Адаптация климат контроля туарег: § 18. Да, здравствует тепло, или чиним климат контроль!

Содержание

Климат-контроль 2C-Climatronic | Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля

Климат-контроль 2C-Climatronic Volkswagen Touareg

Рис. 1.86. Органы управления климат-контролем 2C-Climatronic: 1 – регулятор температуры для левой стороны; 2 – клавиша для включения автоматического регулирования температуры, ступени работы вентилятора и распределения подачи воздуха в салон; 3 – указатель заданной температуры для левой стороны салона в главном меню «Кomfort-setup» можно выбирать измерение температуры по Цельсию или по Фаренгейту; 4 – показание выбранной ступени вентилятора; 5 – клавиши «+» и «–» для установки ступени вентилятора; 6 – клавиша – подача воздуха вверх; 7 – клавиша – подача воздуха в середину; 8 – клавиша – подача воздуха вниз; 9 – клавиши + и – для установки ступени вентилятора; 10 – показание выбранной ступени вентилятора; 11 – указатель заданной температуры для правой стороны салона в главном меню «Кomfort – setup» можно выбирать измерение температуры по Цельсию или по Фаренгейту; 12 – клавиша – очистка ото льда лобового стекла режим рециркуляции воздуха выключается, наружный воздух направляется на лобовое стекло. при наружной температуре выше 3 °С включается холодильная установка для осушения воздуха. автоматически включается высшая ступень вентилятора; 13 – клавиша – ручное управление режимом рециркуляции; 14 – клавиша – автоматическое управление режимом рециркуляции; 15 – клавиша – использование остаточного тепла; 16 – клавиша – обогрев заднего стекла; 17 – регулятор температуры для правой стороны; 18 – клавиша – выключение холодильной установки


Органы управления обеспечивают раздельное регулирование микроклимата на левой и правой сторонах салона (рис. 1.86).

Климатическая установка работает на всех режимах, кроме режима использования остаточного тепла, только при включенном зажигании. Холодильная установка действует только при работающем двигателе и включенном вентиляторе.

Для установки желаемой температуры в левой или правой половине салона следует вращать регулятор температуры.

Для управлениями различными функциями служат клавиши. Когда включена какая-то функция, в клавише светит желтая лампа.

Автоматический режим

При автоматическом режиме работы температура, подача и распределение потока воздуха регулируются таким образом, что заданная температура в салоне достигается в минимально возможное время и затем поддерживается на заданном уровне.

Температуру для левой и правой сторон автомобиля регулируют по отдельности.

Включение автоматического режима

Нажмите клавишу «AUTO». В клавише загорается желтая лампа.

Для установки желаемой температуры на левой и правой сторонах салона используйте поворотные регуляторы температуры. Рекомендуется установить 22 °C (72 °F).

При автоматическом режиме и заданной температуре 22 °C (72 °F) в салоне быстро создается комфортный микроклимат. Эту установку следует менять только тогда, когда необходимо удовлетворить чьи-либо особые требования или создать особые условия микроклимата в салоне. Температура в салоне может быть установлена в диапазоне от +16 °C (61 °F) до +29,5 °C (86 °F). Здесь речь идет о приблизительных температурных границах, которые в зависимости от внешних погодных условий могут сместиться несколько выше или ниже.

Климат-контроль поддерживает заданную температуру полностью автоматически. Для этого автоматически регулируются температура подаваемого в салон воздуха, ступень работы вентиляторов и распределение подачи воздуха.

Климат-контроль способен должным образом реагировать на сильное солнечное излучение, поэтому нет необходимости в ручной корректировке работы климатической установки. Таким образом, почти всегда автоматический режим создает наилучшие условия для водителя и пассажиров во все времена года.

Автоматический режим выключается, когда нажимают одну из клавиш распределения воздуха, ступени вентилятора или клавишу «ECON». При этом регулирование температуры продолжается.

Ручной режим

В ручном режиме работы температуру, подачу и распределение воздуха задает водитель или пассажир.

Включение ручного режима

Нажмите одну из клавиш от 5 до 9 или клавишу «ECON». Желтая лампа в клавише «AUTO» гаснет.

Температура

Для левой и правой сторон салона предусмотрены различные регуляторы температуры. Заданная температура показывается над соответствующим регулятором. Температура в салоне может быть установлена в диапазоне от +16 °C (61 °F) до +29,5 °C (86 °F). Здесь речь идет о приблизительных температурных границах, которые в зависимости от внешних погодных условий могут сместиться несколько выше или ниже.

Если задают температуру ниже 16 °C (61 °F), то появляется показание «LO». Установка работает с максимально возможной хладопроизводительностью, температура не регулируется.

Если задают температуру выше 29,5 °C (86 °F), то появляется показание «HI». Установка работает с максимально возможной теплопроизводительностью, температура не регулируется.

Вентилятор

Одну из семи ступеней подачи воздуха вентилятора устанавливают клавишами «+» и «–» для каждой стороны салона отдельно. При ступени 0 вентилятора климатическая установка выключена.

Распределение подачи воздуха.

Соответствующими клавишами регулируют распределение подачи воздуха. Дополнительно можно некоторые сопла открыть или закрыть по отдельности.

Включение/выключение холодильной установки.

Нажатием клавиши «ECON» выключают холодильную установку для экономии топлива. Регулирование температуры продолжается. Заданная температура может быть достигнута

Режим подачи остаточного тепла «REST»

При включенном режиме обогрева остаточным теплом используется остаточное тепло двигателя. В этом режиме установка работает во избежание сильного разряда аккумулятора из-за привода насоса не более 30 мин.

При включенном режиме подачи остаточного тепла возможно автоматическое или ручное регулирование.

При выключенном зажигании мощность вентилятора понижается для экономии электроэнергии.

Режим рециркуляции

Режим рециркуляции не допускает попадания в салон загрязненного или дурно пахнущего наружного воздуха.

Нажмите клавишу для включения или выключения режима рециркуляции. Когда режим рециркуляции включен, в клавише горит желтая лампа.

Режим рециркуляции предотвращает проникновение в салон загрязненного воздуха, например, при проезде туннеля или нахождении в пробке.

При низкой температуре наружного воздуха в режиме рециркуляции увеличивается обогрев салона, так как вместо холодного наружного воздуха нагревается воздух из салона.

При высокой температуре наружного воздуха в режиме рециркуляции улучшается охлаждение салона, так как вместо горячего наружного воздуха в холодильную установку поступает более прохладный воздух из салона.


ВНИМАНИЕ

В режиме рециркуляции свежий воздух в салон не поступает. При выключенной холодильной установке стекла могут быстро запотеть. Поэтому не включайте режим рециркуляции на долгое время – это опасно.

Автоматический режим рециркуляции

При автоматическом управлении режимом рециркуляции включение и выключение этого режима осуществляется сенсором качества воздуха.

Нажмите клавишу для включения или выключения автоматического режима рециркуляции. Когда режим рециркуляции включен, в клавише горит желтая лампа.

При активном автоматическом управлении режимом рециркуляции этот режим включается в следующих случаях:

Когда сенсор качества воздуха опознает, что в воздухе содержится повышенное количество вредных веществ. Как только содержание вредных веществ в наружном воздухе уже не превышает допустимый уровень, режим рециркуляции автоматически отключается, и в салон автомобиля опять подается наружный воздух.

Когда включена автоматика очистки и обмыва лобового стекла. Через 20 с режим рециркуляции выключается.

В режиме рециркуляции свежий воздух в салон не поступает. Воздух засасывается из салон, затем нагревается или охлаждается. Поэтому в нормальных условиях режим рециркуляции выбирают для того, чтобы предотвратить поступление в салон вредного или неприятно пахнущего воздуха.

Как только содержание вредных веществ в наружном воздухе уже не превышает допустимый уровень, режим рециркуляции автоматически отключается, и в салон автомобиля опять подается наружный воздух.


ПРИМЕЧАНИЕ

Сенсор качества воздуха опознает только воздух с увеличенным содержанием вредных веществ, однако воздух с дурным запахом он опознать не может. Если Вы желаете, чтобы неприятно пахнущий воздух не попадал в салон, нажмите клавишу

.

Видео про «Климат-контроль 2C-Climatronic» для Volkswagen Touareg

Адаптация и диагностика климата на Фольксваген/Ауди/Шкода.

Чтение ошибок VAG климат контроля без шнура

Адаптация заслонок климат контроля Tiguan

Замена сервопривода климат-контроля Volkswagen Touareg

Здравствуйте, выкладываю отрывок из мануала, как снять «торпедо»:
1. Отсоедините отрицательный провод батареи и сдвиньте его в сторону от клеммы.
Примечание: на автомобилях, оборудованных подушками безопасности, после отсоединения отрицательного провода батареи, перед тем как приступить к работе с какими-либо компонентами системы подушки безопасности, обождите 20 мин.
2. Снимите центральную консоль
3. Снимите с боковых стенок ножных колодцев водителя и переднего пассажира ковровые отделочные панели, путем извлечения винтов с крестообразными шлицами и зажимных шпилек.
4. Извлеките зажимные шпильки из передних краев звукоизоляционных панелей под передней панелью с обеих сторон автомобиля.
Примечание: здесь применены зажимные шпильки, состоящие из двух элементов, которые могут быть сняты следующим образом: как можно глубже вожмите внутрь стержень в центре шпильки, воспользовавшись для этого отверткой с узким жалом. Сдвиньте зубцы старой вилки под головкой шпильки и выньте ее из панели. Осторожно опустите панели от передней панели и снимите их с металлических крепежных ушек на переборке.
5. Выньте из проемов обеих передних дверей резиновые уплотнительные полосы; полосы должны быть извлечены настолько, чтобы обеспечить доступ к панелям отделки стойки. Твердо возьмитесь за панель и, двигаясь сверху вниз, отделяйте ее от стойки, высвобождая зажимные шпильки
6. Отдайте три винта, затем снимите решетки динамиков / вентиляции и удалите резиновые прокладки.
7. Для освобождения верха передней панели, вывинтите крепеж в следующих местах: три фиксатора с каждого конца «торпедо», под решетками динамиков / вентиляции, один — в кожухе вещевого ящика — доступ к нему возможен путем открывания дверцы вещевого ящика и извлечением резиновой крышки, и один — в переднем крае «торпедо», непосредственно над циферблатом тахометра.
8. Взведите ручной тормоз, затем приподнимите передний край верхней части передней панели и извлеките из своих установочных зажимов ограничитель стойки. Там где имеется, отсоедините от электрического разъема штекер датчика солнечного излучения. Снимите панель с «торпедо» и извлеките ее из салона автомобиля.
9. Отдайте крепежные винты и снимите всю сборку вещевого ящика; после обнаружения электрических разъемов, отсоедините от них провода, идущие к инерционному выключателю и лампочке подсветки вещевого ящика.
10. На автомобилях, оборудованных системой автоматического контроля климата (АСС) сквозь отверстие для вещевого ящика, дотянитесь до блока АСС и выдавите его из передней панели «торпедо». Рассоедините электрические разъемы, промаркировав их для облегчения последующей сборки.
11. На автомобилях, оборудованных системой кондиционирования воздуха и/или обычной системой отопления, сквозь отверстия для вещевого ящика, дотянитесь и сожмите четыре захвата, выдавив панель управления отопителем из передней панели «торпедо». Разделите шаровый шарнир штока тяги в клапане распределения воздуха, затем отсоедините кожух передачи клапана управления температурой. Рассоедините электрические разъемы, промаркировав их предварительно для облегчения последующей сборки.
12. Потянитесь за переднюю панель («торпедо») и выдавите молдинг кармана непосредственно под пепельницей.
13. Вытащите из кожуха выдвижную емкость пепельницы. Маленькой отверткой разожмите крепежные зажимы кожуха пепельницы, затем снимите пепельницу с передней панели «торпедо». После обнаружения электрического разъема отсоедините от него провода прикуривателя.
14. С помощью специального ключа, прилагаемого в комплекте инструментов автомобиля, извлеките из передней панели («торпедо») блок магнитолы. Рассоедините электрические разъемы, промаркируйте их, затем проденьте их назад, сквозь отверстие в «торпедо».
15. Отдайте два винта и снимите с рулевой колонки нижнюю пластиковую панель кожуха.
16. Снимите рулевое колесо
17. На автомобилях, оборудованных подушкой безопасности со стороны водителя, снимите блок вращающегося контакта подушки безопасности. Во избежание повреждения контактного блока удостоверьтесь, что индикаторный выключатель находится в нейтральном / выключенном положении.
18. Отдайте два винта и снимите с рулевой колонки верхнюю пластиковую панель кожуха.
19. Ослабьте и снимите три крепежных винта, затем снимите сборку ручки выключателя рулевой колонки. Отсоедините от сборки электрические разъемы. Тщательно промаркируйте их для последующей установки, т.к. они на вид очень схожи.
20. Для отсоединения передней панели «торпедо», в следующем порядке отдайте ее крепеж: два винта — внутри отверстия под пепельницу, два — под защелкивающимися крышками с каждой стороны рулевой колонки, рядом с блоками выключателей. Обратите внимание, что пятый винт служит одновременно крепежным винтом для установочной рамы, на которую надевается защитный кожух рычага управления коробкой передач.

✅ Активация скрытых функций Фольксваген Мультивен. ⭐ Прошивки блоков Volkswagen Multivan. Обновления. ✅ Диагностика Мультиван. 🅰 Севастополь. MOTUG.

Какие функции можно активировать на Фольксваген Мультивен T5 / T5 GP 7E 7H 2003-2015

Блок комфорта
Включить закрывание центрального замка при скорости > 15 км/ч

Включить открывание центрального замка при вынимание ключа из замка зажигания

Включить сигнал сирены при снятие с охраны

Включить сигнал сирены при постановке на охрану

Включить мигание аварийки при снятие с охраны

Включить мигание аварийки при постановке на охрану
Тип сигнала при срабатывание сигнализации,
1 — сигнал для Европы
2 — сигнал для Германии
3 — сигнал для Британии

Блок парктроников

Громкость заднего парктроника от 0 до 7 (самый громкий)
частота звука для заднего парктроника
500 Hz- 2000 Hz

Громкость переднего парктроника от 0 до 7 (самый громкий)
частота звука для переднего парктроника
500 Hz — 2000 Hz

Двигатель блок

Активация круиз-контроля (GRA)
Отключение круиз-контроля (GRA)

Webasto блок

разблокировка Webasto, если она заблокировалась
если установлен клапан N279
прогрев только салона
отключить клапан N279, что бы грелся не только салон, но и двигатель

Адаптация дизельного двигателя
кол-во впрыскиваемого топлива на Х.Х.
регулировка оборотов Х.Х

EGR
угол впрыска
количество топлива при запуске
изменение времени работы свечей накала ( подогрева перед запуском)

Открытие родным брелком одним нажатием водительской двери, двумя — всех остальных на фэйс-лифте

Автоматическая блокировка дверей при увеличении скорости >15км/ч

Автоматическая разблокировка дверей после извлечения ключа из замка зажигания

Настройка отпирания дверей с брелка
Возможные варианты:
а) только водительская дверь
б) двери со стороны водителя
в) все двери
Комментарии:
Если настроено открытие только водительской, или дверей со стороны водителя — повторное нажатие кнопки открытия с брелка приведет к открыванию всех остальных дверей и багажника
Настройка опускания стекол при удержании клавиши \»открыть\» с брелка или клавиши на центральной консоли в салоне
Возможные варианты:
а) только водительское стекло
б) все стекла
Комментарии:
Если настроено только водительское стекло — при постановке машины на охрану и удерживании кнопки закрытия с брелка будут закрываться все открытые стекла, при снятии с охраны и удерживании кнопки открытия с брелка будет опускаться только водительское стекло
Звуковое/световое подтверждение при постановке авто на охрану и снятии соответственно
Пояснения:
Звуковое подтверждение возможно активировать если у вас стоит сигнализация с завода.
 Функция синхронного регулирования положений правого и левого зеркала
Пояснения:
Изначально (с завода) данная функция активна. То есть при регулировке положения допустим водильского зеркала, зеркало со стороны пассажира так же будет регулироваться синхронно. Это не всегда удобно. С помощью VAGCOMa можно отключить действие данной функции.

Активация дотяжки стекол дверей без удержания кнопки штатного брелока

Программирование брелков дистанционного открывания дверей. (до 10 го года)

Ассистент удержания на спуске или подъеме (HHC)

HHC (Hill Hold Control) удерживает автомобиль на спуске или подъеме и предотвращает его самопроизвольное скатывание, пока водитель не нажмет педаль газа.

Если после активации у Вас не пропадает ошибка по ABS, значит Ваш блок не поддерживает HHC.

Система очищения тормозных дисков (BDW)

BDW (Brake Disc Wiper) позволяет оставлять тормозные диски сухими и чистыми в дождливую погоду. Срабатывает система при включении стеклоочистителей (вручную или автоматически) в течение более 5 секунд. По умолчанию должна быть включена, но проверить все же стоит.

Отключаемая ESC

На автомобилях выпущенных после 2008 года ESC (Electronic Stability Control) невозможно отключить кнопкой (отключается только ASR). Эта же функция позволяет при удержании кнопки ASR в течение 5 секунд временно отключить ESC до последующего включения кнопкой или перезапуска двигателя.

Настройка времени обогрева зеркал и заднего стекла

В северных регионах стандартных 10 минут обогрева может не хватить, тогда время обогрева можно увеличить (ну или уменьшить, если кому надо).

Деактивация отключения обогрева зеркал и заднего стекла

Возможно, кому-то автоматическое отключение обогрева зеркал и заднего стекла не нужно.

Память подогрева передних сидений

Функция позволяет зафиксировать состояние подогрева передних сидений. Очень полезно зимой на автомобилях с автозапуском.

Автоматическая блокировка дверей

При достижении скорости 15 км/ч, с помощью данной функции двери будут автоматически заблокированы.

Автоматическая разблокировка дверей

Данная функция автоматически разблокирует двери, если вынуть ключ из замка зажигания.

Селективное открытие дверей

Селективное открытие дверей позволяет одним нажатием на кнопку разблокировки дверей открыть только водительскую дверь, вторым нажатием – все остальные.

Управление брелком ключа при включенном зажигании

По умолчанию управление блокировкой дверей и стеклоподъемниками при включенном зажигании с брелка ключа не возможно. Данная функция позволяет управлять функциями комфорта с брелка ключа даже когда двигатель запущен.

Управление электростеклоподъемниками через кнопку на центральной консоли

По умолчанию при удержании кнопки открытия / закрытия дверей на центральной консоли происходит опускание / подъем боковых стекол. Для каких-либо целей эту функцию можно отключить.

Работа электростеклоподъемников после открытия дверей

По умолчанию при вынутом ключе из замка зажигания и при первом открытии дверей из салона можно управлять электростеклоподъемниками (и люком), как только двери закрыть, то управление отключается. Отключение данной функции позволяет заблокировать работу электростеклоподъемников при открытии дверей.

Работа электростеклоподъемников после выключения зажигания

По умолчанию при выключении зажигания из салона можно управлять электростеклоподъемниками (и люком). Отключение данной функции позволяет заблокировать работу электростеклоподъемников при выключении зажигания.

Автоматическое закрытие стекол во время дождя

Если автомобиль остался стоять с опущенными стеклами и пошел дождь, то данная функция при помощи датчика дождя автоматически закроет стекла, чтобы дождь не намочил салон.

Оповещение о непристегнутом ремне водителя

По умолчанию на некоторых автомобилях (в зависимости от комплектации) включен контроль ремня водителя. Если кто любит кататься без ремня безопасности, эту функцию можно отключить.

Работа клаксона на заглушенном автомобиле

По умолчанию клаксон работает только при включенном зажигании или запущенном двигателе. Этой кодировкой можно включить работу клаксона даже на заглушенном автомобиле при вынутом ключе.

Даже если кодировка удачно запишется, еще не факт, что функция будет работать, т.к. подходит только для единичных экземпляров авто.

Корректировка показаний спидометра

В соответствии с нормами безопасности показания спидометра слегка завышены относительно реальной скорости. Для разных автомобилей предусмотрены различные уровни завышения показаний.

Корректировка показаний уровня топлива

Датчик уровня топлива в баке имеет некую погрешность, из-за чего неточность в показаниях может достигать +/- 10 литров. Методом «тыка» можно подобрать значение, при котором погрешность будет минимальной.

Адаптация климат-контроля

Иногда на приводах заслонок климат-контроля замерзает конденсат и, как следствие, заслонки плохо открываются, салон хуже отапливается и ошибки могут выскакивать. Данная адаптация по очереди открывает-закрывает все заслонки и шевелит всеми внутренностями климат-контроля, проверяет состояние всех кнопок и контрольных ламп и совершает прочие манипуляция, позволяющие расшевелить замерзший или застоявшийся климат-контроль. Вся процедура занимает около 1 минуты.

Изменение времени автономной работы штатной магнитолы

При вынутом ключе из замка зажигания, магнитола работает по умолчанию 30 минут. Это время можно увеличить. За состояние аккумулятора можно не беспокоиться – контроль нагрузки на аккумулятор отключит потребителей (в том числе и магнитолу) при критическом заряде. Значение автоматического отключения вводится в минутах. Для деактивации данной функции нужно ввести значение «255».

Русификация панели приборов и штатной магнитолы Swing

Изменение языка панели приборов, в том числе изменяет язык штатной магнитолы Swing (RCD-310), только если магнитола выпущена не ранее второй половины 2011 года.

Показания скорости на Swing

Так называемая «функция автошколы» позволяет выводить на дисплей магнитолы показание текущей скорости. Показания выводятся только при включении на самой магнитоле.

Сервисное меню Swing

Из сервисного меню магнитолы можно почерпнуть множество информации и совершить некоторые настройки.

Изменение региона DVD

Не совсем понятно зачем, но у штатной магнитолы Columbus можно поменять DVD регион.

Изменение цветовой схемы

Стандартная цветовая схема шкодовской RNS-510 Columbus зеленая. Но ее можно изменить на серо-красную от VW.

Установка заставки приветствия в новом стиле

Старая заставка приветствия меняется на вариант с новым логотипом образца 2011 года

Звук оповещения о подключении телефона к модулю Bluetooth

По умолчанию, при подключении / отключении телефона к Bluetooth модулю, звук на магнитоле временно отключается и раздается «тыдын». Отключение этой функции позволяет убрать звук подключения и не отключать звук магнитолы при подключении телефона. Автоматическое выключение звука магнитолы при поступлении звонка и разговоре при этом остается.

Переключение клавиши PTT в режим «Mute»

При установленном модуле Bluetooth, клавиша PTT (нажатие на регулятор громкости) активирует голосовое управление телефоном. Если голосовое управление телефоном не нужно, то с легкостью эту клавишу PTT можно перевести в режим работы «Mute».

Тест стрелок тахометра и спидометра

При включении зажигания стрелки тахометра и спидометра совершают ход от минимального до максимального положения. Функционал никакой, зато смотрится эффектно!

Изменение звука сирены сигнализации

Можно придать индивидуальность звучанию сирены штатной сигнализации.

Есть 4 варианта звучания: 0 – модулированное десятикратное, 1 – прерывистое десятикратное,
2 – модулированное однократное, 3 – прерывистое однократное.

Модулированное звучание — на слух как «виу — виу — виу», прерывистое — как «пик — пик – пик».

Снятие с охраны штатной сигнализации через дверной замок

Если эта функция активна, то снять автомобиль со штатной сигнализации можно с помощью дверного замка, т.е. радиоэлектроника в этом процессе не участвует и достаточно всего лишь полотна ключа. Быть может кому-то это и нужно, но функцию все же лучше отключить, иначе злоумышленник сможет открыть авто обычным механическим взломом.

Изменение межсервисного интервала

По разного рода причинам может понадобиться изменить дистанцию и время межсервисного интервала.

Сброс межсервисного интервала

Те, у кого нет MaxiDot, сброс межсервисного интервала могут сделать через VAG-COM – соответственно обнуляем километры и дни до очередного ТО.

Какие функции можно активировать на Фольксваген Мультивен T6 SG 2015 —

1. MirrorLink в движении (для машин с опцией App-connect, в машине появляется полноценный андроид телефон, с любой навигацией, youtube, просмотр фильмов и т.д.). И он не будет отключаться при скорости выше 10 км/ч (как это сделано с завода). Будет нужен телефон с поддержкой MirrorLink, работает лучше всего вариант на телефоне Sony или HTC. Список моделей телефонов, которые поддерживают MirrorLink, можно найти на официальном сайте. Сайт уже какое-то время не обновляется, поэтому список неполный.
2. Видео в движении (только на Discovery Pro магнитол)
3. Отключение заднего стеклоочистителя при включении зайдней передачи
4. Поэтапное открытие дверей (сначала водительская, потом остальные)
5. Работа ключа на заведенной машине (можно закрыть заведенный автомобиль)
6. Задние ДХО (задние габариты горят вместе с передними ДХО)
7. Отключение ДХО в 0 положении регулятора света
8. Складывание боковых зеркал по кнопке на двери и с брелка в два этапа
10. Отображение скорости вращения вентилятора в автоматическом режиме
11. Память подогрева передних пассажирских сидений
12. Включение подогрева руля при отрицательной температуре
13. Комфортное мигание поворотником
14. Отключение оповещения о невключенном ближнем свете
15. Интервал работы омывателей
16. Время срабатывания омывателя фар
17. Отключение омывателя фар
18. Настройка системы  адаптивного  освещения  в поворотах на отключение при большей скорости
19. Увеличение времени обогрева лобового стекла (по умолчания 4 минуты)
20. Звуковой сигнал при постановке/снятии с охраны
21. Стробоскоп (мигание противотуманками вместе с дальним светом)
22. Изменение времени и температуры обогрева заднего стекла
23. Светодиодный лампы в противотуманные фары (чтобы не было ошибки после замены)
24. Отключение света при открытии багажника
25. Индивидуальные значения давления в шинах
26. Отключение предупреждения о зажигании при открытой двери
27. Отключение оповещение о непристегнутом ремне
28. Отображение свободного места в баке
29. Тест стрелок (стрелки тахометра и спидометра делают скачок на максимальное значение и назад при старте двигателя)
31. Отключение AM диапазона в радио
32. Увеличение времени обогрева заднего стекла
36. Увеличение чувствительности микрофона
39. Косвенное давление в шинах на основе информации от ABS (если нет датчиков давления)
40. Выключение/притухание/перемигивание передних ДХО при включении поворотников
41. Опускание правого зеркала вниз при движении задним ходом (актуально для комплектаций, где нет опции складывания зеркал и эта опция недоступна с завода)
42. Выключение ДХО при включении ручника
43. Автоматическое закрытие центрального замка при наборе скорости больше 15 км/час
44. Память включенного ассистента дальнего света после выключения зажигания (по умолчанию ассистент дальнего света выключается после выключения зажигания)
45. Включение/отключение дневных ходовых огней из меню в магнитоле
46. Отображение таймера круга на мониторе приборной панели
47. Настройка степени удержания автомобиля в auto hold (убирает рывок при нажатии на газ после auto hold)
48. Включение Coming Home
49. Включение Leaving Home
50. Настройка Coming Home/Leaving Home через противотуманные фары или ближний свет
52. Открытие и закрытие багажника по кнопке на ключе
53. Раскладывание зеркал по зажиганию автомобиля
54. Подсветка поворотов с помощью противотуманных фар
55. Настройка аварийной остановки через аварийку или стоп сигналы
56. LED лампочки в подсветку номера (чтобы не было ошибки после замены на LED)
57. Моргание аварийкой после завершения операции по комфортному открытию или закрытию окон в автомобиле
58. Изменение скорости отключения парковочного ассистента
61. Активация функции памяти рециркуляции климата
62. Устранение задержки отклика на нажатие педали газа
64. Изменение угла сервисного режима дворников для попадания в зону обогрева лобового стекла
65. Отключение сигнала закрывания двери багажника
67. Отключение охраны салона двойным нажатием на кнопку закрытия брелка (или двукратным касанием ручки двери KESSY)
73. Разрешить опережение справа на адаптивном круиз контроле
77. Мигание кнопки Старт-Стоп, пока автомобиль не заведен
78. Плавное включение и отключение подсветки кнопок в салоне
84. Ручки Kessy работают при включенном зажигании
86. Задержка включения дворника при омывании водой лобового стекла
87. Настройка степени удержания автомобиля на подъеме (убирает рывок при нажатии на газ после удеражания автомобиля на наклоне)
88. Улучшение звучания штатной аудиосистемы

Коды отключения компрессора кондиционера Volkswagen, Audi и Skoda — Tech For Fun

При проверке работы климат контроля на автомобилях Volkswagen, Audi и Skoda, в том числе через инженерное меню климат-контроля можно узнать причину отключения компрессора кондиционера. Эта функция очень полезна, когда автовладелец сталкивается с тем, что кондиционер перестал холодить, кондиционер не включается, или кондиционер дует теплым воздухом.

Вот основные из этих причин (состояний):

Состояние 0 — Компрессор в данный момент работает, причин отключения не обнаружено.

Состояние 1 — Компрессор отключен в связи с превышением допустимого давления фреона (более 32 бар), возможен избыток фреона либо забит внешний радиатор.

Состояние 2 — Компрессор отключен в связи с неправильной адаптацией блока климат контроля.

Состояние 3 — Компрессор отключен в связи со слишком низким давлением фреона (менее 2 бар). Возможна утечка всего фреона и «пустая» система.

Состояние 4 — Компрессор отключен в связи с заглушенным двигателем автомобиля.

Состояние 5 — Компрессор отключен в связи с низкими оборотами двигателя автомобиля (менее 300 об/мин)

Состояние 6 — Компрессор отключен в связи с переключением климатической установки в режим ECON клавишей ECON либо AC в салоне.

Состояние 8 — Компрессор отключен в связи с низкой уличной температурой (менее 3 градусов).

Состояние 10 — Компрессор отключен в связи с низким бортовым напряжением. Возможна проблема с генератором и разрядка аккумулятора.

Состояние 11 — Компрессор отключен по причине перегрева двигателя.  Температура двигателя превысила 118 градусов. Обратное включение произойдет после снижения температуры двигателя до 112 градусов.

Состояние 13 — Компрессор отключен по причине превышения бортового напряжения. Бортовое напряжение превысило 17 вольт, рекомендуется проверить регулятор напряжения генератора. Эксплуатация автомобиля с неисправным регулятором напряжения недопустима.

Состояние 15 — Компрессор отключен по причине неправильной кодировки блока управления.

Состояние 19 — Компрессор отключен по запросу блока электроники (например, запрос мощности от АКПП при кик-дауне)

Снятие панели приборов Volkswagen Touran. Адаптация заслонок климат-контроля (Volkswagen Golf 5, Jetta)

Комментарии к теме Снятие панели приборов Volkswagen Touran

Настюха

привет у меня проблем с форд мондео 1994 универсал мотор бензин зетек поменял новый датчик охлаждения жидкости когда доступно температура в двигатель вентилятор начинает работа и не отключаться до нулевая температура когда отключаю зажигания сразу отключатся вентилятор помогите меня чем причина не отключатся вентилятор штатный сопротивления проверил датчик охлаждения жидкости все нормально

Ривер

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по панели приборов 🙂 Если машины с большим пробегом УДАЛЯЙТЕ это гавно!и не будет проблем!уже сколько раз проверено,и какая нахрен экология!

Портаева Лидия

Здравствуйте

Толиб

У моего другана на фольце с панелью приборов пока без особых проблем Ж)) Паха спасибо, Илюша счастлив)

Ерболат

отличный крепкий авто и по проходимости лучше чем более молодые поколения Санта фэ которые уже не внедорожники. У отца такая тоже дизельная. По лесу ездил как на танке мне понравилось почти вездеход

Нона Солдащенская

Лучше что-то конкретное по панели приборов рассказал бы 🙂 Вот ты мне ответь, баран ты, как можно умудрится паяя две детали сделать столько ошибок?? удали видео и не позорься.

Мат

А если снимать задние продольные тяги и менять в них сайлентблоки и потом их же ставить на место нужно будет делать ‘обучение’ датчиков высоты после установки тяг назад?

Дарья

Мне приятель сказал и без панели приборов на volkswagen полно чего навернулось ) Наиль! Родной подскажите помогите пожалуйста…Ваз 21099 двигатель 83ий 1.5 карб солекс. до поверхностной капиталки ДВС всё работало как часики, спасибо Вам и вашим видео. Но после сборки беда…колбасит на холостом и не отрегулировать его нормально… грешил на вакумник…но нет…главный симптом когда скидываешь провод с первой свечи ноль реакции, даже вроде ровней начинает работать… но при выкручивании свечи она не залита и не чёрная, а абсалютно нормальная рабочая свеча…куда копать подскажите. И самое главное нет тяги…на высоких оборотах и передачах…60км 4 передача двигатель ходуном…90км 4передача более менее на малых оборотах, только газку и всё опять ходуном про 5передачу вообще молчу…в общем езжу сейчас только на 3 передачах…там где раньше 4 спокойно в натяжку вытягивала, сейчас и третья бывает не справляется, приходиться до второй понижать… провод с датчика хх скидываю глохнет…

Афонсу

… колхоз! … я в свою бэху все у официалов покупаю? Надо к такому челу загнать и он все сделает так как надо.

Aikin

Как проверить вентилятор на пежо? Периодические проблемы с панелью приборов совсем достали…

Похожие видео по ремонту

Снятие задней обшивки двери Volkswagen Sharan своими руками. VW Touareg. Электропривод крышки багажника (ремонт и адаптация)

Комментарии к теме Снятие задней обшивки двери Volkswagen Sharan

Михей

Здарова мужики как поменять уплотнители дверей у таврега.сп.

Панкрат

Молодец. Такая же … на кайене. А я не мог найти. Огромное спасибо и привет из Казахстана!

Moshe

Аналогичная проблема. Крышка багажника откроется на половину, затем при нажатии на кнопку (чтоб закрыть) нет реакции, еще несколько раз нажать, потом только закрывается. Данная неисправность проявляется не всегда. Началось с наступлением холодов, грешу на морозы. Может ли в системе поднятия крышки что либо замерзать? Или это совпадение и дело на самом деле в проводке? Спасибо!

Йордан

Илья придумай микрофон какой) когда камера далеко, то не смотришь ролик а телефон к уху прикладываешь и слушаешь. А так молодец)

Головоченко Каленик

Молодец!!! Ищешь причину до самого конца и это показатель добросовестности и старания. И самое главное растёт репутация после качественного ремонта, а это дорогого стоит.

Yarema

Илья, молодчина! Не стоишь на месте. Мнеб твой интузазизм) Только со звуком проблема, плохо слышно, тихо. Микрофончик себе прикупи на блюпупе или ви фи. Классссс Не расматривал вариант установки на грандик такой системы? Есть такой девайс.

Денис

Спасибо за совет

Радж

Спасибо тебе огромное!!!

Kateb

Илья добавь звук!!! А так красава!! Привет из Одессы

Арутюнян

здраствуйте какие личинки замка подойдут на опель амега

Noemi

Отлично получилось!!! Тока фары от дорестайла)

Иззат

подскажи пожалуйста, 1 с какого ты города, но впринцепе не очень важно но интерестно вдруг соседи, 2 у меня такойже тиго только на полном приводе и 2 ух литровый, появилась такая беда, потекла рулевая рейка тичет как из крана, была ли у тебя такая беда, и как быть если была, я думаю новую или бу. с меня подписка и лайк. жду твоего мнения, заранее спасибо

Кловис

для кого вообще эти обзоры делаются? по существу про тачку ничего не говорит ни в одном обзоре, любой школьник на телефон такое дерьмо снять может

Азад Пилипочкина

Пять баллов!!! Молодчик! Всё равно боюсь попробовать!?

Брукше Тарас

Достали гаишники, ставь — ШТРАФАНЕТ — мастхэв  приложение для автомобилистов

Karas

Запихали в немца в45-ом,и щас запихаем…молодец …

Мая

прибор ночного видения за 5 сек включаем телефон на пульте от тв жмем любую кнопку Pft

Benat

Качественный обзор. Внимание к деталям.

Lulu

подскажите какие это лампы.что за производитель и какая их цена?

Аскат

А Японцы зачем метлу дают??? впридачу так щетка вроде удобней

Шермухамедов Добрыня

как-то язык уже не поворачивается назвать его бюджетником)

Написать комментарий

Адаптация дроссельной заслонки на автомобилях концерна Volkswagen AG

 

 

Процедура адаптации производится как на автомобилях, у которых дроссельная заслонка соединена с педалью газа тросиком, так и на автомобилях с электронной педалью газа .

Адаптация дроссельной заслонки не может быть выполнена на дизельных двигателях TDI, по причине её отсутствия и на двигателях с ISV (Idle Stabilization Valve), по-русски, с Клапаном Холостого Хода (КХХ).

 


 

 

Причины для выполнения Адаптации Дроссельной Заслонки:

 

  • После отключения АКБ (Скинул клеммы аккумулятора автомобиль стал глохнуть на холостом ходу)
  • После отключения, замены ЭБУ двигателя
  • После очистки, замены дроссельной заслонки (Почистил дроссель, на холостом ходу держатся высокие обороты)
  • После замены педали акселератора (газа)

 

Условия проведения Адаптации Дроссельной Заслонки:

 

  • В блоке управления двигателем не должно быть кодов неисправностей, т.е. перед адаптацией ошибки нужно стереть
  • Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не менее 11.5В
  • Дроссельная заслонка должна быть в положении холостого хода, т.е. педаль газа не должна быть нажатой, тросик (если он есть) не «перетянут»
  • Корпус дроссельной заслонки внутри, должен быть чистым, т.е. сначала моем, например «карбклинером», потом адаптируем
  • Температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне от 5 до 95 градусов Цельсия
  • Двигатель не должен быть заведённым, т.е. процедура проводится со включенным зажиганием

 

Адаптация Дроссельной Заслонки с помощью VAG-COM:

 

Подключаем диагностический прибор VAG-COM, к автомобилю и включаем зажигание — положение замка ON. Открываем окно программы VCDS, нажимаем кнопку Выбор [Select]

 

 

Нажимаем кнопку 01-Электроника двигателя [01-Engine]

 

 

В появившемся окне жмём Базовые параметры-04 [Basic Settings-04]

 

 

В следующем окне, в поле Группы [Group] вводим:

  • 060 — если на автомобиле установлена дроссельная заслонка с электрическим приводом (DBW или E-Gas)
  • 098 — если на автомобиле установлена дроссельная заслонка с тросовым приводом (Cable Throttle)

 

И нажимаем на клавиатуре кнопку Ввод [Enter] или Чтение [Go!]. В зависимости от версии VAG-COM, интерфейс программы VCDS может иметь кнопку Вкл./Выкл./Далее [On/Off/Next], которую необходимо будет нажать для запуска адаптации.

Дроссельная заслонка начнёт издавать звуки, в первом и втором окошке программы «побегут» цифры, в четвёртом будет написано Идёт адаптация [ADP Run]

 

 

После завершения процесса, надпись Идёт адаптация  [ADP Run] должна смениться на Адаптация в норме  [ADP Ok].

 

 

Это значит, что адаптация прошла успешно. Если же появилась надпись Ошибка [Error] и дроссель исправен, то проверяйте условия проведения адаптации дроссельной заслонки и начинайте сначала.

 


 

 

Вся выше описанная процедура относится к автомобилям концерна Volkswagen AG, связь с электронным блоком управления двигателем, осуществляется по протоколам KW-1281, KWP-2000 или CAN.

Тип протокола соединения можно увидеть в верхнем левом углу программы.

 

 

Если связь с ЭБУ двигателя осуществляется по протоколу KWP-7000 (UDS/ODX), то адаптация дроссельной заслонки должна производиться по следующему алгоритму:

 

  • Выбор [Select]
  • 01-Электроника двигателя [01-Engine]
  • Базовые параметры-04 [Basic Settings-04]
  • В списке выбрать пункт Адаптация дроссельной заслонки [Throttle Valve Adaptation]
  • Нажать кнопку Чтение [Go!]
  • Ждём появления надписи Успешно завершено [Finished Correctly]
  • Нажимаем кнопку Готово, Назад [Done, Go Back]

 


Диагностика

 

Статья: Миграция туарегов: критический компонент ..

Туареги (или туареги) — группа кочевых скотоводов берберского происхождения — с января 2012 года вовлечены в сложную борьбу против малийского государства, и их первоначальное восстание положило конец путь для атак исламистских повстанцев. Произошедший государственный переворот и оккупация северной части Мали туарегами и исламистскими повстанцами, борющимися за независимость от малийского правительства, стали последним в серии затянувшихся конфликтов туарегов с западноафриканскими странами, с более ранними вспышками насилия, произошедшими в начале 1960-е, начало и середина 1990-х, а также несколько лет назад.

Как правило, недовольство туарегов вращается вокруг автономии, национальности и движения, с некоторыми вариациями в оправдании туарегов от одного восстания к другому. Во многих отношениях миграция является неотъемлемым компонентом этих конфликтов, которые подпитываются нищетой и усугубляются засухой.

Туареги не имеют своей страны, а вместо этого мигрируют по западному Сахелю, пересекая страны Алжира, Буркина-Фасо, Ливии, Нигера и Мали. Популярная культура романтизировала туарегов в синей вуали, «синих людей», hommes de nulle part (люди из ниоткуда) и chevaliers du désert (рыцари пустыни).Туареги — приверженцы ислама, но сохраняют некоторые своеобразные обычаи, такие как традиционное требование, чтобы мужчины, но не женщины, носили чадру.

Для туарегов непрерывная миграция — постоянное, неограниченное передвижение в торговых и сельскохозяйственных целях — всегда была основным средством выживания и неотъемлемой частью их культуры. Во время и после французской колонизации ограниченная свобода передвижения способствовала серьезным экономическим трудностям и формированию глубокого антагонизма по отношению к некоторым государственным лидерам.

Точная причина пожара 2012 года в Мали оспаривается. Некоторые ученые утверждают, что ограниченный доступ к пахотной земле во время и после колониального периода является основной причиной недовольства туарегов; другие утверждают, что возвращение туарегов в Мали из Ливии, где их заманили для вербовки в ополченцы Муаммара Каддафи и которые были хорошо вооружены после свержения диктатора, является главным фактором; а третьи обвиняют правительства Мали и Нигера, создание которых в результате деколонизации Западной Африки сигнализировало, с точки зрения туарегов, о новой форме колонизации туарегов другими африканскими группами.

Маловероятно, что эти три причины, даже вместе, предлагают исчерпывающее объяснение причин недовольства туарегов и их стремления к сепаратизму. Тем не менее, взятые вместе, они помогают очертить основные причины конфликта и, несомненно, еще больше проясняют контуры этой дискуссии, которая все чаще приобретает международное участие. С постепенным выводом французских войск из Мали, начавшимся в апреле 2013 года, различные европейские и международные организации вмешиваются, чтобы найти способ положить конец кризису, который привел к гибели людей, перемещению населения и отсутствию продовольственной безопасности.

В этой статье исследуется уникальная роль, которую миграция играет в формировании недовольства туарегов в контексте восстания в Мали.

Рисунок 1. Карта Мали и соседних стран

Источник : Wikimedia Commons

Французский колониализм

Хотя на протяжении большей части доколониального периода в Северной и Западной Африке существовало множество королевств (таких как Империя Сонгай), туареги свободно перемещались по региону, потому что у большинства государств не было определенных или установленных границ.Туареги управляли торговыми путями для золота, слоновой кости, соли и черных африканских рабов, а также предоставляли услуги торговым караванам по всему Сахелю.

Ситуация изменилась, когда в конце 1800-х годов французы колонизировали почти всю Северную и Западную Африку — регион огромного этнического, культурного и языкового разнообразия. Французы сочли доминирование туарегов несовместимым с их целью по расширению французской империи, и поэтому стремились ослабить цитадель туарегов. В конце концов, французы получили контроль, несмотря на сопротивление туарегов.

Французы также использовали стратегии разделения, чтобы установить больший контроль над регионом, временами поощряя чувство этнического превосходства у туарегов. С другой стороны, французы расширили властные позиции только на « les évolués » («развитые» или «развитые») из других африканских этнических групп, не обращая внимания на население туарегов. последствия. Когда в 1960 году Мали добилась независимости от Франции, туареги сразу же превратились в обездоленное и недопредставленное меньшинство, которым управляли другие группы, которых туареги считали (и, возможно, до сих пор считают) своими подчиненными.

Большая часть Африки была ввергнута в смятение европейскими колониальными державами: искусственно наложенные границы глубоко повлияли на будущее континента, разделив племена, объединив несогласные племена в кучу и породив страны, географическое положение которых почти обрекало их на бесконечные трудности.

Мали и ее сосед Нигер не были исключением. Фиксированные границы этих молодых наций еще больше обострили напряженность между туарегами и другими африканскими группами, заложив основу для давних — и все еще нерешенных — споров.Важно отметить, что теперь туареги не могли пересекать Сахель так свободно, как когда-то привыкли, и были разделены и изолированы друг от друга, разделены между несколькими народами.

Миграция туарегов: климатический фактор

Сахель известен своим опасно капризным климатом, переменным режимом дождя и засухой — ситуация ухудшилась из-за изменения климата и расширения Сахары на юг. Традиционно туареги адаптировались, создавая обычаи использования и права прохода, чтобы семьи и кланы могли мигрировать в более пышные районы, когда это необходимо.Когда земля стала слишком засушливой для обработки, туареги, которые обычно занимаются животноводством, переселились на лучшие пастбища. Земля подчинялась традиционной системе коллективной собственности, которая веками принималась как кочевыми скотоводами, так и оседлыми фермерами.

Европейская колонизация разрушила эту давно сложившуюся систему. Французские, британские и итальянские войска контролировали различные части территории туарегов и навязывали свои собственные администрации и колониальные границы.Французы попытались провести политику регистрации земли и преуспели в некоторой степени.

Последующее создание постколониальных государств привело к дальнейшей маргинализации туарегов и лишило их доступа к земле. Некоторые лидеры туарегов считали эту потерю доступа к земле и власти не только угрозой физическому выживанию, но и своей культурой; непрерывная миграция — основной принцип идентичности туарегов. Из-за ограниченного количества доступных земель и оседлости чрезмерное использование и последующая деградация земель были неизбежны.

Кроме того, истощение почвы и нехватка ресурсов ускорились из-за сильных засух, которые периодически поражают Сахель. В 1970-х и 80-х годах сильные засухи разжигали внутренние конфликты и сокращали ресурсы туарегов. Опять же, хотя туареги когда-то были экспертами в противостоянии суровой и непредсказуемой пустынной среде, внутренняя миграция туда, где они хотели, больше не рассматривалась. Тысячи туарегов и их домашний скот погибли.

Что еще хуже, туареги чувствовали, что этот гуманитарный кризис в значительной степени игнорировался малийским правительством, и что правительственные чиновники в Бамако, столице страны, присвоили скудные фонды помощи.(Отметим также, что не только туареги недовольны коррупцией в правительстве; население Мали в целом устало, о чем свидетельствуют массовые студенческие забастовки). В то время как недовольство туарегов правительствами Мали и Нигера усилилось, они начали массовую миграцию в Ливию (и Алжир) из-за сильной засухи. Там они были подвержены революционным дискурсам, разжигающим сепаратистские страсти.

Миграция в Ливию: формирование движения сопротивления

Туареги, которые мигрировали в Ливию в 1970-х и 1980-х годах, были в основном одинокими мужчинами в возрасте от 15 до 35 лет, которые унесли с собой накапливающиеся обиды своего народа на правительства Нигера и Мали.Эти молодые люди искали работу, чтобы содержать свои семьи дома. Ливия оказалась особенно привлекательной, потому что Каддафи предложил большие суммы денег туарегам за то, что они присоединились к его вооруженным силам.

Десятки туарегов присоединились к вооруженным силам и служили наемниками в Исламском легионе Каддафи — вооруженных силах, чья функция заключалась в построении единого исламского государства в Северной Африке. Каддафи ловко использовал рабочую силу туарегов, отправляя их участвовать в многочисленных региональных конфликтах, а также в Ливане и Шри-Ланке.К 1980-м годам туареги обладали значительным военным мастерством.

Этот опыт, вероятно, укрепил чувство единства и общей цели среди туарегов. Находясь в Ливии, туареги рассказывали свои истории о тяжелом положении и отождествляли себя друг с другом, развивая (возможно, впервые) чувство, что все они принадлежат к единой всеобъемлющей «нации» туарегов через Сахель. В результате этих разговоров к концу 1980-х годов последовал более значительный дискурс, когда возникли определенные революционные группы туарегов, полные решимости восстановить культуру туарегов и объединить рассредоточенный народ туарегов посредством вооруженного восстания.

Также к концу 1980-х годов мировой обвал цен на нефть и последующая нестабильность ливийской экономики привели к роспуску Исламского легиона Каддафи. В результате сотни туарегов снова оказались безработными, но теперь уже со значительным военным опытом. Многие из них вернулись в Мали, ободрившись.

Конфликт, инициированный туарегами, возник в Мали в начале 1990-х годов. (Лидеры туарегов этого восстания в конечном итоге также инициировали последнее восстание против малийского государства.Конфликт 1990-х был урегулирован Таманрассетским соглашением, в соответствии с которым малийское правительство сделало многочисленные уступки туарегам, такие как включение некоторых туареговских повстанцев в малийскую армию.

Когда режим Каддафи пал в 2011 году, множество туарегов, которые все еще находились в Ливии, которые служили в армии Каддафи и сражались за него во время гражданской войны в Ливии, вернулись в Мали и Нигер. Интересно, что малийское правительство разрешило туарегам вернуться в страну, хотя туареги привезли с собой современное вооружение и транспорт.Правительство Нигера, с другой стороны, настаивало на том, чтобы туареги бросили оружие перед входом в Нигер. Таким образом, туареги представляли гораздо более серьезную угрозу для малийской армии и государства — угроза, которая проявилась в январе 2012 года.

Недавний кризис в Мали: принудительное перемещение и новые события

Недавнее восстание против малийского государства было официально инициировано Национальным движением за освобождение Азавада (известное под французским акронимом MNLA).MNLA — это политическая сепаратистская группа туарегов, возможно, светская, которая борется за создание Азавада (области, охватывающей северные малийские города Тимбукту, Гао и Кидаль) в качестве независимого государства. В ее руководство входят многие туареги, которые когда-то были частью армии Каддафи и мигрировали обратно в Мали.

Начальное наступление произошло 24 января 2012 года в Агельоке, где малийские солдаты подверглись массовым злодеяниям от рук НДОА. Вскоре после этого к восстанию присоединились другие группы, в том числе некоторые исламистские группы, хотя и с разными целями — от введения исламского закона в Мали до содержательного диалога с малийским правительством.Некоторые генералы туарегов в малийской армии на севере, которые были включены в малийскую армию по Таманрассетским соглашениям, предали малийское государство и позволили исламистским группировкам, таким как Ансар Дайн и Аль-Каида в исламском Магрибе, войти в Тимбукту и Гао. . В конце концов, группы исламистских боевиков (в состав которых на самом деле входят боевики-туареги) получили контроль и подавили НДОА.

Люди по всей Мали живут в состоянии хаоса и страха с начала кризиса 2012 года.Зверства военного времени, лежащие в основе вопросы о жизнеспособности малийского государства и жесткое толкование исламского закона заставили многих мирных жителей бежать.

К началу 2013 года в результате малийского кризиса было около 300 000 беженцев, согласно недавним оценкам Управления Верховного комиссара Организации Объединенных Наций по делам беженцев (УВКБ ООН) и Центра мониторинга внутреннего перемещения. Эта цифра включает от 200 000 до 230 000 внутренне перемещенных лиц (ВПЛ), 40 000 малийских беженцев в Буркина-Фасо и 50 000 в Нигере.Многие беженцы также переселились в Мавританию (возможно, более 70 000 человек только в лагере Мбера, согласно отчету Médecins Sans Frontières за апрель 2013 года), Алжиру и другим странам. Те, кто переселился, живут в ужасных условиях. Международный комитет Красного Креста сообщил, что перемещенным лицам в северо-восточном углу Мали не хватает еды и воды.

Только после французского вмешательства в январе 2013 года конфликт начал утихать, когда французские войска отреагировали на неминуемое наступление исламистских боевиков на Бамако и вытеснили исламистских боевиков из северных городов и поселков.

Сохраняющаяся небезопасная обстановка препятствует возвращению перемещенных лиц. Например, хотя французские и малийские войска отбили Гао в январе прошлого года, группа повстанцев, связанная с Аль-Каидой, вскоре после этого напала на город, который является крупнейшим городом на севере Мали.

Хотя некоторые истребители остаются в укрытиях в пустыне в северном регионе, Франция вывела свою первую партию солдат в апреле прошлого года. В связи с ожидаемыми в июле выборами в Мали Франция планирует к концу года сократить свои силы до 1000 человек.Как западные, так и африканские власти по-прежнему обеспокоены тем, что малийские силы и солдаты Экономического сообщества западноафриканских государств (ЭКОВАС, региональная группа, основной целью которой является содействие экономической интеграции) недостаточно подготовлены для того, чтобы взять под полный контроль кампанию против исламистских боевиков.

Также сохраняется серьезная экономическая нестабильность. Председатель местной ассоциации ВПЛ сказал УВКБ ООН, что «ситуация на севере критическая» и «то, что нас там ждет, хуже, чем ситуация здесь.Еды не хватает, мы потеряли наших животных, и наши дома не содержали в надлежащем состоянии все эти месяцы. Когда мы вернемся, нам понадобится помощь «.

Следующие шаги и рекомендации

С постепенным выводом большей части французских войск на горизонте, африканские лидеры и международное сообщество изучают другие решения, чтобы положить конец кризису, который привел к гибели людей и перемещению населения. Правительство Мали планирует улучшить здоровье и продовольственную безопасность (среди прочего), а Европейский Союз полон решимости содействовать усилиям правительства: Европейская комиссия и 27 государств-членов ЕС пообещали предоставить 1.35 миллиардов евро для Мали в следующем году. Часть этих пожертвований будет направлена ​​на гуманитарные и миротворческие операции ООН. ЭКОВАС также обещало поддержать эти предстоящие операции.

Даже когда миграция туарегов в Ливию посеяла семена жестокого восстания против малийского государства, миграция также может быть частью решения — как инструмент развития в регионе. Как туареги всегда знали и за что часто боролись, миграция может противостоять негативным экономическим потрясениям для тех, чьи средства к существованию зависят от непредсказуемого климата и плодородия земель.Таким образом, большая свобода перехода к «более зеленым пастбищам» может быть средством борьбы с бедностью — основной целью развития.

Источники

Абдалла, Муна. 2009. Понимание динамики конфликта из-за природных ресурсов: пример туарегов в Северной Африке и Сахеле . Институт исследований безопасности. Доступно на сайте .

Аль-Джазира. 2013. Франция начинает вывод войск из Мали . 9 апреля. Доступно на сайте .

Эллисон, Саймон. 2013. Мали: пять ключевых фактов о конфликте. Сеть Guardian Africa . 22 января. Доступно онлайн .

Международная Амнистия. 2013. Мали: Гражданские лица в опасности со всех сторон конфликта . 1 февраля. Доступно онлайн .

BBC. 2013. Конфликт в Мали: армия Чада «входит в Кидаль». BBC News. 5 февраля. Доступно онлайн .

-.2013. Кризис в Мали: ключевые игроки . Новости BBC. 12 марта. Доступно онлайн .

Бенджаминсен, Тор. 2008. Вызванная нехваткой ресурсов ведет к насильственным конфликтам в африканском Сахеле? Дело о восстании туарегов на севере Мали. Журнал исследований мира 45: 819-836.

Чарльтон, Анджела. 2013. AP Interview: Мали исследует сообщения о зверствах . 19 февраля. Доступно онлайн .

Диарра, Умар. 2012. Отсутствие безопасности и нестабильность в Сахельском регионе: случай Мали .Военный колледж армии США. Доступно на сайте .

Дорри, Питер. 2012. Истоки и последствия туарегского национализма. Обзор мировой политики . 9 мая. Доступно онлайн .

Доктор Алиун Соу. 2013. Университет Флориды, доцент кафедры языков, литературы и культур и Центр африканских исследований. Личный разговор.

Доктор Рената Серра. 2013. Преподаватель Центра африканских исследований Университета Флориды.Личный разговор.

Эдмонд, Бернус. 1992. Etre touareg au Mali. Африканская политическая жизнь 47: 23-30. Доступно на сайте .

Фесси, Томас. 2012. Влияние Каддафи на переворот в Мали . BCC News. 22 марта. Доступен онлайн .

Фишер, Аня и Инес Коль, ред. 2010. Туарегское общество в глобализированном мире: жизнь в Сахаре на переходном этапе . Лондон: Таврические академические исследования / И. Таврические. Библиотека современного Ближнего Востока.

Джордж, Принси Марин. 2012. Ливийский кризис и Западный Сахель: новые проблемы безопасности . Институт оборонных исследований и анализа. Доступно на сайте .

Центр мониторинга внутреннего перемещения (IDMC). 2013. Мали: осторожное возвращение: малийские ВПЛ готовятся вернуться домой . Доступно на сайте .

Международный комитет Красного Креста (МККК). 2013. Мали: питьевая вода — приоритет на севере . 18 февраля. Доступно на сайте .

Кейта, Калифа и Дэн Хенк. 1998. Конфликт и разрешение конфликтов в Сахеле: восстание туарегов в Мали . Институт стратегических исследований. Доступно на сайте .

Кисангани, Эмизет. 2012. Восстания туарегов в Мали и Нигере и глобальная война США с терроризмом. Международный журнал о мире во всем мире 29 (1): 59-97.

Крингс, Томас. 1995. Маргинализация и восстание среди туарегов в Мали и Нигере. GeoJournal 36 (1): 57-63.

Ланге, Мари Франс. 1999. Insoumission civile et défaillance étatique: les противоречия du processus démocratique malien, в Autrepart . С. 117-134. Доступно на сайте .

Lecocq, Baz. 2010. Спорная пустыня: деколонизация, конкурирующий национализм и восстания туарегов на севере Мали . Брилл. Доступно на сайте .

Врачи без границ. 2013. Мавритания: Беженцы застряли в пустыне.13 апреля. Доступно онлайн .

Морган, Энди. 2012. Причины восстания на севере Мали. ThinkAfricaPress , 6 февраля. Доступно в Интернете .

Мозли, Уильям Г. 2012. Азавад: последняя дилемма африканской границы. Аль-Джазира . 18 апреля. Доступно онлайн .

Носитер, Адам. 2012. Оружие Каддафи, захваченное старыми союзниками, укрепляет повстанческую армию в Мали. New York Times , 5 февраля. Доступно на сайте .

-. 2012. Солдаты свергают правительство Мали, отступая от демократии в Африке ». New York Times , 22 марта. Доступно на сайте .

Рауль-Дандуран, председатель. 2002. Le conflit touareg au Mali et au Niger. Extraits du rapport du Groupe de Recherche sur les Interventions de Paix dans les Conflits Intra-étatiques — GRIPCI . Доступно на сайте .

Шмитт, Эрик. 2013. Убежище террора в Мали, которого боялись после ухода из Франции.Нью-Йорк Таймс . 17 марта. Доступно онлайн .

Симановиц, Стефан. 2009. Bluemen и Yellowcake: борьба туарегов в Западной Африке . Media Monitors Networks. Доступно на сайте .

Спенс, Тимоти и Фредерик Саймон. 2013. Гардиан . 16 мая. Доступно онлайн .

Управление Верховного комиссара Организации Объединенных Наций по делам беженцев (УВКБ ООН). 2013. Постоянное отсутствие безопасности для перемещенных лиц Мали является препятствием для возвращения .12 февраля. Доступно онлайн .

УВКБ ООН. 2013. Краткий обзор страновой деятельности УВКБ ООН: ситуация в Мали (Мали, Нигер, Буркина-Фасо). Доступно на сайте .

ТУАРЕГ ИЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЭПОХИ ДО СЕГОДНЯ на JSTOR

Абстрактный

Туареги из западноафриканской Сахары и Сахеля веками жили в среде, которая способствовала образу жизни, адаптированному к малонаселенному, засушливому и суровому климату. Поощряя свои собственные варианты кочевого образа жизни и развивая уникальные социальные институты, туареги укрепляли свою социальную основу путем выращивания определенных средств к существованию, свойственных их среде обитания.Однако прибытие колониальных элементов на родину туарегов, начавшееся в конце 1800-х годов, и события, развернувшиеся с тех пор, вынудили туарегов адаптироваться к совершенно иным обстоятельствам. В этой статье исследуется, когда и каким образом произошли такие преобразования и какое влияние они оказали на уровень жизни туарегов. Сосредоточив внимание на преобладающих средствах, которые туареги использовали для обеспечения средств к существованию до и после прихода колониализма, создания независимых государств, опустошительных засух 1970-х и 1980-х годов и повторения восстаний с 1960-х годов (в том числе неурегулированного в настоящее время в Мали), в этой статье делается попытка осветить трансформацию образа жизни туарегов за последние полтора столетия, выявив, какие практики исчезли, а какие сохранились.

Информация о журнале

Основанный в 1970-х годах, журнал Nomadic Peoples занимает давнюю и уважаемую позицию в области научных исследований, посвященных народам, ведущим мобильный образ жизни, таким как кочевые скотоводы, охотники и собиратели и другие перипатетики. Цель журнала — предоставить научному сообществу и широкой общественности новые исследования прошлых и меняющихся аспектов культуры и общества, экологии, экономики и политики мобильных народов.Журнал является международным по географическому охвату, так как кочевые или недавно переселившиеся народы встречаются на всех континентах. В статьях журнала обсуждаются некоторые проблемы, с которыми сталкиваются кочевые народы в быстро меняющемся мире, и их адаптация к новому образу жизни. Как заметил в 1984 году редактор-основатель, профессор Филип Зальцман, журнал объединяет дисциплинарные и функциональные направления, от ученых до администраторов. В последние годы журнал расширил сферу своей деятельности, включив в нее естественнонаучные взгляды на кочевые народы наряду с традиционными антропологическими и этнологическими.В число авторов и редакторов-консультантов входят антропологи, а также специалисты по развитию, экологи, экономисты, политики, а также ученые-зоотехники и зоотехники.

Информация об издателе

White Horse Press издает всемирно признанные академические журналы и книги, специализирующиеся на проблемах окружающей среды. The Press подготовила ряд важных исследований по истории окружающей среды и в настоящее время расширяет свою деятельность в этой области.

Пример туарегов в Северной Африке и Сахеле

% PDF-1.4 % 1 0 объект > эндобдж 5 0 объект > эндобдж 2 0 obj > ручей application / pdf

  • Muna A Abdalla
  • Понимание динамики конфликта природных ресурсов: пример туарегов в Северной Африке и Сахеле
  • Конфликт природных ресурсов
  • Северная Африка
  • Сахель
  • Мали: восстание туарегов-сепаратистов (1990–1996)
  • Нигер: восстание туарегов (1990-1997)
  • Кочевники
  • Золото
  • Уран
  • Коренные народы
  • Добыча полезных ископаемых
  • Исследования и рабочие статьи
  • 2009-08-19T10: 05: 07 + 02: 00PScript5.dll Версия 5.2.22009-09-14T17: 19: 44 + 02: 002009-09-14T17: 19: 44 + 02: 00 Acrobat Distiller 8.0.0 (Windows) Конфликт природных ресурсов, Северная Африка, Сахель, Мали: Восстание сепаратистов туарегов (1990-1996), Нигер: восстание туарегов (1990-1997), кочевой образ жизни, золото, уран, коренные народы, добыча природных ресурсов, исследования и рабочие документыuuid: 40ed0e8d-d992-4e47-925b-a2c6347d6a68uuid: 3bdbf474a-ad8 -9c72-c6e95fd5d15c конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 объект > эндобдж 6 0 объект 4719 эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 объект > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 24 0 объект > эндобдж 25 0 объект > эндобдж 26 0 объект > ручей HԗIeGWM2 # 1dXX ^ @ yma7 [~: ߉ B! 22 ‘p¬9jj) / ۯ> ~ _ g] _rHϡSo% Qw> mXfk’qΆ ؆ V \ 5JVknGn + Ե b-2kKkjl⌆T [0bI% b3gpl {(XɞkFse [k9bʜ] ی i [f ([+ VnqhO 悖 ̦4Z (GMŒKȉR9n = ZK # [\ myjX | мм KPX RduFH ދ7 r193, WPqJSZSk˕ ~ whO_9XSn’- 넃 # 3? | \?} {(| 8QZ / 0yPt gFcOʶU3D87: vo / {x = {{2 {#Wx] ӣӐ ~ ǃlC ~] G & N΃G4d 9, |? Iswo?% AaU Vv> m {E [`xdZt8> uRa ֖ yJ2 ۻ 0 jCq4 | y _ ~ \ vjJjC0n u.L>,% U`V

    Туареги Кочевые жители Северной Африки

    Доисторические наскальные изображения, либикоберберские надписи: Foum Chena / Tinzouline — Загора, долина реки Драа, Марокко. Туареги населяют сахарские регионы Северной Африки — Нигер, Мали, Ливию, Алжир и Буркина-Фасо. Туарег — это арабский термин, означающий брошенный Богом. Они называют себя Имохаг, что в переводе означает «свободные люди». Никто не знает истинного происхождения туарегов, откуда они и когда прибыли в Сахару.По общему мнению, они имеют берберское происхождение, а язык туарегов — тамачек, с их собственным письмом, известным как тифинаг, которое, как считается, имеет древние ливийские корни. Их количество неясно, но по оценкам, от 300 000 до 1 миллиона. Туареги были записаны греческим историком Геродотом в V веке до нашей эры.

    Самым ярким атрибутом туарегов является вуаль цвета индиго, которую носят мужчины, но не женщины, что дает начало популярному названию Голубые люди Сахары, или Мужчины Покровы, Синие люди Сахары, или Мужчины Покровы. .Мужчины начинают носить чадру в возрасте 25 лет.

    Один из традиционных танцев кочевых туарегов — «Там Там», когда мужчины на верблюдах кружат вокруг женщин, пока они играют на барабанах и поют. Хижины кочевников туарегов легко построить, они состоят из плетеных циновок и традиционных тканей на деревянном каркасе.

    © Фонд Брэдшоу

    Хотя большинство туарегов сейчас в определенной степени исповедуют ислам — секту Малики, возникшую в результате учения великого пророка Эль Магили в начале 16 века — они не считаются арабскими.Они сохранили многие доисламские традиции и не соблюдают строго многие исламские ритуалы. У туарегов женщины имеют большую свободу и участвуют в семейных и племенных решениях, женщины имеют большую свободу и участвуют в семейных и племенных решениях. Происхождение и наследование передаются по материнской линии.

    Караваны туарегов с верблюдами играли основную роль в транссахарской торговле до середины 20 века, когда была введена европейская колониальная инфраструктура — железные и автомобильные дороги.До этого было пять основных торговых путей, которые простирались через Сахару от северного средиземноморского побережья Африки до больших городов на южной окраине Сахары.

    Торговцы-туареги несли ответственность за доставку товаров из этих городов на север. Оттуда они распространились по всему миру. Из-за характера транспорта и ограниченного пространства в караванах туареги обычно торговали предметами роскоши, вещами, которые занимали мало места и на которых можно было получить большую прибыль.

    Туареги также были ответственны за доставку порабощенных людей на север из Западной Африки для продажи европейцам и жителям Ближнего Востока. Многие туареги поселились в общинах, с которыми они вели торговлю, выступая в качестве местных торговцев.

    © Фонд Брэдшоу

    © Фонд Брэдшоу

    © Фонд Брэдшоу

    © Фонд Брэдшоу

    «Там Там», где мужчины
    на верблюде окружают женщин

    © Фонд Брэдшоу

    © Фонд Брэдшоу

    Туарегские купцы

    Торговые пути через Сахару

    Один из важнейших торговых путей через Сахару лежал на западе — Тропа Тагаза — на севере от оазисного города Аудагхост (недалеко от Феса в Марокко) до побережья Атлантического океана (ныне Фритаун в Сьерра-Леоне).

    Маршрут проходил через Сиджилмасу, Тагазу, Валату, Гану, Бамако и Ниани, прежде чем достиг побережья. На юг — бусы, керамика, стекло, масляные лампы, шафран, финики, мука и соль. На север плывет рабы, кола орешки и золото. К западу от него пролегал путь из Иджила через Тичитт в Валату, доставляя соль.

    Затем этот маршрут стал одним из основных маршрутов восток-запад через Сахару; от Валаты до Тимбукту, Дженне (на юг), Гоа, через пустыню Тенере до Агадеса, прежде чем присоединиться к маршруту север-юг на востоке, идущему из Бенина на юге, через Билму и Завилу, прежде чем отправиться на север в Египет .На восток — соль, кола, золото, слоновая кость и рабы. На запад — медь, керамика, бусины каури.

    Еще два диагональных маршрута пересекали Сахару. Из Тимбукту через Арауан и Тауденни, затем через Гадамес до Триполи. И на юг, от Гао до Гхата, а затем до Египта. В сторону Египта золото, рабы, черное дерево и слоновая кость в обмен на керамику, стекло, масляные лампы, шелк, шафран и бусы.

    Исторически общество туарегов было разделено на тех, кто ухаживал за землей, и тех, кто этого не делал.Когда-то обработка земли считалась делом низших классов, в то время как высшие классы пожинали плоды торговли. Обычно группы оседлых туарегов присягали назначенному на месте старосте, который, в свою очередь, подчинялся знати, считавшей деревню своим владением. Однако со временем эти оседлые фермеры смогли накопить богатство, в то время как транссахарские торговые пути теряли свое значение. Они также получили политический статус от колониальных и постколониальных администраций.

    © Фонд Брэдшоу

    © Фонд Брэдшоу

    © Фонд Брэдшоу

    © Фонд Брэдшоу

    © Фонд Брэдшоу

    © Фонд Брэдшоу

    Туареги выжили в суровых условиях Сахары в течение тысяч лет, в регионе, который также принимал череду политических столкновений, которые туареги также пережили.Между 1916 и 1917 годами восстание туарегов было реакцией на французский колониализм. Между 1961 и 1964 годами это было реакцией на земельную реформу правительства Мали, посягающую на традиционные ареалы туарегов. Между 1990 и 1995 годами туареги в Нигере стремились к автономии от правительства, закончившись мирным соглашением, которое обещало им большую долю минеральных богатств региона. В феврале 2007 года снова из-за неравномерного распределения полезных ископаемых — урановых месторождений — возобновились боевые действия.

    Центральное правительство в Ниамее продемонстрировало нежелание уступить контроль над высокодоходной добычей полезных ископаемых местным кланам; туареги полны решимости не отказываться от перспективы получения значительной экономической выгоды; французское правительство независимо вступило в драку, чтобы защитить французскую фирму Areva, основанную в Нигере на пятьдесят лет и теперь разрабатывающую массивное месторождение Имурарен.

    Доктор Жан Клоттес

    Почитается синих туарегов

    ‘ALMAWEKIL’
    Dr Jean Clottes

    © Фонд Брэдшоу

    Мы с большим волнением сообщаем, что доктор Жан Клоттес, который, как всем известно, внес большой вклад в понимание наскального искусства во всем мире, был удостоен чести голубого народа туарегов из пустыни Сахара.

    На редкой церемонии в Нигерской Сахаре за пределами Агадеса Жан был удостоен звания почетного туарега по имени АЛМАВЕКИЛ, что буквально переводится как наш уважаемый представитель.Уникальная награда от чудесных жителей пустыни, чьим домом на протяжении многих тысячелетий были бескрайние просторы пустыни между Нилом и Тимбукту.

    Я уверен, что вы присоединитесь ко всем нам в Фонде Брэдшоу и поздравите Джина с этой честью в знак признания его заслуг перед человечеством.

    Деймон де Ласло,
    Председатель Фонда Брэдшоу

    Племя пустыни Сахара

    Отправлено: автор: Wells Bring Hope Team

    Сара Равацца

    Отсутствие доступа к чистой воде отрицательно сказывается на многих общинах в Нигере, включая народ туарегов, кочевое племя, населяющее пустыню Сахара.Это древнее африканское племя в последнее время появляется в новостях из-за своего участия в восстаниях и различных повстанческих группировках. Хотя причины этих восстаний сложны, неоспоримым обостряющим фактором является конкуренция за природную воду на их исконных землях. Туареги веками жили в пустыне Сахара с дефицитом воды, но сочетание изменения климата и возросшего использования водных ресурсов серьезно повлияло на их способность выживать на своей исконной родине.

    Очень краткая предыстория туарегов: начиная с 4 века, история этого племени яркая, сложная и оказала влияние на современную Африку. Традиционно кочевые кланы путешествовали по территории своих коренных жителей в пустыне Сахара, живя за счет ресурсов и домашнего скота, и были активно вовлечены в транссахарскую торговлю. К 19-му веку было довольно много кланов, расколовшихся по всему региону Сахары, и эти племена были одними из самых сильных противников французского колониализма.После обретения африканскими странами независимости в 1960-х годах и установления современных государственных границ пустыня Сахара (и, соответственно, туареги) была разделена между 5 странами, большинство из которых (около 2 миллионов человек) в настоящее время проживают в Нигере.

    Одна из основных проблем, с которыми в настоящее время сталкиваются туареги, — это истощение запасов воды в пустыне Сахара, которая и без того бедна ресурсами. В Нигере туареги представляют собой маргинализованную группу и обладают небольшой экономической или политической властью. Их родина также богата ураном — ценным металлом, который востребован многими ядерными компаниями.Согласно исследованию изменения климата и политической стабильности в Африке, проведенному Техасским университетом, этот уран привел к серьезным конфликтам между племенами туарегов, правительством Нигера и французской компанией, которая в настоящее время ведет добычу в этом районе. Как говорится в отчете, добыча урана «требует воды как при подземных, так и при открытых разработках, и Нигер имеет и то, и другое». Это привело к значительному истощению водных ресурсов, а доступ к чистой воде становится все более ограниченным. Хотя французская компания заявила, что они внедряют обновления по экономии воды, которые уменьшат количество воды, забираемой при добыче, с разработкой новых шахт и другими экологическими проблемами, связанными с добычей урана, туареги отчаянно нуждаются в автономии и способах обеспечить их дальнейшее развитие. доступ к чистой воде.

    Благодаря действиям Wells Bring Hope, жизненно важный доступ к воде открывается для туарегов и других людей, живущих в маловодных районах пустыни Сахара. Как показывают исследования CCAPS, «адаптация к растущему дефициту воды не должна быть высокотехнологичной или определяться политикой национального уровня». Расширение прав и возможностей через доступ к чистой воде оказывает значительное влияние на людей и сообщества. Это поможет не только выживанию этих кланов, но и повлияет на отношения между туарегами, соседними городами и правительством Нигера за счет облегчения бремени и страха перед отсутствием доступа к чистой воде.

    Ниже приведены ссылки для дальнейшего чтения по теме:

    Туарег Википедия

    Кто такие туареги?

    Вызванная нехваткой снабжения ведет к насильственным конфликтам? (Пример восстания туарегов)

    Туарегское общество в глобализированном мире

    Самобытность, воображение и туризм в регионе туарегов, в Нигере

    1 Влияние туризма на культуру и самобытность принимающих обществ было главной заботой антропологов и социологов, иногда даже географов, с тех пор, как туризм вошел в сферу этих дисциплин.Первые исследования, такие как Ван ден Берге (1980), считали влияние этих «межэтнических отношений» на местное население довольно негативным. Авторы ссылаются на такие концепции, как «аккультурация», которая приводит к процессу асимметричного культурного заимствования (Nunez, 1963; Nash, 2001) или «коммодификации» (Greenwood, 1989), которая превращает культурные традиции в товары. Растущее число эмпирических исследований туризма, начиная с 1990-х годов, открыло путь к новым перспективам, на этот раз более позитивным.Они касаются, в частности, способности местных субъектов противостоять этому внешнему влиянию. Сторонники этой мысли отметили возрождение определенных культурных элементов в принимающих обществах, таких как ремесла (Deitch 1989, Silverman 1999), а также вновь обретенный интерес к туристической эксплуатации определенных традиций (Van Beek, 2003; Kahrmann, 1995). ).

    2Другие авторы продемонстрировали способность местных субъектов управлять своими контактами с туристами, чтобы уменьшить негативные последствия их прибытия, и использовать туризм как потенциал для инноваций и обогащения местных традиций (Picard, 1990).Другие, тем не менее, вернувшись к критической позиции, показали, что конфронтация со стереотипными образами, созданными туристом против культурной реальности посещаемого общества, может привести к радикализации этнической идентичности (Friedman, 1994) и вызвать конфликты в принимающем обществе. перед лицом внедрения культурных инноваций (Tilley, 1997).

    3 Помимо наблюдения за способностью местных субъектов к «агентству» (Crain, 1996), важным анализом здесь будет уловить сложность вопросов идентичности, связанных с туризмом, при одновременном распознавании различных уровней идентичности в посещаемом обществе.Таким образом, в данной статье рассматривается развитие туризма среди туарегов Северного Нигера, уделяя особое внимание трансформациям идентичности, наблюдаемым среди местных участников. Мы начнем с обсуждения западных представлений о Сахаре и туарегах, элемента, который туареги замечательно использовали для поощрения регионального туризма. Затем, с исторической точки зрения, мы изучим рост туризма в регионе Агадес, подчеркнув при этом его присвоение туарегами и адаптацию идентичности, к которой это присвоение привело.И последнее, но не менее важное: мы рассматриваем спад туризма в результате восстания 2007-2009 годов и присутствие в соседнем северном Мали салафитской бригады Аль-Каида в исламском Магрибе (АКИМ), которая запрещает доступ в регион. иностранцам по соображениям безопасности. Затем мы увидим, что эта резкая остановка туристической деятельности произошла с упадком субкультуры туарегов, сформировавшейся благодаря их предпринимательской приверженности туризму.

    4 Вот уже несколько долгих десятилетий Сахара и туареги вызывают определенное очарование у европейцев, в особенности у французов.Это увлечение отражено в наборе дискурсов, метафор и стереотипных образов, касающихся как пустыни, так и людей, которые населяют ее и черпают из нее средства к существованию. Эти аспекты составляют основные элементы взглядов туристов и их интереса к региону. Это видение не претендует на соответствие какой-либо реальности. Он скорее отмечен «эстетизацией» и идеализацией места и людей. Урри (1990, стр. 1) говорит о систематическом и социально организованном «взгляде туриста», который подчеркивает определенные черты ландшафта, конкретного места или культуры.Эти характеристики влияют на воображение, даже на эмоции туриста, и, как таковые, обуславливают представление о местной реальности, которую он / она создает. Этот процесс воображаемого присвоения является важнейшим структурным элементом сахарского туризма. Это поддерживается распространением изображений в средствах массовой информации и на других платформах. Сами туристы участвуют в этом процессе, потому что воображение является основной причиной их решения отправиться в путешествие и столкнуться с этими стереотипными образами.Но каково фактическое содержание, определяющее восприятие туарегов и Сахары, которые нас здесь интересуют?

    • 1 Географ Мишель Ру (1996) выделяет два важных элемента, характеризующих французский язык (…)

    5 Западный миф о Сахаре и туарегах был впервые создан во Франции, начиная с XIX века, под влиянием таких ранних рассказов путешественников, как Рене Кайе и Анри Дюверье.Затем основные элементы «мифа» были консолидированы в межвоенный период, в частности, в популярном сахарском романе, таком как L’Atlantide Пьера Бенуа, опубликованном в 1920 году (Генри, 1984, стр. 431). С самого начала пустыня и туареги были столпами этого мифа и взаимно обогащали и усиливали друг друга. Действительно, туареги получают значительную часть своей таинственной ауры из-за того, что они живут в Сахаре, пространстве, которое по определению негостеприимно и не имеет ресурсов1 (Boilley, 2000).

    6 На образ туарегов сильно повлиял исторический контекст, отмеченный определенной амбивалентностью. До Первой мировой войны туарегов считали свирепыми, иногда жестокими воинами, которые угнетали черное население Сахеля, подвергали его набегам или даже обращали в рабство. Этот нелестный образ можно найти в работах Рене Кайе. Это было дополнительно усилено резней во время второй миссии полковника Флеттерса, совершенной Хоггаром Туарегом в 1881 году (Генри, 1996, стр.258). В дополнение к этому образу доминирующего народа возникли и другие образы более доброжелательных взглядов, такие как образы Анри Дюверье и Генриха Барта, которые сравнивали туарегов с храбрыми и гордыми рыцарями и подчеркивали их гостеприимство и благородные обычаи своей аристократии. Однако этот положительный взгляд оставался в меньшинстве, поскольку ожесточенное сопротивление туарегов создало серьезные проблемы для французской колониальной экспансии, особенно во время восстания 1916-1917 годов. Романтическое восприятие туарегов как «благородного дикаря» укрепилось только после завоевания Сахары и Первой мировой войны.Он имплицитно напоминал европейского средневекового рыцаря и подчеркивал особый статус женщин, а также ислам, который тогда определялся как «мягкий». Другая причина увлечения европейцев туарегами заключается в физическом влечении европейцев к мужчинам и женщинам туарегов. В то время как в золотой век сахарского романа (1920-е и 30-е годы) преобладали романтические отношения между французами и женщинами-туарегами, в современной литературе наблюдается обратное.

    7 Миф о Сахаре и туарегах одновременно создал экзотический противоположный мир западной цивилизации и определенную близость, даже человеческое и культурное соучастие между туарегами и европейцами.В 1930-х годах туареги стали символической фигурой французской колониальной империи и дебютировали в туристической рекламе, особенно на автобусных линиях компании Société Algérienne des Transports Tropicaux (SATT), которая связала Алжир с Нигером (Bejui, 1994). . В путеводителе по Сахаре романтический дискурс о туарегах появляется уже в 1938 году (Boilley, 2000). Этот романтический образ усиливается в 1970-х и 1980-х годах социально-экономическими соображениями, осуждающими исчезновение кочевой жизни из-за драматических засух (1973-74 и 1983-84), триумф модернизации и глобализации.

    8 Таким образом, колониальный миф закрепляется и распространяется в форме богато иллюстрированных произведений, романов, путевых заметок, документальных фильмов, фильмов и выставок, которые всегда воспроизводят одни и те же стереотипы. Особенно это актуально для каталогов туристических агентств и туристических справочников. Все они подчеркивают изображения, такие как песчаные дюны и тюрбан в туарегах, верхом на верблюдах. Таким образом, «взгляд туристов» строится на этом «природном и этническом маркере» (Адамс, 1984, стр.475; Макканнелл, 1999, стр. 41), который побуждает и вдохновляет туристов отправиться в путешествие. Это влияние воображаемого присвоения далеких ландшафтов или культур может повлиять на саму идентичность посещаемых народов через их взаимодействие с туристами, несущими эти маркеры.

    • 2 Даже если пустыня доминирует в европейском воображении, когда речь идет о Сахаре, массивы Хогга (…)

    9Северный Нигер особенно «выиграл» от мифов (Pandolfi, 2004).Туризм в Северном Нигере — это, по сути, «пустынный туризм», главными достопримечательностями которого являются песчаные дюны Тенере. Есть также массив Айр, который предлагает контрастный пейзаж вулканических гор, пересеченных временными ручьями, которые рождают пышные зеленые оазисы садов и пальмовых рощ2. Город Агадес также представляет большой туристический интерес: он был основан во второй половине XV века, его суданская архитектура прекрасно сохранилась, с его старыми глиняными домами цвета охры.

    10К этому природному и историческому наследию добавляется присутствие человека: регион населен туарегами, которые в основном являются скотоводами, агро-скотоводами, торговцами караванами и ремесленниками. Тем не менее «культурный туризм» развит слабо, даже маргинальный. Миф о туарегах остается важной мотивацией для туристов, но для большинства из них туареги — всего лишь элемент декора, а не главная причина поездки. Меньшая часть посетителей пытается понять традиционное общество и понять причины его разрушения.Это стремление к подлинности привело к тому, что некоторые туристы заявили, что обладают определенными этнологическими познаниями. Иногда это также пробуждало чувство солидарности, которое приводило к гуманитарным, даже политическим действиям во время первого восстания (1991-95). Однако эта философия человеческого, гуманистического, гуманитарного и политически активного путешествия позволила этим туристам обезопасить себя от пагубных последствий, которые обычно преследуют их деятельность: целью для них было посетить «по-другому» и, следовательно, отмежеваться от массовых людей. туризм.

    11Сахарский туризм в Нигере был запущен европейцами (Gregoire E., 1999, repr. 2010). Фармацевт Луи Анри Мурен из Ниамея был одним из первых, кто определил достопримечательности и реализовал их туристический потенциал. В 1968 году он основал туристическое агентство, положившее начало туристическому освоению Сахары в Нигере. Он пользовался поддержкой президента Нигера Хамани Диори, который стремился продвигать эту деятельность; это желание нашло отражение в законе, разрешающем иностранцам создавать агентства.В то же время (1974 г.) итальянец Витторио Джиони создал Сахару-Нигер после того, как был вытеснен из Алжира ONAT (Алжирским национальным бюро туризма). С 1974 по 1980 год Сахара-Нигер была основным агентством, которое работало на севере Нигера (200 посетителей в 1975 году) после быстрого ухода Луи-Анри Мурена.

    12 1980 год ознаменовал собой первый прорыв: национальное законодательство запретило иностранцам заниматься туризмом ради «нигеризации» этого сектора.Этим же указом лицензия на Сахара-Нигер была отозвана и передана компании Temet-voyages, принадлежащей Mano ag Dayak. Как и раньше в Алжире, европейцы уступили место туарегам, которых они посвятили в бизнес (менеджмент, гостеприимство и управление клиентами, установка бивуаков, приготовление западной кухни и т. Д.). Этот переход произошел без конфликта, европейцы даже помогли своим бывшим сотрудникам туарегов открыть собственное агентство.

    13 Получив новую лицензию, Мано аг Даяк расширил логистические возможности и штат своего агентства.Его харизма и чувство связей с общественностью позволили ему стать специальным корреспондентом европейских агентств и сплести паутину отношений, которые сделали его незаменимым посредником для всех тех, у кого был проект (туризм, кино, развитие и т. Д.) в районе Агадес. В течение пяти лет он обладал монополией на ситуацию и стал номинальным руководителем сахарского туризма в Нигере. В то время он впервые подключился к своей сети контактов во время засухи 1983-1984 годов, обратив внимание на бедность туарегов в Аире и необходимость оказания помощи.

    14В 1987 году правительство Нигерии сделало туризм своим национальным приоритетом; он считал, что эта деятельность может способствовать развитию на местах за счет создания микро- и малых предприятий и, следовательно, занятости. В более общем плане он рассматривал это как способ сокращения бедности. Это обязательство нашло отражение в создании Министерства транспорта и туризма и принятии мер по продвижению этой деятельности. Шесть лет спустя туризм стал третьим источником валового дохода в иностранной валюте в стране, то есть 2.От 5 до 3 миллиардов франков КФА3, сразу после экспорта урана, сельскохозяйственной продукции и скотоводства. В том же ключе министерство подтолкнуло «Темет-вояж» к превращению в настоящий малый бизнес. В конце восьмидесятых у агентства действительно накопился большой долг из-за неэффективного управления. Компания под своим собственным именем стала в 1989 году компанией с ограниченной ответственностью с капиталом в 20 миллионов франков КФА, распределенной между тремя туарегами и четырьмя европейскими акционерами. Только Мано аг Даяк владел более чем половиной капитала. Получив ссуду от Международного банка Западной Африки, агентство инвестировало средства в покупку новых автомобилей и открыло офис связи недалеко от Парижа.Компания Temet-voyages обслужила 900 клиентов в 1986 году и почти 2000 в 1988 году, а также другие группы, путешествующие по долине реки Нигер и парку «W» на юге страны. Оборот компании за сезон 1989–1990 гг. Составил 450 млн. Франков КФА; затем он упал в следующем году с началом восстания, которое привело к его сначала временному, а затем окончательному закрытию.

    15 В начале девяностых туареги под руководством Мано аг Даяка сумели контролировать сахарский туризм: из примерно десяти агентств в Агадесе шесть ведущих принадлежали туарегам.Однако эти агентства зависели от своего партнерства с европейскими туроператорами, которые отправляли туристов и, таким образом, добивались более высокой прибыли. Открыв свой регион уже заинтересованной аудитории, туареги осуществили деятельность, которая им идеально подходила, а Сахара оставалась для них социальным, культурным, а также экономическим пространством. Однако внимательное изучение действующих лиц того времени показывает неравный доступ к туризму: Ифорас, ведущей фигурой которого был Мано аг Даяк, и, в меньшей степени, Кел Феруан были более успешными, чем другие группы (Кел Эвей, Кел Таделе и др.) в занятии профессией. Эта гегемония также породила зависть. Некоторые люди, например жители восточной окраины Аира (регионы Кого и Загадо) и массива Багзан, мало выиграли от туризма. Вместо этого они посвятили себя развитию агро-пастбищных продуктов для этих двух областей, несмотря на то, что у них были самые красивые пейзажи. Наконец, Агадес получил больше от туризма, чем от внутренних районов, благодаря развитию ряда мероприятий и инфраструктуры, таких как отели, рестораны, агентства и ремесла, которые были тесно связаны с ним.Поэтому в этот период несколько человек были исключены из туристических льгот.

    • 4 Некоторые утверждают, что французские спецслужбы, которые искали привилегированного посредника, одобрили Мано аг (…)

    16Таким образом, с 1980 по 1991 год регион Агадес стал значительно развиваться благодаря туризму, который вывел его из оцепенения. Туареги ловко умудрялись как откликнуться на воображение туристов, так и сыграть на их поисках «аутентичных» приключений и поисках абсолюта.В конце концов, они умели эксплуатировать миф, который воплощали в глазах туристов. Это сочувствие превратилось в безоговорочную приверженность их делу: во время путешествий по Аиру и Тенере гиды рассказывали посетителям о несчастной судьбе своих родственников, пострадавших от засух 1973-74 и 1983-84 годов, которые приговорили некоторых к изгнанию. . Неправительственная организация TUAREG, основанная в 1992 году Мано агом Даяком, была, таким образом, одной из первых, кто вмешался с бюджетом почти 160 000 французских франков в 1999 году. Ее действия касались образования, здравоохранения, строительства пастбищных колодцев и агроэкологии.Мано аг Даяк (Э. Грегуар, 2006) также косвенно отвечал за Grain de Sable , еще одну неправительственную организацию, основанную в 1996 году. С политической точки зрения, когда началось восстание туарегов (1991–1995), многие бывшие туристы поддержали Мано аг Даяк. который легко сумел мобилизовать свою сильную сеть друзей во Франции (политики, журналисты, организаторы и участники ралли Париж-Дакар и т. д.). Он появился как посол дела туарегов, приверженный политическому диалогу и мирному разрешению конфликта, а не как один из их военачальников.Эта роль выпала на долю его бывшего бухгалтера Риссы аг Була. В этом контексте все протуарегское французское лобби (Casajus, 1995; Bourgeot, 1992) поддержало восстание, несмотря на их незнание о «проблеме» туарегов; Общество туарегов было тогда известно им только в рамках своего фольклора. Таким образом, восстание имело важное международное значение (Салифу А., 1993), когда французская пресса изображала Мано аг Даяка как представителя общины туарегов, которого он сплотил для своей борьбы.Он замечательно использовал имидж общины, которая без мобилизации извне могла исчезнуть под огнем нигерийской армии, которую, тем не менее, сдерживали в полевых условиях. Однако у него не было ни «традиционной» легитимности4, ни мандата представлять в одиночку мир туарегов, который был весьма фрагментирован. Его положение в авангарде было связано только с его работой в качестве туроператора и известностью, которую он получил от этого во Франции.

    17 1992 год стал вторым поворотным моментом: впервые в регионе произошло резкое падение количества туристов из-за небезопасной обстановки, вызванной восстанием.Эта ситуация сохранялась в 1993 и 1994 годах, поскольку этот район был ареной боев между фронтами туарегов и вооруженными силами Нигера. Не вдаваясь в подробности причин восстания (Grégoire, 1999, repr. 2010), следует отметить, что «проблема» туарегов родилась с колонизацией, которая привела к дислокации политической организации и военной мощи общины. Затем независимость Нигера заставила его переместиться из доминирующего положения в доминирующее, а народы хауса и джерма на юге захватили государственную машину из-за своего высшего образования.Таким образом, общество туарегов, недостаточно представленное на ответственных должностях из-за отсутствия квалифицированных менеджеров, лишилось контроля над новым государством и его политическим и экономическим выбором. В сочетании с сокращением пространства для путешествий с рождением национальных государств и ухудшением его традиционной экономики, это политическое изгнание привело к тому, что Ишумары, молодые изгнанные туареги в Северной Африке, подняли оружие против государства Нигер, после того, как узнали как с ними справиться в Ливийском исламском легионе.Мятеж, отмеченный решительными притязаниями на идентичность, закончился подписанием Уагадугских мирных соглашений (24 апреля 1995 г.). Некоторые профессионалы туризма подумали о возможном возрождении и начали строительство новой инфраструктуры. Агентства продолжали развиваться во время гибели Маноага Даяка (1995 г.) в авиакатастрофе, когда он летел в Ниамей для переговоров с властями.

    18Конец 1996 года ознаменовался возвращением туристов и возобновлением полетов между Агадесом и Парижем.Но сезон вскоре был прерван после ограбления нескольких групп, если использовать местную терминологию, «неконтролируемых групп» во время их тура по Аиру. Авиамаршрут Париж-Агадес снова был приостановлен. Местные агентства, вложившие крупные суммы, понесли значительные убытки. Полагаясь на расквартирование бывших комбатантов для прекращения действий «неконтролируемых банд», они надеялись возобновить действия в 1997-98 годах. Их надежды снова не оправдались: в ноябре 1997 года тяжелые бои у подножия гор Багзан между вооруженными силами Нигера и бойцами UFRA (Союза сил вооруженного сопротивления) и FARS (Революционные вооруженные силы Сахары) вызвали сомнения. по мирному соглашению от 24 апреля 1995 г.Ситуация улучшилась только в конце 1990-х годов с подписанием Алжирских соглашений и расквартированием бывших комбатантов.

    19В период с 2000 по 2006 год туризм возродился в регионе Агадес под руководством Риссы аг Була, бывшего лидера повстанцев, который стал министром туризма в правительстве президента Мамаду Танджа. Он выдавал лицензии местным агентствам, даже если они не всегда выполняли требования закона. На практике это означало создание новых агентств; 62 были выявлены в этом секторе в 2007 году.Затем они наняли более 500 гидов, водителей, поваров, погонщиков, бухгалтеров и вахтенных охранников. За некоторыми исключениями, их менеджеры и их сотрудники были гражданами различных групп туарегов Аира; их директора в основном нанимали членов своей семьи или группы.

    • 5 слов, выделенных курсивом, составляют tamajeq слово, язык туарегов.

    20 В целом директора и сотрудники этих агентств принадлежали к знатным социальным слоям ( imajighen 5) или вассалам ( imghad ) общества туарегов.Они также были почти исключительно мужчинами. Только три компании управлялись женщинами. Однако рост числа агентств привел к постепенной диверсификации социальной структуры заинтересованных сторон. Исчезновение Мано аг Даяка оставило вакуум. Последний был заполнен, с одной стороны, его бывшими партнерами и сотрудниками, а с другой — новыми актерами. Таким образом, наряду с Iforas и Kel Ferouane, Kel Ewey и Kel Tadele, к которым принадлежит министр Rhissa ag Boula, занимались отраслью, хотя раньше они не были вовлечены в нее в той же степени.

    • 6 Основной туристический сезон начинается в ноябре и заканчивается в феврале.

    21После восстания девяностых годов мы являемся свидетелями возобновления деятельности европейских туроператоров благодаря восстановлению воздушного сообщения между Францией и Агадесом. Число туристов, посещающих регион, быстро увеличивалось, стабилизировавшись от 3 500 до 5 000 клиентов за сезон (региональное управление туризма в Агадесе6).Учитывая трудности транспортировки в регионе в сочетании с остаточной небезопасностью из-за бандитизма, все европейские операторы, связанные с местными партнерами, которым они передали свои группы в субподряд: за некоторыми исключениями, все поездки в Аир и Тенере были затем организованы местными туристическими агентствами. . Индивидуального туризма практически не существовало. Туристические агентства организовывали туры продолжительностью от одной до трех недель в Айр и Тенере на автомобилях 4×4 (65% всех поездок), на верблюдах (30%) или в походах (5%) (Scholze, 2009).

    22 Работа в сфере туризма в сотрудничестве с европейскими туроператорами стала настоящей профессией для туарегов, которые таким образом диверсифицировали местную экономику. Этого не было на раннем этапе развития регионального туризма (1970-е и 1980-е годы). Первые туареги, вложившие средства в эту область, действительно подвергались критике со стороны своих родственников, особенно со стороны местной аристократии, которая имела тенденцию рассматривать ручной труд, такой как, например, механика, как недостойное занятие.Они также обвинили лидеров местного туризма в том, что они «следуют за белым человеком»: эта критика на самом деле относилась к страху пренебречь традициями и ценностями своего сообщества, а также к страху увидеть, как туареги обращаются в христианство.

    23 Со временем отношение изменилось: стало общепризнанным, что эта приверженность туризму может быть прибыльной и не означает отказа от традиций. Это признание стало очевидным в 2000-х годах, когда многие молодые туареги стали рассматривать туризм как источник дохода, который больше не предлагал скотоводство.Между тем пионеры туризма, которые вошли в этот бизнес довольно случайно, адаптировав свою традиционную деятельность в качестве верблюдов, например, и благодаря связям, сложившимся с европейцами, постепенно начали отказываться от своей кочевой жизни, чтобы уделять больше времени своей новой и теперь доминирующей деятельности.

    24 Работа и образ жизни этих туроператоров были отмечены сочетанием традиционных элементов ( kel eru означает «люди прошлого») и современных ( или kel azzaman как «люди сегодняшнего дня»).Эта комбинация была основана на процессе культурного присвоения, когда иностранные или современные элементы были интегрированы в культуру коренных народов посредством переосмысления этих элементов, тем самым придавая им местное значение и местную ценность (Probst & Spittler, 2004). Наконец, это присвоение и изменение образа жизни будут действовать в разной степени в зависимости от выполняемой работы. Погонщик из Айра, сопровождающий тур на верблюдах с туристами ( мегари ), мог легко воспользоваться своими традиционными методами разведения и дрессировки верблюдов.Современный элемент заключался тогда в его взаимодействии с туристами. Что касается гидов-водителей, они прибегли к своим традиционным методам ориентирования в пустыне, но им также пришлось научиться водить машину по песку и развить некоторые базовые знания механики. Наконец, директор агентства должен был достичь еще более высокого уровня ассигнований, удовлетворяя потребности глобального рынка в продвижении своей продукции, ведении бухгалтерских книг в чистом виде и предоставлении услуг высокого качества.

    • 7 Местные операторы описывали путешествие с туристами термином « awezlu » (путешествие (…)

    25 Помимо освоения новых технологий, навыков и знаний, мы можем видеть, что, в зависимости от выполняемой работы, туристическая деятельность имела значение в различных сферах повседневной жизни. Сопровождав группу, погонщик верблюдов вернулся в свой лагерь, где возобновил кочевой образ жизни. Водители, гиды и повара жили в Агадесе городской жизнью во время туристического сезона, а затем вернулись в Эронс, из которого уехали туристы. Наконец, все большее число директоров туареговских агентств ездили в Европу в межсезонье, чтобы наладить отношения с европейскими туроператорами.Некоторые из них женились на европейских женщинах и делили свою жизнь между Нигером и Европой. Можно наблюдать процесс растущего пространственного развертывания от верблюдов до менеджера агентства (от лагеря до Европы), который использует преимущества новых транспортных средств, от вездеходов до коммерческих авиалайнеров. Это развертывание сопровождалось освоением новых знаний и мирового опыта. Это включало в себя все более интенсивное противостояние городской и современной жизни, а также определенное дистанцирование от традиционного образа жизни и ценностей.Тем не менее, это противостояние не привело к тому, что те, кто занимается туризмом, продемонстрировали дистанцирование от своей туарегской идентичности. Напротив, туареги, живущие дальше всего от их обычной среды из-за своей работы, связанной с туризмом, чаще всего были очень консервативны, придавая большое значение своей стране и своей культуре. Этот процесс также объяснялся тем, что их родина и культурная самобытность были признаны их посетителями и были самим ресурсом их бизнеса.В общем, работа в агентствах предлагала туарегам «модернизированную» жизнь, позволяя им оставаться привязанными к своим традициям и своему региону. Более того, они охотно называли себя «современными кочевниками», которые приравнивали туризм к новой форме кочевничества7. Символом этой модернизации было владение автомобилем Toyota 4 × 4, который частично заменил верблюда в качестве средства передвижения и основы богатства. В результате актеры приписали своим автомобилям слово «эхаре» (богатство), которое традиционно применялось к крупному рогатому скоту.Владельцы и погонщики давали своим внедорожникам верблюжьи имена, а деньги, заработанные на перевозке туристов, назывались «верблюжьим молоком» (akh-n-talamt).

    26Этот процесс присвоения в сочетании с преобразованием изначальной идентичности в идентичность современных кочевников привел к рождению новой субкультуры среди местных туристических операторов. Они разделили рабочую этику, основанную на их знании дела, мастерстве в технической стороне дела и гордости, подкрепляемой восхищением ими туристов.Они с удовольствием обратились к памяти «героев» торговли и к специальному справочнику историй и анекдотов, касающихся туризма. В то же время они остались привязанными к своей идентичности туарегов и по-прежнему чувствовали себя полноправными членами своего сообщества.

    27Но помимо этого сходства, приверженцы этой субкультуры отличались друг от друга по принадлежности к разным группам туарегов, стилю жизни и опыту. Это не была единая субкультура.Эти вышеупомянутые туристические агентства составляли очень сильную конкуренцию. Хотя их количество почти удвоилось с 2002 по 2007 год, количество туристов оставалось относительно стабильным. Фактически, за эти годы только около пятнадцати агентств были хорошо развиты в этом районе и имели самый большой контингент туристов. Их лидерам нравились особые отношения, которые они установили с западными туроператорами. Другие агентства изо всех сил пытались найти клиентов, которых они искали в отелях в Агадесе или среди европейских эмигрантов, проживающих в Нигере, работающих на рудниках Арлита или в основном в Ниамее.Захватив местные ресурсы, некоторые из основных операторов туарегов стали богатыми персонажами, которые повлияли на политику в первую очередь на муниципальном уровне. Как часть этой зарождающейся субкультуры, они начали и продолжают строить новую буржуазию (Bourgeot, 1992).

    28Вовлечение туарегов в работу агентств означает не просто изменение их образа жизни. Это также сказалось на их социальном статусе. Они начали играть посредническую роль между публикой и туристами, облегчая их контакты.В первую очередь это касается жителей Аира, которые тоже стремились воспользоваться преимуществами туризма. Среди них были кузнецы ( enaden ), производившие серебряные украшения и каменные изделия из гипса, и их жены, делавшие кожаные изделия или ожерелья для туристов. В этой группе было также шастури, (туристы-охотники), многие из которых проживали в оазисе Тимиа. Большинство из них не принадлежали к классу кузнецов, но чаще всего были молодыми дворянами ( imajighen ) или потомками бывших рабов ( ighawelen ).Отношения между кузнецами и шастури с одной стороны и туристическими агентствами с другой часто были полны конфликтов. Не имея собственных клиентов, ремесленники и шастури , проживающие в Аире, зависели от агентств по продаже своей продукции туристам; Собственно говоря, именно гиды и водители в конечном итоге решили отвезти группы в то или иное место.

    29Что касается женщин и мужчин благородного происхождения, которые хотели продавать драгоценности, керамику и плетеные изделия, то их зависимость от посредников была еще сильнее.Им не только нужно было, чтобы агентства приводили к ним клиентов, но и их благородный статус не позволял им вступать в прямые и публичные контакты с туристами: это ограничение относится к обязательствам, возложенным на них по традиции, поскольку они были связаны с уважением к таким ценностям, как гордость ( ашак ) и стыд ( такаракит ). С этой точки зрения, продавать вещи незнакомцам на глазах у местного населения считалось постыдным. Таким образом, у этих субъектов была настоятельная потребность в посредниках, поэтому они доверяли свои товары кузнецам или шастури , которые продавали от их имени за определенную плату.

    30 Другой формой посредничества была организация культурных мероприятий: традиционные песни и танцы ( тенд ) без верблюдов или с ними ( fantasia ). Эти представления были запрошены гидами агентства и организованы на местном уровне деревенским посредником. В этой области благородные женщины деревень и особенно в аирском оазисе Тимиа были очень активны и участвовали в этих мероприятиях в качестве певцов. В Тимиа тендеры для туристов устраивались до двадцати раз за сезон и настолько хорошо отрепетировались, что могли проводиться даже спонтанно.Это произошло потому, что люди Тимиа приобрели некоторый опыт в этих событиях и потому, что, в отличие от многих других частей Аира, там сохранились очень живые традиции. В этих условиях возникает вопрос, как желание сохранить традиции предков сочетается с их ценностью как туристической достопримечательности. На ум приходит первый ответ: поскольку традиция хорошо сохранилась, жители Тимии легко могут проводить такие мероприятия. Хотя контекст и аудитория отличались от традиционных рамок, мало что изменилось в танцах и песнях, исполняемых перед туристами, на свадьбе или крещении; по сути, они были одинаковыми.Второй ответ на поставленный выше вопрос — это высокая ценность, которую местные участники придают своей культурной самобытности. Таким образом, для туарегов Тимиа было очевидно, что туристы приезжают, чтобы погрузиться в эти традиции. Таким образом, туристическое представление о культуре туарегов полностью совпало с восприятием самих себя принимающими сообществами. Признание этой культуры туристами укрепило их чувство собственного достоинства и местную самобытность. Наконец, в отличие от ситуации с продажей предметов, знатные женщины, участвовавшие в этих мероприятиях, могли зарабатывать деньги, не нарушая принципов, управляющих чувством стыда и гордости: они действовали как группа и в соответствии с правилами гостеприимства, применяемыми к иностранцам.

    31 В этих условиях посредничество в сфере туризма способствовало сохранению традиций. И наоборот, были области посредничества, которые способствовали «модернизации» деревень и поселков. Туареги, работавшие в агентствах, привозили новые товары и распространяли новые знания о мире и ранее неизвестные идеи. Для молодых людей, живущих в деревнях, туристические операторы, передвигавшиеся в 4х4, одетые в дорогую одежду, стали образцом для подражания.Однако сами туристы мало влияли на местное население: большинство мужчин Тимиа продолжали свою работу пастухами, торговцами караванами или садовниками. Туристы составляли лишь один источник иногда значительного дополнительного дохода.

    32 В начале 2007 года новое восстание туарегов затронуло Аир и в целом регион Агадес. Как и в предыдущем, важную роль в нем сыграли туристические деятели, в частности Агали Аламбо, бывший бунтарь и глава агентства Агадеса, который стал лидером MNJ (Нигерское движение за справедливость).С тех пор туризм больше не возобновлялся, потому что отправлять европейцев в этот регион стало слишком опасно. Таким образом, новая буржуазия, хранитель субкультуры, рожденной туризмом, теперь внезапно лишается своего основного ресурса и связанных с ним доходов. Некоторые руководители и сотрудники агентств присоединились к восстанию, а другие укрылись в Европе. Но большинство из них остались дома и с тех пор безработные или живут своим умом.

    33 Чтобы понять проблемы идентичности, связанные с сахарским туризмом в Нигере, следует различать два уровня идентичности:

    • Сосредоточив анализ на местных участниках, мы увидели, что воображаемый туризм, связанный с Сахарой ​​и туарегами, был основой их бизнеса.В этом контексте европейские туроператоры заключили субподрядные контракты с туристическими группами с партнерами-туарегами, потому что они предлагали недорогие услуги и прекрасно разбирались в ситуации. Хотя сами туареги не были основной причиной туристической практики на севере Нигера, посетители по-прежнему требовали, чтобы они сопровождали их и открывали для себя свой регион и его жителей. Однако трудно оценить, действительно ли туристическое воображение использовалось местными акторами или имел место настоящий случай присвоения.Показывает ли, например, что речь гидов-туарегов о красоте пустыни, когда караванщики традиционно считают Сахару источником опасности, изменение точки зрения из-за их взаимодействия с туристами? Или этот дискурс демонстрирует лишь владение западными стереотипами и репрезентацию фактов, ограниченную контекстом осуществления туризма? На это нужно отвечать для каждого актера индивидуально.

    • Второй уровень относится к социальной идентичности местных участников.Туареги, работавшие в агентствах, принадлежали к определенным социальным слоям общества. Они отличались от дворян и их вассалов тем, что создали свою собственную субкультуру и стали своего рода новой буржуазией. Тем не менее, эти акторы всегда считали себя принадлежащими к кочевой культуре, фундаментальной части их традиционной коллективной идентичности. Кроме того, некоторые представители этой субкультуры сыграли ключевую роль в политических претензиях во время восстаний 1990-х и 2007-2009 годов.

    34 Наконец, эти местные субъекты сыграли важную роль для населения Аира, заставив их воспользоваться преимуществами туризма. С точки зрения культурных событий посредничество местных участников сделало возможным «диалогические отношения» (Tilley, 1997), когда признание со стороны туристов укрепило традиции и коллективную идентичность в деревнях и лагерях. Повышение ценности этих традиций для туризма свидетельствовало о силе культурной самобытности и жизнеспособности, поддержании чувства собственного достоинства, достаточно сильного, чтобы терпеть открытие для присваиваемых инноваций.

    35 В целом, пример Нигера также подчеркивает хрупкость любой туристической деятельности, которая может рухнуть в одночасье из-за меняющегося политического климата или стихийных бедствий. В этой статье освещаются шаткие экономические успехи и накопления, которые какое-то время приносили пользу тем, кто инвестировал в сектор, включая руководителей агентства туарегов. Восстание 1990-х годов было катастрофой для них и для развития туризма в северном Нигере, когда оно начало приносить свои плоды, обеспечивая рабочие места и распределяя доход в районе, который остро нуждался в новых видах деятельности.Восстание 2007-2009 годов не только не извлекло уроки из прошлого, но и нанесло смертельный удар по региональному развитию. В нынешних политических условиях трудно представить, как эта деятельность может возобновиться.

    36Действительно, как показал недавний выпуск журнала Herodotus (Gregoire and Bourgeot, 2011), в регионе происходят глубокие изменения. Северный Нигер переживает очень тяжелые времена из-за поселения на его территории исламских террористических групп, развития всех видов незаконного оборота (сигареты, наркотики, оружие и т. Д.).), нелегальная иммиграция из регионов к югу от Сахары в страны Европейского Союза и, наконец, конкуренция между странами Севера и развивающимися странами за присвоение их горнодобывающих и нефтяных богатств. Таким образом, за десять лет Сахара в Нигере стала желанным местом, из которого были изгнаны туристы. В результате его геополитическое положение находится в упадке; карты перераспределяются без реального представления о том, кто получит лучшую руку: Соединенные Штаты по соображениям безопасности, Франция по историческим и экономическим причинам и Китай являются основными заинтересованными сторонами этой новой конфигурации.«Арабская весна» также изменила ситуацию: падение полковника Каддафи стало для Нигера и Мали крупным событием, учитывая его влияние на население туарегов. Многие живущие в Ливии встали на его сторону и воспользовались массовым распределением оружия для перевооружения, как и AQMI, что вызывает опасения по поводу возобновления вооруженной борьбы против стран Сахеля. Это то, что происходит в Мали, где Национальное движение за освобождение Азавада (MNLA) начало в середине января 2012 года свои военные действия на севере страны при поддержке близких к нему движений AQMI и туарегов (Ansar Dine ).Нигер (пока?) Не пострадал от этого нового восстания, но в условиях отсутствия безопасности восстановление туризма долгое время казалось немыслимым и невозможным.

    Консультации по планетарной безопасности в Бамако

    Мали сталкивается с множеством взаимосвязанных проблем управления и безопасности. Политическая ситуация и ситуация в области безопасности были особенно нестабильными в последние годы. В 2012 году сепаратистское восстание, возглавленное Движением туарегов за освобождение Азавада (НДОА), вызвало большие волнения на севере Мали.Несмотря на подписание мирного соглашения в 2015 году, многие из основных недовольств и напряженности, а также движущих сил конфликта остаются. Засушливый север Мали, где проживают в основном туареги и скотоводы, также является горячей точкой уязвимости климата, испытывая сильные засухи и опустынивание.

    В Мали существует давняя традиция конфликтов между фермерами и пастухами из-за местных ресурсов, связанных с моделями передвижения кочевых и скотоводческих групп. Некоторые малийцы являются агро-скотоводами, чьи средства к существованию совмещают сельское хозяйство и скотоводство.Значительная часть малийцев — 80 процентов — полагается на неорошаемое земледелие. Изменение климата в виде повышения температуры, увеличения изменчивости осадков, опустынивания и экстремальных погодных явлений все больше угрожает сельскохозяйственному производству и животноводству. Это, в свою очередь, влияет на продовольственную безопасность Мали, наряду с другими факторами, такими как вооруженные восстания и политическая нестабильность.

    Возрастает нагрузка на землю и воду, а также связанные с этим конфликты.Конфликты в области землепользования в Мали между пастухами и фермерами происходят из-за спорного доступа к земельным и водным ресурсам и контроля над ними. Ухудшение состояния окружающей среды, изменение климата, политика в области сельского хозяйства и экономического развития увеличивают риск конфликта между различными группами, использующими природные ресурсы, с точки зрения их доступа к воде для животноводства и ведения сельского хозяйства.

    В то время как некоторые оценки рисков для Мали действительно анализируют множественные политические риски, риски для безопасности, окружающей среды и климата, а также угрозы этих взаимосвязей, политические и программные меры реагирования основываются на традиционных подходах, которые постулируют ответные меры в области развития отдельно от программ по изменению климата и отдельно от усилий по миростроительству. .Реагирование на конфликты, связанные с природными ресурсами, отсутствие продовольственной безопасности и адаптацию к изменению климата, редко устраняет эти взаимосвязанные риски с помощью совместных программ.

    International Alert совместно с посольством Нидерландов в Мали организуют семинар в Бамако, чтобы собрать вместе заинтересованные стороны из сектора изменения климата, управления природными ресурсами, безопасности и развития. Участники обсудят и проанализируют сложные риски взаимосвязи «изменение климата — природные ресурсы — безопасность» в Мали.На семинаре участникам будет предложено определить и изучить, какие различные политики и программные подходы в настоящее время существуют для устранения рисков климатической безопасности в Мали (подходы к миростроительству, программирование развития, адаптация к изменению климата), каковы институциональные препятствия, какие передовые практики существуют и какие необходимо разработать более эффективные и согласованные ответы. Результаты будут использованы для информирования участников семинара в Мали на конференции по планетарной безопасности 2017 года.

    Пожалуйста, свяжитесь с Джессикой Хартог из International Alert, если вы хотите узнать больше о семинаре: jhartog @ international-alert.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное