь перечень неисправностей включает в себя и чисто электрические, и механические.

    Характерные признаки
    • Одиночные щелчки или высокочастотная «трель» втягивающего реле без вращения стартера
    • Полное отсутствие реакции на поворот ключа или нажатие кнопки «Старт-стоп»
    • Механического характера треск при вращении стартера без проворота коленвала
    Вероятные причины и путь решения

    Простейшая из возможных причина – разряженный аккумулятор: если при попытке включения стартера практически гаснет подсветка приборной панели, а его клеммы (а также клеммы стартера и контакты «массы» двигателя, о которой часто забывают) в нормальном состоянии, «прикуривание» или зарядка АКБ неизбежны.

    Для того, чтобы ротор стартера вошел в механическую связь с коленчатым валом мотора, втягивающее реле должно вытянуть бендикс, введя его в зацепление с венцом маховика, и замкнуть силовые контакты, подающие питание на обмотки. Без выполнения любого из этих условий стартер работать не будет.

    Управление стартером идет «сигнальным плюсом», идущим на обмотку втягивающего реле. Простейший способ быстро проверить исправность самого стартера:

    1. Снять клемму управления (тонкий провод) и с помощью подручного металлического предмета (отвертки, гаечного ключа) замкнуть ее с верхней силовой клеммой, к которой идет провод от аккумулятора. Внимание! Механическая коробка должна стоять на «нейтрали», автомат – на «паркинге». Исправный стартер должен начать проворачивать двигатель, одновременно показывая, что управляющий плюс не приходит – например, из-за неисправности замка зажигания или блокирующего реле в цепи (от сигнализации, либо штатное реле блокировки повторного включения).
    2. Если при таком включении стартер не отрабатывает – замкнуть уже обе силовые клеммы на втягивающем. При этом бендикс не выводится, контакты внутри втягивающего на работу стартера не влияют. То есть исправный ротор должен начать вращаться, указывая на отказ втягивающего реле, в противном случае однозначно либо оборваны/сгорели обмотки стартера, либо изношены щетки (проверяется снятием и разборкой стартера).

    Неисправное внешне втягивающее реле часто удается «реанимировать» дедовским методом, нанеся резкий, но не особо сильный удар по его корпусу. Несмотря на брутальность, во многих случаях этот способ возвращает стартеру работоспособность. У некоторых машин (например, Renault Fluence, Latitude) эта проблема возникает даже при сравнительно малых пробегах. При этом «залипание» втягивающего приводит к перегоранию одного из предохранителей в подкапотном блоке. После замены предохранителя и аккуратного удара по втягивающему (либо его сборки-разборки, что гораздо дольше) работоспособность стартера восстанавливается полностью.

    Проверка контактной группы проще всего выполняется замыканием постоянного силового плюса с проводом, идущим на стартер, при снятом разъеме замка зажигания (расположение контактов проверяется по электросхеме автомобиля). Но на ряде автомобилей (в том числе и вышеупомянутых моделях Renault) замок зажигания не имеет силовых контактов, управляя бортовым контроллером через «массу» — это надо иметь в виду и не удивляться, обнаружив на замке зажигания только тонкие провода, ни на одном из которых нет «плюса». В таком случае на контакт управления стартером нужно подать «массу».

    Машина не заводится?  Проблемы с электикой?

    Приедем, отогреем, зарядим АКБ, починим автоэлектрику, запустим двигатель

    Вызвать автомастера

    Также нужно помнить, что практически никогда штатные иммобилайзеры не обрывают цепь именно стартера, так как это наиболее просто обходящаяся при угоне блокировка. Следовательно, если замыкание контактов в обход замка зажигания не дает эффекта, нужно далее проверять либо штатные реле автомобиля, установленные в этой цепи, либо искать врезанную блокировку от сигнализации. Если вы не уверены в том, что сможете разобраться с проводкой самостоятельно – стоит сохранить номер нашего сервиса, предлагающего и услуги выездного автоэлектрика.

    Машина заводится и сразу глохнет

    Если же автомобиль заводится и глохнет через несколько секунд и в тепле, то перечень возможных причин уже больше по сравнению с зимой.

    Характерные признаки
    • Неуверенный пуск, «троение» двигателя
    • Явное отклонение состава смеси – повышенная дымность, хлопки во впускной коллектор или глушитель
    Вероятные причины и путь решения

    В таком случае уже желательна полноценная диагностика. В частности, современные моторы с «бесшпоночным» приводом ГРМ крайне чувствительны к смещению фаз газораспределения – к примеру, если при предыдущей замене ремня шкивы недостаточно затянули, они со временем могут «сползти». Проверить правильность установки фаз можно только специальными приспособлениями – выгоднее один раз обратиться к специалистам, чем покупать их для одной проверки. Для всех распространенных в стране «бесшпоночных» двигателей такую проверку предлагаем и мы.

    В «домашних» условиях как минимум стоит проверить давление топлива – манометры продаются во всех автомагазинах. Причем нужно смотреть не только на то давление, что набирает система после включения зажигания, но и во время работы мотора, пока он не заглох: неисправный бензонасос еще может более-менее обеспечить близкое к паспортному давление, пока форсунки закрыты, но постоянный поток уже не даст. В таком случае мотор как раз сможет «схватить», но далее неизбежно заглохнет. Это касается бензиновых моторов с распределенным впрыском, где давление в рампе невелико (3-4 атмосферы). Замер давления в системе непосредственного впрыска бензина или дизеле Common Rail (сотни атмосфер) лучше доверить специалистам.

    Стартер крутит, но машина не заводится

    Фактически это тот же случай, но с несколько отличающимися симптомами.

    Характерные признаки
    • Отсутствие шума топливного насоса при включении зажигания
    • Аварийная индикация штатного иммобилайзера на панели приборов
    • Редкие неуверенные вспышки в цилиндрах
    • Резкий запах горючего из выхлопной трубы
    Вероятные причины и путь решения

    Когда стартер крутит, а автомобиль не заводится, без диагностики можно проверить как минимум:

    1. Наличие искры на свечах бензинового мотора – вынув свечу и надежно закрепив ее в контакте с «массой», провернуть коленвал. Искра должна быть мощной, белой: тонкая искра синего или голубого цвета явно указывает на проблему в системе зажигания, при повышенном давлении в конце такта сжатия искры не будет вовсе.
    2. Отсутствие воздуха в системе подачи топлива дизеля – пузырьки легко увидеть в прозрачных трубках обратки. В завоздушенной системе давление будет недостаточным для нормальной подачи даже при полностью исправной топливной.

    Как минимум можно попытаться прокачать систему штатной «грушей», если она есть.

    1. Обязательно проверяется иммобилайзер (частое моргание контрольной лампы, надписи на экране приборной панели). Например, на старых Renault Scenic общеизвестная «болезнь» — отказ именно самого иммобилайзера, «забывающего» или «не видящего» ключ зажигания. Также это может указывать на неудачную попытку угона, даже если повреждений незаметно – на многих машинах для угона именно перепрошивается память иммобилайзера, в не заносится информация о чипе угонщика, а старые ключи машина при этом «забывает». Наш мастер может на месте выполнить диагностику иммобилайзера и при необходимости перепрограммировать комплект ключей.
    2. Работу топливного насоса – отсутствие шума при включении зажигания может указывать как на неисправность насоса, так и на отказ дополнительно врезанной в его цепь питания блокировки от нештатной сигнализации.
    3. Достаточность компрессии – этот параметр прямо влияет на возможность запуска и на бензиновых, и особенно на дизельных моторах.

    Даже если не удается самостоятельно справиться с неисправностью, уже сама возможность определить направление дальнейших поисков может серьезно пригодиться. Автор это может подтвердить по своей практике – когда клиент подробно и грамотно описывает «симптомы» неисправности, обстоятельства ее возникновения и уже выполненные проверки, диагностика автомобиля и его ремонт отнимают заметно меньше времени. А время автосервиса – это, как ни крути, в итоге деньги клиента.

    Предлагаемые нами услуги выездной диагностики и ремонта становятся все более востребованными, что неудивительно. Когда машина не заводится, это особенно удобно – не нужно тратить время на эвакуацию машины в сервис, оплачивать сам эвакуатор. По качеству же выездной ремонт не уступает тому, что будет сделан в боксе сервиса. Для вызова специалиста в СПб, который оказажет помощь в запуске двигателя автомобиля позвоните по телефону  (812)209-23-24

    Почему не заводится машина? Причины и решения проблемы!

    При современных компьютерах, установленных на автомобилях, отказ в запуске двигателя происходит в значительно меньшей степени, чем раньше.
    Но всё-таки такое случается, и когда это произойдет, если вы будете знать некоторые основные тесты и процедуры, это позволит вам определить причину почему не заводится машина и часто даже сможете решить проблему самостоятельно, не полагаясь на ремонтные мастерские.

    Процесс запуска автомобиля

    Чтобы сузить причины почему не заводится двигатель, рассмотрим процесс запуска автомобиля. Вы должны лучше понимать, что происходит, когда вы поворачиваете ключ зажигания.

    Что происходит на правильно работающем автомобиле:

    • Вы сидите за рулем и вставляете ключ зажигания в замок зажигания.
    • Поворачиваете ключ в первое положение — включаете зажигание, загораются лампочки на панели приборов, происходит внутренний тест.
    • Поворачиваете ключ далее — начинает работать электрический стартер, который в свою очередь раскручивает двигатель. Это хорошо слышно на слух.
    • В следующий момент, когда услышите, что двигатель запустился, вы должны отпустить ключ, который сам возвратится в исходное положение. Двигатель работает, и вы готовы начинать движение.

    Ряд вещей может пойти не так в процессе запуска двигателя и мы должны помочь вам отличить, где именно возникает проблема чтобы определить, что нужно сделать, чтобы разрешить ситуацию.

    Ключ не вставляется в замок зажигания

    Очень часто проблема может возникнуть при попытке повернуть ключ, чтобы включить зажигание, но он не поворачивается по причине блокировки рулевого колеса. Чтобы исправить это, нужно руль повернуть сначала в одном направлении, потом в другом, при этом пытаясь повернуть ключ. Это должно снизить давление на рулевую колонку, разблокировать её и дать возможность повернуть ключ и включить зажигание.

    Так же, в современных автомобилях в ключ встроен чип который защищает автомобиль от угона и он может выйти из строя.
    Попробуйте другой ключ из комплекта. 

    Не крутит стартер или крутит но очень медленно

    Когда вы поворачиваете ключ зажигания, чтобы запустить двигатель, вы должны услышать быстрые серии щелчков, плохо если вы слышите звук медленно проворачивающегося двигателя или даже вообще ничего не слышите. Наиболее распространенной причиной для любого из этих случаев являетсяслабый или севший аккумулятор, либо грязные или окислившиеся (белый налёт) клеммы аккумулятора.

    Прежде чем идти дальше в обнаружении неисправности, нужно включить свет фар и затем попытаться завести машину. Если будет недостаточное или тусклое освещение, когда вы поворачиваете ключ, то значит виноват аккумулятор. Если свет яркий и не меняется, когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель, значит батарея исправна.

    В таком случае, возможны следующие причины:

    • Селектор передачи находится не на паркинге или не на нейтральном положении, или есть проблемы с нейтральным выключателем безопасности. Попробуйте снова поставить селектор передачи в нейтральное положение.
    • Вы не нажали на педаль сцепления до упора на стандартном автомобиле (если при этом включена передача) или есть проблемы со сцеплением. А в случае автоматической коробки передач, не нажали на тормоз.
    • Существует проблема со стартером.
    • Проблема с подсоединением проводов.

    Стартер крутит, но машина не заводится

    Вы поворачиваете ключ и слышите работу стартера, но двигатель не запускается. Это означает, что аккумулятор и стартер работают нормально.

    Если вы будете продолжать проворачивание двигателя продолжительное время, то таким образом аккумулятор
    в конце-концов разрядится и будет нуждаться в подзарядке.

    Есть несколько причин для такого типа не-стартового условия. Наиболее распространенным из которых является не подача топлива из топливного бака. Предполагая, что топливо в баке имеется, вам необходимо пройти через серию тестов, чтобы определить, что является причиной проблемы.

    Процедура тестирования требует использования специализированного оборудования с целью определения проблемной области. Существуют три основных теста для того, чтобы определить правильное направлении для выявления неисправности. Вам нужно будет проверить свечи зажигания, подачу топлива и компрессию, именно в таком порядке.

    Свечи зажигания:

    Также можно определить исправность свечи с помощью недорогого тестера искры. Это устройство, которое доступно в большинстве автомагазинов. Вы можете использовать его, просто держа рядом с электродом свечи.

    Если искры нет, или очень слабая искра, вы должны будете сделать серию тестов, которые зависят от типа транспортного средства. В данном случае Вам не обойтись без специализированного СТО, чтобы получить правильную диагностическую процедуру.

    Если искра имеется, то вы должны перейти к проверке подачи топлива.

    Не поступает топливо в двигатель:

    В первую очередь необходимо прослушать работу топливного насоса внутри бензобака. Когда вы поворачиваете ключ зажигания в первое положение, вы должны услышать работу насоса: создаётся шум в течение нескольких секунд для создания давления топлива, затем шум исчезает. Если вы не слышите его, это может означать, что топливный насос или схема не работают.

    Неисправность топливного насоса является общей проблемой на современных автомобилях.

    Автомобили очень чувствительны к определённому давлению топлива. Если давление не соответствует необходимым параметрам, то это вызывает заметные проблемы в работе или двигатель вообще не запускается. Чтобы проверить давление топлива, нужна специальная аппаратура. Поскольку вы работаете с легковоспламеняющимися жидкостями, то такого рода работы могут быть весьма опасны, поэтому если вы не знаете, что вы делаете, вы должны оставить этот шаг и обратится в автомастерскую.

    Компрессия двигателя:

    Если вы знаете, что у вас есть искра и топливо, следующим шагом будетпроверка компрессии. Для этого вам нужно отвернуть свечи зажигания и, используя компрессометр, протестировать степень сжатия на каждом цилиндре. Если сжатие является очень низким, то это верный признак того, что двигатель требует ремонта.

    Выводы или что делать?

    Как видим, из всех возможных вариантов, даже добраться до сервиса самостоятельно вы можете только в первых рассмотренных случаях. Если стартер крути, а машина не заводится то скорее всего (если вы не автомеханик) вам придётся вызывать помощь.
    В случае если у вас не работает стартер или просто «сел» аккумулятор, а машина на механической КПП, вы можете завести её с «толкача». Для этого вам портебуется помощь прохожих или другого автомобиля.

    Ни в коем случае не пытайтесь завести машину с толкача на автоматической коробке передач!
    Этим вы её только сломаете.

    Как завести машину с толкача


    Вам необходимо: включить зажигание, выжать сцепление и начать буксировать или толкать автомобиль (желательно набрать хотя бы скорость в 10 км/ч).
    Включите вторую передачу и отпустите сцепление. Машина дёрнется и заведется.
    Выжмите опять сцепление и поставьте КПП в нейтральное положение.
    Поблагодарите ваших спасителей и НЕ глушите автомобиль!

    Если причина — севший аккумулятор из-за забытых включенных электроприборов, то покатавшись минут 15-20 будет достаточно
    чтобы аккумулятор опять зарядился и его хватило для следующего запуска двигателя.

    А если вы не смогли завестись из-за стартера, то советуем вам ехать на СТО и не глушить автомобиль,
    иначе заводить придётся опять с посторонней помощью.

    Обращайтесь в «Техцентр50» по телефону +7 (495)545-49-25 – не ждите в очередях!

    5 причин, по которым ваш автомобиль не заводится

    Вы никогда не осознаете, насколько что-то важно, пока оно не исчезнет … и это особенно актуально для вашей машины. Вы используете его, чтобы отвозить детей в школу, ездить на работу, покупать продукты, путешествовать по городу и многое другое. Поэтому, когда он внезапно перестает работать, это огромная боль.

    Существует множество причин, по которым ваша машина не заводится, но некоторые из них встречаются чаще, чем другие. Ниже приведены 5 распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и несколько советов, которые помогут вам оставаться в отличной форме!

    1.Разрядился аккумулятор

    Разряженный аккумулятор — самая частая причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Аккумулятор — это то, что в автомобиле используется для обеспечения электроэнергией всего автомобиля и электрических компонентов (например, фонарей, радио и т. Д.). Пока автомобиль движется, генератор заряжает аккумулятор. Если аккумулятор недостаточно заряжен, вы не сможете завести автомобиль или использовать какие-либо электрические компоненты.

    Аккумулятор может разрядиться по разным причинам:

    • Ваши фары или плафон были оставлены включенными на ночь или слишком долго
    • У вас ослаблен провод
    • Вода внутри компонента испарилась, что привело к плохой проводимости
    • Срок службы батареи истек

    Некоторые общие симптомы включают:

    • Ни один из электрических компонентов не работает (например,г. фонари, радио и т. д.).
    • Горит индикатор батареи.

    Один из способов проверить, не проблема ли в аккумуляторе, запустив автомобиль от внешнего источника. Если запуск от внешнего источника сработал, вы, скорее всего, имеете дело с разряженной батареей или генератором переменного тока, у которого просто не получается зарядить батарею. Подумайте о замене батареи или генератора, очистке соединений или привлечении технического специалиста, который сделает за вас обслуживание.

    2. Неисправен выключатель зажигания

    Если вы знаете, что аккумулятор работает нормально, но автомобиль не переворачивается с первых нескольких попыток, возможно, у вас проблема с замком зажигания.Вы можете попытаться сузить причину своей проблемы, включив фары. Это связано с тем, что аккумулятор вашего автомобиля управляет вашими фарами и приборной панелью, и если это тот случай, когда они включаются, ваш двигатель не может начать заводиться, то вероятной причиной является неисправный переключатель зажигания.

    3. Неисправен стартер

    Неисправный стартер — еще одна частая причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Стартер — это электродвигатель, подключенный к аккумуляторной батарее. Его роль — установить двигатель (т.е.поршни, коленчатый вал и т. д.) в движении при включении зажигания. Как только двигатель запускается и приходит в движение, работа стартера завершается. Если стартер выходит из строя, двигатель не запускается должным образом или может вообще не запускаться, когда вы включаете ключ зажигания. Если вы слышите щелкающий звук при попытке завести двигатель, это может означать, что сломанный или ослабленный стартер может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится. Это очень похоже на приведенный выше пример неисправного выключателя зажигания.

    Некоторые общие симптомы включают:

    • Автомобиль не заводится при повороте ключа зажигания.
    • При повороте ключа зажигания слышен громкий щелкающий звук, но двигатель не запускается.
    • Очень шумно при попытке включить машину.

    4. Забит топливный фильтр

    Если ваш топливный фильтр забит, бензин не сможет добраться до двигателя. Это мешает вашей машине сжигать топливо, необходимое для движения. Топливные фильтры следует менять каждые 15 000–20 000 километров, поэтому подумайте о замене топливных фильтров в следующий раз, когда будете обслуживать свой автомобиль.

    5. Опорожнение бензобака

    Вы можете почувствовать себя немного глупо, если по этой причине ваша машина не заводится, но это случается чаще, чем вы думаете! Постоянно путешествуя по городу, иногда легко забыть о том, что бензобак нуждается в дозаправке. Решение здесь простое … получить больше газа!

    Надеюсь, вы никогда не столкнетесь с ситуацией, когда ваш автомобиль не заводится, но если ваша машина не заводится и вам нужна помощь, один из наших опытных мобильных механиков придет к вам, чтобы правильно диагностировать и оценить проблему.Кроме того, в рамках этой услуги будет включен полный техосмотр автомобиля. Если наш механик не может исправить это на месте, мы предоставим вам информацию о стоимости и деталях, чтобы вы понимали, в чем проблема, как она будет устранена и сколько это будет стоить. Если вы решите продолжить с нами последующий ремонт, первоначальный осмотр станет бесплатным, и мы будем взимать с вас плату только за последующий ремонт.

    Не стесняйтесь заказывать Fiix Mechanic или спрашивать нас о чем угодно в нашем чате.

    6 основных причин, по которым ваш автомобиль не заводится

    Ни один автомобиль никогда не ломался в «нужный момент». Если вы сидите в машине, которая не заводится, или готовитесь к будущему, этот список может помочь вам выяснить, что не так с вашей машиной. Взгляните на эти 6 распространенных причин, по которым вы не начинаете видеть, соответствует ли какой-либо из этих симптомов проблеме вашего автомобиля.

    Предупреждение: Если ваш автомобиль не заводится, не поворачивайте ключ на продолжительное время.В холодную погоду может показаться, что если дать двигателю попытаться перевернуться на некоторое время, он сработает, но если вы попытаетесь провернуть стартер более чем на 15 секунд, вы можете повредить стартер.

    Если при повороте ключа двигатель не заводится:

    Скорее всего, у вас электрическая проблема.

    Dead Battery

    Аккумулятор мог разрядиться по разным причинам. Это наиболее частая причина того, что машина умирает, и, следовательно, лучшая причина держать соединительные кабели в машине.После запуска автомобиля генератор переменного тока должен заряжать аккумулятор, пока машина работает.

    Если эта проблема возникает часто, вы можете решить ее, очистив всю коррозию, которая скапливалась вокруг клемм аккумулятора. Если это не решит проблему, вам необходимо заменить батарею.

    Проблемы с стартером двигателя

    Если вы можете найти стартер под капотом вашего автомобиля, вы можете проверить, не является ли он источником проблемы.Если вы не слышите щелчки при запуске двигателя, проблема может быть в разряженной батарее. Если вы слышите щелчки, но двигатель не запускается, возможно, стартер не получает достаточно электроэнергии.

    Используя руководство пользователя и вольтметр, вы сможете проверить работоспособность.

    Сломанное или поврежденное зажигание

    Подобно стартеру, сломанный или поврежденный переключатель зажигания может помешать запуску вашего автомобиля. Если ваши фары могут включаться, но ваша машина не заводится, это означает, что ваш аккумулятор заряжен, но проблема заключается либо в стартере, либо в зажигании.

    Если проблема в стартере или зажигании, стартер можно запустить с помощью заряженной аккумуляторной батареи.

    Если двигатель заводится, но автомобиль не заводится:

    Если двигатель запускается, но не запускается, вы знаете, что ваша электрическая система в порядке. Чтобы машина заработала правильно, вам понадобится несколько ингредиентов: искра, воздух, топливо и компрессия.

    Топливо:

    Если вы подозреваете, что проблема может быть связана с топливом, есть несколько решений.Если погода достаточно холодная, возможно, ваша топливная магистраль замерзла, и ее необходимо разморозить. Еще два распространенных решения:

    Бензобак пуст

    Даже если ваш бензобак не показывает, что бак пуст, это все равно может быть проблемой. Неправильная калибровка указателя уровня топлива может привести к тому, что у вас закончится бензин.

    Топливный фильтр нуждается в замене

    Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как часто и как давно нужно было менять топливный фильтр. Забитый топливный фильтр не позволит газу попасть в двигатель.Если вы часто опорожняете машину, ваш топливный фильтр может выглядеть намного хуже.

    Нет искры

    Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, возможно, искра не горит. Искра используется для воспламенения топлива, позволяя автомобилю заводиться. Можно проверить наличие искры самостоятельно, но это, скорее всего, выходит за рамки навыков обычного водителя и должно быть оставлено механику.

    Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, H&H Mobil может принести его в магазин и провести полную диагностику, чтобы определить, не вызывают ли какие-либо из этих причин проблемы с вашим автомобилем.

    Если ваша машина не заводится по одной из вышеперечисленных причин, свяжитесь с H&H Mobil сегодня, чтобы профессионал осмотрел вашу машину и помог вам как можно скорее безопасно вернуться в дорогу.

    7 причин, по которым ваша машина не заводится

    На улице прекрасный день. Светит солнце и стоит прекрасная погода. Вы садитесь в машину, готовые начать свой напряженный день, когда… о, ваша машина не заводится.

    Есть много причин, по которым ваш автомобиль не заводится.Перед тем как обратиться за помощью, вы можете проверить кое-что самостоятельно. Для начала убедитесь, что рулевое колесо не заблокировано.

    Пустой бензобак — еще одна простая причина, по которой ваша машина не заводится. Если у вас раньше было мало топлива (или у вас сломался манометр), возможно, вы просто на «Е».

    Узнайте о выгодных ценах от неравнодушных местных жителей. Получите бесплатную автоматическую расценку сейчас.

    Автомобиль все еще не заводится?

    Если ваш автомобиль не заводится даже после того, как вы проверите рулевое колесо и убедитесь, что у вас есть бензин, это может быть связано с одной из следующих причин:

    • Разрядился аккумулятор. Разряженный аккумулятор — самая частая причина, по которой автомобиль не заводится. Если у вас есть тестер аккумулятора, проверьте его, не разрядился ли он. Если у вас его нет, попробуйте прыгнуть в машине с помощью соединительных кабелей.
    • Коррозия аккумулятора. Коррозия аккумулятора может вызвать проблемы. Проверьте и очистите контакты аккумулятора, чтобы убедиться в чистом и полном соединении, затем попробуйте снова завести машину. Сотрудник автомобильного магазина может направить вас к нужным товарам и посоветовать, как очистить аккумулятор.
    • Неисправный стартер. Стартер отвечает за физический поворот двигателя и запуск двигателя. Если это проблема, вам потребуется установить новый.
    • Плохой ремень ГРМ. Ремень ГРМ обеспечивает открытие и закрытие клапанов двигателя с надлежащим интервалом, так что клапаны и поршни никогда не соприкасаются. Ремень ГРМ — это самый важный элемент обслуживания вашего двигателя. Неисправный ремень ГРМ может вызвать катастрофическое повреждение двигателя, требующее замены двигателя.Производители автомобилей указывают, когда следует менять ремень ГРМ. Обычно это основано на пробеге; как правило, интервал составляет каждые 60 000 миль или пять лет (в зависимости от того, что наступит раньше).
    • Сломана или треснула крышка распределителя. Распределительный колпачок направляет напряжение от катушки зажигания двигателя к свечам зажигания. Попадание влаги под колпачок может вызвать проблемы для вашего автомобиля. Перед повторной установкой протрите его чистой сухой тканью. Обязательно замените поврежденный колпачок.
    • Неисправность катушки зажигания. Катушка зажигания преобразует напряжение аккумулятора в электрическую искру. Поврежденная катушка зажигания означает, что для этого недостаточно сока. Вам понадобится мультиметр (инструмент, предназначенный для измерения электрического тока, напряжения и сопротивления), чтобы проверить силу тока, протекающего через катушку.
    • Забит топливный фильтр. Забитый топливный фильтр препятствует попаданию достаточного количества топлива в двигатель. Если проблема в этом, обычно требуется замена.

    Если вы не можете решить проблему самостоятельно (или вам неудобно нырять под капотом), обратитесь к надежному автомеханику.

    Если ваш автомобиль не заводится, вам может помочь покрытие Roadside Service *. Страхование Roadside Service от Erie Insurance оплачивает разумную буксировку автомобиля и необходимые затраты на рабочую силу на месте аварии. ** Чтобы узнать больше об этом покрытии, поговорите со своим местным агентом ERIE.

    * Покрытие Roadside Service доступно только в том случае, если на автомобиль приобретено полное покрытие.

    ** Ограничения действуют в Северной Каролине.

    12 распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится

    Новые или подержанные автомобили иногда могут разочаровывать, не заводясь.Поворот ключа или нажатие кнопки зажигания и осознание того, что ничего не происходит и никуда не пойдет, — это всего лишь часть человеческого опыта, но это помогает узнать, что может быть причиной проблемы, чтобы вы могли предпринять соответствующие действия. Взгляните на некоторые распространенные причины, по которым вы застряли, и что вы можете сделать, чтобы вернуться в путь.

    1. Села батарея.

    Если вы пытаетесь завести автомобиль, но не видите, как загораются индикаторы на приборной панели или не слышите, как работает двигатель, возможно, у вас разрядился аккумулятор.(Слабые или неработающие фары — еще одна распродажа.) Если автомобиль в хорошем настроении, на нем может отображаться символ батареи, который является хорошим намеком на то, в чем проблема.

    Раньше вы просто заводили машину и отправлялись в путь. Но, согласно AAA, некоторые современные производители автомобилей не рекомендуют запускать двигатель от рывка, потому что он может повредить чувствительную электронику — и это может быть опасно, если все сделано неправильно. Вся соответствующая информация для вашего автомобиля — и правильный способ его запуска, если ваш автомобиль может быть запущен от внешнего источника — должна быть в руководстве вашего владельца, и у большинства производителей автомобилей есть широкий спектр руководств по эксплуатации на своих веб-сайтах, если ты потерял свой.В качестве альтернативы вы можете использовать портативное автомобильное зарядное устройство, одобренное для вашего автомобиля.

    2. Плохое соединение аккумулятора.

    Это реже, но все же возможно. Если ваш автомобиль не заводится, возможно, кабельные соединения на аккумуляторе плохие или ненадежные. Попробуйте повернуть их. Если они двигаются, клеммы ослаблены и их необходимо подтянуть. Если на них видна коррозия или они загрязнены иным образом, их следует очистить или заменить перед повторной установкой. Поскольку вы, скорее всего, будете иметь дело с металлическими инструментами около батареи, стоит быть очень осторожным и знать, что вы делаете, или просто поручить это профессионалу.

    3. Неисправен генератор.

    Если вы можете завести автомобиль, но он глохнет или внутреннее освещение сначала загорается ярким, а затем тусклым светом, виновником может быть генератор. Символ батареи также может появиться на приборной панели, и вы даже можете заметить запах гари, так как генератор работает с ремнями. Быстрого решения не существует, поэтому вам нужно, чтобы эксперт посмотрел. Если он плохой, возможно, он также повредил аккумулятор.

    4. Машины не припаркованы.

    Автомобиль не заводится, если он включен.Проверьте переключение передач, чтобы убедиться, что вы находитесь в парке или на нейтрали. (Надеюсь, что в машине с вами никого не будет, когда это произойдет.) Если он не заводится в парке, но заводится на нейтрали или наоборот — или он находится на передаче и все равно заводится — это может быть плохой выключатель нейтрального положения. , что может быть очень опасно. Вам понадобится помощь профессионала.

    5. Замок зажигания неисправен.

    Выключатель зажигания передает питание от аккумулятора к компонентам автомобиля. Если нет питания стартера или системы зажигания, вы застряли.Один намек в том, что вы светитесь, что означает, что батарея работает, но ничего больше. Это еще одна работа для механика, но есть способ в первую очередь попытаться предотвратить проблему. Поскольку выключатель зажигания расположен за цилиндром замка зажигания — в том месте, куда вы вставляете ключ, — тяжелая цепочка для ключей может вызвать нагрузку на выключатель зажигания, когда ключ вставлен. Начните носить с собой меньше ключей.

    6. Села батарейка брелока.

    Если у вас есть кнопочная система, и при нажатии кнопки «Пуск» ничего не происходит, возможно, виноват ваш брелок.Кнопке требуется сигнал от брелока, прежде чем он заработает, чего она не получит, если батарея брелока разрядилась. Попробуйте заменить батарею брелка. Но до тех пор у многих производителей автомобилей есть либо физический ключ, спрятанный в брелке, либо какой-либо идентификатор без батареи.

    7. Стартер сломан.

    Стартер делает то же самое, что и название: он запускает двигатель, когда вы вставляете ключ или используете брелок. Если вы слышите щелкающий звук при попытке завести двигатель, это может быть стартер (хотя мертвые стартеры не всегда издают щелкающий звук).Вам также понадобится помощь механика для решения этой проблемы.

    8. Ремень ГРМ требует замены.

    Ремень ГРМ представляет собой резиновую ленту, которая вращает кулачок и коленчатый вал в двигателе в нужное время. В случае неудачи двигатель не запускается. Вы можете услышать тикающий звук из-под капота или услышать, как стартер включается, но не переворачивается. Это менее распространено, чем другие возможные проблемы, поскольку ремни ГРМ обычно ломаются при работающем двигателе (что может быть очень плохим), а некоторые автомобили теперь поставляются с цепными ремнями, которые служат дольше, чем резиновая версия.В любом случае потребуется поездка в ремонтную мастерскую.

    9. Забит топливный фильтр.

    Топливные фильтры помогают подавать хорошее, чистое топливо из бензобака к топливным форсункам. Хотя обычно это причина плохой работы, если они засоряются, машина застревает. Загрязнение топливных фильтров может быть результатом некачественного топлива или большого пробега.

    10. Сломаны ротор и крышка распределителя.

    Распределитель отвечает за направление электричества к свечам зажигания, которые воспламеняют топливо.Если крышка закрыта неплотно или ротор не работает, искра не пойдет. Хорошие новости? В большинстве новых автомобилей используются отдельные блоки катушек, которые заменяют распределитель. В старых автомобилях плохой колпачок может вызывать шум, например, постукивание или разбрызгивание. Получите профессионала, чтобы заменить его.

    11. Рулевое колесо заблокировано.

    Если рулевое колесо вашего автомобиля застрянет в заблокированном положении, оно может не позволить ему завестись. (Вы действительно, , действительно, хотите уметь управлять автомобилем в движении.) Не дергайте за руль слишком сильно. Вместо этого используйте движение из стороны в сторону с нажатой клавишей или используйте дублирующую клавишу, если можете. Ваш текущий может быть изношен и не может взаимодействовать с тумблерами замка.

    12. В машине закончился бензин.

    Иногда решение проблемы простое. Не упускайте из виду тот факт, что вам может потребоваться заправить бензобак перед тем, как отправиться в путь. И постарайтесь не позволять вашему танку слишком часто заканчиваться. В холодную погоду влага из воздуха внутри бака может замерзнуть, образуя лед, который может вызвать проблемы с двигателем.

    Почему машина не заводится

    Главная> Почему не заводится машина

    Обновлено: 7 июля 2021 г.

    Когда твоя машина не заводится, это неприятно. Вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку «Пуск», и … ничего не происходит. С этим сталкивался практически каждый автовладелец.
    Есть много вещей, которые могут пойти не так с вашей машиной, но не о чем беспокоиться, есть решение практически для любой проблемы.Часто это что-то простое, вроде разрядившейся батареи. Вы можете позвонить в местную автомобильную ассоциацию или в службу буксировки, но если вы хотите выяснить, почему она не запускается, читайте дальше. Если в вашем автомобиле есть кнопка запуска, прочтите это руководство.

    Процесс, который продолжается с момента вставки ключа в замок зажигания до момента, когда двигатель работает, состоит из нескольких этапов. Как только вы узнаете, на каком этапе что-то пошло не так, вы лучше поймете, почему ваша машина не заводится и что делать.

    Ответьте на эти вопросы; если в ответе есть ссылка, перейдите по ней; если нет, переходите к следующим вопросам.

    Что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель?

    Ключ зажигания 1. Можно ли повернуть ключ в замке зажигания? Да Нет
    2. При включении зажигания:
    Загораются ли огни на панели приборов?
    Да Нет
    Горит или мигает световой индикатор «Безопасность» или «Ключ» на приборной панели? Да Нет
    Загорается ли индикатор «Проверьте двигатель»? Да Нет
    3.Что произойдет, если повернуть ключ зажигания в положение «Пуск»?
    — Ничего не происходит, двигатель не заводится.
    — Щелчок (или повторный щелчок) слышен, но двигатель не включается.
    — Двигатель очень медленно проворачивается (проворачивается).
    — Двигатель проворачивается постепенно медленнее, а затем просто повторяет частые щелчки.
    4. Помогает ли покачивание ключа в замке зажигания при запуске? Да Нет.
    Если стартер запускается нормально, но автомобиль не заводится, прочтите это руководство: Двигатель заводится, но не заводится »

    Что проверить в первую очередь

    Сначала проверьте основы:
    Достаточно ли заряда автомобильного аккумулятора? Прочтите следующий абзац о том, как проверить аккумулятор.
    Клеммы автомобильного аккумулятора затянуты и не корродированы?
    Если автомобиль не заводится с автоматической коробкой передач в режиме «Парковка», заводится ли он в режиме «Нейтраль»? Иногда автомобиль не заводится в «Парковке», а заводится в «Нейтральном» режиме из-за проблемы с переключателем безопасности нейтрального положения (положение трансмиссии). Подробнее Почему машина не заводится в парке, а заводится на нейтрали?
    Индикатор «Безопасность» или индикатор в виде ключа на приборной панели горит или мигает? Читайте ниже о сигнальном световом индикаторе.
    Есть ли в вашей машине противоугонная система, которая по каким-то причинам не позволяет завести машину?

    Как проверить батарею

    Низкий заряд или полная разрядка аккумулятора — одна из наиболее частых причин, по которой автомобиль не заводится. Часто мы просто оставляем включенным плафон или какое-то устройство подключенным к розетке, что разряжает аккумулятор. Если автомобиль находился на стоянке в течение длительного времени, вероятно, разрядился аккумулятор.
    Иногда, если батарея старая, она может просто разрядиться в один прекрасный день, даже если накануне она была в порядке.В любом случае, если батарея разряжена, у нее не будет достаточно мощности для запуска двигателя: вы можете услышать щелкающий звук или стартер может очень медленно вращаться при попытке запустить двигатель. Смотрите этот видео-пример.

    Вот простой способ проверить, разряжен ли аккумулятор:
    Включите дворники. Если они двигаются очень медленно, намного медленнее, чем обычно, вероятно, батарея разряжена. Посмотрите на плафон. Если он становится очень тусклым при запуске двигателя или при включении дворников, скорее всего, аккумулятор разряжен.

    Измерение напряжения аккумуляторной батареи
    Вы также можете проверить напряжение аккумулятора с помощью мультиметра. Полностью заряженный аккумулятор должен иметь напряжение не менее 12,6 В. Если напряжение меньше 12 Вольт, аккумулятор разряжен.
    Если аккумулятор относительно новый, его можно перезарядить. Один из способов сделать это — запустить машину от внешнего источника и дать двигателю поработать некоторое время. Читайте ниже о запуске от внешнего источника.
    Однако, если аккумулятору более 5 лет, он может быть полностью разряжен, поэтому, даже если вы его повысите, он не будет заряжаться, и автомобиль не перезапустится снова после того, как вы его выключите.В этом случае вам может понадобиться новый аккумулятор. Проблема с генератором также может привести к тому, что аккумулятор не перезарядится.

    Ключ не поворачивается в замке зажигания

    Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону (например, при парковке на холме) или когда одно из передних колес упирается во что-то (например, на бордюр). В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.
    Другая возможность — проблема с замком зажигания или с самим ключом. Это случилось; ключ и механизм замка со временем изнашиваются. Попробуйте использовать запасной ключ. Если ничего не работает, лучше всего обратиться к местному дилеру.

    Нет подсветки панели приборов

    Если при включении зажигания на приборной панели не загораются индикаторы, это означает, что от аккумуляторной батареи не поступает питание. Это может быть разряженная батарея, незакрепленная клемма батареи или что-то вроде неисправного выключателя зажигания или перегоревшего главного предохранителя.Включите фары, если они работают, это означает, что аккумулятор заряжен, поэтому проблема может быть в переключателе зажигания, предохранителях или проводке между переключателем зажигания и аккумулятором. Если фары не работают, аккумулятор может полностью разрядиться. Может помочь прыжок; читай ниже.

    Индикатор «Безопасность» или в виде ключа горит или периодически мигает

    Предупреждающий световой сигнал Сегодняшние автомобили оснащены иммобилайзером или системой безопасности, которая позволяет запускать двигатель только при использовании правильного ключа.
    Ключ зажигания имеет внутри чип с кодом безопасности. Когда вы вставляете его в замок зажигания, датчик системы безопасности проверяет код. Обычно, когда вы включаете зажигание, вы видите, что на короткое время загорается лампочка «Безопасность», а затем она гаснет. Это означает, что код в ключе зажигания правильный, и автомобиль заводится.

    Если при включении зажигания индикатор «Безопасность» горит постоянно или постоянно мигает, это означает, что система безопасности вашего автомобиля не распознает ключ или возникла проблема с какой-либо частью самой системы безопасности.Дополнительную информацию об иммобилайзере можно найти в руководстве по эксплуатации.
    У некоторых автомобилей GM, например, была проблема с датчиком системы безопасности, расположенным на замке зажигания. Иногда ключ просто нужно перепрограммировать. В некоторых старых автомобилях эта проблема решалась с помощью простой процедуры повторного изучения ключа. Вы можете найти информацию о том, как перепрограммировать ключ, в руководстве пользователя или просто погуглите. Попробуйте использовать запасной ключ, и если ничего не работает, обратитесь к вашему дилеру.В большинстве современных автомобилей перепрограммировать ключ может только официальный дилер.

    Не горит лампочка «проверьте двигатель»

    Проверьте индикатор двигателя Когда вы включаете зажигание перед запуском автомобиля, загорается индикатор «Проверьте двигатель», указывая на то, что компьютер двигателя (он же PCM, ECM или ECU) включен. Если индикатор «Check Engine» не горит при включенном зажигании, возможно, на компьютер двигателя не поступает питание (например, из-за обрыва провода, неисправного главного реле, перегоревшего предохранителя) или возникла проблема с двигателем. сам компьютер.Подробнее: как проверить предохранитель.

    Стартер не проворачивается

    Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, значит, стартер не запускает двигатель. Чаще всего это могло быть вызвано разряженной батареей; читайте выше Как проверить аккум.
    Если аккумулятор работает нормально, но стартер по-прежнему не запускается, это может быть связано с рядом возможных причин. Вот некоторые из них:

    Неисправен сам стартер или соленоид стартера — это частая проблема при большом пробеге.Подробнее о стартере.
    Неисправен выключатель зажигания — это обычная проблема. Выключатель зажигания — это электрический выключатель, установленный на задней части механизма замка зажигания. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, сначала следует проверить выключатель зажигания. Смотрите это видео.
    Провод управления соленоидом стартера может иметь плохой контакт.
    Проблема с нейтральным предохранительным выключателем. Если автомобиль не заводится с коробкой передач на парковке, а заводится на нейтрали, это может быть вызвано проблемой с переключателем безопасности нейтрали или тросом переключения.Например, посмотрите это видео.
    Подробнее о системе запуска.
    Проблема с системой безопасности автомобиля или другим электронным модулем управления (например, ECM, BCM) также может препятствовать работе стартера.

    Я слышу щелчок, но стартер не заводит

    Это очень частая проблема: вы поворачиваете ключ в положение «Пуск», но двигатель не запускается; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Очень часто это могло быть вызвано слабым аккумулятором или плохим соединением на выводах аккумулятора. Иногда кабель аккумулятора может корродировать внутри, вызывая ту же проблему. В некоторых случаях плохое соединение между отрицательным проводом аккумуляторной батареи и двигателем (плохое заземление) может вызывать те же симптомы. Прочтите этот абзац выше: как проверить аккумулятор.
    Также проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не корродированы. Вот фото корродированных клемм аккумулятора. Если аккумулятор в порядке, а контакты аккумулятора выглядят чистыми и плотно затянутыми, проблема может заключаться в соленоиде стартера или самом стартере.Стартер обычно выходит из строя при большем пробеге. Подробнее: Стартер, система пуска.

    Двигатель очень медленно проворачивается и не заводится

    Это также может быть вызвано слабым или разряженным аккумулятором; прочтите параграф выше о том, как проверить батарею. Если аккумулятор в порядке, кабели аккумулятора могут иметь плохое соединение на клеммах или неисправен сам стартер. Иногда втулки якоря стартера изнашиваются, и якорь стартера трется о катушки возбуждения внутри стартера; это также приведет к очень медленному проворачиванию стартера.В этом случае стартер необходимо отремонтировать или заменить. Другая причина заключается в том, что в двигателе может быть внутренняя механическая проблема (например, нехватка масла, очень старое моторное масло). На всякий случай проверьте моторное масло. Прочтите здесь, как проверить моторное масло.

    Двигатель проворачивается постепенно медленнее, затем просто щелкает

    Если двигатель проворачивается все медленнее и медленнее до щелчка, это означает, что у стартера недостаточно мощности для запуска двигателя. Эту проблему довольно легко диагностировать, поскольку есть всего два кабеля (положительный и отрицательный) для подачи электрического тока от аккумулятора к стартеру.Опять же, наиболее частой причиной этого является слабый аккумулятор. Неисправный стартер также может вызвать эту проблему. Плохое соединение или коррозия на клеммах аккумулятора или плохой кабель аккумулятора также могут вызвать эти симптомы. Если батарея старая, вы можете начать с ее замены; новый аккумулятор стоит не очень дорого.

    Подвигание ключа помогает завести машину

    Иногда, если есть проблема с замком зажигания или переключателем зажигания, может помочь покачивание ключа. Например, в старых грузовиках Ford Escape часто возникала проблема, когда неисправный модуль замка зажигания приводил к тому, что автомобиль не заводился, но покачивание ключа могло помочь.Посмотри это видео.

    Запуск автомобиля с трамплина

    Запуск от внешнего источника — это способ завести автомобиль со слабым аккумулятором, используя энергию исправного аккумулятора другого транспортного средства или бустерного блока. Вам понадобятся соединительные кабели и еще одна машина с исправным аккумулятором или блоком бустера; это довольно быстрая процедура. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильный способ, потому что разные автомобили имеют разное расположение точек подключения. Важно правильно подключить соединительные кабели, поэтому внимательно следуйте инструкциям.Если у вас нет инструкции по эксплуатации, многие производители автомобилей предлагают загрузить электронную копию со своих сайтов. Читайте здесь: Где скачать инструкцию по эксплуатации
    Будьте осторожны, мы знаем много случаев, когда случайное смешивание положительного и отрицательного кабелей при запуске от внешнего источника приводило к значительным повреждениям; часто могут перегореть несколько предохранителей.

    4 причины автомобильного двигателя, который проворачивается, но не запускается (и способы устранения)

    Последнее обновление 17 ноября 2021 г.

    Любой владелец автомобиля, вероятно, испытал неприятную проблему с автомобилем, который заводится, но не заводится. не запускается даже после многократного поворота ключа в замке зажигания.Однако не позволяйте отчаянию помешать вам логически понять, почему ваш автомобиль заводится, но не заводится нормально.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Связано: 7 причин, по которым автомобиль заводится, а затем сразу умирает

    Причины, по которым автомобиль заводится, но не крутится

    При проворачивании двигателя стартер запускает двигатель. Стартер заставляет вращаться маховик, который вращает коленчатый вал, когда все работает правильно.Иногда этот процесс прерывается, когда в системе возникает сбой, и двигатель автомобиля не может продолжать работать после того, как он «перевернется» или проворачивается.

    Для нормального запуска двигателя требуется достаточное давление топлива, правильно рассчитанная искра и нормальное сжатие. Когда он не запускается, проблема обычно связана с одной из этих систем, хотя стартерная система также может быть виновата. Ниже приведены некоторые распространенные причины, по которым двигатель проворачивается, но не запускается, и несколько советов по устранению неполадок, чтобы определить причину.

    См. Также: Что делать, если ваш автомобиль выключается во время движения

    # 1 — Проблемы с искрами

    Отсутствие искры может возникнуть из-за поврежденного модуля зажигания, неисправного датчика положения коленчатого вала, залитого двигателя ( иногда случается в старых автомобилях или автомобилях с большим пробегом), неисправные свечи зажигания или проблема в цепи зажигания, например, в проводке, системе безопасности (подача топлива могла быть перекрыта, чтобы предотвратить кражу, или чип в ключе мог быть поврежден. неисправен) или неисправен выключатель зажигания.

    Искра, не рассчитанная по времени, может возникнуть, если есть проблема с системой синхронизации. Это может быть сложно диагностировать, но индикатор времени — полезный инструмент для проверки того, что все цилиндры работают именно тогда, когда должны.

    Чтобы определить, есть ли проблема с искрой, визуально проверьте крышку распределителя (если она есть в вашем автомобиле) и провода свечей зажигания, так как они могут ухудшиться с возрастом. Для проверки наличия надлежащей дуги от каждого провода или катушки свечи зажигания следует использовать искровой тестер.

    Если вы подозреваете, что двигатель может быть залит после неоднократных попыток завести автомобиль, снимите свечи зажигания и дайте им высохнуть, затем замените их и повторите попытку.

    Связано: Симптомы двигателя с гидрораспределителем

    # 2 — Отсутствие потока топлива

    Проблемы с потоком топлива могут быть вызваны повреждением предохранителя топливного насоса, неисправным топливным насосом, загрязнением или неправильной подачей топлива в бак, неисправный или забитый топливный фильтр или форсунка, или просто пустой топливный бак (указатель уровня топлива не всегда точен).

    Наличие соответствующего давления топлива важно для запуска или работы двигателя вашего автомобиля, особенно для двигателей с впрыском топлива. Послушайте, как в течение нескольких секунд услышите гудение топливного насоса, когда вы включаете зажигание.

    Если не слышно гудения изнутри автомобиля или позади топливного бака, возможно, насос не работает и топливо вообще не достигает двигателя.

    Обратите внимание, что некоторые топливные насосы работают только при запуске двигателя, поэтому в некоторых автомобилях нет слышимого гудения. Обратитесь к Интернету или руководству пользователя для получения дополнительной информации для вашей конкретной модели.

    Если вы слышите гудение топливного насоса, вы можете попробовать положить отвертку с плоской головкой на каждую форсунку (с ручкой рядом с ухом), пока автомобиль заводится. Если форсунки работают, вы услышите слабый тикающий звук из каждой форсунки, передаваемый валом отвертки.

    В некоторых автомобилях есть функция безопасности, называемая инерционным выключателем, которая автоматически перекрывает подачу топлива после удара. Если ваш автомобиль недавно подвергся удару, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, присутствует ли эта функция в вашем автомобиле, и узнайте, как вручную переключить ее, чтобы топливо снова текло.

    Связано: что делать, если ваш автомобиль сломался

    # 3 — Низкое сжатие

    Каждый цилиндр нуждается в сжатии для правильной работы двигателя. Степень сжатия сравнивает максимальный объем цилиндра с минимальным объемом цилиндра во время каждого хода поршня. Если один или несколько цилиндров имеют низкую степень сжатия, воздух из цикла сгорания выходит за поршневые кольца, что ограничивает объем работы, которую цилиндр может совершить для вращения коленчатого вала.

    Проблемы с компрессией могут быть вызваны обрывом или ослаблением ремня или цепи привода ГРМ или защелкиванием верхнего распредвала.Перегретый двигатель — еще одна серьезная проблема, которая может помешать запуску вашего автомобиля.

    Попробуйте использовать датчик компрессии или тестер, чтобы проверить, есть ли у вас проблемы с компрессией в вашем автомобиле. В таком случае проверка на утечку является вторичной проверкой утечек в цилиндре. Профессиональный механик может провести эти тесты и осмотреть цилиндры, если вам неудобно проверять себя.

    # 4 — Проблемы с источником питания

    Другая возможная проблема — слабый стартер, который использует много ампер для запуска двигателя, а затем не остается много сока для включения топливных форсунок и системы зажигания.В этом случае вы, вероятно, заметите, что стартер издает необычный шум, когда вы пытаетесь запустить двигатель, или он вообще не вращается.

    Слабые или корродированные кабели аккумулятора или разряженный аккумулятор также могут способствовать возникновению проблемы. Проверяйте напряжение аккумулятора мультиметром, проворачивая двигатель. Он должен показывать более 10 вольт.

    Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей, визуально сняв и осмотрев проводку каждого предохранителя, когда автомобиль выключен. Если они в хорошем состоянии, вставьте их обратно, затем попробуйте включить зажигание автомобиля и с помощью контрольной лампы проверить каждый предохранитель на предмет протекания электрического тока.Замените поврежденные предохранители новыми из автомагазина.

    Рекомендации по поиску и устранению неисправностей

    Если двигатель заводится, но не заводится, выключите автомобиль и снимите воздухозаборную трубку, прикрепленную к корпусу дроссельной заслонки. Затем распылите небольшое количество пусковой жидкости в двигатель, осторожно нажав на дроссельную заслонку. После этого попробуйте снова запустить двигатель.

    Если двигатель запускается, но через несколько секунд заглохнет, это означает, что в нем нет топлива, но с искрой и сжатием все в порядке.Однако, если двигатель не запускается, ему почти наверняка не хватает искры.

    Избегайте многократных проворачиваний двигателя автомобиля, чтобы попытаться запустить его, так как это может привести к износу стартера или разрядке аккумулятора.

    Если вам нужно попробовать несколько раз, подождите несколько минут на каждые 15 секунд проворачивания, чтобы дать стартеру остыть. На то, чтобы узнать, устранили ли вы проблему, не должно уходить больше пары секунд на каждую попытку.

    Проверка датчиков и исполнительных механизмов на наличие проблем имеет решающее значение, поскольку современные автомобили имеют множество электрических компонентов, которые могут вызвать сбой в процессе запуска двигателя.

    Лучший способ сделать это — проверить компьютер автомобиля на наличие кодов (неисправностей в электрической системе) с помощью диагностического прибора, который можно найти в большинстве магазинов автозапчастей. Большинство из этих проблем также приводят к тому, что загорается индикатор проверки двигателя, но не все из них.

    Что-то не так | AA

    Телефон доверия 24/7 в Великобритании

    0800 88 77 66

    Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

    Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

    Или скачайте наше приложение

    Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

    Потеряли ключи от машины?

    Вызов помощника по клавишам AA

    0800 048 2800

    пн – вс с 7 до 22

    Неправильное топливо в вашей машине?

    Позвоните в службу помощи топливом AA

    0800 072 7420

    Линии открыты круглосуточно

    Телефон доверия 24/7 в Европе

    00 800 88 77 66 55

    Или со стационарных телефонов Франции:
    08 25 09 88 76
    04 72 17 12 00

    Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
    00 338 25 09 88 76
    00 334 72 17 12 00

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Заявления по страхованию жилья

    Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

    Защитное покрытие UK

    0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Европейская пробойная крышка

    0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

    Страхование автомобилей

    0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Страхование жилья

    0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Уроки вождения

    0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Купить крышку пробоя UK

    0800 085 2721

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Купить европейскую пробойную крышку

    0800 072 3279

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Претензии на запчасти и гараж

    0344 579 0042

    пн – пт 9–17, сб 9–13

    Смените аварийное покрытие

    0343 316 4444

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Купить автострахование

    0800 316 2456

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Запросы политики

    0370 533 2211

    пн – пт 9–18, сб 9–17


    Купить страховку мотоцикла

    0344 335 2932

    пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


    Существующие клиенты по страхованию фургонов

    0800 953 7537

    пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Купить страхование жилья

    0800 197 6169

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Запросы политики

    0370 606 1617

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Прикрытие для экстренной помощи дома

    — сообщить об экстренной ситуации

    0800 316 3984

    Линии открыты круглосуточно

    Книга уроков вождения

    Новый ученик

    0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Обучение на инструктора по вождению

    0800 316 0331

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

    0800 587 0086

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    AA Автошкола для справок

    Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

    Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

    Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

    0333 220 5069

    пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

    0800 917 8612

    пн – пт 8–20, сб 9–17

    Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

    0345 603 6302

    пн – сб 8–20

    Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

    0345 600 5606

    пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

    Кредитные карты

    AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

    0345 603 6302

    пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

    Утерянные и украденные кредитные карты

    0800 028 8997

    Или, если вы находитесь за пределами

    0044 800 028 8997

    Линии открыты круглосуточно

    Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

    0345 266 0124

    пн – сб 8–20, вс 9–17

    Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

    0800 032 8180

    пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

    Скачать приложение

    Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

    Ваша личная информация

    Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

    На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Авто