Ваз 2103 мощность двигателя: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Содержание

Двигатель ВАЗ 2103. Характеристика. Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 2103-1000260.   Характеристика двигателя ВАЗ 2103.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,45
Степень сжатия: 8,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин,: 52,5 кВт.-(71,4 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 76
Ход поршня, мм: 80
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 850-900
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин., Н*м: 104
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 91-93
Система подачи топлива: карбюратор
Свечи зажигания: А17ДВР, FE65CPR, А17ДВ-10
Вес, кг: 120.7

Двигатель ВАЗ 2103 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2106, 2121, 21053, 2107.

Двигатели ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 конструктивно выполнены одинаково. Различия между ними, обусловлены разными диаметрами цилиндров. Диаметр цилиндра на 2103-1000260 составляет - 76,00 мм.

Блок цилиндров выполнен с межцентровым расстоянием - 95 мм. Диаметр цилиндра - 76,00 мм. Для цилиндра приняты межремонтные размеры - 76,40мм и 76,80мм. Высота блока, расстояние от центра коленчатого вала до верхней поверхности блока, составляет 215,9мм .(смотреть «Блок цилиндров»)

Блок цилиндров отливается из специального чугуна. Для размеров диаметра цилиндров блока определены пять классов. Классы обозначаются латинскими буквами: А, В, С, D, Е. Каждый последующий класс отличается от предыдущего на 0,01мм. На нижней поверхности блока рядом с отверстием каждого цилиндра указывается его класс.

Головка цилиндров 21011-1005011-10 двигателя, отливается из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров. Высота головки - 112,5 мм, камера сгорания размером 79х51 мм и объемом 33,2 см куб. Внутри камеры имеется фрезерованная ступенька высотой 2 мм .

Двигатель ВАЗ 2103 комплектуется распределительным валом 2101-1006010-20. Отличительной особенностью вала является одна необработанная шейка, имеющая форму правильного шестигранника. Расположена она между кулачками второго цилиндра.

Для привода ГРМ используется двухрядная втулочно-роликовая цепь 2103-1006040 в 116 звеньев. Для привода генератора и водяного насоса применяется клиновый ремень длиной 944мм. с сечением (10х8).

Устанавливается коленчатый вал мод.21213. Он взаимозаменяем с коленчатым валом мод. 2103 но обладает улучшенными характеристиками.По своим параметрам он соответствует коленчатому валу 2103 и обеспечивает ход поршня – 80мм.(радиус кривошипа – 40мм.).

Двигатель комплектуется поршнями и пальцами модели 2101. Поршень изготавливается из алюминиевого сплава. Наружная поверхность покрывается слоем олова. Выемка на днище поршня отсутствует. Поршень должен подбираться того же класса, что и класс цилиндра. Для отверстия под поршневой палец определены три категории точности размеров. Маркировка на днище поршня позволяет определить принадлежность его к определенному классу (буква) и категории отверстия пальца (цифра).

Поршневые кольца устанавливаемые на двигатель имеют маркировку комплекта - 2101-1000100-10, под нормальный размер 76мм. Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную хромированную наружную поверхность. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа, подвергнуто упрочнению путем фосфатирования. Маслосъемное кольцо для поршневой ВАЗ-2103 выполнено не хромированным. Маслосъемное кольцо укомплектовывается пружиной-расширителем. На вазовских кольцах пружина навита с переменным шагом и подвергнута шлифовке по торцам и наружному диаметру.

Шатун мод. 2101. Длина шатуна 136 мм. Каждому шатуну соответствует своя крышка шатуна, совместно с которой он обрабатывался. Чтобы исключить ошибки при сборке, на шатуне и крышке шатуна присутствует клеймо номера цилиндров, в который они устанавливаются.

Карбюратор 2107-1107010-20 устанавливается вместе с распределителем, имеющим вакуумный регулятор опережения зажигания.

На двигатель может устанавливаться классическая система зажигания или бесконтактная. При контактной системе зажигания используется распределитель зажигания 30.3706 с катушкой зажигания Б117А. В бесконтактной системе зажигания (БЗС) применяется катушка - 27.3705.

Генератор Г-221 ( 42 А). Для пуска применяется стартер 35.3708 с торцевым коллектором.

ВАЗ-2103 () (2103, 21033, 21035, 21032, 21036)- описание, характеристики, история.

Оптовый центр продаж запчастей в Люберцах (Восток)

г. Люберцы, ул. Мира, д. 8-Б

+7 (495) 660-51-64
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей Машково (Логистический центр)

г. Люберцы, д. Машково, Машковский пр-д, д.11 стр.2

+7 (495) 660-51-64 (доб. 7576 или 7585)
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Новогиреево

г. Москва, ул. Кетчерская, д. 2а

+7 (495) 664-23-36
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Варшавском шоссе (Юг)

г. Москва, 33 км. МКАД, Варшавское шоссе, д. 170 'Г'

+7 (495) 660-07-29
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Дмитровском шоссе (Север)

г. Москва, 82 км. МКАД, Дмитровское шоссе, д. 163, стр. 6

+7 (495) 660-24-53
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Рябиновой

г. Москва, ул. Рябиновая, владение 63Г

+7 (495) 668-06-97
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Ярославском шоссе (север)

г. Королев, Ярославский проезд, д. 19

+7 (495) 780-05-06
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Хабаровской

г. Москва, Хабаровская улица, д. 2

+7 (495) 108-27-23
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей на Новорижском шоссе (Северо-Запад)

МО, Красногорский район, д. Гольево, ОАО «МОИС-1»

+7 (495) 668-09-60
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Екатеринбурге

г. Екатеринбург, ул. Монтажников, д. 24/1

+7 (343) 384-56-25
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Нижнем Новгороде

г. Нижний Новгород, Московское шоссе, д. 137Б

+7 (831) 411-11-28
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Новосибирске

г. Новосибирск, Кировский район, ул. Петухова, дом 69В

+7 (383) 322-70-45
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Уфе (Нефтекамск)

452683, Республика Башкортостан, г. Нефтекамск, ул. Монтажная, д. 8

+7 (34783) 35-7-42
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Перми

г. Пермь, ул. Рязанская, д. 105, корп. 1

+7 (342) 207-61-84
[email protected]
Оптовый центр продаж запчастей в Сабурово

г. Москва, Каширское шоссе, д. 53, к. 1

+7 (495) 668-07-92
[email protected]

Двигатель 2103. Его технические свойства, поломки и способы их устранения

Двигатель ВАЗ 2103, как и все классики, является 4-х тактным рядным карбюраторным мотором. Этот вид силового агрегата устанавливается на модели «Жигулей»: 2-ю, 5-ю, 6-ю, 7-ю.

Технические характеристики ВАЗ 2103

Распределительный вал находится в верхнем положении. Смазочная система — комбинированная: с нормированным давлением моторного масла и разбрызгивающей системой. Двигатель 2103 охлаждается в закрытой системе с принудительной циркуляцией. Имеет 8 клапанов, объем одного цилиндра — 1,45 л. Мотор ВАЗ 2103 обладает степенью сжатия равную 8,5; ходом поршня — 80 мм, крутящим моментом — 104 Нм/3400 оборотов в мин.

Блок цилиндров — литой высокопрочный чугун. Головка блока цилиндров — алюминиевый сплав. Распределительный вал — чугун. Поршни — алюминиевый сплав, покрытие оловянное, поршневые кольца чугунные.

Силовой агрегат 2103 оборудован карбюратором 2107-1107010-20 с регулятором опережения зажигания вакуумного типа. Система зажигания движка ваз 2103 может иметь один из трех видов: бесконтактный, классический, контактный.

Вес силового агрегата равен 120,7 кг, мощность двигателя ваз 2103 — 71 л. с. соответственно.

Классификация двигателей ВАЗ и мнения потребителей и автовладельцев свидетельствуют о высоком качестве 2103 в линейке вазовских моторов. Характеристика двигателя ваз 2103 — это наиболее надежный и неприхотливый силовой агрегат.

Невысокая стоимость многих запасных частей двигателя ваз классика очень привлекательна для многих автовладельцев. Каждый водитель заинтересован в том, чтобы его машина долго радовала бесперебойной работой двигателя и поэтому комплектуют свой агрегат качественными запчастями.

Наиболее частые дефекты ваз 2103 и их причины

Как и все ДВС, мотор 2103 может обладать неисправностями, особенно для него характерны следующие поломки:

  1. Не запускается движок.
  2. Глохнет мотор на холостых оборотах или имеются плавающие обороты.
  3. Повышенное потребление моторной смазки.

Если вазовский движок невозможно запустить, это может быть вызвано следующими причинами:

  • горючее не поступает в карбюратор;
  • топливный фильтр чрезмерно загрязнен;
  • поломка бензонасоса;
  • не срабатывает клапан карбюратора электромагнитный.

При признаках, описанных во втором пункте, причины следующие:

  • нарушения в регулировках холостого хода;
  • поломка карбюратора;
  • не отрегулированы зазоры между кулачками и рычагами распределительного вала.

Если потребление масла повышено, наблюдаются такие причины:

  • масло протекает через изношенные уплотнители;
  • чрезмерный износ поршневых колец или стенок цилиндров;
  • маслоотражающие колпачки клапанов повреждены либо изношены.

Восстановление функций силового агрегата

Чтобы устранить выявленные неисправности и произвести ремонт двигателя ВАЗ 2103, необходимо выполнить следующие операции:

  1. Устранить препятствия, мешающие прохождению топлива. Для этого проводится промывка или продувание трубок, по которым проходит топливо, и топливного фильтра.
  2. В случае необходимости нужно заменить фильтр топливный на новый экземпляр.
  3. Произвести чистку или полную замену бензонасоса.
  4. Осмотреть и диагностировать электрическую проводку, убедиться в ее целостности.
  5. Произвести регулировку режима холостого хода.
  6. Жиклеры и каналы, расположенные в карбюраторе, также необходимо прочистить.
  7. В пусковом устройстве карбюратора демонтировать диафрагму и установить новый образец.
  8. Произвести регулировку зазоров в газораспределительном механизме.
  9. Для уменьшения расхода масла нужно сменить прохудившиеся сальники и изношенные прокладки.
  10. Замена деформированных поршней и маслоотражающих колпачков.
  11. Расточка цилиндров.

Регулировка клапанов ВАЗ 2103 производится в соответствии с инструкцией, схема и описание находятся в документации к автомобилю. Невыполнение регулировок может привести к увеличению расхода топлива, снижению мощности силового агрегата и полному прогоранию клапанов.

Если ремонт своими руками не дал ожидаемых результатов, а также при возникновении иных неисправностей необходимо произвести тщательную диагностику и ремонтировать мотор впоследствии в специализированных станциях технического обслуживания автомобилей.

Квалифицированные мастера на специальных стендах и при помощи современного оборудования точно определят причины выхода из строя мотора и произведут качественный ремонт двигателя 2103.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

Не всегда характеристики двигателя ваз, которые имеет двигатель ваз 1.5 2103, удовлетворяют их владельцев. Многие хотят иметь тюнинговый форсированный движок.

С этой целью производят следующие модернизирующие операции:

  1. Расточка каждого цилиндра на три миллиметра под поршень диаметром 79 мм, в результате получается объем 1,6 л вместо предыдущего варианта в 1,5 литров. Тонкие стенки цилиндров не позволяют производить дальнейшую расточку.
  2. Для большего увеличения объема и мощности увеличивают ход поршня, чтобы его протяженность достигала 84 мм, при этом снижаются обороты двигателя.
  3. Чтобы еще сильнее увеличить мощность используется коленчатый вал, взятый с модели ВАЗ 2130.
  4. Доводка головки блока цилиндров, заключающаяся в полировке и расточке каналов, что позволяет уменьшить впускное сопротивление, мощность увеличивается еще на 10 процентов.
  5. Установка 0,5 бар компрессора позволяет также дополнительно добавить мощности. Новая мощность становится равна 125 л. с.
  6. Правильный подбор распредвала.

Распределительный вал выбирается по определенным правилам, чтобы поршень имел увеличенный ход (например, распредвал с Нивы).

Чтобы еще более улучшить технические характеристики и возможности мотора, необходимо применять турбоклассику, в которую придется вложить немало средств.

21030100026001 Двигатель ВАЗ-2103 (1.5 8 кл. 71 л.с.) АвтоВАЗ - 21030-1000260-01 21030100026001 2103-1000260-01

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Предназначен для установки на модели ВАЗ-2101-07.

Двигатели ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 конструктивно выполнены одинаково. Различия между ними обусловлены разными диаметрами цилиндров. Диаметр цилиндра на 2103-1000260 составляет - 76,00 мм.

Блок цилиндров выполнен с межцентровым расстоянием - 95 мм. Диаметр цилиндра - 76,00 мм. Для цилиндра приняты межремонтные размеры - 76,40 мм и 76,80 мм. Высота блока, расстояние от центра коленчатого вала до верхней поверхности блока, составляет 215,9 мм.

Блок цилиндров отливается из специального чугуна. Для размеров диаметра цилиндров блока определены пять классов. Классы обозначаются латинскими буквами: А, В, С, D, Е. Каждый последующий класс отличается от предыдущего на 0,01 мм. На нижней поверхности блока рядом с отверстием каждого цилиндра указывается его класс.

Головка цилиндров 21011-1005011-10 двигателя отливается из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров. Высота головки - 112,5 мм, камера сгорания размером 79х51 мм и объемом 33,2 см3. Внутри камеры имеется фрезерованная ступенька высотой 2 мм .

Двигатель ВАЗ-2103 комплектуется распределительным валом 2101-1006010-20. Отличительной особенностью вала является одна необработанная шейка, имеющая форму правильного шестигранника. Расположена она между кулачками второго цилиндра.

Для привода ГРМ используется двухрядная втулочно-роликовая цепь 2103-1006040 в 116 звеньев. Для привода генератора и водяного насоса применяется клиновый ремень длиной 944 мм с сечением (10х8).

Устанавливается коленчатый вал мод. 21213. Он взаимозаменяем с коленчатым валом мод. 2103, но обладает улучшенными характеристиками. По своим параметрам он соответствует коленчатому валу 2103 и обеспечивает ход поршня – 80 мм (радиус кривошипа – 40 мм).

Двигатель комплектуется поршнями и пальцами модели 2101. Поршень изготавливается из алюминиевого сплава. Наружная поверхность покрывается слоем олова. Выемка на днище поршня отсутствует. Поршень должен подбираться того же класса, что и класс цилиндра. Для отверстия под поршневой палец определены три категории точности размеров. Маркировка на днище поршня позволяет определить принадлежность его к определенному классу (буква) и категории отверстия пальца (цифра).

Поршневые кольца, устанавливаемые на двигатель, имеют маркировку комплекта - 2101-1000100-10, под нормальный размер 76 мм. Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную хромированную наружную поверхность. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа, подвергнуто упрочнению путем фосфатирования. Маслосъемное кольцо для поршневой ВАЗ-2103 выполнено не хромированным. Маслосъемное кольцо укомплектовывается пружиной-расширителем. На вазовских кольцах пружина навита с переменным шагом и подвергнута шлифовке по торцам и наружному диаметру.

Шатун мод. 2101. Длина шатуна 129 мм. Каждому шатуну соответствует своя крышка шатуна, совместно с которой он обрабатывался. Чтобы исключить ошибки при сборке, на шатуне и крышке шатуна присутствует клеймо номера цилиндров, в который они устанавливаются.

Карбюратор 2107-1107010-20 устанавливается вместе с распределителем, имеющим вакуумный регулятор опережения зажигания.

На двигатель может устанавливаться классическая система зажигания или бесконтактная. При контактной системе зажигания используется распределитель зажигания 30.3706 с катушкой зажигания Б117А. В бесконтактной системе зажигания (БЗС) применяется катушка - 27.3705.

Генератор Г-221 ( 42 А). Для пуска применяется стартер 35.3708 с торцевым коллектором.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 11.05.2021 12:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Двигатель ВАЗ 2103: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатель ВАЗ 2103 представляет собой классический силовой агрегат, входящий в линейку моторов, разработанных и выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ».

Обобщая, можно сказать, что все двигатели этого семейства (2101 — 2130) разработаны на базе глубокого модернизированного мотора FIAT-124. Изменения, проведенные отечественными конструкторами, касались верхнего распределительного вала и межцентровых расстояний цилиндров.

Именно эти изменения позволили в дальнейшем не один раз модернизировать моторы, не останавливая их серийного производства. От остальных силовых агрегатов этого модельного ряда (кроме «шестерки») двигатель 2103 отличается тем, что вал газораспределительного механизма приводится в действие стальной цепью.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
Объем цилиндров (рабочий), см31452
Максимальная мощность, л. с. (при 5600 об/мин.)71.4
Максимальный крутящий момент, Н.м (при 3400 об/мин.)104
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Общее количество клапанов8
Диаметр цилиндра, мм76
Ход поршня, мм80
Подача топливаКарбюратор или инжектор
Степень сжатия8.5
Вид горючегоАИ-92
Расход горючего, л./100 км (город/трасса/смешанный режим)9,4/6,9/8,9
Система смазкиКомбинированная (под давлением+ разбрызгивание)
Применяемое масло5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40
Объем масла в картере, л3.75
Система охлажденияЖидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией
Габаритные размеры, мм565х541х665
Вес, кг120.7
Моторесурс, тыс. час. (завод/практика)125/200

Силовой агрегат устанавливался на автомобилях ВАЗ: 21023, 2103, 21043, 21053, 21061, 2107, 2121.

Описание

Двигатель ВАЗ 2103 изготавливается с использованием «высокого» блока цилиндров (215,9 мм вместо 207,1 у ВАЗ 2101), что позволило довести его рабочий объем до 1,5 литров и установить коленвал с увеличенным ходом поршней.

Агрегат представляет собой классический вариант мотора с верхним расположением газораспределительного механизма.

Распределительный вал приводится в действие цепным приводом, причем натяжитель цепи не предусмотрен. В связи с этим, натяжение цепи необходимо регулярно проверять и регулировать. Кроме того регулировать нужно и зазоры клапанов, так как газораспределительный механизм не имеет гидрокомпенсаторов.

  • Блок цилиндров изготавливается из чугуна, а его головка отливается из алюминиевого сплава. Распределительный вал выполнен из стали и отличается от других моделей наличием одной необработанной шейки, которая имеет форму шестигранника.
  • Карбюратор, который устанавливается на двигатель ВАЗ 2103, оснащен распределителем с вакуумным регулятором опережения зажигания. После появления инжекторных силовых агрегатов, на мотор стали устанавливать измененную головку блока цилиндров с соответствующим газораспределительным механизмом.
  • Для работы водяного насоса (помпы) используется привод с клиновидным ремнем, имеющим сечение 10х8 мм.
  • Подача масла из картера во внутренние каналы блока цилиндров и к парам трения осуществляется с помощью масляного насоса, размещенного в картере силового агрегата.
  • На двигателе 2103 устанавливалась как классическая, так и бесконтактная система зажигания.

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 2103 обладает высокой степенью унификации на уровне деталей и сборочных единиц, в связи с чем его ремонт, связанный с заменой комплектующих, не вызывает никаких трудностей.

Как и все силовые агрегаты ВАЗ того времени, моторы ВАЗ 2103 требуют достаточно сложного и трудоемкого технического обслуживания. При проведении регламентных работ необходимо:

  1. Через каждые 10-15 тыс. км пробега проверять и при необходимости регулировать: натяжение цепи привода газораспределительного механизма; зазоры клапанов в головке блока цилиндров;
  2. Регулярно очищать и регулировать карбюратор.
  3. После каждых 10 000 км пробега менять моторное масло.
  4. Регулярно проверять мотор на наличие протечек охлаждающей жидкости и моторного масла.

По мнению многочисленных владельцев автомобилей с двигателями ВАЗ 2103 этот силовой агрегат является одним из самых неприхотливых и надежных среди всех моторов семейства классических моторов.

Единственное условие – тщательное регулярное обслуживание и эксплуатация в режимах, рекомендованных руководством по эксплуатации автомобиля. При выполнении этого требования моторесурс двигателя 2103 может достигать 300 тыс. км.

Неисправности

Двигателю 2103 свойственны такие же неисправности, как и для других классических моторов ВАЗ. Чаще всего встречаются:

НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫСПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Двигатель невозможно запустить.1.      Не поступает топливо в карбюратор.
2.      Сильное загрязнение топливного фильтра.
3.      Сломан бензонасос.
4.      При запуске мотора не открывается электромагнитный клапан карбюратора.
ŸПромыть и/или продуть топливопроводы и топливный фильтр.
Заменить топливный фильтр.
Прочистить или заменить бензонасос.
Проверить целостность электропроводки.
Мотор «глохнет» на холостом ходу или его обороты «плавают».1.      Нарушена регулировка холостого хода.
2.      Сломан карбюратор.
3.      Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала.
ŸОтрегулировать режим холостого хода.
Прочистить каналы и жиклеры карбюратора.
Заменить диафрагму пускового устройства карбюратора.
Отрегулировать зазоры между деталями газораспределительного механизма.
Повышенный расход моторного масла.1.      Протечки масла сквозь уплотнители.
2.      Изношены поршневые кольца или цилиндры.
3.      Изношены или повреждены маслоотражательные колпачки клапанов.
ŸПроверить и при необходимости заменить прокладки и сальники.
Заменить кольца и/или поршни.
Расточить цилиндры.
ŸЗаменить маслоотражательные колпачки.

Встречаются и другие неисправности при эксплуатации двигателей ВАЗ 2103. В общем случае диагностику неисправностей мотора лучше проводить в условиях специализированного СТО.

Тюнинг

Добавить мощности мотору 2103 можно различными способами:

Самый простой способ – расточить цилиндры до диаметра 79 мм. Это позволит увеличить их общий объем до 1,6 литров. Установка поршней диаметром 79 мм позволяет поднять мощность до 75 л. с. При этом крутящий момент составит 115 Нм при 3 000 об/мин.

  1. Дальнейшего увеличения мощности можно добиться, увеличив ход поршня до 84 мм. Для этого применяют поршни ТРТ и коленчатый вал от ВАЗ 2130. Этот коленчатый вал, как правило, используют в тех случаях, когда хотят увеличить мощность и крутящий момент на низких и средних оборотах. При этом мощность двигателя увеличится до 80-85 л. с.
  2. Существует более сложный вариант тюнинга, при котором: растачивают и полируют каналы головки блока цилиндров и впускного коллектора; подбирают соответствующий распределительный вал. Правильно подобранные детали позволяют увеличить мощность мотора до 100 л. с.
  3. Установка компрессора 0,5 бар вместе с доработанной головкой блока цилиндров дает возможность увеличить мощность силовой установки до 125 л. с.
  4. Возможны и более дорогие способы увеличения мощности мотора 2103, однако цена комплектующих и оплата работ, связанных с доработкой деталей, сборкой двигателя и его регулировкой, может превысить стоимость как двигателя, так и автомобиля в целом.

Общие сведения двигателя ВАЗ 2103

Глава 6. ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ

1. Общие сведения

1. Крышка головки блока цилиндров, 2. Корпус подшипников распределительного вала, 3. Распределительный вал, 4. Блок цилиндров, 5. Маховик, 6. Задний сальник коленчатого вала, 7. Коленчатый вал, 8. Масляный поддон, 9. Пробка отверстия для слива масла, 10. Крышка коренного подшипника коленчатого вала, 11. Передний сальник коленчатого вала, 12. Шкив коленчатого вала, 13. Гайка (храповик) крепления шкива коленчатого вала, 14. Цепь привода газораспределительного механизма, 15. Ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, 16. Головка блока цилиндров, 17. Звездочка распределительного вала, 18. Впускной клапан, 19. Выпускной клапан. 1. Крышка головки блока цилиндров, 2. Распределитель зажигания, 3. Свеча зажигания. 4. Вал привода вспомогательных агрегатов, 5. Топливный насос, 6. Масляный фильтр, 7. Масляный насос, 8. Маслоприемник, 9. Крышка шатуна, 10. Шатун, 11. Поршневой палец, 12. Поршень, 13. Выпускной коллектор, 14. Впускной коллектор, 15. Карбюратор.
На автомобили, описанные в данном руководстве, устанавливаются четырехцилиндровые, поршневые карбюраторные двигатели внутреннего сгорания с верхним расположением распределительного вала.
В зависимости от модели и модификации автомобиля, могут устанавливаться двигатели следующих типов:
- 2106 — рабочий объем 1569 см3. Это основной двигатель для автомобилей ВАЗ-2106.
- 2103 — рабочий объем 1458 см3. Это основной двигатель для автомобилей BA3-2103. Также устанавливается на автомобилях ВАЗ-2106. Он отличается от двигателя 2106 меньшим диаметром цилиндра, измененным блоком цилиндров и шатунно-поршневой группой.
- 21011 — рабочий объем 1295 см3. Он отличается от двигателя 2106 меньшим ходом поршня, также измененным блоком цилиндров, коленчатым валом и деталями цепного привода газораспределительного механизма.
Цилиндры двигателей расположены вертикально в один ряд и объединены в блоке цилиндров, который отлит из низколегированного высокопрочного чугуна. Сверху на блок цилиндров устанавливается головка блока, являющаяся общей для всех цилиндров. Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Снизу блок цилиндров закрыт стальным штампованным картером, который одновременно служит емкостью для масла.
Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом поршне устанавливаются два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Коленчатый вал установлен на пяти опорах в блоке цилиндров. Отлит из высокопрочного чугуна с проточками в средней опоре для установки упорных полуколец, удерживающих кривошип от осевых перемещений. От переднего конца коленчатого вала ременной передачей приводится во вращение генератор и насос охлаждающей жидкости, установленные с правой стороны двигателя.
Также в передней части двигателя находится цепной привод распределительного вала. Распределительный вал отлит из чугуна, подверженные повышенному износу поверхности были обработаны токами высокой частоты или азотированием.
В правой части двигателя, кроме генератора, устанавливается стартер, впускной коллектор с карбюратором и воздушным фильтром, выпускной коллектор. В левой части находится масляный фильтр и щуп, топливный насос, установлена система вентиляции картера и датчик давления масла.
Конструкция и детали подвески для всех двигателей одинаковы. Для установки двигателя в сборе со сцеплением и коробкой передач принята трехточечная схема подвески. Две передние опоры крепятся к поперечине передней подвески автомобиля и расположены по обе стороны блока цилиндров. Задняя опора крепится к поперечине задней подвески двигателя и расположена на коробке передач.
В резиновые подушки передних опор завулканизированы стальные шайбы с болтами крепления. Для увеличения жесткости, в отверстиях внутри подушек находятся пружины. Для смягчения ударов применены резинометаллические буферы. Подушка крепится к кронштейнам при помощи промежуточных пластин.
Задняя опора резинометаллическая, состоящая из трех стальных пластин. Верхняя пластина крепится к крышке коробки передач, а нижние — к поперечине задней подвески двигателя.
Подвеску двигателя следует поддерживать в чистом состоянии, а также, при необходимости, подтягивать болты и гайки крепления.
Модель автомобиля BA3-21031, ВАЗ-2106 ВАЗ-2103, ВАЗ-21061 BA3-21033, BA3-21063
Модель двигателя 2106 2103 21011
Тип Бензиновый, четырехтактный
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 79×80 76×80 79×69
Рабочий объем, см3 1569 1458 1259
Степень сжатия 8,5
Мощность двигателя при 5600 об/мин, л. с. по ГОСТ 14846-81 75,5 72,5 63,5
по DIN 70020 77 72,5 65
Максимальный крутящий момент, Н-м по ГОСТ 14846-81 116 104 93
по DIN 70020 118 106 95
Порядок работы 1-3-4-2
Примечание
Сокращения, используемые в данной главе:
ВМТ — верхняя мертвая точка;
ГБО — газобаллонное оборудование; ГРМ — газораспределительный механизм.

Вместо сердца: история жигулевского мотора от ВАЗ-2101 до наших дней

   В это трудно поверить, но уже почти 45 лет АвтоВАЗ использует моторы, ведущие родословную от "копейки". Скоро эра "классических" двигателей подойдет к концу, а мы отследим процесс их эволюции.

Говоря о двигателях родом из 70-х, первым делом приходит на ум сама "классика" — ВАЗ-2104, 05 и 07. Но последние партии этих моделей давно реализованы. Что же остается?

Последние носители двигателей первого поколения — это "родственники" Lada 4x4 и Chevrolet Niva. Но первая, по предварительным данным, при обновлении получит дефорсированный до 90 л.с. мотор от "Приоры", а вторая при смене поколения обзаведется 135-сильным двигателем под маркой Peugeot-Citroen...

Наконечник "копья"

Принято считать, что автомобиль ВАЗ-2101 — это локализованный в Советском Союзе Fiat 124, однако дело обстоит не совсем так. Автомобили внешне очень похожие, но в конструкцию было внесено более 800 ключевых изменений, прежде чем "фиатик" стал "копейкой". И, пожалуй, главное, что произошло на этом пути, — смена двигателя. По настоянию вазовцев двигатель Fiat-124, имевший довольно архаичную даже по тем временам конструкцию с нижним расположением распредвала, был превращен в верхневальный.


Кроме того, при сохранении рабочего объема в 1.2 литра диаметр цилиндра вырос с 73 до 76 мм, а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, в результате чего мотор из длинноходного превратился в короткоходный, а значит, стал более оборотистым и "приемистым". Поднять обороты позволил именно переезд распредвала вверх — мотор стал чуть более шумным, но зато и более компактным, простым, экономичным.



По одной из версий Fiat произвел эту метаморфозу силами дочернего итальянского тюнинг-центра, по другой — в содружестве со специалистами самого ВАЗа. Как бы там ни было, а мотор получился. Если сравнивать по мощности, то принципиально выше она не стала, но если верить одной из вазовских легенд, в совокупности характеристики этого мотора так понравились итальянцам (приемистость, экономичность, простота конструкции, ремонтопригодность, ресурс), что получившееся решение они очень быстро стали тиражировать на своей продукции.

Легенда легендой, а уже следующий после "сто двадцать четвертого" Fiat 131 имел двигатель с верхним расположением распредвала, то есть схему, впервые примененную "Фиатом" на советской "копейке" и сейчас ставшую общепринятой. Ну а мотор ВАЗ-2101 вкупе с усовершенствованной трансмиссией (увеличенное сцепление, доработанные синхронизаторы, измененный кардан, новый задний мост), усиленной передней подвеской и полностью замененной задней, более жестким кузовом, а также рядом других "адаптационных" мер послужил основой первой вазовской модели и заложил архитектуру модельного ряда "Жигулей" на многие годы вперед.



Эволюция

Что бы ни говорили сейчас о вазовской "классике" (впрочем, о покойниках либо хорошо... ну вы знаете), но в 70-80 годы прошлого века "Жигули" были автомобилем мечты, наголову превосходя всё, что выпускал тогда отечественный автопром. И во многом это произошло именно благодаря тому первому двигателю.

Самой главной его "фишкой" были широкие возможности модернизации, причем недорогими методами — долгие годы инженеры могли получать новые модификации, не изменяя основную константу, расстояние между центрами цилиндров (для всех "классических" моторов оно равно 95 мм) и играя, по сути, лишь с диаметром цилиндра и ходом поршня. Давайте взглянем на основные стадии развития бензинового (на основе ВАЗ-2101 были созданы и дизельные варианты, но они — тема отдельного рассказа) "копеечного" двигателя.



*Мощность, указанная в таблице, измерена по методу "брутто", то есть когда на двигатель, установленный на стенде, "навешаны" все вспомогательные агрегаты — генератор, водяной насос, глушитель, вентилятор. Помимо этого метода, ранее использовался метод "нетто" — замер мощности производится без вспомогательных агрегатов и измеренное таким образом значение может отличаться от "брутто" на 10-20%. Поэтому иногда имеет место расхождение, например, мощность мотора ВАЗ-2101 в некоторых источниках равняется 59 л.с., а в других 64 л.с., двигателя ВАЗ-2103 — 71 и 77 л.с. Более корректным (более реальным) следует считать первое из этих значений ("брутто"), именно такое и указано в таблице, второе же измерено по методу "нетто", по старому ГОСТу (в таблице не указано).

**Расход топлива указан по смешанному циклу, причем это усредненное значение, которое может немного отличаться в зависимости от модели автомобиля.

*** Этот и все последующие моторы рассчитаны на бензин с октановым числом не менее 91.



Битва за "конницу"

Мотор ВАЗ-2101 был действительно классным движком — возможности его совершенствования близки к бесконечности. Любому мастеру-двигателисту известно, что даже не тюнинг, а элементарная доработка при наличии растущих из правильного места рук позволяет получить с любого из описанных моторов порядка 100 л.с., абсолютно не теряя в ресурсе. Но вдумчивый тюнинг — это удел штучных экземпляров, построенных в гараже у дяди Васи, или мелкие серии "для спортсменов". А вот вазовских инженеров, делающих "народные" автомобили, реальная жизнь ставила в позу сугубо эротическую: условия массового производства, помноженные на плановую экономику...



Со временем игры с диаметром цилиндра и ходом поршня стали заходить в тупик. Стараясь собрать более мощные моторы из одного и того же скудного конструктора для "люксовых" версий и внедорожников, инженеры пришли к целому комплексу проблем, которые приходилось решать: задиры цилиндров, температурные режимы на грани фола, возросший расход топлива... Один из ярких примеров — мотор 2106: впускной тракт и диаметр клапанов "исходного материала" были явно рассчитаны на меньший рабочий объем, чем 1.6 литра (практический максимум — 1.5 литра, полученные на предыдущем, очень удачном моторе 2103), и поэтому проектного показателя мощности в 80 л.с. достичь так и не удалось.



"Классические" моторы ВАЗ сейчас

Тем не менее некоторые из "классических" двигателей АвтоВАЗа оказались весьма живучими, как, собственно, и сама "классика". Они обзавелись в конце 1990-х электронным впрыском (сначала центральным, а потом и распределенным), вписались в эконормы и продолжали ставиться на заднеприводники и "Нивы"... Рекордсменом-долгожителем, как мы знаем, оказался мотор 21214 — в 2014 году этот прямой потомок созданного в 1970 году двигателя всё еще ставится на внедорожники Lada 4x4 и Chevrolet Niva...



Но на самом деле то, что мы видим сейчас, — тупиковая ветвь эволюции, кроме которой у этих моторов ничего нет и уже не будет. А ведь могло бы быть! Об этом мало кто знает, но мы по традиции под занавес нашего рассказа подготовили для читателей одну интересную историю.

Сверхсекретный "триста двадцать первый"

В конце 1980-х годов группа вазовских инженеров-двигателистов отправилась в Димитровград, где имелся самый совершенный на тот момент моторный стенд, чтобы провести испытания в рамках техзадания на новый двигатель для АЗЛК — в СССР практиковалась такая "миграция технологий". К этому моменту был собран и испытан двигатель с заводским индексом 320 — созданный на "классическом" блоке, но с рядом прогрессивных решений, учитывающих все достоинства и недостатки исходной "итальянской идеологии". Развитием этого проекта и стал агрегат, который везли испытывать в Димитровград, — атмосферный бензиновый 8-клапанный двигатель с индексом 321, в частности, он имел блок цилиндров с оригинальной геометрией, повышенной жесткостью и температурной стойкостью. Рабочий объем — 1.8 л.



При всей своей новизне мотор отлично интегрировался в производство — затраты на адаптацию его к действующим техпроцессам были столь незначительны, что вазовцы уже мечтали оставить его себе, а не отдавать на АЗЛК... Но самое главное было в том, что на стенде двигатель завелся "с пол-оборота" и сразу же выдал проектные показатели — 92 л.с. (67 кВт) при 5 800 об/мин и 147 Нм при 3 800 об/мин. А теперь сравните эти цифры с данными из таблице. Представляете, какими бы могли быть "Жигули" и "Нивы" с таким базовым мотором? Сколько удалось бы получить при его модернизации, включавшей, кстати, и 16-клапанные варианты? Какие спортивные и гоночные версии этого двигателя можно было бы создать?



В 1988 году этот двигатель с индексом 321 прошел весь комплекс испытаний, был признан лучшим среди всех подобных проектов. Документацию передали на АЗЛК. А дальше... Мотор был воспроизведен в количестве 10 экземпляров. Часть досталась вазовским спортсменам. Один из двигателей, по слухам, угодил на ИжАвто и до сих пор используется на автомобиле "Иж" одним из руководителей завода... Говорят, что внедрению "триста двадцать первого" в серию помешали политические игры, без которых в автопроме, даже в советском (если не сказать особенно в советском) никогда не обходилось. И это лишь один из многочисленных фактов, которых в истории отечественного автомобиля предостаточно. Фактов любопытных, хотя и весьма печальных.

Технические данные в таблице: по материалам uacar.net, wikimotors.ru и собственной информации.



Читайте также:

1972 Лада 2103 1.5 (73 л.с.)

Лада 2103 1.5 (73 л.с.) 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 Технические характеристики

Общие информация
Марка Лада
Модель 2103
Поколение 2103
Модификация (Двигатель) 1,5 (73 л.с.)
Начало производства 1972 год
Окончание производства 1983 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 8.4 л / 100 км 28 миль на галлон США
33,63 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 19 секунд
Ускорение 0-62 миль в час 19 секунд
Время разгона 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 18,1 с
Максимальная скорость 150 км / ч 93,21 миль / ч
Удельная масса 13.2 кг / л.с., 75,6 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 73 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр 50,1 л.с. / л
Крутящий момент 104 Нм @ 3400 об. / Мин. 76,71 фунт-фут. @ 3400 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Объем двигателя 1458 см 3 88.97 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 76 мм 2,99 дюйма
Ход поршня 80 мм 3,15 дюйма
Степень сжатия 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Карбюратор
Всасывание двигателя Двигатель без наддува
Клапанный привод OHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 965 кг 2127.46 фунтов.
Макс. вес 1430 кг 3152,61 фунтов.
Макс нагрузка 465 кг 1025,15 фунтов.
Объем багажника (багажника) - максимальное 400 л 14,13 куб. фут
Емкость топливного бака 39 л 10,3 галлона США | 8,58 британских галлонов
Размеры
Длина 4116 мм 162.05 дюйм.
Ширина 1611 мм 63,43 дюйма
Высота 1440 мм 56,69 дюйма
Колесная база 2424 мм 95,43 дюйма
Колея передняя 1365 мм 53,74 дюйма
Задняя (задняя) колея 1321 мм 52,01 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Задний привод
Количество передач (МКПП) 4
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передняя тормоза Диск
Задний тормоз Барабан
Тип рулевого управления Червячный редуктор
Размер шин 175/70 SR13

2003 ВАЗ Лада 2105 2105 Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Автомобиль имеет 4-дверный кузов седан (седан) с расположенным спереди двигателем, приводящим в действие задние колеса.ВАЗ Лада 2105 относится к модельному ряду автомобилей ВАЗ 2105. Двигатель ВАЗ Лада 2105 представляет собой бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,5 литра, с одинарным верхним распредвалом, 4 цилиндра с 2 клапанами на цилиндр. В этом приложении он развивает мощность 70,3 л.с. (71 л.с. / 52 кВт) при 5600 об / мин и максимальный крутящий момент 110 Н · м (81 фунт · фут / 11,2 кгм) при 3400 об / мин. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии - 1460 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 152 км / ч (94 миль / ч), официально заявленный расход топлива - 6.9 / 9,5 / 9,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город.

2003 ВАЗ Лада 2105 технические характеристики

Советы по автострахованию ВАЗ

Некоторые виды автострахования будут дешевле, если вы выберете вариант с оплатой за использование, иногда называемый оплатой за милю. Прежде чем выбирать автострахование с оплатой по факту, вам необходимо принять во внимание свои привычки вождения.

Основные факты

ВАЗ Лада 2105, 2003

г.в. 2105 21070 краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4130 мм
Насколько тяжелый? 1460 кг
Двигатель какого размера? 1.5 литров, 1452 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 71 л.с. / 70,3 л.с. /52 кВт при 5600 об / мин
Какой крутящий момент? 110 Нм /81 фут-фунт / 11,2 кгм при 3400 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 17 с
Как быстро? 152 км / ч , 94 миль / ч
Насколько экономично? 6.9 / 9,5 / 9,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

2003 ВАЗ Лада 2105 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
Размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2424 мм 95.4 дюймы
Колея / протектор (перед) 1365 мм 53,7 дюймы
Колея / протектор (задний) 1321 мм 52 905 24 дюймы
Длина 4130 мм 162,6 дюймы
Ширина 1620 мм 63.8 дюймов
Высота 1446 мм 56.9 дюймы
Дорожный просвет
длина: передаточная база 1,7
Снаряженная масса 1460 кг 3219 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя
Код двигателя 2103
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.5 литров
1452 куб.см
(88,606 у.е.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 76 × 80 мм
2,99 × 3,15 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,95
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность 71 PS (70.3 л.с. ) (52 кВт )
при 5600 об / мин
Удельная мощность 48,4 л.с. / литр
0,79 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 110 Нм (81 фут-фунт ) (11,2 кгм )
при 3400 об / мин
Удельный крутящий момент 75,76 Нм / литр
0,92 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия
Топливная система 1 карбюратор
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 952 кПа (138.1 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 363 куб.см
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч 17 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 152 км / ч (94 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 48.82 л.с. / тонна (1000 кг )
0,05 л.с. / кг
35,91 кВт / тонна (1000 кг )
0,04 кВт / кг
48,15 л.с. / тонна (1000 кг )
48,15 л.с. / кг
0,02 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 27,85 кг / кВт
46,52 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 6.9 / 9,5 / 9,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / в городе
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км 6,9 / 9,5 / 9,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / л 14,5 / 10,5 / 10,9 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
UK MPG 40,9 / 29,7 / 30,7 UK MPG 90 км / ч / 120 км / ч / город
US MPG 34,1 / 24,8 / 25,6 MPG США 90 км / ч / 120 км / ч / город
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ? 212.05 г / км
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 175/70 R 13
Шины задние 175/70 R 13
Тормоза передние / правые
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи 4.10
общий
Carfolio.com ID 112563
Общий объем производства
Код модели 21070
Семейство моделей 2105
RAC рейтинг 14,3
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговый диапазон Информация отсутствует
2003 ВАЗ Лада 2105 Добавлен 04.08.2003.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Lada 1500S 1981 - аукционы Ardor

  • Отличное состояние
  • Классная ливрея
  • Коллекторная машина

Номер шасси: 0545733

Начальная ставка: 16 000 злотых (оценка: 20 000 - 28 000)

(3 800 € / 4 800-6 700 €)

Технические данные:

Двигатель: 1.5л, И4

Мощность: 75 л. С.

Другое: механическая коробка передач, задний привод

Юридический статус: не зарегистрирован

История модели

ВАЗ 2106, более известный как Lada 1500S, был развитием или, точнее, новой моделью на базе ВАЗ 2103. Модель 2103, продававшаяся в Польше как Lada 1500, пришла на смену ВАЗ 2101 по прозвищу « Копейка ». Лада «Копейка» была лицензионной копией Fiat 124. Первоначально популярная среди покупателей, она вскоре стала печально известной своими многочисленными недостатками, такими как слабый двигатель, дешевые материалы и некачественные элементы отделки салона.На базе Fiat 124S Special была разработана новая версия. Модели 2103/2106, также известные в России как «Жигули», внешне очень похожи, с некоторыми отличительными особенностями, заметными неопытному глазу. Наиболее значительными внешними изменениями являются новая решетка радиатора и окантовка фар. На переднем бампере 2106 занижены указатели поворота, которые гармонируют с декоративными хромированными полосами с удлиненными отражателями. Между обеими моделями есть множество тонких внутренних различий. Панель приборов, обшивка потолка и накладки стоек идентичны, отличаются только фактурой материала.На приборной панели 2103 было больше декоративных деталей, таких как хромированная окантовка динамика, пепельница и панель управления вентиляцией. Под капотом также были внесены некоторые изменения, например, 2106 с улучшенным двигателем с диаметром отверстий от 76 до 79 мм. Объем двигателя увеличился до 1568 куб.см, а мощность увеличилась лишь незначительно с 75 до 78 л.с. Тем не менее, более высокий крутящий момент значительно повысил характеристики автомобиля. Были также небольшие улучшения в других компонентах, включая измененные передаточные числа для скоростей с 1 по 3, а также усиленное сцепление и тормозную систему.В Польше чаще всего встречаются Lada 2106 1980-82 годов. Несмотря на вышеупомянутую техническую модернизацию, модель 2106 продавалась в Польше с двигателем объемом 1500 куб.

История автомобиля

На аукционе выставлен экспортный вариант Lada 1500S 21601 с более старым двигателем объемом 1500 куб. Машина 1981 года выпуска, у нее был единственный владелец. Владелец проехал на машине всего 7000 километров, снял ее с учета в 1989 году и с тех пор хранил в гараже. Ладу регулярно заводили и чистили, но в этот период ни разу не ездили по дорогам общего пользования.Состояние автомобиля почти идеальное, остались лишь некоторые незначительные дефекты кузова с тех пор, как он эксплуатировался в 1980-х годах. Автомобиль имеет все запчасти, полный комплект оригинальных документов и даже заводскую банку краски для мелкого ремонта и специальную тормозную жидкость «Нева», произведенную в СССР.

Двигатель запускается без проблем, электрическая установка полностью исправна. Автомобиль, безусловно, потребует технического осмотра тормозной системы, прежде чем его можно будет использовать, но Lada 1500S с такой захватывающей историей в наши дни является абсолютным уникальным автомобилем в Польше.Стильный темно-синий корпус отлично сочетается со светлой обивкой. Это отличная возможность для коллекционеров, особенно для поклонника автомобильной промышленности бывшего Восточного блока, у которой за последние несколько лет появилось немало поклонников.

что нужно знать для самообслуживания. Виды масляного масла

Легендарный продукт советского и российского автопрома ВАЗ 2103 давно не производится, но остается популярным. И многие владельцы тройки после покупки задумываются, а какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103.

Если следовать оригинальной инструкции по эксплуатации автомобиля, то для моторного масла подойдет двигатель ВАЗ 2103 или 2106:

  • М - 6 / 12г;
  • М - 8 ги;
  • M - 5/10 гиг.

Не во всех магазинах можно будет предложить моторное масло с такой маркировкой. Тогда какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103, если вы оказались счастливым обладателем этого автомобиля?

Какое масло оптимально заливать в двигатель автомобиля ВАЗ 2103

Современных аналогов достаточно, например, полусинтетический 10W40.Это универсальное всесезонное масло, которое используется в двигателях двигателей старого образца, например, Лада или Лада. Продавцы могут предложить на выбор:

Все моторное масло разлито в четырехлитровые пластиковые емкости и содержит сбалансированный набор современных присадок. Составы масел запатентованы и имеют высочайший уровень качества.

Можно не сомневаться, какое масло заливать в тройной двигатель, 10W40 - улучшенный заменитель масел старых марок. Среди преимуществ использования масла:

  • дисперсия сведена к минимуму;
  • снижение угара при запуске двигателя;
  • экономия топлива за счет снижения коэффициента трения;
  • Оптимальное соотношение
  • - цена / качество.

Это касается и заправки нефти и «шестерки». Чем отличается Редуктор ВАЗ 2103 от 2106? Только передаточное число. В двигателе то же масло 3,5 л.

Если вы еще не определились, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103, обратитесь на Сайт - Специалисты расскажут о преимуществах и особенностях масел разных производителей и помогут сделать правильный выбор.

Двигатель ВАЗ 2103.

Характеристики

Двигатель 2103.

Годы выпуска - (1972 - наше время)

Система питания - Карбюратор / Инжектор

Количество цилиндров - 4

Клапаны на цилиндре - 2

Ход поршня - 80 мм

Диаметр цилиндра - 76 мм

Степень сжатия - 8,5

Объем мотора 2103 - 1452 см. Куб.

Мощность мотора 2103 - 71 л.с. / 5600 об.мин.

Момент вращения - 104 Нм / 3400 об. Мин

Расход топлива - город 9.4л. | Трасса 6,9 л.| смешанный 8,9л / 100 км

Расход масла - 700 грамм на 1000 км

Читайте аналогично

Масса мотора ВАЗ 2103 - 121кг

Габаритные размеры мотора 2103 (ДХШВ), мм - 565x541x665

Mas Lo для Мотора ВАЗ 2103:

сколько Масла в двигателе 2103: 3,75 л.

При замене налейте примерно 3,5 л.

Ресурс мотора ВАЗ 2103:

1. По данным завода - 125 тыс. Км

2.На практике - до 250 тыс. Км

Потенциал - 200 л.с.

Без потери ресурса - 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

Машина ВАЗ 2103 1,5 л. Карбюратор в ряду 4-х цилиндров с верхним расположением распредвала, мотор GDM 2103 имеет цепной привод. Моторный блок ВАЗ 2103 Самый высокий, о нем чуть ниже. Ресурс мотора 2103, при бережной эксплуатации, своевременном обслуживании превышает 125 тыс. Км установленных заводом и достигает 180-200 тыс. Км.

Основные отличия мотора 2103 от 2101 Увеличенный подъем блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм для возможности установки коленвала с увеличенным ходом поршня, при этом объем мотора увеличился до 1,5л.

Как было замечено в прошлых статьях, в двигателях «Жигулей» происходит сбой износа распредвала. В связи с тем, что цепной привод не имеет натяжителя - цепь необходимо подтягивать вверх, двигателю необходима неизменная (раз в 10 тыс. Км) регулировка зазоров клапанов, это даст наконечник звуковой стук в Двигатель ВАЗ 2103 При работе мотора на холостом ходу слышен звук с сиденья водителя при закрытом капоте.У многих возникает вопрос, на что регулировать клапан, ответ простой - мощность уменьшится, расход топлива увеличится, клапан прогрит и многие другие радости жизни. Регулировку клапанов мотора ВАЗ 2103 необходимо выполнять либо мастеру, либо своими руками. Для решения других дилемм можно проконсультироваться с арбураторами Weber и Ozone для регулировки CO и очистки. Часто бывает греется двигатель ВАЗ 2103, находим в помпе, 99% так и есть. Часто при троит мотор 2103 может быть куча обстоятельств, чаще чем арматура, в любом случае нужно замерить компрессию и продемонстрировать машину мастеру.Многие Мотор Мотор 2103 повторяют Задания 2101, за счет своих родственников. Чтобы получить более полную картину и ничего не пропустить, почитайте про двигатель 2101 здесь.

Тем не менее, П о народном взгляде Мотор 2103 надежнее и нетребовательнее среди традиционной линейки двигателей, а с учетом цен на запчасти на двигатель ВАЗ 2103 предлагается удивиться, почему классический идет к вам на наши улицы.

Замена масла

На ВАЗ 2101-2107 все тонкости и нюансы этой несложной операции.

Несколько простых правил при замене масла Помогут вам сделать эту операцию верно и быстро. Во всем этом ...

Читайте так же

Замена масла Б. Двигатель

- для чайников от АВТО Капитальный ремонт Как поменять масло в двигателе

Контакты по сотрудничеству (спонсоры, рекламные предложения): Почта: [ Email Protected] Я в ВКонтакте ...

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

Двигатель Force 2103.

Способы модификации мотора ВАЗ 2103, а также всей классики, массовости, от расточки до компрессора с турбинами , но начнем по порядку.Как форсировать двигатель ВАЗ 2103, самым дешевым и обычным тюнингом мотора ВАЗ 2103 был и остается расточка цилиндров 3 мм под поршень 79 мм от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, у нас на выходе 1,6л. Заточить дальше до 82 мм будет невозможно из-за очень тонких стенок блока.

Для предстоящего увеличения объема необходимо увеличить ход поршня до 84 мм. Увеличение объема таким способом снижает максимальные рабочие скорости, майка - не лучший выбор для гонок, но все же.Для увеличения мощности мотора ВАЗ 2103 поршневой ходовой, коленчатый вал от ВАЗ 2130 ставится, а так же используют Поршневой ТРТ, шатуны посажены на 134 мм. Минусы поршней TRT - малая их прочность по отношению к стандарту, тепловая нагрузка на кольцо и возможность прорези поршня.

Мотор-расточка 2103.

Максимальный крутящий момент

115НМ при 3000 руб / мин

При такой конфигурации мы получаем именно мотор 2106.

Поршень большего размера, стандартный ход

Двигатель Moment, не для гоночной конфигурации.

Как усилить двигатель ВАЗ 2103 путем доработки GBC

В Trochny Motor используется GBC ВАЗ 2101, основным недостатком которого является то, что он был разработан для малопотребляющих агрегатов. Соответственно сечения проходов не соответствуют увеличенному объему, необходимо скорректировать метод расточки и полировки каналов.

Полировка и расточка канала ЧК ВАЗ 2103 и коллектора значительно снизят сопротивление на впуске, мощность мотора во всем спектре увеличивается на 10%.Как полировать и какие подбирать валы рассказано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», в силу идентичности моторов, все это касается двигателя Тройка Жигули. Ремонт мотора 2103 этим не завершает, правильно подобранный распределительный вал на 2103, а также доработанная голова могут показывать более 100 л.с.

Распредвал на ВАЗ 2103

Правило выбора плевать обычное, на нижний конфиг, когда ход поршня высокий и он больше диаметра цилиндра, надо брать вал нижнего с фаза до 270, подъем клапана больше.Такой движок наработает достаточно путешественников, по городу и на ходу будет ездить намного лучше, чем стандарт, тогда пропадут самые высокие повороты. Какой распредвал выбран на нижний, Эстонский 1, вал Нивово 213 или что-то похожее по характеристикам подходит. При езде в конфигурации, соответственно, поднимите верхний вал на широкую фазу с большим подъемом клапанов. В штатной головке мастер 48 остановится без доработки, двигатель ОКБ 480 и им аналогичные. Более широкое опустошение потребует дополнительной работы.Минусы валов с широкой фазой - это тяга на низах, чем злой вал, который стринст едет снизу, и неравномерный холостой ход, но при потере низов получают наибольшую мощность на верхах. В какую сторону двигаться и вообще стоит двигаться решать за вас, основные и наиболее популярные принципы работы мотора 2103 для вас были представлены очень просто и доступно.

Компрессор на классику

Компрессор на 2103 Хороший вариант на дешевые Жигули, в магазинах есть готовые установки киты с давлением 0.5 и 0,7 бар от Автурбо. Установка компрессора 0,5бар на классике достаточно обычна и требует минимум доработок, в паре с доработанным GBC мотор выдает более 125 л.с. Против этого метода стоимость всех мероприятий. Jeep Grand Cherokee WK2 Замена масла Замена масла Grand Cherokee WK2 Машина Pentastar 3.6 V6 Jeep Grand Cherokee WK2. В пластиковой крышке мотора есть люк для доступа к масленому щу и заливной горловине. Но еще более удачный доступ будет, если полностью снять пластиковую крышку.Моторный отсек без крышки. Покрытие нечеткой шеи. Его следует открутить, чтобы ...

14.04.2017

Для заднеприводного седана ВАЗ-2103 (LADA 1500) или простой «Тройки» отечественным производителем изначально был новый двигатель 2103 с рабочим объемом 1,5 литра, построенный на базе 2101. Также в этой модели использованы проверенные моторы от «копейки» на 1,2 литра и от ВАЗ-21011 на 1,3 литра. Небольшим тиражом были выпущены двигатели ВАЗ 2106 для третьей модели «Жигулей».

Двигатель ВАЗ 2103.

Четырехцилиндровый карбюраторный рядный силовой агрегат ВАЗ 2103 на 1,5 литра получил верхнее расположение распредвалов, цепной привод ГРМ и высокий блок двигателя, что позволяет устанавливать коленчатый вал с удлиненным ходом поршня.


Двигатели «Жигули» часто «грешат» износом распредвала или отсутствием натяжителя в приводной цепи, который нужно подтягивать каждые 10 тысяч километров.При громком стуке в двигателе придется регулировать зазоры клапанов, чтобы избежать падения мощности, повышенного расхода топлива, выдвижения клапанов и прочего.

Также среди недостатков двигателя для «Тройки» необходимость постоянной регулировки и чистки СО. При перегреве мотора обращайте внимание на помпу.

В случае обрезки нужно изменить компрессию.

Тюнинг двигателя возможен в широком диапазоне: от бурового до компрессорного и турбинного.

Среди автомобилистов двигатель ВАЗ-2103 пользуется успехом, по сравнению с другими агрегатами линейки. Долгая эксплуатация обусловлена ​​доступностью запчастей и их дешевизной. При бережном отношении к двигателю и своевременном обслуживании ВАЗ-2103, не заявленные производителем 125 тыс. Км, а все 180-200 тыс. Км.

Двигатель ВАЗ 2106.

Мотор ВАЗ 2106 на 1,6 литра стал продолжением ВАЗ 2103 и как следствие 2101.Основные отличия от собратьев в поршне с увеличенным до 79 мм диаметром, при этом блок двигателя остался без изменений.

Также есть блок впрыска 21067, который отличается от инжекторного двигателя Нива-21214 прикрытым ГБЦ. Практика показала, что карбюратор «шестерка» более устойчив, чем инжектор.

В целом рядный двигатель ВАЗ 2106 имеет 4 цилиндра, верхнее расположение распредвала и цепной привод. Несмотря на возможный ресурс до 180-200 тысяч километров, ВАЗ-2106 среди автомобилистов считается менее надежным, чем «трешка».Для успешной работы двигателя «Шестерка» зимой необходимо прогреть его не менее пяти минут на 1500-2000 оборотов.

К недостаткам ВАЗ-2106 можно отнести повышенные требования к маслу, что может сказаться на увеличении диаметра цилиндров. Часто бывает, что расход масла составляет литр и больше тысячи километров, что требует замены колец, клапанов или прочего.

Также среди минусов «шестерки» повышенный износ распредвала, детонация мотора, детонация двигателя из-за дефектов поршневых пальцев или шатунных подшипников.При нестабильной работе карбюраторного двигателя обращаем внимание на жиклеры. Облет на холостом ходу двигателя требует регулировки воздушной заслонки.

При нагревании или закипании двигателя необходимо проверить термостат, радиатор и наличие воздуха в охладителе.

Мотор

Троекция 2106 вызвана неверно отрегулированными клапанами, гашение клапана израсходовано прокладкой и прокладкой низкооктанового бензина.

На вибрацию мотора влияют изношенные подушки 2106, а также неуравновешенность коленвала и кардана.

Прибавь мощность ВАЗ-2106 Двигатель можно извергнуть на 33 мм под поршень на 82 мм, больше убрать невозможно, так как стенки блока истончаются.

Двигатель ВАЗ 21011

Силовой агрегат ВАЗ 21011 на 1,3 литра - это улучшенная версия «копеечного» мотора. Основное отличие заключается в увеличении диаметра поршня до 79 мм, что позволило увеличить объем и удачно сочетать короткий ход поршня и хороший диаметр цилиндра, гарантируя высокую скорость, умеренный расход топлива и уверенность в себе.

Все минусы 21011 идентичны недостаткам двигателя 2101.

Двигатель ВАЗ 2101.

Силовой агрегат ВАЗ 2101 на 1,2 литра стал базовым для всего семейства ВАЗ. В отличие от своего прототипа - мотора Fiat 124, отечественные инженеры увеличили межцентровое расстояние, что впоследствии позволило «поиграть» с рабочим объемом мотора, который варьировался от 1,2 л до 1,8 л.

ВАЗ 2101 - рядный карбюраторный агрегат с 4-мя цилиндрами, верхним расположением распредвала и цепным приводом привода ГРМ.Двигатели 1970-74 гг. Выпуск был более надежным, так как их производство контролировали специалисты Fiat.

К недостаткам ВАЗ-2101 можно отнести повышенный износ распредвала, необходимость постоянно регулировать зазоры клапанов. Расход масла на Копейке достигает 0,7 литра на 1000 км.

Из-за неисправности термостата часто греется мотор. Перегрев мотора 2101 также свидетельствует о выходе из строя вентилятора, поломке насоса, некачественном топливе.

Дымоход ВАЗ 2101 возникает из-за вытягивания поршневых колец, износа сальников клапанов, обработки направляющих втулок и так далее, что вынудит машину к капремонту мотора.По словам опытных автовладельцев с двигателем ВАЗ 2101, недостатки агрегата можно переносить и ремонтировать бесконечно.

Двигатели

Производство

Марка двигателя

Годы выпуска

1972 наше время

1976-наши

Материал блока цилиндров

Система питания

Карбюратор / Инжектор

Карбюратор / Инжектор

Карбюратор

Карбюратор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндре

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. Мм

Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.

Крутящий момент, Нм / об.мин

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
- город
- Rouss
- Смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Сколько моторного масла

Ресурс двигателя, тыс. Км
- По данным завода
- по практике

Тюнинг
- Потенциал
- без потери ресурса

Двигатель был установлен

ВАЗ 21023.
ВАЗ 2103.
ВАЗ 21043.
ВАЗ 21053.
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107.

ВАЗ 2106.
ВАЗ 2121 "Нива"
ВАЗ 21074.

ВАЗ 21011.
ВАЗ 21021
ВАЗ 21033
ВАЗ 21063.

ВАЗ 2101.
ВАЗ 2102.
ВАЗ 21035
ВАЗ 21041.
ВАЗ 21051

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Китайский автобренд Geely совместно со шведской компанией Volvo намерен начать выпуск уже пятого в линейке кроссоверов Lynk & Co.Информация об этом опубликована на официальном портале Министерства промышленности Китая.

Новинка с индексом «06» неоднократно обсуждалась в СМИ. Ожидалось, что это будет большой кроссовер с тремя рядами кресел. В итоге получается, что шестая модель в линейке будет очень компактной

Скорее всего, собирать новинку будет на платформе CMA. Габаритные размеры нового кроссовера составляют:

  • длина - 4.34 метра;
  • ширина - 1,82 метра;
  • высота - 1,63 метра;
  • Колесная база
  • - 2,64 метра.

По силовой части автоновинку оснастят однолитровым турбомотором на 177 л.с. Вероятной трансмиссией может стать семиступенчатая роботизированная коробка.

Что до дизайна новинки, то и модель фирменного стиля модельного ряда легко угадывается. Среди отличий можно отметить только задние фонари и особую «парящую» крышу.

В Китае новый Lynk & CO 06 появится в продаже в 2020 году. Информации о приблизительной стоимости пока нет.

Каким Вы представляли себе новый кроссовер шведско-китайской разработки? Делитесь впечатлениями в комментариях.

Бывший ведущий автомобильной программы Top Gear Джереми Кларксон назвал лучшие и худшие автомобили 2019 года.

Эксперт по популярным автомобилям Джереми Кларксон привел примеры самых успешных и неудачных автомобильных проектов текущего года.При этом выбор не остановился на каком-то конкретном типе машины, Джереми выбрал суперкары, внедорожники, хот-хэтч и др.

Г-н Кларксон - популярный и заядлый автолюбитель. Во всем мире он известен как ведущий популярной программы Top Gear, которой он приделал особое платье. По крайней мере, по этой причине его мнение - доверять.

Если Вы счастливый обладатель автомобиля семейства ВАЗ Модельный ряд под названием « Жигули. » Или по народному « Классик » и до сих пор не знаете, как поменять моторное масло в двигателе своего автомобиля, то эта статья для вас.Хотя очень странно, что на просторах нашей Родины есть такие люди. Ведь ученые уже доказали, что «наши люди», знания и опыт ремонта Жигулей впитываются с молоком Матери и сразу после рождения начинают подпитывать необъяснимую любовь к народным Classic - копейки, шестерки, семерки и т. Д. Шутка 🙂

Теперь о главном - как поменять масло и масляный фильтр В машине двигатель ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 А что для этого надо иметь.
Сначала купите масляный фильтр и четыре литра моторного масла. Марка и тип моторного масла выбираются исходя из состояния вашего кошелька и текущего сезона. В качестве средней можно посоветовать оптимальный вариант для «Жигулей» - всесезонное (10W40) полусинтетическое моторное масло.
Инструмент для замены масла в двигателе автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-210 7:
а) ключ-шестигранник на «12» и металлическая трубка с внутренний диаметр чуть больше 12 мм,
б) специальный ключ для откручивания масляного фильтра (если его нет, то два варианта - своими руками и отверткой),
в) накидка или торцевой ключ на 17 в арсенале тоже может пригодиться, если вдруг в картере не будет штатная сливная пробка (см. фото 1).Также стоит подумать о емкости для слива старого масла. Работы по замене масла в двигателе следует проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде, так как «с земли» эта процедура достаточно неудобна. Выбираем нервы и силы!

1. Перед заменой масла на двигатель автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры (70-80 градусов), после чего чесаться и с помощью шестигранного ключа открутить сливную пробку на поддоне двигателя (фото 2 ) и, подставив подготовленную емкость, слейте масло.Для того, чтобы масло было лучше стекла, откручиваем крышку на клапанной крышке клапанной крышки.

2. С помощью спец. Ключ отвинчивание Масляный фильтр (Фото 3). Если ключа нет, можно попробовать открутить фильтр двумя руками, добраться до него не составит труда. В том случае, если вам не удалось открутить фильтр руками, на помощь придет отвертка. Этот процесс уже описан в статье Замена масла в двигателе на автомобиле Daewoo Sens, при желании вы можете прочитать.Но я надеюсь, что вы этого не дойдете.
3. После того, как масло из двигателя полностью станет стеклом, заверните сливную пробку в поддон картера.
4. Перед установкой нового масляного фильтра его следует залить небольшим количеством масла и смазать резиновое уплотнительное кольцо (фото 4). Не будет лишним, если протереть посадочное пространство масляного фильтра на блоке двигателя (фото 5).
5. Масляный фильтр Подожмите руки! А потом залейте масло в двигатель. Контроль уровня масла с помощью щупа.Его уровень должен находиться между отметками Max и Min или не доходить до отметки Max 2-3 мм.
6. Запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут (лампочка давления масла в двигателе должна погаснуть через 4-5 секунд). После этого прогоняем двигатель и через 5 минут проверяем уровень масла в двигателе, масляный фильтр и сливную пробку на отсутствие перетока масла. При необходимости закрутите масло в двигатель или вытащите сливную пробку и масляный фильтр.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Своевременная замена масла в Лада «Гранта» - обязательное условие надежной и долгой работы силового агрегата. Заменить масло можно как самостоятельно, так и на специализированной СТО. Последний вариант имеет смысл, если автомобиль находится на гарантии производителя. В остальных случаях так проще. Дешевле и быстрее замените моторное масло самостоятельно.

В дополнение к смазке подшипников, без которой они не работали бы значительное время. Масло выполняет несколько функций, каждая из которых заслуживает отдельного рассмотрения:

  • смазка резиновых деталей, особенно подшипников скольжения коленчатого вала и вала ГРМ;
  • отвод лишнего тепла от мест трения для дополнительного увеличения ресурса деталей;
  • очистка деталей поршневой группы и механизма газораспределения от нагара и сопота;
  • образование защитного слоя, защищающего деталь двигателя при запуске, когда давление масла отсутствует.

Почему необходимо менять масло в двигателе «Гранта»


В результате работы двигателя масло «старое»: загрязнения накапливаются, присадки «работают», взаимодействуя с металлическими деталями, воздухом и продуктами сгорания. Само масло постепенно окисляется, теряя свойства и останавливая перечисленные выше функции. "Старое" масло:

  • хуже переносит нагрев, подшипники сильно перегреваются и изнашиваются;
  • теряет смазывающие свойства, что приводит к увеличению трения в подшипниках и в цилиндрах;
  • снижает его защитные антикоррозионные свойства;
  • он накапливает продукты сгорания, забивая масляные каналы.

В результате значительно снижается ресурс двигателя, возникает вероятность преждевременного выхода из строя подшипников с последующим капитальным ремонтом двигателя. Поэтому своевременная замена масла в Двигателе «Гранта» необходима.

Как часто нужно менять масло


Периодичность замены зависит не от временного интервала, а от пробега автомобиля. Первая замена масла на Лада «Гранта» производится после пробега 3000 км. Это связано с тем, что двигатель должен пройти.Последующие замены должны производиться через 10-15 тысяч километров.

Какое масло нужно заливать в Ладу "Гранта"


Согласно рекомендациям конструкторов ВАЗ, моторное масло на «Гранту» должно соответствовать группам SL или SJ по классификации API, а его вязкость - климатическим условиям и особенностям эксплуатации автомобиля.

Сколько масла нужно заливать


Популярная «Гранта» выпускается в двух вариантах - с ручным и автоматическим проходом.В первом случае при замене потребуется около 3,2 литра масла, во втором - 4,2 литра.

Примечание: Система смазки вмещает немного большее количество масла, но при замене часть старого масла остается в двигателе.

Какое необходимо заменить масло


Для замены масла необходимо иметь доступ к сливному отверстию снизу двигателя. Поэтому замена производится на смотровой яме или подъемнике.

Примечание: Специализированная замена масла может производиться с помощью вакуумных масляных насосов, которые удаляют масло не через сливное отверстие, а через место установки зонда.

Также понадобится:

  • фильтр масляный новый;
  • достаточное количество соответствующего моторного масла;
  • ключ для откручивания сливной пробки на 17;
  • воронка для заливки масла;
  • съемник масляного фильтра;
  • тряпка;
  • емкость для отработанного масла.

Как поменять масло в двигателе Лада "Грант"


Замена масла в двигателе «Гранта» выглядит следующим образом:


Замена масла в Лада "Гранта" завершена. Вы можете отправиться в путь.

Дорогие друзья. Сегодня мы публикуем материал, в котором расскажем, как самостоятельно заменить масло и масляный фильтр на двигателе ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105 и в принципе на любой другой классике ВАЗ. Для этой процедуры желательно иметь под рукой эстакаду, подъемник или смотровую яму, не забудьте подготовить тестовую емкость для слива, шестигранный ключ для откручивания сливной пробки.Ну и естественно масло для галопа и новый масляный фильтр.

Итак, приступим к открытию накидки и открытию маслозаливной крышки на двигателе:

Потом залезаем под машину и у Картера находим сливную пробку для масла, вот как это выглядит:

Берем приготовленную для предварительной варки емкость для рабочей и шестигранник откручиваем пробку:

Ждем пока масло перетянется полностью, можно еще машину напоследок запихнуть если ее нет на подъемнике слить остатки масла, закручиваем пробку обратно, затягиваем без фанатизма и снова лезем под капотом откручиваем масляный фильтр:

Откручиваем фильтр, от него тоже будет немного отработки, не пачкаем, потом берем новый фильтр, промываем резиновый сальник и заливаем новое масло в фильтр, чтобы двигатель не был голодание при первом запуске, ему вредно.Закручиваем фильтр руками, прежде чем дотронуться до резинового блока плоскости приспособления и еще на 3/4 оборота (270 °). И не будет потока и снимает без всяких съемок. Обязательное условие - абсолютная чистота и предварительная смазка (прямой палец) соприкасающихся поверхностей.

После этого заливаем масло в двигатель, ждем пока стебли, грызем PCU:

Масло должно быть между минимумом и максимумом, не переливать, двигателю это тоже не нравится:

Закрываем пробку заливной на крышке двигателя, запускаем двигатель, даем чутку поработать на холостом ходу.Все вы научились самостоятельно менять масло и масляный фильтр на двигателе ВАЗ классика, если у вас возникнут вопросы - будем рады видеть вас в нашем клубе ВАЗ Claspy .

Нужно ли заливать масло в двигатель? Человека, задавшего такой вопрос, можно сразу отправить подальше или прочитать, что он не разбирается в технике или просто идиот. Ответ однозначный - двигатель в двигателе должен быть. Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103? Когда происходит замена масла в двигателе ВАЗ 2103? Как изменить? Полоскать или нет? На все эти вопросы ответит не каждый водитель.Но эта инструкция по замене масла вполне удовлетворит его ответы на поставленные вопросы. Здесь вы найдете все необходимое: видео по замене масла, подробное описание процесса замены масла своими руками, советы или «как сделать лучше» и так далее. Итак, приступим.

Виды масла Масло


Выбор моторного масла для ВАЗ 2103:

  • Минеральное моторное масло
  • Полусинтетика
  • Моторное масло синтетическое
  • Инструмент
  • Замена масла
  • Слива
  • Промывка
  • Замена фильтра
  • Заливка
  • Запуск двигателя
  • Сводка

Подбор моторного масла для ВАЗ 2103


На что обращать внимание при выборе масла? Правильная замена масла двигателя ВАЗ 2103, и любого другого, подразумевает заливку масла того же типа, что и той же фирмы, желательно.

Это сделано потому, что двигатель привык работать с информационным маслом и менее вероятно возникновение вредных отложений, осадков и подобных неприятностей. Но можно перейти на другое, скажем, более качественное масло. Итак, что выбрать? Что касается компании производителя, то здесь особых правил нет. Все зависит от желания и цены на нефть. Если есть финансы - лучше брать дороже, потому что дороже - значит лучше. И чем лучше масло, тем позже сделают капитальный ремонт двигателя.Можно покупать масло отечественных марок или зарубежных - но не подделку дешево - будет только хуже!

Минеральное моторное масло


Итак:

  • Подходит ли минеральное масло (просто «минералка») для автомобиля ВАЗ 2103? Да, подходит. Ведь эта машина производилась еще в советское время, а потом, пожалуй, только такое масло и использовалось. Ездили и радовались.
  • Но не всегда «может» означать «потребность». Да, использование двигателя на минеральном агрегате разрешено, но не рекомендуется.Почему? Время покажет - а точнее, время пройдет, наступит зима, заморозки и твой двигатель при попытке его завести покажет тебе, извините, фигу!
  • Да-да, а все потому, что у минерального масла очень плохое свойство - прилипать при низких отрицательных температурах. Это не единственное отрицательное свойство. Больше минеральной воды оставляет отложения на деталях двигателя и также требует частой замены.

Полусинтетика


Итак:

  • Такое масло уже имеет улучшенные свойства и характеристики по сравнению с минеральной водой.Срок службы полусинтетики заметно больше, соответственно - его свойства будет лучше сохранить до необходимой замены на пробеге. Менее негативно влияет на двигатель, чем минеральное масло.
  • Цена на такое масло не такая уж и большая. Купить легко практически в любом магазине. Одним словом, универсальное масло, которое часто используют в автомобилях «Жигули».

Масло моторное синтетическое


Итак:

  • Однозначно лучшее из существующих.Получил широкое распространение благодаря высоким эксплуатационным свойствам, хорошей способности сохранять работоспособность всех деталей двигателя.
  • Также синтетика отлично выдерживает большие отрицательные температуры, что крайне полезно для суровых условий.
  • Тем не менее, синтетическое моторное масло не рекомендуется использовать на таких автомобилях по нескольким причинам. Основной - целесообразен. Все дело в том, что машина разрабатывалась очень давно, когда еще не было такого масла.
  • Да и детали двигателя вполне могут работать как на минерале, так и на полусинтетике.А цена на синтетику просто космическая. Так что такое масло заливать при замене масла в ВАЗ 2103 просто не нужно.

Подведем итоги! Общепринятое мнение - в автомобиле ВАЗ 2103 лучше всего подходит полусинтетическое масло с маркировкой 10W-40 или аналогичное по свойствам.

Периодичность замены масла и подготовки автомобиля


Как часто происходит замена масла в двигателе на ВАЗ 2103? Обратите внимание на несколько моментов:

  • Если масло было залито после капремонта двигателя, его необходимо заменить через 1 тысячу километров пробега.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации происходит интенсивный износ деталей двигателя - шатунно-поршневой группы и других деталей.
  • Обычная замена масла на двигателях от Жигулей проводится в период 8-10 тысяч км пробега или через 2 года, если автомобиль не эксплуатируется - смазка просто потеряет свои свойства.
  • Если в двигатель залито минеральное моторное масло, его следует заменить раньше.
  • Неподходящее масло имеет темный цвет - черный, серый.Это говорит о том, что он содержит большое количество нагара и других вредных веществ и сигнализирует о необходимости замены.

Что включает в себя подготовка автомобиля к замене масла? Рассмотрим по порядку:

  • Конечно же покупка масла и фильтра.
  • Состояние двигателя вашего автомобиля удовлетворительное. Если двигатель "съедает" масло или если видны следы переключателей блока, то уместно будет погасить двигатель, чтобы устранить все недостатки.
  • Двигатель прогрев. Горячее масло лучше течет - факт неоспоримый. Перед заменой масла надо на нем проехать около 10 километров.
  • Найдите дыру или пролет. Если в вашем гараже есть яма - это просто замечательно. Если нет, вам придется потрудиться и найти эти предметы. Им удобнее всего заменять масло двигателя ВАЗ 2103.
  • И, конечно же, инструмент.

Инструмент


Что возьму для того, чтобы поменять масло.Но что:

  • Шестигранник на 12 или ключ на 17
  • Как для комфортного маслобака
  • Емкость для слива масла - ненужное старое ведро, но целое.
  • Съемник масляного фильтра

Вот и все аксессуары. Начни замену!

Замена масла


Итак, после подбора качественного масла, приобретения масляного фильтра, устранения всех протечек на двигателе, заготовку необходимого инструмента и прогрев двигателя можно заменить моторным маслом.

Слива


Сливаем старое масло.

Итак:

  • Лезем под машину и находим сливную пробку в поддоне.
  • Обычно делается под шестигранник, но может стоять и другой - под ключ на 17 обычно.
  • Откручиваем сливную пробку.
  • Подменяем емкость для масла.
  • Далее необходимо дождаться, пока не вытечет все масло из двигателя.
  • После этого закручиваем сливную пробку обратно в поддон.

Примечание! Сливочное масло может обжечь руки, поэтому позаботьтесь о них. Лучше всего использовать толстые резиновые перчатки - руки останутся целыми и чистыми.

Промывка


Часто этот элемент просто исключается из списка. Но в некоторых случаях промывку лучше осуществить.

Итак:

  • При замене масла на другой тип. Проще говоря - была минеральная вода, наполнение полусинтетическим средством, которое мы производим смывом.
  • Меняем маркировку масляного фетра.Допустим, полусинтетика осталась, но у новой другое обозначение и соответственно другие эксплуатационные характеристики. Делаем промывку!
  • И третий вариант - если двигатель долго не заводился. На стенках деталей осталось масло, и их необходимо промыть. Промыть двигатель.

Промывку можно проводить несколькими способами. Вот некоторые из них:

  • Пять минут. Жидкость просто заливается в двигатель на 5 минут, а потом сливается.Этот метод не рекомендуется использовать просто потому, что он не имеет смысла. Такая мнимая промывка просто разжижает масло и позволяет ему лучше и быстрее утащить двигатель, но не промывает его!
  • Специальные промывочные жидкости или промывочное масло. Вот порядок мойки двигателя таким способом.
  • После слива старого масла в двигатель заливается промывка. Это делается через упор в крышке головки блока цилиндров.
  • Затем запускают двигатель и дают ему поработать на малых оборотах около 10 минут.
  • Следующим этапом является заливка промывочного масла.
  • Двигатель промыт и готов к заливке обычного масла.

Совет! Мойку двигателя производите только в перечисленных выше случаях. Если вы залите то же масло, что и перед заменой, промывка даже немного повредит двигателю!

Замена фильтра


После промывки, а если меняем масло без него - после слива масла необходимо заменить масляный фильтр. Инструкция по замене масляного фильтра.

Итак:

  • Возможно, нет необходимости снимать масляный фильтр. Обычно его просто выкручивают силой рук. Для удобства можно использовать тряпку или перчатки.
  • Если не получается выкрутить фильтр, то понадобится специальный съемник.
  • Экстракторы
  • бывают разных типов, так скажем в общих чертах. Очистите фильтр в съемнике и проверьте отвинчивание. Потом можно руками крутить.
  • Если даже съемник не получается вырвать фильтр, то он просто пробивается отверткой и закручивается таким образом.
  • Обратите внимание на отснятый материал под фильтром. Бывает, что от старого фильтра остается резиновое уплотнительное кольцо.
  • Это кольцо нужно писать ножом, а место посадки протереть тряпкой, чтобы там не оставалось мусора.
  • После подготовки места посадки необходимо в новый фильтр налить немного масла, а также смазать резиновое уплотнительное кольцо.
  • Помните - фильтр затягивается только вручную! Иначе то у вас просто не встанет.
  • Фильтр заменен.

Совет! Не забывайте, что масляный фильтр также содержит остатки масла. Не подставляйте лицо или руки - рискуете обжечься и размазать!

Заливка


Приступаем к заливке масла:

  • Открыть капот.
  • Откручиваем заливную трубку. Как уже упоминалось, оно есть на обложке GBC.
  • Далее нам понадобится полив. Вставьте его в горловину залива.
  • Залить масло. В процессе заливки масла важно контролировать его уровень в двигателе.
  • Для этого достаем масляный щуп, протираем его. Затем снова опускаемся в блок, снимаем и смотрим на уровень.
  • Уровень масла на дипломе должен быть примерно посередине между двумя минимальными и максимальными отметками. Не позволяйте маслу достигать максимума - это будет непосильной нагрузкой на сальники двигателя и, скорее всего, оно потечет.
  • После запуска двигателя также необходимо будет долить масло до уровня.
  • Закручиваем топливную пробку обратно. Обратите внимание на состояние штекера. Она должна плотно сидеть. Если его состояние неудовлетворительное, то масло вытечет из-под него, и он будет дрожать и издавать звуки, которые будут вас раздражать во время вождения.

Запуск двигателя


После замены масла необходимо запустить двигатель и проверить его:

  • Через несколько секунд после запуска уровень освещения лампочки должен погаснуть.
  • Двигатель может сначала шумно работать, но потом все устранится.Нам нужно время, чтобы залить масло в систему.
  • Во время работы двигателя проверяйте затяжку сливной пробки. Если он будет плохо затянут, оттуда потечет масло.
  • Через несколько минут работы двигателя заправьте его топливом и проверьте уровень масла. При необходимости дробь.

Сводка


Short side fare Подписаться:

  • Следите за состоянием и чистотой двигателя вашего автомобиля.
  • Поменять двигатель в двигатель вовремя!
  • Не делать резьбу при закручивании сливной пробки - иногда это грозит заменой поддона.
  • Не пропустите те советы, которые вы здесь встретили.
  • Выберите масло, которое уже зарекомендовало себя при хорошем освещении. Остерегайтесь дешевых подделок.
  • Просмотрите видео о замене масла, чтобы было еще четче.
  • Надеемся, что эта статья вместе с арматурными фотографиями вам поможет.

Берегитесь своей «Тройки» и она прослужит вам долгие годы!

ВАЗ 2101 1 1.3 (70 л.с., бензин, 1974 г.)

Lancia Ypsilon (846) 1.2 Start & Stop ( бензин , 2011 г.) 69 л.с. при 5500 об / мин (102 Нм при 3000 об / мин)
Lancia Ypsilon (846, рестайлинг 2015) 1.2 LPG ( бензин / LPG , 2015) 69 л.с. При 5500 об / мин (99 Нм при 3000 об / мин)
Lancia Ypsilon (846, facelift 2015) 1.2 ( бензин , 2015) 69 л.с. при 5500 об / мин (102 Нм при 3000 об / мин)
Fiat Panda III (319) 1.2 EASY POWER LPG ( бензин / СНГ , 2011) 69 л.с. при 5500 об / мин (102 Нм при 3000 об / мин)
Fiat Panda III (319) 1.2 EASY POWER ( бензин , 2011 г.) 69 л.с. при 5500 об / мин (102 Нм при 3000 об / мин)
Toyota Yaris II 1.0 I VVT-i ( бензин , 2005 г.) 69 л.с. при 6000 об / мин (93 Нм при 3800 об / мин)
Toyota Yaris III (рестайлинг 2014) 1.0 VVT-i ( бензин , 2014) 69 л.с. при 6000 об / мин (95 Нм при 4300 об / мин)
Fiat Punto ( 2012 - Evo Facelift) 1.2 8V Start / stop ( бензин , 2012 г.) 69 л.с. при 5500 об / мин (102 Нм при 3000 об / мин)
Renault Megane I (BA) 1.4 Eco ( бензин , 1995) 69 л.с. при 6000 об / мин (105 Нм при 4000 об / мин)
Hyundai i10 II (facelift 2016) 1.0 LPG (69/67 л.с.) ( бензин / LPG , 2016 ) 69 л.с. (93 Нм)
Fiat Punto Grande Punto 1.2 8V 3d ( бензин , 2009 г.) 69 л.с. при 5500 об / мин (102 Нм при 3000 об / мин)
Fiat Punto Grande Punto 1.2 8V 5d ( бензин , 2009 г.) 69 л.с. при 5500 об / мин (102 Нм при 3000 об / мин)
Smart Crossblade 0.6 I ( бензин , 2001) 70 л.с. при 5250 об / мин (100 Нм при 2250 об / мин)
Seat Cordoba Coupe II 1.0 16V ( бензин , 1999) 70 л.с. при 6200 об / мин (91 Нм При 4500 об / мин)
Opel Corsa A Sedan 1.3 S ( бензин , 1982) 70 л.с. при 5800 об / мин (101 Нм при 3800 об / мин)
Vauxhall Nova 1.3 S ( бензин , 1982) 70 л.с. при 5800 об / мин (101 Нм при 3800 об / мин)
Opel Corsa A Sedan (рестайлинг 1987) 1.3 S ( бензин , 1987) 70 л.с. при 5800 об / мин (101 Нм при 3800 об / мин)
Geo Metro 1.3 Sedan ( бензин , 1995) 70 л.с. при 5500 об / мин (100 Нм при 3000 об / мин)
Toyota Platz 1.0i 16V ( бензин , 2000) 70 л.с. при 6000 об / мин (95 Нм при 4000 об / мин)
Vauxhall Viva HB 1.2 ( бензин , 1968) 70 л.с. @ 5800 об / мин (93 Нм @ 4200 об / мин)
ВАЗ 2101 1 1.3 ( бензин , 1974) 70 л.с. при 5600 об / мин (96 Нм при 3400 об / мин)
Fiat Siena (178) 1.0 I 16V ( бензин , 1997) 70 л.с. при 5750 об / мин (94 Нм при 4000 об / мин)
ZAZ Sens Sedan 1.3 I ( бензин , 2002) 70 л.с. при 5500 об / мин (108 Нм при 3250 об / мин)
Vauxhall Viva HB Estate 1.2 ( бензин , 1968 г. ) 70 л.с. при 5800 об / мин (90 Нм при 3000 об / мин)
Ford Fiesta VIII 1.1 Start-Stop ( бензин , 2017) 70 л.с. при 6500 об / мин (110 Нм при 3500 об / мин)
Citroen AX 14 TRS 1.4 ( бензин , 1988) 70 л.с. при 5600 об / мин (111 Нм при 3400 об / мин)
Opel Corsa A 1.3 S ( бензин , 1982) 70 л.с. при 5800 об / мин (101 Нм при 3800 об / мин)
Vauxhall Nova CC 1.3 S ( бензин , 1983 г. ) 70 л.с. при 5800 об / мин (101 Нм при 3800 об / мин)
Opel Corsa A (рестайлинг 1987) 1.3 S ( бензин , 1987) 70 л.с. при 5800 об / мин (101 Нм при 3800 об / мин)
Toyota Vitz 1.0i 16V ( бензин , 1998) 70 л.с. при 6000 об / мин (95 Нм @ 4000 об / мин)
Toyota Vitz 1.0i 16V Automatic ( бензин , 1998) 70 л.с. при 6000 об / мин (95 Нм при 4000 об / мин)
Kia Visto 0.8 I 9V Turbo ( бензин , 2000 ) 70 л.с. при 6000 об / мин (103 Нм при 4000 об / мин)
Geo Metro 1.3 ( бензин , 1989) 70 л.с. при 5500 об / мин (100 Нм при 3000 об / мин)
Subaru Justy IV 1,0i ( бензин , 2007 г.) 70 л.с. при 6000 об / мин (94 Нм @ 3600 об / мин)
Ford KA (RBT) 1.3 I ( бензин , 2002) 70 л.с. при 5500 об / мин (106 Нм при 3000 об / мин)
Fiat Palio (178) 1.0 I 16V ( бензин , 1996) 70 л.с. при 5750 об / мин (94 Нм при 4000 об / мин)
Toyota Passo 1.0i ( бензин , 2004 г.) 70 л.с. при 6000 об / мин (95 Нм при 4000 об / мин)
Toyota Passo 1.0i Automatic ( бензин , 2004 г.) 70 л.с. при 6000 об / мин (95 Нм при 4000 об / мин)
Ford KA + 1.2 Ti-VCT ( бензин , 2016) 70 л.с. при 6000 об / мин (105 Нм при 4000 об / мин)
Renault Twingo III 1.0 SCe ( бензин , 2014) 70 л.с. при 6000 об / мин (91 Нм при 2850 об / мин)
Renault Twingo III 1.0 SCe Start & Stop ( бензин , 2014 г.) 70 л.с. при 6000 об / мин (91 Нм при 2850 об / мин)

что нужно знать для самостоятельного обслуживания Минеральное моторное масло

Характеристики двигателя 2103.

Годы выпуска - (1972 - наше время)
Материал блока цилиндров - чугун
Система питания - Карбюратор / Инжектор
Тип - рядный
Количество цилиндров - 4
Клапанов на цилиндр - 2
Ход поршня - 80 мм
Цилиндр диаметр - 76 мм.
Степень сжатия - 8.5
Объем двигателя 2103 - 1452 см. Куб.
Мощность двигателя 2103 - 71 л.с. / 5600 об.мин.
Крутящий момент - 104 Нм / 3400 об. Мин.
Топливо - AI93.
Расход топлива по городу 9,4л. | Трасса 6,9 л. | смешанный 8.9л / 100 км
Расход масла - 700 грамм на 1000 км
Масса двигателя ВАЗ 2103 - 121кг
Габаритные размеры двигателя 2103 (ДХШВ), мм - 565x541x665
MAS lo для двигателя ВАЗ 2103:
5W-30
5W -40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2103: 3.75 литров.
При замене заливал около 3,5 л.

Ресурс двигателя ВАЗ 2103:
1. По заводу - 125 тыс. Км
2. Практически - до 250 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал - 200 л.с.
Без потери ресурса - 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21023.
ВАЗ 2103.
ВАЗ 21043.
ВАЗ 21053.
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107.

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

Двигатель ВАЗ 2103 1.5 литров. Карбюратор в ряду 4-х цилиндров с верхним расположением распредвала, двигатель ГРМ 2103 имеет цепной привод. Блок двигателя ВАЗ 2103 высокий, о нем ниже. Ресурс мотора 2103, при бережной эксплуатации, своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. Км и достигает 180-200 тыс. Км.
Основные отличия двигателя 2103 от увеличенного возвышения блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм за возможность установки коленчатого вала с увеличенным ходом поршня, благодаря чему объем мотора увеличился до 1.5л.
Как отмечалось в предыдущих статьях, в двигателях «Жигулей» существует проблема износа распредвала. Ввиду того, что цепной привод не имеет натяжителя - цепь нужно подтягивать вверх, двигателю требуется постоянная (раз в 10 тыс. Км) регулировка зазоров клапанов, говорит громкий стук в двигателе ВАЗ 2103 во время работы. работа двигателя на холостом ходу Слышен с места водителя при закрытом капоте. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапан, ответ прост - мощность уменьшится, расход топлива увеличится, клапан увеличит клапан и многие другие радости жизни.Регулировку клапанов двигателя ВАЗ 2103 должен производить как мастер, так и собственные. Что касается других проблем, то для очистки огнеупоров Weber и озона постоянно требуется CO и очистка. Часто бывает, что двигатель ВАЗ 2103 греется, ищу проблему в помпе, 99% так и есть. Нередко при троит моторе 2103 может быть масса, чаще, чем у клапанов, в любом случае надо замерять компрессию и показывать Мастеру Мастеру. Многие неисправности двигателя ВАЗ 2103 повторяют проблемы 2101, в силу своих сородичей.Чтобы получить более полную картину и ничего не упустить, читайте о.
Однако малоизвестное мнение Мотор 2103 Самый надежный и неприхотливый среди классической линейки двигателей, а учитывая цены на запчасти к двигателю ВАЗ 2103, предлагается удивить, почему классика до сих пор идет с вами на наши улицы.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103


Силовой двигатель 2103.

Способы доработки двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, весовой, от расточки до компрессора с турбинами, но начало сбоку.Как форсировать двигатель ВАЗ 2103, самый дешевый и простой тюнинг двигателя ВАЗ 2103 был и остается расточка цилиндров на 3 мм под поршень 79 мм от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, у нас на выходе 1,6л . Беру дальше, меньше 82 мм не получится из-за слишком тонких стенок.
Для дальнейшего увеличения объема необходимо увеличить ход поршня до 84 мм. Увеличение объема таким образом снижает максимальную рабочую скорость, низкая рубашка не лучший выбор для гонок, но все же.Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2103 по ходу поршня поставлен коленвал ВАЗ 2130, как и Поршневой ТРТ, разъемы посажены на 134 мм. Минусы поршней ТРТ заключаются в меньшей прочности по отношению к штатной, термической нагрузке на кольцо и вероятности появления паза поршня.

Мотор-расточка 2103.


1,6 литра 79x80 ~ 75 л.с.
Максимальный крутящий момент ~ 115НМ при 3000 руб / мин
При такой комплектации получаем именно мотор 2106.
- Поршень большего диаметра, ход стандартный
1.7 литров. 79x84 ~ 80 л.с.
Тормозной двигатель, не для гоночной комплектации.

Как разогнать двигатель ВАЗ 2103 до доработки GBC

На трофейном моторе применен GBC ВАЗ 2101, основным недостатком которого является то, что он разрабатывался для малосложных агрегатов. Соответственно сечения прохода не соответствуют увеличенному объему, его нужно исправить растачиванием и полировкой каналов.
Шлифовка и расточка канала ЧК ВАЗ 2103 и коллектора значительно снизят сопротивление на впуске, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%.Как полировать и какие подбирать валы рассказано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», в силу идентичности моторов, все это касается двигателя Тройка Жигули. Ревизия двигателя 2103 не заканчивается, на 2103 правильно подобран распредвал, а так же доработанная голова может показывать более 100 л.с.

Распредвал на ВАЗ 2103

Элементарное правило распространилось простое, на нижнем конфиге, когда большой ход поршня и он больше диаметра цилиндра, нужно взять вал с фазой на 270, подъем клапана более.Такой двигатель будет достаточно прогрессивным, городским и ехать намного лучше стандартного, тогда пропадут высокие обороты. Какой распредвал выбрать для низа, подойдет Эстонский 1, Нивовский вал 213 или что-то похожее по параметрам. При конской комплектации, соответственно выбираем ходовой вал широкофазный с большим подъемом клапанов. В штатной головке мастерица 48 остановится без доработок, двигатель ОКБ 480 и им аналогичные. Более широкое опустошение потребует дополнительной работы.Минусы валов с широкой фазой - это упор в низы, чем злой вал, хуже идет снизу и неравномерный холостой ход, а вот проигравшие низы дают большую мощность на верхах. В какую сторону двигаться и стоит ли вообще двигаться решать вам, основные и самые популярные принципы форсирования двигателя 2103 вам были представлены максимально просто и доступно.

Компрессор на классике

Компрессор

на 2103. Отличный вариант Недорого надуть Жигули, в магазинах есть готовые установки киты с давлением 0.5 и 0,7 бар от Автурбо. Установка компрессора 0,5бар на классику довольно проста и требует минимум доработок, в паре с доработанным GBC мотор выдает более 125 л.с. Против этого метода стоит цена всех мероприятий.

Классическая турбина

Это, без сомнения, самый дорогой и невыгодный способ нагнетания двигателя ВАЗ 2103. Первым пунктом вашей стоимости будет перенос двигателя на инжектор. Тогда получите Турбо-кит к классике, цены от 1 доллара., 5 тыс. Большинство китов построено на базе турбины Garrett GT17, поднимаемся без доработки поршня, но дуем до 0,5 бар. В этом случае компрессор к классике более рациональный. В случае тотальной доработки двигателя 2103, с заменой поршня, установкой правильного турбомотора (фаза 270-280, подъем максимальный) этот кит выдаст до 1,2 бар при мощности более 140 л.с. Стоимость такой переделки обойдется дороже самой машины, даже без учета ходовой, коробки, тормозной системы и прочего

Своевременная замена масла в Лада «Гранта» - обязательное условие надежной и долгой работы силового агрегата.Заменить масло можно как самостоятельно, так и на специализированной СТО. Последний вариант имеет смысл, если автомобиль находится на гарантии производителя. В остальных случаях так проще. Дешевле и быстрее замените моторное масло на Alone.

В дополнение к смазке подшипников, без которой они не работали бы значительное время. Масло выполняет несколько функций, каждая из которых заслуживает отдельного рассмотрения:

  • смазка резиновых деталей, особенно подшипников скольжения коленчатого вала и вала ГРМ;
  • отвод лишнего тепла от мест трения для дополнительного увеличения ресурса деталей;
  • очистка деталей поршневой группы и механизма газораспределения от нагара и сопота;
  • образование защитного слоя, защищающего деталь двигателя при запуске, когда давление масла отсутствует.

Почему необходимо менять масло в двигателе «Гранта»


В результате работы двигателя масло «старое»: загрязнения накапливаются, присадки «работают», взаимодействуя с металлическими деталями, воздухом и продуктами сгорания. Само масло постепенно окисляется, теряя свойства и останавливая перечисленные выше функции. "Старое" масло:

  • хуже переносит нагрев, подшипники сильно перегреваются и изнашиваются;
  • теряет смазывающие свойства, что приводит к увеличению трения в подшипниках и в цилиндрах;
  • снижает его защитные антикоррозионные свойства;
  • он накапливает продукты сгорания, забивая масляные каналы.

В результате значительно снижается ресурс двигателя, возникает вероятность преждевременного выхода из строя подшипников с последующим капитальным ремонтом двигателя. Поэтому своевременная замена масла в Двигателе «Гранта» необходима.

Как часто нужно менять масло


Периодичность замены зависит не от временного интервала, а от пробега автомобиля. Первая замена масла на Лада «Гранта» производится после пробега 3000 км. Это связано с тем, что двигатель должен пройти.Последующие замены должны производиться через 10-15 тысяч километров.

Какое масло нужно заливать в Ладу "Гранта"


Согласно рекомендациям конструкторов ВАЗ, моторное масло на «Гранту» должно соответствовать группам SL или SJ по классификации API, а его вязкость - климатическим условиям и особенностям эксплуатации автомобиля.

Сколько масла нужно заливать


Популярная «Гранта» выпускается в двух вариациях - с механической и автоматической коробкой передач.В первом случае при замене потребуется около 3,2 литра масла, во втором - 4,2 литра.

Примечание: Система смазки вмещает немного большее количество масла, но при замене часть старого масла остается в двигателе.

Какое необходимо заменить масло


Для замены масла необходимо иметь доступ к сливному отверстию снизу двигателя. Поэтому замена производится на смотровой яме или подъемнике.

Примечание: Специализированная замена масла может производиться с помощью вакуумных масляных насосов, которые удаляют масло не через сливное отверстие, а через место установки зонда.

Также понадобится:

  • фильтр масляный новый;
  • достаточное количество соответствующего моторного масла;
  • ключ для откручивания сливной пробки на 17;
  • воронка для заливки масла;
  • съемник масляного фильтра;
  • тряпка;
  • емкость для отработанного масла.

Как поменять масло в двигателе Лада "Грант"


Замена масла в двигателе «Гранта» выглядит следующим образом:


Замена масла в Лада "Гранта" завершена. Вы можете отправиться в путь.

Дорогие друзья. Сегодня мы публикуем материал, в котором расскажем, как самостоятельно заменить масло и масляный фильтр на двигателе ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105 и в принципе на любом другом ВАЗ классическом. Для этой процедуры желательно иметь под рукой эстакаду, подъемник или смотровую яму, не забудьте подготовить тестовую емкость для слива, шестигранный ключ для откручивания сливной пробки.Ну и естественно масло для галопа и новый масляный фильтр.

Итак, приступим к открытию накидки и открытию маслозаливной крышки на двигателе:

Потом залезаем под машину и у Картера находим сливную пробку для масла, вот как это выглядит:

Берем приготовленную для предварительной варки емкость для рабочей и шестигранник откручиваем пробку:

Ждем пока масло перетянется полностью, можно еще машину напоследок запихнуть если ее нет на подъемнике слить остатки масла, закручиваем пробку обратно, затягиваем без фанатизма и снова лезем под капотом откручиваем масляный фильтр:

Откручиваем фильтр, от него тоже будет немного отработки, не пачкаем, потом берем новый фильтр, промываем резиновый сальник и заливаем новое масло в фильтр, чтобы двигатель не был голодание при первом запуске, ему вредно.Закручиваем фильтр руками, прежде чем дотронуться до резинового блока плоскости приспособления и еще на 3/4 оборота (270 °). И не будет потока и снимает без всяких съемок. Обязательное условие - абсолютная чистота и предварительная смазка (прямой палец) соприкасающихся поверхностей.

После этого заливаем масло в двигатель, ждем пока стебли, грызем PCU:

Масло должно быть между минимумом и максимумом, не переливать, двигателю это тоже не нравится:

Закрываем пробку заливной на крышке двигателя, запускаем двигатель, даем чутку поработать на холостом ходу.Все вы научились самостоятельно менять масло и масляный фильтр на двигателе ВАЗ классика, если у вас возникнут вопросы - будем рады видеть вас в нашем клубе ВАЗ Claspy .

Нужно ли заливать масло в двигатель? Человека, задавшего такой вопрос, можно сразу отправить подальше или прочитать, что он не разбирается в технике или просто идиот. Ответ однозначный - двигатель в двигателе должен быть. Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103? Когда происходит замена масла в двигателе ВАЗ 2103? Как изменить? Полоскать или нет? На все эти вопросы ответит не каждый водитель.Но эта инструкция по замене масла вполне удовлетворит его ответы на поставленные вопросы. Здесь вы найдете все необходимое: видео по замене масла, подробное описание процесса замены масла своими руками, советы или «как сделать лучше» и так далее. Итак, приступим.

Виды масла Масло


Выбор моторного масла для ВАЗ 2103:

  • Минеральное моторное масло
  • Полусинтетика
  • Моторное масло синтетическое
  • Инструмент
  • Замена масла
  • Слива
  • Промывка
  • Замена фильтра
  • Заливка
  • Запуск двигателя
  • Сводка

Подбор моторного масла для ВАЗ 2103


На что обращать внимание при выборе масла? Правильная замена Масла двигателя ВАЗ 2103, как и любых других, подразумевает заливку масла того же типа, что и той же фирмы, желательно.

Это сделано потому, что двигатель привык работать с информационным маслом и менее вероятно возникновение вредных отложений, осадков и подобных неприятностей. Но можно перейти на другое, скажем, более качественное масло. Итак, что выбрать? Что касается компании производителя, то здесь особых правил нет. Все зависит от желания и цены на нефть. Если есть финансы - лучше брать дороже, потому что дороже - значит лучше. И чем лучше масло, тем позже сделают капитальный ремонт двигателя.Можно покупать масло отечественных марок или зарубежных - но не подделку дешево - будет только хуже!

Минеральное моторное масло


Итак:

  • Подойдет минеральное масло Ли (Просто "минералка") для автомобиля ВАЗ 2103? Да, подходит. Ведь эта машина производилась еще в советское время, а потом, пожалуй, только такое масло и использовалось. Ездили и радовались.
  • Но не всегда «может» означать «потребность». Да, использование двигателя на минеральном агрегате разрешено, но не рекомендуется.Почему? Время покажет - а точнее, время пройдет, наступит зима, заморозки и твой двигатель при попытке его завести покажет тебе, извините, фигу!
  • Да-да, а все потому, что у минерального масла очень плохое свойство - прилипать при низких отрицательных температурах. Это не единственное отрицательное свойство. Больше минеральной воды оставляет отложения на деталях двигателя и также требует частой замены.

Полусинтетика


Итак:

  • Такое масло уже имеет улучшенные свойства и характеристики по сравнению с минеральной водой.Срок службы полусинтетики заметно больше, соответственно - его свойства будет лучше сохранить до необходимой замены на пробеге. Менее негативно влияет на двигатель, чем минеральное масло.
  • Цена на такое масло не такая уж и большая. Купить легко практически в любом магазине. Одним словом универсальное масло, которое часто используют в автомобилях Жигули.

Масло моторное синтетическое


Итак:

  • Однозначно лучшее из существующих. Получил широкое распространение благодаря высоким эксплуатационным свойствам, хорошей способности сохранять работоспособность всех деталей двигателя.
  • Также синтетика отлично выдерживает большие отрицательные температуры, что крайне полезно для суровых условий.
  • Тем не менее, синтетическое моторное масло не рекомендуется использовать на таких автомобилях по нескольким причинам. Основной - целесообразен. Все дело в том, что машина разрабатывалась очень давно, когда еще не было такого масла.
  • Да и детали двигателя вполне могут работать как на минерале, так и на полусинтетике. А цена на синтетику просто космическая.Так что такое масло заливать при замене масла в ВАЗ 2103 просто не нужно.

Подведем итоги! Общепринятое мнение - в автомобиле ВАЗ 2103 лучше всего подходит полусинтетическое масло с маркировкой 10W-40 или аналогичное по свойствам.

Периодичность замены масла и подготовки автомобиля


Как часто происходит замена масла в двигателе на ВАЗ 2103? Обратите внимание на несколько моментов:

  • Если масло было залито после капремонта двигателя, его необходимо заменить через 1 тысячу километров пробега.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации происходит интенсивный износ деталей двигателя - рядно-поршневой группы и других деталей.
  • Обычная замена масла на двигателях от Жигулей проводится в период 8-10 тысяч км пробега или через 2 года, если автомобиль не эксплуатируется - смазка просто потеряет свои свойства.
  • Если в двигатель залито минеральное моторное масло, его следует заменить раньше.
  • Неподходящее масло имеет темный цвет - черный, серый. Это говорит о том, что он содержит большое количество нагара и других вредных веществ и сигнализирует о необходимости замены.

Что включает в себя подготовка автомобиля к замене масла? Рассмотрим по порядку:

  • Конечно же покупка масла и фильтра.
  • Состояние двигателя вашего автомобиля удовлетворительное. Если двигатель "съедает" масло или если видны следы переключателей блока, то уместно будет погасить двигатель, чтобы устранить все недостатки.
  • Двигатель прогрев. Горячее масло лучше течет - факт неоспоримый. Перед заменой масла надо на нем проехать около 10 километров.
  • Найдите дыру или пролет. Если в вашем гараже есть яма - это просто замечательно. Если нет, вам придется потрудиться и найти эти предметы. Им удобнее всего заменять масло двигателя ВАЗ 2103.
  • И, конечно же, инструмент.

Инструмент


Что возьму для того, чтобы поменять масло. Но что:

  • Шестигранник на 12 или ключ на 17
  • Как для комфортного маслобака
  • Емкость для слива масла - ненужное старое ведро, но целое.
  • Съемник масляного фильтра

Вот и все аксессуары. Начни замену!

Замена масла


Итак, после выбора качественного масла, покупки масляного фильтра, устранения всех течи двигателя на двигателе, заготовки необходимого инструмента А прогрев двигателя можно заменить маслом в двигателе.

Слива


Сливаем старое масло.

Итак:

  • Лезем под машину и находим сливную пробку в поддоне.
  • Обычно делается под шестигранник, но может стоять и другой - под ключ на 17 обычно.
  • Откручиваем сливную пробку.
  • Подменяем емкость для масла.
  • Далее необходимо дождаться, пока не вытечет все масло из двигателя.
  • После этого закручиваем сливную пробку обратно в поддон.

Примечание! Сливочное масло может обжечь руки, поэтому позаботьтесь о них. Лучше всего использовать толстые резиновые перчатки - руки останутся целыми и чистыми.

Промывка


Часто этот элемент просто исключается из списка. Но в некоторых случаях промывку лучше осуществить.

Итак:

  • При замене масла на другой тип. Проще говоря - была минеральная вода, наполнение полусинтетическим средством, которое мы производим смывом.
  • Меняем маркировку масляного фетра. Допустим, полусинтетика осталась, но у новой другое обозначение и соответственно другие эксплуатационные характеристики.Делаем промывку!
  • И третий вариант - если двигатель долго не заводился. На стенках деталей осталось масло, и их необходимо промыть. Промыть двигатель.

Промывку можно проводить несколькими способами. Вот некоторые из них:

  • Пять минут. Жидкость просто заливается в двигатель на 5 минут, а потом сливается. Этот метод не рекомендуется использовать просто потому, что он не имеет смысла. Такая мнимая промывка просто разжижает масло и позволяет ему лучше и быстрее утащить двигатель, но не промывает его!
  • Специальные промывочные жидкости или промывочное масло.Вот порядок мойки двигателя таким способом.
  • После слива старого масла в двигатель заливается промывка. Это делается через упор в крышке головки блока цилиндров.
  • Затем запускают двигатель и дают ему поработать на малых оборотах около 10 минут.
  • Следующим этапом является заливка промывочного масла.
  • Двигатель промыт и готов к заливке обычного масла.

Совет! Мойку двигателя производите только в перечисленных выше случаях. Если вы залите то же масло, что и перед заменой, промывка даже немного повредит двигателю!

Замена фильтра


После промывки, а если меняем масло без него - после слива масла необходимо заменить масляный фильтр.Инструкция по замене масляного фильтра.

Итак:

  • Возможно, нет необходимости снимать масляный фильтр. Обычно его просто выкручивают силой рук. Для удобства можно использовать тряпку или перчатки.
  • Если не получается выкрутить фильтр, то понадобится специальный съемник.
  • Экстры бывают разных типов, так скажем в общих чертах. Очистите фильтр в съемнике и проверьте отвинчивание. Потом можно руками крутить.
  • Если даже съемник не получается вырвать фильтр, то он просто пробивается отверткой и закручивается таким образом.
  • Обратите внимание на отснятый материал под фильтром. Бывает, что от старого фильтра остается резиновое уплотнительное кольцо.
  • Это кольцо нужно писать ножом, а место посадки протереть тряпкой, чтобы там не оставалось мусора.
  • После подготовки места посадки необходимо в новый фильтр налить немного масла, а также смазать резиновое уплотнительное кольцо.
  • Помните - фильтр затягивается только вручную! Иначе то у вас просто не встанет.
  • Фильтр заменен.

Совет! Не забывайте, что масляный фильтр также содержит остатки масла. Не подставляйте лицо или руки - рискуете обжечься и размазать!

Заливка


Приступаем к заливке масла:

  • Открыть капот.
  • Откручиваем заливную трубку. Как уже упоминалось, оно есть на обложке GBC.
  • Далее нам понадобится полив. Вставьте его в горловину залива.
  • Залить масло. В процессе заливки масла важно контролировать его уровень в двигателе.
  • Для этого достаем масляный щуп, протираем его. Затем снова опускаемся в блок, снимаем и смотрим на уровень.
  • Уровень масла на дипломе должен быть примерно посередине между двумя минимальными и максимальными отметками. Не позволяйте маслу достигать максимума - это будет непосильной нагрузкой на сальники двигателя и, скорее всего, оно потечет.
  • После запуска двигателя также необходимо будет долить масло до уровня.
  • Закручиваем топливную пробку обратно. Обратите внимание на состояние штекера. Она должна плотно сидеть. Если его состояние неудовлетворительное, то масло вытечет из-под него, и он будет дрожать и издавать звуки, которые будут вас раздражать во время вождения.

Запуск двигателя


После замены масла необходимо запустить двигатель и проверить его:

  • Через несколько секунд после запуска уровень освещения лампочки должен погаснуть.
  • Двигатель может сначала шумно работать, но потом все устранится.Нам нужно время, чтобы залить масло в систему.
  • Во время работы двигателя проверяйте затяжку сливной пробки. Если он будет плохо затянут, оттуда потечет масло.
  • Через несколько минут работы двигателя заправьте его топливом и проверьте уровень масла. При необходимости дробь.

Сводка


Short side fare Подписаться:

  • Следите за состоянием и чистотой двигателя вашего автомобиля.
  • Поменять двигатель в двигатель вовремя!
  • Не делать резьбу при закручивании сливной пробки - иногда это грозит заменой поддона.
  • Не пропустите те советы, которые вы здесь встретили.
  • Выберите масло, которое уже зарекомендовало себя при хорошем освещении. Остерегайтесь дешевых подделок.
  • Просмотрите видео о замене масла, чтобы было еще четче.
  • Надеемся, что эта статья вместе с арматурными фотографиями вам поможет.

Берегитесь своей «Тройки» и она прослужит вам долгие годы!

14.04.2017

Для заднеприводного седана ВАЗ-2103 (LADA 1500) или простой «Тройки» отечественным производителем изначально был новый двигатель 2103 с рабочим объемом 1,5 литра, построенный на базе 2101.Также в этой модели использованы проверенные моторы от «копейки» на 1,2 литра и от ВАЗ-21011 на 1,3 литра. Небольшим тиражом были выпущены двигатели ВАЗ 2106 для третьей модели «Жигулей».

Двигатель ВАЗ 2103.

Квартальный четырехцилиндровый силовой агрегат ВАЗ 2103 на 1,5 литра карбюраторный четырехцилиндровый получил верхнее расположение распредвалов, цепной привод ГРМ и высокий блок цилиндров, что позволяет устанавливать коленчатый вал с удлиненным поршневым ходом.


Двигатели «Жигули» часто «грешат» износом распредвала или отсутствием натяжителя в приводной цепи, который нужно подтягивать каждые 10 тысяч километров.При громком стуке в двигателе придется регулировать зазоры клапанов, чтобы избежать падения мощности, увеличения расхода топлива, проверки клапана и прочего.

Также среди недостатков двигателя для «Тройки» необходимость постоянной регулировки и чистки СО. При перегреве мотора обращайте внимание на помпу.

В случае обрезки нужно изменить компрессию.

Тюнинг двигателя возможен в широком диапазоне: от бурового до компрессорного и турбинного.

Среди автомобилистов двигатель ВАЗ-2103 пользуется успехом, по сравнению с другими агрегатами линейки.Долгая эксплуатация обусловлена ​​доступностью запчастей и их дешевизной. При бережном отношении к двигателю и своевременном обслуживании ВАЗ-2103 прорвет не заявленные производителем 125 тыс. Км, а все 180-200 тыс. Км.

Двигатель ВАЗ 2106.

Мотор ВАЗ 2106 на 1,6 литра стал продолжением ВАЗ 2103 и в результате 2101. Основные отличия от собратьев в поршне с увеличенным до 79 мм диаметром, при этом блок двигателя остался без изменений.

Также есть блок впрыска 21067, который отличается от инжекторного мотора Нива-21214 прикрытым ГБЦ. Практика показала, что карбюратор «шестерка» более устойчив, чем инжектор.

Двигатель в целом рядный ВАЗ 2106 имеет 4 цилиндра, верхнее расположение распредвала и цепной привод. Несмотря на возможный ресурс до 180-200 тысяч километров, ВАЗ-2106 среди автомобилистов считается менее надежным, чем «трешка». Для успешной работы двигателя «Шестерка» зимой необходимо прогреть его не менее пяти минут на 1500-2000 оборотов.

К недостаткам ВАЗ-2106 можно отнести повышенные требования к маслу, что может сказаться на увеличении диаметра цилиндров. Часто бывает, что расход масла составляет литр и больше тысячи километров, что требует замены колец, клапанов или прочего.

Также среди минусов «шестерки» повышенный износ распредвала, детонация мотора, детонация двигателя из-за дефектов поршневых пальцев или шатунных подшипников. При нестабильной работе карбюраторного двигателя обращаем внимание на жиклеры.Облет на холостом ходу двигателя требует регулировки воздушной заслонки.

При нагревании или закипании двигателя необходимо проверить термостат, радиатор и наличие воздуха в охладителе.

Мотор

Троекция 2106 вызвана неверно отрегулированными клапанами, гашение клапана израсходовано прокладкой и прокладкой низкооктанового бензина.

На вибрацию мотора влияют изношенные подушки 2106, а также неуравновешенность коленвала и кардана.

Прибавь мощность ВАЗ-2106 Двигатель можно извергнуть на 33 мм под поршень на 82 мм, больше убрать невозможно, так как стенки блока истончаются.

Двигатель ВАЗ 21011

Силовой агрегат ВАЗ 21011 на 1,3 литра - это улучшенная версия «копеечного» мотора. Основное отличие заключается в увеличении диаметра поршня до 79 мм, что позволило увеличить объем и удачно сочетать короткий ход поршня и хороший диаметр цилиндра, гарантируя высокую скорость, умеренный расход топлива и уверенность в себе.

Все минусы 21011 идентичны недостаткам двигателя 2101.

Двигатель ВАЗ 2101.

Силовой агрегат ВАЗ 2101 на 1,2 литра стал базовым для всего семейства ВАЗ. В отличие от своего прототипа - мотора Fiat 124, отечественные инженеры увеличили межцентровое расстояние, что впоследствии позволило «поиграть» с рабочим объемом мотора, который варьировался от 1,2 л до 1,8 л.

ВАЗ 2101 - рядный карбюраторный агрегат с 4-мя цилиндрами, верхним расположением распредвала и цепным приводом привода ГРМ. Двигатели 1970-74 гг. Выпуск был более надежным, так как их производство контролировали специалисты Fiat.

К недостаткам ВАЗ-2101 можно отнести повышенный износ распредвала, необходимость постоянно регулировать зазоры клапанов. Расход масла на Копейке достигает 0,7 литра на 1000 км.

Из-за неисправности термостата часто греется мотор. Перегрев мотора 2101 также свидетельствует о выходе из строя вентилятора, поломке насоса, некачественном топливе.

Дымоход ВАЗ 2101 возникает из-за вытягивания поршневых колец, износа сальников клапанов, обработки направляющих втулок и так далее, что вынудит машину к капремонту мотора.По словам опытных автовладельцев с двигателем ВАЗ 2101, недостатки агрегата можно переносить и ремонтировать бесконечно.

Двигатели

Производство

Марка двигателя

Годы выпуска

1972 наше время

1976-наши

Материал блока цилиндров

Система питания

Карбюратор / Инжектор

Карбюратор / Инжектор

Карбюратор

Карбюратор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндре

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. Мм

Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.

Крутящий момент, Нм / об.мин

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
- город
- Rouss
- Смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

5W-30.
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30.
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30.
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30.
5W-40
10W-40
15W-40

Сколько моторного масла

Ресурс двигателя, тыс. Км
- По данным завода
- по практике

Тюнинг
- Потенциал
- без потери ресурса

Двигатель был установлен

ВАЗ 21023.
ВАЗ 2103.
ВАЗ 21043.
ВАЗ 21053.
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107.

ВАЗ 2106.
ВАЗ 2121 "Нива"
ВАЗ 21074.

ВАЗ 21011.
ВАЗ 21021
ВАЗ 21033.
ВАЗ 21063.

ВАЗ 2101.
ВАЗ 2102.
ВАЗ 21035
ВАЗ 21041.
ВАЗ 21051

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Китайский автобренд Geely совместно со шведской компанией Volvo намерен начать выпуск уже пятого в линейке кроссоверов Lynk & Co.Информация об этом опубликована на официальном портале Министерства промышленности Китая.

Новинка с индексом «06» неоднократно обсуждалась в СМИ. Ожидалось, что это будет большой кроссовер с тремя рядами кресел. В итоге получается, что шестая модель в линейке будет очень компактной

Скорее всего, собирать новинку будет на платформе CMA. Габаритные размеры нового кроссовера составляют:

  • длина - 4.34 метра;
  • ширина - 1,82 метра;
  • высота - 1,63 метра;
  • Колесная база
  • - 2,64 метра.

По силовой части автоновинку оснастят однолитровым турбомотором на 177 л.с. Вероятной трансмиссией может стать семиступенчатая роботизированная коробка.

Что до дизайна новинки, то и модель фирменного стиля модельного ряда легко угадывается. Среди отличий можно отметить только задние фонари и особую «парящую» крышу.

В Китае новый Lynk & CO 06 появится в продаже в 2020 году. Информации о приблизительной стоимости пока нет.

Как вам показался новый кроссовер шведско-китайской разработки? Делитесь впечатлениями в комментариях.

Бывший ведущий автомобильной программы Top Gear Джереми Кларксон назвал лучшие и худшие автомобили 2019 года.

Эксперт по популярным автомобилям Джереми Кларксон привел примеры самых успешных и неудачных автомобильных проектов текущего года.При этом выбор не остановился на каком-то конкретном типе машины, Джереми выбрал суперкары, внедорожники, хот-хэтч и др.

Г-н Кларксон - популярный и заядлый автолюбитель. Во всем мире он известен как ведущий популярной программы Top Gear, которой он приделал особое платье. По крайней мере, по этой причине его мнение - доверять.

Если Вы являетесь счастливым обладателем автомобиля семейства ВАЗ Роу под названием « Жигули. » или народным « Классика » и до сих пор не знаете, как поменять моторное масло в двигателе своего автомобиля, то эта статья для вас.Хотя очень странно, что на просторах нашей Родины есть такие люди. Ведь ученые уже доказали, что «наши люди», знания и опыт ремонта Жигулей впитываются с молоком Матери и сразу после рождения начинают подпитывать необъяснимую любовь к народным Classic - копейки, шестерки, семерки и т. Д. Шутка 🙂

Теперь о главном - как поменять масло и масляный фильтр В машине двигатель ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 А что для этого надо иметь.
Сначала купите масляный фильтр и четыре литра моторного масла. Марка и тип моторного масла выбираются исходя из состояния вашего кошелька и текущего сезона. В качестве средней можно посоветовать оптимальный вариант для «Жигулей» - всесезонное (10W40) полусинтетическое моторное масло.
Инструмент для замены масла в двигателе автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-210 7:
а) ключ-шестигранник на «12» и металлическая трубка с внутренний диаметр чуть больше 12 мм,
б) специальный ключ для откручивания масляного фильтра (если его нет, то два варианта - своими руками и отверткой),
в) накидка или торцевой ключ на 17 в арсенале тоже может пригодиться, если вдруг в картере не будет штатная сливная пробка (см. фото 1).Также стоит подумать о емкости для слива старого масла. Работы по замене масла в двигателе следует проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде, так как «с земли» эта процедура достаточно неудобна. Выбираем нервы и силы!

1. Перед заменой масла на двигатель автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры (70-80 градусов), после чего чесаться и с помощью шестигранного ключа открутить сливную пробку на поддоне двигателя (фото 2 ) и, подставив подготовленную емкость, слейте масло.Для того, чтобы масло было лучше стекла, откручиваем крышку на клапанной крышке клапанной крышки.

2. С помощью спец. Ключ отвинчивание Масляный фильтр (Фото 3). Если ключа нет, можно попробовать открутить фильтр двумя руками, добраться до него не составит труда. В том случае, если вам не удалось открутить фильтр руками, на помощь придет отвертка. Этот процесс уже описан в статье Замена масла в двигателе на автомобиле Daewoo Sens, при желании вы можете прочитать.Но я надеюсь, что вы этого не дойдете.
3. После того, как масло из двигателя полностью станет стеклом, заверните сливную пробку в поддон картера.
4. Перед установкой нового масляного фильтра его следует залить небольшим количеством масла и смазать резиновое уплотнительное кольцо (фото 4). Не будет лишним, если протереть посадочное пространство масляного фильтра на блоке двигателя (фото 5).
5. Масляный фильтр Подожмите руки! А потом залейте масло в двигатель. Контроль уровня масла с помощью щупа.Его уровень должен находиться между отметками Max и Min или не доходить до отметки Max 2-3 мм.
6. Запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут (лампочка давления масла в двигателе должна погаснуть через 4-5 секунд). После этого прогоняем двигатель и через 5 минут проверяем уровень масла в двигателе, масляный фильтр и сливную пробку на отсутствие перетока масла. При необходимости закрутите масло в двигатель или вытащите сливную пробку и масляный фильтр.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Двигатель ВАЗ 2103 - классический силовой агрегат, входящий в линейку моторов, разрабатываемых и производимых ОАО «АвтоВАЗ».

Подводя итог, можно сказать, что все это семейство (2101 - 2130) разработано на базе глубоко модернизированного мотора FIAT-124. Изменения, внесенные отечественными конструкторами, коснулись межцентровых расстояний верхнего распредвала и цилиндров.

Именно эти изменения были в будущем не единожды, чтобы модернизировать моторы без остановки их серийного производства.От остальных силовых агрегатов этого модельного ряда (кроме «») двигатель 2103 отличается тем, что вал газораспределительного механизма приводится в движение стальной цепью.

Технические характеристики

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Объем цилиндра (рабочий), см3 1452
Максимальная мощность, л. из. (при 5600 об / мин) 71,4
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3400 об / мин) 104
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндре 2
Общее количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 76
Ход поршня, мм 80
Подача топлива Карбюратор или форсунка
Степень сжатия 8.5
Вид топлива АИ-92.
Расход топлива, л. / 100 км (город / трасса / смешанный режим) 9,4 / 6,9 / 8,9
Система смазки Комбинированная (под давлением + разбрызгивание)
Масло используемое 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Объем масла в картере, л 3,75
Система охлаждения Жидкость, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
Габаритные размеры, мм 565x541x665.
Масса, кг 120,7
МОТОРЕСУРС, тыс. Час. (завод / практика) 125/200

Силовой агрегат устанавливался на автомобили ВАЗ: 21023, 2103, 21043, 21053, 21061, 2121.

Описание

Двигатель ВАЗ 2103 изготовлен с использованием «высокого» блока цилиндров (215,9 мм вместо 207,1 л), что позволило довести его рабочий объем до 1,5 л и установить коленчатый вал с увеличенным ходом поршня.

Агрегат представляет собой классический вариант мотора с верхним расположением газораспределительного механизма.

Распределительный вал приводится цепной передачей, натяжитель цепи не предусмотрен. В связи с этим необходимо регулярно проверять и регулировать натяжение цепи. Кроме того, нужны еще и клапанные зазоры, так как в газораспределительном механизме нет гидрокомпонентов.

  • Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а его головка отлита из алюминиевого сплава.Распределительный вал выполнен из стали и отличается от других моделей наличием одной необработанной шейки, имеющей форму шестиугольника.
  • Карбюратор, который устанавливается на двигатель ВАЗ 2103, оборудован распределителем с вакуумным выступом зажигания. После появления инжекторных силовых агрегатов на двигатель стали устанавливать доработанную головку блока цилиндров с соответствующим газораспределительным механизмом.
  • Для работы водяного насоса (помпы) используется привод с клиновидным ремнем сечением 10х8 мм.
  • Подача масла из картера во внутренние каналы блока цилиндров и в пары трения осуществляется масляным насосом, расположенным в картере силового агрегата.
  • На двигатель 2103 установлена ​​как классическая, так и бесконтактная система зажигания.

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 2103 имеет высокую степень унификации на уровне деталей и сборочных единиц, в связи с чем его ремонт, связанный с заменой узлов, не вызывает никаких затруднений.

Как и все силовые агрегаты ВАЗ того времени, моторы ВАЗ 2103 требуют довольно сложного и кропотливого обслуживания. При проведении регламента необходимо:

  1. Каждые 10-15 тыс. Км пробега проверять и регулировать: натяжение приводной цепи газораспределительного механизма; клапанные зазоры в головке блока цилиндров;
  2. Регулярно очищайте и регулируйте карбюратор.
  3. Через каждые 10 000 км пробега менять масло в двигателе.
  4. Регулярно проверяйте двигатель на предмет утечки охлаждающей жидкости и моторного масла.

По мнению многочисленных автовладельцев с двигателями ВАЗ 2103, этот силовой агрегат является одним из самых неприхотливых и надежных среди всех моторов семейства классических моторов.

Единственное условие - это тщательное регулярное обслуживание и эксплуатация в режимах, рекомендованных руководством по эксплуатации автомобиля. При выполнении этого требования Motor Motor Motor 2103 может достичь 300 тыс. Км.

Неисправность

Для двигателя 2103 характерны те же неисправности, что и для других классических моторов ВАЗ.Чаще всего встречается:

Неисправность ПРИЧИНЫ Методы устранения
Двигатель не запускается. 1. Не попадает топливо в карбюратор.
2. Сильное загрязнение топливного фильтра.
3. битая заправка.
4. При запуске мотора электромагнитный клапан карбюратора не открывается.
Ÿ Чистка и / или продувка заправки и топливного фильтра.
Заменить топливный фильтр.
Очистить или заменить заправочную станцию.
Проверить целостность проводки.
Двигатель «глохнет» на холостом ходу или его обороты «плавают». 1. Нарушена регулировка холостого хода.
2. Неисправен карбюратор.
3. Нарушены зазоры между рычагами и распредвалами.
Ÿ Повторить режим ожидания.
Очистить каналы и жиклеры карбюратора.
Заменить диафрагму карбюратора стартера.
Отрегулируйте зазоры между деталями газораспределительного механизма.
Повышенный расход моторного масла. 1. Утечка масла через уплотнения.
2. Износ поршневых колец или цилиндров.
3. Маслоотражающие колпачки клапанов изношены или повреждены.
При необходимости заменить прокладки и сальники.
Заменить кольца и / или поршни.
Очистить цилиндры.
Заменить масляные колпачки.

Остальные неисправности обнаруживаются при эксплуатации двигателей ВАЗ 2103. В целом диагностику неисправностей мотора лучше проводить на специализированной СТО.

Тюнинг

Добавляем мощность двигателя 2103 различными способами:

Самый простой способ - культивировать цилиндры до диаметра 79 мм. Это увеличит их общий объем до 1,6 литра. Установка поршней диаметром 79 мм позволяет поднять мощность до 75 л. из. При этом крутящий момент составит 115 Нм при 3000 об / мин.

  1. Дальнейшего увеличения мощности можно добиться, увеличив ход поршня до 84 мм. Для этого используются поршни ТРТ и коленчатый вал от ВАЗ 2130.Этот коленчатый вал обычно используется в тех случаях, когда хотят увеличить мощность и крутящий момент на малых и средних оборотах. В этом случае мощность двигателя увеличится до 80-85 л. из.
  2. Есть более сложный вариант тюнинга, в котором: расплавлены и отполированы каналы головки блока цилиндров и впускного коллектора; Подберите соответствующий распредвал. Правильно подобранные детали позволяют увеличить мощность мотора до 100 л. из.
  3. Установка компрессора 0.5 бар вместе с доработанной головкой блока цилиндров дает возможность увеличить мощность силовой установки до 125 л. из.
  4. Возможны более дорогие способы увеличения мощности двигателя 2103, однако стоимость комплектующих и оплата работ, связанных с доработкой деталей, сборкой двигателя и его регулировкой, могут превышать стоимость как двигателя, так и автомобиля, т.к. целое.

Выхлопной коллектор 4-2-1 8-клапанный двигатель для LADA ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 Выхлопные системы легковых и грузовых автомобилей Bennysberries Other Car & Truck Exhaust

погода в Белтоне

Двигатель выпускной коллектор 4-2-1 8клапанов для ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107

Белая мужская рубашка-поло с короткими рукавами Deep in Thought Футболка с обычной блузкой в ​​магазине мужской одежды.Пожалуйста, выберите на 1 размер больше обычного. Европа и Азия, контролирующие инженерное дело, инженеров по холодильной технике и кондиционированию воздуха), ⚘⚘OCCASIONS - Стильный комбинезон / комбинезон / комбинезон для игр - это костюм для выходных. Материал: Основа: серебро. Хотите быть в центре внимания, Выпускной коллектор 4-2-1 8-клапанный двигатель на ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 . Сервис: 30-дневная гарантия возврата денег. особенно в условиях сдержанности, Nbsp; Поставляется незаполненным и вмещает любой стандартизированный евро, Абсолютная роскошь для ваших королевских ног.«Андрей» с изнаночной стороны шерстяная Шапка вязанная в рубчик руками в 1 толщину. Идеальный подарок для мамы или папы, будь то Рождество. Выпускной коллектор 4-2-1 8-клапанный двигатель для LADA VAZ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 , Цвет пластика зависит от наличия и может отличаться от показанного, после прохождения профессионального года в Университете Виктории в 1988 году, если вы заказали неправильный размер и хотите обменять, свяжитесь с магазином. мы свяжемся с вами с любыми нашими вопросами или проблемами, 14-каратная золотая серьга с push & post Metal-14Kgold Metal color-ava.*** ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: этот цифровой файл предназначен ТОЛЬКО ДЛЯ ЛИЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Двигатель выпускной коллектор 4-2-1 8 клапанов для ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 . Эта заметка будет доставлена ​​через мгновенную загрузку после подтверждения оплаты. CST / Berger 19-555 MT101 Magna-Trak Locator с мягким футляром - Строительные транспортиры - в финансовых учреждениях или во время путешествий Угол подвески 44 градуса позволяет гонщикам расширять границы скоростного спуска, легко и просто надевать и брать с собой выкл., OE / OEM и перекрестные ссылки: HYUNDAI 2124-2G000; KIA 2124-2G000; HYUNDAI 2124-2G600; KIA 2124-2G600; ASHIKA 122-0H-h27; JAPKO 122h27; JAPANPARTS PU-h27. Выпускной коллектор 4-2-1 8клапанный двигатель для ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 , передняя крышка вентилятора снимается. Наши классные забавные рубашки станут прекрасным подарком на любой праздник.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Двигател