Ауди а8 тест драйв видео: Тест драйв ауди а8 видео смотреть онлайн

Содержание

Голос природы. Тест-драйв Audi A6 и A8 в Провансе :: Autonews

Длинный черный автомобиль представительского класса кажется не самым удобным транспортом для подъема к Вердонскому каньону. Если, как и положено, по-царски развалиться на заднем ряду с ноутбуком, быстро укачает. А если пойти наперекор стереотипам, сев за баранку, подогнать под себя сиденье и руль и стартануть под звуки 460-сильного мотора навстречу ближайшей шпильке, негативные ощущения сменят азарт и горящий взгляд. Езда на пределе по узким горным серпантинам — это настоящее удовольствие.

Редкий случай: трое седоков буквально боролись за то, чтобы сесть за руль длиннобазной версии Audi A8. Оставшиеся двое делили место рядом с водителем и проигравшим в любом случае считался тот, кто окажется сзади в окружении планшетов с доступом к интернету, с собственной климатической установкой и практически персональным диваном-кроватью. Хотя в нормальных условиях люди поборолись бы за правое сиденье заднего ряда.

Задние места в A8 поистине шедевральны. Это настоящие спа-кресла с функцией массажа для ног и подогрева ступней. Массаж спины после такого можно считать делом обыденным. Но в условиях турбулентности скоростного подъема и массаж, и подогрев ступней казались балластом. Как и голосовой помощник, который способен даже вести интеллектуальную беседу. Программа задает вопросы, предлагает варианты и уступает говорящему, когда ее перебивают.

Всего 50 км отделяют равнинную часть Прованса от вида на самый большой каньон Европы. И большая часть пути проходит по серпантину вверх. Виноградники сменяются озерами, потом появляются скалы с камерными водопадами. А на самом верху ждут захватывающие виды на 25-километровый каньон глубиной 700 м с парящими на расстоянии вытянутой руки беркутами.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

С каждой новой петлей дороги усиливается ветер. После парочки селфи на местах для фото экипаж быстро возвращался в уютный кожаный салон автомобиля, согретый отопителем. Ближе к верху пассажиры вообще перестали из него выходить, делая снимки извилистой горной реки бирюзового цвета просто через открытое окно. Природа этих мест очаровывает вечностью примерно так же, как система полного привода Audi Quattro своей стабильностью.

Чем выше скорость автомобиля, тем лучше A8 цепляется за асфальт, изредка повизгивая зимней резиной. То, что самый большой седан Audi идеально едет по прямой ровной дороге автотрассы, не смогут оспорить даже владельцы BMW. Но то, что машина окажется бодрой и злой на быстрых извилистых серпантинах, приятно удивило. На разгон до «сотни» у A8 с 4,0-литровым мотором, системой mild hybrid и 8-ступенчатой коробкой Tiptronic уходит 4,5 секунды, хотя речь идет о длиннобазном лимузине. Таким цифрам позавидует даже спорткар. Удивительно, но приятных эмоций от управления Audi A8L дарит столько, что на секунду ее можно спутать даже с R8.

Mild hybrid, или мягкий гибрид, в этих условиях работает очень интересно. Это устройство является штатным для всех комплектаций А8: двигатель внутреннего сгорания комплектуется стартером-генератором с ременным приводом и литий-ионным аккумулятором, который накапливает энергию при торможении. Система позволяет Audi A8 двигаться накатом на скорости от 55 до 160 км/ч с выключенным мотором около 40 секунд. Как только водитель нажимает газ, стартер запускает двигатель.

Вторая часть пути проходила в салоне удлиненного седана Audi A6, и вся команда испытала дежавю: вылезать из-за руля снова не было никакого желания ни в тихом городе, ни в лесных переездах. Даже с учетом того, что природа вокруг была как с открытки, а шумоизоляция салона так крепко ограждала седоков от внешних шумов, что приходилось иной раз открывать окно, слушая звуки природы.

Передний бампер автомобиля усеян датчиками и камерами, среди которых есть и сканирующий пространство перед машиной лидар. Это важная часть искусственного интеллекта Audi, которая помогает видеть препятствия спереди, различать знаки, разметку и обочину. Чаще всего автомобиль и сам знает, когда затормозить и где разогнаться. Но все-таки проверяет, держит ли водитель руки на руле, и мягко вибрирует, если считает, что он отвлекся.

Трудно сказать, кто больше принимал участие в управлении — водитель или электроника. То, как филигранно машина вписывалась в повороты на скорости, говорит скорее о качестве настройки шасси и электронных систем-помощников, но очень хочется думать, что мастерство водителя все еще имеет значение. А Audi А6 не делает все сама, а просто помогает и подсказывает.

Самым удивительным кажется тот факт, что, с точки зрения пассажиров, как по оснащению, так и по настройкам и балансу шасси разница между А8 и А6 кажется почти несущественной. Значение имеет лишь размер и мощность, а с этим в обоих случаях все в порядке. Тестовый А6 был оснащен 3,0-литровым TFSI мощностью 340 л. с. и семиступенчатой S-tronic. Достанься «шестерке» самый мощный мотор от А8, это был бы уже «заряженный» седан с шильдиком RS. Но и без него наш спуск со скалистого серпантина на равнину получился быстрым, мощным и нахрапистым.

Несмотря на это, настоящее и почти первобытное удовольствие от вождения, которое получаешь, управляя этими лимузинами, Audi все равно держит курс на доводку автопилотных технологий для всей модельной линейки. Автомобили уже почти готовы передвигаться самостоятельно, и это немного грустно, потому что электроника все больше превращает красивые технологии и часы работы испытателей просто в сухие цифры технических спецификаций. Эмоции заменяются прагматичными цифрами, а блеск в глазах уступает место холодному расчету — примерно так, как это происходит в дилерском центре при обсуждении стоимости покупки.

Тест-драйв Audi A8 - такими должны быть флагманы?

Модель нового поколения недавно появилась в России с двигателем V8. Ее владельцу каждый раз придется делать трудный выбор между водительским местом и задним сиденьем

Вам когда-нибудь делали массаж ступней? А в автомобиле? А делал ли вам массаж ступней не человек, а автомобиль? Мне – да! Для этого всего лишь нужно разместиться на правом заднем кресле длиннобазной версии Audi A8, сдвинуть как можно дальше от себя переднее сиденье, откинуть из его спинки специальную подставку для ног и упереться в нее (спинку) ногами. Конечно же, не забыв снять обувь и включив функцию массажа. Да, чуть не забыл: следует еще сообщить машине… размер ступни. А дальше лишь расслабиться и получать удовольствие. Чтоб я так жил!..

Прикладная арифметика

Дабы разобраться в индексах современных моделей Audi, надо выучить, что они означают, потому что логику понять невозможно. Собственно, с нового Audi A8 все это и началось. Как думаете, какой мотор у модификации с цифрой «45» на крышке багажника? Не буду томить, в данном случае мощность силового агрегата находится в диапазоне от 230 до 252 л.с. Двигатель версии «55» развивает от 333 до 374 л.с., а вариант с цифрой «60» – от 435 до 460 л.с. Пока у нас продаются модификации с тремя этими индексами, так что запоминать придется не так много.

Если быть более конкретным, то версия А8 45 TDI имеет под капотом 3-литровый 6-цилиндровый турбо­дизель мощностью 249 л.с. Затем следует версия 55 TFSI, 3-литровый бензиновый турбоагрегат (тоже 6-цилиндровый) которой развивает 340 л.с. Наконец, на вершине российской модельной линейки сейчас стоит модификация 60 TFSI с 4-литровой турбированной «восьмеркой» отдачей 460 л.с., которая и оказалась у меня на тест-драйве, причем в длиннобазном варианте – с увеличенным на 130 мм пространством для ног задних пассажиров. Цены на эту версию (длиннобазную 8-цилиндровую) начинаются с 8 950 000 руб­лей, что, между прочим, более чем на миллион дешевле, чем у основных конкурентов со звездой и пропеллером на эмблемах.

Прежде чем хвастаться, как я балдел от массажа ступней, несколько слов о конструкции этого представительского седана. Если кратко, то достаточно знать, что это – технически самый совершенный автомобиль в мире. Если чуть подробнее, то новый Audi A8 оснащен множеством радаров, лидаров, сонаров, а также прочих камер и датчиков, следящих за всем и вся. Собственно, это первый автомобиль в мире с автопилотом так называемого 3-го уровня, вот только активировать его до сих пор не позволяет законодательство ни одной страны. Но это не мешает седану следить за разметкой, машинами и пешеходами, самостоятельно парковаться и делать множество других вещей, превращающих жизнь водителя и пассажиров похожей на отдых в 7-звездочном отеле.

Кажется, этот A8 умеет все. Например, когда он приближается к перекрестку или крутому повороту, водитель ощущает, как по педали акселератора пробегает легкая дрожь, при этом на проекционном экране загорается стилизованное изображение ботинка со стрелочкой «вверх», мол, «убери ногу с педали «газа», хозяин». А если при попытке выхода из салона мимо будет проезжать автомобиль или велосипедист, дверь не откроется, потому что ее удержит электрический замок. И это лишь малая часть способностей «немца», о которых можно написать целую книгу.

Современная роскошь

Без больших сенсорных экранов в автомобиле нынче никак, особенно если это нашпигованный под завязку электроникой Audi A8. Экран на месте «приборки», экран в центре передней панели, экран на приливе центральной консоли… Причем два последних – сенсорные. Но если кто-то ностальгирует по обычным кнопкам, можно включить специальную «хаптическую» функцию, и тогда виртуальные клавиши придется по настоящему нажимать, причем они будут в ответ вздрагивать и щелкать. Но лично мне больше понравился обычный сенсорный алгоритм, так как касаться проще, чем давить, к тому же звуковое сопровождение в виде щелчков остается. Кстати, информация для максимально «самоизолированных», не снимающих средств защиты даже внутри машины, – сенсорный экран прекрасно работает даже через перчатки.

Скажу больше: новый A8 – это первый автомобиль, который примирил меня с сенсорными экранами. Такие мониторы часто ругают за то, что ими нельзя пользоваться на ощупь, из-за чего водитель надолго отвлекается от дороги. Но интерфейс «ингольштадтца» спроектирован так, что во время движения всем этим хозяйством пользоваться фактически не нужно, поскольку основными функциями можно управлять с руля или же голосом. Все остальное легко настраивается на стоянке. К тому же, как я уже отметил, автомобиль сам следит за окружающей обстановкой и в случае чего возьмет управление на себя.

Про качество отделочных материа­лов надо знать только одно – оно лучшее в представительском классе. Мягкая кожа, нежная алькантара, пористое дерево и фрезерованный металл вызывают приятнейшие визуальные и тактильные ощущения. Геометрия посадки идеальна. Профиль передних кресел совершенен. Впрочем, как и задних. При этом на втором ряду пространства столько, что человек среднего роста может вытянуть ноги. Про такие вещи, как раздельный «климат», электрические шторки, мониторы, подогревы и вентиляция, можно было бы и не упоминать. Управляются эти атрибуты комфорта с помощью съемного планшета, расположенного на центральной консоли.

Дилемма

Соблазнившись массажем ступней, решаю начать тест с заднего кресла. Надо только уточнить размер ноги. Нет, конкретных цифр в сантиметрах автомобиль не требует – достаточно определиться между маленьким, средним и большим. А дальше выемка в спинке переднего сиденья, в которую упираются мои ступни, начинает шевелиться, причем это видно даже невооруженным глазом. До чего же дошел технический прогресс! Глядишь, скоро профессия массажиста отомрет. Погрузившись в процесс, я и не заметил, как коллега за рулем начал движение.

Разгон для пассажира фактически незаметен. Подвеска великолепно гасит неровности самого разного размера и формы. Даже жуткие выступаю­щие температурные швы на мостах Третьего транспортного кольца седан проходит отлично, а такие «мелочи», как «лежачие полицейские», едва замечает. И шумоизоляция близка к идеалу: на втором ряду не слышно ни ветра, ни шин, ни мотора. В общем, кайф! Поэтому покидать заднее кресло мне вообще не хотелось. Но выбора нет: коллега уже доехал до места своей самоизоляции, и дальше мне придется управляться одному.

Двигатель, хотя и 8-цилиндровый да с турбонаддувом, поражает покладистостью. В «комфортном» режиме педаль акселератора настолько плавно реагирует на нажатие, что разгон получается совсем неспешным. И мне это нравится, потому что под маской покладистости скрывается хоть и ласковый, но очень сильный «зверь» – надо только надавить на «газ» посильнее. В этом случае седан срывается как ужаленный, но при этом, что удивительно, не теряет плавности. Теперь понятно, почему активно «педалировавший» коллега так и не смог нарушить мой покой, когда я находился сзади.

Управлять этим большим автомобилем – одно удовольствие. Помимо обволакивающего комфорта и развращающе легкого набора скорости он отличается «рельсовым» удержанием траектории. Но вместе с тем, несмотря на 5,3-метровую длину, умудряется быть юрким на загородном извилис­том шоссе даже при отсутствии у тес­тового экземпляра опции подруливающих задних колес. Словом, кайф! И покидать водительское кресло мне вообще не хотелось…

Что? Я уже говорил это про заднее сиденье? Да, так и есть. И ведь в обоих случаях я сказал правду. Так и до раздвоения личности недалеко…

   

Технические характеристики Audi A8 60 L TFSI quattro

Габариты, мм

5302х1945х1485

Колесная база, мм

3128

Диаметр разворота, м

12,9

Дорожный просвет, мм

нет данных

Объем багажника, л

505

Снаряженная масса, кг

2020

Тип двигателя

V8, бензин, турбо

Рабочий объем, см³

3996

Макс. мощность, л.с./об/мин

460/5500–6800

Макс. момент, Нм/об/мин

660/1800–4500

Привод

полный

Трансмиссия

8-диапазонная автоматическая

Макс. скорость, км/ч

250

Время разгона 0–100 км/ч, с

4,5

Расход топлива (средний), л/100 км

10,1

Объем бака, л

82

Автомобиль тестируется по пяти основным критериям:
1. комфорт  2. безопасность  3. динамика и ходовые качества
4. практичность  5. соотношение цены и качества.
Эта методика сформирована на протяжении 25 лет работы журнала.
Все выявленные недостатки сообщаются автопроизводителям для последующего устранения.

Автор
Дмитрий Зайцев, обозреватель журнала "Автопанорама"
Издание
Автопанорама №7 2020
Фото
Кирилл Калапов

Новый Ауди А8 2017-2018, обзор, фото и тест-драйв Audi A8 нового поколения

Быстрый переход к разделам

Новая Ауди А8 получила более граненый дизайн и ещё больше технологий. В числе новшеств и обновлений числятся активная подвеска, автопилот, а также сложносочинённый кузов из алюминия, стали, магния и даже с небольшим количеством углепластика. Технологии всегда были сильной стороной компании Audi, позволяющие новому А8 на равных конкурировать с мерседесовским флагманом S-класса и «семёркой» BMW.

Салон новой Ауди А8 выглядит высокотехнологично, но довольно скромно, несмотря на все выставки и обилие кожи. В оформлении салона царит черный глянец. Это сделано для того, чтобы темнота выключенных дисплеев не бросалась в глаза.

С расчетом на консерваторов

Audi A8 2018 — это самый сенсорный автомобиль немецкий марки. Конечно, любой флагманский автомобиль, особенно немецкий, получает новых технологий по максимуму. Но маркетологи знают, что покупатели таких автомобилей – люди более консервативные. Им нравятся тактильные ощущения и роскошь. Они, как правило, не являются фанатами гаджетов, а потому для управления мультимедийными системами производители премиальных автомобилей предпочитали использовать специальные «шайбы». В частности, ими управляется мультимедиа в новейших моделях BMW.

Однако, в этом отношении новая Ауди А8 представляет собой революционные изменения. Вовсе не потому, что новинка хочет привлечь более молодую аудиторию. Времена меняют нравы. Сегодня у каждого из нас в кармане лежит смартфон с тачскрином. Кнопочные телефоны уже не используют даже консерваторы.

Линейка моторов новой Ауди А8

Моторная гамма, предлагаемая для новой Ауди А8, более чем разнообразна. Начинается она с двухлитрового турбомотора и заканчивается мотором W12 от Bentley.

По своему техническому устройства новая Audi A8 2018 — это мягкий гибрид. Здесь установлена сложная 48-вольтовая система, которая питает все бортовые системы. Это позволяет отключать двигатель внутреннего сгорания, когда автомобиль движется, например, накатом. Причем делать это он может в диапазоне скоростей от 50 до 160 км/ч.

На тест-драйв Audi A8 была предоставлена с дизелем, который развивает 286 л.с. и выезжает «до сотни» за 5,9 секунды. Машина была с шильдиком L, что означает Audi A8 long, проще говоря длиннобазная. Она длиннее стандартной на 130 мм, но при этом управление таким большим автомобилем на горном серпантине не вызывает никаких проблем.

Шасси новой Ауди А8

Audi A8 — очень маневренный автомобиль, прежде всего за счет полноуправляемого шасси. На скорости до 60 км/ч задние колеса поворачиваются в противофазе, что делает машину очень маневренной. Даже у стандартной A8 радиус разворота меньше, чем у Audi А4. У удлинненой версии он, конечно, побольше. На скорости больше 60 км/ч, задние колеса поворачиваются синхронно передней, что делает автомобиль более устойчивым. В этом мы убедились во время тест-драйва, проходившего по горному серпантику.

Доводчиками дверей на флагманском большом седане сегодня уже никого не удивить. А у новый Audi A8 есть своеобразные, если можно так выразиться, отводчики. Стоит легко потянуть за ручку двери, как дальше дверь открывается самостоятельно.

Несмотря на то, что колесная база новой А8 увеличилась всего на 6 мм, салон прибавил в длину 3 см. Для какой-нибудь машины B-класса, например Solaris, это была бы очень серьезная цифра. Однако, для новой Audi A8, с её громадным пространством внутри, эта прибавка оказывается совсем незаметной.

Второй ряд новой Ауди А8

У пассажиров второго ряда Audi A8 есть пульт управления с довольно крупными физическими кнопками. Если кнопки вам не очень нравятся, можно воспользоваться дублирующей системой, поскольку управлять можно ещё и с помощью небольшого сенсорного планшета.

Так, с его помощью сидящие сзади могут включить «Массаж» или же принудительно сдвинуть кресла первого ряда. Есть во втором ряду ещё один большой развлекательный планшет. С его помощью можно посмотреть различные данные об автомобиле или вывести на экран карту. Кроме того, у этого экрана есть свой браузер, а значит в пути можно будет почитать новости или просто «полазить» по интернету.

На волнах дорожного покрытия

Новая Ауди А8 2018 — автомобиль довольно мягкий и устойчивый. Даже в режиме «Дайнэмик» движение не сопровождается зубодробительной жесткостью. Кроме того, есть традиционная система с электродвигателями, которые помогает машине плавно преодолевать волны дорожного покрытия, приподнимая в нужный момент то или иное колесо. Как объясняют инженеры немецкой компании, эта система рассчитана на помощь при прохождении именно дорожных волн, а для всякой мелочевки на плохой дороге вполне хватает и пневмостоек.

Новая Audi A8 2018 появится на российском рынке в начале 2018 года. Пока неизвестно, какие комплектации и какие опции будут доступны для нас. Тем не менее, уже сейчас известно, что первым мотором станет бензиновый V6 объемом 3 литра и мощностью 340 л.с.

Новая Ауди А8 2018 технические характеристики

Длина: 5302 мм;
Ширина: 1945 мм;
Высота: 1488 мм;
Межосевое рассстояние: 3128 мм;
Снаряженная масса: 2080 кг;
Полная масса: 2710 кг;
Объем багажника: 510 литров;
Макс. скорость: 250 км/ч;
Время разгона от 0 до 100 км/ч: 5,9 сек.;
Средний расход топлива на 100 км пути: 5,8 л.

Новая Ауди А8 2018 тест драйв видео

 

видео про машины ауди а8 тест драйв


Приветствуем вас автолюбители! На страницах автомания.инфо Вы всегда сможете посмотреть автомобильное видео и узнать много интересного про видео про машины ауди а8 тест драйв, test-drive - онлайн. В том случае если ролика видео про машины ауди а8 тест драйв ниже в списке нету - постарайтесь поискать интересующее Вас видео в окошке поиск.

Alfa Romeo 159 - Первый тест

Тест-драйв Alfa Romeo 159 2.2 .Программа представляет собой классическ...


НТВ. Главная Дорога 2011.11.05

Ледовое побоище. День жестянщика - наступил. Водители и коммунальщики ...


НТВ. Главная Дорога 2011.02.19

Крепкий градус. Минус 30! В центральную Россию вернулась настоящая зим...


НТВ. Главная Дорога 2011.03.07

Место для подвига. Огонь, вода и таран со встречной. Выходя на дежурст...


Chery Kimo - Первый тест

Тест-драйв Chery Kimo 1.3 .Программа представляет собой классический т...


Test Chevrolet Niva 2012

Тест Chevrolet Niva 2012 GM-Avtovaz регулярно «апгрейдит» свое детище,...


Тест-драйв Great Wall Hover и UAZ Patriot

Подтвердили и опровергли свой имидж Great Wall Hover и UAZ Patriot поб...


Большой тест-драйв со Стиллавиным №8 Land Rover Defender

Tiguan Хотите купить автомобиль, но без совета специалиста вам не обой...


НТВ. Главная Дорога 2011.10.22

Смертельный ремонт! Два месяца ремонта закончились инфарктом! В Челяби...


НТВ. Главная Дорога 2011.10.08

Направо? На красный! Этот поворот разрешен во многих странах Европы, в...


Мы уверенны в том, что видео про машины ауди а8 тест драйв - это как раз тот видеоролик что Вы искали. Вдобавок, видео про машины ауди а8 тест драйв - это один из самых полезных видео на нашем сайте - удачных вам тест-драйвов!

Видео обзор автомбиля бизнес класса Ауди А8


Тест-драйв Ауди А8 (Audi A8), бензиновый двигатель FSI 4.2, 372 л.с. Видео

 

Вы смотрите тест Аudi A8. Производитель позиционирует эту модель как машину для людей, ценящих одновременно и неброскую внешность, и в то же время – новейшие технические новинки.
Салон автомобиля вызывает невольные ассоциации с кабинетом. Обилие кожи в сочетании с идеально подогнанным полированным алюминием показывает – перед нами дитя эры высоких технологий. Во главу угла при разработке салона поставили комфорт. Водительское сиденье можно регулировать в двенадцати положениях. Кожа всех кресел в салоне – так называемая перфорированная, в летний зной она приятно охлаждает, а зимой уютно греет. Комфорту в салоне способствует раздельный климат-контроль (пассажиры,сидящие сзади, могут настраивать температуру самостоятельно). Смотрите это на видео - Тест-драйв Ауди А8.
Обилие электроники в салоне не утомляет. Монитор системы ММІ может прятаться в переднюю панель. Для фар предусотрен так называемый адаптивный ксенон – они сами направляют лучи света по ходу движения автомобиля, и в поворотах тоже.
Автомобиль, попавший на тест, снимает 372 лошадиных сил с 4,2 литров объема. Цифру «100» на спидометре Вы увидите спустя 5,7 секунд после начала разгона. Линейка силових агрегатов, предлагаемых для этой модели, насчитывает девять двигателей, в том числе и дизельные.
Машины флагманского ряда оснащаються только автоматическими трансмиссиями, как видно в видео обзоре автомбиля бизнес класса Ауди А8. Привод – только полный. Из-за конструктивних особеностей дифференциала Torsen крутящий момент между передним и задним мостом распределяется в соотношении 40:60, что придает машине немного «заднеприводные» повадки.
В управлении проявляется компромисс между комфортом и спортивностью. Если выставить спортивный режим трансмиссии, то неровности дороги будут весьма ощутимо чувствоваться на рулевом колесе. Если не гоняться за рекордами, то езда на Аudi A8 доставит настоящее удовольствие.


Автор: Кушнер В.

Обзор автомобиля Ауди А8 - полное описание авто с фото и видео на Autospot.ru

Мощный и комфортный седан Audi A8: главные особенности

Современный седан нового поколения Ауди А8 впервые был презентован производителями в 2017-м году. Внешне он практически не отличается от предыдущих версий, основной упор здесь сделан на технические усовершенствования. Главной особенностью авто выступает активная электромеханическая подвеска, которая предусматривает наличие отдельного электромотора на каждом колесе. Все комплектации модели имеют бензиновый двигатель объемом 3,0 л. Его мощность составляет 340 л. с. Коробка передач – автомат, привод – полный. A8 имеет адаптивную пневмоподвеску, благодаря которой езда становится плавной даже на неровной дороге. Машина оснащена светодиодными фарами, двухфазным климат-контролем и виртуальной приборной панелью. Среди дополнительных опций есть функция массажа на задних креслах.

Ключевые технические параметры

Ауди А8 последнего поколения представлена в нескольких модификациях – 45 TDI, 55 и 60 TFSI quattro Tiptronic. Узнать более детально о каждой из них можно благодаря сервису AutoSpot. Также с его помощью можно оформить заказ на нужный вариант модели.

Автомобиль имеет такие параметры:

  • клиренс составляет 140 мм, что позволяет комфортно ездить по городским дорогам, парковаться на бордюр, преодолевать неровности на пересеченной местности;
  • расход топлива машины – 6-9 л на 100 км пробега в смешанном цикле;
  • разгон до сотни – за 4-6 секунд;
  • объем багажника авто – до 505 литров груза.

Эта Audi отличается высоким уровнем защиты водителя и пассажиров, имеет полный набор подушек и все основные системы активной безопасности. Также здесь есть дистанционный парковочный автопилот, который позволяет припарковать машину как на открытой площадке, так и в гараже, без присутствия человека в салоне.

Информация о модели Audi A8 2017 – н.в., IV (D5): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль Ауди А8 в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Новый Audi A8 - цена Ауди А8 2020-2021 в Москве у официального дилера

Цены и комплектации Audi A8

Немецкий седан премиум-класса Audi A8 можно купить в официальном дилерском центре Ауди Центре Варшавка. Модель представлена в различных комплектациях — выберите один из вариантов, имеющихся в наличии, или закажите определенную конфигурацию. Для оценки всех преимуществ Audi A8 2021 года выпуска достаточно записаться на тест-драйв.

 

Комплектации автомобиля

Базовая версия Audi A8 включает широкий перечень опций. Среди них:

  • комфортные передние кресла с регулировкой;
  • теплоизолирующее остекление;
  • передние и задние парктроники;
  • климат-контроль с индивидуальными настройками для водителя и пассажира на переднем сиденье;
  • ключ с дистанционным управлением;
  • цифровая панель Audi virtual cockpit;
  • мультимедийное оборудование с десятью динамиками;
  • система MMI Navigation plus и многое другое.

Цена на Audi A8 2021 года зависит от выбранных параметров и дополнительных опций. Например, покупатель может заказать линию отделки Business или Advanced, эксклюзивный дизайн-пакет, оптику HD Matrix LED c Audi Laser Light, профессиональную акустическую систему Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System и прочее.

 

Технические характеристики

Модель с полным приводом quattro оснащается бензиновым или дизельным агрегатом. Базовая версия с дизельным мотором 45 TDI объемом 3 л и мощностью 249 л. с. разгоняется до 100 км/час за 6,5 секунды. Также в линейке представлены варианты с трехлитровым бензиновым двигателем 55 TFSI мощностью 34 л. с.

Топовые модификации Audi A8 линий Business и Advanced комплектуются бензиновыми агрегатами 60 TFSI объемом 4 л и мощностью 460 л. с. Время разгона — 4,4 секунды. На всех конфигурациях установлено автоматическое ограничение скорости на отметке 250 км/час. Двигатели работают в паре с роботизированной трансмиссией quattro tiptronic.

 

Особенности и преимущества новинки

Седан 2021 года объединил традиционные преимущества моделей бренда и современный подход к дизайну, концепции управления и комфорту. Audi A8 открыл новую эру моделей премиум-класса. Автомобиль стал воплощением технического совершенства, индивидуального дизайна и невероятного комфорта. За удобство управления отвечает 40 ассистирующих систем. Салон продуман до мелочей и роскошно декорирован. При желании можно купить Audi A8 c невероятно комфортным креслом для «пассажира № 1» с множеством регулировок и функцией массажа стоп.

 

Безопасность поездок

Благодаря новейшим технологиям, инженерам удалось существенно снизить вес автомобиля и на треть повысить жесткость кузова. Это значит, что Audi A8 2021 года выпуска стал еще более маневренным, послушным в управлении и безопасным.

Специальный ассистент Audi pre sense front постоянно анализирует ситуацию на дороге и вовремя принимает меры для защиты водителя и пассажиров: закрывает боковые окна, обеспечивает предварительное натяжение ремней и т. д. Электронный помощник также сообщает о возможных угрозах.

 

 

Другие модели Audi этой серии:

A8-I

S8

 

Получить персональное предложение

Audi A8 60 TFSI e - Гибридный лимузин

Прошло 27 лет с момента выхода первого автомобиля под названием Audi A8, и кажется, что уже прошли эоны. Для Audi это был смелый шаг - изменить схему именования, но он также был необходим, поскольку более широкое портфолио делало вещи немного размытыми, когда дело доходило до различения между различными стилями кузова и размерами. Сегодня никто не мог принять верхнюю часть диапазона A8 за A3 начального уровня. Или могли?

Как и в случае с Штутгартом и Мюнхеном, у команды Ингольштадта могут возникнуть проблемы с внешним видом.Было много разговоров о внешнем виде множества новых автомобилей на дорогах и о том, что они представляют собой не что иное, как тот же дизайн, но в другом масштабе. Mercedes-Benz подвергался резкой критике за это, особенно на моделях C-Class, E-Class и S-класса старого поколения, и нет никаких признаков изменения расстояния.

BMW, с другой стороны, признал, что автомобили начинают немного надоедать, и попробовал что-то новое. В наши дни вы вряд ли сможете ошибиться с 3-й, 4-й, 5-й или 7-й сериями благодаря различным переосмыслениям их решеток и другим признакам дизайна товарных знаков.Однако это изменение темпа, происходящее в Мюнхене, было не из легких, так как многие люди сразу же начали жаловаться на этот новый подход. Так что же сделала Audi? Конечно, придерживались своего оружия.

Немецкие бренды известны определенным образом, и когда они решают что-то изменить, этот процесс требует времени. И когда дело доходит до дизайна, все следует принимать во внимание, потому что это то, что продает автомобиль большинству людей.

Новый дизайн и технологии

Так же, как BMW и Mercedes-Benz, Audi придерживается определенного подхода.Флагман будет представлен в определенный момент времени, после чего каждый автомобиль, выпускаемый в ближайшие 7 лет, пойдет по его стопам, будь то с точки зрения дизайна или технологий. Это определенно было в случае с новым A8, который познакомил нас с множеством новых технологий и новых дизайнерских решений.

Снаружи A8 выглядит величественно, элегантно и невероятно хорошо собран. Передняя решетка Singleframe доминирует над передней панелью и покрыта хромом, что является олдскульным способом обозначить, что мы находимся перед автомобилем премиум-класса.На новом A8 много этого материала со всех сторон, но передняя часть использует его по максимуму. Не поймите меня неправильно, это не обязательно плохо, но, возможно, нам стоит пересмотреть всю эту идею Chrome = Luxury в какой-то момент.

Двигайтесь по сторонам, и вы заметите классические черты седана, которые вы ожидаете от A8. Этому автомобилю присущ баланс: он чистый и простой, с хромированными деталями на нижней стороне дверей и вокруг окон. Что вы заметите, так это довольно длинный свес сзади, на значительном расстоянии от колес до конца заднего бампера.

Вокруг спины в первую очередь бросаются в глаза те же хромированные детали на крышке багажника и бампере, имитирующие выхлопные трубы в самом низу. Это потому, что на A8 нет видимых выхлопных труб, если вы не используете модель S8.

Много роскоши и технологий внутри

Зайдя внутрь, вы почувствуете себя очень знакомым, если бы вы были в последней модели Audi. Как я уже сказал, A8 диктует, как остальная часть линейки должна выглядеть внутри, и здесь нет никаких сюрпризов.Используемые материалы высшего качества, а также идеальная посадка и отделка. Куда бы вы ни посмотрели или к чему бы ни прикоснулись, вас ждет хорошее сочетание материалов. У нашего тестера был обшивка крыши из алькантары, деревянные панели с открытыми порами на приборной панели и дверях, а также сиденья из кожи Nappa по всему периметру с тисненым логотипом S-line на передних сиденьях. Излишне говорить, что эти сиденья также были с подогревом, охлаждением и могли массировать вас по дороге на вашу очень важную встречу.

Что мне больше всего нравится в новых моделях Audi, по крайней мере, когда речь идет об их интерьере, так это то, как информационно-развлекательный экран встроен в общую компоновку приборной панели.В отличие от других автомобилей, таких как 7-я серия или S-Class, информационно-развлекательный экран внутри A8 выглядит и выглядит так, как будто он принадлежит ему. Он прекрасно вписывается в общий дизайн салона и просто работает.

Когда был представлен A8, мир также увидел, как они хотят, чтобы клиенты использовали элементы управления HVAC, которые представляли собой еще один сенсорный экран, расположенный под информационно-развлекательной системой. Должен признаться, я был среди тех, кто сначала критиковал такой подход, утверждая, что он только отвлечет вас от дороги.Но на самом деле это вроде работает. Это потому, что сенсорные экраны внутри этого автомобиля обеспечивают тактильную обратную связь. Более того, вам также нужно довольно сильно нажимать на определенную кнопку, чтобы заставить ее делать то, что вы хотите, поскольку простого прикосновения будет недостаточно. Благодаря этому вся система работает лучше, чем ожидалось. На борту A8 также гораздо больше технологий.

Audi A8 стал первым автомобилем в мире, который предлагал автономные функции 3-го уровня, когда он впервые появился, но различные проблемы заставили Audi дождаться парада, даже несмотря на то, что их система была передовой.Даже сегодня вы можете получить эту систему только в определенных странах из-за юридических проблем, как опасалось большинство аналитиков, когда тема автономных автомобилей впервые стала в центре внимания. Как вы планируете приобретение беспилотных автомобилей с юридической точки зрения? Большинство штатов по всему миру прямо заявляют, что нельзя ездить на машине по дорогам общего пользования, когда на самом деле за рулем никто не ведет. Вот почему функции автономного вождения Audi 3-го уровня доступны только в нескольких странах, которые фактически попытались сделать их законными.

Новая пневмоподвеска и система 48 В

Кроме того, на A8 представлена ​​новая умная пневмоподвеска, в которой используется электрическая система 48 В для независимой регулировки каждого амортизатора на лету. В автомобилях, оснащенных этой дополнительной функцией, в лобовое стекло встроена камера, которая сканирует дорогу впереди и регулирует каждое колесо независимо в зависимости от дорожного покрытия, чтобы вам было максимально комфортно внутри. К сожалению, эта система не является стандартной функцией в A8, даже в моделях более высокого уровня, таких как та, которую мы использовали для целей обзора, 60 TFSI e, поэтому я не могу сказать вам, работает она должным образом или нет.

Что я могу сказать, так это то, что стандартная пневмоподвеска A8 (и наш тестер был оснащен) действительно предлагает очень удобные общие ощущения, наравне со стандартными настройками, доступными на 7-й серии или S-классе. Он легко поглощает неровности и жалуется на дорожное покрытие только тогда, когда острые края встречаются с 20-дюймовыми колесами на отвратительной скорости. Вот тогда в кабину через демпферы будет пробираться стук.

Сканирование дороги впереди - не единственная уловка в книге этой подвески следующего поколения.Audi также работала над активной безопасностью на A8, и теперь автомобиль оснащен датчиками, призванными обеспечить максимальную безопасность во всех типах событий. Например, в случае надвигающейся аварии автомобиль может приподняться с любой стороны на несколько сантиметров, чтобы большая часть силы удара поглощалась порогами, а не дверями.

Таким образом, ваша жизнь может быть спасена, и я должен сказать, что система Audi pre-sense действительно работает, и она все время находится на пределе возможностей.За время, проведенное с машиной, я увидел ее в действии, хотя это была ложная тревога. Когда меня остановили на красный свет, машина заметила велосипедиста, приближающегося к задней части машины со значительной скоростью, и активировала протокол безопасности. Боковые окна закрылись за считанные миллисекунды, ремень безопасности притянул меня к сиденью, а само сиденье надулось в ожидании столкновения. На экране появилось предупреждение Audi Pre-Sense, в то время как аварийная световая сигнализация включалась автоматически, а через динамики воспроизводился предупреждающий звук.К счастью, это была ложная тревога, но с тех пор я был уверен, что что бы ни случилось, я буду в максимальной безопасности в современной машине.

Все это произошло на ранних этапах моей работы с A8, и мне часто кажется, что я заметил, что все эти системы работают еще больше из-за полной тишины, которую эта машина предлагает при выезде. Это произошло не только из-за безупречной звукоизоляции Audi, установленной на A8, но и из-за того, что это была гибридная модель с подключаемым модулем, первая за 27-летнюю историю жизни роскошного лимузина.И это означает именно то, что вы думаете: этот автомобиль должен был управляться исключительно на электроны, хранящиеся в аккумуляторе как можно дольше.

Много мощности благодаря гибридной системе

Что касается спецификаций, то значок 60 TFSI e на багажнике, честно говоря, не говорит о многом, особенно если вы привыкли к старому. 'присвоения наименований различным моделям Audi. «60» говорит вам, что этот автомобиль обладает огромной мощностью, и, честно говоря, это так. Трансмиссия состоит из 3-литрового бензинового двигателя V6 и электродвигателя, установленного в коробке передач.Масляная сторона вещей хороша для 340 л.с. и 500 Нм крутящего момента (369 фунт-фут), как и у базового A8 55 TFSI.

Однако электродвигатель обеспечивает дополнительные 136 л.с. и 350 Нм крутящего момента (258 фунт-футов). Не спешите с калькулятором, чтобы узнать, сколько мощности может выдать эта установка, потому что общий выход не является математической суммой двух. Как и в случае с большинством моделей PHEV, два двигателя не могут одновременно раскрыть всю свою мощь, поэтому максимум, что вы можете получить от A8 60 TFSI e, составляет 449 л.с. и 700 Нм крутящего момента (516 фунт-сила-сила). футов).

Это впечатляющие цифры, и, несмотря на необходимость носить с собой батарею приличного размера сзади, 2,3-тонный A8 может разогнаться до 100 км / ч (62 миль / ч) с места за 4,9 секунды! Это совсем не плохо для лимузина такого размера. Учтите тот факт, что вы можете рассчитывать на крутящий момент 350 Нм (258 фунт-фут) мгновенно, на любой скорости, благодаря электромотору, и вы получите более чем приличный опыт за рулем.

A8 60 TFSI e - это быстрый автомобиль, в котором достижение трехзначной скорости кажется таким легким, что вы все время будете проверять спидометр, чтобы убедиться, что вас не посадят в спешке.Это в поворотах, где A8 немного отстает, но опять же, учитывая его вес и все такое, вы не могли ожидать, что он будет таким же маневренным, как RS5. Но не в этом суть A8.

Это лимузин, и он создан, чтобы быть комфортным, тихим и расслабляющим, и A8 60 TFSI e справляется с любой задачей. Это особенно впечатляет, когда вы впервые отправляетесь в путь, поскольку электродвигатель будет приводить вас в движение, не слыша даже шепота трансмиссии. На первых километрах внутри A8 устрашающе тихо, настолько тихо, что может вызвать некоторый дискомфорт, как бы странно это ни звучало.К счастью, у меня была наготове звуковая система Bang & Olufsen, которая могла улучшить ситуацию.

22 мили электропривода

Как и практически любой другой PHEV, A8 был настроен так, чтобы максимально использовать только электричество. Таким образом, при трогании с места автомобиль по умолчанию переходит в автоматический гибридный режим, а это значит, что вы будете использовать только электроны, чтобы продержаться как можно дольше. Это также можно сделать на скорости до 84 миль в час, что также должно сделать возможным вождение по шоссе.Однако не думайте, что на такой скорости вы сможете преодолеть слишком большую территорию. Это тяжелый автомобиль, а емкость аккумулятора составляет всего 14,1 кВтч. Тем не менее, по городу мне удалось выжать около 22 миль из полного заряда, которого должно хватить для большинства ежедневных поездок.

В этом случае двигатель внутреннего сгорания будет молчать большую часть вашей поездки, но важно отметить, что даже когда он срабатывает, в кабину не доносится дрожь или странные звуки. Переключение между различными источниками питания осуществляется плавно, и вы можете услышать работу двигателя внутреннего сгорания только тогда, когда действительно нажмете педаль газа.

Автомобиль также имеет несколько режимов движения для гибридной трансмиссии, один из которых позволяет заряжать аккумулятор от бензинового двигателя. Это определенно не то, как вы должны использовать этот автомобиль, но если вы собираетесь в более длительную поездку и хотите использовать A8 60 TFSI e только в режиме EV, как только вы доберетесь до центра города, вы можете сделать это. это без необходимости останавливаться для подзарядки батарей.

Лучший A8 в линейке Audi?

Учитывая все обстоятельства, Audi A8 60 TFSI e вполне может считаться лучшим выбором в этой линейке.Его мощности более чем достаточно для любой ситуации, это быстрый, удобный и самый тихий вариант в линейке в целом. Конечно, есть более мощная версия, а именно S8, но она предназначена для особого типа потребителей.

В целом, A8 попадает прямо в рамки, установленные тем, что играет в той же лиге, что и S-Class и 7 Series. Это также компромиссный вариант, который умещается между двумя его основными соперниками из Германии, когда речь идет о роскоши / характеристиках, с одной стороны, и спортивности / управляемости, с другой.

A8, как и его основные конкуренты, два других флагмана, упомянутые в этом обзоре, сделали себе имя благодаря инновациям, больше, чем что-либо еще. Это основная цель флагмана - показать вам, что на самом деле может собрать автопроизводитель, и продемонстрировать свой опыт различными способами.

В этом смысле новый A8 оправдывает свое название. Он поставляется с невероятным количеством технологий, от хитроумной пневматической подвески и хорошо реализованной настройки PHEV, до функций автономного вождения 3-го уровня и многих других.Фишка в невероятно качественно построенном интерьере и тихая езда - и у вас на руках настоящий лимузин.

BMW 750i 2019 года против Audi A8L 2019 года - Luxury Face Off

Неплохая пара дней, когда вам придется ездить на огромных шестизначных роскошных автомобилях. К счастью, недавно у меня была пара таких дней, когда у меня была возможность прокатиться на совершенно новом BMW 750i LCI и Audi A8L 2019 года подряд, чтобы увидеть, какая сухопутная яхта лучше. В этом новом видео мы немного разберем эти две машины и посмотрим, какая из них лучше роскошная.

Это немного интересно, потому что две машины едут по-разному. BMW 750i - последний роскошный лимузин марки, но он удивительно маневренный для такой большой и тяжелой баржи. Его рулевое управление на самом деле довольно точное, а его шасси более охотно играет, чем вы можете себе представить. Конечно, это все еще двух с половиной тонны кожаный бак автомобиля, так что он не совсем маневренный, но управлять им веселее, чем можно было бы предположить по его внешнему виду и весу.

Однако есть небольшой компромисс за этот удивительный атлетизм.В то время как BMW 750i доставляет удовольствие от вождения, за это приходится платить штрафом за роскошь. Так что его ходовая часть, даже в самых комфортных настройках, немного жестче, чем я ожидал. К тому же это не самый тихий автомобиль в своем классе: в салон доносится больше шума дороги и ветра, чем можно было бы ожидать от лимузина с шестизначной стоимостью.

Пока Ауди А8 это другая машина. Его акцент делается на безмятежной и безмятежной роскоши. Его кабина намного тише, он лучше ездит в любых условиях, и он намного более расслаблен, чем машина.Компромисс в том, что водить его не так весело, но, опять же, это роскошный автомобиль, а не спортивный. При этом A8 - не хромая утка для вождения. Он достаточно острый, его рулевое управление отзывчивое, а его шасси невероятно устойчивое. Фактически, его более плавный ход позволяет ему чувствовать себя более уверенно на высокой скорости, чем 7er.

[двадцать20 img1 = ”349474 ″ img2 =” 349493 ″ смещение = ”0,5 ″]

Итак, в то время как BMW 750i в некотором роде забавен в управлении, благодаря своей удивительной маневренности и замечательной скорости с его 523 л.с. / 553 Фунт-фут с твин-турбо V8, Audi A8 на самом деле является лучшим роскошным автомобилем.Если мне нужна четырехдверная наземная ракета, я куплю BMW M5. Судить о роскошных автомобилях по их динамике управления - все равно что судить монахиню по тому, насколько хорошо она умеет стрелять в пиво; Конечно, это забавно, если она может, но это не то, в чем она должна быть хороша. Audi A8 лучше BMW 750i в том, в чем эти автомобили были созданы, чтобы быть хорошими. Это лучший роскошный автомобиль из двух. Таким образом, он выигрывает в этом сравнении.

2021 Audi A8 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Самый большой и самый роскошный седан Audi - A8 2021 года - скрывает свой дорогой салон за красивым, но неброским фасадом.Он даже занял место в нашем списке «Выбор редакции». Издалека легко принять этот седан с почти шестизначной суммой за скромный A4, но такая анонимность может на самом деле привлекать более сдержанных миллионеров. Внутри покупатели найдут салон, такой же просторный и элегантный, как у более эффектных Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии, включая доступные массажные сиденья для передних и задних пассажиров. Audi представила здесь всю свою целую кавалькаду информационно-развлекательных технологий и технологий помощи водителю, поскольку A8 служит непрерывной демонстрацией потрясающих функций.

Что нового в 2021 году?

Audi усиливает роскошь на модели A8 2021 года, создавая передние сиденья с 22-позиционной регулировкой мощности и системой обогрева и вентиляции, входящие в стандартную линейку. Также теперь в стандартную комплектацию входит беспроводная зарядная панель для смартфона и система внешней камеры с обзором на 360 градусов. Топовая модель 60 TFSI теперь поставляется с пакетом Sport Style (20-дюймовые колеса, передний спойлер и хромированная облицовка нижней части кузова), а также светодиодными фарами матричного дизайна и мягкой кожаной обивкой Valcona.

Ценообразование и какой купить

Переход на модель 60 TFSI позволяет скрыть лучшую особенность A8: 453-сильный V-8 с двойным турбонаддувом. В дополнение к более мощному двигателю мы также заказываем пакет Rear Seat Comfort, который добавляет задние сиденья с электроприводом, массажем и обогревом, чтобы действительно побаловать наших пассажиров. Пакет Executive также входит в наш список. Он включает в себя массажные передние сиденья, проекционный дисплей, рулевое колесо с подогревом, контроль слепых зон и внутреннее окружающее освещение.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Базовый 55 TFSI поставляется с турбированным двигателем V-6 мощностью 335 лошадиных сил, а 60 TFSI имеет двигатель V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 453 л.с. Обе версии используют 48-вольтовую гибридную систему. В стандартную комплектацию входят восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Подключаемый гибрид 60 TFSI e сочетает в себе двигатель V-6 с электродвигателем и установленную сзади аккумуляторную батарею на 14,1 кВтч. Audi A8 TFSI e 2021 года мощностью 443 л.с. Пока что мы тестировали только версию V-6 55 TFSI, которая разгонялась с нуля до 60 миль в час за 5.3 секунды на нашем тестовом треке. Среди шестицилиндровых представительских седанов это на уровне Mercedes-Benz S450, но на несколько десятых меньше, чем у BMW 740i. Двигатель Audi работает плавно, но его мощность не вызывает лишнего шума, а меры по звукоизоляции настолько обширны, что его практически не слышно с открытыми окнами. A8 предлагает очень похожую на Audi смесь атлетизма и комфорта езды. Регулируемая пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы, регулируемые водителем, входят в стандартную комплектацию. В качестве опции для V-8 предлагается более продвинутая активная подвеска, которая сканирует дорогу впереди на наличие неровностей и принимает меры для их компенсации.Благодаря базовой подвеске Audi A8 изолирует вас от неровностей дороги, но все же может проехать по проселочной дороге, когда вам захочется.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

По оценкам EPA, седан A8 2021 года со стандартной шестицилиндровой трансмиссией будет приносить 17 миль на галлон по городу и 26 миль на галлон по шоссе. Версия V-8 имеет оценки города на 15 миль на галлон и 23 шоссе. Подключаемый гибрид имеет комбинированную оценку 23 миль на галлон и запас хода только на электричестве 18 миль. Тем не менее, мы не можем оценить реальный расход топлива на галлон для любой из этих моделей A8, пока не проедем их по трассе с экономией топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима испытаний.

Интерьер, комфорт и груз

Впечатляющее пассажирское пространство - отличительная черта A8, а его длинная колесная база обеспечивает удобное размещение пассажиров на задних сиденьях. Сиденья с пятью пассажирами являются стандартными, но дополнительный пакет сидений с четырьмя пассажирами удаляет заднее центральное сиденье и предоставляет пару регулируемых задних сидений с подогревом, вентиляцией и массажем, а также функцию массажа ног с подогревом и пару индивидуальные развлекательные планшеты (при уменьшении регулировки мощности для сиденья переднего пассажира, чтобы освободить место для всего этого).Прекрасные материалы в изобилии, и вы можете заказать расширенную кожу и деревянные вставки на небольшой лес. Но, как и внешность A8, внутренняя атмосфера сдержанная и не такая роскошная, как у Mercedes S-класса. Багажник скромен для большого роскошного седана - всего 13 кубических футов.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Отличная 12,3-дюймовая приборная панель Audi Virtual Cockpit входит в стандартную комплектацию, как и модель 10.3-дюймовый верхний и 8,6-дюймовый нижний тактильные центральные экраны с системой MMI Touch Response. У аудиосистемы есть одинокая ручка регулировки громкости, поскольку большинство функций управляются с помощью сенсорных экранов. Сначала это может быть ошеломляющим, но система быстро реагирует и легко настраивается, позволяя владельцам выбирать свои собственные выделенные кнопки на нижнем экране, предлагая постоянные кнопки для навигации, погоды, функций телефона и радио в левой части верхнего экрана. экран. Просто знайте, что вы изнашиваете прилагаемую салфетку из микрофибры, пытаясь удалить отпечатки пальцев.На передней панели есть два USB-порта с комбинированной возможностью передачи данных и зарядки, а интеграция телефонов Android Auto и Apple CarPlay является стандартной вместе с совместимостью с Amazon Alexa. Wi-Fi через Audi Connect Plus доступен за дополнительную абонентскую плату.

Функции безопасности и помощи водителю

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не проводили краш-тестов A8 2021 года. В нем используются те же технологии помощи водителю, что и в других седанах высокого класса.При оснащении Traffic Jam Assist (пакет помощи водителю) A8 поможет вам с ускорением и торможением в плотном потоке, но ваши руки не могут оторваться от руля более чем на несколько секунд. Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и обслуживание

    Гарантия до 2021 года В A8 нет ничего особенного в мире роскошных автомобилей.Первое плановое обслуживание проходит через 10 000 миль, поэтому бесплатный план обслуживания покрывает только одну замену масла. Покупатели, ищущие более выгодную цену в этой категории, должны проверить Genesis G90, который стандартно поставляется с гарантией до 10 лет или 100 000 миль и тремя годами бесплатного обслуживания.

    • Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50000 миль
    • Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
    • Бесплатное обслуживание покрывается на один год или 10000 миль
      Технические характеристики

      Характеристики

      2019 Audi A8L

      ТИП АВТОМОБИЛЯ
      передний двигатель, полный привод, 4-местный, 4-дверный седан

      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
      123045 долларов (базовая цена: 84795 долларов)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ
      с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, с алюминиевым блоком и головками, непосредственный впрыск топлива
      Рабочий объем
      183 дюйма 3 , 2995 см 3
      Мощность 335
      л.с. при 6400 об / мин
      Крутящий момент
      369 фунт-фут при 1370 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ
      8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

      ШАССИ
      Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
      Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма
      Шины: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, F: 265 / 40R-20 104Y AO Extra Load R: 265 / 40R-20 104Y AO Extra Load

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 123,1 дюйма
      Длина: 208,7 дюйма
      Ширина: 76,6 дюйма
      Высота: 58,5 дюймов
      Пассажировместимость: 111 футов 3
      Объем багажника: 13 футов 3
      Снаряженная масса: 4995 фунтов

      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
      60 миль / ч: 5.3 с
      100 миль / ч: 13,6 с
      120 миль / ч: 20,8 с
      Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
      Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
      Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,8 секунды
      ¼-миля: 13,9 секунды при скорости 101 миль в час
      Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
      Торможение, 70–0 миль / ч: 149 футов
      Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,93 г

      C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
      Наблюдаемые: 19 миль на галлон

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
      Комбинированный / город / шоссе: 22/19/27 миль на галлон

      Дополнительные функции и характеристики

      Audi A8 L 2019 года. Обзор: High-Tech Luxury

      Audi A8 Полный обзор

      Никому не нужен роскошный флагман.Даже если игнорировать тот факт, что предметы роскоши по определению не нужны людям, роскошные седаны среднего размера стали настолько большими, что трудно представить, чтобы кому-то, кто водит сам, нужно больше места, чем предоставляет Audi A6 или BMW 5 серии. И за те же деньги у вас обычно есть выбор между мидзайзером, загруженным до жабры, и флагманом базовой модели.

      Просмотреть все 183 фотографииПоказать все 183 фотографии

      Вместо этого вы покупаете (или, что более вероятно, берете в аренду) такой автомобиль, как A8, потому что он вам нужен. Это символ статуса.Знак того, что вы это сделали. Итак, отбросив на мгновение логику и практичность, Audi A8 2019 года - это автомобиль, который заставляет вас хотеть этого? Поражает ли это ваше эго и заставляет ли вы чувствовать себя особенным, как и положено роскошному флагману?

      Судя чисто по внешнему оформлению, наверное, нет. Несмотря на световое шоу, которое он запускает каждый раз, когда он разблокирован, A8 занижен, почти до такой степени, что выглядит просто. Четырехдверный концепт Prologue, это не так. С другой стороны, за исключением Jaguar XJ и, возможно, Maserati Quattroporte, автомобили этого сегмента обычно не отличаются ярким внешним видом.Они больше говорят о роскошных каютах, передовых технологиях и внушительной длине.

      Даже если стиль A8 вас не устраивает, достаточно одного взгляда, чтобы понять, что это большой автомобиль. США получают только более длинный A8 L с колесной базой 123,1 дюйма и общим размером 208,7 дюйма. По сравнению с A6 это дополнительные 8,0 дюйма колесной базы и 14,3 дюйма общей длины.

      Посмотреть все 183 фотоПосмотреть все 183 фото

      Внутри, однако это совсем другая история. Если вы видели новый A6, компоновка будет вам знакома, но чистый современный дизайн по-прежнему кажется свежим.Деревянная отделка на приборной панели, которая убирается, открывая скрытые вентиляционные отверстия, особенно приятно. Если вы собираетесь купить A8, вам больше понравится пластик черного цвета. На нем не так много отпечатков пальцев, как можно было бы ожидать, но это основная часть дизайна приборной панели и центральной консоли.

      Благодаря Audi Virtual Cockpit и двум большим сенсорным экранам центральная консоль практически лишена ручек и кнопок. К счастью, Audi также нашла время, чтобы разработать систему, которая интуитивно понятна в использовании и быстро реагирует на ввод, поэтому отсутствие кнопок не должно быть проблемой.Даже пульт для пассажиров, которым посчастливилось кататься на заднем сиденье, прост в использовании. То, что графика Audi с высоким разрешением выглядит великолепно, - это просто бонус.

      В конце концов, США получат дополнительный V-8, но на данный момент единственный двигатель A8 - это 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом, мощностью 335 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с восьмиступенчатой ​​коробкой передач, стандартным полным приводом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой Audi оценивает, что A8 L разгонится до 100 км / ч за 5,6 секунды. Это не особенно быстро, но все же далеко не медленно.Кроме того, такие автомобили, как A8, больше любят путешествовать с комфортом, чем мчаться до следующего светофора.

      Просмотреть все 183 фотографииПоказать все 183 фотографии

      Удивительно, но A8 неплохо справляется с кривыми. Это не R8, но в динамическом режиме он более маневренный, чем можно было бы ожидать от 17-футового роскошного седана весом 4700 фунтов. Недостаточная поворачиваемость на пределе? Наверное. Но если вы планируете достаточно быстро проходить повороты, чтобы понять это, полноразмерные роскошные седаны, вероятно, не для вас.

      На шоссе A8 впечатляюще тих, почти полностью избавляет от шума дороги, ветра и шин.Добавьте сюда удобные сиденья с отличной функцией массажа, плавность хода, высококачественную аудиосистему Bang & Olufsen и бензобак объемом 21,7 галлона, и вы получите рецепт поистине фантастического автомобиля для путешествий.

      Что касается долгожданного Traffic Jam Pilot от A8, системы уровня 3, способной выполнять большинство обязанностей по вождению на разделенных шоссе на скоростях менее 37 миль в час, не ожидайте, что она будет доступна в США в ближайшее время. Судя по всему, сложность федеральных правил и нормативных актов штата вынудила Audi отложить решение Traffic Jam Pilot в обозримом будущем.

      Хорошая новость в том, что многие другие полезные функции A8 уже в пути. США должны подождать до следующего года, чтобы получить рулевое управление с четырьмя колесами и активную подвеску с прогнозированием, но обе системы того стоят. Audi утверждает, что при повороте задних колес диаметр поворота у A8 меньше, чем у A4. В результате автомобиль стал заметно более маневренным.

      Просмотреть все 183 фотографииПоказать все 183 фотографии

      Активная подвеска, тем временем, может поднимать и опускать каждое колесо независимо при сканировании дороги впереди.Он не только может преодолевать выбоины, но и выравнивает лежачие полицейские, когда вы их проезжаете. И если система распознает, что вы собираетесь использовать Т-образную скобу, она может наклонить эту сторону автомобиля, чтобы снизить риск травмы.

      Учитывая, насколько четырехколесная система рулевого управления и активная подвеска улучшают A8, вы захотите убедиться, что в вашем A8 есть и то, и другое. Просто будьте готовы заплатить. Хотя цена A8 2019 года начинается с 84795 долларов, хорошо оборудованные версии легко преодолевают отметку в 100000 долларов. С V-8, двумя наиболее желательными особенностями A8 и несколькими другими опциями, цена в 150 000 долларов не будет удивительной.

      Опять же, если вы ищете автомобиль, который отмечает ваш успех, кого волнует экономия денег?

      Выглядит хорошо! Подробнее? Посмотреть все 183 фотоПосмотреть все 183 фото

      2019 Audi A8 Цена и характеристики Обзор

      Обслуживание в Меррилвилле, Индиана, Краун-Пойнт и Хобарт

      Audi A8 2019 года - это седан представительского типа с полноразмерной платформой, стоимостью от 83800 долларов. Этот высококлассный автомобиль оснащен двигателем с наддувом и фирменной системой полного привода Quattro.Утонченная модель A8 может быть дополнена несколькими пакетами, такими как Executive, Cold Weather и Rear Seat Comfort.

      Характеристики

      2019 Audi A8

      Стартовая MSRP *

      $ 83 800

      Стандартный двигатель

      3,0 л TFSI® V6 с турбонаддувом

      Мощность

      335 л.с.

      Момент

      369 фунт-футов

      Трансмиссия

      8-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic®

      Внешний вид и характеристики

      Обладая традиционной платформой TFSI, Audi A8 2019 года выпуска 3.Двигатель V6 объемом 0 л выдает 335 лошадиных сил. Этот двигатель с наддувом развивает крутящий момент чуть менее 370 фунт-футов, когда тахометр достигает 1370 об / мин. Система изменения фаз газораспределения (VVT) и Audi Valvelift System вносят важные изменения в клапанный механизм. Система автоматического запуска / остановки также входит в стандартную комплектацию этого шестицилиндрового блока цилиндров, изготовленного из алюминиевого сплава. Когда вы нажимаете акселератор, вам понадобится 5,6 секунды, чтобы разогнаться от 0 до 60 миль в час. Этот маневренный седан Audi может развивать максимальную скорость 130 миль в час.Крутящий момент точно передается на оси через фирменную автоматическую трансмиссию Tiptronic. Помимо доступа к восьми передаточным числам коробки передач, вы можете выбрать другие режимы в системе Audi Drive Select. Независимо от того, едете ли вы по гладкому асфальту или неровному асфальту, Quattro AWD обеспечивает максимальное сцепление с дорогой на различных поверхностях. В эту легендарную трансмиссию входит межосевой дифференциал. Если вы хотите получить удовольствие от более плавной езды, оснастите модель A8 2019 года активной подвеской с функцией прогнозирования.Динамическое рулевое управление всеми колесами - еще одна дополнительная функция, улучшающая управляемость.

      Обзорное видео:

      Интерьер и техника

      Четырехзонная автоматическая система климат-контроля гарантирует оптимальный комфорт каждому человеку в Audi A8 2019 года. Жалюзи с активным климат-контролем точно регулируют поток воздуха в переднем и втором рядах. Панорамный люк с затемненными шторами добавляет в салон необходимое количество солнечного света и прохладного воздуха.Над задними окнами также установлены регулируемые шторки с электроприводом. Этот роскошный седан Audi может похвастаться передними сиденьями с подогревом, обтянутыми натуральной кожей Valetta или Nappa. Водительское сиденье с 18 направлениями имеет функцию памяти и поясничную поддержку. Вы также можете добавить пакет для холодной погоды, чтобы наслаждаться подогревом задних сидений и подлокотников передних дверей. Роскошный пакет добавляет систему контроля качества воздуха, окружающее светодиодное освещение и обшивки потолка из алькантары.

      Навигационная система MMI, оснащенная сенсорным экраном с меню, имитирующим меню смартфонов, установлена ​​в Audi A8 2019 года.Audi Virtual Cockpit с ЖК-дисплеем размером 12,3 дюйма позволяет вам сосредоточиться и организовать работу за рулем. Пакет Audi Connect дает вам доступ к передовым приложениям, таким как myAudi Navigation и Connected POI. Приложения Google легко доступны через Android Auto, а приложения iOS можно активировать через Apple CarPlay. Этот высококлассный седан Audi также предлагает звуковую систему Bang & Olufsen 3D, которая включает 17 динамиков и 730-ваттный усилитель. Дополнительный пакет подключения на задних сиденьях добавляет два планшета Android, DVD-плеер и два порта USB.

      Безопасность

      Audi A8 2019 доступен с пакетом помощи водителю. Благодаря полностью новой функции круиз-контроля система круиз-контроля может быть запрограммирована на поддержание определенного расстояния до другого автомобиля, находящегося впереди. Ассистент движения в пробках и помощь при повороте помогут избежать неприятностей в городах. Получив оперативную обратную связь от службы распознавания дорожных знаков, вы не нарушите местные законы о дорожном движении. Пакет помощи водителю также включает в себя активную систему помощи при движении по полосе с системой экстренной помощи и ассистента движения на перекрестках.Кроме того, технология Pre Sense 360 ​​дает вам виртуальный панорамный вид на окрестности автомобиля.

      Тест-драйв сегодня!

      Мы рады показать вам новейшие функции Audi A8 2019 года. Посетите наш дилерский центр Audi и познакомьтесь с инновационным дизайном этого роскошного седана.


      * Рекомендуемая производителем розничная цена не включает: пункт назначения, налоги, регистрационный сбор и сборы за регистрацию Начальная цена относится к базовой модели, дополнительное оборудование не включено. Может быть показана более дорогая модель.Цены и предложения могут измениться в любое время без уведомления. Чтобы получить полную информацию о ценах, обратитесь к своему дилеру.

      ** Оценка EPA MPG может варьироваться в зависимости от трансмиссии, дифферента и индивидуального поведения при вождении.

      Обзор Audi A8 2019 года: старайся больше

      Вердикт

      5.9 / 10

      Автомобильная промышленность беспощадна, и она особенно кровожадна для конкурентов в сегменте полноразмерных автомобилей повышенной комфортности, где конкурируют такие автомобили, как новый Audi A8 2019 года.Эти первоклассные седаны предлагают все, что может пожелать покупатель, и находятся в выставочных залах дилеров как образец самого лучшего дизайна, инженерии и мастерства, которые предлагает их бренд.

      Последний A8, однако, уже не в той управляемой степени, какой был когда-то. Скучный внешний вид, недостаточная мощность двигателя и его очень высокая цена уберегут от любых прилагательных, которые могут быть использованы для его описания.

      Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

      Стоимость

      ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

      Базовая цена Audi A8 2019 года начинается с 83800 долларов.Однако мой тестер с хорошими настройками стоит 118 995 долларов, и он даже не загружен полностью. В списке опций не указаны пакет Executive Rear Seat Comfort за 7550 долларов, а также более дорогая краска и колеса.

      Несмотря на то, что многие функции входят в стандартную комплектацию - такие как превосходная виртуальная кабина Audi и навигационная / информационно-развлекательная система MMI, системы безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение на низкой скорости, а также кожа во всем салоне и на сиденьях - многие другие являются дополнительными. довольно дорого.

      Самый дорогой вариант моего тестового автомобиля - это модернизированная аудиосистема Bang and Olufsan Advanced 3D, которая стоит 5900 долларов. Следующим по величине является пакет Full Leather за 4500 долларов, который заменяет стандартную кожу на более красивую кожу Nappa и обеспечивает теперь каждый укромный уголок и трещину, которые раньше не были покрыты воловьей кожей. Список дорогих опций можно продолжить, и в него входят такие высокотехнологичные устройства, как камера ночного видения (2300 долларов США) и динамическое рулевое управление всеми колесами (1950 долларов США), а также такие роскошные детали, как массажные сиденья во всех четырех углах и двойная акустическая система. стекло.

      По сравнению с конкурентами, цены на A8 совпадают с ожидаемыми - выше, чем у других полноразмерных роскошных седанов немецкого производства. Mercedes-Benz S-Class имеет самую высокую стартовую цену в сегменте - 91 250 долларов США, а начальная цена BMW 7 серии - 83 650 долларов США - почти такая же, как у A8. Отсюда цена на это германское трио снижается из-за американских, японских и корейских конкурентов, которые предлагают большую ценность, но не такую ​​же узнаваемость бренда.

      43 Фото

      Проект

      ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

      Компания Audi предложила ему внешний вид этого A8 четвертого поколения.Бренд так долго переосмысливал один и тот же простой язык дизайна, что его автомобили превратились из красивых в классные. В частности, A8, пожалуй, является самым впечатляющим дизайном в модельном ряду бренда на сегодняшний день.

      К счастью, интерьер A8 - это совсем другая история. Audi смогла перейти от аналоговых датчиков и физических элементов управления к интерфейсу, основанному на большинстве экранов, лучше, чем любой другой автопроизводитель. A8 имеет три больших экрана: один за рулем, на котором отображается система Virtual Cockpit, и два, расположенные друг над другом в центральной консоли.

      Virtual Cockpit - это известная величина, которая в A8 так же хороша, как и в любом другом продукте Audi. Однако два центральных экрана - это новые звезды с невероятно четкой и элегантной графикой, которая дополняет окружающие их высококачественные физические материалы. Кстати, салон A8 отделан металлом, натуральным деревом и кожей, что соответствует его шестизначной цене.

      Комфорт

      ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10

      A8 получил 10 баллов в категории «Комфорт», потому что Audi не пожалела средств, ублажая пассажиров всех четырех сидений.Начнем с того, что адаптивная пневматическая подвеска A8 невероятно хорошо настроена для выравнивания неровностей дороги. Автомобиль скользит по неровностям и ямкам; даже железнодорожные пути больше слышны, чем ощущаются.

      Внутри, однако, баловство достигает новых высот. Во-первых, в доме нет плохого места. Передние кресла имеют возможность регулировки в 22 направлениях, обогрев и охлаждение, а также несколько видов массажа. Подвесные задние сиденья также имеют подогрев, охлаждение и массаж, и даже откидываются. С точки зрения пространства, у каждого есть более чем достаточно места для ног на задних сиденьях, граничащее с комично большим.Единственное внутреннее измерение, которое не впечатляет, - это объем багажника, который при 12,5 кубических футах является малым для такой полноразмерной машины.

      Наконец, A8 работает практически бесшумно, шум двигателя практически не слышен и не ощущается изнутри кабины, а шум ветра и дороги очень хорошо фильтруется. Он не такой тихий, как электромобиль, но чертовски близко.

      Технологии и возможности подключения

      ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

      Ситуация с технологиями и подключениями у A8 неоднозначна.С одной стороны, этот автомобиль - образец технологий. С другой стороны, вы должны быть готовы тратить на пакет опций за пакетом опций, чтобы получить все приспособления и устройства, которые предлагает Audi. Кроме того, за некоторые функции взимается дорогая абонентская плата, которая со временем значительно увеличивает стоимость владения.

      Давайте поговорим о том, что хорошего, а именно о длинном списке крутых технологий A8. Как уже упоминалось, три огромных внутренних экрана автомобиля - 12,3-дюймовый экран Virtual Cockpit и верхний 10.3-дюймовый и 8,6-дюймовый экран в центральной консоли - доминируют в вашем поле зрения. Они оснащены новейшей информационно-развлекательной системой MMI от Audi и демонстрируют великолепную графику в сверхвысоком разрешении. Система никогда не тормозит и не срабатывает. При нажатии кнопки на любом из центральных экранов есть даже приятный щелчок с обратной связью по усилию, подтверждающий, что ваш ввод был зарегистрирован системой. Нижний экран центральной консоли используется в основном для управления климатической системой и переключается на экран для рукописного ввода, когда есть возможность что-то записать в систему, например адрес или поисковый запрос.

      Конечно, A8 поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, но, в отличие от большинства информационно-развлекательных систем, которые работают со смартфонами, Audi поддерживает беспроводную связь. Фактически, в переднем центральном подлокотнике есть небольшое отделение, где ваш смартфон будет заряжаться по беспроводной сети, а его сигнал будет усилен усилителем. Просто бросьте его туда, и все готово.

      Другая замечательная технология включает дорогую звуковую систему B&O 3D с твитерами у основания передних стоек, которые всплывают при запуске; система камер кругового обзора, которая не только дает обзор A8 с высоты птичьего полета, но также создает составное трехмерное изображение автомобиля, которое можно панорамировать; и полноцветный проекционный дисплей с высоким разрешением.

      В этом тестере пакет подключения на задних сиденьях за 3250 долларов также добавляет специальные планшеты с сенсорным экраном марки Audi, установленные на задней части передних сидений. Благодаря встроенному DVD-чейнджеру на задних сиденьях (без Blu-ray, Audi?) Люди, сидящие сзади, могут смотреть свои собственные фильмы, слушать собственную музыку и устанавливать собственный климат-контроль. Благодаря тому, что многие органы управления задними сиденьями установлены на откидном центральном подлокотнике, вы получаете все это, не жертвуя средним задним сиденьем; покупатели, которые выбирают еще более дорогой пакет Executive Rear Seat Comfort, полностью теряют это центральное сиденье.

      Конечно, есть еще кое-что, но это основные моменты, которые выделяют A8 среди других. К сожалению, все только что упомянутое, помимо совместимости с Apple CarPlay и Android Auto, является необязательным дополнением, что объясняет, почему 30% стоимости этого тестера почти в 119 тысяч долларов составляют опции. Кроме того, Audi предлагает несколько услуг по подписке, необходимых для выполнения некоторых из этих впечатляющих технических работ. Существуют Audi connect, Audi connect Care и Audi connect Prime & Plus, которые предлагаются с бесплатными пробными версиями, которые, конечно же, истекают, как правило, через шесть месяцев.Только подключение для передачи данных для автомобиля, предлагаемое через AT&T, стоит 20 долларов в месяц.

      Производительность и управляемость

      ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 3/10

      Ой.К сожалению, A8 заслуживает такой низкой оценки в этой категории, потому что Audi отбросила все претензии на то, что вы можете весело провести время за рулем A8. Во-первых, предлагается только один двигатель: 3,0-литровый V6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Это дополняется мягкой гибридной системой на 48 В, которая берет на себя работу большинства вспомогательных систем автомобиля, оставляя двигатель единственной задачей мотивации. Снаряженная масса 4 751 фунт требует внимания.

      Audi заявляет, что двигатель V8 будет доступен в качестве опции к лету этого года, но на данный момент V6 - это то, что нужно.Неплохой двигатель; он работает плавно, а мощности, которую он обеспечивает, достаточно для большинства ситуаций. Тем не менее, если честно, платить почти 120 тысяч долларов за автомобиль мощностью 335 л.с. - это плохая сделка. Audi утверждает, что A8 разгоняется до 60 миль в час за 5,6 секунды, и это кажется правильным, но он не чувствует себя быстро за рулем. В конце концов, для BMW 740i требуется всего 5,1 секунды, а для Mercedes-Benz S450 4Matic - 5,4 секунды - и как BMW, так и Mercedes предлагают дополнительные двигатели V8.

      Ускорение с остановки - особое раздражение для трансмиссии A8.Заслонка дроссельной заслонки далеко не шелковистая. Коробка передач, восьмиступенчатая автоматическая, кажется, не может линейно измерять мощность двигателя, если вы начинаете с нуля. Возможно, дело в мягкой гибридной системе, или, может быть, это просто настройка коробки передач ниже номинала, но A8 не может ускоряться после выезда с проезжей части без неуклюжего торможения.

      Безопасность

      ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

      Audi A8 предлагает больше оборудования для обеспечения безопасности, чем мы, возможно, когда-либо видели в автомобиле.Автопроизводитель обычно идет впереди всех, если он предлагает или даже делает стандартным полный набор передовых технологий безопасности, который включает такие элементы, как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, поперечное сечение -дорожное оповещение и парктроник.

      A8 включает в себя все это в качестве стандартного оборудования, но идет на несколько шагов дальше, предлагая такие опции, как камера ночного видения (получившая название Night Vision Assist от Audi), которая показывает инфракрасный вид дороги впереди, выделяя людей и животных, которые могут быть трудно увидеть ночью невооруженным глазом.Мы видели подобные технологии и в других роскошных седанах, но они никогда не становятся менее крутыми.

      Однако мы никогда раньше не видели активную подвеску с прогнозированием, которая в A8 может распознавать столкновение сбоку и поднимать дорожный просвет на 3,1 дюйма за полсекунды, чтобы направить удар на самую сильную часть рамы автомобиля. Есть и другие уникальные, но менее экстремальные функции безопасности, такие как система помощи при выходе из автомобиля, которая не даст вам открыть дверь автомобиля, если автомобиль приближается сзади.Было бы здорово, если бы там были и велосипедные курьеры.

      Достаточно сказать, что A8 - это кокон защиты. Единственная причина, по которой он не получил идеальных 10 в этой категории, заключается в том, что он еще не прошел краш-тест Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), но мы готовы поспорить, что последний доллар - оба. Если и когда это произойдет, поищите, что этот счет изменится на 10.

      Экономия топлива

      ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

      Audi A8 предлагает лишь среднюю экономию топлива по сравнению с его конкурентами.Его официальный рейтинг EPA - 19 миль на галлон в городе, 27 на шоссе и 22 вместе взятых - практически такой же, как у Mercedes S450 и BMW 740i. Все три также требуют топлива премиум-класса. Однако единственная разница между A8 и S-классом и 7-й серией заключается в том, что Mercedes и BMW предлагают подключаемые гибридные версии своих полноразмерных роскошных седанов для покупателей, которые действительно заботятся об экономии топлива. Audi не предлагает такой опции для A8 (пока), который, как уже упоминалось ранее, сейчас предлагается только с его V6 с турбонаддувом, а V8 появится позже.

      КОНКУРЕНТЫ

      Обзор Audi A8

      (2021 г.) | Autocar

      Прошло почти три года с тех пор, как A8 четвертого поколения появился в качестве последнего суперлимузина Audi и нового технологического флагмана, но каким-то образом мы все еще должны подвергнуть его всесторонней проверке на дороге.

      На этой неделе все меняется, хотя мы должны сказать, что в этом календарном году появится совершенно новый Mercedes-Benz S-Class, и поэтому, каким бы ни был вердикт сегодня, жизнь обязательно станет еще тяжелее из-за этого огромного и внешне впечатляющего. Audi.

      Эта конкретная версия - недавний 60 TFSIe quattro, первый A8, использующий подключаемый гибридный силовой агрегат за 32-летнюю историю модели. Он добавляет мощную и умную бензиново-электрическую трансмиссию к и без того длинному списку технологических инноваций, включая автоматизацию третьего уровня (то есть автомобиль может управлять своим направлением и скоростью в пределах своей полосы движения) и способность подвески `` нагружать или снимать нагрузку ''. нагрузка на каждое колесо с помощью отдельных приводов и плавное движение по неровным дорогам.

      Обе функции стали возможны благодаря новой нервной системе Audi zFAS, которая объединяет входы 24 датчиков и камер, разбросанных по автомобилю, и позволяет выполнять множество дополнительных трюков, таких как способность шасси быстро наклоняться в случае надвигающегося бокового столкновения и Основная нагрузка ложится на усиленные пороги, а не на двери. Это не тривиальные события.

      И все же фундаментальное требование к любому лимузину, который хочет превзойти S-Класс - чего A8 никогда не достиг, но должно быть очень желанным в Ингольштадте, - это изоляция мирового класса и возвышенная изысканность в движении.

      Comments |0|

      Legend *) Required fields are marked
      **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
      Category: Разное