Видео шлифовка автомобиля своими руками: Пошаговый алгоритм полировки автомобиля своими руками

1 марта, 2019 by admin

Содержание

Пошаговый алгоритм полировки автомобиля своими руками

Полировка авто своими руками 2.90/5 (57.95%) 371 голос(ов)

Со временем, старое лакокрасочное покрытие теряет блеск, и для предания кузову автомобиля нового, обновленного вида необходима полировка. Рассмотрим подробнее как же полируется авто своими руками.

Бытует такое мнение, что полировка автомобиля затратное по деньгам процедура и не нужно дело. Однако же, шлифовка автомобиля – улучшение внешнего вида, и выведение царапин, трещин, а также защита кузова машины. В дефекты кузова забивается грязь, песок, которые под воздействием влаги вызывают коррозию.

Согласно полученным результатам аналитического агентства Автостат, каждый четвертый опрошенный (24,4%) был в ситуации, когда согласованный с автосервисом заранее план работ не был выполнен, хотя сам СТО убеждал автовладельца в обратном.

Если вы боитесь быть обманутым в автосервисе, кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Виды полировки авто

2 класса:

Защитная.
Абразивная.

Профессиональная шлифовка автомобиля в автосервисах в Москве:

Загружаем автосервисы…

Защитная полировка авто своими руками

Наносится полировальная паста на поверхность транспортного средства, с целью дополнительной защиты от окружающей среды.

Защитные полировочные пасты приобретаются в магазине на основе воска, тефлона.

Перед полировкой:

Машина должна быть чистой, сухой. С поверхности удалите следы загрязнений.

Не работайте под прямыми солнечными лучами. Лучше для этого подходит гараж, но освещение необходимо хорошее, чтобы при процедуре не упустить царапины.

Не полируйте, если автомобиль недавно окрашен. Полимеризация краски занимает время, а полировкой только нарушите процесс.

Правила нанесения защитной полироли на кузов:

Наносится полироль на поверхность машины вручную, так и с помощью ветоши, либо используя полировальную машину. Предварительно нанеся на круг полироль.
Не наносите полироль под прямыми солнечными лучами – быстро высохнет на нагретом металле.

Наносите полировальную пасту на поверхность детали кузова и приступайте к процессу. Втирая круговыми движениями, используя ветошь. Наличие полировальной машины, конечно, ускорит процесс.

Защитная полировка имеет свои особенности. Полировочная паста

не долговечна, смывается со временем во время мойки авто.

Полироли на тефлоновой основе продержатся дольше восковых.

Абразивная полировка авто своими руками

Абразивная шлифовка необходима для обновления вида кузова автомобиля, если речь идет о старом лакокрасочном покрытии, либо для устранения царапин, погрешностей покраски транспортного средства. Последнее случается, когда после покраски автомобиля на поверхности кузова присутствует «мусорность», шагрень – это отшлифовывается и полируется.

Технология делится на этапы:

Шлифование мелкообразивной шкуркой.
С помощью полировальной пасты.

Полировка кузова авто

Перед тем как полировать свежеокрашенную машину или старое лакокрасочное покрытие, сперва удалите либо «мусорность», либо старый окислившейся слой. Для этого применяется абразивная шкурка зернистостью

Р2000, но можно и более финишную Р2500.

Абразивную шкурку перед использованием можно предварительно замочить, делается это чтобы продлить срок использование шкурки и для предания дополнительной эластичности.

Шлифовка ведется вплоть до получения матовой поверхности и отсутствия видимых царапин и повреждений на поверхности. Шлифуется в два направления. Сначала в одну сторону, затем в другую. После того, как участок отшлифован, приступаете к полировке.

Полируется с помощью полировальной машины и специальной полировочной абразивной пастой.

Виды абразивной пасты:

Для мягких материалов – G3;
Для твердых материалов – G4;
Для старых лакокрасочных покрытий – G6.

После отшлифовки берется полировальная паста и наносится на необходимый участок. Растирается в ручную салфеткой, либо полировальной машиной. Затем машинкой, на малых оборотах равномерное полируется поверхность, после чего обороты увеличиваются. Делается это, чтобы «не раскидать» пасту по кузову.

Следите за тем, чтобы поверхность не перегревалась. В случае, если тереть на одном месте, то поверхность нагреется до высокой температуры, и лакокрасочное покрытие повредится.

Важно не задерживаться на одном участке и не прижимать круг слишком сильно. Приведет к повреждению покрытия кузова. Из-за чего придется заново красить.

Полировка авто своими руками продолжается до предания блеска.

И в заключение….

Защитная полировка кузова авто – это только временное решение, играет защитную роль, не снимает лакокрасочный слой, а вот абразивная продержится, в зависимости от условий эксплуатации, до 3 лет, однако уменьшает слой краски. Поэтому такую полировку делают

максимум 3-5 раз.

Если вам необходима качественная полировка машины по минимальным ценам в Москве, звоните прямо сейчас:

Загружаем автосервисы…

Полировка машины своими руками: как отполировать царапины (видео)

На сегодняшний день царапины являются распространенной проблемой для многих автолюбителей. Вспомните, как вы проехали мимо куста или чего-нибудь другого и у вас осталась белая полоса на кузове. Незначительно, зато в автомастерской с вас за покраску участка машины возьмут немалые деньги. Как правило, царапины бывают как поверхностные, так и глубокие, для устранения которых желательно обратиться к специалисту. Однако для удаления незначительных повреждений многим автолюбителям по силам полировка машины своими руками.

Какие бывают виды полировки?

Зачем необходимо полировать поврежденные участки? Чем быстрее вы приступите к устранению царапин, тем меньше вероятность, что в них скопится влага и грязь. Эти нежелательные факторы ведут к возникновению коррозии – самой неприятной проблемы для автомобиля.

В зависимости от вида царапин применяются различные восстановительные мероприятия, которые проводятся по определенным требованиям:

Защитная полировка. Используется для того, чтобы освежить поверхность кузова автомобиля, и носит в основном косметический характер. Для того чтобы качественно отполировать свое транспортное средство, приобретайте автокосметику известных производителей.
Абразивная полировка. Используется для устранения незначительных царапин и проводится в два этапа – сначала делается затирка шкуркой всех трещин, а затем с помощью пасты нужно отполировать восстанавливаемый участок.

Восстановительная полировка. Ее проведение лучше оставить специалистам, так как несоблюдение определенных требований в итоге может привести к возникновению преждевременных дефектов. Хотя если вы будете довольно часто правильно проводить защитную и абразивную полировку своего автомобиля, то посещение автосервиса по этому вопросу вам не понадобится.

На сегодняшний день существует множество средств, для осуществления восстановительных мероприятий поверхности своего автомобиля. Однако не многие владельцы машин правильно выполняют этот процесс. Поэтому стоит разобраться, как самостоятельно устранять царапины в зависимости от их видов.

Поверхностные дефекты

Для того, чтобы отполировать легкую царапину, необязательно быть специалистом, так как это по силам любому новичку. В интернете вы сможете найти массу видео, в которых есть почти все относительно обслуживания своего автомобиля. Сначала подготовьте место для ремонта и закупите все необходимое для проведения восстановительных работ:

шлифовальная шкурка;
круги для полировки;
пасты абразивные;
Уайт-Спирит для обезжиривания поверхности;
хлопчатобумажная ткань.

Процесс полировки состоит из следующих этапов:

Для начала промойте и обезжирьте царапину.
С помощью скотча защитите покрытие вокруг повреждения.
Возьмите шкурку и зачистите царапину.
Нанесите на тряпку абразивную пасту и аккуратно начинайте полировать поврежденный участок.
Со временем переходите на пасту с более мелким абразивом.
Кульминацией вашей деятельности будет правильное нанесение последнего защитного слоя с использованием восковой полироли.

После окончания процесса специалисты настоятельно советуют просушить восстановленный участок в течение 24 часов.

Серьезные повреждения

Царапины, которые, пройдя через грунтовочный слой, добрались до металла, довольно сложно устранить. В этом случае многие специалисты рекомендуют обратиться к профессионалам из автосервисов, так как они выполняют работу качественно, но это сильно ударит по вашему бюджету.

Однако если вы обладаете соответствующими навыками и готовы выполнить ремонт самостоятельно, то ниже приведена правильная последовательность действий:

Зачистите поврежденный участок с помощью шлифовальной машинки, оставив запас в полсантиметра.
Обезжирьте восстанавливаемую поверхность с помощью Уайт Спирита и просушите.
Обезопасьте поверхность машины от попадания краски с помощью малярного скотча. Оставьте открытым только обрабатываемую поверхность.

С помощью резинового шпателя нанесите слой грунтовки в углубление. После ее полного высыхания, руководствуясь инструкцией, правильно снимите поверхностный слой.
На грунтовку нанесите краску, предварительно подобранную под цвет автомобиля. Специалисты советуют применять аэрозоль для наиболее ровного нанесения.
После высыхания обрабатываемого участка поверхности проведите процесс полировки.
И в завершение работы по устранению серьезного дефекта, нанесите слой полироли и просушите поверхность.

Несколько полезных советов

Проводите полировку автомобиля в помещении с температурой от 10 до 23 градусов Цельсия. Снабдите помещение надежной вентиляцией и хорошим освещением, чтобы рабочая область была хорошо видна.

Проверьте герметичность бокса или гаража. Наличие сквозняков приведет к увеличению влажности воздуха, что окажет неблагоприятное воздействие на время высыхания грунтовки и полироли.

Не приступайте к полировке стекла со сколами, так как они в итоге могут только увеличиться в размере.

Как видно, в этой работе нет больших сложностей. В заключение стоит отметить, что самостоятельная полировка царапин любой сложности обеспечит вам экономию денежных средств, а также позволит избежать дефектов, вызванных коррозией. Для того чтобы закрепить усвоенный материал посмотрите обучающее видео, посвященное полировке поврежденных участков своими руками.

Интересное по теме:

Полировка автомобиля своими руками

Отполированный красивый автомобиль всегда выглядит аккуратно и презентабельно. После такой процедуры скрываются мелкие дефекты и недостатки покрытия. Но отполировать машину в салоне стоит довольно дорого, поэтому в данной статье рассказано как самостоятельно придать шикарного вида своему транспорту без особых усилий и затрат.

С чего начать

Перед началом процедуры необходимо тщательно очистить и выровнять поверхность транспортного средства. Если имеются серьёзные сколы и царапины, нужно заклеить их скотчем. Оклеивается большая часть автомобиля, в том числе и фары.

Полировка бывает двух видов:

Защитная. Это процедура неглубокого действия, с её помощью можно избавиться от незначительных царапин и препятствовать появлению пыли и грязи на внешнюю часть транспорта.
Абразивная. Данный вид полировки предусматривает тщательную очистку от более серъёзных повреждений на поверхности автомобиля.

Машину необходимо предварительно подготовить, чтобы увеличить эффективность от процедуры. Главное – не допускать распространённых ошибок, чтобы не навредить внешнему виду своего авто ещё больше.

Как подготовить машину перед полировкой и чего не стоит делать:

необходимо хорошо проветрить помещение, избегать попадания пыли и грязи. Если это допустить – уже на начальном этапе существенно снизиться эффективность от процедуры. Желательно найти уютное тихое место, где нет ветра и влаги;
нельзя покрывать полиролью разогретый автомобиль – могут остаться видимые разводы и пятна на его поверхности. К тому же, полировочные средства не разрешено использовать при нагретом корпусе – это опасно;
частота проведения процедуры – раз в 3-4 недели, не больше. Защитного покрытия вполне хватает на этот период, поэтому нет необходимости натирать машину средством после каждой мойки.

Теперь, после предварительной очистки машины и соблюдения всех рекомендаций, можно начинать процесс.

Способ очистки кузова абразивной полировкой

Для устранения блеклого цвета и царапин автомобиля необходимо использовать абразивное полирующее средство. Важно помнить, что этот вид полировки применяется при сильных повреждениях лакового слоя, но при сколах на краске он не поможет. Благодаря действию абразивных веществ в составе продукта, можно тщательно обработать поверхность, сняв верхний слой лака. В конечном итоге – абразивная полировка придаст блеска и освежит машину, придав ей аккуратный ухоженный вид.

Для домашнего нанесения рекомендуют использовать полупрофессиональные средства. Например, Turtle или Runway – отличные полироли для абразивного очищения и полировки. Можно взять американские продукты фирмы Amway, они выпускаются в концентрированном виде. При бережном использовании одного флакона хватает более, чем на год.

Как наносить:

Тщательно очистить кузов от загрязнений с помощью автошампуня, хорошо просушить.
Специальным скотчем аккуратно обклеить резиновые элементы и неровности кузова. Это нужно сделать для лёгкого удаления полировочного средства в конце.
Необходимо зрительно разделить поверхность авто на секции (капот, крыша, и т.д). Не стоит пытаться обработать сразу всю площадь – это только усилит риск появления пятен.
Можно приступать к нанесению. Руки должны обязательно быть защищены перчатками. Если есть полировочная машинка – замечательно, она прекрасно справляется с задачей и быстро распределяет средство по поверхности. Если нет – работаем дрелью. Необходимо нанести небольшое количество полироли на спонж, который крепится к инструменту.

Внимательно аккуратно проработав всю поверхность, необходимо удалить остатки средства.

Абразивная очистка – самый трудоёмкий этап в процессе, поэтому стоит набраться терпения. Но если есть такие подручные помощники, как дрель или шлифовальная машинка – выполнение задания намного ускориться.

Защитная полировка авто

Защитная обработка машины требуется для того, чтоб зафиксировать эффект от абразивной полировки. Особенно важно провести эту процедуру, если авто часто используется и не хранится в гараже. Принцип действия защитного слоя: покрытие отталкивает лишнюю влагу, пыль, грязь и снижает пагубное влияние ультрафиолетовых лучей.

Защитный слой наносится таким образом:

нужно взять мягкую губку или машинку с неабразивной насадкой;
тонко нанести полирующее средство на поверхность автомобиля, а затем очень быстро и энергично равномерно растереть его;
дать высохнуть средству минут 10-20, потом хорошо протереть автомобиль мягкой сухой тряпкой. Разводов быть не должно;
сверху можно нанести специальный воск-спрей. Его распыляют и распределяют с помощью обычной чистой тряпки из микрофибры.

Всё, теперь можно наслаждаться результатом! Качество проделанной работы легко проверить: если попавшая вода на кузов скатывается в большие капли и машина практически не намокает – значит, всё удалось. Сделать такую процедуру в домашних условиях не сложно, главное располагать достаточным количеством времени.

Если вы опасаетесь, что можете испортить ЛКП авто, выполняя полировку самостоятельно — обращайтесь в нашу компанию. Мы качественно и быстро отполируем ваш автомобиль.

Подробнее об услуге «Полировка авто» →

Полировка авто своими руками не сложная затея, разберём как произвести полировка кузова своими руками

На сегодняшний день многие владельцы автомобилей задаются вопросом, как самостоятельно сделать полировка авто своими руками. Этому способствует несколько факторов. Во — первых в автосервисах часто можно столкнуться с завышенными ценами на данную услугу. Во – вторых у многих водителей возникает желание получить эстетическое удовольствие от полировка кузова своими руками и самостоятельно. На самом деле полировка авто вручную при условии выполнения выполнении всех советов, которые будут представлены в данной статье не составит труда.

Давайте разберемся, зачем собственно нужна полировка. Полировка необходима не только в том случае если ваш автомобиль потерял свой первоначальный блеск, но и в том случае если на поверхности кузова появились сколы и мелкие царапины.

Полировка авто своими руками, что необходимо знать

Некоторым может показаться, что процесс полировки заключается в следующем: зачистил поверхность – нанес материал для полировки – отполировал. Это не совсем так. Технология полировки имеет несколько различных вариантов, каждый из которых выполняет свои задачи. Эти варианты зависят от того какие полироли для кузова вы используете, а также от типа полировки. Например, после того, как полностью был отремонтирован кузов, нужен один вид полировки, а после ремонта царапин и сколов другой и т.д. Все эти моменты будут рассмотрены в статье.

По оказываемому эффекту полировку можно разделить на три типа:

защитная;
восстановительная. Данный тип полировки применяется для того, чтобы придать естественный цвет краски;
комплексная. В комплексную полировку входит защитный и восстановительный тип полировки.

Комплексную и восстановительную полировку желательно проводить не чаще, чем раз в год (лучше всего после зимнего периода). Защитную полировку рекомендуется делать не чаще чем раз в месяц.

По консистенции полировки разделяют на гелеобразные (вязкие) и жидкие. Гелеобразная полироль удобна в использовании при нанесении на вертикальные поверхности кузова, так как она не стекает. Стоит также помнить, что от состава смеси зависит срок защитного действия полироли. Полимерная полироль защищает кузов на протяжении полугода, восковые и силиконовые полироли – несколько месяцев.

Полировка кузова своими руками. Этапы подготовки.

Автомобиль необходимо тщательным образом вымыть несколько раз с использованием автошампуня. С поверхности кузова следует удалить все следы эксплуатации (грунтовку, битум, антикоррозийное покрытие и т.д.). Заклеиваются резиновые, пластмассовые и другие поверхности, которые не будут подвергаться полировке.

Место, в котором будет проводиться полировка, должно отвечать следующим требованиям:

температура воздуха 18-25 градусов;
хорошо вентилируемое помещение;
помещение должно хорошо освещаться;
в помещение не должны попадать солнечные лучи.

Полировка

Первый этап – полировка кузова своими руками. Нанесите полироль для кузова на сухую и чистую ветошь или на поверхность шлифовальной машинки и круговыми движениями разотрите по кузову. Не наносите слишком толстый слой, от этого поверхность может помутнеть. Обрабатывайте небольшие участки кузова. После нанесения полироли потребуется небольшой промежуток времени для образования, так называемой белой пленки. После сухой и мягкой тканью приступаем к полировке, в среднем для получения нужного результата, необходимо произвести около 20 круговых движений. Начинать полировку необходимо с менее заметных мест. Обработку желательно начинать с крыши кузова и постепенно спускать вниз. Свежеокрашенный автомобиль можно покрывать полиролью лишь через 2-3 месяца иначе краска станет мягкой и потускнеет. Во время проведения работ по полировке необходимо споласкивать губку которой полируете в теплой воде после 2-3 поверхностей. Для получения великолепного эффекта защитную полировку нанесите два раза. Среднее время, которое обычно тратится для обработки, полностью всего кузова занимает до 8 часов.

В заключении и хотелось бы сказать следующее – не жалейте своего времени на такой важный момент, как полировка авто своими руками – это сохранит кузов вашего автомобиля от коррозии и сбережет Ваши деньги! Желаем успехов!

Как правильно полировать автомобиль? Советы по полировке кузова своими руками

Многие владельцы авто очень часто сталкиваются с небольшими царапинами на своем авто. Их поможет удалить полировка, в этой статье будет идти речь о полировке кузова авто с помощью абразивных паст и с применением шлифовальной машинки. Сделать все качественно своими руками без машинки у обычного автовладельца врятли получится. Поэтому самым правильным вариантом даже в домашних условиях будет полировка машины в три этапа, два из которых предусматривает располировку пасты полировальной машиной или как минимум насадкой на дрель или болгарку.

Суть полировки

При обработке такими пастами, мы снимаем лакокрасочное покрытие, точнее, только тонкий верхний слой лака. Он нам все равно не нужен, из–за него только портится внешний вид авто, дело в том, что под воздействием неблагоприятной окружающей среды он окислился, к тому же на нем образовалось множество царапинок. После того, как все снято мы получим блестящую, свежую и красивую поверхность.

Теперь берем защитную полировку. Она наносится сразу, на только что восстановленное лакокрасочное покрытие. Это относится ко всем видам полировки.

Полировка придаст вашему автомобилю отличный блеск, а еще и будет защищать кузов автомобиля от окислений. К сожалению, такая защита недолго, поэтому специалисты советуют повторять ее как минимум раз в месяц-два.

Полировка кузова

Ниже будет описана технология полировки.

Первый этап

Начинаем с прописных истин – автомобиль нужно подготовить к полировке, в первую очередь отмыть. Мыть нужно так, чтобы не осталась пыль, грязь или песчинки. После нужно вытереть насухо. Теперь пользуясь Уайт–Спирита нужно смывать с поверхности следы гудрона того, что не удалось отмыть водой. Те, кто хочет добиться удивительного результата, могут воспользоваться абразивной глиной, ей можно очищать кузов перед тем, как начать полировать.

Второй этап

На этом можно смело сказать, что первый этап завершен. Теперь я попытаюсь подробно расписать Вам процесс полировки, ваше дело останется только соблюдать его. Скажу честно, если соблюдать его полностью, вы получите идеальный результат. В итоге, у Вас должен получиться прекрасный глубокий блеск, его еще называют мокрым. Итак, теперь можно приступить к самому главному, самой полировке. Для этого вам понадобится:

специальная машинка с кругами из поролона,
набор паст,
немного терпение и трудолюбие.

В том случае, если Вы все делаете на совесть, то сможете управиться за день. Всего вам понадобится три вида паст, с грубым абразивом, мелким и безабразивная.

Полировка начинается «грубой» пастой. Эта паста наносится прямо на поверхность авто, не наносите много, Вам должно хватить примерно грамм 10-20, размеры участка который Вы полируете, не должны превышать площадь квадрата 40 на 40 сантиметров. В противном случае паста начинает засыхать раньше, чем будет использована.

Теперь на полировальную машинку нужно одеть «круг» для грубой обработки, он обычно имеет светло-оранжевый цвет, не включая машинку, размазываем пасту равномерно по участку. Теперь включаем машинку, ставим самую низкую скорость и равномерно распределяем пасту поверхности, деля полируемую поверхность на участки 40×40 сантиметров, проходим все элементы кузова. После того, как с грубой полировкой закончили, берем мягкую пасту и с ее использование повторяем все вышеописанное.

Не нужно забывать промывать губку в теплой воде, губка обычно промывается после того, как будут отполированы три-четыре участка. Высушить ее можно на полировочной машинке, включаем максимальную скорость и ждем.

Теперь приступаем к работе безабразивной пастой, все достаточно легче. Уже можно снять грубый круг с машинки, и поставить круг предназначенный для мягкой полировки. Он светло-серый и мягкий.

Третий этап

Теперь, пользуясь тряпочкой, наносится безабразивная полировочная паста, ее нужно растирать по поверхности круговыми движениями. Не нужно допускать на поверхности сгустков пасты, если сгустки образовались, разотрите их.

Подождите несколько минут, когда паста станет подсыхать и белеть, можно включить машинку, поставить среднюю скорость и заполировывать эту пасту.

Можно считать, что кузов уже почти идеален. Но профессионалы советуют добавить последний штрих, то есть, нанести защитную полироль, это так же просто как нанести безабразивную пасту. Все действия похожи. Не желательно забывать, повторять обработку защитной пастой, обычно, обрабатывают раз в месяц. Бывает так, что на кузове после полировки появляются «голограммы», они могут появиться от того, что при полировке попала пыль или круг уже отслужил свое. Полировка автомобиля перед продажей значительно повышает его цену.

Дополнительные материалы по теме:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Защитная полировка автомобиля своими руками. А стоит ли?

Сверкающий свежей полировкой автомобиль – это просто мечта каждого автовладельца. Вот только ценники в салонах полировки кусаются. Как-то даже и не верится, что защитная полировка того стоит. Тем более что сейчас и средств различных в доступе великое множество, а инструкций по самостоятельной полировке – ещё больше. Хочешь – отклики на форумах читай, картинки изучай, а хочешь – видео смотри.

В голове прочно укрепляется мысль, что ты нашёл оптимальное решение: деньги экономятся — машина преображается. Вот только есть одна загвоздка – вы действительно думаете, что ваша защитная полировка кузова будет максимально близка к профессиональной и при этом не повредить машину? Будет ли тут реальная защита лакокрасочного покрытия? Ведь в интернет-инструкциях не пишут, что у редкого мастера получается с первого раза сделать всё правильно, соблюсти технологию. Защитная полировка автомобиля – это вам не пыль со шкафа смахнуть. И в любом хорошем сервисе вам скажут, что учиться полировать машину через интернет примерно так же эффективно, как учиться управлять самолётом. А может, самолётом даже проще…

Давайте рассмотрим подробно все варианты: когда и как можно полировать машину самостоятельно, а когда этого делать точно не стоит.

Защита лакокрасочного покрытия нового автомобиля своими руками

Вот перед вами новенькая машина, только что из автосалона. Документы пахнут свежей полиграфией. Конечно, тут очень важна качественная защита лакокрасочного покрытия автомобиля, чтобы подольше сохранить всё в первозданном виде! Если вы уверены в себе и нашли действительно понятную, наглядную инструкцию, то можно попытаться использовать выбранное средство полировки. Так как предстоит первичная защитная полировка, жидкое стекло вполне подойдёт. Пожалуйста! Покупайте и пользуйтесь на здоровье. А вот если ваша машинка уже обзавелась каким-никаким пробегом, стоит крепко задуматься… Защитная полировка нового автомобиля и видавшего виды несколько отличаются. Здесь по-настоящему важным становится мнение профессионала.

Защитная полировка кузова автомобиля с пробегом

Никто не мешает вам купить любое средство для полировки и сделать всё самостоятельно. Например, если для вас важна защитная полировка автомобиля на зиму. Однако появляется существенный риск испортить всё окончательно, потому что ни одна, даже самая хорошая и качественная инструкция не в состоянии учесть особые проблемные зоны и слабые места именно вашего автомобиля. Безусловно, защита от коррозии лакокрасочного покрытия для машины с пробегом особенно нужна. Но имеет значения каждая мелочь: от точной цифры пробега до географии маршрутов.

Например, вы решили нанести очиститель, который идёт в комплекте со средством полировки (да хоть с жидким стеклом тем же). И вот ждёте сногсшибательного эффекта. А его не происходит. Почему? Да потому что ваш автомобиль больше ездил по нашим российским дорогам, а никак не по японским (очиститель, между тем, производства Японии). И тут нужен особый подход, индивидуальный.

Оптимальный вариант – показать свой автомобиль хорошему специалисту, который сможет точно определить, какие материалы и каким образом необходимо использовать: очиститель, плёнка для защиты лакокрасочного покрытия и т.д. Только в этом случае защитная полировка на зиму будет достаточно эффективна.

Абразивная полировка авто своими руками – это экономно?

Вопрос с подвохом. Это понятно. Вот только люди вновь и вновь пытаются самостоятельно делать сложную, по сути, абразивную полировку, имея лишь общее представление о тонкостях этого процесса. Тут в сознании включается два распространённых мифа:

1. Ура! Я сэкономлю денег на полировке! Да не тут-то было. Если вы отправитесь в магазин, купите там специальное оборудование для полировки, абразивные пасты, а потом просто ради любопытства позвоните в сервис, то вас ожидает разочарование. Оказывается, вы только что потратили сумму, на которую можно было бы сделать две полировки в хорошем, респектабельном сервисе (понятно, что защитная полировка авто на сомнительных автомойках – это не вариант).

2. Хуже точно не будет. Увы, шансы, что при самостоятельной попытке абразивной полировки вы не навредите своему автомобилю, ничтожно малы. Чем вы рискуете? Лакокрасочным покрытием! Ни больше, ни меньше. Обычно люди с такой любовью натирают абразивной пастой свою машину, что прожигают дыры на покрытии. И приходится тратиться не только на полировку, но и на покраску. А нужна была просто качественная защитная полировка, цена высока, но вполне обоснована.

Реальность такова: даже мастер, прошедший специальное обучение абразивной полировке, только на пятидесятом цикле работы получает необходимые навыки, учиться определять точную степень воздействия на лакокрасочное покрытие. Пятьдесят циклов! Это вам не капот тряпочкой протереть.

И вообще выбросите ваши тряпочки!

Серьёзно. Даже если вы взялись за самостоятельную полировку и ваша высокая миссия – защита лакокрасочного покрытия авто. Чем вы будете наносить средство? Тряпочкой из микрофибры (не слишком дорогой)? Вафельным полотенцем? Ветошью? Вы удивитесь, но даже такой тканью можно поцарапать кузов.

Только на первый взгляд кажется, что лакокрасочное покрытие – это нечто твёрдое и чтобы его поцарапать требуется довольно ощутимое механическое воздействие. Это не совсем так. Всё зависит от лака автомобиля. Например, корейские и японские производители используют биолаки, которые по своей сути являются мягкими веществами. То есть нанести царапины можно просто потерев ладонью по пыльному кузову.

Неужели никакой самостоятельной полировки?

Ну почему же. И тут найдутся свои варианты. Отправляетесь в ближайший супермаркет, где есть отдел для автолюбителей и средства защиты для лакокрасочного покрытия автомобиля. Находите там полку с непрофессиональными полиролями, покупаете и смело наносите на автомобиль в соответствии с приложенной инструкцией.

Вреда не будет никакого. Правда, и с пользой возникнут сложности. Такие домашние полироли могут быть эффективны только в том случае, когда наносятся раз в месяц. То есть примерно каждую вторую мойку. Если у вас хватит решимости и терпения, то покрытие действительно будет сверкать.

И всё-таки стоит помнить, что всегда лучше – профессиональная защитная полировка кузова автомобиля, цены тут высоки, но и качество соответствует. А сколько сил и нервов вы сэкономите…

Кроме обычного желания придать блеск своему автомобилю, часто встречаются и другие причины повреждения лакокрасочного покрытия. Казалось бы, абсолютно бытовые, повседневные ситуации, но и тут кроется подвох. А порой наоборот: проблема вовсе незначительная, решение лежит на поверхности, а взволнованный автовладелец мчится в сервис на полировку. Давайте рассмотрим всё подробнее.

4 распространённых проблемы и их решение

Тополиные почки. Да, это вам не тополиный пух, который достаточно смахнуть лёгким движением руки. Почки намертво прилипают к кузову, словно собираются пустить корни прямо в двигатель. И даже если вы ловко орудуете супермягкой тряпочкой, царапины всё равно останутся. Это надо просто принять. Почему почки тополя прилипают? Прилипает, собственно, смола. Но если машина стоит на улице, к смоле неизбежно примешивается песок. Пытаясь оттереть проклятую почку, вы просто растираете по покрытию песок. Результат очевиден. И без профессионалов тут не обойтись.

Насекомые. Казалось бы, тут всё проще. Останками насекомых покрытие не испортишь. Это если вы исправно летом паркуетесь в тени. А на солнце в жару капот может нагреться до 120 градусов. Особенно если машина тёмного цвета. Неудачливые насекомые просто прикипают. Привариваются. И при любой попытке их оттереть появляется пятно или царапина. Увы.

Битум. Вот уж точно бич наших автомобилистов. На любом форуме найдётся хотя бы одна тема о том, как удалить битум с кузова автомобиля. И вот тут ответ прост, как две копейки – уайт спирит! Так зовут ваше волшебное зелье по борьбе с битумом. И больше вам ничего не понадобиться.

Разметочная краска. Вещь довольно неприятная. Тут важна скорость реагирования. Если в течение 2-3 часов вы просто заедите на любую автомойку, у вас есть все шансы избавиться от пятен. Если же мойка не помогла, то любые самостоятельные попытки очистить автомобиль могут только усугубить ситуацию, повредить лакокрасочное покрытие. Лучше сразу обращаться к специалистам.

Это самые распространённые проблемы. Но могут быть и другие. Например, много вопросов часто вызывает защитная полировка автомобиля перед зимой. Если сомневаетесь в правильности выбранного решения, лучше просто позвонить в проверенный сервис и проконсультироваться.

Всегда лучше общаться со специалистами, которых вы знаете и которым доверяете. Поиск решения в интернете в ряде случаев не принесёт вам желаемого результата. А то и вовсе усугубит ситуацию.

Наши работы

Смотреть в Instagram

Интернет-сказки про чудо-средства

Основные, проверенные средства давно всем известны. Именно о них мы вспоминаем, когда обсуждается защитная полировка автомобиля: жидкое стекло, нанокерамика и т.д. Это реальность. Но сказочников в сети достаточно. И ладно бы просто байки травили, так ведь денег просят. А за что?

Антицарапин. Название говорит само за себя. Настоящий чудодейственный бальзам, способный удалить мелкие царапины с покрытия без всяких там специалистов. И значительно дешевле. Самое интересное, что царапины он, может, действительно удалит. Вот только оставит после себя на долгую память неприглядное матовое пятно. Но об этом в рекламе, конечно, ничего не сказано.

Красивая, сверкающая машина – это мечта. И она вполне осуществима, если подходить к вопросу разумно. Важно только помнить, что лакокрасочное покрытие – вещь хрупкая, капризная, требует внимательного, аккуратного подхода. И если вы не слишком уверены в своих силах, лучше не трогайте лишний раз. Потому что всегда есть большой риск сделать только хуже. А значит, и заплатить дороже.

Полировка дисков своими руками: видео инструкция и рекомендации

Многие автомобилисты считают, что колеса автомобиля должны сверкать, поэтому отправляют свои диски в сервисы по их полировке или сами без затруднений полируют диски своими руками. Но надо понять, что вам важнее время или деньги?

Да и сам хозяин автомобиля всегда сделает качественно полировку дисков, чем в салонах. Да и финансовые затраты на покупку материалов для полировки литых дисков будет намного меньше.

Потускнение литых дисков происходит из-за того что в составе магниевых колес используется неустойчивый к коррозийным воздействиям металлический сплав. А использование кованых дисков слишком дорогое удовольствие для простого автомобилиста.

Требуется заметить, что Вам придется использовать большое количество времени и физической силы. Потому многие мелочи могут усложнить полирование. Но правильное выполнение рекомендаций приведенных в статье поможет добиться блеска автомобильных дисков. Сам процесс состоит из последовательных действий: разборка, обработка, покраска и полировка дисков.

В основном все инструменты для полирования дисков присутствуют у каждого автолюбителя. Особенно полировка подходит для алюминиевых сплавов, что в целом придаст колесам красивый вид и зеркальный блеск. Теперь Мы более подробно остановимся на том, как происходит полировка дисков до зеркального блеска своими руками в домашних условиях и что для этого нам потребуется.

Безопасность при полировке дисков своими руками

Как и в любой полировке материалов требуется соблюдение техники безопасности и средства что бы обезопасить себя. Потому как при полировке выделяется пыль, химические выделения и другие факторы, что могут нанести вред вашему организму.

Обязательно соблюдайте технику безопасности, полируя диски из-за пренебрежения техникой безопасности, могут произойти травмирование, порезы, ожоги. А химические вещества, используемые для снятия краски или защитного покрытия, оставляют ожоги после попадания на незащищенную кожу. Все это усложняет полировку дисков своими руками.

Для защиты тела и дыхательных путей применяются различные защитные средства. Пользуясь ими, вы можете уменьшить вероятность травмирования или попадания пыли при полировке дисков в дыхательные пути.

В основном для защиты при полировке литых дисков своими руками используют:

• Респиратор. Покупая респиратор, обязательно прочтите, от чего он защищает, ведь каждая модель защищает от разных вредоносных веществ. Лучше всего будет приобрести респиратор, оберегающий от химических паров и пыли.

• Перчатки. Используйте только резиновые перчатки, потому как при подготовке к полировке дисков вам потребуется нанести на него специальное химическое вещество для снятия защитного слоя.

• Одежда. Тут уже все на ваше усмотрение, наденьте закрытую одежду, которую не жалко измазать или повредить.

Подготовка к полировочным работам

При изготовлении дисков их покрывают специальной защитной пленкой, которая не дает образованию коррозии, повреждению и другим воздействиям.

Удалить данную пленку можно двумя способами:

1. Вручную. Берем мелкозернистую наждачную бумагу и снимаем слой пленки. Для удобства зажимаем диск в тесках, таким образом снимать пленку будет намного легче. Будьте аккуратными, потому как, перестаравшись можно повредить колесо. Будьте готовы к тому, что данная работа очень тяжелая и может занять много времени. Глубокие повреждения, нанесенные бордюрами, аккуратно снимайте болгаркой.

2. Используем смывку для краски. Покупая смывку, обязательно прочтите, для каких целей она применяется и из чего состоит. Во многих случаях они не только токсичны, но и бесполезны, если ваш колесный диск был ранее окрашен. Обязательно помойте его от грязи и протрите спиртом. После того как она высохнет, в резиновых перчатках нанесите смывку согласно инструкции.

В основном автолюбители применяют второй способ снятия защитной пленки, тем самым вы не тратите много сил и времени на подготовку к полировочным работам.

Советы и способы шлифования

Если ваш диск не имеет повреждений или деформаций, то шлифовка ему не потребуется. Способов шлифовки дисков огромное количество, но в основном применяют:

• Шлифовка без применения специальных инструментов. Используют только в редких случаях, потому как малоэффективный и затратный способ. Руками очень долго доводить поверхность колеса до совершенства, поэтому мало кто использует данный способ.

• Шлифовка специальным электрическим инструментом, который раскручивает специальную насадку для шлифовки. Обычно применяют дрели, пневмоинструменты или шлифовальные машинки, так же можно использовать любое устройство гибким валом. Отличается от ручной шлифовки тем, что можно быстро и качественно отшлифовать диск от мелких повреждений.

• Использование специального станка для шлифовки. Один из самых быстрых методов среди всех остальных. Оборудование можно как изготовить, так и преобрести. Главная задача станка это заставить вал крутиться (можно использовать электродвигатель), а шлифующему инструменту придать свободы. Применение такого устройства увеличивает проникновение в труднодоступные места, увеличивая качество шлифовки.

Шлифовать диски требуется с особой осторожностью из-за риска повреждения его основания. Начиная крупнозернистой и заканчивая мелкозернистой наждачной бумагой. Для шлифовки потребуется 2-3 разнозернистых наждачных бумаг для получения ровного покрытия.

Важно запомнить что при каждом проходе наждачной бумагой требуется стирать пыль, из-за того что она создает повторные царапины. Не позволяйте перегреваться поверхности колеса, во многих случаях диски лопались.

Для шлифовки поверхности колеса Вам потребуются различные по своим размерам насадки к дрели. В ровных местах используем плоские насадки со сменной наждачной бумагой. А в труднодоступных местах лучше всего использовать мелкозернистые цилиндрические насадки.

Есть, места, где ничем не подлезть в таких случаях можно взять мелкозернистую наждачную бумагу и руками отшлифовать. Если такая полировка дисков автомобиля своими руками Вам не под силу, то лучше доверьтесь специалисту.

Приступаем к полированию

Полировку производят тем же самым устройством, которым шлифовали диск. Меняются только насадки, которые должны быть мягкими. Одни из качественных насадок это шерстяные, войлочные, а для труднодоступных мест тканевые. Все эти насадки продаются, как и на начальных этапах полирования, так и на финишной стадии.

Одна из любимых паст это ГОИ. При выборе пасты ее очень легко отличить, чем тоньше паста, тем она темнее. Но для работы с полировкой дисков применяют темно зеленые и светло зеленые пасты.

Важно запомнить:

• Втираем в поверхность пасту ГОИ, пока она не изменит цвет

• Если появляются черные полоски из-за перегрева, то всю пасту требуется убрать и начать сначала.

• Приступая к финишной полировке, обязательно протрите насадку тканью.

• Разогревайте или разводите пасту в керосине для лучшего эффекта и экономии.

Наносим на круг пасту ГОИ и медленными движениями распыляем ее по всей поверхности. Со временем будет заметно, что поверхность становиться зеркально чистой. Обязательно после полировки протереть обод колеса сухой тряпкой для снятия лишней пасты. Для лучшей защиты метала от коррозии и других воздействий используем полироль с защитным эффектом для металлов.

После полировки протрите насухо всю поверхность колеса и нанесите лаковую защиту во избежание потускнения и царапин. Если у Вас руки растут именно из того места откуда и должны, то в этом случае все отполированные колеса прослужат Вам долгое время.

Полировка дисков своими руками: тематичная видео инструкция

Поделитесь информацией с друзьями:

Почему мои тормоза шлифуют Brockton MA

Когда тормоза вашего автомобиля начинают изнашиваться, это проблема, которую необходимо решить как можно скорее. Хотя есть несколько различных проблем, которые могут вызвать скрежет тормозов, все они серьезны и требуют немедленного обслуживания механиком, которому вы можете доверять.

Наши автомобильные эксперты в Nissan 24 готовы решить любую проблему, с которой может столкнуться ваш автомобиль, поэтому, когда вы задаетесь вопросом, почему ваши тормоза скрипят, было бы разумно приехать на автомобиле, чтобы увидеть их.Быстрое устранение проблемы предотвратит дальнейшее повреждение автомобиля и позволит вам продолжать ездить на автомобиле по Броктону, Рэндольфу и Стаутону на долгие годы.

Причины шлифовальных тормозов

Изношенные тормозные колодки: Основная причина скрежета тормозов заключается в том, что тормозные колодки полностью изношены. Это приводит к тому, что сталь, находящаяся под тормозной колодкой, начинает давить прямо на тормозной ротор. Игнорирование этой проблемы может привести к серьезным повреждениям не только ротора, но и суппорта тормоза, ремонт которых может оказаться дорогостоящим.
Посторонний предмет: Более редкая причина, по которой тормоза могут издавать скрипящий звук, — это попадание постороннего предмета, например, небольшого камня, внутрь тормозного механизма. Это может привести к застреванию предмета между колодкой и ротором, что приведет к срабатыванию шлифовальных тормозов. Возможно, удастся удалить объект самостоятельно, просто двигаясь вперед и назад короткими рывками, чтобы выбить объект.
Индикатор износа: Многие тормозные колодки поставляются с предустановленным индикатором износа, который издает скрипящий или визжащий звук, чтобы предупредить вас о том, что материал колодок истощается и вам нужно будет их вскоре заменить.
Тормозные колодки низкого качества: Полуметаллические тормозные колодки иногда могут содержать куски металла, которые разъедают роторы и вызывают скрежет. Если вам недавно заменили тормозные колодки и теперь вы начали слышать скрежет во время торможения, вероятно, вам выдали некачественные колодки. Всегда выбирайте магазин, который использует только качественные детали OEM, чтобы избежать подобных проблем.

Любая из этих проблем может серьезно повредить вашу тормозную систему, если их не устранить как можно скорее.Тормоза в этом состоянии также представляют собой огромную угрозу безопасности не только для водителя и пассажиров в автомобиле, но и для других людей на дороге. Как только вы услышите скрежет при торможении автомобиля, обратитесь в надежный магазин.

Сервисное обслуживание ваших шлифовальных тормозов

Если вы задаетесь вопросом, почему ваши тормоза скрипят, то вам нужно, чтобы их немедленно проверил профессионал. Свяжитесь с нашей командой автомобильных экспертов Nissan 24, чтобы назначить встречу, и мы сразу же устраним проблему, чтобы вы могли продолжать безопасно ездить по Броктону, Рэндольфу и Стаутону.

Как долго служат тормоза?

Нет ничего важнее для автомобиля, чем исправные тормоза. Это проблема безопасности, а также уверенность: ощущение, что ваши тормоза не справляются с задачей остановить машину, просто нервирует. Вам не нужен стресс.

Но как долго прослужат тормоза? А когда их менять? К счастью, есть несколько простых способов узнать, когда пора проверить или заменить тормоза.

Почему изнашиваются тормозные колодки

Дисковые тормоза замедляют и останавливают вашу машину, используя тормозные суппорты (они похожи на большие регулируемые зажимы), чтобы сжать тормозные колодки (они немного похожи на хоккейные шайбы, распиленные пополам) против тормоза диски, также известные как роторы (металлические диски размером с фрисби). Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорты зажимают тормозные колодки, которые сжимают роторы, превращая кинетическую энергию вашего автомобиля в тепловую энергию — тепло — посредством трения.Создаваемое трение снижает скорость и останавливает вашу машину. Поскольку колодки трутся о роторы, они оба медленно изнашиваются; Черная пыль, которую вы видите на колесах некоторых автомобилей, — это остатки материала колодок и стального ротора, который износился. Тормозные колодки являются неотъемлемой частью дисковой тормозной системы вашего автомобиля, и их хорошее состояние имеет решающее значение для вашей безопасности.

Как узнать, изношены ли тормоза

Дисковые тормоза обычно дают несколько четких указаний на то, что пора начинать тормозную работу.Первое, что вы можете услышать: когда тормозные колодки изношены до точки, требующей замены, тонкая металлическая полоса в колодках будет издавать визг или визг, когда вы нажимаете на тормоза. Шум обычно слышен, когда окна открыты, но он может быть замаскирован громкой музыкой или другим шумом окружающей среды. Однако не все автомобили имеют эту функцию, которая называется механическим датчиком износа тормозов или скребком тормозов, поэтому проверьте, есть ли у вас.

Если вы слышите царапание или более глубокий скрежет, вполне возможно, что тормозные колодки изношены до своих металлических опорных пластин, и эти пластины прижимаются непосредственно к стальным тормозным дискам.Это опасно. Это значительно снижает вашу останавливающую способность; ваши тормоза не замедлят автомобиль должным образом или, возможно, совсем не замедлят, если вы позволите этому продолжаться какое-то время. Эта ситуация также приведет к повреждению тормозных дисков и, возможно, к полному отказу тормозной системы. Немедленно проверьте наличие писка или скрежета.

Getty Images

Проведение визуальной проверки

Второй способ узнать, что пора заменить тормоза, — это визуально проверить их.Посмотрите через спицы колеса. Вы просто можете увидеть подвесную тормозную колодку там, где она касается тормозного диска. Если вы его видите, убедитесь, что на тормозной колодке есть не менее четверти дюйма материала. Если их меньше, следует проверить тормоза; скорее всего, их нужно будет заменить. Если вы не видите колодку через спицы, то поднимите автомобиль (вот как это сделать правильно и безопасно), снимите переднее колесо и проверьте износ колодок. Снова прикрутите колесо, поднимите заднюю часть автомобиля, снимите заднее колесо и также проверьте задний тормоз.Вам, вероятно, понадобится аварийный свет или фонарик, чтобы четко видеть колодки в темных колодцах крыльев. (Если вы хотите быть внимательным, проверьте все четыре тормоза.) На фотографии ниже показано, как выглядят тормозные колодки: новые слева и примерно наполовину изношенные справа.

Getty Images

То, что часто бывает простой заменой колодок, может превратиться в гораздо более дорогостоящую и более сложную тормозную работу, если вы обнаружите, что колодки изношены, а затем проигнорируете ситуацию.Как отмечалось выше, если колодки полностью изношены, вы вскоре услышите скрежет, который означает, что опорные пластины колодок соприкасаются с тормозными роторами. Если это произойдет, будьте готовы заплатить большие деньги; нужно заменить изгоревшие тормозные диски.

Сделай сам

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Другие индикаторы проблем с тормозами

Существуют и другие симптомы неисправности тормозов, которые не связаны с износом тормозных колодок.Если ваши тормоза не останавливаются так быстро, как раньше, и если педаль кажется мягкой, а не твердой, или медленно опускается к полу, вероятно, есть другая проблема. Это может быть вода или воздух в тормозной жидкости, утечка жидкости в системе или неисправный главный тормозной цилиндр. Если у вас есть какая-либо из этих систем или вы видите лужу жидкости, оставленную вашим автомобилем при парковке, обратитесь в надежную ремонтную мастерскую или к дилеру.

Если ваш автомобиль тянет в сторону во время торможения, тормоза могут изнашиваться неравномерно, может быть утечка в одной из тормозных магистралей или у вас может быть проблема с рулевым управлением или передней подвеской, не связанная с тормозами.Если вы чувствуете вибрацию или пульсацию педали тормоза во время обычного торможения, это означает, что ваши роторы деформированы и требуют регулировки, чтобы сгладить их — или, возможно, замены. Если вы ехали агрессивно или резко тормозили при спуске по горной дороге, эта неровность тормоза может уменьшиться, когда тормоза остынут. Если вибрация или пульсация продолжаются, это еще один признак того, что их необходимо проверить.

Getty Images

Некоторые тормоза изнашиваются быстрее

В определенных условиях и дорожных условиях тормоза изнашиваются быстрее.Если вы живете в горной местности или в холмистом городе, таком как Сан-Франциско, ваши тормоза могут изнашиваться быстрее, чем если бы вы жили на равнинах Среднего Запада. В местах с повышенным износом рекомендуется чаще проверять тормоза.

Нет более важного компонента в вашем автомобиле, чем тормоза, и теперь вы знаете, на что обращать внимание, чтобы убедиться, что они продолжают работать должным образом. Проявив инициативу в их обслуживании, вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе и останетесь в безопасности.

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот хороший материал очистит ваши колеса

Meguiar’s DUB Очиститель колес

amazon.com

CarPro Iron X Очиститель колес

Щетка для обработки колес Takavu

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Почему мои тормоза шлифуют?

Мы все слышали это — скрежет, когда вы нажимаете на тормоз. Хотя ваш первый инстинкт может заключаться в панике или отчаянии, определение проблемы и быстрое принятие мер обязательно сэкономят вам время и деньги в долгосрочной перспективе. Однако что именно означает этот скрежет и что его вызывает?

У вас есть много причин, по которым тормоза скрипят, но независимо от причины всегда важно устранить проблему как можно скорее, чтобы избежать повреждений автомобиля и аварий.В целях безопасности вот несколько ситуаций, когда тормоза могут издавать скрежет, и что вам нужно сделать, чтобы решить эту проблему.

Притирка тормозов при остановке

Если вы слышите скрежет тормозов при остановке или замедлении, то ваши тормозные колодки или их отсутствие виноваты . Тормозные колодки должны быть достаточно толстыми, чтобы обеспечивать оптимальную производительность и тормозную способность. Однако со временем ваши тормозные колодки могут изнашиваться.

Когда толщина ваших тормозных колодок меньше рекомендуемой, они будут издавать визг каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.Этот неприятный звук обычно называют скрабом тормозов , и он дает понять, что пора заменить колодки . Если вы проигнорируете это звуковое предупреждение, тормозные колодки полностью изнашиваются, и этот визг может превратиться в скрежет.

Если при торможении тормоза издают резкий скрежет , вероятно, тормозной диск и суппорт трутся друг о друга . Звук обычно слышен, когда вы останавливаете машину, но вы также можете почувствовать грохот педали тормоза, когда вы наступите на нее.Лучший способ решить эту проблему — немедленно заменить тормозные колодки, но на этом этапе вам также может потребоваться замена дисков или роторов.

Скрежет тормозов при движении

Вы также можете услышать скрежет тормозов при движении с постоянной скоростью . Это может быть вызвано камнями и мусора, застрявшими между суппортом и ротором. В этой ситуации вам нужно немедленно удалить мусор из системы. Обычно эту проблему легко исправить.Однако неспособность принять меры быстро может привести к серьезному повреждению тормозной системы и других рабочих частей.

Хотя вы можете удалить камни и мусор с тормозов самостоятельно, всегда лучше обратиться к профессионалу, особенно если у вас нет опыта работы с автомобилями. Просто запишитесь на сервисное обслуживание в надежном дилерском центре и сообщите специалистам по обслуживанию, что ваши тормоза не работают, когда вы едете. Затем садитесь в машину, и они уберут с ваших тормозов весь мусор.Как только это будет завершено, скрежет должен исчезнуть.

Скрежет тормозов при внезапной остановке

Другой частый случай, когда ваши тормоза могут вызывать скрежет, — это , когда вы внезапно нажимаете на тормоз . Если вы нажмете на тормоз в ситуации панической остановки, вы услышите скрежет и почувствуете грохот педали тормоза. Однако это не должно вызывать беспокойства, если ваши тормозные колодки достаточно толстые.

Если вы слышите скрежет при внезапной остановке, , скорее всего, из-за вашей антиблокировочной тормозной системы (ABS) .В ситуации панической остановки автоматически активируется АБС, чтобы предотвратить блокировку колес и занос. Система работает путем накачки тормозов для обеспечения стабильности и контроля, что вызывает скрежет и грохот педали тормоза.

Как только автомобиль остановится или вы уберете ногу с педали, скрежет прекратится. Если ваши тормоза продолжают скрежетать, вам нужно немедленно запланировать ремонт тормозов, потому что это может быть признаком изношенных тормозных колодок.

Прекратите шлифование и назначьте встречу с сервисом прямо сейчас!

Все еще не понимаю: «Почему мои тормоза скрипят?» Скрежет тормозов — обычная проблема, но, если ее не лечить, она может привести к серьезным авариям и повреждению автомобиля.Более того, тормоза, издающие скрежет, часто довольно легко исправить! Итак, если вы слышите, как ваши тормоза скрипят при остановке или движении с постоянной скоростью через Сан-Диего, Кирни-Меса и Лимонную рощу, запишитесь на сервисную службу в Norm Reeves Toyota San Diego и отремонтируйте тормоза сегодня. Мы предлагаем множество специальных предложений и купонов, чтобы сделать ваш следующий визит еще более приятным.

Почему мои тормоза шлифуют?

Есть вы слышали необычный скрежет во время движения Лексингтон, Луисвилл и Флоренс всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз педаль? Причины этого могут быть разными, и каждая требует, чтобы ваша тормозная система была проверена и, возможно, заменены.

Кому Чтобы разобраться в сути вашей проблемы, наша команда Quantrell Subaru находится здесь, чтобы помощь. Во-первых, посмотрите, каковы некоторые из распространенных причин заточки тормозов, затем обязательно назначьте встречу в нашем сервисном центре, чтобы наши обученные специалисты решат проблему за вас.

Изношены тормозные колодки

Одна Основная причина притирки тормозов — изношенные тормозные колодки. Когда твой тормоз колодки чрезмерно изнашиваются, это приведет к трению металла против другого металла.Вот почему вы слышите громкий скрежет. Помимо раздражающего шума, это также может вызвать серьезные повреждение тормозов, поэтому важно их проверить немедленно, чтобы узнать, нужны ли вам новые тормозные колодки.

Обломки, застрявшие между ротором и суппортом

Камни, во время движения постоянно поднимается грязь и другой мусор. Обычно, это не вызывает никаких проблем, и вы можете продолжать плавно двигаться. Однако иногда кусок камня или другой твердый предмет может получить застрял между суппортом и ротором.

Это может создавать скрежет. Вы можете визуально осмотреть свои тормоза и посмотрите, сможете ли вы определить предмет, застрявший в вашей тормозной системе. Если Вы можете снять его самостоятельно или привезти машину в наш сервисный центр и наши специалисты будут рады получить любые посторонние предметы, которые застрял в вашей тормозной системе.

Недостаточно смазки

В чтобы иметь все различные компоненты тормозной системы движется свободно и плавно, необходима смазка.Однако со временем эта смазка стирается. В этом случае тормоза могут начать работать. издают скрежет.

К счастью, наши специалисты могут легко смазать тормоза за вас. Они даже могут осмотрите болты суппорта тормоза, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии или также нуждаются в замене.

Износ роторов

шум также может быть из-за износа роторов. Когда диски ротора слишком изношен или не плоский, обычно вы слышите необычный шум.Этот может быть скрежетом или скрипом, который также может быть сопровождается вибрациями. В любом случае крайне важно иметь тормоза. осмотрены, чтобы увидеть, нужно ли заменять роторы перед дополнительным нанесен ущерб.

График ремонта тормозов

Если вы испытываете шлифовальные тормоза, наша команда обученных технических специалистов готов выяснить причину проблемы и быстро исправить для тебя.

Водители в Лексингтоне, Луисвилле и Флоренции могут записаться на прием прямо сейчас с нашим сервисным центром.Здесь, в Quantrell Subaru, мы можем помочь со всеми вашими потребностями в обслуживании, от ремонта тормозов до текущего обслуживания, Так что заходите, чтобы получить быстрое, удобное и профессиональное обслуживание!

Почему мои тормоза скрипят и как их исправить?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Машины издают так много разных шумов, что легко запутаться. Некоторые из них — счастливые звуки, например, бормотание двигателя V8, но некоторые — совершенно ужасные.Визг скользящего змеевидного ремня, скрип глушителя, волочащийся по земле, и — что, возможно, хуже всего — звук скрежета тормозов.

Если все идет по плану, тормоза вашего автомобиля не должны издавать почти никакого шума при нажатии на педаль. Вы можете услышать легкое трение, но ничего грубого или грубого. Когда какая-либо деталь или детали в тормозной системе вашего автомобиля начинают изнашиваться, они могут тереться друг о друга, что разозлит Марвина Гэя.

Хорошая новость заключается в том, что тормоза дешевы и легко ремонтируются, если вы не игнорируете проблему, пока в результате не сломается что-то еще. Редакторы Drive выяснят, что вызывает проблемы с тормозом, и расскажут о том, что это означает, если вы начинаете слышать ужасный скрежет при нажатии на педаль тормоза. Давай займемся этим.

Как на самом деле работают мои тормоза?

Если у вас дисковые тормоза, ваша педаль тормоза вызывает повышение давления в тормозной жидкости, что заставляет суппорты двигаться. Суппорты похожи на зажимы, но имеют тормозные колодки вместо контактной поверхности, которые есть у обычных зажимов.Дисковые тормоза получили свое название от вращающегося диска, который вращается вместе с колесами автомобиля. Когда педаль тормоза нажата, гидравлическое давление заставляет суппорт зажать ротор. Трение от этого контакта замедляет автомобиль.

Что заставляет тормоза перетирать?

Если вы слышите неприятный скрежет при нажатии на педаль тормоза, пора провести обслуживание тормозов. Есть несколько обычных подозреваемых, которые нужно проверить в первую очередь:

Тормозные колодки

По мере износа тормозных колодок поверхности, необходимые для создания трения и тормозного усилия, могут стать слишком изношенными, чтобы функционировать должным образом.Когда это происходит, металлическая опорная пластина колодок может соприкасаться с ротором, издавая ужасный звук и потенциально повреждая ротор.

Тормозные диски

Если ваши тормозные диски (роторы) изнашиваются в результате многолетней эксплуатации, на их поверхности могут появиться ямки, повреждения и бороздки. В некоторых случаях роторы могут даже деформироваться. Каждые 20000 миль или около того вы должны планировать необходимость обслуживания тормозов, которое включает, по крайней мере, колодки и, возможно, роторы.

Ржавчина и коррозия

Если ваш автомобиль стоит на стоянке в течение длительного времени, на роторах может накапливаться ржавчина и грязь.В большинстве случаев ржавчина находится только на поверхности и стирается по мере движения транспортного средства, но прежде, чем это произойдет, она может издавать какие-то странные звуки. Лучше всего время от времени водить автомобиль, чтобы этого не происходило, если это возможно.

Сколько будет стоить ремонт?

Вам повезло! Ремонт тормозов вполне доступен, даже если вы делаете это профессионально. Многие люди будут просто выполнять работу дома, потому что это не ракетостроение, но для тех, кто слишком занят или ограничен в пространстве, вы не разоритесь.

Колодки

будут стоить от 100 до 200 долларов, роторы могут стоить более 600 долларов, а суппорты — от 100 до 200 долларов каждый. Конечно, это всего лишь приблизительные оценки, которые могут не соответствовать вашему конкретному автомобилю. Это особенно верно, если вы водите мощный автомобиль, большой грузовик или старинный автомобиль.

Тормозные термины, которые вы должны знать

Получите образование!

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза — относительно новое изобретение в автомобильной технике. В системах используется вращающийся диск (также известный как ротор), который зажимается суппортом и тормозной колодкой.Это зажимное действие и возникающее в результате трение — это силы, которые останавливают транспортное средство.

Барабанные тормоза

Существует несколько различных типов барабанных тормозов, но в целом системы состоят из вращающегося металлического барабана и внутренней тормозной колодки, которая прижимается наружу к барабану для замедления транспортного средства.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость используется в тормозных системах для создания гидравлического давления, необходимого для перемещения различных компонентов. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, тормозная жидкость проходит через систему и заставляет суппорты зажимать вращающийся ротор.

Антиблокировочная система тормозов

Антиблокировочная система тормозов (ABS) — это функция безопасности, которая помогает водителям сохранять контроль над автомобилем в условиях резкого торможения. До появления ABS тормоза могли блокироваться, когда водитель нажимал на педаль с большим усилием. После блокировки тормозов автомобиль продолжит движение в том же направлении, что и до блокировки, независимо от рулевого управления. Антиблокировочная система тормозов предотвращает это состояние за счет быстрого включения и выключения импульсного давления в тормозной системе, позволяющего легкие движения колес, так что автомобиль может оставаться под контролем водителя.

Часто задаваемые вопросы о заточке тормозов

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. У меня нет времени починить тормоза. Могу я просто игнорировать этот шум?

A. Даже если бы можно было игнорировать шум, ехать со скрежетом тормозов — ужасная идея. Шансы попасть в серьезную аварию и поранить себя или кого-то еще гораздо выше, если вы не можете должным образом остановить свой автомобиль. Кроме того, вы можете повредить другие части вашей машины, и давайте будем честными: этот шум будет стоить вам нескольких друзей.

В. Как предотвратить скрежет тормозов?

A. Невозможно предотвратить износ тормозов. Каждый раз, когда вы ведете машину, вы, вероятно, захотите, чтобы она остановилась, что потребует использования тормозов. Такие компоненты, как тормозные колодки, считаются предметами «обычного износа», которые изнашиваются по мере использования. Вы, конечно, можете предотвратить шлифование, не отставая от технического обслуживания тормозов, но износ колодок и роторов — это непреодолимая волна.

В. Могу ли я сэкономить деньги с помощью бюджетных вкладышей?

А. Конечно, вы можете заранее сэкономить несколько долларов, выбирая не брендовые колодки со скидками, но не кричите на The Drive , когда вы выстраиваетесь в очередь, чтобы купить больше всего через несколько тысяч миль. Вы получаете то, за что платите почти за все в жизни, особенно за такие предметы автомобильного износа, как тормоза.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с

The Drive’s Editors!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Видео

Тайгер Вудс говорит, что шлифует собственные клинья в домашней мастерской

От: Андрей Турский 30 июня 2020

Андрей Турский

Мы знаем, что Тайгер Вудс щепетильно относится к своему оборудованию для гольфа — но кто знал, что он на самом деле шлифует свои собственные клинья?

На протяжении всей своей карьеры в гольф Вудс использовал прототипы клюшек для гольфа, специально разработанные для его игры.Его утюги, например, всегда имели традиционные возвышения, большую длину от пятки до пят, уменьшенный вылет, тонкую линию верха, высокий центр тяжести (CG) и дополнительный прогиб на подошвах.

Когда дело доходит до танкетки, он также использовал очень специфический дизайн, восходящий к его любительским временам. Он начал свою профессиональную карьеру с использования клиньев Cleveland 588 RTG, затем, в качестве штатного сотрудника Titleist, он переключился на клинья Titleist Vokey серии 200, основанные на конструкции Cleveland.Затем, после перехода на оборудование Nike, он тесно сотрудничал с легендарным мастером Майком Тейлором над своими танкетками. Теперь он использует клинья TaylorMade Milled Grind 2, которые фрезерованы на станке (без ручного шлифования).

Клинья

Woods всегда были особенными, потому что они имеют конфигурацию с двойной подошвой, которая имеет рельеф передней и задней кромки, а также дополнительный рельеф пятки для универсальности.

Андрей Турский

«Я обычно отскакивал от переднего края, — сказал Вудс GOLF.com в 2017 году. «У меня есть рельеф прямо рядом с передней кромкой, поэтому я могу ударить ее по твердой поверхности и опустить переднюю кромку. Но у меня также есть достаточный рельеф на спине, поэтому я могу скользить его снизу со стороны пятки.

«Но, вы знаете, традиционно мои подошвы были довольно стандартной по ширине, чуть более округлыми, чем у некоторых парней, просто потому, что мне нравится использовать разные части отскока, в зависимости от того, какой снимок я собираюсь использовать. Но на самом деле это не сильно изменилось за 15 лет или около того.Почти то же самое.

Как было показано в недавнем видео на GolfTV в домашней мастерской Вудса, Вудс на самом деле сам шлифует клин. В видео Вудс говорит, что его любимое оборудование для мастерских — это «шлифовальный станок», который представляет собой машину, которая помогает шлифовать металл клина, чтобы выбрать правильный дизайн подошвы.

Заточка собственных клиньев может быть опасной по двум основным причинам: 1) Поскольку ленточно-шлифовальный станок работает на высоких скоростях, это физически опасно для вашего пальцами и руками, и 2) С клина легко снять слишком много металла и полностью разрушь это.

«Проблема в том, что после того, как вы побрите клюшку, пути нет», — сказал Вудс GolfTV. «И так, мало-помалу… сними слишком много, теперь мне нужно попробовать совершенно новый клин».

По этим причинам большинство игроков в гольф доверяют профессиональным строителям клубов. и мастера-мастера шлифовать клинья.

Из видео неясно, действительно ли Вудс шлифует клинья, которые сам использует на соревнованиях, или он просто возится в своей мастерской.Поскольку Вудс тесно сотрудничал с Тейлором — одним из самых уважаемых гриндеров в гольфе, вполне вероятно, что Тейлор шлифовал комплекты для соревнований Вудса. Но ясно, что Вудс не боится пачкать руки и сам шлифовать клинья.

«Я сижу здесь и оттачиваю клин конфигурация, которую я хотел, — сказал Вудс. «Это как мой третий пояс, который я использовал здесь.»

Для тех, кто занимается самодельным гольфом, которые любят возиться со своим снаряжением, знайте, что Тайгер Вудс тоже будет рядом с вами в мастерской, занимающейся шлифовкой.

Андрей Турский

Редактор Golf.com

Эндрю Турски — старший редактор оборудования GOLF Magazine и GOLF.com.

Правила техники безопасности для шлифовальных кругов — Сообщество производителей ювелирных изделий «Ганоксин»

Помимо инструкций по технике безопасности, которые вы получаете от производителя инструмента в руководстве к инструменту, вам может потребоваться написать свои собственные наборы правил, чтобы избежать неприятностей.Это особенно важно для сотрудников. Далее следует пример размышления о том, что может пойти не так с инструментом. В качестве примера использован инструмент навесной болгарки. Вы можете сделать такую же компиляцию правил со всеми инструментами в вашем магазине.

См. Статью «Общие правила безопасности для инструментов» в качестве отправной точки, тогда у каждого инструмента будут определенные особенности, которые необходимо отметить. Думайте об этом так: «Какой совет я бы дал кому-нибудь, чтобы избежать проблем с этой машиной?»

Примечание

Это лишь некоторые моменты, касающиеся данной проблемы; это описание, вероятно, изобилует ошибками и упущениями и является ориентиром только для определенных типов опасностей.Существуют и другие опасности, не упомянутые здесь. Внимательно прочтите руководство пользователя для инструмента и оборудования, которое вы используете.

Спонсором Ганоксина является

Инструкции

Прочтите каждое предложение про себя и желательно вслух другому человеку. Тщательно обсудите и согласуйте с собеседником значение предложения. Добавьте в этот текст все меры предосторожности или важную информацию, которую мы упустили: просто впишите это на страницу вместе с информацией, которую мы здесь сообщаем.

Некоторые из опасностей шлифования

Полет острых, как бритва, кусков в глаза и кожу, огонь (от искр, коротких замыканий, воспламеняющихся материалов, подпрыгивающих в пламя), детонация шлифовальных кругов, отдача предметов (и сквозь вас), ожоги, порезы в руках, попадание в устройство ваших украшений или одежды, поражение электрическим током, пыль и твердые частицы, эргономические нарушения и потеря слуха (и, вероятно, это еще много опасностей, которые я забыл).

Общие меры предосторожности

Регулярно проводите техобслуживание / осмотр и ведите журнал в папке с инструментами в магазине.
Внимательно прочтите руководство — потратьте на него не менее 1/2 часа. И время от времени пересматривайте его. Внимательно следуйте инструкциям при замене деталей или принадлежностей.
Используйте соответствующие средства защиты глаз и слуха. Носите волосы вверх и избегайте свободной одежды и украшений.
Не разговаривайте ни с кем во время использования этого аппарата.
Не отвлекайтесь при шлифовании.
Храните этот инструмент на собственном небольшом участке, свободном от беспорядка, желательно с невысокими стенками вокруг участка, чтобы изолировать инструмент и мусор от него.
Соблюдайте порядок и очищайте область вокруг инструмента после каждого использования.
Убедитесь, что для инструмента подходит местная вентиляция
Обеспечьте хорошее освещение рабочей зоны колеса, установите настольную лампу или по одной с каждой стороны (освещение с двух сторон устраняет тени)
Всегда держите машину в надлежащем состоянии установлен и надежно закреплен на прочной рабочей поверхности.
Выключайте машину, когда ею не пользуетесь.
В мастерской нет детей.

Летающие частицы, искры

Они могут проникнуть в глаза и кожу во время измельчения или позже. Летящие частицы также могут быть искрами, которые могут поджечь вас, вашу одежду или магазин.

Спонсором Ганоксина является

Используйте защитные очки
Всегда держите защитный экран на шлифовальной машине на месте и должным образом отрегулированный.
Носите маску для лица, а также защитные очки, держите маску близко к груди.
Противопожарная одежда / фартук.
Местный пожаробезопасный выхлоп для твердых частиц.
Зона шлифования легко очищается и изолирована от других рабочих зон.
Держите все легковоспламеняющиеся материалы, бумагу, ткань, растворители и потенциальное топливо вдали от зоны шлифования.
Не шлифуйте дерево или другие легковоспламеняющиеся материалы на одном круге, используемом для обработки металлов.
Убирайте частицы с помощью ручной щетки / пылесоса (никогда не руками) после каждого использования машины — сделайте это привычкой.

Распад колеса

Треснувший шлифовальный круг может внезапно разлететься на части, а куски могут буквально пролететь сквозь ваше тело. Мой ученик видел, как кусок шлифовального круга прошел прямо через бедро человека и вышел с другой стороны в механической мастерской, в которой он работал.

Всегда обращайтесь со шлифовальными кругами осторожно, никогда не ударяйте по ним ничем.
Всегда используйте защитный кожух.
Если вы уронили колесо, не используйте его и не устанавливайте на машину.Выброси это.
Не используйте колесо, которое может быть повреждено.
При запуске болгарки всегда безопасно стойте в стороне, пока колесо не наберет скорость, и поработайте несколько секунд на скорости. Если шлифовальный круг собирается разлететься, это часто происходит во время фазы наматывания.
Наденьте защитное снаряжение.
Используйте для работы правильный шлифовальный круг, рассчитанный на частоту вращения двигателя и подходящий размер.
Кольцо проверьте шлифовальный круг перед его установкой или заменой.
Регулярно тщательно проверяйте шлифовальные круги.
Заточите поверхность равномерно, избегая образования колеи на колесе.
Не используйте шлифовальный круг сбоку, только его поверхность. Боковое давление может вызвать трещину в колесе.
Не шлифуйте слишком сильно, не пытайтесь снимать слишком много материала слишком быстро, используйте подходящий инструмент для правильной работы.
Я рекомендую шлифовать только сталь на круге. Используйте ленточную шлифовальную машину для цветных металлов.
Круг, «загруженный» металлическими остатками, не может шлифовать должным образом.
Не выполняйте шлифовку, если двигатель выключен, а колесо останавливается.
Правка колеса с помощью инструмента для правки колес, если необходимо, чтобы колесо оставалось плоским. Колеса со сколами, плоскими пятнами, выбоинами и застекленными поверхностями следует заправить. Такие плохие места могут сделать шлифование более опасным и неэффективным, снизить точность и повредить рабочую поверхность из-за ее ожога или выдолбления. Правка колеса помогает поддерживать его в равновесии, что важно для безопасности.

Металл застрял в между опорой для инструмента и колесом Если шлифуемая деталь застряла в ограждении, это может вызвать взрыв колеса, который может взорваться, внезапно вылететь, пронзив вас или других, как копье, или перевернуться, защемив ваши пальцы колесо, что привело к серьезным повреждениям.

Всегда держите опору для инструмента на правильном расстоянии от колеса, обычно 1/16 дюйма (1,5 мм). Поскольку колесо заточено, упор для инструмента необходимо переустановить.
Будьте особенно осторожны при шлифовании кромок, углов, рваных стыков и т. Д.
Проверяйте опору для инструмента на затяжку и положение КАЖДЫЙ раз, когда вы используете шлифовальную машину — сделайте это привычкой.
Всегда держите руку за опору для инструмента, чтобы шлифуемый объект надежно удерживался и не мог попасть в щель опоры для инструмента или отскочить назад на вас.
Не используйте плоскогубцы (или другие предметы, в которых шлифуемая деталь может соскользнуть) для удержания шлифуемого объекта.
Ни в коем случае не помещайте шлифуемый объект близко к зазору между колесом и опорой для инструмента.

Одежда застряла в колесе одежда, волосы, украшения могут быть захвачены колесом и причинить серьезную травму.

Не надевайте перчатки при шлифовании (или использовании полировальной машины).
Завяжите волосы назад, лучше также наденьте кепку без козырька.
Не носите свободную одежду, галстук, украшения
Закатайте рукава вверх
Никогда не приближайте голову к движущемуся колесу

Отдача

Если шлифуемая деталь зацепится за колесо, она может внезапно дернуться к вам в руке

Не держите кусок металла так, чтобы он мог проколите ладонь, если она откинулась назад и наружу.
Очень надежно удерживайте заготовку, удерживая руки на упоре для инструмента.
Помните о возможности отдачи.
Несколько раз дотроньтесь заготовкой до круга, постепенно снимая металл.
Плавно протяните заготовку через переднюю часть круга.
Ни в коем случае не помещайте шлифуемый объект близко к зазору между колесом и опорой для инструмента.
Не вдавливайте заготовку сильно в круг.

Горячие материалы / ожоги

Окунитесь в воду рядом с кругом, небольшие емкости для воды, предназначенные для этого, могут быть прикреплены к передней и средней части шлифовального станка.
Часто окунитесь, чтобы остудить заготовку.
Приготовьте в мастерской лед для охлаждения ожога.
Лучше всего окунуться, чтобы охладить кожаные кроватки для пальцев. Не используйте перчатки.
Всегда охлаждайте заготовку перед тем, как положить ее и взять следующую.

Шлифовальные пальцы

Не давите пальцами на круг. Действительно. Действительно очень.
Не держите так, чтобы вы могли поскользнуться и поцарапать палец или сустав.
Ни с кем не разговаривайте и не отвлекайтесь во время шлифования.
При работе на машине двигайтесь медленно и спокойно.
Многие перетертые пальцы возникают в результате быстрых движений руки возле прялки — двигайтесь медленно и намеренно.
Не приближайте пальцы к поверхности и углам круга, так как на шлифовальном круге на пальце или суставе может легко образоваться ямка ( голос опыта)

Электрический пожар и удар

Регулярно проверяйте состояние видимых проводов и вилок.
Убедитесь, что он правильно заземлен.
С помощью надлежащего шлифовальный станок с запечатанным несущей конструкции. Попадание пыли внутрь шлифовального двигателя может вызвать возгорание.
Остерегайтесь пролитой воды: вы можете получить удар током или вызвать пожар.
Убедитесь, что стенная розетка и домашняя электропроводка рассчитаны и правильно оснащены предохранителями для нагрузки шлифовального станка (и других инструментов, находящихся в магазине одновременно).
Используйте сварочную шину для кофемолки. Надежно прикрепите силовую панель к стене.
Всегда отключайте кофемолку от сети перед заменой каких-либо деталей.

Техническое обслуживание

Следуйте всем указаниям в руководстве по эксплуатации. Если у вас его нет, позвоните производителю, чтобы получить копию.
Удаляйте пыль и частицы при каждом использовании.
Регулярно проверяйте колеса и проводку.
Ведите журнал и делайте в нем записи.
Вы обслуживаете свой автомобиль, почему не другие механические инструменты?

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Авто