Bmw x5 f15 отзывы: Отзывы владельцев BMW X5 F15

Содержание

Недостатки БМВ Х5 (F15) 2017-2018 в новом кузове

Все минусы BMW X5 (F15) 2017-2018

➖ Жесткая подвеска
➖ Неудобные пороги
➖ Расход топлива


Плюсы

➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Удобный салон
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки БМВ Х5 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы BMW X5 (F15) с автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

BMW X5 F15 — отличная машина. Двигатель действительно объемом 3000, а не 2500. Производитель позволяет экономить на налогах. Мощность мотора 218 л.с., но у дилера можно ОФИЦИАЛЬНО повысить отдачу до 258 лошадей c сохранением заводской гарантии, а транспортный налог платить как за 218 (по ПТС).

Динамики хватает за глаза — даже на трассе. Байка про то, что данный дизель сдыхает после 120-130 — миф того, кто не ездил за рулем или может просто ездил на тест — драйве у дилера максимум 100 км/ч. Я не почувствовал, что динамика страдает (до 190 км/ч) относительно бензиновой Тойоты Камри 3.5 литра.

Бак 90 литров. Достаточно мягкая комфортная подвеска на базовых 18 зимних колесах. В общем, отличная машина для города и поездок за город, если ты не работаешь в такси и не возишь стройматериалы по плохим дорогам

Расход топлива, конечно, не 5-6 литров, как пишут по паспорту. Реально при нормальной езде, что по трассе, что по городу 12 литров солярки — что и показывает компьютер.

Отзыв о БМВ X5 3.0d (218 л.с.) AT 2014 г.в.

Видео отзыв

Пока все нравиться, проехал около 800 км — в восторге от авто. Вначале напрягало, что машина не поедет (218 л.с.), но опасения были напрасными, и уже подумываю, стоит ли чиповать до 258 л.с. (пока есть только эта программа).

Расход фактический 11,2 против заявленных 6,2 л, но думаю он упадет со временем.

Руслан Абрамов, ездит на BMW X5 (F15) 3.0d (218 л.с.) AT 2014 г.

«С месяц назад на скорости где-то около 110 км/ч вьехал в хорошую ямку. Думал, что диск помнется или резина лопнет. Остановился — все нормально. Система «старт-стоп» то и дело глючит и живет своей жизнью: то включается, то нет.

У новой БМВ Х5 Ф15 отличная управляемость. Отличные кресла. Идеальные, очень чуткие тормоза. Идеальный свет. Очень качественная кожа. Неплохая ходовка. (мелкие ямки практически не чуствуются). Качественная внутренняя отделка. Очень удобное управление всеми функциями автомобиля через шайбу. Отличная навигация (интерфейс интуитивно простой и понятный). Отличная обзорность и спереди, и по бокам (за счет огромного и широкого бокового остекления) и сзади.

Отличная камера заднего вида с динамической разметкой, которая работает совместно с парктрониками. Причем даже при наличии препятствий спереди и по углам автомобиля во время движения автомобиль все выводит на экран — очень удобно. Вообще, автомобиль очень качественно собран, зазоры везде минимальные, экономии ни на чем не чувствуется, нигде ничто не скрипит.

Очень сильно ходит ходуном кузов! В машине реально очень сильно укачивает, причем на любых скоростях! Особенно сильно качает сзади. Маловато места для задних пассажиров. Хотелось бы чуть побольше багажник. При открывании двери автоматически разъезжается у передних кресел боковая поддержка и поднимается руль (если дверь открывает передний пассажир, то ничего не происходит). Причем в настройках это убрать нельзя. Не знаю, надолго ли хватит ресурса электродвигателей передних кресел, да и надоедает это… Руль, кстати, уже начал иногда при пуске автомобиля поскрипывать.

Отзыв о BMW X5 3.0d (258 л.с.) на автомате 2014 года

Думал, что 306 «лошадок» будет этому автомобилю недостаточно. Но нет, ошибся. Разгон фантастический. Причем «Бэхе» неважно с какого момента нужно резко ускориться: хоть с 20 км/ч, хоть со 120 км/ч.

Приятно удивили тормоза. Когда гнал авто из салона, то слишком сильно нажал на тормоз. Благо, был пристегнут, а то бы точно улетел через лобовое стекло. Тормоза очень жесткие и цепкие. Круто! Да и вообще, на дороге машина ведет себя адекватно. Не пытается без моего вмешательства перемещаться из одной стороны в другую.

На бездорожье я все собирался выползти, но так у меня и не получилось. Да и, наверно, хорошо. Х5 — полностью заточен под каменные джунгли и нечего ему их покидать.

Шумоизоляция, на мой скромный взгляд, идеальная. Когда едешь, то в голове не появляется мысль о том, что нужно «колхозить». А вот подвеска жестковата. Понимаю, что авто заточен под спорт, но все равно хочется, чтобы она была хоть чуточку мягче. Привыкал долго.

В салоне много места, материалы отделки качественные и дорогие. Это вам не «Тойота», где производитель пытается сэкономить на всем.

В общем, машина отличная. Каждая поездка, как в первый раз. До сих пор получаю кайф от вождения. Что касается расхода топлива, то он большой. Тут, конечно, ничего не скажешь. По пробкам могут и все 18-19 литров 98-го бензина получиться.

Павел, отзыв про БМВ Икс 5 (Ф15) 3.0 (305 л.с.) с автоматом 2015 года

Машина вездеходна, клиренс высокий. Авто стильный, комфортный, престижный, вместительный. Способен легко развивать скорость в 200 км/ч. Много топлива потребляет, а транспортный налог высокий, да и ремонт дорогой.

Отзыв о BMW X5 F15 3.0 (305 л.с.) AT 2017 г.в.

С конца августа 2017 года я являюсь владельцем БМВ Х5 Xdrive 30D. Еще ни один мой автомобиль не вызывал у меня столько эмоций, как позитивных, так и негативных.

Купил авто, заруливаю на любимую АЗС и тут-то и начинается первый «геморрой». Вставляю в горловину бака заправочный пистолет, а он не лезет. Оказывается, в горловине стоит металлическая шторка и не дает вставить пистолет (у дизельных БМВ во избежании заправки бензином нужна дизельная колонка с европистолетом, который шире, чем обычный). Пришлось заказывать и покупать спец адаптер (1 000 р).

Машина легко разгоняется, тормозит, связка коробка-мотор работает безупречно. Авто так проходит повороты, как многим седанам и не снилось! Можно понять поклонников БМВ. Ну а двигатель легко «выстреливает» 2,2-тонный автомобиль до сотни за 7 секунд (по паспорту), при этом автомобиль потребляет в городе около 11 литров дизельного топлива при езде в свое удовольствие.

Мне очень нравится салон Х5 с точки зрения дизайна и качества материалов, чему немало способствует богатая комплектация. Все лаконично и строго, приятные тактильные ощущения, шоколадная кожа «наппа» сидений и подлокотников, панель также обтянута кожей неплохого качества. Имеются деревянные и алюминиевые вставки из натуральных материалов, подсветка всего и вся, причем ее цвет можно менять (8 вариантов).

Свет LED-фар лучше, чем ксеноновых на моем прежнем Туареге. Ближний свет почти такой же, только пучок света более широкий и белый, а дальний — заметно сильнее и бьет дальше. Багажник Х5 по форме и размерам очень близок к туареговскому, но имеет существенное отличие — задняя дверь двухстворчатая и позволяет, открыв только верхнюю часть, нагрузить туда кучу мелкого груза, а потом выуживать его по частям.

Из минусов отмечу отсутствие регулировок ремней по высоте (даже в Калине-2 они есть!), неудобные пороги (пачкаются штаны при посадке) и лобовое стекло. Что с последним не так? А то, что обогрев его нельзя заказать ни за какие деньги. А эта опция очень удобна в нашем холодном климате!

Отзыв о БМВ X5 3.0d (249 л.с.) AT 2017 года

Конкуренты Audi Q7, BMW X5, Cadillac XT6, Genesis GV80, Infiniti Q60, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Lexus RX, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volvo XC90

BMW X5 F15, отзывы, тест-драйв, фото, цены, характеристики

Модель BMW X5 F15 появилась в последнем весеннем месяце 2013 г. В зиму поклонники были впечатлены первыми фото. На август пришлось представление гибридных версий BMW X5 eDrive на франкфуртской выставке авто. Батарея позволяет преодолевать дистанцию до 30 км. Также, есть уникальные разновидности спортивного типа, с двигателями, у которых двойные турбонаддувы.

Предшественниками кроссоверов BMW X5 F15 являются Х5Е70. С техническим оснащением баварцы решили не заморачиваться, а оставить почти то же.Так, как,  они выросли на общей платформе, с особенностями ходовой. Но все — таки изменения коснулись кое — каких деталей.

Это спортивные версии. Они с повышенной проходимостью. Машины обрели популярность. 

Потому что они: 

  • с мощным видом;
  • продуманным интерьером;
  • универсальностью;
  • приятным, комфортным вождением;
  • инновационной начинкой;
  • электронным оснащением.

Собирают авто на заводе Спартанбурга. Начались продажи в 2013 — 2014 г. Для наших соотечественников сборками машин занимаются в Калининграде, на “Автоторе”.

Внешний вид BMW X5 F15

  • Экстерьер BMW X5 F15 современный и элегантный. Это фирменный стиль исполнения. Но в машинах добавилось женственности, потому что появились плавные кузовные линии.
  • О четких пропорциях авто, которые относятся к классу Sport Activity, говорят небольшие свесы впереди и удлиненные колесные базы.
  • Хромированные фальшрадиаторные решетки, которые делятся на 2 части, расположили по центру.
  • Внизу, решетки на которых сетчатые вставки.
  • Базовые авто оснащены камерами между решетками радиаторов.
  • По сторонам, противотуманные светодиодки.
  • Оптика адаптивная.
  • При поворотах видны, благодаря фарам, темные участки трассы. Также, можно пользоваться функциями подсвечивания по распознаванию пешеходов.
  • Авто оснащены фирменными “ангельскими глазками”, которые выполняют роль дневных, ходовых огней.
  • Мощные нижние части передних бамперов не особо выразительны. Базовые комплекты содержат наличие дополнительных решеток по нижним сторонам, где встроены датчики и сенсоры.
  • Также, инженеры продумали отверстия в бамперах, чтобы воздушные потоки были направлены к колесам.
  • Заряженные модификации отличий особых от стандартных не имеют. Различия в радиаторных черных решетках BMW X5 F15 Performance, измененных слегка бамперах, в разном дизайне зеркал для заднего вида.
  • Кузовные части еще обрели цвет черного карбона. Опционально можно установить комплекты дооснащений с М обвесами, глушителями М performance, брызговиками, рейлингами, расширителями арок колес.
  • Капоты позаимствованы у предшественников. У них такие же формы и линии, со строгостью и сдержанностью радиаторных решеток.
  • С боков кроссоверы с вогнутыми линиями.
  • Смотря какая будет модификация и стоимость, в машинах могут быть дополнительные накладки для порогов или ступенек. Комментарии владельцев сводятся к тому, что после большого количества моек, окантовка окон черного цвета становится тусклой, поэтому лучше наличие хромированной, с ее долговечностью.
  • Задние части поменялись в фарах, которые стали агрессивными.
  • Оптика легла на крышки багажных отсеков и кузовные части. Крышки поделены по двум частям. Можно открывать вверх и вниз. Открывать/закрывать багажники возможно и из салонов.
  • Нижние части задних бамперов, тоже с изменениями. Все зависит от комплектаций. Там расположены выхлопные, хромированные патрубки, по 2 в каждом авто. Противотуманки в горизонтальном положении. В вертикальном — опционально.
  • Кузовные части с 11 вариациями оттенков, с соответствием премиального класса кроссоверов. Опционально авто могут быть с молдингами, солнцезащитными козырьками, накладками для порогов.
  • Стандартные машины с легкосплавными, 19 дюймовыми дисками и с топливными баками на 85 л.

Параметры существенно не поменялись:

  • Длиной — 4 м 886.
  • Шириной — 1 м 938.
  • Высотой — 1 м 762 (немного стала меньше).
  • Колесной базой — 2 м 933.
  • Массой — 2885 ( была понижена за счет облегченных металлов).
  • Аэродинамическим равновесием — 0,31.
  • Клиренсом — 20 см 9 мм.

Машины среднеразмерные, работают по городу и по трассам с легким бездорожьем.

В 2016 г автолюбители получили гибридного типа разновидности BMW X5 eDrive. Они с дополнительными люками, чтобы можно было заряжать электродвигатели.

Владельцами указаны важные замечания, которые касаются боковых зеркал для обзора заднего вида, у которых маленький угол для видения.

Бампера BMW X5 F15

В них чувствуется агрессивность из — за форм больших воздухозаборников. Таким образом, авто имеют заманчивую внешность. А также, автомобили, за счет их, с оптимальным охлаждением рабочих жидкостей и разных деталей моторов. Бамперы, с привычными круглыми противотуманками, для хорошей освещенности, особенно там, где недостаточная видимость.

Освещение

Головную оптику оснастили механизмами адаптации и светодиодными устройствами. Поэтому очень легко проезжать повороты по темным участкам дорог. Благодаря опции по распознаванию пешеходов, автомобили максимально безопасны.

Капоты 

Почти что остались прежними от прошлой версии. Линии те же самые. Благодаря двум выпуклостям впереди, аэродинамические показатели улучшились. А также, это положительно сказывается на коэффициентах лобовых сопротивлений встречных воздушных потоков авто.

Поговорим об интерьере

  • Во внутреннем убранстве есть немного изменений. Дизайнеры решили поставить сенсорные, не выдвижные, мультимедийные экраны в авто, повыше панелей. Их увеличили до 10,25 д. С ними могут работать андроидные устройства и Car Play.
  • Обновленной формы приборы, занимают прежние положения. Пониже экранов установлены в автомобилях для воздушных потоков, отверстия, аварийные и для запусков мультимедийных устройств, кнопки. Дальше в автомобилях, установка блоков управления климатами.
  • Под ними, аудиосистемы с четырьмя добротными динамиками, в стандартных комплектациях.
  • В отличие от предшествующих машин, в нынешних, нет панелей с кнопочными регуляторами, для подогревов сидений и открывания лючков бензобаков. Они теперь находятся рядом с рычагами трансмиссии. Тут же, электромеханические ручные тормоза, блоки управления подвесками, со спортивными и комфортными режимами, и регуляторы для мультимедиа.
  • Позади рычагов коробок передач в машинах удобные подлокотники, оснащенные многими устройствами. Например, в дорогих модификациях, внутри подлокотников встроенные мини холодильники и подстаканники, с нагреванием и охлаждением. Также, на них есть кнопки, которые открывают багажные отсеки.
  • Центральные консоли со множеством датчиков и с информацией о пробегах и температурах.
  • Рулевые адаптивные колеса остались с кнопками управления мультимедиа, телефонами.
  • За приборками проекционные экраны, для отображения данных технического состояния транспортных средств, карт, обозначений на трассе.
  • Владельцы одобрили отделочные новые материалы. Появились деревянные, алюминиевые вставки, которые в сочетании с кожаными обивками, с пятью возможными оттенками, придают салонам: строгость, элегантность, представительность.
  • Все сиденья спортивные. Находиться в них удобно и комфортно. Вот только швы на кожаной обивке по истечении года начинают расходиться и проявляются ниточки.
  • Обзор с водительских мест прекрасный.
  • Кроссоверы пятиместные. Опционально можно установить третьи ряды кресел. Сзади просторно и удобно. Передние кресла оснащены электрорегулировками с опциями запоминаний положений.
  • Багажные отсеки вместительные, с 650 л. При сложенных задних сиденьях, пространство увеличивается  до 1870 л. Верхние крышки багажников с электроприводами. Управление, с кнопок в салонах и ключами.

Двигатели BMW X5 F15

Когда только машины BMW X5 F15 вышли, они работали с тремя моторами, потом, когда началась сборка в Калининграде, добавилось еще три.

Базовые машины оснащены четырехцилиндровыми, рядными, с непосредственными впрысками турбодизельными двигателями, с 218 лошадками. А также 16 клапанными ГРМ. Разогнаться машины могут за 8,2 сек/100 км, с предельной скоростью 220 км/ч, с расходами 5,9 л.

Модификации xDrive30d, с 3,0 л, шестицилиндровыми агрегатами, мощностью 249 лошадей. Эти моторы выпускались еще до появления этой модели, поэтому для нее их усовершенствовали. Было увеличено давление для впрыска горючего и уменьшили их вес. Конструкции получили модернизированные турбокомпрессоры, наряду с аккумуляторными впрысками и пьезоэлектрическими форсунками. Это все сказалось на улучшении динамики авто. Машины набирают скорость за 6,9 секунд, с максималкой 230 км/ч.

Важно! Чтобы повысить мощностные характеристики, можно прибегнуть к чип — тюнингу, с перепрошивками, что даст 300 л.с. Хотя в комментариях владельцы пишут о 320 лошадках, после тюнинга — даунпайпа.

Расходы получаются 6,2 л/100 км. Возможны проблемы с цокотом под капотами. Тогда нужно проверить гидрокомпенсаторы, которые не хотят нормально работать из -за плохого качества масла. Также, может быть связано с цепями ГРМ, появление посторонних шумов на задних участках  двигателя.

Важно! Рекомендуют 6,5 л масла для заливки в моторы.

В машинах BMW X5 m50d F15, те же самые моторы, только с тройными турбонаддувами. С 381 лошадкой, 5,3 с/100 км. Смешанные циклы поездок забирают 6,7 л.дизеля.

Авто  xDrive40d в комплекте с шестицилиндровыми, с турбонадувами и непосредственными впрысками, на 3,0 моторами. 313 л.с. с пределом до 236 км/ч. Авто разгоняются за 6,1 сек/100 км. Расходы составляют 6,4 л/100 км при смешанных поездках.

Отечественный авторынок представлен:

  • Бензиновыми модификациями xDrive 35i с шестицилиндровыми, трехлитровыми двигателями, с 306 л.с. У них 24 клапанные ГРМ, непосредственные впрыски, турбонаддувы. Старт получается за 6,5 с/100 км, с пределом 235 км/ч и расходами — 8,5 л.
  • Машинами xDrive50i с бензиновыми, восьми цилиндровыми V образными моторами на 4,4 л, с мощностью 450 л.с. Они с непосредственными, топливными впрысками, бесступенчатым регулированием клапанами Вельветроник, с турбокомпрессорами Twin Scroll. С максималкой — 250 км/ч. Старт за 5,0 сек./100 км. Затраты выливаются в 10,4 л.
  • Гибридные версии BMW X5 eDrive работают с моторами 2,0 л. С мощностью 313 л.с. С разгоном 6,8 сек/100 км и пределом скорости 210 км/ч. В смешанных циклах расходы составляют 3,4 л.

Движки со стандартами Евро 6. Они работают с маслами 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, которые необходимо заправлять в объемах 5,2 — 8,5 л. Через 8 — 10 тыс. км, или раз в год, их нужно менять.

Технологическая составляющая

Моторы отлично функционируют с восьми диапазонными автоматами. Они пережили некоторые изменения: 

  • в программах по управлению,
  • снизилась их масса;
  • уменьшились потери при трениях составляющих.

Все машины с полноприводными механизмами xDrive. Благодаря интеллектуальным системам, автомобили легко приспосабливаются к сложным трассам. 

Кроссоверы устойчивы за счет этих механизмов, которые были проверены на тест — драйве. Владельцы говорят о низких клиренсах и из — за уменьшения, до 20,9 см, снизилась проходимость.

  • Элементы подвесок — двухрычажки впереди, многорычажки позади. Опционально — пневмоподвески. Изменилась их геометрия. 
  • Перенастроили амортизаторы, облегчили многие элементы за счет алюминиевых конструкций.
  • Кроссоверы с вентилируемыми задними и передними тормозами. Рули — с электроусилителями.

Электронное оснащение

Перечень электроники в автомобилях BMW X5 F15 богатый. 

Базовые комплектации:

  •  с электрическим управлением крышек для багажников; 
  • АВС системами по безопасности;
  • биксеноновыми и противотуманными оптическими приборами;
  • бортовыми компьютерами;
  • приборами дождя и адаптивных механизмов круизов, которые помогают преодолевать пробки;
  • динамическими механизмами управления за устойчивостью авто, торможением;
  • электрическими стеклоподъемниками;
  • нагревателями салонов.

Машины оснащены камерами круговых обзоров и парктрониками. Есть устройства для ночного видения. Приборы по распознаванию пешеходов. Также, здесь приборы, которые мониторят слепые зоны. Антибуксовочные механизмы. Помощники при стартах на гору.


BMW-X5-F15-Дооснащение-M-Performance

Комплектация BMW X5 F15

Базовые кроссоверы оснащены множеством устройств, состоящих из необходимых:

  1. 6 подушек для безопасности.
  2. Двухзонных климат — контролей.
  3. Электрических приводных устройств для открывания крышек  багажников.
  4. АБС.
  5. Контроллеров дождя.
  6. Биксеноновых оптических приборов.
  7. Противотуманок.
  8. Легкосплавных колёсных дисков на 19 дюймов.
  9. Декоративных материалов внутри машин, из ткани.
  10. DSC, DBC.
  11. Электростеклоподъёмников.
  12. Отделочных материалов из хрома.

Опционально можно установить: 

  • четырехзонные климаты — контроли
  • качественные аудиосистемы, на 16 динамиков;
  • передние кресла с массажными функциями;
  • кресла в третьих рядах авто;
  • кузовные и внутрисалонные декоры, с различными элементами;
  • обвесы;
  • отделки из кожи;
  • спортивного типа сиденья.
Читайте также: Обзор BMW 3 Series Gran Turismo F34 и Обзор BMW 2 Series F22

Фото отчет по шумоизоляции BMW X5 (F15) в вашем присутствии за 1 день

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи — за доплату.

Сделано более
80
BMW X5 (F15)

За 10 часов
В вашем присутствии

68.000 р.
с работой и материалом

На шумоизоляцию BMW X5 в кузове F15 машина к нам приехала совсем новенькой, почти из салона и в М-пакете. Владелец всей этой роскоши пожаловался нам, что автомобиль шумноват, а в торпедо уже успели появиться побрякивания, которые жутко досаждают после расставания с такой большой суммой денег, уплаченных за автомобиль. Что ж, нам не привыкать, немцев мы любим, уважаем, и самое главное — знаем. Автомобиль приехал к нам, конечно же, не просто так, а по предварительной записи. Поэтому, мы заранее нарезали всю виброизоляцию и разместили ее греться в нашей специальной печке до 50 градусов еще за час до приезда автомобиля. Ну а сейчас вооружаемся новыми перчатками, чистым инструментом и хорошим настроением — сегодня мы будем делать полную шумоизоляцию BMW X5 за 1 день. А еще вы можете посмотреть наше видео по шумоизоляции BMW X5 (F15)

Все наши любимые клиенты вот уже более 11 лет получают от нас самую злую и топовую шумоизоялцию салона самыми дорогими материалами (мы принципиально не предлагаем эконом и стандарт варианты обработки) и, присутсвуя при работах со своим любимым авто, могут убедиться в качестве на любом этапе. Работа проходит на глазах владельца около 10 часов, в течение которых автовладельцы могут комфортно разместиться в удобных диванчиках прямо напротив своих автомобилей. Еще за 1 час до приезда автомобиля мы нарезаем весь шумоизоляционный материал по фирменным лекалам и размещаем в специальные печки томиться при температуре 45-55 градусов. Это не только сэкономит нам время и силы на нагрев каждого листа, но, что еще важнее, повысить качество работы и прикатки. Получается, каждый автомобиль, записанный к нам, мы встречаем во всеоружии!

Шумоизоляция капота BMW X5 F15 начинается всегда с обезжиривания металла. Затем на металл наносится вибродемпфер Comfort mat Dark D3 толщиной 3 миллиметра, а на изнаночную сторону штатной теплозащиты наносится шумотеплоизолятор на основе ППУ или ППЭ.

Шумоизоляция потолка BMW X5 F15 началось не с обезжиривания металла, а с отклеивания штатной войлочной шумоизоляции и уже потом происходило оттирание заводского клея с крыши. Увы, большинство «немцев» приклеивает штатный войлок прямо на металл безо всякой виброизоляции. Обработка крыши современным легким демпфером Comfort mat Dark D3 позволит не только укрепить металл от вибраций, но и сделать его более устойчивым к механическим воздействиям снаружи.

Затем наносим толстый слой шумопоглощающего плотного войлока Felton, который идеально улавливает воздушные звуковые волны, гуляющие и бесконтрольно отражающиеся под обшивкой потолка.

Шумоизоляция дверей BMW X5 F15 производится параллельно с работами по шумоизоляции капота и потолка. Особое внимание здесь уделяется качеству разборки дверей так, чтобы на них не появилось ни одного следа разборки (царапины, сколы, сломанные пистоны). Все это выполняется у нас профессионалами, за плечами которых тысячи современных BMW ежегодно.

После обезжиривания металла двери мы обрабатываем внешнюю стенку легким и современным трехмиллиметровым виброизолятором Comfortmat Dark D3, качественно разглаживая материал по металлу с применением специнструмента. По всей площади максимально тщательно прикатываем материал. Для этого у нас есть любой специнструмент, позволяющий добраться до самых труднодоступных участков.

Затем в дверь наносится слой вспененной резины Comfort mat Vision 6 (ни в коем случае не путать со Спленом), которая не только является идеальным отражателем звука, но и абсолютно устойчива от влаги за счет применения импортного влагостойкого клея на монтажном слое.

Внутренняя карта двери так же нуждается в демпфировании и мы производим эту работу тем же самым легким и эффективным Comfortmat Dark D3. На этом этапе работы формируется закрытый объем для штатной акустики, что позволит ей еще ярче играть.

Финальный слой в двери в виде шумопоглощающих «пирамидок» Comfort mat Soft Wave 15 обеспечит окончательную ловушку звуковых волн, а так же поспособствует плотной установке дверной карты без щелей, скрипов и прочих призвуков.

Шумоизоляция пола, багажника и арок из салона BMW X5 F15. Работы по шумоизоляции потолка и дверей уже окончены и мы потратили на это прмерно 4 часа времени. Остается самая важная работа, которая при грамотном исполнении принесет максимальный эффект — шумоизоляция днища BMW X5.

Выносим из салона все, что может нам помешать сделать свою работу с максимально большим покрытием: сидения, ковры, центральную консоль, накладки и обшивки багажника.

Поскольку, вся виброизоляция у нас уже заранее нарезана и разогрета в специальной печке до 55 градусов, нам требуется примерно 2 часа, чтобы нанести и качественно прикатать вибродемпфер к полу в салоне, багажнике и на колесных арках.

На полу в салоне и арках у нас используется ударный флагманский вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker 4,2 мм. с двумя слоями фольги, который построен на рецептуре Dark Extreme. Материал эксклюзивно производится для Авто-Локер на отдельном конвеере и включает в себя все самые передовые и современные рецепты приготовления топовой виброизоляции. В продажу материал не поступает, благодаря исключительному статусу Авто-Локер на заводе Comfort mat.

Обратите внимание как высоко поднята виброизоляция на перегородку моторного щита. Мы стараемся выжимать максимум из своей работы. Пол в багажнике, а так же задние крылья обработаны демпфером Comfort mat Dark D3.

Затем наступает очередь полного покрытия шумопоглотителем Comfort mat Lock.

Большое внимание мы уделяем не только качеству используемого материала, но и эстетике его укладки. Посмотрите как красиво.

Финальный слой плотной шумоизоляционной мембраны Блокатор позволит закрепить результат шумопоглощения и существенно поднимет эффективность уложенной под ним шумоизоляции.

Блокатором мы стараемся покрыть весь пол в салоне и багажник там, где это не помешает дальнейшей сборке. На колесные арки возвращаем на место толстый заводской мат, напоминающий смесь шумопоглотителя, покрытый такой же звукоизоляционной мембраной.

Не обходим стороной и крышку багажника, металл которой демпфируем, а обшивку обрабатываем шумопоглотителем и антискрипом.

Начинается финальная сборка салона, где каждая панель, заглушка и направляющая будут находиться именно так, как это предназначено заводом.

Опыт работы нашей дружной команды с 2007 года (а это более 1.000 автомобилей ежегодно) позволяет гарантировать нашим клиентам заводское качество сборки салона. Мы гарантируем вам, что не сделаем зацепов на обшивках и пятен на обивках, а крепежные пистоны будут в первозданном виде. Во всем этом вы можете лично убедиться, присутствуя при работах с вашим автомобилем. Нам совершенно нечего скрывать, зато есть что вам показать.

После завершения работ мы производим протирку салона, а так же финальную проверку работоспособности всех элементов и осмотр качества сборки салона. После всего этого данную процедуру предлагается провести самому хозяину автомобиля.

Шумоизоляция BMW X5 F15 выполнена нами по максимальной (и единственной бескомпромиссной) программе. Впрочем, другой мы и не предлагаем. Качественные и современные материалы будут защищать водителя и пассажиров от всех посторонних звуков, а современные антискрипы повысят качество ощущения автомобиля. Наш X5 потяжелел на 52 килограмма и стал восприниматься как гораздо более комфортный и приятный автомобиль. Спустя время владелец сообщил нам, что скрипы и сверчки ушли, в машине тихо и это то, что требовалось от нее. Ну а мы в очередной раз хотим предостеречь вас от дилетантов, после которых с высокой вероятностью вы получите щели, зазоры и царапины в салоне и, что хуже всего — устаревший и неэффективный материал. Выбирайте профессионалов с гарантией и до встречи в Авто-Локер!

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи — за доплату.

Сделано более
80
BMW X5 (F15)

За 10 часов
В вашем присутствии

68.000 р.
с работой и материалом

Капот1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.)
2й слой: Шумотеплоизоляция ППЭ (4мм.)
Крыша1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.)
2й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.)
Двери1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка)
2й слой: Comfort mat Vison (6 мм.) (внешняя стенка)
3й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внутренняя стенка)
4й слой: Comfortmat Soft Wave пирамидки (15 мм.) (внутренняя стенка)
Пол в салоне1й слой: Comfortmat Ultra Loker (4,2 мм.)
2й слой: Comfortmat Lock (4 мм.)
3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (4 мм.)
Пол багажника1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.)
2й слой: Comfortmat Lock (4 мм.)
3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (4 мм.)
Задние арки1й слой: Comfortmat Dark Bomb (4 мм.)
2й слой: Comfortmat Lock (5 мм.)
3й слой: Шумопоглощающий мат заводской (10мм.)
Задние крылья1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.)
3й слой: Шумопоглощающий войлок (10мм.)
Крышка багажника1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.)
2й слой: Антискрип Comfort mat Soft 8 (8 мм.)

Выберите марку авто

Выберите марку авто

BMW X5 III (F15) 3.0 л 218 л.с. дизель 2015 автомат отзыв автовладельца

Решил написать отзыв о своём коне. Проехал всего 12000 км. Но про машину уже есть что сказать. До этого владел bmw x5 2010 года выпуска в кузове E70, она же была моей первой BMW. Брал её новой с салона.

Про кузов E70 можно много говорить, но одно я могу сказать точно, как все его хаять я не буду. Это был на мой взгляд очень хороший автомобиль. Счастливо я на нём проездил 4 года, без всяких вопросов, на 5 год начались мелкие ошибки, гаснущие лампочки и прочая мелкая лабуда. Поэтому решено было машину продать. Так как я уже получил дозу драйва от BMW, ни чего другого смотреть даже не стал.

Кстати коробка и двигатель в E70 не ломались и не барахлили.

Теперь про нынешний пепелац.

Автомобиль покупался с наборной комплектацией.

Вобщем в машине полный электропакет, активная подвеска, активный руль, сзади пневмобалоны и прочее.

Ездовые качества остались как и прежде на высоте. Машина разгоняется и управляется очень хорошо. Как и в прошлом кузове машина не любит колею. Начинается болтанка, улететь не реально, все выпады блокирует электроника.

Очень бесит активный круиз, может я ещё в чём то не разобрался)) но эта зараза пищит и тормозит авто, когда я собираюсь что нибудь отчибучить. В шашечки поиграть как прежде уже не получится. Подлетая к заду автомобиля каждый раз будете слышать противный писк.

Тормоза у машины хорошие, руль и педали очень информативны.

Сиденье с функцией подъезда и отъезда от руля,  как и в прошлом X5 подбешивает.

По ощущениям авто стал больше, причём простор добавился где то сзади.

Каждый раз смотря на зад, вижу какой то вагон. В прошлом так не было.

 

А теперь добавлю дёгтя!!!

Качество новой машины стало хуже, это лично моё мнение…

Кожа за 12 000 км на водительском сиденье уж потёрлась, будут менять по гарании.

Далее спустя ровно год перестал работать задний парктроник. Я в сервис.

Знаете что мне менеджер сказал))) «А что вы хотите, вы уже год на машине катаетесь, он сгнил»))))  Я честно говоря от этой фразы был в ауте, правда по гарантии всё заменили.

Ну и самый главный косяк.

Машине было всего два месяца. Подхожу, нажимаю открыть – 0 реакций, сел аккум. Думаю как так. Ну да ладно. Вызвал помощь, всё зарядили ок. Через день, то же самое. Поехал на эвакуаторе в сервис. Там всё осмотрели, сказали испорчен аккум, заказали новый. Поменяли, всё ок.

Через 4 месяца, ровно та же хрень. Опять поменяли аккум по гарантии.

Вот сижу и думаю прошло уже 6 месяцев, опять сядет или победили)))

 

В целом я машиной доволен, это очень технологичный авто и такие болячки с аккумулятором я верю что победят. Как некоторые писать что давайте сядем на Лексус я не буду. Лексус старый и дремучий аппарат, вся надёжность у него в отсталости.

Но ребята из BMW вы там с ума по сходили, как вы делаете авто за 4800000 руб, у которого за год парктроники гниют. Уважайте покупателя и мы будем уважать вас!!!

Как оценили новый БМВ Х5 отзывы владельцев новинки?

Незаурядные спортивные характеристики и высокий клиренс – вот что было скомпоновано и представлено в далеком 1999 году в лице BMW X5, первого кроссовера компании. Клиентская база с тех времен продолжает стремительно расти. Продолжает развиваться и линейка: совсем недавно на конвейер встал X5 F15, а несколькими годами ранее представлены новые семейства двигателей.

Отзывы владельцев нового БМВ Х5 касаемо экстерьера и интерьера

Безупречный вид баварцев является выражением собственного стиля компании, вектор развития которого определяют ведущие автомобильные дизайнеры. Внешний вид не решаются оспаривать даже автомобильные скептики, относя продукты BMW к истинным законодателям европейской моды.

Предъявить претензии к семидесятому кузову БМВ Х5 отзывы владельцев также не осмелились, дополнительно подчеркнув словами «все на высоте». Исходя из этого, кардинальные совершать эксперименты над внешностью нового Х5 немцы не решились и ограничились установкой новой оптики, обвеса, а также последовали тенденции увеличения фирменных «ноздрей».

Если внешний вид, несущий мощный дух спортивности, особых нареканий не вызвал, то качество сборки и подгонки элементов кузова стали предметом дискуссий между фанатами марки и независимыми экспертами. Вот какие изъяны в экстерьере нашел один из педантичных владельцев:

«Места соединения крыльев и передних стоек, задней двери и бампера навеяли воспоминания о бывшей моей первой машине – ВАЗ 2109, при конструировании которой завод не оглядывался на качество выполнения зазоров».

Обладатель нового X5 косвенно выявил причину неэстетичного зазора между передним крылом и стойкой:

«В качестве материала передних крыльев используется пластик. После мелкого ДТП починить его не удалось – потребовалась полная замена.»

В салоне БМВ Х5 с дизелем на борту отзывы владельцев отмечают, казалось бы, невозможный ранее переход на более высокий уровень шумоизоляции. Характерных для «тяжелых» моторов вибрационных колебаний теперь и вовсе не ощутит ни один из членов экипажа.

Работа подвески сопровождается все тем же комментарием:

«Режим Comfort мог бы быть и покомфортнее».

Высокими субъективными оценками со стороны водителей отмечены изменения в электронно-развлекательной части:

  • новый более качественный дисплей системы iDrive;
  • сенсорная панель эргономичной шайбы управления мультимедийной системой;
  • новый процессор, теперь уже не намекающий на недостаток мощности;
  • режим «круговой обзор», выводящий полноценную картинку происходящего вокруг машины на 10,2-дюймовый экран.

Один из обладателей BMW X5 F15 оставил такой комментарий относительно уровня подготовки мультимедийного интерфейса:

«Качество графики и анимаций напоминает славноизвестный iPad. Впечатлил и новый алгоритм работы приложения «Компас»: положение автомобиля отображается по отношению как к сторонам света, так и к осям трехкоординатной системы».

Уровень подготовки салона отзывы владельцев кроссовера БМВ Х5 оценили по наивысшему классу:

  • геометрия сидений «гражданской» версии отлично держит спину;
  • износостойкая кожаная обшивка сидений прошита элегантными строчками;
  • диапазон регулирования выдвижных подколенных подушек подобран с необычайной точностью.

С позитивными настроениями владельцы встретили изменения в структуре центрального тоннеля: шторка, открывающая доступ к подстаканникам, теперь монолитная. Заметны и положительные изменения слева от селектора АКПП – там расположились кнопки управления:

  • режимами работы ансамбля акселератор – подвеска – рулевое управление;
  • камерой теперь уже внешнего обзора;
  • системой стабилизации;
  • интеллектуальным алгоритмом спуска с горы.

Анализ отзывов БМВ Х5 с бензином и дизелем показал, что промахи в сфере интерьера все же остались:

  • сенсорная панель iDrive не способна воспринять букву Щ;
  • кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко от кресел;
  • пластик, используемый для изготовления воздуховодов – низкокачествен.

Оцениваем по отзывам автовладельцев работу дизеля на БМВ Х5 в исполнениях xDrive 40d и M50d

Представляя новый Х5, баварцы сделали акцент в презентации лишь на интеллектуальную составляющую и дизайн автомобиля. О механической части менеджеры BMW предпочли умолчать: ведь линейка агрегатов в этот раз модернизации не подвергалась и прямо перешла из старого кузова в новый.

Таким образом, под капотом новеньких дизельных X5 все надежные моторы из серии N57. Перемены здесь и не нужны – ведь отзывы владельцев дизельных модификаций БМВ Х5 преимущественно положительного характера.

Хозяин BMW X5 xDrive 40d в кузове E70 с двигателем N57D30T1 (313 л.с.), оснащенным двумя турбинами, прокомментировал надежность мотора следующим образом:

«Проехал 200 тыс. км. – ни одного каприза. Штатная система подогрева дизтоплива выдает результат мгновенно – проблем с пуском в сорокоградусные морозы не было. На 65 тысяче программно удалил сажевый фильтр.»

Дополнительная турбина, установленная на идентичный мотор (модификация M50d), в динамике дает прирост на 1,6 секунды. Субъективный вердикт автолюбителя, осуществлявшего сравнение двух дизелей, выглядит так:

«Прирост мощности по сравнению с «гражданской» версией, прикладываемой для ускорения кроссовера, несомненно ощущается. В процессе движения кажется, что под капотом бензиновый мотор – крутится довольно резво и не пасует на высоких оборотах.»

Устанавливаемый на «гражданский» БМВ Х5 дизель отзывы владельцев седана седьмой серии 730d также хвалят:

  • динамика в городском потоке и на трассе не уступает бензиновым версиям;
  • расход топлива на крейсерской скорости в диапазоне оборотов максимально доступной тяги поразителен – 6,5 л/100 км;
  • не требует дополнительной порции масла в межсервисном интервале;
  • ресурс турбины при аккуратной эксплуатации приумножает ресурс самого двигателя;
  • на холостых оборотах нет вибраций.

Коротко о главном

Экстерьер. С последствиями тенденции похудения владельцам нового BMW X5 придется мириться – передние крылья полностью изготовлены из пластика и плохо стыкуются с передней стойкой. В остальном же – 100% безупречность.

Интерьер. Оптимизирована работа системы iDrive, которая оснащена теперь уже 10,2 дюймовым дисплеем и умеет распознавать нарисованные на сенсорной панели символы. Но пытаться изобразить букву «Щ» не стоит – система ее не опознает. Элементы воздуховодов сделаны из дешевого пластика, к кнопкам стеклоподъемников необходимо тянутся. Кнопки управления технической частью следует искать на тоннеле.

Дизельные моторы. К двигателям серии N57 явных претензий нет. Модификации xDrive 40d и M50d достаточно экономичны и весьма динамичны. Последний и вовсе присвоил себе характер бензинового агрегата.

бензина и дизеля Е53, E70, F15

BMW X5 – внедорожник среднего премиум-класса, производится с 1999 года. Первая в истории BMW модель повышенной проходимости. Машина первого поколения дебютировала в Детройте. Все версии X5 оснащены фирменным полным приводом Xdrive, ставшим визитной карточкой модели. Обратим внимание, что BMW X5 – не полноценный внедорожник, в основе него лежит легковой седан 5-ой серии, в кузове Е39. Машина относится больше к классу кроссоверов. Не смотря на сильную унификацию с седаном, «икс пятый» позаимствовал много комплектующих от модели Range Rover L322, так как в то время марка BMW принадлежала британскому концерну. Самым популярным считается именно первое поколение BMW X5, особенно в России. Эта машина – легенда 1990-ых, на уровне с Mercedes-Benz W140. На сегодняшний день выпускается третье поколение знаменитого внедорожника.

BMW X5 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (Е53, 1999 – 2003)

Бензиновые:

  • 3,0, 231 л. с., механика, 8,3 сек до 100 км/час, 17,4/10 л на 100 км
  • 3.0, 231 л. с., автомат, 8,8 сек до 100 км/час, 17,5/10,3 л на 100 км
  • 4,4, 286 л. с., автомат, 7,5 сек до 100 км/час, 18,8/11,1 л на 100 км
  • 4,6, 347 л. с., автомат, 6,5 сек до 100 км/час, 21/11,4 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,9, 184 л. с., автомат, 10,5 сек до 100 км/час, 12,3/8,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (Е53, 2003 – 2006)

Бензиновые:

  • 3,0, 231 л. с., механика. 8,3 сек до 100 км/час, 17,4/10 л на 100 км
  • 4,4, 320 л. с., автомат, 7 сек до 100 км/час, 18,2/10,2 л на 100 км
  • 4,8, 360 л. с., автомат, 6,1 сек до 100 км/час, 18,7/10,5 л на 100 км

Дизельные:

  • 3,0, 218 л. с., механика, 8,3 сек до 100 км/час, 11,4/7 л на 100 км
  • 3,0, 218 л. с., автомат, 8,8 сек до 100 км/час, 12,8 л на 100 км

Поколение 2 (Е70, 2006 – 2010)

Бензиновые:

  • 3,0, 272 л. с., автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 16/9,2 л на 100 к м
  • 4,8, 355 л. с., автомат, 6,5 сек до 100 км/час, 17,5/9,6 л на 100 к м

Дизельные:

  • 3,0, 231 л. с., автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 11,3/7,2 л на 100 км
  • 3,0, 286 л. с., автомат, 7 сек до 100 км/час, 11,1/7,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (Е70, 2010 – 2013)

Бензиновые:

  • 3,0, 306 л. с., автомат, 6,8 сек до 100 км/час, 13,2/8.3 л на 100 км
  • 4,4, 407 л. с., автомат, 5,5 сек о 100 км/час, 17,5/9,6 л на 100 км

Дизельные:

  • 3,0, 245 л. с., автомат, 7,6 сек до 100 км/час, 8,7/6,7 л на 100 км
  • 3.0, 306 л. с., автомат, 6,6 сек до 100 км/час, 8,8/6,8 л на 100 к м
  • 3,0, 381 л. с., 5,4 сек до 100 км/час, 8,8/6,8 л на 100 км

Поколение 3 (F15, 2013 – н. в.)

Бензиновые:

  • 3,0, 306 л. с., автомат, 6,5 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км
  • 4,4, 450 л. с., автомат, 5 сек до 100 км/час, 14/8.3 л на 100 км
  • 2,0, 313 л. с. (гибрид), автомат, 6,8 сек до 100 км/час

Дизельные:

  • 3,0, 249 л. с., автомат, 6,9 сек до 100 км/час, 7/5,7 л на 100 км
  • 3,0, 313 л. с., автомат, 5,9 сек до 100 км/час, 7,1/5,8 л на 100 км
  • 3,0, 381 л. с., автомат, 5,3 сек до 100 км/час, 7,6/6,2 л на 100 км

BMW X5 отзывы владельцев

Поколение 1 (Е53)

С двигателем 3.0 бензин
  • Максим, Екатеринославль. Машина 2002 года выпуска, покупал на вторичке. Нашел вариант в хорошем состоянии, с трехлитровым бензиновым мотором, мощность 230 лошадиных сил. Движок работает с автоматом, все как положено. Это базовая версия, но оснащение на высоком уровне. Не смотря на возраст, электроника у BMW X5 все еще актуальна, по крайней мере все работает. Огромное спасибо предыдущему владельцу. Машина обслуживается у официалов, покупаю только оригинальные запчасти. В городском цикле тачка потребляет до 18 литров на 100 км, на трассе можно уложиться в 10 литров.
  • Дмитрий, Томск. Внедорожник на каждый день, покупал его в 2005 году в кредит. Езжу до сих пор, не смотря на отсутствие гарантии. Обходится конечно недешево, но за комфорт и удовольствие надо платить. Вариант с бензиновым 230-сильником – обладает достойной динамикой и экономичностью. В городе расход 17-18 литров.
  • Олег, Тамбов. Машина 2008 года выпуска, с коробкой автомат и 3-литровым ДВС. Старый атмосферный агрегат – добротный и экономичный, с хорошим запасом тяги. Настроен на динамичную езду, впрочем как и весь автомобиль. В городе потребляет от 13 до 17 литров в зависимости от стиля вождения.
  • Виталий, Екатеринбург. Тачка прекрасна, спору нет. Легенда 1990-ых годов. Покупал ее в 1999 году, как только она появилась. Привезли по заказу из Германии – помогли поддельники. Эх промышлял я тогда, но все уже в прошлом, кроме BMW X5 – к этому автомобилю я привык, он создан словно специально для меня. Запчасти дорогие, да и с каждым годом икс пятый становится все дороже в эксплуатации, на одометре сейчас 193 тысячи км. Есть поломки, особенно по части электроники. Немцы тогда пичкали всякими электронными системами, а про надежность не думали. То что заработаю, то и трачу на обслуживание. Покупаю запчасти только оригинал. Очень люблю свой БМВ, и ради него на все готов. У меня трехлитровая версия, с расходом 15-17 литров на сотню.
  • Николай, Саратов. Машина на все случаи жизни, ее только надо правильно эксплуатировать. Комфортная в городе, и достойно ведет себя на бездорожье, не смотря на легковую платформу. С мотором 3.0 и АКПП средний расход на уровне 17 литров.
  • Даниил, Липецк. Внедорожник на каждый день, покупал его в 2005 году. Езжу на нем до сих пор, премиум-класса рулит. Надежный и экономичный, продавать пока не собираюсь. Обслуживаю только у официалов, запчасти только оригинал. Версия с мотором 3.0 потребляет 15-17 литров 95-го бензина.
  • Виталий, Оренбург. Автомобиль для любителей хлама от БМВ, а также поклонников тюнинга и т. д. В этом убедился после покупке X5 2001 года, в поддержанном состоянии. Убитый в хлам можно сказать, но достался за бесценок. Потратил уйму денег на восстановление, Сначала покупал оригинал запчасти, потом надоело и стал покупать детали на разборке. Но и там тоже оказалось недешево – поломок много. Двигатель троит, дергает коробка, стучит подвеска, разбитое лобовое стекло, а салон надо срочно в химчистку. И это еще не полный список. В общем, пока забил на это дело. Мечта о БМВ так и осталась мечтой. Расход 15 литров, под капотом установлен мотор 3.0.
С двигателем 3.0 дизель
  • Никита, Воронежская область. Прекрасная тачка, на все случаи жизни. Меня в целом устраивает, не смотря на дорогое обслуживание. Самому ремонтировать нереально, там много электроники, даже по сегодняшним меркам, я уже не говорю по меркам 1990-ых. X5 – умный автомобиль с капризной электроникой, которая при исправном состоянии работает безупречно. Внедорожник умеет ездить экономично, поэтому могу сэкономить хотя бы на топливе. Ради бумера готов тратить и тратить. Двигатель объемом 3.0 с АКПП потребляет 12 литров солярки.
  • Сергей, Нижегородская область. Покупал тачку на поддержанном рынке. К счастью, попался экземпляр в хорошем состоянии, владелец не обманул. Мотор дизель 3.0, коробка автомат, полный привод, все опции – все пока мись работает. Расход от 10 до 14 литров.
  • Яна, Вологодская область. Отличный авто, на дороге все уважают и пропускают. Икс пятый оборудован 3-литровым дизелем и автоматом, как раз для города. На трассе и вовсе потрясающая динамика. Машина кушает в среднем 12-13 литров
  • Дмитрий, Новосибирск. BMW X5 хорошо справляется со своими обязанностям, а с мотором 3.0 и АКПП в городе можно уложиться в 12-13 л на 100 километров.
  • Василий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, тачка огонь. С дизельным мотором этот кроссовер творит чудеса в плане экономичности. По крайней мере, на фоне конкурентов икс пятый может похвастаться скромным аппетитом. 3-литровый дизель работает с автоматом и кушает не больше 15 л на сотню, в целом это норм для такого класса.
  • Виталий, Московская область. Машина серьезная, купил ее на вторичке К выбору подходил не менее серьезно, для этого даже эксперта позвал. Он подобрал оптимальный вариант в хорошем состоянии, недешево конечно, но оно того стоит. С дизелем и автоматом, в наличии полный привод. Средний расход на уровне 15 литров.
С двигателем 4.4 бензин
  • Олег, Вологодская область. Топовая машина, и по-моему икс пятый в разы круче Мерседеса GL или Audi Q5. Автомобиль с характером и собственным имиджем, не удивительно что бумер один из самых популярных у угонщиков. Но это меня не отпугнуло, я ярый фанат БМВ. Тачка с мотором 4.4 потребляет 18-19 литров.
  • Константин, Нижегородская область. Взял топовую комплектацию БМВ Х5 с 4,4-литровым мотором мощностью 320 сил. Само собой, есть автомат, полный привод, полный фарш короче. Заплатил немереных денег, но это стоит того. Машина универсальная, способна задушить любой хот-хэтч, особенно на светофоре. Разгон до сотни за шесть секунд, максималка 250 км/час из-за электронного ограничителя. Главный недостаток – расход бензина 20 литров в городском цикле. Бывает и больше, если как следует навалить.
  • Дмитрий, Воркута. Машина понравилась, оснащена топовым мотором 4.4. Автоматическая коробка настроена на динамичную езду, как и мотор. Оба агрегата раскрывают друг друга по полной программе. Немецкие инженеры постарались на славу, респект и уважуха им. Расход бензина на сотню составляет 18-20 литров. Заливаю АИ-95.
  • Олег, Пенза. Автомобиль на все случаи жизни, жесткий и задорный внедорожник. Он таким лишь выглядит (внедорожником), и на самом деле это спортивная легковушка – по характеру, управляемости и настройке шасси. Много различных настроек, куча электронных систем помощи водителю, максимальный рейтинг безопасности EuroNCAP. Если деньги есть, покупать эту машину просто необходимо, у нее практически нет недостатков. Ну разве что немного жесткая для наших дорог, а так все отлично. Мотор 4,4 литра с автоматом потребляет 20 литров бензина.
  • Александр, Калининград. Типичный кроссовер, но с огромным потенциалом мощности. Оснащен мотором 4.4 и автоматом, это топовая комплектация. Средний расход 20 литров, и это основной минус, хотя владельцы таких авто на счет этого не парятся. К тому же, отмечу недешевое обслуживание. Но машина в целом надежная, иногда капризничает электроника.
  • Игорь, Тамбов. Машина целиком устраивает, покупал в 2003 году, Тачкой доволен, BMW X5 дарит мне несравненное удовольствие от вождения. Доволен как слон, я как будто в зоне недосягаемости – я про 4,4-литровый мотор мощностью 320 сил. Он разгоняется до 250 км/час и кушает 20 литров 95-го бензина.
С двигателем 4.8
  • Сергей, Чебоксары. Машина на каждый день подходит. Более того, БМВ Х5 настолько затягивает, что на нем хочется гнать без перерыва. Это же как азартная игра. Разок попробуете – поймете, что это такое. Топовый мотор объемом 4.8, выдает 360 лошадей и работает с автоматом. Коробка потрясающе перебирает передачи, потребляет в среднем 20-22 литра в городском цикле. На сегодняшний день альтернативы моему бумеру нет, а новичку по сути добавили только больше электроники, во всем остальном изменений особых не обнаружил, есть такой у знакомого. BMW X5 рулит, советую покупать на вторичном рынке экземпляры после 2000 года выпуска, у меня 2003.
  • Инна, Новосибирск. Покупала Бумер на вторичке, версия 2002 года с пробегом 145 тысяч. Повезло мне, попался экземпляр в хорошем состоянии, с 4,8-литровым мотором. Мощный и тяговитый, никакие преграды ему не страшны. Средний расход 22 литра.
  • Дмитрий, Казань. Машина 2003 года, до рестайлинговый экземпляр. Передовая тачка, с кучей электроники и относительно экономичная для такой мощи. Расход в среднем 22 литра на сотню.
  • Максим, Саратов. Прекрасная тачка, оснащенная 4,8-литровым движком и автоматизированной КПП. Автомобиль достойный, эдакая заводная зажигалка с солидной массой. По поведению на дороге даже и не скажешь, что машина довольно тяжелая – легко управляется и эффективно тормозит. Потребляет от 18 до 22 литра на сотню.

Поколение Е70

С двигателем 3.0 бензин
  • Борис, Московская область. Покупал в 2010 году, рестайлинговый вариант с трехлитровым бензиновым мотором. Хорошая машина, знал что покупал. Потребляет не более 15 литров в городском цикле.
  • Сергей, Иркутск. Машиной доволен, у меня версия с трехлитровым бензиновым мотором. Даже не чувствуется, что это базовая комплектация. Мощный движок, качественные материалы, комфортный салон, продвинутое оснащение, хорошая работа подвески, прям для наших дорог. Я даже удивлен, БМВ Х5 действительно отлично рулится и при этом достойно противостоит нашим выбоинам. Средний расход 15 литров на сотню. Машина в целом надежная. Электронные системы дорогостоящие, это основной недостаток икс пятого. Вот они как раз капризные, особенно в зимний период.
  • Дмитрий, Ярославль. Прекрасная машина на каждый день, вообще не надоедает. Относительно экономичная, и настроена на водителя. Жестко едет, но зато превосходно управляется по дорогам любого качества. Двигатель объемом 3 литра оснащен автоматом и расходует не больше 16 литров, меня в принципе устраивает.
  • Дарья, Нижегородская область. Добротная и экономичная машина, создана для того чтобы дарить удовольствие. Прекрасная тачка для города, умеет наваливать на светофорах. Потребляет в среднем 15 литров с мотором 3.0.
  • Александр, Пермь. Достойный внедорожник, взял базовую версию, и ничего не потерял. Средний расход 14-15 литров, это норма для машины такого уровня. Трехлитрового мотора икс пятому и мне вполне хватает.
  • Лариса, Саратов. BMW X5 – знаменитый автомобиль, легенда 1990-ых. Брал поддержанный, с трехлитровым мотором. В хорошем состоянии, обслуживаю у официалов. Потребляет в среднем 15-16 литров на сотню.
  • Инна, Екатеринбург. Тачка на все случаи жизни, у нее огромный потенциал. Без проблем подходит для трассы, города и проселков. Для бумера все это семечки. К тому же, можно по полной загрузить багажник, использовать как хозяйственную тачку. Мой икс пятый к этому предрасположен. Это он на первый взгляд выглядит как модник, а на самом деле это всеядный автомобиль, настоящий хозяйственник. Неубиваемый, к тому же отлично рулится. С мотором 3.0 потребляет 15 литров.
  • Максим, Смоленск. Тачка огонь, мне было достаточно и базовой комплектации с трехлитровым мотором и автоматом. Шасси настроено идеально, это же бумер, и этим все сказано. Надо быть чокнутым поклонником, чтобы раскошелиться на самый топовый икс пятый. Я взял тачку чисто для города, для семьи так сказать. Средний расход 14-15 литров.
С двигателем 3.0 дизель
  • Иван, Днепропетровск. Покупал BMW X5 в 2008 году, зачетный автомобиль, как раз для фанатов БМВ. У этой тачки нет компромиссов, она всегда первая, скажем так всегда выдвигает ультиматумы своим конкурентам. Так можно охарактеризовать внешний вид и управляемость моего икс пятого. У меня версия с дизелем 3.0, полный приводом и автоматом, расход 12-14 литров максимум.
  • Игорь, Донецк. Я в восторге от икс пятого. Друзья говорили – мол, не покупай его, а то разоришься! Ну и я купил, и до сих пор доволен. Трачу только на топливо. Кстати, в городе можно уложиться в 12 литров. Дизель мощный, серьезных поломок не бывает.
  • Николай, Томск. Прекрасный авто, мне понравился. Дизельный трехлитровый мотор работает с автоматом и полным приводом, потребляет 12-14 литров. Прекрасно едет для своего возраста. Свой восьмилетний бумер продавать пока не планирую, уж очень привязался к машине.
  • Станислав, Магнитогорск. Машина стоит своих денег, оснащена трехлитровым бензиновиком с автоматом. Устраивает, потребляет от 12 до 14 л на сотню. Буду ставить ГБО.
  • Давид, Челябинск. Машина отлично управляется, и по моему это лучший спортивный внедорожник, даже лучше Ауди Ку пятого или седьмого. Если сильно навалить, можно уложиться в 13 литров на 100 км. Трехлитровый дизель своим звучанием поднимает адреналин в крови, у меня масса положительных эмоций от этого авто.
  • Сергей, Петрозаводск. Достойный автомобиль, не пожелал что переплатил за немца. Это же настоящий ТОП, езжу три года и до сих пор эмоции зашкаливают. Тачка создана для получения удовольствия, для настоящих мужчин. Да и девушки наверняка тоже оценят этот лакшери-комфорт. Материалы отделки суперского качества, везде кожа и дерево дорогой породы. Водительское сиденья с электроприводами, регулируется чуть ли не по всему периметру. Понравилась настройка поясничного подпора. Трехлитровый дизель потребляет 12 литров на сотню.
  • Олег, Саратов. Машина понравилась, оснащена трехлитровым дизелем и автоматической КПП. Достойный автомобиль во всех смыслах – стильный, мощный, поражает своим брутальным видом, прекрасно едет и эффективно тормозит. Потребляет в среднем 12-13 литров на сотню.
  • Дмитрий, Новосибирск. Машина на каждый день, у меня же экономичная дизельная версия. Трехлитровый движок обладает хорошим запасом тяги, в городском цикле можно уложиться в 12 литров, и это замечательно для тачки такого уровня.
  • Петр, Николаев. Машина 2009 года выпуска, оснащена трехлитровым дизелем. Движок не новый, но проверенный временем. Потребляет 12-13 литров в городе, на трассе можно уложиться в 10 литров. В целом, Икс пятый мне пришелся по душе. Запчасти покупаю только оригинал.
С двигателем 3.5
  • Александр, Екатеринославль. Машину покупал в 2008 году, с 3,5-литровым мотором и автоматизированной КПП. Тачка радует, на дороге все уважают и пропускают. Двигатель мощный и относительно экономичный, я удивлен. В городе можно уложиться в 13-14 литров, для такого литража это отлично. На трассе расход и вовсе 10 литров. Рулится хорошо, и нашим разбитым ухабам неплохо противостоит, хотя машина сама по себе жесткая, крены минимальные.
  • Олег, Саратов. Прекрасная машина, лучший автомобиль в премиум классе. Оснащен мотором 3.5. само собой, в наличии полный привод и АКПП. Трансмиссия идеально настроена под этот мотор. В городе средний расход 13 литров.
  • Иван, Казань. Превосходная тачка, машина на каждый день. Достойная управляемость, на уровне аналогов типа Мерседес-Бенц. Даже в чем-то выигрывает, например в поворотах. Крены минимальные. Бумер настроен под водителя, мотор 3.0 и АКПП укладывается в 12-13 литров.
  • Светлана, Днепропетровск. Добротная тачка, надежная и экономичная. Бензиновый трехлитровик – огненный мотор в плане разгонного потенциала. Максималка свыше 200 км/час, можно прокатиться с ветерком, расход 14 литров.
  • Елена, Самарская область. BMW X5 у меня с 2009 года, за восемь лет машина показала себя очень надежной. Бумер способен дарить удовольствие от управления, из него прям вылазить не хочется. После этой машины не хочется больше никакой тачки, и возможно в каком-то смысле это минус. Ну разве что можно будет прикупить следующее поколение Х5. У меня тачка с мотором 3.5 и расходом 14 литров.
С двигателем 4.4
  • Надя, Александровск. Машина от мужа, он у меня пересел на Ауди Ку7. Внедорожник достойный, с серьезным мотором. У немцев это кстати легендарный двигатель, проверенный временем. Дорогой в обслуживании зараза, но зато надежный и редко требует вложений. Но это того стоит, сей агрегат дарит несравненное удовольствие, адреналин зашкаливает. Средний расход 14-15 литров на 100 км – в городском цикле. На трассе укладываемся в 12 литров. Машина так и просится на трассу, не для города она, и тем более не для бездорожья.
  • Максим, Иркутск. Тачкой доволен как слон, взял топовую версию, чего мельтешить. На таких тачках не экономят. Версия с мотором 4.4 и автоматом, расход 15 литров. Автомобиль достоин аплодисментов. Пробег под стольник, продавать не собираюсь.
  • Ярослав, Липецк. Это мой первый кроссовер, до него был БМВ 5-й серии конца 1990-ых годов выпуска. BMW X5 меня порадовал, взял 4,4-литровую версию с расходом 16 литров на 100 км, заливаю 95-й бензин.
  • Юрий, Екатеринославль. Универсальная машина, как для города так и для дальних путешествий, у 4,4-литрового мотора большой потенциал. По бездорожью ездить на такой машине глупо, можно остаться без штанов. Расход 16 литров.
  • Инна, Днепропетровск. Достойная тачка на каждый день, даже с таким сердцем. Комфортна в городе, и идеальна на трассе. Подходит ли она для семейных нужд, это спорный вопрос. В семейных потехах мотор объемом 4,4 на полную раскрыть вряд ли получиться. В этом я сам убедился. У меня жена и двое детей, но машину хотел для собственного удовольствия. Ага, щас. Надо же и домочадцев удовлетворять, делиться с ними своим удовольствием. И все же, для себя тоже иногда нахожу время. В целом, тачка огонь, потребляет в среднем 15-16 литров.
С двигателем 4.8
  • Ярослав, Новороссийск. Машина для всех жизненных потребностей, с мощным мотором 4.8, большим салоном и емким багажником. Комфортные сиденья, не самый просторный задний диван. Но качество на высоком уровне, расход около 15-16 литров.
  • Юрий, Петрозаводск. Тачка огонь, у меня самая топовая комплектация, образца 2010 года выпуска. Посоветовали друзья именно эту версию, хотя я выбирал еще между Ауди Ку7 и МерседесБенц GL-классом. Само собой, это премиальный автомобиль, со всеми вытекающими. Лакшери салон с суперской отделкой, мягкими пластиками и дорогим деревом. Все это конечно приятно, да и чувствуешь себя как дома. Однако светлый салон оказался недостатком в этой машине. Он непрактичный, быстро пачкается, приходится часто ездить в химчистку. Мотор объемом 4.8 – заводной, потребляет в среднем 18 литров на сотню.
  • Дмитрий, Нижегородская область. Идеальная машина, покупал 4,8-литровую версию с автоматом. Использую тачку по полной программе, иногда выезжаю на бездорожье. Само собой, все в меру. На серьезные буераки и глубокие колеи не забираюсь, а то будет мне делов еще. Средний расход 16-17 литров на 100 км.
  • Давид, Житомир. Взял поддержанный икс пятый, нашел экземпляр с редким 4,8-литровым мотором. Интересный автомобиль, а потенциал мотора можно раскрыть разве что на длинной трассе. В городе смысла в таком движке нет. Машина потребляет от 14 до 19 литров.
  • Юлия, Свердловск. Приобретал в 2010 году, со всеми опциями и автоматом. 4,8-литровый мотор выдает больше 350 лошадей, он динамичный и конечно прожорливый – в городе укладывается в 20 литров.
  • Екатерина, Брянск. Взлетная тачка, оборудована бензиновым двигателем объемом 4,8 литра. Прекрасный авто за свои деньги, ни копейки не пожалел на него. Бумер выигрывает у многих конкурентов, взять хотя бы тот же Мерседес GL-класс. БМВ лучше по управляемости, меньше кренится и дарит просто райское наслаждение от поведения на дороге. Едешь словно в БМВ М5 грубо говоря. 4.8-литровый мотор порадовал своим характером, расход в среднем 18 литров.

Поколение F15

С двигателем 3.0 бензин
  • Николай, Воркута. Автомобиль 2013 модельного года, покупал по предзаказу, и стал одним из первых российских покупателей этого шедевра. Выбрал версию с трехлитровым мотором. Это бензиновый агрегат способен на многое, и в целом его хватает для всех нужд. Машина достойная замена моему старенькому Ленд Крузеру, отслужил мне верой и правдой. БМВ – абсолютно другой автомобиль, настроен больше управляемость и динамику, нежели комфорт. В городе расход 12-13 литров.
  • Павел, Мурманск. Машина понравилась, прекрасная тачка на каждый день для города и дальних поездок. Хотя лучше подходит для трассы, вот где по полной можно раскрыть потенциал этого бумпера. BMW X5 у меня с трехлитровым мотором и автоматом, расход от 10 до 13 литров на 100 км.
  • Олег, Калининград. Покупал на вторичном рынке, машина 2013 года выпуска. Пробег 80 тысяч км, более менее свежий экземпляр с мотором 3.0. В хорошем состоянии, машина радует. Потребляет 13 литров.
  • Максим, Смоленск. Долго думал что взять – либо Мерс GL либо бумер. Остановился на последнем, хочу оставаться молодым. БМВ лучше управляется, и к тому же он быстрее с любым мотором. У меня версия 3.0, потребляет от 12 л и выше.
  • Ярослав, Тюмень. У меня внедорожник 2015 года выпуска, комфортный автомобиль с отличной управляемостью и цепкими тормозами. Хорошо рулится даже на скользкой дороге, по крайней мере можно спрогнозировать куда машина повернет. В городе с мотором 3.0 и АКПП можно уложиться максимум в 14 литров.
  • Игорь, Нижний Новгород. Достойный внедорожник, покупал его в 2014 году. Выглядит стильно и брутально, таким и должен быть настоящий БМВ. Молодцы немцы, следуют своим традициям. Узнаваемый дизайн, узнаваемый салон, даже более чем. Купил что называется понастальгировать по моей бывшей трешке начала 1990-ых годов. Само собой, тут все более современно, но довольно просто и эргономично, привыкаешь быстро. Трехлитровый бензиновый мотор в городе кушает до 13-14 литров на сотню.
С двигателем 3.0 дизель
  • Сергей, Брянск. Машина покупалась в 2014 году, с автоматом и трехлитровым дизелем. Недостатков до сих пор не обнаружил, в целом отличный автомобиль для ежедневных поездок по городу и трассе. Быстрый, экономичный и с отличной обратной связью. Требует качественного моторного масла и солярки. С присадкой топливо не замерзает, когда зима и морозы. В салоне мотора почти не слышно, а дизельное тарахтение журчит где то там, впереди меня.
  • Надежда, Ярославль. Тачка улет, версия 2015 года, на данный момент пробег 100 тысяч км. Езжу регулярно, да и машина сама к себе притягивает. С дизелем объемом 3 л потребляет не больше 14 литров, требуется лишь качественное топливо проверенных брендов.
  • Марина, Петрозаводск. Прикольная машина, покупала в 2013 году. Обслуживаю своевременно, покупаю запчасти оригинал – все это само собой разумеется, машина надежная. Главное только на ней не экономить, бумер этого не любит. Расход 12 литров на сотню.
  • Алексей, Ленинградская область. Достойный внедорожник, отличный семейный автомобиль, и превосходная городская зажигалка для молодых людей, или деловой внедорожник для серьезных бизнесменов. Устроит любого. У меня версия с мотором 3.0, дизель оказался весьма экономичным. В городе можно уложиться в 13 литров.
С двигателем 3.0 дизель 218 л. с.
  • Николай, Харьков. BMW X5 в моем владении четыре года, за это время проехал порядка 90 тысяч км. Надежный автомобиль, с кучей электронных опций. Было у меня первое поколение, та машина часто капризничала по электронике. Новая тачка перешла на другой уровень ,все электронные системы работают безупречно. У меня версия с трехлитровым дизелем мощностью 218 лошадиных сил. Средний расход на уровне 12 литров/100 км.
  • Владимир, Тверская область. Машина порадовала, с этим внедорожником мне не страшны никакие преграды, ну по крайней мере среди городских препятствий, например снежных сугробов. Мотор – трехлитровый дизель, в городе расходует 12-13 литров.
  • Ринат, КБР. Автомобиль в целом устраивает, в плане надежности и динамики БМВ Х5 – абсолютный лидер, и тут спорить бессмысленно. Потребляет в среднем 12 литров с мотором 3.0. Автоматическая коробка работает быстро, мотор и АКПП дополняют друг друга. Немецким инженерам – огромный респект.
  • Татьяна, Оренбург. Икс пятый – идеальное решение для молодых и энергичных, или скажем для деловых и серьезных бизнесменов. Я например бизнесвумен, ну по крайней мере стараюсь так выглядеть. Взяла Бумер, чтоб ни на что не жаловаться и соответствовать своему статусу, считаю я это заслужила. Бизнес процветает, все норм. Тачкой довольна, она у меня потребляет всего 12 литров/100 км. Под капотом трехлитровый мотор.
С двигателем 3.0 дизель 249 л. с.
  • Константин, Новосибирск. Машина 2013 года выпуска, выбирал только среди комплектаций с дизелем. Выбрал промежуточный вариант с 250-сильным дизелем. Я ограничился им, хотя есть версии помощнее. 250-сильный агрегат почти не слышно в салоне, вибраций вообще нет. Внутри в целом комфортно, настоящий премиум-класс. Прикольный авто, с высоким запасом тяги и эффективными тормозами. Управляемость на пятерку, с поправкой на класс разумеется. Двигатель потребляет в среднем 12 литров.
  • Давид, Ярославль. Достойная тачка, на фоне конкурентов однозначно лучше чем Мерседес GL или Audi Q7. Дизельный трехлитровик кушает от 10 до 12 литров/100 км. BMW X5 – машина без компромиссов, с ней экономить противопоказано, проверено мной.
  • Ольга, Тамбов. Машина надежная, с трехлитровым двигателем. Мощности 250 ил достаточно, хватает с запасом. Средний расход на уровне 13 литров на сотню. Понравились динамика и поведение на дороге, бумер ведет себя как типичная легковушка, построенная на платформе бывшей «пятерки».
  • Наиль. Уфа. Внедорожник на каждый день, мне в целом понравился. У меня еще никогда не было таких авто, до бумера самый-самый люкс был – это Ниссан Икс-Трейл первого поколения. Так что X5 для меня оказался темной лошадкой, сравнивать не с чем, поэтому выскажу объективное мнение, и ни с чем сравнивать не будут. Тачка с комфортным салоном, на вид дорогие материалы отделки, острый руль, плотная подвеска и топовое оснащение. Версия с дизелем 3.0 потребляет в среднем 12 литров.
С двигателем 3.0 дизель 313 л. с.
  • Николай, Новосибирск. Считаю, что для такой машины необходим только дизель. Вот я и решил не экономить, и взял топовую 313-сильную версию. Разгон до сотни занимает 8-9 секунд, максималкая более 220 км/час – все идеально для машины такого класса. А больше и не нужно. Автомобиль едет достойно, хорошо управляется и эффективно тормозит благодаря точной работе АБС и прочих электронных помощников. Если что их можно отключить, хотя все системы отрубить нельзя – якобы в целях безопасности. Средний расход 12-14 литров.
  • Валентин, Екатеринбург. Приобретал BMW X5 в 2016 году, с АКПП и дизелем объемом 3.0. Движок выдает чуть больше 313 сил и у меня потребляет 12 литров. Машина идеальная, мне понравилась.
  • Борис, Брянск. Отличный автомобиль, меня Икс пятый порадовал. Прикольная машина, с превосходной динамикой и тормозами. Как раз для трассы, можно наваливать. Внедорожник 2015 года, со всеми современными опциями. БМВ Х5 актуален и сейчас, продавать его нет смысла. Можно подождать выхода следующего поколения. Средний расход с мотором 3.0 на уровне 13 литров солярки.
  • Надежда, Тульская область. Машина идеальная, решил купить именно БМВ, чтоб потом не париться и не задавать самому себе вопросов типа Ну что ж я такой нищеброд, пожалел на топовый бумер ради какого-то Ауди Ку5… Машиной доволен, у меня версия с громадным турбодизелем, он выдает 313 лошадей при объеме 3.0. Расход 12-13 литров.
С двигателем 3.0 дизель 381 л. с.
  • Сергей, Брянск. Ни разу не пожалел, что выбрал версию с трехлитровым дизелем. Мотор – ураган, благодаря турбонаддуву выдает 380 лошадиных сил. Движок знаком по предыдущему поколению, проверенный временем ДВС. Радует, что сервисмены уже научились его ремонтировать. Говорят, что этот мотор до сих пор один из самых передовых, а потому и самый трудоемкий в обслуживании среди других дизелей в этом классе. Средний расход с ним на уровне 15 литров, это отличный показатель для такого литража и мощности.
  • Дмитрий, Новороссийск. Мощная тачка, универсальная и динамичная, на каждый день пойдет. Не смотря на 380 сил под капотом, внедорожник весьма экономичный. Средний расход на уровне 14 литров. Если сильно наваливать и давить в пол, то получиться 17 литров.
  • Анатолий, Брянск. Насобирал на БМВ Х5 в топовой дизельной комплектации, дело было в 2014 году. Счастья тогда конца и края не было, это же автомобиль моей мечты. 380 сил – просто загляденье, и это при литраже 3.0. Расход не больше 17-18 литров по городу. В загородном цикле тачка потребляет 12 литров.
  • Максим, Свердловск. Машина достойная, у меня самый дорогой BMW X5, не считая конечно версии с 4,4-литровым движком. Думал такую брать, но она слишком много жрет. В итоге выбор пал на 380-сильную версию с объемом 3 литра. Этот дизель по динамике почти не уступает топовому движку, и при этом значительно экономичнее – в городе можно уложиться в 15-16 литров.
С двигателем 4.4
  • Никита, Екатеринославль. Достойный автомобиль, настоящий флагман-кар. Немцы наверняка гордится своим чудом техники. По крайней мере, это лучшее, что есть в премиум-классе. Машиной доволен, есть все опции. Автоматическая коробка настраивает на быструю езду, с таким-то мотором. Мощности более 400 лошадей, в городе их использовать глуповато будет. Лучше на трассе, там автомобиль раскрывается по полной. По расходу особо не парюсь, но ради наблюдательности признаюсь – в городе улаживаюсь в 20 литров на сотню, бывает и больше.
  • Сергей, Вологодская область. Машиной довольна, внедорожник большой и вместительный. Подвеска у БМВ Х5 прекрасно противостоит нашим ямам и колдобинам, но при этом крены в поворотах минимальные. Надо сказать, шасси у машины настроено на пять с плюсом, ведь тачка при этом еще и идеально рулится, позволяет объехать любое препятствие на приличной скорости. Расход с мотором 4.4 составляет в среднем 17-19 литров.
  • Надежда, Ставропольский край. BMW X5 понравился, покупала в 2017 году версию с 4.4-литровым двигателем и автоматом. Управляемость безупречная, как и все шасси в целом. Средний расход на уровне 16 литров.
  • Николай, Киев. Серьезный автомобиль, не для всех. Надо понимать, что его придется обслуживать только у официалов, покупать запчасти только оригинал. Само собой, я на все это был согласен. Расходы большие, но это того стоит. Тачка каждый день дарит удовольствие. Машина создана, чтобы наслаждаться жизнью – мол, ты во всем преуспел, езди и не парься. Мотор 4.4 потребляет 18 литров бензина.
  • Игорь, Воронеж. Экономичности от этого авто ждать не стоит, эта тачка заточена на другие нужды и потребности. БМВ Х5 для деловых людей, и парней желающих выделиться в толпе. Что касается меня, я фанат БМВ, и потому предпочел самый топовый вариант. Само собой, двигатель 4.4 использую не по полной программе, ну разве что за городом. В пробках расход набегает до 20-22 литров, сказываются частые остановки и старты с места. На трассе можно уложиться в 14 литров.

Шины и диски на BMW X5 (F15)

я хочу Подобрать

  • Шины
  • Диски
  • По авто
  • Масла, тех. жидкости

Ширина —44,555,566,577,588,599,51010,5x

Диаметр —1213141516171819202122 

Вылет —-1-10-15-19-20-40-51101051061516182202223242526272829303131,532333435363737,5383939,544040,7541424343,54445464747,54848,54949,5550515252,55354555656,457585960626668

PCD —3x983x2564x984x1004x1084x1144x114,34x2255x1005x1055x1085x1105x1125x114,35x1155x1185x1205x1275x1305x139,75x1505x1606x114,36x1276x1306x139,76×170114,3×114,3

Бренд ЛюбойAlcastaJ&L RACINGNitroReplicaSharkSlikTreblYamato JapanYamato SamuraiYokattaН.Новгород (ГАЗ)ТЗСКK&KTech LineIFreeSkadКременчугRPLC-liteAeroYamato SegunRemain

Наличие от 4 штук

Найти

Производитель Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZAZГАЗТаГАЗУАЗ

Модель —

Год выпуска —

Модификация —

Найти

Производитель Выберите производителяCastrolElfEneosFordGMGT OilIdemitsuKixxLuxeMannolMazdaMobilMotulNesteNissanShell HelixTOTACHITotalToyotaWOLFЛукойлРоснефтьТНК

Тип Выберите типМинеральноеПолусинтетическоеСинтетическое

Применяемость Выберите применяемостьАКПП/ГУРМоторноеПромывочноеТрансмиссионное

Вязкость SAE Выберите SAE0W-200W-300W-4010W-3010W-4010W-6015W-405W-205W-305W-405W-5075W-8075W-90

Тип двигателя Выберите тип двигателяБензиновыйБензиновый/ДизельныйГазовыйДизельный

Объем упаковки Выберите объем1л200л208л20л2л3,5л4л5л60л

Найти

2015 BMW X5 Цены, обзоры и фотографии

2015 BMW X5 Обзор

Является ли BMW X5 2015 года хорошим подержанным внедорожником?

BMW X5 2015 года — один из самых приятных в управлении автомобилей в классе роскошных среднеразмерных внедорожников. Он может похвастаться спортивной управляемостью и тремя доступными двигателями большой мощности. Современный интерьер X5 оснащен большой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, к которой нужно быстро привыкнуть. Передние сиденья этого двухрядного внедорожника — одни из лучших в классе, а на втором ряду достаточно места для взрослых.Третий ряд доступен, но он подходит только для детей.

Тем не менее, X5 не идеален. Его рейтинг надежности низок для этого класса, а у многих его конкурентов больше грузового пространства.

Просмотреть местные объявления BMW X5 2015 »

Почему нам можно доверять

Наши рейтинги и обзоры подержанных автомобилей основаны на нашем анализе профессиональных автомобильных обзоров, а также таких данных, как результаты краш-тестов, рейтинги надежности и расходы на владение.Мы изучили 23 отзыва о BMW X5, чтобы помочь вам решить, подходит ли вам этот подержанный автомобиль.

Команда U.S. News Best Cars оценивает легковые автомобили, грузовики и внедорожники с 2007 года, а наш персонал имеет 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, наши сотрудники никогда не берут дорогих подарков или поездок от автомобильных компаний, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.

Сколько стоит BMW X5 2015 года?

На нашем сайте размещено около 1270 объявлений о продаже BMW X5 2015 года со средней прейскурантной ценой в 36 300 долларов.Цены варьируются от 28 800 до 46 000 долларов в зависимости от комплектации автомобиля, пробега, местоположения, состояния и характеристик.

Посмотреть лучшие предложения подержанных автомобилей »

Сколько стоит владение BMW X5 2015 года?

Предполагаемые пятилетние расходы BMW X5 2015 года на бензин, страховку, техническое обслуживание и ремонт составляют почти 33 810 долларов США, что является средним показателем для этого класса.

Что лучше купить подержанный или новый BMW X5?

Полностью переработанный BMW X5 2019 модельного года с базовой ценой в 60 700 долларов предлагает ряд преимуществ по сравнению с подержанными моделями.По сравнению с моделью 2015 года, в X5 2019 года добавлен более мощный базовый двигатель, обновленный интерьер, множество функций помощи водителю и другие стандартные функции, включая увеличенный сенсорный экран и Apple CarPlay. Тем не менее, вы потратите значительно меньше на X5 2015 года и все равно получите очень хороший автомобиль.

Подробнее о новом BMW X5 »

Нет новых роскошных среднеразмерных внедорожников, которые можно было бы сравнить по цене с подержанным X5 2015 года.

Ознакомьтесь с лучшими предложениями новых автомобилей »

Ознакомьтесь с лучшими предложениями по аренде новых автомобилей »

Модель BMW X5 какого года лучше?

BMW изменил дизайн X5 для модели 2014 года, и в 2015 году серьезных изменений не произошло.С 2015 года обновлений было мало. Подключаемый гибрид xDrive40e дебютировал в 2016 модельном году. Точка доступа Wi-Fi и беспроводная зарядка стали доступны в 2017 году, а камера заднего вида стала стандартной в 2018 году. Если вам не нужны эти обновления в вашем X5, модель 2014 года — ваш лучший вариант.

Сравните X5 2014, 2015 и 2016 годов »

Насколько надежен BMW X5 2015 года?

X5 2015 модельного года получил три балла из пяти от J.Д. Мощность. Этот рейтинг ниже среднего для класса, но примерно средний для отрасли.

Подробнее о надежности X5 »

BMW X5 2015 отзывает

На момент написания этой статьи BMW X5 2015 года четырежды отзывался. Они решают такие проблемы, как утечка охлаждающей жидкости, неправильно приваренный нагнетатель подушки безопасности, неправильно надутая система защиты головы подушки безопасности и неисправная стальная пластина рамы левого заднего сиденья. Убедитесь, что эти проблемы решены, прежде чем покупать X5 2015 года.

Подробнее об отзыве BMW X5 по безопасности »

Какая подержанная модель BMW X5 мне подходит?

X5 2015 года выпускается в пяти комплектациях: sDrive35i, xDrive35i, xDrive35d, xDrive50i и высокопроизводительный X5M. Выбор между этими моделями в основном зависит от ваших предпочтений в трансмиссии и трансмиссии. Базовый полноприводный sDrive35i оснащен шестицилиндровым двигателем мощностью 300 лошадиных сил, который обеспечивает достаточную мощность. Верхние уровни отделки салона поставляются с полным приводом и более мощными двигателями.

Большинству покупателей следует выбрать xDrive50i, оснащенный двигателем V8 мощностью 445 лошадиных сил, а также камерой заднего вида. Ориентированный на производительность X5 M оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 567 лошадиных сил.

См. комплектации и характеристики BMW X5 2015 года »

Насколько безопасен X5?

Показатели безопасности X5 2015 года примерно средние для класса. Этот BMW получил общую оценку в пять из пяти звезд от Национальной администрации дорожного движения, с пятью звездами в боковых и лобовых краш-тестах и ​​четырьмя звездами в тесте на опрокидывание.X5 также получил высшую оценку «Хорошо» в двух краш-тестах, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности.

В X5 2015 года нет стандартных функций помощи водителю. Доступные технологии безопасности включают в себя камеру заднего вида, 360-градусную парковочную камеру, проекционный дисплей, мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, активную помощь при парковке и систему ночного видения с обнаружением пешеходов.

См. рейтинг безопасности X5 »

BMW X5 2015 года в сравнении с конкурентами
Что лучше: BMW X5 2015 года или BMW X3 2015 года?

BMW X3 2015 года — младший брат X5.Как роскошный компактный внедорожник, X3 — хороший вариант, если вам нравится управляемость и мощность X5, но вам не нужно все его пассажирское и грузовое пространство. X3 обеспечивает отличную маневренность, мощные двигатели и высококлассный интерьер по более низкой средней цене, чем X5. Кроме того, X3 имеет более высокий рейтинг надежности, чем X5.

Что лучше: BMW X5 2015 года или Mercedes-Benz M-Class 2015 года?

При сравнении базовых комплектаций BMW X5 является лучшим выбором, чем Mercedes-Benz M-Class 2015 года.Базовый M-класс — это роскошный внедорожник среднего размера, созданный для круизов. Он не предлагает ничего выдающегося, но и серьезных проблем у него тоже нет. Базовый X5 обеспечивает более живое вождение, чем базовый M-класс. Тем не менее, высокопроизводительная модель Mercedes-AMG обеспечивает захватывающее ускорение благодаря двигателю мощностью 518 лошадиных сил. Это больше, чем может сделать любая модель X5.

Сравните X5, X3 и M-класс »

BMW X5 Performance 2015
Как едет BMW X5 2015 года?

Базовый BMW X5 sDrive35i 2015 года оснащен 300-сильным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом.X5 также доступен с шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 255 л.с. и двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 445 л.с. Все модели поставляются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и все, кроме базовой модели, имеют полный привод.

Под капотом X5 скрыта значительная мощность, независимо от того, какой двигатель вы выберете. Каждая силовая установка обеспечивает быстрое ускорение с места и достаточную мощность для проезжающих машин по шоссе. У этого BMW спортивная управляемость, и он уверенно ведет себя в крутых поворотах.

У BMW X5 2015 года хороший расход бензина?

Согласно EPA, базовая модель расходует 19 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на трассе, что чуть выше среднего для класса. Модель xDrive35d с дизельным двигателем обеспечивает лучшие оценки экономии топлива: 24/31 миль на галлон по городу/шоссе.

Подробнее о производительности X5 »

2015 BMW X5 Интерьер
Сколько человек вмещает BMW X5 2015 года?

BMW X5 2015 имеет стандартные пятиместные сиденья в два ряда.Некоторые модели поставляются с третьим рядом. Синтетическая кожаная обивка и передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой по 10 параметрам входят в стандартную комплектацию. Доступные обновления сидений включают обивку из натуральной кожи, многоконтурные передние сиденья с электрорегулировкой по 20 параметрам, вентиляцию передних сидений и подогрев задних сидений.

Передние сиденья исключительно удобны, а на втором ряду достаточно места для ног и головы взрослых. Имеющийся третий ряд лучше оставить для детей.

Сколько автокресел подходит для BMW X5 2015 года?

На крайних задних сиденьях имеется два полных комплекта соединителей LATCH для детских кресел, а на среднем сиденье — верхний анкер.Страховой институт безопасности дорожного движения поставил этой системе второй по величине рейтинг «Маргинальный» за простоту использования.

BMW X5 2015 Особенности

X5 2015 поставляется с множеством стандартных функций, включая запуск с кнопки, панорамный люк и интуитивно понятную информационно-развлекательную систему iDrive с навигацией, спутниковым радио и 10,2-дюймовым дисплеем. Доступные функции включают развлекательную систему для пассажиров задних сидений и аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen с 16 динамиками.

Информационно-развлекательная система имеет интуитивно понятное меню и простые элементы управления.

См. спецификации BMW X5 2015 »

Подробнее о салоне X5 »

BMW X5 2015 Размеры
Багажное отделение BMW X5

Максимальная грузоподъемность X5 2015 года составляет 66 кубических футов, что мало для класса роскошных внедорожников среднего размера.

2015 X5 Длина и вес

BMW X5 2015 года имеет длину чуть более 16 футов.Снаряженная масса базового X5 колеблется от 4680 до 5150 фунтов.

Где был построен BMW X5 2015 года?

BMW собрала X5 2015 года в Южной Каролине.

2022 BMW X5 Цены, обзоры и фотографии

Является ли BMW X5 хорошим внедорожником?

BMW X5 2022 года — потрясающий роскошный внедорожник. X5 имеет тщательно отделанный салон с удобными сиденьями первого и второго ряда, вместительный грузовой отсек и удобную информационно-развлекательную систему.Он поставляется со стандартными функциями помощи водителю, а его адаптивная подвеска сочетает в себе комфортную езду и живое управление. X5 также оснащен мощным, но экономичным шестицилиндровым базовым двигателем, не говоря уже о более мощном гибриде и вариантах V8. Немногие внедорожники так хорошо округлены.

Стоит ли покупать BMW X5?

BMW X5 2022 года заслуживает того, чтобы быть в вашем списке лучших, если вы покупаете новый роскошный внедорожник среднего размера. X5 так же приятен в управлении, как и практичен.Тем не менее, этот сегмент полон звезд, от Audi Q8 и Mercedes-Benz GLE до Porsche Cayenne. Вы можете проверить некоторые из этих альтернатив перед покупкой.

Найдите BMW X5 2022 года для продажи рядом с вами »

Почему нам можно доверять: 23 Анализ отзывов

Мы проанализировали 23 отзыва о BMW X5, а также такие данные, как показатели надежности и оценки экономии топлива, чтобы помочь вам принять наилучшее решение о покупке автомобиля.Этот обзор X5 2022 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2019 году.

U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Для обеспечения нашей объективности мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

BMW X5 2021 и 2022 года: в чем разница?

BMW добавляет отделку Black Vermilion в модельный ряд X5 на 2022 год, но в остальном внедорожник не получит серьезных обновлений.Эта модель, выпущенная ограниченным тиражом, основана на существующей отделке xDrive40i и включает в себя, среди прочего, черную окраску кузова, красную решетку радиатора и красно-черные кожаные сиденья.

Сравните X5 2021 и 2022 годов »

Вот основные изменения BMW X5 за последние несколько лет:

  • 2022: лимитированная серия Black Vermilion пополняет линейку отделки салона
  • 2021: добавлен стандартный Android Auto; дебютировала подключаемая гибридная комплектация xDrive45e; xDrive50i снят с производства
  • 2020: добавлены модели M50i и M Performance
  • 2019: полностью переработанный дизайн (начало четвертого поколения) с большим количеством стандартных функций (включая Apple CarPlay и адаптивный круиз-контроль), обновленным стилем и более мощным базовым двигателем с улучшенной топливной экономичностью

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры X5 2019, X5 2020 и X5 2021, чтобы помочь вам принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит BMW X5?

Базовая рекомендованная производителем розничная цена BMW X5 2022 года составляет 59 400 долларов. Это немного выше, чем в среднем по классу, но не чрезмерно. Цена возрастает до 63 700 долларов за подключаемый гибридный вариант X5 и до 82 800 и 105 900 долларов за топовые модели V8.

Проверьте наш U.S. News Программа лучшей цены для значительной экономии у вашего местного дилера BMW. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений BMW.

BMW X5 против конкурентов
BMW X5 против Mercedes-Benz GLE

BMW X5 и Mercedes-Benz GLE — отличные варианты в классе роскошных внедорожников среднего размера. Они оба имеют мощные и экономичные двигатели, спортивную управляемость и мягкую езду по неровному асфальту.Их грузовые отсеки большие, как и их набор стандартных функций безопасности, и оба могут вместить до семи пассажиров в крайнем случае. Хотя GLE немного выгоднее. Его стартовая цена ниже, чем у X5, на несколько тысяч долларов, и у него более роскошный интерьер. С другой стороны, информационно-развлекательная система X5 проще в использовании. Ознакомьтесь с обеими моделями, чтобы выбрать ту, которая вам больше нравится.

Сравнить X5 и GLE »

BMW X5 против Audi Q7

Аналогичная история с Audi Q7.Как и X5, всесторонний Q7 предлагает живую управляемость, плавную езду и ряд мощных двигателей с турбонаддувом. Интерьер красиво оформлен и оснащен стандартными технологиями и функциями безопасности, а также достаточно места как для пассажиров, так и для груза. Основным преимуществом Q7 является его цена. Это примерно на 3600 долларов дешевле, чем X5 в базовой комплектации, но в стандартной комплектации он поставляется с полным приводом, кожаной обивкой и третьим рядом, которые являются дополнительными для BMW. Если это обязательные функции, вы можете сначала проверить менее дорогой Q7.

Сравните X5 и Q7 »

Сравните X5, GLE и Q7 »

Интерьер X5: Семейный самосвал высшего класса
Качество интерьера X5

BMW X5 2022 года имеет четкий и чистый интерьер с небольшим количеством украшений. Он скорее занижен, чем роскошен, но это соответствует более спортивному характеру X5. Кабина кажется прочной и хорошо собранной, она оснащена качественными материалами, такими как мягкий пластик, мягкая кожа и алюминий.Интерьер отлично справляется с фильтрацией шума дороги и ветра.

X5 Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

X5 оснащен новейшей информационно-развлекательной системой BMW iDrive, которая включает в себя 12,3-дюймовую цифровую приборную панель за рулевым колесом и 12,3-дюймовый сенсорный экран в центре приборной панели. Эти дисплеи имеют гладкую графику и быстрые отклики, и ими можно управлять несколькими способами. Например, вы можете нажимать и проводить пальцем по центральному экрану, переключать кнопки на приборной панели, использовать ручку и сенсорную панель на центральной консоли или говорить с системой распознавания голоса.

Система определенно нуждается в освоении, и ее плотные меню поначалу могут показаться неинтуитивными. Но с практикой iDrive становится одной из самых простых настроек в этом сегменте. Единственным исключением является функция распознавания жестов. Он позволяет вам регулировать настройки движениями рук, например, уменьшать громкость радио вращением пальца, но имеет тенденцию чрезмерно реагировать на непреднамеренные жесты.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: a 12.3-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовая панель цифровых приборов, навигация, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, пять портов USB, HD-радио, спутниковое радио и стереосистема с 10 динамиками
  • Доступные информационно-развлекательные функции: Аудиосистемы с 16 и 20 динамиками, точка доступа Wi-Fi, беспроводная зарядка устройств, встроенный видеорегистратор и распознавание жестов рук
  • Дополнительные стандартные функции: вход без ключа, запуск с кнопки, двухзонный автоматический климат-контроль, панорамный люк и внутреннее освещение салона
  • Другие доступные функции: дистанционный запуск и четырехзонный автоматический климат-контроль

Дополнительные сведения см. в статье Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Багажное отделение X5

BMW X5 имеет 33.9 кубических футов грузового пространства за сиденьями второго ряда и 72,3 кубических фута со сложенными сиденьями. Это один из самых больших грузовых отсеков среди роскошных внедорожников среднего размера, и в нем достаточно места для хранения ящиков, туристического снаряжения или журнального столика и стульев. Тем не менее, квадратный Volvo XC90 может вместить больше груза, поскольку он может похвастаться почти 86 кубическими футами пространства со всеми сложенными сиденьями.

Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию и открывается отдельными верхней и нижней частями, при этом верхняя часть поднимается, а нижняя часть опускается, как задняя дверь пикапа.Это помогает предотвратить выкатывание мелких предметов из внедорожника, когда он припаркован на уклоне.

Сколько человек вмещает X5?

BMW X5 в стандартной комплектации имеет пять посадочных мест. Третий ряд не является обязательным, что увеличивает количество сидячих мест до семи, по крайней мере, теоретически. Сиденья первого и второго ряда просторны для взрослых, а передние сиденья особенно мягкие и удобные. Также легко найти удобную посадку за рулем, а обзор спереди и по бокам внедорожника хороший.Опциональный третий ряд тесноват даже для детей, но он подходит для использования в крайнем случае. Мы предлагаем выбрать более просторный BMW X7, если вы регулярно планируете перевозить шесть или семь пассажиров.

Обивка из искусственной кожи и подогрев передних сидений с электрорегулировками входят в стандартную комплектацию. Доступные обновления включают обивку из натуральной кожи, вентиляцию и массаж передних сидений, подогрев рулевого колеса, подогрев передних подлокотников и подогрев сидений второго ряда.

X5 и детские автокресла

BMW X5 имеет два комплекта соединителей LATCH для боковых сидений второго ряда и анкер для среднего сиденья второго ряда.

Подробнее об интерьере »

Производительность X5: Набранный номер
Двигатель X5

BMW X5 2022 года стандартно поставляется с 335-сильным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он доступен как с задним приводом (sDrive40i), так и с полным приводом (xDrive40i). Этот двигатель 40i кажется энергичным и энергичным, и он может уверенно разогнать X5 до нужной скорости.От нуля до 60 миль в час требуется 5,3 секунды. Коробка передач кажется такой же отполированной, и она переключается плавно и быстро. Это все характеристики, которые когда-либо понадобятся большинству водителей, но BMW не остановилась на этом.

X5 xDrive45e имеет гибридную версию этого рядного шестицилиндрового двигателя. Он обеспечивает сравнительно быстрое ускорение, а также большую топливную экономичность и полностью электрический режим привода. X5 M50i оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 523 л.Двигатель издает приятное рычание, когда он исследует верхние пределы своего диапазона оборотов. Он может разогнать X5 с нуля до 60 миль в час всего за 4,1 секунды. Недостаточно? Дорогой X5 M может похвастаться 600-сильной версией этого V8, которая может выполнить эту работу за 3,8 секунды.

Расход бензина X5

BMW X5 sDrive40i экономно расходует 21 милю на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Этот рейтинг немного снижается до 21/25 миль на галлон для модели xDrive40i, что по-прежнему является отличной экономией топлива для роскошного внедорожника среднего размера.X5 M и M50i гораздо менее экономичны при расходе 13/18 миль на галлон и 16/22 миль на галлон соответственно.

Выберите X5 xDrive45e, если топливная экономичность является вашим главным приоритетом. Эта подключаемая гибридная модель имеет полностью электрический запас хода 30 миль при полной зарядке. Он переключается в газоэлектрический гибридный режим, когда батарея разряжается или когда требуется более сильное ускорение. Эта модель получает эквивалент 50 миль на галлон по рейтингу EPA в комбинированном движении по городу / шоссе в режиме EV и 20 миль на галлон в гибридном режиме.Зарядка аккумуляторной батареи занимает от четырех до пяти часов от розетки на 240 В или зарядной станции уровня 2.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с разделом Что такое MPGe?

X5 Езда и управляемость

BMW X5 — тяжелый внедорожник, но он не ездит как внедорожник. Он чувствует себя спортивным и устойчивым на открытой дороге, и он мастерски проходит повороты с минимальным наклоном кузова. Рулевое управление отзывчивое, хотя и несколько онемевшее, а тормоза уверенно замедляют этот внедорожник.

Адаптивная подвеска X5 — еще одно важное преимущество. Эта установка поглощает неровности и провалы на асфальте, обеспечивая плавную и мягкую езду, в то же время не позволяя X5 чувствовать себя неуклюже. Выбор доступной пневматической подвески еще больше улучшает качество езды.

X5 Тяговое усилие

BMW X5 может буксировать до 7200 фунтов при правильном оборудовании.

Подробнее о характеристиках »

Х5 Надежность
Надежен ли BMW X5 ?

BMW X5 2022 года имеет прогнозируемый показатель надежности 77 из 100.Прогнозируемый J.D. Power показатель надежности 91–100 считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

BMW X5 Гарантия

BMW покрывает X5 2022 года ограниченной гарантией на четыре года или 50 000 миль.

Подробнее о надежности »

Безопасность X5
Результаты краш-теста X5

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила BMW X5 2022 года с полным приводом общую оценку безопасности в четыре звезды из пяти.X5 получил пять звезд в боковом краш-тесте, а также четыре звезды в тестах на лобовое столкновение и опрокидывание. X5 с задним приводом получил такие же рейтинги лобового и бокового столкновений, но он не тестировался на безопасность при опрокидывании и не получил общий рейтинг безопасности. НАБДД не тестировало подключаемый гибрид и модели M.

Страховой институт безопасности дорожного движения не оценивал X5 2022 года, но организация поставила аналогичной модели 2021 года хорошие оценки почти во всех областях.

Средства безопасности X5

Стандартные функции помощи водителю:

  • Камера заднего вида
  • Передние и задние датчики парковки
  • Мониторинг слепых зон
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение вперед
  • Мониторинг сонливости водителя
  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Адаптивные поворотные фары
  • Автоматический дальний свет фар

Доступные функции помощи водителю:

  • Система парковочных камер кругового обзора
  • Система помощи при парковке без помощи рук
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Помощь в удержании полосы движения
  • Проекционный дисплей

Подробнее о безопасности »

X5 Размеры и вес

BMW X5 — 16 лет.2 фута в длину. Его снаряженная масса колеблется от 4828 до 5646 фунтов.

Где производится BMW X5 2022 года выпуска?

BMW собирает X5 2022 года в Южной Каролине.

Какая модель BMW X5 мне подходит?

BMW X5 2022 года выпускается в пяти комплектациях: 40i, 45e, M50i, M и Black Vermilion. Большая разница между этими комплектациями находится под капотом. Комплектации 40i и Black Vermilion оснащены шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который более чем способен уверенно разгонять X5 до нужной скорости.45e сочетает в себе этот рядный шестицилиндровый двигатель с электродвигателем, что позволяет этой модели проезжать до 30 миль только на аккумуляторе. Модели M50i и M оснащены мощными, но прожорливыми двигателями V8 с двойным турбонаддувом.

Мы считаем, что модель 40i — лучший выбор для большинства покупателей. Это пробивной, экономичный, хорошо оборудованный и самый доступный вариант отделки салона в линейке. Это особенно важно, потому что список опций X5 длинный и дорогой.

BMW X5 sDrive40i и xDrive40i

BMW X5 стоит от 59 400 долларов за заднеприводную модель sDrive40i и 61 700 долларов за полноприводную модель xDrive40i.Оба варианта оснащены 335-сильным двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Стандартные функции включают в себя 12,3-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, навигацию, беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, пять портов USB, стереосистему с 10 динамиками, HD-радио, спутниковое радио, вход без ключа, -кнопка запуска и двухзонный автоматический климат-контроль.

Дополнительные стандартные функции включают обивку из искусственной кожи, подогрев и электрорегулировку передних сидений, панорамный люк, окружающее внутреннее освещение, заднюю дверь с электроприводом, камеру заднего вида, передние и задние датчики парковки, мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, мониторинг сонливости водителя. , предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение вперед, адаптивные светодиодные фары, автоматический дальний свет, адаптивная подвеска и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Опции включают обивку из натуральной кожи, вентиляцию и массаж передних сидений, подогрев передних подлокотников, подогрев руля, подогрев задних сидений, задние солнцезащитные шторки, четырехзонный автоматический климат-контроль, дистанционный запуск, светодиодные акценты в крыше, стеклянный распределительный щит, распознавание жестов, проекционный дисплей, видеорегистратор, система парковочных камер с объемным обзором, помощь при парковке без помощи рук, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и адаптивная пневматическая подвеска. Также доступны 20-, 21- и 22-дюймовые колеса.Дополнительный пакет сидений третьего ряда является эксклюзивным для этой отделки.

БМВ Х5 xDrive45e

Подключаемый гибрид X5 xDrive45e стоит от 63 700 долларов. Он оснащен электродвигателем, литий-ионным аккумулятором на 24 кВтч, полным приводом, адаптивной пневматической подвеской и дистанционным запуском. Большинство опций остаются без изменений.

БМВ Х5 М50и

X5 M50i стоит от 82 800 долларов и добавляет двигатель V8 мощностью 523 л. стерео.Также включены различные функции M Sport, такие как более спортивные передний и задний бамперы, модернизированная выхлопная система и задний дифференциал, более крупные тормоза и более спортивное рулевое колесо.

В дополнение к предыдущим вариантам, X5 M50i доступен с системой рулевого управления четырьмя колесами и стереосистемой Bowers & Wilkins с 20 динамиками.

БМВ Х5 М

Топовый модельный ряд X5 M стартует от 105 900 долларов и может похвастаться 600-сильным двигателем V8, 21-дюймовыми колесами, отделкой из углеродного волокна, подогревом передних подлокотников, рулевым колесом с подогревом, четырехзонным автоматическим климат-контролем, управлением жестами. , проекционный дисплей, видеорегистратор, система парковочных камер с объемным обзором и помощь при парковке без помощи рук.

В дополнение к предыдущим вариантам, X5 M доступен с пакетом Competition, который увеличивает мощность двигателя до 617 лошадиных сил и добавляет 21- и 22-дюймовые колеса в шахматном порядке.

BMW X5 Черная киноварь

Компания BMW объявила о выпуске ограниченной серии из 350 моделей X5 Black Vermilion. Эта отделка имеет тот же двигатель и основные функции, что и X5 xDrive40i, но добавляет красную решетку радиатора, внешнюю краску Frozen Black Metallic, 22-дюймовые колеса, выхлопную систему M Sport, тормоза M Sport, красно-черную кожаную обивку. рулевое колесо с подогревом, стеклянное распределительное устройство, управление жестами, стереосистема с 16 динамиками, дистанционный запуск, система парковочных камер с объемным обзором, помощь при парковке без помощи рук и проекционный дисплей.Цены начинаются от 82 300 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера BMW. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений BMW.

См. характеристики и комплектации BMW X5 2022 года »

Последний звонок

BMW X5 2022 года — беспроигрышный вариант по большинству показателей. Этот роскошный внедорожник среднего размера удобен и приятен в управлении, оснащен передовыми функциями безопасности и тщательно отделан.X5 также впечатляет своей семейной перевозкой и грузоподъемностью. Это не кража примерно за 60 000 долларов и выше, но в целом баланс веселья и функциональности X5 стоит своей цены.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

  • «BMW X5 2022 года — универсальный игрок в сегменте роскошных внедорожников среднего размера, сочетающий в себе хорошо оборудованный интерьер и удовольствие от вождения в одном красивом корпусе.— Автомобиль и водитель
  • «По сравнению со своими конкурентами, X5 является универсальным внедорожником и эффективно справляется как с служебными задачами, так и с производительностью с одинаковым апломбом». — Эдмундс (2021)
  • «За 20 с лишним лет своего существования X5 завоевал прочную репутацию за спортивные манеры вождения и роскошные удобства. Эта модель четвертого поколения дебютировала всего два года назад и является ее лучшей итерацией». — Автотрейдер (2021)

БМВ Х5 (F15) 2013-2018 | Обзор разных автомобилей

Все еще очень свежий BMW X5 третьего поколения был доступен не только с системой полного привода xDrive, но и как автомобиль с задним приводом (sDrive), в отличие от предшественника, который имел только привод на 4 колеса.Конечно, мы можем предположить, имеет ли какой-либо смысл только задний привод X5, но у меня нет на это времени. (однако вы можете обсудить это в разделе комментариев)

Итак, давайте перейдем к

Амортизация уже сделала большую часть своей работы, поэтому в настоящее время вы можете найти более ранние модели 2013 или 2014 годов примерно за 25 000 €, но если вы хотите расширенную гарантию, вам нужно увеличить свой бюджет примерно до 32 000 – 33 000 €, чтобы получить расширенная гарантия на 2 года — по крайней мере в Европе.

Интерьер

Интерьер этого X5 в основном такой же, как и в других более роскошных BMW того времени, поэтому мультимедийная система iDrive великолепна, список дополнительного оборудования бесконечен и нет проблем с заметно изношенными материалами в интерьере, кроме сторона передних сидений – так что хорошо бы проверить кожу на стороне водительского сиденья, потому что она может часто трескаться даже после 47 000 км / 29 000 миль.На начальных этапах на боковой части сиденья будут появляться только небольшие трещины, но со временем вы можете получить изрядно испорченную боковую часть сиденья. И на самом деле некоторые владельцы даже получили новую кожаную обивку основания сиденья по гарантии из-за этой косметической проблемы!

Качество сборки в основном на хорошем уровне, но бывают случаи дребезжания из багажника или конкретно в районе двери багажника, что обычно решалось перерегулировкой замка двери багажника.

Как и в предыдущем X5, вы можете найти автомобили, оснащенные только:

-стандарт мест

-опция спортивные сиденья

-или опционально комфорт сиденья .

Если вы используете автомобиль на дальние расстояния, то лучше выбрать автомобиль с комфортными сиденьями (на фото выше) . Есть также 7-местные версии этого X5, но место в 3-м ряду сидений строго ограничено только для детей, в отличие от места на переднем и втором ряду сидений, которое явно щедро.

Возможные проблемы

«Как и в других современных автомобилях, напичканных электроникой, настоятельно рекомендую перед покупкой хотя бы проверить коды неисправностей с помощью OBD-сканера!»

Помимо обычных вещей, вы обязательно должны обратить больше внимания на: вход без ключа, плавное закрывание дверей и, как и в других новых BMW — парковочные камеры тоже иногда могут выходить из строя.

— Тогда есть рулевая колонка с электронной регулировкой , которая может перестать работать . Нередки случаи, когда работала только половина регулировок — это может быть связано с неисправным моторчиком регулировки рулевой колонки, а иногда может и само исправиться волшебным образом.

-Также прислушайтесь к различным странным скрежетающим, скрипящим или скрипящим звукам при повороте рулевого колеса или при регулировке рулевой колонки . Кажется, что простое решение типа повторной смазки чертовой штуки не решит эти шумы, и поэтому владельцы, которые с ними столкнулись, получили новую рулевую колонку по гарантии.

— Если вы регулярно путешествуете на более высоких скоростях, то определенно полезно проверить наличие чрезмерного шума ветра . Таким образом, в основном, если вы едете со скоростью 140 или 150 км / ч или более, вы можете слышать либо непрерывный, либо только короткий случайный шум ветра из дверей, в основном, если погода также ветреная. Этот шум ветра похож на то, как если бы двери были слегка открыты на короткое время или как на слегка приоткрытое дверное окно. Все это обычно вызвано неправильно отрегулированной дверью в основном со стороны водителя.Если вы чувствуете этот шум ветра, вы можете попытаться немного отрегулировать защелку дверной защелки внутрь, что в основном решит проблему. Но на самом деле вы можете проверить это и другим способом: просто разгонитесь до скорости шоссе, а затем попробуйте немного вытолкнуть дверь — если вы не слышите чрезмерный шум ветра, значит, дверь отрегулирована правильно, а если шум ветра значительно увеличивается, то вы имеют плохо отрегулированную дверь.

Случайная перезагрузка iDrive или другие незначительные проблемы с электроникой также могут возникать в основном на ранних моделях, , но эти проблемы обычно решаются с помощью обновлений программного обеспечения.

-И, наконец, есть пара случаев, когда одна из дверей внезапно отпиралась после попадания в выбоину , или иногда это может произойти также, если вы слишком сильно наклоняетесь в дверь. Другими словами, дверь не откроется полностью, она только откроется, если вы не закроете дверь должным образом. Это не очень распространено, но это происходило в основном на некоторых автомобилях раннего производства, выпущенных до 2014 года, и было вызвано неисправным дверным замком, поэтому после его замены случайная проблема была решена.

Как и в других автомобилях проверьте наличие утечек воды в салоне и избегайте автомобилей с панорамным люком, если вы не забываете время от времени чистить стоки люка, потому что уже есть случаи засорения стоков люка, что, очевидно, приведет к попадание воды внутрь. Также убедитесь, что область под ветровым стеклом и возле петель капота чистая, так как со временем на ней могут скапливаться листья и грязь, что приводит к скоплению воды в этой области.

Подвеска

Этот X5 был доступен с различными вариантами подвески, которые обычно были в упаковках:

-так во-первых есть стандартная подвеска простая, надежная и достаточно дешевая в замене, с другой стороны владельцы жаловались что езда по дорогам плохого качества более подпрыгивает в основном для задних пассажиров

-затем есть амортизаторы с электронной регулировкой , которые можно регулировать от комфортных до спортивных настроек, поэтому они лучше стандартной подвески с точки зрения управляемости и комфорта, но их замена также дороже, чем обычные амортизаторы

.

— после этого идет самовыравнивающаяся пневматическая подвеска только на задней оси , которая может сочетаться только с электронно-регулируемыми амортизаторами (эта комбинация еще более удобна)

— и, наконец, активные стабилизаторы поперечной устойчивости , которые, опять же, могут сочетаться только с электронно-регулируемыми амортизаторами, а также с пневматической подвеской на задней оси — эта последняя комбинация, очевидно, лучшая, поэтому автомобиль можно очень удобен в комфортном режиме, а в спортивном режиме имеет отличную управляемость с минимальным креном кузова в поворотах благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости

С другой стороны, вы должны быть готовы к тому, что воздушные стойки не рассчитаны на длительный срок службы , поэтому они могут протечь даже через 4 года или после 40 000 – 50 000 миль, и хорошо иногда проверять пластиковые датчики высоты. с обеих сторон рядом с этими пневмостойками, так как они могут заклинить.

«замена обеих пневмостойок у дилера — ок. $1 460, включая оплату труда»

Активные стабилизаторы поперечной устойчивости должны быть в хорошем состоянии, так как автомобиль еще молодой, но, как и в других BMW, их замена в случае выхода из строя недешева.

С другой стороны есть многочисленные случаи преждевременного износа передних нижних рычагов даже после 30 000 миль. В этом случае вы услышите лязг или скрип в передней подвеске, как правило, при разгоне с места или замедлении, иногда также при движении по плохим дорогам.Тем не менее, из-за преждевременного выхода из строя эти рычаги во многих случаях заменялись по гарантии, хотя их все же стоит проверить перед покупкой.

“прибл. 1 500 долларов США для замены нижних рычагов у дилера»

Как обычно проверить подвеску на посторонние звуки, проверить сайлентблоки рычагов на износ и проверить шины на неравномерный износ так как они не самые дешевые.

«+ Как и в других более новых BMW, если вы хотите более комфортной езды, замените шины Run Flat на стандартные шины.

Тормоз Цена:

передние тормозные диски от 126 € / $142

задние тормозные диски от 158 € / $178

передние тормозные колодки от 159 € / $179

задние тормозные колодки от 107 € / $121

Бензиновые двигатели

Все бензиновые двигатели могут иногда иметь более или менее проблемы с пропусками зажигания, которые могут быть вызваны неисправными катушками зажигания, форсунками или неисправными топливными насосами высокого давления, хотя должна быть расширенная гарантия, по крайней мере, на форсунки на 4.4 л V8 в США на 10 лет или 120 000 миль.

Некоторые пластиковые шланги кое-где тоже могут треснуть, но чаще на двигателях V8. И на самом деле, вы должны специально проверить пластиковые шланги вентиляции картера на этом V8, которые расположены под пластиковой крышкой двигателя прямо над двумя турбонагнетателями. Поскольку турбонагнетатели выделяют большое количество тепла, эти шланги могут треснуть и вызвать пропуски зажигания, свистящий звук и даже небольшую утечку масла. BMW действительно обновил эти шланги, теперь они не из пластика, а из резины, и заменить их совершенно не сложно — с другой стороны, они не очень дешевые.

4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом в этом X5, к счастью, является улучшенной/обновленной версией, поэтому это не та печально известная ненадежная ранняя версия , которая есть в других более роскошных BMW, выпущенных до 2013 года. Все это означает, что при надлежащем обслуживании он без проблем выдерживает 124 000 миль – 200 000 км. Однако я бы не рекомендовал покупать этот двигатель после этого пробега, так как после этого заметно возрастает вероятность различных поломок (таких как течи, расход масла, нагар и прочая хрень) .

«Также полезно проверить наличие утечек масла или охлаждающей жидкости, в основном на 4,4 л V8, потому что в некоторых редких случаях они могут появиться даже после 40 000 миль пробега».

Безусловно, важно постоянно поддерживать правильный уровень масла , так как в большинстве случаев двигатель V8 объемом 4,4 л потребляет меньше или больше масла.

Короче говоря, если вы хотите сохранить автомобиль в течение длительного времени без больших затрат на техническое обслуживание, выберите рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который является самым надежным бензиновым двигателем .

А гибридная версия? Что ж, я бы не рекомендовал покупать гибридную версию без расширенной гарантии, но если вы действительно этого хотите, то хотя бы убедитесь, что гибридная батарея находится в хорошем состоянии. Они должны иметь возможность проверить состояние батареи у дилера.

Дизельные двигатели

Когда речь идет о дизельных двигателях, не имеет большого значения, какой из них вы выберете. Но чтобы свести к минимуму большинство проблем, следует использовать автомобиль в основном в дальних поездках, менять масло через 10 000 км, а также очень важно использовать качественное масло и топливо.Тогда вам следует иметь в виду, что:

— Отзыв связан с возможно неисправным охладителем системы рециркуляции отработавших газов , из-за которого может происходить утечка охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость может смешаться с отложениями углерода, и эти смешанные отложения могут загореться !! Так что убедитесь, что в рамках этого отзыва был заменен охладитель рециркуляции отработавших газов, а если нет, то как можно скорее обратитесь к дилеру!

Бош СР4 ТНВД

— Тогда есть печально известный топливный насос высокого давления CP4, который может выйти из строя: в основном из-за другого топлива, используемого в США или Восточной Европе.Если он выйдет из строя, мелкие металлические частицы попадут во всю топливную систему, включая топливный бак и форсунки, поэтому в этом случае, согласно BMW, необходимо заменить всю топливную систему, включая форсунки и топливный насос высокого давления. Устранение этого стоит у дилера около 12 000 долларов США, но есть расширенная гарантия на топливную систему в США на 75 000 миль. И если эта поломка произойдет за пределами этой гарантии, то есть большая вероятность, что BMW оплатит половину стоимости ремонта — 6 000 долларов, опять же в США.Случаи этого сбоя в США, а также в Восточной Европе многочисленны, но они все же не очень распространены. Это означает, что ТНВД может выйти из строя в некоторых редких случаях даже после 25 000 миль / 40 000 км, но также и позже, после 75 000 или 100 000 миль / 120 000 – 160 000 км. С другой стороны, в западных странах ЕС он легко выдерживает даже более 186 000 миль / 300 000 км без сбоев.

Никто не знает, когда именно он выйдет из строя на вашем автомобиле, поскольку он внезапно разрушится без какого-либо раннего предупреждения, что заставит двигатель остановиться и оставить вас в затруднительном положении.

ТНВД Bosch CP4 просто не очень качественно сделан и самое главное он рассчитан на работу с европейским дизтопливом у которого лучше смазывающая способность. Топливо, используемое в США и в некоторых частях восточной части ЕС, содержит меньше смазывающих присадок, что вызывает проблемы. Таким образом, это топливо с низкой смазывающей способностью не может хорошо смазывать этот топливный насос → что приведет к преждевременному выходу из строя.

«Ходят слухи, что этот ТНВД Bosch CP4 является результатом финансового кризиса 2008 года: Bosch пришлось сделать более эффективный насос, который будет работать при более высоком давлении, чем предыдущие версии, при этом они должны были поддерживать минимально возможные производственные затраты — в основном из-за кризиса — говорят.И вы видите результат. Предшественник этого насоса – версия СР3 намного долговечнее и может без проблем работать на другом виде дизельного топлива длительное время, но явно не такой производительный и не рассчитан на более высокое давление».

И если вы думаете, что только этот BMW использует этот топливный насос, то вы ошибаетесь, так как он используется в BMW 5 серии F10, 7 серии F01 и в других моделях BMW, изготовленных из ок. 2008. Модели VW-Audi и все остальные автомобили с современными дизельными двигателями изготовлены из ок.2008 года также затронуты (хотя в этом случае процент отказов намного ниже, чем у BMW).

На самом деле мало что можно сделать, чтобы предотвратить эту проблему, если вы живете в этих местах с топливом с низкой смазывающей способностью, но: вы можете, по крайней мере, не ездить с низким уровнем топлива, использовать более дорогое топливо и использовать хорошие топливные присадки, разработанные для современных дизелей с фильтрами DPF тоже очень хорошая идея!

И вообще, у BMW есть своя оригинальная присадка к дизелю с номером детали — 83192296922 — так что ее можно найти, купить и использовать, чтобы хотя бы попытаться минимизировать этот провал, если вы живете в уже упомянутых местах.

Дизельные двигатели с пробегом более 200 000 – 250 000 км

  • можно ожидать неисправных турбонагнетателей
  • неисправных форсунок
  • течей
  • и что хуже всего изношенных подшипников коленчатого вала (обычно на 300 000 км)

Так что не покупайте дизельный двигатель с 0 000 км, если у вас нет достаточно денег, чтобы заменить или отремонтировать весь двигатель!

Все двигатели оснащены цепью ГРМ, но, как и в других более новых BMW, после 124 000 миль / 200 000 км вы должны быть готовы к ее замене.С другой стороны, при правильном интервале замены масла оно может выдержать гораздо больше, в основном в 6-цилиндровых двигателях.

Этот BMW оснащен только 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач , которая обычно находится в хорошем состоянии , поэтому просто замените в ней масло и проверьте его перед покупкой.

Очевидно, проверьте все эти странные воющие или скулящие звуки из подвески, а также дрожь при ускорении. Машина должна ехать плавно и тихо. Так же хорошо посмотреть на задний дифференциал который редко может подтекать — в этом случае надо снимать крышку дифференциала и мазать новым силиконовым герметиком так что починить это не очень дорого если вовремя заметишь.

Подводя итог: если вам нужна самая надежная версия и вы хотите сохранить автомобиль на более длительный срок, выберите 6-цилиндровую бензиновую модель со стандартной подвеской, избегайте автомобилей с улучшенными характеристиками, покупайте только автомобиль с надлежащим обслуживанием. история, и сохранить дополнительные деньги для дополнительного ремонта, если вы покупаете автомобиль вне гарантии.

Как обычно, если у вас есть личный опыт владения этим автомобилем или дополнительная информация о нем, то можете написать в комментарии!

BMW X5 Обзор 2022 | Top Gear

Кажется странным, что автомобиль, положивший начало одержимости BMW гигантскими внедорожниками, когда-либо казался настолько потерянным в обширном модельном ряду компании, но то, что началось в 1999 году как просто X5, теперь распространилось, охватив целый ряд зеркальных моделей. Обычные модели BMW от 1 до 7 и даже с несколькими дополнительными электромобилями, iX и iX3.

Переполнен не только модельный ряд BMW…

В свое время X5 был революцией. Незадолго до окончания прошлого века оригинальный X5 стал первым в истории «внедорожником», который вел себя на дороге как автомобиль, и теперь немецкая фирма выпускает четвертое поколение автомобиля. Там, где был этот первоначальный X5, последовали Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Audi Q7 и другие. Это занятая территория.

Реклама — Страница продолжается ниже

Представленный в 2018 году X5 перешел на модульную продольную платформу BMW и подвергся капитальному ремонту.Двигатели и трансмиссии остались знакомыми, но даже они были основательно переработаны.

Разве X5 не должен соответствовать 5-й серии?

Сложно забыть, глядя на него, но стоит помнить, что Х5 теперь довольно большой автомобиль, с опциональным третьим рядом сидений. Настоящей заменой раннему X5 является сегодняшний X3 — лучший выбор для семейной жизни на каждый день, честно говоря.

Таким образом, X5 больше и роскошнее, чем когда-либо, поставляется только с полным приводом (так что, по крайней мере, тогда это не один из тех невежественных мягких дорожников) и выигрывает от всесторонней пневматической подвески.Это не только улучшает клиренс на бездорожье, но и обеспечивает лучшее прохождение поворотов и комфорт на дороге. Рулевое управление четырьмя колесами — это бюджетный вариант во всем диапазоне, если вы хотите, чтобы X5 был более маневренным.

С технической точки зрения, X5 получает самые передовые системы помощи водителю BMW и необходимую цифровую приборную панель. Из-за его размера вся помощь при парковке, которая вам может понадобиться, входит в стандартную комплектацию, в то время как наверху есть всевозможные приспособления, которые вы можете выбрать, если хотите. Вы можете дополнить свой лист заказа подстаканниками с подогревом, махнув ногой, чтобы открыть багажник, причудливой аудиосистемой Bowers and Wilkins, телевизорами сзади, массажными сиденьями спереди и настоящими лазерными фарами.Но стрелять из них нельзя, к сожалению.

Реклама — Страница продолжается ниже

Какие двигатели доступны?

Для X5 доступно пять вариантов двигателей: бензиновые 40i и 50i, дизельные 30d и 40d и бензиновый PHEV 45e. Все они представляют собой новейшие 3,0-литровые рядные 6-цилиндровые модульные двигатели BMW. Бензиновые двигатели выдают 328 л.с. и 523 л.с. соответственно, дизели — 282 и 335 л.с., а 45e — 282 л.с. от своей трансмиссии. Это означает 0–62 мили в час, умноженное на 5.5–6,1 секунды по-разному, если вы не в M50i, и вам следует держаться за шляпу на 4,3 секунды.

Наш выбор из ассортимента

BMW

xDrive30d M Sport 5dr Auto [7 мест]

63 305 фунтов стерлингов

Посмотреть цены и характеристики

Каков ваш вердикт?

«X5 больше, чем когда-либо, является техническим прорывом, но должен ли он быть таким дерзким, BMW?»

Компания BMW хорошо изучила покупателей внедорожников и создала действительно солидную позицию. Основы правильные. Это компетентно, и вам не нужно тратить кучу денег на опции, чтобы получить желаемую спецификацию.Вам просто нужно помнить, что вождение такого большого внедорожника создает определенный образ — вы можете просто наклониться и выбрать хриплую версию M или попытаться успокоить зрителей с помощью более экологичного подключаемого гибрида.

Какой бы X5 вы ни выбрали, все они обладают великолепной мощностью и отличной управляемостью, несмотря на наши возражения по поводу рулевого управления всеми колесами. На самом деле он также будет ездить по бездорожью, что нельзя считать само собой разумеющимся в этом классе.

Салон вместительный и удобный, в нем могут разместиться семеро, если хотите, но обязательно ли это будет эта вспышка?

Проверено: BMW X5 xDrive35i 2018 года

Возможно ли, что BMW X5 имеет лучшую репутацию, чем он того заслуживает? В то время как модель первого поколения заслужила похвалу за свою гибкую динамику и спортивный вид после своего дебюта в качестве модели 2001 года, последующие два поколения становились больше, громоздче и менее похожи на BMW в своем стремлении извлечь выгоду из мания роскошных внедорожников.

Мы не можем винить стратегию BMW с точки зрения бизнеса. X5, на данный момент основной автомобиль среди роскошных перевозчиков с высокой посадкой, хорошо продается. Но мы можем поставить под сомнение исполнение X5 третьего поколения, жизненный цикл которого подходит к концу, а автомобиль четвертого поколения уже ждет своего часа. Этот тест среднего класса X5 xDrive35i 2018 года (перевод: полноприводная модель, оснащенная 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом) только подтвердил последнее место модели в более раннем сравнительном тесте и подтвердил наше впечатление, что этот BMW — разочаровывающий роскошный внедорожник.

Silky Six

Начнем, однако, с ярких пятен. Как и почти во всех Bimmers, рядная шестерка с турбонаддувом под капотом — отличный двигатель, который может в некоторой степени компенсировать недостатки X5. Мало того, что он издает удовлетворительный звук, плавно и быстро набирая обороты до красной отметки в 7000 об/мин, он также составляет идеальную пару с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая моментально переключается на низ и редко попадает на неправильную передачу. Характеристики ускорения не совсем лучшие в своем классе из-за огромной массы X5 в 4911 фунтов (колоссальные 689 фунтов больше, чем у Acura MDX), но, тем не менее, ему удалось разогнаться до 60 миль в час за 6 секунд.0 секунд и четверть мили за 14,6 секунды при скорости 95 миль в час. Более впечатляющими были 27 миль на галлон, которые он записал в нашем реальном тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, превзойдя как его оценку шоссе EPA, так и Audi Q7 с двигателем V-6 на 3 мили на галлон, а также превзойдя даже значительно менее мощный четырехцилиндровый двигатель. -цилиндр Q7 на 1 миль на галлон.

Если его сердце соответствует заявлению BMW как опытного производителя двигателей, то общее поведение X5 на дороге не соответствует кредо Ultimate Driving Machine.Хотя мы не ожидаем, что какой-либо роскошный внедорожник с тремя рядами сидений будет выжигать повороты, мы ожидаем, что BMW будут одними из лучших в управлении в любом данном классе. Х5 далек от этого. Он демонстрирует неаккуратный контроль над кузовом и безжизненное рулевое управление, а также неровное качество езды по неровным поверхностям (можно винить шины Pirelli Scorpion Verde All Season Run Flat отчасти в резкости удара, но шины без Run-Flat недоступны). ). Низкий порог сцепления 0,81 г и длинный тормозной путь 178 футов на скорости 120 км/ч также не являются чем-то особенным.На ум приходят многочисленные конкуренты, которые предлагают как более маневренную управляемость, так и более комфортную езду, такие как Audi Q7, получивший 10 лучших наград, Acura MDX и Porsche Cayenne.

Mixed Bag Inside

Мы хотим, чтобы динамика X5 напоминала нам о BMW начала 2000-х так же сильно, как и интерьер. Атмосфера там явно знакомая — в основном в хорошем смысле — с серьезными бело-черными датчиками, коренастым рулевым колесом и панелью климат-контроля, которую можно было взять прямо из E90 3-й серии. .Хотя жалобы на то, что X5 выглядит немного устаревшим внутри, имеют некоторые основания, нас не раздражает внешний вид приборной панели. Контроллер iDrive работает интуитивно, а графика на 10,2-дюймовом центральном экране четкая и современная. Apple CarPlay, как ни странно, стоит 300 долларов, а Android Auto вообще недоступен.

Наш X5 был оснащен сиденьем третьего ряда за 1700 долларов, над которым стоит подумать, прежде чем сделать выбор. Сзади мало места, даже по сравнению с его многочисленными конкурентами, которые установили низкую планку комфорта на заднем сиденье.Правда только для маленьких детей. Если вам нужно дополнительное пространство в третьем ряду, вам лучше либо дождаться грядущего X7 от BMW, либо поискать что-то другое, например, Mercedes-Benz GLS-класса, еще одного победителя Car and Driver 10 Best.

Нагромождение

Другие дополнения к нашему тестовому автомобилю за 72 145 долларов включали 2900 долларов за пару пакетов помощи при вождении, оба из которых добавляют функции, такие как предупреждение о слепых зонах, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении, которые действительно должны быть стандартными на автомобилях этого престижа.В пакет Premium за 1150 долларов добавлен вход с бесконтактным ключом, четырехзонный автоматический климат-контроль и спутниковое радио SiriusXM, а в пакет Executive за 2800 долларов добавлены двери с плавным закрыванием, камера кругового обзора, датчики парковки, кластер цифровых датчиков, светодиодные фары, и автоматический дальний свет.

Если в BMW бытует мнение, что величественного, достаточно богатого внешнего вида X5 достаточно, чтобы оправдать его высокую цену, реальность такова, что среднеразмерному внедорожнику Bavaria не хватает присутствия, удовольствия от вождения, практичности и стиля, чтобы сделать его выбор среди множества более всесторонних и привлекательных конкурентов, по крайней мере, на этом позднем этапе производства.У грядущего X5 четвертого поколения есть над чем работать, и он не может появиться достаточно скоро.

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 7-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 72 145 долл. США (базовая цена: 62 195 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный, рядный, 6, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 182 куб. дюйма, 2979 куб. см

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ:
Подвеска (П/П): многорычажная/многорычажная
Тормоза (П/П): 13.7-дюймовый вентилируемый диск/12,6-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Pirelli Scorpion Verde All Season Run Flat, 255/50R-19 107H M+S ★

Размеры:
колесная база: 115.5 в
Длина: 193,2 в
Ширина: 76.3 Высота: 76.4 в Высота: 69.4 в
Объем пассажиров: 129 CU FT
бордюр Вес: 4911 LB

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
Разгон до 60 миль/ч: 6,0 с
Разгон до 100 миль/ч: 16.3 с
От нуля до 120 миль/ч: 26,5 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 6,9 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,5 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 4,7 с
Стоячий ¼ мили: 14,6 с при 95 милях в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 178 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов*: 0,81 г
*система стабилизации отключена

C /D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемый: 22 мили на галлон
75 миль в час при движении по шоссе: 27 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 600 миль

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный режим/город/шоссе: 20/18/24 миль на галлон

>>НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ТЕСТОВЫЙ ЛИСТ<<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW X5 (F15): обзор

BMW X5 долгое время был одним из самых желанных и привлекательных внедорожников на рынке — красивый дизайн, качественная кабина и мощные двигатели — все это торговые марки X5, и нынешнее поколение не перестает впечатлять.

Эта модель (обозначенная как F15 на языке BMW) впервые была выпущена в 2013 году и изначально подвергалась критике за то, что она мягче и менее спортивна, чем предыдущие поколения.Я был среди тех, кому не слишком нравился этот более общий внешний вид (хотя я не мог судить об опыте вождения), но время показало, что F15 — это хорошо сбалансированный X5, который очень привлекателен.

Внешний вид

Несмотря на то, что он основан на той же платформе, что и предыдущее поколение, нынешний X5 значительно вырос — это позволяет X3 продолжать расти в размерах, но вполне вероятно, что BMW добавит более крупную модель X7 поверх X5. в ближайшие несколько лет.

Тем не менее, BMW очень хорошо скрывает свой объем, с элементами стиля, общими с другими более новыми моделями марки, такими как фары, которые встречаются с увеличенной решеткой радиатора, и все светодиоды. В оконной линии все еще есть фирменный излом Хофмайстера, и, хотя X5 не такой мускулистый, как раньше, он по-прежнему выглядит внушительно и мускулисто.

Однако важно не забыть указать пакет M-Sport или, по крайней мере, 19-дюймовые или 20-дюймовые колеса — большие размеры нынешнего X5 означают, что стандартные 18-дюймовые колеса на моделях SE выглядят ужасно маленькими.M-Sport получает 19-дюймовые, но только большие 20-дюймовые действительно выглядят правильно, просто убедитесь, что они не обузданы!

Интерьер

Внутри BMW X5 все как обычно — большинство деталей интерьера и дизайн такие же, как и у многих других моделей линейки BMW. В целом это хорошо, так как все легко ложится под руку, и вы можете быть уверены, что качество на высоком уровне, хотя всегда есть возможность обтянуть все кожей.

Информационно-развлекательная система iDrive также не имеет себе равных с точки зрения плавности хода и простоты использования. Большой сенсорный диск используется для управления большим центральным экраном (который торчит из приборной панели), и весь опыт отражает премиальное качество владения X5.

Единственным недостатком является то, что многие распределительные устройства и дизайн также можно найти на более дешевых моделях BMW, что может немного раздражать, если вы выкладываете почти 100 000 фунтов стерлингов за X5 M, а ваша стереосистема такая же, как 20 000 фунтов стерлингов. 1 серия.

Однако практичность хороша, и X5 сохраняет дизайн раздельной задней двери, который так полюбился владельцам Range Rover. Верхняя половина теперь оснащена электроприводом в стандартной комплектации (у RR обе части оснащены электроприводом), и, открыв ее, можно увидеть 650-литровое багажное отделение… наравне с конкурентами и в хорошей форме. Пассажирское пространство также хорошее, и есть много уголков и мест для хранения вещей для детей.

Тем, кто хочет семиместный X5, повезло, так как это второе поколение предлагается с парой задних сидений, которые складываются в багажник в качестве опции за 900 фунтов стерлингов.Однако сиденья не самые просторные, и если вы регулярно хотите сесть на 7 человек, то вам лучше присмотреться к Volvo XC90, Mercedes GLS или даже к Audi Q7.

Вождение

Традиционно именно здесь X5 и BMW в целом превосходят конкурентов, но, как я упоминал ранее, когда автомобиль поколения F15 был запущен, его критиковали за то, что он был менее резким и в целом менее веселым, чем обе предыдущие модели.

Тем не менее, X5 остается одним из лучших автомобилей в классе для вождения, но теперь он производит впечатление более приятного автомобиля, возможно, подходящего для роскошного кота за 60 тысяч фунтов стерлингов, в который он превратился.Рулевое управление с электроусилителем означает немного меньшую обратную связь, но, честно говоря, большинство покупателей не заметят разницы, если они действительно сильно не надавят на машину.

Ходовые качества в целом улучшились. Предыдущее поколение X5 часто подвергалось резкой критике за неумолимую езду с колесами и подвеской M-Sport — отчасти это было связано со стандартной установкой шин Run-Flat, но, несмотря на то, что они остались, комфорт подвески в целом улучшился. Это не Range Rover, но он больше похож на седан, чем на Range Rover, и с этой стороны больше всего конкурирует с Porsche Cayenne.

Двигатели

Обычно я добавляю любую информацию о двигателе в раздел вождения, но у X5 довольно обширный диапазон, и поэтому он заслуживает более глубокого анализа. Большинство покупателей на британском рынке выберут дизельную модель, и поэтому здесь они предлагают 4 из них, плюс 2 бензиновых варианта, а теперь и подключаемый гибрид.

Модельный ряд дизельных двигателей начинается с 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя 25d. В настоящее время он выдает 231 л.0-литровый дизельный двигатель мощностью всего 218 л.с. 25d выпускается либо с sDrive, либо с xDrive (s — задний привод, x — полный привод) и разгоняется от 0 до 60 миль в час за очень впечатляющие 7,7 секунды.

Все остальные дизельные двигатели имеют только xDrive и основаны на том же классическом 3,0-литровом рядном 6-цилиндровом двигателе. 30d — самый популярный двигатель в Великобритании, его мощность в настоящее время составляет 258 л.с. У 40d 313 л.с., а у M50d потрясающие 381 л.с. Время разгона от 0 до 60 миль в час для 3,0-литровых дизелей составляет 6,8, 5,9 и 5,3 секунды соответственно.

Если вы предпочитаете чистую бензиновую мощность, вам «придется» обойтись одним из двух вариантов 4,4-литрового двигателя V8. Модель 50i популярна на многих рынках, имеет мощность 450 л.с. и разгоняется до 100 км/ч всего за 4,9 секунды. Топовый X5 имеет мощность 575 л.с. и разгоняется до 60 миль в час за удивительные 4,2 секунды!

Если ваши поездки, как правило, невелики, то BMW только что выпустила вариант X5 с подключаемым модулем, чтобы конкурировать с аналогичными двигателями конкурентов. На самом деле 40e имеет только 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель в сочетании с небольшим электродвигателем, обеспечивающим максимальную мощность 245 л.8 секунд.

Как я уже сказал, большинство покупателей в Великобритании просто остановятся на одном из дизелей, но всегда полезно посмотреть на свои поездки и взвесить, какие варианты принесут вам наибольшую пользу.

Затраты

Покупка роскошного внедорожника и его эксплуатация раньше обходились очень дорого, но X5 принадлежит к новому поколению автомобилей, которые на удивление недороги в эксплуатации, хотя, в первую очередь, их покупка обходится дороже.

С точки зрения расхода топлива, наиболее эффективным является sDrive 25d, который должен возвращать до 53 миль на галлон, хотя добавление к смеси xDrive приводит к впечатляющим 50 милям на галлон.И 30d, и 40d возвращают официальные 47 миль на галлон, в то время как мощный M50d набирает впечатляющие 42 мили на галлон.

Бензиновые двигатели

по понятным причинам менее впечатляющие, хотя 29 миль на галлон от 50i — это хорошо. Даже X5 M должен возвращать 25 миль на галлон, но не в том случае, если вы используете все эти 575 л.с. на регулярной основе. Предполагается, что подключаемый модуль 40e может вернуть комбинированный расход 85,6 миль на галлон, но имейте в виду, что если вы часто используете его в электрическом режиме… запас хода в 19 миль все еще удобен, если вам предстоит короткая поездка на работу!

Стоит отметить, что будет очень трудно сопоставить какие-либо из этих официальных цифр, но двигатели BMW, как правило, являются одними из самых экономичных, а дизели должны очень легко возвращаться в пределах 35-45 миль на галлон, если вы ведете разумно.Может быть сложно получить более 20 миль на галлон на бензине V8, если вы в основном ездите по городу, но для этого всегда есть 40e.

Цены выросли довольно резко, но можно получить X5 за 44 280 фунтов стерлингов, но добавление xDrive стоит около 2 500 фунтов стерлингов, а популярный пакет M-Sport стоит 3 200 фунтов стерлингов вдобавок к этому. Если вы предпочитаете более мощный двигатель, то переход с 25 пенсов на 30 пенсов стоит чуть менее 3000 фунтов стерлингов, и столько же — переход с 30 пенсов на 40 пенсов.M50d стоит примерно на 8 500 фунтов больше, чем 40d M-Sport, хотя у него есть несколько уникальных дополнений.

X5 с двигателем V8 обойдется вам от 61 185 фунтов стерлингов за 50i или колоссальные 90 180 фунтов стерлингов за X5 M. Экологичные водители могут получить 40e от 51 845 фунтов стерлингов… или примерно по той же цене, что и эквивалент 40d. Помните, что у всех X5 есть множество опций, которые могут резко поднять цену — было бы легко поднять даже 25d до 60 тысяч фунтов стерлингов.

Налог на X5 варьируется от 130 до 505 фунтов стерлингов (для X5 M), и есть пакеты услуг, доступные на первые 5 лет владения — 525 фунтов стерлингов для всех вариантов, кроме X5 M, стоимость которого составляет 1050 фунтов стерлингов. то же.

Вердикт

То, что вы видите здесь, как и многие его конкуренты, представляет собой довольно совершенную упаковку. При правильном выборе X5 — это красивый и хорошо оборудованный роскошный внедорожник, который едет комфортно и управляется слишком хорошо, чтобы большинство клиентов могли в полной мере насладиться им. Покупка может быть довольно дорогой, но хорошие остатки означают, что финансовые сделки не являются необоснованными, и при этом они не слишком дороги в управлении.

Вы можете получить очень хорошо оборудованный BMW X5 xDrive 30d M-Sport (какой глоток!) менее чем за 60 000 фунтов стерлингов, что не так уж плохо в этих глазах… вполне может оказаться, что я куплю эту машину в будущем!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Новый BMW X5 (2013-2017) Обзор

X5 — это большой внедорожник с семью сиденьями, рядом мощных двигателей и хорошо продуманным интерьером, хотя более новые внедорожники имеют больше приятных ощущений внутри

Купите новый или подержанный BMW X5 (2013-2017) по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 44 155 фунтов стерлингов — 72 205 фунтов стерлингов
  • Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
  • Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
  • Сравните предложения и покупайте с уверенностью

Купите или возьмите в аренду BMW X5 (2013-2017) по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 44 155 фунтов стерлингов — 72 205 фунтов стерлингов

цена автомобиля от

Позаимствованно из
30 495 фунтов стерлингов

Купите или возьмите в аренду BMW X5 (2013-2017) по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 44 155 фунтов стерлингов — 72 205 фунтов стерлингов

цена автомобиля от

Позаимствованно из
30 495 фунтов стерлингов

вау-рейтинг

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

  • Качественная кабина
  • Просторные задние сиденья
  • Мощные двигатели

Что не так хорошо

  • Немного шумно для шикарного внедорожника
  • Слегка унылый дизайн интерьера
  • Альтернативы имеют большие сапоги

BMW X5 (2013-2017) хорошая машина?

Вы просто не можете пропустить BMW X5, будь то на парковке или в зеркале заднего вида — это большой, внушительный внедорожник, который выглядит дорого со всех сторон.

В основном та же история внутри, где кабина построена из приятных на ощупь материалов, которые, как вы чувствуете, собраны так хорошо, что прослужат вам всю жизнь. Что не так хорошо, так это дизайн приборной панели. Все в порядке, но BMW не обновляла X5 с тех пор, как он был представлен в 2014 году, и если вы сядете в Audi Q7 или Volvo XC90, вы поймете, что салоны новых автомобилей вызывают гораздо больше вау-фактора, чем стареющий BMW.

Эти халявщики не могут конкурировать с информационно-развлекательной системой X5 — колесо управления iDrive на центральной консоли упрощает использование, не отрывая глаз от дороги, чем сенсорный экран Volvo, и, естественно, большой BMW получает спутниковую навигацию в стандартной комплектации. .У него также нет систем зеркалирования смартфонов Apple CarPlay или Android Auto, а также шикарного цифрового дисплея водителя, который вы найдете в Audi и Volvo — еще один признак того, что X5 стареет.

Однако с задним пассажирским пространством X5 не поспоришь. Там много акров места, трое взрослых умещаются в ряд комфортнее, чем в Mercedes GLE, а двери открываются хорошо и широко, так что пожилым родственникам легко войти. Вы можете доплатить, чтобы добавить третий ряд сидений, чтобы превратить его в семиместный. мест, но они достаточно велики только для маленьких детей, и вам лучше использовать более просторные задние сиденья в Land Rover Discovery, если вы хотите регулярно перевозить семь человек.

Багажник BMW очень практичен. Он очень большой и может вместить велосипед с обоими прикрепленными колесами, если вы опустите три задних сиденья — но если в вашем списке приоритетов прямая грузоподъемность, то огромное пространство Audi Q7 еще больше.

X5 чем-то похож на Шона Коннери — немного поправляется, но по-прежнему впечатляюще красив.

X5 по-прежнему может конкурировать с более новыми автомобилями благодаря плавной стандартной автоматической коробке передач и выбору мощных двигателей.

Ваш лучший выбор – ровный шестицилиндровый 3,0-литровый дизель. Он достаточно экономичен в дальних поездках, тих и дает X5 впечатляющее ускорение для такого большого автомобиля. Есть также 2,0-литровый дизель, который стоит рассмотреть, если вы не планируете большую часть времени буксировать или путешествовать с полной загрузкой, и это гораздо лучший выбор, чем дорогой и удивительно прожорливый бензиново-электрический гибридный вариант.

Что бы вы ни выбрали, на X5 легко ездить по городу благодаря небольшому количеству слепых зон, но он удивительно ухабистый на низких скоростях, даже если вы потратите 2000 фунтов стерлингов на дополнительную адаптивную подвеску.Он сглаживается на скоростях автомагистрали, но тогда вы заметите шум дороги и ветра, который громче, чем в подобных GLE и Q7. Он хорошо держится в поворотах и ​​не так сильно наклоняется, но ему не хватает некоторых из последних комплектов безопасности, которые вы можете получить в Audi.

Несмотря на эти недостатки, X5 по-прежнему остается очень хорошим большим внедорожником. Он кажется роскошным, но не самым удобным и довольно старым, поэтому обязательно используйте carwow, чтобы заключить выгодную сделку.

Вы можете прочитать более подробную информацию о BMW X5 в разделах интерьера, практичности, вождения и технических характеристик нашего обзора на следующих страницах.

Насколько это практично?

Плоский задний пол делает X5 одним из лучших внедорожников для перевозки трех взрослых пассажиров одновременно, но его багажник не такой вместительный, как у некоторых гигантских альтернатив

Опциональный тесный третий ряд сидений BMW X5 идеально подходит для того, чтобы подвезти надоедливых родственников — засуньте их туда, и вы можете быть уверены, что в следующий раз они поедут домой на автобусе.

Габаритные размеры

Багажник (сиденья вверх)

500 — 650 литров

Багажник (сиденья опущены)

1720 — 1870 литров

Пассажирское пространство

Высокий кузов X5 и увеличенный дорожный просвет означают, что в него легко залезть, а сиденье имеет множество регулировок, чтобы помочь очень высоким водителям удобно расположиться впереди.Даже модели SE начального уровня поставляются с электрической регулировкой высоты сиденья в стандартной комплектации, но регулируемая поясничная опора (для предотвращения болей в спине при длительных поездках) является опцией для всех X5 за 275 фунтов стерлингов.

Запрыгивайте на задние сиденья, и вы получите много места для головы и коленей, но вы не сможете наклонить задние сиденья, как в Lexus RX. Тем не менее, места для ног по-прежнему много, и достаточно места, чтобы засунуть ноги под передние сиденья.

В полу X5 нет раздражающих выступов, которые мешают ногам ваших пассажиров (в отличие от большинства внедорожников), и в нем больше места для перевозки трех взрослых, чем в Mercedes GLE или Lexus RX.

Вы можете получить BMW с третьим рядом сидений за дополнительные 990 или 1410 фунтов стерлингов — в зависимости от того, какую модель вы выберете. Его большие задние двери означают, что вам не нужно быть олимпийским гимнастом, чтобы втиснуться на самые задние сиденья, но места для ног и коленей слишком тесно для высоких взрослых, чтобы устроиться поудобнее — Volvo XC90 будет лучшим выбором, если вы часто носите семь человек.

Большие дверные проемы также позволяют легко установить детское кресло, но точки крепления Isofix скрыты за обивкой заднего сиденья.Это делает установку сиденья более сложной, чем в Mercedes GLE, но, по крайней мере, высокая крыша BMW означает, что вам не нужно наклоняться, чтобы пристегнуть ребенка. К сожалению, у вас нет набора точек крепления Isofix на переднем пассажирском сиденье, как в Audi Q7.

Загрузочное пространство

650-литровый багажник X5, конечно, не маленький, но он не такой вместительный, как 690-литровый Mercedes GLE или 770-литровый Audi Q7. Он по-прежнему достаточно большой, чтобы нести набор клюшек для гольфа или большую детскую коляску и несколько мягких сумок, и в нем нет раздражающей кромки багажника, чтобы поднимать тяжелые предметы.Однако выберите гибридную модель, и багажник BMW уменьшится до менее практичных 500 литров благодаря батареям, хранящимся под полом.

Все модели поставляются с кнопками в багажнике для дистанционного складывания задних сидений, поэтому не нужно беспокоиться о труднодоступных защелках рядом с подголовниками. Они складываются в удобный трехсторонний (40:20:40) разрез в стандартной комплектации, поэтому вы можете одновременно перевозить длинный багаж в багажнике и двух пассажиров сзади.

Когда все сиденья опущены, объем багажника X5 увеличивается до 1870 литров.Он достаточно большой, чтобы перевозить велосипед с прикрепленными колесами, но все же немного отстает от более вместительного 1953-литрового Audi Q7. Опять же, гибрид теряет 150 литров пространства, когда вы складываете сиденья.

К счастью, пол багажника во всех X5 почти полностью плоский, поэтому тяжелые ящики легко задвигать прямо за передние сиденья. Есть небольшое пространство под полом для безопасного скрытия ценных вещей с глаз долой, а также лоток для хранения, ящик с сеткой и набор точек привязи и крючков для покупок, чтобы мелкие предметы не катались.

Еще одна интересная особенность — раздельная крышка багажника X5. Поднимите только верхнюю часть, если вам нужно положить несколько небольших сумок для покупок, или сложите нижнюю часть, чтобы превратить X5 в двухтонную мобильную парковую скамейку.

Каково это водить?

BMW X5, возможно, уже не тот критерий управляемости большого автомобиля, каким он был раньше, но он по-прежнему очень способный, на удивление доставляет удовольствие и очень прост в управлении, хотя и немного шумный

BMW X5 больше похож на седан с высокой посадкой, чем на огромный внедорожник, особенно если раскошелиться на динамическую подвеску.Это стоит почти 2000 фунтов стерлингов, но оно того определенно стоит

Производительность и экономичность

Вы можете получить X5 с рядом бензиновых, дизельных и гибридных двигателей, а также с приводом на два или четыре колеса. Модели начального уровня поставляются с 2,0-литровым дизельным двигателем, приводящим только задние колеса, в то время как самые быстрые версии 50i поставляются с 4,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 450 л.с. и полным приводом в стандартной комплектации.

Выберите модель sDrive 25d с приводом на два колеса и четырьмя цилиндрами, если вы проводите большую часть времени в городе.Его дизельный двигатель мощностью 231 л.с. достаточно мощный, чтобы тянуть большой кузов X5, и в реальных условиях расход топлива составляет около 40 миль на галлон (по сравнению с заявленными BMW 53,3 миль на галлон). Он не такой плавный, как у более крупных шестицилиндровых дизельных моделей, но он не слишком громко ворчит при резком ускорении.

Если вы проводите много времени на автомагистралях, вам стоит рассмотреть одну из 3,0-литровых дизельных версий 30d или 40d. Оба оснащены полным приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением и могут отдавать около 40 миль на галлон в нормальных условиях вождения.Последний, однако, заметно быстрее и может с легкостью преодолевать медленно движущийся трафик.

Подключаемая гибридная модель 40e действительно подходит только в том случае, если вы совершаете много коротких поездок по городу и вам есть где ее зарядить. Он может проехать в почти бесшумном режиме только на электричестве около 19 миль, но как только его 2,0-литровый бензиновый двигатель приводит в движение колеса, он становится немного шумнее, чем дизели. В отличие от некоторых гибридных автомобилей, он не освобождается от лондонского сбора за пробки, и вам будет сложно приблизиться к заявленным BMW 85 милям на галлон.

Если вы хотите, чтобы ваш высокий внедорожник гнался за настоящим спортивным автомобилем, вам могут подойти высокопроизводительные бензиновые модели 50i и M40d. Они будут разгоняться от 0 до 62 миль в час за 4,9 и 5,3 секунды соответственно, но обойдутся вам более чем в 64 000 фунтов стерлингов, а 50i, в частности, будет стоить дорого.

Вождение

На BMW X5 достаточно легко ездить по городу – для внедорожника с высокой посадкой. Нет никаких раздражающих слепых зон, о которых нужно беспокоиться, поэтому выезжать из перекрестков очень просто, а стандартные передние и задние датчики парковки также делают парковку относительно легкой.Рулевое управление достаточно легкое, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач плавная и отзывчивая даже на малых скоростях.

Его стандартная подвеска достаточно хорошо справляется с неровностями, но за дополнительный пакет адаптивной динамической подвески стоимостью 1995 фунтов стерлингов стоит доплатить. Он входит в стандартную комплектацию всех моделей M Sport и помогает сглаживать неровности дороги, а также не дает кузову X5 слишком наклоняться в крутых поворотах. Это не спортивный автомобиль — и, конечно же, он не может сравниться с Porsche Cayenne по удовольствию от вождения — но он несет свой вес с большим самообладанием, чем Mercedes GLE или Lexus RX.

К сожалению, выезжая на скоростную проселочную дорогу или автомагистраль, вы услышите немного больше шума ветра и шин в X5, чем в Mercedes GLE или Audi Q7. Это ни в коем случае не оглушает, но делает BMW немного менее расслабляющим в дальних поездках, чем некоторые другие большие внедорожники.

Также немного неприятно, что Euro NCAP не провел краш-тест X5, хотя он оснащен широким набором систем безопасности, помогающих предотвратить столкновения, которых можно избежать. Все X5 поставляются с пакетом помощи водителю BMW — сочетание предупреждения о выходе из полосы движения, обнаружения пешеходов и автоматического экстренного торможения (система, которая затормозит за вас, если обнаружит препятствие впереди) — в стандартной комплектации.

Дополнительный пакет Driving Assistant Plus стоит доплатить 1330 фунтов стерлингов, если вы хотите повысить безопасность. Он поставляется с теми же функциями, что и стандартный пакет, но добавляет активный круиз-контроль (который может сопоставить вашу скорость со скоростью других автомобилей) и систему, которая, по сути, может управлять автомобилем для вас в условиях интенсивного движения.

Как там внутри?

Интерьер X5 хорошо собран, и все просто в использовании, но он просто не кажется таким особенным, как в некоторых альтернативах 

Следующий Читать полный обзор интерьера .

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное