Благодаря самым совершенным технологиям двигателя и шасси из когда-либо разработанных для использования на внедорожных мотоциклах Yamaha мотоцикл WR450F выглядит по-настоящему серьезным. Созданные для суровых гонщиков эндуро, участников гонок на длинные дистанции и просто опытных водителей мотоциклы WR-F отличаются новой программой управления двигателем для улучшения отклика на ручку газа и более плавного старта, что гарантирует исключительную мощь в сочетании с высочайшим уровнем контроля.
Компактное шасси с центром тяжести в средней части и оптимизированные настройки подвески гарантируют легкое управление и непревзойденную маневренность, а широкодиапазонная 5-ступенчатая коробка передач, новейшая подвеска KYB® и электрический стартер без переключателя позволяют раскрыть весь потенциал Yamaha WR450F.
Взяв чемпиона мира YZ450F в качестве отправной точки, дизайнеры Yamaha разработали новый WR450F. Использованы самые передовые технологии, двигатель и шасси. Маневренный и мощный, высокотехнологичный мотоцикл меняет мир эндуро.
Новая четырехклапанная головка цилиндра и обратный наклон цилиндра в стиле YZ - главные приметы двигателя WR450F. Этот силовой агрегат выдерживает многочасовую нагрузку в жёстких условиях внедорожных соревнований, несмотря на высокую мощность и малый вес.
В трансмиссии WR450F были пересмотрены передаточные числа, что позволило в полной мере оптимизировать линейный крутящий момент и управляемую мощность мотоцикла. Благодаря легкому сцеплению эндуро, сконструированному для работы в экстремальных условиях, новая 5-ступенчатая трансмиссия позволяет преодолевать бездорожье на любых скоростях.
Для изготовления рамы WR450F была использована комбинация технологий, литья под давлением, экструзии и штамповки. Рама сварена из нескольких частей, отличающихся характеристиками. В результате удалось добиться идеального соотношения между податливостью и жёсткостью.
Революционная головка цилиндра с обратным наклоном впервые была использована в модели YZ450F, победителе MXGP. Повышая эффективность впуска и выпуска, подобная схема оптимизирует линейный крутящий момент двигателя, что позволяет WR450F выдавать контролируемую мощность.
Мотоцикл WR450F, оснащенный революционной головкой цилиндра с обратным наклоном и цилиндром с наклоном назад, представляет собой новый вид эндуро-мотоциклов. Эта компактная и легкая конструкция не только повышает линейный крутящий момент двигателя, но и значительно улучшает маневренность мотоцикла благодаря смещению центра тяжести в среднюю часть.
Передняя вилка картриджной конструкции с разделением масла и воздуха KYB® Air-Oil-Separate (AOS) и задняя подвеска с рычажной системой Monocross.
Прибор для настройки параметров зажигания и впрыска топлива совместим с двигателями WR450F, YZ450F и YZ250F. С его помощью можно добиться полного соответствия характеристик мотоцикла и трассы. Доступен в качестве опции.
В WR450F пересмотрены настройки подачи топлива и зажигания. Вместе с этим оптимизированная трансмиссия и высокопроизводительные подвески дают вам полный контроль над мотоциклом.
Система охлаждения включает в себя вентилятор, который не дает двигателю перегреваться даже при очень медленной езде по сложному рельефу. Радиаторы отличаются улучшенным теплообменом.
Для быстрого и удобного запуска мотоцикл оснащен системой зажигания с электростартером, что позволяет водителю запускать двигатель одним нажатием кнопки на руле. Автоматический декомпрессор сокращает требуемое усилие для запуска двигателя с электро- или кик-стартера.
В стандартную комплектацию WR450F входит предназначенное для эндуро оборудование с высокими эксплуатационными характеристиками, благодаря которому этот мотоцикл готов мчаться к победе прямо из салона. Этот новый мотоцикл с цифровой панелью приборов и компьютером для энудро с функцией предупреждения об уровне топлива, компактной боковой стойкой и эффектными литыми элементами дизайна готов сразиться за место на пьедестале.
| Двигатель | |
|---|---|
| Тип двигателя: | одноцилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр |
| Объём: | 449 куб. см |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 97,0 x 60,8 мм |
| Степень сжатия: | 12,5 : 1 |
| Система смазки: | мокрый картер |
| Тип сцепления: | в масляной ванне, многодисковое |
| Система зажигания: | транзисторная система зажигания TCI |
| Система запуска: | Электростартер |
| Система трансмиссии: | постоянного зацепления, 5-ступенчатая |
| Емкость топливного бака: | 7,5 л |
| Главная передача: | цепь |
| Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей): | 0,95 л |
| Габаритные размеры | |
| Минимальный дорожный просвет (мм): | 325 мм |
| Длина (мм): | 2 165 мм |
| Ширина (мм): | 825 мм |
| Высота по седлу (мм): | 1 280 мм |
| Колесная база (мм): | 1 465 мм |
| Высота сиденья: | 965 мм |
| Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом): | 123 кг |
| Рама | |
| Рама: | полудуплексная |
| Передний тормоз: | гидравлический однодисковый, Ø 270 мм |
| Передняя подвеска: | телескопическая вилка |
| Ход передней подвески: | 310 мм |
| Ход задней подвески: | 318 мм |
| Задний тормоз: | гидравлический однодисковый, Ø 245 мм |
| Вынос: | 114 мм |
| Система задней подвески: | маятниковая, рычажная подвеска |
| Угол продольного наклона: | 26º 20 |
| Передняя шина: | 90/90-21 54M |
| Задняя шина: | 130/90-18 69S+M |
