Yamaha стремится учитывать все нюансы моторынка и выпускает мотоциклы самых разных классов. В сегменте техники 250 куб.см в последнее время творится настоящий бум. Так что появления в России Fazer 250 не случайно. Он великолепно вписывается в современный модельный ряд Yamaha и по качеству сборки, и по темпераменту, и по характерному стремительному внешнему виду. Fazer 250 не так прост, как может показаться на первый взгляд.
Одноцилиндровый двигатель, располагающийся в стальной дуплексной раме, оснащён впрыском топлива, а в систему смазки включён маслорадиатор. Для уменьшения потерь на трение, зеркало цилиндра, с которым соприкасается лёгкий кованный поршень, покрыто износостойким напылением. В оснащении подвески и тормозной системы применены современные проверенные компоненты.
Fazer 250 прост в управлении и обслуживании. Его можно порекомендовать новичкам в качестве первого мотоцикла. Малые габариты позволяют без труда перемещаться по загруженным городским улицам. Эффективный и малошумный двигатель, благодаря применению современных технологий крайне экономичен.
1-цилиндровый, инжекторный двигатель объёмом 249 куб. см прекрасно зарекомендовал себя для городских приключений. Электростартер облегчает запуск, а система впрыска топлива значительно увеличивают экономичность.
С дисковым гидравлическим тормозом переднего колеса водитель Yamaha Fazer 250 не будет испытывать затруднений при торможении с любых скоростей, которые доступны данному мотоциклу. На переднем колесе установлен один тормозной диск и двухпоршневой суппорт, на заднем - барабанный.
Привод заднего колеса мотоцикла осуществляется цепью. Её легко обслуживать и ремонтировать. Механизм натяжения не требует специнструмента.
Приборная панель с аналоговым тахометром и высококонтрастным жидкокристаллическим экраном расположена на руле в зоне максимальной видимости. Показания легко считываются в любое время дня. Имеются все необходимые контрольные лампы.
Yamaha Fazer 250 обладает подчёркнуто стильным дизайном, который в том числе нашёл отражение и в конструкции 17-дюймовых колёсных дисков. Литые диски с пятью ажурными спаренными спицами обуты в современную дорожную резину.
Мотоцикл освещает себе дорогу крупной и стильной фарой со встроенным ходовым огнём. Стоп-сигнал в компактном ромбовидном корпусе хорошо заметен в любое время суток.
| Двигатель | |
|---|---|
| Тип двигателя: | 4-тактный, воздушного охлаждения, c одним верхним распредвалом (SOHC), 2 клапана на цилиндр |
| Объём: | 249 куб. см |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 74,0 x 58,0 мм |
| Степень сжатия: | 9,8 : 1 |
| Максимальная мощность: | 15,5 кВт (21,0 л.с.) при 8 000 об. / мин |
| Система смазки: | мокрый картер |
| Карбюратор: | впрыск топлива |
| Тип сцепления: | в масляной ванне, многодисковое |
| Система зажигания: | конденсаторная система зажигания CDI |
| Система трансмиссии: | постоянного зацепления, 5-ступенчатая |
| Емкость топливного бака: | 19 л |
| Главная передача: | цепь |
| Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей): | 1,5 л |
| Максимальный крутящий момент: | 20,5 Нм (2,1 кг-м) @ 6 500 об/мин |
| Габаритные размеры | |
| Минимальный дорожный просвет (мм): | 190 мм |
| Колесная база (мм): | 1 360 мм |
| Общая высота: | 1 065 мм |
| Общая длина: | 2 065 мм |
| Общая ширина: | 745 мм |
| Высота сиденья: | 805 мм |
| Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом): | 154 кг |
| Рама | |
| Рама: | дуплексная |
| Передний тормоз: | гидравлический однодисковый, Ø 282 мм |
| Ход передней подвески: | 120 мм |
| Ход задней подвески: | 120 мм |
| Задний тормоз: | барабанный, Ø 130 мм |
| Вынос: | 105 мм |
| Система передней подвески: | телескопическая вилка |
| Система задней подвески: | monocross |
| Угол продольного наклона: | 26º |
| Передняя шина: | 100-80/17 |
| Задняя шина: | 130/70-17 |
