АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

B6 audi a6: Автомобильные объявления — Доска объявлений

10 мая, 2023 by admin

3665801 Опора двигателя VW Passat B6 AUDI A4,A6 SKODA Superb правая LEMFOERDER — 3665801 8D0399151J

Распечатать

Главная   Автозапчасти для иномарок

1

1

Применяется: AUDI, SKODA, VW

Код для заказа: 770833

Добавить фото

1 890 ₽

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Производитель: LEMFOERDER Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

Есть в наличии

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — 1 шт.

Данные обновлены: 27.04.2023 в 15:30

• Все характеристики
• Отзывы о товаре
• Вопрос-ответ

770833

3665801, 8D0399151J

LEMFOERDER

Сайлентблок

Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Отзывы о товаре

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Сертификаты

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

Для этого товара еще нет обзоров.

Написать обзор

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 27.04.2023 15:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Сравниваем подержанные Audi A6 C6 и VW Passat B6

«Хочу приобрести Audi A6 C6, только бензин. Какие нюансы есть у данной модели? Также интересует VW Passat B6, тоже бензин, АКПП там и там. Помогите определиться в выборе данных автомобилей».

Определиться с выбором достаточно просто: если в приоритете комфорт и статус, то предпочтение следует отдавать Audi A6. Как ни крути, а данная модель относится к бизнес-классу, да еще и премиальной марки, в отличие от более «массового» и стоящего ступенькой ниже Passat. 

Что же касается вопросов надежности, стоимости обслуживания и ремонта, то следует учитывать, что оба автомобиля в принципе относятся к одной инженерной школе, используют одинаковые или близкие технические решения, узлы и агрегаты, соответственно в той или иной степени сопоставимы по части эксплуатационных вопросов. Однако о полной унификации речи не идет: за исключением лишь нескольких моторов, у А6 — своя, отличная от пассатовской, линейка двигателей, это же относится и к трансмиссиям, не говоря уже о ходовой части. А раз так, то стоимость владения будет в лучшем случае равной (особенно при сравнении машин с одинаковыми моторами), а скорее — более дорогой для владельца Audi (тем более в случае с мощными модификациями).

При этом следует понимать, что по части ресурса и ремонтопригодности, а следовательно, и стоимости содержания A6 C6 и Passat B6 не чета знаменитым «предкам» — поколениям С4 и B3. Например, со временем начинает «глючить» климат-контроль, устраивая «Сахару» в салоне. Причина — в закисающих заслонках системы отопления. Еще одна жертва высоких технологий — электромеханический стояночный тормоз, который через несколько лет после начала эксплуатации начинает «хандрить», а затем и вовсе выходит из строя. Причем эти «болячки» касаются и A6, и Passat — не иначе как общая «генетика»! Поскольку любая из этих неприятностей не исключена даже в случае со свежим автомобилем, не говоря уже про 10-летние экземпляры, тщательная проверка всех систем не будет лишней. 

Что же касается кузова, то здесь преимущество однозначно за А6: помимо страданий от наших солей серьезных вопросов возникать не должно.

А вот для Passat ранних лет выпуска характерна проблема со стойкостью ЛКП к механическим повреждениям, а также образование сколов и отслаивание краски, что в наших климатических условиях оборачивается развитием локальных очагов коррозии.

Что касается моторов, то в глазах истинного поклонника Audi «правильная» A6 должна быть с мощным и «беспроблемным» 3.0 TDI и обязательно с трансмиссией Quattro. Вариант попроще — с 2,0-литровым дизелем с Common Rail (с 2008 г.), который также можно считать вполне надежным и не сильно обременительным в эксплуатации. Это же относится и к Passat 2.0 TDI…

Но нашего читателя (и не только) в большей степени интересуют бензиновые версии. Общим (пусть и с некоторыми оговорками) для обеих моделей двигателем можно считать 2.0 TSI/TFSI: на А6 это 170-сильная версия, предложенная в качестве «начального» мотора, на Passat — модификации, развивающие 200 л.

Непосредственный впрыск топлива и турбонаддув свидетельствуют о том, что двигатель высокотехнологичный, соответственно требовательный к качеству технических жидкостей и топлива, расходных материалов и, конечно же, нуждающийся в квалифицированном сервисном обслуживании.

Компоненты топливной системы (ТНВД и форсунки) в случае ремонта или замены обойдутся недешево. Впрочем, вероятность их выхода из строя на свежем автомобиле минимальна. А вот повышенный расход масла (0,5 л/1000 км и даже более) вполне возможен. На некоторых машинах он наблюдается практически с самого начала эксплуатации, на других проявляется со временем. Для снижения «масложора» приходится менять маслосъемные колпачки, в крайнем случае (и, как правило, на моторах с большим пробегом) — поршневые кольца.

К числу потенциально проблемных мест двигателя следует отнести клапан системы рециркуляции отработавших газов, топливные форсунки («лечатся» чисткой, в особо запущенных случаях — заменой) и катушки зажигания, но последние страдают из-за несвоевременной замены свечей. На автомобилях ранних лет выпуска отмечались проблемы с затрудненным холодным пуском в условиях низких температур.

Если стоимость содержания — все, то в случае с Passat можно отдать предпочтение предельно простому атмосферному мотору 1.6 (105 л.с.). Правда, он слабоват и предлагался только с «механикой»… Все остальные моторы куда сложнее. Так, безнаддувные 1.6 FSI (115 л.с.) и 2.0 FSI (150 л.с.) оснащены системой непосредственного впрыска, которая чувствительна к качеству топлива и недешева в ремонте. 

160-сильный 1.8 TSI по части надежности и возникающих вопросов недалеко ушел от 2.0 TSI. Отдельная тема — малолитражные 1.4 TSI (122 и 150 л.с.), которые в какой-то момент обрели статус «проблемных». Насколько это соответствует истине, мы уже разбирались, так что не будем повторяться. Passat также оснащали моторами V6 объемом 3,2 л (250 л.с.) и 3,6 л (275 л.с.), но эти версии редкие, а главное — недешевые и в содержании, и в ремонте. 

Дороги во всех отношениях и «большие» моторы Audi. Причем если для 4.2/4.2 FSI V8 это вполне закономерно, то для 3.0V6 и 3.2 FSI V6 с куда меньшей отдачей по мощности практически аналогичный уровень затрат, да еще и риск проблем с «одноразовым» алюминиевым блоком, заставляет оглянуться в поисках более доступной альтернативы. Что же, своеобразный «экономвариант» — 2.4 V6 (177 л.с.), но когда подойдет срок замены цепного привода ГРМ (далеко не вечного), вы поймете, что экономия в бизнес-классе весьма условна…

Ну а что с коробками передач? С точки зрения надежности и беспроблемности лучший вариант — МКП. В случае с Audi классический «автомат» Tiptronic доступен только в сочетании с полноприводной трансмиссией Quattro, в то время как переднеприводные версии оснащали вариатором Multitronic. Пока исправно работает — замечательный вариант! Но если начнутся проблемы, ремонт дешевым быть не обещает. 

Выбирая Passat с автоматизированной трансмиссией, предпочтение также лучше отдать Tiptronic. А если автомобиль оснащен «роботом» DSG? Имейте в виду, что самой неудачной считается 7-ступенчатая коробка с сухими сцеплениями DQ200 (2000-2010 г. в.), а модернизированный в 2010 году вариант уже избавлен от большинства проблем. 6-ступенчатый «робот» с мокрыми сцеплениями (DQ250) также не идеал надежности, но его основные вопросы были решены первыми владельцами. В любом случае перед покупкой автомобиля с Tiptronic или DSG настоятельно рекомендуем провести тщательную диагностику 

Что же касается ходовой части, то здесь самое время вспомнить, что в отличие от предшественника в передней подвеске у Passat B6 используется McPherson, а задняя многорычажная. Наиболее слабыми деталями следует считать не только стойки стабилизатора, но и сайлент-блоки передних рычагов, а также верхние опоры передних стоек. Впрочем, и то, и другое, и третье стоит довольно небольших денег, так что бояться подвески не нужно. 

Подвеска Audi надежна, сделана с запасом, но «переборка по кругу» выйдет недешево. Впрочем, по-настоящему дорого обойдется ремонт пневматической подвески. Так что, если заботит стоимость ремонта, стоит отдать предпочтение обычному «железному» варианту.  

Подведем итоги. В пользу Audi говорит кузов, в пользу Passat — более дешевая и простая ходовая часть. Вопросы по моторам и коробкам могут быть с любой из моделей, но в линейке Passat больше «простых» и относительно «дешевых» в обслуживании и ремонте вариантов. Так что если на первом месте стоят затраты, то лучше отдать предпочтение VW. Если же к покупке все равно рассматриваются близкие модификации (например, с 2,0-литровым турбомотором) или деньги позволяют замахнуться на мощные версии, тогда почему бы не Audi? Главное — соизмерять свои возможности.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY 

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Более 299.000 запчастей и 4.700 шин для любых автомобилей, включая Audi A6 и VW Passat, с фотографиями и ценой каждого предложения можно найти на сайте-агрегаторе BAMPER. BY. Поиск любой запчасти — в три клика.

Все модели AUDI A6 по годам (с 1994 г. по настоящее время) — характеристики, фотографии и история

Обновлено: 7 октября 2022 г.

Поколения: 8
Год выпуска: 1994
Двигатели: Дизель, Бензин, Гибрид

Седан среднего класса достиг 8-го поколения в 2018 году с запуск нового A6. A6 был сильным соперником Mercedes E-Class и BMW 5-Series. Новый A6 предлагался в четырех комплектациях: Premium, Sport, Premium Plus и Prestige. Более спортивная версия A6 была представлена ​​S6. Модель Premium выглядела хорошо, даже если это был базовый уровень, с характерной для Audi агрессивной передней частью и спортивной задней частью с красиво оформленными задними фонарями. Со стороны А6 выглядел как седан большего размера. Базовая модель также поставлялась с 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Импе…

полное описание и технические характеристики

дизельные двигатели:

бензиновые двигатели:

гибридные двигатели:

  9000 3

2014 — 2018

Версия Audi A6 2014 года была более экономичной и мощной , с еще более привлекательным внешним видом. Роскошный седан среднего размера поднялся по карьерной лестнице и стал прямым конкурентом баварского автопроизводителя. Изменения внешнего дизайна включали новые фары и задние фонари, обновленные бамперы и более агрессивную решетку радиатора. В новой версии были добавлены новые цвета краски и новые сплавы. Двигатели также были переработаны, как и некоторые трансмиссии. Что не сильно изменилось, так это интерьер. И по уважительным причинам. Интерьер был красиво оформлен…

полное описание и технические характеристики

бензиновые двигатели:

дизельные двигатели:

2011 — 2014

полное описание и технические характеристики

дизельные двигатели:

бензиновые двигатели:

гибридные двигатели:

  9000 3

2008–2011

Audi A6 стала частью усилий Audi по признанию премиальный европейский автопроизводитель. Уже в 3-м поколении премиальный среднеразмерный автомобиль был достойным конкурентом в классе роскошных седанов. В 2008 году визуальная привлекательность A6 была увеличена за счет пакета внешней отделки S-line, добавленного к новому поколению, с обновлениями, включая новую решетку радиатора и новый бампер, а также задний диффузор и 18-дюймовые легкосплавные диски. Чтобы завершить спортивный экстерьер, клиент, желающий добавить спортивности интерьеру, может добавить пакет интерьера S-line, который включает спортивные сиденья и рулевое колесо с 3 спицами. …

полное описание и технические характеристики

дизельные двигатели:

бензиновые двигатели:

2005 — 2008

полное описание и технические характеристики

дизельные двигатели:

бензиновые двигатели:

2001 — 2004

полное описание и технические характеристики

бензиновые двигатели:

дизельные двигатели:

1997 — 2001

полное описание и технические характеристики

бензиновые двигатели:

дизельные двигатели:

1994 — 1997 900 03

Когда Audi решила изменить шильдики своих автомобилей, она не Начинайте не с совершенно новых автомобилей, а с модернизированных, таких как A6 1994 года, которая была обновленной Audi 100 (Audi 5000 в США). Audi начала менять названия со своей флагманской модели A8, которая заменила прежнюю модель V8 в 1919 году. 94. Эта маркетинговая стратегия окупилась, поскольку аналитики автопроизводителя посчитали, что простое название, включающее букву, будет легче запомнить. Внешний вид A6 по-прежнему следовал тем же четким линиям, что и Audi 100 в 1990 году. Тем не менее, головной…

полное описание и технические характеристики

бензиновые двигатели:

дизельные двигатели:

Поколения Audi A6: все годы выпуска

1. Дом
2. Легковые автомобили
3. org/ListItem»> Ауди
4. Ауди А6
5. Поколения A6

Список поколений Audi A6:

• 2019 — сейчас C8 (5-е поколение)

• 2016 — 2018 C7 (4-го поколения) подтяжка лица

• 2012 — 2015 гг. C7 (4-е поколение)

• 2009 — 2011 гг. C6 (3-го поколения) подтяжка лица

• 2005 — 2008 гг. C6 (3-е поколение)

• 2002 — 2004 гг. C5 (2-го поколения) подтяжка лица

• 1998 — 2001 гг. C5 (2-е поколение)

• 1996 — 1997 гг. C4 (1-е поколение)

2019 — сейчас Ауди А6 С8 (5-го поколения)

62

Подробнее

Двигатель

2,0 л Turbo Inline-4 Gas

3,0 л Turbo V6 Gas

Трансмиссия

7-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

Полный привод

Отделка	Двигатель	Трансмиссия	Трансмиссия	Ср.
C8 Premium 45 TFSI quattro 2019 — Сейчас C8 Premium 45 TFSI quattro На продажу	2.0L Turbo Inline-4 Gas	9 0002 7-ступенчатая автоматическая	Полный привод	43 631 $
C8 Premium Plus 45 TFSI quattro 2019 — сейчас C8 Premium Plus 45 TFSI quattro Продажа	2,0 л Turbo Inline-4 Gas	7-ступенчатая автоматическая	Полный привод	46 856 $
C8 Prestige 45 TFSI quattro 2020 — Сейчас C8 Prestige 45 TFSI quattro Продажа	2,0 л Turbo Inline-4 Gas	7-ступенчатая автоматическая	Полный привод	48 942 $
C8 Prestige 55 TFSI quattro 2019 — сейчас C8 Prestige 55 TFSI quattro для продажи	3,0 л Turbo V6 газ	7-ступенчатая автоматическая	полный привод 90 246	53 245 $
C8 Premium 55 TFSI quattro 2019 — Теперь C8 Premium 55 TFSI quattro для продажи	3. 0L Turbo V6 Gas	7-ступенчатая автоматическая	AWD	90 002 43 113 долл. США
C8 Premium Plus 55 TFSI quattro 2019 — Теперь C8 Premium Plus 55 TFSI quattro Продажа	3.0L Turbo V6 Gas	7-Spe ed Автоматическая	Полный привод	48 751 $

2016 — 2018 Audi A6 C7 (4-го поколения) рестайлинг

28

Подробнее

Двигатель

2,0 л Turbo Inline-4 Gas

3,0 л V6 с наддувом, газ

3,0 л Turbo V6, дизель

Трансмиссия

7-ступенчатая автоматическая

8-S Peed Автоматическая

Трансмиссия

Передний привод

Полный привод

8-ступенчатая автоматическая

Полный привод

2012 — 2015 гг. Ауди А6 С7 (4-го поколения)

15

Подробнее

Двигатель

2,0 л Turbo Inline-4 Gas

3,0 л V6 с наддувом, бензин

3,0 л Turbo V6, дизель

Трансмиссия

Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT)

8-ступенчатая автоматическая коробка передач

Трансмиссия

Передний привод

Полный привод

AWD

2009 — 2011 гг. Audi A6 Седан C6 (3-го поколения) Рестайлинг

16

Подробнее

Двигатель

3,2 л V6, газ

3,0 л V6, газ

4,2 л V8, газ

Трансмиссия

Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT)

6-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

Передний привод

Все- Привод на колеса

3,0 л V6 Газ

Отделка салона	Двигатель	Трансмиссия	Трансмиссия	Ср. Цена б/у
C6 3.2 Premium 2009 — 2011 C6 3.2 Premium Продажа	3,2 л V6 Газ	Бесступенчатая автоматическая коробка передач (вариатор)	FWD	Н/Д
C6 3.2 Premium Plus 2009–2011 C6 3.2 Premium Plus Продажа	3,2 л V6 Газ	Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT)	FWD	$9,995
C6 3.0T Premium quattro 2009 — 2011 C6 3.0T Premium quattro для продажи	3,0 л V6 газ	6-ступенчатая автоматическая	C6 3.0T Premium Plus quattro 2009 — 2011 C6 3.0T Premium Plus quattro	6-ступенчатая автоматическая	Полный привод	9 527 $
C6 3.0T Prestige quattro 2009 — 2011 C6 3.0T Prestige quattro Продажа	3. 0L V6 Газ	6-ступенчатая автоматическая	Полный привод	$10 876
C6 4.2 Prestige quattro 90 003 2009 — 2011 C6 4.2 Prestige quattro Продажа	4,2 л V8 Газ	6-ступенчатая автоматическая	Полный привод	10 711 $ 90 246

2005 — 2008 гг. Audi A6 седан C6 (3-го поколения)

22

Подробнее

Двигатель

3,2 л V6, газ

4,2 л V8, газ

Трансмиссия

Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT)

6-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

Передний привод

Полный привод