АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

A класс mercedes: Mercedes-Benz A-Класс компактный седан

25 июля, 2021 by admin

Цена Mercedes A Class в наличии

Обзор Mercedes-Benz A-Class

Появившись в модельной линейке концерна Daimler AG в 1998 году, автомобили Mercedes-Benz A-Класс открыли новые перспективы вершин качества, доступных в повседневной жизни. Законодатель мод в автомобильном мире наглядно продемонстрировал, что эталон стиля внешних форм и покоряющая креативными изысками отделка салона – прерогатива не только огромных представительских лимузинов. Тот, кто решит купить Mercedes-Benz A-Class – компактный и экономичный, в полной мере сможет ощутить абсолютно иное качество жизни, достойное самых высоких эпитетов.

Очарование малых форм

Продажа Mercedes-Benz A-Класс в России осуществляется в кузове хэтчбек и седан. Также доступна AMG-версия модели. Автомобиль яркой звездой вспыхнул на небосводе сегмента компактных автомобилей, сразу обозначив недосягаемые для многих преследователей стандарты эстетизма и качества.

Экстерьер Mercedes-Benz A-Class нового поколения определяют чёткие, ярко выраженные грани. Они формируют целеустремленный, бескомпромиссный образ, не оставляющий места сомнениям в неординарных возможностях идеально скомпонованного автомобиля. Фирменная решётка радиатора вкупе с эффектной головной оптикой и стильными боковыми воздухозаборниками выглядит по-спортивному агрессивно.

Выполненный из материалов высочайшего качества салон модели обеспечивает водителю и пассажирам невероятный уровень комфорта, прежде не достижимый в сегменте компактных автомобилей. В интерьере концептуальные акценты расставлены при помощи таких деталей, как оригинальные дефлекторы обдува и различные хромированные элементы.

Спортивная динамика

Высокоэффективные и производительные силовые установки Mercedes-Benz A-Class делают его динамические возможности воистину фантастическими. Доступны как дизельные, так и бензиновые версии двигателей, работающие в сочетании с МКПП или «роботом» DCT. За жизнь и здоровье пассажиров отвечает инновационная система превентивной безопасности PRE-SAFE.

Пройти тест-драйв и купить Mercedes-Benz А-Класса в Москве на самых выгодных условиях Вы сможете в автосалоне официального дилера АВИЛОН. Технические характеристики, варианты комплектации и цены на Mercedes-Benz A-Class 2020-2021 года в наличии просьба уточнять у специалистов отдела продаж.

Уважаемые дамы и господа!

Мы предоставляем Вам уникальную возможность – купить Mercedes-Benz A-Класс онлайн у официального дилера АВИЛОН на роскошных условиях.

Любой Mercedes-Benz A-Класс в наличии Вы сможете забронировать непосредственно на нашем сайте. Для этого просто выберите понравившийся автомобиль и внесите предоплату.

Преимущества покупки Mercedes-Benz A-Класс онлайн:

• Предоплата фиксирует цену и идёт в зачёт полной стоимости автомобиля.
• Моментальный возврат предоплаты в полном объёме без комиссии.
• Персональный менеджер проконсультирует Вас по поводу бесконтактной выдачи Вашего автомобиля, а также по любым другим интересующим вопросам.

Официальный дилер Mercedes-Benz АВИЛОН заботится о Вас и Вашем комфорте. Будьте здоровы!

Выберите тип кузова:

Модельный ряд и цены автомобилей Mercedes-Benz (Мерседес Бенц)

Немецкая фирма Daimler-Motoren-Gesselschaft, которая производит легковые автомобили Mercedes, была основана в 1901 году Готтлибом Даймлером – легендарным автором первого в мире четырёхколёсного авто с бензиновым мотором. Строить этот автомобиль Готтлибу Даймлеру помогал известный конструктор Вильгельм Майбах. Несмотря на ряд недостатков, это начинание активно поддерживал консул Австро-Венгерской империи Эмиль Еллинек, в честь дочери которого и была названа первая модель Mercedes-35P5. Технические характеристики Mercedes-35P5 позволяли машине развивать скорость до 90 км в час, что по тем временам считалось впечатляющим показателем.

В первые годы своего существования Daimler-Motoren-Gessellschaft строила не только машины, но и занималась разработкой двигателей для самолётов и кораблей, с чем и связано появление логотипа Мерседеса в виде трёхлучевой звезды. Такая фигура символизирует успех немецкой компании и на суше, и в воздухе, и в воде.

После объединения с другой автомобилестроительной компанией Benz в 1926 году эта звезда стала окружённой лавровым венком в форме кольца, что отражало победы фирмы Benz на арене автоспорта. Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, существенно обновивший модельный ряд Мерседес. Именно он запустил «компрессорную» серию К, в которую вошла такая знаменитая модель, как Mercedes 24/110/160 PS с шестицилиндровым двигателем. Машина, оснащённая 6.3-литровым мотором разгонялась до фантастической по тем временам скорости 145 км в час, за что её прозвали «смертельной ловушкой».

Ганс Нибель, сменивший Фердинанда Порше в 1928 году, принял активное участие в разработке таких машин, как Manheim-370 и Nurburg-500. В 1930 году под его руководством на авторынке был представлен Mercedes-Benz 770 с мощным 200-сильным мотором, рабочий объём которого составил 7.6 л. Кроме того, автомобиль был оборудован нагнетателем. В 30-е годы были представлены публике легковые автомобили Mercedes-200 и спорткары Mercedes-380, на базе которых чуть позже были построены «компрессорные» модели Mercedes-Benz-540K.

В 1935 году на посту главного конструктора оказался Макс Зайлер – создатель первого в мире серийного легкового автомобиля с дизельной силовой установкой Mercedes-260D. В период его управления были построены машины, которые активно использовались лидерами нацистского движения. Речь идёт о Mercedes-770, оснащённой рамой из балок овального сечения, с пружинной задней подвеской.

Во время Второй Мировой войны немецкий концерн производил не только легковые автомобили Мерседес, но и грузовики. Военные действия нанесли большой урон основным заводам компании, деятельность которых смогла возобновиться только спустя год после окончания войны.

Одной из первых послевоенных разработок компании была модель Mercedes-180, сконструированная в 1953 году с несущим кузовом понтонного типа. Спустя три года свет увидело спортивное купе Mercedes-300SL Gullwing с необычными дверьми формы «крыла чайки», которое на тот момент не имело аналогов в мире.

В конце 50-х серийное производство Mercedes-Benz обновилось за счёт моторов Роберта Боша с механической системой топливного впрыска. Одной из первых моделей с таким новшеством оказалась Mercedes-Benz 220 SE.

Последние достижения автомобилестроения тех лет воплотились в совершенно новом семействе автомобилей среднего класса, которое было предложено покупателям в 1959 году. Модели Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрировали высочайший технический уровень исполнения: просторный багажный отсек, абсолютно независимая подвеска для всех колёс, стильный кузов с вертикальными блоками фар радовали поклонников немецкой марки.

Представительский класс в линейке «Мерседес» был представлен чуть позже – в 1963 году, с выходом модели Mercedes-600. Автомобиль сразу стал претендентом на звание лучшего на планете за настоящий комфорт и престиж. Он оснащался 6.3-литровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и четырёхступенчатым «автоматом». Приятным дополнением к разработкам стала удобная подвеска колёс на пневмоэлементах. Длина кузова представительского автомобиля составляла более шести метров.

На смену спортивным моделям приходили более скромные, к примеру, Mercedes-Benz 230 SL, известный в простонародье как «пагода» из-за оригинальной формы крыши со средней частью чуть ниже боковин. Если десять лет назад немецкая марка сумела прочно обосноваться на авторынке послевоенной Европы, то уже к концу 60-х о «Мерседесе» говорил весь мир. Совершенно иной масштаб производства дал старту и новым стандартам стайлинга, который сделал легковые автомобили Мерседес ещё более элегантными.

Первой новинкой 70-х, сменившая «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, успешно захватившая американский рынок и просуществовавшая на нём целых 18 лет.

Нефтяной кризис 1973 года неблагоприятно отразился на продажах автомобилей, но компания сумела выйти из затруднительного положения, запустив серию W114/W115 с более экономичными двигателями. Покупатели желали не только роскоши и удобства, но и надёжности. В результате на фоне разорившихся конкурентов марка «Мерседес» удержалась на плаву.

В начале 80-х в линейке «Мерседес» появился легендарный Gelandewagen – полноприводный внедорожник серии 460, который славился своей высокой проходимостью и надёжностью. Первый такой автомобиль был сделан на заказ для иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, акционера Daimler-Benz.

В 1984 году стал выпускаться принципиально новый ряд седанов бизнес-класса – Mercedes W124, в очередной раз показавший возможность создания стильных и современных автомобилей с прочным кузовом. В семействе W124 были воплощены самые передовые разработки того времени. Пластиковый молдинг для направления воздуха под машину улучшил аэродинамику машины. Топливный расход был снижен, как и уровень шума от встречного потока воздуха.

В 1990 году вышла новинка, которая и на сегодняшний день имеет немало поклонников – Мерседес 124 серии 500Е. Оснащённый пятилитровой V-образной «восьмёркой» мощностью 326 лошадиных сил, этот Мерседес имеет конструктивные отличия от обычных W124 – недаром его называют «волком в овечьей шкуре». Легендарный «волчок», собранный на заводе Porsche, получил заднюю подвеску с гидропневматической регулировкой уровня, увеличенный вдвое катализатор, электронную систему впрыска LH-Jetronic вместо традиционной системы KE-Jetronic. Внешние отличия «волчка» от остальных «мерседесов» 124 серии состоят в расширенных колёсных арках и наличии дополнительных противотуманок внизу переднего бампера.

Mercedes W124 500E получил широкое распространение в странах СНГ и большое признание в кругах шоу-бизнеса и мафиози. Среди знаменитых владельцев модели – режиссёр Никита Михалков, музыканты Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политик Геннадий Зюганов. «Волчок» — настоящая легенда 90-х — был запечатлен в многосерийном фильме «Бригада».

К началу нового тысячелетия модельный ряд Mercedes был расширен в два раза: вместо пяти классов автомобилей (которые были в 1993 году) стало десять. В 2005 году были запущены новые модели S- и CL-классов, продемонстрировавшие новый стиль марки с элементами «ретро». Напичканные новейшими технологиями, S65 CL65 AMG с мощным V12 под капотом стали флагманами серии, вместо 600-х моделей.

Через обновление прошёл также и С-класс: в 2007 году произошла премьера нового Mercedes W204 в кузове седан и универсал с тремя линиями исполнения.

В 2008 году модельный ряд Mercedes пополнился CLC-классом (Comfort-Leicht-Coupe – в переводе «лёгкое комфортное купе»).

В первом десятилетии XXI века в линейку «Мерседеса» вошли внедорожники GL- и GLK-класса (Gelandewagen-Leicht-Kurz – в переводе «укороченный лёгкий внедорожник»).

Новое семейство Е-класса W212, запущенное в начале 2009 года, имеет огромные успехи по экономическим и экологическим показателям. Вместо бензиновых моторов с нагнетателями – двигатели с новым типом непосредственного впрыска CGI с двойным турбонаддувом.

Сейчас немецкая марка Mercedes-Benz ассоциируется у покупателя с надёжностью, высоким качеством исполнения и богатой историей.

Модельный ряд Мерседес

Модельный ряд Mercedes-Benz включает компактные машинки малого среднего класса, серьёзные седаны бизнес-класса, представительский сегмент, внедорожники, купе, кабриолеты, родстеры и минивэны.

Стоимость Мерседес

Стоимость Mercedes-Benz зависит от того, к какому классу принадлежит выбранный автомобиль. Самые недорогие – пятидверки А-класса. Стоимость «Мерседеса» среднего класса варьируется от двух миллионов до четырёх. Бизнес-класс доходит до шести миллионов, представительский – до двенадцати. Одна из самых дорогих моделей – купе Mercedes-Benz AMG GT ценой более 12 миллионов.

Купите Мерседес A-Класс в СПб — Цены на новые авто | АВАНГАРД

Во внешнем образе седана «Мерседес-Бенц» А-Класс гармонично сочетаются классические и прогрессивные черты автомобиля. Разработчики сохранили узнаваемый трехсекторный дизайн, но сделали его более спортивным. Салон оформлен также по последнему слову моды, он стал еще комфортнее и просторнее. В базовое оснащение и список дополнительных опций включены современные системы, необходимые для динамичного и безопасного вождения, и особое место среди них занимает интеллектуальная система MBUX.

Дизайн Mercedes-Benz A-Class

В контурах седана «Мерседес-Бенц» А-Класс преобладают элегантные, плавные линии, в которых просматривается динамика и некоторые спортивные нотки. Плоский капот по бокам обрамлен выразительными ребрами, которые ниспадают к «алмазной» радиаторной решетке с хромированными штифтами. Угловатые передние фонари делают образ более амбициозным и обеспечивают идеальное освещение пути, мгновенно приспосабливаясь к изменениям дорожной ситуации. Спереди автомобиль выглядит массивно, благодаря крупным воздухозаборникам.

Задние фонари состоят из двух частей – внешняя огибает угол автомобиля, а внутренняя расположена на двери багажного отделения. Заказав функцию HANDS-FREE ACCESS, автовладелец упрощает доступ к багажу, обеспечивая открытие двери легким движением ноги под бампером при наличии ключа в кармане.

Выбирая комплектацию нового «Мерседес-Бенц» А-Класс, владелец может создать абсолютно индивидуальный образ: в широкой палитре цветов кузова найдется вариант на любой вкус. Также доступны различные цвета обивки сидений для неповторимого оформления интерьера.

Обилие свободного пространства в салоне и комфортабельные спортивные сидения позволяют удобно разместиться и максимально расслабиться в пути. Можно не только отрегулировать положение сидений и подголовников, но и включить их кондиционирование.

В оформлении интерьера использован «обволакивающий эффект» – между передней панелью и внутренней обшивкой дверей нет четких границ, только плавные переходы. Такой прием позволил визуально расширить пространство в салоне и получить больше эстетического удовольствия.

Технические характеристики «Мерседес-Бенц» А-Класс

Прогрессивная интеллектуальная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) с простым голосовым управлением не только подарит массу позитивных эмоций, но и полностью подстроится под требования автовладельца, запоминая его предпочтения в выборе стиля отображения приборной панели, режима подсветки, списка музыкальных композиций. Кнопки Touch Control на многофункциональном рулевом колесе обеспечивают быстрый доступ к переключению функций без отвлечения от вождения, также управление осуществляется через сенсорную панель.

Система MBUX поможет сориентироваться в сложной дорожной ситуации с заторами на дорогах и сама выберет оптимальный маршрут по свободным улицам. Искусственный интеллект быстро запоминает избранные маршруты, в том числе, дорогу к месту работы. Он не заменяет водителя, но существенно снимает нагрузку, становится надежным помощником, меняет представление об истинном комфорте.

Во время движения автомобиля «Мерседес-Бенц» А-Класс актуальная информация отображается перед глазами водителя, благодаря проекционному дисплею. Он полностью соответствует требованиям владельца: можно выбрать именно те показатели, которые необходимы. Четкое цветное изображение дает возможность сконцентрироваться на процессе вождения.

Для поиска контактов, отправки сообщений и управления приложениями можно не брать смартфон в руки, а использовать кнопки на многофункциональном рулевом колесе. Изображение выводится на мультимедийный дисплей. Подключите гаджет через USB или NFC и оставайтесь на связи прямо во время вождения.

Системы безопасности Mercedes-Benz A-Class оказывают поддержку водителю в трудных ситуациях и, при необходимости, сами предпринимают меры, чтобы предотвратить столкновение. Ассистенты помогут вовремя объехать препятствие, снизить скорость или произвести экстренное торможение.

Электронные системы эффективно следят за окружением автомобиля даже на большой скорости – до 210 км/ч, используя 3D-стереокамеры и радарные датчики. Движение в пределах дорожной полосы, распознавание знаков, мониторинг проблемных «слепых» зон – вся эта рутинная работа теперь не перегружает водителя во время вождения.

Интеллектуальное обеспечение позволяет выполнять безопасную парковку. Для этого автомобиль оснащен камерой с круговым обзором и парковочным пакетом, который окажет помощь при въезде на парковочное место, маневрировании и выезде на дорогу.

Седаны «Мерседес-Бенц» А-Класс оснащаются экономичными бензиновыми двигателями объемом 1,3 л, мощностью 150 или 163 л.с. Привод задний, автоматическая коробка передач и переключатель режимов вождения DYNAMIC SELECT обеспечивают плавное и комфортное движение на любом участке пути.

Купите «Мерседес-Бенц» А-Класс и познакомьтесь с новыми ощущениями комфорта, безопасности, динамики. Записаться на тест-драйв, узнать подробности о комплектациях и ценах на автомобили можно на нашем сайте.

Подробнее

Скрыть подробности

лучший выбор за эту цену

Редакция

Александр Свистунов
Специалист по инженерным сетям
Стаж вождения 15 лет

Mercedes-Benz A200 Sport
Цена: 1 830 000 р.
Год выпуска: 2019
Год приобретения: 2019
Общий пробег: 3500 км
Личный пробег: 3500 км
Расходы на обслуживание/ремонт: нет

Я взял этот седан перед Новым годом очень с большой скидкой, за 1,8 млн (цена в салоне была почти 2,5 млн), да ещё в подарок от дилера достался комплект зимней резины. В целом, за эти деньги конкурентов А-классу просто не найти. У половины моих друзей 1–2-годовалые «мерсы». Так вот, все, у кого «цешки», после того как прокатились в этом седане, искренне признались, что их автомобили морально устарели. Владельцы «мерсов» классом выше высказались более сдержанно, но и их эта модель приятно удивила. Из того, что лично мне нравится в А-классе — очень удобные сиденья с отличной боковой поддержкой: в них никуда не сползаешь даже на резких входах в повороты. Ну а самый жирный плюс — это экономичность. Я стал вполовину реже заезжать на заправки! Средний расход по Питеру плюс немного КАД — 6,5–7,1 литра на сотню, по трассе укладываюсь в 4,5–5 литров. Разгон до 100 км/ч очень бодрый, не ожидал такого от турбомотора объёмом 1,3 литра. По городу такой динамики более чем достаточно, и я даже не представляю, зачем нужна машина большей мощности в условиях мегаполиса, пробок и камер. По поводу подвески. Она достаточно мягкая и комфортная, хотя, когда забирал машину, думал, что будет наоборот. Если едешь спокойно, вообще не замечаешь ямки, «лежачих полицейских», стыки или рельсы. При этом машина отлично управляется. По шуму, пока езжу на зимней резине, и, в основном, слышен только гул шипов по асфальту. А когда в пробках толкаешься и ещё двигатель отключается системой «Старт-стоп», то вообще забываешь, что ты в потоке — тишина такая, что можно заснуть.

Мультимедийная система MBUX очень качественная и интуитивно понятная, даже бабушка разберётся. Никаких запутанных меню, чтобы куда-то зайти и что-то настроить, нет — я разобрался со всем за один вечер. По отзывчивости работает как последний iPhone, без тормозов. Но есть один нюанс: когда подключаешь телефон по USB, нужно следить, чтобы кабель не елозил по тачпаду, который находится перед подлокотником — он очень чувствительный и сразу срабатывает. Ничего случайно так не включится (для этого на тачпад нужно нажать), но фантомные перемещения по меню без твоего ведома отвлекают. Ещё удивил автопарковщик. Никогда не думал, что буду им пользоваться, но эта функция оказалась очень полезной. Я уже забыл, когда последний раз парковался без его помощи! Машина сама влезает в такие тесные и узкие «карманы», в которые без посторонней помощи заехать нереально. Причём делает это очень быстро: буквально 5 секунд, и ты уже припаркован. Особенно удобно так парковаться в темноте или когда стёкла грязные — ты на 100 % уверен, что никого случайно не заденешь.

Из минусов для себя выделил несколько моментов. Например, двери очень лёгкие и захлопываются плохо — нужно прилагать усилие. Пару раз слышал «сверчка» в районе передней пассажирской стойки. Ещё обратил внимание, что накладки на стойках как-то слабо зафиксированы — если рукой пошевелить, то она немного ходит. Могли бы на заводе и понадёжнее закрепить, «Мерседес» всё-таки. Звук штатной музыки средний, но звучит она лучше, чем «премиальная» аудиосистема в моей предыдущей машине, Opel Insignia. С сабвуфером было бы ещё интереснее, но это — уже опция.

Хочу получать самые интересные статьи

Mercedes A-Class (Мерседес А Класса): фото, цена, технические характеристики

Мерседес А Класса — серия небольших городских авто от немецкого автомобильного гиганта. Модель доступна в четырех типах кузова W168 (выпуск начался в 1997 г), W169 (второе поколение 2004-2012 г), W176 (выпускался с 2012-2018 г), 4-е поколение W177 (с 2018 по настоящее время). А-Класс Мерседес известен тем, что на него впервые для компании был установлен передний привод. Первые выпущенные с конвейера авто оснащались пятью дверьми, во втором поколении стали доступны трехдверные варианты. До начала продаж 3-го поколения это был самый бюджетный автомобиль торговой марки.

История и разработка

В 1980 г компания задумалась над производством малогабаритных авто, это было связано с перегруженностью мегаполисов и отсутствием парковок. Первым прототипом выступил Мерседес Nafa, это была короткая (всего 3 м 80 см) машина с высокой крышей. В серийное производство эта модель так и не была запущена в связи с низким уровнем безопасности как для водителя, так и пассажиров. Спустя годы на основе этих разработок был построен Smart.

Дизайн А 140 полностью создал Стив Маттин, позже он получил за свою работу звание *Дизайнер года*, это было опубликовано в популярном английском автомобильном издании. Концепт А класса был построен в 1995 г, серийное производство было запущено только спустя 2 года.

Первое поколение (W168)

Первое поколение Mercedes A Class было представлено в Германии в 1997 г. Это было принципиально новое решение в производстве субкомпактных автомобилей. В конструкции использована запатентованная *сэндвичная система*, ее особенность в том, что при аварии мотор уходит вниз под педали, тем самым не травмируя пассажиров.

Линейка авто была представлена А140 с бензиновым мотором 1,4 л, А160 и А190 с моторами 1,6 и 1,9 л, с тяговой силой 102 и 125 лошадиных сил. Дизельные моторы мощностью 60 и 90 лошадиных сил. В 1997 автомобиль стал печально известен, после того как шведский журналист его перевернул. Компания отозвала все проданные автомобили и установили на них систему ESP, уменьшила дорожный просвет, а также усилила жесткость подвески. Несмотря на потраченные миллиарды на решение этих проблем, маленький Мерседес пользуется успехом и по сей день.

В 1998 г был выпущен тюнингованный автомобиль А38 АМГ с 2-мя бензиновыми силовыми агрегатами по 1,9 л каждый. Один мотор управлял передней колесной парой, второй — задней. Модель общей мощность в 250 лошадиных сил разгоняла авто до первой сотни за 5.7 с. Из 4-х выпущенных авто, два получили бывшие пилоты Формулы 1.

Рестайлинг

В 2001, после рестайлинга хэтчбек получил бампер с расширенными воздухозаборниками и встроенными противотуманными фарами. Также стала доступна версия Long с колесной базой длиннее на 17 см. Опционально доступен мотор 2,1 л с мощностью в 140 лошадиных сил.

Второе поколение (W169)

Второе поколение выпущено в 2004 г, кузов стал более прочным за счет стальных пластин. 169 кузов обладает такими техническими характеристиками:

• 8 подушек безопасности.
• 4 бензиновых и 4 дизельных силовых агрегата на выбор.
• Трансмиссия механика и CVT (бесступенчатая).
• Разгон до 100 км за 8 с.
• Максималка 218 км в час.
• Норма выбросов Евро 4.

Рестайлинг

В 2008 г после рестайлинга поменяли бампера на пластиковые. Переднюю и заднюю оптику снабдили яркими галогеновыми линзами. Mercedes-Benz A класса снабдили функцией Старт-Стоп, опционально доступен пакет Blueefficiency. В 2009 г особая серия ограниченная 5500 экземплярами, выделялась:

• Черной решеткой радиатора.
• Легкосплавными 9-ти спицевыми дисками.
• Покрышками 16 дм.
• Логотипом Special Edition.
• Блютуз.
• Аудиосистемой с 20-ю динамиками.
• Авто затемнение зеркала заднего вида.

Третье поколение (W176)

Мерседес А третьего поколения на момент своей презентации в 2012 г включал в себя все модные тенденции, а также агрессивный внешний вид, который на первый взгляд абсолютно не ассоциировался с компактным городским хэтчбеком. Длина кузова 4 м 30 см. К продаже доступны 4 бензиновых и 2 дизельных мотора. Третье поколение также активно импортировалось на японский автомобильный рынок.

Рестайлинг

Обновленная версия представленная в 2015 г получила новые бампера и обвесы. Передняя оптика полностью состоит из светодиодов, опционально доступна функция поворота линз за направлением руля. Динамический пакет включает в себя семиступенчатую преселективную трансмиссию и спортивную подвеску, а также дополнительные аэродинамические обвесы. Модельный ряд двигателей прошел дополнительный апгрейд, таким образом снизился расход топлива на 7%.

Четвёртое поколение (W177)

177 кузов Мерс А класса был представлен в Амстердаме в конце зимы 2018 г. Экстерьер был полностью обновлен. Фары стали более узкими треугольной формы, скошены к середине капота. Радиаторная решетка новой овальной формы. Передний бампер с увеличенной губой, что создает большую прижимную силу и большими воздухозаборниками с имитацией *жабр акулы*. Кузов выполнен из ударопрочных стальных пластин.

Внутри автомобиль больше не напоминает бюджетный малолитражку, все материалы выглядят качественно и дорого. Торпедо обшита мягкой кожей с фирменной прострочкой. На центральной консоли расположены алюминиевые дефлекторы воздуховодов. Под ними расположены интуитивно понятные кнопки управления кондиционированием салона, жесткостью подвески и магнитолой. Трехспицевый руль скошен книзу. Кресла переднего ряда оснащены боковой и поясничной поддержкой. Опционально доступен подогрев руля и сидений.

Технические характеристики

• Количество мест — 5.
• В стоке разгон до сотни 10,9 с.
• Максимальная скорость 225 км в час.
• Коробка передач механика и семиступенчатый автомат на выбор.
• Дорожный просвет 10,4 см.
• Радиус разворота 5,5 м.
• Масса нетто 1300 кг.
• Допустимая нагрузка 585 кг.
• Объём багажного отделения 370 л.
• Объём топливного бака 43 л.
• Норма выбросов Евро 6.
• Расход горючего город 6,8 л, шоссе 4,4 л, комбинированный 5,2 л.
• Передняя подвеска МакФерсон, сзади торсионная балка.

Безопасность

• Адаптивный круиз контроль (на бортовой компьютер в режиме реального времени выводится изображение авто, а также впереди идущих автомобилей) помогает контролировать скорость и безопасную дистанцию. Препятствует столкновению в потоке.
• Опционально доступное управление головным светом, отдельные пучки приглушают яркость, чтобы не слепить других участников движения.
• Аварийные задние сигналы, которые автоматически включаются в экстренной ситуации, чтобы водители, едущие сзади смогли быстрее среагировать.
• Контроль и предупреждение засыпания водителя за рулем.
• Парктроник.
• Камеры кругового обзора 360 градусов.
• Антипробуксовочная и антиблокировочные системы.
• Функция предупреждения столкновений, способна самостоятельно совершить маневр по объезду препятствия и экстренно остановить или ускорить автомобиль.
• Датчик контроля слепых и мертвых зон.
• Система предупреждения о съезде с полосы движения.
• Опционально доступный встроенный навигатор с картами.

Список бензиновых двигателей, устанавливаемых на авто

• 1,3 л с турбиной, мощность 102,136,163 лошадиные силы. Разгон до 100 км за 10,9 с, 9,2 с и 8 с.
• 2 л с турбиной, мощность 190, 224 и 306 лошадиных сил. Разгон до первой сотни 6,9 с, 6,2 с и 4,7 с.

Список дизельных двигателей, устанавливаемых на авто

• 1,5 л турбодизель, 116 лошадиных сил. Разгон до 100 км за 10,5 с.

Модель E-Cell

E-Cell — это электрокар, построенный на платформе Mercedes A второго поколения. Выпускается авто с 2010 г, оборудована мотором мощностью 67 лошадиных сил. Разгон до первой сотни за 14 с. Максимальная скорость 150 км, без подзарядки Е модель может ехать около 200 км. От обычной бытовой розетки электробатарея заряжается за 8 часов. Всего было выпущено 500 экземпляров, которые сразу были распроданы по предзаказу.

Модель F-Cell

2003 г на Франкфуртском автосалоне был представлен концепт-кар A class на водородном топливе. Показ ограничился 3-мя экземплярами. Оснащался такой автомобиль силовым агрегатом мощностью всего 88 лошадиных сил, а максимальная пробег без дозаправки ограничивался на отметке в 160 км. Через год 4 авто по предзаказу были отправлены в Берлин, а также в Исландию.

Модель A45 AMG

А 45 АМГ высокопроизводительная версия выпущенная в 2013 г. Автомобиль оснащается 2 л мотором с турбиной, тяговой мощностью 360 лошадиных сил, спортивной трансмиссией АМГ и 4-мя ведущими колесами. Разгон до 100 км за 4,6 с, максималка 250 км в час. Система ESP модернизирована и, с ее помощью машина в три раза лучше держит дорогу. Перфорированные тормозные диски оснащены системой охлаждения, а покрышки датчиком давления в шинах. Решетка радиатора и 2 выхлопные трубы покрыты хромом.

Тюнинг

Внешне для придания агрессивного вида у моделей Мерседес Бенц А класс старше 8 лет используются неоригинальные бампера и обвесы. Дополнительная *юбка* и пороги улучшат аэродинамику и увеличат прижимную силу на больших скоростях. Чип-тюнинг мотора (цена в России от 220 долларов) сможет увеличить максимальную скорость до 280 км в час, а скорость разгона стокового двигателя уменьшит до 7,5 с.

Конкуренты

Мерседес А класс конкурирует с БМВ 1 серии и Ауди 3 серии. Сравнительный тест-драйв показал, что по показателю скорости разгона до 100 км лидирует БМВ, максимальная скорость в 280 км (лидер Ауди). Мерседес же лидирует по надежности сборки, большому спросу как на первичном, так и вторичном рынке, экономичностью мотора, в эко режиме можно добиться расхода в 5 л.

Комплектации и цены

Напрямую купить Мерседес из Германии можно по цене от 2 тыс. долларов, за модель на ходу не старше 10 лет. В России цена стартует от 7 тыс. долларов за хороший подержанный 8 летний автомобиль. Цена за новый кузов из салона начинается с отметки в 34 тыс. долларов за стоковую модель с мотором 1,3 л.

Отзывы

Ростислав, Москва. Приобрел Мерседес класса А в 2011 г. Из плюсов хотел бы отметить разгон и юркость на дороге. Компактные размеры позволяют парковаться даже в небольшой пространстве. Клиренс маленький, припарковался на бордюр — когда съезжал слетели крючки бампера (СТО за 20 долларов поставили обратно и отполировали). Езжу на авто каждый день, радует расход в пробках — максимум 8 л. Запчасти в средней ценовой категории, стоимость не критична, но все же не стоит забывать, что это Мерседес. Передний привод не рассчитан для зимней рыбалки и охоты, из леса в снег выехать было весьма проблематично. Задний ряд в основном рассчитан на детей или худых невысоких пассажиров. Не хватает беспроводной зарядки.

Проблемы и неисправности

Автоматическая коробка передач не предназначена для перегрева и езды по бездорожью, проблемы могут начаться уже не пробеге в 90 тыс. У В168 часто выходит из строя стартер, двигатель заводится не сразу или быстро глохнет, даже не тронувшись с места. Также может заглохнуть при резком торможении. Цепь ГРМ нужно менять на пробеге от 195 тыс., сразу же стоит поменять ремень натяжителя. Значительно затрудняет ремонт и ТО, что замена расходников под капотом требует снятия мотора. У машин до 2007 г присутствует коррозия кузова (в частности порогов и колесных арок).

При покупке авто старше 10 лет, стоит отдать предпочтение механической коробке передач, вариатор и CVT доставят много хлопот с ремонтом. Дорого в ремонте обходится рулевая рейка, менять ее лучше вместе с редуктором. При агрессивном стиле вождения она не доживет и до 150 тыс. Пробега.

Плюсы и минусы

Плюсы:

1. Компактность кузова.
2. Экономичность в расходе топлива.
3. Резвость на дороге.

Минусы:

1. Маленький клиренс, о парковке на бордюре стоит сразу забыть.
2. Мало места для ног на втором ряду.
3. Небольшой багажник.

Mercedes A klasse городской хэтчбек (с 2018 г доступен также в кузове седан), специально разработан для езды в больших мегаполисах. Длина всего 4 м 30 см позволит без труда припарковаться в ограниченном пространстве. Небольшой расход топлива, по достоинству оценят автолюбители, которые каждый день по пробкам ездят на работу.

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Подвергаемся атаке нового хэтча Mercedes A-Class — ДРАЙВ

У прежних поколений буква А указывала на первый класс начальной школы и немножко намекала на автобус. Теперь А означает атаку. Новый A-Class намерен отхватить 50% компактного премиум-сегмента, и его создатели не испытывают к конкурентам ни капли уважения. «Меня крайне раздражает, что многие мои знакомые ездят на Audi A3 или BMW 1 Series, — признаётся Ева Грайнер, одна из менеджеров проекта A-Class. — Наконец-то нам есть что предложить этой целевой группе».

Новую модель немцы представили прессе в Любляне — столице Словении. Увы, начальной модификации A 180 на тесте не было. Поездить удалось на бензиновой и дизельной версиях A 200, плюс была возможность сделать несколько кругов по аэродрому на топовой вариации A 250 Sport.

Настя хорошо сказала: «Он такой, что прям хочется». Роберту тоже хочется. И мне. Даже нашему… хотя нет, для Михаила, думаю, этот продукт недостаточно гурманский. А хочется потому, что автомобиль воочию видится твоим, будто бы создан он специально для тебя. Вдобавок он кажется доступным, протяни руку и достанешь. Но эй, надо встряхнуться, избавиться от наваждения, иначе так и останешься с протянутой рукой. A-Class — настоящий Mercedes-Benz безо всяких но. Это касается и цены, которая бесспорно шагнёт за миллион.

Наверное, выдавать в материале фото с тестовых стоянок — моветон, но в данном случае, извините, удержаться невозможно. Когда видишь перед собой эти автомобили в таком количестве, центр удовольствий твоего мозга разрывает восторженный крик: «А-А-А»!

Если отбросить эмоции и говорить о нём на языке чисел, те могут выстроиться в невразумительный ряд: 35, 38, 34, 36, 40, 42, 38, 37, 38, 35, 33, 46, 45, 45. И хотя это не метрические единицы, они имеют самое прямое отношение к характеристике нового А-класса. Это возраст ключевых специалистов Даймлера, работавших над проектом. В свои 35-45 лет они создавали прогрессивный компактный автомобиль для таких же людей, как они сами, а стало быть, и для себя. Новый A-Class — смартфон на колёсах, адресованный представителям Поколения Фейсбука, которые always on — всегда на связи.

Сенсорный дисплей с диагональю 14,7 см красив и всяко хорош, но до России может не доехать. И тогда iPhone будет его заместителем. Быть может, оно и к лучшему — большой экран на передней панели выглядит (да и работает) как отдельно висящий iPad, а не как часть автомобиля. Для воров это будет большим соблазном.

С чем тут связь установить непросто, так это с двумя предыдущими поколениями А-класса. Кажется, новая генерация, благо что хищный хэтч, не имеет ничего общего с теми раздувшимися Смартами, которые переворачивались на «лосиных тестах». Но начнёшь разбираться — связь-то есть. Кроме названия и переднего привода она заключается в образцовых технических решениях, традиционном качестве, комфорте… да и только.

Посадка и у предыдущего А-класса была не автобусная, а новый «пал так низко», что предлагает прилечь. Нечасто бывает, что модель при переходе из поколения в поколение становится ниже на 16 сантиметров. В случае с А-классом это произошло. Так, центр тяжести снизился на 40 мм, а сиденье опустилось на 178 мм.

Едва ты оказался в объятьях кресла, как из карманов брюк под сиденье высыпается мелочь. Кромка передней панели маячит почти на уровне глаз — тут глубоко. Пристёгиваешься, и ремень сам резко подтягивается — это A-Class здоровается, жмёт не руку, а всё тело. Встречает как друга или очень хорошего знакомого. Да и ты мгновенно узнаёшь его — ну да, старый добрый Mercedes-Benz. То есть определённо какой-то из них.

Атака ещё не началась — как говорится, «лев готовится к прыжку». Дизайнер экстерьера, 35-летний Марк Фезерстон, избитых сравнений не боится. По его мнению, спереди новый A-Class может напомнить дикую кошку, агрессивную и изящную, — льва или гепарда. Интересно, где Марк видел кошачьих с такой огромной звездой на морде? Вспоминается разве что зверёк из семейства кротовых — звездонос, он же звездорыл!

«Честно говоря, поначалу я и представить себе не мог, что Mercedes решится на такой автомобиль, — признаётся Фезерстон (на фото). — Но совет директоров дал нам, дизайнерам, широченные полномочия. Боссы стремились сделать машину наиболее прогрессивной. Такое не смоделируешь на компьютере — мы лепили А-класс вручную из пластилина».

Mercedes-Benz A-Class — это не только дикие кошки. Дизайнер подсматривал формы в дюнах и зимних пейзажах — ими, очевидно, навеяны выразительные бока автомобиля. Не обошлось и без авиации: «Сверхзвуковой Конкорд — вот пример великого дизайна, чистейшая аэродинамика», — восхищается Фезерстон.

Новоявленный хищник заграницу атакует осенью. Охотники в Европе встретят его в сентябре по ценам от 23 978 до 33 498 евро за базовые комплектации. На Россию A-Class накинется только весной 2013 года, с неведомым пока ценником, почти наверняка без дизельных моторов, механической коробки и «телевизора» на панели, но, как ожидается, в аппетитной «Особой серии».

«Разработчикам автомобилей не часто даётся шанс начать с чистого листа. Создавая новый А-класс, наши инженеры и дизайнеры использовали эту возможность по максимуму», — говорит глава компании Mercedes-Benz Дитер Цетше.

При внешнем осмотре, чтобы распознать в этом хэтче Мерседес, звезда в носу просто необходима — сзади и в профиль нет однозначных указаний на родителей и родину автомобиля.

Отделка сидений может быть кожаной, тканевой или комбинированной.

Однако ж на руле трёхлучевая могла бы марку машины не подсказывать. Хватает прочих признаков. Вот на двери выложен характерный силуэт кресла из кнопок регулировки сиденья. Вот лопатки зеркал, не слишком красивые и удобные, зато чудо как аэродинамически эффективные. И, конечно, вот оно, общее ощущение качества.

«Если вы сядете в новый А-класс с закрытыми глазами, то, открыв их, вы ни за что не подумаете, что находитесь в автомобиле компактного сегмента», — утверждает 38-летний Ян Кауль (на фото), дизайнер интерьера.

Кауль не скрывает, что, как и коллега Фезерстон, подсматривал за самолётами. Приборная панель должна напоминать профиль крыла, а дефлекторы обдува — турбины. Не зря эти четырёхлучевые кругляши интерьерщик зовёт бриллиантами, подчёркивающими высочайшее качество салона. Они в очень значительной степени отвечают за cool touch effect — удовольствие от прикосновения к материалам.

Пять дефлекторов благодаря электролитическому методу нанесения покрытий воспринимаются как настоящий металл, прохладный и клёвый. Одним словом — cool. Эти штучки хочется погладить вне зависимости от варианта исполнения и его дороговизны.

Кул-тачем прошит кожаный салон, очерчены амбразуры в спинках передних кресел, наполнен трёхспицевый руль с 12 кнопками. Не коробят и недорогие с виду тканевые вставки.

Главные особенности нового А-класса мерседесовцы перечисляют в следующем порядке. На первом месте: эмоциональный, спортивный дизайн. На втором: широкий выбор моторов от 109 до 211 л.с., которые выбрасывают жалкие 98 г/км CO₂. В-третьих, полный набор средств безопасности, включая дебютирующую в сегменте систему Pre-Safe и идущего «в базе» помощника для предотвращения столкновений Collision Prevention Assist.

Основное свойство А-класса № 4 — новый стандарт аэродинамики в гольф-классе с коэффициентом C_x = 0,27. (Это лучший показатель в сегменте, тогда как модификация A 180 CDI BlueEFFICIENCY установила рекорд для хэтчбеков — 0,26.) Наконец, на пятом месте в понимании немцев — оптимальная интеграция автомобиля со смартфоном. Всё! Несомненно, выстраивай этот рейтинг российский потребитель, он в совершенно ином порядке загибал бы другие пальцы.

Mercedes-Benz A-Class — на удивление неизменный автомобиль. Несмотря на вариант исполнения (Urban, Style или AMG Sport), независимо от приглянувшегося тебе дизайн-пакета (Night, Exclusive, AMG Exclusive), безотносительно варианта настройки шасси и подвески (комфортный, опционально-спортивный или «от инженеров AMG») и даже мощности мотора — суть, сущность, соль А-класса не меняется. Различия между модификациями отражаются на естестве так же, как фактура отделки или цвет кузова, то есть никак. Ну почти.

Расхваливая A-Class, кто-то из немцев поведал о показательном случае в Штутгарте. Будто бы он припарковал новенькую «ашку» у обочины и тут же услышал от некоей дамы необычный комплимент. «Пожалуйста, — взмолилась она, — закройте этот автомобиль на ключ, а то украдут!»

Разумеется, оттенки и нюансы имеются во всём и всегда. Взять, к примеру, засекреченную до 2013 года гоночную версию A 45 AMG. Эта машина, на которую прессе дали взглянуть краем глаза, отобрав фототехнику и телефоны, обладает точь-в-точь таким же интерьером, как любая другая модификация. Тут остались все красоты и блага: «музыка», «климат», смартфон на колёсах… Всё то же самое, если не брать в расчёт трубчатый каркас безопасности, всякие дизайнерские росчерки по салону и яростный обвес.

При ближайшем рассмотрении брильянты даймонд-гриля оказались непримечательными пупырышками из металла, но издалека решётка выглядит просто супер.

Любой A-Class — это благородный, комфортный, чувственный автомобиль. Уравновешенный и ровный, без горячности, гнева в нём нет даже контролируемого — iPhone по определению не может быть своенравным. Хозяин смартфона не управляет аппаратом, а получает от него пользу и удовольствия. В этой связи A-Class мог бы поменять имя на Smartcedes iClass: «Алло, слушаю!» Сочно рычат моторы — для правильного восприятия их породистого рёва мерседесовцы советуют открывать окна. Кроме двигателей в салоне ничего не слышно: передние стойки и зеркала молчат, шины шумят только на крупнозернистом асфальте.

«Робот» 7G-DCT переключает неуловимо и эталонно. Подвеску невозможно упрекнуть ни в жёсткости, ни в мягкости — с ней любые дороги дороги. Тормоза хватают резко и крепко, всё отлично, но ножной рычаг требует аккуратности. В то же время педаль газа очень податливая и лёгкая — поставили бы немцы пружинку потуже. Точный руль безошибочно выставляется на оптимальные углы и поминутной коррекции не требует.

В А-классе с «роботом», как во многих других Мерседесах, привычного рычага селектора нет. Этим заведует рычажок под рулём, орудовать которым не шибко удобно во многом из-за того, что его почти не видно.

Перечисленное выше справедливо от дизельного A 180 CDI BlueEFFICIENCY до топового A 250 Sport. Впрочем, из единого правила есть исключение — A-Class A 200 (156 л.с., 250 Н•м) на «механике»! Передачи можно перебирать размашисто, ехать жёстко, дёргано, нагло!.. А можно на 60 км/ч воткнуть шестую, и всё.

Объём багажника — 341 л. Со сложенными в пропорции 60:40 сиденьями — 1157 л. У основных конкурентов отсеки больше на 10–20 л.

В названии предшественника, семейного перевозчика, буква A могла означать Autobus. Что ж, путь от этой А пройден непосредственно до самой Я, в том смысле, что автомобиль теперь выражает индивидуальность. Помимо водителя сколько-то удовольствия перепадает переднему пассажиру, но если эти двое отодвинутся от передней панели по максимуму, на второй ряд сидений не то что человек — мышь не проскочит. Тесновато сзади, темновато, из развлечений только cool touch, да и его тут немного.

У нового А-класса интересная и важная миссия первого Мерседеса в жизни. В силу относительной доступности при богатом оснащении он может подсадить человека, чтобы тот перелез через высоченный порог входа в пышный мир под трёхлучевой звездой.

Что касается России, то у нас счастливчики-владельцы в массе своей не будут Поколением Фейсбука. Тем не менее у новой модели есть шанс изменить довлеющее в России представление о хозяине автомобиля марки Mercedes-Benz. Хорошие юноши и девушки 35-45 лет, честно сделавшие себя сами, оказавшись за рулём нового компакта, будут рвать шаблон исконного нашего мерседесовода — бандита, жулика, вора-чиновника, его женщины и отпрыска. Эти товарищи раздражают, пожалуй, больше, чем ребята на Audi A3 или BMW 1 Series. Атакуй, A-Class, атакуй!

Паспортные данные

Техника

Модель с заводским индексом W 176 построена на той же модульной переднеприводной платформе MFA, что и новый B-класс: спереди стойки McPherson, сзади многорычажка. У спортивных модификаций подвеску особым образом настроили инженеры AMG.

A-Class предлагается с семью моторами, которые, по словам немцев, в среднем на 26% экономичнее предшествующих моделей. Бензиновых три, их мощность 122, 156 и 211 л.с. Это новые «четвёрки» 1.6 серии M 270 (представитель семейства виден на иллюстрации слева), оснащённые турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и механизмом регулировки хода впускных клапанов Camtronic. Из четырёх турбодизелей серии OM 651 самый мощный мотор 2.1 выдаёт 170 л.с. (A 220), а самый слабый 1.5 — 109 л.с. (A 180), между ними два двигателя 1.8: 109 и 136 сил.

Выдающихся для гольф-класса характеристик с коэффициентом C_x, равным 0,27, штутгартцам удалось добиться за счёт аэродинамической оптимизации днища, стоек и заднего спойлера, но главная гордость инженеров — в другой детали.

Речь о колёсных арках спереди: конструкторы сделали так, чтобы поток воздуха в арки не попадал и шёл в обход колёс. По словам разработчиков, выигрыш одной сотой в коэффициенте C_x означает экономию 1 л/100 км при движении со скоростью 120 км/ч.

Безопасность

По части активной и пассивной безопасности философия Мерседеса выражается фразой «Одна звезда — это всё, что вам нужно». Имеется в виду трёхлучевая звезда, которая, дескать, значит куда больше, чем звёздочки рейтинга Euro NCAP и ему подобных.

А-класс прошёл тысячу виртуальных краш-тестов (30 000 расчётов было проведено для одной лишь защиты пешеходов), 40 автомобилей были уничтожены в реальных испытаниях, 380 тестовых машин подверглись жестоким пыткам. Теперь экспертам Euro NCAP, по идее, остаётся только подтвердить высокий уровень безопасности своими «ненужными» звёздочками.

История Роберт Есенов

Чем запомнился Mercedes A-класса первого поколения? Мягко говоря, необычной для хэтчбека гольф-класса внешностью? Этого, конечно, не отнять, но широкую известность автомобиль получил в 1997 году, в год своего дебюта. На тестах ведущего шведского автомобильного издания Teknikens värld при имитации объезда внезапно возникшего препятствия серийная пятидверка завалилась на бок. Поднявшийся переполох вынудил немцев в спешном порядке оснастить все модификации A-класса системой стабилизации, а также отозвать около 2600 уже проданных машин для вынужденной модернизации. Ситуация неприятная, но на продажах этот факт сказался слабо. За семь лет было сделано более миллиона хэтчбеков.

В активе у беби-Бенца был относительно просторный салон при компактном кузове (длина — 3606 мм, ширина — 1719, база — 2423). Спереди — стойки McPherson, сзади — независимая конструкция на продольных рычагах. В составе бензиновых моторов были только атмосферные «четвёрки» 1.4 (82 л.с.), 1.6 (82–102), 1.9 (125) и 2.1 (140), а за дизель отдувался один агрегат — рабочим объёмом 1,7 л, но в версиях с 60, 75, 90 и 95 силами. К слову, покупателям предлагалась даже модификация с удлинённой на 170 мм колёсной базой. Выпуском A-класса W168 занимался завод в Раштатте и в Жуис-ди-Форе, в которые было вложено 900 млн евро и 840 млн долларов соответственно.

Идеологически Mercedes A-класса серии W169 (вторая генерация, 2004–2012) не изменился — всё тот же хэтчбек в обёртке субкомпактвэна. Дизайн стал более мужским, в конструкции полностью переработанного кузова применили большее количество высокопрочных сталей. Это, как и увеличившееся количество подушек безопасности (до восьми), повысило уровень безопасности пассажиров. Общая длина и расстояние между осями стали больше — 3838 и 2568 мм соответственно. Объём багажника равнялся 435–1370 л вместо 390–1040 л.

Схема со стойками McPherson спереди осталась прежней, но инженеры пересмотрели углы установки колёс и поменяли точки крепления стабилизаторов поперечной устойчивости. Задняя же подвеска стала абсолютно другой: вместо независимой конструкции появилась скручивающаяся балка с механизмом Уатта. Вместо гидроусилителя руля немцы применили электромеханический. Моторы? Их было четыре, все четырёхцилиндровые и проверенные временем. Бензиновые — «атмосферники» 1.5 (96 л.с.), 1.7 (118), 2.0 (136) и его наддувная версия (193), турбодизель 2.0 (83–142 «лошади») был единственным агрегатом, работающим на тяжёлом топливе. Классических «автоматов» покупателям не предлагали — только ручные коробки передач и вариатор. Хэтчбеки с тремя и пятью дверями выпускали в Германии и Венгрии, а завод в Таиланде делает A-классы второго поколения до сих пор.

За кадром

Словения, в которой Mercedes-Benz решил познакомить прессу с А-классом, — это такая Германия. Нет, ну серьёзно. Европейская страна на 100%. Все дороги — просто превосходные. Всюду благополучие и порядок. Народ, очевидно, ничуть не бедствует: за всё время мы не встретили ни одного убитого драндулета, ни одной грязной телеги. Люди зажиточные, ездят на хороших автомобилях, на A-Class многие заглядывались, снимали на айфоны. Спокойствие, тишина, жара, скука…

Перед самым вылетом из Словении в Германию (мы возвращались через Мюнхен) я с ужасом обнаружил пропажу загранпаспорта и водительских прав. Подозрение сразу же пало на A-Class: очевидно, документы выпали из кармана брюк под кресло. Но вот беда — в тот день я успел поездить на двух или трёх А-классах, плюс на двух вэнах Viano, которые возили журналистов по аэропортам. Пришлось поставить мерседесовцев на уши, они принялись перетряхивать все тестовые автомобили… В общем, мои документы нашёл в последнюю минуту некий безымянный герой, и в самолёт я вбежал взмыленный и подавленный шоком одновременно. Дизельный A-Class хотел оставить мой паспорт себе. Короче говоря, Словения запомнилась мне как совсем не скучная страна.

Отзывы владельцев Mercedes A-class W176

Одноклассники Mercedes A-class W176 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes A-class W176

Mercedes A-class W176, 2014 г

В Mercedes A-class W176 вся прелесть в мелочах. Сказать, что в России существует преклонение перед маркой, это не сказать ничего. Уважение и преклонение перед Мерседесом на дороге 100%. Все-таки соглашусь, что истинный Мерседес начинается с Е-класса. При покупке Mercedes A-class W176 сразу был сверчок в районе крепления ремня безопасности водителя. На 3-й год плюсом завелся сверчок в приборной панели. Жесткий пластик гремит на кочках как погремушка, спасает то, что его не так много как в той же Тойоте. При похолодании отпотевают фары, не сильно, но это видно. И это господа не является гарантийным случаем, о чем написано в инструкции по эксплуатации. Пакет подвески и рулевого управления AMG — это песня на ровной и хорошей дороге. Кочки, рябь, колея, лежачие милиционеры, все это не для A-class W176 в пакете AMG. Вот и все неприятности, что были по технической составляющей Mercedes A-class W176 за 3-и года. Распыляться, описывая все вкусности Мерседеса А-класса, я не буду. Можно почитать любой другой отзыв. В целом машина оставила положительные впечатления о марке Мерседес. Данный автомобиль выпущен концерном с целью привлечения новых, более молодых клиентов. Относительно не дорого, как покупка, так и обслуживание, даже у официального дилера. Хорошая штатная музыка, не все обрабатывает в плане звуковых частот. Двигатель и коробка оказались довольно надежными, даже при постоянном «жареве». Никаких нареканий, спокойная, ровная работа. Машина следит за работой турбины, после выключения зажигания, продолжая крутить ее, с целью продления жизни. Mercedes A-class W176 живет своей жизнью, после того как Вы его покинули. Подвеска надежная, главное «кланяться» кочкам и ямкам и будет вам долгое с ней счастье. За 3-и года все в идеальном состоянии. Кто задумался о покупке именно этого Мерседеса, рекомендую, даже если что-то поломаете, не так дорого починить, как на старших моделях. Важно, кузов стальной, вмятины и царапки можно «безболезненно» для кошелька починить. Алюминиевые детали кузова будут под замену, опять же у официала.

   Достоинства: относительная надежность модели. Высокие технологии в авто. Доступный Мерседес.

   Недостатки: цены на обслуживание. Компьютер на колесах и все минусы этого. Мерседес начального уровня.

  Дмитрий, Екатеринбург

Mercedes A-class W176, 2013 г

Автомобиль был куплен на смену КИА Спортадж 2011 г.в., который вызывал только уныние своим внешним видом и разочарования от дикого расхода топлива (2 л передний привод). Теперь о Mercedes A-class W176. Ценник: 1.150 млн. р. Потому как автомобиль наездил всего 3000 км, мой опус будет не большим. Расход топлива 5.8 литра на 100 км. 120 л.с. Турбина радует своей работой. Подвеска сравнима с подвеской Фокуса 3, все стыки и неровности на дороге отдают глухим стуком. Клиренс автомобиля сравним также с Фокусом 3 или с Маздой 6. Комплектация бюджетная — кондиционер, автомат, ксенон. Сиденья обычные, не ковши. Монитор как опция — ценник 53 тыс. р., включая камеру заднего хода. Минус монитора, в ночном режиме при регулировке яркости дисплея, яркость не меняется. Поэтому ночью он только раздражает. Система навигации, на выбор 5 карт плюс поддержка через модем. Багажник у Mercedes A-class W176 просто ни о чем, для поездок нужно будет покупать багажник на крышу. Запаска отсутствует, вместо нее лежит ремкомплект (гель). Кочерга на руле для переключения скоростей. Не понравилось: при развороте, движении задним ходом очень тяжело понять габариты автомобиля. Заднее стекло авто использовать для маневрирования не представляется возможным из-за его небольших размеров. Камера помогает, но не так как хочется.

   Достоинства: управляемость. Экономичность. Удобный салон.

   Недостатки: багажник. Обзор назад.

  Алексей, Москва

Mercedes A-class W176, 2014 г

Не хотел продавать Mercedes A-class W176, но нехватка полного привода зимой и осенью (на даче) это проблема. И появился 3-й ребенок, надо минивэн какой-то. В целом очень нравится авто. Особенно отношение Мерседес дилера к «чекам» на бензин, и на «морозостойкость». Дилер прост — не заставляли ни разу ехать к ним при «чек» ошибках — покатайтесь, говорят, дня три, если не пропадет ошибка — приезжайте. Ошибки от бензина пропадали. Также зимой — погрейте в тепле, зарядите аккумулятор. Так и делали — ошибки пропадали. Классный, дерзкий, резвый.

   Достоинства: стильный. Резвый. Отлично управляемый.

   Недостатки: нехватка полного привода. Размеры салона. Расход в 5 литров — неправда.

  Александр, Москва

Mercedes A-class W176, 2015 г

Машина комфортная, сиденья ковши удобные, интерьер салона у Mercedes A-class W176 очень молодежный, много кнопочек, хотя мне не совсем нравится расположение рычажка омывателя заднего стекла, приходится кривить руку через руль. Не очень нравится, что управление климат контролем где-то внизу, так как езжу, откинувшись в сиденье, приходится немного тянутся и отрывать спину от кресла, но это мелочи в принципе, хотя от дороги немного отвлекает. Зато управление медиатекой очень удобное, через «скролл». Подключать телефон через Bluetooth – удовольствие. Раньше музыку слушала через AUX, сейчас езжу и кайфую, не нужно брать телефон, чтобы переключить песню или ответить на звонок. Также выводит на экран сообщения, которые пришли за время подключения телефона к машине. Что касается динамики, пока что на обкатке. В режиме эко Mercedes A-class W176 ездит с аристократичной ленцой, первое время даже боялась обгонять, как будто мощности не хватит, не выдавит из себя, но сомнения улетучились. Коробка адаптивная, привыкает к манере езды и сейчас она ездит бодренько. В режиме спорта она становится еще динамичнее, откликается довольно быстро, мотор начинает приятно рычать, мне нравится. Не знаю, комфортно ли людям сзади, говорят да, но в защиту своего маленького Mercedes A-class W176 хочу сказать, что эта машина создавалась не для пассажиров, а для водителя и водителю, поверьте, очень комфортно. Что еще сказать? Приятно быть владельцем Мерседеса, хотя невольно засматриваешься на старших братьев C-класса. Очень нравится ее свет. Удобная система контроля мертвых зон. Про расход. Я удивлена, причем приятно. В городском режиме пока что 9,4, но цифра постоянно идет на снижение, притом, что езжу с кондиционером. В смешанном типе показывает 5,5-6. На трассе пока не ездила. По-моему, очень неплохой результат. Клиренс. Думала машина ниже, но там где я задевала на Фокусе днищем, на Mercedes A-class W176 не задеваю.

   Достоинства: комфорт. Интерьер. Оснащение. Расход топлива. Адаптивный автомат.

   Недостатки: не обнаружены.

  Карина, Казань

Mercedes A-class W176, 2013 г

Машина для блондинок. «Автопарковка» — реально удобная вещь. Водить начал учиться с Отцом еще лет в 6, так что проблем с парковкой у меня нет, и я был уверен, что эта опция так, для галки, но не тут-то было. Эта штука реально работает и ей действительно удобно пользоваться. Фары галогенные в городе норм. На трассе не особо. Лучше доплатить за светодиоды. Сиденья у Mercedes A-class W176 базовые из 10 на 6-7. Обшивка тканевая пойдет. У друга на Е-шке кожа почему-то хуже выглядит (какой-то «дермантин» дешевый, сам в шоке). Качество. Когда покупал Mercedes A-class W176, были завышенные, видимо, требования к машине этой марки, поэтому был в первые пару месяцев слегка разочарован. Пара сверчков в салоне при громких басах и на лютых кочках. Пластик вроде и не дешевый, но слегка иногда поскрипывает. Наверно если б машины стоила миллион, все было бы хорошо, но она стоит почти 2. Поломок за почти 2 года еще не было. Никаких симптомов, странностей и т.п. Завел-поехал, никаких проблем. В целом, машина мне нравится.

   Достоинства: интерьер. Экстерьер. Экономичность. Надежность.

   Недостатки: внутреннее пространство. Мелкий багажник. Сверчки. Хрустящий пластик.

  Антон, Санкт-Петербург

Седан А-Класса | Мерседес-Бенц США

Роскошный седан А-Класса | Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz A-Class 2021 Обзоры, цены и характеристики

При относительно доступных ценах Mercedes-Benz A-Class 2021 года вполне может стать воротами к владению роскошными автомобилями и началом красивой лояльности к бренду для молодых покупателей . Тем не менее, это может быть также разумным выбором для любых приверженцев Mercedes-Benz, желающих уменьшить габариты (или приобрести второй или третий автомобиль) без ущерба для качества, манеры вождения и крутых технологий.

От внешнего дизайна до опциональных функций активной безопасности — в A-Class есть все необходимое, чтобы сделать его настоящим Benz. Это включает в себя информационно-развлекательную систему последнего поколения, которая постепенно внедряется в более крупные и дорогие автомобили с тремя звездами. Названный MBUX (Mercedes-Benz User eXperience), у него есть цифровой помощник (например, Siri в iPhone или Alexa от Amazon), который вызывается, говоря: «Привет, Мерседес».

Он понимает естественную речь и будет реагировать на такие вещи, как «мне холодно» и «я голоден» или «где ближайший Starbucks?» По общему признанию, это также может перекликаться с вопросом: «Чем я могу вам помочь?» если в разговоре появляется слово «Мерседес», но это все же напоминание о том, как далеко продвинулись информационно-развлекательные системы.

За рулем Mercedes-Benz A-Class 2021 года

К удивлению никого, A-Class 2021 года обладает превосходной динамикой вождения. Настройка составлена, воспитана и увлекательна, независимо от того, используется ли передний или полный привод в версии 4Matic.

Полностью независимая подвеска настроена как типичный европейский спортивный седан — туго, но не слишком. Рулевое управление прямое; поворот в угол четкий и точный. Во всяком случае, мы предпочли бы обычные шины стандартным спущенным шинам для лучшего качества езды и лучшего отклика.

Мощности двигателя с турбонаддувом достаточно, чтобы A 220 чувствовал себя маневренным и отзывчивым. Крутящий момент в 221 фунт-фут является здесь решающим фактором, вступающим в силу на низких оборотах двигателя для некоторого выхода из строя. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает своевременное и почти незаметное переключение передач, а режим последовательного ручного переключения доступен, когда водитель настроен более спортивно.

A 35 — это мягкое введение в суть подразделения AMG, повышение мощности и настроек подвески в погоне за острыми ощущениями, а также добавление большего количества стандартного оборудования.

Любимые функции

ДВУХЭКРАННАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Mercedes-Benz A-Class обладает такой крутой информационно-развлекательной системой, что неплохо было бы улучшить ее с помощью этих двух дисплеев большего размера (опция для A 220, стандартная для A 35). Каждый размером 10,25 дюйма, один предназначен для водителя (с возможностью персонализации), другой — для развлечений и других функций.

BURMESTER AUDIO
Всякий раз, когда Mercedes-Benz решает установить лучшие аудиосистемы, даже в таких крупных моделях, как флагманский S-Класс, он обращается к Burmester (например, также в Porsche Panamera).Эта дополнительная установка обеспечивает 590 Вт мощного чистого звука через девять динамиков. В кабине такого размера это ощущение полного погружения.

Mercedes-Benz A-Class 2021 Интерьер

Планировка Mercedes-Benz A-Class 2021 года чистая и современная, с двумя стандартными 7-дюймовыми экранами на приборной панели. В центральной консоли преобладают три больших круглых вентиляционных отверстия с дополнительными вентиляционными отверстиями на каждом конце приборной панели. На приборной панели также есть тонкий ряд переключателей для двухзонного автоматического климат-контроля.

Как и во многих автомобилях Mercedes-Benz, селектор передач представляет собой подрулевой рычаг, установленный на стойке. К этому нужно привыкнуть, но остальные элементы управления эргономичны. На центральной консоли есть сенсорная панель для управления информационно-развлекательной системой. Рулевое колесо также имеет некоторые элементы управления. А кнопки удобных передних сидений с электроприводом расположены в соответствующих дверях.

Качество материалов кабины достаточно высокое. Выбор акцентов отделки варьируется от алюминия до натурального ореха, что свидетельствует о роскошном статусе автомобиля.

Пространство для ног сзади составляет 33,9 дюйма, что не так хорошо, как у уходящей Audi A3 35.1 (новый A3 должен появиться в 2021 году). Багажник составляет жалкие 8,6 кубических футов — A3 имеет 10 кубических футов.

2021 Mercedes-Benz A-Class Внешний вид

Общая философия дизайна Mercedes-Benz может работать так же хорошо в рамках и требованиях субкомпактного седана, как A-Class 2021 года, как и с остальной частью компании. портфолио. Он привносит четкие линии, скульптурные панели кузова и легкий «акульий нос» решетку радиатора.

Пассажирский салон более строгий и вертикальный, чем у модели CLA в стиле купе. Хотя более высокая крыша A-Класса не такая гладкая, она значительно упрощает посадку и высадку на задних сиденьях.

Пакет AMG Line включает хромированную решетку радиатора с ромбовидными блоками, 18-дюймовые легкосплавные диски и уменьшенный дорожный просвет. AMG Line w / Night расставляет черные акценты на экстерьере, придавая автомобилю более спортивный вид.

Несмотря на большую мощность и управляемость, Mercedes-AMG A 35 2021 года сохраняет заниженный внешний вид.Никаких больших крыльев и резкого занижения подвески.

2021 Mercedes-Benz A-Class Стандартные характеристики

На этом более скромном уровне роскошных автомобилей A-Class 2021 года поставляется с обивкой из искусственной кожи, а не с настоящей обивкой (которая является необязательной), но она почти не хуже.

Для большей вовлеченности водитель может переключать передачи с помощью лепестков, установленных под рулевым колесом. Среди других стандартных функций — светодиодные фары / задние фонари, мониторинг слепых зон, 18-дюймовые легкосплавные диски, сенсорная панель управления по центру, два 7-дюймовых дисплея, пять портов USB-C и интеграция смартфонов Apple CarPlay / Android Auto.Именно эта склонность к высокотехнологичным технологиям делает A-Class больше, чем просто автомобиль начального уровня от роскошной марки.

Информационно-развлекательную систему MBUX приятно использовать — как для навигации по меню с помощью сенсорной панели, так и для голосовых команд.

2021 Mercedes-Benz A-Class Опции

Как уже упоминалось, система MBUX в A-Class 2021 года может быть улучшена с помощью Interior Assistant, что на самом деле означает управление жестами для таких функций, как увеличение или уменьшение громкости звука или снятие телефонный звонок.Также есть возможность навигации с расширенным видео и фронтальной камерой.

Мы рекомендуем пакет помощи водителю (подробности см. В разделе «Функции безопасности»). И хотя небольшой автомобиль припарковать легче, чем большой внедорожник, пакет помощи при парковке может быть полезен многим покупателям. В пакет AMG Line также входят спортивные передние сиденья.

Другие варианты включают 19-дюймовые легкосплавные диски, управление крышкой багажника без помощи рук, многоконтурные передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, проекционный дисплей, беспроводную зарядку и 64-цветную светодиодную систему освещения салона. .

2021 Mercedes-Benz A-Class Двигатель

Силовая установка для 2021 A 220 обеспечивается 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 188 лошадиных сил, что довольно много для автомобиля такого размера. Обычный A 220 передает эту энергию на передние колеса (FWD) через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, в то время как A 220 4Matic приводит в движение все четыре колеса (AWD).

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель A 35 с турбонаддувом выдает 302 лошадиных силы и 295 фунт-фут крутящего момента.Полный привод входит в стандартную комплектацию, а AMG доработала 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (A 220)
188 лошадиных сил при 5800 об / мин
221 фунт-фут крутящего момента при 1250-4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 25/36 миль на галлон (FWD), 25/34 миль на галлон (Полный привод)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (A 35)
302 л.с. при 5800 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 3000-4000 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе: