Буханка уаз бампер: Силовые бампера УАЗ 452, Буханка

25 ноября, 1975 by admin

Содержание

Бамперы на УАЗ 452 (3303, 3741, 3909, 3962, 2206 и их модификации)

Удачная конструкция и универсализм технических характеристик делают УАЗ Буханка настоящим многоцелевым автомобилем. Но для этого придется приспособить его для поездок по пересеченной местности, для чего обязательно потребуется силовой обвес. Как показывает опыт, его основой является силовой бампер, устанавливаемый на УАЗ Буханка, который станет не только надежной защитой для кузова, но и платформой для монтажа других элементов обвеса.

Часто можно встретить самодельные варианты силовых бамперов, но оказывается, что они не слишком подходят для внедорожной эксплуатации. Они недостаточно прочны и слишком тяжелы, а большое количество сварных соединений кроме ослабления конструкции ведет к понижению коррозионной устойчивости. Поэтому опытные владельцы предпочитают бампер заводского изготовления из листа высокопрочной штампованной стали. Его механическая жесткость повышается за счет наличия ребер жесткости, а в местах наибольшей нагрузки (место под домкрат, установки лебедки, крепления к раме) толщина листа увеличивается до 6 – 12 мм. Среди преимуществ, которые предлагает бампер на УАЗ Буханка можно выделить:

прочность;
сравнительно небольшой вес;
устойчивость к коррозионным воздействиям;
простоту установки.

Противодействие коррозии обеспечивается за счет порошковой окраски. Это значительно повышает срок службы бампера, поскольку краска отлично держится даже при серьезных ударах.

В качестве силового обвеса для УАЗ Буханка предлагается как передний, так и задний бампер. Они специально подготовлены для данной модели, имеют технологические отверстия для установки госномеров и оптики. Использование переменной толщины стального листа позволяет снизить общую массу детали при высокой механической прочности. Подготовленные крепления позволят быстро установить бампер и надежно закрепить его.

Установка силовых бамперов позволяет значительно повысить проходимость автомобиля. Наряду с другими преимуществами УАЗ Буханка – неприхотливостью

, ремонтопригодностью, вместительностью, это делает его практически идеальным экспедиционным автомобилем. На силовой бампер дополнительно монтируется кенгурин и лебедка, что позволяет еще более улучшить внедорожные характеристики машины. Наши специалисты помогут подобрать нужные элементы силового обвеса и оборудования, помогут оформить заказ и отошлют его по указанному адресу.

Бампер передний УАЗ 452 Буханка c площадкой под лебёдку, без кенгурина РиФ (RIF452-11306)

Артикул: RIF452-11306
Производители РИФ
Вес, кг 36
Автомобиль УАЗ Буханка
Установка Передний
Передний силовой бампер РИФ служит для защиты автомобиля на бездорожье и в городе. В случае контакта или легкого столкновения с препятствием в виде камней, бревен, пней, колей или незадачливых водителей, риск получить серьезные повреждения машины существенно уменьшается, а это очень важно в экспедициях и в повседневной жизни.

Бампер подходит для стандартного автомобиля (без лифта кузова).
Бампер оснащен интегрированной площадкой для лебедки и оборудован мощными упорами под реечный домкрат, а также буксирными проушинами для работы с рывковым тросом или буксировочной стропой.
Черная порошковая окраска защищает от коррозии в любых условиях эксплуатации и не боится самых агрессивных реагентов. Гарантия 3 года при отсутствии механических повреждений. При желании можно заказать бампер без покрытия и окрасить его в цвет автомобиля.
Весь силовой обвес РИФ сертифицирован в Российской Федерации.
Кронштейны крепления входят в комплект поставки, отдельно докупать не требуется.

Общие
Производитель	Риф
Артикул производителя	RIF452-11306
Страна производства	Россия
Гарантия производителя	6 месяцев
Тип	Бампер передний
Модель	452

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Черная приора без хрома

ВНИМАНИЕ! ДАТА МЕРОПРИЯТИЯ ПЕРЕНЕСЕНА

Для оптовых клиентов

ВРЕМЯ ТВОЕЙ ВЫГОДЫ

Для оптовых клиентов

Во всех розничных магазинах IXORA

Для розничных клиентов и клиентов интернет-магазина!

Предложение с бонусом для 5W–30, 5W–40

Покупайте продукцию DENSO и получайте подарки.

Для оптовых клиентов

Новости :

Перенос даты мероприятия на 29 апреля 2020 г.

KNECHT, MAHLE, PHILIPS, TORR, SKF, NIBK, LUK, MASUMA

5 марта “Стеклоочистители BOSCH”

3 и 4 марта 2020г. в 10:00

Город Челябинск 29 апреля 2020 года

ВРЕМЯ ТВОЕЙ ВЫГОДЫ

Программа сертификации розничных торговых точек (РТТ) и станций технического обслуживания (СТО), работающих по легковому и грузовому сегментам.

«Автомобильные компоненты Bosch- Тормозные колодки»

По выгодной цене!

Каталог дополнительного оборудования

Каталоги запчастей

для отечественных автомобилей

для иномарок

О компании

Интернет-магазин автозапчастей, оптовый поставщик деталей и аксессуаров, сеть розничных магазинов автозапчастей, корпоративные продажи автозапчастей!

Гипермаркет запчастей для автомобилей IXORA (ИКСОРА) с 2004 года осуществляет оптовую и розничную продажу автозапчастей.

Каждому оптовому клиенту IXORA предоставляется персональный менеджер и бесплатная доставка заказа до дверей. Корпоративные клиенты снижают нагрузку на свой обслуживающий персонал и получают дополнительные скидки своим сотрудникам на запчасти.

Розничные клиенты компании получают возможность купить детали в любом из сети магазинов IXORA, воспользовавшись услугами профессионального подбора автозапчастей, а интернет-магазин автозапчастей IXORA позволит самостоятельно подобрать, заказать и своевременно получить качественные оригинальные и неоригинальные автозапчасти для иностранных и отечественных автомобилей.

В постоянном наличии для иностранных и отечественных автомобилей: кузовные детали, детали подвески, детали двигателя, аккумуляторные батареи, масло, фильтры, трансмиссия, система охлаждения, защита картера и КПП, электрооборудование, автохимия, аксессуары.

IXORA предлагает своим клиентам онлайн каталоги оригинальных и неоригинальных автозапчастей и аксессуаров, ассортимент более 60 млн. наименований, работу 24 часа в сутки 7 дней в неделю, удобный поиск и подбор деталей по VIN-коду автомобиля, артикулу запчасти или марке автомобиля.

Качественная логистика, автозапчасти для иномарок и отечественного авто от производителей с мировым именем, приемлемая стоимость и индивидуальный клиентский подход – вот почему компанию IXORA ежедневно выбирают большинство профессионалов и автолюбителей в 35-ти регионах России!

Получить профессиональную консультацию можно телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Купить Черный ВАЗ Priora новые и с пробегом

Отправьте заявку на подбор автомобиля и получите дополнительную скидку!

Подбор среди новых авто в наличии
Гарантия производителя

Кредит без первоначального взноса
Программа Trade-In

Небольшой пробег
Один владелец
Охранная система
И еще 4 преимущества

Минимальный пробег
Один владелец
Охранная система
И еще 4 преимущества

Один владелец
Охранная система
Отличное состояние
И еще 3 преимущества

Один владелец
Охранная система
Отличное состояние
И еще 3 преимущества

Один владелец
Охранная система
Отличное состояние
И еще 2 преимущества

Небольшой пробег
Один владелец
Охранная система
И еще 4 преимущества

Охранная система
Теплые опции
Парковочный ассистент

Один владелец
Охранная система
Отличное состояние

И еще 2 преимущества

ВАЗ Priora с пробегом других расцветок

Небольшой пробег
Один владелец
Охранная система
И еще 4 преимущества

Минимальный пробег
Один владелец
Охранная система
И еще 4 преимущества

Минимальный пробег
Один владелец
Охранная система
И еще 3 преимущества

Небольшой пробег
Один владелец
Охранная система
И еще 4 преимущества

Один владелец
Охранная система
Отличное состояние
И еще 3 преимущества

Один владелец
Охранная система
Отличное состояние
И еще 3 преимущества

Небольшой пробег
Один владелец
Охранная система
И еще 3 преимущества

Один владелец
Охранная система
Отличное состояние

И еще 3 преимущества

Один владелец
Охранная система
Отличное состояние
И еще 2 преимущества

Небольшой пробег
Один владелец
Охранная система
И еще 4 преимущества

Один владелец
Охранная система
Теплые опции
Парковочный ассистент

Один владелец
Охранная система
Отличное состояние
И еще 2 преимущества

Охранная система
Теплые опции
Парковочный ассистент

Один владелец
Охранная система
Отличное состояние
И еще 2 преимущества

Охранная система
Теплые опции
Парковочный ассистент

Охранная система
Теплые опции
Парковочный ассистент

Один владелец
Охранная система
Отличное состояние
И еще 2 преимущества

Один владелец
Охранная система
Отличное состояние
И еще 2 преимущества

Охранная система
Отличное состояние
Теплые опции
Парковочный ассистент

Один владелец
Охранная система
Отличное состояние
И еще 2 преимущества

Один владелец
Охранная система
Отличное состояние
И еще 2 преимущества

Обратите внимание! В соответствии со ст. 437 ГК РФ текущий сайт не является публичной офертой и создан исключительно в информационных целях. Указанные на сайте цены представлены с учетом имеющихся скидок. Чтобы узнать актуальные цены на авто, обратитесь к менеджеру по продажам при помощи формы обратной связи или по телефону.

Используя данный веб-сайт и предоставляя свои персональные данные, вы автоматически соглашаетесь на их хранение и обработку в соответствии с федеральным законодательством.

МАСМОТОРС оказывает услуги кредитования и страхования с помощью партнеров:
АО «Тинькофф Банк» Лицензия ЦБ РФ № 2673 от 24.03.2015 г.,
АО “Тинькофф Страхование” лицензия СИ № 0191 от 19.05.2015 г

Решетки радиатора для Приоры хром во Владимире

Решетка радиатора Azard LADA Priora «Бриллиант»

Хром решетка радиатора Toyota Corolla E150 2010-2013

Защита радиатора для Lada Priora с 2012-2013 г.в. (Стан.

Сетка на бампер внешняя для Lada Priora 2013->, черн.

Защиты радиатора Autofamily Novline-Autofamily cетка дл.

Решетка Бампера 21704 Priora Низ Н/о

Qashqai решетка радиатора с хром молдинг черн B.

Решетка радиатора тюнинг хром qashqai 07-10 l061011100

Защита радиатора Lada Priora 2012-2013 черная

Решетка радиатора хром Range Rover Sport 2005-2009

Сетка на бампер внешняя для Lada Priora 2013->, черн.

Декоративные элементы решетки радиатора Souz-96 LADA Pr.

Знак Решетки 2170 Priora

Решетка радиатора Azard LADA Priora «Бриллиант»

Сетка на бампер внешняя для LADA Priora 2013-> ; уни.

Защита радиатора Lada Priora 2012-2013 black

Решетка бампера переднего X50 (AAB2803113)

Решетка радиатора вставка нижняя под хром молдинг TOUAR.

Накладки на нижнюю решетку радиатора (хром)

Хром решетка радиатора Subaru XV 2011+

Сетка на бампер внешняя для Lada Priora 2013->, хром.

Защита радиатора Lada Priora 2012-2013 хромированная

Решетка радиатора Azard Trio Lines LADA Priora

Tucson решетка радиатора с хром молдинг черн Body Parts.

Решетка Бампера 21704 Priora Автоваз

Сетка для защиты радиатора Arbori, внешняя, для Lada Pr.

Решетка радиатора Azard LADA Priora

Хром решетка радиатора Skoda Octavia A5 2008-2013

Защита радиатора Lada Priora 2012-2013 chrome

Решётка радиатора (хром)

Защита радиатора для Lada Priora (рестайлинг) 2014-н.в.

Решетка радиатора с хром молдингами rav4 16- sailing l0.

Декоративные элементы решетки радиатора Souz-96 LADA Pr.

Сетка на бампер внешняя для Lada Priora 2013->, хром.

Тюнинг решетка радиатора Azard Бриллиант Приора (RR209P.

Знак Решетки 2170 Priora Автоваз

Arbori Сетка на бампер внешняя для lada priora 2013-&gt.

Тюнинг решетка радиатора Azard Линии Приора (RR208PRI)

Arbori Сетка на бампер внешняя для lada priora 2013-&gt.

Защита радиатора для Lada Priora с 2012-2013 г.в. (Стан.

Prado решетка радиатора хром-черн Body Parts TYPRD96-10.

Arbori Сетка на бампер внешняя для lada priora 2013-&gt.

Сетка на бампер внешняя для Lada Priora 2013->, черн.

Хромированная радиаторная решетка для RAPID

Сетка на бампер внешняя для Lada Granta Sedan 2011-2014.

Autofamily Novline-Autofamily cетка для Lada Priora 201.

Решётка радиатора хром+чёрн. Под большую эмбл. maxima 0.

Fiesta решетка радиатора хром-черн Body Parts FDFIS02-1.

ARIRANG Решётка радиатора чёрная с хром молдингом в сбо.

P11 решетка радиатора лев хром-сер Body Parts NNP1197-1.

Хром решетка радиатора Skoda Rapid 2012+

Хром решетка радиатора KIA Rio 3 2011-2015 до рестайлин.

Arbori Сетка на бампер внешняя для lada priora 2013-&gt.

Хром решетка радиатора (бампера) Honda CR-V 4 2012+

Решётка радиатора хром-серая teana 14- l114011100

Решетка радиатора Azard LADA Priora

Стрелка 11 Защита радиатора “Стрелка” Lada Pr.

Arbori Сетка на бампер внешняя для lada priora 2013-&gt.

Almera решетка радиатора прав хром-черн Body Parts NNAL.

P11 решетка радиатора прав хром-сер Body Parts NNP1197-.

626 решетка радиатора с молдинг хром-черн Body Parts MZ.

Arbori Сетка на бампер внешняя для lada priora 2013-&gt.

Решетка радиатора в сборе (хром) . Артикул W8202530

Maxima qx решетка радиатора хром-черн Body Parts NNMXQ0.

Решетка переднего бампера ВАЗ-21728 нижняя (Приора – ку.

Решетка радиатора хром-серая без отверстия под камеру p.

X3 решетка радиатора прав хром-черн Body Parts BM0X304-.

Защита радиатора для Lada Priora (рестайлинг) с 2014-н.

Тюнинг-решетка радиатора Azard “Линии”, для В.

ARIRANG Решетка радиатора хромированная

Решетка радиатора хром-чёрная prado прадо150 13- fpi ty.

Решетка радиатора Azard Trio Lines LADA Priora

буханка установка заднего силового бампера риф. Проблемы размещения запаски на багажнике УАЗ Хантер. Варианты его передачи Доставка СДЭК

С момента приобретения популярной модели Ульяновского Автозавода Внедорожник УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее проблемой, когда со временем задняя дверь начинала провисать из-за тяжелой запаски. Внедорожник УАЗ Патриот хоть и является одним из качественных творений российского автопрома, но имеет и некоторые недостатки.Запасное колесо размещается на двери багажника внедорожника и крепится 3-мя гайками. Этих гаек, конечно, хватает, чтобы удержать колесо, но постоянные вибрации при движении и большой вес запаски приводят к тому, что шторки задних дверей не выдерживают и начинают, что называется, сдавать свои позиции. позиции. К тому же есть еще одна проблема, которая заключается в том, чтобы стереть краску на задней дверце запаски. Это действие водители могут обнаружить через несколько тысяч десятков километров.В частности, потертости краски обнаруживаются на нижней части двери в месте соприкосновения запасного колеса с дверью.

Один из вариантов ворот УАЗ Патриот

Чтобы исправить данную ситуацию и не довести, как говорится, до греха, рекомендуется сразу после приобретения внедорожника произвести некоторую реконструкцию крепления кузова. Именно об этом он и расскажет данный материал. Рассмотрим процесс установки ворот – элемента, на котором будет размещаться запаска.Где купить ворота или как сделать своими руками.

Назначение и устройство ворот

Калитка представляет собой специальную стальную конструкцию с навесами, на которую крепится запасное колесо. Установив ворота, задняя дверь полностью избавляется от ненужного лишнего веса запаски, тем самым увеличивая срок службы козырьков.

Ворота изготавливаются в основном из стальных труб. Изделие крепится к конструкции кузова с помощью специальных кронштейнов.И, конечно же, есть специальные крепления для запаски.

Ворота на внедорожник УАЗ Патриот можно приобрести в готовом виде, который изготавливается на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9 000 до 12 000 рублей.

Изделие можно изготовить своими руками, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Для начала нужно подготовить чертежи с размерами, а затем выбрать подходящий металл, который также не окажет негативного влияния на конструкцию кузова. Изготовление ворот своими руками – довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей.Гораздо проще приобрести готовое изделие для внедорожника УАЗ Патриот.

Далее рассмотрим процесс установки ворот на внедорожник УАЗ Патриот своими силами. Самостоятельно, ведь этот процесс не только прост, но даже приятен, так как на внедорожник подходят все крепления заводского изделия. Итак, приступим.

Установка ворот

Работа начинается с покупки ворот заводского изготовления для внедорожника УАЗ Патриот, в комплекте с которыми идут:

инструкция по установке, с которой установка будет достаточно проста;
принадлежности: болты, гайки, хомуты;
эскиз, с помощью которого сверлятся отверстия для установки изделия.

Автомобиль с установленным кронштейном запасного колеса

Болты с шестигранной головкой входят в комплект.
Итак, приступая к установке, следует убедиться в наличии необходимых инструментов:
гаечные ключи;
шестигранник;
герметик;
Сверла и сверла по металлу.
Все готово для установки новой заслонки запаски, так что приступим: сначала нужно снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед этим снять запаску.После снятия колеса можно обнаружить следующую картину:
Минус штатная подушка колеса
Как видите, в нижней части между кузовом и колесом скапливается грязь, что в итоге приводит к коррозии металла — неприятному явление, поэтому лучше не ждать появления проблем, а установить ворота сразу после покупки автомобиля. Для этого нужно:
Штатное крепление снимается откручиванием болтов, как видно на фото выше.
Задний фонарь снят.
Очищаем поверхность кузова от грязи.
Заклеиваем швы
Эскиз прикладываем к кузовной части выше и ниже заднего фонаря и сверлим два отверстия.
Держатель крепится к задней двери с помощью 6 болтов. Болты вкручиваются в штатные отверстия.
Теперь необходимо промазать держатель по периметру, чтобы вода не попала под его структуру и не вызвала коррозию.На фото ниже пример обработки герметиком. +
Проверяется работоспособность ворот, закрепленных на двух болтах. Если все сделано правильно, то контакта с кузовом внедорожника не будет.
Далее сверлятся оставшиеся 6 отверстий, и ворота фиксируются скобами. Между кронштейном изделия и корпусом необходимо установить резиновую прокладку для защиты корпуса от повреждений.
По завершению работы получится следующая картинка:

Логическим продолжением стала установка заднего бампера от РИФ 🙂

Среди разнообразия бамперов, представленных в каталоге, мы выбрали задний бампер РИФ УАЗ Буханка с площадкой под лебедку и калиткой лифта
Выбор продиктован тем, что, во-первых, перед нами приподнятая Буханка, следовательно, мы нужно взять бампер под лифт ( в отличие от переднего, задний бампер не универсальный , есть для лифта, а есть без него ).Во-вторых, штатное место для хранения запаски неудобно — грязь летит, и поставить туда колесо большего размера будет проблематично. Кроме того, есть идея поставить вместо ГБО запаску. Так что ворота на бампере — это выход. И место под лебедку тоже лишним не будет — глядишь когда-нибудь и установи.

Рассмотрим новый бампер, он, как и передний, хорошо упакован: сначала в плотный полиэтиленовый рукав,

тогда еще в мягком пенном материале.

Имеется наклейка с названием модели изделия

Бампер окрашен черной порошковой краской, по бокам видны окошки для установки фар. Снизу два крепких, буксировочных проушины.

С обратной стороны видим выступающие кронштейны крепления к раме, а посередине есть ниша для задней лебедки

Кронштейн для «калитки» выполнен монументально.

Крючок, за который крепится ворота

Ниша для дополнительной лебедки

Точки крепления бампера

Наклейка с координатами производителя и номером сертификата

Сама коробка упакована отдельно.

Оснащен запорным механизмом, застежками и газовым упором.

Все посмотрели, снова порадовались хорошему качеству сварных швов изделий РИФ и приступили к установке бампера.

Но сначала нужно демонтировать штатный бампер.

При осмотре которого качество покраски рамы удручило 🙁
Машине полгода, еще толком не ездил, а краска уже начала облезать в клочья

Ладно, мы ужаснулись и работаем дальше: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем тягово-сцепное устройство, откручиваем левую фальшподножку и снимаем правую подножку.Места крепления приварены к раме. Срезать его не стали, так как он не мешает установке нового бампера.

Устанавливаем центральный кронштейн на болты, которые идут в комплекте с бампером.

Проржавели правый и левый кронштейны рамы — очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

Ждем, пока краска высохнет, после чего прикручиваем новые проставки, которые идут в комплекте с бампером. Если не устанавливать их отдельно, а попробовать сделать вместе с бампером, то ничего не получится — к болтам крепления будет сложно подлезть.

Установите бампер на место. Крепится к трем скобам

Не забудьте закрутить

Устанавливаем ворота на место. Прикручиваем газовый упор.

Пробуем как ворота открываются, как крепятся на бампере. Пытаюсь открыть задние двери. Убеждаемся, что они ни за что не цепляются и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

Как и все силовые бампера, этот очень много весит: сам бампер весит 33 кг, ворота еще 15 кг.Всего прибавляется 48 кг.

Запасное колесо в защитном чехле, размещенное на двери багажника УАЗ Хантер, очень органично смотрится на автомобиле, но в то же время в процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть некоторые проблемы.

Проблемы размещения запаски на двери багажника УАЗ Хантер.

Первая проблема связана с опасностью провисания двери багажного отделения и, как следствие, выхода из строя или выламывания ее петель из кузова, хотя, как правило, в большинстве случаев это происходит из-за того, что на дверь вешается запасное колесо, которое намного больше обычного по размеру и весу.

Вторая, более важная и актуальная проблема связана с тем, что запаска УАЗ Хантер выходит за свои габариты. задний бампер, поэтому при встрече с каким-то высоким препятствием первым принимает на себя удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо деформирует ее, и тут без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Варианты размещения запаски за бортом багажника УАЗ Хантер.

Вариантов решения проблем, возникающих при креплении запасного колеса к задней двери УАЗ Хантер, в принципе всего четыре: переместить колесо в багажник автомобиля, зафиксировать на поперечинах или багажнике на крыше, изготовить специальный кронштейн- держатель (калитка) включен, запаску с собой вообще не возить.Все эти варианты давно опробованы владельцами УАЗов и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

В случае с УАЗ Хантер нельзя просто так взять и положить запаску в багажник без внесения дополнительных переделок. Этому препятствуют размеры самого багажника, длина которого на уровне пола составляет около 640 миллиметров, тогда как внешний диаметр штатного колеса размерностью 225/75 R16 составляет 744 мм. О более предпочтительном вертикальном размещении запаски в багажнике речь вообще не идет.

Дополнительные переделки заключаются в увеличении высоты опор заднего сиденья на 5-6 сантиметров, тогда штатная запаска частично помещается под нее и появляется возможность разместить ее в багажнике. Существенным недостатком является уменьшение общего объема и без того небольшого багажника УАЗ Хантер.

Перемещение запасного колеса на поперечины или багажник на крышу.

Этот способ потребует дополнительных финансовых вложений на покупку или изготовление ригелей или стационарного экспедиторского ствола на крышу.Основные минусы: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые сложности с доставкой запасного колеса при необходимости, а затем его установкой на место.

Специальный кронштейн-держатель (калитка) для запасного колеса на задний силовой бампер.

Его изготовление и установка имеет смысл только при наличии свободного пространства между запасным колесом и дверью багажника, из-за чего в случае удара колесо не достанет до двери. Изготовление ворот и их установка потребуют технически грамотного подхода, иначе при движении по бездорожью возникнут дополнительные стуки и неприятные вибрации.

Никогда не носите с собой запасное колесо.

Крайне спорный вариант, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запаски можно возить с собой или экспресс-герметик для шиномонтажа в аэрозольном баллончике. С одной стороны, наличие таких комплектов в ряде случаев позволит обойтись без запаски и сэкономить место в багажнике.

С другой стороны, шиноремонтные шнурки и экспресс-герметики могут помочь в основном только при повреждении шины в зоне протектора и могут быть совершенно бесполезны при проколе шины с большим диаметром отверстия, рваном проколе или боковом порезе .

Восстановление покрышки экспресс-герметиком конечно позволит доехать до ближайшего шиномонтажа, но саму покрышку, возможно, после этого придется выкинуть, а учитывая цены на внедорожные покрышки, такое удовольствие может выйти недешево вообще.

Конструкция крепления запаски на УАЗ 3151 семейства не очень удачная. За время эксплуатации много раз пачкался при попытках закрыть кронштейн запаски в «походном» состоянии. Весь минус кронштейна в одной петле при креплении к кузову и в открытом состоянии даже под весом штатного колеса кронштейн сильно провисает.Поэтому при закрывании скобы все время приходится приподнимать скобу с запаской, чтобы направляющие попали в предназначенные для них отверстия.

Когда редко пользуешься багажным отделением, с этим можно смириться. В последнее время мне очень часто приходится лезть в багажник и поднимать запаску, быстро надоело. Запаску в салоне возить не хочется, место не лишнее, да еще и закрепить как-то надо, чтобы лишние 30 кг не летали по салону.Вариант перевозки на верхнем багажнике тоже не мой: защитить от кражи сложно, да и 30 кг на высоту более 2 метров тяжело закинуть в одиночку… Было решено довести штатный кронштейн до ума .

Изучив информацию в интернете, решил добавить вторую петлю внизу корпуса. Основная идея была посмотрена из серых

Ингредиенты:

Угол 75 мм
Профиль 75 мм
Профильная труба 80 * 80 мм
Профильная труба 60 * 20 мм
Труба F20mm
3 Колесные шпильки Volga
2 Болты M12
2 Болты M10
краситель.

Положение нижней петли рассчитывается относительно нижнего болта, который должен располагаться не ниже 2 см над полом рундука за задним правым колесом по оси штатного крепления кронштейна запасного колеса. Положение второго болта определяется экспериментально в зависимости от конструкции каретки.

Из профильной трубы 80*80 изготовлена скоба-петля такого типа:

Рассчитываем длину и положение профильной трубы 60*20, которая будет играть роль опоры для штатного кронштейна УАЗ .

Затем привариваем 2 уголка 75мм, длиной по 20см, чтобы было похоже на швеллер. Это будет основой для крепления запасного диска. Теперь, исходя из необходимого положения запаски относительно двери багажника автомобиля, измеряем вылет плоскости под диск запаски и высоту относительно штатного кронштейна. В моем случае запаска была поднята с расчетом на новый бампер, который закроет щели в кузове, образовавшиеся в результате лифтинга кузова.Плюс вылет не менее 12 см, иначе запаска упирается в ручку открывания верхней части борта кузова. Поэтому из обрезков профильной трубы 80*80 были вырезаны 2 полосы и приварены к получившемуся из 2 уголков 75 швеллеру.

Запрессовываем колесные шпильки и на всякий случай обвариваем. Болгаркой выбираем 4 пропила под трубы штатного кронштейна. Привариваем платформу на место.

Запасное колесо иногда раздражает тех водителей, которым не приходилось его использовать.В народе даже есть выражение: «Надо, как пятое колесо телеги». Места занимает, вес солидный, ездишь с собой каждый день. Да и некоторые фирмы-производители поддерживают такие мысли автовладельцев, иногда не комплектуя свои автомобили запаской, а применяя лишь баллончик с герметиком и компрессор. Может такой подход и хорош в странах с развитым дорожным сервисом, но если представить ситуацию, что шину прокололи (прокололи, а не зацепили саморезом) более чем в ста километрах от города, то смысл известной фразы «Полцарства за коня» вполне применим к запасным.

Запаска или докатка?

Лучше всего для наших российских реалий, когда автомобиль комплектуется полноразмерной запаской. То есть на стальной или легкосплавный диск устанавливается шина номинального размера. Таким образом, владелец автомобиля «застрахован» на случай повреждения не только шины, но и диска. Многие компании применяют запаску на стальном диске к автомобилю с легкосплавными дисками. В этом случае шина может быть такой же, как и остальные четыре, но также возможен вариант со стальным диском номинального размера и с шиной прокатной.В этом случае на шину наносятся неброские надписи типа «Temporary use only» (для временного использования). Высота протектора составляет всего пару миллиметров, а соответствующий предел скорости составляет до 80 км/ч.

Следующий шаг в «снижении качества жизни» автовладельца — докатка в чистом виде. Покрышка со слегка обозначенным протектором, немногим больше велосипедной, надевается на стальной диск, очень рельефно штампованный, часто большего диаметра, чем основные колеса. При этом внешний диаметр такой запаски все же заметно меньше, чем у основных колес автомобиля.На такой «условной» запаске (особенно установленной спереди) вам и самому не захочется двигаться быстрее 80 км/ч. трамвайные пути будут очень неудобными.

Где хранить?

Теперь рассмотрим, какие существуют варианты размещения запаски, на конкретных примерах. История пойдет, как учит диалектика — от простого к сложному. Начнем с суровых отечественных «проходимцев».

Что делают при тюнинге знаменитого автомобиля ВАЗ? Правильно, поместите запасное колесо возле двери багажника.

По такой же схеме ставится запаска на другой уважаемый автомобиль с нашими корнями — Шевроле Нива. Небольшим недостатком этого типа размещения является необходимость поднимать колесо на кронштейн, но остановит ли это настоящих мужчин?

Создатели большинства пикапов и многих импортных внедорожников располагают запаску под полом — за задней осью автомобиля. Колесо вытягивается на дно цепью или тросом с помощью лебедки.

Вроде все удобно и не надо высоко поднимать запаску.Но представьте, что вы вытаскиваете запаску, когда машина лежит на брюхе в грязи или снегу. Рыть канаву? Так что эта схема не для самых сложных условий. №

Самый простой и распространенный способ хранения запасного колеса — уложить его в нишу, выбитую в полу багажного отделения.

Недостатком размещения запаски в нише является необходимость разгрузки багажника, чтобы достать запаску. А грязное демонтированное колесо придется отправить в чистую нишу.

Но до абсурда такое расположение запаски дошло до удобного и практичного (во всех остальных отношениях) кроссовера Nissan X-Trail прошлого поколения. Дело в том, что багажное отделение — двухуровневое, в нем четыре полки и выдвижной ящик.

буханка установка заднего силового бампера риф. Доставка службой СДЭК

Размещенная на двери багажника запаска УАЗ Хантер в защитном чехле очень органично смотрится на автомобиле, но в то же время в процессе эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникнуть некоторые проблемы.

Проблемы с размещением запаски на двери багажника Уаз Хантер.

Первая проблема связана с опасностью провисания двери багажника и в результате выхода из строя или поломки ее петель от кузова, хотя как правило в большинстве случаев это происходит из-за того, что на дверь навешивается запаска, которая значительно больше стандартного по размеру и весу.

Вторая, более важная и актуальная проблема связана с тем, что запасное колесо УАЗ Хантер выходит за габариты заднего бампера, поэтому при встрече с каким-либо высоким препятствием оно первым берется за удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо ее деформирует, и тут без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Варианты размещения запаски за бортом багажника Уаз Хантер.

Вариантов решения проблем, возникающих при креплении запасного колеса на задней двери УАЗ Хантер, в принципе всего четыре: перенести колесо в багажник автомобиля, зафиксировать на поперечинах или багажнике на крыше, сделать специальный держатель (калитка) для , вообще не носить с собой запаску… Все эти варианты давно опробованы владельцами УАЗ и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

В случае с Уаз Хантер просто так не получится и поставить запаску в багажник без дополнительных переделок. Этому препятствует размер самого багажника, длина которого на уровне пола составляет около 640 миллиметров, тогда как внешний диаметр стандартного колеса 225/75 R16 составляет 744 мм. О более предпочтительном вертикальном размещении запаски в багажнике речь вообще не идет.

Дополнительные переделки заключаются в увеличении высоты опор сидений заднего ряда на 5-6 сантиметров, тогда штатная запаска частично помещается под нее и появляется возможность разместить ее в багажнике.Существенным недостатком является уменьшение общего объема и без того небольшого багажного отсека УАЗа Хантера.

Перенос запасного колеса на поперечины или багажник на крыше.

Этот способ потребует дополнительных денежных вложений на покупку или изготовление поперечин или стационарного экспедиционного багажника на крышу. Основные недостатки: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые сложности с доставкой запаски при необходимости, а затем ее установкой на место.

Специальный кронштейн-держатель (калитка) для запаски на задний силовой бампер.

Его изготовление и установка имеет смысл только при наличии свободного пространства между запасным колесом и дверью багажника, благодаря чему в случае удара колесо не достанет до двери. Изготовление калитки и ее установка потребуют технически грамотного подхода, иначе возникнут дополнительные стуки и неприятные вибрации при езде по бездорожью.

Не берите с собой запасное колесо.

Крайне спорный вариант, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запаски можно возить с собой или экспресс-герметик для ремонта шин в аэрозольном баллончике. С одной стороны, наличие таких комплектов в ряде случаев позволит обойтись без запаски и сэкономить место в багажнике.

С другой стороны, шнурки для ремонта шин и экспресс-герметики смогут помочь в основном только при повреждении шины в зоне протектора и могут быть совершенно бесполезны при проколе шины с большим диаметром отверстия, разрыве прокола или боковой разрез.

Восстановление шины экспресс-герметиком, конечно, позволит добраться до ближайшего шиномонтажа, но саму шину после этого, возможно, придется выбросить, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может совсем не дешево.

С момента покупки популярной модели Ульяновского Автозавода Внедорожник УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее проблемой, когда со временем из-за тяжелой запаски начинала провисать дверь багажника. Несмотря на то, что внедорожник УАЗ Патриот является одним из качественных творений российского автопрома, он имеет и некоторые недостатки.Запасное колесо размещается на задней двери внедорожника и крепится 3-мя гайками. Этих гаек, конечно, хватает, чтобы удержать колесо, но постоянные вибрации при движении и большой вес запаски приводят к тому, что шторки задней двери не выдерживают и начинают, что называется, сдаваться свои позиции. К тому же есть еще одна проблема, это стирание краски на задней двери при наличии запаски. Это действие водители могут обнаружить через несколько тысяч десятков километров.В частности, потертости краски обнаруживаются на нижней стороне двери, где запасное колесо касается двери.

Один из вариантов калитки на УАЗ Патриот

Чтобы исправить эту ситуацию и не доводить, как говорится, до греха, рекомендуется сразу после покупки внедорожника сделать некоторую реконструкцию крепления кузова. Об этом вам и расскажет данный материал. Рассмотрим процесс установки калитки – элемента, на котором будет располагаться запаска.Где купить ворота или как сделать своими руками.

Назначение и устройство калитки

Калитка представляет собой специальную стальную конструкцию с навесами, к которым крепится запасное колесо. За счет установки калитки задняя дверь полностью избавляется от лишнего лишнего веса запаски, и тем самым увеличивается срок службы тентов.

Калитка изготавливается в основном из стальных труб. Изделие крепится к конструкции кузова с помощью специальных кронштейнов.И, конечно же, есть специальные крепления для запаски.

Калитку на внедорожник УАЗ Патриот можно приобрести в готовом виде, которая изготавливается на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9 000 до 12 000 рублей.

Изделие можно сделать своими руками, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Сначала необходимо подготовить габаритные чертежи, а затем выбрать соответствующий металл, который также не окажет негативного влияния на конструкцию кузова.Изготовление ворот своими руками – довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей. Гораздо проще приобрести готовое изделие для внедорожника УАЗ Патриот.

Далее рассмотрим процесс установки калитки на внедорожник УАЗ Патриот своими силами. Именно самостоятельно, ведь этот процесс не только прост, но даже приятен, так как на внедорожник подходят все крепления заводского изделия. Итак, приступим.

Установка калитки

Работа начинается с покупки калитки заводского изготовления для внедорожника УАЗ Патриот, в комплекте с которой идут:

инструкция по установке, с которой осуществить установку будет достаточно просто;
принадлежности: болты, гайки, хомуты;
эскиз, с помощью которого сверлятся отверстия для установки изделия.

Автомобиль с установленным кронштейном запасного колеса

В комплект входят болты с шестигранной головкой.
Итак, приступая к установке, вы должны убедиться, что у вас есть необходимый инструмент:
гаечные ключи;
шестигранник;
герметик;
Сверла и сверла по металлу.
Все готово к установке новой калитки запаски, так что приступим: сначала нужно снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед этим снять запаску.Сняв колесо, можно обнаружить следующую картину:
Минус штатное крепление колеса
Как видите, в нижней части между кузовом и колесом скапливается грязь, что в итоге приводит к коррозии металла — неприятному явление, поэтому лучше не ждать появления проблем, а установить калитку сразу после покупки автомобиля. Для этого необходимо:
Штатное крепление снимается откручиванием болтов, как видно на фото выше.
Задний фонарь снят.
Очищаем поверхность кузова от грязи.
Герметизация швов
На кузовную часть над и под задним фонарем прикрепляется эскиз и просверливаются два отверстия.
Держатель крепится к задней двери с помощью 6 болтов. Болты вкручиваются в стандартные отверстия.
Теперь необходимо промазать держатель по периметру, чтобы вода не попала под его структуру и не вызвала коррозию.На фото ниже пример обработки герметиком. +
Проверяется работоспособность калитки, которая крепилась на двух болтах. Если все сделано правильно, то контакта с кузовом внедорожника не будет.
Далее сверлятся оставшиеся 6 отверстий, и калитка фиксируется скобами. Между кронштейном изделия и корпусом необходимо установить резиновую прокладку для защиты корпуса от повреждений.
По завершению работы получится следующая картинка:

Логическим продолжением стала установка заднего бампера от РИФ 🙂

Среди разнообразия бамперов, представленных в каталоге, мы выбрали задний бампер РИФ УАЗ Буханка с площадкой под лебедку и калиткой лифта
Выбор продиктован тем, что, во-первых, у нас повышенная буханка, поэтому нам необходимо берем бампер под лифт ( в отличие от переднего, задний бампер не универсальный , есть для лифта, а есть без него ).Во-вторых, штатное место хранения запаски неудобно — грязь летит, и засунуть туда колесо побольше будет проблематично. Кроме того, есть идея поставить вместо ГБО запаски. Так что бамперные ворота — выход. И место для лебедки тоже лишним не будет — глядишь когда-нибудь и установим.

Рассмотрим новый бампер, так же как и передний, хорошо упакован: сначала в плотный пластиковый рукав,

затем еще в мягкий пенистый материал.

Имеется наклейка с названием модели изделия

Бампер окрашен черной порошковой краской, по бокам видны окошки для установки фар. Внизу два крепких буксировочных проушины.

С обратной стороны видим выступающие кронштейны для крепления к раме, а посередине ниша для задней лебедки

Кронштейн для «калитки» монументальный.

Крюк, к которому крепится калитка

Ниша для дополнительной лебедки

Точки крепления бампера

Наклейка с координатами производителя и номером сертификата

Ворота упакованы отдельно

Оснащен запорным механизмом, застежками и газовым упором.

Но сначала нужно демонтировать штатный бампер.

При осмотре от которого качество покраски рамы удручало 🙁
Машине полгода, толком еще не ездил, а краска уже начала облезать в клочья

Установите центральный кронштейн на болты, которые идут в комплекте с бампером.

Проржавели правый и левый кронштейны рамы — очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

Ждем, пока краска высохнет, после чего прикручиваем новые проставки, идущие в комплекте с бампером. Если не устанавливать их отдельно, а попробовать сделать это вместе с бампером, то ничего не получится — к болтам крепления будет сложно подлезть.

Устанавливаем бампер на место. Крепится к трем кронштейнам

Не забудьте закрепить снизу

Устанавливаем ворота на место. Прикручиваем газовый упор.

Пробуем как открывается калитка, как крепится на бампере. Пытаемся как-то открыть задние двери. Убеждаемся, что они ни за что не цепляются и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

Как и все силовые бампера, этот очень много весит: сам бампер весит 33 кг, а калитка еще 15 кг.Всего прибавляется 48 кг.

Торгово-промышленная группа «Соперник» — ведущий производитель аксессуаров и дополнительного оборудования для иномарок, отечественных автомобилей и квадроциклов с 2006 года.

Диапазон:

Алюминиево-стальной картер «RIVAL PLATE»

Навесное оборудование «RIVAL 4×4». Защита для квадроциклов «RIVAL OFF-ROAD»

Противоугонные системы «RIVAL SECURITY»

Головные устройства для автомобилей «RIVAL DIGITAL»

Торговые марки производителя: RIVAL PLATE, RIVAL 4×4, RIVAL OFF-ROAD, RIVAL SECURITY, RIVAL DIGITAL.

Сайт производителя: www.rival.su

Доставка по Москве и области

Пикап

Адрес: г. Москва, ул. Лобненская, д. 21, 2 этаж, офис 221. Во избежание неприятных ситуаций, связанных с отсутствием необходимого товара на складе, просим заранее звонить и бронировать его.

Доставка курьером по Москве и Московской области

Стоимость доставки: 300 рублей (от 10 000 рублей — бесплатно)
Стоимость доставки за МКАД: 300 руб. + 20 руб.за 1 км.

Региональная доставка

Доставка почтой России (наложенный платеж — оплата при получении)

Почтовая доставка по России — от 250 руб. (Стоимость и сроки доставки зависят от региона, веса и объявленной ценности посылки)

Доставка транспортной компанией

Стоимость доставки от 400 руб. (зависит от веса, габаритов и заявленной стоимости заказа).
Доставка до транспортных компаний-ПЭК и Бизнес линий бесплатно! Стоимость доставки до других транспортных компаний 300 рублей!

Доставка службой СДЭК

Доставка до пункта самовывоза (более 500 городов)
Доставка по адресу

буханка установка рифа заднего силового бампера Запаску вообще не возить

Логическим продолжением стала установка заднего бампера от РИФ 🙂

Среди разнообразия бамперов, представленных в каталоге, мы выбрали задний бампер РИФ УАЗ Буханка с площадкой под лебедку и подъемной калиткой
Выбор продиктован тем, что, во-первых, у нас повышенная буханка, поэтому нам необходимо берем бампер под подъемник ( в отличии от переднего, задний бампер не универсальный , есть для подъемника , а есть без него ).Во-вторых, штатное место хранения запаски неудобное — грязь летит, и поставить туда колесо большего размера будет проблематично. Кроме того, есть идея поставить вместо ГБО запаски. Так что бамперная калитка — выход. И место для лебедки тоже лишним не будет — глядишь когда-нибудь и установим.

Рассмотрим новый бампер, так же как и передний, хорошо упакован: сначала в плотный пластиковый рукав,

затем еще в мягкий пенистый материал.

Имеется наклейка с названием модели изделия

С обратной стороны видим выступающие кронштейны для крепления к раме, а посередине ниша для задней лебедки

Кронштейн для «калитки» монументальный.

Крюк, за который крепится калитка

Ниша для дополнительной лебедки

Точки крепления бампера

Наклейка с координатами производителя и номером сертификата

Ворота упакованы отдельно

Оснащен запорным механизмом, застежками и газовым упором.

Но сначала нужно демонтировать штатный бампер.

При осмотре качество покраски рамы удручило 🙁
Машине полгода, толком еще не ездил, а краска уже начала облазить в клочья

Установите центральный кронштейн на болты, которые идут в комплекте с бампером.

Проржавели правый и левый кронштейны рамы — очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

Устанавливаем бампер на место. Крепится к трем кронштейнам

Не забудьте закрепить снизу

Устанавливаем ворота на место. Прикручиваем газовый упор.

Пробуем как открывается калитка, как крепится на бампере. Пытаюсь открыть задние двери. Следим, чтобы они ни за что не цеплялись и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

Запасное колесо иногда может раздражать тех водителей, которым оно не нужно. В народе даже есть выражение: «Надо, как телеге пятое колесо». Место занимает, вес солидный, ездишь с собой каждый день. Да и некоторые производители поддерживают такие мысли автовладельцев, иногда не оснащая свои машины запасными колесами, а применяя лишь баллончик с герметиком и компрессор. Может быть, такой подход и хорош в странах с развитым дорожным сервисом, но если представить ситуацию, что шина пробила (пробила, а не зацепила саморез) более чем в ста километрах от города, то Смысл известной фразы «Мое королевство для коня» вполне применим к запаске.

Запасное колесо или безбилетный пассажир?

Лучше всего для наших российских реалий, когда автомобиль комплектуется полноразмерной запаской. То есть шина номинального размера устанавливается на стальной или легкосплавный диск. Таким образом, автовладелец «застрахован» на случай повреждения не только шины, но и колеса. Многие компании применяют запаску на стальном диске для автомобиля с легкосплавными дисками. При этом шина может быть такой же, как и остальные четыре, но есть и вариант со стальным ободом номинального размера и с катящейся шиной.В этом случае на шине имеются неуместные надписи типа «Temporary use only» (для временного использования). Высота протектора составляет всего пару миллиметров, а соответствующий предел скорости — до 80 км/ч.

Очередная ступень «снижения качества жизни» владельца автомобиля — безбилетник в чистом виде. Покрышка со слегка очерченным протектором, немного шире велосипедной, надевается на стальной сильно рельефный диск, часто большего диаметра, чем основные колеса. При этом внешний диаметр такой запаски все же заметно меньше, чем у основных колес автомобиля.На такой «обычной» запаске (особенно установленной спереди) вам самим не захочется двигаться быстрее 80 км/ч. трамвайные пути будут очень неудобными.

Где хранить?

Что делают при тюнинге знаменитого автомобиля ВАЗ? Правильно, поместите запасное колесо в районе багажника.

Запасное колесо другого уважаемого автомобиля с нашими корнями, Шевроле Нивы, ставится точно так же. Небольшой недостаток такого типа размещения — необходимость поднимать колесо на кронштейн, но остановит ли это настоящих мужчин?

Большинство пикапов и многие импортные внедорожники имеют запасное колесо под полом за задней осью автомобиля. Колесо вытягивается на дно цепью или тросом с помощью лебедки.

Вроде все удобно и не надо высоко поднимать запаску.Но представьте, что вам нужно достать запаску, когда машина лежит на брюхе в грязи или снегу. Копать туннель? Так что эта схема не для самых сложных условий.

Самый простой и распространенный способ размещения запасного колеса – разместить его в выбитом углублении в полу багажного отделения.

Но до абсурда такое расположение запаски подошло в удобном и практичном (во всех остальных отношениях) кроссовере Nissan X-Trail последнего поколения. Дело в том, что багажное отделение двухуровневое, в нем четыре полки и ящик.

Диапазон:

Алюминиево-стальной картер «RIVAL PLATE»

Навесное оборудование «RIVAL 4×4».Защита для квадроциклов «RIVAL OFF-ROAD»

Противоугонные системы «RIVAL SECURITY»

Головные устройства для автомобилей «RIVAL DIGITAL»

Торговые марки производителя: RIVAL PLATE, RIVAL 4×4, RIVAL OFF-ROAD, RIVAL SECURITY, RIVAL DIGITAL.

Сайт производителя: www.rival.su

Доставка по Москве и области

Пикап

Адрес: г. Москва, ул. Лобненская, д. 21, 2 этаж, офис 221. Во избежание неприятных ситуаций, связанных с отсутствием нужного товара на складе, просим заранее звонить и бронировать его.

Курьерская доставка по Москве и Московской области

Стоимость доставки: 300 рублей (от 10 000 рублей — бесплатно)
Стоимость доставки за пределы МКАД: 300 руб. + 20 руб. за 1 км.

Региональная доставка

Доставка почтой России (наложенный платеж — оплата при получении)

Доставка транспортной компанией

Стоимость доставки от 400 руб.(зависит от веса, габаритов и заявленной стоимости заказа).
Доставка до транспортных компаний — ПЭК и Деловых линий бесплатная! Стоимость доставки до других транспортных компаний 300 рублей!

Доставка службой СДЭК

Доставка до пункта самовывоза (более 500 городов)
Доставка по адресу

Конструкция крепления запаски на УАЗ 3151 семейства не очень удачная. За время использования много раз пачкался при попытках закрыть кронштейн запаски в «походное» состояние.Весь минус кронштейна в одной петле при креплении к кузову и в открытом состоянии даже под весом стандартного колеса кронштейн сильно провисает. Поэтому при закрывании кронштейна все время приходится приподнимать кронштейн с запаской, чтобы направляющие попали в предназначенные для них отверстия.

Когда редко пользуешься багажным отделением, с этим можно смириться. В последнее время мне очень часто приходится лезть в багажник и поднимать запаску быстро надоедает. Запаску в салоне возить не хочется, место не лишнее, да еще и закрепить как надо, чтобы лишние 30 кг не летали по салону.Вариант с перевозкой на верхнем багажнике тоже не мой: сложно защитить от кражи, да и 30 кг на высоту более 2 метров в одиночку закинуть тоже сложно… Было решено привести штатный кронштейн на ум.

Изучив информацию в интернете, решил добавить вторую петлю внизу корпуса. Основная идея была оснащена серыми

Ингредиенты:

Угол 75 мм
Профильная труба 80 * 80 мм
Профильная труба 60 * 20 мм
Труба Ф20 мм
3 шпильки колесо Volga
2 болты М12
2 болты М10
краска.

Из профильной трубы 80*80 изготовлена петельная скоба следующего типа:

Рассчитываем длину и положение профильной трубы 60*20, которая будет играть роль опоры для штатной скобы УАЗ .

Затем привариваем 2 уголка по 75мм, длиной по 20см, чтобы было похоже на швеллер. Это будет база для крепления запасного колеса. Теперь, исходя из необходимого положения запаски относительно заднего борта автомобиля, измеряем вылет плоскости под диск запаски и высоту относительно штатного кронштейна. В моем случае запаска была поднята с расчетом на новый бампер, который закроет задние щели, образовавшиеся в результате лифтинга кузова.Плюс свес не менее 12 см, иначе запаска упирается в ручку открывания верхней стороны кузова. Поэтому из обрезков профильной трубы 80*80 были вырезаны 2 полосы и приварены к швеллеру, полученному из 2 уголков 75.

Запрессовываем колесные шпильки и обвариваем на всякий случай. Болгаркой отбираем 4 пропила под трубы штатного кронштейна. Привариваем накладку на место.

Размещенная на двери багажника УАЗ Хантер, запаска в защитном чехле очень органично смотрится на машине, но в то же время из-за этого могут возникнуть некоторые проблемы при эксплуатации автомобиля.

Проблемы с размещением запаски на двери багажника Уаз Хантер.

Варианты запасного колеса снаружи задней двери Oise Hunter.

Вариантов решения проблем, возникающих при креплении запаски на заднюю дверь УАЗ Хантер, в принципе всего четыре: перенести колесо в багажник автомобиля, зафиксировать на поперечинах или багажнике на крыше, сделать специальный держатель-держатель (калитка) для , вообще не носить с собой запаску… Все эти варианты давно опробованы владельцами УАЗ и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

В случае с Уаз Хантер просто так не получится и поставить запаску в багажник без дополнительных переделок. Этому препятствуют габариты самого багажника, длина которого на уровне пола составляет около 640 миллиметров, тогда как внешний диаметр стандартного колеса 225/75 R16 составляет 744 мм. О более предпочтительном вертикальном размещении запаски в багажнике речь вообще не идет.

Дополнительные переделки заключаются в увеличении на 5-6 сантиметров высоты опор сидений заднего ряда, тогда штатная запаска частично помещается под нее и появляется возможность разместить ее в багажнике.Существенным недостатком является уменьшение общего объема и без того небольшого багажного отсека УАЗа Хантера.

Перенос запасного колеса на поперечины или багажник на крыше.

Специальный кронштейн-держатель (калитка) для запаски на задний силовой бампер.

Его изготовление и установка имеет смысл только при наличии свободного пространства между запасным колесом и дверью багажника, благодаря чему в случае удара колесо не достанет до двери. Изготовление калитки и ее установка на нее потребует технически грамотного подхода, иначе при езде по бездорожью возникнут дополнительные стуки и неприятные вибрации.

Не берите с собой запасное колесо.

Curbside Classic: 2015 УАЗ-452 3909 – Кто хочет бездельничать вечно?

Советский Союз исчез 30 лет назад, но часть его промышленного наследия все еще актуальна. Ничто не может сравниться с (единственной) способностью Ан-225 перевозить крупногабаритные грузы, ни одна международная космическая программа не может обойтись без ракеты Р-7, ни один автомат не может соперничать с АК-47 с точки зрения надежности или популярности.В автомобильной сфере Lada Niva по-прежнему с нами, как и УАЗ-469. Но самым старым четырехколесным унаследованным продуктом, которому уже 55 лет, является УАЗ-452.

Помимо «Нивы», общей чертой всех этих (АК-47, Ан-225, Р-7, УАЗ-452 и 469), помимо склонности к буквенно-цифровым дефисам, является тесная связь с военными. Оливково-серая окраска нашего фирменного фургона для хлеба не случайна. Но я предполагаю, что джипы, летающие по проводам реактивные лайнеры, GPS и сам Интернет в основном тоже являются удачными побочными продуктами военно-промышленного комплекса Запада…

Фургон УАЗ-452, выпускавшийся с 1966 года, представлял собой мягкую модификацию модели 450, выпускавшейся в период с 1958 по 1966 год.УАЗ-450 был первым отечественным переднеприводным автомобилем, произведенным в СССР, но полноприводное шасси было известным количеством, так как это шасси армейского полноприводного автомобиля ГАЗ-69 (самое верхнее на иллюстрации выше). Была также версия 451, которая была вариантом 2WD.

Семейство УАЗ-450/451/452 представлено четырьмя основными моделями: микроавтобус (внизу слева, ранняя модель 452), фургон (в просторечии известный в России как Буханка , или «хлебная буханка», вверху справа как ранняя серийная модель 450), машина скорой помощи (а.к.а. Таблэтка – «таблетка», видна вверху слева в довольно барочном облике прототипа 450-х, около 1955 года) и пикап ( Головастик – «головастик», внизу справа, 451 экспортирован в Финляндию).

В 1985 году вся номенклатура была пересмотрена, как и для других советских линеек автомобилей, на четырехзначную систему. Базовым микроавтобусом стал УАЗ-2206, пикапом стал УАЗ-3303, гражданской скорой помощью стал УАЗ-3962 и так далее. Время, возможно, изменило некоторые детали, но в основном шасси УАЗа начала 50-х годов не было испорчено.

Наверное, потому что он был достаточно прочным, чтобы справиться с этой задачей… Старый 2,4-литровый ГАЗовский 4-цилиндровый двигатель, который также использовался на седанах Волги, некоторое время назад был заброшен. Современные УАЗ-452 используют 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC. который производит разумные 117 л.с.

Перед нами шестиместный микроавтобус с задним грузовым отсеком (рассчитанный на 500 кг), что делает его УАЗ-3909. Эта версия импортируется в Японию (по-видимому, в незначительных, но постоянных количествах) с 2005 года вместе с 9-местным минивэном 2206.Однако эти четырехзначные названия моделей слишком разнообразны и запутанны, поэтому давайте придерживаться названия модели «452».

У УАЗ-452 есть небольшая, но лояльная аудитория, настолько большая, что существует комплект, который сделает ваш белый рис Suzuki Every похожим на вкусный русский хлеб. Кит-версию я встречал чаще, чем оригинал, но этого и следовало ожидать — японцы обоснованно настороженно относятся к качеству российской техники. С другой стороны, они знают, что корейские машины ничем не хуже японских, поэтому таких тоже не увидишь, но по диаметрально противоположным причинам.

Но, судя по моему ограниченному и неизбежно субъективному опыту, поскольку я пробыл в этой стране всего пару лет, вероятность найти советский металл в разы выше, чем найти корейскую машину. Это уже третья российская машина, которую я вижу в Японии, но Hyundai я здесь еще не видел. Но с другой стороны, русские автомобили имеют то преимущество, что они экзотичны и культовые, тогда как Kia просто смешается с толпой.

Задний отсек, конечно, выглядит уютно, но я полагаю, что его владелец улучшил его.Тем не менее, климатическая установка сбоку полностью стандартная и, вероятно, имеет только две настройки: горячая и очень горячая.

В интерьере этой конкретной буханки было несколько нестандартных модификаций (например, руль), но базовая компоновка все еще имеет положительно хрущевскую атмосферу. Это комплимент, кстати. Они действительно изменили несколько деталей в этой штуке за десятилетия, но на самом деле очень мало последствий.

Это в равной степени относится и к внешнему виду, конечно.Одной заметной новинкой является этот боковой индикатор, расположенный высоко там. Похоже, что он не был включен в первоначальный дизайн, но появился где-то в последние пару десятилетий, как будто он всегда должен был быть там.

УАЗ-452 также сохраняет несколько допотопных особенностей, таких как неперекрывающиеся дворники с хлопком в ладоши, восходящие к дизайну 58-го года, когда лобовое стекло все еще имело перегородку. Разговор о рудиментарном!

Возвращаясь к задней части, я не уверен, для чего именно этот отражатель/светильник на крыше.Если это третий стоп-сигнал, то похоже, что они нашли его, спроектированный еще в 1970 году или около того. Либо это предвидение, либо это хитрая переработка. Кажется, там тоже есть какая-то камера. Направлено прямо в КГБ, без сомнения.

Самая старая часть конструкции полноприводного УАЗа — это шасси, возраст которого приближается к 70-летнему возрасту. Если какой-либо автомобиль и побьет рекорд долговечности VW Type 1, то, вероятно, это будет крепкий советский полноприводный автомобиль, подобный этому. Вполне уместно, поскольку завод УАЗ был основан в 1941 году как прямой результат немецкого вторжения, часть которого пришла через Кюбельваген.Это эффект буханки хлеба и бабочки.

Похожие сообщения:

Cohort Pic(k) дня: УАЗ-452 — Год выпуска где-то между 1958 и 2021 — Живой динозавр, автор: PN

Curbside Classic: 2017 UAZ-469 Hunter Classic Jubilee Edition — From Russia With Gloves, by T87

UAZ SGR Expedition — самый крутой внедорожник, который вы можете купить сегодня завидую, что он не приедет в Соединенные Штаты.SGR Expedition — это полноприводный фургон с высокой посадкой, который выглядит готовым перевезти группу людей в самую глушь Сибири.

13 Фотографии

SGR Expedition оснащен усиленными бамперами на обоих концах, а лебедка встроена в передний. Трубчатая металлическая защитная пластина проходит под фургоном для защиты жизненно важных механических компонентов при движении по бездорожью. Установленная на крыше корзина обеспечивает много дополнительного места для переноски снаряжения, а сзади есть лестница для облегчения доступа туда.Полноразмерное запасное колесо также крепится сзади. На фургоне установлены вседорожные шины BFGoodrich 225/75R16.

Мощность обеспечивается 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 111 лошадиных сил (82,5 киловатта) и 146 фунт-футов (198 ньютон-метров). Чтобы создать такой тупой нос, двигатель находится под горбом рядом с водителем. Единственная доступная коробка передач — пятиступенчатая механическая с двухступенчатой раздаточной коробкой. Во время обычного вождения SGR является заднеприводным, но если дела пойдут хорошо, есть система полного привода с частичной занятостью.Expedition оснащен блокируемым задним дифференциалом и осями Spicer.

Внутри SGR спартанский, с небольшой комбинацией приборов в центре приборной панели. Expedition получает такие удобства, как подогрев передних сидений, чтобы согреться, когда температура в России падает. Ткань сиденья является водоотталкивающей, что также должно помочь в снежных условиях.

Цены на SGR Expedition начинаются от 974 900 рублей (15 432 доллара США по текущему обменному курсу). Покупатели могут выбирать между ярко-оранжевой краской или оливково-серо-зеленой.

По словам наших коллег в России, УАЗ СГР имеет прозвище «буханка» из-за сходства фургона с буханкой хлеба. Тогда Expedition должна быть цельнозерновой версией.

Усиление кузова нового УАЗ Буанка своими руками. Самостоятельный тюнинг УАЗ «Буанка. Решаем косметические проблемы кузова

Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, поскольку имеет для этого значительный потенциал, а также стоит владельцу не так дорого.Тюнинг УАЗ 452 своими руками возможен при ответственном подходе и со знанием дела. Как раз об этом мы и поговорим: узнаем несколько советов, которые помогут сделать правильный подъем.

Основы основ

Перед тем, как рассказать, как поднять УАЗ Буанку, разберемся, что существует две разновидности подъема автомобиля (в зависимости от того, как осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):

Первый вариант отличается большей простотой и в то же время гораздо большей степенью безопасности.Причем тут безопасность? Дело в том, что боди-лифтинг практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому сохраняется устойчивое поведение буханки на поворотах, бездорожье.

Что касается лифта подвески, то есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но этот способ значительно улучшает периоды проходимости.

О каждом из этих способов поговорим подробнее.

Лифт кузова.

Лифт кузова УАЗ Буанка осуществляется с помощью проставок, которые располагаются между рамой автомобиля и его кузовом.При выборе конкретных проставок учитывайте, что наиболее ответственным по соотношению цена-качество являются алюминиевые проставки. Они прочны и обеспечивают жесткое крепление кузова к раме, к тому же представлены на рынке в достаточно богатом ассортименте. Примечание:

Абсолютное большинство проставок, которые выпускают иностранные фирмы, идеально подходят для УАЗ 452.

Установив проставки, владельцу буханки в любом случае придется резать арки и крылья. После того, как это будет сделано, рекомендуется установить боковые брызговики, которые защитят стекло от грязи.

Существуют различные виды проставок, благодаря некоторым из которых Рама УАЗ Буанка выделяется от кузова на расстояние до 80 мм. А в совокупности с большими колесами увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.

Подъемная подвеска

УАЗ Лифт Буанка, выполненный за счет увеличения подвески, как уже было сказано, существенно увеличивает центр тяжести автомобиля. Поэтому при выборе, на какую высоту подъема подвески, нужно учитывать:

разумное соотношение повышенной проходимости и серьезного риска опрокидывания;
предельный угол наклона карданных валов, при превышении которого они теряют работоспособность.

Высокая опасность опрокидывания может быть устранена следующим образом:

изначально необходимо расширить колею за счет проставок;
далее нужно установить широкую резину и диски с отрицательным вылетом;
также не будет дополнительной замены мостов на модели «Барс» или «Специя».

Расширение колеи, в том числе, достигается установкой дисковых тормозов, а проблема с карданными валами легко решается установкой валов удлиненных и проставок между фланцами кардана и моста.

Способы подъема подвески

Существует несколько специальных способов подъема подвески. Каждый из методов зависит от конечной высоты возвышения:

1. Легкий лифт

Если предпочтительная высота небольшая, то лифтовый комплект УАЗ Буанка будет состоять только из дополнительных листов для рессор. Возможна установка вместо пружин других, с большим количеством листов, или установка пружинных серег подлинных.

2. Средний лифт и высокий лифт

Когда есть необходимость в подъеме на 30 миллиметров, то нужно только установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно.Если такой вариант не устраивает, то можно сделать распорки крепления шпраннера кронштейнами. Эти способы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют придерживаться разной высоты.

Важно: Подъем должен выполняться правильно, иначе подвеска может сильно затянуться.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Как видите, сделать Лифтинг УАЗ Буанка вполне реально: своими руками или нет, но все же возможно.Только нужно уметь правильно совмещать лифт кузова и лифт подвески. Очень хорошо, если отдельные элементы этих двух вариантов будут сочетаться. В результате удастся добиться существенного изменения показателей.

«Букака» для охоты

Тюнинг УАЗ «Буанка» своими руками предусматривает установку доработанного блока отопления, модернизацию кузовов УАЗ и различные переделки салона.

При проведении таких работ особое внимание уделяется проходимости автомобиля.

Этот критерий зависит от массы внедорожника и нагрузки, оказываемой на подвеску. Тюнинг УАЗ 452 проводится с учетом данных нюансов.

Моделирование колес заключается в установке шин с внешним диаметром 31, 33 и 35 дюймов. Диски заменены на R15. Рисунок и модель протектора зависит от условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. На УАЗ «Буанка» можно установить Шины All Terrain (под любое покрытие).

Доработка Кузова УАЗ Хантер предполагает лифт.Как поднять УАЗ, знают самоклейщики. Они рекомендуют устанавливать специальные накладки между кузовом и рамой. Арки крыльев вырезаны. Такое увеличение кузова УАЗ положительно сказывается на подвеске, что повышает проходимость внедорожника. Ознакомившись с фото, автовладелец 452 модели автомобиля может увидеть, как будет выглядеть его транспортное средство после такой доработки. Для самостоятельной работы по усилению кузова УАЗ потребуется помощник.

Для модификации подвески необходимо докупить листы для рессор.Амортизаторы заменены аналогичными конструкциями с большей энергоемкостью. Нормальное поведение внедорожника на трассе обеспечивается за счет установки подвески со значительной угловой жесткостью, при этом центр тяжести находится в смещенном положении.

Для УАЗ «Буанка» тюнинг предусматривает замену мостов. Автомобиль заводской сборки комплектуется военными или гражданскими мостами. Можно купить «буханку» с мостами облика «Спайсер». Каждый рассматриваемый тип конструкции имеет неблокируемые межколесные дифференциалы.Для повышения проходимости установите блокирующее устройство.

На старые и базовые модели УАЗ монтируются дисковые тормозные механизмы, отличающиеся от барабанных аналогов большим ресурсом. Кроме того, дисковые тормоза способны к самоочищению.

Независимая установка защиты

На внедорожник УАЗ можно установить бампер, представленный в виде толстой и мощной трубы. Подобный элемент легко купить в готовом виде (Бампер «Риф») или изготовить самостоятельно.Также некоторые устанавливали на УАЗ кенгурятник. Эта решетка необходима для защиты автомобиля от соприкосновения с различными препятствиями, в том числе с грязью и снегом.

Овощи

предназначены для сохранения целостности передних стоек и лобового стекла. Пороги устанавливаются для защиты автомобиля от боковых ударов. В то же время они являются опорами для домкрата High Jack, что позволяет вывешивать колеса в больших сугробах.

На крыше вездехода монтируется воздухозаборник мотора.Предотвращает попадание воды в цилиндры двигателя. Автомеханикам рекомендуется провести герметизацию заливной горловины. Электрика расположена высоко с качественным высоковольтным проводом. Система вентиляции КТК и другие агрегаты нуждаются в герметизации. Для этого вам нужно будет вывести сапуанца на крышу либо в пространство лобового стекла.

Установка лебедки — доп.тюнинг. В этом случае используются 2 батареи. Конструкция крепится на задний бампер. Для установки лебедки нужно учитывать ее грузоподъемность.Этот показатель для «буханки» должен быть в пределах 3 тонн.

Лебедка — механизм с тяговым усилием, передаваемым через трос, цепь или барабанный трос. На УАЗ можно установить лебедку ручную или электрическую. Это устройство позволит поднимать различные грузы вертикально. В конструкцию агрегата входят электродвигатель, редуктор, барабан и рама. Можно установить лебедку, совмещенную с полиастом.

Улучшение внешнего вида автомобиля

Вместо колес — Гусеницы!

Тихоходный мотор лучше работает с КПП и раздаткой старого образца (за счет понижающего коэффициента 2).Для езды на высоких скоростях рекомендуется установка мостов «Спайсер», мелкомодульных раздач, 5-ступенчатой коробки передач и мотора ЗМЗ-409.

Можно решить проблему освещения дорожного покрытия в темное время суток, поставив ксенон. Это значительно снизит нагрузку на генератор.

Проблема заработка в салоне свежего воздуха решается несколькими способами.

Демонтаж заводских приводов дверей и выезд.
Установка электростеклоподъемников.

Система отопления «Буханка» нуждается в доработке. Это связано с тем, что печка имеет кран, расположенный под капотом автомобиля. Этот кран быстро выходит из строя. Печку «буханку» желательно оснастить электромагнитным клапаном от БМВ 5 серии. Устанавливается в разрыв впускной или выпускной трубы. Клапан является непреднамеренным устройством. Чтобы сделать его разборным, вам нужно будет просверлить крышку с 4 заклепками. После очистки клапан собирается на винтах.

Печка зимой плохо греет.Устранить проблему можно, установив на «буханку» дополнительный электронасос от Газели. Этот пункт необходим потому, что система охлаждения устроена таким образом, что жидкость не попадает в радиатор. Предварительно разобрать. Саморезы заменяются шурупами. Печка дорабатывается хомутами и тусольным шлангом. При подаче напряжения насос запускается. Клапан перекрывает магистраль. Для эффективной работы печки потребуется установить 2 выключателя.Клапан включается с помощью одного элемента, второй запускает насос. Подобная конструкция блокирует систему от случайного запуска выключателя при закрытом вентиле.

Дополнительные элементы тюнинга

Для обеспечения притока свежего воздуха на УАЗ 452 установлен люк. Рассматриваемая модель автомобиля нуждается в большом дополнительном баке, который позволит передвигаться на «Буанке» на значительные расстояния. Перед снятием штатного бензобака следует учесть, что дополнительный баллон имеет плоскую форму.Если в нем осталось мало топлива, он может прекратить свою подачу. Автомеханикам рекомендуется постоянно следить за уровнем бензина в баке.

Люк, вмонтированный в крышу «буханки»

Для повышения комфорта передвижения на внедорожнике рекомендуется установка мягких сидений с подогревом и электроприводом. Установка демпфера снизит нагрузку, оказываемую на рулевой механизм при сильном столкновении колес с различными препятствиями.

На старых моделях УАЗ не предусмотрен ГУР.Руль крутится с большим усилием. С помощью Гора водитель сможет улучшить управление транспортным средством. Для установки устройства потребуются дополнительные руки. Это связано с необходимостью одновременной разборки нескольких элементов.

При желании вам установят новый руль, который не будет бить по пальцам при езде и наезде на препятствие. Подобное устройство имеет оригинальный внешний вид и отвечает всем требованиям безопасности. Установка Бранки значительно увеличит пространство перед водителем.Если внедорожник оснащен каркасом безопасности, вам понадобится бесшовная труба.

Одним из самых приятных свойств как всего модельного ряда УАЗ, так и конкретно Буханки является то, что они дают практически неограниченные возможности по трансформации автомобиля. Благодаря очень удачной платформе и небольшой стоимости над машиной можно ставить очень удачные эксперименты, способствующие улучшению их ходовых качеств и возможность смело экспериментировать с дизайном и настройкой салона.Убежден в разнообразии вариаций тюнинга, сделанных своими руками народными умельцами.

Важно! Хотя тюнинг может быть стильным для поездок по городам, Буанка в большинстве случаев используется именно как автомобиль для выездного бездорожья, рыбалки, охоты. Поэтому в статье будут рассмотрены вариации и основные проблемы настройки под живую природу.

Что можно использовать в качестве тюнинга для буханки? Все зависит от личной фантазии каждого человека, но есть самые популярные варианты каравая.О них и будет отзыв:

тюнинг бортовых частей машины;
багажник для перевозки вещей;
установка крана и дополнительных средств погрузки/разгрузки;
инструменты осветительные;
усиленная подвеска и амортизаторы;
;
бампера и кенгурятник;
запоминание заполнения.

Борт вагона

Какой тюнинг без смены стандартной заводской покраски и бортов? Для дополнительного увеличения прочности, а также противодействия негативным воздействиям природы, которые неизбежны при движении по бездорожью или при поиске мест рыбалки, применяется усиление бортовых деталей нержавеющим алюминием с последующей покраской по кузову. цвета окружающей среды или под военный камуфляж.При обшивке буханки своими силами используется конструкция алюминиевого профиля бортов автомобиля снизу вдоль дверной ручки. Как выглядит первичный результат, на котором остановились некоторые умельцы, видно на этом фото:

Ствол.

Как и у каждой машины, которая используется для поездок в сложных условиях, а также для охоты и рыбалки, требуется значительное количество свободного места, в котором можно взять необходимые снасти. УАЗ Буанка за счет собственных заводских параметров в салоне может предусмотреть необходимое место.Для многих этого достаточно, но не для всех. Есть люди, которые просто любят таскать с собой много вещей, а есть и такие, что делают с запасом. Такие люди решают защитить нехватку места, устанавливая при тюнинге значительный багажник на его площади. Надо сказать, что он полностью оправдывает возложенные на него задачи по предоставлению дополнительного места.

Сам ствол имеет ряд свойств, кроме обеспечения полезной площади.В первую очередь используется для защиты крыши автомобиля от веток деревьев, которые легко могут ее поцарапать и повесить краску, снижая внешнюю привлекательность. Помимо явно полезных качеств, такое дополнение в сочетании с увеличенными колесами радует и более уважительным видом машины. Вот фото хорошего багажника «УАЗ Буанка»:

Внимание! Багажник при тюнинге смещает центр тяжести вверх, поэтому перед установкой необходимо рассчитать — во вред машине это не пойдет.Также из-за смещенного центра тяжести необходимо быть осторожным на поворотах, так как при сильной езде шансы автомобиля перевернуться увеличиваются.

Мини-кран для багажника

Сама машина достаточно высокая, и закидывать наверх багажника вещи, а тем более тяжелые вещи очень сложно физически. Для упрощения выполнения такой задачи используются либо ручные средства подъема тяжестей, в виде ручной рычажной системы, либо собранные вручную мини-краны, помогающие с меньшим усилием совершать работу.Для тех, кто не хочет заниматься созданием своего крана для автомобиля УАЗ, были разработаны и проданы мини-краны, большинство модификаций которых, легко погружает груз на багажник массой до 50 килограммов. Могут тянуть и больше, но при этом соблюдают технику безопасности и следят за тем, чтобы вес поднимаемого груза не сломал багажник или не привел к тому, что машина перевернется. Краны выглядят после тюнинга так:

Подвеска и амортизаторы

Понятно, что при добавлении дополнительных деталей, утяжеляющих автомобиль, не обойтись без увеличения запаса прочности — ведь будет весьма прискорбно, если амортизаторы выйдут из строя через десятки или сотни километров от цивилизации.И это в лучшем случае из самых безобидных. Поэтому за подвеской и амортизатором нужно проследить определенным образом, чтобы они были очень качественно сделаны, если они были сделаны не в специализированных центрах Тюнинг УАЗ Гидравлика, а своими руками. После доработки автолюбители делятся по своим разработкам, одна из лучших выглядит так:

Многие автовладельцы недовольны родным мостом, и заменяют его. Его заменяют, чаще всего, на расширенный, который удаляется из «Барсы».Это настолько популярное действие при тюнинге, что заслуживает отдельного упоминания в статье. Дифференциалы заменяются на те, которые имеют повышенное трение, чтобы избежать ситуаций, когда машина застревает в грязи и едет, а также благоприятствует долговременной службе трансмиссии. Как – никак, а сломанная трансмиссия не нарушила ни одного плана даже путешествующих по бездорожью путешественников.

Светотехника

На тот транспорт, который планируется использовать в ночное время или в длительном, хотя бы несколько дней, путешествии, можно установить дополнительное освещение, кроме обычных автомобильных фар.Прочность конструкции буханки настолько велика, что при тюнинге можно устанавливать даже небольшие прожекторы. Главный вопрос, который необходимо решить умельцу, это обеспечить его электроэнергией в условиях бездорожья и отсутствия населенных пунктов. Но, учитывая то, что большинство ставит их на багажник, то блок питания может быть и там. Кроме того, установка дополнительного оборудования позволяет освещать дорогу не только себе, но и светить по бокам, чтобы не пропустить стоящий знак или другую табличку для путешественников на отечественном автомобиле УАЗ Буанка.Пример такой реализации изображен на фото ниже:

Девки

Так как такие машины как буханка, используют в своем весе для бездорожья, а часто и в группе, то будет полезно оснастить их во время тюнинга и лебедками, с помощью которых можно вытащить машину из кваггера или просто перетащите его, если он остановится. Для практического использования лебедки устанавливаются в 2-х местах: спереди или сзади. Каковы различия в их практическом использовании? Передние лебедки очень ценны, если нужно вытащить машину, а расширить машину нет возможности.Это, пожалуй, единственное преимущество. Если поставить заднюю лебедку, то такую машину можно не только вытаскивать, но и тащить на буксировке, если нет специального буксирного канала. При этом возможность использования на Земле со сложными условиями прохождения понять очень сложно — ведь разворачиваться будут, скажем, в болоте и не попасть в трясину — дело не легкое. В то же время они могут добавить и эстетической красоты, если при тюнинге батонов все сделать аккуратно своими руками.

Бамперы и кенгурятники

Усиленные бампера можно установить только на автомобиль, имеющий рамную конструкцию, а УАЗ Буханка не просто так имеет, а имеет проверенные временем и различными состояниями. Под усиленными бамперами обычно подразумевают изготовленные из стали, которые смогут эффективно защитить автомобиль от встреч с поваленными деревьями, пеньками или от легких столкновений с другими автомобилями.

Усиленные бампера бывают двух видов: передний и задний. Они защищают соответственно переднюю и заднюю части кузова автомобиля.Благодаря своей относительной дешевизне они для сокращения трат более ценны, так как позволяют потратить меньше денег, чем на ремонт кузова машины. Отдельные народные промыслы не покупают силовые бампера, а создают их для тюнинга буханки своими руками. Об эстетических качествах в таких случаях обычно умалчивают, но некоторые работы действительно достойны похвалы.

Также кенгурятники используются для дополнительной защиты бампера и двигателя. Благодаря простоте конструкции и изготовления сделать их для тюнинга можно с помощью нескольких нержавеющих труб и сноровки.Кроме того, их намного проще переделать, в случае неудачного замысла исполнения. Кенгурятники можно использовать не только как дополнительную защиту, но и как место для запаски, что видно на фото выше.

Сменить автомобильную начинку

Как бы ни была хороша машина, а что улучшить в ней при тюнинге всегда можно найти. Запуск следует из автомобильного сердца буханки — двигателя. На бездорожье установлены инжекторные двигатели старой конструкции.Многих устраивают их ходовые качества, которые выше всяких похвал, но есть и отдельные личности, считающие, что нет предела совершенству. Заменять двигатель при тюнинге или нет — решает только сам владелец, но для нашего бездорожья этого вполне достаточно.

Если двигатель заменяется только при желании, то есть отдельная полярность при тюнинге, которые выполняются почти все. Среди них установка более широких дисков вместе с широкими шинами на буханку для снижения давления на дороге (или бездорожье, тут уже надо смотреть) и избежание ситуации, когда машина «сидит брюхом на дороге».

Вывод

Конечно же, всевозможных вариантов и вариаций тюнинга этого замечательного и поистине универсального автомобиля очень и очень много, и вышеописанный инвентарь — лишь один из них. главное в статье не было.главным была мысль о том что уаз буханка это простой автомобиль и значительно улучшить его проходимость и качество при тюнинге может любой человек который дружит с инструментами и не боится работы.Какая получится буханка — решать только тем, кто работает над ее улучшением, над ее видами и техническими характеристиками, но можно сказать одно — при прямых руках при тюнинге это будет отличная машина, на которой можно спокойно ездить не тысячу километров без проблем. И напоследок видео, в котором будет показано и рассказано об одной из таких буханок, о которой рассказывалось в статье, и которая предназначена для рыбалки и бездорожья:

Кузов УАЗ под названием Буанка индексируется клеймами 452 или 3741.Кроме того, эти модификации УАЗа принято называть 2206 и 39625. Особняком являются бортовые версии этого кузова, имеющие неофициальное прозвище «Головастик». Как и все модели, выпускаемые автомобильным самолетом в Ульяновске, Буханка или Буханка отличается улучшенной сцепкой, рамным кузовом, полным приводом и наличием классической «четверки» двигателя.

Немного истории

1 Немного истории
2 Тюнинг и Модернизация

Выпуск легковых автомобилей УАЗ и малотоннажных грузовиков начинается с 50-х гг.К концу пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром выпускает УАЗ 450. Модель создана как замена устаревшему ГАЗ-69.

Спустя семь лет появится универсальная модификация 452 с усовершенствованными силовыми установками, соответствующими значительно меньшему количеству топлива. Так вот, мотор поднимали уже с Волги, а не с «Победы», как раньше. КПП — от ГАЗ-24. Длина кузова также изменена.

Следующая реформа была проведена производителем в 1985 году.УАЗ получил новые индексы, хотя кардинальных изменений, и как следует сказать, рестайлинга не произошло.

По конструктивным особенностям кузова:

Кузова автобусного типа, вмещающие до десяти пассажиров;
Фургон рамного типа, способный вместить шесть седел и 450 кг груза;
Фургон, легко забрасывающий 800 кг груза, оснащенный новыми сиденьями.

УАЗ Буанкка отличается достаточно теплым кузовом, что легко объяснить наличием 2-х отопителей.

Также отметим, что Кузов УАЗ может иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, из особенностей УАЗа можно выделить аскетичное внутреннее пространство салона, большое количество окрашенных деталей кузова, приборы с простейшим оборудованием и т.д.

Некоторые кардинальные изменения проводились только с 90-х годов. Именно с этого времени были переработаны двигатель, коробка передач и ходовая часть. Естественно, компоненты салона были в чем-то усовершенствованы.

УАЗ Буанка всегда отличался большой проходимостью.Этому способствовала надежная рама, высокий дорожный просвет, наличие полного привода и раздатки с демультипликатором. Подвеска УАЗ буханка зависимая, стоят полуэллиптические рессоры, два амортизатора с каждой стороны – все это дает возможность осуществлять удобный подъем подъемной силы.

Что касается тормозной системы, то она у УАЗ 2-контурного типа с гидравликой и вакуумом для моделей до 90-го года выпуска, и «барабанная» для моделей после 90-х годов выпуска.

Компоновка-макет кузова Buckka выполнена с точки зрения безопасности на должном уровне.С другой стороны, нельзя не отметить характерный «косяк» инженеров, не предусмотревших достаточный запас свободного места в салоне. Перед лобовым столкновением возрастает риск повреждения без движения.

Примечание. Кстати, Узики РБ стали оснащать только с 2000 года. Интересно, что модели УАЗ до 2003 года оснащались фиксаторами под статические ремни, а для моделей, выпущенных после 2003 года, предусматривались инерционные крепления.

Тюнинг и модернизация

Тюнинг УАЗ Буанка проводится достаточно часто.Речь идет о переделке кузова, либо под чисто мужские радости — выезд на рыбалку, охоту и т.п., либо в практических целях: усиление, повышение технических параметров. Улучшения, в частности, касаются достижения максимальной проходимости и повышения комфорта. Работа в ходе модернизации идет как по элементам шасси, так и непосредственно по кузову.

Лифт

Кузов лифта осуществляется путем установки стальной 50-миллиметровой проставки. Также расширяем калибр.Спереди и сзади установлены силовые бампера, к переднему бамперу добавлена лебедка.

Также есть багажник на крыше с лестницей и местом для крепления запаски. Коммуникируемая защита рулевого управления, установка газовых амортизаторов, установка нового топливного бака с предусмотренной защитой.

Подъемник также должен включать в себя следующие процедуры: низ кузова необходимо тщательно обработать антикором, а штатный руль снять и заменить на «люксовую» модель, дополненный ГУР.

В настоящее время элеватор можно вести 3-мя способами:

Установка более укрупненных штоков. В этом случае невозможно кстати правило золотой середины. Как бы вы ни знали идеи тюнинга, нужно уметь вовремя останавливаться, ведь все это в итоге может сказаться на управляемости. Кроме того, устанавливая большие по размеру серьги, необходимо максимально придерживаться техники стяжки;
Установка различных прокладок. Большинство тюнеров используют Spring Spring Spring.Преимуществ у этого способа масса: и простота, и минимальные финансовые и временные затраты, и возможность проведения операции в собственном гараже. С другой стороны, у этой технологии есть недостаток, связанный с меньшинством;
Еще одна разновидность лифта подразумевает пружинную пружину. Эту технологию рядовые автолюбители почему-то возложили на плечи профессионалов, считая манипуляцию контролируемой, хотя на самом деле это не так. Принцип работы заключается в подкладывании дополнительных подушек под пружины.Неважно, будут они металлическими, резиновыми или полиуретановыми – главное, чтобы они смогли продержаться достаточно долго.

Существует также концепция внутренней тюнинг-кабины. Сюда входят следующие свойства:

Замена торпеды;
Установка верхней полки;
Материалы серповидной ШВИ;
Установка мягких сидений откидного типа.

Также существует такой вид тюнинга, как обрезка. Эта процедура дает возможность усилить низу и улучшить защиту от ржавчины.Вдобавок к этому УАЗ Буанка получает породистый экстерьер, за счет увеличения колесных арок.

Обрезку выполняют следующим образом:

Диск берут тонкий на 0,8-1,0 мм;
Резка осуществляется аккуратно, строго по намеченной линии (не забудьте снять размеры).

В процессе резки не допускаются неровности. Необходимо помнить, что профильная труба будет привариваться к подготовленной поверхности.

Продолжаем:

Все детали склеиваем стежками (через каждые 100 мм накладывать 5- или 10-миллиметровые швы).

Примечание. Уже потом, когда будет произведена окончательная варка, швы можно увеличить до 30 мм, установив их через каждые 60 мм, создавая постепенно сплошную сварную линию.

Профиль также приварен изнутри. При этом принято ставить 10-миллиметровые стежки через каждые 80-100 мм.

Узнайте больше о методах кузовного ремонта, читая интересные публикации нашего сайта. Изучайте фото — материалы, схемы и инструкции, смотрите таблицу, откуда можно узнать много нового.

Как платить за бензин в два раза меньше

Цены на бензин растут с каждым днем, а автомобильный аппетит только увеличивается.
Вы бы и рады сократить расходы, но можно ли обойтись в наше время без машины!?

Но есть совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом читайте по ссылке.

Кузовспец.ру.

Ремонт автомобиля УАЗ своими руками: Усиление кузова, сварка, ремонт бамперов

Машины Ульяновского автозавода изначально предназначались для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому шасси, рама и ходовая часть изготавливались из высокопрочных материалов . После распада Союза очень много автомобилей из государственной собственности перешли в частный сектор, продолжая служить так же верой и правдой. Правда, кузов УАЗ требует определенного внимания к систематическому восстановлению лакокрасочного слоя и удалению коррозии.

УАЗ вполне ремонтопригодный и выносливый автомобиль

Решение косметических проблем кузова

Перед началом ремонта кузова УАЗ определите степень повреждения. Иногда коррозия начинается с внутренней стороны кузова, хотя внешний слой краски выглядит целым.

Прежде чем планировать ремонт автомобиля, тщательно вымойте его и высушите. Осмотрите кузов на наличие повреждений. В зависимости от количества и размеров коррозии вы решаете, будете ли вы ремонтировать своими руками, или отправляете машину в автосервис.Есть капитальный ремонт, или средний.

Итак, вы решили осуществить ремонт УАЗ своими силами.

Очистите проблемные места до металлического блеска.
Если ржавчина движет металл насквозь, то придется ставить метки, приваривать их изнутри. Сварочные швы выравнивают наждачным диском;
Во-первых, исключить вмятины на металле;
Перед шпаклевкой кузова протереть от пыли, высушить частицы старой краски и затем обезжирить.
Кузов автомобиля обработан фосфатирующим грунтом.Эта мера локализует очаги коррозии, даже если остались островки ржавчины, и предохраняет металл от дальнейшего окисления. Защитный грунт разводится растворителем и наносится тонким слоем обвала.

Кузов УАЗ должен быть запрессован по металлу, без сварочного аппарата не обойтись

После фосфатирования грунта проходит акриловый грунт, чтобы фосфат не вступал в химическую реакцию со шпаклевкой.

Теперь приступайте к штлоку. Нанесите шпаклевку тонкими слоями, заглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта.Шпаклевку накладывают не менее трех раз с промежуточной просушкой и шлифовкой каждого слоя.
Пространственная поверхность перед картиной грунтуется в один или два слоя. Для грунтовки используйте пейнтопульт. Высохший грунтовочный слой вскрывается для формирования гладкой поверхности, возможно удаление сверл.
Затем на обрабатываемую поверхность наносится 2-3 слоя автоэмали соответствующего цвета. Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке.Учтите, что время сушки на банке указано для комнатной температуры. Если температура в помещении ниже, время высыхания краски увеличивается. Влажность воздуха также влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Каждый высохший слой зашпаклевать и протереть от пыли липкой салфеткой.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки для лат рейдов на УАЗ используйте жесть

В этой главе вы узнаете интересный способ как отремонтировать УАЗ своими руками без использования сварочного аппарата.Про стеклопластик и эпоксидку ни слова не будет — оставим их для пластика, а для тех горе-мастеров, которые работают не на совесть, а только на то, чтобы закрыть глаза заказчику. Отдохнув себе и своей машине, владелец, не наносит на пораженный ржавчиной кузов стеклопластик с эпоксидной смолой. Потому что коррозия под такой защелкой продолжит свое разрушительное действие, и в результате через пару месяцев вы получите на этом месте увеличенную дыру.

На металлическом кузове, особенно если это кузов УАЗ Букака, накладки должны быть выполнены из металла.Найдите обрезки стального листа, близкие к толщине корпуса. Болгаркой, или кустарной по металлу, вырезаем из нее заплатку по размерам, перекрывая отверстия на корпусе машины. Вырежьте вырезанные детали, чтобы не торчали края секций, распишитесь, и приступайте к монтажным местам. Сильный паяльник оставит места стыков. Прогреть защелку и поставить на облучаемое место, припаять, при этом разровнять расплавленным оловом, чтобы не образовались выступы. Осторожно постучите молотком.

Дайте копюре остыть.Проверить на прочность. Если все сделано правильно, прочность и долговечность гарантированы. Собери свой патч. Итак, с помощью паяльника и олова можно припаять небольшие лоскутки на кузов, на дверь, обработать остальные детали кузова. Олово, кроме того, что соединяет, еще защищает металл от коррозии.

Этот способ не дороже лоскутного шитья из стекловолокна, но надежнее. Этот способ позволяет выполнить мелкий кузовной ремонт любого ульяновского автомобиля.

Подъемный

Все чаще владельцы моделей УАЗ 452, прозванных в народе Буанками, приходят к необходимости модернизации этой машины.Кузов УАЗ буханка подъемный, приподнят для повышения проходимости. Есть 2 способа подъема.

Подъем кузова.

Этот вариант более легкий, и он дает большую устойчивость машины в условиях бездорожья и поворотов, за счет того, что центр тяжести не смещен. Подъем кузова осуществляется благодаря распоркам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткую связку данных элементов. Проставки поднимают кузов на 8 см, а если при этом установить большие колеса, то машина станет выше на 15 см.При этом необходимо вырезать проходные арки и крылья, чтобы колеса не цеплялись за них за них, и обязательно повесить брызговики.

Подъем подвески

Подъем подвески вернет машину на наши дороги

Повышает способность УАЗ преодолевать препятствия. Правда, появляется риск смещения центра тяжести, машина потеряет в управляемости и устойчивости. Спасти положение может только комплексный ремонт Кузова УАЗ Буанка.

Для начала определяем оптимальную высоту подвеса;
Обратите внимание, что карданные валы ограничиваются подъемом;
Уменьшить вероятность опрокидывания машины можно за счет увеличения межстолбикового расстояния.

Для этого берутся широкие колеса, диски большего размера. Задние мосты меняются на «Барс» или «Распорку». Увеличить межгусеничное расстояние поможет замена тормозных дисков. Дисковые тормоза от автомобиля Волга устанавливаются без пригонки.

Усиление кузова

При эксплуатации буханки перекос задних дверей, которые начинают самопроизвольно открываться.

Каркас усиления кузова — лекарство от деформации и расхождения суставов

Усиление кузова УАЗ своими руками начало от пола. Для этого пол поднимают и осматривают состояние днища кузова. Усиление кузова выполняется профильной трубой 20×40. Нижний профиль приваривается к волнам днища.Первую трубу кладут на край кузова, чтобы на нее опиралась задняя дверь. Второй – параллельно, на расстоянии полуметра. Вдоль боковой стенки кузова также приварены ребра жесткости из того же профиля. Вдоль потолка устанавливаются профили параллельно напольным трубам. Таким образом, профильные трубы образуют каркас, к которому привариваются стенки кузова. Между верхней и нижней трубами устанавливаются распорки на расстоянии 50см. Получившаяся сварка рамы притягивает предполагаемые углы кузова, благодаря чему задние двери выровнены.Если к боковинам корпуса приварить профили, а к стойкам приварить листовую приветственную сталь, то будет удобный шкаф для удочек и ружей. Сверху также формируется полка-форма для разных мелочей. Таким же образом усиливается установка ребер жесткости, боковины и дверного проема боковой двери.

Усиление кузова, увеличение жесткости, предусмотрены «напайки», вварены в местах соединения кузовных полотен. Только регулировочные банки следует приваривать на расстоянии не более 15 см.Друг от друга.

После ремонта УАЗ выглядит очень привлекательно

Перед закрытием пола осмотрите днище на наличие ржавчины, сноровка, при необходимости проведите сварку и обработайте мастиками от ржавчины. Пока мастика сохнет, вырежьте из фанеры детали пола, покройте их олифой 2-3 раза, дайте олифе высохнуть и усадите Фанер на пол. Затем сверните вспененный полиэтилен. Сверху еще один слой фанеры, покрытый маслом. На вершине Oliflats верхний этаж. Это может быть линолеум, или листовая сталь, в зависимости от того, что планируется перевозить на УАЗике.

Боковые стены внутри тоже требуют реконструкции. Снять старые панели, очистить боковые стенки кузова от коррозии, обработать мастикой. Когда мастика впитается, сверните для теплоизоляции стекольный рулет, наклейте на него и поверх корпуса панели выбранным материалом вспененный полиэтилен. Это может быть и фанера, и органит, и органит с дермантином. Вам решать.

Тюнинг

К бамперу автомобиля предъявляются два требования:

Надежность и безопасность;
Внешний вид, эстетика.

Автомобили Ульяновска не исключение. Автовладельцы этих машин устанавливают на УАЗ 469 или «буханку» бампера с кенгуринами, которые, с одной стороны, придают машине солидности, а с другой защищают от повреждений фары и радиатор.

Посмотреть видео конструкция

Бамперы и кенгурины заявлены в том, что должны соответствовать нормам безопасности, поэтому, чтобы не было проблем с доблестным техосмотром авто, подвеска закупается у проверенного производителя.

Красимавтомобиль.ру.

Подготовка буханки (УАЗ 452,2206,3741), кузовной лифт — этапы строительства.

Что у нас было в исходнике — УАЗ 2005 года выпуска, в среднем состоянии, то есть коррозия везде, но гниющего железа нет.

Пассажирский салон сначала разобрал, так как пол был зачищен фанерой и иначе добраться до болтов крепления рамы к кузову. Совет, для владельцев буханки — если хотите сохранить кузов, то обработайте его внутри антикоррозийной мастикой и сделайте пару, сверху отверстий под шлейф в полу.Мы, сняв фанеру, вытащили оттуда 7-10 кг! Влажный песок и земля. Напольное покрытие печальное, но это тема отдельного разговора.

Итак, продолжайте. Кузов к раме крепится на десять «мебельных болтов» и это не шутки. Шесть из них в салоне «Пасажир», два за арками передних колес, по два в ногах водителя и пассажира. Нижние болты комплектуются вторыми гайками.

Перед началом болтовой разборки выключите аккумулятор, отсоединив массу от двигателя — за отсеком ловушки и поднимите машину на подъемнике.

Следующее, разъединение — крепление радиатора снизу или сверху (мы отсоединяли снизу, но потом при установке оставили штатное нижнее крепление, а верхнее немного доработали на месте)

Разъединение — Рычажный редуктор привода тяги и усилитель тяги тормозов.

Затем слейте охлаждающую жидкость (не забудьте открыть пробку радиатора) и снимите шланг с отопителя.

Откручиваем крепления тросовых рычагов и крепления фильтра отстойника линии подкачки между баками.

После этого откручиваем гайки с шести задних болтов кузова и откручиваем передние гайки. При этом, так как крепеж старый и ржавый, а болты напоминают «мебель» с четырехгранником под шляпкой, то действовать нужно аккуратно, если болт проверен в корпусе, то надо будет держать его, а это лишняя работа, привариванием к нему гаек или болтов и т.д.Поэтому, удерживая ключ в одной гайке, головкой откручиваем вороток, а уже потом основную гайку.

Под машиной больше делать нечего, опускаем машину на колеса и отсоединяем рулевую колонку и откручиваем пыльник на полу.

Собственно, когда все это будет сделано, можно приступать к подъему кузова над рамой. Делаем операцию, подкладывая под колеса упоры, что бы машина не двигалась. Подъем начинается с задней части автомобиля, учтите, что снимая нагрузку с рамы, она поднимается на рессорах и если, поднимая кузов домкратами, то нужен хороший запас по высоте.Мы подняли подъемник, и у нас не было этой проблемы.

Итак, отрываем корпус от рамы примерно на десять см. И вы должны вложить страховочный широкий деревянный брус между рамой и кузовом. Далее вынимаем штатные болты и сверлим отверстия диаметром 12 мм. Обычные болты 10мм.

Потребуется отражающая прокладка. В нашем случае это были сварные сапоги высотой 6,5 см. На последней и средней проставках необходимо вырезать небольшой сектор под углом 45 градусов, т.к. на раме есть выступы.А задние «бочки» должны быть на 1 см выше всех остальных, а у нас было все одинаково, поэтому пришлось поставить 5 широких шайб.

Далее вставляем четыре задние проставки, вставляем болты и запугиваем гайки на два болта ближе к середине кузова. Еще лифтинг кузова и вставка средних проставок. В этом случае увеличьте размер обшивки люка с помощью досок примерно до 150 мм. Снимите гайки с передних болтов. Снимаем страховку, опускаем кузов.

Перекатываем машину, фиксируем, снимаем штатные болты и начинаем подъем кузова в перед.Сначала вставьте проставки и передние болты, наденьте на них гайки. Передние болты должны быть 180-200 мм. Остальные 150 мм.

Далее еще поднимаем кузов и вставляем вторую пару проставок и болтов. Опустите корпус. Затяните весь крепеж от центра к корме и потом до. Мы использовали широкие шайбы и самоконтрящиеся гайки, но можно и мантийные шайбы и обычные гайки, кому как больше нравится. Болты с прочностью не ниже 8,8, а лучше больше. И желательно с тонкой резьбой.

Теперь самое интересное, нужно закрепить все, что мы открутили, но корпус поднялся на 6.5 см.

Делаем следующее, удлиняем тяги с помощью вставок (не забудьте их покрасить или обработать антикором)

Ставим тяги на место и закрепляем их хомутами.

Далее изготавливаем опору для крепления рычага управления распределением

Ставим на место и закрепляем длинными (90мм) болтами М8

Делаем опору для фильтра и тоже ставим на место

Теперь самое сложное, после поднятия кузова руль стал лежать на яйцах… ах, простите на живот. Нужно сделать переходную скобу под рулевой механизм, вот такой.

Пробуем…

Обратите внимание, ножки нижних болтов нужно обрезать, чтобы они не пострадали от упора. После этого закрепили рулевую колонку и ее пыльник.

Одеваем новый, более длинный шланг к отопителю, затягиваем хомуты, заливаем анифрис.

Ну собственно осталось прикрутить новую удлинённую массу массы и радиатора, подключить аккумулятор, поставить большие колёса (на самом деле всё ещё лечится) и можно на волю в пампасы.

Напоследок фото проставок, между кузовом и рамой. Буцпили жестко, безо всякой резины, так как рама и кузов у буханки не слишком крепкие, а так было некоторое усиление. Хотя, если по уму, то раму лучше усилить дополнительными распорками и подкосами.

В хорошем смысле, батон!

smirnoffroad.ru.

Внедорожная подготовка УАЗ Буанка

Эту буханку вы обязательно съедите.Даже перегреться. Он сделан не из печеного теста, а из закаленного металла. Время также не подвластно этому автомобилю. Поэтому многие называют его динозавром в царстве млекопитающих.

Пробег в истории УАЗ-452

Два его имени остались в народе: «Батон» и «Буханки». Такое ассоциативное название автомобиль получил благодаря своему корпусу, имеющему выступающие вверху (на крыше) продольно расположенные ребра жесткости. Они напоминают надрезанный буханку хлеба или надрезы сверху дубинкой.

Существует множество модификаций этого автомобиля, но экстерьер модели практически не изменился за последние пять десятков лет.

Технические характеристики «Батон»

4 440 длин. 2 102 мм высотой. 2 100 мм ширина. Клиренс 22 см. База колес обеих осей 2 300 мм. Рекомендуемая глубина преодолеваемого плавления 0,5 м. Масса буханки 2 790 кг, из них 850 кг приходится на грузоподъемность. Комплектуется двигателем 2,7 л. Выдает 112 лошадей. Расходует на 100 км 13.5 литров 92-го. Максимальная скорость составляет 127 км/ч. В бак заливается до 77 литров топлива. КП — механика на 4 передачи.Раздача — два шага.

Тормоза двухконтурные (барабанные) с вакуумным усилением.

Резина на буханку

Родная для дубинки с размером шин 235/75 R15. Если перевести в дюймы, то этот размер будет выглядеть так: 29 х 9,5 R15. То есть высота покрышек не более 31 дюйма, а диаметр дисков не менее 15 с вылетом 7-22 мм. Такие шины будут «в самый раз» для автомобиля в заводской комплектации. Самыми популярными внедорожниками для таких планшетов являются BFGoodrich MUD-terrain KM2 и Bridgestone Dueler M/T.

Если буханка немного лежит с проставками для движения по среднему классу бездорожья, то ему подойдет: резина на высоте не более 33 дюймов, диски не менее 15 дюймов (с вылетом до 26 мм). Наиболее востребованными на такие повышенные буханки являются модели внедорожных шин:

Safari 500 — Simex Extreme

На фото — буханка на сим.

Для бездельников в экстремальном исполнении, пережил полный тюнинг ходовой, кузова и подвески, размеры резины при высоте 33-35 дюймов и катков 15 дюймов (с вылетом до 44 мм).Популярными моделями внедорожных шин являются:

INTERCO BOGGER — OTANI KING COBRA EXTREME — FBEL 160

На фото ниже — буханка на FBELECH:

Основы внедорожного тюнинга 452-го УАЗ

Хотя стиль исполнения буханка и так волнует, но даже этого мало для реального бездорожья. Поэтому «износ» нашей дубинки усилен дополнительным тюнингом.

Чаще всего для перекрестка внедорожнику впихивают 33 колеса.Но чтобы шины такой высоты могли спокойно попасть в габариты арок, кузов немного приподнят. Некоторые Кулибины умудряются использовать для этого обычные хоккейные шайбы. Они вкручиваются (по 4 штуки на каждое крепление) между кузовом и рамой. Так можно увеличить просвет на целых 10 сантиметров. Дополнительно используйте установку проставок между пружиной и мостом (около 12 см).

После такого конкретного подъема необходимо поднять раздатки на нужную высоту.Для чего к раме автомобиля привариваются дополнительные площадки для силомбусной рычажной базы.

Также для серьезной прокачки бездорожья на Буанке придется менять родные амортизаторы. В качестве замены следует выбирать модели с пружинами. За счет этого значительно уменьшается вертикальное перемещение колеса и заметно снижается затекание автомобиля на боковое опрокидывание. Также необходимо расстаться с родными буханными рычагами и втулками. Иначе на бездорожье не хватает.

Зад отлично подходит к модели амортизаторов OLD MEN EMU N53. Можно поставить нефтегазовое производство Габриэль с клапаном типа ВСТ.

Самым слабым звеном родной подвески дубинки являются пружинные пружины. Наиболее экономичным вариантом их усиления будет установка дополнительных вазовских пружин. Для их крепления на мосты к раме привариваются площадки и стаканы.

Тормоза в буханке тоже не всегда подходят для поездок по специфическому дерьму. Поэтому их тоже следует менять.Чаще всего ставят Газ от 24 Волги. При установке на буханку их главный цилиндр связывают с педалью тормоза через тягу и коромысло и прикрепляют к раме. Труи сделаны из Торсиона от Ситроена. Также стоит замена цилиндров на самоходные.

Особенности применения «Батона»

Если вы собрались приобретать буханку для внедорожных нужд, то будьте готовы. Этот автомобиль создан для настоящих спартанцев и терпеливых. Он часто ломается, постоянно скрипит и отказывается нормально заводиться.Но не забывайте, что цена подержанных экземпляров может составлять всего 50-70 тысяч рублей. Да и запчасти для Buckka Navalal.

Для крутого внедорожного апгрейда подойдет недорогой подержанный автомобиль. Для использования в качестве основного автомобиля лучше приобрести новую буханку (от 500 тысяч).

Также в наличии внедорожная техника «Трофи» за 547 шт. В него входят:

АБС. — Рулевое колесо с гидроусилителем. — Внедорожные шины и диски 16 дюймов. — Лестница и багажник на крыше.- Защита валков. — Пятнистая камуфляжная окраска кузова.

Корпус цельнометаллический.

Не густой, но для старта подойдет! Что не говори, а по популярности «буханка» немного отстает от УАЗ 469-го, это две машины, созданные для наших дорог — мощные, проходимые и с большим потенциалом доводки. Готовить их можно бесконечно, проверено многими любителями джеджеров.

Фото подготовленной буханки для бездорожья

Ну и для затравки: (Спасибо сайту DRIVE2.RU за фото)

Ну и для каких дорог, собственно, буханка предназначена изначально:

, смотри какую песню-позитива, ну и конечно же батон-видео,

она способна:

Другие обзоры шин и дисков:

Варианты Подъема УАЗ Буанка

Владельцы буханки, приступая к тюнингу этого автомобиля, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять УАЗ Букаку?». Мы постараемся ответить на этот вопрос в этой статье.Итак, сначала рассмотрим способы лифта УАЗ. Это может быть:

Лифт кузова УАЗ
Подъемная подвеска для буханки

Оба варианта имеют как преимущества, так и недостатки. Таким образом, ковшовый кузовной элеватор проще в реализации, а также отличается большей степенью безопасности. Объясняется это тем, что такой способ лифта лишь незначительно смещает центр тяжести автомобиля, что позволяет обеспечить устойчивое поведение буханки на поворотах и других сложных участках пути.

Если говорить о подъеме подвески, то здесь присутствует некоторая опасность из-за увеличения центра тяжести. Но в то же время этот метод существенно меняет показатели проходимости в лучшую сторону.

Выбрать комплект на лифт УАЗ Буанка

Как видим, есть несколько способов поднять буханку. Поэтому нужно будет определить какой лифт комплекта УАЗ Ковш будет необходим, это можно определить только с выбором метода лифта.Если вы планируете проводить свой подъем самостоятельно, вы можете купить набор для подъемника в магазине. Такие комплекты отличаются составом входящих в них деталей и элементов.

Итак, в набор для подъема буханки может входить:

проставки «Пружина — Рама»;
Проставки «Пружина — Рама»
;
гайки и т.п.

Сменное колесо

Как известно проходимость машины напрямую зависит от колес.Учитывая тот факт, что Колеса УАЗ перед тем, как приступить непосредственно к лифту, впихивают в довольно жесткие и не слишком большие размеры резины, то необходимо упомянуть и колеса. К тому же рисунок протектора на шинах Буски оставляет желать лучшего. Все это говорит о том, что не лишним будет установить на легендарный автомобиль подходящие колеса импортного производства.

Как вариант, при выборе новых колес на автомобиль УАЗ УАЗ можно использовать резину BF GOODRICH 33X10.5 R15, и соответственно диски диаметром 15 сантиметров.Что касается выбора дисков к ним, то это зависит от желания владельца. Это могут быть легкосплавные или легкосплавные диски. А можно оставить обычные штатные диски.

Однако на этом этапе останавливаться не стоит, т. к. такой тюнинг затрудняет управление, т. к. на крутых поворотах передние колеса цепляются за края рулевой рейки, а при эффекте пересечения колесные мосты располагаются прямо на арки. Это вызывает трение шины о крыло. Поэтому лифт кузова УАЗ Буанка становится обязательным этапом тюнинга после установки колес.

Как это ни странно, Рама УАЗ Буанкка крепится к кузову с помощью десяти мебельных болтов, шесть из которых расположены в области пассажирских сидений, два за арками передних колес и еще два в ног водителя и пассажира. Нижние болты фиксируются вторыми гайками.

Перед тем, как приступить к демонтажу болтов, нужно отключить аккумулятор, отсоединить массу от двигателя — за отсеком ловушки и поднять автомобиль на подъемнике.

Отсоедините провода от стартера;
Снизу или сверху отсоединить крепление радиатора;
Распланируем привод рычага трансмиссии и усилителя тяги тормоза;
Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые подключаются к печкам УАЗ Буанка;
Отсоединить тягу педали тормоза к вакуумному усилителю;
Отсоедините трубку, ведущую к крану управления резервуаром.

Последний пункт может показаться не таким уж важным, но несоблюдение его может привести к заклиниванию пластины под креплением, в результате чего его придется выравнивать.

Проведя Подъем УАЗ Буанкка своими руками, будьте внимательны и осторожны, ведь крепеж на таком автомобиле, как правило, ржавый и устаревший. Если болт проверен в корпусе, его нельзя удержать. Это создает дополнительные трудности при приварке к нему гайки или болта.

Чтобы все сделать правильно, нужно удерживать одну гайку шпонкой, переходящей в головку контргайки, а после этого основную гайку.

Далее следует опустить машину на колеса, т.к. под ней работа уже не требуется.Также отсоединяем рулевую колонку и опускаем багажник на пол. И можно приступать к подъему кузова над рамой. Подъем нужно начинать с обратной стороны буханки. Высота подъема должна в итоге составить около 10 сантиметров.

Неплохо будет вставить, положив между рамой и кузовом широкий деревянный брус.

Выкручиваете штатные болты и увеличиваете отверстия под них до 12 мм путем сверления. Далее необходимо провести некоторые работы с проставками.Недорогой и подходящий вариант в качестве проставок — обычные хоккейные шайбы. Следующими действиями будет вставка проставок, болтов и подрезка гаек постепенно, начиная с задней части кузова, продолжая посередине и заканчивая спереди.

В результате кузов поднимется на 6,5 сантиметров. Осталось только все исправить и можно ставить большие колеса.

Плюсы и минусы лифтовой подвески

Теперь рассмотрим следующий способ проведения лифта УАЗ Букака — лифт подвески.Как уже было сказано, у этого метода есть как плюсы, так и минусы. Можно выделить два основных плюса лифтовой подвески на УАЗ:

повышение показателей лояльности буханки, обеспечиваемое тем, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;
возможность установки больших колес, которые лифт подвески не помещал в арки УАЗ.

Ну и главный минус такого способа — обязательное увеличение углов крестовины кардана.При этом карданы включаются в работу на износ.

Есть несколько вариантов выполнения лифта подвески. Рассмотрим некоторые из них.

Установка более длинных серых пружин

Самый простой и доступный вариант — установить более длинную серую пружину. Выполняя подобным образом подвесной элеватор, увлекаться этим не нужно, чтобы не устанавливать слишком долго. Слишком длинные серьги штока могут негативно сказаться на работе подвески и отразиться на управляемости.Чтобы не было проблем с управляемостью, рекомендуется тянуть серьги по центру.

Пружина Пружина

Не нарушая конструкции рессоры, есть возможность немного приподнять подвеску буханки, установив проставку между мостом и рессорами. При этом большой лифт ждать не приходится, также рекомендуется не увлекаться процессом.

Разумеется, при установке такой распорки необходимо определиться с ее фиксацией в месте установки, а также рассчитать, чтобы хватило длин сиреневых ростков.Есть возможность восстановить старые пружины, либо приобрести новые. Существуют и специальные элементы для такого тюнинга, но они, как правило, довольно дорогие.

Весна Весна не так сложна, как может показаться на первый взгляд. Этот процесс полезен не только ради лифтовой подвески, а также для того, чтобы жесткая подвеска УАЗа стала достаточно мягкой. Однако, несмотря на то, что улучшения работы подвески от этого метода есть, они весьма незначительны.

Если решили попробовать, то изначально надо вырезать, заточить или купить проставки, резину, конвейерную ленту и металл. И самое главное, при лифте подвески ОАЗ потребуются более долгоживущие амортизаторы, потому что первые начнут начинаться раньше.

В заключение хотелось бы отметить, что главное во всем знать меру. Держа для тюнинга УАЗ 452 своими руками, помните и о своей безопасности. Ведь у вас не будет гарантий при моем собственном выполнении Подъема Подъема.

Как купить ретро УАЗ из Европы?

Как обновить фургон?

Шкворень (поворотный ремень?): ссылка
Удобно установить дополнительные электрические крылья, так как этот фургон легко перегревается
Лебедка, если вы планируете ездить по бездорожью для рулевой системы. У меня на руле нет электропривода, поэтому он мне нужен. Для нового фургона это не так важно!
Второй бак 27л тоже хочу поменять на газовый.
Переместите седельно-сцепное устройство к задней двери (обычно оно находится под рамой сзади). Вместо пятого колеса можно установить газовый баллон. УАЗ официально не сертифицирован для установки газового баллона, поэтому мы ожидаем некоторых бюрократических проблем с этим.
Иногда полезно купить новый двигатель здесь, в России, и установить его на старый фургон (тип двигателя ЗМЗ-409). Это очень хороший двигатель для современных УАЗов, его легко установить на старый фургон.
Кабина слабенькая, поэтому лучше усилить фургон изнутри: ссылка
А еще можно добавить шумоизоляцию

Багажник на крышу фургона Trophy плохого качества Я бы рекомендовал купить другой.Что касается BF Goodrich и колесных дисков, то их тоже можно поменять самостоятельно. Я рекомендую использовать колеса большего размера (30-32 дюйма вместо стандартных 29) для лучшей проходимости по бездорожью.

Нужна ли мне защитная пластина двигателя?

Защитная пластина двигателя вообще не нужна, так как двигатель защищен осью. У нас ни одной царапины внизу двигателя за 10 лет бездорожья. Так что если вы не планируете путешествовать за полярным кругом, это не будет проблемой.

Как насчет экспедиционного переднего бампера?

Насчет экспедиционного переднего бампера не уверен, он слишком тяжелый.У нас такой же 10 кг вместо 40 кг и легко снимается с фургона. У нас в фургоне два передних бампера, один оригинальный, который вы видите на фото, а другой — стальной 5-мм бампер, который прячется под первым. Тяжелый 5-миллиметровый стальной бампер предназначен для хайджека, ударов по деревьям и так далее.

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное