На протяжении десятков лет компания Yamaha идёт в авангарде внедорожной гоночной индустрии, развивая свои мотоциклы для мотокросса. Результатом стали новые технологии, поднимающие технические характеристики на новый уровень совершенства. В YZ250F соединились многолетние традиции и современные наработки, обкатанные на гоночных прототипах и старшей версии кроссового мотоцикла.
Здесь мы также видим прямой впуск, к цилиндру с обратным наклоном, характерную выпускную систему и другие компоненты, увеличивающие мощность, и улучшающие управляемость. Двигатель был серьёзно доработан с целью улучшения работы на средних и высоких оборотах. Прямо с трасс мирового чемпионата MXGP пришло шасси, в которое устанавливается мощный и надёжный двигатель.
YZ250F – самый отзывчивый и энергичный 250-кубовый мотоцикл Yamaha, подходящий как для начинающих, которые смогут достаточно безопасно осваивать азы гоночного искусства, так и для звёзд мотоспорта, выступающих в престижных чемпионатах. На этом универсальном кроссовом мотоцикле можно много лет постепенно расти и совершенствоваться.
4-клапанная головка цилиндра с обратным наклоном, установленная на YZ250F, — одна из самых современных конструкций в классе. Для повышения эффективности сгорания оптимизированы углы открытия клапанов. Выпускные кулачки с высоким подъемом и усиленными пружинами клапанов обеспечивают плавность и четкость работы двигателя на низких и средних оборотах.
Когда вы участвуете в гонке, большой объем воздуха попадает в двигатель YZ250F. Для сокращения потерь при заборе воздуха впускной тракт был укорочен, что в сочетании с новой дроссельной заслонкой увеличило эффективность.
Для изготовления рамы YZ250F была использована комбинация технологий: литья под давлением, экструзии и штамповки. Вместе с использованием новых креплений двигателя из стали характеристики управляемости заметно улучшились. Смещенное к центру тяжести положение подножек дает большую степень свободы для движений гонщика.
Мотоцикл YZ250F получает преимущества, которые обеспечивает изменение настроек передней и задней подвески. Передняя вилка с раздельными камерами масла и воздуха (AOS) считается одной из лучших на рынке, а в сочетании с задней подвеской типа"Monocross" заводские настройки гарантируют точность управления и устойчивое прохождение поворотов.
Наряду с обновленным механизмом переключения, новое улучшенное сцепление дает еще более плавную, быструю и эффективную смену передач. В следствие возросшей мощности механизм трансмиссии был обновлен с помощью усиленных зубьев коробки передач и модифицированных шестерен.
Эффективность торможения так же важна, как и мощность двигателя, когда речь идет о победе в гонке. Мотоцикл YZ250F оснащен передним тормозным диском увеличенного диаметра (270 мм). Этот высокоэффективный передний дисковый тормоз, дополненный специально разработанными колодками, гарантирует надежность и отличное чувство дороги и управляемость в момент торможения.
| Двигатель | |
|---|---|
| Тип двигателя: | одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр |
| Объём: | 250 куб. см |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 77,0 x 53,6 мм |
| Степень сжатия: | 13,5 : 1 |
| Максимальная мощность: | - |
| Система смазки: | мокрый картер |
| Топливная система: | впрыск топлива |
| Тип сцепления: | в масляной ванне, многодисковое |
| Система зажигания: | транзисторная система зажигания TCI |
| Система запуска: | кик-стартер |
| Емкость топливного бака: | 7,5 л |
| Трансмиссия: | постоянного зацепления, 5-ступенчатая |
| Главная передача: | цепь |
| Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей): | 0,9 л |
| Максимальный крутящий момент: | - |
| Габаритные размеры | |
| Минимальный дорожный просвет (мм): | 330 мм |
| Колесная база (мм): | 1 475 мм |
| Общая высота: | 1 280 мм |
| Общая длина: | 2 170 мм |
| Общая ширина: | 825 мм |
| Высота сиденья: | 965 мм |
| Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом): | 105 кг |
| Рама | |
| Рама: | полудуплексная |
| Передний тормоз: | гидравлический однодисковый, Ø 270 мм |
| Ход передней подвески: | 310 мм |
| Ход задней подвески: | 315 мм |
| Задний тормоз: | гидравлический однодисковый, Ø 245 мм |
| Размер передней шины: | 80/100-21 MS32 |
| Размер задней шины: | 100/90-19 MS32 |
| Вынос: | 118 мм |
| Система передней подвески: | перевернутая телескопическая вилка |
| Система задней подвески: | маятниковая, рычажная подвеска |
| Угол продольного наклона: | 26º 50 |
-EU-Racing-Blue-Studio-002.jpg "Racing Blue")