Эта экстремально мощная машина мечта для любого серьезного гонщика. Совершенство технологий в юбилейной оболочке 50th Anniversary. Флагман серии Sidewinder более чем когда-либо оправдывает свое звание. Революционный 180-сильный 998сс турбомотор гарантирует мощность и крутящий момент в любых условиях. Сочетание передовых технологий шасси, подвески, лыжней и двигателя делает эту машину воистину впечатляющей. Предметы роскоши - стандарт: эргономика для экстремальной езды, реверс, подогрев руля.
Самый продвинутый и мощный двигатель в истории снегоходов. Надежный 3-цилиндровый двигатель отлично чувствует себя на любой высоте, в любых условиях. Массивный крутящий момент и тяга гарантируют мгновенное ускорение без "турбо-лага". Подлинная революция мощи в настоящем 180-сильном моторе.
Наше самое новое шасси, изначально разработанное для серии SRViper, отличается облегченными поворотными кулаками и узкой стойкой лыжни для соответствия высокопроизводительной геометрии подвески. Небольшой вес и колоссальная мощь. Результат - баланс молниеносной динамики и кофморта.
Короткое высокое зауженное сиденье отлично работает вместе с длинным выносом руля для обеспечения комфорта и контроля тяговитого шасси. Легкое управление даже на крутых склонах становится естественным.
Отличительной чертой наших моделей Sidewinder - это уникальная система подвески и геометрия лыж. А для продвинутой версии M-TX LE 162 мы установили подвеску FOX FLOAT® QS3. Эта подвеска обеспечивает отзывчиваю управляемость и стойкость при прохождения крутых спусков и глубоких снегов.
Внушительный спектр настроек подвески - все благодаря FOX FLOAT® - QS3 с возможностью блокировки подъема, а так же 3 режимами компресси: легкая, средняя и блок (1-2-L). Режим "L" блокирует излишний прогиб и подъем заднего рычага для улучшения управляемости.
Множество сенсоров постоянно собирает информацию о состоянии двигателя: скорость, обороты, расход топлива, температуру масла, давлание и целый ряд менее значимых характеристик. Например, часы, "пройденный путь" и даже альтиметр. Сиденье с подогревом и заднее багажное отделение - отдельная роскошь.
Продвинутая система сцепления Yamaha YSRC создана для регулирования впечатлающей тяги и мощности 4-тактного 998сс мотора. Переключение передач происходит моментально. Высокая прочность, эффективное охлаждение и точные настройки в совокупности обеспечивают долгий срок службы и неприхотливость.
| Габаритные размеры | |
|---|---|
| Ширина колеи лыж (от центра до центра): | 876 - 978 мм регулируется |
| Тип гусеницы: | Camoplast Power Claw 3.0" |
| Емкость топливного бака: | 33,6 л |
| Высота (мм): | 1 260 мм |
| Длина (мм): | 3 380 мм |
| Ширина (мм): | 1 117 мм |
| Длина х ширина х высота гусеницы: | 15 x 162 x 3,0 дюймов, 381 x 4 115 x 76 мм |
| Особенности | |
| Подогрев рукояток и акселератора: | стандартная комплектация |
| Мощность передних фар, тип: | LED |
| Электрический стартер: | стандартная комплектация |
| Задний ход: | стандартная комплектация |
| Розетка постоянного тока: | стандартная комплектация |
| Подвеска | |
| Передняя подвеска: | SRV-M New Spindle |
| Ход передней подвески: | 177 мм |
| Передние амортизаторы: | FOX Float QS3 |
| Задние амортизаторы: | FOX® Float® QS3 / FOX Float QSL w/climb lock out |
| Задняя подвеска: | Dual Shock SR 162 Springless |
| Ход задней подвески: | 419 мм |
| Двигатель | |
| Объем: | 998 cc |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 80,0 x 66,2 мм |
| Цилиндры: | 3 |
| Тип двигателя: | 4-тактный |
| Система охлаждения: | с жидкостным охлаждением |
| Система впуска: | 2 клапана на цилиндр |
| Топливная система: | Turbo boosted 41 мм Mikuni x 3, впрыск топлива, жидкостный обогрев |
| Система зажигания: | Digital T.C.I. w/T.P.S. |
| Система выпуска: | 2 клапана на цилиндр |
| Сцепление / трансмиссия: | YSRC, вариатор, электронное переключение заднего хода, кожух и крышка цепной передачи из магниевого сплава |
| Тормозная система: | Radial Master Cylinder Hydraulic Brake / Disc on Drive Shaft |
