Троит двигатель что это такое: Страница не найдена —

Содержание

Двигатель троит в Фольксваген, как устранить и что делать?

Основные признаки троения двигателя

«Троение» двигателя — один из самых неприятных симптомов для водителей, не знакомых с внутренним устройством двигателя. Давайте рассмотрим, какие бывают признаки троения двигателя, в чем причина, и что нужно делать в таком случае.

Почему троит двигатель?

Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:

  • Топливо — чтобы гореть
  • Кислород — чтобы смешиваться с топливом
  • Искра — чтобы зажечь топливную смесь

Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.

Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.

Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.

Что происходит, когда двигатель троит?

Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:

  • Неровный холостой ход
    Если во время движения автомобиль ведет себя нормально, а на холостых оборотах ход двигателя не ровный, то причина может быть в системе зажигания и выходе из строя одного из цилиндров.
  • Резкое ускорение
    Если в начале движения машина дергается, но этого не случается на холостом ходу, то это также может быть признаком нерабочего цилиндра.
  • Плохое ускорение
    Ускорение может снизиться в результате неисправного кислородного датчика. В таком случае топливная смесь становится слишком богатой или обедненной, работа двигателя ухудшается, и он будет работать только при определенном количестве оборотов в минуту.
  • Вибрации по кузову
    Автомобиль должен обеспечивать плавную поездку всем, кто сидит внутри. Есть амортизаторы и другие детали, чтобы не чувствовать каждую неровность дороги или работу двигателя. Если же один цилиндр перестанет работать, это может вызывать вибрации по кузову во время движения или на холостом ходу.
  • Снижение мощности
    Хотя это симптом многих проблем, но это также явный признак неработающего цилиндра. Если одна из свечей зажигания не работает, это очень заметно влияет на мощность мотора.
  • Шумы двигателя
    При перебоях в зажигании, двигатель часто издает очень заметный шум. Те, кто хорошо знаком с автомобильными звуками, сразу заметит, когда это произойдет. Звук может быть похож на хлопок. Этот звук возникает в результате, когда несгоревшее топливо выталкивается наружу во время такта выпуска, а затем воспламеняется, громко вырываясь из системы выпуска.
  • Двигатель стал глохнуть
    Троение двигателя позволяет продолжать движение с определенными трудностями, но это может привести к полной остановке двигателя. Чаще, это случается на холостом ходу, но возможно даже во время движения, что может быть особенно опасно. Также, двигатель может глохнуть при повышенной нагрузке, например, при включенном кондиционере.
  • Запах бензина в салоне
    Существует большая вероятность того, что троение двигателя приведет к появлению отчетливого запаха внутри автомобиля. Обычно это запах бензина, но также можно заметить немного сладковатый запах горелой охлаждающей жидкости или запах масла.
  • Необычный выхлоп
    Проблемы с зажиганием в двигателе приводят к тому, что топливо не сгорает или не смешивается как надо. Можно заметить чрезмерное количество выхлопных газов. Это также может произойти при утечках, вызывающих проблемы со сжатием, которые приводят к смешиванию с охлаждающей жидкостью или маслом. Выхлоп может быть темно-черным, с синим оттенком или просто необычно густым.
  • Индикатор «Check Engine»
    Последний симптом, на который рекомендуем обращать внимание при проблеме с зажиганием двигателя, — это индикатор проверки двигателя. К сожалению, это довольно расплывчатый признак того, что что-то не так. Индикатор «Проверьте двигатель» будет загораться и гаснуть, когда у вашего двигателя проблемы с зажиганием.
  • Проблемы с ГРМ
    При эксплуатации, цепь или ремень могут вытягиваться, что в свою очередь может стать причиной троения двигателя. В таком случае рекомендуем проверить натяжение ремня или цепи ГРМ.
    Также, двигатель может троить и при неправильно выставленных распредвалах относительно коленвала. В таком случае, момент открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов не совпадает с тактами двигателя.

Что вызывает троение двигателя

Обстоятельств, по которым двигатель автомобиля может троить, довольно много. Работа двигателя, сопровождающаяся потерей мощности, рывками и его вибрацией, передающейся на кузов автомобиля, говорит о том, что какой-то цилиндр двигателя не работает, другими словами: «троит» двигатель. Давайте разберем их по порядку:

  • Свечи зажигания
    Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
  • Топливо
    Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
  • Компрессия
    Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор — обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.

Стоимость устранения симптома «Двигатель троит»

Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.

Оставляя троить двигатель надолго, можно вызвать необратимое повреждение двигателя. Это значительно сократит срок службы двигателя автомобиля. Лучше исправить эту поломку как можно скорее и за меньшую плату.

Почему троит двигатель инжектор: причины троения

Инжектор троит на холодную

Троение двигателя – это не что иное, как сбой в работе. Означает неисправность, что не функционирует один/несколько цилиндров силового агрегата. В итоге нарушается процесс сгорания ТВС, что сказывается на нестабильном функционировании мотора под нагрузкой и в переходных режимах.

Причины троения

Сильные вибрации мотора – первый симптом троения. Одновременно могут возникать пропуски зажигания, проблемы выхлопа и другие признаки. Троение может иметь постоянный характер или появляться изредка, оно может появляться во время сильных нагрузок на двигатель или во время различных температурных режимов.

Сбой двигателя при троении выделяется в первую очередь тем, что нарушается процесс сгорания ТВС в цилиндрах. Соответственно, это сопровождается сильными вибрациями. Однако считать появление усиленных вибраций единственным признаком троения в корне неверно, так как налицо целый ряд причин, когда происходит то же самое.

Троит двигатель инжектор причины

К основным неполадкам, способствующим троению, можно выделить следующие.

  1. Избыточное количество воздуха в системе.
  2. Богатая ТВС.
  3. Неполадки в системе зажигания.
  4. Износ элементов двигателя, что сопровождается падением компрессии.

Таким образом, силовой агрегат начинает троить в результате либо несоответствия состава ТВС, либо несвоевременности поджига смеси, либо отсутствия возможности поджечь горючее. Возможны также нарушения иного рода.

Чтобы определить конкретную причину троения, нужно сузить круг поиска, тем самым, оставить единственно верную причину.

  1. Начинают, как правило, с топливной системы. Затем анализируется поступление воздуха. В некоторых случаях это бывает вызвано сбоем тех или иных датчиков.
  2. Нарушение зажигания – не менее частая причина троения силового агрегата. К этому добавляется ещё слабая искра свечей зажигания. Последние рекомендуется проверять всегда, как только случается троение или другие проблемы, связанные с зажиганием. Свечи просто выкручиваются и осматриваются на момент дефектов, анализируется их цвет и т. д. Например, если у свечи повреждён изолятор, то в этом месте явно просматривается гарь.
  3. Тестирование бронепроводки. Если двигатель троит изредка во влажную погоду, в основном, это дополнительный признак, демонстрирующий троение из-за проводов. Признаки как рукой снимает, стоит двигателю прогреться и выйти на свою рабочую температуру. Особое внимание рекомендуется обратить на резиновые изоляторы, имеющие свойство со временем рассыхаться и растрескиваться.

Внимание. Резиновые колпачки бронепроводки частенько портятся после ремонтных работ. Пробой визуально определить бывает сложно, пока не снимается колпак.

Зажигание

Машина троит инжектор из-за модуля

Модуль зажигания – это узел, который падает под сомнение уже после всех проведённых проверок. Именно бобина может стать виновницей троения силового агрегата на холостых или в других режимах. Для проверки катушки нужно сделать так:

  • выкрутить свечу, затем приложить её к массе (любой части кузова).

Если искра идёт хорошая, цвет её качественный, слышен характерный треск, то исправность бобины под сомнение не ставится. Напротив, если искры нет, или она некачественная, модуль подлежит замене, и таким образом, удастся «вылечить» троение.

Коммутатор портится не очень часто, но и такое случается. Проверить и его надо обязательно, если что, заменить.

Подача воздуха

Избыток воздуха или его недостаток – причина, вызывающая троение двигателя. Происходит из-за потери системой герметичности. Силовой агрегат начинает подсасывать воздух, электроника такой процесс не учитывает, в итоге нарушается функционирование.

Форсунки инжектора

Каждый сможет проверить воздушную систему, так как ничего сложно в процедуре нет.

  1. Перекрывается впускной шланг, расположенный возле воздушного фильтра.
  2. Создаётся давление в системе.
  3. Проверяется место утечки по снижению давления.

Ясно, что если давление не падает, значит, система полностью герметична. И напротив, если воздух выходит с шипением, то это позволит не только убедиться в подсосе, но и определить конкретное место утечки.

Что касается нехватки воздуха, то это происходит из-за грязного воздушного фильтра. Последний теряет свою пропускную способность. Что нужно сделать. Демонтировать фильтр, оценить работу силового агрегата без него. Если разницы нет, значит, воздушный фильтр вообще не справляется со своими обязанностями, и его нужно заменить.

Недостаточное количество воздуха может быть связано и с неполадками дросселя. Его тоже важно своевременно чистить и проверять. Желательно осуществлять процедуру во время каждого планового ТО, одновременно с заменой фильтров, масла и т. д.

Датчик температуры инжектора

Как и говорилось выше, причиной троения двигателя на инжекторе могут стать датчики. Они подают импульсы на электронный блок. Если сигнал ошибочный, то электроника не в состоянии бывает его исправить. Например, если поступает информация, что двигатель холодный, а он уже с час, как работает, электроника пошлёт приказ форсункам впрыскивать обогащённую ТВС. В итоге возникнет троение и масса других неприятностей, в том числе и на холодную.

Проверить надо так. Сначала протестировать инфу с датчиков, считать ошибки. Сравнить показания со стандартными значениями. Если будут большие отклонения, то найдётся причина троения.

Снижение компрессии

Падение этого параметра может говорить о неисправностях с ДВС, износе его элементов. Со временем прогорают клапаны и поршни, вследствие этого возникает компрессия.

Почему снижается компрессия двигателя

Компрессия двигателя непосредственно связана с троением. Цилиндр или цилиндры прекращают работать. Примечательно, что к проверке компрессии нужно переходить в самый последний момент, когда уже были проверены все остальные возможные причины. Дело в том, что придётся вмешиваться в систему установленного двигателя, вскрывать мотор, а этим занимается только квалифицированный механик. При любом неправильном действии можно повредить силовой агрегат.

Внутренние элементы двигателя могут и ломаться, например, если произошёл обрыв цепи ГРМ. Правда, такое случается не часто, но исключать проблему не стоит. Замер компрессии поможет определить состояние поршней и колец. Например, если при измерении показатели низкие, надо залить немного масла в цилиндр, а после снова проверить. Если показатель компрессии повысится, однозначно, неисправность в поршневой группе.

Видео: почему троит Ваз 2109 на холодную

И напоследок скажем, что наиболее частой причиной троения становятся искрообразующие элементы, то есть свечи. Рекомендуется их своевременно менять, чтобы избежать более сложных проблем.

Троит двигатель: причины и как починить

Практически каждый житель страны имеет свой автомобиль. Он позволяет не только получать наслаждение от вождения, но и облегчать повседневную жизнь. Но в скором времени могут возникнуть всевозможные проблемы и поломки, которых невозможно избежать. Если у вас троит двигатель, то это самое страшное. Многие новички очень боязно относятся к такому негативному последствию. Давайте разберемся, что означает троение силового агрегата.

Описание поломки

Само понятие возникло еще несколько десятков лет назад. В основном оно было применимо к четырёхцилиндровым двигателям, когда один из цилиндров выходит из строя. Во время такой напасти можно было услышать характерный звук и почувствовать небольшую вибрацию деталей.

Если говорить очень просто, то при поломке цилиндра в нем перестает осуществляться процесс воспламенения топливно-воздушной смеси. Вся несгоревшая смесь будет скапливаться на стенках и в картере двигателя, что приведет к быстрому износу деталей и ухудшению свойств машинного масла.

К тому же уменьшается и сама компрессия, что очень плохо. Стоит отметить, что троению подвержены не только бензиновые, но и дизельные двигателя.

Если вовремя не обнаружить проблему, то придется производить капитальный ремонт или покупать новый силовой агрегат. И то, и то потребует огромного количества денег и времени.

Основные признаки поломки

Если вы будете знать основные симптомы проблемы, то будет намного проще понять почему троит двигатель.

Всего их несколько:

  1. Возникает сбой в работе силового агрегата, скачут обороты на холостом ходу, а также можно почувствовать вибрацию по всему салону автомобиля. Такого рода проявление отчетливо указывает на отказ одного из цилиндров. Основная проблема заключается в том, что такие симптомы проявляются довольно поздно, когда один из «виновников» уже вышел из строя;
  2. Электрод покрылся большим количеством нагара и почернел. В этом случае неопытные водители просто меняют свечу и все. Они даже не задумываются о возможных причинах неполадки. Если ваш электрод почернел, то это свидетельствует об очень серьёзных неполадках силового агрегата. Вплоть до того, что двигатель троит;
  3. Очень сильно изменился звук выхлопа. В результате этого автомобиль может немного встряхивать. Опытный водитель сразу поймет в чем дело;
  4. Расход топлива увеличивается в несколько раз. Такое явление может возникать по многочисленным проблемам. В этом случае следует обратиться в автосервис и произвести полную диагностику;
  5. Немного ухудшается динамика транспортного средства. Как правило, это заметно во время ускорения и на малых оборотах. Данный симптом свидетельствует не только о том, что троит двигатель, но и о других неисправностях. В этом случает нужно пройти полную диагностику;
  6. Обороты двигателя начинают плавать, что очень заметно по тахометру. В некоторых случаях колебания могут варьироваться в пределах 900 – 1500 оборотов в минуту. Это очень серьезные значения;
  7. Во время движения возникают всевозможные рывки. Это заметно при наборе скорости и на рабочей передаче.

Причины поломки

Вот мы и подошли к самому интересному. Сейчас мы узнаем, почему троит двигатель, и что надо делать. Если вы столкнулись с такой проблемой, то медлить и бездействовать нельзя. Такое отношение только усугубит общее состояние двигателя.

Последствия проявляются не только в неприятных ощущениях от поездки, но и в чрезмерном износе деталей. Вторая проблема является более существенной и пугающей. Ведь если из строя выйдет важный узел, то все, придется производить капитальный ремонт и менять двигатель.

Специалисты выделяют несколько основных причин:

  1. Неправильно выставлено зажигание;
  2. Проблемы в вакуумном усилителе;
  3. Проблемы в свечах зажигания;
  4. Проблемы в проводах;
  5. Проблемы в поршневых кольцах;
  6. Неисправен трамблер;
  7. Неправильная регулировка клапанов и их прогорание;
  8. Проблемы в воздушном фильтре.

Далее мы более подробно поговорим про каждую причину и методы их устранения.

Устранение поломок

  • СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Первым делом следует посмотреть на свечи. Как правило, именно они становятся основной причиной неполадки силового агрегата. Следует выкрутить свечу и проверить наличие нагара и копоти.

Дефекты могут вызвать утечку тока на изоляторе. Также необходимо проверить и сам изолятор. На нем не должно быть светлых полос и других следов. В последнюю очередь можно посмотреть на зазор между электродами.

Заменить свечи не очень сложно. Для этого нужно проделать следующие операции:

  1. Зачистить подкапотное пространство от мусора и других лишних вещей;
  2. Снять элементы мотора, чтобы получить хороший доступ к свече зажигания. Если снять элементы не получается, то можно применить простой удлинитель и переходник. Специалисты не рекомендуют снимать свечи после прогревания двигателя. То есть нужно оставить машину в покое и дать ей остыть до комнатной температуры;
  3. Производить выкручивание нужно поочередно, постепенно отсоединяя провода. Для собственной безопасности следует вынуть аккумулятор из автомобиля. Дело в том, что даже на холостом обороте двигателя может подаваться небольшой заряд электричества. Об этом нужно помнить всегда, когда дело касается ремонта автомобиля. Специалисты отмечают, что нужно очень аккуратно прилагать свою силу. Ведь если свеча не будет подаваться, то можно сорвать резьбу. Этот факт можно отнести к одной из причин вложения дополнительных средств;
  4. Все отверстия следует прикрыть тряпкой, чтобы не попадал мусор и другие предметы;
  5. Вкручивать свечи нужно очень осторожно, на начальном этапе при помощи рук. Такой подход позволит не сбить резьбу и применить правильное усилие. После вкручивания можно подключать высоковольтные провода;
  6. Промыть двигатель и проверить его работоспособность.

Если после замены свечи двигатель все равно работает нестабильно, то переходим к другим причинам.

  • СИСТЕМА ПРОВОДКИ

Следом идут высоковольтные провода, которые играют немаловажную роль. Их необходимо осмотреть на предмет пробоя и других дефектов.

Если будут обнаружены черные точки или полосы, то это свидетельствует о пробое искры. Попросту говоря, мощь искры не доходит до электрода свечи, в результате чего двигатель троит на холодную.

Для определения состояния проводов следует сделать следующие операции:

  1. Снять наконечник, который присоединяется к свече зажигания;
  2. Проверить структуру высоковольтного провода. Он состоит из центральной жилы и наконечника, который и присоединяется к свече зажигания. Стоит отметить, что вид наконечника может немного отличаться от марки и модели автомобиля. Его главное предназначение состоит в передаче тока к свече;
  3. Жила не должна отходить от наконечника. В результате старения поверхность может окислиться и плохо пропускать ток. В результате увеличивается сопротивление провода и возникает троение двигателя. Наличие окисления можно проверить очень легко. Для этого следует взять щуп мультиметра и прикоснуться к центральной жиле. Если прибор ничего не показал, то поверхность окислена;
  4. Также жила может прогореть по всей длине. Чтобы выявить поврежденный участок нужно применить специальный наконечник мультиметра, который походит на тонкую иголку. Нужно каждые 5-10 миллиметров проводить прокалывание провода, пока не выявится поврежденный участок. При нахождении качественного участка прибор будет показывать необходимый показатель сопротивления. Как только будет обнаружен прогоревший участок, нужно взять нож и отрезать часть провода. Такой способ позволяет восстановить стабильную работу силового агрегата. Если провод не очень длинный, то его нужно просто поменять.
  • МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Отдельного внимания заслуживает модуль зажигания. Его следует проверять в том случае, если свечи и провода в полном порядке.

Специалисты рекомендуют поочередно снимать провода на запущенном двигателе и внимательно слушать. В результате этого можно услышать неприятный звук пробития воздушного промежутка между самой свечей и наконечником. Если звук сопровождается из всех цилиндров, то модуль придется менять.

Стоит отметить, что такой способ проверки очень опасен. Если у вас нет опыта, то следует отказаться от него. Вы либо получите удар током, либо попросту убьете весь блок двигателя. Но такой способ проверки самый точный, он позволяет очень быстро определить почему троит двигатель.

  • ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ

Также причиной может быть некачественная топливная смесь. Происходит залив свечей, и они отказываются работать. Специалисты говорят, что это не очень сложная проблема. Для ее исправления достаточно поменять топливо.

  • МЕТКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА

К довольно простой причине относится сбой меток газораспределительного механизма. В этом случае силовой агрегат работает неправильно и начинает троить. В данном случае необходимо обращаться в автосервис.

  • ДАТЧИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

К более сложной проблеме относится неисправность датчика положения коленчатого вала. В этом случает силовой агрегат ведет себя нестабильно.

Специалисты отмечают, что такая причина может вызвать троение даже на 2000 оборотах и выше. Кроме искры нарушается и впрыск топлива. В результате чего увеличивается износ деталей. В данном случае также необходимо обратиться в автосервис.

  • РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ

Данная причина очень сильно влияет на общую работу двигателя. Дело в том, что от правильной регулировки зависит открытие и закрытие клапанов. Если на них не обращать внимание, то двигатель будет троить. Для решения проблемы можно применить повторную регулировку клапанного механизма.

  • ГЕРМЕТИЧНОСТЬ КОЛЛЕКТОРА

Данная причина может привести к возникновению нестабильной работы силового агрегата, то есть начинается троение его мотора. Это случается из-за неправильной сборки и использования некачественных прокладок. Для исправления данной проблемы нужно заменить прокладки и проверить качество сборки.

При повреждении форсунки двигатель троит на холодную. Если свечи в полном порядке и искра подается без проблем, то следует проверить сами форсунки. Для этого нужно поочередно снимать их с разъема и смотреть на дефекты. Проблемы с форсункой могут возникнуть из-за некачественного топлива и засорения. Для устранения причин следует обратиться в автосервис. Там сделают не только саму диагностику, но и очистят форсунки от грязи и других неприятных вещей.

К немаловажной причине относится компрессия силового агрегата. У многих водителей может возникнуть вопрос, а что это такое?

От величины компрессии зависит работоспособность цилиндров. Если ее показатель будет очень низким, то двигатель начнёт троить и работать нестабильно.

В основном причиной является залегание уплотнительного кольца или пригорание клапана. Стоит отметить, что если клапана на вашем автомобиле можно регулировать, то причина будет в неправильных зазорах.

Многие водители сталкиваются с такой проблемой как загорание лампочки «чем энджин». Если она загорелась, то проблема в силовом агрегате. В этом случае двигатель троит на холодную. Во избежание проблем бортовой компьютер предупреждает вас о сложившейся ситуации. Для исправления проблемы нужно обратиться в мастерскую или купить специальную пасту. При помощи нее можно увеличить компрессию двигателя.

  • ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА

Если у вас имеется вакуумный усилитель, то он может послужить причиной нестабильной работы двигателя. Все дело в том, что теряется герметичность в шланге и диафрагме. Внутри системы образуется воздух, который обедняет топливную смесь. Для исправления причины следует проверить систему тормозов, при необходимости заменить шланги и диафрагму.

  • ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Если на холодную троит двигатель, то значит засорен воздушный фильтр. В этом случае нужно просто заменить его на новый и продолжать ездить.

Двигатель троит,причины.

Итак, троит двигатель, то есть отказал один из цилиндров. Здесь попробуем разобраться в причинах, почему двигатель троит на холодную, на горячую и просто так, также рассмотрим последствия такого нездорового поведения двигателя.
 Начнем с того, как определить что двигатель троит. Во первых, человек, который постоянно за рулем своей машины, хорошо изучивший ее, сразу почувствует отказ одного из цилиндров двигателя.

Это сопровождается возникновением вибрации на холостом ходу, спад мощности, повышается расход топлива, которое не сгорает, а прямиком вылетает в катализатор. Для примера, у четырех цилиндрового двигателя отказ одного из цилиндров равен снижению мощности на двадцать пять процентов, что весьма ощутимо для человека, находящегося за рулем. Также двигатель который троит, трудно завести на холодную.

 Не будем вдаваться в прозу и сразу перейдем к тому, как узнать что двигатель троит. Если вы наблюдаете у своего двигателя вышеописанные симптомы, повышенный уровень вибрации на ХХ и плохая заводимость на холодную, потеря мощности, то следует провести своему двигателю небольшую диагностику, которая поможет узнать какой именно из цилиндров не работает.
Чтобы узнать какой из цилиндров отказал на бензиновом двигателе, используем самый простой способ. На заведенном двигателе, на холостых оборотах поочередно отсоединяем от свечей высоковольтные провода, передающие искру. Делать это нужно очень осторожно, стараясь не касаться корпуса машины, чтобы масса идущая по корпусу автомобиля не передавалась на вашу кожу, тем самым вы снизите риск удара тока по пальцам, что конечно не смертельно но очень не приятно, испытано на себе. Поочередно отключая свечи зажигания смотрите на реакцию двигателя, при отключении рабочего цилиндра двигатель будет троить сильнее. Убедившись что цилиндр работает идем дальше, пока не наткнемся на тот, отключение которого никаких изменений в работе двигателя не даст. Если вы определили из-за какого цилиндра двигатель троит, нужно искать причину отказа цилиндра.
В случае с инжекторными моторами, имеющими непосредственный впрыск топлива в каждый цилиндр, процесс выявления неработающего цилиндра проще.Не стоит выдергивать высоковольтные провода, рискуя получить не хилый удар током, достаточно отсоединять поочередно фишки управления подачи топлива от форсунки, и так же искать цилиндр при отключении которого работа двигателя не улучшится и не ухудшится.
Если троит дизельный двигатель, то здесь диагностика почти та же что и с инжектором, поочередное отключение подачи топлива на форсунки, путем откручивания гаек трубок высокого давления. Довольно часто, если троит дизельный двигатель, появляется стук под головкой, но будьте внимательны в этом случае, нужно правильно диагностировать причину появившегося стука.
Причины,по которым троит двигатель.
Что мы имеем, троит бензиновый четырехцилиндровый двигатель, путем вышеописанной диагностики мы определили, что не работает допустим четвертый цилиндр. Наши действия: выкручиваем свечу, смотрим на кончик, мокрый или сухой, или нюхаем на крайняк. Мокрая свеча с запахом бензина говорит либо об отказе самой свечи, либо о пере-обогащенной горюче-воздушной смеси, либо смеси слишком бедной, если свеча все таки сухая и не работает в данном цилиндре. Пробуем поменять свечу, есть результат — хорошо, нет — идем дальше. Смотрим состояние высоковольтных проводов, их концы не должны быть окислены, изоляция должна быть целой, без трещин и других повреждений. Для полной уверенности стоит загнать машину в темный гараж или завести ночью, смотреть чтобы искры не отлетали от проводов куда попало, в темноте это будет хорошо видно. Все в порядке? Идем дальше.
Крышка трамблера должна быть целой, без трещин, тоже можно как вариант, но зачастую по ее вине поочередно отказывают несколько цилиндров. Бегунок, тоже штука, вроде маленький и простой, а может доставить высер. Недавно пытался определить почему троит VW Passat 1992г.в, моно-впрыск — не работает у него четвертый цилиндр и все тут, в мороз вообще не заводится. При осмотре забраковал бегунок, медный язычок которого каким то образом треснул по вдоль. Заменили бегунок и свечи, не помогло, потом когда сел за руль, обратил внимание на тугие тормоза, глянул, отсос вакуума на тормоза как раз берется с четвертого цилиндра. Оказалось, маленький патрубок, отходящий сразу от всасывающего коллектора и соединяющийся с пластмассовой трубкой идущей на вакуум, снизу полностью прогнил, была дыра размером с большой палец. Двигатель троил из-за него. Шел подсос воздуха с улицы без бензина, как раз в четвертый цилиндр, замена патрубка все исправила.
Также двигатель может троить по причине отсутствия или низкой компрессии, об этом уже написано, читайте «Как измерить компрессию, что будет если низкая компрессия или нет компрессии».
Отдельная история если троит инжекторный двигатель. О да, инжекторный двигатель с большим количеством электроники настоящая загадка для многих. Но и здесь можно разобраться при желании. Если троит инжекторный двигатель, то начинать самостоятельную диагностику лучше всего с проверки наличия искры, есть искра — хорошо, если нет искры — очень плохо. Тут причин пропажи искры довольно много, начиная со всяких электронных штук типа катушек, коммутаторов, кучи датчиков, заканчивая метками ГРМ и мозгами автомобиля. С такими проблемами вам прямиком на компьютерную диагностику и к автоэлектрику. Про искру в инжекторном двигателе будет отдельный материал.
Если с искрой все в порядке, начинаем проверку форсунок. Для этого пробуем поочередно отсоединять управляющие фишки от форсунок, ищем ту, при отключении которой не произойдет изменений в работе двигателя. Когда нашли, пробуем поменять форсунку местами с другой, рядом стоящей. Если соседний цилиндр, с замененной форсункой работает нормально, то причина в другом.
Работоспособность бензонасоса может влиять на работу двигателя, но при этом троить будет не один цилиндр, а несколько, возможно по очереди. При отказе бензонасоса возникает большая вероятность того, что двигатель не просто будет троить, он тупо не заведется. Опять же за диагнозом к автоэлектрику, лечить или менять.
Датчик массового расхода воздуха неисправный, барахлящий тоже может стать причиной нестабильной работы двигателя.
Троит дизельный двигатель, вероятных причин немного. Отсутствие или по каким то причинам низкая компрессия, из-за которой не достигается температура необходимая для воспламенения солярки. Нерабочая форсунка, которая ссыт струей в цилиндр, а не распыляет как положено из-за умерших распылителей, которые требуют замены. Дохлый топливный насос высокого давления может быть причиной из-за которой троит дизельный двигатель. Вот недавно делал двигатель Merсedes D422, все перебрал втулки распредвала вкладыши поршневая все новое. Двигатель поставили завели стучит, стучать в двигателе по моему мнению ничего не могло, все было сделано на совесть. Начал откручивать по очереди трубки от аппаратуры, оказалось, шестая секция аппаратуры ели брызгает по сравнению с остальными, хотя владелец клялся, что месяц назад аппаратуру ему полностью сделали. Вот вам и причина стука и причина по которой может троить дизельный двигатель.
Теперь, питательные трубки ТНВД могут где то подсасывать воздух, воздух в топливной системе дизеля очень плохо, нужно сразу устранять, а то двигатель непременно будет троить.
Ошибки при сборке двигателя, метки распредвала и коленвала, неправильно выставленное опережение зажигания, все они могут стать причиной, по которой будет троить дизель.
Перепутанные между собой трубки подачи топлива от аппаратуры к форсункам. Вот расскажу, тоже было относительно недавно, еще в памяти свежо. Собрал мотор ЯМЗ 240, аппаратуру сам не ставил, без нее привезли, без нее забрали. Через какое то время звонят, двигатель троит солярка в выхлопную улетает. Я до сих пор не могу понять как я тогда сразу не сообразил, причина ведь только одна. Ну весь смех впереди, приехал я смотрю на этот мотор, его завели с отпущенным выхлопным коллектором, чувствуется что что-то не то в работе двигателя, троит, и саляра капает в выхлопную. Я спросил у трактористов, правильно ли они поставили трубки, те говорят правильно, а самому ума не хватило почему то посмотреть. В общем мерил компрессию, колдовал с опережением, проверил регулировку клапанов, он как троил так и троит зараза. Я уже отчаялся, еще тракторист этот стоит над душой, мотористы мудаки накосячили, теперь головку снимать. Я уже чуть было не стал с ним соглашаться и собрался снимать головку, затупил конечно тогда но с кем не бывает. Залез уже с ключом на мотор, тракторист трубки откручивает, я глядь на аппаратуру, глядь на головку, меня как осенило — Ё*аные ишаки бл*дь, две соседние трубки между собой перепутали оторвался на этих трактористов, столько нервов сожрали с*ки.
Ну в общем примерно так, безусловно нужно еще дополнять, пишите в коментариях.

Почему двигатель троит после прогрева

«Троит» двигатель на горячую. Возможные неисправности и решения проблем

Здравствуйте дорогие читатели моего канала. Я рад всех вас приветствовать.

Двигатель внутреннего сгорания — это механизм, который преобразует теплоту, в ходе сгорания топлива, в механическую энергию. Это одна из самых важных деталей в машине, без которой в принципе машина не поедет. Двигатель необходимо своевременно обслуживать , иначе будут различные проблемы, которые в последствии приведут к дорогостоящему ремонту.

Некоторые из вас замечали, что при прогреве автомобиля начинает «троить» двигатель. На это нужно сразу обратить внимание, потому что на начальных этапах возможно избежать проблем, которые приведут к серьезной поломке.

Признаки того, что «троит» двигатель:

— Различные потряхивания и вибрации, которые можно почувствовать на руле, а некоторые могут ощутить и в салоне пассажиры;

— Плавают обороты, это хорошо заметно когда двигатель работает на холостом ходу;

— Провалы при нажатии на педаль газа, машину, как бы, держат. Ухудшается разгон машины, чувствуется, что снизилась мощность автомобиля. Иногда загорается «чек».

А сейчас я перечислю вам основные причины почему «троит» двигатель, и их решение.

Свечи зажигания

Неисправные свечи, частое явление. Для того, чтобы понять, нужно выкрутить свечу и посмотреть на ее состояние. Не должно быть трещин на корпусе свечи, посмотрите на изолятор свечи он не должен находится в копоти. Если свеча вышла из строя требуется просто ее заменить.

Зажигание

При специфических хлопках и «прыжках» мотора, скорее всего неверно выставлен момент зажигания. Поэтому топливная смесь попадает в двигатель неправильно. Для этого просто необходимо отрегулировать систему.

Высоковольтные провода

Пробитые провода также частое явление. Чтобы это проверить, необходимо в темное время суток открыть капот и посмотреть не пробивает ли провода. Вы должны увидеть искры. Если проблема именно в этом потребуется их замена.

Прогар клапанов или поршней

Для определения этой проблемы потребуется замерить компрессию в цилиндрах. Если у вас нету подходящего оборудования. Придется обратиться в сервис.

Подсос воздуха

При попадании лишнего воздуха во впускной коллектор как раз появляются наши симптомы. Причина может крыться в старой прокладке, которая уже не выполняет свои функции. Требуется ее замена.

Выше я перечислил основные проблемы, которые вызывают «троение» двигателя. Всем спасибо за внимание. До скорых встреч.

Источник

Почему двигатель троит во время прогрева?

Подобная неисправность, рано или поздно, обязательно встретится каждому владельцу автомобиля, вне зависимости от модели и времени пробега.

В зависимости от ситуации, мотор может троить не только на горячую, но и на холодную, а также на постоянной основе. Наличие троения в двигателе означает, что один либо несколько цилиндров не функционируют должным образом. Данная неисправность может быть вызвана несколькими причинами.

Причины возникновения неисправности. Начать стоит с главных признаков. Чаще всего запуск холодного мотора происходит нормально, но после частичного прогрева, либо полного выхода на оптимальную температуру работы, он начинает троить. Появляться его признаки могут как при работе на холостом ходу, так и во время нагрузки. Если заглушить мотор и дать ему остыть некоторое время, то после повторного запуска он вновь будет работать ровно, без сбоев, но при прогреве все повторится заново. Какие же могут быть причины возникновения данной неисправности?

В первую очередь, стоит проверить системы управления и питания мотора. Лучше всего будет одновременно с этим действием выполнить и компьютерную диагностику, для проверки состояния инжектора и форсунок.

Вне зависимости от результата, причиной троения мотора могут быть неправильные показания, либо сбои в работе датчиков. ЭБУ, в качестве реакции на такого рода неправильные показания, может слишком обогащать топливную смесь, что приведет к заливу свечей.

Троит двигатель? Как определить и что делать?

Наверняка многие из вас знают или хотя бы слышали что-нибудь о том, что троит двигатель и это вызывает определенные проблемы. На самом деле такое явление является явным признаком того, что один из цилиндров автомобиля попросту не работает.

При троении мотора начинается тряска, дрожание машины. Одновременно с этим заметно растет расход горючего, но мощность падает. Если продолжать эксплуатировать машину в таком состоянии, вы не только утратите мощность и будете больше тратить денег на заправку, но и существенно снизите срок эксплуатации своего силового агрегата. Как вы понимаете, ни в коем случае продолжать ездить на неисправной машине с троящим двигателем нельзя.

Как определить троение?

В автомобиле двигатель может троить на холодную, а также на горячую. Но об этом мы расскажем вам немного позже. Пока главным вопросом является то, почему же двигатель в машине троит и что вызывает такие проблемы. Для начала специалисты советуют прислушаться к звуку выхлопной системы. Звук должен быть постоянным, равномерным, без перерывов и «чиханий». Но есть и иной подход:

Прежде всего нужно определить, какой из цилиндров неисправен.

Заводите мотор и открывайте крышку капота.

Послушайте звук и запомните его.

По очереди вытаскивайте высоковольтные провода и следите за тем, как при отключении того или иного кабеля меняется звук.

Когда кабель отсоединяют, цилиндр прекращает работать. Следовательно, звук меняется. Таким образом, неисправный отключенный цилиндр не повлияет на изменение звука работы мотора. Так вы сможете найти нужный элемент.

Как только найдете цилиндр, определите, есть ли искра на свечу в нем. Выкручивайте свечу, надевайте провод и помещайте на мотор металлическим корпусом. Вам потребуется помощь, чтобы второй человек включил зажигание и прокрутил немного стартер, буквально несколько секунд. Вы же должны следить, подается ли искра.

Если вы живете в данных регионах и городах ( Республика Адыгея, Агинский Бурятский АО, Бийск, Рубцовск) и ищите работу, могу предложить вам место в компании Яндекс Такси

Почему двигатель начал троить? – Самый полный разбор причин

Что обозначает термин «Троит двигатель»?

Я задаю этот вопрос в начале статьи, чтобы отсечь «диванных экспертов», а остались здесь только настоящие автолюбители, которые любят и ценят свою машину.

Просто один из комментаторов начал утверждать:

«Троение мотора – это когда нет одного цикла в работе двигателя внутреннего сгорания. То есть, из четырех тактов работы мотора выбросили один такт» .

Я объяснил ему, что он не прав, но до него не дошло. Чтобы такие специалисты диванных войск не теряли свое время и не «гадили» в комментариях, я хочу сразу отсечь их.

А теперь продолжим разговор с настоящими любителями автомобилей.

Сегодня разберем основные причины, по которым мотор может троить. Может они покажутся банальными, но дочитайте мой труд до конца внимательно, я уверен, вы узнаете что-то новое для себя.

Причина первая – свечи зажигания

Как можно по свечам зажигания определить неисправности в системах автомобиля я подробно писал
здесь.
Рекомендую почитать – полезная штука оказалась, судя по вашим отзывам, спасибо.

Выкручиваем по одной свечи и смотрим на их изолятор.

Если он покрыт плотным нагаром, то искре трудно пробить его. Ток ищет путь с наименьшим сопротивлением, поэтому искра будет не между электродами, а «уходить» по изолятору в сторону. Её энергии будет не хватать, чтобы подпалить топливовоздушную смесь. Этот цилиндр не будет работать.

Осматриваем внешнее состояние изолятора свечи.

Если есть микротрещины, то часть тока не будет преобразовываться в разряд, а будет уходить через эти повреждения. Нужно смотреть на внутренний изолятор, который вкручен в головку блока цилиндров, и на внешний, на который надевается колпачок бронепровода.

Любые сколы, повреждения могут приводить к плохому искрообразованию или его полного отсутствия.

Большой или маленький зазор между электродами.

Многие слышали или знают, что для определенных двигателей, систем зажигания и разновидностей применяемого топлива, необходимы свечи с определенным зазор. Обычно его величину указывает завод-изготовитель двигателей, автомобилей.

Поиск причины

Выяснив, из-за какого цилиндра троит двигатель ВАЗ или автомобиля другой марки, приступаем к дальнейшим исследованиям. Требуется извлечь свечу и осмотреть ее на наличие бензина. Если контакты мокрые, значит, либо нет искры, либо смесь чрезмерно обогащена или наоборот обеднена.

Если виновата свеча

Поставьте заведомо исправную свечу и проверьте работу цилиндра. Если заработал – надо менять свечу, если не заработал – значит, причина, по которой троит двигатель, в чем-то другом. Продолжаем искать.

Проблемы в проводке или распределителе зажигания

Следующее, на что нужно обратить внимание, когда нет искры, – высоковольтная проводка. Необходимо проверить состояние контактов, и изоляции. Клеммы целые, без коррозии, изоляция без трещин? Значит, проблема в другом месте. Есть повреждения? Замените кабель и проверьте работоспособность свечи еще раз.

Есть экспресс способ проверить высоковольтные провода. Надо запустить двигатель, который начал троить, в темноте – ночью или в боксе без окон при выключенном освещении. В таких условиях все пробои будут отчетливо видны в виде искр. При подобной неисправности напряжение просто не доходит до свечи, поэтому она не искрит.

Если проводка в порядке, осмотрите крышку трамблера. Из-за неисправности этого устройства с перебоями работают разные цилиндры по очереди. Трещины на крышке – явный признак, что в распределителе зажигания отгорел один из контактов, поэтому двигатель начал троить.

Подсос воздуха извне

Если свеча исправная, и разряд на нее подается в штатном режиме, значит, проблема в топливовоздушной смеси. Иногда подсос воздуха извне разбавляет впрыск бензина до концентрации, при которой смесь не воспламеняется.

Причины попадания воздуха в цилиндр могут быть самыми разными: от повреждения патрубка впускного коллектора до разгерметизации уплотнителей ГБЦ. Это проявляется тем, что двигатель троит на оборотах, при повышении нагрузки глохнет.

Чтобы устранить проблему, нужно заменить поврежденный воздуховод или уплотнители. Возможно, что подсос воздуха идет через прокладку головки блока цилиндров. Замену прокладки можно выполнить самостоятельно или обратиться к мастерам.

Недостаточная компрессия

Иногда компрессия в камере сгорания не достигает нужного значения из-за потери герметичности. Если смесь не сжата до нужного значения, концентрация паров бензина недостаточна для воспламенения. Часто причина в залегших поршневых кольцах.

Из-за скопившихся отложений кольца «прилипают» к бороздкам поршня и не обеспечивают должную герметичность. На такте сжатия топливовоздушная смесь просачивается сквозь зазоры пары поршень-цилиндр. Компрессия падает, горючее не воспламеняется.

В дизельных двигателях топливо самовоспламеняется от высокой температуры при сжатии воздуха. И если компрессия недостаточная, то и воспламенения не будет. Тут еще важно качество распыла топлива. Если топливный насос высокого давления или форсунки не соответствуют заданным параметрам, то топливо не будет равномерно распределяться в камере сгорания тонкими капельками, а будет «лить» или впрыскиваться крупными каплями. Такой распыл топлива даже при хорошей компрессии может привести к сбою работы цилиндра.

Если воздуховод в порядке, а признаки неисправности появились недавно, используйте триботехнический состав Suprotec Active Plus. Его добавляют в моторное масло. По способу действия это присадка для двигателя, она не изменяет состав смазки, не вступает в реакцию с ее компонентами.

  • Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс»

    Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.

    подробнееотзывы

Средство «Супротек Актив Плюс» улучшает работу клапанов и масляного насоса, удаляя загрязнения с пар трения. Также средство на микроскопическом уровне восстанавливает изношенные детали цилиндропоршневой группы. Трибосостав способен раскоксовать залегшие поршневые кольца, если случай не совсем запущенный.

Этот комплекс факторов способствует восстановлению компрессии в камере сгорания до номинальных значений. В парах трения нормализуются зазоры, на деталях удерживается более толстая пленка смазки. Работа цилиндра приходит в норму.

Конечно, в запущенных случаях, когда на внутренней поверхности цилиндра уже есть выработка, присадка не поможет. Такую проблему можно решить только капитальным ремонтом двигателя с расточкой цилиндра и установкой поршней ремонтного размера или гильзованием.

Для поддержания в исправном состоянии и восстановления характеристик топливной аппаратуры дизельного двигателя рекомендуется использовать присадку в топливо «Супротек ТНВД».

  • Топливная присадка «Супротек ТНВД»

    Присадка для топливных насосов высокого давления дизельных двигателей любых конструкций (рядных, распределительных, магистральных в системах Common rail)

    подробнееотзывы

  • Присадка Супротек МАКС ТНВД для грузовых автомобилей

    Для ТНВД дизельных ДВС грузового автотранспорта и спецтехники: рядных, распределительных, магистральных топливных насосов, систем COMMON RAIL, систем «НАСОС-ФОРСУНКА».

    подробнееотзывы

Высоковольтные провода

Под подозрения попадают наконечники и сами провода. Из-за жестких условий эксплуатации, они могут терять эластичность, рассыхаться. Был не раз свидетелем, когда меняли их, они не выравнивались, лежа на столе, оставались такой же формы, как и на автомобиле.

Плюс низкое качество изготовления приводит к тому, что на них появляются микротрещины. Высокий разряд пробивает их. В таких местах образуется светлое пятно с черными точками или полосами нагара. Лучше всего его видно в темноте при заведенном двигателе. Можно наблюдать искры в местах пробоя.

Есть еще один способ проверки высоковольтных проводов, он показан на видео:

Это чревато плохим искрообразованием. Искра будет слабой или отсутствовать вообще. Цилиндр перестанет работать, двигатель будет троить.

Что делать

Только замена бронепроводов на новые. Ремонтировать их не получится. Если вы этим успешно занимались – напишите в комментариях, как это делали и какой результат.

Модуль или катушки зажигания

В некоторых автомобилях может применяться модуль зажигания или индивидуальные катушки на каждую свечу. Выход их из строя тоже приводит к троению силового агрегата.

Нет искры – не горит топливовоздушная смесь в цилиндре.

Как проверить

Если на двигатель начал троить, снимаем поочередно колпачок со свечей. Немного отводим его от центрального контакта свечки и наблюдаем, есть ли между ними искра. Если есть искрообразование на всех свечах – модуль зажигания исправен.

Важно! Сильно далеко отводить бронепровод нельзя. Без нагрузки исправный модуль может «сгореть».

Неисправность индивидуальных катушек зажигания можно проверить мультиметром, но это тема другой статьи или при помощи сканера. Диагностика покажет пропуски зажигания по одному цилиндру. В этом случае можно катушки переставить местами. Если пропуски «переместятся» на другой цилиндр, то значит, в этом виновата именно она.

Бывает, что на холостых оборотах или малых нагрузках катушка работает исправно, она успевает качественно поджечь смесь. На максимальных – могут появляться пропуски зажигания, она не успевает вырабатывать искру.

Как определить, какой цилиндр отказал в работе

Для определения заблокированного цилиндра проводятся следующие действия:

  1. Отключать поочередно наконечники высоковольтного провода от каждой свечи зажигания.
  2. Фиксировать изменение звуков в работе мотора при отключенных свечах, прежнее звучание свидетельствует об отключении неработающего цилиндра, можно сделать вывод, что именно этот элемент вышел из строя.

Во время отсоединения ВВ проводов может произойти удар током. Во избежание получения травм необходимо использование диэлектрического материала в виде коврика из резины или просушенного деревянного помоста под ноги. При отсоединении нужно браться за провод, но никак не за колпачок, касаться кузова авто при этом нельзя.

Метки ГРМ

Если неправильно выставлены распредвалы относительно коленвала

– причина троения мотора. Момент открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов не будет совпадать с тактами двигателя.

Например, в ВМТ поршня клапан может быть прикрытым, поэтому вспышка произойдет не только в цилиндре, но во впускном или выпускном коллекторе, смотря какой клапан не закрылся.

Это может происходить из-за растянутого привода ГРМ

. По мере эксплуатации цепь или ремень вытягиваются. Поэтому углы открытия или закрытия могут смещаться. Это приводит к троению двигателя.

Что делать

Если вы все проверили: свечи в порядке, искра везде есть, качество смеси на нужном уровне, нужно проверять метки ГРМ. Смотрим степень натяжения ремня. В случае цепи – насколько «вышел» натяжитель. Если метки сбитые, то выставляем их как нужно.

После дефектации устраняем неисправность. Если мотор перестал троить – причина найдена и устранена.

Тепловые зазоры клапанов

Многие могут возразить, что это не может быть причиной троения. Но был случай в моей практике, когда к нам приехала машина, без ЭБУ, бортового компьютера с карбюратором – ВАЗ 2107. Силовой агрегат троил сильно только на «холодную». После прогрева мотор работал ровно.

Все системы были проверены, замечаний не нашли. Были такими же скептиками. Но все таки решили проверить зазоры – щуп не хотел влазить. Выставили правильный зазор, двигатель стал ровно работать в любом состоянии – на холодную, на горячую.

Что делать

Если мотор не оснащен гидрокомпенсаторами , то нужно проверять тепловые зазоры клапанов. На будущее, в подобных силовых агрегатах необходимо регулировать клапана через 15-20 тысяч пробега.

Особенно это касается использования ГБО. В этом случае можно получить прогар клапана и ремонт головки блока цилиндров.

Диагностика не ровной работы на холодную

Основная проблема в поиске неисправности в том, что двигатель может троить кратковременно. Этот момент нужно уловить и найти причину. Особенно актуально, когда автомобиль проверяется в автосервисе. Машину нужно оставить на ночь, чтобы диагносты смотрели ее на холодную. Иначе на горячую, когда мотор работает нормально, найти причину будет тяжело.

Механика двигателя

В первую очередь нужно замерить компрессию на холодный двигатель. Показатель не должен отличаться от стандартного значения для данного типа мотора. Как правило, для распространенных атмосферных бензиновых двигателей 12-13 атм считается нормой. Если показатель отличается на 1-2 атм стоит задуматься о проблеме в самой механике двигателя.

Если отличие по компрессии не более 1-2 атм нужно замерить тепловые зазоры клапанов, при ручной регулировке газораспределительного механизма (ГРМ).

Если конструкцией предусмотрена автоматическая регулировка за счет гидрокомпенсаторов, обратить внимание на стук со стороны клапанного механизма. При пропадании звука с прогревом снять гидрокомпенсаторы, проверить их работоспособность.

Первичная проверка гидриков производится на моторе, со снятием клапанной крышки. Не снимая распредвала, поставив кулачки в верхнее положение, чтобы не давило на клапан давить на гидрокомпенсатор. Он не должен нажиматься. В противном случае заменить или промыть.

В случае низкой компрессии, проверить с маслом, если показатель увеличится, все дело в поршневой группе. При незначительном увеличении компрессии отремонтировать головку блока цилиндров. Масло при попадании на негерметичные поршневые кольца закрывает микронные щели и давление увеличивается.

Одним из видов механических повреждений является пробитая прокладка головки блока цилиндров. В зависимости от места прогара прокладки будет уходить охлаждающая жидкость, попадать в масло, уходить масло или попадать обратно в тосол. Если пробивает между цилиндрами, то будет теряться компрессия.

Самой дорогостоящей проблемой является трещина в ГБЦ и шорт блоке. Выявить тяжело, устранить дорого. Металл в зависимости от температуры расширяется и сжимается, поэтому двигатель может троить именно на холодную.

Проблема с механикой двигателя является самой распространенной причиной троения на холодную.

Состояние инжектора на холодную

Второй и очень значимой проблемой современных моторов является качество топлива, которое мы заливаем каждый день на заправках. Минусы даже не в качестве самого бензина, а в наличии воды и конденсата. Влага попадает в заправочные емкости под землю с грунтовых вод, дождей и образуется за счет конденсата. Его бывает в огромных количествах. Насос при заборе бензина захватывает и закачивает все это к нам в баки. Как быть при такой ситуации.

Нужно постоянно делать профилактику топливной системы: промывка форсунок каждые 30000 км пробега и заливать чистый спирт в бак в количестве 350-500 грамм на 20-30 литров бензина.

На холодный мотор грязная форсунка не дает правильного распыла и объема топлива в камеру сгорания. Соответственно топливно-воздушная смесь нарушает свои пропорции и не воспламеняется. Система инжектора не справляется, в следствии двигатель при заводке начинает троить. С разогревом вода в сопле форсунки уходит и мотор работает ровно.

Подсосы воздуха

Распространенный вид неисправности на холодную. Резинки на форсунках, прокладки впускного коллектора с холодом сжимаются и пропускают лишний воздух, что приводит к нарушению стехиометрического состава смеси. Воспламенить такую смесь практические невозможно, так как происходит резкое увеличение объема молекул кислорода. А пробить искре эти молекулы, как известно из курса физики, очень тяжело.

Проверить подсос воздуха нужно дымогенератором. Они есть у диагностов в автосервисах. Можно сделать самодельный прибор из пластиковых бутылок и сигареты. Информации про них очень много в сети. Проверять подсосы воздуха нужно на холодный мотор.

В основном подсосы возникают через сальники форсунок, которые стоят в самой головке блока цилиндров, либо во впускном коллекторе. Есть старые методы диагностики, с помощью пролива мыльным раствором, но он очень ошибочный. Но за неимением ничего и это хорошее подспорье.

Вторым местом в рейтинге подсосов является прокладка между впускным коллектором и головкой блока цилиндров. Также можно пролить жидкостью это место и при появлении пузырей воздуха заменить прокладки. Дымогенератор является точной диагностикой.

Бываю случаи, когда трескается коллектор внутри и найти такую трещину очень тяжело.

Распространенным местом не герметичности впускной системы является схема продувки адсорбера. Так называемая продувка бака. Шланги, сам фильтр, клапан имеют резиновые уплотнители, которые со временем трескаются, разрушаются, смягчаются и пропускают лишний воздух в систему. Чтобы исключить данную причину, можно заглушить на время штуцер системы продувки адсорбера на впускном ресивере и понаблюдать.

Данная система является нормой экологии. В связи с этим полностью выводить шланг с бака является нарушением экологических норм!

Система зажигания на холодную

Здесь основной секрет кроется в катушке, модуле зажигания. Первичная цепь и корпус играть в зависимости от температуры и начинает пробивать искру на холодную. Бывают случаи, когда автомобиль вообще не хочет запускаться, так как в этот момент первичная цепь замкнута и искрообразования нет.

Также тепловые расширения происходят и в месте контакта свечей и конца высоковольтного провода. При расширении металла, контакт на столько расширен, что искра бьет в бок на массу двигателя, не попадая в камеру сгорания. Топливно-воздушная смесь не воспламенится и двигатель троит при утреннем запуске.

Проблемы с электронной системой управления

Одним из ярких примеров плавающей неисправности на холодную является автомобиль отечественного производства ВАЗ марки калина. Блок управления находится в консоли под шлангом печки, откуда постоянного капает охлаждающая жидкость. Вся проблема в хомуте, который зажимает шланг отопителя. Чтобы его поджать нужно разобрать всю панель. Это дорогостоящая операция и не всегда сразу найдешь в чем проблема. На данных автомобилях ЭБУ сразу же надо перемещать в другое место. Даже незначительное попадание тосола на схему блока управления выводит его из строя. Дорожки начинают замыкать, пропадают импульсы на катушку или форсунки. С разогревом проблема может уходить.

При дефектах или устаревании дорожек и микросхем электронного блока управления, мотор может троить на любом автомобиле на холодную. Также мелкие неприятности с контактами могут проявляться в моторном жгуте.

Проблема с расширением пластмассы существует и в датчиках системы управления. Особенно дело касается резистивных элементов. К такому узлу относится датчик абсолютного давления в ресивере, который выдает сигнал на длительность открытия бензиновых форсунок. Топливная смесь готовится в зависимости от показания разряжения во впускном коллекторе. При нарушении в механической части датчика, значения давления будут не корректны и смесь будет либо обогащенной, либо обеднённой. Воспламенения в цилиндре не будет и мотор будет троить. С разогревом работа датчика восстанавливается и двигатель работает ровно. Контакты в разъеме также имеют немаловажную роль.

Топливная система на холодную

Признаки воды в баке, топливном насосе, магистралях и форсунках особенно проявляются зимой на холодный мотор. Капли воды замерзают, двигатель троит или не заводится. Нужно проверить давление топлива на холодную. Значение варьируется от 3 — 4 АТМ в зависимости от типа мотора. Если регулятор давления топлива расположен в баке, то значение как правило 4 атм. При низком давлении движок будет троить на холодную. После растворении льда по мере разогрева давление в рампе становится нормой.

Как уже было сказано, чтобы не столкнуться с такой неисправностью, нужно делать профилактику влаги. На прилавках есть специальные осушители и вытеснители воды. К примеру . Можно взять любой, главное, чтобы в составе был концентрированный спирт. Он смешивается с водой и выходит через выпускную систему. Детонацию и влияние на механические части двигателя не оказывает.

Другие причины

Неисправность генератора

Скачки напряжения при работе двигателя могут вызывать нестабильную работу катушек зажигания, топливного насоса и так далее. Это можно наблюдать в ночное время суток, при включенных фарах – они могут мерцать.

С другой стороны, если исправная аккумуляторная батарея, то она должна компенсировать эти скачки. Тускнеть фары могут при нестабильной работе мотора на холостых оборотах.
А это может быть следствием троения силового агрегата – его неровной работы.

Подсос воздуха

Если есть «неучтенный» воздух в топливовоздушной смеси – это бедная смесь. Топливо плохо сгорает, двигатель троит. Неучтенным считается тот воздух, который поступает во впускной коллектор после ДМРВ. То есть, электронный блок управления его не видит, поэтому не учитывает при приготовлении топливной смеси.

Дизель трясется и дымит: проблемы с топливоподачей

Если проблемы с подачей горючего, тогда дизельный мотор начинает троить по следующим причинам:

  • топливный насос не создает оптимального давления в системе топливоподачи;
  • нарушена интенсивность впрыска в результате неисправностей дизельной форсунки;

В обоих случаях распыл топлива ухудшается, смесь сгорает не полностью. ТНВД может создавать нормальное давление, но топливные форсунки подают в цилиндры разное количество топлива. Горючее в таких условиях распределяется по цилиндрам неравномерно, двигатель трясет на разных режимах работы. В случае полной невозможности прокачать через форсунку порцию солярки дизельный мотор начинает троить. Очистка, ремонт, или замена форсунок обязательно должны сопровождаться регулировкой инжекторов перед установкой на мотор.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как осуществить чистку и регулировку дизельных форсунок. Из этой статьи вы узнаете о том, какие неисправности встречаются в процессе эксплуатации форсунок, а также о методах диагностики и устранения проблем.

Параллельно регулировать необходимо и ТНВД. Насос может быть изношен и/или неправильно отрегулирован, в результате чего создает давление, которого недостаточно для подачи необходимого количества солярки через восстановленные или замененные форсунки. Дизель может начать работать грубо, с детонацией. Замена форсунок обязательно сопровождается проверкой работоспособности ТНВД.

В случае проблем как с топливным насосом, так и с форсунками, детали нужно немедленно регулировать, ремонтировать или менять. Детонация на дизеле быстро выведет мотор из строя.

Вывод

Написал я много. Хотел максимально широко охватить тему причин «неровной» работы силового агрегата, когда он троит. Как видите, в этом могут быть виноваты многие системы автомобиля. Поэтому, комплексная, последовательная проверка всех узлов должна дать положительный результат.

Статья стала для вас полезной? – оцените её. Пишите комментарии, согласны вы со мной или нет. Всем удачи на дорогах.

Источник

Троит двигатель на холодную: причины и что делать

Довольно часто автомобилистам приходится сталкиваться с таким понятием, как двигатель троит на холодную. Происходит это при запуске мотора, проявляет себя проблема по-разному – начиная неравномерными выхлопами, заканчивая падением оборотов после завода механизма, появлением запаха горючего и т.д. После прогрева силовой агрегат начинает работать нормально, а автовладелец забывает о том, что троит двигатель до следующего аварийного запуска. Чтобы справиться с неисправностями, нужно сперва выявить причину их возникновения.

Содержание:

Что представляет собой троение двигателя на холодную

Такое выражение, как «холодный мотор троит», появилось во времена выпуска на автомобильный рынок машин с 4-цилиндовым двигателем. При отказе одного из них оставалось лишь три работоспособных цилиндра. Выявить проблему можно довольно быстро, если уделять внимание признакам, указывающим на то, что двигатель троит:

Почему троит двигатель на бензине

Современный автомобиль, оснащенный многоцилиндровым силовым движком, может троить по разнообразнейшим причинам. Условно эти проблемы можно подразделить на два типа. Первый, если первопричина кроется в отсутствии топлива. Второй, когда причины связаны с отсутствием искры. После этого классифицировать и диагностировать причину поломки можно по источнику неисправности.

Почему троит двигатель при запуске мотора – самые распространенные причины:

Также причиной проблемы может стать низкокачественное топливо. Это актуально в случае, когда автомобиль оснащен автоматической системой впрыскивания. Для нормализации работоспособности в моторах делают промывку форсунок. Для предупреждения дальнейших проблем желательно сменить заправку.

Причины троения на холодную дизельных двигателей

Несмотря на расхожее мнение автовладельцев, на холодную троит дизельный двигатель ничуть не реже своих бензиновых аналогов. Зато диагностировать первопричину поломки в этом случае куда проще, так как круг поиска значительно сужается. В случае с движками на дизеле, лишенную стабильности работу двигателя, сопровождает серый или белый дым, идущий рывками из выхлопной трубы – первые признаки троения.

К числу основных первопричин стоит отнести:

Также мастера иногда выявляют иные причины, например, клапанные засоры или неграмотно выставленные метки ГРМ и ТНВД. Определить истинную причину проблемы поможет только профессиональная диагностика неисправности, проведенная на современном оборудовании. Она позволит быстро решить вопрос, избегая «слепого ремонта». Для этого в специализированных сервисах выполняют компьютерную диагностику двигателя, быстро определяющую, почему холодный мотор троит.

Чем чревато троение двигателя на холодную

Многие автомобилисты не замечают проблемы, игнорируют ее, не обращая внимания на сбои в работе двигателя, пока моторы приходят в полную непригодность. Такой подход приводит не только к финансовым потерям, но и к большой вероятности заглохнуть на оживленной трассе, подвергая себя и окружающих огромному риску. Опытные водители прекрасно знают, во сколько обходится полноценный ремонт силового агрегата или его замена. Но огромные расходы на исправление усугубленной проблемы – не единственное последствие халатности современных автовладельцев.

Если причиной троения на двигателях становится прогар тарелки клапана, то она сперва покрывается мелкими незаметными трещинами, расширяющимся по мере использования авто. Продолжение эксплуатации может обернуться полным перегоранием части тарелки, попадающей в цилиндр, что приводит к полной неисправности мотора.

Если причина кроется в прогоревшем выпускном клапане на моторах, то топливный расход значительно повышается. Дорогостоящий бензин или дизель будет тратиться впустую, а водителю придется постоянно переплачивать за топливо. Это происходит из-за остановки процесса сгорания, влияющего на работоспособность катализатора или лямбда-зонда. Бензин будет попадать в поддон. А это позволяет ему разжижать моторное масло, неспособное в дальнейшем создавать надежную пленочную защиту на моторных элементах.

Как результат, эксплуатационные ресурсы цилиндров, поршней, коленчатых и распределительных валов сокращается, что приводит к внеочередному капремонту и финансовым потерям. Но избежать лишних трат поможет своевременное обращение в СТО, где опытные мастера быстро диагностируют причину, почему троит двигатель на холодную, и отремонтируют автомобиль. Наш автосервис оснащен высокотехнологичным и производительным оборудованием, инструментами. Здесь всегда найдутся фирменные запчасти, позволяющие быстро избавиться от троения путем ремонта или замены неисправных элементов, мешающих нормальной работе одного из цилиндров мотора. А опытный автоэлектрик — диагност выявит и устранит любую неисправность в автомобиле.

причины и устранение перебоев в работе

Троит двигатель в том случае, когда рабочие циклы осуществляются с перебоями (с пропуском рабочего хода в одном цилиндре), а сам автомобиль в движении дергается. Ниже мы рассмотрим почему троит двигатель. А так как существует несколько типов поршневых двигателей внутреннего сгорания, то рассматривать причины того, почему двигатель начал троить мы будем в нескольких разделах. Определить, что троит двигатель на холостых оборотах можно по бубнящему звуку выхлопа, стоя сзади автомобиля у выхлопной трубы.

Слушать выхлоп с целью диагностики следует только на горячую, так как звуки не прогретого мотора могут ввести вас в заблуждение.

Дизельный двигатель

Причины по которым троит двигатель, работающий на солярке:

    • Пониженная компрессия в одном из цилиндров. Тащит на ходу он в этом случае настолько неважно, что иногда глохнет. На запуске же это практически не отражается.
  • Неисправность форсунки.
  • Дефект топливного насоса высокого давления (ТНВД).
  • Неисправность свечи накаливания. При запуске мотора в морозное утро и с неработающими несколькими свечами, тоже будут проблемы (первые секунды после пуска).

Если двигатель троит на холодную, имея дымный выхлоп, а на горячую не дергается, не глохнет и тянет хорошо, скорее всего, вам придется заменить несколько (возможно лишь 1) свечей накаливания.

На дизелях, оборудованных таблом «чек», стоит учесть, что далеко не каждая неисправность зажигает сигнальную лампу «чек енджин» . Но в случае нестабильной работы мотора, горящий «чек» сигнализирует о необходимости считывания кодов ошибок.

Бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива

Инжектор (от английского injector что означает впрыск или вдувание).

Если загорелся чек, когда троит инжектор, то диагностика скорее всего, покажет обнаружение пропусков зажигания, а не причины, которые их вызывают, так что не возлагайте на нее больших надежд. Не нужно быть хорошим диагностом, чтобы по звуку выхлопа на горячую определить отчего загорелся чек в этом случае. Определить же чем вызвано, то что инжектор работает с пропусками это не поможет. Сигнальная лампа, так называемый «чек», с большой долей вероятности поможет, если неисправен какой-то датчик. Причины по которым троит инжектор:

  • Неисправная свеча зажигания. Так как свеча не каждый раз не поджигает рабочую смесь вряд ли она будет мокрой или черной от сажи. В этом случае ищите след пробоя на изоляторе центрального электрода. Он выглядит как полоса, нарисованная простым карандашом вдоль изолятора. Обязательно проверьте зазор между контактами свечей, так как не соответствующий норме зазор тоже может вызвать перебои в работе цилиндра и стать причиной того, что двигатель на горячую, так же как непрогретый, дергается, плохо тянет и даже глохнет на ходу.
  • Неисправная форсунка. Снимая разъемы с форсунок во время работы двигателя. Так можно определить какой цилиндр не работает, но он может не работать не только из-за форсунки. Поменяйте ее местами с форсункой другого цилиндра если теперь не будет работать тот цилиндр куда вы ее поставили, значит, она вышла из строя.
  • Пример повреждения высоковольтного провода

    Пробой высоковольтных проводов или их наконечников. Выявление или опровержение этой причины начните с того что посмотрите на работающий двигатель в тени. Иногда если место пробоя не вплотную к массе, там видно искру. Если этот простой способ не принес результата, заглушите мотор и осмотрите провода высокого и наконечники, разыскивая следы пробоя ― черные точки с отверстиями и черные полосы со следами сажи.

  • Пониженная компрессия в одном из цилиндров. Нормальной компрессией для двигателя, работающего на бензине с октановым числом 92 и выше, является 12 кг/см2 при компрессии 10 кг/см2 и менее необходим ремонт двигателя.
  • Неисправность датчика коленвала. Это может быть как неисправность самого датчика, так и нарушение установки и крепления зубчатого колеса, а также неверный зазор между датчиком и колесом. При запуске мотора в этом случае тоже будут проблемы.
  • Неисправный жгут электропроводки подающий импульсы управления на форсунки. Часто, перемещающийся от вибрации жгут, протирает изоляцию проводов управления впрыском, которые периодически замыкаются на «массу» во время работы мотора. Это вызывает перебои в его работе и становится причиной того что он дергается и даже глохнет на холостых оборотах, а также плохо тянет на ходу. Для диагностики последнего подвигайте жгут взад-вперед когда двигатель работает на холостых оборотах, и если двигатель дергается или глохнет от этого, ищите потертости изоляции со стороны жгута, лежащей на впускном коллекторе или металлической крышке ГРМ.

Карбюраторный двигатель

Карбюратор, конечно же, может быть виновником того что мотор дергается и глохнет на горячую. Карбюратор может переливать то есть имеет слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере. Виной тому может быть:

  • Неправильная регулировка уровня топлива.
  • Потеря герметичности поплавка отчего карбюратор будет переливать.
  • Механизм может иметь дефект игольчатого клапана.
  • Слишком тугая пружина бензонасоса (карбюратор будет переливать из-за того, что игольчатый клапан не будет справляться со слишком высоким давлением топлива).
  • Слишком тонкая прокладка между бензонасосом и теплоизолирующий проставкой (насос то же будет выдавать слишком высокое давление из-за чего карбюратор то же будет переливать). Средний чек устранения такой неисправности очень недорогой, поэтому не в каждой мастерской будут с ней возиться. Чем ниже стоит средний чек устранения неисправности, тем выше вероятность того, что вам придется разбираться с ней самому.
  • Карбюратор переобогащает смесь и мотор дергается, и иногда глохнет от разрыва диафрагмы экономайзера.

Сам карбюратор может и не быть виновен в том, что двигатель дергается и глохнет. Но это не значит, что карбюратор можно исключить из списка возможных причин этого.

Наиболее характерные причины нестабильной работы мотора

  • Пониженная компрессия в одном из цилиндров (ниже 10 кг/см2).
  • Разрыв диафрагмы вакуумного усилителя тормозов. Для диагностики вытащите наконечник шланга из резинового переходника в корпусе вакуума и заткните его пальцем если перебои в работе двигателя прекратятся, то виновник найден. Если нет, осмотрите шланг – он не должен быть жестким, и иметь трещины. В противном случае он может быть виновником подсоса воздуха. Чтобы проверить это, снимите шланг со впускного коллектора и заткните отверстие в штуцере пальцем. В случае бесперебойной работы двигателя вам предстоит всего лишь замена шланга. Подсос воздуха во впускной коллектор сильно обедняет топливо-воздушную смесь, что и приводит к неустойчивой работе двигателя. Особенно затрагивает это работу наиболее удаленных от карбюратора цилиндров ― четвертого и третьего.
  • Недостаточная мощность искры. Визуально оценить искру можно следующим образом: высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания, выньте из гнезда крышки трамблера, и закрепите вынутый конец в 5 мм от массы; прокрутите мотор стартером. Искра, пробивающая этот промежуток должна быть синего цвета и толстой. Тоненькая красноватого цвета искра, как правило, недостаточно мощная и может быть причиной нестабильной работы двигателя. Причиной недостаточной мощности искры может быть слишком большой или маленький зазор между контактами прерывателя или подгоревшие контакты, а также окислившаяся клемма питания катушки, плохой контакт ее корпуса с массой и дефекты ее резистора.
  • Износ подшипника трамблера в результате чего опережение зажигания в зависимости от разряжения за дроссельной заслонкой будет меняться не плавно, а скачками к тому же величина зазора между контактами прерывателя тоже будет меняться в процессе работы двигателя, что также не способствует бесперебойной работе.
  • Неисправная свеча зажигания. Пропуски в зажигании, как правило, бывают из-за пробоя изолятора центрального электрода. След этого пробоя похож на светлую черточку вдоль изолятора. Эта неисправность устраняется только заменой свечи.

Detroit Engine Services — Cleveland Brothers Cat

Детройтское обслуживание двигателей от Cleveland Brothers Full Truck Service

Вы зависите от своего грузовика, чтобы предоставлять надежные услуги, пока вы находитесь в дороге, изо дня в день. Но если вы хотите опередить игру с обслуживанием вашего двигателя или если у вас возникла поломка, настала ваша очередь довериться Cleveland Brothers и нашим службам по обслуживанию двигателей в Детройте. Вы уже обращаетесь к нам за надежным обслуживанием, тестированием, ремонтом и капитальным ремонтом ваших двигателей Cat®, и мы можем сделать то же самое с вашим двигателем Detroit.

Мы предоставим вам квалифицированного технического специалиста Cleveland Brothers, который поможет вам быстрее вернуться к работе. Наши специалисты выполняют высококачественную работу и выполняют все, от капитального ремонта двигателя Detroit до электронной диагностики, и все это в кратчайшие сроки.

Услуги дизельных двигателей Detroit, которые мы предоставляем

Cleveland Brothers — это надежный поставщик услуг для всех ваших потребностей в двигателях грузовиков, включая электронные диагностические инструменты, капитальный ремонт и проверки двигателей.

Электронный диагностический инструмент

+ –

Когда ваш грузовик постоянно используется, и вам нужно, чтобы он проезжал милю за милей для ваших ежедневных операций, у него могут быть коды неисправности, которые могут стоить вам времени в мастерской — времени, которое в противном случае вы могли бы потратить на дорогу. Принесите двигатель своего грузовика Detroit обученным специалистам Cleveland Brothers, и мы проведем электронный диагностический тест. Мы удалим старые коды неисправностей и обновим программное обеспечение вашего двигателя, чтобы вы могли без проблем эксплуатировать свой грузовик.

Детройт Капитальный ремонт двигателя

+ –

Восстановите свой двигатель правильно и отремонтируйте его так, как вы хотите, обратившись к нам. Мы предлагаем финансирование и невероятные сроки выполнения. Являясь поставщиком услуг по обслуживанию двигателей грузовых автомобилей в Детройте, компания Cleveland Brothers имеет в наличии запасные части для максимально быстрого капитального ремонта вашего двигателя.

Мы стремимся предоставить недорогие варианты ремонта, независимо от того, требуется ли вам капитальный ремонт в раме, более дешевый или полный ремонт. Мы вернем вас на дорогу в кратчайшие сроки.

Плановые проверки помогут вашему двигателю работать в течение длительного времени. Не имеет значения марка или модель двигателя, включая двигатели Detroit, Cleveland Brothers проверяет его, чтобы убедиться, что вы соответствуете местным и государственным нормам. Независимо от того, нужны ли вам инспекции штата Пенсильвания или DOT, помните, что и то, и другое жизненно важно для вашей безопасности и защиты других людей на дороге. Наше техническое обслуживание может даже защитить ваш показатель соответствия требованиям, безопасности и ответственности.

Когда вы замечаете проблемы на ранней стадии, это помогает избежать серьезных сбоев в будущем, которые могут дорого обойтись.Cleveland Brothers предлагает помощь на дороге, а также мобильные услуги в определенных местах, чтобы свести время простоя к минимуму.

Финансирование вашего следующего ремонта двигателя

+ –

Мы всегда хотим, чтобы ваш бизнес был успешным. Компания Cleveland Brothers поможет вам с двигателем для грузовика Detroit и предоставит любые другие услуги, которые могут вам понадобиться. Спросите представителя о доступном финансировании и подробностях относительно лучшего плана платежей для вас. Мы также предоставляем услуги для других марок и моделей грузовиков и двигателей грузовиков, таких как Cummins, Cat, Peterbilt, Freightliner и Kenworth.Компоненты, над которыми мы работаем, включают:

  • Тормоза
  • Сцепление и коробки передач
  • Электрические системы
  • Системы выбросов
  • Рулевое управление
  • Подвески
  • Прицепы

 

Положитесь на Cleveland Brothers как на партнера с полным спектром услуг по грузовым автомобилям

Наше подразделение по обслуживанию грузовиков предлагает услуги по обслуживанию двигателей в Детройте в каждом из наших 13 офисов. Мы поддерживаем предприятия в Пенсильвании, северной части Западной Вирджинии и западной части Мэриленда с помощью технических специалистов, сертифицированных ASE, и квалифицированных специалистов по двигателям из Детройта.Свяжитесь с нами онлайн для обслуживания или получения дополнительной информации.

Detroit Diesel / MBE — Valley Power Systems

 

На протяжении более 70 лет компания Detriot Diesel проектирует и производит двигатели большой мощности, которые используются для коммерческих и транспортных перевозок в Северной Америке и по всему миру. Двигатели Detroit Diesel работают на пике своих возможностей на протяжении многих миль с лучшей в своем классе топливной экономичностью и низкими затратами на техническое и сервисное обслуживание. Каждый этап проектирования, тестирования и поддержки обеспечивает качество каждого двигателя, носящего имя Detroit.

Valley Power Systems является вашим поставщиком двигателей Detroit Diesel и гордится тем, что предлагает полную линейку двигателей Detroit Diesel, восстановленных компанией Reliabilt. Благодаря нашей сети объектов с полным спектром услуг специалисты Valley по продажам, обслуживанию и запасным частям обладают высокой квалификацией и проходят обучение на заводе, чтобы обеспечить превосходную поддержку для всех ваших потребностей в двигателях Detroit Diesel.

Ищете непревзойденную экономию топлива для перевозки грузов по городу или по стране? Нужна оптимальная мощность и крутящий момент, чтобы справиться с тяжелыми работами и суровыми условиями? Если ваши грузовики Freightliner или Western Star оснащены двигателями Detroit Detroit, вам не о чем беспокоиться.Двигатели Detroit Diesel используются в городах и сельской местности по всему миру в самых разных областях, включая:

 

  • Строительство
  • Пожарно-спасательная служба
  • Грузовики средней и большой грузоподъемности
  • Военный
  • Горнодобывающая промышленность
  • Общественный транспорт
  • Отказаться
  • Школьный автобус

 

Взгляните на модели DD13®, DD15®, DD15® TC и DD16®.

 

 

Эти двигатели рассчитаны на длительную работу, поэтому вы можете превратить производительность в прибыль.Двигатели Detroit Diesel могут проходить до 50 000 миль между заменами масла, масляного фильтра и топливного фильтра. Это самый длинный интервал планового обслуживания в своем классе. Находитесь ли вы в дороге или на строительной площадке, важно использовать транспортные средства, которые работают эффективно и надежно.

От триллионов фунтов грузовых полок магазинов до миллионов детей, которые вовремя доставляются в школу и обратно, до автомобилей скорой помощи, спасающих миллионы жизней, компания Valley Power Systems с гордостью предлагает вам производительность, надежность и долговечность, на которые вы рассчитываете. от Детройт Дизель.

 

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по телефону:

Отдел продаж:    (800) 924-4265

Электронная почта:   [email protected]

 

Для получения технической информации посетите:

Сайт Детройт Дизель

Продажа дизельных двигателей Detroit

Уточнить результаты поиска

Модель двигателя Сделайте выбор12.7L DDEC V12.7L DDEC IV12.7L DDEC III12.7L DDEC II11.1 DDEC II14.0L DDEC V12V7112V71TT (TWIN TURBO) 16V713-533-714-534-714-714-534-714-71T6-716-71TMTU-S2000Series 506V536V71T6V92T6V92TA8.28.2T8V718V92TA6-71TA6V7112.7L DDEC IV EGR6V53T8V71TA8.2T TURBO8.2L12V71TT4-53T11.1 L DDEC II8V9211.1 L DDEC III8.2N12V92E12.7L DDEC IV — SERIES 6012.7L DDEC II — SERIES 6014.0L SERIES 60, DDEC V16V92TTT6 -1DDEC -1ER1ER 14.0L СЕРИЯ 60Серийный номер двигателя Сделать Selection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rrangement / CPL / Модель Сделать Selection6067MV6E6067BK606067MK606067GK606067GU606067WU606067HV6E7123-73307163-70007163-70307163-85115033-71015033-70015034-7201RC5043-72015043-5001RA1043-50001043-7300RD1067-8703R0837K376047MK2E1067-85175063-52007063-73308067-77218067-78218067-78408067-78004087-7300 8087-75217087-70277087-75218087 -78408087-78991067-85051067-80401043-71001067-86405044-7108RD CONFIGURATION1067-80005067-50007087-70007063-70005063-50005043-71085043-52115033-50016067MK6E7087-70405067-53407087-79215067-50405067-80408087-73095033-70005043-70018067-78174087- 73011063-50008078-78991043-70017087-75251043-7000RC4031C4087-71006067PK607087-75137087-70444087-71038067-74407127-70405063-50025067-55195047-53005036-71017087-75177087-75118087-78268067-78011067-83008067-77001043-780080867-76176067WK605044-71017087- 76405043-76011033-70005043-71017067-70415043-53708123-7B001067-86108083-70005063-52998163-73056067WU405063-53936067HV396403TK396068TK Сделать Selection225230210275350175350 @ 2100425165455430/500430370/430450 350 @ 1800515605/650 @ 2100335230 @ 2800318333 @ 2300445 @ 2100180 @ 2100170430 @ 2100475239205 @ 3000470460205210 @ 2800330 @ 2100 500 @ 2100316 @ 2300470 (ECM SET AT 360HP) 170 @ 2800470 (ECM SET AT 350HP)515 @ 1800320270 @ 2100ECM SET @ 485470 С ECM SET @ 350335 @ 2100165 @ 3000470 (ECM SET @ 430)325 @ 1800625 @ 2100470 (ECM SET @ 330)470 (6ECM SET @ 0370)7 л.с.)515 (ECM SET @ 455)1800 RPM350 (ECM SET @ 285 HP)665 @ 2300Описание Сделайте выбор ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА ВЫНОСЕ.V8, НЕ ТУРБОНАЛЬНЫЙ, ПОЛНЫЙ И ИСПЫТАННЫЙ В РАБОТЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ВЫНОС. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ ИСПЫТАННЫЕ НА ВЫНОС. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБОНАЛЬНЫЙ, ПОЛНЫЙ И ИСПЫТАННЫЙ В РАБОТЕ ИСПОЛЬЗОВАННЫЙ ВЫНОС. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ НА РУШЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ВЫНОС. СЕРИЯ 60, 12,7 ЛИТРА, DDEC 5. ВЫБРОСЫ EGR. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ НА ВЫНОС. СЕРИЯ 60, DDEC4ВСЕ ЗАВЕРШЕНЫ И ИСПЫТАНЫ В РАБОТЕ ИСПЫТАННЫМИ НА ВЫНОС. СЕРИЯ 60, DDEC 4ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ ИСПЫТАННЫЕ НА ВЫНОС. СЕРИЯ 60, DDEC 3ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ ИСПЫТАННЫЕ НА ВЫНОС.СЕРИЯ 60, DDEC 2ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ ИСПЫТАННЫЕ НА ВЫНОС. СЕРИЯ 60, DDEC 5, ВЫБРОСЫ EGR. ИЗВЛЕЧЕН ИЗ ПОСЛЕДНЕЙ МОДЕЛИ. ДВИГАТЕЛИ РАБОТАЮТ ХОРОШО, НО ЭБУ БЫЛ ПОВРЕЖДЕН. V12, Б/У ПРОМЫШЛЕННЫЙ ВЫНОС, БЕЗ ТУРБОПОЛОСА. V12, ДВОЙНОЙ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ НА ПРОМЫШЛЕННОМ ВЫНОСЕ. V16, Б/У ПРОМЫШЛЕННЫЙ ВЫНОС, БЕЗ ТУРБОПОЛОСА. V16, БЕЗ ТУРБОНАЛЛА В КОМПЛЕКТЕ И ИСПЫТАННОМ В РАБОТЕ ИСПОЛЬЗОВАННОМ ВЫНОСЕ. 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО.СЛОМАН FW HOUSINGALL COMPLETE AND RUN TESTED US TAKEOUT. 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБОНАЛЬНЫЙ, ПОЛНЫЙ И ИСПЫТАННЫЙ В РАБОТЕ ИСПОЛЬЗОВАННЫЙ ВЫНОС. 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО. СЛОМАН ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО. RC CONFIGURATIONALL COMPLET AND RUN TESTED US TAKEOUT. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО. RA CONFIGURATIONALL COMPLET AND RUN TESTED Б/У DETROIT 453 TAKEOUT. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО. RA CONFIGURATIONALL COMPLET AND RUN TESTED Б/У ВЫНОС. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ ИСПЫТАННЫМИ В РАБОТЕ.4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ. RC CONFIGURATIONALL COMPLET AND RUN TESTED US TAKEOUT. 6 ЦИЛИНДРОВ, НЕ ТУРБО. RD CONFIGURATIONALL COMPLETE AND RUN TESTED US TAKEOUT. 6-ЦИЛИНДРОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ. RD CONFIGURATIONALL COMPLETE AND RUN TESTED US TAKEOUTS. ЭЛЕКТРОННЫЙ DDEC, 605 л.с., ПРОМЫШЛЕННЫЙ, V8.ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ ИСПЫТАННЫЕ НА ВЫНОС. ЭЛЕКТРОННЫЙ, 4 ЦИЛИНДРА, DDEC 4, ПОКАЗАН 351K МИЛЬ. 6 ЦИЛИНДРОВ, НЕ ТУРБО. КОНФИГУРАЦИЯ RD.ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ ИСПЫТАННЫЕ НА ВЫНОСЕ.V6, БЕЗ ТУРБОНАЛЛА, ПОЛНЫЙ И ИСПЫТАННЫЙ В РАБОТЕ ИСПОЛЬЗОВАННЫЙ ВЫНОС. ПРОМЫШЛЕННЫЙ V6, С ТУРБОНАДДУВОМ ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ ИСПЫТАННЫЕ НА ВЫНОС. V6, С ТУРБОНАДДУВОМ, ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ ИСПЫТАННЫЕ НА ВЫНОС. V6, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ПОСЛЕОХЛАЖДЕНИЕМ. SILVER SERIES 92, V6, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. DETROIT DIESEL 8V71 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА ВЫНОСЕ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛИ V8 СЕРИИ 71, НЕ ТУРБОДЕТРОИТ ДИЗЕЛЬ 8V71 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ 71 СЕРИЯ V8, НЕ ТУРБОВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ВЫНОС.V8, СЕРЕБРЯНАЯ СЕРИЯ 92, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ (БЕЗ МАХОВИКА) И ИСПЫТАННЫМИ НА РАБОТЕ Б/У ВОЕННЫЕ ВЫНОСЫ. V8, СЕРЕБРЯНАЯ СЕРИЯ 92, С ДЖЕЙКОМ ТОРМОЗАМИ В ПОЛНОМ И ИСПЫТАННОМ ВОЕННОМ ВЫНОСЕ. V8, СЕРЕБРЯНАЯ СЕРИЯ 92, С ДЖЕЙКОМ ТОРМОЗАМИ В ПОЛНОМ И ИСПЫТАННОМ ЗАПУСКЕ Б/У. СЕРИЯ 60, 14.0 ЛИТР, DDEC 5. ВЫБРОСЫ EGR. 233K МИЛЬ, ПОКАЗЫВАЕМЫЙ НА ECMALL, ПОЛНОМ И ПРОВЕРЕННОМ ЗАПУСКЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ DTAKEOUT. 6-ЦИЛИНДРОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ НА ВЫНОС. 60 ряд, 14 сбн.O LITER, DDEC 5. ВЫБРОСЫ EGR. НА ПРОДАЖЕ ДВИГАТЕЛЯ ECMDETROIT DIESEL 4-53 ПОКАЗАН ПРОБЕГ 700 ТЫСЯЧ МИЛЬ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ ИСПЫТАННЫМИ В РАБОТЕ. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО. ПРИЛОЖЕНИЕ TEREXВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОТЕСТИРОВАНО Б/У. ЭЛЕКТРОННЫЙ DD4, СЕРИЯ 60. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ Б/У ВОЕННЫЕ ВЫНОСЫ. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. W/JAKE BRAKE DETROIT DIESEL ИСПОЛЬЗУЕТ МОЩНЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ В НАЛИЧИИ. ЗВОНИТЕ ПО БЕСПЛАТНОМУ ТЕЛЕФОНУ 1-800-643-2001 ИЛИ НАПИШИТЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ БРАЙАНУ ([email protected]) ИЛИ ВИНСУ ([email protected]) ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ.ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ ИСПЫТАННЫЕ ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ DETROIT 6-71 В НАЛИЧИИ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ НА РАБОТЕ Б/У DETROIT СЕРИИ 60 14,0-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В НАЛИЧИИ. EGR EMISSIONSDETROIT 6V53, ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ НА РАБОТЕ Б/У В НАЛИЧИИ. V6, NON TURBO 53 SERIES.DETROIT DIESEL 6V71 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА ВЫНОСЕ. ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛИ V6 СЕРИИ 71, БЕЗ ТУРБО, ПРОМЫШЛЕННОЕ ПРИМЕНЕНИЕ, DETROIT DIESEL 8V92TA, С ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ И ПОСЛЕДУЮЩИМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНОС ДЛЯ ПРОДАЖИ. ЗАПУСК ПРОВЕРЕН И ВСЕ ЗАВЕРШЕНО.DETROIT DIESEL 12.ПРОДАЕТСЯ Б/У ДВИГАТЕЛЬ 7-ЛИТРОВОЙ СЕРИИ 60. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ЗДЕСЬ: http://youtu.be/QQ7YsADYnPIDETROIT ДИЗЕЛЬ 60 СЕРИИ 12,7 ЛИТРА DDEC 4 Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНОС ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ПРОДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 4-53 Б/У. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, БЕЗ ТУРБО, КОНФИГУРАЦИЯ RCDETROIT DIESEL 6V53 Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНОС НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V6, НЕ ТУРБОДИЗЕЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ 12,7-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DDEC 5 СЕРИИ 60, Б/У ДЛЯ ПРОДАЖИ.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ПРОДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 4-53 Б/У. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. NON TURBO.DETROIT 8,2 ЛИТРА С ТУРБОНАДДУВОМ Б/У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ V8.DETROIT DIESEL 6-71 Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНОС ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ. DETROIT DIESEL 60 SERIES 12,7 ЛИТРА Б/У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. DDEC 4 ECM.DETROIT DIESEL 3-53 Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА СЪЕМКЕ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ, БЕЗ ТУРБО, КОНФИГУРАЦИЯ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT DIESEL 12.ПРОДАЕТСЯ Б/У ДВИГАТЕЛЬ 7-ЛИТРОВОЙ СЕРИИ 60. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ВИДЕО РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ЗДЕСЬ: http://youtu.be/6oE9DByWi4c ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 60 СЕРИИ 12,7 ЛИТРА, Б/У ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. DDEC 4, БЕЗ EGR.DETROIT DIESEL 8V92 Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНОС НА ПРОДАЖУ. ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ (БЕЗ МАХОВИКА) И ПРОВЕРЕНЫ. SILVER SERIES, w/JAKE BRAKES.DETROIT DIESEL 8V92 Б/У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ (БЕЗ МАХОВИКА) И ПРОВЕРЕНЫ. С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ С ТОРМОЗАМИ JAKE.V8, MILITARYDETROIT DIESEL 8V71 Б/У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, НЕ ТУРБОДИЗЕЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬ 14,0 ЛИТРА, СЕРИЯ 60, DDEC 5 Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНЯТИИ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ.4-53 DETROIT DIESEL ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА ВЫНОС ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО. ПРОДАЕТСЯ Б/У ДВИГАТЕЛЬ 6V53T С ТУРБОНАДДУВОМ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛИ V6DETROIT DIESEL 8V71TA Б/У ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ.ПРОДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 12,7 ЛИТРА DDEC 3 Б/У. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ. DETROIT DIESEL 8V92TA ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВОЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ПОСЛЕДУЮЩИМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, С ТОРМОЗАМИ JAKE.DETROIT DIESEL 6V63 Б/У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V6, НЕ ТУРБОДИЗЕЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬ Б/У 4-71 ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО.DETROIT DIESEL, СЕРИЯ 60 12,7 ЛИТРА DDEC 3 Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНЯТИИ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО.DETROIT DIESEL, SERIES 60 12.7 LITER DDEC 4 Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНЯТИИ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ.DETROIT DIESEL 14 LITER SERIES 60 Б/У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. DDEC 5, EGR EMISSIONSDEROIT DIESEL 6-71 Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНОС НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. РЯДНЫЙ 6-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОДЕТРОЙА 4-71 Т. Б/У ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ И ИСПЫТАННЫМИ В РАБОТЕ, 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, ТУРБОНАДДУВНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬ СЕРИИ 60, 12,7-ЛИТРОВЫЙ Б/У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО.DDEC 3. DETROIT DIESEL 3-53 Б/У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬ 4-53 Б/У НА ВЫНОСЕ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 8.2T С ТУРБОНАДДУВОМ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ ДИЗЕЛЬ V8DETROIT DIESEL 6-71 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. РЯДНЫЙ 6-ЦИЛИНДРОВЫЙ, БЕЗ ТУРБО. DETROIT DIESEL 6V53 Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНОС НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V6, НЕ ТУРБО.ПРОДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 14,0 ЛИТРА, Б/У. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. EGR EMISSIONS.DETROIT DIESEL 12.7 LITER Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНЯТИИ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ НА РАБОТЕ. DETROIT DIESEL 8V92TA ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВОЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ НА РАБОТЕ С JAKE BRAKES.DETROIT DIESEL SERIES 60, 14,0-ЛИТРОВЫЙ Б/У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ВЫБРОСЫ ОГ. НЕБОЛЬШОЙ ПРОБЕГ!DETROIT DIESEL 4-71 Б/У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, БЕЗ ТУРБО, RC КОНФИГУРАЦИЯDETROIT DIESEL 4-71 Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНЯТИИ НА ПРОДАЖУ.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, БЕЗ ТУРБО, RC КОНФИГУРАЦИЯ. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETRIOIT 8,2 ЛИТРА С ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ, Б/У НА ВЫНОСЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8DETROIT DIESEL 8V92TA Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНОС ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. ВОЕННЫЙ ВЫНОС С JAKE BRAKESDETROIT DIESEL 8V92TA Б/У ВОЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ (БЕЗ МАХОВИКА) И ПРОВЕРЕНЫ. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ПОСЛЕДУЮЩИМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, С ТОРМОЗАМИ JAKE.DETROIT DIESEL 8V92TA ИСПОЛЬЗОВАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ.ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ (БЕЗ МАХОВИКА) И ИСПЫТАННЫМИ ЗАПУСКАМИ. С ТУРБОНАДДУВОМ И ОХЛАЖДЕНИЕМ. С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ JAKE BRAKESDETROIT 8.2T С ТУРБОНАДДУВОМ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ НА ПРОДАЖУ ДВИГАТЕЛИ DETROIT DIESEL 4-71 Б/У. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬ 8V92 НЕ ТУРБОДЕТРОИТ Б/У ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ВОЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 8В92ТА С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. С JAKE BRAKES.DETROIT DIESEL 6-71T С ТУРБОНАДДУВОМ Б/У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО.ВЫСОКОЕ ТУРБО. КОНФИГУРАЦИЯ РД. С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ JAKE BRAKEDETROIT 4-71 Б/У ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО. КОНФИГУРАЦИЯ RCDETROIT DIESEL 4-71 С ТУРБОНАДДУВОМ Б/У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ. RC CONFIGURATION.DETROIT DIESEL 8.2 LITER Б/У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬ 8V71 НЕ ТУРБОДЕТРОИТ Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНОС НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, НЕ ТУРБО. КОНФИГУРАЦИЯ ДУ.ПРОДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 6V92TA Б/У. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 6-ЦИЛИНДРОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. SILVER SERIES 92, WITH JAKE BRAKES.DETROIT DIESEL SERIES 60 12,7 ЛИТР DDEC 4 Б/У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ПРОДАЕТСЯ Б/У ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 8,2 ЛИТРА. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, ТУРБОНАДДУВНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬ 4-71 Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНОС НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ПРОВЕРЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО, КОНФИГУРАЦИЯ RC.DETROIT DIESEL 6V92TA ИСПОЛЬЗОВАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 6-ЦИЛИНДРОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. ПРОДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 6-71 Б/У. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 6-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО, КОНФИГУРАЦИЯ RDDETROIT DIESEL 6V71 Б/У ПРОМЫШЛЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНЯТИИ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V6, НЕ ТУРБО, RC КОНФИГУРАЦИЯDETROIT DIESEL 8V71 Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНОСЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, НЕ ТУРБО, RC КОНФИГУРАЦИЯDETROIT DIESEL 12.7 LITER SERIES 60 Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНЯТИИ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО.ELECTRONIC, DDEC 3. ПРОДАЕТСЯ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 8,2 ЛИТРА. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, НЕТУРБИРОВАННЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 6V92 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V6, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. Б/У DETROIT DIESEL 12V71 НА ВЫНОС НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V12, НЕТУРБИРОВАННЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 6V53 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V6, НЕ ТУРБОДИЗЕЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬ 4-71 Б/У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНОСЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО.КОНФИГУРАЦИЯ RC.DETROIT DIESEL 12.7 LITER 60 SERIES Б/У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ. Б/У DETROIT DIESEL SERIES 60, 14,0-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 5, ВЫБРОСЫ EGR. ПРОДАЕТСЯ Б/У ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 12V71TT TWIN TURBO TAKEOUT. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ПРИЛОЖЕНИЕ ТЕРЭКС. ПРОДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ V12USED DETROIT DIESEL 4-71T. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ. Б/У DETROIT DIESEL 6V53 НА ПРОДАЖУ.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V6, НЕ ТУРБО.ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 4-53T НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ.ДИЗЕЛЬ DETROIT DIESEL 3-53 Б/У НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ПРОДАЕТСЯ 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 8.2T БЕЗ ТУРБИНИРОВАНИЯ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ.DETROIT DIESEL 8V92TA Б/У ВОЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ (БЕЗ МАХОВИКА) И ПРОВЕРЕНЫ. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ПОСЛЕДУЮЩИМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, С ТОРМОЗАМИ JAKE.Б/У DETROIT DIESEL 14.ПРОДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ 0 ЛИТР СЕРИИ 60 НА ВЫНОСЕ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 5, ВЫБРОСЫ EGR.Б/У DETROIT DIESEL 11.1 LITER SERIES 60 DDEC 2 ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫНЯТИИ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ПРОДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 8V71 Б/У. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DETROIT DIESEL 12,7 Л СЕРИИ 60 НА ВЫНОС ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ DDEC III. Б/У DETROIT DIESEL 6-71 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ПРОДАЕТСЯ 6-ЦИЛИНДРОВЫЙ ВОЕННЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT DIESEL 8V92 БЕЗ ТУРБОУСТРОЙСТВА.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. Б/У DETROIT DIESEL 8V92 НА ВЫНЯТИИ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ ВОЕННЫЕ V8. С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 6V92TA ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V6, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 6-71T С ТУРБОНАДДУВОМ 65 ФУНТОВ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 55 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 6-71T НА ПРОДАЖУ.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 6-ЦИЛИНДРОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА 70 ФУНТОВ. НА ПРОДАЖУ Б/У DETROIT DIESEL 6V92T С ВЫНЯТЫМ ДВИГАТЕЛЕМ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V6, С ТУРБОНАДДУВОМ.ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 6-71 Б/У НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 6-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 12V71 ДЛЯ ПРОДАЖИ. V12, НЕ ТУРБО, ПРОМЫШЛЕННЫЙ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 50 ФУНТОВ. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 12,7 ЛИТРА СЕРИИ 60 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО.ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 3, 65 LBS ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. Б/У DETROIT DIESEL 3-53 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 3 ЦИЛИНДРА, НЕ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. ХОРОШИЙ Б/У ДЕТРОЙТСКИЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 6-71TA ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. НИЗКИЙ ТУРБОКОМПЕНСАТОР, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА НЕ ТРЕБУЕТСЯ! Б/У DETROIT DIESEL 8V92TA ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, ВОЕННЫЙ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ.ПРОДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 4-71T Б/У. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА 60 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 8V92TA НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, ВОЕННЫЙ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ. НА ПРОДАЖУ Б/У DETROIT DIESEL 6V92TA. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V6, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, СЕРЕБРО 92, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. НА ПРОДАЖУ Б/У DETROIT DIESEL 8V92TA. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО.V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, ВОЕННЫЙ, С ТОРМОЗАМИ JAKE. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. ПРОДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 8V92TA Б/У. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, ВОЕННЫЙ, С ТОРМОЗАМИ JAKE. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. ПРОДАЕТСЯ Б/У ВОЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 8V92TA. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, С ТОРМОЗАМИ JAKE. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 3-53 Б/У НА ПРОДАЖУ. ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ (БЕЗ СТАРТЕРА) И ИСПЫТАННЫМИ ЗАПУСКАМИ.3-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 55 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 11,1 ЛИТРА СЕРИИ 60 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 3, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. НИЗКИЙ ПРОБЕГ! ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 4-71 Б/У НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. НА ПРОДАЖУ Б/У DETROIT DIESEL 12,7 ЛИТРА СЕРИИ 60. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 3, 55 LBS ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. Б/У DETROIT DIESEL 4-53 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО.4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА 65 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 8,2 ЛИТРА ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, НЕ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 80 ФУНТОВ. НА ПРОДАЖУ Б/У DETROIT DIESEL 12,7 ЛИТРА СЕРИИ 60. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 4, 60 LBS ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. Б/У DETROIT DIESEL 8V71TA НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 8V71TA ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО.V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 4-71T НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ. ДВИГАТЕЛЬ DETROIT 8,2 ЛИТРА С ТУРБОНАДДУВОМ, Б/У НА ВЫНОСЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ V8, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 6V53 ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V6, НЕ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 8V92TA ВОЕННЫЙ ВЫНОС ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО.V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, С ТОРМОЗАМИ JAKE. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ. ПРОДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 3-71 Б/У. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 8.2T ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 8V92TA ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. С ДЖЕЙКОМ ТОРМОЗАМИ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL СЕРИИ 60, 12.ПРОДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ 7 ЛИТР. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 4, 60 LBS ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. НА ПРОДАЖУ Б/У DETROIT DIESEL 8V92TA ВОЕННЫЙ ВЫНОСНОЙ ДВИГАТЕЛЬ. ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ (БЕЗ МАХОВИКА) И ПРОВЕРЕНЫ. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. С ДЖЕЙКОМ ТОРМОЗАМИ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 4-53 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. НА ПРОДАЖУ Б/У DETROIT DIESEL ENGINEER. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, НЕ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 80 ФУНТОВ.ПРОДАЕТСЯ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 8,2 ЛИТРА. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, НЕ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 8,2 ЛИТРА ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА 75 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 6V71 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ, V6, НЕ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 35 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 12,7 ЛИТРА СЕРИИ 60 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 3, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. НЕБОЛЬШОЙ ПРОБЕГ! Б/У DETROIT DIESEL 3-53 НА ПРОДАЖУ.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 8.2T НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА 75 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 8V92TA ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ (БЕЗ МАХОВИКА) И ПРОВЕРЕНЫ. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. ВОЕННЫЙ ВЫНОС С ДЖЕЙКОМ БРЕЙКСОМ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 8V92TA ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ (БЕЗ МАХОВИКА) И ПРОВЕРЕНЫ. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ.ВОЕННЫЙ ВЫНОС С ДЖЕЙКОМ БРЕЙКСОМ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 4-53T НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА 65 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 6V53 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V6, НЕ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 45 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 8V92TA ВОЕННЫЙ ВЫНОС ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ОХЛАЖДЕНИЕМ. С ДЖЕЙКОМ ТОРМОЗАМИ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 6V53 Б/У НА ПРОДАЖУ.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V6, НЕ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА 65 ФУНТОВ. НА ПРОДАЖУ Б/У DETROIT DIESEL 6V92TA SILVER SERIES. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V6, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ С ТОРМОЗАМИ JAKE. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 6V53 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V6, НЕ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 4-71T НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. НА ПРОДАЖУ Б/У DETROIT DIESEL 4-71T.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА 45 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 3-53 ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ, НЕ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. Б/У DETROIT DIESEL 8V92TA ВОЕННЫЙ ВЫНОС ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ОХЛАЖДЕНИЕМ. С ДЖЕЙКОМ ТОРМОЗАМИ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT 12V92E НА ПРОДАЖУ. GOOD RUNNER, V12, TWIN TURBO, ELECTRONIC DDEC 2. ПОЛОМАЛ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК, ВОДЯНУЮ РУБАШКУ, И ГОЛОВКА ПОЛОМАЛА ТРЕЩИНЫ В МЕСТАХ, ГДЕ ВОДЯНАЯ РУБАШКА КРЕПИТСЯ БОЛТАМИ.ПРОДАЕТСЯ Б/У DETROIT DIESEL 12,7 ЛИТРА СЕРИИ 60. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 4, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. ХОРОШИЙ Б/У ВОЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 8V92TA ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ С ТОРМОЗАМИ JAKE. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. ХОРОШЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT, 12,7-ЛИТРОВАЯ СЕРИЯ 60 ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 4, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ, Б/У DETROIT DIESEL 8V92TA ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ, V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, ВОЕННЫЕ, С ТОРМОЗАМИ JAKE.ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ. ХОРОШИЙ Б/У ДЕТРОЙТ ДИЗЕЛЬ 14 ЛИТР, СЕРИЯ 60 ВЫНОС ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 50 ФУНТОВ. ПРОДАЕТСЯ ХОРОШИЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 8V92TA. ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ (БЕЗ МАХОВИКА) И ПРОВЕРЕНЫ. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. ВОЕННЫЙ ВЫНОС С ДЖЕЙКОМ БРЕЙКСОМ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА НЕ ТРЕБУЕТСЯ! ХОРОШИЙ Б/У DETROIT DIESEL 8V92TA НА ВЫНОС ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ В КОМПЛЕКТЕ (БЕЗ МАХОВИКА) И ПРОВЕРЕНЫ.V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. ВОЕННЫЙ ВЫНОС. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ. ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА НЕ ТРЕБУЕТСЯ! ПРОДАЕТСЯ ХОРОШИЙ Б/У DETROIT DIESEL 3-53 TAKEOUT ENGINE. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 3 ЦИЛИНДРА, НЕ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 80 ФУНТОВ. ХОРОШЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЕТРОЙТСКОГО ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 12,7 ЛИТРА, СЕРИИ 60 НА ВЫНОСЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 5 С ВЫБРОСАМИ EGR. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 55 ФУНТОВ. ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА НЕ ТРЕБУЕТСЯ! ХОРОШО Б/У DETROIT DIESEL 8.ПРОДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ 2Т. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА НЕ ТРЕБУЕТСЯ! ХОРОШИЙ Б/У DETROIT DIESEL 8V92TA ВОЕННЫЙ ВЫНОС ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА 65 ФУНТОВ, С ТОРМОЗАМИ JAKE. ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА НЕ ТРЕБУЕТСЯ! ХОРОШИЙ Б/У DETROIT DIESEL 8V92TA ВОЕННЫЙ ВЫНОС ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО.V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ, С ТОРМОЗАМИ JAKE. ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. НЕ ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА! ПРОДАЕТСЯ ХОРОШИЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT DIESEL 12,7 ЛИТРА СЕРИИ 60 НА ВЫНОСЕ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 3, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА НЕ ТРЕБУЕТСЯ! ПРОДАЕТСЯ ХОРОШИЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 4-71T НА ВЫНОС. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, С ТУРБОНАДДУВОМ, RC КОНФИГУРАЦИЯ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ.ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА НЕ ТРЕБУЕТСЯ! ПРОДАЕТСЯ ХОРОШИЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 8,2 ЛИТРА. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО. V8, НЕ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА НЕ ТРЕБУЕТСЯ! Год выпуска двигателя Сделать выбор19781981198219851988199851988199200519932000220051993200020032006200200020032006200419991997200219991996199519961994199819961994199819911984Rebuilting в 20031983.Ruit в 01Ruity в 0720071989 Rebuild Date2003 Дата восстановления

Дизельный двигатель Detroit® DD5™ — спрос Detroit

Дизельный двигатель Detroit® DD5™ — спрос Detroit | Грузовики Freightliner Дома Спрос Детройт Двигатели DD5™

Идеальный для самовывоза и доставки двигатель DD5 среднего класса также оснащен Detroit Connect Virtual Technician ® , системой удаленной диагностики, интерпретацией кодов неисправностей, запасными частями, обслуживанием и графиком ремонта

Отзывы

Характеристики

Конфигурация

Рядный 4-цилиндровый

Рабочий объем

313 у.е. в (5.1 л)

Степень сжатия

17,6:1

лошадиных сил

200-240

Крутящий момент

560-660 фунт-фут

Вес

1188 фунтов (539 кг)

Сервисная заправка (замена масла и фильтра)

18 кварт (17.5 л)

Кривая мощности и крутящего момента

DD5: Опции модели

С лучшими в своем классе интервалами технического обслуживания до 50 000 миль трудно превзойти DD5 в различных рабочих потребностях, включая погрузку и доставку на короткие расстояния. Время безотказной работы увеличено с помощью этого экономичного, высокотехнологичного автомобиля, поскольку он сочетает в себе лучшие инновации, эффективность и производительность. Чтобы узнать больше о грузовиках Freightliner, совместимых с DD5, нажмите на следующее:

М2 106

Средняя нагрузка | 66 000 фунтов.ОБЩ | 200-350 л.с. | Крутящий момент до 1150 фунт-фут

Спрос Детройт

спросdetroit.com Freightliner — бренд группы Daimler Доступно

обновлений для двигателя Detroit DD13

[Будьте в курсе новостей транспорта: получайте TTNews на свой почтовый ящик.]

Detroit, подразделение Daimler Truck North America, объявило, что его двигатель Detroit DD13 теперь доступен с новыми функциями и номинальной мощностью, ориентированными на эффективность, надежность и управление температурой, а также со стандартными услугами подключенного автомобиля.

Новые номинальные характеристики, ориентированные на профессиональную деятельность, обеспечивают мощность до 525 лошадиных сил и крутящий момент 1850 фунт-футов и предназначены для применения на стройплощадках, включая бетоносмесители, коммунальные службы, вакуумные грузовики и нефтепромыслы. По словам производителя двигателей из Детройта, эти номиналы имеют дополнительную мощность в верхней части диапазона оборотов и больший крутящий момент в нижней части по сравнению с текущим DD13.Многие из ключевых компонентов двигателя DD13 Gen 5 имеют упрощенную компоновку и более долговечны, что обеспечивает еще более высокий уровень надежности по сравнению с предыдущими поколениями.

Другие новые функции:

Лучшее становится еще лучше. Представляем совершенно новый #DD13 Gen 5. Мы опираемся на наше наследие ведущих в отрасли двигателей для тяжелых условий эксплуатации, чтобы внедрить передовую дизельную технологию, которая повышает производительность, долговечность и эффективность. Узнайте больше на: https://t.co/CTl6AUQWY9 pic.twitter.com/ijtnVMyDla

— Detroit (@DemandDetroit) 27 мая 2021 г.

• Уменьшение веса на 60 фунтов по сравнению с его предшественником связано с новой системой доочистки и доступно с DTNA Freightliner Cascadia для дорожные приложения и грузовики Western Star 49X для профессионального использования.

Когда началась пандемия, водители столкнулись с переполненными парковками, закрытыми зонами отдыха и минимальной поддержкой на дорогах. И спустя почти полтора года они все еще сталкиваются со страхом не найти место для парковки, а значит, негде отдохнуть.В этом выпуске ведущий Майкл Фриз ищет ответы от тех, кто находится на переднем крае исследований и законодательных действий. Послушайте фрагмент выше и получите полную программу, перейдя на RoadSigns.TTNews.com.

• Улучшенная упаковка и больше места на направляющих рамы для производителей оборудования для грузовых автомобилей и монтажников.

• Система ThermoCoasting, представленная в двигателе Detroit DD15 Gen 5, для предотвращения охлаждения выхлопных газов во время регенерации во время движения, чтобы поддерживать оптимальную температуру системы и снизить потребность в регенерации на стоянке.

• Более высокая степень сжатия и новая конструкция вихревого поршня улучшают сгорание.

• Новый шарикоподшипник, турбонагнетатель с фиксированной геометрией позволяет быстрее достигать пиковой мощности и крутящего момента и обеспечивает большую экономию топлива.

Двигатели Детройта обслуживаются сервисной сетью Детройта, состоящей из 700 авторизованных точек по всей стране. — Темы транспорта

Хотите больше новостей? Послушайте сегодняшние ежедневные брифинги ниже или перейдите сюда для получения дополнительной информации:

 

Комплекты цилиндров Detroit Diesel

Diesel Pro Power — ваш лучший онлайн-ресурс для всех типов автомобильных запчастей, потому что мы стремимся предоставить всем нашим уважаемым клиентам возможность быстрого и удобного совершения покупок.Это сочетается с нашими высокими ценами и отличным качеством наших автозапчастей. У нас можно купить практически любую автомобильную деталь, которая может вам понадобиться. Одним из видов запчастей, которые мы продаем, являются комплекты цилиндров Detroit Diesel. Если вам нужно приобрести полный комплект цилиндров для вашего двигателя внутреннего сгорания или вы покупаете меньший компонент для замены в существующем комплекте, мы являемся лучшим ресурсом для вас.


Двигатель внутреннего сгорания просто не будет работать, если все компоненты не работают вместе идеально, и вам может понадобиться купить несколько уплотнений, гаек, болтов или других деталей для вашего двигателя уже сегодня.С другой стороны, вы можете купить новые комплекты цилиндров Detroit Diesel. Ищете комплект турбоцилиндров 6-71 ? У нас получилось! Независимо от того, насколько существенны или незначительны ваши потребности в запчастях, вы можете использовать нашу быструю и простую функцию поискового запроса, чтобы найти нужные детали для вашей модели двигателя. Вы можете найти весь комплект и все связанные детали, связанные с этим комплектом, за считанные секунды. Процесс покупки можно быстро завершить онлайн, и вы можете рассчитывать на то, что у нас будут необходимые детали на складе.Все заказы будут обработаны без задержек, и мы предлагаем своевременную доставку в места по всему миру.


Когда вам нужно отремонтировать двигатель внутреннего сгорания, найти подходящие детали для ваших нужд может быть настоящей проблемой. В конце концов, для каждой модели двигателя доступны десятки комплектующих, и чтобы разобраться с ними в магазине запчастей, может потребоваться немало времени. Вы можете сэкономить время и нервы, связанные с этим опытом, делая покупки в Интернете через Diesel Pro Power сегодня.Воспользуйтесь нашим веб-сайтом сегодня, и вы поймете, почему мы — ваш лучший выбор для всех деталей и компонентов вашего двигателя.

Универсальные комплекты цилиндров для дизельных двигателей

В Diesel Pro Power мы стремимся сделать процесс обслуживания промышленных и дизельных двигателей максимально простым и доступным. Если вам необходимо заменить цилиндры дизельного двигателя, мы предлагаем комплексные комплекты, включающие все необходимое для завершения вашего проекта по отличной цене. Наши комплекты цилиндров Detroit Diesel обычно включают гильзу цилиндра, поршень в сборе, комплект колец, поршневой палец(и), стопор(ы) поршневого пальца и уплотнительное кольцо.
Просмотрите наши страницы с описанием продукции, чтобы найти комплекты, которые подходят для вашего двигателя морского или грузового автомобиля.

Комплекты цилиндров дизельного двигателя Detroit 353, 453, 6V53 и 8V53

У нас есть комплекты цилиндров для всех двигателей 353, 453, 6V53 и 8V53. В нашем ассортименте есть варианты для моделей 53-й серии с турбонаддувом и без него. В дополнение к комплектам цилиндров мы предлагаем множество других продуктов для обслуживания и ремонта ваших судовых двигателей. От комплектов колец и отдельных уплотнений до комплектов прокладок для настройки и капитального ремонта двигателя — мы являемся удобным онлайн-источником всего, что вам нужно.

Комплекты цилиндров для дизельных двигателей Detroit

Сохраните свой дизельный двигатель Detroit Diesel 71-й серии, как новый, заменив или модернизировав цилиндры двигателя. Diesel Pro Power содержит обширный ассортимент запасных частей и комплектов для моделей 371, 471, 671, 8V71, 12V71 и 16V71 с турбонаддувом и без него, с промежуточным и промежуточным охлаждением. Мы предлагаем комплекты стандартных и увеличенных дизельных цилиндров для цельных и двухкомпонентных поршневых двигателей. Мы также предлагаем комплекты без вкладыша, а также полный спектр сопутствующих деталей и расходных материалов.

Комплекты цилиндров дизельного двигателя Detroit 6V92, 8V92, 12V92 и 16V92

Цилиндры играют неотъемлемую роль в производительности и эффективности судовых дизельных двигателей. Diesel Pro Power предлагает только первоклассные детали, изготовленные в точном соответствии со спецификациями OEM-производителей Detroit Diesel серии 92. Наш ассортимент включает в себя новые комплекты цилиндров для двигателей с естественным и турбонаддувом.
Пока вы покупаете решение для замены цилиндров двигателя, запаситесь всеми деталями, которые вам понадобятся для ремонта или модернизации.От комплектов для настройки двигателя до сверхмощных манометров — вы обязательно найдете то, что вам нужно, по цене, соответствующей вашему бюджету.

Комплекты цилиндров дизельного двигателя Detroit серии 60

Если вы ищете комплекты дизельных цилиндров серии 60, вы попали по адресу. Diesel Pro Power обеспечивает доступ к полному ассортименту комплектов цилиндров Detroit Diesel объемом 11,1, 12,7 и 14 литров, а также соответствующих деталей и компонентов. У нас есть комплекты для двигателей с чугунными поршнями и стандартным куполом, а также для моделей с шарнирно-сочлененными поршнями и тяжелыми штифтами.Являясь исчерпывающим поставщиком запчастей для двигателей Detroit Diesel серии 60, мы предлагаем практически все, что вам может понадобиться для ухода за вашими промышленными двигателями.

Приобретите комплекты цилиндров дизельного двигателя, которые вы ищете сегодня

Когда вы сотрудничаете с нами в отношении комплектов цилиндров или любых других наших продуктов для двигателей и трансмиссий, вы получаете правильное сочетание качества, выбора и стоимости. Мы предлагаем исключительное обслуживание клиентов и круглосуточную доставку по всему миру. Прочтите отзывы наших клиентов, чтобы узнать, как Diesel Pro Power обслуживает более 15 000 довольных клиентов за 28 с лишним лет работы.

Просмотрите наш инвентарь, чтобы найти комплекты цилиндров для модели Detroit Diesel, над которой вы работаете, и свяжитесь с нами для помощи в размещении заказа.

Детройт Дизель 4-71 Поиск и устранение неисправностей двигателя | 4-71

В приведенной ниже таблице показаны наиболее распространенные вопросы, которые задают владельцы двигателей Detroit Diesel® 4-71 Turbo при поиске и устранении причин низкой производительности их двигателей. В нем классифицируются области возможных неисправностей, вероятные причины и рекомендуемые действия, чтобы вернуть ваш новый, восстановленный или бывший в употреблении двигатель Detroit Diesel® к нормальной работе.Таблица придаст вам уверенности при разговоре с механиком по двигателям Detroit Diesel® или при заказе запчастей. Только в качестве краткого справочного руководства таблица не должна рассматриваться как замена руководству по эксплуатации или обслуживанию вашего двигателя Detroit Diesel® 4-71 Turbo.

Нажмите здесь, чтобы отправить вам это бесплатное руководство

ПРОБЛЕМА

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

ЧЕК

Двигатель не запускается Отсутствие забора воздуха или ограниченный доступ воздуха
Сломанный вал вентилятора  
Износ вала вентилятора  
Неисправен топливный насос  
Неисправный стартер  
Разряженный аккумулятор  
Высокое противодавление выхлопных газов  
Черный дым из двигателя Дефектная форсунка  
Загрязненное топливо  
Сломанные или изношенные детали цилиндра  
Двигатель перегружен  
Неисправность интеркулера или доохладителя (только для двигателей с турбонаддувом)  
Белый дым из двигателя Сломанное поршневое кольцо  
Неправильно установленный комплект колец  
Дефектная форсунка  
Качество топлива или сорт  
Длительные периоды простоя  
Сломанный или погнутый толкатель  
Форсунка или регулятор неправильно отрегулированы  
Низкое давление моторного масла Вода в масляном поддоне двигателя  
Топливо в масляном поддоне двигателя  
Неисправный масляный радиатор  
Двигатель перегружен  
Картер переполнен  
Низкие обороты двигателя Неправильно работающая форсунка  
Калибровка регулятора  
Высокие обороты двигателя Калибровка регулятора  
Перегрев двигателя Неисправен насос пресной воды  
Неисправен насос сырой воды (только для судовых двигателей)  
Неисправный термостат или уплотнение термостата  
Засорен радиатор или теплообменник (только судовые двигатели)  
Серый дым из двигателя Длительные периоды простоя  
Неисправен промежуточный или доохладитель (только для двигателей с турбонаддувом)  
Ограниченный забор воздуха  
Дефектная форсунка  
Загрязненное топливо  
Негерметичность уплотнений вентилятора или турбонагнетателя  
Редуктор шумит Низкий уровень масла  
Аксессуары с приводом от двигателя  
Повреждение коренного или шатунного подшипника  

Двигатель Detroit 471 прослужит вам много часов при надлежащем обслуживании и уходе.Дизель Про может помочь. У нас есть подходящие материалы, чтобы эти двигатели работали год за годом. Наши детали изготовлены из высококачественных материалов и гарантированно прослужат долго. Вот почему мы предлагаем годовую гарантию на наши новые детали, чтобы вы могли делать покупки с уверенностью. У нас также есть большой и разнообразный ассортимент продуктов, в том числе наш популярный комплект для капитального ремонта, который может вернуть старому двигателю работу, как если бы он был новым. Мы также предлагаем руководство по обслуживанию 471, которое поможет вам справиться с крупными проектами, что необходимо любому механику по дизельным двигателям, независимо от того, работаете ли вы с двигателями полный рабочий день или время от времени ремонтируете их.Не уверены, какая часть вам нужна? Если у вас есть другие вопросы, вам нужна помощь в поиске детали или размещении заказа, позвоните нам по телефону 888-433-4735, и мы будем рады помочь.

Все двигатели этой серии будут иметь серийный номер, начинающийся с 4A (например, 4A-12345). Более старые двигатели могут иметь серийный номер, начинающийся с 471 (например, 471-RA63). Номер модели, который это восьмизначный код, который будет начинаться с 704, например, 7042-7201.

Общая информация

Этот двигатель Detroit 471 представляет собой двухтактный 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 284 кубических дюйма и 5 коренными подшипниками.

Обычный объем масла составляет от 15 до 20 кварт. Масляный фильтр следует менять каждые 100 часов. Масло также следует менять каждые 100 часов для новых двигателей, хотя это количество можно постепенно увеличивать. Для использования в транспортных средствах это означает каждые 1000–3000 миль, при этом при использовании на шоссе требуется менее частая замена, чем в условиях постоянных остановок и движения.

Этот двигатель может называться по-разному, например, GM 471 или 4-71 Detroit Diesel.

Мощность и крутящий момент

Приведенная ниже информация основана на тормозной мощности и генераторной установке 471T.

В режиме ожидания: 180 л.с. при 1500 об/мин, 210 л.с. при 1800 об/мин.

Prime: 164 л.с. при 1500 об/мин, 191 л.с. при 1800 об/мин.

Приведенная ниже информация относится к морским прогулочным судам с форсунками N80. Мощность измеряется как мощность на валу. Производительность достигается за счет передачи парагона 2:1 и генератора на 12 вольт, 25 ампер.

SHP (нагрузка силового винта): 25 при 1200 об/мин, 35 при 1400 об/мин, 75 при 1800 об/мин, 105 при 2000 об/мин и максимум 160 при 2300.

Расход топлива (с винтом) равен 2.5 галлонов в час при 1400 об/мин, 5 галлонов в час при 1800 об/мин и 9 галлонов в час при 2200 об/мин.

Другие популярные категории

Если у вас есть другие проекты, обязательно ознакомьтесь с этими популярными категориями.

Нажмите здесь, чтобы вернуться к 4-71 категории Turbo .

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Двигател