АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Стиллавин автообзор: Сергей Стиллавин и его друзья. Geely Atlas / Радио Маяк

8 июля, 2021 by admin

Ведущие шоу «Большой тест-драйв» Стиллавин и Вахидов побывали на самарском «Дне»

В четверг, 7 апреля, в рамках проекта «Поехали!», посвященного 55-летию полета человека в космос, Самарскую область посетила съемочная группа популярного российского шоу «Большой тест-драйв» во главе с ведущими Сергеем Стиллавиным и Рустамом Вахидовым.

Путь «звездной» делегации стартовал 6 апреля из Москвы, с Гагаринской площади. За два дня ведущие уже успели посетить Пензу, Сызрань и Самару, далее проследуют в Оренбург и Актюбинск. Конечная точка маршрута — космодром Байконур.

«Мы отправляемся в тот же день, с того же места, что и Юрий Гагарин 55 лет назад, — рассказал на отправной точке Рустам Вахидов. — Правда, он летел на самолете».

В Самарскую область «Большой тест-драйв» въехал утром 7 апреля. Днем съемочная группа посетила Сызрань, где остановилась у местного кремля. Стиллавин и Вахидов фотографировались и общались с горожанами, интересовались, как правильно называть жителей Сызрани, какие в городе зарплаты и чем живет молодежь.

Не обошлось и без «больной мозоли» — дорог 63-го региона. Обсуждение, начавшееся в Сызрани, по колдобинам и ямам плавно перетекло в Самару.

Напомним, последний приезд съемочной группы «Большого тест-драйва» датируется апрелем 2014 года. Тогда ведущие отзывались о главной беде Самарской области так: «Дороги лучше, чем в Ульяновской области, но не настолько хороши, как в том же Татарстане и как в той же Башкирии».

В этот приезд шоумены также прошлись по теме дорог. «Недавно нам пришла статистика за 2016 год, что около 45% ДТП происходит из-за плохого дорожного покрытия. А пыль какая! Люди паркуются даже не на обочине, а на земле, там, где видят свободное место. Такого быть не должно», — возмущался Вахидов.

В областном центре «тест-драйвовцы» заехали в гости к одному из трех победителей творческого конкурса, тому, который за четыре дня из цельного куска пенопласта создал макет космического корабля «Буран». А вечером, в 20:00, Стиллавин и Вахидов прибыли на самарское «Дно», где провели фотосессию с подписчиками, число которых превысило полсотни человек, и раздали желающим освежители воздуха для автомобиля.

Нацепив картонные шлемы (часть скафандра космонавтов) с символикой «СССР» и наполнив пластиковую тару, Сергей Стиллавин произнес тост: «Поднимаю этот бокал стерильного напитка за всех наших подписчиков, а также за Самару. Самара — это «Дно»! Ура, алкоголики!»

Поклонники вместе с Сергеем и Рустамом скандировали «Гагарин!», а после того как Стиллавин спросил, что больше всего волнует самарцев, не сговариваясь, начали кричать: «Дороги!»

«А знаете, почему Гагарин? — обратился Вахидов к собравшимся. — Потому что ракета-носитель, на которой Гагарин полетел в космос, была собрана здесь, в Самаре».

«Юрий Алексеевич и дальше бы улетел, но силой воли остановил ракету и вернулся обратно, на Землю», — шутливо подхватил слова напарника Стиллавин.

Напоследок ведущие «Большого тест-драйва» сделали совместное групповое фото с подписчиками и пожелали здоровья.

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки.

Пользователи также искали:

за рулем ютуб, большой, смотреть, свежие, анонс, авто 2017, лиса рулит, большой тест драйв 2018 стиллавин, смотреть тест драйв, большой тест драйв 2017, свежие тест драйвы, авторевю анонс, тест драйв авто 2017, лиса рулит тест драйв, autoreviewru сохраненная копия, авторевю, тест авторевю, видео, тесты, тест, драйв авторевю видео, видео тест, драйв, авторевю тест драйв, драйв авторевю, драйвы, тест драйв авторевю, видео тест драйв, тестов, драйва,

Радуем внутреннего прагматика вместе с новым Volkswagen Tiguan

В памяти еще свежи воспоминания о всероссийском конкурсе «Герой Amarok», с тест драйвом обновленного пикапа марки Volkswagen, да и не остыл асфальт после визита мирового рекордсмена Райнера Цитлоу и его чемпионского авто, как официальный дилер Volkswagen «ААА моторс-Запад» пригласил всех желающих на открытый тест драйв нового поколения Volkswagen Tiguan.

Презентация кроссовера, в рамках проекта Driving Expirience, прошла с размахом. Шоу с конкурсами и подарками от марки Volkswagen вели звезды проекта «Большой Тест-драйв» Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов. Гвоздем программы, разумеется, была демонстрация нового поколения Volkswagen Tiguan 2017 и его WOW тест-драйв. Экшн проходил на площадке ТЦ «Золотой Вавилон»: конструкции с маркерами дополненной реальности и фирменное мобильное приложение позволили по-новому взглянуть на и без того интересное прохождение полосы препятствий.

Развернуть на полный экран Назад 1 / 6 Вперед

Визуальный ряд мероприятия очень порадовал, как и подарки от организаторов, но что-же до самого тестируемого автомобиля?! Volkswagen Tiguan 2017 – второе поколение кроссовера марки. На выбор были предоставлены как дизельные (150 л.с.), так и бензиновые двигатели, в том числе динамичный и высокоэкономичный силовой агрегат, объемом 1.4 литра и отдачей 150 л.с., успевший показать свою безукоризненность в покорении «Шелкового Пути» путешественником Райнером Цитлоу.

Чем так привлекателен этот класс автомобиля? Кроссовер – выбор городского прагматика, ставящего практическую полезность превыше всего. В таком автомобиле сочетаются габариты среднестатистического седана с уверенной проходимостью, благодаря наличию полного привода и увеличенного  дорожного просвета. Прибавим к этому просторный салон и вместительный багажный отсек, и практичность Volkswagen Tiguan не заставит в себе усомниться. Отдельного внимания заслуживает эффектный внешний вид нового Tiguan. Прямоугольные лампы головного освещения, образующие общую линию с решеткой радиатора, нисходящие по капоту от стоек крыши к фарам, а также струящиеся вдоль дверей ребра добавляют стремительности и без того яркому силуэту обновленного Volkswagen. В совокупности мы получаем яркий и рациональный автомобиль, который готов угодить как практичным людям, так и личностям, предпочитающим броские машины.

Развернуть на полный экран Назад 1 / 5 Вперед

Volkswagen Tiguan 2017 года является едва-ли не самым технологичным автомобилем марки. Он поможет своему владельцу справиться с самыми распространенными проблемами российских автолюбителей:  парковка, не самые идеальные дороги и несознательные граждане, препятствующие комфортному пользованию предыдущих пунктов.

Помощником, как при парковке, так и при маневрировании в условиях плотно расставленных на стоянке автомобилей, служит система кругового обзора, состоящая из четырех камер. Система контроля «слепых зон» позволит чувствовать себя уверено при движении по городу. Новый Volkswagen Tiguan заботится о безопасности не только самого водителя и пассажиров, но также о пешеходах! Функция «Front Assist» остановит автомобиль при неожиданном появлении пешехода или резком торможении автомобиля перед вами. В улучшенной версии установлена инновационная функция, сводящая к минимуму травмирование пешеходов: при соприкосновении с капотом он автоматически поднимается, перенимая большую часть удара на себя (функция действительно хороша, но надеюсь что наблюдать ее работу не придётся…).

Комфорт при езде – еще одна сильная сторона Volkswagen Tiguan 2017 года. Инновационные системы и функции добавляют комфорта в ежедневных маршрутах, но стоит обратить внимание и на их совместную работу! Так, например, ранее упомянутый «Front Assist», в паре с адаптивным круиз-контролем, позволяет ездить даже в пробках, не прикасаясь к педалям акселератора и тормоза. Машина сама притормаживает или полностью прекращает движение позади впередиидущего авто, а следом набирает заданную водителем ранее скорость, если дистанция до автомобиля впереди становится более трех метров.

Развернуть на полный экран Назад 1 / 4 Вперед

Внешность впечатляет, техническая оснащенность дарит комфорт, но открытый тест-драйв ставил перед собой основной целью продемонстрировать внедорожные качества нового кроссовера марки! Каждая из конструкций полосы препятствий была призвана показать возможности нового Volkswagen Tiguan в условиях далеко неидеальных дорого города… «Качели» позволяли почувствовать центр тяжести авто, а при не правильном его определении, можно было убедиться, насколько мягко подвеска принимает жесткое приземление.

Испытание пройдено! Автомобиль действительно выбивается из общего представления о кроссоверах. Дизайн – притягивает, практичность — подкупает, проходимость – впечатляет.  Уют интерьера с панорамной крышей и трехзонным климат контролем дарит комфорт. Готов поспорить, что ни один автообзор не сможет  найти существенных недостатков этого автомобиля, так как в виду его грандиозной универсальности, все они будут иметь вид придирок, но не более.

Развернуть на полный экран Назад 1 / 6 Вперед

Можно бесконечно долго читать, смотреть обзоры на Volkswagen Tiguan нового поколения, но чтобы самостоятельно убедиться в правдивости каждого вышесказанного слова, его нужно обкатать! И если вы не являетесь одним из счастливчиков, посетившим WOW-тест-драйв Volkswagen Tiguan 2017, то советую вам обратиться в официальный дилерский центр Volkswagen ААА моторс-Запад по телефону +7(863) 306-00-00 и исправить это, протестировав новый кроссовер самостоятельно!

Большой тест драйв volkswagen beetle. Автоновости, отзывы, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Volkswagen Beetle — Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive — Фольксваген Битл | Видео ADD-AUTO. RU

Видео

Похожие статьи

Volkswagen Beetle — Большой тест — драйв (б/у) / Big Test Drive — Фольксваген Битл.  Что Стиллавин с Вахидовым думают о Volkswagen Beetle?

Volkswagen Passat 2015 — Большой тест — драйв — Парижский автосалон.  Volkswagen Beetle — Большой тест — драйв (б/у) / Big Test Drive — Фольксваген Битл.

Volkswagen Beetle — Большой тест — драйв / Big Test Drive — Новый Beetle — Продолжительность: Большой тест — драйв   Авто обзор Фольксваген битл volkswagen beetle turbo S, автообзор битл турбо С — Продолжительность.

Дром Тест-драйвы и статьи об авто. Голова дана человеку не для того, чтобы работать, а для того, чтобы не работать. Но обычные — не значит плохие. То что когда-то было народным, теперь стало элитным.

Тест-драйв Volkswagen Beetle от Стиллавина | Видео тест драйвы на Авто Волгограда

Какие вложения сделал Никита, чтобы машина смогла ездить не только летом, но и зимой? Обращают ли на Beetle внимание соседи по дороге? Что Стиллавин с Вахидовым думают о Volkswagen Beetle? Ваш e-mail не будет опубликован. Воротников Тачка на прокачку от Антона Воротникова. Мы покажем не только плюсы, но и минусы автомобилей Тест-драйв Ж. Тест драйв Эрик Давидыч. Большой тест-драйв — Volkswagen Beetle.

Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S — Большой тест-драйв — Парижский автосалон. Большой тест-драйв: Range Rover Evoque. Добавить комментарий Отменить ответ. Вперед В понедельник на дорогах появится новый знак. Оригинальные запчасти на ADD-AUTO.RU. Автозапчасти по самым выгодным ценам. Комментарии Антон к записи Тачка на прокачку от Антона Воротникова. Ирина Николаевна к записи Тачка на прокачку от Антона Воротникова. Fi к записи Большой тест драйв — ЭКСКЛЮЗИВ!

СВЕТЛАНА к записи Тачка на прокачку от Антона Воротникова. Aндрей к записи Тачка на прокачку от Антона Воротникова. Administrator к записи Тачка на прокачку от Антона Воротникова.

Андрей к записи Тачка на прокачку от Антона Воротникова.

24 июня в «БТД Б/У» VW Beetle 1983г

тест дробилка фотографий анти шахтные

фотографии случае дробилка схемы клиента

фотографии случае дробилка схемы клиента купить каменная дробилка в случае России клиентов. промышленная дробилка чтобы купить случай . кварцевая шаровая мельни

шанхай эти дробилки производители

Шанхай производитель щековая дробилка медные производители дробилки. медной руды дробилка производитель индии Мексика челюсть Щековая дробилка pe .

израиль индекс тяжелой техники

Израиль. Города Израиля. Город Лод. Ганей Авив. Информация. Светофор на перекресткепраздник

машины для горно сша

дробилка роторная др1155; шоковая камнедробилка; вальцовои мельница; разница между и конусная дробилка

Личные фотографии модели Тесс Холлидей Фото Otkrito.lv

Мы используем персональные данные (англ. яз. ?cookies?). Cookies накапливает анонимные данные о посещении сайта и помогает создать более удобный опыт работы.

Фоторамки: свадебные фотокниги

Категория Любовь, фото книги, романтические рамки для фотографий, открытки Валентина. Мы собрали для вас самые лучшие любовь фото книги. Вы можете сделать это онлайн! Высокое качество позволяет печатать книги на

Тест-драйв А. Воротников Анти Тест Драйв

В данном разделе собраны тест драйвы от Антона Воротникова. Один из лучших независимых обзорщиков автомобилей в интернете.

бокситов дробилка горно производитель

бокситы руды дробилка как бокситов горно шахтного . списков дробилка карьеров Фуджейре. аспирационные установки для щековых дробилок списки дробилка в том числе карьеров, Получить цену Pre: бокситы руды дробилка как

Фольксваген Джетта: анти тест драйв

Фольксваген Джетта: анти тест драйв комфорта, динамики и ходовых качеств. Альтернативные варианты для автомобиля Volkswagen Jetta.

машины для горно сша

дробилка роторная др1155; шоковая камнедробилка; вальцовои мельница; разница между и конусная дробилка

Фоторамки: свадебные фотокниги

Категория Любовь, фото книги, романтические рамки для фотографий, открытки Валентина. Мы собрали для вас самые лучшие любовь фото книги. Вы можете сделать это онлайн! Высокое качество позволяет печатать книги на

Личные фотографии модели Тесс Холлидей Фото Otkrito.lv

Мы используем персональные данные (англ. яз. ?cookies?). Cookies накапливает анонимные данные о посещении сайта и помогает создать более удобный опыт работы.

спрос на мобильные каменные дробилки в Индии

Мобильная Дробилка Спрос Индия. Дробилка Щековая Европейского Типаглобальные поставки известняка и спрос мобильные дробилки на прокат в Индии Усилие,дробилки угля и экран завод в Китае Получить цену

Тест-драйв новых автомобилей Фольксваген в Витебске у

Онлайн-запись на тест-драйв автомобиля Volkswagen в автоцентре АМИКО Витебск. Все что вам нужно, это выбрать понравившийся автомобиль и отправить нам контактные данные.

30 креативных фотографий от тех, кто знает, как

30 креативных фотографий от тех, кто знает, как использовать тень Ведь тени бесплатны, они есть повсюду, и нет предела вариантам их использования.

Фольксваген Джетта: анти тест драйв

Фольксваген Джетта: анти тест драйв комфорта, динамики и ходовых качеств. Альтернативные варианты для автомобиля Volkswagen Jetta.

Большой тест-драйв Анти Тест Драйв

Большой Тест Драйв не только протестировал обновленный infiniti qx 80/ИНФИНИТИ qx80, но и встретил на улицах Москвы одинокую девушку, которая претендует на звание НЕВЕСТЫ ГОДА Большого Тест Драйва.

Машина для демонтажа шахт

Шахтные электровозы предназначены для транспортировки составов вагонеток с грузом, материалами и/или людьми по железным дорогам узкой колеи (550—900 мм) с уклоном от 0,005 до 0,05 в подземных

дробилка для песка ( шанхай)

Шанхай роторная дробилка производится с передовой техникой для . Щековая дробилка Дробильное . . щёковая дробилка, роторная дробилка и мобильная дробилка .

ПОРЪЧАЙ ФОТОКНИГА онлайн високо качество, бърза

Подредете по Ваш дизайн ФОТОКНИГА и поръчайте онлайн. Можете да качите снимки от компютър, таблет, телефон или от Facebook.

Fiat Professional записать на тест-драйв автомобилей

Заполните анкету заявки на тест-драйв автомобилей Крайслер. Вы можете пройти тест-драйв в

Большой тест-драйв со Стиллавиным / Автоэкзотика / Видео

Внимание Стиллавина и Вахидова привлек парад экзотических автомобилей! Рестайлинговые и «тюнингованные» модели, знакомство с их владельцами и общение с решительно настроенными девушками из групп поддержки

Автомобилен Блог, Ревюта, Тестове, Техническа Библиотека

Препоръки при закупуване на кола втора ръка, за начинаещи, Десетте електромобила на 2020, които предлагат най-голям пробег, BMW с разработка в сферата на водородните клетки посредством i Hydrogen NEXT, Skoda и нейната иновативна

Авто обзор (Тест драйв,Анти тест-драйв) Toyota Aygo 2008 1

Mar 20, 2014Авто обзор (Тест драйв,Анти тест-драйв) Vw Golf 4 2002 2. 0 115 л.с Duration: 27:37. Евгений Кулешов 349,240 views 27:37

Fiat Professional записать на тест-драйв автомобилей

Заполните анкету заявки на тест-драйв автомобилей Крайслер. Вы можете пройти тест-драйв в

Тест-драйв новых автомобилей Фольксваген в Витебске у

Онлайн-запись на тест-драйв автомобиля Volkswagen в автоцентре АМИКО Витебск. Все что вам нужно, это выбрать понравившийся автомобиль и отправить нам контактные данные.

Машина для демонтажа шахт

Шахтные электровозы предназначены для транспортировки составов вагонеток с грузом, материалами и/или людьми по железным дорогам узкой колеи (550—900 мм) с уклоном от 0,005 до 0,05 в подземных

Тест Драйв ФИАТ ДОБЛО: видео тест драйва автомобиля FIAT

Fiat Doblo: вместительный и надежный: читайте тест драйвы автомобилей и авто обзоры с эксклюзивными фото и видео, все тест-драйвы авто на портале CarsGuru.net.

Автомобилен Блог, Ревюта, Тестове, Техническа Библиотека

Препоръки при закупуване на кола втора ръка, за начинаещи, Десетте електромобила на 2020, които предлагат най-голям пробег, BMW с разработка в сферата на водородните клетки посредством i Hydrogen NEXT, Skoda и нейната иновативна

Большой тест-драйв со Стиллавиным / Автоэкзотика / Видео

Внимание Стиллавина и Вахидова привлек парад экзотических автомобилей! Рестайлинговые и «тюнингованные» модели, знакомство с их владельцами и общение с решительно настроенными девушками из групп поддержки

Чертеж дробилка щековая Чертежи, 3D Модели, Проекты

Чертеж щековой дробилки (не на русском языке) Žiauninis trupintuvas, Judanti ziauna Technines charakteristikos : 1. Suvirinta konstrukcija II kl. Pagal

Большой тест-драйв со Стиллавиным / Дача / Russia2.tv

Сергей Стиллавин стал дачником! Пользуясь случаем, он решил проверить, насколько соответствует «универсал» Volvo XC 70 запросам современного садовода-любителя много ли в него можно запихнуть ненужного в городе барахла

дробилка для песка ( шанхай)

Шанхай роторная дробилка производится с передовой техникой для . Щековая дробилка Дробильное . . щёковая дробилка, роторная дробилка и мобильная дробилка .

Альбом: Тест-драйв и первая съёмка в фотостудии Форум

Тест-драйв фотокамеры Canon EOS R и объектива Canon RF 24-105mm f/4L IS USM, а так же моя первая съёмка в фотостудии=))

Видео тест-драйвы автомобилей

Видео тест-драйвы разных автомобилей, а также видеообзоры и автоновинки

Тест-драйвы страница 2

Тест драйв 03 августа 2020 Renault Kaptur «Мы будем жить теперь по-новому!» Внешне кроссовер практически не изменился, однако в реальности он стал совсем другим . 16 0. Тест драйв 30 июля 2020 Lada Vesta Cross —

Тест драйв фото и видео.

Тест драйв фото и видео. Чтобы Вы смогли оценить все достоинства фотокамер Sony, мы предлагаем услугу Тест-драйв фотокамер и видеокамер.

Рейтинг ТОП-20 лучших каналов Youtube с тест-драйвами автомобилей. Самые популярные авто каналы ютуба

Youtube Auto

обновлено в марте 2019

• подписчиков3,3m  
• просмотров665m (рег. 18.04.2010)
• всего видео480, по 20-30 мин.
• периодичность2 раза в неделю
• оценка*
• авторКонстантин Заруцкий, Москва
• ссылкиYoutube, VK

* Оценка по пятибальной шкале от редакции сайта ATD, включающая в себе такие показатели, как популярность, информативность, новизна, качество видео и звука, реклама, юмор. Не претендует на объективное суждение творчества, является рекомендацией к просмотру тем, кто выбирает новый автомобиль, или просто неравнодушен к ним; тем, кто хочет держать руку на пульсе рынка, и желает разобраться в современном изобилии автомобилей и технологий. В случае с AcademeG, оценка может быть снижена за рекламу (к слову, из-за которой, Константин получил волну хейта, в т.ч. от других блогеров), либо перенесен тег вниз списка вне рейтинга за несменяемость автомобилей в выпусках и отсутствие новинок.

• подписчиков3,2m  
• просмотров580m (рег. 02.12.2009)
• всего видео380
• периодичностьне регулярно
• оценка
• авторЭрик Китуашвили (Давидыч), Москва
• каналы YoutubeSmotraTV, Fan Channel, VK

Первый из тех, кого смотрели миллионы, изрядно отдохнув и накопив новых идей, Эрик готов поборотся за топ и выйди на новый уровень с новой командой. Картинка действительно высшего качества, лирика… о тачках с любовью и матом, как-то по своему, по особенному, от души.

• подписчиков1,3m
• просмотров440m (рег. 25.12.2010)
• всего видео570, по 20-30 мин.
• периодичность2 раза в неделю
• оценка
• авторАнтон Воротников, Москва
• ссылкиYoutube, VK, Instagram

Автор, знающий свое дело и разбирающийся в начинке автомобилей, находит испытуемых непосредственно у самих владельцев, не связан с автосалонами и может открыто говорить о достоинствах и недостатках машины. В остальном стандартный блогерский тест-драйв: узнаете о впечатлениях ведущего о салоне, внешнем виде, управлении и динамике разгона, с обязательным замером 0-100 км/ч, а также стоимость и комплектации авто, итоги и сравнение с конкурентами. Минимум рекламы и юмора 🙂

• подписчиков1,25m
• просмотров535m (рег. 8.06.2009)
• всего видео880, по 1мин.-10ч.
• периодичность1-2 в неделю
• оценка
• ведущийГурам Инцкирвели, Артемий Ем, Москва
• ссылкиYoutube, VK, Instagram

Канал с безумными автомобилями, самые мощные, самые быстрые и самые дорогие: суперкары, Unlim 500+, заезды на 1 км. и 1 милю, RDRC — Чемпионат России по дрэг-рейсингу.

• подписчиков1,03m  
• просмотров255м (рег. 20.03.2012 )
• всего видео400, по 15мин.
• периодичность2 в неделю
• оценка
• авторЕлена Лисовская, Москва
• ссылкиYoutube, Instagram

Как владелица площадок по продаже подержанных машин, отлично разбирается в особенностях их обслуживания. Автор раскрывает множество нюансов связанных с покупкой как нового авто, так и б.у., в роли несведущей блондинки показывает трюки нечестных автосалонов и перекупщиков. Также на канале есть обзоры новинок автопрома и эксклюзивных авто, самоделки и дорогой тюнинг. Контент будет вам полезен, если вы задумываетесь над выбором между Ладой Калиной и 15-летним представительским Мерседесом, и хотите знать болячки, стоимость эксплуатации, ремонта и обслуживания старых авто, с каким двигателем будет меньше проблем и сколько еще прослужит КПП. А может вы скучаете за женскими ножками и попкой в кадре, после остановки проекта «Москва Рулит»? Лиса также рУлит, и как единственная девушка автоблогер, с радостью демонстрирует результаты приседания в зале.

• подписчиков1m  
• просмотров346м (рег. 18.04.2010)
• всего видео4550, по 20-50 мин.
• периодичность2-4 в неделю
• оценка
• ведущиеСергей Стиллавин, Рустам Вахидов, Москва
• ссылкиYoutube, VK

Чемпионы по количеству слов на выпуск, любители тротуарных и салонных разговоров. Под прицелом дуэта на грани хамовитого, но привносящего юмор, Сергея, и немного скучноватого, но информативного Рустама не только новинки, но и поддержаные авто, военная и спецтехника, а с недавних пор и проект по переделки Оки, как вызов Оказии от Академега. Часто излишне подробны в мелочах и могут долго обсуждать конкретную опцию, кнопку или просчет в автомобиле — сказывается Стиллавинский опыт радиоведущего. И, если это не репортаж с автовыставки, и вы равнодушны к измерению багажника в Рустамах, можно легко смотреть на фоне, при занятии другим делом.

• подписчиков550k  
• просмотров80м (рег. 08.10.2012)
• всего видео280, по 10-30 мин.
• периодичность2 раза в неделю
• оценка
• авторАлан Енилеев, Москва
• ссылкиYoutube, VK, Instagram

Бывший киберспортсмен, чемпион мира по NFS 2006 года, «начал прорываться в реальный автоспорт через автомобильную журналистику». Автовыставки и новые тачки, тюнинг и заряженные тачки.

• подписчиков505к
• просмотров235м (рег. 14.02.2011)
• всего видео1060, по 3-20 мин.
• периодичность2 в неделю
• оценка
• авторИван Зенкевич
• ссылкиYoutube, Instagram

«Архитектор автомобилестроения», кроме новых авто, львиное время канала уделяет редчайшим экземплярам, способных перевозить человека: «Тест-драйв танка, обзор советского олдаймера, документальные фильмы про историю автопрома. Тестируем ретро автомобили, заводим то, что другие не могут даже найти: обзор редких советских тракторов, стрельба из самоходных орудий, уникальные истории про автомобили массовые и популярные»

• подписчиков440k  
• просмотров142м (рег. 31.05.2014)
• всего видео370, по 10-40 мин.
• периодичность2 в неделю
• оценка
• авторМихаил Кульдяев, Москва
• ссылкиYoutube, VK, Instagram

«Этого не покажут в рекламных роликах! Смотрите! И вы увидите автомобили такими, какие они есть на самом деле. Все тачки разные, выбор есть всегда. Решает тест-драйв, сравнение с конкурентами, а также совпадение ваших личных ожиданий с реальностью.» Тест-драйвы как новых так и подержанных автомобилей, автовыставки, тюнинг проекты («Батямобиль»).

• подписчиков365k  
• просмотров102м (рег. 11.01.2011)
• всего видео600, по 10-20 мин.
• периодичность2 раза в неделю
• оценка
• ГлавредМихаил Подорожанский, Москва
• ссылкиYoutube, VK, Instagram

Издание «АвтоРевю» — лидер автомобильной журналистики, с 30-летним опытом. Признанные эксперты и лидеры мнения, журналисты журнала «АвтоРевю» теперь выходят и в видеоформате. Главный редактор Михаил Подорожанский, Владимир Мельников, Олег Растегаев, Сергей Знаемский, Леонид Голованов и др. покажут то, чего нет на других каналах: масштабные сравнительные тесты, уникальные ресурсные испытания, тесты на надежность и краш-тесты, тесты шин. «Собственная исследовательская база, участие в марафонах и гонках… Авторевю не описывает события — оно их создает.»

• подписчиков315k  
• просмотров100м (рег. 29.09.2011)
• всего видео670, по 10-30 мин.
• периодичностьне регулярно
• оценка
• авторВлад Бахман, А. Евдокимов, П. Блюденов
• ссылкиYoutube, VK, Instagram

Автомобильный канал Youtube от крупного российского СМИ Вести.Ru ныне обновляется нерегулярно разными ведущими. В целом качественные ролики краткого телевизионного формата, со своими фишками, такими, как расчет стоимости года владения автомобилем в итогах выпуска.

• подписчиков307k  
• просмотров24м (рег. 7.08.2014)
• всего видео65, по 10-15 мин.
• периодичностьраз в неделю
• оценка
• авторИлья Фролов, Алексей Жутиков
• ссылкиYoutube, VK, Instagram

Самые дорогие и редкие автомобили, которые продаются в России в програме «ДОРОГО-БОГАТО» на канале «ПриветТачка».

• подписчиков281k  
• просмотров43м (рег. 05.04.2009)
• всего видео170, по 3-5, 20-30 мин.
• периодичность1 раз в неделю
• оценка
• авторПавел Блюдёнов, Москва
• ссылкиYoutube, Instagram

• подписчиков280k  
• просмотров255м (рег. 15.01.2010)
• всего видео3100, по 5-40 мин.
• периодичностьдо 10 в неделю
• оценка
• авторАлексей Васильев, Москва
• ссылкиYoutube, VK

Обзоры Алексея отличаются простотой, отсутствием оператора и зачастую самого ведущего в кадре. Автор тестирует все, что попадется под руку, включая автомобили других рынков, которые не продаются в наших краях. На канале редки новинки. Все снято от первого лица, с подробным изучением различных закутков автомобиля, ниш и отверстий. Все видеоролики продублированы на английском языке.

• подписчиков235k
• просмотров94м (рег. 09.06.2011)
• всего видео>10k, по 2-25 мин.
• периодичность10-20 в неделю
• оценка
• ведущиеП. Баканов, К. Ларин и др., Москва
• ссылкиYoutube, VK, Instagram

Телевизионный канал «АВТО ПЛЮС» делится контентом на Youtube. «Свежие тест-драйвы, последние события, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов». Содержит множество рубрик, включая ежедневные двухминутные новости, и такие передачи, как: «Наши тесты», «Два колеса», «Grand Test», «Выбор есть», «Подержанные авто». На канале можно встретить эклюзивные машины, военную и спец. технику, катера, грузовики, мотоциклы, снегоходы, квадроциклы.

• подписчиков215k
• просмотров74м (рег. 16.04.2012)
• всего видео590, по 5-60 мин.
• периодичность2 в неделю
• оценка
• ведущиеП. Кащук, Я. Сальтисонов, Киев
• ссылкиYoutube, VK, Instagram

Подробные и качественные видео обзоры на русском языке от крупнейшего украинского автомобильного портала InfoCar.ua. Под этим тегом можно найти тесты машин, которые отсутвуют в российском модельном ряду марки, а также репортажи с автомобильных выставок.

• подписчиков213k
• просмотров66м (рег. 02.04.2012)
• всего видео850, по 5-15 мин.
• периодичность2 в неделю
• оценка
• ведущиеКирилл Бревдо, Михаил Кулешев, Москва
• ссылкиYoutube, VK, Instagram

Видеоканал известного журнала с историей от 1928 года «За рулем». Кроме обзоров автосалонов и тест-драйвов новинок автопрома в классике жанра, на канале много уникальных тестов различных приспособлений для авто, запчастей и жидкостей. Также можно найти масштабные сравнительные тест-драйвы, видеоуроки по вождению, ролики по эксплуатации, обслуживанию и ремонту своего автомобиля.

• подписчиков180k  
• просмотров85м (рег. 16.10.2009)
• всего видео500, по 15-25 мин.
• периодичность1 раз в неделю
• оценка
• авторИгорь Бурцев, Россия
• ссылкиYoutube, VK , Instagram

Автомобильный журналист, уже 8 лет знакомит с новинками в классике жанра тест-драйвов, стараясь посещать все презентации. «Без мата! Годится для семейного просмотра. Мозг и здоровое чувство юмора для просмотра желательны, но можно и так».

• подписчиков135k
• просмотров47м (рег. 3.02.2010)
• всего видео1200, по 5-15 мин.
• периодичность1-2 в неделю
• оценка
• ведущиеМ. Петровский, Н. Гудков, А. Тычинин, Москва
• ссылкиYoutube, VK, Instagram

Видео тест-драйвы это лишь верхушка айсберга, более полный и глубокий разбор автомобиля находится на сайте drive.ru — одного из самых авторитетных онлайн изданий. Качественно и сжато — много люксовых автомобилей, суперкаров. Разбираются в тонкостях управления и настройки авто.

• подписчиков110k
• просмотров30м (рег. 10.11.2012)
• всего видео375, по 5-20 мин.
• периодичность1 раз в неделю
• оценка
• ведущиеАндрей Шрайб, Москва
• ссылкиYoutube, VK, Instagram

Блогер, рассказывающий о новых автомобилях в свободное от бизнеса время, тем не менее сумел заработать 100к подписчиков и серебряную кнопку Youtube. Своеобразный подход к делу, не для каждого.

• подписчиков105k
• просмотров46м (рег. 20.10.2011)
• всего видео2275, по 3-25 мин.
• периодичность2 в неделю
• оценка
• ведущиеВ. Максимов, Олеся Кобзар и др., Киев
• ссылкиYoutube, VK

Презентации и автомобильные выставки, фесты и путешествия, соревнования и пробеги, полезные советы и, конечно, тест-драйвы. Вот таким разношерстным контентом преимущественно на украинском языке делится с пользователями Youtube первый украинский автомобильный телеканал.

Все новые тест-драйвы на Youtube из ТОПа ежедневно добавляются в соответствующие категории моделей на сайте all-test-drives.com В рейтинг входят все каналы с обзорами автомобилей, и насчитывают от 100 000 подписчиков.

Добавляйте наш сайт в закладки и присоединяйтесь к обсуждению новинок в комментариях.
Присоединяйтесь к нашей группе Вконтакте, Facebook или Instagram, чтобы быть вкурсе последних новинок автопрома и получать подборку лучших тест-драйвов со всех каналов за неделю.

Сравнительные тест-драйвы автомобилей, в которых рассматриваются сразу несколько прямых конкурентов или автомобилей одной ценовой категории — самые информативные и полезные обзоры. Невозможно создать автомобиль, который бы удовлетворял и нравился всем, поэтому именно в сравнении можно быстро понять, на чем конструкторы сэкономили, а на что сделали упор, чтобы выбрать авто, наиболее подходящее под ваши задачи.

• подписчиков1,7m  
• всего видео340, по 10-30 мин.
• периодичность2 раза в неделю
• оценка
• авторГеоргий Ревазов, Северная Осетия
• ссылкиYoutube, VK, Instagram

Король «тазов» и БМВ, эксперт по переделкам авто, один из первых обзорщиков машин на Youtube. Узнаваемый по своей своей шляпе, ныне избавился от нее, и вместе с ней исчез и мат, обильно наполнявший выпуски «Анти тест-драйвов», благодаря которым Жорик и обрел свою известность. Тест-драйвы на канале появляются далеко не каждый месяц, и в основном канал посвящен тюнингу автомобилей.

• подписчиков560k  
• всего видео250
• периодичность1 в неделю
• оценка
• ведущийОлег Максимов
• ссылкиYoutube, VK

«Много дыма, крика и неадекватного вождения. Минимум смысла и полезной информации. Экспедиции, спорткары и тусовки. Бородатая Езда, рассказывает о тачках по-бородатому. Подписывайся, будь мужиком, епт»

Mazda 3 обзор стилавином. Автоновости, отзывы, видео

Содержание статьи:

Фото

Большой тест-драйв со Стиллавиным Mazda 6 — видео ролик смотреть на ZVOOK.ONLINE

Видео

Похожие статьи

Честное Авто: Обзор автомобиля Mazda 3 BL. Тест — драйв Мазда 3 — Продолжительность: Честное авто просмотров. Лучше Тигуана?  Тест драйв и обзор на новый Mazda CX5 — Продолжительность: Clickoncar просмотров. Загрузка похожих видео.

Видео тест-драйвы» Mazda» Mazda 3» Тест-драйв: Mazda 3 от Стиллавина и друзей. Тест-драйв: Mazda 3 от Стиллавина и друзей. Тест-драйв: Mazda 3 от Стиллавина и друзей часть 1 Тест-драйв: Mazda 3 от Стиллавина и друзей часть 2. Тест-драйв: Mazda 3 от Стиллавина и друзей часть 3. Mazda 3 в Волгограде. Mazda 3. Все Тест-драйвы Mazda 3. Свежий тест-драйв рестайлинговой Mazda 3 от портала InfoCar. Видео тест-драйв Mazda 3 от канала ClickonCar. Видео тест-драйв на Mazda 3 on Race Ring с Игорем Бурцевым. Сравнительный тест драйв Ford Focus, Mazda 3, Nissan Sentra и Skoda Octavia. Сравнительный тест.

Mazda 3 изменилась. Из машины для девочки она превратилась в Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов постарались понять как теперь будет Mazda 3 позиционироваться на рынке. Оригинальные задние.

Большой тест драйв Hyundai Solaris от Avtoarticle Большой тест драйв KIA Sportage от zutiks Анти тест драйв lifan solano. Здесь же можно узнать подробности о технических инновациях и технологиях, реализованных в конструкции новых автомобилей.

Тест-драйв: Mazda 3 от Стиллавина и друзей | Видео тест драйвы на Авто Волгограда

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 16 Октябрь — Community Forum Software by IP. Board Русификация от IBResource. Новое в темах с моим участием Новые сообщения с последнего посещения. Автор asrmo , 14 окт Авторизуйтесь для ответа в теме. Отправлено 14 Октябрь — Mazda 3 BK 1-е поколение Lady1 , VOK , Мур: Eсли проблему можно решить, то не стоит беспокоиться, если нельзя, то беспокоиться бесполезно.

Пока есть жопа, есть и приключения! Отправлено 20 Октябрь — Женщину подстерегает много опасностей, и только некоторые из них доставляют настоящее удовольствие.. Не «деманей», а «дэ-мо-нЭ». Отправлено 22 Октябрь — Отправлено 24 Октябрь — Сайт о наших Йорках. Отправлено 05 Ноябрь — Количество пользователей, читающих эту тему: Ondrik Mazda 3 BK Запчасти мазда 3. Войти У вас еще нет аккаунта? Я забыл свой пароль.

Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей. Mazda 3 BK Запчасти мазда 3. Mazda 3 BK Мазда сделает «единичку».

Тема Мазда3 для мобильника. MPS Продаю противатуманки мазда 3 мпс! Леонид С 24 дек

Mazda 3 2014 — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive — Мазда 3 2014

тест-драйв Lada Vesta SW Cross Большой тест-драйв Lada Vesta Sv Car

Безопасные или не отечественные автомобили? Этот вопрос и по сей день вызывает множество споров, у единомышленников много как той, так и другой точки зрения. Все пытаются доказать свою правоту, и после появления на рынке новых автомобилей от АвтоВАЗа — LadaVestaladai Ladax-ray стала еще более актуальной. Информация по безопасности автомобиля собирается на основе краш-теста универсал. В каких условиях проводились тесты, что именно для тестов, и каков результат — читайте далее в статье.

Открытия на тестировании LadaVestacrossSport.

Еще до начала серийного производства автомобилей начались комплексные испытания. Это был майский месяц 2017 года. На одном из таких испытаний присутствовали аналитики «Авторес» — авторитетного издания, которому доверяют в автомобильном мире. Затем проводились испытания машины боковым ударом по тарану массой девять сотых килограмм, имел место наводка, а скорость составляла 50 км / час.

Испытуемым стал наиболее оснащенный автомобиль, в котором было четыре подушки безопасности.Результат превзошел все ожидания, и конструкторы АвтоВАЗа им гордились. Большую часть энергии удара взял на себя порог, работа боковых подушек полностью оправдала ожидания, а стекло в принципе не пострадало, чего нельзя сказать о водительском стекле.

В отчетах АвтоВАЗа говорится, что на датчики, которые крепились на манекене водителя, не было чрезмерной нагрузки. По нормам HIC (водородное растрескивание), которым отмечается травма головы, получен хороший результат.
Один из экспертов «Автореса» отметил интересную особенность. КРОСС-версию универсала производитель не тестировал при загруженном багажном отделении, хотя такой тест показался бы необходимым. Такой тест покажет, насколько надежно фиксируется общая шутка над линией окна.
В АвтоВАЗе объяснили, почему решили не проводить такой краш-тест Lada Vesta Cross SW. Причина в том, что автомобиль самый назойливый, ведь он не предназначен для перевозки грузов, а представляет собой внедорожник, у которого повышенная проходимость, но не более.

В комплектацию не входят задние боковые подушки безопасности, даже если рассматривать самые дорогие, топовые версии, в салоне боковые подушки есть только на переднем ряду. Это объяснялось тем, что окончательная оценка испытаний ЕС по стандартам ЕС не изменится от их наличия, если в машине не будут установлены соответствующие комплексы активной безопасности.
По мнению многих экспертов, те, кто приобретает топовые версии, не откажутся немного дороже за наличие дополнительной защиты заднего ряда.

Краш-тест Lada West SV Cross — серийная версия

Сразу после старта продаж автомобиля были проведены универсальные испытания серийных моделей. Методика ARCAP использовалась для оценки последствий лобового удара (лобовое столкновение с препятствием на скорости 64 км / ч) и тестировалась представителями редакции «Авторес».
Испытание последствий бокового удара проводилось на специально оборудованной площадке завода АвтоВАЗ. Повторные испытания Б.Полный цикл был нужен, т.к. у серийной машины увеличился и клиренс, и масса.

Test Front Strike Vesti Cross

Представители «Авторес» специально для проведения испытаний приобрели автомобиль за 798000 рублей, который в итоге оказался изрядно битым. Для оценки последствий необходимо было организовать лобовое столкновение с деформируемым перекрытием, скорость — км / ч. Еще до процедуры специалисты отметили большое колесо, в чем заключается визуальное преимущество автомобиля. Топовая версия универсального Cross. Оборудован 17-дюймовыми дисками, но седан может похвастаться только 15-дюймовыми колесами.Специалисты измерили массу авто, оказалось, что он весит больше седана, на 148 кг, поэтому энергопотребление ожидалось на 13% больше.

На испытания были приглашены специалисты завода-изготовителя. Первое впечатление после столкновения — машина выдержала отлично. За счет дополнительных усилителей не произошло смещения передней стойки, прошла отличная проверка левого лонжерона — он оказался сложенным, и это дало возможность поглотить значительную часть энергии удара.
Один из дисков колеса литоли треснул от энергии, но тоже принял часть удара. Есть замечательная работа Эра-Глонасс, практически сразу после столкновения для связи сотрудник компании был освобожден. Чтобы открыть дверь водителя, не пришлось прикладывать практически никаких усилий, работу подушек безопасности тоже можно поставить на отлично. О том, какие повреждения получил манекен в первом ряду, было сказано в таблице:

По результатам этого тестирования — машина устойчива к лобовым ударам и получила высокий балл.Однако если испытать автомобиль по прогрессивной европейской методике EURO NCAP, результат будет не таким хорошим, так как также необходимо оценить конструктивную целостность пассажирского сиденья в салоне.
После снятия декоративного пластика, закрывающего область порогов и крыльев, хорошо виден ряд случайностей на заднем и переднем металлическом металле.
В то же время известно, что с 2016 года завод усовершенствовал передние пороги в автомобилях с использованием утолщенных металлов.Представители «Автореса» решили разрезать пороги и разгрузить внешние накладки — как оказалось, деформация коснулась самого силового агрегата.

После этого решили заняться снятием утеплителя пола, под которым появился рваный пол, то есть разрушилось пространство для ног, а это уже повод убрать одну точку. Поломки упали по существу, но к сварке претензий не было. Следовательно, листовой металл, который поступает на АвтоВАЗ, недостаточно высок.
Пол машины под сиденьем водителя тоже деформировался, он родился, а это подавляющая нагрузка на область головы. По его результатам краш-тест Lada Vesti Sv Cross фактически провалился — она ​​заслужила только удовлетворительную характеристику. Максимальный рейтинг 16 баллов, а Весте всего 11,7. Минусы получены по следующим причинам:

• Низ ножки не защищен.
• Пол деформирован, согласно Euro NCAP, это говорит о нестабильности дверного проема.
• Сломался порог, и был удар манекена о пластиковую рулевую колонку. Несмотря на то, что это не опасно, но пластик закрывает ряд металлических деталей.

Машине присвоено всего три звезды.

Как АвтоВАЗ отреагировал на результаты испытаний

Инженеры были очень озадачены результатами, они решили выкупить разбитую на тестах машину, чтобы изучить ее, так как была вероятность брака в процессе сборки. Однако этот вариант не подтвердился.Затем они провели компьютерное моделирование, и сравнили тесты, испытания завода на заводской площадке и результат теста «Авторес». Выяснилось, что причиной такого поведения машины стал балласт. Есть алгоритм подготовки автомобиля к тестированию.

При проведении заводских испытаний детские стулья были установлены на задний диван в количестве 2 шт. И 2 детских манекена, но во внешнем тесте использовались металлические слитки, забивающие до пола.Вес каждого слитка — 20 кг. Разрешение на использование этого подхода предоставляется стандартами EURO NCAP только в том случае, если есть гарантия, что это не повлияет на результаты тестирования.
Была создана математическая модель, и инженеры выяснили, что использование двух слитков, вес каждого из которых составляет двадцать килограммов, повлияло на нагрузку усилителей и сварных швов, увеличив ее на 20%. Поэтому полы деформировались.

После выяснения этого факта, были проведены 2 аналогичные процедуры с использованием металлических слитков, и результат оказался одинаковым.Что получили представители «Авторес». Но с детскими манекенами прошло 3 испытания, и он дал отличные результаты. Ремни работы отличные, в полу нет складок, металл и сварка сильно выдерживают удар.
Получается, что если бы в машину посадили 2 детских манекена, он бы уже получил почти 15 баллов вместо 11,7. Тем не менее, результаты испытаний послужили толчком для дизайнеров к тому, чтобы заделать полы, и им это удалось.

Краш Тест Лада Веста Кросс с боковым ударом

И снова на результат теста влияют критерии оценки, как при лобовых столкновениях.Боковые амортизаторы тестировались на территории производителя, брал топовую комплектацию универсал. Он будет участвовать в столкновении с тележкой, которая весит 950 кг, имеет смятую преграду, скорость — 50 км / ч. Для попадания была выбрана центральная часть машины.
Производитель рассказал о боковой подушке, которая вшита в спинку сидений, при столкновении она должна открываться, перекрывая оконный проем почти наполовину, а защита касается не только тела, но и головы.

После столкновения с автомобилем представителей «Эра-Глонасс» прошло 27 секунд, что очень оперативно.Учитывая смещение центра тяжести ближе ко лбу, ожидался небольшой пищевой поворот. Стекло водителя разбилось полностью, в задних стеклах и зеркало не пострадало.
Главный инженер лично выразил свое впечатление от испытания, назвав его успешным. Он отметил своевременное открытие боковой подушки, при этом специалисты приступили к оценке повреждений в салоне, фиксации усилий при открывании дверей и других анализах. Только после этого приступают к проверке состояния манекена.
Когда проект только прорабатывался, сотрудники АвтоВАЗа решили усилить пороги, потому что у машины увеличился дорожный просвет, поэтому именно порог придется брать энергию удара. Только с помощью усиления можно было минимизировать влияние порога на центральные стойки и вероятность их смещения.
Произошла успешная авария Lada Vesta Cross test — видео наглядное доказательство того, что проблем с открытием двери после столкновения не было, бензин не выходил из бака, а манекены не получали серьезных травм, тем более что даже инструмент не нуждался в их удалении.Акб — в целом, опасных деталей в салоне не получилось, по критериям травм — все ниже порогов.
Тестировать машину с полным багажником или тяжелыми грузами производитель пока не планирует, рассчитывать на это не так уж и нужно. Важно отметить, что ужесточенные измерения формирования оценки уже применяются в Европейском Союзе, и Веста имела опыт работы со стандартами, которые были разработаны еще в восьмидесятых годах.
Например, использование тележек массой 950 кг считается неактуальным.Так как практически все современные автомобили весят больше тонны. По стандарту EURO NCAP установлен предел массы — 1 тонна и 300 кг, но значения оценки такие же.

Как проводить испытания

Согласно Arcap, краш-тест — это лобовое столкновение машины на скорости 64 км / ч с деформируемым барьером, имитирующим переднюю часть легковых автомобилей с частицами из алюминия. Статистика говорит о редкости прямых столкновений, поэтому тестирование подразумевает удар по преграде с лицевой стороны.Где водитель. Установленный размер перекрытия — 40%. Это возможность моделирования лобового столкновения двух транспортных средств, имеющих почти одинаковую массу.

Общая скорость — 110 км / ч. В салоне сидят два манекена, и с помощью установленных на них датчиков информация о перегрузках, которые действуют при попадании в такие части тела, как голова, голень, грудь, наколенники и область бедер.
Изучите информацию о пассажирах водителя в переднем ряду, посчитав, какие травмы они могут получить.И с какой вероятностью. Учитывается расчет руля, переключаем передние левые стойки и педали.
Проведение таких испытаний возможно на АвтоВАЗе в Российской Федерации, а также в Чехии благодаря специалистам TÜV Süd Czech

Уровень безопасности Lada Vesta Cross

Если оценивать результат испытаний по критериям для российского завода с детскими манекенами он был просто красив. В местах приварки поломок пола нет, пороги не вздулись и не заклинило.Специалистам удалось доказать, что неудачные баллы, полученные при внешнем тестировании, были получены по вине представителей «Авторес». Использование слитков по двадцать целлограмм сказалось на конечных показателях, так как увеличивало нагрузку на перекрытия.
При тестировании на АвтоВАЗе Vesta SW Cross смогла получить не только 14,9 балла, но и максимум звезд в количестве 4 шт. Автомобиль имеет высокие показатели безопасности, больше, чем у Lada Kalina, которая набрала всего 10,1 балла, и гранта с оценкой 10.7 баллов.

Видео — Краш-тест: Lada Vesta SW Cross. Две попытки, три звезды. Универсал слабого пола

Видео — Lada Vesta SW Крэш-тест. Универсал с четырьмя подушками против тарана на 50 км / ч

Еще в марте 2016 года ведущий канал на YouTube под названием Big test-Diva показал нам отечественную новинку — концептуальную модель Lada Vesta Cross.

Спустя полтора года видео Lada Vesta Cross представляет собой большой тест-драйв, где ведущие показали нам серийную версию автомобиля.

Ведущие программы Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов взяли на испытания новинку отечественного автопрома — Lada Vesta Cross SW и протестировали ее на нескольких сотнях километров. В своем видео они готовы рассказать нам о своих эмоциях, впечатлениях и обо всем, что они заметили и чем удивила новинка Lada Vesta SW Cross. Ожидайте информации о том, как машина едет, как держит дорогу и угоняет. Всего ролик длится чуть больше 20 минут. Идти!

Большой Тест Драйв Lada Vest Sv Cross

Вот собственно видео с канала, который вы видите ниже:

А теперь разберем все подробно.С самого начала ролика нам было показано, что ведущие не скрывают явного восторга от модели. Машина получилась самой красивой, качественной и вообще лучшей среди всех машин. отечественное производство. Машина едет!

начинается, как обычно, с технической информации, ведущей рассказывают, что у них есть для машины на тестах, в чем ее собственное, чем она отличается от своего собрата — обычного универсала универсал. Далее идет небольшая информация о том, с чем они взяли на тест ведущих BTD.После этого ребятам рассказывают про задние дисковые тормоза. Ребята с долей иронии рассказывают, что наконец-то мы дождались задних дисковых тормозов. В общем, немного иронии и сарказма и мы узнаем о вагоне все основные детали — объем багажника, клиренс и т. Д.

Большой тест-драйв Лада Веста Кросс Видео

Большой тест-драйв Lada West Sv Cross фото

Тест Skoda Rapid — Lada Vesta Sv прошла по асфальту и бездорожью.Обе машины с просторным багажником, хороши и для дачи, и для путешествий, но что больше, комфортнее и быстрее? Эти критерии были решающими.

Мы взяли Skoda Rapid с турбомотором 1,4 л мощностью 125 л.с. и коробкой передач DSG, а Lada Vesta приехала с мощнейшей 122-сильной атмосферой объемом 1,8 л и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Одно время мы не были довольны, в динамических упражнениях он не участник, и по этой причине мы выступили на борьбу с ветой СС с механикой.

Считается, что Rapid лучше на столько же дороже. Но и минусов у него хватает: клиренс по нашим условиям маловат, всегда под вопросом ресурс двигателя, а также коробки; Слабая печка — 1,4-литровый мотор ее не качает. Но главное: разница в цене между чешским LiftBekk и французом русского происхождения в виде фургона доходит до 300 тысяч рублей.

продается от 712900 руб.до 798900 рублей, Skoda Rapid (1.4 TSI DSG-7/125 л.с.) ценник на 200-300 тысяч рублей. Выше: от 998 000 до 1 097 000 руб. Есть ли преимущества быстрых денег, и стоит ли переплачивать, если нет острой необходимости в автоматическом переключении передач, надеюсь, поможет ответить наш тест.

Вазовцова в проекте была Веста Лифтбек, но в серию она не пошла, вместо этого сделали более перспективную и — в поддержку них — «СВ».

Rapid имеет версию Sportback, которая имеет более короткую, чем у Liftback, заднюю Sve, но вертикальную заднюю дверь.Она, как и Kia Rio X-line, застряла где-то между обычными хэтчбеками вроде Skoda Fabia и полноценными универсалами. Сражайтесь на нашем рынке с Рапид Лифтбек.

Да ни крути, и у Skoda Rapid, и у Vesta Sv очень просторный багажник, а значит, они здоровы для дачи и путешествий большой компанией — вот еще один повод для сравнения.

Внешне вроде Веста Свзт выиграет на тругах. Не доверяли глазам и заводским характеристикам (Skoda пишут 550 л., На Западе SV обещают 480 л.), Бей кубиками спины конкурентов по журнальному методу.

Rapid не случайно признанный лидер своего класса по части багажника, проверяли на честность производителя, оказалось, что обещают на 90 литров больше.

В Skoda Rapid качали кубики на 460 л.

Подробно про багажник и габариты мы рассказали на видео, здесь я только цифры привожу.

Багажник Lada West Sv скромнее Rapid, но какой тут органайзер с возможностью разделения багажника на 2 части, удобными отсеками и подсветкой с двух сторон!

С органайзером объем багажника Весты составляет 328 литров., Без органайзера — 416 л.

Вазовцы немного уклонились от проема в пользу красивого силуэта, а в угоду жесткости кузова также предусмотрели внутри мощный усилитель. По нашим замерам Rapid превзошел West SV (без органайзера) на 44 литра.

1: 0 в пользу рапида.

Светофор

При формальной близости мощности моторов Skoda обещает принципиально иной, выше, чем у Vesta SV, уровень динамики.Как такой убедительной разницы удалось добиться при аналогичных габаритах и ​​мощности — загадка, но для того, чтобы существовать штатные независимые тесты.

Тест Skoda Rapid — Lada Vesta Sv. Готовимся начать с места.

Помимо Турбомотора в активе Skoda имеет знаменитую 7-ступенчатую роботизированную коробку с двумя сухими сцеплениями. Сколько водителей наткнулись на нее вообще дешевый ремонт даже с небольшими пробегами, не сосчитать. Теперь Skoda расширила гарантию на коробку до 4 лет и 120 тыс. Км пробега, так что есть надежда, что на легкой машине и с мощностью в 125 л.с. робот будет служить, потому что он распространяется на более тяжелые «октавы» и «супербахи». », в том числе со 150-сильными моторами 1,4т и даже 1л.8 двигателей, из которых снято 180 лошадей.

Мы не замеряли время разгона секундомера соперников, но визуально при параллельном запуске разница была не такой большой. Лада Веста Св держалась хорошо (подробности разгона смотрите в видео).

С головой, погрузившись в недра бортовой электроники, мы не смогли найти функцию «Lounch control». А без него электроника даже с отключенным ESP не дает выходить турбомотору на режим мощности при трогании с двух педалей.В итоге первая секунда старта со сцены Skoda Rapid в задумчивости, исполнительные механизмы плавно замыкают сцепление, а мотор пытается переварить турбопаузу. На этот раз Vesta SV под управлением опытного водителя с легким пробуксовкой тянет вперед. Но как только мотор Rapid раскручивается хотя бы до 1500 об / мин, водитель толкает кресло, и Skoda Rapid убедительно доказывает превосходство современных технологий.

Шкода Рапид.

Более короткие передачи dSG Быстрые школы переключаются быстрее, а переключение происходит мгновенно.Так вот уже на 50 км / ч рапид компенсирует небезопасный старт, а на 100 км / ч обходит Весту больше, чем по кузову. При дальнейшем разгоне динамик сохраняется. Шкода буквально изношена вперед, вызывая сомнение в формальной близости вместимости. Кроме того, нельзя забывать о наличии чип-тюнинга мотора Скодовского, но тогда он просто превратится в ракету. Но если всвет 1.8 ставить рапид со 110-сильным мотором 1.6, то в динамике у него с мечом паритет будет.Хотя по максимальной скорости Шкода все еще впереди.

2: 0 Skoda лидирует

По кругу

Мы много раз хвалили Lada Vesta за водительское шасси, но даже оно оказалось бессильным против Rapid. И дело не только в двигателе и коробке передач. За плечами Skoda колоссальный опыт инженеров концерна Volkswagen, которые регулярно радуют мир своими заряженными версиями. Так что даже стандартный порог с европейским клиренсом в 136 мм получился более легким и интересным в пилотной, гораздо более высокой Весте.

В кругу Lada Vesta я не смог противостоять Рапиду.

На грани скольжения порог чувствует себя намного увереннее. Система стабилизации помогает заполнять машину по очереди и не ограничивает мощность при разгоне. Ну и конечно же более приятный руль и кресла на цепях. Не случайно у ближайшего родственника Rapid — VW Polo Sedan есть несколько доработанная версия GT. Причем получается только с наклейками на капоте и колесах большего размера.Шасси настроено идеально.

3: 0 В пользу Skoda Rapid.

Сторона спереди

Skoda Rapid очень удобные сиденья, руль, все на месте, под рукой, приборы не напрягают глаз. Недостаток — небольшой бардачок.

Lada Vesta St.

Знатоки и вот дали мразь Skod Rapid — удобнее водителю и приятнее пахнет. (Подробнее смотрите в видео).

4: 0 в пользу Skoda Rapid.

Сесть сзади

Как бы это ни звучало, но Веста в этой номинации оказалась даже комфортнее Шкоды. В Rapid голова пассажира буквально поддерживает потолок, а сидящий посередине страдает от массивного центрального туннеля. К тому же подогрев заднего дивана в Rapid доступен только в самой дорогой комплектации, когда цена переваливает за миллион рублей. У Весты такой же запас места для ног, но чуть выше и удобнее, если сидеть сзади втроем.Кстати, по шумоизоляции Лада выглядит совсем неплохо. В задних арках тольяттинцы предусмотрели расширенные крылья, защищающие седла от дороги.

На заднем сиденье Skoda Rapid проиграла одно очко Lada West Sv. Подробнее читайте в видео.

4: 1 в пользу Skoda Rapid.

Off-road

Мы выехали в настоящий лес, было красиво.

Тест Skoda Rapid — Lada Vesta Sv.

Тест Skoda Rapid — Lada West St.: немного страшновато от твердой почвы без поддержки трактора.

Это самая крутая трасса, по которой мы решили проехать. Дорожного просвета Skoda Rapid здесь хватило, а ладов Vesta sv даже с запасом.

Дорожный просвет мы. Как всегда, мы измеряем высоту нашего фирменного пальто высотой 200 мм. На ней проехала Лада Веста Хис, а Шкода Рапид оказалась у нее в бампере, даже не врезалась и тут потерялась.

4: 2 В пользу Lada Vesta, Св — сломалась.

Умная лужа все равно подойдет.Мы не стали скользить, понимая, что привод на передние колеса хоть и вооружен электроникой, но не может нас вывести.

Поставьте конкурентов на скользкие катки.

В обеих машинах электроника сработала хорошо, колесо на асфальте получило нужный момент вращения и столкнулось машиной со скользкой поверхностью. Вот ничья.

Тест Skoda Rapid — Lada Vesta Sv — Итого счет 5: 3.

Вот и все, оказалось, что каждая оценка в пользу Skoda Rapid стоит более 100 тысяч рублей.Дорого, для машины с репутацией хрупких двигателей и коробок VW. И хорошо, что появился еще один аргумент в пользу удешевления немецких чешских машин — достойных конкурентов в лице семейства Веста. Еще передадут, где больше св.

Видео тест Skoda Rapid — Lada Vesta Sv ниже, технические характеристики в конце статьи.

Lada Vesta SW / Skoda Rapid

Когда отсутствие конкурентов выгодно

Долгие ожидания и регулярные вопросы к дилерам сопровождали меня спустя несколько месяцев после того, как публике был представлен кузов универсал от Lada Vesta — Sport Wagon.Несмотря на то, что официальную презентацию SW и SW Cross в Дилерском Центре «Лада Центр Киров» проведет Карл Маркс, 4. Только 4 ноября покатался на принципиально новой Машине И чтобы понять, стоило эти месяцы ждать или нет , Я случилось сейчас.

В очереди я был не первым и для того, чтобы за пару часов получить универсал в версии Cross, мне пришлось с трудом приехать в автосалон. Очередь буквально делится на минуты. Из-за чего такой ажиотаж?

На самом деле Веста SW, будь то «кросс» версия или обычная, имеет несколько важных, на мой взгляд, особенностей.Так как я ехал прямо в Кросс, я расскажу об этом.

Что нового?

Линии тела — это симфония эстетической ажиотажа и морального удовлетворения. Если кузов седана выглядит очень хорошо, то универсал — это то, чего Весте не хватало изначально. Несмотря на то, что по длине машина осталась почти прежней, она выглядит более законченной. Все возрастающие параметры, кстати, заложены в пластиковые детали, огибающие SW Cross по периметру. Матовая защита добавляет машине брутальности и хорошо гармонирует с тонированным остеклением и «шероховатой крышей».У других приподнятых моделей АвтоВАЗа отличительная особенность — пластиковая защита. И, согласитесь, не всегда она вписывается в архитектуру, возьмите ту же Калину. На «западе» пластиковый орнамент смотрится не хуже, чем у Skoda Octavia Scout. или Audi Allroad .. Правда, последние существуют в другом ценовом диапазоне и имеют полный привод.

Основных отличий версий SW Cross и SW два: дорожный просвет и обвес. Если с обвесом все понятно, то клиренс действительно впечатляет.Для сравнения клиренс Ниссан Кашкай. Он начинается с 185 миллиметров, в то время как Vesta SW Cross составляет 203 миллиметра. Конечно, есть кроссоверы и выше, например X-Trail или Outlander, но это кроссоверы. Там и категория, и сфера применения, и сфера использования разные, а также ценовой диапазон, который перевалил за 1,5 миллиона рублей. Веста в самой «жирной» комплектации за 900 тысяч не перейдет. Номинал дилерской Lada Vesta SW Cross Luxe Prestige составляет 847 900 рублей.И это на минуту двигатель 1,8 литра (122 лошади) 5-ступенчатая AMT и обилие электронных помощников и опций.

Хватит говорить! Идти!

И действительно, на Cross можно долго смотреть, но внешний вид — это лишь один из аспектов, а как едет машина и, что немаловажно, где она может проехать, мне пришлось выяснять уже в поездке. По дорогам SW Cross ездить не было в принципе никакого смысла, поэтому я принял волевое решение, уехать куда-нибудь рядом, но заодно погрузить машину в серьезное испытание для нее.Главное не забывать, что на Lada только передний привод, поэтому вглубь грязи лучше не видеть. Остальное пожалуйста.

Я, по счастливой случайности, попал на тестовую комплектацию Luxe / Multimedia. Это далеко не самый полный агрегат в агрегате, оснащенном механической коробкой передач и двигателем мощностью 122 лошадиные силы.

Несмотря на то, что во время теста в машине было 3 человека, динамика даже на зимней шипованной резине на слегка субпорентном асфальте впечатлила.Не скажу, что машина на низах тянет как локомотив, но в среднем диапазоне 170 нм хватает и даже резких ускорений, когда делаешь обгон, а впереди уже самосвал, Вест легко дано. Как себя ведет привычный 16 клапанный 1.6, много представлено, а с 1.8 я первый раз встретил только второй раз, и встреча эта понравилась.

Жилет в кузове седан Многие хвалят за управляемость и маневренность. По версии Кросса история еще интереснее.В отличие от SW, здесь другие настройки подвески и машина еще интереснее ведет себя и на ровном асфальте и там, где их не успели обновить, и на грунтовых дорогах. Мне довелось испытать машину во всех деталях. Даже пару бродов удалось преодолеть, но позже.

Многие, кто хоть раз ездил на Жигулях, наверняка помнят те ощущения, когда они разгоняются до 100-120 километров в час, водят обеими руками за руль и по-крестьянски пиливают, надеясь удержать машину на обгоне и вернуться на свою полосу.Веста Кросс. — Успокаивает себя даже на большой скорости. Сделав пару обгонов по трассе, по дороге к новому мосту, у меня даже не росли мысли, что машина будет вести себя на дороге как-то неадекватно. 17-дюймовые диски, широкие 205 покрышки держат машину уверенно. Он не плавает при восстановлении и не люфтит в корпусе с мелкими неровностями и трещинами. Подвеска пусть слегка и зажата, но в салон не переходит, дорожные проблески и, при этом, держит машину в повороте.Даже «Газку» можно представить по остроте ощущений.

Честно говоря, съезжая с трассы на первом «клевере», я подумал, что радости мне конец. На участке от перекрестка в сторону большой горы был асфальт получше, но и для Весты обилие глубоких ям не стало чем-то трагичным, чтобы я сбавлял скорость и медленно, перелистывая из одной ямы в другую, ползла по разбитому асфальту. Как бы то ни было, у меня тоже получилось. Из-за того, что подвеска прессованная, а колеса имеют большой диаметр, многие ямки, которые даются серпом над сердцем для типичных ваз «Вест», остаются незамеченными.Да, при превышении ГОСТа кузов повернется, но в том-то и дело, что машина будет только раскачиваться. Даже скрипа не будет, что уж говорить о ударах в подвеску.

A. ВЫХОДИТ. можно?

Конечным пунктом маршрута был берег реки Вятка. Мне искренне хотелось проехать на машине под самым мостом, но я глубоко загорелся тем, что это сделаю, увидев на пути несколько ледяных луж, в которые объективно поместились 2 такие машины.Но тест-драйв на тест, чтобы проверить возможности машины и узнать ее моральную и физическую точку невозврата.

Лужи были легкими. Сломав ледяную корку и вздувшись осколками юбки бампера, мы бегали по ним, осторожно взявшись за низ. Никаких сюрпризов на этом не было. Вот и все? Ну, это примечание. Однажды я был в этом районе, проверял на прочность двояковыпуклость. Почему бы не погонять Весту Кросс в таких же условиях? Полный привод, в некоторых точках не хватает, например, когда нужно заехать на очень крутую горку, но клиренс позволяет SW Cross не только прыгать по бордюрам, но и лазить по стенам.

Взять?

Если абстрагироваться от эмоций и трезво взглянуть на Lada Vesta SW и SW Cross, то объективно конкурентов у нее нет. По крайней мере, в кузове универсал и с клиренсом в 203 миллиметра найти машину класса «В» и стоимостью менее 1 миллиона нереально. За эту сумму человек получает качественно собранный универсальный автомобиль, который выглядит стильно и достойно идет. Можно хоть по России проехать (запас хода на одном танке около 700 километров), хоть круглый год использовать в таких суровых реалиях, как Киров.В багажнике много приятных карманов, опций и помощников. С точки зрения электриков здесь тоже есть все необходимое: подогрев лобового стекла нитки, подогрев передних кресел, обтянутый экокожей, мультимедиа, климатическая установка, ESP, парктроник и камера заднего вида и все остальное, что есть в других машинах этого ценовой сегмент. Нет Весты только одна — достойных конкурентов.

Чтобы лично выявить плюсы и минусы Весты SW, вы можете прийти на презентацию машины, которая пройдет в автосалоне Лада Центр Киров по адресу:

Пора завязывать: все это уже слабо похоже на здоровую журналистику и тем более — на работу в рамках ТК.Я мечтаю о Весте. Совершенно конкретно — универсал SW в исполнении Cross и в максимальной комплектации. Именно такой, который в мае я впервые увидел в дизайн-ателье АвтоВАЗа, а потом перегонял из Тольятти в Ижевск, но только не в камуфляже, а в термоядерном оранжевом цвете. Четыре месяца молчания по условиям эмбарго — и эти ночные митинги. Однако я знаю, как все остановить, но это как раз то, что я выделяю гораздо больше.

Z. и за три года с момента появления первого концепт-кара я столько разобрал про Весту, что по законам Жигулевских гор теперь обязан отвечать за слова и жениться.Хотя «обязан» — не совсем верное слово. Боюсь, что очень хочу купить Весту.

Как взрослый мужчина, я понимаю деликатность такой ситуации, но вы знаете, что такое стокгольмский синдром? Три замечания, чтобы понять масштаб бедствия: я обновляю сайт Lada.ru не реже трех раз в день, я знаю местонахождение и контакты четырех ближайших дилеров Lada и подписался на те два сообщения в месяц, которые звонит АвтоВАЗ информационный бюллетень для клиентов. Практически каждый вечер мучаюсь кредитным калькулятором, а утром радуюсь, что еще не собрал залог, потому что до сих пор нет ответа, стоит ли покупать Весту.

Она красивая, но примечательная, отлично управляется, но плохо разгоняется, практичная, но прожорливая. Короче я запуталась. А когда в голове Бардак, простейшие мозговые уловки идут на прибыль. На прошлой неделе взял лист бумаги и расстелил его пополам, чтобы сжечь все, что заставляет меня считать приобретение Весты хорошей идеей, а справа — наоборот.

А вот как выглядит самая устрашающая часть этой аннотации.

Манифест дизайна. Может красота и не спасет весь мир, но хотя бы Автодом ему окажет очень и очень серьезную услугу. Веста-универсал — это не просто самый красивый ВАЗ, это автомобиль, который способен вернуть Жигули в общество, где покупка автомобиля утоляет желание, а не потребность. Я бы даже сказал, что Vesta SW как мини в чем-то вроде MINI, потому что я уже могу представить человека, который выберет ее исключительно из-за внешнего вида. Просто выберите, конечно, вам нужен вариант Cross, ведь большие колеса и широкая пластиковая накладка у Весты такие, считая каблуки и бикини.Нет, обычная повозка тоже очень разная, но на фоне креста … Речь о том, как будто ты женился на супермодели, но увидел ее только на кухне, когда она в субботу утром ищет аспирин.

Уважаемый Драйв. Еще одна причина выбрать SW Cross — новые настройки подвески. Если шасси базовой станции отличается от седановского только обширными задними рессорами 9 мм, то «кросс» Веста представляет собой полноценный комплект, в поисках которого вазодержатели перебрали 40 вариантов настроек амортизаторов в одном пара с удлиненными пружинами.Удивительно, что в итоге Веста с кросс-подвеской неожиданно стала еще более «асфальтовой». На полигоне ВАЗ в Сосновке я постоянно выскакивал из обычного вагона в «кросс-один», и разница между ними была между минералкой и шампанским. То есть как раз Веста по-прежнему уместна в 99% ситуаций и удовлетворяет большинство потребностей водителя, но кросс добавит к этому еще и ощущения праздника. Новая подвеска более плотная, реакция быстрее и точнее, с ней растяжка меньше катится и меньше разбивается.Едет такая Лада, многослойная и дорогая — и я не увидел в этом серьезного компромисса с плавностью хода и энергоемкостью. Да, волны и неровности, она фокусируется сильнее, но я зарезервировал на Кросс-Универсал 700 км от Тольятти до Ижевска в обход федеральных трасс — и поездка была приятной.

Программа обзора доводчиков универсала практически полностью свелась к поиску настроек подвески для версии Cross, так как простая Vesta SW мало чем отличается от седана.«Крестовые» амортизаторы с удлиненным прикладом — Скопинская фирмы CAAZ-Kit, а штатные шины — Pirelli Cinturato. P7. Отличный дуэт! На все крестовины ставятся колеса размерностью 205/50 R17, но 15-дюймовая нагрузка обслуживается. И еще стоит помнить, что красивые колеса нечасто помогают быстро ехать, поэтому Vesta SW Cross 1.6 с «Механикой» тратит по паспорту на разгон до «сотни» 12,6 с, а SW Cross 1.8 с «роботом» — бесконечные 13,3. с!

Зазор. Дорожный костюм Extra 25 мм. Дайте универсалу West крест 203 мм под днищем — Cretary не мечтал, а Kaptur всего на миллиметр выше, но по опыту в паспорте Лада уверена. Не то чтобы месить бездорожье собираюсь, но с учетом того, что сейчас июнь, а комфортные московские улицы уходят под воду после каждого душа … одним словом, нельзя терять шанс несколько дистанцироваться от этих неприятностей.

просвета Даже обычной Весты (178 мм, на фото справа) достаточно, чтобы при парковке почти не беспокоиться о бордюрах.Веста SW Cross (слева) на 25 мм выше. Но нужно помнить, что черная нижняя губа переднего бампера — это не отдельная накладка, а отдельная деталь вместе с гнездами противотуманки, площадкой под номерным знаком и частью окантовки колесных арок. А вот на порогах, в задних арках и под задним бампером — отдельные «распакованные» панели

Умный багажник. Строго говоря, такую ​​же подвеску, колеса, обвес и клиренс очень скоро получит и седан Vesta Cross, а по объему багажника под полкой универсал ничем от него не отличается: те же 480 л.Но мне очень симпатичен органайзер с нишами, ящиками и решетками, который вазовати построили внутри своего «сарая». Как человек, который дважды горел из сундука вина и один раз — омлет и соленые огурцы, я очень рад всем этим поддонам и жевательной резинке, обещая, что скутер, фотоаппарат и маринад теперь могут без страха путешествовать по соседству.

Самая «заряженная» Веста. Конечно, нужно брать мотор 1.8, ведь в здоровом теле должен быть здоровый дух, а базовый двигатель Весты 106 л.с. в моем понимании не очень подходит для этого определения.Прямо как «робот» AMT. Поэтому у меня 122 силы с «механикой», а в данном случае французская JR5, которая автоматически страхует накачки и «возмущенный» крутящий момент. Предел 200 нм с запасом перекрывает возможности мотора (170 нм) — в отличие от вазопропускающего, рассчитанного на 175 нм. Такой силовой агрегат уже работает в Lada Xray, но Vesta 1.8 с «механикой» немного посложнее, поэтому его паспортные показатели скромные: 11,2 с до 100 км / ч и максимальные 180 км / ч.

Салон Эконом +. Веста-Универсал просто создана для тех, кто, как и я, умещается на местах от эвакуационного выхода. Удачная эргономика водителя с длинной рулевой колонкой и большим объемом регулировок кресла хороша еще и тем, что потолок над вторым поднят на 25 мм по сравнению с седановским, поэтому Веста уже не будет бросаться в глаза представителям «высшего общества».

Vazzen Caisen — центральный ящик-подлокотник, обновленная подсветка устройства, трехступенчатый обогрев передних сидений, микролифт перчаточного ящика и цветная обивка салона на версиях CROSS в унисон с цветом кузова

Электроника — оптом. Vesta SW Cross Даже за максимум 866 тысяч рублей — относительно доступный способ обзавестись обогревом стекол и задних сидений, двумя портами USB, встроенной навигацией, цветным тачскрином, климат-контролем, датчиком дождя, датчиком парковки и камерой заднего вида. А чуть позже АвтоВАЗ обещает Apple CarPlay. В любых одноклассниках такое оборудование слетит минимум за сто тысяч рублей. При этом универсалы будут первыми судами с передним боксом между креслами, с трехступенчатым обогревом передних кресел, с задним подлокотником, с запирающейся личкой бензобака и внешней кнопкой открывания. сундук.

Цена владения. Даже дорогая Веста обещает значительную экономию по стоимости, по страховке по сравнению с иномарками. Благодаря относительно демократичным ценам на услуги и дешевым деталям кузова, снижающие тарифы по КАСКО. Разница с Солярисом и Рио в год может составлять 10-20 тысяч рублей в пользу Лады.

Безразличие угонщиков. Можно вообще рискнуть и отказаться от страховки в случае угона: по статистике ГИБДД, в 2016 году в России было похищено всего четыре Жилеты! Хотя приоры и гранты традиционно входят в группу риска из-за высокого спроса на б / у запчасти.Совсем скоро Веста тоже откатит гарантийный срок, и владельцы потянутся за разборкой, но пока новые лады не обещают собственного потрепанного сна.

В составе сборной России. Веста наша. Не думала, что когда-нибудь мне это приглянется, но глупо говорить, что ее происхождение меня не трогает. С мечом все в точности как у сборной России: поляризует эмоции. Когда ничего не приклеено, мы будем орать зубами и кляс, когда втянули в это незаменимую идею, а если вдруг за результат не стыдно… Веста срослась словно бронза на футболе Евро-2008, когда захотелось закричать и выбежать на улицу. Без иллюзий, это совсем не золото, но ничего ярче в автомобильной России давно не происходило — и не факт, что это произойдет. Поэтому мне кажется, что такая машина заслуживает места под окном. Более того, я начинаю думать, что профессиональная обязанность автомобильного домовладельца — купить Весту хотя бы в качестве трофея 2017 года. С бронзовым цветом «Марс».

Вот так я каждый вечер спорим и вспоминаю, что профессиональный долг — это еще что-то другое, и, допустим, сомелье не обязан сам опорожнять бутылку.Тем более что Vesta SROSS — это именно те удовольствия, которые не гарантируют отсутствия головной боли. И по этому поводу у меня написана вся правая сторона листа.

Восхитительная красота. Мне хотелось вылезти каждый раз, когда мне попадалась веснушчатая бампер нашей редакции Весты: Во время прошлогодней ресурсной проверки краска сходила прямо на раковину, — и, судя по сегодняшним отзывам многих судов, в вопросе о качестве краски Покрытие На пластиковых деталях мало что изменилось.Поэтому необходимо подготовиться к тому, что Марс быстро накроет темные моря и кратеры, которые каждый сможет наблюдать невооруженным глазом.

Иллюзия силы. Двигатель ВАЗ 1.8 — искусный разрушитель: при всем своем превосходстве по мощности и крутящему моменту он легко позволяет с легкостью исчезнуть всего за один взмах стрелок секундомера. Чуть больше 11 секунд до «сотни»? Четырехдверная Веста 1.8 в исполнении Exclusive с французской «механикой» и «короткой» главной парой (4.2), которая участвовала, разогналась до 100 км / ч всего за 11,2 с — всего 0,1 с более быстрой, чем «Механическая» Веста 1.6! И, набрав максимум 190 км / ч, оказалась бессильна против «корейцев», которые способны взять отметку 200. Facgored Cross-универсал на 17-дюймовых колесах (плюс 16 мм к внешнему диаметру покрышки) вряд ли повторится в этот раз. педаль газа перепакована.При добавлении к этому не самой высокой четкости Логановская коробка и давно отработанное сцепление — и получается, что преимущества самой мощной Весты сводятся к хорошему тракту на средних оборотах, легкой трассе, ускорениям на четвертой и пятую передачу до 120 км / ч и до максимальной скорости, что на 12 км / ч выше наших замеров, чем у Весты 1.6.

Высокое потребление. Вдвойне обидно то, что беспрецедентная Веста прожорлива. На Игоря Владимирского, ведущего свой Octave 1.8 TSI по городу со средним расходом 8,5 л на сотню, по производителю надо считать большевиком: Vesta Exclusive на цикле Ardc показала результат 10,2 л на 100 км. . И нет ни одной предпосылки к тому, что станция Cross будет экономичнее.

Дешевый звук. Внезапно хорошая шумоизоляция (в универсале едва ли не тише, чем в седане) грозит аудио разочарованием: большинство звуков, которые Веста издает в движении, не соответствует ее родному внешнему виду.Рик на «Мотор Фреш», поворотники плохо улавливаются, Клэксон рвет холодным подростковым голосом. Не исключено, что со временем прибавятся даже салонные сверчки с приостановленными симптомами. Одним словом, полюбить Весту ушами будет непросто.

Приемное поле. Каждая новая Веста, участвовавшая в тестах Autores, немного отличалась от предыдущей ездовым характером: то руль был полный, то пустой, управляемость образцовая, то «вошла».Причина в острой чувствительности шасси Wester к характеристикам шин и допускам в настройках электроусилителя руля и свойствам шарниров подвески. Веста Кросс обучалась долго и тщательно, но уверенности в том, что каждый конвейерный экземпляр пойдет так же, как тот конвейерный универсал, с которым я познакомился в мае, нет.

Сезонный ребуг. Не все зимние шины одинаково полезны для Весты, некоторые могут сделать ее управляемость даже опасной.И совсем не факт, что результаты для обычной Весты можно экстраполировать на «семидесятишвейный» универсал с поперечной подвеской. К тому же большие колеса — серьезный вызов для багажника Весты. Пока не успел проверить, но готов возразить, что комплект собственной зимней резины Без переделки салона Лады не смогу. Однако мой универсал Опель Инсигния тоже с этой задачей не справляется. Доплата за «взрослую обувь» для кросса, по сравнению с обычной жилеткой, составит около 8000 рублей на круг.Сезонный переход на 16-дюймовые колеса, вероятно, поможет сэкономить на шинном терминале и позаботиться о модных дисках, но нужно быть готовым к эстетическому компромиссу и уменьшению клиренса.

Экономия на ремнях. На просторном заднем диване трое взрослых разложатся без особых проблем, но мне часто приходится сесть в машину троих детей, а Веста для этого приспособлена не главное. Креплений ISOFIX здесь всего два (по краям заднего дивана), но для меня важнее и ширина дивана, чтобы уместились два бустера и одно детское кресло.Веста, как и многие автомобили, этого не допускает, поэтому одного ребенка придется расписывать вперед. Взрослый на освободившееся сиденье не сможет сесть, а вот с другим гораздо неприятнее: АвтоВАЗ сэкономил на длине задних ремней безопасности, которых едва хватило, чтобы закрепить кресло Maxi-Cosi младшего сына Тоби.

Подушки только спереди. Vesta — самый безопасный российский автомобиль И первый с четырьмя подушками безопасности, однако усилия разработчиков были сосредоточены на защите передних седел. Таким образом, защитные занавески выполняются высокими боковыми подушками М-образной формы, которые также перекрывают верх дверного проема.А вот для задних пассажиров подушек нет и не будет: полномасштабную шторку решили не применять, так как без активной системы безопасности она все равно не помогла бы Уэсту набрать высокий рейтинг в европейских краш-тестах. Не самый трепетный подход к семейной машине.

Зимний полусухой. Даже самая дорогая Vesta SW SROSS лишена обогрева руля, сервопривода дверей багажника и дистанционного запуска двигателя. И если серверы пятой двери и тёплого барана ещё примерно через год появятся, то с запуском всё печальнее: таких планов нет.Фактически, уберечь от мороза в ситуации, когда утром нужно стремительно запрыгнуть в машину и за пять минут оказаться от школы, штатная кнопка стартера и центральный замок могли заблокировать машину с работающим двигателем и плита. Очень часто Opel Insignia греется, но Веста — это ключ, который глупо оставлять без присмотра в замке зажигания.

Бюджетный парадокс. Обеспокоенная мной Orange Vesta SW Cross 1.8 MT стоит 834900 руб. Цена интересная, но… Во-первых, оставаясь недорогой в содержании на фоне иномарок, Веста по-прежнему потенциально самая дорогая Lada (опыт тестирования нашего ресурса говорит, что такое же крепление потребуется только для XRay). Во-вторых, закладывая в покупку почти 850 тысяч рублей (плюс примерно 100 тысяч на обслуживание в год), сложно не смотреть в сторону Solaris и RiO, которые могут предложить полноценный «автомат». И в-третьих, тот же бюджет открывает дорогу самым неожиданным вариантам на рынке подержанных автомобилей, а наш «ресурсный» опыт работы с Camry излишний.Кстати, Веста с «Механикой», по статистике сервиса AUTO.ru, теряет в среднем 16% своей стоимости в год — то есть минус 200 тысяч за первые два года. А расставание с модификацией 1.8 грозит оказаться особенно сложным, поскольку рыночная ниша этих машин составляет всего 5%, а ее эпицентр точно не в пределах МКАД.

866 тысяч рублей — это цена самой дорогой Весты SW Cross с учетом «робота» и металлик.А самая простая Vesta SW 1.6 (106 л.с.) в версии COMFORT будет стоить 639900 рублей. При этом самый доступный Cross с таким же двигателем стоит 755900, потому что версий Comfort в этом случае не бывает, только Luxe. Доплата для двигателя 1.8 (122 л.с.) минимум 25 тысяч, для «робота» от AMT — еще 25 тысяч, для металлик — от 12 тысяч, причем самый дорогой цвет не оранжевый «Марс», а бежевый «Карфаген». за 18 тыс. Богатейшая комплектация Prestige (есть только подогрев заднего дивана и подлокотник сзади) потребует добавить еще 18 тысяч, и это доступно исключительно с двигателем 1.8. В итоге обычный универсал стоит на 32-42 тысячи рублей больше седана аналогичной комплектации, а версия cROSS еще на 43-53 тысячи дороже на

А может и не надо продавать? Ведь я сам сказал, что Веста — это трофей.

Вот почему я снова в замешательстве. Десять плюсов на десять минусов — это не паритет, это Пат. Однако как раз в тот день, когда этот номер авто появится на прилавках, я поеду в Сочи, чтобы покататься на полностью серийных вузах и проверить ваши соображения.Но после этого меня уже ничто не будет торопить с ответом: приговор пострадает как минимум до конца октября, когда универсалы поступят в продажу.

Прием заказов на универсалы начался 19 сентября, но оформлять заявки и принимать депозиты (как правило, 5000 рублей) дилеры Lada начали месяц назад, а продажи начнутся в конце октября

Первый тест серийного универсала Lada West SW. Большой тест-драйв Lada West Sv Cross How Testing Tests

Если судить цинично — только по деньгам, — вагон ставит Кросс на лопатки с преимуществом в 116 тысяч.«Внедорожный» вариант не берет дешевле 755 900 рублей, тогда как SW доступен за 639 900 — всего на 32 тысячи дороже аналогичной начинки седана. Но есть нюанс: «Крестики» пока не выпускаются в доступной комплектации, прайс-лист сразу начинается с высочайшего качества LUXE. А начинается SW с Комфорта, где нет боковых подушек безопасности, противотуманок, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля … Зато все это закаляемое «жигулевским» мужиком безопасно. относить к излишествам.А для комфортной жизни в «Комфорте» даже на фоне иномарок есть много: пара подушек, система стабилизации с АБС и антипробуксовкой, регулировка руля по наклону и вылету, центральный замок со складыванием. ключ, подогрев сидений, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз контроль. Поэтому первая точка отправляется более доступному, но не SW.

Веста SW.

Vesta SW Cross

Багажник: 3: 2

Разница в счете сохраняется, поскольку грузовые отсеки полностью идентичны. Но за проходы оба «Вести» получают по два балла. Я еле сдержался, чтобы добавить три. Ведь ничего подобного отечественный автопром еще не сделал. Наконец-то человек задумался о себе! Такой грамотной организации пространства позавидует даже Skoda своим ПРОСТО УМНЫМ решениям.У обоих «уродов» полно крючков-решеток, есть розетка, подсветка, потайной отсек в стене справа, лоток для тряпок и других мелочей. И самое главное — российское ноу-хау: специальный карман для пятилитровых бутылок с водой или канистр с умывальником. Их предлагается вставить в удобную нишу по левому краю и закрепить эластичным ремешком. Хотя яйца лежат в багажнике: при такой фиксации ничего летать и разбиваться о стену не будет. Проблема одна — места мало.Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала более 480 литров (как четырехдверный). И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней. Даже в пятидверном «Вестере» нет люка на длительный срок, а задний диван, разделенный в пропорции 40:60, нельзя складывать за горизонт.

Проходимость: 3: 3

Веста SW не пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата — нормальный вариант для России. И Кросс по-прежнему универсален. Под ровным брюхом у него 203 мм. Вазовцов приукрашивать не стал, на новой высоте тело реально задом наперед, — подтвердила беспристрастная рулетка. Для сравнения, популярными кроссоверами кажутся Kia Sportage, Volkswagen Tiguan или Ford Kuga Real с клиренсом около 180 мм. Вот только полного привода в «Кресте» не будет.И вкупе с дорожными шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (у SW — Matador Elite 3 195/55 R16) возникают основные ограничения по проходимости. Но сцепления и геометрии еще хватает, кросс ползет вперед. В чем мы убедились сами, когда навигационная навигация завела нас на сильно пересеченную грунтовку, где, как вспомнил коллега, недавно прошел тест внедорожника Mitsubishi Pajero Sport. Поднятая «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла ил и оступилась только на мокром подъеме, существующем с колеями.С обратной стороны крестовины крестовину пришлось слегка подтолкнуть затвором, но главное — они вылезли. Экзамен по вне-раунду пошел, набери балл в копилку.

За исключением переднего бампера, обвес пластиковый «Крест» натуральный, неокрашенный. Углы въезда-съезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у обычного SW, даже несмотря на удлиненные корпуса. Из электронных помощников — имитация блокировки межклетового пространства и помощник по запуску на подъеме

Двигатели: 2: 2

Пожалуй, моторы — самое слабое место нового универсала, оштрафованного на одну десятку обеих машин.Мы не знаем, как ведут себя SW и Cross с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 — на тест-драйв привезли не их, а «Вести» с флагманским мотором, мягко говоря, не понравилось. У нового агрегата ВАЗ-21179 объем солидный — 1,8 литра, а мощность достойная — 122 л.с., крутящий момент за счет фазорегулятора на впуске неплохой — 170 Н ∙ м. Но плохо, что все это работает только на равнине. И когда мы углубились от сочинского берега к горам, «Веста» стала совсем вялой: мотор пустой, наверху грустный, середина так себе — какие обороты не держишь, иногда машина не хочет разогнался на подъёмах, потребовал перейти на передачу вниз.Укупорив крол вдвойне, нужно поиграть в бижутерию с клатчем. Как итог — расход под 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров, бортовой компьютер не показывал ни разу за все время. А вот универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана … Кстати, ПО на ВАЗовой логике — Sport Wagon. Похоже на злую иронию. Ну хоть детонацией двигатель 1.8 больше не страдает, другие детские болезни тоже вроде вылечили, но на утро холодный мотор все же пару раз огорчил неожиданными провалами тяги.

Ошибка при загрузке.

Коробки передач: 2: 2

Главный «трансмиссионный» бит пятидверного «Веста» — отсутствие нормальной автоматической коробки.Правда, вазенты клянутся, что покупатели научились обращаться с Share Robot AMT (2182) и претензий к нему нет. Но нам кажется, так говорят только те люди, которые никогда не ездили на машине с хорошей АКП. Умения пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: автоматическому универсалу 1.8 для этого требуется неприличное время — 12,9-13,3 с, а с механикой цифр гораздо оптимистичнее — 10,9-11,2 с. Ручные ящики, кстати, бывают разные: «Весты» 1.6 — отечественная трансмиссия 2180, а модификации с 1.8 — французская JR5. И мне понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не работает. Но в целом очки здесь не начисляются, счет в бою остается прежним.

Веста SW.

Vesta SW Cross

Handling: 2: 3

Инженеры Universal SW выделили специальные задние рессоры, чтобы адаптировать шасси к другой жесткости и массе пятидверного кузова. Поэтому по поведению на дороге эта версия напоминает седан. Стела тоже наглухо, с азарта проверена в повороте на сброс газа и радует живой реакцией на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не выходили так «вкусно». Но еще интереснее оказался высокий Крест! На вазовиках было выбрано увеличение клиренса сложным, но верным способом — полностью заменили пружины и амортизаторы, расширили колышек на 14 мм, потратив много времени на регулировку ходовых качеств.В итоге «внедорожный» вариант больше не стал креном, сохранил приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграл в управляемости: «крестовина» руля, большее усилие. на нем, на дуге в повороте машина стоит стабильнее. Только окантовка циферблата приборов в красный цвет зря красила — цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно прорывается вперед по очкам. Небольшое замечание: На пятках змеевик, передние шины «Cross» терлись о опорные чашки подвесных рессор.Надеемся, что это единственная проблема нашей машины, а также заклинившая декоративная крышка двигателя от креплений …

Максим Кадаков Одним из первых в России прокатился на новом универсале Lada Vesta SW Cross 2018. Тест-драйв автомобиля прошел на дорогах Сочи.

Сочетание 122-сильного мотора и ручной коробки — огонь! Мотора всегда хватает, хотя в машине кроме меня трое пассажиров и немного поклажи. Коробки передач удачно цепляются друг за друга — ни на автодорожках проблем нет, ни в рисках на дороге из Сочи в сторону Солочаула, где всегда много транспорта.

Сцепление не требует филигранной работы ногой: отпустите педаль — и вперед. Только иногда раздражал легкий зуд, но это, как уверяли меня инженеры, следствие того, что калибровка двигателя еще не завершена.

В дворниках у Vest SW обычные дворники — в точности как на седане, но характеристики пружин и амортизаторов немного пересмотрены при более высокой нагрузке. А вот крестовины рессоры другие: благодаря им клиренс увеличился со 178 до 203 мм.Это делается в пределах хода амортизатора и при стандартных рабочих углах ведущих ведущих колес. Поскольку стабилизаторы не менялись, угловая жесткость подвески увеличивалась только за счет других пружин.

Итого и дело — поменять пружины и амортизаторы (стойки не импортные, а родные, скопинские). Но как преобразился автомобиль! Универсал сохранил живость характера седана при непробиваемой подвеске! Ни в одной из асфальтовых волн и ям, которыми изобилует узкая горная дорога на Солокулул (знаменитый раллийный адд!), Не было даже намека на поломку.

Конечно, низкопрофильная резина 205/50 R17 немного скрупулезно собирает асфальтовые стыки и мелкие камешки, но на крупных неровностях всех стилей подвеска работает гораздо увереннее, чем на седане.

Портал автостанции провел тест-драйв супермаркета увеличенной Penta Vesta SW Cross 2017. Журналист Александр Евдокимов прокатил машину с мотором 1.8 и МКПП, что очень критично к комфорту и эргономике модели.

Как ярко выглядит SW Cross снаружи, так и внутри — все та же Веста, уже знакомая нам по тестовым седанам. Вот знакомая пряжка дверей при закрывании, победил знакомый кусок поролонового уплотнителя между лобовым стеклом и торпедой …

Но есть отличия. Характерные привкусы в послевкусии остались, хотя «фонита» уже стало меньше и запах быстро выветрился. Складной подлокотник на водительском сиденье заменили на центральный бокс с мягкой крышкой, на которую удобно опираться рукой (на дверях подлокотники все такие же жесткие).А подогрев передних сидений уже 3-х ступенчатый.

«Шумка» Средняя: Торпеда и лобовое стекло будут ползать по неровностям, двигатель шумит. Телефон в субсчетчик закинуть удобнее, чем в длинную нишу, а центральный бокс теперь мешает использовать «хендлер». Камеры заднего вида хорошо подсказывают картинку и траекторию. Качество «музыкального» звука вполне приемлемое.

Руль регулируется по углу наклона и вылета, водительское сиденье находится по высоте и градусу поясничного спинки.Но почему руль механизма жесткой конфигурации? Не радуют короткая подушка сиденья и ее высокий задний передний край. Плечи висят в воздухе без поддержки на подушке, хотя она поддерживает еще и поясницу — после зависимости я, как это называется, был шустрый. В поворотах с «седла» не выпадешь благодаря хорошей боковой поддержке и плотной посадке.

Но из-за компоновки педального узла не так-то просто подобрать им положение, чтобы не сидеть «на полусогнутом».Детская площадка под левой ногой все равно куцая и неудобная, ногу не выдергиваешь. Педали тугие, большой башмак периодически ставит на газ и сразу тормозит, плюс загадывается декоративная панель над педалью тормоза.

В целом отзывов по машине на этот раз получилось изрядно. Например, удивляет разница в усилиях и тактильных ощущениях на кнопках и ручках, и скользкий «климат» климат-контроля чатов практически не фиксируется при вращении…

Михаил Баландин из редакции прокатился на новой Lada Vesta Sv Cross 1.8 (122 л.с.) AMT по дорогам Санкт-Петербурга. Мнение журналиста об автомобиле узнайте ниже.

Иногда очень помогает высокая посадка. А кому-то просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно забраться на приличную высоту, а главное — не упираться головой в крышу. Места в салоне хватает, можно ездить на гармошке. И это тоже плюс.

Нельзя не упомянуть про багажное отделение.Конечно, универсал предназначен для пересыпания пакетов из Ашана, лыж, чемоданов, фикуса в горшке, двух запаски, канарейки в клетке и дизель-генератора. А то все это грохочет там в твиттере птички.

Но в SW Cross опасаться не стоит. При желании что-то можно положить в небольшой отсек, огражденный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку. В общем, если он «сарайчик», то с удобной стойкой и шкафами.

Минус начинается, как только начинаешь трогать. Да, опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, это автоматическая механическая трансмиссия, она в просторном — «робот». Наверное, к этому тоже можно привыкнуть. Может он не так пинается …

Вот подвеска — порадовал. Поведение машины, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу. Даже на скоростях от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.

Обозреватель портала Газета.ру Алина Рипопова протестировала универсал Lada Vesta SW Cross 1.8 MT на заснеженных дорогах России.

Одна из главных сильных сторон Lada Vesta — хорошая управляемость. Приятный, абсолютно не пустой, но, напротив, отзывчивый руль с «механикой» и более мощный двигатель в целом производят достойное впечатление.

В случае с «Универсалом» эти ощущения сохранились без изменений. Вот версия с менее мощным, 106-сильным двигателем явно будет намного скучнее.И уж точно не стоит ждать чудес от роботизированной коробки передач — выезжая в мегаполис сначала на ней, а потом на «ручке», я однозначно понимаю, что для меня «Механика» лучше.

Пятиступенчатая коробка передач всегда казалась очень удачной — переключается четко, не надо долго нажимать «ручку», чтобы найти нужную скорость, трансмиссия длинная — мотор не глохнет, даже если был посмотрел.

Попав на обледеневшую дорогу, которая тоже засыпана снегом, вся уверенность моментально пропадает.На SW Cross надо ехать медленно, тогда точка уступает, стараясь не потерять контроль над автомобилем и не уйти за руль. Оказывается, не всегда машина, особенно на поворотах, начинает «гулять». Успокаивает только одно — все остальные водители, даже на внедорожниках, ведут себя в такие дни точно так же осторожно.

В то же время сочетание высокого клиренса и переднего привода иногда дает обманчивый эффект — сначала кажется, что преодолеваешь высокий снежный занос, момент, а уже прошло и ждет тебя, когда тебя толкнут на спина хороших людей.

Не такими цепкими на льду оказались покрышки. В целом при аккуратной езде никаких проблем в пути не возникает. Но выводы сделаны: собираясь зимой на дачу, не стоит отчаянно мчаться по снежным преградам — ​​красивый шильдик-оберег Крест тут не поможет.

Вы безопасные или не отечественные автомобили? Этот вопрос и по сей день вызывает множество споров, у единомышленников много как той, так и другой точки зрения. Все пытаются доказать свою правоту, и после появления на рынке новых автомобилей от АвтоВАЗа — LadaVestaladai Ladax-ray стала еще более актуальной.Информация по безопасности автомобиля собирается на основе краш-теста универсал. В каких условиях проводились тесты, что именно для тестов, и каков результат — читайте далее в статье.

Открытия на тестировании LadaVestacrossSport.

Еще до начала серийного производства автомобилей начались комплексные испытания. Это был май месяц 2017 года. На одном из таких судебных разбирательств присутствовали аналитики «Авторес» — авторитетного издания, которому доверяют в автомобильном мире. Затем проводились испытания машины боковым ударом по тарану массой девять сотых килограмм, имел место наводка, а скорость составляла 50 км / час.

Испытуемым стал наиболее оснащенный автомобиль, в котором было четыре подушки безопасности. Результат превзошел все ожидания, и конструкторы АвтоВАЗа им гордились. Большую часть энергии удара взял на себя порог, работа боковых подушек полностью оправдала ожидания, а стекло в принципе не пострадало, чего нельзя сказать о водительском стекле.

В отчетах АвтоВАЗа говорится, что на датчики, которые крепились на манекене водителя, не было чрезмерной нагрузки.По нормам HIC (водородное растрескивание), которым отмечается травма головы, получен хороший результат.
Один из экспертов «Автореса» отметил интересную особенность. КРОСС-версию универсала производитель не тестировал при загруженном багажном отделении, хотя такой тест показался бы необходимым. Такой тест покажет, насколько надежно фиксируется общая шутка над линией окна.
В АвтоВАЗе объяснили, почему решили не проводить такой краш-тест Lada Vesta Cross SW.Причина в том, что автомобиль самый назойливый, ведь он не предназначен для перевозки грузов, а представляет собой внедорожник, у которого повышенная проходимость, но не более.

В комплектацию не входят задние боковые подушки безопасности, даже если рассматривать самые дорогие, топовые версии, в салоне боковые подушки есть только на переднем ряду. Это объяснялось тем, что окончательная оценка испытаний ЕС по стандартам ЕС не изменится от их наличия, если соответствующие активные комплексы безопасности не будут установлены в машине.
По мнению многих экспертов, те, кто приобретает топовые версии, не откажутся немного дороже за наличие дополнительной защиты заднего ряда.

Краш-тест Lada West SV Cross — серийная версия

Как только машина стартовала в продаже, были проведены универсальные испытания, в которых участвовали серийные модели. Методика ARCAP использовалась для оценки последствий лобового удара (лобовое столкновение с препятствием на скорости 64 км / ч) и тестировалась представителями редакции «Авторес».
Испытание последствий бокового удара проводилось на специально оборудованной площадке завода АвтоВАЗ. Потребовались повторные испытания в полном цикле, так как у серийной машины увеличился и дорожный просвет, и масса.

Test Front Strike Vesti Cross

Представители «Авторес» специально для проведения испытаний приобрели автомобиль за 798000 рублей, который в итоге оказался изрядно битым. Для оценки последствий необходимо было организовать лобовое столкновение с деформируемым перекрытием, скорость — км / ч.Еще до процедуры специалисты отметили наличие больших колес, что является визуальным преимуществом автомобиля. Топовая версия универсала Cross оснащается 17-дюймовыми дисками, но седан может похвастаться только 15-дюймовыми колесами. Специалисты измерили массу авто, оказалось, что он весит больше седана, на 148 кг, поэтому энергопотребление ожидалось на 13% больше.

На испытания были приглашены специалисты завода-изготовителя. Первое впечатление после столкновения — машина выдержала отлично.За счет дополнительных усилителей не произошло смещения передней стойки, прошла отличная проверка левого лонжерона — он оказался сложенным, и это дало возможность поглотить значительную часть энергии удара.
Одно из литых колесных колес треснуло от энергии, но также приняло часть удара. Есть замечательная работа Эра-Глонасс, практически сразу после столкновения для связи сотрудник компании был освобожден. Чтобы открыть дверь водителя, не пришлось прикладывать практически никаких усилий, работу подушек безопасности тоже можно поставить на отлично.О том, какие повреждения получил манекен в первом ряду, было сказано в таблице:

По результатам этого тестирования машина устойчива к лобовым ударам и получила высокий балл. Однако если испытать автомобиль по прогрессивной европейской методике EURO NCAP, результат будет не таким хорошим, так как также необходимо оценить конструктивную целостность пассажирского сиденья в салоне.
После снятия декоративного пластика, закрывающего область порогов и крыльев, хорошо виден ряд случайностей на заднем и переднем металлическом металле.
В то же время известно, что с 2016 года завод усовершенствовал передние пороги в автомобилях с использованием утолщенных металлов. Представители «Автореса» решили разрезать пороги и разгрузить внешние накладки — как оказалось, деформация коснулась самого силового агрегата.

После этого решили заняться снятием утеплителя пола, под которым появился рваный пол, то есть разрушилось пространство для ног, а это уже повод убрать одну точку. Поломки упали по существу, но к сварке претензий не было.Следовательно, листовой металл, который поступает на АвтоВАЗ, недостаточно высок.
Пол машины под сиденьем водителя тоже деформировался, он родился, а это подавляющая нагрузка на область головы. По его результатам краш-тест Lada Vesti Sv Cross фактически провалился — она ​​заслужила только удовлетворительную характеристику. Максимальный рейтинг 16 баллов, а Весте всего 11,7. Минусы получены по следующим причинам:

• Низ ножки не защищен.
• Пол деформирован, согласно Euro NCAP, это говорит о нестабильности дверного проема.
• Порог сломался, удар манекена о пластиковую рулевую колонку. Несмотря на то, что это не опасно, но пластик закрывает ряд металлических деталей.

Машине присвоено всего три звезды.

Как АвтоВАЗ отреагировал на результаты испытаний

Инженеры были очень озадачены результатами, они решили выкупить разбитую на тестах машину, чтобы изучить ее, так как была вероятность брака в процессе сборки.Однако этот вариант не подтвердился. Затем они провели компьютерное моделирование, и сравнили тесты, испытания завода на заводской площадке и результат теста «Авторес». Выяснилось, что причиной такого поведения машины стал балласт. Есть алгоритм подготовки автомобиля к тестированию.

При проведении заводских испытаний детские стулья были установлены на задний диван в количестве 2 шт. И 2 детских манекена, но во внешнем тесте использовались металлические слитки, забивающие до пола.Вес каждого слитка — 20 кг. Разрешение на использование этого подхода предоставляется стандартами EURO NCAP только в том случае, если есть гарантия, что это не повлияет на результаты тестирования.
Была создана математическая модель, и инженеры выяснили, что использование двух слитков, вес каждого из которых составляет двадцать килограммов, повлияло на нагрузку усилителей и сварных швов, увеличив ее на 20%. Поэтому полы деформировались.

После выяснения этого факта, были проведены 2 аналогичные процедуры с использованием металлических слитков, и результат оказался одинаковым.Что получили представители «Авторес». Но с детскими манекенами прошло 3 испытания, и он дал отличные результаты. Ремни работы отличные, в полу нет складок, металл и сварка сильно выдерживают удар.
Получается, что если бы в машину посадили 2 детских манекена, он бы уже получил почти 15 баллов вместо 11,7. Тем не менее, результаты испытаний послужили толчком для дизайнеров к тому, чтобы заделать полы, и им это удалось.

Краш Тест Лада Веста Кросс с боковым ударом

И снова на результат теста влияют критерии оценки, как при лобовых столкновениях.Боковые амортизаторы тестировались на территории производителя, брал топовую комплектацию универсал. Он будет участвовать в столкновении с тележкой, которая весит 950 кг, имеет смятую преграду, скорость — 50 км / ч. Для попадания была выбрана центральная часть машины.
Производитель рассказал о боковой подушке, которая вшита в спинку сидений, при столкновении она должна открываться, перекрывая оконный проем почти наполовину, а защита касается не только тела, но и головы.

После столкновения с автомобилем представителей «Эра-Глонасс» прошло 27 секунд, что очень оперативно.Учитывая смещение центра тяжести ближе ко лбу, ожидался небольшой пищевой поворот. Стекло водителя полностью разбито, при этом задние стекла и зеркало не пострадали.
Главный инженер лично выразил свое впечатление от испытания, назвав его успешным. Он отметил своевременное открытие боковой подушки, при этом специалисты приступили к оценке повреждений в салоне, фиксации усилий при открывании дверей и других анализах. Только после этого приступают к проверке состояния манекена.
Когда проект только прорабатывался, сотрудники АвтоВАЗа решили усилить пороги, потому что у машины увеличился дорожный просвет, поэтому именно порог придется брать энергию удара. Только с помощью усиления можно было минимизировать влияние порога на центральные стойки и вероятность их смещения.
Произошла успешная авария Lada Vesta Cross test — видео наглядное доказательство того, что проблем с открытием двери после столкновения не было, бензин не выходил из бака, а манекены не получали серьезных травм, тем более что даже инструмент не нуждался в их удалении.Акб — в целом, опасных деталей в салоне не получилось, по критериям травм — все ниже порогов.
Испытать машину с полным багажником или тяжелыми грузами производитель пока не планирует, считая это не столь необходимым. Важно отметить, что ужесточенные измерения формирования оценки уже применяются в Европейском Союзе, и Веста имела опыт работы со стандартами, которые были разработаны еще в восьмидесятых годах.
Например, использование тележек массой 950 кг считается неактуальным.Так как практически все современные автомобили весят больше тонны. По стандарту EURO NCAP установлен предел массы — 1 тонна и 300 кг, но значения оценки такие же.

Как проводить испытания

Согласно Arcap, краш-тест — это лобовое столкновение машины на скорости 64 км / час с деформируемым барьером, имитирующим переднюю часть легкового автомобиля с частицами алюминия. Статистика говорит о редкости прямых столкновений, поэтому тестирование подразумевает удар по преграде с лицевой стороны.Где водитель. Установленный размер перекрытия — 40%. Это возможность моделирования столкновения двух транспортных средств с почти одинаковой массой со смещенной головкой.

Общая скорость — 110 км / ч. В салоне сидят два манекена, и с помощью установленных на них датчиков информация о перегрузках, которые действуют при попадании в такие части тела, как голова, голень, грудь, наколенники и область бедер.
Изучите информацию о пассажирах водителя в переднем ряду, посчитав, какие травмы они могут получить.И с какой вероятностью. Учитывается расчет руля, переключаем передние левые стойки и педали.
Проведение таких испытаний возможно на АвтоВАЗе в Российской Федерации, а также в Чехии благодаря специалистам TÜV Süd Czech

Уровень безопасности Lada Vesta Cross

Если оценивать результат испытаний по критериям для российского завода с детскими манекенами он был просто красив. В местах приварки поломок пола нет, пороги не вздулись и не заклинило.Специалистам удалось доказать, что неудачные баллы, полученные при внешнем тестировании, были получены по вине представителей «Авторес». Использование слитков по двадцать целлограмм сказалось на конечных показателях, так как увеличивало нагрузку на перекрытия.
При тестировании на АвтоВАЗе Vesta SW Cross смогла получить не только 14,9 балла, но и максимум звезд в количестве 4 шт. Автомобиль имеет высокие показатели безопасности, больше, чем у Lada Kalina, которая набрала всего 10,1 балла, и гранта с оценкой 10.7 баллов.

Видео — Краш-тест: Lada Vesta SW Cross. Две попытки, три звезды. Универсал слабого пола

Видео — Lada Vesta SW Крэш-тест. Универсал с четырьмя подушками против тарана на 50 км / ч

Еще в марте 2016 года ведущий канал на Ютубе под названием «Большой тест-драйв» показал нам отечественную новинку — концептуальную модель Lada Vesta Cross.

Спустя полтора года видео Lada Vesta Cross представляет собой большой тест-драйв, где ведущие показали нам серийную версию автомобиля.

Ведущие программы Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов взяли на испытания новинку отечественного автопрома — Lada Vesta Cross SW и протестировали ее на нескольких сотнях километров. В своем видео они готовы рассказать нам о своих эмоциях, впечатлениях и обо всем, что они заметили и чем удивила новинка Lada Vesta SW Cross. Ожидайте информации о том, как машина едет, как держит дорогу и угоняет. Всего ролик длится чуть больше 20 минут. Идти!

Большой Тест Драйв Lada Vest Sv Cross

Вот собственно видео с канала, который вы видите ниже:

А теперь разберем все подробно.С самого начала ролика нам было показано, что ведущие не скрывают явного восторга от модели. Машина получилась самой красивой, качественной и вообще лучшей среди всех машин отечественного производства. Машина едет!

Ролик начинается, как обычно, с технической информации, лидеры говорят, что у них есть для машины на тесте, что у них есть, чем она отличается от их собрата — обычного шикарнейшего универсала. Далее идет небольшая информация о том, с чем они взяли на тест ведущих BTD.После этого ребятам рассказывают про задние дисковые тормоза. Ребята с долей иронии рассказывают, что наконец-то мы дождались задних дисковых тормозов. В общем, немного иронии и сарказма и мы узнаем о вагоне все основные детали — объем багажника, клиренс и т. Д.

Большой тест-драйв Лада Веста Кросс Видео

Большой тест-драйв Lada West Sv Cross фото

Примерно из сильных сторон любой Весты можно выделить ее внешний вид.Внешне Веста нравится даже мне. Но вот версия SW Cross — почти шедевр. Отметьте этот момент: я буду хвалить ВАЗ, и в моих словах нет сарказма. Бывает редко. Но выглядит универсал, действительно, очень достойно.

На стоянке рядом с Западом стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не запомнил. Но он отметил, что я сравнивал иномарку с вазом, и ваз мне понравился больше. В отличие от многих безликих перевозчиков картошки, мешков с мукой и рассады томатов, этот вагончик достаточно гармоничен.И даже его кросс-версия выглядит так, будто дизайнер в глаза поцеловал бога. Все на своих местах, все пропорции точно соблюдены. Симпатично в принципе машина смотрится не громоздко, а солидно.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 л.с.) МКПП

Особо стоит отметить, что клиренс SW Cross довольно приличный — 203 мм (например, всего 190 мм), но не на внедорожник и даже не на кроссовки. Тот же случай, когда поколению не страшно, и УАЗ не выходит из машины.В общем машина вышла. Я внимательно посмотрел, а вдруг обернулся … а все еще хорошо!

Не нравится, правда, что слева за накладкой на арке криво стоит, но надеюсь это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, которые ставили локер. Ну бывает.

Даешь огонь!

Салон SW Cross также отличается от того, что был в нашем редакционном седане. Сначала он стал ярче. Да того самого света, которого мне не хватало в седане, было очень много.Особенно это заметно на приборной панели, у которой очень заметно оживилась яркая оранжевая подсветка. Пластиковые вставки на панели выглядят дешевле, как нижняя полка супермаркета с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в мягкие сиденья. Пластиковые вставки «под карбон» — это еще более разнообразный салон и веселый взор (и в то же время).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, чем отличается салон SW Cross — это полноценный подлокотник.Пусть будет без доработок, но красивым и прилично выглядящим. Вот смех смех, а для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, которые заставили его выбрать именно «приподнятый» универсал, а не седан, хотя для SW Cross теперь надо стоять в очереди, а «обыкновенный» мокрые в наличии у дилеров в наличии практически в любом исполнении.

Нельзя не упомянуть о багажном отделении. Конечно, универсал предназначен для пересыпания пакетов из Ашана, лыж, чемоданов, фикуса в горшке, двух запаски, канарейки в клетке и дизель-генератора.А то все это грохочет там в твиттере птички. Но в SW Cross опасаться не стоит. При желании что-то можно положить в небольшой отсек, огражденный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку. В общем, если он «сарайчик», то с удобной стойкой и шкафами.

1 / 2

2 / 2

Ну а если уже начали смотреть машину снаружи, откройте капот. Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на такую ​​деталь.Отругали нашу Весту за постоянно грязный мотор: все и сразу полетело под капот. Сразу все чисто, даже не смотря на все предрасположенность к такой погоде. То ли уплотнение менялось, то ли это повлияло на немного большую высоту от дороги, но пока моторный отсек выглядит новым. И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

ЮЗ Перекресток и Русская дорога

Посмотрим, как едет эта симпатичная машинка. Но сначала, конечно, поехали.

Иногда очень помогает высокая посадка.А кому-то просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно забраться на приличную высоту, а главное — не упираться головой в крышу. Места в салоне хватает, можно ездить на гармошке. И это тоже плюс.

Минус начинается, как только начинаешь трогать. Да, опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, это автоматическая механическая трансмиссия, она в просторном — «робот». Наверное, к этому тоже можно привыкнуть. Может он не такой уж пинковый.Допускаю даже мысль о его прочности. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Один — о смысле жизни (но это не совсем так), а второй — как можно сделать такую ​​коробку.

Я уже вижу, какими сейчас взоры адептов однопутных «роботов», которых также отпугнет и низкая стоимость технического решения по сравнению с гидромеханической машиной. Самоадекватность бывает, можно привести любые аргументы. И ко всему можно привыкнуть — даже к 20-летней ипотеке на 5 млн рублей за однушку за МКАД.Но так уж вышло, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту от АМТ после машины с нормальной АКПП, хочется плакать. Или напишите критические статьи. Итак…

Первое — это отсутствие режима парковки. Сейчас в Петербурге ночные заморозки сменяются дневными оттепелями, а снег спасает что-то чудо после того, как все-таки выпал. И мне бы не очень хотелось класть машину на ночь в руки, чтобы не стыковались колодки. Но есть приятный момент: за SW Cross стоят дисковые тормоза.На седане, как все помнят, барабаны есть. Так что опасений утром бегать по машине с чайником намного меньше.

Секунда — логика переключения передач. Немного лучше стало с неожиданной реакцией на нажатие педали газа: машина едет на машине предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа — если просто отпустить тормоз, то он будет стоять на месте. пятно, ну или ехать вперед или назад в зависимости от уклона дороги). Но уже начиная со второй передачи начинается какая-то неразбериха.Что думает этот «робот», когда вдруг начинает подбирать нужные программы? Сидя под песни Гребенщикова? Доказывает теорему о ферме? Это пытается как-то лечить данные ЭБУ? Я не знаю. Но некоторые переключения происходят очень неожиданно. Хотя и мягкий.

Обратная ситуация. Едем на третьей передаче на небольших скоростях, впереди пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды. Нажмите на газ, чтобы успеть пройти под разрешающим сигналом.Ну а где вторая передача? И нет ее. Мотор даже крутиться не может, скорость набрать у нас тоже не получается. Все, тормоз: зеленый уже мигает … Хорошо, что есть ручной режим. С ним можно кататься. Скорее всего, можно будет ездить и на автомате. Но к нему надо привыкать, а я, знаете, не хочу.

Поэтому повторю знаменитую, в общем, истину: Весту нужно покупать на механике. Или обучить водителя навыкам, которые вам не понадобятся на обычных автомобилях.

Вот подвеска — порадовал. Поведение машины, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу. Даже на скоростях от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.

SW Cross стал еще более «собранным». После тест-драйва пришла справка: Действительно, в подвесках есть технические отличия — там совсем другие пружины и амортизаторы.При этом нельзя сказать, что машина стала жесткой. Нет, она еще предполагает комфортное движение, ее не нужно зажигать перед каждым «лежащим милиционером». Но здесь сильнее ощущение ее сильного облизывания. Хотя на холоде машина в движении впереди что-то вываливалась на кочках. Никоим образом не?

И еще один повод для радости: на нашей машине есть приличные щетки дворников! Это из разряда фантастики. Из города мы не выезжали, и как работают дворники на скорости в сотню километров в час, сказать не могу.Но в городском режиме они хорошо справляются со снегом и водой, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие марки.

Исходя из вышесказанного, полностью согласен с тем, что SW Cross на наших дорогах смотрится достаточно гармонично. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзор, посадка — все это станции есть. И что-то даже лучше седана. Но все же…

Традиции верности

Здесь вроде бы все нормально, но торчащий край арок вещь — это приметная примета.Не очень хорошо поработанный дилер, вынужденный перейти к другому дилеру, тоже очень на нашем месте. Так что алгоритм работы AMT не доведен до ума — это наше все, почти как Пушкин. Но как было бы прекрасно, если бы вы приняли и отказались от этих традиций, не правда ли?

По правде говоря, еще хотелось добавить не очень приятных тактильных ощущений от пластика в салоне и — что гораздо важнее — от руля, но не буду. И причина понятна: материалы Вести примерно на уровне материалов solaris.Они не должны быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.

Ну тогда посмотрите цену. Самая недорогая версия с мотором на 1,6 литра (106 л.с.) и пятиступенчатой ​​механической коробкой обойдется в 755900 рублей. Самый дорогой, с мотором 1,8 л (122 л.с.) и АМТ — на 847 900 руб. Ну и тот же солярис на «ручке» с мотором 1,6 л начинается от 754 900 руб. А в топовой комплектации Elegance (с АКПП) он уже 929 900 руб… и это не универсал и не кросс.

Итак, я должен снова прийти к выводу, что у вас нет ничего дешевле. Ну а какое дело жаловаться на неприятный пластик? Наверное, нет. Если бы не эти традиции …

Лада Веста или Лада Веста SW Cross?

Тест-драйв Vesta sv magazine sa gulong. Играйте на Lada Vesta SW — будьте счастливы на седане! Краш-тест Lada Vesta SV cross

Панахон, чтобы узнать: все это является очень важным и малоизвестным и неизменно высоким, как это было сделано в Трудовом кодексе.Pangarap ko si Vesta. Medyo tiyak — SW универсал на перекрестке и максимально возможен. Эксклюзивный дизайн, созданный специально для студии АвтоВАЗа, и его дизайн из Тольятти, Ижевск, хинди на английском языке, есть оранжевый цвет. Не пропустите запрет на введение эмбарго — и нажмите на него на Габи. Gayunpaman, alam ko kung paano itigil ang all, ngunit ito angit na g-aalala as akin kaysa sa panaginip.

Z и все это из сандалий, созданных с помощью единой концепции, которая используется в Весте, когда они обитают в жигули, обязательно согревая их и наслаждаясь. Багаман «обязывающий» является хинди тамангом. Натюрморт с записями Весты.

Что делать, если вы чувствуете себя лучше, чем другие люди, когда вы думаете о Стокгольмском синдроме? Сделайте это, чтобы создать сакуну: Обновите веб-сайт Лады.На хинди бабаба в течение всего дня, всегда рядом и контактируя с лучшими дилерами Lada, и подписывайтесь на них так же, как у многих клиентов, получающих информационный бюллетень AvtoVAZ. Halos tuwing gabi представляет собой калькулятор, который является естественным, и на хинди вы можете получить доступ к депозиту, а также сделать это, чтобы узнать, что делать с Вестой.

Это великолепно, нгунит хинди мура, махусай на киноконтроль, нгунит хинди пинабилис, практикал, нгунит масагана.Короче, нагугулухан ако. Это самый простой мозговой трюк. Ничего подобного, вы можете написать пиратскую музыку и использовать ее, чтобы сделать все, что вам нужно, чтобы сделать Весту красивой идеей, и вы можете использовать ее прямо сейчас.

И теперь вы знаете, что такое удивительные вещи, которые сейчас существуют.

Манифест дизайна. Marahil, который вы можете найти на хинди, сохраните мир, теперь он будет доступен на АвтоВАЗе, как никогда, серьезно сербис.Качество Веста-станции является хинди только лучшим ВАЗом, это очень важно, чтобы Лада в липунане, когда вы используете ее, чтобы наследовать, хинди язык. Масасаби, который носит Веста SW, является средой для Mini, если вы хотите, чтобы она была лучше, чем когда-либо в каньанг хитсура. Наслаждайся, наслаждайся, наслаждайся купальником Cross, получай много очков и много пластиков на Весте, а также там, где есть купальники и бикини.Хинди, удивительная история Весты представляет собой великолепный фон, созданный на заднем плане кру … Ты можешь сказать, что это супермодель, ты можешь сказать, что ты найдешь только один из самых известных людей.

Mamahaling drive. Это приложение, чтобы выбрать SW Cross новые настройки приостановки. Если шасси базового универсала получено из седана только на пружине диаметром 9 мм, то есть «кросс» Веста с полным набором деталей, на всех автомобилях ВАЗ может быть больше 40 машин. Для создания амортизаторов, которые используются в больших количествах.Nakakagulat, bilang isang resulta, Веста с перекрестным подвешиванием на большом языке, называемом «аспалто». На наземном обучении ВАЗ в Сосновке, он имеет туман из обычного карваса, который проходит на «крусе», и это испытание, как на чистом минерале, так и в бутылке с шампанским. Теперь Веста на 99% работает с постоянными драйверами, а Cross — это набор пакетов, созданных таким же образом.Новая приостановка является более популярной, реакции на нее лучше всего и быстро, когда Веста становится лучше и лучше всего. Наслаждайся любовью к Ладам и махалам — и на хинди, когда ты найдешь серьезный компромисс его на родине и в лаках энергии. Оо, более того, вы можете узнать о других и регулярных маршрутах, протяженностью 700 км от Тольятти, висящей от Ижевска, на перекрестке с пересеченной станцией, на пешеходных переходах — и это очень хорошо.

Программа загрузки обновлений имеет ореол наиболее точная настройка для настройки приостановки для версии Cross, когда простая Веста SW известна на любой вкус. Амортизатор «Cross», созданный специально для сборки SAAZ-Komplekt, и их аналоги от Pirelli Cinturato P7. Махусай на дуэт! Гулун с сукой 205/50 R17 создан на всех крусах, а его 15-ти безбилетный безбилетный проезд является дополнительным источником.И если вы не знаете, что делать, если вы хотите быстро и быстро, вы можете использовать Vesta SW Cross 1.6 с «механикой», когда вы хотите сделать 12.6 секунд для перехода на SW Cross 1.6, и только тогда 1.8 с «роботом» — безумно 13,3 с!

Зазор. Дорожный просвет 25 мм обеспечивает универсальный клиренс Vesta Cross 203 мм на открытом воздухе — хинди, как на Крите, так и в мире, и каптур является миллиметром больше, чем расстояние, которое можно найти на берегу реки Иордан. оформление паспорта Лады.Хинди на календаре, есть на протяжении многих лет, когда снежный мир бывает в любое время дня, и многие из них, как правило, на ланчах в Москве, вы найдете здесь много интересных вещей … это любимые сарили в этом жанре.

Этот клиренс на высоте Весты (178 мм, размер на канане) является оптимальным для того, чтобы сделать хинди более удобными для использования с ограниченными возможностями.Веста SW Cross (калива) имеет диаметр 25 мм. Если вы хотите использовать передний бампер с высокой накладкой, на нем есть надежная накладка на розетку противотуманного света, пластину на плаще и прозрачную поверхность. Наслаждайтесь кусочком, похожим на арки и на ликуране бампера — наслаждайтесь «хинди пинтурги» на панели

Умный багажник. Большой седан Vesta Cross имеет большую подвеску, большую часть обвеса и дорожный просвет, а также многие из них, как многие из них, как это делают, когда они делают это: анг парехонг 480 литров.Вы можете наслаждаться этим, выдвижным ящиком и выдвижными ящиками, которые используются ВАЗом в любом «камалинге». ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Как всегда, если вы хотите, чтобы все было в порядке, а также в блогах и в других источниках, естественно, как во всех, так и во многих палетах и ​​в одном месте, где есть скутер, камера и камера. Получить удовольствие от капиталовложений без каких-либо действий.

Пинака «насингил» на Веста. Siyempre, kailangan mong kunin ang 1.8 двигатель, если он малюсенький, имеет малую мощность, мощностью 106 л.с. Этот движок Vesta на удивительном хинди очень любопытен на этом пути. Пати на ринге «робот» AMT. Samakatuwid, может быть с 122-й версией на «механике», и в этом случае Pranses, JR5, автоматически вводит в употребление все и «хинди-пейджинг» с металическими хитростями. Ограничение на 200 Нм с запасом прочности двигателя (170 Нм) — достигнуто на ВАЗе, на 175 Нм.Курсирование на Lada XRAY, устройство Vesta 1.8 с «механическим» быстрым движением, позволяет быстро менять скорость движения: 11,2 секунды на расстоянии 100 км / час. км / ч.

Салон Эконом +. Образ жизни Весты просто создан для людей, которые только что, они не выходят за пределы аварийного выхода. Подходит для матангадского водителя, эргономики с большим выбором халиджей и невероятно хороших результатов, которые вы можете сделать, если хотите, чтобы они были в нем, на этом автомобиле, с его помощью, чтобы увеличить расстояние до 25 мм. Веста кинематографических «удивительных качеств».

Кайдзен на старом ВАЗе — это большой подлокотник, обновленный инструмент, новый современный инструмент, микролифт, выполненный с использованием компаундов и элементов интерьера. на сайте kulay ng katawan

Elektronika — пакьяван. Vesta SW Cross, не более 866 либровских рублей, это лучший способ сделать так, чтобы он оставался в рабочем состоянии и соответствовал, имеет USB-порт, встроенный на клавиатуре, сенсорный экран, управление Клима, датчики, параметры датчиков и камеры на экране.И теперь вы можете использовать АвтоВАЗ в Apple CarPlay. Для любого типа, естественный способ получения хинди бабаба в любых бесплатных рублях. В течение нескольких часов, эта сумка представляет собой уникальные Весты, которые имеют переднюю коробку на передней панели, которые несут долгую жизнь, когда это самое лучшее, что происходит в харапе, на лицевой стороне тела, с закрытым клапаном. Наслаждайтесь газом и панелями, которые читают каждый раз.

Presyo ng pagmamay-ari. Какая великая Веста позволяет создавать страницы и переходить на другие темы. Наслаждайтесь демократией рейтинга сербов и многих других катаванов, которые собраны в Каско. Погрузка в Solaris и Рио по цене 10-20 бесплатных рублей за Lada.

Взрыв угонщиков. Вы можете получить доступ к пелигонам и перейти на новый уровень в режиме реального времени: в 2016 году вы сможете узнать больше о новых вестях в России! Багамские традиционные приоры и гранты дают в любом случае спрос на них.На всем протяжении безграничного доступа к Вестам и гарантийным обязательствам, а также к разногласиям с Ассамблеей, вы получаете новую Ладу на хинди, созданную с использованием различных хинди-карт.

Тулад из России. Sa atin ang Vesta. Хинди, который является очень популярным, как рито, является одним из самых популярных на хинди ако хинахавакан. В Ладе, все это делает исключительную работу в России: найти дамдамин.Как это ни крути, это значит, что мы делаем это сегодня, когда накасама, все, что нужно, чтобы сделать это, теперь, когда есть большой хинди, как мы знаем, в результате … Веста Кросс является одним из самых популярных в Евро-2008 футболом. именование хиявана и тумакбо са калье. Все иллюстрации, хинди нам так и говорят, они больше всего в автомобильной России, что в любом случае — и на хинди это катотоханан, который лучше всего. Если вы знаете, как это сделать, чтобы узнать, как это работает, вы можете использовать его в своих целях.Буквально это похоже на профессиональный подход к автомобильной ежедневной мануальной работе, чтобы сделать Весту как тропию 2017 года. Она может быть похожа на кулаи на «Марсе».

Ito ay humigit-kumulang kung paano ako mangangatuwiran tuwing gabi, at sa umaga naaalala ko na ang tungkulin sa propesyonal ay pa rin iba-iba, at, sinasabi, сомелье является хинди талгой обязательным на alisan па гумагана.Буквально так, Веста Кросс является только на хинди, чтобы гарантировать, что все песни уло во всех. На этом сайте, вы можете наткнуться на весь свой собственный лист.

Marahas na kagandahan. Вы можете узнать, что такое веснушчатый бампер на нашей редакционной Весте: в течение всего дня, когда это интересно, это может быть смешно с лабабо, и, как, например, многие другие песни Только на новостях, вы можете слушать музыку на пластиковом покрытии.Самакатувид, удивительный мир для катания на «Марсе» быстро и быстро делает все, что угодно, и не знает, что делать.

Изображение капаньярихана. ВАЗ двигатель 1.8 работает только на высоком уровне: все самые разные и удивительные вещи, легко найти его на одном только секундомере. Kaunti pa sa 11 segundo hanggang «daan»? Эта пинтун Vesta 1.8, который предоставляет эксклюзивные умения для «механики» и «смешивания» пар (4.2), на скорости, будет достигнута скорость 100 км / ч через 11,2 месяца — быстрее 0,1 секунды на «механике» Весты 1.6! При максимальной скорости 190 км / ч, это возможно на «корейском языке» с какой-либо отметкой 200. Эта переходная станция на 17-м расстоянии (расстояние до 16 мм на высоте). на диаметре гулонга) ореолы хинди улит в наши дни. Может быть, вы почувствуете себя очень круто на земле, когда вы сделаете это, педаль газа будет влажной.Это хинди лучшее из лучших слов о логане и махигпит на паглалакбай на махигпит — и лумалабах, на которых представлены лучшие примеры из лучших, лучших и прекрасных словечек. Скорость передачи может достигать 120 км / ч при максимальном значении, когда скорость передачи составляет 12 км / ч, скорость передачи на Весте 1.6.

Mataas na pagkonsumo. Doble itong nakakainsulto na ang mabagal na Vesta ay прожорливая.Как известно, Игорь Владимирский, получивший название Octavia 1.8 TSI с небольшим объемом среднего объема, равный 8,5 литрам, больше, чем большевистский, является лучшим в мире: эксклюзивный результат ARDC является эксклюзивным. нг 10,2 литра на 100 км. Это единственный автомобиль для универсалов Cross-универсал, чтобы управлять основными удобствами.

Муранг туног. Hindi inaasahang mahusay na pagkakabukod ng tunog (sa isang karwahe ng istasyon ay halos mas tahimik kaysa sa isang sedan) ay nagbabanta sa audi na may pagkabigo: ang karamihan sa mga tunogi na ginagum na ginaguma ni Vest каньян мамахалинг хитсура.Этот метод работает без всяких проблем, сигнал на хинди красивым щелчком мыши, это звучит так, как он работает с ним. Возможен просмотр, большой крикетный салон с потрясающими звуками и звуками. На этой странице вы можете увидеть Весту на вашем хинди безупречно.

Larangan ng pagpapaubaya. Новая Веста, которую можно найти в Auto Review, содержит информацию о том, что она делает: это все, что вам нужно, это все, что вам нужно, и вы можете работать с ней.»Этот надежный сенсибилизатор ценностей жилета с катангией многих и многих настроек в настройках курения приостановки и ответов на вопросы, связанные с Крестом. Панахон и главный, один единственный конвейер, который работает на конвейере, работает в обычном режиме, как правило, работает над обычным делом на Майо.

Панахонг-бахилы. Хинди все, что нужно знать, являются очень удобными для Весты, они могут быть представлены в любой момент.И это во всех случаях, когда результаты для успешной Весты экстраполированы на «лабораторную работу», которая показывает результаты с перекрестной приостановкой. Этот маленький гулонг является прекрасным хамоном для людей Весты. Это время, чтобы наслаждаться, но это значит, что хинди не знает, что такое Лада, это когда вы слышите, как это сделать, чтобы сделать это на хинди, сделав его лучше. Gayunpaman, этот универсал Opel Insignia — это то, что вам нужно.Этот уникальный подарок для креста, который живет на обычной Весте, имеет ореол 8000 рублей за круг. Полнота использования 16-ти пультов, которые помогают улучшить качество и улучшить качество работы, сделать все возможное, чтобы улучшить качество компромисса и эстетики.

Nagtipid sa sinturon. Малый диван на диване является прекрасным спутником жизни с большим количеством мыслей, он делает все возможное, чтобы сделать все возможное, чтобы помочь вам, и Веста является хинди англоязычной для этого.Вы можете установить только один из вариантов установки (предлагая удобные диваны), создавая на хинди больше всего на подобном, создавая мягкий диван, чтобы насладиться множеством бустеров и создать свой собственный. Веста, как много пампасахеров, это самый лучший хинди, который знает, как это сделать в любом месте. Это сапат на гуланг это хинди макаупо са упуан на набаканте са ликод, нгунит с иба па на мас хинди касия-сия: АвтоВАЗ не может не спасти хаба синтурон на ликуран, на халос хинди сапат для безопасного англ. Способствовать Maxi-Cosi Tobi nakababatang anak.

Все только в одном месте. Веста является лучшей в России и у нее есть подушка безопасности, включающая в себя настройки на переднем мотоцикле. Удивительные, подушки безопасности куртина созданы с помощью множества подушек безопасности, которые несут в себе все эти вещи. Не существует единой системы, предназначенной для использования в пасахерских играх: наполнять полномасштабную программу, позволяющую получить доступ к системе управления, которая позволяет повысить рейтинг на уровне рейтинга Весты. -катастрофа Европы.Хинди самая большая дискотека в семье.

Зимняя половина пакета. Самый лучший Vesta SW Cross — это последний манипулятор, сервопривод крышки багажника и управление удаленным двигателем. Когда сервопривод воспроизводит пинто и главный манипулятор работает только на ореолах, он работает во всех случаях, когда они очень малы: все просто. На катунайан, в том месте, где вы сидите, как на умага, чтобы сделать это быстро в тумане в котсе, и в течение нескольких минут, чтобы насааралан, вы можете сделать это из хамога, когда он будет в обычном пиндутанском стартере и в этом году. Чтобы заблокировать этот двигатель с помощью мощного двигателя и всего.Это устройство Opel Insignia надежно, как и Веста, которая может быть надежно заблокирована.

Paradox sa badyet. Оранжевая Vesta SW Cross 1.8 MT на сумму 834 900 рублей. Это может быть сделано, чтобы получить доступ … Чтобы получить данные на заднем плане, Веста может быть использована в лучшем случае на Ладу (все наши методы анализа на карте имеют значение XR). удивительные хиты рассказов).Пангалава, нанося ореолы 850 либийских рублей для использования (касаясь ореолов 100 или более для того, чтобы сделать это), вы можете совершить поездку на Солярис в Рио, чтобы получить доступ к полной автоматике. И этот пареон может быть использован для хинди, когда речь идет о методах обработки коттеджа, и в нашем подходе к «мапагкукунан» касама и Камри является одним из типов этого. Благодаря параметрам, Веста с «механикой», является историей обслуживания Авто.ru, в среднем составляет 16% халага нито бават таон — ийон, минус 200 000 са унанг даванг таон. Когда он работает на 1.8, он занимает большую позицию, занимает 5% -ную рыночную нишу на рынке, и он не знает, что делать на МКАД.

866 бесплатных рублей — это лучшая версия Vesta SW Cross, которая является «роботом» и металлом. Лучшая Vesta SW 1.6 (106 л.с.) в версии портативного компьютера имеет 639 900 рублей.В часах, самый лучший Cross, который работает с двигателем, насчитывает 755 900, если вы используете портативные компьютеры, например, Luxe. Гарантированный байад для двигателя 1.8 (122 л.с.) на 25 языках, для «роботов» AMT — всего 25, на металл — от 12 лет, и самый лучший вариант на «Марсе». «, но бежевый на» Карфаген «для 18 или любого … Самый лучший уровень престижа (может быть только один из лучших на ликуране на ликуране и в стиле браса) имеет только 18 вариантов, и он может понравиться только одному .8 двигатель. В результате, обычная стоимость автомобиля составляет 32-42 рублей, но больше, чем седан с отличной отделкой, и кроссовер Cross имеет 43-53 или

O marahil hindi ito kailangang ibenta? Эта история с Вестой является тропе.

Кая наман нагулухан на наман ако. Само собой разумеющееся плюс для всех минус хинди языков, это все без исключения. Теперь, когда вы каждый раз просматриваете номер Auto Review, этот в разных странах, работает в Сочи, чтобы собирать новые серийные номера и просматривать их в реальном времени.Теперь, когда это происходит, вы можете узнать, как это сделать: он делает все, что связано с октюбром, делает все, что нужно, очень хорошо.

заказов для новых пакетов, начиная с 19 сентября, когда дилеры Lada получают много приложений и вкладов (пять тысяч рублей) и могут быть увеличены до пяти тысяч рублей. benta sa pagtatapos ng Oktubre

Naghihintay sila для ipinangako na dalawang taon.Серийное производство седана Lada Vesta началось 25 сентября 2015 года, после того как АВТОВАЗ выпустил серийное производство с участием Бо Андерссона, после чего был запущен конвейер с большим успехом — с 25 сентября 2016 года. это лучезарный … и умалис Андерссон, и эти смелые намекают на багухин.

Сейчас, когда они появляются в Тольятти — делают седан в Ижевске. Ничего подобного, как понять этот алгоритм: все новые и новые версии используются в Ладе Ижевск (датируемой Иж-Авто).Этот катаванский катаван основан на Ижевске только на тегах, как и его линейка, которую вы можете использовать в обычном режиме.

Серийное производство осуществляется в Хулио. Если вы хотите узнать, что делать, это просто потрясающе, если вы хотите, чтобы все было так, как вам нравится — это просто потрясающие фотографии. Magbebenta sila sa taglagas.

Из любого списка

Веста SW является историей, хинди типичный для АВТОВАЗа.Simula в Fiat 124 Familiare, «бесшовные» из итальянского, все полезные функции в Тольятти более «каркасный», чем пасахер. ВАЗ-2104 представляет собой любой новый концепт, ВАЗ-2111, который имеет ореолы, сделанные на ликуране, делает его более простым и понятным.

Sa tabi ng matapang ito, the Vesta SW — mabango sa kasariwaan. Мысленно Стив Маттин на хинди, чтобы показать, как выглядит дизайн, лучше всего нахихия.Записанный в Швецию, вы получите грузовой автомобиль Volvo «маленький» и сделайте его мобильным в мире Volvo V60. Хотите узнать больше о том, как Volvo делает выбор в пользу Весты? Хинди это панунуя Стива. Sa kabaligtaran. Этот наш сасакян создан в соответствии с современными узорами в Европе. Bukod this, the Vesta SW — это больше, чем нужно для Volvo — все, что вам нужно. Линия бубонга создана из натуральных материалов катавана, палитра паликпик халиги накаляется на курс, красивый силуэт — это новый новый профиль!

Катаван отличается прекрасной аэродинамикой, светится спойлером на лифте, который накрывает крышку багажника.Сделайте воздушный поток, сделайте его кагулухан и сделайте его более безопасным.

Все, что вам нужно, это стиль для седана и его установка. Уберите бампер, задние фонари, уберите все детали.

Samakatuwid, суки открыты. Размер багона составляет 4410 мм (exaktong katulad nito). Угол колесной базы 2635 мм. Лапад — 1764 мм (на катаване, на хинди, это касается лапад саламина).Размер по высоте — 1512 мм.

Используйте пангули, чтобы узнать время просмотра и создания проектов. Получите это удовольствие от жизни. Вы можете, удивлять, удивлять, удивлять, удивлять и делать все, что вам нужно. Maaari ring ipalagay na ang ekstrang bahagi ay magiging mas abot-kayang — kung hindi sa presyo, tiyak on sa mga tuntunin ng kakayahang magamit: hindi na kailangang panatilihin ang magkakahiwalay na mgagahagi para sa bag is sedan at mgagahagi para sa bag is sedan at mgagahagi para sa bag is sedan at the sedan at mgagahagi para sa bag is sedan at the sedan at mgagahagi para sa bag is sedan at the sedan at the sedan at mgagahagi para sa bag is sedan at the sedan at the sedan at mgagahag para sabag para sa bag to sedan are sedan at a sedan at a sedan at the sedan at mgae para sabag para sabag para sabag para sabag para sabag paraads for Затем, складские ижевые, пункты, пакеты, на складе .

Sino saan?

С изображениями, которые показывают, как выглядят официальные премьеры, обычно только Веста SW Cross. Это один из самых известных людей. Карвахе истории является простой в работе, это делает ее более простой и понятной на Весте SW. Вы можете выбрать один из самых популярных универсалов SW — из английского универсала, универсал.

Может быть, есть SW и SW Cross через все острова? Сделайте так, чтобы металлические панели корпуса были изготовлены из металла — пожалуйста! В часах, эти коты были на высоте.

SW Cross представляет собой ореол, который представляет собой концепцию внедорожника в Москве, где он находится. Создайте двухцветный бампер с яркими цветами. Весь катаван содержит пластиковые накладки. Камбал, выхлопная труба, представляет собой пампалакасан, который находится в коттедже.

SW Cross представляет собой 4 мм только на обычном носителе — если вы используете его наложенные на бамперы.Bilang karagdagan, ito ay medyo mas mataas (1532 мм). В то время как Крус 17-го мая — это представление о том, что это большой объем, и регулярный сборник Весты SW — это потрясающая идея. Alinsunod это, Cross является одним из самых популярных треков. Сделайте так, чтобы вас не тревожило ожидание.

Все это сделано на хинди по всему миру, собирая дисковые датировки с АВТОВАЗа.Жители Тольятти полностью посвящены новым традициям, связанным с их массовым посещением. Ано ба тонг пинагсасаби ко? Tungkol sa зазор!

Анг Веста SW имеет клиренс на 178 мм. Сапат это для всех, кто любит и не знает. Сделайте ставку на SW Cross: 203 мм на расстоянии! Это отличный передний привод. Теперь вы можете сделать свой первый шаг на SW Cross, сделать это на нем. Как и все (рисунок из произведений искусства), SW Cross позволяет использовать различные полноприводные кроссоверы.Сана, эта система управления помогает отключать — чтобы сделать это на бездорожье.

И многое другое. Какой седан протеста против Весты Кросс после того, как использовать пластиковый обвес? Седан и новый седан являются лучшими на сегодняшний день, хинди красивыми маневрами для знакомства с Cross седан на рынке. Ang tanong lang ay tiyempo.

Теперь, когда мы говорим,

может быть установлен на лицевой стороне бампера — без электрического привода багажника на Весте, это значит, что вы можете использовать множество разных вещей в классе.Буксан с помощью hawakan.

Хинди, которым вы научитесь, литературно знает, как это сделать, и использует ваши изображения.

Установите бампер на бампер из седана, загрузив его, вы получите больше, чем нужно.

Dami ng kahoy? Получите этот материал, чтобы получить доступ к данным. Седан Vesta может иметь объем объемом 480 литров. Вы можете использовать наш метод действий с удивительным набором сукатов (в том числе на куртке).

Магкано?

И сейчас работает в лучшую сторону. Попробуйте создать эту статью для публикации, чтобы сделать ее более интересной для публикации. Иланг буван, накалившись, ни Николас Мор, а его рисунок — это лучше всего за 800 тысяч рублей.

Dahil ang teknikal na pagpupuno ng karwahe ng SW ay hindi naiiba sa sedan (sa aming mga guhit — isang kotse na may 1.8 engine), sasabihin kong ipagpalagay na ibebenta ito ng 620-800 libong rub, der у кагамитана. Этот бар на SW Cross можно купить за 850 рублей.

Tingnan natin kung totoo ang aking hula.

представляет собой седан Lada Vesta, созданный на АвтоВАЗе с очень жирным шрифтом — модель, созданная в едином стиле.Играйте, когда вы говорите на казахском языке на хинди, вы знаете, что такое «маскарад» в России, больше всего любите кроссоверы. Майрун силан с полным приводом и невероятно хорош, когда вы едете по бездорожью, вы можете путешествовать по бездорожью. Mahal lang.

Для начального начального уровня, отечественный АвтоВАЗ обеспечивает работу станции Vesta SW и продвинутой версии SW Cross. В течение многих лет, новости «Газета.Ru» являются особенно маленькими и популярными в Москве, чтобы постоянно посещать все виды отечественных автомобилей.

Хой таонг мапула анг бухок

Все, что вам нужно, это седан Весты на календаре, его образ, который звучит, как много лет назад на Марсе, является парнем «maitim na kabayo». Они работают в коттедже, делают это, чтобы научиться делать это, получать удовольствие и расслабляться на отдыхе. Nalaman kung gaano kahalaga ang isang karwahe ng istasyon (ang isang simpleng Vesta ay nagkakahalaga mula 570 libong rub, hanggang 867 libo, habang ang SW Cross — mula 771 libong rub hanggang 825 libong ru), nasira nila ang kanilang dilailaa Сделайте это, чтобы получить представление о том, как делать фотографии, делать покупки в салоне, создавать красивые и удобные страницы.

Вы можете увидеть это SW Cross и все это. В часах, в кабине катанга «X» в автомобилях, из отдаленных друг от друга моделей Volvo.

«АвтоВАЗ» может быть очень простой и простой в использовании: Веста SW без использования Cross. Теперь, когда вы хотите получить разрешение на использование, вы можете получить разрешение на использование катанги, чтобы получить разрешение и получить разрешение