Билеты для категории ве: Категория ВЕ, она же Е к В. Прицеп легковой

Содержание

Категория ВЕ, она же Е к В. Прицеп легковой

Категория Е, фактически, не является самостоятельной категорией транспортных средств. Буквой «Е», совместно с еще одной (основной), обозначаются составы транспортных средств.

Таким образом, сочетанием ВЕ обозначается транспортное средство категории В с прицепом. Иногда в рекламе встречаются неофициальные обозначения «Е к В». Если в тексте упоминается просто категория Е, речь, скорее всего, идет о СЕ. О категории CE (грузовой) можно прочитать здесь.

Категория «ВЕ» нужна когда автомобиль буксирует прицеп массой свыше 750 кг. Как правило, это происходит при транспортировке катеров, снегоходов, прицепов-дач и т. п. Официальное определение категории приведено ниже.

Как сдать экзамен на категорию BE?

До 2015 г. особенностью сдачи экзамена на категорию BE являлось отсутствие теоретического экзамена. Однако в настоящее время теория сдается, как и на другие категории ТС. В связи с отсутствием специализированных экзаменационных билетов, экзамен принимается по билетам для категории В.

Теоретический экзамен ГИБДД сдается на компьютере, в экзаменационном классе ГИБДД на Медвежьегорской, 3. Для этого надо получить регистрацию на сайте госуслуг. Если это сложно - обратитесь в наш экзаменационный отдел.

Для подготовки к экзамену, мы предлагаем воспользоваться нашей компьютерной программой «Экзамен ГИБДД», являющейся аналогом программы используемой городским экзаменационным отделом ГИБДД.

Обращаем внимание на то, что в нашей автошколе Вы сдаете экзамен там же где и тренировались – на автодроме «Престиж», на той же машине, на которой проходили обучение.

После успешной сдачи площадки, учебный автомобиль выезжает на улицы города, где и происходит прием экзамена.

Сроки подготовки

Благодаря разработанной в автошколе «Престиж» образовательным программам с применением дистанционных образовательных технологий сроки подготовки водителей категории «ВЕ» очень короткие, что особенно удобно для жителей районов Республики Карелия.

Качество преподавания в автошколе «Престиж»

Автошкола «Престиж» неоднократно выигрывала конкурс на подготовку водителей

автомобиля с прицепом, проводимый Министерством труда и занятости Республики Карелия.
Конкурс представлял собой аукцион, на котором автошколам предлагалось подготовить
группу водителей из числа граждан проходящих переподготовку на средства Минтруда.
«Престиж» выигрывал аукцион предложив низкую цену и качество обучения
соответствующее требованиям.

Многие наши ученики, пройдя курс обучения, оставили свои отзывы на сайте автошколы.

Категория ВЕ с точки зрения законодательства

Категория ВЕ – автомобили категории В, сцепленные с прицепом, разрешенная
максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля
без нагрузки; автомобили категории В, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная
масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная
максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.
 
О категории СЕ (прицеп к грузовому автомобилю) можно прочитать здесь


 
О дистанционном обучении (ООО Автошкола «Престиж», г. Петрозаводск ул. Антикайнена
11-40, ОГРН: 1091001003752) 

Приобретение категории Е

Те автовладельцы, которые имеют разные категории, хотят очень часто приобрести водительское удостоверение категории E. В нашей статье рассмотрим все рекомендации, как приобрести еще одну категорию к имеющимся уже правам.

 

 

Для чего нужна категория E

С наступлением 2014 года категорию E уже практически не выдают.  В прошлые годы считалась эта категория как отдельная, а в настоящее время используется с другими категориями: CE, BE, DE. С такой категорией, как CE разрешается водить грузовые машины с прицепом. BE дает право на управления легкового автотранспорта, но, а с DE можно управлять сочленным автобусом, который необходим в большинстве своем в административных центрах и для мегаполисов.

 

 

Как подготовиться к экзамену

На эту категорию все – таки нужно сдавать экзамен, иначе не получить удостоверение иной категории. Вопросы на каждую категорию разные и имеются индивидуальные правила. Можно открыть новую категорию удостоверения и не сдавая индивидуальной части экзамена, но тогда только, когда автомобилист сдавал на имеющиеся права не раньше, чем 3 месяца спустя. Когда сдача экзамена проходила чуть больше месяца, то понадобиться сдавать полностью. Помимо этого каждая категория водительского удостоверения выдается в определенном возрасте. Если придерживаться правил дорожного движения, то для изучения теории нет никаких возрастных границ. Это очень даже поощряется. Практически во всех книжный магазинах, где есть большой выбор книг, можно заполучить ПДД, которые установлены нынешним законодательством. Очень правильным будет изучать управление автотранспортом с самого детства. Это не все еще. Со школьного возраста можно осваивать экзаменационные билеты, которые можно приобрести в магазине.

Такие категории как A1 и M можно сдавать уже с 16 лет, и разрешается управлять мопедами и мотоциклами с маленькой мощностью. Если вы захотите приобрести водительские права, разрешающие водить мотоцикл, то вы должны быть совершеннолетний, и приобрести категорию A. Две части имеет этот экзамен:

1.  Теория, с которой можно ознакомиться и раньше

2.  Управление автотранспорта на реальных дорогах

 

 

Учеба

Удостоверение категории E можно получить, если сдадите успешно экзамен и вы в возрасте 21 год. Также вы должны иметь навыки управления иными автотранспортными средствами, которые входят в такие категории: D, C, B, не меньше чем 1 год. Касается это и таких категорий CE, DE и BE. В подтверждение опыта управления, вам достаточно иметь выписку с трудовой книжки и документ указывающий собственность машины. Обучающие курсы можно пройти в специализированных автошколах. Выбирать заведения нужно не по оплате за курс, а за: 1) количество выпускников, 2) за снабженные современными тренажерами машины и с наличием у них прицепа 3) обязательно с высоким процентом квалифицированных инструкторов. Для подачи на водительское удостоверение, вам необходимо собрать такие документы:

1.  Медицинская справка

2.  Личный паспорт

3.  Свидетельство, где написано о прохождении вами курса по подготовке на водителя, с наличием определенной категории

4.  Личная водительская карточка

5.  Квитанция о проплате пошлины

6.  Для приобретения следующего удостоверения CE, BE необходим документ, который подтверждает стаж управления определенного автотранспорта не меньше двенадцати месяцев. Начинать обучение разрешается раньше этого периода.

 

 

Если говорить о теоретической части экзамена, то для получения категории BE, CE она не рассчитана. Состоит экзамен также из двух частей. Первый этап включает в себя езду на автодроме и на имеющихся в автошколах закрытых площадках. Целью проверки является правильное осуществление упражнений.

· Выполнить по-прямой траектории движение задним ходом

· Постановка к платформе задним бортом

На втором этапе вам потребуется провести испытательный маршрут по дорожному полотну города и трассе, где имеется активное движение автотранспортных средств и пешеходов.

При не сдаче экзамена, сотрудники ГИБДД в письменном виде проинформируют о ее причине. Автолюбитель может пересдать экзамен, не раньше, чем через неделю, после неудачной первой попытке.

 

 

Высший разряд удостоверения – категории E

Автомобилист с категорией E, это ведь не простой лихач, умудряющийся водить рулевое колесо. Завести автомобиль, двинуться с места и недурно прокатиться по дорожному полотну на сегодняшний день могут довольно много людей. И не обязательно это должен быть мужчина, ведь управлять транспортом может кто угодно, например дети, а также женская половина общества. Помните фильм, в котором, маленький ребенок вел автомобиль, а полицейские не могли его поймать? На сегодняшний день дети очень тесно связаны с компьютерным миром, и поэтому не удивительно будет, что с них получаться гении. Вот раньше, чтоб научиться водить транспорт, необходимо было тратить много своих сил и во – время практики сдавать экзамен, сейчас все совсем по - другому.   Играя в разные компьютерные игры, дети уже на расстоянии обучаются. Категория E все - таки, что – то другое. Тут одними играми не обойтись. Необходимо по - настоящему учиться, в реальных условиях и приобретать опыт. Настоящими профессионалами считаются те люди, которые имеют категорию E. Они должны уметь водить не просто обычный автотранспорт, а самый настоящий автопоезд. В один прекрасный день дальнобойщик перевозил груз, он до склада добрался нормально. Он должен был заехать задним ходом в ворота. Вот такой интересный случай. И что тут такого? Дело в том, что ему всячески помогали люди со склада, показывая ему, как лучше заехать, но, к сожалению, у него ничего не вышло. Заехать пытался он не один раз. Из-за этого, они вызвали специалиста, и он моментально сделал, то, что предыдущему водителю, так и не удалось. Не думайте, эту историю мы не придумали, такое было на самом деле. Не любой автолюбитель умеющий управлять крупногабаритной машиной, будет считаться асом. Когда-то редкостью было работать водителем.

Можно вспомнить даже те времена, когда была война: машина забитая эвакуированными и ранеными людьми оказывается под обстрелом. Водитель скончался, и нет ни одного человека, который бы мог его заменить и сесть за рулевое колесо. Сейчас такая история покажется вам смешной, как можно не уметь управлять машиной? Раньше так оно и было. Даже по истечению войны, эта профессия так и осталась востребованной. Каждый год, много людей желало, обучаться на таких курсах. Еще при ДОСААФе формировались индивидуальные занятия. Такую профессию можно было получить и служа в армии. После дембеля планировали работать водителями. Поначалу были только классы, и не выдавали никаких категорий. Скажем, были водителя 3, 2, 1 класса. Билеты для экзаменов можно было купить в киосках, впрочем, ничего не изменилось в этом плане, и сейчас, все также билеты можно приобрести во - многих киосках. Вот только водитель нынешней категории E, раньше считался как 1 класса, и он считался самым высоким.  Тогда все желали иметь 2 класс.
Автомобилисты первых классов, являлись избранными, специалистами, до их мастерства еще долго предстояло обучаться. Имея такой класс, водителя получали бонус к тарифной ставке. Водительский стаж имел значимую роль, в повышении класса. Как и сейчас они должны были подтверждать свое мастерство, сдавая экзамены по практике и той же теории. Многие раньше не старались открывать категорию «Профессионала». В пятидесятых годах часто можно было увидеть легковые машины. Уже в те времена и родилось слово автолюбитель.

 

 

Водительское удостоверение выдавали 2х видов:

1. Любительское

2. Профессиональное

Подготовка была разная на эти 2 категории. Любитель не обязательно должен знать, как устроена тяжелая грузовая машина. Если случались поломки в пути, они не устраняли их. А вот водителя имеющие 1 класс, как раз все это обязаны делать и знать. Получить категорию E, на сегодняшний день не составляет огромного труда. Для этого просто необходимо быть мастером, который считает, что управлять автомобилем это не просто обязанность, а смысл всей его жизни.

Что нужно для того, чтобы получить категорию E

Права категории «Е» довольно часто становятся тем вожделенным куском, что желают получить водители, которые уже имеют категории A, B или C. В этой статье будут рассмотрены советы о том, как получить дополнительную категорию прав к уже имеющимся удостоверениям.

Что собой представляет категория E

Как известно, с 1 января 2014 года такая категория, по сути, уже перестала существовать. Если раньше она считалась отдельно взятой, то сегодня уже задействованы вместо неё целых три категории: CE, BE и DE. Первая из этих категорий даёт право на вождение грузовиков, имеющих прицеп. Вторая категория предназначена для легковых автомобилей и третья категория — для сочленённых автобусов. DE категория обычно востребована только в крупных мегаполисах и административных центрах.

Образец нового водительского удостоверения с категориями BE, CE и DE

Подготовка к экзамену

Уже в начале статьи хотелось бы отметить, что водителю придётся всё же сдавать экзамен на получение прав другой категории. При этом для каждой из категорий существуют отдельные правила и состав экзаменационных вопросов одной категории не похож на другие.

Возможно и открытие новой категории водительских прав без сдачи определённой части экзамена, но лишь когда на имеющуюся категорию водитель сдавал не ранее, чем три месяца назад. Если же он сдавал на водительское удостоверение три месяца и один день назад, то экзамен ему придётся сдавать сполна.

Кроме того, по закону каждая водительская категория прав имеет ограничения по возрасту. И для того чтобы получить ту или иную категорию, нужно достигнуть определённого возраста.

Напомним, что по Правилам дорожного движения изучать теорию можно в любом возрасте. Это даже всячески приветствуется. В каждом книжном магазине можно купить книжку, где указаны правила вождения, принятые современным законом. Так что изучать сызмальства, как управлять автомобилем, очень даже хорошо.

Обучение вождению на автодроме

И это ещё не всё. Можно уже с малых лет, ну в школьном возрасте например, изучать экзаменационные билеты ПДД, которые также свободно размещены в продаже.

Сами экзамены сдавать можно уже в 16 лет на категории M, A1. Это мотоциклы, на которых стоят двигатели малой мощности, и мопеды.

Если хотите сдать на водительское удостоверение, дающее право управлять настоящим мотоциклом, то вам должно быть не менее 18 лет. И категорию получаете A. Экзамен в таком случае будет состоять из двух частей:

  • теория, к которой можно было подготовиться и ранее;
  • вождение в реальных условиях.

Обучение

Получить категорию E, сдав экзамен, можно, только если вам исполнился 21 год. И обязательно нужно иметь опыт вождения другими транспортными средствами: B, C и D — не менее 12 месяцев. Это касается также получения категорий BE, CE, DE. Подтвердить опыт вождения может не только выписка из трудовой книжки, но и документы на личный автомобиль.

Обучение можно проходить в специализированной школе. И выбирать ту или иную автошколу нужно не по дешевизне проводимых курсов, а ориентируясь на процент выпускников, наличие тренажёров современных автомобилей с прицепом и, конечно же, наличие штата профессиональных инструкторов.

Перед тем как подавать на права, нужно собрать следующий пакет документов:

  • паспорт;
  • справка из медучреждения;
  • квитанция об оплате государственной пошлины;
  • личная карточка водителя;
  • свидетельство, где будет указано, что вы прошли курс по подготовке водителя определённой категории;
  • для последующего получения прав BE и CE, нужен документ, подтверждающий стаж вождения соответствующим транспортным средством не менее года. Прохождение обучения можно начать раньше этого срока.

Что касается теоретического экзамена, то для получения прав категорий CE и BE он не предусмотрен. Сам экзамен на права проводится в два этапа. Первый экзамен проводится на закрытой площадке для движения автомобилей и на автодроме. Главная цель проверки — правильность выполнения упражнений: постановка к платформе задним бортом и прямолинейное движение задним ходом.

Второй экзамен проводится на испытательном маршруте в условиях реального движения по трассе или городской дороге.

Если экзамен сдан не будет, ГИБДД сообщит о причинах в письменной форме. У водителя есть шанс сдать повторный экзамен, но не ранее, чем через семь дней после проведения первого.

Категория E — это права самого высшего разряда

Водитель категории E — это не просто шофёр, умеющий крутить баранку. Запустить двигатель, тронуться с места и сносно проехать по трассе или городской дороге сегодня могут очень многие. И это необязательно мужчины. Ими могут быть и представительницы прелестного пола и даже дети. Помните, как в одном американском фильме полицейские никак не могли догнать машину, за рулём которой сидел малыш?

Автобус, подходящий под категорию DE

Действительно, тесная связь сегодняшних детей с миром компьютеров способна взрастить гениальных людей. Если раньше, чтобы обучиться езде, нужно было затрачивать много сил и на практике проходить экзамен, сегодня это не совсем так. Большинство детей, которые играют в компьютерные гонки, уже обучаются дистанционно.

Но всё же категория E — это нечто иное. Здесь одними визуальными составляющими не обойтись. Нужно реально учиться, чтобы приобрести навык. Водители, у которых имеется категория E, — это настоящие профессионалы. Им нужно уметь управлять не просто автомобилем, а целым автопоездом.

Как-то раз один дальнобойщик, перевозивший груз, нормально доехал до склада. Ему нужно было заехать в ворота, но только задом. Такова была ситуация. И что же? Даже когда ему помогали работники склада, указывая, как ему заезжать, у него ничего не получалось. Пытался он заехать раз, наверное, десять. Пришлось вызывать профессионала, который сразу же своего добился.

Это не просто выдуманная история, а реальный отрывок из жизни. Не всякий, кто умеет сидеть за рулём, даже огромного транспортного средства, считается профи. В своё время профессия водитель считалась уникальной. Привычная картина с эпохи войны: автомобиль с полным кузовом эвакуированных и раненых людей попадает под бомбёжку. Погибает водитель, и не находится ни одного, кто мог бы сесть за руль.

Сегодня такая ситуация и на ум не придёт. Но раньше это действительно так было. И после войны профессия водитель считалась очень престижной. Ежегодно на курсах обучалось много молодых парней. Организовывались специальные занятия и при ДОСААФе. Многие получали эту профессию даже в армии и после окончания службы устраивались на работу водителем.

Раньше категорий не давали, а были классы. К примеру, были водители третьего, второго или первого класса. Билеты экзаменационные, которые сегодня продают в киосках, были и раньше. Только вот шофёр современной категории E раньше был первого, то есть самого высокого класса!

На видео — сдача экзамена на категорию CE:

В то время каждый мечтал о том, чтобы сдать на второй класс. Водители первого класса считались элитой, профессионалами, до уровня которых учиться и учиться. Даже водителям такого уровня в то время ещё и доплачивали плюс к окладу определённые бонусы. Что касается повышения класса, то оно зависело от шофёрского стажа. Кроме того, накопленное мастерство следовало подтверждать на экзаменах по теории и практике вождения.

Открыть категорию профессионала раньше так не стремились. Уже к пятидесятым годам на дорогах стало появляться всё больше легковушек. И уже тогда рождается такое понятие, как водитель-любитель. И права стали выдавать двух видов: любительские и профессиональные.

Обучение на эти две, различные по своему понятию категории было разное. Любитель не обязан был знать устройство тяжёлых грузовых машин. Ему также не требовалось уметь устранять возникшую в пути неисправность. А вот те шофёры, которые имели первый класс, напротив — всё это должны были знать.

Водительские права категории E сегодня получить нетрудно. Но для этого нужно быть настоящим профессионалом, для которого водить машину не только обязанность, но и в некотором роде смысл жизни.

Экзамены и категории

Многих водителей интересует, как можно открыть в водительском удостоверении новую категорию. В основном автовладельцы хотят открыть категорию С или А при открытой категории В, или категорию В при открытой категории С. Инструкторы по вождению расскажут все подробности открытия новой категории и опишут основные этапы экзаменов.

Основные моменты

Подавляющему большинству водителей при открытии новой категории придется повторно сдавать экзамены, причем состав экзамена для каждой категории определяется отдельно, но об этом будет рассказано ниже. Для того чтобы открыть категорию, нужно достигнуть определенного возраста.

У каждой категории имеется свой возрастной ценз: на категорию А — при достижении 16 лет, на все остальные категории — при достижении совершеннолетия (18 лет).

 

Категория А

Для того, чтобы открыть категорию А необходимо успешно сдать экзамен, который состоит из двух этапов:

  1. Теоретическая часть. Экзаменационные билеты ПДД совпадают с комплектом билетов категории В.
  2. Практическая часть. Проходит на автодроме и состоит из 3-х упражнений:
  • №1 — габаритный полукруг, габаритный коридор и разгон-торможение.
  • №2 — колесная доска, змейка и управление на маленькой скорости.
  • №3 — габаритная восьмерка.

 

Категория В

Для открытия в водительском удостоверении категории В, нужно сдать экзамен, который состоит из трех частей:

  1. Теоретический экзамен. Экзаменационные билеты полностью совпадают с билетами категории А.
  2. Экзамен, проводимый на автодроме. Он состоит из трех упражнений, которые выбирает экзаменатор:
    • Первый вариант: остановка и троганье на подъеме, змейка и параллельная парковка задним ходом.
    • Второй вариант: параллельная парковка задним ходом, остановка и троганье на подъеме, разворот.
    • Третий вариант: въезд в бокс, остановка и троганье на подъеме, змейка.
  3. Экзамен в городе.

В последнее время все чаще идут разговоры об ужесточении экзамена на права, в частности на автодроме нужно будет сдавать все упражнения, не три.

 

Категории С и D

Для того чтобы открыть категорию D или С также необходимо сдать экзамен, состоящий из трех частей:

  1. Теоретический экзамен. Комплект билетов для категории С совпадает с билетами категории D, который в свою очередь аналогичны билетам для категории В-С, в случае одновременной сдачи на обе категории.
  2. Экзамен на автодроме. Необходимо выполнить 3 упражнения на выбор экзаменатора, варианты упражнений аналогичны вариантам категории В.
  3. Практический экзамен в городе.

 

Категория Е

Для того чтобы открыть категорию Е необходимо сдать экзамен, состоящий из двух частей:

  1. Экзамен на автодроме, который состоит из двух упражнений: подстановка к платформе задним бортом и прямолинейное движение назад.
  2. Экзамен в городе.

Обратите внимание, на то, что для получения этой категории необходимо иметь как минимум один год права категории В, С, D или всех категорий одновременно.

 

Когда сдавать не надо?

В любом случае придется сдавать практическую часть экзамена. Исключений не существует. А вот теоретический экзамен сдавать не нужно в следующих случаях:

  • На категорию А — если у вас открыта категория В.
  • На категорию В — если у вас открыта категория А, С или D.
  • На категорию С — если открыта категория Д, и если вы сдавали на категорию В-С, но С не смогли сдать.
  • На категорию D — если открыта категория С, и если ранее сдавался экзамен на категорию В-С, но С сдать не смогли.

Однако, обратите внимание на то, что результаты теоретического экзамена сохраняются в течении трех месяцев, после чего утрачивают силу.

То есть, даже если вы попадаете под одну из вышеперечисленных категорий, но с момента сдачи теоретического экзамена прошло три месяца и один день, экзамен придется сдавать заново.

 

Экстерн

Пока еще в России существует возможность самостоятельной подготовки к экзамену в ГИБДД, но экстерн разрешен только для категорий А и В.

Для остальных категорий обязательным условием будет прохождение обучения в автошколе.

Посмотрим видеосюжет:

 Удачного вам обучения и будьте аккуратны на дорогах!

В статье использовано изображение с сайта www.nnm.ru

Экзамены

Экзамены на право управления транспортным средством сдаются в РЭГ  оГИБДД ОМВД России по Хайбуллинскому району РБ. Проведение экзаменов на право управления ТС и выдача ВУ РБ, Хайбуллинский р-н, с. Акъяр, ул. Гагарина, 16

 Экзамен состоит из 2 этапов: теоретического и практического.

Практическая часть в свою очередь также делится на 2 этапа: вождение на закрытой площадке (автодроме) и вождение в условиях реального дорожного движения (город).

  • Экзамен на право управление транспортными средствами категории «A» состоит только из сдачи теории и сдачи первого этапа практической части (без вождения в городе), 
  •  Экзамен на право управление транспортными средствами категории "В","С","D","ВЕ","СЕ"  состоит: теория и практические части на автодроме и в условиях реального дорожного движения (город).


               Теоретический экзамен на знания правил дорожного движения
При прохождении теоретической части экзамена в ГИБДД (первый этап) оцениваются ваши знания:
• Правил дорожного движения;
• Законодательных норм, касающихся безопасности дорожного движения;
• Основ безопасности при управлении транспортным средством;
• Основных сведений по допуску транспортного средства к эксплуатации;
• Правил оказания первой помощи при дорожно-транспортных происшествиях;
• Норм ответственности водителей в области гражданского, административного и уголовного права.
Общие положения методики проведения сдачи теоретического экзамена:

Теоретический экзамен проводится с целью проверки теоретических знаний кандидата в водители и определения возможности его допуска к экзамену.
Форма проведения- стандартизированная, экзаменационные билеты.
Экзаменационные билеты распределены по соответствующим категориям транспортных средств.

Каждый экзаменационный билет содержит 20 вопросов. Все экзаменационные вопросы объединены в 4 группы по 40 тематических блоков, состоящих из 5 вопросов каждый. Билет состоит из четырех тематических блоков. На каждый вопрос приведено от двух до пяти ответов, один из которых правильный

Для ответа на билет, состоящий из 20 вопросов, экзаменуемому кандидату в водители предоставляется 20 минут. Экзамен может длиться дольше, в том случае, если кандидат в водители допустил одну ошибку или в отведенное время не ответил на один вопрос, ему предоставляется возможность в течение 5 минут ответить на 5 вопросов одного дополнительного тематического блока.

В случае если при ответе на вопросы билета кандидат в водители допустил две ошибки в разных тематических блоках, или в отведенное время не ответил на два вопроса в раз

Только после успешной сдачи теоретического экзамена экзаменуемый допускается к сдаче практики.

Практическое вождение на автодроме

Экзамен по первоначальным навыкам управления транспортным средством проводится на автодромах и закрытых площадках.
При проведении указанного экзамена у кандидата в водители проверяются первоначальные навыки управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории путем выполнения следующих испытательных упражнений:
а) остановка и начало движения на подъеме в случаях проведения экзамена на транспортных средствах категорий "B", "C" и "D" и подкатегорий "B1", "C1" и "D1";
б) маневрирование в ограниченном пространстве;
в) движение и маневрирование задним ходом, за исключением случаев проведения экзамена на транспортных средствах категорий "M" и "A" и подкатегории "A1";
г) торможение и остановка при движении на различных скоростях, включая экстренную остановку, в случаях проведения экзамена на транспортных средствах категорий "M" и "A" и подкатегории "A1";
д) парковка транспортного средства и выезд с парковочного места;
е) парковка для погрузки (разгрузки) на погрузочной эстакаде (платформе) в случаях проведения экзамена на транспортных средствах категорий "C" и "CE" и подкатегорий "C1" и "C1E";
ж) остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров;
з) сцепление и расцепление или расцепление и повторное сцепление прицепа с тягачом в случаях проведения экзамена на транспортных средствах категорий "BE", "CE" и "DE" и подкатегорий "C1E" и "D1E";
и) въезд в бокс задним ходом, за исключением случаев проведения экзамена на транспортных средствах категорий "M" и "A" и подкатегории "A1";

При выполнении ошибок в экзаменационных упражнениях экзаменуемому начисляются штрафные баллы: 1 балл — за незначительную ошибку, 3 балла — за среднюю ошибку, 5 баллов — за грубую ошибку. Если экзаменуемый набрал 5 и более штрафных баллов — ему за это упражнение выставляется оценка «Не сдал"

 Практический экзамен в условиях реального дорожного движение

1. Содержание экзамена
1.1. Экзамен проводится с целью проверки у кандидатов в водители навыков самостоятельного управления ТС конкретной категории в условиях реального дорожного движения и вынесения решения о возможности выдачи ему водительского удостоверения.
1.2. При проведении второго этапа практического экзамена у кандидатов в водители проверяется умение применять и выполнять требования ПДД по следующим разделам:
• Общие обязанности водителей;
• Применение специальных сигналов;
• Сигналы светофора и регулировщика;
• Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки;
• Начало движения, маневрирование;
• Расположение транспортных средств на проезжей части;
• Скорость движения;
• Обгон, встречный разъезд;
• Остановка и стоянка;
• Проезд перекрестков;
• Пешеходные переходы и остановки места остановок маршрутных транспортных средств;
• Движение через железнодорожные пути;
• Приоритет маршрутных транспортных средств;
• Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами.
1.3. Второй этап практического экзамена проводится на испытательном маршруте (далее – маршрут).
1.4. Маршрут должен содержать определенный набор элементов улично-дорожной сети, дорожных знаков и дорожной разметки, а также предусматривать возможность выполнения кандидатом в водители обязательных действий по заданию экзаменатора с соблюдением ПДД.
2. Организация проведения экзамена
2.1. Форма проведения экзамена – индивидуальная.
Примечание. В случае присутствия на экзамене владельца ТС целесообразно, чтобы при движении по маршруту он находился на сиденье, с которого осуществляется доступ к дублирующим органам управления ТС. При этом рекомендуется, чтобы ТС было оборудовано устройством световой или звуковой сигнализации воздействия на дублирующие органы управления.
Примечание. В случае, если маршрут удален от места ожидания кандидатов в водители, назначенных на второй этап практического экзамена, допускается присутствие в экзаменационном ТС других кандидатов в водители из числа назначенных на экзамен.
2.2. Второй этап практического экзамена проводится одним из двух методов:
несколько кандидатов в водители поочередно осуществляют поездки по одному маршруту;
несколько кандидатов в водители осуществляют поездки по различным маршрутам одновременно.
Метод проведения экзамена выбирается в зависимости от количества маршрутов, экзаменаторов, кандидатов в водители и используемых экзаменационных ТС.
Примечание . Для оптимизации временных затрат на проведение экзамена целесообразно, чтобы каждый маршрут начинался и заканчивался в одном и том же месте.
2.3. Маршрут и последовательность выполнения заданий в процессе движения по маршруту определяются экзаменатором.
2.4. ТС должно соответствовать требованиям ПДД и Основных положений.
2.5. Маршрут должен обеспечить возможность выполнения кандидатом в водители следующих заданий экзаменатора:
• проезд регулируемого перекрестка;
• проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог;
• проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог;
• левые, правые повороты и разворот на перекрестках;
• перестроение на участке дороги, имеющей две или более полос для движения в одном направлении;
• обгон;
• движение с максимальной разрешенной скоростью;
• проезд пешеходных переходов и остановок маршрутных ТС;
• торможение и остановка при движении на различных скоростях.
• Маршрут должен учитывать особенности выполнения вышеперечисленных действий на ТС различных категорий.
2.6. Продолжительность экзамена на маршруте должна быть не менее 20 минут, однако экзамен может должен быть прекращен досрочно – после получения кандидатом в водители оценки "НЕ СДАЛ".
Примечание. В случае, если кандидат в водители сдал теоретический экзамен и первый этап практического экзамена с первого раза, а в ходе второго этапа практического экзамена выполнил все задания экзаменатора, предусмотренные пунктом 2.5 настоящей Методики, допускается сокращение продолжительности экзамена.
2.7. Не допускается проведение экзамена в следующих случаях:
ТС не отвечает требованиям, изложенным в пункте 2.4 настоящей Методики;
маршрут не отвечает требованиям, изложенным в пункте 2.5 настоящей Методики;
пользование участками дорог на маршруте угрожает безопасности дорожного движения.
3. Порядок проведения экзамена
3.1. Экзаменатор знакомит кандидата в водители с формой и методом проведения экзамена, системой оценки, порядком и последовательностью выполнения заданий на маршруте.
Экзаменатор указывает в экзаменационном листе номер маршрута.
3.2. По команде экзаменатора кандидат в водители занимает место водителя в экзаменационном ТС, осуществляет подготовку к движению и начинает движение по маршруту, следуя указаниям экзаменатора.
3.3. При движении по маршруту экзаменатор подает команды кандидату в водители, обеспечивает безопасность движения экзаменационного ТС (при отсутствии владельца ТС), контролирует правильность выполнения заданий, классифицирует и фиксирует в экзаменационном листе допущенные ошибки, суммирует количество набранных кандидатом в водители штрафных баллов и выставляет итоговую оценку за экзамен.
Команды кандидату в водители должны подаваться экзаменатором четко и своевременно. Необходимо предлагать кандидату в водители самому определить оптимальные место и время для выполнения заданий экзаменатора. Например, команды развернуться или остановиться должны подаваться соответственно в следующей форме: "Выберите место для остановки и остановитесь" или "Выберите место для разворота и развернитесь".
Запрещается провоцировать кандидата в водители к каким-либо действиям в нарушение требований ПДД.
При возникновении угрозы безопасности движения с целью предотвращения возникновения дорожно-транспортного происшествия владелец ТС или экзаменатор (при отсутствии владельца ТС) обязан незамедлительно вмешаться в процесс управления экзаменационным ТС.
3.4. Экзаменационный лист с результатами экзамена подписывается экзаменатором, а затем – кандидатом в водители.
4. Система оценки
4.1. Второй этап практического экзамена оценивается по системе: положительная оценка "СДАЛ", отрицательная – "НЕ СДАЛ".
4.2. Для оценки экзамена определен перечень типичных ошибок, которые делятся на грубые, средние и мелкие.
В соответствии с этой классификацией за совершение каждой ошибки кандидату в водители начисляются штрафные баллы: за грубую – 5, за среднюю – 3, за мелкую – 1.
4.3. Оценка "СДАЛ" выставляется, когда кандидат в водители во время экзамена не допустил ошибок или сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составила менее 5.
Оценка "НЕ СДАЛ" выставляется, когда сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составляет 5 и более.

Упражнения на полигоне для категорий "BE", "CE" и "DE" и подкатегорий "C1E" и "D1E"

17.08.2016

Упражнение N 9 "Сцепление и расцепление или расцепление и повторное сцепление прицепа с тягачом".

При выполнении упражнения "Сцепление и расцепление или расцепление и повторное сцепление прицепа с тягачом" кандидат в водители должен иметь рабочую одежду и рукавицы.

Упражнение состоит из 2-х элементов: "Сцепление прицепа с тягачом" и "Расцепление прицепа с тягачом".

"Сцепление прицепа с тягачом".

Перед началом выполнения элемента упражнения тягач должен быть расцеплен с прицепом.

С целью соблюдения безопасности при выполнении элемента упражнения допускается в соответствии с волеизъявлением кандидата в водители помощь других лиц при подъезде тягача задним ходом к прицепу и производстве сцепки.

Кандидат в водители:

  • на тягаче осуществляет движение задним ходом к прицепу, производит сцепку сцепной головки (сцепной петли) прицепа с шаром фаркопа (буксирным крюком) тягача;
  • производит подключение тормозной системы прицепа к тормозной системе тягача;
  • производит подключение электрооборудования прицепа к электрооборудованию тягача;
  • проверяет работу электрооборудования и тормозной системы прицепа;
  • выезжает за пределы зоны выполнения упражнения, пересекая линию окончания выполнения упражнения.

"Расцепление прицепа с тягачом".

Перед началом выполнения упражнения тягач должен быть сцеплен с прицепом.

Кандидат в водители:

  • устанавливает состав транспортных средств в зоне выполнения упражнения;
  • производит отключение электрооборудования прицепа от электрооборудования тягача;
  • производит отключение тормозной системы прицепа от тормозной системы тягача;
  • производит расцепку сцепной головки (сцепной петли) прицепа с шаром фаркопа (буксирным крюком) тягача;
  • выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию окончания выполнения упражнения.

Упражнение N 10 "Маневрирование в ограниченном пространстве, остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров"

Кандидат в водители:

  • совершает поворот налево на 90°;
  • останавливается перед линией "СТОП" так, чтобы проекции переднего и правого габаритов тягача и прицепа по всей длине находились на расстоянии, не превышающем контрольного значения "L" от границы участка упражнения;
  • включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
  • выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию "СТОП".

Упражнение N 11 "Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом"

Кандидат в водители:

  • въезжает в зону выполнения упражнения;
  • маневрируя задним ходом, устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция правого габарита состава транспортных средств и заднего борта прицепа находились от линии разметки на расстоянии, не превышающем контрольного значения "L";
  • включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
  • выезжает из зоны выполнения упражнения.

Упражнение N 12 "Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места, парковка для погрузки (разгрузки) на погрузочной эстакаде (платформе)"

Кандидат в водители:

  • устанавливает транспортное средство на место парковки, двигаясь задним ходом так, чтобы проекция левого габарита транспортного средства пересекла контрольную линию, а проекция заднего борта прицепа находилась на расстоянии не более контрольного значения "L" от границы участка упражнения;
  • включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
  • выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию окончания выполнения упражнения.

Экзаменационные билеты ПДД РФ:

Статьи по теме:

права на автомобиль с прицепом в Екатеринбурге

1,5

месяца обучения

Устройство транспортных средств категории БЕ

На лекциях преподаватели расскажут вам о классификации прицепов категории BE, опишут их устройство, виды подвесок и принципы работы тормозной системы. Отдельная часть лекций будет посвящена фиксации страховочных тросов. Вы также узнаете о том, какие бывают неисправности и в каких ситуациях не разрешается эксплуатация прицепа

Техническое обслуживание прицепов категории BE

Этот блок теоретических занятий повсящён рассмотрению правил проведения ТО для прицепов, а именно: периодичности и подготовке состава перед выездом

Подготовка перед выездом

Вам расскажут о том, как проверить люфты, давление воздуха в шинах, надежность соединительных тросов

Особенности управления прицепом категории BE в штатных ситуациях

Вы изучите причины возникновения колебаний и технику прохождения поворотов. Отдельная часть лекций будет посвящена выбору правильной скорости и траектории движения состава. Также вы изучите как управлять автомобилем с прицепом при обгоне и как правильно маневрировать в ограниченном пространстве. Наши преподаватели расскажут о том как управлять авто с прицепом в горной местности на подьёмах, спусках и как безопасно водить в сложных погодных условиях, например в гололедицу. Помимо этого вы узнаете как лучше перевозить разные типы грузов

Особенности управления прицепом категории БЕ в нештатных ситуациях

Вы узнаете о распространённых причинах ухудшения курсовой устойчивости автомобиля с прицепом таких как: резкое торможение, занос. Преподаватели расскажут о том, как и какие меры нужно принимать для предотвращения подобных ситуаций

Тестирование знаний

После прохождения теоретического блока, все учащиеся проходят тестирование на знания изученных правил. По результатам тестирования вы допускаетесь к практическим занятиям по вождению

1,5

месяца обучения

Приёмы управления автомобилем с прицепом

В самом начале практических занятий вы разберётесь в том, как:

  • Проверить качество сцепки автопоезда, 
  • Начать движение по прямой 
  • И правильно разгоняться, 
  • Поворачивать налево и направо, 
  • Останавливаться и начинать движение задним ходом, 
  • Контролировать обстановку через зеркала бокового и заднего вида, 
  • Отцеплять прицеп от транспортного средства.

Практика в городе

Чтобы почувствовать себя уверенно не только на автодроме, но и в городе, вы будете проходить практику по экзаменационным маршрутам

Приёмы управления автомобилем с прицепом в ограниченном пространстве

Не всегда дорожные условия бывают идеальными, поэтому водитель автомобиля с прицепом должен научиться маневрированию в ограниченном пространстве. На практических занятиях на автодроме вы научитесь:

  • Останавливаться и начинать движение, 
  • Выполнять повороты по траектории 90 градусов, 
  • Выполнять упражнение “габаритный коридор” - движение задним ходом в ограниченном пространстве, 
  • Соблюдать правила переезда перекрёстка и железнодорожных переездов, 
  • Подгонять транспортное средство к разгрузочно-погрузочной платформе

Практика вождения легкового автомобиля с прицепом в городе

Практические занятия по вождению проходят по экзаменационным маршрутам. На практических занятиях вы освоите:

  • Выезд с прилегающей территории, 
  • Движение в потоке транспорта на оживлённых улицах, 
  • Повороты и развороты, а также проезд транспортных разъездов, регулируем и нерегулируемых перекрёстков, а также многое другое.

На практических занятиях наши инструкторы будут объяснять вам все тонкости выполнения манёвров и соблюдение правил дорожного движения

Внутренний экзамен по вождению

Перед тем, как допустить вас до экзамена ГИБДД, мы оценим качество ваших знаний

7 различных типов билетов на мероприятия

Нет ничего приятнее, чем услышать слова «продано». Но не только вы и ваша команда подпитываете эту простую фразу - ваши посетители испытывают серьезный FOMO (страх упустить что-то), когда видят это на вашей странице продажи билетов.

Итак, как вы можете создать больше возможностей использовать эту фразу для увеличения продаж билетов? Если вы используете разные типы билетов в своей распродаже, каждый раз, когда один билет будет распродан, ваши посетители будут видеть эти волшебные слова. Это повысит воспринимаемую ценность посещения вашего мероприятия для посетителей, показывая, что оно пользуется большим спросом.

Итак, какие типы билетов вам следует использовать? Вот семь распространенных типов билетов на мероприятия и почему вам следует их использовать.

Тип билета №1: Общий вход

Наиболее распространенные типы билетов используются почти на каждом мероприятии для большинства входных билетов. Этот тип билета обеспечивает вход на ваше мероприятие без каких-либо дополнительных услуг. Билеты GA обычно продаются дольше всех и обычно являются одними из самых дешевых из всех билетов, которые вы предлагаете.

Зачем это нужно: общие допуски обеспечивают базовый опыт для посетителей. Они также помогают привлечь людей, которые не хотят или не хотят платить за VIP-статус.

Тип билета №2: VIP

VIP-пакетов позволяют вам предложить посетителям именно то, что они ищут, по той цене, которую они готовы заплатить. Уровни премиум-билетов могут помочь вам привлечь новых посетителей и заработать больше денег на текущей аудитории. Если у вас есть ресурсы для предоставления такого премиального опыта, это второй по важности тип билетов для получения дохода после GA.

Зачем это нужно: Согласно исследованию Eventbrite , VIP-услуги составляют 10% продаж билетов и приносят примерно 25% дохода. Они также помогают сократить количество неявок на бесплатные мероприятия.

Тип билета № 3: Зарезервированные места

Если ваше мероприятие проводится сидя, вы можете позволить участникам выбрать, где они хотят сесть. Билеты на зарезервированные места - это также простое обновление, которое может принести большую пользу посетителям, желающим быть ближе к исполнителю или выступающему на вашем мероприятии.

Зачем это нужно: люди, которые хотят быть рядом с местом действия, будут платить больше за привилегию. Поэтому, если в вашем заведении есть места для сидения, вы можете взимать дополнительную плату за секцию, ближайшую к исполнителю или сцене.

Тип билета № 4: Многодневный абонемент

Ваше мероприятие длится много дней? Предоставьте участникам возможность выбирать номер, по которому они пойдут с многодневным пропуском. RFID упрощает управление этим типом билетов с точки зрения логистики, поэтому вам не нужно беспокоиться о сложности различных переменных.

Зачем его использовать. Многодневный абонемент устраняет барьеры для посещения людьми, позволяя им выбирать, какие занятия или выступления они посещать, по приемлемой для них цене.

Тип билета № 5: Однодневный проездной

Если ваше мероприятие длится несколько дней, но не все захотят посещать его каждый день, однодневный абонемент позволит вам воспользоваться интересом людей, у которых нет желания посещать его. Эта опция позволяет предоставить участникам цифровой или личный доступ к вашему мероприятию на один день.

Зачем это нужно: Некоторые корпоративные конференции или многодневные фестивали могут вызвать проблемы с ценами или конфликты в расписании для заинтересованных людей. Решите оба препятствия с помощью опции дневного абонемента, чтобы участники могли присоединиться только на то время, которое они могут.

Тип билета № 6: Скидка при раннем бронировании

Билеты раннего бронирования чаще всего используются для того, чтобы дать людям максимальную возможную скидку на билеты в течение заранее определенного предпродажного периода. Вы сами решаете, как долго длится ранняя пташка и какую скидку вы хотите предложить участникам.

Зачем это нужно: для преданных поклонников или потенциальных посетителей ранняя пташка часто предоставляет достаточную скидку, чтобы убедить их сэкономить место, прежде чем откроется общий прием.

Тип билета № 7: Кодированная скидка

Целевые скидки дают определенным группам посетителей возможность приобрести билеты по сниженной цене со специальным промокодом. Это отличный способ начать предварительную распродажу для повторных посетителей, предложить скидки в последнюю минуту или сотрудничать с поставщиками, чтобы стимулировать траты на мероприятии.

Зачем это нужно: скидки позволяют вернуть прошлых посетителей, предлагать оптовые скидки на покупку билетов в определенных группах и заставлять получателей действовать к определенной дате.

Следующий шаг: расчет цены на билеты, чтобы заработать максимальную прибыль

Как только вы решите, какие билеты вы хотите предлагать, следующим (и наиболее важным шагом) будет их оценка. Получите инсайдерскую информацию о ценообразовании от финансового директора Eventbrite и руководителя отдела коммерческой стратегии в разделе «Стратегия ценообразования на основе ценности: как определить цену для вашего мероприятия».

  • Была ли эта статья полезной?
  • да нет

категорий билетов, Служба поддержки информационных технологий, ITarian

Категории билетов



Нажмите «Панель администратора»> "Управление"> "Категории билетов"
  • Билет категории - это темы поддержки, которые представлены пользователям, поэтому они могут легче выберите площадь, с которой они нужна помощь.Например, ваш портал может быть меню, в котором говорится: «Пожалуйста, выберите область, в которой мы можем вам помочь. с ', и предлагать такие категории, как «Биллинг», «Изменение учетной записи», «Техническая поддержка» и т. Д.
  • Вы можно связать категорию заявки с настраиваемой формой, чтобы собрать больше целевая информация от пользователя. Например, вам может понадобиться различную информацию от пользователя, если ему нужна помощь с вопрос об аккаунте, чем если бы у них возникли проблемы с их принтер.
  • Билет категории могут использоваться для направления билетов в конкретный отдел или сотрудник, если требуется. Вы также можете создать собственный автоответчики и страницы с благодарностью в зависимости от категории заявки выбранный вашим пользователем.

Категории билетов

  • Открыть админка (см. последнюю ссылку слева)
  • Нажмите 'Управление'> 'Категории билетов'

  • Категория - Название раздела справки.Эти темы представлены конечных пользователей, чтобы они могли выбрать область, в которой они нуждаются помощь. Темы, которые вы создаете, зависят от служб поддержки, которые вы предложение. Примеры категорий, которые вы можете рассмотреть: "Общие Запрос »,« Проблема с выставлением счетов »,« Проблема с сервером »,« Интернет. проблема с подключением »,« Сообщить об ошибке »и т. д.
  • Нажмите по названию категории для редактирования Это.
  • Этапы - количество этапов в билетах, принадлежащих данной категории.А билет может состоять из нескольких шагов, если он должен переходить от одного отдела / сотрудника к следующему.
  • Статус - Показывает, активен или неактивен раздел справки. Пользователи и сотрудники могут создавать заявки только в активных разделах помощи.
  • Тип - показывает, является ли раздел справки общедоступным или частным:
  • Общедоступный - Доступен как для конечных пользователей, так и для персонала.Конечные пользователи могут выбрать раздел помощи при создании заявки на портале поддержки. Персонал может выберите тему, когда они создают заявку от имени пользователя.
  • Частный / Внутренний - Тема доступна только для сотрудников. Персонал можете выбрать эту тему при создании или редактировании заявки.
  • Priority - Уровень срочности билетов данной категории. Смотри Приложение 2 - Приоритеты билетов, если вы хотите общие советы по приоритетам билетов.
  • Отдел - Отдел, относящийся к билетам этой категории.
  • Последняя Обновлено - Дата и время, когда категория была последней обновлено.

Интерфейс позволяет:

Сортировать товары

Режим сортировки по умолчанию - «По алфавиту». Сортировка вручную позволяет перетаскивать и изменять порядок строк по мере необходимости:


Добавить билет новой категории

  • Открыть админка (см. последнюю ссылку слева)
  • Нажмите 'Управление'> 'Категории билетов'

Информация о категории

  • Категория : Введите уникальное имя для категории билетов. Это должно быть тему поддержки, которую вы хотите представить конечным пользователям для выбора. Например, "Запросы по счетам", "Техническая поддержка", "Принтер". Выпуск »и др.
  • Статус : Выберите, активна ли категория билетов. Пользователи и персонал может создавать заявки только в активных категориях помощи. Ты можешь измениться статус в любое время на экране «Категории билетов»:
  • Нажмите «Панель администратора»> «Управление»> «Категории билетов»
  • Выбрать категорию с помощью флажков слева
  • Использование кнопки «Включить» / «Отключить» над таблицей, чтобы активировать или деактивировать категорию
  • Тип : Выберите, будет ли категория видна конечным пользователям или только в наличии для персонала
  • Общедоступный - Категория публикуется на вашем клиентском портале для пользователей. выбрать, когда они создают заявку.Он также доступен для персонала выбрать при создании билета
  • Частный / Внутренний - Категория доступна только для сотрудников. Персонал может выберите эту категорию при создании тикета в панели персонала
  • Родительский Категория : (необязательно). Выберите основную категорию для этой темы. Выбор родителя означает, что эта категория становится дочерней, или подраздел родительского.Например, «Проблемы с оборудованием» могут быть вашей родительской категорией, а «Проблемы с принтером» - вашей подкатегорией
Новое варианты билетов Для Например, информация, которую вам нужно получить от клиента о проблема с выставлением счетов, скорее всего, будет отличаться от необходимой вам информации для проблемы с принтером.
  • Нажмите «Панель администратора»> «Управление»> «Формы» для просмотра и редактирования. и создавать собственные формы.
  • См. Формы, если вы хотите узнать больше о формах
  • Спасибо Страница : Выберите страницу подтверждения, которую пользователи увидят после отправка заявки в этой категории.Страница показана гостю только для пользователей.
  • Автоответчик : Выберите, следует ли отправлять электронное письмо с подтверждением пользователю после того, как он отправить заявку в эту категорию. Этот параметр имеет приоритет над глобальными и настройки автоответчика на уровне отдела.

Варианты оформления заявки

  • Включить оповещения этапа билетов : отправляет уведомление пользователя, когда тикет переходит с одного этапа на следующий.Этот параметр применим только к многоступенчатому Билеты.
  • Этап Электронная почта для передачи : выберите шаблон, который вы хотите использовать для этап передачи электронной почты.
  • элемент, который вы выбираете здесь, представляет собой "набор" шаблонов, а не просто индивидуальная почта.
  • Вы может просматривать и редактировать содержание отдельного письма следующим образом:
  • Нажмите "Панель администратора"> "Электронная почта"> "Шаблоны"
  • Нажмите на "Шаблоны электронной почты по умолчанию (по умолчанию в системе)"
  • Свиток в раздел "Шаблоны конечных пользователей".
  • Нажмите на «Шаблон билета этапа»
  • Править содержание по мере необходимости

Билетные этапы

  • Вы можно настроить билеты категории, чтобы иметь один этап или несколько этапы. Многоступенчатые билеты позволяют создать «пошаговый» процесс для решения конкретных типов проблем. Каждый этап определяет отдел, приоритет, SLA и правообладатель билета.
  • Для Например, проблема с вашим сайтом может сначала обратиться в службу поддержки отдел для проверки, затем в отдел веб-разработки. развернуть исправление. Билет переходит в соответствующий отдел / персонал член в конце каждого этапа.
Щелкните Полоса Stage для добавления / редактирования следующих настроек:
  • Этап Имя : создать ярлык для этапа заявки
  • Отдел : Отдел, которому присвоен билет на данном этапе.
  • Приоритет : Серьезность билета на данном этапе. Возможные варианты: Низкий, Нормальный, Высокий и критический. Обратите внимание, что персонал, обслуживающий билет можно изменить приоритет. Смотри Приложение 2 - Приоритеты билетов для общих руководство по уровням приоритета.
  • SLA План : Соглашение об уровне обслуживания, которое применяется к билету на этот этап.
  • Автоматическое назначение Кому : Сотрудник, которому должен быть назначен билет на этот этап. Цессионарий может переназначить билет другому персоналу член, если требуется.
  • Администратор Примечания : Добавьте комментарии о категории. Это внутренние и не отображается на клиентском портале.
Нажмите "Добавить". Этап », чтобы создать новый этап для категории билетов.
  • Нажмите кнопку «Добавить категорию», чтобы сохранить категорию

Включение / отключение категории билетов

  • Открыть админка (см. последнюю ссылку слева)
  • Нажмите 'Управление'> 'Категории билетов'
  • Выбрать категория билета, которую вы хотите активировать / деактивировать
  • Нажмите «Включить» или «Отключить» вверху:

  • Нажмите 'Да, сделай это!' для подтверждения вашего действия

Изменить категорию билета

  • Открыть админка (см. последнюю ссылку слева)
  • Нажмите 'Управление'> 'Категории билетов'
  • Нажмите на названии категории билетов, которую вы хотите отредактировать.


  • Править настройки по мере необходимости
  • The процесс обновления аналогичен добавлению новой категории. См. Выше описание различных настроек.
  • Нажмите «Сохраните изменения», чтобы изменения вступили в силу

Удалить категорию билета

  • Открыть админка (см. последнюю ссылку слева)
  • Нажмите 'Управление'> 'Категории билетов'
  • Выбрать категории, которые вы хотите удалить, и нажмите "Удалить" вверху:

  • Нажмите 'Да, сделай это!' для подтверждения удаления.

Создание категории билетов на мероприятие

Если вы когда-либо организовывали мероприятие, вы знаете, насколько важно сделать регистрацию простой и интуитивно понятной для посетителей. Мы однозначно согласны - поэтому у нас есть Категории билетов!

Эти категории позволяют группировать билеты на мероприятия вместе, чтобы упростить навигацию по регистрации и упростить поиск билетов, которые подходят вам как участнику, как никогда. Хотя это поможет организовать любое мероприятие, это особенно полезно для крупных мероприятий, таких как конференции, которые имеют много разных типов регистрации.

Это не только делает регистрацию более чистой, но и более четко указывает посетителям на билеты, которые они ищут, , что означает меньше вопросов и телефонных звонков к вам!


О категориях событий

Если категория настроена, на странице регистрации события покупателям отображаются заголовки, которые можно развернуть (можно щелкнуть знаки минус, чтобы закрыть) при переходе на страницу ...

... Или закрыто (можно щелкнуть по знакам плюса, чтобы открыть)!


Создание категорий билетов

Чтобы создать новую категорию, просто:


Добавление билетов в категории

Чтобы добавить билеты в категории:


Организация категорий

Как и билеты, можно упорядочить категории ! Чтобы отредактировать это, просто щелкните по самой категории в списке и перетащите / отпустите в соответствующее место относительно других категорий. Это порядок, в котором он будет отображаться во внешнем интерфейсе.


Редактирование категорий

Если вам нужно отредактировать имя существующей категории, нажмите «Редактировать» рядом с самой категорией в списке. Это также позволит вам редактировать, если он по умолчанию развернут или свернут. Щелкните значок в каратах справа, чтобы удалить категорию. Перед этим вам нужно будет удалить билеты из категории.


Прочие примечания

Просмотр основной информации о билетах, относящихся к несвязанным категориям

Агенты могут просматривать основную информацию о билетах, такую ​​как тема, идентификатор билета и т. Д.для билетов категорий, к которым у них нет доступа. Для этого администраторы службы поддержки могут включить разрешение на уровне заявки « Показывать основную информацию для заявок внутри несвязанных категорий» для выбора ролей.

Применимые планы: ✔️ Mighty ✔️ Fantastic ✔️ Enterprise ✔️ Enterprise Plus
 

Если это разрешение включено, агенты категории A теперь могут отслеживать компоненты заявки (статус, тему, приоритет и т. Д.) После того, как она была повышена до категории B (даже если у них нет доступа к категории B), и действовать заранее. сообщается в случае последующего общения с клиентом.

Есть две области, где агенты могут получить доступ к этой функции:

  • Раздел последних билетов на странице сведений о билетах.
    • Узнайте больше о последних билетах на странице сведений о билетах здесь.
    • Для билетов, к которым у вас нет доступа (относится к категории, с которой вы не связаны), соответствующие записи не доступны для нажатия.
    • Вы не можете получить доступ к странице сведений о билете для этого конкретного билета, если у вас нет доступа к категории билета.
    • Отображается выборочная информация о заявке, такая как тема, статус и идентификатор заявки.

  • Раздел последних билетов на странице контактных данных.
    • Подробнее об управлении контактами можно узнать здесь.
    • Для билетов, к которым у вас нет доступа (относится к категории, с которой вы не связаны), соответствующие строки неактивны.
    • Вы не можете получить доступ к странице сведений о билете для этого конкретного билета, если у вас нет доступа к категории билета.
    • Отображается выборочная информация о заявке, такая как тема, статус, идентификатор заявки, категория, исполнитель, отметка времени последнего обновления, индикатор SLA / неответа.

Heads up ⚙️ : агентам по-прежнему потребуется разрешение «Управление контактами» для доступа к контактам, которые не подняли хотя бы один тикет в связанных с ними категориях.

Как организовать отличную категоризацию заявок в Zendesk - Zendesk help

Hi! 👋

Более года назад я опубликовал свой основной вклад в сообщество Zendesk - сообщение об использовании идеи Customer Journey для настройки или масштабирования Zendesk.С тех пор я много раз внедрял и оптимизировал Zendesk. И в большинстве случаев этот подход служил отличным инструментом для повышения эффективности и управляемости Zendesk.

Каковы преимущества категоризации билетов

Сегодня я хотел бы подробнее рассказать о практической стороне реализации идеи CJ. И отправной точкой должна стать одна из основных областей, где идея CJ применяется в Zendesk - заявок, категоризация .

Почему это так важно? В основном потому, что вы можете построить весь рабочий процесс Zendesk поверх этого.Как только вы узнаете, какой у вас билет, вы можете совершить с ним множество действий!

А именно, поверх системы категоризации билетов вы можете:

  • Сортировочные билеты в разные виды билетов
  • Маршрутные билеты разным группам и / или агентам
  • Назначьте уровень приоритета заявкам (Срочный, Высокий, Нормальный или Низкий)
  • Назначение политик SLA билетам
  • Изменить статус тикета

Все это составляет значительную часть повседневной работы агентов. В конце поста я расскажу вам, как вы можете автоматизировать эту работу по категоризации билетов (присвоение категорий билетам) и выиграть много времени для улучшения обслуживания клиентов.

Как создать хорошую систему категоризации

Как и следовало ожидать, вы можете создать хорошую систему категоризации, используя идею Customer Journey. Общее преимущество идеи СJ заключается в том, что она имитирует реальный опыт работы с клиентами и по умолчанию прозрачна как для клиентов, так и для сотрудников (а это значит, что ей легко научиться!).

Применительно к категоризации билетов это означает, что ваша система должна быть:

  • Ориентированность на клиента. Все категории и наименования должны быть с точки зрения клиента, а не компании (т. Е. Компания отправляет возмещение, а покупатель получает возмещение). Это позволяет вам развернуть эту категоризацию в Справочном центре для подачи заявок как есть.
  • Обширный охват. Ваши категории должны охватывать (более или менее) все возможные и важные категории.Самый безопасный и надежный способ получить такой результат - это просто пошагово проследить реальные путешествия (действия) на разных этапах СJ.
  • Compact в своем наименовании. Я предпочитаю использовать краткие наименования (2–3 слова) для категорий и следовать шаблону «Глагол + Существительное» (т.е. Запросить возврат, Подтвердить возврат, Получить возврат). Хорошо смотрится на всех устройствах (особенно мобильных).
  • Нейтрально в своих терминах . Категории должны быть не отрицательными или положительными, а нейтральными.Это позволяет применять их в любом случае - будь то простой вопрос или реальная проблема. Вы можете использовать поле Тип заявки , чтобы определить режим настроения запрашивающей стороны или создать настраиваемое поле заявки по этой причине.

У этих принципов могут быть некоторые исключения: например, вы можете использовать простые существительные для очень общей категории без указания каких-либо действий с помощью глагола (Компания> Информационный бюллетень / Партнеры / Магазины и т. Д.). Но всегда полезно последовательно следовать этим принципам, чтобы избежать хаотической системы категоризации в будущем.

Позвольте мне объяснить эти принципы на примере категоризации билетов, связанных с доставкой, из домена электронной торговли.

Категория

Сценарии использования

Банкноты

Доставка> Начало доставки

Доставка еще не началась из-за исключений, задержек и т. Д.

Этап не обязателен, но возможен

Доставка> Статус отслеживания

Доставка находится в процессе, и клиент может отслеживать статус

Поставка> Дата изменения

Заказчику необходимо изменить дату доставки

Этап не обязателен, но возможен

Доставка> Изменить адрес

Заказчику необходимо изменить адрес доставки

Этап не обязателен, но возможен

Доставка> Забрать посылку

Клиент ищет / получает доставленную посылку

Доставка> Отклонить доставку

Заказчик отклоняет доставку (для возврата денег и т. Д.)

Этап не обязателен, но возможен

Как видите, некоторые этапы путешествия необязательны, но они должны быть частью полного пути доставки.Один билет может быть простым вопросом о возможных исключениях (из-за COVID-19), а другой - жалобой на задержку доставки (из-за того же COVID-19). Вы помечаете оба параметра как «Доставка> Начало доставки» и используете тип билета = вопрос для первого случая и тип билета = проблема для второго.

Как внедрить систему категоризации в Zendesk

Ответ здесь зависит от того, какой у вас тарифный план и функции (надстройки) Zendesk, а именно от наличия нескольких форм заявок (часть надстройки Productivity Pack).

  • У вас есть несколько форм. > Используйте формы заявок и настраиваемые поля заявок, чтобы создавать отдельные формы для каждой категории (этап «Путешествие»).

  • У вас НЕТ нескольких форм > Используйте только настраиваемые поля заявки, чтобы создать одно поле с категориями, используя раскрывающийся список или с множественным выбором типа поля , чтобы разрешить одну или несколько категорий для заявки.

Технически используя любой из этих двух вариантов, вы получаете одинаковые результаты с точки зрения категоризации.Множественные формы обеспечивают больший контроль над процессом подачи заявок и более гибкую отчетность.

Как автоматизировать процесс категоризации в Zendesk

Есть несколько способов добиться автоматического заполнения категорий при создании заявок в Zendesk.

  • Через веб-формы / веб-виджет.
    Вы можете добавить поля, связанные с категоризацией, в формы заявки и веб-виджет (дополнительно сделав их обязательными при отправке заявки).Заказчики сделают за вас работу по классификации. Это может работать очень хорошо, если ваша система категоризации будет ориентирована на клиента и прозрачна, а ваши клиенты будут вовлечены и «ответственны». Этот подход ограничен, поскольку многие компании используют электронную почту в качестве основного канала поддержки, а клиенты не всегда «правильно» выбирают темы.

  • Через триггеры Zendesk .
    С помощью триггеров Zendesk вы можете создавать различные правила для проверки текста темы заявки и / или текста комментария на наличие ключевых слов или строк.Этот метод ограничен из-за сложности языка: клиенты могут писать об одних и тех же категориях по-разному и одновременно упоминать множество ключевых слов. Но для типичных случаев запроса он тоже работает довольно хорошо. Подробнее о триггерах здесь.

  • Через службы AI .
    Последний, но не менее важный метод - использование современных инструментов и / или сервисов на основе искусственного интеллекта. В отличие от предыдущего метода, они не ограничиваются простым пониманием текста на основе ключевых слов, а используют полное описание заявки для определения основной или нескольких категорий. В Zendesk Marketplace вы можете найти различные приложения для этого случая, например MonkeyLearn. Мы в Pythia разработали классификатор билетов, который обеспечивает автоматическую категоризацию билетов для домена электронной торговли с 12 общими категориями и 56 расширенными подкатегориями. Вы можете протестировать это вживую со своими собственными запросами здесь.

Надеюсь, вам понравился этот пост. Сообщите мне свои голоса и комментарии.

Будьте в безопасности и счастливой поддержки!

П.С. Ознакомьтесь с другими моими советами в сообществе Zendesk:

Андрей Камаровский
Эксперт Zendesk, генеральный директор Pythia

Применение категоризации к заявкам и ресурсам - документация для Remedy with Smart IT 1.6

Компания местоположения и глобальные категории

Категории, к которым вы можете получить доступ, зависят от следующих факторов:

  • Компания местоположения (компания-поставщик услуг) - компания местоположения состоит из категорий, созданных для компании клиента и компании поставщика услуг.
    • Компания клиента - Категории, созданные компанией клиента. Агент службы поддержки должен иметь доступ к этой компании для доступа к этим категориям.
    • Компания-поставщик услуг - Категории, созданные компанией-поставщиком услуг.Вы как поставщик услуг должны иметь доступ к этим категориям.
  • Глобальные категории - эти категории являются общими по своей природе и доступны для пользователей Smart IT, которые могут создавать и редактировать заявки. При создании категории администратор может указать Global в качестве компании и создать категорию. Например, администратор создает рабочую категорию с Уровень 1 Сброс , Уровень 2 Пароль и Уровень 3 Портативный компьютер .Эта категория будет доступна по умолчанию в рабочей категории при создании заявки.

Следующие два сценария помогут вам понять, к каким категориям вы можете получить доступ. Предположения:

  • Вы агент службы поддержки и работаете на поставщика услуг Petramco.
  • Вам назначена проблема клиента. Боб Бакстер, клиент, принадлежит Calbro Services. У Боба проблемы с телефонной системой.
  • Для поставщика услуг Petramco определены категории, связанные с телефонной системой.

Принимая во внимание предположения, у нас может быть два сценария:

  • Сценарий 1 - вы получаете проблему клиента и начинаете создавать заявку на инцидент. При создании заявки под Operational Category вы получаете список категорий, созданных для Petramco Service Provider и Global категорий. Вы выбираете подходящую категорию, а затем заполняете остальные данные билета.
  • Сценарий 2 - В другом сценарии предположения те же, за исключением того, что у Боба проблемы с входом в систему.Компания Боба, Calbro services, определила категории, связанные с проблемами входа в систему. При создании заявки под Operational Category вы получаете список категорий, созданных для Calbro Services и Global категорий. Вы выбираете подходящую категорию, а затем заполняете оставшиеся детали билета.

Значение, указанное в списке типов инцидентов —В случае заявок на инциденты значение в списке Тип инцидентов также определяет, к каким категориям вы можете получить доступ.Когда вы указываете значение в списке Тип инцидента , система фильтрует параметры по каждой категории в зависимости от выбранного вами типа инцидента. Вы можете ограничить выбор категории на основе типа инцидента из соответствующей формы конфигурации категории.

Категории в шаблонах —При создании заявок доступны шаблоны в соответствии с проблемой. Инцидент, заказ на работу, заявки на изменение и задачи имеют шаблоны. В этих шаблонах есть предопределенные категории.После применения шаблона вы можете при необходимости изменить значения категорий. Для получения дополнительной информации см. Шаблоны билетов.

Использование другой компании для выбора категорий

Инцидент и заказы на работу имеют дополнительную опцию Использовать другую компанию из <название компании> для выбора категорий. Установите флажок. Эта опция позволяет вам изменить компанию, которая делает выбор в полях категорий. При создании инцидента или рабочего задания, в зависимости от выбранного вами имени клиента, название компании заполняется в поле Затронутая компания .

  1. Отредактируйте раздел заявки Категория .
  2. Выберите Использовать другую компанию из <название компании> для выбора категорий. Установите флажок.
  3. Выберите другую компанию из списка Компания .
    Категории, которые вы сейчас выбираете, созданы для выбранной вами компании. Даже если вы смените компанию с помощью этого параметра, компания, связанная с затронутым клиентом, не изменится.

Когда вы создаете связанные заявки и элементы из заявки или ресурса, наряду с другими ключевыми полями, категория, указанная в заявке, копируется в связанную заявку или ресурс.

  • Категория продукта и операционная категория существующего билета копируются в новый связанный билет. Когда заказ на работу создается из другого типа заявки, например инцидента, категория продукта не копируется, а заполняется на основе затронутой услуги. Категория продукта из актива заполняется в заявке, созданной из актива.
  • Значения эксплуатационной категории и категории продукта из инцидента, рабочего задания, расследования проблемы и заявок на известную ошибку копируются в поля эксплуатационной категории и категории продукта метаданных статьи базы знаний.
  • Когда вы создаете связанные заявки из существующих заявок, категория продукта и операционная категория существующих заявок копируются в новую связанную заявку.
  • Когда заказ на работу создается из другого типа заявки, например инцидента, категория продукта не копируется, а заполняется на основе затронутой услуги.
  • Категория продукта актива указывается в заявке, созданной из этого актива.

monday.com для отслеживания билетов - поддержка

Группы поддержки клиентов часто используют разные платформы для управления входящими билетами, для связи с клиентами и отслеживания тенденций в обращении. Возможность консолидировать всю эту информацию в одном центральном рабочем узле может действительно улучшить ваш повседневный рабочий процесс! Благодаря внешней интеграции monday.com мы можем интегрироваться с другими платформами, чтобы автоматизировать и оптимизировать многие из этих процессов, что принесет пользу вашим командам.

Ознакомьтесь с парой примеров использования ниже, чтобы увидеть, как вы можете интегрировать свою доску с внешней платформой для продажи билетов Zendesk, отслеживать показатели, создавать отчеты и помогать активировать свою учетную запись monday.com для отслеживания заявок!

Эта доска ниже очень полезна, поскольку помогает автоматически вносить все входящие заявки в вашу доску, позволяя вам соответственно назначать их агенту поддержки и отслеживать заявки и время, необходимое им для ответа, по мере того, как они получают ответы и решаются.Все ваши билеты будут храниться в одном месте, и вы сможете вернуться к ним в любое время!

На этой доске верхняя группа представляет входящие заявки, на которые необходимо ответить, а нижняя группа представляет ожидающие заявки, на которые был дан ответ. Элементы представляют собой каждый уникальный билет в службу поддержки.

Следующие столбцы будут использоваться для отслеживания информации о каждом билете:

Теперь, когда у вас есть основа для настройки вашей платы, давайте поднимем ее на ступеньку выше и предложим более продвинутые функции!

понедельник.com позволяет интегрироваться с Zendesk, системой продажи билетов, чтобы получать все необходимые запросы, отзывы и вопросы клиентов. В свою очередь, эта информация может быть оценена группами по работе с клиентами, продуктовыми группами, группами роста и другими, чтобы внести положительные улучшения в платформу.

Для упомянутого выше варианта использования мы заинтересованы в отслеживании всех входящих билетов, полученных от наших клиентов, чтобы назначать их и отвечать на них соответствующим образом. В этом сценарии мы можем использовать следующий рецепт интеграции с Zendesk, чтобы втягивать все входящие заявки на нашу доску и синхронизировать будущие изменения, которые происходят в заявке:

При настройке интеграции нам нужно будет настроить, какие именно билеты должны быть доставлены в понедельник. com доска. Поскольку в этом сценарии мы хотим, чтобы все новые билеты были перенесены на нашу доску, мы убедились, что в поле 'ticket' этого рецепта не установлен фильтр:

Настроив поле «элемент» в этом рецепте, вы сможете выбрать, какая информация из тикетов Zendesk будет отображаться в каждом столбце на вашей доске. В этом случае мы выбрали все новые билеты для перехода в группу «Входящие билеты», описание заявки, которое будет добавлено как обновление элемента, и Тема заявки, которую нужно заполнить в имени элемента:

Разложив свой предмет по своему вкусу, вы сможете автоматически вводить всю желаемую информацию о билетах прямо на свою доску, экономя ваше время и ручную работу, которую вам нужно сделать! 🎉

Теперь, когда мы настроили интеграцию с Zendesk, чтобы вносить заявки и синхронизировать их информацию с нашей доской, давайте ускорим этот рабочий процесс, добавив немного понедельника.com, чтобы еще больше упростить процесс ответа на запросы!

На нашу доску отслеживания билетов мы добавили четыре различных автоматизации:

В нашем сценарии использования верхняя автоматизация позволяет нам автоматически запускать или останавливать столбец отслеживания времени в зависимости от статуса метки, присвоенного каждому билету.

Второй рецепт автоматизации служит для уведомления кого-либо, например, менеджера, о том, что был добавлен новый билет, чтобы назначить его агенту поддержки по своему выбору.Настраивая поле «уведомить» этой автоматизации, мы можем выбрать именно то, что мы хотим, чтобы сообщение уведомления говорило:

Примечание: Вы можете дополнительно настроить уведомление, используя синие пузыри «Поддерживаемые поля», которые будут автоматически заполнять сообщение в соответствии с элементом, вызвавшим автоматизацию!

Для третьей автоматизации использовался следующий рецепт автоматизации:

Настроив рецепт так, чтобы он говорил: «Когда создается новый элемент, установите его статус на Работа над ним », он позволяет всем новым и входящим заявкам автоматически получать метку состояния «Работа над этим», поэтому он может быть понятно, что ответ еще не был отправлен.

Наконец, для четвертой и последней автоматизации был использован следующий рецепт:

Настроив рецепт так, чтобы он говорил: «Когда статус меняется на Ожидание, перемещает элемент на Ожидающие заявки », он позволяет билету автоматически переходить в группу ожидающих билетов, как только агент ответит на заявку и отметит он как ожидающий в столбце статуса.

Комбинация средств автоматизации может позволить вам действительно ускорить рабочий процесс и оптимизировать различные процессы, которые у вас выполняются! Теперь, когда мы рассмотрели вариант использования отслеживания билетов, который позволяет вам управлять и отслеживать все полученные входящие билеты, давайте перейдем к следующему варианту использования, в котором основное внимание уделяется использованию понедельника.com для выявления тенденций и создания отчетов на основе полученных заявок в службу поддержки. 🙌

Этот вариант использования и приведенная ниже доска отлично подходят для отслеживания конкретных тем заявок, получаемых с целью оптимизации как предоставляемой поддержки, так и предоставления отзывов о продукте:

На этой доске каждая группа будет представлять тему или категорию билетов. Каждый элемент будет тикетом, например запросом или вопросом от пользователя, который связан с определенной темой группы, в которой он находится.

Следующие столбцы будут использоваться для отслеживания информации о каждой заявке и отображения того, была ли она рассмотрена или нет:

  • Колонка людей, в которой указано лицо, назначенное для проверки этой заявки
  • Столбец статуса, показывающий, проверена ли заявка или нет
  • Столбец столбца даты для отметки даты отправки заявки
  • Идентификатор заявки Zendesk, который будет автоматически добавлен через интеграцию с Zendesk (см. Ниже!).
  • Столбец тегов, в который вставляются теги в соответствии с настройками вашей учетной записи Zendesk.
  • Рейтинговый столбец, в котором отображается оценка удовлетворенности клиентов (в соответствии с настройками вашей собственной учетной записи Zendesk).

Теперь, когда мы рассмотрели основы этой настройки платы, давайте погрузимся в часть интеграции Zendesk этого варианта использования, чтобы мы могли увидеть, как автоматически вводить заявки, основанные на их теме, в правильную группу!

Как упоминалось в нашем первом сценарии использования, понедельник. com позволяет интегрироваться с Zendesk, системой продажи билетов, чтобы получать все необходимые запросы, отзывы и вопросы клиентов. В этом сценарии мы будем использовать интеграцию с Zendesk для добавления заявок на нашу доску в соответствии с их темой, чтобы анализировать тенденции заявок и создавать полезные отчеты по этой информации! Подобные данные имеют решающее значение для эффективного и положительного влияния на форму продукта.

Для этой интеграции мы будем использовать тот же рецепт, который использовался в первом варианте использования, но немного другим способом:

Чтобы билеты попадали в правильную группу, в соответствии с их тематикой, мы будем настраивать отдельный рецепт для каждой темы билетов (групп) на нашей доске.Настроив разные рецепты для каждой темы, вы можете выбрать фильтрацию соответствующих заявок в соответствии с группой, к которой они принадлежат!

Для этого вы можете щелкнуть поле «билет» в рецепте, чтобы выбрать, какие именно билеты вы хотите разместить на своей доске. В этом случае мы пошли дальше и установили фильтр, чтобы все тикеты, включая слово «биллинг» в теме или теле, были добавлены на доску:

После того, как вы настроили свой фильтр, вы можете нанести на карту часть рецепта «элемент», чтобы вытащить данные из билетов прямо на вашу доску.В этом случае было важно, чтобы все билеты, связанные с выставлением счетов, попадали в группу биллинга на моей доске, поэтому я обязательно нанесла эту группу на карту в соответствии с этим:

Мы также нанесли на карту тему заявки, которую нужно указать в названии элемента, а также назначили исполнителя, показатель удовлетворенности клиентов и теги, которые мы установили в Zendesk для заполнения другой информации в наших столбцах! Затем мы можем использовать все эти данные для анализа всех различных заявок и выявления полезных тенденций.🙌

После завершения этого рецепта для билетов, связанных с выставлением счетов, мы пошли дальше и создали тот же рецепт для других тем заявок (настройка рабочего процесса и автоматизация / интеграция) в соответствии с группами, которые мы создали на нашей доске:

Отлично! После настройки этих рецептов все полученные нами билеты, относящиеся к биллингу, настройке рабочего процесса или автоматизации / интеграции, будут автоматически помещены в соответствующие группы. Теперь давайте посмотрим, как мы можем использовать эту настройку для анализа различных тенденций и создания отчетов на их основе.🎉

Представление сводной таблицы - отличный инструмент, который позволяет вам анализировать различные вертикали вашей доски, разрезая и разрезая информацию, чтобы вы могли извлечь из нее важные идеи и действия. Это представление может быть особенно полезно для сотрудников, которые хотят отчитываться перед высшим руководством, и обеспечивает наглядный и информативный способ представления данных.

В нашем случае мы можем использовать представление сводной таблицы для анализа уровня удовлетворенности наших клиентов в различных областях платформы, просматривая среднюю степень удовлетворенности клиентов в соответствии с различными темами заявок.

Представление сводной таблицы можно добавить на вашу доску, щелкнув основную таблицу в верхнем левом углу вашей доски. В раскрывающемся меню наведите указатель мыши на «Добавить представление» и нажмите «Приложения». Во всплывающем окне вы можете найти сводную доску и добавить ее прямо оттуда.

В этом примере ниже нам интересно увидеть нашу среднюю оценку наших услуг и продуктов на основе различных категорий билетов (групп на нашей доске).Организуя нашу сводную таблицу для отображения этого, мы можем анализировать оценку удовлетворенности клиентов, которую мы получаем от наших клиентов, в зависимости от категории содержимого их билетов. Эти данные очень полезны, чтобы мы могли понять те области нашей платформы, которые имеют более низкий рейтинг, чем другие, и могут нуждаться в некотором улучшении!

В разделе настроек мы можем выбрать тип графика, который мы хотим использовать, какую информацию мы хотим анализировать, и интересующие значения. Для этого сценария мы выбрали линейную диаграмму, чтобы наилучшим образом представить эту информацию, и перетащили «Группу» для группировки столбцов, чтобы отобразить категории заявок на оси X.После выбора «Среднее» и «Удовлетворенность клиентов» в левом верхнем углу, как показано ниже, мы теперь можем увидеть средний балл удовлетворенности наших клиентов для каждой категории билетов:

Обнаружив подобную информацию, вы можете помочь в принятии решений на основе данных для улучшения вашего продукта и поддержки в соответствии с областями платформы, которые в этом больше всего нуждаются! 💪

Чтобы получить обзор того, что происходит во всей вашей учетной записи, вы можете использовать наши панели инструментов! Это отлично подходит для целей отчетности, для менеджеров, чтобы видеть, как работает их команда, для постановки целей и измерения успеха с нескольких советов в одном месте.В нашем случае мы решили создать информационную панель, чтобы помочь анализировать тенденции заявок и сообщать о различных аспектах нашего процесса проверки заявок:

Для настройки этой панели мы использовали следующие виджеты:

  • Виджет чисел для получения средних оценок удовлетворенности наших клиентов по всем отправленным тикетам.
  • Виджет диаграммы для визуальной разбивки количества билетов, полученных по каждой категории, в формате круговой диаграммы.
  • Виджет батареи для просмотра прогресса проверенных билетов
  • Виджет диаграммы снова в формате гистограммы для просмотра и сравнения количества билетов, полученных с каждым тегом.
  • Виджет «Ферма лам» для забавного визуального отображения количества билетов, проверка которых была завершена или нет.
Совет: Используйте и настраивайте различные виджеты, чтобы отображать именно те данные, которые вы хотите отображать!

Панель инструментов, которую мы создали здесь, позволяет нам видеть тенденции запросов, которые были запрошены, показывая разбивку количества по темам и тегам, а также дает нам важное представление о нашей средней оценке удовлетворенности клиентов! Подобный анализ данных имеет решающее значение для улучшения наших средств обслуживания клиентов и того влияния, которое мы оказываем на изменения в платформе.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное