Что значит awd на машине: 4WD или AWD: в чем разница?

Содержание

Что значит AWD на автомобиле?

Описание AWD привода. Совокупность AWD (all wheel drive) обозначает привод на все колеса. … Совокупность 4WD, кроме этого как и AWD, обозначает привод на все колеса, а вдруг переводить дословно, то «привод на четыре колеса». В современных авто видятся два вида данного привода: part-time 4WD и full-time 4WD.

Что такое Авд на машине?

Система AWD (all wheel drive) обозначает привод на все колеса. Система заключается в том, что бортовой компьютер в зависимости от ситуации на дороге выбирает режим привода благодаря угловым скоростям каждого колеса. Полный привод используется при проезде плохих дорог, при заносе или проскальзывании колес.

Как расшифровывается 4WD?

Полный привод (4WD,4×4, AWD) — это разновидность автомобильной трансмиссии, в которой крутящий момент от двигателя приводит в действие обе оси машины. Полный привод (ПП) используется на внедорожниках для увеличения проходимости. Его использование на обычных автомобилях улучшает ходовые, а не внедорожные качества.

Что такое 2 WD?

Поэтому сделаем акцент на том, что такое 2wd. 2 wheel drive или два ведущих колеса – дословная расшифровка аббревиатуры. То есть, это система передачи тяги только на два колеса, и чаще в современном автомире – на заднюю ось, но в вашем случае это будет передний привод.

Для чего нужна кнопка AWD Lock?

AWDLock — режим, когда нажата кнопка полного привода. В этом режиме муфта принудительно заблокирована и режим этот работает только до 40км/ч, при скорости 40 и выше система переходит в режим AWD-Auto.

Как обозначается полный привод?

В современных машинах используется три типа привода: передний (FWD), задний (RWD) и полный (AWD).

Что лучше AWD или 4WD?

Итак, 4WD — общее обозначение привода на все колеса и зачастую оно подразумевает возможность вручную обеспечить подачу крутящего момента на один из мостов (незадействованных), обеспечив машине повышенную проходимость, тогда как AWD — подключаемый (автоматически) привод на все колеса (или же постоянный).

Чем отличается 4WD от 4х4?

Система полного привода 4х4 или 4WD посылает постоянный крутящий момент (фиксированную мощь) на каждую ось. … Полный привод 4х4 (4WD), как правило опирается на раздаточную коробку, которая функционирует как блокирующий дифференциал.

Как расшифровывается 4 ВД?

Полный привод типа fourwheel drive (4WD)

Вы можете вручную включить режим привода на одну ось (2H), который работает как обычный задний привод.

Как включить полный привод на Kia Sportage?

Полный привод на Киа Спортэйдж второго поколения

Тяговый момент передается с помощью муфты, исполняющей роль дифференциала. Включение полного привода Kia Sportage 2 выполняется клавишей «LOCK», расположенной на приборной панели кроссвера. Информация, собранная индикаторами, поступает в ЭБУ.

Система полного привода SH-AWD — ДРАЙВ

В переводе с английского “Super Handling All Wheel Drive” переводится дословно, как суперсистема управления приводом на все колеса или суперсистема полного привода.

SH-AWD – автоматическая система полного привода, которая распределяет момент не только между осями, но и между колесами задней оси, причем одно из задних колес может получить до 100% момента, подаваемого на заднюю ось. Крутящий момент передается от переднего моста через карданный вал, выполненный из легких и высокопрочных материалов, который в свою очередь соединен с ускорительным устройством заднего дифференциала. Затем через планетарные передачи момент передается на гипоидную передачу, вращающую выходной вал под углом 90º для привода соответствующих полуосей (левая и правая).

На каждой полуоси располагаются электромагнитные муфты, которые и передают момент на задние колеса. С помощью этих муфт момент распределяется между осями в диапазоне от 30% до 70%, в зависимости от ситуации. Кроме этого, электромагнитные муфты позволяют распределять момент не только между осями, но между каждым из задних колес. Таким образом, при входе в поворот “под газом” внешнее заднее колесо получит до100% момента от общего, подаваемого на заднюю ось. Это позволит избавиться от недостаточной поворачиваемости.Стоит отметить, что такая система полного привода очень неплохо ведет себя и на умеренном бездорожье, ведь она всегда понимает, какому колесу в данный момент необходим крутящий момент.

Режимы работы SH-AWD: — Во время движения в половину газа по прямой и в пологих поворотах до 70-процентов крутящего момента двигателя поступает на передние колеса; — В режиме “газ в пол” при движении по прямой, до 40-процентов мощности передается на заднюю ось; — В крутых поворотах “под сильным газом”, до 70-процентов крутящего момента подаются на задние колеса для улучшения баланса шасси. При этом до 100-проценов этого момента может подаваться к внешнему заднему колесу, причем ускорительное устройство может увеличить скорость вращения еще до 5,7 процентов, т.е если система SH-AWD поймет, что автомобиль не ввинчивается (возникает недостаточная поворачиваемость и автомобиль стремится “наружу”) в текущий поворот, то с помощью 2 планетарных передач она еще сильнее раскрутит заднее внешнее колесо, тем самым восстановив нейтральный баланс шасси на выходе. Таким образом, отключив систему курсовой стабилизации VSA сильно закладывая в поворот под полным газом можно получить даже избыточную поворачиваемость, как бы имитируя повадки заднеприводного автомобиля; — На скользком покрытии каждое колесо получает равное значение крутящего момента, т.е на каждое колесо приходится по 25%; — SH-AWD функционирует на всех пяти передачах вперед + задняя.

SH-AWD, с момента его появления установили на флагманский седан компании Honda Legend (он же Acura RL). В дальнейшем почти вся линейка автомобилей (Acura MDX II, Acura RDX, Acura ZDX, Acura TL, Acura RL) люксового подразделения Acura также стала комплектоваться именно этим фантастическим приводом.

Что такое AWD в машине, его преимущества и недостатки

Не всем автомобилистам известно, что такое AWD и какое его предназначение в машине. Ситуацию проясняет расшифровка аббревиатуры AWD: в переводе с английского «All whell drive» это означает «привод на все колеса». А в чём ключевые особенности этой современной технологии, многие затрудняются ответить. Именно об этом и будет идти речь в настоящем материале, имеющем не только сугубо информационное, но также практическое значение для множества наших читателей.

Какие вообще системы привода на авто существуют

Сначала стоит разобрать, какое главное отличие этой технологии от иных подобных технологий, связанных с системами привода на авто. В частности, какая разница между AWD и 4WD технологией, тоже весьма распространенный вопрос. Наконец, в чём преимущества, за счёт которых водители берут её на вооружение.

Если учитывать суть технического новшества, AWD, по большому счёту, являет собой автоматическую систему, функционирующую независимо от водителей. И это одна из её главных специфических черт. Чтобы разобраться в этом, следует вникнуть, как именно она действует.

Подробнее о том, что же такое AWD

Итак, рассмотрим технологию AWD, а именно что это такое на практике в современной машине, и ознакомимся с термином «привод на все колеса».

Сам по себе принцип идеи этой технологии остроумен:

  1. Как известно, в каждом колесе приводную систему снабжают многими датчиками, сенсорами. Их задача – измерять, какая величина угловой скорости вращения и прочие важные параметры.
  2. Вся эта информация в автомобиле передаётся компьютеру. В нём происходит её расшифровка.
  3. Компьютер анализирует полученную массу данных в соответствии со своей программой. И зависимо от того, как себя ведёт каждое колесо, он делает оптимальное распределение мощности, крутящего момента. Причём не только по осям, но и отдельно по колёсам. Надо ли говорить, что это значит для автомобиля, насколько удобно и важно для него.

Этим, коротко говоря, работа технологии AWD принципиально и отличается от 4WD и иных систем привода на авто. Недаром аббревиатура AWD многими сознательно трактуется в первом слове «All» как «Automatic», то есть «автоматика». Вот почему систему сегодня устанавливают едва ли не на трети мощных современных кроссоверов, а также на многих пикапах. Перечень таких усовершенствованных машин огромен: от Acura и Honda до Nissan, Audi и Toyota

Есть ли явные преимущества у технологий AWD

Чтобы проиллюстрировать ключевое явное преимущество технологии AWD перед иными подобного рода форматами привода на авто, представим себе поездку по обычной отечественной дороге, не идеальной, но и не разбитой вдребезги. Ясно, что для такой дороги использовать передний привод нет никакой нужды, поскольку это приведёт лишь к повышенному расходу горючего. Можно вполне обойтись приводом на два передних колеса: это даст не только экономию, но и неплохую управляемость машиной.

А вот совершенно иная картина. Так, вы попали на грунтовую ужасную дорогу, тем более после дождя, и она превратилась в сплошное месиво. Если использовать два ведущих колеса, далеко не уедешь, так как есть большая вероятность капитально «бросить якорь» в какой-либо вовремя не замеченной яме, полной жижи. Поэтому система AWD с помощью бортового компьютера в автоматическом режиме подключает к работе оба задних колеса. На них перебрасывается часть мощности мотора. Иначе говоря, автомашина становится полноприводной.

Что касается разницы с форматом 4WD, то с её помощью мощность между колёсами и осями она распределяется поровну. В нашем случае основную нагрузку практически получает передняя ось, забирающая более 60 % и вплоть до 90 % мощности, а также крутящего момента. Лишь отдельные марки автомобилей (например, Audi) распределяют их поровну, в соотношении 50 на 50. Если покупать машину, последний момент надо непременно учитывать.

Какие есть недостатки у системы привода AWD

Важным отличием рассматриваемой системы привода от системы 4WD является также отсутствие пониженных передач, нет практической возможности и блокировать дифференциалы. Это не очень удобно при езде по бездорожью, вызывая справедливые нарекания многих профессионалов автодела, так как с помощью пониженной передачи можно было бы заметно повысить мощность, а блокирование дифференциалов исключило бы проскальзывание колес.

https://www.youtube.com/watch?v=c8k4oISga78

Поэтому ещё один немаловажный совет: если вы приобрели автомобиль, оснащённый системой AWD, постоянно помните, что в поездке главную роль вполне может сыграть не ваше водительское мастерство, а качество программы установленного на борту авто компьютера. Именно поэтому выбор автомобиля должен быть обдуманным до мелочей. Удачи!

Что такое fwd и awd на автомобиле?

Привод FWD (Front Wheel Drive): что это и для чего он нужен

Если рассматривать все существующие на сегодня маркировки то можно сделать неправильный выбор и приобрести машину совершенно с другими качествами, нежели было запланировано. Ведь есть привод RWD и FWD с различными приписками, и какой нужен именно вам, стоит хорошенько подумать.

Привод FWD, что это в автомобиле? Эта аббревиатура понятна не многим. Поэтому данная статья будет посвящена понятию FWD, для чего служит этот компонент в автомобиле и какими достоинствами и недостатками он обладает.

Аббревиатура FWD и как ее понимать

FWD — это как вы уже наверняка поняли некий привод. Однако под такой аббревиатурой могут быть скрыты несколько понятий. Мы рассмотрим основные два из них. Первый — это Full Wheel, означающий, что все колеса у машины ведущие, то есть авто полноприводное. И второй вариант — Front Wheel Drive — у которого только передняя ось является приводной.

На сегодня ни какого четкого понятия о таком типе нет. Но основным и часто используемым можно назвать FWD (Front Wheel Drive) расшифровывается, как переднеприводный либо полноприводный. Соответственно это касается и осей, либо привод приходится только на переднюю ось, либо на две ведущих одновременно.

При этом такая же аббревиатура может означать и еще один вариант — задний привод в названии при этом изменится лишь одна буква – RWD или FWD . Какой из всех трех лучше сказать сложно, одним владельцам авто нравятся такие, другим другие и навязывать некое свое мнение не входит в наши планы. Мы лишь хотим разобраться, что к чему и привнести ясность для владельцев машин.

Как бы там ни было, но на переднем приводе на данный момент времени ездят большинство водителей. Во-первых, передний привод появился очень давно и за его основу брали тяговую силу по принципу лошадиной упряжки, использовавшейся в старину.

Во-вторых, нельзя не сказать о том, что и мотор и трансмиссию можно запросто установить под капотом машины, опустошив при этом заднюю часть под некий груз, места для пассажиров и даже часть топливного бака.

В-третьих, за счет уже названных параметров такие автомобили считаются бюджетными и простыми в производстве, чего не скажешь о заднеприводных авто.

Но все ли так красиво как может показаться на первый взгляд или тут есть некие подводные камни нам, и придется разобраться.

Достоинства переднего привода

1. У переднеприводных автомобилей движок ставится поперек авто, за счет которого вращение коленвала сразу передается колесам. Получается, что количество переходников крутящего момента резко падает, что нельзя не назвать преимуществом для работы техники.

2. Передней приводной осью при такой комплектации можно даже гордиться. Ведь она берет всю нагрузку машины на себя, хотя масса мотора тут немалая. При этом получается, что сама ось, ведущая, и сцепление с дорогой обеспечивается наилучшим образом.

Вне зависимости от погоды водить переднеприводную машину будет намного легче. Она управляемая и послушная даже в снег и гололед. Но нагнетать скорость в такую погоду владельцам не стоит, это чревато тем, что машину начнет заносить на скорости.

3. Как уже говорилось выше переднему приводу мы обязаны за свободное место под капотом и даже в салоне, а также тому, что стоимость такого авто более доступна, нежели с задним приводом.

Недостатки переднего привода

Несмотря на все достоинства и лавры, доставшиеся переднему приводу, все-таки тип привода FWD считается не совершенным и имеет недостатки.

Существенным минусом считается обеспечение безопасности людей в авто. Ведь, несмотря на то, что переднепридные варианты машин не так сильно подвержены заносам как другие, у них все таи вероятность заноса остается. И в таком случае выровнять машину будет очень не легко, тут нужен опыт и сноровка, новичок может не справиться.

Чтобы совладать с передним приводом при заносе, специалисты советуют прибавлять тут же газу. К сожалению все обычно происходит настолько быстро, что водители не успевают порой на уровне инстинктов отреагировать на ситуацию. Тормозить нельзя ни в коем случае, чтобы не потерять управление вовсе. А если учесть что при таком приводе колеса поворотные, то будет необходимое ограничение на угол поворота.

Важно знать, что набирая скорость, часть общего веса машины переносится на заднюю часть и сцепление с дорожным полотном ухудшается в разы. Пробуксовки из-за этого неизбежны если вы владеет авто где стоит FWD привод. Гонки на таком авто противопоказаны и смертельно опасны, никакого дрифта на них не получится! У спортивных авто все по-другому. Плюсом заднего привода RWD можно считать наличие задней ведущей оси, позволяющей дрифтовать. Либо на гоночных авто еще используют полный привод.

Выбор

Какой же привод лучше – RWD, FWD, какому стоит отдать предпочтение? Это всегда был и остается весьма актуальным вопрос для многих владельцев автомобильной техники.

Передний привод FWD на сегодня все-таки лидирует. По мнению специалистов и автовладельцев ездить с передней ведущей осью удобнее. Тем более что такой привод FWD идеально подходит для бюджетных моделей машин. Как видите доверие к приводу FWD с передней ведущей осью, доверяют больше.

Когда можно считать оправданным выбор заднего привода в авто?

Приобретать автомобиль с задним приводом целесообразно тогда, когда в планы входит покупка спортивного авто. Для ежедневного перемещения в условиях города, лучшим вариантом станет машина, в которой ведущая все-таки передняя ось. Именно поэтому внушительная часть автопроизводителей стремится выпускать именно переднеприводные модели.

Задний привод оправдан в том случае, если речь идет о выборе спорткара. В обыденной городской жизни лучше себя показывает именно машина с передней ведущей осью.

Поэтому при выборе и покупке машины нельзя не учитывать названных факторов и не брать в расчет достоинства и недостатки привода авто. Стоит очень внимательно осуществлять свой выбор и учитывать его ведущую ось при движении на дорогах. Быть может, прочитав эту статью, ваш выбор будет сделан в пользу привода FWD.

Советы тем водителям, у кого в авто ведущая ось передняя

С вашего позволения мы попробуем дать вам несколько советов, которые наверняка пригодятся вам при эксплуатации вашей машины:

1. Не забывайте о том, что машина обладающая передним приводом весьма чувствительна к поворотам руля и в дороге гораздо лучше способна удерживать прямолинейности. То есть устойчивость техники на дороге вам будет обеспечена. В зимний период времени эта названная особенность возрастает многократно. Вам не страшен ни снег, ни дождь, ни гололед.

Однако расслабляться водителям тоже не стоит, зная о послушании авто, от аварий страховки не существует.
Помните, что при боковом смещении и пробуксовке колес спереди управление вашим автомобилем будет крайне проблематичным.

2. Устраивать гонки на трассе на переднем приводе не советуем, потому, как любые резкие повороты на высоких скоростных оборотах потребуют от водителя очень пристального внимания. Особенно важно помнить об этом в заснеженные периоды года. Машина по снегу стремится ехать по прямой и рассчитать радиус поворота можно не всегда, так как по снегу и на скорости он на деле окажется больше, чем можно ожидать и занос будет неизбежен, равно как и аварийная ситуация.

Если такое все-таки произошло, нельзя сбрасывать резко газ. Наоборот нужно немного увеличить подачу топлива и рулем скорректировать направление машины. Очень важно! Поворачивать обязательно надо в сторону заноса.

3. На большой скорости машина с передним приводом плохо делает маневры по мокрому дорожному покрытию. Поэтому перед запланированным поворотом, заранее выдерите оптимальную скорость и в режиме натяга осуществляйте маневр.

Оптимальный выбор

Многие водители часто задаются вопросом о том, каким должен быть оптимальный выбор привода. Тут все зависит о того, какие цели ставит перед собой сам водитель. На каких дорогах и с какой частотой он планирует ездить на своей машине.

В чем разница между системами полного привода AWD и 4WD?

С приходом зимнего времени года, наилучшим вариантом объяснения разницы между системами полного привода AWD и 4WD будет обратиться к профессиональному пилоту раллийного автомобиля.

На самом деле, это достаточно запутанные термины. Помочь разобраться с ними может Уайат Нокс, который работает в знаменитой школе ралли «Team O’Neil Rally School». Он выпустил уже немалое количество видео, касательно практических аспектов езды на машине, как в стандартных условиях, так и при экстремальных поездках.

На этот раз профессионал планирует в очередной раз пояснить, в чем состоит разница между двумя модификациями данной системы, а также, почему более старая модель Subaru STI принадлежит к классу 4WD, а Ford Focus RS нет. Помимо этого, он сообщит, по каким критериям можно отнести большую часть пикапов и Land Rover’ов, совместно с Jeep Cherokee, к той или другой системе данного типа привода.

Система полного привода 4WD. Наличие такой системы означает, что в процессе движения 100% мощности мотора будет передано на переднюю и заднюю оси. Помимо этого, в конструкцию автомобиля входит установленная раздаточная коробка, а также блокировка межосевого дифференциала.

Подключаемый полный привод. (Parttime 4WD). Установка данной системы подразумевает, что автомобиль можно использовать и в режиме монопривода, и с включением раздаточной коробки, для передней и задней оси. Следствием этого станет то, что передние колеса будут вращаться с той же скоростью, что и задние. Этот момент станет очень хорошей помощью при эксплуатации машины в грязи, либо же на дороге, покрытой снегом. Тем не менее, по этой же причине не стоит забывать об отключении данной системы на обычной дороге, что позволит обеспечить экономию топлива, а также резину, которую не будет «жевать».

Под это описание подходят такие автомобили, как Jeep Grand Cherokee и полноразмерные пикапы.

Полный привод на постоянной основе.(4WD) Согласно действующим категориям полного привода, наличие данной системы означает, что движение начинают все 4 колеса сразу. Но это не подразумевает жесткого скрепления блокировкой всех колес вместе. Тем не менее, в конструкции автомобиля предусмотрена возможность блокировки сразу всех колес с использованием центрального дифференциала. Физически он расположен в центральной части машины, обеспечивая одновременную блокировку передней и задней ее частей. По словам Уайата, Subaru STI, на котором имеется подобная система, при взгляде с этой стороны, будет являться полноценным автомобилем с полным приводом.

Данная система может быть использована на автомобилях Land Rover Discovery, квадратные Audi 1980-х годов, Subaru STIs с межосевым дифференциалом DCCD.

Система полного привода AWD. Главными признаками ее наличия становятся отсутствие раздаточной коробки, а также межосевого дифференциала. Отправка мощности может осуществляться как на переднюю ось, так и на заднюю, но это распределение не жесткое, а с перераспределением от оси или колеса с меньшей степенью крутящего момента к оси или колесу с большей. Это предотвратит скольжение при прохождении поворотов, как на внедорожниках.

Наличие у машин данной системы способности удерживать колеса в разблокированном состоянии позволяет обеспечить хорошую управляемость при движении по обычной дороге.

Итог. Одно только наличие на машине системы 4WD, не означает, что на нем можно проехать по дорогам любого качества. Даже при выполнении блокировки центрального дифференциала, может иметь место ситуация, в которой два одиноких колеса могут начать скольжение по поверхности дороги и машина застрянет.

Что значит надпись: Rwd, fwd, awd, 4wd на машине — какой привод выбрать

Видя на машине давно всем привычную надпись 4 вд, все знают, это значит, что машина полноприводная. 4wd, Rwd, fwd и awd(авд), все эти надписи, которые можно встретить сзади на машине означают её привод, а механически они отличаются. Означает это что для каждого типа дороги нужен свой тип привода. Например, рвд это задний ведущий мост. На автомобиле установлен ведущий задний мост. 4wd это привод на все колёса. Мощность распределяется по осям, между двух мостов — применяется на джипах и паркетниках. AWD (Automatic Wild Drive) это система, которая имеет распределение момента на все 4 колеса, то есть никак на 4wd две оси, а задействованы все четыре колеса. Авд это машина с полным приводом, но в технологии есть значительные отличия от 4wd. Полноприводные 4вд созданы для проходимости, а авд создан для комфортного устойчивого управления при мокрой дороге и на грунтовой дороге. Для большого бездорожья АВД не подходит. В этой статье мы разберём, что такое awd, чем он отличается от других.

Automatic Wild Drive переводится как привод на все колёса это автоматическая система, которая перераспределяет момент одновременно для всех четырех колес.

Распределяет она его по-умному, работает независимо от водителя, каждое колесо имеет множество датчиков, которые замеряют проскальзывание шин. Компьютер анализирует тип дорожного покрытия, и в зависимости от него программирует поведение каждого колеса. Специальное электронное сцепление подключает в нужный момент дифференциал заднего моста и колёса по отдельности. Программа распределяет момент по осям, или каждому колесу по отдельности. АВД это относительно новая система, которая используется в современных кроссоверах и пикапах. Программами обладают новые автомобили Infiniti FX, Subaru Forester, Land Rover, Mitsubishi Outlander. Некоторые системы автомобилей распределяют тягу 60 на 40. 60% момента идёт переднему мосту, а 40 назад. В некоторых распределение: 50 х 50 при езде с AWD.

Отличие АВД от 4wd

АВД это автоматически полный привод, 4ВД либо подключается механически вручную и может отключаться. Представим, что мы едем по мокрой дороге с кочками и съезжаем в просёлочную грязь, при этом машина снабжена АВД. В таких случаях работает передний привод, что экономней полного. Съезжая в грязь на 2 передних ведущих колёсах, они начинают терять сцепление и проворачиваться. Компьютер видит это и подключает задние колёса, распределяя мощность двигателя на заднюю ось, или каждому колесу по отдельности. Система 4wd распределяют мощность по двум осям. В системе АВД отсутствует пониженные передачи и нет блокировки дифференциала это два серьёзных момента, которые не позволяют автомобилю системы АВД ездить по серьёзному бездорожью – так как всё контролируется электроникой.

Плюсы и минусы АВД

  1. Относительно дешёвая конструкция;
  2. Хорошо распределённая нагрузка на двигатель;
  3. Автоматическое управление системы – самостоятельное распределение момента в нужный момент. Если прокручивается передний мост, подключается задний, или колёса по отдельности;
  4. Водителю больше не нужен большой опыт, чтобы ездить на АВД, за вас всё сделает автоматика тип дорожного покрытия я распознаёт компьютер;
  5. Машина более экономично потребляет топливо с АВД;
  6. Подвластны такие дороги, как песок, снег и грунт.

Минусы All Wheel Drive

  1. Отсутствие дифференциала, его блокировки и понижение передач делает систему не конкурентно способной с 4wd – серьёзное бездорожье без этих функций не покорится;
  2. машина оборудования системой АВД имеют меньше клиренс по сравнению с 4wd – всё дело в дополнительной электронике и сцеплении, которое установлено под машиной;
  3. Работа АВД зависит от качества установленной программы в компьютер, но она может совершать ошибки, подводить в дороге. Любой датчик может выйти из строя, а значит работать всё будет по-другому;
  4. Когда надо на дороге водитель не может влиять на электронику — нет преимущества полного привода;
  5. Транспортировка грузов более ограниченна из-за большого количества электроники;
  6. Трансмиссия менее надёжна в автомобиле системы АВД.

В большинстве случаев именно условия использования, диктуют какая машина вам нужна: с 4wd или AWD. Если вы хотите штурмовать ту дорогу, где обычные машины не ездят вам подойдёт полный привод 4вд. А если вам нужна повседневная машина, которая не требует навыков от водителя, а при лёгком бездорожье всё сделает за вас, то ABD это система для вас.

AWD и 4WD, системы полного привода автомобилей.

На автомобилях часто можно встретить маркировку AWD и 4WD. Мы знаем, что это тип полного привода , но в чем разница между ними и какой тип предпочесть при покупке автомобиля.

All-wheel-drive (AWD) и four-wheel-drive (4WD) системы становятся популярными не только на вне дорожниках и паркетниках, но и на обычных седанах.

Несколько лет назад словосочетание «полный привод» говорило о том, что все четыре колеса имеют привод от двигателя, и это способствовало хорошей проходимости по снегу, песку или грязи. Что особенно было актуально для нашей страны, где нет дорог, а присутствуют только направления. Сегодня это словосочетание не столь просто, как было раньше.

В настоящее время стали популярны три системы:

Хотя каждая система имеет собственные достоинства, они все предоставляют улучшенную управляемость на скользкой поверхности и в условиях бездорожья, но так же они увеличивают расход топлива, усложняют ходовую часть и увеличивают стоимость прохождения технического обслуживания. Рассмотрим каждую из трех систем ниже.

Part-Time 4WD

Это самая простая, но в тоже самое время и надежная система, которая предоставляет возможность выбора способа привода автомобиля, посредством раздаточной коробки, в зависимости от дорожной ситуации.
Обычно она включает в себя:

Главный недостаток такой системы в том, что нельзя использовать 4WD на сухом асфальте, так как это может привести к повреждениям механизма. Так что основное время приходится использовать 2WD, а когда возникает какая либо неприятность, то подключать 4WD. Это в свою очередь может вызвать небольшие трудности у водителя из-за конструктивных особенностей автомобиля.

В новых моделях, водитель может переключаться между режимами 2WD в 4WD High во время движения, но он должен снизить скорость до минимума или полностью остановится, если захочет включить 4WD Low. 4WD Low-режим обычно используется в экстремальных ситуациях, на песке или глубоком снегу. Система Part-time 4WD лучше всего для тех, кто не является фанатом бездорожья и пользуется своим автомобилем главным образом в городе и который нуждается в 4WD периодически, когда идет снег или же решил съездить в лес на пикник.

Из-за неудобства Рart-time 4WD, его сейчас используют на пикапах, или внедорожниках, специально ориентированных, таких как : Jeep Wrangler, Nissan Xterra, Toyota 4Runner или FJ Cruiser.

Full-Time 4WD

В отличии от Part-time 4WD, система Full-time 4WD используется не смотря на дорожные условия и ее название говорит само

за себя —постоянный полный привод. Она имеет ряд преимуществ перед предыдущей системой, например у нее нет строго разграничения от типа дорожной поверхности. Она идеальна для тех, кому часто приходится ездить по скользким или сыпучим поверхностям. Такую же систему ставят на псевдо-спортивные автомобили, для лучшей динамики разгона, управляемости. Но такая система обязательна должна быть снабжена дополнительными блокировками, вроде меж-колесного и меж-осевого дифференциалов. Согласитесь, нас будет слабо утешать тот факт, что машина 4WD, а мы застряли на ровном льду так, что колеса вращаются по диагонали.
All-Wheel Drive

All-wheel drive (AWD) похожа на Full-time 4WD тем, что вам нет необходимости выбирать режим привода в зависимости от дорожной ситуации. За вас это делает бортовой компьютер, который сам анализирует дорожную обстановку в зависимости от угловых скоростей каждого колеса. Автомобиль использует 2WD пока какое либо из колес не начнет проскальзывать. Если это произошло, то подключается полный привод. Дальше бортовой компьютер сам определяет, на какую ось передать больше-меньше крутящего момента от двигателя. Возможным недостатком этой схемы является необходимость почувствовать момент подключения полного привода, чтоб вас не занесло. Ко всему необходимо привыкать и приноравливаться.

Система полного привода SH-AWD

Расскажем Вам о легендарной системе полного привода от компании Хонда — SH-AWD.

У большинства начинающих автомобилистов ошибочно складывается мнение, что современные транспортные средства сегодня уже превратились в подобие детских игрушек. Такое мнение связано с наличием большого количества различных электронных систем, которые упрощают управление машиной. Parktronic, ABS, EBD, ESP, Distronic и прочие. Однако назначение у всех одинаковое: помощь водителю в случае возникновения непредвиденной ситуации, либо при выполнении различных маневров.

Система полноприводной трансмиссии SH-AWD, которая устанавливается на модельном ряде марок Honda и Acura, как раз относится к таким. Заметим, что езду на машине, оборудованной подобной системой, невозможно назвать скучной. Ведь ее аббревиатура буквально переводится как «Суперсистема распределения привода между всеми колесами». После создания этой системы компания Хонда в очередной раз закрепила за собой звание разработчика высокотехнологичных механизмов и систем.

В трансмиссии SH-AWD усилие с двигателя распределяется на оба моста. Однако основной особенностью системы является не это, а инновационная разработка, которая позволяет обеспечить равномерное вращение каждого из задних колес. На первый взгляд, каких-либо преимуществ в этом нет. Благодаря такому механизму передачи усилия от двигателя осуществляется на каждое из задних колес, что позволяет максимально повысить управляемость транспортным средством и снизить вероятность попадания автомобиля в занос при вхождении в поворот на высокой скорости. Подчеркнем, что SH-AWD является инновационной разработкой автоконцерна Honda, и ни один из производителей транспортных средств подобной системой не владеет.

Конструкция трансмиссии не представляет особой сложности, в то же время она по праву называется гениальной. Система представлена обыкновенным переднеприводным мотором, часть крутящего момента с которого передается каждому из задних колес.

Принцип и особенности работы

Разработка относится к полностью автоматизированным полноприводным системам, которые работают без участия водителя. Передача усилия на задние колеса осуществляется от переднего моста, агрегатируемого с КПП, специальному передающему механизму, который приводит в движение карданный вал особой конструкции, а тот в свою очередь – задний привод.

 

Конструкция заднего привода представлена планетарным редуктором, работой которого управляет электроника, она же меняет тип передачи (с повышенной на прямую, и наоборот). Привод задних колес состоит из трех зубчатых планетарных механизмов, оборудованных муфтами. Усилие с двигателя передается на первый из них, и уже далее на зубчатый гипоидный привод, который вращает вал, находящийся под прямым углом относительно полуосей задних колес.

Каждая сторона зубчатого гипоидного привода содержит специальные электромагнитные муфты, которые передают усилия колесам заднего моста. В зависимости от условий движения на заднюю колесную пару распределяется 30-70% мощности силового агрегата. Помимо того, что приводные муфты системы позволяют правильно распределить усилия между осями транспортного средства, их конструкция позволяет приводить в движения каждое из колес. Существуют ситуации, в которых вся величина усилия может быть передана лишь одному заднему колесу.

Говоря проще, каждая полуось, расположенная в задней части автомобиля, оборудована электроприводной системой сцепления. В случае, когда контакты сцепления разомкнуты, в движение машину приводят передние колеса, а задние при этом имеют свободное вращение. Стоит замкнуть какое-то одно сцепление, и приводное усилие перераспределиться между тремя колесами. Благодаря этому, появляется возможность «подруливания» при вхождении в поворот либо выполнении сложных маневров.

Регулировка давления на каждую муфту осуществляется при помощи электромагнитной катушки. С изменением величины давления муфты, происходит изменение воздействия на солнечно-зубчатое колесо планетарного механизма, которое регулирует передачу усилия на конкретное колесо автомобиля. Получается, что муфта в конструкции системы полностью играет роль дифференциала. При прямолинейном движении распределение усилия на задние колеса осуществляется в соотношении 1:1. Но, при вхождении в поворот, скорость вращения выходного вала системы начинает возрастать, и величина усилия меняется на 1:0,95. Это возможно только из-за наличия в трансмиссии SH-AWD планетарного механизма распределения усилия, управление которым осуществляется посредством гидропривода, агрегатируемого с муфтами.

Когда автомобиль движется прямо, ведомый вал планетарного механизма взаимодействует с входным, в результате чего передаточное отношение остается неизменным. Однако, при входе в поворот, выходной вал начинает раскручиваться быстрее, и скорость вращения задних колес начинает возрастать, повышая управляемость транспортным средством.

Режимы, в которых работает система SH-AWD

Стоит подробно рассмотреть особенности каждого из режимов работы трансмиссии.

1. Круиз. При движении по прямой в этом режиме с крейсерской скоростью и без выполнения резких маневров около 70% усилия распределяется между передними колесами.

2. Ускорение. Во время резкого набора скорости, около 40% всей мощности передается на заднюю ось.

3. Скользкая дорога. Осуществляется равномерное распределение усилия между всеми колесами (по 25% на каждое).

4. Прохождение крутого поворота. В такой момент большая часть крутящего момента (около 70%) передается задним колесам, при этом, в определенных ситуациях все усилие может быть передано определенному колесу, которое помимо этого, может раскручиваться механизмом ускорения.

Последний режим максимально точно характеризует работу системы SH-AWD. Переводя все усилие на внешнее колесо заднего моста, механизм позволяет транспортному средству плавно входить в повороты. Но на этом работа трансмиссии не заканчивается. Если автомобиль начинает идти в занос, электронный блок управления системы передает команду «разгрузить» задний привод, чем стабилизирует управляемость при выполнении сложного маневра и не допускает опрокидывания машины. Работу SH-AWD при возникновении подобной ситуации стоит описать детально.

Поведение системы при выполнении сложных маневров и резких поворотов

Известно, что при скоростном прохождении крутого поворота вращение задних колес транспортного средства опережает передние, что является прямой предпосылкой к переворачиваемости машины.

Для регулировки пространственного положения машины в поворотах используется мощность силового агрегата. В этой ситуации передний привод должен быть максимально разгруженным, дабы сохранить курсовую устойчивость и управляемость авто (особенность передней части транспортных средств уходить в сторону противоположную повороту). Дальнейшая работа системы SH-AWD заключается в том, что она перераспределяет часть нагрузки на внешнее колесо заднего моста, обеспечивая функцию «подруливания» с плавным вхождением в поворот. Благодаря этому происходит правильное перераспределение усилия между передней и задней колесной парами, что повышает их сцепление с покрытием дороги, не позволяя автомобилю потерять устойчивость при маневре.

Образно работу системы SH-AWD можно сравнить с работой весел при осуществлении поворота на лодке, где производительность внешнего весла всегда выше. 

Видео о принципе работы полного привода SH AWD:

Популярный вопрос: Как Работает Полный Привод На Киа Спортейдж 3?

Всего предусмотрено 2 режима работы полного привода: автоматический и режим блокировки. В первом случае подключение заднего моста происходит только тогда, когда ЭБУ посчитает это необходимым. В нормальных же условиях кроссовер будет вести себя как обычный переднеприводный автомобиль.

Как включается полный привод на Kia Sportage?

Полный привод включается автоматически, когда система посчитает нужным, при ЛЮБОЙ скорости. При разгоне, например, или при пробуксовке и др. За включение полного привода у нас отвечает муфта, которая может блокироваться полностью или частично от 0 до 100%.

Какой полный привод у Kia Sportage?

Давайте разберемся, что скрывается за аббревиатурой AWD у KIA Sportage образца 2016 года. KIA Sportage оснащается автоматически подключаемым полным приводом, реализованным системой Dynamax.

Как работает постоянный полный привод?

Принцип работы системы полного привода подключаемого автоматически Крутящий момент от двигателя, через сцепление, коробку передач, главную передачу и дифференциал передается на переднюю ось автомобиля. Крутящий момент через раздаточную коробку и карданные валы также передается на фрикционную муфту.

Что такое Lock на машине?

Это режим экономичного движения по дорогам с твердым покрытием и сухим грунтовым дорогам. Привод осуществляется на передние колеса. В этом режиме крутящий момент передается на все колеса, причем его распределение регулируется автоматически в зависимости от дорожных условий.

Что такое AWD в машине?

Описание AWD привода. Совокупность AWD ( all wheel drive ) обозначает привод на все колеса. Совокупность 4WD, кроме этого как и AWD, обозначает привод на все колеса, а вдруг переводить дословно, то «привод на четыре колеса». В современных авто видятся два вида данного привода: part-time 4WD и full-time 4WD.

Какой привод у Kia Sportage 2?

В KIA Sportage 2 используется автоматически подключаемый полный привод. Т. е. авто в нормальном состоянии переднеприводной, а задняя ось подключается при необходимости, в зависимости от внешних условий.

Когда выйдет новый Sportage?

ода в Сеуле компания Kia представила кроссовер Kia Sportage нового, пятого поколения. 6 июл. 2021 г.

Что означает постоянный полный привод?

Постоянный полный привод Автомобили с такой системой полного привода всегда передают крутящий момент на все четыре колеса, что понятно из англоязычного названия Full -time.

Что лучше передний или полный привод?

Переднеприводные автомобили считаются более безопасными для водителя в подавляющем большинстве условий, так как обладают стабильными показателями устойчивости и управляемости. В то время как автомобили с задним приводом требуют от водителя большей аккуратности и навыков вождения на скользких покрытиях.

Как узнать полный привод или нет?

По́лный при́вод — разноплановый комплекс технических решений, обеспечивающий автомобилю постоянную или как минимум временную возможность иметь ведущими все свои колёса. В случае нескольких двигателей идея полного привода может быть реализована посредством раздельного (не связанного друг с другом) привода осей.

Что значит 4 WD Lock?

— 4WD Lock — полный привод в режиме межосевой блокировки (работает до 30 км/ч, далее автоматически переключаеться в режим Auto).

Что значит Lock на полном приводе?

Режим LOCK В данном режиме на муфту подается максимальное напряжение. Распределение силового момента идет 50% на 50% между задними и передними колесами. Фактически имитируя межосевой дифференциал. При этом система автоматически связывает скорость вращения колес.

Можно ли ездить на 4WD Lock?

касающееся полного привода: 2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.

Изучаем японскую систему e-4WD — автор Юрий Гладчук

Полный привод в наших краях в заснеженную пору — весьма полезная опция. Но стоимость полноприводного автомобиля изначально высока, он дороже в обслуживании, к тому же не забываем про увеличенный расход топлива. Не все машины имеет смысл оборудовать приводом на все колеса, особенно «бюджетники». Хотя… А если в «бюджетник» поставить бюджетный полный привод?

Очень многие автомобили B-класса российского происхождения изначально имеют неплохие внедорожные способности: небольшой вес, «бронебойные» подвески и высокий клиренс. А если сюда еще добавить полный привод? Хотя бы номинальный! Попробуем пофантазировать на эту тему.

Как-то на презентации Datsun on-Do инженер компании в частной беседе сказал: «В Японии на задние колеса малолитражек ставят небольшой электромоторчик. Это самый дешевый и простой вариант установки полного привода. Мы думаем над этим вопросом, поскольку изначально наши машины имеют неплохую проходимость. Заставить задние колеса помогать передним — и бездорожье Datsun будет преодолевать еще лучше. Решение в виде небольшого электромоторчика сзади имеет перспективу».

Разговор произошел пару лет назад, но на машинах компании Datsun полный привод пока не появился. Представители АвтоВАЗа в прессе тоже периодически анонсируют появление полного привода на базе разработок Renault-Nissan. Какой он будет ,механический или электрический, пока не ясно. Поговорим об электрическом. 

Система электрического полного привода называется AWD-e или e-4WD, она хорошо известна в Японии. На задней оси стоит сравнительно небольшой вспомогательный электромотор, который вращает в случае необходимости задние колеса. В основном система предназначена для того, чтобы помочь тронуться с 0 до 10 км/ч на скользкой поверхности. При этом в некоторых случаях AWD-e может работать и до 70 км/ч. Большую часть пути машина остается переднеприводной.

История системы полного привода с электромоторчиком сзади началась в 2000-х годах. В Японии в заснеженных горных регионах дороги не посыпают тоннами соли, поэтому хотя бы номинальный полный привод был бы весьма кстати. Компании Nissan и Mazda искали простое и недорогое решение для реализации полного привода в своих компактных моделях. Упор делался не на возможность езды с помощью электромотора или увеличение мощности автомобиля, а на компактность системы и сам факт — задние колеса могут вращаться и двигать автомобиль вперед. Порой даже малейшая помощь задних колес может оказаться кстати на зимних обледенелых и заснеженных дорогах — вот для чего была сделана эта система.

Решение нашлось в виде привода задних колес с помощью маломощного электромотора от 7 до 12 л.с. Система получила применение в компактных автомобилях Mazda Demio и Mazda2, Nissan Micra, Cube, Tiida и Note.

В данной схеме отсутствует аккумулятор, питание электромотора осуществляется напрямую от генератора ДВС — отсюда малая мощность и невозможность езды только на электротяге. С другой стороны, электромотор настолько мал, что помещается в нише около задней подвески: система не уменьшает багажник и не требует глобальных переделок днища и элементов ходовой части. В системе предусмотрено сцепление, которое размыкает привод от электромотора к колесам. При обычной езде это переднеприводный автомобиль, но как только передние колеса начинают проскальзывать, подключается задняя ось. Подключить привод можно и отдельной кнопкой. То есть в основном задний электромотор отключен и не требует энергии на вращение и дополнительного расхода топлива на питание. Вес автомобиля увеличивается максимум на 80 кг. 

Привод задних колес реализован в едином корпусе. Электрический кабель от генератора к приводу проходит через салон автомобиля с целью снижения риска нарушения изоляции. Кнопка включения полного привода расположена на приборной панели. Для питания электропривода используется отдельный генератор увеличенной мощности, то есть у «полноприводных» версий два генератора.

На форумах по e-4WD мнения владельцев машин разнятся. Кто-то из считает, что привод работает посредственно, кто-то, наоборот, полностью доволен системой. Единого мнения нет. Зато есть очень много постов с обсуждением того, как отремонтировать сломавшийся e-4WD. Судя по всему, в российских условиях электрика нередко дает сбой. 

И сегодня эта система используется на ряде моделей. Например, Toyota недавно анонсировала старт продаж в США Prius с системой AWD-e. Компания называет его одним из самых экономичных полноприводных автомобилей на рынке. Предварительные данные по расходу в комбинированном американском цикле EPA — 4,7 л/100 км. Спереди тут все как у обычного Prius: мотор 1.8, два электродвигателя и соединяющая их между собой бесступенчатая трансмиссия. Задний электродвигатель развивает всего семь с небольшим «лошадок». Компания уточняет, что он активируется с нуля до 10 км/ч, чтобы помочь автомобилю стартовать на скользкой или заснеженной поверхности. Помимо того, бортовая электроника может подключать его на скоростях до 70 км/ч, если в том возникает необходимость. 

Интересный факт: если Prius с передним приводом в США используют литиево-ионную тяговую батарею, то модификации с полным приводом AWD-e — никель-металлогидридную. Казалось бы, это шаг назад в технологиях, однако никелевый блок лучше переносит холод и обеспечивает хорошую производительность при низких температурах. А ведь гибрид с полным приводом, очевидно, будет особенно востребован в северной части континента, где бывают морозы.

Появится ли электрический полный привод на кроссоверных версиях российских «бюджетников», большой вопрос. Если и внедрять подобную систему, то необходимо приспосабливать ее к российским (и белорусским) условиям: перенастроить под глубокий снег и грязь (владельцы жалуются на плохую работу системы при старте в таких условиях), защитить вспомогательный генератор в моторном отсеке от воздействия дорожных реагентов зимой и так далее.

Понятно, что e-4WD далеко не так эффективен, как механический полный привод. Основное преимущество системы — она не требует глобальной переделки автомобиля и дешева в производстве. А значит, ее реализация на российских автомобилях (а может быть, и на белорусско-китайских, если совсем размечаться) вполне осуществима. 

Юрий ГЛАДЧУК
Фото из открытых источников
ABW.BY

Более 40.000 предложений о продаже запчастей в нашей базе объявлений

Описание полного привода | полноприводные автомобили, полноприводные автомобили, полноприводные грузовики, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, вики

Понимание систем полного привода (Изменить)

Почему важно знать, как работает полный привод на вашем автомобиле? Во-первых, может показаться, что его система полного привода не предназначена для использования на дороге. Например, неполный полный привод нельзя использовать в не скользких условиях — на такой машине придется ездить в режиме заднего привода, даже когда идет дождь или снег — в погодных условиях, когда полный привод может быть нужный.Во-вторых, в зависимости от типа полного привода ваш автомобиль по-разному ведет себя при движении и в поворотах на скользкой дороге. Возможно, вы захотите узнать, чего ожидать.

Пусть вас не смущают сокращения, которые используют производители: «AWD» — это не обязательно постоянный полный привод, «4WD» — это не только внедорожники. Существует дюжина марок, которые производители автомобилей используют для обозначения своих полноприводных автомобилей — «quattro», «4motion» и так далее. Однако они редко указывают тип системы полного привода, которая используется на конкретном автомобиле.

На самом деле существует всего четыре типа систем полного привода:

Примечание. Когда на этом веб-сайте мы описываем детали системы полного привода, используемой в конкретном автомобиле, мы используем приведенные здесь определения.

неполный рабочий день полный привод (Изменить)

Это «временная» система полного привода. В нормальных условиях вождения приводится только одна ось (обычно задняя ось). В скользких условиях водитель включает другую ось с помощью рычага или кнопки.Этот тип полного привода не имеет межосевого дифференциала — при включении полного привода передний и задний карданные валы механически связаны и вращаются с одинаковой скоростью.

При повороте автомобиля передние колеса проходят большее расстояние, чем задние.

Рисунок: Колеса вращаются с разной скоростью и проходят разные расстояния при повороте автомобиля

Поскольку система полного привода неполного рабочего дня не имеет межосевого дифференциала, передние колеса не могут двигаться быстрее, чем задние.Этот тип полного привода нельзя использовать на асфальте. Поворот на асфальте (даже на мокром асфальте) при включенном полном приводе приводит к заводке трансмиссии и увеличивает шансы поломки трансмиссии. При включенном полном приводе автомобиль имеет сильную недостаточную поворачиваемость, что может привести к аварии.

Режим полного привода на автомобиле с неполным полным приводом следует использовать только на поверхностях с низким сцеплением (грязь, снег, лед, песок), на короткие промежутки времени и на малых скоростях.При движении по таким покрытиям люфт трансмиссии устраняется пробуксовкой колес.

Примечание: режим «Part-time 4wd» трансмиссии SelecTrac Jeep Cherokee означает «блокировку межосевого дифференциала». Jeep SelecTrac — система полного привода с возможностью выбора.

постоянный полный привод (Изменить)

Это постоянный полный привод или система постоянного полного привода. Все колеса всегда приводятся в движение.Автомобили с постоянным полным приводом оснащены межосевым дифференциалом, позволяющим каждому колесу проходить разное расстояние при повороте. Этот тип полного привода можно использовать как на дороге, так и на бездорожье. В скользких условиях межосевой дифференциал может быть заблокирован вручную или автоматически, в зависимости от автомобиля.

При включенной ручной блокировке межосевого дифференциала (имеется на внедорожниках и некоторых внедорожниках) поведение трансмиссии похоже на неполный полный привод, т.е.е. передний и задний карданные валы вращаются с одинаковой скоростью. Использование постоянного полного привода с заблокированным межосевым дифференциалом ограничено поверхностями с низким сцеплением с дорогой.

В случае автоматической блокировки в сочетании с межосевым дифференциалом используется дифференциал Torsen, вискомуфта, многодисковая гидравлическая муфта или аналогичное устройство контроля тяги. При пробуксовке колеса на одной из осей (один карданный вал вращается быстрее, чем другой) устройство блокирует межосевой дифференциал, и крутящий момент передается от проскальзывающей оси на другую ось, имеющую сцепление.Как только пробуксовка колес устранена, устройство разблокируется.

Некоторые автомобили (Land Rover Discovery II, BMW X5 до xDrive) не имеют блокировки межосевого дифференциала, но оснащены электронной системой контроля тяги (известной как Electronic Differential Lock — EDL) на всех четырех колесах. Эта электронная система обнаруживает проскальзывание колес, считывая показания датчиков ABS, затем притормаживает пробуксовывающие колеса, и крутящий момент передается на колеса, у которых есть сцепление с дорогой. Хотя она хорошо работает на скользких дорогах, система не может конкурировать с настоящим механическим блокируемым дифференциалом при движении по бездорожью.

автоматический полный привод (Изменить)

Это система полного привода «по запросу». В нормальных условиях вождения приводится в действие только одна ось. При пробуксовке колес (ведущий карданный вал вращается быстрее ведомого) многодисковая гидравлическая муфта, вискомуфта или другое подобное противобуксовочное устройство блокирует и зацепляет другую ось. Крутящий момент передается на другую ось. Как только разница в скорости переднего и заднего моста устранена, устройство разблокируется, и автомобиль снова переходит в режим полного привода.

Различие между тяговыми устройствами, используемыми в системах постоянного полного привода и в системах автоматического полного привода, заключается в том, что устройство, используемое в системе автоматического полного привода, заменяет межосевой дифференциал.

Усовершенствованные системы полного привода с электронным управлением могут действовать упреждающе и блокировать противобуксовочное устройство еще до того, как колеса начнут проскальзывать — потребность в полном приводе определяется в режиме реального времени на основе информации, собираемой с различных датчиков (т.е. датчик перегрузки, положение педали акселератора и т. д.).

Некоторые автомобили позволяют водителю вручную блокировать многодисковую гидромуфту, когда водитель чувствует, что ему необходимо постоянно включить полный привод, например, для движения по бездорожью. В Nissan X-Trail, например, это достигается нажатием кнопки на консоли приборной панели. В Subaru Legacy сцепление блокируется, когда рычаг переключения передач АКПП находится в положении «1».

Известная проблема многодисковых гидромуфт k, используемых в автоматических системах полного привода, — перегрев тягового устройства.Например, это может происходить с некоторыми компактными внедорожниками при движении по бездорожью, по толстому слою снега и т. д. ЭБУ обнаруживает перегрев, выключает сцепление и переводит автомобиль в режим 2WD. На панели приборов загорается сигнальная лампа.

выбираемый полный привод (Изменить)

В эту категорию попадает Mitsubishi Pajero (Montero) с трансмиссией Super Select, Jeep Grand Cherokee с трансмиссией SelecTrac и несколько других внедорожников.Митсубиси, например, имеет трансмиссию, аналогичную той, что используется в полноприводных автомобилях с постоянным приводом, но с возможностью полного привода. В Mitsubishi водитель может выбирать между режимом 2wd, режимом 4wd с автоматическим распределением крутящего момента через вязкостную муфту (автомобиль ведет себя так же, как и полноприводный), 4wd с заблокированным дифференциалом (ведет себя как неполный полный привод). привод) и 4wd с пониженной передачей (низкочастотный неполный полный привод).

© www.awdwiki.com

В чем разница между AWD и 4WD

AWD против 4WD — в чем разница?

Когда вы покупаете автомобиль, одним из вариантов, который у вас есть, является трансмиссия. Две распространенные трансмиссии — полноприводная и полноприводная. Ваш выбор может варьироваться в зависимости от комплектации и модели автомобиля, который вы получаете. Хотя может показаться, что полный привод и полный привод — это почти идентичные трансмиссии, если не полностью одинаковые, на самом деле есть некоторые ключевые различия, которые нужно понимать, и которые могут сделать один из них более привлекательным или выгодным, чем другой.Кроме того, у вас может быть возможность получить полный привод на неполный рабочий день или полный привод по запросу с вашим автомобилем.

Что такое полный привод?

Автомобиль с полным приводом использует трансмиссию, которая передает мощность в равной степени как на передние, так и на задние колеса. Колеса получают одинаковое количество мощности, и все они получают мощность одновременно. Опция постоянного полного привода непрерывно перемещает все четыре колеса одновременно с одинаковой скоростью. Если вы выберете модель с неполным полным приводом, большую часть времени вы получите режим полного привода, но при необходимости автомобиль переключится на полный привод для дополнительной тяги.

Система полного привода вашего автомобиля, как правило, является автоматической, что означает, что водителю не нужно предпринимать никаких дополнительных действий, чтобы система активировалась. Тем не менее, некоторые автомобили имеют двойную механическую и автоматическую систему трансмиссии, которая позволяет вам контролировать переключение передач, когда вы хотите получить более увлекательные впечатления от вождения.

Что такое полный привод?

Полный привод — тип трансмиссии, который обычно используется во внедорожниках и грузовиках.Он использует разные дифференциалы на обеих осях. Полноприводная трансмиссия также имеет раздаточные коробки и муфты. Эта установка позволяет более равномерно распределять мощность.

Полный привод передает крутящий момент на колеса по мере необходимости. Вместо непрерывной подачи мощности, как в случае с полным приводом, автомобили с полным приводом периодически передают дополнительную мощность на колеса. Система полного привода часто управляется автоматически, но вы также можете найти некоторые автомобили с ручным управлением для полного привода.Специальные функции, такие как понижающая передача, могут быть доступны для лучшего сцепления и контроля.

Чтобы узнать больше о полном и полном приводе и определить, какой тип трансмиссии лучше всего подходит для вас, не стесняйтесь обращаться к нашему компетентному дилеру сегодня. Наши опытные сотрудники могут помочь объяснить различия между трансмиссиями и указать на преимущества использования любой из них в зависимости от вашего образа жизни и манеры вождения.

4WD против AWD: в чем разница?

Почему Subaru в некоторых условиях работают лучше, чем Jeep, и наоборот? Ответ заключается в том, как они приводят в действие свои колеса.Даже если все четыре являются ведущими, то, как к ним поступает мощность, и как это влияет на ваше вождение, сильно различается. В других случаях он может вообще не отличаться. Смущенный? Объясним, как это все работает.

Все начинается с дифференциала

Когда вы совершаете поворот на своем автомобиле, грузовике или полноприводном универсале-внедорожнике, внешние колеса перемещаются дальше, чем внутренние колеса, поэтому им нужно вращаться быстрее. Чтобы обеспечить этот дифференциал скорости, существует устройство, называемое дифференциалом между колесами на оси.Ваши передние колеса также перемещаются дальше, чем ваши задние колеса, поэтому в автомобиле с полным или полным приводом также необходим дифференциал между передней и задней осями.

Эта система отлично подходит для дорог с хорошим сцеплением. Но вся эта причудливая безаварийность в дорожных условиях с высоким сцеплением становится помехой, когда вы сталкиваетесь с ситуациями с низким сцеплением, которые вы столкнетесь с бездорожьем или в плохую погоду. Видите ли, природа дифференциала заключается в том, чтобы направлять весь крутящий момент двигателя по пути наименьшего сопротивления — на шину с наименьшим сцеплением.

Если вы когда-нибудь пытались подняться по заснеженному склону, то наверняка это замечали. Когда вы нажимаете на газ, одно колесо будет вращаться свободно, а другое ничего не делает. Чтобы найти сцепление в таких условиях, вы должны заблокировать колеса. И то, как транспортное средство делает это, определяет его возможности.


Зачем водить все четыре колеса?

Давайте остановимся на коротком ответе: Тяга. При прочих равных четыре колеса имеют вдвое большую тягу, чем два.Конечно, когда мы начали вникать в вышеизложенное, передать мощность на все четыре колеса довольно сложно.


Как работает полный привод

Благодаря этому дифференциалу между осями автомобиль с полным приводом направит мощность вашего двигателя по пути наименьшего сопротивления — на колесо с наименьшим сцеплением. Там, где полноприводный автомобиль может выбирать только между двумя колесами, система полного привода ищет наименьшее сопротивление для всех четырех колес.

Чтобы противодействовать этому, более совершенные полноприводные автомобили оснащаются межосевым дифференциалом со сцеплением или вискомуфтой.Это распределяет крутящий момент спереди назад, направляя его от вращающегося колеса. Поскольку он делает это автоматически, без какого-либо вмешательства водителя, хорошие автомобили с полным приводом могут помочь водителю поддерживать сцепление с дорогой в различных условиях. Полный привод может переходить от скользкого асфальта (где дифференциалы должны обеспечивать разную скорость между сторонами и между передними и задними колесами) до скользкого снега, дождя или грязи (где крутящий момент также должен распределяться между колесами с сцеплением), практически мгновенно. Вот почему полный привод — лучший выбор для большинства водителей, и почему он помогает безопасно передвигаться как в ненастную погоду, так и в легком бездорожье.Большим отличием систем полного привода является то, какой крутящий момент они могут распределить — чем больше, тем лучше. Обязательно ищите этот номер при покупке следующего автомобиля.


Как работает полный привод

4WD работает, блокируя переднюю и заднюю оси вместе, распределяя крутящий момент между ними 50:50. Это обеспечивает большую тягу, но автомобиль, заблокированный в режиме 4WD, не может безопасно эксплуатироваться на сухом асфальте, поскольку его передняя и задняя оси вынуждены вращаться с одинаковыми скоростями.В дополнение к тому, что автомобиль может выйти из-под контроля, это также создает большую нагрузку на трансмиссию и может повредить ее. В режиме 4WD транспортному средству требуется проскальзывание колес, чтобы компенсировать разную скорость осей — в режиме 4WD грузовик может найти сцепление на рыхлых поверхностях, но для работы ему также нужны рыхлые поверхности. Таким образом, вы действительно когда-либо используете 4WD только на бездорожье или в глубоком снегу.

Чтобы максимально усложнить ситуацию, некоторые полноприводные автомобили также могут работать в полноприводном режиме. Land Rover Discovery Уэса — отличный пример.Во время движения по Голливуду, по дорогам с твердым покрытием, у него не будет блокировки передней и задней осей. Повторяя нашу предыдущую тему, это означает, что крутящий момент передается на все четыре колеса, а не распределяется между передними и задними колесами. Крутящий момент передается тому из четырех колес, которое имеет наименьшее сцепление с дорогой. Затем, когда он оказывается на бездорожье в Бахе, он блокирует межосевой дифференциал, включает 4WD, и мощность распределяется равномерно между передними и задними колесами, удваивая его сцепление с дорогой. При таком расположении полноприводный автомобиль может безопасно двигаться по дороге с разблокированным межосевым дифференциалом, а затем перемещаться по рыхлой местности, заблокировав этот дифференциал.

В то время как 4WD может равномерно распределять мощность между передними и задними колесами, оно не может распределять ее из стороны в сторону по оси. Это означает, что в 4WD крутящий момент по-прежнему передается на колесо с наименьшим сцеплением с каждой осью. Чтобы исправить это, вам нужен блокируемый дифференциал, который заставляет оба колеса на оси вращаться с одинаковой скоростью. Это последняя часть головоломки для максимального увеличения механического сцепления на бездорожье. При заблокированном межосевом дифференциале и заблокированных дифференциалах на обеих осях крутящий момент равномерно распределяется на все четыре колеса.

«Запирающиеся шкафчики» могут работать с помощью механических, электронных или пневматических средств. Усовершенствованные внедорожники, такие как Jeep Wrangler Rubicon или Mercedes G-Wagon, в стандартной комплектации оснащены передними и задними рундуками, что означает, что они являются единственными автомобилями, которые действительно способны одновременно управлять всеми четырьмя колесами в условиях низкого сцепления с дорогой. Если в вашем автомобиле нет передних и задних рундуков, это лучшее вложение, которое вы можете сделать, чтобы получить больше возможностей для бездорожья. Воздушные блокираторы ARB полностью невидимы для вашего автомобиля, пока вы не нажмете переключатель, не включите их и не получите мгновенное сцепление.


Нижний диапазон увеличивает крутящий момент

Если вы когда-нибудь пытались заехать на своей машине через бордюр, вы наверняка заметили, сколько газа уходит на то, чтобы просто переползти через это простое препятствие. И вашей машине это, скорее всего, не понравилось. Хотите знать, как внедорожники ползут по гигантским крутым скалам? Это не с большей мощностью, это с более низкой передачей. Понижающая передача увеличивает крутящий момент двигателя (обычно в два-четыре раза). Это похоже на переключение на бабушкино снаряжение на горном велосипеде — неожиданно подъемы требуют гораздо меньше усилий.Это также приводит к увеличению эффекта торможения двигателем; понижающая передача позволяет спускаться по очень крутой местности без использования тормозов.

Позволяя вам преодолевать труднопроходимую местность на более низких скоростях, понижающая передача также облегчает преодоление препятствий при переключении передач, позволяя вашей подвеске поглощать неровности и повышая безопасность. Всегда устанавливайте низкий диапазон, если вы находитесь вокруг крутого бездорожья.


Технологии заменяют механические возможности

Внедорожные возможности вашего автомобиля раньше зависели от 4WD, блокировки дифференциалов и других специальных компонентов.Технологии меняют это. В наши дни люди хотят, чтобы автомобили могли ползти по тропе Рубикона и проезжать по Нюрбургрингу. Контроль тяги делает это возможным.

Кому нужен дорогой, редко используемый блокируемый дифференциал, если вы можете просто обмануть свою систему ABS, чтобы она выполняла ту же работу? Выборочно активируя тормоз на крутящемся колесе, эта технология имитирует эффект локера, направляя крутящий момент на колесо с тягой. В наши дни противобуксовочная система стала настолько эффективной, что способна поймать вращающееся колесо с точностью до 1/100 оборота.Он автоматически предоставляет преимущества шкафчика, и вам не нужно знать, когда его использовать. Единственным недостатком является тот факт, что вы отбираете крутящий момент у двигателя, чтобы получить тягу — хорошо, если у вас более чем достаточно крутящего момента, но плохо, если у вас нет передачи, чтобы его найти.

Вы можете имитировать это левой ногой. В следующий раз, когда ваш полноприводной Subaru застрянет с неуправляемым вращением одного колеса, попробуйте притормозить левой ногой, одновременно нажимая на педаль газа правой.Это должно направить мощность к колесу, у которого есть сцепление с дорогой, что позволит вам выехать сразу.

В чем разница между полным приводом и полным приводом Suburban Ford of Sterling Heights

 

Вы смотрели на модельный ряд автомобилей Ford и задавались вопросом, почему у одних полноприводные, а у других полноприводные автомобили?

Существует мнение, что оба термина на самом деле означают одно и то же. предмет. Да, они есть, но они представляют собой два разных способа доставки тяга на все четыре колеса, когда им это нужно.

Термин «полный привод» происходит от системы, в которой представляют собой две оси с дифференциалом каждая, соединенные карданными валами с раздаточная коробка. Раздаточная коробка – это место, где мощность двигателя и трансмиссия направляется на оси для управления тягой. В старину это было делается вручную. Второй рычаг на полу управлял раздаточной коробкой, переключив его с двухколесного на четырехколесный. Однако до передачи дело было включено, ступицы передних колес должны были быть разблокированы ручкой.Эта ручка контролируется возможность использования дополнительного ведущего моста для увеличения тяги.

Раздаточные коробки обычно поставлялись с двумя передачами — высокой и низкой. Высокий уровень тяги используется больше всего на мокрых, заснеженных и грунтовых дорогах. управляемый. Низкий используется для более сложных ситуаций, таких как переползание скалы или гололедица на холме. Пониженная передача в раздаточной коробке ограничивает мощность на оси, пока водитель поддерживает очень низкую и безопасную скорость для преодоления труднопроходимой местности или плохого состояния дороги.

В наши дни системы полного привода стали легкими. Ступицы с автоматической блокировкой, автоматическое переключение раздаточной коробки, даже в зависимости от состояния Системы управления ландшафтом, такие как в Ford Explorer, устраняют большую часть тяжелой работы прошлого. Системы полного привода обычно встречаются на пикапах и традиционных грузовиках. внедорожники.

Это ведет к системе полного привода. Хотя принцип то же самое, система гораздо более упрощена и автоматизирована, чем традиционная системы полного привода.Основное отличие заключается в использовании «центра дифференциал», а не раздаточная коробка. Межосевой дифференциал действует в тот же принцип, что и на ведущей оси, без какого-либо контроля дальности и скорости, кроме двигателя и трансмиссии. Система полностью контролируется компьютер, подключенный обратно к дроссельной заслонке, двигателю, трансмиссии и ступицам оси для обеспечения правильной передачи крутящего момента на оси. Ford Escape — хороший пример этой системы.

На некоторых полноприводных системах есть некоторые элементы управления которые позволяют заблокировать межосевой дифференциал для полной тяги на все колеса.Для включения блокировки полного привода достаточно переключателя на приборной панели. Легковые автомобили, минивэны и кроссоверы обычно имеют полноприводные системы.

Что лучше? Это зависит от потребностей владельца транспортного средства. и каково предполагаемое использование системы привода. Если человек живет в стране или часто направляетесь на север, или, может быть, у вас есть труднопроходимая местность, по которой нужно ехать, настоящий система полного привода – правильный выбор. Для сезонных погодных условий в в городе или на трассе достаточно полноприводного автомобиля.Однако ваш фактический выбор зависит от их реальной потребности.

Удерживать все четыре колеса на земле — хороший год круглый. Как справляться с экстремальными климатическими и ландшафтными условиями, таков выбор. становится ясно. В Suburban Ford of Sterling Heights мы поможем вам определить, какая система лучше всего подходит для вас и вашей семьи.

Чем AWD отличается от 4WD?

Полный привод блокирует обе оси вместе для улучшения сцепления и крутящего момента на бездорожье, а полный привод распределяет мощность двигателя на все колеса по мере необходимости в зависимости от тяги и проскальзывания колес.Полный привод отлично подходит для повседневного использования, в то время как полный привод лучше подходит для тяжелых условий эксплуатации. Здесь, в Суонси, штат Массачусетс, доступно так много вариантов автомобилей, что поиск подходящей системы может запутать вас. Вот краткий обзор полного и полного привода:

Что такое полный привод?

Большинство автомобилей с полным приводом (AWD) всегда направляют мощность двигателя на все четыре колеса. Современные полноприводные системы рассчитывают, где вам нужен наибольший крутящий момент, и автоматически передают на переднюю и заднюю оси необходимую мощность, когда она им нужна.

Если ваши задние колеса находятся на ледяном пятне, он может передать больше мощности на передние колеса, а если ваши передние колеса застряли, он может передать ее на задние колеса. Современные полноприводные системы интегрируются с антиблокировочной тормозной системой вашего автомобиля, системой контроля тяги и другими системами для оптимизации производительности и контроля.

Ваш полноприводный автомобиль распределяет мощность автоматически, поэтому вам не нужно беспокоиться о переключении передач или активации различных систем в зависимости от условий.Однако некоторые системы имеют выбираемые режимы полного привода, оптимизированные для различных ситуаций, таких как лед, дождь, снег, песок и грязь.

Что такое полный привод?

Полноприводные автомобили

, также известные как 4×4, дают вам больший контроль над ведущими колесами. В режиме полного привода (2WD) ваш двигатель передает мощность только на один комплект колес. Вы будете проводить большую часть времени за рулем в режиме 2WD. 2WD лучше всего подходит для езды по городу и по трассе. В большинстве случаев, если есть дорога, вам нужен режим 2WD.

Когда вы переключаетесь на 4WD, ваш автомобиль включает все колеса и блокирует обе оси вместе, равномерно распределяя мощность на передние и задние колеса. Он не будет автоматически регулировать распределение мощности в зависимости от тяги. Если у вас есть блокируемые дифференциалы, вы также можете заблокировать оба колеса на оси с одинаковой мощностью, что даст вам больше тяги для работы на бездорожье.

У вас может быть несколько передач полного привода на выбор, каждая из которых предназначена для разных условий. Переключение вашего полноприводного автомобиля на пониженную передачу даст вам больший крутящий момент и большую тягу, что поможет вам на крутых склонах и в суровых условиях на низких скоростях.

Полный привод хорош для ползания по грязи, снегу и грязи на низких скоростях, но он может повредить ваш автомобиль, если вы едете на высокой скорости, по асфальту или при повороте на высокой скорости. Некоторые новые, более продвинутые автомобили 4×4 имеют полноприводный режим для повседневного вождения. Чрезвычайно важно убедиться, что ваш полноприводный автомобиль находится на правильной передаче для условий, в которых вы едете.

Нужен ли мне 4WD или AWD?

Если вы ездите в основном по мощеным, грунтовым и гравийным дорогам, лучше всего использовать полный привод, но если вы едете по бездорожью, по глубокому снегу или грязи или любите ползать по скалам, вам нужен 4WD.Существует множество различных полноприводных и полноприводных систем на выбор, поэтому, отправляетесь ли вы в кемпинги, едете ли вы в ненастную погоду, прокладываете свои собственные трассы или просто хотите больше уверенности и контроля на асфальте, есть система, которая удовлетворит ваши потребности вождения.

Полный привод (AWD) против полного привода (4WD) — Блог AMSOIL

В чем разница между полноприводными (AWD) и полноприводными (4WD) автомобилями? И что лучше? Выбор лучшей системы привода — двухколесной, полноприводной или четырехколесной — зависит от того, как и где вы используете свой автомобиль.И полноприводные, и полноприводные системы гарантируют, что все четыре колеса получают мощность от двигателя, что помогает двигаться автомобилю; но они передают этот крутящий момент по-разному.

Тяга

По сравнению с полноприводными, полноприводные и полноприводные автомобили имеют дополнительные компоненты, которые увеличивают стоимость и вес. Вы платите больше, чтобы выгнать их со стоянки и заправить на заправке. Тем не менее, полноприводные или полноприводные автомобили составляют более половины автомобилей, продаваемых в США. В чем же прелесть? Тяга.

Ежедневные пассажиры, прибывающие из пригорода, могут выбрать двухколесный привод, чтобы сократить расходы на топливо и выбросы. Тем не менее, для тех, кто живет в зимних условиях или путешествует по бездорожью, дополнительная тяга ценна.

Выбор между полным и полным приводом зависит от того, как и где вы используете свой автомобиль.

Универсальный полный привод

Полный привод идеален для движения по дорогам. Эти автомобили помогают вам ускоряться и двигаться в сложных дорожных условиях намного лучше, чем автомобили с задним или передним приводом.Компьютер считывает условия вождения от момента к моменту и использует векторизацию крутящего момента для оптимизации распределения мощности на каждое из четырех колес, чтобы предотвратить проскальзывание.

В полноприводном автомобиле компьютер считывает условия вождения, чтобы оптимизировать распределение мощности на колеса и предотвратить проскальзывание.

Полноприводные автомобили обычно передают мощность на задние колеса для оптимальной топливной экономичности. Однако на скользкой или заснеженной дороге компьютер перераспределяет мощность двигателя, чтобы сохранить сцепление с дорогой.

Использование полного привода на дорожном покрытии не повреждает компоненты, поскольку системы спроектированы так, чтобы колеса вращались с разной скоростью на поворотах. Мы обсудим эту концепцию немного позже.

Кроме того, полный привод, как правило, дешевле, легче и проще в использовании, чем полный привод.

По этим причинам AWD является лучшим выбором, чем 4WD, для среднего пассажира пригородной зоны, который иногда сталкивается с трудными условиями вождения, такими как снежные бури.

Спортивные автомобили

Автомобили

Performance также используют полный привод. Например, с таким автомобилем, как Porsche 918 Spyder, который разгоняется до 100 км/ч за 2,2 секунды, вызывающих хлыстовую травму, полный привод обеспечивает дополнительную тягу, поддерживающую такую ​​скорость ускорения и улучшающую управляемость в поворотах.

Для менее пройденного пути

В самых суровых условиях, например, в глубоком снегу или на бездорожье, ничто так не поможет, как полноприводный грузовик. Однако полный привод не для повседневной езды — это больше похоже на вызов Супермена, когда вы в беде.

Полный привод идеально подходит для самых сложных условий вождения, таких как глубокий снег или бездорожье.

Например, в таком серьезном внедорожнике, как классический Ford Bronco, установка полного привода блокирует все четыре колеса вместе, поэтому они получают одинаковое распределение крутящего момента и вращаются с одинаковой скоростью, несмотря ни на что. Система умножает любую доступную тягу и гарантирует, что, если одно колесо пробуксовывает, другие три колеса продолжают движение автомобиля.

Полный привод передает больше мощности на землю.Это может изменить правила игры в сложных условиях вождения.

Мощь полного привода: спортсмен AMSOIL Брайс Мензис выиграл гонку San Felipe 250.

Одна слабость

Какими бы сильными они ни были, полноприводные автомобили имеют свою форму криптонита. Это связано с поворотами.

Во время поворота внешние колеса транспортного средства должны двигаться по большей дуге, чем внутренние колеса. Чтобы не отставать, внешние колеса должны вращаться быстрее. Но система, которую мы только что описали, не может этого сделать.Например, если вы переведете наш классический Ford Bronco в режим 4WD и сделаете разворот на сухом асфальте, вы почувствуете, как заедает трансмиссия, а передние колеса подпрыгивают и стрекочут. Это нервирует и может привести к повреждению трансмиссии. Заедание трансмиссии не является проблемой на мягких или скользких поверхностях, потому что шины могут легче проскальзывать, чтобы оставаться синхронизированными при повороте. Чтобы решить проблему поворота, грузовики полагаются на дифференциалы, позволяющие колесам вращаться с разной скоростью.

Дифференциальные системы 4WD

При движении в режиме 4WD крутящий момент равномерно распределяется как на переднюю, так и на заднюю оси.Однако, в зависимости от оснащения автомобиля, дифференциал на каждой оси определяет, какая мощность передается на отдельные колеса. Существует три основных типа дифференциальных систем полного привода.

Открытые дифференциалы

В системе с открытым дифференциалом вся мощность передается на колесо с наименьшим сопротивлением. Это делает поворот не проблемой, внешнее колесо получает мощность, а внутреннее колесо едет. Однако, когда одно колесо начинает пробуксовывать из-за скользких условий, вся мощность уходит на него, и автомобиль может застрять.

Дифференциалы повышенного трения

В некоторых полноприводных автомобилях используются самоблокирующиеся дифференциалы для улучшения поворота и сохранения сцепления с дорогой. Они функционируют как открытый дифференциал до тех пор, пока не будет обнаружена потеря тяги. Когда одно колесо начинает проскальзывать, пакеты фрикционов включаются, чтобы передать мощность на колесо с наибольшим сцеплением, временно блокируя ось, чтобы оба колеса вращались с одинаковой скоростью.

Блокировка дифференциала

В полноприводных системах по требованию используются блокируемые дифференциалы.После блокировки оба колеса этой оси получают одинаковое распределение мощности. Существует три типа систем 4WD, которые блокируют все четыре колеса вместе: постоянный 4WD, ступица с ручной блокировкой и дифференциал с электронной блокировкой.

Ограничения мощности на четыре колеса

Почему так много этих машин все еще оказываются в кюветах во время снежных бурь, если у них лучшее сцепление с дорогой?

Отличный вопрос. Как правило, использование 4WD и AWD примерно удваивает тягу при ускорении.А полный привод, как правило, помогает с управлением в поворотах или при смене полосы движения. Однако только хороший комплект зимней резины поможет вам удержаться на дороге, остановиться или резко свернуть.

Защита вашей трансмиссии AWD или 4WD

Полноприводные и полноприводные автомобили имеют больше компонентов, часто работают тяжелее и обычно работают в более экстремальных условиях вождения. Вы хотите защитить свои инвестиции, выполняя техническое обслуживание всей трансмиссии.

Трансмиссия

В трансмиссии находятся шестерни, сцепления, соленоиды и другие компоненты, которые выбирают правильную передачу в зависимости от условий движения. Интервалы замены трансмиссионной жидкости различаются в зависимости от автомобиля и механических нагрузок на него. Обратитесь к руководству пользователя для получения рекомендаций по интервалу замены для нормального и серьезного обслуживания.

Прочтите этот пост, чтобы узнать больше о том, как часто менять трансмиссионную жидкость.

Раздаточная коробка

Раздаточная коробка распределяет мощность на передние, задние или все четыре колеса при использовании 4WD или AWD.

Вы должны регулярно менять жидкость в раздаточной коробке. Своевременное техническое обслуживание предотвратит деградацию смазочного материала и защитит от перегрева и износа редуктора. Для большинства раздаточных коробок требуется трансмиссионная жидкость, в то время как для других требуется жидкость для синхронизаторов или трансмиссионное масло.

Обратитесь к руководству пользователя или Руководству по продукции AMSOIL, чтобы найти рекомендуемые смазочные материалы и интервалы замены для вашего автомобиля.

Передний и задний дифференциалы

Интервалы замены жидкости дифференциала зависят от вашего автомобиля, обычных условий вождения и качества жидкости.Вы, вероятно, можете обойтись редкой заменой дифференциальной жидкости, если будете придерживаться в основном обычного движения по шоссе. Но, если вы регулярно буксируете или перевозите , , вам нужно чаще менять дифференциальную жидкость. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти рекомендации по интервалам замены дифференциальной жидкости для нормальных и тяжелых условий эксплуатации.

Прочтите этот пост, чтобы узнать больше о том, почему эти интервалы замены жидкости различаются.

Мы рекомендуем AMSOIL SEVERE GEAR® Synthetic Gear Lube для дифференциалов, работающих в тяжелых условиях.Оно сохраняет вязкость лучше, чем другие обычные и синтетические трансмиссионные масла, и содержит передовые противоизносные присадки для дополнительной защиты.

Полноприводные и полноприводные автомобили имеют больше компонентов и часто работают тяжелее в более экстремальных условиях вождения. Защитите свои инвестиции, осуществляя техническое обслуживание всей трансмиссии.

Полный привод против полного привода?

Полноприводные и полноприводные автомобили обеспечивают тягу и безопасность, недоступные для автомобилей с передним и задним приводом.Выбор варианта, подходящего для вашего стиля вождения, и уход за всей трансмиссией после покупки обеспечат максимальную отдачу от ваших инвестиций.

Что означает полный привод на автомобиле? — Rx Механик

Задавались ли вы вопросом: «Что означает полный привод в автомобиле?» Кажется, что в машине есть нечто большее, чем знают большинство автовладельцев. Различные марки и модели автомобилей имеют различные характеристики, гарантирующие удовлетворительное вождение в определенных условиях. Одной из таких особенностей является система полного привода.

В то время только полноразмерные внедорожники и большие грузовики, которые использовались для приключений в суровых условиях бездорожья и других работ, имели в них системы полного привода. Но, похоже, это новый рассвет в автомобильной промышленности, поскольку теперь все больше автомобилей оснащены полным приводом.

Более 50% новых автомобилей, производимых и продаваемых в США, оснащены полным или полным приводом. Есть вероятность, что вы водите полноприводный автомобиль. Теперь давайте посмотрим, какая система полного привода используется в автомобиле при рассмотрении полноприводных Vs.4 колеса.

Что означает полный привод на автомобиле?

AWD — автомобили с полным приводом — это автомобили с системой, которая одновременно приводит в движение передние и задние колеса. Система обеспечивает передачу одинакового крутящего момента на все четыре колеса автомобиля для увеличения тяги при необходимости.

Система полного привода

(AWD) состоит из двух трансмиссий: постоянного полного привода и частичного полного привода. Постоянный полный привод работает на все четыре колеса непрерывно; в то время как неполный полный привод (иногда называемый автоматическим полным приводом) в основном работает в режиме полного привода.

Система полного привода работает без участия водителя, так как все колеса автомобиля получают крутящий момент через ряд дифференциалов, многодисковых муфт и/или вязкостных муфт, которые отвечают за распределение мощности на каждое из четырех колес, чтобы обеспечить автомобиль для оптимизации тяги.

Однако в некоторых системах полного привода предусмотрены выбираемые режимы, позволяющие водителю в определенной степени контролировать степень мощности, поступающей в различные области. Все это не влияет на плавность хода автомобиля в нормальных условиях.Давайте посмотрим, как работают две трансмиссии системы полного привода.

Постоянный полный привод

При постоянном полном приводе система постоянно приводит в движение передний и задний мосты. Это помогает автомобилю работать лучше, гарантируя, что полная мощность передается на дорогу на сухом асфальте. Он также обеспечивает крутящий момент для дополнительного сцепления, чтобы обеспечить уверенное и безопасное управление рулем в ситуациях, когда водитель едет по скользкой поверхности, такой как лед или снег.

Полный привод на неполный рабочий день

Между тем, в режиме полного привода система передает крутящий момент на два ведущих колеса (переднее или заднее) в зависимости от марки и модели автомобиля.Затем, когда условие требует дополнительной тяги, система отпускает два других колеса для увеличения тяги.

Современные автомобили с неполным полным приводом оснащены электронными датчиками, отвечающими за отправку информации в компьютерную систему о степени мощности, подаваемой на каждое из четырех колес автомобиля.

У системы полного привода есть свои плюсы и минусы, которые вы должны сопоставить, чтобы определить, соответствует ли она тому, что вам нужно в автомобиле, потому что плюсы и минусы AWD и FWD различаются.См. их ниже.

Профи

  • Система полного привода включается автоматически без решения водителя о том, куда направляется мощность.
  • Он передает крутящий момент на каждое из четырех колес, чтобы при необходимости обеспечить сцепление с дорогой.

  Минусы

  • Серьезные внедорожники не считают его лучшим выбором
  • Снижает эффективность экономии топлива автомобиля.
  • Увеличивает стоимость автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Q: Что лучше FWD или AWD?

Предположим, вы выбираете между FWD и AWD; Автомобили с передним приводом (FWD) более эффективны при подъеме на холмы и движении по скользким дорогам. Они эффективно используют пространство и довольно дешевы в производстве. В то же время автомобили с полным приводом (AWD) очень похожи на автомобили с полным приводом (4WD).

Система полного привода

приводит в действие каждый угол автомобиля, приводя в действие один комплект осей (передний или задний).Предположим, что есть потеря тяги на одной оси; система автоматически компенсирует потерю тяги, передавая больше мощности на другую ось.

Однако производители утверждают, что автомобили с передним приводом (FWD) лучше, чем автомобили с полным приводом, поскольку они способны эффективно работать практически в любых условиях, включая подъемы в гору.

В: Полный привод — это хорошо или плохо?

Это зависит от того, что вы хотите от автомобиля. Система полного привода обеспечивает большую уверенность при движении по скользкой дороге, обеспечивая дополнительную тягу, которая переключает мощность на проскальзывающие колеса для более эффективной работы.

Однако автомобили с полным приводом дороже в обслуживании из-за нескольких компонентов, участвующих в их функционировании. Если у вас есть автомобиль с полным приводом, вы теперь знаете, почему обслуживание вашего автомобиля обходится дороже, чем автомобиля с полным приводом. Что ж, думаю, оно того стоит.

В: Для чего нужен полный привод?
Полноприводные (AWD) автомобили

хороши способностью системы подавать мощность на каждое из четырех колес автомобиля и обеспечивать сцепление с дорогой в ситуации, когда одно из колес проскальзывает во время движения по заснеженной дороге. или любую другую скользкую поверхность.

Полный привод

очень полезен при движении по неровной дороге и умеренному бездорожью. Он обеспечивает максимальное переднее сцепление при ускорении автомобиля, что исключает проскальзывание.

В: Каковы недостатки полного привода?

При рассмотрении 4WD Vs. Полноприводные автомобили с полным приводом, по-видимому, имеют некоторые недостатки, независимо от их способности передавать крутящий момент на различные колеса для обеспечения тяги. Некоторые из недостатков;

  • Полный привод увеличивает вес, снижает расход топлива.
  • Имеет ограниченные внедорожные возможности.
  • Система не продлевает жизнь шин автомобиля, потому что она приводит в движение все четыре колеса одновременно.
  • Поскольку полный привод требует более сложной операции, это увеличивает стоимость автомобиля.
В: Стоит ли полный привод своих денег?

Да, полноприводные автомобили стоят своих денег, потому что их стоимость при перепродаже выше, чем у полноприводных автомобилей. Поскольку автомобили с полным приводом стоят дороже, это увеличивает возможности автомобиля.

Всякий раз, когда вы решите продать свой полноприводный автомобиль, вы обязательно получите разумную сумму от продажи. В отличие от полноприводных аналогов, стоимость которых невелика, если вам придется продавать их позже после использования.

В: Потребляет ли полный привод больше газа?

Да, полноприводные автомобили потребляют больше бензина, чем их полноприводные аналоги. Сложность компонентов, задействованных в системе полного привода, утяжеляет ее, и из-за веса у них действительно плохой расход топлива по сравнению с полноприводными автомобилями.Это неудача при рассмотрении FWD против AWD.

Если вы ищете тип автомобиля, обеспечивающий топливную экономичность; то это точно не полноприводный автомобиль. Может быть, вы могли бы рассмотреть автомобиль 2WD для лучшей топливной экономичности. Однако это зависит от ваших приоритетов при выборе марки и модели автомобиля.

Полноприводные автомобили — полный привод — объяснение на YouTube

Заключительные слова

Если вам интересно, что означает полный привод в автомобиле? Все, что вам нужно было знать, было раскрыто в этой статье.Это ваш выбор, чтобы решить, соответствует ли этот автомобиль вашим потребностям. Поскольку большинство современных автомобилей в настоящее время оснащены системой полного привода, владельцам автомобилей необходимо понимать ее динамику, чтобы они могли максимально использовать свои возможности.

В этой статье также были рассмотрены преимущества и недостатки полного привода

; следовательно, вы можете взвесить преимущества и недостатки, чтобы узнать, стоят ли они того для вас. Если бы вы спрашивали: «В чем разница между AWD, 4WD и 4×4?» эта статья, должно быть, прояснила ваши размышления.

Узнать больше:

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное