Абсорбер в машине для чего: Адсорбер в автомобиле, что это такое и для чего он нужен?

Содержание

устройство и принцип работы в автомобиле

Принцип работы адсорбера в автомобиле: система EVAP

Прежде всего, нужно понять, что «абсорбер» это решение, которое предполагает поглощение всем объемом, тогда как «адсорбер» предполагает распределение по поверхности. Если точнее, ошибочно называть устройство для поглощения паров топлива «абсорбер» (absorber) или  фильтр абсорбера в автомобиле.

На самом деле, если речь заходит о том, что такое абсорбер в машине,  тогда нужно отметить, что в авто стоит «адсорбер» (adsorber), так как «абсорбер» использовать для решения поставленной перед этим устройством задачи попросту нельзя.

Итак, еще раз отметим, в автомобиле устройство правильно называется АДсоребр, клапан адсорбера и т.д. Идем далее. Установка  адсорбера является обязательной для современных авто. Более того, адсорбер в машине должен стоять согласно законам многих стран, где действует стандарт Евро 2 и выше.

При этом каждый автовладелец должен знать назначение адсорбера, устройство, а также характерные и распространенные признаки его неисправности. Если просто, адсорбер в автомобиле это угольный фильтр, который не позволяет парам бензина из бака попадать в атмосферу.

Результатом его работы становится отсутствие запаха бензина (особенно летом) возле авто и в салоне, лучшая экологичность, повышение безопасности и т.д. Общее устройство адсорбера включает в себя следующие элементы:

  • сепаратор паров бензина;
  • адсорбирующий элемент в виде емкости с адсорбирующим веществом;
  • вентиляционный клапан;
  • электромагнитный клапан продувки адсорбера, который стоит между адсорбером и впускным коллектором;
  • шланги и трубопроводы, соединяющие адсорбер с бензобаком, впускным коллектором и атмосферой.

Если просто, вся система EVAP работает следующим образом:

    • Когда мотор заглушен, в топливном баке происходит испарение бензина, пары поднимаются и накапливаются у горловины;
    • Возле горловины установлен сепаратор, отделяющий жидкую составляющую, которая оседает в виде конденсата и далее по отдельным трубками стекает обратно в бензобак;
    • Оставшиеся пары, не осевшие в сепараторе, через пароотвод попадают в адсорбер, где и собираются на поверхности адсорбента.
    • После запуска ДВС и при выходе на определенные обороты мотора срабатывает электромагнитный клапан продувки адсорбера. Данный клапан не работает, когда мотор находится в режиме холостых оборотов.
  • Далее через вентиляционный клапан за счет разрежения на адсорбирующий элемент подается воздух (между впускным коллектором и атмосферой), что позволяет реализовать продувку адсорбера.
  • Затем воздух, а также пары бензина из адсорбера поступают во впускной коллектор и далее в камеру сгорания двигателя. ЭБУ мотором учитывает данную особенность, корректируя рабочую топливно-воздушную смесь.

Абсорбер – что это, предназначение

Автомобиль состоит из множества различных механизмов и устройств. А некоторые из них появились всего лишь пару десятилетий назад, к таковым относятся бортовой компьютер, GPS-навигатор и абсорбер. Именно об абсорбере мы и поговорим, разберемся что это за прибор, для чего он служит в автомобиле.

Абсорбер (от лат. absorbeo — поглощаю) – специальный прибор, основная функция которого – поглотить выхлопы и газы, а также разделение образовавшихся газовых смесей на составляющие компоненты. Если сказать очень просто, то абсорбер – система, позволяющая улавливать пары бензина и газов под капотом автомобиля с целью их последующей нейтрализации, то есть фильтр для углеводородов.

Главным рабочим элементом данной конструкции является абсорбент, в роли которого выступает либо уголь в виде крупных гранул, либо специальная жидкость.

Изначально абсорбер создавался как дань требованиям экостандарта ЕВРО-2, согласно которым нельзя, чтобы пары бензина загрязняли атмосферу, а также, чтобы они не попадали в салон машины. На старых машинах такой прибор не устанавливали.

Цилиндр абсорбера разделен на две части, обычно специальной металлической перегородкой, при этом верх испарителя прилегает к абсорбенту. Это позволяет абсорбенту свободно передвигаться по прибору и сохранять давление неизменным. Впрочем, и абсорбент за счет происходящих в приборе процессов конденсации, никуда не исчезает со временем, а сохраняется в первоначально существовавшем количестве.

На некоторых видах абсорбера установлены датчики давления, позволяющие проконтролировать давление паров бензина, и электромагнитные клапаны, дающие возможность менять режим улавливания паров.

Принцип работы

В абсорбере находятся генератор и конденсатор. Пары, оказавшись в цилиндре частично конденсируются. Попадая в испаритель хладагент проходит конденсатор, перемешивается с абсорбентом и попадает в генератор, где снова происходит разделение веществ.

Важно знать, что скапливаются испарения и при неработающем двигателе. Все очень просто работает, просто достаточно один раз увидеть своими глазами работу прибора, чтобы разобраться в принципе действия абсорбера

Все очень просто работает, просто достаточно один раз увидеть своими глазами работу прибора, чтобы разобраться в принципе действия абсорбера.

Чаще всего перебои с работой прибора начинают возникать, когда выходит из строя клапан абсорбера, а ведь его положение зависит от того работает или нет в данный момент двигатель. Последствия неработающего клапана абсорбера влекут серьезные проблемы с работой автомобиля в целом.

Признаки сбоев в работе клапана:

  • при прогретом двигателе возникает ощущение, что обороты плавают;
  • может глохнуть двигатель как будто топливо все вышло;
  • теряется до 15% мощности двигателя;
  • датчик топливного бака может отражать некорректную информацию, например, показать, что топлива нет, а через пару минут изменить показания на полный бак;
  • при заправке из бака доносится свист, будто воздух выходит;
  • тратится больше топлива.

Но не всегда именно клапан виноват в подобных проблемах, бывает, что такое происходит, когда сильно загрязнена внутренняя часть абсорбера. В таком случае его необходимо хорошо прочистить, чтобы пары газа могли свободно по нему циркулировать.

Среди несомненных преимуществ абсорбера стоит отметить:

  • экономию топлива, пусть не значительную, но все же на несколько километров его хватит;
  • уменьшение концентрации выхлопа.

Некоторые автовладельцы убирают из машины абсорбер, автомобиль от этого практически ничего не теряет, просто отработанные газы будут выходить сразу в атмосферу, а к баку будет поступать воздух напрямую, на холостом ходу двигатель будет лучше работать, да и под капотом будет больше свободного места. Но при этом возникают такие проблемы:

  • пары газа начнут поступать в салон, то есть будет присутствовать резкий запах бензина, и рядом с машиной будет ощущаться запах также;
  • происходит загрязнение окружающей среды углеводородами.

Что еще следует знать об абсорбере?

Если вы пользуетесь жидким абсорбентом, то он должен иметь неизменную консистенцию и быть химически устойчивым. Таких жидкостей может быть несколько. Это смесь аммиака и воды, либо вода и бромид лития. Несмотря на отличающиеся характеристики этих жидкостей, в работе они ведут себя одинаково, а выбор жидкости обычно зависит от того, какую разновидность рекомендует применять производитель данной марки автомобиля.

Компоненты системы EVAP

Основными компонентами системы улавливания паров топлива являются:

Топливный бак

Имеет некоторое пространство для расширения в верхней части, чтобы топливо могло расширяться в жаркий день без переполнения или протекания системы EVAP.

Крышка бензобака

Обычно содержит некоторый тип предохранительного клапана для вентиляции на старых транспортных средствах (pre-OBD II), но полностью закрыта (без вентиляционных отверстий) на более новых транспортных средствах (1996 и новее).

Сепаратор бензобака

Расположен сверху топливного бака или части расширительного бака. Это устройство предотвращает попадание жидкого бензина в адсорбер.

Сепаратор бензобака

Нельзя, чтобы жидкий бензин направлялся непосредственно в адсорбер, потому что это быстро перегрузило бы его способность хранить пары топлива. Сепаратор относительно беспроблемен. Единственные проблемы, которые могут возникнуть, это то, что возврат жидкости забивается мусором, таким как ржавчина из топливного бака.

Некоторые сепараторы используют немного другой подход для предотвращения попадания жидкого топлива в вентиляционную линию адсорбера. Внутри сепаратора установлен поплавок. Если жидкость поступает в устройство, поплавок поднимается и клапан закрывает вентиляцию бака.

Если в сепараторе или в вентиляционной линии между ним и адсорбером происходит засорение, топливный бак не сможет нормально «дышать». Симптомы включают в себя топливное голодание или деформацию топливного бака.

Если при при открытии крышки бензобака вы слышите значительный «пшииик», подозревайте плохую вентиляцию. Вы можете проверить вентиляцию бака, открыв крышку и затем отсоединив вентиляционную линию топливного бака от адсорбера. Если система без засоров, у вас должно получиться продуть через вентиляционную линию в топливный бак.

Продувка сжатым воздухом иногда может устранить засорение. Если нет, вам придется осмотреть вентиляционную линию и, возможно, снять топливный бак для диагностики проблемы.

Вентиляционный клапан

Клапан вентиляции контролирует поток наружного воздуха в и вне адсорбера. В некоторых автомобилях он называется «Клапан закрытия адсорбера» (CCV).

Одна сторона вентиляционного клапана соединена с адсорбером. Другая сторона соединена с вентиляционным шлангом, который имеет фильтр или сетку на конце и прикреплен к кузову или раме автомобиля.

В некоторых автомобилях вентиляционный клапан прикреплен к адсорберу. В других — он устанавливается отдельно.

Вентиляционный клапан

Клапан вентиляции управляется блоком управления двигателя. Обычно клапан открыт. Он закрывается, когда контроллер проверяет систему EVAP на наличие утечек.

Адсорбер (канистра с углём)

Это небольшой круглый или прямоугольный пластиковый или стальной контейнер. Обычно он спрятан и может располагаться в углу моторного отсека или возле бензобака.

Адсорбер FORD Focus

Адсорбер заполнен примерно 0,5 – 1 кг активированного угля. Уголь действует как губка — поглощает и хранит пары топлива. Пары хранятся в канистре до тех пор, пока автомобиль не запустится, не нагреется и не поедет.

Затем ЭБУ открывает клапан продувки адсорбера, который позволяет вакууму впуска откачивать пары топлива в двигатель. Контейнер с углём соединен с топливным баком линией вентиляции.

В нормальных условиях адсорбер вызывает мало проблем. Так как уголь не изнашивается, он должен проработать весь срок службы автомобиля.

Наиболее распространенная проблема с угольной канистрой — неисправность клапана продувки или вентиляции. Вакуумные клапаны продувки могут быть проверены путем подачи вакуума непосредственно на клапан с помощью ручного вакуумного насоса.

Адсорбер ВАЗ

Клапан должен открываться и не пропускать вакуум, если он хороший. С продувочными клапанами соленоидного типа напряжение может подаваться непосредственно на катушку, чтобы увидеть, открывается ли клапан. Сопротивление соленоида также можно проверить с помощью мультиметра, чтобы увидеть обрыв или короткое замыкание.

Стратегия управления продувкой во многих поздних моделях систем EVAP может быть довольно сложной, поэтому лучший совет здесь — поиск диагностических процедур EVAP в сервисной литературе производителя.

Неисправности, проверка и ремонт

Система вентиляции очень надёжна, но проблемы встречаются и здесь. В основном они связаны со старением деталей, может нарушаться герметичность магистралей, корпуса или происходить нарушения в работе клапана продувки. При этом наблюдаются как внешние признаки неисправности адсорбера, так и замеченные системой изнутри, с высвечиванием сигнала ошибки на приборной панели, запоминанием её кода и переходом в аварийный режим.

  1. Как правило, первым проявлением становится нестабильная работа двигателя после прогрева, когда должна начаться продувка, но этого по каким-то причинам не происходит. Возникает либо подсос дополнительного воздуха, что ведёт к увеличению оборотов, поскольку этот воздух не учтён расходомером, либо наоборот, система предполагает выдачу смеси со стороны клапана в коллектор, но его нет, двигатель не реагирует как ожидалось.
  2. Изменение состава смеси вызовет провалы в работе двигателя, особенно в момент перехода от холостых оборотов к средним. Эти же нарушения приводят к тому, что почти всегда сопровождает проблемы с системой питания — падает тяга, и увеличивается расход. Причём диагносты часто забывают про адсорбер и пытаются искать неисправность в другом месте.
  3. Для уточнения причин блок управления выдаёт коды ошибок, они обычно сосредоточены в диапазоне от P0440 до P0455. Программа сканирования всегда расшифрует коды и намекнёт, где искать неисправность.

Методика, как проверить адсорбер, достаточно проста. Прежде всего, надо убедиться в герметичности корпуса, создавая разрежение последовательно на каждом из патрубков, перекрывая прочие. Затем исключается засорение воздушного шланга, который работает не в самых лучших условиях по пыли и грязи, особенно если он был сорван со своего штатного места.

Клапан продувки проверяется тем же методом, на разрежение. Обычно клапаны нормально закрыты, то есть они не должны пропускать воздух, если на него не подаётся питание. И наоборот, когда на разъёме есть сигнал, клапан открывается с характерным щелчком. При нормальной работе в режиме модулирования он должен издавать хорошо слышимый треск. Особенно удобно проверять клапан, подключив к диагностическому разъёму адаптер под управлением программы, позволяющей изменять частоту управляющего сигнала. Зависшие в одном положении и закисшие, или утратившие быстродействие из-за износа и загрязнения клапаны могут реагировать на одиночные срабатывания, но не работать со штатной частотой. Ремонтировать клапаны смысла нет, они недорого стоят, их проще и надёжней менять на новые.

Сам адсорбер обойдётся несколько дороже, особенно если это не простейшее изделие неизвестного производителя, а полноценный прибор со способностями оригинала. Но заменить его придётся, система вентиляции бака настолько глубоко интегрирована в питание автомобиля, что введение в неё изменений, всевозможных заглушек и обходов может обойтись значительно дороже. Куда спокойней установить новые детали, заменить клапан и шланги, после чего забыть о вентиляции на долгое время. К тому же всё, что касается системы питания, то есть бензина, обладает большой пожароопасностью, экономия тут недопустима. Разрушение «левого» адсорбера, наполненного концентрированными парами в горячем подкапотном пространстве, может уничтожить автомобиль.

Ответ на поставленный ранее вопрос, что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен, можно дополнительно прояснить в приложении к конкретному автомобилю. Конструкции различаются значительно, возможно какие-то узлы в обзоре и не освещены. Но они имеют второстепенное значение, сами физические принципы, положенные в основу экологичности хранения запаса топлива в автомобиле, для всех машин примерно одинаковы.

Замена клапана абсорбера своими руками

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера. Порядок работы:

  1. Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
  2. С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
  3. Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
  4. Ослабить крепление клапана.
  5. Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
  6. Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
  7. Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя

Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику

Что такое адсорбер, какую задачу выполняет, какие могут быть проблемы, об этом и о многом другом поговорим в сегодняшней статье.

Многие автовладельцы даже понятия не имеют, не то что об устройстве системы, а порой даже о её существовании. Поэтому задача данной статьи «разложить всё по полочкам», в том числе узнать, как работает устройство, а также, где оно находится.

Зачем нужен адсорбер?

Изначально создавался, как дань экологическим нормам, точней под ЕВРО2. По большому счёту, мотор можно настроить так, что он обойдётся и без него. Но, с учётом современных норм, недопустимы утечки паров. Плюс, адсорбер не позволяет парам топлива попадать в салон, что как вы понимаете тоже малоприятно. Если на старых автомобилях, ещё карбюраторного типа, такой системы в принципе не было, на всех современных инжекторах, она обязательна.

Устройство адсорбера и где он находится?

Адсорбер конструктивно представляет собой цилиндр, причем пустотелый, внутри которого находится, так называемый фильтрующий компонент. Также адсорбер состоит из ряда дополнительных модулей, к примеру:

• Первое — это емкость, в которую помещается фильтр.

• Фильтрующий элемент, зачастую — это простой гранулированный активированный уголь.

• Сепаратор, устройство принимающие и отправляющие обратно в бак задержанные пары топлива.

• Магнитный клапан, отвечающий за смену режимов работы.

• Гравитационный клапан предотвращает перелив топлива, в случае опрокидывания автомобиля.

• Различные соединительные шланги и трубки.

Пожалуй, одним из основных элементов всей адсорбирующей системы является магнитный клапан. Именно от него зависит режим работы, смена режимов. То есть, он отвечает за своевременное переключения режима накопления, когда пары скапливаются в емкости, на режим передачи паров обратно в бак.

В зависимости от автомобиля и даже моделей одного производителя, месторасположение может меняться. Здесь нужно узнавать конкретно по моделям и даже году выпуска. Отличный пример, Audi A4 B5, где в разные годы системы располагали под передним, задним подкрылком, под запаской, непосредственно на баке. Поэтому изучите инструкцию по эксплуатации, там, как правило, указывается, где может находиться адсорбер. На отечественных Lada практически на всех моделях, адсорбер находится в правом углу, если смотреть по ходу движения автомобиля, рядом с фарой.

Как проверить клапан адсорбера

Если после проверки оказалось, что адсорбер находится в более-менее работоспособном состоянии, то имеет смысл проверить его электромагнитный клапан продувки. Сразу стоит оговориться, что у некоторых машин, в силу их конструкции, некоторые действия будут отличаться, присутствовать или отсутствовать некоторые из них, однако в целом логика проверки всегда будет оставаться одинаковой. Итак, для проверки клапана адсорбера необходимо выполнить следующие действия:

Клапан адсорбера

Визуально проверить целостность резиновых шлангов, входящих в систему улавливания паров топлива, в частности, непосредственно подходящих к клапану. Они обязательно должны быть целыми и обеспечивать герметичность системы.
Отключить минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Делается это для предотвращения ложного срабатывания диагностики системы и занесении в электронный блок управления сведений о соответствующих ошибках.
Снять поглотитель (обычно он находится в правой стороне двигателя, в районе установки элементов воздушной системы, в частности, воздушного фильтра).
Отключить электрическое питание самого клапана. Делается это путем снятия с него электрического разъема (так называемой «фишки»).
Отключить от клапана входной и выходной воздушные шланги.
С помощью насоса или медицинской «груши» необходимо попытаться вдуть воздух в систему через клапан (в отверстия для шлангов)

При этом важно обеспечить герметичность подачи воздуха. Для этого можно воспользоваться хомутами или плотной резиновой трубкой.
В случае, если с клапаном все в порядке, то он будет закрыт и воздух через продуть не удастся

В противном случае его механическая часть вышла из строя. Можно попытаться восстановить его, однако удается это далеко не всегда.
Необходимо от блока питания или аккумуляторной батареи с помощью проводов подать на контакты клапана электрический ток. В момент замыкания цепи вы должны услышать характерный щелчок, который сигнализирует о том, что клапан сработал и открылся. Если этого не произошло, то возможно вместо механической поломки имеет место электрическая, в частности, перегорела его электромагнитная катушка.
При подключенном к источнику электрического тока клапане необходимо попытаться вдуть в него воздух указанным выше способом. Если он исправен, а соответственно и открыт, то это должно получиться без проблем. Если же прокачать через воздух не получается, то клапан вышел из строя.
Далее нужно сбросить с клапана питание, при этом снова будет щелчок, сигнализирующий о том, что клапан закрылся. Если это произошло, значит, клапан рабочий.

Также клапан адсорбера можно проверить с помощью многофункционального мультиметра, переведенного режим омметра — прибора по измерению значения сопротивления изоляции электромагнитной обмотки клапана. Щупы прибора необходимо расположить на выводах катушки (местах, где к нему подключаются провода, идущие от электронного блока управления, существуют различные конструкторские решения), и проверить сопротивления изоляции между ними. У нормального, исправного, клапана это значение должно находиться приблизительно в пределах 10…30 Ом или незначительно отличаться от этого диапазона. Если значение сопротивления маленькое — значит, имеет место пробой электромагнитной катушки (короткое межвитковое замыкание). Если же значение сопротивления будет очень большое (исчисляемое в кило- и даже мегаомах), то имеет место разрыв электромагнитной катушки. И в том и в другом случае катушка, а значит, и клапан, будет непригодна для использования. Если она запаяна в корпус, то единственным выходом из ситуации будет полная замена клапана на новый.

Обратите внимание, что у некоторых автомобилей допускается высокое значение сопротивления изоляции на катушке клапана (в частности, до 10 кОм). Уточняйте эту информацию в мануале к вашему автомобилю.. Таким образом, чтобы знать, как проверить, исправен ли клапан адсорбера, необходимо его демонтировать, и проверить в гаражных условиях

Главное при этом знать, где находятся его электрические контакты, а также выполнить механическую ревизию устройства

Таким образом, чтобы знать, как проверить, исправен ли клапан адсорбера, необходимо его демонтировать, и проверить в гаражных условиях. Главное при этом знать, где находятся его электрические контакты, а также выполнить механическую ревизию устройства.

Можно ли удалить адсорбер с автомобиля и ездить

Многие водители утверждают, что если убрать адсорбер, то это будет более бюджетным решением, нежели его замена. Даже некоторые рассказывали, что это напрямую влияло на уменьшение расхода бензина.

Бесспорно, адсорбер вещь нужная в автомобиле, но при производстве машин, разработчики утверждали, что он не будет нуждаться в замене и сможет прослужить до конца срока службы машины. Но как оказалось, что это надувательство чистой воды и он нередко забивается и бывает неисправен.

Самое заметное проявление, когда неисправность дает о себе знать, — это запах бензина. Поэтому появилось много людей отключающих его. Зачем и почему не понятно, ведь после поломок его всегда можно поменять на новый. Демонтаж устройства не произведет положительного влияния на работу двигателя, расход топлива точно уменьшен не будет, а очистка топливной смеси будет производиться гораздо хуже. Поэтому рекомендуется оставить все на своих местах, а в случае поломки заменить устройство.

Классификация адсорберов

Защита окружающей среды, безусловно, тема очень важная для нашей страны. Она должна касаться каждого, особенно владельцев транспортных средств. Ежегодно автомобили выбрасывают в атмосферу огромные массы вредных испарений, от которых наш мир не станет лучше. Именно поэтому каждое современное транспортное средство оборудовано системой EVAP, в которой ключевую роль играет адсорбер. В зависимости от состава различают следующие типы деталей:

  • с зернистым неподвижным адсорбентом;
  • с зернистым движущимся адсорбентом;
  • с мелкозернистым адсорбентом, нижний слой которого всегда находится в кипящем состоянии.

Наиболее эффективными признаны детали первого типа, которые использует большинство производителей автомобилей по всему миру. Второй и третий виды деталей также способны предотвратить попадание топливных паров в атмосферу. Однако, как кипящее, так и подвижное вещество имеет свойство попадать в атмосферу вместе с переработанными парами. Поэтому, чтобы поддерживать работу системы улавливания паров автомобиля, количество активного вещества необходимо регулярно проверять. Для этого каждый раз необходимо демонтировать адсорбер.

Как работает адсорбер

Пары топлива из бака через гравитационный клапан попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «TANK», где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» соединен с атмосферой.


1- вентиляционный штуцер AIR, 2 — штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 — штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

Более понятно это выглядит следующим образом.

Автомобиль стоит на стоянке. Бензин в баке постепенно испаряется, повышая давление. Избыток давления стравливается по пути — гравитационный клапан-адсорбер-атмосферный штуцер адсорбера.

То есть, давление стравливается в атмосферу, но пары топлива при этом конденсируются на активированном угле адсорбера.

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается со впускным коллектором.

При работе двигателя ЭБУ, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном коллекторе. То есть, пары высасываются из адсорбера, а по атмосферному штуцеру в адсорбер заходит свежий воздух.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Поэтому адсорбер можно образно сравнить с самоочищающимся фильтром отстойником.

Что такое адсорбер в автомобиле. Абсорбер топливный: устройство, принцип работы

Практически в каждом современном автомобиле, отвечающем жестким требованиям экологичности не ниже Евро-3, имеется такой малоизвестный простым автолюбителям агрегат, как адсорбер. Он делает машину существенно дружелюбнее к окружающей природе, к тому же без него большинство авто просто не способно работать. Что такое адсорбер, в чем его функции, каковы особенности конструкции данного элемента? Ответы на все эти вопросы Вы найдете в нашем материале.

Как выглядит адсорбер

Процесс адсорбирования представляет собой поглощение газовых сред телами твердой либо жидкой консистенции. Соответственно, основная задача адсорбера – поглощать газы, не давая им попасть в окружающую среду. Однако это не выхлопные газы, а пары бензина, исходящие из полости топливного бака. Когда двигатель автомобиля работает, пойманные пары передаются во впускной коллектор, во время стоянки бензиновые пары нейтрализуются внутри адсорбера.

Таким образом, адсорбер не позволяет парам бензина проникать в окружающую среду, что требуется нормами современных экологических стандартов, а также не пропускает их в салон. Кроме того, задержка, конденсация паров и возвращение бензина обратно в топливную систему обеспечивает дополнительную экономию.

Также следует отметить такую функцию, выполняемую адсорбером, как комплексная вентиляция топливного бака. При расходовании топлива освобождаемое место заполняется воздухом, который подается именно через адсорбер. Здесь воздух фильтруется и осушается, что положительно сказывается на работе двигателя в целом.

Ключевым основанием для разделения адсорберов на отдельные классы является его наполнение. На сегодняшний день используются следующие варианты:

  • зернистый адсорбент, находящийся в неподвижном состоянии;
  • зернистый адсорбент, способный перемещаться в полости устройства;
  • мелкозернистое заполнение с кипящим нижним слоем.

Максимальную эффективность показывают адсорберы со статическим крупнозернистым наполнением. Основное его преимущество – защищенность от частичной или полной потери активного вещества вместе с топливными парами.

Как устроен адсорбер бензиновых паров

На схеме: 1 — трубка паропровода; 2 — трубка адсорбера и клапана продувки; 3 — шалнги; 4 — клапан продувки; 5 — трубка слива топлива; 6 — сепаратор паров топлива; 7 — клапан гравитационный; 8-10 — трубки паропровода; 11 — адсорбер;

Конструктивно адсорбер представляет собой полый цилиндр, заполненный фильтрующим агентом и оснащенный рядом дополнительных модулей. Основные его элементы:

  • непосредственно емкость для фильтра;
  • активированный уголь в виде гранул – это вещество эффективно задерживает бензиновые пары;
  • сепаратор – отвечает за возвращение задержанных паров в топливный бак;
  • гравитационный клапан – необходим в экстренных ситуациях, в частности, при авариях, когда высок риск перелива бензина через горловину бензобака;
  • электромагнитный клапан – отвечает за переключение режимов работы адсорбера;
  • соединительные трубки – объединяют все элементы агрегата в единую систему.

Ключевым элементом системы, помимо непосредственно фильтрующей емкости, является электромагнитный клапан. Он обеспечивает не только переключение режима накопления на режим передачи накопленных паров в топливную систему, но и отвечает за вентиляцию всей системы. Благодаря этой детали происходит движение удержанного топлива, освобождение полости адсорбера для нового цикла работы и поддерживается работоспособность системы в целом.

Как работает адсорбер и клапан

Содержимое адсорбера

Схема действия автомобильного адсорбера достаточно проста, однако есть в ней отдельные нюансы, которые рекомендуется знать каждому автомобилисту. Поэтому остановимся на этом вопросе подробнее.

Пары бензина, будучи легче воздуха, поднимаются в верхнюю часть бензобака. Здесь их задерживает сепаратор, объединенный с гравитационным датчиком. Здесь определенная часть паров конденсируется и в жидком состоянии стекает обратно в бак.

Однако определенная доля бензиновых испарений способна проходить через гравитационный клапан и сепаратор и в результате попадает в адсорбер. Здесь она задерживается угольным фильтром, конденсируется в промежутках между крупными угольными гранулами и сохраняется до момента запуска двигателя.

Если же двигатель запущен, то электромагнитный клапан открывается и пропускает накопленный в полости адсорбера бензин в магистраль впускного коллектора либо в систему дросселя. Смешиваясь с воздухом, поступающим через дроссельную заслонку, бензиновые пары в виде готовой топливно-воздушной смеси подаются в цилиндры.

Как видно, принцип работы адсорбера достаточно прост и понятен, однако эффективность его работы в разных автомобилях может быть различной – это во много обусловлено использованием адсорбирующих модулей различного типа.

Признаки неисправности адсорбера и клапана

В результате длительной эксплуатации, механических повреждений, воздействия тока высокого напряжения или агрессивных сред конструкция адсорбера может повредиться. Наиболее распространенными являются следующие причины поломки:

  • Потеря герметичности электромагнитного клапана и одновременное засорение канала, передающего накопленный бензин в двигатель. В этом случае испарения беспрепятственно попадают во впускной коллектор, нередко засоряя его. Признаки такой неисправности – двигатель не запускается с первой попытки или при неполном бензобаке.
  • Засорение соединительных трубок без потери электромагнитным клапаном своей герметичности. В данной ситуации топливные пары будут конденсироваться непосредственно в бензобаке, постепенно повышая его внутреннее давление. Если при откручивании пробки бензобака слышится шипение, то это с высокой долей вероятности свидетельствует о забившихся трубках адсорбера.

Как выявить неисправности клапана адсорбера

Клапан как наиболее чувствительный элемент в конструкции адсорбера выходит из строя особенно часто. На проблемы с клапаном укажут следующие «симптомы».

В последнее время в автомобилях появляется всё больше новых устройств и абсорбер относится к их числу. Для выполнения экологического стандарта Евро-3 предписывается всем транспортным средствам иметь оборудование, предотвращающее попадание в атмосферу опасных веществ, которые образуются в результате сгорания топлива.

Наибольшее значение в улавливании и переработке отработанных паров в машине имеет абсорбер. Его устройство и основные принципы функционирования должен знать каждый владелец автомобиля.

Типы применяемых абсорберов

Тема защиты окружающей среды актуальна для нашей страны. Заниматься ею должны все, особенно владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тонны вредных веществ, выбрасываемых ежегодно в атмосферу, не делают мир вокруг чище и лучше.

Для улучшения экологической ситуации на каждое транспортное средство устанавливается EVAP-система, центральное место в которой отведено абсорберу. Классификация в зависимости от типа абсорбирующего компонента.

1. Используется неподвижный зернистый абсорбент;

2. Используется подвижный зернистый абсорбент;

3. Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинством автопроизводителей применяются устройства, имеющие первый тип конструкции, поскольку у него доказана наибольшая эффективность. Конструкции второго и третьего типа также улавливают пары отработанного топлива.

Основной их недостаток: возможность попадания в атмосферу с парами отработанного топлива частичек абсорбента. Поэтому для поддержания эффективного рабочего состояния объём абсорбента в моделях с подвижным и кипящим состояниями требует регулярной проверки. Для этого абсорбер нужно демонтировать.

Устройство абсорбирующего элемента автомобиля

Внешне абсорбер выглядит как металлическая продолговатая банка с двумя трубками. Посредством первой внутрь подаются подлежащие обработке пары, через вторую отводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделённого внутри стальным разделителем на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Разделитель перекрывает ¾ внутреннего диаметра, что делает возможным свободное протекание охлаждающей жидкости по цилиндру. В состав абсорбера входят генератор и конденсатор. Для исключения их соприкосновения, они разделены наклонной пластинкой. Разделитель имеет одну половину – сплошную, вторую – продырявленную.

Подобная конструкция позволяет конденсировать и вернуть абсорбент в случае его испарения. Это позволяет поддерживать объём абсорбента. Оседающие капли хладагента, поддерживают его стабильное давление. В последующем они сгорают в моторе.

Принципы функционирования абсорберов

Теперь давайте разберем, как работает абсорбер на авто. Абсорбер располагается выше, испаритель под ним. Благодаря прохождению хладагента по трубочкам, конденсированная жидкость стекает вниз. Отработав охладитель попадает в трубки испарителя. Смешавшись с раствором абсорбента, он поступает в генератор тепла.

При нагревании происходит отделение хладагента. В конденсаторе из пара отделяется вода и насыщенный абсорбент. Отсепарированные пары поступают в топливный бак.

Благодаря расположению абсорбера до катализатора, собираемые им пары топлива минуют выпускной коллектор и катализатор. Благодаря этому катализатор дольше сохраняет работоспособность. При открытии в абсорбере электромагнитного клапана, он продувается воздухом. Скопившиеся в нём пары поступают в двигатель для повторной переработки.

Характеристики рабочего абсорбера

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности абсорбера.

В неработающем состоянии давление внутри корпуса должно уравниваться с атмосферным.

Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента, жидкость-абсорбент должна иметь стабильную консистенцию.

Для возможности контроля расхода хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

Обе используемые жидкости должны быть химически устойчивые и полностью безопасные.

Используемые абсорбенты и охладители

В современной технике используется в абсорберах два варианта сочетания испарителей и абсорбентов. Во-первых, в качестве охладителя может использоваться — аммиак, абсорбентом выступает вода. Вторая смеси использует воду и бромид лития. Обе смеси обладают примерно одинаковыми показателями.

В качестве сухого абсорбента часто используется активированный уголь. Выбор оставляет за собой автопроизводитель.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет незначительно сэкономить топливо.

Автомобиль – это крайне сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автомобилисту очень тяжело в ней разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах существует отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной системы и отдельные мастера по других частях транспортного средства. Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на это всё, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных узлов всё же необходимо всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя с ними разобраться, обратившись к специалистам. Вовремя – это значит, пока небольшая неисправность не переросла в намного большую. А эта намного большая неисправность обходиться и в намного большую сумму денег. Так что вопрос самостоятельной диагностики транспортного средства имеет ещё и экономический подтекст. Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем же необходим клапан адсорбера.

В автомобиле есть такое устройство под названием адсорбер. Оно представляет собой некую банку, которая наполняется активированным углём. Эту банку ставят на бензиновом баке и предназначается она для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в Это помогает контролировать поступление в камеру сгорания нужного количества топливной смеси, и предотвращает попадание топливных паров сразу в атмосферу.

А по нормам Евро-2, контакт атмосферы с топливом из бензинового бака запрещается и топливные пары должны возвращаться обратно на дожигание, что и обеспечивается с помощью адсорбера. Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются компонентом замкнутой сети. Адсорбер по своей конструкции – это несложная система, состоящая из таких компонентов:

1. Клапан гравитации.

2. Датчик давления.

3. Фильтр угольного типа.

4. Соединительные трубки.

Клапан гравитации отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензиновом баке.

Фильтр угольного типа нужен для того, чтобы конденсировать излишки паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая её целостность. Адсорбер для нормального функционирования требует наличия исправной и хорошо функционирующей системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

Когда двигатель работает в режиме холостого хода, а также в холодную пору, то клапан адсорбера нередко издаёт странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и о других проблемах. Как же точно узнать в чём причина стрекотания? Достаточно просто во время передвижения резко нажать на Если характер стрекотания не измениться, значит причина определённо в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана для авто.

Неправильная работа адсорбирующей системы и выход из строя клапана для авто, отвечающего за проветривание, становиться причиной того, что бензиновый бак плохо проветривается. А плохое проветривание приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

Какие же именно эти последствия?

1. Может появится разрежение, которое приводит к деформации или к повреждениям

2. Во впускном коллекторе может накопиться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к провалам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.

4. Неисправный клапан адсорбера повышает расход горючего, и понижает мощность двигателя.

5. Происходит неправильное функционирование режима холостого хода на автомобиле.

В общем, адсорбер – важная составляющая автомобильной системы обеспечения топливом, неисправности которой имеют влияние на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, в том числе и электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене при выходе их из строя или возникновении неисправностей в работе.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого небольшого элемента как клапан адсорбера способна нарушить работу всего автомобиля. Для того, чтобы вовремя заметить неполадки и вовремя их исправить, необходима диагностика клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов во время холостого хода двигателя.

2. Автомобильный двигатель имеет слишком низкую тягу.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензинового бака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит и неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах могут вызвать и другие причины. Но, если присутствует уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили подобные признаки, значит вполне вероятно, что клапан адсорбера нуждается в ремонте или в замене. Но, в любом случае, это явная причина обратить на него внимание. В большинстве случаев, клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются над его ремонтом, так как стоимость данного элемента не высокая. Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению вовсе не сложный.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала его необходимо демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестообразной отвёртки (возможно, нескольких разного размера), вашего терпения и элементарных знаний.

Демонтаж электромагнитного клапан адсорбера включает в себя такие этапы:

1. С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.

2. Ослабить крепление электромагнитного клапана и приложить небольшое усилие к клапану.

3. Штуцеры под защёлкой убрать.

4. Полностью извлечь электромагнитный клапан из адсорбера.

Смонтировать новой электромагнитный клапан необходимо в обратном к демонтажу порядке. Обязательно перед монтажом нового клапана сверьте его маркировку со старым и убедитесь в том, что они совпадают. В таком случае, новый клапан без лишних проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести собственными руками без особых навыков, то, чтобы отремонтировать его необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем эту работу доверить специалистам, тем более, что её стоимость невысока. Но обязательно удостоверьтесь, что цена за работы по ремонту электромагнитного клапан не превышает стоимости новой детали. В таком случае, более выгодным и надёжным решением станет именно замена клапана на новый.

Если же вы всё-таки решили проводить ремонт электромагнитного клапана, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось потом переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

1. Демонтировать адсорбер из бензобака транспортного средства.

2. Спилить при помощи напильника крышку прибора.

3. Извлечь из прибора все его составляющие элементы (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы прибора.

6. Собрать всё в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать при помощи кусочков поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Вернуть обратно крышку прибора и припаять её, а для пущей уверенности промазать герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на всякие подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полной мере проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя. Использовать в работе неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьёзным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего транспортного средства.

Согласно Евростандарту экологии «Евро-3», выброс в атмосферу углеводородных паров, которые возникают при испарении бензина — запрещен. Учитывая это, учеными было придумано устройство, которое позволяет улавливать и нейтрализовать вышеописанные пары.

Этим «спасительным» устройством стал так называемый адсорбер или как его некоторые называют — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный впитывать, от части, такое название также можно считать правильным), его устанавливают в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, которые возникают в результате испарения бензина.

Сегодня, мы постараемся ответить на наиболее популярные вопросы, связанные с адсорбером, для того чтобы вы узнали, что это, для чего нужно и как работает адсорбер топливной системы. В качестве примера мы возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, который впитывает углеводородные испарения выступает уголь, которым наполняют резервуар адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как уже было сказано выше, выделяет бензин из-за нагревания топлива и постоянного взбалтывания во время движения пары поднимаются вверх, затем, через отверстие в горловине бака поступают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевшая перейти из газообразного состояния в жидкое или попросту говоря стать конденсатом, поступает по паропроводу в гравитационный клапан и непосредственно в адсорбер, которые он нейтрализует при помощи активированного угля. Процесс этот происходит в момент, когда мотор не работает.

Если же двигатель работает, система управления путем открытия электромагнитного клапана выполняет продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сжигаются.

Польза от такой системы двойная, т. к. прежде всего не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, происходит экономия топлива, поскольку, бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубки и шланги пароотвода;
  • Трубка для слива бензина;
  • Продувочный клапан;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Топливная система двигателя предназначена для подачи оптимальной по составу топливовоздушной смеси. Один из компонентов этой системы — абсорбер, и в статье рассмотрены его устройство, назначение, основные неисправности и способы проверки его работоспособности.

Устройство

Двигатели с распределенным впрыском топлива впервые появились на переднеприводных «Ладах», начиная с модели 2111. Они сильно отличаются от своих карбюраторных предшественников более сложным устройством системы питания. Она состоит из 2 подсистем: подачи топлива в топливную рампу и улавливания паров бензина. Одним из компонентов последней является адсорбер в ВАЗ-2114.

Сверху пластикового цилиндра помещается электромагнитный клапан, контролируемый блоком управления двигателя. Эта деталь съемная и крепится при помощи пластиковых защелок. Корпус клапана прямоугольный, и на нем присутствуют 2 штуцера (впускной и выпускной) и разъем для подключения ЭБДУ.

На штуцерах при помощи хомутов закреплены шланги. Входящий присоединен к гравитационному клапану и далее к сепаратору и баку с бензином. Выходящий соединяется узлом дроссельной заслонки.

Принцип действия

Итак, как выглядит процесс продувки адсорбера в ВАЗ 2114? При стоянке автомобиля бензин из бака, испаряясь, попадает сначала в сепаратор. Там часть паров превращается в жидкость и стекает обратно. Оставшееся газообразное топливо, двигаясь по магистрали, попадает в герметичный адсорбер. Активированный уголь впитывает в себя пары и держит их в себе до момента запуска двигателя.

При включении зажигания от контроллера, управляющего двигателем, к клапану подается напряжение и он открывается. Во время работы мотора наполнитель нагревается и высыхает, выделяя пары бензина обратно. Они под действием разрежения во всасываются в двигатель вместе с основной порцией топлива.

Для чего нужен адсорбер на ВАЗ-2114

Основное назначение подсистемы улавливания паров топлива и адсорбера как компонента этой системы — сделать автомобиль менее вредным для окружающей среды и для соответствия международным экологическим стандартам «Евро-2» и «Евро-3».

На технические характеристики ВАЗ-2114 адсорбер никак не влияет. Он предназначен для того, чтобы пары бензина не покидали пределы контуров системы питания. Эта мера позволяет немного эффективнее использовать запас топлива. Экономии, как при использовании принудительного холостого хода, не будет, но проехать 1-2 километра за время долгой эксплуатации можно.

Снятие и монтаж

Демонтаж детали проводится по следующему алгоритму:

Шаг 1. Отсоединить зажим от отрицательной клеммы аккумулятора и заблокировать колеса при помощи стояночного тормоза («поставить на ручник»).

Шаг 2. Снять провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

Шаг 3. При помощи крестовой отвертки ослабить хомуты и снять шланги со штуцеров. Последние выполнены из пластика и легко ломаются.

Шаг 4. Поддеть отверткой с плоским жалом защелку на корпусе клапана и снять его.

Шаг 5. Ослабить хомут, фиксирующий корпус адсорбера и вытащить последний.

Шаг 6. Отвернуть со стороны расширительного бачка 3 гайки, крепящие передний амортизатор, и снять с них пластину, на которой крепится адсорбер. Этот шаг нужен только в случае полного устранения детали из системы питания.

Неисправности, симптомы и способы устранения

Неисправностей у адсорбера в ВАЗ-2114 из-за предельной простоты конструкции две: он засорился или не работает электромагнитный клапан. Если эта деталь сломалась, то в работе автомобиля могут появиться следующие проблемы:

  • Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (плавают обороты). Для проверки нужно отсоединить шланг между дроссельным узлом и продувочным клапаном и заткнуть его. Свечой, например. Если обороты двигателя не стали нормальными, то засорился адсорбер.
  • При откручивании пробки бензобака слышится шипение или пары бензина выдавливают ее из заливной горловины.
  • Плохой разгон из-за снижения давления в топливной магистрали. При неисправном продувочном клапане в бак не поступает атмосферный воздух. Это приводит к тому, что при работающем двигателе в бензобаке создается вакуум, мешающий работе топливной рампы. Также сильное разрежение может привести к тому, что бак будет сильно деформирован силой атмосферного давления.
  • Отсутствие повторяющихся щелчков во время разгона.

Проверить работоспособность продувочного клапана можно следующим способом. К разъему питания (место присоединения проводов от ЭБУ) нужно подать напряжение 12 вольт. Например, при помощи 2 проводов, соединенных с «плюсом» и «минусом» аккумуляторной батареи. Если деталь исправна, то механизм откликнется щелчком. В противном случае элемент нуждается в замене.

Второй способ проверить работоспособность клапана адсорбера на ВАЗ-2114 — продуть его. Для этого нужно подуть в штуцер для подводящего шланга. Если воздух свободно выходит из выпускного отверстия клапана — то его необходимо заменить.

Полное удаление адсорбера из системы питания

Некоторые владельцы ВАЗ 2114 решают полностью убрать эту деталь из своего автомобиля из соображений экономии и предупреждения будущих неисправностей. Сделать это можно двумя способами.

Способ 1. После полного снятия адсорбера с ВАЗ-2114 шланг, ведущий к узлу дроссельной заслонки, перекрывается при помощи заглушки. В шланг, идущий от бензобака к адсорберу, вставляется топливный фильтр от любого карбюраторного мотора ВАЗ.

Способ 2. Адсорбер снимается вместе с опорой. Шланги, ранее присоединенные к нему, перекрываются при помощи пробок. В штатной пробке бензобака просверливается маленькое отверстие (1-2 мм) для соединения полости с атмосферой. Также для разгерметизации топливного бака можно воспользоваться крышкой от карбюраторной «восьмерки» или «девятки».

После модернизации системы питания может потребоваться обновления прошивки блока управления двигателем, так как он воспримет отсутствие адсорбера за неисправность в двигателе и перейдет на аварийный режим работы. Это грозит существенным снижением тяговых качеств автомобиля.

Адсорбер в ВАЗ-2114 — важный элемент в системе питания мотора, позволяющий незначительно уменьшить потребление топлива и избавить от запаха бензина в салоне.

Адсорбер. что это такое в машине, для чего нужен, на что влияет и какие основные признаки неисправности

Чистка адсорбера своими руками, проверка клапана адсорбера и его регулировка

Сейчас читают УМЗ-4218

Масло течет из-под масляного фильтра: почему так происходит…

Обратите внимание, если причина сбоев в работе ДВС именно в проблемах с адсорбером, запрещено удалять данный элемент или подключать шланг от мотора и шланг от бака напрямую, минуя систему. В противном случае создаваемое от двигателя разрежение может повредить бак, топливо попадет в двигатель и т.д

Также если убрать клапан, ЭБУ двигателя сразу покажет ошибку, мотор перейдет в аварийный режим работы и т.д

В противном случае создаваемое от двигателя разрежение может повредить бак, топливо попадет в двигатель и т.д. Также если убрать клапан, ЭБУ двигателя сразу покажет ошибку, мотор перейдет в аварийный режим работы и т.д.

Наиболее правильным и дорогим вариантом является замена адсорбера. Если же владелец по той или иной причине не имеет возможности приобрести данный элемент, можно попробовать очистить старый.

В ряде случаев, если адсорбер забит, его можно почистить. Для этого достаточно снять колбу и аккуратно разобрать. Внутри находится уголь (адсорбент).

Далее уголь можно высыпать и прогреть его в духовке, постепенно повышая температуру. Следует быть готовым к тому, что при нагреве будет слышен сильный и неприятный запах, также уголь начнет дымить.

Уголь нужно медленно нагреть, сначала до 100 градусов Цельсия, затем прогреть около часа. Далее уголь из адсорбера разогревается до 300, после чего выдерживается до того момента, ока не исчезнет запах. В процессе «прожарки» также уголь нужно время от времени перемешивать.

После окончания прогрева следует оставить уголь в духовке и выждать, пока он не остынет. Снятые ранее с корпуса сетки и губки, а также резинки (предварительно почищенные), ставятся на место, затем уголь засыпается обратно в корпус адсорбера. Кстати, старые губки можно заменить на новые, изготовив их из подручного синтапонового материала.

Если рассматривать клапан адсорбера, данный элемент отвечает за вентиляцию и направляет топливный конденсат в двигатель. При этом нельзя исключать вероятность поломки клапана продувки адсорбера.

В норме клапан издает характерные щелчки, которые слышно на ХХ или когда на улице понижена температура воздуха. Щелчки указывают, что система поглощения паров работает (щелкает клапан адсорбера). Если резко нажать на педаль, звук останется таким же, то есть независимо от оборотов мотора.

Если же клапан стучит сильно, это может указывать на необходимость его регулировки. Регулировать нужно регулировочным винтом, который следует проворачивать на 0.5 оборота. Если перетянуть, ЭБУ может выдать ошибку.

Если же клапан продувки адсорбера дает сбои в работе, это можно выявить путем диагностики ошибок или механической проверкой работы клапана. Как правило, часто имеют место повреждения по электрической части, при этом в памяти ЭБУ фиксируются соответствующие ошибки.

Последствия демонтажа адсорбера

Определённая часть автомобилистов считает, что любые мероприятия, направленные на улучшение экологии автомобиля, отрицательно сказываются на эксплуатационных характеристиках силового агрегата. В частности, под такую критику попал и адсорбер, необходимость наличия которого, действительно, обусловлена требованиями экостандартов. Пессимисты утверждают, что это устройство не просто бесполезное, оно вредное, поскольку вместо экономии топлива даёт перерасход, вместо улучшения динамики – снижение приёмистости мотора и т. д. В результате просто демонтируют устройство (или электромагнитный клапан). Насколько оправданы подобные действия, есть ли в них логика?

С точки зрения влияния на работу двигателя – при исправном адсорбере оно практически нулевое, поскольку практически не влияет на работу топливной системы в части подачи бензина к мотору. Достигается ли при этом экономия? Теоретически – да, хотя и незначительно, поскольку часть бензина не испаряется, а возвращается в бензобак. На практике проверить это достаточно трудно, особенно в количественных показателях. А если верить отзывам автовладельцев, то позитивные материалы встречаются намного реже отрицательных, хотя степень доверия к ним намного больше. В любом случае не следует ожидать от адсорбера какого-то чуда, особенно касательно экономии горючего. Честно говоря, и экологический вклад вряд ли можно назвать ощутимым, особенно по сравнению с функционированием каталитического нейтрализатора.

Что же касается заявлений о вреде устройства, они выглядят безосновательными. Вы можете убрать адсорбер и в 99% случаев не почувствуете никаких изменений в поведении двигателя. Впрочем, существует мнение, что поскольку бензиновые пары теперь конденсироваться не будут, то вы тем самым ликвидируете все искусственные препятствия на пути горючего к камере сгорания (клапана, датчики, сепаратор, фильтр). Сама процедура отключения адсорбера состоит в добавлении на шланг, идущий от сепаратора, фильтра тонкой очистки (подходит от карбюраторных моделей ВАЗ). В этом случае бензиновые испарения благополучно будут улетать в атмосферу. При этом шланг, идущий от электромагнитного клапана, просто пережимают. Но поскольку работа адсорбера контролируется бортовым компьютером, такое изменение конструкции будет воспринято как поломка, с соответствующим загоранием Check Engine. Чтобы убрать эту ошибку, потребуется перепрошивка ЭБУ.

Из несомненных минусов такого шага можно назвать следующие:

  • вы внесёте «посильный» вклад в ухудшение экологической обстановки. Минимальный, но всё же;
  • в салоне может появиться запах бензина/солярки;
  • такой же запах будет чувствоваться и рядом с машиной, но далеко не очевидно.

Есть и достоинства, которые также отмечены многими пользователями:

  • когда адсорбер расположен в моторном отсеке, если его убрать, освобождается немало дефицитного пространства, ведь сама банка с активированным углём имеет солидные размеры;
  • неустойчивая работа силового агрегата в режиме ХХ, как правило, пропадает;
  • отпадает необходимость в замене вышедшего из строя клапана или других компонентов устройства.

Идти на поводу доморощенных экспертов или придерживаться рекомендаций автопроизводителей – решать вам, но, если вы действительно принадлежите к той категории населения, которая неравнодушна к общемировым проблемам, включая экологические, топливный адсорбер будет полезным и даже необходимым элементом конструкции автомобиля.

Как проверить адсорбер

Теперь переходим непосредственно к алгоритму проверки адсорбера (другое его название — аккумулятор паров топлива). Основная задача при этом — определить, насколько его корпус герметичен и не пропускает ли он топливные испарения в атмосферу. Так, проверку необходимо выполнять по следующему алгоритму:

Корпус адсорбера

  • Отсоединить минусовую клемму с аккумуляторной батареи автомобиля.
  • Предварительно отсоединить от адсорбера все шланги и контакты, идущие к нему, после чего демонтировать непосредственно аккумулятор паров топлива. У разных машин эта процедура будет выглядеть по-разному, в зависимости от места расположения узла, а также монтажных средств, с помощью которых он был закреплен.
  • Необходимо плотно заткнуть (загерметизировать) два штуцера. Первый — идущий непосредственно к атмосферному воздуху, второй — к электромагнитному продувочному клапану.
  • После этого с помощью компрессора или насоса подайте на штуцер, идущий к топливному баку, небольшое давление воздуха. Не переборщите с давлением! Исправный адсорбер не должен давать утечек из корпуса, то есть, быть герметичным. Если такие утечки обнаружены, то, скорее всего, узел необходимо заменить, поскольку отремонтировать его не всегда представляется возможным. В частности, это особенно актуально, если адсорбер выполнен из пластмассы.

Также обязательно необходимо выполнить визуальный осмотр адсорбера. Особенно это касается его корпуса, в частности, очагов ржавления на нем. Если они имеют место, то желательно демонтировать адсорбер, избавиться от упомянутых очагов и покрасить корпус. Обязательно нужно проверить, не просачивается ли уголь из аккумулятора топливных испарений в трубопроводы системы EVAP. Это можно сделать, осмотрев состояние клапана адсорбера. Если в нем имеется упомянутый уголь, то нужно поменять в адсорбере поролоновый сепаратор. Однако, как показывает практика, все же лучше заменить адсорбер полностью, чем заниматься самодеятельными ремонтами, которые не приводят к успеху в долгосрочной перспективе.

Как отремонтировать адсорбер и клапан

Сразу стоит отметить, что и адсорбер и клапан в большинстве случаев ремонту не подлежат, соответственно, их нужно заменить на аналогичные новые узлы. Однако что касается адсорбера, то в некоторых случаях со временем в его корпусе выгнивает поролон, из-за чего уголь, находящийся в нем, забивает трубопроводы и электромагнитный клапан системы EVAP. Гниение поролона происходит по банальным причинам — от старости, постоянных перепадов температур, воздействия влаги. Можно попытаться заменить поролоновый сепаратор адсорбера. Однако это можно сделать не со всеми агрегатами, некоторые из них являются неразборными.

Если проржавел или прогнил корпус адсорбера (обычно также от старости, перепада температур, постоянного воздействия влаги), то его можно попытаться отреставрировать, однако лучше не испытывать судьбу, и заменить его на новый.

Аналогичные рассуждения справедливы и для электромагнитного клапана системы улавливания паров бензина. Большинство этих агрегатов являются неразборными. То есть, электромагнитная катушка запаяна в его корпус, и при выходе ее из строя (пробой изоляции или разрыв обмотки) заменить ее на новую не получится. Аналогично и с возвратной пружиной. Если она ослабла со временем, то можно попытаться заменить ее на новую, однако сделать это получается не всегда. Но несмотря на это, все же лучше выполнить подробную диагностику адсорбера и его клапана с тем, чтобы избежать дорогостоящих покупок и ремонтов.

Некоторые автовладельцы не хотят уделять внимание ремонту и восстановлению системы улавливания паров бензина, и попросту «глушат» ее. Однако такой подход не является рациональным

Во-первых, это действительно влияет на экологию, и особенно это заметно в крупных мегаполисах, которые и так не отличаются чистотой окружающей среды. Во-вторых, если система EVAP будет некорректно работать или не функционировать вовсе, то периодически из-под крышки бензобака будут выходить пары бензина под давлением. И это будет происходить настолько чаще, насколько большая температура будет в объеме бензобака. Такая ситуация опасна по нескольким причинам.

Во-первых, нарушается герметичность крышки бака, у которой со временем нарушается уплотнитель, и автовладельцу наверняка придется периодически покупать новую крышку. Во-вторых, пары бензина не только имеют неприятный запах, но и вредны для человеческого организма. А это опасно при условии, что машина стоит в закрытом помещении с плохой вентиляцией. Ну и в-третьих, топливные пары попросту взрывоопасны, и если они будут выходить из бензобака в то время, когда рядом с машиной будет находиться источник открытого огня, то возникает пожароопасная ситуация с весьма печальными последствиями. Поэтому не нужно «глушить» систему улавливания топливных паров, вместо этого лучше поддерживать ее в работоспособном состоянии и следить за адсорбером и его клапаном.

Заключение

Проверка адсорбера, а также его электромагнитного продувочного клапана не составляет больших трудностей даже для начинающих автовладельцев. Главное знать, где расположены указанные узлы в конкретном автомобиле, а также как они подключаются. Как показывает практика, при выходе из строя как одного так и другого узла, ремонту они не подлежат, поэтому их нужно менять на новые. Что касается мнения о том, что систему улавливания топливных паров нужно глушить, то его можно отнести к заблуждениям. Система EVAP должна нормально работать, и обеспечивать не только экологичность окружающей среды, но и безопасную эксплуатацию автомобиля в различных условиях.

Адсорбер, пришедший с английского термин, обозначающий деталь транспортного средства, отвечающую за поглощение продуктов горения жидкими (твердыми) телами в специальной емкости. Адсорбер ВАЗ 2114 (кто-то называет абсорбер) в качестве поглощающего элемента использует активированный уголь, именно им наполнен отечественный образчик.

Адсорбер является комплексным механическим сочленением, продается и ставится на машину, согласно комплекта, из следующих элементов:

  • сам адсорбер;
  • клапан продувки;
  • гравитационный клапан;
  • сепаратор паров;
  • трубки: паропровода, клапана, адсорбера;
  • трубка слива топлива;
  • дополнительные шланги.

Замена адсорбера

Заменить адсорбер на ВАЗ 2110 можно безо всяких сложностей. Достаточно изучить его крепление и подключения к нему шлангов. Покупка нового адсорбера – минимальное вложение. Поочерёдно отключаем шланги и трубки (для начала можно помечать их фломастером или цветным скотчем), извлекаем старый адсорбер, устанавливаем новый

После чего в том же порядке подключаем шланги и трубки.Внимание к своему автомобилю всегда оправданно: своевременная замена адсорбера поможет вам снизить расход топлива, уменьшит риск поломок в топливной системе, обеспечит безопасность вам и вашим пассажирам

Немногие автолюбители знают, какие существуют признаки неисправности адсорбера. А некоторые – вообще не представляют: что за запчасть такая и для чего она предназначается в современной машине. Ведь в более «пожилых» отечественных моделях этих диковинных штук и в помине не было.

Да, с появлением «Евро 3», экологического стандарта, авто-конструкторы стали применять данный прибор в обязательном порядке с целью задерживать пары топлива, исключать их попадание в атмосферу. Такое вот предписание, согласно этому самому стандарту, и его необходимо выполнять. А в системах большинства автомашин, иноземного и родного производства, появился адсорбер (абсорбер).

Деталь выглядит, как малых размеров непрозрачная банка. Внутри нее происходит процесс адсорбции газов с помощью угля или других веществ, которыми наполняется адсорбирующее устройство. Есть у него и специальный электрический клапан, который при работе издает характерные звуки – клацанье при разогреве движка.

Признаки неисправности адсорбера различны
. Деталь, как всякая другая, может приходить в негодность, засоряться. А огрехи могут возникать из-за механических повреждений, естественного износа при эксплуатации, а также – вследствие загрязнения элемента, который поглощает газы..

Так, одним из признаков, что адсорбер вышел из строя, может быть чрезмерное давление в бензобаке. Скапливаются пары, которым попросту некуда деваться из системы (они при незапущенном двигателе не отходят через адсорбер). Проверка происходит просто: открываем крышку бензобака и, если слышно характерное шипение, то там скопилось достаточно паров, могущих повредить атмосфере.

топливные системы

Если у вашего движка при прогреве до 60°C
на холостых реально падают обороты (так, что ), то, скорее всего, необходимо тщательно проверить адсорбер. Возможно, он – причина всех этих бед. Отсоединяем шланг, ведущий от коллектора к клапану, заглушаем его любыми способами (затычка, перегиб, перетяжка). И если проблема не исчезает, а движок опять проделывает выкрутасы с нестабильностью оборотов, то ваш адсорбер засорен.

Признаком, что адсорбер или его клапан вышли из строя, может служить, что . Это происходит потому, что производительности бензонасоса не хватает из-за постоянного разрежения в топливном баке.

Одним из первых признаков того, что клапан адсорбера «накрылся» служит его постоянное молчание. Ведь при разогреве движка он издает характерное клацанье или постукивание. Если отсутствует на слух – то неисправность грядет уже в скором времени.

Чем грозит?

К тому же, если бензобак плохо будет проветриваться, это может привести к возникновению разрежение

А как следствие – деформацию и повреждение такой важной запчасти, как бензонасос. А невентилируемый адсорбер может вызывать и во впускном коллекторе накопление топлива

А это уже может сказаться на стабильности работы всего движка.

Как заменить?

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера

Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности

Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю)

– это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во . При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего его убирают некоторые автомобилисты?

Многие автолюбители принимают решение убрать работоспособный адсорбер, считая его ненужным элементов в автомобиле. При этом обосновать действия могут не все автолюбители.

Одни водители уверены, что наличие адсорбера приводит к снижению динамики машины, другие — к росту «прожорливости» транспортного средства, а третьим такое устройство и вовсе кажется лишним.

Есть и такая категория автолюбителей, которые убирают устройство в случае его поломки и уже не возвращают новый элемент на место. Причина — дороговизна адсорбера, о которой упоминалось выше.

Работа по отбрасыванию адсорбера (при знании некоторых аспектов) занимает не более 5 минут. Все, что требуется — надеть фильтр тонкой очистки на трубку от сепаратора.

В этом случае топливные пары направляются в атмосферу. При этом трубка от клапана перекрывается, а программа ЭБУ корректируется. Если не выполнить последнее действие, то появляется ошибка.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Аквапланирование автомобиля, что нужно знать, как избежать

Сколько служит адсорбер и каковы первые признаки его неисправности?

Как и любое другое устройство, адсорбер не «бессмертен» и рано или поздно ломается. Его ресурс зависит от многих факторов — частоты эксплуатации автомобиля, качества топлива и так далее.

Определить неисправность изделия визуально нереально. Но существует ряд признаков, которые сигнализируют о проблеме почти сразу после ее появления.

Среди таких признаков стоит выделить:

  1. Повышенное давление в баке, которое проявляет себя «шипением» при откручивании крышки емкости с топливом. Причина явления — накопление паров, которым некуда уходить.
  2. Плавание оборотов автомобиля на «холостых». Сложность в том, что причин здесь много, да и проявляет себя неисправность реже. Игнорировать проблему все равно не стоит. Вопрос с «плаванием» оборотов на «холостых» стоит рассмотреть отдельно. Для проверки подозрений необходимо отбросить трубку, которая ведет от коллектора к клапану, и установить заглушку (альтернатива — перегнуть или перетянуть трубку). Если неисправность не пропадает, то высока вероятность загрязнения адсорбера.
  3. Снижение динамики во время набора скорости. Эта проблема объясняется падением производительности топливной помпы по причине недостатка разряжения в емкости с топливом.
  4. «Молчание» клапана. Опытные автолюбители знают, что в процессе разгона работа клапана легко диагностируется — он начинает постукивать или клацать. Если этого нет, то неисправность скоро себя проявит.

В упомянутых ситуациях единственно правильно решение — поменять неисправный узел и поставить новый адсорбер. При этом выполнение работ занимает не больше 15 минут (последовательность действий при замене рассмотрена ниже).

Как проверить клапан адсорбера

Если после проверки оказалось, что адсорбер находится в более-менее работоспособном состоянии, то имеет смысл проверить его электромагнитный клапан продувки. Сразу стоит оговориться, что у некоторых машин, в силу их конструкции, некоторые действия будут отличаться, присутствовать или отсутствовать некоторые из них, однако в целом логика проверки всегда будет оставаться одинаковой. Итак, для проверки клапана адсорбера необходимо выполнить следующие действия:

Клапан адсорбера

Визуально проверить целостность резиновых шлангов, входящих в систему улавливания паров топлива, в частности, непосредственно подходящих к клапану. Они обязательно должны быть целыми и обеспечивать герметичность системы.
Отключить минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Делается это для предотвращения ложного срабатывания диагностики системы и занесении в электронный блок управления сведений о соответствующих ошибках.
Снять поглотитель (обычно он находится в правой стороне двигателя, в районе установки элементов воздушной системы, в частности, воздушного фильтра).
Отключить электрическое питание самого клапана. Делается это путем снятия с него электрического разъема (так называемой «фишки»).
Отключить от клапана входной и выходной воздушные шланги.
С помощью насоса или медицинской «груши» необходимо попытаться вдуть воздух в систему через клапан (в отверстия для шлангов)

При этом важно обеспечить герметичность подачи воздуха. Для этого можно воспользоваться хомутами или плотной резиновой трубкой.
В случае, если с клапаном все в порядке, то он будет закрыт и воздух через продуть не удастся

В противном случае его механическая часть вышла из строя. Можно попытаться восстановить его, однако удается это далеко не всегда.
Необходимо от блока питания или аккумуляторной батареи с помощью проводов подать на контакты клапана электрический ток. В момент замыкания цепи вы должны услышать характерный щелчок, который сигнализирует о том, что клапан сработал и открылся. Если этого не произошло, то возможно вместо механической поломки имеет место электрическая, в частности, перегорела его электромагнитная катушка.
При подключенном к источнику электрического тока клапане необходимо попытаться вдуть в него воздух указанным выше способом. Если он исправен, а соответственно и открыт, то это должно получиться без проблем. Если же прокачать через воздух не получается, то клапан вышел из строя.
Далее нужно сбросить с клапана питание, при этом снова будет щелчок, сигнализирующий о том, что клапан закрылся. Если это произошло, значит, клапан рабочий.

Также клапан адсорбера можно проверить с помощью многофункционального мультиметра, переведенного режим омметра — прибора по измерению значения сопротивления изоляции электромагнитной обмотки клапана. Щупы прибора необходимо расположить на выводах катушки (местах, где к нему подключаются провода, идущие от электронного блока управления, существуют различные конструкторские решения), и проверить сопротивления изоляции между ними. У нормального, исправного, клапана это значение должно находиться приблизительно в пределах 10…30 Ом или незначительно отличаться от этого диапазона. Если значение сопротивления маленькое — значит, имеет место пробой электромагнитной катушки (короткое межвитковое замыкание). Если же значение сопротивления будет очень большое (исчисляемое в кило- и даже мегаомах), то имеет место разрыв электромагнитной катушки. И в том и в другом случае катушка, а значит, и клапан, будет непригодна для использования. Если она запаяна в корпус, то единственным выходом из ситуации будет полная замена клапана на новый.

Обратите внимание, что у некоторых автомобилей допускается высокое значение сопротивления изоляции на катушке клапана (в частности, до 10 кОм). Уточняйте эту информацию в мануале к вашему автомобилю.. Таким образом, чтобы знать, как проверить, исправен ли клапан адсорбера, необходимо его демонтировать, и проверить в гаражных условиях

Главное при этом знать, где находятся его электрические контакты, а также выполнить механическую ревизию устройства

Таким образом, чтобы знать, как проверить, исправен ли клапан адсорбера, необходимо его демонтировать, и проверить в гаражных условиях. Главное при этом знать, где находятся его электрические контакты, а также выполнить механическую ревизию устройства.

Устройство абсорбирующего элемента автомобиля

Внешне абсорбер выглядит как металлическая продолговатая банка с двумя трубками. Посредством первой внутрь подаются подлежащие обработке пары, через вторую отводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделённого внутри стальным разделителем на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Разделитель перекрывает ¾ внутреннего диаметра, что делает возможным свободное протекание охлаждающей жидкости по цилиндру. В состав абсорбера входят генератор и конденсатор. Для исключения их соприкосновения, они разделены наклонной пластинкой. Разделитель имеет одну половину – сплошную, вторую – продырявленную.

Подобная конструкция позволяет конденсировать и вернуть абсорбент в случае его испарения. Это позволяет поддерживать объём абсорбента. Оседающие капли хладагента, поддерживают его стабильное давление. В последующем они сгорают в моторе.

О результативной борьбе с пропусками путем устранения серийного заводского схемного косякаwww.drive2.ru/b/480194662074679487/

Пишешь, склоняюсь к мысли о плохой прошивке. И рассказываешь как устранял косяк с катушкой. Не логично. Я частный пользователь Ледоколовской прошивки и признаю ее лучше заводской. Что не навязываю. Но, тяга лучше, расход меньше(на 1,5 л). Может, на вашем бензине, заводская быть лучше? (Тк отличие, допустим, основное — качество топлива) теоретически может. На практике, благодарных отзывов, вижу, больше. Понял, как могу поступить с адсорбером. Спасибо, за подсказ!

Тогда где логика, идут множественные пропуски, а блок их в упор не видит? Как вообще диагностировать такой блок с таким софтом? Я в чудеса не верю и либо блок этот хваленый январь говно либо прошивка, блок потом был продан на спортивный мотор и вопросов он больше не вызывал, ну кроме конечно прошивки от нового хозяина, после он-лайна все пришло в норму) расход минус 1,5 литра такой никогда не поверю, такое снижение возможно только с конструктивными изменениями, как например легкий низ на приоре, законы физики и смесеобразования еще ни кто не отменял. А так расход меньше, а тяга больше, прям чудеса, единственное что там присутствует в софте, так это задранные углы и как красной нитью проходящая детонация, за губительный звон мотора прям отдельное спасибо ток сказать. А на практике, это уж если действительно из практики, то сам представитель ледокола говорил что есть прошивки другого автора (не буду делать рекламу) гораздо стабильнее и лучше работают, это если из практики, все познается в сравнении. У меня софт Ледокола оставил только отрицательный впечатления! и причины я тому привел!

По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. Это оборудование препятствует попаданию вредных топливных испарений в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания топливных паров выполняет адсорбер

Некоторые недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако, неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного узла может привести к повреждению бензонасоса и отразиться на работе всего двигателя

Поэтому, специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности мотора.

Что такое адсорбер и для чего нужен

Как выглядит адсорбер

Процесс адсорбирования представляет собой поглощение газовых сред телами твердой либо жидкой консистенции. Соответственно, основная задача адсорбера – поглощать газы, не давая им попасть в окружающую среду. Однако это не выхлопные газы, а пары бензина, исходящие из полости топливного бака. Когда двигатель автомобиля работает, пойманные пары передаются во впускной коллектор, во время стоянки бензиновые пары нейтрализуются внутри адсорбера.

Таким образом, адсорбер не позволяет парам бензина проникать в окружающую среду, что требуется нормами современных экологических стандартов, а также не пропускает их в салон. Кроме того, задержка, конденсация паров и возвращение бензина обратно в топливную систему обеспечивает дополнительную экономию.

Рекомендуем: Карданная передача и все,что нужно о ней знать.

Также следует отметить такую функцию, выполняемую адсорбером, как комплексная вентиляция топливного бака. При расходовании топлива освобождаемое место заполняется воздухом, который подается именно через адсорбер. Здесь воздух фильтруется и осушается, что положительно сказывается на работе двигателя в целом.

Ключевым основанием для разделения адсорберов на отдельные классы является его наполнение. На сегодняшний день используются следующие варианты:

  • зернистый адсорбент, находящийся в неподвижном состоянии;
  • зернистый адсорбент, способный перемещаться в полости устройства;
  • мелкозернистое заполнение с кипящим нижним слоем.

Максимальную эффективность показывают адсорберы со статическим крупнозернистым наполнением. Основное его преимущество – защищенность от частичной или полной потери активного вещества вместе с топливными парами.

Нужно ли менять адсорбер? — Авто-ремонт

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой незнания, когда менять адсорбер на автомобиле. Он меняется по мере загрязнения, а именно во время появления какого-либо из признаков некорректной работы автомобиля. Кроме того, производить замену нужно при неисправности ЭЭ.

Что будет если отключить клапан адсорбера?

Нужно понимать, что при удалении адсорбера отключается электромагнитный клапан, который напрямую связан с контролером и управляется последним. Это приведет к появлению ошибки p0443, про которую мы уже упоминали выше. Также глушатся трубки, в частности та, которая идет к впускному коллектору.

Как проверить клапан адсорбера ваз 2112?

Проверить адсорбер можно и тогда, когда он снят с автомобиля. Нам необходимо взять медицинский шприц, который подойдет по объему, и вытащить поршень примерно на 3 см. После подсоединяем к отводящему штуцеру. Если на него надавить, и он «пойдет» с трудом, то значит в клапане есть давление.

Как определить неисправность адсорбера?

Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

  1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
  2. Очень низкая тяга двигателя.
  3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
  4. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе.

Можно ли заглушить клапан адсорбера?

Можно заглушить все газо- и топливопроводы, ведущие к адсорберу, сепаратору, электромагнитному клапану, фильтру, баку и впускному коллектору. Особое значение следует уделить соединению с впускным коллектором. Если это отверстие оставить открытым, будет подсос воздуха, обороты будут плавать.

Как абсорбер влияет на работу двигателя?

Основное назначение адсорбера — это поглощение паров бензина, которые образуются при испарении в бензобаке. … Абсорбер при неработающем двигателе поглощает появившиеся пары бензина, после чего обратно перенаправляет жидкость в бензобак, что исключает появление поломок двигателя.

Что будет если не работает абсорбер?

Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя.

В чем разница между Адсорбером и абсорбером?

Прежде всего, нужно понять, что «абсорбер» это решение, которое предполагает поглощение всем объемом, тогда как «адсорбер» предполагает распределение по поверхности. Если точнее, ошибочно называть устройство для поглощения паров топлива «абсорбер» (absorber) или фильтр абсорбера в автомобиле.

Для чего нужен фильтр паров топлива?

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор.

Когда надо менять адсорбер на ваз 2114?

Его нужно менять при выходе его деформации (Уронили его к примеру или что то попало в него), а так же при естественном выходе его из строя (Имеется ввиду от времени), понять его выход из строя можно, рассмотрим все возможные признаки, во-первых давление будет скапливаться излишнее в бензобаке (Понять это очень легко, …

Как работает клапан адсорбера ваз?

Клапан адсорбера – по сути стоит на банке, у которой внутри находится активированный уголь, действительно установлена в бензобаке (или рядом, может в системе питания) и поглощает излишние пары бензина. Эта «банка» поглощает их, конденсирует и отправляет обратно в систему питания.

Где находится адсорбер?

На отечественных Lada практически на всех моделях, адсорбер находится в правом углу, если смотреть по ходу движения автомобиля, рядом с фарой.

Для чего служит клапан продувки адсорбера?

Клапан продувки адсорбера является важным элементом системы улавливания паров бензина. Именно он отвечает за то, чтобы пары попадали в ресивер впускного коллектора. В последствии испарения используются для запуска авто, что значительно экономит топливо и предотвращает загрязнение окружающей среды.

Какое напряжение должно идти на датчик адсорбера?

На клапан продувки адсорбера должно подаваться напряжение 12 вольт( не менее).

Где находится адсорбер Форд Фокус 2?

Адсорбер Форд Фокус 2 снимаем для замены при нарушении герметичности его корпуса (определяем по запаху бензина или визуально). Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Адсорбер крепится к подрамнику задней подвески двумя винтами.

Все, что вам нужно знать об амортизаторах

Современный автомобиль действительно чудо. С таким количеством движущихся частей и синхронизирующих движений невероятно наблюдать и слышать, как все это приводит к движению вперед. То, как работает автомобиль, — это то, что мы иногда принимаем как должное, потому что все это выглядит таким обыденным и ожидаемым. Но набор компонентов, известных как амортизаторы, работает менее предсказуемо из-за характера их функциональности.

Амортизаторы являются очень важной частью автомобиля и, возможно, подвергаются наибольшему износу с течением времени.Они всегда постоянно работают со всей системой подвески автомобиля, и обращать на них внимание на протяжении всего срока службы вашего автомобиля — мудрое решение.

Мы хотим помочь вам лучше понять, что такое амортизатор и что он делает. Читайте дальше, чтобы узнать больше об этом сложном компоненте автомобиля…


Что это?

Проще говоря, это компоненты подвески автомобиля, которые амортизируют и ограничивают движение пружин подвески вверх и вниз.Кинетическая энергия является важным фактором здесь, потому что цель состоит в том, чтобы преобразовать чрезмерное движение вверх и вниз (кинетическую энергию) в другие формы энергии (в данном случае тепловую энергию).

Амортизаторы

обеспечивают демпфирующий эффект за счет гидравлической жидкости, содержащейся в самом корпусе. Жидкость работает, обеспечивая необходимое естественное сопротивление и сопротивление, заставляя амортизаторы намеренно двигаться более «жидко», чем пружины, расположенные над ними. Эффект заключается в контролируемой последовательности движений, которая приводит к управлению качеством езды автомобиля до уровня, на котором он удобен как для водителя, так и для пассажиров.

Амортизатор всегда работает со стойкой, еще одним компонентом подвески, который включает в себя отдельный амортизатор, пружину и прочную раму, предназначенную для удержания веса автомобиля.


Где они расположены?

В каждом уголке вашего автомобиля есть амортизаторы, и это имеет смысл, потому что каждое колесо автомобиля будет испытывать движение одновременно. В большинстве случаев эти движения будут разными для каждого колеса.

Амортизаторы работают как единое целое в многокомпонентной системе, известной как подвеска автомобиля. Амортизаторы имеют тонкую цилиндрическую форму, которая связана с обеими осями автомобиля. Затем пружины окружают каждую из них, и, наконец, колесо соединяется с ним целиком через ступицу колеса.


Типы амортизаторов?

У всех амортизаторов есть основная функция: правильно контролировать вертикальное движение автомобиля по дорожному покрытию.Поскольку у каждого производителя разные требования к конструкции своих автомобилей, амортизаторы могут работать по-разному.

Обычные телескопические амортизаторы имеют простую конструкцию и могут быть установлены как на передней, так и на задней подвеске. Общее практическое правило заключается в том, чтобы заменить их при износе, а не ремонтировать.

Амортизаторы типа

Strut заменяют часть системы подвески и должны быть более прочными, чтобы выдерживать большие нагрузки на дороге.Используемый в основном в пассажирских транспортных средствах среднего размера, этот тип амортизатора может быть либо герметичным, либо ремонтопригодным. Герметичные узлы обычно используются в системах подвески роскошных автомобилей, в то время как ремонтопригодные узлы, называемые стойками McPherson, имеют сменные картриджи стоек.

Пружинные амортизаторы сиденья

сочетают в себе качества телескопических и стоечных амортизаторов. Пружинный амортизатор представляет собой узел подвески и демпфирующее устройство в единой системе. В отличие от стоек, они не рассчитаны на высокие боковые нагрузки или вес.Кроме того, эти амортизаторы также полностью герметичны и не подлежат ремонту.


Эффекты, если они не работают?

Поскольку амортизаторы постоянно работают с пружинами и стойками в системе подвески, они выходят из строя, когда не могут принять дорожные удары и преобразовать эту энергию в тепло или позволить ей перераспределиться. Симптомы отказа амортизаторов можно разделить на три категории; визуальные подсказки, звуки и качество езды автомобиля.Автомобиль, который находится немного ниже своего обычного дорожного просвета, может указывать на проблему с амортизаторами. Кроме того, при движении автомобиля по неровностям и неровностям на дороге можно услышать много лязгающих звуков и ударов.

В зависимости от настройки подвески, установленной на рассматриваемом автомобиле, нехарактерно более грубая и загруженная езда будет следствием того, что амортизаторы не работают должным образом с подвеской, чтобы должным образом контролировать качество езды.

При выборе амортизаторов следует учитывать, что характер износа не всегда так очевиден.Ухудшение обычно происходит внутренне и может занять некоторое время, чтобы проявиться внешне.

На транспортном средстве есть и другие компоненты, которые могут указывать на некоторую форму износа амортизаторов. Шины — хорошее место для начала. Шины с признаками флюгирования являются надежным индикатором значительного износа амортизаторов. Выкрашивание — это равномерно расположенные области концентрированного износа нити, возникающие из-за того, что шина с большей вероятностью подпрыгивает вверх и вниз — буквально отскакивает от поверхности дороги после удара, вместо того, чтобы оставаться плоской на дороге.

Распространенный способ быстро определить износ амортизатора — нажать на каждый угол автомобиля, когда он припаркован. Правильно работающие амортизаторы заставят автомобиль сначала подпрыгнуть, а затем вскоре остановятся. С изношенными амортизаторами автомобиль будет продолжать подпрыгивать немного дольше.


Как вы их обслуживаете?

Амортизаторы в вашем автомобиле постоянно работают над правильным распределением дорожных ударов, чтобы обеспечить комфорт при езде без резкости.Но знаете ли вы, что есть важный фактор, который может сделать их поведение непредсказуемым? Это будет количество пассажиров, которыми вы загружаете свой автомобиль. У каждого автомобиля есть наклейка, расположенная на внутренней стороне порога двери; в нем указан максимально допустимый предел пассажировместимости. Здравый смысл заключается в том, чтобы не превышать этот предел, а если необходимо, то сделать это редким явлением.

Есть и другие способы продлить срок службы ваших амортизаторов. Двигайтесь разумно по ухабам, не наезжайте на лежачих полицейских на высоких скоростях и всегда проверяйте уровень давления в шинах.

Обычно большинство производителей амортизаторов рекомендуют замену амортизаторов на отметке 80 000 – 100 000 км пробега. Что еще более важно, замена амортизаторов должна производиться парами (передние амортизаторы одновременно и задние амортизаторы одновременно), чтобы избежать проблем с неустойчивой управляемостью.

 

Наконечники 4 опоры

В зависимости от конкретного типа автомобиля и условий вождения, срок службы амортизатора напрямую зависит от того, что некоторые амортизаторы нередко изнашиваются задолго до рекомендованной заводом-изготовителем даты замены или ремонта.Не заменяйте амортизаторы, чтобы исправить провисание автомобиля, это работа пружин. Важно, чтобы ремонт выполнял профессионал.

Также имейте в виду, что не все производители строят свои системы подвески в соответствии с одними и теми же стандартами, и некоторые производители могут выбрать более простую и хрупкую установку, чтобы соответствовать общему замыслу производителя в отношении рассматриваемого автомобиля. Другие производители могут выбрать более сложную и надежную установку, соответствующую характеристикам и управляемости автомобиля.

 

Tellz Auto — это комплексная услуга по покупке автомобилей и очень простой в использовании ресурс, помогающий людям найти идеальный автомобиль. Мы считаем, что автомобиль, в котором вы ездите, так же важен, как и дом, в котором вы живете. Мы предлагаем консультации от начала до конца и поможем договориться о подходящем автомобиле . Для получения дополнительной информации позвоните нам по телефону +1 512-400-4243 / +234 (803) 650-2556 или Начните работу здесь сегодня.

 

Инновации в вождении: амортизаторы

Отскок/Отскок

Термин «амортизатор» является неправильным. Вопреки кажущемуся самоочевидному значению слов, амортизаторы не поглощают удары. Они гасят колебания пружин. Вот почему британское название для них — демпферы — имеет гораздо больше смысла.

После того, как пружина отклонена, она возвращается в исходное положение и продолжает колебаться до тех пор, пока ее энергия не рассеется из-за естественного явления, известного как гистерезис.Мощная пружина, используемая в автомобильной подвеске, продолжала бы колебаться в течение очень долгого времени, если бы это движение не контролировалось. Поэтому для гашения колебаний установлены амортизаторы. (Технически амортизаторы преобразуют кинетическую энергию, создаваемую ходом подвески, в тепловую энергию, рассеиваемую гидравлической жидкостью.) посмотрите, как долго он продолжает подпрыгивать вверх и вниз.(На самом деле, представитель известного производителя амортизаторов говорит, что это глупая идея. См.:)

Первые автомобили — на самом деле безлошадные экипажи — не были оснащены амортизаторами. Но по мере роста скорости росла и потребность в демпфировании подвески. Ранние амортизаторы, сохранившиеся до 1930-х годов, как правило, представляли собой так называемые фрикционные демпферы. Французу Морису Удайю приписывают изобретение первых амортизаторов, использующих превосходные амортизирующие свойства гидравлической жидкости.Он получил свой первый патент в 1907 году, а в 1927 году его продукция стала стандартным оборудованием чрезвычайно популярной модели Ford модели A.

Среди американских производителей Монро была гориллой весом 800 фунтов. Компания представила свой первый гидравлический амортизатор в 1926 году. В 1951 году Monro-Matic дебютировал и установил отраслевой стандарт для телескопических амортизаторов, который используется по сей день. Он состоит из трубки с поршнем, который перемещается вверх и вниз через камеру, заполненную гидравлической жидкостью, часто обогащенной азотом.Движение поршня втягивает или вытесняет жидкость через отверстия, известные как отверстия. Размер и расположение отверстий определяют демпфирующие характеристики амортизатора. (Вот хорошая иллюстрация того, как работает этот процесс:)

https://www.youtube.com/watch?v=vcSh3z706rU

В зависимости от сложности устройства демпфер можно отрегулировать для работы на высоких и низких скоростях как при толчке (поршень поднимается), так и при отбое (поршень возвращается вниз).По разным причинам настройка амортизаторов — это что-то вроде черного искусства, но это критически важный навык для успеха в мире гонок, где пружины имеют тенденцию быть невероятно жесткими, поэтому регулировка настроек амортизаторов — один из немногих способов, с помощью которых инженеры могут кардинально изменить ситуацию. ходовые качества автомобиля. На самом деле, нередко бывает, что парень занимается только настройкой амортизаторов, и у многих команд есть собственные динамометры для проверки амортизаторов.

6 Симптомы неисправных амортизаторов (и стоимость замены в 2022 г.)

Последнее обновление 24 марта 2022 г.

Функция амортизаторов заключается в том, чтобы шины вашего автомобиля постоянно оставались на земле.Они делают это, управляя движением подвески и пружин.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат с экспертом:

Это позволяет вашим шинам всегда контактировать с дорогой, независимо от того, едете ли вы прямо, в повороте, на подъеме или на ухабистой дороге. Все вибрации и тряска от движения по такой дороге поглощаются рессорами и амортизаторами автомобиля, отсюда и название.

Не путайте амортизатор со стойкой, потому что у них есть различия.Стойка встроена в конструкцию подвески, а амортизатор соединяет две части подвески вместе. Другими словами, весь вес автомобиля приходится на стойку, а не на амортизатор.

Читайте также: 5 признаков неисправности опоры стойки

Что такое амортизатор?

Амортизатор, обычно называемый «амортизатором», представляет собой компонент подвески, отвечающий за управление движением колес автомобиля вверх/вниз.

В то время как пружины в основном поглощают энергию, поглощаемую неровностями дороги, без амортизаторов ваш автомобиль будет продолжать подпрыгивать на рессорах в течение некоторого времени после наезда на неровность.

Амортизаторы поглощают это нежелательное движение пружины. Этот процесс известен как демпфирование, и он имеет решающее значение, если вы не хотите управлять автомобилем с очень небольшим контролем.

Первые 6 симптомов неисправности амортизатора

Один или несколько амортизаторов могут со временем выйти из строя и перестать работать.Многим людям трудно понять, какой из них испортился, когда возникают странные симптомы. Ниже приведены шесть наиболее распространенных признаков, которые могут указывать на неисправность амортизатора.

#1 – Стук

Когда вы слышите стук при проезде различных неровностей, лежачих полицейских или выбоин, это, вероятно, означает, что вы изношены амортизаторы. Шум может быть из-за того, что винтовые пружины на самом деле ударяются о шасси вашего автомобиля.

Точки на каждом конце амортизатора содержат резиновые втулки.Все, что требуется, — это образование трещины в резиновой втулке, что приведет к постукиванию или стуку, который вы можете слышать каждый раз, когда наезжаете на кочку во время вождения.

#2 – Вибрации

Амортизатор имеет внутри клапаны и поршневые уплотнения. Если какой-либо из них слишком изношен, поток жидкости не будет контролироваться и будет проходить через уплотнение поршня и/или клапан.

Как только это произойдет, рулевое колесо будет вибрировать каждый раз, когда вы наезжаете на неровность, независимо от того, насколько она велика или мала.

#3 – Утечка жидкости

Корпус амортизатора имеет уплотнения для защиты от протечек. Через некоторое время эти уплотнения начнут пропускать жидкость вдоль корпуса амортизатора, пока он не упадет на землю.

Если амортизатор теряет слишком много жидкости, он не сможет функционировать должным образом.

#4 – Виляние

Если вы нажмете на педаль тормоза во время поворота, вы можете столкнуться с вилянием или нырянием носом. Когда амортизатор неисправен, вес вашего автомобиля будет двигаться в противоположном направлении, пока вы поворачиваете.

Это заставит вас отклониться, и потребуется больше усилий, чтобы исправить поворот в том направлении, в котором вы хотите двигаться.

#5 – Тормоза реагируют медленно

Если вы нажимаете на педаль тормоза, и вашему автомобилю требуется некоторое время, чтобы замедлиться и остановиться, возможно, ваш амортизатор неисправен.

Это могло произойти из-за того, что длина поршневого штока недостаточно быстро подхватывалась автомобилем. Таким образом, транспортному средству требуется больше времени для выполнения этой задачи.

#6 – Неравномерный износ шин

Поскольку из-за плохого амортизатора ваши шины будут неравномерно стоять на дороге, ваш автомобиль начнет подпрыгивать, когда вы едете по нему.

Только определенные области вашей шины будут фактически касаться дороги, что приведет к тому, что эти области будут более изношены, чем области, которые не соприкасаются с дорогой. Следовательно, у вас будет неравномерный износ шин, будь то внутри или снаружи.

Связано с этим: Общие признаки разбалансированных шин

Стоимость замены амортизатора

Если вы обнаружили, что у вас плохой амортизатор, вам необходимо заменить его как можно скорее.Поскольку амортизаторы всегда следует заменять парами, рассчитывайте заплатить в общей сложности от 250 до 580 долларов.

Один амортизатор будет стоить от 50 до 140 долларов США, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, поэтому за пару вам потребуется от 100 до 280 долларов США в деталях.

Затраты на оплату труда, связанные с заменой пары амортизаторов, составят от 150 до 300 долларов в зависимости от почасовой ставки мастерской или механика, а также от легкости доступа к конкретному транспортному средству.

Несмотря на то, что это не слишком дорогая процедура, убедитесь, что вы своевременно заменили амортизаторы, прежде чем ваш автомобиль получит более серьезные повреждения.

См. также: Средняя стоимость замены амортизатора и стойки

Можно ли ездить с неисправным амортизатором?

Если амортизатор полностью не вышел из строя, обычно с ним можно ездить на ранних стадиях износа, хотя его замену (и амортизатора с другой стороны оси) следует производить как можно скорее.

НО, некоторые вышеперечисленные симптомы требуют немедленного прекращения вождения. Утечка жидкости и любой симптом, снижающий управляемость автомобилем, должен заставить вас прекратить движение, пока вы не замените амортизаторы.

Игнорирование этого может подвергнуть вас и других людей непосредственной опасности во время движения из-за внезапной потери управления.

Амортизаторы и подвеска — чувствуете каждый удар?

Подвеска автомобиля представляет собой набор амортизирующих деталей и пружин, которые удерживают автомобиль на прямолинейном движении и предотвращают слишком сильные подпрыгивания при движении по неровностям.Он также помогает в процессе торможения и удерживает корпус вашего автомобиля прикрепленным к колесам.

 

Существует два основных типа подвески автомобилей: независимая и неразрезная. Основное различие между ними заключается в том, что и правое, и левое колеса прикреплены к одной и той же балке, то есть к сплошной оси, в то время как независимые подвески позволяют одному колесу подниматься или опускаться, не затрагивая другое колесо.

Некоторые из наиболее важных частей системы подвески автомобиля включают шины, амортизаторы или стойки, рычаги и втулки, шаровые шарниры, спиральные пружины и тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Как и большинство деталей автомобиля, амортизаторы и/или стойки необходимо регулярно проверять в рамках графика технического обслуживания автомобиля.

 

Амортизаторы и/или стойки в вашем автомобиле выполняют две функции. Они гасят колебания пружины и, во-вторых, помогают контролировать плавность хода. Пружины в вашем автомобиле на самом деле поглощают дорожные толчки (а не амортизаторы). Стойки обычно используются в большинстве современных легковых автомобилей, поскольку амортизатор расположен внутри винтовой пружины, что позволяет экономить место, поскольку он также действует как рычаг управления колесами и опора.Эта настройка может сделать ее замену при необходимости дорогостоящей. Хотя обычный срок службы этих компонентов составляет несколько лет, но он резко сокращается при регулярной езде по неровным дорогам. Чтобы проверить, в порядке ли ваши амортизаторы, можно несколько раз нажать на переднюю часть автомобиля. Если он выравнивается и возвращается на место после одного отскока, когда вы снимаете с него вес своего тела, удары в порядке. Систему подвески следует регулярно проверять на предмет износа, так как со временем все компоненты необходимо будет заменить.Само по себе техническое обслуживание не требуется, но систему следует проверять не реже одного раза в год, и в это же время вы также должны отрегулировать колеса.

Факторы, влияющие на износ, включают:
• Стиль вождения
• Условия эксплуатации
• Тип транспортного средства
• Тип системы подвески
• Частота регулярного технического обслуживания, такого как смазка шасси и установка колес

Симптомы, указывающие на то, что компоненты подвески следует проверить в более ранние сроки, включают:
• Неравномерный износ шин
• Автомобиль уводит в сторону при движении
• Шум и/или вибрация при прохождении поворотов
• Рулевое управление Колеса трясутся/вибрируют
• Любые трещины или протечки
• Автомобиль проседает после проезда неровностей
• Передняя часть ныряет при торможении
• Слишком сильно наклоняется в поворотах
Работа системы подвески состоит в том, чтобы не дать вам раскачиваться и катиться, когда вы едете. вождения, и хотя замена этих компонентов может быть дорогостоящей, они имеют решающее значение для устойчивости, безопасности и комфорта вождения вашего автомобиля, и их нельзя упускать из виду.

Хотите записаться на прием по поводу этих или других проблем? Посетите нашу страницу «Свяжитесь с нами», перейдя по этой ссылке, чтобы вы могли позвонить в наш ближайший магазин!

Хотите быть в курсе наших новых сообщений в блоге? Следуйте за нами на Facebook, чтобы увидеть, когда наши сообщения сделаны!

Что такое амортизатор? — Детали, типы и принцип работы

В этой статье вы узнаете, что такое амортизаторы, типы амортизаторов и как они работают.

Амортизаторы и типы

Если пружины подвески достаточно жесткие, они не будут эффективно поглощать удары.Если они достаточно гибкие, то будут продолжать вибрировать еще долгое время даже после того, как шишка пройдет.

Следовательно, пружинящее устройство должно представлять собой компромисс между гибкостью и жесткостью. Для этой цели в системе подвески автомобилей предусмотрены амортизаторы.

Когда колесо автомобиля наезжает на неровность, пружина достаточно сжимается и раме передается лишь небольшое вертикальное движение вверх. Когда колесо спускается с кочки, пружина очень быстро расширяется.

Если этот отскок не контролируется, пружина начинает сильно вибрировать, чтобы контролировать эту вибрацию, в системе подвески используется амортизатор. Точно так же, когда колесо падает в яму, пружина расширяется и не может выдержать полную нагрузку автомобиля. В этой нагрузке принимает участие амортизатор.

Читайте также: Что такое система подвески: как она работает? и Типы системы подвески

В случае системы подвески с листовыми рессорами трение между листами обеспечивает амортизирующий эффект.Но из-за изменения условий смазки изменяется и величина трения, а значит, характеристики демпфирования не остаются постоянными.

Таким образом, обеспечивается дополнительное демпфирование с помощью демпферов или амортизаторов. Часто корпус амортизатора соединен с поперечиной рамы, а рычаг амортизатора соединен с пружиной, осью или рычагом подвески.

В основном амортизаторы бывают двух типов: механические и гидравлические

Типы амортизаторов

Ниже приведены различные типы амортизаторов:

  • Амортизатор фрикционного типа
  • Амортизатор рычажного типа
  • Амортизатор телескопического типа
  • Читайте также: Типы мостов: задний мост, передний мост и поворотный кулак

    1.Амортизатор гидравлического типа

    Амортизаторы гидравлического типа теперь используются на всех легковых автомобилях. Они увеличивают сопротивление действию пружины, пропуская жидкость через обратные клапаны и небольшие отверстия.

    2. Амортизатор двойного действия

    Амортизаторы двойного действия обеспечивают сопротивление как при сжатии, так и при отбое пружин.

    3. Амортизатор одностороннего действия

    Амортизатор одностороннего действия оказывает сопротивление только при отскоке.

    4. Амортизатор фрикционного типа

    Амортизаторы фрикционного типа почти устарели из-за их непредсказуемых характеристик демпфирования.

    5. Амортизатор рычажного типа

    Амортизатор рычажного типа непрямого действия. Он крепится к шасси болтами через рычаг и звено. Когда ось движется вверх и вниз, двойной поршень нагнетает масло через клапан.

    6. Амортизатор телескопического типа

    Амортизатор телескопического типа прямого действия.Он устанавливается между осью и рамой.

    Упрощенная схема телескопического амортизатора представлена ​​на рисунке. Его верхняя проушина крепится к оси, а нижняя — к раме шасси. Двухходовой клапан А прикреплен к штоку G. Другой двухходовой клапан В соединен с нижним концом цилиндра С.

    Жидкость находится в пространстве над и под клапаном А, а также в кольцевом пространстве между цилиндр C и трубку D, которая соединена с пространством под клапаном B. Головка J имеет сальник H.Любая жидкость, соскребаемая штоком G, сбрасывается в кольцевое пространство через наклонный канал.

    Двухтрубный амортизатор

    Двухтрубный амортизатор состоит из внутреннего и внешнего цилиндров. Внутренний цилиндр содержит масло, а шток поршня соединен с поршневым клапаном. Тогда как внешний цилиндр действует как резервуар и имеет газ низкого давления. Поток масла из одной камеры в другую контролируется базовым клапаном.

    По мере того, как колесо движется вверх и вниз, движется и шток поршня.Поршневой клапан и базовый клапан подтверждают сжатие и отскок амортизатора. Они измеряют, насколько быстро масло течет вперед и назад. Вибрация и удары также поглощаются газом низкого давления. Этот газ действует как воздушный шар и поглощает вибрации.

    1. Базовый двухтрубный

    Базовый двухтрубный поглотитель состоит из двух цилиндрических трубок. Он также имеет базовый клапан внизу. Они также известны как двухтрубные амортизаторы.

    Когда поршень перемещается вверх и вниз, гидравлическая жидкость перемещается между камерами через небольшие отверстия и клапаны в поршне.Это преобразует «ударную» энергию в тепло, которое затем необходимо рассеять.

    2. Двухтрубные газонаполненные

    Двухтрубные газонаполненные поглотители используются для уменьшения аэрации гидравлической жидкости. При этом давление газообразного азота сжимает пузырьки воздуха в гидравлическом топливе. Этот процесс предотвращает смешивание и пенообразование масла и воздуха.

    Пена влияет на производительность, потому что ее можно сжать, а жидкость нет. Благодаря меньшей аэрации амортизатор может обеспечить более быструю и предсказуемую реакцию, что приводит к более быстрому времени реакции и помогает шине прочно удерживаться на дорожном покрытии.

    3. Положительное чувствительное демпфирование

    Амортизатор PSD состоит из двухцилиндровой трубки и содержит газообразный азот, к напорной трубке добавлен набор канавок. Эти канавки позволяют поршню свободно перемещаться в среднем диапазоне хода.

    Это позволяет ему двигаться со значительно меньшей свободой в ответ на изменения на более неровных поверхностях, поскольку поршень движется вверх и вниз с большей скоростью.

    4. Демпфирование, чувствительное к ускорению

    Демпфирование, чувствительное к ускорению (ASD) — это инновационная технология, обеспечивающая больший контроль над управляемостью и повышающая комфорт при езде.Он может не только обнаруживать и реагировать на «ухабистые» и «гладкие» ситуации, но также может обнаруживать отдельные препятствия на дороге практически мгновенно.

    Это было достигнуто за счет новой конструкции компрессионного клапана. Этот компрессионный клапан представляет собой механическую систему с замкнутым контуром, которая открывает путь для обтекания компрессионного клапана жидкостью.

    5. Койловер

    Это тип двухтрубного газонаполненного амортизатора, сконструированного внутри винтовой дорожной пружины. Их можно увидеть на задней подвеске мотоциклов и скутеров, а также широко использовать на передней и задней подвесках автомобилей.

    Однотрубный амортизатор

    Газовые амортизаторы высокого давления с напорной трубкой. Эта напорная трубка состоит из двух поршней, делительного поршня и рабочего поршня. Установленные поршни и шатуны по конструкции аналогичны двухтрубным амортизаторам.

    Однотрубный амортизатор устанавливается в перевернутом или правильном положении и будет работать в любом случае. Учитывая свою гибкость, однотрубные амортизаторы с пружинами являются важным компонентом, поддерживающим вес автомобиля.

    Однотрубный амортизатор не имеет базового клапана.Однотрубный амортизатор имеет большую площадь поверхности и грузоподъемность. Они хорошо известны, потому что большое количество масла помогает рассеивать тепло намного быстрее и уменьшает выцветание.

    Золотниковый клапан

    Золотниковые клапаны сконструированы с использованием полой цилиндрической втулки с механически обработанным масляным каналом, который контактирует с традиционными гибкими дисками или прокладками. Золотниковый клапан может использоваться с однотрубной, двухтрубной и/или чувствительной к положению упаковкой и совместим с электронным управлением.

    Работа амортизаторов

    Амортизатор работает следующим образом: при наезде автомобиля на неровность нижняя проушина поднимается вверх. Следовательно, жидкость проходит с нижней стороны клапана А на его верхнюю сторону. Но поскольку объем пространства над клапаном А меньше объема штока G, жидкость оказывает давление на клапан В.

    Это давление жидкости через отверстия клапана дает демпфирующую силу. Таким образом, при движении нижней проушины Е вниз жидкость переходит с верхней стороны клапана А на нижнюю, а также с нижней стороны клапана В на его верхнюю сторону.

    Амортизатор должен заполняться жидкостью для амортизаторов через регулярные промежутки времени, рекомендованные производителем, или когда этого требует его состояние. Современные телескопические амортизаторы больше не обслуживаются. Если они протекают или не обеспечивают надлежащего сопротивления при нажатии и вытягивании, их следует заменить.

    Проверка амортизаторов

    Амортизаторы следует проверять, быстро перемещая переднюю или заднюю часть автомобиля вверх и вниз. Если автомобиль почти сразу не останавливается, необходимо снять амортизаторы для дальнейших испытаний.Часто шум возникает из-за ослабления соединения рычага амортизатора с рамой. Эти соединения всегда должны быть затянуты.

    В случае повреждения амортизаторов работа может стать неравномерной и привести к шуму и вибрации при демпфировании эффекта. Шум может исходить от других источников. Поэтому перед заменой амортизаторов внимательно осмотрите всю систему подвески и крепления амортизаторов на кузове и оси.

    Убедитесь, что монтажные проушины амортизатора надежно закреплены на резиновых втулках и не изношены.Замените изношенные или поврежденные детали. Другими возможными причинами шумности являются перекосы труб или удары о препятствия, подбрасываемые колесами камни.

    Вибрации при демпфировании могут проявляться либо как увеличение, либо как уменьшение демпфирующей способности. Как правило, первый случай встречается редко и возникает либо из-за сгущения жидкости, либо из-за более точного соответствия клапанов и настройки, что приводит к увеличению сопротивления амортизатора. Второй случай может быть следствием поломки каких-то внутренних деталей, нехватки жидкости или заклинивания клапанов.


    Заключение :

    Итак, теперь мы надеемся, что развеяли все ваши сомнения относительно амортизатора. Если у вас все еще есть сомнения по поводу « Типы амортизаторов », вы можете связаться с нами или задать вопрос в комментариях.

    У нас также есть сообщество Facebook для вас, ребята, если хотите, вы можете присоединиться к нашему сообществу, вот ссылка на нашу группу Facebook.

    Вот и все, спасибо за прочтение. Если вам понравилась наша статья, поделитесь ею с друзьями. Если у вас есть какие-либо вопросы по какой-либо теме, вы можете задать их в разделе комментариев.

    Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о наших последних сообщениях.

    Возможно, вам будет интересно прочитать эту статью:

    1. Типы пружин подвески, используемых в двигателе
    2. Свеча зажигания: типы, детали, принцип работы и требования
    3. Типы прокладок, используемых в двигателе автомобиля

    Внешние ссылки:

    5 Симптомы неисправности амортизатора , помогая водителю контролировать транспортное средство.Поскольку он постоянно используется, он быстро изнашивается и теряет способность функционировать должным образом. Есть некоторые признаки неисправности амортизатора

    , на которые нужно обратить внимание, потому что сильные удары могут сделать ваши поездки очень неудобными.

    Контрольные признаки неисправности амортизатора

    С электрошоком многое может пойти не так, и это произойдет прямо у вас под носом. Знание симптомов поможет вам выяснить источник проблемы и принять взвешенное решение.

    Неравномерный износ шин Амортизаторы

    помогают удерживать шины на земле, поэтому логично, что неисправный амортизатор не позволит протекторам стираться равномерно. Это огромный красный флаг, потому что это может привести к авариям, если шины не будут твердо держаться на дороге. Неравномерно изношенные участки увеличивают риск аквапланирования и внезапного плоскостопия.

    Вибрации во время вождения

    Это еще одна проблема с амортизатором , о которой вам нужно беспокоиться.Если амортизаторы исправны, вибрации на рулевом колесе ощущаться не должно. Это может произойти, когда жидкость внутри клапана или уплотнения поршня протекает и вызывает чрезмерную реакцию на каждый крошечный удар. Вы должны принять немедленные меры, потому что тряска может быть сильной на высоких скоростях, что может привести к потере контроля над автомобилем.

    Остерегайтесь шума

    Так же, как и вибрация, причиной выхода из строя амортизатора может быть необычный звук, такой как дребезжание или раскачивание. .Сильно изношенный амортизатор может быть причиной, если езда по неровным поверхностям ощущается как мини-землетрясение каждую минуту. Ехать в таких условиях будет крайне неудобно. Кроме того, такая сильная тряска и грохот будут давить на другие узлы автомобиля, что приведет к их преждевременному износу.

         СМ. БОЛЬШЕ:

    Медленный отклик педали газа Медленная реакция на педаль газа может привести к несчастным случаям со смертельным исходом. (источник фото: Shutterstock)

    Чем хуже состояние амортизатора, тем больше времени потребуется вашему автомобилю, чтобы среагировать на торможение.Неисправный амортизатор увеличивает тормозной путь на 20%. Например, если раньше ваша машина проезжала не более полуметра перед правильной остановкой, неисправный амортизатор может привести к тому, что после нажатия на педаль тормоза она преодолеет большее расстояние. Такая проблема требует немедленного ремонта, потому что она может привести к несчастным случаям со смертельным исходом.

    Ныряние при торможении

    Это серьезная проблема с датчиком удара , потому что она может привести к тому, что водитель потеряет контроль над автомобилем, что может быть смертельно опасным в сырую погоду.Если жидкость в клапане или поршне просачивается через уплотнение, малейшее давление на тормоз приведет к сильному движению поршня внутри цилиндра. Это может привести к заносу из-за смещения веса автомобиля в направлении, противоположном вашему повороту, или к пикированию носом из-за раскачивания веса больше, чем обычно во время торможения.

    Последние слова

    При появлении любого из этих симптомов доставьте автомобиль в сервисный центр. Диагностируйте неисправный амортизатор и другие сопутствующие проблемы, такие как проблемы с тормозными дисками или выравниванием шин.Лучше принять меры, потому что это может привести к опасным для жизни несчастным случаям.

    >> Если вы ищете недорогой японский автомобиль, этот — идеальное место для вас <<

    Рекуперативный амортизатор для увеличения способности улавливания энергии автомобиля

    По данным группы инженеров-механиков из Университета Стоуни-Брук, только 10–16 процентов энергии топлива расходуется на движение автомобиля во время повседневного использования, т. е. на преодоление сопротивления от трения о дорогу и сопротивления воздуха и фактически двигают автомобиль вперед.Это означает, что много энергии тратится впустую. Гибридные автомобили возвращают часть энергии, обычно теряемой при торможении, но рассеяние энергии вибрации амортизаторами в подвеске автомобиля остается неиспользованным источником потенциальной энергии. Чтобы собрать эту потерянную энергию, исследователи разработали и испытали амортизатор, который можно установить на автомобили для преобразования кинетической энергии вибрации подвески между колесом и подрессоренной массой в полезную электрическую мощность.

    В отличие от системы рекуперативного амортизатора, разработанной исследователями Массачусетского технологического института, которая использует движение подвески вверх и вниз для привода внешнего гидравлического двигателя, инженеры-механики построили и испытали прототип в масштабе 1:2, который использует магнитный поток для выработки энергии, намного как концепт Etive, который мы рассмотрели в прошлом году, который использует кинетическую энергию для зарядки мобильных устройств.

    В новом регенеративном амортизаторе редкоземельные постоянные магниты и магнитные петли с высокой проницаемостью используются для сбора энергии и могут помочь повысить эффективность использования топлива и уменьшить загрязнение окружающей среды.

    Конструкция

    Устройство состоит из двух компонентов — узла полой катушки и узла магнита, использующего энергию колебаний подвески транспортного средства для движения вверх и вниз внутри него. Магнитный узел выполнен из кольцеобразных постоянных магнитов и кольце- профилированные прокладки с высокой магнитной проницаемостью, уложенные на стержень из материала с высоким магнитным сопротивлением.Магниты расположены так, что одинаковые полюса соседних магнитов обращены друг к другу, чтобы помочь вытолкнуть магнитный поток наружу. Магнитная сборка заключена во внешний цилиндр, изготовленный из материала с высокой магнитной проницаемостью для дальнейшего увеличения плотности магнитного потока в катушках.

    Катушка в сборе состоит из медных катушек, намотанных на дельриновую трубку. Катушки были спроектированы так, чтобы выровняться со стопкой магнитов, и подключены к выпрямителю, поэтому при движении медных катушек внутри магнитного поля будет генерироваться напряжение.

    Испытания

    Для проверки напряжения и мощности прототипа амортизатора в различных дорожных условиях магнитный блок устройства устанавливался в движитель вибростенда, а катушка в сборе крепилась к верхней плите, закрепленной на основание вибрационного шейкера. При моделировании различных дорожных условий осциллограф использовался для измерения выходного напряжения, как пиковых, так и среднеквадратичных значений, а также для просмотра форм выходных сигналов, генерируемых амортизатором.Для измерения выходного тока использовался мультиметр.

    Результаты

    Тестирование показало, что в типичных условиях вождения, при движении со скоростью примерно равной 45 милям в час (72,5 км/ч), рекуперативный амортизатор способен вырабатывать мощность 2–8 Вт. Исследователи сообщили PhysOrg.com, что, по их прогнозам, полномасштабная система сможет вырабатывать примерно 64 Вт на колесо. Таким образом, с рекуперативными амортизаторами, установленными на все четыре колеса, в таких условиях движения можно будет восстановить в общей сложности около 256 Вт.При движении по неровным поверхностям, таким как рифленая грунтовая дорога, система должна собирать значительно больше энергии. Многие гибридные автомобили собирают энергию от торможения для повышения эффективности транспортного средства, но это происходит лишь периодически. Система, которая улавливает энергию через подвеску автомобиля, сможет работать гораздо более последовательно, что приведет к большей эффективности использования топлива и снижению загрязнения окружающей среды. Это также может означать, что автомобили скоро будут сворачивать, чтобы попасть в выбоины, а не избегать их.

    Команда работает над дальнейшим улучшением плотности энергии и эффективности устройства.Их исследование опубликовано в статье «Проектирование и характеристика сборщика электромагнитной энергии для подвески транспортных средств» , опубликованной на сайте IOP Science.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное