Карбюратор чем мыть: Чистка карбюратора за 15 минут

Содержание

Чистка и промывка карбюратора: что важно знать

Современное топливо не всегда бывает качественным, и в итоге в карбюраторных конструкциях скапливаются продукты коррозии, грязь или остатки воды. Это может привести к проблемам в работе непосредственно самого устройства и автомобиля в целом, потому очень важно следить за состоянием оборудования. Чем можно промыть карбюратор и как часто нужно это делать, расскажем в нашей статье.

Признаки сильного засорения

Карбюратор загрязняется как снаружи, так и внутри. Очевидные признаки сильного засорения:

  • затруднения при запуске в автомобиле силового агрегата;
  • нарушения функционирования двигателя при холостом режиме;
  • при резких нажатиях на «газ» наблюдаются провалы;
  • автомобилю требуется больше горючего.

Нельзя исключать и другие неисправности, которые также могут привести к появлению этих признаков поломки, но если карбюратор не промывали более года, то в любой ситуации не лишним будет это сделать. Прежде чем начать работу, необходимо заменить в системе топливный фильтр, чтоб после промывки оборудования в устройство попадал исключительно очищенный бензин.

Что лучше: тщательно промыть или продуть?

Карбюратор представляет сложное устройство, с большим количеством разных деталей. Устранить полностью загрязнения возможно путем промывки не только корпуса и крышки, но и внутренних деталей, включая жиклеры, в которых каналы имеют диаметр не более 2 мм. В домашних условиях вымыть такие загрязнения будет сложно, и лучшим решением будет продуть эти тонкие каналы, для чего используется струя плотно сжатого воздуха. Но для начала лучше обработать их аэрозольным средством, которое растворит часть грязи, а каналы сделает мягкими и податливыми, чтобы потом продуть получилось более эффективно.

Основные способы промыть карбюратор и средства для промывки

Два самых эффективных способа промывки карбюратора:

  1. С частичной разборкой устройства. Частичная разборка – это самый популярный вариант обслуживания карбюратора на дому. Для этого снимают воздушный фильтр, после чего удаляют крышку и извлекают из прибора все доступные элементы, чтобы смыть с них грязь и собрать обратно конструкцию. Эффективность такой чистки высокая, так как визуально можно определить, насколько детали чистые.
  2. Полная разборка. Это самый эффективный, но при этом трудоемкий способ. Мелкие детали замачивают после разборки конструкции в бензине, ацетоне или спецжидкости для очистки. После этого можно продуть все мелкие элементы плотной струей воздуха.

Чем эффективно промыть карбюратор?

Многие по привычке используют для домашней промывки стандартные жидкости, которые есть дома практически у каждого автомобилиста:

  • очищенный бензин высокого качества;
  • керосин любого типа;
  • соответствующие растворители;
  • дизельное топливо.

Такие жидкости не очень хорошо справляются с этой задачей, гораздо лучше для этого применять аэрозольные средства. Баллон для чистки карбюратора можно купить в автомагазине или на нашем сайте.

Почему жидкость для чистки карбюратора в виде спрея самая популярная

Автомобильные спреи для очистки карбюраторов (например, Belife Karb & Choke Cleaner) являются самым эффективным средством. Если их применять регулярно, то возможно предупредить большое количество проблем, связанных с загрязнениями карбюраторных деталей. В составе такое средство имеет химические органические соединения, неорганические элементы и различные растворители. Одни используются в качестве вспомогательного вещества, а другие — как основные чистящие средства.

Именно основные вещества способны проникнуть в мельчайшие детали прибора, и могут справиться с самыми сложными загрязнениями, включая смолистые элементы на стенках и деталях карбюратора. Кроме того, это и самый простой способ очистки карбюраторов. Однако в сложных случаях баллончик для чистки карбюратора не поможет, и нужны другие подручные средства. Время от времени автомобильный карбюратор все равно потребует профессионального обслуживания, и вам придется обратиться в автомастерскую.

Как почистить карбюратор, не снимая его с двигателя?

Некоторые производители предлагают данный способ, если нет возможности сделать хотя бы частичную разборку карбюратора.

Для такой промывки без проведения демонтажа применяется специальное средство для очистки конструкций карбюратора (не аэрозольное) и одной банки для одной процедуры промывки полностью достаточно.

Алгоритм действий при использовании подобных средств:

  • находим надежную заправку, где продают качественный бензин;
  • снимаем пробку с топливного бака;
  • осторожно открываем банку, в которой продается промывочная жидкость;
  • жидкость заливаем в бак, применяя специальную лейку;
  • следом заливаем бак в автомобиле до полного уровня бензином (топливом).

После этого нужно ездить, пока не закончится топливо. Процедура после этого считается завершенной. Она позволяет облегчить запуск мотора на старте, а также понизить уровень токсичности выхлопных газов. Кроме того, есть мнение, что очищенный карбюратор, подобным образом экономит топливо вплоть до 7%, что весьма существенно. Производители подобных средств рекомендуют делать эту процедуру после каждых очередных 3000 км пробега. Однако, если сравнивать с другими методами очистки карбюратора — он малоэффективен, и может разве что рассматриваться как временная мера.

Промывка с частичной разборкой

Самостоятельная частичная промывка включает в себя демонтаж оборудования и неполный разбор конструкции на детали. Для очистки конструкции используется специальное аэрозольное средство для очистки карбюратора, одного баллончика которого вполне достаточно для одного раза. Также необходимы для проведения этой процедуры дома:

  • обычные гаечные ключи, а также шлицевая и крестовая отвертки и пассатижи;
  • аэрозольный баллончик с очищающим веществом;
  • компрессорное устройство или шинный насос, с дополнительным узким наконечником;
  • ненужная зубная щетка и зубочистки;
  • сухая и чистая ткань, лучше грубоватая, чтобы не оставляла ворса;
  • деревянная лопаточка или палочка от мороженого.

Процедура сложнее, чем в первом случае. Для этого нужно открыть капот и снять фильтр, после чего открутить гайки ключом 10, и после этого открыв специальные защелки-пружины. Далее следует отсоединить все шланги и наконечник провода на электромагнитном клапане. Только после этого возможно выкрутить винты в крышке корпуса карбюратора, чтобы снять его.

Снимая карбюратор, необходимо действовать очень осторожно, чтобы не допустить повреждения прокладки. Ключом на 13 в устройстве выкручивают установленный электромагнитный клапан, а также пробку на карбюраторном фильтре. Потребуется отсоединить все жиклеры, а также извлечь распылитель из конструкции и диффузоры из карбюраторных камер.

После этого можно нанести аэрозольное средство на все внутренние поверхности и обработать карбюратор снаружи. Зубной щеткой стоит прочистить крышку с внутренней стороны, и для удаления серьезных загрязнений можно применять деревянную лопатку. Протерев сухой чистой тряпкой, можно отложить крышку в сторону и приступить к обработке мелких деталей.

Далее все жиклеры необходимо продуть, как и сетчатый фильтр на пробке. Также продуваются распылитель в ускорительном насосе и эмульсионные трубки, а также диффузоры. Для этого применяется насос или компрессор, а если есть какие-то серьезные загрязнения в каналах, то нужно устранить их зубочистками.

Внутренние поверхности и детали при сборке протирать тряпкой не нужно, это требуется только для корпуса с внешней стороны. Собирают карбюратор в обратном порядке.

Важно! Применять аэрозоль для чистки карбюратора можно только в перчатках и защитных очках. Средство имеет агрессивный химический состав и при попадании на кожу и слизистые оболочки может вызвать ожоги.

Промывка со снятием с двигателя и полной разборкой

Процесс полного разбора карбюратора предусматривает те же действия, что и в предыдущем варианте, только добавляется задача по выкручиванию полностью всех рабочих и фиксирующих винтов, которые установлены в карбюраторе. После разборки все детали обрабатывают аэрозольным средством. После этого все элементы чистят зубной щеткой и зубочистками, чтобы удалить все даже самые мелкие загрязнения.

Как часто стоит чистить карбюратор?

Как уже говорилось, спецсредства рекомендуется заливать в систему через каждые 3-5 тыс км. Комплексная методика очистки автомобильных карбюраторов, подразумевающая полную разборку, актуальна раз в год, и если нет никаких специальных навыков, то лучше будет обратиться на СТО. Если у автолюбителя нет никакой возможности поехать на СТО для замены фильтра и для полноценной чистки системы карбюратора, то можно самостоятельно сделать очистку с частичной разборкой оборудования — это максимально простой для домашней чистки вариант.

Профилактика загрязнений

Чтобы не допустить загрязнение карбюраторной системы, необходимо использовать исключительно качественное топливо. Для этого стоит заправляться только на проверенных заправках, где продают чистое и не разбавленное топливо. Раз в сезон необходимо проверить топливный, сетчатый и воздушный фильтры, и, если нужно, то заменить их — это позволяет обеспечивать более качественную очистку топлива в системе, и не пропускает в карбюратор загрязнения. Стабильное функционирование двигателя и топливной системы требует очистки карбюратора методом без демонтажа оборудования раз в хотя бы 3 месяца.

Возможно ли промыть автомобильный карбюратор в домашних условиях и без спецсредства

Когда отсутствует возможность применять спецсредства для промывки автомобильного карбюратора, то можно обойтись без них. Для этого нужно детали замочить на всю ночь в бензине или ацетоне (керосин тоже подойдет) и только утром можно приступить к чистке элементов конструкции и продувке. Эффект в этом случае будет почти такой же. А вот заливать напрямую ацетон в бак не рекомендуется, поскольку это приводит к износу уплотнителей и прокладок, а также клапанов, сделанных из резины. Промыть автолюбителю карбюратор в домашних условиях несложно, и это нужно делать регулярно, чтобы обеспечить стабильную и надежную работу автомобиля.

Автомобильная астма, или Как правильно чистить карбюратор и дроссель

Времена, когда количество карбюраторных автомобилей превалировало над инжекторными, канули в Лету. Сегодня, например, в той же Москве кажется, что автомобили с карбюраторными двигателями — это диковинка. Но если выехать за ее пределы, то станет ясно, что популярность карбюраторной вазовской классики никуда не делась. На вторичке старые модели до сих пор уходят прекрасно.

Несмотря на разницу в обоих механизмах, каждый из них нуждается в своевременном уходе. Одна из основных проблем, как карбюраторных, так и инжекторных двигателей, — загрязнение. По своей сути, что тот, что другой механизм выполняет одну роль — готовит топливо-воздушную смесь. Поэтому инородные частицы неизбежно будут попадать внутрь и оседать на стенках, что может серьезно сказаться в итоге как на расходе топлива, так и на мощности двигателя. Инородные частицы могут попадать внутрь двумя путями — с некачественным топливом или сквозь плохой или старый воздушный фильтр. Поэтому крайне важно обслуживать такой двигатель как следует и раз в семь-восемь тысяч километров менять воздушный фильтр. Также рекомендуем не забывать проверять топливный фильтр, ну и заправляться в проверенных местах.

Что делать, если дроссель или карбюратор все же загрязнился?

Поможет только его очистка. Есть, в общем, три варианта.

1. Разобрать-почистить-собрать

Это «дедовский» способ. Заключается в том, чтобы снять механизм, разобрать его и вручную очистить от отложений с помощью чистящих средств и игл. Иногда некоторые части нужно замачивать в чистящих составах вроде керосина и солярки. Метод действенный, но крайне длительный и требует хорошего знания матчасти, особенно если работы проводятся впервые.

2. Добавить очиститель в бензин

Этот вариант — «ленивый» или автоматический. Не нужно ничего разбирать. Даже капот не придется открывать. Очищает в этом случае жидкость, которую нужно залить в бензобак. В качестве профилактики производители рекомендуют использовать его раз в 10–15 тыс. км.

3. Чистка специальным аэрозолем

Наверное, самый популярный и эффективный метод. В этом случае для очистки применяется специальный состав, который находится в баллоне под давлением. Поскольку загрязнения, скапливающиеся что на карбюраторе, что на инжекторе, имеют один тип, так называемые очистители карбюратора подходят для чистки инжекторов в том числе. В состав такого очистителя карбюратора, или карбклинера, входят дистилляты нефти и функциональные добавки, которые помогают очистить стенки от нагара. Способ не требует полной разборки механизма — достаточно снять крышку воздушного фильтра и сам фильтр и при помощи длинного носика, как, например, у астрохимовского препарата, прочистить подвижные части агрегата, а также его стенки.

Чтобы очистка была максимально эффективной, важно, чтобы очиститель карбюратора давал мощную струю, которая, к слову, способствует очистке за счет механического воздействия на загрязнения. Вышеупомянутый очиститель от ASTROhim обладает достаточно сильным напором. Также он быстро испаряется с поверхности и не оставляет жирных следов. Насчет состава можно не беспокоиться — очиститель без проблем справляется с нагаром, смолами и ненужным маслом, в этом плане он может быть хорошей альтернативой дорогостоящим импортным аналогам. К тому же он есть на многих СТО и в магазинах.

Важно помнить!

При работе с аэрозольными очистителями не забывайте, что в их состав входят высоколетучие соединения. Поэтому делайте это в хорошо проветриваемом помещении и не пользуйтесь источниками открытого огня.

Когда чистить?

Эксперты рекомендуют поверхностно очищать карбюратор раз в 10–15 тыс. км. Очистку с полным разбором желательно делать раз в 20–30 тыс. км. А также важно каждый день прислушиваться к работе двигателя и следить за расходом топлива и динамикой разгона.

чем промыть, какая жидкость для чистки подойдет

Большинство новых бензиновых автомобилей оснащены инжекторной системой впрыска топлива. Однако, на наших дорогах встречается достаточное количество автомобилей с карбюраторными моторами. Они чаще обладают более слабыми эксплуатационными характеристиками, но остаются популярными за счет высокой самостоятельной ремонтопригодности.

Большинство систем в карбюраторных автомобилях можно привести в порядок в гаражных условиях с минимальным набором вспомогательных инструментов. В список доступных операций попадает и чистка карбюратора.

Зачем это делать

Исправность этого элемента топливной системы значительно влияет на качество работы двигателя. Значительное загрязнение вызывает перерасход топлива, негативно влияет на динамические свойства авто отрицательно воздействует на окружающую среду. Регулярная очистительная процедура способна практически в полной мере восстановить его работоспособность. Ведь даже небольшие соринки, попавшие в жиклеры, могут создавать значительные проблемы.

Выявить потребность в очистке без разборки помогут косвенные признаки. К ним относятся явное снижение динамики и перебои с подачей топлива. Также нужно обратить внимание на свечи зажигания. Если они покрыты большим слоем черной сажи или нагара, а также при их явной белизне, то стоит задуматься над тем, как почистить карбюратор. Нормальным цветом для свечей является незначительный коричневатый оттенок.

Использование баллона со сжатым воздухом

Подготовительные мероприятия

Перед началом работ стоит позаботиться об используемых материалах и инструментах:

  1. Схема разборки/сборки карбюратора (желательно иметь ее под рукой, чтобы правильно собрать все детали на свои места).
  2. Специализированный очиститель (широкий выбор химсредств предлагают специализированные магазины).
  3. Набор отверток и гаечных ключей (необходимы будут инструменты для демонтажа и полной разборки).
  4. Компрессор или баллончик со сжатым воздухом и специальной насадкой (в некоторых зонах компрессор не сможет хорошо продуть, а у баллончика ограничен ресурс работы).
  5. Резиновая груша с тонким носиком (с ее помощью можно регулировать усилие выдувания).
  6. Чистая ветошь (применяется хлопчатобумажная ткань без ворса, ни в коем случае не используются шерстяные лоскуты).
  7. Средства индивидуальной защиты (при работе с химическими препаратами и во время выдувания сжатым воздухом понадобятся защитные очки и перчатки).

Спрей для чистки карбюратора

На прилавках автомагазинов предлагаются к использованию различных химические реактивы. Каждое средство для чистки карбюратора имеет свои достоинства и недостатки. Наиболее распространенными среди пользователей являются LIQUI MOLY,Gunk Carb Medic, Run Way, ABRO CC-200.

Нужно знать, что нельзя использовать WD-40 как жидкость для чистки карбюратора, так как она в своем составе содержит нежелательное для этого процесса масло.

Стоимость спецсредств для приведения в порядок карбюратора может составлять, например, от 6 долларов за баллончик в 350 мл Liqui Moly MTX Vergaser Reiniger до 18 долларов за спрей емкостью 0,75 л IPONE Spray Carbu Cleaner.

При несильном уровне загрязнения бывает достаточно использовать для промывки бензин. Но сильно въевшуюся сажу им оттереть будет проблематично.

Проведение чистки

Мойка и чистка карбюратора может занять от одного до нескольких часов. Это зависит от уровня знаний специалиста, выполняющего операции, степени загрязненности и применяемых средств и материалов.

  1. В первую очередь откручивается крепеж воздушного фильтра, а затем откидываются топливные шланги. Делать это надо аккуратно, так как в них могут быть остатки топлива. После отсоединяем электроразъем магнитного клапана. С карбюратора потребуется снять крышку, а затем уложить ее на стол так, чтобы поплавки оказались сверху. В этом положении снижается риск повреждения кронштейнов.
  2. Прежде чем промыть карбюратор, надо очистить сетчатый фильтр. Для машин с большим пробегом эту операцию рекомендуется делать раз в полтора-два года. Новые легковушки нуждаются в такой промывке реже. Чтобы его промыть, надо в поплавковую камеру залить через бензонасос топливо и снять держатель фильтра. Последний вымывается спреем или спецжидкостью. Сетчатый фильтр продуваем при помощи баллона с воздухом или компрессора. Ветошью со спецсредством потираем поверхность над пробкой фильтра и монтируем элементы фильтра на свои места.
  3. Из поплавковой камеры удаляем топливо и грязь с помощью резиновой груши. Остатки нагара можно полить небольшим количеством бензина и снова продуть грушей, так повторить до тех пор, пока емкость не очистится. Сам поплавок должен быть целым и во время его работы нежелательно допускать касания им остальных элементов конструкции.
  4. Демонтировать жиклеры нужно аккуратно с помощью шлицевой отвертки. Достать их помогут тонкие деревянные палочки. Каждый эмульсионный колодец и жиклер надо хорошо продуть с помощью сжатого воздуха. Делать это надо с обеих сторон. Сначала выбирается обратное направление от рабочего. Избавиться от загрязнения внутри жиклера поможет либо тонкая медная проволока, либо жесткая леска. Ни в коем случае нельзя для этой операции использовать стальные иглы или предметы из материалов повышенной твердости, чтобы исключить повреждения каналов.
  5. Теперь очищаем ускорительный насос, предварительно извлекая данную часть конструкции. В нем проверяем шарик на предмет свободного движения, а возможные засорения каналов прочищаем так же, как и жиклеры.
  6. Общая герметичность карбюратора не должна быть нарушена. Для ее обеспечения ставим новую прокладку и собираем все элементы на свои места. После этого затягиваем с достаточным усилием крепеж.

Выемка жиклеров для прочистки

Заключение

После промывки и сборки потребуется выполнить настройку карбюратора. Это обеспечит его правильную, долгую и бесперебойную работу. Контролировать состояние этого элемента топливной системы желательно с периодичностью в 7-10 тыс. км пробега, чтобы обеспечить соблюдение норм по выбросам вредных веществ.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как почистить карбюратор: средства, инструменты

Виды карбюраторов

Узел питания предназначен для создания воздухотопливной смеси в камерах сгорания. Готовая ТВС поступает в цилиндры, где она воспламеняется. Правильная настройка узла системы питания создает условия для стабильной и экономичной работы двигателя.

Карбюраторы часто встречаются на отечественных автомобилях ВАЗ (классика) и бывают нескольких видов:

  1. Поплавковый. Самый простой, надежный и распространенный карбюратор. К ним относятся «Солекс», «Озон» и ДААЗ. Устройство состоит из поплавковой и смесительной камер. Бензин поступает в первую полость, где установлен поплавок, опирающийся на запорную иглу клапана. При расходе горючего в камере понижается уровень жидкости, с помощью иглы бензин поступает в полость ячейки до уровня срабатывания клапана. Из поплавковой камеры топливо через жиклер попадает в распылитель. Смесительная ячейка предназначена для распределения готовой смеси по цилиндрам.
  2. Мембранно-игольчатый. Устройство состоит из камер, которые разделяются перепонками, соединенными между собой штоком в виде иглы. Перемещаясь из одной точки в другую, иголка открывает и закрывает клапан подачи топлива. Этот простой вид системы питания чаще всего используется на газонокосилках, в самолетах и грузовых автомобилях.
  3. Барботажный. Устройство старого образца располагалось на топливном баке под глухой крышкой, из которой выходило 2 патрубка: один к двигателю, второй для воздуха. Под люком кислород смешивался с парами горючего и подавался в камеру сгорания.


Современные машины оснащаются инжекторами, сегодня это самый востребованный и экономичный вариант. Регулировка и чистка инжектора производится на специальном оборудовании.

Очиститель карбюратора с ER

Этот карбклинер очищает не только карбюратор, но и всю топливную систему, от отложений, не растворяющихся в бензине. Действует мягко и безопасно для материалов, из которых изготовлены части системы. Нейтрализует неприятные последствия использования низкокачественного топлива.

Содержит компонент ER – кондиционер для металла.

Назначение и совместимость

Продукт предназначен для использования только в карбюраторных моторах, работающих на бензиновом топливе.

Действие

Оказывает комплексное действие на двигатель, восстанавливая нормальные рабочие характеристики карбюратора:

  • удаление губчатых отложений на клапанах;
  • устранение детонации;
  • упрощение пуска двигателя;
  • повышение приемистости;
  • уменьшение расхода горючего.

А входящий в состав кондиционер металла существенно уменьшает износ частей цилиндропоршневой группы.

Применение

Одна упаковка средства рассчитана на 16 применений. Для равномерного использования вместе с флаконом идет мерная емкость.

  1. Два деления емкости (1/2 oz) рассчитаны на одно применение (40л). Отмерив таким образом нужное количество, жидкость заливают в бак перед заправкой.
  2. Потом следует залить бензин до полного бака и ездить до резерва.

Применять средство нужно каждые 1000 км.

Форма выпуска и артикулы

Очиститель карбюратора с ER CARB PLUS WITH ER

Советы экспертов

Чтобы очиститель карбюратора приносил максимум пользы, не нужно доводить автомобиль до проблем в его работе и сильных загрязнений. Лучше использовать очистители регулярно – это позволит сэкономить на ремонте и замене деталей.

Как определить степень загрязнения?

Засоряется агрегат в основном из-за некачественных горючих материалов, поступающих в узел питания, с которыми в систему подачи топлива попадают пыль, грязь, вода, ржавчина. Некоторые частицы просачиваются через фильтры и оказываются в карбюраторе.

Определить степень загрязнения узла питания можно по таким признакам:

  • резкие провалы педали газа;
  • плавающие обороты двигателя;
  • трудный запуск на горячем или холодном моторе;
  • повышенная дымность;
  • увеличенный расход горючего;
  • падение мощности.


Похожие признаки могут появляться при неисправности мотора или системы зажигания, поэтому сначала нужно произвести диагностику всех агрегатов, затем устранять причину.

Какие инструменты понадобятся?

Для настройки и чистки восьмерочных карбюраторов (2108, 21081, 21083 Solex, а также 2105–2107 «Озон» и многих др.) понадобятся следующие инструменты и приспособления:

  1. Шлицевые отвертки с лезвием 3-5 мм.
  2. Крестовые отвертки 3-5 мм.
  3. Ключи рожковые от 7 до 19 мм.
  4. Г-образные ключи от 8 до 13 мм.
  5. Набор щупов.
  6. Шприц или резиновая груша.
  7. Штангенциркуль.
  8. Пинцет.
  9. Тонкая медная или стальная проволока.
  10. Емкость для промывки.
  11. Растворитель, бензин или специальное средство для чистки карбюратора.


Вместо гаечных ключей можно использовать набор головок, трещеток, а вместо щупов – сверла нужного диаметра.

Можно ли промыть в домашних условиях без специальных средств

Если у вас нет возможности использовать для промывки карбюратора специальные средства, осуществить её можно и без них. Для этого просто замочите необходимые детали в керосине (бензине, ацетоне) на ночь, а утром приступайте к их чистке и продувке. При грамотном подходе эффект будет не хуже. Но ни в коем случае не следуйте советам «специалистов», рекомендующих заливать немного ацетона в бак, или в карбюратор для прочистки топливной системы! Да, ацетон отлично растворяет и выводит грязь, нагар, остатки лакокрасочного покрытия и даже воду. Но растворяет он также и уплотнители, и прокладки, и клапаны, изготовленные из пластика и резины!

Как видите, промыть карбюратор своими руками совсем несложно. Главное иметь хорошее средство для чистки, необходимый инструмент и несколько часов свободного времени. А для того чтобы этот процесс не вошёл в привычку, заливайте в бак своей машины только качественное топливо.


Карбюратор на ВАЗ 2106 и 2107: определение неисправностей, ремонт своими руками, установка, регулировка


Как правильно оценить работоспособность стоек амортизаторов

Пошаговая инструкция по очистке

Систему питания можно почистить двумя способами: с демонтажем или же без снятия.

Со снятием

Чтобы очистить карбюратор с демонтажем, необходимо:

  • снять агрегат и выкрутить все жиклеры;
  • резиновые элементы отложить, чтобы на них не попало промывочное средство;
  • положить деталь в приготовленную емкость с чистящей жидкостью и оставить на 12 часов;
  • после чистки хорошо продуть механизм сжатым воздухом;
  • собрать агрегат и установить на автомобиль;
  • выставить холостые обороты.


При разборке важно запомнить расположение и номера жиклеров.

Без снятия

Для промывки карбюратора без снятия необходимо открутить крышку воздухофильтра, вытащить фильтрующий элемент из корпуса, распылить аэрозоль для очистки карбюраторов в камеры агрегата. Затем из специальной насадки обработать все отверстия узла питания. По желанию процедуру можно повторить. Нужно добиться, чтобы на оборудовании не осталось сора и окалин.

Затем необходимо запустить двигатель, дать ему поработать 5-7 минут на холостых оборотах и нанести средство во все полости карбюратора при работающем силовом агрегате. Заглушить мотор и продолжить обработку в течение 5-10 секунд. Последний этап чистки – настроить холостые обороты, поставить на место фильтрующий элемент и закрутить крышку.

Существует еще один способ очистки системы подачи топлива без демонтажа элементов. Для этого нужно залить в топливный бак специальное вещество и заправиться бензином. Средство проникает в агрегат и выедает различные загрязнения.

Способы очистки

Через смеситель проходят две среды – воздух и топливо, причем, только в одном направлении, поэтому в принципе очистка карбюратора бывает двух видов:

  • профилактическая – в топливо подмешиваются присадки, постепенно, в малых количествах выводящие нагар, масло, пленки и прочие сторонние вещества в камеры сгорания цилиндров;
  • ремонтная – узел частично разбирается (снимается крышка карбюратора) или демонтируется целиком, поверхности доступных или всех деталей обрабатываются аэрозолем либо моются в жидком растворе чистящего средства, затем высушиваются сжатым воздухом, собираются в исходное состояние для дальнейшей эксплуатации.

В первом варианте карбюратор очищается, но на все узлы двигателя, в которые проникают вымываемые присадками в бензине вещества, увеличивается нагрузка. С другой стороны, моющий состав очищает и все остальные системы ДВС, оказывая комплексное воздействие.

Во втором случае возможны варианты:

  • частичная разборка – очистителем обрабатываются только доступные поверхности элементов механизма, остальные остаются в том же состоянии;
  • демонтаж – после разборки все детали можно окунуть в моющее средство, выдержать необходимое для разрушение нагара и пленок время, затем продуть компрессором;
  • ультразвуковая очистка – считается лучшим вариантом, так как кроме растворения посторонних веществ моющим средством происходит чистка кавитационным способом.

Выбрать, какой лучше использовать метод, можно после сравнения их эффективности и бюджета техобслуживания карбюратора.

Агрессивный

Вариант подходит только для прочистки жиклеров , не снимая и не разбирая карбюратор. Для этого следует поменять местами высоковольтные провода свечей зажигания 1 и 4 цилиндра.

Из-за рассинхронизации зажигания внутри камер сгорания создается разница давлений. Воздух поступает через жиклер в обратном направлении, имеющаяся внутри него грязь вылетает в поплавковую камеру , поэтому крышку карбюратора все же придется снять, чтобы вычистить грушей мусор из поплавковой камеры. Операция экстренной прочистки жиклеров производится без чистящих средств.

По окончании работ высоковольтные провода следует вернуть на место.

Мягкий

Очистка карбюратора своими силами мягким способом осуществляется добавлением присадок в бензин при заправке. Достоинствами метода являются:

  • очищаются все системы ДВС от бензобака до камер сгорания;
  • существуют препараты, воздействующие на все имеющиеся загрязнения внутри системы, либо только на лаки, мази;
  • технология пригодна для авто с любым пробегом и износом деталей;
  • не нужна разборка узлов и агрегатов.

Основной недостаток выражается в увеличении эксплуатационных расходов для владельца ТС. Очистка этого типа долговременная, присадки придется покупать и добавлять постоянно, а загрязнения выводятся в камеры сгорания и сжигаются внутри них понемногу.

Традиционный

Классическим методом очистки карбюратора является его разборка для обработки отдельных деталей специальными составами:

  • частичная – снимается только верхняя крышка, карбюратор не демонтируется, моющее средство наносится из аэрозольного баллончика, затем поверхность промывается этим же веществом;
  • полная – снимается весь узел, разбирается на детали, промывается в жидком растворе своими руками.

Поскольку невидимый глазу ворс от тряпок остается на поверхности карбюратора, поверхности после промывки не протирают, а высушивают воздухом, обдувая из шланга компрессора.

Ультразвуковой

Самой современной методикой считается чистка металлических деталей в ультразвуковых ваннах. Эффект отслоения сторонних веществ с поверхностей достигается следующим образом:

  1. в ванну залита рабочая среда – щелочной, кислотный раствор либо моющее средство с добавлением этих компонентов;
  2. ультразвуковой генератор равномерно перемешивает жидкость, способствуя выделению огромного количества пузырьков;
  3. после притягивания воздушными шариками грязи они лопаются под большим давлением;
  4. множественные микровзрывы очищают поверхность металла за счет кавитации.

Для погружения в ванночку достаточно снять и частично разобрать карбюратор, не снимая дроссельной заслонки. Демонтажу подлежат только резиновые уплотнения и медные детали, которые промываются отдельно в мыльном растворе.

Идеальным вариантом является обращение в сервисный центр, оказывающий подобные услуги. В промышленных ультразвуковых ваннах имеются регулировки резонанса в зависимости от конфигурации, веса, размеров и материала деталей, температуры раствора, поэтому стоит такое оборудование очень дорого, для частного пользователя экономически нецелесообразно.

Однако осуществить ультразвуковую помывку карбюратора можно в домашних условиях по технологии:

После чего, шлифмашинка включается в сеть, работает 15 – 20 минут.

Разновидности очистителей

Для очистки карбюратора используется 2 вида клинеров:

  1. Аэрозоли или спреи – применяются в ручном режиме, имеют удобные насадки, позволяющие очищать элементы в малодоступных местах.
  2. Жидкость – позволяет автоматически промыть агрегат. Средство заливается в бензобак, смешивается с топливом и при поступлении в узел питания постепенно очищает его.


Опытные автомобилисты советуют пользоваться аэрозолями и спреями, т.к. они более эффективно справляются с задачей.

Средства для ухода

Пару десятилетий назад у отечественных автовладельцев не было возможности использовать жидкости для очистки топливной системы. Им приходилось обходиться более доступными средствами, наподобие дизельного топлива, керосина, растворителя и ацетона. Эти материалы отличались высокой доступностью, позволяя каждому автомобилисту при минимальных денежных затратах привести в рабочее состояние карбюратор.

Любой современный спрей для чистки карбюратора на порядок превосходит по эффективности составы, которые были доступны раньше. И в первую очередь это проявляется в их более высоком качестве.

Виды очищающих составов

У автовладельцев не возникает особых проблем с тем, чем промыть карбюратор в домашних условиях. Им сегодня доступны два вида чистящих средств:

  • аэрозольный очиститель;
  • специальная жидкость, заливаемая в бак, в котором смешивается с топливом.

Прежде чем воспользоваться аэрозольным очистителем, необходимо полностью разобрать рабочий узел. В этом случае гарантируется более высокая эффективность процедуры. Во втором случае, когда используется специальная жидкость, столь сложных манипуляций проводить не требуется. Очищающий состав просто заливают в бензобак, где он после смешивания с топливом оказывается в карбюраторе, одновременно удаляя с внутренних стенок все загрязнения. В дальнейшем грязь поступает в камеру сгорания, а оттуда выходит наружу через выхлопную трубу.

Свойства и особенности средств

Главными задачами карбюраторного очистителя являются размягчение окалин и удаление различного мусора путем разъедания. Поэтому клинеры содержат специальные едкие химические вещества:

  • ацетон;
  • толуол;
  • бензол;
  • углеродные соединения и неорганические вещества;
  • кислоты.

Некоторые жидкие средства содержат масла и присадки для смазки карбюратора.

Особенностью автомобильных клинеров является возможность использования сразу двух видов очистителя – аэрозоля и жидкости.

Рейтинг популярных очистителей

Список самых популярных клинеров для карбюратора:

  1. Liqui Moly. Качественное средство, хорошо убирает окалины, а также промывает каналы, чистит дроссельные заслонки.
  2. Abro carb cleaner. Быстро очистит от засоров узел питания, клапанные механизмы и днища поршней.
  3. Ravenol Carb Reiniger Spray. Быстро и качественно убирает углеродистые отложения, мусор с пробок и форсунок, СХХ и всех каналов агрегата.
  4. 3M PN 08796. Автохимия эффективно удаляет смолы, окалины и различный мусор с регулятора потока воздуха на карбюраторе.
  5. HI Gear HG 3201. Спрей позволяет очистить узел питания, не разбирая его.


Существует еще множество проверенных клинеров, способных сделать качественную чистку и восстановить характеристики карбюратора.

Очиститель карбюратора. Заливка в бак

Благодаря новой усовершенствованной формуле жидкой присадки удается устранить последствия для двигателя при использовании топлива среднего качества. Присадка существенно улучшает качества бензина, эффективно чистит мотор, предотвращая его дальнейшее загрязнение.

Назначение и совместимость

Средство предназначено для очищения топливных систем карбюраторных моторов. Совместимо с любыми сортами отечественного горючего. Безопасно для отечественных автомобилей.

Действие

Оказываемый средством эффект комплексный. Так, в первую очередь это качественное удаление углеродистых отложений, в том числе из труднодоступных мест, и промывка карбюратора. А также это существенное снижение риска последствий применения некачественного топлива.

Применение

Препарат добавляется в бак для горючего перед заправкой. Затем автомобиль заправляется как обычно, по-полной. Ездить на нем нужно до резерва. Чтобы обеспечить постоянную чистоту и защиту карбюратора, нужно использовать эту присадку каждые 3000 километров или даже чаще при не очень качественном бензине.

Форма выпуска и артикулы

Очиститель карбюратора CARB CLEANER

Советы экспертов

Прекрасным дополнением к этому средству станет один из аэрозольных очистителей Хай Гир. Он позволит очистить труднодоступные места – дроссельную заслонку, диффузор, внешние части карбюратора и другие части.

Какой очиститель лучше выбрать?

На рынке представлено много вариантов очистителей по доступным ценам от разных производителей. При выборе следует тщательно изучить инструкцию, чтобы узнать точный состав продукта. Активные компоненты, которые содержит клинер, растворяют отложения. Специальные примеси помогают бороться с нагаром и коррозией. Чем больше в продукте химических веществ, тем эффективнее проводится чистка агрегата.

При выборе следует изучить репутацию производителя и посмотреть отзывы о каждом продукте. Информацию о качественных средствах можно узнать у опытных знакомых автомобилистов.

Описание аэрозольных очищающих композиций

Аэрозоли для карбюраторов, как вы уже поняли, считаются более эффективными и простыми в использовании средствами для очистки элементов топливной системы. Их можно применять достаточно часто, что дает возможность предупредить многие проблемы, связанные с загрязнением карбюратора.

Статья в тему: Почему плавают обороты на холостом ходу

Аэрозольные очистители – это специально подобранные химические композиции, состоящие из органических веществ, всевозможных растворителей, неорганических соединений. Часть из них выполняет вспомогательную функцию, а часть – основную. «Основные» соединения обычно называют активными, так как от их концентрации в очищающем средстве зависит его эффективность. Именно активные вещества проникают во все уголки карбюраторного узла и тщательно снимают с его элементов разнообразные загрязнения.

Если эти соединения не обладают нужными характеристиками, очиститель не сможет справиться со сложными отложениями (например, со смолистыми). Растворители, входящие в аэрозоли, могут изготавливаться на базе органических веществ либо на бензиновой основе. Растворяющие компоненты определяют длительность действия очистителя и уровень его «агрессивности». При этом эффективность очищающей композиции напрямую не зависит от того, на какой основе выполнен растворитель (органика или бензин).

Популярность аэрозолей обусловлена не только их эффектом, но и легкостью применения. Вам нужно будет лишь пару раз нажать на распылитель, а затем выждать указанное в инструкции к «автохимии» время, чтобы выполнить очистку. В большинстве случаев никаких дополнительных действий производить не требуется.

При всех многочисленных достоинствах современных очистителей водитель должен понимать, что полноценного технического обслуживания и профессиональной очистки топливной системы и карбюратора автомобиля они не обеспечивают. В частности, ни один «сверхмощный» аэрозольный состав не в состоянии проникнуть в поплавковый отсек и в топливные жиклеры. Свою «ласточку» в любом случае следует периодически отправлять в автотехцентр для выполнения качественной чистки ее внутренних узлов.

Инструкция по применению аэрозольного очистителя

Специальное вещество помещено в металлический баллончик массой 400 г. Чистящий аэрозоль находится под давлением. В комплект входят дозатор и насадка в виде трубки для проникновения в малодоступные места.


При распылении спрея на поверхность всех деталей карбюратора следует соблюдать меры пожарной безопасности. Средство нельзя использовать в помещениях со слабой вентиляцией и возле открытого огня. При проведении работ необходимо защитить глаза и руки, избегать попадания едких веществ на слизистые оболочки или кожу.

Как настроить карбюратор?

Регулировка агрегата выполняется с целью экономии топлива и поддержания максимальной мощности мотора. Для этого необходимо:

  • отрегулировать подсос, чтобы заслонка до конца закрывалась и открывалась;
  • выставить правильные зазоры между краями воздушной и дроссельной заслонками и стенками камеры;
  • настроить винт качества и количества смеси;
  • выставить положение поплавка.

Настройки зависят от разновидности и типа карбюратора. Прежде чем приступать к настройке, необходимо изучить инструкцию к данной модели.

Как правильно выполнить промывку карбюратора?

Пусть автомобили с инжекторной системой впрыска сегодня и занимают большую часть рынка, мы всё же не смеем забывать и о карбюраторных автомобилях. Машины с карбюраторной системой впрыска всё ещё присутствуют на дорогах нашей, да и не только, страны, и их не так уж и мало, а поэтому вопрос самостоятельной промывки карбюратора остаётся весьма актуальным. Если только, конечно, Вы не собрались произвести замену топливного впрыска с карбюраторной на инжекторную. Самостоятельная промывка карбюратора поможет восстановить многие технические параметры карбюратора и даже заметно снизить топливный расход.

Промывка карбюратора как средство поддержания работоспособности карбюратора так же важна, как и регулировка, в отличие от других агрегатов. Принцип работы карбюратора основывается на движении топлива и воздуха в узких каналах, что определяет необходимость поддерживать внутреннюю и внешнюю чистоту.

Как нужно промывать карбюратор? Особенности промывки

Маслянистые отложения снаружи карбюратора никоим образом не влияют на его работу, ибо попасть внутрь они не могут, но загрязнённый рычажный механизм способствует ухудшению подвижности тяг и рычагов. В данном случае, перед разборкой всего карбюратора, даже если она частична, поверхность снаружи рычажного механизма следует тщательно промыть. Но запомните и тот факт, что при каждой промывке карбюратора, даже самой тщательной, в трущиеся элементы механизма попадает дополнительный абразив или песок, а посему слишком часто мыть карбюратор мы Вам не советуем. По той самой причине рычажный механизм лучше не смазывать.

Важно знать! Если карбюратор Вашего автомобиля оснащён пусковым устройством полуавтоматического действия, то никогда не следует промывать корпус, а также детали устройства изнутри. Это неизбежно приведёт к вымыванию смазки со втулок, рычагов и осей механизма, а за этим последует и отказ работы. Чтобы промыть карбюратор снаружи, можно воспользоваться неэтилированным бензином, керосином либо дизельным топливом. Но в силу соображений противопожарной безопасности лучше, конечно, воспользоваться специальными моющими средствами в виде аэрозолей, которые легко смываются водой вместе с остатками загрязнений. После промывки поверхность радиатора следует продуть напором сжатого воздуха.

Важно знать! Собранный карбюратор нельзя продувать изнутри сильным потоком сжатого воздуха, так как поплавковый механизм достаточно нежен и может быть повреждён. Изнутри карбюратор можно промывать теми же составами, что и снаружи. Но бензин и керосин плохо растворяют отложения на основе лаков, поэтому целесообразнее будет использовать ацетон, дихлорэтан и различные спирты.

Важно знать! Не промывайте вышеуказанными растворителями карбюратор в разобранном виде. В случае попадания вовнутрь они растворят элементы, изготовленные из резины и полимеров, такие как диафрагмы и прокладки, а карбюратор выйдет из строя. Поэтому, когда будете промывать разобранный карбюратор, эти элементы поместите в отдельную ёмкость, наполненную исключительно бензином.

Если карбюратор загрязнён чрезмерно, а очиститель добавлен в большом объёме, то загрязнения разрыхляются и засоряют в тот же миг все воздушные и топливные каналы, и карбюратор, который доселе хоть как-то работал, после этого потребует детальной разборки и тщательной промывки. Кроме всего этого, у карбюратора, который работал долгое время, возникают в разъёмах плотные комки пыли, которые в данном случае играют роль дополнительного уплотнителя. Очиститель вымоет всё это, но дальнейшее нормальное функционирование карбюратора без замены уплотнителей и прокладок будет невозможным.

Важно знать! Помните одно правило и строго его соблюдайте. Никогда не протирайте вымытые детали даже чистой ветошью, а особенно жиклеры. Ведь даже крохотная ворсинка, попавшая, например, в топливный жиклер системы холостого хода, полностью прекратит подачу топлива и остановит работу двигателя. После мойки карбюратор нужно просушивать только при помощи струи сжатого воздуха. Осадок на дне поплавковой камеры аккуратно откачайте резиновой грушей.

Отложения могут накапливаться годами на дне поплавковой камеры, не оказывая влияния на работу карбюратора. Если же их стало так много, что появились явные признаки засорения главных топливных жиклеров, одной лишь промывкой дна камеры исправить положение не удастся. В этом случае наполните поплавковую камеру чистым бензином, выверните главные воздушные жиклеры вместе с эмульсионными трубками и извлеките главные топливные жиклеры, вывернув их длинной отверткой и плотно вставив в отверстие заостренную палочку. Затем продуйте сверху сильной струей воздуха эмульсионные колодцы. При этом из отверстий главного топливного канала будут выходить пузыри воздуха, вынося в поплавковую камеру загрязнения.

При сильном загрязнении эмульсионных колодцев повторите продувку несколько раз, заменяя с помощью резиновой груши загрязненный бензин в поплавковой камере. Жиклеры прочистите заостренной спичкой, смоченной в бензине или ацетоне. Для лучшей продувки топливного канала карбюраторов выверните актюатор главной дозирующей системы и направьте струю воздуха в открывшееся отверстие. Необязательно тщательно удалять темный смолистый налет отложений из картерных газов на поверхностях горловины карбюратора, стенок диффузора и на дроссельных заслонках – в этих местах он не оказывает заметного влияния на работу карбюратора.

А вот отложения в отверстиях воздушных жиклеров системы холостого хода, переходной системы и главной дозирующей системы значительно ухудшают их работу. Более серьезно засоряются жиклеры первичной камеры, поскольку вторичная камера во время эксплуатации работает намного меньше. Особое внимание обратите на чистоту демпфирующего отверстия в горловине первичной камеры карбюратора.

При засорении отверстия смолистыми отложениями на некоторых режимах работы карбюратора в систему холостого хода из поплавковой камеры может подсасываться лишний бензин. Иногда при совершенно чистом отверстии топливного жиклера системы холостого хода нормальная работа двигателя на этом режиме периодически нарушается, а затем самопроизвольно восстанавливается. Это означает, что в канал системы попала крупная частица грязи, которая периодически закрывает отверстие жиклера, а при остановке двигателя уходит в глубь канала.

Удалить ее обычной продувкой через отверстие на месте вывернутого жиклера не всегда удается. В этом случае, не вскрывая карбюратор, пустите двигатель и установите частоту вращения коленчатого вала около 2000 об/мин. Поддерживая эту частоту любым доступным способом (например, удерживая сектор привода дроссельных заслонок рукой), выверните из корпуса карбюратора держатель топливного жиклера холостого хода вместе с жиклером. После работы двигателя в таком режиме в течение 5-10 секунд засорение будет гарантированно устранено.

Если постоянно заправлять автомобиль сравнительно чистым бензином на АЗС, сетчатый топливный фильтр карбюратора приходится промывать достаточно редко, только для профилактики или при поиске причины прекращения топливоподачи в карбюратор, тем более что в топливных магистралях современных автомобилей устанавливают высокоэффективные полнопоточные топливные фильтры с бумажным фильтрующим элементом. Засорение хотя бы пятой части поверхности фильтра карбюратора свидетельствует о большом количестве загрязнений в топливном баке и возможном повреждении шторы полнопоточного топливного фильтра.

При проведении несложной операции по снятию фильтра карбюратора придерживайтесь некоторых простых правил, иначе в карбюратор попадут все скопившиеся в фильтре загрязнения. Перед началом работы рычагом ручной подкачки топливного насоса заполните поплавковую камеру бензином, чтобы топливный клапан плотно закрылся. Только после этого, отвернув пробку, выньте фильтр, промойте его бензином и продуйте сжатым воздухом. Топливоприемную полость, в которой расположен фильтр, промойте с помощью кисти бензином, а затем, подставив под нее какую-нибудь емкость, подкачайте бензин топливным насосом, чтобы удалить остатки загрязнений. После этого установите фильтр на место и плотно затяните пробку.

Что нужно для промывки карбюратора?

Для процедуры промывки автомобильного карбюратора применяются специальные очистители. Желательно иметь одну ёмкость с жидким растворителем и чистящее средство в виде спрея в баллоне. Для того чтобы снять и разобрать карбюраторный узел, Вам понадобится набор ключей и отвёртки. Также необходимо очень внимательно соблюдать технику безопасности, ведь в состав моющих средств для карбюратора входят агрессивные вещества. Такие работы следует проводить только в резиновых перчатках и защитных очках.

Ассортимент автомобильной химии очень велик, поэтому не стоит искать каких-то чётких рекомендаций относительно того, к какому карбюратору какое средство подойдёт лучше. Но с уверенностью можно утверждать лишь то, что для эффективной промывки карбюратора подойдут фирменные очистители, которые убирают все отложения, возникшие в карбюраторе в процессе его эксплуатации.

Помните, что прежде чем покупать то или иное чистящее средство для карбюратора, основываясь на отзывах в интернете, либо от своих знакомых, досконально изучите его инструкцию по применению. Например, очиститель карбюратора Abro, как утверждает производитель, удаляет нагар и труднорастворимые смолы, а также уменьшает токсичность отработанных газов. А вот очиститель карбюратора от производителя Hi Gear уменьшает топливный расход. Производители, как правило, рекомендуют промывать карбюратор каждые 5-7 тысяч километров пробега. Напоследок стоит упомянуть, что промывать карбюратор при использовании нормального топлива необходимо 1-2 раза в год или после пробега в 20-50 тысяч километров.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Очистить «закисший» карбюратор (ЦАМ) от оксилов… — Мотоциклы, скутеры

Проблема проста: после ну ОООчень долго сарайного хранения закис древний карб (Германия — ЦАМ-сплав).

Масла там не было и в помине, в поплавковой — как обычно — горка белого порошка…

Керосин-Вдшка нахолодную сделали своее дело — удалось разобрать почти все без потерь.

 

А вот с заслонкой хуже: там вдоль тонкостенного цилиндра снаружи направляющие «гребни», которы вместе с пазами в корпусе предохраняют ее от проворота вдоль оси…. 

Если бы штифты — было бы попроще, конечно, а так  —  + основному зазору еще два готовых «лабиринта» с минимальными зазорами и однородными материалами (корпус и залсонка — все из ЦАМ-а): идеальные условия для закисания…
Как/чем ослабить «хватку» окисла? 

Ломать — не хочется по причине ИЗРЯДНОГО гимора на повторнение этой непростой конструкции, да еще и с минимю зазорами.

Стучать (сильно) -тем более не хочется — штука весьма редкая, корпус потом и не найти….

 

Из поступивших (пока) предложений:

— греть (медленно) — охлаждать (быстро). Например — в солярке (или масле). На чугуне такое проходит, как тут — ???

— «проварить» (на водяной бане) в ВД-ке (и даже — в керосине).

— яблочная (лимонная) кислота

— йод

— нашатырный спирт  (техническийЮЮ но вот чем он отличается от медицинского?)

— фанта (кока-кола)

— ультразвук

и даже «пролить ВД-кой и потом наддуть от компрессора, закрыв лишние отверстия» …
(только он скорее разорвется, если предваительно не ослабить «хватку» окисла).

В каких концентраиях — никто толком не знает, в современных моторах материалы совсем другие, разве что иногда «почистить» бывает нужно.

 

Материал хрупкий и древний (те заведомо отличается от нынешних).

Может, еще будут мнения какие?

Лучше — если подкрепленные практикой, конечно….

🙂

 

СПАСИБО!

Изменено пользователем lucky_sv

Жидкость для очистки карбюратора


Важность чистки карбюратора

Опытные владельцы знают, где искать карбюратор. Он располагается под капотом, а прямо на впускном коллекторе двигателя находится карбюраторный впрыск, который постоянно взаимодействует с бензином и воздухом. Этот важный узел системы питания включает в себя несколько открытых деталей, которые подвержены загрязнению. О том как почистить впускной коллектор читайте здесь.

При активном использовании автомобиля внутренние и внешние поверхности карбюратора покрываются слоем, состоящем из частиц моторного масла. Негативно на его работу влияют и перепады температуры двигателя. Всё это в итоге приводит к появлению загрязнений как на внутренней, так и внешней поверхности карбюратора. Это проявляется в возникновении отложений копоти, пыли, масла и бензиновой пленки. И чем дольше такая ситуация будет сохраняться, тем больше пыли будет образовываться на поверхностях этого узла.

Какими бывают очистители

Средства для чистки карбюратора отличаются не только агрегатным состоянием, но и способом применения. В частности, некоторые из них предназначены для использования в ручном режиме, а другие — в автоматическом. Для ручной чистки отлично подходят спреи . Удобство использования в данном случае обеспечивают имеющиеся в комплекте специальные трубочки-насадки. С их помощью средство можно нанести в самые труднодоступные места.

Что касается состава очистителя карбюратора, то базовым элементом любого современного «карбклинера», независимо от его марки и производителя, является бензин или ацетон. Последний, как известно, является сильнейшим растворителем, способным значительно размягчить нагар, образующийся в результате сгорания топливо-воздушной смеси. Кроме этого, в состав спрея входят различные химические соединения, усиливающие действие ацетона. Например, толуол, бензол, разные кислоты и прочие органические и неорганические соединения.

Также в состав спреев и жидкостей для очистки карбюратора входят разные присадки. Они предназначены для защиты поверхности от воздействия коррозии и высоких температур, образования защитной пленки, смазки подвижных узлов карбюратора. Благодаря им в процессе очистки карбюратор не только подвергается «скоблению», но и защите от последующего воздействия вредных факторов.

Добавление очистителя в бак

Второе состояние, в котором реализуется очиститель, — это жидкость . Она используется другим способом. Условно он называется автоматическим, поскольку в процессе очистки человек непосредственное участие не принимает. Так, состав заливают в топливный бак, где он смешивается с бензином, и поступает в карбюратор. Там, в процессе сгорания топливо-воздушной смеси выделяются вещества, входящие в состав очистителя. В камере сгорания они инициируют химические реакции и физические процессы, которые направлены на размягчение нагара и вывод его естественным путем через систему выхлопа. Однако такие «клинеры» не столь эффективны, как аэрозольные, поэтому используются они не так часто.

Это интересно: Как регулировать карбюратор на триммере

Как правило, карбюратор моют не только внутри, но и снаружи. Для этого агрегат демонтируют, а внешнюю мойку проводят перед внутренней. Процесс подразумевает очистку корпуса, фильтра, внешних узлов и механизмов. Для чистки лучше пользоваться аэрозольным средством, как более удобным и эффективным.

Симптомы загрязнения

Каждый владелец должен знать, когда стоит начать беспокоиться и промывать карбюратор. Определить критическое состояние этого элемента можно по ряду характерных признаков:

  • значительные провалы в момент резкого разгона и запоздалый отклик при нажатии на педаль акселератора;
  • нестабильный холостой ход, обороты, приобретающие плавающий характер;
  • сложности с запуском холодного или горячего двигателя;
  • присутствие высокой токсичности и задымления;
  • значительное уменьшение мощности и увеличение расхода топлива.

К сожалению, не всегда при появлении вышеперечисленных симптомов можно говорить о том, что источником проблемы является карбюратор. Поэтому в таких случаях обязательно нужно сперва провести полноценную диагностику двигателя. Только после этого можно начинать думать о том, чем отмыть карбюратор.

Если постоянно следить за состоянием этого узла и регулярно выполнять его очистку, то это впоследствии позволит избежать многих неприятных моментов, в том числе необязательных финансовых расходов и потери времени, обусловленной простоем транспортного средства.

Владельцам, которые пренебрегают своевременной мойкой этого узла, часто приходится наблюдать описанные выше симптомы. В особо тяжелых случаях, когда он сильно засорен, пыль и грязь в результате разрежения может оказаться даже внутри цилиндра, а это чревато появлением на его зеркале задира и нагара на поверхности поршня.

причины загрязнения, способы промыть и прочистить в домашних условиях

Обслуживание карбюратора предусматривает периодическую промывку конструкции один раз в два года, а также сразу при проявлении признаков засорения. Эта рекомендация связана с тем, что низкокачественное топливо приводит к засорению конструкции и ее неправильной работе. Рассмотрим подробнее, чем можно отмыть карбюратор в домашних условиях и каковы особенности данного процесса…

Признаки загрязнения карбюратора

Продукты коррозии, вода и грязь могут входить в состав бензина. Именно эти вредные примеси приводят к загрязнению механизма. Наиболее распространенными признаками загрязнения можно назвать следующие:

  1. Затрудненный пуск двигателя.
  2. Нарушение режима работы холостого хода.
  3. Возникновение провала при нажатии на педаль акселератора.

Загрязнение рассматриваемого устройства проходить как внутри, так и снаружи. Стоит учитывать, что приведенные выше признаки могут указывать и на другие проблемы с двигателем или топливной системой. Перед началом работы рекомендуется заменить топливные и другие фильтры, что позволяет исключить вероятность быстрого засорения карбюратора после его чистки. Прочистка устройства может проводиться при использовании специальных жидких средств или сжатого воздуха.

Особенности прочистки

Перед рассмотрением способов прочистки карбюратора без полного демонтажа отметим, что данная конструкция сложна, так как состоит из большого количества деталей. Несмотря на это, провести чистку можно на момент эксплуатации автомобиля, для чего в топливо добавляются специальные присадки. Для удаления грязи, которая откладывается внутри, обычной промывки будет недостаточно.

Среди особенностей очистки карбюратора отметим следующие моменты:

  1. Правильно удалить грязь с копры или крышки можно путем промывки и чистки.
  2. С мелких деталей грязь лучше удаляется и при продувке механизма сжатым воздухом. Примером назовем жиклеры или каналы с диаметром не более 2 мм.

Для того чтобы продуть устройство, нужен компрессор, который подает воздух под давлением.

Способы чистки в домашних условиях

Нагар и другое загрязнение в домашних условиях можно почистить и промыть следующим образом:

  1. Без демонтажа и разбора устройства.
  2. При частичной разборке конструкции.
  3. При полной разборке устройства.
Без демонтажа

Среди особенностей метода, который не предусматривает снятие агрегата, отметим следующие моменты:

  1. Промывка проводится путем добавления специальных химических веществ в топливо.
  2. Топливо с чистящим реагентом может использоваться при обычном использовании автомобиля.
  3. Эффективность этого метода невысока.
  4. Грязь и другие примеси, отслаиваясь от поверхности карбюратора, попадают в блок цилиндров. Это может негативно отразиться на работе двигателя.

Перед проведением чистки следует изучить рекомендации производителя по использованию присадки.

С частичной разборкой

Метод, который предусматривает частичную разборку механизма, сегодня пользуется большой популярностью. Процесс чистки имеет следующие особенности:

  1. Прежде чем помыть устройство, нужно снять воздушный фильтр и защитную крышку, а также извлечь некоторые элементы.
  2. Снятые элементы конструкции следует промывать в специальной емкости, после чего проводится обратная сборка.

При частичной разборке можно провести промывку качественно, так как есть возможность визуально определить степень загрязнения.

Полная разборка

Если рассматриваемая процедура очистки не проводилась на протяжении многих лет, то она должна выполняться при полном демонтаже устройства. Работа выполняется следующим образом:

  1. Снимается агрегат и полностью разбирается.
  2. Проводится замачивание всех деталей в чистящем средстве.
  3. Выполняется промывка вручную.
  4. Все элементы продуваются струей сжатого воздуха.

Есть и компании, которые предоставляют услуги по чистке карбюратора.

Применяемые средства

Очистить поверхность деталей карбюратора от различных загрязнений и нагара можно при использовании следующих подручных веществ:

  1. Керосина.
  2. Очищенного от примесей бензина.
  3. Растворителя.
  4. Дизельного топлива.

Кроме того, в специализирующихся магазинах можно найти и приобрести специальные средства, предлагающиеся в широком ассортименте:

  1. Присадка для топлива Hi-Gear. Она применяется для промывки всей топливной системы или отдельно карбюратора. Среди особенностей следует отметить высокие растворяющие качества. Применяемые вещества при производстве не наносят вреда системе. Приобрести это средство можно в виде аэрозоля или жидкости.
  2. Mannol Vergaser Reiniger — аэрозоль, который подходит для инжекторов и карбюраторов. По заявлению производителя, средство идеально подходит для снятия масляного налета, нагара и других загрязнений.
  3. Jet 100 Ultra — спрей, который применяется путем напыления на поверхность. Среди особенностей отметим быстрое действие вещества.

Рекомендуется отдавать предпочтение специальным средствам, так как они обладают более высокой эффективностью.

Оценка статьи:

Загрузка…

Средства для ухода

Пару десятилетий назад у отечественных автовладельцев не было возможности использовать жидкости для очистки топливной системы. Им приходилось обходиться более доступными средствами, наподобие дизельного топлива, керосина, растворителя и ацетона. Эти материалы отличались высокой доступностью, позволяя каждому автомобилисту при минимальных денежных затратах привести в рабочее состояние карбюратор.

Любой современный спрей для чистки карбюратора на порядок превосходит по эффективности составы, которые были доступны раньше. И в первую очередь это проявляется в их более высоком качестве.

Виды очищающих составов

У автовладельцев не возникает особых проблем с тем, чем промыть карбюратор в домашних условиях. Им сегодня доступны два вида чистящих средств:

  • аэрозольный очиститель;
  • специальная жидкость, заливаемая в бак, в котором смешивается с топливом.

Прежде чем воспользоваться аэрозольным очистителем, необходимо полностью разобрать рабочий узел. В этом случае гарантируется более высокая эффективность процедуры. Во втором случае, когда используется специальная жидкость, столь сложных манипуляций проводить не требуется. Очищающий состав просто заливают в бензобак, где он после смешивания с топливом оказывается в карбюраторе, одновременно удаляя с внутренних стенок все загрязнения. В дальнейшем грязь поступает в камеру сгорания, а оттуда выходит наружу через выхлопную трубу.

Советы по выбору

Чтобы не ошибиться с выбором очистителя, необходимо соблюдать ряд правил:

  • Рекомендуется для мойки выбирать составы, содержащие больше активных компонентов. От этого напрямую зависит эффективность их работы.
  • Следует отдавать предпочтение жидкостям от известных производителей. Среди популярных марок можно выделить такие, как Liqui Moly, Mannol, Hi-Gear.
  • Прежде чем отправиться в магазин за очищающей жидкостью, не помешает сперва ознакомиться с отзывами других автовладельцев, которые имеют большой опыт по чистке карбюратора.

Промывка и чистка карбюратора своими руками

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Хотя количество автомобилей с инжектором, сегодня занимает львиную долю рынка, мы не можем забывать о карбюраторных авто. Машин с карбюраторной топливной системой немало, и посему, вопрос о том, как и чем промыть карбюратор самостоятельно, остается актуальным.

Если вы, конечно, не собрались на своем авто поменять карбюратор на инжектор. А промывка карбюратора своими руками поможет вам восстановить некоторые технические параметры карбюратора и в определенной мере, снизить расход топлива.

При условии, что прочистка карбюратора будет осуществляться: систематически, с соблюдением технологии чистки и с применением очистителя карбюратора. Хотя, народные умельцы говорят о том, что не обязательно нужен — очиститель карбюратора. В домашних условиях не хуже действует и растворитель 645-652. Но, это дело вашего вкуса при очистке и промывке карбюратора своими руками.

Основные работы по ТО карбюратора: чистка и промывка

Разборка и чистка карбюратора К 65 Т пекар
Как и любой механизм, агрегат или устройство автомобиля, карбюратор требует проведения регламентного ТО. Благодаря своевременному и систематическому ТО, заводские параметры и настройки карбюратора будут дольше выполнять свои функции.

Что нужно выполнить при плановом ТО карбюратора:

  • обязательная мойка карбюратора снаружи;
  • провести проверку техсостояния видимых узлов и элементов карбюратора;
  • промыть сетчатый фильтр при входе в поплавковую камеру карбюратора;
  • промыть саму поплавковую камеру;
  • очистить жиклеры от всевозможных отложений;
  • провести регулировку: холостого хода, пускового устройства и поплавкового механизма карбюратора.

Оговоримся: очистка карбюратора в рамках систематического ТО, может проходить и без демонтажа карбюратора.

Как прочистить карбюратор своими руками – народно-водительский опыт

Естественно, в сборнике советов от народных умельцев о том, как чистить карбюратор, всегда присутствует в основе, инструкции производителя карбюратора по проведению ТО. В любом случае, применяя фирменное средство для промывки карбюратора, либо бензин, керосин и так далее, не забывайте о технике пожарной безопасности. Итак, чистка карбюратора, по порядку.

Прочистка карбюратора – наружная мойка и чистка сетчатого фильтра

Наружная мойка осуществляется при помощи кисти и любого средства для мойки карбюраторов: дизтопливо или керосин. Бензин применять нежелательно. После наружной мойки, карбюратор желательно продуть сжатым воздухом. Как продуть карбюратор? Идеальный вариант – воздушный компрессор, за неимением можно воспользоваться автомобильным компрессором.

Перед началом мойки карбюратора не забудьте снять воздухоочиститель, и следите за тем, чтобы во внутренние полости карбюратора не попадала грязь.

Прочистка сетчатого фильтра карбюратора. Его засорение – явление достаточно редкое, тем не менее, раз в 1-2 года или после 50 тыс.км. прочистку фильтра провести нужно. Здесь все просто, главное не нарушить саму сетку.

Чистку сетчатого фильтра осуществляйте растворителем, промойте полость для фильтра, и установите фильтр обратно, плотно затянув пробку.

Прочистка карбюратора – моем внутренности карбюратора

С одной лишь оговоркой, чтобы не повторяться. Применяя жидкости для промывки карбюратора, всегда помните о том, что сильный растворитель может привести в негодность неметаллические части карбюратора (диафрагму или прокладки). Поэтому мойте их отдельно и только бензином.

Для чистки поплавковой камеры: снять воздушный фильтр, ослабьте хомут топливного шланга, снимите его. После снятия поплавковой камеры, к поплавку не прикасайтесь, чтобы не погнуть или не повредить поплавок. Не опускайте крышку карбюратора поплавком вниз.

Во избежание загрязнения поплавковой камеры волокнами от ветоши, чистку поплавковой камеры осуществляйте при помощи резиновой груши, высасывая топливо со дна камеры. При необходимости дно камеры прочистите тонкой жесткой кисточкой, и повторите операцию с резиновой грушей.

Главные топливные воздушные жиклеры чистим при помощи сжатого воздуха. Если жиклер сильно засорен, то для его прочистки применяется тонкая медная проволока.

Какую применять жидкость для промывки карбюратора

С учетом огромного ассортимента автохимии, четких рекомендаций по этому поводу вам никто не даст. С уверенностью можно сказать лишь то, что фирменная жидкость для чистки карбюратора, помогает убирать все отложения, возникающие в карбюраторе в процессе его эксплуатации.

Применяя любой из существующих, очиститель карбюратора, отзывы на который вы найдете в интернете, помните о том, что предварительно, как бы его не хвалили, досконально изучите инструкцию по применению очистителя.

Например, Abro, очиститель карбюратора, согласно производителю: удаляет нагар, труднорастворимые смолы. Влияет на снижение токсичности отработанных газов. А очиститель карбюратора Hi gear, уменьшает расход топлива. Хотя, увеличение расхода топлива ведь не всегда кроется в грязном карбюраторе.

Производитель, как правило, рекомендует применять очиститель карбюратора, при использовании некачественного бензина, каждые 5-7 тыс. км. пробега.

В итоге, резюмируем: чистка и промывка карбюратора, при нормальном топливе необходима 1-2 раза в год, или при пробеге 20-50 тыс.км.

cartore.ru

Способ применения аэрозольного очистителя

Несмотря на высокую эффективность этого средства, каждый владелец должен предварительно узнать, как очистить карбюратор при помощи этого спрея. Особенностью аэрозольного очистителя является то, что он имеет специальный дозатор и трубочку, благодаря которой можно регулировать направление жидкости при проведении чистки необходимой поверхности вне зависимости от затрудненности доступа к ней.

Но чтобы воспользоваться этим способом, придётся вначале полностью или частично разобрать сам узел системы питания. Рекомендуется проводить полную разборку карбюратора. В этом случае будут созданы все необходимые условия для того, чтобы очистить от загрязнений каждую поверхность рабочего узла.

Для того чтобы лучше представлять, как именно должна проводиться чистка этой детали, следует рассмотреть этот процесс в виде следующих этапов:

  • первым делом необходимо найти топливные шланги и отсоединить их от карбюратора. Далее таким же образом нужно поступить и с корпусом воздушного фильтра;
  • после этого начинают чистить внешнюю поверхность рабочего узла;
  • на этом этапе необходимо полностью разобрать корпус на несколько частей;
  • выполняется очистка основных внутренних элементов узла питания, в том числе мембран, диффузоров, жиклёров и др.;
  • завершается процедура чистки установкой новых прокладок.

После того как рабочий узел будет прочищен, в него необходимо установить новый воздушный и топливный фильтры. Дополнительно следует проверить, что система очистки картерных газов находится в рабочем состоянии. Если этого не сделать сразу, то карбюратор уже через пару месяцев снова загрязнится и потребует внеплановой чистки.

Важные рекомендации

После того как карбюратор будет прочищен, его необходимо собрать обратно в том же порядке. Во время разборки необходимо сразу запомнить, где находился топливный и воздушный жиклер. Помимо этого следует отрегулировать уровень поплавковой камеры и холостой ход.

Учитывая представившуюся возможность, после чистки узла системы питания следует проверить состояние бензонасоса и топливного бака. На некоторых транспортных средствах может быть установлен механический бензонасос. Его также необходимо проверить, а если потребуется, прочистить с помощью аэрозольного средства. Если этого не сделать сразу, то очень скоро присутствующая на мембране и клапанах насоса пыль может снова попасть в карбюратор и привести к возникновению новых засоров.

Чтобы привести в надлежащий вид топливный бак, его придётся вначале демонтировать. Специалисты также рекомендуют регулярно выполнять очистку этого узла, поскольку в нём очень часто скапливается много грязи вследствие использования некачественного бензина. В дальнейшем образовавшийся в топливном баке осадок может проникнуть в карбюратор, причём это происходит с завидной регулярностью даже несмотря на то, что топливо поступает в него через топливный фильтр и сетку поплавковой камеры.

Для приведения в рабочее состояние топливной системы необходимо прочистить все ключевые элементы, начиная бензобаком и заканчивая карбюратором. Использование комплексного подхода позволит обеспечить стабильную работу двигателя и привести в норму расход топлива.

Какими бывают очистители

Средства для чистки карбюратора отличаются не только агрегатным состоянием, но и способом применения. В частности, некоторые из них предназначены для использования в ручном режиме, а другие — в автоматическом. Для ручной чистки отлично подходят спреи. Удобство использования в данном случае обеспечивают имеющиеся в комплекте специальные трубочки-насадки. С их помощью средство можно нанести в самые труднодоступные места.

Что касается состава очистителя карбюратора, то базовым элементом любого современного «карбклинера», независимо от его марки и производителя, является бензин или ацетон. Последний, как известно, является сильнейшим растворителем, способным значительно размягчить нагар, образующийся в результате сгорания топливо-воздушной смеси. Кроме этого, в состав спрея входят различные химические соединения, усиливающие действие ацетона. Например, толуол, бензол, разные кислоты и прочие органические и неорганические соединения.

Это интересно: Присоска для удаления вмятин на автомобиле

Также в состав спреев и жидкостей для очистки карбюратора входят разные присадки. Они предназначены для защиты поверхности от воздействия коррозии и высоких температур, образования защитной пленки, смазки подвижных узлов карбюратора. Благодаря им в процессе очистки карбюратор не только подвергается «скоблению», но и защите от последующего воздействия вредных факторов.

Второе состояние, в котором реализуется очиститель, — это жидкость. Она используется другим способом. Условно он называется автоматическим, поскольку в процессе очистки человек непосредственное участие не принимает. Так, состав заливают в топливный бак, где он смешивается с бензином, и поступает в карбюратор. Там, в процессе сгорания топливо-воздушной смеси выделяются вещества, входящие в состав очистителя. В камере сгорания они инициируют химические реакции и физические процессы, которые направлены на размягчение нагара и вывод его естественным путем через систему выхлопа. Однако такие «клинеры» не столь эффективны, как аэрозольные, поэтому используются они не так часто.

Как правило, карбюратор моют не только внутри, но и снаружи. Для этого агрегат демонтируют, а внешнюю мойку проводят перед внутренней. Процесс подразумевает очистку корпуса, фильтра, внешних узлов и механизмов. Для чистки лучше пользоваться аэрозольным средством, как более удобным и эффективным.

Другие способы мойки

Иногда бывает так, что рядом не оказалось специального средства для очистки рабочего узла. В таких случаях может помочь растворитель № 646. Хотя слишком надеяться на него не стоит. Эффективность такого способа чистки довольно низкая, к тому же он позволяет только на короткий срок удалить загрязнения с поверхности карбюратора.

Исправная работа этой детали зависит не только от частоты его чистки, но и используемого продукта. Чтобы не ошибиться с выбором этого средства, необходимо внимательно ознакомиться в магазине с его составом и свойствами. Обязательно нужно учесть активность использования очистительного средства. Также не следует забывать и о том, что в регулярной чистке нуждаются все элементы топливной системы. Чтобы обеспечить исправную работу карбюратора, рекомендуется очищать его от загрязнений каждые 10−15 тыс. км.

Беспроблемная эксплуатация транспортного средства зависит от многих узлов, среди которых не последнее место занимает карбюратор. Каждый автовладелец должен регулярно проверять его состояние. Особенно это касается тех, кто использует некачественное топливо. Этот фактор на порядок повышает вероятность засорения. Но избежать негативных последствий, вызванных загрязненным карбюратором, можно, если регулярно проводить его чистку.

С этой задачей под силу справиться каждому автовладельцу своими руками, поэтому даже не придется обращаться за помощью к специалистам. Необходимо только при разборке этого узла питания запомнить расположение основных деталей. Но вначале необходимо понять, чем лучше промыть карбюратор.

Это обязательно должен быть специальный состав, предназначенный для удаления загрязнений с внутренних и наружных поверхностей рабочего узла. Не рекомендуется экономить на покупке очищающей жидкости, иначе в скором времени это может обернуться для автовладельца новыми, еще более серьезными проблемами, устранение которых потребует не только больше времени, но и финансовых затрат.

Промывка и чистка карбюратора своими руками

Содержание статьи:

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Хотя количество автомобилей с инжектором, сегодня занимает львиную долю рынка, мы не можем забывать о карбюраторных авто. Машин с карбюраторной топливной системой немало, и посему, вопрос о том, как и чем промыть карбюратор самостоятельно, остается актуальным.

Если вы, конечно, не собрались на своем авто . А промывка карбюратора своими руками поможет вам восстановить некоторые технические параметры карбюратора и в определенной мере, снизить расход топлива.

При условии, что прочистка карбюратора будет осуществляться: систематически, с соблюдением технологии чистки и с применением очистителя карбюратора. Хотя, народные умельцы говорят о том, что не обязательно нужен — очиститель карбюратора. В домашних условиях не хуже действует и растворитель 645-652. Но, это дело вашего вкуса при очистке и промывке карбюратора своими руками.

Основные работы по ТО карбюратора: чистка и промывка

Разборка и чистка карбюратора К 65 Т пекар

Как и любой механизм, агрегат или устройство автомобиля, карбюратор требует проведения регламентного ТО. Благодаря своевременному и систематическому ТО, заводские параметры и настройки карбюратора будут дольше выполнять свои функции.

Что нужно выполнить при плановом ТО карбюратора:

  • обязательная мойка карбюратора снаружи;
  • провести проверку техсостояния видимых узлов и элементов карбюратора;
  • промыть сетчатый фильтр при входе в поплавковую камеру карбюратора;
  • промыть саму поплавковую камеру;
  • очистить жиклеры от всевозможных отложений;
  • провести регулировку: холостого хода, пускового устройства и поплавкового механизма карбюратора.

Оговоримся: очистка карбюратора в рамках систематического ТО, может проходить и без демонтажа карбюратора.

Как прочистить карбюратор своими руками – народно-водительский опыт

Естественно, в сборнике советов от народных умельцев о том, как чистить карбюратор, всегда присутствует в основе, инструкции производителя карбюратора по проведению ТО. В любом случае, применяя фирменное средство для промывки карбюратора, либо бензин, керосин и так далее, не забывайте о технике пожарной безопасности. Итак, чистка карбюратора, по порядку.

Прочистка карбюратора – наружная мойка и чистка сетчатого фильтра

Наружная мойка осуществляется при помощи кисти и любого средства для мойки карбюраторов: дизтопливо или керосин. Бензин применять нежелательно. После наружной мойки, карбюратор желательно продуть сжатым воздухом. Как продуть карбюратор? Идеальный вариант – воздушный компрессор, за неимением можно воспользоваться автомобильным компрессором.

Перед началом мойки карбюратора не забудьте снять воздухоочиститель, и следите за тем, чтобы во внутренние полости карбюратора не попадала грязь.

Прочистка сетчатого фильтра карбюратора. Его засорение – явление достаточно редкое, тем не менее, раз в 1-2 года или после 50 тыс.км. прочистку фильтра провести нужно. Здесь все просто, главное не нарушить саму сетку.

Чистку сетчатого фильтра осуществляйте растворителем, промойте полость для фильтра, и установите фильтр обратно, плотно затянув пробку.

Прочистка карбюратора – моем внутренности карбюратора

С одной лишь оговоркой, чтобы не повторяться. Применяя жидкости для промывки карбюратора, всегда помните о том, что сильный растворитель может привести в негодность неметаллические части карбюратора (диафрагму или прокладки). Поэтому мойте их отдельно и только бензином.

Для чистки поплавковой камеры: снять воздушный фильтр, ослабьте хомут топливного шланга, снимите его. После снятия поплавковой камеры, к поплавку не прикасайтесь, чтобы не погнуть или не повредить поплавок. Не опускайте крышку карбюратора поплавком вниз.

Во избежание загрязнения поплавковой камеры волокнами от ветоши, чистку поплавковой камеры осуществляйте при помощи резиновой груши, высасывая топливо со дна камеры. При необходимости дно камеры прочистите тонкой жесткой кисточкой, и повторите операцию с резиновой грушей.

Главные топливные воздушные жиклеры чистим при помощи сжатого воздуха. Если жиклер сильно засорен, то для его прочистки применяется тонкая медная проволока.

Какую применять жидкость для промывки карбюратора

С учетом огромного ассортимента автохимии, четких рекомендаций по этому поводу вам никто не даст. С уверенностью можно сказать лишь то, что фирменная жидкость для чистки карбюратора, помогает убирать все отложения, возникающие в карбюраторе в процессе его эксплуатации.

Применяя любой из существующих, очиститель карбюратора, отзывы на который вы найдете в интернете, помните о том, что предварительно, как бы его не хвалили, досконально изучите инструкцию по применению очистителя.

Например, Abro, очиститель карбюратора, согласно производителю: удаляет нагар, труднорастворимые смолы. Влияет на снижение токсичности отработанных газов. А очиститель карбюратора Hi gear, уменьшает расход топлива. Хотя, увеличение расхода топлива ведь не всегда кроется в грязном карбюраторе.

Производитель, как правило, рекомендует применять очиститель карбюратора, при использовании некачественного бензина, каждые 5-7 тыс. км. пробега.

В итоге, резюмируем: чистка и промывка карбюратора, при нормальном топливе необходима 1-2 раза в год, или при пробеге 20-50 тыс.км.

portalvaz.ru

Как почистить карбюратор 101

На горе Лемми любимые осенние занятия включают пиво и охоту. К сожалению, осень также обычно предвещает конец сезона катания, поэтому, прежде чем я вставлю мушку или прицел в винтовку, я удостоверюсь, что мои велосипеды подготовлены к зиме и «убраны» в истинном стиле Лемми.

Я усердно отношусь к подготовке к зиме, потому что мне надоело крутить все свои велосипеды в первый хороший день сезона катания.Я не единственный, кто совершает эту ошибку. Я до сих пор делаю много-много чисток карбюраторов для друзей. Итак, если прошлой осенью вы припарковали свой карбюраторный байк в гараже, намереваясь подготовить его к зиме позже, и вместо этого всю зиму смотрели футбол или играли в Call of Duty, вот что вам нужно знать, чтобы ваш заброшенный байк снова заработал к весне.

Как почистить карбюратор

  1. Выключи кран
  2. Слейте топливо из бака(ов)
  3. Снимите чашу(и)
  4. Очистите чашу(и)
  5. Снимите форсунки
  6. Очистите форсунки
  7. Соберите со свежими прокладками
  8. .

Зачем делать это самому

На написание этой статьи меня вдохновил мой друг и клиент, которому нужно было привести свой мотоцикл в рабочее состояние к этому сезону, но он не особо разбирался в добыче.Я открою вам секрет механика в магазине: если механик возьмет с вас плату за несколько часов работы, чтобы снять карбюраторы и очистить их, вы будете платить за капитальный ремонт от носа до кормы. Почему? Потому что он не хочет делать работу дважды. Вам не захочется платить за его труд дважды, так что он обязательно почистит все там с первого раза.

Полная переборка карбюратора — это тема для более подробной статьи или посещения механика, упомянутого выше.С другой стороны, если единственная проблема, стоящая между вами и отправкой в ​​путь в первый теплый весенний день, — это старые бензины, засорившие работу, то легкая очистка вполне может быть всем, что вам нужно, чтобы начать движение. Как и в случае со всеми бесплатными советами, это стоит того, за что вы платите, но это может помочь вам отправиться в путь, приложив усилия во второй половине дня и ограниченные расходы.

Вступительные соображения

Начнем с теории. Во-первых, вам не нужно знать все о том, как работают углеводы, но некоторая предыстория может помочь.Топливо поступает в карбюратор (обычно) снизу, в топливный бак. Затем вакуум двигателя всасывает топливо в виде тонкого тумана через дозированные отверстия, называемые форсунками, чтобы обеспечить точное соотношение воздуха и топлива к двигателю.

В частности, при работе на старом велосипеде вам нужно особенно внимательно относиться к обычному старту вашего велосипеда. Это отличается от велосипеда к велосипеду и от карбюратора к карбюратору, и то, что работает на одном велосипеде, может быть совершенно неэффективным для точно такой же настройки на другом велосипеде. Если вы не знаете наизусть, сколько основных ударов, основных фитилей и сколько газа (если есть) требуется вашему велосипеду для запуска, вы собираетесь избить свою батарею, если она у вас есть, или вашу ногу.Инвестируйте в полную перестройку, если вы не уверены, что обычно «нравится» вашему велосипеду.

Если вы не обработали свое топливо или не опорожнили углеводы перед тем, как поставить велосипед на зиму, я держу пари, что вы оставили свою плохую батарею на морозе всю зиму. Кроме того, вы, вероятно, уже пытались завести мотоцикл 600 раз, все время молясь, чтобы он загорелся, и именно так вы обнаружили, что углеводы слиплись. В результате батарея расстреляна, по крайней мере временно. Зарядите его, проверьте и при необходимости замените. Не пропускайте этот шаг.

Далее, если топливо в баке плохое, слейте его и залейте снова. О, ты не можешь сказать? Это всего несколько галлонов. Слейте его, забросьте в машину, грузовик или газонокосилку или выбросьте и заправьте свежим бензином.

Все это больно? Да, но так же как и тащить свой велосипед к механику и платить ему кучу денег, верно?

Вот еще один совет, прежде чем мы углубимся в него. Шаги, описанные в этой статье, подойдут для любого карбюратора, но если вы едете на велосипеде с трудноудаляемыми карбюраторами, например, с японским рядным четырехцилиндровым двигателем или, что еще хуже, с V-4, вытащите углеводы и сделайте на них полную разбивку.Боль от их удаления настолько ужасна, что вы вырвете себе волосы, если вам придется делать это несколько раз. Я подхожу к этому с точки зрения Harley, одного углевода. Я могу снять один из них с велосипеда за шесть минут, если передо мной есть инструменты, и я обычно могу сделать это с пивом в одной руке.

Убирайся, неряха

Теперь пришло время очистки углеводов. Позвольте мне открыть вам еще один секрет механика: 90 процентов всех карбюраторов, которые недостаточно хорошо подают топливо, просто имеют грязь в форсунках.Дыхательные пути и тому подобное обычно не засоряются из-за такой простой вещи, как двух- или трехмесячный зимний перерыв.

Перво-наперво, технически вам нужны прокладки. Технически. Обычно и бумагу, и резину можно использовать повторно, если вы будете осторожны . Очень осторожно. Итак, для протокола, я рекомендую вам использовать новые прокладки. Однако я собрал достаточно придорожных исправлений, и могу сказать вам, что они не всегда на 100 процентов необходимы. Будьте осторожны при их удалении, если хотите, чтобы они работали при повторном использовании.

Вы можете оставить свой углевод на велосипеде, если у вас есть место, но все проще делать на скамейке запасных. Этот карбюратор, который мы собираемся разобрать для фотографий, представляет собой старый Super B. Его легко чистить на велосипеде, потому что он свисает примерно в 60 футах от старого Harley. Однако трудно фотографировать углеводные кишки с такого ракурса, поэтому я удалил его для вашего удовольствия. Если вы пытаетесь сделать это, скажем, на Hinckley Triumph, сделайте себе одолжение и уберите углеводы с велосипеда.Если вы не уверены, стоит ли вам тянуть углеводы, тяните углеводы. Не накручивайте дорогие внутренние детали карбюратора (или сам корпус) только для того, чтобы избавить себя от необходимости снимать карбюратор.

Начните с того, что ваш верный кран повернут в положение «выключено». (Вы опорожняли этот бензобак, как я упоминал ранее, верно?) Ослабьте нажимной и тянущий тросы на дроссельной заслонке и отсоедините их от карбюратора. Отсоедините карбюратор от коллектора и перенесите его на верстак.

Слейте миску.Чаша — это дно карбюратора, и обычно она имеет форму, соответствующую названию. Все, что делает чаша, это удерживает топливо и дрянь. На самом дне чаши вы увидите сливной винт. Ослабьте это! Топливо может выйти, а может и не выйти. Если у вас есть шланг на чаше, топливо будет выходить оттуда. Если у вас нет сливного шланга, я рекомендую его поставить.

Этот карбюратор, на который вы смотрите, принадлежит Крэшу Стрейдеру, одному из наших фанатов Gear. У него в чаше есть регулируемый главный жиклер, но концепция та же.Ослабьте большую гайку (вверху справа), и топливо выйдет. После опорожнения топливного бака снова затяните сливной винт и переверните карбюратор. Ослабьте четыре винта, удерживающие чашу. На этой фотографии (внизу справа) это четыре винта с плоской головкой. Несколько советов: если вы разбираете японский карбюратор, в большинстве случаев используйте крепеж JIS, а не крестообразную головку. Если вы не видите разницы, все в порядке, но используйте отвертку JIS (вам придется купить ее в специализированном магазине инструментов) или будьте готовы заменить эти части оборудования после того, как вы сняли их с помощью отвертки Phillips.Винты с шестигранной головкой являются отличной заменой, если они действительно сдираются. (Кажется, они часто сдираются. Металл обычно довольно мягкий.)

Следующий совет: для некоторых карбюраторов, таких как S&S, над которыми мы здесь работаем, доступны удлиненные винты чаши. Они до смешного большие, невероятно дорогие для того, что они есть, и такие чертовски удобные, что вы не будете возражать ни по размеру, ни по стоимости. Они имеют накатку, поэтому вы можете просто раскрутить их вручную. Я могу сменить реактивный двигатель на велосипеде, оснащенном ими, примерно за пять минут при настройке велосипеда, и это хороший показатель того, насколько они круты.

Вот мой последний совет для этого раздела: как только вы выкрутите винты, у вас возникнет соблазн отделить чашу от корпуса карбюратора, дернув ее. Не надо! Помните те прокладки, которые вы слишком дешево купили? Агрессивное дергание чаши — идеальный способ разорвать и испортить ее. Если чаша не соскальзывает легко, возьмите небольшой резиновый молоток и осторожно постучите по нему. Это сойдет. Если вы не использовали его в стиле пещерного человека, ваша прокладка должна выглядеть примерно так (справа) после того, как вы сдвинете ее с корпуса.(Я имею в виду уровень неразрушаемости, а не форму. У японских карбюраторов часто прокладки чаши открыты в центре.) На фото ниже вы можете видеть, что прокладка все еще на месте.

Теперь вы должны смотреть вниз в свою миску (вверху). Поплавок (черная круглая штука здесь) может быть на корпусе карбюратора или в чаше, в зависимости от того, с каким типом карбюратора вы работаете, но оставьте его в покое. Обходите его стороной и будьте с ним нежны. Если вы сделаете одно маленькое отверстие, ваш поплавок не будет плавать, и ваш велосипед не будет счастливым туристом.Если в миске есть грязь, вытащите ее. Очистите его очистителем карбюратора или керосином и протрите начисто. Эта дрянь забивает форсунки вашего карбюратора. Вы хотите убрать все грязные вещи, как вы можете видеть на фото выше.

Теперь вам нужно будет удалить форсунки, как указано здесь (выше). Будьте осторожны! Большинство струй, которые я видел в магазине, искорежены, потому что наш любимый пещерный человек не удосужился найти подходящую отвертку с полым шлицем или, что еще лучше, причудливый инструмент S&S для удаления струй.Главный на Super B выходит с помощью отвертки или струйного инструмента S&S, а пилотный жиклер выходит либо с плоской отверткой, с помощью струйного инструмента S&S, либо, очень осторожно, с плоскогубцами, обернутыми тряпкой. Будь осторожен, помнишь? Вы также можете снять выпускную трубку. Это латунная деталь, в которую вкручивается главный жиклер. Здесь (вверху справа) вы можете видеть неповрежденные струи.

Теперь нам нужно почистить форсунки. Кто-то использует растворитель. Кому-то нравится сжатый воздух. Некоторые используют механические методы.Наиболее безопасным является растворитель, если у вас есть время и химикаты. Но если ты это читаешь, то нет. Это можно сделать задним двором, но, как и все остальные, требует осторожности! (Я подчеркивал этот момент? Когда вы делаете что-то неправильно, у вас мало права на ошибку.)

Я играю на гитаре и нашла хорошее применение своим старым струнам: очистители для реактивных двигателей. Вы также можете использовать очиститель наконечника горелки или очень тонкую механическую проволоку, чтобы очистить отверстие.«Осторожная» часть означает отсутствие царапания, распиливания, протыкания или сверления. Струйный аппарат — сверхточное оборудование. Если вы его испортите, ваш байк будет работать как каша, за неимением лучшего термина. Просто чтобы вы поняли, насколько малы эти проходы (и почему они так чертовски легко засоряются), вот (вверху справа) изображение ассортимента отечественных и японских самолетов.

Поскольку японские мотоциклы обычно имеют несколько небольших карбюраторов и меньший рабочий объем по сравнению с Harley, они, как правило, легче засоряются и их сложнее чистить.Просто не торопитесь, будьте деликатны и убедитесь, что, когда вы думаете, что закончили, вы можете видеть красивое, круглое, открытое отверстие. Если проход не кажется круглым или через него не видно света, скорее всего, он не чистый. Также очистите отверстия, которые иногда пересекают жиклер.

Теперь соберите карбюратор. Я знаю, что одним словом просто перевернул инструкции, но если вы зашли так далеко, повторная сборка будет проще простого. Установите на место выпускную трубку, вставьте оба жиклера, установите прокладку чаши на место, установите чашу и переустановите карбюратор.

В этот момент заполните бак свежим бензином, который я сказал вам достать. Подключите аккумулятор мотоцикла к аккумулятору автомобиля или грузовика, чтобы не забить его до смерти. Включите кран и немного подождите, пока топливный бак не наполнится. Если у вас есть ускорительный насос на вашем карбюраторе (на ум приходят Keihin CV и S&S Super E), дайте велосипеду один или два основных фитиля. В этот момент начните пинать или вращать электрическую ногу. Волшебство должно произойти. (Как только ваш велосипед оживет, быстро отсоедините аккумулятор автомобиля-донора.) В лучшем случае мотоцикл сразу же заведется, и вы поедете. Если это произойдет, прекратите чтение. Иди в патт со своими братьями. Пожалуйста. Не забудьте подготовить к зиме в следующем году.

Если вы можете заставить его загореться, но после прогрева он работает не совсем правильно, это нормально. Залейте в бак хороший растворитель топлива. Я делаю свой собственный напиток, но в продаже есть несколько отличных очистителей для баков, таких как SeaFoam или Marvel Mystery Oil. Вы собираетесь сделать итальянскую настройку, как только топливо будет в баке.Однако, вместо удаления нагара из мотоцикла (основная цель итальянской настройки), вы хотите создать ситуацию высокого вакуума в коллекторе, чтобы пропускать газ через карбюратор. Высокий вакуум лучше всего создается за счет быстрой работы двигателя под нагрузкой. Поскольку карбюраторы работают, всасывая топливо под вакуумом, процесс езды использует карбюратор, чтобы протянуть весь этот растворитель через крошечные отверстия, очищая скрытую грязь, которую пропустила ваша гитарная струна, и делая ее приемлемо чистой. Это действительно работает, и после нескольких минут горячей и жесткой езды велосипеды часто работают фантастически.

Вот оно. Если вы не возражаете против небольшой работы и нескольких забавных запахов, вы обычно можете снова запустить свои сани по дешевке, и у вас останется несколько никелей, чтобы потереть вместе пиво.

Теперь те из вас, кто достаточно наблюдателен и мудр, чтобы усвоить урок, задаются вопросом, как вы можете избежать этой участи в следующем году. Все это в процессе подготовки, прежде чем вы уберете свой велосипед для долгого зимнего сна.

Подготовка к зиме в стиле Лемми включает в себя доливку баков и добавление стабилизатора в топливо, отключение кранов, замену всех жидкостей, распыление масла для туманообразования в каждый кувшин, подключение зарядного устройства для обслуживания аккумулятора и, наконец, аккуратную укладку. мягкое одеяло на велосипед.Это усилие в день паршивой погоды в начале зимы сэкономит вам, по крайней мере, столько же времени в тот первый хороший день хорошей весенней езды, когда вы действительно, действительно предпочли бы покататься на велосипеде.

Как очистить карбюратор » Блог ноу-хау NAPA

Вы, безусловно, можете избавить себя от разочарований, очистив старый карбюратор от смолы и лака, что позволит ему нормально функционировать. Карбюраторы подвержены всевозможным загрязнениям — грязи, маслам, топливу, смазке, почти всему, что связано с вашим двигателем, часто попадает в ваш карбюратор.Со временем эта дрянь забивает внутренности, лакирует внутренности и приводит к снижению производительности. Даже чистка карбюратора снаружи может помочь вернуть производительность вашему автомобилю. Вот как правильно чистить карбюратор.

Существует несколько типов очистителей карбюратора: очистители в топливном баке, которые попадают в топливный бак для очистки внутренних каналов, аэрозольные баллончики для очистки снаружи (и внутри при восстановлении), а также универсальный бак для замачивания, который забирает весь карбюратор. в корзине в ведре с чистящим средством.

In-Tank

Присадки для топливного бака, такие как CRC 05061 для топливных форсунок и очиститель карбюратора, обрабатывают внутреннюю часть вашего карбюратора, помогая удалить лак и грязь изнутри. Эти продукты достаточно хорошо подходят для очистки карбюратора в работающих автомобилях, которые просто нуждаются в небольшой очистке. Если машина простояла какое-то время или вообще плохо едет, то присадка в баке не поможет. Это не повредит, но, скорее всего, вам нужно что-то более серьезное, например, перестроение.

Аэрозольный баллончик

Возможно, вы этого не понимаете, но даже несмотря на то, что волшебство происходит внутри карбюратора, все, что склеивается снаружи карбюратора, тоже имеет значение. Если тяги дроссельной заслонки, воздушной заслонки и трансмиссии заклинены, они не будут работать правильно, и вы будете сражаться во всевозможных битвах. Когда дело доходит до настройки вашего карбюратора, вы также хотите, чтобы все регуляторы были чистыми.

Очистите карбюратор снаружи с помощью аэрозольного баллончика, промокнув его, уделяя особое внимание грязи.

Потрите щеткой с мягкой щетиной, чтобы удалить грязь.

Продуйте еще раз, чтобы удалить остатки, и сотрите их.

Внутри воздушного рожка (под воздухоочистителем) очиститель карбюратора — лучший способ очистить распылители, которые дозируют топливо в двигатель. При выключенном двигателе полностью откройте дроссельную заслонку, наблюдая за брызгами. Вы должны увидеть два выстрела топлива, когда вы поворачиваете дроссельную заслонку, а затем еще два выстрела в задние чаши (если это 4-ствольный ствол), когда вы достигаете половины точки и переходите к полностью открытому дросселю.Делайте это только при выключенном двигателе! Если один или несколько стволов не разбрызгиваются, у вас проблема.

Используйте соломинку на баллончике, чтобы распылить брызги. Попробуйте встать прямо на него. Снова поработайте дроссельной заслонкой. Попробуйте это пару раз, если это не освободит его, то вам, вероятно, потребуется перестроение.

Dunk Tank

Как только вы решите, что вам нужен ремонт, возьмите галлон карбюраторного дипа. Это обычно поставляется в галлонном ведре с небольшой корзиной.Ваш карбюратор должен быть полностью разобран, чтобы получить детали в корзине. Следуй инструкциям. Дип очень похож на то, что в аэрозольном баллончике, но более концентрированный. На самом деле эти вещи могут служить годами, так что не выбрасывайте их. Он отлично подходит для очистки старых деталей. Просто дайте ему впитаться, промойте и соберите обратно.

Другим прекрасным способом использования аэрозольного баллончика для чистки карбюратора является проверка на наличие утечек вакуума. При работающем двигателе на холостом ходу используйте баллончик с установленной соломинкой и распылите на места предполагаемой утечки вакуума.Если двигатель захлебывается, а затем восстанавливается, это ваша утечка.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как очистить карбюратор, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Джефферсон Брайант, завсегдатай редукторов, проводит в магазине больше времени, чем где бы то ни было. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а затем он проложил себе путь до должности дизайнера продукции в Rockford Fosgate.В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin’, Mopar Muscle и многих других. Джефферсон также написал 4 книги и выпустил бесчисленное количество видеороликов. Джефферсон управляет Red Dirt Rodz, своей личной студией в гараже, где производятся все его журнальные статьи и технические видеоролики.

Как чистить карбюратор

Очень важно правильно чистить карбюратор.Думайте о карбюраторе как о сердце любого мотоцикла. Если он забит, мотоцикл будет плеваться, брызгать и работать ужасно. Каналы карбюратора легко забиваются грязью и мусором. Эта грязь и мусор могут всасываться через систему фильтрации воздуха на вашем велосипеде или могут попасть в топливную систему, например, через ржавый/грязный бензобак.

Чтобы предотвратить попадание грязи или мусора в карбюратор, очень важно содержать в чистоте воздушный фильтр и бензобак.Это означает очистку и повторную смазку воздушного фильтра после длительных поездок. Кроме того, вам нужно убедиться, что в вашем бензобаке не образуется ржавчина, и что у вас всегда есть чистый топливный фильтр. Это простые задачи по обслуживанию, которые может выполнить каждый.

Для правильной чистки карбюратора вам понадобится несколько инструментов:

  1. Отвертка плоская и крестовая
  2. Очиститель карбюратора
  3. Гаечные ключи
  4. Воздушный компрессор
  5. Тонкая проволока (от проволочной щетки)
  6. Ультразвуковой очиститель (дополнительно)

велосипед, к которому он в настоящее время прикреплен.Если ваш мотоцикл захлебывается или ломается, это может означать, что вам нужна чистка карбюратора. Просто начните с отвинчивания двух зажимов вокруг впускного коллектора и корпуса воздушного фильтра на велосипеде.


Снимите корпус карбюратора и отсоедините трос дроссельной заслонки и направляющую от карбюратора. У вас останется корпус карбюратора.

После того, как вы сняли корпус карбюратора, начните снимать поплавковую камеру карбюратора. Поплавковая камера — это нижняя часть карбюратора, где бензин скапливается и попадает в карбюратор.Обычно поплавковую чашу держат четыре небольших экипажа.


После того, как поплавковая камера будет снята, вы получите доступ к внутренней части карбюратора. Проверьте, нет ли видимого мусора, плавающего или прилипшего к внутренней части поплавковой камеры. Это обычное место для оседания ржавчины и грязи. Возьмите очиститель карбюратора и распылите видимый мусор из карбюратора.

После очистки поплавковой камеры перейдите к верхней части карбюратора. В этой части карбюратора находятся форсунки.Обычно есть две небольшие форсунки, называемые основной форсункой и пилотной форсункой или холостой форсункой. Если ваш велосипед не работает на холостом ходу, скорее всего, ваш пилотный жиклер забит. Если ваш мотоцикл захлебывается и плохо реагирует на педаль газа, ваш главный жиклер может быть засорен. Просто удалите эти две форсунки гаечным ключом или отверткой по вашему выбору.


Осмотрите форсунки на наличие забитых отверстий и проходов. Часто, подняв струю к солнцу, вы сможете увидеть, засорилась она или нет. Иногда струи могут быть закрыты поплавком.Поплавок — это то, что поворачивает и перекрывает подачу топлива в карбюратор. Поплавок часто удерживается небольшим штифтом, который скользит через поплавок в карбюратор. Удалите это и снимите поплавок.


Под поплавком вы найдете иглу. Это то, что физически перекрывает подачу топлива в карбюратор. Если ваш карбюратор постоянно подтекает, у вас может быть неисправная игла. Кончики игл карбюраторов иногда покрыты резиной. Эта резина может со временем затвердеть и привести к протечке карбюратора.

После того, как игла и поплавок удалены из карбюратора, найдите скрытый винт, называемый винтом подачи воздуха/топлива. Этот винт контролирует, сколько топлива и воздуха подается в карбюратор. Это очень важно для поддержания постоянного и стабильного холостого хода. Удалите этот винт и пружину за ним.


После того, как все жиклеры и винты будут сняты с карбюратора, возьмите очиститель карбюратора (вы можете купить его в любом автомобильном магазине скобяных изделий) и распылите его через все проходы карбюратора.Вы также можете купить ультразвуковой очиститель для этого шага и просто поместить весь карбюратор прямо в ультразвуковой очиститель. Это очистит весь карбюратор для вас. Ультразвуковые очистители стоят около 100 долларов. Если у вас нет доступа к ультразвуковому очистителю, продолжайте распылять очиститель карбюратора в каналы, пока они не очистятся. Возьмите проволочную щетку и убедитесь, что все отверстия в форсунках не забиты.


После очистки каждой форсунки и каждого канала карбюратора возьмите воздушный компрессор и продуйте все каналы и отверстия в карбюраторе, чтобы убрать с пути последний стоящий мусор.

Ваш карбюратор теперь чист.


Установите на место форсунки, иглу, поплавок и воздушный винт. Вставьте карбюратор обратно в свой велосипед. Теперь ваш велосипед должен работать с оптимальной производительностью.

Как очистить карбюратор газонокосилки?

По правде говоря, есть несколько приспособлений для ухода за домом, которые служат нам верой и правдой, чем газонокосилка. К сожалению, несмотря на тяжелую жизнь, газонокосилки редко получают то внимание, которого они заслуживают.

Это очень очевидно, когда речь идет о карбюраторе косилки, который является очень важным компонентом для функциональности.Карбюратор газонокосилки определяет срок службы газонокосилки.

Также, помимо грязной свечи зажигания, старого топлива и грязных воздушных фильтров, грязный карбюратор является одной из ключевых причин, по которой газонокосилка может перестать работать, не заводится пропеллер. Таким образом, нельзя игнорировать необходимость очистки карбюратора газонокосилки.

Карбюраторы газонокосилок

несложно снять и почистить. К сожалению, многие газонокосилки боятся разбирать карбюратор, предпочитая отнести его в ремонтную мастерскую.Несомненно, таким образом вы должны выкашлять немного денег, несмотря на то, что грязный карбюратор — это то, что вы можете легко починить.

Если вы энтузиаст DIY или просто обычный косильщик, который хочет сэкономить немного денег, вам пригодится обучение чистке карбюратора газонокосилки. Кроме того, это жизненно важная процедура обслуживания.

Как часто чистить газонокосилку Carb

Как и ожидалось, это может быть разным. У обычного пользователя, несомненно, карбюратор газонокосилки покроется газонным мусором быстрее, чем у обычного пользователя.Логика здесь проста: при длительном использовании трава, мусор и ветки попадают в карбюратор и со временем забивают топливные и воздушные каналы. Излишне говорить, что это делает двигатель косилки неэффективным

Мы рекомендуем ежегодно проводить техническое обслуживание карбюратора газонокосилки, чтобы увеличить срок службы машины и повысить эффективность ее использования топлива.

Интенсивным пользователям рекомендуется чистить карбюратор газонокосилки чаще одного раза в год. Вот все, что вам нужно знать о чистке карбюратора газонокосилки.

Подробное руководство по очистке карбюратора газонокосилки

Если вы впервые чистите карбюратор и не знаете, как его потом собрать, вы можете снять видео/фото на каждом этапе, когда вы что-то откручиваете. Это послужит ориентиром при повторной сборке, чтобы все вернулось на свои места.

  1. Безопасность прежде всего

Говорят, что «безопасность лучше, чем первая помощь». Поэтому очень важно, чтобы каждый раз, когда вы выполняете ремонт или техническое обслуживание любого рода, безопасность была главной заботой.Например, при разборке карбюратора старое масло может быть очень токсичным, убедитесь, что вы работаете в хорошо проветриваемом помещении. Если вы находитесь в своем домашнем гараже, убедитесь, что все окна и двери открыты. Вы также можете использовать гаражный вентилятор, если он у вас есть. Если в вашем сарае нет вентиляционных зон, рассмотрите возможность работы в другом месте.

2. Снимите внешний корпус и воздушный фильтр

Процедура зависит от типа вашей газонокосилки. В идеале это включает в себя откручивание нескольких винтов и снятие защитной панели, чтобы открыть внутренности газонокосилки.Как только вы удалите воздушные фильтры, вы увидите карбюратор. Проверьте свои воздушные фильтры, чтобы убедиться, что они чистые и не содержат мусора. Грязные воздушные фильтры могут создавать черный дым, выходящий из выхлопной трубы, что затрудняет подачу воздуха в карбюратор, необходимый для правильной работы.

3. Снятие карбюратора

Карбюратор обычно надежно закреплен болтами, но легко снимается. С помощью гаечного ключа открутите его, а затем слейте топливопровод, удерживая его на двигателе.Отсоедините тросы дроссельной заслонки и приготовьтесь тряпкой или куском ткани вытереть пролитое топливо на карбюратор и топливопровод.

Отсоедините карбюратор от двигателя и осмотрите все соединения, которые идут к дроссельным заслонкам и дроссельной заслонке карбюратора и от них. Если вы обнаружите, что карбюратор заржавел, тост, замените его новым. Если нет, действуйте, как показано ниже

.
4. Открутите камеру карбюратора и очистите гайку

Используйте очиститель карбюратора для очистки вокруг него.Отвинтите гайку, чтобы снять чашу. Эта гайка обычно представляет собой отверстие с струей. Вставьте скрепку внутрь, чтобы убедиться, что в отверстии нет грязи.

Присутствие в этом отверстии простого мусора легко приведет к тому, что карбюратор перестанет работать должным образом; очистка может решить проблему.

5. Замените иглу

После снятия чаши вы увидите штифт, крепящий поплавок к карбюратору. Снимите ее и замените иглу, которая обычно находится в небольшой прокладке внутри карбюратора.

Подумайте о замене и постарайтесь установить его правильно, чтобы избежать сбоев в работе в будущем.

6. Используйте очиститель карбюратора, чтобы избавиться от отложений грязи внутри карбюратора

Грязь внутри карбюратора может заблокировать как топливные, так и воздушные каналы, что нарушит его работу.

Коммерческий очиститель карбюратора газонокосилки поставляется в аэрозольном баллончике, который легко очищает внутренние и внешние части карбюратора.

Сняв все детали карбюратора, очистите их, нанеся на них аэрозоль очистителя карбюратора.Используя скрепку, удалите всю грязь внутри отверстий карбюратора. Убедитесь, что на них нет мусора.

7. Замените прокладку

После разборки карбюратора советуем заменить основную прокладку.

Обычно находится между чашей и самим карбюратором. Тем более, что эти прокладки недорогие. Просто купите новый и установите его на свое место.

8. Проверьте его настройки

После очистки проверьте настройки карбюратора и выясните, не нужно ли что-то обновить или отрегулировать.

Для тех пользователей косилок, которые не верят этой идее, вот правда: очистка карбюратора без этого шага неполная, почему? Просто потому, что, пока вы были заняты чисткой, вы могли открыть некоторые провода, которые очень важны для работы двигателя вашего карбюратора. Это превосходит логику, верно?

Для этого используйте фонарик, чтобы проверить, все ли закреплено правильно. Убедившись, что все это сделано, заводим двигатель. В идеале он должен иметь более плавный пуск и не должен издавать дрожащего звука после очистки карбюратора.

9. Соберите и прикрепите

Если вы сделали несколько фотографий в процессе, пусть они помогут вам вернуть карбюратор и прикрепить его к двигателю. После этого добавьте топливо и запустите двигатель. Если у вашей газонокосилки были проблемы с запуском из-за грязи, теперь она должна запускаться очень легко.

Еда на вынос

Теперь вы можете подтвердить, что очистка карбюратора газонокосилки очень проста и может сэкономить ваши деньги, даже если вы не имеете опыта работы с машинами и двигателями.После того, как вы поймете, как чистить карбюратор газонокосилки, ваша газонокосилка останется в хорошем состоянии и будет служить вам долгие годы, независимо от того, как интенсивно вы ее используете. Желаем удачи в вашем следующем проекте по очистке карбюратора.

Вы можете прочитать обзоры наших различных косилок:

Как почистить карбюратор

Одна из самых важных частей информации, которую я когда-либо получал об автомобилях, пришла от близкого друга и наставника. Он сказал мне: «Это все куски хлама, и все они ломаются.«Хотя это довольно мрачное изложение вещей, его многолетний профессиональный опыт, связанный со всем, от легковых автомобилей до четвертьмильных монстров, означал, что это истина.

Особенно это касается карбюраторов. Они архаичны, грубы, плохо пахнут, и я их люблю. Как и вы, , может быть, . Но если вы используете карбюратор, вам рано или поздно придется с ним повозиться. Это не значит, что вам нужно быть мастером карбюратора. Вам просто нужно знать основы обслуживания и ремонта после поломки.

Одним из наиболее сложных процессов обслуживания карбюратора является очистка. Какими бы примитивными они ни казались, внутри них происходит очень многое. Однако у всех проходов, портов, полостей и щелей есть одна общая черта — они любят собирать мусор. Итак, сегодня у вас есть мега-разума из автомобильных Библий, которые покажут вам, как чистить карбюратор.

Краткий обзор безопасности

Чистка карбюраторов — не самая опасная процедура, но вы наверняка заставите некоторых чиновников OSHA извиваться в процессе.Тем не менее, вы обязательно должны носить защитные перчатки и защитные очки. Мы говорим это не только для того, чтобы избежать возможных судебных исков. Очистители углеводов — сильнодействующие химические вещества, и они сделают больше, чем просто очистят вашу кожу и глазные яблоки — поверьте мне, они найдут эти глазные яблоки.

Вы также должны убедиться, что работаете в хорошо проветриваемом помещении. Когда вы держите двери и окна закрытыми, вы почти наверняка почувствуете легкое головокружение. А если вы хотите покурить, сделайте все возможное, чтобы уберечь открытое пламя ОТ от бензина и химикатов, с которыми вы имеете дело.Ты не Человек-Факел, тебя обожгут.

Инструменты и детали, необходимые для очистки карбюратора

Действительно ли чистка карбюратора стоит 50-100 долларов? Нет. Но это только формальность. Реальность такова, что вы, вероятно, потратите 25-50 долларов на чистящие средства, в зависимости от того, сколько и какого типа вам нужно. Мы говорим, что вы в конечном итоге инвестируете 100 долларов, потому что, по крайней мере, вы также должны приобрести комплект для восстановления.

Чистка карбюратора и его восстановление идут рука об руку.Проверка и проверка того, что все внутренние компоненты находятся в рабочем состоянии, только поможет вам получить больше от работы, которую вы все равно делаете. Кроме того, все эти части выходят, и вы обязательно порвете несколько прокладок по пути. Вы не увеличиваете время процесса, заменяя их.

Итак, что вам нужно? Хотя баллончик с очистителем карбюратора творит чудеса, это всего лишь один инструмент для работы. Вы захотите использовать химическое погружение, чтобы проникнуть в эти очень глубокие уголки и закоулки. Также пригодятся магазинные полотенца, латунная щетка и немного проволоки.Купите себе дешевый поддон для сбора масла, и вы в деле.

Карбюраторы

сложны, но вам не понадобится ничего, кроме нескольких основных ручных инструментов, чтобы разобрать их и собрать обратно. Должен быть набор отверток, гаечных ключей и острогубцев. В зависимости от карбюратора, с которым вы работаете, могут потребоваться специальные инструменты для снятия форсунок, силовых клапанов и т. д. Очень важно заранее выполнить домашнее задание, чтобы определить, нужны ли они для вашей модели.

Как почистить карбюратор

Вот что к чему.

1. Снимите карбюратор с коллектора

Конечно, им можно почистить части карбюратора на коллекторе, но не все. Кроме того, во время работы вы, скорее всего, что-нибудь уроните в него, и вдруг у вас сильная головная боль в руках. Не забудьте засунуть в коллектор чистую тряпку, чтобы мусор или посторонние предметы не попали в открытую полость.

Заткните открытую рану чистой тряпкой. В противном случае вы напрашиваетесь на неприятности.

2. Слить топливо

Рекомендуется слить все топливо из карбюратора перед его разборкой. Некоторые предпочитают перевернуть карбюратор вверх дном и дать топливу вытечь в уловитель. Вы также можете несколько раз прокрутить дроссельную заслонку, чтобы ускорить процесс.

Вращайте рычаг дроссельной заслонки, чтобы слить бензин из карбюратора в дренажный поддон.

3. Разберите углевод

Процесс разборки различается для каждой модели карбюратора, поэтому нам сложно дать вам точную процедуру, которой нужно следовать.Однако мы можем посоветовать вам следить за всем. Обязательно осмотрите каждую часть, которую вы удаляете, и сделайте заметки о том, куда они идут. Форсунки, дозирующие стержни, силовые клапаны, выпускные патрубки и т. д. должны вернуться в те же места, откуда вы их удалили.

Карбюратор почти готов к чистке.

4. Разберитесь с большими битами

Вы должны потратить время, чтобы удалить любые тяжелые отложения с деталей карбюратора, прежде чем вы начнете бросать их в химическую ванну. Ваша латунная щетка в сочетании с очистителем карбюратора — это все, что нужно для этих насадок.Химическая ванна может справиться с этими отложениями, но вы только увеличиваете время замачивания каждой детали и сокращаете срок службы этого продукта, не занимаясь ими заранее.

Использование латунной щетки для больших отложений. Повторите процесс для всех частей, чтобы сохранить химическую ванну.

5. Время купаться

После того, как большая часть навоза будет удалена, вы можете приступить к погружению каждого в ванну. Каждая часть должна пропитываться от 20 минут до получаса. Вы можете работать в пакетах, чтобы ускорить процесс.

Если ваши детали слишком велики для контейнера, в который входит ваша ванна, вы можете превратить сливной поддон в ванну. Просто убедитесь, что вы открываете еще больше дверей и окон. Вы не можете ожидать наилучших результатов при использовании этого метода, так как детали могут не полностью погрузиться в воду — именно с этой проблемой я столкнулся, пытаясь замочить основной корпус моего Holley 4150.  

Опускание деталей в химическую ванну. Нет, этот основной корпус не подойдет.

6. Спрей и скраб

Химическая ванна творит чудеса, но на многое.После того, как детали будут удалены из растворителя, вам нужно нанести немного смазки. Чистая латунная щетка и немного очистителя карбюратора — это рецепт для покрытия тех больших областей, на которых все еще есть отложения.

7. Пожар в дыре(ях)

А теперь самое интересное. Карбюраторы заполнены всевозможными проходами, которые так же грязны, как и пятна, которые вы можете видеть. Вам нужно будет попасть туда. Вы также можете использовать очиститель карбюратора для этой части. Мне нравится пропускать очиститель карбюратора через каналы и следить, чтобы он вытекал туда, куда должен.Если это не так, значит, есть блокировка, которую вам нужно устранить с помощью тонкой проволоки. Просто следите за тем, чтобы ваши глаза не попадали на линию огня, распыляя очиститель карбюратора в любых проходах, так как его попадание может стать неприятным сюрпризом.

Очистка одного из многочисленных проходов. Их много, и вы захотите повторить процесс для всех. Защитные очки абсолютно необходимы для этого шага.

8. Очистить форсунки

Жиклеры вашего карбюратора склонны к налипанию.К счастью, здесь нет догадок. Все, что вам нужно сделать, это поднять струю, чтобы убедиться, что вы можете видеть сквозь нее. Бороться с мусором легко с помощью тонкой проволоки или сверла, которое точно соответствует отверстию. Никогда не используйте дрель для устранения закупорки, так как вы можете повредить или расширить отверстие.

Простой визуальный осмотр форсунок выявит любые блокировки.

9. Соберите карбюратор

Когда все чисто, можно приступать к сборке карбюратора. Какой смысл бросать грязные старые детали в этот чистый карбюратор? Восстановление его защищает ваши усилия и гарантирует, что углевод будет свежим и готовым ко всему!

Детали готовы к обратной сборке.Это помогает выровнять все и установить меньшие биты поэтапно, как показано выше.

Автомобильные Библии Анкета

Знакомство с миром карбюраторов обязательно вызовет вопросы. Не волнуйся. У нас есть ответы!

В: Как лучше всего почистить карбюратор, не разбирая его?

A: Короткий ответ: вы не можете. Есть присадки, которые вы можете попробовать запустить в топливную систему, но дело в том, что вы не можете полагаться на них, чтобы справиться с любыми стойкими отложениями или отложениями, которые обычно встречаются в карбюраторе.Лучше всего разобрать его и убедиться, что все чисто с помощью специальных растворителей и химикатов.

В: Как узнать, нуждается ли мой карбюратор в чистке?

A: Многие признаки указывают на то, что пора почистить карбюратор. Затопление или выплескивание топлива из вентиляционных отверстий топливного бака, условия работы на обогащенной смеси, условия работы на обедненной смеси или неработающий двигатель могут означать, что карбюратор нуждается в чистке. Лучше всего искать такие проблемы, которые вы не можете решить стандартными средствами настройки параметров карбюратора.

В: Как восстановить карбюратор?

A: Ремонт карбюратора может быть таким же простым, как замена уплотнений и прокладок до капитального ремонта всех основных компонентов. Именно поэтому вы можете выполнять перестройку во время уборки. Процесс которого зависит от модели карбюратора. Мы рассказываем о восстановлении двойного насоса Holley 4150, чтобы дать вам представление о процессе.

Видеоруководство по очистке карбюраторов

Иногда изложение вещей текстом приводит к чрезмерному усложнению некоторых вещей.Хотя мы стараемся изо всех сил, мы понимаем, что мы не можем физически направлять вас. Тем не менее, мы можем подключить вас с помощью видеоурока. В этом разделе рассматриваются углеводы для мотоциклов, но основные принципы применимы практически к любым другим углеводам!

Лучшие места для покупки инструментов и деталей для очистки карбюраторов?

Карбюраторы

были построены во времена, когда простые ручные инструменты были всем, что вам было нужно, чтобы поставить любой автомобиль на колеса. Однако это не означает, что ваша коробка заполнена! Мы нашли время, чтобы собрать некоторые из наших любимых инструментов для работы.

По крайней мере, вы захотите получить в свои руки Gearwrench 9317, набор гаечных ключей SAE с трещоткой из 7 предметов, набор отверток Craftsmen из 12 предметов и набор плоскогубцев Neiko из 4 предметов. Berryman Chem-Dip, CRC Clean-R-Carb, набор латунных проволочных щеток Unique Bargains из 20 предметов и дренажный поддон HyperTough на 7 литров также необходимы для очистки карбюраторов!

Раскрытие информации: Carbibles.com также является участником Amazon Services LLC Associate Programs, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления сайтам средств для получения платы за рекламу за счет рекламы и ссылок на Amazon.ком. Страницы на этом сайте могут содержать партнерские ссылки на Amazon и его партнерские сайты, на которых владелец этого сайта будет получать реферальную комиссию.

7 простых шагов по очистке автомобильного карбюратора

Карбюратор называют жизненной силой автомобиля или любого транспортного средства. Его задача состоит в том, чтобы обеспечить смесь топлива и воздуха для бесперебойной работы сердца автомобиля. Но время от времени этот карбюратор загрязняется, и ваша задача — регулярно его чистить.

Если это обслуживание не выполнено, ваш карбюратор не будет работать должным образом.И, в конце концов, ваша машина сама не сможет работать ровно так, как должна.

Знать, как почистить автомобильный карбюратор, не так уж сложно, так как методы и шаги довольно просты, и это занимает всего около получаса. Мы научим вас этим шагам и методам очистки карбюратора понятным способом.

Как очистить карбюратор автомобиля 

Очистить карбюратор автомобиля совсем несложно, особенно если вы имеете дело с карбюратором Шевроле 350.Согласно блогу Torquewrenchcenter, вам необходимо очистить как внутренние области, так и внешний корпус карбюратора. Для этого вам нужно будет собрать некоторые предметы, которыми вы будете чистить. После того, как вы все собрали, можно приступать к уборке. Ниже мы подробно описали шаги, чтобы вы могли понять, что вам нужно сделать:

Шаг 1: Соберите необходимые предметы

Предметы, которые вам понадобятся, чтобы начать эту процедуру очистки карбюратора вашего автомобиля: несколько старых тряпок, смазочный спрей, предназначенный для очистки, маленькая проволочная щетка, чтобы чистить внешний корпус в случае, если на нем есть грязь, очиститель воздушной заслонки или очиститель карбюратора.

Некоторые из этих вещей уже есть в вашем гараже или кладовке. Тряпки и проволочные щетки — это обычные вещи, которые у вас всегда будут лежать. А вот смазку и очиститель карбюратора нужно будет купить в магазине. Их можно приобрести в автомагазинах или магазинах автозапчастей.

Шаг 2: Безопасность превыше всего!

Вы всегда должны принимать меры безопасности, чтобы защитить свои руки, глаза и нос, если не что-то еще. Это необходимо, когда вы выполняете тяжелую работу или уборку.Любой несчастный случай может произойти, если вы имеете дело с химическими веществами или острыми предметами.

Вот почему перед началом работы необходимо убедиться, что у вас есть перчатки, защитные очки и маска для лица. После того, как вы наденете это, вы можете организовать свое рабочее место и начать уборку.

Шаг 3. Доберитесь до карбюратора автомобиля

После того, как вы предприняли меры безопасности, чтобы обезопасить себя, и после того, как собрали необходимые предметы для чистки, можно переходить к работе с карбюратором.

Во-первых, вам нужно выключить двигатель вашего автомобиля и дать ему немного остыть, прежде чем вы сможете к нему прикасаться. Затем необходимо снять воздушный фильтр и корпус. Это сделано для того, чтобы можно было добраться до карбюратора внутри.

Возьми все тряпки и собери их вместе. Выясните, где регулятор дроссельной заслонки крепится к карбюратору. Это позволяет вам запускать двигатель вручную намного быстрее, пока вы все еще чистите.

Шаг 4: Внутренние части карбюратора

Возьмите тряпки, которые вы связали вместе, и распылите на них чистящие растворители.Затем они должны быть размещены вокруг основания карбюратора. Вы должны быть осторожны, когда кладете туда мокрые тряпки, потому что химикаты могут коснуться любых других окрашенных поверхностей или областей и испортить покраску или полностью повредить поверхность. Тряпки также остановят стоки.

Шаг 5: Внешние части карбюратора

Теперь перейдем к внешнему корпусу карбюратора. Вам нужно распылить смазочный спрей или очиститель воздушной заслонки на внешнюю часть корпуса карбюратора. Убедитесь, что вы распыляете на соединение или прикрепленные движущиеся части.Примером таких насадок может быть тяга дроссельной заслонки. Такие места необходимо опрыскивать чистящими растворителями.

После того, как вы закончите распылять все, что нужно распылить, вам нужно дать ему немного постоять. По прошествии достаточного времени можно вытереть жидкость. В случае сильного шлама и масла с скоплением мусора вам понадобится небольшая проволочная щетка для очистки сразу после распыления растворителя. Вы должны сделать это быстро, иначе спрей застынет слишком долго и засохнет.

Шаг 6: Завершите работу и снова запустите двигатель

После того, как все было почищено щеткой и вытерто, вам нужно распылить еще немного очистителя карбюратора на карбюратор. На данный момент смазочный спрей больше не нужен.

Теперь вы можете убрать эти тряпки. Уберите все свои инструменты и предметы из автомобиля. Как только область будет очищена, вам нужно запустить двигатель вашего автомобиля. Используйте регулятор дроссельной заслонки, чтобы двигатель мог работать с высокими оборотами в минуту (об/мин).

Пока вы это делаете, вам нужно снова распылить очиститель карбюратора, но небольшими порциями с интервалами. Когда вы это сделаете, очищающий растворитель будет проталкиваться внутрь, и двигатель не заглохнет.

Этот шаг необходимо выполнять постоянно, потому что вам нужно будет распылять понемногу, а также увеличивать и уменьшать скорость двигателя во время распыления. Через некоторое время можно дать двигателю поработать несколько минут на нормальной скорости.

Шаг 7. Переустановите все компоненты

Теперь вы можете заглушить двигатель автомобиля и вернуть воздушный фильтр и корпус на место.Проедьте на машине около 10 минут или около того, пока она не станет достаточно горячей и не позволит очистителю карбюратора пройти по всей системе.

Заключительные слова

Внутри автомобильных двигателей карбюраторы часто создают больше проблем, чем любая другая внутренняя часть. В конце концов, это та часть, которая контролирует поток воздуха и топлива. Все топливо и воздух предназначены для сжигания в этой части.

Всякий раз, когда вы собираетесь добавить новое топливо в бак или заменить его, обязательно очистите карбюратор, потому что это вызовет проблемы со сгоранием или затруднит плавную работу вашего автомобиля.

Как почистить карбюратор мотоцикла, не снимая его

Когда дело доходит до проблем с карбюратором, может быть неприятно пытаться снять его с мотоцикла, разобрать и выяснить, что именно вызывает проблему. Хотя это простой механизм, в нем есть крошечные детали, которые легко потерять при разборке.

Было бы очень приятно иметь возможность чистить карбюратор, не прибегая к хлопотам по его снятию.И самое приятное, что это вполне возможно сделать.

Итак, как почистить карбюратор мотоцикла, не снимая его? Чтобы очистить карбюратор мотоцикла, не снимая его, необходимо снять чаши в нижней части карбюратора. После того, как чаши сняты, распылите внутрь немного очистителя карбюратора, подождите несколько минут, а затем распылите еще раз, чтобы обеспечить покрытие. Затем замените чаши и запустите мотоцикл, чтобы оценить, как он работает.

За последние несколько лет я почистил более сотни карбюраторов, и я чистил их всеми мыслимыми способами.Мне удалось очистить некоторые из них, не снимая их, и вот как я это сделал.

Очистка углеводов без их удаления

Неудивительно, что люди изучают, как очистить карбюратор на своем мотоцикле, не снимая его. Многие проблемы, связанные с работой мотоцикла, обычно возникают из-за проблем с карбюратором и того факта, что он грязный внутри. Подобные проблемы, которые часто возникают, могут сделать очистку сложной задачей, если вам придется удалять ее каждый раз.

Большинство мотоциклетных карбюраторов располагаются позади двигателя по направлению к центру мотоцикла. Многие люди не хотят иметь дело со снятием троса дроссельной заслонки или с впускными патрубками. Чтобы почистить его, не снимая полностью с велосипеда, вам нужно сначала снять воздушный фильтр или фильтры. Это легко сделать, и их можно легко переустановить, когда вы закончите.

После снятия фильтров воздухозаборника открывается задняя часть карбюратора, поэтому вы должны видеть, как дроссельные заслонки открываются и закрываются при повороте дроссельной заслонки. Сняв их, вы получите лучший доступ к карбюратору. Теперь вам нужно снять чашу в нижней части карбюратора.

Обычно по бокам чаши есть центральный болт или несколько винтов, которые необходимо снять, чтобы чаша отсоединилась. Их очень просто снять, и это займет всего несколько минут. Также убедитесь, что вы повернули кран в выключенное положение, чтобы у вас не закончился бензин. Держите под рукой несколько бумажных полотенец, потому что у вас, вероятно, будет немного газа, который вытечет, как только вы снимете эти нижние чаши.

Когда чаша выключена, вы можете попытаться распылить внутри карбюратора. Делайте несколько распылений каждые несколько минут, чтобы избавиться от грязи и копоти. Снова прикрепите чашу, заведите свой мотоцикл и посмотрите, помогло ли это вообще, насколько хорошо он работает. Если это не очень помогло, вам нужно будет снова снять миски и действовать следующим образом.

После того, как чаша снова будет снята, вы увидите несколько поплавков внутри карбюратора (похожих на поплавки, которые вы видите в бачке туалетного бачка).Эти поплавки поднимаются, когда камера заполняется газом, и сообщают карбюратору, что нужно перекрыть топливный клапан, чтобы предотвратить его переполнение.

Вам также нужно будет снять поплавок, чтобы получить доступ к тому, что находится за ним. Они крепятся с помощью небольшого штифта для запястья, который можно легко протолкнуть, чтобы отсоединить поплавок. Когда вы удалите поплавок, останется часть в форме ракетного корабля, которая соединена с ним с помощью резинового наконечника. Этот наконечник затыкает линию, чтобы предотвратить переполнение.Поплавок и эта часть в форме ракеты оторвутся вместе.

Пока поплавков нет, я обычно проверяю их и проверяю, все ли в порядке. Возьмите миску с водой и опустите их, чтобы посмотреть, плавают ли они на самом деле. Если они не плавают, вам нужно будет приобрести новые, так как впоследствии это может вызвать механические проблемы с вашим мотоциклом.

Теперь, когда поплавок выключен, вам нужно заглянуть внутрь карбюратора и открутить форсунки. Обычно там не менее двух; одна является первичной струей, а другая — вторичной струей. Посмотрите через форсунки, как только они выйдут, и убедитесь, что вы видите сквозь них.

Они легко засоряются, особенно при использовании газообразного этанола. Забитые форсунки — основная причина неправильной работы карбюратора. Чтобы узнать больше о правильном типе бензина для вашего мотоцикла, см. мою статью здесь.

Прочистите форсунки независимо от того, видите ли вы сквозь них. Это гарантирует, что вы избавитесь от любой грязи, которая может накапливаться внутри и которую вы не можете видеть.Используйте очиститель карбюратора несколько раз с интервалом в несколько минут, чтобы убедиться, что вы все удалили.

Теперь вы можете распылить очиститель карбюратора по всему карбюратору. Снова распылите внутри и даже распылите немного снаружи. Подождите несколько минут, прежде чем снова установить все детали, чтобы очиститель успел очистить и смыть всю грязь. Установите на место форсунки, поплавок и, наконец, установите чашу на дно.

Теперь вы можете попробовать запустить свой мотоцикл и убедиться, что ваша уборка была тщательной, посмотрев, насколько хорошо ваш мотоцикл работает.На этом этапе можно отключить фильтры воздухозаборника на случай, если вам снова понадобится доступ к карбюратору. Как только вы посчитаете, что карбюратор чист, вы можете установить впускные фильтры.

Как часто нужно очищать углеводы

Вы часто слышите о плановом техническом обслуживании мотоцикла с различными компонентами, но люди часто путаются с типом технического обслуживания карбюратора.

Рекомендуется проводить настройку карбюратора примерно каждые два года, но на самом деле вам не нужно выполнять никаких других плановых работ по обслуживанию карбюратора. Разборка карбюратора — это боль, и вполне нормально чистить его только тогда, когда вы чувствуете, что он в этом нуждается. Для некоторых это может быть раз в несколько месяцев, для других – раз в несколько лет.

Тем, кто регулярно ездит на мотоцикле, потребуется гораздо меньше сеансов очистки карбюратора, чем тем, кто ездит не так часто. Регулярные или частые поездки сами по себе почти рассматриваются как механизм очистки.

Те, кто меньше ездит, заметят, что им нужно чаще чистить карбюратор, потому что в неактивных мотоциклах грязь и грязь накапливаются внутри карбюратора гораздо быстрее.См. мою статью здесь, чтобы узнать больше о том, что происходит, когда мотоцикл стоит слишком долго.

признаков того, что ваш карбюратор нуждается в очистке

Карбюраторы довольно хорошо сообщают нам, гонщикам, что им нужна хорошая очистка. Есть несколько очевидных признаков, которые указывают на необходимость чистки.

Как я уже упоминал ранее, форсунки являются жизненно важными частями карбюратора, но они часто засоряются и вызывают некоторые механические проблемы с вашим мотоциклом.

Такие признаки, как обратная вспышка, разбрызгивание, плохой холостой ход и просто плохая работа в целом, являются общими признаками загрязнения карбюратора. Каждый раз, когда у меня возникает какая-либо из этих проблем, я сначала очищаю карбюратор, потому что он является виновником примерно в 75% случаев.

Если вы почистили карбюратор, а мотоцикл все еще брызгает, см. мою статью здесь, чтобы узнать о дополнительных причинах, почему мотоцикл может брызгать.

Что делать, если уборки недостаточно

Я за то, чтобы как можно меньше времени тратить на техническое обслуживание мотоцикла.Очистка карбюратора, не снимая его, экономит много времени и сил, особенно если в конечном итоге проблема решается.

Однако иногда такая быстрая очистка не всегда работает. В карбюраторе могут быть некоторые другие основные проблемы, на которые вам, возможно, придется обратить внимание. К сожалению, это означает, что вам нужно снять карбюратор с мотоцикла.

Многие боятся разбирать карбюратор. В них много мелких деталей, которые легко потерять. Но хорошая новость заключается в том, что в Интернете есть бесчисленное множество форумов и видеороликов, которые могут научить вас разбирать и собирать конкретный карбюратор, который у вас есть.

Чтобы получить наилучшие результаты, я предлагаю вам разобрать карбюратор и поместить его в ультразвуковой очиститель. Я рекомендую использовать этот ультразвуковой очиститель промышленного класса (ссылка на Amazon.com). Это тот, который я использовал для десятков очисток углеводов, и он отлично справляется со своей задачей.

Все, что вам действительно нужно сделать, это купить раствор для ультразвуковой очистки и поместить деталь внутрь устройства, включить его и позволить ему делать свое дело.Вы заметите высокий звук звонка, поэтому вам, возможно, придется поместить его в комнату, в которой вы не планируете оставаться, если этот тип звука вас раздражает. Мне нравится этот конкретный ультразвуковой очиститель, потому что у него есть нагреватель, который нагревает раствор для дополнительной тщательной очистки.

Ультразвуковой очиститель сделает всю очистку за вас. Вам не нужно делать какую-либо очистку до или после использования. Как только он окажется внутри пылесоса, вы можете собрать все обратно. В зависимости от размера вашего карбюратора вам может потребоваться провести несколько различных сеансов очистки, чтобы убедиться, что все детали очищены.

Также обратите внимание, что если какая-либо из прокладок выглядит изношенной при разборке карбюратора, вам следует приобрести новый комплект для ремонта карбюратора. Это недорогие комплекты, которые поставляются с новыми прокладками и обеспечат хорошую функциональность в будущем.

Я создал серию видеороликов о восстановлении мотоциклов от начала до конца, и в этой серии есть подробное 25-минутное видео о том, как чистить и восстанавливать карбюраторы. Эта серия также включает в себя другие сложные компоненты, такие как кузовные работы и электрика.Я даю десятки советов и приемов, которые вы не найдете больше нигде в Интернете. Нажмите здесь для получения дополнительной информации, если вы заинтересованы в просмотре нескольких видеороликов, которые помогут починить ваш велосипед, или если вы заинтересованы в полной сборке мотоцикла своей мечты!

Связанный вопрос

Какой очиститель карбюратора лучше всего использовать? Существует множество марок, которые отлично подходят для чистки карбюратора, включая универсальные марки.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Карбюрат