АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Чем запаять бензобак: Как запаять бензобак своими руками или отремонтировать его в дорожных условиях

10 ноября, 1970 by admin

Как запаять бензобак своими руками или отремонтировать его в дорожных условиях

Поломка автомобиля — довольно частое явление, которое может застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака — серьезная проблема, которую нужно хотя бы частично ликвидировать на месте случившейся аварии. Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и починку. Ремонт бензобака своими руками не слишком затруднителен для людей, обладающих некоторыми знаниями о такой починке.

Месторасположение бензобака — правый нижний угол заднего сектора транспортного средства. Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, позволяющего улучшить его управляемость. Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак исключением не является.

Трещина в бензобаке автомобиля

Содержание

• Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта
• Способы починки емкости для хранения топлива
• Пайка как вид ремонта бензобака любого типа
• Как вернуть в строй крышку бензобака

Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта

Поломка бензобаков чаще всего связана с постепенным развитием коррозионных процессов. Особенно опасно их воздействие на внутреннюю часть топливного бака. Провоцирующим фактором для появления ржавчины является вода. Избежать ее попадания в бак практически невозможно.

Также причиной появления пробоин в бензобаке может послужить неисправность в системе питания транспортного средства. Внутри бака образуется разряженное давление, которое провоцирует образование чрезвычайной нагрузки на все стенки емкости для топлива. Через некоторое время она покрывается мелкими механическими трещинами.

Правила проведения ремонта бензобака любого типа:

1. Перед началом процедуры из бензобака требуется слить все имеющееся топливо. С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. При помощи трубок сливается бензин. Далее бензобак следует тщательно просушить.
2. Выявить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать область повреждения и степень удобства в проведении ремонта.
3. Определить целесообразность проведения полного мониторинга емкости на наличие дополнительных пробоин.

Снятый для последующего ремонта бензобак

Способы починки емкости для хранения топлива

Существует несколько способов устранения неполадок. Большинство из них применимо в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на вызов эвакуатора.

Установление заплатки при помощи гаечного болта и резиновой прокладки.

Резина должна быть бензостойкой. Далеко не у каждого водителя хранится в машине подобный материал. В виде замены подойдет камера от любого грузового авто. Такая латка считается довольно прочной. При правильной установке с обращением на СТО можно повременить. Этот метод часто применяется дальнобойщиками, которые большую часть своего времени проводят в пути. Хорошая заплатка может прослужить более пяти лет.

Использование для ликвидации повреждения клея «Момент» или любого его аналога. Метод актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки нужен кусок плотной, но податливой ткани, смоченной клеем. Ее требуется крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать.

На видео — ремонт пробоины бензобака:

Временная замена бензобака на любую бутылку. Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку. Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.

Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит. Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех. При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.

Ремонт пластиковых бензобаков и бензобаков из металла методом холодной сварки. Самый универсальный способ борьбы с пробоинами. Повреждение убирается при помощи эпоксидной смолы. Первый этап работы — затирка поверхности наждачной бумагой. Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы. Если требуется подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке. Дайте хорошо просохнуть.

Результат ремонта бензобака холодной сваркой

Пайка как вид ремонта бензобака любого типа

Этот метод ликвидации пробоины наиболее устойчивый. Применим как для металлической топливной емкости, так и для пластиковой. Зная, как запаять бензобак, можно надолго продлить его службу, не покупая новый агрегат в автомагазине.

Ремонт пластикового бензобака осуществляется при помощи паяльника, мощность которого составляет 250 Ватт. Сама процедура напоминает пайку пластикового бампера. Пайка производится с внешней стороны. Необходимо контролировать обеспечение герметичности и прочности конструкции. В случае применения дополнительного пластика-донора, его тип должен соответствовать первоначальному представителю. Маркировка состава пластика обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (РР), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) или полиамид (PA). В качестве армирующего материала применяется металлическая или медная сетка с мелким шагом.

Для ремонта металлического бензобака подходит только паяльник, мощность которого равна 500 Ватт. Разогреть тело бензобака может помочь самый обычный утюг. При необходимости для заплатки можно использовать тонкий медный лист. Припой должен быть легкоплавким. Заплатка пропаивается вдоль всего периметра, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочая область обрабатывается паяльной кислотой. Это нужно для надежности соединения припоя и металла. Сверху наложенная заплатка покрывается битумной мастикой, отличающейся особой устойчивостью к коррозии.

Результат ремонта бензобака пайкой

Как вернуть в строй крышку бензобака

На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости.

Ремонт крышки бензобака зачастую связан с неисправностями пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в проушину крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подсоединить второй хомут. В петле лючка бензобака проделать маленькое отверстие, к которому привязать петлевой узел. К нему будет подвязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.

Познания в особенностях проведения ремонта топливной емкости для водителя чрезвычайно полезны. Разбираясь в ремонтных вопросах, ни один автомобилист не будет застигнут врасплох, даже вдалеке от цивилизации.

Как запаять топливный бак?

Крайне важно уметь отремонтировать топливный бак своего автомобиля, ведь даже малейшая брешь в этой емкости может обернуться серьезными проблемами. Прочитав данный текст, вы поймете насколько это просто.

Бензобаки, которые входят в топливную систему современных автомобилей делаются чаще всего из двух материалов: сшитого полиэтилена (пластика) или из металла. Однако, если с пластиковым баком что-то случилось, ремонту этот материал подлежит в крайне редких случаях, чаще всего его меняют. Что касается емкостей из металла, то с ними дело обстоит несколько проще и ремонт топливного бака из данного типа материалов провести во многих случаях возможно.

Содержание

1. Материал и характеристики металлического бака
2. Причины повреждения бензобака
3. Ремонт топливного бака
4. Вывод

Материал и характеристики металлического бака

Рассматривать мы будем именно емкость, сделанную из металла, ведь как говорилось выше, такой бензобак подлежит ремонту. Что касается материала, из которого изготавливают данную емкость, то в 95% случаев это мягкий стальной лист. Этот лист имеет дополнительную обработку, как правило, это вторичное покрытие свинцом, что замедляет необратимые процессы коррозии.

Плюсом такого материала и причиной, по которой его можно отремонтировать является то, что при деформации, есть возможность выровнять металлический лист. Если же по какой-либо причине в подобном бензобаке появилась брешь (например, прорыв вследствие аварии или же истончение материала из-за ржавчины) то его можно запаять или сварить.

Причины повреждения бензобака

Естественно, причин механических повреждений может быть масса. Однако, стоит назвать самые распространенные:

1. Коррозия;
2. Вздутие из-за повышенного давления;
3. Деформация или разрывы вследствие аварии;
4. Внешние механические факторы.

Все причины кроме последней очевидны, что касается четвертого пункта, то он обусловлен расположение емкости для топлива. Тут имеется в виду, что во многих автомобилях бензобак расположен под машиной и одна из его сторон оказывается перпендикулярна земле. В таком случае вылетающие под неприятным углом камни, задевание днищем неровностей или мусора на дороге может привести к некоторым повреждения вместилища топлива, но и в этом случае его можно отремонтировать, например, запаять.

Ремонт топливного бака

Прежде всего, перед тем как приступить к работе, необходимо понимать, что хотя, процесс ремонта топливного бака и не очень сложен, необходимо придерживаться обязательных мер предосторожности и быть предельно осторожным на некоторых этапах работы, так вы сможете избежать возможных неприятностей и снизить риск для жизни.

Первым делом, приступая к ремонту, владелец обязан слить с бака все топливо, до последней капли. Для этого можно применить обычную резиновую трубку, если же процесс будет неудобен, примените домкрат, наклонив машину в нужную сторону.

Теперь необходимо оценить степень разрушений, и делится эта степень на два пункта:

1. Обычные вмятины без утечки топлива. В этом случае можно выровнять стенки бака подачей сжатого воздуха вовнутрь.
2. Повреждения бака с утечкой топлива. На этом пункте остановимся подробнее, так как он представляет наибольшую угрозу.

Итак, первое, что нужно запомнить — ни в коем случае не производите сварку сразу после того, как слили топливо. Запаять бак тоже можно только по истечении времени. Обусловлено это тем, что в бензобаке сохраняются взрывоопасные пары топлива, которые при нагреве детонируют, а это крайне опасно.

Чтобы запаять бак, необходимо хорошо промыть бак и наполнить его водой. Промывать следует горячей водой с добавлением моющего средства. Если же вы решили запаять бак с помощью оловянного припоя, то воду можно не заливать, так как температура будет не высокая. Однако такая спайка подойдет, только если повреждения небольшие.

Если же разрывы более масштабные и требуется горячая спайка с применением огня, обязательно заполните бак водой, но в том месте, где требуется запаять брешь, необходимо оставить небольшой карман воздуха, наклонив бензобак соответствующим образом. При этом, проводя спайку, ни в коем случае не закрывайте крышку емкости для топлива, так как газ, образующийся при нагреве должен свободно выходить.

Вывод

Итак, как видите, в ремонте бака нет ничего сложного, и хотя в данном тексте представлен только одни из способов, позволяющий запаять бак, остальные методы также не отличаются особыми сложностями. Главное, в этом деле соблюдать прописанные выше правила предосторожности, иначе последствия могут быть тяжелыми как для человека, так и для машины.

сделай сам! Как устранить течь из топливного бака с помощью припоя для листового металла

ホーム

Webike Original

How to

Сделай сам! Как устранить течь в топливном баке с помощью припоя для листового металла

2020. 02.11

Некоторые мотоциклы, которые долгое время стояли на улице, а также винтажные мотоциклы имеют некоторые проблемы, такие как «утечка бензина» или «запах бензина» из топливного бака. Требуется много времени и усилий, чтобы полностью отремонтировать топливный бак, где произошла такая утечка топлива. Я попробовал «пайку листового металла», который на удивление является постоянным методом ремонта при оказании первой помощи, поэтому я представлю его отчет!!

Возможна утечка топлива из зазоров свариваемых реберных деталей как перекрытия ширины топливного бака, так и трещин в стыковом шве листового металла при вибрации. После слива всего топлива и высушивания внутренней части топливного бака горючий газ был выпущен путем заливки водопроводной воды в топливный бак, и краска слезла. На этот раз старая пленка покрытия сгорела, потому что топливный бак нужно было перекрашивать.

Содержание

Содержание

1. 1. Лучший паяльник 100-200 Вт класса
2. 2. Перед выполнением работ слейте весь бензин и высушите топливный бак изнутри
3. 3. Слейте бензин и полностью промойте топливный бак водопроводной водой!
4. 4. Обратите внимание на трещины в стыковом сварном шве листового металла

1. Лучший паяльник класса 100-200 Вт

Для паяльника для ремонта проводки достаточная мощность может быть получена в классе 20-30 Вт (ватт). С другой стороны, лучше использовать пайку листового металла мощностью 100-200 Вт. Это связано с тем, что топливный бак имеет толстую железную пластину, которая требует большой мощности.

2. Слейте весь бензин перед выполнением работ и высушите внутреннюю часть топливного бака

Припой подходит не только для ремонта электропроводки, но есть и тип, соответствующий множеству материалов. Поскольку этот топливный бак представляет собой стальную пластину, я использовал припой для листового металла. Кроме того, для обработки поверхности железной пластины используется специальный флюс (соляная кислота) для очистки поверхности топливного бака.

Удобная газовая горелка также использовалась для удаления краски и эффективного обогрева места ремонта. При ремонте топливного бака бензин и горючий газ должны быть полностью слиты из топливного бака. Важно подготовиться заранее.

Услышав «ремонт пайкой», многие могут подумать, что это ремонт электропроводки, но на самом деле припой применялся в разных ситуациях. Рост производства пластиковых деталей уменьшил количество изделий из жести, но припой использовался для металлургии изделий из олова, таких как оловянные игрушки и оловянные ведра.

Хотя в настоящее время это редкость, даже в автомобильной промышленности по покраске листового металла, есть много примеров использования припоя для вогнутого листового металла предварительной обработки, а в прошлом на производственных площадках производителей автомобилей припой для листового металла был общее.

Как следует из названия «припой для листового металла», припой для листового металла использует для приготовления специальный припой и специальный флюс. В отличие от припоя для электроремонта, припой для листового металла имеет смесь материалов, пригодную для насыпания, а во флюсе для воздействия на поверхность железной пластины также используется флюс для листового металла. Поскольку флюс, обрабатывающий поверхность железной пластины, через несколько минут использования вызывает ржавчину на покрытой детали, бесполезное использование с потоком вниз строго запрещено. Будьте осторожны, чтобы не прилипнуть к другим частям.

POINT

・Обязательно используйте специальный припой для листового металла и специальный флюс для пайки листового металла.
・Пораженный участок необходимо тщательно очистить, а затем обработать железный лист флюсом.
・Хорошо наносить кистью, чтобы флюс не вытекал.

3. Слейте бензин и полностью промойте топливный бак водопроводной водой!

Высушите топливный бак изнутри после слива бензина, залейте небольшое количество нейтрального моющего средства в топливный бак и медленно лейте водопроводную воду, чтобы промыть внутреннюю часть топливного бака. Заливая водопроводную воду, горючий газ внутри топливного бака также может быть полностью удален. Лучше, если вы удалите ржавчину в дополнение к этой работе!!

Когда резервуар, в котором сгорела краска, был заполнен водой и оставлен стоять, было подтверждено, что вода капает с пораженной части. Ржавчину вокруг пораженного участка удаляли проволочной щеткой, а на пораженный участок и его окрестности наносили флюс.

Это сварное ребро, такое как ширина нахлеста. После того, как пленка покрытия и грязь вокруг поврежденного участка, которая подтекала, были особенно хорошо удалены, был нанесен флюс, а затем произведена пайка листового металла. После этой сварки припоем промойте пораженный участок горячей водой и отполируйте его щеткой из нержавеющей стали, чтобы тщательно смыть флюс. Цель состоит в том, чтобы предотвратить появление ржавчины под флюсом.

4. Обратите внимание на трещины в стыковом сварном шве листового металла

Обшивка топливного бака (открытая часть) в основном состоит из трех частей. Верхняя поверхность топливного бака разделена на левую и правую части, а у многих моделей сварена по центру. Концы этого стыкового шва часто утончаются чистовой шлифовкой, и от вибрации в этой части может образоваться трещина.

Припой был залит в торцевую часть заднего торца топливного бака, в котором произошла утечка бензина, и установочную часть кронштейна крышки топливного бака, в которой предполагается будущая утечка газа. Поскольку монтажная часть кронштейна крышки топливного бака имеет пазы, тщательно удалите грязь изнутри и продуйте воздухом для обезжиривания.

При реставрации винтажного мотоцикла есть много возможностей покрасить внешние детали, но в таком случае «шлифовку перед покраской» бензобака желательно сделать надежно. Было хорошо, пока не красиво доделали, На самом деле после езды на отремонтированном мотоцикле некоторое время бывает много случаев «запах бензина подтекает!» Владелец этого топливного бака решил перекрасить его из-за утечки бензина.

Утечка топлива была в задней части топливного бака, где передняя часть сиденья перекрывается, но для «установочной части кронштейна крышки топливного бака», которая часто выходит из строя топливным баком старинных мотоциклов, была запущена расплавленный припой в паз монтажной части и принял профилактические меры.

Процедура ремонта …

◆ Снимите краску с железной пластины и отполируйте поврежденный участок проволочной щеткой после появления поверхности металла.
◆ Нанесите специальный флюс для листового металла на пораженный участок и его окрестности.
◆ При нанесении можно наносить чисто, без отходов, с помощью кисти.
◆ После сильного прогрева пораженного участка паяльником расплавьте и нанесите припой на пораженный участок.
◆ Если базовый материал недостаточно нагрет, припой не будет втекать, а если он слишком нагрет, припой округляется из-за поверхностного натяжения и не втекает. Важно равномерно нагреть основной материал.
◆ Если тепло будет уходить из-за добавления тепла с помощью одного паяльника, так как железная пластина слишком толстая, лучше использовать газовую горелку или промышленную тепловую пушку, чтобы нагреть пораженный участок, чтобы обеспечить дополнительный нагрев.

POINT

・Если припой плавно проникает в пораженную часть, припой для листового металла наложит на нее скопление.
・Если припой не скапливается, снова очистите пораженный участок проволочной щеткой (из нержавеющей стали), чтобы удалить грязь, снова нанесите больше флюса и начните сначала.
・Успех, если припой собран правильно.

Как использовать Webike Original

Webike News

Самые продаваемые в мире тормозные колодки: обзор SBS

BROC PARKES ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К ГОНОЧНОЙ КОМАНДЕ WÓJCIK