Предпусковой подогреватель двигателя для бензинового двигателя: Предпусковые подогреватели двигателя для бензинового двигателя

28 июля, 2021 by admin

Содержание

Автономный Подогреватель Бензинового двигателя автомобиля в Санкт-Петербурге (СПб)

Случаются ситуации, когда снаружи очень низкая температура и во время движения салон достаточно не прогревается. Например, на дизельных автомобилях или на задних сиденьях любых автомобилей. А также во время длительной стоянки или сна в автомобиле, возникает необходимость прогрева салона без работы мотора. Все эти задачи решают автономные воздушные отопители.

Автономные воздушные отопители Eberspacher (Эберспехер) — оборудование для поддержания комфортной температуры в транспортных средствах (кабины, салоны, спальные места, кемперах, фургонах, каютах, рабочих в спецтехнике) и их отапливания. Автономные воздушные отопители Eberspacher в зависимости от своей модели имеют отопительную мощность от 2,2 до 8,0 киловатт. Для транспортных средств, которые используют дизельное топливо или бензин, Eberspacher выпускает соответствующую версию автономного отопителя.

AIRTRONIC — название серии воздушных отопителей Eberspacher. Для использования в транспортных средствах с номинальным напряжением в 12 или 24 вольта разработана соответствующая модификация AIRTRONIC. Для обеспечения максимального комфорта и экономии топлива отопители AIRTRONIC могут работать в автоматическом режиме поддержания температуры (функция зависит от органа управления). В случаях, когда функция отапливания не требуется, AIRTRONIC может работать как вентилятор, что позволяет поддерживать комфортные условия в летний период эксплуатации.

Продукция компании Eberspacher:

Тип отопителя	Мощность отопителя, Квт	Область применения
Аэртроник D2 дизель (12 В/ 24 В) (с минирегулятором)	2.2	Легковые а/м, кабины грузовиков со спальным местом, строительной и сельскохозяйственной техники или яхт.
Аэртроник В4 бензин (12 В) (с минирегулятором)	4	Автофургоны и небольшие автобусы, внедорожники и минивэны, большие кабины грузовиков со спальным местом, большой строительной и сельскохозяйственной техники, домах на колесах, яхт.
Аэртроник D4 дизель (12 В/ 24 В) (с минирегулятором)	4	Автофургоны и небольшие автобусы, внедорожники и минивэны, большие кабины грузовиков со спальным местом, большой строительной и сельскохозяйственной техники, домах на колесах, яхт.
Аэртроник В5/D5 бензин/ или дизель (12 В) (с минирегулятором)	5.5	Автофургоны, автомобили-мастерские для автофургонов, машин скорой помощи, больших такси, микроавтобусов, грузовых отсеков или яхт.
Аэртроник D5 дизель (24 В) (с минирегулятором)	5.5	Автофургоны, автомобили-мастерские для автофургонов, машин скорой помощи, больших такси, микроавтобусов, грузовых отсеков или яхт.

Какой предпусковой подогреватель двигателя поставить на дизель

Предпусковые подогреватели для дизельных двигателей немного отличаются от аналогичных приборов, устанавливаемых на бензиновые моторы. Дизельное топливо, как известно, по сравнению с бензином значительно хуже переносит воздействие отрицательных температур, что приводит к трудностям запуска и эксплуатации такого силового агрегата.

Принцип работы дизельного двигателя при низких температурах

В основе функционирования дизельного двигателя лежит процесс сгорания топлива под воздействием тепла. Проблем с запуском силового агрегата не будет возникать при условии, что его поршни новые, а на улице положительная температура. Однако с понижением температуры запустить такой двигатель становится сложнее, особенно если он далеко не новый.

Для решения данной проблемы конструкторы идут на различные ухищрения: установка специальных свечей зажигания, добавление в систему смазки бензина либо использование неразделенной камеры сгорания. Единственным выходом из ситуации является предпусковой подогреватель двигателя, который помогает решить проблемы с запуском мотора при отрицательных температурах.

Подогреватели дизельных двигателей

Основные отличия подогревателей для дизельных двигателей от аналогичных приборов для бензиновых моторов обуславливаются параметрами топлива и его поведением при отрицательных температурах окружающей среды. Вязкость солярки при низких температурах увеличивается в несколько раз. Причиной этому становится высокое содержание парафина и различные примеси, присутствующие в топливе.

Различные сторонние добавки, входящие в состав солярки, во время работы двигателя оседают на стенках камеры сгорания, забивая одновременно фильтры и трубопроводы. По этой причине подогреватели двигателя устанавливается в автомобили еще на стадии их заводской сборки.

Особенности дизельных подогревателей

Дизельными двигателями комплектуются в основном грузовые автомобили, соответственно, мощность их весьма велика. Требуется обогрев не только кабины и мотора, но и жилого отсека. По этой причине предпусковые подогреватели для дизельных двигателей комплектуются дополнительными приборами:

Устройства для обогрева топливной магистрали;
Воздухозаборник с подогревом;
Подогреватель, устанавливаемый на фильтре очистки топлива и дополняющий функции основного прибора.

К числу особенностей подобного оборудования можно отнести и увеличенную мощность, необходимую для разжижения солярки.

Разновидности подогревателей для дизельного двигателя

Подогреватели для двигателей делятся на несколько видов. Один из них — электрические: они подключатся к сети электропитания и нагревают охлаждающую жидкость посредством электронагревательного элемента. Антифриз циркулирует по системе из-за разницы температур. Встроенное термореле срабатывает по достижении необходимой температуры, не допуская перегрева.

Второй вид — жидкостные подогреватели, работа которых основывается на сгорании топлива. Встроенный насос подает горючее в камеру сгорания где топливно-воздушная смесь воспламеняется. Образующееся в результате тепло нагревает антифриз, который циркулирует под воздействием насоса. По достижении определенной температуры в действие приводится вентилятор, который обогревает салон автомобиля.

В отличие от двух вышеупомянутых вариантов, подогреватель для дизельного топлива работает от аккумуляторной батареи автомобиля и используется в основном для растворения содержащихся в топливе парафинов. Устанавливают его либо на фильтр тонкой очистки горючего, либо на топливную магистраль.

Нужен ли подогреватель двигателя?

Недооценивать подобные приборы не стоит: они значительно облегчают запуск автомобиля, который затрудняется из-за низких температур, характерных для наших климатических условий. Конечно, в регионах с мягким теплым климатом необходимости в таких прибора нет, однако если температура окружающей среды опускается ниже -20 градусов, требуется не менее пяти минут, чтобы запустить двигатель. Использование подогревателя позволяет не только сократить время прогрева мотора, но и нагреть салон автомобиля.

В случае с машинами с дизельными силовыми агрегатами трудности запуска могут возникнуть даже при небольших отрицательных температурах: при них вязкость топлива резко увеличивается, что может стать причиной того, что двигатель запускаться не будет вообще. В таком случае подогрев такого мотора — не прихоть водителя, а необходимость. Выбирая предпусковые дизельные подогреватели, обращать внимание стоит на их качество и технические характеристики, а не на стоимость прибора.

Установка электрического подогревателя двигателя

Произвести установку подогревателя можно своими руками, поскольку процесс не представляет ничего сложного. Самое главное — ознакомиться с прилагаемой инструкцией. Подобное оборудование вне зависимости от вида устанавливается по одной и той же схеме с небольшими отличиями, которые зависят от модели.

Сперва снимается расположенная на блоке цилиндров сливная пробка, после чего сливается весь антифриз из охлаждающей системы.

Теперь приступают к процессу установки. Измеряют расстояние между входным патрубком и участком соединения головки цилиндров и верхнего патрубка и входным патрубком, и пробкой цилиндров. Монтируется кронштейн, на котором будет крепиться подогреватель. Основным требованием является его установка таким образом, чтобы он не контактировал с двигателем и остальными узлами и деталями. Сливная пробка заменяется штуцером, на резьбу которого наносится герметик.

Если установить подогреватель невозможно из-за модуля зажигания, то его переносят в другое место.

Штуцер, расположенный на блоке цилиндров, подключается к патрубку прибора при помощи входного рукава, который закрепляется хомутами. Тройник устанавливается в специальный разрез на рукаве, который соединяет головку блока цилиндров и верхний патрубок. Выходной патрубок подключается к тройнику, причем место соединения закрепляется при помощи хомутов. Система охлаждения наполняется новой жидкостью, после чего проводится проверка ее работоспособности и первый пуск подогревателя двигателя.

Дизельный подогреватель Webasto

Самыми популярными и наиболее часто устанавливаемыми на дизельные двигатели подогревателями являются приборы марки Webasto. Одной из моделей является Webasto Thermo Top Evo, которую монтируют на легковые автомобили. Особенностью данного прибора является то, что устанавливать его можно и на специальную технику.

Webasto подключается к аккумуляторной батарее автомобиля и работает за счет топлива. За один час работы прибор потребляет порядка 0,6 литра горючего. По сути, за час работы Webasto прогоняет через собственную систему порядка пол-литра топлива.

Мощность прибора составляет 4 кВт. Несмотря на небольшие габариты, вес подогревателя весьма большой — почти 8 килограмм. Комплектуется Webasto специальным таймером, который отключает оборудование по достижении определенной температуры.

Подогреватель для дизельного двигателя позволяет не только ускорить запуск мотора автомобиля, но и обогревает салон, что делает поездку в зимнее время года комфортной.

Предпусковой подогреватель двигателя автономный (жидкостный) Webasto Thermo Top Evo Start, бензиновый, с насосом, 12В, 5кВт, арт. 1325916

Предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top Evo Start

Подогреватели «Вебасто» — это беспроблемный запуск двигателя, прогретый салон и свободные ото льда и снега стёкла ещё до начала поездки. Предпусковой прогрев двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных материалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт. Тепло в машине повышает удобство работы водителя и комфорт для пассажиров, улучшает реакцию. Свободные ото льда и снега стёкла обеспечивают хороший обзор с самого начала поездки. Предпусковые подогреватели используются также для прогрева различных систем (гидравлики и т.д.).

Подогреватели работают на жидком топливе (как правило, дизельном) независимо от двигателя. Они имеют собственную систему снабжения топливом — из штатного или дополнительного топливного бака. Еще до запуска двигателя подогреватель нагревает жидкость в охлаждающем контуре и прокачивает ее специальным насосом через двигатель. Затем, если нужно, автоматически включает штатный или дополнительный отопитель для прогрева кабины/салона.

Особенности

Оптимизированная система управления повышает эффективность работы и дополнительно снижает расход топлива и шум.
ACE — система автоматического включения при отключении двигателя транспортного средства.
Режим «арктический старт», с оптимизированной для низких температур работой компонентов.
Датчик температуры в выхлопной системе, для дополнительной защиты от перегрева.
Автоподстройка к уровню кислорода в воздухе, гарантирует стабильную работу до 3500м.
Повышенный класс защиты — IP6K9K по DIN 40050 ч. 9 (устойчивы к чистке под высоким давлением).
Устойчивы к широкому диапазону условий среды (ледяная вода и соль / влажность / дождь — по ISO 16750+4, п. 5.4.2).
Новый топливный насос DP42: универсальный на 12 и 24 В, низкое энергопотребление.
Допущены для транспорта, перевозящего опасные грузы, согласно новейшим нормам ADR.

Характеристики

Отопительная мощность, кВт: 5
Продолжительность работы при автоматическом запуске с таймера, мин: 1–120
Номинальное напряжение, В: 12
Тип топлива: бензин
Расход топлива, л/ч: 0,71
Потребляемая мощность с циркуляционным насосом, без вентилятора штатного отопителя, Вт: 32
Объёмный поток циркуляционного насоса, л/ч (при противодавлении, бар): 900 (0,1)
Габариты подогревателя с блоком управления, мм (ДхШхВ): 218х91х144
Вес подогревателя с блоком управления, кг: 2,1

Комплектация

В комплект входит всё необходимое для монтажа подогревателя (номера соответствуют номерам на фото):

Подогреватель Thermo Top Evo Start 5kW D 12V RU — 1 шт.
Циркуляционный насос U4847 econ — 1 шт.
Комплект насоса – дозатор DP 42 — 1 шт.
— Насос дозатор DP 42 — 1 шт.
— Гайка М6 — 1 шт.
— Болт М6х25 — 1 шт.
— Кронштейн насоса-дозатора — 1 шт.
— Хомут защёлкивающийся топливный — 2 шт.
— Угловой усилитель кронштейна — 1 шт.
Штуцер для подсоединения к подогревателю 90 град. — 2 шт.
Хомут самозажимной Тип E ∅25 — 2 шт.
Штуцер соединительный угловой ∅18 — 2 шт.
Хомут самозажимной Тип E ∅25 — 2 шт.
Штуцер соединительный прямой ∅18 — 2 шт.
Хомут самозажимной Тип E ∅25 — 2 шт.
Шланг жидкостной ∅18х3.5 L=2.2 м — 1 шт.
Комплект прижимной пластины штуцеров — 1 шт.
— Крепежная пластина для патрубков — 1 шт.
— Прокладка O-SEAL 17.4X2.95 TT1250V — 2 шт.
— Винт DG 50 x 15 Z — 1 шт.
Комплект кронштейна циркуляционного насоса U4847 — 1 шт.
— Кронштейн циркуляционного насоса — 1 шт.
— Гайка закладная M6 X15.5 — 1 шт.
— Болт М6х25 — 1 шт.
— Заклепка DIN7340-A8.7×1.1×10-CuZn — 1 шт.
Комплект подключения выхлопа TT-Evo Start RU — 1 шт.
— Хомут силовой ∅24-26 — 1 шт.
— Монтажная пластина прямая перфорированная — 1 шт.
— Болт M6X20- 8.8 VDA235-104.20 — 1 шт.
— Гайка DIN6923 M6-8 VDA 235-104.20 — 2 шт.
— Шайба пружинная — 2 шт.
— Хомут ∅25 — 1 шт.
— Болт M6X16-8.8 VDA235-104.20 — 1 шт.
— Кольцо дистанционное выхлопное — 1 шт.
Комплект монтажных компонентов TT-Evo RU — 1 шт.
— Болт M5X16- 5.6VDA235-104.20 — 2 шт.
— Шайба 5,3-ST VDA235-104.25 — 4 шт.
— Гайка M5-8 VDA235-104.20 — 2 шт.
— Болт M6X20- 8.8 VDA235-104.20 — 4 шт.
— Гайка M6-8 VDA 235-104.20 — 4 шт.
— Шайба пружинная — 4 шт.
— Болт HEX+T25 DIN267-30 5×13-10.9 — 4 шт.
— Кронштейн монтажный угловой — 1 шт.
Выхлопная трубка с колпачком D22.2 1000 мм. — 1 шт.
Трубка забора воздуха ∅21.4 400 мм. — 1 шт.
Упаковка кабельных стяжек 30 шт. — 1 шт.
Кронштейн подогревателя стандартный TT-Evo — 1 шт.
Комплект топливных патрубков и хомутов — 1 шт.
— Хомут защёлкивающийся топливный — 4 шт.
— Шланг топливный ∅4.5×10.5 L=50 мм — 3 шт.
Основной жгут проводов TT-Evo — 1 шт.
Держатель предохранителей и реле внутрисалонный — 1 шт.
Жгут циркуляционного насоса, L= 600 мм — 1 шт.
Комплект силового подключения мотора вентилятора печки салона — 1 шт.
— Жгут проводов с клеммами для подключения к реле — 1 шт.
— Соединительные втулки — 2 шт.
— Реле пятиконтактное — 1 шт.
— Предохранитель 25А — 1 шт.

Комплект элементов бакового топливозаборника — 1 шт.
— Баковый топливозаборник 90 град. L=458 мм — 1 шт.
— Хомут защёлкивающийся топливный — 2 шт.
— Шланг топливный ∅4.5×10.5 L=40 мм — 1 шт.
Топливная трубка ∅5X1.5 L=5000 мм — 1 шт.
Пакет с документацией TT-Evo RU — 1 шт.
— Инструкция по установке TT-Evo Russian — 1 шт.
— Инструкция по эксплуатации TT-Evo Russian — 1 шт.
— Наклейка о предупреждении перед заправкой — 1 шт.
— Дубликат заводской наклейки TT-Evo Russian — 1 шт.
— Наклейка 100×115 тройная — 1 шт.
Минитаймер 1533 — 1 шт.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Предпусковые подогреватели Eberspacher Hydronic

Использование автомобиля зимой, особенно дизельного, сопровождается рядом трудностей: двигатель плохо заводится, салон холодный, на стеклах наледь. Каждый раз приходится тратить уйму сил и времени, чтобы запустить двигатель, прогреть салон, очистить стекла от льда и снега. А время – самый дорогой ресурс современного мира. Для компании же простой техники в холодное время — это дополнительные расходы и упущенная выгода.

Чтобы решить проблему прогрева автомобиля, был создан предпусковой подогреватель двигателя Eberspächer. Предпусковой подогреватель прогревает охлаждающую жидкость автомобиля. Поэтому предпусковые подогреватели еще называют жидкостными отопителями. Предварительный прогрев позволяет еще до запуска повысить температуру двигателя и салона. Вы сможете начать движение, не дожидаясь, пока температура двигателя станет оптимальной, а салон – теплым. Кроме того, отогретые стекла позволят без проблем очистить их от льда и снега.

Преимущества предпусковых подогревателей:

Автономная работа без включения двигателя
Прогретый двигатель и салон
Чистые от наледи стекла
Экономия сил, времени и денег

Немецкая компания Eberspächer уже более 100 лет занимается системами отопления транспорта. Предпусковые подогреватели двигателя Hydronic хорошо себя зарекомендовали в самых тяжелых условиях эксплуатации, показав свою надежность и долговечность.

Применение подогревателей Eberspächer:

Легковой транспорт
Грузовой транспорт и прицепная техника
Строительная, с/х и другая специальная техника
Микроавтобусы и автофургоны
Автобусы и электробусы
Ж/д транспорт
Яхты и катера

На российском рынке компания Эберспехер предлагает жидкостные отопители Hydronic мощностью от 4 до 35кВт для любых транспортных средств. Подогреватели имеют версии как для бензиновых, так и для дизельных двигателей с бортовым напряжением 12 и 24В.

Подробная информация:

Как работает предпусковой подогреватель двигателя

Обзор продукции Hydronic

Зачем нужен подогреватель двигателя?

Жизнь показала, что это устройство, способное работать автономно, обладает целым набором исключительно полезных свойств. Оно заметно экономит топливо, в любой мороз создает вполне комфортный микроклимат в салоне, практически не шумит, не вибрирует, не пахнет выхлопными газами и, как позже выяснилось, благотворно влияет на основной компонент автомобиля — его двигатель!

Способность сохранения моторесурса двигателя автомобиля является основным преимуществом предпускового подогревателя. Предварительно прогретый двигатель вашего автомобиля в холодное время года — залог его долгой работы!

Об экономии

Предпусковой подогреватель дает автовладельцу возможность сэкономить, причем, как с тактической точки зрения, сиюминутно, так и в перспективе. Начнем с тактики. Многие автомобилисты при покупке очередной машины особое внимание уделяют ее экономичности, совершенно не принимая в расчет количество топлива, которое потребляет двигатель во время прогрева. Восполним этот пробел: среднестатистический бензиновый мотор объемом 1,5-2 л, выходя на нормальный температурный режим «ест» от 1,3 до 2,5 л бензина в час. Предпусковой подогреватель, выполняющий ту же функцию, расходует в 4 раза меньше! Переходим к долговременной, стратегической экономии. Уже давно известен тот факт, что каждый «холодный» запуск двигателя приравнивается примерно к 70км пробега. Предпусковой подогреватель прогревает охлаждающую жидкость, тем самым, сокращая износ двигателя. Дело в том, что промерзшие детали в большей степени подвержены трению и износу. Понятно, что для снижения трения применяются различные масла, но при низкой температуре их вязкость увеличивается, и смазка движущих механизмов снижается. В процессе работы предпускового подогревателя греется антифриз, таким образом, после запуска двигателя масло прогревается быстрее, становится менее вязким, тем самым сокращая период масляного голодания. Прогреваемый двигатель также передает тепло и остальным системам. Предпусковой подогреватель позволяет экономить не только напрямую, но и косвенно. Если автомобиль прогрет, владельцу не придется зимой отскребать наледь со стекол, отдирать намертво примерзшие «дворники» или дверные уплотнители. Если же предварительно разогретая машина стоит не в гараже, а на открытой стоянке, то снежные сугробы с ее крыши, капота и багажника убрать будет легко — они сползут сами собой, при этом лакокрасочное покрытие остается неповрежденным. Имеет смысл упомянуть еще один важный аспект применения предпусковых подогревателей: холодный двигатель потребляет больше топлива, что ведет к увеличению вредных выбросов. Благодаря прогреву двигателя удается решить эту проблему, что благоприятно сказывается на экологии.

Со всеми удобствами

Предпусковой подогреватель двигателя — устройство современное, построенное на основе микропроцессора и снабженное пультом, который можно разместить в салоне так, чтобы был под рукой. Пульт позволяет запрограммировать включение подогревателя на любое время, например, зимой лучше всего, если прогрев начнется за 20–30 мин до начала поездки. Если автовладелец не знает точно, когда отправится в путь, он может воспользоваться пультом дистанционного управления, который, в зависимости от плотности застройки и рельефа местности, способен включить устройство на расстоянии до 1 км. Управлять подогревателем можно и посредством мобильного телефона. Специально для этих целей предусмотрено бесплатное приложение. Бывает и так, что вы запустили подогреватель слишком поздно, пора ехать, а мотор еще холодный. Не беда, устройство будет работать и после запуска двигателя, значительно ускоряя процесс прогрева. Кстати, эксплуатировать подогреватель в подобном режиме рекомендуется на современных дизельных двигателях: вы гарантированно получите требуемую температуру охлаждающей жидкости, да и в салоне будет тепло.

Купить и установить предпусковой подогреватель двигателя на свой автомобиль вы можете в компании «Инвентсервис» — официальном сервисном центре немецких производителей WEBASTO и EBERSPACHER.

Преимущества использования предпускового подогревателя

Запустив подогреватель заранее, вы успеете точно в срок даже самые сильные морозы зимой. Надежный запуск двигателя, легко открывающиеся размороженные замки, лобовое стекло без изморози экономят Ваше время, когда оно так важно.

Прогретый мотор в любой холод. Сел и поехал!
Разогрев двигателя до рабочей температуры при любом холоде. Есть решения для двигателей крупного объема и очень холодного климата. Подогреватель Вебасто избавляет Вас от проблем запуска с множеством попыток, холодного воздуха из печки и вы выезжаете спокойно, без стресса!

Хороший обзор для безопасного вождения
Нагретое лобовое стекло при теплой температуре в салоне перед началом и во время поездки препятствуют изморози и запотеванию стекл.

Удобное управление
Подогревателем Webasto легко управляются благодаря большому выбору систем управления. Для разных способов использования автомобиля, разной цены – вы легко сможете найти идеальное решение.

Автономная вентиляция салона — дополнительная функция

Подогреватель Webasto полезен и в жару. Автоматическое включение вентилятора штатной системы отопления после стоянки под солнцем избавит от риска удушиться в жарком салоне или быть поджаренным на жгучих сиденьях. Это возможно ещз до запуска двигателя, пока кондиционер включить нельзя!

Снижение нагрузки на мотор — и на кошелек!
Снижение «утреннего стресса» зимой, и теплота в поездке могут приносить реальные деньги, путем увеличения вашей работоспособности. Помимо этого, есть и эффекты подогревателя, рассчитываемые напрямую. Например:

Потребление топлива практически не растет
Webasto работает на бензине или дизеле. Т.е. подогреватель вроде бы должен приводить к дополнительному расходу топлива. Однако независимые тесты обнаружили, что этот нештатный расход (не более 0,7 л/ч) даже в самых холодных условиях почти до конца компенсируется экономией топлива. Потому что горячий двигатель меньше расходует топливо, чем при холодном пуске.

Бензин: суммарный (двигатель + подогреватель) добавочный расход топлива в фазе прогрева не более 0.1 л за 20 мин
Дизель: суммарный (двигатель + подогреватель) добавочный расход топлива в фазе прогрева не более 0.17 л за 20 мин

Забота об экологии
Работа Вашего подогревателя Webasto помогает всей планете, а не только Вам! Независимые тесты обнаружили, что при переходе от морозного пуска к предпусковому разогреву двигателя, количество вредных выбросов сильно снижается, даже с учетом выхлопа самого подогревателя.

Прогретый бензиновый двигатель:
снижение эмиссии HC + NOx = более 20%
снижение эмиссии CO = более 44%
Прогретый дизельный двигатель:
снижение эмиссии HC + NOx = более 5%
снижение эмиссии CO = более 30%

Установка Вебасто в Томске от 10 000 руб.

Оцените статью

Рейтинг: 5/5; голоса:1

виды подогревателей и принцип работы

Предпусковой подогреватель двигателя устанавливается на различные виды техники, начиная от гражданских легковых авто и заканчивая тяжелыми грузовиками, спецмашинами и т.д. Оснащение устройством предпускового подогрева двигателя и салона позволяет облегчить запуск ДВС, увеличить ресурс силовой установки и в значительной степени повысить комфорт эксплуатации в зимний период.

На машины, которые не имеют штатно установленного подогревателя, имеется возможность отдельно приобрести и установить подобное решение. При этом подогрев двигателя можно поставить практически на любую модель автомобиля. Главное, правильно подобрать необходимое устройство из тех вариантов, которые имеются в продаже, а также выполнить качественный монтаж.

Далее мы рассмотрим, какие бывают предпусковые подогреватели двигателя, изучим принцип работы предпускового подогрева. Также мы постараемся ответить на вопрос, какие преимущества и недостатки имеет тот или иной тип подогревателей мотор и салона автомобиля из общей группы подобных устройств.

Содержание статьи

Что такое предпусковой подогреватель двигателя и его устройство

Начнем с того, что существует несколько видов подогревателей ДВС, которые отличаются по принципу действия, назначению, производительности, габаритам и ряду других параметров и характеристик. Как правило, зачастую подогреватели делят на:

жидкостные автономные;
электрические;

Теперь давайте рассмотрим эти решения более подробно. Итак, самым распространенным вариантом является автономный предпусковой подогреватель двигателя жидкостной. Многие водители хорошо знают такие устройства по брендам Webasto, Hydronic, Теплостар и т.д.

Обратите внимание, автономные предпусковые подогреватели делятся на жидкостной и воздушный. Жидкостной подогрев предназначается для обогрева двигателя перед запуском, а также для прогрева салона. Воздушный обогреватель позволяет подогревать только салон, то есть проблема холодного запуска ДВС в этом случае не решается.

При этом оба типа обогревателей являются автономными. Устройства осуществляют забор топлива (бензин, солярка) из основного бака или отдельного резервуара (идет в комплекте с автономным отопителем). Далее происходит сжигание этого топлива в небольшой камере сгорания.

Данные решения являются экономичными, так как расход топлива небольшой, также потребляется минимум электроэнергии, подогреватели отличаются сниженным уровнем шума во время работы. Еще следует отметить универсальность, так как поставить отопитель можно на бензиновый, дизельный, газовый или газодизельный двигатель, мотор с ГБО и т. д.

Как правило, автономные предпусковые подогреватели устанавливают в моторном отсеке, после чего они также подключаются к системе охлаждения двигателя. Воздушный отопитель в таком подключении не нуждается. Устройство ставят в салоне, так как его задача не греть ОЖ, а подать подогретый воздух в воздуховоды.

Как работает предпусковой подогреватель двигателя автономный

Начнем с того, что жидкостной отопитель представляет собой готовый монтажный комплект. Основными элементами являются:

котел с камерой сгорания;
жидкостной радиатор;
магистрали для подачи топлива;
насос для подкачки горючего;
насос жидкостной;
термореле;
электронный блок отопителя;
органы управления;

Итак, после того, как на устройство приходит сигнал о запуске, электрический ток начинает подаваться на исполнительный мотор. Такой двигатель приводит в действие специальный топливный насос, который входит в конструкцию отопителя. Параллельно начинает работать и вентилятор. Насос накачивает горючее, после чего топливо испаряется в испарителе. Также в отопитель поступает воздух.

В результате образуется топливно-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания и воспламеняется от искры на свече зажигания. Тепловая энергия, которая образуется после сгорания, через специальный теплообменник отдается охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Сама ОЖ при этом циркулирует. Циркуляция становится возможной благодаря работе подкачивающего насоса, который входит в конструкцию отопителя. Таким образом, подогретая и циркулирующая по рубашке охлаждения жидкость способна передать тепло холодному двигателю.

После того, как нагрев ОЖ составит 30 градусов по Цельсию, в автоматическом режиме включается вентилятор штатного отопителя (печки) в салоне. В результате нагретый воздух подается в салон автомобиля. Затем, когда антифриз или тосол разогреется до 70 градусов, интенсивность подачи топлива в отопитель уменьшается для экономии горючего. Если ОЖ снова остынет до 55 градусов, весь описанный выше процесс повторится.

Если же говорить о воздушных отопителях, в этом устройстве горелка нагревает только воздух, при этом не греет охлаждающую жидкость. В автоматическом режиме устройство «ориентируется» по показателю температуры воздуха в салоне или кабине. Другими словами, отопитель поддерживает ту или иную температуру воздуха, которую задал пользователь, а также работает столько времени, сколько запрограммировал водитель.

Как жидкостные, так и воздушные отопители комплектуются различными органами управления, что позволяет управлять устройством не только из салона ТС, но и дистанционно. Среди основных функций следует выделить возможность автоматического включения предпускового подогревателя по таймеру, запуск отопителя удаленно с брелка или при помощи мобильного телефона.

Принцип работы электрического подогрева двигателя

Электрический подогреватель является спиралью, которая вкручивается в блок цилиндров двигателя. Электрическая спираль ставится вместо заглушки в блоке. Принцип работы достаточно прост. Через спираль проходит ток, спираль нагревается, что и позволяет в результате нагреть тосол или антифриз. Циркуляция ОЖ и распределение тепла происходит естественным путем (за счет конвекции).

Отметим, что такой прогрев менее эффективен, а также занимает много времени. Также важно понимать, что хотя электрический предпусковой подогреватель двигателя является более доступной и простой альтернативой, однако в значительной степени проигрывает воздушным и жидкостным отопителям.

Дело в том, что электроподогрев двигателя не является автономным. Устройство питается от внешней розетки, что во многих случаях становится существенным недостатком. Еще одним минусом можно считать то, что такое решение потребляет достаточно много электрического тока.

Чтобы обеспечить нагрев ОЖ до определенной температуры и дальнейшее поддержание такой температуры, владелец сам задает температурный диапазон. Если просто, в комплекте идет таймер, что позволяет установить нужную температуру. После того, как ОЖ будет прогрета до нужного значения, спираль отключается.

Затем, когда температура жидкости снизится до определенного порога, устройство снова включится в автоматическом режиме. Еще отметим, что электрообогреватель позволяет прогреть не только двигатель, но и салон. После нагрева ОЖ включается штатный вентилятор печки, после чего теплый воздух идет из воздуховодов. Также имеется возможность реализовать подзарядку АКБ параллельно предпусковому подогреву силового агрегата.

Подогрев двигателя при помощи теплового аккумулятора

Данный тип обогревателей двигателя менее распространен по сравнению с другими аналогами. Подобные решения на рынке представлены системами Гольфстрим, Автотерм и т.д.

Принцип работы указанных тепловых аккумуляторов сводится к тому, что после прогрева ОЖ в результате работы двигателя, тосол или антифриз накапливается в специальной емкости, где остается горячим до 48 часов. При очередном запуске холодного мотора теплая жидкость поступает в систему охлаждения, что позволяет быстро прогреть двигатель и салон.

Предпусковой подогреватель двигателя: плюсы

Как известно, износ двигателя наиболее интенсивен в момент его запуска. При этом низкие температуры влияют на вязкость моторного масла (смазка густеет), смазывающие и защитные свойства ухудшаются.

В результате после холодного пуска усиливается трение, в первые секунды нагруженные детали испытывают масляное голодание. Зачастую быстрее всего изнашиваются элементы КШМ, ЦПГ и ГРМ. При этом возможность избежать холодного пуска и быстрый прогрев ДВС до рабочих температур позволяет говорить о том, что двигатель эксплуатируется в щадящем режиме.

Как видно, наличие автономного или электрического подогревателя позволяет увеличить срок службы мотора, снизить расходы на топливо и повысить экологичность силовых агрегатов. Также удается добиться повышения комфорта во время эксплуатации ТС в зимний период.

Предпусковой подогреватель двигателя: полное руководство

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

Когда автомобиль припаркован на ночь, большая часть масла возвращается в поддон под действием силы тяжести.

Зимой при низких температурах двигатель не прогревается за короткое время.

Когда автомобиль заводится, текучесть масла ухудшается, и его будет трудно достичь в каждой точке смазки.

Между тем масло между поршнем и цилиндром сильно затвердевает.

Это приводит к затруднению запуска.

Подогреватель двигателя автомобиля может решить эту проблему, позволяя смазывать масло и облегчая запуск двигателя.

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

VVKB Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

Подогреватель двигателя грузового автомобиля

В основном грузовые автомобили имеют дизельные двигатели.

Как мы знаем, когда температура опускается до 0 ℃, дизельному двигателю очень трудно запускаться.

В таких условиях обогреватель двигателя грузовика предотвратит эту неприятную проблему.

При нагревании антифриза из системы охлаждения температура двигателя может быстро повышаться, а масло между поршнем и цилиндром может хорошо смазываться.

Вот преимущества использования подогревателя двигателя грузовика.

Более легкий запуск грузовика.
Сохраните много топлива, которое теряется во время периода зажигания.
Уменьшить износ двигателя.
Снижает уровень загрязнения выхлопными газами
Обеспечивает обогрев грузовика за короткое время.

Предпусковой подогреватель двигателя грузового автомобиля

Подогреватель двигателя трактора

Подогреватель грузового автомобиля также может использоваться в различных типах тракторов, поскольку они похожи и оба имеют дизельные двигатели.

Единственная разница в том, что обычно трактор немного меньше грузовика.

Таким образом, подогреватель двигателя с меньшей мощностью может хорошо поместиться в тракторе.

Предпусковой подогреватель тракторного двигателя

Судовой подогреватель двигателя

Обычно на лодке или другом судне имеется дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель). Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель судового двигателя, чтобы исправить это.

Судовой подогреватель двигателя

Подогреватель лодочного двигателя

Люди часто устанавливают дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель) на лодке.

Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель лодочного двигателя, чтобы исправить это.

Предпусковой подогреватель лодочного двигателя

Подогреватель двигателя квадроцикла

По сравнению с обычными бытовыми автомобилями, квадроцикл обычно стоит на стоянке и редко используется в повседневной жизни.

Так зимой при низкой температуре на дне поддона картера оставалось много моторного масла.

Таким образом, для прогрева двигателя необходим подогреватель двигателя квадроцикла, пропустить масло через каждую точку смазки.

Защищает двигатель квадроцикла от сильного износа.

Предпусковой подогреватель двигателя квадроцикла

Обогреватель двигателя снегохода

Двигатель снегохода необходимо обогревать, поскольку он обычно работает при низких температурах.

После прогрева двигателя снегоход запускается легче с меньшим выбросом выхлопных газов.

Предпусковой подогреватель двигателя снегохода

Подогреватель двигателя снегохода

Подогреватель двигателя автобуса

После ночной парковки автобусу будет очень трудно запустить двигатель ранним утром в холодную зиму.

С подогревателем двигателя автобуса можно быстро прогреть двигатель и легче завести автобус.

Таким образом, водители автобусов не беспокоятся о проблемах с холодным запуском и получают больше времени для отдыха.

Предпусковой подогреватель двигателя автобуса

Нагреватель генератора

Обычно генератор состоит из двигателя и катушек, поэтому он также имеет проблему с холодным запуском двигателя.

Генераторный подогреватель двигателя обеспечивает двигатель теплом, а также снижает его износ.

Генераторный подогреватель двигателя

Нагреватель двигателя гоночного автомобиля

Во время гонок необходимо поддерживать температуру, достаточную для гоночного автомобиля, поскольку двигатель гоночного автомобиля довольно дорогой.

Чтобы хорошо вписаться в гоночный автомобиль, обогреватель двигателя гоночного автомобиля имеет меньшие размеры и меньший вес.

Этот подогреватель двигателя способен поддерживать температуру, достаточную для гоночного автомобиля, и уменьшать возможный износ двигателя.

Подогреватель двигателя гоночного автомобиля

Подогреватель двигателя автомобиля Sprint

Между интервалами важно поддерживать работу двигателя при высокой температуре, чтобы подготовиться к следующей гонке.

Он также может помочь снизить значительный износ двигателя.

Никто не хочет, чтобы двигатель его дорогого спринтерского автомобиля был поврежден.

Поэтому настоятельно рекомендуется использовать наш подогреватель двигателя (небольшой, легкий и простой в установке), чтобы защитить двигатель и получить хорошую оценку.

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля Sprint

Подогреватель двигателя для картинга

Много лет назад двигатель с воздушным охлаждением был стандартной деталью для картинга.

И такой двигатель не может поддерживать температуру, достаточную для следующего матча.

Но сейчас в картингах в основном используются двигатели с водяным охлаждением.

Таким образом, обогреватель двигателя для картинга может продолжать нагревать двигатель во время матчей, чтобы поддерживать достаточную температуру и быть готовым к следующему матчу.

Предпусковой подогреватель двигателя для картинга

Технические характеристики подогревателя двигателя
Главный производитель подогревателя двигателя по всему миру

В мире насчитывается 5 основных известных производителей подогревателей двигателя.

1. Филипс ＆ Темро Индастриз. Компания была основана в 1920 году в Миннесоте, США. Производит различное отопительное оборудование. Помимо предпусковых подогревателей двигателей, они также производят различные продукты для охлаждения и вентиляции.Обладая обширным ассортиментом продукции, она становится одним из основных производителей на рынке автомобильных обогревателей.

Phillips & Temro Industries

2. Компания HOTSTART была основана в 1942 году и занимается производством подогревателей двигателей, масляных обогревателей и подогревателей аккумуляторных батарей. Их продукция широко используется в Северной Америке. （

HOTSTART

3. Компания Victor Industries Ltd. была основана в 1996 году и специализируется на производстве различных подогревателей двигателей, стояночных обогревателей и подогревателей топлива для всех видов транспортных средств, таких как грузовики, легковые автомобили, корабли, жилые дома и палатки.Вся продукция соответствует стандартам FCC, CE, RoHS. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ известен своим превосходным дизайном и высоким качеством при конкурентоспособной цене.

Victor Industries Ltd.

4. DEFA Group, основанная в 1946 году, была хорошо известной норвежской компанией. Они предоставляют продукты и услуги для зарядки, подогрева и защиты всех видов транспортных средств. Предпусковые подогреватели двигателей DEFA хорошо известны в Европе и принадлежат многим скандинавским клиентам.

DEFA

5. Kat’s Engine Heater — это бренд компании Five Star Manufacturing, основанной в 1948 году.Это производственная компания, которая предлагает решения для холодного пуска в зимний период для тяжелой техники и грузовиков. Основным продуктом компании является нагреватель Frost Plug Heater, в котором нет термостата и встроенного водяного насоса. Это очень просто и устанавливается прямо на двигатель.

Подогреватель двигателя Kat

Вышеупомянутые пять производителей являются не только производителями подогревателей двигателей по всему миру.

Но они могут быть ведущими компаниями на мировом рынке.

Их предпусковые подогреватели двигателей широко используются на мировом рынке и в течение некоторого времени были протестированы на рынке.

Таким образом, они имеют больше опыта в этой отрасли и знают, как предоставлять пользователям более качественные и профессиональные услуги.

Вы можете щелкнуть ссылку на их веб-сайт, чтобы узнать больше о каждой компании.

Проблема безопасности и соответствие стандартам

Поскольку подогреватель двигателя используется в транспортных средствах с различным топливом, электрическая безопасность является наиболее важной.

Между тем, внутри нагревателя течет антифриз, поэтому его герметичность также строго необходима.

Следовательно, он должен соответствовать стандартам TUV, CE, RoHS и FCC.

Уплотнительные материалы жизненно важны для подогревателя двигателя, они должны выдерживать низкие температуры и противостоять топливу.

Обычно мы используем силиконовый каучук в качестве уплотнительного материала.

Он имеет номинальную мощность 500 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт и 3000 Вт.

Он имеет номинальное напряжение AC110V, AC120V, AC220V, AC230V и AC240V

Срок службы и типы насоса

В нагревателе используется усовершенствованный магнитный насос.

Его электрическая часть полностью отделена от охлаждающей жидкости.

Это гарантирует герметичность, поэтому не нужно беспокоиться о поломке электричества из-за утечки.

И срок его службы может достигать 5000 часов.

Датчик температуры (термостат)

Внешний корпус датчика температуры выполнен из керамики, а его металлический контакт — из сплава серебра.

Выбранные хорошие материалы могут значительно продлить срок его службы.

Нагревательный материал и срок его службы

Электронагревательная трубка изготовлена из меди.

Медь обладает хорошей теплопроводностью, поэтому может быстро передавать тепло, выделяемое нагревательной проволокой, хладагенту.

Он также может значительно продлить срок службы электронагревательной трубки.

Обычно срок службы электронагревательной трубки составляет около 8000 часов.

Внешний корпус предпускового подогревателя двигателя отлит под давлением из алюминия, который легко обрабатывается и устойчив к коррозии.

Шнур предпускового подогревателя двигателя должен быть устойчивым к низким температурам.

И, как правило, для предпускового подогревателя двигателя ВВКБ его шнур устойчив к низким температурам до -45 градусов Цельсия.

11см X 9см X 8см — это размер самого маленького подогревателя двигателя ВВКБ.

И его вес варьируется от 0,8 кг до 1,5 кг. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ подходит для большинства моделей автомобилей.

подогреватель двигателя Titan-P4

подогреватель двигателя

подогреватель двигателя Titan-P5

предпусковой подогреватель двигателя-3D

Стоимость подогревателя двигателя — сколько я должен платить за подогреватель двигателя

Цена подогревателя двигателя варьируется от 100 до 600 долларов в зависимости от функции и марки.

Но нормальный диапазон цен составляет от 120 до 200 долларов США.

Цена от Amazon:

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

Подогреватели двигателя Устранение неисправностей

№ 1 Встроенный насос работает с перебоями.

Причина:

В нагревателе или водяном шланге находится воздух, что не приводит к циркуляции насоса.

Решение:

Установите нагреватель на место и выпустите воздух.

Убедитесь, что нет воздуха.

№ 2 Встроенный насос не может работать.

Причина:

Слишком большое количество воды в циркуляционной системе блокирует насос.

Решение:

Очистите нагреватель и замените охлаждающую жидкость.

№ 3 Утечка электричества

Причина:

Проверьте электрическую часть нагревателя, не высохла ли она.

Потому что может быть утечка воды в нагревателе или жидкость просачивается в электрическую часть из интерфейса нагревателя.

Решение:

Высушите нагреватель и используйте мультиметр для проверки двигателя.

Если его сопротивление составляет около 600-700 Ом, насос в хорошем состоянии.

Если нет, замените насос.

Номер детали насоса — T18012P220.

№ 4 Подключен к источнику питания, но нагреватель не реагирует.

Причина:

Сгорела трубка электронагревателя или поврежден термостат.

Решение:

Проверить трубку электронагревателя с помощью мультиметра. Нормальное сопротивление составляет 10-50 Ом. Если превышает, замените электрическую нагревательную трубку. Его номер детали — T18012P215.
Проверить термостат мультиметром. Если его сопротивление бесконечно, значит, термостат поврежден. Замените термостат. Его номер детали — T18012P268 (для Tian-P2, Titan-P3, Titan-P4, Titan-P5 и Titan-B1), а номер детали T18012P269 — для Titan-P1.

Обогреватели двигателя Меры предосторожности при установке

Все подогреватели двигателя были протестированы перед отправкой и одобрены сертификатами TUV, поэтому вам не нужно тестировать их снова после получения.

PS: Нагреватель двигателя будет поврежден, если испытать его без охлаждающей жидкости внутри. И это повреждение не покрывается нашей гарантией.

Убедитесь, что подогреватель двигателя заполнен охлаждающей жидкостью и в нем нет воздуха.
Подогреватель двигателя должен быть установлен на 20 см ниже автомобильного водяного бака и на удалении от топливопровода.
Внешний кожух подогревателя двигателя должен быть сухим.
Когда обогреватель работает, температура наружного кожуха близка к температуре окружающей среды, и водяной шланг не будет таким горячим. Поэтому, если корпус нагревателя очень горячий, следуйте Решению 1 для устранения неполадок, чтобы решить эту проблему.

Нагреватель блока цилиндров: все, что вам нужно знать

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Люди используют горячее какао, кофе, чай, виски и куриный суп с лапшой, чтобы согреть свои внутренности и разморозиться в холодной бездне, известной как зима. В автомобилях используются обогреватели блока цилиндров.

По большей части, современные автомобили созданы для вождения и работы в любую погоду, но независимо от режима испытаний на пытки, применяемого производителями, чрезвычайно низкие температуры по-прежнему влияют на такие вещи, как жидкости и аккумуляторы. Если опуститься слишком низко, машина может не завестись, а это плохо для поездок на работу.

Чтобы решить эту проблему, которая напрямую влияет на такие рынки, как север США и Канада, был изобретен подогреватель блока цилиндров. Это небольшое устройство нагревает некоторые части трансмиссии, чтобы запускать холодный двигатель быстрее, легче и с меньшей нагрузкой на компоненты двигателя.

Звучит как то, что вам нужно? Информативная группа Drive создала руководство, чтобы определить, нужен ли вашему автомобилю подогреватель блока цилиндров. Давайте вместе разберемся.

Что такое подогреватель блока цилиндров?

Нагреватель блока цилиндров — это электрическое устройство, предназначенное для нагрева части двигателя и / или моторного масла, когда автомобиль не используется. Существует множество типов нагревателей блока цилиндров, которые используют различные методы для обеспечения тепла.

Что делает нагреватель блока цилиндров?

Нагреватель блока цилиндров предназначен для нагрева блока цилиндров и внутренних жидкостей, особенно моторного масла. Почему? Потому что холодное масло становится более вязким, что затрудняет работу двигателя.

При использовании подогревателя блока цилиндров в холодном климате ваш автомобиль будет легче заводиться и потреблять меньше энергии. Кроме того, поскольку двигатель быстрее достигнет оптимальной рабочей температуры, водитель может быстрее поставить автомобиль под полную нагрузку, не беспокоясь о перегрузке двигателя.

Форд

Некоторые типы нагревателей блока цилиндров предназначены для подключения прямо к автомобилю.

Типы нагревателей блока цилиндров
Существует не только один тип нагревателя блока цилиндров.Некоторые нагреватели блока цилиндров используются снаружи блока, в то время как другие встроены в двигатель. Одни нагревают жидкости, другие нагревают блок. Чтобы определить, какой тип вам нужен, вам сначала нужно понять, как они работают. Распутаем провода.
Нагреватель стержня / замораживания / замораживания
Этот тип нагревателя заменяет существующую заглушку сердечника, также обычно называемую заглушкой замерзания или заглушкой замерзания, и непосредственно нагревает охлаждающую жидкость внутри двигателя с помощью элемента, который находится в охлаждающей жидкости.Вы можете использовать руководство по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится вилка.
Одеяло для обогрева двигателя
Одеяло для обогрева двигателя, размещенное на верхней части двигателя или прикрепленное к нижней части капота, рассеивает тепло по блоку цилиндров.
Нагреватель масляного поддона
Нагреватель масляного поддона — это, по сути, грелка автомобильного уровня, которую можно разместить на масляном поддоне или другой части двигателя. Подкладка, обычно прикрепленная с помощью магнитов или болтов, нагревает масляный поддон и масло внутри.
Нагреватель щупа
Нагреватель щупа заменяет щуп на длинный нагревательный элемент, который нагревает масло.
Встроенный нагреватель (циркуляционный)
Встроенный нагреватель требует некоторой доработки, так как они вставляются в шланг охлаждающей жидкости. Циркуляционные модели используют существующий насос для распределения нагретой охлаждающей жидкости по системе.
Встроенный нагреватель (без циркуляции)
Встроенный нагреватель без циркуляции также присоединяется к шлангу охлаждающей жидкости, но нагрев ограничен этим местом.
Внешний нагреватель на болтах
Нагреватель на болтах крепится непосредственно к внешней стороне блока цилиндров и нагревает его снаружи внутри.
ABN / Amazon
Подкладка для подогрева двигателя может быть размещена на двигателе или масляном поддоне.
Нужен ли мне подогреватель блока цилиндров?
Вы живете на Хоте? Вы думаете о том, чтобы выйти за пределы Стены? Если да, то возможно! Как правило, если вы живете в климате, где вы регулярно испытываете температуру ниже 10 градусов по Фаренгейту, это неплохая идея.Если вы живете там, где такие температуры — большая редкость, вероятно, нет.
Когда мне следует включать подогреватель блока цилиндров и как долго я должен его использовать?
Нет необходимости оставлять обогреватель блока двигателя включенным на ночь. Как только двигатель достигнет определенной температуры, дополнительное тепло будет отдано холодному воздуху, а электричество будет потрачено впустую. В регионах с глубокими морозами лучше всего включить обогреватель блока цилиндров примерно за 3-4 часа до того, как вы планируете управлять автомобилем. Использование таймера, который автоматически запускает обогреватель, полезно для утренних поездок.
ВНИМАНИЕ: Не уезжайте с включенным обогревателем! Вы будете шокированы, как часто это происходит, особенно если люди не пили кофе.
Как использовать подогреватель блока цилиндров?
Некоторые нагреватели, такие как нагреватели масляного щупа, легко устанавливаются, в то время как другие, например, встроенные нагреватели, могут нуждаться в профессиональной установке. Используйте свое суждение, основанное на типе обогревателя и удобстве работы. После того, как обогреватель установлен, все, что вам нужно сделать, это подключить его к удлинителю, который подключен к обычной домашней розетке.
Кэт / Amazon
Kat предлагает множество типов подогревателей блока цилиндров.
Нагреватели блока цилиндров и прогрев на холостом ходу
Запуск автомобиля и оставление его на холостом ходу в течение 5–10 минут не отменяет необходимости в нагревателе блока цилиндров. Обогреватель блока цилиндров выполняет свою работу до запуска двигателя и облегчает запуск двигателя. Кроме того, когда планета горит и все такое, вероятно, лучше не оставлять машину на холостом ходу.
Нужно ли прогревать современные автомобили?
Если вы пытаетесь согреть салон автомобиля, тогда да, но знайте, что вы наносите вред окружающей среде. Если вы управляете современным автомобилем с системой впрыска топлива и пытаетесь защитить свой двигатель, тогда нет, в этом нет необходимости и потенциально можно нанести небольшой вред двигателю.
Drive поговорил с Джейсоном Фенске из инженерного отдела, чтобы поговорить о том, почему больше не нужно прогревать двигатель перед троганием с места.«Мои мысли о прогреве двигателя вашего автомобиля несколько изменились [после видео ниже], — говорит Фенске, — я не думаю, что это обязательно плохо, но я не думаю, что в этом есть особый смысл. Я побеседовал с инженером по трансмиссии крупного бренда, который сказал в основном: «Если вы не остановите его немедленно, примерно через две секунды у вас есть поток масла, и вы готовы к работе» ». Фенске добавил:« Но главное остается точка, на мой взгляд, [нет] необходимости подогревать его, если только вы не делаете это просто для собственного комфорта / для того, чтобы растопить лед на лобовом стекле / и т. д.
Что касается блочных обогревателей, Фенске сказал: «Блочные обогреватели — хорошая идея!»
Преимущества предпусковых подогревателей двигателя
Дизельные, бензиновые двигатели и двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе, предназначены для извлечения полезной мощности из топлива, используемого для их работы. Эти двигатели имеют размеры в соответствии с предполагаемой работой каждого из них. Когда температура окружающей среды составляет 40 ° F или выше, запуск и работа происходят в обычном режиме. Однако для выработки эффективной мощности / работы двигателю перед началом работы необходимо дать ему прогреться до рабочей температуры в общем диапазоне 180 ° F.
Длительный срок службы двигателей связан с эффективностью системы смазки внутренних деталей. Когда двигатель достигает рабочей температуры, предполагается, что все внутренние компоненты смазаны должным образом. Сюда входят коромысла и клапаны, поршневые кольца и стенки цилиндров, коренные подшипники и подшипники штока. Горячее смазочное масло при запуске обеспечивает давление масла на все эти компоненты.
Когда двигатель выключен, смазочное масло на внутренних компонентах или внутри них стекает в масляный поддон.При повторном запуске в холодном состоянии, увеличивая рабочую нагрузку до достижения рабочей температуры, мощность в лошадиных силах требует нагрузки на каждый из компонентов и ускоряет внутренний износ. Регулярное повторение этой практики может сократить срок службы двигателя.
Установка Universal Preheater ™ на внешней стороне масляного поддона, размер которого соответствует объему поддона, подает горячее масло в трубку для забора смазочного масла и создает почти мгновенное давление масла на все внутренние компоненты.Поддержание этого смазочного масла в горячем состоянии во время простоя снижает нагрузку при запуске и помогает продлить срок службы двигателя.
Нагреватель блока, установленный через замораживающую пробку сбоку блока, также создает потенциальное место утечки охлаждающей жидкости, и его следует периодически проверять, чтобы избежать повреждения двигателя. Универсальный предварительный нагреватель ™ устанавливается снаружи масляного поддона и никогда не проникает в систему охлаждения. Это не может вызвать утечку охлаждающей жидкости.
Кроме того, блочный нагреватель в системе охлаждения должен быть достаточно большим для эффективного нагрева всей системы охлаждения.Тепло, производимое блочным нагревателем, никогда не достигает смазочного масла, потому что тепло увеличивается. Нагреватель блока действительно облегчает запуск, но масло в поддоне двигателя все еще холодное и вялое. В очень холодную погоду двигатель при запуске может издавать царапающие и фрикционные шумы, пока масло не достигнет этих поверхностей.
Тепло, создаваемое универсальным подогревателем ™, поднимается от горячего масла в поддоне вверх во внутреннюю часть двигателя, нагревая его компоненты. Затраты на электроэнергию при эксплуатации универсального подогревателя ™ от 1/3 до ½ меньше, чем затраты на электричество типичного блочного нагревателя.
Горячее моторное масло в поддоне сокращает время прогрева, и двигатель быстрее готов к выходу на полную мощность, что дает экономические преимущества. Кроме того, без Universal Preheater ™ на масляном поддоне при низких температурах, 40 ° F или ниже, после отключения на внутренних деталях образуется конденсат, который капает в смазочное масло. Как известно операторам, вода в моторном масле плохо смазывает, что способствует сокращению срока службы двигателя. Смазочное масло может стать молочного цвета из-за воды в масле.
Когда Universal Preheater ™ постоянно активирован во время простоев, вода в масле вытесняется через сапун. В очень холодную погоду пользователи двигателей сообщают о том, что на сапуне картера образуются сосульки, указывающие на то, что вода в масле выходит через сапун из-за действия универсального подогревателя ™, поддерживающего масло горячим.
Предполагается, что Universal Preheater ™ с трехлетней гарантией прослужит весь срок службы компонента.
Коробки передач
и коробки передач в силовой передаче также получают выгоду от Universal Preheater ™.Подогретое трансмиссионное масло и смазка коробки передач обеспечивают адекватную смазку этих компонентов и снижают сопротивление / нагрузку на двигатель при холодном пуске.
Дизельные, бензиновые двигатели и двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе, предназначены для извлечения полезной мощности из топлива, используемого для их работы. Эти двигатели имеют размеры в соответствии с предполагаемой работой каждого из них. Когда температура окружающей среды составляет 40 ° F или выше, запуск и работа происходят в обычном режиме. Однако для выработки эффективной мощности / работы двигателю перед началом работы необходимо дать ему прогреться до рабочей температуры в общем диапазоне 180 ° F.
Длительный срок службы двигателей связан с эффективностью системы смазки внутренних деталей. Когда двигатель достигает рабочей температуры, предполагается, что все внутренние компоненты смазаны должным образом. Сюда входят коромысла и клапаны, поршневые кольца и стенки цилиндров, коренные подшипники и подшипники штока. Горячее смазочное масло при запуске обеспечивает давление масла на все эти компоненты.
Когда двигатель выключен, смазочное масло на внутренних компонентах или внутри них стекает в масляный поддон.При повторном запуске в холодном состоянии, увеличивая рабочую нагрузку до достижения рабочей температуры, мощность в лошадиных силах требует нагрузки на каждый из компонентов и ускоряет внутренний износ. Регулярное повторение этой практики может сократить срок службы двигателя.
Установка Universal Preheater ™ на внешней стороне масляного поддона, размер которого соответствует объему поддона, подает горячее масло в трубку для забора смазочного масла и создает почти мгновенное давление масла на все внутренние компоненты.Поддержание этого смазочного масла в горячем состоянии во время простоя снижает нагрузку при запуске и помогает продлить срок службы двигателя.
Нагреватель блока, установленный через замораживающую пробку сбоку блока, также создает потенциальное место утечки охлаждающей жидкости, и его следует периодически проверять, чтобы избежать повреждения двигателя. Универсальный предварительный нагреватель ™ устанавливается снаружи масляного поддона и никогда не проникает в систему охлаждения. Это не может вызвать утечку охлаждающей жидкости.
Кроме того, блочный нагреватель в системе охлаждения должен быть достаточно большим для эффективного нагрева всей системы охлаждения.Тепло, производимое блочным нагревателем, никогда не достигает смазочного масла, потому что тепло увеличивается. Нагреватель блока действительно облегчает запуск, но масло в поддоне двигателя все еще холодное и вялое. В очень холодную погоду двигатель при запуске может издавать царапающие и фрикционные шумы, пока масло не достигнет этих поверхностей.
Тепло, создаваемое универсальным подогревателем ™, поднимается от горячего масла в поддоне вверх во внутреннюю часть двигателя, нагревая его компоненты. Затраты на электроэнергию при эксплуатации универсального подогревателя ™ от 1/3 до ½ меньше, чем затраты на электричество типичного блочного нагревателя.
Горячее моторное масло в поддоне сокращает время прогрева, и двигатель быстрее готов к выходу на полную мощность, что дает экономические преимущества. Кроме того, без Universal Preheater ™ на масляном поддоне при низких температурах, 40 ° F или ниже, после отключения на внутренних деталях образуется конденсат, который капает в смазочное масло. Как известно операторам, вода в моторном масле плохо смазывает, что способствует сокращению срока службы двигателя. Смазочное масло может стать молочного цвета из-за воды в масле.
Когда Universal Preheater ™ постоянно активирован во время простоев, вода в масле вытесняется через сапун. В очень холодную погоду пользователи двигателей сообщают о том, что на сапуне картера образуются сосульки, указывающие на то, что вода в масле выходит через сапун из-за действия универсального подогревателя ™, поддерживающего масло горячим.
Предполагается, что Universal Preheater ™ с трехлетней гарантией прослужит весь срок службы компонента.
Коробки передач
и коробки передач в силовой передаче также получают выгоду от Universal Preheater ™.Подогретое трансмиссионное масло и смазка коробки передач обеспечивают адекватную смазку этих компонентов и снижают сопротивление / нагрузку на двигатель при холодном пуске.
Автомобильные обогреватели, обогреватели двигателей, автомобильные обогреватели
Наши обогреватели охлаждающей жидкости предназначены для предварительного подогрева дизельных двигателей пикапов, фургонов и легковых автомобилей. Подогреватели охлаждающей жидкости также могут обеспечивать обогрев кабины и дополнительный обогрев салона автомобиля.
Eberspaecher предлагает специализированные комплекты для пикапов Dodge Ram, Ford серии F и Silverado; Эти комплекты включают семидневный таймер, специальный монтажный кронштейн, все компоненты водопровода, электрические жгуты, компоненты топлива и подробное руководство по установке.Eberspaecher в настоящее время работает над другими наборами и моделями. На данный момент Eberspaecher предлагает универсальный комплект, в который входит большинство компонентов, необходимых для установки.
Нагреватели охлаждающей жидкости Eberspaecher предлагают доступное решение для обогрева. Их компактный размер обеспечивает простую установку и устраняет необходимость в электрических разъемах.
Загрузите нашу брошюру по автомобильной продукции>
Предварительный нагрев и дополнительный нагрев
Hydronic обеспечивает предварительный нагрев двигателя, а также обогрев салона, когда ваш автомобиль подвергается воздействию температур ниже (40 ° F) 4 ° C.Большинство людей предпочли бы сесть в красивый теплый автомобиль с размороженным лобовым стеклом и окнами, прежде чем вставлять ключ в замок зажигания.
Этот обогреватель идеально подходит для достижения уровня комфорта и безопасности, необходимого в суровые зимние месяцы. Это означает, что вам больше не нужно царапать лобовое стекло или ждать, пока оно очистится, оставляя автомобиль на холостом ходу. С предпусковыми подогревателями двигателя Hydronic вы можете просто садиться и ехать с комфортом!
Теплый запуск снижает нагрузку на двигатель и его износ, а также снижает потребность в аккумуляторах.С подогревателем у вас будет плавный пуск каждый раз. Больше никакого кашля и ворчания двигателя при попытке его завести. Это означает повышенную топливную эффективность и более чистую окружающую среду.
Эффективность современных двигателей
Благодаря современным технологиям производители смогли создать самые эффективные на сегодняшний день двигатели, в том числе спроектировали их таким образом, чтобы не было потерь тепла. Это означает, что в кабине остается меньше тепла. Вот почему имеет смысл иметь на борту Eberspaecher, чтобы поддерживать комфорт в кабине и создавать безопасные условия.
Как это работает!
Hydronic подключен к системе охлаждения двигателя. При минимальном потреблении тока и низком расходе топлива нагреватель зажигается с помощью штифта накала, образуется пламя, и штифт накаливания отключается. Нагреватель поддерживает это пламя до тех пор, пока не отключится вручную или автоматически. Водяной насос циркулирует воду по теплообменнику и нагревает охлаждающую жидкость. Затем горячая охлаждающая жидкость проходит через двигатель и теплообменник автомобиля.
Небольшой размер этих подогревателей позволяет им красиво и аккуратно помещаться под капотом автомобиля.Все основные компоненты, такие как электронный блок управления, водяной и топливный насосы, а также все датчики безопасности, интегрированы в Hydronic, чтобы минимизировать размер и время установки.
Важнейшие преимущества
Двойные преимущества: прогрев салона и двигателя и, таким образом, облегчение запуска, защита двигателя, экономия топлива и бережное отношение к окружающей среде
Размораживание окон с самого начала!
Установка в моторном отсеке
Обогрев запускается с помощью таймера, радио или пульта дистанционного управления
Дополнительный обогрев — дополнительный обогрев кабины для движения по дороге с улучшенным запотеванием
Почему вам стоит подумать о покупке предпускового подогревателя двигателя с AliExpress?
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для предпускового подогревателя двигателя.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот первоклассный подогреватель двигателя вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели предпусковой подогреватель двигателя на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в подогревателе двигателя и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести предпусковой подогреватель двигателя по самой выгодной цене.
Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Преимущества предварительного нагрева | FleetOwner
Транспортный сектор, как и все другие отрасли, испытывает нехватку рабочей силы. Эта нехватка составляет сертифицированных дизельных техников и механиков, способных обслуживать коммерческие грузовики, автобусы и транспортные средства с дизельным двигателем, которые используются для критически важных функций, таких как строительство, сельское хозяйство, общественный транспорт и аварийные службы.
По мере изменения отрасли, оборудования и стандартов в сочетании с большим количеством технических специалистов, достигающих пенсионного возраста, в ближайшие десять лет отрасли потребуется 200 000 новых техников и механиков. Однако текущие программы обучения дизельным технологиям выпускают только около 3500 выпускников в год.
По оценкам штата Алабама, в течение следующих 6 лет штату потребуется 3000 обученных специалистов по дизельному оборудованию.
Итак, государство разработало программу по привлечению работающих взрослых в поле.Одной из крупных инициатив, созданных в 2020 году, является программа «Дизель на расстоянии», которая базируется в муниципальном колледже Уоллеса в Алабаме. Колледж является одним из крупнейших в системе образования штата и обслуживает 6000 студентов.
Программа позволяет студентам учиться где угодно — даже в дороге, с живой обратной связью и обучением от инструкторов — в то время как они участвуют в платных стажировках, которые позволяют им зарабатывать, пока они учатся. Обучение проходит в онлайн-формате, но включает демонстрацию компетенций в кампусе, запланированную на удобство учащегося, например, по выходным или вечером.Студенты получают несколько сертификатов или имеют звание младшего специалиста по прикладным наукам в области дизельных технологий.
В апреле программа была расширена в виде стартапа по иммерсивному обучению TRANSFR, который предоставит виртуальную реальность (VR) для обучения тех, кто участвует в программах. «Все пробелы в навыках носят локальный характер, и то, что мы ясно слышим из индустрии, — это необходимость дополнить традиционное обучение в классе личным опытом работы, который так часто может предложить только обучение на рабочем месте», — Бхарани Раджакумар, генеральный директор «ТРАНСФР», — сказал он.Являясь подлинным партнером между педагогами и лидерами отрасли, Diesel by Distance ликвидировала разрыв между обучением на рабочем месте и обучением в классе, ускоряя пути к хорошо оплачиваемой работе для тысяч рабочих.
«Интеграция технологии моделирования в эту программу помогает вызвать новый интерес к программе и карьере в области дизельных технологий в более широком смысле», — сказала д-р Вики Каролевикс, президент Государственного муниципального колледжа Уоллеса.

К этим усилиям присоединяется Ассоциация грузчиков Алабамы.«Профессиональные дизельные техники и профессиональные водители грузовиков составляют основу нашей отрасли», — сказал Марк Колсон, президент Ассоциации грузчиков Алабамы. «Те, у кого есть диплом инженера по дизельным двигателям, могут найти работу практически в любом районе Алабамы и могут использовать это обучение для немедленного получения значительного дохода. Путь дизельного техника также открывает огромные возможности для роста ».
Набор талантов
Привлечение студентов к этой программе в рамках многосторонних усилий.«Чтобы набирать студентов, Wallace State использует социальные сети, электронную почту, телевидение и радио-маркетинг, чтобы рассказать о себе, и посещает живые мероприятия, такие как ярмарки вакансий и дни колледжа», — пояснил Каролевикс. «У нас прочные отношения с местными старшими школами и профессиональными школами, и мы тесно сотрудничаем с ними, чтобы набирать студентов с двойным зачислением. Кроме того, мы работаем с нашими отраслевыми партнерами, чтобы предоставить возможность их нынешним сотрудникам, которые нуждаются или хотят дополнительное обучение, присоединиться к программе.«
Студенты могут выбрать получение степени младшего специалиста продолжительностью четыре семестра или получить один из краткосрочных сертификатов продолжительностью один семестр. Стоимость получения степени младшего специалиста составляет приблизительно 11 000 долларов США и 2 000 долларов США за краткосрочный сертификат. Студентам доступны различные формы финансовой помощи, включая стипендии и гранты.
По словам Каролевикса, цель программы состоит в том, чтобы каждого студента устроили на работу, будь то оплачиваемая стажировка или ученичество, пока они еще участвуют в программе.Таким образом, они получают опыт работы во время учебы, а когда они заканчивают учебу, у них уже есть работа. Обычно работодатели повышают зарплату студентам после получения степени или сертификата.
Программа Diesel by Distance имеет многочисленных отраслевых партнеров — от национальных, таких как Kubota, Caterpillar и Snap-on, до тех, у кого есть офисы, расположенные на местном и региональном уровнях, такие как Southland International, MyWay Transportation и RE Garrison Trucking.
Также важно, чтобы мы общались с людьми, у которых есть высокая вероятность успеха в отрасли », — сказал Колсон.«Специально для техников по дизельным двигателям, студенты младших и старших классов средней школы, особенно те, которые уже участвуют в программах по сельскому хозяйству или карьерным технологиям, имеют решающее значение для информирования о доступности карьеры в сфере грузоперевозок».
Расширение поиска талантов
Поиск талантов включает в себя поиск тех, кто традиционно не может заниматься этими видами работы. «Наши исследования и данные показывают, что женщины, представители меньшинств и ветераны — это группы людей, которые могут« зарабатывать, пока учатся », получая сертификат дизельного техника и обучение на рабочем месте», — сказал Колсон.
Фактически, в 2020 году часть финансирования программы Diesel by Design поступила от Национального института женщин в ремеслах, технологиях и науке для найма и приема на работу начинающих технических специалистов-женщин.
Другое финансирование в 2020 году поступило из гранта Министерства труда WORC в партнерстве с Аппалачской региональной комиссией. За счет финансирования программы передового технологического образования (ATE) Национального научного фонда. А финансирование недавнего тренинга по виртуальной реальности поступило от США.S. Федеральные агентства и агентства штата Министерства труда и Национального научного фонда.
Финансирование для этих типов программ доступно, поскольку метод «зарабатывай и учись» оказался успешным, и Diesel by Distance не является исключением с коэффициентом замены рабочих мест 99,5%.
«Благодаря такому подходу нового поколения к техническому обучению у нас есть возможность удовлетворить насущные потребности работодателей, а тем, кто ищет работу, получить надежную и хорошо оплачиваемую работу», — сказал Каролевикс.«Интеграция технологии моделирования в эту программу помогает пробудить новый интерес к программе и карьере в дизельных технологиях в более широком смысле».
Эта статья впервые появилась в MH&L.
Патент США на подогреватель топлива для двигателя внутреннего сгорания Патент (Патент № 10,161,363 выдан 25 декабря 2018 г.)
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ 1. Область
Раскрытие настоящей заявки на патент относится к впрыску топлива в двигателях внутреннего сгорания и, в частности, к подогревателю для испаренного топлива, впрыскиваемого в двигатель внутреннего сгорания.
2. Описание предшествующего уровня техники
В двигателях внутреннего сгорания топливо (обычно бензин или смесь бензин-этанол) испаряется и смешивается с воздухом для сгорания. Хорошо известно, что предварительный нагрев бензина или другого топлива для двигателей внутреннего сгорания может обеспечить более эффективное испарение, более высокую эффективность сгорания и более высокие характеристики двигателя, чем при использовании холодного топлива. Однако предварительный нагрев топлива часто нецелесообразен из-за большого количества проблем в других системах, которые могут возникнуть, таких как ограничения систем охлаждения, воздушная пробка и тому подобное.Типичный подогреватель топлива может использовать теплообменник, который подключается в первичной системе охлаждения между радиатором и блоком двигателя транспортного средства, обеспечивая тепловую энергию для нагрева топлива. Однако такие системы требуют постоянного контроля и обслуживания, потому что любые возникающие засорения приведут к отключению системы охлаждения двигателя автомобиля. Такие системы также зависят от множества механических частей и соединений, что увеличивает не только сложность системы, но и увеличивает вероятность механического отказа.Таким образом, желателен подогреватель топлива для двигателя внутреннего сгорания, решающий вышеупомянутые проблемы.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Подогреватель топлива для двигателя внутреннего сгорания представляет собой систему для предварительного нагрева паров топлива перед его впрыском в двигатель внутреннего сгорания для его сгорания. В подогревателе топлива для двигателя внутреннего сгорания часть выхлопных газов из двигателя внутреннего сгорания используется для передачи тепла смеси паров топлива, окружающего воздуха и рециркулируемых выхлопных газов.Предварительный нагрев паров топлива и добавление закиси азота из рециркулируемых выхлопных газов увеличивает эффективность сгорания топлива и улучшает общие характеристики двигателя внутреннего сгорания.
Подогреватель топлива для двигателя внутреннего сгорания включает в себя смесительную камеру, имеющую впускной канал для текучей среды и выпускной порт для текучей среды, а также первый трубопровод, имеющий противоположные первый и второй концы. Первый конец первой трубы принимает окружающий воздух, а второй конец первой трубы соединен с впускным отверстием для текучей среды смесительной камеры для подачи окружающего воздуха во ее внутреннюю область.По меньшей мере, один топливный инжектор установлен внутри смесительной камеры для распыления жидкого топлива, такого как бензин, смесь бензина с этанолом и т.п., с образованием паров топлива во внутренней области смесительной камеры.
Первый конец второго трубопровода соединен с выпускным отверстием для жидкости смесительной камеры. Нагревательная трубка установлена вокруг второго трубопровода и имеет противоположные первый и второй концы. Каждый из первого и второго концов нагревательной трубки герметизирован вокруг внешней поверхности второго трубопровода.Нагревательная трубка дополнительно имеет впускное отверстие для выпуска и выпускное отверстие для выпуска.
Первый конец третьего трубопровода соединен с выпускным отверстием нагревательной трубки. Противоположный второй конец третьей трубы соединен с входным отверстием первой трубы. При использовании двигатель внутреннего сгорания производит выхлоп обычным способом, и этот выхлоп делится на первую часть и вторую часть. Первая порция выводится через выхлопную трубу в окружающую среду.Нагревательная трубка принимает вторую часть выхлопных газов через впускное отверстие для выхлопных газов. Вторая часть выхлопных газов обтекает внешнюю поверхность второго канала и выходит из нагревательной трубы через выпускное отверстие для выхлопных газов в третий трубопровод.
Вторая часть выхлопных газов подается в первый трубопровод для смешивания с окружающим воздухом с целью образования смеси окружающего воздуха, второй части выхлопных газов и паров топлива во внутренней области смесительной камеры.Эта смесь окружающего воздуха, второй части выхлопных газов и паров топлива протекает через второй трубопровод и предварительно нагревается за счет теплопередачи, при этом вторая часть выхлопных газов проходит через нагревательную трубку. Смесь окружающего воздуха, второй части выхлопных газов и паров топлива затем подается в двигатель внутреннего сгорания для сжигания паров топлива через противоположный второй конец второго трубопровода.
В другом варианте осуществления дополнительный топливный бак предусмотрен для приема дополнительного объема топлива.Первый конец воздуховода принимает окружающий воздух, а второй конец воздуховода располагается во вспомогательном объеме топлива внутри контейнера вспомогательного топлива. Окружающий воздух барботируется через вспомогательный объем топлива через воздушную трубу для образования паров вспомогательного топлива над жидкой поверхностью вспомогательного объема топлива. Четвертый канал затем передает пары вспомогательного топлива ко второму каналу в области второго канала, примыкающей к его второму концу. Резервуар для вспомогательного топлива действует аналогично кальяну, так что при барботировании окружающего воздуха образуется пар вспомогательного топлива, который является относительно холодным.Этот холодный пар, смешанный с окружающим воздухом, подается в двигатель внутреннего сгорания, чтобы двигатель внутреннего сгорания запускался мгновенно. Поток холодных паров топлива прекращается, как только двигатель внутреннего сгорания запускается, и в этот момент система предварительного нагрева используется для подачи предварительно нагретых паров топлива в двигатель внутреннего сгорания.
Эти и другие особенности настоящего раскрытия станут очевидными при дальнейшем рассмотрении нижеследующего описания и чертежей.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг. 1 схематически показан подогреватель топлива для двигателя внутреннего сгорания.
РИС. 2 схематично показан альтернативный вариант подогревателя топлива для двигателя внутреннего сгорания.
Подобные ссылочные позиции обозначают соответствующие элементы последовательно на всех прилагаемых чертежах.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
Подогреватель топлива для двигателя внутреннего сгорания 10 представляет собой систему для предварительного нагрева паров топлива перед его впрыском в двигатель внутреннего сгорания 16 для его сгорания.Как будет описано более подробно ниже, часть выхлопа E двигателя , 16, внутреннего сгорания используется для передачи тепла смеси паров топлива, окружающего воздуха и рециркулируемых выхлопных газов. Предварительный нагрев паров топлива и добавление закиси азота из рециркулируемых выхлопных газов увеличивает эффективность сгорания топлива и улучшает общие характеристики двигателя внутреннего сгорания 16 .
Как показано на фиг. 1, подогреватель топлива для двигателя внутреннего сгорания , 10, включает камеру смешения , 12, , имеющую впускное отверстие для жидкости , 32, и выпускное отверстие для жидкости , 34, , и первый трубопровод , 30, , имеющий противоположные первый и второй заканчивается 60 , 62 соответственно.Первый конец 60 первого канала 30 принимает окружающий воздух A, а второй конец 62 первого канала 30 соединен с впускным отверстием для жидкости 32 смесительной камеры 12 для подачи окружающий воздух A во внутреннюю область 64 . По меньшей мере, одна топливная форсунка 20 установлена внутри смесительной камеры 12 для распыления жидкого топлива F, такого как бензин, смесь бензина с этанолом и т.п., с образованием паров топлива V во внутренней области 64 камеры смешения 12 .Следует понимать, что топливные форсунки , 20, , которые показаны на ФИГ. 1, установленный на стандартной направляющей 50 форсунок, показаны только для примера, и может использоваться любое подходящее количество, тип и конфигурация топливных форсунок. Точно так же следует понимать, что смесительная камера , 12, показана только в иллюстративных целях и может иметь любые подходящие контурные и относительные размеры. Предпочтительно, колпачок фильтра , 38, , установлен на первом конце , 60, первого канала 30, , как показано, для удаления загрязняющих веществ, таких как загрязнители, твердые частицы и т. Д., из окружающего воздуха A, поступающего в смесительную камеру 12 .
Первый конец 66 второго канала 22 соединен с выпускным отверстием для жидкости 34 смесительной камеры 12 . Нагревательная трубка 24 установлена вокруг второго трубопровода 22 и имеет противоположные первый и второй концы 26 , 28 соответственно. Каждый из первого и второго концов 26 , 28 нагревательной трубки 24 герметизирован вокруг внешней поверхности 70 второго канала 22 , таким образом образуя герметичную камеру вокруг второго канала 22 , за исключением впускного выпускного отверстия 72 и выпускного выпускного отверстия 74 .
Первый конец 78 третьего канала 76 соединен с выпускным отверстием 74 нагревательной трубки 24 . Противоположный второй конец 80 третьего канала 76 соединен с входным портом 82 первого канала 30 . При использовании двигатель внутреннего сгорания , 16, , который может быть двигателем внутреннего сгорания любого типичного типа, например, в автомобилях и т.п., производит выхлоп Е обычным способом.Этот выпуск E разделен на первую часть E ₁ и вторую часть E ₂. Первая часть E ₁ выводится через выхлопную трубу 18 в окружающую среду. Нагревательная трубка 24 принимает вторую часть выхлопа E ₂ через выпускной впускной порт 72 . Вторая часть выпуска E ₂ обтекает внешнюю поверхность 70 второго канала 22 и выводится из нагревательной трубки 24 через выпускное отверстие 74 в третий канал 76 .Следует понимать, что выхлопная труба , 18, показана только для иллюстративных целей и может быть любой типовой выхлопной трубой для двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, следует понимать, что расположение выхлопной трубы 18, по отношению к различным элементам, образующим подогреватель топлива для двигателя внутреннего сгорания 10 , показано только в иллюстративных целях.
Вторая часть выхлопа E ₂ подается в первый канал 30 для смешивания с окружающим воздухом A, чтобы образовать смесь окружающего воздуха A, вторая часть выхлопа E ₂ и топливный пар V во внутренней области , 64, камеры смешения , 12, .Эта смесь окружающего воздуха A, второй части выхлопа E ₂ и паров топлива V протекает через второй трубопровод 22 и предварительно нагревается за счет теплопередачи со второй частью выхлопа E ₂, протекающей через нагревательная трубка 24 . Смесь окружающего воздуха A, второй части выхлопа E ₂ и паров топлива V затем подается в двигатель внутреннего сгорания 16 для сгорания паров топлива V через второй конец 68 второй канал 22 .Предпочтительно, как показано, первый конец 26 нагревательной трубки 24 расположен рядом со вторым концом 68 второго трубопровода 22 , а второй конец 28 нагревательной трубки 24 является расположен рядом с первым концом 66 второго канала 22 . Таким образом, вторая часть выхлопа E ₂, протекающая через нагревательную трубку 24 , течет, как правило, в направлении, противоположном потоку смеси окружающего воздуха A, второй части выхлопа E ₂ и пар топлива V через второй трубопровод 22 .
В дополнительном варианте осуществления, показанном на фиг. 2, дополнительный топливный бак , 90, предусмотрен для приема дополнительного объема топлива F ‘. Первый конец 94 воздушной трубы 92 принимает окружающий воздух A ‘, а второй конец 96 воздушной трубы 92 расположен во вспомогательном объеме топлива F’ внутри вспомогательного топливного бака 90 . Окружающий воздух A ‘барботируется через вспомогательный объем топлива F’ через воздуховод , 92, , чтобы образовать вспомогательный топливный пар V ‘над поверхностью жидкости вспомогательного объема топлива F’.
Четвертый канал 98 затем передает пары вспомогательного топлива V ‘во второй канал 22 в области второго канала 22 , прилегающий ко второму концу 68 . Вспомогательный топливный бак , 90, действует аналогично кальяну, так что при барботировании окружающего воздуха A ‘образуется вспомогательный топливный пар V’, который является относительно холодным. Этот холодный топливный пар V ‘, смешанный с окружающим воздухом A’, подается в двигатель внутреннего сгорания 16 , чтобы двигатель внутреннего сгорания 16 запускался мгновенно.Поток холодных паров топлива V ‘прекращается, как только двигатель внутреннего сгорания , 16, запускается, и в этот момент система предварительного нагрева используется для подачи предварительно нагретых паров топлива в двигатель 16 внутреннего сгорания, как описано выше.
Предпочтительно, на первом конце 94 воздушной трубы 92 , как показано, устанавливается дополнительная крышка фильтра 100 для удаления загрязняющих веществ, таких как загрязняющие вещества, твердые частицы и т. Д., Из окружающего воздуха A ‘Входящий воздухопровод 92 .Кроме того, поскольку холодный топливный пар V ‘используется только перед запуском двигателя, в этот момент используется предварительно нагретый топливный пар V, предпочтительно предусмотрена серия селективно закрываемых клапанов для прекращения потока холодных топливных паров V’ после проворачивания коленчатого вала двигателя. двигатель внутреннего сгорания 16 . Как показано на фиг. 2, предпочтительно, первый односторонний клапан 40 установлен внутри воздушной трубы 92 для выборочного предотвращения потока воздуха через него, второй односторонний клапан 42 установлен внутри четвертого канала 98 для выборочного предотвращения поток паров вспомогательного топлива V ‘через него, и третий односторонний клапан 44 предусмотрен для избирательного предотвращения потока второй части выхлопа E ₂ в нагревательную трубку 24 .
В ходе испытаний из-за повышения эффективности сгорания топлива с использованием подогревателя топлива для двигателя внутреннего сгорания 10 выбросы диоксида углерода были сокращены на 93,58%, а выбросы несгоревших углеводородов — на 50,19%. В частности, автомобиль, оборудованный подогревателем топлива для двигателя внутреннего сгорания 10 , сравнивался с таким же автомобилем до модификации, и после 100 км пробега было обнаружено, что немодифицированный контрольный автомобиль производил выхлоп, содержащий 1.09% оксида углерода (CO) и несгоревших углеводородов (UHC) были измерены при 263 ppm. После модификации с подогревателем топлива для двигателя внутреннего сгорания 10 , тот же автомобиль проехал 100 км, и было обнаружено, что модифицированный автомобиль производит выхлоп, содержащий 0,07% окиси углерода (CO), а количество несгоревших углеводородов (UHC) было измерено при 131 частей на миллион. Что касается экономии топлива во время этого испытания, немодифицированный автомобиль потреблял бензин со скоростью 11,901 км / л, а автомобиль, модифицированный с подогревателем топлива для двигателя внутреннего сгорания 10 , имел пониженный уровень расхода, двигаясь со скоростью 17.476 км / л. Таким образом, экономия топлива для автомобиля, модифицированного с подогревателем топлива для двигателя внутреннего сгорания 10 , увеличилась на 46,84%.
Следует понимать, что подогреватель топлива для двигателя внутреннего сгорания не ограничивается конкретными вариантами осуществления, описанными выше, но охватывает любые и все варианты осуществления в пределах общего языка следующей формулы изобретения, допускаемого описанными здесь вариантами осуществления, или иным образом показано на чертежах или описано выше в терминах, достаточных для того, чтобы позволить среднему специалисту в данной области техники создать и использовать заявленный предмет изобретения.
Comments |0|
Cancel
Remember me
* Name:
* @ Email:
Website:

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Двигател
Previous post Next post