АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Что лучше на приоре гур или эур: Гур или Эур на Приоре: все за и против

28 августа, 2021 by admin

Что лучше гур или эур на приоре

27.04.2015 64

Современный автомобиль сложно представить без усилителя руля, о котором, кстати, многие автомобилисты даже и не догадываются. Аббревиатура ГУР или ЭУР многим «наездникам» ни о чем не говорит, поэтому вопрос: какая разница между ГУР и ЭУР, задавать бессмысленно.

Сегодня на ВопросАвто мы поговорим об усилителе руля, о том каким он бывает, а также постараемся разобраться в вопросе, что лучше ГУР или ЭУР. Поехали.

Усилитель руля придумал хлипкий слабенький водитель большого грузового авто, у которого просто не было сил поворачивать тяжелый руль и огромные колеса. 🙂 Шучу конечно! 🙂 Хотя доля правды в этой шутке все-таки есть. Правда в том, что усилитель и вправду был позаимствован у грузовиков, именно их изначально стали оборудовать ГУРами (ГидроУсилитель Руля). Большие грузовые машины имеют большие колеса, которые повернуть не так уж просто, а если машина еще и стоит на месте, то и вовсе невозможно. Поэтому было изобретено устройство, которое вместо водителя выполняло силовую задачу во время вращения водителем рулевого колеса.

Чуть позже гидроусилитель перекочевал на легковые авто, владельцы которых также жаждали комфорта и легкости управления. Но до этого наши отцы, деды и прадеды управляли своими «ГАЗами», «Волгами», «Жигулями» и «Москвичами» без каких-либо усилителей руля, возможно из-за этого и были такими сильными и смелыми. 🙂 (Юмор!)

Что такое гидроусилитель рулевого колеса (ГУР)?

Гидроусилитель появился первым и существенно упростил управление автомобилем, при этом его главная задача была не только снять силовую нагрузку с рук водителя, одной из задач, которые поставили перед собой конструкторы была — безопасность. После повреждения переднего колеса на скорости при наличии ГУРа водитель не терял управления над автомобилем, к тому же меньше ощущал вибрации, которые поступали от колес во время езды по неровностям.

Как работает ГУР?

Гидроусилитель руля представляет собой набор узлов, среди которых: система масляных магистралей высокого и низкого давления, масляный насос при помощи которого происходит циркуляция жидкости гидроусилителя в бачок, в котором находится жидкость ГУР, а также рулевая рейка и наконечники. Во время поворота руля в системе гидроусилителя происходит ряд событий, о которых вы даже не догадываетесь. Вы, водитель, поворачивая руль, задаете направление, после чего специальная жидкость (синтетическое или полусинтетическое масло почти такое как в АКПП) под высоким давлением нагнетается насосом через распределитель. Тем самым образуя силу, которая воздействуя на гидроцилиндр и поршень, смещает механизмы рулевой рейки в ту сторону, которую вам необходимо. После этого жидкость ГУР по системе обратной подачи снова возвращается в бачок ГУР.

Что такое электроусилитель рулевого колеса (ЭУР) и как он устроен?

Спустя многие годы после появления и успешного использования ГУРа появился ЭУР — ЭлектроУсилитель Руля. Задача ЭУР такая же как и у ГУРа — облегчать управление и поворот руля. В отличие от гидроусилителя, ЭУР не использует в своей конструкции жидкость, вместо этого используется электромотор, который и создает необходимое усилие. Кроме прочих отличий, ЭУР отличается большим количеством электроники, различных датчиков, а также целого электронного блока управления (ЭБУ). Принцип установки ЭУР также отличается от гидравлического аналога. Электрический аналог располагается непосредственно на самой рулевой рейке или рулевой колонке, а поворот и передача крутящего момента происходит при помощи торсионного вала, который вмонтирован в систему рулевого управления. Гидроусилитель создает усилие при помощи насоса и жидкости, которая образует давление, под которым происходит смещение рулевых механизмов и непосредственно поворот колес, электроусилитель выполняет то же самое действие только использует для этого электромотор и ток. Когда руль с ЭУР поворачивается, датчик крутящего момента ЭУР это обнаруживает и сообщает об этом в ЭБУ. Затем электронный блок анализирует данные и руководствуясь определенными алгоритмами определяет количество тока необходимое для электромотора, чтобы осуществить поворот руля. Характерным отличием для ЭУР является способность увеличивать/уменьшать усилие в зависимости от скорости движения автомобиля. Как вы знаете, на скорости поворот руля происходит гораздо легче и в усилителе практически нет необходимости, так вот гидроусилитель в отличии от электроусилителя не способен учитывать скорость движения и угол поворота, за счет чего на скорости руль авто с ГУР становится «ватным» и неинформативным. ЭУР учитывает скорость движения авто и снижает усиление, в результате рулевое управление становится более острым, и водитель лучше контролирует свой автомобиль во время маневров.

Уфф. Вроде разобрались, теперь давайте перейдем непосредственно к сравнению «плюсов» и «минусов» каждого из этих устройств.

«Плюсы» гидроусилителя

ГУР относительно не дорогая система, устанавливается преимущественно на большие авто или бюджетные легковушки. Производство системы гидроусилителя менее затратное, за счет чего производитель удешевляет себестоимость своих авто.

Запас мощности. Гидроусилитель более мощный, поэтому ими оборудуются внедорожники и микроавтобусы, на которых использование ЭУР невозможно.

«Минусы» гидроусилителя

• Необходимо постоянно следить за состоянием и уровнем жидкости в ГУРе. Кроме того, ее необходимо менять в соответствии с требованиями автопроизводителя.
• Необходимо соблюдать определенные правила эксплуатации. К примеру, крайне нерекомендовано долго удерживать руль в крайнем положении, поскольку это может привести к перегреву жидкости ГУР или вывести систему гидроусилителя из строя.
• Гидроусилитель требует постоянного контроля со стороны владельца. Регулярно следует проверять состояние приводных ремней, шлангов, а также насоса ГУРа на предмет трещин, подтеканий и т. д.
• Работа гидроусилителя напрямую зависит от работы мотора. Привод масляного насоса ГУРа связан с мотором, ремнем или цепью, поэтому если не работает мотор, колеса повернуть будет сложно. Кроме того, когда вы движетесь по прямой трассе на большой скорости, и в ГУРе нет никакой необходимости, мощность двигателя расходуется впустую, поскольку насос все равно работает и создает определенную нагрузку на мотор.
• ГУР не позволит регулировать усилие в зависимости от скорости, положения руля или режима езды («SPORT», «NORMAL» и т. д.).
• «Ватность» и неинформативность рулевого на большой скорости. Как я уже говорил, на скорости гидроусилитель «убивает» чувствительность и водителю тяжело выполнять маневр.

«Плюсы» электроусилителя

• Довольно простая и негромоздкая конструкция. Это позволяет сэкономить место под капотом.
• Отсутствует насос и какие-либо шланги. Это упрощает и удешевляет эксплуатацию. Нет необходимости следить за уровнем или состоянием жидкости в бачке или контролировать состояние ремней и шлангов.
• Компактные размеры. Компактность позволяет располагать ЭУР в салоне авто, что существенно сказывается на продолжительности «жизни» этого устройства.
• Электроусилитель экономит топливо. За счет того, что ЭУР контролирует блок управления, во время движения ЭБУ практически не использует электроусилитель, тем самым снижая нагрузку на двигатель, как результат — экономия топлива.
• Возможность настройки усилителя «под себя». ЭУР можно очень тонко настроить, как само усиление, так и усиление на определенных скоростях и режимах работы.
• Руль с ЭУР всегда остается «острым». Это качество очень важно для гонщиков, которые ценят информативность рулевого колеса и управляемость автомобиля превыше всего.

«Минусы» электроусилителя

Несмотря на кажущуюся безупречность, ЭУР имеет недостатки.

• Цена. Пожалуй, самый главный и большой недостаток электроусилителя — это его стоимость.
• Дорогой ремонт. Электроусилители считаются довольно выносливыми устройствами, однако тоже подвержены поломкам, и уж если ломаются, починить их сложно и недешево. В некоторых случаях приходится менять весь механизм в сборе.
• Небольшой запас мощности. Этот недостаток — причина, по которой электроусилителем не комплектуются внедорожники, автобусы, пикапы и грузовики.

Именно эти, на первый взгляд, незначительные недостатки, играют в пользу ГУР и позволяют ему успешно сосуществовать с более выгодным и совершенным с любой стороны ЭУРом. Хотя, кто знает!? Прогресс не стоит на месте и возможно уже сегодня кто-то придумывает или конструирует самый новый и совершенный электроусилитель, который навсегда вытеснит из автомобильной промышленности старый добрый ГУР.

Что лучше, электроусилитель или гидроусилитель руля?

Без усилителя руля уже невозможно представить себе современный автомобиль. Ими комплектуются практически все авто, сходящие с конвейера. Существует два типа усилителей руля – электрический (ЭУР), который появился относительно недавно и гидравлический (ГУР), который начали использовать с середины ХХ века.

Отличаются они не только принципом работы, но и своими характеристиками. Рассмотрим подробнее преимущества гидроусилителя и электроусилителя руля, также сравним, какой из них лучше.

Гидроусилитель руля

Усиление приложенной водителем к рулю силы происходит за счет давления гидравлической жидкости в одной из частей рейки. При повороте руля перемещается распределитель, разграничивающий две части рейки (левую и правую), давление жидкости в полости повышается, тем самым увеличивая усилие водителя, приложенное к рулевому колесу.

Насос, подающий гидравлическую жидкость, получает вращательный момент от коленвала с помощью ременной передачи. Когда автомобиль наезжает на препятствие, гидравлическая жидкость не дает колесу провернуться, так как всегда находится под давлением, создаваемым насосом.

Электроусилитель руля

Когда водитель проворачивает рулевое колесо, срабатывает специальный датчик.

Ремонт электроусилителя руля на Приоре своими руками: устранение неисправностей и замена ЭУР

В зависимости от того, в какую сторону был повернут руль, датчик подает ток определенной полярности на электродвигатель, который в зависимости от полярности помогает вращать руль в том или ином направлении.

Также датчик учитывает усилие, приложенное водителем к рулевому колесу и регулирует мощность тока, подаваемого на электродвигатель. Таким образом, если водитель медленно поворачивает руль, например, входя в затяжной поворот, помощь электромотора невелика.

Когда же руль поворачивается быстро, то электродвигатель помогает более эффективно. Также в системе электроусилителя есть датчик скорости, который также регулирует мощность подаваемого тока, чтобы избежать аварийных ситуаций.

В чем же разница?

Гидроусилитель руля обеспечивает надежную обратную связь с дорогой, но в то же время он не предохраняет от случайного или чересчур сильного выворота руля на большой скорости, как это делает электроусилитель.

Что касается эксплуатационных характеристик, то ЭУР явно выигрывает. Гидравлическая жидкость, используемая в ГУР, при низких температурах становится вязко и эффективность усилителя уменьшается. Масло в ГУР нужно периодические менять, как и ремень привода насоса, а из-за того, что насос приводится в действие коленвалом, несколько увеличивается расход топлива.

Гидроусилитель чаще ломается, чем электроусилитель, так как в нем много движущихся частей и механизмов.

Как мы видим, электроусилитель существенно выигрывает у гидроусилителя по своим характеристикам. И это естественно – прогресс не стоит на месте, и все новые разработки превосходят традиционные решения.

Совсем недавно АвтоВАЗ осуществил действия по отзыву некоего количества автомобилей Лада Грант. Всё на первый взгляд было сделано в рамках приличия и по закону: были отправлены официальные извещения в дилерские центры. Дилеры проделали работу по оповещению владельцев автомобилей данной марки. Казалось бы, всё хорошо, но недавние события, связанные со скандалом по поводу брака электроусилителя руля на Ладу Приору, на которую никто никаких официальных отзывов не дал, даёт о себе знать.

На первый взгляд кажется, что отказавший электроусилитель руля приора или его работа с перебоями, это не такая уж и большая проблема, но нет.

Электро и гидроусилители руля

Данная проблема чревата серьёзными последствиями. Вас могут подвести передние колеса, которые при данном дефекте, просто не послушаются руль и сами вывернуться в любую сторону. Вы можете оказаться на встречной полосе, что и случилось с одним из автомобилей данной марки. По воли случая всё обошлось без последствий.

Напомним, что в некотором количестве авто Лада Приора, которые были выпущены в период с декабря 2010 по февраль 2011г. был установлен электроуилитель руля, выпущенный калужским заводом «Автоэлектроника» (этот завод является официальным поставщиком ВАЗа). Производители пошли на замену дорого немецкого модуля управления на модуль собственной инженерной разработки. Об этом шаге АвтоВАЗ был проинформирован. Модуль собственной разработки тестировался на протяжении двух лет. Но проблема либо не была выявлена, либо её не хотели выявить. В итоге оказалось, что дело в плохом качестве пайки между платой контроллера и модулем.

В данный момент, если верить производителям, проблема устранена благодаря автоматизированной пайке плат. В целом, для производителей существует норма брака: на тысячу деталей лишь три бракованные. В случае с Ладой Приорой, бракованных электроусилителй было в 7 раз больше. Несмотря на всё, завод в данной проблеме ничего страшного не увидел.

Выпуск Лады Приоры не будет остановлен до 2016 года и будут они сходить с конвейера с теми же электроусилителями руля, а другие модели АвтоВАЗа будут выходить без данного устройства. Вопрос о том, на сколько опасен электроусилитель руля приора остаётся открытым. Сколько ещё должно произойти происшествий, чтобы завод дал официальную гарантию на эксплуатацию авто. В силу сложившихся обстоятельств будущим владельцам автомобилей Лада Приора советуем протестировать данный механизм, если вы обнаружили неисправность, то сразу обратитесь в дилерский центр для замены бракованной детали.

жидкость для ГУР. Этот пост для умных типа

garage_rudimmcompany
Буэноз ночес амигос!
короче, условия задачи
есть ГУР, есть рекомендованная проивзодителем автомобиля жижа с параметрами WSS-M2C204-A2 (хз какая)
про цвет пишут что зелёная
есть магазин с аналогом, на котором написано WSS-M2C204-A (типа синтетика вроде)
отчаянное гугление не помогло, так как всё забито магазинами и форумами
наткнулся даже на инсайдерскую инфу с дилерской проги что только ещё больше озадачило

2) В последней ревизии 2010г спецификации ATF для ГУР WSA-M2C-195-A говорится, что она больше не будет развиваться и перекрывается Mercon LV C-ML5, он же WSS-M2C-938-A и WSS-M2C204-A2 (зелёной). В частности, часть фордов уже заправляется зелёной жидкостью ГУР (производства Pentosin)
Информация с забугорного сайта, к сожалению сайт переделали и из технического он превратился в «визитку»
FORD WSA M2C195 A:2010
Engineering Material Specification — Fluid, Power Steering
General Product Information
Status: Superseded
Superseded By:
FORD WSS M2C204 A2:2003
FORD WSS M2C938 A:2007
То есть жижа номер 195 заменяется жижой 204 А2, но что-то пожсказывает, что есть риски того, что замена в обе стороны может не работать.
попытка залезть в Пентосин также неудачна
для жижи Pentosin CHF115 имеем точное указание на 204-А
для жижи Pentosin CHF202 точного указания на замену не имеем
Итак, вопрос
1. можно ли 204-А залить вместо 204-А2
Суперигра
чем 204-А отличается от 204-А2
если
Зелёная ATF WSS-M2C204-A DP-PS 1384110->1781003 (она же Pentosin CHF11S) для ЭГУР (электрически-гидроусилителей) хотя и обладает лучшими низкотемпературными и противоизносными свойствами, не годится для ГУР из-за меньшей вязкости.
Pentosin CHF202 — удешевлённая версия CHF11S, сделанная по заказу VAG (PAO поменяли на гидрокрекинг)
общеобразовательная картинка для повышения эрудиции
устройство ГУР лопаточного типа

Tags: Какое масло лить в гидроусилитель руля Приора

Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙСТВО ВАЗ.

Лада.Онлайн | Автор топика: Leandra

Как прокачать систему гидроусилителя руля на автомобилях LADA
При резком вращении руля его подклинивает (возрастает сопротивление), насос гидроусилителя руля (ГУР) издает повышенный шум (гудит или воет), а жидкость в бачке ГУР вспенивается? Все это признаки попадания в систему ГУР воздуха. Расскажем, как его выгнать своими руками. Удалять воздух из системы гидроусилителя руля также следует после любых работ, связанных с разгерметизацией системы (например, замена насоса ГУР или трубопроводов). Уровень масла в бачке ГУР: на холодном двигателе должен быть не ниже отметки «MIN». при прогретом двигателе — не выше отметки «MAX». В настоящее время система гидроусилителя руля может встречаться на автомобилях: Лада Приора, Ларгус, XRAY и Нива 4х4. В первых трех случаях прокачка системы ГУР выполняется аналогично. На Lada 4×4 этот процесс имеет отличительные особенности, но обо всем по порядку. Прокачка системы ГУР на Lada XRAY, Largus, Priora Запустите двигатель и сделайте несколько полных поворотов руля от одного крайнего положения до другого. Затем проверьте уровень рабочей жидкости в бачке ГУР. Разница между уровнем при работающем двигателе и уровнем после его остановки не должны быть более 5 мм. Если разница достигла 5 мм и более, значит в системе гидроусилителя руля есть воздух. Как выгнать воздух из системы ГУР: Поднять переднюю часть автомобиля (или весь кузов целиком) так, чтобы передние колеса не касались земли. Залить в бачок ГУР рабочую жидкость до отметки «MAX». Вращаем руль из стороны в сторону до упора 5-6 раз (двигатель не запущен). Вращаем руль из стороны в сторону до упора (без задержек в крайних положениях) 5-6 раз (двигатель запущен, обороты не выше холостых). Установить руль в среднее положение и заглушите двигатель. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке ГУР. При необходимости долейте ее до нормы. Повторить операцию с 3-6 до тех пор, пока уровень жидкости не перестанет снижаться. Прокачка системы ГУР на ВАЗ 2121, 2131 Порядок действий: Доливаем масло в бачок ГУР до нижней отметки. Запускаем двигатель и на холостом ходу, проверяем уровень масла в бачке. При необходимости доливаем до нижней отметки. Вращаем руль влево и вправо до упора несколько раз и проверяем уровень масла в бачке. При необходимости доливаем до нижней отметки. Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера.

До конца 2017 года на Лада Приора заменят ЭУР на ГУР

Ослабляем затяжку прокачного штуцера (ключ «на 8»). Подсоединяем к нему прозрачный шланг, другой конце которого опускаем в пустую тару. Отворачиваем штуцер на 1/2 оборота. При появлении в шланге сплошного потока жидкости без пузырьков воздуха заворачиваем штуцер. Устанавливаем руль в среднее положение, даем поработать двигателю еще 2-3 минуты. Вращаем руль влево и вправо до упора несколько раз, проверяем уровень масла в бачке. Если уровень снова упал, то повторяем пункты 4-9. Напомним, другие инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля ищите в соответствующих категориях (Lada XRAY, Largus, Priora или Lada 4×4).
https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-largus/1871-kak-prokachat-sistemu-gidrousilitelya-rulya-na-avtomobilyah-lada.html Как прокачать систему гидроусилителя руля на автомобилях LADA При резком вращении руля его подклинивает (возрастает сопротивление), насос гидроусилителя руля (ГУР) издает повышенный шум (гудит или воет), а жидкость в бачке ГУР вспенивается? Все это приз… лада. онлайн

ГУР замена жидкости… — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora …

пентосин отличная жидкость, сперва сам хотел залить красную потом … В системе гур Приоры используется гидравлическая жидкость Pentosin …. А какое масло заливается на Эволюшены? Мне тоже пора пришла масло в гуре …

Что лучше, гидроусилитель или электроусилитель руля?

Nalchik On Line — Форум Нальчика и КБР > Жизнь в КБР > Наша республика > За рулем > ГУР или ЭУР?

Просмотр полной версии : ГУР или ЭУР?

Здарова соФорумчане! у меня появился такой вопрос, собрался менять машину после НГ, иномарку пока не потяну, узнавал, что из Рос. автопрома самые нормальные это лада приора, и Нива 4х4 короткая (не шавроле).
в чём собственно вопрос: что лучше гидро или электро усилитель руля на приорах? дайте совет плиззз

Alan, Гур только в комплектации норма. В люксе и полулюксе только ЭУР. Учитывая что приору в норме брать смысла не вижу вообще, то получается только ЭУР

Alan, привет)
ГУР конечно…
ЭУР бывает на калинах — мороки с ним не оберешься, в первые пару месяцев ломается стабильно)

я слышал, что электро сама поворачивает иногда куда захочет, кто сталкивался?

Добавлю еще. Насколько я знаю(покрайней мере раньше так было) да же в комплектации норма ГУР/ЭУР идут 50/50. Все от партии зависит

Добавлено через 58 секунд
Alan, если покупаешь новую машину не заморачивайся вообще. Разницы особой нет. Главное с гарантиии машину не снимай

Alan, ЭУР просто слишком чувствителен, чем его — лучше вообще без усилителя брать :biggrin:

в общем: либо ГУР, либо без ничего)

Millenni_Um, незнаю незнаю. Сейчас катаюсь на приоре с ЭУР. Не сказал бы что он чувствительный. Покрайней мере на моей предыдущей машине был гораздо чувствительнее.
А без уселителя руля это вообще бяка.
Считаю что в машине важны три вещи: УР, АБС и кондюк

Bast, честно говоря — сама не каталась с ЭУР)
просто муж против — у его брата была калинка, так он мучился по сервисам с ремонтом ЭУР…
без УР он меня вообще отказывается за авто сажать…
т.е. он хронически против ТАЗОпрома)

кстати, у нас только на приорах и калинках есть УР?
а гидро вообще на ТАЗах нет?

я тут по форумам лазил, так много разговоров про это, и мнения разделяются, кто говорит что гур это 20 век, а эур это 21, но если подумать, такие зарекомендававшие себя бренды как Мерседес, БМВ, …. короче крутые тачки, идут с гуром, кажется

я вообще не слышала, чтобы на иномарках был ЭУР…
по-моему это наше ноу-хау)

кстати, у нас только на приорах и калинках есть УР?
а гидро вообще на ТАЗах нет?

на нивах гур, у моего друга на десятке 2007 года гур

я тут по форумам лазил, так много разговоров про это, и мнения разделяются, кто говорит что гур это 20 век, а эур это 21, но если подумать, такие зарекомендававшие себя бренды как Мерседес, БМВ, …. короче крутые тачки, идут с гуром, кажется
предыдущая машина была иномарка бизнес класса. Могу ошибаться, но кажись был ЭУР

Добавлено через 1 минуту
Bast,

кстати, у нас только на приорах и калинках есть УР?
а гидро вообще на ТАЗах нет?

на нивах гур, у моего друга на десятке 2007 года гур

Гур ставили и ставят. На 10/12 модели с середины 2006г ставили ГУР. На приоры и калины ставят в основном ЭУР потому что из-за кондюка ГУР не влазает

иойбрат как то покупал приору с кондюком, так он так свистел, что через 3 дня он её продал, вот так

кстати, у нас только на приорах и калинках есть УР?
а гидро вообще на ТАЗах нет?

на нивах гур, у моего друга на десятке 2007 года гур

так ГУР есть на 10 и 12-шках.

не на всех, но есть, кажись

тогда выбор очевиден)

Здарова соФорумчане! у меня появился такой вопрос, собрался менять машину после НГ, иномарку пока не потяну, узнавал, что из Рос. автопрома самые нормальные это лада приора, и Нива 4х4 короткая (не шавроле).
в чём собственно вопрос: что лучше гидро или электро усилитель руля на приорах? дайте совет плиззз

Лучше ГУР на наших машинах он живет намного дольше ЭУР.

ну вот… оказывается в комплектации ТАЗов не бывает ГУРов…
их надо устанавливать самостоятельно…

Если Нива, то ГУР, если Приора, то электро-… имхо…

Alan, ЭУР просто слишком чувствителен, чем его — лучше вообще без усилителя брать :biggrin:

в общем: либо ГУР, либо без ничего)

Да вообще то с гур тоже проблем хватает масло течет,гудеть начинает и т д Как попадешь:lol:
А на счет чувствительности я бы не сказал а наоборот ЭУР вроде отключаться после 60 км/ч или я че то путаю:-k

Если Нива, то ГУР, если Приора, то электро-… имхо…

почему? На Нивы тоже ЭУР есть…

Согласен с Marcello Гуф лучше на Ниве

На 10 и 12 ГУР ставили с 2006 года. ЭУР не очень, причем только из-за качества изготовления. Сам принцип хороший, ЭУР забирает меньше мощности у двигателя и т.д. А на современных иномарках часто стоят ЭГУР. То есть насос ГУР не приводной (ремнем через шкив), а электрический.

ЭУР бывает на калинах — мороки с ним не оберешься, в первые пару месяцев ломается стабильно)

хех… тока громко не говорите, а то мой ЭУР, который стоит на калинке с ноября 2005 г., сообразит что «перерабатывает»… тьфу-тьфу…

Ширик, видимо тебе очень повезло:biggrin:

Ширик, видимо тебе очень повезло:biggrin:

или кому-то не повезло)))

Ездил и на ГУР И на электро.Гур тяжелее,начинает свистеть ремень,занимает много место, в городе не ремонтируется. Электро легче,не шумит.Но тоже не ремонтируется

Millenni_Um, на опелях тоже стоит эгур

BI-MOTO, Он не отключается, просто становиться «тяжелее»

Вообще приора это лотерея-как и любая отечественная авто. На моей (2010) загнулись клапана на 25000тыс пробега, а у кента уже порбег120т и не чего — Вот так.

ЭУР круче. Я когда с 14-й пересел на приору, попутал сначала, насколько чуствительный ЭУР, лёгкий. Думал это плохо, типо информативность меньше и т.д. Теперь не могу без него, привык, и когда сажусь за папин Опель с ЭГУРом, он как забетонированный.

SPL-Клуб Киров

И вроде проблем я с ним не испытывал, повезло?

2 года езжу на приоре с ЭУР никаких проблем. Насчет чувствительности, он постепенно с повышением скорости становится менее чувствительным и после 60 отключается совсем. У ГУР такой возможности нету, поэтому именно ГУР более чувствителен на большой скорости.

ЭУР бывает на калинах — мороки с ним не оберешься, в первые пару месяцев ломается стабильно)

хех… тока громко не говорите, а то мой ЭУР, который стоит на калинке с ноября 2005 г., сообразит что «перерабатывает»… тьфу-тьфу…

он видимо большой оригинал, ваш ЭУР, желаю ему долголетия :biggrin:
и да… тьфу-тьфу 8-

Статьи по теме:

Трёхдверный хэтчбек ВАЗ-21123, также известный как Lada 112 Coupe, мелкосерийно выпускали в Тольятти с 2002…

У владельцев автомобилей с гидроусилителем руля зачастую возникает больше вопросов по эксплуатации данного узла, чем…

DeLorean DMC 12 – машина времениДоброго времени суток, дорогие друзья! Сегодня хочется поделиться с вами…

Скачать ПДД. Учебное пособие для автошкол. ВождениеУникальный практический курс поможет эффективно подготовиться к сдаче практического…

С каким лучше взять? Какая разница между ними?

Ничего он не отключается на 40 или 60 он даже при включении машины работает также как и при езде на любых скоростях. Было дело что поставил дохлый аккумулятор тогда почувствовал что эур не работает, но прежде другим завел потом другой переставил. Вот тогда я заметил что эур не работает крутить стало намного тяжелее

Для всех кто хочет изучить работу и обслуживание гур ZF www.dropbox.com/s/k04eldt8mz31t3f/GURInstr.zip

Один минус 4 оборота руля остальное только плюсы, хотел заморочиться с заменой пары от калины спорт, но пока руки не дошли, так дешевле чем рейку менять полностью . Ездию ещё на Шевроле Круз и Соболе с ГУР конечно руль по жоще но покороче, кстати на Соболе меняли насос по гарантии

с 12 года приоры без кондера идут только с гурами почему то, с гуром расход топлива н 0,5 л больше

Но добило меня(при выборе ЭУР или ГУР) запись в руководстве «удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 5-10 секунд»

Практика показывает, что большинство случаев выхода из строя систем ГУР связаны не с производственными дефектами, а именно с нарушениями требуемых условий эксплуатации. Даже если вы производите все плановые ТО на официальных СТО вашего дилера, некорректная или небрежная эксплуатация автомобиля неизбежно приведет к выходу из строя системы ГУР. Поэтому, во избежание выхода их строя деталей гидроусилителя недопустимо:

удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 5-10 секунд (например, при выезде с обочины, парковки и т.п.) — может вызвать перегрев рабочей жидкости и, как следствие, необратимое ухудшение её эксплуатационных характеристик, а также раскручивая двигатель при круто вывернутых колесах (крайнее положение вала рулевой рейки), вы существенно повышаете давление в системе ГУР, рискуя при этом выдавить или деформировать уплотнительные элементы системы, и тем самым вывести из строя насос ГУР;

длительно эксплуатировать автомобиль с неработающим насосом — приводит к быстрому износу деталей рулевого механизма и распределителя, так как они не рассчитаны на такой режим;

начинать движение на непрогретом автомобиле в сильные заморозки, а также по возможности избегать интенсивного руления при выезде с места стоянки – так как при низких температурах существенно возрастает вязкость рабочей жидкости, что затрудняет её протекание через клапаны, калиброванные отверстия и, в целом, повышает нагрузку на все элементы системы ГУР;

«запрыгивать» на бордюры – может повлечь за собой жесткий удар о бордюрный камень, связанно это с тем, что насос гидроусилителя руля способен развивать высокие давления и тем самым поддерживать заданное положение вала рулевой рейки, следовательно, система будет стараться сохранить колеса в заданном рулем положении, что фактически спровоцирует этот удар. Повреждения при этом могут быть самыми различными: начиная с разрушений внутри зубчатых зацеплений, приводов и шарниров рулевых тяг и заканчивая деформацией или заклиниванием рулевой рейки. Если вы не ощущаете нагрузки на руле — это вовсе не значит, что ваш автомобиль с легкостью преодолевает любые бордюры.

преимущества и недостатки усилителей рулевого управления

Те, кто постигал азы водительского мастерства за рулем какой-нибудь «копейки» или «Москвича», наверняка до сих пор помнят, как сложно было управляться с рулем этих автомобилей. Но прогресс не стоит на месте, и сегодня редко найдешь модель автомобиля, не оборудованную усилителем рулевого управления, который в значительной степени упрощает руление. Какие виды усилителей бывают, в чем их преимущества и недостатки – об этом пойдет речь в данной статье.

Усилитель усилителю – рознь

Первыми об облегчении управления рулем машины задумались производители грузовиков. Конструкторы разработали специальный гидравлический механизм, который монтировался в систему рулевого управления и упрощал вращение рулевого колеса. Но не только в этом заключалась польза изобретенного агрегата: в ущерб качеству «обратной связи» он помогал поглощать неровности дорожного покрытия (уменьшились вибрации на руле), что, в свою очередь, позволяло продлить срок службы узлов механизма рулевого управления. Кроме того, использование ГУР помогло улучшить безопасность автомобиля при повреждении шин передних колес: гидроусилитель способствует удержанию руля в заданной водителем траектории движения.

Примечательно, что подобный механизм, названный гидравлическими усилителем руля (ГУР), в советском автопроме впервые появился на легковом автомобиле – ГАЗ «Чайка».

С тех пор прошел не один десяток лет, прежде чем гидроусилителями стали оснащать серийные модели российского производства. Впрочем, легковые автомобили иностранных брендов оборудуются гидроусилителями руля уже давно. По прошествии времени инженеры удостоверились в том, что конструкция гидравлического привода усилителя руля несовершенна и стали искать пути усовершенствования данного агрегата. Эволюционным шагом в этом направлении стало применение не гидравлики, а электрики — конструкторы изобрели электрический усилитель руля (ЭУР), который сегодня устанавливается на различные модели, бюджетные и дорогие, автомобилей. Каковы же особенности конструкции гидро- и электроусилителя руля?

Гидроусилитель руля представляет собой систему из соединительных трубопроводов низкого и высокого давления, в которых циркулирует специальная жидкость, нагнетаемая в систему при помощи насоса. Жидкость ГУР находится в бачке, который соединен с насосом. При повороте руля жидкость под давлением подается в рулевой механизм через распределитель. Жидкость накачивается в гидроцилиндр, где создает давление на поршень, смещает его, тем самым облегчая усилие при повороте рулевого колеса. Когда автомобиль движется по прямой траектории, жидкость из рулевого механизма оттекает в бачок системы ГУР.

ЭУР

Электроусилитель руля представляет собой систему из электродвигателя, электронного блока управления (ЭБУ) и двух датчиков — крутящего момента и угла поворота руля. В отличие от гидроусилителя, ЭУР монтируется непосредственно на рулевой колонке или рулевой рейке, а передача крутящего момента происходит через торсионный вал, который встроен в систему рулевого управления. Если ГУР изменяет усилие на руле при помощи циркулирующей в системе жидкости, то электроусилитель делает это посредством силы тока. Например, при повороте руля усилие передается на рулевой механизм через торсионный вал. Датчик крутящего момента электроусилителя «улавливает» это действие и передает его в блок управления.

Там информация анализируется и ЭБУ определяет, какую именно силу тока нужно направить в электромотор, чтобы облегчить вращение рулевого колеса. Причем, усилие это рассчитывается в зависимости от скорости движения автомобиля и угла поворота руля: если водитель вращает рулем на месте или при парковке на малой скорости, привод ЭУР работает по максимуму, обеспечивая наиболее легкое вращение рулевого колеса. Если же поворот руля происходит на большой скорости, электроусилитель уменьшает силу крутящего момента, отчего управление становится острее.

Что лучше: ГУР или ЭУР?

Свои преимущества и недостатки есть у каждой из указанных систем.

Гидроусилитель рулевого управления является более громоздкой, но в то же время более дешевой в производстве системой, что в конечном итоге сказывается на стоимости автомобиля, оснащенного ГУР. Сегодня гидроусилителями рулевого управления оснащают в основном автомобили бюджетного класса и мощные внедорожники. Впрочем, в случае с внедорожниками использование ГУР поясняется тем, что такая система имеет большую, нежели у электроусилителя, мощность передачи крутящего момента на рулевой механизм. В этом заключается главное преимущество ГУР.

Недостатков у данного механизма больше. Во-первых, в автомобиле с гидроусилителем руля нельзя держать рулевое колесо в крайнем положении более пяти секунд, иначе произойдет перегрев масла в системе, что приводит к поломке ГУР. Во-вторых, гидроусилитель нуждается в периодическом обслуживании (раз в один – два года): необходимо менять жидкость, следить за уровнем масла в системе, проверять состояние приводов, целостность шлангов и насоса усилителя.

В-третьих, работа насоса гидроусилителя напрямую связана с двигателем, поэтому насос постоянно отбирает у мотора часть мощности, которая при прямолинейном движении, когда ГУР не задействован, расходуется впустую.

В-четвертых, в гидроусилителе нельзя настроить режимы работы механизма в зависимости от условий движения. В-пятых, ГУР обеспечивает хорошую информативность рулевого управления на малых скоростях, но на высоких «обратная связь» в значительной мере ослабевает. Впрочем, этот недостаток конструкторы устраняют за счет применения в механизме рулевого управления дополнительных узлов (рейки с переменным передаточным отношением).

В отличие от гидроусилителя руля, ЭУР является более прогрессивной системой, имеющей, однако, и свои недостатки. Так как их меньше, чем у ГУР, то сперва скажем о них. Во-первых, это более высокая стоимость, а во-вторых – меньшая, как указывалось выше, мощность электромотора, из-за чего данный тип усилителя в основном устанавливается на легковые автомобили. Впрочем, с каждым годом конструкция ЭУР совершенствуется, что позволяет нивелировать упомянутые недостатки.

К преимуществам ЭУР можно отнести, во-первых, простоту его конструкции, и, как следствие, обслуживания. Электроусилитель не имеет жидкостей, шлангов, насоса, которые нуждаются в периодическом осмотре и обслуживании. Единственное, за чем нужно следить – это за состоянием подшипников качения. Во-вторых, ЭУР компактнее, чем гидроусилитель, не занимает много места, а у некоторых моделей автомобиля устанавливается на рулевой вал в салоне, а не под капотом, что обеспечивает долговечность его эксплуатации (нет перепада температур и влажности, которые приходится испытывать узлам ГУР).

В-третьих, электроусилитель помогает экономить топливо, так как его мотор, в отличие от насоса гидроусилителя, начинает работать только при повороте руля, к тому же он не отбирает мощность у двигателя. В-четвертых, через ЭБУ можно настроить режимы работы электроусилителя в зависимости от условий, в которых эксплуатируется машины. В-пятых, рулевое колесо с электроусилителем можно сколько угодно держать в крайнем положении. И, наконец, управление автомобилем с ЭУР более острое при езде на больших скоростях, чем у ГУР, и более легко при езде на малых скоростях.

С уважением, Александр Гилев.

Что лучше — ГУР, ЭУР или ЭГУР? — журнал За рулем

Казалось бы, усилители рулевого управления делятся лишь на гидравлические и электрические. Однако у этого принципиального деления есть свои подвиды. Причем все они имеют эксплуатационные особенности и дарят различные ощущения при езде.

Удовольствие от вождения конкретного автомобиля сложно описать словами, но можно попытаться объяснить его конструктивными особенностями. Если говорить об информативности рулевого управления, то кроме архитектуры шасси автомобиля в целом важную роль играет тип его усилителя.

Неинформативный, или «ватный», руль, его плохой самовозврат, слабая обратная связь с дорогой и так далее — все эти моменты зависят в первую очередь от конструкции рулевой системы. Основополагающую роль здесь играют потери на трение и паразитный момент инерции.

рулевое управление

При выборе типа усилителя рулевого управления лучше ориентироваться именно на ездовые ощущения. Гидравлические и электрические системы имеют серьезные конструктивные отличия и свои слабые и сильные стороны.

Материалы по теме

Эталонная система — гидравлический рулевой редуктор. Это механизм так называемого типа «винт — шариковая гайка». Зачастую его применяют на грузовом транспорте и автобусах, но раньше его также ставили и на дорогие седаны, например на Mercedes-Benz с кузовным индексом W124. Механизм отличается минимальным внутренним трением и дополнен гидравлическим усилителем. При повороте руля вращается входной вал редуктора с винтовыми канавками. Такие же сделаны и на внутренней части закрепленной на нем гайки. Вращение вала вызывает ее осевое перемещение. Внешняя часть гайки соединена зубьями с выходным валом редуктора. Таким образом, ее осевое перемещение вновь преобразуется во вращательное. Трение в паре «входной вал — гайка» снижено за счет циркуляции шариков в канавках. По сути, это подшипниковый узел.

Увы, с массовым приходом привычных рулевых реек внутренние трения неизбежно возросли, а с появлением электрических усилителей (электродвигателей) добавились еще и паразитные моменты инерции. С тех пор инженеры с переменным успехом пытаются привить современным механизмам ту эталонную информативность, присущую легковым рулевым редукторам.

Классический гидравлический усилитель руля (ГУР)

Даже в обычной механической рулевой рейке без усилителя есть приличное внутреннее трение. Больше всего потерь, как ни странно, в зубчатой паре «входной вал — рейка». Свое трение есть также в опорной втулке и сухаре. В случае рейки с гидравлическим усилителем сюда добавляются и сальники.

Классический ГУР

Классический ГУР по-прежнему устанавливают на многие машины. Кроме наличия расширительного бачка под капотом его сразу выдает внешний вид рейки с гидравлическими контурами.

Материалы по теме

Дополнительные трения ухудшают самовозврат рулевого колеса и обратную связь с дорогой, делая руль ватным и неинформативным. Но инженеры отчасти нивелировали эти моменты. Они увеличили кастор на современных автомобилях (продольный наклон оси передних стоек) и поколдовали над гидравлической частью усилителя: изменили геометрию и характеристики золотниковых клапанов. Благо здесь бал правит только механика. Впрочем, человек, поездивший на легковом автомобиле с рулевым редуктором, все равно ощутит явную разницу.

При эксплуатации таких усилителей больше всего хлопот доставляет гидравлическая часть, например: течи сальников и внешних магистралей; износ насоса ГУР. Однако львиная доля проблем связана с неадекватным вмешательством. При банальной замене рулевых тяг сервисмены ленятся правильно установить пыльники, применяя вместо штатных металлических хомутов обычные пластиковые стяжки. В результате в рейку попадает влага, вызывая коррозию. В запущенных случаях ремонт будет уже невозможен и узел придется менять с сборе. Об этом мы подробно писали в материале про основные неисправности и ремонт рулевых реек. В целом, на сегодняшний день классический ГУР доставляет меньше всего хлопот и требует вменяемых затрат при ремонте по сравнению с остальными вариациями усилителей.

ЭГУР — электрогидравлический усилитель

ЭГУР — это лишь вариация схемы классического гидроусилителя с теми же самыми ощущениями при езде и проблемами в целом. Разница лишь в том, что вместо механического насоса применен электрический. В остальном это та же гидравлическая рейка и контуры. Однако при попытке копнуть глубже всплывает масса скрытых отличий, хороших и не очень.

ЭГУР

ЭГУР можно опознать по отсутствию механического насоса в приводе навесного оборудования двигателя. Электрический насос стоит отдельно. Сегодня таким усилителем оборудуют многие модификации автомобилей концернов Renault-Nissan и GM.

В такой системе есть отдельный модуль управления. Беда в том, что он объединен в единый сборный узел с электромотором насоса и его гидравлической частью. На многих возрастных машинах герметичность такого бутерброда нарушается и в электронику попадает влага или даже само масло. Происходит это незаметно, и когда дело доходит до явных проблем в работе усилителя, то уже поздно пытаться что-то ремонтировать. Придется менять дорогостоящие элементы.

С другой стороны, у такой схемы со своим блоком управления, в отличие от классического ГУРа, есть важный плюс — своего рода «защита от дурака». Если по какой-то причине произойдет большая утечка масла из системы, то она сама отключит насос, предотвратив его скоропостижную смерть из-за работы на сухую. Как и в случае с классическим гидроусилителем, любая кровопотеря не влечет износа элементов в самой рейке.

Электрический усилитель (ЭУР), встроенный в рулевую колонку

С появлением элекрических усилителей в чистом виде к потерям на трение в рулевых механизмах добавился паразитный момент инерции. Вместо гидравлики и насоса пришли электродвигатели, встроенные в саму рейку или стоящие вне ее. Благодаря их вращению в ту или иную сторону осуществляется помощь при повороте руля. Однако ротор любого электродвигателя имеет свою массу и, следовательно, момент инерции. Поэтому его невозможно мгновенно остановить и изменить направление вращения. Электронике нужно время, чтобы адаптироваться. Этот момент выражается во временном дополнительном сопротивлении на руле, когда человек резко меняет направление его вращения на ходу.

ЭУР

Материалы по теме

Вдобавок большая часть схем усилителя с электромотором снабжена еще и червячным редуктором. В частности, это касается систем, где ЭУР встроен в рулевую колонку. Из-за этого дополнительно возрастают потери на трение. В результате информативность руля падает еще сильнее, чем в случае с гидроусилителем. Настроить электронику так, чтобы существенно нивелировать подобный недостаток, невозможно. Поэтому человек, пересевший с автомобиля с ГУРом за ЭУР, сразу почувствует разницу и, вероятно, будет разочарован.

В схеме с элементами усилителя в рулевой колонке мы имеем обычную механическую рейку. Простота ее конструкции гораздо предпочтительнее сложного и технологичного гидроузла. Однако и у этой медали есть обратная сторона. В случае возникновения внутренней коррозии обычная рейка будет молчать до последнего, пока валы катастрофично не сгниют и ремонтировать будет уже нечего. Гидравлический же узел очень быстро начнет течь из-за износа сальников, и восстановление будет стоить вменяемых денег.

В защиту такого типа ЭУРа можно добавить, что электронная часть в рулевой колонке отказывает крайне редко. А по ресурсу система, в целом, сопоставима с привычным гидравлическим собратом.

Электрический усилитель (ЭУР) с червячным приводом, встроенным в рулевую рейку

ЭУР

ЭУР с червячным приводом, встроенным в рулевую рейку, легко отличить по внешнему виду. Электромотор присоединен к ее корпусу рядом с входным валом.

Этот вид открывает группу полноценных электрических реек со встроенными элементами усилителя. По сути, такой ЭУР имеет те же негативные особенности при езде, что и в предыдущем примере. Величина паразитных потерь на трение и моментов инерции схожа.

В процессе эксплуатации тяжесть неисправностей и стоимость ремонта увеличивает то, что все элементы усилителя встроены в рейку.

неисправности и ремонт ЭУР Приора

Электроусилитель руля (ЭУР) является более современной альтернативой традиционной системе ГУР. С одной стороны, электроусилитель действительно имеет ряд определенных преимуществ, однако система все равно не лишена недостатков. Более того, на бюджетных автомобилях (в том числе и на Лада Приора) неисправности ЭУР могут проявляться даже на небольших пробегах.

В подобной ситуации важно знать, какие признаки указывают на то, что электроусилитель Приора нуждается в диагностике, а также какие неисправности могут возникать, как определить и устранить поломку. Далее мы рассмотрим, какие поломки характерны для ЭУР Приоры, а также как выполняется ремонт электроусилителя руля Lada Priora. 

Содержание статьи

Электроусилитель рулевого управления Лада Приора: устройство ЭУР и принцип работы

Итак, электроусилитель руля  обеспечивает необходимую легкость во время вращения рулевого колеса на месте или в движении. Механизм создает усилие, которое передастся на систему рулевого управления.

При этом в отличие от ГУР, усилитель ЭУР не отнимает мощность двигателя, не нуждается в сложной схеме нагнетания под высоким давлением гидравлической жидкости, меньше шумит, не течет и теоретически должен быть более надежным.

По этой причине сначала ВАЗ ставил на некоторые модели ГУР, но затем начали ставить электроусилитель руля на Приору, Калину и т.д. Однако на деле ЭУР также не лишен недостатков, данный узел ломается, причем в ряде случаев чаще и раньше, чем ГУР.

Начнем с устройства ЭУР. Основные составные элементы электрического усилителя руля можно поделить на три группы:

• механика;
• электрика;
• управляющая электроника;

Механика фактически представляет собой элементы рулевого управления (например, входной и выходной вал и т.д.). Электрика предполагает электрический мотор усилителя, выводы, клеммы, контакты. Электроника включает в себя блок управления ЭУР (ЭБУ ЭУР), группу датчиков ЭУР, разъемы. В совокупности, рулевая рейка Приора с ЭУР выполнена так, чтобы электрический мотор мог создавать усилие.  При этом самой «слабой» частью считается именно электроника, а не механическая часть.

Что касается принципа работы ЭУР, он достаточно прост. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, датчики фиксируют поворот рулевого вала, после чего подключается электромотор, который и создает необходимое дополнительное усилие. Казалось бы, решение простое и надежное, однако это не совсем так.  

Диагностика неисправности ЭУР

Прежде всего, основной признак неисправности проявляется в виде того, что на панели приборов Приора горит значок рулевого колеса с восклицательным знаком. Таким образом, ЭБУ уведомляет водителя о проблемах с усилителем руля.

В норме, при включении зажигания этот значок некоторое время горит и затем гаснет. Однако, если система неисправна, значок, указывающий на то, что электроусилитель Приоры неисправен, будет гореть постоянно.

Дело в том, что блок электроусилителя завязан на ЭБУ, то есть в памяти фиксируется ошибка. Это значит, что можно выполнить компьютерную диагностику. При этом подойдет даже простой индивидуальный сканер ELM 327.  Главное, прочитать коды ошибок и расшифровать их. Ошибки ЭУР Приора обычно начинаются с литеры «С» (например, С1013, низкое напряжение).

Что касается наиболее частых проблем, силовые провода ЭУР (красного и черного цвета) могут ослабляться или подгорать. Еще из строя нередко выходит предохранитель ЭУР. Кстати, «просадки» по напряжению могут быть не связаны с усилителем. В этом случае нужно проверять состояние АКБ и работоспособность генератора.

Идем далее. Бывает и так, что значок руля на панели не горит, при этом водитель все равно замечает, что ЭУР на Приоре работает не так, как нужно. Для быстрой проверки нужно при выключенном зажигании покрутить руль, запоминая усилие. Далее заводят двигатель, после чего проверяют усилие. Если усилие одинаковое как при заглушенном, так и на заведенном ДВС, тогда есть основания полагать, что с электроусилителем возникли проблемы.

Частые неисправности электроусилителя руля и ремонт

Убедившись в том, что ЭУР не работает полностью или частично, необходимо прекратить эксплуатацию автомобиля. Далее следует провести проверку и попытаться точнее определить и локализовать неисправность. При этом возможных причин достаточно много.

Также от характера поломки будет зависеть и общая стоимость ремонта. В одних случаях нужна новая рулевая рейка на Приору, тогда как в других достаточно провести ревизию разъемов или контактов.

Обратите внимание, бывает так, что на модели Приора рулевая рейка вышла из строя (например, закусывает). При этом ЭУР в данном случае не является проблемой, так как рейка Приора относится не к усилителю, а к рулевому управлению. На деле, с поворотом руля могут возникнуть сбои, усилие увеличивается, однако сам ЭУР работает нормально и дело в механических частях самой рейки.

Еще добавим, обычно по части механики может возникать выход из строя валов, соединений и других элементов. По электрике не редки случаи отказа серводвигателя усилителя руля Приора. При этом лучше отказаться от попыток его ремонта и сразу купить новый ЭУР.

Также случается ситуация, когда блок ЭУР не может связаться с ЭБУ автомобиля. В этом случае часто подводит разъем 2 со шлейфом проводов. Также сигнал может не доходить до блока от внешних датчиков ДПКВ И ДПРВ, причем такая проблема оказывает прямое влияние на ЭУР.

Параллельно в списке неполадок стоит выделить и проблемы с блоком самого электроусилителя, а также датчики положения валов. Датчики лучше сразу менять, блок управления также рекомендуется заменить. При наличии инструментов, многие компоненты ЭУР удается поменять своими руками в условиях обычного гаража.

Как заменить электроусилитель руля на Приоре

Часто владельцы покупают ЭУР на Приору и меняют неисправные элементы усилителя самостоятельно. При этом рулевая рейка Приора с ЭУР находится не в самом доступном месте, однако все работы можно выполнить своими руками, так как, в отличие от ГУР, работать с самой рейкой не придется.  

• • Для замены ЭУР на Приоре необходимо иметь накидной ключ 8, головку с воротком или же торцевой ключ 13. Еще потребуется отвертка «крест». Также будут необходимы отдельные инструменты для снятия самого руля. Желательно иметь съемник или отдельно изучить материал, как снять руль на Приоре.
  • Итак, когда руль снят, нужно отключить АКБ (если это не было сделано еще во время снятия руля). Достаточно скинуть клемму «+» с АКБ. Далее с рулевой колонки снимаются пластиковые накладки (открутить пару саморезов и отщелкнуть пару фиксаторов). Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло заливать в гидроусилитель руля. Из этой статьи вы узнаете, как подобрать масло ГУР, какое масло следует заливать в гидроусилитель, а также как подобрать жидкость ГУР.
  • Затем отверткой следует открутить 4 болта, снять нижнюю часть накладки. Затем потребуется снять замок, а также переключатели дворников и поворотников. Сначала нужно отключить от данных элементов проводку, далее ключом на 8 потребуется ослабить фиксирующий хомут и снять элементы с кожуха вала.

    Следующий шаг — отсоединить разъемы от ЭБУ ЭУР, реализовать снятие со шпильки пластиковой накладки. Не следует полностью откручивать нижние гайки (их достаточно ослабить ключом 13). Что касается стяжного болта шарниров промежуточного вала, его гайку следует полностью выкрутить ключом на 13 и вытащить болт.

  • Убрав все крепления, ЭУР можно извлекать, рассоединив при помощи ключа на 13 нижний вал от шлицевого шарнира. Далее можно извлекать ЭУР, выполнять ремонтные работы или производить замену отдельных компонентов.  По окончании сборка осуществляется в обратном порядке. 

Подведем итоги

Как видно, ЭУР Приора сам по себе не является сложной конструкцией, что несколько упрощает процесс замены отдельных компонентов системы. Однако активное использование электроники снижает надежность такой системы в целом. На практике, чаще сбои  в работе электроусилителя руля возникают не по причине механических поломок, а в результате проблем с разъемами, датчиками, контактами, проводкой, управляющими модулями и т.д.

В любом случае, применительно в ЭУР необходимо начинать с компьютерной диагностики, а уже затем переходить к углубленной проверке всех компонентов системы по отдельности.

Напоследок отметим, что игнорировать проблему с электроусилителем нельзя. Некоторые владельцы пытаются сбросить ошибки ЭУР, не определяя и устраняя причины. На самом деле, необходимо понимать, что исправное состояние и полная работоспособность усилителя руля является залогом комфортной и безопасной езды.

По этой причине усилитель рулевого управления, причем независимо от типа, необходимо периодически проверять и обслуживать (в случае  с ГУР нужно следить за герметичностью и менять масло гидроусилителя, в случае с ЭУР, как минимум, следует выполнять углубленную диагностику). Такой подход дает возможность увеличить срок службы системы, а также позволяет избежать непредвиденных поломок усилителя рулевого управления автомобиля.

датчик момента, блок управления, схема, не работает

У современных автомобилей, в том числе и Лада Приора, руль можно крутить хоть двумя пальцами, даже в то время пока машина припаркована, раньше, если кто не знает, такого не было. Благодаря современным технологиям появился электроусилитель руля. Однако, как многие знают, Приора, как и любое отечественное авто часто преподносит неожиданности, поэтому случаются ЭУР неисправности разного характера. В данном материале предлагаем разобраться, почему не работает такое крайне важное устройство, как электроусилитель руля и какие бывают способы устранения неприятностей связанных с этим.

Почему ЭУР на Приоре лучше, чем ГУР

Благодаря ЭУР происходит более мощное усилие, передающееся в систему так сказать рулевого управления автомобилем. Если говорить простыми словами, то с таким устройством руль сидящий за ним, может крутить хоть 2-мя пальцами. Раньше на всех автомобилях представленных автомобилестроительной компанией «АвтоВАЗ» устанавливали ГУР, однако, с Калины от них руководством компании было решено отказаться, и перешли на более современные ЭУР.

Многие автовладельцы скажут, что гидроусилитель руля по своей мощности передачи намного предпочтительнее, однако, он имеет предостаточно недостатков, среди которых:

• Необходима регулярная проверка маслопроводов.
• Регулярно следует проверять и уровень в бачке.
• Силовой агрегат теряет в мощности.

Рассматриваемый нами сегодня электроусилитель руля, который установлен на Лада Приора, не имеет таких очевидных минусов, тем более в ремонте он прост, чем все тот же ГУР. Однако устройство не лишено, пусть и незначительных, но недостатков, случается даже так что, то работает то нет.

Как устроен электроусилитель рулевого колеса

Рассматриваемое нами в данном материале автомобильное устройство на Лада Приора, состоит из следующих компонентов:

• ЭБУ с соответствующей периферией. В этом блоке присутствуют разъемы со специальными датчиками.
• Электрическая часть. Данная часть является мотором устройства. Преимущественно этот компонент самый уязвимый.
• Механическая составляющая. Сюда включены элементы рулевого управления, крепеж и соединительные части. Этот компонент состоит: регулировочный рычаг, необходимый дабы сменить угол наклона рулевого колеса, а также выходной и входной валы, тут можно еще добавить пружины, присутствующие гайки, не пропустим шпильки и болты.

Определяем на Priora неисправности ЭУР

Самый главный признак ЭУР неисправности – когда срабатывает на приборной автомобильной панели лампочка, получающая сигнал от ЭБУ. В стандартной комплектации отечественной Лада Приора на «приборке» имеет такой значок, выполненный в виде колеса и восклицательного знака. Когда вы включаете в своем авто зажигание, то этот значок буквально на несколько секунд загорается, после чего гаснет, когда компьютер понимает, что все в порядке. Если же что-то не работает, то сигнал загорается и не перестает гореть до полного устранения неисправности.

Если лампочка горит, то самое верное решение в такой ситуации это пройти компьютерную диагностику, поскольку электроусилитель руля напрямую связан с бортовым компьютером Лада Приора. В настоящее время можно без труда приобрести диагностический индивидуальный сканер, которыми легко пользоваться и вы сможете легко и просто узнать причину неисправности, дабы самостоятельно выбрать способы устранения этой самой неисправности.

Итак, опытные водители рекомендуют провести диагностику, сделать это можно самостоятельно, имея под рукой соответствующее устройство. Вы сможете связаться с головным компьютером и получить все коды ошибок, причем неважно будут они без расшифровки или с ней. Если ваш сканер выдал вам лишь коды, не стоит отчаиваться, все легко можно узнать. Достаточно знать, что ЭУР неисправности обязательно будут начинаться с символа «С», к примеру, такой код как С1013 означает, что в сети слишком низкое напряжение, а ЭУР этого недостаточно.

Собственно при данной неисправности, вероятно, произошло ослабление, а возможно пригорание 1-го из 2-ух имеющихся силовых проводов, которые идут на усилитель руля. Провода там черный и красный большого сечения и входят они всегда в отдельный разъем на нашем устройстве, проверить их не составит труда. Также как вариант может быть неисправен предохранитель, с этой проблемой вообще все понятно и легко ее устранить. Еще одна причина, когда ЭУР не работает, это когда генератор или аккумулятор неисправен. Если причина кроется в этом, то тут без хорошего специалиста электрика не обойтись никак.

Противотуманные фары Лада Веста

Краш тест авторевю Веста

Лада Веста клиренс дорожный просвет

Используем «народный» метод проверки неисправности

В случае, когда на LADA Priora не горит лампочка, а ЭУР неисправности присутствуют, а возможно, требуется провести контроль, после проведенных ремонтных работ, то можно сделать так: покрутите автомобильный руль, без включенного зажигания, запомните при этом усилие. Далее запустите двигатель и повторите действие. Если нет никаких изменений между двумя действиями, то очевидно, что ЭУР не в порядке, нужна более детальная диагностика авто, после чего выбрать наиболее подходящие способы устранения неисправности, и это, скажем вам, совсем не проблематично.

Какие еще бывают неисправности и быстрые способы устранения

Вспоминаем опять составляющие ЭУР механика, электроника и соответственно электрика. С все той же механикой все более чем ясно и понятно, случается выход из строя компонентов: арматуры, вероятно соединений и/или валов. Если неисправность кроется в этом то, колеса вашей LADA Priora вообще не будут крутиться при движении рулевого колеса.

В случае, когда неисправности кроются в другом, то дело обстоит сложнее. Когда удается понять, что из строя вышел усилитель или же сервомотор, то даже не стоит задумываться о ремонтных работах, в таком случае нужно приобрести новый усилитель и произвести замену. Если вы обнаружили, что между электроусилителем и автомобильным головным компьютером пропала связь, то причина кроется во 2-ом разъеме, то же самое, когда не поступает сигнал в блок от распределительного или коленчатого валов. Да, они крайне важны для работы устройства. В этой ситуации лучше отремонтировать или заменить провода.

Осталась элекронника устройства, и внутренние датчики положения валов. С этими самыми датчиками самостоятельно ничего сделать не получится, лучший вариант это ремонт в условиях автосервиса. Неисправность компьютера устраняется самостоятельно, вам необходимо купить его и установить.

Снимаем ЭУР на Приоре и устанавливаем новый

Когда ЭУР на вашем авто то работает то нет, и вы выявили причины, по которым понятно, что ремонтировать устройство бесполезно, нужно поменять усилитель на новый. Сделать это вы можете затратив немного времени и усилий, но все же своими руками.

Инструменты, необходимые для замены ЭУР на LADA Priora:

• Крестовая отвертка самая обыкновенная.
• Головка на «13», основной инструмент.
• Пригодится и ключ накидной на «8».

Пошаговая инструкция по замене ЭУР на Приоре:

• Первым делом обязательно требуется отключить аккумуляторную батарею, достаточно будет «скинуть» минусовую клемму.
• Снимаем с рулевой колонки пластиковые накладки, для этого отстегиваем пару фиксаторов и выкручиваем пару саморезов.
• Выкручиваем 4-е болта и отделяем свободно, но аккуратно нижнюю часть пластиковой закрывающей накладки.
• На данном этапе мешает замок и рычаги-переключатели понятное дело, дворников и поворотов. Не спеша, отключаем все провода и ключом на «8» требуется ослабить хомут, крепящий все выше перечисленные устройства. Они легко отходят с кожуха вала.
• Отсоединяем 2 разъема от электронного блока управления. Снимаем пластиковую накладку со специальной шпильки.
• Нижние гайки не нужно откручивать, достаточно повернуть их буквально на несколько оборотов.
• Далее, извлеките стяжной болт шарниров.
• Выкручиваем все оставшиеся крепежные гайки.
• Извлекаем ЭУР.
• Устанавливаем новый усилитель, и собираем все в обратной последовательности. Важно ничего не перепутать.

Подведем итоги

Все неисправности электроусилителя можно диагностировать самостоятельно на Приоре. Конечно же, не все неисправности вы сможете самостоятельно устранить, но замену устройства выполнить вполне реально, используя для этого пошаговую инструкцию.

Не работает электроусилитель руля на Приоре: ищем причины

• Общая информация об ЭУР на Ладе Приоре.
• Устройство электроусилителя руля Лада Приора.
• Преимущества электроусилителя Лада Приора.
• Причины выхода из строя электроусилителя руля.
• Проверка электроусилителя руля на работоспособность.
• Какие бывают неисправности ЭУР Priora.
• Как отремонтировать ЭУ руля собственными руками.

Ранее ВАЗ устанавливал на свои модели рулевой усилитель гидравлического типа однако со временем от подобного механизма было решено отказаться. Первой моделью, оборудованной ЭУР стала LADA Kalina. Переход на электронику обусловили существенные недостатки гидравлики перед ней. Так, имеет место некоторая потеря мощности двигателя, нужно регулярно проверять уровень рабочей жидкости, а также делать диагностику системы масляной подачи. Впрочем, у электрического усилителя также не обошлось без негатива. К примеру, по мощности он несколько уступает ГУР.

Устройство ЭУР Приора

В основе ЭУР лежат такие составляющие: электрическая, механическая, контроллер и периферия. Опыт обладателей Приоры говорит о том, что самым уязвимым местом во всей этой системе является электроника, к которой относится ЭБУ, датчики, а также соединяющие их распределительные клеммы.

Преимущества электроусилителя руля Приора

Данная система обладает впечатляющими перспективами, которые нивелируют все её недостатки. Электроусилитель рулевого Приоры легко обслуживать и всё это из-за несложного устройства. Единственный элемент, требующий повышенного внимания к себе — подшипник качения. Электроусилитель компактен, что даёт возможность разработчикам высвободить место в подкапотном пространстве. ЭУР дислоцируется в салоне автомобиля, а это, в свою очередь, позволяет обезопасить его от перепадов температур и большой концентрации влажности в атмосфере.

Электроусилитель Приоры не крадёт мощность у силового агрегата — автообладатель будет доволен топливной экономией. ЭУР вступает в игру, только когда водитель вращает рулевое колесо. Контролирует усилитель электронный блок управления. Посредством его регулируется режим работы электроусилителя. ЭУР не выделяется негативной реакцией на крайние позиции руля, а кроме того, езда автомобиля на повышенных скоростных режимах сопровождается повышенной чувствительностью на ободе.

Почему не работает электроусилитель руля на Приоре, возможные причины

ЭУР не проходит самоконтроль

При задействовании зажигания электроусилитель руля не проходит самоконтроль и отключается сам по себе. Таким образом, он не будет создавать помехи водителю и способствовать созданию аварийной обстановки во время движения автомобиля. Если ЭУР не проходит процедуру самоконтроля, ремонт влетит вам в копеечку.

Неисправен датчик скорости

Тут дело в том, что электроусилитель сканирует данные о скорости машины со спидометра, а тот, в свою очередь, получает сигналы от датчика скорости. В том случае, если датчик вышел из строя, на спидометр начинает подаваться неправдивая информация. Ситуация заставляет электроусилитель самопроизвольно деактивироваться. Решается проблема просто — меняем датчик на новый.

Проблемы с аккумулятором

Довольно часто, неисправность ЭУР, для бесперебойной работы которого нужно напряжение на уровне 13,5 В, сопровождается его падением. Здесь, первым делом нужно диагностировать аккумуляторную батарею, проблема может быть именно в ней. Кстати, нелишним делом будет и проверка генератора.

Проблемы с проводкой

Ещё одной причиной, по которой не работает ЭУР на Приоре, может стать повреждённая проводка. Усугублять ситуацию могут и такие погодные неурядицы, как заморозки, жара, осадки. Если они сменяют друг друга и при этом ЭУР начинает барахлить, то без исследований проводки вам просто не обойтись. Нужно проверить припайку и изоляцию, возможно, где-то «коротит».

Блок управления ЭУР

Может случиться и совсем чудесная ситуация, когда колёса вашего авто будут менять направление движения сами по себе, без вашего участия. Причина проста — это «чудит» начинка электронного блока управления ЭУР, над которой, в угоду экономии разработчики поработали недостаточно серьёзно. В то же время на экземплярах свежих модельных годов, подобной проблемы возникать не должно. В любом случае если вы заметили, что электроусилитель начал жить своей отдельной жизнью, немедленно обращайтесь за помощью на СТО.

Нюанс

Обладателям модели Приора стоит также помнить о том, что на их автомобиле электроусилитель руля работает не постоянно. Больше всего электрический двигатель берёт на себя, на маленькой скорости либо когда машина находится в неподвижном состоянии. По минимуму электродвижок нагружен только на высоких скоростных режимах, а вот тут-то и даёт о себе знать неожиданное обстоятельство. Дело в том, что когда стрелка спидометра коснётся отметки 110 км/ч, ЭУР прекратит выполнять свои прямые обязанности. Это заметно сразу, так как усилие на руле становится максимальным. К слову, обладателям Лада Калина повезло ещё меньше, там электроусилитель обесточивается уже на 60 км/ч.

Итак, почему отключается электроусилитель руля на Приоре мы разобрались, а теперь самое время переходить к диагностике неполадок.

Как проверить электроусилитель руля на Приоре

Здесь не нужно мудрствовать, чтобы смекнуть — сработала сигнальная лампочка ЭБУ на приборке — с системой происходит что-то неладное. Это самый первый признак, который трудно не заметить, а конкретно, вы будете наблюдать светящийся символ в виде рулевого колеса с расположенным рядом восклицательным знаком. В момент активации зажигания, значок на короткий промежуток времени будет загораться, а после этого, если компьютер определит, что всё в норме, свечение прекратится. Но в случае каких-либо поломок в системе электроусилителя, значок не погаснет.

Индивидуальный диагностический сканер

В этом случае наши диагностические манёвры будут затрагивать электронику, что является очень правильным решением. Сейчас на рынке предлагаются специальные диагностические приборы, которые по карману каждому обладателю Приоры. Кроме того, с ними по силам разобраться даже неопытному автомобилисту. Стоимость их приемлема, учитывая тот факт, что они сослужат вам добрую службу. Отдать придётся до 1 300 р.

Итак, приобретаем диагностический сканер и подсоединяем его к ЭБУ, который и будет выдавать нам все секреты системы в виде кодов ошибок. Кстати сказать, сканеры могут выдавать и расшифровку ошибок, но в принципе, можно обойтись и без неё. Здесь просто нужно знать один важный нюанс: все ошибки, относящиеся к сбоям эклектроусилителя начинаются на букву «C». Возьмём за пример ошибку электроусилителя руля Приора С1013. Данный набор символов оповестит вас о пониженном напряжении в бортовой сети и как следствие, на нормальную работу ЭУР рассчитывать не стоит.

Диагностика ЭУР без сканера

Если на панели приборов сигнализатор сбоя не подаёт признаков жизни, но сомнения в работе ЭУР у вас всё-таки имеются, а также в случае, когда был произведён ремонт электроусилителя, его надёжную и правильную работу нужно проверить выполняя ряд несложных манипуляций.

При неработающем силовом агрегате крутим руль влево вправо и запоминаем, какое усилие прикладывалось. Затем задействуем зажигание и повторяем телодвижения. А теперь главное: если вы не ощутили какой-либо разности в усилиях, то вердикт однозначен — с электроусилителем что-то неладное.

Как проверить ЭУР на Приоре мы выяснили, теперь поговорим о том, какие бывают неисправности у этого устройства.

Неисправности ЭУР Приора

Здесь мы будем рассматривать три составляющие: электрика, электроника и механика. С последней всё проще простого, при поломках по этой части у вас просто не будут поворачиваться колёса. Конкретно проблема заключается в вышедших из строя валах, соединительных деталях, а также арматуре. При данном обстоятельстве с ремонтом особо возиться не придётся, все утратившие свои кондиции детали заменяют на новые.

Сломался электрический двигатель? Отправляемся всё туда же, в магазин. Отремонтировать его самостоятельно не получится, покупаем новый и устанавливаем собственными силами. Можно попытать счастье и на сервисе.

Если выяснилось, что произошёл разрыв между ЭБУ и электроусилителем, в обязательном порядке проверяем разъёмы. В этом случае обращаем внимание на второй. Отрегулировать нестабильное соединение или же осуществить замену проводки, особого труда не составит.

Если загрязнилась группа контактов, датчик не сможет адекватно сопоставить данные позиции руля и датчика скорости. Можно попробовать очистить загрязнённые участки, в некоторых случаях ваш ждёт выигрыш, но на стопроцентный положительный исход рассчитывать не стоит.

Следующая на очереди электроника, с которой возится не рационально. Датчикам предписан только сервис по ремонту, а если забарахлил компьютер, приобретаем новый и меняем своими руками.

Ремонт электроусилителя Лада Приора. Что можно сделать самому, а с чем ехать в сервис

Но для начала, целеустремлённому автолюбителю нужно выяснить, где находится электроусилитель руля на Приоре. Итак, нижеприведённые изображения должны полностью ответить на вопрос:

Сам ЭУР демонтировать просто, однако, перед этим вам нужно расправиться с целой массой преграждающих этому действу деталей.

Для ремонта блока ЭУР Приора своими руками, выполняем следующие манипуляции:

1. Головкой на «8» расправляемся с контактной группой. Полностью извлекаем её с рулевого вала, так как она будет помехой в процессе разборки механизма.

2. От блока сероватого оттенка отсоединяем все хитросплетения проводки.

3. Далее, нашему взору предстаёт соединение рулевой рейки с карданом. Разъединяем этот крепкий союз путём откручивания болта.

4. Стяжку карданчика нужно прослабить и тут нам в помощь молоток и зубило. После этого у нас появляется доступ к фиксации ЭУРа к кузову автомобиля. Выкручиваем две пары гаек: две в нижней части и ещё столько же спереди.

5. Удерживая узел от падения, сдёргиваем механизм с рейки и полностью изымаем его.

Вот теперь нам предоставляется возможность изучить контакты, а при надобности, осуществляем ремонт узла. Если есть уверенность в том, что сбой дали основные компоненты, блок управления, к примеру, либо электродвижок — заменяем их на новые, рабочие. Устанавливать устройство обратно просто соблюдаем подпоследовательность обратную снятию ЭУР.

Ремонт электроусилителя руля Приора своими руками подошёл к концу, процедура эта несложная и справиться с ней по силам практически каждому.

Нюанс

После того как вы осуществили замену старого изделия на новое, необходимо позаботиться о регулировках всех элементов рулевого механизма.

Заключение

Подытожив всё вышесказанное, можно прийти к одному выводу — электроусилитель руля придуман не зря, преимущества его очевидны, но ремонт, какой бы он составляющей ни касался, лучше доверить профессионалам. Впрочем, если есть опыт и познания в технике, с проблемами ЭУР можно разобраться и самостоятельно.

Источник: http://avto-forum.name/threads/ne-rabotaet-ehlektrousilitel-rulja-na-priore-ischem-prichiny.3848/

Установка электроусилителя на ваз 2114

Print this article Font size 16

Заводом не предусматривалась установка электроусилителя руля на модели ВАЗ 2109 и прочую классику. ЭУР стали доступны уже на более современных моделях.

Внешний вид устройства

Что не предусмотрено заводом, может быть установлено своими руками.

Характеристики

ЭУР служит для того, чтобы снизить прилагаемое усилие к рулевому колесу, необходимое для осуществления маневров.

Оптимально для ВАЗ 2109 устанавливать электроусилитель, позаимствованный от Lada Priora. Новые модели АвтоВАЗ выпущены на базе старых, потому детали отлично подходят на уже давно не выпускаемые девятки.

Выбирая себе ЭУР для установки, убедитесь, что он соответствует следующим характеристикам.

ЭУР от Приоры

Выбор в пользу именно такого электроусилителя для ВАЗ 2109 обусловлен его преимуществами:

• Монтаж выполняется достаточно легко;
• ЭУР потребует небольшого количества энергии для работы;
• Экологичное устройство;
• Отлично адаптируется под классику АвтоВАЗ, включая девятки;
• Позволяет комфортно управлять автомобилем даже на высоких скоростях.

Выбор между электро- и гидроусилителями

Понуждаемые реалиями дорожной практики и капризами автомобильной моды, за покупателями новых автомобилей потянулись владельцы подержанных. Именно для них особенно актуален вопрос, какие именно органы управления выбрать. Владелец подержанной «девятки» должен учесть всё — от цены устройства и стоимости обслуживания до возможности установить агрегат самостоятельно. В последнее время статистика выбора владельцев подержанных машин заметно смещается в сторону электрического агрегата. Преимущества очевидны:

• Электроусилитель рулевого управления значительно компактнее, чем гидроусилитель (ГУР). Он практически не занимает места в моторном отсеке.
• Он значительно проще монтируется. Не требуется монтажа шлангов и ремней. ЭУР интегрируется в рулевую колонку и питается от аккумулятора.
• Электроусилитель экономичнее. Он работает, только когда помогает поворачивать руль, в то время как гидроусилителем жидкость прокачивает постоянно.
• ЭУР дешевле ГУР. Этим для владельца подержанной «девятки» почти всё сказано. В совокупности с возможностью установки усилителя на руль для ВАЗ 2109 своими руками это делает выбор почти безальтернативным.

Когда принципиальный выбор сделан, взоры многих владельцев ВАЗ 2109 обращаются к Ладам. Сильно искушение использовать что-то из арсенала «близких родственников». И это вполне удаётся. Оказывается, что ЭУР от Лада Приора почти без адаптации подходит к ВАЗ 2109.

Виды и достоинства усилителей руля

Рулевое управление ВАЗ 2114 претерпело существенных изменений, если сравнивать с предшественников в лице Самары первого поколения. Управлять автомобилем стало действительно лучше.

Установочный комплект

Клиенты получили возможность выбрать между ЭУР и ГУР, то есть электроусилителем и гидроусилителем руля. Но чем же отличаются эти системы между собой, какой отдать предпочтение и почему? Попробуем в этом разобраться.

Электроусилитель

Электроусилитель руля работает на основе импульсов электрического тока. Это достаточно сложная система, в которой каждой отдельной детали отведена своя важная роль. Из-за этого, когда выходит из строя хотя бы один агрегат, нарушается работа всего устройства, оно может полностью прекратить свою работу.

Схема электромеханического усилителя

Задача автовладельца, на машину которого установлен ЭУР, заключается в постоянном мониторинге состояния узла. За работу импульсов тока отвечает специальный контроллер. С его помощью водитель может самостоятельно выставлять степень усиления.

ЭУР выполняет несколько задач.

1. Оказывает положительное воздействие на управляемость, маневренность, отлично удерживает автомобиль на дороге, позволяет почувствовать машину. Убери электроусилитель, и управление превратится в сплошное испытание нервов и физической формы водителя.
2. Отлично справляется с температурными перепадами, которые особенно характерны для российского климата. Даже экстремально низкие температуры не влияют на электроусилитель, что позволяет достойно выдерживать подобные режимы эксплуатации всей рулевой системе машины.
3. Усилие от электроусилителя положительно сказывается на расходе топлива. Регулируя степень усиления, вы тем самым контролируете аппетит своего автомобиля. Так что появление эур на ВАЗ 2114 стало знаковым событием для отечественного автопрома.

Статья в тему: Установка евроручек на ВАЗ 2114 своими руками

Гидроусилитель

В состав гидроусилителя входит большое количество элементов, которые нуждаются не только в постоянном мониторинге, но и аккуратном обращении.

Принцип функционирования ГУР основан на взаимодействии рулевого управления с масляной жидкостью, которая содержится в специальной емкости. От этого и название типа усилителя, поскольку работа основывается на силе рабочей жидкости.

Несмотря на достаточно сложную технологию, гидроусилитель руля эффективный, безопасный, обеспечивает комфортное управление, позволяет контролировать поведение автомобиля даже в случае поломок передних колес.

Увы, гидроусилитель не лишен недостатков. Главный из них — это частые поломки. Возникают они преимущественно из-за утечки рабочей жидкости.

Функции у ГУР следующие:

• Автомобиль становится более послушным, хорошо маневрирует, откликается на работу рулем водителем;
• Обеспечивает смягчение ударов по рулю при прохождении сложных дорожных участков. В нашей стране подобных хоть отбавляй;
• Гидроусилитель идеально подходит для регулярной езды по проселочным дорогам. В этом компоненте электроусилитель существенно уступает ГУР;
• Водитель лучше чувствует дорогу, своевременно принимает решения, и система на них откликается;
• Усиление за счет рабочей жидкости позволяет сократить количество оборотов обода руля для совершения манёвров. Это экономит силы водителя.

Электроусилитель руля на ВАЗ 2109: установка своими руками, какой усилитель подойдет, LuxVAZ

Ставить электроусилитель руля на ВАЗ 2109 стало модно. Многие автомобилисты считают, что без ЭУРа жизнь не жизнь. Эта тяга понятна, езда с усилителем рулевого управления — это новый уровень комфорта.

Особенно это утверждение справедливо в больших, плотно набитых автомобилями городах. Припарковаться в тесном дворе многоэтажки поздно вечером в темноте под критические комментарии соседей довольно непросто, если вы не поставили электроусилитель руля на ВАЗ 2109. Попробуйте справиться без ЭУРа в глухой пробке, когда в соседнем ряду освободилось место чуть перспективнее и надо быстрее, чем сосед, вывернуть руль вправо до отказа, сдать назад на 15 сантиметров, вывернуть руль до отказа влево, подать вперёд на 20 сантиметров, ещё раз вывернуть, снова сдать, опять вывернуть и въехать на освободившееся место под носом у конкурента.

Интенсивность автомобильной жизни в мегаполисах привела в последнее время к смене правил. Ещё 3-5 лет назад формулировка «Я купил автомобиль» означала приобретение машины без усилителя рулевого управления. А в последнее время имеется в виду покупка средства передвижения с таким допоборудованием.

Понуждаемые реалиями дорожной практики и капризами автомобильной моды, за покупателями новых автомобилей потянулись владельцы подержанных. Именно для них особенно актуален вопрос, какие именно органы управления выбрать. Владелец подержанной «девятки» должен учесть всё — от цены устройства и стоимости обслуживания до возможности установить агрегат самостоятельно. В последнее время статистика выбора владельцев подержанных машин заметно смещается в сторону электрического агрегата. Преимущества очевидны:

• Электроусилитель рулевого управления значительно компактнее, чем гидроусилитель (ГУР). Он практически не занимает места в моторном отсеке.
• Он значительно проще монтируется. Не требуется монтажа шлангов и ремней. ЭУР интегрируется в рулевую колонку и питается от аккумулятора.
• Электроусилитель экономичнее. Он работает, только когда помогает поворачивать руль, в то время как гидроусилителем жидкость прокачивает постоянно.
• ЭУР дешевле ГУР. Этим для владельца подержанной «девятки» почти всё сказано. В совокупности с возможностью установки усилителя на руль для ВАЗ 2109 своими руками это делает выбор почти безальтернативным.

Когда принципиальный выбор сделан, взоры многих владельцев ВАЗ 2109 обращаются к Ладам. Сильно искушение использовать что-то из арсенала «близких родственников». И это вполне удаётся. Оказывается, что ЭУР от Лада Приора почти без адаптации подходит к ВАЗ 2109.

Без адаптации — это для инжекторной «девятки». В случае карбюраторного двигателя все не так просто. Штатный режим работы ЭУР предусматривает использование показаний спидометра и тахометра в электронном формате, которых нет при карбюраторном моторе. Приходится эмулировать эти сигналы.

Без сигнала со спидометра рулевое управление может в крайнем случае обойтись. Прибор служит для отключения ЭУР при достижении определённой скорости. Если усилитель руля не отключится, то ничего плохого, кроме небольшого снижения топливной экономичности, не произойдёт. Если не хочется терять эту функцию, можно установить датчик от инжекторного двигателя на карбюраторный.

Сигнал тахометра используется для отключения ЭУР при неработающем моторе. Отсутствие этой функции быстро посадит аккумулятор — лучше эмулировать необходимый сигнал. Известны три способа:

1. Снятие сигнала с катушки зажигания через диодный ограничитель, переводящий сигнал из 300В к уровню 5В. Ограничитель монтируется в подкапотном пространстве, в жёстких по температуре и влаге условиях. Это требует известной осторожности.
2. Использование сигнала датчика Холла. Сигнал будет в диапазоне до 12В, его можно спокойно заводить в салон и обрабатывать с помощью контроллера. Во избежание наводок в длинном проводе можно использовать витую пару.
3. Изготовление бесконтактного индукционного датчика, надетого на провод высокого напряжения системы зажигания. Напряжение в 30КВ наводит электродвижущую силу в катушке датчика, и этот сигнал можно подать на контроллер.

В самом крайнем случае придётся завести провод питания ЭУР на замок зажигания и вручную следить за своевременным отключением зажигания при длительной стоянке автомобиля.

Установка ЭУР на ВАЗ 2109 стала очень популярной. Если вы хотите довериться профессионалам, такое рулевое управление без проблем установят практически в любой мастерской. Если желаете сэкономить — в автомагазинах продают готовые установочные киты для «девятки».

Приобретя установочный набор, в который, кроме самого ЭУР, входят комплект проводов, специальная установочная пластина и укороченный карданный вал для передачи усилия на рулевой механизм, приступайте к монтажу. Процедура довольно проста, проводится из салона, даже замена рулевых тяг не требуется. Пошаговый порядок действий таков:

1. Отсоедините клемму «масса», обесточьте систему.
2. Снимите декоративную накладку руля, открутите центральную гайку крепления. Как снять руль на ВАЗ 2109, не получив по зубам при отдаче? Для этого оставьте гайку наживлённой на пару оборотов. Теперь руль с конического посадочного места оси снимается без опасений.
3. Демонтируйте блок рулевых переключателей и декоративный кожух. Рулевая колонка ВАЗ 2109 станет доступной для демонтажа.
4. Головки болтов крепления замка зажигания намеренно сорваны на заводе для безопасности. Засверлите их и удалите остатки. При сборке поставьте новые болты.
5. Снимите рулевой вал с промежуточным карданным валом. Из четырёх болтов крепления кронштейна вала два имеют намеренно сорванные головки. Засверлите их, удалите остатки. Смонтируйте переходную пластину.
6. Установите укороченный промежуточный карданный вал. Смонтируйте электроусилитель, закрепите его на переходной пластине четырьмя гайками.
7. Смонтируйте электропроводку, следуя цветовым обозначениям проводов. Заведите «массу» на специальный контакт.
8. Соберите рулевую колонку — замок зажигания, подрулевой переключатель ВАЗ 2109, рулевое колесо с декоративной накладкой.

ЭУР смонтирован. Садитесь за руль, пробуйте органы управления, регулируйте рулевую колонку — и в путь.

Мы собрали огромную подборку видео о ремонте, тюнинге и обслуживании автомобилей ВАЗ

Делитесь фотографиями и оценивайте фотографии других пользователей

Материалы: https://expertvaz.ru/2109/elektrousilitel-rulya-avto.html

Недостатки ГУР и ЭУР

Многие автовладельцы отдают предпочтение установке электроусилителя руля на ВАЗ 2114 в качестве замены стандартного ГУР. Однако оправдано ли такое решение с практической точки зрения?

Подключение

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть не только положительные стороны того или иного усилителя, что мы уже сделали, но также указать на их главные недостатки.

Статья в тему: Устройство передних стоек на ВАЗ 2110: как снять, прокачать и заменить

Что же лучше для ВАЗ 2114? Попробуем в этом разобраться.

1. Гидроусилитель не позволяет дополнительно экономить топливо, однако эффективность электроусилителя порой оказывается слишком низкой.
2. У гидроусилителя есть слабый элемент — это насос. Его приходится регулярно проверять, следить за его состоянием. Так сложилось, что на ВАЗ 2114 этот компонент не отличается надежностью.

Этим коротким списком перечень недостатков можно закончить. Но стоит обратить внимание на некоторые нюансы.

снятие и установка ГУР Лада Приора

Доброго времени суток всем! Эта статья расскажет, как сделать самостоятельно, замена масла в гидроусилителе руля Лада Приора … Процедура простая и обычно занимает не более одного часа.

Итак, для начала определимся, какие инструменты и материалы нам понадобятся. Во-первых, нам понадобится сама жидкость для гидроусилителя руля. Для замены будет достаточно 1 литра. Рекомендуемая жидкость:

Pentosin CHF 11S … Артикул для поиска в интернет-магазинах: 4 008849 503016

Кроме того, в гидроусилителе Priora можно использовать другие жидкости.Например:

FEBI 46161
Vaico V60-0018
SWAG 99 90 6162

И вы также можете использовать любую жидкость со стандартом Dexron II или III. Это жидкости для автоматических трансмиссий, но их также можно использовать в гидроусилителе руля Lada Priora.

Еще нам понадобится:

— 2 шт.
— Бутылка пластиковая 0,5л, 1,5л — 1 шт.
— Шприц и тонкий шланг — 1 шт.
— Отвертка.

Инструкция по замене масла в гидроусилителе руля Приора

1.Первый шаг — поднять переднюю часть автомобиля. Это сделано для того, чтобы было легче поворачивать рулевое колесо. Для этого подойдут два обычных домкрата.

2. С помощью обычного медицинского шприца откачайте жидкость из бачка ГУР в любую емкость.

3. Когда жидкость слита, снимите возвратный шланг с бака и вставьте его в пластиковую бутылку. На данном этапе замены масла в ГУР Приора лучше обзавестись помощником, который будет крутить руль до упора в обе стороны.Когда рулевое колесо вращается, жидкость выжимается из системы. Как показывает практика, для полной откачки жидкости из системы достаточно 8-10 полных оборотов руля до упора.

4. Установите на место возвратный шланг и заполните бак новой жидкостью для гидроусилителя рулевого управления. После заполнения бака помощник снова начинает крутить руль.

В этот момент жидкость усилителя рулевого управления начнет постепенно покидать систему.При понижении уровня необходимо постепенно доливать новое масло в бак. Работа ведется до тех пор, пока жидкость в емкости не перестанет уходить. Затем выставляем необходимый уровень в баке, добавляя или откачивая масло. Заворачиваем чехол и опускаем машину с домкратов.

Вот и все! ГУР Приора замена масла на этом все готово. Согласитесь, все не так уж и сложно? А такая нехитрая процедура в разы продлит жизнь насоса ГУР.Не экономьте на расходниках, до скорых встреч!

(03.09.13) Семен
Собираюсь скоро купить новую Приору, и консультант в автосалоне сказал, что я не могу найти такие машины с электроусилителем. Слышал, что гидроусилитель руля влияет на мощность двигателя и совсем не в лучшую сторону. Что ты думаешь об этом?

Чтобы понять, гур или евр на априоре себя лучше покажет, о характеристиках этих усилителей можно узнать только у тех, кто их использует на своих автомобилях ВАЗ этого семейства.К счастью, сегодня таких автомобилистов очень много, поэтому, руководствуясь их отзывами и актуальными техническими характеристиками вышеупомянутых устройств, вы легко сможете составить общую картину целесообразности использования каждого из них.

Итак, слухи о том, что ГУР «поглощает» мощность двигателя — к сожалению, правда. Однако не стоит сразу отказываться от него только из-за этого. Дело в том, что в расчете на 100 лошадиных сил гидроусилитель «съедает» всего две, что не так существенно.С другой стороны, гидроусилитель руля — довольно сложная система, для которой очень сложно найти дополнения. Тем не менее о его отечественной 2,5-скоростной рейке много хороших отзывов, чего нельзя сказать об аналоге электрического усилителя — четверке, с минимальным числом оборотов. Хотя дизайн ЭУР довольно прогрессивен по сравнению с предшественником — деталей меньше, следовательно, поломки тоже есть.

Момент выключения ЭУР нравится не многим, потому что в таких условиях руль становится трудно поворачивать, что слишком неудобно для поездок по городу, где, знаете, много поворотов.В некоторых случаях сложность управления рулевым колесом меняется сама по себе, и это, конечно, небезопасно, особенно если водитель рассчитывает на крутой поворот, а здесь ему легко, и поворот не займет много времени вокруг, не говоря уже о том, чтобы просто повернуться. В этом плане система гидроусилителя более устойчива, что обеспечивает дополнительный комфорт при движении по трассе.

Зато электроусилители ломаются реже, а восстановление рейки при необходимости обойдется не более чем в 10 тыс. Руб.А вот гидроусилитель рулевой рейки стоит от 20 т.р. Кроме того, на качество хода в последнем существенно влияет количество оборотов. В принципе, если их количество достигает 2,7, это хорошо, но такая простота управления может пагубно сказаться на парковке машины. Так что, если не рассчитать силу, можно «вонзиться» в ближайшее препятствие. И все же дело здесь, скорее всего, в маневренности водителя. Длинная штанга гидроусилителя, кстати, тоже имеет значение — чем она короче, тем лучше.

Что касается евро, то он, в свою очередь, экономит топливо и не влияет на мощность двигателя. Учитывая этот момент, для небольшой машины, такой как Priora, может быть лучше иметь электрический усилитель, чем гидравлику. Но самое страшное, что с ним может случиться, — это его отключение в случае поломки, поэтому за его состоянием нужно время от времени следить.

Ну, и гидроусилитель руля, и гидроусилитель руля имеют как плюсы, так и минусы. Исходя из вышеизложенного, покупатель Приоры сможет подобрать систему усилителя индивидуально, хотя автомобили этой модели с электроусилителем сейчас практически не выпускаются.В этом случае, если водителю не понравится гидравлика, ее можно просто заменить. Конечно, на это придется потратить немного денег, но безопасная комфортная поездка гораздо важнее денег, с которыми придется расстаться.

Причина обращения автовладельца LADA Priora на СТО возник посторонний шум при движении руля. Во время диагностики был обнаружен гул насоса гидроусилителя руля. Видимо пришел конец его работе, жидкость или ГУР меняли очень редко (рекомендованная частота 50-60 тыс.км., пробег ).Можно попробовать просто поменять жидкость на оригинальную или попробовать временно восстановить помпу, но лучше сразу заменить ГУР на Приору и не терять время зря. К тому же это дешевле, чем покупать дважды жидкость и ремкомплект для ремонта.

Какой насос гидроусилителя руля можно установить на Приору (ВАЗ 2170)?

Для установки выбрали запчасть от производителя аналога MSG с артикульным номером VZ 001.

Какое масло заливать в ГУР Приора?

Какое масло заливать в ГУР

Никакое масло нельзя заливать в гидроусилитель руля.Разница между PSF и ATF огромна. Требования к нему даже больше, чем к двигателю. Это должна быть исключительно минеральная вода или синтетика, а также определенной вязкости и свойств

В гидроусилитель Приоры заливается масло светло-зеленого цвета с завода Pentosin CHF 11S , стоимость которого более 1000 руб за литр. Оригинал артикула 00001-7504780-00-0 (цена 1200 руб.). Производитель рекомендует использовать для GUR только оригинальную жидкость, поэтому в инструкции отмечается, что использование другой жидкости, кроме Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, может повлечь за собой!

Мы сделали выбор в пользу синтетического трансмиссионного масла «DEXRON III AUTOMATIC PLUS» от Mannol.артикул 1 л баллонов с жидкостью для гидроусилителя руля — AP10107. Средняя рыночная стоимость 390 руб. Также он может быть жидким. FEBI 6161 (цена 500 руб.)

Сколько масла в ГУР Лада Приора

Для Приоры с гидроусилителем в расширительном бачке понадобится ~ 0,7 литра жидкости. При полном спуске и промывке системы можно использовать всю литровую бутыль.

Перечень необходимого инструмента

• Подъемник;
• Головка шестигранная на 13 мм ;
• Трещотка большая;
• Ключ гаечный рожковский на 17, 22 и 27 мм ;
• Отвертка крестовая;
• Звезда T25 .

Как поменять насос гидроусилителя Приора своими руками (снятие и замена)?

1. Выкрутить болт крепления боковой защиты — звездочки T25 ;
2. Отвести защиту;
3. Ослабить гайку ролика приводного ремня ключом на 17 мм ;
4. Поднимите машину;
5. Снимите ремень со шкива;
6. Снимите шкив — w. Головка на 13 мм ;
7. Открутить крепеж помпы — ш.Головка на 13 мм ;
8. Снимите хомут впускного маслопровода — крестовую отвертку;
9. Вытащить насос;
10. Демонтировать штуцер маслозаборника — ключ 22 и 27 мм ;
11. Снять насос ГУР ;
12. Сравните с новым насосом;
13. Установите новый насос;
14. Опустите автомобиль;
15. Откройте крышку бачка гидроусилителя рулевого управления;
16. Заливка 0,5 жидкости для гидроусилителя;
17. Перекачивает жидкость через систему;
18. Долить до полного ~ 0.2 литра ;
19. Качайте, пока жидкость не перестанет выходить.

Момент затяжки:

• Болт крепления насоса гидроусилителя руля — 30-40 Нм ;
• Болт крепления шкива гидроусилителя рулевого управления — 30-40 Нм ;
• Накидная гайка — 60-70 Нм .

Выкрутить звездочкой T25 болт крепления боковой защиты. Забираем в сторону.

Найдите гайку натяжного ролика приводного ремня.Откручиваем рожковым ключом на 17 мм .

Чтобы получить доступ к приводному ремню, поднимаем машину.

Снимите приводной ремень со шкива рулевого управления с гидроусилителем.

Следующим шагом является демонтаж шкива гидроусилителя рулевого управления. Отвинтить 3 Гайка шкива с шестигранной головкой на 13 мм .

Снимаем шкив ГУР с сиденья. Открыл три болта гидроусилителя руля.Откручиваем их шестигранной головкой на 13 мм .

На задней стороне гидроусилителя есть еще три болта. Демонтируем крепления.

С помощью отвертки Phillips открутите зажим для крепления впускной трубы.

Ставим под насос ГУР емкость или маслоприемник и сливаем масло. Чтобы жидкость ГУР максимально вышла наружу, нужно вручную крутить руль влево-вправо.

Замена ГУР на Приоре своими руками — обязательная операция для всех. Усилитель руля или гидроусилитель руля — это устройство, которое сейчас встречается практически в каждом автомобиле как отечественного, так и зарубежного производства. Благодаря этому на рулевое колесо прикладывается меньшее усилие, что делает вождение абсолютно безопасным. Поэтому многих начинает интересовать вопрос, какое масло в ГУР лучше, чем заменить состав при необходимости.

Сам дизайн будет особенно актуален для внедорожников, больших грузовиков.Он также имеет несколько дополнительных функций:

• Позволяет управлять автомобилем, даже если система вышла из строя.
• Смягчает удары рук на неровной дороге. Помогает сохранить контроль над машиной, даже если переднее колесо оторвано во время движения.
• Уменьшает передаточное число рулевого механизма. Автомобиль становится менее маневренным, но более устойчивым.

Гидравлическое масло необходимо менять со временем. Это происходит при протечке или согласно прилагаемой инструкции.

Но многие считают, что доливать масло не нужно, равно как и его замена, ведь машина прекрасно себя чувствует и ведет себя на дороге.

Инструменты

Вам понадобятся следующие инструменты.

1. Без нескольких тряпок не обойтись.
2. Пластиковая емкость объемом не менее литра.
3. Шприц, большая резиновая груша.
4. Торцевой ключ на десять.
5. Плоскогубцы.

Порядок работы

Перед началом работы необходимо подготовить емкость, куда будет стекать масло.Castrol не исключение.

1. Поднимите передние колеса. Для этого должно хватить двух инструментов. Особенно полезной будет процедура, когда придется слить старый состав.
2. Груша или шприц помогут избавиться от застарелой жидкости в структуре. Это делает масляный бак одной из самых важных частей.
3. Надо чем-то ремни прикрыть. Это убережет их от масла, иначе потом будет сложно избавиться от отметин.
4. Нужно вызвать помощника, чтобы он крутил руль вправо и влево по максимуму.В баке снова появится масло, которое необходимо немедленно откачать.
5. Обратный шланг отсоединен. Неважно, используете ли вы масло Хадо, масло Энеоса или что-то еще.
6. Шланг опускается в бутыль, после чего старую лишнюю жидкость снова сливают.
7. Вы можете снова подключить шланг, когда все будет полностью осушено.
8. Заливается новый состав, можно до полного заполнения части Лада Приора. Частота замены уже описывалась ранее.
9. Опять нужно попросить кого-нибудь повернуть руль. Масло добавляется в систему по мере удаления.
10. В спецификации написано, что нужно запустить двигатель на 10-15 секунд после завершения работы. Жидкость снова начнет уменьшаться. И снова требуется пополнение.
11. Осталось убедиться, что при повороте руля в бачке не появляются пузырьки воздуха. Эти проверки всегда требуются с усилителем рулевого управления.
12. При необходимости долейте масло до соответствующего уровня.

После выполнения всех пунктов нужно запустить двигатель и повернуть руль в сторону. Заводское масло не должно доставить хлопот. Также недопустимо наличие гула. Вращение должно выполняться очень аккуратно, без каких-либо проблем.

Взаимозаменяемость и классификация масел

Обычно масла делятся на несколько видов, в зависимости от цвета. Как долго менять масло уже сказано. Цветовая классификация не совсем верна.И не думайте, что вы можете смешивать разные марки масел, даже если их цвет абсолютно одинаковый. Состав и вязкость всегда могут быть разными.

Масла в ГУР различаются, имеют разные характеристики в зависимости от цвета.

Есть некоторые особенности, связанные с цветом масла, которые стоит рассмотреть более подробно.

• Зеленый цвет. Это семейство в основном используется в автомобилях VAG, Citroen, Peugeot. Главное — никогда не смешивать минеральную воду с синтетикой, если она такого цвета.Масло никогда не подходит для автоматической коробки передач.
• В автомобилях марки Мерседес используется марка масла, окрашенного в желтый цвет.
• Дексроны красные. Только для автоматических коробок передач.

Синтетическое масло можно добавлять в гидроусилитель руля, но не во всех случаях. Чтобы получить желаемый результат, нужно понимать, есть ли у резиновых деталей особый состав. Но таких вариантов довольно много.

Система смешивания

Красное и желтое масла можно смешивать друг с другом, только если они принадлежат к одной группе — синтетическим или минеральным.Но смешивать зелень разрешено только с себе подобными.

Если в желтое масло добавить зеленое масло, может образоваться пена. Затем необходимо промыть систему перед использованием масла другого цвета.

При смешивании желтого масла для гидроусилителя руля и минерального Dexron побочных эффектов не наблюдается. В новом составе такие добавки продолжают нормально функционировать.

Можно добавлять, например, условно смешиваемые масла. Только у разных производителей, да и сам смешивание разное.Срок службы гидроусилителя руля не меняется, как и основной режим работы.

Есть также масла, которые можно только смешивать друг с другом. Их можно использовать вместо других составов, если предварительно была очищена вся система.

Мы сами ремонтируем автомобиль Lada Priora:

Celanese объявляет о планах расширения мощностей GUR® в Европе

Динамика роста сектора электромобилей создает в Европе импульс для производства сверхвысокомолекулярного полиэтилена

Celanese Corporation (NYSE: CE), глобальная компания, производящая химические и специальные материалы, объявляет о своем намерении расширить свои производственные мощности по производству сверхвысокомолекулярного полиэтилена (UHMW-PE) GUR® в Европе.

В дополнение к недавно объявленному расширению GUR® в Бишопе, штат Техас, примерно на 15 тыс. Тонн в год, которое будет вводиться в эксплуатацию с 2022 года, Celanese намеревается инвестировать в дополнительные мощности для GUR® в Европе. Ожидается, что расширение в Европе начнется в 2024 году с годовой паспортной мощностью около 34 тыс. Тонн. Выбор площадки для этого нового европейского завода находится в стадии реализации, и Celanese рассматривает как существующие, так и новые места для производственного подразделения GUR®.

Добавление нового завода по производству сверхвысокомолекулярного полиэтилена в Европе будет способствовать значительному росту портфеля ценных материалов GUR® компании.Благодаря этим инвестициям Celanese сможет поддержать двузначный рост LIBS (литий-ионных аккумуляторных сепараторов) на рынке электромобилей (EV). На новом предприятии также будет возможность производить ГУР® медицинского класса.

«Ожидается, что совокупный годовой темп роста спроса на электромобили составит более 25 процентов до 2025 года, что приведет к высокому спросу на Celanese GUR® для LIBS», — сказал Том Келли, старший вице-президент Celanese по инженерным материалам. «Мы видим, что производители сепараторов и производителей аккумуляторов инвестируют в европейский регион и ищут местных поставщиков.Прогнозируется, что европейский спрос на UHMWE-PE в этом секторе превысит спрос в Азии, и компания Celanese занимает хорошие позиции в качестве ведущего мирового производителя GUR®, способного удовлетворить это требование спроса ».

Клиенты обращаются к Celanese за надежными поставками GUR®, который соответствует очень строгим стандартам качества, а недавно объявленное расширение мощностей интегрированного химического комплекса компании в Бишопе, штат Техас, позволит Celanese продолжать поддерживать растущую и разнообразную клиентскую базу и удовлетворять растущую потребность в специальных материалах, таких как сверхвысокомолекулярный полиэтилен.Кроме того, расширение мощностей GUR®, завершенное в июне 2019 года на интегрированном химическом комплексе компании в Нанкине, Китай, продолжает позиционировать Celanese как единственного по-настоящему глобального производителя СВМПЭ-ПЭ, что дает Celanese уникальную возможность тесно сотрудничать со своими клиентами. во всех регионах мира.

История продолжается

Финансовые детали расширения GUR® в настоящее время не разглашаются. Дополнительные детали проекта будут объявлены по мере появления дальнейших разработок.

О компании Celanese

Корпорация Celanese является мировым лидером в области химической промышленности в производстве различных химических растворов и специальных материалов, используемых в большинстве основных отраслей промышленности и потребительских товаров. Наши предприятия используют весь глобальный химический, технологический и коммерческий опыт Celanese для создания ценности для наших клиентов, сотрудников, акционеров и корпорации. Поскольку мы сотрудничаем с нашими клиентами для решения их наиболее важных бизнес-задач, мы стремимся оказывать положительное влияние на наши сообщества и мир через Фонд Celanese.Компания Celanese, базирующаяся в Далласе, насчитывает около 7700 сотрудников по всему миру, а ее чистый объем продаж в 2020 году составил 5,7 миллиарда долларов. Для получения дополнительной информации о корпорации Celanese и ее предложениях посетите веб-сайт www.celanese.com .

Заявления о перспективах: Этот выпуск может содержать «прогнозные заявления», которые включают информацию о планах, целях, целях, стратегиях, будущих доходах или показателях компании, капитальных затратах и ​​другую информацию, которая является не историческая информация.В этом выпуске используются слова «прогноз», «прогноз», «оценки», «ожидает», «ожидает», «проекты», «планы», «намеревается», «полагает» и варианты таких слов или подобные выражения предназначены для обозначения прогнозных заявлений. Все прогнозные заявления основаны на текущих ожиданиях, убеждениях и различных предположениях. Нет никакой гарантии, что Компания или ее клиенты осознают эти преимущества или что эти ожидания оправдаются. Существует ряд рисков и неопределенностей, которые могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от прогнозных заявлений, содержащихся в этом выпуске.Множество других факторов, многие из которых находятся вне контроля Компании, могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от тех, которые выражены в виде прогнозных заявлений. К другим факторам риска относятся те, которые обсуждаются в документации Компании в Комиссию по ценным бумагам и биржам. Любые прогнозные заявления действительны только на дату, когда они сделаны, и Компания не берет на себя никаких обязательств по обновлению каких-либо прогнозных заявлений, чтобы отразить события или обстоятельства после даты, на которую они были сделаны, или отразить наступление ожидаемых или непредвиденные события или обстоятельства.

См. Исходную версию на businesswire.com: https://www.businesswire.com/news/home/20210324005873/en/

Контакты

Celanese Контакты:

Связи с инвесторами
Brandon Ayache
+1972 443 8509
[email protected]

Связи со СМИ — по всему миру
W. Трэвис Якобсен
+1972 443 3750
[email protected]

Связи со СМИ в Европе (Германия)
Петра Цуглер
+49 69 45009 1206
петра[email protected]

GSI Technology, Inc. назначает бывшего г-на Amazon и Microsoft Кимчи членом Консультативного совета

SUNNYVALE, Калифорния, 10 ноября 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — GSI Technology, Inc . (NASDAQ: GSIT), ведущий поставщик решений для высокопроизводительной памяти для сетевых, телекоммуникационных и военных рынков, а также разработчик блока ассоциативной обработки Gemini® (APU) для искусственного интеллекта, сегодня объявил о назначении Гура Кимчи на должность свой Консультативный совет.

Присоединившись к Amazon в 2012 году, Гур стал соучредителем проекта Amazon Prime Air по доставке дроном и руководил организацией более семи лет, кульминацией чего стало получение Amazon от FAA сертификата коммерческой авиакомпании Part-135. До Amazon Гур десять лет проработал в Microsoft, где работал над рядом инновационных технологий и услуг, включая корпоративные коммуникации, Virtual Earth и Bing Maps, облачную инфраструктуру, включая настраиваемое облачное оборудование, дополненную / виртуальную реальность и фотограмметрические данные и услуги.Ветеран пяти компаний на ранней стадии развития, Гур ранее входил в совет директоров Waze (приобретенного Google) и был одним из первых разработчиков технологии VoIP и стандартов взаимодействия на основе IP. Гур является одним из основателей Консультативного комитета FAA по дронам и работал в сотрудничестве с FAA, NASA, SESAR и ИКАО над созданием федеративной архитектуры управления воздушным пространством, обеспечивающей безопасную интеграцию дронов в воздушное пространство по всему миру.

«Я слежу за развитием технологии ассоциативной обработки более 25 лет, — сказал Гур, — за это время я работал над некоторыми из крупнейших в мире систем на базе искусственного интеллекта, включая некоторые из первых сервисов на базе GPGPU, и часто разочаровывался в возможностях доступных архитектур вычислений и памяти.Подход APU, объединяющий память, ввод-вывод и вычисления, является уникальным инструментом, который фундаментально и экспоненциально улучшит масштабируемость, снизит задержку и радикально улучшит энергопотребление крупномасштабных систем искусственного интеллекта. Я очень рад присоединиться к команде и помогать GSI в их путешествии ».

История продолжается

«Гур Кимчи — дальновидный и сильный лидер, который отлично воплощает идеи в жизнь, создает команды и ведет их к успеху», — сказал Ли-Лин Шу, председатель и главный исполнительный директор GSI Technology.«Его обширный опыт в эффективном создании и запуске огромного количества новых технологий и продуктов, в управлении большими и сложными операционными командами, а также в работе с клиентами и партнерами, чтобы понять их потребности в продуктах и ​​технологиях, станет ценным ресурсом для GSI Technology. Гур — наш первый член Консультативного совета, и нам очень повезло, что у него есть его опыт и интеллектуальное лидерство, чтобы предоставлять новаторские советы и динамические перспективы для нашей компании »

Продолжение Mr.Шу: «Целью Консультативного совета GSI является обеспечение стратегического руководства по технологиям, приложениям и рынкам, а также запускам и маркетинговым планам для APU. Мы создаем поток кандидатов в Консультативный совет и планируем расширять Совет по мере возможности возникают «.

О компании GSI Technology

Компания GSI Technology, Inc., основанная в 1995 году, является ведущим поставщиком решений для полупроводниковой памяти. Ресурсы GSI в настоящее время сосредоточены на выводе на рынок новых продуктов, в которых используются существующие сильные стороны, в том числе продукты памяти с радиационной стойкостью для экстремальных условий и Gemini, APU, разработанная для обеспечения повышения производительности для различных приложений искусственного интеллекта.GSI Technology со штаб-квартирой в Саннивейле, Калифорния, имеет офисы продаж в Северной и Южной Америке, Европе и Азии. Для получения дополнительной информации посетите www.gsitechnology.com .

Контакты:

Связи с инвесторами
Хайден IR
Ким Роджерс
Управляющий директор 385-831-7337
[email protected]

Связи со СМИ
Finn Partners for GSI Technology
Julie Ortega 510-697-5599
GSI @ finnpartners.com

Компания
GSI Technology, Inc.
Дуглас М. Ширле
Финансовый директор
[email protected]
408-331-9802

Источник: GSI Technology, Inc.

Продолжительность снятия контактных линз до миопическая рефракционная хирургия

Цель: Сравнить результаты рефракционной хирургии у пациентов с разным периодом без контактных линз перед лазерной операцией.

Материалы и методы: Пациенты, включенные в это исследование, перенесли миопическую кераторефракционную лазерную операцию в период с января 2005 г. по декабрь 2014 г. Пациенты были разделены на три группы в зависимости от времени, в течение которого мягкие контактные линзы не носили до окончательной предоперационной оценки и операции (<24 ч, 1- 3 дня или> 3 дней). Владельцы очков служили контрольной группой.Сравнивали индекс послеоперационной безопасности, индекс эффективности и% глаз в пределах 0,5 D для четырех групп. Общая линейная модель использовалась для сравнения основных результатов с поправкой на возраст, пол, предоперационные измерения и тип процедуры (LASIK против PRK).

Полученные результаты: Всего было включено 19 747 глаз. Мягкие контактные линзы носили 42,3% (<24 ч: 4,8%, 1-3 дня: 18.5% и> 3 дней: 19,0%) и очки на 57,7% до операции. В группе PRK, после поправки на различия в исходных переменных, группа <24 часов имела значительно более низкий индекс эффективности, чем все другие группы. Не было значительных различий между группами в отношении% глаз в пределах ± 0,5 D от предполагаемой коррекции ( p = 0,55) или индекса безопасности (0,20). В группе LASIK после поправки на различия в исходных переменных не было значительных различий между группами по всем основным исходам.

Заключение: Мягкие контактные линзы следует снимать как минимум за 24 часа до окончательной предоперационной оценки и рефракционной хирургии, особенно для пациентов, перенесших ФРК.

Ключевые слова: Контактные линзы; кераторефракционная хирургия; лазерная хирургия; удаление.

GUR Sewing Superstore — Условия использования

Пожалуйста, ознакомьтесь со следующими положениями и условиями

GUR Sewing стремится обеспечить высочайший уровень удовлетворенности клиентов.Все продукты, которые мы предлагаем, произведены известными брендами и хорошо зарекомендовали себя благодаря своей надежности.

Ни одно из наших условий не влияет на ваши законные права как потребителя.

Доставка

Мы постараемся отправить каждый заказ как можно быстрее.

Мы прилагаем все усилия для соблюдения индивидуальных договоренностей о доставке, но мы не несем ответственности за любые задержки и / или неудобства, вызванные факторами, не зависящими от нас.

Все доставки перевозчиком должны быть подписаны.

https://www.gursewingmachines.com/freedelivery

Бесплатная доставка на следующий день — Адреса материковой части Великобритании

( Швейные машины, оверлоки , без шкафов)

Заказы размещаются до 15:00. С понедельника по пятницу будут отправлены в этот день с использованием 24-часовой службы и доставлены на следующий рабочий день (некоторые адреса в Хайленде могут занять второй или третий день в зависимости от местоположения).

• Заказы, размещенные с понедельника по четверг, будут доставлены на следующий рабочий день
• Заказы, размещенные в пятницу, будут доставлены в понедельник (или вторник, если выходной)
• Заказы, размещенные в субботу и воскресенье, будут доставлены во вторник
• Обычно доставка осуществляется до 14:00. хотя это не может быть гарантировано.Доставка осуществляется до 17:30. Все товары, доставляемые перевозчиком, должны быть подписаны. Если никто не может принять доставку, посылка будет возвращена на ваш местный склад. Будет оставлена ​​карточка с реквизитами для организации повторной доставки вашего заказа. Если посылка возвращается со склада, плата не взимается. Однако, если посылка будет возвращена отправителю, мы потребуем плату за доставку в размере 14 фунтов стерлингов. При необходимости мы также можем организовать доставку на рабочий адрес, к соседу и т. Д.

Обратите внимание, что все машины отправляются в оригинальной упаковке производителя. Если ваш заказ является подарком и вам требуется простая упаковка, свяжитесь с нами по телефону

Отмена и возврат

В соответствии с Правилами дистанционной продажи Соединенного Королевства, если вы приобрели товары и просто передумали, вы можете вернуть нам товары для полного или частичного кредита при соблюдении следующих условий:

• Товар (ы) в наличии i.е. как было на момент доставки, неиспользованный
• Вы сообщаете нам о своем желании отменить в течение 14 календарных дней с момента доставки товара (ов)
• Вы оплачиваете стоимость обратной доставки
• Расходы на доставку / сбор не будут начислены
• Товар возвращается в течение 14 календарных дней с момента отмены
• Мы удерживаем возмещение до тех пор, пока товары не будут возвращены (или пока не будет предоставлено доказательство возврата), и мы можем уменьшить сумму денег, возвращаемую за возвращенные товары, которые демонстрируют доказательства использования за пределами обработки, необходимой для проверки того, были ли товары такими, как ожидалось
• Мы вернем деньги в течение 14 дней с момента расторжения договора на обслуживание или получения товаров (или подтверждения их возврата потребителем)
• Если потребитель отменяет договор, любой дополнительный договор (например, гарантийный или кредитный договор) автоматически аннулируется
• БЕСПЛАТНЫЕ подарки, полученные вместе с товаром, также должны быть возвращены в целости и сохранности
• Программное обеспечение, распечатанное потребителем, возврату не подлежит
• Возвращенный товар не может быть перепродан как новый, или упаковка повреждена, мы оставляем за собой право отказать в возмещении за товар или вычесть 20% от первоначальной продажной цены из суммы возмещения.Это не влияет на ваши законные права
• Бытовая техника предназначена только для домашнего использования, возврат денежных средств невозможен, если техника используется в коммерческих целях.

Приложите копию деталей вашего заказа (включая полное имя, адрес и номер заказа) с возвращаемыми товарами и причиной возврата

Дефицит и невыполнение заказа

О любой нехватке необходимо сообщить в течение 48 часов с момента получения доставки.

Договор

После размещения заказа вы получите от нас электронное письмо с подтверждением получения вашего заказа. Обратите внимание, это или подтверждение оплаты не означает, что ваш заказ принят. Ваш заказ представляет собой предложение нам купить товар. Все заказы зависят от наличия и принятия нами, и мы подтвердим вам такое принятие, отправив ваш заказ вместе со счетом-фактурой или накладной.

Обратные заказы

В редких случаях, когда товар отсутствует на складе, мы свяжемся с вами по телефону и / или электронной почте, чтобы объяснить, когда следует ожидать доставки.Он будет отправлен в кратчайшие сроки.

Условия перевода

Все товары должны быть полностью оплачены перед отправкой.

Налоговые сборы

20% НДС включен во все цены. Наш регистрационный номер плательщика НДС 547 521 146.

Безопасность кредитной карты

Нам не известно ни о каких задокументированных случаях мошенничества с кредитными картами с использованием нашей системы покупок через Интернет.

Все номера платежных карт зашифровываются при размещении заказа с использованием 128-битного шифрования Java.Это шифрование начинается с формы, в которой вас просят указать данные вашей кредитной карты. Они расшифровываются только после того, как попадают на наш компьютер. Они не хранятся в открытом виде ни на одном веб-сайте.

Ваша информация не хранится на активном в Интернете компьютере, поэтому ваши данные не могут быть доступны третьим лицам.

Гарантии

На всю продукцию распространяется гарантия производителя, подробная информация о которой прилагается к каждой позиции.

Тем не менее, наша политика расширенной гарантии увеличивает аналогичное покрытие для всех швейных машин и оверлоков.

Во время размещения заказа мы просим каждого покупателя сохранить квитанцию ​​(в которой будет указан срок действия гарантии), а также упаковку.

Если возникнет необходимость вернуть машину для ремонта по гарантии, мы организуем сбор (только для материковой части Великобритании), ремонт и доставку обратно. Если оригинальная упаковка не была сохранена, необходимо использовать подходящую альтернативу для защиты товара.Мы не несем ответственности за любой ущерб, причиненный из-за недостаточной упаковки.

Мы стремимся провести ремонт и вернуть товар в течение 7-14 рабочих дней.

Что не покрывается? Немногое остается незащищенным. Ни одна из наших гарантий не распространяется на неправильное использование, ошибки пользователя или небрежное отношение, а также не исключает умышленное повреждение. Ремонт, вызванный чрезмерным использованием, или ремонт, вызванный коммерческим использованием, также не покрываются. Также «расходные материалы», такие как ремни, лампы, нитевдеватели и иглы, шпульные колпачки и игольные пластины и т. Д., Как указано в гарантийном документе производителя.На некоторые неисправности, такие как проблемы с синхронизацией, также не распространяется гарантия производителя.

Класс А (отремонтированный)

Компания GUR Sewing Machines имеет право на поставку оверлоков и швейных машин класса А, а также оверлоков.

Машины класса А (отремонтированные) находятся в состоянии «как новые». Это машины, которые были возвращены как неправильно заказанные, не требуемые, или машина, возможно, вышла из строя по прибытии, и в этом случае неисправная часть заменяется.Все машины класса A проверяются и тестируются квалифицированными инженерами перед повторной упаковкой.

Продукты, поврежденные при транспортировке

Все товары застрахованы от повреждений при транспортировке. Перед отправкой вся продукция проверяется нашим отделом контроля качества в Великобритании и поставляется в безупречном рабочем состоянии. В случае доставки поврежденного или неисправного продукта сообщите нам о повреждении / неисправности как можно скорее, желательно по электронной почте, а не по почте, и, в любом случае, в течение семи рабочих дней, НЕ ПО ТЕЛЕФОНУ.

Обещание соответствия цены на швейные машины

• Товар, предлагаемый на веб-сайте конкурента, точно такой же, как и тот, который мы продаем, и предлагается на тех же условиях, включая бесплатные подарки и аксессуары
• Товар на их сайте должен быть в наличии и доступен для немедленной доставки
• У участников должен быть товар на складе
• У представителей ГУРа есть возможность подтвердить реквизиты на сайте конкурента
• Наше ценовое обещание распространяется только на товар, а не на доставку или другие услуги

Обратите внимание, что мы всегда будем делать все возможное, чтобы соответствовать цене, по которой мы также имеем право отменить заказ в любое время, в том числе в тех случаях, когда товары были предложены, но были распроданы, что приводит к аннулированию любых предложений и тому подобного.

Промокоды, предлагаемые онлайн

Промокоды иногда предлагаются в определенное время года клиентам GUR, чтобы предложить им самые лучшие предложения в Интернете и гарантировать, что наши цены никем не будут побеждены.

К промокодам применяются следующие условия:

• Промокоды не применимы к агентским машинам, классифицированным производителями.
• Промокоды доступны только в течение периодов времени, указанных в коде, и не дольше.Если покупатель упустил возможность, мы не будем предлагать дальнейшую скидку после истечения срока действия промокода.
• Срок действия промокода не может быть продлен или изменен и является окончательным.
• Промокоды нельзя использовать вместе с любыми другими предложениями, например, если машина уже была уменьшена или если вы частично обмениваете машину, поскольку скидка уже была предоставлена ​​в другой форме.

Промокоды нельзя использовать с предметами из наборов, например, с швейной машиной и набором ниток.

Платиновые скидки онлайн:

Скидки Platinum предоставляются клиентам, зарегистрировавшимся и имеющим учетную запись в ГУР.

• Скидки Platinum могут быть использованы только в отношении: тканей, галантереи, запасных частей, аксессуаров и принадлежностей для машин. (исключенные товары — машины, оверлоки, паровые прессы или бытовая техника).
• Платиновые скидки не применяются к агентским машинам, установленным производителями.
• Скидки Platinum доступны только в указанные периоды времени.
• Скидки Platinum не могут быть использованы вместе с любыми другими предложениями или промокодами.
• Скидки Platinum не могут использоваться вместе с любыми другими предложениями, например, если машина уже была уменьшена или если вы частично меняете машину, поскольку скидка уже была предоставлена ​​в другой форме.
• Скидки Platinum не могут быть использованы для комплектов предметов, например, для швейной машины и набора ниток.

Ткани, обрезанные по размеру

Имейте в виду, что мы не можем вернуть, отменить или обменять ткани и изделия на заказ. Также, пожалуйста, закажите полное количество ткани, необходимое для любого конкретного проекта, поскольку мы не можем гарантировать, что из одной партии красителя будет вырезано более одного заказа.

Как с нами связаться

Если вам нужно связаться с нами, используйте нашу контактную страницу или по телефону (с 10:00 до 16:00 с понедельника по пятницу) или напишите нам по телефону:

Швейные машины GUR, 37 New Summer Street, Бирмингем, B19 3QN.

Регистрация компании

Наши швейные машины являются торговым наименованием компании GUR Enterprise (UK) Ltd. Номер компании 315 3051.

Политика конфиденциальности

1 — Что нам делать с вашей информацией?

Мы ценим доверие, оказанное нам клиентами, поставщиками и коллегами, которые предоставляют нам свои персональные данные. Безопасность данных является одним из наших высших приоритетов, и мы стремимся максимально четко понимать, что мы делаем с личными данными и почему мы это делаем.

Чтобы иметь возможность делать у нас заказы, мы должны получить от вас определенную информацию. В рамках этого вы должны предоставить свою контактную информацию. Мы используем предоставленную нам информацию для предоставления запрашиваемой вами услуги в соответствии с положениями настоящей политики конфиденциальности. Вы можете легко изменить свои регистрационные данные, связавшись с нашим сотрудником по соблюдению конфиденциальности по указанному ниже адресу.

Имя пользователя и пароль — если мы собираем имя пользователя и пароль, это делается для того, чтобы мы могли хранить вашу информацию в безопасности и чтобы мы могли иметь вашу информацию каждый раз, когда вы посещаете нас.

Имя, адрес и почтовый индекс — без этого мы не узнаем, куда и кому отправить ваш заказ. Мы также можем выбрать дополнительный адрес для доставки на место работы или к члену семьи, который сможет получить вашу доставку.

Возраст / дата рождения — нам может потребоваться собрать ваш возраст или дату рождения для обработки финансовых услуг, и мы также можем использовать это, чтобы отправлять вам предложения, связанные с возрастом или днем ​​рождения, если вы согласились получать маркетинговые сообщения.

Адрес электронной почты — мы отправляем подтверждение ваших заказов по электронной почте, а также через другие сообщения, связанные с услугами. Если вы согласились получать маркетинговые сообщения, они также могут быть отправлены по электронной почте.

Номера телефонов — если есть какие-либо проблемы с вашим заказом или нам нужно что-то проверить, мы должны иметь возможность быстро с вами связаться.

Если вы слышали о нас — мы можем попросить вас об этом, чтобы сделать наш маркетинг более эффективным.

Переписка — если вы свяжетесь с нами, мы можем вести учет этой переписки.

Информация третьих лиц — если вы даете нам информацию о другом человеке (например, если кто-то другой принимает доставку для вас или участвует в покупке продукта), вы подтверждаете, что вы указали им напрямую Швейные машины и сообщили им, что мы будут использовать их информацию для целей, изложенных в настоящей Политике конфиденциальности, и для того, чтобы они дали нам разрешение на использование их личной информации описанным образом.

IP-адреса — когда вы посещаете наш сайт, мы автоматически получаем ваш IP-адрес, уникальный идентификатор вашего компьютера или другого устройства доступа.

2 — Согласие

Как получить мое согласие?

Когда вы предоставляете нам личную информацию для завершения транзакции, проверки вашей кредитной карты, размещения заказа, организации доставки или возврата покупки, мы подразумеваем, что вы даете согласие на ее сбор и использование только по этой конкретной причине.

Если мы запрашиваем вашу личную информацию по второстепенной причине, например, по маркетингу, мы либо напрямую запрашиваем у вас выраженное вами согласие, либо даем вам возможность отказаться.

Как мне отозвать свое согласие?

Если после регистрации вы передумаете, вы можете отозвать свое согласие на то, чтобы мы связались с вами для продолжения сбора, использования или раскрытия вашей информации в любое время, связавшись с нами по адресу [email protected] или отправив нам письмо в:
Швейные машины GUR, 37 New Summer Street, Бирмингем, B193QN.

3 — Раскрытие информации

Мы можем раскрыть вашу личную информацию, если это требуется по закону или если вы нарушите наши Условия обслуживания.

Платеж:

Если вы выберете прямой платежный шлюз для совершения покупки, тогда Secure Trading, Amazon Pay или Paypal сохранят данные вашей кредитной карты. Он зашифрован с помощью стандарта безопасности данных индустрии платежных карт (PCI-DSS). Данные вашей транзакции покупки хранятся только до тех пор, пока это необходимо для завершения транзакции покупки. После этого информация о вашей транзакции покупки удаляется.

Все шлюзы для прямых платежей соответствуют стандартам, установленным PCI-DSS, управляемым Советом по стандартам безопасности PCI, который является совместным усилием таких брендов, как Visa, MasterCard, American Express и Discover.

Требования PCI-DSS помогают обеспечить безопасную обработку информации о кредитных картах нашим магазином и его поставщиками услуг.

4 — Сторонние услуги

Как правило, сторонние поставщики, используемые нами, будут собирать, использовать и раскрывать вашу информацию только в той мере, в какой это необходимо для предоставления им услуг, которые они нам предоставляют.

Для выполнения вашего заказа нам может потребоваться раскрыть часть вашей информации нашим партнерам по доставке, производителям, в которых мы выступаем в качестве агентства для финансовых продуктов, включая, но не ограничиваясь: Royal Mail, DPD Local, Brother Sewing Machines UK, Janome UK, Jaguar, Hitachi / Omni Finance.

5 — Безопасность

Чтобы защитить вашу личную информацию, мы принимаем разумные меры предосторожности и следуем лучшим отраслевым практикам, чтобы гарантировать, что она не будет ненадлежащим образом потеряна, использована не по назначению, не будет использована, раскрыта, изменена или уничтожена.

6 — Файлы cookie

Вот список файлов cookie, которые мы используем. Мы перечислили их здесь, чтобы вы могли выбрать, хотите ли вы отказаться от файлов cookie.

1. Основные файлы cookie

Основные файлы cookie — это технические файлы cookie, которые необходимы для работы наших сайтов.Без необходимых файлов cookie наши сайты не могут работать должным образом. К основным файлам cookie относятся, например, файлы cookie, которые позволяют вам входить в защищенные области.

2. Файлы cookie производительности

Файлы cookie производительности позволяют нам распознавать и подсчитывать количество посетителей наших сайтов, а также видеть, как посетители перемещаются по ним. Это помогает нам улучшить работу наших сайтов, позволяя адаптировать наши сайты к тому, как посетители их используют. Информация, которую мы собираем из эксплуатационных файлов cookie, является агрегированной, что означает, что мы не можем идентифицировать вас по ней.

3. Экспериментируйте файлы cookie

Файлы cookie опыта позволяют нашим сайтам запоминать сделанный вами выбор. Наши сайты используют куки-файлы опыта, чтобы предоставить вам расширенные и персонализированные функции. Например, мы используем информацию, собранную с помощью так называемых «куки-файлов веб-аналитики», для сравнения вашего выбора с выбором других наших клиентов, чтобы мы могли извлечь уроки из этого выбора.

Информация, собранная с помощью файлов cookie, не может отслеживать вашу активность в Интернете, когда вы покидаете наши сайты для просмотра других сайтов.

4. Маркетинговые файлы cookie

Маркетинговые файлы cookie записывают ваши посещения наших сайтов, страницы, которые вы посетили, и ссылки, по которым вы переходили. Мы используем эту информацию, чтобы наши сайты и отображаемая на них реклама соответствовали вашим интересам. Например, иногда мы используем маркетинговые файлы cookie, чтобы ограничить количество раз, когда вы видите рекламу. Иногда мы передаем информацию о вашей активности в браузере (которую мы собрали из файлов cookie) нашим рекламным партнерам.Они могут использовать эту информацию для рекламы продуктов, которые могут вас заинтересовать, на других сайтах.

Ваше право отказаться от файлов cookie и что произойдет, если вы откажетесь от них

Вы можете отказаться от файлов cookie, активировав соответствующие настройки в своем браузере. Однако, если вы это сделаете, вы не сможете получить доступ ко всем или частям наших сайтов. Если вы продолжите использовать наши сайты и не измените настройки своего браузера, мы будем считать, что вы даете согласие на использование файлов cookie, как описано выше.

Улучшение веб-сайта — чтобы помочь нам разработать наш веб-сайт и улучшить ваш опыт, мы можем собирать информацию о том, как вы используете и получаете доступ к нашему веб-сайту. Наша веб-система собирает информацию о каждом посетителе, включая IP-адрес, продолжительность пребывания на веб-сайте и порядок посещения страниц. Мы можем нанять сторонних экспертов, которые помогут нам изучить эту информацию. Однако мы следим за тем, чтобы любой, кого мы нанимаем, обращается со всей информацией с той же конфиденциальностью и безопасностью, что и мы.Это более подробно объясняется в разделе о файлах cookie ниже.

Предотвращение мошенничества — чтобы защитить наших клиентов и нас от мошенничества и краж, мы можем просматривать информацию, которую мы получаем при проверке личности, и другую информацию в наших записях о клиентах, в том числе о том, как вы ведете свою учетную запись, и можем передавать ее другим компаниям группы, другим розничным торговцам, а также финансовым и другим организациям (включая правоохранительные органы), участвующим в предотвращении и обнаружении мошенничества, для использования таким же образом.

Google Analytics — наш магазин может использовать Google Analytics, чтобы помочь нам узнать, кто посещает наш сайт и какие страницы просматриваются.

Когда вы подаете заявку на продукты или услуги через наш веб-сайт и хотите оплатить их с помощью одного из доступных финансовых продуктов, вам также может потребоваться пройти более подробную проверку кредитоспособности на условиях, которые мы расскажем вам в первую очередь.

Однако некоторые сторонние поставщики услуг, такие как платежные шлюзы и другие процессоры платежных транзакций, имеют свои собственные политики конфиденциальности в отношении информации, которую мы обязаны предоставлять им для ваших транзакций, связанных с покупками.

Для этих поставщиков мы рекомендуем вам ознакомиться с их политиками конфиденциальности, чтобы вы могли понять, каким образом эти поставщики будут обрабатывать вашу личную информацию.

7 — Ссылки

Когда вы переходите по ссылкам в нашем магазине, они могут перенаправить вас с нашего сайта. Мы не несем ответственности за политику конфиденциальности других сайтов и рекомендуем вам прочитать их заявления о конфиденциальности.

8 — Возраст согласия

Используя этот сайт, вы подтверждаете, что вы достигли возраста совершеннолетия в вашем штате или провинции проживания или что вы достигли совершеннолетия в своем штате или провинции проживания, и вы дали нам свое согласие на разрешение любого из ваши несовершеннолетние иждивенцы могут использовать этот сайт.

9 — Изменения в этой политике конфиденциальности

Мы оставляем за собой право изменять эту политику конфиденциальности в любое время, поэтому, пожалуйста, просматривайте ее чаще. Изменения и уточнения вступают в силу сразу после их публикации на сайте. Если мы внесем существенные изменения в эту политику, мы сообщим вам здесь, что она была обновлена, чтобы вы знали, какую информацию мы собираем, как мы ее используем и при каких обстоятельствах, если таковые имеются, мы используем и / или раскрываем. Это.

Tahsin Gur — TahsinGur.com, Tahsin, Tahsin Gur, Tahsin Finance, финансовый директор, главный финансовый директор, консультант, финансовый консультант, разработка стратегии, Tahsin Cyprus, консалтинг по криптовалютам

Basel Holding — инвестиционная холдинговая компания, предоставляющая высокотехнологичные решения и инвестирующая в технологии по всему миру. Тахсин рассказывает о фирме, ее основных направлениях и проектах, которые он поддерживал, чтобы завершить за годы, прошедшие с тех пор, как он присоединился к компании.

«В Basel Holding мы стремимся стать ведущей инвестиционной холдинговой компанией, внедряющей FinTech в различных отраслях.Основными ценностями, движущими нас к этому достижению, являются инновации, целостность, устойчивость, гибкость и сотрудничество. Наше главное стремление — создать глобальную, ведущую на рынке инвестиционную холдинговую компанию, специализирующуюся на исследованиях и разработках, системах управления доходами, банковском деле и развлечениях, с особой культурой, которая привлекает творческих и совместных людей.

«Два конкретных проекта, над которыми я работал в течение прошлого года, — это Duuple и Juicebot, оба из которых находятся в Лос-Анджелесе, США.Duuple — это приложение для социальных сетей, которое нацелено на то, чтобы люди бросали вызов друг другу как для развлечения, так и для большего блага сообщества, позволяя пользователям делать пожертвования в благотворительные организации для решения проблем, создаваемых их сетью. С другой стороны, Juicebot — это интеллектуальный торговый автомат нового поколения, который раздает свежий и органический сок, который сертифицирован Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) и Национальной ассоциацией автоматического мерчендайзинга (NAMA). В настоящее время он находится в поле зрения крупнейших производителей напитков из списка Fortune 500.

«С тех пор, как я начал работать в этой фирме, я принимал активное участие во всех бизнес-решениях, связанных с этими компаниями, начиная с этапов создания бизнеса. Это позволило мне получить опыт работы в мультикультурной компании и создать среду для стартапов ».

До своей работы в Basel Holding у Тахсина была разнообразная карьера, которая, как он демонстрирует, позволила ему получить опыт работы в самых разных ситуациях.

«Моя карьера началась в секторе делового партнерства, который в значительной степени развил мое видение того, что я могу смотреть на бизнес в целом и понимать ценность маркетинга и продаж внутри организации.Благодаря этому опыту я смог улучшить свои навыки в руководстве внутренними заинтересованными сторонами с помощью правильных наборов данных в более прибыльном и ориентированном на рост направлении.

«Позже я возглавлял одну из крупнейших казначейских команд в мире, работая в гиганте из списка Fortune 500 FMCG, ежедневно управляя портфелем на сумму более 50 миллиардов евро. Эта должность позволила мне понять суть финансов, а именно управление денежными средствами в организации.

Кроме того, я смог развить себя через торговлю на валютном рынке — это ключевой момент, когда финансовый отдел может показать значительную ценность, особенно в отношении международных компаний.

«Незадолго до того, как я стал финансовым директором, мне предложили должность финансового директора в той же компании, в которой я работаю сейчас, — где я глубоко развил свое понимание и знания в области управления и финансовой отчетности, венчурного капитала, финансирования и инвестиций. оценка. Этот опыт очень помог мне лучше овладеть большинством финансовых функций и иметь еще более широкое понимание каждого предмета, связанного с отделом, до того, как я получил право на такую ​​должность.”

Двигаясь вперед, Basel Holding будет продолжать процветать, и у Тахсина есть захватывающие планы, которые помогут привести фирму к еще большему успеху, как он с радостью констатирует.

«Забегая вперед, я хочу, чтобы одна из наших инвестиций стала членом семьи Fortune 500. Мы глубоко вовлечены в наши предприятия, и истинная мера успеха для нас — видеть, как они оказывают реальное влияние как на сообщество, так и на отрасль. Лично я хотел бы получить больше опыта на корпоративном уровне, а затем сам стать ангел-инвестором, чтобы я мог перейти на сторону инвестора, где я мог бы отразить свое собственное видение и миссию для компаний, которые стремятся сделать разница.”

Компания: Basel Holding
Имя: Тахсин Гур
Адрес: проспект доктора Салиха Мироглу, улица Гонен, дом Илариона 1, Кирения, Кипр
Веб-адрес: http://www.baselholding.com

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

Чтобы узнать о передовых методах эффективной загрузки информации с SEC.gov, в том числе о последних документах EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценариям. Для получения дополнительной информации свяжитесь с opendata @ sec.губ.

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Код ссылки: 0.7ecef50.1623005598.c186cb8a

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 USC §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других пользователей к SEC.содержание правительства. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период. Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.губ. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Comments |0|