Шумка в авто своими руками: Как сделать шумоизоляцию автомобиля [советы, нюансы и личный опыт]

Содержание

Как сделать шумоизоляцию автомобиля [советы, нюансы и личный опыт]

Что понадобится, когда собираетесь делать своими руками?

Это строительный фен (обязателен, никакой домашней фен не подойдет), прикаточный ролик (можно сделать самостоятельно из подручных материалов, но советую его купить — стоимость невелика, а польза ощутима), ножницы (для резки), растворитель (можно использовать уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Какие бывают материалы

Вибропласт Silver

Вибропоглощающий, гибкий и эластичный материал, представляющий самоклеящуюся основу с алюминиевой фольгой. Рисунок разметки (квадраты 5х5 см) позволяет раскраивать лист на детали нужного размера. Не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, работает как герметик. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефами. Не требует нагрева при установке. Вес 3 кг/м2. Толщина 2 мм.

Зоны обработки: двери, крыша, боковины кузова, крышка капота и багажника, моторный щит от салона автомобиля.

Вибропласт Gold

То же самое, что вибропласт Silver, но толще. Значит обладает большей виброизоляцией. Вес 4 кг/м2. Толщина 2,3 мм.

БиМаст Бомб

Вибропоглощающий материал. Представляет многослойную конструкцию из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе каучуковой композиции. При монтаже требует разогрева до 40 — 50°С (нужен технический фен). Не впитывает влагу. Обладает самым высоким КПД. Идеален для аудиоподготовки динамиков. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг/м2.

Зоны обработки: моторный щит, днище машины, арки колес, зона над глушителем или карданным валом.

Сплэн 3004

Звукоизолирующий материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизолирующими свойствами. Не впитывает влагу. Вес: 0,42 кг/м3, толщина — 4 мм. Может эксплуатироваться при температурах от -40°С до +70°С. Зоны обработки: моторный щит со стороны салона, арки колес, двери, пол. Существует сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 — толщиной 2 мм.

Сплен клеится на двери, передние, задние арки. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей применяют уайт-спирит или ацетон. Оптимальная температура нанесения — 18 — 35°С. При температуре ниже + 10 °С не рекомендуется нанесение «Сплэн» по причине низкой начальной силы адгезии. Клейкую ленту следует наносить без натяжения. Защитный слой удаляют непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (антискрип)

Шумопоглощающий и уплотнительный материал (устраняет скрипы, дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенным прокладкой, со специальной пропиткой. Водостойкий, долговечный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами.

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг/м2. Также бывает толщиной 10 мм (битопласт 10).

Акцент 10

Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, эластичного пенополиуретана и клеевого монтажного слоя. Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Поглощает до 90% шумов. Толщина — 10 мм, вес — 0,5 кг/м2. Работоспособен при температурах от -40°С до +100°С.

Зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.

Маделин

Уплотнительный и декоративный материал на тканевой основе чёрного цвета толщиной 1—1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.

Применение:

  • зазоры между декоративными элементами салона и кузовом
  • зазоры в панели приборов
  • уплотнение воздуховодов

Выше описание продукции от компании STP. В последующей части статьи будем говорить о ней. Но разъясним, что существуют другие производители со своими названиями. По техническим характеристикам они идентичны и выполняются аналогичные функции.

Шумоизоляция капота

Не стоит думать, что сделав шумоизоляцию капота, избавитесь от шумов двигателя. Она делается в большей степени для теплоизоляции мотора зимой. В работе понадобятся «акцент» (10 мм) и «вибропласт сильвер». Нужно учитываем вес материала, если слишком утяжелить капот, то в скором времени потекут его амортизаторы (имеются не на всех машинах), тогда придётся их менять.

В качестве виброизоляции используем «вибропласт сильвер» (или аналог), который обладает малым весом. В качестве теплоизоляции используется специальный материал — «акцент», который предназначен для сохранения тепла внутри моторного отсека зимой, устойчив к высокой температуре и не загорится от жара двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.

Обратим внимание на наличие заводской теплоизоляционной защиты. Её ни в коем случае не стоит выкидывать. Наша дополнительная шумоизоляция должна быть в помощь, а не заменой. Чтобы потом без проблем вернуть стандартную теплоизоляцию капота, не стоит выбирать «акцент» большой толщины.

На некоторым машинах нет заводской «шумки» капота, тогда необходима дополнительная защита от холода. В качестве теплоизоляции используется самый толстый материал — толщиной не менее 15 мм. Вместе с нанесением виброизоляции это даст хороший эффект.

Шумоизоляция дверей

Делается, чтобы избавиться от внешнего шума и улучшения звучания музыки в авто (акустическая подготовка). На личном опыте скажу, что даже простая «шумка» двери творит чудеса. Музыка после неё начинает играть намного качественней.

Для минимума потребуется лишь виброизоляция, по типу «вибропласта сильвер» или «голд». Клеить нужно на внутреннюю часть двери напротив колонки. Чем больше площадь покрытия, тем лучше. Чем тоньше металл, тем большее количество его требуется.

Следует учитывать вес данной «шумки». Если сильно утяжелить дверь, то со временем она провиснет, тогда придется менять петли. Нужен разумный подход. Если собираетесь улучшать звучание аудиосистемы, то малыми средствами не отделаешься. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум в 4 слоя (!).

Первый слой — наклеивается внутри двери. В качестве основы используется «вибропласт-сильвер» («голд») или небольшое количество «бимаст бомб» в месте позади динамика. Второй слой — поверх виброизоляции укладывается «сплен» 4-8 мм. Дальше идет «шумка» под обшивкой двери и подойдет любителям качественного авто звука. Нужно полностью заклеить технологические отверстия, чтобы сделать герметичным объем двери, в котором играет динамик.

После данной операции повысится жесткость двери, что положительно скажется на звучании. Снаружи обклеиваем «вибропластом сильвер» и сверху «спленом».

Следующий шаг — звукоизоляция дверных карт. Делаем, чтобы не скрипели и не издавали лишних звуков. Пригодиться антискрипный и шумоизолирующий материал «битопласт». Чем толще — тем лучше. Не стоит забывать про «сверчки» внутри двери и дополнительно обклеить тяги и ручки с помощью «маделина — антискрип» (похож на тряпку с клеевой основой).

Шумоизоляция задних дверей выполняется так же, как и передних. Если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается и материалы используется проще.

Шумоизоляция потолка и пола машины

Делается, чтобы уменьшить наружный шум, в основном от дождя, а также убрать «сверчки». Когда идет сильный дождь, в салоне не будет громкого «барабанного боя», останутся слегка приглушенные удары, не вызывающие дискомфорта. В качестве основы используется «вибропласт голд» или «сильвер». Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести авто, что негативно скажется на управляемости. Поэтому используем сплен 4-8 мм, возможно в 2 слоя. Главное, чтобы потом нормально установилась обшивка потолка на своё место (ничего не мешалось).

Шумоизоляция пола делается, чтобы оградиться от шума дороги и от ударов мелких камушков по днищу машины. Используете лучшие по качеству вибро-шумо-материалы. Обычно кладут виброизоляцию «бимаст бомб» (лучший по характеристикам, но самый тяжелый), а сверху укладывается слой шумо-теплоизоляции «сплен» 4 или 8 мм.

Укладывать сплен большой толщины неудобно, поэтому лучше взять материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладываем сплен на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия — тем лучше.

Обратите внимание на места арок колес со стороны салона — это важные места. Лучше обклеить их в 2 или 3 слоя из «шумки» потолще, а в качестве виброизоляции использовать «бимаст бомб». Если его нет, то обклеить, например, «вибропластом голд» в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесных ниш, арок

Уделите внимание нише запасного колеса и полностью обклеить данное место «виброизоляцией». Также «зашумить» пластиковые обшивки багажника противоскрипным материалом «битопласт». Шумоизоляция колесных ниш необходима для улучшения комфорта в салоне. Если сделать правильно, то шум от колес и дорожного полотна будет минимален. Зимой не будет слышен шум от шипов на зимней резине.

Последовательность такая: снимаем подкрылки (выкидывать их нельзя, т.к. они хорошие изоляторы). Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал «вибропласт голд». Также полезно обработать колесные ниши антигравием. Это с одной стороны — защита от коррозии, а с другой — тоже шумоизоляция.

Следует звукоизолировать пластиковые подкрылки. Для этого наклеиваем с обратной стороны «вибропласт сильвер». В качестве звукоизоляции «битопласт». Далее одеваем подкрылки на место. В итоге — удара камешков об ниши колес не будет слышно.

Советы от автолюбителей

Многие новички при разборке машины боятся повредить клипсы обшивки. Поэтому работы необходимо производить в тёплом гараже: на холоде пластик дубеет, трескается при нагрузке. Если нужны советы, как правильно разбирать обшивку салона, то найдите в интернете фотоотчеты по разборе вашей модели. Сложно бывает только в первый раз. Главное не спешить и делать всё очень аккуратно. Когда что-то не поддается при разборке обшивки, то не следует прилагать силу, а внимательно ещё раз посмотреть, может что забыли открутить. На первый раз желательно иметь запасные пистоны.


Как правильно рассчитать нужное количество материала, чтобы не осталось много излишек? Нужно приблизительно сравнить площадь «шумки» с площадью обрабатываемой поверхности. Например, «вибра» клеиться на 30-50% от общей площади. А звукопоглощающий — на всю поверхность. Значит «вибры» понадобится меньше. Чтобы точно рассчитать, возьмите небольшое количество «шумки» на одну дверь. Сделайте. Тогда узнаете, сколько нужно.


Можно ли клеить «вибру» на чистый металл, без грязи, не обезжиривая. Ждать ли отслоения через какое-то время? В этом случае, если не было грязи, то будет держаться крепко. Обезжиривание нужно для идеальной чистоты, но многие этим пренебрегают. Виброизоляция отлично держится, если её правильно «прикатать». Другое дело — приклеить «сплен». Когда поверхность была грязной, то он отлетит обязательно через какое-то время.

Шумоизоляция своими руками. шумоизоляция инструкция Комфортмат COMFORTMAT

Главная Шумоизоляция своими руками

Шумоизоляция своими руками

Шумоизоляция своими руками или в сервисном центре? Каждый владелец независимо от марки автомобиля задумывался над тем, чтобы сделать шумоизоляцию. Кому-то мешает шум дороги, кого-то раздражает шум во время дождя, а кто-то хочет качественный звук музыки в салоне, а не двигателя. Но чаще всего останавливался на том, что необходим мануал — шумоизоляция инструкция. Если зайти на Drive2, то в каждом втором блоге можно найти отчет о шумоизоляции той или иной части авто. При чем шумка своими руками на этом форуме вполне стандартное явление. Шумоизоляция самостоятельно возможна и даже осуществима. Шумоизоляция своими руками (шумка самостоятельно) не вызовет больших сложностей если следовать инструкциям.

Шумоизоляция самостоятельно. Как сделать и какие материалы использовать?

С тем, что шумоизоляция нужна многим автомобилям спорить не будем. Но также в сети интернет помимо восторженных отзывов можно найти много негатива, связанного с тем, что шумка не работает. Именно для того, чтобы у вас все получилось предлагаем познакомиться с нашей статьей-инструкцией.

Шумоизоляция своими руками.

Шумоизоляция самостоятельно возможна, несложна и доступна! Если вы располагаете достаточным количеством времени, а также местом и готовы потратить несколько вечеров на шумоизоляцию автомобиля, то смело переходите к следующему абзацу. Шумоизоляция инструкция поможет вам на 100%. Если же вы морально не готовы разбирать свой автомобиль на части, то лучшим решением будет обратиться в сервисный центр. Благо сейчас в каждом городе есть по несколько таких центров по установке шумки.

Шумоизоляция инструкция. С чего начать?

Первое, с чего следует начать — это определиться с какой проблемой вы будете бороться и какого эффекта хотите достигнуть. Конечно, от полной шумоизоляции ваш автомобиль только выиграет, но это не быстрый процесс. Существует два варианта выбора зоны ШВИ (шумо-вибро изоляции):

  1. По времени и сложности (сначала обрабатываются простые зоны, чтобы понять принцип и получить опыт, а потом переходим к более сложным)
  2. По шумности (сначала зашумливаются самые громкие зоны, чтобы почувствовать эффект сразу, а потом все остальные).

В своей инструкции мы пойдем по первому варианту. Шумоизоляция инструкция составлена так, чтобы рассказать вам о всех особенностях и тонкостях процесса. Поехали!

Шумоизоляция самостоятельно. Инструменты, которые могут понадобиться:

 

 

Шумка своими руками. Шумоизоляция капота

Одна из самых приятных, удобных и комфортных зон для шумоизоляции. В большинстве машин ничего разбирать и снимать не нужно, доступ к зоне обработке открытый. Шумоизоляция самостотяельно этой зоны не вызовет вопросов даже у девушки. Приступаем к шумоизоляции своими руками

Разборка машины
  1. Если капот закрывает защита (это бывает на ряде марок авто), то необходимо ее аккуратно снять.Складывайте все мелкие детали, шурупы в коробочку, чтобы не потерять в процессе работы.
  2. Тщательно промойте от грязи эту зону и обезжирьте. Качество очистки перед шумоизоляцией очень важно. ОТ этого зависит насколько плотно шумоизоляционный материал будет приклеен к поверхности
  3. Дальше вам может понадобиться помощь девушки или какого-нибудь аккуратного человека, который имел пятерку по труду в школе. Необходимо сделать аккуратные выкройки материала. Для этого мы рекомендуем вам взять старые газеты, приложить к поверхности и обвести маркером или карандашом. Полученную фигуру переносите на материал и аккуратно вырезаете. Если у вас нет девушки рядом, и вы делаете шумоизоляцию своими руками один, то вспомните уроки труда и постарайтесь сделать все аккуратно.
Виброизоляция
  1. Итак, мы подошли к первому слою шумоизоляции. Берем виброизоляцию (в комфортмат это материалы линейки Комфортмат Dark), убираем антиадгезионный слой (защитная пленка на клеевой основе) и приклеиваем к обезжиренной поверхности.*виброизоляция — это тип материала, который состоит из мастики и чаще всего фольги. Толщина мастики и ее плотность может варьироваться — в зависимости от задач, которые вы хотите решить. Качество фольги также бывает разным. Для капота не рекомендуем брать виброизоляцию толще, чем 2 мм.
  2. Проверяем внимательно чтобы нигде не было пузырей. Пузыри — это самое страшное, что может случиться в процессе самостоятельной шумоизоляции автомобиля. Пузыри это прямой путь к ржавчине и гниению вашего авто. Согласитесь, что это не то, что хотелось бы видеть. Шумоизоляция своими руками — не очень сложный процесс, главное обращаться внимание на подобные детали.
  3. Далее необходимо взять специальный ролик для шумоизоляции. К сожалению, руками, как бы мы не хотели, полноценно прижать шумоизоляцию не получится. Для надежности ее необходимо прикатать. Лайфхак: роликом пользоваться намного удобнее, но если его нет, то можно попробовать использовать обратную сторону отвертки (ручку) для прикатки шумки. Шумка самостоятельно может быть сделана и с подручными инструментами. Производители уже довольно давно стали делать рифленный рисунок на фольге. Если он стал плоским — значит вы хорошо прикатали шумку и можно идти дальше. Шумка самостоятельно для виброматериала сделана на отлично!
  4. ВНИМАНИЕ: не переусердствуйте. На некоторых авто капот делается из тонкого металла. Ролик для ШВИ тяжелый. При чрезмерном усилии вы можете просто продавить капот и оставить на нем след. Делайте все в меру.
Шумка самостотятельно
  1. По готовым выкройкам вырежьте второй слой, который будет отвечать как раз за шумо и теплоизоляцию. Чаще всего это вспененный материал, с фольгированным покрытием. В линейке комфортмат он представлен Тепло-шумопоглотитель Cent
  2. Также проверьте отсутствие пузырей. Данный материал не нужно прикатывать. Достаточно просто плотно прижать.
  3. Аккуратно соберите капот обратно. Поздравляем шумоизоляция самостоятельно капота выполнена!

Шумоизоляция инструкция. Багажник

Это следующая по сложности в обработке часть автомобиля. Почему мы рекомендуем при самостоятельной обработке брать именно ее после капота? Потому что даже разобрав/ сняв обшивку, если вы не успеете сделать обработку шумоизоляцией за один день, вы всегда сможете продолжить использовать свой авто до следующих выходных. Шумоизоляция самостоятельно этой части авто не вызовет у вас серьезных вопросов. Тем более шумоизоляция инструкция достаточно подробно рассказывает о всех моментах.

  1. Аккуратно снимаем обшивку. Здесь нам могут уже понадобиться специальные пластиковые инструменты для снятия всяких клепок. Или же плоский нож и отвертка и много терпения и аккуратности. Шумка самостоятельно не предполагает применение силы.
  2. Будьте внимательны, прежде чем пытаться “отодрать” пластиковые детали, внимательно проверьте, все ли крепления сняты. Чаще всего крепления делаются в цвет детали и в темноте багажника вы можете просто не заметить их. Поэтому перед тем как вытаскивать что-либо (часть обшивки багажника авто), внимательно с фонариком проверьте, не осталось ли где-то что неоткрепленное в дальнем углу или в труднодоступном месте.. Шумоизоляция своими руками не предполагает грубой силы, здесь важнее инженерная мысль.
  3. Как в случае с капотом, промываем, очищаем, обезжириваем — в общем подготавливаем поверхность. Всю подготовительную работу лучше делать в перчатках (тряпичных, а лучше еще резиновых).  Не зря пишут на многих этикетках “при попадании на кожу..”
  4. Делаем выкройки. Особенность багажника в том, что в нем крайне много изогнутых деталей, которые сложно обрабатывать одним куском материала. Если шумка самостоятельно делается, рекомендуем делать выкройки треугольниками. Это сэкономит материал, сократит время и упростит весь процесс шумоизоляции.
  5. Покрываем багажник виброизоляцией и прикатываем ее к поверхности авто. Будьте внимательны,шумка своими руками увлекательный процесс, не заклейте случайно нужные отверстия.
  6. ПО той же схеме — треугольниками — приклеиваем второй слой. Не рекомендуем использовать во втором слое слишком толстые материалы. Обшивка в багажнике крепится довольно плотно к корпусу. 4мм материала будет вполне достаточно. Большая толщина может привести к тому, что обшивка просто не встанет на место или будет постоянно открепляться.
  7. Соберите обшивку обратно. И шумоизоляция своими руками зоны багажника — может считаться успешно выполненной. Не забудьте сделать фотоотчет, чтобы поделиться им на форуме вашего автомобиля в разделе «Шумка своими руками»

Шумоизоляция самостоятельно дверей

Вот мы и подошли к действительно сложной зоне для обработки. Шумоизоляция своими руками дверей на самом деле сложна только процессом разборки и сборки двери. Сам процесс шумоизоляции неизменен и прост. Шумка своими руками для этой зоны хороша тем, что состоит из четырех элементов, которые можно делать в один день или в несколько. Шумоизоляция своими руками из-за недостатка опыта может растянуться на несколько дней.

Разбор авто:
  1. Откройте интернет и найдите форум по своему автомобилю. Автомобильные форумы живы, владельцы машин активно общаются и делятся советами, как починить — а в нашем случае не сломать — свой автомобиль. Шумоизоляция самостоятельно — это все-таки сложно-технический процесс.
  2. На каждом таком форуме вы 100% найдете раздел как разобрать дверь. Почему так важно изучить данный вопрос? Дело в том, что в двери располагается механизм центрального замка, колонки и механизм подъема стекла. Поэтому важно, чтобы разбирая и вскрывая дверь вы не повредили провода, не сломали какой-нибудь важный датчик.  И тем более важно, чтобы потом, когда вы собрали все обратно — все системы работали корректно.
  3. Изучив форум вооружаемся отверткой, при наличии и спец. инструментами для открытия различных заклепок. Начинаем развинчивать дверь. Как в случае с багажником, клепки и шурупы могут располагаться в самых неожиданных и незаметных местах. Если обшивка не снимается, значит не все откручено. В принципе, при разборе автомобиля как таковая сила не требуется, шумка самостоятельно — деликатное занятие. Поэтому если “не идет”, лучше еще раз все проверьте.
  4. После того как вы все-таки сняли обшивку, сделайте несколько фотографий — как все подключено и расположено. Это поможет вам собрать автомобиль намного быстрее, потому что у вас будет готовая инструкция — куда что крепить.
  5. Начинаем “дезинфекцию” пространства. Особенность двери в острых краях технологических отверстий и в их узости. Т.е. чтобы “там” все хорошо очистить, необходимо очень ловко засунуть руку в отверстие и на ощупь обработать обезжиривателем поверхность. Обязательно работайте в тряпичных перчатках, а также лучше надеть кофту с длинным рукавом. Такие меры предосторожности защитят вас от порезов.
Обработка шумкой двери
  1. Клеим вибру на внешнюю стенку двери. Как в случае с капотом не стоит слишком усердствовать с прикаткой. Должно быть хорошо прикатано, но без фанатизма.
  2. Приклеиваем шумку. Из-за небольшого труднодоступного пространства рекомендуем отрывать антиадгезионное покрытие постепенно. Сначала крепите край материала, а потом потихоньку разглаживая поверхность рукой начинаете второй аккуратно вытаскивать пленку или бумагу. Это важный момент, потому что к примеру мягкие шумопоглощающие материалы имеют очень высокий уровень адгезии и если оторвать все сразу — материал может приклеиться сам к себе, после чего его использование по назначению станет невозможным.
  3. Внимание! в дверях необходимо использовать влагостойкие материалы!
  4. Ни в коем случае не заклеивайте технологические отверстия, которые используются для отвода воды, иначе ваш автомобиль рискует превратиться в аквариум. Шумка самостоятельно вся состоит из таких «деталей».
  5. Берем фотографии из пункта 4. Внимательно проверяем, все ли подключено, присоединено верно. Собираем обшивку. Шумка самостоятельно почти завершена.
  6. Проверяем работу подъемника стекла. Лучше это сделать сразу, чтобы убедиться, что механизм работает верно и стекло поднимается наверх ровно. Поздравляем шумоизоляция самостоятельно, зона «дверь», сделана!

Шумка самостоятельно крыши

Переходим к шумоизоляции крыши своими руками. Самому это сделать можно, но вдвоем это будет сделать намного проще. Дело в том, что довольно неудобно при самостоятельной шумоизоляции откреплять потолок, вытаскивать его из авто. В общем, наш вам совет, шумка своими руками — решите делать крышу — возьмите друга в помощь. Шумоизоляция инструкция вам поможет сделать это еще быстрее.

  1. Берем чистые перчатки. Это салон.. и потолок в 90% машин имеет светлый цвет. Следы от темных грязных перчаток на нем будет видно крайне хорошо.
  2. По стандартной схеме ищем все заклепки, шурупы, держатели и т.д. Все, что держит наш потолок на потолке. Отсоединяем и складываем в пакетик, чтобы не потерять.
  3. Зовем друга на помощь и аккуратно опускаем потолок на сидения. Иногда вытащить потолок из салоне нет возможности, поэтому приходится работать аккуратно, отодвигая его по мере возможности.
  4. Потолок в салоне чаще всего не подвержен особым загрязнениям. Пройтись обезжиривателем, убрать остатки штатной шумоизоляции и собственно все. Поверхность готова
  5. Потолок эта самая удобная в плане выкроек поверхность. Они прямоугольные. Ничего придумывать не нужно.
  6. ВНИМАНИЕ: НЕ НУЖНО покрывать ребра жесткости вибро и шумоизоляцией. Из-за особенностей конструкции вы не сможете полотно прикатать материал поверхности — а значит там будет скапливаться конденсат.
  7. Покрываем поверхность первым слоем и тщательно его прикатываем. Не рекомендуем использовать слишком тяжелый и толстый материал. Использование чересчур тяжелого материала может привести к тому, что находясь в подвешенном состоянии (к верх ногами) материал со временем может отвалиться. Если же подобрать оптимальную толщину, то такая ситуация будет исключена.
  8. Приклеиваем второй слой. Также обращаем внимание на расстояние между обшивкой и корпусом. Толщину материала подбираем с учетом этого параметра
  9. Собираем все детали авто на место. Шумоизоляция крыши своими руками выполнена успешно!

Шумоизоляция инструкция «Зона Салон»

Шумоизоляция своими руками салона автомобиля это длительный и тяжелый процесс. Не будем вас обманывать, что на это придется потратить достаточно много времени. Но тем не менее, шумоизоляция самостоятельно необходима. Ее можно сделать, и получить при этом ощутимый эффект.

  1. Также как и с дверьми рекомендуем почитать форумы, и познакомиться с фотографиями разобранных и шумоизолированных машин вашей марки. Вы должны понимать, что вас ждет, когда вы решите, что шумка своими руками это то что вам нужно, чтобы рассчитать время, силы и количество материала. 
  2. Шумка своими руками салона начинается с его разбора. В идеале это должен быть просторный гараж, чтобы было место куда положить кресла из салона. Шумка самостоятельно предполагает много места, времени и терпения.
  3. После того как поверхность будет освобождена от кресел, ковриков, обшивки, внимательно изучите поверхность на предмет ржавчины. В случае обнаружения ржавых мест их необходимо зачистить и обработать специальными средствами.
  4. Этап обезжиривания.
  5. Приступаем к обработке виброизоляцией. В отличии от всех остальных областей на пол кладется более плотный материал. Это связано с тем, что непосредственно под полом находится трансмиссия, которая передает не только шум, но и тепло в салон.
  6. Чем дальше вы сможете обработать материалом Комфортмат под приборной панелью, тем тише и комфортнее будет в вашем автомобиле. Шумка своими руками не предполагает съем торпеды. Это слишком долго, и иногда бывает опасно для авто.
  7. Выложите мягкий слой. Если виброизоляцию можно клеить внахлест, то мягкий материал обязательно нужно клеить стык в стык.
  8. Поэтапно соберите автомобиль обратно. Предметы обшивки можно обработать антискрипом.

Шумка своими руками пример обработки:

Шумоизоляция инструкция «Зона пол. Вид со стороны багажника».

Шумоизоляция инструкция «Зона пол. Вид со тороны задней двери».

  

Поздравляем вы сделали шумоизоляцию своими руками всего автомобиля! Комфортной и тихой вам езды!

Шумоизоляция своими руками вместе с комфортмат это всегда одно удовольствие!

 

Шумоизоляция своими руками. Двери, крыша авто. Удешевить и облегчить работу.

Тема «шумоизоляции своими руками» была и будет актуальна всегда. О принципах выбора и применения различных материалов нам рассказал Андрей Волынский, руководитель компании «Торговая сеть «Жираф», официального дистрибьютора в Украине торговых марок Шумoff, Ultimate, 3М. Вместе с ним мы подскажем, как можно удешевить и облегчить работу. А также расскажем, как, выбрав качественные материалы, можно достичь поставленных целей меньшими затратами.

Что бы ни говорили сервисмены о сложности проведения шумоизоляции, если человек чувствует в себе силы самостоятельно разобрать и, главное, потом собрать салон автомобиля (что в автомобилях среднего класса задача, в принципе, вполне выполнимая для любого «рукастого» человека), то в этом случае шумоизоляция своими руками имеет очень много «плюсов». В частности, есть возможность самому выбрать материал, сэкономить или же купить материал более качественный, чем тот, что предложат во многих мастерских, а также сэкономить на оплате услуг СТО. В целом, сделать работу гарантированно добросовестно и точно знать, что сам управляешь всем процессом от начала и до конца. К тому же, владелец автомобиля имеет возможность реально увидеть состояние кузова, что может пригодиться впоследствии во время обслуживания и ремонтов.

Любители зачастую «копают» гораздо глубже, чем многие «профессионалы». И если выбирать между гаражным сервисом или сделать это самому, то выбор самостоятельной установки вполне обоснован. Но если нужно реализовать серьезный музыкальный проект, то тогда, пожалуй, лучше обратиться к специалистам, которые смогут согласовать работу качественной акустики с шумоизоляцией.

Андрей Волынский: Часто можно слышать от гаражников: «жадный клиент — нужно сэкономить на материалах» или «машинка так себе — дрова, давай самое дешевое», или «клиент-лох» и т.д. А для хозяина его машина — единственная и родная, и для нее, любимой, все должно быть самое лучшее!

В любом случае, работая со своим автомобилем, все хотят делать работы качественно. А наша задача — рассказать, как это сделать правильно.

Что же необходимо для того, чтобы самому сделать шумоизоляцию? Достаточно наличия времени и места, а также помещение с температурой выше 15°С. В летнее время это можно делать на открытом воздухе, несмотря на уверения некоторых специалистов СТО, что «материал на улице теряет свои качества, и на него не будет гарантии»… Это ничем не обоснованные cтрашилки.

Андрей Волынский: «Мы начинали работу с шумоизоляцией с прямых продаж конечному потребителю и небольшим мастерским, преимущественно малярным. Начинали с битумных матов «АРР» и «строительных» рулонов «Абрис», которые покупатели использовали в основном для маскировки сварочных работ.

Далее проснулся интерес к процессу шумоизоляции, захотелось попробовать новые продукты, но посоветоваться было практически не с кем.

В своем первом проекте — шумоизоляции «Таврии», использовали строительные рулоны «Викар», листы «АРР» и мастику «Абрис» — практически все, что было доступно самодельщику на тот момент. И результат был! В сравнении с другими машинами (а у нас на хозяйстве было две одинаковых «Таврии», синяя и красная) разница была существенной.

А в 2000 году появился «Стандартпласт», и пришла очередь второй — красной машины. И снова результат был впечатляющим! Разница между синей и красной «таврюхой» была очень заметной с пользу последней.

Появление материалов «STP» (марка «Стандартпласта») стало переломным моментом в массовой шумоизоляции автомобилей — это был первый доступный автомобильный продукт, его тогда некоторые компании предлагали как американский, пользуясь созвучием с маркой известной американской автохимии STP.

Есть в этом некая ирония, ведь «STP» — это реплика известной, и остающейся по сей день лидером, американской шумоизоляции «DYNAMAT». Долгие годы «Стандартпласт» был единственным автомобильным продуктом. Сейчас ситуация изменилась, появился выбор. В этом огромный плюс — отрасль развивается, появляются эффективные технологичные продукты».

Обычно решение делать шумоизоляцию принимается весьма спонтанно, особенно когда это в первый раз. Нужно определиться, чего бы хотелось достичь, кроме того, что «у соседа есть шумоизоляция, хочу себе такую же» или «слышал об этом где-то».

Для успешного проведения любого процесса нужно, чтобы сначала включилась голова, а уже потом руки включать в работу. Голова должна определить, какую задачу поставить рукам. Нужно снизить шум? Улучшить звучание акустики? Автомобиль ездит на дальние расстояния или же в основном по городу, по хорошим или плохим дорогам? Есть много вариантов. Нужно выбрать оптимальный, который был бы хорош для конкретного владельца автомобиля. Только после этого можно думать, что удешевить, а что — не стоит.

Если человек ездит по хорошим городским дорогам, на небольшие расстояния, и в автомобиле «живет» не очень много, то тогда, чаще всего, актуально сделать акустическую подготовку, а также базовую шумо- и термоизоляцию. На хорошей дороге и при маленькой скорости разница между пустым и шумоизолированным автомобилем небольшая. Но как только скорость увеличивается больше 80 км/ч и «дорога как дорога», вибрации и шумы сразу же набирают силу. Что касается акустики, то в шумоизолированном автомобиле она будет звучать на любой дороге значительно лучше.

В жару в правильно обработанном автомобиле прохладнее, он меньше нагревается на солнце. Соответственно, кондиционер работает экономнее. А в холод машина быстрее нагревается и медленнее остывает.

Кроме всего, существует еще «терапевтический» эффект от применения шумоизоляции. Шумовое загрязнение, так же, как и тепловое, пылевое и вообще, любое загрязнение какой-либо окружающей среды, сильно влияет на здоровье. Поэтому для автомобилистов, которые ездят много, и особенно на дальние расстояния, снижение шума очень актуально. И, к тому же, комфорт в автомобиле способствует повышению безопасности в управлении.

Итак, с чего начать? Если владелец автомобиля уже определился с тем, что хочет сделать, тогда можно приступать к разговору о том, какими материалами стоит воспользоваться.

Для улучшения акустических свойств в первую очередь обрабатываются двери и крыша. Это минимальный проект, который можно сделать в любой машине, в каких бы условиях она ни эксплуатировалась.

Двери
Всегда в первую очередь практически на все элементы кузова устанавливаются вибропоглощающие материалы. В дверях начинаем с поклейки вибродемпфирующего материала на внутреннюю поверхность филенки (наружная часть двери). Это достаточно большая деталь и, как правило, доступ к ней возможен только через технологические отверстия монтажной панели (внутренняя панель, на которую крепятся стеклоподъемники, акустика, обшивка двери, прочее…). В некоторых современных автомобилях монтажная панель снимается полностью, что значительно облегчает работу с дверью. На филенку желательно клеить 2-миллиметровый вибропоглощающий материал. Это может быть Ultimate Construct A1, Construct A2, Шумоff М2. При желании сэкономить можно взять качественный материал толщиной 1,6 мм, например, Ultimate Construct A1 (это минималистичное решение при задаче сэкономить). У Шумоff вибропоглощающих материалов тоньше 2 мм нет.

Андрей Волынский: «Могу сказать, что с этим взглядом полностью согласен — материалы, толщиной менее 2 мм значительно проигрывают в эффективности и актуальны только на пластике. Они имеют право на жизнь только в эконом-проектах. Сейчас часто встречаются вибропоглотители с фольгой толщиной 50 микрон, что скорее декорация, чем шумоизоляция. При уменьшении толщины менее 100 мКм — жесткостные характеристики стремительно падают».

Для дверей актуально использовать облегченные материалы, например Шумоff L2. Он легче Шумоff М2 на 30%, а других традиционных аналогов — на 50%!

Отметим, что все материалы нужно клеить не доходя до низа двери на 5 см. Потому что низ, как правило, обработан антикоррозионным составом, и материал может попросту не приклеиться. Кроме того, важно не заклеить дренажные отверстия, иначе внутри двери будут намокать материалы и развиваться коррозия.

Поверхности необходимо обезжирить «антисиликоном», можно уайтспиритом, но не бензином и не растворителем.

Вибропоглощающие материалы при поклейке через монтажные отверстия все равно придется резать. Поэтому формат листов Шумоff — один из наиболее удобных. На филенку клеится Шумоff М2.

Барьерные материалы Шумоff можно клеить на филенку, т.к. только у них клей водостойкий.

Шумоff Герметон А15 рекомендовано клеить сзади динамика на полторыдве его площади. А при желании и на всю поверхность филенки. У него также клей водостойкий.

Следующим этапом вибропоглощающие материалы клеятся на монтажную панель. Для этого также лучше использовать материалы толщиной не менее 2 мм, поскольку металл панели обычно толще, чем на филенке.

Все поверхности нужно заклеивать не меньше, чем на 70-80%. Когда будет заклеено 80%, визуально будет казаться, что заклеено почти все.

Вибропоглощающие материалы всегда клеятся внахлест, с перекрытием в 1,5 см. Это создает дополнительные ребра жесткости. А все остальные, так называемые «легкие» материалы, клеят встык.

Для удобства предварительно вырезается шаблон из картона, затем по этому шаблону деталь из алюминия.

Сначала деталь прикатывается валиком по периметру, потом прокатывается вся поверхность. Лента 3М обеспечивает высокую прочность соединения.

Для термоизоляции салона клеятся шумо-термоизолирующие, так называемые барьерные материалы. Барьер ставится в самом близком месте к некомфортной температуре. Их можно клеить как на слой вибропоглощающего материала, так и прямо на металл. Это могут быть Ultimate Soft, Ultimate Polifoam, Шумоff П4 или П8. Следует знать, что на филенку можно клеить только материалы Шумоff (Шумоff П4, П8 и Шумоff Герметон), т.к. только клеевой слой этих материалов водостойкий. Это очень важно, потому что в двери часто бывает сыро — вода проникает во время дождя или при мойке, и нередко просто течет по филенкам.

Прокатывать плотно нужно для того, чтобы получить необходимую жесткость. В данном случае сильно выкатано, потому что внутри карман подлокотника, и он уходит карманом за плоскость монтажной панели. И его нужно было катать глубоко, чтобы потом стала обшивка.

По панели и по монтажным отверстиям клеится Шумоff М2.

Чтобы убрать глухие звуки или т.н. «бубнение» пластика, на обшивку двери клеится тонкий материал-вибропоглотитель (Шумоff М2, Ultimate Construct A1 или Construct A2) полосками шириной 5 см с интервалом 5 см.

Вокруг динамика поклеен Шумоff МиксФ более толстый вибропоглощающий материал, чем Шумоff М2.

При качественной укатке материалов должно сохраняться 50% глубины тиснения. Не нужно укатывать до ровной поверхности. Укатка по тиснению также позволяет достаточно эффективно выгнать воздух изпод материала. Специальный валик для работы предлагается в ассортименте Ultimate.

Последние штрихи при сборке двери. Крепление ручки открывания двери.

Масса бюджетных автомобилей в базовых комплектациях продаются без «музыки», только провода протянуты. Вопрос: заклеивать ли посадочное место под динамики? Для увеличения эффекта можно заклеить.

Если устанавливается динамик, то предварительно вокруг него хотя бы на 10 см монтажную панель нужно проклеить более толстым вибропоглощающим материалом, который придаст дополнительную жесткость. Это может быть Шумоff МиксФ, Шумоff М3, Шумоff М4, Ultimate Construct A3, Construct Block 4. Сам динамик нужно прикручивать непосредственно на металл, и под него очень важно поставить уплотняющий материал как прокладку — Ultimate Sound Absorber или Шумоff Герметон. Это даст максимально полное прилегание к панели, и динамик не будет дребезжать.

Нужно понимать, что дверь выполняет роль «колонки», поэтому важно «замкнуть» объем. А значит, все отверстия, которые есть в монтажной панели, желательно заклеить. Для этого случая в Ultimate существует отличный материал — Construct STRONG, а в Шумоff — Шумоff BASS. Ими заклеиваются только монтажные отверстия, а не вся панель. А уже поверх него — вибропоглощающий материал — тот же, которым обклеивали монтажную панель.

Андрей Волынский: «При работе диффузора динамика присутствует тыловое (т.н. паразитное) излучение, загрязняющее звук во фронтальном направлении. Для его нейтрализации после проклейки филенки барьерным материалом, например Шумоff П4, очень желательно за динамиком на полторы-две его площади приклеить кусок Шумоff Герметон А15 — это очень хороший шумопоглотитель.

Также хорошо проклеить шумопоглощающими материалами обшивку двери. Это может быть Ultimate Sound Absorber или Шумоff Герметон 7. Если достаточно места, лучшим решением будет Шумоff Герметон А15.

Нужно сказать, что Шумоff Герметон и Ultimate Sound Absorber изготовлены из акустического поролона с особой структурой и пропиткой, являются уникальными поглощающими шум продуктами, чем отличаются от остальных поролонов, используемых многими производителями».

Вибропоглотитель на пластик можно клеить не только полосками («зеброй»), но и произвольными сегментами. На карте двери лучше клеить более легкий материал Шумоff L2.

Шумоff Герметон 7 или Герметон 15 комбинируется, учитывая возможность потом собрать дверь.

Вибропоглолитель на обшивку можно клеить на 100% повержности, но технически это практически невозможно. Достаточно 50%, оптимально 7080%.

Полоски Шумоff Герменон 7 клеятся по периметру как уплотнитель.

Отдельно стоит сказать о стеклоподъемниках. В новых автомобилях механические стеклоподъемники уже давно не ставят или ставят очень редко. Как правило, при установке шумоизоляции многие меняют механические на электрические. Вопреки расхожему мнению, ремонт электростеклоподъемников случается достаточно редко, а стоимость их незначительна. К тому же, механический стеклоподъемник — это дополнительный источник шума, и не бывает, чтобы в нем все соединения работали бесшумно. Все равно они где-нибудь да будут дребезжать. Но если их оставлять, то в местах возможного контакта элементов механического стеклоподъемника с металлом двери обходимо проклеивать поролон.

Момент истины. Безболезненная установка обшивки двери указывает на качественно проведенные работы и правильно подобранные материалы. Полоска Герметона по периметру должна быть достаточно узкая, чтобы не отжать обшивку двери, не должна «выглядывать».

Как финал, для устранения скрипов в двери в местах примыкания обшивки нужно по периметру приклеить полоску Ultimate Sound Absorber. Зачем это делать? Обычно обшивка на автомобилях среднего класса становится неидеально. Этот материал имеет толщину 5 мм, но может уплотняться практически до нуля. А поскольку сила расширения у него небольшая, он заполняет собой полости и работает идеально. Если места примыкания очень узкие, менее 1 мм, тогда применяют материал Ultimate Антискрип.

Крыша
Крыша — очень важный элемент в шумоизоляции автомобиля. Крыша — одна из самых больших плоскостей, которая есть в автомобиле.

Эта горизонтальная панель из тонкого металла, кроме внешних шумов, подвержена сильному аэродинамическому воздействию. Она является очень большим по площади резонатором, который создает достаточно много механического шума при движении автомобиля. Также нужно учитывать, что крыша — самая близкая к голове (ушам) водителя и пассажиров панель, и она является самым большим после днища отражателем всех шумов, которые присутствуют внутри салона автомобиля. Поэтому очень важно правильно обработать крышу.

Если в дверях мы ставим шумоизоляцию как для снижения шума, так и для улучшения звучания акустики, то обработка крыши (наряду с тем, что это тоже акустически нагруженный элемент) в основном необходима для снижения шума в салоне.

С чего начинать обработку крыши? В первую очередь, как и на любую металлическую панель в автомобиле, на крышу также монтируются вибропоглощающие материалы. Так как крыша в большинстве автомобилей сделана из тонкого металла, будет достаточно 2 мм вибропоглотителя. Это могут быть Ultimate Construct A2, Шумоff М2 либо очень актуальный облегченный материал Шумоff L2. Если хочется сэкономить, можно на крышу применить более тонкий материал — 1,6 мм Ultimate Construct A1.

Вторым слоем на крышу очень важно поклеить барьерный материал, дающий шумо- и термоизоляцию. Это может быть Шумоff Комфорт, Шумоff П4, П8, Ultimate Soft или Ultimate Polifoam. Все они приблизительно близки по характеристикам. Напомним, Шумоff Комфорт и Шумоff П4, П8 имеют водостойкий клей, что повышает надежность приклеивания.

Андрей Волынский: «Ultimate Soft и Шумоff Комфорт на основе вспененного каучука гораздо удобнее в работе, чем другие материалы: они эластичные, мягкие, очень легко клеятся, легко огибают поверхности. По сравнению с «полиэтиленами», «каучуки» удобнее в работе, к тому же имеет еще и некоторый шумопоглощающий эффект. Многие выбирают «каучуки», потому что считают, что это материал «2 в 1» — барьер и шумопоглотитель одновременно. На самом деле, это действительно так, но шум они поглощают в очень незначительной степени. Эти материалы правильнее использовать как барьерные.

Материалы на основе вспененного каучука имеют больший вес, соответственно, создают дополнительное утяжеление, поэтому достигается еще один несколько эфемерный эффект — вибропоглощения. Даже можно сказать, что это материалы «3 в 1». Но эти дополнительные эффекты настолько незначительны, что на это не стоит обращать внимания.

Материалы на основе полиэтилена вдвое легче каучука, это одни из лучших барьерных материалов, но с ними немного хуже работать — они более жесткие, хуже гнутся, на перегибах хуже ложатся. С другой стороны, поверхность крыши ровная, поэтому практически все равно, какие материалы выбрать.

Если в крыше ребра жесткости не обклеивать, остаются мостики холода, которые будут способствовать образованию конденсата. Если клеить крышу с усилителями, то материалом из каучука это делать легче.

Большое значение имеет качество клея. В предлагаемых материалах Ultimate Soft и Шумоff Комфорт, а также Ultimate Polifoam и Шумоff П4, П8 клей отличный, у Шумоff еще и водостойкий».

После барьерного слоя на крышу клеят шумопоглотилель. Это будет третий слой. Материалы: Шумоff Герметон 7, Ultimate Sound Absorber 10, Шумоff Герметон А15. Любой из этих материалов хорошо бы наклеить на крышу полностью. В целях экономии допускается вариант наклейки Шумоff Герметон А15 только над головами водителя и пассажиров листами размером 30х30 или 40х40 см. На остальную площадь желательно наклеить Шумоff Герметон 7 или Шумоff Герметон 10. На ребра жесткости шумопоглотитель клеить не обязательно. Однако в качестве самого эффективного поглотителя звука лучше всего использовать именно Шумоff Герметон А15.

Шумоff Герметон А15 имеет развитую лицевую поверхность. Это обеспечивает при одинаковой площади листа увеличение эффективной площади поглощения в 22,5 раза.

Шумоff Герметон А15 — это не только отличный шумопоглотитель. При толщине 15 мм он будет и достаточным теплоизолятором. Т.е., используя его, можно не клеить барьерный слой. В этом случае заклеиваем им крышу полностью, вместе с ребрами жесткости, огибая их. В местах, где между обивкой потолка и ребрами жесткости расстояние минимальное, Шумоff Герметон А15 ужмется.

Если финансы позволяют наклеить на всю крышу Герметон А15, можно обойтись без барьерного материала, потому что при такой толщине — 15 мм, он будет также и хорошим термоизолятором.

Часто ребра жесткости не заклеиваются вибропоглощающим материалом. Отсутствие расстояния между обшивкой крыши и ребрами жесткости не
всегда позволяет это сделать.

Есть нюанс с крышей универсала — она большая. И над багажным отсеком Герметон не обязателен. Там может быть достаточно только вибропоглотителя и барьерного материала. Однако, для дружащих с калькулятором отметим, что если все-таки его наклеить полностью и не клеить при этом барьерный материал, то разница в цене будет незначительной.

В общем, Шумоff Герметон А15 — это хорошее решение, так как он может сделать и термоизоляцию крыши, и шумопоглощение.

Андрей Волынский: «Хочу развеять еще один миф. Часто при шумоизоляции крыши ограничиваются вибропоглотителем и барьерным материалом, считая, что второй обладает шумоизолирующими, а также шумопоглощающими свойствами (об этом мы уже говорили). В движении нас в основном беспокоят шумы внутри салона, а с ними как раз успешно справляются именно шумопоглощающие материалы. Поэтому для крыши оптимально применять три слоя — вибропоглощающий, барьерный и шумопоглощающий».

Вот и все, что касается крыши. Обивку, как правило, не проклеивают полосками вибропоглотителя, она сделана из более-менее мягкого материала, и практически не скрипит.

От редакции. В общем, понимая, как клеить крышу и двери, можно сделать вывод, что технология, на самом деле, везде одинаковая. А также то, что всегда можно обойтись 2 слоями и в дверях, и на крыше. Важно лишь понимать, что в дверях среда сырая, и поверх вибропоглощающего материала нужно клеить (см. фото слева и внизу) Шумоff Герметон А15L (ламинированный), а при не желании клеить на крышу второй, барьерный слой, на всю поверхность нужно установить самый толстый Шумоff Герметон А15. Таким образом можно получить хороший результат при меньших трудозатратах.

В следующих материалах читайте советы по обработке остальных элементов кузова автомобиля.

Подготовил Александр Кельм.

Источник: журнал autoExpert №1`2014. При перепечатке ссылка на источник обязательна.

как сделать ваше авто тише

Очень часто комфорту в машине мешают посторонние шумы. Они не только «давят» на мозг, но и наносят определенный вред организму. Для этого автолюбители часто делают шумоизоляцию, которая защищает и водителя, и пассажиров от всех скрипов и инородных шумов.

Выбор материала для шумоизоляции зависит от Ваших целей, то есть изоляция для лучшего звучания музыки и уменьшения шума будет разной.

Так как в большинстве случаев бюджет ограничен, то делать шумоизоляцию во всей машине сразу не стоит. Лучше начать с дверей, а дальше переходить к полу, багажнику и так далее.
Что касается набора инструментов, то обязательно нужен будет строительный фен, прикаточный ролик (нужен, чтобы прикатать материал для изоляции), ножницы для резки материала, растворитель (для обезжиривания поверхности перед тем, как нанести на нее шумоизоляцию).

Материалы

Вибропласт Silver

Этот материал предназначен для поглощения вибрации. По структуре эластичный и гибкий. Внешне – это алюминиевая фольга и полимерная самоклеящиеся покрытие. На алюминиевой стороне есть квадратная разметка (5х5 см), благодаря которой кроить листы на части нужного размера очень легко. Вибропласт Silver водоотталкивающий, устойчив к влиянию внешней среды, не подвержен коррозии, обладает герметичными свойствами. Независимо от рельефа поверхности, монтировать этот вибропласт очень легко. При установке материал не нужно нагревать. Толщина – 2 мм, вес – 3 кг/кв. м. Предназначен для изоляции пола в салоне, дверей, крыши, боковых частей кузова, крышки капота и багажника, щитка передка со стороны салона.

Вибропласт Gold

Аналог вибропласта Silver, но больше по толщине (2,3 мм). Из-за большей толщины поглощает больше вибрации. Предназначен для шумоизоляции всех тех частей машины, которые перечислены выше.

БиМаст Бомб

Материал, который поглощает вибрацию. БиМаст Бомб – это многослойный материал, лицевой слой которого формирует алюминиевая фольга, далее идет битумный лист, после него – каучуковая прослойка, которая защищена антиадгезионной пленкой. Чтобы смонтировать этот материал, его нужно разогреть до 40 – 50°С. Обладает водоотталкивающим эффектом и устойчив к разложению под влиянием факторов внешней среды. Этот материал лучше всего поглощает вибрацию. Идеально подходит для аудиподготовки динамиков. Вес составляет 6 кг/кв.м., а толщина – 4,2 мм. Предназначен для изоляции щита передка, тоннеля, арок колес, зоны под глушителем и карданным валом.

Сплэн 3004

Материал для звукоизоляции. Самоклеящийся. Обеспечивает отличную теплоизоляцию. Монтировать эту пленку очень легко, причем угол наклона поверхности не важен. Этот материал отлично ляжет и на вертикальную, и на кривую поверхности. Оснащен водоотталкивающим свойством, не подвержен воздействию внешней среды. Вес 1 кв. метра пленки составляет 0,42 кг, а толщина – 4 мм. Выдерживает перепады температуры в диапазоне от -40°С до +70°С. Подойдет для обработки арок колес, щита передка со стороны салона, дверей и тоннеля.

Кроме Сплэн 2004, существует вариант Сплэн 3008 с толщиной в 8 мм, а также Сплэн 3002 с толщиной, соответственно, 2 мм.

Клеить Сплэн 3004 нужно вторым слоем на материал, поглощающий вибрацию. Сплэн можно крепить на двери, задние и передние арки, боковины. Чтобы крепление было максимально прочным, нужно очень хорошо очистить поверхности, которые склеиваются, ацетоном или растворителем.

Чтобы пленка прикрепилась максимально хорошо, температура среды должна быть в пределах от +18°С до +35°С. При такой температуре пленка сохранит свои адгезионные свойства при перепадах температуры внешней среды от -40°С до +70°С. Специалисты не рекомендуют крепить Сплэн 3004, если температура на улице опустилась ниже +10°С, так как при этом начальная сила адгезии будет слишком малой. Натягивать клейкую ленту перед монтажом не нужно, а защитный слой нужно удалить прямо перед нанесением.

Битопласт 5

Материал-уплотнитель, поглощает шум, устраняет любой дребезг и скрип в салоне. Сделан на основе пенополиуретана, есть липкий слой, защитная антиадгезионная прослойка, которая пропитана специальным раствором. Водоотталкивающий материал, который прослужит очень долго, не будет разлагаться под влиянием внешней среды, обеспечивает теплоизоляцию. Без запаха.

Будет выполнять свою функцию даже при температуре в -50°С. Толщина материала – 5 мм, вес – 0,4 кг/кв.м. Есть вариант толщиной в 10 мм (Битопласт 10).

Акцент 10

Материал для звуковой изоляции. Представляет собой композицию иглопробивной металлизированной пленки, пенополиуретана с эластичной структурой и клейкого слоя для монтажа с антиадгезионной прослойкой для защиты. Данный материал хорошо удерживает тепло. Диапазон рабочих частот широкий. Процент поглощаемых шумов равен 90%. Суммарная толщина равна 10 мм. Вес – 0,5 кг на 1 кв.м. Температурный диапазон, при котором материал будет выполнять свои функции, составляет -40 — +100 °С.

Материал держится на поверхности с прочностью в 4 Н/см. Предназначен для защиты крышек капота и багажника, а также перегородки моторного отсека.

Маделин

Декоративный материал, который играет роль уплотнителя. Изготовлен на основе черной ткани. Толщина материла – 1-1,5 мм. Есть клейкий слой с защитной антиадгезионной прослойкой. Прочность, с которой материал держится на поверхности, составляет не меньше 3 Н/см. Подходит для крепления в зазорах между элементами салона и кузова, в зазорах на приборной панели, а также может уплотнить воздуховоды.

Все перечисленные материалы являются продуктами одной компании – STP. Но есть и другие производители, продукция которых не уступает по качеству продукту упомянутой фирмы.

Шумоизоляция крышки капота и капота

Бытует мнение, что шумоизоляция капота защитит Вас от того шума, который генерирует двигатель. Это мнение ошибочно. Если сделать шумоизоляцию капота, то двигатель не будет «страдать» зимой от холода. Чтобы выполнить данную операцию, будут нужны акцент и вибропласт Silver.

Если вы хотите сделать шумоизоляцию капота, но нужно брать во внимание вес материала, чтобы не слишком перегружать капот, так как иначе могут пострадать его амортизаторы, которые нужно будет поменять. Дабы убрать вибрацию, используют виброспласты, которые достаточно легкие, поэтому создают малую нагрузку. Чтобы под капотом сохранялось тепло, используют акцент, который защитит моторный отсек от переохлаждения в зимний период, а летом будет защищать мотор от перегрева.

На этапе изготовления в машине делают свою теплоизоляцию. Дополнительные приготовления аналогичного рода не должны заменять «родную» изоляцию, а должны дополнять. Поэтому и толщина дополнительного материала должны быть таковой, чтобы можно было вернуть на место штатную шумоизоляцию.

Если же на машине не установлена стандартная шумоизоляция, то ее обязательно нужно сделать своими руками. Для этого нужно подбирать максимально толстый материал – не менее 15 мм. А если добавить еще и материал, который будет поглощать вибрацию, то Вы будете ограждены от посторонних звуков из-под капота, а мотор не будет страдать от холодов.

Шумоизоляция дверей

Этот вид изоляции направлен на то, чтобы избавить себя от посторонних шумов внешнего мира, а также для того, чтобы музыка в машине звучала лучше. Часто даже самая обыкновенная шумоизоляция может сотворить «чудеса», отчего музыка в салоне будет слышна в разы лучше. Дабы сделать минимальную «шумку», достаточно будет взять обычный вибропласт «Silver» и «Gold». Крепить материал нужно внутри дверей напротив колонки. Класть нужно как можно больше вибропласта, так как чем меньше толщина металла, тем больше нужно будет потратить шумоизоляции.

Перед тем, как делать изоляцию от шума, нужно просчитать вес материала, который уйдет на защиту. Если вес двери с изоляций будет чрезмерным, то велика вероятность того, что она просто провиснет, из-за чего нужно будет сменить дверные петли. Если в машине стоит хорошая аудиосистема, то понадобится как минимум 4 слоя изоляционного материала, дабы музыка в салоне звучала хорошо.

Сначала нужно защищать внутреннюю часть дверей. В этом случае крепить материал нужно клеить через специальные отверстия в двери в месте сзади динамиков. Поверх вибропласта нужно положить Сплэн толщиной 4 мм.

Потом нужно изолировать наружную часть дверей. Для того, чтобы звук музыки был более «полным», нужно загерметизировать ту часть двери, где установлен динамик. Плюс ко всему, после проделанной процедуры дверь станет более жесткой, что также окажет положительное влияние на звучание музыки. Наружную часть нужно покрыть вибропластом «Silver», а потом положить Сплэн.

Далее нужно уделить внимание дверным картам. Их нужно обработать для того, чтобы они не издавали скрипов и других лишних звуков. Чтобы это сделать, нужно взять антискрипный битоплас или аналогичный материал для шумоизоляции.

Внимание нужно уелить также ручкам и тягам, которые нужно покрыть материалом «Маделин» против скрипа. Обрабатывать задние двери нужно аналогично передним. Если в дверь не вмонтированы динамики, то можно накладывать меньше слоем более простого материала.

Шумоизоляция потолка и крыши

Автолюбители обрабатывают крышу своей «ласточки» для того, шум снаружи не мешал комфорту передвижения. После того, как Вы сделаете шумоизоляцию потолка, даже самый сильный дождь не будет «бить» по голове. Будут ощутимы только легкие глухие удары, которые не будут доставлять сильного дискомфорта.

Для этого вида изоляции подойдет вибропласт видов, указанных выше. Желательно брать самый легкий материал, так как чрезмерная нагрузка на потолок может повлиять на то, что центр тяжести слишком сильно сместиться вверх, а это очень плохо влияет на управляемость. Толщина используемого сплэна должна быть 4 или 8 мм. Если толщина недостаточная, то можно положить 2 слоя. Ограничения по этой процедуре заключаются в том, чтобы после монтажа материала можно было спокойно вернуть назад обшивку потолка.

Шумоизоляция пола

Главной целью этого вида изоляции является снижения шума от контакта автомобиля с дорожным полотном, а также от ударов о днище машины мелких предметов. Выбор материала неограничен, то есть брать можно самые лучшие вибро- и шумоизоляторы. Обычно берут для изоляции пола Бимаст Бомб. Этот материал лучший по характеристикам, но по весу и самый тяжелый. Поверх этого поглотителя вибрации кладут материал, который поглощает шум и удерживает тепло (Сплэн 8 или 4).

Иногда очень неудобно использовать толстый Сплэн, поэтому можно взять материал менее толстый, но класть нужно будет не один, а два слоя. Сплэном должна быть покрыта вся площадь пола, нельзя оставлять зазоры.

Больше всего шума исходит от колес, поэтому лучше всего нужно защищать колесные арки. В этом месте нужно использовать 2 – 3 слоя материала с достаточной толщиной. Лучше всего от вибрации защитит «Бимаст Бомб». Можно использовать и другой материал, но класть нужно будет не 1, а 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, арок и колесных ниш

Защитить багажник и пятую дверь около хэтчбеков крайне важно, поскольку именно оттуда исходит большинство лишних скрипов и шумов. Если Вы хотите поставить в машине сабвуфер, то делать шумоизоляцию багажника нужно обязательно.

Особое внимание нужно уделить нише запасного колеса и постараться полностью обклеить ее материалом, впитывающим вибрацию. Все обшивки в багажнике нужно покрыть битопластом, который защитит Вас от скрипов.

Колесные ниши нужно обклеивать шумоизолирующим материалом для того, чтобы Вы могли себя комфортнее чувствовать в салоне. Если все сделать как следует, то Вы почти не будете чувствовать шум, который издают колеса в процессе взаимодействия с дорожным полотном.

Перед тем, как класть дополнительный изолятор, нужно сначала снять «родные» подкрылки, которые также защищаю от шума. Потом нужно почистить арку от пыли и грязи, а уже после этого можно укладывать материал для виброизоляции. Чаще всего используют вибропласт «Gold» или аналог. Специалисты рекомендуют проводить обработку колесных ниш антигравием, который будет защищать металл от коррозии, а также будет выполнять роль шумоизолятора. Кроме самих ниш, можно обраторать и подкрылки, которые можно предварительно обклеить вибропластом, а потом закрепить на место. Если камешки будут биться о эти подкрылки, то звука соприкосновения слышно не будет.

Для того, чтобы сделать передвижение в машине более комфортным, не обязательно обращаться к специалистам. Все можно сделать собственноручно и гораздо дешевле.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Бюджетный вариант шумоизоляции автомобиля своими руками

Автомобильная поездка, сопровождаемая большой степенью шума, выматывает водителя, а также понижает качество вождения и безопасность движения. Во время управления автомобилем, водителю приходится иметь дело не только с фактором дороги, его отвлекает внешний шум от самой машины и от внешних источников. Автомашина по своей сути — непосредственный воспроизводитель звуковых волн, диапазон которых очень широк.

 

Виброшумоизоляция авто своими руками

Источники шума

По физическим свойствам шум делится на воздушный и структурный. Соответственно, воздушный распространяется по воздуху, в то время как структурный рассеивается в твёрдых металлах.

На примере автомобиля структурный шум возникает в следующих ситуациях: когда заведённый двигатель посылает вибрацию (через крепёжные элементы), детали кузова в зависимости от интенсивности вибрации, издают более или менее громкий звук. Кроме того, структурный шум может появляться в автомобиле, во время вибрации в подвеске силового агрегата, в системе выхлопа, ходовой части и трансмиссии.

Часто, на неровных дорогах, элементы подвески создают вибрацию, которая заставляет трястись весь кузов, что может создавать интенсивный шум. Выхлопная система (резонатор, глушитель, трубы) может привести в раздражение днище автомобиля, что может добавить долю шума в общий звуковой фон. Соприкосновение колеса с дорожным покрытием также создаёт некие звуковые потоки, которые вносят свою лепту в качество уровня шума.

Воздушный шум, в свою очередь, врывается в салон автомашины, через отверстия и зазоры элементов кузова, таких как радиаторная решётка, технологические просветы, дверные проёмы. Ещё на звукоизоляцию автомобиля напрямую влияет толщина панелей кузова и стёкол. Сила аэродинамического шума напрямую зависит от качества конструкции системы выхлопа, трансмиссии, двигателя, уплотнителей дверей и стёкол, а также строение шин (рисунка протектора и диаметра колеса).

 

Методы борьбы с шумом

Автомастера делят методы борьбы шумом на два типа

  • Конструктивный.
  • Пассивный.

Конструктивный метод решения проблемы, подразумевает качественную наладку узлов трансмиссии и силовых агрегатов. Если произвести качественный подбор эластичных элементов и прокладок подвески, ходовой части, силового агрегата, системы выхлопа и трансмиссии; придать жёсткость кузову методом спаивания щелей и отверстий; сделать уплотнение дверных проёмов, лобового стекла, окон с помощью прогрессивных материалов.

Только после надёжной и конструктивной корректировки элементов автомобиля, следует приступать к пассивному методу шумоизоляции автомобиля своими руками. Каждый автомеханик скажет вам, что следует сначала разобраться с разболтавшимися креплениями кузова, а также элементов салона. Далее, заменить секущие прокладки выхлопной системы, а потом только проводить непосредственную шумоизоляцию или как любят говорить автомобильные эксперты «декорировать» автомобиль.

Использование пассивного метода шумоизоляции, подразумевает несколько этапов:

  • Применение вибро— и звукопоглощающих материалов для уплотнения кузова.
  • Использование звукоизолирующих материалов для шумоизоляции дверей и окон.
  • Использование защитных шумоподавляющих кожухов.

Использование такого метода считается последней степенью создания бесшумной автомашины, даже когда исчерпаны все конструкционные методы и возможности корректировки. Необходимо упомянуть, что эффективность применения шумоизоляционных материалов во многом зависит от шумности автомашины до начала корректировок. Чем тише был автомобиль до процедур, тем более высоких результатов вы добьётесь.

Если все конструкционные возможности своего авто вы использовали, однако шум остался, значит, настал момент произвести шумоизоляцию автомобиля. Если вы приобретёте хорошие материалы, заручитесь аккуратностью и терпением, то с лёгкостью сможете осуществить процедуру самостоятельно у себя в гараже. Если чётко соблюдать инструкцию и делать всё последовательно ничего сложного в этом нет.

Большинство любителей автомобилей знакомятся с процессом распространение звука и шумоизоляцией во время установки качественной аудиосистемы. Ведь без хорошей шумоизоляции качественная установка динамиков невозможна. Процесс шумоизоляции и устранение посторонних звуков, как правило, начинается с шумоизоляции дверей. Если ваш бюджет слегка ограничен, производите бюджетную шумоизоляцию автомобиля своими руками, то есть корректировку автомобиля по частям, в таком порядке:

  • Двери.
  • Пол.
  • Потолок.
  • Багажник.
  • Передний капот.
  • Щит мотора.
  • Колёсные арки.

 

Инструменты и материалы

Прежде чем приступить к процессу корректировки, приобретите необходимые инструменты и материалы. Из подручных инструментов вам понадобится:

  • Прикаточный ролик (для плотного прилегания материала).
  • Строительный фен (косметический фен для сушки волос не подойдёт).
  • Растворитель (к примеру, уайт-спирит необходим для обезжиривания материалов и поверхностей).
  • Ножницы для резки материала.

В строительном или автомобильном спецмагазине вам следует приобрести шумо-, вибро-, теплоизоляционные смеси и материалы.

Вибропласт Silver. Представляет собой материал для шумотеплоизоляции, самоклеящийся материал, который состоит из тиснёной фольги (алюминий) и полимерного липкого слоя, защищенного полимерной антиадгезионной лентой. Лист материала имеет разметку (квадраты 5×5 см), которая помогает с лёгкостью раскроить материал.

Вибропласт не впитывает воду, а также не подвержен разложению внешними раздражителями. Обладает герметическими и антикоррозийными свойствами. Лента не требует нагревания и с лёгкостью накладывается на поверхность с различным рельефом. Коэффициент механических потерь составляет 0,26−0,30 усл. ед. при весе 3.5 кг/м2. Толщина 2.5 мм. Вибропласт Silver используют для подавления шума кузова, крыши, дверей, пола салона, капота, крыльев, крышки багажника и моторной перегородки.

Бимаст Бомб. Имеющий многослойное строение вибропоглощающий материал, который состоит из битумной плёнки, лицевой алюминиевой фольги, мастичной композиции, и защищен плёнкой с антиадгезионными функциями. Во время монтирования материалов требуется разогреть до температуры 40−50ºС.

Структура не разлагается, не впитывает влагу, а также имеет весьма высокий уровень КПД. Бимаст Бомб признан многими специалистами лучшим вибропоглощающий материалом. Особенно хорошо Бимаст Бомб зарекомендовал себя во время шумоподавления при установке аудиосистемы. Коэффициент механических потерь равён 0,60 усл. ед. Толщина материала: 4,0 мм. Обладает весом: 5.5 кг/м2. Отлично подходит для виброизоляции тоннеля, моторного щита, карданного вала, колёсных арок и области глушителя.

Сплэн 3004. Сплэн 3004 имеет хорошие свойства теплоизоляции. Материал самоклеющийся и легко накладывается на неровные и вертикальные поверхности, не разлагается в дальнейшем и не впитывает влагу. Имеет ярко выраженный противоплесневый эффект. Сплэн накладывается на вибропоглощающий вторым слоем. Весит 0,43 кг/м3 и имеет толщину 4.5 мм. В автомагазинах представлены также сплен 3008 (8.5 мм) и сплен 3002 (2.5 мм).

Все виды сплэна используются для обесшумки колёсных ниш, моторного щита, тоннеля и дверей, передних и задних арок с боковинами. Поверхности склеивания следует протереть и обезжирить, для более крепкого и надёжного соединения. Работу необходимо проводить при температуре 20−35ºС, чтобы обеспечить надёжное склеивание рабочих поверхностей. Предварительно удалите защитную плёнку клейкой ленты и нанесите без натяжения.

 

Примеры изоляции элементов автомобиля

Сейчас в интернете распространено большое количество видеороликов о том, как происходит проклейка машин шумоизоляцией, которые помогут вам правильно шумоизолировать свой автомобиль. Для каждого участка автомобиля, будь то двери или потолок, шумоизоляция имеет свои особенности.

 

Двери

Специалисты и тюнинг — эксперты советуют начинать шумоизоляцию автомобиля с обработки задних и передних дверей. Производится это для того, чтобы уменьшить внешний уровень шума от мимо проезжающих машин и дороги, а также улучшить звучание аудиосистемы в автомобиле. Шумоподавление и изоляция дверей своими руками может сотворить чудеса, т. к. даже минимальное и незамысловатое применение противошумок способно в несколько раз улучшить звучание аудиосистемы.

Процесс корректировки и обработки дверей происходит в два этапа: шумоизоляция и виброизоляция. Для создания минимальной шумки нам потребуется вибропоглощающий материал вибропласт Silver или Бимаст Бомб. На внутреннюю поверхность двери, напротив колонки, следует нанести покрытие (чем больше площадь, тем лучше). Если металл корпуса тонкий, нанесите несколько слоёв вибропоглощающего материала. При этом учитывайте вес используемых материалов.

Разумно подойдите к поставленной задаче: для улучшения звучания аудиосистемы используйте комплексный подход и 4 пласта шумоизоляции. Первый пласт нанесите с внутренний стороны двери (ближе к улице), для этого вам послужат технологические отверстия в двери. Для первого пласта подойдёт Бимаст Бомб. Второй слой — сплен 3004. Далее, обклейте наружную стену двери, под дверными картами. Четвёртым этапом является обклейка антискрипом дверных карт. Это необходимо для устранения шумов и скрипов, создаваемых дверью. Для этого отлично подойдёт материал Маделин или Битопласт.

Проведение шумоизоляции одинаково как для передних, так и для задних дверей, и проводится по одной схеме. Если в двери нет встроенного аудиодинамика, то количество пластов (слоёв) материла можно уменьшить или использовать более дешёвый.

 

Потолок и крыша автомобиля

Тяжёлые капли во время дождя создают своеобразный «бой барабана», а это может отвлекать водителя от дороги. Для устранения наружного шума следует произвести шумоизоляцию крыши своими руками. Эффект процедуры превосходит все ожидания, даже в ливень до уха водителя автомобиля, долетают отдалённые или приглушённые удары, практически не раздражающие и незаметные.

Для изоляции шума выберите материалы Вибропласт Gold или Silver. Для потолка автомобиля важен вес, поэтому не увлекайтесь многослойностью. Известны случаи, когда изменение веса потолка приводило к нарушению центра тяжести автомашины, и, как следствие, нарушению управления. Для шумоизоляции потолка хватит 2 слоёв.

Особое внимание уделите снятию обшивки потолка, процедуру следует провести компактно и аккуратно. Имейте в виду, что обшивку необходимо будет установить обратно.

 

Пол

Подходит для внутренней изоляции пола, в то время как днище автомобиля изолируют жидкими составами, чтобы ликвидировать звук соприкосновения автомобильных шин с дорожной поверхностью, а также звуков попадания мелкого щебня в днище.

В процессе обработки пола можно применять самые качественные шумо— и виброматериалы, а также использовать массу возможностей. Обычно тюнинг — специалисты стелют на пол вибропоглотитель Бимаст Бомб, а наверх укладывают Сплин 8. Единственным минусом такой конструкции является тяжёлый вес. Уделите особое внимание колёсным аркам и днищу багажника. В области шумки — это самые важные элементы. Не ленитесь, нанесите 2−4 слоя Бимаст Бомб, и хорошая шумка вам обеспечены.

На первый взгляд, вам может показаться, что эта процедура очень трудоёмкая и вам окажется не по силам. Как вы видите, процесс шумки предоставляет огромный выбор возможностей. Запаситесь внимательностью, терпением, аккуратностью, и всё будет довольно просто. Почитайте, как улучшить шумоизоляцию автомобиля своими руками, и результат будет ограничиваться лишь вашей фантазией.

Не расстраивайтесь, что для полного проведения шумки вам понадобится две — три недели, в то время как специалисты в автосервисе делают это за несколько дней. Однако можно смело сказать, что самостоятельная шумоизоляция сохранит вам более половины капитала, которые вы бы потратили в автосервисе. Смотрите видео, как проклеить машину шумоизоляцией своими руками, учитесь и старайтесь.

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Шумоизоляция автомобиля своими руками. Какие материалы подобрать и как правильно сделать это самому

Для получения нужного результата используют специальные материалы.

Почти каждому владельцу автомобиля будет интересно узнать, как же именно осуществляется шумоизоляция автомобиля своими руками, какие материалы лучше всего использовать и с какими неожиданностями и проблемами можно столкнуться во время работы.

Шумоизоляция становится актуальной, если в салоне слишком много постороннего шума или же владелец решил обзавестись качественной системой для воспроизведения аудио.

Ведь качество музыки будет напрямую зависеть от того, насколько много в салоне посторонних шумов.

Для правильной подборки материалов лучше всего сразу четко определится с тем, какой результат нужен «на выходе». Будет ли это улучшение качества музыки или просто устранение посторонних шумов.

Для работы понадобится фен строительный (домашний никак не подойдет), немного растворителя, ножницы (ими режут шумоизоляционный материал), прикаточный ролик (им приглаживают материалы, лучше всего купить новый, а не пользоваться каким-то другим инструментом, который «в принципе и так сойдет»).

Материалы для шумоизоляции автомобиля своими руками 

Вибропласт Silver

Является эластичным и гибким вибропоглощающим материалом, полимерная композиция, которая сдублирована с пластинами алюминиевой фольги. Листы легко поддаются раскройке на нужные детали, ведь они размечены. Окружающая среда безвредна для материала, также он отталкивает влагу, которая попадает на него. У этого материала яркие антикоррозионные свойства. Очень прост в монтаже без дополнительного нагрева (даже на очень сложных поверхностях).

Чаще всего его используют для обработки дверей, крыши, пола, крышки багажника и капота, а также и других деталей. Материал универсален.

Вибропласт Gold

Является почти аналогом предыдущего материала, за исключением того, что его нужно разогревать при монтаже до 50 градусов.

БиМаст Бомб

Является вибропоглощающим материалом, многослойной конструкцией, у которой лицевым слоем является фольга из алюминия, битумный лист, каучуковый лист, на который нанесена защитная антиадгезионная пленка.

Остальные свойства у него такие же, как и у предыдущего материала – вибропласта. Лучше всего подходит для изоляции арок колес, тоннеля, зоны над глушителем и щитом передка.

Акцент 10

Является звукопоглощающим материалом, это иглопробивная металлизированная пленка, эластичный пенополиуретан и клеевой слой, на котором находится защитная антиадгезионная прокладка. Идеально подходит для обработки крышки капота или багажника и перегородки моторного отсека.

Маделин

Является декоративным и уплотнительным материалом, который используется для уплотнения воздуховодов и зазоров в панели приборов.

Шумоизоляция автомобиля своими руками – дело очень тонкое. Можно работать только с некоторыми деталями, это идеальный вариант, если бюджет не позволяет провести полную обработку кузова.

Проводим шумоизоляцию капота и его крышки

Шумоизоляция капота не поможет избавится от шумов, которые издает двигатель. В основном ее делают, чтобы улучшить теплоизоляцию, так можно уберечь двигатель в зимний период.

Лучше всего пользоваться материалами акцент (10 мм) и вибропласт сильвер.

Огромное значение имеет вес материала, если виброматериал будет слишком тяжелым – придется менять амортизаторы капота, они попросту не выдержат такой нагрузки и начнут подтекать.

«Акцент» применяют из-за его свойств по сохранению тепла, он выдерживает тот нагрев, который выдает двигатель. Толщину «акцента» лучше всего брать максимально возможную.

Передние и задние двери

Проводится для избавления от назойливых внешних шумов. Также применяется для улучшения звучания музыки. Лучше всего брать легкие материалы, они подойдут идеально. Он клеится прямо напротив колонок на внутренних частях каждой дверцы. Здесь также следует выбирать очень легкий материал, чтобы двери не провисали.
Если хочется максимального результата – придется потратить время и деньги, лучше всего проводить шумоизоляцию в 4 слоя.

Первый слой

Материал клеится на внутреннюю часть двери, сразу позади динамиков.

Второй слой

Укладка сплена 4мм поверх материала.

Третий слой

Двери обрабатываются материалом снаружи, но это исключительно в целях лучшего звучания музыки. Такая шумоизоляция создает герметичность, все отверстия забиваются специальным материалом, что дает возможность получить максимальное качество звучания.

Четвертый слой

Дверные карты, их обклейка также очень важна. Тогда они перестанут скрипеть, это уберет лишние звуки. Лучше всего пользоваться битопластом максимальной толщины.
Задняя дверь обрабатывается точно так же, только слоев можно делать поменьше, там не всегда присутствуют динамики.

Потолок и крыша

Шумоизоляцию крыши обычно делают, чтобы убрать шум от дождя. После такой обработки даже во время самого сильного дождя не будет слышно «барабанных» звуков, будут только мягкие, едва слышные удары.

Здесь также лучше выбрать легкий виброматериал, ведь чем тяжелее крыша – тем ниже центр тяжести. Это скажется на управляемости вашего транспортного средства. Нужно рассчитывать все так, чтобы в конце работы можно было вернуть на место «родную» обшивку потолка.

Пол

Этот вид шумоизоляции дает возможность устранить шумы от дороги, от камней, которые бьют автомобиль по поддону. Лучше всего использовать самый дорогой и качественный материал, идеально подойдет «бимаст бомб», правда он немного тяжеловат, зато дает наилучший результат. Затем поверх него накладывается сплен (материал для звукоизоляции). Арки каждого колеса в салоне – вот на что следует обратить особое внимание, их лучше всего обклеивать в несколько слоев для более прочной изоляции.

Арки, багажник, колесные ниши

Очень важно шумоизолировать багажник, ведь там тоже есть немало посторонних шумов и звуков, которые доставляют дискомфорт. Лучше всего использовать «битопласт», он устранит все скрипы. Особое внимание стоит уделить запасному колесу, а точнее, его нише. Ее стоит обклеивать в несколько слоев.

Колесные ниши создают довольно ощутимый шум, но правильная изоляция позволит ощущать максимальный комфорт, а зимой звук от шипов не будет слышен вообще.
Колесные ниши лучше всего обклеивать вибропластом и в конце обработать «баранеком» или антигравитексом.

Шумоизоляция автомобиля своими руками – довольно интересный и занимательный процесс, который кажется сложным только на первый взгляд. Простора для маневров очень много, можно смело экспериментировать, ведь совершенству нет предела.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Как сделать шумоизоляцию авто своими руками

Главная » Советы по ремонту » Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками — видео

просмотров 4 771

Шумоизоляция автомобиля — это неотъемлемая часть комфортного вождения, устанавливая ее своими руками мы экономим немалую часть финансового бюджета, в специализированных мастерских такая работа стоит достаточно дорого, в этой статье попытаюсь вам рассказать каким способом добиваемся тишины в салоне своего автомобиля.

Многие автовладельцы садясь за руль своей машины, привычно вставив ключ в замок зажигания заводят авто, при этом делают звук радио или проигрывателя громче. Разговаривают во время движения со спутниками на повышенных тонах. В чём дело? Может они привыкли так себя вести, или дело в автомобиле?

К сожалению именно в машине, точнее её шумоизоляции все беды. Даже при закрытых окнах с набором скорости в салоне слышен гул мотора и шелест резины, которые раздражают владельцев.

Возможно, сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками? Об этом мы поговорим и выясним, каким образом можно уменьшить посторонний шум, доносящийся извне, что для этого необходимо. Какой материал использовать в работе.

Почему в автомобиле шумно, какие причины?

Все автомобили подвержены износу. Шумоизоляция даже на элитных машинах со временем теряет часть своих защитных свойств, не говоря об автомобилях прошедших определённый километраж по отечественным дорогам.

Вибрация – это настоящая беда шумоизоляции. Опытные водители могут определить, откуда идёт неприятный звук, где появились сверчки. Скажут, какие проблемы появились. Возможно, вышла из строя какая-то деталь. Многие автовладельцы по неопытности сразу обращаются за помощью на станцию технического обслуживания. В результате чего кошелёк водителя «худеет». Платятся деньги за технический осмотр авто, в котором нет необходимости.

Решить проблему потери защитных свойств шумоизоляции или установить её на авто можно своими руками и силами. Для этого необходимо определённое оборудование, желание и изолирующие шум материалы.

Материалы для изоляции внешних источников шума

Материал, поглощающий шум состоит из трёх частей.

  1. Виброизоляция,
  2. Шумоизоляция,
  3. Антискрип.

Давайте познакомимся с материалом для шумоизоляции автомобиля поближе.

  • Виброизоляция.

Первый слой продукции предназначенной для подавления шума служит защитой от вибрации, точнее направлен на её подавление. Вибрация – это звук. Водитель и пассажиры начинают слышать гул в салоне автомобиля, когда частота колебаний достигает 20Гц.

Виброизоляция, как материал, представляет собой битумную прослойку. Он может быть различной плотности и толщины. Он «укутывает» металл, препятствуя вибрации последнего. Вибропласт направлен на создание тишины.

  • Шумоизоляция.

Это мягкий материал, впитывающий в себя внешние шумы. Обычно она имеет слой фольги, который служит в качестве термоса. Говоря о шумоизоляции можно отметить пористость материала. Наибольший эффект от неё ощущают водители проживающие в районах с пониженными t0.

Собственно это ткань, клеящаяся по торцам и стыкам элементов автомобиля. Её в основном используют для компоновки пластика и кузова авто. На неровной дороге кузов автомобиля «играет». Самоклеящаяся ткань предотвращает соприкосновение металла в местах соединения. Служит в качестве прокладки.

Технологические рабочие этапы

Одним махом ситуацию по защите автомобиля от шума не разрешить. Следовательно, нужно весь процесс разделить на несколько этапов. Устанавливать шумоизоляцию на каждый кузовной элемент отдельно. Наибольшего эффекта вибропоглощения можно добиться подойдя к проблеме комплексно. Речь идёт об обработке следующих сегментов автомобильных транспортных средств:

  • Шумоизоляция капота автомобиля;
  • Шумоизоляция всех дверей;
  • Шумоизоляция перегородки делящей салон и моторный отсек;
  • Шумоизоляция пола и салона и багажного отсека;
  • Шумоизоляция верхней части кузова – крыши.

Теперь давайте рассмотрим специфику отделки материалом каждого сегмента автомобиля.

Шумоизоляция для автомобиля: защита капота.

Выполнение работ по укрытию материалом внутренней части капота не представляет никаких трудностей. Он (капот) изготовлен с выемками, куда нужно наклеивать листы шумоизоляции. Существует ошибочное мнение среди дилетантов в этом вопросе, которые считают защиту капота пустой тратой времени и денег.

Они считают, что достаточно сделать, (укрепить) «редут» разделяющий подкапотное пространство и салон. Ошибка заключается в следующем. Сама крышка капота и есть резонатором звука. С набором скорости от него идут направленные волны на лобовое стекло.

Лобовое стекло автомобиля невозможно изолировать от шума, к сожалению. Так вот, капот, укреплённый шумоизоляцией, не даёт возможности проникновения шума именно через лобовое стекло. Сделать защиту крышки багажника можно используя технологию укладки материала в подкапотном пространстве.

  • Трудоёмкий процесс обработки дверей?

Давайте попытаемся разобраться. Если шумоизоляцию капота можно сделать без особых усилий, то с дверями придётся повозиться. Рабочий процесс начинается с демонтажа обшивки и всех навесных элементов: ручек, кнопок.

Далее, двери необходимо тщательно очистить от пыли и грязи, используя ветошь. Потом обезжирить рабочую поверхность, используя уатй-спирит или жидкости, содержащие ацетон. Изготавливаем лекало из плотного материала и клеем на внутреннюю часть двери. С помощью строительного ножа по лекалу вырезается заготовка из шумоизоляционного материала и снимается защитная плёнка.

Приклеиваем заготовку к внутренней части двери. Для того чтобы материал плотно лёг на рабочую поверхность двери его предварительно нагревают, используя промышленный фен. Технологические отверстия закрываются материалом с фольгой.

Необходимо следить за соединениями отдельных изоляционных кусочков. Расстояние между ними (внахлёст) не должно превышать 50 мм. Отдельные кусочки тоже разогреваются предварительно феном. Этот процесс повторяется на каждой двери.

Сделать шумоизоляцию колёсных арок своими руками

Сразу ответим на возможный вопрос для чего необходимо укрыть изоляционным материалом колёсные арки. В начале публикации мы говорили о том, что водителей раздражает шум шелестящей резины. Чтобы избавиться или, по крайней мере, уменьшить проникновение в салон монотонного шелеста необходимо выполнить шумоизоляцию.

Работы, связанные с установки шумоизоляции на кузов автомобиля начинаются с подготовки.

Снимаются:

  • подкрылки
  • бампера
  • пыльники

Второй этап:

  • очистка рабочих поверхностей от грязи и пыли
  • тщательно моем, вытираем и обезжириваем, используя растворители или уайт-спирит
  • в работе используем металлические щётки и ветошь.

Далее, готовим к работе шумоизоляционный материал. Не забываем об инструменте, с помощью которого будем обрабатывать поверхность. Это валик и щётка. Работы желательно выполнять в перчатках.

После этого занимаемся изготовлением лекала. Можно использовать так называемые «жидкие подкрылки». Они изготавливаются на основе резинобитумных мастик. В этом случае вырезать лекала не нужно.

Сделать напыление мастики своими руками на обрабатываемую поверхность нужно несколько раз. После нанесения одного слоя требуется время для схватывания. После чего наносится второй слой. Только предварительно нужно закрыть находящиеся рядом детали автомобиля от её попадания.

Шумоизоляция салона автомобиля

Это наиболее объёмные работы. Процесс трудоемкий, в котором большая роль отводится демонтажу и монтажу оборудования салона. Непросто будет своими руками снимать, и ставить на место все приборы и пластиковые детали, находящиеся в салоне. Тем более что демонтаж и монтаж проводится в неудобном положении тела.

Наиболее затруднительная часть – это работа по снятию воздуховода. Добравшись до основы перегородки незабываем, очистить металл и обезжирить его. Первый защитный слой – это лист, гасящий вибрацию. Он нагревается для удобства работы при помощи строительного фена. Затем накладывается материал поглощающий звук. Он несёт на себе двойное назначение.

  • Гасит внешний шум, посредством поглощения.
  • Является утеплителем салона автомобиля.

Работы по шумоизоляции пола.

Первоначально снимаем сидения. Для удобства демонтаж своими руками начинаем с заднего ряда. Далее, снимаем обшивку. Добравшись до металла необходимо обработать: зачистить от ржавчины, грязи и обезжирить. Затем на подготовленную поверхность укладывается виброизолятор.

Используя промышленный фен, подогреваем материал для удобства укладки и простукиваем неровности для плотного прилегания деревянным или резиновым молотком. Справившись с укладкой виброизолятора, проклеиваем второй слой – шумоизоляционный лист. Так как он тоньше первого защитного материала то в точности повторяет все изгибы виброизолятора. Поэтому первый слой нужно тщательно укладывать, повторяя все неровности пола.

Шумоизоляция автомобиля своими руками: защита потолка авто

Как на объектах, о которых говорилось ранее, подготовительный процесс начинается своими руками с демонтажа обшивки потолка. Очищаем поверхность от грязи и пыли. Тщательно обрабатываем потолок уайт-спиритом или растворителем. Если в комплектацию автомобиля входила защита её следует удалить.

При прокладке защитного слоя своими руками достаточно проложить фольгированнный материал только на ровные поверхности. Этого будет достаточно. Укладку следует начинать с середины крыши, постепенно переходя к её краям. Для разглаживания защитного слоя можно использовать специальную накатку.

Закончив укладку фольгированного материала, приступаем к приклеиванию звукопоглощающей защиты. Закончив работы по шумоизоляции крыши, приступаем к монтажу обшивки потолка.

На что обратить внимание при выполнении работ по установке шумоизоляции

Для повышения эффективности укладки шумоизоляции своими руками необходимо пользоваться маленькими хитростями.

  1. Основа качества – это подготовка. Уделите особое внимание очистки рабочей поверхности и её обезжириванию.
  2. Укладывая битопласт и вибропласт, обязательно используйте для разогрева материала промышленный фен. Это поможет тщательно уложить защитный слой шумоизоляции. Кроме того, рабочий процесс пойдёт быстрее.
  3. Для эффективности укладки потолка и дверных проёмов используйте кусочки вибропласта вырезанные небольшими полосками, накладывая их крест-накрест.
  4. Вибропласт — это тяжёлый материал, поэтому не стоит «лепить» его в большом количестве утяжеляя автомобиль.
  5. При защите дверей рекомендуется использовать вибропласт в виде рулонов. На него укладывается сплен в виде мелких кусочков.

В автомобиле есть места,  в которых не рекомендуется устанавливать шумоизоляцию. Это углубления для запасного колеса и рабочего инструмента. Не нужно защищать нижнюю часть дверей. Дело в том, что именно тут скапливается влага. Возможно, появление ржавчины, что пагубно влияет на металл, сокращая его срок службы.

Полезное видео по установке шумоизоляции

 

Выводы

Обработка специальным материалом автомобиля – это дополнительная защита от проникновения источников шума в салон. Если к процессу подойти творчески и качественно, можно улучшить шумоизоляцию в салоне авто на 40-60%.

Требуется терпение и время. Ведь работы займут несколько дней. Затраты оправдаются тишиной в салоне автомобиля и удобством вождения.

Сделать шумоизоляцию своими руками не представляет особого труда. Перед началом работ можно посмотреть порядок выполнения укладки защиты в интернете.

Возможно, что самостоятельно выполнить работу трудно, учитывая отсутствие опыта. Поэтому рекомендуется укладку шумаизоляционного материала выполнять с помощником.

Удачи в работе.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Шумка колесных арок своими руками. Шумоизоляция колесных арок: своими руками

Наружная изоляция — это дополнительный комплекс мер по снижению уровня шума автомобиля. Под внешней шумоизоляцией понимается обработка кузовных панелей с улицы. Такой обработке подвергаются наиболее подверженные шуму и вибрации места — моторный щит, днище и арочное пространство в районе передних и задних крыльев. Хочу обратить внимание на то, что внешняя изоляция по-прежнему вторична.Это целесообразно в случае проведения работ по внутренней шумоизоляции или достаточно высокого уровня штатной шумоизоляции.

Колесные арки — это место, через которое проникает один из наиболее выраженных шумов — шум от шин при движении, движение частиц воздуха и почвы во внутриарочном пространстве, шум от подвески и отраженные волны шума двигателя. Немного, правда? Именно поэтому при внутренней шумоизоляции особое внимание уделяется обработке арок, днища и моторного щита.

Основным фактором, определяющим технологию и материалы, используемые для внешней звукоизоляции, является агрессивная внешняя среда. Влага, перепад температур, солевые реагенты и т. Д. Практически исключают возможность использования листовых материалов. Настоятельно рекомендую не использовать вибро- и шумоизоляционные материалы для нанесения непосредственно на металл корпуса. Рано или поздно под них проникнет влага, что приведет к отслоению и неизбежно — к коррозии. Рассмотрим возможную технологию обработки арочного пространства.

Вариант 1: Шумоизоляция колесных арок без установки подкрылка («рундука»)

Если на вашем автомобиле не установлены дополнительные пластиковые крылья, внешняя изоляция фактически сведется к обработке металла напрямую. Для этого используются жидкие шумо-виброизоляторы мастичного типа. Выбор материалов довольно широк: от недорогих резинобитумных мастик, так называемых «жидких колесных арок» (n: Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone) до специальных материалов, наносимых с помощью краскопульта (n: Noxudol 3100).Здесь, как говорится, на ваш вкус и кошелек.

Перед нанесением любого из этих материалов — тщательно вымыть и очистить обработанную поверхность. Закрываем элементы подвески от возможного попадания мастики.

После этого наносим мастику в соответствии с рекомендациями, указанными производителем.

Пример арочного пространства, обработанного жидкой шумоизоляцией Ноксудол 3100.

Пространство арки обработано «жидкими подкрылками» — Ноксудол АвтоПластон.

Каучуко-битумная мастика обычно наносится в несколько слоев с промежуточной сушкой.

Вариант 2: Шумоизоляция арок с установкой лайнера («рундука»)

Наличие лайнера не только защищает арочное пространство от грязи и влаги, но и может служить дополнительным акустическим экраном.

Сначала необходимо провести обработку по Варианту 1 (см. Выше).

Снимите лайнер, тщательно очистив и обезжирив.

Нанесите Vibroplast M1 (Silver или Gold) на внутреннюю поверхность.

Если производитель «рундуков» предусмотрел вентиляционные решетки, то они, конечно, не герметичны.

В принципе, «Сплен» можно использовать как дополнительный звукоизолятор. Дополнительно поработает на отражение звука. Однако от перепада температуры через какое-то время все уйдет.

Установите крылья назад.

На этом внешняя изоляция арок закончена. «А где же шумоизоляционные материалы?» — ты спрашиваешь. Ставят — только из салона.Исключение составляет часть моторного щита.

Шумоизоляция колесных арок сегодня не такая уж редкость. Ведь рано или поздно любой автомобилист сталкивается с необходимостью защитить свой слух от акустического дискомфорта. На самом деле шум от колес — один из самых распространенных в автомобиле, пожалуй, после различных «сверчков» в кожухе. Особенно, если водитель любит в дороге наслаждаться хорошей качественной музыкой. И вообще приятно, когда посторонние звуки не давят на ухо.Как в этом помогает утеплитель колесных арок автомобиля? И как это сделать?

Заглянуть внутрь

Первый и самый распространенный метод — изоляция колесных арок изнутри автомобиля. Что мне нужно сделать? Вам нужно будет снять сиденье и всю обшивку автомобиля, чтобы добраться до металла. Именно он, если не заклеен дополнительным материалом, издает неприятный шум при движении. Теперь вам нужно выбрать подходящий изолятор, который подходит вам по качеству, характеристикам и цене.

О каких материалах идет речь? Сначала после обнажения металла арки приклеивается антивибрационный слой. Это позволит вибрациям подвески не проникать внутрь. Перед тем, как наклеить, его нужно прогреть феном, тогда он примет форму самой арки. Сверху накладывается утеплитель. Для арок хорошо выбирать качественные материалы, те, которые придадут металлу наибольшую жесткость.

Удобнее всего использовать резиновый утеплитель, он хорошо клеится и принимает нужную форму.Вместо этого поверх виброизоляционного материала можно использовать войлок. Это выйдет немного дешевле. На клей наносить не нужно. Можно просто поставить, а потом закрыть внутреннюю обшивку. Конечно, при оклейке арок важно оставить все технологические отверстия. В противном случае велика вероятность длительного переноски со сборкой салона.

Посмотрите снаружи

Шумоизоляция колесных арок снаружи автомобиля может потребовать гораздо больше времени, денег и усилий.Если в салоне нужно было снять только обшивку, то нужно снять подкрылки (в простонародье их называют крылья), возможно, бамперы. Кроме того, нужно вымыть всю поверхность арок от грязи, причем делать это нужно мыльной водой. Затем для обезжиривания необходимо обработать все поверхности растворителем. Но это не все. Шумоизоляция колесных арок, сделанная своими руками, требует качественной просушки поверхности. В противном случае антивибрационные материалы могут просто не прилипнуть. И в этих местах будет скапливаться влага, что приведет к неизбежной коррозии металла.

После того, как сфера деятельности будет вымыта, очищена, обезжирена и просушена, необходимо подготовить материал для звукоизоляции, а также все необходимые инструменты и приспособления. Затем на колесные арки нужно приклеить виброизоляцию. Поверх него можно установить фольгированный материал, который еще лучше защитит интерьер от шума. Если нужно подстраховаться, следует снять крылья, а также приклеить виброматериал, естественно, предварительно промыв и обезжирив их. Если в шкафчике есть технологические отверстия для вентиляции, опять же, их лучше не закрывать.Все не проклеенные места хорошо бы замешать мастикой, чтобы вода внезапно не попала туда. Иначе арки начнут ржаветь.

Использование жидких материалов

Конечно, довольно удобно использовать вне так называемых жидких колесных арок. О чем это? Это разные составы на основе мастики или битума. Подготовительная часть ничем не отличается. А вот сама мастика наносится при помощи пульверизатора, кисти или небольшого валика. Важно нанести его в несколько слоев для достижения наилучшего эффекта.Кстати, все элементы подвески и тормозной системы, которые находятся в непосредственной близости от нанесения мастики, неплохо защитить от попадания на них этого материала, так как это может еще больше повлиять на работу элементов. . Сделать это можно при помощи полиэтиленовой пленки и скотча.

Шумоизоляция колесных арок требует большого внимания. Каждый слой мастики должен хорошо просохнуть перед нанесением нового. Однако следует учитывать один важный момент.Если вы планируете использовать еще и сплен, то эти два метода несовместимы. Со временем в этом «бутерброде» начнется коррозия.

Выбор автомобилиста

Современному автомобилю нужна шумоизоляция колесных арок. Стоимость процедуры в специализированном салоне около 6000 рублей. Соответственно, манипуляции, выполненные самостоятельно, обойдутся еще дешевле. Какой вариант выбрать для этого — снаружи, внутри или сразу и то, и другое — решает каждый автомобилист. Но что конкретно можно сказать — шума в машине после такой процедуры станет намного меньше!

В этой статье я хотел бы затронуть одну из самых актуальных тем, а именно обесшумку колесных арок.

Сразу оговорюсь, если вы не делали весь комплект шумки автомобилей, то отдельно эта процедура не принесет вам серьезного эффекта. Итак, можно сказать, что внешнее утепление арок будет максимально эффективным только при комплексном подходе.

Почему эти поверхности так важны?

Именно в области колесного пространства накапливается огромное количество внешних звуков, например, от мотора или дороги, что не самое лучшее в нашей стране.Услышать весь этот звук в салоне — не очень заманчивое предложение, поэтому многие автолюбители решают провести полную шумоизоляцию колесных арок автомобиля своими руками, используя самые популярные в народе средства.

Прежде всего, прежде чем приступить к работе, необходимо узнать об особенностях используемых материалов. Так вот, стандартную листовую шумку установить нельзя, потому что и месяца она там не протянет. Все связано с тем, что там постоянно повышенная влажность, а зимой дополнительно влияют солевые составляющие, что, несомненно, приведет к отслоению материала и образованию коррозии на кузове автомобиля.

Технология обработки колесных арок может быть разной, и ниже мы рассмотрим наиболее популярные варианты, которые используют многие автомобилисты.

Номер метода 1

Шумоизоляция колесных арок снаружи, без установки рундуков (подкрылок)

Мы будем придерживаться описанных выше решений и будем использовать «жидкие колесные арки» в качестве шумо- и виброизоляции.

В зависимости от марки вашего автомобиля и в зависимости от того, установлены ли в нем крылья или нет, вам нужно будет их демонтировать, но если их нет, вы можете сразу приступить к работе.

Ознакомьтесь также с технологией жидкой изоляции колесных арок как снаружи, так и изнутри.

Перед нанесением материала нужно тщательно подготовить поверхность. Его необходимо вымыть и очистить от всего лишнего. Если стоит штатная шумка, ее нужно будет удалить. После очистки и высыхания потребуется обезжирить поверхность арок. После этого в целях безопасности накройте передаточные элементы бумагой или пленкой, чтобы мастика не попала на них.

После завершения подготовительных работ можно наносить жидкую мастику (звукоизоляцию) снаружи арок.

Материалы для шумоизоляции колесных арок авто:

— Динитрол 479, Ноксудол Аутопластон. Обычно такую ​​мастику наносят кистью вручную.

— Ноксудол 3100, этот материал можно наносить с помощью распылителя.

Обычно слои каучуковой мастики наносят поэтапно несколько раз. Между шагами дайте поверхности высохнуть.

Номер метода 2

Если в вашем автомобиле есть пластиковые колесные арки, это будет дополнительным преимуществом.Этот элемент позволяет не только быть преградой для воды и грязи, но и служит дополнительным акустическим экраном.

По сути, процедура здесь аналогична описанной выше. Только здесь вам нужно будет дальше работать с крыльями.

Их нужно очистить, обезжирить и применить как виброизолятор — Вибропласт М1.

Будьте осторожны. Если у вас в шкафчиках есть технические шкафчики, клеить их не нужно.

В качестве альтернативы вибропласту может действовать селезенка, но она не долговечна и расслаивается вскоре после того, как начнутся работы.

Основная мысль, которую я пытаюсь донести, это то, что вам будет достаточно использовать «жидкие колесные арки», а не сотню использовать листовую шумку. Тогда просто пожалей об этом.

Но все же решать вам.

А теперь давайте взглянем на пару отзывов от людей, сделавших обесшумку колесных арок.

Максим

Шумил арку на SkodaOctavia, использовал вибропласт СТП с предварительным подогревом, затем прокатал катком. Толщина материала 2мм, делал все в два слоя.Всего израсходовано около 6 листов вибропласта и 1 литр обезжиривателя.

Эффект ощущается, но без сложных работ, все равно не так, как хотелось бы.

Александр

Для теста накрыл арки жидким обесшумком Dinitrol 479 в несколько слоев. Вибрация немного погасла, но в целом слышимость дороги осталась. Советую в первую очередь не угодить интерьеру, а потом переходить к аркам.

Владимир

Сделал «шумку» колесных арок, как снаружи, так и внутри.Процедура заключалась в нанесении динитрола непосредственно на утюг с предварительной очисткой и обезжириванием, а также тот же материал был нанесен на пластиковые шкафчики. В комплексе чувствуется значительное снижение шума и вибрации. Советую проделать эту работу, несмотря на то, что это занимает совсем немного времени и все можно сделать своими руками.

В этой статье мы расскажем, как снизить уровень шума вашего автомобиля или как самостоятельно провести шумоизоляцию колесных арок.

Добро пожаловать на наш ресурс, дорогие автомобилисты! Одним из самых мощных, неприятных и даже раздражающих факторов, которые в конечном итоге подтолкнут вас к мысли о полной звукоизоляции вашего автомобиля, несомненно, считается шум, который создается элементами подвески вашего автомобиля.

Если провести грамотную звукоизоляцию колесных арок автомобиля и в одном комплексе со звукоизоляцией двигателя и багажного отсека, то это позволит снизить раздражающий «спецэффект» шума на этих людей, в том числе себя, находящегося в «шумном» салоне автомобиля на 25–45%.

Итак, приступим. Ответьте на вопрос — почему такое внимание к звукоизоляции арок? Да все потому, что колесные арки автомобиля — это именно те его места, «через которые» в салон попадают всевозможные шумы: от шин при движении, от движения воздуха во внутреннем арочном пространстве; который работает как пылесос — во-первых, там создается вакуум, во-вторых, все выступающие части «плывут», отсюда и шум; отраженный шум, «полученный» из-за двигателя и подвески автомобиля.Причем по законам аэродинамической «подлости» шум (главный антигерой нашей статьи) и сопротивление воздуха возрастают пропорционально увеличению скорости!

Как часто бывает, мы находим в Интернете выход из этой ситуации, где можно найти рассказы умельцев о том, как правильно провести звукоизоляцию арок автомобиля своими руками. И для того, чтобы мы здесь и собрались, чтобы узнать, как провести процедуру звукоизоляции колесных арок автомобиля «по кругу», то есть как спереди, так и сзади.

Процедуру шумоизоляции колесных арок можно проводить несколькими способами. Однако в любом, лучшем, оптимальном варианте решиться провести несколько видов звукоизоляции арок всего автомобиля в сочетании с так называемой обесшумкой. Благодаря этому наилучший эффект достигается от процедуры шумоподавления.

Кроме того, возможно произвести звукоизоляцию арок только снаружи. Это называется изоляцией лайнера.Или сделать шумоизоляцию арок местами внутри. Профессионалы настоятельно рекомендуют в любом случае постараться провести звукоизоляцию арок сразу с двух сторон, даже если вы не собираетесь снимать остальную часть машины.

В любом случае выбор за вами, и мы не имеем права прямо сказать, что один из этих вариантов звукоизоляции арок автомобиля хорош, а какой нет.

О шумоизоляции колесных арок автомобиля снаружи. Технологии и особенности

Как обычно, процесс звукоизоляции арок следует начинать с общих правил:
* Начнем с приготовления шумо- и виброизоляционных материалов, а именно резинобитумной мастики и шумоизоляционных листов.
* Далее подготовим инструменты и оборудование — набор для работы, состоящий из валика, кисти для нанесения, мастики и перчаток.
* Наконец, мы готовим выкройки и создаем «паттерны» — формы фасонных частей обработанной поверхности.

Следующий процесс, тоже важный и трудоемкий, — это подготовка площадок к обработке. Для начала необходимо демонтировать пыльники, локеры бампера или что еще в народе называют крыльями или защитой. Далее нужно тщательно промыть суставную щель.

Убираем пыль, грязь и коррозию, конечно же, с помощью старого доброго помощника — металлической щетки. Далее обезжирить ацетоном всю обрабатываемую поверхность.
Аналогичное действие проделываем внутри обработки, полностью очищая ее, и в первую очередь, что немаловажно, с завода установили шумоизоляцию, что не очень сложно, потому что она слабая. Здесь вечный синус, то есть то, что производители экономят на шумоизоляционных материалах, превратится в плюс.

Об обработке арочного пространства. Технологии и методы

После выполнения всех необходимых, общих мероприятий пора приступить непосредственно к выполнению звукоизоляции арок автомобиля своими руками. Предварительно обязательно изучить все необходимые инструкции и требования по применению шумоизоляционных материалов, которые устанавливает производитель. Существуют разные части применения обесшумки, которые необходимо учитывать

.

Про звукоизоляцию арок без рундуков

Для проведения процесса используется этот вариант звукоизоляции, необходимо использовать так называемые «жидкие колесные арки».Этот материал изготовлен из резинобитумной мастики, которую наносят как кистью, так и распылителем.

При нанесении резинобитумной мастики применяется та же технология, что и окраска автомобилей, в несколько слоев. Перед тем, как нанести следующий слой, необходимо дождаться высыхания предыдущего.

Когда вы собираетесь ставить «жидкие колесные арки», желательно закрыть элементы подвески от попадания виброустойчивого материала. Также не рекомендуется делать слоеный пирог, то есть мастику — сплен — мастику.Потому что со временем звукоизоляционный материал имеет тенденцию «отодвигаться», и это может быть началом коррозии арок.

О звукоизоляции с установкой лайнера

Кстати, наличие лайнера, который также является пластиковой защитой, в какой-то мере способствует снижению уровня шума в автомобиле. Шкафчики действуют как акустический барьер, то есть отталкивают часть внешнего шума. С наукой не поспоришь.

Процесс выполнения второго типа звукоизоляции колесных арок производится аналогично первому варианту.И кроме этого, дополнительно проводим звукоизоляцию лайнера.

Нравится? Тщательно обрабатываем внутреннюю поверхность шкафчика, следующим шагом будет нанесение на него выбранного вами вибропоглощающего материала. Эти материалы изготавливаются с использованием композиционных материалов на основе битума и мастики.

Для «звукоизоляции» крыльев Splen может применяться виброизоляционный материал. Однако не стоит надеяться, что так будет длиться вечно. Шумоизоляция со временем отошла от подкрылка.

Ну вот и все, на этом можно считать внешнюю шумоизоляцию колесных арок в комплекте. Теперь снова «устанавливаем» детали обратно, которые были сняты, и садимся отдыхать. Мы уже проделали огромную часть работы, которая частично облегчает нелегкую и утомительную задачу — вождение в шумной машине.

По своей технологии утепление колесных арок изнутри ничем не отличается от технологии звукоизоляции салона, багажного отделения или дверей.Также аналогичны шумоизоляционные материалы, инструкция, требования и порядок нанесения материалов.

Желаем удачи в проведении шумоизоляции своими руками, и чтобы колесные арки производили как можно меньше шума в салон. До скорой встречи.

Эти места считаются самыми сильными источниками шума в любом транспортном средстве, потому что через них грохот дороги, звуки, издаваемые шипованными шинами, проходят по кабине. Для защиты от этого многие водители стараются делать полосы шумоизоляции.


Варианты устранения шума

Шумоизоляция колесных арок выполняется несколькими способами. Но лучшим решением будет выполнение работ по звукоизоляции арок вместе со звукоизоляцией всей машины.

В таком случае от данной процедуры можно получить максимальный эффект.
Допускается устройство шумоизоляции снаружи, касающейся только лайнера. Второй способ — сделать шумоизоляцию внутри салона. Специалисты советуют устраивать шумоизоляцию на арках сразу с двух сторон, даже если остальные детали остаются в исходном состоянии.Выбор всегда за вами, и любой из способов будет правильным.

Наружные защитные дуги

Для начала следует соблюдать общие требования:

  • материалы изготовлены в виде битумной мастики и шумоизоляционных листов;
  • проверка наличия инструментов: нужен валик, кисти, перчатки;
  • по существующим лекалам выполняется вырезка фасонных элементов обрабатываемой поверхности.

Следующий шаг, достаточно сложный и важный — готовятся места, которые нужно обработать.Для этого необходимо снять подкрылки, бампер, пыльники, а также тщательно очистить пространство внутри арок. С помощью щетки с металлической щетиной удалите скопления грязи, ржавчины и пыли. Протрите поверхность ацетоном, чтобы обезжирить ее.

Те же операции производятся изнутри. Это удаляет изоляцию, сделанную на заводе. Процесс несложный, так как этот слой не очень прочный.
Есть еще один вариант, достаточно простой в исполнении. На крылья наносится достаточный слой жидкой мастики.Со стороны кузовной части прикреплены листы защитного материала, крылья можно установить на свои места.

Жидкая изоляция

В этом случае нанесите мастику кистью или распылителем. Нанесите состав в несколько слоев, как обычную краску. Между слоями следует выдерживать время, чтобы все полностью высохло.

При нанесении жидкой мастики рекомендуется закрыть суспензию, чтобы на нее не попали капли виброизолирующего состава.Не стоит устраивать многослойную защиту из мастики и сплена. Материал во время операции может отойти, в этих местах арки начнут подвергаться воздействию коррозионных образований.

Изоляция от шума установочной заслонкой

Следует отметить, что наличие таких элементов несколько снижает проникающий в салон шум. Шкафчики служат своеобразным барьером, который частично отражает шум. И этот факт научно доказан.

Все действия выполняются как в первом способе, но при этом лайнер шумоизолирован.Для этого тщательно обрабатывается внутренняя поверхность элементов крыльев, она закрепляется на выбранном вами для работы шумопоглощающем материале.

Более подробно порядок работ можно посмотреть на видео:

Шумозащитные материалы

Особой популярностью среди материалов пользуется поролон или войлок. Каучук легкий, отлично приклеивается к поверхности, отличается особыми мягкими свойствами. Эта особенность дает возможность чаще всего применять материал, обрезая передние арки.Войлочными подушечками для фиксации клеевого состава или мастики нет необходимости. Он отлично ложится на поверхность, полностью блокируя слой виброизоляции.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Google+

Арки

Как сделать шумоизоляцию дверей автомобиля. Шумоизоляция дверей авто. Материал, правильная шумка.

Какие материалы вам понадобятся, если вы собираетесь делать своими руками?

it конструкция Fen (обязательно, ни один домашний фен не подойдет) tweet Roller (для прокатки шумоизоляционного материала советую покупать, стоимость небольшая, а польза заметна), ножницы (для раскроя материала), растворитель , (можно уайт-спирит как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Материалы для шумоизоляции автомобилей
Vibroplast Silver

Гибкий и эластичный вибропоглощающий материал , представляющий собой самоклеящуюся основу с алюминиевой фольгой. Разметка рисунка (квадраты 5х5 см) Позволяет раскрасить лист до деталей нужного размера. Материал не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды, имеет антикоррозионные свойства и свойства герметика. Легко монтируется на поверхности со сложными рельефами и не требует подогрева при установке.Вес 3 кг / м2. Толщина 2 мм.

Зоны обработки: двери, крыша, боковины кузова, капот и крышка багажника, откидная створка Передняя часть кабины.

Вибропласт ЗОЛОТО.

То же самое, что и Вибропласт Сильвер, но толще, а значит, и виброизоляция лучше. Вес 4 кг / м2. Толщина 2,3 мм.

Бимаст-бомба

Вибропоглощающий материал. Представляет собой многослойную структуру из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе резиновой композиции.При установке требует прогрева до 40-50 ° С. Материал не впитывает влагу. Лучший вибропоглощающий материал. Обладает высочайшим КПД. Идеально подходит для подготовки звука динамика. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг / м2.

Зоны обработки: передний щиток, тоннель, колесные арки, зона над глушителем, карданный вал.

Сплейн 3004.

Звукоизоляционный материал с клеевым слоем. Высокие теплоизоляционные свойства. Он не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды.Вес: 0,42 кг / м3. Толщина — 4 мм. Может эксплуатироваться при температуре от -40 ° С до + 70 ° С. Зоны обработки: Щиток Лицевая сторона кабины, арки колес, двери, тоннель. Есть сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 — толщиной 2 мм.

Щупа наклеивается вторым слоем на вибропоглощающий материал, приклеивается к дверным, передним, задним аркам. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки поверхностей можно использовать уайт-спирит или ацетон.

Оптимальная температура нанесения 18-35 ° C, что гарантирует сохранение адгезионных свойств при температурах от -40 ° C до +70 ° C. При температуре ниже +10 ° C не рекомендуется применение «Splane». из-за низкой начальной силы сцепления. Клейкую ленту следует накладывать без натяжения. Защитный слой удаляется непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (AntiCrip)

Шумопоглощающий и герметизирующий материал (устраняет экраны и перегородки в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенный прокладкой, со специальной пропиткой.Водонепроницаемый, прочный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами. Нет запаха. Сохраняет свойства при низких температурах (до -50 ° C).

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг / м2. Также бывает толщиной 10 мм (Битопласт 10).

Акцент 10.

Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, эластичного пенополиуретана и клеевого монтажного слоя. Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Расширенный рабочий частотный диапазон. Поглощает до 90% шума.Толщина 10 мм. Вес 0,5 кг / м2. Материал работоспособен при температуре от -40 ° С до + 100 ° С.

Зоны обработки: капот и крышка багажника, перегородка моторного отсека.

Мадлен

Madelin — уплотнительно-декоративный материал На тканевой основе черного цвета. Материал толщиной 1-1,5 мм с клеевым слоем, защищенный антиадгезионной прокладкой.

Заявление:

  • пунктов между элементами декора салона и кузова автомобиля
  • порезов в панели приборов
  • уплотнение каналов

Выше представлены материалы от компании СТП.В следующей части статьи мы поговорим о них. Но стоит отметить, что есть материалы и от других производителей. По техническим характеристикам идентичны и выполняют схожие функции.

Шумоизоляция капота и крышки капота

Не думайте, что имея шумоизоляцию капота можно избавиться от шума двигателя. Это неправда. Сделана шумоизоляция вытяжки. Для этого вам потребуются следующие материалы — акцент (10 мм) и Vibroplast Silver.

При шумоизоляции крышка капота учитывает вес материала, если капот слишком затянут, то вытекут амортизаторы капота и их придется менять.

В качестве виброизоляционного материала мы используем вибропласт (или аналог), который имеет небольшой вес. В качестве теплоизоляции использован специальный материал — акцент , который предназначен для поддержания тепла внутри моторного отсека зимой , устойчив к высоким температурам и не загорается от тепла двигателя.Толщина — чем больше, тем лучше.

Обратите внимание на наличие заводского теплоизоляционного материала. Его ни в коем случае нельзя выкидывать , а наша шумоизоляция капота должна помогать, а не заменять. Поэтому при выборе толщины «акцента» следует руководствоваться принципом, чтобы в дальнейшем легко было одеть стандартную шумоизоляцию вытяжки.

На некоторых автомобилях отсутствует заводская «Шумка» капота, тогда необходима шумоизоляция капота, а в качестве теплоизоляционного материала используется толстый материал — 15 мм.Вместе с виброизоляционным материалом он дает наилучший эффект теплоизоляции вытяжки.

Шумоизоляция дверей автомобиля

Шумоизоляция дверей сделана для того, чтобы избавиться от внешнего шума и улучшить звучание музыки в автомобиле. По своему опыту могу сказать, что даже простая «шумка» дверей творит чудеса, и музыка после нее начинает играть лучше.

Для минимальной шумоизоляции дверей потребуется только виброизоляционный материал типа вибропласт «Серебро» или «Золото».Наклеить межкомнатные двери необходимо напротив колонны. Чем больше площадь покрытия виброизолирующим материалом, тем лучше, а чем тоньше металл, тем больше количество виброизолирующего материала — вибропласта.

При шумоизоляции двери автомобиля должны учитывать вес материалов. Если сильно перетянуть дверь, то со временем дверь сохранится и петлю придется менять. Есть разумный подход из поставленных целей.Собираясь улучшить звук аудиосистемы, мелкими инструментами не доделать. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум 4 слоя (!).

Первый слой — оклеенная шумоизоляция двери. В материале используется вибропласт (золото) или небольшое количество бимастерных бомб вместо динамиков. Второй слой — поверх виброизоляционного материала, укладывается 4-8 мм.

Тогда есть шумоизоляция двери снаружи, под дверными картами и подойдет любителям качественного автозвука.Технологические отверстия нужно полностью воткнуть, чтобы получилась герметичная дверца, в которой играет динамик. Кроме того, после этой операции увеличится жесткость двери, что положительно скажется на звучании музыки . Снаружи обклеиваем вибропластом серебристый и сверху шпонку для шумоизоляции.

Следующий шаг — шумоизоляция дверных карт — делаем так, чтобы не скрипели и не издавали лишних звуков. Используйте противоскользящий и шумоизоляционный материал «Битопласт».Чем толще битопласт — тем лучше. Не забудьте про «сверчков» внутри двери и дополнительно прикрепите тяги и ручки с помощью материала Madelein — AntiSprip.

Шумоизоляция задних дверей
Также выполняется как лицевая. Только если в двери нет динамиков, уменьшается количество слоев и проще использовать тип виброизоляционного материала.

Утепление кровли и машинный потолок

Шумоизоляция крыши делается для уменьшения внешнего шума, в основном от дождя, а также для удаления «сверчков».После утепления потолка эффект во время дождя потрясающий — при сильном дожде в салоне не будет громкого «барабанного боя», будут слегка приглушенные удары, не доставляющие дискомфорта.

В качестве материала используется вибропласт золото или серебрянка. Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести автомобиля , что негативно скажется на управляемости. В качестве шумопоглощающего материала мы используем сплен 4 или 8 мм, возможно, в 2 слоя.Возможности шумоизоляции кровли ограничиваются обычным монтажом потолочных панелей на их место.

Шумоизоляция пола автомобиля

Шумоизоляция пола делается для защиты от шума от дорожного полотна, а также от ударов мелких камушков по днищу автомобиля. Можно использовать самые качественные виброшумовые материалы. На пол машины обычно кладут виброизоляцию «Бимаст Бомбс» (лучшую по характеристикам, но и самую твердую), а поверх — слой шумо-теплоизоляции «сплен» 4 или 8 мм.

Отключены большие утолщения Поэтому лучше брать материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладывайте великолепно по всей поверхности пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия — тем лучше.

Особое внимание к местам арок колес из салона, важные места с точки зрения звукоизоляции. Лучше тщательно погрузить их в 2 или 3 слоя материала, а в качестве виброизоляции использовать «Бимаст Бомба».Если его нет, то выровняйте, например, вибропласт Gold в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесная ниша, арка

Внимание магазин на нишу запаски И по возможности полностью проклеить виброизоляционным материалом. А еще «наклеить» пластик ствола, обшить антиградуированным материалом «Битопласт». Шумоизоляция колесных ниш необходима для повышения комфорта в салоне. Если сделать это правильно, шум от колес и дорожного полотна будет минимальным. Зимой шум от шипов на зимней резине не будет слышен.

Последовательность действий при звукоизоляции колесных ниш: снимаем колечки (выкидываем, потому что сами по себе изоляторы хорошие). Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой Арки виброизоляционный материал «Вибропласт Голд». Также пригодится для обработки колесной ниши антигравитацией. Это с одной стороны — защита от коррозии, а с другой — это еще и шумоизоляция.

Можно шумно утеплить пластиковые кроссовки. Наклеиваем с обратной стороны вибропласт Сильвер и в качестве звукоизоляции битопласт.Затем наденьте декорации на место. После удара камешков о нишу колес не слышно .

Здравствуйте, уважаемые читатели, посетивший блог Avtohyd.Ru. Сегодня в статье мы подробно рассмотрим, как шумоизоляция дверей автомобиля своими руками. В этом нет ничего сложного, и каждый при желании и отсутствии лени сможет выполнить работу максимально качественно и быстро.

Не сжигайте богов и поэтому не нужно осознавать трудности.Всегда тогда можно будет похвастаться у друзей или близких шумоизоляцией дверей машины своими руками. Для новых автомобилей не нужна шумоизоляция дверей. Они в отличном техническом состоянии и пробег минимальный.

Нужны шумоизоляционные машины, б / у уже не сто тысяч километров. Первые двери машины начинают пропускать шумы при движении. На большинство водителей действует раздражающее присутствие посторонних звуков. На первый взгляд, проблему не нужно откладывать в долгий ящик.Надо сразу приступить к повышению шумоизоляции дверей автомобиля.

Использование автомобиля не всегда по качественному асфальтовому покрытию. Часто можно увидеть, как автомобили уносятся вдаль и подпрыгивают на неровностях грунтовой дороги. Некачественное дорожное покрытие не только проверяет подвеску автомобиля, но и приводит к возникновению сильнейшей вибрации.

Частые поездки по плохим дорогам Чревато тем, что элементы крепления дверей, капота, багажника и других элементов кузова начинают нарушать вибрацию.Конечно, за первый-второй год эксплуатации автомобиля они не могут проявить себя, но по пятам года дадут о себе знать появлением постороннего шума в машине.

Даже самый качественный и дорогой автомобиль не защищен изоляцией салона. Первые двери начинают «шуметь». В силу их частого использования открывания и закрывания нарушается целостность застежек и фиксирующих элементов. Часто многие производители уделяют минимальное внимание звукоизоляции дверей автомобиля.Качество защиты от проникновения посторонних звуков оставляет желать лучшего.

Именно поэтому двери машины являются слабым звеном и сначала начинают пропускать посторонние звуки. Не огорчайтесь, шумоизоляция дверей автомобиля своими руками при правильной подготовке не отнимает много свободного времени. Необходимо подготовиться, и можно приступать к работе.

Кузов автомобиля — это не только защита водителя и пассажиров. Он является настоящим препятствием для проникновения посторонних в салон автомобиля.Необходимо помнить, что корпус машины не является неразъемной конструкцией. Он включает в себя множество элементов и дверей в том числе.

Особое внимание автопроизводители уделяют шумоизоляции машинного салона. Необходимо помнить, что это напрямую влияет на уровень комфортности автомобиля. Эксплуатация машины приводит к тому, что страдает и снижается шумоизоляция салона. Посторонние шумы начинают раздражать водителя и в некоторой степени сказываются на безопасности дороги.

Правильно выполненная шумоизоляция дверей автомобиля своими руками дает возможность снизить уровень шума внутри салона на 30-40 процентов.Это довольно крупные показатели, повышающие комфорт управления. транспортное средство. Важно перед началом работы подготовить необходимые материалы и инструменты.

Шумоизоляцию дверей автомобиля своими силами можно разделить на несколько основных этапов:

1. Кондиционирующие двери.

Выполнять работы необходимо в хорошо освещенном помещении. Вам нужно открыть двери автомобиля и приступить к демонтажу обшивки. Процесс довольно утомительный и требует много свободного времени.Необходимо открутить все винты и аккуратно снять все зажимы.

При разборке двери не нужно торопиться, так как высока вероятность повреждения крепежных элементов утка двери. Снимая накладку, желательно вспомнить процесс разборки. Он понадобится позже, когда нужно будет все установить на место.

После обшивки дверей автомобиля нельзя демонтировать механизм подъема стекла. Это не помешает работе по шумоизоляции дверей.Механизм открывания и закрывания дверей аналогично не снимается.

2. Снимите заводскую изоляцию.

На втором этапе необходимо удалить материал заводской шумоизоляции дверей автомобиля. Из-за возраста и воздействия внешних негативных факторов он устарел и уже не может быть использован.

Помимо удаления звукоизоляционного материала, необходимо удалить антикоррозионную защиту металлического металла. В конечном итоге он должен быть чистым от любых металлических материалов.Перед следующим этапом самостоятельной шумоизоляции дверей автомобиля рабочую поверхность следует очистить, чтобы обеспечить надежную фиксацию используемого звукоизоляционного материала.

3. Какая изоляция дверей авто.

Для улучшения звукоизоляции автомобильной двери ее внутренняя поверхность должна быть покрыта специальным виброфиксирующим материалом. Обычно используется Вибропласт или другой аналогичный по своим свойствам материал.

Склеить ими необходимо максимально возможную площадь салона автомобиля.Обязательно обратите внимание на все технологические ниши или дыры. Если их не приклеить, они могут стать источниками проникновения звуков и тогда вся работа ляжет на кошку под хвостом.

Шумоизоляция дверей автомобиля значительно улучшает акустические свойства салона. Для усиления звука штатных динамиков перед ними в дверях приклеиваем вырезанные из вибропласта элементы в дверцу.

Полностью накапливать всю поверхность двери материалом для звукоизоляции не стоит. Vibroplast Как будто губка впитывает влагу и тем самым может создать отличные условия для развития процесса коррозии. В двери начинает скапливаться и собираться влага.

Все технологические отверстия дверей автомобиля заклеены вибропластом с внутренней стороны. Самое главное — не переборщить и не использовать чрезмерное количество материала. Некоторые автолюбители тем самым нарушают работу механизма стеклоподъемников и запирания дверей. Не нужно забывать, что автомобильная дверь забивается большим количеством материала.Таким образом можно нарушить работу открывания и закрывания двери.

После того, как внутренняя поверхность двери сохранена вибропластом, можно приступать к нанесению следующего материала. Используется Битопласт Толщина не менее 10 миллиметров.

4. Утепление дверей кожей.

Завершив работу с внутренней поверхностью двери, можно переходить к отделке. Многие не обращают на это должного внимания и совершаются безосновательно.Покрытие двери также нуждается в утеплении. Всю поверхность обшивки специалисты рекомендуют пройти мимо Битопласта. По контуру кожуха, в который подается материал, может срабатывать.

5. Финальный этап.

Завершающим завершающим этапом шумоизоляции дверей автомобиля своими руками является сборка в исходное состояние каждой двери автомобиля. Перед этим выполняются механизмы окон, открывания и закрывания дверей.

Все материалы, используемые для звукоизоляции автомобиля, должны быть предварительно обработаны. Если профессионального строительного фена нет, для сушки волос можно использовать обычный домашний. Предварительно нагретый материал лучше укладывается и приклеивается к металлической поверхности.

Если при открытии или закрытии двери символы четко слышны, и для устранения скрипов можно использовать другие внешние звуки. Битолон. Довольно удобный I. Эффективный инструмент Для устранения скрипов. Это даст возможность сделать процесс открытия и закрытия дверей практически бесшумным.

Многие автомобилисты на форумах, и просто друзья часто жалуются на посторонние шумы в машине. Особенно если покупалась бюджетная иномарка, в которой сэкономили буквально на всем, в том числе и на изоляционных материалах. Есть почти классификаторы шума по типу с научным обоснованием.


Когда вы проводите большую часть времени в машине, вы невольно начинаете замечать раздражающий шум, от которого нужно избавиться. Так было у меня в 2 случаях владения машиной, поэтому я решил самостоятельно провести шумоизоляцию дверей машины.Цены в салонах просто погашены. Придется заплатить в лучшем случае 2500 рублей за дверь. Это не подходило. Я начал искать подходящий видеоурок на открытом воздухе и обратился в автосервис друга. Оставалось только выделить время на работу.

Сделать «шумку» своими руками, конечно, дешевле, но я все же созвонился с дилером и проконсультировался по учету процесса и технологии. Независимая шумоизоляция дверей автомобиля, цена на которую расходуется только из материалов, позволит получить личный опыт ремонта.Вот небольшой список с примерными ценами. Все расходные материалы (они могут отличаться в зависимости от магазина или города):

  1. Вибропласт Голд — 6 листов — 250 руб / шт.
  2. Битопласт — 4 листа — 240 руб. / Штука
  3. Уайт-спирит — флакон 1л — 270 руб.
  4. Перчатки тканевые — 1 пара — бесплатно (есть в гараже).

Для желающих сэкономить

Есть несколько способов утепления. Из них выделяются:

  • минимум: обычная калибровка и обработка филе на открытом воздухе;
  • Стандарт

  • : использование специальной обработки и соблюдение профессиональных технологий;
  • максимум: используется только профессионалами в области автомобильной аудиосистемы, которые применяют не только шумоизоляцию, но и механическое усиление конструкций.

Я выбрал среднее качество и стоимость, поэтому осталось разобраться с этапами процесса и решить, за какие деньги потребуется шумоизоляция дверей автомобиля. Кстати, материалы легко нашли в специальных автоматах. Советую не влетать в копейки и искать магазины расходников.

Ушел на все 1 тыс. Если учесть, что я живу в маленьком городке, то в центральных регионах ставка может увеличиться до 2 тысяч. У вас должна быть возможность выбирать магазины.Тем, кому срочно нужно сделать шумоизоляцию, стоит либо обратиться на сотню, чтобы действительно быстрее, либо покупать все в ближайшем магазине. Стоит понимать, что через дверные проемы идет основной внешний шум. Решил начать с этой части тела. Более подробно опишу сам процесс со всеми этапами.

Этапы работ

Разборка. Честно говоря, этот этап был самым сложным и долгим, но сразу сдаваться не стоит. Главное помнить, какое вино и откуда его брали.Я буквально подписал каждый винт и сложил их в пластиковые контейнеры, чтобы при сборке и в процессе что-нибудь потерять. Кроме того, я раньше не знал, как сделать шумоизоляцию дверей машины и боялся сделать даже хуже, чем было … Механизм открывания и окна я не снимал по двум причинам:

  • их очень трудно вернуть;
  • они не мешают процессу шумоизоляции.

Подготовка поверхности.Обязательно очистите поверхность от загрязнений и снимите заводскую шумоизоляцию. Некоторые участки можно обработать антикоррозийным покрытием, его тоже нужно удалить. Необходимо добиться максимально чистой и главное не жирной поверхности (я использовал Уайт-спирит). Старайтесь не повредить и не поцарапать краску особенно сильным трением о поверхность, иначе возникнет коррозия.

Лечение. Первым этапом непосредственной шумоизоляции дверей автомобиля своими руками является нанесение вибросмешивающего слоя.Я использовал покрытие от компании «Стандартпласт», которое называлось Золотой вибропласт. Но можно подобрать любой подходящий, главное, чтобы у него была самоклеющаяся поверхность, и перед нанесением не нужно было заживать. К этому листу нужно максимально приклеить внутреннюю поверхность, но не лишить технологических отверстий. (В перчатках, а то пару раз откопал, прежде чем гадать).

Также советую использовать какой-нибудь «антискрип» в области динамиков (я взял Битопласт).Звук динамика будет лучше, потому что не будет отражений звуковых волн от двери. Окружность напротив динамика лучше увеличить, потому что этот материал очень хорошо впитывает влагу и может привести к излишней сырости в дверных полостях. Перед работой посмотрите ролики, которые я добавил. Все они на тему шумоизоляции дверей автомобиля, потому что видео все понятнее и понятнее.

При чтении форумов люди советовали использовать роллы от «Сплина», но я отказался от этого, чтобы не терять музыку как звук.Хотя он может значительно утеплить вашу машину и снизить внешний шум. Такой кусок 8 мм по всей поверхности.

Завершаем виброизоляцию обработкой отверстий. Можно использовать такую ​​же вибропластину. Проверить, работают ли стеклоподъемники и механизм блокировки, чтобы ничего не беспокоило. Лично у меня была история, чуть позже первого опыта, когда я делал «шумку» своему другу. Мы все собрали, но вы забыли проверить рабочее состояние замков.Вот где был враг. Выяснилось, что машину не закрывают. Пришлось заново разобрать и закупить все материалы. Теперь вы понимаете, насколько важно все заранее проверить.

Совет: не используйте слишком много вибрационного материала, иначе дверь станет слишком тяжелой, и петли пострадают.

На фотографиях, где на шумоизоляции дверей автомобиля видно несколько шумоизоляционных слоев. Итак, следующий слой — поглотитель шума.Рекомендую «акцент», который тоже бывает небольшой толщины (в 1 см). Очистите всю поверхность, оставив отверстия для проводов.

Операционная обработка. Здесь необходимо следить, чтобы сама оболочка не гремела на ходу, поэтому на нее можно наклеить немного вибропроигрывателя. Затем я просто растушил весь битопласт и обрезал его по краям, чтобы он тоже удалил экраны. Так же перебрал все пластиковые элементы в салоне и обработал их малдином — это уже бонус (ну остатки были, выкидывать жалко).

В принципе, все дело в правильной шумоизоляции дверей автомобиля. Осталось только собрать и поставить на место. Материалы не пожалел, но в итоге при всех затратах (+ на пиво) потратил раза в три меньше, чем в салоне. Теперь двери закрываются мягче, а в салоне заметно тише. Желаю, если решите, добиться хорошего результата. Это приносит массу удовольствия. Будут вопросы — пишите, постараюсь помочь. Лучше всего через форму ниже.Пока все.

Автомобиль способствует повышению комфорта, так как данная изоляция препятствует проникновению шума извне в салон. Уберечь машину от наезда на звук не получится, но при небольшом и среднем звуке шумоизоляция может заглушить.

Шумоизоляционная обработка любого автомобиля сводится к нанесению шумопоглощающих слоев на определенные части кузова автомобиля. Такую обработку условно можно разделить на три зоны — передняя часть автомобиля, салон, зад.

Обработка передней части сводится к шумоизоляции открытого пространства И арок передних колес. Сзади на стены, пол и крышку багажника с внутренней стороны нанесена изоляция.

Наиболее подвергается шумоизоляции. Это вызвано изоляционными слоями на полу, стене, граничащей с моторным отсеком, потолке и двери. Если авто в кузове по типу хэтчбек, то шумоизоляционная обработка салона совмещена с задней ручкой.

Стоит отметить, что не всегда автопроизводители обращают внимание на достойную шумоизоляцию, ну или просто экономят на ней.И если до пола может быть достаточно качественный материал с хорошими звукопоглощающими свойствами, то на дверях машин зачастую обработка очень слабая, хотя звук через них очень хорошо проникает.

Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками — операция полностью выполнена, если вы знаете последовательность действий и правильно подбираете необходимые материалы.

При наличии шумоизоляции дверей музыка в салоне становится намного лучше

Одним из основных факторов, влияющих на сложность исполнения, является наличие или отсутствие элементов в дверях.Если динамики нет, то дверь будет легче, а материала потратиться меньше.

Наличие динамиков в дверях несколько усложнит работу, но конечный результат работ по шумоизоляции дверей приведет к улучшению звука.

Следует отметить, что шумоизоляция дверей приведет к еще одному положительному фактору — из-за увеличения массы двери за счет нанесенных слоев они будут легче и тихо закрываться.Но здесь важно и не переборщить. Большое количество шумоизолирующих слоев может привести к чрезмерному увеличению массы, из-за чего двери могут их укладывать или отталкивать.

Необходимые материалы

Для выполнения работы потребуется не так уж и много:

Подготовительные работы

Далее рассмотрим последовательность действий. В первую очередь следует снять карту дверей. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить его, а также элементы его крепления.Если есть ручки для подъема, их нужно снять с вала, ручку открывания двери трогать нельзя.

Если на двери стоит заводская шумоизоляция, то ее нужно будет снять с двери, также нужно будет демонтировать динамик, если он есть.

Перед началом работы необходимо удалить с двери автомобиля все предметы, которые могут помешать установке шумоизоляции

Любая дверь автомобиля состоит из двух стенок — внутренней, которая находится ближе к кабине, и внешней.Часто автопроизводители на наружную стену наносят антикоррозийную обработку, которую тоже придется удалить, для чего можно использовать уайт-спирит и вет. При этом необходимо удалить антикоррозионную обработку, чтобы не повредить стены. После снятия обработки дверь нужно будет хорошо просушить.

На этом подготовительные работы завершены и можно приступать к приклеиванию изоляционных слоев.

Шумоизоляция дверей авто своими руками

Если дверь монтируется на наружной стене, в районе ее расположения можно наклеить круг из противоскользящего материала, в дальнейшем это положительно скажется на звуке.Но вся поверхность наружной стены не должна забиваться этим материалом, так как он хорошо впитывает влагу, что может привести к появлению коррозии.

Видео: шумо-виброизоляция автомобиля — часть 1 — «Двери»

Далее идем к внутренней стене. К этой стене тоже нужно приклеить слой виброизоляции. Причем возьмет это с двух сторон. С внутренней стороны тот, что ближе к внешней стене, наклеены кусочки виброизоляции, на все доступные поверхности, но важно следить, чтобы в дальнейшем они не мешали работе механизма открывания двери и подъема стекло.После наклеек лучше сразу проверить их работоспособность, при необходимости можно произвести смазку этих механизмов.

Крепление двери необходимо изнутри

После обработки стены изнутри можно приступать к внешней, та идет в каюту. Эту сторону можно сохранить вместе с технологическими отверстиями. После оклейки потребуется вырезать отверстия под динамик, ручки открывания дверей и подъемное стекло, а также при необходимости провести всю необходимую проводку.

Шумоизоляция Наружная дверь

Затем на нанесенный слой виброизоляции приклеивается изоляционный слой. Он должен покрыть поверхность виброизоляционным слоем, после чего в этом слое прорезаются необходимые отверстия. На этом этапе вам нужно будет еще раз проверить работоспособность всех механизмов двери, а также настроить динамик, если он прикреплен к стене двери, а не к карте. После наклеек шумоизолирующего слоя внутри двери между стенами образуется практически замкнутое пространство, что значительно улучшит звучание акустической системы.

Видео: Инструкция по утеплению дверей автомобиля

Далее ведутся работы с самой дверью. Вам нужно будет наклеить сначала нарезанный на тонкую лоскут виброизолирующий материал. Лучше сделать это по контуру, а также наклеить несколько полосок с внутренней стороны открытки. Если он состоит из двух частей, им нужно поплакать за обе. Применение полосок этого слоя предотвратит вибрацию карты.

Затем вся поверхность карты покрывается противоскользящим материалом, с небольшими полями по краям.После этого можно прикрепить карточку к двери. Но перед этим все крепежи лучше заменить на новые, а также использовать саморезы, но только в таких местах, где они не будут заметны. Это необходимо сделать, потому что старые предметы могут не выдержать нагрузки и карта уйдет от двери.

Автовладельцев, не относящихся к премиум классу, редко устраивает уровень шума в салоне и звучание штатной «музыки». Звуки, проникающие в салон снаружи, негативно сказываются на самочувствии водителя и пассажиров, способствуют повышенной утомляемости.Многие решают улучшить акустический комфорт любимой машины своими руками. Желаемого эффекта поможет добиться шумоизоляция дверей автомобиля.

Что нужно для шумоизоляции

Необходимость дополнительной шумоизоляции дверей автомобиля возникает в двух случаях:

  • не устраивает слишком высокий уровень шума в салоне;
  • планируется установка качественной акустики.

В первом случае шумоизоляция дверей автомобиля — это один из этапов комплекса работ по звукоизоляции в целом, во втором — способ снижения негативного воздействия Вибрация дверей и посторонний шум на акустическая картина в салоне автомобиля.

Как устранить лишний шум своими руками

Любая работа начинается с подготовки необходимого инструмента и вспомогательных материалов. Для установки шумоизоляционных дверей своими руками вам потребуется:

  1. Отвертки: плоские, крестообразные или звездообразные (звездочка).
  2. Нож и ножницы.
  3. Валик для ответственного материала.
  4. Обезжириватель.

Возможный вариант комбинации звукопоглощающих материалов

Шумка технологических дверных проемов

Первоначально необходимо снять внутреннюю обшивку двери.Инструкция по ремонту автомобиля подскажет, как правильно это делать. Заранее необходимо приобрести комплект новых крепежных поршней — как правило, можно использовать только один раз. Далее необходимо демонтировать все внутренности, чтобы они не мешали нанесению материала. Штатный шум и вибрацию тоже нужно аккуратно удалить.

Пример дверной карты пектона

Когда внутри двери ничего не мешает работать, можно приступать к нанесению вибрационного материала своими руками.Это нужно для того, чтобы избавиться от собственной вибрации наружной дверной панели, которая сама по себе может быть источником дополнительного шума. Наклеивает на панель не сплошной лист, а по частям в шахматном порядке, и только на плоскости. Ребра жесткости не нужны. Необходимо тщательно раскатать материал валиком, чтобы между ним и поверхностью двери не было пузырьков воздуха. Убедитесь, что вся тяга открывающего механизма может свободно перемещаться.

Следующим этапом будет оклейка звукопоглощающим материалом.Именно он обеспечивает шум, «поглощая» лишний звук.

Не экономьте на более дешевых звукоизоляционных покрытиях. Несмотря на схожие названия, они не работают как звукопоглотители. В отличие от последнего, звукоизоляторы только блокируют путь акустической волны, позволяя ей отражаться от ее поверхности.

Звукопоглощающий материал проходит по всей поверхности дверного полотна. Он должен закрывать максимум своей площади (минимум 80% доступной площади). Главное, не переборщить и не закрывать дренажные отверстия двери.

Внутренняя дверная коробка тоже требует обработки. После установки внутреннего оборудования проем внутреннего каркаса герметизируется сначала специальной фольгой, а затем вибропоглощающим материалом.

Правильная шумоизоляция дверей автомобиля предполагает нанесение на внутреннюю обивку виброизоляционного и шумопоглощающего материала. Без этого обработка будет неполной, а качество — недостаточным. Обивка двери хоть и не металлическая, но сама по себе служит хорошим резонатором акустических колебаний.Сначала на плоские поверхности наклеивается вибропоглощающий материал, а затем поверхность покрывается шумоизолятором. Края обивки обработаны антиградиентным материалом.

Преимущества и недостатки дополнительной шумоизоляции

После завершения шумоизоляции дверей автомобиля владелец получает следующие преимущества:

  • значительно снизится уровень шума в салоне;
  • снизит количество вибраций;
  • звук закрывания двери будет тише и мягче;
  • улучшается звук акустической системы.

К недостаткам можно отнести увеличенный общий вес конструкции. Соответственно увеличится и нагрузка контура.

Побочные эффекты

Следует отметить дополнительный, «побочный» эффект шумоизоляции автомобиля. После обработки вибропоглощающими и шумопоглощающими материалами теплоизоляция улучшается. Благодаря оклейке зимой салон быстрее прогревается, а остывает медленнее. Летом, наоборот, солнце медленнее автомобиля, потому что задерживает не только звук, но и тепло.

При необходимости можно дополнительно усилить тепловой шок, применив специализированные материалы для оклейки деталей и дверей.

Утепление автомобиля следует после шумоизоляции, дополнительного слоя. Для этого хорошо подходят теплоизоляторы на основе вспененного полиэтилена.

Толщину следует подбирать исходя из климатических условий эксплуатации автомобиля. Главное не переборщить и не слишком перетянуть машину.

В целом шумоизоляцию авто сделать несложно.Тщательно и с любовью сделанная работа будет долго радовать хозяина.

История Альберты: украинские танцоры шумки

Когда я учился в колледже, самым сложным классом, который я когда-либо посещал, был не Econ 110, Statistics 100 или Russian Literature 440.

Нет, самым сложным классом, который я когда-либо посещал, был тренажерный зал по выбору. класс: Украинские народные танцы.

Я пошел на занятия по прихоти — у меня нет танцевального опыта или таланта, и у меня нет ни грамма украинской крови, текущей по моим венам.Мне просто нужен был кредит в спортзале, и занятие соответствовало моему расписанию. Я думал, это будет легко. A.

Украинский народный танец включает в себя серьезные акробатические трюки, как этот прыжок одного из танцоров шумки. (Фото Эндрю Эванса, National Geographic Traveler)

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Но вот слово «легкий» — это не то слово, которое я бы никогда не ассоциировал с украинскими народными танцами. Зная то, что я знаю сейчас об украинском танце, я бы никогда не поставил себя в ряды тех, у кого есть сила, ловкость и чистая энергия, необходимые для выполнения прыжков и подвигов в танцах, вдохновленных выходками соревнующихся казаков.Тем не менее, мне было весело, и в этом весь смысл колледжа (не так ли?), И я узнал что-то новое о культуре и стране, которые я узнал бы довольно хорошо с годами.

Украина занимает особое место в моем сердце — я прожил там несколько лет, а потом написал путеводитель по стране. Путешествие по Альберте привело меня в самое сердце одного из крупнейших украинских сообществ в мире, и я был взволнован, когда открыл для себя танцевальную труппу Эдмонтона, The Shumka Dancers.

Просмотр вечерней репетиции танцоров был прекрасным моментом, который начался с размеренной разминки, а затем медленно перерос в хорошо поставленное безумие. Женщины скользили по группам и кружились, смеясь, мужчины взлетали в воздух с завихрениями, сальто назад и физическими упражнениями, которые могли соперничать с любой из лучших акробатических трупп. А что лучше всего? Танцоры веселились. Хотя они, безусловно, работать и потеть свой путь через требовательной рутины, я мог бы сказать, что каждый из них был там, потому что они наслаждались этим.

На улице была ветреная ночь в северной Альберте, за тысячи миль от Украины и ее красочной культуры, но внутри студии, с ее танцевальными барами, стереомузыкой и кожаными тапочками, я стал свидетелем вихря канадских танцев 21 века — картина уравновешенности и движения, похожая на какой-то счастливый ритуал, где каждый шаг звучит как шепот из старой страны.

Танцовщица летает по воздуху в рамках традиционного украинского «гопака». (Фото Эндрю Эванса, National Geographic Traveler)

Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.

Прослушивание и обучение — Шумка

Как канадско-украинская танцевальная труппа, «Шумка» приветствует разнообразие и инклюзивность как краеугольный камень нашего художественного самовыражения. Наши выступления, исполнители и артистическое руководство стремятся выразить постоянно развивающийся танцевальный опыт. Мы тепло приветствуем тех, кто присоединяется к нам, независимо от гендерной идентичности или выражения, сексуальной ориентации, религии, этнической принадлежности, возраста, гражданства или любых других разнообразных характеристик.Мы стремимся слушать и учиться, поскольку мы признаем, что всегда есть шанс развить более глубокую оценку опыта других.

Документ Шумки о разнообразии и инклюзивности:

Что шумка сделала, делает и будет делать

Дизайн Шумки Николь Шимпф , Шумка Символ разнообразия — это изображение слова «любовь» в украинской вышивке. Он призван символизировать принятие других сообществ в нашей семье Шумка, с Шумкой, представленной красным цветом в центре, и многими другими сообществами, поддерживаемыми Шумкой, представленными разными цветами снаружи.Мы надеемся, что он станет визуальным символом нашего обещания отметить разнообразие внутри нашей компании, а также напоминанием о нашем стремлении продолжать слушать, учиться и расти.

_______________________________________

«Нельзя отбить тьму палкой, нужно открыть окно разума, чтобы свет проник». — Американский хореограф Алонзо Кинг о том, как танцевальный мир должен двигаться вперед

Украинские танцоры шумки вместе с чернокожими, коренными и цветными людьми осуждают расизм и дискриминацию здесь, в Канаде, и во всем мире.Мы признаем, что сегодня со многими канадцами плохо обращаются из-за цвета их кожи и этнического происхождения.

Это трудное время в нашем мире, но важный шаг к изменению продолжающейся реальности расовой несправедливости. Мы в «Шумке» слушаем и учимся. Мы будем продолжать поощрять и приветствовать людей из всех расовых групп в нашем Центре, программах для пожилых людей, в нашей школе, в наших аудиториях и в нашей профессиональной компании. Мы продолжим заниматься актуальными темами в наших художественных произведениях, включая угнетение, жестокое обращение с коренными народами и любовь во времена разнообразия.

.

Мы обязуемся прилагать сознательные усилия по укреплению равенства, справедливости и мира во всем, что мы делаем в Шумке как организация и как отдельные лица. Мы всегда будем придерживаться стандарта, который не допускает, чтобы эта работа когда-либо была закончена. Мы всегда будем стремиться быть лучше.

.

Эти слова могут показаться слишком простыми в такие времена, но они являются руководящим принципом, которого мы будем придерживаться во всем, что мы делаем.

.

Относитесь к другим так, как вы хотите, чтобы относились к вам.И мир станет лучше.

.

Дарка Тарнавски

Исполнительный директор

Украинские танцоры шумки

От наших танцоров:

Шумка поддерживает темнокожих, коренных и цветных людей и всех тех, кто сталкивается с расовыми предрассудками и системной дискриминацией. Шумка стремится оставаться образованным и прислушиваться к голосам угнетенных, а также предпринимать необходимые шаги для создания мира, в котором ни к одному человеку не относятся иначе из-за цвета его кожи.

.

Стремясь продемонстрировать нашу приверженность, танцоры и сотрудники Shumka решили сделать коллективное пожертвование The Come Up YEG и iHuman. Пожалуйста, подумайте о поддержке и этих причин.

.

Мы оставили черное пространство в нашем коллаже, чтобы подтвердить, что мы просто присоединяемся к битве, в которой многие другие сражались слишком долго.

.

Мы слушаем и учимся….

DIY Rubber Band Racer — гоночный автомобиль, сделанный из вещей, которые есть у вас дома!

Этот DIY Rubber Band Racer — одно из наших любимых занятий всей семьей для детей.Нашим детям очень нравится делать игрушки своими руками, а самое главное … вы можете сделать это из предметов, которые можно найти в доме. Нет ничего лучше, чем видеть улыбки на лицах детей, которые делают самодельные игрушки.

Мы фактически запустили программу переработки у себя дома, чтобы увидеть, какое сырье мы можем использовать для переработки и создания чего-то нового! Детям просто нравится видеть, что они находят в доме и складывают в корзину для «детских занятий». Кроме того, это дополнительный бонус к нашим природным ресурсам, он ограничивает количество отходов и уменьшает площадь свалки (помощь в сокращении количества твердых отходов и обучение детей управлению отходами — беспроигрышный вариант.Хорошо для нас, хорошо для планеты.)

Это, наверное, одна из наших любимых игрушек из резинок, которые мы сделали. Это может быть наша любимая детская игрушка своими руками, которую мы сделали (мы также сделали множество деревянных машинок своими руками).

Вот элементы, необходимые для вашего гоночного автомобиля своими руками, и пошаговые инструкции по созданию DIY Rubber Band Racer .
Я также добавлю партнерские ссылки, чтобы найти то, что вам нужно, на Amazon.

  • 2 соломинки (это будет рама автомобиля).Это клепки из переработанной бумаги.
  • 4 зубочистки (или деревянные шпажки). Я также использовал скрепку.
  • 4 крышки контейнера (от контейнера для молока или крышек по рецепту)
  • Rubberband (или Rainbow Loom Bands — отличный способ использовать миллионы, которые просто валяются)
  • Пистолет для горячего клея (я использовал низкотемпературный, так как наш 6-летний ребенок помогал)
  • Сверло (с маленькими сверлами)

Во-первых, я использовал линейку, чтобы выяснить, где я хочу разместить отверстия на моей соломке, потому что именно здесь будут проходить зубочистки (см. рисунок ниже) .

Примечание. Каждая соломинка имеет четыре отверстия. На каждом конце соломинки просверливаются два отверстия.

На каждом конце соломинки я просверлил первое отверстие на 1/2 дюйма от конца, а второе отверстие просверлило на расстоянии одного дюйма от конца. Я повторил процесс на противоположной стороне соломинки. Повторите этот процесс для второй соломинки. Когда вы закончите, обе соломинки должны выглядеть одинаково.

Для чего нужны отверстия?

Первое отверстие (ближайшее к концу, 1/2 дюйма сзади) будет использоваться для осей ваших колес.Эти отверстия следует сделать немного больше, чтобы колеса могли свободно двигаться.

Второй набор отверстий (те, которые отступают на 1 дюйм) будет использоваться для структурных опор. Эти отверстия должны быть немного меньше, а зубочистка должна плотно входить в каждую соломинку.

  • Когда вы сделаете все отверстия в соломинках, вы можете переходить к сборке рамы вашего автомобиля.
  • Вставьте зубочистку в каждое отверстие в конструкции (отверстие, которое вы отметили на расстоянии 1 дюйма или второе отверстие от конца).Я рекомендую проталкивать зубочистки до упора, чтобы заостренные кончики выступали с обеих сторон.
  • Затем с помощью горячего клея приклейте зубочистки к соломке. Я бы просто приклеил сначала внутреннюю часть и дал ей высохнуть.
  • После высыхания отрежьте острые концы зубочисток и нанесите немного клея на внешнюю часть соломинки.

Теперь, когда вы построили структуру, вы работаете и добавляете колеса. вот тут-то и пригодятся крышки или колпачки.Большинство крышек, которые вы найдете, имеют отметку в центре. Это отличное и идеальное место, чтобы просверлить отверстие под оси для ваших автомобилей.

Вам нужно просверлить отверстие в центре каждой крышки. Это будет тот же процесс, что и отверстия, которые вы просверлили в соломинке. Отверстия в колесах будут просверлены достаточно большими, чтобы зубочистка могла плотно прилегать.

На одной из зубочисток просверлите очень маленькое отверстие в центре. После того, как отверстие будет просверлено, вы поместите концы зубочистки (острие) , которые вы отрезали, чтобы получился штифт (см. Рисунок ниже).

Штифт поможет при намотке автомобиля на резиновой ленте, чтобы заставить его двигаться. Эта зубочистка станет вашей задней осью. Не забудьте прикрепить к этому колпачки большего размера, если используете колеса разных размеров.

  • Теперь вы готовы к сборке.
  • Можно начать с задней оси.
  • Вставьте зубочистку в каждое отверстие и прикрепите каждое колесо.
  • Примечание: на этом этапе вам нужно, чтобы ваш колышек был прямо по центру.
  • Когда зубочистка окажется на месте, вы можете прикрепить каждое колесо и приклеить их на место.
  • Повторите этот шаг для передней оси.
  • Примечание: вы можете добавить немного клея на колпачки на задней оси, чтобы придать ей дополнительный вес. Это предотвратит вращение автомобильных шин, когда машина будет готова. Еще один совет — использовать немного пластилина для упаковки крышек.

Теперь, когда ваш автомобиль собран… Прикрепите резиновую ленту к опоре передней конструкции. У меня лично не было никаких резинок, поэтому мой сын быстро сделал мне одну из своих лент Rainbow Loom.

После прикрепления поместите противоположную сторону на штифт заднего моста и медленно намотайте шины, чтобы проверить это.

Теперь пришло время позволить вашим детям повеселиться и узнать о силе, движении, кинетической энергии, переработке и многом другом!

Им понравится играть со своей новой машиной! Вы можете его украсить (один раз наши дети превратили «колеса» в флаги Соединенных Штатов, а иногда они просто болтали с краской, чтобы создать новый дизайн).
Подсказка: будьте осторожны, если вы сделаете это, пока их друзья рядом… они начнут размещать заказы! посмотрите наше видео и посмотрите сами !!

Последние сообщения Микки Мэнсфилд (посмотреть все)

Эффективность звукоизоляции в автомобиле.Преимущества а — 130.com.ua

Автомобильная аудиосистема отличного качества благодаря шумоизоляции

После утепления двери сразу проявляется эффект улучшения звука акустики. Объяснить это очень просто, потому что металл практически на любой машине очень тонкий и при звуке акустики он «вздувается». Применение виброизоляции увеличивает жесткость двери автомобиля и, таким образом, улучшает звук. Более того, чтобы получить качественный звук, совсем необязательно покупать дорогую акустику.Даже самые дешевые коаксиальные колонки издадут неожиданно приятный звук. Единственный минус шумоизоляции — перевес. После работы «шумки» вес двери будет больше, но не критично. Ходят легенды, что, как некоторые автомобилисты после шумоизоляции двери начинают проседать и им приходится искать замену петлям. Не то чтобы это было неправдой, но все относительно. Если приклеить 10-слойную шумоизоляцию, особого эффекта это не даст, но вес значительно увеличится.Чтобы этого не произошло, необходимо найти золотую середину, когда вес двери будет нормальным, а изоляция — эффективной. Купить шумоизоляцию в Одессе, Харькове и Киеве можно на 130.com.ua с доставкой по Украине.

Много — не значит лучше. Необходимо искать наиболее оптимальный вариант, а не гнаться за оклейкой всех деталей, причем даже в несколько слоев разными материалами. Смысла от этого нет.

Устранение шума двигателя за счет шумоизоляции

Что касается шума двигателя, то шумка с ними отлично справляется.Главное — изоляция пространства между мотором и салоном автомобиля, так как именно здесь находится основной источник лишнего шума. В некоторых машинах есть очень большие щели и после засева поглотителями шум исчезает.

Шум от двигателя слышен не через капот, а через моторный отсек. А если его изолировать, звуки многократно уменьшатся или будут поглощены настолько, что их уже не будет так отчетливо слышно.

Что дает правильно сделанная изоляция салона автомобиля?

Во время вождения вам не нужно повышать голос во время разговора или включать музыку на полную громкость, чтобы заглушить ненужные раздражающие звуки.Если у человека есть отечественная машина или какая-то недорогая иномарка, то шумка повысит комфорт в салоне. Езда на такой машине будет ощущаться на уровне автомобилей среднего класса и выше.

Любой специалист скажет, что после шумоизоляции лишний шум в машине снижается и хорошо видна разница между открытыми и закрытыми окнами. Когда окно закрывается, возникает ощущение тишины и комфорта, как в автомобиле премиум-класса.

Как недорого сделать шумоизоляцию в автомобиле?

Конечно, всем хочется не тратить много денег и получить качественную звукоизоляцию.И это возможно. Если правильно подойти к этому процессу с головой и сделать шумоизоляцию самостоятельно, то сделать это можно недорого.

Первое, что нужно сделать, это правильно рассчитать материалы. Из необходимых материалов: на одной двери лист виброизоляции Silent Car Grand 2 и шумоизоляция Butyplast Gerlen I. Для большего эффекта вам также понадобится Butyplast Antiskrip, чтобы приклеить двери от скрипа.

Если немного финансов, можно шумоизоляцию делать постепенно.Например, в этом месяце можно изолировать двери, затем пол, а затем капот, багажник и т. Д. И уже в процессе вы можете заметить разницу между тем, что было и как стало.

Всего. Сделать правильную и качественную звукоизоляцию можно даже при ограниченном бюджете. Этот процесс не сложный, но достаточно трудоемкий и трудоемкий. Но эффект того стоит, в чем вы легко убедитесь, сделав шумоизоляцию автомобиля.

ТОП-3 материала для шумоизоляции

Материалы по теме

Настоящий стендап-парень — и девчонка: комики Дэйв Шумка и Джейн Стэнтон

Дэйв Шумка

Наблюдать за Дэйвом Шумкой на сцене можно, подумав, что он — комок нервов.Он ходит, хватается за волосы, наклоняется. Но, по его словам, он никогда не беспокоится.

Ну, в основном никогда. Прошлой осенью его пригласили открыться для самого популярного комика, работающего сегодня, Луи К.К., в Vogue Theater. «Я нервничал целую неделю перед этим», — говорит он в кафе в центре города перед выступлением. Шоу прошло хорошо, распроданная толпа полюбила его, и — готово — больше никакого ненужного стресса. Его больше не беспокоит, считают ли люди его забавным.

«У меня достаточно положительных отзывов, — говорит он.

С тех пор, как он начал работу в ноябре 2005 года, его поддерживали товарищи по комиксам. Его оригинальность — вот что выделяло его.

«Шутки были очень короткими, — говорит он. «И я был — и остаюсь — неловким на сцене физически». «Но как только я выхожу на сцену, я просто становлюсь физически». Думаю, я поступил прилично для начала, но оглядываюсь на те шутки и смущаюсь. Это было немного незрело. Но сейчас я еще не созрел ».

Его шутки всегда демонстрировали уровень того, что он называет «изощренной незрелостью».«Я не думаю, что это не смешно для глупых людей», — говорит он.

Shumka совместно с Taz VanRassel недавно запустила ежемесячную демонстрацию стендапа и импровизации под названием Arrogance. Следующий состоится во вторник (22 сентября) в 20:30. в кабаре Билтмор.

Когда не выступает на сцене, «Шумка» — половина чрезвычайно популярной интернет-трансляции «Stop Podcasting Yourself» с Грэмом Кларком. Они начали шоу в марте прошлого года, когда его дебютировало около десятка их друзей.Спустя восемьдесят выпусков у них появились поклонники по всему миру, отчасти благодаря тому, что они несколько раз были размещены на главной странице iTunes.

Успех Stop Podcasting не стал неожиданностью для Шумки. «Я делаю это с Грэмом, отмеченным наградами комиком и одним из самых смешных джентльменов в стране», — говорит он. «Конечно, приятно, что мы получаем положительный отзыв, когда считаем, что делаем что-то хорошее. Если бы у нас оставалась всего лишь дюжина слушателей, я сомневаюсь, что мы бы продолжали.

Шоу настолько популярно, что пара иногда транслируется перед живой аудиторией, как это будет на Global ComedyFest 26 сентября в 13:00. в отеле Westin Grand.

Пока он весь Интернет со своим подкастом, вы не найдете в сети ни одного выступления Дэйва Шумки. Во всяком случае, пока нет. Он немного приверженец качества, поэтому еще не опубликовал фрагменты своего выступления.

Но это изменится. В апреле Шумка выступила на гала-концерте Halifax Comedy Festival, который будет транслироваться по телевидению в марте 2010 года.При наличии хороших аудио- и видеопотоков, несомненно, кто-то загрузит их в Интернет. И это ему вполне подошло бы.

«Я действительно должен выложить что-нибудь в Интернет», — говорит он. «В основном это лень. Но на самом деле я не занимаюсь саморекламой. Мне очень странно просить людей обратить на меня внимание ».

Ему не придется долго просить. Люди начинают замечать сами.

Джейн Стэнтон

Джейн Стэнтон наверстывает упущенное. 35-летняя стендап-комикс занимается своим делом менее пяти лет, но уже выиграла два конкурса, была представлена ​​на радио CBC, вела гостевой выпуск CityNews List, принимала гостей на Urban Rush и играла в Bumbershoot.Она также ведет популярное ежемесячное шоу Teen Angst в Railway Club и имеет два слота в четверг (24 сентября) на Global ComedyFest: 18:30. в Westin Grand и в 21:00. в Media Club во время записи радио XM Radio.

Если бы она была моложе, кто знает, где бы она была? Но она не думает об этом.

«Да, я начала поздно, но я не жалею об этом», — говорит она, сидя в кабинке перед выступлением в Yuk Yuk’s в среду. «Да, я не могу лгать. На секунду я подумал: «О, если бы я начал раньше, мне было бы 15 лет.«Но разве мне лучше? Потому что я был идиотом, когда был моложе. Но все это делает тебя тем, кто ты есть ».

Эти штуки, по ее словам, устраивали вечеринки. Стэнтон действительно предпринял сокращенную попытку стендап, четыре раза вставая на сцену, прежде чем бросить ее на два года. Ее удерживал страх, но когда она наконец набралась храбрости, чтобы дать еще один шанс, ее зацепило.

«У меня были слезы и дрожь на глазах», — вспоминает она. «Я подумала:« Мне это нравится! »»

Бывшая университетская футболистка прожила достаточно и думала о комедии достаточно, чтобы просто быть собой на сцене, вместо того, чтобы пытаться создать впечатление комикса.Она всегда восхищалась комиксами, такими как Ричард Прайор, который бездействовал. В центре внимания Стентон есть следы неуместной сексуальной бравады Криса Фарли и насмешливого голоса Джима Гаффигана, но она явно имеет собственный голос.

«Я не говорю о нормальных женских вещах, — говорит она. Когда она это делает, другие комиксы иногда советуют ей смягчить ее возмутительный подход. Во-первых, о том, что она гордится своими растяжками, кто-то предложил ей вместо этого вести себя смущенно.

«Но я не такая», — говорит она.«Это я, поэтому я так говорю».

Большая часть ее материалов посвящена еде и сексу, а иногда и тому, и другому, например, когда она приказывает сэндвичу «трахнуть меня в лицо!» Но она растет. И по мере того, как ее профиль растет, она понимает, что нужно немного приглушить матросский язык, чтобы получить более прибыльную работу на телевидении и радио.

Тем не менее, по словам Стэнтон, ее 30–45 минут материала сокращаются до 20, если ее заставляют работать чисто.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Авто