31105 волга двигатель: О первом поколении двигателей ГАЗ 31105 Волга (2004 — 2009)

Содержание

русская «Волга» с американским «сердцем»

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler: русская «Волга» с американским «сердцем»

На протяжении почти трех лет (с 2006 по 2009 годы) Горьковский автозавод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским 2,4-л. мотором Daimler Chrysler. Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом вале — рассказано в данной статье.

Общий взгляд на автомобили «Волга» с двигателем Chrysler

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей моторами иностранного производства, однако они были не слишком удачные, и такие машины в серию не пошли. И только спустя полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом — в 2006 году ею стала «Волга» ГАЗ-31105, на которую установили американский 2,4-литровый инжекторный двигатель от Daimler Chrysler.

Внешне оба автомобиля практически не имели отличий, так как американский двигатель по габаритам мало чем отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно эти моторы устанавливались на ГАЗ-31105 в то время). Поэтому новый мотор легко встал в моторный отсек (хотя для этого и пришлось убрать одно из ребер жесткости), и потребовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (хотя коробка передач осталась той же 5-ступенчатой, что и на остальных «Волгах» и «ГАЗелях»), изменение передаточных отношений в главной передаче и дифференциале ведущего моста, модернизацию различных приводов, приспособленных под новый мотор, изменение подвески двигателя, установку топливного насоса погружного типа и нового топливопровода, монтаж под КПП шумоизоляционного экрана и т.д. Также модернизированная «Волга» получила новую приборную панель, однако на работу автомобиля это нисколько не повлияло.

ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер» выпускался до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор и новые «Волги» заводом не производятся, и планов по возобновлению их выпуска нет.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем «Крайслер» получила не слишком широкое распространение в нашей стране и за рубежом (автомобиль экспортировался в ряд ближневосточных стран, с которыми традиционно «дружит» Россия). Все дело в том, что ГАЗ-31105 с американским мотором был не намного лучше модификаций с моторами ЗМЗ. Из достоинств модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпуска после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но при этом их цена незначительно превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, удобству управления и безопасности, «Волга» с двигателем Chrysler оставалась все той же старой «Волгой». Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать деньги за русскую машину с американским мотором и сомнительными выгодами.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем и зарекомендовавший себя с лучшей стороны двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый мотор выпускается компанией Daimler Chrysler с 1995 года, и почти за два десятка лет он использовался в качестве силовой установки на автомобилях Chrysler моделей Cirrus, Sebring и PT Cruiser, Dodge моделей Stratus и Caravan, Jeep моделей Liberty и Wrangler, и Plymouth моделей Voyager и Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с многоточечной системой впрыска (инжекторный), он комплектуется двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16 клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя — 2429 куб. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он комплектуется тонкостенным блоком цилиндров, изготовленным из чугуна, и алюминиевой ГБЦ. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при довольно большом объеме — 179 кг (мотор ЗМЗ-406 объемом 2280 куб. см почти на десять кг тяжелее).

Из других особенностей нужно выделить широкое применение пластиковых деталей (крышка клапанов, впускной коллектор и другие), наличие двух чугунных балансирных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд иных решений, снижающих вибрации и уровень шума силового агрегата. Также в целях борьбы с резонансными явлениями в моторе применен двухмассовый маховик, оборудованный демпфером крутильных колебаний. Эту же задачу решает и картер, изготовленный из двухслойной стали.

Привод валов ГРМ осуществляется посредством зубчатого ремня. Привод балансирных валов — с помощью цепи. Также двигатель рассчитан на установку насоса ГУР и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. При поставке мотора на ГАЗ его оригинальный ЭБУ перепрограммировался для достижения характеристик, оптимальных для эксплуатации в России. Также двигатель подвергся и ряду иных изменений под российские условия, в том числе в нем был установлен «ГАЗовский» топливный фильтр (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и иные компоненты отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на свое американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически безопасным — он изначально удовлетворял требованиям экологических норм «Евро-2», а позднее, с применением каталитического нейтрализатора и некоторых иных доработок, был «подогнан» под требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются разве только на некоторых тракторах да дорожной технике.

Рассмотрим одну из наиболее ответственных деталей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, его особенности и связанные с ним проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Chrysler

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащается сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для снижения вибраций и резонансных явлений.
Конструкция коленвала традиционна: он состоит из четырех шатунных и пяти коренных шеек, которые соединены между собой щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, также на одной оси находятся шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180° друг относительно друга. То есть конструктивно это стандартный коленвал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет и ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных от шеек сторон имеют расширения, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шатунных шейках имеются масляные грязеуловители, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил. В-третьих, все шейки упрочнены галтелями, что положительно влияет на прочность вала.

Со стороны фланца, на который монтируется маховик, вал имеет демпфер (диск с квадратными зубцами и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) монтируется звездочка привода агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка — съемные, при необходимости они могут быть демонтированы и заменены.

Коленчатые валы для двигателя Chrysler 2.4L EDZ производятся американской компанией Mopar, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленвалы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателей Chrysler

Конструктивно коленвал двигателя «Крайслер» мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, что характерны для коленчатых валов в целом.

Наиболее часто приходится сталкиваться с износом шатунных и коренных шеек — в этом случае производится шлифовка шеек (в ходе которой устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шеек), а для компенсации уменьшения диаметра используются вкладыши того или иного ремонтного размера. Допустимое уменьшение диаметра шеек при шлифовке — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и иных поломок, коленвал необходимо полностью заменить.

Также зачастую возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, интенсивному износу подвергаются упорные полукольца, в результате которого увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также возрастает вследствие износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник располагается на третьей коренной шейке, в центре вала). При чрезмерном износе упорных поверхностей производится замена коленчатого вала.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, которые приводят к его интенсивному износу. В результате, ресурс коленвала без регулярной проверки и корректировки осевого смещения составлял менее 100 тысяч км пробега, что для данной детали слишком мало.

В двигателях, ставившихся на «Волгу» с середины 2007 до 2009 года, такой проблемы нет — их коленчатые валы обладают значительным ресурсом и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом, двигатели «Крайслер» и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оборудованные ими автомобили ГАЗ-31105 «Волга» еще долго будут занимать свое место на российских дорогах.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Газ-31105. сердечные отношения — журнал За рулем

Тест ГАЗ-31105 с мотором «Крайслер».

РАЗНЫЕ ВНУТРИ

Об основных особенностях «Волги» с мотором «Крайслер», прибывающим в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказывали (ЗР, 2006, № 5). Настало время опробовать автомобиль в деле. Но сначала еще раз пройдемся по его важнейшим отличиям.

«С лица» машины не отличить. Лишь комбинация приборов — более современная и симпатичная — выдает модификацию с импортным агрегатом. Такая же вскоре появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка у комбинаций для машин с ЗМЗ-406 и «Крайслером» все равно будет разной.

Подбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с нейтрализатором, легко укладывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю тоже не помешает «лишняя» версия, многие запчасти к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор — не двойник заволжского даже по габаритам. «Американец» — выше. Поэтому с «изнанки» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также изменить балку передней подвески. Первое — мелочь: новый капот, разумеется, можно ставить на любые «волги», что и будут делать на конвейере. А вот модернизированная балка заметно снизила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая ныне далеко не только городской — светский, но часто и дачный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решили.

Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.п.), а также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинальные. Погружной бензонасос — конструктивный аналог применяемого на машинах с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Разумеется, изменили и выпускную систему, но резонатор и глушитель — прежние.

На GAZ 31105/»>GAZ 31105 с «Крайслером» — иной насос гидроусилителя руля. Он потребовал радиатора, встроенного примерно туда, где на машинах с ЗМЗ-406 расположен масляный. Однако радиатор ГУРа — временная мера, на период доводки нового насоса.

За двигателем — оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления — отечественные, производства ЗМЗ, но измененные. Коробка передач с удлиненным первичным валом и иными передаточными числами. Уменьшили и передаточное отношение главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну, наконец, дал волю с трудом скрываемому желанию поездить. Точка отсчета — разумеется, хорошо знакомая «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче. На высокой скорости разница неуловима. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамический и трансмиссионный, без труда забивают напев любого мотора.

Руль на машине с «Крайслером» заметно легче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далеко не идеальная, стала, похоже, еще более ватной. Зато облегчение педали сцепления — плюс без всяких оговорок.

Разницу в отклике машины на педаль газа почувствовали сразу. На «Волге» с «Крайслером» реакция более четкая. Это, кстати, очень заметно, когда во время замеров нужно ехать с постоянной, особенно малой (20–40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, «Волга», преодолевающая рубеж 100 км/ч менее чем за 12 с, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога, пусть и абсолютно пустая, не бесконечна…

Увы, полигон ГАЗа, где мы оценивали динамические качества новой «Волги», строили, когда подобных автомобилей в Нижнем не делали. Для достижения максимальной скорости прямого участка дороги здесь не хватает. Но то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч — несомненно. Замеры товарной обкатанной «Волги» с заволжским мотором проводили на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.

Зато в Нижнем представилась возможность поездить на несерийном GAZ 31105/»>GAZ 31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 обыграла тезку с «Крайслером» лишь по эластичности: разгон от 60 до 100 км/ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V — 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступила серийной с «мексиканцем».

Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, да и субъективно он заметно экономичней собрата с ЗМЗ. Кстати, максимальную скорость версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятая — экономичная, «трассовая».

БЕСКРАЙНЯЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ. Иметь нескольких поставщиков выгоднее и производителю, и потребителю. Тем более что в автосалонах Москвы GAZ 31105/»>GAZ 31105 с «Крайслером» дороже всего долларов на 800. Обслуживание — у официальных дилеров ГАЗ, периодичность — 10 тыс. км. Главный фактор, который повлияет на приживаемость «мексиканца» в России (уже в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно, надежность. Нижегородцы в партнере уверены, но окончательный вердикт, разумеется, вынесут покупатели.

 

Модернизация «Волги» вовсе не закончена. Уже сегодня часть машин, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продают с нейтрализаторами. Разумеется, со временем ими станут оснащать все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что выдает обычный 406-й (см. табл.). На подходе — версия с мотором «Крайслер» и кондиционером. Американский мотор пропишется и под капотом GAZ 3102. Спрос на некогда почти недоступную, номенклатурную, а теперь называемую некоторыми покупателями «классической» «Волгу» — по-прежнему стабильный! Следующий шаг — регулируемая рулевая колонка от GAZ 3111… 

Пока не иссякнет спрос, «Волге» будут продлевать жизнь модернизациями. Небольшими или серьезными, как установка двигателя «Крайслер». Думаю, этот шаг способен удержать поклонников нижегородских машин, а может, даже и приумножить их число.

«ВОЛГА» GAZ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МНОГО АВТОМОБИЛЯ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННОГО, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.

+ Невысокая цена, изученность конструкции, доступность запчастей и сервиса.

— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«ВОЛГА» GAZ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» — РЕЗВЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЙ.

+ Высокая разгонная динамика, неплохая эластичность, более легкая педаль сцепления.

— Малый дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

плюсы и минусы ГАЗ 31105

Вот решил написать свой отзыв на Волгу ГАЗ 31105, двигатель Крайслер,2006 года выпуска.Короче, я купил эту машину битую в перед.Причиной покупки было желание научится рихтовать и самому восстанавливать автомобили, решил типа заняться бизнесом на пенсии.Ну вот,приобрел её, битую в перед.Под замену бампер, капот, телевизор , фары,передние крылья.Короче запчасти купил, капот и одно крыло новое, в черной транспортной краске, правое крыло купил по объявлению,ну железо вылезло по цене 20 т, фары 7 т, новые Освар.Удар был сильный, лонжероны передние погнулись, но только до балки крепления двигателя.Дальше все было нормально,ни кузов, ни стекла не пострадали.Короче, именно на ней я начал свои первые опыт рихтовки и правки кузова. Ну железо на волге толще, чем на любой другой машине,правда, как все совковое гниет, со страшной силой, но зато рихтуется, очень хорошо и удобно, чего не скажешь о бюджетных иномарках, типа Рено Симбол и Логан, вот у этих машин, рихтовка трудная и напряжная, вот почему , как правило битое железо с них, как правило не рихтуют а просто меняют, или наносят кучу шпаклевки.А поскольку по своей натуре я мужик дотошный и въедливый, то решил ремонтировать её не спеша и дотошно.Снял двигатель, коробку,и начал с помощью гидроцилиндров восстанавливать поверхности, что интересно, волга очень хорошо ремонтируется, по кузову.Все детали, где были очаги ржавчины, а это двери, и кое где по кузову, были зачищены и промазаны герметиком кузовным, и покрашены, Пороги были в отличном виде, ну я тоже тщательно продул их пушсалом с мовилем, потратил две банки, по 5 кг, далее обработал все двери консервантом и прочие скрытые полости.Когда поставил двигатель, то он завелся, после пары тройки минут капризов.Короче я выехал на ней из гаража, не ездив на Волгах ни разу. Ну и какие эмоции.До этого у меня были москвич, и жигули от 05 и до 099.После них,поездка в волге показалась, роскошью,подвеска проглатывает неровности дороги, даже специально заезжал в ямку, чтобы сравнить, тот же Ваз099.Если каждая яма на вазе отдавалась ударом, то на волге их практически не замечаешь.Да и мотор,работает тихо, да так тихо, что стоя на светофоре, я по старой привычке газовал, думая, что мотор заглох, но он работал на холостых оборотах в пределах 800 оборотов, и его не было слышно, только стрелка тахометра показывала, что он работает.Ну а по мощности, огромная разница, с тазом, скорость набирает моментально,и притом при скорости 90-120, её абсолютно не замечаешь, кажется, что едешь со скоростью 60 км, но что интересно, из за этой обманчивости, недавно получил с Гаи письмо счастья, где меня сняла камера , а на ней я еду со скоростью 122 км час,хотя я не понял , что еду так быстро.Сейчас зима, машина заводится отлично, с полпинка, и что мне нравится, двигатель прогревается моментально, а на Вазе в мороз ниже 5 градусов, мотор прогревался, только через 10-20 минут. Печка работает отлично, особо радует климат контроль, какую температуру выставил, такая и будет.Руль у волги вообще сказка, кручу одним пальцем, ну а радиусы поворота такие, что могу заехать хоть куда с одного раза, куда на тех же жигулях, с 2-4 движений.Ну а оснащение салона, после жигулей это вообще сказка.Приводы стекол на всех дверях, зеркала боковые с подогревом и электрическим приводом,регулировка спинки сиденья передние,и самое главное размеры салона, места навалом и спереди и сзади.А про багажник я вообще молчу,засунуть туда можно пол квартиры при переезде.Хотел продать её, но покатавшись после неё на Рено логане, передумал.Рено, по большому счету тот же Ваз, только с кондиционером.А вот по ощущению в нем никакой разницы между Вазом нет.Сейчас занимаюсь тюнингом.Превращаю Волгу в Мерседес.Поставил в салоне мульт систему Пионер, парктроники, вещь очень нужная на волге из за её габаритов, скоро поставлю заднюю камеру, сделаю подсветку низа дверей, и «вежливый» свет в салоне.Поставил подогрев всех сидений, тем более, что на торпеде и консоли полно дырок, под новые клавиши. Да вот, когда я её привез в гараж, то жена, увидев Волгу,ну как все бабы, заскулила, И зачем волгу купил, она же не ПРЕСТИЖНАЯ.Сейчас,поездив на 3х разных машинах, предпочитает Волгу,говорит, в ней удобно и комфортно.Вот и я удивляюсь,как наш народ ни разу не поездив на этой машине, так пренебрежительно относится к ней, вопя, что тазы лучше.Нет ребята,если вы хотите комфорта, и солидности,а на Мерседес S класса у вас денег нет и не предвидится, то лучше Волги машины нет.Ну она ломается, я не спорю, но ломается все, особенно если за машиной не следить, а самое главное не любить её.

Тест драйв GAZ Волга 31105

несмотря на очередной рестайлинг

В начале лета начнутся продажи обновленного ГАЗ-31105. Техническую начинку рестайлинг не затронул, внешний вид “Волги” изменился мало, а вот интерьер стал совершенно другим.

ДИЗАЙН салона создан в немецких ателье EDAG и “Hormann Rawema”. Бог весть почему газовцы не воспользовались собственными наработками (ведь, например, ГАЗ3111 внутри выглядел весьма недурно). На эту тему представители автозавода предпочитают не распространяться.

Новый салон на звание шедевра явно не претендует, но смотрится неплохо. Теперь интерьер ГАЗ-31105 стал двухцветным: верхняя часть передней панели темная, низ светлый. Таким приемом пользуются многие автопроизводители, чтобы визуально сделать салон просторнее.

Наконец-то на серийном отечественном автомобиле появилась рулевая колонка, регулируемая в двух направлениях – по углу наклона и по вылету. Изменилась и сама “баранка”: обод стал толще и приятнее на ощупь. Кнопки стеклоподъемников, которые на прежних “Волгах” размещались на центральном туннеле, в районе стояночного тормоза, теперь расположены на дверях, как у большинства современных автомобилей, – пользоваться ими стало удобнее. Блок управления светом тоже перекочевал в более привычное место – слева от руля, как на германских машинах.

А вот сиденья остались по-прежнему чересчур мягкими, аморфными – в них буквально утопаешь. И сидеть не слишком удобно, и с комфортом устроиться за рулем непросто. Тем более что поднять или опустить спинку проблематично: конструкторы по каким-то лишь им ведомым причинам максимально затруднили доступ к “барашкам” регулировки, расположив их на внутренней стороне кресел. Этим, кстати, грешили и предыдущие версии “Волги”. Какой-нибудь тощий аскет, возможно, без труда просунет руку в узкую щель между сиденьем и центральным подлокотником, но для человека нормальной комплекции добраться до рукояток наклона спинки – сложная задача.

Качество сборки интерьера в новой “Волге” вполне добротное: зазоры между панелями небольшие и ровные, на ходу ничего не гремит… Чего, увы, не скажешь о качестве самих материалов. Если верхняя часть передней панели отделана довольно мягким пластиком, то внизу – жестким и гулким. А салон машины (особенно постоявшей пару часов на солнцепеке) источает настолько резкий фенольный запах, что с непривычки глаза слезятся и голова кружится. Прежде чем отправляться в путь, пришлось проветрить салон. Ехать в этой “газовой камере” решительно не хотелось…

Заметно обновился только салон. Внешние изменения “Волги” незначительны, а техническая часть осталась прежней.

Последний из могикан

СНАРУЖИ “Волга” 2007 модельного года не очень изменилась: спереди ее можно отличить по решетке радиатора с крупными горизонтальными прорезями вместо вертикальных, а сзади – по слегка иной форме фонарей.

Техническая часть осталась прежней: двигатели (американский “Chrysler” и российский ЗМЗ-40621), трансмиссия и ходовая перекочевали с дорестайлинговой “Волги” без изменений. Поэтому каких-то новых ездовых ощущений от модернизированной ГАЗ-31105 ждать не приходится. На небольших скоростях машина уверенно стоит на прямой, но стоит прибавить газу, как “Волга” начинает шарахаться в сторону при проезде любой неровности, требуя постоянных подруливаний. А в виражах она так сильно кренится, что сидевший рядом со мной коллега всякий раз хватался за ручку на потолке и даже, мне показалось, зажмуривался. При этом любой маневр сопровождается досадным звуковым сопровождением: при повороте руля гидроусилитель, как и до модернизации, пыхтит и стонет, словно привидение в плохом фильме ужасов.

Какой бы двигатель ни стоял под капотом – “Chrysler” или российский, – различия в динамике малозаметны. Правда, наш “406-й” лучше разгоняет автомобиль с низких оборотов. “Волга” с американским двигателем в таких режимах начинает биться в конвульсиях и может заглохнуть.

Судя по всему, нынешняя модернизация – последняя в долгой истории “Волги”. Возможности для улучшения автомобиля практически исчерпаны. Единственным неприступным бастионом осталась архаичная задняя подвеска. Хотя экспериментальную машину с пружинами вместо рессор демонстрировали еще несколько лет назад, в серию такая “Волга” не пошла. И вряд ли пойдет. Для этого необходимы дополнительные средства, а сейчас все силы автозавода брошены на запуск в следующем году производства совершенно нового для ГАЗа лицензионного автомобиля.

Рулевая колонка на отечественном автомобиле наконец-то регулируется не только по углу наклона, но и по вылету.

Краткая техническая характеристика ГАЗ-31105

с двиг. “Chrysler 2.4 L”

с двиг. ЗМЗ-40621

Габаритные размеры

492,1х181,2х1.422 см

Снаряженная масса

1.400 кг

Двигатель

4-цил., 2,4 л

4-цил., 2,3 л

Мощность

137 л.с. при 5.200 об/мин

130 л.с. при 5.200 об/мин

Крутящий момент

210 Нм при 4.000 об/мин

182 Нм при 4.400 об/мин

Коробка передач

5-ступ., механическая

Тип привода

задний

Максимальная скорость

178 км/ч

173 км/ч

Разгон 0-100 км/ч

12,8 с

13,5 с

Средний расход топлива

10,6 л/100 км 1

1,1 л/100 км

Запас топлива

55 л

Автор
Кирилл САЗОНОВ
Издание
Клаксон №11 2007 год
Фото
фото автора

Отзывы владельцев ГАЗ 31105

Одноклассники ГАЗ 31105 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев ГАЗ 31105

ГАЗ 31105, 2007 г

Когда зашла речь о покупке авто, я ничего не представлял по этому поводу. Долго бродил по автосалонам, но так ничего и не нашёл, думая о том, сколько мне ещё ходить пешком, отец посоветовал отечественное авто. Поначалу я сомневался (российская сборка, детали, а тем более наш металл). Отец посоветовал ГАЗ 31105 «Волга». Я не хотел ходить пешком и поехал в Нижний Новгород (на автобусе, естественно). Тут мне предложили 31105 с Крайслером внутри. Я, не раздумывая, согласился. И тут началось. Через месяц, а заказ с апреля, машину доставили. Первое впечатление испортило лишь плёнка и малярный скотч (защита такая), пришлось отдирать и через 15 минут смог прокатится на ней. Первое достоинство (поначалу это был минус) — динамика. Нажимаешь на педаль газа и понеслась, все «лошадки», как ошпаренные. Подвеска подкачала — жестковато, на большинстве российских дорог это плохо. Порой едешь по трассе 120-130, держит на ура, а если подбавить и 150 держит, только штрафы надоело выплачивать (любишь кататься, так за «саночки» платить). Плавность хода ГАЗ 31105 на высоте («Волга» же). Парковаться тяжеловато. Иногда задняя часть царапается, приходиться замазывать, и только через полгода я смог укротить «американских лошадок». Про проходимость могу сказать одно — там, где надо, там проходит. Просвет я увеличил, поменяв резину (лишь кушать стала где-то на 1,5 литра больше). Что касается динамики, так всё устраивает даже очень. Что касается места спереди, то мне хватает, а вот сзади говорят маловато, сам сел и удивился, как так большая машина — места мало. Салон у ГАЗ 31105 ничего, без излишков, что надо — есть (огорчило, что магнитолу пришлось самому покупать). Освещение ещё то, одна лампочка посередине, и то трудно включить (я до сих пор не знаю). На счёт кузова были сомнения. И они подтвердились, прошла зима и зацвела. Всё началось с дверей снизу и накладках на бампер. Естественно, пытался бороться, но каждый год по новой. С этой зимы начал ржаветь передок (я думаю, что всё из-за химикатов от гололёда, у многих «Волг» и «ГАЗелей» такое). Общее впечатление прекрасное, я всё прощу лишь за динамику и двигатель.

   Достоинства: конечно же динамика. Наличие бортового компьютера. Багажник.

   Недостатки: ржавеет. Места сзади маловато.

  Игорь, Москва


ГАЗ 31105, 2006 г

С точки зрения комфорта «Волга» не идеал, но и не ужас. За рулем ГАЗ 31105 я с ростом 190 см могу разместиться вполне удобно – правда, из крайнего положения хочется совсем немного, на сантиметр, отодвинуть сиденье назад. После пары-тройки часов за рулем никакой усталости или дискомфорта не чувствуется. Эргономика – на твердую «четверку». Отсутствие кондиционера, конечно, сейчас уже воспринимается как большой минус. Машина достаточно шумная, особенно после 80 км/ч, когда рев двигателя и трансмиссионный гул настойчиво вторгаются в салон. Обзорность хорошая. Расход бензина по городу – в зависимости от пробок – гуляет в рамках 11-16 литров. Кстати, это не намного больше, чем у «Ниссан Теана». На дороге ГАЗ 31105 «Волга» тоже не доставляет отрицательных эмоций. Динамики в городском потоке вполне хватает. Передачи, правда, рассчитаны не очень хорошо, первая слишком короткая – «грузовая». «Дубовая» подвеска позволяет просто игнорировать разбитые рельсы, колдобины и выбоины – привычные черты наших улиц. Управляемость на хорошей резине вполне адекватная, правда, картину очень портит ГУР – совершенно «ватный», без малейшего намека на обратную связь. В этом плане мне есть с чем сравнивать – на моей «Волге» стоит немецкий гидроусилитель, ощущения от руления с ним на порядок приятнее. Как и многие другие машины, «Волга» не любит колею. Тормоза, конечно, не такие цепкие, как на той же «Теане», но достаточно эффективные. По крайней мере, за годы езды на «Волгах» я ни разу не приезжал никому в задний бампер, хотя ситуации на дороге бывали разные. Абсолютно неинтересна ГИБДД и угонщикам. И еще. Может, это кому-то покажется странным, но мне нравится ездить на этой машине. Есть в ней какой-то неповторимый шарм, какое-то очарование, которого нет у многих других.

   Достоинства: дешевизна машины и эксплуатации. Комфорт. Надежность.

   Недостатки: архаичность. ГУР. Шумоизоляция.

  Сергей, Санкт-Петербург


ГАЗ 31105, 2008 г

Данную машину купил в автосалоне в июне 2008 года. По дороге на постановку на учёт обнаружилось, что перестал выключаться вентилятор печки. Крутил ручку регулятора оборотов на блоке климат-контроля – никакого эффекта. Мне пришлось вынуть предохранитель, стоящий в его цепи, чтоб его отключить. Чуть позже, приехав в сервис для заключения договора о постановки на гарантийное обслуживание, мне заменили по гарантии этот блок. Оказалось, что там оплавился провод и «коротил». Больше, на протяжении гарантийного обслуживания, особых «косяков» обнаружено не было. За почти 2,5 года эксплуатации ГАЗ 31105 других каких-либо поломок не было. Слабое место на «Волге» — это хромированные накладки на бамперах. У меня уже после года все хромированные накладки были в ржавых точках. Консультировался по этому поводу со многими владельцами «Волг», а именно можно ли как-то защитить хромовое покрытие каким-либо способом, ответ был – однозначно нет. Тогда я просто решил снять хромированные накладки, радиаторную решётку, зачистить на накладках ржавчину, покрасить их в цвет кузова и покрыть лаком. Получилось великолепно. Смотрится презентабельно, шикарно. Что касается ходовых качеств ГАЗ 31105, то лично я доволен. Подвеска мягче, чем в Subaru Legacy IV универсал, Renault Logan (вообще никакое сравнение), Nissan Primera, за рулём которых я был. По трассе не идёт, а плывёт как корабль. Крейсерская скорость 110-120 км/ч. Если давать больше, то расход топлива будет увеличиваться. В городе расход у меня получается примерно 11 л, на трассе, при скорости 100-110 км/ч, порядка 9 л. По трассе идёт ровно, как влитая. К дороге ГАЗ 31105 словно прилипает. Одним словом – корабль.

   Достоинства: комфорт. Просторная. Надёжность. Плавность хода.

   Недостатки: следить за кузовом, чтоб не гнил. Расход топлива.

  Сергей, Москва


ГАЗ 31105, 2008 г

Машина очень просторная как для передних, так и задних пассажиров. Также вместительный багажник, но вот запаска в нем ну мягко говоря, вообще некстати. Порадовала и передняя панель. Эргономика очень даже и неплохая. Все по моему находится на своих местах, приборы на ГАЗ 31105 считываются легко и в темное время суток. По сравнением с приборной панелью у Волги 3110 это шаг вперед. По поводу штатной магнитолы скажу пару слов. В салоне 4 динамика.2 впереди в дверях и 2 с сзади и еще 2 пищалки на панели. Звучит она не очень. Годится только для прослушивания радио. Но у меня отец не меломан, так что его все устраивает и он всем доволен. Среди улучшений — установлена регулируемая рулевая колонка, как по вылету так и по высоте, новая панель приборов, пульт управления электростеклоподъемниками и «джойстик» регулировок наружных зеркал. За относительно небольшие деньги мы приобрели большой автомобиль, причем не самый отсталый по конструкции, с просторным салоном, нормально окрашенным кузовом, который через пару лет не покроется рыжими пятнами. ГАЗ 31105 – самый дешевый седан в своем классе. Для города, может, великоват, зато семья усядется с комфортом. Динамика просто супер, крайслеровский движок разгоняет хорошо, на трассе скорость держит прекрасно. Мотор Крайслер совсем другой, мало чего общего с 406-тым. Он крутится. На низах особо ездить не хочет, хотя трогается очень плавно. Педаль придавил и обороты махом до 3500, переключился, снова до 3500 и так далее. Мотор работает гораздо мягче и тише, нежели ЗМЗ. Переключаются передачи мягче и удобно. Разгоняли мы ГАЗ 31105 до 160 км/ч. Идет хорошо. Запас хода педали газа еще оставался, но мы больше давать не стали. По поводу обслуживания скажу пару слов. Меняем только масло через каждые 10 тыс. км. Заменяли недавно выжимной диск сцепления, накладки на передние тормозные диски, топливный фильтр. Машина особых проблем не доставляет. Эксплуатируем бережно.

   Достоинства: просторная. Крайслеровский двигатель.

   Недостатки: не хочет заводиться в мороз.

  Максим, Чебоксары


ГАЗ 31105, 2005 г

ГАЗ 31105 располагает к спокойной езде, сегодня вот весь день ездил под радио. И да, места много в салоне, мне это, если честно, нравится, габариты ГАЗ 31105 меня не смущают, ездить на ней вполне удобно. Сиденье у меня стоит водительское так, как на фото, при этом места за мной самим мне хватает вполне. Девушке моей спереди ездить удобно, друзья, поездив со мной пассажирами, тоже сказали, что места много и вполне себе комфортно. Нет, с w140 сравнивать ее не буду. ГУР гудит тихонько, в него залили АТФ хорошее, так что гудение громкое только в крайних положениях. К КПП надо привыкнуть, она не для того чтобы на ней рвать. Я привык к тому, что в машине не слышно КПП, так что первое время боялся ее разгонять и ездил при оборотах не выше 2000, потом привык, ну ездил же я на старых американцах, там тоже определенный звук был. Двигатель хорош, не гоняет, или это я на нем не гоняю, но тянет очень ровно. Для города его хватает, на трассе я его еще не пробовал, но гнать, даже если будет дорога, больше 140 км/ч я бы не стал — звук коробки все равно будет слышен немного, несмотря на шумо- и виброизоляцию. Да и не нужно машину старой конструкции сильно разгонять. Расход топлива получается по Москве по пробкам 12-13 литров, по самым жутким пробкам все равно не больше 13 литров, может с холодами еще литр съедаться будет, но мне как-то все равно. Если по Москве же и без пробок, то литров 10. Если по МКАДу пустому ночью — то, наверное, 9 при скорости 100-120, говорят по трассе расход литров 8, но я по трассе не ездил никуда ни по какой еще. Подвеска. Вот она в машине ну прям совсем отличная, на все ей плевать, по трамвайным путям, по разбитому асфальту, по люкам канализационным, по всяким полицейским лежачим можно проезжать очень спокойно и не сбрасывать сильно скорость.

   Достоинства: внешний вид. Простота обслуживания и ремонта. Неприхотливость. Достаточный уровень комфорта. Вместительность.

   Недостатки: следить за кузовом, чтоб не гнил. Расход топлива.

  Юрий, Москва


ГАЗ 31105, 2007 г

В момент покупки мы сильно не задумывались, на что были деньги, то и приобрели. Настоял на покупки Волги ГАЗ 31105 отец, да и пришли к выводу, что за такой бюджет лучшей машины не купить. Это моя вторая машина, первая личная машина была ВАЗ-2106, все с нее начинали, я не был исключением. Панель продумана, руль приятный на внутренней стороне есть бороздки, имеется регулировка по углу наклона и вылету. Сиденья удобные тканевые, кожу даже за деньги сверху не куплю, летом липнешь, зимой катаешься, царапаема (проверено на Прадо 120, Мерседесе 1999 г.в.) так что сиденья нормальные, удобные, есть боковой подпор, есть 3 ручные регулировки: наклон по горизонтали и поясничный валик. Зимой на не прогретой машине сиденья становятся твердыми. Пластик панелей сверху мягкий снизу твердый (его каждый день не щупаю). Ходовые качества: а вот за это можно простить все опусы выше. На трассе машина огонь, устойчивое ускорение с 90 до 140. Дорогу ГАЗ 31105 держит, не рыскает, можно отпустить руль, она не собьется с курса. В городе все те кто говорит что Волга баржа и в городе ей не уютно, ребята, вы явно не правы, пока вы стартуете на автомате я уже переключаюсь на вторую, при ощущении габаритов автомобиля — вы и маневрировать будете нормально и пролазить где нужно. Угол поворота делает автомобиль нормально паркуемым. Комфорт: да он есть, климат-контроль не глючит, печь жарит, и даже без кондиционера летом вполне комфортно. Некоторые «шумят» полностью, я «зашумил» только панель за задним сиденьем стало тише. Расход: 9 трасса (90-100), 11 город зимой + 1 литр.

   Достоинства: ходовые качества. Комфорт.

   Недостатки: мелкие.

  Антон, Новосибирск


ГАЗ 31105, 2008 г

И так, первые впечатления были просто отличными. Салон ГАЗ 31105 куда красивее чем на предыдущей модели. Имелся климат-контроль, штатная магнитола. Имелись все 4 стеклоподъёмника с главным пультом на двери. Стояло сцепление Mopar, мягкое. Рычаг КПП переехал ближе к водителю и стал в два раза короче, и им можно было пользоваться держа руку на подлокотнике, переключение стало намного мягче и приятнее. К внешнему виду добавилась красивая решетка радиатора, повторители поворота в зеркалах и рестайлинг задних фонарей. Но в скором времени эйфория прошла, и я стал замечать, что качественная отделка только на уровне глаз. Всё что не на уровне глаз сделано из плохого пластика как на Ладе Приоре. Даже вставочки под дерево сделаны некачественно и гремят. Из-за этого гремят все 4 двери, потому что они не на уровне глаз. Шумоизоляции просто нет, поэтому уже на 80-ти приходится прибавлять музыку, на 120 уже приходится сильно повышать голос для общения. Сиденья без регулировок, жестковаты (но это уже мои придирки), но в целом дальнюю дорогу на них высидеть можно. В общем, в старой 105-й качество было выше на уровень. Ставлю салону 4 и то с натяжкой. Перейдём к самому вкусному, это двигатель Крайслер. По сравнению с 406-м просто ракета, а кушает меньше. Но КПП осталась той же, поэтому она его душит. Вот такая вот обида братцы. Всех лучше тянет 2-я, и 5-я. Вот такой парадокс, на второй передаче шустро набирает до 80-ти, поэтому в городе, если нужно будет сделать резкий манёвр, у вас это получится. На трассе 5-я передача не шустро, но уверенно разогнала меня до 195, и я видел изумлённое лицо владельца Форда Фокуса 3 на трассе М7, который хотел показать мне непревзойдённую динамику своего авто. Но Волга ГАЗ 31105 считается автомобилем D класса, и одноклассники из Европы и Азии легко оставят вас в пыли и в городе и на шоссе.

   Достоинства: недорогое обслуживание. Надежность.

   Недостатки: отсутствие шумоизоляции. Устаревшие технологии. Ужасное качество металла. Отвратительный материал салона. Отсутствие функционала. Тормоза.

  Артем, Павлово

 

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Быстрый вопрос

Мы всегда рады помочь, задавайте вопросы
и наши специалисты найдут решение

1371

Могу ли я узаконить двигатель от тойоты на волге?

Ответить
1Ответов

Добрый день. Газ 31105 Крайслер.
Купил машину. Решил заменить масло.
Залил по книге 5,3 литра. Но на щупе показывает меньше минимума . Езжу пару дней и ничего не меняется. ??????????

Ответить
1Ответов

Снял РХХ посмотрел по ютубе , что нужно дуть чтоб заслонка была закрыта.Нужно ли дуть? Или просто прочистить заслонку РХХ и этого достаточно??

Ответить
1Ответов

При пуске двигателя не работают панель с приборами сигнал прикуриватель. Предохранители проверил, они целые

Ответить
2Ответов

Можно ли прошить двигатель газ 31105 крайслер от его заводских параметров 137 л. с до положенных ему 150 л.с ?

Ответить
2Ответов

Вторая передача вылетает не всегда в среднем из десяти включений второй передачи приходиться как правило от 1 го до двух вылетов передачи, причём при повторном включении передачи , как правило вторая скорость включается нормально. Также без проблемное включение происходит если после вылета второй перехожу на третью а потом не отпуская сцепления сразу включаю вторую.

Ответить
3Ответов

Гудит мост на газ 31105. Хочу отремонтировать и залить приличное масло. Хочу узнать мнение специалистов, какое.

Ответить
1Ответов

Подойдет ли редуктор от газ 3110 на газ 31105 с крайслер

Ответить
2Ответов

ВСТАНЕТ ЛИ РЕЗИНА 225.50.17 ВЫЛЕТ ДИСКА 52.5 на газ 31105

Ответить
2Ответов

Здраствуйте, подскажите, пожалуйста, вязкость масла на Газ 31105 Крайслер 2008 года пробег 200000

Ответить
3Ответов

Как снять обгонную муфту с генератора ?

Ответить
0Ответов

В мороз не срабатывает центральный замок , не открываются двери . В чём причина ?

Ответить
2Ответов

Понравился вопрос?

Тогда нажми “Нравится” и добавь баллов человеку задавшему вопрос.

Все статьи

  • Осенью 2021 года на российский рынок должен выйти обновленный седан…

    01.05.2021

  • В настоящее время на российском рынке продается множество новых автомобилей.…

    27.04. 2021

  • Hyundai Elantra выпускается с 1990 года. За это время сменилось…

    20.04.2021

  • Сегодняшняя статья посвящена опыту эксплуатации Skoda Octavia A7 1.4 TSI…

    16.04.2021

  • Ничто не вечно. Как ни ухаживай за мотором, как часто…

    13.04.2021

  • Кроссовер Kia Sportage четвертого поколения выпускается с 2016 года. В…

    07.04.2021

Самые интересные статьи по почте

бензина и газа, для двигателей ЗМЗ 402, 405, 406, Крайслер

ГАЗ-31105 – среднеразмерный автомобиль бизнес-класса, выпускался с 2003 по 2010 год. Представляет собой глубокую модернизацию ГАЗ-3110. Среди конструктивных отличий – относительно современная передняя подвеска без шкворней, со стабилизатором поперечной устойчивости. Также можно отметить улучшенную механическую трансмиссию. Заметные изменения произошли и в дизайне – новая решетка радиатора, оригинальные передние фары и передние крылья. Также подверглись изменениям капот и передний бампер. Но при всем этом автомобиль остался верен конструкции 1960-ых годов. В 2006 году появилась новая комплектация с импортным двигателем фирмы «Крайслер». Это была самая мощная и дорогая модификация. В 2007 году ГАЗ-31105 получил обновление – изменены решетка радиатора и интерьер. Это позволило машине продержаться на конвейере еще несколько лет. Главные преимущества ГАЗ-31105 по современным меркам – низкая цена.

ГАЗ-31105 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

  • ЗМЗ 402 – карбюратор, четырёхцилиндровый, объемом 2,4 л, 90/100 л. с., 172/182 Н/м, поддержка бензина АИ-92, расход – 13,5 л на 100 км, годы производства – 1981-2006;
  • ЗМЗ 405 – инжектор, 4-цилиндровый, объемом 2,4 литра, 211 Н/м, мощность 152 л. с., поддержка Евро 3
  • ЗМЗ-406 – инжектор, четырехцилиндровый, объемом 2,2 литра, 145 л. с., 209 Н/м, расход – 14 л на 100 км, поддержка 92 бензина, поддержка Евро-3, расход – 14 л на 100 км
  • Chrysler 2.4 L – DONC, 16 клапанов, 4 цилиндра, инжектор, 137 л. с., поддержка бензина АИ-92 и АИ-95, Евро-3, 14 л на 100 км

ГАЗ-31105 отзывы владельцев

С двигателем ЗМЗ-402

  • Константин, Петрозаводск. Машина куплена в 2005 году, на замену ВАЗ-2107. Нисколько не жалею о сделанном выборе в пользу ГАЗ-31105 с 2,4-литровым двигателем. Машина добротная, надежная и относительно современная. По крайней мере, у этой модификации нет шкворневой подвески. Автомобиль потребляет в пределах 14 литров 92-го бензина. То что дешевый бензин, это тоже в плюс. Еще отмечу комфортный пятиместный салон, емкий багажник с неудобной запаской, но в целом норм. Для своих денег Волга отличный автомобиль. На трассе машина потребляет менее 10 литров. Сразу скажу, что эта тачка не для экономных людей, требует больших затрат на бензин и обслуживание.
  • Дмитрий, Оренбург. Волга 31105 – оптимальный авто на все случаи жизни. Подойдет тем, у кого есть собственный гараж и кто не боится марать руки в грязи так сказать. Машина потребляет 14 литров/100 км, но можно заливать дешевый 92-й бензин.
  • Алексей, Свердловск. У меня ГАЗ-31105 2008 года выпуска, с производительным 2,4-литровым мотором. Движок проверенный временем, наши мастера его знают от и до. Также отмечу недорогое обслуживание, средний расход 12-13 литров на 100 км.
  • Никита, Николаев. Купил Волгу на вторичке в 2015 году. До этого ездил на вазовской копейке. Нужен был более вместительный авто, так как появилась семья и пригородная дача. Пока что доволен, машина потребляет 14 литров, заливаю 92-й бензин.
  • Николай, Московская область. Автомобиль что надо для моих потребностей. Настоящий хозяйственник. Оснащен 402-мотором объемом 2,4 литра. Проверенный временем движок показывает неплохие результаты в плане динамики. Средний расход на уровне 14 литров, можно заливать хоть 92-й бензин. Тачка стоит своих денег, у нее большой багажник, вместительный салон и всеядная подвеска. Для дачи что надо, хотя и можно на охоту или пикник махнуть – уж где-где, но в лесу моя Волга точно не закопается. На трассе укладываюсь в 9-10 литров/100 км. Расходы на обслуживание – самые низкие в классе, даже не фоне китайских моделей, хоть и более современных.
  • Мария, Днепропетровск. Машина понравилась, модификация 31105 – удачная замена 3110-й Волге. По мне, так седан стал выглядеть современнее и более роскошно, не смотря на преклонный возраст. При пробеге в 70 тысяч км Волга едет идеально, плавно и динамично. 402-й мотор потребляет 12-14 литров на сотню.

С двигателем ЗМЗ-405

  • Александр, Пятигорск. У меня модификация ГАЗ-31105 с редким 405-литровым мотором. Его мощности в 140 лошадей хватает с запасом, потребляет в среднем 14 литров на 100 км. Машина комфортная и динамичная, к подвеске и динамике нет никаких претензий. Разгон до сотни за 11 секунд, максималка под 200 км/час, полет нормальный. Машина стоит своих денег, на трассе потребляет 10 литров. Заливаю 92-ое топливо. Для меня автомобиль недорог в обслуживании, так как есть возможность найти запчасти на разборке. Вместительный салон, большой багажник и полноразмерная запаска в наличии. Жена и дети довольны, по городу ехать одно удовольствие.
  • Михаил, Кировск. Тачка оборудована 2,5-литровым движком, который надежен и неприхотлив в длительной эксплуатации. Моя Волга проехала 177 тысяч км, полет нормальный, без особых поломок. Езжу с комфортом и не жалуюсь. Средний расход на уровне 15 литров максимум.
  • Константин, Рязань. ГАЗ-31105 – достойный автомобиль, самый дешевый среди седанов бизнес-класса. Мне не нужен престиж, мне лишь бы ездить с комфортом, и чтобы уважали на дорогах. Машина с 405-м мотором кушает от 10 до 15 литров на 100 км.
  • Руслан, Краснодарский край. Добротная и надежная тачка, выгодная в долгой эксплуатации. многие запчасти подходят от 3110 и даже 3102, так что на обслуживании можно сэкономить. Тем более у меня есть донор 3110, служил мне верой и правдой. Тачка потребляет 12-14 литров.
  • Антон, Красноярск. Насобирал себе на поддержанную Волгу, с 405-ым двигателем. Довольно мощный мотор, оснащенный механической коробкой передач. Трансмиссия, кстати, работает четко и без запаздываний, передачи искать не нужно. Для своих денег тачка норм, но не для быстрой езды. Для дачи, для города, семейных и хозяйственных потребностей – лучше Волги не найти, если рассматривать из самых дешевых машин. В салоне места хватает самым долговязым пассажирам, даже втроем сидеть комфортно. А вот водительская посадка по современным меркам – не ахти. Я как будто зажат со всех сторон, руль подпирает пузо, а колени часто затекают из-за того, что постоянно согнуты. В городе укладываюсь в 14 литров.
  • Екатерина, Ставропольский край. Машина на все случаи жизни. Никогда не думала, что полюблю Волгу с ее брутальной и мужской репутацией. Но на мое удивление тачка пришлась мне по душе, правда расходует не меньше 13-14 литров в городском цикле. Комфортный салон, непробиваемая подвеска и неплохая надежность, если сильно не наваливать.

С двигателем 406

  • Михаил, Ярославль. Тачка куплена в 2008 году, на замену ВАЗ-2106. Машина оснащена 2,4-литровым мотором, его мощности в 140 сил хватает с запасом. Максимальная скорость на уровне 180 км/час, на низах и за 200 легко потянет. Здесь главное – удержать автомобиль на своей полосе, поскольку на бешенных скоростях Волга сильно рыскает, и это не вызывает никакого удовольствия от езды. Таким образом, вообще не подходит для трассы, ну разве что если ехать не больше 100 км/час. А вот поездки в городе – это про мою Волгу. Машина потребляет 14-15 литров, заливаю 92-й бензин.
  • Константин, Свердловск. У меня 31105 2006 года, с текущим пробегом 130 тысяч км. Езжу и не жалуюсь, обслуживаю сам. Запчасти недорогие, а потребление топлива на уровне 15 литров/100 км. Расход немаленький, и поэтому для меня был смысл установить ГБО в багажнике. Правда, пришлось расстаться с запасным колесом. Машина понравилась.
  • Ирина, Днепропетровск. Тачка на все случаи жизни, семейная и практичная, на каждый день. У меня стоит ГБО, проблем никаких. Но ради справедливости скажу, что под конец рабочего дня начинает пахнуть газом в салоне. На следующее утро все выветривается. Не знаю, с чем это связано. Возможно, плохо излоирован салон. Тачка с 406-м мотором кушает от 12 до 15 л на 100 км.
  • Екатерина, Липецк. Волга 31105 – классный автомобиль, стоит потраченных денег. К тому же, на момент покупки он стоил как бюджетная иномарка типа Renault Logan, даже дешевле. Седан недорогой в обслуживании, потребляет 14 литров на 100 км. Заливаю 92-й бензин.
  • Ярослав, Магнитогорск. Волга 105-ая – комфортный и вместительный бизнес-седан, универсальный в повседневном пользовании. В городе машина потребляет 14 литров. Под капотом установлен 2,4-литровый 406-й мотор, мощный и тяговитый.
  • Дмитрий, Иркутск. Волга 31105 – практичная машина, жена и дети довольны. Не возникло проблем с установкой детских сидений. Кстати, в салоне места хватает всем пятерым пассажирам, независимо от их комплекции.
  • Павел, Петрозаводск. Тачкой в целом доволен, стильный и брутальный автомобиль, не растерял классических черт предшественника. Для меня это скорее в плюс, поскольку я люблю тачки с раритетной внешностью. Естественно, новую такую я бы ни за что не купил. Присмотрел себе экземпляр на вторичке, версия 2008 года выпуска, с производительным 2,4-литровым двигателем. По-моему, этот движок и сейчас вполне актуален, правда немало кушает бензина. Радует лишь, что можно заправлять 92-м бензином. Средний расход на 100 км достигает в пределах 10-14 литров.
  • Николай, Нижегородская область. Машина в целом нравится, за исключением мелких поломок, которые случаются чуть ли не каждую неделю. Волга проехала 100 тысяч км, оснащена 2,4-литровым мотором с расходом 15 л/100 км.
  • Михаил, Архангельск. Волга 105-ая куплена в 2016 году, на замену ГАЗ-24. У меня обновленная версия 2008 года, с оригинальной решеткой и более функциональным салоном. Кстати, в салоне стало тише, мотора почти не слышно. А под капотом стоит довольно редкий 406-й двигатель, с которым разгон до сотни на уровне 15 литров 92-го бензина.
  • Игорь, Ростов. Волга 31105 досталась от отца, автомобиль все еще живой, на ходу. У меня тачка 2003 года, это самая первая 105-ая. Комфорт на высоте, динамика достаточная, для повседневных нужд хватает с запасом. Автомобиль потребляет 14 л/100 км.

С двигателем Крайслер

  • Антон, Нижегородская область. Волга 31105 мне досталась от родственников, которые хотели сдать тачку в утиль. 105-ая была в убогом состоянии, но я забрал под восстановление. Если б не крайслеровский мотор, вряд ли бы выручил родственников, еще заплатил им немало. На данный момент машина полностью на ходу. Заменил коробку передач на импортную, специально для этого мотора. Выносливый и неприхотливый авто на каждый день, с ним удобно в городе и в дальних поездках. Средний расход по городу 15 литров. 2,4-литровый мотор настраивает на быструю езду.
  • Игорь, Рязань. Машиной доволен, тачка что надо для моих нужд. Волга 105 – настоящий хозяйственник, с непробиваемой подвеской и хорошей проходимостью. На проселке Волге нет равных. Тачка вполне пригодна для бездорожья, это ж как колхозник, хоть и с мотором Крайслер. Расход 10-15 литров в зависимости от нагрузки.
  • Виталий, Оренбург. Классный автомобиль, стоит своих денег. Правда, я так и не осмелился взять новый авто, в итоге подобрал экземпляр на вторичке. С мотором Крайслер потребляет 14 л, можно заливать 92-й бензин.
  • Денис, Саратов. Волга – надежная и добротная тачка, при правильном за ней уходе. Крайслеровский мотор дарит ей вторую молодость – разгон до сотни за 11 секунд, максималка под 200 км/час, полет нормальный. Расходует в пределах 13-15 л по городу.
  • Олег, Архангельск. Тачка досталась от отца, это он меня приучил к Волге. Изучил машину от и до. У нас кстати была еще советская ГАЗ-24, потом 3102, затем 3110, а после тачку заменили на ГАЗ-31105. Запчастей осталось немало, поэтому проблем с обслуживанием никогда нет. Волга у нас с мотором Крайслер, потребляет до 15 литров при энергичной езде.
  • Дарья, Магнитогорск. Пересела на Волгу с вазовской Оки, места в которой мне уже стало не хватать. Тем более, у меня двое детей, они машиной довольны. Волга обслуживается в дилерском центре, ТО не пропускаю. Надежный и практичный авто на каждый день. И я не понимаю, почему многие жалуются, что тачка постоянно ломается – наверное потому, что не чего там чудят в своем гараже. У меня седан с мотором Крайслер, расход бензина на сотню достигает 12-14 литров.
  • Михаил, Петропавловск. Комфортная машина, с непробиваемой подвеской, эффективно тормозит и неплохо рулится на проселочной дороге. В среднем потребляет в пределах 14 литров с мотором Chrysler.
  • Константин, Мурманск. Моя Волга 31105 – мощный и практичный автомобиль, годится для всех нужд. С двигателем Крайслер Волга преображается прямо на глазах – улетная динамика и превосходный разгонный потенциал. 2,4-литровый мотор развивает под 140 лошадиных сил, чего с лихвой хватает для города и трассы. Разгон до первой сотни занимает 11 секунд, максимальная скорость порядка 180 км/час. При всех своих недостатках Волга – отличный авто для своих денег. Само собой, слишком быстро на этом седане гнать не получиться, но зато на светофорах я всегда первый. Средний расход 12-13 литров/100 км.
  • Карина, Брянск. Мне Волга не понравилась. Вот что значит экономить на бизнес-класс. В моей комплектации ГАЗ-31105 одно достоинство – американский двигатель. В капоте он стоит как родной, и это тоже пожалуй плюс. Дальше – сплошные минусы. Поездил 70 тысяч км и понял, что железо в Волге плохо оптимизировано – все отечественные детали, совмещенные с мотором Крайслер, быстро ломаются. Их ресурс не рассчитан на производительность американского мотора. В общем, динамика достойная, а вот оптимизация – хуже некуда. Это я говорю как бывалый автомастер. Машина потребляет 15 литров на 100 км.
  • Михаил, Калининград. Достойный автомобиль, по мне так актуальный и сейчас. По крайней мере, моя Волга не досаждает крупными поломками, а на крайний случай у меня есть гараж и куча запчастей с разборки. 2,4-литровый ДВС марки Chrysler – славный малый, резвый и динамичный, расход 13-14 литров.

«Волга 31105», двигатель «Крайслер»: обзор, технические характеристики

«Волга» — легендарная советская разработка, которая до сих пор радует многих автолюбителей. С момента создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ также производит автомобили. С каждым новым поколением Волга все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были тяжелые времена, но «Волга» достойно их пережила и все же укрепилась в современном автомобильном мире.Конкурентов у этой марки немало, но и они не смогли снизить ее национальную популярность.

ГАЗ-31105 Волга отзыв

Волга-31105 — последнее поколение модельного ряда автомобилей ГАЗ. На машины устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента двигатель устанавливался от «Крайслера». Но поскольку это сработало, руководство завода решило внедрить технологию в серийное производство.

Конечно, новая «Волга» с двигателем «Крайслер» в интерьере и экстерьере ничем не отличалась от стандартных автомобилей с 406-м двигателем.Единственной модификацией стала установка другого силового агрегата, которая пришлась по душе многим автолюбителям. Естественно, доработку оценили далеко не все, и были водители, осуждающие нововведение, ведь, по их мнению, Волга должна была оставаться самой собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен Мультифункциональный, позволяющий управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля.Отделка салона была полностью заменена на новую, вот и украшенный «Крайслер» в базовой комплектации. Владельцы извлекли выгоду из новых изменений, так как Волга стала более комфортной и уютной.

Приобрести машину можно только на рынке подержанных автомобилей, так как ее производство прекратилось в 2009 году, когда завод решил, что выпуск этой машины следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

ГАЗ-31105 «Волга» получила новый улучшенный двигатель Chrysler, который добавил мощность и динамические данные.Конечно, пришлось немного доработать некоторые элементы конструкции, но производитель с этой задачей справился как нельзя лучше.

Волга-31105, двигатель Chrysler, на котором он был установлен, получил новые технические характеристики. Чтобы использовать весь потенциал автомобиля, был установлен двигатель 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая коробка передач не могла работать с этим двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая была оснащена новыми подшипниками, чтобы более эффективно использовать потенциал двигателя.

Также ГАЗ-31105 Волга смогла сократить время разгона с 0 до 100 км, а этот показатель составил всего 11 секунд. А это означало, что новый двигатель был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, развиваемая «Волгой-31105» (движущей силой был двигатель «Крайслер»), составляла 178 км / ч.

Новая «Волга» оказалась экономичнее своих аналогов. Таким образом, средний расход топлива составил около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 литра, а по городу — всего 10.8 литров. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, чем у 405-го или 406-го двигателя.

Волга-31105 (двигатель Chrysler) выпускалась недолго, с 2007 по 2009 год, но за это короткое время успела набрать армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

Безусловно, у этой машины было много как положительных, так и отрицательных качеств. Собрав разные мнения людей, в том числе экспертов, профессиональных водителей, автосалонов и рядовых владельцев, нам удалось все это выделить и систематизировать.Рассмотрим поближе все за и против. Итак, в чем преимущества и недостатки Волги-31105 (двигатель Крайслер)?

Плюсы:

  1. Повышенная мощность двигателя.
  2. Ресурс мотора вырос в 1,5 раза.
  3. Пониженный расход топлива.
  4. Получите динамические характеристики.
  5. Пониженный уровень шума.
  6. Автомобиль стал соответствовать стандарту Евро-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и минусы.Некоторые из них были в отечественных двигателях.

  1. Расход бензина по-прежнему велик, бьет по карману хозяину.
  2. Стоимость обслуживания этого типа двигателя увеличилась по сравнению с отечественными версиями, поскольку запасные части теперь привязаны к валютному курсу. Конечно, в этой ситуации есть выход — покупать аналоги.
  3. Возникла небольшая трудность с ремонтом. Цена проводимых работ по двигателю приравнивается к ремонту Крайслера.

Таким образом, любому потребителю становится ясно, что обслуживание и ремонт автомобиля подорожали, но на смену им пришли надежность и уверенность.

Общие и отличительные особенности ремонта двигателей от Крайслера и ЗМЗ

В автомобиле Волга-31105 двигатель Крайслер в целом не отличается от 406-го двигателя. Но при проведении ремонтных работ расположение деталей и разборка-сборка разные. Конечно, производитель выпустил отдельную книгу по ремонту и эксплуатации двигателя для этого автомобиля.

Ремонт двигателя «Крайслер»

На автомобиле ГАЗ двигатель Крайслер довольно прост в обслуживании. Что входит в эту операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка высоковольтной проводки.

Рекомендуемое время между техническим обслуживанием — 10 000 км + — 1 500 км. В основном это включает только замену смазочной жидкости в двигателях и фильтрующего элемента. Рассмотрим более близкий процесс:

  1. Машину ставим в яму или едем на подъемнике.В целях безопасности, чтобы ничего не сгорело, дайте машине остыть.
  2. Снимите защитный экран, закрывающий мотор внизу.
  3. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую следует открутить, предварительно очистив ее от грязи и мусора. Важный! Не забудьте подготовить емкость на 7 литров, так как в двигателях «Крайслера» залито 6,5 литров масла. Подставить под сливное отверстие и подождать, пока стечет масло.
  4. Теперь можно затянуть сливной канал.На сливную пробку необходимо установить новую прокладку.
  5. С помощью специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент нужно вкручивать вручную, очень плотно закручивать не нужно. Сначала необходимо влить в него немного масла.
  6. Через заливную горловину налить 6 литров масла. Скручиваем. Теперь вам нужно запустить двигатель и немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Этот индикатор можно увидеть на щупе.

После выполнения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли пятен.

Ремонт головы

Ремонт ГАЗ-31105 (двигатель Крайслер), а именно ГБЦ — операция достаточно сложная и кропотливая. Не рекомендуется проводить его в гаражных условиях, так как отсутствие специального инструмента и оборудования не позволит сделать это в полной мере. Конечно, все понимают, что ремонт этого сайта стоит дорого, поэтому доводить до этого не стоит.

Рассмотрим основные причины выхода из строя ГБЦ на 105-й Волге:

  1. Перегрев двигателя.
  2. Механическое повреждение.
  3. Недостаток масла.
  4. Клапаны горения.
  5. Коррозия из-за попадания воды в систему охлаждения.
  6. Несвоевременная замена запчастей.
  7. Неисправность узла ГРМ.

В списке приведены только основные причины, которые могут послужить выходом из строя ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание убережет агрегат от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 Крайслер имеет ресурс 750 тыс. Км.Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен только в том случае, если он не обслуживается или машина попала в аварию, где был поврежден двигатель.

Ремонт на этом сайте следует доверить профессионалам, разбирающимся в конструкции двигателя и знающим процесс замены запасных частей. Поэтому описывать операции, которые необходимо провести, нет смысла, тем более что подробно о них вы можете прочитать в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля Волга-31105 (двигатель Крайслер).

Подбор запчастей

Подбор запасных частей осуществляется по специальному каталогу, который можно найти в Интернете, или купленным книгам с каталожными номерами. Обычно ему доверяют продавцы в магазинах запчастей или на официальных СТО.

Ценовая политика на запчасти совсем другая, все зависит от поставщика. Конечно, вы можете подобрать аналоги оригинальных запчастей по каталожному номеру. Обычно они стоят на 20% дешевле, но за качеством стоит следить.

Рекомендации производителя

Производитель рекомендует доверить ремонт и обслуживание автомобиля официальным автосервисам, имеющим дилерскую лицензию. Мастера на нем проходят специальное обучение и изучают последовательность ремонта.

В процессе эксплуатации следует регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только убережет детали Волги-31105 от повышенного износа и повреждений, но и обеспечит стабильную работу.

Автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание автомобилистов, полюбил его так же, как ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

★ ГАЗ-31105 — ГАЗ-3110 .. Информация | Около

Пользователи также искали:

1967 волга газ,

газ 3102,

волга газ 21,

волга сибирь,

волга

волга

волга газ

газ волга

сибер

газ

волга сибирь,

Волга 1967,

волга 1980 г.

волга авто 2018,

газ 24,

волга газ 21,

газ 31105, г.

волга31105, г.

газ 3102,

1967 волга газ,

газ31105,

газ-31105, г.

ГАЗ 31105 данные. Все технические характеристики, рабочие характеристики и данные по экономии топлива Газ 31105 Волга 2. 4L DOHC Chrysler 101 кВт 137 л.с. 135 л.с., выпуск 2008 года для Европы. .. 2005 Газ Волга 31105 Седан полная комплектация. Купите подержанный ГАЗ 31105 по лучшей цене благодаря миллионам наших объявлений.Reezocar обеспечивает покупку, находит, проверяет, дает гарантии и доставляет ваш автомобиль. .. Моя идеальная ГАЗ Волга 31105. 3DTuning наверное лучший автомобиль. 16 августа 2015 г. Медиа ГАЗ 31105. Следующие файлы находятся в текущей категории из 36. 17 07 02 Майдан Независимости RR74420.jpg 4.288. .. Файл: ГАЗ 31105 media Commons. 3 марта 2017 ГАЗ 31105 Волга 2005 Модель доступна на Turbo Squid, ведущем мировом поставщике цифровых 3D-моделей для визуализации, фильмов, телевидения. .. ГАЗ 31105 Размеры дисков, шины, поликлиновые диски, офсетные диски и диски.Волга ГАЗ 31105. Больше языков. Испанский. Традиционный китайский. метка. Описание не определено .. .. 2004 Газ 31105 Волга Бесплатные изображения автомобилей высокого разрешения. 16 июля 2018 г. 8 российских самодельных машин, от которых у вас будут пускать слюни ГАЗ ФОТО Вот вы смотрите на 31105 — еще одну Волгу — сделанную из. .. Продажа подержанных автомобилей ГАЗ 31105 Подержанные автомобили Reezocar. Стайлинг и тюнинг 3DTuning, диск неон, переливающаяся автомобильная краска, тонны диски, спойлеры, винилы, нестандартный цвет, частичная покраска ГАЗ Волга 31105 Седан 2003г.. .. 8 русских машин, сделанных своими руками, которые заставят вас пускать слюни над ГАЗ-ФОТОГРАФИЯМИ. 2006 01 22T19: 31: 48Z EugeneZelenko 2288×1712 631523 Bytes en ГАЗ Волга. ru ГАЗ 31105 Волга. Фотография сделана моей мамой Ханной. .. 2008 ВОЛГА ГАЗ 31105. Пуск, двигатель и подробный обзор. 25 янв.2020 г. Он почистил журнал. приборка. Сделал фары настоящими. Исправлен водитель и камера в салоне. Поменял цвет. Добавлен. ГАЗ 31105 Волга 2005 3D модель Автомобиль на Hum3D.продам 2038531 $ 8500. Будапешт, Венгрия. Волга М24 ГАЗ 31105 2006 г. Эта машина снималась в фильме Крепкий орешек 5 с Брюсом Уиллисом! Двигатель:. .. 2006 Волга М24 ГАЗ 31105. Модель ГАЗ 31105 Волга 2005 года на основе Реального объекта, созданного по Оригинальным размерам. Доступен в различных 3D-форматах. Скачать .. .. 3d 3110 газ 31105. Оригинал 2.288 × 1.712 точек, размер: 617 Кб, MIME-тип: изображение jpeg. Информация о файле. Структурированные данные. Подписи Править. Английский. Добавьте объяснение в одну строку. .. ГАЗ 31105 ВОЛГА V2.0 FS19, Farming simulator 19 модов. 1 августа, 2017 Загрузите это изображение Газ 31105 Волга для использования в редакции. ищите больше в лучшей веб-библиотеке фотографий знаменитостей и новостных изображений. .. 2008 Газ 31105 Волга 2.4L DOHC Chrysler для Европы по техническим характеристикам. На данной странице представлены все доступные фотографии о Газ 31105 Волга 2004 года выпуска. Нажмите на любой из них, чтобы перейти к соответствующему. .. Категория: ГАЗ 31105 СМИ. Все модификации Газ Волга 31105 Седан 2005 года выпуска с полными характеристиками, характеристиками и техническими данными в каталоге автомобилей. . .. Газ 31105 Волга Стоковое фото RF Загрузить изображение iStock. 31105 Определите правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы THD, центральное отверстие CB для всех годов выпуска ГАЗ. .. Файл: ГАЗ 31105 Волга 1.jpg media Commons. 16.06.2019 2008 ВОЛГА ГАЗ 31105. Пуск, двигатель, подробный обзор. Здравствуйте дорогие друзья, автолюбители, критики и зрители YouTube меня зовут.

Волга ГАЗ 31105 Chrysler Технические характеристики.Технические характеристики двигателя «Крайслер

»

05.04.2017

ГАЗ 31105 Волга, представитель российских автомобилей D класса. Автомобиль выпускался в 2004 — 2009 годах. Этот автомобиль по сути представляет собой рестайлинговый ГАЗ 3110 и упрощенную версию ГАЗ 3102. С 2009 года этот автомобиль прекратили выпускать, в связи с тем, что современные реалии требуют серьезных изменений, а выпуск моделей без внесения каких-либо существенных изменений не допускается. По этой причине на рынке появилась Volga Siber, а не очередной рестлинг старых моделей.Разобраться, какие двигатели и с какими характеристиками устанавливались на ГАЗ 31105 Волга, поможет наш сайт.

Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-406

Двигатель ЗМЗ-406 является преемником ЗМЗ-402. Его можно назвать совершенно новым двигателем, хотя разработчики при его создании сделали упор на SAAB B-234. У двигателя 16 клапанов, новый чугунный агрегат и верхнее расположение распределительных валов. Для двигателя характерно наличие гидрокомпенсаторов, что исключает необходимость регулировки клапанов.Синхронизация цепи ГРМ, с необходимостью своевременной замены и регулярного контроля ее состояния, так как цепь ненадежна. Однако по сравнению с двигателем 402-М 406 двигатель можно считать прогрессом. Двигатель периодически подвергался доработке. В частности, это: ЗМЗ 4061.10 и ЗМЗ 4063.10, модификации карбюраторного типа, под бензин 76 и 92 соответственно. Кроме того, есть основная модификация, инжекторного типа для Волги и Газели — ЗМЗ 4062. 10.

Недостатки двигателя

В первую очередь необходимо отметить ненадежность цепи ГРМ, а именно натяжителей.Из-за проблем с натяжителями цепи периодически клинически. Из-за проблем с термостатом и карбюратором часто возникает перегрев двигателя. Значительный расход масла — еще одна проблема этих двигателей. Обратите внимание в этом случае на маслосъемные кольца, сальники клапанов и лабиринтный отражатель. Не редкость для двигателя и проблемы с нагрузкой, причина чаще всего в катушках зажигания. Даже для двигателя характерны такие проблемы, как дифферент, стуки двигателя, проблемы с электроникой и датчиками.Наконец, двигатель — это просто некачественная сборка, что тоже характерно для всего отечественного автопрома.

Возможности настройки двигателя

Атмосферный тюнинг, первое, что можно попробовать по двигателю. Впуск, установка холодного воздухозаборника, ресивер с большим объемом, распил GBC, доработка камер сгорания. Далее необходимо сделать увеличение диаметра каналов, отшлифовать, поставить соответствующий вентиль. Кроме того, необходимо будет поставить комплектующие соответствующие пружины и валы.Далее приобретение и установка кованых поршней, легких шатунов, облегченного коленвала, балансировка. В результате таких доработок может быть достигнута ориентировочная мощность в 200 л.с.

Второй вариант — установка турбины или компрессора. Здесь следует знать, что для уверенного толерантности к высокому давлению требуется усиленная клеящаяся поршневая группа для низкой степени сжатия. Турбина и компрессор позволят двигателю развивать мощность более 400 л.с.

Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать одним из самых популярных двигателей волжского автопрома.Помимо алюминиевого блока, для двигателя характерны мокрые чугунные гильзы и нижнее расположение распределительных валов. Доработаны масляный насос и выпускной коллектор, а также ряд других элементов двигателя. Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать потолком в разработке газового двигателя 21, спроектированного еще в 50-х годах.

Со временем двигатель был модифицирован путем создания новых модификаций.

  1. ЗМЗ 402.10, базовый и самый распространенный вариант.
  2. ЗМЗ 4021.10, двигатель с меньшей, по сравнению с базовым вариантом, степенью сжатия.
  3. ЗМЗ 4022.10, вариация с форкамерно-факельным зажиганием, другим CCC и доработанным карбюратором. Конструкция была усложнена для повышения технических характеристик, эффективности и снижения токсичности. Однако полученный результат не вполне удовлетворял требованиям, и с 1992 года производство таких двигателей прекратилось.
  4. ЗМЗ 4025.10, вариация аналогична ЗМЗ 4021.10, для использования на семействе ГАЗель. 5. ЗМЗ 4026.10, вариация аналогична ЗМЗ 402.10, для использования на семействе ГАЗель.

Недостатки двигателя

Чаще всего на двигателе ЗМЗ-402 возникает проблема с задним сальником коленвала. Он быстро изнашивается и теряет свои свойства, после чего необходимо заменить прокладку сальника. Двигатель дергается и вибрирует на холостом ходу. Кроме того, двигатель стучит, чтобы избежать периодической регулировки клапанов, проверки распредвала и вкладышей шатуна. Наконец, двигатель подвержен перегреву из-за проблем с термостатом, насосом или воздушной пробкой в ​​системе охлаждения.Это еще не все, а самые частые проблемы двигателя.

При этом двигатель довольно живой и простой. Двигатель хорошо переносит ремонт, детали для которого широко представлены на рынке.

Возможности настройки двигателя

Для получения большой мощности, не снижающей ресурс мотора, необходимо увеличение диффузора карбюратора до 26/30 мм, установка распредвала и прямоточного выхлопа с одинаковым диаметром по всей длине.Так можно получить около 130 л.с. Фрезерование головки блока цилиндров до 93 миллиметров при повышенной степени сжатия прибавит мощности.

Следующий вариант — установка турбины или компрессора, однако, несмотря на эффективность, этот способ довольно потрачен.

Есть третий способ, это установка 1JZ-GTE. Двигатель 1JZ-GE / 1JZ-GTE Самый распространенный вариант свапа для Волги. С установкой проблем нет, потребуется только соответствующий сервис.Этот вариант отличается не только увеличением мощности, но и экономичностью, бесшумностью и надежностью работы.

Двигатель Волга / Газель ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405 разработан на базе 406-го двигателя. Отличия двух двигателей в диаметре поршня, толщине межцилиндровых перемычек, прорезях охлаждения. И в целом двигатели во многом похожи. Доработки привели к увеличению мощности и крутящего момента и соответствию стандарту Евро-3.

Периодически двигатель дорабатывали, в результате появлялось несколько вариаций.

  1. ЗМЗ 4052.10, базовая вариация, используемая на Волге и Газелях.
  2. ЗМЗ 40522.10, вариация аналогична 4052.10, по нормам Евро-2, используется для газелей и Волги.
  3. ЗМЗ 40524.10, Модификация аналогична 40522.10, по нормам Евро-3, ставится на Волгу.
  4. ЗМЗ 40525.10, аналог 40522. 10, по нормам Евро-3. Ставьте на грузовые газели.
  5. ЗМЗ 4054.10, турбированный агрегат 405-го исполнения, со стальным коленчатым валом, клеевым поршнем и промежуточным охладителем. В общем, дорогой, однотонный, этот вариант не пользовался популярностью, и проигрыш Toyota 1JZ / 2JZ подтвержден.

Недостатки двигателя

Проблемы двигателя ЗМЗ-405 аналогичны проблемам двигателя ЗМЗ-406 и описаны выше.

Возможности настройки двигателя

Тюнинг ЗМЗ-405 также аналогичен вариантам для ЗМЗ-406. Следует отметить, что серьезный атмосферный тюнинг на таких двигателях не очень хорош с точки зрения соотношения цена / результат.Поэтому предпочтение лучше отдать тюнингу с использованием турбины.

Двигатель

Волга / Газель ЗМЗ-406

Волга / Газель ЗМЗ-402

Волга / Газель ЗМЗ-405

Производство

Марка двигателя

Года выпуска

2000

Материал блока цилиндров

алюминий

Система снабжения

инжектор / карбюратор

карбюратор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндре

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. Мм

Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.

100/4500
110/4500
145/5200

100/4500
90/4500

Крутящий момент, Нм / об.мин

177/3500
186/3500
201/4000

182/2500
172/2500

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

185
185
187

Расход топлива, л / 100 км
— город
— Rouss
— смешанный.

13,5

13,5

13,5
8,8
11,0

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

5W-30.
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40.
20W-40.

5W-30.
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40.

5W-30.
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40.
20W-40.

Сколько моторного масла

При замене залить, л

Замена масла проведена, км

10000
(лучше 5000)

Температура эксплуатации двигателя, град.

Ресурс двигателя, тыс. Км
— По данным завода
— по практике

150
200+

200
~ 200

150
250+

Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

600+
до 200.

~ 200
~ 120-130

Н.Д.
до 200.

Двигатель был установлен

ГАЗ 3102.
ГАЗ 31029.
ГАЗ 3110.
ГАЗ 31105.
Газель
ГАЗ Соболь

ГАЗ 2410.
ГАЗ 3102.
ГАЗ 31029.
ГАЗ 3110.
ГАЗ 31105.
Газель
ГАЗ Соболь

ГАЗ 3102.
ГАЗ 31105.
Газель
ГАЗ Соболь

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

На автосалоне во Франкфурте производитель Audi показал свой инновационный автомобиль с искусственным интеллектом: Trail Quattro.Концепт электромобиля запускать в серийное производство не планируется, но в остальном машина будет предназначена для туристических поездок, а одной из особенностей станет дрон вместо фар.

Автомобиль получил более четырех метров в длину, а в ширину чуть больше двух метров при высоте 1,7 метра. По параметрам концепт уступает кроссоверу Q2, но превосходит конкурента по высоте и ширине. Модель оснащалась колесными дисками на 22 мм, а дорожный просвет составляет 340 мм.Технические характеристики позволяют машине без проблем проходить броды глубиной до 0,5 метра.

Вес концепта достигает 1,75 тонны, а каркас сделан из алюминия с использованием углеродного волокна и стали. У каждого колеса появился электродвигатель и аккумулятор для него. Суммарная мощность достигает 320 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Максимальная скорость модели остановится на отметке 130 км / ч, а на электрическом заторе она сможет проехать до 500 километров по асфальту или 250 километров по бездорожью.

Пять светодиодных матричных дронов будут выполнять фары головного света, освещая машину со всех сторон. Дополнительно внедорожник оснащен Audi Light Companion — фонарем для навигации и освещения салона в темноте.

7-кратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер покинул Францию ​​сразу после того, как был отслежен курсом врача во французском госпитале.

Об этом корреспондент Le Parisien Жан-Мишель Декьежи сообщил в эфире телеканала BFMTV.

«Шумахера доставили во Францию ​​9 сентября», — подчеркнул журналист. На следующий день после этого он прошел медицинский курс и в ночь с 11 на 12 сентября был вывезен из Франции.

По его предположениям, немецкие водители автомобилей делали переливание крови с добавлением к ней стволовых клеток. Официальных комментариев относительно терапевтического курса нет.

Следует подчеркнуть, что в 2013 году Шумахер получил травму головы в результате поездки на лыжах в Альпы.Повреждение было настолько серьезным, что из комы известного автогонщика вывели всего за полгода.

В настоящее время о состоянии Шумахера почти ничего неизвестно — в большинстве случаев это только слухи, поскольку члены семьи Рейнджеров отказываются от комментариев и не разрешают никому делать снимки.

В начале августа для автомобилистов изменилось наказание в том случае, если они не уступят дорогу транспорту со спецсигналами. Тем не менее, в пробках иногда водители просто физически не могут пропустить скорую помощь, за что потом вынуждены платить штрафы.В ГИБДД объяснили, как действовать в таких ситуациях.

В соответствии с законом. Согласно изменениям в ч. 2 ст. 12.17 КоАП России ужесточается наказание для водителей, которые не проедут по дороге «скорую помощь». Вместо штрафа в 500 рублей придется отдать 5 000, а в некоторых случаях это не потерять права в течение одного года и не на три месяца, как было раньше. В связи с тем, что во время вождения часто возникают противоречивые ситуации, объяснили в ГИБДД.как именно действовать в некоторых случаях.

Почти три года (с 2006 по 2009) Горьковский автомобильный завод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским двигателем объемом 2,4 литра. Мотор Даймлер Крайслер. Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом валу — рассказывается в этой статье.

Общий вид Автомобили Волга с двигателем Chrysler

В начале 90-х годов прошлого века Газ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей двигателями иностранного производства, но они не имели большого успеха, и в серию такие машины не пошли. И только спустя полвека завод выпустил первую полноценную модель с иностранным силовым агрегатом — в 2006 году им стала «Волга» ГАЗ 31105, на которую был установлен американский 2,4-литровый инжекторный двигатель от Daimler Chrysler.

Внешне обе машины практически не имели отличий, так как американский двигатель по габаритам мало отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно эти двигатели в то время устанавливались на ГАЗ-31105). поэтому новый Motor Easy стоял в моторном отсеке (правда, пришлось убрать одно из ребер жесткости), и требовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (правда, коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на других «Волге» и «Газелях»), изменение передаточных отношений в главной передаче. и дифференциала ведущего моста, модернизация различных приводов под новый Мотор, изменение подвески двигателя, установка ТНВД погружного типа и новой топливной магистрали, установка под КПП шумоизолирующего экрана и т. д. .Также модернизированная «Волга» получила новую приборную панель, однако на работе машины это не сказалось.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускалась до 2009 года, когда этот автомобиль полностью сняли с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новые «Волги» заводом не выпускаются, и возобновление их производства не планируется.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем Chrysler получила не слишком широкое распространение в нашей стране и за рубежом (машина экспортировалась в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Дело в том, что ГАЗ-31105 с американским мотором был не намного лучше модификаций с моторами ЗМЗ. Из преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпуска после середины 2007 года, обладают большей надежностью и ресурсом, но их цена немного превышает цену силовых агрегатов СМЗ.

По другим показателям, особенно по комфорту, удобству и безопасности, «Волга» с двигателем Chrysler осталась все той же старой Волгой.Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать деньги за российский автомобиль с американским мотором и сомнительной выгодой.

Характеристики двигателя Крайслер

, установленного на ГАЗ-31105

Для апгрейда автомобиля выбрали бензиновый проверенный временем и проверенный с лучшей стороны двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый двигатель Daimler Chrysler производится с 1995 года, и почти два десятилетия он использовался в качестве силовой установки на моделях Cirrus, Sebring и Pt Cruiser, моделях Dodge на моделях Chrysler, Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler, и Plymouth модели Voyager и Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с многоточечной системой впрыска (впрыск), комплектуется двумя распределительными тройниками, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16 клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя — 2429 куб. см, мощность — 150 лс

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он комплектуется тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой головкой блока цилиндров. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при довольно большом объеме — 179 кг (мотор ЗМЗ-406 2280 куб.Смотри почти на десять кг тяжелее).

Из других особенностей необходимо выделить широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), Наличие двух чугунных балансировочных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений. снижающие вибрацию и уровень шума силового агрегата. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе применен двухмассовый маховик, оснащенный гасителем колебаний. Ту же задачу решает Carter из двухслойной стали.

Привод валов валов осуществляется при помощи зубчатого ремня. Привод балансировочных валов — с помощью цепи. Также двигатель предназначен для установки помпы ГУР и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком Control. При поставке мотора на газе его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных для эксплуатации в России характеристик. Также двигатель претерпел ряд других изменений в российских условиях, в том числе был установлен «Газовский» топливный фильтр (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и другие комплектующие отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на американское происхождение, двигатель по современным стандартам уже нельзя назвать экологически чистым — он изначально удовлетворял требованиям экологических норм Евро-2, а позже с помощью каталитического нейтрализатора и некоторых других. доработка, была «подогнана» под Требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

Считаю одну из самых ответственных деталей. двигатель chrysler 2.4Л ЕДЗ — коленчатый вал, его особенности и сопутствующие проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литровый двигатель chrysler

Двигатель Chrysler 2. 4L EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена ​​как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для уменьшения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленвала традиционна: он состоит из четырех шатунов и пяти родных шек, которые соединены между собой щеками. Родные шейки матки расположены на одной (центральной) оси, а на одной оси расположены соединительные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатуны шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180 ° относительно каждого из них. Другие.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных сторон сторон имеют удлинители, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех соединительных кеках есть маслозагрязнители, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил. В-третьих, все шейки вредны при простегивании, что положительно сказывается на прочности голенища.

Со стороны фланца, к которому крепится маховик, на валу имеется демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (на хвостовике) установлена ​​звездочка агрегатов приводного двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно разобрать и заменить.

Коленчатые валы для Chrysler 2.Двигатель 4L EDZ производит американская компания MOPAR, входящая в состав Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателя Крайслер

Конструктивно коленчатый вал «Крайслер» мало отличается от других валов, поэтому в нем встречаются те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится бороться с износом шатуна и коренной шейки — в этом случае происходит притирка шек (при этом устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шейки), и для компенсации при уменьшении диаметра используются вставки определенного ремонтного размера. Допустимое уменьшение диаметра ножки при шлифовании — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал необходимо полностью заменить.

Также часто возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвергаются интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение увеличивается также из-за износа упорных поверхностей на валу коленчатого вала (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала).При чрезмерном износе Загрязненные поверхности заменяются коленчатым валом.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала находится у двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и регулировки осевого смещения составил менее 100 тыс. Км пробега, что для этой детали слишком мало.

В двигателях, устанавливаемых на «Волгу» с середины 2007 по 2009 годы, такой проблемы нет — их коленчатые валы обладают значительным ресурсом и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оснащенные ими автомобили ГАЗ 31105 «Волга» надолго займут свое место на дорогах России.

«Прибытие в Нижний Новгород Из Мексики, мы уже рассказывали (СМ, 2006, №5). Пришло время опробовать машину в деле. Но сначала мы еще раз обратимся к его наиболее важным отличиям.

«От лица» машины не отличить. Только комбинация устройств посовременнее и симпатичнее — выдает модификацию с импортным блоком. Так же скоро появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Chrysler все равно будет другой.

Выбирая импортное «сердце», специалисты Газы искали конструктивно и по размерам аналог ЗМЗ-406.Chrysler-DCC 2.4 L DOHC с нейтрализатором, легко закладываемый в Euro II, а в перспективе — и в Euro III, требовал минимум переделок. Производителям выгодна максимальная унификация моделей. Что ж, потребителю также не мешает «лишняя» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не дубль Заволжского даже по габаритам. «Американец» — вверху. Поэтому с «внутренней» части капота пришлось удалить среднюю часть кромки жесткости, а также поменять балку передней подвески.Первое — мелочь: новый капот, конечно, можно поставить на любую «Волгу», которая пойдет на конвейер. Зато модернизированная балка существенно снизила клиренс: со 156 до 136 мм. Для Волги, которая сейчас далеко не только городская — светская, но зачастую загородная машина, это не очень хорошо. Поставить обрадованные балки на все доработки, пока не решился.

Все навесное оборудование Двигатель (стартер, генератор и др. ), А также фильтры, датчики блокировки и системы управления — оригинальные.Погружной топливный насос — конструктивный аналог применяемого на машинах от 406-го, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, изменена и система градуировки, но резонатор и глушитель остались прежними.

Пока что востребованная «Волга» продлит жизнь модернизации. Маленький или серьезный, как установка двигателя Крайслер. Думаю, этот шаг способен удержать любителей нижегородских автомобилей, а может, даже увеличить их количество.

Волга ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ-406 — машина много, увы, не очень современная, за небольшие деньги.

Низкая цена, проектная проработка, доступность запчастей и услуг.

Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«Волга» ГАЗ 31105 с двигателем «Крайслер» — шуршит, тише, экономичнее.

Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, облегченная педаль сцепления.

Маленький клиренс, непривычный ремонтникам дизайн.

Модель автомобиля Волга ГАЗ 31105.
Двигатель Крайслер 2,4л.
Максимальная скорость, км / ч 178

Регулируемый расход топлива * л / 100 км:

При скорости 90 км / ч

При скорости 120 км / ч

Под городской цикл

Наименьший клиренс, мм 136
Модель Крайслер 2,4 л-DOHC
Тип Бензин, четырехтактный впрыск
Количество и расположение цилиндров 4-х рядный;
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 87,5 / 101
Рабочие цилиндры, л 2,429
Степень сжатия 9,47
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Масса двигателя в сборе (с маховиком) 173. 51
Мощность номинальная, кВт (л.с.), полезная по ГОСТ 14846 101 (137)
Крутящий момент максимальный, Дан \ М (кгс \ м), нетто по ГОСТ 14846 21 (21,5)
Топливо Бензин неэтилированный обыкновенный 92, обыкновенный 91
Направление вращения коленчатого вала (смотря на шкив) Правый
Экологические нормы Евро 2, Евро 3

Конструктивные особенности двигателя

Конструктивно DCC 2.Двигатель 4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийным автомобилям ГАЗ-31105/3102 «Волга», а также к автомобилям «Соболь / Газель». Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ есть ряд отличий.

Двигатель имеет меньшую массу за счет использования чугунного тонкостенного блока цилиндров. При этом в блочной конструкции предусмотрена закрывающая плита-опорная плита, обеспечивающая повышенную жесткость агрегата, долговечность двигателя в целом и сводящая включение силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в двигателе. рабочий частотный диапазон.

Вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибрации и шума, уделяется очень много внимания. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные балансировочные валы, снижающие бесшумность кривошипно-шатунного механизма, а также снижающие вибрационную нагрузку на агрегат и опору двигателя, кронштейны навесного оборудования, впуск и выпуск. коллекторы и устраняют резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля.

С этой же целью применен двухмасковый маховик со встроенным мощным гасителем колебаний, позволяющий свести к минимуму колебания и «рывки» в трансмиссии (что особенно неудобно для пассажиров при малой скорости движения транспортного средства — например, маневрирование, разгон и торможение двигателем при движении плотного городского транспортного потока). Масляный поддон двигателя выполнен из двухслойной листовой стали, эффективно гасящей излучение механического шума двигателя.

Также в конструкции автомобиля применена новая более эффективная система выхлопных газов с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске SVAC. Кроме того, под коробкой передач автомобиля применяется эффективный шумоизолирующий экран.

Для уменьшения внутренних потерь, повышения долговечности, уменьшения массы двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая клапанная крышка и другие современные решения.

Управление впрыском и зажиганием топлива производится электронным блоком управления, с оптимизированным для условий эксплуатации алгоритмом управления, учитывающим температуру наружного воздуха, температуру аккумуляторной батареи и режим работы климатической установки автомобиля. Двигатель в составе автомобиля со стоком обеспечивает выполнение норм «Евро-2».

Для установки двигателя DaimlerChrySler 2. 4l DOHC и двигателя Волга внесены некоторые изменения в двигатель Волга, в том числе:

  • — Изменена начальная конфигурация масляного поддона двигателя
  • — Изменение конфигурации ригеля No.2 («балки») подвески автомобиля
  • — поменять карданный вал коробки передач
  • — Изменение расположения креплений на «тележке» сцепления (для крепления сцепления на маховике двигателя)
  • — замена ведомого диска сцепления
  • — уменьшена жесткость диафрагменной пружины сцепления (для уменьшения усилия на педали сцепления)
  • — Применена новая каретка сцепления и выпущена Подшипниковая муфта «плавающего» типа
  • — изменена подвеска двигателя
  • — Новые приемные и промежуточные патрубки системы выпуска ОГ, новый привод акселератора
  • — Представлен новый жгут проводов двигателя к бортовой сети автомобиля

  • топливный насос (погружной) с измененными характеристиками расхода и давления и регулятор давления в насосном модуле
  • — новая имитирующая топливная магистраль (без сливной магистрали) новая комбинация комбинации приборов с электронными приборами.

Совместно с компанией «ДаймлерКрайслер» провели перекалибровку блока управления для его использования в автомобиле Волга и создали оригинальную программу управления двигателем.

Газ Волга — настоящий долгожитель российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 — это глубокая модернизация 24-й модели. Это как раз та машина, которая до сих пор несет советский дух за счет стран бывшего СССР. Старая Волга — такой же символ СССР, как и. Проблема этого автомобиля в том, что реалии современных мегаполисов далеки от идеала для его использования, но в глубинке и в небольших городках, где городской трафик не такой интенсивный, качественный бензин есть не везде, но ремонтопригодность важнее, чем Намеченная управляемость Волги по-прежнему востребована.Волга ГАЗ 31105 выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей Волги модели 3110. Сто пятую Волгу собирались снимать с производства несколько раз, так как производство этой машины не приносит ощутимой прибыли, Газель продает. в шесть раз лучше! Когда GuideGaz. он констатировал прекращение выпуска ГАЗ 31105, в адрес завода было направлено множество писем, в которых говорилось, что Волгу нельзя снимать с производства. Руководство завода пошло навстречу людям, и двигатель получил двигатель в рамках модернизации VolgaChrysler 2.4 литра — это был настоящий подарок для тех, кто хотел купить российский бизнес-седан. Оригинальные американские двигатели собирали в мексиканском городе Сальтильо, откуда на электростанции И они подавали на сборочные мощности газ. Автомобили Craisler получили индекс 31105-501. Последняя значительная модернизация Волги произошла в 2007 году, рестайлинг в основном коснулся салона, но по меркам Газы масштаб обновлений очень значителен! В этом обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, нововведения, внедренные в российский автомобиль в ходе обновлений, а также рассмотрим данные обновлений на фото.Важность последней модернизации Волги подчеркивает слоган — Разработано в Германии — об этом ниже.

Внешний обзор ГАЗ 31105

ГАЗ 31105 Волга выпускается в кузове седан, это интересно, но российский бизнес-седан по габаритам вплотную приближается к представителям представительского класса, россиянка по габаритам не уступает существенно и превосходит ранее флагманский -,
некоторые издатели и журналисты принадлежат к представительному классу.Мало кто известен, но помимо обычного 31105 есть его длинная модификация. База российского седана увеличена на целых 300 мм. Задние двери удлиненные на 150мм, что облегчает посадку. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. От предшественницы 31105.
для него характерны так называемые каплевидные фары, к ним можно придраться за то, что сам диффузор фар выполнен из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более восприимчив к хвату и шустрее.После того, как правительство России обязало производителей автомобилей производить автомобили, соответствующие экологическим стандартам Евро-2, Гасовы переделали выхлопную систему и программу управления двигателем. Внешне отличить «зеленую» Волгу сложно, но знаток модели увидит, что сопло выхлопной системы диаметром 63мм больше, чем сопло диаметром 53мм — которое использовалось для ужесточения норм по экологии. Сразу отметим, что после экологической модернизации Выхлопная система ГАЗ 31105.он увеличен вдвое, что улучшило продувку камер сгорания, уменьшило сопротивление на выходе выхлопных газов и снизило токсичность. В 2007 г. получил новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами, посмотрите фото, сверху фото машины дорестайлинг (на автомобили выпуска до 2007 года можно легко установить задние фонари с линзами). Сегодня пропорции тела россиянки, длинный капюшон и багажник стали классическими, для поворота Волги им понадобится круг диаметром минимум 11.6м, это минимальный радиус разворота. Волга с завода обувь в Шинах размерностью: 195 / 65R15. Высокий профиль колес положительно сказывается на плавности хода и продлевает срок службы деталей подвески.

Салонное и газовое оборудование

Оснащение

, а также удобство посадки за руль у ГАЗ 31105 2004 года выпуска и ГАЗ 31105 2007 года. Год выпуска очень существенно отличается. Если inGaz. Первые годы выпуска водитель ростом чуть выше 180см почти упирается головой в потолок, руль держится на коленях, а посадка и высадка неудобны из-за высоко поднятого кресла и в результате поисков посадочное отверстие, то в обновленной Волге, совсем другая ситуация в обновленной Волге.После 2007 года передние сиденья в ГАЗ. были опущены внизу, что облегчало посадку, руль в ГАЗе. 2007 год можно поправить за углом и на выезде! Есть новая торпеда и дверные карты. Над элементами салона работали немецкие специалисты из организацийEdag и Horman Rawna. Насколько хорошо поработали немцы, можете посмотреть фото салона, сверху фото дорестайлинг салона ГАЗ. Пластик мягкий и не скрипит. На руле Газ. было представлено управление штатной аудиосистемой Bloupunct.Аварийная кнопка находится на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читабельными, посмотрите. Газ. получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Возможна установка кондиционера. Внизу центральной консоли есть два выдвижных подстаканника. Ручной тормоз можно затянуть прямо из кабины, что очень удобно, так как позволяет владельцу не залезать под днище.В 2007 г. получил общий ключ и на замки дверей с багажником и на замок зажигания. В новых дверных картах предусмотрена ниша для пластиковой бутылки. Для улучшения эргономики рычаг PPC был сдвинут назад на 79 мм, вниз на 27 мм и влево на 86 мм. Переключатели трансмиссии стали более понятными и легкими. Можно назвать педали газа и тормоза, которые пока еще находятся на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует нормам бизнес-класса. Разработчики поработали над курением пассажиров заднего дивана, а в торце переднего подлокотника установили прикуриватель и пепельницу.Багажник на 500 литров поначалу может показаться вместительным, но на самом деле запаска, которая лежит на специальной подставке, не позволяет эффективно использовать объем багажника, однако, как показывает практика владельца Волги и даже водителей багажника такси вполне достаточно.

Техническая часть и характеристики ГАЗ 31105

Chrysler 2. 4 L имеет шильдик EDZ. Мотор выпускается с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyage и другие автомобили из штатов.Алюминиевая головка с двумя распредвалами установлена ​​на тонкостенном чугунном узле и по четыре клапана на цилиндр. Внизу мотоблока установлены два балансировочных вала, балансировочные валы приводятся в действие цепью, а привод ГРМ Chrysler осуществляется ремнем. Положительным моментом является то, что картер американского двигателя выполнен из двухрядной стали — значит, пробить его не так-то просто даже без защиты. Вопросы в плане надежности и долговечности могут вызвать крышка клапана и впускной коллектор. Обе детали выполнены из пластика, повторюсь — это про американский двигатель.Распределение впрыска также играет прибавкой мощности, 137
Мощность, которую дает американский мотор, сравнима с двигателем ЗМЗ у русских жеребцов. 406, но американский мотор больше ездил — 210н. Миномет. На Волге с американским мотором установлен такой же топливный фильтр, как и у остальных, но масляный и воздушный фильтр уже другие, специально для этого двигателя. Еще одним преимуществом американского агрегата, а точнее машины с ним, является то, что Волга с двигателем Chrysler комплектуется двухголовым маховиком, что способствует снижению вибраций.Установка EDZ. Он не оборудован датчиком детонации, поэтому машина не умеет самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше заливать 95-й бензин. Степень сжатия 9,47: 1
Теоретически позволяет 92-я, но при резком смешивании педали газа можно услышать звонкий звук детонации. Набор ста километров с американским двигателем Волга осуществляется за 12,8С, максимальная скорость ГАЗ 31105 с Chrysler Motor — 173 км.

Российский моторПВП 406. оборудован инжекторной подачей топлива.Мощность — 135л.с, максимальная тяга — 198 нм, объем -2,3 литра, степень сжатия ниже, чем у американского агрегата — 9,3: 1.
Также выпускался карбюраторный мотор объемом 2,5 л — ЗМЗ 4021. Небольшой серией был выпущен дизель газовый 560.

Газ. с американским двигателем комплектуется более длинной и скоростной главной парой — 3,58, тогда как на ГАЗ 31105. от мотора ЗМЗ. 406 Передаточное число главной пары — 3,9.

Плюс ГАЗ 31105 — это беспомощная подвеска, которую больше не нужно шприцевать каждый месяц.Шарнирная подвеска более изношена, но по работе ГРМ уступает подвеске с шаровыми опорами. ГАЗ 31105. получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости. Особенность американского мотора в том, что он сильнее выкладывается из моторного отсека, поэтому средний край жесткости на крышке капота пришлось снять. Установлены топливные насосы на ГАЗ. с американскими моторами бензин качает с большой силой, давление прокачки — 400 баллов, а не 300 баллов как на других модификациях.Максимальная скорость Волга с мотором Chrysler развивает четвертую передачу, пятая предусмотрена для снижения оборотов при движении по трассе. Грузоподъемность Газ. Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем у других модификаций — 136 мм, тогда как с мотором ЗМЗ 406 — 156 мм.

Обратим внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2.4EDZ Chrysler.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.4 бензин

Объем: 2429куб

Мощность: 137л.с.

Крутящий момент: 210н.м

Количество клапанов: 16в.

Операционные показатели:

Время разгона 0-100 км: 12,8C

«Волга 31105», двигатель Chrysler: обзор, технические характеристики

«Волга» — легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автолюбителей. С момента создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ выпускает и автомобили. С каждым новым поколением «Волги» все больше и больше любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были тяжелые времена, но «Волга» достойно прошла их и все же укрепилась в современном автомобильном мире. У этого бренда довольно много конкурентов, но они не смогли снизить его популярность.

Отзыв о ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» — последнее поколение автомобилей ГАЗ. На автомобиль устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента двигатель устанавливался от Chrysler.Но, как только это сработало, руководство завода решило внедрить технологию в серийное производство.

Конечно, новая «Волга» с двигателем Chrysler по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных автомобилей с 406-м мотором. Единственной модификацией стала установка другого силового агрегата, которая пришлась по душе многим автолюбителям. Естественно, доработку оценили далеко не все, и были водители, осуждающие нововведение, ведь, по их мнению, «Волга» должна была оставаться самой собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен мультируль, позволяющий управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля направления. Отделка салона полностью заменена на новую «Крайслер» в базовой комплектации. От новых изменений выиграли хозяева, так как «Волга» стала комфортнее и уютнее.

Купить машину можно только на рынке подержанных машин, так как ее производство прекратилось в 2009 году, когда завод посчитал, что производство этой машины следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер»

ГАЗ-31105 «Волга» получил новый улучшенный двигатель Крайслер, в котором добавлены мощность и динамические характеристики. Конечно, пришлось немного доработать некоторые конструктивные элементы, но производитель справился с этой задачей как нельзя лучше.

«Волга-31105», на которой был установлен двигатель «Крайслер», получила новые технические характеристики. Чтобы использовать весь потенциал автомобиля, был установлен двигатель 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил.Поскольку старая КПП не могла работать с этим двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая была оснащена новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала ДВС.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смогла снизить время разгона с 0 до 100 км и составило всего 11 секунд. А это означало, что новый двигатель был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (движущей силой был двигатель Крайслера), составляла 178 км / ч.

Новая «Волга» оказалась экономичнее своих собратьев. Итак, средний расход топлива составил около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 литра, а по городу — всего 10,8 литра. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, чем с 405-м или 406-м мотором.

«Волга-31105» (двигатель Chrysler) выпускалась недолго, с 2007 по 2009 год, но за это короткое время успела обрести целую армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

Конечно, в этой машине было много как положительных, так и отрицательных качеств.Собрав разные мнения людей, в том числе экспертов, профессиональных водителей, автосервисов и рядовых владельцев, нам удалось все это выделить и систематизировать. Давайте подробнее рассмотрим плюсы и минусы. Итак, каковы достоинства и недостатки «Волги-31105» (двигатель Крайслер)?

Плюсы:

  1. Повышенная мощность двигателя.
  2. Ресурс мотора увеличился в 1,5 раза.
  3. Уменьшился расход топлива.
  4. Динамические характеристики выросли.
  5. Шум уменьшился.
  6. Автомобиль стал соответствовать стандарту Евро-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и недостатки. Некоторые из них были в отечественных двигателях.

  1. Расход бензина по-прежнему велик, что бьет по карману хозяину.
  2. Стоимость обслуживания этого типа двигателя увеличилась по сравнению с отечественными версиями, так как запасные части теперь были привязаны к курсу иностранной валюты.Конечно, в этой ситуации есть выход — покупать аналоги.
  3. Возникла небольшая трудность с ремонтом. Цена работ по двигателю приравнивается к ремонту Крайслера.

Таким образом, любому потребителю становится ясно, что обслуживание и ремонт автомобиля подорожали, но на смену им пришли надежность и уверенность.

Общие и отличительные особенности ремонта двигателей от «Крайслер» и ЗМЗ

В автомобиле «Волга-31105» двигатель «Крайслер» по общему принципу не отличается от 406-го мотора.А вот проведение ремонтных работ, расположение деталей и демонтаж, установка разные. Конечно, производитель выпустил отдельную книгу по ремонту и эксплуатации ДВС для этого автомобиля.

Обслуживание двигателя Крайслер

На автомобиле ГАЗ двигатель Крайслер прост в обслуживании. Что входит в эту операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка высоковольтных проводов.

Рекомендуемое время между техническим обслуживанием составляет 10 000 км + — 1500 км.В основном это только замена смазочной жидкости в двигателях и фильтрующего элемента. Рассмотрим процесс повнимательнее:

  1. Ставим машину на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не сгорело, дайте машине остыть.
  2. Снимаем защитный экран, закрывающий мотор снизу.
  3. На картере есть сливная пробка, которую следует открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важный! Не забудьте подготовить емкость 7 литров, так как двигателей «Крайслер» заправлено 6.5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока стечет масло.
  4. Теперь можно перекрутить дренажный канал. На сливную пробку следует установить новую прокладку.
  5. С помощью специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент нужно скручивать вручную, сильно затягивать не нужно. Предварительно необходимо влить в него немного масла.
  6. Залейте 6 литров масла через заливную горловину. Скручиваем. Теперь вам нужно запустить двигатель и немного поработать.Далее доливаем масло до необходимого уровня. Этот индикатор можно увидеть на щупе.

После выполнения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, есть ли полосы.

Ремонт головного блока

Ремонт ГАЗ-31105 (двигатель «Крайслер»), а именно головного блока, — достаточно тяжелая и кропотливая операция. Не рекомендуется проводить его в гаражных условиях, так как отсутствие специального инструмента и оборудования не позволит реализовать его в полной мере.Конечно, все понимают, что ремонт этого узла стоит дорого, поэтому не доводите до этого.

Рассмотрим основные причины поломки ГБЦ на 105 Волге:

  1. Перегрев двигателя.
  2. Механическое повреждение.
  3. Недостаток масла.
  4. Прогорание арматуры.
  5. Коррозия из-за переливания воды в системе охлаждения.
  6. Несвоевременная замена запчастей.
  7. Неисправность узла ГРМ.

В списке указаны только основные причины, которые могут послужить выходом из строя ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание убережет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 «Крайслер» имеет рабочий ресурс 750 тыс. Км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если он не обслуживается или машина попала в аварию, где был поврежден мотор.

Ремонт данного узла следует доверить профессионалам, разбирающимся в конструкции мотора и знающим процесс последовательности замены запчастей. Поэтому описывать операции, которые необходимо провести, нет смысла, особенно о них можно подробно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»).

Подбор запчастей

Подбор запчастей осуществляется с помощью специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретенной книги с каталожными номерами. Обычно ему доверяют продавцы в магазинах запчастей или в официальном автосервисе.

Ценовая политика на детали совсем другая, все зависит от поставщика. Конечно, вы можете подобрать аналоги оригинальным запчастям по каталожному номеру. Обычно они стоят на 20% дешевле, но здесь стоит следить за качеством.

Рекомендации производителя

Производитель рекомендует доверить ремонт и обслуживание автомобиля официальным автосервисам, имеющим дилерскую лицензию. Мастера на нем проходят специальное обучение и изучают последовательность ремонта.

В процессе эксплуатации необходимо регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только защищает детали Волги-31105 от повышенного износа, но и обеспечивает стабильную работу.

Этот автомобиль хоть и был опытным, но был признан автомобилистами и полюбился им так же, как ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

Конец дороги для культового советского автомобиля

Москва, 9 декабря 2005 г. (RFE / RL) — российский магнат Олег Дерипаска, контролирующий ГАЗ, на этой неделе подтвердил, что дни Волги сочтены.

«Волга — это российский символ, — сказал он в телевизионном комментарии из Вашингтона, — но мы планируем полностью прекратить производство этой машины», — сказал Дерипаска.

Тем, кто копил на «Волгу», впрочем, не стоит отчаиваться — исторический седан исчезнет из розницы не сразу.

Олег Гамов, официальный представитель ГАЗа, сообщил RFE / RL, что производство будет постепенно прекращаться в течение следующих двух лет.

«Основной акционер отметил, что машина морально устарела, и это ни для кого не секрет. Производство« Волг »не будет остановлено сразу. В ближайшие два года будет произведен ряд автомобилей», — сказал Гамов.

Завод, по словам Гамова, полностью сосредоточится на производстве более прибыльных фургонов и грузовиков.

Символ состояния

Оригинальная Волга — громоздкий, но элегантный ГАЗ-21 — выпущена в 1956 году.Благодаря просторному салону и мощному двигателю он вскоре стал фаворитом коммунистической партии.

Последующий ГАЗ-24 прибыл в 1970 году, и все варианты Волги по сей день основаны на его платформе.

«Волга» сохранила свою популярность среди чиновников среднего звена и бизнесменов, и когда-то ее ласково называли «российским мерседесом». Однако это прозвище быстро исчезло, когда его немецкий тезка прибыл в Россию и украл благосклонность элиты.

советских граждан, которые не могли позволить себе Волгу, остались с единственным выходом: более дешевыми «Жигулями» АвтоВАЗа, простой, ухабистой обывательской машиной, созданной на основе старой конструкции Fiat.«Жигули» и компания приняли название своей экспортной марки — «Лада».

С момента объявления о решении отказаться от «Волги» завод «ГАЗ» получает электронные письма от обеспокоенных фанатов.

Сам президент России Владимир Путин владеет сверкающей «Волгой» 1956 года выпуска. Во время саммита в мае прошлого года он пригласил президента США Джорджа Буша проехать на нем по его загородной резиденции под Москвой.

Сергей Оверченко, молодой человек, зарабатывающий на жизнь неофициальным таксистом, уверенно улыбается, мчась по оживленным улицам Москвы за рулем своей Волги 3100.

Его трехлетняя «Волга», хвастается, крепка, как танк.

«Я работаю водителем и почти не выхожу из этой машины. Я доволен этой машиной, эта Волга кормит мою семью. Уверен, она меня не подведет. Это как танк», — сказал Оверченко.

Однако в следующий раз Оверченко признает, что мог бы обойтись более свежей моделью, и он уже присматривается к Volkswagen.

Дешевый импорт

«Волга» неуклонно снижается после распада Советского Союза, поскольку более дешевые и надежные иномарки начали наводнять российский рынок.Недорогие модели из Японии, Китая и Южной Кореи особенно популярны среди российского среднего класса.

ГАЗ планирует продать 56 000 автомобилей «Волгаз» в 2005 году. Это на 7 процентов меньше, чем в прошлом году.

В апреле французский автопроизводитель Renault открыл завод в Москве с амбициозными планами производить около 60 000 автомобилей в год. Несколько месяцев спустя Toyota последовала его примеру, открыв крупный сборочный завод недалеко от северного города Санкт-Петербурга.

При ценах от 7000 долларов и непостоянной репутации поломок даже самые современные версии Волги не имеют себе равных.

Александр Рубин купил свою Волгу 3110 в кредит 15 лет назад. И он все еще портит день.

«[Моя] Волга постоянно ломается, все детали разваливаются — гремит подвеска, а я каждый месяц заливаю литр масла. Хорошо, что закрывают. Символ Волги останется символом, но В остальном «Волга» никуда не годится. Это просто ужасная машина », — сказал Рубин.

Если не считать технических недостатков, Волга еще долго будет вызывать в воображении образы богатства и власти.

И когда его производство, наконец, закончится, оно обязательно займет почетное место в музее как один из самых прочных символов Советского Союза.

История Волги

Сегодняшний российский автопроизводитель ГАЗ был основан в 1929 году. Было достигнуто соглашение о совместном использовании технологий с американской Ford Motor Company, и был заложен фундамент для строительства автомобильного завода недалеко от Нижнего Новгорода.

Изначально предприятие называлось Нижегородский автомобильный завод, пока не было переименовано в Горьковский автомобильный завод в честь писателя Максима Горького.

Советские версии легендарного легкового автомобиля Ford модели А (ННАЗ А) и грузовика модели АА (ГАЗ АА) начали сходить с конвейера в 1932 году.

После Второй мировой войны ГАЗ отпраздновал выпуск автомобиля «Победа», а вслед за этим успехом в 1956 году представил ГАЗ-21, получивший название «Волга». ГАЗ-21 «Волга» был первым советским автомобилем. конкурировать по технологии и конструкции с западными автомобилями и выпускался до 1970 года.

В 1970 году компания приступила к серийному производству автомобиля ГАЗ-24 «Волга», дизайн которого напоминал западные седаны той эпохи.Популярный ГАЗ-24 нашел свою нишу как экспортный автомобиль, и в 1972 году была представлена ​​версия универсал. Производство ГАЗ-24 продолжалось до 1992 года, а все варианты Волги, выпускаемые до сих пор, являются производными от оригинального ГАЗ-24. .

Попытки модернизировать автомобиль были предприняты в начале 1982 года с использованием ГАЗ-3102, который производится до сих пор. Более роскошная модель 3110 появилась в 1997 году и производилась в больших количествах до 2003 года.

В результате самой масштабной модернизации «Волги» появился автомобиль ГАЗ-31105, который может похвастаться современным округлым дизайном и некоторыми комплектующими иностранного производства и сегодня является роскошной моделью модельного ряда «Волга».

Производство Volga достигло своего пика в 1990-х годах, составив более 100 000 автомобилей в год. Однако к 2005 году компания планировала выпустить всего 56 000 автомобилей.

НОВЫЙ УРЕНГОЙ, РОССИЯ — 8 ИЮЛЯ 2017: Автомобиль ГАЗ 31105 Волга, Украина. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 82140619.

НОВЫЙ УРЕНГОЙ, РОССИЯ — 8 ИЮЛЯ 2017: Автомобиль ГАЗ 31105 Волга, Украина. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 82140619.

Новый Уренгой, Россия — 8 июля 2017: Автомобиль ГАЗ 31105 Волга на улице города.

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

M

L

XL

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
экземпляров?

Распечатать

Электронный

Всесторонний

5365 x 3577 пикселей
|
45.4 см x
30,3 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

5365 x 3577 пикселей
|
45,4 см x
30,3 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредита

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

.
Принимать

Двигатель

тюнинг газ 31105 Волга.

Прежде чем перейти к реализации газовой настройки 31105 газовых ступеней, отметим, что вся Волга тридцать первая серия является благодатным полем для приложения талантов и навыков тех, кто знаком с техническими усовершенствованиями. Пикантных ситуаций добавляет то, что Волга 31105 буквально в шаге от ретросатуса.Если грамотно произвести тюнинг Волги 31105, то повышенное внимание публики к ней будет гарантировано.

Так выглядит тюнинг Волги 31105

А теперь перейдем непосредственно к тому, что можно изменить в машине, чтобы сделать ее по-настоящему идеальной.

Доработка внешнего вида Волги 31105

ГАЗ 31105 после тюнинга

Для его доработки можно использовать кузова, молдинги, новые решетки радиатора, оптику, литые диски со спицами, которые впихиваются в низкопрофильную резину и так далее.Выбор всего этого, если брать в магазинах, не очень широк. Однако всегда можно подать заявку на индивидуальное изготовление деталей.

Например, вы можете сделать фото тюнинга Волги 31105, прийти к мастеру, показать, что вы хотите получить, и дождаться результата его работы. Или — поэкспериментируйте с кабиной, двигателем, подвеской и тормозами.

Волга 31105 Тюнинг в стиле «чужие против хищника»

Тюнинг-салон Волга 31105

Тюнинг-салон Газ 31105

Поработав над обесцвечиванием салона, отловом «сверчков» и устранением скрипов, Вам можно переходить к доработке панели приборов.Например, можно заменить обычные осветительные лампы с эффектом рассеивания. Это позволит выбрать желаемую расцветку и яркость подсветки. И сделает тюнинг Салона ГАЗ 31105 более завершенным.

Еще одним элементом регулировки освещения может быть установка новых плафонов освещения кабины, иногда это делается во время. В газ 31105 идеально подойдут плаферы подсветки, расположенные на потолке салона, и спинки передних сидений.

Chrysler Tuning Gas 31105

На рынке можно найти готовые комплекты для тюнинга салона с расширенным набором аксессуаров. Обычно в него входят декоративные элементы рулевого колеса, накладки на рычаг переключения передач и накладки центральной и приборной панелей. Однако, если вы хотите получить эксклюзивный вариант, стоит изготовить такой комплект индивидуально — это сделает тюнинг салона Волга 31105 теми, кто уже повторяется, восхищаясь его мастерством.

Тюнинг двигателя Волга 31105

Как вариант, тут особо не мучиться и просто установить двигатель от любой иномарки подобного класса, например Крайслера.В этом случае вам останется только установить новые крепления, а также заказать переходник, соединяющий трансмиссию с карданным валом. Оказывается это газ 31105 Chrysler по окончании тюнинга всех работ.

Если этот вариант вам не подходит, можно обработать впускные и выпускные каналы пескоструйным аппаратом. Это улучшит топливную смесь цилиндров. После этого можно заменить пружины клапанов, установив более жесткие, например, от ВАЗ 2108.

Переходя к клапанам, уменьшите их массу и обработайте фаску, которая расширит фазы газораспределения, заполнит цилиндров и улучшить их вентиляцию.А чтобы добиться максимального эффекта от тюнинга двигателя, замените поршни спортивного типа кованые, бензонасос на импортный вариант, распредвальный аналог с более высоким подъемом клапанов.

Тюнинг подвески Газ 31105

Для того, чтобы подвеска лучше гасила удары при движении и обеспечивала постоянный контакт колес с дорогой, на какой бы скорости у машины ни была скорость, стоит провести некоторые изменения в ее конструкции. В частности, при тюнинге газа 31105 можно установить двухсекционные пружины и газонаполненные амортизаторы, а также стальные шаровые шарниры для увеличения управляемости автомобиля.

О документальном автопроме представлен в дрифте довольно жестко: количество жигули на любом тематическом мероприятии иногда повышается. Удивляться тут нечему: это дешевая заготовка, на которую можно купить практически любую запчасть, в том числе для постройки объекта по выбранной дисциплине. Но тогда банальные «Жигули» — а что делать, если вы хотите прокатиться на чем-то совершенно необычном, чего другие не ожидают увидеть на трассе? Ответ прост — Волга!

Да-да, эту «баржу» можно использовать в дрифте, и сегодняшний экземпляр — яркий тому пример.Героя нашего материала Евгения Кулаковского, пилота чемпионата RDA D.VISIONS из Нижнего Новгорода, можно сказать, Родина Волга. Вероятно, этот факт также повлиял на его решение — а может, это простое совпадение. Так или иначе, он приобрел ГАЗ-31105 специально для подготовки к езде боком. Изначально задумывался о более классической версии в лице Toyota Mark. 2, но я не хотел брать подержанную иномарку — неизвестно, что с ней может быть … Поэтому в 2011 году Женя купил именно Волгу как основу для нестандартного проекта.Она, конечно, была не новая, но в отличном состоянии и в полной заводской комплектации.

Незавершенное — Завершение … Обмен!

В первую очередь, подвеску начали готовить к дрифт-гонкам. Клиренс отрезан, все сайлентблоки были заменены на полиуретановые, вместо штатных пружин установлены детали от грузовой ГАЗели И поставлены амортизаторы Koni. Прогнозируемый результат — низкий и жесткий.Параллельно работала над увеличением отдачи за счет установки нестандартных отбойников, рычагов и тяги. Скажем так: этот вариант подвески оказался настолько удачным, что его использовали в неизменном виде и по сей день — меняют только изношенные предметы.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

По тормозной системе Пришли к следующему решению: к онлайн-зажимам добавили спереди перфорированные диски, а за дисковыми тормозами (Ред. «Волговский») и суппортами от ВАЗ-2110 поставили кандом, подключив при этом тормозную систему. индивидуальная гидравлическая панель.Он сделан из базы цилиндра сцепления для «классики» Жигулей. С вышеуказанными доработками, но со штатным двигателем и трансмиссией Волга в 2012 году выехала на свои первые соревнования по дрифту в Тольятти. Именно здесь и стало ясно: стокового двигателя, который называется, «не вынесут». Не хватало мощности, поэтому следующим логическим шагом стал

.

1
/ 4

2
/ 4

3
/ 4

4
/ 4

Подкаст-пространство в ГАЗ-31105 очень объемное, поэтому можно поставить практически любой силовой агрегат.Евгений остановился на Тойотовском 2JZ-GE VVTI. С атмосферным, но шестицилиндровым двигателем машина пошла куда веселее, и, что немаловажно, с установкой обновления долго мучиться не пришлось. Приварил новые лапы для установки на штатные опоры, задевал проводку, стыковал кардан с новой коробкой трансмиссии W-58 (тоже от Тойоты), и вуаля — крик, поехали! Даже топливная система и система охлаждения остались родственниками. Весь этот симбиоз работает как часы.

1
/ 8

2
/ 8

3
/ 8

4
/ 8

5
/ 8

6
/ 8

7
/ 8

8
/ 8

Итак, машина завелась — и через пару часов Женя снова ее коснулся на гонках в Тольятти.Двигателем он, как летчик, остался доволен. Теперь машина ехала намного увереннее, но с охлаждением не справлялась — в Drift машина проходит всю колею в боковых салазках, поэтому радиатор не получает достаточного обдува. Во избежание перегрева, как правило, ставится система с запасом. Именно поэтому по возвращении в Нижний Новгород родной волговский радиатор заменили на Газельев и установили сдвоенные электровентиляторы от Нивы. Проблема устранилась.

И снова своп!

Спустя время, когда опыт накопился, и скорости, на которых Женя выступал в Дрифте, стали расти, «всплыл» еще один нюанс на Телевидении — на этот раз с топливной системой.Даже если бак был наполовину полным, в поворотах бензин лился с помпы. Выход был найден в установке стандартного бензобака от Toyota Mark 2. Так что проблема с занижениями была решена, и автомобиль надежно откатился назад весь сезон, пока не пришло известие как 2JZ-GE. Встал вопрос: турбировать существующий двигатель или купить новый 1JZ-GTE VVTI?

Взвесив все за и против, Евгений пришел к выводу, что покупка изначально «турбо» агрегата проще и с точки зрения вложения сил, и выгоднее по деньгам.Так он приехал на второй свапо на Волге, пройдя по пути образец керамической плитки. Чтобы каждый раз не угнаться за отключением мощного мотора, в задний редуктор пришлось добавить главную пару с передаточным числом 4,1. Это очень редкая пара, которая использовалась только на Газелях с Iveco Motors, и их выпустили довольно ограниченным тиражом. В процессе своих поисков герой нашего рассказа тоже прикладывался непосредственно к газу-автомату, но и там ничего не помогло. По стечению обстоятельств искомая деталь В итоге ее купили в обычном разоблачительном магазине, где она однажды случайно оказалась и никому до этого момента не пригодилась.

Краткие характеристики

Двигатель: 1JZ-GTE VVTI от Toyota Трансмиссия: MCPP W-58 от Toyota Подвеска: Front Custom, Koni Тормозные амортизаторы: передний салипер + Диски с перфорированной электроникой: ECU MINES

В такой комплектации машина едет и тд. Единственным дополнением была рама безопасности сварного шва, установленная на сезон 2015 года, когда правила соревнований перестали допускать автомобили без рам. Готовили своих женихов Друзья — они тоже развили идею винила для Волги, а потом в пленку закрутили газ.Фигура, сочетающая русский и японский фольклор, — Богатырь Алеша Попович в кимоно — привлекает внимание и прямо намекает на злую начинку отечественного автопрома. В дизайне отлично отражена стилистика автомобиля: это русская Волга с японским «сердцем».

1
/ 9

2
/ 9

3
/ 9

4
/ 9

5
/ 9

6
/ 9

7
/ 9

8
/ 9

9
/ 9

К сезону 2016 Евгений установил новый электронный блок управления МИН, позволяющий турбинам развивать большое давление.Сейчас расчетная мощность двигателя составляет около 350 л. п., что очень много для значительного облегчения за счет резки ненужного металлорежущего станка (его вес около 1100 кг). А в этом году рама машины была освоена РАФ.

Оставайся верным

Дрифт Волга комфортно себя чувствует как на медленных платформах, так и на быстрых трассах типа «Нижегородское кольцо». В сезоне 2017 кардинальных изменений в дизайне не планируется. Есть желание поменять турбину и выпускной коллектор, дабы еще побить мотор, а так же немного скинуть вес за счет замены некоторых элементов кузова на пластмассовые.

Оглядываясь назад, Евгений, несомненно, остался доволен результатом, но считает, что в Дрифте было бы намного проще купить более японскую или немецкую модель. Для Волги практически нет ничего из мира автоспорта — нужно либо детали настраивать, либо вообще делать самому. Любой автомобильный узел, где ни один взгляд не имеет огромного количества нестандартных решений.

Но давайте посмотрим на все это с другой стороны. Любое дрифт-мероприятие имеет в своем составе 90% участников, выбирающих в качестве автомобиля Nissan, Toyota, BMW или ВАЗ.Даже с учетом разного ливрея в голове у зрителя эти машины перемешаны. Но Волга среди них точно никогда не заблудится. Это уникальная машина, которая привлекает внимание гораздо больше, чем любой другой дрифт-кар. А именно индивидуальность делает не только людей, но и автомобили.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Двигатель 1JZ-GTE VVTI от Toyota
  • Выпускная дорожка на трубе 76 мм
  • Терминал банка HKS.
  • Радиатор от ГАЗели
  • Сдвоенные электровентиляторы от Нивы
  • Тойота Марк 2
  • Застежка-молния каст
  • Несколько Маслокулеров HKS.
  • Охладитель 76 мм
  • Прямой впуск HKS.
  • Обдув HKS
  • Автономная система Cartizer на газах Greddy.
  • Топливный насос от Nissan GT-R
  • Снял клапан «TRS» с дроссельной заслонкой

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Ecu Mines.
  • HKS Контроллер бюста

ТРАНСМИССИЯ

  • MCPP W-58 от Toyota
  • Муфта Exedy, керамика Beammatic
  • Задний редуктор Custard
  • Домашняя пара 4.1, от Газели с мотором Iveco

ПОДВЕСКА

  • Передняя каска, Амортизаторы Koni
  • Задняя каста, пружины Газель, амортизаторы Koni
  • Тички (отбойники, рычаги, тяги) кастом

Торкемосе

  • Передние родные суппорты + диски перфорированные

ГАЗ 31105 Волга — отечественный автомобиль, являющийся модернизированной версией модели 110. И хотя машина уже имеет оригинальный внешний вид и достаточно комфортный салон, тюнинг ее не помешает.

1 История создания газ 31105

105-я Волга поступила в серию в 2004 году и производилась на Горьковском автозаводе до 2009 года. Новая модель В отличие от предшественницы аккумуляторной передней подвеской, установлен стабилизатор задней подвески и улучшена конструкция коробки передач . Заводской тюнинг коснулся и внешнего вида авто. Фары дрона заменили на старые угловатые, передний бампер стал симпатичнее, а решетка радиатора с передними крыльями была изменена.Одним словом, машина получила презентабельный, современный вид.

На автомобильном заводе выпускалась и модель ГАЗ 31105 бизнес-класса со слегка удлиненной колесной базой и дверьми. А с 2008 года Волга получила новый российский двигатель ЗМЗ-40525 объемом 2,464 литра и мощностью 150 л.с. Некоторое время автомобили оснащались американскими двигателями Chrysler, которые хоть и были равны по мощности отечественным ЗМЗ, но за счет этого. Из-за измененной системы отбойников потерялось некоторое количество лошадиных сил.

2 Как сделать Волгу оригинальнее

Ведущие специалисты по тюнингу говорят, что 105-я Волга редко подвергается внешним и внутренним изменениям.Эта машина и без модернизации имеет множество преимуществ. Ну, а если автовладелец хочет создать из своей машины что-то более оригинальное, то в интернете довольно много информации и видеоматериалов, чтобы сделать тюнинг своими руками.

Несложные манипуляции позволяют добавить привлекательности внешнему виду автомобиля, создать из салона нечто похожее на заморский Крайслер, добавить несколько лошадей в двигатель, заменить фары на более современные.

Изменить внешний вид Кузов несколько проще, чем работать с его начинкой.Сегодня в автомагазинах легко приобрести все необходимое для внешнего тюнинга легкового автомобиля. Предлагается использовать:

  • Кузов;
  • Инновационные решетки радиатора;
  • Молдинги;
  • Оптика и фонари;
  • Диски разной формы и цвета.

Если вам сложно что-то установить своими руками, рекомендуется обратиться в специализированную мастерскую и просто объяснить мастеру виденную вами машину, какие фары и оптика нужны.

3 Модернизация двигателя ГАЗ 31105

Для тюнинга «Червы» Автомат Волга Воспользуйтесь одним из предложенных вариантов:

4 Что можно сделать с салоном и подвеской газ 31105

Волга ГАЗ 31105 нуждается в шумоизоляции. От нее во многом зависит комфорт салона. Это довольно просто, и способы такой работы легко найти в Интернете. Поэтому особо останавливаться на этом вопросе мы не будем. Более актуальные вопросы дизайна интерьера.

Интересные цветные изображения дает использование светодиодов при освещении внутренней части корпуса. Ленты со вставками от энергосберегающей минибасы продаются в автомагазинах. Их можно использовать для освещения приборных панелей, дверей, пространства под ногами водителя и пассажиров. Кстати, светодиодами можно оборудовать фары автомобиля. Одновременно с установкой диодной ленты вставляют приборную панель и двери в декоративные панели.Они придадут салону оригинальность и красоту.

А теперь займемся. Своими руками можно многое изменить в этой части автомобиля, которая должна быть более эффективной, чтобы обеспечивать контакт колес с дорожным покрытием и гасить различные удары. Для улучшения данных технических характеристик необходимо установить газонаполненные амортизаторы с функцией контроля зазора.

Таким образом, можно превратить ГАЗ 31105 Волга в настоящий Крайслер, с его запоминающимися чертами и комфортным салоном.

ГАЗ 31105 Волга — автомобиль отечественного производства, ставший продолжением 110-й версии модели. И хотя эта машина приобрела более современный вид, владельцу стоит задуматься о некоторых модернизациях собственными силами. Тем более что в ГАЗ 31105 тюнинг салона не вызовет никаких затруднений и не испортит машину.

История создания

Первый серийный автомобиль. Индекс 31105 сошел с конвейера Горьковского автозавода в 2004 году, а производство остановили только через пять лет.Рестайлинг 110-й версии включал в себя наличие передней подвески, на которой не было шкворня, установку на заднюю подвеску стабилизаторов, а также наличие существенных изменений в претерпевшей коробку передач. Модернизация горьковских конструкторов и конструкторов коснулась и внешнего вида модели.

Старую угловатую переднюю оптику решено было заменить на вместительные фары, изменения коснулись и переднего бампера, который стал больше соответствовать тенденциям дизайна, а также решетки радиатора и передних крыльев.Таким образом, впервые в истории отечественного автопрома с завода сошла машина, имевшая современный презентабельный вид.

Однако на достигнутом результате было решено не останавливаться и автозавод выпустил модель бизнес-класса, получившую несколько удлиненную платформу и новый дизайн дверей. С 2008 года все новинки горьковского автопрома оснащаются российскими двигателями ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,465 л и мощностью 150 лошадиных сил. Экспортная версия модели получила в подкаст-пространстве Двигатель американской компании Chrysler, который был идентичен по объему отечественному ЗМЗ, но из-за нестандартной системы впрыска терял мощность.

Как сделать апгрейд 31105

Большинство тюнинговых специалистов сходятся во мнении, что 31105 не нуждается в модернизации, так как этот автомобиль имеет массу достоинств, как внутренних, так и внешних. Однако всегда найдутся люди, которые упустят эти преимущества и у них возникнет страстное желание провести тюнинг газ 31105. Хорошие современные технологии позволяют найти в сети множество вариантов модификации, не требующих больших финансовых и трудовых затрат.

За счет несложных манипуляций можно придать экстерьеру модели дополнительную привлекательность, а за счет близкого сходства интерьера Волги и Крайслера из нее можно сделать отечественный автомобиль Мечта большинства американцев.Кроме того, можно подключить к работе двигателя еще несколько лошадей, а для большей уникальности машины — поменять штатную оптику на более современную.

Естественно, всегда легче работать над изменением экстерьера, чем изобретать что-то новое в машине. Более того, в ассортименте автомагазинов есть все необходимые приспособления и приспособления для выполнения этой задачи. Например, для тюнинга кузовов можно использовать газ 31105:

  • различные развалы;
  • современные радиаторные решетки;
  • молдинги;
  • фонари и оптика;
  • колесные диски различного диаметра, формы, оттенка и материала изготовления.

Если установка какого-либо элемента апгрейда не проходит самостоятельно, всегда есть возможность посетить специализированную мастерскую, в которой даже по картинке мастера смогут понять, какая машина должна ехать на улицу. город в конце модернизации.

Тюнинг салон и подвеска Газ 31105

Приоритетом в процессе тюнинга салона 105-й Волги является повышение шумоизоляции автомобиля. Вы можете провести всю работу в этом направлении своими руками, правда придется разобрать всю кожу и удалить пластиковые детали, однако результат порадует.Отличная шумоизоляция — именно поэтому невозможно представить комфортное передвижение. Да и выполнение работ не требует значительных финансовых затрат. Главное, чтобы в итоге в салоне было уютно и тихо.

К огромному разочарованию меломанов, акустическая система, в совокупности с диетой, сабвуфером и динамиками, в модели требует полной замены. Кроме того, штатная магнитола, установленная в ГАЗ 31105, не предусматривает возможности прослушивания треков в популярных форматах.Поэтому даже простым любителям музыки потребуется замена заводской акустики. Эти работы позволят вам получить удовольствие от прослушивания качественной музыки, которую не будут сопровождать посторонние, сиски и колонки даже на полную мощность.

Можно модифицировать приборную панель в салоне с помощью светодиодной подсветки. Это повлияет не только на изменение в лучшую сторону его внешнего вида, но и повысит читаемость показаний приборов в несколько раз при наличии плохого освещения.Также можно поработать над подсветкой всей кабины и сделать ее свет ярче, а потребление энергии будет меньше.

Самый популярный способ изменить интерьер — заменить надоевшую стандартную обивку сидений кожаными материалами. Благодаря большой ценности натуральной кожи, этот материал может использоваться в этих работах как экокожа, которая является обычным заменителем, но с качественной имитацией рельефа натуральной кожи и с повышенными характеристиками устойчивости к внешним воздействиям.К тому же этот материал можно выбрать в любой цветовой гамме. Например, кремовый интерьер отлично гармонирует с корпусом черного оттенка.

Более спортивный вариант руля или оплетки из материалов, имитирующих древесные породы, а также выполненные в идентичном стиле рычаги стояночного тормоза и переключения передач, способны сделать интерьер салона автомобиля как в моделях премиум-сегмента. Роскоши даже удачно подобранная фактура штор на боковых окнах.

Для получения интересных цветных изображений в салоне можно использовать светодиоды, чтобы выделить внутреннее оформление машины. Приобрести ленту со вставками из маленьких светодиодов можно практически в каждом магазине автоматов или радиодеталей. Применять ленточки в салоне салона можно для освещения пространства возле ног пассажиров или водителя, дверей, а также приборной панели. Вы можете использовать его в багажнике или под капотом. В общем, везде, где позволяет фантазия. Такая подсветка придаст автомобилю красоту и оригинальность.Однако в этом вопросе важно не переборщить, чтобы машина не напоминала новогоднюю елку.

Напоследок несколько слов хочу сказать о тюнинге подвески. Внесите изменения в этот автомобильный узел своими руками для каждого автомобилиста. Главное правило — подвеска даже после модернизации должна служить элементом декора, но гарантом эффективного и безопасного контакта каждого колеса с дорожным покрытием, а также не давать пассажирам ощутить все качество плохих дорог.

Исходя из вышесказанного, сделать настоящий американский крайслер на собственном бензине из автомобиля 31105 вместе со всеми его запоминающимися особенностями и комфортным салоном, не так уж и сложно.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Двигател