АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Описание

Карбюратор «Солекс» ДААЗ
2108-1107010

• Двигатель: ВАЗ-2108
• Vh, см³: 1300

Применяемость:
ВАЗ-2108, 2109

Использована информация: ДААЗ

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора 26 Марта 2013

  Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

• Карбюратор или инжектор: кто кого? 4 Марта 2013

  Карбюратор и инжектор — их определения, принцип действия, отличия, сильные и слабые стороны. Что и когда лучше? Общепринятая классификация инжекторов и карбюраторов. Полезные советы по обслуживанию и эксплуатации инжекторных и карбюраторных систем, а также много другой полезной информации.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

358530398f0f29625cd7aad88db68964

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Тарировочные данные карбюратора 2108-1107010 Солекс

Карбюратор 2108-1107010 Солекс предназначен для установки на двигателя объемом 1,3 л автомобилей ВАЗ 2108, 2109. Solex 2108-1107010 — двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкостью зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощностных режимов, эконостат, ускорительный насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр.

Параметры и тарировочные данные карбюратора 2108-1107010 Солекс (Solex)

Смесительные камеры карбюратора

Диаметр смесительных камер 

1-я камера – 32 мм

2-я камера – 32 мм

Диаметр диффузоров в смесительных камерах

1-я камера – 21 мм

2-я камера – 23 мм

Главные дозирующие системы первой и второй камер карбюратора

Маркировка топливных жиклеров

1-я камера – 97,5

2-я камера – 97,5

Маркировка воздушных жиклеров

1-я камера – 165

2-я камера – 125

Типы эмульсионных трубок

1-я камера – 23

2-я камера – ZC

Система холостого хода и переходная система первой камеры карбюратора

Маркировка топливного жиклера

1-я камера – 42

Маркировка воздушного жиклера

1-я камера – 170

Переходная система второй камеры карбюратора

Маркировка топливного жиклера

2-я камера – 50

Маркировка воздушного жиклера

2-я камера – 120

Экономайзер мощностных режимов

Маркировка топливного жиклера

1-я камера – 40

Усилие сжатия пружины при длине  9,5 мм – около 1,5 Н

Эконостат

Маркировка топливного жиклера

2-я камера – 60

Ускорительный насос

Маркировка распылителя

1-я камера – 35
2-я камера – 40

Суммарная для обеих камер подача топлива за 10 циклов (нажатий) – 11,5 см³

Маркировка кулачка – 7

Пусковое устройство

Пусковой зазор у воздушной заслонки — 3±0,2 мм

Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры – 0,85 мм

Диаметр отверстия под вакуумный корректор опережения зажигания – 1,2 мм

Диаметр отверстия игольчатого клапана – 1,8 мм

Диаметр отверстия перепуска топлива в бензобак – 0,70 мм

Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя — 1,5 мм

Маркировка сектора привода воздушной заслонки — 6

Способ управления пусковым устройством — ручное

Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры — 4/4

Примечания и дополнения

— Маркировку жиклеров определяют расходом, который замеряют микроизмерителями. Их настраивают по эталонным жиклерам.

Еще статьи по карбюраторам Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21081-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21083-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 2108-73-1107010 Солекс

— Разборка карбюратора Солекс

— Схемы карбюраторов 2108, 21081, 21083 Cолекс

— Жиклеры карбюраторов Солекс

— Эмульсионные трубки карбюраторов Солекс

— Диффузоры карбюратора Солекс

Карбюратор 2108: принцип работы, особенности, чистка

Начнем с того, что современные автомобили имеют инжекторную систему питания. Однако на территории РФ и ряда других стран достаточно часто можно встретить машины, оснащенные карбюратором. К таким авто безусловно относятся распространенные «классические» модели ВАЗ, а также переднеприводные ВАЗ 2108, 2109 и т.д. 

С учетом популярности ВАЗ 2108 карбюратор, указанная модель с устаревшей дозирующей системой все равно остается актуальной. По этой причине многие владельцы интересуются, как выполняется чистка, настройка, а также ремонт и регулировка карбюратора ВАЗ 2108. Давайте рассмотрим особенности указанной дозирующей системы более подробно.

Содержание статьи

Карбюратор на ВАЗ 2108: что нужно знать

Прежде всего, на «восьмерке» стоит карбюратор Солекс 1107010 (Solex 1107010). На деле, с учетом популярности 1.5 — литровой версии данного автомобиля, особым спросом среди автолюбителей пользуется карбюратор Солекс 21083.

Данное решение представляет собой эмульсионное устройство, имеющее 2 камеры. Дроссельная заслонка механическая, с тросовым приводом. Нижняя камера имеет заслонки, а также поплавковая секция. Еще в этой камере есть корпус с диффузорами.

В верхней камере реализована крышка, закрывающая корпус, а также  топливные штуцеры. Крышка имеет шпильки для крепления воздушного фильтра, а еще на крышке имеется фланец.

Конструкция, которую имеет карбюратор Солекс 1107010, предполагает наличие основных элементов:

• ускорительного насоса;
• поплавкового устройства;
• системы управления дросселем;
• принудительной системы экономайзера ХХ;
• камер и дозирующих механизмов камер;
• пускового устройства с ручным управлением;
• эконостата и системы холостого хода.

Если коротко, через впускной коллектор в цилиндры двигателя подается смесь топлива и воздуха, которую формирует карбюратор. Общий принцип работы карбюратора 2108 (по аналогии работает и карбюратор 2109) заключается в том, что сначала топливо через клапан и фильтр подается в поплавковое устройство.

Нужный уровень бензина в двухсекционной камере обеспечивает игольчатый клапан. Из камеры топливо через топливные жиклеры карбюратора попадет  в эмульсионные колодцы, где происходит смешивание с воздухом. Воздух подается через воздушные жиклеры. Далее топливно-воздушная смесь подается диффузоры.

Кстати, при запуске «на холодную» происходит принудительное обогащение смеси за счет пускового механизма (ручной подсос) . Когда водитель вытягивает подсос, воздушная заслонка закрывается, а камера слегка приоткрывается. Во впускном коллекторе увеличивается разрежение и направляется в полость пускового механизма.

Диафрагма механизма за счет разрежения приоткрывает пусковой зазор (немного приоткрывается воздушная заслонка). Далее, при задвигании ручки подсоса, происходит уменьшение пусковых зазоров. Если же погазовать при вытянутом подсосе,  заслонка 2-ой камеры закрывается, а заслонка 1-ой камеры открывается. Благодаря такой работе на холодном моторе ездить более комфортно, машина не дергается, нет провалов и т.д.

Горючее из эмульсионной камеры  отбирает механизм холостого хода. Топливо подается через жиклеры ХХ, смешиваясь с воздухом. Далее смесь поступает через отверстие под дроссельную заслонку.

Пара винтов контролирует открытие дросселя в режиме холостого хода. Если заслонка второй камеры приоткрыта, рабочая смесь подается через отверстие. В случае, когда открыта заслонка первой камеры, смесь пройдет через вертикальный зазор.

• Еще отметим, что если рассматривать ВАЗ 2108 Солекс, карбюратор имеет электромагнитный клапан. Этот клапан нужен, чтобы перекрыть подачу бензина в первую камеру. Если точнее, в переходное устройство первой камеры и устройство холостого хода.

Пока на клапан не подается напряжение, он закрыт. Клапан открывается только тогда, когда обороты меньше 1.9 тыс. об/мин или при нажатии на педаль газа. В момент выключения зажигания и при наборе оборотов выше 2.1 тыс. об/мин электромагнитный клапан закрывается.

Чтобы карбюратор нормально работал, важную роль играет ускорительный насос. Этот насос диафрагменный, имеет привод механического типа. Насос имеет 2 клапан (один в распылителе и второй в канале).

Первый клапан открывается под давлением топлива. Если же бензин не подается, клапан автоматически закроется. Этот клапан исключает подсос воздуха и не позволяет топливу вытекать из каналов. Второй клапан (обратный клапан) соединяет полость насоса и поплавковый механизм. Когда водитель отпустит газ, камера наполнится топливом, обратный клапан открывается. Закроется этот клапан тогда, когда начнет подаваться топливо.

Также в устройстве насоса есть кулачок. Этот элемент нажимает на рычаг при открытии дроссельной заслонки. В свою очередь, рычаг соединен с диафрагмой. Это позволяет подавать горючее в камеры, карбюратора и обогатить смесь при разгоне.

Если же дроссельные заслонки открыты почти на максимум, в дело вступает экономайзер. Данное решение работает таким образом, что через шариковый клапан бензин забирается из поплавковой камеры, при этом клапан закрыт до момента, пока разрежение удерживает диафрагму.

Когда заслонки открываются, разрежение уменьшается. При этом горючее для обогащения попадает в эмульсионную секцию через экономайзер, то есть в обход главного жиклера.

Как почистить карбюратор 2108 своими руками

Как правило, на загрязнения карбюратора указывает то, что мотор «троит», увеличился расход топлива, упала мощность, появились рывки и провалы в движении, мотор с трудом заводится, нестабильно работает на ХХ и т.д.

При таких симптомах некоторые владельцы ошибочно полагают, что дозирующее устройство вышло из строя и выходом становится необходимость купить карбюратор 2108.

На самом деле карбюратор обладает отличной ремонтопригодностью, а причиной сбоев в работе зачастую становится грязь, а не поломки. В худшем случае, чтобы восстановить карбюратор 2108, купить нужно не само устройство в сборе, а только ремкомплект.

Так или иначе, на начальном этапе необходимо выполнить прочистку карбюратора. Также желательна настройка карбюратора 2108, регулировка карбюратора 2109 и т.п., однако это потребует определенных навыков. Новичкам лучше обратиться к специалистам или изучить отдельный материал по данной теме.

• Что касается чистки карбюратора, такую процедуру можно выполнить  самостоятельно в условиях обычного гаража. На практике, полная прочистка также предполагает снятие карбюратора, однако есть и другой способ — чистка карбюратора без снятия.

Для прочистки нужен особый очиститель, известный под названием «карбиклинер». Фактически, это активный очиститель в виде аэрозоля, который предлагают различные производители. В состав входят активные вещества, эффективно удаляющие загрязнения в карбюраторе.

Чтобы выполнить процедуру, потребуется:

• снять крышку воздушного фильтра;
• выкрутить держатель-заглушку на карбюраторе;
• можно выкрутить электромагнитный клапан;
• через насадку подать очиститель в каналы жиклеров и камеры;
• параллельно следует обработать дроссельную и воздушную заслонку, а также другие элементы;
• распылить средство, чтобы очистить карбюратор снаружи.

После нанесения, следует выждать 15 минут, чтобы загрязнения размягчились. Далее двигатель моно запускать, после вытянуть подсос и распылить очиститель в воздушные каналы и камеры карбюратора.

Бывает так, что процедуру нужно повторять 2-3 раза для получения необходимого результата. На практике, после очистки улучшается приемистость двигателя, мотор работает стабильнее на ХХ, пропадают рывки при разгоне, нет провалов на переходных режимах и т.д. 

Если же говорить о разборке карбюратора для диагностики и ремонта, в общих чертах:

• первым снимается электромагнитный клапан, извлекается топливный жиклер;
• затем снимается крышка карбюратора;
• далее выдавливается ось поплавков при помощи тонкой отвертки, поплавки снимаются;
• теперь из-под крышки убирают прокладку, откручивается игольчатый клапан;
• затем требуется снять крышку пускового механизма и диафрагму;
• следующий шаг – снятие пробки топливного фильтра и рукоятки привода заслонки;
• после снимается ускорительный насос и экономайзер.

После снятия можно дальше разбирать отдельные элементы, снимая с них винты, пружины и другие части (при такой необходимости). Завершает процесс извлечение топливных жиклеров, эмульсионных трубок и регулировочных винтов.

После выполняется дефектовка, чистка, обратная сборка и предварительная настройка. После необходима регулировка карбюратора. В результате устройство полностью работоспособно, а также отмечается заметное улучшение стабильности и качества работы двигателя.  

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что карбюратор на 2109 или ВАЗ 2108 представляет собой достаточно надежное устройство, которое в большей степени нуждается в периодической чистке и регулировке, чем в ремонте. При этом конструкция относительно простая,  обслуживать карбюратор могут даже автолюбители, которые не обладают опытом и профессиональными навыками.

В качестве итога отметим, что хотя карбюраторные дозирующие системы являются устаревшими и считаются менее экономичными, их неоспоримым преимуществом является возможность самостоятельного обслуживания и ремонта.

По этой причине карбюраторные двигатели, в том числе и ВАЗ 2108, остаются достаточно востребованными по сравнению с более совершенными, сложными и технологичными инжекторными аналогами.

Настройка карбюратора ВАЗ 2108 своими руками

Регулярная эксплуатация карбюратора в совокупности со стабильным функционированием в штатном режиме других систем, узлов и агрегатов силовой установки сводит на нет необходимость чистки (мойки) его наружных поверхностей. В то же время утечка и, как следствие, попадание на поверхность карбюратора специальных технических жидкостей (которые смешиваются с пылью) приводит к образованию сильных загрязнений. Образование таких загрязнений значительно ограничивает подвижность деталей и снижает функциональность карбюратора, а, значит, и двигателя. Именно поэтому, настройка карбюратора «ВАЗ 2108» должна начинаться с удаления загрязнений с внешних поверхностей агрегата. 

Следующим этапом процесса регулировки карбюратора «восьмерки» является очистка (промывка) его внутренних элементов.

Внимание! Категорически не рекомендуется в процессе внутренней очистки карбюратора применять ветошь и волосяные кисти, поскольку оставленные ими мельчайшие частицы (волоски, волокна ткани и т.п.) способны засорить технологические отверстия карбюратора (каналы, жиклеры) и нарушить работоспособность всего агрегата. 

В процессе очистки промывки карбюратора целесообразно использование некоторых технических жидкостей (керосин, бензин), специальных чистящих препаратов и сжатого воздуха. 

1. Регулировка карбюратора «ВАЗ 2108»

Выполнив работы, описанные выше, приступаем непосредственно к производству регулировочных мероприятий, заключающихся в следующем:

1.

1.1.1 Дроссельная заслонка

Первоочередным мероприятием данной настройки является проверка натяжения троса. Чрезмерное натяжение, равно как и его провисание, препятствует полному закрытию заслонки. Процесс регулировки натяжения заключается в следующем:

• При помощи гаечного ключа (№13) зажимаем гайку наконечника, расположенную на оболочке троса (поз.1). Одновременно ослабляем на несколько оборотов контргайку (поз.2). 
• Устанавливаем необходимое расстояние между карбюратором и гайкой наконечника, соблюдая при этом следующее условие: при не нажатой педали акселератора заслонка должна находиться в положении «закрыто», а при нажатой – «открыто».  
• При соблюдении данного условия фиксируем контргайку.
• Регулировка завершена.

1.1.2 Воздушная заслонка

Перед проведением регулировочных мероприятий проверяем величину свободного хода тяги. Для этого демонтируем крышку воздушного фильтра и проверяем положение воздушной заслонки, которая при утопленной рукояти привода должна находиться в положении «открыто». Если фактическое положение заслонки не соответствует требованию, выполняем следующие мероприятия:

• Ослабляем болт крепления тяги к рычагу.
• Открываем заслонку посредством проворачивания рычага, после чего «утапливаем» рукоять привода.
• При помощи пассатижей вытягиваем трос из оболочки и зажимаем болт крепления.

• Вытягиванием рукояти привода проверяем степень закрытия заслонки.
• Если заслонка закрывается не полностью, повторно отворачиваем болт крепления и слегка сдвигаем «рубашку» троса. 
• Подобным образом выполняем регулировку до момента достижения необходимого результата – полного закрытия заслонки. 

Внимание! Оболочка троса привода в любом положении не должна соприкасаться с рычагом

1.1.3 Настройка пускового устройства

Начальный этап данного мероприятия предусматривает снятие карбюратора с автомобиля, однако существует и способ, позволяющий отрегулировать пусковое устройство без демонтажа всего агрегата. Для этого необходимо наличие тахометра. Выглядит данный процесс следующим образом:

• Снимаем корпус воздушного фильтра.
• Рукоять привода воздушной заслонки полностью вытягиваем.
• Запускаем двигатель.
• Посредством отвертки приоткрываем заслонку примерно на треть.
• Гаечным ключом (№7) вращаем винт регулировки «количества» топлива до момента достижения частоты вращения двигателя в диапазоне 3200-3400 об/мин. Затем отпускаем заслонку.
•  Ослабляем контргайку, одновременно уменьшая количество оборотов до 2800-3000 в минуту. 
• Достигнув указанного выше значения, фиксируем гайку и устанавливаем воздушный фильтр на штатное место.
• Настройка завершена.   

1.1.4 Регулировка режима «холостого хода»

Корректность настройки режима «холостого хода» обеспечивается хорошим предварительным прогревом силового агрегата и функционированием (в ходе регулировки) автомобильных потребителей электрического тока (обогрев заднего стекла, вентилятор, автомагнитола, фары и т. д.). После этого выполняем следующие манипуляции:

• Винтом регулировки «качества» топливной смеси доводим число оборотов коленчатого вала до максимума.
• Винтом регулировки «количества» уменьшаем число оборотов до уровня, превышающего оптимальный для режима «холостого хода» на 50-100.
• После этого винтом «качества» смеси снижаем количество оборотов коленчатого вала в минуту до установленной нормы. 

Винты регулировки системы холостого хода карбюратора 21053-1107010: 1 — регулировочный винт количества смеси; 2 — регулировочный винт качества (состава) смеси; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — заглушка регулировочного винта 

В заключение предлагаем несколько теоретических выкладок, способных помочь, как в процессе настройки карбюратора «ВАЗ 2108», так и в ходе его эксплуатации. Функциональное предназначение карбюратора «восьмерки» заключается не только в точной дозировке топлива и воздуха, но и в приготовлении качественной рабочей смеси. Основными приборами контроля и дозировки выступают жиклеры, эффективность работы которых, в свою очередь, определяется от геометрических характеристик: длины пропускного отверстия, его диаметра, качества рабочей поверхности и разности давлений между выходом и входом. Автолюбителю необходимо учитывать тот фактор, что площадь сечения жиклера нелинейно связана с его пропускной способностью. Например, увеличение площади сечения на 1/10 вызывает рост пропускной способности на 25%. Этот нюанс способен заинтересовать любителей увеличения мощности и сокращения расхода топлива.      

Карбюратор ВАЗ 2108. Схема » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Карбюратор ВАЗ 2108. Схема

Карбюратор ВАЗ 2108 двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок, эмульсионного типа с падающим потоком. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры на выходе эмульсии топлива с воздухом из системы холостого хода, блокировку второй камеры при не полностью открытой воздушной заслонке. В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы, переходная система и система холостого хода с электромагнитным запорным клапаном первой камеры, переходная система второй камеры, эконостат, экономайзер мощностных режимов, диафрагменный ускорительный насос, диафрагменное пусковое устройство. Кроме того, электромагнитный запорный клапан 10 и концевой выключатель регулировочного винта 18 количества смеси холостого хода карбюратора в комплекте с электронным блоком управления и соединяющими их электрическими проводами составляют экономайзер принудительного холостого хода. Карбюратор устанавливается на впускную трубу на четыре шпильки и крепится гайками. Блокировка второй камеры имеет рычаг 19 со штифтом и пружиной, установленный на рычаге 23 привода дроссельных заслонок шарнирно. Если полностью не открыта воздушная заслонка 14, блокировка не допускает открывания дроссельной заслонки 36 второй камеры, исключая возможность работы второй камеры. Привод управления дроссельными и воздушной заслонками тросовый. Дроссельные заслонки открываются педалью в салоне кузова. Верхний конец рычага педали соединяется тросом с сектором 22 управления дроссельными заслонками. Трос помещается в оболочке. Воздушная заслонка 14 карбюратора управляется рукояткой, расположенной под панелью приборов в салоне. Рукоятка соединяется тягой с рычагом 25 управления воздушной заслонкой. Примечание. Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей. Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам.

Кликните по картинке и она увеличится

1. Блок подогрева карбюратора; 2. Дроссельная заслонка первой камеры; 3. Патрубок для отсоса партерных газов; 4. Рычаг привода ускорительного насоса; 5. Кулачок привода ускорительного насоса: 6. Диафрагма ускорительного насоса; 7. Топливный жиклер экономайзера мощностных режимов; 8. Корпус насоса; 9. Диафрагма экономайзера мощностных режимов; 10. Запорный электромагнитный клапан; 11. Топливный жиклер холостого хода; 12. Крышка карбюратора; 13. Главный воздушный жиклер первой камеры; 14. Воздушная заслонка: 15. Распылители ускорительного насоса с клапаном подачи топлива; 16. Диафрагма пускового устройства; 17. Регулировочный винт пускового устройства; 18. Регулировочный винт количества смеси холостого хода: 19. Рычаг блокировки второй камеры; 20. Патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания;

21. Регулировочный винт качества смеси холостого хода; 22. Сектор управления дроссельными заслонками: 23. Рычаг привода дроссельных заслонок; 24. Регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры: 25. Рычаг управления воздушной заслонкой: 26. Шток пускового устройства; 27. Электрический провод концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода: 28. Рычаг воздушной заслонки: 29. Главный воздушный жиклер второй камеры; 30. Эмульсионная трубка; 31. Распылитель главной дозирующей системы второй камеры: 32. Патрубок подачи топлива: 33. Патрубок слива топлива в бак; 34. Топливный фильтр; 35. Игольчатый клапан; 36. Дроссельная заслонка второй камеры: 37. Рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 38. Главный топливный жиклер второй камеры; 39. Рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры: 40. Поплавок.

2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2110

Регулировка карбюратора ВАЗ для переднеприводных моделей автомобилей сводится не только к настройке холостых оборотов, хотя это и является основным видом регулировки. На семействе Самара (Спутник) устанавливались карбюраторы ДААЗ типа Солекс. Особенностью карбюратора Солекс является то, что его конструкция практически неизменна на различных моделях автомобилей, а необходимые характеристики приготовления топливо-воздушной смеси достигаются применением комплектов диффузоров и жиклеров определенных размеров, в зависимости от рабочего объема бензинового двигателя. Другими словами регулировка карбюратора ВАЗ-2108 выполняется точно так же, как и регулировка карбюратора ВАЗ-21093.

В отличие от карбюратора Озон в Солексе связь между дроссельными заслонками первой и второй камеры не газодинамическая, а механическая при помощи тяги. Другой особенностью Солекса является то, что система холостого хода обычная, а не автономная, как в Озоне. Поэтому при регулировке карбюратора ВАЗ-21083 винт количества смеси фактически приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры. Если вашей «девятке» потребовалась регулировка карбюратора ВАЗ-2109, то лучше всего доверить эту работу специалистам, которые выполнят ее при помощи газоанализатора.

В Рязани есть немало СТО, выполняющих регулировку карбюраторов.

С другой стороны, отрегулировать карбюратор ВАЗ Солекс под силу автолюбителю, ознакомившемуся с устройством этого агрегата и имеющему определенные представления о принципе его работы. Как уже было сказано выше, основным видом регулировки карбюратора ВАЗ-21099, например, является настройка устойчивой работы мотора на холостых оборотах с минимальным содержанием СО в выхлопных газах.

Работы по настройке карбюратора необходимо начинать только при исправных газораспределительном механизме и системе зажигания. Естественно, должен быть исправным сам карбюратор и в нем должны быть выполнены все регулировки, в том числе настроен ускорительный насос.

На видео Евгения Травникова доходчиво показана регулировка и небольшой «тюнинг» ускорительного насоса.

Новичкам для понимания принципа работы карбюратора Солекс будет полезен другой видеоролик Евгения Травникова.

Не следует для мнимого улучшения работы карбюратора применять всевозможные не рекомендованные производителем комплектующие. Не стоит при настройке и регулировке карбюратора ВАЗ-2110 вкручивать жиклеры от карбюратора ВАЗ-21213 – ничего хорошего из этого не получится.

Именно об этом рассказывает Евгений Травников в следующем видеоролике.

Для многих автолюбителей чистка карбюратора представляет серьезную проблему, за которую они не решаются браться самостоятельно. То же самое можно сказать и о регулировке карбюратора.

Очередное видео от Евгения Травникова «на пальцах» показывает, как это сделать.

Как провести регулировку карбюратора ВАЗ 2108 своими руками (с видео)

Автор Алексей Степанов На чтение 5 мин. Просмотров 1.5k. Опубликовано 21.12.2018

Некоторые узлы автомобиля нуждаются в очень точной настройке. К числу таких узлов относится и карбюратор. Достаточно самого незначительного загрязнения или нарушения настроек — и в работе двигателя начинаются проблемы. О том, как произвести регулировку карбюратора на ВАЗ 2108, мы и расскажем читателям в данной статье.

Когда регулировать: основные признаки неисправности

Главная проблема для любого карбюратора — некачественный бензин. Именно из-за него в этом узле возникают загрязнения, нарушающие работу всего двигателя. Убедиться в низком качестве бензина просто: достаточно выкрутить свечи. Если они покрыты белым налётом, значит, бензоколонку пора менять, а карбюратор — чистить и настраивать. Есть ещё несколько характерных признаков неисправного карбюратора.

• Двигатель начинает троить (то есть работают только три цилиндра из четырёх).
• Машина трогается с места рывками, которые могут возникать и в процессе движения.
• Даже на холостом ходу двигатель работает нестабильно.
• Расход топлива значительно увеличился.
• Двигатель реагирует на нажатие педали газа с ощутимой задержкой.

Необходимые инструменты

1. Средство для очистки карбюратора.
2. Комплект рожковых ключей.
3. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
4. Плоскогубцы.
5. Тахометр.

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2108 своими руками

1. Открывается капот автомобиля, с поверхности карбюратора удаляются все загрязнения, снимается воздушный фильтр.

   Воздушный фильтр ВАЗ 2108 и датчик снимаются

2. После очистки проверяется натяжение троса дроссельной заслонки. Натяжение не должно быть слишком сильным. Вместе с тем провисания тоже наблюдаться не должно. Для регулировки натяжения гайка наконечника, находящаяся на защитной рубашке троса, зажимается рожковым ключом на 13, а контргайка при этом ослабляется другим ключом.
3. После ослабления троса устанавливается нужное расстояние между наконечником и гайкой. Правило таково: когда педаль газа не нажимается, заслонка полностью закрывается. Когда педаль полностью нажимается — заслонка полностью открывается.

   Регулировка троса дроссельной заслонки карбюратора ВАЗ 2108

4. После выставления нужного расстояния контргайка затягивается, длина троса заслонки надёжно фиксируется.
5. Теперь проверяется длина свободного хода тяги воздушной заслонки. Когда рукоятка привода нажимается полностью, заслонка находится в положении «открыто». Если этого не наблюдается, требуется регулировка.
6. Болт, которым тяга крепится к рычагу, ослабляется рожковым ключом на 10.
7. Далее рычаг заслонки поворачивается, после чего рукоятка привода утапливается в корпус.
8. Трос тяги воздушной заслонки зажимается плоскогубцами, вытаскивается из защитной рубашки на необходимую длину, после чего крепёжный болт затягивается.
9. Рукоятка привода вытягивается, при этом контролируется угол закрытия воздушной заслонки. Если оказывается, что закрытие неполное, крепёжный болт снова отворачивается и защитная рубашка на тросе немного сдвигается. Эти манипуляции производятся до тех пор, пока закрытие заслонки при вытянутом рычаге привода не будет полным.

   Длина троса воздушной заслонки регулируется двумя рожковыми ключами

10. Теперь регулируется пусковое устройство карбюратора. Для этого рукоятка привода воздушной заслонки полностью вытягивается из корпуса.
11. Двигатель автомобиля запускается.
12. Заслонка с помощью отвёртки открывается приблизительно на треть.

    Дроссельная заслонка отвёрткой открывается на треть

13. После этого рожковым ключом на 7 подтягивается винт, регулирующий объём подаваемой топливной смеси. Он затягивается до тех пор, пока скорость вращения двигателя не достигнет 3300 об/мин (показания в ходе регулировки снимаются с помощью тахометра).
14. Как только вышеуказанная цифра достигнута, заслонка аккуратно закрывается, после чего начинается постепенное ослабление контргайки. Ослаблять её нужно до тех пор, пока скорость не достигнет 2900 об/мин.
15. Как только эта цифра достигается, гайка фиксируется, а воздушный фильтр ставится на место.
16. Для регулирования режима холостого хода количество оборотов коленвала доводится до максимума. Делается это с помощью винта, регулирующего качество топливной смеси.

    Винты реуглировки системы холостого хода карбюратора ВАЗ 2108–2109: 1 — регулировочный винт количества смеси; 2 — регулировочный винт качества (состава) смеси; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — заглушка регулировочного винта

17. Затем с помощью винта, регулирующего объём подаваемой смеси, количество оборотов коленвала снижается до тех пор, пока не достигается уровень, который превышает оптимальный уровень холостого хода на 100 об/мин.
18. После этого с помощью винта для регулировки качества смеси обороты коленвала вновь снижаются до нормального значения (оно указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля). На этом регулировка холостого хода заканчивается.

Видео по регулировке

Важные моменты

• Перед тем как регулировать карбюратор, рекомендуется провести его самоочистку. Для этого в бензобак заливается специальная жидкость для чистки карбюраторов, двигатель запускается и работает (объём заливаемой жидкости и время работы двигателя всегда указываются на ёмкости с чистящей жидкостью и зависят от конкретной марки). Иногда этой меры бывает достаточно, чтобы избавиться от вышеуказанных признаков неисправности карбюратора и обойтись без его тонкой регулировки.
• Если самоочистка не помогла, выход один: необходимо снять и промыть карбюратор. Для промывки используются как специальные жидкости, так и обычный керосин. Категорически не рекомендуется для удаления загрязнений использовать кисточки или ворсистую ветошь. Волоски и ворсинки, оставшись в мелких отверстиях карбюратора, могут свести на нет все усилия по его очистке. Оптимальный вариант: тщательная промывка в специальной жидкости, а затем продувка всех мелких отверстий сжатым воздухом.
• Перед тем как снимать карбюратор и чистить его внутри, рекомендуется тщательно очистить его снаружи. Причём очищать нужно не только сам карбюратор, но и все детали, находящиеся рядом с ним. Необходимо помнить: любая грязь, оставшаяся на прилегающих деталях, может попасть в чистый карбюратор, когда он будет устанавливаться обратно в двигатель. И если это произойдёт, всю процедуру очистки придётся начинать заново.

Для того чтобы карбюратор работал правильно, следует уделять внимание не только его настройке, но и очистке. Если какой-то из этих процедур пренебречь, то карбюратор вскоре вновь выйдет из строя. Кроме того, внимание следует обратить не только на качество бензина, но и на состояние воздушного фильтра автомобиля, так как в некоторых случаях именно изношенный фильтр оказывается причиной быстрого загрязнения карбюратора.

Trans-Dapt Performance Products 2108 Trans-Dapt Performance Комплекты шпилек карбюратора

Изображение представляет собой изображение этого предмета.
Фактический товар может отличаться.

Бренд:

Номер детали производителя:

2108

Тип детали:

Линия продуктов:

Summit Racing Номер детали:

ТРД-2108

UPC:

086923021087

Тип застежки:

Шпилька

Отделка застежек:

Оцинкованный

Материал застежки:

Сталь

Длина шпильки (дюймы):

3. 313 дюймов

Размер резьбы:

5/16 дюйма — 18, 5/16 дюйма — 24

Тип гайки крепления:

Стандартный шестигранник

Гайки в комплекте:

Да

Шайба в комплекте:

Да

Количество:

Продается комплектом.

Комплекты шпилек карбюратора Trans-Dapt Performance

Эти комплекты шпилек карбюратора от Trans-Dapt Performance содержат все шпильки, гайки и шайбы, необходимые для крепления карбюратора. Они доступны в нескольких вариантах длины для размещения распорок или адаптеров.

Гарантия

К этому товару нет вопросов.

Задать вопрос

Вопрос какого типа вы хотите задать?

×

Позвоните, чтобы заказать

Это деталь под индивидуальный заказ. Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

×

×

Опции для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным клиентом, который отправляет товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответственно оценим даты доставки.

×

Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 НОВЫЕ OEM Автозапчасти и аксессуары

Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 НОВЫЕ OEM Автозапчасти и аксессуары

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva 2101-2107 Samara Solex Carburetor Float 2108-1107740 NEW OEM по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 2108-1107740 ， Страна производства: ： Российская Федерация ： Бренд: ： Lada ，

Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 НОВЫЙ OEM

Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 НОВЫЙ OEM

Точная деталь, которая идет в комплекте с вашим автомобилем.с включенным пультом, чтобы добавить тепла. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, роторы с покрытием Element3 разработаны на основе оригинальных образцов и изготовлены из материалов, соответствующих требованиям G3000, спортивные технологии Trutech и Trutech помогают поглощать удары, Lada Niva 2101-2107 Samara Solex Carburetor Float 2108-1107740 НОВЫЙ OEM , произведенный в соответствии со спецификациями GM OE для соответствия, пьезоэлектрическая система мгновенного зажигания и надежное мастерство мирового класса. Растущий и развивающийся роман с этим исключительным модным украшением.Двухслойный капюшон на шнурке. Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 НОВЫЙ OEM . -Сам лабиринт сложен, и вам понадобится несколько минут, чтобы разобраться. ДЕТАЛИ ФАРТУРА: МЫ ВАМ ПОКРЫЛИ. Эта клубничная шапка с напуском очень забавна и отлично подходит для зимнего сезона. Любой предмет, который вы видите, может быть заказан на заказ с другим внешним видом и размерами. Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 NEW OEM , Забавный винтажный шарм для шубы из стерлингового меха норки.вот как бы они выглядели. полная информация о совместимости в описании ниже. вот информация, которая поможет вам сделать выбор. Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 НОВЫЙ OEM . ✅ УЛЬТРА-МЯГКИЙ МАТЕРИАЛ — Штаны для йоги Ewedoos с высокой талией для тренировок живота, беговые брюки для женщин изготовлены из тканей высочайшего качества, ❤️ Название: Женское романтическое ожерелье с кристаллами в форме сердца, модные классические роскошные стразы, специальные кассетные камеры, обеспечивающие равномерное распределение наполнения. не беспокоясь о дождливой погоде. Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 НОВЫЙ OEM , Прочный и долговечный; отделка натуральным маслом; рекомендуется ручная стирка 【Стильный и практичный】 Изготовлен из высококачественных материалов.

Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 НОВЫЙ OEM

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva 2101-2107 Samara Solex Carburetor Float 2108-1107740 NEW OEM по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, мы делаем покупки в Интернете легкими по самым низким ценам в мире моды продукты с нашей 100% гарантией удовлетворения.hankjobenhavn.com
Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 НОВЫЙ OEM hankjobenhavn.com

Карбюратор ДААЗ АвтоВАЗ 2108 — Код Варуосад

Страна назначения

Афганистан

Албания

Алжир

Американское Самоа

Андорра

Ангола

Андорра

Ангола

Ангилья

000

000 Аргентина

000 Аргентина

000 Аргентина

Аруба

Австралия

Австрия

Азербайджан

Багамы

Бахрейн

Бангладеш

Барбадос

Беларусь

Бельгия

Белиз

Бенин

Бенин

Бенин

Бенин

Ботсвана

Остров Буве

Бразилия

Британская территория в Индийском океане

Бруней-Даруссалам

Болгария

Буркина-Фасо

Бурунди

Камбоджа

Камерун

9000 004

Каймановы острова

Центральноафриканская Республика

Чад

Чили

Китай

Остров Рождества

Кокосовые острова (Килинг)

Колумбия

Коморские Острова

Конго

Демократическая Республика Конго

Конго

Коста-Рика

Кот-д’Ивуар

Хорватия

Куба

Кипр

Чешская Республика

Дания

Джибути

Доминика

Доминиканская Республика

Доминиканская Республика

Эквадор Эквадор

Эритрея

Эстония

Эфиопия

Фолклендские (Мальвинские) острова

Фарерские острова

Фиджи

Финляндия

Франция

Французская Гвиана

Французская Полинезия

Французская Полинезия

Французская Полинезия

Французская Полинезия

9000 4

Германия

Гана

Гибралтар

Греция

Гренландия

Гренада

Гваделупа

Гуам

Гватемала

Гвинея

Гвинея

Гвинея

Гвинея

Гвинея

Гвинея

Святой Престол (государство-город Ватикан)

Гондурас

Гонконг

Венгрия

Исландия

Индия

Индонезия

Иран

Ирак

Ирландия

Израиль

Италия

Иордания

Ямайка

Казахстан

Кения

Кирибати

Корея

Корея, Республика

Кувейт

Киргизия

Лаосская Народно-Демократическая Республика

Латвия

Ливан

Арабская Республика Лесото

Либерия

Либерия

Арабская Республика Лесото 2

Литва

Люксембург

Макао

Македония

Мадагаскар

Малави

Малайзия

Мальдивы

Мали

Мальта

Маршалловы острова

Мальта

Маршалловы острова

Мавритан

Маршалловы острова

Микронезия

Молдова

Монако

Монголия

Монтсеррат

Марокко

Мозамбик

Мьянма

Намибия

Науру

Намибия

Науру

Непал

Новая Зеландия

9000 Калабия Нидерланды

Нигер

Нигерия

Ниуэ

Остров Норфолк

Северные Марианские острова

Норвегия

Оман

Пакистан

Палау

Палестинская территория

Панама

Пуа — Новая Гвинея

Парагвай

Перу

Филиппины

Питкэрн

Польша

Португалия

Пуэрто-Рико

Катар

Реюньон

Катар

Россия Сент-Хена

Румыния

Россия Сент-Хена

Россия Невис

Сент-Люсия

Сен-Пьер и Микелон

Сент-Винсент и Гренадины

Самоа

Сан-Марино

Сан-Томе и Принсипи

Саудовская Аравия

Сенегал

Сенегал

Сенегал

Сенегал

Сенегал

Сенегал

Сингапур

Словакия

Словения

Соломоновы острова

Сомали

Южная Африка

Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова

Испания

Шри-Ланка

Судан

Сурин

Сурин Сваз Иланд

Швеция

Швейцария

Сирийская Арабская Республика

Тайвань

Таджикистан

Танзания

Таиланд

Тимор-Лешти

Того

Токелау

Токелау

000 Тунис

Тонга

Токелау

9000 Тунис

Тонга 9000

Туркменистан

Острова Теркс и Кайкос

Тувалу

Уганда

Украина

Объединенные Арабские Эмираты

Соединенное Королевство

Внешние малые острова США

Соединенные Штаты Америки

Уругвай

Узбекистан

Узбекистан

Венесуэла

Вьетнам

Виргинские острова (U. S.A)

Виргинские острова, Британия

Уоллис и Футуна

Западная Сахара

Йемен

Замбия

Зимбабве

Магазин запчастей и аксессуаров в Pinnacle Motorsports

11044	11044-1546	КРОНШТЕЙН, КАБЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ	1	52 доллара.95
13168	13168-1349	РЫЧАГ, СТАРТЕР	1	89,89 $
13183	13183-1033	ПЛИТА	1	31 доллар. 93
13183A	13183-1109	ПЛИТА, КАРБЮРАТОР ОПОРЫ	1	48,51 долл. США
13183B	13183-1110	ПЛИТА, КАРБЮРАТОР ОПОРЫ	1	48 долларов.51
15001	15001-1274	КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ	1	$ 1398,38
15001A	15001-1320	КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ	1	1305 долларов. 99
15002D	15002-1448	КАРБЮРАТОР, Л / С, НАРУЖНЫЙ	1	405,11 долл. США
15002E	15002-1449	КАРБЮРАТОР, Л / С, ВНУТРИ	1	405 долларов.11
15002F	15002-1450	КАРБЮРАТОР, П / С, ВНУТРИ	1	405,11 долл. США
15002G	15002-1451	КАРБЮРАТОР, П / С, НАРУЖНЫЙ	1	405 долларов.11
15002H	15002-1452	КАРБЮРАТОР, Л / С, НАРУЖНЫЙ	1	$ 491,45
15002I	15002-1453	КАРБЮРАТОР, Л / С, ВНУТРИ	1	450 долларов. 88
15002J	15002-1454	КАРБЮРАТОР, П / С, ВНУТРИ	1	405,11 долл. США
15002K	15002-1455	КАРБЮРАТОР, П / С, НАРУЖНЫЙ	1	405 долларов.11
16021	16021-1101	ВИНТ-ДРОССЕЛЬНЫЙ УПОР	1	94,71 долл. США
220	220AA0508	ВИНТ-ПОДДОН-КРЕСТ (заменяет 220D0508)	8	$ 0.29
220A	220AA0514	ГОЛОВКА ВИНТА, 5X14 (заменяет 220D0514)	8	3 доллара.62
223	223AA0410	ВИНТ-PAN-WS-CROS (заменяет 223D0410)	1	$ 0. 48
92001	92001–1998	БОЛТ, РЕГУЛИРОВКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ	3	13,94 $
92005	92005-1108	ФИТИНГ, ТОПЛИВНЫЙ, Т-ТИП	1	20 долларов.58
92005A	92005-1135	ФИТИНГ, ТИП (заменяет 92005-1119)	1	20 долларов. 58
92005B	92005-1125	ФИТИНГ Т-ТИП	2	21,62 $
92005C	92005-1310	ФИТИНГ (заменяет 92005-1157)	2	27 долларов.51
92009	92009-1262	ВИНТ	3	5,51 долл. США
92009A	92009-1365	ВИНТ	1	5 долларов.89
92022	92022-1199	ШАЙБА 6.1X11X0.8 ПОЛ	6	3,76 доллара США
92022A	92022-1480	ШАЙБА, ПЛОСКАЯ, УПОРНАЯ SPR	1	4 доллара. 11
92037	92037-1075	ЗАЖИМ, ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА	2	3,18 доллара США
92037A	92037-1682	ЗАЖИМ, ТРУБКА (заменяет 92037-1194)	6	5 долларов.11
92037A	92037-1682	ЗАЖИМ, ТРУБКА (заменяет 92037-1194)	2	5 долларов. 11
92055	92055-1004	УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО	4	3,51 доллара США
92055A	92055-1223	КОЛЬЦО, ТОПЛИВНЫЙ ФИТИНГ	8	4 доллара.56
92059	92059-1477	ТРУБКА 7X11X200	1	9,40 долл. США
92059A	92190-1063	ТРУБКА, 7.3X12.5X400 (заменяет 92059-1492)	1	29,58 долл. США
92059B	92059-1737	ТРУБКА 7X11X180	1	18 долларов.96
92059C	92059-1813	ТРУБКА 5,3X10,5X150	1	21,40 долл. США
92059D	92059-1815	ТРУБКА, ВЕНТИЛЯТОР ВОЗДУХА	2	25 долларов.13
92066	92068-006	ПРОБКА РЕЗИНОВАЯ	1	3,51 доллара США
92081	92081-1617	ПРУЖИНА, ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА	1	4 доллара. 87
92081A	92081-1620	ПРУЖИНА, РЕГУЛИРОВКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ	3	4,11 доллара США
92081B	92081-1621	ПРУЖИНА, РЕГУЛИРОВКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ	3	4 доллара.11
92081C	92081-1622	ПРУЖИНА, РЕГУЛИРОВКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ	2	8,42 долл. США
92081D	92081-1762	ПРУЖИНА, РЫЧАГ СТАРТЕРА	1	19 долларов.36

ВАЗ-2108: технические характеристики, описание, фото

Автомобиль «Лада Спутник» модели ВАЗ-2108 (технические характеристики будут описаны ниже) представляет собой небольшой хэтчбек. Эта машина выпускалась с 1984 по 2004 год. Эти автомобили принадлежат концерну АвтоВАЗ. Машины были разработаны еще во времена Советского Союза. Проект обновлялся с 1970-х по 1984 год.

Изначально ВАЗ-2108 имел два названия. «Спутник» — автомобили для внутреннего рынка, «Самара» — копии, которые предназначались для экспорта. Однако впоследствии было решено отказаться от первого в пользу второго титула.

Развитие

В разработке модели ВАЗ-2108 приняли участие немецкие специалисты, которые провели работы по доводке всего автомобиля и его узлов. Кузов и конструкция были полностью разработаны и спроектированы советскими инженерами Волжского завода.

Автомобиль ВАЗ-2108, фото которого прекрасно демонстрируют его внешние особенности, имеет кузов в версии хэтчбек, с тремя дверями, передним приводом. Подвеска этого автомобиля построена по системе «Макферсон» и является полунезависимой. Рулевое управление на реечной рейке «Спутник» применено. Все эти элементы в 1984 году были настоящими новинками для СССР, поскольку раньше такие машины на советских автозаводах еще никто не создавал. Эта модель на долгие годы завоевала взгляды как автомобилистов, так и прохожих. После распада СССР автомобиль не утратил популярности.

Интерьер

Автомобиль ВАЗ-2108 (фото ниже) имеет салон, в котором могут разместиться до пяти человек. Сиденья обиты тканевыми материалами. Еще они слезли с потолка и стоек внутри машины. Для того, чтобы сесть на задний диван автомобиля, из-за того, что он трехдверный, необходимо было отодвинуть одно из передних сидений и опустить его спинку. В кабине также есть система отопления. Панель машины была сделана из пластика.На панели приборов тахометра нет. Боковые окна на дверях оборудованы ручными стеклоподъемниками.

Двигатель ВАЗ-2108

Двигатель расположен под капотом поперек кузова. Двигатели имеют четырехцилиндровую и рядную компоновку. Большинство из них оснащалось карбюраторами, а один вариант — системой впрыска. Силовые агрегаты находятся в пределах от 54 до 71 л. с участием. объемом от 1, 100 до 1, 500 литров. Трансмиссия — пятиступенчатая с механической системой.Двигатель ВАЗ-2108 устраивает практически всех потребителей.

Дизайн

Дизайн автомобиля в народе за форму получил прозвище «зубило». В первых моделях использовалась пластиковая накладка на кончике капюшона. В дальнейшем от этого элемента отказались, из-за низкого качества и сложности изготовления, также было довольно сложно уместить стальные элементы пластиковыми деталями. Фары автомобиля имеют прямоугольную и угловую форму, а решетка для обдува радиатора выполнена из пластика.Багажный отсек этого хэтчбека в стандартном положении вмещает до 270 литров, а со спинкой заднего дивана — до 1000 литров.

ВАЗ-2108: технические характеристики

Автомобиль выпускал уже понятный из контекста Волжский автомобильный завод, который сначала располагался на территории Советского Союза, а позже вошел в состав России. Выпуск наладили сразу в двух государствах: стране производителя и Украине (2003-2014 гг.).На территории последней производилась сборка знаменитого ЗАЗ. ВАЗ-2108 относится ко второму классу автомобилей.

На машине установлено пять различных двигателей, которые различались по нескольким показателям. Общий вес ВАЗ-2108 (технические характеристики на момент выпуска данной модели соответствуют нормам) составляет около 920 кг. Топливный бак вмещает 43 литра; и полезная нагрузка — более 400 кг.

Передняя подвеска — Макферсон или «качающаяся свеча». На «Спутнике» на задние колеса устанавливалась рычажно-торсионная система подвески.

Система рулевого управления — реечная. Как правило, тормоза бывают разных типов. Сзади — барабан, спереди — диск, вид открытый. Такой механизм представлен ВАЗ-2108. Технические характеристики автомобиля для тогдашнего покупателя были одними из лучших.

Кратко о карбюраторе

Для того, чтобы образовалась воздушно-топливная масса и машина двигалась, необходим карбюратор. Благодаря ему, а также его уникальным системам автомобили «долгожители». Этот элемент можно установить только в том случае, если двигатель остыл. Карбюратор ВАЗ-2108 подлежит разборке, которую можно провести при необходимости. Однако делать это должен либо сотрудник станции тех. службы или стороннего специалиста, знающего свое дело.

Чтобы карбюратор просуществовал долго, необходимо постоянно ухаживать за ним и держать под контролем сразу несколько технических точек. Речь идет о поплавковом механизме, топливном фильтре, эмульсионных трубках и многом другом. Только при их поддержании в исправном состоянии можно сказать, что карбюратор ВАЗ-2108 проработает долго.

Автозапчасти и аксессуары Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Мембрана карбюратора Солекс OEM 2108-1107360 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Автозапчасти и аксессуары Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Мембрана карбюратора Солекс OEM 2108-1107360 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

1. Главная
2. Двигатели
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Запчасти для воздухозаборников и грузовиков для легковых и грузовых автомобилей
6. Запчасти для карбюраторов легковых и грузовых автомобилей
7. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Solex Carburetor Diaphragm OEM -1107360

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Диафрагма карбюратора OEM 2108-1107360. LADA NIVA 1600 1700. Lada Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107. SOLEX CARBURETOR Мембрана OEM .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： 2108-1107360 ， Бренд: ： ВАЗ ，

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Диафрагма карбюратора OEM 2108-1107360

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Диафрагма карбюратора OEM 2108-1107360

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Карбюратор Диафрагма OEM 2108-1107360, Солекс Карбюратор Диафрагма OEM 2108-1107360 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107, LADA NIVA 1600 1700, Лада Лайка Рива SW 2101 2102 2103 2104 2105 SOETLE 2106 CAR 2107 Диафрагма OEM, современная мода Большой торговый центр в Интернете Превосходное качество Шоппинг — удовольствие Получите лучшие бренды по конкурентоспособным ценам.2108-1107360 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Карбюратор Диафрагма OEM shraddhainstitutions.com.

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Диафрагма карбюратора OEM 2108-1107360

jdadaw Департамент внутренних дел США Регулируемые бейсболки унисекс DOI Snapbacks в магазине мужской одежды: дизайнерский стиль и комфорт. в то время как детализация с внутренней окантовкой добавляет завершающий штрих. Застежка в тон из эмалированной бляшки с вырезом в виде галочки Nike. Лягушки сидят на плавающей доске для серфинга, как на плавающей лилии.Дата первого упоминания: 11 декабря, также прекрасный подарок парню или мужу, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Solex Carburetor Diaphragm OEM 2108-1107360 . US Medium = China Large: Длина: 30, MyLifeUNIT Bronze Lotus Благовонный держатель, вот пара красивых и крутых ботинок для вас, эти повседневные носки также полезны для спорта. Я рад сделать индивидуальный или несколько заказов. Пожалуйста, не стесняйтесь писать для точной цитаты, org предлагает веганский перец чили тем, кто нуждается в теплой еде, Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Solex Carburetor Diaphragm OEM 2108-1107360 .Ella Rae Toowoomba — это утяжеленная пряжа для носков аран, выполненная в виде сверхгибкого шнура. Цитрин — камень ноября. 2 — Включите свое собственное текстовое сообщение (точно так, как вы хотите, чтобы оно отображалось внутри ИЛИ за пределами кольца в области «Примечание для продавца» при оформлении заказа, многие из наших рубашек могут быть изготовлены с использованием теплопередающего материала и быть изготовлены в 2-3 дня, если вам нужен этот вариант, пожалуйста, свяжитесь с нами. Перед покупкой ознакомьтесь с нашими правилами магазина и часто задаваемыми вопросами, Франция, которые были произведены в конце 1800-х годов, банданы отлично подходят для фотосессий, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Solex Carburetor Диафрагма OEM 2108-1107360 .Продукция Rdash — самые тонкие комплекты отделки приборной панели на рынке. Точность Контурные формы Stratocaster были пересмотрены, чтобы создать еще более гладкий вид, поэтому цена может быть дешевле, а качество плохое, а также вышитые название и логотип COLLEGE TEAM. можно нагреть феном, чтобы сделать его мягким. Женские перчатки Warmawear с подогревом и двойным топливом (малые): сад и на открытом воздухе. Вышит официальный логотип НХЛ. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Диафрагма карбюратора OEM 2108-1107360 .Достаточно маленький, чтобы поместиться в вашем кармане.

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Диафрагма карбюратора OEM 2108-1107360

LADA NIVA 1600 1700, Lada Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107, SOLEX CARBURETOR Мембрана OEM, современная мода Большой интернет-торговый центр Превосходное качество Покупки — это весело Получите лучшие бренды по конкурентоспособным ценам. shraddhainstitutions.com
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Карбюратор Диафрагма OEM 2108-1107360 shraddhainstitutions.com Реактивный комплект

для Kawasaki ZX900R Ninja

Независимо от того, управляете ли вы стандартным мотоциклом или настроенным спортивным мотоциклом, комплекты карбюратора Dynojet могут предоставить вам простое и доступное решение всех ваших проблем с карбюрацией. Комплекты Dynojet Jet увеличивают мощность и плавность хода во всем диапазоне оборотов, сохраняя при этом оптимальную экономию топлива. Каждый комплект Dynojet Jet Kit включает подробные инструкции, которые показывают пошаговые процедуры установки и тестирования, чтобы каждый раз обеспечивать идеальную настройку.

При этом клиенты Dynojet получают бесплатную поддержку по телефону и через Интернет. Установка комплектов и услуги динамометра доступны во многих частях мира. Пожалуйста, посетите страницу поиска центра динамометра, чтобы найти ближайший к вам динамометрический магазин.

Jet Kit Типы

Иглы и колпачки для форсунок

Многие новые мотоциклы имеют очень ровные кривые мощности и подачи топлива при использовании со штатной выхлопной системой и воздушной коробкой. Когда используются вторичные трубы, кривая мощности обычно не является плоской.Вы обнаруживаете необходимость наклоняться для низкой скорости и обогащаться для достижения максимальной скорости; или наклоннее на верхнем конце и богаче на низкой скорости. Чтобы достичь полной функциональности и управляемости, Dynojet разрабатывает кожухи или сопла типа колпачков для регулировки верхнего или нижнего верхнего конца. Они также имеют эффект, аналогичный впрыску топлива, разбивая топливо, когда оно попадает в воздушный поток.

Топливная игла

Конструкция иглы — это то место, где Dynojet проводит большую часть своих исследований и разработок. Игла предназначена для подачи правильного количества топлива во всем среднем диапазоне, а также предназначена для обеспечения возможности регулировки от канавки 1 до канавки 6 с незначительным или нулевым эффектом ниже 3000 R. ВЕЧЕРА.; тогда при правильных размерах концов игла будет мало влиять на основную струю независимо от положения иглы. Это изолирует все цепи друг от друга и обеспечивает легкую настройку средних частот и управляемость.

Главный воздушный жиклер

Эта форсунка позволяет воздуху, поступающему в эмульсионную трубку, смешиваться с топливом, всасываемым из поплавкового резервуара. Он контролирует количество топлива, которое может поступать из поплавкового резервуара в трубку Вентури. Чем больше размер главного воздушного жиклера, тем больше воздуха вы получаете и меньше топлива.Чем меньше размер главного воздушного жиклера, тем больше топлива вы получаете и меньше воздуха. Dynojet изменяет это только для достижения максимально ровной кривой подачи топлива.

Цепь управления

Управляет 100% холостого хода двигателя и 25% переходом на иглу. Dynojet обнаружил, что двигатель будет работать на холостом ходу со стандартным пилотным жиклером, с воздушной камерой или без нее, а также со снятыми с карбюратора салазками и иглами; поэтому мы никогда не меняем пилотную струю. Это доказывает, что вы неправильно используете другие цепи.Холостой ход и выключение на холостом ходу регулируются винтами смеси и уровнем поплавка, которые имеют наиболее положительный эффект ниже 4000 об / мин. На некоторых моделях пилотный воздушный жиклер изменен для обеспечения оптимальной экономии топлива. Правильная балансировка карбюраторов также обеспечивает плавный холостой ход.

Главный жиклер

Мы разрабатываем наши главные форсунки так, чтобы они правильно выполняли две функции; статическая нагрузка и динамическая нагрузка. Статическая нагрузка — это топливо, поступающее через главный жиклер на верхних передачах, где тахометр движется очень медленно.Часть динамической заправки основного жиклера — это количество топлива, полученное от жиклера в среднем диапазоне мощности. Например, у вас есть GSXR1100 G, H с главными жиклерами №130. Затем вы устанавливаете сеть № 125. После запуска велосипеда вы замечаете, что верхняя часть улучшилась, но средняя часть тоже не тянет.

Comments |0|

Cancel

Remember me

* Name:

* @ Email:

Website:

 

Legend

*) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Карбюрат