Чем меньше передаточное число тем больше скорость: Какое передаточное число лучше — Авто журнал КарЛазарт

Содержание

Какое передаточное число лучше — Авто журнал КарЛазарт

Чем выше передаточное число редуктора тем

Настройка КПП и редуктора.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
Передаточное число – это основная характеристика отношения передачи крутящего момента от вала двигателя к ведущим колёсам.

Чем больше передаточное число, тем лучше ускорение, но хуже максимальная скорость.
Чем меньше передаточное число, тем хуже ускорение, но максимальная скорость выше.

Передаточные числа механической 6-ти ступенчатой КПП находятся в следующих
диапазонах:
1-я передача – от 4 до 5;
2-я передача – от 2 до 2,6;
3-я передача – от 1,4 до 2;
4-я передача – от 1 до 1,6;
5-я передача – от 0,8 до 1.4;
6-я передача – от 0.6 до 1; (последнюю передачу, как правило, делают длинной для увеличения максимальной скорости)
задний ход – от 3 до 4.

Передаточное число главной пары редуктора.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
Чем оно выше, тем автомобиль лучше тянет на всех передачах, но максимальная скорость при этом ниже и приходится чаще переключать передачи.
Уменьшая передаточное число, повышают максимальную скорость (если двигатель обладает достаточным запасом мощности), но при этом ухудшается разгон.

Передаточное число главной пары редуктора находится в следующем диапазоне:
3.8 – 4.5

Перейти на новый GT форум

Обьясните пожалуйста, что означают передаточные числа.Много слышал, но конкретно ничего. Пример Mitsubishi Lancer Evo VII
I 2,928
II 1,950
III 1,407
IV 1,031
V 0,720
з.х. 3,416
Главная передача 4,529
Что означают эти цифры? Как узнать склонна ли машина к быстрому разгону или наоборот к достижению максимальной скорости? Возможно ли их изменить? Заранее спасибо.

Вот коротенько :
Передаточное число – это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Применительно к ступеням КПП с разными передаточными числами – чем оно больше, тем передача «короче» и «тяговитее», то есть мотор быстрее раскручивается до максимальных оборотов – автомобиль интенсивнее ускоряется из-за быстрой раскрутки, но снижается максимальная скорость на данной передаче. Следовательно, возникает необходимость в частом переключении. На разгонную динамику влияет в такой же степени и передаточное число главной пары редуктора. Чем оно выше, тем автомобиль динамичнее, лучше тянет на всех передачах, но максимальная скорость при этом ниже. При уменьшении передаточного числа получают выигрыш в максимальной скорости (если у двигателя есть запас мощности), но проигрывают в разгонной динамике автомобиля. Например, установка главной пары 4,1 или 4,3 вместо 3,9 превращает стандартную «шестерку» в более динамичный автомобиль.

Правильный подбор передаточных чисел главной пары редуктора, пар шестерен КПП – залог согласованной работы трансмиссии. Эти числа подбираются в зависимости от мощностных и моментных характеристик двигателя, размера колес, возможностей тормозной системы, а в процессе тюнинга автомобиля еще и учитываются пожелания автовладельца

Установка передаточного числа.

При постоянной выходной мощности двигателя ускорение и максимальная скорость, зависит от передаточного числа.

Передаточное число — это сколько оборотов двигателя ведущей шестерни приходится на один оборот шестерни двигателя.

Высокое передаточное число (п.ч.) обеспечивается шестерней с наименьшим количеством зубьев, а малое — шестерней с наибольшим количеством зубьев. С высоким передаточным числом вы получаете хорошие ускорение, но маленькую максимальную скорость. Машина же с низким п.ч. будет обладать хорошей максимальной скоростью, но будет медленно разгоняться. Машина с высоким п.ч. годится для трассы состоящей из сложных кривых, где прохождение трассы осуществляется на малых скоростях, машина же с низким п.ч. будет фаворитом на скоростных трассах. Но слишком низкое п.ч. может перегрузить двигатель и вызвать его перегрев, впоследствии выход его (двигателя) из строя.

Большое п. ч. Маленькое п. ч.
Максимальная скорость Маленькая Высокая
Ускорение Хорошее Не большое
Срок службы
двигателя Продолжительный Короткий
Трасса Техническая Скоростная

Передаточноые числа — это отношение оборотов на входе и на выходе коробки передач (немного утрировано). Т. е. если на первой у Эво 6 отношение 2,928, то обороты выходного вала коробки будут почти в 3 раза меньше, чем обороты лвигателя. то же самое и с главной парой.

Соответственно получаем — максималка выше — если эти отношения меньше (т. е. главная передача , ну, допустим 4, а не 4,529) и наоборот.

Изменить в машине, тем более в Эво можно все, но это как говориться вопрос времени и денег.

Спасибо за ответы.

Архив GT форума
ToyotaNissanMitsubishiHondaMazdaSubaruSuzukiIsuzuDaihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019

Прежде всего, необходимо разобраться, что такое передаточное число редуктора. Рассмотрим на примере червячного одноступенчатого универсального редуктора Ч-100-40. В данном случае цифра 40 обозначает передаточное число (отношение) редуктора. Что это значит: при вращении быстроходного вала (входного) тихоходный вал (выходной) должен сделать один оборот вокруг своей оси за 40 оборотов входного вала.

Далее необходимо понимать различие между двумя понятиями: передаточное число фактическое и передаточное число номинальное. Номинальное передаточное число – это округленное фактическое передаточное число, это необходимо для удобства и стандартизации обозначения. Пример: редуктор Ч-100 может иметь передаточное отношение фактическое 7,75, а номинальное будет равно 8 и так далее: 10=10; 12=12,5; 15,5=16; 20=20; 24=25; 31=31,5; 40=40; 48=50; 64=63; 84=80.

Теперь рассмотрим способы определения передаточного числа редуктора, в случае если не читается бирка и отсутствует, какая либо документация на оборудование.

  1. Первый способ универсален для практически любого типа редуктора или редукторной части оборудования, будь то червячный, цилиндрический, конический, планетарный и так далее редуктор. Для этого необходимо покрутить быстроходный вал и количество его оборотов за один оборот тихоходного вала и будет означать фактическое передаточное число.
  2. Второй способ применяется в случае первого варианта и отсутствием возможности прокрутить и посчитать обороты выходного вала. Здесь существуют различия между методами определения передаточного числа червячного редуктора и, например цилиндрического:

А. Рассмотрим на примере червячного одноступенчатого универсального редуктора 1Ч-160.

Прежде всего, необходимо посчитать количество зубов червячного колеса фото № 1.

У нас получилось 32 зуба.

Затем количество заходов витка на червячном валу фото № 2.

Количество заходов 1.

Теперь 32 делим на 1 получается фактическое передаточное число редуктора 1Ч-160 равное 32.

Теперь рассмотрим способ подсчета передаточного числа червячного редуктора на примере Ч-125.

Считаем количество зубов на червячном колесе фото № 3.

У нас получается 52 зуба.

И считает количество заходов витка на червячном валу фото № 4 и № 5.

У нас получилось число равное 4.

Теперь 52 делим на 4 получается фактическое передаточное число редуктора Ч-125 равное 13.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

8.4: Передаточное отношение

Передачи используются не только для передачи мощности, но также для обеспечения возможности настройки механического преимущества для механизма. Как обсуждалось во введении к данному блоку, в некоторых случаях электромотор сам по себе обладает достаточной мощностью для выполнения конкретной задачи, но выходные характеристики электромотора не соответствуют требованиям. Электромотор, который вращается ОЧЕНЬ быстро, но при очень малом крутящем моменте , не подходит для подъема тяжелого груза. В таких случаях возникает необходимость использования передаточного отношения для изменения выходных характеристик и создания баланса крутящего момента и скорости.

Представьте себе велосипед: велосипедист обладает ограниченной мощностью, и хочет обеспечить максимальное использование этой мощности в любой момент времени.

Путем изменения механического преимущества изменяется скорость движения. Мощность представляет собой количество проделанной работы в единицу времени. Чем больше количество работы. тем ниже скорость ее выполнения.

Пример 8.1

В примере 8.1 показано, что если на стороне входа рычаг сместится на 1 метр, на стороне выхода рычаг сместится на 4 метра. Разница пропорциональна соотношению между длинами рычагов.

Длина на выходе / Длина на входе = 8 / 2 = 4

Интересно то, что оба расстояния преодолеваются за одно и то же время. Давайте представим, что смещение рычага на входе на 1 метр происходит за 1 секунду, так что скорость движения на входе составляет 1 метр в секунду. В то же время, на выходе смещение на 4 метра также происходит за 1 секунду, так что скорость движения здесь составляет 8 метров в секунду. Скорость на выходе БОЛЬШЕ скорости на входе за счет соотношения между длинами рычагов.

Пример 8.2

В примере 8.2 представлена та же система, что и в примере 8.1, но теперь на вход действует сила, равная 4 ньютонам. Какова равнодействующая сила на выходе?

Прежде всего, необходимо рассчитать приложенный момент в центре вращения, вызванный входной силой, с помощью формул из Блока 7:

Крутящий момент = Сила х Расстояние от центра гравитации = 4 Н х 2 м = 8 Н-м

Далее, необходимо рассчитать равнодействующую силу на выходе:

Сила = Крутящий момент / Расстояние = 8 Н-м / 8 м = 1 ньютон

Глядя на эти два примера, мы видим, что если система смещается на 1 метр под действием входной силы, равной 4 ньютона, то на выходе она сместится на 4 метра под действием силы, равной 1 ньютон. При меньшей силе рычаг смещается быстрее!

Мы можем видеть, как механическое преимущество (выраженное в форме рычагов) может быть использовано для управления входной силой в целях получения требуемого выхода. Передачи работают по тому же принципу.

Цилиндрическая прямозубая шестерня по сути представляет собой серию рычагов. Чем больше диаметр шестерни, тем длиннее рычаг.

Пример 8.3

Как видно из примера 8.3, результатом крутящего момента, приложенного к первой шестерне, является линейная сила, возникающая на кончиках ее зубьев. Эта же сила воздействует на кончики зубьев шестерни, с которой зацепляется первая шестерня, заставляя вторую вращаться по действием крутящего момента. Диаметры шестерен становятся длиной рычагов, при этом изменение крутящего момента равносильно соотношению диаметров. Если малые шестерни приводят в движение больше шестерни, крутящий момент увеличивается. Если большие шестерни приводят в движение малые шестерни, крутящий момент уменьшается.

Пример 8.4

В примере 8.4, если входная 36-зубая шестерня поворачивается на расстояние одного зуба (d = ширина 1 зуба), это означает, что она поворачивается на 1/36-ю своего полного оборота (а1 = 360 / 36 = 10 градусов). Поворачиваясь, она приводит в движение 60-зубую шестерню, заставляя последнюю смещаться также на 1 зуб. Тем не менее, для 60-зубой шестерни это означает смещение всего лишь на 1/60-ю полного оборота (а2 = 360 / 60 = 6 градусов).

Когда малая шестерня проходит определенное расстояние в заданный интервал времени, большая шестерня при этом проходить меньшее расстояние. Это означает, что большая шестерня вращается медленнее малой. Этот принцип работает в обоих направлениях. Если малые шестерни приводят в движение больше шестерни, скорость понижается. Если большие шестерни приводят в движение малые шестерни, скорость повышается.

Из примеров 8.1 — 8.4 видно, что отношение между размерами двух зацепляющихся между собой шестерен пропорционально изменению крутящего момента и скорости между ними. Это называется передаточным числом.

Как обсуждалось выше, количество зубьев шестерни прямо пропорционально ее диаметру, поэтому для расчета передаточного отношения вместо диаметра можно просто считать зубья.

Передаточное отношение выражается как (зубья ведущей шестерни) : (зубья ведомой шестерни), поэтому представленная выше пара шестерен может быть описана как 12:60 (или 36 к 60).

Передаточное число рассчитывается по формуле (зубья ведомой шестерни) / (зубья ведущей шестерни)

Поэтому передаточное число = зубья ведомой шестерни / зубья ведущей шестерни = 60/36 = 1,67


 

Как обсуждалось выше, передаточное отношение выражается как (зубья ведущей шестерни) : (зубья ведомой шестерни), так что пара шестерен, представленная выше, может быть выражена как 12:60 (или 12 к 60).

Передаточное число рассчитывается по формуле (зубья ведомой шестерни) / (зубья ведущей шестерни)

Поэтому передаточное число = Зубья ведомой шестерни / Зубья ведущей шестерни = 60/12 = 5

Глядя на пример, представленный выше…

Предельный перегрузочный момент второго вала может быть рассчитан по формуле:

Выходной момент = Входной момент х Передаточное число

Выходной момент = 1,5 Н-м х 5 = 7,5 Н-м

Свободная скорость второго вала может быть рассчитана по формуле:

Выходная скорость = Входная скорость / Передаточное число = 100 об/мин / 5 = 20 об/мин

Второй вал, таким образом, вращается со свободной скоростью 20 об/мин, при этом предельный перегрузочный момент равен 7,5 Н-м. При понижении скорости крутящий момент увеличивается.

Для второго примера расчеты могут быть произведены тем же способом.

Передаточное число = Зубья ведомой шестерни / Зубья ведущей шестерни = 12/60 = 0,2

Выходной момент = Входной момент х Передаточное число = 1,5 Н-м х 0,2 = 0,3 Н-м

Выходная скорость = Входная скорость / Передаточное число = 100 об/мин / 0,2 = 500 об/мин

Второй вал, таким образом, вращается со свободной скоростью 500 об/мин, при этом предельный перегрузочный момент равен 0,3 Н-м. При повышении скорости крутящий момент уменьшается.

 

Тюнинг трансмиссии автомобиля — что такое тюнинговый ряд и главная передача

Трансмиссия спортивного автомобиля нужна для полной реализации мощности двигателя. Даже со слабым мотором машина может быть быстрой из-за правильно подобранных передаточных чисел. Поговорим, что дает изменение главной пары и применение коммерческих рядов трансмиссии.

Изменение передаточного числа главной пары

Передаточное число коробки передач — отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Чем оно выше, тем передача «короче» и «мощнее», т.е. мотор быстрые набирает обороты, набор скорости происходит стремительно, но возникает необходимость в частом переключении передач. Как следствие — снижение максимальной скорости на данной передаче. Первое средство повышения разгонной динамики — изменение передаточного числа или, как принято говорить, «укоротить» или «удлинить» главную пару автомобиля. На большинстве современных легковушек передаточное число главной пары колеблется от 3,7 до 4,3.

Более «короткая» пара улучшает динамику машины. Например, установка главной пары 4,1 или 4,3 превращает стандартный авто (стоковая — 3,7) в автомобиль с пушечной динамикой. Расплата за это — приходится часто перебирать рычагом переключения передач, зато на светофоре и при любом маневре автомобиль — первый. «Длинная» пара (3,7-3,9) — повышает максимальную скорость, но страдает разгон.

Любопытно, что чем больше передаточное соотношение, тем пара считается «короче», а чем оно меньше — тем «длиннее». Так говорят потому, что с короткой парой короче разгон на каждой передаче (но меньше предельная скорость).


На гоночных машинах используются главная пара 4,7; для участия в авто кроссе — 5,1. Если важен разгон — следует выбирать главную пару «покороче». Но езда на трассе будет невыносимой. Потому, что снизится максимальная скорость и при 5000 оборотах будете ехать на «пятой» передаче всего 120-140 км/ч. Для любительского тюнинга подойдут главные пары от 4,1 до 4,3, которые дают оптимальный баланс разгонной динамики и максимальной скорости.

Применение тюнингового рядов

В продолжение разговора о «перебирании рычагом» упомянем о специальных тюнинговых рядах (в профессиональной среде их именуют коммерческими рядами) передач. Хозяева стоковых машин знают, что если сильно выкрутить двигатель на первой передаче, при переключении на вторую обороты резко падают, снижается динамика. Виной — слишком большой разрыв между передаточными числами 1-й и 2-й передач.

Тюнинговые ряды обеспечивают равномерный разгон автомобиля на всех передачах. Первая передача, по сравнению со «стандартом», слегка «понижена». В этом варианте динамика ухудшается, зато передача становится более «длинной», а в сочетании с главной парой 4,3 — предел мечтаний. Вторая приближена к первой, что избавляет от ощутимого «провала». Третья и пятая — как на «стандарте». Четвертая приближена к третьей, шестая — к пятой.

Передаточное число — трансмиссия — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3

Передаточное число — трансмиссия

Cтраница 3

Однако это не означает, что, увеличивая, например, передаточное число трансмиссии, можно реализовать сколь угодно большую силу тяги, так как предельное ее значение ограничено сцеплением шин с поверхностью дороги.  [31]

Поскольку последнее определяется максимальной кинематической скоростью, рассмотренной выше, остается найти передаточное число трансмиссии на первой передаче.  [32]

Степень использования мощности зависит от типа и состояния дорожного покрытия, скорости автомобиля и передаточного числа трансмиссии гтр. Чем лучше дорога и меньше коэффициент i), чем меньше скорость и чем больше передаточное число iTp, тем хуже используется мощность двигателя.  [33]

В результате наличия двух ступеней включения в раздаточной коробке удваивается общее число передачи и увеличивается передаточное число трансмиссии, что позволяет наиболее эффективно использовать автомобиль в самых разнообразных дорожных условиях.  [34]

Нужную скорость движения водитель выбирает переменой передач в коробке передач трактора, благодаря чему изменяется

полное передаточное число трансмиссии, соответственно меняется скорость движения, а следовательно, и тяговое усилие.  [35]

В уравнении ( 9) величина А зависит от конструкции двигателя и автомобиля и пропорциональна передаточному числу трансмиссии. Чем больше передаточное число, тем больше число оборотов коленчатого вала двигателя на единицу пути, тем больше и расход топлива, связанный с тепловыми и механическими потерями в двигателе.  [37]

Мощность, поглощаемая таким тормозом при том же приводном усилии, будет в соответствии с передаточным числом трансмиссии больше мощности, поглощаемой тормозом, который расположен непосредственно у колес.  [39]

Ведущие мосты трактора передают мощность от коробки передач или раздаточной коробки на ведущие колеса трактора и повышают передаточное число трансмиссии. Они объединяют главную и конечные передачи и дифференциал.  [41]

Действительные максимальные подъемы, которые могут быть преодолены отдельными автомобилями, зависят от крутящего момента двигателя и передаточного числа трансмиссии. Следовательно, вопрос сводится к тому, достигает ли наибольшее тяговое усилие на ведущих колесах величины, при которой это усилие еще может быть передано дороге.  [42]

На ряде тракторов ( ДТ-75, МТЗ — 50 и др) для повышения их маневренности и производительности, передаточные числа трансмиссии изменяются последовательно увеличителем крутящего момента и коробкой передач.  [44]

Страницы:      1    2    3    4    5

Передаточные числа редукторов


Передаточное число редуктора

Передаточное число редуктора – словосочетание, которое мало кого волнует до определенного момента. Большинство автовладельцев редко интересуются, какие же передаточные числа в их автомобиле и не понимают, что это такое и зачем нужна эта информация. Но нужно понимать, чем лучше автовладелец знает своей автомобиль и правильно им пользуется, тем дольше и стабильнее отслужит железный конь.

Автомобилисты задаются вопросом, как узнать передаточное число редуктора, когда возникают проблемы с ним. Такая информация нужна в нескольких случаях:

  • когда нужно полностью поменять дефектный узел или заменить определенную деталь;
  • при замене узла на модель, отличающуюся от стандартного, что очень важно для понимания того, как поведет себя автомобиль после замены.

Существуют определенные советы, соблюдая которые можно самостоятельно разобраться в работе и строении редуктора и правильно вычислить его параметры.

Общее определение

Редуктор, как конструкционный элемент, применяется в множестве механизмов. Это технический узел, необходимый для коррекции скорости вращения при передаче движения. Изобретение и распространение редукторов произошло во время развития двигателей разного типа. Это объясняется тем, что появилась необходимость превращать высокую оборотную скорость в усилие крутящего момента, или же наоборот. Для различных целей существует множество разновидностей редукторов, выбор которых играет важнейшую роль для нормального функционирования механизмов.

Передаточное число – это основной параметр, который характеризует различные модели редукторов. Оно зависит от типа, параметров и ступеней шестерен.

Передаточное отношение редуктора обозначается мультипликатором, который свидетельствует о типе механизма: понижающий он, или понижающий. Понижающие передаточные редукторы имеют мультипликатор больше 1, редуктор с передаточным числом менее 1 называется повышающим.

В автомобилях редуктора используются для перенаправления силового импульса на колеса с коробки передач, причем всегда скорость вращения снижается. Передаточное число — показатель того, во сколько раз скорость уменьшится. Если передаточное число равняется 4 — это означает, что крутящий момент, передающийся с редуктора на ось, в 4 раза меньше, чем скорость вращения трансмиссии.

Обычно такой механизм устанавливается на ведущую ось, если автомобиль является полноприводным, то устанавливаются два, по одному на каждую ось.

Редуктор не обязательно должен строго соответствовать установленным заводским параметрам, в некоторых случаях при поломке можно заменить на новый узел с меньшим или большим передаточным числом. Как проверить, какой механизм подойдет? Обычно можно делать замену на модели, в которых номинальное передаточное число отличаются не более чем на 0,5 в большую или меньшую сторону. Если взять, к примеру, редукторы автомобилей ВАЗ, есть возможность устанавливать 4 модели. Соответственно скорость работы редуктора уменьшается при увеличении передаточного числа.

Поэтому скорость автомобиля напрямую зависит от скорости работы редуктора, и с помощью замены этого узла можно сделать свой автомобиль более шустрым, например, поставив узел с передаточным числом 20.

Если автомобиль используется для грузовых перевозок, езды по пересеченной местности, рекомендуется устанавливать модель с более низким передаточным числом. Это добавит мощности на ось, несмотря на уменьшение скорости.

При замене узла на модель с большим или меньшим числом, стоит позаботиться о правильной работе спидометра. Так как очень часто он начинает показывать некорректные показатели. Нужно либо заменить тросик, при серьезном сбое, либо просто отрегулировать спидометр.

Что удивительно, при замене редуктора, снять старый и установить новый это самое простое, сложнее всего все правильно отрегулировать и настроить, чтобы общее передаточное число соответствовало необходимым параметрам. Если это не удастся, то даже самый качественный редуктор может быстро выйти из строя.

Способы определения

Существует несколько способов, как определить передаточное число редуктора:

  • теоретический;
  • практический;
  • расчетный.

Первый, наиболее простой, способ – теоретический. Обычно, для того, чтобы узнать необходимую информацию, нужно просто заглянуть в инструкцию автомобиля, где указаны подробные таблицы. Большинство авто содержат такую информацию в Vin-номере, где она зашифрована, но ее легко узнать. Автомобили российского производства обычно имеют стандартный набор типовых моделей редукторов. Это значительно облегчает процесс замены.

Другое дела, когда необходимо заменить только отдельную часть узла. Обычно, когда автомобиль сменил нескольких владельцев, неизвестно сколько раз редуктор заменялся и какая модель установлена в данный момент. Сделать это часто достаточно легко, так как необходимую информацию стараются нанести на места, наиболее удобные для просмотра.

Практический способ определения передаточного числа редуктора более сложный и требует прямого вмешательства в механизм автомобиля. Разберем подробную пошаговую инструкцию:

  1. Первое, что нужно сделать, это узнать какая модель установлена на вашем автомобиле. Существует несколько типов, которые отличаются в зависимости от типа передачи зацепления, бывают зубчатые, цепные, винтовые, гипоидные, волновые и фракционные. Передаточное число в любом случае считается как отношение скорости вращения ведомого и ведущего вала. Если вышеуказанные данные известны, придется прибегнуть к разбору узла.
  2. Нужно отсоединить редуктор от корпуса и сопутствующих узлов и открыть крышку, чтобы иметь обзор конструктивных элементов. С помощью таких манипуляций можно точно узнать, от какого элемента редуктора стоит отталкиваться при расчете.
  3. Затем провести расчет передаточного числа исходя из типа узла. Если передача зубчатая, то провести расчет довольно легко, в таком случае расчетный показатель равняется отношению количества зубьев ведомой шестерни к зубьяv ведущей. Нужно просто посчитать указанные параметры.
  4. Если передача ременная, подсчет происходит путем соотношения диаметра ведущего шкива к ведомому, или наоборот. Расчет всегда проводиться от большего числа. При цепной передачи, нужно посчитать количество зубьев ведущей и ведомой звезды, и просчитать соотношение большей к меньшей. При червячной передаче, считается количество заходов на червяке и зубья на червячном колесе, после чего рассчитывается отношение второго полученного числа к первому.

Расчетный способ измерения передаточного числа заднего редуктора заключается в фиксации скорости вращения обоих валов.

Для этого нужно использовать специальный измерительный прибор – тахометр, с помощью которого измеряется скорость вращения приводного вала двигателя и вала, приводящего в движение колеса. Соотношение первого показателя к второму поможет точно определить передаточное число.

Можно делать это проще, посчитав крутящий момент редуктора с помощью вращения колеса. Ведущую ось нужно приподнять на опорах. Фиксируется изначальное положение колеса и ведущего вала, сделать это можно с помощью простых меток. Затем стоит вращать колеса, пока метки не совпадут и подсчитать отдельно количество оборотов вала и колеса. Для этих целей рационально воспользоваться чьей-либо помощью.

После сбора всей необходимой информации нужно поделить число оборотов ведущего вала на количество вращений колеса. Чтобы получить точный результат, нужно внимательно отнестись к каждому этапу процедуры, так как даже малейшая неточность в измерении может критично повлиять на конечный результат.

Типы редукторов

Все виды устроены по схожему принципу, разница заключается только в типе зубчатой передачи. Чаще всего встречаются цилиндрические, конические, глобоидные, комбинированные, червячные и планетарные, но последнее время конструкторы прибегают к комбинированным конструкциям, что позволяет совместить преимущества нескольких типов.

Конструкция разных типов позволяют передавать усилие между узлами, которые располагаются в различных площадях, будут они перпендикулярные (конический редуктор), параллельные (цилиндрический) или пересекающиеся валы (червячные).

Диапазон передаточного числа может разнится от в несколько единиц до нескольких тысяч, что зависит от количества ступеней. Сейчас наиболее распространены механизмы, при изготовлении которых используются нескольких ступеней. Это позволяет комбинировать несколько типов передач и добиться максимально эффективной работы. Рассмотрим основные типы.

Цилиндрический редуктор

Довольно популярные при разработке и производстве машин различного назначения. Эффективно выполняют свои функции при работе с мощными установками, при этом показывают высокий КПД, превышающий 90 %. Чаще всего используется при работе параллельных и сносных валов. Может применяться с различным количеством ступеней, от которых зависит передаточное число, оно может колебаться от 1,5 до 400.

Червячный редуктор

Имеют довольно простую конструкцию, из-за чего обрели широкую популярность. Одним из плюсов также является низкая стоимость в сравнении с аналогами. Количество ступеней обычно ограничивается одной или двумя. При этом диапазон передаточного числа червячного редуктора может находиться в диапазоне от 5 до 10000, которую можно рассчитать по специальной формуле. Недостатком этого типа является низкий КПД и ограниченные мощности силовых установок, с которыми он работает. Состоит из зубчатого колеса и цилиндрического, реже глобоидного, червяка в виде винта.

Планетарный редуктор

Особый тип, который выгодно отличается от аналогов, имея ряд преимуществ. Благодаря чему получил широкое распространение в тяжелом машиностроении. Конструкция этой модели позволяет добиться высокого передаточного числа при работе с мощнейшими силовыми установками. При этом его размеры могут быть значительно меньшими, чем габариты аналогов. Механизм назван планетарным, из-за специфического расположения конструкционных элементов, к которым относятся: сателлиты, водило, солнечная и кольцевая шестерни.

Передача усилия происходит через вал на солнечную шестерню, которая находится в зацепе со всеми сателлитами. В это время кольцевая шестерня находится в статичном положении. Модель отличается высоким КПД, и работой в диапазоне передаточного числа от 6 до 450.

Выбор типа узла всегда основывается на конструкционных требованиях к механизму, при этом выбором модели должен заниматься квалифицированный конструктор. Первое что нужно определить — какой тип передачи нужен, оптимальный размер механизма, рассчитать осевые нагрузи на валах и температурный режим работы.

От количества ступеней выбранного механизма напрямую зависит передаточное отношение. Одноступенчатые применяются для выполнения простых функций, обычно это червячный тип. Сейчас чаще можно встретить комбинированные типы передач, что позволяет значительно расширить функционал узла.

В качестве входных и выходных валов применяются стандартные прямые валы, изготовлены в форме тел вращения. От их качества напрямую зависит качество работы всего механизма, так как на них действуют множество внешних нагрузок различных типов.

Срок эксплуатации редко зависит от типа и производителя. В первую очередь на это влияет качественный подбор модели, монтаж и эксплуатационное обслуживание.

Очень важно своевременно менять сальники и масло. Постоянные профилактические работы обеспечат стабильную работу и обезопасят от внезапных поломок. Для контроля уровня масла имеется специальное смотровое окно, что позволяет вовремя пополнять необходимый объем.

В целом, самостоятельно рассчитать передаточное число, подобрать подходящую модель и провести замену (ремонт) редуктора не составит труда. Главное соблюдать рекомендации специалистов и технические инструкции, указанные производителем.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как рассчитать передаточное число червячного редуктора?

Многие покупатели перед выбором червячного редуктора или вовремя, сталкиваются с проблемой не знания, какое именно передаточное число им нужно. Эта статья Вам поможет с этим разобраться.

Во-первых, нужно правильно понимать два понятия – это номинальное передаточное число (отношение) и фактическое. Первое обозначение придумано для округления значений по факту и стандартизации числовых показателей. К примеру, червячный редуктор Ч 100 имеет фактически передаточное отношение 15,5, что приравнивается к номинальному числу 16. То есть все показатели будут соответствовать в большую или меньшую сторону: 7,75=8, 10=10; 12=12,5; 24=25; 31=31,5, 20=20, 40=40, 48=50, 64=63, 84=80.

Во-вторых, существуют термины как тихоходный вал и быстроходный. Первый это вал выходной, то есть который крутит приводной в действие механизм с помощью редуктора, а второй это вал за который крутят электродвигателем (принцип червячного мотор редуктора) или иным приспособлением.

Способы определения передаточного числа редуктора

Существует несколько возможностей определить передаточное отношение червячного редуктора без специальных инструментов и навыков. Данную процедуру проделает любой.

Самый популярный и простой способ определения передаточного числа не только червячного редуктора (он подходит ко всем видам: цилиндрический, конический и т. д.) не требующий разборки агрегата, а определяется на месте, если есть возможность прокрутить валы – быстроходный вал прокручивается столько раз, чтобы тихоходный вал сделал один оборот. Какое количество оборотов будет у быстроходного вала в итоге, то и есть передаточное число редуктора. Согласитесь, не сложно.

Этот способ будет посложнее, но и в нем нет ничего уникального. Он подойдет тем, кто хочет подобрать червячную пару на уже существующий корпус редуктора с дальнейшей его сборкой и установкой на место работы. Или для тех, у кого старый редуктор вышел из строя и прокрутить валы не представляется возможным. Причин может быть много, решение одно:

  • Нужно посчитать количество зубьев на червячном колесе:

  • Потом количество заходов витка на валу червяка:

И теперь делим количество заходов витка на количество зубьев колеса, получаем передаточное число редуктора.

*витков на валу может быть от 1 до 10 в зависимости от типа редуктора.

Можно выразить данный способ через простую формулу где:

  • nк – это количество зубьев на колесе;

nк/ nв= n

Если вдруг Вам было что то не понятно или возникли трудности, то обратитесь к нам, мы Вас с удовольствием проконсультируем.

Передаточное число (отношение) редуктора

Прежде всего, необходимо разобраться, что такое передаточное число редуктора. Рассмотрим на примере червячного одноступенчатого универсального редуктора Ч-100-40. В данном случае цифра 40 обозначает передаточное число (отношение) редуктора. Что это значит: при вращении быстроходного вала (входного) тихоходный вал (выходной) должен сделать один оборот вокруг своей оси за 40 оборотов входного вала.

Далее необходимо понимать различие между двумя понятиями: передаточное число фактическое и передаточное число номинальное. Номинальное передаточное число – это округленное фактическое передаточное число, это необходимо для удобства и стандартизации обозначения. Пример: редуктор Ч-100 может иметь передаточное отношение фактическое 7,75, а номинальное будет равно 8 и так далее: 10=10; 12=12,5; 15,5=16; 20=20; 24=25; 31=31,5; 40=40; 48=50; 64=63; 84=80.  

Теперь рассмотрим способы определения передаточного числа редуктора, в случае если не читается бирка и отсутствует, какая либо документация на оборудование.

  1. Первый способ универсален для практически любого типа редуктора или редукторной части оборудования, будь то червячный, цилиндрический, конический, планетарный и так далее редуктор. Для этого необходимо покрутить быстроходный вал и количество его оборотов за один оборот тихоходного вала и будет означать фактическое передаточное число.
  2. Второй способ применяется в случае первого варианта и отсутствием возможности прокрутить и посчитать обороты выходного вала. Здесь существуют различия между методами определения передаточного числа червячного редуктора и, например цилиндрического:

А. Рассмотрим на примере червячного одноступенчатого универсального редуктора 1Ч-160.

Прежде всего, необходимо посчитать количество зубов червячного колеса фото № 1.

У нас получилось 32 зуба.

Затем количество заходов витка на червячном валу фото № 2.

Количество заходов 1.

Теперь 32 делим на 1 получается фактическое передаточное число редуктора 1Ч-160 равное 32.

Теперь рассмотрим способ подсчета передаточного числа червячного редуктора на примере Ч-125.

Считаем количество зубов на червячном колесе фото № 3.

У нас получается 52 зуба.

И считает количество заходов витка на червячном валу фото № 4 и № 5.

У нас получилось число равное 4.

Теперь 52 делим на 4 получается фактическое передаточное число редуктора Ч-125 равное 13.

Б.

Передаточное число

Любое подвижное соединение, передающее усилие и меняющее направление движения, имеет свои технические характеристики. Основным критерием, определяющим изменение угловой скорости и направления движения, является передаточное число. С ним неразрывно связано изменение силы – передаточное отношение. Оно вычисляется для каждой передачи: ременной, цепной, зубчатой при проектировании механизмов и машин.

Перед тем как узнать передаточное число, надо посчитать количество зубьев на шестернях. Затем разделить их количество на ведомом колесе на аналогичный показатель ведущей шестерни. Число больше 1 означает повышающую передачу, увеличивающую количество оборотов, скорость. Если меньше 1, то передача понижающая, увеличивающая мощность, силу воздействия.

Общее определение

Наглядный пример изменения числа оборотов проще всего наблюдать на простом велосипеде. Человек медленно крутит педали. Колесо вращается значительно быстрее. Изменение количества оборотов происходит за счет 2 звездочек, соединенных в цепь. Когда большая, вращающаяся вместе с педалями, делает один оборот, маленькая, стоящая на задней ступице, прокручивается несколько раз.

Передачи с крутящим моментом

В механизмах используют несколько видов передач, изменяющих крутящий момент. Они имеют свои особенности, положительные качества и недостатки. Наиболее распространенные передачи:

  • ременная;
  • цепная;
  • зубчатая.

Ременная передача самая простая в исполнении. Используется при создании самодельных станков, в станочном оборудовании для изменения скорости вращения рабочего узла, в автомобилях.

Ремень натягивается между 2 шкивами и передает вращение от ведущего в ведомому. Производительность низкая, поскольку ремень скользит по гладкой поверхности. Благодаря этому, ременной узел является самым безопасным способом передавать вращение. При перегрузке происходит проскальзывание ремня, и остановка ведомого вала.

Передаваемое количество оборотов зависит от диаметра шкивов и коэффициента сцепления. Направление вращения не меняется.

Переходной конструкцией является ременная зубчатая передача.

На ремне имеются выступы, на шестерне зубчики. Такой тип ремня расположен под капотом автомобиля и связывает звездочки на осях коленвала и карбюратора. При перегрузе ремень рвется, так как это самая дешевая деталь узла.

Цепная состоит из звездочек и цепи с роликами. Передающееся число оборотов, усилие и направление вращения не меняются. Цепные передачи широко применяются в транспортных механизмах, на конвейерах.

В зубчатой передаче ведущая и ведомая детали взаимодействуют непосредственно, за счет зацепления зубьев. Основное правило работы такого узла – модули должны быть одинаковыми. В противном случае механизм заклинит. Отсюда следует, что диаметры увеличиваются в прямой зависимости от количества зубьев. Одни значения можно в расчетах заменить другими.

Модуль – размер между одинаковыми точками двух соседних зубьев.

Например, между осями или точками на эвольвенте по средней линии Размер модуля состоит из ширины зуба и промежутка между ними. Измерять модуль лучше в точке пересечения линии основания и оси зубца. Чем меньше радиус, тем сильнее искажается промежуток между зубьями по наружному диаметру, он увеличивается к вершине от номинального размера. Идеальные формы эвольвенты практически могут быть только на рейке. Теоретически на колесе с максимально бесконечным радиусом.

Деталь с меньшим количеством зубьев называют шестерней. Обычно она ведущая, передает крутящий момент от двигателя.

Зубчатое колесо имеет больший диаметр и в паре ведомое. Оно соединено с рабочим узлом. Например, передает вращение с необходимой скоростью на колеса автомобиля, шпиндель станка.

Обычно посредством зубчатой передачи уменьшается количество оборотов и увеличивается мощность. Если в паре деталь, имеющая больший диаметр, ведущая, на выходе шестерня имеет большее количество оборотов, вращается быстрее, но мощность механизма падает. Такие передачи называют понижающими.

Зачем нужна паразитка

При взаимодействии шестерни и колеса происходит изменение сразу нескольких величин:

  • количества оборотов;
  • мощности;
  • направление вращения.

Только в планетарных узлах с нарезкой зубьев по внутреннему диаметру венца сохраняется направление вращения. При наружном зацеплении ставится две одинаковые шестерни подряд. Их взаимодействие не меняет ничего, кроме направления движения. В этом случае обе зубчатые детали называются шестернями, колеса нет. Вторая, промежуточная, получила название «паразитка», поскольку в вычислениях не участвует, меняет только знак.

Виды зубчатых соединений

Зубчатое зацепление может иметь различную форму зуба на деталях. Это зависит от исходной нагрузки и расположения осей сопрягаемых деталей. Различают виды зубчатых подвижных соединений:

  • прямозубая;
  • косозуба;
  • шевронная;
  • коническая;
  • винтовая;
  • червячная.

Самое распространенное и простое в исполнении прямозубое зацепление. Наружная поверхность зуба цилиндрическая. Расположение осей шестерни и колеса параллельное. Зуб расположен под прямым углом к торцу детали.

Когда нет возможности увеличить ширину колеса, а надо передать большое усилие, зуб нарезают под углом и за счет этого увеличивают площадь соприкосновения. Расчет передаточного числа при этом не изменяется. Узел становится более компактным и мощным.

Недостаток косозубых зацеплений в дополнительной нагрузке на подшипники. Сила от давления ведущей детали действует перпендикулярно плоскости контакта. Кроме радиального, появляется осевое усилие.

Компенсировать напряжение вдоль оси и еще больше увеличить мощность позволяет шевронное соединение. Колесо и шестерня имеют 2 ряда косых зубьев, направленных в разные стороны. Передающее число рассчитывается аналогично прямозубому зацеплению по соотношению количества зубьев и диаметров. Шевронное зацепление сложное в исполнении. Оно ставится только на механизмах с очень большой нагрузкой.

В конической зубчатой передаче оси расположены под углом. Рабочий элемент нарезается по конической плоскости. Передаточное число таких пар может равняться 1, когда надо только изменить плоскость действия силы. Для увеличения мощности нарезается полукруглый зуб. Передающееся количество оборотов считается только по зубу, диаметр в основном используется при расчетах габаритов узла.

Винтовая передача имеет зуб, нарезанный под углом 45⁰. Это позволяет располагать оси рабочих элементов перпендикулярно в разных плоскостях.

У червячной передачи нет шестерни, ее заменяет червяк. Оси деталей не пересекаются. Они расположены перпендикулярно в пространстве, но разных плоскостях. Передаточное число пары определяется количеством заходов резьбы на червяке.

Кроме перечисленных производят и другие виды передач, но они встречаются крайне редко и к стандартным не относятся.

Многоступенчатые редукторы

Как подобрать нужное передаточное число. Двигатель обычно выдает несколько тысяч оборотов в минуту. На выходе – колесах автомобиля и шпинделе станка, такая скорость вращения приведет к аварии. Мощности исполняющего механизма не хватит, чтобы рабочий инструмент мог резать металл, а колеса сдвинули автомобиль. Одна пара зубчатого зацепления не сможет обеспечить требуемое понижение или ведомая деталь  должна иметь огромные размеры.

Создается многоступенчатый узел с несколькими парами зацеплений. Передаточное число редуктора считается как произведение чисел каждой пары.

Uр = U1×U2 × … ×Un;

Где:

Uр – передаточное число редуктора;

U1,2,n – каждой из пар.

Перед тем как подобрать передаточное число редуктора, надо определиться с количеством пар, направлением вращения выходного вала, и делать расчет в обратном порядке, исходя из максимально допустимых габаритов колес.

В многоступенчатом редукторе все зубчатые детали, находящиеся между ведущей шестерней на входе в редуктор и ведомым зубчатым венцом на выходном валу, называются промежуточными. Каждая отдельная пара имеет свое передающееся число, шестерню и колесо.

Редуктор и коробка скоростей

Любая коробка скоростей с зубчатым зацеплением является редуктором, но обратное утверждение неверно.

Коробка скоростей представляет собой редуктор с подвижным валом, на котором расположены шестерни разного размера. Смещаясь вдоль оси, он включает в работу то одну, то другую пару деталей. Изменение происходит за счет поочередного соединения различных шестерен и колес. Они отличаются диаметром и передающимся количеством оборотов. Это дает возможность изменять не только скорость, но и мощность.

Трансмиссия автомобиля

В машине поступательное движение поршня преобразуется во вращательное коленвала. Трансмиссия представляет собой сложный механизм с большим количеством различных узлов, взаимодействующих между собой. Ее назначение — передать вращение от двигателя на колеса и регулировка количества оборотов – скорости и мощности автомобиля.

В состав трансмиссии входит несколько редукторов. Это, прежде всего:

  • коробка передач – скоростей;
  • дифференциал.

Коробка передач в кинематической схеме стоит сразу за коленвалом, изменяет скорость и направление вращения.

Посредством переключения – перемещения вала, шестерни на валу соединяются поочередно с разными колесами. При включении задней скорости, через паразитку меняется направление вращения, автомобиль в результате движется назад.

Дифференциал представляет собой конический редуктор с двумя выходными валами, расположенными в одной оси напротив друг друга. Они смотрят в разные стороны. Передаточное число редуктора – дифференциала небольшое, в пределах 2 единиц. Он меняет положение оси вращения и направление. Благодаря расположению конических зубчатых колес напротив друг друга, при зацеплении с одной шестерней они крутятся в одном направлении относительно положения оси автомобиля, и передают вращательный момент непосредственно на колеса. Дифференциал изменяет скорость и направление вращения ведомых коничек, а за ними и колес.

Как рассчитать передаточное число

Шестерня и колесо имеют разное количество зубов с одинаковым модулем и пропорциональный размер диаметров. Передаточное число показывает, сколько оборотов совершит ведущая деталь, чтобы провернуть ведомую на полный круг. Зубчатые передачи имеют жесткое соединение. Передающееся количество оборотов в них не меняется. Это негативно сказывается на работе узла в условиях перегрузок и запыленности. Зубец не может проскользнуть, как ремень по шкиву и ломается.

Расчет без учета сопротивления

В расчете передаточного числа шестерен используют количество зубьев на каждой детали или их радиусы.

u12 = ± Z2/Z1 и u21 = ± Z1/Z2,

Где u12 – передаточное число шестерни и колеса;

Z2 и Z1 – соответственно количество зубьев ведомого колеса и ведущей шестерни.

Знак «+» ставится, если направление вращения не меняется. Это относится к планетарным редукторам и зубчатым передачам с нарезкой зубцов по внутреннему диаметру колеса. При наличии паразиток – промежуточных деталей, располагающихся между ведущей шестерней и зубчатым венцом, направление вращения изменяется, как и при наружном соединении. В этих случаях в формуле ставится «–».

При наружном соединении двух деталей посредством расположенной между ними паразитки, передаточное число вычисляется как соотношение количества зубьев колеса и шестерни со знаком «+». Паразитка в расчетах не участвует, только меняет направление, и соответственно знак перед формулой.

Обычно положительным считается направление движения по часовой стрелке. Знак играет большую роль при расчетах многоступенчатых редукторов. Определяется передаточное число каждой передачи отдельно по порядку расположения их в кинематической цепи. Знак сразу показывает направление вращения выходного вала и рабочего узла, без дополнительного составления схем.

Вычисление передаточного числа редуктора с несколькими зацеплениями – многоступенчатого, определяется как произведение передаточных чисел и вычисляется по формуле:

u16 = u12×u23×u45×u56 = z2/z1×z3/z2×z5/z4×z6/z5 = z3/z1×z6/z4

Способ расчета передаточного числа позволяет спроектировать редуктор с заранее заданными выходными значениями количества оборотов и теоретически найти передаточное отношение.

Зубчатое зацепление жесткое. Детали не могут проскальзывать относительно друг друга, как в ременной передаче и менять соотношение количества вращений. Поэтому на выходе обороты не изменяются, не зависят от перегруза. Верным получается расчет скорости угловой и количества оборотов.

КПД зубчатой передачи

Для реального расчета передаточного отношения, следует учитывать дополнительные факторы. Формула действительна для угловой скорости, что касается момента силы и мощности, то они в реальном редукторе значительно меньше. Их величину уменьшает сопротивление передаточных моментов:

  • трение соприкасаемых поверхностей;
  • изгиб и скручивание деталей под воздействием силы и сопротивление деформации;
  • потери на шпонках и шлицах;
  • трение в подшипниках.

Для каждого вида соединения, подшипника и узла имеются свои корректирующие коэффициенты. Они включаются в формулу. Конструктора не делают расчеты по изгибу каждой шпонки и подшипника. В справочнике имеются все необходимые коэффициенты. При необходимости их можно рассчитать. Формулы простотой не отличаются. В них используются элементы высшей математики. В основе расчетов способность и свойство хромо-никелевых сталей, их пластичность, сопротивление на растяжение, изгиб, излом и другие параметры, включая размеры детали.

Что касается подшипников, то в техническом справочнике, по которому их выбирают, указаны все данные для расчета их рабочего состояния.

При расчете мощности, основным из показателей зубчатых зацепления является пятно контакта, оно указывается в процентах и его размер имеет большое значение. Идеальную форму и касание по всей эвольвенте могут иметь только нарисованные зубья. На практике они изготавливаются с погрешностью в несколько сотых долей мм. Во время работы  узла под нагрузкой на эвольвенте появляются пятна в местах воздействия деталей друг на друга. Чем больше площадь на поверхности зуба они занимают, тем лучше передается усилие при вращении.

Все коэффициенты объединяются вместе, и в результате получается значение КПД редуктора. Коэффициент полезного действия выражается в процентах. Он определяется соотношением мощности на входном и выходном валах. Чес больше зацеплений, соединений и подшипников, тем меньше КПД.

Передаточное отношение зубчатой передачи

Значение передаточного числа зубчатой передачи совпадает передаточным отношением. Величина угловой скорости и момента силы изменяется пропорционально диаметру, и соответственно количеству зубьев, но имеет обратное значение.

Чем больше количество зубьев, тем меньше угловая скорость и сила воздействия – мощность.

При схематическом изображении величины силы и перемещения шестерню и колесо можно представить в виде рычага с опорой в точке контакта зубьев и сторонами, равными диаметрам сопрягаемых деталей. При смещении на 1 зубец их крайние точки проходят одинаковое расстояние. Но угол поворота и крутящий момент на каждой детали разный.

Например, шестерня с 10 зубьями проворачивается на 36°. Одновременно с ней деталь с 30 зубцами смещается на 12°. Угловая скорость детали с меньшим диаметром значительно больше, в 3 раза. Одновременно и путь, который проходит точка на наружном диаметре имеет обратно пропорциональное отношение. На шестерне перемещение наружного диаметра меньше. Момент силы увеличивается обратно пропорционально соотношению перемещения.

Крутящий момент увеличивается вместе с радиусом детали. Он прямо пропорционален размеру плеча воздействия – длине воображаемого рычага.

Передаточное отношение показывает, насколько изменился момент силы при передаче его через зубчатое зацепление. Цифровое значение совпадает с переданным числом оборотов.

Передаточное отношение редуктора вычисляется по формуле:

U12 = ±ω1/ω2=±n1/n2

где U12 – передаточное отношение шестерни относительно колеса;

ω1 и ω2 – угловые скорости ведущего и ведомого элемента соединения;

n1 и n2 – частота вращения.

Отношение угловых скоростей можно считать через число зубьев. При этом направление вращения не учитывается и все цифры с положительным знаком.

Зубчатая передача имеет самый высокий КПД и наименьшую защиту от перегруза – ломается элемент приложения силы, приходится делать новую дорогостоящую деталь со сложной технологией изготовления.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.



Автомобили Передаточные числа трансмиссий — Энциклопедия по машиностроению XXL

Частота вращения вала двигателя п определяется исходя из скорости движения автомобиля, заданной графиком эксплуатационного цикла, и передаточного числа трансмиссии  [c.104]

Наибольшее общее передаточное число трансмиссии автомобиля высокой проходимости подбирается из условий обеспечения заданных тяговых параметров и получения необходимых минимальных устойчивых скоростей движения.  [c.195]

В табл. 3, 4 и 5 приведены передаточные числа трансмиссий, наименьшие устойчивые скорости и тяговые параметры некоторых автомобилей высокой проходимости.  [c.195]


Передаточные числа трансмиссий автомобилей высокой проходимости  [c.199]

В табл. 10 приведены передаточные числа трансмиссий некоторы.тс полугусеничных автомобилей.  [c.211]

Передаточные числа трансмиссий некоторых полугусеничных автомобилей  [c.211]

Для движения автомобилей со всеми ведущими колесами в тяжелых дорожных условиях требуется, чтобы к ведущим колесам была приложена большая сила тяги. Для увеличения крутящего момента, подводимого к ведущим мостам, раздаточные коробки выполняют двухступенчатыми. При этом повышаются число передач и диапазон изменения передаточного числа трансмиссии автомобиля.  [c.184]

На рис. 4, а изображена осциллограмма нагрузок, возникающих на полуосях двух автомобилей УАЗ-450 с различными двигателями при форсированном разгоне на первой передаче и переключении на вторую передачу на одном из автомобилей установлен двигатель с максимальным крутящим моментом 127 Н-м (кривая /), на другом — двигатель с максимальным крутящим моментом 158 Н-м (кривая 2). Передаточные числа трансмиссии обоих автомобилей были одинаковы главной передачи = 5,125, раздаточной коробки р зд = 1,15, первой передачи = 3,115 и второй передачи ц == 1,772, шины 6,50—16.  [c.11]

Испытываемое сцепление нагружают, соединяя с валом 20 различные маховые массы, эквивалентные массе испытываемого автомобиля. Маховые массы 18, 21 и 22 имеют постоянный момент инерции, а масса 19 — переменный. Каждый из шести дисков массы 19 может быть связан с общим корпусом, вследствие чего изменяется общий момент инерции этой массы. Массы 18, 19, 21 и 22 свободно посажены на вал 20 и могут быть связаны с ним в любом сочетании. При этом можно подобрать массу, эквивалентную приведенному моменту инерции Js автомобиля при заданном передаточном числе трансмиссии автомобиля, в соответствии с формулой  [c.300]

Степень использования мощности зависит от типа и состояния дорожного покрытия, скорости автомобиля и передаточного числа трансмиссии тр. Чем лучше дорога и меньше коэффициент ijj, чем меньше скорость и чем больше передаточное число ij-pi тем хуже используется мощность двигателя.  [c.120]

Трогание автомобиля с места и движение его в тяжелых дорожных условиях происходят на низших передачах с недостаточным использованием мощности двигателя и увеличенным значением Че.м больше передаточное число трансмиссии, тем обычно больше угловая скорость двигателя и меньше степень использования его мощности. Поэтому движение автомобиля на низших передачах обычно сопровождается увеличением расхода топлива.  [c.155]


Скорость движения автомобиля зависит от нескольких факторов. Она будет тем больше, чем больше число оборотов коленчатого вала и диаметр ведущих колес и чем меньше передаточное число трансмиссии .  [c.389]

Крутящий момент на ведущих колесах автомобиля зависит от передаточного числа трансмиссии, которое равно отношению угловой скорости коленчатого вала двигателя к угловой скорости ведущих колес. Передаточное число трансмиссии выбирается в зависимости от назначения автомобиля, параметров его двигателя и требуемых динамических качеств.  [c.177]

Двойные главные передачи (рис. 16.18, в) устанавливают на автомобилях большой грузоподъемности для увеличения общего передаточного числа трансмиссии и повышения передаваемого крутящего момента. В этом случае передаточное число главной передачи подсчитывается как произведение передаточных чисел конической (1,2) и цилиндрической (3, 4) пар.  [c.201]

Раздаточная коробка служит для распределения крутящего момента между ведущими мостами автомобиля повышенной проходимости, а также для включения и выключения переднего ведущего моста. Раздаточную коробку обычно объединяют с дополнительной двухступенчатой коробкой, позволяющей увеличить передаточные числа трансмиссии и удвоить общее количество передач.  [c.121]

Динамические (тяговые) качества автомобиля определяют его среднюю скорость движения, зависящую от максимальной скорости движения, приемистости автомобиля и быстроты его торможения. Максимальная скорость движения автомобиля тем выше, а путь разгона тем меньше, чем большим силовым запасом обладает автомобиль, т. е. чем больше мощность двигателя, установленного на автомобиле, й передаточные числа трансмиссии (коробки передач, главной передачи).  [c.271]

Построим скоростной график трансмиссии, на котором по оси ординат отложим частоту вращения Пд двигателя, а по оси абсцисс — развиваемую на различных передачах коробки передач скорость V автомобиля или суммарное передаточное число и трансмиссии (рис. 41). Предположим, что ряд передаточных чисел построен по геометрической прогрессии. На рис. 41, а такой график построен для случая с > 1, т. е. когда максимальной скорости некоторый запас мощности. Поскольку на любой ступени коробки передач передаточное число трансмиссии равно произведению передаточных чисел коробки передач и заднего моста, то при уменьшении передаточного числа заднего моста пила скоростного графика трансмиссии, вытягиваясь, перемещается вправо. При этом одновременно уменьшается величина с.  [c.124]

Следующий параметр трансмиссии —диапазон передаточных чисел, задается отношением передаточного числа на первой передаче к передаточному числу на высшей передаче. Поскольку последнее определяется максимальной кинематической скоростью, рассмотренной выше, остается найти передаточное число трансмиссии на первой передаче. При этом следует исходить из требований, согласно которым трансмиссия должна обеспечивать преодоление подъема крутизной не менее 35% для одиночного автомобиля и не  [c.125]

В результате наличия двух ступеней включения в раздаточной коробке удваивается общее число передачи и увеличивается передаточное число трансмиссии, что позволяет наиболее эффективно использовать автомобиль в самых разнообразных дорожных условиях.  [c.175]

Наконец, в некоторых конструкциях автобусов (ЛиАЗ-677) и грузовых автомобилей (МАЗ-500) применяют одинарную главную передачу, которая дополняется планетарными колесными редукторами, также повышающими постоянное передаточное число трансмиссии.  [c.198]

Поскольку скорости транспортных машин (автомобилей) значительно выше, а тяговые усилия ниже, чем тяга тракторов, передаточное число трансмиссии ( тр) автомобилей меньше, чем тракторов. Это обстоятельство позволяет выполнить агрегаты трансмиссии автомобилей (при одинаковой передаваемой мощности) более компактными.  [c.246]


Действительные максимальные подъемы, которые могут быть преодолены отдельными автомобилями, зависят от крутящего момента двигателя и передаточного числа трансмиссии. Следовательно, вопрос сводится к тому, достигает ли наибольшее тяговое усилие на ведущих колесах величины, при которой это усилие еще может быть передано дороге.  [c.21]

Двойные передачи устанавливают на автомобилях большой грузоподъемности и на некоторых автомобилях средней грузоподъемности, когда общее передаточное число трансмиссии должно быть значительным и передаются большие крутящие моменты. В двойной главной передаче (рис. 168, е) крутящий момент увеличивается последовательно двумя парами шестерен, из которых одна—коническая, а другая — цилиндрическая.  [c.218]

Малое значение мощности, развиваемой двигателем при работе на генераторном газе, обусловливает более частое пользование низшими передачами при вождении газогенераторного автомобиля, в результате чего среднее передаточное число трансмиссии автомобиля увеличивается и, следовательно, вал двигателя на каждый километр пути сделает большее число оборотов.  [c.124]

Наиболее результативны следующие направления в совершенствовании конструкции автомобиля с целью ограничения выбросов вредных веществ и экономии топлива уменьшение массы автомобиля ограничение непроизводительного отбора мощности, снижение потерь мощности путем применения маловязких масел, в том числе в двигателе применение шин с низким сопротивлением качению оптимизация передаточных чисел трансмиссии автоматизация управления автомобилем (применение автоматических гидромеханических передач в трансмиссии).  [c.64]

Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля, мотоцикла. Изменение крутящего момента в трансмиссии оценивается ее передаточным числом — отношением угловой скорости вала двигателя к угловой скорости ведущих колес. Разделив крутящий момент, подведенный к ведущим колесам, на их радиус качения, получим силу тяги, обеспечивающую движение автомобиля, мотоцикла. Сила тяги затрачивается на преодоление сил сопротивления движению силы сопротивления качению колес, силы сопротивления воздуха, силы сопротивления подъему и силы сопротивления разгону. Сумма сил сопротивления движению может изменяться в широких пределах в зависимости от условий движений. Сила тяги ограничивается сцеплением ведущих колес с дорогой. Максимальная сила тяги равна произведению коэффициента сцепления колеса с дорогой на сцепной вес, т. е. на часть веса автомобиля (мотоцикла), приходящуюся на ведущие колеса. Более полно силу тяги можно реализовать, если сделать все колеса ведущими. При движении автомобиля главным образом по дорогам с твердым покрытием достаточно двух ведущих колес.  [c.82]

Если бы мы могли снизить малые рабочие обороты двигателя до меньших мош ностей (см. рис. 9), то, изменив передаточное число в трансмиссии, мы при той же скорости движения автомобиля перешли бы на меньшие обороты и могли бы обходиться степенью дросселирования Ре 0,5pg, т.е. все время находились бы в области наилучших расходов.  [c.306]

Вопрос о приемистости имеет свое особое значение, о нем необходимо говорить отдельно. Желание получить приемистый автомобиль (необходимый в городе) заставляет увеличивать передаточное число в трансмиссии и весь запас приемистости получать за счет открытия дросселя.  [c.306]

Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля. При передаче крутящего момента происходит его изменение и распределение между ведущими колесами. Изменение крутящего момента в трансмиссии оценивается ее передаточным числом, равным отношению угловой скорости вала двигателя к угловой скорости ведущих колес.  [c.130]

Наибольший полный вес автомобиля в К2 Наибольшее o6uiee передаточное число трансмиссии Наименьшая устойчивая скорость движения в км/нас  [c.196]

Модель автомобиля Полный вес в кг Первая передача коробки Низшая передача демулг,ти-пликатора Главная передача Наибольшее общее передаточное число трансмиссии Диаметр начальной окружности ведущей звёздочки в мм Наибольшая скорость в нм1час  [c.211]

Определяя силу тяги, мы считали, что ее величина зависит лишь от параметров автомобиля (М , г р, Лтрг г). Однако это не означает, что, увеличивая, например, передаточное число трансмиссии, можно реализовать сколь угодно большую силу тяги, так как предельное ее значение ограничено сцеплением шин с поверхностью дороги.  [c.110]

Одним из важнейших вопросов, которые необходимо решать в начале всего комплекса работ по проектированию нового автомобиля, является вопрос о назначении максимальной скорости. При этом следует отличать максимальную кинематическую скорость i Kniax. которая задана частотой вращения двигателя, передаточными числами трансмиссии и радиусом шин, от максимальной скорости по балансу мощности max-120  [c.120]

Интересно влияние различных факторов на форму нижнего правого угла треугольника. У неиерегруженного автомобиля с правильно выбранной ющ-ностью двигателя и достаточным передаточным числом трансмиссии образуется некоторый острый угол. Это значит, что предельные значения расхода при езде по дороге и по автостраде практически равны. У перегруженного автомобиля или автомобиля с чрезмерно малым передаточным числом трансмиссии (в первую очередь при езде по гористым дорогам) правый угол срезается, не образуя пересечения с осью абцисс. У автомобилей без груза, и автомобилей, имеющих завышенное нередаточное число транслшссии или слишком мощный двигатель, вместо нижнего правого угла на диаг])амме образуется хвост . Наличие такого хвоста означает, что, уменьшая передаточное число трансмиссии и повышая при этом расход топлива, можно повысить максимальную скорость авто.мобиля.  [c.179]


Стоит отметить, что передаточные числа трансмиссии подбираются в зависимости от мощностных и момент-ных характеристик двигателя, размера колес, возможностей тормозной системы, а если автомобиль тюнингуют, учитываются еще и пожелания автовладельца,  [c.102]

Свободная сила тяги на буксирном приборе задаётся, исходя из полного веса прицепа, который должен буксироваться в намеченных условиях эксплоатации. Необходимые тяговые свойства обеспечиваются приводом на все колёса, т. е. использованием полного веса автомобиля в качестве сцепного и наличием в трансмиссии передач с пониженными передаточными числами (фиг. 2). Привод на передние колёса дополнительно повышает проходимость Втомобиля вследствие более выгодного приложения тягового усилия на колесе, движущемся на препятствие.  [c.187]

На полугусеничных автомобилях наиболее широкое распространение имеют трансмиссии со ступенчатыми механическими коробками передач в комбинации с тем или иным типом демультипликатора. Передаточное число демультипликатора подбирается с учётом обеспечения самых трудных условий движения и необходимости получения минимальных устойчи-  [c.210]

Максимально возможные величины динамических нагрузок в трансмиссии автомобиля могут иметь место при повышенных величинах коэффициента сцепления колес с дорогой и при значительно более высоких числах обооотов коленчатого вала двигателя. В этих случаях возможны поломки деталей трансмиссии. Характеристика динамического нагружения трансмиссии позволяет выявлять влияние на величины динамических нагрузок в трансмиссии различных конструктивных изменений, а именно влияние уменьшения жесткости трансмиссии путем введения резиновых упругих муфт различной конструкции, уменьшения момента инерции маховика двигателя, изменение величины свободного хода педали муфты сцепления, применение фрикционных материалов с более высоким коэффициентом трения при сохранении прежнего момента трения муфты сцепления, изменение передаточного числа главной передачи, применение на автомобиле шин другого размера и модели и т. д. (фиг. 2). Как уже указывалось выше, разработанная методика испытания автомобилей для получения характеристикидинамического нагружения трансмиссии предусматривает испытание автомобиля в несколько искусственных условиях — на режиме трогания путем резкого включения муфты сцепления.  [c.250]

При трогании автомобиля с места механизм сцепления при передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии обычно пробуксовывает, что предохраняет ее от перегрузок. В случае резкого включения сцепления от двигатедя передается крутящий момент, значительно превосходящий статический момент трения фрикционных дисков. Трансмиссия может перегружаться крутящим моментом, превосходящим момент по сцеплению колес с дорогой. Так, в грузовых автомобилях инерционный момент, нагрумЬю-щий трансмиссию, может в 2 раза превысить момент, определенный по двигателю, с учетом передаточного числа первой передачи коробки передач.  [c.94]

Новейшей рекуперативной системой с маховиком для автобусов является система фирмы Бош (ФРГ). Маховик диаметром 0,5 м вращается в вакуумном корпусе с частотой 12 тыс. об/мин. Он соединен с двигателем автомобиля через дифференциал и двухскоростную планетарную коробку передач. Трансмиссия включает в себя также две обратимые гидромашины, обеспечивающие бесступенчатое изменение передаточного числа, что очень важно для привода с маховиком. Мощность от двигателя передается на ведущую ось механической трансмиссией, а от маховика — гидромашинами. При достаточном запасе энергии в маховике ои движет автобус вместе с двигателем если же доля мощности маховика падает ниже 25% по сравнению с мощностью двигателя, маховик отключается и движение продолжается только двигателем. Управление этими процессами обеспечивается микрокомпьютером. Масса стального маховика 104 кг. Но разрабатывается для ЭТ011 цели супермаховик, который будет весить всего 24 кг и вращаться с частотой 28 тыс. об/мин при том же запасе энергии (1,5 кВт-ч).  [c.71]

Наиболее сложные колебательные процессы возникают в подвеске и трансмиссии автомобиля. Так, например, нагрузочный режим трансмиссии автомобиля зависит и от жесткости системы, и от передаточных чисел. Введем понятие динамического коэффициента йдид, который представляет собой отношение максимального момента, возникающего на полуосях автомобиля, к определенному выше моменту Мрасч. подсчитанному по максимальному моменту двигателя Метах по скоростной характеристике. На рис. 6 показана зависимость коэффициента от суммарного передаточного числа = разд о-12  [c.12]


Передаточное число коробки передач.

Что такое передаточное число? Довольно часто от автовладельцев можно услышать вопрос «что такое передаточное число». В данной статье я попытаюсь кратко осветить эту тему. Итак, передаточные механизмы передают вращение одного вала другому, т.е. заставляют вращаться второй вал через вращение первого. Этот вопрос исследовал еще Леонардо да Винчи. Некоторые его изобретения используют и по сей день в конструкциях велосипедов и даже автомобилей.

Так, на основе его эскизов зубчатых передач, глобоидной червячной передачи, конической, спиральной передач и роликовой цепи были разработаны ныне действующие механизмы КПП автомобиля. Передаточное число же представляет собой отношение угловых скоростей ведущей к ведомой шестерне (колес, валов) или отношение радиусов ведомой к ведущей шестерне. В частности, передаточные числа КПП определяются отношением числа зубьев ведомой к ведущей шестерне. В случае участия в передаче нескольких пар шестерен общее передаточное число представляет собой произведение передаточных чисел всех участвующих в передаче пар шестерен.

Как работает коробка передач?

Чтобы получить крутящий момент различной величины, который позволит работать автомобилю в различных условиях, в коробке передач установлены несколько пар шестеренок, которые имеют различные передаточные числа. «Задняя» передача получается путем помещения между ведущей и ведомой шестеренками еще одной, промежуточной, которая сделает вращение обратным. Любая коробка передач, механическая, автоматическая или роботизированная, обеспечивает оптимальный режим работы двигателя в разных дорожных условиях с помощью изменения передаточного числа. Также в любой КПП существуют высокие и низкие передачи. Чем больше передаточное число, тем мощнее (или короче) считается передача. Это означает, что двигатель набирает обороты тем быстрее, чем мощнее передача. При этом, однако, частота переключения передач также возрастает. Это является следствием того, что на данной передаче максимальная скорость, при которой нужно включать передачу выше, будет меньше

Как рассчитать передаточное число

Инструкция

Рассчитайте передаточное число, пользуясь его определением, по формуле: К = К1/К2, где К1 — количество зубьев ведомой шестерни, а К2 — количество зубьев ведущей шестерни. Например, для расчета передаточного числа крутящего момента от коробки передач к колесам нужно рассчитать соотношение ведомой шестерни дифференциала и шестерни вторичного вала в коробке передач, или, как это называют автолюбители, найти передаточное число для главной пары.

Посчитайте количество зубьев шестерни вторичного вала коробки передач, допустим там 15 зубцов. Подсчитайте их количество на ведомой шестерне, которая крепится на дифференциал, пусть на ней будет 51 зубец. Подставьте числа в приведенную выше формулу: 51 / 15 = 3,4. Полученное число будет являться передаточным числом для главной пары данной зубчатой передачи. Следовательно, ведомая шестерня дифференциала будет крутиться в 3,4 раза медленнее ведущей шестерни вала коробки передач при ее вращении.

Рассчитайте передаточные числа коробки переключения передач для каждой передачи по приведенной формуле. Чем ближе будут передаточные числа, тем более плавным и быстрым будет разгон автомобиля при последовательном переключении передач. Подсчитайте, во сколько раз уменьшатся обороты двигателя при изменении передачи, поделив передаточное число низшей передачи на передаточное число высшей.

Сделайте выводы по произведенным расчетам. Необходимо знать: чем выше передаточное число, тем скорость автомобиля будет набираться быстрее, однако передачи нужно будет переключать чаще. Устанавливая пару с меньшим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость машины, однако автомобиль будет разгоняться хуже. Рассчитайте при необходимости по приведенной формуле передаточное число для зубчатых передач любых узлов в вашем автомобиле.

Влияние передаточного числа на динамику авто

Правильно подобранное передаточное число коробки передач является залогом согласованной работы всей трансмиссии. При его подборе стоит руководствоваться, прежде всего, мощностью и моментными характеристиками двигателя, а также размерами колес и, безусловно, личностными пожеланиями водителя. Изменяя ПЧ, можно уменьшить либо увеличить величину перенаправляемого крутящего момента. Это осуществляется изменением числа зубьев на каждой из шестеренок.

Чем выше значение данного числа, тем «мощнее» и «короче» будет передача, а значит, мотор намного быстрее будет выкручивать необходимое количество оборотов, при этом набор скорости осуществляется так же быстро, но возникает потребность в более частом переключении передач, и, следовательно, максимальное значение скорости на каждой ступени будет несколько снижено. Повышенное ПЧ способствует более стремительному ускорению.

Уменьшение же значения передаточного числа приводит к увеличению максимальной скорости, однако это хорошо только в том случае, когда двигатель имеет достаточный запас мощности. Но это негативно сказывается на разгонной динамике авто. Чем ближе значения ПЧ, тем более быстрым и плавным будет разгон при переключении передач. При обычной езде количество оборотов должно находиться в пределах 2-2,5 тысячи, это значение можно увидеть на тахометре, как только обороты превышают данное значение, а вам при этом еще необходимо набрать скорость, нужно перейти на более повышенную передачу. Безусловно, переключение передач, должно быть только последовательным.

Определение передаточного числа главной передачи | Начало РВ


Что такое передаточное число главной передачи?

Передаточное число главной передачи относится к последнему набору шестерен, соединяющих двигатель автомобиля с ведущей осью. Передаточное отношение — это число, используемое для представления того, сколько раз трансмиссии необходимо провернуть приводной вал, чтобы один раз провернуть шины.

Передаточные числа главной передачи влияют на ускорение, тяговое усилие и расход топлива автомобиля. Более низкие передаточные числа обеспечивают лучшую экономию топлива на скоростях шоссе, но более высокие передаточные числа необходимы для большего ускорения, буксировки и буксировки.Ручное переключение передач может повлиять на скорость разгона автомобиля и максимальную конечную скорость.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧА КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ

  • Влияет на ускорение, тяговое усилие и экономию топлива автомобиля
  • Чтобы рассчитать передаточное число главной передачи, разделите число зубьев на зубчатом венце на число зубьев на ведущей шестерне
  • Чем меньше передаточное число, тем выше верхний упор
  • Чем выше передаточное отношение, тем лучше ускорение

 

Понимание передаточного числа главной передачи

На ведущей оси автомобиля установлены две шестерни: (1) ведущая шестерня и (2) зубчатый венец.И ведущая шестерня, и зубчатый венец влияют на характеристики автомобиля. Эти шестерни уменьшают скорость шестерен трансмиссии на оси и распределяют эту мощность (крутящий момент) между двумя ведущими колесами.

Шестерня представляет собой маленькую шестерню на конце ведущего вала, соединенную с большим зубчатым венцом, который вращает ведущую ось. Передаточное число конечной передачи также называют «передаточным числом осей».

Зубчатый венец (слева) и ведущая шестерня (справа)

Шестерни, используемые в главной передаче (ось/дифференциал), служат для нескольких различных, но важных целей.

1) снизить скорость вращения колес транспортного средства;

2) разделите крутящий момент между двумя колесами.

Для достижения максимальной экономии топлива необходимо, чтобы передаточное число было меньше числа оборотов приводного вала (шестерня) на каждый оборот шины (зубчатый венец). Этот уровень передаточных чисел приводит к более низким оборотам, что означает лучшую экономию топлива для вашего автомобиля. Меньшие передаточные числа не подходят для буксировки и перевозки тяжелых грузов. .

Для буксировки больше подходит передаточное число, у которого выше число оборотов приводного вала на каждый оборот шины.Низкие передачи обеспечивают больший крутящий момент на низких скоростях или тяговое усилие на задние колеса. Следовательно, требуется меньшее ускорение, чтобы переместить ваш груз из полной остановки. Эти комплекты передач лучше подходят для буксировки и перевозки тяжелых грузов.

Низкое передаточное число главной передачи

Как правило, более низкое передаточное число главной передачи приводит к меньшему крутящему моменту на колесах, но к более высокой максимальной скорости. Это означает:

  • Меньше работы для двигателя
  • Большая экономия топлива
  • Меньшая буксировочная способность

Высокие передаточные числа главной передачи

Более высокое передаточное число главной передачи приведет к большему крутящему моменту на колесах, но меньшей максимальной скорости.Поскольку крутящий момент помогает автомобилю разгоняться, более высокое передаточное число главной передачи обеспечит лучшее ускорение. Причина, по которой более высокое передаточное число поможет разогнать автомобиль быстрее, заключается в том, что двигатель может раскручиваться быстрее и создавать больше рычагов для поворота колес.

Более высокое передаточное число главной передачи будет означать: 

  • Дополнительные работы для двигателя
  • Меньшая экономия топлива
  • Более высокая скорость ускорения
  • Большая тяговая сила

Расчет передаточного числа главной передачи

Самый простой способ рассчитать передаточное число главной передачи — разделить количество зубьев на зубчатом венце на количество зубьев на ведущей шестерне.

Например, если у зубчатого венца 30 зубьев, а у шестерни 10, возьмите число 30 и разделите его на 10, чтобы получить соотношение 3:1. Это означает, что шестерня должна повернуться три раза, чтобы зубчатый венец повернулся один раз, что, в свою очередь, повернет шину один раз.

Если вы ищете онлайн-инструмент для расчета передаточного числа главной передачи, вы можете найти его здесь.

Связанные условия RV

Для получения соответствующей терминологии RV, пожалуйста, обратитесь к определениям RV ниже:

Полная масса: Максимальный безопасный вес, с которым может работать транспортное средство, включая полезную нагрузку.

Грузоподъемность: Максимальный вес груза, который можно добавить к транспортному средству.

Туристический прицеп: Немоторизованный компактный дом на колесах, который можно буксировать за автомобилем.

Сцепка для прицепа: Соединительный элемент, используемый для буксировки прицепа за транспортным средством.

Выберите правильное передаточное число оси пикапа

Первоначально опубликовано в сентябре 2010 г. и обновлено в октябре 2021 г.Если передаточное число осей слишком велико, может показаться, что грузовику не хватает мощности, особенно при подъеме в гору. Это можно исправить численно более высоким передаточным числом, часто за счет экономии топлива на шоссе без нагрузки.

Учтите, что при передаточном числе 3,31 карданный вал поворачивается 3 1/3 раза за каждый оборот заднего колеса. С передаточным числом 4,30 он поворачивается 4 1/3 раза за каждый оборот заднего колеса. Численно более высокое передаточное число (в данном случае 4,30) увеличивает крутящий момент на колесах и улучшает ускорение с низких скоростей.Но двигатель должен работать быстрее, чтобы достичь заданной скорости.

Видео: Как работает дифференциал

Выбор наилучшего передаточного числа может оказаться сложной задачей, поскольку вся трансмиссия работает как система. Каждый двигатель имеет наилучшую точку на кривой мощности между пиковой мощностью и пиковым крутящим моментом. Вы хотите, чтобы передаточное число трансмиссии и передаточное число осей оставались в этой оптимальной точке при перевозке полезной нагрузки с желаемой скоростью.

Также учтите, что передаточное число является лишь частью общей передачи подборщика.Производители тратят много усилий на согласование силовых агрегатов. Согласно Ford Motor Company, согласование силовых агрегатов на самом деле является системным подходом. Это двигатель, трансмиссия, мосты и шины, работающие вместе. Это эффективное соотношение мощности двигателя, передаваемой через систему привода на землю.

Марш к большему количеству передач

Полагаться на прошлую историю при выборе передаточного числа может быть не лучшим подходом, поскольку технологии продолжают меняться. Коробки передач для пикапов претерпели значительные изменения, поскольку производители упаковывают все больше шестерен в картер трансмиссии.Много лет назад четырехступенчатая автоматическая коробка передач была мейнстримом. Затем он превратился в пять скоростей, а затем в шесть скоростей. Рельеф, вес ваших грузов, форма ваших грузов и частота буксировки будут влиять на правильное передаточное число. Ram Trucks

В 2012 году Ram Trucks представила восьмиступенчатую -ступенчатая трансмиссия для его моделей 1500 2013 года. Эта эволюция трансмиссий для пикапов ускорилась в 2017 году с введением 10-ступенчатых коробок передач. Это стало результатом сотрудничества Ford и General Motors и впервые появилось в качестве опции на пикапах F-150 2017 года.Далее последовали модели пикапов Chevrolet Silverado 2019 года. В 2020 году Ford и General Motors представили новые 10-ступенчатые коробки передач для своих тяжелых пикапов.

Ранее популярные шестиступенчатые автоматические коробки передач в настоящее время заменяются восьми- и 10-ступенчатыми коробками передач, которые могут обеспечить более близкое передаточное отношение между передачами. «Более близкие передаточные числа позволяют использовать нужную передачу в нужное время, уменьшают колебания передач на уклонах и помогают использовать кривую крутящего момента двигателя в своих интересах», — говорит Род Ромейн, главный инженер Ram Heavy Duty.

Конечной целью трансмиссии является поддержание работы двигателя в наиболее эффективном диапазоне скоростей или при максимальном крутящем моменте, когда требуется производительность. Компьютер трансмиссии делает все возможное, чтобы найти передачу, которая удерживает двигатель в наиболее эффективном или наиболее эффективном диапазоне скоростей. Имея больше передаточных чисел, можно большую часть времени поддерживать скорость двигателя близкой к идеальной рабочей скорости. Более широкое общее передаточное число трансмиссии обеспечивает более низкое числовое передаточное число высшей передачи, что снижает скорость двигателя на шоссе.

«Просто более близкие передаточные числа могут не поддерживать меньшую числовую ось; это система с двигателем», — говорит Ромен. «Если выбор передаточного числа работает с двигателем, иногда можно использовать более низкое числовое передаточное число, что фактически улучшает общее впечатление от буксировки. Это система с двигателем и транспортным средством. Они должны работать вместе для выполнения поставленной задачи, и, в зависимости от передаточных чисел трансмиссии, более высокое числовое передаточное число на более высокой передаче может быть таким же, как более низкое числовое значение оси на более низкой передаче.”

То, как люди определяют передаточные числа заднего моста, изменилось по мере развития силовых агрегатов за последние несколько лет. «Несколько лет назад 4,56 и 4,10 были единственными передачами, которые можно было использовать при буксировке тяжелых грузов, — отмечает Ромен. «С улучшенными характеристиками двигателя, которые мы имеем сегодня, те же и даже более высокие нагрузки можно тянуть с гораздо меньшим числовым передаточным числом».

По данным Ford Motor Company, существуют взаимосвязанные причины для выбора дополнительных передаточных чисел — если вы перевозите тяжелые грузы большими прицепами по холмистой местности и часто выполняете буксировку.Рассмотрим 6,7-литровый дизель PowerStroke, который предлагает на выбор передаточное число 3,31, 3,55, 3,73 или 4,30. 3.31 может буксировать прицеп. Но если вы буксируете большую часть времени, вам, вероятно, нужен 3,55, потому что он лучше буксирует и обеспечивает лучшую экономию топлива с нагрузкой.

Экономия топлива и эффективность буксировки

Начните с общего веса автомобиля, затем примите во внимание окружающую среду. Если вы ездите на автомобиле по ровной местности в Айове на протяжении всей его жизни, передаточное число не так критично, как если бы вы тянули такой же груз вверх по холмам в Денвере.Передаточное число действительно начинает проявляться, когда вы достигаете уклона. Более высокое числовое передаточное число может повысить производительность при буксировке тяжелых грузов.

Обратите внимание, что грузоподъемность пикапа указана в соответствии с передаточным числом осей. Рейтинг буксировки автомобиля по сравнению с тем, что вы планируете буксировать, — лучший способ определить, какое передаточное число вы должны выбрать.

Согласно Toyota Motor Vehicles, потребитель может адаптировать трансмиссию автомобиля в соответствии со своими конкретными потребностями. Если у вас никогда не будет больше 1000 фунтов.в задней части грузовика вам понадобится самое высокое передаточное число (3,73 вместо 4,30) для улучшения экономии топлива, потому что вам не понадобится крутящий момент. Однако, если вы буксируете 9000-фунтовый. прицепа, вам понадобится дополнительный крутящий момент, чтобы прицеп двигался, особенно на крутых подъемах (4,30 вместо 3,73).

Экономия топлива (более высокие обороты приводят к повышенному расходу топлива), вес буксируемого или буксируемого груза (вам нужно, чтобы двигатель работал на эффективной скорости на холмах), пройденные дороги (крутые подъемы или подъемы).ровное шоссе) и ожидаемая скорость — все это факторы, которые следует учитывать при выборе правильного соотношения, — советует Ram Trucks. Вы можете выбрать соотношение, при котором двигатель работает на самых низких оборотах для экономии топлива. Но если вы едете недостаточно быстро по шоссе, он будет тянуть двигатель и окажется менее эффективным. Вы хотите, чтобы двигатель работал на наиболее эффективных оборотах для заданной скорости, независимо от нагрузки.

Учитывайте максимальную скорость, с которой вы хотите двигаться, экономию топлива, которую вы хотите достичь при такой скорости движения по шоссе, и груз, который вы собираетесь буксировать или перевозить.Например, если вы хотите буксировать 10 000 фунтов. на скорости 55 миль в час на ровном шоссе среднее передаточное число будет поддерживать обороты двигателя на достаточно высоком уровне, чтобы поддерживать мощность с эффективностью. Если вы хотите двигаться с высокой скоростью, используйте меньшее числовое передаточное число, чтобы поддерживать как можно более низкие обороты.

По мнению General Motors, буксировка тяжелого груза и экономия топлива несовместимы. Более низкое передаточное число обеспечит вам управляемость, необходимую для эффективной буксировки груза, за счет немного более высоких оборотов двигателя на более высоких скоростях по сравнению с обычными.автомобиль с более высоким коэффициентом. Однако, если вы используете слишком высокое передаточное число главной передачи, вам придется увеличить обороты двигателя, а муфты трансмиссии будут генерировать гораздо больше тепла из-за проскальзывания при попытке заставить груз двигаться. В итоге вы повредите трансмиссию.

Вес груза не является единственным фактором. Это вес груза, а также аэродинамические характеристики груза, отмечает General Motors. Если вы буксируете большой прицеп с большой передней площадью, он оказывает очень сильное аэродинамическое воздействие на шоссе по сравнению с бортовым прицепом с Bobcat и оборудованием для обслуживания газонов.Аэродинамические характеристики этих двух автомобилей сильно различаются, и это оказывает огромное влияние на буксировку на шоссе.

Характеристики относительно использования

Компания General Motors ранее провела обширные испытания своего газового двигателя L96 со стандартным передаточным числом 3,73 и дополнительным передаточным числом 4,10. Это 3,73 против 4,10 оказывает огромное влияние на обороты двигателя, потому что вы выбираете вторую передачу с 3,73, чтобы преодолеть уклон, но вы можете включить третью передачу с 4,10. Скорость вашего двигателя примерно на 1000 об/мин ниже, поэтому температура под капотом будет значительно ниже.

Более высокие числовые соотношения часто увеличивают расход топлива. Штраф за экономию топлива варьируется, потому что он во многом зависит от вашего использования, отмечает Ford Motor Company. Если вы едете на автомобиле с малой нагрузкой, вы заметите снижение расхода топлива при более высоком численном передаточном числе, особенно на скоростях по шоссе. Если вы большую часть времени ездите с грузом, есть момент, когда экономия топлива пересекает границу и становится эквивалентной или даже лучше. Если вы едете по городу на более низкой скорости, вы также можете увидеть увеличение экономии топлива при более высоком числовом передаточном отношении оси.

Многие специализированные коммерческие грузовики не предлагают выбора передаточных чисел осей. Используется одно соотношение, поскольку грузовики в основном используются в коммерческих целях, где все они сильно загружены.

Изменение размера шин Передаточное число

Изменение размера шин также влияет на передаточное число. Большая шина играет ту же роль, что и меньшее передаточное число. Однако теперь вы можете добавить вращающуюся массу, что снижает эффективность, а также отрицательно влияет на динамику автомобиля, для которого он был разработан.

A 1 дюйм. уменьшение диаметра шины имеет примерно такое же влияние, как 1/3 шага оси. Например, если передаточное число 3,73 в настоящее время соответствует шине диаметром 31,2 дюйма, тогда шина уменьшается до 30,2 дюйма, число оборотов на милю увеличивается с 650 до примерно 670. Это дает вам передаточное число примерно 3,85. .

Помните, что автомобили предназначены для эксплуатации с шинами определенного размера. Большинство производителей не рекомендуют менять размер шин, так как это повлияет на управляемость и производительность автомобиля.

Влияние на износ

Более высокое числовое передаточное число не снижает автоматически износ при больших нагрузках.

Энергия должна куда-то передаваться, отмечает Рэм Тракс. Износ будет увеличиваться в одной области и уменьшаться в другой в зависимости от нагрузки и ездового цикла. Большая часть износа зависит от манеры вождения, например, от пробуксовки сцепления, старта с места, увеличения и/или понижения оборотов двигателя и т. д. .Это больше полезно для трансмиссии, потому что она будет иметь большее механическое преимущество перед нагрузкой при попытке заставить ее двигаться.

Недавнее распространение трансмиссий с большим количеством передач делает общую передачу более эффективной. Несколько скоростей дают несколько вариантов поддержания двигателя в наиболее эффективном рабочем диапазоне на определенной скорости.

Все дело в балансе. Производитель может выбрать 3,73, потому что он знает, что покупатель большегрузного грузовика будет буксировать, но не собирается буксировать 20 000 фунтов.комбинированный пакет. Таким образом, производитель пытается обеспечить наилучшие характеристики с помощью 3,73. Тогда есть клиент, у которого есть 3500 двойных; у него маленький 17-дюймовый. шины и передаточное число 4,10. Это даст покупателю наилучшую производительность для 20 500 фунтов. комбинированный пакет.

Лучший совет — полностью понять ваше приложение. Выбор оси также влияет на многие другие факторы, кроме экономии топлива. Это передаточное число имеет ключевое значение для тепловых характеристик. Если вы собираетесь буксировать большой вес, более высокое числовое передаточное число фактически улучшит долговечность автомобиля.

«Совместите мощность буксировки вашего автомобиля с задачей, которую вы от него требуете, и все будет в порядке», — говорит Ромен.

Как передаточное число влияет на скорость автомобиля? — МСИ

Как передаточное отношение влияет на скорость автомобиля?

В транспортных средствах шестерни передают мощность от коленчатого вала (вращающаяся ось, которая получает энергию от двигателя) на карданный вал, который в конечном итоге передает мощность на колеса автомобиля. Когда мощность передается рядом шестерен, это может существенно повлиять на скорость вращения автомобиля.

В чем разница между высоким и низким передаточным числом?

Более высокие передаточные числа (меньшее числовое передаточное число осей) обеспечивают лучшее ускорение/крутящий момент, а более низкие передаточные числа обеспечивают более высокие максимальные скорости и лучшую экономию топлива. Транспортное средство с высоким передаточным числом движется быстрее, чтобы производить больше энергии и достигать заданной скорости. Более низкие передаточные числа обеспечивают более экономичную работу двигателя для поддержания заданной скорости.

Каковы характеристики Ford Super Duty?

FORD F-SERIES SUPER DUTY TRANSMISSIONS 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия TorqShift® для тяжелых условий эксплуатации с алюминиевой конфигурацией SelectShift® 10-ступенчатая, доступ к приводу в реальном времени возможен со стороны водителя Передаточные числа Первые 4.615:1 Второй 2,919:1 Третий 2,132:1 Четвертый 1,773:1 Пятый 1,519:1 Шестой 1,277:1 Седьмой 1:01 Восьмой 0,851:1 Девятый 0,687:1 Десятый 0,632:1 Обратный -4,695:1

Есть ли калькулятор для расчета передаточного числа?

Этот калькулятор вычисляет скорость автомобиля на основе передаточного числа коробки передач, оборотов двигателя, высоты шины и передаточного числа зубчатого венца и ведущей шестерни в картере дифференциала заднего моста. Этот калькулятор предполагает, что вы знаете передаточное отношение автомобиля.

Какое передаточное число у Ford Super Duty?

Передаточные числа для грузовиков Ford Super Duty: 3,31, 3,55, 3,73, 4,10, 4,30. Я не совсем уверен в соотношении 4.10/4.11, но это всегда было хорошим и распространенным соотношением.

Какое передаточное число между 8-й и 10-й передачами?

Соответственно, коэффициенты для каждого равны 0,854 (8-й), 0,689 (9-й) и 0,636 (10-й). Как упоминалось выше, 10-я передача разработана с учетом скоростей шоссе, но близость передаточных чисел позволяет при необходимости плавно переключаться на пониженную передачу 10-9.На самом деле, «гладкий» может быть преуменьшением, поскольку намерение Форда состояло в том, чтобы сделать его «почти незаметным». 4. Простота переключения

Почему 10-ступенчатая коробка передач заменяет 6-ступенчатую?

Отмечая, что 10-ступенчатая коробка передач во многих случаях заменяет 6-ступенчатую коробку передач, компания Ford приложила огромные усилия для минимизации потерь при вращении на механическое трение. Результатом этих мер по снижению трения является то, что каждая из шестерен работает более эффективно, чем шестерни трансмиссии, которую она заменяет.

Что 10-ступенчатая коробка передач сделала для Форда?

Ford обратил внимание на десятиступенчатую коробку передач (10R80), нацелившись на задне- или полноприводные автомобили с продольно расположенными двигателями. Задуманный с учетом экономии, ожидалось, что обе компании изучат определенную экономию благодаря максимальной общности деталей.

Автомобильная трансмиссия 101 и общие вопросы

У вас может быть самый мощный в мире двигатель, но без работающей трансмиссии вы и ваша машина не сможете двигаться в ближайшее время.

Часть трансмиссии вашего автомобиля. Трансмиссия передает мощность от двигателя к вашим колесам. Со всей этой ответственностью неудивительно, что люди нервничают, когда подозревают проблемы с трансмиссией автомобиля.

Что делает автомобильная трансмиссия?

В трансмиссии вашего автомобиля много работы. Используя различные механические компоненты, он передает мощность, созданную в вашем двигателе, на ведущую ось (или оси, в зависимости от вашего автомобиля), чтобы продвигать вас вперед или назад.

Управление мощностью и скоростью

Передаточные числа, определяемые автоматически или вручную, определяют количество передаваемой мощности, а также скорость.

Нижние передачи передают больше мощности, но меньше скорости. На более высоких передачах передается меньше энергии, поскольку автомобиль уже движется с более высокой скоростью. Чем выше передача, тем ниже передаточное число.

Автоматическая коробка передач против механической

Разница между автоматической и механической коробками передач сводится к тому, как диктуется это передаточное число — либо автоматически через коробку передач, либо вручную водителем.

В механических коробках передач это в основном большой, прославленный велосипедный переключатель передач. Вы переключаетесь ниже, чтобы подняться на холмы, и переключаетесь выше, двигаясь по инерции. Включение сцепления отключает двигатель и трансмиссию, что позволяет водителю выбирать передачу и, следовательно, мощность вручную. После отпускания сцепления трансмиссия отводит запрошенное количество энергии.

С автоматической коробкой передач все это делается без участия водителя. Когда автомобиль обнаруживает, что ему требуется больше мощности (например, при подъеме в гору или при быстром ускорении), он автоматически переключается на более низкую передачу.Когда автомобиль набирает скорость, он переходит на более высокую передачу.

Распространенные проблемы с трансмиссией автомобиля, которые нельзя игнорировать

Проскальзывание коробки передач

После включения передачи ваша машина должна оставаться включенной. С механической коробкой передач проскальзывание передач очевидно, потому что вы никогда не переключали передачи.

С автоматической коробкой передач это может быть труднее заметить, но это также остается довольно очевидным. Если вы за рулем, и ваш автомобиль неожиданно переключает передачи, а ваш автомобиль либо слишком разгоняется, либо начинает буксовать, значит, что-то не так.

Выскальзывание передач не только неудобно, но и требует немедленного внимания, так как это огромная проблема безопасности. Скажем, вам нужно быстро ускориться, чтобы избежать опасности. Если ваше снаряжение соскользнет, ​​вы не сможете двигаться вовремя.

Грубые или ненормальные переключения

Если ваш автомобиль отказывается переключаться, переключается дольше, чем обычно, кренится или издает лязг при переключении (автоматическом или ручном), пришло время посетить местного механика.

Причины грубых, ненормальных или задержек переключения варьируются от изношенного сцепления до изношенных деталей трансмиссии.В конце концов, шлифовка и шероховатость приведут к чрезмерному износу трансмиссии, необратимому повреждению критически важной системы (и приведут к дорогостоящей замене вместо ремонта).

Утечка жидкости

Трансмиссионные жидкости вашего автомобиля обеспечивают работу хорошо смазанной машины. Без него ваша трансмиссия превращается в несмазанный беспорядок.

Если вы видите признаки утечки или вам постоянно приходится доливать трансмиссионную жидкость, лучше всего пройти проверку.

Если вы почувствовали запах гари, пришло время забрать и вашу машину.Одним из вероятных виновников гнилостного запаха может быть накопление мусора и шлама из-за недостаточно частой замены трансмиссионной жидкости.

Что-нибудь ненормальное

Испытываете что-то ненормальное при переключении передач, ускорении или даже на холостом ходу? Забери свою машину.

Как и остальная часть вашего автомобиля и двигателя, тонна энергии создается, преобразуется и передается в минимальном пространстве. С этим приходит высокий потенциал для того, чтобы все стало немного не так. Оставьте это в покое на достаточно долгое время, и это слегка превратится в БОЛЬШИЕ проблемы, включая неисправности трансмиссии.

Трансмиссия вашего автомобиля — это то, что заставляет вас двигаться по утрам, получая мощность от двигателя и преобразовывая ее в движение и крутящий момент. Думаете, что-то не так с трансмиссией вашего автомобиля? Посетите Северо-Западный автоцентр в Хьюстоне, штат Техас, и мы снова поможем вам завести двигатель.

Выбор правильного передаточного числа для вашего грузовика

Выбор между задним и полным приводом и выбор двигателя являются ключевыми шагами при покупке нового пикапа или внедорожника, но также важно обращать внимание на передаточное число.Заказывая правильное передаточное число, вы сможете адаптировать новый грузовик или внедорожник GMC к вашим конкретным потребностям.

Оси и дифференциалы содержат зубчатые передачи, которые позволяют передавать мощность от двигателя и трансмиссии на колеса. Двигатель и трансмиссия вращают карданный вал, который соединен с прочной шестерней внутри оси. Шестерня зацепляется и вращает большую шестерню, известную как зубчатый венец. Зубчатый венец прикреплен к картеру дифференциала, содержащему шестерни меньшего размера, которые позволяют без вибрации проходить повороты, что в конечном итоге передает мощность на колеса.

Поскольку диаметр шестерни меньше, чем у зубчатого венца, приводной вал будет вращаться с большей скоростью, чем полуоси и колеса. Эта пропорция известна как передаточное число осей. Передаточные числа осей могут быть выражены в обозначениях как что-то вроде «3,42: 1» или «задняя ось 3,42». В любом случае это, по сути, означает, что приводной вал и шестерня должны повернуться 3,42 раза, чтобы один раз повернуть полуоси.

Если число оборотов приводного вала, необходимое для поворота колеса, увеличивается (т.е. 4.10:1) это отношение может обозначаться как более высокое числовое отношение. Более высокие числовые передаточные числа осей требуют, чтобы трансмиссия вращалась больше, чтобы повернуть колесо один раз, но, как правило, обеспечивают больший крутящий момент, что может улучшить ускорение вне трассы и помочь обеспечить тяговое усилие при перевозке тяжелых грузов или буксировке тяжелых прицепов.

И наоборот, если количество оборотов приводного вала, необходимое для поворота колеса, уменьшается (т. е. примерно 3,08:1), это передаточное число называется меньшим числовым передаточным числом оси.Меньшие числовые передаточные числа мостов могут помочь уменьшить объем работы двигателя при движении на скоростях по шоссе и потенциально могут помочь улучшить экономию топлива.

Стандартное передаточное число мостов грузовиков и внедорожников GMC было тщательно подобрано в соответствии с типом кузова и двигателем автомобиля, чтобы обеспечить наилучшее сочетание производительности, тяговой силы и эффективности. Например, передаточное число 3,42:1, которым оснащены многие модели Canyon V-6 и Sierra 1500, предлагает хорошее универсальное сочетание.

Тем не менее, если вы регулярно буксируете тяжелые прицепы или предпочитаете более динамичное ускорение, подумайте о грузовике, оснащенном более высоким числовым передаточным числом. Хотя более высокие числовые передаточные числа обеспечивают большую тяговую мощность, они, как правило, приводят к снижению экономии топлива, поскольку двигатель будет иметь более высокие обороты при заданной скорости автомобиля по сравнению с идентичным грузовиком, оснащенным более низким числовым передаточным числом.

Для получения дополнительной информации о доступных передаточных числах осей и о том, какое из них лучше всего подходит для ваших нужд, обратитесь к дилеру GMC.

Таблица передаточных чисел для картинга и калькулятор скорости

Одной из самых важных вещей при настройке картинга является оптимальное передаточное число. Оптимальное передаточное число позволяет максимально эффективно использовать карт во время гонок по треку. Передаточное отношение напрямую влияет на ускорение и максимальную скорость, что является решающим фактором на поворотах и ​​прямых участках.

Однако поиск оптимального передаточного числа не всегда может быть таким простым, и вам обязательно понадобятся некоторые инструменты.Чтобы помочь вам в этом, я создал график передаточных чисел для картинга и калькулятор скорости. Я также включил руководства и советы, чтобы вы могли найти оптимальное передаточное число для своего картинга.

  1. Калькулятор передаточного числа и скорости 
  2. Таблица передаточного числа
  3. Что такое передаточное число?
  4. Как рассчитываются передаточные числа?
  5. Расчет максимальной скорости с помощью передаточных чисел
  6. Лучшее передаточное число для картинга

1. Калькулятор передаточного числа и скорости 

Вы можете легко рассчитать желаемое передаточное число и максимальную скорость вашего картинга, введя частоту вращения двигателя, зубья звездочки двигателя, зубья звездочки оси и высоту шин.Также есть возможность включить промежуточный вал, если вы используете гидротрансформатор вместо сцепления.

Калькулятор передаточного числа и скорости картинга

промежуточный вал Включендисаблед

Как использовать калькулятор передаточного числа и скорости

Есть четыре значения, которые вы должны ввести или выбрать, чтобы калькулятор определил максимальную скорость и передаточное число вашего карта.Два необязательных значения необходимы, если у вас есть промежуточный вал. Вы можете обратиться к описанию ниже для дальнейшего справки.

 Требуемые значения:

  Об/мин двигателя  — максимальное значение оборотов двигателя (например, выберите 3500, если диапазон составляет от 2800 до 3500). Вы сможете найти это значение в руководстве пользователя.

  Звездочка двигателя  (Зубья) — Количество зубьев на звездочке двигателя/коленчатого вала. Если вы используете сцепление, вместо этого используйте количество зубьев на звездочке сцепления.

  Axle Sprocket  (Зубья) — количество зубьев на звездочке, расположенной на задней оси.

  Высота покрышки  (диаметр) — высота покрышки вашего картинга (возьмите первое число, например:  11  x 6,00 — 5). Для получения дополнительной информации прочитайте руководство о том, как читать размеры шин картинга.

Дополнительные значения:

  Входная звездочка промежуточного вала  (зубья) — количество зубьев на входной звездочке вашего промежуточного вала (ведущей от двигателя к промежуточному валу) — необязательно

  Выходная звездочка промежуточного вала  (зубья) — количество зубьев на выходной звездочке вашего промежуточного вала (ведущей от промежуточного вала к задней оси) — дополнительно 

2.Таблица передаточных чисел

Вот подробная таблица передаточных чисел картинга, в которой учитываются наиболее распространенные размеры звездочек. На этой диаграмме показано передаточное число для звездочек двигателя с размером зубьев от 8 до 20 и звездочек оси с размерами от 50 до 110 зубьев.

5,56 51 5,78 53 6,00 55 6,22 57 6,44 59 6,67 61 6,89 3.10 63 3.15 7,11 3.20 65 7,33 67 7,56 69 7,78 3.50 71 8,00 73 8,22 8,44 77 8,67 79 8,89 81 9,11 4.10 83 9,33 85 9,44 87 9,78 89 9,53 91 10,22 93 9,86 95 10,67 97 9,94 99 11,11 11,33 9,36 11,78 11,54
Звездочка 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
50 6.25 5,00 4,55 4,17 3,85 3,57 3,33 3,13 2,94 2,78 2,63 2,50
6,38 5,67 5,10 4,64 4,25 3,92 3,64 3,40 3,19 3,00 2,83 2,68 2,55
52 6.50 5,20 4,73 4,33 4,00 3,71 3,47 3,25 3,06 2,89 2,74 2,60
6,63 5,89 5,30 4,82 4,42 4,08 3,79 3,53 3,31 3,12 2,94 2,79 2,65
54 6.75 5,40 4,91 4,50 4,15 3,86 3,60 3,38 3,18 3,00 2,84 2,70
6,88 6,11 5,50 5,00 4,58 4,23 3,93 3,67 3,44 3,24 3,06 2,89 2,75
56 7.00 5,60 5,09 4,67 4,31 4,00 3,73 3,50 3,29 3,11 2,95 2,80
7,13 9,68 5,70 5,18 4,75 4,38 4,07 3,80 3,56 3,35 3,17 3,00 2,85
58 7.25 5,80 5,27 4,83 4,46 4,14 3,87 3,63 3,41 3,22 3,05 2,90
7,38 6,56 5,90 5,36 4,92 4,54 4,21 3,93 3,69 3,47 3,28 3,11 2,95
60 7.50 6,00 5,45 5,00 4,62 4,29 4,00 3,75 3,53 3,33 3,16 3,00
7,63 6,30 6,10 5,55 5,08 4,69 4,36 4,07 3,81 3,59 3,39 3,21 3,05
62 7.75 6,20 5,64 5,17 4,77 4,43 4,13 3,88 3,65 3,44 3,26
7,88 7,00 6,30 5,73 5,25 4,85 4,50 4,20 3,94 3,71 3,50 3,32
64 8.00 6,40 5,82 5,33 4,92 4,57 4,27 4,00 3,76 3,56 3,37
8,13 10,31 6,50 5,91 5,42 5,00 4,64 4,33 4,06 3,82 3,61 3,42 3,25
66 8.25 6,60 6,00 5,50 5,08 4,71 4,40 4,13 3,88 3,67 3,47 3,30
8,38 7,44 6,70 6,09 5,58 5,15 4,79 4,47 4,19 3,94 3,72 3,53 3,35
68 8.50 6,80 6,18 5,67 5,23 4,86 4,53 4,25 4,00 3,78 3,58 3,40
8,63 7,67 6,90 6,27 5,75 5,31 4,93 4,60 4,31 4,06 3,83 3,63 3,45
70 8.75 7,00 6,36 5,83 5,38 5,00 4,67 4,38 4,12 3,89 3,68
8,88 9,54 7,10 6,45 5,92 5,46 5,07 4,73 4,44 4,18 3,94 3,74 3,55
72 9.00 7,20 6,55 6,00 5,54 5,14 4,80 4,50 4,24 4,00 3,79 3,60
9,13 8,11 7,30 6,64 6,08 5,62 5,21 4,87 4,56 4,29 4,06 3,84 3,65
74 9.25 7,40 6,73 6,17 5,69 5,29 4,93 4,63 4,35 4,11 3,89 3,70
75 9,38 7,86 7,50 6,82 6,25 5,77 5,36 5,00 4,69 4,41 4,17 3,95 3,75
76 9.50 7,60 6,91 6,33 5,85 5,43 5,07 4,75 4,47 4,22 4,00 3,80
9,63 8,56 7,70 7,00 6,42 5,92 5,50 5,13 4,81 4,53 4,28 4,05 3,85
78 9.75 7,80 7,09 6,50 6,00 5,57 5,20 4,88 4,59 4,33 4,11 3,90
9,88 10,05 7,90 7,18 6,58 6,08 5,64 5,27 4,94 4,65 4,39 4,16 3,95
80 10.00 8,00 7,27 6,67 6,15 5,71 5,33 5,00 4,71 4,44 4,21 4,00
10,13 9,00 8,10 7,36 6,75 6,23 5,79 5,40 5,06 4,76 4,50 4,26 4,05
82 10.25 8,20 7,45 6,83 6,31 5,86 5,47 5,13 4,82 4,56 4,32
10,38 9,22 8,30 7,55 6,92 6,38 5,93 5,53 5,19 4,88 4,61 4,37 4,15
84 10.50 8,40 7,64 7,00 6,46 6,00 5,60 5,25 4,94 4,67 4,42 4,20
10,63 9,44 8,50 7,73 7,08 6,54 6,07 5,67 5,31 5,00 4,72 4,47 4,25
86 10.75 8,60 7,82 7,17 6,62 6,14 5,73 5,38 5,06 4,78 4,53 4,30
10,88 9,67 8,70 7,91 7,25 6,69 6,21 5,80 5,44 5,12 4,83 4,58 4,35
88 11.00 8,80 8,00 7,33 6,77 6,29 5,87 5,50 5,18 4,89 4,63 4,40
11,13 9,89 8,90 8,09 7,42 6,85 6,36 5,93 5,56 5,24 4,94 4,68 4,45
90 11.25 9,00 8,18 7,50 6,92 6,43 6,00 5,63 5,29 5,00 4,74 4,50
11,38 10,11 9,10 8,27 7,58 7,00 6,50 6,07 5,69 5,35 5,06 4,79 4,55
92 11.50 9,20 8,36 7,67 7,08 6,57 6,13 5,75 5,41 5,11 4,84 4,60
11,63 10,33 9,30 8,45 7,75 7,15 6,64 6,20 5,81 5,47 5,17 4,89 4,65
94 11.75 9,40 8,55 7,83 7,23 6,71 6,27 5,88 5,53 5,22 4,95 4,70
11,88 10,56 9,50 8,64 7,92 7,31 6,79 6,33 5,94 5,59 5,28 5,00 4,75
96 12.00 9,60 8,73 8,00 7,38 6,86 6,40 6,00 5,65 5,33 5,05 4,80
12,13 10,78 9,70 8,82 8,08 7,46 6,93 6,47 6,06 5,71 5,39 5,11 4,85
98 12.25 9,80 8,91 8,17 7,54 7,00 6,53 6,13 5,76 5,44 5,16 4,90
12,38 11,00 9,90 9,00 8,25 7,62 7,07 6,60 6,19 5,82 5,50 5,21 4,95
100 12.50 10,00 9,09 8,33 7,69 7,14 6,67 6,25 5,88 5,56 5,26 5,00
101 + 12,63 11,22 10,10 9,18 8,42 7,77 7,21 6,73 6,31 5,94 5,61 5,32 5,05
102 12.75 10,20 9,27 8,50 7,85 7,29 6,80 6,38 6,00 5,67 5,37 5,10
103 + 12,88 11,44 10,30 9,36 8,58 7,92 7,36 6,87 6,44 6,06 5,72 5,42 5,15
104 13.00 10,40 9,45 8,67 8,00 7,43 6,93 6,50 6,12 5,78 5,47 5,20
105 13,13 11,67 10,50 9,55 8,75 8,08 7,50 7,00 6,56 6,18 5,83 5,53 5,25
106 13.25 10,60 9,64 8,83 8,15 7,57 7,07 6,63 6,24 5,89 5,58 5,30
107 13,38 11,89 10,70 9,73 8,92 8,23 7,64 7,13 6,69 6,29 5,94 5,63 5,35
108 13.50 10,80 9,82 9,00 8,31 7,71 7,20 6,75 6,35 6,00 5,68 5,40
109 90 352 13,63 12,11 10,90 9,91 9,08 8,38 7,79 7,27 6,81 6,41 6,06 5,74 5,45
110 13.75 12,22 11,00 10,00 9,17 8,46 7,86 7,33 6,88 6,47 6,11 5,79 5,50

Как читать таблицу передаточных чисел

Читать таблицу передаточных чисел относительно просто. Верхний ряд относится к количеству зубьев на звездочке двигателя вашего картинга. Если вы используете сцепление, вместо этого вам нужно обратиться к звездочке сцепления.Ассортимент от 8 до 20 зубов)

В первой колонке слева указано количество зубьев на звездочке заднего моста. Диапазон от 50 до 110 зубьев. Чтобы найти передаточное отношение, найдите количество зубьев в верхней и крайней левой колонке и соответственно отследите передаточное число.

 Пример:

Карт со звездочкой двигателя/сцепления (12 зубьев) и звездочкой заднего моста (75 зубьев) имеет передаточное число  6,25  или  6,25:1  . 

3.Что такое передаточное число на картинге?

Понимание важности оптимальных передаточных чисел позволит вам максимально повысить эффективность и выходную мощность вашего картинга. Поиск правильного передаточного числа позволит вам также увеличить или уменьшить выходной крутящий момент и максимальную скорость картинга.

Давайте немного подробнее остановимся на том, что такое передаточное число и как легко понять эту концепцию. Типичный гоночный картинг имеет две звездочки, одна из которых расположена на коленчатом валу (или на сцеплении), а другая — на задней оси.

Давайте рассмотрим пример. Обе звездочки имеют одинаковое количество зубьев. Это означало бы, что при каждом обороте первой звездочки вторая звездочка будет поворачиваться на столько же, поскольку они имеют одинаковый размер. В этом примере передаточное отношение составляет 1:1.

Теперь взгляните на изображение выше. Звездочка на двигателе/сцеплении ( B ) имеет 12 зубьев, а звездочка заднего моста ( A ) имеет 36 зубьев (в три раза больше).Это означало бы, что первой звездочке требуется три полных оборота, так что задняя звездочка совершает один. Здесь передаточное число 3:1.

Все ли картинги имеют передаточные числа?

Каждый картинг будет иметь отличное передаточное число, так как двигатель передает мощность от коленчатого вала на заднюю ось как минимум через две звездочки. Технически у вас может быть две звездочки одинакового размера, но это разорвет сцепление и цепь, так как крутящий момент слишком велик.

Поэтому гонщики на картинге обычно выбирают более высокое передаточное число, чтобы они могли эффективно сбалансировать производительность и износ компонентов.Они также могут калибровать ускорение и максимальную скорость картинга (важно для поворотов и прямых участков). Общее правило таково: чем ниже передаточное число, тем выше максимальная скорость картинга.

4. Как рассчитываются передаточные числа картинга?

Определить передаточное число на вашем картинге очень просто. Все, что вам нужно сделать, это разделить количество зубьев на звездочке заднего моста на количество зубьев на звездочке сцепления/двигателя.

Передаточное число = Зубья на звездочке оси / Зубья на сцеплении или звездочке двигателя

Например, картинг имеет звездочку сцепления с 12 зубьями и звездочку заднего моста с 54 зубьями.Просто разделите 54 на 12, и вы получите передаточное число, которое в данном случае равно 4,50:1.

5. Расчет максимальной скорости с передаточным числом

Зная передаточное число, число оборотов в минуту и ​​высоту покрышки, вы также сможете рассчитать максимальную скорость вашего карта. Я избавлю вас от немного сложных вычислений, но вы можете использовать калькулятор передаточного числа и максимальной скорости, который я создал для этого. Вот краткое изложение информации, которая вам понадобится:

  • Зубья звездочки двигателя/сцепления
  • Зубья звездочки заднего моста
  • Высота шины (диаметр)
  • Макс. число оборотов двигателя

Вы также можете использовать калькулятор скорости для картинга и работать в обратном порядке, чтобы найти оптимальное передаточное число.Это означает, что вы можете посмотреть на желаемую скорость, к которой вы стремитесь, и отрегулировать ползунки на звездочках, чтобы определить, какое передаточное число вы должны использовать. Обязательно включите функцию промежуточного вала, если вы используете промежуточный вал на своем карте.

Одно слово предостережения! Вам также необходимо учитывать дополнительную нагрузку на детали вашего картинга, чем ниже вы настраиваете передаточное число. Хотя более низкое передаточное число соответствует более высокой максимальной скорости, вы не захотите разбить свой карт. Так что лучше делать небольшие приращения методом проб и ошибок.

6. Какое передаточное число лучше всего подходит для картинга?

В том-то и дело, что не существует «золотого передаточного числа», которое вам могут дать. Тем не менее, есть определенные диапазоны, где это, скорее всего, будет. Причина этого в том, что каждый картинг уникален.

Оптимальное передаточное число для картинга зависит не только от оборотов двигателя, высоты покрышки и количества зубьев на обеих звездочках, но также от вашей трансмиссии и типа картинга, а также от того, как ваш карт построен и для каких целей он служит.

Для гоночных картингов вы можете использовать приведенную ниже таблицу в качестве общей справки.

Двигатель для картинга Умеренный Стандартный Агрессивный
Двухтактный двигатель От 18:1 до 15:1 От 15:1 до 12:1 От 12:1 до 8:1
4-тактный двигатель От 10:1 до 8:1 От 8:1 до 6:1 От 6:1 до 4:1

Я хотел бы еще раз подчеркнуть, что вы должны проводить все свои тесты небольшими шагами и внимательно наблюдать за работой и частями вашего картинга.Наилучшие результаты достигаются благодаря практике, вниманию к деталям и большому количеству проб и ошибок. Всего наилучшего!

Фактор экономии топлива с передаточными числами

В связи с тем, что экономия топлива все больше учитывается при технических характеристиках, когда-то кажущиеся незначительными детали, такие как передаточные числа заднего моста, теперь представляют значительный интерес.

Передаточное число играет жизненно важную роль в количестве сжигаемого топлива, когда грузовик достигает скорости шоссе, и в том, какой крутящий момент передается на дорожное покрытие.

Например, грузовик с передаточным числом 2,47 сжигает меньше топлива на скорости, чем грузовик с передаточным числом 3,55, потому что передаточное число 2,47 позволяет двигателю работать на более низких оборотах, чем 3,55. Однако при таком сценарии грузовик с задней частью 3,55 обеспечит больший крутящий момент.

«Меньшее числовое значение будет больше соответствовать спецификации по экономии топлива, а более высокое числовое значение, например 3,55, будет более ориентировано на производительность», — говорит Майк Гаррисон, инженер по приложениям в Eaton.

Поскольку 3,55 является более высоким числовым числом, Гаррисон говорит, что это будет придавать больше крутящего момента шине, обеспечивая более быстрое ускорение и лучшую производительность на подъемах по холмам. Однако компромисс заключается в сжигании большего количества топлива за счет более высоких оборотов двигателя.

«Вы смотрите на стандартную прямозубую шестерню… у вас есть большая шестерня, и вы приводите ее в движение с помощью маленькой шестерни, — говорит технический директор Meritor — Linehaul Дейл Квасьневски. — Маленькая шестерня должна совершить определенное количество оборотов, прежде чем большая шестерня может сделать один оборот.Маленькая шестерня будет вращать большую шестерню медленнее, но с большим крутящим моментом. Большая шестерня будет вращать маленькую шестерню быстро, но с низким крутящим моментом».

«Если вам нужен такой высокий крутящий момент, вы можете выбрать высокое числовое передаточное число, но вы пожертвуете экономией топлива, запустив двигатель на гораздо более высоких оборотах», — говорит Квасьневски.

«Как правило, если у вас более высокое числовое передаточное число — например, 3,55, — у вас будет лучшая пусковая способность и способность преодолевать уклоны за счет повышения оборотов двигателя, — добавляет директор по планированию продуктов Dana Стив Слесински, — но на скорости шоссе, вы действительно хотите снизить обороты двигателя, чтобы не тратить энергию или топливо.

Типичная шина для коммерческого транспорта совершает около 520 оборотов на милю. В самом упрощенном виде передаточное число грузовика — это число оборотов, которое требуется карданному валу, чтобы провернуть колесо один раз. Различные передаточные числа оси изменяют количество зубьев в шестерне, которая соединена с карданным валом, и зубчатый венец, прикрепленный к приводу со стороны колеса через межосевой дифференциал.

«За счет чередования количества зубьев на каждой из этих двух шестерен мы достигаем различных передаточных чисел оси», — говорит Слесински.

Передаточное число, по словам Квасьневского, представляет собой число зубьев на зубчатом венце, деленное на число зубьев на шестерне.

Например, передаточное число 3,55 будет иметь 39 зубьев на шестерне и 11 на шестерне. Разделив эти числа, вы получите передаточное число 3,55. Передаточное число 2,47 будет иметь 37 зубьев на шестерне и 15 зубьев на шестерне.

«Теперь у нас больше зубьев на шестерне и меньше на шестерне, что обеспечивает более высокое передаточное число», — говорит Слесински. «Более высокие передачи, более высокие передаточные числа и более низкие передаточные числа, как правило, означают одно и то же.Мы собираемся использовать передаточное отношение с меньшим числовым значением, которое, по сути, будет двигать автомобиль быстрее, так что на каждый оборот приводного вала вы получите больше оборотов шины».

Операции, которые проводят много времени на постоянной скорости движения по межштатной автомагистрали, обычно требуют более низких числовых передаточных чисел, но тип трансмиссии — прямой привод или повышающая передача — мощность двигателя, желаемая скорость движения и размер шин могут определять, какое передаточное отношение оси работает лучше всего.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное