Видео уроки шпаклевание авто: Шпатлевка автомобиля своими руками видео

Содержание

Podgotovka-avto-k-pokraske-video-uroki — Узнаю свое Авто!

Покраске авто предшествует трудоемкая подготовка, от которой зависит конечный итог.

Исходя из этого не ленитесь и кропотливо делайте все этапы подготовки автомобиля к покраске. Исходя из этого многие обладатели предпочитают красить машины дома (возможно взглянуть соответствующее видео). А вот самостоятельно проводить подготовку авто к покраске легко.

Подготовка автомобиля к покраске : Перед тем как затевать подготовка автомобиля к покраске, нужно как следует вымыть автомобиль и удалить с него грязь, пыль, и жировые пятна посредством воды и особых моющих средств. По окончании очистки кузова нужно снять с автомобиля все его части : бампера, решетку радиатора, все фары, указатели поворотов и т.д.

По окончании направляться совершить осмотр автомобили. Места, где показалась ржавчина, направляться удалить простым скребком. самые гнилые места кузова (пороги, днище, крылья, стойки) оптимальнее срезать и накладывать заплаты.

Для этого

пригодятся болгарка и сварочный «аппарат». Зачистка автомобиля перед шпаклевкой : прежде всего посредством «болгарки» нужно зачистить места и сварочные швы, где сверху лакокрасочного материала показалась ржавчина.

Сглаживаем все места с плоскостью кузова и приступаем к зачистке посредством большой наждачной шкурки P60-Р100. Для этого пригодиться шлиф-машинка, а все труднодоступные места зачищаются вручную.

Главная цель зачистки поверхности – добиться того, дабы не осталось сколов. В местах, где имееться ржавчина, ее нужно снять до металла ( не лишним будет обработать это место преобразователем ржавчины).

В плане подготовки автомобиля к покраске, видео может оказаться очень нужным визуальным пособием для тех, кто полон решимости приступить к окраске поврежденных поверхностей собственного авто. Шпаклевка автомобиля перед покраской : Перед шпаклевкой автомобиля места шпаклевки направляться обработать средней наждачной шкуркой P180-Р260.

В случае если имеется на поверхности места, где проявляется ветхая шпаклевка, ее направляться всецело удалить. Для выравнивания больших вмятин кузова направляться применить крупно-зернистую шпаклевку со стекловолокном(подойдет так же «серая» шпатлевка с алюминием).

Сглаживаем места шпателем, ожидаем до тех пор пока шпатлевка затвердеет и приступаем к ее обработке. Сглаживаем место шлифовальной машинкой либо вручную наждачной шкуркой градации Р180-Р240.

После этого протираем зачищенную поверхность, и наносим 2-ой (при необходимости 3-ий) слой универсальной двухкомпонентной шпатлевки. Кроме этого позволяем затвердеть и опять зачищаем. При необходимости возможно пройти место так называемой «финишной» шпатлевкой.

Шлифовка автомобиля перед покраской : шлифовка производим шлифовальной машинкой (вручную) шкуркой градации Р100-Р120. По окончании доводим поверхность шкуркой Р220-320 («доматовать» поверхность возможно шкуркой Р400-Р600 и обезжириваем поверхность под покраску.

малярной лентой и Бумагой прячем все места и детали автомобиля, не нуждающиеся в покраске. Подготовка автомобили к покраске (видео) Верная подготовка автомобили к покраске содержит в себе не только исполнение внешних работ по полировке и зачистки подвергаемых покраске поверхностей Вот самые нужные рекомендации, на каковые направляться обратить особенное внимание при подготовке автомобиля к покраске. http://pokatim.ru/pddvojdenie/166-podgotovka-zachistka-shpaklevka-avto-pered-pokraskoy.html Похожие публикации Как верно выбрать автошколу?

Общеизвестно, что современные автошколы обучают по устарелой… Не заводится инжекторный двигатель Любой автолюбитель в собственной жизни сталкивался с проблемой, в то время, когда машина не заводится. Как…

Автомобильный его обслуживание и кондиционер Сейчас наличие кондиционера в автомобиле стало привычным, и он все чаще входит в… Как добиться в автомобиле качественного звучания? Часто бывает так, что одной установки и покупки аудиосистемы, сколь бы дорогостоящей и…

Правила по уходу за пластиковыми элементами салона автомобиля. Беря новую машину, будущий автовладелец и не подозревает, что кроме технических… Новости Происшествия Неспециализированные новости Обстановка на Украине Украинский кризис Основное В мире Криминал Политика Общество Экономика Наука Hi-Tech Интернет Шоу-бизнес Культура Спорт Автоновости Статьи Акссесуары и гаджеты Безопасность История машин Тест-драйв Обзоры авто Тюнинг Видео Фото Автомедиа Дорожные происшествия Автомобильный спорт Автобизнес ПДД и рекомендации Ремонт собственными руками Электрооборудования Ходовая часть Топливная совокупность Ремонт двигателя Весьма интересно © 2011-2014 — Российское ИА — автопортал pokatim.ru — новости авто мира, тест драйв, обзоры авто, информация для автомобилистов, видео и фото машин, тюнинг машин. Перепечатка материалов сайта информагентства разрешена лишь с установкой активной гиперссылки на pokatim.ru . .
автомобиль до ремонта. для начала боремся с ржавчиной! как неизменно под ручками. Подготовка авто к покраске собственными руками. Поверхность автомобиля, нужно шепетильно подготовить к покраске: очистить от ржавчины и грязи.

Видео-урок по покраске автомобиля краскопультом собственными руками. Видео. Подготовка к покраске собственными руками автомобиля потребует много времени и сил, исходя из этого не следует лениться и необходимо пристально обследовать всю поверхность кузова авто.

Разработка покраски авто предполагает пять главных стадий подготовки Видео-инструкция: как выбрать краскопульт. Подождите подсыхания первого слоя краски. Нанесите еще два слоя, но не забывайте, что состав эмали должен быть вторым.

Подготовка автомобиля к покраске залог успешной покраски. способы и Этапы подготовки авто под покраску. Ремонт пластиковых бамперов.

Как выбрать компрессор для покраски автомобиля. Ремонт вмятин без покраски видео. Видео о том, как покрасить автомобиль. Перед покраской автомобиля направляться совершить работы по подготовке.

рекомендации и Советы по покраске авто. Подготовка кузова автомобиля к покраске. Подготовка к покраске автомобиля: главные этапы.

Б/у автомобиль либо авто по окончании ДТП требует не только технического ремонта, но и обновления лакокрасочного покрытия. покраска и Подготовка капота: видео. Основная » Эксплуатация автомобиля » покраска автомобиля и Качественная подготовка собственными руками.

1 Главные обстоятельства новой покраски автомобиля. 2 Предварительная подготовка к покраске автомобиля. Вам потребуется около семь дней усердного труда, уверенность в собственных силах и отечественное пошаговое управление по покраске кузова авто дома.

4. Подготовка к покраске автомобиля собственными руками — завершающий этап. 6 октября 2010

СОХРАНЕНИЕ ТЕСТ ДРАЙВ — Основная ДОРОГА МАЙ 2015 — ПОДГОТОВКА АВТО К ПОКРАСКЕ ВИДЕО УРОКИ


Кроме этого к прочтению:
Максимально занимательные для Вас статьи, отобранные по важим запросам:
  • Matovanie-avto-pered-pokraskoj-chem-luchshe-rabotat-kakim-i…

    Матование авто перед покраской чем лучше трудиться каким инструментом видео Зачистка кузова перед покраской может легко повредить неметаллические подробности….

  • Pokraska-avtomobilya

    Покраска автомобиля Качественный и недорогой кузовной ремонт машин ,полная и локальная покраска авто,предпродажная подготовка вашего металлического коня…

  • Pokraska-avto-metallikom-svoimi-rukami

    Покраска авто металликом собственными руками Настраиваем краскопульт: рабочее давление, подача краски, размер факела, диаметр»> На начальной стадии производится…

  • Podgotovka-avto-pod-pokrasku-svoimi-rukami

    Подготовка авто под покраску собственными руками подготовка под покраску наблюдать онлайн. Видео подготовки крыла под покраску, первая стадия покраски авто….

  • Gruntovka-i-pokraska-avto-video-prikoli

    покраска и Грунтовка авто видео приколы Завершив грунтование, возможно затевать распылять Грунтовка потолка, смотрите на видео»> Наличие его в совокупности не…

  • Pokraska-avto-poetapno-risovat

    Покраска авто поэтапно рисовать Покраске авто предшествует трудоемкая подготовка, от которой зависит конечный итог. Исходя из этого не ленитесь и кропотливо…

  • Pokraska-avto-aerozolyami

    Покраска авто аэрозолями Стоит подчернуть, что в то время, когда производится покраска авто собственными руками баллончиком, состав в котором относится к цветам разряда…

Самостоятельная покраска машины

Автор omsaananda На чтение 5 мин. Просмотров 652 Опубликовано Обновлено

Покраска авто своими руками непростой, но очень интересный процесс.  Для одних это заработок денег, а для других захватывающее хобби. В любом же случае, такое занятие приносит как удовольствие, так и пользу. В этой небольшой статье мы поговорим о том, как правильно покрасить машину.

Процесс делиться на следующие этапы.

  • Подготовка машины, ее мытье и разборка.
  • Сварка и рихтование, если потребуется.
  • Матование и шпаклевание.
  • Оклеивание и грунтование.
  • Окраска и лакирование.
  • Сушка авто.

А теперь рассмотрим каждый из них подробно.

Подготовка

Чтобы покрасить любую машину, ее необходимо нормально помыть и тщательно очистить от различной грязи. После этого, надо оценить поражение чистого авто коррозией и принять решение о потребности профессиональных сварочных работ.

Далее необходимо убрать все агрегаты и компоненты, которые могут помешать при самостоятельной окраске транспортного средства. Так, для, окраски крыла, потребуется обязательно снять фару, а также повторитель поворота.

Разборка автомобиля для каждого случая покраски разная.

Сварка и рихтовка

Если требуется, выполняется этап сварки и рихтовки. То есть, посредством обычной болгарки, обязательно вырезаются все поврежденные места кузова.

Если вы не уверены в своих силах, то этот этап можно стоит доверить профессионалу.

Шпаклевание

Чтобы вывести первоначальную форму машины потребуется шпаклевание, это следующий этап покраски авто своими руками. Используется специальная шпаклевка для автомобилей, либо эпоксидка со стеклотканью.

Для восстановления формы кузова машины, в первую очередь, используют эпоксидку со стеклотканью. Иногда, если кузов достаточно целый, данный этап пропускают. После этого в ход идет стеклотканевая шпатлевка, а в конце — мягкая шпатлевка.

В отдельных случаях, в качестве завершающей стадии применяют жидкую шпаклевку.

Для того, чтобы нанесение было как можно более качественным, перед каждым слоем выполняется полноценная сушка поверхности авто, матование необходимой наждачной бумагой и эффективное обезжиривание.

Когда такое шпаклевание полностью закончено? В том случае, если ее поверхность повторяет все первоначальные формы кузова, а также выполнено матование наждачной бумагой 240-360.

На этой же стадии выполняется и матирование поверхностей машины, которые подлежат окраске. Как правило, оно выполняется с водой посредством наждачной бумаги.

Первое оклеивание

Следующий этап, который продолжает процесс покраски авто своими руками. Для чего требуется оклеивание? Когда происходит грунтование и сама окраска, то мимо летит достаточно много этого материала, при его попадании на те части автомобильного кузова, которые не требуют окраски, они легко царапаются и повреждаются.

Именно для этого и используют оклеивание. Все, что точно не надо красить, обязательно укрывается с помощью скотча, пленок и обычных газет. желательно для этой процедуры применять специальную пленку.

Грунтование

Грунтование — это нанесение так называемого грунта на всю окрашиваемую поверхность машины. Выполняется на уже хорошо подготовленную поверхность. На шпатлевку без глянца, голый металл, либо старую краску.

Перед тем, как нанести выбранный грунт, важно обезжирить поверхность. Как правильно наносить грунт? Эта процедура выполняется в полном соответствии с официальной инструкцией выбранного производителя из специального краскопульта с соплом около 1,6 мм.

Когда на машину будет равномерно нанесен грунт, он сушится.

Подготовка под покраску

Перед покраской на грунт надо обязательно нанести специальный мат и обработать его наждачной бумагой. Матовать рекомендуется с водой, поскольку тогда значительно повышается скорость работы, а также уменьшается количество вездесущей пыли и суммарный расход специальной наждачной бумаги.

Покраска авто своими руками: второе оклеивание

На этой стадии требуется заменить все старые пленки на всех стеклах и всех местах кузова, которые точно не надо красить. Чем это обусловлено? При окрашивании, пленки будут непременно колыхаться, с них практически сразу отлетит грунтовка. Она обязательно ляжет целыми хлопьями на пока что не высохшую краску с легкостью и испортит вам ваше новое покрытие.

Окраска

Итак, мы подошли к окраске самого автомобиля. Заранее следует обезжирить всю поверхность транспортного средства. На хорошо подготовленный грунт и достаточно обклеенную машину выполняется нанесение краски. Красить надо в полном соответствии с официальными рекомендациями компании посредством краскопульта с соплом около 1,3 мм. Краску наносят всегда в три-четыре слоя.

Лакирование

Когда вся краска высохнет, ее надо лакировать. Поверхность надо обезжирить и очистить от вездесущей пыли. Лакирование выполняется в полном соответствии с официальной инструкцией компании. Как правило, для этой процедуры используется специальный краскопульт с общим диаметром сопла от 1,4 до 1,5 мм.

В полной зависимости от различных условий и выбранного производителя лак всегда наносится в три или два слоя.

Сушка и сборка

Когда вы нанесете последний слой автомобильной краски или лака, понадобится полноценная сушка. В стандартных условиях выбранная краска высыхает около суток. Это время можно существенно сократить. Если использовать сверхбыстрые отвердители. Здесь стоит сказать, что полная полимеризация нанесенной на автомобиль краски занимает до двух недель времени, поскольку она должна набрать окончательную прочность.

После сушки необходимо расклеить машину и установить все снятые компоненты. Важно делать все аккуратно, так как у свежей краски есть один недостаток — она легко царапается.

Теперь вы хорошо знаете, что покраска автомобиля своими руками это довольно строгий процесс, при котором необходимо обязательно соблюдать правила и последовательность всех процедур. То есть, просто взять и сразу покрасить машину без соответствующей подготовки, грунтования и прочего, к сожалению, не получится.

Если возникнут вопросы или сложности, напишите нам в обсуждения. Делитесь статьей в социальных сетях и оставайтесь с нами.

Покраска авто своими руками шпаклёвка, подготовка, технология покраски с видео

Особенности выведения кузова автомобиля

Новички, впервые сталкивающиеся с процедурой шпаклевания, сильно удивляются тому, что дается она не так просто, как выглядит на видео. Убрать небольшую вмятинку на ровном участке, намазав шпаклевку, как масло на хлеб, действительно несложно. Но вот выводить кантики, скулы, ребра и прочие криволинейные профили, как показывает практика, удается далеко не всем.

Перейдем к конкретике. Следует заметить, что никаких инструментов и приспособлений, помогающих восстанавливать сложные формы шпаклевкой, не существует. Есть только шпатель, руки и голова. Каждый раз мастер должен продумывать стратегию выведения формы, которая зависит от сложности последней.

Новички, начинающие работать со шпаклевкой, должны сделать своим девизом фразу: если долго мучиться, что-нибудь получится. Шпаклевка поддается обработке, поэтому все лишнее можно будет всегда убрать, а недостающее – долепить. По большому счету работать можно научиться на одной детали, если довести ее постепенно до идеала.

Основная ошибка новичков при шпаклевке – наложение слишком толстого слоя. После затвердения материал довольно сложно шлифуется. Конечно, можно воспользоваться шлифмашинкой, но рациональнее просто не допускать большого количества излишков. Для этого лучше накладывать массу тонкими слоями и после отвердения контролировать ее высоту.

Наиболее сложные ситуации, ставящие начинающих мастеров в затруднительное положение, связаны с оформлением различных канавок или граней. К примеру, стоит задача зашпаклевать часть капота после рихтовки, у которого имеются выдавленные продольные полоски. Одна из таких полосок проходит как раз по поврежденному участку. В таком случае сначала намечают траекторию канавки полоской малярного скотча, который убирается после нанесении шпаклевочной массы, оставляя намеченную траекторию.

След от скотча служит ориентиром для дальнейших действий. Надо дать шпаклевке подсохнуть и дальше можно формировать канавку наждачкой. Возможно, придется прошпаклевать это место не один раз. Профессионалы нередко в процессе повторных нанесений выбирают канавки пальцем.

Шпаклевка тесно связана со шлифовкой. Нанесение массы – это только полдела. Дольше всего мастер работает не шпателем, а наждачным бруском. Для ускорения шлифовки стоит воспользоваться пневматической или электрической шлифовалкой.

Некоторые мастера работают только руками, поскольку у них не получается точно выводить поверхности шлифмашиной. Однако новичкам лучше сразу браться за освоение механизированных методов обработки, которые позволяют тратить на шлифовку гораздо меньше времени. Не все можно сделать шлифмашиной, но многое!

Шлифовать шпатлевку можно как на сухую, так и по мокрому. Если работать вручную, то мокрый метод более удобен, поскольку не дает пыли и обеспечивает самую гладкую поверхность. Однако есть у него и минус: вода способна добираться до металла, что в последствие может привести к появлению коррозии. Если работать шлифмашиной с пылеотведением, то вода становится не нужной.

Следует предостеречь всех начинающих мастеров: пыль, образующаяся при шлифовании шпаклевки, очень вредна для органов дыхания. Особенно опасна пыль шпаклевки со стекловолокном. Если шлифовка ведется на сухую, то работать нужно в пылезащитной маске!

Интересное видео: как правильно шпаклевать детали кузова авто своими руками

  • Основные правила шпаклевания деталей кузова автомобиля

  • Как избежать дефектов при шпаклевке автомобилей

  • Как правильно выполнять покраску автомобиля под капотом

Производители

Немало производителей делают шпаклевки для пластмасс. Среди них:

Otrix. Серия шпаклевок для автомобильных деталей из пластмасс от польского производителя. Чуть ли не самый доступный продукт в сегменте.

Otrix шпатлевка финишная Finish 1.0kg

SolidFlex. Позволяет прошпатлевать автомобильную поверхность в течение одного подхода, заполняя микротрещины в пластмассе. Состав хорошо отвердевает на поверхности, что снижает процент прилипания абразивных частиц, а также уменьшает «спружинивание» в процессе дальнейшей шлифовки. Точно подобранное количество наполнителей обеспечивает максимально легкий процесс шлифования. Представлен состав в сером цвете. Он начинает застывать при комнатной температуре уже через 5 минут, а сохнет до получаса. Используется для исправления несовершенств в местах спайки или склеивания пластмассовых комплектующих.

Шпатлевка по пластику Solid Flex, 0,21кг

АРР Flex Poly-Plast. В этой двухкомпонентной смеси содержится полиэстер, благодаря которому она отличается высокой эластичностью и механической прочностью. Хорошо соединяется с поверхностью стандартных пластмасс, используемых в конструировании авто. Предохраняет кузов от воздействий растворителей, кислот или щелочных растворов.

Шпатлевка для пластмассы APP FLEX POLY-PLAST, 1,8кг

MasticPlast. Наносится тонким слоем в качестве финишной шпатлевки. Изготавливается на основе полиэстеровой смолы и имеет темно-серый цвет. В комплекте — отвердитель РВО. Когда нужно обеспечить особенную защиту и прочность, лучше наносить средство на эпоксидную грунтовку. Не стоит применять шпаклевку на термопластик или wash-праймер.

Шпатлевка по пластику ROBERLO MasticPlast (1кг) эластичная

Chamaeleon. Шпаклевка этой фирмы достаточно эластична для нанесения на пластик и дальнейшей шлифовки. Подходит для использования на полиуретане, полипропилене, РА, ПВХ, акрилонитриле. Экологически чистая. В состав добавляется до 3% отвердителя, смешивается. Затем смесь в течение нескольких минут наносится на пластик и сушится 20—30 минут.

Шпатлевка по пластику Chamaleon 507 Spachtel Super Flex, 1кг

Sprint. Изделия этой фирмы наносятся на любой вид пластмассы, кроме полиэтилена. Имеют невысокую плотность. Таким образом, практически не увеличивается конечный вес деталей авто.

Шпатлевка для пластика Sprint, 0,7кг

Необходимые материалы

Кроме оборудования и инструментов необходимы материалы.

  • Шпатлёвка. Понадобится универсальная и финишная. Первая борется с глубокими царапинами и провалами. Финишной удаляют подтёки краски и дефекты предыдущих работ.
  • Абразивные материалы. Сюда входят наждачные бумаги, шкурки для рубанка, круги для шлифовальной машинки.
  • Грунт. Он необходим для нанесения перед покраской.
  • Полировочные пасты
  • Салфетки для обезжиривания поверхности. Эффективно удаляют жир и антисиликон.
  • Матирующая паста. Необходима, чтобы обнаружить дефекты, оставшиеся после шлифования шпатлевки
  • Малярный скотч. Поможет защитить элементы кузова от окрашивания
  • Краска
  • Лак

Подготовка к шпаклевке

Сначала поверхность нужно тщательно очистить. Для этого ремонтируемый участок нужно вымыть, чтобы убрать грязь. Затем необходимо протереть растворителем. После этого будет видно, где шпаклевать, где крупные и мелкие дефекты. Так можно четко определить, где и как наносить шпаклевку на авто, увидеть границы дефектного участка. Все острые участки, трещины нужно зачистить наждачкой с крупным зерном. Также нужно избавиться от следов ржавчины. Все эти процедуры являються подготовкой к покраске автомобиля.

Первый слой шпаклевки

Шпаклевка бывает черновой и финишной, а также универсальной. Первый слой наносится грубой шпаклевкой, то есть черновой. Шпаклевка авто ведется резиновым шпателем. Первый слой наносится с добавлением отвердителя. Пока она подсыхает, нужно следить за появлением неровностей. Все заметные вмятины нужно подкрашивать. А явные выпирания и бугры нужно срезать ножом.

Теперь, когда поверхность выровнена, ее нужно зашкурить. Лучше брать мелкозернистую наждачку, она сносит меньший слой, чистит ровнее. Грубые участки можно шкурить среднезернистой, но потом обязательно заровнять мелкозернистой. Шлифовка позволит выровнять участок. Если в процессе видно, что шпаклевка сходит, следует подкрашивать.

Финишная отделка

Только убедившись, что нужный участок кузова выровнен, следует готовить завершающий слой. Обычно его делают без отвердителя. Наносится шпаклевка только на хорошо высохшую поверхность. Для этого также используется резиновый шпатель.

Основная ошибка автолюбителей — шпаклевка авто своими руками без подготовки поверхности, без предварительной шлифовки чернового слоя. Попытка все сделать впопыхах также не увенчается успехом. Если первый слой не схватился как следует, наносить второй слой нельзя.

Также в процессе шлифовки первого слоя нужно следить за тем, чтобы слой шпаклевки был на всем участке, железа не должно было видно. Такие мелкие участки можно лишь подкрасить. Если при шлифовке начинают проявляться непрокрашенные места, становятся заметными тонкие слои шпаклевки, нужно нанести небольшой новый слой черновой шпаклевки с отвердителем.

Основные ошибки при подготовке поверхности и их последствия

Если перед нанесением черновой шпаклевки участок не был достаточно хорошо подготовлен, то наносить шпаклевку нет смысла. Она начнет заполнять все крупные щели, затем это приведет к контрасту слоев. При высыхании такие места начинают выпирать. В итоге сложно добиться получения ровной поверхности.

Когда шпаклевка высыхает, все бугры явно проявятся. Исправить это можно лишь наждачкой. По опыту автомобилистов, которые не знают, как шпаклевать автомобиль, а в целях экономии стараются сделать все сами, можно сказать, что образовавшиеся неровности нереально выровнять шлифшкуркой. Такой горе-автолюбитель просто устает целыми днями шкурить кузов. В итоге просто бросает и ездит так, как получилось.

Самый лучший вариант, если нет опыта и знаний, отдать машину в автомастерскую. Там специалисты знают, как шпаклевать автомобиль, чтобы поверхность кузова была ровной. Трата небольшой суммы за работу сбережет много нервов при попытке исправить собственные ошибки, возникшие при шпаклевке.

Для устранения дефектов кузова, не всегда нужно производить шпаклевку и покраску кузова, например устранение царапин на автомобиле своими руками можно произвести более простыми способами.

Грунтовка завершающий этап подготовки авто

На этом этапе поверхность в очередной раз протирается от пыли, после чего полностью зачищается мелкозернистой наждачной бумагой (1200) до гладкого матового состояния. Для удобства шлифовки, наждачное полотно можно одеть на небольшой деревянный брусок.

Далее необходимо убедиться в герметичности оклейки мест, не подлежащих окрасу, строго учитывая все их границы и контуры. Колеса машины также обертываются пленкой.

Видео — как правильно подготовить машину к покраске:

После очередного протирания, на всю поверхность автомобиля обычной кистью наносится первичный слой грунтовки. Если на кузове не проявилось никаких дефектов, то через 3-4 часа можно смело наносить вторичный слой. Если же на некоторых участках «всплыли» недоработки, то устранять их нужно вышеописанным методом.

Грунтовка является фундаментом для любого лакокрасочного покрытия,  неким связывающим звеном  между ним и основным металлом кузова, служит дополнительной антикоррозийной защитой. Поэтому, мнения типа  «грунтовать не обязательно» ошибочные и не обоснованы. От качества грунтовки зависит надежность и долговечность лакокрасочного покрытия.

Применение автомобильной шпаклёвки

Перед шпа­кле­ва­ни­ем, вмя­ти­ну нуж­но выпра­вить так, что­бы тол­щи­на шпа­клёв­ки не пре­вы­ша­ла 5–6 мм. Нико­гда не шпа­клюй­те невы­прав­лен­ную вмя­ти­ну, так как когда металл утоп­лен, при­ле­га­ю­щая область будет воз­вы­шать­ся и после шли­фо­ва­ния неров­но­сти оста­нут­ся.

Для под­го­тов­ки к нане­се­нию шпа­клёв­ки нуж­но исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бума­гу с гра­да­ци­ей  P80 — P120. Зачи­стить нуж­но на 2–3 см даль­ше обла­сти ремон­та. Края зоны, куда будет нано­сить­ся шпа­клёв­ка нуж­но сгла­дить. Вокруг под­го­тов­лен­но­го места нуж­но обра­бо­тать абра­зи­вом P180-P220.

Луч­ше, что­бы тем­пе­ра­ту­ра окру­жа­ю­щей сре­ды была 20–25 гра­ду­сов по Цель­сию. Металл, на кото­рый будет нано­сить­ся шпа­клёв­ка, все­гда будет иметь тем­пе­ра­ту­ру ниже на 10–15 гра­ду­сов. Если металл будет слиш­ком холод­ный, то шпа­клёв­ка будет сох­нуть сна­ру­жи гораз­до быст­рее. Таким обра­зом, под шпа­клёв­кой может остать­ся кон­ден­сат и неис­па­рив­ший­ся рас­тво­ри­тель, что вызо­вет про­бле­мы с адге­зи­ей и пузы­ре­ние. Если нет воз­мож­но­сти доста­точ­но хоро­шо отап­ли­вать поме­ще­ние в холод­ный пери­од года, то луч­ше, перед нане­се­ни­ем шпа­клёв­ки, нагреть металл. Это исклю­чит обра­зо­ва­ние кон­ден­са­та и поз­во­лит шпа­клёв­ке сох­нуть нор­маль­но, по всей глу­бине.

После откры­тия новой бан­ки, если свер­ху на ней вид­на смо­ла, то её нуж­но пере­ме­шать со всей шпа­клёв­кой. Сме­ши­вать шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем нуж­но на не пори­стой поверх­но­сти. Полот­но для раз­ме­ши­ва­ния мож­но сде­лать из стек­ла, плек­си­гла­са или дру­го­го глад­ко­го мате­ри­а­ла. Так, остат­ки мате­ри­а­ла будут лег­ко счи­щать­ся.

 

Обыч­но шпа­клёв­ка сме­ши­ва­ет­ся с 2% отвер­ди­те­ля. Узкой полос­ки попе­рёк неё будет доста­точ­но (см. фото). При низ­кой тем­пе­ра­ту­ре коли­че­ство отвер­ди­те­ля мож­но уве­ли­чи­вать, но до опре­де­лён­но­го пре­де­ла. Слиш­ком мно­го отвер­ди­те­ля может вызвать излиш­нее выде­ле­ния газа при реак­ции, кото­рое ста­нет при­чи­ной пори­сто­сти, воз­рас­та­ет риск воз­дей­ствия кра­ся­ще­го пиг­мен­та от отвер­ди­те­ля на грунт и крас­ку, нане­сён­ных поверх . Боль­шое коли­че­ство отвер­ди­те­ля может стать при­чи­ной хруп­ко­сти шпа­клёв­ки, а так­же затруд­нит про­цесс шли­фо­ва­ния.

Раз­ме­ши­вать луч­ше шпа­те­лем, без кру­го­вых дви­же­ний, пери­о­ди­че­ски рас­тя­ги­вая шпа­клёв­ку, ими­ти­руя про­цесс нане­се­ния. Это мини­ми­зи­ру­ет появ­ле­ние в ней пузырь­ков воз­ду­ха.

Пло­хое раз­ме­ши­ва­ние может вызвать плохую адге­зию, слиш­ком мед­лен­ное затвер­де­ва­ние, лип­кость после затвер­де­ва­ния, пори­стость.

Подроб­но о нане­се­нии шпа­клёв­ки на кузов авто­мо­би­ля може­те про­чи­тать здесь.

Вре­мя в тече­ние кото­ро­го нуж­но нане­сти шпа­клёв­ку после сме­ши­ва­ния с отвер­ди­те­лем

Вре­мя для нане­се­ние ука­за­но с учё­том пра­виль­но­го коли­че­ства отвер­ди­те­ля и может отли­чать­ся у раз­ных про­из­во­ди­те­лей. Боль­шин­ство шпа­клё­вок жела­тель­но нано­сить в тече­ние 4–5 минут после сме­ши­ва­ния с отвер­ди­те­лем.

Зачистка и шлифовка поверхности

Это довольно трудоемкий процесс, на котором устраняются все геометрические дефекты кузова и коррозии старого лакокрасочного покрытия. Первоначально следует выполнить рихтовку кузова.

Для того чтобы выровнять небольшие вмятины нужно ударить по ним изнутри резиновым молотком (можно и обычным, но с обязательным использованием деревянных наставок).

Старую краску в местах сколок и трещин можно снять с помощью стамески, скребка либо заточенной отвертки, после чего поврежденные места необходимо тщательно зачистить крупнозернистой (80-120) наждачной бумагой.

При этом важно достичь максимально плавных переходов между дефектными участками и общей плоскостью. Любые остатки ржавчины также следует шлифовать до полного блеска

В процессе зачистки образовывается пыль, которая ложась на поверхность, скрывает требующие обработки места. Поэтому, чтобы своевременно обнаружить и устранить все недостатки, периодически необходимо протирать рабочую плоскость смоченной в уайт-спирите ветошью.

Если машина довольно старая и имеет несколько слоев старой краски, то идеальный вариант — снять ее полностью (но на это может понадобиться несколько дней).

Подготовка к шпаклеванию

Инструкция по тому, как правильно шпаклевать машину, чтобы краска на ней не треснула, включает следующие подготовительные меры:

Мойка авто проводится при помощи воды и обычного автошампуня. В ходе мойки с поврежденной поверхности тщательно смываются все загрязнения.

Тщательно моем авто перед шпаклеванием

  • Перед тем как зашпаклевать машину своими руками, обработайте ее обезжиривателем. Как правило, при мойке и протирании вы сможете оценить фронт работ и выявить другие мелкие дефекты кузова.
  • Приступайте к шлифовке, целью которой является выравнивание поверхности, удаление с нее излишков краски, ржавчины. Зачистка нужного участка производится шлифмашинкой или наждачной бумагой. Для начала автомобиль обрабатывается крупнозернистой наждачкой, а затем — мелкозернистой. Подготовленная таким образом автомобильная поверхность служит отличной базой для нанесения грунтовки и краски. Хоть нужный участок требуется шлифовать до голого металла, не перестарайтесь, пытаясь достичь блеска поверхности — он на данном этапе не потребуется.

Подготовительные меры обеспечивают более 50% успеха при работе со шпатлевкой. В свою очередь, нанесение состава своими руками, согласно технологии, на максимально отшлифованный и обезжиренный кузов вне зависимости от качества грунтовки или краски может обеспечить им более долговечную адгезию.

Выравнивание вмятин с помощью шпатлевки

Перед шпатлеванием повреждений нужно еще раз тщательно протереть всю поверхность, убедиться в отсутствии ржавчин и трещин старой краски, загрунтовать участки предполагаемого ремонта.

Для выравнивания вмятин кузова необходимо использовать финишную полиэфирную синтетическую шпатлевку. Разбавлять компоненты можно на чем угодно (лист фанеры, металла, пластика и т.д.), главное строго соблюдать указанные на упаковке пропорции.

Видео — о нюансах применения шпатлевки:

Всякие коробочки, обрезанное дно пластиковых бутылок для замеса шпатлевки не подходит, так как из них очень неудобно набирать раствор. Готовая смесь застывает очень быстро, практически через пять минут она стает непригодной к использованию, поэтому нужно делать замесы небольших порций, а работать максимально быстро (но без излишней суеты).

Видео — шпаклевка авто своими руками:

На места повреждений и вмятин смесь наносится резиновым или металлическим шпателем. Разравнивая шпатлевку перекрестными движениями, необходимо достичь ровной и гладкой поверхности, слегка выступающей над основной плоскостью.

Подобным образом нужно обработать все дефектные места. Если во время работы образовываются комочки, это значит, что шпатлевка начинает застывать и дальнейшее ее использование недопустимо.

Обработанные места нужно оставить в покое до полного затвердения, что обычно происходит примерно за 40 — 50 минут при температуре 20°С. Далее зашпатлеванные поверхности зачищаются наждачной бумагой в несколько этапов, поступательно меняя зернистость полотна от 120 до 600.

Возможно, после шлифовки в некоторых местах понадобится нанесение вторичного слоя шпатлевки.

Если при зачистке происходит налипание смеси на наждачную бумагу, значит, она еще недостаточно затвердела и нужно отложить этот процесс на некоторое время. Другая возможная причина – нарушены пропорции компонентов при смешивании.

В любом случае, перед тем как приступать к шпатлеванию, желательно предварительно потренироваться на каком-нибудь отдельном жестяном листе. Для обработки больших участков может понадобиться несколько шпателей разных размеров.

Особенности выбора, приготовления и нанесения, как разбавить краску для покраски авто

Краска выполняет как эстетическую, так и защитную функцию. При ее выборе следует руководствоваться следующими критериями:

Уровень блеска должен быть не менее 60%. Окрашенный автомобиль в этом случае будет иметь привлекательный внешний вид.

Краска должна иметь устойчивость к перепадам температур, воздействию солнечных лучей и атмосферных осадков.

Если для получения определенного оттенка необходимо смешивать два компонента, то ни в коем случае нельзя использовать красящие составы разных производителей (зачастую их химические составы отличаются, что может существенно повлиять на физические и качественные свойства покрытия).

Для покраски автомобиля своими руками годится только эмаль, которая высыхает в естественных условиях без термической обработки.

Перед началом работ краску необходимо разбавить специальным растворителем до нужной консистенции, которую легко определить визуально. Для этого на мгновение погружают  металлический стержень диаметром  1-2 мм в раствор. Если после его вынимания жидкость будет стекать со скоростью 3-4 капли в секунду, то можно приступать к окрашиванию. Если же частота падения капель значительно меньше, следует еще добавить растворителя.

Видео — как покрасить авто своими руками,  трехслойка:

Готовый раствор процеживается через капроновый чулок, после чего заливается в бак краскопульта с размером сопла  — 1,4 мм. Оптимальное рабочее давление воздуха должно быть в пределах 2,5-3 Атм.

Красить обычно начинают с крыши, постепенно переходя к нижней части кузова. Все движения должны быть плавными и равномерными, нельзя долго задерживать рассевающий поток на одном месте.  Пистолет необходимо держать на расстоянии 20 -25 см от поверхности.

По истечению 15-20 минут после нанесения первого слоя следует нанести второй. Причем вязкость раствора для вторичного распыления должна быть немного ниже, чем для первичного. Аналогичным способом наносится и следующий слой.

Количество покрасок зависит от требований владельца автомобиля. Одни останавливаются уже после нанесения второго слоя и остаются довольны результатом своих трудов, другим кажется мало и четыре раза.

Самый оптимальный вариант — трехслойное окрашивание.  Такого количества вполне достаточно для обеспечения яркого блеска и надежной антикоррозийной защиты.

После полного высыхания, которое обычно настает по истечению 24 -36 часов при температуре воздуха 20°С, на автомобиль обратно монтируется все навесное оборудование.

Подготовительные процедуры и само окрашивание следует проводить со строгим соблюдением всех мер по безопасности работы с легковоспламеняющимися и вредными веществами. Компрессор должен находится за пределами рабочего помещения.

Видео урок (советы практика) как правильно покрасить машину своими руками в обычном гараже:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Как проверить Б/У авто перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Требования к шпатлевке

Учитывая то, что рынок материалов для кузовных работ в настоящее время пресыщен, и выравнивающие смеси предлагает множество производителей, не лишним будет знать какими свойствами должна обладать качественная шпатлёвка:

  1. Идеальное соединение с поверхностью, на которую наносится состав. Конечно, огромное значение имеет правильное проведение подготовки места ее нанесения, но при выборе смеси следует доверять проверенным производителям, имеющим хорошие отзывы других владельцев авто.
  2. Минимальная усадка при затвердевании. Случается, что шпаклевка застывает и уменьшается в физических размерах, из-за чего появляются трещины, особенно на границе нанесенного состава и обрабатываемой детали. Бывает, что кусок затвердевшей шпаклевки просто вываливается.
  3. Возможность обработки, в том числе и шлифования, затвердевшей шпаклевки без причинения ей ущерба. То есть даже в застывшем виде шпатлёвка должна обладать определенной пластичностью, повышенная хрупкость недопустима. В противном случае слой краски ляжет неровно, сводя на нет все усилия владельца авто, который работает своими руками.

Шпаклевание автомобиля

Особенности разведения краски металлик

Металлик считается сложным ЛКП и требует точного выполнения технологии нанесения. Средство широко используется для покраски автотранспортных средств (автомобилей и мотоциклов). Поверхность получается с металлическим отражающим блеском. Этот эффект объясняется наличием в составе материала специальной алюминиевой пудры. На готовое покрытие не действует коррозия, а результат будет радовать глаз еще долгое время. Однако механическое воздействие и нарушение целостности покрытия в итоге приведет к его разрушению. Лакокрасочное средство не выгорает под воздействием ультрафиолетовых лучей солнца.

Даже после тщательной шлифовки поверхности перед окрашиванием, на ней все равно остаются некоторые неровности и шероховатости. Если наносить слишком густую краску – она не сможет заполнить все микротрещины и неровности, поэтому возможны различные дефекты на окрашенной поверхности.

Можно удариться в крайность и сильно разбавлять краску для краскопульта перед окрашиванием кузова транспортного средства. В этом случае можно столкнуться с проблемой другого рода – густая краска не сможет хорошо растекаться по окрашиваемой поверхности, поэтому может появиться шагрень и сама краска будет очень плохо сохнуть.

И это касается не только краски, но и лака, от которого зависит внешний вид транспортного средства, его глянец и прочность нанесенного покрытия.

Как правильно покрасить автомобиль? Результат будет зависеть не только от соблюдения технологии покраски и соответствующих условий, в которых проводится окрашивание, но и от того, была ли правильно разбавлена краска перед нанесением на поверхность.

Практически все современные эмали и акриловые краски, которые имеются в продаже, уже разбавлены и продаются в жидком виде.

желтая краска

Но тем не менее нужно также добавлять в смесь растворитель, чтобы краска лучше ложилась на поверхность, а также после высыхания создала такое покрытие, которое будет надёжно защищать кузов от коррозийных процессов и различных механических повреждений.

Поскольку растворитель будет испаряться из красящего состава постепенно, по мере того, как пигмент будет высыхать, все растворители можно классифицировать по такому параметру:

  1. Быстрые. Используются обычно в тех случаях, если покраска проводится в условиях низкой температуры окружающей среды.
  2. Медленные. Мастера используют их тогда, когда на улице жаркая погода и есть необходимость окрасить кузов авто.
  3. Универсальные. Считаются оптимальным вариантом, который подходит к использованию в любой сезон.

Ремонт кузова шпаклевка покраска своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт кузова шпаклевка покраска своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Шпаклевка может помочь вернуть идеальный внешний вид автомобилю и провести ремонт неровностей, вмятин или других изъянов поверхности. Несмотря на то, что этот материал является довольно простым в обращении и безопасным, важно знать, как правильно шпаклевать машину. Это поможет быстро удалить проблему и замаскировать любые неровности. К тому же шпаклевка может выступать в качестве базового слоя перед покраской автомобиля. Итак, учимся выполнять реставрационные шпатлевочные работы автомобиля своими руками, основываясь на инструкции и видео мастера.

Перед тем, как своими руками провести ремонт и зашпаклевать неровности, следует провести подготовительные работы. Они включают в себя приобретение необходимого материала, приготовление инструментов и подготовку непосредственно участка, который требует реставрации.

Для проведения шпаклевочных работ потребуются следующие материалы и инструменты:

  • наждачная бумага;
  • протирка для удаления остаток краски и грязи;
  • непосредственно шпаклевка;
  • растворитель;
  • отвердитель;
  • шлифовальный круг;
  • шпатель;
  • перчатки.

Чтобы зашпаклевать неровную поверхность или вмятину, необходимо выполнить несколько этапов. Причем важно ответственно подходить к каждому из них, так как от качества работы будет зависеть конечный результат, и малейшая ошибка станет причиной нового ремонта.

Вначале следует выровнять вмятину, следя за тем, чтобы поверхность не выгнулась наружу. После этого участок, который требует реставрации, нужно очистить от грязи и пылевого налета. Это можно сделать при помощи обычной воды или специальной протиркой, которая удаляет также остатки краски или полировочной пасты. Чтобы устранить краску с кузова автомобиля, можно воспользоваться шлифовальным кругом.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Отмытый кузов оставляется на некоторое время. Чтобы ускорить процесс высыхания поверхности в автомастерских используют обдувочные пистолеты, при ремонте своими руками можно воспользоваться обычным бытовым феном.

Чистый и сухой участок нужно протереть растворителем для обезжиривания. Это поможет шпаклевке хорошо держаться на поверхности и не отпадать.

Для полной уверенности можно протереть участок растворителем несколько раз, чтобы ремонтируемую область полностью лишить жирового слоя.

Очищенную и обезжиренную поверхность следует покрыть антикоррозийным грунтом. Он защитит зашпаклеванную область от ржавчины и коррозии.

Одним из важных факторов перед самой шпаклевкой является выбор материала. В зависимости от причины шпаклевания будут различаться и типы шпаклевки. Если проводить работы по ремонту планируется своими руками, то следует проконсультироваться со специалистом в магазине или посмотреть видео по выбору подходящего материала.

По характеру повреждений шпаклевка может быть для глубоких и для маленьких вмятин. В зависимости от этого она будет по-разному «садиться» на поверхность.

При глубокой вмятине понадобится два вида шпаклевки:

  • вначале для глубокой заделки поврежденной поверхности;
  • затем для финишной обработки.

Хотя существует универсальный вид, подходящий для работ на старте и на финише. Следует внимательно выбирать шпаклевку и отдавать предпочтение известным производителям, так как после покраски некачественный материал может отойти от поверхности авто.

При проведении реставрационных работ своими руками, сначала необходимо ознакомится с инструкцией, чтобы узнать, сколько шпаклевка будет сохнуть, в каких пропорциях ее разводить и как сильно она сядет на поверхность.

Замешивать шпаклевку с отвердителем следует до тех пор, пока он полностью растворится, и в итоге должна получиться однородная субстанция. Смесь готовится на металлической или пластиковой поверхности.

Для проведения шпаклевочных работ потребуется шпатель, которым шпаклевка будет наноситься на подготовленную поверхность. Состав распределяется плавными движениями сверху вниз. После нанесения первого слоя нужно подождать 15 минут, поскольку она имеет свойство «усаживаться» и может потребоваться еще один слой. Когда работа будет закончена, нужно дать шпаклевке засохнуть: оно чаще всего указано на упаковке. Шпаклевочные работы требуют сноровки и если проводить их своими руками, то нужно не расстраиваться, если в результате не получится идеально ровная поверхность.

После того как шпаклевка высохнет, на обрабатываемый участок наносится проявочное покрытие. Далее следует отшлифовать поверхность. В автомастерских для таких работ применяются специальные шлифовальные машинки. При ремонте своими руками можно воспользоваться наждачной бумагой.

Если во время полировки показался металл, следует добавить новый слой шпаклевки, подождать время и снова повторить процедуру шлифовки. В результате должна получиться гладкая ровная поверхность, на которую затем будет наноситься краска.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Чтобы проведение реставрационных мероприятий производилось качественно и быстро, следует обратить внимание на несколько небольших советов:

  • не рекомендуется шпаклевать поврежденный участок одним слоем смеси, так как несколько слоев уменьшают внутреннее напряжение, а, значит, снижается вероятность появления трещин и проваливаний;
  • шпаклюя автомобиль, нужно держать шпатель под углом 30-40 градусов к поверхности;
  • нельзя проверять качество шлифовки только визуально, так как можно не заметить плохо отшлифованных участков;
  • проверять шлифовку нужно ладонью, чтобы сразу обозначить участки, требующие доработки;
  • шпаклевка шлифуется намного быстрее, чем металлическая поверхность, поэтому по неосторожности можно снять больше, чем положено;

Для проверки качества проделанной работы можно воспользоваться проявочным порошком.

Он представляет собой субстанцию черного цвета, которая наносится при помощи губки на обрабатываемую поверхность перед шлифовкой. Выпуклые места наждачная бумага сразу чистит, а где нужно добавить шпаклевки порошок останется. Так будет понятна общая картина и места, которые требуется доработать.

Придерживаясь простых инструкций и посмотрев специальные видео, можно провести шпаклевочные работы своими руками. И, несмотря на кажущуюся сложность, каждому под силу провести качественный ремонт автомобиля.

Почти каждый автомобиль со временем получает деформации кузова, вызванные механическими повреждениями. Это могут быть удары, сколы или глубокие царапины. Эти углубления на поверхности кузова очень заметны, и даже если их закрасить, то ситуация не изменится. Поэтому применяется специальная шпаклевка для автомобиля, которая помогает скрыть все дефекты.

Шпаклевка заполняет вмятины и после высыхание обеспечивает необходимую жесткость поверхности, после чего ее можно закрасить. Также она необходима для закрытия швов от ремонтно-сварочных работ на кузове, которые получаются после замены отдельных частей новыми вставками.

Существует два основных вида шпаклевок, которые применяются для устранения различных повреждений:

Стартовыми являются крупнозернистые виды шпаклевки, которые применяются для заполнения больших углублений. Они обеспечивают надежную фиксацию даже при нанесении толстым слоем. Также к стартовым относится шпаклевка со стекловолокном. В ее структуре присутствуют длинные мягкие волокна, с помощью которых можно заполнить сквозные отверстий.

Финишные — это мелкозернистые виды, которые используются для нанесения последних слоев. Такая шпаклевка ложится сверху стартовой, но ее применяют и отдельно когда необходимо заделать мелкие сколы и царапины.

Таким образом, для самостоятельного шпаклевания необходимо приобрести стартовую и финишную шпаклевку. Следует визуально оценить слой, на который необходимо ее укладывать. Для этого нужно замерить глубину вмятин. Это необходимо для того чтобы выбрать подходящую стартовую шпаклевку, поскольку разные ее виды укладываются слоем различной толщины и превышения этого лимита недопустимо.Поэтому при ее выборе обращайте внимание на информацию на упаковке, чтобы быть уверенными что она справится с поставленной задачей.

Теперь вопрос — как правильно шпаклевать автомобиль? Перед нанесением шпаклевки необходимо подготовить поверхность. Для этого нужно убедиться, что на участке нет выступающих бугров, поскольку шпаклевка может скрыть только ямы и вмятины.

Если обнаруженный горб достаточно высокий, то его необходимо немного вдавить, и убедиться, что он не возвращается в прежнее положение. Удалять бугорок нужно аккуратно, особенно если не планируется проводить полную перекраску автомобиля, поскольку от сильных ударов краска может растрескаться далеко за приделами зоны для шпаклевания.

После того, как удалось избавиться от выступающей поверхности, следует с помощью крупнозернистой наждачной бумаги Р60-Р180 удалить краску и ржавчину с металла, чтобы обеспечить надежную фиксацию шпаклевки. Действовать следует только в зоне для шпаклевания, и стараться не поцарапать краску на ближайшей поверхности, которая не будет восстанавливаться. Лучше всего проводить зачистку до образования чистого блестящего метала.

Очистив поверхность, ее нужно обезжирить. Для этого следует, смочив чистый кусок ткани в растворителе на базе ацетона, протереть зачищенное место.

О том, как правильно проверить компрессию в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания и что следует предпринять — смотрите здесь.

Как троит двигатель и чем это может обернуться, в чем могут быть причины? В нашей статье вы найдете ответы на этот вопрос.

Растворитель удалит все жирные разводы и быстро высохнет, что позволит продолжить работу уже через несколько минут. Важно делать обезжиривание непосредственно перед нанесением шпаклевки, поскольку это даст гарантию того, что поверхность снова не запачкалась.

Стоит помнить, что шпаклевка — это все же не настоящая поверхность кузова, поэтому, если игнорировать обезжиривание, то надежное ее приклеивание может и не наступить, вследствие чего она через некоторое время может отколоться.

Далее необходимо приготовить грубую крупнозернистую шпаклевку согласно инструкции на упаковке. Поскольку она состоит из нескольких компонентов, то их надо смешать. После смешивания компоненты вступят в реакцию и получат нужные качества для надежной фиксации на металле.

Очень важно обратить внимание на то, что не следует смешивать сразу все, поскольку шпаклевка очень быстро затвердевает и можно не успеть ее использовать. Она теряет свою эластичность примерно за 5 -10 минут после смешивания.

Для начала нужно приготовить совсем немного. Шпаклевка наносится несколькими слоями, а не за один раз, поэтому если приготовить совсем немного, то ничего страшного не произойдет и остальное можно нанести в последующем. Главное давать ей возможность просыхать, чтобы она надежно фиксировалась и могла удержать следующий слой. Для этого нужно делать паузы по 10 – 15 минут. Если при нанесении была допущена ошибка и шпаклевка уже застыла, то лишнее можно зашлифовать наждачной бумагой.

Даже если вмятина, которую нужно скрыть, очень большая, не надо сразу же замазывать ее всю, поскольку при нанесении слишком толстого слоя шпаклевки за один раз могут образоваться трещины.

Шпаклевание нужно разделить на несколько этапов и работать тонкими слоями. За 3 – 4 раза можно вполне скрыть глубокую вмятину.

Перерывы между слоями следует использовать для очистки шпателя. Категорически запрещено работать грязным инструментом, на котором затвердела шпаклевка, поскольку она будет оставлять глубокие борозды на свежем слое.

Шпаклевка наносится мягким шпателем, который можно приобрести в строительном или малярном магазине. Естественно, что сразу же идеально нанести шпаклевку не получится даже у профессионала. Поэтому нужно провести ее шлифовку, убрав все лишнее. Делать это можно как вручную, так специальной машинкой, используя наждачную бумагу Р220-240.

При шлифовке образуется много вредной пыли, которую не следует вдыхать, поэтому нужно позаботиться о защите дыхательных путей с помощью респиратора или повязки.

Стартовая шпаклевка, которая применяется на начальном этапе, хорошо схватывается к металлу, но имеет крупные зерна, в результате чего ее поверхность получается шероховатой. Когда все глубокие вмятины полностью устранены, наступает очередь нанесения финишной шпаклевки.

Она наносится тонким слоем сверху стартовой. После высыхания ее следует зашлифовать. Конечная шлифовка более похожа на полировку, поскольку используется наждачная бумага Р1000 или более мелкая. Категорически запрещено использовать бумагу с большими зернами, поскольку царапины от нее остаются заметными. Это очень тонкая и длительная работа, и лучше отказаться от машинной шлифовки, поскольку можно легко допустить ошибку и придется наносить еще один слой.

Шлифовка будет проходить гораздо легче, если наждачная бумага будет периодически промываться в воде. Но следует внимательно прочесть инструкцию к шпаклевке и убедиться, нет ли этому противопоказаний.

Таким образом, этот процесс хоть и требует особой аккуратности и терпения, но достаточно простой и для его выполнения нет необходимости в дорогом инструменте, и все можно сделать вручную. Для шпаклевания вам понадобится простейший набор, который включает:

  • стартовую и финишную шпаклевку;
  • мягкий шпатель;
  • растворитель для обезжиривания;
  • наждачной бумаги.

Приветствуем, автолюбитель на сайте RtiIvaz.ru!

Сегодняшнее статья на видео Влада ЩЧ продолжает тему кузовного ремонта – «Покраски машины под полный перекрас от А до Я». Сегодня урок посвящается вопросам выбора необходимых принадлежностей (материалы и инструменты) для работы с зашпаклёванными поверхностями. Узнаем какие виды наждачной бумаги и бруски разной формы необходимы для шлифовки шпаклёвки автомобиля и как это совмещать на практике.

Также будет показана, как работать бруском на разных плоскостях с заменой наждачной бумаги необходимого размера.

Итак, приступим к работе по шпаклёвки своими руками. В первую очередь мы начнём с арки крыла и сразу разберём, что же нам понадобится для работы.

Это жёсткий брусок небольшого размера, чтобы его плоскость перекрывала рабочую зону шпаклёвки. В работе могут потребоваться и другие бруски, об этом будет рассказано во время видеоролика.

Также нам потребуется несколько видов наждачки для шлифовки шпаклевки. В первую очередь будем использовать наждачку Р80 с более крупным зерном, которая очень хорошо снимает шпаклёвку. Она нужна для работы с верхним слоем и будем работать с ней без сильного нажима, чтобы немного сбить шпаклёвку.

Наждачка Р80 – нам нужна для шлифовки первых слоёв шпаклёвки, первичного выравнивания материала. Далее используется номер наждачной бумаги для шлифовки шпаклевки Р120, 150, 180. 220 и т.д. — дальнейшая шлифовка и подготовка под грунт, каждый последующий номер снимает меньший слой материала и даёт меньшую риску.

После наждачной бумаги Р80 будем использовать номер Р120 или Р150. Вообще говоря рекомендуется работать с этой наждачкой, так как с Р80 достаточно трудно работать, потому что она очень грубая и снимает достаточно большой слой шпаклёвки. С крупным зерном можно перестараться, и дойти до металла, что потребует повторного нанесения шпаклёвки.

Помимо этого, нужно помнить, что каждая бумага оставляет риску или говоря простыми словами, это просто царапина. И эту риску, царапину необходимо убирать последующей более мелкой по зерну наждачной бумагой.

Правило 100 микрон – это значит, что каждый последующий номер наждачки отличается не больше чем на 100 единиц градации, однако нам лучше брать на 50 единиц отличия и меньше. К примеру, ряд номеров наждачной бумаги для шлифовки шпаклевки – Р40/60/80/120/150/180/220/280/320…

Поскольку следующая наждачная бумага должна стереть предыдущую риску. Нужно всегда помнить, что далее пойдёт более мелкая наждачка и не надо снимать много шпаклёвки! Надо в основном только сбивать риску и оставлять некоторый запас для работы с мелким зерном.

Про то, как правильно шлифовать плоскости и как не допускать возможных ошибок, было подробно рассмотрено в предыдущем видео (часть #8). Если кто не смотрел, советую ознакомиться, чтобы лучше воспринимать следующие этапы работы.

В этом видео (часть #9) также об этом будет рассказано, но уже не настолько подробно, чтобы не повторяться.

Берём брусок с наждачкой и начинаем обрабатывать поверхности. Начнём работать от люка бензобака, где имеется слой шпаклёвки наложенной на ровной поверхности. Шлифует мастер Влад поверхность, так называемой ёлочкой, не прикладывая больших усилий.

Шлифуем своими руками этот участок не полностью, на видео нам видно, что с краю остаётся небольшой кантик. Мы оставляем его, чтобы затем выровнять следующим номером наждачки.

Далее переходим на саму арку, не забывая при этом, что каждая плоскость взаимосвязана с другой плоскостью. Нужно быть внимательным при обработке каждой и правильно выводить все плоскости.

Не стоит очень сильно нажимать на брусок, поскольку на торцевой части арки наложен небольшой слой шпаклёвки и можно легко добраться до металла. Затем переходим к следующей плоскости также не прилагая рукой больших усилий.

Всегда уделяйте больше внимания арки по радиусу, так как от её вида будет зависеть вид всей арки. При этом кантиком можно выводить саму плоскость радиуса арки. При этом обрабатывая арку по радиусу, старайтесь не «залезать» на верхнюю плоскость, так как на ней будут оставаться видимые царапины.

Постоянно контролируйте свою работу рукой, что помогает «найти» имеющиеся неровности.

При обработке верхней плоскости, ширина бруска не везде помещается на поверхности и нужно в этих местах, работать только торцом бруска. Так как здесь есть ещё небольшие неровности, то нужно уже взять шкурку для шлифовки шпаклевки Р150, чтобы окончательно обработать плоскость.

На видео видно (см. выше), что над этой плоскостью есть кантик, и нужно работать аккуратно, чтобы не повредить его.

Далее продолжим шлифовку крыла на «сапожке», мастер показывает наглядно, какая часть крыла носит это название – это нижняя часть крыла, переходящая в порог.

Эта часть довольно сложная, так как на ней есть и радиусная часть, плоскость и переходные труднодоступные места. Поэтому для обработки этого участка нам потребуется уже другой брусок.

Брусок уже другой формы и главное он довольно мягкий и на нём есть радиусные закругления, что необходимо для обработки в таких сложных местах крыла. Благодаря такой форме бруска можно обрабатывать закруглённые части металла.

На сам брусок изначально «наклеиваем» наждачку Р80 для снятия грубых частей шпаклёвки и приступаем к работе. Не забываем, что нужно шлифовать с некоторым запасом для обработки следующим номером «шкурки».

На торце «сапожка», если была нанесена шпаклёвка, то нужно работать очень аккуратно, чтобы не задевать соседний участок. Если же торец не шпаклевался, то его лучше не трогать, чтобы не снять краску и «вскрыть» голый металл, когда придётся вновь его обрабатывать.

Прямую плоскость шлифуем «ёлочкой», так как если шлифовать движениями по прямой, то можно оставить выборку на шпаклёвке.

В нашем случае, много шпаклёвки снимать не стоит, так как остались места, где её ещё нужно будет нанести дополнительно. Если кто смотрел предыдущие видео, то помнят, что в этом месте был шов от сварочных работ и место довольно сложное.

На видео видно, что по краям плоскости появились небольшие «шишечки», а значит в центре соответственно образовалась ямка. Поэтому здесь нужно будет нанести небольшой дополнительный слой шпаклёвки.

Пока дорабатываем остальную часть арки, работаем очень аккуратно, не прилагая больших усилий, особенно на торцах.

Также, в местах, где выступает металл, это «показывает», что имеется небольшая ямка и нужно будет также нанести слой шпаклёвки. Поэтому в таких местах нет смысла дальше шлифовать, так как нужна будет доработка с нанесением дополнительного слоя шпаклёвки.

Нужно также заметить, что при работе с соседними плоскостями, которые граничат, а в нашем случае, это дверь, нужно всегда проверять переход плоскостей. Это делается для того, чтобы в этих местах все было ровно и не было ямок или шишек.

В этом случае с аркой можно закончить, далее она будет уже обрабатываться наждачкой Р150, чтобы убрать риски от предыдущей бумаги Р80.

Далее разберёмся со шлифовкой шпаклёвки более или менее ровных плоскостей. В нашем примере на этом участке шпаклёвка имеет зелёный цвет, так как применялся материал со стекловолокном.

Про применение этой шпаклёвки было рассказано в предыдущем видеоролике (см. часть #8). Здесь был сложный участок со старой шпаклёвкой, нанесённой предыдущим мастером, и следами ржавчины на плоскости. Все это полностью убиралось и зачищалось до чистого металла.

На самом крыле есть небольшой радиус, который нужно учитывать при обработке шпаклёвки.

Полезный совет. Если вы работаете с какой-либо плоскостью, например, после удара и не знаете точно, как она должна выглядеть «вживую», то всегда можно посмотреть на эту плоскость на другой стороне кузова автомобиля. Так как обе плоскости зеркальные, можно сравнить для того, чтобы стало понятно, как она будет выглядеть после ремонта.

Для шлифовки шпаклёвки берётся опять же жёсткий брусок и наждачка Р80. В этом случае, именно Р80 подходит как нельзя лучше. Это вызвано тем, что сама шпаклёвка со стекловолокном имеет довольно жёсткую структуру и к тому же, в этом месте нанесён довольно толстый слой.

Шпаклёвка со стекловолокном довольно плохо шлифуется из-за своей жёсткой структуры, по этой причине её нужно шлифовать наждачкой Р80/Р120. Более мелкими шкурками не рекомендуется работать, так как это будет более проблематично и неэффективно.

Все равно в дальнейшем этот участок нужно будет перешпаклевывать финишной шпаклёвкой.

Как и всегда работаем «ёлочкой», чтобы не оставить выборку на обрабатываемой плоскости. При работе всегда проверяйте обрабатываемую поверхность рукой, чтобы почувствовать имеющиеся изъяны (ямки, шишки), контролируя тем самым процесс работы.

При появлении шишки или видимой ямки, процесс шлифовки в этом месте нужно прекратить, так как потребуется дополнительное нанесение шпаклёвки.

Стоит упомянуть, что при шлифовке шпаклёвки любых плоскостей — их нужно повторять движением бруска. Когда есть радиус — его нужно шлифовать с повторением угла изгиба, если плоскость ровная — её выравнивают как ровную поверхность под большой брусок. Этот метод применим ко всем плоскостям, и выбирается в зависимости от конкретной детали, что хотим получить в итоге.

Итак, закончена предварительная шлифовка детали и уже можно видеть, что в итоге получается. Теперь хорошо видно все ямки, имеющиеся шишки и сразу понятно, как нужно поступить для выравнивания этого участка.

В месте крыла, где была нанесена шпаклёвка со стекловолокном будем также пока наносить слой со стекловолокном так, как видно ещё глубокие поры. Верхнюю часть крыла, над участком со стекловолокном будем перекрывать универсальной шпаклёвкой. В этом месте неровности небольшие и универсальная шпаклёвка ляжет тонким слоем, что нам и необходимо, чтобы убрать лёгкую волнистость детали.

Далее перейдём к шлифовке шпаклёвки на ровных плоскостях. В нашем случае это будет показано на примере двери.

Как и в предыдущих случаях, берётся жёсткий брусок и начальная наждачная бумага Р80 для первых слоёв и лёгкого шлифования обрабатываемой поверхности. Затем перейдём на Р150 и дальнейшей подготовки под грунт. Работаем рукой, как обычно, «ёлочкой».

При этом стараемся работать рукой именно по самой шпаклёвке, не зацепляя не зашпаклёванный участок двери. Можно несколько выйти за шпаклёванный участок для лучшего выравнивания плоскости.

При этом, нужно следить за тем, чтобы не «залезать» на соседнюю деталь. В нашем случае мы открыли дверь, дабы не задевать плоскость порога при работе. Если же шлифовать с закрытой дверью, то для надёжности нужно закрыть соседний участок, чтобы не повредить его.

Не забываем оставлять слой шпаклёвки под следующую наждачку Р150. Видно, что остались торцы и теперь уже убираем переходы и выравниваем плоскость. При этом этой «шкуркой» можно уже обрабатывать участок несколько шире, чем зашпаклёванная плоскость, в нашем случае можно «доходить» до самого кантика на двери.

Дополнение. Довольно обширные плоскости, как на примере данной детали — можно и нужно шлифовать под более длинный брусок, если выравниваемая плоскость имеет большие объёмы и волнистость.

Проверяем по ходу работы рукой, для определения неровностей. Видно, плоскость двери пошла пятнами, что показывает выравнивание плоскости.

Итак, закончив обрабатывать плоскость под Р150 хорошо видно, что растушевались зашпаклёванные места и ушли жёсткие границы их перехода. Теперь хорошо видно мелкие ямки и неровности.

Далее для обработки будет использоваться наждачка Р220 или Р240, чтобы перебить риску от предыдущей Р150 и подготовить плоскость уже под нанесение грунтовки.

На всех деталях, где требуется нанесение дополнительного слоя шпаклёвки, она будет нанесена, обработана и уже в следующих частях видео мы расскажем о подготовке поверхности под грунт.

Итак, в целом было понятно принципы нанесения и шлифовки шпаклёвки, а также что необходимо для работы, какие инструменты и материалы нужно подготовить.

Также на что стоит обращать внимание, чтобы правильно выполнить шлифовку шпаклёвки авто на детали. В следующем видео мы разберём как окончательно доводить плоскости для нанесения грунта и разберём существующие нюансы.

Если понравилось видео Влада ЩЧ, то оставляйте комментарии и ставьте лайки. А также если появились вопросы по серии, то задавайте в комментариях, на вопросы будут даны ответы.

Не забывайте заглядывать в описание, где много видео и в том числе, предыдущие видеоматериалы, касательно этого проекта – «Подготовка машины под полный перекрас от А до Я».

На этом заканчиваю редактировать статью. До свидания!

Заоблачные цены на покраску автомобилей в специализированных сервисах заставляют владельцев транспортных средств задумываться о самостоятельном выполнении подобных работ.

Как красить автомобиль своими руками

Процесс этот не сильно прост, но вполне выполнимый в домашних условиях. Покраска машины своими руками требует наличия определенного оборудования и инструментов, ответственного и щепетильного выполнения всех этапов работ, каждый из которых имеет множество своих нюансов и спрятанных «подводных камней».

Качественно покрасить автомобиль своими руками можно лишь при наличии специальных условий и инструментов.

Существует ряд требований к помещению, в котором будет выполняться весь цикл работ. Оно должно быть хорошо проветриваемым, достаточно просторным, иметь яркое (дневное) освещение.

Видео — инструмент для покраски авто своими руками:

Гараж должен быть чистым, при необходимости требуется произвести в нем уборку, чтобы избежать оседания пыли на свежеокрашенную машину.

Видео — обзор шлифовальных машинок для подготовки автомобиля перед покраской:

Из оборудования и инструментов понадобятся:

  • компрессор;
  • краскопульт;
  • набор ключей и отверток (для снятия и обратной установки навесного оборудования) ;
  • скребок;
  • шпатель;
  • кисть;
  • стамеска.

Из расходных материалов потребуется:

  • моющее средство;
  • уайт-спирит;
  • шпатлевка;
  • грунтовка;
  • краска ;
  • наждачная бумага;
  • малярная лента;
  • ветошь.

Количество расходных материалов зависит от общего состояния кузова и требований к окончательному результату.

Первоначально следует тщательно смыть всю грязь с поверхности транспортного средства, очистить кузов от жировых и битумных пятен. Изобилие специальных моющих средств, которые легко найти в любом автомагазине, поможет выполнить эту процедуру качественно и оперативно.

Удалить устаревшие пятна можно с помощью уайт-спирита. Использовать какие-либо растворители или бензин для очистки кузова нельзя.

Далее демонтируются все навесные детали автомобиля, такие как:

  • передний и задний бампер;
  • светооборудование (фары, подфарники, повороты и т.д.) ;
  • зеркала заднего вида;
  • решетка радиатора;
  • дверные ручки и замки;
  • дворники;
  • номерные знаки.

Снятые детали следует вычистить и помыть, после чего сложить в отдельном месте. Стекла обклеиваются пленкой или бумагой, а их уплотнительные резинки скотчем или специальной контурной (малярной) лентой.

Видео — подготовка к покраске автомобиля своими руками (как оклеить автомобиль перед покраской):

В целях экономии времени на демонтаж, некоторое навесное оборудование также можно заклеить подобным способом. Важно полностью исключить наличие остатков влаги, которая при дальнейшем обдуве пульверизатора может проявиться из-под уплотнительных резинок в виде маленьких капелек.

Попадая на краску, вода образовывает многочисленные пузырьки, что негативно сказывается на внешнем виде окрашиваемой плоскости. Поэтому, вымыв машину, нужно дать возможность влаге полностью испариться.

Обклеить места, не подлежащие окрасу, можно и на завершающем этапе подготовки.

Это довольно трудоемкий процесс, на котором устраняются все геометрические дефекты кузова и коррозии старого лакокрасочного покрытия. Первоначально следует выполнить рихтовку кузова.

Для того чтобы выровнять небольшие вмятины нужно ударить по ним изнутри резиновым молотком (можно и обычным, но с обязательным использованием деревянных наставок).

Старую краску в местах сколок и трещин можно снять с помощью стамески, скребка либо заточенной отвертки, после чего поврежденные места необходимо тщательно зачистить крупнозернистой (80-120) наждачной бумагой.

При этом важно достичь максимально плавных переходов между дефектными участками и общей плоскостью. Любые остатки ржавчины также следует шлифовать до полного блеска.

В процессе зачистки образовывается пыль, которая ложась на поверхность, скрывает требующие обработки места. Поэтому, чтобы своевременно обнаружить и устранить все недостатки, периодически необходимо протирать рабочую плоскость смоченной в уайт-спирите ветошью.

Если машина довольно старая и имеет несколько слоев старой краски, то идеальный вариант — снять ее полностью (но на это может понадобиться несколько дней).

Перед шпатлеванием повреждений нужно еще раз тщательно протереть всю поверхность, убедиться в отсутствии ржавчин и трещин старой краски, загрунтовать участки предполагаемого ремонта.

Для выравнивания вмятин кузова необходимо использовать финишную полиэфирную синтетическую шпатлевку. Разбавлять компоненты можно на чем угодно (лист фанеры, металла, пластика и т.д.), главное строго соблюдать указанные на упаковке пропорции.

Видео — о нюансах применения шпатлевки:

Всякие коробочки, обрезанное дно пластиковых бутылок для замеса шпатлевки не подходит, так как из них очень неудобно набирать раствор. Готовая смесь застывает очень быстро, практически через пять минут она стает непригодной к использованию, поэтому нужно делать замесы небольших порций, а работать максимально быстро (но без излишней суеты).

Видео — шпаклевка авто своими руками:

На места повреждений и вмятин смесь наносится резиновым или металлическим шпателем. Разравнивая шпатлевку перекрестными движениями, необходимо достичь ровной и гладкой поверхности, слегка выступающей над основной плоскостью.

Подобным образом нужно обработать все дефектные места. Если во время работы образовываются комочки, это значит, что шпатлевка начинает застывать и дальнейшее ее использование недопустимо.

Обработанные места нужно оставить в покое до полного затвердения, что обычно происходит примерно за 40 — 50 минут при температуре 20°С. Далее зашпатлеванные поверхности зачищаются наждачной бумагой в несколько этапов, поступательно меняя зернистость полотна от 120 до 600.

Возможно, после шлифовки в некоторых местах понадобится нанесение вторичного слоя шпатлевки.

Если при зачистке происходит налипание смеси на наждачную бумагу, значит, она еще недостаточно затвердела и нужно отложить этот процесс на некоторое время. Другая возможная причина – нарушены пропорции компонентов при смешивании.

В любом случае, перед тем как приступать к шпатлеванию, желательно предварительно потренироваться на каком-нибудь отдельном жестяном листе. Для обработки больших участков может понадобиться несколько шпателей разных размеров.

На этом этапе поверхность в очередной раз протирается от пыли, после чего полностью зачищается мелкозернистой наждачной бумагой (1200) до гладкого матового состояния. Для удобства шлифовки, наждачное полотно можно одеть на небольшой деревянный брусок.

Далее необходимо убедиться в герметичности оклейки мест, не подлежащих окрасу, строго учитывая все их границы и контуры. Колеса машины также обертываются пленкой.

Видео — как правильно подготовить машину к покраске:

После очередного протирания, на всю поверхность автомобиля обычной кистью наносится первичный слой грунтовки. Если на кузове не проявилось никаких дефектов, то через 3-4 часа можно смело наносить вторичный слой. Если же на некоторых участках «всплыли» недоработки, то устранять их нужно вышеописанным методом.

Грунтовка является фундаментом для любого лакокрасочного покрытия, неким связывающим звеном между ним и основным металлом кузова, служит дополнительной антикоррозийной защитой. Поэтому, мнения типа «грунтовать не обязательно» ошибочные и не обоснованы. От качества грунтовки зависит надежность и долговечность лакокрасочного покрытия.

Краска выполняет как эстетическую, так и защитную функцию. При ее выборе следует руководствоваться следующими критериями:

  • Уровень блеска должен быть не менее 60%. Окрашенный автомобиль в этом случае будет иметь привлекательный внешний вид.
  • Краска должна иметь устойчивость к перепадам температур, воздействию солнечных лучей и атмосферных осадков.
  • Если для получения определенного оттенка необходимо смешивать два компонента, то ни в коем случае нельзя использовать красящие составы разных производителей (зачастую их химические составы отличаются, что может существенно повлиять на физические и качественные свойства покрытия).
  • Для покраски автомобиля своими руками годится только эмаль, которая высыхает в естественных условиях без термической обработки.

Перед началом работ краску необходимо разбавить специальным растворителем до нужной консистенции, которую легко определить визуально. Для этого на мгновение погружают металлический стержень диаметром 1-2 мм в раствор. Если после его вынимания жидкость будет стекать со скоростью 3-4 капли в секунду, то можно приступать к окрашиванию. Если же частота падения капель значительно меньше, следует еще добавить растворителя.

Видео — как покрасить авто своими руками, трехслойка:

Готовый раствор процеживается через капроновый чулок, после чего заливается в бак краскопульта с размером сопла — 1,4 мм. Оптимальное рабочее давление воздуха должно быть в пределах 2,5-3 Атм.

Красить обычно начинают с крыши, постепенно переходя к нижней части кузова. Все движения должны быть плавными и равномерными, нельзя долго задерживать рассевающий поток на одном месте. Пистолет необходимо держать на расстоянии 20 -25 см от поверхности.

По истечению 15-20 минут после нанесения первого слоя следует нанести второй. Причем вязкость раствора для вторичного распыления должна быть немного ниже, чем для первичного. Аналогичным способом наносится и следующий слой.

Количество покрасок зависит от требований владельца автомобиля. Одни останавливаются уже после нанесения второго слоя и остаются довольны результатом своих трудов, другим кажется мало и четыре раза.

Самый оптимальный вариант — трехслойное окрашивание. Такого количества вполне достаточно для обеспечения яркого блеска и надежной антикоррозийной защиты.

После полного высыхания, которое обычно настает по истечению 24 -36 часов при температуре воздуха 20°С, на автомобиль обратно монтируется все навесное оборудование.

Подготовительные процедуры и само окрашивание следует проводить со строгим соблюдением всех мер по безопасности работы с легковоспламеняющимися и вредными веществами. Компрессор должен находится за пределами рабочего помещения.

Иногда датчик положения дроссельной заслонки, признаки неисправности которого должны знать водители, приводит к нестабильной работе авто.

Предлагаем прочитать про свечи зажигания BOSCH и их подбор по марке автомобиля

Видео урок (советы практика) как правильно покрасить машину своими руками в обычном гараже:

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 2.2 проголосовавших: 78

Подготовка автомобиля к покраске своими руками: секреты профи

Всем привет! Сегодня поговорим с вами о том, как выполняется подготовка автомобиля к покраске и можно ли сделать все это своими руками, в гаражных или в домашних условиях.

Действовать будем пошагово, стараясь затронуть все вопросы от А до Я. Если я упущу какие-то моменты, можете оставить отзывы, дополнить меня в комментариях. Дополнительно рекомендую смотреть наглядные видео, а также учитывать рекомендации автопроизводителя по подбору лакокрасочных материалов.

Красить машину или ее отдельные детали можно разными красками и составами. Но технологии обработки предусматривают поэтапное нанесение средств. Просто красить на сухую обычной эмалью, а затем оставлять авто без дополнительной обработки, ни в коем случае нельзя. Не принципиально важно то, собираетесь вы красить молотковой краской, раптором, эмалью или лаком, перед покрасочными работами обязательно следует выполнить некоторые подготовительные мероприятия.

Если вы знаете какие-то секреты, имеете личный опыт, включая неудачный, пишите в комментариях.

Первичные подготовительные мероприятия

Чаще всего, когда речь идет о самостоятельной покраске машины, все работы проводятся в гараже. Помимо всего прочего, подготовка гаража имеет далеко не последнее значение в достижении положительного результата.

Советую начать с генеральной уборки помещения. Постарайтесь избавиться от пыли и грязи, обеспечить хорошую вентиляцию. Стены, потолок и пол стоит закрыть полиэтиленом, чтобы не накапливалась пыль. Чем чище будет внутри помещения, где планируется проводить подготовку, а затем и непосредственно сами покрасочные работы, тем лучше окажется результат. Всегда будьте готовы к внеочередной уборке, замены полиэтилена и пр. На грязных этапах застилать все защитными пленками не обязательно. Иначе мартышкин труд вам обеспечен. Экономьте свои силы, время и деньги.

Далее следует подготовить набор материалов и инструментов. Здесь ничего сложного и необычного.

Стандартный набор состоит из шпателей для авто, затирочных шлифков, краскопульта, шлифмашинки и защитной пленки. Также потребуются вспомогательные инструменты для демонтажа деталей, зачистки, затирки, грунтования и пр.

Ни в коем случае не берите дешевые инструменты и расходники. Они могут подвести в самый ответственный момент. Экономия на них по факту может спровоцировать дополнительные лишние расходы.

Шлифком называют материал, который прекрасно заменяется обычными брусками для правки и заточки ножей. На рынке представлено большое количество разных абразивов. Обязательно подготовьте наждачную бумагу с разной зернистостью. На вопрос о том, какая наждачка нужна, можно ответить довольно просто. С крупным зерном, средним и мелкозернистая для финишной обработки поверхностей. Краскопультом будет наноситься грунтовка. На выбор предлагаются мобильные и профессиональные краскопульты.

Если вы планируете красить всю машину или основную ее часть, лучше обзавестись профессиональным устройством. Для частичной покраски хватит и мобильного краскопульта. Чтобы защитить все детали, воспользуйтесь пленками и малярным скотчем.

Готовим кузов к покраске

Увы, но максимально подробно и детально описать весь процесс я вряд ли смогу в рамках одного материала. Потому рекомендую посмотреть полезные для начинающих видео уроки.

Процедура подготовки начинается с удаления старой краски. Правильная покраска обязательно предусматривает этот этап. Иначе, если покрасить поверх старого слоя, поверхность получится неровной и некрасивой. Также в скором времени появятся пятна. Чтобы избавиться от краски, вам потребуется шлифовальная машинка. В теории поможет и наждачная бумага, но тереть придется долго и мучительно. Лучше уж электроинструмент. На шлифование уходит много времени и сил. Будьте к этому готовы. По завершению процедуры удалите весь мусор и пыль, помойте кузов.

Прежде чем красить машину, не забудьте еще один раз тщательно помыть автомобиль.

На следующем этапе проводится ревизия кузова. Необходимо осмотреть все двери, крылья, стойки, пороги, днище и места, где соединяются разные детали.

Именно на этих участках чаще всего появляются следы коррозии и ржавчины. От них настоятельно рекомендуется избавиться. Ржавчина удаляется абразивными материалами, болгаркой, сваркой. Разного рода преобразователи ржавчины помогут в этом нелегком деле. Дополнительно советую почитать о том, как избавиться от рыжиков на кузове. Иногда приходится вырезать часть кузова, и закрывать этот участок заплатками. Все зависит от конкретной ситуации. Будем надеяться, у вас ничего серьезного, и кузов не превратился в один сплошной очаг коррозии.

Если на кузове есть вмятины и неровности, придется дополнительно заняться вопросами рихтовки. Полностью очистив металл, воспользуйтесь эффективными обезжиривателями. В гаражных условиях активно пользуются материалами 3М.

Хотя в качестве дешевых, но эффективных растворителей берите Уайт-Спирит, солярку или керосин. Самым лучшим среди представленных вариантов считается Уайт-Спирит, прошедший предварительную гидроочистку. Использовать средство нужно в защитных перчатках и очках.

Грунтовка и шпаклевка

Далее потребуется шпаклевка кузова и последующее грунтование для закрепления результата, повышения адгезии и улучшения качества проводимых лакокрасочных работ.

Выполнив все предыдущие этапы, может понадобиться шпаклевка. Пропустив этот этап, кузов после нанесения свежей краски будет иметь неровности, перепады и прочие проблемы. Шпаклевка наносится несколькими слоями, а в промежутке между ними поверхности шлифуются.

В качестве шпаклевочных материалов могут применяться разные составы. Можно выделить несколько самых популярных. Цена на них несколько отличается, но выбор стоит делать не по ценнику.

  • Софт. Актуален для обработки и покраски небольших деталей кузова. Материал предельно универсальный;
  • Файн. Если у вас есть дефекты на кузове, которые хотите закрасить, эта шпаклевка используется в качестве последнего слоя;
  • Состав на основе алюминиевого наполнителя считаются любимым материалом среди мастеров по кузовному ремонту. Легкий в работе, хорошо выравнивает неровности;
  • Смеси с добавлением стекловолокна. Закрывают неровности любых размеров, но новичку работать с ними сложно.

Не имеет принципиального значения то, красите вы машину металликом или обычной краской. Подготовка всегда проводится примерно по одной технологии.

Советы по шпаклеванию кузова

Есть несколько основных рекомендаций, которые стоит соблюдать при проведении шпаклевочных работ в рамках подготовки автомобильного кузова к последующей покраске.

  • Чтобы добиться равномерного распределения шпаклевки, используйте автомобильные резиновые шпатели;
  • Перед нанесением материала обязательно пройдитесь по кузову наждачкой или шлифмашинкой;
  • Каждый слой обязательно должен высохнуть, после чего он шлифуется;
  • Если есть крупные изъяны и неровности, их лучше закрыть шпаклевкой, в которую входит стекловолокно. В смесь добавляется 4% отвердителя высокого качества.

Завершив шпаклевание, вам еще предстоит загрунтовать кузова. Тут тоже есть свои нюансы.

Рекомендации по грунтованию

Грунтовка выступает в роли основы для последующего нанесения краски и лака. Также грунтовочные составы способствует увеличению срока службы металла, делают его более стойким к внешним воздействия, повреждениям и коррозии.

Грунтовать кузов следует после тщательной уборки гаража и мойки самого кузова. Никакой пыли и грязи быть не должно.

Грунтовочные составы бывают:

  • Пассивирующими. Обладают защитными свойствами, защищают от проникновения влаги;
  • Протекторными. Такие составы защищают от воздействия коррозии даже в ситуациях, когда сам лакокрасочный слой был поврежден;
  • С инертными частицами. Наиболее дешевый состав с самыми слабыми защитными параметрами. Лучше не использовать.

Запомните золотое правило. Добиться хорошего результата с дешевой грунтовкой не получится.

Грунтовать кузов предельно просто. В емкости нужно размещать состав, добавить немного растворителя и отвердителя. Пропорции изготовитель всегда указывает непосредственно на упаковке. Используя деревянную чистую палку или лопатку, перемешайте смесь. Залейте ее в краскопульт и распределите по поверхности.

Дождитесь полного высыхания грунта, проведите еще одну контрольную ревизию. Если все готово, можно смело начинать покраску.

Если вы не уверены в собственных силах, сомневаетесь в правильности действий, лучше обратиться к специалистам. Только профессионалам и действительно квалифицированным мастерам.

Думаю, на этом можно заканчивать. Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нас своим друзьям и приходите снова!

Как выдавливают, выравнивают вмятину на бампере автомобиля, чем, где посмотреть видео?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!
В этой ста­тье я рас­ска­жу как выпра­вить вмя­ти­ну на бам­пе­ре. Рас­смот­рим несколь­ко спо­со­бов нагре­ва бам­пе­ра и пра­виль­ную после­до­ва­тель­ность выправ­ле­ния вмя­ти­ны.
Надав­ли­ва­ние с обрат­ной сто­ро­ны мож­но счи­тать самым про­стым спо­со­бом выправ­ле­ния вмя­ти­ны. Одна­ко для пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра, если Вы добе­рё­тесь до обрат­ной сто­ро­ны или даже его сни­ми­те, будет слож­но выда­вить вмя­ти­ну из-за жёст­ко­сти пла­сти­ка. Выдав­ли­ва­ние вмя­ти­ны на пла­сти­ко­вом бам­пе­ре облег­ча­ет­ся его нагре­вом. Пра­ви­ла, при­ве­дён­ные в этой ста­тье, помо­гут выпра­вить дефор­ми­ро­ван­ный бам­пер, не наде­лав допол­ни­тель­ных повре­жде­ний. Невоз­мож­но вос­ста­но­вить бам­пер до состо­я­ния ново­го, про­сто выда­вив вмя­ти­ну изнут­ри. Обыч­но оста­ют­ся цара­пи­ны и неболь­шие зало­мы, кото­рые тре­бу­ют даль­ней­ше­го шпа­кле­ва­ния, грун­то­ва­ния и покрас­ки. Одна­ко, если всё сде­лать пра­виль­но, то бам­пер будет выгля­деть на 90% луч­ше даже без покрас­ки.

Подготовка бампера к ремонту

  • Отмой­те и высу­ши­те повре­ждён­ную часть бам­пе­ра перед ремон­том.
  • Не все­гда обя­за­тель­но сни­мать бам­пер пол­но­стью, что­бы выпра­вить вмя­ти­ну. Мож­но снять защи­ту сни­зу или осла­бить под­кры­лок, полу­чив доступ к обрат­ной сто­роне вмя­ти­ны. Таким обра­зом, будет удоб­нее надав­ли­вать на вмя­ти­ну с обрат­ной сто­ро­ны, когда бам­пер зафик­си­ро­ван.
  • Опять же, если бам­пер снят, то появ­ля­ет­ся воз­мож­ность нагреть обрат­ную сто­ро­ну бам­пе­ра. Это дела­ет нагрев более рав­но­мер­ным.

Нагрев бампера

  • Что­бы вмя­ти­ну выпра­вить, нуж­но пра­виль­но убрать все напря­же­ния, создан­ные дефор­ма­ци­ей. Сде­лать это мож­но, нагрев пла­стик и пра­виль­но при­ло­жив уси­лие. При нагре­ве вмя­ти­ны, нуж­но так­же нагреть 10–15 см вокруг неё. Делая это, Вы ослаб­ля­е­те напря­же­ние зоны вокруг вмя­ти­ны, создан­ное уда­ром.
  • Для нагре­ва мож­но исполь­зо­вать такие доступ­ные сред­ства, как фен или кипя­ток. Дру­ги­ми сред­ства­ми, помо­га­ю­щи­ми более рав­но­мер­но про­греть всю зону дефор­ма­ции одно­вре­мен­но, явля­ют­ся воз­дей­ствие инфра­крас­ной лам­пы (суш­ки), а так­же оку­на­ние повре­ждён­ной части в ван­ну с горя­чей водой. Все эти сред­ства мы рас­смот­рим ниже.
  • Учи­ты­вай­те тол­щи­ну пла­сти­ка до того, как буде­те нагре­вать вмя­ти­ну. На неко­то­рых совре­мен­ных авто­мо­би­лях пла­стик очень тон­кий и его мож­но лег­ко пере­греть.
  • Если пла­стик не доста­точ­но горя­чий, дефор­ма­ция не ослаб­нет и, при выправ­ле­нии, будет воз­вра­щать­ся назад. С дру­гой сто­ро­ны, если Вы пере­гре­е­те пла­стик, то его ста­нет гораз­до слож­нее ремон­ти­ро­вать. Он будет излишне рас­тя­ги­вать­ся при надав­ли­ва­нии. Когда пла­стик пере­гре­ва­ет­ся и нахо­дит­ся на гра­ни плав­ле­ния, проч­ность и эла­стич­ность ухуд­ша­ют­ся при охла­жде­нии. Поэто­му важ­но нагре­вать бам­пер до пра­виль­ной тем­пе­ра­ту­ры и не пере­бор­щить.

  • Суще­ству­ют слу­чаи, когда более силь­ный нагрев пла­сти­ка необ­хо­дим в опре­де­лён­ных местах. К при­ме­ру, что­бы убрать склад­ки, обра­зо­ван­ные при дефор­ма­ции.
  • При исполь­зо­ва­нии фена, нуж­но нагреть бам­пер до момен­та, когда поверх­ность при при­кос­но­ве­нии будет горя­чей. Иде­аль­ная тем­пе­ра­ту­ра для нагре­ва бам­пе­ра меж­ду 160–200 гра­ду­са­ми. При нагре­ве бам­пе­ра, нуж­но дер­жать сопло фена близ­ко к поверх­но­сти, что­бы кон­тро­ли­ро­вать нагрев, но не бли­же 10 см. Дви­гай­те феном рав­но­мер­но с уме­рен­ной ско­ро­стью, что­бы как сле­ду­ет про­греть пла­стик. При чрез­мер­ном нагре­ве крас­ка может начать пузы­рить­ся. При такой тем­пе­ра­ту­ре пла­стик может менять фор­му с помо­щью уме­рен­но­го уси­лия. Не забы­вай­те, что нуж­но греть не толь­ко вмя­ти­ну, но и область вокруг неё. При исполь­зо­ва­нии фена для волос, исполь­зуй­те его мак­си­маль­ные настрой­ки. Стро­и­тель­ный фен луч­ше исполь­зо­вать на сред­них настрой­ках. Если вмя­ти­на боль­шая, то мож­но исполь­зо­вать два фена для волос. Луч­ше, что­бы помо­гал вто­рой чело­век.
  • При исполь­зо­ва­нии горя­чей воды для выправ­ле­ния вмя­ти­ны, нуж­но вски­пя­тить пол­ный чай­ник или кастрю­лю воды. Горя­чая вода сде­ла­ет пла­стик более эла­стич­ным. Такой нагрев не будет дей­ство­вать дол­го, поэто­му нуж­но всё делать очень быст­ро. Нуж­но добрать­ся до обрат­ной сто­ро­ны и нада­вить. Более подроб­но выправ­ле­ние вмя­ти­ны мы рас­смот­рим ниже.

Если вмя­ти­на обра­зо­ва­лась на рёб­рах бам­пе­ра, то после нагре­ва надав­ли­вать нуж­но непо­сред­ствен­но на рёб­ра.

  • Для выправ­ле­ния вмя­ти­ны бам­пер мож­но погру­зить в ван­ну с горя­чей водой (80–90 гра­ду­сов по Цель­сию) на несколь­ко минут. Часть вмя­ти­ны может воз­вра­тить­ся сама, а осталь­ную часть нуж­но выпра­вить рука­ми, после извле­че­ния из ван­ны. Что­бы убрать остав­ши­е­ся дефор­ма­ции, мож­но локаль­но нагреть феном, настро­ен­ным на тем­пе­ра­ту­ру.
  • Мож­но исполь­зо­вать инфра­крас­ную суш­ку для нагре­ва зоны повре­жде­ния. Суш­ку мож­но счи­тать менее доступ­ным спо­со­бом нагре­ва, но эффек­тив­ным. Она при­ме­ня­ет­ся в кузов­ном ремон­те и покрас­ке авто­мо­би­лей. Суш­ка раз­мяг­ча­ет боль­шую пло­щадь, и вмя­ти­на ста­но­вит­ся подат­ли­вой и все напря­же­ния ослаб­ля­ют­ся. Какой бы глу­бо­кой не была вмя­ти­на, она разо­гре­ет­ся рав­но­мер­но и лег­ко воз­вра­тит­ся без зна­чи­тель­но­го уси­лия. Кро­ме того, при хоро­шем про­гре­ве пла­сти­ка, мень­ше веро­ят­но­сти появ­ле­ния мел­ких тре­щин на крас­ке после выправ­ле­ния.

Как выправить вмятину на бампере?

  • Когда нуж­ная тем­пе­ра­ту­ра достиг­ну­та, то мож­но при­сту­пать к выдав­ли­ва­нию вмя­ти­ны. Для боль­ших по пло­ща­ди вмя­тин и для малень­ких волн, хоро­шо подой­дёт рука в пер­чат­ке. Для более ост­рых вмя­тин, зало­мов или для вос­ста­нов­ле­ния кан­тов, мож­но исполь­зо­вать дере­вян­ный блок. Если не може­те про­су­нуть руку, то исполь­зуй­те длин­ный бру­сок с намо­тан­ной тряп­кой.
  • Пла­стик доста­точ­но быст­ро осты­ва­ет, поэто­му нуж­но под­дер­жи­вать тем­пе­ра­ту­ру, что­бы он оста­вал­ся подат­ли­вым.
  • При выправ­ле­нии вмя­ти­ны, луч­ше начать с внеш­ней части вмя­ти­ны и про­дол­жить в направ­ле­нии к самой глу­бо­кой её части. Напря­же­ние дефор­ма­ции скон­цен­три­ро­ва­но на кра­ях. Ослаб­ле­ние напря­же­ния поз­во­лит самой глу­бо­кой части вмя­ти­ны выпра­вить­ся лег­ко. Если дефор­ми­ро­ва­на область с рёб­ра­ми жёст­ко­сти, то надав­ли­вать нуж­но непо­сред­ствен­но на эти рёб­ра.

Ино­гда неглу­бо­кую вмя­ти­ну на бам­пе­ре мож­но выпра­вить нагре­вом и после­ду­ю­щим воз­дей­стви­ем на воз­вы­шен­но­сти, обра­зо­ван­ные по кра­ям вмя­ти­ны. Таким обра­зом, даже не нуж­но выдав­ли­вать вмя­ти­ну с обрат­ной сто­ро­ны.

  • Выправ­ле­ние вмя­ти­ны ино­гда тре­бу­ет пря­мо­го устой­чи­во­го дав­ле­ния. В дру­гих слу­ча­ях может потре­бо­вать­ся раз­гла­жи­ва­ние. Не нуж­но боять­ся надав­ли­вать с уси­ли­ем, но если пла­стик не под­да­ёт­ся, то нуж­но нагреть эту область ещё.
  • Неко­то­рые вмя­ти­ны лег­че выпра­вить, чем дру­гие. Ино­гда тре­бу­ет­ся выпол­нить несколь­ко эта­пов прав­ки.
  • Для точеч­но­го нагре­ва остав­ших­ся зало­мов или ямок мож­но исполь­зо­вать фен.
  • Как толь­ко выпра­ви­ли вмя­ти­ну до нуж­ной фор­мы, удер­жи­вая её с обрат­ной сто­ро­ны, зафик­си­руй­те резуль­тат мок­рой тряп­кой. Она охла­дит бам­пер, и фор­ма оста­нет­ся неиз­мен­ной. Тряп­ку нуж­но при­кла­ды­вать вокруг вмя­ти­ны.
  • После выправ­ле­ния вмя­ти­ны, бам­пер мож­но уста­но­вить на место и отпо­ли­ро­вать остав­ши­е­ся дефек­ты, либо исполь­зо­вать кисточ­ку для под­крас­ки цара­пин. Более глу­бо­кие цара­пи­ны и неров­но­сти тре­бу­ют шпа­кле­ва­ния, грун­то­ва­ния и покрас­ки.

Шлифование, шпаклевание бампера и подготовка к покраске

При шли­фо­ва­нии бам­пе­ра не нуж­но боять­ся исполь­зо­вать круп­но­зер­ни­стую шли­фо­валь­ную бума­гу (P80 или P60). Такая бума­га уда­лит крас­ку и сре­жет мел­кие воз­вы­шен­но­сти, кото­рые по-дру­го­му слож­но убрать. Шпа­кле­ва­ние и шли­фо­ва­ние более мел­ким абра­зи­вом помо­жет в даль­ней­шем изба­вить­ся от гру­бых цара­пин. Что­бы немно­го сгла­дить ворс, кото­рый обра­зу­ет­ся после шли­фо­ва­ния круп­ной шли­фо­валь­ной бума­гой, мож­но исполь­зо­вать газо­вую горел­ку. Нуж­но дви­гать горел­кой быст­ро, что­бы не пере­греть пла­стик. Более подроб­но про тех­но­ло­гию шпа­кле­ва­ния пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра може­те про­чи­тать в ста­тье “тех­но­ло­гия шпа­клёв­ки и окрас­ки пла­сти­ко­вых бам­пе­ров”.

Эпоксидная шпаклевка: особенности, приготовление, нанесение

В прошлом для различных ремонтных работ использовались строительные смеси, сделанные своими руками. В процессе их приготовления было достаточно сложно точно соблюдать все пропорции. В настоящее время все достаточно просто – можно приобрести пригодные для использования составы, например, шпаклевка есть в магазинах в сухом и готовом виде. Такие растворы смешиваются на производстве с соблюдением точных пропорций всех ингредиентов.

Такой вид шпаклевки не усаживается после высыхания

В большом ассортименте строительных материалов для обработки разных видов поверхностей шпаклевка для дерева является лидером. Этот раствор отличается от остальных вариантов стопроцентным отсутствием усадки после высыхания. Она остается при этом достаточно эластичной, что является основным требованием при обработке деревянных деталей. После того как состав высохнет, эпоксидную шпаклевку можно выкрасить в любой цвет.

Такая шпаклевка достаточно эластичная и прочная

В этот материал входят две составляющие:

  • эпоксидная смола, в нее вводится наполнитель;
  • отвердитель.

Эти ингредиенты можно купить по отдельности, непосредственно перед нанесением их необходимо смешать. Очень важно в процессе размешивания, чтобы составляющие равномерно распределились по готовому раствору.

Ингредиенты для шпаклевки можно покупать по отдельности

Материал в своем составе содержит небольшое количество летучих веществ, что и обеспечивает его малую усадку. Это качество позволяет также наносить раствор толстым слоем, не опасаясь трещин после его застывания. Также она отличается особой устойчивостью к солевым и моющим растворам, щелочам. Эпоксид может выдержать незначительное воздействие бензина или минерального масла.

За счет своих качеств этот материал может служить защитой и антикоррозийным покрытием

Эпоксидная шпаклевка используется:

  • для устранения трещинок, царапин и мелких повреждений;
  • для ремонта полов из дерева в процессе замазывания трещин;
  • для обработки различных предметов мебели.

Для качественных работ по обработке дерева необходимо предварительно очистить все от загрязнений и пыли. Когда состав окончательно просохнет, можно дополнительно нанести еще несколько слоев. Когда просохнет последний слой, поверхность следует тщательно ошкурить, после этого можно нанести краску.

Шпаклевку можно наносить в несколько слоев

Материал обладает определенными преимуществами:

  • отличная основа для лака или краски;
  • отсутствие запаха;
  • устойчивость к различным воздействиям механического характера;
  • устойчивость к химикатам;
  • отсутствие усадки при высыхании;
  • прекрасно обрабатывается;
  • имеет долгий срок службы;
  • доступная стоимость.

За счет своих качеств этот материал может служить защитой и антикоррозийным покрытием, так как нанесенный слой максимально прочный и износоустойчивый. Он может использоваться не только для осуществления различных внутренних, но и внешних работ, так как материал морозоустойчив. Шпатлевка бывает матовой или полуматовой.

Особенности эпоксидных растворов для разных материалов

В строительстве и в процессе отделочных работ не получится обойтись без специального отделочного материала, видов которого много, однако, не каждый подойдет на разные случаи жизни. Для определенных видов работ требуются особенно качественные смеси, способные обеспечить отличную адгезию и легкое обрабатывание в будущем. Эпоксидная шпаклевка – самый качественный раствор, которым можно обработать разные поверхности. Ей можно прекрасно заделать мелкие трещинки, царапинки или сколы. В зависимости от своего состава она может быть водостойкой, химически устойчивой, без усадки в процессе высыхания и долгое время не терять своих качеств и свойств.

Такая смесь отлично подойдет для заделки трещин и прочих неровностей

Для выравнивания и обработки элементов из металла наиболее оптимальным вариантом считаются эпоксидные шпаклевки, отличающиеся прекрасной адгезией. Кроме этого, после высыхания этот состав прекрасно окрашивается.

Для металла используется смесь, где наполнителем выступают мелкие металлические опилки. Сегодня в магазинах чаще присутствует шпатлевка с алюминиевой пудрой.

В шпаклевке для метала используются мелкие металлические осколки

Профессиональные мастера такими составами прекрасно выравнивают повреждения на кузове автомобиля. Идеально применять этот состав, когда есть необходимость законсервировать машину на длительное время, это препятствует появлению коррозии.

Специально разработанные марки эпоксидной шпаклевки с особыми свойствами могут применяться в судостроении.

Эпоксид используется с успехом и на пластмассе, за счет своей прекрасной эластичности и адгезии. Благодаря наличию этих качеств, он находит применение при ремонте отдельных деталей автомобилей, при восстановлении поврежденных трубопроводов из ПВХ.

Шпаклевка отлично подойдет для отделки автомобильного салона

Данная смесь с успехом используется при восстановлении б/у авто, ей заполняются все повреждения и трещины на кузове. Недостатком материала является его токсичность, поэтому при нанесении следует пользоваться масками для защиты.

Часто шпаклевку используют для восстановления автомобилей

Эпоксидная шпаклевка идеально подходит для обработки бетона и пенобетона, каменных, кирпичных, металлических элементов, стекла и оргстекла, пластмассы и керамики.

Готовим самостоятельно

Смешать самостоятельно эпоксидную шпаклевку не трудно. Для этого необходима смола эпоксида и отвердитель. Кроме этого, могут пригодиться наполнители, их выбирают с учетом поверхности, на которую планируется наносить готовую смесь.

При составлении раствора для нанесения на дерево следует приготовить мелкие древесные опилки, можно смешать их с гипсом или использовать мел.

В раствор для дерева часто добавляют опилки и мел

Шпаклевка по металлу предполагает добавление мелкой металлической стружки или опилок, лучше выбрать из того же материала, на который будет наноситься смесь.

При приготовлении смеси для пластиковой основы необходимо добавление тонкоизмельченного стекловолокна и цветного пигмента в тон поверхности, которую будут ремонтировать.

В состав для обработки бетона входит песок, стекловолокно или цемент.

Для обработки бетона в смесь добавляют песок, цемент и стекловолокно

При изготовлении материала главное точно рассчитать пропорции отвердителя, его количество не должно превышать 3% всей массы, при температуре от плюс 12 и до минус 25 градусов. Если в помещении достаточно жарко, процент отвердителя следует снизить в два раза.

Примерные соотношения ингредиентов приведены в таблице 1

Таблица 1

Наименование компонентов

Пример 1

Пример 2

Пример 3

Смоляная часть:

Эпоксидная смола ЭД-20

72,44

37,0

4,12

Эпоксидная смола марки ЭА

3,78

37,0

65,52

Органофильная глина марки «Монамет 1Э1»

0,26

0,48

0,91

Карбоксилированные углеродные нанотрубки марки Таунит-М

0,02

0,22

0,45

Отвердитель:

Отвердитель смол «Арамин-Т»

22,69

24,52

28,1

Органофильная глина марки «Монамет 1Э1»

0,25

0,49

0,9

Фотореагент-оксаль Т-92

0,56

0,29

0,0

Соотношение смоляной части к отвердителю, мас. %

76,5:23,5

74,7:25,3

71,0:29,0

Наполнитель каждый мастер добавляет на глаз, здесь у всех свои рецепты. Необходимо получить смесь определенной консистенции, чтобы ее было удобно наносить и распределять.

Если эпоксидная шпаклевка была правильно приготовлена, она будет сохранять эластичность в течение часа, после этого начнется процесс полимеризации, когда обработанную поверхность нельзя будет трогать. После высыхания можно начинать шкурить.

Процесс изготовления сопровождается опасностью, что объясняется наличием в смеси отвердителя. Если переборщить с этим компонентом, состав начнет бурно выделять тепло, что может привести к ожогам.

Приготовление смеси – это просто и доступно каждому. Приобрести ингредиенты для нее можно в любом строительном магазине или на рынке.

Правила нанесения

Перед началом работ нет необходимости грунтовать или подготавливать другим образом поверхность. Достаточно будет просто обезжирить ее или очистить от пыли. Если на поверхности присутствует старый слой краски, его можно не удалять.

Так как смесь отвердителя и смолы не застывает быстро, можно не торопиться и тщательно перемешать готовый раствор до получения однородной консистенции. Для этого можно воспользоваться лопаткой, лучше из дерева, а наносить состав следует специальной плоской лопаточкой.

Наносить смесь нужно тонкой лопаточкой

После распределения раствора проходит около часа до начала его полной полимеризации, поэтому есть время исправить погрешности нанесения и идеально выровнять поверхность. Окончательно все застывает спустя шесть часов, после этого через два-три часа можно начинать наносить краску или лак.

Если использовался раствор для грубой отделки, после его высыхания должна быть нанесена финишная шпаклевка. Использование двух вариантов смеси обязательно, когда поверхность имеет явно выраженные изъяны или повреждения.

Если поверхность имеет неровности, можно использовать две разные смеси

Шпатлевка – раствор удобный для реставрации изделий из разных материалов, но если покупать готовый состав, то и дорогой. Поэтому оптимальным вариантом будет применение его в процессе работ по реставрации и самостоятельному ремонту автомобилей.

Видео: Эпоксидная шпаклевка

Видео: Эпоксидная шпаклевка. Обзор

Body Filler – Урок 5 – Сделай сам Как смешивать, наносить, шлифовать Bondo

Эти уроки теперь открыты, чтобы помочь студентам, занимающимся устранением последствий аварии, учиться дома. Я отменяю плату покровителя за доступ к этому контенту в это время, так как многие школы закрыты. Тем не менее, я ценю вашу поддержку и надеюсь, что мои покровители продолжат поддерживать этот веб-сайт и обучение.

Если вы хотите помочь и поддержать этот сайт, я буду вам очень признателен. Для получения дополнительной информации посетите.www.Patreon.com/CarAddictGarage  

Нажмите кнопку ниже для урока

Надеюсь, вам понравится этот учебный модуль. Дайте мне знать, если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, которые могут у вас возникнуть, чтобы сделать этот учебный модуль более удобным для вас. Донни


Урок 5 – Наполнитель кузова

Перекрёстное шлифование – лучший выбор для шлифования блоков

«Безопасность — это то, что происходит между вашими ушами, а не то, что вы держите в руках» ~Джефф Купер

Опыт — это имя, которое каждый дает своим ошибкам ~Оскар Уайльд


В этом уроке вы узнаете о различных типах наполнителей: «наполнитель для кузова, наполнитель из стекловолокна, глазурь и т. д. Мы также собираемся рассказать об использовании этих наполнителей, способах нанесения и шлифования.


Эта страница представляет собой полный урок, который включает в себя текстовое содержание, видео и ресурсы. Я также разбил его только на видео и ресурсы. Просто нажмите кнопку ниже, если вы предпочитаете просматривать только видео или ресурсы. Примечание: некоторые браузеры и мобильные устройства могут не воспроизводить видео ниже… но они должны работать на странице видео. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с просмотром видео, вы можете посмотреть плейлист на YouTube.

      


Обзор видео

В настоящее время нет видеообзора этого урока. Тем не менее, у нас есть демонстрационные видео ниже.


ВИДЕО СКОРО


BODY FILLER Наполнитель для кузова представляет собой двухкомпонентный продукт, используемый для заполнения небольших дефектов на деталях кузова автомобиля. Когда две части смешиваются друг с другом, они выделяют тепло от двух продуктов, что приводит к изменению химических свойств и затвердеванию наполнителя для кузова.Самое распространенное название или самое известное название наполнителя для тела — Бондо. Однако Bondo — это всего лишь торговая марка наполнителя для тела. Я не уверен, почему Bondo стал наиболее часто используемым термином для наполнителя кузова, но для других брендов, таких как Evercoat; Назвать бодифилера Бондо — это все равно, что назвать Пепси кока-колой. Вы также можете услышать, что наполнитель для тела называется полиэфирным наполнителем, пластиковым наполнителем или грязью. Однако все эти термины обычно относятся к наполнителю для тела.
 Бренд Bondo был выкуплен компанией 3M

Я не уверен, когда был изобретен наполнитель для тела и был ли Bondo первым изобретенным наполнителем для тела.Хотя я знаю, что на протяжении многих лет наполнители для тела улучшались. До шпаклевки кузова свинец использовался для заполнения мелких дефектов после ремонта металла. Более толстые металлы, которые использовались тогда, также упростили металлическую отделку панелей кузова без необходимости использования наполнителя. Используемый свинец требовал больше навыков для применения. Для использования свинца также требовалась горелка, чтобы смягчить свинец настолько, чтобы сгладить свинцовый наполнитель деревянными лопатками. Части тела сегодня намного тоньше, и следует соблюдать осторожность с количеством используемого тепла.Свинец также создает много опасностей для здоровья, о которых мы знаем и сегодня.

С момента появления наполнителя кузова он использовался во многих других областях. Он использовался в деревообработке и для заполнения трещин на плате.


Использование наполнителей для кузова

Чтобы использовать наполнитель для кузова, сначала отремонтируйте вмятину или поврежденный участок. Evercoat, 3M и другие компании, производящие наполнители кузова, рекомендуют, чтобы толщина шпатлевки после шлифовки не превышала 1/4 дюйма. Поэтому постарайтесь убедиться, что дефекты не превышают 1/4 дюйма, прежде чем наносить шпаклевку на место ремонта.После устранения вмятины; небольшие дефекты должны быть заполнены наполнителем для кузова, а затем сформированы и сглажены, чтобы получить ту же гладкую форму, в которой деталь была до аварии. В этом модуле не рассматривается ремонт вмятин, но объясняется, как правильно подготовить поверхность, нанести и отшлифовать наполнитель для кузова.

Подготовка металла к шпаклевке кузова

This Is A Photo Ground Metal

Перед нанесением шпаклевки для кузова удалите покрытия не менее чем в четырех дюймах от поврежденного участка до голого металла, чтобы убедиться, что шпатлевка не будет нанесена поверх краски, поскольку шпатлевку для кузова не следует наносить поверх краски.Краску можно стереть шлифовальной машиной с зернистостью от 24 до 50 или отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью от 36 до 50 на шлифовальной машине двойного действия.

Четыре дюйма должны обеспечить достаточно места для нанесения шпатлевки без нанесения шпаклевки поверх краски. При шлифовке следует соблюдать осторожность, чтобы не перешлифовать и не перегреть металлическую поверхность. Это может привести к истончению или перегреву металла, что приведет к ослаблению или деформации панели. После того, как поверхность отшлифована или отшлифована до металла, можно приступать к шпаклевке.Не прикасайтесь к металлу руками, так как масла на руках могут привести к неадекватной адгезии или даже образованию коррозии под наполнителем кузова.


Наждачная бумага, используемая для удаления покрытий

Щелкните здесь, чтобы распечатать таблицу


Видео с обсуждением различных абразивов для удаления покрытий


Bondo Over Paint – Можно ли наносить шпатлевку поверх краски?

Это распространенный вопрос, который мне задавали много раз.Я не рекомендую наносить шпаклевку поверх отшлифованной краски, но этот вопрос был спорным на протяжении многих лет. Я не хочу смущать вас, но хочу научить вас больше способов, чем только мой.

Меня учили, что шпаклевка кузова должна наноситься на голый металл. Поэтому перед нанесением шпатлевки все покрытия должны быть отшлифованы или отшлифованы до чистого металла. Тем не менее, я научился кузовному ремонту во времена лаков и эмалей. С тех пор в автомобилях начали использовать уретаны, а некоторые техники начали наносить шпаклевку поверх отшлифованной краски.Однако при нанесении на отшлифованную поверхность краски это должна быть подложка OEM. Это означает заводскую покраску, которая никогда не перекрашивалась. Теперь у нас есть водоразбавляемая краска, которую нужно смешать.

Проблема с этой практикой заключается в том, что «техник видит, как техник делает». Кто-то замечает, что шпаклевка наносится поверх отшлифованной краски, потом предполагает, что это стандартная практика, и начинает делать то же самое. Прежде чем вы это узнаете, все делают это одинаково, но многие из них не имеют всех фактов.Тот факт, что окрашенная поверхность должна быть «OEM-отделкой», является недостающим звеном, что приводит к нанесению наполнителя поверх всех окрашенных поверхностей.

Какие проблемы могут возникнуть?

Так почему же возникают споры о том, можно ли наносить шпаклевку поверх отшлифованной краски или нет? Что может пойти не так? Ну, я думаю, это как пример с фундаментом дома. Знаете, дом хорош ровно настолько, насколько хорош фундамент. Ваша работа с наполнителем будет настолько хороша, насколько хороши покрытия, на которых он держится.Таким образом, проблемы с адгезией являются одной из проблем, которые могут возникнуть.

Что сказала 3M

Я годами слышал оба мнения по этому поводу, но конкретных данных нет. Около года назад я посетил штаб-квартиру 3M в Сент-Поле, штат Миннесота. Находясь в их лаборатории, я задал именно этот вопрос. Сказали, что шпаклевку нельзя наносить поверх отшлифованной краски. Сказали, что это может привести к ремонту карты. Мне объяснили, что многие техники ошибочно принимают это за набухание от песка или усадку грунтовки.Хотя на самом деле химические вещества в наполнителе могут вступать в реакцию со слоями лакокрасочного покрытия, вызывая их набухание или появление проблем с усадкой.

Каковы преимущества?

Итак, если некоторые технические специалисты начали наносить шпаклевку поверх отшлифованной краски, в чем преимущества? Первое преимущество заключается в том, что это намного быстрее. Меньше времени на удаление покрытий и перьевых кромок. Это приведет к большей продуктивности.

Еще одним преимуществом является то, что все заводские цинковые покрытия и электронное покрытие не нарушаются.Эти заводские покрытия превосходно защищают от коррозии. Обычная шпаклевка кузова не обеспечивает защиту от коррозии. Тем не менее, новые наполнители для тела премиум-класса теперь содержат цинк, чтобы решить эту проблему. Таким образом, высококачественные наполнители могут наноситься на голую сталь, и при этом сохраняется гарантия на металлы, которые были оцинкованы на заводе.

Что утверждает Evercoat

Я провел небольшое исследование, и вот что есть на веб-сайте Evercoat.

«Наши шпаклевки предназначены для работы на голых, должным образом подготовленных поверхностях, таких как: сталь, алюминий, оцинкованная сталь, нержавеющая сталь, стекловолокно и SMC.Некоторые люди предпочитают наносить эпоксидную грунтовку на голые поверхности для усиления защиты от коррозии. Наши продукты не нужно наносить поверх эпоксидной смолы для защиты от коррозии, если голая поверхность чистая и на ней нет поверхностной ржавчины или загрязнений. Тем не менее, некоторые производители автомобилей требуют, чтобы специалисты по кузовному ремонту покрывали голую металлическую поверхность эпоксидной смолой перед нанесением наполнителей. Если вы выполняете гарантийные работы, вам следует проконсультироваться с производителем автомобиля о рекомендуемой процедуре.Наполнители и шпаклевки, как правило, хорошо работают на правильно отшлифованной (зернистостью 80-180) отвержденной заводской краске. Тем не менее, существует так много различных типов красок на вторичном рынке (лак, эмаль, уретан, на водной основе). Мы рекомендуем удалить всю краску там, где будет наноситься шпатлевка».

Итак, каково мое мнение

Есть много мнений по этому поводу, но мало четких фактов. Учебная программа I-CAR, которую я преподаю, и большинство других учебников, которыми я пользовался, всегда учили удалять все покрытие в нескольких дюймах от области ремонта, чтобы гарантировать, что шпатлевка не будет нанесена поверх краски.Я не утверждаю, что это единственный способ, но единственный способ с абсолютными фактами, который будет работать правильно каждый раз. Поэтому это то, чему я собираюсь продолжать учить, чтобы оставаться в соответствии с учебной программой.

Я также считаю, что это обеспечит наилучшую адгезию для наполнителя кузова. Вот мои мысли по теме. Нанесение шпаклевки поверх краски может работать много раз без каких-либо проблем. Однако есть вероятность, что это может вернуться, чтобы преследовать вас позже. Это как пить за рулем.Возможно, вы делали это много раз, но если делать это достаточно часто, вас, скорее всего, поймают.

Последний вариант – шпаклевка поверх грунтовки

Единственная грунтовка, поверх которой рекомендуется наносить шпатлевку, – это эпоксидная грунтовка. Обычно я не использую этот метод. Однако, если вы проделаете много восстановительных работ, это может сработать отлично. Если бы у меня была машина, полностью разобранная до металла или взорванная, я бы, вероятно, пошел дальше и залил эпоксидной смолой машину, чтобы предотвратить коррозию металла.Особенно, если машину какое-то время не собираются достраивать. Тем не менее, устранение столкновений, которое отремонтировано и заполнено, скажем, в день, кажется мне ненужным шагом.

У меня есть видео на эту тему. Смотрите видео, дальше будем двигаться по процессу заливки кузова.


Видео — можно ли наносить шпаклевку поверх отшлифованной краски


Смешать шпаклевку и отвердитель


Это пример доски для смешивания наполнителей и разбрасывателей.

Используйте непористую поверхность и пластиковый или металлический шпатель для смешивания наполнителя. Не используйте картон для смешивания наполнителя, так как картон впитает часть смол, содержащихся в наполнителе. Вы можете использовать пластик, сталь или любую другую непористую поверхность. Далее открываем баллончик с наполнителем для кузова. Если он разделен, его нужно будет смешать. Сделать это можно с помощью малярной палочки. Отвердитель крема также нужно будет замесить. Вы можете сделать это, сжимая тюбик пальцами, которые перемешивают отвердитель внутри тюбика.Затем положите необходимое количество наполнителя на доску для смешивания. На каждый размер наполнителя, размером с мяч для гольфа, используйте отвердитель размером примерно с монетку. Теперь можно смешать две части вместе. Не перемешивайте и не взбивайте при смешивании. Это вызовет пузырьки воздуха, которые приведут к серьезным проколам. Смешайте наполнитель в одном направлении, складывая и распределяя в одном направлении. Убедитесь, что наполнитель тщательно перемешан, пока наполнитель не станет одного цвета. Если вы видите полосы на наполнителе, продолжайте смешивать.

Нанесение шпатлевки на место ремонта

Теперь вы можете использовать пластиковый или металлический шпатель для нанесения наполнителя.У вас есть всего 5-10 минут, чтобы нанести наполнитель, прежде чем он начнет затвердевать. Если он начнет затвердевать на вас, остановитесь, так как при намазывании он только испортит ситуацию. Плотно нанесите первый слой, сильно прижав шпатель к поверхности. Это позволит плотно вдавить наполнитель в царапины на земле, обеспечивая превосходную адгезию. Лучше нанести несколько тонких слоев, чем пытаться заполнить одним толстым слоем. После того, как плотный слой нанесен, вслед за плотным слоем нанесите заполняющий слой, сняв часть давления при распределении наполнителя.Иногда достаточно одного нанесения, но не бойтесь нанести второй или третий слой, если это необходимо. Однако, как уже упоминалось, толщина комбинированных слоев шпатлевки не должна превышать 1/4 дюйма (после шлифовки). Обязательно шлифуйте между слоями, чтобы выявить углубления. Если после нанесения на доске для смешивания остался наполнитель, его необходимо выбросить. Никогда не пытайтесь положить остатки наполнителя обратно в банку, так как это испортит всю банку с наполнителем.


Как смешивать и наносить наполнитель для тела


Защитное покрытие

Шпаклевка — это последний слой шпатлевки, наносимый на всю ремонтируемую поверхность.Не все используют этот метод, но он помогает сделать невидимый ремонт. На всех этапах наполнителя для тела у вас может быть несколько слоев наполнителя для тела, плавно перетекающих в другие слои наполнителя для тела. Иногда вы можете почувствовать разные слои, ощупывая его рукой. Единственный способ убедиться, что все выровнено и готово к грунтовке, — это нанести защитный слой на всю ремонтируемую область. Это тонкий слой наполнителя для тела, который наносится так же, как плотный слой. Распределите шпатлевку по всей площади ремонта, но не допускайте попадания шпатлевки на верхнюю часть окрашенных поверхностей.После высыхания отшлифуйте всю поверхность блока, чтобы получить ровную поверхность для грунтовки.

Вы также можете сделать это с помощью финишной глазури, о которой мы поговорим ниже. Еще одна хитрость при нанесении обезжиривающего покрытия — добавить в него немного жидкой стекловолоконной смолы. Для этого добавьте немного наполнителя для тела на доску для смешивания. Затем налейте немного жидкой смолы, примерно столько кремового отвердителя вы обычно используете. Затем используйте обычный отвердитель крема для наполнителя для тела, чтобы смешать наполнитель обычным образом.Это сделает защитный слой тоньше и облегчит его распределение, а также поможет защитному слою остаться гладким. Дайте полностью высохнуть, протрите поверхность шпаклевки небольшим количеством разбавителя лака на тряпке, чтобы удалить липкость, созданную смолой, затем отшлифуйте блок. Это уловка, которая существует уже давно. Поэкспериментируйте с ним и посмотрите, нравится вам этот метод или нет. Как уже упоминалось, финишная глазурь также хорошо подходит для этого этапа и имеет еще несколько преимуществ, которые мы обсудим ниже.


Как наносить шпаклевочную глазурь с помощью пистолета-распылителя 3M


Обнаружение наполнителя кузова

Так как же узнать, есть ли на машине шпаклевка, если она покрыта краской? В прошлом наполнитель можно было обнаружить с помощью магнита.Однако магнитный тест на самом деле не позволяет узнать, слишком много наполнителя или нет. Если предполагается, что максимальная толщина составляет всего 1/4 дюйма, как вы собираетесь это определить? Ну, есть новый инструмент для определения толщины наполнителя кузова. Этот инструмент может быть полезен, если вы хотите купить подержанный автомобиль или оцениваете работу, чтобы определить, на что вы собираетесь. Этот инструмент будет работать только на металлических поверхностях. Если деталь составная, она работать не будет. У меня есть статья об этом средстве.Чтобы узнать больше, посетите


Наполнитель шлифовального блока

Лучший совет, который я могу вам дать при шлифовании наполнителя кузова, это шлифовать крест-накрест при шлифовании блока и не перешлифовывать наполнитель. Это две самые распространенные ошибки, которые я вижу. Поперечное шлифование поможет выровнять наполнитель кузова. Чрезмерное шлифование приведет к подрезанию краев, что будет видно сквозь краску после покраски.

При шлифовании больших участков ремонта начните с шлифования наждачной бумагой с зернистостью 36 с использованием блока, а затем переключитесь на наждачную бумагу с зернистостью 80 на блоке, чтобы свести к минимуму царапины с зернистостью 36.Направляющий слой можно использовать в любое время, чтобы помочь определить максимумы и минимумы. Если есть отверстия или небольшие дефекты, можно нанести слой финишной глазури и заблокировать зернистостью 150. Если финишная глазурь не требуется, обработайте шпатлевку кузова шлифовкой с зернистостью 150. Еще один совет! Чем грубее наждачная бумага, тем лучше она выравнивается. Чем ровнее наждачная бумага, тем больше она начинает полировать и повторять контур. Поэтому убедитесь, что наполнитель ровный, прежде чем переходить на более гладкую зернистость.Слишком ранний переход на гладкую зернистость может привести к образованию комков.

Таблица зернистости наполнителя кузова

Щелкните здесь, чтобы распечатать таблицу


Это еще одна распространенная ошибка, которую я вижу. Целью шлифовки наполнителя кузова является придание ему формы, а не придание ему гладкости. Если место ремонта кажется не совсем ровным или все еще есть провалы, нет необходимости использовать на нем зернистость 150 или мельче. Если вы обнаружите низкий уровень, продолжайте и добавьте больше наполнителя, прежде чем пытаться сделать наполнитель тела гладким.Еще одна вещь, которую я не люблю, — это использование шлифовальной машины DA (двойного действия) для шпаклевки кузова. Да, он помогает сгладить поверхность, но плохо справляется с выравниванием. Шлифовальная машина DA отлично справляется со сглаживанием краев краски после завершения кузовных работ. Тем не менее, я считаю, что окружной прокурор не должен касаться вашего наполнителя для тела.

Если вы хотите использовать пневматические инструменты, я упомяну воздушные напильники и 8-дюймовые шлифовальные машины, которые хорошо подходят для шлифования наполнителя кузова. Просто помните, что цель состоит в том, чтобы придать форму и выровнять наполнитель, а не сделать его гладким, как стекло.Это будет сделано на заключительных этапах и с помощью грунтовки.

Блоки и пневмоинструменты


Нанесение шпаклевки и шлифовка линии кузова


 

Ассортимент шлифовальных блоков

Используйте шлифовальный блок, подходящий для области ремонта. Более длинные блоки лучше всего подходят для крупного ремонта. Если ремонт небольшой, можно использовать более короткий блок. По возможности лучше использовать более длинный брусок, чтобы предотвратить шлифование впадин наполнителя кузова.

Воздушный файл также можно использовать для ускорения процесса. Тем не менее, лучше использовать ручные блоки, пока вы не освоитесь с процессом. Пневматические инструменты работают быстрее и отлично работают, но могут принести больше вреда, чем пользы, если их неправильно использовать. Даже когда я использую воздушный файл, я обычно заканчиваю область ремонта ручным блокированием.

На больших плоских участках можно использовать 8-дюймовую орбитальную шлифовальную машину. Это также известно как грязевая свинья. Это отлично работает на крышах, капотах, крышках палуб и других больших плоских участках.Этот инструмент быстро шлифует шпаклевку кузова, но, как и в случае с воздушным напильником, он может принести больше вреда, чем пользы, если его использовать неправильно.

Я рекомендую использовать ручные блоки до тех пор, пока вы не сможете легко закончить ремонт каждый раз, прежде чем использовать пневматические инструменты для шлифовки наполнителя кузова. Те же правила применяются при блокировке вручную или с помощью пневматических инструментов. 1) песок в поперечных узорах. 2) не перешлифовывать каждый шаг. Вы хотите оставить достаточное количество наполнителя на поверхности, чтобы сделать плавный переход от наполнителя к металлу при обработке наполнителя наждачной бумагой с зернистостью 150.

Шлифовальные насадки


Вы можете ускорить процесс шлифования, отшлифовав наполнитель кузова до полного отверждения. Это называется шлифованием шпаклевки кузова в сыром состоянии. Вы должны будете сделать это как нужное время. Если вы попытаетесь отшлифовать наполнитель раньше, наполнитель будет отслаиваться. Если ждать слишком долго, наполнитель полностью затвердеет. Наполнитель кузова можно ощупать рукой. Когда он не станет мягким или размазанным, вы, вероятно, можете использовать этот метод.Используя блок с наждачной бумагой с зернистостью 36, слегка отшлифуйте наполнитель кузова, сбивая выступы и излишки наполнителя. Будьте осторожны, чтобы не отшлифовать слишком много, достаточно, чтобы сбить высокие частоты. Затем подождите, пока он затвердеет, прежде чем закончить шлифование. Вы также можете использовать терку для сыра на этом этапе. Тем не менее, терка для сыра может оставить несколько неприятных канавок, которые нужно зашлифовать, если вы не будете осторожны. Я бы использовал терку для сыра только на очень большой площади ремонта. Этот совет может сэкономить много времени и шлифовки.

Линии для шлифования блоков


 

Вы не хотите накладывать много наполнителя на линии тела, но вы должны следить за тем, чтобы они оставались четкими. При блочном шлифовании шлифуйте параллельно каждой стороне линии кузова. Это как точить нож… одной стороной за раз. При шлифовании параллельно линии тела линия станет резкой. Не беспокойтесь о том, что она будет острее, чем исходная линия тела. Мы позаботимся об этом через минуту.После того, как вы закончите формировать наполнитель и используете зернистость 150 для подготовки к грунтовке, затем слегка отшлифуйте линию кузова, чтобы придать ей первоначальную форму. Я всегда оставляю это напоследок.

Если у вас возникли проблемы с сохранением прямой линии корпуса или если у вас несколько линий корпуса, используйте малярную ленту, чтобы замаскировать каждую сторону при шлифовании. Например, замаскируйте верхний край линии тела и отшлифуйте нижний. Затем замаскируйте нижнюю часть, чтобы зашкурить верхнюю часть. Это поможет вам сохранить линию тела прямой и четкой до тех пор, пока не будут выполнены заключительные этапы шлифования блоков.

Определение уровня наполнителя кузова

Периодически вам нужно проверять свой прогресс, проверяя максимумы и минимумы. Не позволяйте своим глазам обмануть вас. То, что может выглядеть прямо, может рассказать другую историю, когда вы пощупаете это рукой. Чтобы проверить свой прогресс, потрогайте область ремонта плоской ладонью. Ваши пальцы не будут обнаруживать максимумы и минимумы, вы должны использовать всю руку. Это может потребовать небольшой практики, чтобы освоиться. Некоторые люди утверждают, что могут лучше чувствовать взлеты и падения, если используют тряпку.Положите тряпку на ремонтируемую область и используйте ее между ремонтируемой зоной и рукой при ощупывании панелей. Это помогает передать ощущение различной текстуры от вашей руки. Я просто предпочитаю свою руку, но это то, с чем вы можете поэкспериментировать, чтобы увидеть, что лучше всего работает для вас.

Еще один способ визуально контролировать свой прогресс — использовать направляющий слой. Это аэрозольный баллончик или сухой порошок для покрытия области ремонта контрастным цветом. По мере того, как направляющий слой будет отшлифован, вы увидите, есть ли какие-либо углубления, так как направляющее покрытие все еще будет нанесено в углублениях.Если направляющий слой все еще на месте, не пытайтесь закопать и отшлифовать его; он делает свою работу. Всегда держите блок ровно при шлифовании блока. Если все еще есть направляющий слой, это означает, что вам нужно добавить дополнительный наполнитель в эту область. Обычно я использую направляющее покрытие, когда меняю зернистость наждачной бумаги. Это помогает мне определить, когда все более грубые царапины были зашлифованы. Не бойтесь использовать направляющее покрытие и не думайте, что вам это не нужно. Даже профессионалы используют этот метод, и он отлично работает.

Последнее, о чем я хочу упомянуть, когда проверяете, что вы работаете, это линейка.Используйте прямой край, чтобы увидеть, есть ли какие-либо минимумы. Если это большая площадь, может сработать дворовая палка. Для небольших участков подойдет линейка. Этот метод становится все труднее использовать на новых автомобилях из-за большого количества кривых. Вроде ничего идеально ровного нет, но при правильном ремонте это прекрасно работает.

Финишная глазурь

Финишную глазурь использовать не обязательно, но она имеет много преимуществ и может значительно облегчить работу. Глазурь — это более тонкий наполнитель, который распределяется более гладко и хорошо работает в качестве вашего последнего слоя (обезжиривающего слоя, как упоминалось выше).)  Глазурь не следует наносить слишком толстым слоем, так как она предназначена для заполнения проколов, мелких царапин и дефектов. В дополнение к более гладкому распределению, глазурь также можно наносить на отшлифованную шпаклевку кузова, отшлифованную краску, отшлифованную грунтовку или металл. Это делает его превосходным для нанесения по всей площади ремонта, включая отшлифованную краску. Недостатком финишной глазури является стоимость. Глазурь дороже наполнителя.


Финишная глазурь на повреждения от града

Еще одним преимуществом использования финишной глазури является ремонт небольших вмятин от града.Поскольку глазурь можно наносить на отшлифованную краску, нет необходимости удалять всю краску до металла. Просто отшлифуйте область вмятины зернистостью 180, очистите, нанесите глазурь и заблокируйте. Это быстрее, и вам не нужно удалять какое-либо заводское электронное покрытие, которое является превосходным антикоррозионным покрытием, которое наносится на автомобили с завода.

Ниже мы рассмотрим этот и несколько других способов повреждения градом более подробно.

5 МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ ГРАДОМ

Каждый год на нас обрушивается сезон града, из-за чего многим автомобилям требуется ремонт повреждений от града .Есть несколько способов исправить повреждения от града, и мы собираемся обсудить некоторые из них в этой статье. Последний метод, который я собираюсь обсудить, является, вероятно, наиболее распространенным методом, используемым для устранения повреждений, вызванных градом, если не используется беспокрасочное восстановление вмятин.

1. R&R (удалить и заменить)

Многие детали, которые сильно пострадали от града, могут быть заменены вместо ремонта. Детали, которые могут быть заменены, представляют собой детали с болтовым креплением, которые можно легко снять, например: капоты, крылья, крышки багажника и т. д.Обычно замена деталей обходится дешевле, чем трудозатраты на их ремонт. Конечно, за исключением 1 или 2 случайных вмятин от града на панели. Однако автомобиль, сильно поврежденный градом, требует много R&R (снять и заменить).

2. Ремонт повреждений от града – традиционный ремонт

Еще один способ устранить повреждения, вызванные градом, — использовать наполнитель для кузова. Это требует, чтобы вы отшлифовали область ремонта до металла, обработали края краски, нанесли шпаклевку кузова и отшлифовали шпатлевку кузова.Затем нужно будет загрунтовать, зашпаклевать и покрасить. При использовании этого метода необходимо соблюдать осторожность, чтобы не перегреть металл при шлифовке. Вы даже можете использовать шлифовальную машину двойного действия для удаления лакокрасочного покрытия, чтобы уменьшить нагрев. Я бы не стал использовать что-либо мельче 80 для подготовки металла к наполнителю. Это обеспечит правильную адгезию.

3. Ремонт повреждений от града — старая школа (некоторые вмятины и тонкий металл не подходят для этого метода ремонта)

Этот метод использует тепло для поднятия металла.Вы можете использовать кислородно-ацетиленовую горелку и нагреть металл вокруг небольшой вмятины по спирали. Работайте снаружи к центру вмятины. Это поднимет металл. Затем слегка постучите молотком по высокой области, чтобы расслабить металл. Наконец, используя напильник для тела, перекрестите уровень металла и определите, исчезла ли вмятина. Если на нем нет ямочки с краской, значит вмятина отремонтирована. Когда металл остынет, высокая область снова выровняется до ровной плоской поверхности. Затем вы можете растушевать края краски, загрунтовать, заблокировать и покрасить.Я использовал этот метод, чтобы удалить много повреждений от града. Это быстро, быстро и устраняет этапы заполнения и шлифования блоков. Тем не менее, я предупреждаю вас… это не лучший метод для использования на новых автомобилях. Металл слишком тонкий, а перегрев и деформация металла или удаление слишком большого количества металла при использовании напильника — это лишь некоторые из возможных проблем. Однако, если вы восстанавливаете старый автомобиль, этот метод работает как чемпион.

4. Ремонт вмятин без покраски

PDR активно используется для защиты от града.Это процесс обнаружения вмятины с помощью инструментов и сообщения о вмятине без необходимости красить внешнюю поверхность краски. Этот метод используется для многих деталей, которые не подлежат замене, таких как крыши, боковые панели, прикроватные тумбочки и т. д. Однако инструменты дороги и требуют большой практики для освоения PDR.

5. Ремонт повреждений от града – Финишная глазурь (при небольшом граде может потребоваться удаление крупного града)

Это один из наиболее распространенных методов, используемых при небольших повреждениях от града, если не используется метод PDR, и этот метод легко освоить после небольшой практики.

Этот последний метод устранения повреждений от града — это метод, который я хотел выделить в этой статье. Существуют и другие методы, такие как PDR, о которых я могу подробно рассказать в другой статье. Однако, если вы не выполняете PDR и вмятины достаточно малы, чтобы их можно было заполнить финишной глазурью, то этот метод прекрасно работает. Я добавил видео ниже, которое продемонстрирует этот метод. Преимущество использования этого метода в том, что вам не нужно снимать лакокрасочное покрытие до металла. Вам просто нужно зашкурить краску зернистостью 180 или курсером, чтобы глазуровочная шпатлевка приклеилась должным образом.При шлифовке поверхности лучше не шлифовать прозрачный слой. Вы также хотите убедиться, что поверхность краски находится в хорошем состоянии при использовании этого метода.

Очевидным преимуществом является экономия времени на шлифовку и перьевую кромку. Однако еще одним преимуществом является то, что заводское электронное покрытие (защита от коррозии) не удаляется с ремонтируемой детали. Это устранит необходимость в грунтовке для защиты от коррозии, так как электронное покрытие уже обеспечивает оптимальную защиту. Я перечислю шаги, затем вы можете посмотреть видео, демонстрирующее этот метод.

Видео, демонстрирующее, как устранить град с помощью шпаклевки

Наполнитель из стекловолокна – что такое стекловолокно?

Необработанное стекловолокно представляет собой материал, напоминающий мягкую ткань. При насыщении жидкой смолой и отвердителем становится твердым и очень прочным. В современных автомобилях не так уж много деталей из стекловолокна, поскольку все они начали использовать другие композиты, такие как SMC и углеродное волокно. Однако стекловолокно использовалось на корветах ранних моделей, капотах грузовиков и многих других деталях.До сих пор существуют запасные части, которые изготавливаются из стекловолокна, и оно до сих пор используется для лодок и гидроциклов.

Разница между стекловолокном и наполнителем из стекловолокна

Стекловолоконный наполнитель поставляется в баллончиках и смешивается с кремообразным отвердителем. Он смешивается так же, как обычный наполнитель для тела, но он гуще и его немного сложнее смешивать. В наполнитель вмешано стекловолокно. Он бывает коротким и длинным. Это длина стеклоткани, которая вмешивается в наполнитель.Оба обеспечивают отличные водонепроницаемые свойства, поскольку не впитывают влагу. Оба наполнителя из стекловолокна прочнее обычного наполнителя для кузова. Наполнитель для длинных волос обеспечивает наибольшую прочность из двух. Однако эти наполнители очень трудно шлифовать. Наполнитель также толстый, что затрудняет его выравнивание и сглаживание, как у обычного наполнителя для тела.

Зачем использовать наполнитель из стекловолокна, если его так сложно шлифовать?

На этом фото наносится шпаклевка из стекловолокна.

Причина, по которой мы используем наполнитель из стекловолокна при ремонте кузова автомобиля, заключается не в дополнительной прочности, а в водонепроницаемости.Рекомендуется наносить тонкий слой шпаклевки из стекловолокна поверх любой выполняемой сварки. Наполнитель кузова впитывает влагу, что приводит к коррозии и ржавчине. Используя стекловолокно, мы устраняем проблему поглощения влаги. Поскольку нашей основной целью является герметизация зоны сварки, для применения достаточно короткошерстного стекловолокна. Для получения дополнительной информации посмотрите это видео:


На чем можно использовать наполнитель из стекловолокна?


Этот наполнитель можно наносить на голый металл или стекловолокно.Стекловолоконный наполнитель не следует использовать поверх окрашенных поверхностей или шпаклевки кузова.

Завершение ремонта

Как я уже говорил, стекловолокно плохо шлифуется. Вот почему я рекомендую наносить небольшое количество на сварные швы и грубо шлифовать их зернистостью 36. После того, как это будет сделано, вы можете нанести наполнитель для кузова поверх отшлифованного стекловолоконного наполнителя и закончить ремонт, как обычно, используя шпатлевку для кузова.

Предупреждение : При шлифовании любого наполнителя всегда следует носить надлежащее защитное снаряжение.Однако при шлифовании изделий из стеклопластика следует соблюдать крайнюю осторожность. Это не только чешется и раздражает вашу кожу, но и крайне вредно для здоровья дышать частицами стекловолокна. Обязательно наденьте утвержденный пылезащитный респиратор, перчатки и средства защиты глаз, и вы даже можете надеть одноразовый малярный костюм. Если часть стекловолокна попала вам на кожу, примите холодный душ. Это поможет сузить поры и позволит смыть стекловолокно.

Совет : Как и в случае с наполнителем для кузова, ускорьте процесс шлифования, отшлифовав наполнитель из стекловолокна до того, как он полностью затвердеет.При шлифовании в сыром состоянии наполнитель становится намного мягче и шлифуется намного быстрее. Этот прием следует использовать только для выравнивания наполнителя. Не шлифуйте слишком сильно на этом этапе, так как вы подрежете наполнитель.

Если вы не любите наполнитель из стекловолокна или если он раздражает вашу кожу, можно использовать альтернативный наполнитель. Этот наполнитель называется All Metal, он представляет собой наполнитель на основе алюминия, обладающий такими же гидроизоляционными свойствами.

Свинец

Свинец существует уже много лет.Он был использован в качестве одного из первых наполнителей для заполнения дефектов деталей автомобилей. Есть еще несколько специализированных магазинов, которые используют свинец, но большинство магазинов начали использовать бессвинцовый припой или наполнитель для кузова.

Если вы фанатик, то вам наверняка знакомо имя Билла Хайнса. Он работал со свинцом и стал известен как лидлингер и король лидирования. Билл родился в 1922 году и начал использовать свинец в 1941 году. Он занимается кастомизацией автомобилей с 1040-х годов, и говорят, что он до сих пор работает 7 дней в неделю.Это означает, что свинец хорошо работает уже много лет и по сей день используется в нужных целях.

Свинец может использоваться в качестве наполнителя для заполнения дефектов и герметизации сварных швов. Свинец больше не используется из-за опасности для здоровья, поскольку он устарел с пластиковыми наполнителями для тела.

Новая бессвинцовая версия припоя для корпусов была разработана для тех, кто увлекается свинцом и хочет получать такие же качественные результаты. Бессвинцовый припой для корпуса используется так же, как и старые выводы.Металл по-прежнему требует лужения, нанесения припоя при нагревании и сглаживания деревянными лопатками, а затем придания формы с помощью напильника. Вы также можете шлифовать или шлифовать этот припой, не беспокоясь о том, что вдыхаете вредные частицы свинца. Хотя это более безопасная ведущая альтернатива, все же следует носить подходящую маску, как и при шлифовании любого типа наполнителя.

Преимущества свинца

  • Свинцовые пломбы намного лучше, чем наполнитель кузова. Таким образом, вы можете вести прямо над сварными швами, расположением секций, колоннами или в любом другом месте, где требуются исключительные герметизирующие свойства.Как только грифель сформирован, вы готовы к началу.
  • Свинец хорошо сгибается с металлом, не трескаясь. Тем не менее, наполнители для тела с годами улучшились, а также изгибаются, но свинец лучше подходит для изгиба без растрескивания.
  • Если вы немного опустились на кромку или линию тела, свинец обеспечивает лучшую кромку, чем наполнитель тела. На самом деле, наполнитель тела не рекомендуется для построения краев или линий тела.

Недостатки свинца

  • Чтобы использовать свинец, требуется больше навыков.Для идеального ведения требуется больше тренировок и практики, чем для наполнения тела.
  • Интерлиньяж — гораздо более медленный процесс. Как уже упоминалось, вы должны подготовить металл, залужив его, используя тепло для размягчения и нанесения свинца или припоя, а затем сгладить его деревянными лопатками. Затем используйте наполнитель для тела, чтобы сгладить провод или припой. Если вы заполняете большую площадь, вам, возможно, придется разбить процесс заполнения на более мелкие участки.
  • Свинец плохо работает с более тонкими металлами. При работе с более тонкими металлами необходимо проявлять большую осторожность, чтобы предотвратить перегрев или ослабление металла.Поскольку для использования свинца требуется нагревание и опиловка, он не будет хорошо работать с более тонкими металлами.
  • Свинец тверже наполнителя кузова, поэтому его сложнее выравнивать или шлифовать.
  • Свинец часто называют частью металла. Однако я не согласен с этим утверждением. Для этого металлы должны быть сплавлены вместе. Это требует, чтобы оба металла расплавились вместе и стали единым целым. Например, при сварке обе металлические детали расплавляются и сплавляются друг с другом.Однако при пайке плавится только латунь. Пайка не считается сваркой плавлением. Хотя и пайка, и свинец обеспечивают отличные герметизирующие свойства, они не являются процессом плавления. Поэтому свинец не становится частью детали.

Это должно дать вам представление о том, как работает лидерство, и хотите ли вы изучить это для своего проекта или изучить. Ниже я приведу пошаговые инструкции по использованию бессвинцового припоя в пошаговом разделе этой книги.Вы также можете приобрести продукты, не содержащие свинца, и дополнительный обучающий DVD на сайте www.CollisionBlast.com/BodySolderKit

.

Ресурсы

Фото с Бекки Сью Хафф: CP Tools SEMA 2011

Смотрите мое интервью с Бекки на CollisionBlast.com/BeckySueHuff


Приведенные ниже видеоролики помогут закрепить полученные знания. Видео — отличный способ наглядно увидеть, как все это работает. Первое видео представляет собой презентацию этой книги.Это закрепит то, что вы узнали. Тем не менее, дополнительные видеоролики представляют собой видеоролики с практическими рекомендациями, которые покажут вам, как выполнять определенные приемы.

Видеоинструкции


Узнайте больше об инструментах и ​​материалах, используемых для ремонта вмятин. Ниже вы найдете некоторые из наиболее распространенных инструментов и расходных материалов, которые я рекомендую, а также номера деталей и цены, используемые для правки металла.


Всегда важно читать TDS для любых продуктов, которые вы используете.Это информация, которая говорит вам, как именно использовать конкретный продукт, который вы используете. Обратите внимание, что один TDS не может быть одинаковым от разных брендов. Если используются другие бренды, попросите вашего поставщика предоставить это для вас. Также могут быть указания на банке или упаковке, но ТДС более подробная.


Каждый продукт, содержащий химические вещества, имеет паспорт безопасности. Это обеспечивает все опасности продуктов, с которыми вам нужно связаться в случае чрезвычайной ситуации, воспламеняемости и т. д.


 

Сначала прочитайте текст и посмотрите видео, а затем используйте приведенную ниже пошаговую процедуру в качестве пробежки памяти. На ненужных панелях удалите все покрытия, нанесите шпатлевку и отшлифуйте блоки для практики.

Примечание. Если вы являетесь студентом, посещающим программу ремонта при столкновении, следуйте инструкциям по выполнению лабораторных работ, предоставленным вашим инструктором.


Одной из распространенных проблем при нанесении шпатлевки для кузова является чрезмерное шлифование и подрезание шпатлевки.Это требует нанесения еще одного слоя шпатлевки и повторной шлифовки. Как вы можете предотвратить это с вами?


ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы являетесь студентом, посещающим программу ремонта после аварии, или сотрудником ремонтной мастерской, просмотрите приведенные ниже шаги и обсудите их со своим инструктором или руководителем. После обсуждения определите, соответствует ли этот план вашей школьной программе или процедурам в магазине. Если это необходимо настроить, напишите или напечатайте шаги, которые необходимо предпринять в вашей конкретной школе или ремонтной мастерской.После завершения добавьте шаги в свой блокнот для дальнейшего использования.

НАПОЛНИТЕЛЬ КУЗОВА

  1. Если место ремонта было заварено, отшлифовать и очистить место ремонта, смешать и нанести на место ремонта стекловолоконный наполнитель.
  2. Отшлифуйте наполнитель с зернистостью 36. Нет необходимости использовать более мелкую зернистость, так как наполнитель будет нанесен поверх стекловолокна. Все, что вам нужно сделать, это выровнять наполнитель из стекловолокна.
  3. Смешайте и нанесите шпаклевку на место ремонта. Накройте и удлините наполнитель кузова поверх стекловолокна.Не наносите шпатлевку на поверхность краски.
  4. Отшлифуйте блок (перекрестно) наполнитель наждачной бумагой с зернистостью 36. (Этот шаг можно выполнить до полного высыхания шпаклевки, чтобы уменьшить количество требуемой шлифовки.)
  5. Повторите шаги, если все еще есть минимумы.
  6. Дать полностью высохнуть (от 15 до 20 минут) и нанести направляющий слой.
  7. Блок-шлиф (поперечный песок) с наждачной бумагой зернистостью 80. Отшлифуйте ровно столько, чтобы удалить направляющий слой. Если направляющий слой не отшлифовывается на каком-то участке, это указывает на низкий уровень и необходимость в дополнительном наполнителе.
  8. Дополнительно: либо нанесите направляющий слой, либо отшлифуйте блок с зернистостью 150; или нанесите слой финишной глазури на всю ремонтируемую область. Помните, что глазурь можно наносить и на отшлифованную краску.
  9. Завершите шпатлевку или глазурь блокировкой с зернистостью 250.

Теперь кузовные работы завершены и ремонт готов к окантовке, грунтовке и покраске.

Этапы традиционного ремонта повреждений от града (только для небольших вмятин. Возможно, потребуется удалить более крупные вмятины)

  1. Тщательно очистите место ремонта.
  2. Удалите покрытия до металла с помощью шлифовальной машины с зернистостью 50 или шлифовальной машины DA с зернистостью от 36 до 80.
  3. Кромки с перьями.
  4. Продуйте место ремонта сжатым воздухом для подготовки к заливке кузова.
  5. Смешайте и нанесите шпатлевку на место ремонта металла. Не наносите шпатлевку на краску.
  6. Шпаклевка шлифовального круга с зернистостью 80 и наждачной бумагой зернистостью 150. (используйте направляющее покрытие при блокировании, чтобы помочь найти максимумы и минимумы).
  7. Теперь все готово к грунтовке, блокировке и покраске.

Олдскульные шаги по устранению последствий града

   ( Для восстановления старых автомобилей с более толстым металлом)

  1. Найдите небольшую вмятину
  2. Начиная с радиуса около 12 дюймов вокруг вмятины, используйте горелку с коксовым пламенем (больше газа – это дает более холодное пламя) круговыми движениями.
  3. Нагревайте металл до тех пор, пока он не начнет слегка двигаться. Затем нагрейте по спирали к центру вмятины.
  4. Когда центр вмятины поднимется, слегка постучите по верху молотком для кузова, чтобы расслабить металл.
  5. Затем с помощью напильника отшлифуйте верхний слой металла, чтобы определить, исчезла ли вмятина. Если вмятина есть, вы увидите весь металл в зоне ремонта. Если есть пятно от краски, значит вмятина осталась.
  6. После того, как вы пересекли область, и она полностью металлическая, дайте металлу остыть естественным путем. Не используйте сжатый воздух или воду для ускорения процесса. Когда металл остынет, он снова станет плоской поверхностью.

Теперь вы готовы растушевывать края, грунтовать, блокировать и красить.

Шаги по устранению повреждений от града с помощью глазури 3M

  1. Надлежащая очистка ремонтируемых участков
  2. Найдите все повреждения от града
  3. Используя 180 на DA, отшлифуйте области вмятин от града, чтобы обеспечить надлежащее сцепление, но не шлифуйте прозрачный слой
  4. Продуйте места ремонта сжатым воздухом
  5. Очистите поверхность средством для удаления воска и жира
  6. Нанесите на поверхность тонкий слой финишной глазури.
  7. Отшлифуйте глазурь наждачной бумагой с зернистостью от 150 до 180

ПРОВОД

  1. После того, как металл выпрямлен и готов к заполнению, отшлифуйте ремонтную зону на 4 дюйма до чистого металла за поврежденной областью.
  2. Продуйте металл сжатым воздухом, чтобы убедиться, что он чистый.
  3. Используя флюс для лужения, нанесите тонкий слой кислотной кистью на участок, на который будет наноситься корпусной припой.
  4. Нагрейте флюс для лужения с помощью ацетиленовой или пропановой горелки. Поверхность должна стать блестящей. Следует соблюдать осторожность, чтобы не перегреть металл.
  5. Протрите флюс для лужения полотенцем или стальной ватой, чтобы распределить флюс и удалить все загрязнения. Это обеспечит блестящую поверхность, которая указывает на то, что поверхность готова к нанесению припоя.
  6. С помощью кислородно-ацетиленовой или пропановой горелки нагрейте припой и металл и нанесите припой на нижнюю часть поврежденного участка. Не перегревайте металл и удаляйте луженый флюс. В этом случае на поверхность необходимо повторно нанести луженый флюс.
  7. Наносите припой до тех пор, пока припой не будет на 1/8 дюйма выше окружающей поверхности.
  8. После того, как припой нанесен на поверхность, используйте деревянные лопатки, чтобы выровнять и разгладить припой, пока он еще горячий.
  9. Использование напильника для шлифовки и выравнивания припоя корпуса. Подпилите припой под углом 30 градусов, пока поверхность не станет ровной и не станет такой же по форме, как исходный контур панели.
  10. При желании этот бессвинцовый припой можно отшлифовать для окончательной формы.
  11. Протрите место ремонта раствором из 1 части спирта, 1 части пневмонии и 1 части воды, чтобы удалить остатки флюса для лужения, оставшиеся на поверхности.
  12. После правильной формы припоя поверхность готова к грунтовке.

Вот и все, теперь вы готовы к грунтовке, блокировке и покраске. Работает отлично!


Лучший совет, который я могу вам дать, это нанести достаточное количество наполнителя, чтобы вы могли отшлифовать его гладко, но не слишком сильно. Всегда используйте технику перекрестного шлифования. Не пытайтесь разгладить наполнитель слишком быстро, так как это не выровняет его, что сделает его комковатым.

Ремонт металла Основные термины

  • АБРАЗИВ: Вещество, используемое для стирания поверхности трением.
  • АБРАЗИВНОЕ ПОКРЫТИЕ: В закрытой мелованной бумаге клей полностью покрыт абразивом, а в открытой мелованной бумаге клей частично открыт, так как абразив не наносится на бумагу близко друг к другу.
  • АЦЕТИЛЕН: Газ, используемый для кислородно-ацетиленовой сварки.
  • ACID CORE: Припой в форме трубчатой ​​проволоки, внутри которой содержится флюс. BODY FILES: файл, используемый для выравнивания максимумов и выявления минимумов. Это полезно на старых моделях автомобилей с более толстым металлом. Следует соблюдать осторожность при использовании напильника для более тонкого металла.
  • МОЛОТОК ДЛЯ ТЕЛА: Молоток, используемый для правки стали.
  • НАПИЛЬНИКИ ДЛЯ ТЕЛА: Разнообразные напильники, используемые для точного определения неровностей поверхности (высоких и пониженных точек) на поврежденных участках после того, как они были «выбиты». Также используется для обрезки припоя и областей, заполненных пластиком.
  • ПРИПОЯ ДЛЯ КОРПУСОВ: Сплав олова и свинца. Его свойства могут различаться, но наиболее распространенная смесь состоит из 30% олова и 70% свинца или припоя 30/70, как его обычно называют.
  • ПАЯНАЯ СВАРКА: Когда бронзовый сварочный стержень в расплавленном состоянии наносится на металлы, которые нагреваются до вишнево-красного цвета; сходные и разнородные металлы связаны друг с другом.
  • ДВУОКИСЬ УГЛЕРОДА: Газ, который можно использовать для сварки MIG.
  • ПЛАМЯ ДЛЯ НАГЛУБЛЕНИЯ: Используется в основном для нагрева деталей и пайки. Через горелку сжигается больше ацетилена, чем кислорода. Его внутреннее ядро ​​беловатого цвета и имеет перо. Иногда также называется восстановительным пламенем.
  • ЗАКРЫТАЯ ПЕТЛЯ СО СКЛАДОМ: Образуется всякий раз, когда простая пряжка петли проходит и пересекает штампованный усиливающий фланец, головку или гребень на плоской или изогнутой в обратном направлении (вогнутой) поверхности панели кузова автомобиля.Также будет формироваться, когда элементы конструкции коробки и
  • ЗАКРЫТЫЙ ЗАКРЫТЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ: Образуется всякий раз, когда шарнирная пряжка расширяется или пересекает выпуклую поверхность панели, вызывая сильное разрушение и усадку металла и общее укорачивание общей длины панели.
  • ПРОВОДНИК: Материал, такой как электрический провод, по которому течет электричество.
  • ЗАГРЯЗНЯЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА: Любой полироль, воск, древесная смола, смола, масло и т.п., которые могут повредить пленку краски или испортить адгезию новой пленки краски.
  • СЖАТИЕ: Область, уменьшающаяся в размерах.
  • КОНТРОЛИРУЕМОЕ НАГРЕВАНИЕ: Тепло от ацетиленовой горелки, которое обычно контролируется оператором.
  • ХОЛОДНАЯ УСАДКА: Это метод холодной усадки металла с помощью усадочного молотка.
  • DA: Шлифовальная машина двойного действия. Может использоваться для удаления краски, обрезки перьев и окончательной шлифовки. Плохо подходит для выравнивания кузова.
  • ПРЯМОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ: Повреждение области, находящейся в непосредственном контакте с разрушительной силой удара… Точка удара.
  • ДИСКОВАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА: Мощный шлифовальный инструмент, используемый для шлифовки, шлифовки и полировки отремонтированных металлических поверхностей. Он изготавливается либо в 7-дюймовом. стандартная или 7- и 9-дюймовая модель для тяжелых условий эксплуатации и доступна с круглой гибкой формованной резиновой подкладкой диаметром 5,7 и 9 дюймов.
  • ТЕЛЕЖКА: Инструмент для правки металла. Различные размеры и формы, чтобы соответствовать конкретному контуру выпрямляемого повреждения.
  • FEATHEREDGE SPLITTING: Трещины или растяжки вдоль края, возникающие во время высыхания или вскоре после нанесения верхнего слоя поверх грунтовки.
  • FEATHEREDGING: Шлифовка поверхности до очень тонкой кромки; то есть когда один слой материала постепенно становится тоньше по краю, пока он окончательно не исчезнет.
  • ОЩУЩЕНИЕ МЕТАЛЛА: Используется для обнаружения неровностей поверхности. Техник по ремонту проводит ладонью вперед и назад по работе и может обнаружить или почувствовать любые впадины или выступы, которые могут присутствовать.
  • ФЛАНЕЦ КРЫЛА: Внешний обод или изгиб по нижнему краю крыла, придающий форму и прочность боковым сторонам крыла.
  • ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛ: Любой металл, состоящий из железа или содержащий его.
  • СТЕКЛОВОЛОКНО Очень тонкое штапельное стекловолокно, скрученное вместе; он используется в качестве изоляции и для ремонта кузовов легковых и грузовых автомобилей.
  • НАПИЛЬКА: Проталкивание или протягивание напильником вперед и назад по поверхности работы с целью обнаружения выступов и впадин (неровностей поверхности) или стирания поверхности до точного размера и формы.
  • КОВКА: Ремонтная операция, используемая для восстановления сварных стыковых соединений как можно ближе к той же толщине и молекулярной структуре, что и окружающий листовой металл.
  • СВАРКА ПЛАВЕНИЕМ: Операция, при которой два куска одного и того же металла соединяются в один, называется сваркой плавлением.
  • СТЕКЛО: Нанесение шпатлевки с помощью шпателя, при этом материал заполняется в углубление, но соскребается с более высоких участков.
  • НАПРАВЛЯЮЩИЙ СЛОЙ: Покрытие другого цвета используется в качестве направляющего слоя при трении или шлифовании, чтобы определить, когда достигнута гладкая поверхность.
  • ГУМИНИРОВАНИЕ: Состояние, при котором наждачная бумага забивается истертым поверхностным покрытием.Сравните спекание.
  • ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА: Пневматический инструмент, используемый для шлифовки металла или удаления покрытий.
  • GUIDE COAT: Нанесите спрей или сухой порошок, контрастирующий с цветом, который вы шлифуете. Это поможет вам определить максимумы и минимумы.
  • ВОЛОС: Очень тонкие линии или клетки на высохшем поверхностном покрытии готового материала.
  • ТЕРМОУСАДКА: процесс усадки растянутого металла до его первоначальной формы.
  • HSLA (HIGH STRENGTH LOW ALLOY): Тип низколегированной стали, используемый при изготовлении некоторых деталей автомобилей.
  • HSS (ВЫСОКОПРОЧНАЯ СТАЛЬ): Используемая сталь очень прочная, но тонкая и легкая.
  • НЕПРЯМОЙ ПОВРЕЖДЕНИЕ: Любое повреждение, возникающее в результате прямого повреждения.
  • КОЛЕНО – Для смешивания
  • LOW-CROWN METAL: Часть панели кузова с очень небольшим изгибом наружу.
  • ОБРАБОТКА МЕТАЛЛА: Операция, при которой скрытые неровности поверхности выявляются и удаляются путем опиливания и захвата выпрямленного металлического блока, устраняются все углубления и получается идеально гладкая и ровная поверхность.
  • MIG (СВАРКА МЕТАЛЛОВ В ИНЕРТНОМ ГАЗЕ): система непрерывной сварки, в которой для защиты сварного шва используется электрическая дуга и газ.
  • НЕЙТРАЛЬНОЕ ПЛАМЯ: Оксиацетиленовое пламя, сжигающее равные части ацетилена и кислорода.
  • НЕУПРУГИЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ОБЛАСТИ: Области в панелях автомобильного кузова, которые были необратимо деформированы и не возвращаются к своей первоначальной форме после снятия напряжений и деформаций.
  • ЦВЕТНЫЕ МЕТАЛЛЫ: Металлы, не содержащие железа.
  • НОРМАЛИЗАЦИЯ: Снятие напряжений и деформаций в металле.Это делается путем ковки, нагревания металла или их комбинации.
  • O.E.M.: Производитель оригинального оборудования. Обычно относится к запасным частям для автомобиля, изготовленным тем же производителем, что и автомобиль, а не к запасным частям, изготовленным другим производителем.
  • ОРБИТАЛЬНАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА: Тип шлифовальной машины, использующей орбитальное движение для шлифования различных материалов.
  • ОРИГИНАЛЬНАЯ ОТДЕЛКА: Краска, которую производитель автомобиля наносит на заводе.
  • ОКИСЛИТЕЛЬНОЕ ПЛАМЯ: Оксиацетиленовое пламя, в пламени которого используется больше кислорода, чем ацетилена.
  • ОКСИОЦЕТИЛЕНОВАЯ СВАРКА: Процесс, при котором кислород и ацетилен сжигаются с использованием горелки для получения достаточно горячего пламени, чтобы расплавить металл.
  • КИРКИ: Специальные инструменты, используемые при чистовой обработке металла для поднятия углублений, расположенных в более центральных областях недоступных панелей кузова.
  • PIN SHRINK: очень маленький тип термоусадки, используемый для деликатной усадки.
  • ЗАЖИМНЫЙ ПРИВАРНОЙ ФЛАНЕЦ: Фланец, который образуется, когда рама и внешние панели скрепляются зажимами и свариваются вместе точечной сваркой, как в проемах ветрового и заднего стекла.
  • ПЛАЗМЕННАЯ ГОРЕЛКА: Дуговая горелка, используемая для резки металла.
  • PLASTIC FILLER: Смесь смолы и стекловолокна, используемая для заполнения вмятин на кузовах автомобилей.
  • ПЛУНЖЕР: Деталь с наружной резьбой, которая действует как поршень, перемещающийся внутрь и наружу корпуса поршня, и к которому можно подсоединять удлинительные трубки и приспособления различной длины.
  • ПОЛИХРОМАТИЧЕСКИЙ: Термин, используемый некоторыми производителями красок для цветных покрытий, содержащих алюминиевый порошок в виде чешуек.
  • ПОЛИЭФИРНЫЙ НАПОЛНИТЕЛЬ: Специальный вид шпаклевки, такой как наполнитель, используемый для заполнения небольших дефектов и углублений на панелях.
  • ПОЛИЭФИРНАЯ СМОЛА: Адгезионная жидкость, обеспечивающая хорошее сцепление только с поверхностями из стекловолокна.
  • ПОЛИОЛЕФИН: пластиковый материал, используемый для изготовления гибких чехлов для бамперов.
  • ПЛОХАЯ АДГЕЗИЯ: Материал с плохой адгезией к основной поверхности.
  • ПОРОШКОВОЕ СТЕКЛО: Переработанное стекловолокно, измельченное в порошок. Он не только придает объем, но и прочность наполнителю.
  • ТЯГИ: Тяги, оснащенные крюками на одном конце и ручками на другом.Крючковатые концы вставляются в небольшие отверстия, просверленные в местах прямого повреждения, и используются для грубого выравнивания участков прямого повреждения перед их пайкой или сваркой.
  • ПУАНСОНЫ: Специальные инструменты, используемые для приводных валов и штифтов, а также для выравнивания отверстий в панелях, чтобы их можно было скрепить болтами. При отделке металла используются различные пробойники для поднятия впадин, расположенных вокруг внешних краев недоступных панелей кузова.
  • PUTTY GLAZING: Плотный нитроцеллюлозный или полиэфирный материал, используемый для заполнения небольших дефектов на поверхности, которые слишком велики для заполнения грунтовочным составом.
  • ШПАЛЕВНИК: Специальный нож, используемый для нанесения шпатлевки.
  • ЗАКАЛЧИВАНИЕ: Охлаждение места усадки или заливки припоем влажной тряпкой или губкой.
  • СНЯТИЕ: Процесс снятия и исправления напряжений в панели из-за повреждения при столкновении.
  • РЕСПИРАТОР: Фильтрующее устройство, надеваемое на рот и нос для фильтрации частиц и паров и предотвращения их попадания в легкие.
  • ЗАКАТНАЯ ПРЯЖКА: Пряжка, создаваемая силой, которая распространяется на выпуклую поверхность панели.
  • КАНФИЛЬ: натуральная камедь или смола; остаток от перегонки скипидара-сырца.
  • ПЕСКОСТРУЙНАЯ МАШИНА: Часть оборудования, используемая для очистки металла с помощью песка и сжатого воздуха.
  • SANDER: Инструмент с механическим приводом, используемый с абразивами для шлифования кузовов автомобилей.
  • ШЛИФОВАЛЬНЫЙ БЛОК: Гибкий брусок из твердой резины или пластика, используемый для обеспечения стабильной основы при ручном шлифовании.
  • СЕКЦИОНИРОВАНИЕ: Процесс соединения двух разных секций детали или транспортного средства с помощью сварки в одну деталь,
  • ФОРМА: Форма, к которой отштампована металлическая панель.
  • ПРОСТАЯ ПЕТЕЛЬНАЯ ПРЯЖКА: Образуется, когда плоский металлический лист вынужден изгибаться внутрь или наружу под действием повреждающей силы или удара. Это похоже на изгиб дверной петли, и происходящее изменение зернистой или молекулярной структуры металла будет сильно различаться в зависимости от остроты изгиба.
  • ПРОСТАЯ ЗАКРЫТАЯ ПРЯЖКА: Внешние гребни, образованные на обоих концах шарнирной пряжки, которые проходят или пересекаются с выпуклой поверхностью панели кузова автомобиля.
  • ШЛЕПОЧНЫЙ НАПИЛЬНИК: Инструмент, используемый для окончательного выравнивания стали.Лучше всего работает на старых автомобилях с более толстой сталью.
  • ПИСТОЛЕТ ДЛЯ СВАРКИ ШИПОВ: Инструмент, который приваривает небольшой штифт к металлической поверхности, чтобы можно было удалить вмятины вытягиванием.
  • СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК: Груз, который скользит по стержню до упора. На планке обычно есть приспособления для вытаскивания вмятин, и удар, который возникает, когда вес достигает упора, помогает вытащить вмятину.
  • SMC (ЛИСТОВОЙ ФОРМОВАННЫЙ СОСТАВ): Тип материала из волокнистого пластика, которому придается определенная форма и который используется в качестве внешней панели автомобиля.
  • ПРИПОЯ: Смесь свинца и олова, используемая для заполнения вмятин и стыков на панелях кузова.
  • ЛОЖКА: Инструмент, предназначенный для выполнения той же работы, что и тележка, но тонкий, широкий и довольно длинный, и его можно использовать в местах с очень небольшим зазором.
  • ЗАБИВКА ПРУЖИНЫ: Устранение высоких гребней, обычно образующихся на внешних краях непрямых повреждений, путем забивания их ложкой для наплавки и ударным молотком.
  • ОТПРЯЖЕНИЕ: Величина, на которую секция транспортного средства сместится назад после снятия гидравлического давления.
  • ПРЯМАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА: Шлифовальная машина, использующая возвратно-поступательные движения для шлифовки поверхности с помощью наждачной бумаги на башмаке.
  • РАСТЯЖЕНО: Величина, на которую металлическая поверхность стала больше или длиннее.
  • СУБСТРАТ: Окрашиваемая поверхность, будь то старая отделка или голый металл.
  • ПРИБИВОЧНЫЕ СВАРНЫЕ СВАРКИ: Короткие сварные швы, расположенные с интервалами вдоль излома или соединяющих краев двух металлических частей, сохраняющие выравнивание металла во время сварки валика.
  • ТЕРМОПЛАСТИК: Тип пластика, который можно размягчить при нагревании, изменить форму, а также сварить.
  • ТЕРМОПЛАСТИЧНЫЙ ПОЛИУРЕТАН: пластик, который можно размягчить под воздействием тепла, изменить форму и сварить.
  • ТЕРМОРЕАКТИВНЫЙ: Тип пластика, который постоянно затвердевает. Его нельзя размягчить под воздействием тепла, изменить форму или сварить. Незначительные повреждения часто можно исправить с помощью структурного клея.
  • ТЕРМОСТАТ: Механизм, используемый для контроля тепла.
  • ЛУДЕНИЕ: Процесс нанесения тонкого слоя материала на металл для улучшения сцепления.
  • ЗУБ: Шероховатая поверхность, влияющая на адгезию покрытия.
  • UHSS (УЛЬТРАВЫСОКОПРОЧНАЯ СТАЛЬ): Очень высокопрочная сталь, которая используется для таких деталей, как балки ограждения дверей.
  • РАЗБЛОКИРОВКА МЕТАЛЛА: Развертывание и изменение формы V-образных каналов, впадин и пряжек как можно мягче, без дальнейшего растяжения, складок или опрокидывания металла.
  • СВАРКА: Процесс соединения двух кусков металла в единое целое.
  • ВЛАЖНАЯ ШЛИФОВКА: Процедура шлифовки лакокрасочного покрытия наждачной бумагой и водой.
  • НАКЛЕПКА: Процесс упрочнения металла путем прокатки или ковки материала.
  • МОРЩИН: Термин, используемый, когда пленка краски изгибается на своей поверхности, что приводит к сморщенному виду….

Тест по наполнителю кузова

Урок 5 Викторина

Теперь проверьте свои знания. В этой викторине нет ограничения по времени, поэтому не торопитесь. Найдите правильный ответ, если не знаете наверняка. Задача этой викторины — помочь вам узнать информацию, если вы не знаете ответа, а не угадать. Удачи!

Взрыв столкновения.com/Module4Quiz – Пароль (простой)

Copyright 2011 CollisionBlast.com

Эти уроки теперь открыты, чтобы помочь студентам, занимающимся устранением последствий аварии, учиться дома. Я отменяю плату покровителя за доступ к этому контенту в это время, так как многие школы закрыты. Тем не менее, я ценю вашу поддержку и надеюсь, что мой Покровитель продолжит поддерживать этот веб-сайт и обучение.

Если вы хотите помочь и поддержать этот сайт, я буду вам очень признателен.Для получения дополнительной информации посетите. www.Patreon.com/CarAddictGarage  

КАК СДЕЛАТЬ КУЗОВНОЙ РЕМОНТ: Подробный видеоурок Часть 1 из 2

В этом видео по кузовному ремонту см. . .

  • Уродливая дыра в современном пластиковом бампере
  • Как использовать строительный клей для формирования основы при ремонте кузова
  • Лучший способ придать форму наполнителю для ремонта кузова
  • Нанесение и шлифовка грунтовки
  • Покраска, прозрачное покрытие и полировка входят в состав части 2

Нажмите ниже, чтобы посмотреть:

Видео здесь — часть 1 из 2 по ремонту дырки в пластиковом бампере, но методики можно использовать для всех видов кузовного ремонта.   В этом случае острие ковша трактора ударилось о бампер и оторвало большой клапан пластикового бампера. Обычный способ исправить это — просто заменить весь бампер, и я изначально рассматривал этот вариант. В конце концов, когда все было сказано и сделано, «правильный» ремонт должен был стоить 1000 долларов. Два разных магазина дали мне одинаковую оценку. Цена в 1000 долларов показалась многовато для автомобиля, которому 15 лет, поэтому я решил, что могу попробовать отремонтировать подъездную дорожку. В итоге ремонт занял пару часов, а материалы, как вы увидите, обошлись всего в 30 долларов.Неплохая почасовая ставка, верно?

Ремонт кузова, этап №1: подготовка места

Как вы можете видеть на видео, я отрезал пластиковый клапан и залил внутрь отверстия расширяющийся пенополиуретан, потому что такая выпуклость полностью полая. Поверх пенопласта, чтобы сделать основу более прочной, я добавил немного своего любимого строительного клея. Это звучит безумно, но это действительно уникальный продукт, который хорошо работает в этом приложении. Он поставляется в тюбиках для уплотнения и обычно используется для склеивания пиломатериалов, черновых полов и других строительных материалов.Но для этого применения подойдет не любой строительный клей. Как я уже упоминал в других статьях, мне очень нравится PL Premium. Это полиуретановый состав, поэтому влага, содержащаяся в воздухе, помогает ему отвердеть. В приведенном выше видеоуроке также показано, как я зачистил область, где, как я ожидаю, должна будет стереться шпаклевка кузова.

Этап ремонта №2: смешивание и нанесение наполнителя

Для этого ремонта я использую стандартную автошпатлевку, легкую, без армирующих волокон. Этот материал часто используется для ремонта ржавчины, но мне он не очень нравится для этого применения, потому что он, кажется, способствует ржавчине вокруг заплатки. Мой предпочтительный вариант — заполнить ржавые отверстия металлом. Мне нравится использовать для этого припой. . . либо просто припаять отдельно для небольших отверстий, либо припаять заплатку из листовой стали. Припой достаточно мягкий, чтобы его можно было придать форму и отшлифовать перед покраской. Щелкните здесь, чтобы просмотреть руководство по использованию припоя для заделки отверстий в металле кузова автомобиля.

Наполнитель для кузовного ремонта, который я использую в видео, представляет собой пасту. Вы смешиваете немного крема-отвердителя, и паста становится резиновой, а затем твердой. Откуда вы знаете, насколько сложнее добавить? Это некритично. На каждой банке есть инструкция, но чем больше отвердителя, тем быстрее затвердевает паста.

Первоначальная заливка заключается в том, что шпаклевка забивается в отверстие. В видео я использую деревянную заготовку для начала, потому что работа делает беспорядок из шпателей и прочего. Вам не нужно быть слишком аккуратным на этом этапе, просто добавьте туда наполнитель для кузова, но помните об одном трюке.

Ремонт кузова, этап №3: начальная формовка

Наполнитель кузова не затвердеет внезапно. Он укрепляется, сначала становясь резиновым. Это то, что я называю «этап сыра», и его легко придать форму с помощью инструмента, называемого микрорубанком. Это довольно резко. Вам было бы трудно порезать палец об один, но вы могли бы, если бы попытались. На видео видно, что стружка полутвердого наполнителя кузова просто легко отслаивается.

Через какое время наполнитель полностью затвердеет? Это зависит от того, сколько отвердителя вы добавите, но через несколько часов использовать микроплан будет слишком сложно.Для начального шлифования необработанного участка я предпочитаю использовать шлифовальную машину для деталей, так как я не хочу распространять шлифование далеко за пределы рабочей зоны.

Когда дело доходит до оценки гладкости поверхности, с которой вы работаете, ваши пальцы лучше, чем ваши глаза. Вы можете чувствовать пальцами то, чего не видят ваши глаза. Перед нанесением грунтовки и краски поверхность должна быть идеально гладкой, без неровностей.

На этом этапе вы столкнетесь с двумя распространенными дефектами. Во-первых, тут и там на поверхности есть очевидные оспины. Кроме того, в некоторых местах есть более крупные низменности. В обоих этих местах вам нужно больше наполнителя. Вы продолжаете добавлять наполнитель для кузова, затем шлифуете и сглаживаете, пока не дойдете до точки, когда вы сможете провести пальцами по зоне ремонта и не почувствуете никакой разницы в текстуре или профиле. Это могло занять три или четыре попытки.

Когда вы чувствуете, что область ремонта достаточно приятна для ваших пальцев, я предпочитаю использовать чистовую шлифовальную машину для обработки четверти листа. Поскольку у него плоская поверхность больше, чем у шлифовальной машины, он будет придавать большую плоскостность заплатанному участку.

Этап ремонта № 4: Тонкая шпаклевка

На следующем этапе заполнения используется однокомпонентная шпаклевка, называемая «точечной шпаклевкой». Обычно красного цвета и продается в тубе. Не требует смешивания и сохнет на воздухе. Нанесите немного на все небольшие отверстия на поверхности и любые углубления по краям заплаты.

Когда придет время сгладить точечную шпаклевку, вам понадобится наждачная бумага. Начните с зернистости 100, что идеально подходит для этого применения. Вы можете использовать его вручную, но это может вызвать или подчеркнуть волнистость поверхности. Вам нужно что-то, чтобы придать большую устойчивость наждачной бумаге, и шлифовальный блок хорошо работает. Он твердый, но у него также есть небольшая отдача. Кусок пенопластового утеплителя тоже подойдет.

Идея состоит в том, чтобы ходить туда-сюда, заполняя, давая высохнуть, шлифуя, а затем добавляя больше наполнителя по мере необходимости. Это может показаться большим делом, но на самом деле все происходит довольно быстро, особенно если вам не нужно постоянно останавливаться и снимать видеосцены! Когда ваши пальцы чувствуют себя идеально, пришло время нанести праймер.

Ремонт кузова, этап №5: распыление на грунтовку

На видео показано, как я приклеил малярный скотч и газету, чтобы защитить от грунтовки неокрашенные участки бампера, но на окрашенные участки вокруг зоны заплаты маскировать нельзя. Причина в том, что когда грунт и краска останавливаются малярной лентой, остается небольшая бороздка. Слой краски имеет толщину. Когда вы отклеите ленту, у вас будет этот маленький шаг, и этот переход будет выглядеть ужасно.

Лучшим подходом является просто позволить области распыления сузиться вокруг зоны заплаты. Будет избыточное распыление, и оно будет неровным, потому что мелкие частицы на краю струи частично затвердеют, прежде чем попадут на поверхность. Не беспокойтесь, так как процесс мокрой шлифовки позаботится об этом.

Лучшие автомобильные грунтовки поддаются шлифовке. Некоторая влажно-сухая наждачная бумага с зернистостью 400 обычно очень хорошо подходит для таких применений.Смочите участок большим количеством воды, затем начните шлифование. Если грунтовка подходящая и достаточно сухая, вода станет молочно-белой, когда вы будете шлифовать. Это частицы пыли, отрывающиеся и смешивающиеся с водой. Всего за несколько движений поверхность станет невероятно гладкой. Особенно обработайте края ремонтируемой зоны, удаляя все шероховатые излишки грунтовки.

Автомобильная грунтовка имеет некоторую толщину, поэтому фактически заполняет небольшие поры и дефекты. Завершите влажную шлифовку, дайте участку полностью высохнуть, затем осмотрите его более внимательно и нанесите еще один слой, если обнаружите какие-либо крошечные дефекты.

На этом этапе, когда вы отшлифуете грунтовку, вы будете чувствовать себя прекрасно. Вы будете чувствовать себя готовым к нанесению покрытия, но вы рискуете совершить большую ошибку, даже если грунтовка кажется полностью сухой. Опасность заключается в выделении газа из капсюля. Как я понял из своего горького опыта, если вы нанесете слой краски поверх грунтовки, пока она еще не начала выделять газ, у вас могут возникнуть всевозможные проблемы с краской. Чаще всего он становится морщинистым и шатким, когда высыхает. Странные вещи могут произойти, если вы покрасите поверхность слишком рано после грунтовки.Вот почему я оставляю такие участки на неделю перед покраской. Приходите в следующий раз, и я продолжу урок с советами по нанесению краски, нанесению прозрачного покрытия и очень важному этапу полировки.

Auto Navigator с Capital One

I. Как работает Auto Navigator
A. Предварительная квалификация для автофинансирования:

Перед посещением участвующего дилера подача запроса на предварительную квалификацию для автофинансирования позволит просмотреть определить, проходите ли вы предварительную квалификацию.Но не волнуйтесь, это не повлияет на вашу кредитную историю. Если вы пройдете предварительную квалификацию, вы сможете увидеть свои ежемесячные платежи, годовую процентную ставку и предложения для транспортных средств, которые вы, возможно, рассматриваете.

B. Как найти свой автомобиль:

Auto Navigator предоставляет рекламируемый инвентарь участвующих дилеров, чтобы помочь вам найти и сохранить избранное, чтобы найти автомобиль, который лучше всего подходит для вашего бюджета и образа жизни. И хотя мы не можем гарантировать, что участвующие дилеры выставят на продажу все транспортные средства, имеющиеся у них в наличии, вы все равно можете использовать предварительную квалификацию у любых участвующих дилеров.Не забывайте, что ваша предварительная квалификация может быть использована только для покупки одного личного автомобиля. Доступность инвентаря может быть изменена без предварительного уведомления.

C. Индивидуализация вашего предложения:

Скорректируйте такие параметры, как первоначальный взнос, продолжительность срока и т. д., чтобы создать подходящую для вас сделку. Помните, что вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы настроить предварительное финансирование для автомобилей, которые вы рассматриваете, и сравнить свои варианты у дилера.

D. Покупка у дилера-участника:

При посещении дилера-участника покажите ему свое предложение предварительной квалификации Auto Navigator для автомобиля, который вы хотите профинансировать.Если это возможно, перед посещением дилера вы можете предоставить дилеру свою самую последнюю личную информацию, контактную информацию, информацию о местожительстве, доходе и занятости, а также предлагаемые условия финансирования, предварительный квалификационный статус, информацию об автомобиле. вы можете быть заинтересованы в финансировании и сохранении автомобилей у этого дилера с помощью кнопки «Проверить наличие» (эта функция доступна не для всех дилеров и не является обязательным шагом). Если вы решите это сделать, вы также сообщите дилеру предпочтительный способ связи, чтобы дилер мог связаться с вами для обсуждения дальнейших шагов.Когда вы приедете в дилерский центр, вы сможете провести тест-драйв автомобиля, заполнить заявку на кредит и предоставить любую информацию, необходимую для рассмотрения для завершения вашего финансирования. Заявка на получение кредита у дилера приведет к тому, что в ваш кредитный файл будет отправлен один или несколько запросов. После согласования условий покупки и получения одобрения кредита дилера вы подписываете контракт с дилером, отражающий как условия покупки, так и условия финансирования. Ваша покупка приведет к заключению договора розничной рассрочки с дилером в качестве первоначального кредитора.

II. Capital One Auto Finance Ограничения и важная информация
A. Ограничения по возрасту, штату и доходу клиента:

Для участия в предварительном отборе вам должно быть не менее 18 лет, и вы должны иметь действительный почтовый адрес на территории США. Действительный адрес APO/FPO также работает. Auto Navigator недоступен для жителей Аляски или Гавайев, а адреса почтовых ящиков нельзя использовать в качестве адреса в вашем запросе на предварительную квалификацию. Минимальный требуемый ежемесячный доход составляет 1500 долларов США.Кроме того, любые существующие счета Capital One должны иметь хорошую репутацию (то есть не превышать лимит, не просрочены или просрочены).

B. Предложения предварительной квалификации:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки Capital One вашего кредитного заявления, поданного у дилера, и любых необходимых требований. документы, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего транспортные средства, которые вы заинтересованы в финансировании.Срок действия вашей предварительной квалификации Capital One истекает через 30 дней с даты получения вашего запроса на предварительную квалификацию. Если вы недавно подали заявку и профинансировали еще один кредит в Capital One Auto Finance, возможно, вы больше не имеете права на получение нового кредита с предварительной квалификацией Capital One Auto Finance. Любые другие предложения финансирования регулируются условиями предлагающей стороны.

C. APR
1 :

Годовая процентная ставка. Предварительно отобранные условия финансирования зависят от кредитоспособности человека и ключевых характеристик финансирования, включая, помимо прочего, сумму финансирования, срок, соотношение кредита к стоимости (LTV), сумму первоначального взноса и характеристики транспортного средства, и могут варьироваться в зависимости от дилерский центр, продающий транспортное средство (автомобили), в финансировании которого вы можете быть заинтересованы.Вот репрезентативный пример условий оплаты: первоначальный взнос в размере 1000 долларов США, сумма финансирования в размере 27 000 долларов США с годовой процентной ставкой 10,00% и срок 72 месяца будут иметь ежемесячный платеж в размере 500,20 долларов США. Показанные рекламируемые годовые процентные ставки актуальны по состоянию на 3 марта 2020 г. Кроме того, в некоторых ситуациях для завершения покупки требуется первоначальный взнос, скидка или обмен. Объявленные и предварительно отобранные тарифы и условия финансирования могут быть изменены без предварительного уведомления. Фактический годовой доход будет зависеть от вашей конкретной ситуации.

Д.Ограничения по типу транспортного средства
2 :

Предварительная квалификация Capital One может быть использована только у участвующих дилеров, но не волнуйтесь, есть из чего выбрать. Вот что требуется для финансирования автомобиля:

  • Новый или подержанный автомобиль, легкий грузовик, минивэн или внедорожник для личного пользования
  • Автомобиль должен иметь пробег менее 120 000 миль, а его модельный год должен быть в пределах последних 10 лет.

В некоторых случаях право на участие может иметь автомобиль более старого года выпуска или с большим пробегом (до 150 000 миль).

Мы хотим, чтобы вы нашли автомобиль, который вам действительно нравится, но Capital One Auto Finance не финансирует определенные марки автомобилей, включая, помимо прочего, автомобили Oldsmobile, Daewoo, Saab, Suzuki или Isuzu. Мы не предлагаем финансирование для коммерческих транспортных средств, мотоциклов, транспортных средств для отдыха (RV), квадроциклов, лодок, автофургонов, домов на колесах, автомобилей с историей хронических неисправностей и/или выкупа производителем или дилером (также ), транспортные средства с фирменным титулом или автомобили без идентификационного номера транспортного средства (VIN) или выданного титула.Мы можем определить транспортное средство как коммерческое или иным образом неприемлемое на основании модели и/или информации, предоставленной нам.

E. Ограничения по сумме финансирования:

Для новых и подержанных автомобилей минимальная сумма финансирования составляет 4000 долларов США. Сумма, на которую вы предварительно квалифицированы, зависит от вашего дохода, ключевых характеристик кредита, автомобиля, который вы покупаете, конкретного дилера, у которого вы покупаете автомобиль, и/или деталей сделки финансирования, например, вы торгуете транспортным средством.Эта сумма также подлежит проверке личного дохода, который вы указали в своем запросе на предварительную квалификацию. Финансируемая сумма может включать объявленную дилером цену, налог, право собственности, лицензионные сборы, дилерские сборы и любые дополнительные продукты, такие как контракт на обслуживание и/или расширенную гарантию, которые вы решите приобрести у дилера. Capital One Auto Finance может не предоставлять финансирование для всех дополнительных продуктов, предлагаемых участвующим дилером.

F. Требования к участвующим дилерам:

Capital One Auto Finance обеспечивает финансирование новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, перечисленных в Auto Navigator.Участвующие дилеры могут быть изменены. Кроме того, мы не предлагаем финансирование автомобилей, приобретенных у сторонних дилеров, автоброкеров или частных продавцов.

III. Ограничения для участвующих кредиторов
A. Право на участие для участвующих кредиторов:

Право на предварительную квалификацию автофинансирования от участвующих кредиторов определяется предоставленной вами информацией, а также личным профилем кредитоспособности от агентств кредитной информации, полученным Capital One через ваш Запрос предварительной квалификации Auto Navigator.

Возможно, вы не имеете права подавать запрос на предварительную квалификацию участвующим кредиторам; поэтому, если вы не имеете права, вы не увидите возможности сделать это.

Участвующие кредиторы могут иметь свои собственные ограничения приемлемости, такие как требование, чтобы вы были не моложе 18 лет, проживали на территории Соединенных Штатов, соответствовали требованиям к минимальному доходу и приобрели транспортное средство для личного пользования, соответствующее их указанному году, , модель и/или ограничения по пробегу.

Б.Предложения предварительной квалификации:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки участвующим кредитором вашей кредитной заявки, поданной у дилера, и любых необходимых документов, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего транспортные средства, в финансировании которых вы заинтересованы. Срок действия вашей предварительной квалификации зависит от условий кредитора и может отличаться от условий Capital One.Если вы прошли предварительную квалификацию для автоматического финансирования у участвующего кредитора и не видите эту предварительную квалификацию при входе в свою учетную запись Auto Navigator, вы можете получить доступ к своей предварительной квалификации на веб-сайте, на котором вы отправили этот запрос на предварительную квалификацию.

Некоторые участвующие кредиторы могут иметь требования к членству, а некоторые могут платить Capital One, если вы финансируете их.

C. Требования к участвующим дилерам:

Участвующие кредиторы предоставляют финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, и список дилеров может меняться и может различаться в зависимости от участвующего кредитора.

IV. Условия и раскрытие информации о продуктах Auto Navigator
A.
* Условия автофинансирования, прошедшие предварительную проверку:

Ваши условия автофинансирования, прошедшие предварительную проверку, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными, пока ваше финансирование не будет завершено. у участвующего дилера с кредитором, предлагающим автофинансирование. Эти предварительные условия автофинансирования основаны на предоставленной вами информации и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию на веб-сайте Auto Navigator, у участвующего кредитора или у дилера.Capital One и участвующие кредиторы не гарантируют, что дилер предоставит вам все условия, изложенные в вашем предварительном квалификационном предложении. Условия онлайн предоставляются на основе обычных ежемесячных приращений, но другие условия могут быть доступны в дилерском центре при покупке автомобиля. Однако не все подходят для каждого из этих сроков.

B. Рейтинги и обзоры:

Нам приятно слышать, что наши клиенты говорят об Auto Navigator. И все наши отзывы клиентов представлены проверенными клиентами Capital One, которые приобрели автомобили с помощью Auto Navigator.Некоторые рейтинги и обзоры продуктов могут быть получены от клиентов с другими версиями продукта, показанными выше.

C. Информация третьих лиц:

Capital One использует информацию третьих лиц, доступную в ином случае, чтобы сделать ваше автофинансирование более удобным. Информация третьих лиц включает в себя, помимо прочего, данные об обмене, изображения автомобилей, заявленный дилером пробег, экономию топлива, рекламируемую дилером цену и сведения об автомобиле, а также отчеты об истории автомобиля. Помните, что третьи стороны, включая дилера, предоставляют эту информацию, и Capital One не продает автомобили, не продает какие-либо дополнительные продукты и не делает никаких явных или подразумеваемых заявлений или гарантий в отношении точности третьей стороны. Информация.Вы должны самостоятельно проверять точность любой информации третьих лиц. Все торговые марки являются собственностью соответствующих правообладателей.

Изображения автомобилей могут не отражать автомобиль, рекламируемый дилером. Автомобили подлежат предварительной продаже, поэтому есть вероятность, что некоторые автомобили уже проданы. Наличие необходимо уточнять у дилера. Рекламируемые дилером цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Рекламируемые дилером цены могут подлежать обсуждению и не включать налог, право собственности, лицензию и другие сборы, взимаемые дилером.Другие сборы могут также включать, помимо прочего, сборы за оформление документов, сборы за подготовку дилера и расходы на доставку. Вы должны уточнить у дилера, что включено в объявленную дилером цену. Мы также предоставляем историческую оценку налогов, прав собственности и лицензионных сборов, чтобы показать вам, как они влияют на ваши условия финансирования.

Любые доступные отчеты об истории автомобиля предоставляются CarFax®. Вы можете посетить веб-сайт CarFax® для получения дополнительной информации об их услугах. Оценки при обмене основаны на данных Kelley Blue Book®, чтобы дать оценку того, что вы можете получить от дилера, торгуя своим автомобилем.Kelley Blue Book® Price Advisor также работает на основе данных Kelley Blue Book®, чтобы предоставить вам информацию о том, за что заплатили другие клиенты, например, за автомобили в вашем регионе. Методы оценки Kelley Blue Book® не определяются и не поддерживаются Capital One. Вы можете посетить веб-сайт Kelley Blue Book® для получения дополнительной информации об их услугах. Сторонние веб-сайты, такие как Kelley Blue Book® и CarFax®, не поддерживаются Capital One.

Карты, маршруты и обзоры предоставляются только в информационных целях.Не делается никаких заявлений и не дается никаких гарантий в отношении их содержания, дорожных условий, удобства использования или оперативности маршрута. Пользователь принимает на себя весь риск использования. Google™, Capital One и их поставщики не несут ответственности за какие-либо убытки или задержки, связанные с таким использованием. Все обзоры предоставляются Google и регулируются условиями предоставления услуг Google. Capital One не отслеживает контент, предоставляемый Google.

© Google LLC, 2018 г., используется с разрешения. Google и логотип Google являются зарегистрированными товарными знаками Google LLC.Google Play и логотип Google Play являются товарными знаками Google LLC.

App Store является знаком обслуживания Apple Inc.

Стоковые изображения транспортных средств предоставлены izmo, inc. и Autodata, Inc.

Стоковые автомобильные изображения, Copyright 2000–2022 izmo, Inc. Все права защищены. Содержащиеся здесь стоковые изображения автомобилей принадлежат izmo, Inc. и защищены законами США и международными законами об авторском праве. Доступ к этим изображениям и их использование ограничены положениями и условиями отдельного лицензионного соглашения.Любое несанкционированное использование, воспроизведение, распространение, запись или изменение этих изображений строго запрещено.

Жестяные работы и покраска автомобилей – Advanced – Технический центр Lootah

Программа

Секция

Часы

Определение процедур охраны труда и техники безопасности.

Жестяные работы и покраска

2

Вводный видеоролик по охране труда и технике безопасности.

Жестяные работы и покраска

2

Изучение частей оборудования, используемого в мастерской, и способов их использования.

Жестяные работы и покраска

6

Изучение использования домкратов, способов их размещения и места их установки.

Жестяные работы и покраска

5

Изучение использования кислорода и сдвига.

Жестяные работы и покраска

8

Обучение использованию сварочного аппарата Mig

Жестяные работы и покраска

6

Изучение использования шлифовальной машины для резки и фильтрации, а также знание типов используемых дисков.

Жестяные работы и покраска

8

Изучение использования сверла в железе.

Жестяные работы и покраска

6

Обучение полной разборке автомобиля.

Жестяные работы и покраска

5

Обучение разборке и установке лобового и заднего стекол.

Жестяные работы и покраска

5

Вводное видео о демонтаже и установке стекла

Жестяные работы и покраска

2

Обучение сантехнике, аварийному ремонту и буксировке

Жестяные работы и покраска

5

Все размеры шасси должны быть проверены со всех сторон.

Жестяные работы и покраска

6

Вводный видеоролик о сантехнике и шасси

Жестяные работы и покраска

4

Обучение очистке сварки от железа

Жестяные работы и покраска

6

Вводный видеоролик о пасте и методах окрашивания

Жестяные работы и покраска

2

Знакомство с шлифовальной шпатлевкой и типами используемой наждачной бумаги

Жестяные работы и покраска

8

Изучение распыления грунтовки и знание деталей, которые необходимо изменить перед распылением красителя.

Жестяные работы и покраска

6

Обучение сочетанию цветов и проверка совместимости красок.

Жестяные работы и покраска

6

Изучение метода распыления красителя, метода использования краскопульта и использования красильной печи.

Жестяные работы и покраска

8

Обучение распылению красителя на глянцевый слой.

Жестяные работы и покраска

6

Обучение шлифовке после окрашивания и методу использования полировальной машины для полировки.

Жестяные работы и покраска

8

5 преимуществ вождения автомобиля с дистанционным управлением для детей

Когда дело доходит до обсуждения различных причин, по которым автомобили с дистанционным или радиоуправлением полезны для детей, заманчиво просто сказать:
«Потому что они забавные!»

 

И хотя это, безусловно, правда, для пользователей автомобилей с дистанционным управлением есть гораздо больше преимуществ, чем просто приятное времяпрепровождение.

 

Почему автомобили с дистанционным управлением?

В интерактивных игрушках сегодня нет ничего нового, но есть и более «традиционные», у которых есть огромная аудитория и фанатская база, например, модель железной дороги, которая развивается, но все еще остается популярной. Тогда есть лодки.

Фактически, согласно одному сайту, «RC лодки становятся одной из самых популярных категорий радиоуправляемых транспортных средств».

И, как и модели поездов, радиоуправляемые самолеты по-прежнему популярны, хотя хобби — и отрасль — меняется и развивается вместе с технологиями и вкусами.

Но машины… ничто не сравнится с интимностью и азартом управления автомобилем на радиоуправлении!

Разнообразие транспортных средств, например, делает хобби привлекательным для широкого круга энтузиастов. Если учесть, что «машина» на радиоуправлении может быть любой из:

  • Скальные гусеничные тележки
  • Монстр-траки
  • Багги
  • Дорожные автомобили
  • Цистерны
  • Строительное оборудование

Автомобили с дистанционным управлением доступны.

Вам не нужна вода, летающий парк или место в доме для железнодорожной диорамы.Вам просто нужна земля, и она есть у всех.

Кроме того, ваша радиоуправляемая машинка не застрянет в дереве и не разлетится, врезавшись в поле. И не утонет в пруду или озере. (Просто держитесь подальше от воды!)

И, наконец, что не менее важно, автомобили с дистанционным управлением можно использовать практически в любом возрасте, поскольку автомобили созданы специально для детей в возрасте от трех лет.

 

5 преимуществ, которые дети могут извлечь из вождения машинки с дистанционным управлением

Для начала, если вы хотите повеселиться с радиоуправляемой машиной, вам нужно выйти на улицу.Вот почему радиоуправляемые машинки отлично подходят для того, чтобы дети играли на свежем воздухе и общались с другими детьми, а также научились хорошо играть с другими детьми, по очереди и тому, как быть хорошим победителем или проигравшим.

 

1. Выводит их на улицу!

В связи с «эпидемией» компьютерных игр в Соединенных Штатах, особенно среди мальчиков, даже выход на улицу, чтобы поиграть, приносит пользу детям.

Возможно, лучший способ познакомить детей с машинкой на радиоуправлении — пойти с ними на прогулку.И отличный способ поддержать этот интерес и сделать его более ценным — продолжать участвовать. На самом деле, если вы пойдете вместе с ребенком, чтобы поиграть с его машинкой на радиоуправлении, это отличный способ для всей семьи хорошо провести время вместе.

 

2. Может научить их заботе и ответственности

Правда в том, что машина на радиоуправлении не обязательно должна быть дорогой. Но многие могут быть такими, и, наряду с качественной инвестицией в вашего ребенка, обладание такой игрушкой может научить вашего ребенка ответственности и важности ухода за вещами.

 

3. Это может быть полезно для их развития

В дополнение к этим социальным преимуществам и преимуществам для развития семьи существуют также физиологические преимущества.

Например, игра с радиоуправляемыми машинками может значительно развить и улучшить зрительно-моторную координацию ребенка. Это способность координировать визуальную информацию с моторной мощностью. Наряду с этим навыком существует зрительное восприятие, то есть способность распознавать, вспоминать, различать и понимать то, что мы видим.

Игра

RC car play улучшает пространственное восприятие пространственного интеллекта и навыков восприятия, что приводит к повышению ловкости. Кроме того, дети узнают о причинно-следственных связях во время игры, выясняя, какие кнопки заставляют машину двигаться в том или ином направлении.

Во время игры с другими детьми он также учит их обходить препятствия, которые они не могут контролировать.

 

4. Способствует творчеству и воображению

Без преувеличения можно сказать, что игра с пультом дистанционного управления способствует творчеству и воображению.В то время как взрослые могут довольствоваться тем, что их машины мчатся по парковке или участвуют в структурированных играх или соревнованиях, дети, как правило, используют свое воображение и создают воображаемые декорации и сценарии.

 

5. Помогает им узнать, как все работает

Да, и еще одна мысль о преимуществах радиоуправляемых автомобилей: они могут дать возможность научиться строить и понять, «что заставляет их работать».

Большинство радиоуправляемых автомобилей поставляются предварительно собранными и готовыми к работе, так сказать, прямо из коробки.Но есть некоторые комплекты автомобилей, которые предназначены для сборки покупателем. В зависимости от возраста ребенка это может стать отличным учебным проектом и возможностью приобрести набор навыков, который быстро исчезает в нашем обществе.

 

Машинки с дистанционным управлением и Fundemonium: действительно забавная комбинация

Fundemonium — это больше, чем просто магазин игрушек, хобби и игр; это семейное развлечение, где семьи и любители хобби всех возрастов могут встретиться и поиграть.

В Fundemonium мы предлагаем безопасное и дружелюбное место, где взрослые и дети всех возрастов могут испытать творческое веселье, большой выбор игрушек, игр и хобби для всей вашей семьи, а также знающий и дружелюбный персонал, который поможет вам весело провести время. .

Мы делаем все возможное, чтобы оперативно отвечать на запросы о машинках на радиоуправлении (и других игрушках!) через наш сайт, но вы также можете найти ответ на свой вопрос, позвонив нам.

Если вы хотите поговорить напрямую с одним из наших фундемониаков в рабочее время, вы можете позвонить нам по телефону (707) 540-0701 .

Спасибо, скоро увидимся!

Руководство для начинающих по обслуживанию гидромассажной ванны

Существуют 3 правила обслуживания гидромассажной ванны , которым должен следовать каждый владелец гидромассажной ванны. Как только вы научитесь управлять этими концепциями, вы сможете содержать свою гидромассажную ванну в чистоте и чистоте, не прибегая к устранению неполадок.

Основы обслуживания гидромассажной ванны

Прежде чем окунуться в теплую воду своего нового спа, найдите время, чтобы ознакомиться с некоторыми важными терминами.Например, вы можете увидеть, что он упоминается как портативный спа или просто спа . Некоторые люди любят называть каждую гидромассажную ванну «джакузи». Но это неудачный случай универсализации торговой марки.

Очень важно знать марку и модель вашей гидромассажной ванны. Имея эту информацию под рукой, вам будет проще получить запасные части и обслуживание, когда они вам понадобятся.

Также полезно иметь под рукой «статистику естественного движения населения» вашего спа. К ним относятся емкость воды, возраст и конкретные проблемы с водой (например, жесткая вода), которые вам, возможно, придется учитывать при обслуживании вашей гидромассажной ванны.

Гидромассажная ванна требует ВЫСОКОГО обслуживания?

Не совсем так. Это просто требует базового понимания химического состава воды и простого графика (в который мы углубимся), но это не дорого. Все, что вам действительно нужно, это некоторые химикаты и расходные материалы для тестирования, что составляет около 20 долларов в месяц .

Прежде чем мы углубимся, прекратите возиться с химией и обслуживанием джакузи прямо сейчас и инвестируйте в наш видеокурс по уходу за джакузи. Вы узнаете, как контролировать химию в гидромассажной ванне, чтобы вам больше никогда не приходилось иметь дело с грязным спа.

Устали постоянно поддерживать чистоту в джакузи и иметь дело с химикатами?

Вы сразу же сэкономите 100 долларов с помощью этой простой в использовании цифровой электронной книги и видеокурса. Это исчерпывающее руководство по техническому обслуживанию, которое производитель гидромассажной ванны вам не предоставляет.

Нажмите сюда, чтобы узнать больше

3 основных правила ухода за гидромассажной ванной (3 C)

Вы можете думать о своем спа как о крошечном бассейне, потому что он требует такого же базового ухода.

  1. Поддержание хорошей воды циркуляция .
  2. Придерживайтесь простого расписания уборки .
  3. Балансировка воды химия .

1. Поддержание хорошей циркуляции в гидромассажной ванне

Циркуляция воды помогает защитить ее от загрязнений, пропуская ее через картриджные фильтры гидромассажной ванны.

В зависимости от модели, ваш спа может иметь автоматический график циркуляции, который обеспечивает его запуск один или два раза в день.Эти циклы обеспечивают циркуляцию воды в течение 15–20 минут (или дольше), чтобы вся вода в вашей ванне прошла через фильтры.

Если в вашей гидромассажной ванне нет автоматического цикла, убедитесь, что вы включаете ее на 15–20 минут два раза в день, чтобы обеспечить обновление воды.

Не бойтесь использовать эти фильтры. Чем чаще вы запускаете свою гидромассажную ванну, тем чище она будет.

Совет для профессионалов: Получите дополнительную очищающую силу, добавив теннисные мячи в ванну после ее использования.Горячая вода удаляет масла, лосьоны и мыло с вашего тела и одежды, и иногда ваши фильтры не могут удалить их полностью. Тем не менее, пушистые волокна на теннисном мяче впитают их и помогут сохранить воду чистой.

БОНУС Совет профессионала: Ваша ванна работает, пока вы в ней находитесь. Когда вы замачиваете , это вопрос личных предпочтений, хотя мы не рекомендуем пробовать это, пока вы спите или выполняете операцию. Но вы можете сэкономить немного денег с первого раза, когда залезете в ванну, используя ее в непиковые часы.Вы будете платить меньше за электроэнергию, а вода будет течь. Кроме того, любые потенциальные нахлебники джакузи, вероятно, будут заняты в другом месте, вместо того, чтобы пытаться подкупить себе дорогу на ваш задний двор.

2. Придерживайтесь простого графика уборки джакузи

Чистка гидромассажной ванны является важной частью эффективного обслуживания гидромассажной ванны.

Горячие ванны как в помещении, так и на открытом воздухе склонны к образованию накипи, но если ваш спа находится на открытом воздухе, следите за мусором, таким как листья, переносимый ветром мусор, а также случайные бродячие существа.Следите за чистотой ватерлинии и сидений, чтобы гидромассажная ванна была чистой, а также чтобы предотвратить возможные проблемы с водой.

Еженедельная чистка губкой и небольшим количеством белого уксуса корпуса и форсунок спа поможет поддерживать порядок. Используйте его, чтобы очистить линию накипи на краю воды.

Можно ли добавлять уксус в джакузи?

Да! Вы можете использовать белый уксус для очистки джакузи. Белый уксус (не белый ВИННЫЙ уксус) является универсальным чистящим средством, совершенно безопасным и эффективным для очистки вашей гидромассажной ванны.Тем не менее, мы рекомендуем использовать средство для снижения pH вместо уксуса, чтобы снизить pH.

Убедитесь, что вы чистите внутреннюю часть своей гидромассажной ванны как можно чаще, и не забывайте также протирать корпус. Пока вы этим занимаетесь, быстро осмотрите крышку джакузи 10% раствором отбеливателя в воде, чтобы предотвратить появление плесени.

Еженедельная чистка необходима для ухода за гидромассажной ванной. Но планируйте полностью сливать спа для тщательной очистки каждые три-четыре месяца или чаще, если вы его используете часто, или у вас много гостей, или и то, и другое.В конце концов, вы же не станете наполнять семейную ванну раз в год и ожидать, что все будут использовать одну и ту же воду снова и снова, верно? Блех.

Совет: Установите таймер, когда вы снова наполняете ванну после очистки. Это напомнит вам проверить свой спа и избежать грязных, дорогих переливов.

Как чистить фильтры спа

Они работают каждый раз, когда работает ваша гидромассажная ванна, и ваши фильтры в гидромассажной ванне нуждаются в хорошей очистке для правильной работы. Очистить их можно тремя способами: полосканием, распылением и замачиванием.

  1. Промывайте фильтры в гидромассажной ванне как можно чаще теплой водой или из садового шланга, особенно если вы используете спа больше, чем обычно.
  2. Опрыскивайте фильтры каждую неделю или около того очистителем фильтров для джакузи, чтобы обеспечить более глубокую очистку. Не забудьте промыть их после.
  3. Замачивайте фильтры в химическом очистителе каждый раз, когда сливаете воду из джакузи и снова наполняете ее водой, чтобы продлить срок их службы и удалить любые стойкие частицы.Тщательно промойте их после этого.

Когда ваши фильтры доходят до того, что даже химическое замачивание не может их полностью очистить, пришло время их заменить.

Очиститель картриджного фильтра для бассейнов и джакузи

Распылите или замочите фильтры для бассейнов или джакузи в этом мощном очистителе, чтобы ваши картриджи выглядели и работали как новые!

Купить сейчас на Amazon

Если вы нажмете на эту ссылку и совершите покупку, мы получим комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

15.04.2022 15:13 по Гринвичу

Опорожняйте и очищайте гидромассажную ванну каждые 3-4 месяца

Поскольку вы имеете дело с небольшим водоемом, загрязняющие вещества будут накапливаться, что затрудняет работу ваших химикатов.Это называется TDS или Total Dissolved Solids.

Чтобы решить эту проблему, рекомендуется менять воду в джакузи каждые 3-4 месяца. Вы должны заменять его чаще, если вы часто пользуетесь гидромассажной ванной.

И поскольку вам все равно придется делать это, чтобы поддерживать воду в джакузи в отличном состоянии, рекомендуется очищать джакузи внутри и снаружи во время слива и повторного наполнения. У нас есть целое видео и статья о том, как слить и почистить ванну.

В двух словах, вы должны добавить химикат, который очищает всю грязь, накопившуюся в ваших трубах, прямо перед тем, как вы ее сливаете.Это очистит внутреннюю часть вашей гидромассажной ванны.

Наш лучший выбор

Детокс джакузи: очистка и очистка джакузи

Не допускайте, чтобы ваша гидромассажная ванна заполнялась трудно удаляемой грязью. Очистите грязь и держите воду в джакузи свежей. Удаляет грязь в трубах, вызванную лосьонами, солнцезащитными кремами, косметикой и т. д.

Убивает бактерии внутри труб для максимального эффекта.

Купить сейчас в Swim University

Если вы нажмете на эту ссылку и совершите покупку, мы получим комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

3. Сбалансируйте химический состав воды в гидромассажной ванне

Балансировка воды в гидромассажной ванне аналогична балансировке воды в бассейне, но немного сложнее из-за значительной разницы в размерах. Но прежде чем вы добавите что-либо в свой спа, вам необходимо получить базовые данные о химическом составе воды. Как только ваша гидромассажная ванна наполнится, проверьте воду, чтобы определить уровни pH и щелочности.

Какие химикаты для гидромассажных ванн вам нужны?

Держите под рукой хороший запас основных химикатов, чтобы вы были готовы изменить свою воду по мере необходимости:

Вы можете узнать больше о том, как работает каждое из этих химических веществ, в нашем Руководстве по химическим веществам для джакузи.

Регулировка рН и щелочности гидромассажной ванны

Стремитесь к уровню pH от 7,4 до 7,6. Значения ниже этого диапазона будут слишком кислыми . Вода может разъесть ваше оборудование и, вероятно, вызовет раздражение кожи и глаз. Значения выше диапазона будут слишком базовыми . Вода снизит эффективность вашего дезинфицирующего средства и будет склонна к помутнению.

Для щелочности стреляйте от 100 частей на миллион (ppm) до 150 ppm. Если щелочность становится слишком высокой, это может вызвать образование накипи и помутнение.Вот некоторая информация о том, как снизить щелочность в джакузи.

Можно ли использовать пищевую соду в горячей ванне?

Да! Пищевая сода используется для повышения уровня щелочности в вашей гидромассажной ванне. Просто добавьте 1 столовую ложку (17 граммов) пищевой соды в горячую ванну на каждые 100 галлонов (378 литров) воды, которую она содержит.

Как добавить дезинфицирующее средство в гидромассажную ванну

Добавьте дезинфицирующее средство по вашему выбору в соответствии с указаниями на упаковке и снова проверьте, чтобы убедиться, что pH и щелочность находятся в оптимальных пределах.

Вы можете увеличить скорость смешивания химикатов (и ускорить нагрев джакузи), отключив воздушные клапаны.

Можно ли использовать соль в джакузи вместо хлора?

Да, но только если вы установите систему соленой воды в гидромассажной ванне для дезинфекции воды. И имейте в виду, что соленая вода превращается системой в хлор. Так что технически вы все еще добавляете хлор в воду, но в другой форме.

Шокируй свою джакузи

Если вы используете спа-бассейн после длительного периода бездействия или используете его интенсивно, рекомендуется подвергнуть гидромассажную ванну электрошоку, чтобы убедиться, что она полностью продезинфицирована.

Сделайте электрошок регулярной частью планового обслуживания джакузи, чтобы ваша вода была безопасной и чистой.

Проверка воды в спа-центре

Еженедельно проверяйте воду с помощью тест-полосок или набора для жидкого теста и при необходимости корректируйте химический состав воды.

Следуя трем Cs, обеспечивает прочную основу для ухода за гидромассажной ванной, которая поможет вам начать свой легендарный путь к удовольствию от купания. Чтобы еще больше укрепить свой режим спа-ухода, добавьте эффективный и последовательный график обслуживания гидромассажной ванны.Вы расширите свои навыки в джакузи, выполняя более сложные задачи, и при этом сведете к минимуму риск неприятных сюрпризов.

Наш лучший выбор

График технического обслуживания гидромассажной ванны

А ключ к хорошему обслуживанию? Последовательность и простота. Вы обнаружите, что гораздо меньше стресса — и гораздо проще отслеживать задачи — когда вы разбиваете процесс на управляемые шаги, которые не будут вас перегружать.

Этот метод, известный как фрагментация , используется преподавателями, планировщиками проектов и бизнесменами во всем мире для повышения своей производительности.Но это так же эффективно для планирования личного проекта — например, годового обслуживания джакузи — без ощущения, что ваша голова вот-вот взорвется.

Каждая гидромассажная ванна уникальна, но Каждая гидромассажная ванна выигрывает от простого и последовательного обслуживания. Легче, чем вы думаете, составить расписание, при котором ваша гидромассажная ванна будет гудеть.

Как и ваш автомобиль, ваш компьютер или, ну, вы , ваша гидромассажная ванна нуждается в регулярном обслуживании, чтобы быть в лучшем виде.Ваш спа будет иметь свои особые потребности в отношении водно-химического режима, аксессуаров и ремонта. Но эти задачи, разбитые на ежедневные, еженедельные, месячные, квартальные и годовые интервалы, универсальны.

Ежедневное обслуживание гидромассажной ванны

Скорее всего, вам понадобится всего несколько минут, чтобы заняться ежедневным обслуживанием домашнего спа-салона. Убедитесь, что ваш контрольный список включает:

  • Убедитесь, что крышка спа чистая и надежная . Надлежащим образом закрепленная крышка удерживает тепло, воду и химикаты, не допуская попадания мусора, домашних животных и детей.
  • Проверить температуру воды и при необходимости отрегулировать . Внимательно отмечайте любые резкие перепады температуры, так как они могут указывать на серьезную проблему в системе.
  • Проверить на наличие повреждений крышку и спа . Это особенно важно для спа-салонов на открытом воздухе, которые подвергаются воздействию животных и непогоды.

Еженедельное обслуживание гидромассажной ванны

Добавление этих задач в свой список три раза в неделю поможет поддерживать вашу гидромассажную ванну в идеальном состоянии.Не забудьте запланировать их почти или одновременно с повседневными задачами, чтобы сэкономить время и нервы.

  • Проверка щелочности воды .
  • Проверка и балансировка pH . Наряду с щелочностью, ph джакузи является одной из наиболее важных частей химии джакузи.
  • Проверьте уровень дезинфицирующего средства . Дезинфицирующее средство сохраняет воду в спа-салоне чистой и свободной от бактерий, которые в противном случае могли бы заразить ваших друзей и семью.
  • Очистка выше ватерлинии .Вытрите мусор, который может загрязнить воду и нарушить химический баланс.

Еженедельно

Для выполнения этих задач ваш TLC требуется только раз в неделю. Ищите возможности комбинировать задачи и не забывайте тщательно отслеживать химический состав воды в вашей гидромассажной ванне для сравнения с вашими ежедневными и ежемесячными значениями, если вы отслеживаете потенциальные проблемы с качеством воды.

  • Проверьте воду в джакузи. Каждую неделю проверяйте уровень щелочности, pH и уровня дезинфицирующего средства, и, если вы корректируете их, проверяйте снова по истечении периода, рекомендованного производителем. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг считается одной из ваших проверок трижды в неделю. Ура эффективности!
  • Дезинфицируйте и шокируйте воду. Когда вы бьете током в джакузи, он перезаряжает дезинфицирующее средство и сохраняет здоровье вашей джакузи.
  • Промойте фильтр джакузи водой. Чистый фильтр на вес золота, он защищает от мутной воды, неприятных запахов, бактерий и столь страшного цветения водорослей.
  • Протрите крышку спа. Очистка крышки внутри и снаружи защищает от плесени, грибка и неприятных запахов, которые они приносят.

Ежемесячно

Раз в месяц самое время заняться мельчайшими подробностями. В частности, «песок», который скопился в ваших форсунках и фильтрах. Вы также можете вывести тестирование воды на новый уровень.

  • Промойте фильтр химическими средствами . Эта более глубокая очистка удаляет больше грязи и грязи, чем одна вода. Просто замените одно еженедельное ополаскивание водой химическим ополаскиванием.
  • Осмотрите свои форсунки в гидромассажной ванне . Они забиты или замерзли? О, о.Пришло время устранить неполадки в ваших джакузи.
  • Обратитесь к специалисту для проверки воды в бассейне . Профессионалы имеют доступ к более совершенному испытательному оборудованию и могут помочь вам определить и решить проблемы с качеством воды до того, как они станут катастрофическими.

Ежеквартально (каждые 4 месяца)

Раз в три-четыре месяца следует опорожнять гидромассажную ванну и заливать в нее свежую воду. Опорожните его, хорошенько почистите и убедитесь, что все в хорошем рабочем состоянии.Запланируйте день слива и наполнения, который совпадает с вашими другими задачами, чтобы дать себе время почистить крышку и позаботиться о вашем оборудовании, пока спа не работает.

  • Очистите корпус гидромассажной ванны . Ваша гидромассажная ванна будет отлично выглядеть после ежеквартальной уборки, и вы сможете подправить любые косметические или структурные повреждения, пока вы это делаете.
  • Промойте фильтр химическими средствами . Это супер-версия химического ополаскивания, обеспечивающая глубокую очистку фильтра, которая необходима для защиты джакузи от загрязнений.
  • Слив, очистка и ремонт гидромассажной ванны . Лучшее время для ремонта – это когда вы сливаете воду из джакузи и чистите ее. А ежеквартальный слив и очистка полностью освобождает вашу гидромассажную ванну от химических отложений и других загрязнений, которые могут вызвать проблемы с производительностью. Замачивание фильтра при пустой ванне убивает двух вонючих зайцев одним очищающим камнем!

Наш лучший выбор

Ежегодно

Теоретически многие задачи, которые мы рекомендуем, можно выполнять ежегодно, что не повлияет на ваши впечатления от купания в джакузи.Но для оптимальной производительности и удовольствия от купания мы рекомендуем выполнять их ежемесячно или ежеквартально.

Помните, что пока ваша гидромассажная ванна пуста и слита, вы можете выполнять еженедельные или ежеквартальные задачи, такие как очистка, ремонт и промывка системы.

Тем не менее, мы рекомендуем вам решать эти задачи не реже раз в год, а лучше чаще:

  • Промойте линии для удаления бактерий и биопленки . На самом деле рекомендуется использовать промывку линии каждый раз, когда вы сливаете воду из джакузи и снова наполняете ее водой.
  • Осмотрите оборудование и электропроводку вашей гидромассажной ванны . Следите за повреждениями из-за износа, вредителей и химического дисбаланса.
  • Профессиональная настройка . Они оценят все ваше оборудование и проводку на наличие потенциальных проблем внутри и снаружи.
  • Осмотрите чехол . Следите за физическими повреждениями, поглощением влаги и заражением плесенью или плесенью.
  • Замените или обновите календарь обслуживания гидромассажной ванны. С годами вы узнаете, что лучше всего подходит для вас и вашей гидромассажной ванны. Новый год — идеальное время для корректировки графика технического обслуживания на следующий год.

3 совета по уходу за гидромассажной ванной во время отпуска

Немного поработав перед тем, как отправиться за город, вы можете расслабиться и наслаждаться поездкой, не беспокоясь о том, как ваша гидромассажная ванна выдержит игнорирование в течение недели или более.

1. Проверьте местную погоду

Прежде чем отправиться за город, узнайте, какая погода будет в вашем районе на неделю, когда вас не будет.

В теплое время года вы должны внимательно следить за ростом водорослей в вашей гидромассажной ванне. Это означает добавление шока в джакузи всякий раз, когда вам нужно увеличить уровень хлора в джакузи, чтобы убить любой потенциальный рост водорослей.

Перед тем, как отправиться за город, добавьте немного дополнительного разряда в свою гидромассажную ванну и дайте форсункам поработать в течение тридцати минут, чтобы разряд достиг всей воды. Как только это будет завершено, выключите форсунки и выключите нагреватель и насос.

Если хотите, подойдите к выключателю и отключите питание в источнике и заприте его, если необходимо, чтобы никто не мог с ним связываться, пока вас нет.

В эти холодные месяцы ваши заботы немного другие. Когда я говорю «холоднее», я имею в виду, когда температура может опускаться ниже нуля днем ​​и даже ночью.

В зависимости от времени года дневная температура может быть довольно приятной, а ночи все еще холодными. Это во многом зависит от того, где вы живете.Независимо от того, когда это произойдет, если наружная температура упадет ниже нуля, вода в вашей гидромассажной ванне и трубопроводы для вашей гидромассажной ванны могут замерзнуть.

Прежде чем отправиться за город, добавьте воды в джакузи, если это необходимо, и убедитесь, что она правильно нагрета. Помните, чем холоднее, тем быстрее уходит тепло. Как только вы нагреете его должным образом, продолжайте и уменьшите термостат примерно на десять градусов. Это сэкономит вам на счетах за отопление, сохраняя при этом воду достаточно теплой, чтобы она не замерзала.

Пока вас нет, вам нужно будет оставить насос и нагреватель включенными на достаточно долгое время, чтобы поддерживать эту температуру и быть уверенным, что вода не замерзнет.

2. Проверка воды

Прежде чем отправиться за город, всегда проверяйте воду, чтобы убедиться, что у вас правильный водный баланс. Если вы этого не сделаете, добавьте соответствующие химические вещества, чтобы повысить кислотность или щелочность вашего химического состава воды.

Это поможет вам обслуживать гидромассажную ванну и поддерживать сантехнику в наилучшем состоянии, пока вас нет дома.

3. Зафиксируйте крышку

Никогда не выезжайте за город, не закрыв и не заперев крышку джакузи. Имейте в виду, что никого не будет дома, пока вас нет, а это означает, что дети могут забрести на вашу территорию и искупаться без вашего ведома. Если бы что-то случилось, вы все равно могли бы быть привлечены к ответственности.

Так что закройте эту крышку и заприте ее до того, как вы сделаете хоть одну ногу из входной двери.

Гидромассажная ванна никогда не должна мешать вам оставаться дома, когда вы можете наслаждаться жизнью.Никогда не бойтесь брать отпуск, который унесет вас за город, вдали от джакузи.

Просто не забудьте провести небольшое дополнительное техническое обслуживание, прежде чем уйти, и убедитесь, что вы установили джакузи на температуру, которая в вашем районе, и вам не о чем беспокоиться. Так что идите туда и наслаждайтесь жизнью и перестаньте беспокоиться о своей гидромассажной ванне.

Поверьте мне, если вы выполняете надлежащие процедуры по уходу перед отъездом и проверяете это, когда вернетесь домой, обслуживание гидромассажной ванны во время отпуска не составит труда.

Приятного купания!

Мэтт Джованиски является основателем Swim University® и работает в индустрии бассейнов и спа с 1995 года. С тех пор его миссия состоит в том, чтобы сделать уход за бассейном и гидромассажной ванной простым для всех. И с каждым годом он продолжает помогать большему количеству людей с химией воды, очисткой и устранением неполадок.

Загрузите нашу БЕСПЛАТНУЮ шпаргалку по гидромассажной ванне

Эта бесплатная памятка для печати поможет сохранить вашу гидромассажную ванну чистой и прозрачной, не вмешиваясь в химический состав воды.

Получите БЕСПЛАТНУЮ Шпаргалку

Рекомендуемые направляющие

Видео СОП Evercoat

Обзор коммерческих продуктов Evercoat

Бизнес-редактор BodyShop Джейсон Шталь и Тим МакКинни, старший инженер по применению Evercoat, обсуждают исследования и разработки, лежащие в основе некоторых коммерческих продуктов Evercoat для пожарных машин, поездов и других транспортных средств аналогичного типа.

Основы шпаклевки кузова — Часть 1

Правильные продукты и процессы дают правильные результаты: В этой серии видеороликов рассказывается обо всем, от правильной очистки перед нанесением до устранения микроотверстий.0:00 Вступление 0:39 Уборка перед песком 1:17 Конец

Основы шпаклевки кузова — часть 2

Во второй части серии мы обсудим, как правильно шлифовать поверхность перед нанесением шпатлевки. 0:00 Вступление 0:38 Шлифовка поверхности 3:07 Очистка после шлифовки

Основы шпаклевки кузова — часть 3

В третьей части серии мы обсудим, как правильно смешивать наполнитель для кузова. 0:00 Вступление 0:39 Перемешайте наполнитель перед смешиванием 1:19 Правильная катализация и смешивание

Основы шпаклевки кузова — часть 4

В четвертой части серии мы обсудим, как наносить наполнитель, не создавая точечных отверстий.0:00 Вступление 0:39 Нанесение шпаклевки без проколов 2:10 Рабочее время и отверждение

Основы шпаклевки кузова — часть 5

В части 5 этой серии мы обсудим важность использования правильных листов для смешивания. 0:00 Вступление 0:39 Листы правильного микширования 2:07 Конец

Основы шпаклевки кузова — часть 6

В части 6 этой серии мы обсудим, как правильно зашкурить наполнитель, а также как заделать углубления. 0:00 Вступление 0:39 Шлифовка наполнителя 0:59 Устранение недостатков

Основы шпаклевки кузова — часть 7

В части 7 этой серии мы обсудим, как исправить микроотверстия.0:00 Вступление 0:39 Исправление микроотверстий 1:56 Правильный продукт, процесс и результаты 2:19 Спасибо за просмотр серии «Основы Body Shop»

OPTEX™ Premium Body Filler and Putty от Evercoat® — Видео по применению

Шпаклевка и шпатлевка премиум-класса OPTEX™ от Evercoat®. Меняет цвет с розового на зеленый, информируя мастера кузовного цеха о готовности к шлифовке. «Зеленый значит вперед!»

Видео по применению Rage Ultra / 440 Express

В этом видеоролике демонстрируется процесс применения системы Rage Ultra Express, которая помогает автомастерским экономить время и деньги и повышать производительность.

Ремонт металлической отделки Evercoat

Увеличьте свою производительность, используя наполнители и шпаклевки премиум-класса Evercoat.Эти продукты предназначены для обеспечения простоты использования, максимальной производительности и долговечности при ремонте. Наполнители и шпаклевки премиум-класса Evercoat обладают отличной адгезией ко всем …

Evercoat Super Build грунтовка 4 к 1

Super Build 4:1 — грунтовка на основе полиэстера со сверхтолстым слоем. Применение Direct to Metal устраняет необходимость в эпоксидной или самопротравливающей грунтовке. Распылители Super Build с меньшим перерасходом, чем традиционные полиэфирные грунтовки, с легким и точным смешиванием …

Герметик для швов EVERCOAT

Герметики для швов Evercoat предназначены для соединения швов багажников, водосточных желобов, несущих опор и швов крыши.Все герметики для швов Evercoat созданы на основе антикоррозионной эпоксидной технологии и совместимы с покрытиями на водной основе. Их можно наносить на голый металл…

Процесс Smart Repair для крупного и мелкого ремонта

Добро пожаловать в интеллектуальную систему ремонта Evercoat для ремонта небольших и крупных автомобильных панелей. На протяжении более 60 лет Evercoat является ведущим новатором в области технологии полиэфирных наполнителей и продолжает устанавливать новые стандарты в области правки и …

Универсальный клей для ремонта бампера EVERCOAT

Evercoat Universal Adhesive — это двухкомпонентный уретановый ремонтный материал, обеспечивающий превосходную адгезию и гибкость при ремонте пластика.Его можно использовать для различных применений, включая выступы бампера, молдинги, эмблемы, кронштейны и небольшие …

Односторонний бампер Evercoat Plastic Repair System

Ремонт пластика Evercoat обеспечивает скорость, невероятную прочность и возможность шлифования. Plastic Repair-5 упрощает процесс ремонта пластика, исключая идентификацию подложки и усилитель адгезии. Клеи для ремонта пластика Evercoat идеально подходят для фиксации …

Процесс Smart Repair для мелкого ремонта

Добро пожаловать в интеллектуальную систему ремонта Evercoat для ремонта небольших кузовных панелей.На протяжении более 60 лет Evercoat является ведущим новатором в технологии полиэфирных наполнителей и продолжает устанавливать новые стандарты в области правки и отделки металла. Этот …

Rage Ultra XTRA — Вот как это работает!

Представляем революцию в технологии наполнения кузова. Rage Ultra Xtra специально разработан для увеличения времени работы — до 40 минут. Производители и специалисты кузовных цехов могут смешивать и распределять большие количества, зная, что у них достаточно …

Армированные волокном шпаклевки EVERCOAT

В этом видеоролике рассказывается о различиях между армированными волокном шпатлевками Evercoat, их одобренными для использования основаниями, надлежащими методами нанесения и рекомендуемыми методами отделки.Армированные волокнами шпаклевки Evercoat разработаны с учетом …

Rage Ultra Технический совет

Краткий технический совет по Rage Ultra.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Авто