АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Ваз 2106 тюнинг двигателя: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

22 июня, 2021 by admin

руководство с фото и видео

Шестерка для своего времени была настоящим прорывом в автомобильных технологиях. Но сегодня характеристики ее мотора совсем не впечатляют. Его мощность всего 75 лошадиных сил. Максимальный разгон до сотни – аж 16 секунд! А порог скорости – 150 километров в час. Естественно, что современные автолюбители задумываются о том, как выполнить тюнинг двигателя Ваз 2106. Возникают резонные вопросы:

• Принесут ли пользу доработки мотора на шестерке?
• Какие существуют способы доработать двигатель ваз 2106?
• Каковы будут последствия для остальных элементов системы?

Рассмотрим эти вопросы по порядку.

Есть ли польза от доработок мотора?

Польза, без сомнений, имеется. Даже такие старые модели силовых агрегатов, как двигатель Ваз 2106, хорошо поддаются модификациям. В зависимости от конкретных манипуляций, можно добиться нескольких целей:

• Повышение мощности двигателя, которое выражается в динамике разгона и скоростных характеристиках;
• Сокращение расхода топлива или сохранение его при повышении динамических показателей;
• Повышение проходимости в сложных условиях;
• Увеличение срока службы агрегата на 70-80 процентов.

Конечно, приходится выбирать, ради чего производится работа: для сокращения расхода топлива или для улучшения ходовых качеств автомобиля. Добиться одновременно и того, и другого не получится. А вот за счет того, что при тюнинге производится чистка деталей двигателя, их замена на более новые и совершенные, срок службы неизбежно увеличивается.

Также нужно оценить, насколько рентабельна для вас планируемая работа. Ведь доработка силового агрегата может потребовать немалых материальных вложений. Не лучше ли в некоторых случаях просто купить себе более новый и совершенный автомобиль? Об этом тоже нужно подумать, прежде чем приступить к работам.

Методы тюнинга двигателя шестерки

Кованные поршни

Завод обычно устанавливает литые поршни. Для того, чтобы уменьшить нагрузку, можно поставить вместо них кованные. Они имеют меньший вес. Более того, на большой скорости литье начинает работать менее эффективно, чем кованный металл.

Также можно заменить шатуны на H-образные кованные, у которых длина несколько больше, чем у родных. Это позволит улучшить сжатие горючего вещества. Нужно помнить, что при увеличении длины шатуна, необходимо ставить поршни, компрессионная высота которых меньше родной.

На выходе мы получаем более форсированный двигатель.

Процесс расточки

Этот метод позволяет значительно повысить мощность двигателя. В классическом варианте имеется 8 клапанов. Каждый из цилиндров движка имеет 400 см. Для расточки со стенки каждого цилиндра снимается  небольшой слой стали. Работа эта выполняется на специальных станках. В-принципе, снять можно столько слоя, сколько это позволят сами цилиндры. Но нужно помнить о том, что это сокращает пробег цилиндров на тысячи километров.

После расточки появляется возможность установить увеличенный по диаметру поршень. В результате мы получаем повышение мощности движка аж на несколько десятков лошадиных сил.

Крутящий момент.

Благодаря установки более совершенного распределительного вала можно значительно увеличить крутящий момент двигателя. Например, можно прибавить к мотору аж до двух тысяч оборотов. В результате автомобиль будет уже на первой скорости разгоняться гораздо лучше, чем при стандартном движке.

Внедрение 16-клапанного блока цилиндров

Это довольно сложная процедура, требующая глубоких познаний в устройстве мотора шестерки. Старый блок полностью вынимается, а на его место в разобранном состоянии ставится новый блок. В нем пока не установлены ни головка, ни шестеренки, ни ремни и .т.д. Прежде чем закончить сборку, новый шестнадцатиклапанник нужно соединить с коробкой передач. И только после этого завершается сборка до конца.

Естественно, что после этой процедуры не получится использовать классический жигулевский бензонасос. Некоторые ставят на его место насос от «Волги».

Также для двигателя 16V придется устанавливать и более мощный генератор. Например, отлично подойдет генератор, который стоит в «Ниве».

Потребуют замены и другие детали: это ремни и цепи распределительного вала, маховик, коленвал, выжимной цилиндры, ЭБУ, форсунки, камеры сгорания.

Да, работы много. Но без всех этих модификаций вы не сможете ощутить всю мощь двигателя с 16 клапанами.

Что ещё придется дорабатывать?

Автомобиль – это чудо инженерной мысли.  Это сложная техническая система, в которой все элементы взаимодействуют друг с другом и зависят друг от друга. А двигатель – это центральное звено этой системы. Любая марка была сконструирована таким образом, что все в ней заточено под работу установленного агрегата. Если же вы меняете характеристики мотора в лучшую сторону, будьте готовы к тому, что нужно будет внести доработки и в другие механизмы для достижения утраченного баланса. Перечислим наиболее важные моменты:

• Тормозная система Ваз 2106 не рассчитана на сильные моторы. Придется ставить более эффективные тормоза.
• Коробка передач также должна быть модифицирована для поддержания нового по характеристикам двигателя.
• Будет нуждаться в переработке выхлопная система.
• Если на шестерке установлен карбюратор, нужно будет заменить его на инжектор.
• Подвеска также не сможет справляться с более сильным двигателем, поэтому придется менять пружины и амортизаторы.
• Для повышения жесткости кузова, нужно будет установить дополнительные распорки.

Если не выполнить все эти работы, то автомобиль будет просто не способен справляться с новым резким движком, управление станет опасным, а ходовка может просто рассыпаться на части.

Коленвал. Так как поршни и шатуны стали легче, баланс в системе нарушен. Значит, необходимо восстановить балансировку с корзиной сцепления, со шкивами и с маховиком. Лучшее решение этой задачи – установка полно-противовесного коленчатого вала. Он имеет более тяжелый вес, его прочность значительно выше. Если не произвести замену коленвала, то тюнинг движка не принесет должного результата – ведь все элементы системы должны работать согласованно друг с другом.

Распредвал. Доработки на двигателе неизбежно приводят к замене распределительного вала. Причем можно поставить один из двух видов в зависимости от манеры езды.

Если автолюбитель предпочитает двигаться на высоких оборотах, то машина нуждается в установке верхового вала. Он позволяет увеличить обороты в красной зоне, давая возможность двигателю получить наилучший крутящий момент в этой зоне. Этот эффект возможен благодаря тому, что используются широкие и более мощные кулачки. Они более эффективно толкают клапана, процесс их открытия длится дольше и открываются на они больше. Однако возникают проблемы в работе на холостых оборотах. Приходится обновить программу контроллера системы зажигания. Да и сама система зажигания должна быть заменена на более современную.

Если же владелец авто предпочитает двигаться на средних и низких оборотах, то лучше всего подойдет низовый вал. На низких оборотах он дает увеличенный крутящий момент, что улучшает проходимость авто на сложных дорожных участках. Также это обеспечивает сокращение расхода топлива.

Ходовая часть. Невозможно выполнить доработку двигателя и получить хороший результат, не внеся изменений в ходовку. Ходовая часть должна быть приведена в соответствие с новыми характеристиками мотора.

В первую очередь усовершенствования затрагивают тормозную систему. На передние колеса следует поставить вентилируемые диски. А на задние колеса вместо барабанов устанавливают дисковые тормоза. Суппорт теперь должен быть установлен с ваз 2108. При этом нужно помнить, что придется подгонять полуось под новый посадочный диаметр тормозного диска. Суппорт ставится также, как он установлен на передних тормозах. Также меняется подшипник полуоси на SKF. Необходимо заменить и главный тормозной цилиндр на более надежный, иностранного производства.

Не обойтись и без установки амортизаторов повышенной жесткости и усиленных пружин.

Для повышения жесткости кузова, придется поставить новые распорки. Одну из них устанавливают под капотом, что повышает жесткость места между лонжеронами и местами крепления передних стоек. Вторая распорка крепится в багажном отделении, что позволяет зафиксировать расположение мест крепления амортизаторов и пружин.

Рулевая система. Более резвый мотор в комплексе со штатным рулем – не самая лучшая идея: автомобиль становится практически неуправляемым на дороге. Придется делать руль более жестким. Для этого нужно будет поработать над усилением стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого укорачивают стандартный стабилизатор и изготавливают индивидуальные крепления. Процедура эта долгая и неприятная, зато позволяет улучшить поведение автомобиля на трассе.

Итак, если вы хотите получить более динамичный разгон, сократить расход топлива, улучшить проходимость по сложным участкам дороги и сделать поведение ваз 2106 более управляемым, то тюнинг движка вам в этом поможет. Однако помните о том, что для достижения баланса вам придется внести модификации и во многие другие элементы системы.

Тюнинг двигателя ВАЗ

Автомобили ВАЗ – самые популярные и доступные на отечественном авторынке. Ежегодно Волжский автомобильный завод выпускает несколько сотен тысяч автомобилей. К сожалению, двигатели ВАЗ не могут похвастаться высокой динамикой и ровным разгоном. Поэтому многие автолюбители прибегают к различным видам тюнинга и реконструкции двигателей, благодаря чему происходит улучшение их технических характеристик и особенностей.

Виды тюнинга двигателя Ваз

Выделяют несколько основных направлений тюнинга двигателя ВАЗ. Если вас не устраивают обычные характеристики мотора, вы желаете изменить его разгонную динамику и мощность, обращаем ваше внимание на следующие виды модернизаций, которые выполняются отечественными специалистами.

Увеличение рабочего объема двигателя Ваз

Это один из наиболее очевидных и простых вариантов повысить мощность мотора. Так, к примеру, замена коленвала на больший по размеру может добавить двигателю до 15 лошадиных сил. Кроме того, расточка цилиндров (до 84 мм) либо увеличение поршневого хода (с 71 мм до 74-80 мм) позволит увеличить КПД и крутящий момент двигателя, уменьшить давление на коленчатый вал, повысить объем мотора до 1,8 литров и усилить разгонную динамику авто.

Изменение системы питания двигателя

Чаще всего производится замена карбюратора инжекторной системой впрыска топлива, либо наоборот, установка карбюратора на инжекторный двигатель. Система впрыска обладает более эффективным смесеобразованием и меньшим потреблением топлива, что и позволяет увеличить мощность силового агрегата. Учтите, что такой вид тюнинга потребует замены некоторых запчастей: топливного блока с форсунками, ресивера, бензобака, впускного коллектора и некоторых других деталей.

Установка фильтра с пониженным сопротивлением

Его преимущество – в минимальном изменении конструкции мотора и небольших затратах на модернизацию. Использование фильтра нулевого сопротивления позволит вам уменьшить противодействие во впускной системе, увеличивая количество воздуха, способное пройти через фильтр. Прирост мощности находится в прямой зависимсти от пропускной способности нулевика, чаще всего этот несложный способ дает увеличение мощности на 5%.

Доработка головки блока цилиндров

Этот вариант тюнинга заключается в ликвидации препятствий при перемещении воздушных потоков в блоке цилиндров с коллекторами. Производится расширение каналов, шлифовка их покрытия для меньшего сопротивления движению. Такой тюнинг позволит усилить мощность мотора ВАЗ на 10%.

Чип-тюнинг двигателя

Это современный, простой способ, отличающийся высокой эффективностью. Известно, что стандартные заводские настройки не позволяют двигателю работать на полную отдачу, делается это с целью экономии рабочего ресурса. Суть чип-тюнинга состоит в том, чтобы осуществить перенастройку электронного блока управления и установить новое программное обеспечение. Проведение чип-тюнинга способно добавить до 20% к первоначальной мощности за счет использования скрытых резервов мотора.

Увеличение степени сжатия

Под степенью сжатия понимается соотношение объемов цилиндра и камеры сгорания. Прирост данного коэффициента до 9-10 позволит увеличить КПД и мощность, уменьшить потребление топлива. Суть тюнинга состоит в установке тонкой прокладки или посредством шлифования ГБЦ.

Использование турбонаддува

Один из видов агрегатного наддува, при котором в цилиндры поставляется большой объем сжатого воздуха. Энергия отработавших газов определяет мощность силового агрегата: газы приводят в движение турбину, а она крутит лопасти компрессора. Чем больше воздухе проходит через систему, тем больше топлива расходуется в процессе работы, и тем выше мощность мотора становится.

На практике используются и другие способы тюнинга двигателя ВАЗ, однако перечисленные варианты относятся к числу наиболее распространенных и эффективных средств повышения технических характеристик отечественных моторов. Какие бы методы вы не исользовали, всегда помните, что тюнинг – это сложный процесс, который только под профессиональным руководством позволит избежать ошибок и необдуманных решений.

доработка двигателя «классики», системы впрыска и экстремальные варианты

Современная индустрия тюнинга, как и некоторые виды автоспорта, возникла в первую очередь благодаря дешевым и доступным автомобилям: мастерство гаражной доводки фордовских «флетхедов» в 30-е годы уже к 50-м дало первые кастом-мастерские, зарабатывавшие производством и установкой тюнинговых комплектующих, гонки на первых хот-родах до конца квартала создали индустрию дрег-рейсинга, и так далее. Ну, а в нынешней России нишу «дешево и не жалко» уже прочно заняли старые заднеприводные ВАЗы, которые как заготовку под проект можно приобрести за смешные деньги. В любительском спорте «классика» используется до сих пор.

При этом немаловажно и то, что опыт доработок «классики» накоплен еще с советских времен поистине огромный, а доводка архаичного двигателя не так трудна. Даже с учетом количества «типа тюнингованного» хлама на дорогах достойные проекты на базе тольяттинских «старичков» – не редкость.

Форсирование двигателя ВАЗа

«Классический» мотор с его двумя клапанами на цилиндр и небольшой степенью форсировки не отнести к числу выдающихся по характеристикам. Но еще во времена советского автоспорта доведенные до ума «Жигули» заметно в лучшую сторону отличались от серийных собратьев.

Конструкция ГБЦ «классики» мало располагает к увеличению мощности путем увеличения рабочих оборотов: дело не только в уже упомянутой двухклапанной схеме, но и в параллельном выводе впускных и выпускных каналов на одну сторону. На высоких оборотах начинает играть значительную роль инерция газов – в момент перекрытия клапанов, когда выпускной еще не закрыт, а впускной уже открыт, именно инерция выхлопных газов увеличивает наполнение цилиндров свежей смесью. Но максимально эффективно это при нахождении каналов на одной линии, в то время как имеющее место быть на «классике» создает дополнительные завихрения (читай – увеличивает сопротивление потоку смеси), уменьшая эффект «инерционного наддува».

Для архаичных моторов наиболее эффективно и дешево по вложениям увеличение рабочего объема, благо сравнительно толстостенный чугунный блок допускает расточку без проблем, а предельная унификация тольяттинского конвейера позволяет выполнять такой тюнинг с применением заводских же деталей.

Например, двигатель 2106 имеет ход поршня 80 мм и диаметр цилиндров 79 мм. С поршнями от мотора 2123 (82 мм) мы получаем уже 1,7 литра, при этом одновременно увеличивается степень сжатия (объем цилиндра возрос, но объем камеры сгорания остался прежним), что, конечно, значительно увеличивает требования к топливу, но также положительно сказывается на мощности.

Однако и это не предел – для двигателей 2130 завод выпускал коленчатый вал с ходом 84 мм, который все так же способен вставать в «жигулевский» блок, и это уже дает рабочий объем в 1,774 л. При этом из-за того, что изначально у «классики» (кроме моторов 2101 и 21011) имеет место быть недоход поршня в ВМТ до верхней плоскости блока на 2 мм, при установке «длинного» коленвала не произойдет столкновение поршня с ГБЦ.

В продаже есть и более «серьезные» валы, которые потребуют уже определенный объем модификаций. Диапазон ходов поршня у представленных в интернет-магазинах – от 86 до 92 мм, что, конечно, потребует установки более коротких поршней и шатунов другой длины, однако при диаметре цилиндра 82 мм такие валы обещают уже рабочий объем от 1816 куб.см до 1943 куб.см.

Подобное увеличение объема цилиндров потребует и увеличения пропускной способности клапанного механизма: простейший вариант – это установка ГБЦ от моторов 2123, 2130 (которые, по сути, уже были «протюнингованы» заводом из «классических»). Возможно и дальнейшее увеличение – растачиваются каналы, заменяются седла клапанов и сами клапана. Поскольку клапана с тарелками большего диаметра тяжелее, и их момент инерции выше, приходится ставить более жесткие пружины клапанов, чтобы исключить «зависание» на высоких оборотах.

Сопутствующие доработки: маховик и системы подачи топлива

Побочный эффект установки коленвала с увеличенным радиусом кривошипа, поршней большего диаметра – это рост моментов инерции движущихся частей мотора. Он становится ощутимо «тупее» на набор оборотов, при том, что «классический» двигатель изначально не спортивен.

Поскольку в суммарный момент инерции огромный вклад (до 80-90%) дает инерция маховика (его диаметр максимален, а момент инерции вращения пропорционален квадрату радиуса), наиболее эффективно для облегчения раскрутки двигателя именно снижение маховика и сцепления. В ставших уже классическими книгах Э.Г. Сингуринди, посвященных подготовке серийных автомобилей к соревнованиям, этот вопрос рассмотрен вплоть до приведения конкретных чертежей.

Хотя при облегчении маховика и страдает его механическая прочность, при грамотном срезании металла это не дает практического влияния на надежность. После доработки обязательна динамическая балансировка маховика в сборе с коленвалом.

Тюнинговые маховики позволяют добиться еще большего снижения момента инерции в сравнении с обточенным чугунным. Однако чрезмерное облегчение – также «вещь в себе», поскольку отрицательно сказывается на «низах» (труднее трогаться, ехать внатяг).

Система питания «классики», будь то карбюратор или впрыск топлива на последних выпусках, мало подходит тюнингованному двигателю. Причем наиболее перспективен именно впрыск: дело не только в возможности точной настройки подачи топлива и зажигания, что само по себе дает максимальную отдачу от мотора, но и в более выгодной конфигурации впускного тракта, особенно с тюнинговыми ресиверами.

Для работы карбюратора необходимо создание разрежения в его диффузоре, то есть даже в самых «экстремальных» вариантах тюнинга, когда на каждый цилиндр устанавливается индивидуальный карбюратор, все равно присутствует паразитное сопротивление впускного тракта, снижающее наполнение цилиндров.

В системах впрыска же бензин подается в коллектор под давлением, и появляется возможность максимально снизить сопротивление (расточенные каналы ГБЦ и коллектор, дроссель увеличенного диаметра, настроенный под конкретный двигатель ресивер). Штатные ЭБУ допускают легкую перепрошивку, программы для редактирования калибровок системы впрыска и готовые тюнинговые прошивки также доступны.

С учетом все той же максимальной унификации тольяттинского конвейера установка впрыска топлива на изначально карбюраторный двигатель не составляет проблем: штатная передняя крышка заменяется на новую, с приливом под датчик положения коленчатого вала, меняется старый шкив КВ на новый, с нарезанным реперным венцом. ГБЦ также проще всего установить от «инжекторной» модели (отличаются формы каналов впуска, отсутствуют лишние теперь каналы подачи охлаждающей жидкости в карбюраторный коллектор). С учетом того, что мы говорим о комплексном тюнинге, лучше всего сразу взять головку блока от «Нивы» со впрыском топлива.

Экстремальные варианты: нагнетатели и турбокомпрессоры

Однако есть и еще один метод форсирования, как нельзя лучше подходящий «древнему» мотору со сравнительно низкой степенью сжатия. Речь, естественно, о наддуве, причем вариантов много – можно применить классический метод американского хот-роддинга, установив приводной нагнетатель (самый дешевый источник – разборки праворульных автомобилей, ключевые слова – SC-12, SC-14), можно с большим объемом работ выбрать турбокомпрессор.

Однако одновременно этот способ форсирования является и самым сложным в настройке: обеднение смеси, неправильно выбранные углы опережения зажигания способны «убить» мотор очень быстро. При высоких давлениях наддува придется не только понижать геометрическую степень сжатия, но и полностью перебирать мотор, заменяя поршни, шатуны и коленвал более прочными в сравнении со штатными, так что такой проект станет одновременно и наиболее дорогим.

В заключение отметим, что такие незамысловатые варианты «тюнинга», как «нулевые» фильтры и прямоточные глушители бесполезны без доработок, описанных в этой статье.

Также читайте наш материал, в котором мы рассказываем, что такое корч.

Автоклуб78 https://autoclub78.ru

Тюнинг и форсировка двигателей ВАЗ классика Лада Жигули 2101, 2103, 2106, 2107

В данном материале я поделюсь с вами небольшими секретами пот ремонту и настройке двигателя с его максимальным тюнингом и форсировкой при небольших затратах.
Не обращаясь к тюнинговым фирмам и не тратя лишние денежки вы сможете форсировать свой автомобиль ВАЗ Жигули классика. Однако нужно иметь не кривые руки — двигатель это сердце вашего Жигуля поэтому аккуратней — не допустите ошибочку. Буду краток как Путин в этой статье.

Статья по ВАЗ-2106 Жигули — история, технические характеристики

когда мы строим двигатель 1700 в наличии у на блок с шестерки (а еще лучше чтоб был блок ВАз 21213) и мотор 21011, который был использован как донор.
Запчасти покупаем следующие: поршни, шатуны, кольца, коленвал от ВАЗ 21213, разрезная шестерня ГРМ для ваз классики, прокладки двигателя и другие запчасти.
Если бабулесы позволяют — покупаем распредвал 50 «Динамика». А любителям уличных гонок понадобится распредвал с еще более широкими и высокими фазами.
 работы по форсировке начинаются с головки блока цилиндров. На специальном фрезерном станке нужно снять 1.8 миллиметра. при установке распредвала с высокими и широкими фазами придется углублять технологические отверстия в днищах поршней, для исключения контакта поршня и клапана на максимальных оборотах двигателя.
Операцию по фрезировке ГБЦ описывать не буду — в принципе ее можно поручить специалистам при отсутствии доступа к необходимому станку. Блок цилиндров двигателя сначала нужно розточить под нужный диаметр поршня, а затем отхонинговать. Для этого также используется дорогой станок поэтому можно эту операцию выполнять в сервисе при отсутствии доступа к станку. Затем нужно весь блок тщательнейшим образом отмыть, продуть. Нужно очень основательно подойти к этому процессу — бензин, растворитель, каустическая сода и последующая промывка горячей водой. потом продувка сжатым воздухом. Зазор между цилиндром двигателя и поршневой юбкой нужно выставить на нижнем пределе допуска 0,025-0,03 миллиметра. Такая величина зазора не должна вас смущать — современные масла позволяют работать двигателю с таким зазором. Однако нужно быть чрезвычайно внимательным и не допускать работы на обедненной смеси в мощностных режимах и не давать двигателю перегреваться — это значительно продлите его ресурс и надежную работу без проблем. Также можно использовать проверенные антифрикционные присадки. Затем нужно предварительно собрать поршневую группу (берем 1 поршень, кольца не одеваем), это нужно для измерения недохода поршня до верхней плоскости блока цилиндров с ГБЦ. Тут должен быть недоход порядка 0,3-0,4 миллиметра. Для подгонки фрезеруем блок. После фрезеровки блока цилиндров необходимо восстановление фасок на цилиндрах с помощью шабер и наждачной бумаги. После проведения всех этих операций с головкой блока цилиндров и с блоком цилиндров мы получаем степень сжатия от 9.8:1 до 10:1.

Следующим шагом является подгонка по весу поршней. разброс по весу не больше одного грамма. Также можно снять технологические приливы на верхней и нижней головках шатунов, заодно подогнав их вес. подганять по весу нужно как целиком так и отдельно верхнюю и нижнюю головку.

затем приступаем к масляному насосу, разбираем и выставляем зазор 0.04~0.05 мм между корпусом и шестернями. Заводской допуск больше — 0.066-0.161. Снимите сетку с маслоприемного патрубка и очистите там все. после проведения данных операций лампочка низкого давления масла вас беспокоить больше не будет, особенно во время зимнего запуска двигателя.

Следующим шагом будет привод распределительного вала. Цепь ВАЗ 2106 оказывается слишком длинной, а цепь ВАЗ-21011 слишком короткой. Для установки 011 цепи нужно сточить полностью шток плунжера (ту часть которая упирается в башмак). Затем на наждаке нужно сточить верхнюю часть башмака до полного прилегания к внутренней стороне головки блока цилиндров. Далее делаем центровку задней и передней крышек блока не имея оправок (для этого следует снять сальники) тремя щупами одинакового размера. Затем нужно произвести стачивание на токарном станке плоскости, которая упирается в блок цилиндров двигателя, буртика трамблера системы зажигания. Для экономии средств используем трамблер от нашего донорсокго двигателя ВАЗ-21011. Валик распределителя зажигания должен заходить на 3-3.5 миллиметра. Если сделать глубже то возникнут проблема установить свечу в первый цилиндр.
Нужно не полениться сделать проточку под кольцевую манжету нужного диаметра. За образец нужно взять трамблер системы зажигания от двигателя автомобиля Москвич 2140.
Также для тех кто любит содержать двигатель в чистоте нужно выкрутить левую шпильку бензонасоса и смазав герметиком завернуть обратно — это обеспечит большую чистоту двигателя. Также нужно обратить внимание на два болта, которые крепят башмак натяжителя.

Следующая операция подразумевает собой установку разрезной шестерни привода газораспределительного механизма для точной настройки фаз. Устанавливаем шкив коленчатого вала, выбираем люфт при его наличии, в сторону куда крутится двигатель. Слегка затягиваем маховик. Для установки верхней мертвой точки нужен индикатор на магнитной стойке. Если нету — устанавливаем на плоскость блока цилиндров двигателя металлическую плиту и попросите помощника удерживать индикатор пассатижами, они должны лежать на плите. Когда выставили верхнюю мертвую точку, намечаем соосно штифта новую риску (как правило разница между оригинальной и новой рисками колеблется в пределах от одного до двух миллиметров). Затем следует шкив снять и нанести риски от нуля до сорока градусов через каждые 5 градусов. Для постройки спортивного двигателя насечку продляем. Еще одну риску устанавливаем на 180 градусов от 0. Также можно подкрасить риски, что увеличит удобство при настройке зажигания. После проведенной работы мы получаем возможность видеть угол опережения зажигания во всем рабочем диапазоне двигателя, снять характеристики и отрегулировать работу вакуумного регулятора, регулировать и считывать характеристику центробежного автомата распределителя зажигания, регулировать и снимать характеристику газорапределительного механизма.

Рассмотрим вопрос регулировки фаз газораспределительного механизма форсированного двигателя ВАЗ классики. Перед регулировкой фаз следует выставить зазоры в клапанном механизме. Замеры удобнее проводить на цилиндре №1, поскольку двигатель установлен в отсек. Нужно взять металлическую плиту, закрепить ее на впускном коллекторе двигателя так, чтобы она не дергалась. Ставим магнитную стойку с индикатором. Если нету — изготавливаем кронштейн и закрепляем его на крайней шпильке корпуса распределительного вала. Ножку индикатора следует наростить с помощью проволоки. Затем упираем конец проволоки в тарелку впускного клапана. Находим верхнюю мертвую точку — оба клапаны открыты (инерционный перепуск газов). Вращаем коленчатый вал двигателя против часовой стрелки, при этом следим за показаниями индикатора и как только его стрелка останавливается прекращаем вращение коленчатого вала. На шкиве видим за сколько градусов до верхней мертвой точки открывается впускной клапан. Для большей точности операцию нужно повторить вращением колевала в противоположную сторону. На этом все — остальное смотрим в паспорте на распределительный вал.

Для того, чтобы мотор более молниеносно набирал обороты нужно облегчать маховик — от 5 до 5.5 кг достаточно неплохо. После его протачивание необходимо сделать его статическую балансировку.

собранный таким образом двигатель весьма чувствителен к перегреву к которому приводят следующие факторы:
1. бедная топливная смесь — белые свечи. особенно опасна на мощностных режимах. Двигатель буквально вскипает на скоростном шоссе несмотря на исправную систему охлаждения. Если так — то нужно немедленно сбросить скорость и меньше давить газ. Устранить причину обеднения.
2. неправильно выставленный угол опережения зажигания — слишком позднее зажигание.
3. плохой бензин.

смесь смотреть по цвету свечи чем белее тем беднее смесь. при этом нужно смотреть сразу после заезда — работа на холостом ходу не допускается.

Внимание:

Увеличение степени сжатия двигателя подразумевает использование высокооктанового бензина.
Увеличение оборотности работы мотора снижает моторесурс.
Облегчение маховика снижает тяго-устойчивость на малых оборотах.
Данная статья никоим образом не агитирует проводить вышеописанные изменения. Все вышеописанное вы используете на свой страх и риск.
Все работы по двигателю должен выполнять под руководством высококвалифицированного специалиста.

Тюнинг ВАЗ в Москве — цены на тюнинг автомобилей ВАЗ на YouDo

Если вас интересует тюнинг ВАЗ в Москве, посетите сайт Юду. На нем зарегистрированы лучшие специалисты, которые предлагают услуги по усовершенствованию внешнего вида иномарок и отечественных авто по невысокой цене.

Специалисты Юду улучшают заводские характеристики и создают уникальный стиль, используя современные технологии и профессиональное оборудование. Они выполняют тюнинг таких элементов:

• руля
• зеркал
• бампера
• выхлопной трубы
• колес
• двигателя
• кузова

Благодаря автомобильным аксессуарам, которые устанавливают специалисты Юду, автомобиль станет экономичнее, быстрее и выделится из потока машин.

Заказать услуги профессиональных мастеров из Москвы просто, ознакомьтесь с отзывами и рейтингом исполнителей, ценами на услуги. Оставьте заявку с описанием задания (тюнинга) и именем выбранного исполнителя. В ближайшее время он свяжется с вами для согласования деталей.

Способы усовершенствования автомобиля

Чтобы улучшить динамические характеристики, внешний вид, удобство посадки таких авто, как Жигули, УАЗ и других отечественных марок, специалисты Юду предлагают выполнить тюнинг. В своей работе они используют запчасти ведущих производителей.

Тюнинг ВАЗ бывает таких видов:

• внешний
• внутренний
• технический

Внешний тюнинг способен значительно улучшить экстерьер автомобиля, сделать его более оригинальным, красивым. Такой тип модернизации специалисты осуществляют с помощью следующих действий:

• замены кузовных элементов на тюнингованные (фары, зеркала, бампера)
• установки аэродинамического обвеса и различных накладок
• установки колес увеличенного диаметра
• нанесения аэрографии, как на отдельные элементы, так и весь кузов в целом
• оклейки кузовных панелей виниловой пленкой
• тонировки стекол автомобиля
• шумоизоляции салона

Эти кузовные элементы специалисты устанавливают быстро и качественно.

Тюнинг интерьера повышает комфорт, снижает уровень шума, значительно улучшает внешний вид салонов автомобилей марки ВАЗ, моделей Жигули, Приора, Калина и пр. Этих и других изменений опытные мастера добиваются, выполняя:

• перетяжку сидений, торпеды или замену их на новые
• установку спортивных рулей, профессиональных измерительных приборов, применяемых в автомобильном спорте
• инсталляцию карбоновых, алюминиевых элементов декора
• оснащение системами подогрева сидений, руля, зеркал

Специалисты Юду существенно улучшают динамические показатели, сокращают расход топлива, снижают уровень выхлопных газов с помощью доработки силового агрегата.  Они помогут провести глубокий авто тюнинг ВАЗ, грамотно подобрать и установить требуемый апгрейд:

• турбо наборы
• ЧИП-тюнинг,
• комплекты увеличения рабочего объема двигателя
• фильтры нулевого сопротивления
• спортивные распределительные валы
• системы впрыска топлива                                                    

Доработка трансмиссии

Благодаря высокой квалификации и большому опыту работы специалисты улучшают рабочие характеристики КПП. Для этого осуществляют такие действия:

• точный подбор передаточных чисел редуктора
• монтаж спортивных комплектов сцепления
• установку самоблокирующегося дифференциала

Полный тюнинг трансмиссии ВАЗ, УАЗ обеспечивает информативную работу сцепления, а также быстрое и четкое переключение передач.

Выхлопная система

Чтобы настроить хорошее звучание и значительно облегчить работу двигателя, придав ему дополнительную мощность, исполнители Юду вносят изменения в систему выхлопа. Они выполняют такие действия:

• монтаж тюнингованного выпускного коллектора
• установку труб увеличенного диаметра
• инсталляцию резонаторов пониженного сопротивления
• монтаж гофры или шаровых соединений (с целью уменьшения жесткости конструкции)
• замена конечной части глушителя (банки)

У специалистов Юду вы можете заказать любой вид тюнинга как новых моделей авто, так и всех видов классики.

Стоимость услуг исполнителей

Классика ВАЗ легко поддается тюнингу, позволяя специалистам Юду установить самые разнообразные аксессуары, от турбо-китов до LED освещения по оптимальной цене. На стоимость тюнинга машины влияют такие факторы:

• полный или частичный сервис
• модель и марка транспортного средства
• цена на заменяемые детали

Ориентировочные расценки на все виды работ посмотрите в прайс-листе на сайте Юду. Заказав услуги исполнителей, вы получите полный сервис по невысокой стоимости.

Преимущества специалистов Юду

Исполнители Юду устанавливают тюнингованные автозапчасти на разные элементы и детали кузова. Они предлагают выгодные условия сотрудничества, а именно:

• невысокие цены на услуги и запчасти
• быстрое и качественное выполнение заказа
• креативный подход к работе
• использование лучших дизайнерских решений

Специалисты Юду выполняют заказы любой сложности, поэтому сделать тюнинг ВАЗ для них не составит труда.

Тюнинг двигателя ваз 2106 своими руками

Шестерка для своего времени была настоящим прорывом в автомобильных технологиях. Но сегодня характеристики ее мотора совсем не впечатляют. Его мощность всего 75 лошадиных сил. Максимальный разгон до сотни – аж 16 секунд! А порог скорости – 150 километров в час. Естественно, что современные автолюбители задумываются о том, как выполнить тюнинг двигателя Ваз 2106. Возникают резонные вопросы:

• Принесут ли пользу доработки мотора на шестерке?
• Какие существуют способы доработать двигатель ваз 2106?
• Каковы будут последствия для остальных элементов системы?

Рассмотрим эти вопросы по порядку.

Есть ли польза от доработок мотора?

Польза, без сомнений, имеется. Даже такие старые модели силовых агрегатов, как двигатель Ваз 2106, хорошо поддаются модификациям. В зависимости от конкретных манипуляций, можно добиться нескольких целей:

• Повышение мощности двигателя, которое выражается в динамике разгона и скоростных характеристиках;
• Сокращение расхода топлива или сохранение его при повышении динамических показателей;
• Повышение проходимости в сложных условиях;
• Увеличение срока службы агрегата на 70-80 процентов.

Конечно, приходится выбирать, ради чего производится работа: для сокращения расхода топлива или для улучшения ходовых качеств автомобиля. Добиться одновременно и того, и другого не получится. А вот за счет того, что при тюнинге производится чистка деталей двигателя, их замена на более новые и совершенные, срок службы неизбежно увеличивается.

Также нужно оценить, насколько рентабельна для вас планируемая работа. Ведь доработка силового агрегата может потребовать немалых материальных вложений. Не лучше ли в некоторых случаях просто купить себе более новый и совершенный автомобиль? Об этом тоже нужно подумать, прежде чем приступить к работам.

Методы тюнинга двигателя шестерки

Кованные поршни

Завод обычно устанавливает литые поршни. Для того, чтобы уменьшить нагрузку, можно поставить вместо них кованные. Они имеют меньший вес. Более того, на большой скорости литье начинает работать менее эффективно, чем кованный металл.

Также можно заменить шатуны на H-образные кованные, у которых длина несколько больше, чем у родных. Это позволит улучшить сжатие горючего вещества. Нужно помнить, что при увеличении длины шатуна, необходимо ставить поршни, компрессионная высота которых меньше родной.

На выходе мы получаем более форсированный двигатель.

Процесс расточки

Этот метод позволяет значительно повысить мощность двигателя. В классическом варианте имеется 8 клапанов. Каждый из цилиндров движка имеет 400 см. Для расточки со стенки каждого цилиндра снимается небольшой слой стали. Работа эта выполняется на специальных станках. В-принципе, снять можно столько слоя, сколько это позволят сами цилиндры. Но нужно помнить о том, что это сокращает пробег цилиндров на тысячи километров.

После расточки появляется возможность установить увеличенный по диаметру поршень. В результате мы получаем повышение мощности движка аж на несколько десятков лошадиных сил.

Крутящий момент.

Благодаря установки более совершенного распределительного вала можно значительно увеличить крутящий момент двигателя. Например, можно прибавить к мотору аж до двух тысяч оборотов. В результате автомобиль будет уже на первой скорости разгоняться гораздо лучше, чем при стандартном движке.

Внедрение 16-клапанного блока цилиндров

Это довольно сложная процедура, требующая глубоких познаний в устройстве мотора шестерки. Старый блок полностью вынимается, а на его место в разобранном состоянии ставится новый блок. В нем пока не установлены ни головка, ни шестеренки, ни ремни и .т.д. Прежде чем закончить сборку, новый шестнадцатиклапанник нужно соединить с коробкой передач. И только после этого завершается сборка до конца.

Естественно, что после этой процедуры не получится использовать классический жигулевский бензонасос. Некоторые ставят на его место насос от «Волги».

Также для двигателя 16V придется устанавливать и более мощный генератор. Например, отлично подойдет генератор, который стоит в «Ниве».

Потребуют замены и другие детали: это ремни и цепи распределительного вала, маховик, коленвал, выжимной цилиндры, ЭБУ, форсунки, камеры сгорания.

Да, работы много. Но без всех этих модификаций вы не сможете ощутить всю мощь двигателя с 16 клапанами.

Что ещё придется дорабатывать?

Автомобиль – это чудо инженерной мысли. Это сложная техническая система, в которой все элементы взаимодействуют друг с другом и зависят друг от друга. А двигатель – это центральное звено этой системы. Любая марка была сконструирована таким образом, что все в ней заточено под работу установленного агрегата. Если же вы меняете характеристики мотора в лучшую сторону, будьте готовы к тому, что нужно будет внести доработки и в другие механизмы для достижения утраченного баланса. Перечислим наиболее важные моменты:

• Тормозная система Ваз 2106 не рассчитана на сильные моторы. Придется ставить более эффективные тормоза.
• Коробка передач также должна быть модифицирована для поддержания нового по характеристикам двигателя.
• Будет нуждаться в переработке выхлопная система.
• Если на шестерке установлен карбюратор, нужно будет заменить его на инжектор.
• Подвеска также не сможет справляться с более сильным двигателем, поэтому придется менять пружины и амортизаторы.
• Для повышения жесткости кузова, нужно будет установить дополнительные распорки.

Если не выполнить все эти работы, то автомобиль будет просто не способен справляться с новым резким движком, управление станет опасным, а ходовка может просто рассыпаться на части.

Коленвал. Так как поршни и шатуны стали легче, баланс в системе нарушен. Значит, необходимо восстановить балансировку с корзиной сцепления, со шкивами и с маховиком. Лучшее решение этой задачи – установка полно-противовесного коленчатого вала. Он имеет более тяжелый вес, его прочность значительно выше. Если не произвести замену коленвала, то тюнинг движка не принесет должного результата – ведь все элементы системы должны работать согласованно друг с другом.

Распредвал. Доработки на двигателе неизбежно приводят к замене распределительного вала. Причем можно поставить один из двух видов в зависимости от манеры езды.

Если автолюбитель предпочитает двигаться на высоких оборотах, то машина нуждается в установке верхового вала. Он позволяет увеличить обороты в красной зоне, давая возможность двигателю получить наилучший крутящий момент в этой зоне. Этот эффект возможен благодаря тому, что используются широкие и более мощные кулачки. Они более эффективно толкают клапана, процесс их открытия длится дольше и открываются на они больше. Однако возникают проблемы в работе на холостых оборотах. Приходится обновить программу контроллера системы зажигания. Да и сама система зажигания должна быть заменена на более современную.

Если же владелец авто предпочитает двигаться на средних и низких оборотах, то лучше всего подойдет низовый вал. На низких оборотах он дает увеличенный крутящий момент, что улучшает проходимость авто на сложных дорожных участках. Также это обеспечивает сокращение расхода топлива.

Ходовая часть. Невозможно выполнить доработку двигателя и получить хороший результат, не внеся изменений в ходовку. Ходовая часть должна быть приведена в соответствие с новыми характеристиками мотора.

В первую очередь усовершенствования затрагивают тормозную систему. На передние колеса следует поставить вентилируемые диски. А на задние колеса вместо барабанов устанавливают дисковые тормоза. Суппорт теперь должен быть установлен с ваз 2108. При этом нужно помнить, что придется подгонять полуось под новый посадочный диаметр тормозного диска. Суппорт ставится также, как он установлен на передних тормозах. Также меняется подшипник полуоси на SKF. Необходимо заменить и главный тормозной цилиндр на более надежный, иностранного производства.

Не обойтись и без установки амортизаторов повышенной жесткости и усиленных пружин.

Для повышения жесткости кузова, придется поставить новые распорки. Одну из них устанавливают под капотом, что повышает жесткость места между лонжеронами и местами крепления передних стоек. Вторая распорка крепится в багажном отделении, что позволяет зафиксировать расположение мест крепления амортизаторов и пружин.

Рулевая система. Более резвый мотор в комплексе со штатным рулем – не самая лучшая идея: автомобиль становится практически неуправляемым на дороге. Придется делать руль более жестким. Для этого нужно будет поработать над усилением стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого укорачивают стандартный стабилизатор и изготавливают индивидуальные крепления. Процедура эта долгая и неприятная, зато позволяет улучшить поведение автомобиля на трассе.

Итак, если вы хотите получить более динамичный разгон, сократить расход топлива, улучшить проходимость по сложным участкам дороги и сделать поведение ваз 2106 более управляемым, то тюнинг движка вам в этом поможет. Однако помните о том, что для достижения баланса вам придется внести модификации и во многие другие элементы системы.

Существует несколько способов улучшения характеристик динамики и мощности двигателя ВАЗ 2106. Доводка самого двигателя – это основной способ. В тюнинг двигателя на ВАЗ 2106 входят: облегчение поршней, коленвала, шатунов, подгонка и шлифовка коллекторов, и т. д. Также неплохим способом является доводка систем, отвечающих за питание и зажигание двигателя. Не забываем и про изменение передаточных чисел (обычно в большую сторону) и, само собой, доводка ходовой части (пружины, амортизаторы, новые диски, резина, тормоза).

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

Если у вас недостаточно времени, бюджета и нет в наличии необходимого оборудования, но хочется быстро ездить на своем ВАЗ 2106, то идеальным будет вариант экспериментирования с карбюратором двигателя. Особых инженерных знаний, да и инструмента для этого не нужно.

Опишем последовательно все действия.

Из вакуумного привода заслонки дроссельной в первичной камере убираем пружинку. На это уйдет 5 минут, да и многим этот способ уже знаком. Увеличивается чувствительность, расход топлива возрастает не более, чем на поллитра на сто километров пути.
Переходим ко вторичной камере. Привод дроссельной заслонки можно перестроить из вакуумной камеры в механическую. Все предельно просто.

Берем небольшой кусок проволоки, выпрямляем его, на одном из концов делаем колечко и просовываем под гайку, прикрепляющую приводные рычаги дроссельной заслонки вторичной камеры так, чтобы на внешнем рычаге привода выступ очутился между другим проводным рычагом и нашей проволокой. Словами это передать непросто, но когда начнете проделывать все сами – поймете. В результате у нас улучшатся динамические характеристики при прежнем расходе топлива. Также более ровным будет разгон.

Из первичной камеры вынимаем диффузор с маркировкой 3.5. Он нам не понадобится. Ставим малый диффузор на его место, берем с маркировкой 4,5. В результате улучшается разгонная динамика и незначительно увеличивается расход топлива.
Теперь давайте увеличивать жиклеры. Начнем с малого. В первичную камеру – ГТЖ-125, ГВЖ-150. Не трогаем пока вторичную. Разгон чуть лучше. Но ведь хочется большего. Тогда устанавливаем ГТЖ-162, ГВЖ-190 во вторичную камеру. Это максимальные жиклеры, которые можно достать. Появится эффект турбонаддува при нажатии газа до открытия вторичной камеры. Легко раскручиваем двигатель до 6500 об/мин. Расход топлива тоже немного увеличивается.
Расход топлива после тюнинга

По поводу расхода топлива. При вышеуказанной конфигурации жиклеров нет смысла на каждом светофоре жать педаль в пол. Поэтому расход вполне может остаться примерно 11 л на 100 километров. Но когда появляется необходимость ускорения при обгоне или при проезде через грязный участок, увеличенные жиклеры помогут.

Выбор карбюратора на двигатель ВАЗ 2106

Практика использования карбюратора «Вебер 2101» и комбинации жиклеров 135-170 и 162-190 показывает прекрасные результаты.

Карбюратор «Вебер» первых выпусков представляет собой образец простоты и надежности, и обеспечивает улучшенную динамику.

Тюнинг мотора ВАЗ 2106 — занятие увлекательное, но одновременно и дорогостоящее. В зависимости от преследуемых целей и финансовых возможностей, двигатель можно доработать под конкретные цели начиная от простого увеличения объёма без кардинальных изменений конструкции агрегата и заканчивая установкой турбины.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

ВАЗовскую «шестёрку» начали выпускать ещё в далёком 1976 году. Эта модель давно устарела как по внешнему виду, так и по техническим характеристикам. Однако и по сегодняшний день остаётся немало приверженцев эксплуатации таких автомобилей. Некоторые владельцы стараются сохранить машину в первоначальном виде, другие — оснащают её современными узлами и механизмами. Один из первостепенных агрегатов, который подвергается тюнингу, является двигатель. Именно на его доработках остановимся более подробно.

Расточка блока цилиндров

Мотор ВАЗ 2106 не выделяется своей мощностью, ведь она составляет от 64 до 75 л. с. при объёме от 1,3 до 1,6 л, в зависимости от установленного силового агрегата. Одной из распространённых доработок двигателя является расточка блока цилиндров, которая позволяет увеличить внутренний диаметр цилиндров и мощность. Процесс расточки предполагает снятие слоя металла с внутренней поверхности цилиндров. Однако нужно понимать, что чрезмерная расточка приведёт к утоньшению стенок и снижению надёжности и ресурса мотора. Так, стоковый силовой агрегат с объёмом 1,6 л и диаметром цилиндров 79 мм можно расточить до 82 мм, получив объём 1,7 л. При таких изменениях показатели надёжности практически не ухудшатся.

Любители экстрима могут увеличить цилиндры до 84 мм на свой страх и риск, потому что сколько пройдёт такой мотор, никому не известно.

Процесс расточки осуществляется на специальном оборудовании (расточном станке), хотя находятся умельцы, которые проводят эту процедуру практически в гаражных условиях, при этом точность остаётся сомнительной.

По окончании процедуры в блок вставляются поршни, которые по своим характеристикам соответствуют новым размерам цилиндров. В целом расточка блока состоит из таких основных этапов:

1. Демонтаж мотора с автомобиля.
2. Полная разборка силового агрегата.
3. Расточка блока цилиндров согласно желаемым параметрам.
4. Сборка механизма с заменой поршней.
5. Установка мотора на авто.

Видео: как растачивают блок цилиндров

Замена коленвала

На двигателе ВАЗовской «шестёрки» стоит коленвал ВАЗ 2103 с ходом поршня 80 мм. Помимо увеличения диаметра цилиндров, можно увеличить ход поршня, тем самым форсировав мотор. Для рассматриваемых целей мотор оснащается коленвалом ВАЗ 21213 с ходом поршня 84 мм. Таким образом удастся поднять объём до 1,65 л (1646 куб. см.). К тому же такой коленчатый вал имеет восемь противовесов вместо четырёх, что положительно отражается на динамических характеристиках.

Доработка системы впуска и выпуска

Модернизацию головки блока цилиндров и коллекторов при желании может выполнить каждый, кто владеет «шестёркой» или другой классической моделью «Жигулей». Основная преследуемая цель — увеличение мощности. Достигается она путём снижения сопротивления при подаче топливно-воздушной смеси на впуске, т. е. удалением шероховатостей. Для проведения процедуры ГБЦ необходимо демонтировать с автомобиля и разобрать. После этого узел рекомендуется помыть. Для этих целей можно использовать современные средства или обычный керосин, солярку. Из необходимого перечня инструментов и материалов понадобятся:

• дрель с возможностью регулировать обороты;
• сверло;
• гибкая штанга;
• шарошки;
• шкурки разной зернистости;
• ветошь;
• штангенциркуль;
• выпускной клапан и набор шайб для расточки более 32 мм;
• графитная смазка;
• тиски.

Впускной коллектор

Процедуру доработки впускного тракта лучше начинать с коллектора, по которому после будут растачиваться каналы в ГБЦ. Работу выполняем следующим образом:

Зажимаем коллектор в тисках, на сверло или подходящую насадку наматываем тряпку, а сверху неё — наждачку зернистостью 60–80 внахлёст.

Доработка ГБЦ

Помимо впускного коллектора необходимо доработать каналы в самой головке блока, поскольку между коллектором и ГБЦ присутствует ступенька, препятствующая свободному прохождению топливно-воздушной смеси в цилиндры. На классических головках этот переход может достигать 3 мм. Доработка головки сводится к следующим действиям:

1. Чтобы определить, где нужно снять часть металла, наносим смазку или пластилин на плоскость головки в местах прилегания коллектора. После этого будет чётко видно, где и сколько нужно сточить.

Помимо расточки каналов, ГБЦ можно доработать путём установки тюнингованного распредвала. Наиболее часто автовладельцы устанавливают вал от ВАЗ 21213, реже — спортивные элементы по типу «Эстонец» и ему подобные.

Замена штатного распределительного вала даёт возможность изменить фазы газораспределения. В результате цилиндры мотора лучше наполняются горючей смесью, а также очищаются от отработавших газов, что повышает мощность силового агрегата. Распредвал меняется таким же образом, как и при обычном ремонте, т. е. каких-то специальных приспособлений не потребуется.

Видео: доработка ГБЦ и впускного коллектора

Выпускной коллектор

Суть доработки коллектора выпуска та же, что и на впуске. Разница заключается лишь в том, что канал нужно точить не более чем на 31 мм. Многие не уделяют выпускному коллектору внимание, поскольку он выполнен из чугуна и плохо поддаётся обработке, но это всё же возможно. Стоит учитывать, что канал коллектора должен быть чуть больше по диаметру, чем в головке. В самой ГБЦ шлифовку выполняем описанным выше способом, а втулки рекомендуется сточить на конус.

Система зажигания

При серьёзном подходе к доработке силового агрегата не обходится без установки бесконтактной системы зажигания (БСЗ) вместо традиционной контактной. БСЗ имеет ряд неоспоримых преимуществ:

• более мощная искра;
• точное размыкание цепи искрообразования;
• высокая надёжность и долговечность.

Оснащение ВАЗ 2106 бесконтактным зажиганием делает работу двигателя более стабильной, исключает необходимость периодической регулировки постоянно подгорающих контактов, поскольку в БСЗ их попросту нет. Вместо контактной группы используется датчик Холла. Немаловажным моментом является и то, что в зимнее время двигатель с бесконтактным зажиганием запускается гораздо легче. Чтобы установить на «шестёрку» БСЗ, нужно будет приобрести комплект, состоящий из следующих элементов:

• трамблёр;
• свечи зажигания;
• высоковольтные провода;
• катушка зажигания;
• коммутатор;
• проводка.

Последовательность действий по замене контактной системы зажигания на БСЗ такова:

Демонтируем старые свечные провода и крышку распределителя зажигания. Устанавливаем путём вращения стартера бегунок трамблёра перпендикулярно оси автомобиля, чтобы он указывал на первый цилиндр двигателя.

После установки БСЗ потребуется подкорректировать зажигание во время движения автомобиля.

Карбюратор

На ВАЗ 2106 наиболее часто использовался карбюратор «Озон». В качестве доработки силового агрегата многие автовладельцы оснащают его иным устройством — ДААЗ-21053 («Солекс»). Этот узел отличается экономичностью и обеспечивает лучшую динамику автомобиля. Для того чтобы мотор развивал максимальную мощность, вместо одного карбюратора иногда устанавливают два. Таким образом, удаётся добиться более равномерной подачи смеси из топлива и воздуха в цилиндры, что сказывается на увеличении крутящего момента и повышении мощности силовой установки. Основными элементами и узлами для такого переоборудования являются:

• два карбюратора «Солекс» или «Озон»;
• пара впускных коллекторов от «Оки»;
• шланги, тройники, элементы управления дроссельными заслонками.

Вся работа сводится к демонтажу штатного впускного коллектора и установке двух новых, при этом последние подгоняют, чтобы они плотно прилегали к головке блока. Доработка коллекторов заключается в удалении выступающих частей при помощи шарошки. После этого монтируют карбюраторы и выполняют одинаковую регулировку, т. е. выкручивают регулировочные винты на одно и то же количество оборотов. Для одновременного открытия заслонок в обоих карбюраторах изготавливают кронштейн, который будет соединяться с педалью акселератора.

Компрессор или турбина на «шестёрку»

Увеличить мощность двигателя можно путём установки компрессора или турбины, но для начала нужно разобраться, что для этого потребуется. Прежде всего, нужно понять, что на карбюраторный мотор в силу его конструктивных особенностей турбину установить можно, но довольно проблематично. Нюансы заключаются как в больших материальных, так и временных затратах. Наиболее важными моментами, над которыми придётся задуматься при оснащении автомобиля турбиной, являются:

Обязательная установка интеркуллера. Эта деталь представляет своего рода радиатор, только в нём охлаждается воздух. Поскольку турбина создаёт высокое давление и воздух нагревается, его необходимо охлаждать для получения эффекта от установки. Если интеркуллер не использовать, эффект будет, но гораздо меньше.

Если вы не настолько заядлый автогонщик, то стоит смотреть в сторону компрессора, который имеет следующие отличия от турбины:

1. Не развивает высокое давление.
2. Нет необходимости в установке интеркуллера.
3. Можно оснастить ВАЗовский карбюраторный мотор.

Для оснащения ВАЗ 2106 рассматриваемым узлом потребуется компрессор-кит — комплект, в который входит всё необходимое для переоборудования мотора (патрубки, крепёжные элементы, нагнетатель и др.).

Устанавливается изделие согласно инструкции производителя.

Видео: установка компрессора на примере «пятёрки»

16-клапанный двигатель на ВАЗ 2106

Один из вариантов тюнинга «шестёрки» — замена 8-клапанного двигателя на 16-клапанный, например, от ВАЗ 2112. Однако весь процесс не заканчивается на банальной замене моторов. Предстоит довольно серьёзная, кропотливая и недешёвая работа. Основными этапами такого рода доработок являются:

1. Для 16-клапанного двигателя устанавливаем инжекторную систему питания.
2. Подгоняем крепление на подушках двигателя (используются классические опоры).
3. На маховике меняем венец, для чего сбиваем старый, а на его место насаживаем деталь от ВАЗ 2101 с предварительным нагревом. Затем со стороны двигателя на маховике стачиваем буртик (придётся обратиться к токарю). Это необходимо для того, чтобы стартер стал на своё место. По окончании работ с маховиком выполняем его балансировку.

Из перечисленных пунктов по установке 16-клапанного агрегата можно понять и предварительно оценить свои возможности как в финансовом, так и в техническом плане. При отсутствии необходимых комплектующих и знаний придётся обращаться за посторонней помощью и «вливать» в такой вид хобби дополнительные средства.

Видео: установка 16-клапанного мотора на «классику»

Двигатель «шестёрки» хорошо поддаётся форсированию, причём необязательно быть специалистом с большим опытом для увеличения объёма агрегата. Постепенно совершенствуя свою машину, в итоге можно получить довольно «бодрый» автомобиль, который позволит чувствовать себя увереннее на дороге.

Как доработать ВАЗ 2106 — тюнинг двигателя, печки, карбюратора

«Классика» советского, а позже и российского автопрома, оснащалась только самыми необходимыми опциями, так как при отсутствии конкуренции производителю незачем было предусматривать множество вариантов комплектации. Именно поэтому автомобиль был простым, а все его механизмы являлись исключительно функциональными.

Доработка ВАЗ 2106 призвана модернизировать узлы и механизмы автомобиля, позволить им работать более эффективно. Рассмотрим пару способов вдохнуть новую жизнь в агрегаты вашего любимого авто.

Тюнинг двигателя

На свое время двигатель «шестерки» был прекрасным агрегатом, мощным, надежным, тяговитым. Однако эти показатели являлись отличными в 70-е годы прошлого века. Сейчас же силовой агрегат, да впрочем, и сам автомобиль являют собой больше анахронизм, чем современное средство передвижения. Однако списывать имеющуюся в вашем гараже «шестую» пока еще рано. Доработка двигателя «Жигулей» позволит автомобилю пережить вторую молодость, заработать с новыми силами.

Итак, что же можно для этого сделать:

• Расточить и отшлифовать каналы впускного и выпускного коллекторов, а также впускные каналы головки блока цилиндров. Это позволит смеси полнее и быстрее заполнять камеру сгорания на первых тактах работы силового агрегата и покидать ее на последних.  Доработка ГБЦ ВАЗ 2106 позволит поднять мощность двигателя до 10% от номинала.
• Заменить штатный распредвал «спортивным». Новая деталь позволит полнее открывать клапаны и изменить фазы газораспределения так, чтобы наибольший крутящий момент оптимально соответствовал определенным оборотам двигателя. Кроме того, на распредвал устанавливается специальная разрезная шестерня, при помощи которой регулировки фаз можно осуществлять наиболее точно.
• Расточить цилиндры до максимального размера, а привалочную плоскость головки блока цилиндров срезать на 1-1,5мм. Это позволит уменьшить камеру сжатия, а соответственно, использовать бензин с более высоким октановым числом.
• Заменить заводской коленчатый вал «тюнинговым», а шатуны усовершенствованными. Такая доработка призвана увеличить рабочий объем двигателя, доведя его практически до 1800см3. Как известно, мощность силового агрегата напрямую зависит от его рабочего объема, так что можно ожидать прироста мощности двигателя еще на 20-25%.
• Отбалансировать все детали двигателя, применить облегченные поршни с уменьшенной юбкой, уменьшить трение узлов применением специальных добавок к моторному маслу. Такая процедура снимет с двигателя ненужные вибрации и облегчит вращение его механизмов.
• Установить систему смазки с «сухим поддоном». Масло в поддоне больше не сможет притормаживать коленчатый вал во время поперечных колебаний.

Доработка карбюратора и системы зажигания

Кроме того, тюнинг ВАЗ 2106 невозможно себе представить без доработки карбюратора. Увеличенный объем двигателя с уменьшенной камерой сжатия просто вынудят вас увеличить проходные сечения жиклеров и производительность ускорительного насоса. Нельзя оставлять без внимания и систему зажигания.

Если вы решили оставить штатную – проверьте жесткость пружин в механизме опережения зажигания при помощи стробоскопа и при необходимости подгоните ее к заводским величинам. Конечно же, лучше всего поставить электронную систему. Она позволит точнее установить угол опережения зажигания и обеспечит мощную искру, которая позволит двигателю заводиться «с пол оборота» даже в сильный мороз.

Если вы проделаете хоть половину из описанных выше мероприятий, то увидите, что доработка двигателя ВАЗ 2106 своими руками позволяет намного поднять его мощность.

Доработка штатного отопителя

Не хотелось бы оставить без внимания и штатный отопитель автомобиля. Несмотря на то, что в холодное время года радиатор отопителя довольно неплохо справляется с нагревом проходящего через него воздуха, система обдува своей работой совершенно не радует. Можно всю жизнь винить в этом заводских конструкторов, а можно просто устранить негерметичность в местах соединений воздуховодов.

Большинство владельцев «шестерок» наверняка помнят писк, появляющийся со временем со стороны заводского двигателя вентилятора отопителя. Причиной этого надоедливого звука является втулка на его выходном валу. Почему-то инженеры, разрабатывая этот узел, решили, что установка шарикового подшипника – большая роскошь для столь неответственной детали и вместо этого установили подшипник скольжения. Однако, как только в нем пересыхает смазка, начинается трение «на сухую», отсюда и появляется выносящий мозг писк.

Доработка печки «Жигулей» может быть осуществлена заменой штатного электродвигателя вентилятора на используемый в «Самарах» (ВАЗ 2108-09). Установке нового агрегата может помешать гребенка, направляющая воздушный поток к ногам, поэтому ее демонтируют. Устанавливая новую деталь, можно оставить старую крыльчатку. Для этого понадобится немного (до 7мм) рассверлить посадочное отверстие, так как вал моторчика «Самар» немного толще «Жигулевского».

Установка «восьмерочного» электродвигателя вентилятора позволит не только устранить источник шума, но и использовать печку намного эффективнее – новый агрегат имеет не только повышенную мощность, но и более высокие обороты.

Конечно, описанные выше способы – лишь малая толика того, что можно сделать. Подтверждением тому — доработка ваз 2106, снятая на видео людьми, влюбленными в свой автомобиль. Начните с малого. Может быть и ваш старенький «Жигуль» сможет на закате своей карьеры ловить восхищенные взгляды прохожих.

Стоит ли производить тюнинг двигателя ВАЗ 2106?

Иногда владельцам отечественной «шестерки» не хватает мощности двигателя для разгона, да и вообще для езды по любой эстакаде. Но при этом не следует забывать, что этот автомобиль производился в 80-х годах прошлого века. На сегодняшний день существует очень много способов улучшить технические характеристики вашего автомобиля, и один из них — тюнинг двигателя ВАЗ 2106.

Часто этот процесс включает в себя полный цикл сантехнических работ, в результате чего на выходе получается более объемный и, как следствие, более мощный мотор.Но как двигатель дальше будет себя вести? Ответ на этот вопрос вы найдете в нашей статье.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106: пригодность на форсирование и ресурс

На данный момент практически все ДВС более-менее подходят для тюнинга. Можно улучшать как новые, так и бывшие в употреблении двигатели, срок службы которых давно перевалил за 20 лет. Но с увеличением мощности тюнинг двигателя ВАЗ 2106 подразумевает увеличение или уменьшение расхода топлива. А как именно поведет себя двигатель, это уже зависит от качества и, конечно же, от вида выполняемых работ.Что касается эксплуатации ресурса, то чаще всего после настройки она увеличивается на 70-80 процентов. Но если «шестерка» будет ездить на самых дешевых нефти и бензине, то ничего хорошего из этого не выйдет. Поэтому после того, как вы сделали тюнинг двигателя ВАЗ 2106, не стоит в дальнейшем экономить на простых запчастях. Такая экономия может привести к непредсказуемым последствиям.

Почему увеличивается ресурс двигателей на ВАЗ 2106?

Тюнинг двигателя отечественной «шестерки» — всегда сложный процесс, который сопровождается точными замерами и многочисленными доработками.За счет этого срок службы мотора может увеличиться в 2 раза. В чем секрет этого ресурса? И здесь нет секрета — все дело в том, что выпускаемый на конвейере двигатель не подвергается никаким дополнительным исследованиям, особенно для Волжского автозавода, где качество сборки всегда было не на высшем уровне. Настроенный двигатель (то есть фактически собранный с нуля) после сантехнических работ подвергается множеству технических доработок, способствующих увеличению срока службы мотора.

С кем связаться?

Чаще всего отечественные автомобилисты в погоне за экономией не понимают, что они хотят получить от своей «шестерки». Поэтому тюнинг двигателя ВАЗ 2106 своими руками — это не лучший вариант. К тому же не все из нас обладают дорогим тюнинговым оборудованием и глубокими знаниями в области бустинга. Лучше всего обратиться к профессиональным автомеханикам на СТО, которые помогут четко сформулировать все ваши желания и воплотить их в жизнь. Конечно, такие услуги будут стоить столько же, сколько и сама машина, поэтому перед тюнингом внимательно изучите свои финансовые возможности.

Заключение

Исходя из всего вышесказанного, можно сказать, что тюнинг двигателя ВАЗ-2106 хоть и полезен, но очень дорог. Но если вы действительно фанат отечественного автопрома, этот способ для вас.

Lada | Автопедия | Fandom

Lada — торговая марка АвтоВАЗа, российского производителя автомобилей. Его выбрали для экспорта, а не отечественного бренда «Жигули», но с 1980-х годов это название использовалось на советском, а затем и на российском рынке.Lada сделала себе имя в Западной Европе, продавая Lada Riva в больших количествах в течение 1980-х годов, но последующие модели не пользовались таким успехом, как Riva. Штаб-квартира находится в Тольяттиграде (Самарская область).

Страны

Бразилия

автомобилей Lada начали ввозить в Бразилию в 1990 году, когда правительство сняло запрет на ввоз автомобилей. Изначально модели Lada 2105 (седан) и 2104 (универсал) (под маркой Lada Laika) и Lada Samara были очень удачными моделями из-за их низкой цены.Вскоре была представлена ​​«Нива». Популярность моделей Laika и Samara пошла на убыль в 1993 году, когда правительство снизило налоги на бразильские автомобили с рабочим объемом менее 1000 куб. См (и Volkswagen Beetle, несмотря на то, что у него двигатель объемом 1600 куб. См). Тем не менее, Niva продолжала оставаться сильной стороной на рынке внедорожников, даже имея ограниченную серию исключительно для бразильского рынка (Niva Pantanal), и продолжала продаваться до 1997 года. Большинство Nivas, проданных в Бразилии, остаются в рабочем состоянии и используются. автомобили по-прежнему имеют высокие цены на рынке подержанных автомобилей.

Канада

LadaCanada начала импортировать автомобили российского производства в 1979 году. Первой моделью стала Lada 2106 с двигателем объемом 1500 куб. Затем Нива, 1,6-литровая полноприводная Лада, преуспела — за первый год было продано более 12 000 автомобилей.

Соединенное Королевство

АвтоВАЗ начал экспорт автомобилей в Великобританию в 1974 году под торговой маркой Lada . Модельный ряд на базе Fiat 124 был рассчитан на устаревшие технологии, низкую экономию топлива и устойчивость на дороге, похожую на бак, но он приобрел популярность благодаря своей прочности, просторному салону, массивному багажнику и низкой цене.Многие владельцы Lada клялись своими автомобилями. После выпуска линейки Riva в 1980 году продажи в течение 1980-х годов были особенно высокими. Пик продаж в Великобритании пришелся на 1988 год и составил 33 000 единиц (что составляет около 2% продаж автомобилей в Великобритании). АвтоВАЗ создал сеть дилеров Lada в Великобритании через своего маркетингового партнера Satra Motors. Некоторые из дилерских центров находились в полной собственности, а некоторые были агентствами. Все дилерские центры Satra были распроданы в 1987 и 1988 годах.

Лада стала жертвой политических и экономических проблем России в конце 80-х — начале 90-х годов.Невозможно было адекватно инвестировать в развитие продуктов и услуг. К 1990-м годам базовый дизайн Riva проявился больше, чем когда-либо. Даже цен ниже 5000 фунтов стерлингов на подвальные модели было недостаточно, чтобы скрыть винтаж 1966 года. Продажи в Великобритании упали до 8000 единиц в 1996 году, последнем полном году, когда автомобили Lada продавались в Великобритании. В этот период многие дилеры Lada либо прекратили свою деятельность, либо перешли на автомобили других марок. Столкнувшись с необходимостью выполнения новых требований ЕС по контролю за выбросами и с нехваткой некоторых импортных компонентов, АвтоВАЗ решил уйти с рынков Великобритании и большинства других западноевропейских стран.Автомобили Lada сохранили присутствие на ряде рынков Африки, Карибского бассейна и Латинской Америки.

С 1979 года Лада выпускала полноприводную Ниву. Он хорошо конкурировал с японскими конкурентами, такими как Suzuki SJ, с точки зрения практичности и стабильности, и, прежде всего, его внедорожных способностей. К тому же «Нива» была значительно дешевле конкурентов. Это была одна из областей, где Lada добилась определенного успеха на рынке в 1990-х годах. Niva была принята на вооружение несколькими британскими полицейскими силами и стала чем-то вроде культа в братстве энтузиастов внедорожников в Великобритании и других странах.После вывода Lada из Великобритании в 1997 году несколько дилеров продолжили приобретать Nivas по специальному импорту для продажи в Великобритании. Они потребовали некоторых местных изменений, чтобы соответствовать действующим в Великобритании нормативам по контролю выбросов. Несколько энтузиастов Lada отправляются в Таллинн, где они могут купить новые Ladas с правым рулем (сделанные для рынка Западной Африки) всего за 2500 долларов США.

Первой попыткой Lada создать современный автомобиль стал хэтчбек Samara в 1984 году (выпущен в Великобритании в 1987 году), в котором использовалась совершенно новая механическая конструкция.Но многие экономные покупатели просто остановились на старой Riva, которая, по мнению многих, на самом деле была лучше (несмотря на ее древний дизайн), а также продавалась по значительно меньшей цене.

В 1997 году модельный ряд Lada был снят с продажи в Великобритании и на большинстве других европейских рынков, но продолжал пользоваться огромным успехом в России. Еще одна попытка создания современного автомобиля была предпринята в 1996 году, когда была представлена ​​модель 2110, которая по размеру похожа на Ford Mondeo или Opel Vectra. Эта модель никогда не продавалась в Великобритании. Он выглядел и был намного более современным, чем остальные модели Lada, но оказался катастрофически ненадежным в первые годы своего существования, из-за чего компания уже испытывала финансовые затруднения и тратила миллионы на устранение множества неисправностей, о которых сообщалось.

После прекращения деятельности Lada (Великобритания) в 1997 году остатки британской сети дилеров Lada обслуживала Lada (Франция). Лады стремительно исчезли с британских дорог. Они имели минимальную вторичную стоимость в Великобритании, и в России был развит рынок реэкспорта. Многие «Лады», зарегистрированные в Великобритании и Эйре, были проданы обратно в Россию для разборки на запчасти или для продажи российским покупателям, которые оценили автомобили с превосходными экспортными характеристиками.

Было предпринято несколько попыток вернуть Ladas на рынок Великобритании, но пока они не дали результата.

Модели

Концепт-кар

Фото

Автоспорт

Российская автомобилестроительная компания Lada Avtovaz объявила о намерении принять участие в чемпионате мира по кузовным гонкам FIA в следующем году. Официальный старт программы состоится 3 ноября на Московской спортивно-мототюнинговой выставке. В 2006 году Lada Avtovaz исполняется 40 лет.

Lada имеет 35-летнюю традицию в автоспорте, которая в основном сосредоточена на внутреннем рынке и не видна международной аудитории.Lada надеется, что ее участие в WTCC повысит ее всемирное признание.

См. Также

Внешние ссылки

Шаблон: Commons2

— купить tuning vaz с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для тюнинга ВАЗ. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший тюнинг-ваз в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили тюнинг-ваз на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете значительно сэкономить.

Если вы все еще не уверены в тюнинге ВАЗ и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести tuning vaz по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

ВОЛГОГРАД, РОССИЯ — 29 АПРЕЛЯ: ВАЗ-2106

ВОЛГОГРАД, РОССИЯ — 29 апреля: ВАЗ-2106 — классика российского автомобилестроения, участвующего в соревновании по настройке.29 апреля 2017 года в Волгограде, Россия.

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

Таблица размеров

Используете ли этот товар в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?

Распечатать Электронный Всесторонний

5472 x 3648 пикселей | 46.3 см x 30,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

5472 x 3648 пикселей | 46,3 см x 30,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

Totalcar — Магазин — Lada 2106 Fantasy 1.7GT

Az egész úgy indult, hogy volt egy húsz éves szétrohadt családi 21060-as Ladánk. A család már nem tudta fenntartani, nekem viszont autó kellett. Két lehetőségem maradt: kidobom vagy rendbe teszem. Az utóbbinál maradtam, mert nem volna szívem megválni imádott, hűséges autómtól.

Elkeseredetten keresgéltem a tuningcégeket, gépműhelyeket. Mindenki ellenem volt, azt mondták, nincs megoldás, a blokk használhatatlan, mehet a kukába. Néhányan felajánlották a perselyezés lehetőségét, bizonygatva, hogy a magyar kisipar jó kis 80,4 mm-es dugót önt. Nekem mindenképpen ez a blokk kellett, mert idegennek érezném a másik blokkot — és többletköltséget okozott volna az átírás is.

Nagy nehezen megfűztem egyik haverom, hogy kapjuk le a hengerfejet az 1.5-ös, elég friss kocka Ladájáról, elemzés céljából. Meglepődve tapasztaltam, blokkban (21030) и hengerek falvastagsága igen csekély.

Ekkor jött egy végiggondolatlan, hirtelen, őrült ötlet: legyen a motorom 1.7-es.

Újra telefonvégre kaptam majd mindenkit az országban, он же Ladát tuningol vagy felújít. Újabb kérdést tettem fel nekik, most már kérdét elképzeléssel: 1.7. Az eredmény megint elkeserítő volt: csak azt mondták, hogy nem lehet, mert … És különben is hülye vagyok, ne akarjak okos lenni, mert nem értek hozzá. Okos ötletek megint: perselyezés kisipari dugóval. Persze azért azzal vigasztaltak, hatszámjegyű magyar forintokért csinálnak ebből jó mocit, de nem mondanak semmiféle adatot a hogyanjáról. Mondanom sem kell, hogy ezektől égnek állt a hajam.

Rendelkezésemre álló Lada dokumentációk alapján elkezdtem vizsgálni a dugattyúkat.Eldöntöttem, mindenáron az 1.7 rulez, legfeljebb bukok az egészen néhány tízezrest. Valamint rádöbbenek, hogy tényleg nem értek hozzá. Azért — это 1,7 меллетт szólt, hogy akkor legalább gyári Lada alkatrészekkel építhetem a mocit, így szervizelhető maradhat is nincs gond az alkatrészellátással sem.

Hazavittem egy laptopot is nekikezdtem számolgatni. Végül arra jutottam, ha nagyon kell, bele lehet szerelni a 82-es átmérőjű dugókat.A következőkben kitűztem a célokat: kis fogyasztás, nagy nyomaték és teljesítmény, hosszú élettartam kis karbantartási igényességgel és nem utolsásósóban. Гепмунка аккор — это анни, ха кинси а сритес, мег аккор — ха наги. A blokkig meg volt tervezve minden, de utána kellett számolni a sűrítésnek. Olan alacsony lett volna a srítés, монетный двор 71-es (Kínai Népköztársaság, 76 oktános benzinhez).

Nagy sűrítést akartam, hogy lehetőleg optimálisak legyenek motor paraméterei. A hengerfejnél adódtak a hibalehetőségek: szelepek bele fognak érni a dugókba. Végül kiszámoltam, hogy gyári vezérműtengellyel (9,72 mm-es szelepemelés) még «éppen» nem érnek össze. Ez viszont az jelenti, hogy a vezérműlánc nyúlására nagyon oda kell figyelni, de nem veszélyes a helyzet. Mire mindent kiszámolgattam, kereshettem olyan gépműhelyt, ahol nem okoskodnak sokat és úgy csinálják meg, ahogy kérem.

Találtam egy címet, ahová végül elvittem a motort. Átnyújtottam аз ötoldalas megmunkálási útmutatót a pontos méretekkel. A pasinak hullámzott a homloka az adatok láttán. Azonnal íratott a kolléganőjével egy nyilatkozatot, aminek az volt a lényege, hogy megcsinálják, de felelősséget nem vállalnak, csak a megmunkálás pontosságáért. Nem tehettem mást, aláírtam. Egyébként úgyis mindenhol a felhasználóra fogják, ha mégis rosszul csinálják meg a motort, és besül.Ezért úgy érzeztem, az aláírással nem vesztek semmit.

Ez a papír maga után vonta, hogy nekem kell még átvétel előtt nagyon szigorúan ellenőriznem a vasakat. Összeraktam a blokkot, megforgatva nagyon tetszett. Helyére került мотор. Aztán akkor emelkedett fel az adrenalinszintem, amikor a frissen beszerzett automata szívatós 21053-1107010-61-es Solex karbival megtettem első indítási kísérletemet.

Beindult !!!

Szépen járt az 1.7-es, egyenletesen, csendesen, semmi rendellenesség , semmi femes hang, semmi kopogás. Megnyugodtan vettem tudomásul, ezek után már nem lehet rossz.

Az autó megkapta fantázianevét: Lada 106 Fantasy 1.7GT. A Fantasy név talán érthet azok után, hogy az egészet — rajtam kívül — mindenki csak halott fantáziálásnak ítélte.

Motorról: 1689 см3, 82 мм furat, 80 mm löket, 10,6: 1 sűrítés, a teljesítmény és nyomatékadatokról csak számított adataim vannak, de jóval meghaladják az eredetike 21060.Az illesztésekről annyit, hogy 0W-40-es olajra lett tervezve.
Tapasztalatok: szépen húz, már 50 km / h-tól használható az 5. fokozat. Bejáratás alatti városi fogyasztás 7,5 л / 100 км-re adódik.

A pontos megmunkálási adatokat négy fő ok miatt még publikálom:
-a motor még csak aligment (650 км), ebből adódóan a motor jósága még nem állapítható egyérltözázázátón,
-mégértelmözátón, 9023 egyelőre нэм szeretném, ха valaki ilyen mocit csinálhatna töredék időráfordításból,
-nem szeretném, ха mostanában bárkinek является ilyen двигателя dohogna аз autójában, elvégre ettől Egyedi аз AUTOM,
-nem szeretném, ха bármely tuningműhely, ahol engem lekoptattak аз ötletemmel, 1.6-ról 1.7-re való átalakításról szóló hirdetését olvashatnám a publikálásom alapján.

Bocsi, ha valakit megbántanak ezen utolsó mondataim, de nekem fontosabb az őszinteség, mint mindenféle kamuval előállni.

Amazon.com: RisingTuning — Спойлер на крышку багажника «VFTS» для LADA 2101 2103 2106 Vaz Sport Rally vihur: Automotive

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• — Состояние: 100% новый.
• — Ралли спойлер VFTS только для моделей 2101,03 и 06!
• — Изготовлен из качественного АБС-пластика (толщина 3мм).
• — Крепится саморезами или герметиком, не затрагивая замок багажника.
• — Имеет крутой подъем, напоминающий конец оперения хвоста птицы, для увеличения прижимной силы.

assetto corsa cars мод

Все автомобили на этом сайте модифицированы для оригинальной Assetto Corsa версии 1.16.3. сим. 2020 год от assettomods.com. Assetto Corsa… Assetto Corsa Mods Assetto Mods — это большая коллекция качественных ссылок на модификации Assetto, которые можно найти в Интернете. McLaren MP4-22 вер. Мы не собираемся сейчас вдаваться в «инструкции» по звуку (это будет еще один орешек). МОД СКОРО ВЫХОДИТ — Формула AUS5000. Если вы хотите связаться со мной, пожалуйста, сделайте это по следующему адресу электронной почты: — [email protected]. корса. Assetto Corsa Rally Cars Gr 2 4 B kit car s2000 s1600 wrc group mod mods [автор неизвестен] assetto.Для установки мода просто скопируйте папку в C: \ Program Files (x86) \ Steam \ SteamApps \ common \ assettocorsa \ content \ cars (треки). Мы включаем кредиты (если они известны) на все моды на этом сайте. Если ваш мод НЕ ДОЛЖЕН быть на этом сайте, отправьте нам сообщение, используя «контактную» форму, и мы удалим его как можно скорее. Будут упомянуты все авторы и работы предыдущих участников, если они известны. Все автомобили на этом сайте модифицируются под оригинальную версию Assetto Corsa 1.16.3. сим. Assetto Corsa. Моды на машины помещаются в папку Cars.Совершенно новый физический движок ASSETTO CORSA использует практические знания, полученные в результате тесного сотрудничества с элитой автоспорта, для создания высочайшей точности в физике и сильной связи с автомобилями и дорогой. 3.5К лайков. Но я жадный и хотел бы добавить несколько сочных, сочных модов. BMW X6M E71. Вы можете найти последние обновленные треки, https://www.gtplanet.net/forum/threads/assetto-corsa-pc-mods-general-discussion.307899/page-1593. Mercedes-Benz A45 AMG. Vaz 2106 Racing VW Polo R WRC KRB Audi S1 ​​Silhouette Domina Coral Bay Assetto Corsa Ford Fiesta XR2 Assetto Corsa BMW E30 325i Coupe Assetto Corsa Bathurst Скачать Assetto Corsa 1995 Subaru WRX Assetto Corsa Car Mod Assetto Corsa Track Assetto Corsa News Mod Assetto Corsa Новости Assetto Corsa Assetto Manta Ford Fiesta XR2 1987 Mitsubishi Galant VR4 Citroën DS3 WRC… Все автомобили были воспроизведены с максимальным вниманием к деталям, чтобы обеспечить уникальные впечатления от вождения, с использованием автомобилей таких долгожданных марок, как… ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: автомобили, добавленные на этот сайт, сделаны различными моддерами и не связаны с Assettomods.Обычно его можно найти в C: Program Files (X86) Steamsteamappscommonassettocorsa, хотя, например, он будет другим, если вы загрузите свои игры на второй жесткий диск. Ягуар XJ13. Игра была разработана для поддержки обширных модификаций и создания дополнительных автомобилей и трасс самими пользователями. [email protected] ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: автомобили, добавленные на этот сайт, сделаны различными моддерами и не связаны с Assettomods. Резервное копирование! 1.1 ASR. Самая большая в мире коллекция качественных модов для AC.корса. Все автомобили на этом сайте модифицируются под оригинальную версию Assetto Corsa 1.16.3. сим. 1.0 VRC. Если есть папка шрифтов (некоторые моды используют пользовательские шрифты для автомобильного спидометра), то она идет в / content / fonts. Обсуждения моддинга Assetto Corsa. Для тех, кто разделяет страсть к автомобилям, скорости и азарту от вождения СКАЧАТЬ [от rallyworld] [обновлено / отредактировано Gr.TEAM] Toyota Celica ST165. Все моды проверены. Пока гуглил — assettocorsa.net (официальный форум?) Лучший источник мода Assetto Corsa.Лучшие моды, автомобили, трассы, приложения и многое другое от Assetto Corsa — все в одном месте! Дорожки модов Assetto Corsa Просматривайте, находите и загружайте множество треков модов для версии Assetto Corsa для ПК. Ka0s Leaderboard — это приложение для Assetto Corsa, целью которого является привнесение в игру подробного [B] [I] игрового [/ I] [/ B] времени в реальном времени. Конвертировано / исправлено GrTeam 26.10.20. Velo не несет ответственности за любые неисправности автомобилей, связанные с внешними приложениями, такими как SOL, специальными фильтрами или шейдерами. Испытанный мод на все испытания TC1 / DTM /… Assetto Corsa Classic Sports Cars Mod € 7.99; Assetto Corsa Grand Prix 1995 Mod 1.30. Если есть драйвер или папка с текстурами, то же самое. AC Apps 1; AC Cars 17; AC GUI 1; AC Misc 6; AC Skins 66; Звуки переменного тока 0; ACC Skins 0; AC Tracks 43; Общие активы 2; Общие текстуры 21; Лучшие ресурсы. СКАЧАТЬ . Модификации и треки Assetto Corsa. Второй пакет содержит такие автомобили, как Ferrari 365GTB Daytona, Ford Capri RS3100, Nissan Skyline GTR, Porsche 906, Porsche 911 RSR ’74 и Shelby Daytona Coupe и это лишь некоторые из них. Введите название вашей мелодии в текстовое поле под «New Tune Name:» и нажмите «Create New Tune».Кредиты. Просмотрите нашу огромную базу данных, чтобы загрузить мод Assetto Corsa на автомобили и гусеницы. Только что купил AC + все DLC и мне очень понравилось! Ferrari F50. Этот автомобиль очень известен в Италии, особенно первое поколение, которое производилось с 1980 по 2003 год. Ka0s Leaderboard — это приложение для Assetto Corsa, цель которого — сделать [B] [I] в игре [/ I] [/ B ] живое время в игре. Самая большая в мире коллекция качественных модов для AC. МОДЫ Assetto Corsa. Мы включаем кредиты (если они известны) на все моды на этом сайте, если Forum выпускает модификации игры для Assetto Corsa, такие как приложения, треки и автомобили.Все бесплатно. Если ваш мод НЕ должен быть на этом веб-сайте, отправьте нам сообщение, используя форму «контакт», и мы удалим его как можно скорее. Конвертировано / исправлено… Обязательно прочтите комментарии и примечания к модам перед загрузкой. Автомобиль — это весело, но сложно водить, вы можете смягчить подвеску в параметрах настройки, если она немного скользит в соответствии с вашим стилем вождения. 28.09.20 v1.1. Моды для Assetto Corsa. Оценка 4,00 из 5 9,99 €; О нас. Все автомобили были воспроизведены с максимальным вниманием к деталям, чтобы обеспечить уникальные впечатления от вождения, с участием таких долгожданных марок автомобилей, как Alfa Romeo, Audi, BMW, Ferrari, Ford, Lamborghini, McLaren, Nissan и многих других: откройте для себя автомобили доступно для ASSETTO CORSA.Моды Assetto Corsa. ВЕНГЕРСКАЯ ТРАССА «Bikolpuszta» Оригинальная трасса Автор rallyfactor.hu. Однако, чтобы иметь работающий автомобильный мод, нам НЕОБХОДИМО звук. Феррари Энцо. Просто интересно, какие сайты являются лучшими для работы законных модов для дополнительных машин и трасс? Спасибо! https://www.facebook.com/groups/339957570548354. Пакет прототипов является частью более широкого мода AC Legends Assetto Corsa, а другой пакет содержит коллекцию автомобилей GT и Touring. Не забудьте удалить предыдущую версию. Gr.A Rally Cars [автор: rallyworld] [обновлено / отредактировано Eagle Beak_s] Toyota Celica ST205.так. Aston Martin Vanquish V12. Есть определенные проекты качественных модов, где каждый предварительный снимок оправдывает волнение, и команда PM3DM Патрика Марека и их мод Super Touring Car для Assetto Corsa … … LFS cars от Lucas-Mods лицензированы по лицензии Creative Commons Attribution-NoDerivs 3.0 Brazil. Если возможно изменить моды для соответствия последним обновлениям CSP и SOL, это будет сделано, если позволит время. 17.09.19 v1.0. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Автомобили… Откройте программу, щелкнув «Assetto Corsa Car Tuner.exe «. Один собран, но никогда не участвовал в гонках — mantasisg. 10/04/20 v1.1. 17/09/19 v1.0. Любые сбои в работе автомобилей, связанные с внешними приложениями, такими как SOL или специальными фильтрами или шейдерами, не будут ответственность Velo. Обратите внимание, что некоторые из перечисленных ниже моделей доступны в качестве дополнительных приобретаемых DLC. Все моды протестированы в Assetto Corsa 1.9. C: \ Program Files (x86) \ Steam \ SteamApps \ common \ assettocorsa AC Cars. Мы не буду вдаваться в подробности о звуке (это будет еще один орешек).11.07.19 v1.0. Assetto Corsa Dream Pack Assetto Corsa Koenigsegg One: 1 Assetto Corsa Sound Fix Новости Assetto Corsa LA Canyons Assetto Corsa 2007 Subaru Impreza WRX Porsche 550 Spyder Drift Track Formula 1 Assetto Corsa Mods Vaz 2106 Racing KRB Audi S1 ​​Silhouette Alzen 966 Street Cira Shift Lights Domina Coral Bay Приложение Assetto Corsa Assetto Corsa… Ferrari F310 Ver. Ключевая особенность. [email protected] Если какие-либо внутренние или внешние ссылки не работают, напишите мне на адрес электронной почты в верхней части страницы.Модификации Assetto Corsa. До 300 модов автомобилей и много ливреи. Моды на реплики спортивных автомобилей для Assetto Corsa. 18 об этом говорят. Последние обновления авто. Todas las entradas; Дрейф; Дорога; Легковые автомобили; Уличные автомобили; Разнообразный; Гоночные автомобили; Программы; Треки; F1 треки; AI; Автомобили F1; Схемы; Скины; Погода; Buscar. … Вместо этого он будет сосредоточен исключительно на отображении данных в игре с 3D: Kunos Ajustes na Física: Henrique_Drifter. Учитывая, что KTM недавно выпустила X-Bow GT4 в качестве официального мода, а Ferrari будет эксклюзивно предоставлять 488 Challenge Evo для своей новой серии гонок, мы подумали, что это хорошее время, чтобы вернуться к тому, как установить моды для Assetto Corsa на ПК.. BMW M635 E24 CSi. … Специальный редактор WYSIWYG, поставляемый в комплекте с игрой, позволяет импортировать 3D-модели (в формате файла FBX) и позволяет художникам назначать свойства и шейдеры материалов объектам, уделяя особое внимание простоте использования. Все обсуждения Скриншоты Обложки Трансляции Видео Новости Руководства Обзоры Assetto Corsa> Общие обсуждения> Подробности темы. Assetto Corsa GrandPrix 1996 Mod 1.20 9,99 евро; Assetto Corsa Grand Prix 2002 Mod — 9,99 евро; Мод Assetto Corsa Classic Sports Cars 7,99 €; Assetto Corsa Grand Prix 1995 Mod 1.30… Vaz 2106 Racing VW Polo R WRC KRB Audi S1 ​​Silhouette Domina Coral Bay Assetto Corsa Ford Fiesta XR2 Assetto Corsa BMW E30 325i Coupe Assetto Corsa Bathurst Скачать Assetto Corsa 1995 Subaru WRX Assetto Corsa Car Mod Assetto Corsa Track Assetto Corsa News Mod Assetto Corsa News Mod Assetto Corsa News Corsa Opel Manta Ford Fiesta XR2 1987 Mitsubishi Galant VR4 Citroën DS3 WRC Assetto Corsa… в этой папке есть больше папок и явно папка «содержимое». Выберите автомобиль, который хотите настроить. Дорожки модов Assetto Corsa Просматривайте, находите и загружайте множество треков модов для версии Assetto Corsa для ПК.Совершенно новый физический движок ASSETTO CORSA использует практические знания, полученные в результате тесного сотрудничества с элитой автоспорта, для создания высочайшей точности в физике и сильной связи с автомобилями и дорогой. Ознакомьтесь со всеми ссылками ниже. Легковые автомобили. 24 октября 2017 г .; Ferrari 248 F1… Однако, чтобы иметь работающий автомобильный мод, нам НЕОБХОДИМ звук. В марте этого года Apex Modding предоставил — бесплатно для rFactor 2 в Steam и версии Assetto Corsa для загрузки на их сайте — свою серию NTT IndyCar, представленную модом Remy Group, который на этой неделе получил небольшое обновление, включая скины, видимые в реальном сезоне. открывалка в Техасе на прошлых выходных.. Это не означает, что автомобили не будут работать с упомянутыми приложениями, но иногда возникают проблемы. 2020 год от assettomods.com. 3 декабря 2018 г .; Ferrari F310 1996 г. 1.1. На самом деле для этого не требуется ничего, кроме разархивирования и размещения папок в нужной папке. Последние обновления. Mercedes-Benz 300SL. Качество, которое вы получаете бесплатно, просто потрясающее, как будто Кунос сделал эти автомобили… Peugeot 106 maxi. Лучшие моды, автомобили, трассы, приложения и многое другое от Assetto Corsa — все в одном месте! СКАЧАТЬ [дядя м] [обновлено / отредактировано Гр.КОМАНДА] Vw Golf GTI MK1 1.8. У меня есть 1 ТБ бесплатных модов Assetto Corsa, напишите мне по электронной почте, чтобы отправить вам ссылку! 2020 год от assettomods.com. Только бесплатно. Моды для Assetto Corsa. Найдите нас на Facebook по адресу: -https: //www.facebook.com/groups/339957570548354, чтобы мы могли продолжать работу этого веб-сайта в отношении годовых расходов. 3 декабря 2018 г .; McLaren MP4-22 2007 1.0. Вы можете искать, доступны ли ваши любимые автомобили, и загружать их (могут быть частными, так что… Просмотрите нашу огромную базу данных, чтобы загрузить модные автомобили и трассы Assetto Corsa.Моды для Assetto Corsa | Kunos Simulazioni. Конвертировано / исправлено GrTeam 26.10.20. Для установки мода просто скопируйте папку в C: \ Program Files (x86) \ Steam \ SteamApps \ common \ assettocorsa \ content \ cars. и треки попадают в папку Tracks. Категории. Facebook Twitter. Модификации Assetto admin 2020-04-14T02: 49: 07 + 10: 00 Категории: Модификации автомобилей, Shelby | Теги: Классические маслкары, Ле-Ман, гоночный автомобиль, уличные автомобили, старинные | Renault Clio Sport 200 Time Attack Car Mods, Renault Автомобильный мод Fiat Panda 900 приносит вам все ощущения «панды» в Assetto Corsa.Модификации Assetto Corsa — Все модификации Assetto Corsa под одной крышей. Будут упомянуты все авторы и работы предыдущих участников, если они известны. БД. Это не означает, что автомобили не будут работать с упомянутыми приложениями, но иногда возникают проблемы. Assetto Corsa Rally Cars Gr 2 4 B kit car s2000 s1600 wrc group mod mods [автор неизвестен] assetto. Для получения дополнительной информации и обновлений следите за Assetto Corsa в разделе Добро пожаловать в Velo’s Mods Workshop Velos Mods Workshop — это коллекция автомобилей для Assetto Corsa, которые я лично преобразовал в Assetto Corsa из других симуляторов и / или при обновлении и модификации автомобилей.Овальный мод-трек Bristol Motor Speedway для Assetto Corsa. Программа автоматически выберет мелодию … Совершенно новый физический движок ASSETTO CORSA использует практические знания, полученные в результате тесного сотрудничества с элитой автоспорта, чтобы обеспечить высочайшую точность в физике и прочную связь с автомобилями и дорогой. Также форум для обсуждения ваших проектов WIP. Последние обновления. 24 мар.2018 @ 12:24 где скачать новые машины и мод f1? Velos Mods Workshop — это коллекция автомобилей для Assetto Corsa, которые я лично преобразовал в Assetto Corsa из других симуляторов и / или при обновлении и модификации автомобилей.Приложения, треки и прочее для Assetto Corsa. Модификации Assetto Corsa. 600кг; 254 л.с.; 324Нм; 98. Установка файлов модов в Assetto Corsa Для начала вам нужно знать, где на вашем компьютере установлена ​​ваша версия Assetto Corsa. Если ваш мод НЕ должен быть на этом веб-сайте, отправьте нам сообщение, используя форму «контакт», и мы удалим его как можно скорее.

Comments |0|