Водяной насос автомобиля устройство: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

Как работает водяной насос?

Помпа, или же устройство водяной помпы двигателя внутреннего сгорания автомобиля являет собою насос, который создает принудительную циркуляцию жидкости охлаждения (антифриза) во всей системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Данное устройство предназначается для того, чтобы организовать круговорот антифриза или иной охладительной жидкости в системе охлаждения. Если же данное устройство приходит в неисправность, то возникает серьезное нарушение внутреннего теплового режима двигателя, вследствие чего он будет очень быстро закипать и портиться, а срок его службы будет уменьшаться в разы.

Из-за того, что устройство автомобильной помпы является достаточно простым механизмом, ее поломка происходит довольно редко. Тем более проблем не будет возникать, если автомобилист тщательно следит за состоянием двигателя внутреннего сгорания. Тем не менее, важно заметить, что даже самая надежная помпа иногда может выходить из строя.

Так, существует несколько причин, по которым данное устройство приходит в неисправность:

— непрофессионально выполненный ремонт;

— износ узлов устройства и старение сальника;

— низкокачественная помпа, которая устанавливалась сначала.

В тех случаях, когда система остается герметической, но все же помпа не может инициировать циркуляцию жидкости по ней, будет возникать увеличение температуры двигателя, о чем будут попросту «кричать» все показания на датчике приборной панели. Даже непродолжительная и кратковременная езда и эксплуатация транспортного средства в такого рода режиме сможет привести к закипанию устройства радиатора или заклиниванию двигателя внутреннего сгорания. Иным признаком поломки помпы может служить течь антифриза, которая возникает в зоне ее установки.

Если же протечка не является очень сильной, то это не будет такой страшной проблемой, так как все равно циркулирующая жидкость в системе будет нормально исполнять все возложенные на нее функции, просто ее нужно будет регулярно подливать.

Тем не менее, если такая незначительная неисправность возникла, то следует пресечь потенциальную проблему сразу же, так как все течи имеют свойство стремительно увеличиваться в двигателях, которые интенсивно эксплуатируются.

1. Конструкция помпы.

Устройство помпы в большем количестве автомобилей является идентичным. В своем большинстве это будет касаться непосредственно автомобилей отечественного производства. Местоположение помпы не нужно будет долго искать, так как она приводится в действие посредством ремня ГРМ и располагается непосредственно возле устройства радиатора.

По конструкции помпа выглядит таким образом: вал прикрепляется в крышке. На него насаживается крыльчатка, посредством движения которого инициируется перемещение в системе жидкости. С другой стороны вала монтируется шкив приводной, а в некоторых моделях автомобилей еще и вентилятором.

Через ремень ГРМ и шкив приводной на вал будет передаваться энергия вращения двигателя внутреннего сгорания, а сам вал будет приводить в действие устройство крыльчатки, вследствие чего вся система будет работать.

Непосредственно между крыльчаткой и корпусом будет монтироваться сальник, из-за износа которого и возникает множество проблем с помпами. Если такого рода является плохим, то тосол или антифриз будет постепенно просачиваться в полость к подшипникам, вследствие чего будет происходить вымывание их смазки. Именно из-за этого подшипники будут работать намного громче, а их изнашивание будет происходить на порядок быстрее, что будет вести к заклиниванию устройства помпы.

2. Принцип работы помпы.

Помпа (водяной насос автомобиля) – это один из ключевых элементов жидкостной системы охлаждения любого современного транспортного средства.

Основное предназначение данного устройства заключается в циркуляции охлаждающей жидкости во всей охладительной системе. Как итог, после прохождения по одному такому кругу жидкостная температура будет снижаться, что восстановит ее способность к охлаждению других деталей.

При заведенном двигателе внутреннего сгорания антифриз, который является охлажденным в радиаторе, будет поступать к насосу – к центру крыльчатки. Как итог, пространство, которое находится между лопастями последней будет полностью заполнено антифризом. Из-за того, что существует воздействие центробежной силы крыльчатка будет отбрасывать антифриз в сторон.

Через специальное отверстие он будет уходить в рубашку охлаждения силового агрегата. Именно таким образом будет обеспечиваться циркуляция в системе охлаждения мотора охладительной жидкости. Важно также заметить, что для того, чтобы максимально исключить всевозможные подтекания антифриза между блоком цилиндров мотора и корпусом помпы, нужно установить специальную картонную прокладку.

Важно также отметить, что вентилятор, который в большинстве случаев находится непосредственно на шкиве помпы и вместе с ней начинает свою работу, изготавливают из листовой стали или пластика. Для максимального снижения шумности его работы лопасти располагаются Х-образно и под определенными углами.

Для того, чтобы снизить мощность, которая нужна для того, чтобы в движение приводить вентилятор, используются узлы с электромагнитной муфтой. Именно данное устройство может отключать привод вентилятора, когда температура охладительной жидкости будет снижаться до определенной температуры. Именно таким образом муфта будет оптимизировать работу системы охлаждения, при этом снижая шумность работы всего агрегата.

3. Замена помпы.

Для того, чтобы убедиться в неисправности устройства помпы, следует произвести несколько легких тестов. Первым вариантом является прогревание мотора до температуры рабочей, после чего нужно сжать верхний шланг радиатора. Если при этом будет чувствоваться, что жидкость продолжает циркулировать в системе, то можно сделать точный вывод, что устройство помпы работает нормально. Во втором варианте следует просто прислушаться к работе помпы. Если при этом слышится гул, то скорее всего деталь подшипника приходит в неисправность. При этом не стоит дожидаться полной его неработоспособности, следует незамедлительно произвести замену помпы для того, чтобы избежать больших неприятностей.

Теперь следует приступить непосредственно к рассмотрению алгоритма снятия и замены неисправной помпы. Для начала следует снять адсорбер для того, чтобы обеспечить себе максимальные удобства при проведении работы, при этом не отключаются шланги и провода. После этого следует произвести снятие пластикового защитного кожуха с двигателя внутреннего сгорания и кожуха ремня ГРМ. После следует взять домкрат и поддомкратить правую сторону транспортного средства для того, чтобы переднее правое колесо было вывешенным. Сделать это необходимо для того, чтобы все можно было выставить по меткам. Чтобы было еще более удобно, можно сделать одну пометку посредством белой краски. К сожалению, придется снять и колесо, так как нужно достичь нижний болт крепления пластикового кожуха.

Если ремень ГРМ находится в хорошем состоянии, то смысла его заменять нет. Помимо этого, следует произвести снятие помпы не снимая ремень привода генератора, так как это позволит автомобилисту сэкономить много времени. Тем не менее, шкивы с роликами распределительного вала и сам пластиковый кожух, все же, придется снять. Для этого нужно ослабить все натяжные ролики, после чего произвести снятие с них ремня ГРМ.

После нужно застопорить чем-то плоским шестерни распредвалов. Делается это для того, чтобы их открутить. Но нужно быть очень аккуратным в проведении данной операции, так как их зубья являются достаточно мягкими. Вслед за демонстрированием шкивов можно откручивать и сам пластиковый кожух. После этого можно с уверенностью утверждать, что мы добрались до помпы.

В зависимости от количества крепежных болтов, нужно произвести количество их откручиваний, после чего постукивая слегка ее по корпусу можно пробовать ее вытащить. Важно также подставить емкость для слития охладительной жидкости. Теперь следует устанавливать новую помпу, при этом убедившись, что она имеет в наличии достаточное количество необходимой смазки. Помимо этого, если прокладка бумажная, следует нанести небольшой слой герметика и дат ему высохнуть. Сборку, как впрочем и всегда, нужно производить с точностью в обратном порядке.

Сначала устанавливаем на свое место помпу и закрепляем пластиковый кожух. Далее нужно закрепить все шкивы распредвалов по своим местам и одеть ремень ГРМ. По меткам, которые были нанесены ранее, нужно совместить и одеть ремень ГРМ. Колесом нужно провернуть двигатель и откорректировать необходимую натяжку и положение ремня. После того, как все было установлено, следует долить антифриз или охладительную жидкость. Вот и все, что следует знать автомобилисту для того, чтобы самостоятельно произвести замену неисправной водяной помпы в автомобиле.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Технология ремонта водяного насоса

Водяной насос, в основном выполняется центробежного типа.

Назначение водяного насоса: обеспечивать постоянную принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Основными неисправностями водяного насоса можно назвать:

— подтекание охлаждающей жидкости (выход из строя сальника)

Способ устранения: замена сальника

Для того, чтобы заменить сальник необходимо разобрать водяной насос.

Технология разборки водяного насоса осуществляется в следующей последовательности:

1)      Отгибается стопорная шайба

2)      Выворачивается гайка-колпак

3)      При выполнение разборных действий необходимо удерживать вал водяного насоса от проворачиваний.

Схема технологии ремонта водяного насоса

После чего необходимо воспользоваться съемником и снять крыльчатку с сальником, затем снять уплотнительное кольцо и упорные кольца. После чего снимается шкив привода водяного насоса и выбивается шпонка. Следующим этапом является снятие пылеотражателя и стопорного кольца, далее выпрессовываем  вал водяного насоса с шариковым подшипником в сборе. Заключительным этапом будет снятие уплотнений из корпуса насоса. Все уплотнения заменяются новыми.

 Водяной насос:

1 — шкив привода водяного насоса;

2 — болт крепления шкива;

3 — упорная шайба;

4 — передний шариковый подшипник;

5 — масленка;

6 — задний шариковый подшипник;

7 — сальник, удерживающий смазку в полости подшипников;

8 — уплотнение валика водяного насоса, предохраняющее вытекание воды из водяной полости водяного насоса.

что это, для чего нужен, устройство, как работает

Устройство любого автомобиля подчиняется ряду законов. Нельзя обособить различные механизмы и узлы, потому что работа каждой системы так или иначе влияет на работу другой. Говоря о системе охлаждения, водители часто недооценивают роль водяного насоса. А между тем, именно от работы помпы зависит вся «жизнь» двигателя.

Что такое помпа автомобиля

Помпа — это водяной насос. Только циркулирует она не воду, а охлаждающую жидкость. Помпа относится к системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания и призвана обеспечивать принудительное охлаждение силового агрегата. Ведь, как известно, сам по себе тосол (или антифриз) не может гарантировать устранение перегрева мотора.

Общая конструкция устройства, принцип работы

Большинство автомобилей оснащается помпами, очень схожими по своему устройству. Особенно сильно этот принцип заметен при работе с отечественными моделями авто. Местоположение водяного насоса определяется его функциями. На легковых и грузовых автомобилях он находится у радиатора и, так или иначе, связан с ГРМ, так как ремень приводит насос в действие.

Водяной насос всегда приводится в движение гидрораспределительным ремнём, поэтому включается в состав мотора

Конструктивно механизм имеет следующее строение:

  1. Валик насоса крепится к крышке корпуса.

  2. На валике фиксируется крыльчатка.

  3. С другого конца помпы имеется привод (то есть шкив), на современных моделях автомобилей шкив сопровождается вентилятором.

  4. Через ГРМ и шкив на сам вал передаётся энергия вращения.

  5. Вал приводит в действие крыльчатку.

  6. Крыльчатка, в свою очередь, осуществляет циркуляцию топлива по системе.

Для чего нужна помпа в автомобиле

Большинство неопытных водителей полагает, что наличие охлаждающей жидкости в системе уже гарантирует качественное охлаждение ДВС. Однако это не так. Для того, чтобы жидкость в бесперебойном режиме поступала на горячую головку цилиндров, необходимо определённое давление. Именно это давление тосола (антифриза) и создаёт помпа.

Вращение крыльчатки обеспечивает нагнетание охлаждающей жидкости по всем магистралям. Таким образом к ДВС постоянно подаётся необходимое количество тосола, чтобы он не перегревался.

Соответственно, если вдруг помпа выйдет из строя, система охлаждения полностью теряет свою работоспособность.

Первый признак неисправной работы насоса — наличие капель антифриза в подкапотном пространстве

Когда включается помпа

Помпа включается практически сразу же после включения зажигания двигателя (на разных автомобилях этот период может различаться). При заведённом моторе жидкость, которая изначально хранится в охлаждённом радиаторе, начинает поступать к водяному насосу. Тосол засасывается в центр крыльчатки и под давлением силы инерции выпускается по шлангам к мотору. То есть помпа давит на охлаждающую жидкость, заставляя её принудительно циркулировать по системе.

Момент выключения

Водяной насос призван работать всё то время, что двигатель находится в рабочем состоянии. Только так автопроизводитель может гарантировать отсутствие риска перегрева мотора. Поэтому механизм отключается вместе с двигателем.

Основные неисправности и ремонт

Помпа по своему устройству считается простым механизмом. Поломки и неисправности случаются довольно редко. Специалисты сервисных центров выделяют всего три причины, по которым механизм может выйти из строя:

  1. Износ частей и деталей (обычно из-за старения сальника устройство прекращает нормально функционировать).

  2. Изначальный брак водяного насоса.

  3. Некачественный ремонт (даже хорошая деталь не будет обеспечивать циркуляцию жидкости, если была установлена неправильно).

Основными неисправностями любого водяного насоса можно считать износ сальника, поломку крыльчатки, заклинивание подшипника или потерю герметичности. Помпа начинает подтекать, даже вибрировать, что сказывается на качестве охлаждения ДВС и комфорте езды.

Обычно автовладельцы обращаются за услугами специалистов по ремонту. В некоторых случаях целесообразна замена износившихся элементов — сальника, крыльчатки или армированной манжеты. В редких случаях приходится менять приводной шкив.

Потребуется полностью разобрать устройство и заменить все износившиеся детали на новые

Однако процедура разборки механизма довольно простая: можно самостоятельно разобрать механизм при помощи отвёртки и гаечных ключей и заменить выработанные детали на новые из ремкомплекта.

Популярные производители и модели

Для автомобилей отечественного и импортного производства в автомагазинах продаются разные модели водяных насосов. Каждая из них имеет свои особенности.

Производители водяных насосов для иномарок

Одним из самых распространённых производителей автомобильной помпы считается испанская компания Dolz. К слову, технические приспособления для оснащения транспортных средств Dolz производит с 1934 года. Все модели водяных насосов в обязательном порядке проходят сертификацию, а потому и считаются надёжными и качественными в работе.

Изделие имеет высокую цену, однако качество сборки позволяет сэкономить на дальнейшей эксплуатации

Фирма Hepu (Германия) изготавливает водяные насосы практически для всех марок автомобилей — от «Порше» до «Фиата». Линейка продукции концерна насчитывает множество моделей насосов, при этом в производстве каждого изделия особое внимание уделяется внедрению самых передовых технологий.

BGA — производитель насосов и прочих автоузлов из Великобритании. Компания очень строго относится к контролю качества выпускаемой продукции, поэтому каждая помпа служит на протяжении долгих лет.

Производители водяных насосов для российских автомобилей

Белорусское предприятие Fenox производит дешёвые механизмы среднего качества. На каждый товар имеется заводской паспорт и гарантия.

Российский производитель «ТЗА» продаёт помпы для отечественного автопрома сразу в комплекте с уплотнительной прокладкой. Такую деталь удобно менять. Изделия этой компании можно купить практически в любом автомагазине.

Ещё одна российская компания Luzar специализируется исключительно на выпуске водяных насосов. Крыльчатка выполняется из алюминиевого сплава, что обеспечивает лёгкость механизма. К тому же в комплекте идёт не только уплотнитель, но и дополнительный крепёж.

Luzar — один из самых популярных производителей водяных насосов в России

Таким образом, помпа автомобиля — это тот элемент, от которого зависит качественное охлаждение мотора. Стоит внимательно отнестись к выбору нового элемента и ремонту старого, если в этом есть необходимость.

Что такое помпа в автомобиле и зачем она нужна, возможные поломки и как их избежать

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. Помпа – водяной насос, установленный в автомобили, предназначенный для циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Она качает тосол или антифриз из радиатора (большой круг) и печки салонного отопителя, и закачивает его в рубашку охлаждения мотора. Таким образом, происходит циркуляция жидкости в системе.

Благодаря помпе жидкость «забирает» тепло от двигателя и отдает его сотам радиатора, охлаждаясь и возвращаясь вновь в ДВС, чтобы забрать очередную порцию тепла. Кроме этого, помпа прокачивает тосол через радиатор салонного отопителя, что дает Вам возможность прогревать салон автомобиля.

Где находится помпа

Ее местоположение не сложно определить. К ней подключены шланги системы охлаждения, вращение приводится с помощью ремня ГРМ или навесного оборудования. На разных моделях авто ее месторасположение может отличаться. Например, на ВАЗ 2101-07 она расположена в передней части моторного отсека, в районе термостата. Привод осуществляет ремнем от коленвала двигателя.

Принцип работы помпы автомобиля

Как говорилось выше – это водяной насос, центробежного действия. Он перекачивает рабочую жидкость из теплообменников (радиаторов) в камеру двигателя (рубашку охлаждения). Эта камера устроена так, что огибает все цилиндры, часть ее проходит через головку блока мотора. Жидкость, проходя по ней, отбирает часть тепла из камер сгорания, нагревается и за счет давления, создаваемого помпой, направляется в радиаторы.

Хочется заметить, что именно в такой последовательности циркулирует жидкость. Насос берет охлажденную жидкость и качает ее в двигатель, а не наоборот. Это обусловлено критериями надежности и долговечности. Если горячий тосол будет попадать в помпу, а затем качаться в теплообменники, то срок службы насоса будет минимален. Потому что в его конструкции есть сальники, подшипники, не рассчитанные на такие температуры. Об этом поговорим ниже.

Устройство водяного насоса автомобиля

Его конструкция максимально упрощена. Все простое – гениально и меньше ломается. Он состоит из вала, который держится в корпусе двумя подшипниками. На валу, внутри насоса, закреплена крыльчатка, которая заставляет циркулировать антифриз в системе. Она бывает из металла или пластика. Первая надежнее, вторая – дешевле.

Между рабочей камерой и подшипниками расположен сальник. Он предотвращает попадание ОЖ в подшипники и вытекания ее наружу под капот автомобиля. Корпус вылит из алюминия или чугуна, способного выдерживать перепады температур и вибрацию. Он состоит из двух частей. Между ними установлена резиновая прокладка. Благодаря такой конструкции можно осуществлять замену помпы без ее демонтажа из корпуса двигателя.

На противоположной стороне вала, снаружи, находится приводной шкив. Который прочно закреплен на валу и приводится во вращение ремнями навесного оборудования или ГРМ (все зависит от модели автомобиля). Например, на ВАЗ 2107 – ремень генератора, Опель Кадет – ГРМ. Поэтому, скорость циркуляции жидкости зависит от скорости вращения коленвала двигателя, чем выше обороты, тем быстрее движется ОЖ по системе.

Слабым звеном в конструкции являются сальник и подшипник. Первый начинает пропускать тосол, который, попадая в рабочую полость подшипников, вымывает смазку из них. Как следствие – повышенный шум, а потом заклинивание помпы. Бывают случаи, когда подшипники начинают «выть» раньше, чем изнашивается сальник. Это невысокое качество деталей дает о себе знать. Ресурс механизма от 60 до 100 тыс. км. В некоторых случая он требует замены и на 30 тыс., а некоторые экземпляры выхаживали 160 тыс. км.

Признаки поломки помпы

  1. Лужа антифриза под машиной в районе насоса. Это связано с механическим износом сальника и протечкой охлаждающей жидкости через дренажное отверстие в корпусе насоса.
  2. Повышенный шум, гул при работе двигателя, исходящий от помпы – износ подшипников.
  3. Двигатель перегревается или печка салона дует холодным воздухом. Есть две причины – воздушная пробка в системе, как от нее избавится, я рассказывал в статье про смену охлаждающей жидкости или поломка крыльчатки помпы. Она может рассыпаться от старости или грязи в системе охлаждения.
  4. Повышенный люфт шкива. Его можно ощутить руками, если пошатать за него в разные стороны. В исправной помпе его не должно быть. Люфтить начинает из-за поломки подшипников, когда его обойма ломается и шарики высыпаются в полость подшипника. Как следствие – скорое заклинивание помпы.

Причины выхода из строя автомобильной помпы

Главная причина – механический износ деталей. Часто «вырабатывается» сальник вала. Антифриз из рабочей полости просачивается в места нахождения подшипников. Со временем смазка из них вымывается, они начинают «гудеть» и заклинивать.

Примеси, грязь в системе охлаждения приводят к разрушению и заклиниванию крыльчатки. Поэтому нужно следить за качеством охлаждающей жидкости и вовремя промывать систему охлаждения.

Использование воды в качестве хладагента или некачественного тосола приводит к образованию коррозии в системе. Это тоже прямой путь к клину насоса. По поводу качества жидкости. Она тоже имеет свой срок службы. Со временем ее состав меняется, вымываются специальные присадки. Вследствие чего в ней могут образовываться пузырьки воздуха, который лопаются, и образовывать в металлических частях помпы круглые отверстия.

Кроме негерметичного сальника подшипники могут прийти в негодность из-за повышенного натяга ремня привода шкива. Если его перетянуть, то подшипники разрушаться, появится значительный люфт. Как следствие – заклинивание водяного насоса авто.

Качество литья корпуса помпы или его элементов. В результате могут образовываться трещины, сальник течет через 5-10 тыс. км, подшипник может «загудеть» еще раньше. Ремонт помпы не даст гарантии ее долгой и надежной работы. Рекомендуется не заниматься ее ремонтом, а покупать качественную деталь проверенных производителей.

Насос системы охлаждения двигателя. Водяная помпа

В работающем двигателе внутреннего сгорания постоянно происходят маленькие взрывы топливной смеси. Это вызывает рост температуры блока цилиндров и двигателя в целом, и чтобы она ра не превышала рабочую норму, была придумана  система охлаждения. Она бывает жидкостной, воздушной и комбинированной. Но сегодня мы поговорим о насосе системы охлаждения.

Водяная помпа

Насос, качающий охлаждающую жидкость, также известен, как «водяная помпа», является ключевым элементом системы охлаждения. Всем известно, что благодаря циркуляции жидкости в автомобиле, поддерживается нормальная рабочая температура двигателя. К слову, она не должна превышать ста градусов. Именно водяная помпа служит для этой цели – гонять жидкость по контуру системы охлаждения. Если процесс нарушен, и циркуляция жидкости происходит не в правильном режиме, наступает перегрев двигателя, как следствие – заклинивание поршней.

Принцип работы

На автомобиле ВАЗ 2106-7 помпа расположена сбоку двигателя. Привод осуществляется от коленчатого вала при помощи шкивов и ременной передачи. Конструкция насоса представляет собой закрытую камеру, внутри которой находится вал с крыльчаткой. Вращаясь, она нагнетает тосол в рубашку двигателя и далее в контур системы охлаждения. Затем через резиновые патрубки охлаждающая жидкость поступает в радиатор, в котором она охлаждается.

Замена

Чтобы заменить насос системы охлаждения, первым делом нужно слить тосол. Далее снимаем ремень генератора и регулировочную планку. Откручиваем болты и гайки крепления, удерживая при этом шкив помпы. Затем снимаем насос, а на его место устанавливаем новый.

Признаком того, что водяная помпа нуждается в замене, является появление шума, утечка охлаждающей жидкости и заклинивание насоса. Прямым сигналом о неисправности этого узла является повышение температуры двигателя. Кстати, помпу  не ремонтируют, её лишь меняют на новую.

Электрический насос

Механический насос с приводом от коленчатого вала двигателя работает только при заведенном автомобиле. Во избежание перегрева двигателя, как только вы заглушили автомобиль, предусмотрен дополнительный электрический насос, который работает еще некоторое время, пока температура не придет в норму.

В некоторых вариантах конструкции предусматривается вентилятор, который также имеет электропривод. Он охлаждает радиатор и часть двигателя после его остановки. Особенно это актуально в летнее время, когда на улице +30 и выше.

Заключение

Несмотря на то, что в ПДД нигде не указано, что при неисправной системе охлаждения автомобиля двигаться запрещено, не стоит недооценивать важность водяной помпы. Тем более, что заменить этот узел не сложно. В первую очередь, это предотвратит дорогостоящий ремонт двигателя и увеличит его ресурс.

Принцип работы насоса. Типы насосов. Работа насоса. Устройство насоса

В этой статье мы постарались собрать все возможные принципы работы насосов. Часто, в большом разнообразии марок и типов насосов достаточно трудно разобраться не зная как работает тот или иной агрегат. Мы постарались сделать это наглядным, так как лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.
В большинстве описаний работы насосов в интернете есть только разрезы проточной части (в лучшем случае схемы работы по фазам). Это не всегда помогает разобраться в том как именно функционирует насос. Тем более, что не все обладают инженерным образованием.
Надеемся, что этот раздел нашего сайта не только поможет вам в правильном выборе оборудования, но и расширит ваш кругозор.


Водоподъемное колесо


С давних времен стояла задача подъема и транспортировки воды. Самыми первыми устройствами такого типа были водоподъемные колеса. Считается, что их изобрели Египтяне.
Водоподъемная машина представляла собой колесо, по окружности которого были прикреплены кувшины. Нижник край колеса был опущен в воду. При вращении колеса вокруг оси, кувшины зачерпывали воду из водоема, а затем в верхней точке колеса , вода выливалась из кувшинов в специальный приемный лоток. для вращения устройства применялать мускульная сила человека или животных.



Винт архимеда


Архимед (287–212 гг. до н. э.), великий ученый древности, изобрел винтовое водоподъемное устройство, позже названное в его честь. Это устройство поднимало воду с помощью вращающегося внутри трубы винта, но некоторое количество воды всегда стекало обратно, т. к. в те времена эффективные уплотнения были неизвестны. В результате, была выведена зависимость между наклоном винта и подачей. При работе можно было выбрать между большим объемом поднимаемой воды или большей высотой подъема. Чем больше наклон винта, тем больше высота подачи при уменьшении производительности.



Поршневой насос


Первый поршневой насос для тушения пожаров, изобратенный древнегреческим механиком Ктесибием, был описан еще в 1 веке до н. э. Эти насосы, по праву, можно считать самыми первыми насосами. До начала 18 века насосы этого типа использовались довольно редко, т.к. изготовленные из дерева они часто ломались. Развитие эти насосы получили после того, как их начали изготавливать из металла.
С началом промышленной революции и появлением паровых машин, поршневые насосы стали использовать для откачки воды из шахт и рудников.
В настоящее время, поршневые насосы используются в быту для подъема воды из скважин и колодцев, в промышленности — в дозировочных насосах и насосах высокого давления.


Существуют и поршневые насосы, объединенные в группы: двухплунжерные, трехплунжерные, пятиплунжерные и т.п.
Принципиально отличаются количеством насосов и их взаимным расположением относительно привода.
На картинке вы можете увидеть трехплунжерный насос.



Крыльчатый насос



Крыльчатые насосы являются разновидностью поршневых насосов. Насосы этого типа были изобретены в середине 19 века.
Насосы являются двухходовыми, то есть подают воду без холостого хода.
Применяются, в основном, в качестве ручных насосов для подачи топлива, масел и воды из скважин и колодцев.

Конструкция:
Внутри чугунного корпуса размещены рабочие органы насоса: крыльчатка, совершающая возвратно-поступательные движения и две пары клапанов (впускные и выпускные). При движении крыльчатки происходит перемещение перекачиваемой жидкости из всасывающей полости в нагнетательную. Система клапанов препятствует перетоку жидкости в обратном направлении



Сильфонный насос



Насосы этого типа имеют в своей конструкции сильфон («гармошку»), сжимая который производят перекачку жидкости. Конструкция насоса очень простая и состоит всего из нескольких деталей.
Обычно, такие насосы изготавливают из пластика (полиэтилена или полипропилена).
Основное применение — выкачивание химически активных жидкостей из бочек, канистр, бутылей и т.п.

Низкая цена насоса позволяет использовать его в качестве одноразового насоса для перекачивания едких и опасных жидкостей с последующей утилизацией этого насоса.



Пластинчато-роторный насос



Пластинчато-роторные (или шиберные) насосы представляют собой самовсасывающие насосы объемного типа. Предназначены для перекачивания жидкостей. обладающих смазывающей способностью (масла. дизельное топливо и т.п.). Насосы могут всасывать жидкость «на сухую», т.е. не требуют предварительного заполнени корпуса рабочей жидкостью.

Принцип работы: Рабочий орган насоса выполнен в виде эксцентрично расположенного ротора, имеющего продольные радиальные пазы, в которых скользят плоские пластины (шиберы), прижимаемые к статору центробежной силой.
Так как ротор расположен эксцентрично, то при его вращении пластины, находясь непрерывно в соприкосновении со стенкой корпуса, то входят в ротор, то выдвигаются из него.
Во время работы насоса на всасывающей стороне образуется разрежение и перекачиваемая масса заполняет пространство между пластинами и далее вытесняется в нагнетательный патрубок.



Шестеренный насос с наружным зацеплением



Шестеренные насосы с наружным зацеплением шестерен предназначены для перекачивания вязких жидкостей, обладающих смазывающей способность.
Насосы обладают самовсасыванием (обычно, не более 4-5 метров).

Принцип действия:
Ведущая шестерня находится в постоянном зацеплении с ведомой и приводит её во вращательное движение. При вращении шестерён насоса в противоположные стороны в полости всасывания зубья, выходя из зацепления, образуют разрежение (вакуум). За счёт этого в полость всасывания поступает жидкость, которая, заполняя впадины между зубьями обеих шестерён, перемещается зубьями вдоль цилиндрических стенок в корпусе и переносится из полости всасывания в полость нагнетания, где зубья шестерён, входя в зацепление, выталкивают жидкость из впадин в нагнетательный трубопровод. При этом между зубьями образуется плотный контакт, вследствие чего обратный перенос жидкости из полости нагнетания в полость всасывания невозможен.



Шестеренный насос с внутренним зацеплением



Насосы аналогичны по принципу работы обычному шестеренному насосу, но имеют более компактные размеры. Из минусов можно назвать сложность изготовления.

Принцип действия:
Ведущая шестерня приводится в действие валом электродвигателя. Посредством захвата зубьями ведущей шестерни, внешнее зубчатое колесо также вращается.
При вращении проемы между зубьями освобождаются, объем увеличивается и создается разрежение на входе, обеспечивая всасывание жидкости.
Среда перемещается в межзубьевых пространствах на сторону нагнетания. Серп, в этом случае, служит в качестве уплотнителя между отделениями засасывания и нагнетания.
При внедрении зуба в межзубное пространство объем уменьшается и среде вытесняется к выходу из насоса.



Кулачковый насос с серпообразными роторами


Кулачковые (коловратные или роторные) насосы предназначены для бережной перекачки вызких продуктов, содержащих частицы.
Различная форма роторов, устанавливаемая в этих насосах, позволяет перекачивать жидкости с большими включениями (например, шоколад с цельными орехами и т.п.)
Частота вращения роторов, обычно, не превышает 200…400 оборотов, что позволяет производить перекачивание продуктов не разрушая их структуру.
Применяются в пищевой и химической промышленности.

На картинке можно посмотреть роторный насос с трехлепестковыми роторами.
Насосы такой конструкции применяются в пищевом производстве для бережной перекачки сливок, сметаны, майонеза и тому подобны жидкостей, которые при перекачивании насосами других типов могут повреждать свою структуру.
Например, при перекачке центробежным насосом (у которого частота вращения колеса 2900 об/мин) сливок, они взбиваются в масло.



Импеллерный насос


Импеллерный насос (ламельный, насос с мягким ротором) является разновидностью пластинчато-роторного насоса.
Рабочим органом насоса является мягкий импеллер, посаженый с эксцентриситетом относительно центра корпуса насоса. За счет этого при вращении рабочего колеса изменяется объем между лопастями и создается разрежение на всасывании.
Что происходит дальше видно на картинке.
Насосы являются самовсасывающими (до 5 метров).
Преимущество — простота конструкции.



Синусный насос



Название этого насоса происходит от формы рабочего органа – диска, выгнутого по синусоиде. Отличительной особенностью синусных насосов является возможность бережного перекачивания продуктов содержащих крупные включения без их повреждения.
Например, можно легко перекачивать компот из персиков с включениями их половинок (естественно, что размер перекачиваемых без повреждения частиц зависит от объема рабочей камеры. При выборе насоса нужно обращать на это внимание).

Размер перекачиваемых частиц зависит от объема полости между диском и корпусом насоса.
Насос не имеет клапанов. Конструктивно устроен очень просто, что гарантирует долгую и безотказную работу.


Принцип работы:

На валу насоса, в рабочей камере, установлен диск, имеющий форму синусоиды. Камера разделена сверху на 2 части шиберами (до середины диска), которые могут свободно перемещаться в перпендикулярной к диску плоскости и герметизировать эту часть камеры не давая жидкости перетекать с входа насоса на выход (см. рисунок).
При вращении диска он создает в рабочей камере волнообразное движение, за счет которого происходит перемещение жидкости из всасывающего патрубка в нагнетательный. За счет того, что камера наполовину разделена шиберами, жидкость выдавливается в нагнетательный патрубок.



Винтовой насос


Основной рабочей частью эксцентрикового шнекового насоса является винтовая (героторная) пара, которая определяет как принцип работы, так и все базовые характеристики насосного агрегата. Винтовая пара состоит из неподвижной части – статора, и подвижной – ротора.

Статор – это внутренняя n+1-заходная спираль, изготовленная, как правило, из эластомера (резины), нераздельно (либо раздельно) соединенного с металлической обоймой (гильзой).

Ротор – это внешняя n-заходная спираль, которая изготавливается, как правило, из стали с последующим покрытием или без него.

Стоит указать, что наиболее распространены в настоящее время агрегаты с 2-заходными статором и 1-заходным ротором, такая схема является классической практически для всех производителей винтового оборудования.

Важным моментом, является то, что центры вращения спиралей, как статора, так и ротора смещены на величину эксцентриситета, что и позволяет создать пару трения, в которой при вращении ротора внутри статора создаются замкнутые герметичные полости вдоль всей оси вращения. При этом количество таких замкнутых полостей на единицу длины винтовой пары определяет конечное давление агрегата, а объем каждой полости – его производительность.

Винтовые насосы относятся к объемным насосам. Эти типы насосов могут перекачивать высоковязкие жидкости, в том числе с содержанием большого количества абразивных частиц.
Преимущества винтовых насосов:
— самовсасывание (до 7…9 метров),
— бережное перекачивание жидкости, не разрушающее структуру продукта,
— возможность перекачивания высоковязких жидкостей, в том числе содержащих частицы,
— возможность изготовления корпуса насоса и статора из различных материалов, что позволяет перекачивать агрессивные жидкости.

Насосы этого типа получили большое распространение в пищевой и нефтехимической промышленности.



Перистальтический насос



Насосы этого типа предназначены для перекачивания вязких продуктов с твердыми частицами. Рабочим органом является шланг.
Преимущество: простота конструкции, высокая надежность, самовсасывание.

Принцип работы:
При вращении ротора в глицерине башмак полностью пережимает шланг (рабочий орган насоса), расположенный по окружности внутри корпуса, и выдавливает перекачиваемую жидкость в магистраль. За башмаком шланг восстанавливает свою форму и всасывает жидкость. Абразивные частицы вдавливаются в эластичный внутренний слой шланга, затем выталкиваются в поток, не повреждая шланга.



Вихревой насос



Вихревые насосы предназначены для перекачивания различных жидкотекучих сред. насосы обладают самовсасыванием (после залива корпуса насоса жидкостью).
Преимущества: простота конструкции, высокий напор, малые размеры.

Принцип действия:
Рабочее колесо вихревого насоса представляет собой плоский диск с короткими радиальными прямолинейными лопатками, расположенными на периферии колеса. В корпусе имеется кольцевая полость. Внутренний уплотняющий выступ, плотно примыкая к наружным торцам и боковым поверхностям лопаток, разделяет всасывающий и напорный патрубки, соединенные с кольцевой полостью.

При вращении колеса жидкость увлекается лопатками и одновременно под воздействием центробежной силы закручивается. Таким образом, в кольцевой полости работающего насоса образуется своеобразное парное кольцевое вихревое движение, почему насос и называется вихревым. Отличительная особенность вихревого насоса заключается в том, что один и тот же объем жидкости, движущейся по винтовой траектории, на участке от входа в кольцевую полость до выхода из нее многократно попадает в межлопастное пространство колеса, где каждый раз получает дополнительное приращение энергии, а следовательно, и напора.



Газлифт



Газлифт (от газ и англ. lift — поднимать), устройство для подъёма капельной жидкости за счёт энергии, содержащейся в смешиваемом с ней сжатом газе. Газлифт применяют главным образом для подъёма нефти из буровых скважин, используя при этом газ, выходящий из нефтеносных пластов. Известны подъёмники, в которых для подачи жидкости, главным образом воды, используют атмосферный воздух. Такие подъёмники называют эрлифтами или мамут-насосами.

В газлифте, или эрлифте, сжатый газ или воздух от компрессора подаётся по трубопроводу, смешивается с жидкостью, образуя газожидкостную или водо-воздушную эмульсию, которая поднимается по трубе. Смешение газа с жидкостью происходит внизу трубы. Действие газлифта основано на уравновешивании столба газожидкостной эмульсии столбом капельной жидкости на основе закона сообщающихся сосудов. Один из них — буровая скважина или резервуар, а другой — труба, в которой находится газожидкостная смесь.



Мембранные насосы



Мембранные насосы относятся к объемным насосам. Существуют одно- и двухмембранные насосы. Двухмембраные, обычно выпускаются с приводом от сжатого воздуха. На нашем рисунке показан именно такой насос.
Насосы отличатся простотой конструкции, обладают самовсасыванием (до 9 метров), могут перекачивать химически агрессивные жидкости и жидкости с большим содержанием частиц.

Принцип работы:
Две мембраны, соединенные валом, перемещаются вперед и назад под воздействием попеременного нагнетания воздуха в камеры позади мембран с использованием автоматического воздушного клапана.

Всасывание: Первая мембрана создает разрежение, когда она движется от стенки корпуса.
Нагнетание: Вторая мембрана одновременно передает давление воздуха на жидкость, находящуюся в корпусе, проталкивая ее по направлению к выпускному отверстию. Во время каждого цикла давление воздуха на заднюю стенку выпускающей мембраны равно давлению, напору со стороны жидкости. Поэтому мембранные насосы могут работать и при закрытом выпускном клапане без ущерба для срока службы мембраны



Оседиагональные насосы (шнековые)




Шнековые насосы часто путают с винтовыми. Но это совершенно разные насосы, как можно увидеть в нашем описании. Рабочим органом является шнек.
Насосы этого типа могут перекачивать жидкости средней вязкости (до 800 сСт), обладают хорошей всасывающей способностью (до 9 метров), могут перекачивать жидкости с крупными частицами (размер определяется шагом шнека).
Применяются для перекачивания нефтешламов, мазутов, солярки и т.п.

Внимание! Насосы НЕСАМОВСАСЫВАЮЩИЕ. Для работы в режиме всасывания требуется заливка корпуса насоса и всего всасывающего шланга)



Центробежный насос



Центробежные насосы являются самыми распространенными насосами. Название происходит от принципа действия: насос работает за счет центробежной силы.
Насос состоит из корпуса (улиитки) и расположенного внутри рабочего колеса с радиальными изогнутыми лопастями. Жидкость попадает в центр колеса и под действием центробежной силы отбрасывается к его перифирии а затем выбрасывается через напорный патрубок.

Насосы используются для перекачивания жидких сред. Существуют модели для химически активный жидкостей, песка и шлама. Отличаются материалами корпуса: для химических жидкостей используют различные марки нержавеющих сталей и пластика, для шламов — износостойкие чугуны или насосы с покрытием из резины.
Массовое использование центробежных насосов обусловлено простотой конструкции и низкой себестоимостью изготовления.



Многосекционный насос



Многосекционные насосы — это насосы с несколькоми рабочими колесами, расположенными последовательно. Такая компоновка нужна тогда, когда необходимо большое давление на выходе.

Дело в том, что обычное центробежное колесо выдает максимальное давление 2-3 атм.

По этому, для получения более высоких значение напора, используют несколько последовательно установленных центробежных колес.
(по сути, это несколько последовательно соединенных центробежных насосов).

Такие типы насосов используют в качестве погружных скважинных и в качестве сетевых насосов высокого давления.


Трехвинтовой насос



Трехвинтовые насосы предназначены для перекачивания жидкостей, обладающих смазывающей способностью, без абразивных механических примесей. Вязкость продукта — до 1500 сСт. Тип насоса объемный.
Принцип работы трехвинтового насоса понятен из рисунка.

Насосы этого типа применяются:
— на судах морского и речного флота, в машинных отделениях,
— в системах гидравлики,
— в технологических линиях подачи топлива и перекачивания нефтепродуктов.


Струйный насос



Струйный насос предназначен для перемещения (откачки) жидкостей или газов с помощью сжатого воздуха (или жидкости и пара), подающегося через эжектор. Принцип работы насоса основан на законе Бернули (чем выше скорость течения жидкости в трубе, тем меньше давление этой жидкости). Этим обусловлена форма насоса.

Конструкция насоса чрезвычайно проста и не имеет движущихся деталей.
Насосы этого типа можно использовать в качестве вакуумный насосов или насосов для перекачивания жидкости (в том числе, содержащих включения).
для работы насоса необходим подвод сжатого воздуха или пара.

Струйные насосы, работающие от пара, называют пароструйными насосами, работающие от воды — водоструйными насосами.
Насосы, отсасывающие вещество и создающие разрежение, называются эжекторами. Насосы нагнетающие вещество под давлением — инжекторами.



Гидротаранный насос



Этот насос работает без подвода электроэнергии, сжатого воздуха и т.п. Работа насоса этого типа основана на энергии поступающей самотеком воды и гидроудара, возникающего при резком её торможении.

Принцип работы гидротаранного насоса:
По всасывающей наклонной трубе вода разгоняется до некоторой скорости, при которой отбойный подпружиненный клапан (справа), преодолевает усилие пружины и закрывается, перекрывая поток воды. Инерция резко остановленной воды во всасывающей трубе создает гидроудар (т.е. кратковременно резко возрастает давление воды в питающей трубе). Величина этого давления зависит от длины питающей трубы и скорости потока воды.
Возросшее давление воды открывает верхний клапан насоса и часть воды из трубы проходит в воздушный колпак (прямоугольник сверху) и отводящую трубу (слева от колпака). Воздух в колпаке сжимается, накапливая энергию.
Т.к. вода в питающей трубе остановлена, давление в ней падает, что приводит к открытию отбойного клапана и закрытию верхнего клапана. После этого вода из воздушного колпака выталкивается давлением сжатого воздуха в отводящую трубу. Так как отбойный клапан открылся, вода снова разгоняется и цикл работы насоса повторяется.



Спиральный вакуумный насос


Спиральный вакуумный насос представляет собой объёмный насос внутреннего сжатия и перемещения газа.
Каждый насос состоит из двух высокоточных спиралей Архимеда (серповидные полости) расположенных со смещением в 180° друг относительно друга. Одна спираль неподвижна, а другая крутится двигателем.
Подвижная спираль совершает орбитальное вращение, что приводит к последовательному уменьшению газовых полостей, по цепочке сжимая и перемещая газ от периферии к центру.
Спиральные вакуумные насосы относятся к категории «сухих» форвакуумных насосов, в которых не используются вакуумные масла для уплотнения сопряженных деталей (нет трения — не нужно масло).
Одной из сфер применения данного вида насосов являются ускорители частиц и синхротроны, что само по себе уже говорит о качестве создаваемого вакуума.



Ламинарный (дисковый) насос


Ламинарный (дисковый) насос является разновидностью центробежного насоса, но может выполнять работу не только центробежных, но и прогрессивных полостных насосов, лопастных и шестеренчатых насосов, т.е. перекачивать вязкие жидкости.
Рабочее колесо ламинарного насоса представляет собой два и более параллельных диска. Чем больше расстояние между дисками, тем более вязкую жидкость может перекачивать насос. Теория физики процесса: в условиях ламинарного течения слои жидкости движутся с различной скоростью по трубе: слой, наиболее близкий к неподвижной трубе (так называемый пограничный слой), течёт медленнее, чем более глубокие (близкие к центру трубы) слои текущей среды.
Аналогично, когда жидкость поступает в дисковый насос, на вращающихся поверхностях параллельных дисков рабочего колеса образуется пограничный слой. По мере вращения дисков энергия переносится в последовательные слои молекул в жидкости между дисками, создавая градиенты скорости и давления по ширине условного прохода. Эта комбинация граничного слоя и вязкого перетаскивания приводит к возникновению перекачивающего момента, который «тянет» продукт через насос в плавном, почти не пульсирующем потоке.

*Информация взята из открытых источников.


принцип работы ключевого элемента системы охлаждения

Зачем нужен насос в системе охлаждения? Он также известен в кругах автомобилистов как автомобильная помпа, или водяная помпа двигателя. Зачем нужна эта деталь, как она работает, как устроена и как долго служит?

В продолжении изучения системы охлаждения наших с вами машин мы сейчас рассмотрим этот узел, без которого функционирование охлаждающего контура под капотом авто будет крайне осложнено.

[contents]

Роль насоса в жизни системы охлаждения

Для чего вообще нужна эта деталь? Чтобы ответить на этот вопрос необходимо ещё раз вспомнить строение охлаждающей системы. Если вкратце, то её основными элементами являются: рубашка охлаждения мотора, радиатор, термостат, наш сегодняшний герой насос, вентилятор радиатора, расширительный бачок и всякие трубки и патрубки, по которым бежит жидкость (антифриз или тосол).

Одним из условий, при которых двигатель получается качественно остужать, является постоянная циркуляция в системе – разогретый при прохождении через силовой агрегат антифриз должен поступить в радиатор, где он охладится, а потом вновь в мотор.

Именно за эту работу и отвечает автомобильная помпа – она гоняет жидкость по венам охлаждающей системы двигателя. Вряд ли стоит говорить, что поломка этого насоса ставит под удар работоспособность силового агрегата в целом, потому как, не остывая, он просто-напросто закипит и заглохнет.

Автомобильная помпа: внутри всё просто

Сам по себе водяной насос мотора довольно прост. Возьмём, для примера, отечественный автопром, где помпы имеют очень схожую конструкцию вне зависимости от марки и модели. Обычно этот узел состоит из таких запчастей:

  • корпус;
  • вал;
  • крыльчатка;
  • приводной шкив;
  • сальник;
  • подшипники.

В корпусе специальной формы устанавливается вал –  главный элемент. С одной стороны на валу закреплён приводной шкив, который контактирует с ремнём ГРМ и от него получает энергию вращения, а с другой у него – крыльчатка, создающая циркуляцию антифриза по системе.

Отдельного внимания заслуживает сальник. Его задача предотвращать просачивание охлаждающей жидкости в полости, где находятся подшипники. Так как сальник имеет тенденцию к износу, рано или поздно антифриз попадает к подшипникам и находит выход из насоса, и об этом мы поговорим далее…

Поломка насоса: чем сулит и что делать?

Как Вы уже наверняка заметили, автомобильная помпа является очень простым механизмом, без каких-либо хитрых инженерных решений и ухищрений. Тем не менее, и она может поломаться.

Главным образом неисправности водяного насоса связаны с тем самым злополучным сальником, который может прохудиться и дать течь. Вырвавшийся на волю антифриз, размывает смазку подшипников, вытекает из системы, а значит с помпой нужно что-то делать. Помимо течи, на которую до определённого момента можно и не обращать внимания, есть ещё ряд характерных поломок этого узла. Их немного:

  • поломка крыльчатки – в этом случае насос просто перестаёт выполнять свою прямую функцию и охлаждающая жидкость по системе не циркулирует или циркулирует очень плохо. Последствия – постоянный перегрев двигателя автомобиля;
  • заклинивание подшипников вала – эта проблема может проявиться и как следствие подмыва подшипников охлаждающей жидкостью. Ничего хорошего она не сулит, помпа перестаёт качать антифриз, мотор перегревается;
  • разбалтывание крыльчатки на валу, ухудшение плотности крепления вала, люфт – изначально с такими проблемами можно мириться, но рано или поздно они выльются во что-то более серьёзное.

Можно ли отремонтировать помпу системы охлаждения? Конечно, но назвать такой ремонт целесообразным нельзя. Дело в том, что насос является так называемым расходником, и менять его рекомендуется каждые 60 тысяч километров пробега (или каждые 48 месяцев). Как правило, замена узла проходит вместе с заменой ремня ГРМ.

Таким образом, наши уважаемые читатели, мы с вами рассмотрели что такое автомобильная помпа, её устройство и особенности эксплуатациии.  Мы рады, что вы изучаете устройство автомобилей вместе с нами, не комментировать и читать наш блог!

Автомобильный электрический водяной насос | Производитель автомобильных насосов

Автомобильный электрический водяной насос — это электрический насос охлаждающей жидкости на 12 В или 24 В, который использует центробежную силу для повышения давления и циркуляции жидкостей, таких как вода, охлаждающая жидкость для отвода тепла от автомобильного двигателя, аккумуляторной батареи и т. д. Это ключевой компонент автомобильного охлаждения. система.

Автомобильный электрический водяной насос в основном используется для охлаждения двигателя автомобиля, системы циркуляции воздуха для обогрева, системы управления теплом на водородных топливных элементах, турбонагнетателя, системы промежуточного охлаждения всасываемого воздуха, системы привода транспортных средств на новой энергии, системы управления температурой аккумуляторной батареи.А также системы охлаждения транспортных средств, мотоциклов, транспортных средств на новых источниках энергии, гибридных автобусов, караванов, гоночных автомобилей, трамваев и т. д. технология. Сопутствующие вспомогательные средства и устройства. Автомобильный электрический насос является основным важным функциональным компонентом системы охлаждения автомобиля с новой энергией. Его производительность и качество оказывают большое влияние на производительность автомобиля.

электрическая водяная помпа 12V автомобильная VP80F

электрическая водяная помпа 12v автомобильная VP80F сделанная высоким качеством автомобильная электрическая водяная помпа.Люди используют его для циркуляции воды с автоматическим охлаждением новой энергии и т. Д.

Максимальный напор: 10 м Максимальный расход: 50 л/мин

Автоматический водяной насос VP80E, 12 В

Автоматический водяной насос, 12 В VP80E – это небольшой автоматический электрический водяной насос. Люди используют его в новых энергетических автомобилях, автобусах, транспортных средствах и т. Д., Приводимых в движение бесщеточным двигателем постоянного тока.

Максимальный напор: 10~12 м Максимальный расход: 50~58 л/мин

Встроенный водяной насос для автомобиля VP80D

Встроенный водяной насос для автомобиля VP80D представляет собой насос охлаждающей жидкости на 12 В. Люди применяют его в автоматических теплых кондиционерах, интеллектуальных туалетах, интеллектуальных ваннах и т. д.

Максимальный напор: 10~12 м Максимальный расход: 50 л/мин

12-вольтовый насос охлаждающей жидкости двигателя VP80C

12-вольтовый водяной насос двигателя VP80C представляет собой 12-вольтовый водяной насос для мини-автомобиля, построенный на двигателе bldc. Обычно мы используем насос VP80C в системах охлаждения двигателей автомобилей, автобусов.

Максимальный напор: 9 м Максимальный расход: 46 л/мин

Автомобильный насос охлаждающей жидкости VP80B

Автомобильный насос охлаждающей жидкости VP80B — автомобильный водяной насос, используемый в циркуляционных системах. Например, автомобиль на новой энергии, вспомогательный цикл охлаждения автобуса, интеллектуальный туалет.

Максимальный напор: 9 м Максимальный расход: 41 л/мин

Электрический водяной насос для двигателя VP80A

Электрический водяной насос для охлаждения двигателя VP80A — это насос охлаждающей жидкости.Обычно используется в циркуляционных системах. Например, система управления температурой автомобиля, умный туалет.

Максимальный напор: 9~12 м Максимальный расход: 41~48 л/мин

Электрический водяной насос 12 В для мотоцикла VP50N

Электрический водяной насос для мотоцикла 12 В VP50N представляет собой электрический насос охлаждающей жидкости производства PPE. Он используется для циркуляции водяного охлаждения аккумуляторов автомобилей и мотоциклов.

Максимальный напор: 3 м Максимальный расход: 25 л/мин

Электрический водяной насос для гоночных автомобилей VP62E

Электрический водяной насос для гоночных автомобилей VP62E — это электрический насос охлаждающей жидкости производства PPE.Это может быть сервер для гоночного автомобиля, автомобиля на новой энергии, системы охлаждения гоночного автомобиля.

Максимальный напор: 7~9 м Максимальный расход: 32~35 л/мин

Электрический водяной насос для автомобиля VP90A

Электрический водяной насос для автомобиля VP90A — автомобильный насос охлаждающей жидкости. Люди в основном применяют его в системах охлаждения двигателей автобусов, умных туалетах, умных ваннах и т. д. Автобус VP90C популярен на рынке послепродажного обслуживания автомобилей.Люди широко используют его в автомобилях и автобусах, смарт-туалетах, ваннах и т. д.

Напор: 9 м Поток: 120~180 л/мин

Электрический водяной насос для двигателя VP90B

Электрический водяной насос для двигателя VP90B широко используется в автомобильных циркуляционных системах . Например, охлаждение двигателя электробуса. Он приводится в движение бесщеточным двигателем постоянного тока.

Максимальный напор: 6~11 м Максимальный расход: 150~165 л/мин

Автомобильные электрические водяные насосы (все 20 моделей)

Взрывозащищенный электрический насос VP75A представляет собой насос охлаждающей жидкости на 12 В, построенный на двигателе постоянного тока.Просмотрите все 20 моделей автомобильных электрических водяных насосов по ссылке выше.

Максимальный напор: 5 м Максимальный расход: 40 л/мин


Хотите узнать больше?


Производитель автомобильных электрических водяных насосов

VOVYO Technology Co., Ltd — производитель автомобильных электрических водяных насосов, расположенный в городе Дунгуань, Китай. Мы специализируемся на разработке и производстве автомобильных электрических водяных насосов, мотоциклетных электрических водяных насосов и других насосов постоянного тока. Большинство наших электрических водяных насосов приводятся в действие двигателем постоянного тока 12 В, 24 В или 48 В.Широко используется в различных транспортных средствах, автомобилях, автобусах с новой энергией, мотоциклах, гоночных автомобилях и т. д. Кроме того, наши автомобильные электрические водяные насосы имеют множество функций, таких как управление PWM/CAN/LIN, защита от холостого хода, защита от работы всухую и т. д.

VOVYO автомобильные электрические водяные насосы марки не только хорошо продаются на рынке Китая, но и экспортируются на зарубежные рынки, такие как США, Индия, Великобритания, Германия, Австралия, Канада, Япония, Южная Африка, Южная Корея, Бразилия, Франция, Испания, Италия, а также а также другие рынки.

Электрический водяной насос Принцип работы

Электрический водяной насос представляет собой водяной насос постоянного тока 12 В или 24 В с приводом с электронным управлением, который играет очень важную роль в системе охлаждения вашего автомобиля.Он помогает нагнетать и транспортировать охлаждающую жидкость через высокоскоростную вращающуюся крыльчатку для ее циркуляции в контуре охлаждения двигателя вашего автомобиля или в контуре охлаждения контроллера двигателя автомобиля с новой энергией, в контуре охлаждения аккумулятора для поглощения и отвода тепла, ускорения рассеивания тепла. Чтобы обеспечить нормальную работу двигателя, аккумулятора и системы управления двигателем в наиболее подходящем температурном режиме. Электрический водяной насос является одним из наиболее важных и основных функциональных компонентов системы охлаждения вашего автомобиля.

Благодаря включенному электронному блоку управления, который может управлять водяным насосом через моторный блок в соответствии с внешними сигналами. Таким образом, люди могут регулировать рабочее состояние насоса по своему желанию, например: управлять насосом для запуска / остановки, управления скоростью, контролем потока, контролем давления, а также могут быть установлены для предотвращения защиты от сухого хода, защиты от блокировки ротора, реверса. защита соединения и другие функции защиты. Электрический водяной насос обычно использует связь PWM / CAN / LIN, он может соответствовать различным требованиям к связи.

Преимущество электрического водяного насоса

Автомобильный водяной насос представляет собой механическое устройство, используемое для ускорения циркуляции автомобильной охлаждающей жидкости. В настоящее время механический автомобильный водяной насос обычно имеет сложную конструкцию, высокие производственные затраты, небольшой рабочий напор, большой расход, медленное рассеивание тепла, короткий срок службы, высокий расход топлива. Тем не менее, электрический водяной насос может соответствовать техническим требованиям по управлению тепловым режимом электронного компонента контроллера приводного двигателя и аккумуляторной батареи при любых условиях работы транспортного средства.Основные преимущества электрических водяных насосов заключаются в следующем:

1. Быстрое рассеивание тепла

Как мы все знаем, двигатели и устройства управления нового энергетического транспортного средства выделяют много тепла во время работы. Это повлияет на работу приводного двигателя и сократит срок службы двигателя. Самое серьезное, автомобиль будет самовоспламеняться из-за короткого замыкания. Если система не может вовремя рассеивать тепло. Поэтому производители автомобилей используют электрический водяной насос в качестве рециркуляционного насоса для горячей воды, чтобы повысить давление охлаждающей жидкости и ускорить рассеивание тепла.

2. Увеличение срока службы двигателя

Электрический водяной насос может точно соответствовать условиям работы двигателя внутреннего сгорания и рабочему состоянию автомобиля. Кроме того, это позволяет оптимизировать пространство для установки двигателя. Продлевает срок службы двигателя, а также экономит энергию и защищает окружающую среду.

3. Снижение расхода топлива и затрат на эксплуатацию автомобиля

По сравнению с традиционными механическими водяными насосами автомобильные электрические водяные насосы имеют очевидные преимущества.Например, точный контроль охлаждающего эффекта, снижение потерь мощности двигателя, низкий расход топлива и т. д.

4. Транспортные средства, работающие на новых источниках энергии, не могут использовать механические водяные насосы

Механические водяные насосы, работающие от двигателей, не могут работать. Так как двигатели управляют транспортными средствами новой энергии, они бегут. Однако моторы по-прежнему требуют температурного контроля системы охлаждения. Следовательно, в транспортных средствах с новой энергией должны использоваться автомобильные электрические водяные насосы.

5. После парковки электрический водяной насос может продолжать работать для охлаждения турбины

Как мы все знаем, традиционный водяной насос перестанет работать после остановки двигателя и выхода теплого воздуха.Хотя некоторые автомобили имеют вспомогательные водяные насосы, эти насосы по-прежнему нельзя сравнивать с автомобильными электрическими водяными насосами, поскольку люди могут продолжать использовать теплый воздух после остановки автомобиля, если автомобиль оснащен электрическим водяным насосом. Таким образом, он имеет расширенную функцию подогрева воздуха для парковки. И автомобильный электрический водяной насос будет автоматически работать в течение определенного периода времени после выключения двигателя и продолжать отводить тепло для турбины.

6. Электрический водяной насос умнее механического водяного насоса

Автомобильный водяной насос является основным компонентом автомобильной системы охлаждения, и его роль заключается в повышении давления для циркуляции охлаждающей жидкости (антифриза).В настоящее время в большинстве автомобилей используется механический водяной насос. Однако у механического водяного насоса есть недостаток: он недостаточно умен, чтобы автоматически прекращать работу при работе в холодную погоду. Чтобы решить эту проблему, в моделях автомобилей высокого класса и транспортных средствах с новой энергией обычно используется электрический водяной насос автомобиля вместо водяного насоса машины, первый приводится в действие двигателем и управляется компьютерным модулем. Таким образом, автомобильный электрический водяной насос можно включать и выключать в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.И даже скорость водяного насоса можно регулировать для регулировки давления охлаждающей жидкости. Электрический водяной насос для автомобиля, как правило, приводится в действие бесщеточными двигателями постоянного тока, поэтому он не требует частого обслуживания и замены, как механический водяной насос.

Какие существуют типы электрических водяных насосов?

Автомобильный водяной насос является основным компонентом системы охлаждения двигателя и используется для охлаждения автомобильного двигателя. Люди делят автомобильные водяные насосы на механические водяные насосы и электрические водяные насосы в зависимости от способа вождения.Далее мы разделяем электрические водяные насосы на бесщеточные электрические водяные насосы постоянного тока и щеточные электрические водяные насосы постоянного тока. По форме привода водяного насоса. Люди чаще используют механические водяные насосы в традиционных автомобилях. В то время как в основном используется электрический водяной насос в транспортных средствах с новой энергией и некоторых транспортных средствах высокого класса.

1. Механический водяной насос

Механический водяной насос приводится в действие двигателем, а охлаждающий эффект пропорционален частоте вращения двигателя.Центробежные водяные насосы широко используются в автомобильных двигателях. Его основная конструкция состоит из корпуса водяного насоса, соединительной пластины или шкива, вала водяного насоса и подшипника или подшипника вала, крыльчатки водяного насоса и устройства водяного уплотнения и других частей, которые являются основными компонентами автомобиля.

2. Электрический водяной насос

Блок управления двигателем электрического водяного насоса использует управление по току, чтобы определить, должен ли он работать в соответствии с изменениями температуры двигателя.Механический водяной насос, работающий от двигателя, не может работать, если транспортное средство на новой энергии приводится в движение двигателем. Тем не менее, двигатель по-прежнему нуждается в контроле температуры системы охлаждения, поэтому в новом энергетическом транспортном средстве должен использоваться автомобильный электрический водяной насос.

Электрический водяной насос VS Механический водяной насос

По сравнению с механическим водяным насосом электрический водяной насос имеет много преимуществ, таких как компактная конструкция, простота установки, надежная функциональность, гибкое управление, стабильная работа, низкий уровень шума, низкое энергопотребление, высокая эффективность, и хорошая надежность.В частности:

1. Регулируемая скорость

По сравнению с механическим водяным насосом скорость электрического водяного насоса не зависит от скорости двигателя, и он может гибко работать в соответствии с фактической потребностью двигателя в охлаждении. Таким образом, снижаются потери теплопередачи и механические потери, снижается расход топлива и повышается эффективность.

2. Хорошая устойчивость к высоким и низким температурам

Электрический водяной насос обладает высокой термостойкостью и хорошей коррозионной стойкостью, так как он обычно может работать при температуре от -40~120°C со стабильной производительностью и хорошей надежностью.

3. Простая установка и гибкое управление

Для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии (NEV), отсутствует ременный привод и простая установка. Водяной насос напрямую управляется электронным блоком управления автомобиля. Электрический водяной насос имеет функции приема сигналов и обратной связи по состоянию. Он может сообщать о рабочем состоянии в режиме реального времени при получении инструкций, а его управление является гибким, что может эффективно обеспечить безопасное вождение автомобиля.

4.Небольшой размер, низкий уровень шума

Электрический водяной насос имеет компактную конструкцию, небольшой размер, малый вес, низкий уровень шума во время работы, стабильную работу и низкое энергопотребление, что очень подходит для высокой долговечности и низкого уровня шума в новой энергии. транспортные средства.

5. Высокая эффективность, точный контроль температуры жидкости

Электрический водяной насос обеспечивает своевременную и соответствующую охлаждающую способность, низкое энергопотребление, высокую эффективность, точное управление потоком охлаждающей жидкости на основе температуры воды и другой информации, сокращает расстояние прохождения охлаждающей жидкости и обеспечивает снижение рабочего объема водяного насоса примерно на 60%.

6. Снижение расхода топлива

Электрический водяной насос приводится в действие электричеством, по сравнению с механическим водяным насосом, использующим вспомогательный ременный привод, работа на трение снижена. Цикл NEDC (New European Driving Cycle, европейский стандарт испытаний на выносливость) позволяет снизить расход топлива примерно на 2%.

7. Ускорение прогрева двигателя и снижение выбросов

Для гибридных двигателей из-за частых пусков и остановок требуется более высокая скорость прогрева.Поскольку рабочим объемом электрического водяного насоса можно управлять в режиме реального времени, уменьшая расход охлаждающей жидкости при холодном пуске, можно достичь эффекта ускорения прогрева, снижения расхода топлива и выбросов.

8. Значительно снижает риск утечки воды

Рабочее колесо механического водяного насоса запрессовано в подшипник водяного насоса с натягом, а встроенное магнитное рабочее колесо водяного насоса с электронным управлением приводится магнитопровод, установленный в корпусе водяного насоса.Таким образом, можно реализовать отделение водяной полости от внешней среды. Таким образом, он может удалить гидрозатвор, что снижает риск потерь на трение и утечки воды.

9. Многофункциональный

Гибкий метод управления, такой как PWM, BUS, LIN и т. д. ток и т. д.

Конструкция автомобильного электрического водяного насоса

Автомобильный электрический водяной насос в основном состоит из ротора, статора, вала, втулки вала, рабочего колеса и корпуса насоса.

1. Ротор

Магнит насоса BLDC отлит под давлением вместе с крыльчаткой и образует ротор двигателя.

2. Втулка вала

В середине ротора находится втулка вала, изготовленная методом прямого литья под давлением. Втулка вала изготовлена ​​из износостойкого графитового материала с высокими эксплуатационными характеристиками.

3. Статор

Статор насоса и плата двигателя залиты в корпус насоса клеем из эпоксидной смолы.

4. Камера насоса

Между статором и ротором находится камера. Итак, камера ротора двигателя полностью изолирована от статора двигателя и управления двигателем.

5. Вал

Вал насоса изготовлен из высокопрочной и износостойкой керамики. Он полностью герметичен и герметичен. Так как вал соединяет двигатель и корпус насоса напрямую. Таким образом, нет необходимости использовать традиционные механические уплотнения вала.

6.Крыльчатка

Автомобильный электрический водяной насос в основном использует закрытое рабочее колесо.

Конструкция автомобильной электрической водяной помпы

Преимущества автомобильной электрической водяной помпы

Автомобильная электрическая водяная помпа представляет собой разновидность бесщеточного насоса постоянного тока. Которые с преимуществами, что механические насосы несравнимы.

1. Долгий срок службы

Автомобильная электрическая водяная помпа со сроком службы более 20 000 часов. Более того, он может непрерывно работать 24 часа в сутки.

2. Отсутствие утечек

Электрический насос не имеет утечек благодаря усовершенствованному магнитному приводу и технологии статического уплотнения.

3. Широкий диапазон рабочих температур

Электрический насос охлаждающей жидкости может работать в диапазоне температур от -40°C до 125°C. Предпусковой подогрев двигателя и насос стояночного отопителя также могут работать бесперебойно. Даже в очень суровых условиях окружающей среды.

4. Защита от полярности

Может защитить насос от возгорания из-за неправильного подключения положительного и отрицательного электродов.

5. Энергосбережение

Энергосбережение: Электрический автомобильный водяной насос обладает преимуществами энергосбережения, высокой эффективности и защиты окружающей среды.

Этапы выбора автомобиля с электрическим водяным насосом

Этапы выбора автомобиля с электрическим водяным насосом следующие:

1. Расчет тепловой нагрузки системы охлаждения автомобиля

Расчет тепловой нагрузки системы охлаждения автомобиля: выполнить расчет суперпозиции тепловой нагрузки охлаждаемых компонентов в системе охлаждения для получения необходимой максимальной мощности тепловыделения, номинальной мощности тепловыделения, а также кривой изменения тепловыделения при определенных условиях работы.

2. Моделирование водонепроницаемости компонентов системы охлаждения

Моделирование водонепроницаемости компонентов системы охлаждения: В соответствии с разумными требованиями системы формулируются соответствующие водостойкость и диапазон расхода, а также каналы для воды. и радиаторы компонентов спроектированы в соответствии с диапазоном расхода. Рассчитайте максимальный расход в рабочей точке, исходя из вышеуказанного максимального тепловыделения и общего сопротивления воды системы.

3. Максимальная рабочая точка производительности

Предварительный подбор электронасосной машины по расходу и водостойкости максимальной рабочей точки.

4. Проверка работоспособности электрического водяного насоса при различных скоростях

По результатам выбора электрического водяного насоса выполнить одномерное моделирование анализа расхода и сопротивления воды при других тепловыделениях для проверки производительность электрического водяного насоса на различных скоростях.

5. Фактический процесс выбора

Кроме того, некоторая сводка фактического процесса выбора выглядит следующим образом:
A. Рабочая точка электрического водяного насоса должна находиться в середине кривой производительности при определенной скорости.

B. Форма автомобильного электрического водяного насоса представляет собой центробежный водяной насос, его эффективность, надежность, стоимость и технология относительно идеальны.

C. При проектировании системы охлаждения необходимо максимально снизить сопротивление воды системы, чтобы рабочий напор водяного насоса не был слишком большим, иначе это повлияет на эффективность работу водяного насоса.Слишком высокий напор воды увеличит объем насоса или увеличит количество ступеней насоса. Такой конструкции можно избежать путем оптимизации системы.

Как выбрать автомобильный электрический водяной насос?

На рынке представлено много типов автомобильных электрических водяных насосов. Итак, по каким принципам покупатель может приобрести автомобильный электрический водяной насос для своего применения? Вообще говоря, необходимо следовать 5 принципам, приведенным ниже.

1. Подтвердите расход и напор

Подтвердите свои требования к рабочему напряжению, напору и расходу автоматического электрического водяного насоса в соответствии с требованиями вашего применения.

2. Выбор формы и объема

Необходимо учитывать объем, форму, поверхность резьбы, направление входа и выхода насоса. При выборе насоса для вашего приложения. Вам должно быть удобно установить автомобильный электрический водяной насос в свою прикладную систему.

3. Подтвердите рабочую среду и поток

Учитывайте факторы условий работы, такие как температура окружающей среды, рабочие жидкости для насоса в соответствии с вашим применением.

4. Функция

Функциональные требования к автоэлектрическому насосу. Например, управление скоростью PWM, сигнал FG и т. д.

5. Бюджет затрат на покупку и опрос поставщиков

Правильно рассчитайте бюджетную стоимость покупки автомобильного электрического водяного насоса. Проверяйте производителя насосов, требуйте хорошего качества оборудования, хорошего послепродажного обслуживания, своевременной поставки запасных частей.

Какие специальные функции должен выполнять автомобильный электрический водяной насос?

Автомобильный электрический водяной насос обычно работает в экстремальных условиях эксплуатации, при высокой рабочей температуре.Это может привести к тому, что помпа сгорит даже в автомобиле и повлечет за собой огромные экономические потери.

Например: 21 ноября 2011 г. компания BMW (China) Automobile Trading Co., Ltd. подала отчет об отзыве в AQSIQ. В связи с техническими дефектами турбокомпрессора автомобильный электронасос водяного охлаждения. Общее количество задействованных автомобилей составило 3198 единиц.

Поэтому, чтобы избежать ненужных экономических потерь, клиент должен рассмотреть ниже специальные функции. При выборе автомобильного электрического водяного насоса.

    1. Функция управления скоростью скорости PWM
    2. Функция защиты от холостого хода
    3. Функция защиты от крепления
    4. Защита от обратного соединения
    5. Функция защиты от напряжения
    6. Функция выхода на неисправность
    7. Функция выхода на неисправность

    Меры предосторожности для использования электрического водяного насоса Автомобилестроение

    Электрический водяной насос автомобиля является основным компонентом системы водяного охлаждения автомобилей, автобусов, транспортных средств и т. д.Он имеет свои особенности и строгие требования к применению. В противном случае насос будет поврежден или сократит свой срок службы при неправильной эксплуатации. Поэтому при эксплуатации автомобильного электрического водяного насоса необходимо соблюдать следующие восемь пунктов:

    1. Диаметр примесей

    Не допускается использование среды с диаметром примесей более 0,35 мм или воды с магнитными частицами.

    2. Держите камеру насоса с водой

    Лучше оставить немного воды в камере автомобильного электрического водяного насоса перед эксплуатацией насоса после того, как насос не используется в течение длительного времени.

    3. Запрещается эксплуатировать насос без воды в камере насоса

    Не допускается эксплуатация насоса без жидкости в течение длительного времени.

    4. Используйте пылезащитный чехол

    Используйте пылезащитный чехол, чтобы закрыть насос, если он не используется в течение длительного времени, чтобы предотвратить попадание пыли во впускное и выпускное отверстия.

    5. Погружение запрещено

    Не погружайте насос полностью в жидкость.

    6. Правильно подключите насос к источнику питания

    Перед запуском убедитесь в правильности подключения, иначе может возникнуть неисправность.

    7. Жидкость не может замерзнуть при низкой температуре

    Убедитесь, что жидкость не замерзнет или не станет вязкой при эксплуатации насоса в условиях низкой температуры.

    8. Очистите пятна от воды

    Прежде чем приступить к работе насоса, очистите пятна от воды, если на контактах разъема остались пятна от воды.

    Что вызывает отказ электрического водяного насоса?

    Существует два основных режима отказа электрического водяного насоса, причины которых приводят к отказам: снижение производительности может произойти по двум причинам:

    1.Ненадежное соединение между крыльчаткой и полым валом

    Узел крыльчатки и полый вал слишком малы, что приводит к ненадежному соединению между крыльчаткой и полым валом, а проскальзывание крыльчатки приводит к тому, что скорость вращения ротора не может достигаться. стандарт. Так, производительность водяного насоса будет снижена;

    2. Конструкция противовращательной конструкции вкладыша нецелесообразна

    Конструкция противовращательной конструкции вкладыша нецелесообразна, что приводит к проскальзыванию вкладыша и крыльчатки впрыска, что приводит к снижению скорости крыльчатки не соответствует стандарту и снижает производительность насоса.

    Режим отказа 2: Частота вращения электрического водяного насоса иногда отсутствует, со временем она падает до нуля и перестает работать. Причины, по которым водяной насос не работает, сводятся к следующим 5 пунктам:

    1. Неверная толщина медной фольги

    Неисправность микросхемы или электронного устройства, а толщина медной фольги не соответствует проектным требованиям. , в результате чего медная фольга сгорает при повышении температуры;

    2.Неправильный выбор материала уплотнительного кольца

    Неправильный выбор материала уплотнительного кольца водонепроницаемого воздухопроницаемого клапана и старение в экстремальных условиях, что приводит к неудовлетворительной герметичности. Затем водяной пар, попадая в сухую зону, приводит к короткому замыканию водяного насоса, и электрический водяной насос перестает работать;

    3. Конструкция зоны сварки между язычком и эмалированной проволокой нецелесообразна

    Конструкция зоны сварки геркона контроллера и эмалированной проволоки нецелесообразна, а прочность контактного сегмента недостаточна, что приводит к обрыв язычка и эмалированного провода, не работает электрический водяной насос;

    4.Конденсаторы и кронштейн не закреплены

    Конденсаторы на контроллере или между конденсаторами и кронштейном не закреплены клеем, поэтому конденсаторы опираются только на сварку между штырями и язычками. Под действием вибрации конденсаторы раскачиваются как единое целое, что приводит к усталости и поломке контактов из-за циклической нагрузки. Привести к падению скорости водяного насоса до нуля;

    5. Необоснованный выбор клея для рассеивания тепла

    Необоснованный выбор клея для рассеивания тепла приводит к расширению клея для рассеивания тепла и образованию большого количества полостей, что делает печатную плату (печатную плату) неспособной рассеивать тепло обычно приводит к выходу из строя электрического водяного насоса из-за перегрева.

    Как отремонтировать автомобильный электрический водяной насос?

    Автомобильный электрический водяной насос является одним из важных компонентов системы охлаждения двигателя. Его функция заключается в повышении давления охлаждающей жидкости для обеспечения ее циркуляции и ускорения отвода тепла.

    Однако электроводонасос может выйти из строя в период эксплуатации после длительной эксплуатации. Какие причины вызывают эти неисправности и как устранить эти неисправности? Ответ вы найдете в таблице ниже.

    Позиция Неисправность Причина Решение
    1 Утечка жидкости . Винты не затянуты. Затяните винты
    Уплотнительное кольцо не установлено. Установите уплотнительное кольцо
    На уплотнительном кольце есть загрязнения. Очистите уплотнительное кольцо
    2 Большой ток, малый расход В роторе есть загрязнения. Ввод воды на выходе для очистки ротора
    3 Не работает, ток нестабилен (большой или малый) Ротор засосал из-за посторонних предметов. Удаление зарубежных органов
    4 не вращается, нет текущего линии электропередачи не подключена Connect подключается правильно
    5 Большой шум В камере насоса есть воздух что не может разрядиться. Выпускное отверстие будет расположено вверх, убедитесь, что в жидкости нет воздуха
    В камере насоса есть загрязнения. Удаление загрязнений из камеры насоса
    Нет жидкости в камере насоса, насос работает всухую. Ввод жидкости
    Менее нагруженная прокладка Установка прокладки

    По сравнению с механическими водяными насосами в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, автомобильные электрические водяные насосы имеют значительные технологические преимущества.Поскольку эффективность рекуперации энергии торможения и выработки электроэнергии увеличивается, автомобиль с водяным насосом может эффективно решать проблемы с электроснабжением, применение электрических водяных насосов станет основной тенденцией.

    Чтобы решить проблему различных требований к управлению температурой, таких как охлаждение турбонагнетателя и промежуточное охлаждение всасываемого воздуха, были применены системы управления температурой на основе электрических водяных насосов, и техническое решение с интегрированным насосом-клапаном может стать будущей тенденцией.Технология автомобильных электрических водяных насосов, используемых в электромобилях с новой энергией, является относительно зрелой, и ее применение стало популярной тенденцией.

    Знакомство с основными компонентами водяного насоса

    Водяной насос выполняет одну чрезвычайно важную функцию, которая обеспечивает максимально плавную работу двигателя вашего автомобиля. Водяной насос является жизненно важной частью системы охлаждения автомобиля, обеспечивая постоянный поток охлаждающей жидкости в трансмиссию. Непрерывный поток жидкости не позволяет двигателю перегреваться. Другими словами, если водяной насос выходит из строя, двигатель тоже выходит из строя, а это то, чего вы не хотите.

    Полезно узнать больше о водяном насосе как части системы охлаждения автомобиля . Если он выйдет из строя или возникнет проблема, вы должны иметь общее представление обо всех его компонентах и ​​о том, какой из них следует заменить.

     

    Компоненты основного водяного насоса

     

    Водяной насос состоит из нескольких мелких деталей, которые соединяются вместе, образуя одну рабочую машину.Большинство основных компонентов включают ступицу/шкив, подшипник, корпус/корпус, уплотнение и рабочее колесо.

     

    Ступица или шкив

    Шкив водяного насоса предназначен для передачи движения приводного ремня на шпиндель подшипника . Шкив получает тягу двигателя и действует как посредник между ними, опосредуя величину передаваемого крутящего момента. Так как шкив испытывает большое давление и усилие от приводного ремня, он должен быть изготовлен из прочных материалов.Шкив обычно изготавливается из стали, чугуна или листового металла. Идея состоит в том, чтобы изготовить прочный шкив, легкий и прочный.

     

    Подшипник шпинделя

    Подшипник стоит на очереди после шкива. Он получает вращающее усилие от шкива и передает его следующему компоненту в строке , которым является рабочее колесо. Конструкция подшипника и качество сборки являются единственным фактором, определяющим срок службы водяного насоса. Подшипник представляет собой набор металлических шариков, которые вращаются и крутятся, выполняя свою работу.

    Имеется двух типов подшипников: ролико-шариковые и шарико-шариковые . Конструкция роликового шарика обеспечивает большую долговечность и более плавную работу по сравнению с другими. Поэтому большинство водяных насосов имеют конструкцию с роликовым шариком.

     

    Корпус

    Корпус представляет собой основную конструкцию водяного насоса , в котором находится жидкость и происходит вся перекачка. Другие компоненты прилипают к корпусу, создавая водяной насос, который вы видите своими глазами.Следовательно, корпус водяного насоса должен быть изготовлен из чрезвычайно прочных материалов, способных выдерживать давление воды, создаваемое внутри. Корпуса водяных насосов в основном изготовлены из легкого алюминия, но некоторые из них изготовлены из чугуна . Одним концом кузов соединяется со шкивом, а другим – с системой охлаждения автомобиля.

     

    Уплотнение

    Поскольку подшипник изготовлен из металлических шариков, высок риск коррозии. Таким образом, компонент должен быть защищен от любого воздействия жидкости. Уплотнение устанавливается для защиты подшипника от любого загрязнения и для герметичного закрытия насоса. Если есть утечка, водяной насос не будет создавать достаточное давление, что приведет к отказу. Следовательно, уплотнение играет важную роль в поддержании целостности водяного насоса .

    Dolz использует самые современные динамические уплотнения на рынке, что обеспечивает долгий срок службы водяного насоса при использовании жидкости соответствующего качества.

     

    Рабочее колесо

    Рабочее колесо представляет собой ротор, который используется для увеличения давления и потока жидкости внутри водяного насоса .Другими словами, крыльчатка — это сердце водяного насоса, и без нее вся система может выйти из строя. Он улавливает жидкость своими плавниками и увеличивает ее поток, вращаясь. Крутящий момент создается шкивом и подшипниками. Эффективность водяного насоса определяется техническими характеристиками рабочего колеса. Необходимо помнить о его диаметре и количестве ребер . Обе эти части определяют величину давления, создаваемого насосом. Рабочие колеса изготавливаются из пластика, металла или чугуна.

     

     

    Как узнать, что водяной насос неисправен?

     

    Существует несколько факторов , которые могут указывать на отказ водяного насоса в автомобиле:

    • утечка охлаждающей жидкости
    • перегрев двигателя
    • дым из радиатора

    Если вы столкнулись с чем-либо из вышеперечисленного, скорее всего, водяной насос вышел из строя или находится на грани отказа. В таком случае вам следует доставить свой автомобиль к механику и проверить водяной насос на наличие неисправностей .

     

    Dolz, ваш надежный поставщик водяных насосов

     

    Dolz — гигант в области водяных насосов, обслуживающий клиентов с более чем 80-летним опытом. На протяжении многих лет компания успешно боролась с конкуренцией, делая некоторые из самых надежных и долговечных водяных насосов . Водяные насосы Dolz сертифицированы по стандарту ISO 9001, что означает отсутствие компромиссов в отношении качества или удовлетворенности клиентов. Dolz производит широкий ассортимент водяных насосов как для легковых, так и для грузовых автомобилей.У нас есть что-то для всех.

    Industrias Dolz продолжает расширять свой ассортимент, укрепляя свои позиции лидера на вторичном рынке, выпуская новые электрические, регулируемые и вспомогательные водяные насосы.

    Компания Dolz только что выпустила 14 новых вспомогательных насосов с номером , которые уже доступны на рынке. Все они электрические и их функция заключается в охлаждении салона. Мы работаем вместе?

     

    Автозапчасти | Что такое водяной насос и как он работает?

    Возможно, вы слышали, как ваш автомеханик говорил о проблеме с перегревом или протечкой автомобильного водяного насоса, но вы не в курсе.Итак, теперь вы ищете: «Что такое водяной насос в автомобиле?»

    Что такое водяной насос?

    Водяной насос, также известный как насос охлаждающей жидкости, представляет собой устройство с ременным приводом, используемое в автомобилях для поддержания циркуляции охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю.

    При сгорании топлива и воздуха образуется механическая энергия (движение), но помимо этого выделяется и тепловая энергия. Без водяного насоса для охлаждения системы тепло может накапливаться внутри двигателя и вызывать перегрев.

    В зависимости от модели автомобиля приводной ремень может быть вентиляторным, поликлиновым или ГРМ. Вместо ремня также можно использовать цепь ГРМ. Однако с цепью ГРМ вода, используемая для охлаждения, может в конечном итоге смешаться с маслом после выхода насоса из строя, что приведет к выходу из строя подшипников двигателя.

    Внешний вид водяного насоса разных автомобилей может отличаться друг от друга, но внутренние детали выполняют одну и ту же функцию и поэтому будут схожи по конструкции.

    Что делает автомобильный водяной насос?

    Автомобильный водяной насос поддерживает температуру внутри двигателя на приемлемом уровне, рассеивая тепло.По сути, это сердце автомобильной системы охлаждения, потому что функция автомобильного водяного насоса заключается в непрерывной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя от радиатора к двигателю и обратно к радиатору.

    Без него вы не получите удовольствия от комфортной езды.

    Как выглядит автомобильный водяной насос?

    Автомобильные водяные насосы имеют форму диска в центре и изготовлены из стали и алюминия. Внутренняя часть этого устройства круглая и имеет камеры.Посередине находится веретено с лопаткообразными выступами, расходящимися наружу.

    Один из этих выступов соединяется с радиатором, а другой крепится к двигателю. Как только автомобильный насос выходит из строя, двигатель и автомобиль перегреваются, что, в свою очередь, может привести ко многим другим проблемам.

    Где найти водяной насос в машине?

    Водяной насос расположен сразу за ремнем вентилятора и обычно крепится болтами к опоре двигателя. В одних автомобилях он расположен спереди, а в других сбоку.

    Шланг соединяет его с радиатором, другой комплект шлангов соединяет насос с двигателем, а ремень вентилятора соединяет центральный вал насоса с выходом двигателя.

    Как работает водяной насос?

    Насос приводится в действие двигателем и обычно работает через систему ремня и шкива, но также может использоваться зубчатая цепь.

    Принцип действия центробежной силы. Когда двигатель работает, ремень вентилятора вращается. Затем вращающийся ремень вентилятора заставит ось и соединенные с ней лопасти вращаться.Это вращательное движение создает силу всасывания, которая вытягивает воду из радиатора.

    Огромная сила, генерируемая лопастями, прижимает воду к внешним стенкам насоса, толкая ее к блоку цилиндров и головке цилиндров.

    Из головки блока цилиндров вода стекает обратно в радиатор. Цикл начинается снова и повторяется снова и снова, пока двигатель продолжает работать. Термостат следит за тем, чтобы количество воды, протекающей через систему, было достаточным для охлаждения двигателя.

    Насос охлаждающей жидкости может перекачивать более 7000 галлонов охлаждающей жидкости в час. На пиковых оборотах насос может рециркулировать охлаждающую жидкость более 20 раз в минуту. Скорость циркуляции зависит от скорости двигателя. Если скорость двигателя низкая, насос также будет работать с более низкой скоростью циркуляции.

    При увеличении оборотов двигателя выделяется больше тепла. Поскольку новые условия требуют большего охлаждения, крыльчатка будет работать на более высоких скоростях.

    Детали автомобильного водяного насоса

    Ниже приведены основные детали автомобильного водяного насоса:

    1. Корпус — относится к оболочке, закрывающей насос, и обычно изготавливается из железа или литого алюминия.В настоящее время также используется штампованная сталь.
    2. Сливное отверстие – Сливное отверстие расположено в корпусе насоса. Это небольшая часть, но она играет важную роль. Это гарантирует, что вытекающая охлаждающая жидкость вытекает, а не задерживается. Если утечка охлаждающей жидкости окажется внутри насоса, она повлияет на другие компоненты. Подробнее о дренажных отверстиях в разделе ниже.
    3. Рабочее колесо – В отличие от корпуса, состоящего из металлических элементов, рабочее колесо может быть изготовлено из металла или пластика.Обеспечивает идеальное распределение охлаждающей жидкости. Скорость, с которой крыльчатка распределяет охлаждающую жидкость, зависит от оборотов двигателя.
    4. Уплотнение . Как следует из названия, предотвращает попадание охлаждающей жидкости в подшипниковый узел. Утечка охлаждающей жидкости чаще всего происходит из-за нарушения герметичности. Эти утечки могут привести к выходу из строя водяного насоса.
    5. Подшипник – Подшипниковый узел поддерживает вал, обеспечивая непрерывное, контролируемое и стабильное вращение.
    6. Ступица или шкив – Ступица или шкив соединены в верхней части вала.Это гарантирует, что насос имеет достаточную мощность для вращения крыльчатки и подачи охлаждающей жидкости через двигатель.

    Какая самая важная часть автомобильного водяного насоса?

    Из всех частей автомобильного водяного насоса наиболее важной является крыльчатка, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по всему автомобилю. Однако он работает только тогда, когда работает на герметичных подшипниках. Утечка через уплотнение приведет к быстрому износу водяного насоса.

    Подробнее о сливных отверстиях водяного насоса

    Мало кто знает о сливных отверстиях водяного насоса.Это отверстия в литье водяного насоса — вверху находится выпускное отверстие, которое действует как вентиляционное отверстие, позволяя воздуху удаляться из системы литья и предотвращая накопление влаги вокруг подшипника.

    Для сохранения целостности уплотнения используется атмосферное давление. Нижнее сливное отверстие позволяет стекать влаге, скопившейся вокруг насоса, защищая целостность подшипника.

    Признаки того, что автомобильный водяной насос вот-вот выйдет из строя

    Как и любой другой компонент автомобиля, прокладка изнашивается и разрушается по мере того, как водяной насос продолжает работать.

    1. Утечка – Эрозия прокладки приводит к утечке воды из отверстия. Утечка должна быть вашим предупреждающим признаком того, что водяной насос выходит из строя. В этом случае следует немедленно отправиться в автосервис.
    2. Перегрев — Неисправный насос приведет к перегреву двигателя и, в конечном итоге, к его поломке. По этой причине крайне важно проверить всю систему охлаждения автомобиля. Эта рутинная задача включает проверку утечек и незакрепленных подшипников, а также проверку состояния охлаждающей жидкости и натяжения ремня.

    Используйте качественный фонарик для осмотра мест утечек, если видно положение водяного насоса. При этом вы должны проверить, нет ли в сливном отверстии остатков мокрой или сухой охлаждающей жидкости. Кроме того, проверьте наличие утечек в прокладке и в области крышки ГРМ.

    При замене водяного насоса, вышедшего из строя из-за ослабления подшипника, проверьте вентилятор на наличие повреждений и убедитесь, что натяжение ремня постоянно.

    Наконец, проверьте температурную защиту и уровень pH охлаждающей жидкости, ее расход и давление.pH охлаждающей жидкости следует поддерживать в диапазоне от 8,5 до 11, чтобы предотвратить коррозию.

    Водяной насос обеспечивает хорошую работу двигателя. Прежде чем отправиться в длительную поездку, попросите сертифицированного техника тщательно осмотреть водяной насос вашего автомобиля.

    Что вызывает отказ автомобильного водяного насоса?
    1. Утечка водяного насоса  – Если насос выходит из строя, это чаще всего происходит из-за выхода из строя уплотнения, а не из-за того, что крыльчатка перестала работать.Существует несколько причин преждевременного выхода из строя уплотнения, но наиболее распространенной причиной являются высокие температуры. Механические уплотнения основаны на подпружиненных узлах, обеспечивающих целостность угольных уплотнений. Если двигатель постоянно перегревается, это может привести к разрушению резиновых деталей.
    2. Электролиз  – это еще одна распространенная причина отказа насоса. Он создает пленку или кристаллизацию на уплотнении, позволяя влаге проникать в дренажную камеру.
    3. Гелеобразные добавки  – Другой причиной отказа водяного насоса является широкое использование гелевых добавок.Немало химических добавок на рынке, которые якобы способствуют здоровью системы охлаждения автомобиля, на самом деле повреждают уплотнение вокруг насоса.

    Как заменить автомобильный водяной насос?

    Ремонт автомобильного водяного насоса невозможен, если он поврежден. Лучше всего будет заменить автомобильный водяной насос. Вы можете не проводить процедуру самостоятельно, но если вы под рукой, почему бы и нет?

    Независимо от того, делаете ли вы его сами или отдаете свой автомобиль профессионалу, основные шаги по замене водяного насоса одинаковы.

    Идея в том, что вы будете знать объем работы, которую проделает ваш механик, чтобы заменить водяной насос вашего автомобиля.

    Замена водяного насоса вашего автомобиля – 9 простых шагов

    Вот:

    1. Купите запасной автомобильный водяной насос, предназначенный для вашего автомобиля. Ваш механик поможет вам определить характеристики детали.
    2. Выключите двигатель и дайте ему остыть. Найдите автомобильный аккумулятор и отсоедините его массу.
    3. Поместите сливной поддон под двигатель.Слейте содержимое системы охлаждения.
    4. Найдите кронштейны крепления генератора; ослабьте их, чтобы снять приводные ремни. Уберите любые помехи или аксессуары с пути водяного насоса. Снимите шкив, вентилятор и кожух вентилятора двигателя, чтобы получить доступ к насосу.
    5. Отсоедините шланги водяного насоса. Отверните винты и снимите водяной насос с двигателя. Найдите для него место, подальше от вашего рабочего места. Осмотрите блок двигателя и очистите его тряпкой.
    6. Осмотрите прокладки водяного насоса и замените их, если они повреждены или изношены.Возьмите новый водяной насос и поместите его точно туда, откуда вы сняли старый насос. Прикрутите водяной насос на место.
    7. Подсоедините шланги водяного насоса и замените снятые детали. Убедитесь, что ремни правильно отрегулированы для правильного натяжения.
    8. Заполните систему охлаждения автомобиля соответствующей охлаждающей жидкостью или антифризом.
    9. Снова подключите аккумулятор и заведите машину.

    В сфере аварийно-спасательных работ довольно часто можно услышать предложения подержанных водяных насосов, особенно если это очень дорого, например водяной насос для автомобиля с электроникой или BMW.Мой вам совет: всегда покупайте водяные насосы совершенно новыми.

    Если это слишком дорого, вы всегда можете попробовать такие места, как автозапчасти HSY, Imparts, Welch, Unique Auto Parts для новых и оригинальных автомобильных запчастей.

    Если у вас есть более распространенный автомобиль, такой как Ford, Holden или Hyundai, вы можете найти более дешевые варианты в крупных франчайзинговых компаниях, таких как REPCO или BURSONS.

    Была ли эта статья полезной для вас? Надеюсь, вы сделали! Вы можете найти больше, откуда это взялось — CarPart AU! Нужна замена автомобильного водяного насоса или других деталей автомобиля, но не знаете, где искать? Закажите запчасти здесь, и мы найдем их для вас!

    Инструменты для автомобильных систем охлаждения и водяных насосов

    Эффективные инструменты для систем охлаждения и водяных насосов устраняют избыточное тепло от систем двигателя, предотвращая преждевременный износ и обеспечивая оптимальную производительность.Водяные насосы обеспечивают циркуляцию хладагента по системе охлаждения для управления теплом, выделяемым во время работы двигателя. Факторы для выбора подходящих инструментов и принадлежностей включают тип охлаждающей жидкости, конструкцию водяного насоса, совместимость и долговечность.

    Установите правильный автомобильный водяной насос для увеличения срока службы двигателя

    Водяной насос обеспечивает циркуляцию хладагента, который поглощает тепло от головки блока цилиндров и блока цилиндров, прежде чем выпустить его в окружающую среду. Мощный водяной насос содержит прочные, не требующие обслуживания роликовые подшипники, которые сводят к минимуму трение между движущимися частями.Ищите сменные лопасти рабочего колеса, которые используют центробежную силу для продвижения охлаждающей жидкости в цикле охлаждения. Найдите водяные насосы для автомобилей, грузовиков и других промышленных двигателей, включая вилочные погрузчики, широкоблочные двигатели и дизельные двигатели от ведущих производителей грузовиков.

    Электрические водяные насосы настраиваются в зависимости от потребности в охлаждении, поскольку они не зависят от мощности двигателя. Они хорошо подходят для снижения выбросов загрязняющих веществ и потерь на трение в современных экономичных двигателях. Некоторые насосы охлаждающей жидкости можно настраивать с помощью инструментов и оборудования для кондиционирования воздуха, таких как комплекты для переоборудования, для создания независимых систем отопления пассажирских салонов.Выбирайте водяные насосы для промышленных транспортных средств, таких как вилочные погрузчики, совместимые с определенными моделями. Универсальный топливный насос, обычно предназначенный для одной модели, может подойти для многих марок.

    Настройте свою систему с помощью надлежащих инструментов для обеспечения безопасности при эксплуатации

    Найдите уплотнения вала, которые устанавливаются между двигателем автомобиля и водяным насосом для предотвращения утечек воды. Антифризы содержат химические соединения, препятствующие образованию ржавчины и предотвращающие замерзание водяных охлаждающих жидкостей при экстремальных температурах. Другие инструменты топливной системы, такие как комплекты для проверки давления, имеют жизненно важное значение для охлаждения топлива для некоторых моделей автомобилей.Выберите изоляцию, чтобы обеспечить энергоограничивающий барьер между воздуховодом и системой охлаждения автомобиля для эффективного управления теплом.

    Шланги Select Durable для эффективной передачи охлаждающей жидкости

    Верхние и нижние шланги радиатора разных размеров для соединения частей системы охлаждения, таких как радиаторы и термостаты, с двигателем. Меньшие шланги отопителя под приборной панелью автомобиля соединяются с радиатором отопителя для обогрева салона. Переливной шланг под расширительным бачком помогает собирать излишки охлаждающей жидкости.Выбирайте гибкие и устойчивые к натяжению трубы, чтобы их можно было согнуть под нужным углом и в нужном направлении.

    Правильный набор инструментов для поиска и устранения утечек и воздушных пробок

    Современный набор инструментов для продувки системы охлаждения двигателя сочетает в себе функции проверки утечек и удаления воздушных пробок, что позволяет сократить время установки. Некоторые модели предлагают контуры охлаждения с устройством для выпуска воздуха для устранения проблемных воздушных пробок. Наборы инструментов для продувки включают в себя специальный клапан, который преобразует сжатый воздух в вакуум, и еще один, который перемещает охлаждающую жидкость с помощью вакуумного давления.Большой резервуар для слива охлаждающей жидкости и инструмент для заправки сводят к минимуму риск образования нежелательных воздушных карманов.

    Инструменты для электрических систем для систем водяных насосов

    Специальные инструменты и аксессуары для электрических систем, такие как удлинители, адаптеры и соединительные штифты, соединяют электрический водяной насос с другими инструментами и принадлежностями для водяных насосов и систем охлаждения. Ищите инструменты для диагностического сканирования и тестеры цепей. Электрические насосы доступны для широкого спектра марок и моделей автомобилей.

    Как предотвратить отказ водяного насоса

    Большинство отказов водяных насосов вызваны другими факторами, а не некачественным водяным насосом. Легко обвинить насос. Но требуется хороший специалист, чтобы определить основную причину и исправить ситуацию до того, как выйдет из строя еще один водяной насос. Неисправное механическое уплотнение, вызванное неправильным монтажом, является наиболее распространенной причиной преждевременного выхода из строя водяного насоса.

    ПОЧЕМУ ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ ОТКАЗАЮТ?

    Перед заменой водяного насоса в автомобиле необходимо диагностировать, почему он вышел из строя .В среднем водяной насос перекачивает 1,7 миллиона литров охлаждающей жидкости примерно за четыре года, или 100 000 км/60 000 миль. Если водяной насос выйдет из строя раньше и будет заменен без расследования, новый насос, скорее всего, обречен на еще более короткий срок службы . Понимание того, что привело к отказу водяного насоса, приведет к первопричине и корректирующим действиям.

    НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВОДЯНОГО НАСОСА: ПРИЧИНЫ И МЕРЫ ПО УСТРАНЕНИЮ

    Большинство гарантийных случаев водяного насоса связано с ошибками в процессе установки.

    1. СУХОЕ ВРАЩЕНИЕ ВОДЯНОГО НАСОСА

    Охлаждающая жидкость не только помогает охлаждать двигатель, но и играет важную роль в создании эффективного уплотнения внутри водяного насоса. Это так называемое механическое уплотнение является «динамическим уплотнением», типичным для вращающегося оборудования, такого как насосы. При работе водяного насоса жидкость может вытекать из небольшого зазора (всего несколько микрометров) между двумя внутренними кольцами насоса, которые вращаются друг относительно друга (одно кольцо вращается вместе с валом, другое кольцо неподвижно).Чтобы избежать этой утечки, необходим жидкостный барьер, образованный охлаждающей жидкостью между кольцами. Сухое вращение водяного насоса может привести к необратимому повреждению колец, что приведет к преждевременному шуму и/или утечке охлаждающей жидкости.
    Как избежать : Сначала заполните контур охлаждения охлаждающей жидкостью , затем примерно десять раз проверните приводной шкив насоса без натяжения ремня на шкиве. Это позволит небольшому количеству охлаждающей жидкости образовать механическое уплотнение перед запуском двигателя.Если это невозможно, потому что, например. шланги радиатора отсоединены, или, если вы хотите проверить способность нового насоса вращаться перед установкой, рекомендуется налить немного новой охлаждающей жидкости на насос, удерживая его крыльчаткой вверх, прежде чем провернуть его примерно десять раз. В качестве альтернативы вы также можете заполнить резервуар новой охлаждающей жидкостью и погрузить новые насосы, чтобы безопасно проверить их.
    Примечания:
    — Если двигатель будет запускаться с сухим насосом, не нажимайте на газ, а дайте ему поработать одну минуту на холостом ходу.
    — Манжетные уплотнения иногда также используются вместо механических уплотнений.

    2. НЕПРАВИЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УПЛОТНЕНИЙ/ПРОКЛАДОК ИЛИ ГЕРМЕТИКА

     

    Это может легко привести к неправильной посадке водяного насоса или, что еще хуже, к повреждению некоторых чувствительных компонентов, таких как уплотнения, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.
    Как избежать : Старые прокладки и уплотнения следует заменить новыми. Наносите герметик только в том случае, если это специально рекомендовано производителем. Если насос имеет прокладку или уплотнение (кольцо круглого сечения или другое), не следует наносить уплотнительную пасту , так как ее добавление может вызвать проблемы.Герметик также следует использовать по назначению. Нанесите ровный тонкий валик герметика вдоль кромки и вокруг каналов для охлаждающей жидкости (установочных отверстий) со стороны крыльчатки насоса. Слишком много герметика нарушает правильную установку. Это может привести к смещению насоса, как только вы начнете затягивать болты, плюс избыток пасты фактически часто попадает в контур охлаждения, где он может нанести значительный ущерб. Герметики также изготавливаются с разной скоростью высыхания, поэтому соблюдайте печатные инструкции к герметику.

    3. ПЛОХАЯ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

    Загрязненная охлаждающая жидкость, несовместимая охлаждающая жидкость или смешивание охлаждающих жидкостей с разным химическим составом приводит к преждевременному выходу водяного насоса из строя. Вредное загрязнение часто встречается в системах, которые не обслуживаются должным образом. Загрязняющие вещества (абразивные частицы, моторное масло…) царапают внутренние уплотнения водяного насоса или влияют на их износостойкость, создавая путь для утечки охлаждающей жидкости. Неподходящая охлаждающая жидкость не обеспечивает требуемого уровня защиты от ржавчины и коррозии, разрушая отдельные компоненты насоса.
    Как избежать : Полностью слейте и тщательно промойте охлаждающий контур перед установкой нового водяного насоса. Охлаждающую жидкость следует полностью заменить охлаждающей жидкостью , рекомендованной производителем автомобиля . Система охлаждения значительно сложнее, чем когда-то, и включает в себя компоненты, изготовленные из самых разных материалов. Необходимость защиты этих компонентов от ржавчины и коррозии является ключевой причиной роста популярности охлаждающих жидкостей, одобренных производителями транспортных средств.

    4. ДЕФЕКТНЫЕ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ РЕМЕННОГО ПРИВОДА

    Важно не упускать из виду взаимосвязь между водяным насосом и системой ременного привода. Изношенный или неправильно установленный ремень или натяжитель приведет к остановке водяного насоса (так же, как неисправный или неправильно установленный водяной насос приведет к преждевременному выходу из строя ременного привода).
    Как избежать : Благодаря одновременной замене ременного привода и водяного насоса с использованием универсального комплекта срок службы ременного привода и водяного насоса оптимизируется, а риск преждевременного выхода из строя сводится к минимуму.Внимательно следуйте инструкциям по установке, процедуре натяжения и моментам затяжки, разработанным производителем.

    НЕМНОГО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВОКРУГ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ НОРМАЛЬНО?

    Если водяной насос новый, некоторая утечка через дренажное отверстие является нормальным явлением , так как механическому уплотнению требуется некоторое время для правильной посадки (период обкатки). Это не повод для беспокойства. Как только механическое уплотнение сядет на место, просачивание прекратится. Более выраженное просачивание и капание из выпускного отверстия после этого периода обкатки или большая метка утечки охлаждающей жидкости вокруг выпускного отверстия являются ненормальными и указывают на приближающийся отказ водяного насоса.

    Если вы выполните полный капитальный ремонт системы и будете точно следовать инструкциям производителя, вы сможете обеспечить своему клиенту надежность еще на 100 000 км/60 000 миль.

    См. дополнительную информацию об основных признаках, указывающих на необходимость замены водяного насоса, и общие советы по установке водяного насоса.

    Ремонт/замена автомобильного водяного насоса Centennial CO, Greenwood Village, Cherry Hills Village

    Вам нужна замена водяного насоса в Денвере? Насколько важен водяной насос для системы охлаждения автомобиля?

    Один из способов понять эту концепцию — сравнить ее с человеческим сердцем.Если человеческое сердце перестанет работать, произойдет потеря кровотока, и человек умрет.

    Если цикл водяного насоса легкового или грузового автомобиля нарушен, автомобиль перегреется и, скорее всего, «умрет».

    Водяной насос представляет собой устройство, распределяющее тепло, выделяемое двигателями внутреннего сгорания, для поддержания правильной температуры двигателя. Это устройство имеет круглую форму и содержит камеры со шпинделем в центре.

    Обычно он расположен в передней части двигателя со шлангом, который соединяется с радиатором.Ремень вентилятора соединяет шпиндель с двигателем, и когда двигатель включен, ремень вентилятора вращает шпиндель, который создает всасывание и позволяет водяному насосу получать доступ к воде из радиатора. Вода подается к двигателю по водяным шлангам.

    После того, как холодная вода поглотит тепло двигателя, она циркулирует обратно в радиатор для повторного охлаждения.

    Водяной насос играет важную роль в перекачке смеси воды и антифриза из радиатора в двигатель для охлаждения.Эксперты сходятся во мнении, что это самый важный элемент системы охлаждения автомобиля.

    При неисправности охлаждающая жидкость двигателя оседает в блоке и головках. Если охлаждающая жидкость не циркулирует к радиатору, возникает перегрев.

    Транспортное средство, которое перегрелось , может быть финансово разрушительным, поскольку это может привести к взорванной прокладке головки блока цилиндров, деформированным головкам или даже взорванному двигателю. Любой из этих возможных результатов будет означать очень дорогой ремонт.

    Если водяной насос работает, но подает пониженное давление, он все равно может нанести значительный ущерб вашему автомобилю.Ограниченный поток вызовет более высокие рабочие температуры двигателя и приведет к повреждению радиатора, шлангов, термостата и т. д. машина сразу. Продолжение движения после того, как ваш автомобиль перегрелся, может привести к катастрофическим повреждениям вашего двигателя.

    Рычащий звук двигателя может указывать на неисправность подшипника водяного насоса .Если подшипники начнут выходить из строя, насос начнет «плакать». Будьте бдительны в отношении капель охлаждающей жидкости под автомобилем и не забывайте проверять уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля и регулярно менять ее. Возможно, вы даже захотите, чтобы профессиональный автомеханик провел испытание под давлением всей системы охлаждения, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

    Система охлаждения автомобиля состоит из ряда компонентов, включая приводной ремень, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в каналах, расположенных внутри головок и блока цилиндров.Радиатор берет на себя ответственность за снижение температуры охлаждающей жидкости, в то время как термостат контролирует температуру охлаждающей жидкости.

    Крышка радиатора регулирует давление в системе охлаждения, а различные шланги подают охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору.

    Нет однозначного ответа по поводу замены водяного насоса в Денвере. В зависимости от марки и модели автомобиля они обычно служат примерно 60 000–90 000 миль.

    Рекомендации производителя по замене водяного насоса см. в руководстве пользователя.Соблюдение предложенного графика профилактического обслуживания вашего автомобиля или грузовика, несомненно, продлит срок службы системы охлаждения вашего автомобиля и значительно снизит вероятность дорогостоящего ремонта.

    Если вы хотите, чтобы в вашем автомобиле была исправная система охлаждения, доставьте свой автомобиль в ремонтную мастерскую Saul’s Autotek Auto для замены водяного насоса. Наши сертифицированные мастера-техники ASE могут помочь в диагностике и ремонте всех марок и моделей, иностранных и отечественных.

    Что такое автомобильный водяной насос? — Работа и использование

    Для охлаждения в жаркие летние дни ваш двигатель должен иметь постоянный поток охлаждающей жидкости от радиатора через двигатель.Водяной насос является основным компонентом, отвечающим за поддержание этого потока.

    Когда он работает правильно, ваш автомобиль будет поддерживать постоянную рабочую температуру, работать плавно и доставит вас куда угодно. Если водяной насос выходит из строя или изнашивается, это может привести к полной поломке двигателя.

    Когда был представлен двигатель с водяным охлаждением (в отличие от двигателя с воздушным охлаждением), многие автомобильные эксперты считали, что охлаждающий насос водяного насоса, циркулирующий через блок цилиндров, так же важен для защиты двигателя, как и масло.

    Эта философия остается верной, несмотря на то, что с годами технологии совершенствовались для создания более эффективных систем охлаждения в современных автомобилях.

    Что такое водяной насос в автомобиле?

    Короче говоря, водяной насос обеспечивает прохождение охлаждающей жидкости через блок цилиндров, радиатор и шланги для поддержания надлежащей рабочей температуры.

    Водяной насос вашего автомобиля является ключом к работе всей системы. Это насос с крыльчаткой, который обычно спрятан под крышкой ремня ГРМ сбоку двигателя.Лопасти на насосе позволяют охлаждающей жидкости проходить через двигатель и обратно к радиатору для охлаждения вентилятором принудительного воздушного охлаждения.

    Что делает водяной насос в автомобиле?

    Лопасть крыльчатки (ротор, увеличивающий давление и поток жидкости) и центробежная сила подает охлажденную воду в двигатель. Как только вода обтекает двигатель, она по шлангам поступает к радиатору, где вода охлаждается за счет движения воздуха над ребрами радиатора.

    Затем он покидает радиатор, возвращается в водяной насос, завершает цикл и начинает сначала. Когда водяной насос выполняет свою работу, двигатель должен поддерживать нормальную постоянную температуру.

    Из-за чего выходят из строя водяные насосы?

    Изношенные подшипники водяного насоса. Если ремни достаточно ослаблены, они могут потерять сцепление и упасть.

    Негерметичность водяного насоса. Это признак того, что уплотнения вышли из строя. Если причиной является уплотнение вала, необходимо заменить весь насос.Если это просто прокладка, вам может не понадобиться новый насос.

    Дефектные лопасти вентилятора. Водяные насосы со змеевидным ременным приводом и пластиковыми фланцевыми лопастями могут сломаться и вызвать вибрацию, что приведет к выходу из строя подшипников водяного насоса.

    Признаки неисправности водяного насоса

    Вот некоторые распространенные признаки, указывающие на неисправность водяного насоса:

    1. Утечка охлаждающей жидкости спереди по центру автомобиля

    Водяной насос состоит из нескольких уплотнения, содержащие охлаждающую жидкость и обеспечивающие равномерный поток охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю.Со временем эти уплотнения и прокладки изнашиваются, высыхают, трескаются или полностью ломаются.

    Когда это происходит, охлаждающая жидкость вытекает из водяного насоса и падает на пол, обычно перед автомобилем и в середине двигателя. Если вы обнаружите, что охлаждающая жидкость протекает в середине вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, обратитесь к профессиональному механику для решения этой проблемы.

    В большинстве случаев это утечка в водяном насосе, которую можно устранить до того, как ситуация ухудшится.

    2. Шкив водяного насоса ослаблен и издает воющие звуки

    Время от времени вы можете слышать высокий тон, исходящий из передней части двигателя.Обычно это вызвано ослаблением ремня, который создает гармоничный гул или вой при циркуляции.

    Ослабление ремня обычно вызвано ослаблением шкива или износом подшипников, приводящих в действие узел водяного насоса. Как только подшипники в водяном насосе выходят из строя, устройство уже не подлежит ремонту и подлежит полной замене.

    Если вы заметили громкий вой в передней части двигателя, громкость которого увеличивается по мере ускорения, как можно скорее обратитесь к механику для осмотра вашего автомобиля.

    3. Двигатель перегревается

    Если водяной насос полностью выйдет из строя, он не сможет циркулировать охлаждающую жидкость через блок двигателя. Это создает ситуацию перегрева и, если ее быстро не отремонтировать или заменить, может привести к дополнительным повреждениям двигателя, таким как трещины в головках цилиндров, прокладках печатающих головок или сгоревших поршнях.

    Если вы обнаружите, что датчик температуры двигателя часто нагревается, это, скорее всего, проблема с водяным насосом. Вам следует обратиться к механику, чтобы исследовать эту проблему и при необходимости заменить водяной насос.

    4. Пар из радиатора

    Если вы, наконец, обнаружите, что пар идет из передней части вашего двигателя или глохнет во время движения, это явный признак перегрева двигателя.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Авто