АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Что лучше хонда или митсубиси: Хонда CR-V или Мицубиси Аутлендер

13 июня, 2021 by admin

Хонда CR-V или Мицубиси Аутлендер

«Бриллиантовые» выпустили очередное поколение Аутлендера. Для чего? В России эта модель продавалась не так уж и долго. Для рестайлинга всегда должны быть веские причины, но особых недостатков или массы отрицательных отзывов от недовольных автолюбителей замечено не было. Присутствовали только мелкие недоработки конструкторов, но они сильно не мешали полноценному процессу эксплуатации Mitsubishi Outlander. Обновлённая модель создала серьёзную конкуренцию своему оппоненту Honda CR-V. Учитывая тот факт, что в последние время борьба за покупателя среди производителей «паркетников» достигла своего апогея, мы решили провести сравнение двух автомобилей и понять, что лучше: Хонда CR-V или Мицубиси Аутлендер.

Mitsubishi Outlander и Honda CR-V — автомобили,  которые могут похвастаться немалой популярностью среди паркетников

На базе легковых «доноров»

Внешний образ кроссоверов не отличается необычными дизайнерскими решениями. Ещё необходимо отметить тот факт, что построены оба автомобиля на базе своих легковых «собратьев». «Чужестранец» был построен на базе Лансера, Хонда тоже имела своего «донора». Им была всем хорошо известная Хонда Цивик. «Легковое» происхождение соперников сделает процесс сравнения и выявления победителя ещё интересней. Аутлендер имеет «злобную» внешность. Хонда тоже стала немного «грознее», чем раньше, но до Мицубиси не дотягивает.

Проходимец против уютного семейного авто

Когда мы попадаем в салон «Чужестранца», то сразу чувствуем, что его внутреннее оформление под стать грозному внешнему виду. Центральная консоль имеет спортивный характер, но материалы отделки могли быть лучшими.

Если посмотреть на салон CR-V, то сразу можно подумать, что по ошибке попали в Цивик. Неплохого качества отделочные материалы, а также экран с простым интерфейсом управления разными системами толкают нас на присвоение победы Хонде. Но здесь присутствуют свои мелкие нюансы. Хонда — это авто для спокойной езды и отдыха, а Аутлендер — это первопроходец.

Автомобили имеют различное предназначение. Исходя из этого судить «спортивно-противный» интерьер «Чужестранца» строго не нужно. На его фоне Хонда кажется маленьким авто, которое не может с ним соперничать, но оказывается, что она на полсантиметра выше Аутлендера.

«В плечах» и относительно пространства для ног задних пассажиров первенство забирает Мицубиси. Незначительным недостатком является форма дивана заднего сиденья. Подушка дивана коротковата для полного ощущения комфорта при длительных переездах. В CR-V пассажирские места оказались намного удобнее, хотя регулировка угла наклона спинки здесь отсутствует. В задние двери нельзя без усилий войти крупному человеку.

В «Чужестранце» проём задней двери достаточно широкий, в него можно входить без особых затруднений. В CR-V ровный пол без тоннелей, что не характерно для Аутлендера. Существует категория людей, которая не покупает авто из-за выпирающих элементов на полу, которые мешают комфортной поездке трём пассажирам на заднем сиденье. Багажник в Аутлендере меньше по объёму примерно на 110 литров, но это можно исправить путём трансформации салона. В CR-V погрузочная высота немного ниже, чем у Мицубиси, но нет широкого бампера, на который можно поставить сумку или коробку, пока не открыта пятая дверь. В Хонде такого плюса нет.

CR-V или Аутлендер станет победителем в сегодняшней схватке? Это станет известным после анализа других характеристик, ведь относительно внутреннего оформления оба автомобиля имеют свои плюсы и минусы, число которых приблизительно равное.

Силовые агрегаты и их поведение

На отечественный автомобильный рынок CR-V поставляться мотором объёмом в 2 литра. Его можно оснастить автоматом либо механикой. Комплектация с механической коробкой передач на дороге ведёт себя немного резвее «автомата».

Тест-драйв автомобиля Mitsubishi Outlander:

«Чужестранец» имеет топовый двигатель с большим объёмом, чем у Хонды, что позволяет ему резче стартовать с места. Но на этом преимущества силового агрегата Аутлендера заканчиваются. Начиная с третьей скорости, двигатель понемногу затихает и не выдаёт ожидаемых результатов. Мотор Хонды ведёт себя немного по-другому. С места он не «рвёт», но заставляет водителя быть уверенным в качественном управлении ускорением на высоких скоростях. Он отлично показывает свои возможности при обгоне. Ещё одним преимуществом CR-V является предсказуемое поведение тормозов, что не характерно для Аутлендера.

Манёвренность

В повороты «Чужестранец» входит смело и без колебаний. Если не получилось рассчитать траекторию вхождения, и появилась угроза заноса или вылета с трассы, на помощь приходит система подключения заднего привода. Многодисковое сцепление под руководством чувствительной электроники не даст автомобилю уйти в занос.

Тест-драйв автомобиля Honda CR-V:

Хонда в поворотах ведёт себя совсем иначе. Она входит в виражи мягко и плавно. Минусом является недостаточное сглаживание неровностей и ухабов подвеской. В результате этого авто может «соскочить» с запланированной траектории вхождения в поворот. Система подключения заднего привода не такая «умная», как в Аутлендере. Входя в поворот на Хонде, лучше всего сбросить газ сначала, ведь результаты стремительного вхождения могут быть неисправимыми. Но как известно, мерилом успеха в прохождении поворотом принято считать скорость выхода с поворота. Здесь незначительное преимущество имеет Мицубиси.

Несколько слов о проходимости

В начале мы вспоминали о том, что полный привод наших сегодняшних соперников появился на базе легковых автомобилей. Этот факт даёт нам представление о слабеньких проходимых возможностях противостоящих сторон, но учитывая, что их относят к кроссоверам, нам нужно их сравнить и в этом плане. Хонда считается классическим «паркетником». Дорожный просвет в 170 мм и низкий передний бампер не дают ей возможности «сгладить» жёсткие ухабы и неровности. На CR-V лучше всего ездить по ровному дорожному покрытию. Аутлендер более приспособлен к бездорожью. Геометрия и трансмиссия позволяют ему преодолевать препятствия по бездорожью. Вот только мотор не всегда справляется с нагрузками, возникающими во время езды «вне трассы».

Подводим итоги

Какое авто лучше: Хонда CR-V или Мицубиси Аутлендер? Для езды по бездорожью лучше подойдёт «Чужестранец». Он стремительно «рвёт» с места, имеет грозную привлекательную внешность и хорошо входит в повороты. В совокупности с достаточно просторным салоном его характеристики и комфортабельность немного выше, чем у Хонды.

CR-V имеет более спокойный характер, семейный уют салона и плавный, но уверенный ход. Хонду лучше всего использовать для передвижения по ровным дорогам.

Мицубиси Аутлендер и Хонда CRV

Это лишь на первый взгляд может показаться, что все современные автомобили эксплуатируются в тепличных асфальтовых условиях. Но на самом деле и в городских «джунглях» препятствий, преодоление которых для некоторых автомобилей оказывается невозможным, хватает. Взять хотя бы парковку в центре города. Мест, что уже давно стало привычным, нет. Вот и приходится штурмовать бордюры в надежде хоть как-то пристроить автомобиль. Во дворах спальных районов ситуация не лучше. Зимой без полного привода и большого дорожного просвета по ним зачастую не проехать.

Не стоит сбрасывать со счетов и поездки на природу. Лодка, палатка, мангал и мячи – без этого не обойтись никак. Одним словом – современный ритм и условия жизни самого обычного горожанина под силу выдержать далеко не каждому автомобилю. На каком-нибудь компактном хэтчбеке в городе себе никаких вольностей не позволишь. Да и поездка на природу может закончиться, так и не начавшись. Багажник то маловат. Нужен кроссовер. И обязательно достаточно вместительный, комфортный и надежный. Как насчет одного из парочки Honda CR-V и Mitsubishi Outlander?

Экстерьер и интерьер Nonda CRV и Mitsubishi Outlander

Оба кроссовера в этом году обновились. Вот только в случае с Honda CR-V обновление произошло скорее ради галочки. В ходе модернизации дизайнеры японской компании переработали переднюю часть автомобиля, но изменения оказались настолько незначительными, что заметят их разве что давние поклонники автомобилей Honda. Самое большое отличие обновленного кроссовера от дорестайлинговой версии – гирлянды ходовых огней, расположенные по периметру передних фар. Сравнительно легко опознать и новую радиаторную решетку. Она, впрочем, не сделала японский кроссовер более агрессивным или наоборот изящным. Он просто стал самую малость другим. Сзади отличия найти еще сложнее.

Кроссовер Honda CRV

С Mitsubishi Outlander ситуация иная. Два предыдущих поколения модели Outlander имели стильный по-спортивному подтянутый внешний вид. Однако при работе над дизайном кроссовера нового поколения дизайнеры Mitsubishi решили пойти не эволюционным путем, а совершить самую настоящую революцию. Новый Outlander оказался начисто лишенным хоть сколько-нибудь агрессивных или хотя бы более-менее ярких черт. И уже через несколько месяцев после начала производства стало ясно, что революция не удалась. Японцам пришлось в спешном порядке проводить рестайлинг, который в результате оказался уж слишком незаметен.

И только в этом году после еще одного обновления Mitsubishi Outlander наконец-то оправдал ожидания потенциальных покупателей. Вместо унылой передней части кроссовер обзавелся фирменным Х-лицом, которое буквально преобразило автомобиль.

Японский Mitsubishi Outlander

В обоих японских кроссоверах водителю будет комфортно. Дизайнеры Mitsubishi немного развернули центральную консоль в сторону водителя, в результате чего у владельцев Outlander должно возникнуть ощущение уюта и защищенности.

Центральная консоль Mitsubishi Outlander

Дизайнеры Honda при работе над интерьером своего детища избрали другой путь. В CR-V центральная консоли выполнена в виде своеобразных ступенек. Одна из них отдана под большой экран мультимедийной системы, вторая – под небольшой экранчик, который прикрыт от солнечных лучей небольшим козырьком, на третьей ступеньке расположился селектор коробки переключения передач.

Внутренний интерьер Honda CRV

Второй ряд в обоих кроссоверах радует простором. При необходимости на задних сиденьях в каждом из автомобилей смогут разместиться трое взрослых.

Просторный багажник Mitsubishi Outlander

Но именно гибридная версия Mitsubishi Outlander несмотря на относительно скромный багажник кажется самой интересной. Силовая установка, используемая в «гибриде», представляет собой тандем двухлитрового бензинового агрегата, развивающего 118 лошадиных сил, и двух электромоторов мощностью по 60 кВт. Теоретически, если батарея заряжена полностью, Outlander PHEV несколько десятков километров может передвигаться исключительно на одной электротяге.

Технические характеристики 

У Honda CR-V подобного силового агрегата нет. Но большинству покупателей японского кроссовера вполне хватает базового двигателя объемом 2 литра, развивающего 150 лошадиных сил. С ним в паре может работать «механика» или автоматическая коробка переключения передач. А вот с таким же по объему бензиновым 146-сильным двигателем, что устанавливается на Mitsubishi Outlander, сочетается исключительно вариатор.

Самые доступные версии обоих автомобилей будут иметь привод на переднюю ось. И этот вариант вряд ли можно назвать оптимальным. В наших суровых условиях небольшая доплата за подключаемый полный привод кажется вполне оправданной. Что касается динамики, то в разгоне до заветной сотни кроссовер от Mitsubishi, если сравнивать версии с полным приводом, будет чуть быстрее – 11,7 секунды простив 12,8 секунды у Honda CR-V. При этом и по расходу топлива Outlander тоже смотрится чуть предпочтительнее. Если ему в городе на сотню километров будет требоваться 9,6 литра топлива, то Honda CR-V потребует уже 10,1 литра.

Видео: Выбор есть: Mitsubishi Outlander и Honda CR-V

Двигатель объемом 2,4 литра мощностью 188 лошадиных сил, устанавливаемый на Honda CR-V, позволяет японскому кроссоверу разгоняться до ста километров в час уже за 10 секунд. Расход топлива в городском цикле при этом составляет 10,2 л/100 км. Mitsubishi Outlander с двигателем такого же объема чуть медленнее – 10,2 секунды до ста километров в час.

На двух бензиновых двигателях линейка силовых агрегатов Honda CR-V заканчивается. Не слишком густо, но вполне достаточно. А вот Mitsubishi кроме двух бензиновых двигателей (2 и 2,4 литра) и гибридной силовой установки предлагает потенциальным покупателям и великолепный бензиновый V6 объемом 3 литра. С ним полноприводный кроссовер с «автоматом» с легкостью набирает первую сотню километров в час за 8,7 секунды. Для автомобиля, масса которого достигает почти 1600 килограммов, очень достойный показатель. Да и расход топлива данной версии кроссовера не кажется таким уж пугающим. В городе трехлитровый Mitsubishi Outlander будет расходовать 12,2 л/100 км. А на пустынном загородном шоссе расход топлива и вовсе опустится до очень приятных для кошелька семи литров на сотню.

Оба японских кроссовера оказались действительно неплохо подготовленными к суровой городской жизни. Высокий дорожный просвет (215 миллиметров у Mitsubishi Outlander и 185 миллиметров у Honda CR-V) позволит без опаски штурмовать высокие бордюры, а подключаемый полный привод не раз выручит в заваленных снегом дворах. А что до выбора одного из этой парочки, то здесь каждый должен решить для себя сам. Mitsubishi Outlander привлекает куда более широким выбором силовых агрегатов, отличной шумоизоляцией, комфортной подвеской и уютным салоном. Honda CR-V берет другим – стильным внешним видом, модным интерьером и отточенной управляемостью. Так что каждый из тех, кто собрался покорять суровые городские «джунгли» непременно за рулем кроссовера, без проблем сможет выбрать именно то, что ему по душе.

Honda CR-V, Mitsubishi Outlander: Зачем платить меньше?

Эти автомобили на вторичном рынке разделяет существенная разница в цене. Подержанные Honda CR-V стоят в среднем на $2-3 тыс. дороже, чем Mitsubishi Outlander одинаковых годов выпуска. Имеет ли смысл переплачивать за Honda?

Эти автомобили на вторичном рынке разделяет существенная разница в цене. Подержанные Honda CR-V стоят в среднем на $2-3 тыс. дороже, чем Mitsubishi Outlander одинаковых годов выпуска. Имеет ли смысл переплачивать за Honda?

Автомобили Honda CR-V и Mitsubishi Outlander представлены одним типом кузова – 5-дверным универсалом. Претензий к коррозионной стойкости какой-либо из моделей нет.

CR-V более функциональный – благодаря задним сдвижным сиденьям можно увеличить «походный» объем багажника. Даже при максимально отодвинутых назад креслах галерки он больше, чем у конкурента. Не последнюю роль в этом сыграло наружное (на за­дней двери) размещение запаски. У Outlander полноразмерное колесо лежит в багажнике, из-за чего он получился неглубоким и с большой погрузочной высотой.

Любителям выездов на пикники наверняка придется по душе еще одна особенность Honda – подпольная ниша грузового отсека представляет собой удобный раскладной столик. В свою очередь Outlander отличается большими максимальным размером багажника и грузоподъемностью.

Примеряем салоны

Внутри обеих машин смогут разместиться пять членов экипажа. Однако по удобству задним пассажирам наверняка больше понравится CR-V – у этой модели пол полностью ровный и ногам сидящего посередине ничего не будет мешать. Более того, у версий с АКП, где селектор переключения передач вынесен на торпедо, ровный пол и между передними креслами, благодаря чему при желании можно перемещаться внутри, не покидая салона. При этом галерки обеих моделей оснащены раздельными креслами с регулирующимся углом наклона спинок. Эта опция будет очень кстати в дальней дороге, когда со временем захочется сесть по-другому.

Претензий к обзорности ни одной из моделей нет, а эргономика Outlander вызывает нарекания. Многие владельцы отмечают, что угол наклона центральной консоли неудачный и в солнечную погоду бликует дисплей магнитолы и переключатели климата, поэтому разглядеть на них информацию часто не удается. Кроме того, не подсвечиваются регуляторы корректора фар, интенсивности подсветки приборной панели и ступеней положения селектора АКП.

Особенности салона CR-V – «кочерга» ручника сбоку центральной консоли, щиток приборов Optitron (авто с 2005 г. в.), а в версиях с АКП – еще и ровный пол между передними креслами (рычаг АКП – на торпедо).	Интерьер лишен необычных решений, а ключевой элемент оформления – круглые детали большинства приборов, регуляторов, дефлекторы обдува, стрелочные часы. Но к эргономике салона есть замечания.
В отличие от конкурента задние сиденья CR-V – сдвижного типа – ездят на салазках назад/вперед. Благодаря этому можно изменять приоритет запаса места для ног задних пассажиров или багажа.	Галерки обоих авто способны разместить троих высоких пассажиров, а принять наиболее удобную позу помогут регулирующиеся спинки кресел. Хотя среднему пассажиру больше понравится посадка у конкурента.

Динамика и предпочтения

Обе модели оснащались схожей линейкой силовых агрегатов – для каждой из них предназначены бензиновые двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л. Правда, в арсенале CR-V есть еще один турбодизель – 2,2 л, но такие версии встречаются у нас крайне редко. Наиболее популярны в Украине CR-V с мотором 2,0 л, а Outlander легко найти с любым из предлагавшихся агрегатов.

Если сравнить атмосферные 2,0-литровые версии обоих авто с механическими КП, то выяснится, что более динамична – CR-V. Согласно паспортным данным до «сотни» она разгоняется за 10,8 с, а Outlander чуть медленнее – за 11,4 с.

Больше всего характерных замечаний механики предъявили к агрегатам модели Mitsubishi. Самые серьезные – к мотору 2,4 л. Он прожорлив – в городе способен потребить 14–17 л на 100 км, чувствителен к качеству топлива – применение низкооктанового бензина (ниже А-95) может привести к выходу его из строя, так как возникающая детонация при длительной езде разрушает перегородку между днищем поршня и верхним компрессионным кольцом.

екачественное горючее обуславливает повышение температурного режима катализаторов – его соты оплавляются и разрушаются, а их частички могут попасть в цилиндры и вызвать задиры или интенсивный износ деталей ЦПГ. Кроме того, возможны поломки датчика давления в системе кондиционирования. При этом мотор не реагирует на педаль газа (питание датчика «завязано» с питанием потенциометра акселератора). 2,0-литровые двигатели надежнее и долговечнее – есть примеры, когда они прошли почти 400 тыс. км и еще не требуют капремонта. Характерный «глюк» 2,0-литрового агрегата Outlander – подергивания при начале движения и переключениях передач в непрогретом состоянии.

В моторах Honda CR-V отмечено меньше проблем, но их также желательно «кормить» только качественной «едой» (см. «Ресурс и ремонт»).

Более частого обслуживания требуют двигатели CR-V – каждые 45 тыс. км в них нужно регулировать тепловые зазоры клапанов. Эту же процедуру в 2,4-литровом агрегате Outlander проделывают каждые 60 тыс. км.

Не буксовать!

Полный привод у этих моделей разный. В штатных режимах на твердом покрытии CR-V – переднеприводный автомобиль, а задние колеса подключаются с помощью электронно управляемой муфты только при пробуксовке передних. У Outlander полный привод – постоянный. В штатных режимах момент между колесами распределяется поровну, а при пробуксовке колес вискомуфта блокирует межосевой дифференциал. Понижающей передачи и каких-либо блокировок межколесных «диффов» или их имитаций ни у одного из авто нет. Дорожный просвет почти одинаковый: 200 мм у CR-V и 195 мм – у Outlander. По сути, равны и их внедорожные качества, ведь обе машины – классические «паркетники», возможностей которых хватает, например, разве что для движения по проселочной дороге с большими колеями, небольшому участку раскисшей грунтовки, неглубокому снегу или песку. Более серьезные внедорожные преграды для них противопоказаны. Тем более что, как показала практика, сцепление модели Mitsubishi не выдерживает буксования или буксировки – оно быстро выходит из строя. Езда с «подпаленным» сцеплением в конечном итоге приводит к износу еще и маховика.

У модели Honda буксования боится автоматическая коробка передач – она может выйти из строя. Кроме того, со временем у CR-V появляется скрип при работе полного привода, который во многих случаях можно устранить заменой масла в вискомуфте.

Специфика нашего рынка такова, что CR-V чаще встречается с «автоматом», у Outlander МКП и АКП – практически в равной пропорции.При этом характерные проблемы в ходе эксплуатации выявлены только в «механике» Mitsubishi (см. «Ресурс и ремонт»).

Со временем в CR-V при езде на полном приводе появляется неприятный скрип, возникающий при работе вискомуфты.	Рулевые наконечники Honda в среднем ходят около 45 тыс. км. Хотя отечественные механики научились продлевать их срок службы, поджимая на прессе.
Квадратные противотуманки Mitsubishi не отличаются долговечностью – в них нередко трескается рассеиватель, окисляется и облезает отражатель.	Блок управления вентиляторами охлаждения радиатора Mitsubishi может выйти из строя: они постоянно крутятся либо не работают, что приводит к перегреву двигателя.

Долговечность – разная

Конструктивно подвески одинаковы: впереди – McPherson, а сзади – «многорычажка». На наших дорогах чаще придется ремонтировать передок CR-V. Так, втулки стабилизатора ходят 30–40 тыс. км, сайлент-блоки рычагов и шаровые опоры – около 100 тыс. км. У Outlander втулки служат 70 тыс. км, «резинки» рычагов – 150 тыс. км, а «шаровые» – также 100 тыс. км.
Задняя подвеска, наоборот, более долговечна у Honda – сайлент-блоки рычагов могут выдержать пробег около 150 тыс. км. Слабое место задней подвески модели Mitsubishi до 2005 г. в. – плавающие наружные сайлент-блоки трех поперечных рычагов. Со временем под них попадают влага и грязь, и «резинки» начинают неприятно скрипеть, а затем приходят в негодность. Дольше (около 100 тыс. км) служат внутренние «резинки» задних рычагов. При таком пробеге также возможен выход из строя подушек крепления заднего моста.

Рулевое управление обоих авто оснащено ГУР, причем у Outlander его герметичность вызывает нарекания – протирается радиатор охлаждения в месте крепления металлическим хомутом, а также течет шланг высокого давления в месте завальцовки трубки. При этом «расходники» Mitsubishi долговечнее – рулевые тяги служат 60–80 тыс. км, а наконечники – еще дольше. У CR-V быстрее всего изнашиваются наконечники – их ресурс около 45 тыс. км.

К тормозной системе CR-V у специалистов замечаний нет. На Outlander передние диски подвержены короблению, а на автомобилях первых годов выпуска стучат направляющие суппортов.

Подвеска CR-V более сбитая, но при проезде крупных неровностей легко пробивается. У Outlander она отличается лучшей энергоемкостью, обеспечивая более комфортный ход.

Не зря дороже…

Лучшей в сегодняшнем сравнительном тесте стала Honda CR-V. Она функциональнее, динамичнее и надежнее конкурента. Правда, за эти качества придется сильно переплатить при покупке автомобиля на вторичном рынке.

Mitsubishi Outlander, несомненно, привлекает более доступной рыночной стоимостью. Чтобы получить удовольствие от обладания данным автомобилем, рекомендуем обратить внимание на наименее проблемные пострестайлинговые версии с 2,0-литровым мотором.

Конструктивно полный привод у этих моделей разный: у CR-V он подключаемый, а у Outlander – постоянный полный. Дорожный просвет почти одинаковый – 200 мм и 195 мм соответственно.

08.02 Дебютирует второе поколение Honda CR-V.
08.04 Рестайлинг модели. Начата установка нового турбодизельного мотора объемом 2,2 л (140 л. с.).
08.05 Еще одна легкая модернизация внешности. Приборную панель украсил новый щиток приборов Optitron.
08.06 Стартует выпуск нынешней, третьей генерации Honda CR-V.

Ресурс и ремонт

Кузов и салон
Ровный пол салона создает большие удобства. Благодаря сдвижным задним сиденьям можно изменять приоритет запаса места для ног задних пассажиров или багажа. Больший походный объем багажника, а его подпольная ниша является еще и удобным раскладным столиком для пикников.	Высокая рыночная стоимость.
Силовой агрегат и трансмиссия
2,0-литровый двигатель обеспечивает лучшую динамику. Надежные и беспроблемные КП.	Двигатели CR-V чувствительны к качеству бензина – из-за применения некачественного топлива образуется нагар на свечах. При этом блок управления двигателя отключает неисправную свечу, что проявляется в рывках при наборе скорости. Небольшой ресурс натяжителя ремня навесного оборудования (около 40 тыс. км), течь переднего сальника коленвала (к пробегу в 70 тыс. км). Необходимость в более частой, чем у конкурента, регулировке зазоров клапанов. Со временем появляется скрип при работе полного привода. Автоматические коробки передач боятся буксования.
Подвеска, рулевое, тормоза
Сбитая ходовая позволяет ездить активно.	Неважная плавность хода. Передняя подвеска служит меньше, чем у конкурента. Недолговечны рулевые наконечники.

Кузова обеих моделей хорошо защищены от коррозии, а ее наличие – повод усомниться в безаварийном прошлом конкретного экземпляра.

03.03 На Женевском автосалоне представлена новая модель – Mitsubishi Outlander. На внутреннем рынке модель дебютировала на два года раньше – в 2001 году под именем Airtrek.
03.04 Рестайлинг.
03.05 Стартует выпуск «заряженной» 240-сильной версии Turbo.
03.07 Начаты продажи второго поколения Outlander на европейском рынке.

Ресурс и ремонт

Кузов и салон
Outlander отличается более доступной рыночной стоимостью, большими максимальным объемом багажника и грузоподъемностью.	Замечания к эргономике. Большая погрузочная высота багажного отделения. В квадратных противотуманках нередко трескается рассеиватель, окисляется и облезает отражатель.
Силовой агрегат и трансмиссия
Долговечный мотор 2,0 л. Надежный «автомат».	Некачественное топливо приводит к выходу двигателя из строя, большой расход топлива (2,4 л). Поломки блока управления электровентиляторами. Подергивания в непрогретом состоянии (2,0 л). Сцепление не выдерживает буксования. Возможны проблемы с «механикой» – при неправильной эксплуатации выходит из строя шестерня задней передачи, а на экземплярах первых годов выпуска (2003–2004) приходит в негодность шестерня 3-й передачи.
Подвеска, рулевое, тормоза
Энергоемкая подвеска обеспечивает более комфортный ход. Долговечнее рулевые тяги и их наконечники.	Крены кузова при активной езде. Задняя подвеска служит меньше, чем у конкурента. Рулевое с ГУР теряет герметичность. Тормозные диски подвержены короблению. Стучат направляющие суппортов (экземпляры первых годов выпуска).

Юлий Максимчук
Фото из архива редакции

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Сравнительный обзор Honda CR-V и Mitsubishi Outlander XL

Сравнив рыночную стоимость автомобилей одинаковых годов выпуска на вторичном рынке мы выяснили: Honda CR-V в среднем стоит на 2–4 тысячи долларов дороже, чем Mitsubishi Outlander XL. Визуально, за счет прямого торпедо и вынесенного на высокий «пень» центральной консоли рычага КП, салон CR-V кажется более просторным. Хотя, в принципе, по ширине эти автомобили практически равны и на их задних сиденьях смогут нормально разместиться трое взрослых человек. При этом среднему пассажиру удобнее будет сидеть в Honda (см. фото). К тому же заднее сиденье CR-V оказывается более функциональным при перевозке внутри авто багажа: спинки здесь разделены в пропорции 40:20:40, что позволяет положить посредине длинномер прямо до торпедо, тогда как у Outlander XL – 60:40 (длина ограничена спинками передних кресел). А вот конструкции подушек в этих авто одинаковы – они разделены в пропорции 60:40. Грузовое отделение больше у Mitsubishi – 774/1691 л против 442/955 л у Honda, хотя на самом деле такая ощутимая разница в «литраже» обусловлена разными подходами к замеру объема (по шторку багажника или до потолка). Чуть больше у Outlander XL и грузоподъемность – на 43 кг. Функциональность багажника Mitsubishi повышает раздельная конструкция задней двери – отбрасывающаяся нижняя часть позволяет на ней размещать негабаритный или длинномерный груз (борт выдерживает до 200 кг!). Необычная фишка багажника CR-V – полка посредине, позволяющая размещать поклажу в два этажа.

Быстрый проходимец

Как правило, у обоих наших героев под капотом размещены бензиновые моторы (дизельные версии официально к нам не завозились). Активным драйверам рекомендуем Outlander XL – его двигатели обеспечивают лучшую динамику. Например, 2,4-литровая модификация с вариатором разменивает сотню за 10,8 с, тогда как аналогичная версия конкурента с АКП – за 11,3 с. Плюс ко всему у нас очень много топовых Mitsubishi с мотором 3,0 л, который разгоняет кроссовер до первых 100 км/ч за 9,7 с, тогда как у Honda более объемных агрегатов, чем 2,4 л, нет. Хотя с учетом нынешних цен на топливо прожорливость «трешки» совсем не радует: около 14 л на сотню в городе.

В целом в двигателях обоих авто серьезных неполадок выявлено не было. Общая их особенность – они плохо приспособлены для работы на газу. Надежны и многие их КП, разве что у Outlander XL в сильную жару может закапризничать вариатор.

Большинство этих авто на украинском рынке оснащено подключаемым полным приводом (переднеприводные версии встречаются нечасто). Трансмиссия 4х4 более совершенная у Mitsubishi – она имеет три режима работы: 2WD (только передний привод), 4WD (полный, подключается автоматически с помощью межосевой муфты) и Lock (муфта жестко заблокирована). У Honda есть один автоматический режим, когда задние колеса подключаются при пробуксовке передних. Принудительной блокировки муфты нет, у обоих кроссоверов функции блокировок межколесных диффов имитирует электроника, подтормаживая буксующие колеса.

Лучшими внедорожными качествами отличается Outlander XL. При езде по сложным участкам дорог меж­осевая муфта CR-V быстро перегревается и отключается, делая авто переднеприводным. Геометрическую проходимость Honda ухудшает более низкий клиренс и низко расположенные элементы выхлопной системы.

За кем долговечность?

На наших дорогах более долговечной оказалась подвеска CR-V. Так, втулки ее переднего стабилизатора ходят около 60 тыс. м, а заднего – 80–90 тыс. км (у Outlander XL – 40 тыс. км и 60 тыс. км соответственно). Сайлент-блоки передних рычагов Honda служат около 200 тыс. км (у конкурента – 120–150 тыс. км), а вот ресурс шаровых опор у этих машин одинаков – около 200 тыс. км. Кроме того, к 100 тыс. км отмечен выход из строя переднего левого амортизатора.

Лучше сохраняется и задняя многорычажка CR-V: сайлент-блоки нижних рычагов держатся 180–200 тыс. км, а верхних – еще дольше. В задней подвеске Outlander XL около 100 тыс. м служат нижние сайлент-блоки поперечных рычагов, а резинки остальных рычагов – 150–200 тыс.  км. А еще у Mitsubishi после 60 тыс. км «закипают» болты эксцентриковых втулок задних развальных рычагов, вследствие чего их приходится срезать болгаркой и ставить новые. Единственная болячка задней подвески CR-V – при частых перегрузках проседают задние пружины, из-за чего колеса становятся враскос (ремонт – установка усиленных пружин). В ходе эксплуатации более долговечным оказалось рулевое CR-V.

Honda CR-V 2006–2012 г.в. от $14 700 до $27 000

Дорожный просвет 185 мм. Привод: подкл. полный (чаще) или передний (редко). Межосевая муфта без блокировки

«CR-V – типичный паркетник, и его вседорожные возможности нельзя переоценивать»

Особенность интерьера – вынесенный на центральную консоль рычаг КП. Качество кожаной отделки невысокое – со временем она трескается, а краска стирается до основы. Шумоизоляция слабовата.

Среднему пассажиру комфортнее сидеть в CR-V – пол галерки здесь, в отличие от Outlander XL, полностью ровный.

442/955 л / 547 кг

Резюме

Кузов и салон
Более функциональная конструкция спинок заднего сиденья. Ровный пол салона способствует большему удобству среднего пассажира.	Довольно скудное оснащение, плохая обзорность через наружные зеркала, слабоватый свет фар («американцы», «арабы»). Нет водоотводящего уплотнителя на кромке крышки багажника (некоторые партии авто). Неважная шумоизоляция и качество кожаной отделки. Возможен отказ климат-контроля из-за поломки строя муфты компрессора кондиционера. Объем багажника и грузоподъемность меньше, чем у конкурента.
Силовой агрегат
В целом силовые агрегаты надежные.	Дизели редкость. Поломка демпфера натяжного ролика навесного оборудования (2,0 л). Течь переднего сальника коленвала (2,4 л). Загрязнение сажевого фильтра (2,2 л). Сокращается ресурс ГБЦ при работе на газе. Низкое размещение выхлопной системы.
Трансмиссия
Практически безотказные коробки передач.	Скрежет при подключении полного привода из-за игнорирования замены смазки в заднем мосту. Слабовата проходимость.
Подвеска
Ресурс обеих подвесок выше, чем у конкурента. Хорошая устойчивость и управляемость.	Проседание задних пружин.
Рулевое, тормоза
Лучшая эффективность тормозной системы европейских версий, чем «американцев» и «арабов». Рулевое долговечнее, чем у Outlander XL.

АлександрHonda CR-V 2008 г.в. Эксплуатирует авто 7 лет. Пробег 230 тыс. км. Мотор 2,4 л 16V. Мощность 170 л.с. КП5-ст. автомат.

Нравится

Honda CR-V импонирует мне своим оснащением. Внутри нормально размещаются пять человек. Некоторые говорят, что ее багажник не самый большой, но меня он вполне устраивает. Двигатель 2,4 л приемистый, но с АКП весьма прожорлив: зимой получается около 15 л на сотню, поэтому для экономии я установил ГБО.

Не нравится

Сначала приобрел американскую версию с передним приводом, зимой понял: она не для наших условий эксплуатации. К ее недостаткам следует отнести также плохой свет фар, отсутствие противотуманок и парктроника, неважную обзорность через меленькие наружные зеркала без контроля мертвых зон. В результате я продал «американца» и приобрел официальную версию. За время эксплуатации полнопривод­ного CR-V уже менял рулевые тяги, втулки стабилизаторов и пружины – старые просели, и колеса стояли враскос. Недавно одна из новых пружин треснула.

Резюме «АЦ»
Переплачивать за Honda CR-V имеет смысл лишь тем, кто хочет получить универсальный и более долговечный автомобиль, чем некоторые его конкуренты. При этом важно учесть: на практике проверено, что вседорожные возможности CR-V не самые лучшие, и если эта дисциплина для вас важна, стоит присмотреться к другим кроссоверам, в том числе и к Outlander XL.

Mitsubishi Outlander XL 2007–2012 г.в.от $12 000 до $25 000

Дорожный просвет 215 мм Привод: подкл. полный (чаще) или передний (редко) Межосевая муфта с принуд. блокировкой. Три режима работы полноприв. трансмиссии

«Outlander XL – универсальный автомобиль. Он уверенно чувствует себя на высоких скоростях и без проблем преодолевает легкое бездорожье»

Пластик отделки до 2011 года жесткий и со временем начинает поскрипывать. Замечен стук переднего пассажирского кресла (при отсутствии человека). Режимы полного привода выбирают вращающимся регулятором.

Удобству посадки сзади в обеих моделях способствует сдвижная конструкция сидений и регулирующиеся по углу наклона спинки.

774/1691 л / 590 кг

Резюме

ЮрийOutlander XL 2008 г.в. Эксплуатирует авто 7 лет. Пробег 120 тыс. км. Мотор 2,4 л 16V. Мощность 170 л.с. бесст. вариатор

Нравится

Outlander XL самый крупный среди конкурентов. Он отличается привлекательной рыночной стоимостью. В салоне благодаря сдвижным зад­ним сиденьям удобно даже высоким людям. Багажник вместительный, а за счет раскладной конструкции его крышки в этой машине вполне реально перевозить большие негабаритные грузы, которые не помещаются внутри при закрытой задней двери. На пикнике откидывающуюся часть мож­но использовать в качестве сиденья, а верхняя как крыша защищает от дождя. Ну а хорошая проходимость меня постоянно выручает в поездках на дачу, на природу. Правда, часто приходилось и застревать, чему виной в том числе и шоссейные шины моего авто.

Не нравится

За время эксплуатации заменил втулки и стойки стабилизатора, рулевые наконечники и проточил тормозные диски (их повело от перепада температур). Больше никаких проблем с машиной не было.

Резюме «АЦ»
В нашем обзоре чаша весов склонилась в пользу Mitsubishi Outlander XL: он функциональнее, чем Honda CR-V, обладает лучшими динамическими качествами и более высокой проходимостью. Но главный его козырь – более доступная рыночная стоимость. Основные замечания к Outlander XL касаются его менее долговечной, чем у соперника, подвески и рулевого управления.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Mitsubishi или Toyota: что лучше?

Японские автомобили очень популярны в России. Mitsubishi и Toyota — лидеры среди японских производителей. Эти марки часто сравнивают, пытаясь выяснить, что же лучше: Mitsubishi или Toyota. На самом деле автомобили этих производителей принципиально разные, несмотря на частые сравнения. При этом Mitsubishi имеет множество преимуществ перед вторым японским производителем.

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, поэтому официальный дилер Mitsubishi в Красноярске приглашает пройти тест-драйв понравившегося вам автомобиля. Так вы сможете оценить все преимущества одного из лучших автопроизводителей современности.

Mitsubishi или Toyota: сравнение марок

Сравним автомобили по общим показателям — особенностям марок, технологиям и стоимости обслуживания — и выясним, почему Mitsubishi лучше Toyota.

Особенности

У каждого автомобильного концерна есть определенная особенность. Например, Volvo — это высокий уровень безопасности, Mercedes — комфорт, BMW — динамика. У Mitsubishi тоже есть особенность. На российском рынке концерн выпускает исключительно кроссоверы и внедорожники — автомобили, которые идеально подходят для условий нашей страны. Поэтому особенность Mitsubishi — адаптивность. Производитель дает нашему рынку именно то, что нужно.

Что касается Toyota, то эти автомобили называют качественными и надежными. Однако эти качества присущи всем японским автомобилям, в том числе и Mitsubishi. Поэтому производитель выделяется на фоне Toyota тем, что у него есть особенности и уникальность.

Технологии

Концерн Mitsubishi за долгие годы своей работы представил миру множество технологий, которые сыграли значительную роль в развитии автомобильной промышленности.

Одна из самых главных технологий — трансмиссия Super Select. Она доступна для полноприводных автомобилей. Ее задача — подключать все четыре колеса только при необходимости. В нормальных погодных условиях и на хорошем дорожном покрытии используется только два колеса. Такое эффективное использование потенциала автомобиля значительно экономит топливо и снижает количество выбросов углекислого газа.

Еще одна уникальная технология — это система электронного изменения фаз газораспределения Mivec. Современные двигатели Mitsubishi разработаны по этой технологии. Она раскрывает потенциал мотора на 100%, позволяет развивать максимальную мощность и значительно экономит топливо.

Стоимость обслуживания Mitsubishi и Toyota

К стоимости обслуживания обычно относят затраты на топливо. Учитывая, что в автомобилях Mitsubishi используются системы Mivec и Super Select, которые экономят топливо, можно сказать, что они доступнее в плане обслуживания, чем Toyota.

Также нужно учитывать, что на российском рынке Mitsubishi продает надежные кроссоверы и внедорожники, которые отличаются простотой обслуживания и неприхотливостью. Они готовы к любым трудностям, которые могут встретиться при эксплуатации в нашей стране.

Cтоимость обслуживания Mitsubishi и Toyota сравнить сложно. Однако если говорить о факторах, приведенных выше, то Mitsubishi — более доступный вариант.

Официальный дилер Mitsubishi в Красноярске

Официальный дилерский центр Mitsubishi в Красноярске «Медведь-Север» предлагает специальные условия на покупку и обслуживание автомобилей. С ними Mitsubishi всегда будут более доступным и выгодным вариантом. Запишитесь на тест-драйв понравившегося автомобиля по телефону +7 (391) 220-44-02.

Как правильно? — Авторевю

Туксон, Таксон, Тусон, Тусан? А где ударение? Представители Hyundai не отрицают, что окрестили машину в честь города в штате Аризона, причем на языке оригинала его название пишется так же, Tucson. Но если сами американцы произносят это как Тюсон (естественно, с ударением на первый слог), то корейцы настаивают, что автомобиль называется Тусан, причем, теперь уже на французский манер, с ударением на последний слог… Надо бы еще узнать, как этот кроссовер называют чехи: ведь выпускается он вовсе не в Корее и даже не в Аризоне, а в чешском городке Ношовиц. Или Носовиц? Как правильно-то?

Оставим на время эти вопросы филологам, а сами займемся более привычным для нас делом — и сравним Tucson с конкурентами, благо с произношением их имен все более-менее ясно: Mazda CX-5, Honda CR-V, Subaru Forester и Mitsubishi Outlander. Ой, а Мицубиси или Мицубиши? Если по Голованову, который давеча переименовал Хиросиму в Хирошиму (АР №22, 2015), то Мицубиши. А может, и Mazda — вовсе не Мазда, а Мацда? Или Мацуда? Одно бесспорно: все автомобили полноприводные и двухпедальные.

Подходишь в темноте — и Tucson, признав «свой» ключ в моем кармане, оживает: зажигаются эффектные брови над фарами, светодиоды в дверных ручках, подсветка в корпусах зеркал. Прямо Mercedes, а не Hyundai! А если руки заняты сумками, достаточно подойти к багажнику — и через три секунды пятая дверь распахнется, как на новом Kia Sorento Prime (АР №12, 2015).

Дизайн вполне себе миленький, есть двойные светодиодные фары ближнего света и прочие атрибуты современной упаковки, но подвеске не хватает энергоемкости

Светодиодные задние фонари — привилегия топ-комплектации Prime, а серебрис­тая накладка под бампером и сдвоенные патрубки выпускных труб — приметы опционного пакета High-Tech

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Гид покупателя: ТОП-6 японских кроссоверов «на все случаи жизни» (по обзорам ITC.UA)

Пожалуй, одна из самых важных и сложных тем: сравниваем и выбираем японский кроссовер на «все случаи жизни». Тем более, что 2019 год дал много новинок в классе: вышли либо полностью новые поколения, либо существенно обновленные автомобили. Все эти модели стоят адекватных денег, предлагают хорошую комплектацию и современное оснащение, могут отвезти вас и семью в любое путешествие, не спасают на грунтовке или в снегу. Все модели уже встречались в отдельных обзорах ITC.ua – их и буду сравнивать. Традиционно для гида покупателя: оцениваем все автомобили в пяти пунктах-номинациях, подводим итоги сравнения в конце материала.

Шестерка автомобилей для сравнения

Подобные материалы обычно насчитывали пять автомобилей, но здесь их будет шесть: уж больно хотелось рассмотреть все популярные японские кроссоверы. Думаю, большинство читателей легко назовут эти модели, но все же – в гиде покупателя представлены: Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Toyota RAV4. Все автомобили были представлены в обзорах с мощными моторами (около 170-220 л.с.) и в около-максимальных версиях – на них и буду ориентироваться в гиде. Но также отдельно отмечу другие версии автомобилей для понимания полноты картины по каждой модели.

Honda CR-V – 1,5 л турбо 193 л.с., Prestige, 987 тыс. грн. или $42 тыс. (старт от 867 тыс. грн. или $36,9 тыс.)

Mazda CX-5 – 2,5 л 194 л.с., ТОР, 983 тыс. или около $42 тыс. (старт от 678 тыс. грн. или около $29 тыс.)

Mitsubishi Outlander – 2,4 л 167 л.с., Ultimate 7-местная версия, 789 тыс. грн. или около $34 тыс. (старт от 549 тыс. грн. или $24 тыс.)

Nissan X-Trail – 2,5 л 171 л.с., TEKNA, 815 тыс. грн. или около $35 тыс. (старт от 486,7 тыс. грн. или $21 тыс.)

Subaru Forester – 2,5 л 184 л.с., L ES LC, сейчас в продаже S ES FR по цене 932 тыс. грн. или около $40 тыс. (старт от 784 тыс. грн. или $33,6 тыс.)

Toyota RAV4 – 2,5 л гибрид 218 л.с., Style, 898,6 тыс. грн. или около $38,6 тыс. версия с полным приводом 974,6 тыс. грн. или $41,8 тыс. (старт от 589,6 тыс. грн. или $25,3 тыс.)

Почему именно эти модели выбрал для гида покупателя? Во-первых, «японцы» стали одними из основателей класса: вслед за Toyota RAV4 еще в конце 1990-х появился Forester и CR-V, спустя пару лет подоспели модели X-Trail и Outlander. Пусть Mazda CX-5 пришла на рынок позже других, но данная модель вмиг стала довольно популярной. Во-вторых, любой из этих автомобилей, так или иначе, пусть в какой-то из версий – но обязательно предлагает полный привод, чего лишены некоторые конкуренты. В-третьих, почти все «японцы» остаются верны атмосферным моторам и нередко предпочитают лишние пол-литра вместо турбины. Аналогично с коробками передач: здесь по-прежнему можно встретить классические «автоматы» и толковые цепные вариаторы. Наконец, в-четвертых: я не просто так использую слово «японцы» – оно уже стало знаковым в некоторой мере, подсознательно дает уверенность в надежности и хорошую ликвидность.

Все автомобили будут сравниваться в нескольких основных блоках, которые описывают их ключевые качества – начиная от соотношения цены и комплектации, продолжая простором салона и проходимостью, заканчивая расходом топлива и ликвидностью при перепродаже. В каждом блоке я буду приводить сводную таблицу с назначением балов от «1» до «5», а также буду приводить одну фотографию автомобиля, который является победителем данного блока.

Цена автомобиля и его комплектация

В данном пункте сложно выделить однозначного лидера, поскольку у каждого из автомобилей имеются свои преимущества и недостатки. В целом: будьте уверены, что в зависимости от комплектации, вы получите светодиодные фары, легкосплавные колесные диски, климат-контроль, шесть подушек безопасности, кожаный салон – ибо статус и класс уже обязывают.

Но дальше начинаются нюансы. К примеру, Nissan и Mitsubishi могут порадовать круговым обзором, причем даже в относительно доступных комплектациях. Дополнительно Nissan предлагает панорамный люк, контроль рядности и перекрестного трафика, распознавания знаков. Кроссовер Mitsubishi отвечает системой мультимедиа с подключением смартфонов. Но оба автомобиля лишены адаптивного «круиза». Последний можно получить в автомобилях Subaru Forester, Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 – в каждом отдельно взятом случае, система называется по разному, но служит одним целям. В трех последних примерах (Honda, Toyota, Mazda) также водителю предложен ЖК-дисплей вместо обычных приборов. Кроссоверы Toyota RAV4 и Mazda CX-5 могут похвастать вентиляцией передних кресел, а Honda и Mazda предлагают проекционный дисплей. А еще в модели Mazda CХ-5 можно найти аудиосистему BOSE, поддержку интеграции смартфонов, круговой обзор…

Итого:

Mazda CX-5 – 5

Honda CR-V – 4

Toyota RAV4 – 4

Subaru Forester – 4

Nissan X-Trail – 3

Mitsubishi Outlander – 2

В первом блоке часто отмечал Mazda, правда? Вот и отдам ей максимум балов. Но с обязательным упоминанием Toyota, Honda, Subaru: широкий перечень современного оснащения.

Простор и отделка салона, объем и проработка багажника

В каждом из автомобилей данного списка вы найдете просторный салон для вашей семьи и большой багажник для вещей. В каждом из этих автомобилей вы найдете комфортные сиденья и мягкий пластик спереди, регулировку кресел и дефлекторы вентиляции сзади, электропривод крышки багажника. Разница лишь в деталях, но порой именно они оказываются определяющими. А потому в числе лучших автомобилей назову Nissan X-Trail (за широкие диапазоны регулировки заднего ряда, наличие подогрева, удобнейший багажник с полками-органайзерами) и Honda CR-V (за 3-ступенчатый подогрев сидений сзади, сенсорное открывание крышки багажника, зеркало для наблюдения за пассажирами). Три других автомобиля стоят друг друга – это Toyota RAV4, Mazda CX-5, Subaru Forester. Последний кроссовер выигрывает удобством задней части салона: к примеру, у него огромный дверной проем (что упрощает посадку), имеются удобные кармашки на спинках передних сидений. Но модели Toyota RAV4 и Mazda CX-5 отвечают великолепными передними креслами с развитыми боковинами и даже вентиляцией. Кто остался?

Кроссовер Mitsubishi Outlander – вот он и является лидером данного зачета. Поскольку на фоне всего вышеперечисленного предлагает кардинальное преимущество: 3-рядный 7-местный салон (детально о такой версии расскажу уже в начале 2020 года). Но учтите, что обычная 5-местная версия Mitsubishi Outlander не поднимается выше средней оценки класса: недостает подогрева и продольной регулировки кресел сзади. Поэтому я поставлю его фотографию как победителя зачета, но не поставлю ему максимальную оценку – потому, что есть оговорки.

Итого:

Mitsubishi Outlander – 4 (колесная база 2,67 м, объем багажника 477 л)

Nissan X-Trail – 4 (колесная база 2,705 м, объем багажника 500 л)

Honda CR-V – 4 (колесная база 2,66 м, объем багажника 561 л)

Subaru Forester – 2 (колесная база 2,67 м, объем багажника 505 л)

Mazda CX-5 – 2 (колесная база 2,7 м, объем багажника 477 л)

Toyota RAV4 – 2 (колесная база 2,69 м, объем багажника 580 л)

Пока соперники стараются выиграть по очкам, кроссовер Mitsubishi Outlander побеждает нокаутом: единственный 7-местный автомобиль в данной подборке. Но если говорить о 5-местных версиях, то лучшими вариантами назову Nissan X—Trail и Honda CR—V.

Характер на дороге: управляемость, комфорт, динамика

Все просто – есть Mazda CX-5 и все остальные. В том смысле, что только Mazda CX-5 на фоне других моделей в подборке, является тем автомобилей, который создан для максимального удовольствия за рулем. Здесь чувствуешь динамику и скорость, прописываешь повороты, кайфуешь от самого процесса. Все оставшиеся пять автомобилей просто едут. Лучше или хуже, быстрее или медленнее – но они не дарят тех эмоций, которыми наполнен кроссовер Mazda CX-5. Пожалуй, лучше всего «просто ехать» получается у Honda CR-V: выверенный баланс хорошего комфорта и понятной управляемости, отчасти напоминает «европейцев». Очень близко расположилась пара Toyota RAV4 и Subaru Forester: первый – чуть плотнее по подвеске, второй – мягче, оба поворачивают нормально, хотя и без эмоций. Кстати, Toyota RAV4 оказывается еще и самым быстрым в подборке, при этом очень мягкий и приятный в реакциях своего гибридного мотора – за это добавлю ему один бал и поставлю на один уровень с Honda. В догоняющих, как уже понятно, оказались Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail. Эта парочка явно никуда и никогда не спешит, но если вы такой же неторопливый водитель, то найдете с ними гармонию и будете рады хорошему комфорту.

Итого:

Mazda CX-5 – 5

Honda CR-V – 4

Toyota RAV4 – 4

Subaru Forester – 3

Mitsubishi Outlander – 2

Nissan X-Trail – 2

Во всей подборке именно Mazda CХ-5 может подарить водителю максимум эмоций. Остальные автомобили, так или иначе, делают акцент на комфорт и мягкость подвески, просто кто-то лучше или хуже находит общий баланс настройки ходовой части.

Расход топлива, гарантия, ликвидность, перепродажа

Почти каждый из этих автомобилей у меня потреблял в городе 11-13 л топлива при обычной езде в будни и позволял «привозить» расход около 9-10 л на выходных при спокойном стиле езды и при пустых дорогах. Также похожи показатели и трассового расхода топлива: в диапазоне скоростей 80-120 км/ч – около 6-8 л на 100 км пути. Разница в расходе топлива между разными моделями укладывается в 0,5-1 л на 100 км, но не более того. Однако есть рекордсмен в бережливости расхода топлива – это гибрид Toyota RAV4: порядка 7 л на 100 км в городе и 5-6 л на трассе. Соперничать может лишь 1,6-литровый дизельный кроссовер Nissan X-Trail, который обеспечивает примерно схожие показатели расхода топлива. Но учтите, что одновременно с минимальным расходом топлива, кроссовер Toyota RAV4 предлагает самую высокую мощность и хорошую динамику разгона. Словом – безоговорочный чемпион.

Аналогично и на вторичном рынке: кажется, Toyota RAV4 продается быстрее, чем вы разместите объявление, при этом еще и отменно сохраняет цену. Автомобили Nissan X-Trail и Mazda CX-5 также популярны на вторичном рынке – значит, продадите быстро и выгодно. Кроссоверу Mitsubishi Outlander поможет 5-летняя гарантия (у всех других автомобилей 3-летняя гарантия) и историческая репутация надежной марки. Ситуацию с моделью Subaru Forester радикальна: обычный покупатель может сторониться автомобиля, но фанат бренда купит быстро и дорого. Похоже, больше всего вопросов при перепродаже может вызвать Honda CR-V: под капотом турбо-мотор, дилерская сеть невелика, марка уже не так «на слуху», как Mazda, Nissan, Mitsubishi.

Итого:

Toyota RAV4 – 5

Nissan X-Trail – 4

Mazda CX-5 – 3

Mitsubishi Outlander – 3

Subaru Forester – 2

Honda CR-V – 2

Кроссовер Toyota RAV4 силен и небольшим расходом топлива, и умением сохранять цену при перепродаже. Соперничать может лишь Nissan.

Проходимость, бездорожье

Мне кажется, это немаловажный пункт для подобных моделей, которые могут частенько выезжать в лес, на рыбалку, или пикник. И лучше всего подобные поездки совершать на Subaru Forester: толковый клиноцепной вариатор, правильный режим X-Mode, большой клиренс. Возможно, это субъективизм. Равно, как и эта статья или другие мои обзоры на все автомобили, представленные в данной подборке. Но вот вам субъективизм (да, субъективизм – ведь все подписано моим авторством): если бы у меня стояла задача поехать «туда не знаю куда» на одном из представленных автомобилей – выбрал бы Subaru Forester.

На втором месте – Mitsubishi Outlander. При одинаковой схеме построения трансмиссии с другими автомобилями (фрикционная муфта, полный привод), реально все настроено так, чтобы до последнего держать задние колеса подключенными, имеется радиатор для трансмиссионного масла, да плюс 215 мм клиренса. Подобных мелочей недостает Nissan X-Trail, но как вспомню презентацию – то ни в коем случае не назову его «паркетником». Потенциально Toyota RAV4 с 2-литровым мотором имеет «умную» систему полного привода, который должен положительно себя проявить и с точки зрения управляемости, и с точки зрения проходимости. Во время презентации удалось вволю поездить на гибриде Toyota RAV4 с полным приводом – и, признаю, он «везет»: хорошая тяга на задних колесах. Однако вопросы вызывают относительно небольшой клиренс, выступающая «губа» переднего бампера, низкое расположение выхлопных патрубков. В догоняющих две модели: Honda CR-V и Mazda CX-5. Их главных недостаток в моих глазах – отсутствие любого режима/кнопки/переключателя для управления полным приводом: я хочу иметь возможность заблаговременно подключить задние колеса и оказаться в грязи/снегу уже на всех ведущих.

Итого:

Subaru Forester – 5

Mitsubishi Outlander – 4

Nissan X-Trail – 3

Toyota RAV4 – 3

Mazda CX-5 – 2

Honda CR-V – 2

Для бездорожья лучше всего подходит Subaru Forester, рядом с ним – Mitsubishi Outlander. Относительно других автомобилей имеются оговорки. Хотя в любом случае: в каждой модели можно найти версию с полным приводом, возможностей каждого автомобиля хватит для преодоления снега или раскисшей грунтовки.

Итог в баллах и послесловие

Подводим итоги сразу в двух зачетах: «абсолют» – лучший результат по баллам без учета цены, «выгодная покупка» – соотношение между ценой и количеством набранных баллов.

«Абсолют» – лучший результат по сумме баллов:

Toyota RAV4 – 18

Mazda CX-5 – 17

Subaru Forester – 16

Honda CR-V – 16

Nissan X-Trail – 15

Mitsubishi Outlander – 15

«Выгодная покупка» – соотношение цены и набранных баллов:

Nissan X-Trail – 32,5-54,3 тыс. грн. за 1 балл

Toyota RAV4 – 32,8-54,1 тыс. грн. за 1 балл

Mitsubishi Outlander – 36,6-52,6 тыс. грн. за 1 балл

Mazda CX-5 – 39,9-57,8 тыс. грн. за 1 балл

Subaru Forester – 49-58,25 тыс. грн. за 1 балл

Honda CR-V – 54-61,7 тыс. грн. за 1 балл

Победитель в абсолюте – кроссовер Toyota RAV4: современный автомобиль, который дает экономичный гибрид, комфорт в езде, массу современных технологий, отменную ликвидность, широкий выбор версий. При этом кроссовер Toyota RAV4 оказывается еще и довольно выгодной покупкой: хорошее соотношение между ценой и потребительскими качествами автомобиля. Соперничать с Toyota RAV4 лишь может Mazda CX-5: данный кроссовер изначально делает акцент на драйв (если хотите – это более эгоистичный автомобиль), плюс предлагает отличное оснащение. В ближайших соперниках – парочка Subaru Forester и Honda CR-V. Они делают ставку на семейные ценности (простор и удобство салона, комфорт подвески), плюс добавляют современную технику. Но проблема двух автомобилей в отсутствии доступных недорогих базовых комплектаций – в итоге цена балла оказывается слишком высока. Именно последний пункт является определяющим для Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander: порой здесь недостает современных технологий или вышколенных повадок на асфальте, но простор салона, комфорт в езде, японская родословная присутствуют. С учетом невысокой цены Nissan является еще и лидером зачета «выгодная покупка». А кроссовер Mitsubishi может предложить 7-местный салон. О чем я расскажу уже в начале 2020 года. Равно, как расскажу о других автомобилях, тенденциях, технологиях на рынке: не переключайтесь!

Honda HR-V 2020 года и Mitsubishi Outlander Sport 2020 года. Сравнение

Небольшие размеры могут быть полезны на выставке Honda HR-V 2020 года и Mitsubishi Outlander Sport 2020 года с их аккуратными, но гибкими пакетами. Вот как они сравниваются.

2020 Honda HR-V Начальная цена: 22 040 $ | Цена Ваш или Посмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Универсальное грузовое пространство; в наличии полный привод; хорошая экономия топлива; удовольствие от вождения; отличная стоимость при перепродаже.

Ниже среднего: Немного слабый; возможность подключения к смартфону и повышенная безопасность — нестандартные решения.

Консенсус: Honda HR-V 2020 года определяет маленький снаружи, большой внутри. Умные функции, такие как волшебное сиденье Honda, позволяют легко разместить в этом небольшом внедорожнике крупные предметы. HR-V также может похвастаться репутацией Honda благодаря надежности и стоимости при перепродаже.

Начальная цена: 23 590 $ | Цена Ваш или Посмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Компактность облегчает вождение по городу и парковку; доступны некоторые системы помощи водителю.

Ниже среднего: Стоимость при мягкой перепродаже; небольшая дилерская сеть; нет реальной проходимости.

Консенсус: Mitsubishi Outlander Sport — респектабельный небольшой внедорожник с возможностью выбора между передним и полным приводом и двумя двигателями. Он хорошо использует свой размер, хотя 6-футовые люди могут чувствовать себя немного тесновато в спине.

После крупного обновления в 2019 году Honda HR-V 2020 года практически не изменилась.Модельный ряд предлагает широкий выбор комплектаций и опций, включая полный привод, который есть не во всех небольших внедорожниках. Здесь удивительно много места для людей и грузов. Следует отдать должное умному управлению пространством Honda, которое сосредоточено вокруг складывающегося плоского сиденья Magic Seat. Если вы получаете уровень отделки салона EX или выше, HR-V поставляется с очень хорошей системой Honda Sensing. Эти функции безопасности включают адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении и выезде с дороги, а также помощь в удержании полосы движения.Вы можете пожелать большей мощности от двигателя, но HR-V — маневренный автомобиль с комфортабельной ездой.

Самый маленький внедорожник Mitsubishi — ключ к продажам компании в Америке. Базовая модель предлагает приличное внутреннее пространство и конкурентоспособную цену. Переход от базовой модели к SE добавляет множество функций, в том числе Apple CarPlay и Android Auto, предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых пятнах, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет.Внутреннее пространство находится на одном уровне с другими малолитражными внедорожниками на рынке. Базовый двигатель немного слабоват, лучше сделать ставку на 2,4-литровый I4 на 168 лошадиных сил. Он также не обладает топливной экономичностью аналогичных двигателей других малолитражных внедорожников. Даже с недавним обновлением Outlander Sport все еще кажется устаревшим.

Сопоставимая мощность; комната на пятерых; в наличии полный привод.

Более низкая цена; отличная внутренняя гибкость; больший объем груза; лучшая экономия топлива.

Увеличенная гарантия; дополнительный двигатель.

Mitsubishi Outlander предлагает дополнительный двигатель и более длительную гарантию. Но Honda HR-V выигрывает благодаря лучшей экономии топлива и большему пространству в меньшем корпусе. Он также обеспечивает высокое качество и хорошую стоимость при перепродаже по более низкой цене.

Готовы купить Honda HR-V или Mitsubishi Outlander Sport? Купите сейчас тот, который продается рядом с вами.

Является ли Mitsubishi Eclipse Cross лучше, чем Honda HR-V?

Кто-нибудь уже обращает внимание на Митсубиси? Возможно нет. По крайней мере, с 1990-х годов, когда такие автомобили, как Mitsubishi Eclipse и 3000GT, быстро и яростно бродили по улицам. Но с тех пор об этом бренде больше не было внимания.

Хотите верьте, хотите нет, но с тех пор компания Mitsubishi занимается производством автомобилей, и одним из таких автомобилей является небольшой внедорожник под названием Eclipse Cross.Он конкурирует в сегменте небольших кроссоверов, который возглавляет мощный HR-V от Honda, но сможет ли Eclipse Cross сравниться с ним?

Относительно новый

Mitsubishi Eclipse Cross дебютировал в 2017 году на Женевском автосалоне. Его название происходит от оригинального Eclipse, однако на этом сходство двух автомобилей заканчивается. Небольшой спортивный автомобиль Eclipse 90-х годов производился в Америке на заводе Diamond-Star Motors в Иллинойсе, а новый Eclipse Cross производился в Японии.

Первым серийным модельным годом для Eclipse Cross стал 2018 год, когда небольшой внедорожник вошел в сегмент с оригинальным дизайном и достойным качеством интерьера, что было типично для предложений бренда в последние годы.

Посредственные отзывы

Когда дебютировал, Eclipse Cross получил посредственные отзывы от журналистов. Мотор1 быстро набросился на салон автомобиля, заявив: «Несмотря на все крайние края снаружи, вы ожидайте найти то же самое, когда откроете дверь.Но нет. Затмение Креста кабина совершенно незамысловата, со здоровой кучей черного пластика и искусственного хромированные элементы отделки ». И Новости США предупреждает читателей об их выводах: «Хотя Eclipse Cross — доступный выбора, большинство соперников принесут вам больше прибыли за ваши деньги ».

Мы знаем, что за последние пару десятилетий Mitsubishi была более известна своей техникой, чем своей машиной, но мы должны задаться вопросом, действительно ли Eclipse Cross настолько плох. Давайте посмотрим на некоторые функции.

Вписывается в толпу

Категория небольших кроссоверов наполнена уникально выглядящими такие автомобили, как Honda HR-V, Kia Seltos и Nissan Kicks, все из которых причудливые взгляды, цвета и характеры, и мы думаем, что Eclipse подходит как следует дюйма. Снаружи Eclipse Cross выглядит агрессивно, но спортивно. жирным характерным линиям и наклонной задней линией крыши, пересекаемой двухъярусная задняя часть. Подключаемый задний фонарь сначала кажется странным, особенно с учетом того, что он делит вид сзади водителя пополам, однако, кажется, подходят к общему профилю.

Внутри интерьер выглядит немного блеклым, но функциональный. Несколько рецензентов назвали сиденья удобными и удобными. а по расположению кнопок и сенсорного экрана легко ориентироваться. Келли Синяя книга отмечена что салон удобный и привлекательный, так как в наличии черный хедлайнер придает ему «более стильный вид».

Характеристики

Eclipse Cross действительно оснащен функциями безопасности, которые не уступают другим в этом сегменте, включая функции помощи водителю, такие как предупреждение о выезде с полосы движения, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.Под капотом находится 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 152 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента, который соединен с трансмиссией CVT и передает мощность на передние колеса, однако полный привод является имеется в наличии. Что касается экономии топлива, этот небольшой внедорожник может разогнаться до 26 миль на галлон в городе с передним приводом и до 29 миль на галлон на шоссе, что примерно на одном уровне с конкурентами.

Он лучше чем Honda HR-V?

Из того, что мы можем сказать и из того, что мы читали, Mitsubishi Eclipse Cross не лучше HR-V от Honda.Хотя он производит больше лошадиных сил и поставляется с лучшей гарантией 10 лет / 100000 миль, мы думаем, что HR-V по-прежнему является более выгодным вариантом, так как общее качество продукта намного выше. лучше. Извините, Mitsubishi, вы не можете выиграть их все. По крайней мере, у них есть бытовая техника отступить.

MITSUBISHI LANCER VS HONDA FIT

Lancer имеет полный привод для максимального тягового усилия при плохих условиях. условия, особенно на льду и снегу. Fit не предлагает полный привод привод.

И Lancer, и Fit имеют стандартные водитель и пассажир. фронтальные подушки безопасности, фронтальные боковые подушки безопасности, головные подушки безопасности при боковом ударе, Преднатяжители ремней безопасности передних колес, привод на передние колеса, передние регулируемые по высоте плечевые ремни, антиблокировочная система тормозов всех колес, антипробуксовочная система, электронные системы стабилизации для предотвращения заноса, дневные ходовые огни и камеры заднего вида.

Национальная администрация безопасности дорожного движения проезжает 35 миль в час краш-тесты новых автомобилей. Результаты этого теста показывают, что Mitsubishi Lancer безопаснее Honda Fit:

Новый тест не сопоставим с результатами тестов до 2011 года.Больше звезд = лучше. Более низкие результаты теста = лучше.

Национальная администрация безопасности дорожного движения делает боковой удар испытания на новых автомобилях. В этом тесте автомобиль врезается в плоский барьер на скорости 38,5 миль в час и в столб на скорости 20 миль в час, результаты показывают что Mitsubishi Lancer безопаснее Honda Fit:

Новый тест не сопоставим с результатами тестов до 2011 года.Больше звезд = лучше. Более низкие результаты теста = лучше.

2022 Mitsubishi Outlander vs. Honda CR-V: может ли это расстроить лидера? — Видео

Да, Mitsubishi жива и здорова, и только что выпустила Outlander следующего поколения, компактный внедорожник, который собирается сразиться с большими мальчиками. Итак, давайте посмотрим, как он сочетается с популярной Honda CRV. Помните, что это просто сравнение чисел, я не ездил на новом Outlander, поэтому я не могу комментировать, как он управляется, но из спецификации, это выглядит большим шагом вперед.Прежде всего, давайте посмотрим на силовые установки. Outlander 2022 доступен только с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 литра. Да, те старые 2,4 литра вышли из строя, как и 3 литра, которые раньше были на верхней отделке. Плагин-гибрид будет по-прежнему продаваться как модель 2021 года. Он получит несколько улучшений, но он будет продаваться вместе с этим новым Outlander 2022 года, просто без каких-либо обновлений стиля или технологий. Между тем, Honda CRV доступна с 1,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, а также в гибридной версии.Mitsu выдает 181 лошадиную силу по сравнению с 190 у Honda, в то время как характеристики крутящего момента составляют 181 фунт-фут крутящего момента у Outlander и 179 у CRV. Теперь я назову эти цифры довольно равными, но тот факт, что последний CRV доступен с гибридным двигателем мощностью 212 лошадиных сил и 232 фунт-фут крутящего момента, действительно заставляет его переборщить. Мы знаем, что получим подключаемый гибридный вариант на Outlander следующего поколения. Мы просто не знаем когда. К тому же, если посмотреть на эффективность, Outlander получает общую оценку 27 миль на галлон при переднем приводе и 26 миль на галлон в сочетании с полным приводом.CR-V, однако, работает намного лучше, с 30 милями на галлон в сочетании с передним приводом и 29 милями на галлон в сочетании, когда мощность снижается на все четыре колеса, да, укажите здесь на Honda. Теперь давайте посмотрим на размер: Outlander немного больше CRV, в целом он длиннее на три дюйма, а его колесная база почти на два дюйма длиннее, чем у Outlander, ширина которого составляет 73,3 дюйма. CRV 73 дюйма. Однако Outlander немного выше — 68,8 дюйма по сравнению с 66.5 дюймов CRV. Но как это повлияет на внутренние возможности? Outlander идет с третьим рядом. Ага, компактный внедорожник с третьим рядом. Что они туда собираются уместить куклы Барби. Honda CRV имеет более традиционный салон, рассчитанный на пять человек. Итак, когда вы разбиваете это внутреннее пространство с помощью люка на крыше, Outlander имеет 38,8 дюйма на переднем сиденье, а у CRV снова с люком на крыше он немного короче и составляет 38 дюймов. Оба имеют одинаковое количество перемычек 39 второго ряда.1 дюйм. Однако только у Outlander есть третий ряд с 34,5 дюймами в этом крошечном удаленном сиденье. Пространство для ног немного более равномерно с Outlander, входящим в 41,7 дюйма спереди. CRV закрывается на 41,3 дюйма. Mitsubishi получает 39,9 дюйма пространства для ног во втором ряду, CRV лучше — 40,4 дюйма. И просто чтобы показать вам, насколько мал на самом деле, третий ряд Outlander имеет всего 18,7 дюйма в длину. Да, нет, спасибо. [МУЗЫКА] . У Outlander 11,7 кубических футов пространства за третьим рядом и 33.На 5 кубов позади второго, CRB здесь намного больше с 39,2 кубическими футами пространства позади второго ряда. Однако, поскольку он больше в целом, Outlander превосходит CR-V с объемом пространства 79,7 кубических футов со второй и третьей плоской Rosaline по сравнению с 75,8 кубами в CR-V. Что здесь действительно сложно позвонить. Я имею в виду, я не думаю, что кто-то когда-либо будет использовать этот третий ряд в Outlander, но вместо этого они просто решат оставить их в сложенном виде. Так что они вроде как одноразовая фишка.У одного внедорожника больше места для головы, у другого — больше места для ног. В целом грузового места больше. Другой получил больше позади второго ряда, где обычно сидит ваша семья. Так что я назову это ничьей на этом. [МУЗЫКА] Ни один из этих внедорожников на самом деле не предназначен для буксировки, но вы можете прикрепить небольшой груз к обоим автомобилям, и я думаю, что стоит упомянуть, что Mitsubishi может буксировать до 2000 фунтов, что довольно прилично для этого класса. А еще у него есть система стабилизации прицепа, которая поможет вам, если и когда этот легкий прицеп начнет раскачиваться.Между тем, Honda может буксировать только 1500 фунтов, и нет такой технологии прицепа, как в Outlander. Итак, мы указали здесь Mitsubishi, и мы даже находимся в одном месте с одной категорией при ничьей. [МУЗЫКА] Хорошо, теперь давайте посмотрим на информационно-развлекательную систему. Mitsubishi получает доступный девятидюймовый экран, работающий по технологии Apple CarPlay и Android Auto. Он также предлагает 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток и 10,8-дюймовый головной дисплей. Лэй, ты не найдешь ничего этого в Хонде.Вместо этого вы получите просто семидюймовый экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Я имею в виду, черт возьми, у него даже есть пятидюймовый экран без Apple CarPlay или Android Auto в базовой модели. Также нет цифровой приборной панели и нет проекционного дисплея. Я не могу сказать, какой из них проще в использовании, так как я не использовал систему Outlander. Но я должен отдать должное Mitsubishi за более крупный интерфейс, более надежную приборную панель, головной дисплей и отличный гугл-гудок.Outlander только что вышел вперед два к одному. Хорошо, до свидания Наконец, давайте посмотрим на цену. Да, Outlander начинается с 26 990 долларов после оплаты Destination в 1195 долларов. Honda соответствует этой цене в 26 525 долларов, в том числе 1175 долларов на Destination сейчас, технически Honda дешевле, и поскольку мы оцениваем здесь категорию за категорией. Должен дать цену CRV, даже если это всего 465 долларов, что означает, что люди, которые основаны исключительно на этих категориях, у нас ничья, характеристики Outlander ветров буксировки и информационно-развлекательные.CRV берет двигатель в цене, и они оба связаны с точки зрения внутреннего пространства. Откровенно говоря, тот факт, что CRB не просто ушел со сравнением спецификаций, удивляет, учитывая состояние старого Outlander. Это просто показывает, насколько хорошо определена формула сегментов, особенно с точки зрения занимаемой площади и силовых передач. Конечно, каждый покупатель будет оценивать каждую категорию по-разному, и настоящее испытание будет заключаться в движении этих двух моделей вплотную друг к другу. Тем не менее, господа, чисто по цифрам, 2022 год.Mitsubishi Outlander выглядит достойным соперником на рынке компактных внедорожников.

Насколько надежны автомобили Mitsubishi? Беспристрастный взгляд на японский бренд

Mitsubishi Motors известны своими внедорожниками и грузовиками и когда-то доминировали на растущем рынке, предсказывая свою популярность раньше всех.

Так как же они были награждены худшим автопроизводителем Японии в 2016 году? Для этого могло быть несколько причин, но недавние проблемы с двигателем заставили людей спросить;

Насколько надежны автомобили Mitsubishi?

В этой статье мы рассмотрим, насколько надежны Mitsubishi и как они конкурируют.

Насколько надежна Mitsubishi?

Было время, когда Mitsubishi была очень надежной маркой. В конце концов, японские автопроизводители известны своей надежностью, и Mitsubishi не исключение. Фактически, Mitsubishi Lancer был удостоен награды как самый надежный автомобиль с 1997 года еще в 2012 году. Это было присуждено им гарантией Direct. Warranty Direct предоставляла расширенные гарантии для каждого автопроизводителя, а их индекс надежности стал эталоном в Великобритании с момента его создания в 1997 году.[vc_single_image image = ”46391 ″ img_size =” article-image ”] Однако что-то явно изменилось. За последние несколько лет Mitsubishi упала в рейтинге и стала одной из самых ненадежных автомобильных марок на рынке. В 2016 году потребительские отчеты назвали их одним из худших автомобильных брендов. Они заняли третье место снизу, набрав всего 51 балл. Они действительно получили средний рейтинг надежности, но Consumer Reports отказались рекомендовать модель. Ой.

В опросе J.D Power Dependability Survey 2017 года компания Mitsubishi заняла седьмое место с 182 проблемы на 100 автомобилей.Это намного выше среднего отраслевого показателя (156 проблем на 100 автомобилей). [vc_single_image image = ”46382 ″ img_size =” article-image ”] Если мы посмотрим на конкретные автомобили, то индекс надежности WarrantyDirect оценивает Mitsubishi Outlander как плохой с точки зрения надежности. Они также дали им индекс надежности 157 по сравнению со средним значением 118. На неисправности двигателя приходилось 43,55% проблем, за ними следовала тормозная система — 20,97% всех проблем.

Не намного лучше работает Mitsubishi Shogun.Кроме того, учитывая плохую оценку, Shogun имеет лучший индекс надежности — 140. Большинство проблем с Shogun, по-видимому, происходит с осью и подвеской, поскольку на них приходится 34,29% всех проблем, причем двигатель занимает второе место с всего лишь Сообщается о 22,86% проблем. Тем не менее, индекс надежности дал Mitsubishi средний балл индекса надежности в 117 баллов. Впрочем, это можно было объяснить с помощью Lancer.

У Lancer индекс надежности 4. 4! Возможно, это лучший показатель индекса надежности, который мы когда-либо видели.

К сожалению, кажется, что когда-то Mitsubishi были чемпионами по надежности, но в последние годы они довольно сильно упали. Но почему?

Почему Митсубиси ненадежны?

Если «Лансер» был таким надежным, то почему «Чужестранец» и «Сёгун» — нет?

Есть одно объяснение, и это то, что прокляло почти каждого автопроизводителя в последние несколько лет, и это рост современных технологий.

В последние годы мы наблюдаем огромный рост использования современных технологий в автомобилях.Это отлично подходит для владельца, который теперь может делать практически все, что они могут, на своем мобильном телефоне, с помощью своей автомобильной информационно-развлекательной системы. Но это действительно означает, что теперь есть целый новый список вещей, которые могут пойти не так. И они действительно идут не так, как надо. Многие приписывают современную ненадежность внедрению такой передовой технологии. Часто эту технологию сложно и дорого ремонтировать. Таким образом, это может объяснить, почему старый Lancer настолько надежен, а более новый Outlander и Shogun — нет.

Также были сообщения о проблемах с двигателем, которые, кажется, являются основной проблемой в Mitsubishi Outlander.Интересно, что Outlander был сделан с двигателями от Volkswagen и Ford-PSA. В случае с Lancer все было иначе. А двигатели, используемые в Outlander, также используются в Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, а также в Land Rover Freelander. И, честно говоря, эти бренды тоже не славятся своей надежностью.

Мы должны добавить, что это предположение, но это могло быть одним из объяснений того, почему существует такая огромная разница в надежности двух автомобилей. [vc_column_text 0 = ””]

Каковы общие проблемы Mitsubishi?

[vc_column_text 0 = ””] Важно, чтобы, глядя на новую машину, вы знали о проблемах, с которыми вы можете столкнуться в дальнейшем.Это также важно, если вы смотрите на подержанный автомобиль Mitsubishi. Итак, вот некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться;

• Прозрачный слой может отслоиться
  • Некоторые владельцы сообщили о белых пятнах на прозрачном слое
• Автоматическая коробка передач
  • Это может выйти из строя преждевременно
• Сцепление
  • Это также может преждевременно выйти из строя, и у многих были свои заменен на более высокую рыночную замену.

Насколько надежны опросы потребителей?

Итак, насколько надежны опросы потребителей?

На самом деле довольно надежно.Использование отчетов и опросов потребителей — точный способ определить, насколько надежен автомобиль. Это потому, что они водят машину и, следовательно, знают, насколько она надежна, особенно в долгосрочной перспективе. [vc_single_image image = ”44823 ″ img_size =” article-image ”] WarrantyDirect имеет доступ к десяткам тысяч различных марок и моделей. Когда кто-то предъявляет претензию, они могут записать, какая это марка и модель. Затем они могут использовать эту информацию, чтобы определить, какие автомобили надежнее других.

Однако есть некоторые проблемы. Одна из этих проблем заключается в том, что вы не всегда можете определить долгосрочную надежность автомобиля, который был выпущен всего год или два. Это потому, что невозможно узнать, насколько надежным он будет через пять лет, потому что его не было уже пять лет. В целом, однако, мы находим, что использование отчетов о потребителях — надежный способ узнать, насколько надежен автомобиль.

Мицубиси против Хонды против Пежо

[vc_single_image image = ”57137 ″ img_size =” article-image ”] Итак, как Mitsubishi может сравниться с некоторыми из своих конкурентов?

Если сравнивать с Honda, довольно плохо.В опросе J.D Power Vehicle Dependability Survey компания Honda заняла впечатляющее девятое место с 143 проблемами на 100 автомобилей. Это было ниже среднего по отрасли. Honda также преуспела в Индексе надежности, заняв второе место с рейтингом надежности 42. Таким образом, Honda — очень надежный автомобильный бренд.

А как же Пежо? Как мы уже говорили, у Outlander и Peugeot 4007 один двигатель, и, к сожалению, это, похоже, отражено в оценках. Peugeot не так плохо показал себя, как Mitsubishi, в опросе Telegraph’s Worst Engine, и у них были проблемы в 1 из 44 автомобилей.Тем не менее, они оказались намного лучше, чем Mitsubishi в таблице индекса надежности, заняв 14-е место. У них также есть индекс надежности 96, что лучше, чем в среднем по отрасли и Mitsubishi. Хотя он не так хорош, как Хонда.

Итак, если вы разрываетесь между тремя и хотите, чтобы марка была самой надежной, тогда вам стоит обратить внимание на Honda, потому что очень мало брендов, которые могут превзойти ее по надежности. [vc_single_image image = ”57400 ″ img_size =” article-image ”]

Какие автомобили Mitsubishi самые надежные?

Самыми надежными являются автомобили Mitsubishi;

• Mitsubishi Colt
• Mitsubishi Lancer

У них хороший индекс надежности и очень мало проблем.Единственная проблема с ними заключается в том, что единственный способ заполучить один из них — это купить их из вторых рук.

Какие автомобили Mitsubishi наименее надежны?

Наименее надежными являются Mitsubishi;

• Mitsubishi Outlander
• Mitsubishi Shogun
• Mitsubishi Shogun Sport

В заключение, Mitsubishi когда-то были очень надежными. Их Lancer был признан самым надежным автомобилем с 1997 года, и их Кольт также был очень надежным. Однако в последнее время они снизились в рейтинге и стали одним из самых ненадежных брендов.К сожалению, ни Colt, ни Lancer до сих пор не производятся, поэтому, если вы попытаетесь заполучить одну из этих сверхнадежных моделей, вам придется искать подержанную модель. По сравнению со своими соперниками, Mitsubishi не слишком успешны, а Honda занимает первое место. Тем не менее, автомобили Mitsubishi по-прежнему выглядят хорошо, они хорошо ездят и идеально подходят, если вам нужен внедорожник, оснащенный технологиями представительского автомобиля. Итак, если надежность не является вашим главным приоритетом, то нет причин, по которым Mitsubishi по-прежнему не является хорошей инвестицией.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 ==

Сравнить Mitsubishi Outlander 2018 против 2018 Honda CR-V

Производительность

Одна из областей, в которых Outlander 2018 выделяется, — это мощность и управляемость.Outlander приводится в движение двумя двигателями. Двигатель, который вы получите, зависит от выбранного вами уровня отделки салона. Первые четыре комплектаций стандартно поставляются с двигателем объемом 2,4 л, который развивает до 166 л.с. при 6000 об / мин и до 162 Нм крутящего момента при 4200 об / мин. Этот двигатель имеет красную черту 6500 оборотов в минуту. Второй двигатель, который входит в стандартную комплектацию верхней части, представляет собой 3,0-литровый двигатель с выходной мощностью 224 л.с. при 6250 об / мин и крутящим моментом 215 фунт-фут при 3750 об / мин. Этот двигатель также имеет 6 500 оборотов в минуту. Бесступенчатая трансмиссия входит в стандартную комплектацию четырех нижних отделок, а верхняя отделка получает стандартную шестиступенчатую автоматическую коробку передач.Все версии Mitsubishi Outlander 2018 имеют 18-дюймовые колеса. С другой стороны, у Honda CR-V 2018 года меньше мощности двигателя. CR-V приводится в движение сравнительно более слабым базовым двигателем и доступным двигателем мощностью 190 л.с.

Внешний вид

Динамичные механические характеристики Mitsubishi Outlander 2018 наверняка заинтересуют вас, но изначально ваше внимание будет привлекать его спортивный и стильный внешний вид. Внешний вид Outlander обеспечивается светодиодными фарами и светодиодными противотуманными фарами, которые входят в стандартную комплектацию или доступны в зависимости от уровня отделки салона.Цветные бамперы и хромированные акценты — еще одна изюминка Outlander. Mitsubishi Outlander 2018 предлагается в привлекательной цветовой гамме, а также оснащен складывающимися боковыми зеркалами с электроприводом.

Интерьер

Внутри Outlander 2018 вы найдете множество удобств и удобств. Впечатляющий набор функций входит в стандартную комплектацию внедорожника этого года, включая семидюймовый экран информационно-развлекательной системы. Редкость для своего класса, Outlander также оснащен стандартным рулевым колесом с подогревом и панорамной камерой заднего вида на верхнем уровне отделки салона.Информационно-развлекательная система также поставляется с Android Auto и Apple Carplay. С Honda CR-V вы получите те же удобства, но за дополнительную плату. Стандартный информационно-развлекательный экран составляет пять дюймов по всей линейке, в то время как вам нужно перейти на семидюймовый экран с Android Auto и Apple CarPlay.

Класс внедорожников — один из самых конкурентоспособных, но Mitsubishi Outlander 2019 года удается выделиться из общей массы. Outlander предлагает впечатляющее сочетание мощности, внешнего вида и развлечений.Если вы хотите опробовать Outlander самостоятельно, мы приглашаем вас в наш дилерский центр, чтобы опробовать его. Позвоните или отправьте запрос онлайн, чтобы запланировать тест-драйв и посмотреть, как сравниваются два внедорожника.

Бой! Honda Civic Type R против Mitsubishi Evo IX MR FQ-360

Новейший и самый быстрый Honda Type R встречается с японским семейным ракетным кораблем

Это не только шипы на крыше и большое крыло. Я обещаю. Я не хотел собирать вместе старые Honda Civic Type R Top Gear и Mitsubishi Evo IX MR FQ-360, потому что они разделяют склонность к стрижкам Sonic the Hedgehog и спойлерам на ботинках, на которых можно спать.

Слова: Олли Кью / Фотография: Роуэн Хорнкасл

Отлично, это не , а зубчатая крыша и крыло. Но кто устоит перед быстрым японцем, спортивным вихревым генератором? Одержимое выжимание такой производительности из унылой коробки размером с семью, что требуются миниатюрные стабилизирующие лопатки, чтобы направлять поток воздуха к заднему стеклу и усерднее работать с крылом, символизирует то, что мы любим в характеристиках банзая.

В основном я хотел, чтобы Evo Mk9 2008 года соответствовал 2018 Civic Generation 10, потому что десятилетие, которое разделяет эти машины, ознаменовало печальную кончину всего класса автомобилей — раллийных автомобилей — и появление нового победителя: суперхэтчинга.

Миллениалы — теперь я обращаюсь непосредственно к вам. Я один из вас. Мне нравится, когда мои авокадо разбивают, мои снимки болтают, а когда я садился в машины, битва Impreza против Evo была раскаленной до белого каления. Каждый год свежий залп. Больше силы. Более умный полный привод. Более длинные инициалы. Более высокие крылья, более экстравертные светодиоды на лицевой панели DIN-радио и нескончаемая битва за превосходство PlayStation. Colin McRae Rally, Gran Turismo, Need for Speed ​​Underground … и Subaru Impreza против Mitsubishi Evo.Безмятежные дни для быстрых машин с ужасным интерьером, вовлеченных в смертельную схватку.

Я всегда был парнем из Evo. Понятия не имею почему. Мне понравилось, как они выглядели, особенно семерка, восьмерка и девятка. Название понравилось. Я думал, что его рычание рядных двигателей звучит слаще, чем булькающий четырехцилиндровый Scoobies. И посвятил много часов и пикселей тому, чтобы отразить это превосходство на всем протяжении Trial Mountain риффу Just A Day.

Но помимо короткой пробежки только по треку на новом Evo 6 Tommi Mäkinen Edition несколько лет назад, правильная поездка на Evo была дырой в моем списке желаний «Cars To Drive Before You Die».Три месяца жизни с бешено быстрой, пластически сложной Honda Civic Type R, пора посмотреть, сможет ли лебединая песня раллийного Mitsubishi научить чему-то новому, возможно, его духовного преемника.

Мы больше не увидим подобных Эво. WRC теперь предлагает эксклюзивные супермини с аэродинамической обработкой и специальные предложения без омологации. Тем временем жанр горячего хэтчбека оправился от пренебрежения и немодных коннотаций джойстера в середине нулевых и поглотил территорию с более чем 300-сильными четырехдверными автомобилями.Они усаживают семью, проглатывают домашнее животное, ускоряют повседневную работу и с немыслимой легкостью развивают на дороге более 300 л.с. Не забывая о нашем обязательном подключении к смартфону…

Выбирайте: VW Golf R, Ford Focus RS, Cupra Leon, Audi RS3, RS Megane… даже AMG и Hyundai в наши дни в деле. Миллионы людей тратятся на жесткие маркетинговые трюки с рекордом круга. В силовой гонке участвовали стероиды, повышающие производительность. Их производительность по запросу нас портит. И представители ралли ослабли.

Impreza превратилась в WRX STI и недавно навсегда покинула Великобританию. После разочаровывающего Evo X имя исчезло из рядов Mitsubishi.

В любом случае, хватит теории. Да, это печально, что дорогих раллийных машин больше нет, но горячие хэтчбеки сейчас в плохом состоянии, а у меня есть Evo 9, чтобы ездить. Этот конкретный автомобиль — MR FQ-360 с 2006 года, но не был зарегистрирован до 2008 года. Эксклюзивная модель для Великобритании для преданных фанатов Nine, это настоящая спецификация Goldilocks.

Были более мощные Evos, с меньшими интервалами обслуживания, но MR (Mitsubishi Racing) FQ (хм, F *** ing Quick) 360 (лошадиные силы) был настроен на управляемость. Skunkworks Ralliart разработал новый код блока управления двигателем и улучшил реакцию двигателя за счет более мощного топливного насоса и более свободного выхлопа. Пиковая мощность по-прежнему требует большого количества оборотов на борту: 366 л.с. не достигаются до 6880 оборотов в минуту. Но весь крутящий момент — впечатляющие 363 фунт-фут, на 80 фунт-фут больше, чем у 2,0-литрового турбонагнетателя Honda — уже ниже 3200 оборотов в минуту.Здесь просыпается Evo. И взлетает.

Этот двигатель — знаменитый агрегат 4G63, который приводил в действие девять из десяти поколений Evo — показывает, насколько захватывающей может быть передача мощности с турбонаддувом. Он не двигается, пока не пройдет половину счетчика оборотов. Если ваш уровень ниже 3 000, вы также можете быть неподвижными. И бесполезно обращать внимание на возбужденное шевеление турбо-манометра, расположенного около вашего левого колена.

Вам захочется смотреть на дорогу, когда стена boooOOST врезается вам в зад и безжалостно швыряет машину на дорогу.И действительно стоит держаться красной черты, просто чтобы почувствовать, насколько безжалостным становится поток власти. И затягивает. Еще одна передача. Вау, что за сдвиг. Рычаг и ход такой длинный, что по современным меркам он мог бы сойти с автобуса Greyhound, но он легче, чем переключение передач мирового класса Civic, и восхитительно точен. И боооооооооост. И повторить.

Благодаря преимуществу в 50 л.с. и незначительному снижению веса на 20 кг, несмотря на вдвое больше приводных валов, Evo оказался на высоте Civic.Не забывайте, что Civic — невероятно быстрая машина. 316 л.с., 0–62 миль в час за 5,8 секунды… и его снес Mitsu. Еще в 2006 году претензии к этому автомобилю демократизировали характеристики суперкара: мы разгоняемся до 100 км / ч за 3,9 секунды. Только когда его форма «сидеть и бегать» упирается в аэродинамические буферы на скорости 160 миль в час, Civic проедет мимо, преследуя свой горшок на скорости 169 миль в час.

Даже с выхлопной трубой, зияющей настолько широко, что на автостоянках вокруг нее собираются выбоины, Evo не выглядит возмутительно хрипловатым автомобилем, но он целенаправленно булькает на холостом ходу.В его высоких нотах есть настоящий тембр, и он звучит намного интереснее, чем монотонная Honda. Оба являются серьезными промышленными двигателями. Активная генерация звука? GTFO. Эти две башни силы. Для современного двигателя хот-хэтч Civic тоже страдает задержкой. Тем не менее, он тоньше, чем у Evo — автомобиль более управляем на низких оборотах, а его приборная панель требует пятой передачи на 28 миль в час во имя эффективности Earth Dreams.

У Evo нет ни единой подачки для экономии. То же самое с его размером: этот семейный седан на 67 мм короче, на 117 мм уже, но на 16 мм выше хэтчбека Honda.Его липкие шины Yokohama Advan обернуты вокруг 17-дюймовых колес Speedline, из-за чего 20-е годы, оснащенные Civic Conti, выглядят ужасно бестактно. И, черт возьми, Хонда кажется более целеустремленной, когда ты впервые попадаешь внутрь. Ключевое слово — «падение» — точка сиденья примерно на шесть дюймов ниже и темнее. Стекла намного меньше, а вид из окна закрывают гигантские колонны. Вы ожидаете увидеть, как много стекла вокруг вас в действительно классическом автомобиле, но этот Evo вряд ли можно назвать антиквариатом. У вас есть iPod старше этой штуки.

Поездка тоже сюрприз. Он плавный и ловкий, шок от ударов, есть перекатывание тела. Полезный рулон, чувствительный к захвату. Тем не менее, контроль кузова хорошо демпфирован, а свежие выбоины, вырытые недавним похолоданием, не так сильно резонируют через кузов, как жесткий Civic. Он колеет и блуждает, и, как правило, он более отвлекается, так что тонкое рулевое колесо и его вялые реакции требуют большого управления, когда вы спешите и ревите.

Я заметил, насколько по-разному мое тело должно вести себя в каждой машине.Обдуманные, осторожные и длительные движения управляют Evo — плавное переключение передач, управление рулевым управлением, регулировка адекватных, но не впечатляющих тормозов. Это текло. Type R требует быстрых, энергичных движений благодаря быстрому рулевому управлению, короткому ходу педалей, быстрому и надежному рулевому управлению и переключению передач гоночного автомобиля. Я уверен, что мои плечи были более согнуты, моя хватка на рулевом колесе крепче.

Особенно в поворотах. Civic настолько профессионален, что в значительной степени тяготеет к тому, чтобы быть горячим хэтчбеком, каким мы его знаем — для этого слишком мало бампера, крутящего момента, недостаточной поворачиваемости или избыточной поворачиваемости на старте.Вы проезжаете его по дифференциалу, восхищаясь покупкой, которую он получил на дороге, ошеломленный отсутствием крена, взволнованный скоростью, с которой он пожирает землю.

Дело в том, что Evo может оставаться с ним, но никогда не кажется, что он так старается. Захват, создаваемый этим шасси, невероятен. Коллега Роуэн Хорнкасл, который сделал все эти прекрасные снимки, провел несколько дней за рулем Evo и описал его одним словом после того, как вернул длинный тонкий ключ: «не прилипающий». Как и Type R, FQ-360 не интересуется игривостью ради забавы.Я видел достаточно видеозаписей этих вещей на зернистых битвах на треках Best Motoring, чтобы понять, с большим подъемом и героическим движением они примут — и спасут себя — под огромными углами. Не здесь. В дороге это так прибито, что вы бы нелепо превысили предел, прежде чем Evo должным образом отпустил. Сегодня это все еще умопомрачительно.

Вот где эти двое ощущаются как горох васаби из одного японского стручка. Они оба такие деловые, такие серьезные, так преданы своему делу — действовать быстро, без всякой ерунды.Вы получите лучшее от обоих, только если закатываете рукава и застреваете в них. Вот тогда они вам льстят. Это безжалостные, злые, демонические машины. И хотя эпоха Evo давно прошла, его жестокий дух агрессивного поведения на дорогах сохранился в японском батальоне войны с горячими хэтчбеками.

Хотелось бы, чтобы у большего количества автомобилей была такая направленность и та чистая пуленепробиваемая прочность, которая требует большего наказания. Но более того, я бы хотел, чтобы у большего количества машин были шипы на крыше.

Comments |0|