АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Cooper mini производитель: История автомобилей Mini (Мини)

22 июня, 2021 by admin

История автомобилей Mini (Мини)

История компании началась еще в конце 40-х годов, когда Джон Купер зарегистрировал фирму Cooper Car Company, где начал производство компактных гоночных автомобилей. Одна из его разработок — Cooper 500 — открыла путь в гонки многим спортсменам. Одним из его первых клиентов был сам Стерлинг Мосс. За рулем первого автомобиля «Формулы-2» фирмы Cooper, тогда еще имевшего двигатель спереди, сидел пятикратный чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио. В конце 50-х годов, когда среди победителей соревнований еще можно было найти гонщиков-любителей, первый Cooper с задним расположением двигателя выступал наравне с такими грандами, как Ferrari и Maserati, которые в то время делали ставку на переднее расположение мотора.

Создавал автомобиль Mini сын британского гонщика Джона Купера — Майк Купер, а по совместительству и владелец тюнинг-ателье имени отца.

Публика приняла эту крохотульку прохладно. А в 59-м положение не спасало даже то, что в стандартной комплектации машина стоила всего 497 фунтов стерлингов, а в версии De-luxe — 537. За первый год производства во всем мире удалось продать всего-то 20 тысяч автомобилей.

Через год европейцы «раскусили» Mini (на многие рынки машины поставлялись под именами Austin 850 и Morris 850). В 1960 году было сделано 100 тысяч автомобилей, а в 1962-м объем производства достиг 200 тысяч машин в год и продержался на этом уровне вплоть до 1977 года.

В 60-е годы Джон Купер добился многочисленных успехов в ралли на усовершенствованном Mini Cooper. Но, несмотря на большие достижения и популярность, производство модели Mini Cooper в 1971 году было прекращено компанией ВМС, к тому времени уже давно владевшей производством. Но Mini оставался на конвейере.

Mini стал культовым, внеклассовым автомобилем. Машинкой не пренебрегали члены королевской семьи, на Mini ездили Beatles, Питер Устинов, Шарль Азнавур, Бельмондо, у Энцо Феррари их было аж три штуки… Список знаменитостей из числа владельцев Mini занимает несколько страниц убористого шрифта!

Таков же и перечень всевозможных версий Mini (здесь есть универсалы, фургоны, кабриолеты, уж не говоря о десятках юбилейных серий, отмеченных буквами LE — Limited Edition). Столько же места занимает список побед во всевозможных авторалли, включая и первое место в абсолютном зачете ралли Монте-Карло…

Время шло, появились дорогие и престижные марки, но эти автомобили не теряли своей популярности благодаря исключительной дешевизне. Этим пользовался концерн Austin Rover и выпускал машины, хоть и не в очень большом, но вполне достаточном количестве. Однако с прибылями дело обстояло туго.

Известный гонщик и его сын Майк, тем не менее, сохранили жизнь легендарному названию. Чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили Cooper, в 80-е годы они выпускали тюнинговые комплекты и принадлежности, которые позволяли превратить серийный Mini в заряженный Mini Cooper.

В 1990 году Mini Cooper, который тогда «жил» под крышей Rover Group, снова был возвращен к жизни. Спрос на маневренный маленький автомобиль не ослабевал, и John Cooper Works выпускала тюнинговые комплекты для двигателя и ходовой части бессмертного классического автомобиля вплоть до окончания его производства. Эти «киты» поставлялись любителям Mini во всем мире.

А последний «настоящий» Mini был выпущен 4 октября 2000 года. Всего их было сделано почти пять с половиной миллионов. Жизнь Mini закончилась на 41-м году. И началась сначала.

И сами марки, под которыми выпускались автомобили Mini, и заводы по их выпуску не раз переходили из рук в руки. В последние годы Mini был во владении Rover Group. Затем группа Rover перешла под контроль BMW, затем была распродана по частям, причем «легковое» отделение Rover немцы отдали даром. Но оставили за собой марку New Mini. Затем под шумок про слово New («новый») как-то забыли… Менеджеры BMW давно вынашивали планы начать производство маленьких, но престижных, «люксовых» машинок, и марка Mini пришлась как нельзя кстати.

Возрождение легендарной модели началось с широкого обсуждения в британской прессе. Участвовали и еще живые создатели первого «Mini», в частности, разработчик оригинальной гидропневматической подвески «Hydrolastic» Алекс Моултон и создатель «заряженной» раллийной машины Джон Купер.

Их занимал главный вопрос — как сохранить индивидуальность «Mini» и одновременно сделать ее отвечающей современным требованиям по вместимости и безопасности.

В мае 2001 года появилось новомодное авто — NewMini. Современный римейк легендарного детища Алека Иссигониса. Как и любая вещь, перешагнувшая через утилитарность, NewMini — удовольствие не слишком дешевое. Цены на малютку начинаются с 10 000 британских фунтов. В «заряженной» версии Mini Cooper, с более мощным двигателем и спортивным характером, машинка будет стоить еще дороже. Хороший стиль редко стоит дешево, а уж в стильности «Мини» можно не сомневаться. Новый Mini стал несравненно комфортнее, быстрее, экономичнее и способным конкурировать с другими «пижонскими» авто, прежде всего с Volkswagen NewBeetle.

В 2002 году к моделям One и Cooper присоединилась спортивная модификация Cooper S. Если единственный на Mini 1,6-литровый двигатель развивает 90 л.с. (на One) и 115 л.с. (на Cooper), то на Cooper S его мощность возросла до 163 л.с. В результате Cooper S стал одним из наиболее мощных в мире автомобилей этого класса.

Интернет сайт: www.mini.de

Представительство в России: mini.avtodom.ru

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили MINI (МИНИ)

По-русски

МИНИ

Категория бренда

Английские автомобили

Год основания:

1958

Основатели:

Леонард Лорд

Количество моделей:

9

Принадлежит:

Bayerische Motoren Werke AG

Новостей на сайте:

120 перейти

Наших тест-драйвов:

35 перейти

Автомобили MINI

• Cabrio

  1 поколение, 2016 — сегодня

• Clubman

  2 поколения, 2007 — сегодня

• Cooper 5-door

  2 поколения, 2014 — сегодня

• Countryman

  4 поколения, 2010 — сегодня

• Coupe

  1 поколение, 2011 — сегодня

• John Cooper Works

  1 поколение, 2015 — сегодня

• Mini

  2 поколения, 2006 — сегодня

• Paceman

  2 поколения, 2013 — сегодня

• Roadster

  1 поколение, 2012 — сегодня

О MINI

Mini – компания автопроизводитель, которая специализируется на выпуске новой генерации знаменитого британского автомобиля. А началось все с того, что Джон Купер в конце 40-х годов зарегистрировал новую фирму. Назвав ее Cooper Car Company, он приступил к разработке компактных гоночных автомобилей. В конце концов конструктор Исигонис и сын Джона Купера, Майкл, в 1959 году выпустили экономичный и компактный автомобиль, который, несмотря на свою миниатюрность, был рассчитан на четверых пассажиров. Помимо этого фирма Cooper производила тюнинговые комплекты для собственных машин. За 40 лет было произведено всего около пяти с половиной миллионов подобных автомобилей. На сегодняшний день автомобиль Mini и ее знаменитая модель Cooper выпускаются концерном BMW. Начиная с мая 2001 года начал производиться New Mini — новая генерация авто знаменитой марки. Однако пусть вас не обманывает название марки — в гамме моделей Mini есть и кроссовер Countryman, и даже лимузин.

Все модели MINI

История марки Mini

Через два года MIni самая «умилительная» из ныне существующих марок празднует свой 60-й день рождения. За около 6 десятков лет существования MINI чего только не пережила. И взлёты и падения, и смену компании-владельца и изменение варианта написания названия бренда. Неизменным осталось только одно — чрезвычайное обаяние британских автомобилей.

Вот интересная и увлекательная история марки Мини:

1906 — Герберт Остин основывает Austin Motor Company Ltd в Лонгбридже, Великобритания.

Герберт Остин в начале своей карьеры работал инженером и управляющим в Австралии (до 1890). Переселившись в Англию, уже в качестве менеджера поступил в компанию «Уолсли» (Wolseley), занимавшуюся тогда кораблестроением. Здесь он сконструировал первый трехколесный автомобиль «Уолсли» (1895), а в 1900 — уже четырехколесный «Уолсли». В 1906, основав собственную компанию, создал во многом новаторскую модель «Остин-7» (Austin Seven). Укороченная длина кузова достигалась возвышением сидений; в кузове были только две двери и никакого оборудования. Необычная «квадратная» форма на долгие годы стала отличительным внешним признаком «Остина-7».

1922 — Поступает в производство модель «Austin Seven», далее известная как «The Chummy» (коммуникабельный)

1928 — Компания Morris выпускает первый «Morris Minor» — главный конкурент «Austin Seven».

В конце 1950-х Леонард Лорд, президент «British Motor Corporation», убедился в необходимости создания маленьких автомобилей. В 1957 году он берет на работу инженера Алека Иссигониса для разработки прототипа. Планировался четырехместный автомобиль, двигатель BMC и меньшего размера, чем все модели BMC, существовавшие на тот момент. Создание Mini потребовало много времени. Алек Иссигонис увлеченно работал, посвящая ему все свободное время.

Столкнувшись с увеличением количества автомобилей и невероятными пробками в городе, власти Лондона приняли решение, что настало время ограничить свободную парковку.

Через 7 месяцев после того, как Алек Иссигонис начал работу, два прототипа были полностью готовы.

В июне 1958 года он пригласил Лорда на первую поездку на таком прототипе. «Мы проехали круг на пределе скорости — я уверен, сперва он был напуган, но затем просто изумлен тем, как машина ведет себя на дороге. Мы остановились у офиса и, выйдя, он сказал: «Идите и начинайте производство».

Увидев прототип, руководство приняло решение о подготовке модели к производству в течение 12 месяцев. Появились планы незамедлительно запустить новые производственные линии в Лонгбридже и Коулей. Для того, чтобы успеть к намеченному сроку и не выйти за рамки бюджета, кузов автомобиля был предельно простым. В этой ситуации под воздействием обстоятельств сформировались черты, которые сделали дизайн Mini характерным и узнаваемым.

Несмотря на жесткие сроки и бесконечно возникавшие препятствия, Mini был готов к сроку. С июня 1959 года около сотни автомобилей выходили с завода каждую неделю, готовясь к дебюту в августе. В середине августа 1959 года, за неделю до официального представления, группа журналистов была приглашена на испытательную трассу в Южной Англии для того, чтобы в действии оценить все возможности нового автомобиля. Представители прессы были настолько впечатлены увиденным, что ни одна статья о новинке не обходилась без слова «сенсационный».

Последовала череда тестов. После того, как было объявлено, что журналисты имеют привилегии при заказе этого автомобиля, BMC предложил прокат автомобиля на 12 месяцев, что дало начало сложившейся традиции долгосрочного тестирования автомобилей. Создатель Mini Алек Иссигонис однажды сказал: «На самом деле люди не знают, что они хотят. Моя работа — рассказать им об этом». Никогда этот принцип не был так важен, как во время кампании по продвижению Mini на рынок в августе 1959 года. Чтобы пробудить интерес потенциальных покупателей, были выпущены буклеты, подчеркивающие новый стиль автомобиля.

Автомобиль выпускался под несколькими брэндами: Austin MINI и Morris Mini-Minor

Отличительными чертами моделей ранних годов выпуска были «наружние» дверные петли, прорезь в решетке радиатора для открытия капота (капот не имел замка и открывался снаружи), сдвижные окна передних дверей и отсутствие декоративных накладок колесных арок.

Послевоенный упадок экономики сменился расцветом, с 1951 по 1961 год доходы населения увеличились на 34%, а количество автовладельцев увеличилось на поражающие 250%. При растущем благосостоянии и мобильности, отпуск становится все более важной деталью жизни. Mini способствует этой всеобщей мобильности. Более того, это лучший автомобиль для того, чтобы уехать куда угодно — задняя дверь, вместительный багажник, складывающиеся сиденья — все сделано для путешественников.

Появлялись новые модификации автомобиля, расширяющие его возможности.

Morris Mini Van ‘01.1960–10.1969

После того, как Джон Купер получил Mini напрокат, он отметил, что буквально ошеломлен его гоночными качествами.

Гонщик однажды — гонщик навсегда. Окончательно утвердившись с идеей производства спортивных Mini, создатель гоночных автомобилей Джон Купер предложил Иссигонису выпустить скоростной вариант Mini. Однако сэр Алек Иссигонис продолжал придерживаться идеи Mini как автомобиля для каждого: «Эти машины не предназначены для гонок — это машина для людей». Сотрудничество Джона Купера с Mini было удачным — первые Mini Cooper появились на улицах и гоночных трассах.

1963 год — в конструкторском бюро Crayford в Вестерхеме появляется первая Mini с трансформируемой крышей. Пока Mini наслаждался своими победами, руководство компании British Motor Corporation, увлекшись идеей гонок, решило довести возможности автомобиля до максимума. Было принято решение о разработке спортивной версии Mini Cooper с большей мощностью, усиленными тормозами и спортивными колесами. Как только отличительные черты Mini Cooper S были утверждены, команда инженеров BMC получила письмо с требованием — для начала выпустить 6 таких автомобилей. Один нюанс: машины должны были быть готовы меньше, чем за месяц. Несмотря на жесткие сроки, все было сделано должным образом, и Mini Cooper S был готов ворваться в мир гонок.

Иссигонисом был разработан прототип двухмоторного автомобиля, но в серийное производство он так и не пошел.

Cooper Twini Mini Prototype ‘1963

Менее чем через 3 года после своего появления на свет, Mini завоевал дороги всего мира, пользуясь при этом большим успехом у женской половины водителей. Следом за потрясающим выступлением Патриции Озанн на ралли в Женеве в 1960 году, женщины полностью закрепили свой успех два года спустя. Экипаж Mini — Пэт Мосс и одна из лучших гонщиц того времени Энн Виздом — взял кубок «Coupe des Dame» в Монте-Карло, а затем и победил в мае того же года в Тюльпановой гонке.

В 1963 году преодолев огромную конкуренцию со стороны Ford Falcons, Mini завоевал первенство в гонке Alpine Rally.

В 1964 году Mini завоевывает Европу: команда Mini Падди Копкирка и Генри Лиддона одержала одну из самых выдающихся побед в своей жизни на Ралли Монте-Карло. Это ралли считалось самым значительным мероприятием среди любителей мотоспорта с момента его основания в 1911 году. Эта победа была вновь одержана в следующем году и в 1967 году, но первый триумф был самым значительным и запомнился надолго.

После победы в Монте-Карло, когда Mini вернулся домой, Падди Хопкирк и Генри Лиддон стали очень популярны. В январе 1964 года известность достигла пика, когда Mini появился в одном из самых престижных телешоу «Sunday Night at The London Palladium». Бесспорно, он и стал звездой шоу, гордо припаркованный на вращающейся сцене на глазах восхищенной аудитории, составлявшей по самым скромным подсчетам 20 миллионов человек.

В 1965 году, примерно через 6 лет после запуска, Алек Иссигонис выпускает с производственной линии миллионную Mini. В этом же году на рынок выходит первый Mini с автоматической коробкой передач. В 1968 году производство Mini полностью переносится в Лонгбридж.

В октябре 1969 года дизайн был изменен, и новый Mini Clubman был представлен широкой публике. В этой модели были улучшены параметры безопасности, а сам внешний вид стал более внушительным. Впрочем, он и правда вырос — 3,17 метра, на 12 см длиннее своего предшественника. Также изменился вид приборной панели. На смену моделям Morris Mini Traveler и Austin Mini CountryMan появился Mini Clubman Estate.

В 1966 Rover слился с компанией Leyland. Образовавшаяся фирма вскоре стала государственным предприятием British Leyland.

В 1969 году, через 10 лет после того, как первый Mini выехал на улицу, появился значок Mini. В этом же году, взяв лучшее от моделей Austin Mini и Morris Mini Minor, появилась машина, известная как просто Mini. К этому времени компания-производитель тоже сменила название, став British Leyland Motor Corporation. В результате Mini тоже получили голубой значок Leyland на передней панели.

В 1971 году было выпущено 318475 штук Mini, что сделало их самым продаваемым английским автомобилем в мире.

Для Rover Алек Иссигонис в годы экономического кризиса 70-х разработал свой Mini, который выпускался до 2000 г.

В 1989 году была выпущена турбированная версия Mini. Мотор имел объем 1,3 л и мощность 94 лошадиные силы.

В 1995 году маленькое чудо Mini было названо читателями журнала Autоcar — самого авторитетного британского издания об автомобилях — лучшим автомобилем века. Четыре года спустя он был признан «Лучшим автомобилем Европы XX века» на церемонии вручения автомобильных наград в Лас-Вегасе.

В 1997 году снята завеса тайны с нового Mini — с узнаваемыми чертами. Не каждый день приходится обновлять легенду, однако команда инженеров под руководством Франка Стефенсона, представила на автосалоне во Франкфурте новинку, сохранив при этом все отличительные особенности. Сочетая классический и современный дизайн, стало понятно, каким будет Mini будущего. Единственный вопрос восторженных зрителей: «Когда его можно будет купить?».

В 2000 году последний Mini номер 5387862 сошел с конвейера в Бирмингеме, Великобритания.

Автор: YUPiter

Обзор BMW MINI Cooper S Countryman

В рамках серии любительских тест-драйвов я описал свои ощущения от управления многими автомобилями. Могу сказать, что сравнивая их между собой, мне всегда удавалось найти немало общего. Но впервые мне довелось близко познакомиться с автомобилем, настолько непохожим на других представителей автомобильной индустрии. В этом обзоре речь пойдет о Mini. Причем это не просто стильный и оригинальный молодежный хетчбэк, а первый кроссовер, выпущенный компанией BMW под брендом Mini. Надо сказать, что Coop­er S Coun­try­man даже в шутку нельзя назвать «переднеприводным BMW» – автомобиль может похвастаться полноприводной трансмиссией. Если быть точнее, о постоянном полном приводе речь не идет, у нашего «подопытного» ставшая, наверное, классической схема: передний привод+плюс задний по требованию. Словом, приставка ALL4 рядом с названием модели записана в свидетельство о регистрации совсем неслучайно.

(Всего 50 фото)

1. Кстати, для тех, кто не знал, Coun­try­man можно перевести как сельский житель, селянин. Некоторые источники трактуют слово, как деревенщина, но в нашем случае это не подходит – Mini выглядит достаточно стильно. Правда, задора и вызова во внешности стало поменьше по сравнению с MINI Coop­er Club­man, например.

2. Но производитель и не претендует на роль события года в области дизайна, наверное, для этого у Mini есть другие модели. Впрочем, от внешнего дизайна впечатления остались все же неплохие – такой крепко сбитый, поджарый паркетничек.

3. Да и цветовое оформление под стать названию – необычный коричневый цвет (light cof­fee) смотрится на MINI Coop­er S Coun­try­man достаточно органично. Возможно, на других автомобилях он бы и выглядел неуместно, но здесь цвет действительно к месту.

4. Сочетание черного и коричневого, плюс несколько хромированных элементов, сделали Кантримен стильным и неординарным. Но вот, на мой взгляд, колесные диски удачнее смотрелись бы в хроме, нежели в черном цвете.

5. Однако, чтобы не развязывать споров о высоком, в который раз напомню – все, что касается дизайна, оценивается на основе субъективного восприятия и может не совпадать с мнением большинства. Итак, поверхностное знакомство с MINI Coop­er S Coun­try­man состоялось и оставило приятные впечатления об экстерьере. Пришла пора знакомиться с интерьером…

6. А вот интерьер – это сильная, и в тоже время слабая сторона MINI Coop­er. Оригинальный, можно даже сказать эксклюзивный дизайн подкупает своей необычностью, харизмой.

7. Открыв дверь Coun­try­man, я замер: во мне боролись восторг и смятение. И если о причине восторга можно догадаться, то о своем смятении я расскажу подробнее. Дело в том, что в салоне MINI Coop­er мне ранее бывать не приходилось. Даже не знаю, с чем его сравнить, ассоциация возникает только с самолетом… Во всяком случае, в голову сразу пришла мысль – «… как же всем этим управлять???»…

8. Вместо привычной комбинации приборов в середине центральной панели расположена большая, чуть ли не с рулевое колесо, окружность. В нее вписан спидометр с циферблатом в стиле ретро, указатель уровня топлива и экран мультимедийной системы.

9. Кстати, пользоваться спидометром достаточно неудобно. Такое впечатление, что его разместили исключительно для того, чтобы пассажиры задних сидений могли видеть скорость, с которой движется автомобиль.

10. Благо, на привычном для многих водителей месте можно найти тахометр, дополненный цифровым спидометром. Вот им-то я и пользовался.

11. Интересно, что в интерьере MINI Coop­er преобладают округлые формы – такого я, пожалуй, не встречал ни у одной другой марки. Вы будете смеяться, но центральный циферблат вызвал у меня позитивные, добрые эмоции. Почему? А присмотритесь повнимательнее… на что похож? Совершенно верно – на старый механический будильник с кнопкой наверху.

12. С точки зрения эргономики все это выглядит не столь радужно. Более непривычного расположения органов управления я в жизни не встречал. Рычажки, тумблера и ручки требуют внимательного изучения и привыкания – иначе готовьтесь путаться, включать самые неожиданные приборы и вовсю ругать инженеров БМВ.

13. Алгоритм управления мультимедийной системой подталкивает к мысли, что ее использование возможно лишь на стоянке – во время движения одолеть норовистые джойстики достаточно проблематично. Хотя поездив некоторое время, я все же решил сменить гнев на милость – все не так плохо, вопрос привычки и определенной сноровки.

14. MINI Coop­er S Coun­try­man достаточно комфортен – сидения идеально облегают контуры тела, да и места оказалось больше, чем можно предположить, глядя снаружи. Для любителей больших компаний автомобиль не подойдёт – помимо водителя в MINI Coop­er S Coun­try­man предусмотрено только три места для пассажиров.

15. Двум пассажирам задних сидений будет в них так же удобно, как водителю и пассажиру переднего сидения. Такое равенство сегодня не повстречаешь ни в одном другом автомобиле. Кстати, владелец может заказать автомобиль с традиционным трехместным диваном.

16. Но раздельные задние сидения – это явный плюс в копилку оригинальности. Они же – явный минус для практичности, как и небольшой (350 литров) багажник. Впрочем, его можно и до 1170 литров увеличить, сложив задние сидения.

17. Еще надо отметить, что количество «сверчков» в салоне превысило все ожидания. Это удивило, ведь тестовый образец проехал всего 20 тыс. км. С другой стороны, эксплуатация одним хозяином и использование автомобиля для организации тест-драйвов – совершенно разные стихии. А вот музыка заслужила максимальное количество баллов в моем собственном рейтинге – звуковая система Har­man Kar­don выдает чистый и глубокий звук, позволяющий получать от музыки максимум наслаждения.

18. Под капотом у MINI Coop­er S Coun­try­man расположился бодрый и тяговитый двигатель объемом 1.6 литра. Турбонаддув делает этот силовой агрегат непривычно мощным – 184 лошадиных силы способны разогнать автомобиль до 100 км/час всего за 7.6 сек. Максимальная скорость, заявленная производителем 215 км/час, хотя на спидометре есть и цифра 260. Я позволил себе разогнаться «всего» до 180 – быстрее ездить у нас просто негде. Да и с такой скоростью передвигаться достаточно опасно, учитывая состояние дорог и плотность движения.

19. Что можно сказать о динамике – она не идеальна, но автомобиль, надо признать, очень резвый. Кстати, тяга на всех диапазонах оборотов и скоростей – просто удивительная. Правда, удовольствие от вождения несколько скрадывается неоправданно большими паузами при переключении передач – автомат неожиданно задумчив. Здесь ситуацию спасает «волшебная» кнопка Sport, переводящая силовой агрегат в соответствующий режим, в котором Coop­er S начинает поглощать топливо с невообразимой скоростью. В обычном режиме расход тоже не повод для восхищения. В среднем – 11 литров, это если орудовать акселератором размерено. Если же не стесняясь давить на педаль газа, аппетиты MINI Coop­er S стремительно растут.

20. Подвеску хочется похвалить за ощущение полного контроля над автомобилем и дорогой. Его можно сравнивать с машинами классом повыше – устойчивость, отзывчивость на команды водителя просто вне всяких похвал. Машинка очень юркая, а превосходная динамика позволяет буквально волчком вертеться в плотном городском потоке. Вот только жестковат MINI Coop­er S Coun­try­man – этого не отнять, любая кочка или неровность чувствуется очень отчетливо. Однако это справедливая плата за хорошую устойчивость и управляемость, не так ли? Относительно полного привода иллюзий я не питаю. Проверить его было негде, но подозреваю, что максимальное бездорожье для Coun­try­man – заснеженные московские дворы и неочищенные дороги мегаполиса. Клиренс отнюдь не «кроссоверный» – всего 150 мм. Хватит только, чтобы без запаса, на грани фола карабкаться по бордюрам.

21. Автомобиль получился неоднозначный. Его просто не с чем сравнить – в своей нише он один. Тем сильнее его исключительность, одно из главных качеств автомобилей, выпускаемых под брендом MINI. Лично я так и не смог четко определить аудиторию MINI Coop­er S Coun­try­man. Горячий молодежный хэтчбек? Универсальный автомобиль для молодой семьи? Очередной паркетник? Удивительно, но ответить на этот вопрос мне труднее, чем до знакомства с MINI Coop­er S Coun­try­man. Я склоняюсь больше к варианту, что этот автомобиль рассчитан на молодежную аудиторию. Необычный, яркий, да и динамика позволяет «погонять». Цена отпугивать не должна – автомобиль неплохо оснащен, да и скоростные качества в паре с полным приводом – весомые аргументы при выборе средства передвижения.

Смотрите также наши прошлые тесты: Тест драйв Sub­aru Lega­cy GT, Тест драйв Hon­da Civic 4D, Тест драйв Range Rover Super­charged, Тест драйв KIA Soren­to, Тест драйв KIA Soul, Тест драйв KIA Koup, Тест драйв Hon­da Pilot, Тест драйв Vol­vo S80 , Тест драйв KIA Cee„d, Тест драйв Hon­da CR‑V, Тест драйв Ford Mon­deo, Тест драйв KIA Mohave, Тест драйв KIA Sportage

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Mini Cooper BMW, развитие, производство, обзор моделей

Это «малолитражка» плод вдохновения конструкторов British Motor Corporation (ВМС, с 1968 г. преобразована в Британскую моторную корпорацию Лейланд, а с 1975 г. стала именоваться Rover Group, переставшая существовать в 2000 г.), которая с небольшими новациями и изменениями радовала всех своих поклонников до конца XX века автомашинами серий Mini-Minor Morris, Austin Mini, Countryman, Moke, 1275GT и Clubman.

В XXI веке генеральный конструктор Фрэнк Стивенсон, существенным образом преобразовавший образ и «начинку» марки Mini (сам он это называл «эволюцией оригинала»), положил начало линейки таких известных серий как 3-х дверный хэтчбек Hatch, универсал Clubman, 5-ти дверный кроссовер Countryman, 3-х дверный кроссовер Paceman, Coupe, Roadster, кабриолет Convertible.

Концерн BMW владелец бренда MINI, который пишется именно так, с удовольствием направлял машины этого бренда для участия в гонках, в том числе ралли.

2-х дверный Mini оригинальной конструкции выпускался вплоть до ухода с «арены» фирмы-прародительницы — Rover Group. В 60-е годы XX века он был своеобразной «иконой» стиля MINI. Компактный и юркий, он был разработан специально для ВМС сэром Алеком Иссигонисом.

Обновления привели к выпуску таких версий Mини как Maрк 2, Клубмэн и Maрк 3 (первоначально выпускавшиеся как Остин 7 и Моррис Мини Минор). Они свободно варьировались от универсала до фургона или от пикапа до внедорожника. Не «скучала» и спортивная «ветка» Mini. Mini Moke, Mini Cooper и Mini Cooper S частенько использовались как раллийные автомобили.

Mini Cooper появился на мировом рынке в 1961 г. Ее создал конструктор Формулы-I Джон Купер и инженер-дизайнер Алек Иссигонис.

В начале «лихих» девяностых Rover Group, уже в составе BMW, расширяя ассортимент своей продукции представила публике на гонке 1997 г. 2-х дверное купе ACV30 — юбилейный концепт-кар в ознаменование трех десятков лет с момента победы на ралли Монте-Карло-64 г. В 1998 г. баварские моторостроители выбрали особый дизайн, над которым основательно поработал американец Фрэнк Стивенсон. Он и разработал новые Mini One R50 и Mini Cooper.

Оптимизируя свое финансовое состояние, БMВ сбагрил Ровер Груп — Ford Motor Company, оставив в своей собственности бренд MINI и создав под него дочернее общество. Последним из «старых» Mини ушел Maрк 7. Его 5387862 экземпляр, сошедший с конвейера в последний год XX века направился прямиком в соответствующий музей, где хранилась премьерная модель Mini. Это событие ознаменовало начало новой эпохи марки MINI – MINI Hatch.

Новые авто мини вышли на рынок в 2001 г., но стали активно расппродаваться только во второй половине «нулевых» годов нового века, в том числе и Mini Cooper непрактичный в быту и со спортивной подвеской.

Он явно был рассчитан на одного-двух человек, так как места в багажнике и на задних сиденьях очень мало. И хотя по затратам на эксплуатацию он примерно равна обычному BMW – это автомобиль для «души». Более практичный Mini Cooper S 2000 г. выпускался в различных вариантах:

• 3-х дверный и 5-ти дверный хетчбэк.
• Купе и универсал.
• Родстер и кабриолет.

Оснащенный бензиновым рядным переднеприводным двигателем на 1,6 л и мощностью 184 л/с, 6-ти ступенчатой механикой или автоматом, Mini Cooper S 2000 г. разгонялся за 8 с до 205 км/ч. Однако он явно уступал по этим показателям Mini John Cooper Works 2.0 АТ (двигатель бензиновый рядный на 2 л и мощью в 231 л/с), даже в своем «заряженном» варианте TwinPower S с 2-х литровым и 192-сильным двигателем, соответственно на 1,9 и 0,7 с, а также на 41 и 9 км/ч.

 Второе рестайлинговое поколение этой машины вышло в 2010 г.

В 2011 г. БМВ, наряду с серьезными финансовыми вливаниями в бренд MINI (0,5 млрд. фунтов стерлингов), объявили о выпуске н основе Mini Paceman двух новых 2-х дверных кроссоверов спортивного вида, а в 2017 г. – о запуске на заводе Коули (Оксфорд, Великобритания) электромобиля серии MINI.

До приобретения MINI баварскими моторостроителями, эта марка производилась только в Англии на следующих заводах:

• В Коули (Оксфорд). Построенный на месте старого завода, возведенного еще в 1913 г. На этом месте был выпущен первое авто Bullnose Morris Oxford, а всего произведено более 11 млн. автомашин, включая 2,25 млн. шт. MINI. На заводе на сборке работают более 4 тыс. человек и 400 роботов.
• В Суиндоне (графство Уилтшир) делают кузова и кузовные детали для MINI.
• В Лонгбридже (Бирмингем) завершилось производство «старых» MINI, поэтому его еще называют «миниродным домом» и теперь выпускают двигатели.

Countryman нарушил правило, сто автомобили этого бренда выпускаются только на родине Шекспира, ибо в конкурсе на его производство победило предприятие в Граце (Австрия), принадлежащее Magna Steyr AG & Co KG.

BMW в 2020 г. заявила о возможности прекращения изготовления Mini в Англии, в случае выхода ее из Евросоюза (Brexit без сделки).

Читайте: Обзор и характеристики BMW 5-Series

Всего авто MINI продано более 5-ти млн. шт., что дало возможность этой марке стать самой массовой среди английских авто всех времен. В 2009 г. она стала 7-ой по реализации любых автомобильных марок в Великобритании, то есть пробилась в десятку востребованных автомашин в собственной стране.

В 2018 г. по итогам 9-ти месяцев Lada впервые войдя в ТОП-50 лидеров мировых продаж и заняв 48 место (286 тыс. авто), оттеснила Mini на 50 место с показателями 266,5 тыс. проданных автомашин (всего за год было продано 324,9 тыс. автомобилей).

По европейским данным АЕБ в XXI веке рубеж продаж в 100 тыс. шт. в год был преодолен в 2005 г. (102,2 тыс. шт.), а через год MINI было продано 214,0 тыс. шт. В 2011 г. был взят рубеж в ¼ миллиона (262,5 тыс. шт.), при этом 53% были произведены в версии Cooper, а 26,2% — в версии Cooper S.

Очередной рекорд был поставлен в 2015 г. и 2018 г. когда продажи превысили соответственно 300 тыс. экз. в год (302,0 тыс. шт.) и достигли исторического максимума (324,9 тыс. шт.). За 2019 г. наблюдается падение продаж на 12,3% до 285,0 тыс. шт. в год.

Для продвижения продаж старых MINI огромную роль сыграли победы Mini Cooper S в гонках-ралли Монте-Карло и оба прекрасных фильма «Ограбление по-итальянски» практически главным неодушевленным героем стал соответственно Mini Cooper (1969 г.) и обновленный MINI (2003 г.) играющие в фильмах немаловажную роль.

Другие маркетинговые и рекламные шаги играли тогда вспомогательную роль, хотя для завоевания огромного авторынка США рекламное агентство MINI применило для североамериканских жителей новейшую стратегию, представив в билбордах и на разворотах читаемых населением журналов Mini Cooper «бунтарем», не соблюдающим общепринятые правила, что очень всем понравилось и закрепила этот эффект высказываниями о MINI очень известных персон-эндозеров. Были задействованы интернет и социальные сети.

В 2012 г. большая часть ненавязчивой нативной рекламы уже проходила через сайты интернета и социальных сетей и число таких объявлений, упоминаний и мнений к 2014 г. превысило 1,3 млн., что «вынесло» бренд на вершину «естественного маркетинга» и позволило существенно увеличить продажи.

Однако высшей точкой, так сказать, гимном бренду MINI в сфере интернета стала реальная компания, когда все возможные параметры автомобиля заказчик передает через интернет и в режиме онлайн мог наблюдать за сборкой именно его автомашины, а отдельные снимки формировались в фотоальбом и презентовались владельцу после приобретения авто.

Делали ставку баварские моторостроители и на малобюджетную, но жутко эффективную, так называемую «партизанскую» рекламу. То в городке на мусорных свалках появятся коробки из-под больших игрушечных машинок, на которых красуется Мини Купер, который якобы можно как рождественский подарок положить под елку, то на рекламных кадрах автомобиль появится с крошечным НЛО на крыше.

Выше уже отмечалось, что специальные спортивные Мини Купер и Мини Купер С неоднократно гоняли на специальных трассах, в том числе раллийных. Особая удача сопутствовала им в середине шестидесятых годов XX века в Монте-Карло.

Закрытая в настоящее время небольшая гоночная серия R56 Challenge приняла участие в Mини Вызов-2008 г., а в ЧМ ралли-2011 участвовал, подредактированный автоателье Продрайв Mини Countryman WRC.

Электрический Mini Cooper SE: серийная версия — Авторевю

Путь первого электрического Mini к конвейеру растянулся на десять лет. Еще в 2009 году фирма выпустила 600 прототипов с электромоторами мощностью 204 л.с. на базе хэтчбека прошлого поколения. Машины были переданы отобранным компанией водителям для испытаний в условиях реальной эксплуатации. Результат оказался плачевным — проект закрыли. Однако в наше время экологических гонений без электромобиля в гамме уже не обойтись. Поэтому о новом электро-Mini вновь заговорили в 2017 году: концептуальный Mini Electric компания представила на автосалоне во Франкфурте. А теперь подоспела серийная версия.

Электрический Mini Cooper SE, только что представленный на специальном мероприятии в Роттердаме, оснащен тем же 184-сильным мотором, который ставят на модели BMW i3s. Кстати, название Cooper SE фигурирует лишь в фирменных документах. На машинах же красуется привычный шильдик «Cooper S» плюс желтые кружки со стилизованной буквой Е: британцы таким образом намекают на энерговооруженность электромобиля, сравнимую с бензиновым 192-сильным хэтчбеком.

Впрочем, из технических данных похожи только мощность и время разгона до 100 км/ч: у электрического Mini это упражнение занимает 7,3 с, что на 0,6 с медленнее, чем у бензиновой версии с «автоматом». Максимальная скорость «электрички» ограничена на уровне 150 км/ч (против 233 км/ч). А пробег на одной зарядке по паспорту составляет от 235 до 270 км. Ведь расположенная под полом Т-образная батарея имеет емкость всего 32,6 кВт·ч — даже чуть меньше, чем у базового BMW i3 (33,2 кВт·ч), не говоря о топовом BMW i3s (42,2 кВт·ч).

Однако британцы резонно полагают, что клиенты не станут покупать Mini Cooper SE в качестве единственного автомобиля, а для поездок по городу таких показателей вполне хватит. Зато меньшая батарея обусловила относительно невысокую цену: с учетом правительственной субсидии в 3500 фунтов за машину просят 24400 фунтов стерлингов. Для сравнения: даже самый простой BMW i3 стоит в Великобритании не меньше 35350 фунтов, а за крошечный электрохэтчбек Honda e (150 л.с., 200 км на одной зарядке) японцы собираются просить около 30 тысяч. Правда, бензиновый Mini Cooper S на родине оценивается чуть дешевле 21 тысячи фунтов, а самый простой Mini One и вовсе стоит 16195 фунтов стерлингов.

Но Mini Cooper SE оснащен богаче. Даже «в базе» у машинки есть двухзонный климат-контроль, навигатор и виртуальная приборная панель. К тому же электромобиль оборудован новой быстродействующей системой динамической стабилизации, селектором выбора одного из четырех режимов движения и тумблером изменения режима рекуперации. И, конечно же, для электрического Mini разработаны свои украшения (заглушка вместо решетки радиатора, колеса) и программа индивидуализации. Даже базовая машина предлагается в сером или серебристом цвете с желтыми декоративными элементами, а с повышением статуса комплектаций ассортимент увеличивается.

Любопытно, что прием предзаказов на Mini Cooper SE в некоторых европейских странах был открыт еще пару месяцев назад. Полноценные заказы можно размещать с сегодняшнего дня, но сами машины придется подождать: производство на головном заводе в Оксфорде начнется в конце осени, а поставки намечены на март 2020 года. Кстати, тогда же выпуск электрического Mini планируется на мощностях совместного предприятия компаний BMW и Great Wall в Китае. Однако те машины будут как минимум наполовину состоять из местных компонентов и, возможно, отличаться по характеристикам. Экспорт китайских Mini пока что не планируется.

1959–2009. MINI пятьдесят лет — ДРАЙВ

Вечно молодой. Модельный ряд MINI год за годом.

Концепция была уникальной с самого начала, и MINI по сей день не имеет себе равных по возможностям, качеству и техническим характеристикам. Пятьдесят лет назад — а если точнее, то 26 августа 1959 года — компания British Motor Corporation (BMC) с гордостью обнародовала результат своей разработки — новый революционный автомобиль в малолитражном классе, причем восхищенной публике были представлены сразу две новые модели: Morris Mini-Minor и Austin Seven. Такая двойная премьера почти идентичных четырехместных автомобилей была, конечно, связана с широким спектром рыночных брендов, предлагаемых компанией BMC, но имела также весьма символичный характер.

Большая вместительность при минимальных размерах, сиденья для четырех пассажиров, безупречные ходовые качества, низкий расход топлива и вполне доступная цена — именно такое техническое задание получил создатель Mini, инженер-конструктор Алек Иссигонис (Alec Issigonis) от высшего руководства компании BMC. Его блестящих идей, заложенных в создании двухдверного автомобиля для семьи из четырех человек, хватило не на одну модель и даже не на один модельный ряд.

Именно поэтому Mini Van и Mini Estate появились на рынке в первый же год выпуска классического Mini. С момента возрождения бренда, ознаменованного выпуском MINI в 2001 году, принципы, использованные пятьдесят лет назад, продолжают убедительно доказывать свою эффективность, обретая новую жизнь в различных вариантах и моделях. Как первый Mini, так и MINI Clubman с MINI Convertible обладают яркими достоинствами и уникальным характером, но по существу представляют собой один и тот же автомобиль MINI.

С самого начала рекламные брошюры, представлявшие модель Morris Mini-Minor, подчеркивали четкую устремленность его концепции в будущее. В то время мало кто мог оценить правомерность таких прогнозов.

Однако теперь, полвека спустя, мы знаем, что лишь очень немногие модели автомобилей дошли до наших дней, и ни одна из них не получила столь широкого развития, как Mini.

Одной из причин выдающегося успеха стильного британца стало то, что Mini с самого рождения соответствовал всем требованиям своего времени и вместе с тем задавал новые стандарты. Имея длину всего 3,05 м (120 дюймов), Mini идеально подходил для тесных парковок и скромных бюджетов. Благодаря превосходным ходовым качествам и притягательности пропорций, Mini представлял большой интерес и для честолюбивых водителей, которым были нужны не только компактные размеры и экономия топлива, но также спортивные амбиции и яркая индивидуальность.

Сочетание различных качеств сегодня также популярно как и раньше, и первоначальная концепция нисколько не устарела. Поэтому нынешний MINI остается и современнее, и привлекательнее любых своих конкурентов, сочетая в себе непревзойденную эффективность, непреходящую ценность высочайшего уровня и невероятную маневренность в условиях современного мегаполиса, а также не имеющий аналогов спортивный стиль и яркий легко узнаваемый дизайн.

Длиннее, мощнее, современнее и универсальнее: модификации классического Mini

Создав классический Mini, конструктор этого уникального автомобиля Алек Иссигонис с успехом справился с поставленной задачей. Автомобили Morris Mini-Minor и Austin Seven, отличавшиеся лишь решеткой радиатора, колпаками колес и цветом кузова, были оснащены четырехцилиндровым двигателем, поперечно расположенным в передней части автомобиля и развивавшим максимальную мощность 34 л.с. при рабочем объеме 848 куб. см.

Обе модели имели одинаковые технические характеристики, равно как и объем багажного отделения (195 л). Всех удивляли вместительность, экономичный, но мощный двигатель, цепкость на дороге и удобная подвеска нового компактного автомобиля. Однако Иссигонис уже думал о дальнейших перспективах, и не он один.

Уже в 1960 году компания BMC добавила к классическому модельному ряду Mini автомобиль Mini Van. Затем на основе данной конструкции автофургона с закрытыми боковыми панелями была создана версия Estate с остеклением по кругу и двумя задними дверцами, как у Mini Van.

Так же как и прежние автомобили марки, этот тип кузова был представлен на рынке автомобилями Morris Mini-Traveller и Austin Seven Countryman с полностью идентичными техническими характеристиками. И уже к 1961 году весь потенциал классического Mini стал очевиден раз и навсегда, поскольку в этом году начался выпуск самого маленького из грузовиков — Mini Pick-Up. Всего через полгода появились на свет Wolseley Hornet и Riley Elf — на сей раз в люксовом исполнении.

Эти две модели BMC, вобравшие в себя все лучшее из классической концепции Mini, гордо выделялись своим уникальным стилем благодаря роскошной решетке радиатора, увеличенной в размерах, расширенному багажному отделению и задним крыльям в виде «ласточкиного хвоста».

Особый вариант, как никакой другой способствовавший созданию легендарного образа классического Mini, появился во втором полугодии 1961 года — Mini Cooper. Джон Купер (John Cooper), знаменитый инженер и производитель спортивных автомобилей, близкий друг Алека Иссигониса, заметил спортивный потенциал нового компактного автомобиля с самого начала, когда на испытательный трек вышли первые прототипы. Купер получил разрешение от высшего руководства BMC на выпуск небольшой серии из 1000 автомобилей Mini Cooper с увеличенным до 1,0 л объемом двигателя и максимальной мощностью 55 л.с.

Автомобиль, появившийся на рынке в сентябре 1961 года, произвел настоящий фурор. Все требовали лишь одного — еще больше мощности! Поэтому Иссигонис и Купер увеличили рабочий объем двигателя до 1071 куб. см, повысив мощность до 70 л.с.

Это сделало Mini Cooper S исключительным явлением не только на обычных дорогах. В 1963 году на ралли Монте-Карло финский гонщик Рауно Аалтонен (Rauno Aaltonen) выиграл в своем классе, положив начало непревзойденной череде побед в автогонках, вершиной которой стали три абсолютные победы в Монте-Карло в 1964, 1965 и 1967 годах.

Универсальность налицо: от Mini Moke до Mini Clubman

В августе 1964 года компания BMC представила еще одну версию классического Mini, первоначально задуманную для использования в военных целях — Mini Moke, полностью открытый четырехместный автомобиль, которому было суждено оставаться на рынке в течение четырех лет.

Корпус этого уникального автомобиля был выполнен с чисто практической точки зрения: днище кузова представляло из себя широкую прямоугольной формы боковую продольную балку совмещенную с моторным отсеком и ветровым стеклом. В случае дождя складной верх защищал пассажиров.

Благодаря раздаточной коробке и техническим возможностям обычных моделей Mini модель Mini Moke имела колоссальный успех в жарких районах США и в Австралии.

К 1967 году настало время для основательной переработки классического Mini: он получил новый двигатель, мощность которого была увеличена до 38 л.с., а рабочий объем мотора составил 998 куб. см.

Два года спустя линейку моделей дополнил Mini Clubman, слегка увеличенный в размерах и с измененной передней частью. Новая модель была на 11 см длиннее первоначального Mini, а версия Estate, заменившая Morris Mini-Traveller и Austin Seven Countryman, имела в длину 3,4 м, в то время как ширина, высота и колесная база остались неизменными.

Тогда же Mini Cooper был снят с производства и заменен лидером продаж — моделью Mini 1275 GT с 1,3-литровым двигателем мощностью 59 л.с.

В 1969 году изменились и некоторые другие детали: передние сдвижные окна-форточки, столь характерные для классического Mini, были заменены у всех моделей на более тривиальные опускные, наружные дверные петли переместились внутрь, а на капоте стал красоваться собственный фирменный знак Mini.

Непреходящая классика Mini и реванш Mini Cooper

К середине 1970-х на рынке появились многочисленные версии классического Mini на любой вкус: спортивные и модные, роскошные и доступные.

С 1980 по 1983 годы модельный ряд существенно сузился, Clubman, Estate и Van были сняты с производства. Продолжали выпускать лишь классический Mini с двигателем объемом 1,0 л и мощностью 40 л. с. Поклонники автомобиля оставались верны ему многие годы. В 1986 года на заводе в Лонгбридже с конвейера сошел пятимиллионный классический Mini.

В 1990 году автолюбители всего мира праздновали возвращение автомобиля Mini Cooper, который вновь был запущен в серию. Теперь на этой специальной модели установили двигатель объемом 1,3 л, а производство 1,0-литровых моторов было прекращено в 1992 году в связи с более высокими требованиями к уровню выхлопов. С тех пор все модели выпускались с двигателем объемом 1,275 куб. см и системой впрыска топлива.

Еще один вариант классического Mini появился в 1991 году и стал последней моделью в этом ряду. Это был единственный Mini, выпущенный не в Британии, а в Германии. Один дилер из Бадена, как и некоторые другие до него, снял крышу с классического Mini, превратив его в элегантный кабриолет. В отличие от прежних попыток результат оказался столь удачным, что компания Rover Group, отвечавшая в то время за выпуск классического Mini, решила приобрести чертежи и производственное оборудование для Mini Convertible, продажи которого в 1993–1996 годах составили около 1000 штук.

Производство классического Mini полностью прекратилось в 2000 году. За все время было выпущено в различных версиях более 5,3 миллионов единиц этого самого успешного компактного автомобиля, из которых 600 000 были произведены на заводе в Оксфорде в период с 1959 по 1968 годы.

Но даже по прошествии 41 года долгий путь еще не был завершен. В 2001 году, после перерыва длиной чуть меньше года, началась новая глава в истории всемирно известного британского бренда.

Новый старт в 2001 году — MINI Cooper в главной роли

Приобретя Rover Group в начале 1994 года, компания BMW открыла новые горизонты и для бренда Mini. Первым шагом стала презентация концептуальной версии MINI Cooper на автосалоне во Франкфурте в 1997 году, где было предложено новое направление развития уникального компактного автомобиля из Великобритании. Эта версия воплощала в себе современный взгляд на богатую традициями концепцию Mini, сочетая классические достоинства предшественников и новые требования к автомобилю XXI века.

Серийная версия MINI Cooper была впервые представлена в ноябре 2000 года на автомобильной выставке в Берлине, а спустя год в салонах появились новые перспективные версии оригинала: MINI Cooper мощностью 115 л.с. (85 кВт) и MINI One мощностью 90 л.с. (66 кВт). Передний привод, четырехцилиндровый двигатель поперечного расположения, короткие свесы кузова и места для четырех пассажиров — новые модели успешно воплощали черты классического Mini. Несмотря на то, что размеры автомобиля были увеличены в соответствии с современными требованиями, в дизайне новых моделей сохранялись характерные пропорции бренда, а также узнаваемые черты спереди, сзади и сбоку, что сделало очевидной связь между современным MINI и его классическими предшественниками.

В то же время построенный в Оксфорде MINI четко выделялся как первый автомобиль премиум-класса в сегменте компактных машин, завоевав высокий статус благодаря уникальному уровню безопасности в своем классе, а также непревзойденному качеству, характерному для всех автомобилей концерна BMW.

Новый MINI также установил новые стандарты маневренности и управляемости, обеспечивая своему владельцу высочайшее удовольствие от вождения. Таким образом, новая модель и здесь следовала традициям классического Mini, но обладала большей мощностью и производительностью благодаря самой современной технологии коробки передач и подвески.

Неизменный успех по всему миру — с 2004 года еще и MINI Convertible

Практически за один вечер новая интерпретация классического компактного автомобиля стала историей мирового успеха, продолжающейся и по сей день. Большую роль сыграли и новые разработки в области силовых агрегатов. Автомобиль MINI Cooper S с компрессорным двигателем мощностью 163 л.с. (120 кВт) появился на рынке в июне 2002 года как эксклюзивная модель. Всего год спустя MINI One D с первым в истории бренда дизельным двигателем установил новые стандарты экономичности и эффективности.

Мечта управлять MINI под открытым небом также стала реальностью гораздо быстрее, чем в классических моделях — весной 2004 года свет увидел первый MINI Convertible. За последующие четыре года в Оксфорде было выпущено 164 000 единиц в прямом смысле выдающихся моделей MINI Cooper S Convertible, MINI Cooper Convertible и MINI One Convertible, крыша которых была снабжена гидравлическим приводом.

От оригинала к оригиналу: второе поколение MINI

Своим оглушительным успехом на рынке MINI превзошел самые смелые ожидания. Это способствовало дальнейшему развитию концепции и реализации дополнительного потенциала во многих областях.

Второе поколение MINI, обладающее доработанным дизайном и усовершенствованными технологиями, появилось на рынке в ноябре 2006 года. Согласно принципу «от оригинала к оригиналу», дизайн MINI, и без того встреченный повсюду с большим восторгом, был доработан еще тщательнее во многих деталях с особым вниманием к спортивным достоинствам этого компактного и маневренного автомобиля. Теперь внешний вид стильного британца еще ярче подчеркивал его характер, который становился понятен уже с первых секунд вождения.

Новые двигатели, более мощные и вместе с тем куда более эффективные, а также усовершенствованная технология подвески обеспечили владельцам нового поколения MINI еще больше удовольствия от вождения. Автомобили MINI Cooper S мощностью 175 л.с. (128 кВт) и MINI Cooper мощностью 120 л.с. (88 кВт) с самого начала обрели восторженных поклонников по всему миру благодаря превосходным ходовым качествам в сочетании с разумной экономией топлива и контролем уровня выхлопа.

Современный и универсальный: MINI Clubman и новый MINI Convertible

Осенью 2007 года, ровно год спустя после запуска в производство нового поколения MINI, модельный ряд пополнился инновационной концепцией. Благодаря колесной базе, удлиненной на 8 см, MINI Clubman способен предложить водителю и пассажирам массу новых возможностей и получить удовольствие от поездки, столь характерное для бренда. Универсальное купе MINI Clubman успешно развивает классический тип кузова «shooting brake», сочетая спортивный стиль и функциональность.

В сравнении с MINI общая длина MINI Clubman на 24 см больше, а удлиненная колесная база оставляет задним пассажирам больше места для ног.

Передние двери MINI Clubman со стороны водителя и пассажира дополнены ещё одной дверью «Clubdoor» с правой стороны автомобиля, а также дверью багажного отсека «Splitdoor», две створки которой распахиваются в разные стороны. Благодаря наличию дополнительной двери «Clubdoor» с правой стороны, открывающейся против направления движения, MINI Clubman облегчает доступ к заднему сиденью. Двухстворчатая дверь «Splitdoor» следует традиции своих классических предшественников Morris Mini-Traveller и Austin Mini Countryman 1960-х годов. Наконец, последнее, но не менее важное — просторное багажное отделение MINI Clubman можно легко увеличить с 260 до 930 л, сложив задние сидения.

Последней новинкой в модельном ряду второго поколения автомобиля стал MINI Convertible. Дизайн его стал еще спортивнее, активная и пассивная система безопасности были существенно улучшены во всех отношениях, а двигатель последнего поколения отвечает всем самым современным нормам. Этот уникальный кабриолет, единственный представитель премиум-сегмента в классе компактных автомобилей, вновь изменил представление о том, насколько восхитительным может быть вождение автомобиля.

Новый MINI Convertible обладает выдающимися ходовыми качествами вкупе с потрясающей возможностью получить наслаждением от поездки под открытым небом. Мягкая крыша складывается и раскладывается с помощью электрогидравлического привода в течение 15 секунд на скорости до 30 км/ч. Уникальная «функция люка» на новом MINI Convertible, в свою очередь, активируется электромотором (передний край крыши над водителем и передним пассажиром сдвигается назад на 40 см).

Улучшен круговой обзор при закрытой крыше за счет увеличенной площади остекления и новой полностью втягивающейся дуги безопасности системы защиты при опрокидовании. Цельный стабилизатор, мгновенно «выстреливающий» при риске опрокидования автомобиля, находится чуть ниже задних подголовников, не загораживая водителю обзор назад. В то же время он обеспечивает достаточно места для багажа, повышая универсальность нового MINI Convertible и увеличивая объем багажника до 660 л.

Выбор двигателей MINI крайне разнообразен. Автомобили MINI оборудуются на выбор четырьмя бензиновыми и одним дизельным силовыми агрегатами: MINI Clubman выпускается с тремя бензиновыми и одним дизельным моторами, а MINI Convertible — с двумя бензиновыми силовыми установками.

Впервые были также представлены три уникальные модели от John Cooper Works: MINI John Cooper Works, MINI John Cooper Works Clubman и MINI John Cooper Works Convertible — непревзойденные спортсмены, позволяющие по достоинству оценить мощность и потрясающие технические характеристики MINI благодаря четырехцилиндровому турбированному двигателю 211 л.с.

Эти три чемпиона являются полноправными членами команды MINI и производятся на заводе в Оксфорде наряду с другими моделями. К ним предъявляются самые серьезные требования по надежности как на экстремальных гоночных трассах, так и среди напряженного городского движения.

Обладая столь очевидными достоинствами, MINI подчеркивает стремление к совершенству, всегда отличавшее превосходные модели John Cooper Works. Интегрированные процессы разработки обеспечивают преимущества, характерные для автомобилей MINI, а строжайшие требования к качеству, соответствующие особым стандартам BMW Group, гарантируют абсолютную надежность, качество отделки и безупречность дизайна.

Сегодня MINI с уверенностью смотрит в будущее, не забывая славные традиции легендарного бренда.

Специальные новинки юбилейного года

Новый бесподобный MINI Coupe Concept представляет собой идеальный автомобиль, который гарантирует массу удовольствия своему владельцу и сможет превратить каждое путешествие в волнующее приключение. Концепция модели базируется на идее снижения массы автомобиля. Например, этот двухместный автомобиль укомплектован алюминиевой крышей, что не только положительно сказывается на уменьшении массы концепта, но и способствует понижению центра тяжести с целью существенного сокращения кренов и лучшей управляемости. Умопомрачительный концепт будет представлен на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне.

На международном фестивале MINI United 2009, прошедшем на легендарной британской гоночной трассе в Великобритании в городе Сильверстоун 22–24 мая, были представлены специальные юбилейные модели MINI 50 Camden и MINI 50 Mayfair.

MINI намерен продолжить доказывать, что его потенциал не исчерпывается существующими моделями в версиях MINI, MINI Clubman и MINI Convertible. Марка нацелена развиваться и завоевывать все новые и новые сегменты рынка. Ярким примером реализации этой стратегии является MINI Crossover: абсолютно новая модель, которая открывает MINI целое неизведанное направление для развития.

Mini | Autowise

Некоторые из их самых известных автомобилей включают Morris Mini-Minor, Countryman, Austin Seven, 1275 GT, Clubman и Moke. Если автомобиль является высокопроизводительной моделью, добавляется имя Cooper.Это сделано в рамках партнерства между компанией и легендой гонок Джоном Купером.

Краткий обзор истории Mini

Начало

В то время это считалось британской версией немецкого VW Beetle.С учетом сказанного, он был довольно популярен в Северной Америке. Чтобы доказать это, в 1999 году автомобили Mini завоевали титул второго по значимости автомобиля 20-го века ^{-го и} -го годов. Очевидно, что первое место заняла Ford Model T.

Mini отличались двухдверным дизайном, который был отличительным и уникальным в то время. Для создания BMC использовала дизайнера сэра Алека Иссигониса. Мини-автомобили производились в Англии на заводах Cowley и Longbridge. Позже были добавлены растения в Сиднее, Австралии, Бельгии, Италии, Испании, Чили, Венесуэле, Югославии, Уругвае, Южной Африке и Португалии

Во время производства Mini Mark I было выполнено три основных обновления.Это были Mark II, затем Clubman и, наконец, Mark III. Из них произошли вариации, включающие фургон, пикап, универсал и знаменитый Mini Moke. Moke был похож на джип багги, в то время как Cooper предлагал более спортивную версию, которая имела большой успех в качестве раллийных автомобилей.

1990-е

В 1994 году BMW выкупила Rover Group, входившую в British Aerospace. Эта компания владела Mini и несколькими другими брендами. BMW настаивала на том, чтобы их компактные автомобили Mini обладали некоторыми характеристиками BMW. Это включало задний привод. Мини-автомобили не воспринимали это так же.

BMW увидела шанс прочно войти в сегмент компактных автомобилей премиум-класса, по-прежнему предлагая конкурентоспособную цену. Это привело к тому, что компания разработала линейку автомобилей среднего класса Mini и премиум-класса для BMW 1 серии.

В то же время Rover работал над созданием преемника оригинальных автомобилей Mini. Первым созданным концептом был ACV30. Он был продемонстрирован во время ралли Монте-Карло 1997 года, и его название означало «Юбилейный концептуальный автомобиль» плюс 30 лет за количество лет, прошедших с тех пор, как автомобили Mini выиграли в первом ралли Монте-Карло. ACV30 был двухдверным купе с установленным сзади двигателем MG F.

Вскоре после этого Rover создал еще один концептуальный автомобиль. На самом деле это была пара под названием Spiritual плюс Spiritual Too. Они считались реалистичной попыткой создания современных автомобилей Mini, но совпали с созданием проекта BMW.

Современные времена с BMW

В 1998 году серийные автомобили Mini были созданы компанией BMW. Чтобы повысить дизайнерский аспект, они провели 15 дизайнерских исследований. Пять их дизайнов были от BMW в Германии, еще пять — от BMW Designworks в Калифорнии.Наконец, было четыре от компании Rover и еще один от итальянской студии.

Последний двухдверный Mini и последний Mark VII Mini были произведены в 2000 году.Компания также построила Cooper Sport красного цвета на своем заводе в Лонгбридже. Лулу, поп-певица, съехала на машине прямо с конвейера, и теперь она находится в центре Heritage Motor Center в Гайдоне. Еще одна представленная здесь машина — первая серийная модель Mini Mark I.

В июле 2001 года компания выпустила новый Mini Hatchback с жесткой крышей. Он сразу же стал успешным в продажах. В 2005 году компания инвестировала более 1 миллиарда долларов в завод по производству автомобилей Mini в Оксфорде.Это создало дополнительные 200 рабочих мест и увеличило объем производства на 20%.

В рамках Североамериканского международного автосалона 2011 года компания BMW заявила, что расширит линейку автомобилей Mini. Это включало линейку спортивных кроссоверов с двумя дверьми. Он должен был быть основан на концептуальном автомобиле Mini Paceman. Производство началось в 2011 году. Компания также инвестировала дополнительно 6 миллиардов долларов в течение трех лет, чтобы расширить линейку автомобилей Mini до семи моделей.

Альтернативные методы движения

В 2000 и 2001 годах компания продемонстрировала свою технологию внутреннего сгорания, работающую на водороде.Эти автомобили отличались от других концепций электромоторов, поскольку вместо них использовался цилиндровый двигатель внутреннего сгорания.

Также была полностью электрическая модель, использовавшаяся в посольстве Великобритании в Мексике. В нем было около 440 фунтов литий-ионных батарей. Три из этих машин были также сделаны для фильма «Работа по-итальянски» 2003 года.

Кроме того, компания PML Flightlink создала Mini QED. Это был прототип гибридного преобразователя, который заменил существующую трансмиссию новым электродвигателем, способным производить 160 лошадиных сил.

Компания также планировала выпустить электродвигатель к 2019 году. Подробнее о Mini E Set рассказали на Нью-Йоркском автосалоне 2018 года.

Рейтинг безопасности и аварийности

Многие задаются вопросом, безопасны ли автомобили Mini.Это потому, что легко увидеть Volvo или более крупный внедорожник безопасными только из-за их размера. Обычно люди не считают MINI безопасными только потому, что они меньше по размеру. Однако важно отметить, что Mini Cooper 2019 года был признан лучшим выбором безопасности IIHS. Это развеивает миф о том, что небольшие автомобили, такие как Mini, небезопасны.

Защитное оборудование

Mini предлагают множество функций безопасности, чтобы защитить вас и вашу семью. Во-первых, они имеют сверхжесткий корпус. Эта прочная рама не только снижает крутящий момент кузова, но также позволяет подвеске обеспечивать сверхжесткое управление.Эта не изгибающаяся рама также снижает шум в кабине, вибрацию, дребезжание и скрипы.

В салоне также установлено до восьми подушек безопасности, расположенных по всему автомобилю. Существуют передние, потолочные, коленные, боковые и боковые подушки безопасности, которые тщательно отслеживают столкновение. В случае необходимости они даже остаются надутыми, чтобы защитить пассажиров от разбитого стекла.

С помощью системы торможения при прохождении поворота на повороте давление прилагается ко всем четырем колесам при прохождении крутого поворота. Кроме того, система адаптивного круиз-контроля помогает автомобилю сохранять безопасное расстояние до автомобилей впереди. Мини-автомобили также имеют в наличии системы датчиков столкновения, двигатели срыва в случае столкновения, планку защиты от опрокидывания и иммобилайзер двигателя.

Отзывов о безопасности

В то время как большинство автомобилей страдают от отзыва, автомобили Mini, кажется, имеют их в меньшем масштабе. В 2012 году 89 000 автомобилей Mini Cooper были отозваны из-за опасности возгорания. Согласно заявлению BMW, печатная плата, которая была установлена ​​на водяном насосе, отвечающем за охлаждение турбокомпрессора, могла выйти из строя и потенциально перегреться. Если не устранить неисправность, возможно возникновение тления, отказов насосов и возгорания. Был зарегистрирован 81 случай, четыре из которых закончились сгоревшим моторным отсеком.

В 2015 году BMW был оштрафован на сумму до 40 миллионов долларов в связи с отзывом. Компанию обвинили в том, что она с опозданием отреагировала на неудавшийся стандартный отзыв при боковом ударе. Они признали свою вину и заявили, что нарушили законы, не проинформировав NHTSA о возможном отзыве в течение пяти дней, заполнив данные с опозданием и недостаточно быстро уведомив владельцев.

BMW было приказано выплатить штраф в размере 10 миллионов долларов с дополнительными 10 миллионами долларов в течение следующих двух лет. Деньги за два года были использованы для оплаты аудиторов, разработки нового аналитического программного обеспечения, ежемесячной сдачи отчетов об отзыве и обучения дилеров тому, как не продавать отозванные автомобили.Это произошло от сотрудника NHTSA, который купил его после отзыва. Если BMW нарушит приказ, им будет предписано заплатить дополнительно 20 миллионов долларов.

Отчеты об удовлетворенности потребителей и рейтинги надежности

В 2017 году Consumer Reports поставил MINI 11 ^на место в рейтинге автомобильных брендов на основе отчета об удовлетворенности клиентов. Это оставило его с 73 баллами из 100 по удовлетворенности владельцев, что дало ему пятиступенчатый скачок по сравнению с предыдущим годом.

J.D. Power также оценил автомобили Mini и предложил бренду три из пяти баллов за «Качество в целом», четыре из пяти за «Производительность и дизайн в целом» и еще три из пяти за «Надежность.’

Если посмотреть на надежность марки автомобилей Mini, вы увидите, что они занимают более высокое место, чем многие другие автомобили. С учетом сказанного, у них действительно есть свои проблемы, на которые покупатель захочет обратить внимание. Большинство их двигателей хороши, но иногда им требуется натяжение цепи ГРМ или замена гидравлических толкателей. Также возможна нехватка масла или утечка в коробке передач. Если вы покупаете подержанный автомобиль Mini, вам нужно особенно внимательно следить за утечками. Старые модели были подвержены утечкам воды, что могло привести к электрическому повреждению, если их не отремонтировать.

Mini Cars Awards

Несмотря на то, что Mini Cars на протяжении многих лет получали множество наград, одной из самых выдающихся была награда «Автомобиль века» от журнала Autocar в 1995 году. Они также получили награду «Североамериканский автомобиль года» в 2003 году.

Вот список самых новых и престижных наград последних лет.

• Победитель конкурса J.D. Power «Самый высокий рейтинг среди компактных спортивных автомобилей начального качества» в 2017 году.
• Top Safety Pick + от IIHS в 2016 году.
• «Лучшая социальная эффективность» от Automotive Science Group в 2015 году.
• «Лучшая универсальная производительность» от Automotive Science Group в 2015 году.
• «10 самых крутых новых автомобилей стоимостью менее 25 000 долларов» от KBB в 2014 году.
• «Самый высокий уровень удовлетворенности продаж среди брендов массового рынка» от J.D. Power в 2013 году.
• «Intellichoice Лучший автомобиль года в классе кабриолетов» от Motor Trend в 2013 году.

Мини-автомобили Мировые рекорды

автомобилей MINI на протяжении многих лет завоевали множество мировых рекордов.В 2009 году они провели крупнейший парад своих автомобилей. Он состоял из 1450 автомобилей Mini, организованных Лондонским и Суррейским клубом владельцев Mini. Это был курс длиной в две мили. В 2017 году они попытались побить этот рекорд, но проиграли 122 машины.

Затем, в 2016 году, китайский водитель Хан Юэ проехал на Mini Cooper S по трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе на двух колесах. Время круга составило 45 минут на 13-мильном круге, что намного медленнее, чем обычно, но все же сделало его обладателем Мирового рекорда Гиннеса. Водитель столкнулся с множеством проблем по ходу пробега. Во-первых, одна из цельнорезиновых шин начала вибрировать, если он не замедлился до 13 миль в час. Затем, примерно на расстоянии 3,7 мили, у водителя начало травмироваться плечо.

Снимок компании

До того, как BMW стала владельцем компании, Mini был создан в Оксфордшире и Бирмингеме. Когда к власти пришла компания BMW, они перестроили завод в Оксфорде, чтобы построить новый завод. С 2006 года все бензиновые двигатели Mini производятся на заводе Plant Hams Hall. На заводе в Оксфорде завершены покраска, сборка и производство корпуса. Завод Суиндон производит узлы и пресс-формы для корпусов. Скидка 60% на все компоненты из Великобритании. Countryman был первым, который собирали за пределами Великобритании, в Австрии.

в Оксфорде работает 4000 человек, которые производят не более 800 автомобилей в день. В кузовном цехе Cowley используется 429 роботов, которые собирают 425 кузовных панелей. Окончательная сборка происходит в Cowley с установкой 2400 компонентов.

Штаб-квартира BMW находится в Мюнхене, Германия. Он находится там с 1973 года. Штаб-квартира MINI в США также находится в здании BMW в Северной Америке. Он расположен по адресу: 300 Chestnut Ridge Road в Вудклифф-Лейк, штат Нью-Джерси.

Годовой объем продаж

автомобилей Mini составили 533 доллара.55 миллионов в 2017 году. Компания сообщила, что было продано 47 105 автомобилей, что на 9,5% меньше, чем в 2016 году, когда было 52 030 автомобилей.

Всего было продано около 5,3 миллиона двухдверных автомобилей Mini, что сделало его одним из самых любимых британских автомобилей за всю историю. Тысячи ранних моделей все еще находятся в продаже, и теперь они считаются предметом коллекционирования.

Деловые операции

MINI принадлежит BMW, что означает Bayerische Motoren Werke. Изначально BMW была основана в 1916 году как компания по производству авиационных двигателей.Они расширили свое производство до мотоциклов, а затем и до автомобилей. Сегодня они владеют брендом MINI, а также Rolls-Royce.

Логотип

Маркетинг

Пожалуй, самое известное использование машин Mini было через экранного персонажа, мистера.Фасоль. В пилотном эпизоде ​​своего шоу он управлял автомобилем Morris Mini MK II 1969 года выпуска. Все остальное время на экране он водил Mini MK IV 1977 года в желто-черном цвете.

Когда производился автомобиль после 2000 года, компания искала способ подойти к маркетингу с вирусной точки зрения. Чтобы создать некоторую легкомыслие, владельцев кабриолета Mini попросили подписать новый контракт, который гарантировал, что они будут опускать верх в 90% времени вождения. Затем компания открыла горячую линию (1-888-DONOTCLOSE), чтобы сообщать обо всех водителях, у которых была крыша.Когда потребитель дошел до записанного сообщения, он побуждал его дать обидчику клин.

Еще одно популярное появление в Голливуде британского MINI было в фильме 1969 года «Работа по-итальянски». Затем, в 2003 году, когда фильм был переделан, было показано три автомобиля. К ним относятся Cooper S Hatch R53 в цвете Chili Red, а также Cooper Hatch R53 в цвете Electric Blue и еще один в цвете Pepper White.

Автоспорт

История Mini Cooper — Легенда о Джоне Купере

Автомобили Mini заняли свое место в истории автоспорта.Джон Купер родился в 1923 году в графстве Суррей. Его уважают как одну из самых известных знаменитостей, когда-либо участвовавших в международном автоспорте. В 1946 году он и его отец создали компанию Cooper Car Company. Их строительство началось с автомобилей для гонок Формулы 3, но позже и для Формулы 1.

Они выиграли чемпионат мира Формулы-1 в 1950 и 1960 годах. Это был первый случай в истории автоспорта, когда двигатель с центральным расположением двигателя выиграл гонку. Вскоре после этого все автомобили Формулы 1 начали использовать двигатель, расположенный посередине.

На ралли Монте-Карло 1960 года Купер хотел, чтобы модель GT была построена на базе Mini. BMC произвела серию из около 1000 таких автомобилей, которые предлагали 55 лошадиных сил и максимальную скорость 80 миль в час. В 1962 году Mini Cooper S попал в заголовки газет, посвященных гонкам в Монте-Карло. Это потому, что Рауно Аалтонен сел за руль и опередил все более мощные машины на трассе. Однако в самом конце он неправильно оценил поворот и откатил машину.

Всего через пару лет Mini Cooper S занял первое, второе и третье места. Однако затем они были дисквалифицированы за неиспользование соответствующих фар. Несмотря на эту неудачу, публика полюбила автомобили, и их популярность продолжала расти. Болельщики даже провозгласили их «тремя мушкетерами». В следующем году Рауно Аалтонен занял третье место в ралли Монте-Карло.

Другие гоночные предприятия

Mini добились успеха не только в раллийных гонках, но и в кольцевых гонках. В 1960-х они одержали множество побед и стали самой любимой машиной десятилетия.

Многие гоночные карьеры начались из-за автомобилей Mini. Николаус Андреас Лауда был австрийским гонщиком, который впервые поднялся на гору в Линце, Австрия, в апреле 1968 года. После победы на втором месте через две недели он снова одержал гоночную победу.Это привело к тому, что он трижды выигрывал чемпионат мира Формулы-1. Другие великие игроки, такие как Джеймс Хант, Джон Сёртиз, Джеки Стюарт и Грэм Хилл, также начали свою гоночную карьеру с автомобилей Mini.

Джона Купера также резко выросли. Так имя Cooper стало синонимом страстного вождения Mini.

Музей

Также есть выставка автомобилей Mini в музее BMW в Мюнхене, Германия. Хотя большая часть музея посвящена автомобилям BMW, есть множество мест для поклонников Mini. На BMW Welt пользователи получают волнующий и аутентичный опыт MINI. Комнаты внутри просторные и светлые, с четким дизайном, вызывающим эмоции.

У них есть все современные модели, от Clubman до моделей John Cooper.Они расположены на площади 8600 квадратных футов. Здесь даже есть современная атмосфера мастерской, чтобы увидеть дизайн Купера поближе. Также на территории отеля есть симулятор гоночного автомобиля, чтобы проверить свои навыки вождения.

Mini Cars Finance

Все финансирование предлагается через MINI. Они предоставляют стандартную линейку пакетов для лизинга или покупки автомобилей. У них также есть Программа дипломатических продаж MINI в США, которая предлагает специальные цены для дипломатов, послов и членов международных организаций.

Существует также программа для получения высшего образования. Это предлагает любому недавнему выпускнику скидку 500 долларов на новый или сертифицированный подержанный автомобиль MINI. Члены USAA также получают скидку до 1000 долларов на новый автомобиль.

Для клиентов, которым требуются некоторые улучшения мобильности в своих автомобилях, существует программа MINI Mobility Program. При покупке нового автомобиля клиенты, которым необходимо оборудование, могут получить единовременное возмещение в размере до 2500 долларов США.

Для клиентов, которые просто не могут достаточно выразить свой стиль Mini, компания даже предлагает автомобильные награды MINI.Это карта Visa без годовой платы, с низкой годовой процентной ставкой и точным указанием автомобиля MINI на лицевой стороне карты.

Есть также несколько планов защиты для транспортных средств. Самая известная — это Mini Extended Motorer Protection. Она предлагает покрытие для новых, подержанных или сертифицированных автомобилей с пробегом в дополнение к заводской гарантии. Он продлевает защиту еще на семь лет или 100 000 миль. Другие планы защиты включают их Lease Protection, Gap Protection и Dent ‘N Ding.Кроме того, они предлагают планы защиты шин и колес, защиты лобового стекла и защиты ключей.

Салоны MINI

Что касается обслуживания, то в них работают только высококвалифицированные сертифицированные специалисты MINI, которые разбираются в деталях автомобиля.Автосалон также предлагает множество оборудования MINI для энтузиастов. Сюда входят багажники на крышу, спортивные полосы, крышки зеркал, комплекты для тюнинга, органайзеры и коврики. Это отличное место, чтобы подарить любимому человеку уникальный подарок.

5 интересных фактов о мини-автомобилях

1 — Пассажиры могут использовать 80% пространства внутри вагонов. Это из-за его уникального дизайна. Неудивительно, что четыре пассажира могут поместиться в одной из этих крошечных машин.

2 — Первое поколение оставалось неизменным более сорока лет.Последним годом выпуска был 2000-й, но всего их было выпущено 5,5 млн. Штук.

3 — Первоначально они отличались раздвижными окнами и свободным местом для хранения вещей в карманах, расположенных внутри их полых дверей. Алек Иссигонис создал карманы для хранения, идеально подходящие для бутылки Gordon’s Gin.

4 — MINI часто меняли название. Это произошло из-за разных владельцев на протяжении многих лет. Вот почему можно говорить о Rover MINI, Morris MINI или даже Austin MINI.

5 — На Олимпийских играх в Лондоне в 2012 году куперы с дистанционным управлением были хитом вечеринки. Они несли на поле копья, диски, молотки и другое снаряжение. Они также довольно сильно отвлекали.

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоят мини-автомобили? Начальные цены начинаются примерно с 25 000 долларов за самую низкую базовую модель. Средняя цена обычно составляет около 40 000 долларов.

Кто производит автомобили Mini Cooper? BMW Group является владельцем автомобилей MINI с 2000 года.До этого Rover Group сохранила бренд Mini.

Являются ли Mini Coopers спортивными автомобилями? Учитывая их историю автоспорта, неудивительно, что Mini Coopers созданы как спортивные автомобили. Они известны своей легкостью в обращении, прочной сборкой и захватывающим стилем.

Где производятся Mini Coopers? Mini Coupe, Roadster, Clubman и Hatch / Hardtop собираются на заводе BMW в Оксфорде, расположенном в Коули, Англия. Countryman и кабриолет собираются на предприятии VDL Nedcar, расположенном в Борне, Нидерланды.До 2016 года сборка Paceman находилась в Австрии.

Classic Mini История

Статья Марка Тротта

Один из самых узнаваемых автомобилей, когда-либо производимых, производство оригинального Mini началось в 1959 году и сразу имело успех. Его переднеприводный двигатель с поперечным расположением двигателя повлиял на поколение автопроизводителей и стал одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. Британский субкомпакт разрабатывался в нескольких версиях, включая универсал, пикап и, конечно же, Mini Cooper.

История Morris Mini

Изначально Mini был разработан из-за потребности Великобритании в более экономичном автомобиле. В 1957 году сэр Леонард Лорд из Morris Company поручил своему ведущему инженеру Алеку Иссигонису возглавить команду дизайнеров. Они начали с поперечного двигателя и коробки передач, которая позволяла привод на передние колеса. Этот компактный дизайн не был новым — впервые он был замечен на немецком DKW F1 в 1931 году.

Когда все четыре колеса были «выдвинуты» в дальние углы, внутреннее пространство было максимально увеличено, и была достигнута широкая стойка, что обеспечило хороший баланс и маневренность.

Первоначальный объем двигателя составлял 848 куб. См, но со временем увеличился до 1275 куб. См. Поперечный двигатель накладывал вес на передние шины, обеспечивая отличное сцепление с дорогой.

Mini был построен British Motor Company и первоначально продавался как Austin Seven и Morris Mini-Minor. Чтобы свести затраты к минимуму, конструкция включала наружные дверные петли и петли багажника, а также сварные швы, которые были видны снаружи автомобиля. Вместо откидных окон использовались раздвижные боковые окна.

Производство началось с двухдверного седана в 1959 году, а в 1960 был добавлен трехдверный универсал. Последующие модели включали двухдверный фургон, двухдверный пикап и кабриолет-купе. Спортивный Mini Cooper дебютировал в 1961 году.

Оригинальный Mini Cooper

Вскоре после того, как Mini появился на рынке, производитель гоночных автомобилей Джон Купер осознал потенциал этого маленького автомобиля в конкурентной борьбе. Двигатель объемом 848 куб. См от Morris Mini-Minor получил более длинный ход, увеличив рабочий объем до 997 куб. См.Пара карбюраторов СУ помогла увеличить мощность с 34 до 55 лошадиных сил. Дополнением к пакету технических характеристик стала коробка передач с близким передаточным числом и передние дисковые тормоза.

Читать: История спортивных автомобилей

Остин Мини Купер и Моррис Мини Купер дебютировали в сентябре 1961 года. Чтобы соответствовать правилам омологации для раллийных гонок Группы 2, первоначально было произведено 1000 единиц Mini Cooper. Двигатель объемом 997 куб. См был в конечном итоге заменен версией объемом 998 куб.

Мини Купер S

Более мощный Mini Cooper был предложен в 1963 году.Новая модель «S» оснащалась двигателем объемом 1071 куб. См и увеличенным диаметром цилиндра 70,61 мм. Были добавлены большие дисковые тормоза с сервоприводом. Было произведено и продано 4030 оригинальных моделей Cooper S, пока модель не была обновлена ​​в августе 1964 года.

Купер также произвел две другие модели S. Они были сделаны специально для кольцевых гонок в классах «Менее 1000сс» и «Менее 1300сс». Двигатели имели рабочий объем 970 куб. См и 1275 куб. См соответственно. Модель с меньшим двигателем не была хорошо встречена, и только 963 были построены, когда модель была снята с производства в 1965 году.Модель Cooper S объемом 1275 куб. См производилась до 1971 года.

Mini Cooper в соревновании

Cooper S был очень успешным на соревнованиях. Одно из наиболее известных гоночных мест, ралли Монте-Карло, было выиграно Mini в 1964, 1965 и 1967 годах. В 1966 году Минис, занявшие первое, второе и третье места, были дисквалифицированы после финиша из-за спорного решения о том, что фары автомобилей противоречат правилам.

Винтажная мини-идентификация

Энтузиасты и поставщики запчастей классифицируют Mini как «Mark I», «Mark II» или «Mark III».Этот метод — удобный, но не совсем точный способ определения вариаций оригинального автомобиля Mini.

1-я серия Mini (1959-1967)

В январе 1962 года Austin Seven был переименован в Austin Mini. Новая конструкция подвески, получившая название Hydrolastic system, была замечена на моделях 1964 года. Это делало езду более мягкой, но подвергалось критике за изменение управляемости автомобиля, а также за увеличение стоимости.

Произведено одного миллиона мини-машин

До этого момента все модели оснащались четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.В 1965 году автоматическая коробка передач стала необязательной для стандартных автомобилей Austin / Morris Mini и Morris Mini SDL. Также в этом году с конвейера сошел миллионный Mini.

В период с 1960 по 1967 год BMC экспортировала около 10 000 автомобилей BMC Minis с левым рулем в Соединенные Штаты.

2-я серия Mini (1967-1970)

На Британском автосалоне 1967 года был представлен обновленный Mini с измененной передней решеткой и увеличенным задним стеклом. В 1968 году механическая четырехступенчатая коробка передач теперь имела синхронизаторы всех четырех передаточных чисел.

Оригинальное производство Mini было в Великобритании, а также в Австралии. Лицензия на бренд Mini была продана также испанским и итальянским компаниям. Различные модели Mini также производились в Памплоне, Испания, начиная с 1968 года, компанией Authi. Всего было выпущено 429000 автомобилей Minis 2-й серии.

Mini был снят с американского рынка в 1968 году, потому что он не мог соответствовать новым нормам безопасности США и нормам выбросов.

3-я серия Mini (1969-1976)

У Mini 3-й серии было несколько модификаций кузова, включая увеличенные задние боковые окна и большие двери со скрытыми петлями.Раздвижные окна были заменены на рулонные. Mini стал самостоятельной маркой в ​​1969 году.

Начиная с 1971 года, была возвращена оригинальная резиновая подвеска, и она использовалась до конца производства. К 1973 году генераторы заменили генераторы на всех моделях Mini.

Austin Mini / Rover Mini (1976-2000)

В конце 1970-х и 1980-х годах были разработаны и выпущены новые модели, в значительной степени основанные на оригинальных моделях Cooper и Cooper S. В 1980 году он снова стал Austin Mini.

Из-за конкуренции со стороны новых, более современных мини-автомобилей продажи начали падать. 1981 год стал последним годом для оригинального Mini в десятке самых продаваемых автомобилей Великобритании. В 1988 году Austin Mini превратился в Rover Mini.

Последний оригинал Mini

Спустя четыре десятилетия последний оригинальный Mini, красный Cooper Sport, сошел с конвейера в Лонгбридже в октябре 2000 года. За 41 год жизни было продано более 5 миллионов классических автомобилей Minis, что сделало его самым популярным британским автомобилем из когда-либо созданных.

В 1999 году Mini был признан вторым по значимости автомобилем 20-го века после модели T. Генри Форда.

Приобретение BMW

BMW приобрела Rover Group (ранее British Leyland) в 1994 году, продав большую ее часть в 2000 году, но сохранив за собой права на производство автомобилей под названием Mini. В октябре 1999 года на Парижском автосалоне был представлен концепт нового Mini.

BMW Mini был представлен в 2001 году. По сравнению с оригинальным Mini новый Mini намного больше, но при сравнении нового Mini с другими современными автомобилями он по-прежнему считается компактным автомобилем.

Взаимозаменяемость деталей

Подобно оригинальному VW Beetle, классический Mini поддается добавлению или замене различных деталей из разных годов и моделей. Существуют десятки комплектов автомобилей на базе Mini от небольших компаний и индивидуальных энтузиастов.

Из-за этой взаимозаменяемости деталей покупатель остерегается покупать классический Mini. Менее желаемую модель можно легко сделать так, чтобы она выглядела как более ценная модель. Например, Mk III automatic 1000 можно сделать похожим на более ценный Mk III Cooper S.

——————-

Мистер Бин Автомобиль

Британский Leyland Mini 1000 1976 года был звездой британского сериала 1990-х годов «Мистер Бин».

——————-

| МИНИ Канада

Подробности

Автомобиль может быть не таким, как показано. Функции и оборудование могут отличаться.

Полная начальная цена базовой модели MINI Cooper Countryman ALL4 2021 года составляет 35 956 долларов.00, который включает рекомендованную производителем розничную цену (32 990 долларов США), фрахт / PDI (2245 долларов США), административный сбор розничного продавца (до 595 долларов США), сбор OMVIC (10 долларов США), сбор за переработку шин (16 долларов США) и сбор за кондиционирование воздуха (100 долларов США).

Налоги не включены. Розничные торговцы могут устанавливать индивидуальные цены.

* Арендные ставки предлагаются MINI Financial Services Canada только при наличии утвержденного кредита.

** Пример аренды: Цена продажи MINI Cooper Countryman ALL4 2021 года составляет 35 235 долларов США, включая рекомендованную производителем розничную цену (32 990 долларов США) и стоимость фрахта / PDI (2245 долларов США.00), под 2,99% годовых на 48 месяцев. Ежемесячный арендный платеж составляет 499,92 доллара США с первоначальным взносом 0,00 долларов США. Арендный платеж за первый месяц, гарантийный депозит в размере примерно одного месяца, административный сбор розничного продавца (до 595 долларов США), сбор OMVIC (10 долларов США), сбор за кондиционирование воздуха (100 долларов США), сбор за переработку шин (16 долларов США), сборы, связанные с PPSA (53,73 доллара США) , административный сбор кредитора (35 долларов США), лицензирование, регистрация и применимые налоги являются дополнительными и оплачиваются при подписании. Общая сумма обязательств составляет 25 305,78 долларов плюс налог. Остаточная стоимость автомобиля в конце срока составляет 14 185 долларов.70. Годовой километраж ограничен 16 000. 0,15 доллара США за дополнительный километр. Может взиматься дополнительная плата за износ.

Срок действия предложения истекает 31 мая 2021 года. Доставка должна быть осуществлена ​​до 31 мая 2021 года. Предложение требует участия продавца. Предложение действительно при наличии и может быть отменено или изменено без предварительного уведомления. Действуют определенные условия. Обратитесь к местному дилеру MINI для получения полной информации.

На новые автомобили MINI, приобретенные у официального дилера MINI в Канаде, распространяется бесплатное плановое техническое обслуживание на три года или 40 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.Действуют определенные ограничения.

© 2021 MINI Canada. «MINI», логотип MINI, обозначения моделей MINI и все другие знаки, изображения и символы, относящиеся к MINI, являются исключительной собственностью и / или товарными знаками BMW AG, используемыми по лицензии.

ЗНАЧЕНИЕ ЛОГОТИПА MINI COOPER

История Mini Cooper

Изображение предоставлено: jaydevbulsara0 / Pixabay

Спустя шестьдесят лет после выпуска Mini Cooper по-прежнему остается маленькой машинкой: большинство людей либо действительно его любят, либо почему-то ненавидят. Многие американцы были незнакомы с MINI до его запуска в Америке компанией BMW в 2002 году, хотя автомобиль был иконой поп-культуры в Англии с 60-х годов.Любите вы его или ненавидите, являетесь ли вы давним поклонником MINI или просто знакомитесь с его маленькими подвесками, продолжайте читать, чтобы узнать, как появилась эта культовая классика.

Mini до «Купера»

Оригинальный Mini был результатом дизайнерской задачи, которую в 1957 году сэр Леонард Лорд, владелец компании Morris, направил его главному инженеру, человеку по имени Алек Иссигонис. После Второй мировой войны английская автомобильная промышленность столкнулась с дилеммой. Сегодня это может показаться знакомым американцам: автомобили стали большими, а цены на топливо сильно выросли.Иссигонис работал с небольшой командой инженеров над разработкой решения. MINI ответил на призыв создать экономичный автомобиль, доступный для широких масс.

Оригинальная модель 1959 года https://commons.m.wikimedia.org/wiki/Mini#/media/File%3AAustin_7_Mini_1959.jpg

MINI был запущен в 1959 году (фамилия Купер появится позже) с инновациями, которые и по сей день оказали неизгладимое влияние на автомобильный дизайн. Чтобы было больше места для пассажиров, колеса переместили в крайние углы рамы.Кроме того, двигатель был повернут на 90 градусов (так называемый поперечный двигатель), что позволило более равномерно распределить вес над колесами и повысить устойчивость. Комбинация этих практических изменений дизайна дала дополнительное преимущество в виде улучшения управляемости, что привело к репутации Mini как исключительно маневренного автомобиля.

Поперечно расположенный двигатель в MINI https://en.m.wikipedia.org/wiki/Transverse_engine

Экономичный и стильный MINI стал популярным.Его британский внешний вид, доступность и обещание веселья, свободы и приключений сделали автомобиль культовым и сделали его иконой и символом меняющихся времен. Volkswagen Beetle нашел похожую аудиторию, когда он прибыл к американским берегам примерно в то же время. MINI привлекал поклонников из всех слоев общества, от знаменитостей до студентов, от рабочих до политиков. Сам Энцо Феррари, основатель известного итальянского бренда роскошных спортивных автомобилей, даже владел MINI.

Маленькая машинка на большом экране

Morris MinI Cooper S 1964 года https: // commons.m.wikimedia.org/wiki/Mini#/media/File%3AMini_Cooper_S_1964_3.jpg

MINI получил обновление от Джона Купера из компании Cooper Car Company, откуда мы и получили знакомое имя. Джон Купер был легендой британских раллийных гонок. К дизайну Иссигониса он добавил более мощный двигатель, более крупные тормоза и спортивный тюнинг, превративший скромный MINI в MINI Cooper в 1961 году. Более спортивная версия энергичного маленького седана стала известна тем, что оставила своих негабаритных конкурентов в пыли.Среди своих многочисленных побед в гонках MINI Cooper трижды выигрывал знаменитое ралли Монте-Карло в период с 1964 по 1967 год. Растущая популярность и многочисленные поездки в круг победителей привлекли к автомобилю все более популярное внимание, и в 1967 году MINI Cooper активно участвовал в гонках. Британский фильм об ограблении «Работа по-итальянски». Ремейк фильма 2003 года помог познакомить современную американскую аудиторию с новым MINI Cooper, выпущенным в США компанией BMW в 2002 году.

Mini Cooper сегодня

Современный MINI явно имеет много общего со своими классическими предшественниками.У модели даже есть дополнительные задние фонари Union Jack. Действительно, огромное количество вариантов настройки помогает сохранить веселый и дружелюбный характер автомобиля. Команда MINI Motorsports сохраняет гоночное наследие, создавая модели с улучшенными характеристиками, которые соревнуются во всем мире. Сегодня под руководством BMW Motors линейка продуктов была расширена за счет кабриолетов, гибридных моделей и даже MINI с сиденьями для 5 взрослых. Планы по созданию полностью электрической модели находятся в разработке. Спустя шестьдесят лет после запуска иконы марка все еще пользуется успехом.

MINI Cooper Clubman с местами для 5 человек https://commons.m.wikimedia.org/wiki/BMW_Mini#/media/File%3AMini_Cooper_D_Clubman_(F54)_–_Frontansicht%2C_6._März_2016%2C_Düsseldorf3.

В 1999 году MINI был почти назван мировым автомобилем века (он занял второе место после Ford Model T). Первоначальный дизайнер этого автомобиля Алек Иссигонис был посвящен в рыцари королевой Елизаветой II в 1967 году за его вклад в британский автомобильный дизайн. На протяжении многих лет, под разными именами и под многими владельцами MINI уже имел несколько форм.Разновидности включали пикапы, джипы и даже фургон MINI. С его яркой индивидуальностью, первоклассной родословной и популярностью, нам остается только ждать и смотреть, что ждет в будущем любимый MINI.

ССЫЛКИ

https://mydriftfun.com/20-interesting-facts-mini/

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mini

https://www.miniusa.com/why-mini/why-mini/over-60-years-of-motoring.html

https: // www.bmwblog.com/2012/07/05/the-history-of-the-mini-cooper/

https://www.bmwblog.com/2019/03/21/video-5-things-that-keep-the-mini-brand-interesting-today/

2009 Mini Cooper — Первый взгляд

Несмотря на один из самых сильных спадов продаж автомобилей в США за более чем десятилетие, бренд Mini, принадлежащий BMW, находится на подъеме. Хэтчбек MINI Cooper предлагает лучшее из обоих миров в раскаленном добела компактном сегменте — автомобиль, который одновременно подбрасывается и экономичен. Мини СШАДилеры продают почти все модели Cooper и Cooper S с турбонаддувом, которые они могут найти в выставочных залах. Кроме того, хорошо принятый вариант Cooper Clubman, появившийся в разгар недавнего кризиса цен на бензин, только что присоединился к линейке Mini.

Чуть более крупный Mini второго поколения был полностью новым в 2007 году, поэтому неудивительно, что модельный ряд MINI Cooper 2009 года не сильно изменился, за исключением пары обновлений. Тем не менее, тем, кто хочет насладиться Mini с открытым верхом, придется подождать; Кабриолет Cooper остается на перерыве до тех пор, пока в следующем году не появится версия, основанная на обновленной модели.

В 2009 году относительно простой модельный ряд автопроизводителя продолжается: Cooper и версия его трехдверного хэтчбека Cooper S, ориентированная на производительность (более крупный Clubman имеет те же обозначения моделей). Предлагается всего два двигателя: базовый, 1,6-литровый четырехцилиндровый, установленный над передней осью, мощностью 120 л.с. и 118 фунт-фут крутящего момента, и версия той же мельницы, оснащенная турбонагнетателем с двойной спиралью в Cooper S, увеличивая мощность. до 172 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента.

Базовый Cooper может разогнаться до 100 км / ч примерно за 8 км / ч.5 секунд при максимальной скорости 126 миль в час, в то время как S разгоняется до 6,7 секунды и 139 миль в час, цифры становятся более впечатляющими, если учесть рейтинги экономии топлива EPA Mini: 28 город / 37 шоссе и 26/34 соответственно. Однако для обеих моделей требуется бензин премиум-класса. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию Cooper и Cooper S, в то время как каждый автомобиль также можно заказать с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач со спортивным режимом и подрулевыми переключателями на рулевом колесе.

Известный своим «картинговым» управлением, Mini Cooper 2009 года по-прежнему предлагает отзывчивую подвеску с пружинными стойками в стиле Макферсона на передней оси, центральным рычагом задней оси и стабилизаторами поперечной устойчивости для повышения производительности.S развивает эти принципы еще дальше с более жесткими пружинами, более жесткими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, а также более крупными вентилируемыми дисковыми тормозами, чтобы дать этой быстрой модели компании серьезные возможности для преодоления каньонов, особенно для автомобилей с передним приводом. В 2009 году фирменная система стабилизации DSC теперь входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Minis, а система динамического контроля тяги (DTC) доступна в качестве опции. По сути, это более спортивная версия DSC, система DTC регулирует уровень помех во время энергичных маневров для поддержания безопасности, при этом обеспечивая хорошее удовольствие от вождения.Владельцы Base Cooper также могут заказать дополнительную спортивную подвеску.

И Cooper, и Cooper S включают в себя систему электронного распределения тормозного усилия и контроля торможения на поворотах, а также тормозной ассистент, который распознает аварийные остановки и увеличивает давление, чтобы снизить скорость еще быстрее. Электронная система рулевого управления с усилителем EPAS чувствительна к скорости и может быть переключена на различные настройки, с «базовым» режимом, в котором особое внимание уделяется легкому усилию при парковке и затяжке на шоссе, в то время как «спортивный» режим изменяет свои силы для большей точности.Mini может похвастаться тем, что установка EPAS обеспечивает улучшенную обратную связь при минимальном повороте крутящего момента.

Несмотря на то, что на сегодняшний день Mini Cooper является одним из самых маленьких автомобилей на дорогах, Mini Cooper 2009 демонстрирует впечатляющие результаты краш-тестов, предлагая такие высококлассные функции безопасности, как шесть стандартных подушек безопасности, усиленный пассажирский отсек и поперечно расположенный двигатель, предназначенный для максимального увеличения мощности автомобиля. смять зоны и отвести энергию удара на пол. Кроме того, поперечины и усиленные дверные конструкции помогают защитить автомобиль от боковых ударов, а в случае аварии автомобиль автоматически отключает электронный топливный насос, разблокирует двери, включает внутреннее освещение и включает аварийные мигалки.

Minis известны своей гибкостью настройки и, помимо таких опций, как навигационная система, интерфейс iPod, 17 дюймов. колеса и пакет производительности John Cooper Works, покупатели 2009 Cooper и Cooper S могут выбрать один из 10 разных цветов, а также любое количество различных изображений на крыше и зеркалах бокового обзора.

Mini с «круглыми элементами» и тумблерами в стиле гонок — не самая эргономичная установка, но все же относительно стильная.Традиционные особенности, такие как большой центрально расположенный спидометр, остаются, хотя в 2009 году циферблат набирает новую максимальную скорость 160 миль в час. Доступны внешние аксессуары из хрома и углеродного волокна, а также отделка салона из дерева, алюминия и цвета кузова. С таким большим количеством различных комбинаций опций и аксессуаров, доступных для Mini, неудивительно, что около 60% покупателей заказывают свои автомобили по специальному заказу, и лишь немногие модели остаются такими же.

Благодаря сочетанию почти роскошного стиля, впечатляющей динамики вождения, умеренной экономии топлива и некоторых тонких, но ценимых изменений, Cooper, Cooper S и Clubman должны по-прежнему находить множество покупателей в 2009 году.То есть до тех пор, пока автопроизводитель может держать на складе достаточно автомобилей.

Ниже представлен официальный пресс-релиз MINI для Mini Cooper 2009 года.

Опыт MINI продолжается:

Удовольствие от вождения на картинге, интерьер, обеспечивающий максимальное количество автомобилей при минимальном пространстве, и множество возможностей персонализации позволяют MINI Cooper и Cooper S 2009 года быть на высоте. сегмент малых автомобилей премиум-класса, поскольку продажи продолжают расти, лучше, чем в предыдущем году.

Кузов MINI последнего поколения, представленного в 2007 году, может похвастаться эволюционным развитием культового Classic Mini 1959 года, а интерьер, в том числе стилистические элементы, напоминают оригинал и содержат последние технологические достижения, существующие сегодня. MINI Cooper или MINI Cooper S 2009 года оснащаются парой четырехцилиндровых двигателей, похожих на оригинальные MINI по количеству цилиндров и расположению, поперек передней оси, но гораздо более эффективных, чистых и мощных.

Производительность играет важную роль в обеспечении удовольствия от вождения, и четырехцилиндровые двигатели жестких дисков MINI обеспечивают это. 1.6-литровая версия с турбонаддувом в Cooper S выдает 172 лошадиных силы, превосходя те волшебные показатели «100 л.с. на литр», которые почитаются энтузиастами. Это означает ускорение от 0 до 60 миль в час за 6,7 секунды и максимальную скорость 139 миль в час. Безнаддувный двигатель Cooper, также объемом 1,6 литра, оснащен регулируемым клапаном управления и разгоняет этого ловкого двухдверного спортсмена до 100 км / ч за 8 км / ч.5 секунд, с максимальной скоростью 126 миль в час.

Несмотря на гораздо более высокий уровень динамических характеристик и спортивного характера, оба MINI демонстрируют превосходную экономию топлива, при этом MINI Cooper S имеет предварительную оценку экономии топлива EPA 2009 года в 26 миль на галлон по городу / 34 миль на галлон для комбинированной предварительной оценки EPA в 29 миль на галлон. . MINI Cooper еще более эффективен с предварительными оценками EPA 2009 года 28/37 по городу / шоссе для комбинированного расхода 32 миль на галлон.

Оба варианта двигателей установлены поперечно под капотом и приводят в движение передние колеса.Композитные — вместо обычного литого — распределительные валы и оптимизированные по весу коленчатые валы являются частью облегченной концепции алюминиевых силовых агрегатов. Расход топлива, в свою очередь, оптимизируется за счет масляного насоса с регулируемым объемным расходом и водяного насоса с электронным управлением для контура охлаждающей жидкости — двух технических характеристик, ранее ограниченных более крупными и дорогими сегментами моделей.

И MINI Cooper, и MINI Cooper S серийно оснащаются шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Обе модели можно заказать с дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач со спортивным режимом и подрулевыми переключателями.

Низкий центр тяжести и широкая стойка, позволяющая перемещать колеса в крайние углы автомобиля, гарантируют маневренность и маневренность вождения, равно как и ощущение картинга. Измененная структура корпуса, а также широкий спектр функций безопасности, в свою очередь, помогают гарантировать, что MINI 2009 года соответствует всем требованиям защиты от несчастных случаев или даже превосходит их. В недавнем тесте NHTSA MINI преуспел во всех аспектах, получив четырех- и пятизвездочные рейтинги.

По сравнению с MINI Cooper, MINI Cooper S имеет более спортивную настройку подвески, и в качестве опции обе модели доступны со спортивной подвеской для еще более высокого уровня удовольствия от вождения.

Система рулевого управления EPAS с электроусилителем помогает сделать MINI еще более маневренным и маневренным на дороге, поскольку вспомогательная система управления скоростью обеспечивает низкое усилие рулевого управления при парковке и точное управление на высоких скоростях. А когда стандартная кнопка Sport нажата, EPAS предлагает более спортивный режим, который специально увеличивает усилие на рулевом колесе для еще более непосредственного ощущения от вождения.

Чистый вид и дружелюбное лицо. «От оригинала к оригиналу» — такова была философия при создании дизайна кузова современного MINI второго поколения.Весь автомобиль был переработан с нуля, при этом многие детали и функции были изменены и улучшены. Но внешний вид MINI остается безошибочным: решетка радиатора и большие круглые фары характеризуют переднюю часть автомобиля и придают ему традиционный, «бульдожий» дружелюбный вид.

В отличие от решетки на первом современном MINI, новая шестигранная решетка радиатора представляет собой цельный элемент. Световые указатели поворота на новом MINI интегрированы в блоки фар, что придает передней части еще большую ясность и более простой внешний вид, с двумя дополнительными «косметическими знаками» вместо четырех в предыдущих версиях.Это габаритные огни под фарами, которые также включают дополнительные противотуманные фары.

Увеличенная длина этого поколения — 2,36 дюйма — едва заметна, при этом общие пропорции автомобиля остаются плавными, лаконичными и особенно гармоничными. Большие внешние размеры обеспечивают больше места в моторном отсеке, а также являются основой для самых строгих будущих правил безопасности.

Передняя часть и дизайн передней части автомобиля также служат для различения отдельных вариантов модели.Одно существенное различие, отличающее эти два варианта, — это более мощный и мускулистый капот Cooper S, который включает в себя эксклюзивный воздухозаборник, который на 0,8 дюйма выше, чем у гладкого на Cooper.

Тугой боковой обвод, мощная задняя часть. При взгляде сбоку новый MINI твердый, упругий и яркий, мощно покоится на колесах, что хорошо известно друзьям и поклонникам марки как «стойка на колесах». Еще одна особенность — это, казалось бы, непрерывный «поток» окон вокруг автомобиля, украшающий новый MINI, как сплошная круглая полоса стекла.

Отчетливые «плечи» в задней части нового MINI образуют противоэлемент более длинной передней части автомобиля. Известные пропорции MINI сохранены и верны оригинальному Classic Mini.

Легендарный центральный спидометр и тумблеры. В сочетании с горизонтальной геометрией интерьера и, в частности, приборной панели, дисплеи в их строгом, округлом дизайне характеризуют общую тему дизайна кабины. Центральным элементом является фирменный центральный спидометр MINI, который в 2009 году показывает новую максимальную скорость 160 миль / ч / 260 км / ч.Дисплеи и органы управления развлекательной системой, а также дисплей дополнительной навигационной системы интегрированы в спидометр, а тахометр остается отдельным блоком, расположенным, как и полагается спортивному автомобилю, за рулевым колесом в зоне прямой видимости водителя.

Ручки управления вертикальной вентиляцией, два подстаканника, встроенные в нижнюю часть центральной консоли, и тумблеры в гоночном стиле — все это типично для MINI. Характерные тумблеры управляют дополнительными противотуманными фарами, электрическими стеклоподъемниками — с быстрым подъемом и опусканием одним нажатием — и центральным замком стали больше, чем раньше, и в новом поколении к ним добавлены дубликаты на потолочной консоли для люка и салона. управление освещением.

Круглый передатчик, выполненный в типичном стиле MINI, заменяет обычную дверь и ключ зажигания, при этом водитель управляет работой двигателя с помощью кнопки запуска / остановки. Все инструменты и органы управления очень плавные и простые в использовании, они расположены в нужном месте для оптимальной эргономики.

Фоновая подсветка в пяти цветах. Внутреннее освещение отражает типичный стиль и класс MINI с добавлением окружающего освещения, которое может быть изменено в пять уровней от теплого оранжевого до спортивно-синего.Эта схема освещения, выполняющая роль незаметного «водопада» сверху и непрямого освещения обшивки крыши, дверных ящиков и ниш для дверных ручек, создает неповторимую атмосферу в MINI 2009 года.

Натуральное дерево, кожа ручной работы и хром в качестве специальных вариантов интерьера. MINI 2009 продолжает предлагать широкий спектр опций и специального оборудования для удовлетворения требований и личных предпочтений практически любого покупателя. Дерево, кожа, различные комбинации отделки и цвета означают, что интерьер можно подогнать под «точную» посадку.

MINI 2009 предлагается в 10 цветах кузова с шестью металликами на Cooper и семью металликами на Cooper S. Внешний вид можно дополнительно настроить благодаря дополнительным цветным и графическим опциям для крыши и крышек зеркал. По желанию, как MINI Cooper S, так и MINI Cooper доступны с вариантами интерьера и экстерьера Chrome line с хромированной окантовкой циферблатов приборов, хромированной планкой на нижнем воздухозаборнике в передней воздушной заслонке и хромированными кольцами на противотуманных фарах на передней панели. MINI Cooper, plus, на MINI Cooper S, хромированные решетки в отверстии для выпуска воздуха на задней воздушной заслонке и на ручке задней крышки.

Полный спектр защитного оборудования. Благодаря прочной и устойчивой конструкции кузова MINI предлагает уникальный в своем сегменте стандарт безопасности при столкновении. В случае столкновения оптимизированные пути прохождения нагрузки внутри кузова служат для эффективного отвода сил, действующих на автомобиль, несмотря на короткие передние и задние свесы.

Отражая премиальный стандарт MINI, обе модели оснащены широким спектром оборудования для обеспечения безопасности, включая шесть стандартных подушек безопасности для повышения безопасности пассажиров.Новинка 2009 года — система динамического контроля устойчивости (DSC) входит в стандартную комплектацию всех моделей и впервые предлагается на продуктах MINI — это система динамического контроля тяги (DTC), которая является опцией для обеих моделей (производство моделей начнется в декабре 2008 года). DTC предлагает более энергичное вождение, при необходимости поддерживая электронные системы управления устойчивостью. DTC также включает новую функцию EDLC (электронная блокировка дифференциала), которая контролирует пробуксовку ведущих колес во время ускорения, используя переднее тормозное усилие для управления разницей скорости и крутящего момента между колесами.

Активная безопасность повышается в критических дорожных ситуациях за счет стандартных антиблокировочных тормозов (ABS), электронного распределения тормозного усилия (EBFD), контроля торможения на поворотах (CBC), а также автоматического контроля устойчивости + контроля тяги (ASC + T). стандартная комплектация MINI Cooper S с переключателем включения / выключения.

Brake Assist на обеих моделях обнаруживает аварийное срабатывание тормозов и очень быстро создает максимальное тормозное давление. Система помощи при трогании с места на холме в сочетании с системой DSC поддерживает давление в тормозной системе до 3 секунд после отпускания педали тормоза и до включения сцепления, чтобы предотвратить откат автомобиля при трогании с места на подъеме.

Британское наследие — краеугольный камень успеха MINI Новый MINI построен в рамках британского производственного треугольника, образованного заводами BMW Group в Оксфорде, Суиндоне и Хэмс-Холле. В последние годы BMW Group вложила значительные средства в расширение и модернизацию этой интегрированной производственной сети, где различные задачи и функции выполняются заводами в Оксфорде (окончательная сборка), Суиндоне (прессовый цех) и Hams Hall (кузовной цех). ориентированы на требования рынка.Вместе на всех трех заводах в настоящее время работает около 6700 сотрудников; В среднесрочной перспективе максимальная мощность заводов будет увеличена до 260 000 автомобилей MINI в год.

Выход на рынок последнего поколения MINI состоялся 18 ноября 2006 года, когда отмечалось 100-летие со дня рождения сэра Алека Иссигониса, создателя оригинального MINI, чья концепция, философия, характер и чутье воплощены в новом MINI.

Этот революционный компактный автомобиль был впервые представлен публике в августе 1959 года: с передним приводом, поперечным расположением двигателя спереди, короткими свесами кузова, длинной колесной базой и широкой колеей была отмечена эта новаторская марка и стала MINI образец для подражания для поколений автомобилей в своем сегменте.Универсальная привлекательность, игнорирование маркетинговых норм и выдающийся успех в гонках быстро сделали MINI подлинной вехой в истории автомобилестроения: к 2000 году произведено почти 5,4 миллиона экземпляров классических MINI.

Создатель модели MINI был посвящен в рыцари в 1969 году королевой и умер в 1988 году — в то время, когда производство классических MINI уже превысило четыре миллиона единиц — в возрасте почти 82 лет.

Внешний дизайн — самый характерный вид:

2009 год сразу узнаваем как MINI со всех сторон.Совершенно современный, но, тем не менее, остается верным себе. Дизайнеры кузова создали действительно аутентичный дизайн, отражающий как характер классического MINI, так и современную привлекательность его предшественника.

Этот дизайн не только подчеркивает индивидуальный стиль и характер MINI, но и учитывает высокие требования, предъявляемые покупателем настоящего автомобиля премиум-класса. Превосходные характеристики и даже более высокие требования к безопасности, чем те, которыми руководствовалось первое поколение современного MINI, в то же время побудили создателей автомобиля по-новому интерпретировать дизайн его кузова, где это уместно и желательно.Однако, поскольку пропорции автомобиля остались прежними по сравнению с предыдущим поколением, MINI остается таким же безошибочным, как и прежде, сохраняя типичный характер и стиль MINI.

Аутентичный дизайн: MINI остается MINI. «От оригинала к оригиналу» — такова и была философия с самого начала при разработке экстерьера MINI 2009 года. Следуя этому кредо, создатели и дизайнеры автомобиля сделали важный шаг в процессе разработки по четко определенному пути: «По внешнему виду этот MINI является эволюцией своего предшественника», — сказал главный дизайнер MINI Герт Хильдебранд.Ибо цель при разработке автомобиля заключалась в том, чтобы еще более последовательно и убедительно выявить все признаки и отличительные черты не только классических, но и типичных для современного MINI.

Действительно, даже первое поколение современного MINI уже с самого начала преуспело в соответствующей адаптации концепции классического MINI 1959 года. И теперь новое поколение моделей продолжает эту концепцию преемственности.

Тщательная и последовательная приверженность к сохранению дизайна автомобиля, а также неизменное постоянство в соблюдении традиционных символов в дизайне MINI помогают придать MINI 2009 года его уникальную аутентичность с первого взгляда.В своем индивидуальном и эмоциональном дизайне новый MINI практически унаследовал анатомию и мимику человеческого тела, сочетая эти символы в идеальной гармонии.

Передняя часть автомобиля отличается открытым и полностью внимательным видом; мощные плечи придают виду сбоку его типичный чутье и внешний вид. А плавные, мягкие контуры доминируют над многими функциями и элементами дизайна, такими как капюшон.

Большие колеса и приподнятая линия окон придают MINI 2009 года более твердый и мускулистый вид сбоку, четко выражая мужественный и зрелый характер марки.

Традиционный дизайн, мощный внешний вид. Лицо MINI остается безошибочным и характерным для марки во всех отношениях. Это обеспечивается, в частности, тремя элементами: большими передними фонарями, габаритными фонарями, размещенными в передней воздушной заслонке, и шестигранной решеткой радиатора. Круглые фары из прозрачного стекла были немного повернуты наружу, чтобы сохранить хорошо известные и сбалансированные пропорции передней части. В фарах установлены ранее отдельные указатели поворота.Таким образом, единственным «изолированным» элементом, напоминающим предыдущие конструкции, являются габаритные огни, служащие «метками красоты» в облике MINI 2009 года и вмещающие дополнительные противотуманные фары.

Решетка радиатора особенно выделяется своим дизайном. Решетка представляет собой единое целое, и ее форма, модифицированная шестигранная решетка, еще больше напоминает воздухозаборник на классическом MINI. Благодаря своей горизонтальной ориентации решетка дополнительно подчеркивает ширину кузова автомобиля, придавая MINI более мужественный вид.

Уникальный внешний вид: каждая серия моделей со своим ярким, неповторимым стилем. Передняя часть MINI Cooper и MINI Cooper S отличается рядом деталей, придающих каждому варианту особый внешний вид. На MINI Cooper нижний воздухозаборник слегка поднимается в обе стороны, создавая впечатление «улыбающегося» автомобиля. Решетка образована тремя поперечными хромированными ребрами жесткости и пластиковой решеткой, расположенной ниже, что снова помогает придать всей передней части автомобиля элегантный и приятный вид.

Передняя часть MINI Cooper S более спортивна и доминирует в общем виде, а капот изогнут почти на дюйм выше, чем у Cooper, чтобы разместить двигатель с турбонаддувом. «И это прекрасный пример того классического принципа« форма следует за функцией », что делает его типичным для MINI», — заявил дизайнер экстерьера Маркус Сайринг. «Аутентичный дизайн такого рода показывает, что есть в автомобиле, и именно поэтому мы намеренно сделали MINI Cooper S еще более мощной и мускулистой передней частью.»

Пластиковая решетка внутри решетки в ее хромированной окантовке подчеркивает этот дополнительный размер и мускулатуру, узор сотовой решетки повторяет шестиугольник решетки, повторяющийся в нижнем воздухозаборнике. В результате оба воздухозаборника визуализируют мощность двигателя с турбонаддувом под капотом; еще одним отличительным знаком MINI Cooper S 2009 года является стилизованное отверстие в капоте.

Боковая линия: большие колеса, короткие свесы. Автомобиль плавно и гармонично перетекает в бока MINI, создавая особенно твердый и подтянутый вид сбоку.Большие колеса и минимальные свесы кузова спереди и сзади придают MINI характер, известный на протяжении нескольких десятилетий, как будто автомобиль буквально стоит на колесах.

Продолжением воспоминаний о прадеде этого MINI, созданном почти 50 лет назад, является диагональный шов кузова между крышкой моторного отсека и боковыми указателями поворота — там, где у классического MINI был видимый сварной шов. Другими символами дизайна являются хромированные дверные ручки и указатели поворота, расположенные на передних боковых панелях.

Еще одна отличительная черта современного MINI — застекленная «полоса» вокруг пассажирского отсека или «теплицы». У этого MINI это темная полоса стекла, проходящая по всему корпусу. Эта полоса стекла, покрывающая также стойки крыши, создает впечатление свободно парящей в пространстве крыши, еще раз подчеркивая мускулистость конструкции автомобиля.

Задняя часть: акцент на горизонтальных линиях автомобиля. При создании современного MINI дизайнеры автомобиля интегрировали мощные задние плечи, сохранив безошибочные пропорции кузова MINI.Эти плечи придают задней части округлые контуры, так как автомобиль характеризуется параллельными горизонтальными линиями сзади.

Сегменты, созданные этими линиями, опираются друг на друга и, кажется, поддерживают друг друга, образуя плавно плавную ступенчатую структуру, «каскадный» эффект и придавая ей устойчивую позицию сзади.

Дополнительная декоративная панель рядом со стойкой C действует как вертикальный контурный выступ для оптимизации потока воздуха в задней части MINI. И еще одна особенность — небольшая кромка воздушного потока в задней части крыши, которая помогает улучшить аэродинамику автомобиля: коэффициент лобового сопротивления MINI Cooper 2009 года равен 0.33cd.

Спойлер на крыше MINI Cooper S 2009 увеличивает прижимную силу на задней оси, а также оптимизирует воздушный поток. Другие особенности, перенесенные в их внешний вид из автоспорта, — это две выхлопные трубы, расположенные посередине, большое отверстие для выпуска воздуха в задней воздушной заслонке и задняя противотуманная фара, разделенная на две отдельные секции.

Цвета корпуса: свежие, стильные и изысканные. MINI 2009 доступен в 10 цветовых вариантах. На Cooper неметаллические оттенки — Mellow Yellow, Oxygen Blue, Chili Red и Pepper White.Цвета металлик: British Racing Green, Pure Silver, Astro Black, Sparkling Silver, Lightning Blue и Nightfire Red.

Два других металлических цвета, Dark Silver и Laser Blue, зарезервированы исключительно для MINI Cooper S и присоединяются к British Racing Green, Pure Silver, Astro Black, Sparkling Silver, Lightning Blue и неметаллическим цветам Pepper White, Mellow Yellow и Чили Красный. Заказчик может еще больше расширить диапазон цветов и комбинаций за счет возможности выбрать контрастный цвет крыши в черном или белом цвете.

Начиная с первой половины 2009 модельного года, MINI предлагает два новых цвета: Midnight Black, заменяющий Astro Black, и Horizon Blue, заменяющий Lightning Blue. Это изменение цвета будет для обеих моделей.

Чтобы обеспечить еще более высокий уровень индивидуализации, как MINI Cooper, так и MINI Cooper S доступны с дополнительным пакетом Chromeline, включающим хромированную окантовку, а на Cooper — перекладину на нижнем воздухозаборнике и отделку в тумане. лампы, а на MINI Cooper S также воздухозаборник в задней части автомобиля.И наконец, что не менее важно, ручка на задней крышке MINI Cooper S также имеет хромированную окантовку.

Дизайн интерьера — больше пространства, больше стиля:

Интерьер 2009 MINI является результатом революции в дизайне, охватывающей все области и особенности автомобиля. В результате появляется больше функций и еще более широкий спектр оборудования, оптимизированная эргономика, больше места, более сложные и стильные материалы и качество отделки, отражающее премиальный характер MINI.«Сосредоточившись на интерьере, мы решили произвести революцию в дизайне автомобиля, чтобы действительно подчеркнуть спортивный и мужской характер и технический прогресс нового MINI», — сказал главный дизайнер MINI Герт Хильдебранд.

Высокая плечевая линия кузова создает в салоне спортивную атмосферу кокпита, концентрируя общий вид и впечатление от автомобиля на нескольких отличительных деталях, которые снова служат для подчеркивания нового и еще более яркого характера интерьера.

Одним из примеров является меньшее количество инструментов, которые теперь предлагают более широкий набор функций. Значительное улучшение заключается в том, что водитель и пассажиры ощущают пространство и вместительность в MINI 2009 года, несмотря на то, что внешние размеры автомобиля выросли всего на 2,4 дюйма по сравнению с предшественником. «Улучшая и модернизируя дизайн автомобиля, мы с самого начала стремились предложить максимальное внутреннее пространство при минимальных размерах», — заявил дизайнер интерьеров MINI Марк Жирар. И действительно, тонкая центральная консоль обеспечивает дополнительное пространство для ног водителя и переднего пассажира, а горизонтальное расположение приборной панели подчеркивает просторность интерьера.

Сдвинутые наружу круглые форточки подчеркивают большую ширину приборной панели, подчеркивают горизонтальную ориентацию кабины и одновременно служат переходом, плавно и гармонично переходящим к дверным накладкам.

Отличная эргономика и удобство управления. Разработчики автомобиля придавали большое значение простому и эргономичному управлению со стороны водителя. Следовательно, все элементы управления находятся в строгом иерархическом порядке в зависимости от частоты их использования и необходимости в работе.

Главной изюминкой, конечно же, является круглый центральный спидометр, полностью переработанный с нуля, который на 2009 год показывает новую максимальную скорость 160 миль / ч / 260 км / ч. Центральный спидометр отчетливо выделяется и подчеркивает атмосферу кабины. Помимо аналогового спидометра, на центральном дисплее расположены элементы управления звуком, а также дополнительные функции развлечения и навигации. Однако наиболее отличительной особенностью является индикатор скорости, который окружает все другие функции, например, кольцо на 360 градусов.А поскольку весь блок расположен высоко на приборной панели, все функциональные кнопки могут быть расположены для оптимального эргономичного управления.

Абсолютно уникальное: центральный спидометр и тумблеры. Горизонтально ориентированная конструкция кабины также отражается в расположении органов управления и приборов, расположенных на центральной консоли прямо под центральным спидометром. Другие характерные черты MINI — это вертикальное расположение поворотных ручек вентиляции, два подстаканника, встроенные в базовую часть центральной консоли, а также тумблеры, унаследованные от десятилетий гоночного наследия.Эти переключатели служат для активации боковых стекол с электроприводом, центрального замка и дополнительных противотуманных фар, они легко и с характером выполняют свои назначенные функции. Они сочетаются с тумблерами на потолочной консоли, управляющими работой сдвижной крыши и внутреннего освещения.

Как и в гоночном дизайне, тахометр находится прямо за рулевым колесом на линии обзора водителя. Дополнительная информация предоставляется дополнительным цифровым спидометром, а также бортовым компьютером в тахометре.

Обычный ключ зажигания заменен MINI круглым электронным передатчиком. Вставленный в отверстие рядом с рулевым колесом, этот передатчик позволяет водителю запустить двигатель, нажав кнопку запуска / остановки. А с дополнительным комфортным доступом водитель может оставить передатчик в кармане или в машине, чтобы открыть двери и запустить двигатель.

Удовольствие для всех органов чувств. Знакомство с новым MINI — это незабываемые ощущения, выходящие за рамки визуального и слухового восприятия, поскольку в салоне взыскательный покупатель найдет множество ярких моментов, привлекающих осязание и обоняние.«Эффект прикосновения, впечатление, которое вы производите при ощупывании материала, чрезвычайно важен», — сказала дизайнер MINI по материалам и цвету Аннет Баумейстер. Особо сложные материалы, четкая структура и мелкая зернистость поверхности подчеркивают высочайшее качество автомобиля. Отдельные панели и отделочные поверхности намеренно сделаны небольшими, кольца и окантовка имеют особый филигранный дизайн, чтобы подчеркнуть большое внимание, уделяемое каждой детали, и огромную ценность используемых материалов.

Дизайн «круглых элементов» в сочетании с горизонтальными структурами четко прослеживается в дверных панелях и накладках, эллиптический основной элемент на дверной накладке теперь простирается назад. Эта эллиптическая рама включает в себя светящийся на вид подлокотник, дверной карман и круглые открыватели дверей в одном устройстве.

Широкая цветовая гамма интерьера предлагает покупателю на выбор черный карбон, тосканский бежевый и красный цвет красного дерева, которые либо гармонируют с выбранным цветом кузова и отделки, либо отличаются захватывающим контрастом.

Панель приборов состоит из двух разделенных по горизонтали секций с отделкой между ними. Пластиковые поверхности имеют особо мелкое зерно, что подчеркивает высшую ценность, класс и стиль материала.

Аутентичный и изысканный: материалы высшего качества. Различная обивка сидений также позволяет различать MINI Cooper и MINI Cooper S: швы «с эффектом пряжи» подчеркивают стиль жизни MINI Cooper в «базовой» обивке.Чехлы на сиденья MINI Cooper S имеют клетчатый дизайн, напоминающий шахматную доску клетчатого флага в гонках и служащий графическим элементом.

Клетчатая ткань, используемая для этой цели, подчеркивает спортивный характер MINI Cooper S и может быть заменена классическим узором в тонкую полоску, сочетающим элегантный и тонкий тканый вид с кожей (доступна в четырех цветах) на боковых панелях сидений. .

Широкий выбор тканевых материалов, кожи, цветов салона, панелей и вариантов отделки предлагает каждому поклоннику MINI именно то, что нужно, чтобы персонализировать свой автомобиль в соответствии с его или ее индивидуальным вкусом.Атмосфера, созданная таким образом в автомобиле, варьируется от высококлассной элегантности и откровенной спортивности до экстравагантной экстравагантности. И, независимо от индивидуального выбора покупателя, в каждом MINI 2009 года присутствует высочайшее качество и любовь к каждой детали.

Опциональная Color Line позволяет даже самому взыскательному клиенту индивидуализировать кабину в соответствии с его или ее личным вкусом, цветовые акценты в нижних частях приборной панели переходят в дверные накладки и обеспечивают особенно эффективное и привлекательное сочетание с материалами отделки .Color Line доступна в четырех цветах (темно-серый, кремовый белый, тихоокеанский синий и красный петух) с соответствующей серебристой отделкой приборной панели и стандартной дверной отделкой с четырьмя эксклюзивными опциями: глянцевый черный рояль, классический английский дуб, спортивный матовый алюминий из сплава и жидкий Серебро, тонкая глянцевая поверхность, вдохновленная структурой жидкого металла.

Еще одним выражением подлинного премиального характера MINI является использование дерева и алюминия, в то время как полностью закрытый перчаточный ящик или CD-чейнджер могут быть интегрированы в декоративную поверхность со стороны переднего пассажира.

Силовые агрегаты — высокие технологии для еще более высоких ходовых качеств:

MINI Cooper S и MINI Cooper оснащены двумя различными четырехцилиндровыми двигателями, которые могут похвастаться широким спектром инновационных деталей. Оба силовых агрегата изготовлены из легкого алюминиевого сплава и имеют рабочий объем 1,6 литра, благодаря многолетним разработкам двигателей и гоночным технологиям.

Двигатели MINI Cooper S и MINI Cooper во многом различаются. MINI Cooper S оснащен 172-сильным двигателем с турбонаддувом и прямым впрыском бензина, а максимальная мощность безнаддувного силового агрегата MINI Cooper составляет 118 л.с. с полностью регулируемой технологией VALVETRONIC.

MINI Cooper S: силовой агрегат с турбонаддувом для максимального удовольствия от вождения. 1,6-литровый силовой агрегат с турбонаддувом, установленный в MINI Cooper S, обеспечивает впечатляющие характеристики на дороге. Максимальная мощность 172 л.с. и удельная мощность 109,5 л.с. / литр — впечатляющие цифры для четырехцилиндрового легкосплавного силового агрегата этого класса.

Силовой агрегат MINI Cooper S достигает максимальной мощности при частоте вращения двигателя 5500 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 177 фунт-футов и поддерживается постоянно во всем диапазоне скоростей от 1600 до 5000 об / мин.Когда двигатель чувствует, что вы резко ускоряетесь, крутящий момент ненадолго увеличивается еще до 192 фунт-фут с помощью функции «overboost», когда увеличение давления наддува (с 0,8 до 1,0 бар) придает MINI Cooper S еще более мощный «удар». . » А избыточное усиление приводит исключительно к увеличению крутящего момента двигателя, а не к выходной мощности.

MINI Cooper S мгновенно реагирует на команды водителя, разгон от 0 до 100 км / ч происходит за 6,7 секунды, а от 50 до 75 миль / ч — примерно за 5,5 секунды с механической коробкой передач.Максимальная скорость составляет 139 миль в час.

Несмотря на гораздо более высокие динамические характеристики и спортивный характер, оба MINI демонстрируют превосходную экономию топлива. У MINI Cooper S есть предварительная оценка экономии топлива EPA на 2009 год: 26 миль на галлон по городу / 34 миль на галлон для комбинированных 29 миль на галлон. MINI Cooper еще более эффективен с предварительной оценкой EPA 28/37 City / Highway для комбинированного расхода 32 миль на галлон.

MINI Cooper S: непосредственный впрыск топлива по принципу Common Rail. Как и версия MINI Cooper без наддува, новый силовой агрегат с турбонаддувом предлагает самые высокие стандарты конструкции двигателя.Четыре клапана на цилиндр управляются двумя верхними распределительными валами, коромыслами роликового типа, оптимизированными для минимального трения, и гидравлическими регуляторами зазора. Выпускные клапаны заполнены натрием, чтобы удовлетворить повышенные требования к охлаждению силового агрегата с турбонаддувом. Впускной распределительный вал имеет бесступенчатую регулировку фаз, устанавливающую фазы газораспределения двигателя в соответствии с требованиями водителя к мощности и характеристикам. Результат — оптимальная мощность и крутящий момент при низком расходе топлива и минимальных выбросах.

Топливо впрыскивается в четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с помощью технологии непосредственного впрыска Common Rail. Система Common Rail из нержавеющей стали, соединяющая все цилиндры, заполнена топливом, который приводится в действие насосом высокого давления, установленным в задней части впускного распределительного вала. Впрыскивающие клапаны, расположенные сбоку в головке блока цилиндров, подают топливо за доли секунды и точно в нужных количествах из направляющей непосредственно в камеры сгорания и в желоб в середине каждого поршня, обеспечивая оптимальное расслоение гомогенного топлива / воздуха. смесь с лямбда-фактором 1.0. Работая в чугунных гильзах и работая со степенью сжатия 10,5: 1, относительно высокой для двигателя с турбонаддувом, поршни охлаждаются за счет разбрызгивания масла.

MINI Cooper S: турбокомпрессор с технологией Twin Scroll. MINI Cooper S оснащен турбонагнетателем с двойной спиралью и еще одной особенностью, уникальной для этого сегмента. Благодаря своей философии и принципу, турбокомпрессор с двойной спиралью обеспечивает беспрецедентную самопроизвольность увеличения мощности и производительности. Как в коллекторе выхлопных газов, так и в самом турбонагнетателе каналы, ведущие к двум цилиндрам одновременно, отделены друг от друга.Уменьшая противодавление выхлопных газов на низких оборотах двигателя, эта конструкция использует динамический эффект пульсирующих газовых столбов внутри коллектора в специальном процессе, улучшая реакцию турбокомпрессора и ускоряя его роторы наддува до оптимальной скорости вращения прямо из запускаться на низких оборотах двигателя.

Давление наддува, ограниченное перепускным клапаном до 0,8 бар, начинает расти при частоте вращения двигателя 1400 об / мин, почти устраняя «турбо-лаг», типичный для обычных двигателей с турбонаддувом.В результате MINI Cooper S ускоряется плавно и мгновенно; 1,6-литровый силовой агрегат с турбонаддувом демонстрирует ту же реакцию и поведение, что и более крупный двигатель с нормальным наддувом.

«Принцип достижения той же мощности, что и у более мощного двигателя на меньшем и более экономичном силовом агрегате, называется« уменьшением габаритов », — заявил Эрих Зоннтаг, менеджер проекта трансмиссии при разработке нового MINI. «Силовой агрегат с турбонаддувом нового MINI с его удельной мощностью примерно 110 лошадиных сил на литр является прекрасным примером этой философии.»

MINI Cooper: мощный, но экономичный двигатель с нормальным наддувом. Также с рабочим объемом 1,6 литра двигатель MINI Cooper сочетает в себе превосходное удовольствие от вождения с действительно выдающейся всесторонней экономичностью. Максимальная мощность 118 л.с. достигается при 6000 об / мин. с кривой крутящего момента, достигающей значительных 103 фунт-футов при 2000 об / мин и продолжающейся до 114 фунт-футов при 4250 об / мин. Широкая кривая полезного крутящего момента является примером того, что этот двигатель сочетает в себе превосходную мощность и производительность с одинаково превосходным топливом. экономия в компактном и высокоэффективном силовом агрегате.

MINI Cooper 2009 года разгоняется с места до 60 миль в час за 8,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 126 миль в час. Ускорение на скорости также впечатляет: четырехцилиндровый двигатель с высоким крутящим моментом разгоняет MINI Cooper от 50 до 75 миль в час на высшей передаче за 9,4 секунды.

MINI Cooper: регулируемое управление клапанами для оптимальной мощности и производительности. Полностью регулируемое управление клапанами с использованием технологии VALVETRONIC — одна из инновационных технических особенностей четырехцилиндрового двигателя.Благодаря такому сложному управлению клапанами ход и период открытия впускных клапанов регулируются за доли секунды в соответствии с потребляемой мощностью; распределительный вал воздействует на клапаны через дополнительный промежуточный рычаг, регулируемый в точке поворота эксцентриковым валом, приводимым в действие двигателем VALVETRONIC. В зависимости от положения этого плеча рычага подъем впускного клапана может плавно варьироваться от 0,2 до 9,5 миллиметра, причем весь процесс переключения с минимального на максимальный подъем клапана занимает около 300 миллисекунд.

Помимо регулируемого управления подъемом клапана на впускной стороне, фазы газораспределения на впускной и выпускной сторонах варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя. Опять же, это также бесконечный процесс переключения при необходимости с одного крайнего положения на другое за 300 миллисекунд.

Такое быстрое время реакции обеспечивается высокопроизводительным 32-битным процессором, интегрированным в систему управления двигателем. Регулируемый подъем клапана и управление распределительным валом в зависимости от частоты вращения служат для оптимизации кривой крутящего момента и выходной мощности двигателя.

Двигатели с инновационными конструктивными особенностями. Двигатели, устанавливаемые на MINI Cooper S и MINI Cooper, производятся на заводе двигателей BMW Group в Хэмс-Холле, Великобритания. По сравнению с предыдущим поколением оба двигателя повернуты на 180 градусов, причем выхлопная труба обращена вперед.

Базовый блок цилиндров во многих отношениях аналогичен версиям без наддува и с турбонаддувом, оба силовых агрегата разделяют расстояние между цилиндрами 84 мм / 3.31 дюйм, диаметр цилиндра 77 мм / 3,03 дюйма, ход 85,5 мм / 3,37 дюйма и, соответственно, рабочий объем двигателя 1598 кубических сантиметров / 97,5 кубических дюймов.

Двухкомпонентная конструкция опорной плиты картера является технологией, перенесенной из гонок, при этом блок цилиндров и корпус подшипника изготовлены из литого алюминия. Интеграция цепи привода ГРМ в корпус двигателя помогает снизить вес, снизить шум при работе и минимизировать количество компонентов.

Распределительные валы на обоих вариантах двигателей представляют собой композитные конструкции, а не типичные литые узлы, с кулачковыми кольцами из высокопрочной нержавеющей стали, установленными с теркой на самом распредвале.Распредвалы отполированы с точностью до 1/1000 миллиметра. Эксцентриковый вал для регулировки фазы также сделан в этом процессе, что еще раз помогает снизить вес до минимума.

Компактные размеры и высокая эффективность. Концепция облегчения, примененная при разработке силовых агрегатов для этого поколения MINI, также предполагает последовательное снижение потерь на трение. Вот почему коленчатые валы обоих двигателей оптимизированы по весу по конструкции и конструкции и оснащены специальными вкладышами подшипников и сравнительно небольшими шейками размером 45 или 1 мм.77 дюймов в диаметре.

На обоих двигателях генератор и компрессор кондиционера приводятся в движение одним поликлиновым ремнем, а насос охлаждающей жидкости приводится в движение фрикционным колесом, соединенным с электрическим соленоидом, который включает насос, когда система управления двигателем считает это. нужно. Опять же, обе эти концепции помогают сделать систему привода вспомогательных агрегатов MINI 2009 компактной — это одни из самых коротких четырехцилиндровых двигателей в своем классе рабочего объема.

Уникальной особенностью сегмента MINI является использование масляного насоса с регулируемым объемным расходом.Приводимый в действие цепью, этот насос подает столько масла в любой момент времени, сколько требуется двигателю, не больше и не меньше. В результате уменьшается потребляемая мощность агрегатами вспомогательного двигателя, что приводит к примерно 1,68 л.с. при частоте вращения двигателя 6000 об / мин и сокращает расход топлива примерно на один процент.

Водяной насос по запросу в контуре охлаждающей жидкости обеспечивает аналогичный эффект, включается, когда двигатель достигает своей рабочей температуры. Это помогает экономить топливо на этапе прогрева, в то же время катализатор достигает температуры, необходимой для оптимальной эффективности, еще быстрее и с лучшим эффектом.

Механические и автоматические коробки передач — точные, спонтанные:

И MINI Cooper 2009, и MINI Cooper S поставляются со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и опциональной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Механическая коробка передач выпускается в двух различных конфигурациях: на MINI Cooper S первые две передачи синхронизируются с помощью двойных конусов, а в MINI Cooper для той же цели используются карбоновые фрикционные накладки. Все шестерни на обеих версиях имеют косозубую конструкцию и все, включая задний ход, оснащены синхронизаторами, что обеспечивает легкое, точное и эффективное переключение передач.

Шестиступенчатая механическая коробка передач Cooper S доступна с дополнительным механическим дифференциалом повышенного трения, который сводит к минимуму пробуксовку ведущих колес на скользкой поверхности или в поворотах. Чтобы компенсировать разные коэффициенты трения, дифференциал мгновенно передает большую мощность двигателя на ведущее колесо с лучшим сцеплением.

Кнопка Sport: еще более динамичное переключение передач одним нажатием кнопки. Водитель MINI 2009 года с автоматической коробкой передач может переключать передачи с помощью подрулевых лепестков на рулевом колесе, что позволяет ему или ей держать обе руки на руле даже во время переключения передач.

В автоматическом режиме трансмиссия переключает передачи в соответствии с командами водителя практически без прерывания подачи мощности и тягового усилия. Это стало возможным благодаря тому, что гидротрансформатор активируется при трогании с места и муфта гидротрансформатора замыкается сразу после того, как автомобиль тронулся — режим работы, сочетающий высочайший комфорт со спортивным и четким переключением передач. Если водитель желает насладиться еще большей динамикой, все, что ему нужно сделать, это нажать кнопку Sport, чтобы переключить передачи с электронным управлением еще быстрее.

Шасси и подвеска — новое измерение управляемости картинга:

Инновации MINI в технологии подвески усиливают легендарное ощущение картинга до еще более высокого стандарта, которому дополнительно способствует передний привод, низкий центр гравитация и широкая колея.

Пружинные стойки MacPherson на передней оси обеспечивают точное ведение колес, почти полностью избавляя рулевое управление от движущих сил в быстрых поворотах, при ускорении и при торможении.Задний мост с центральным рычагом, концепция, уникальная для сегмента MINI, всегда обеспечивает оптимальный контакт с дорогой благодаря своей кинематике.

Большие стабилизаторы поперечной устойчивости как на MINI Cooper S, так и на MINI Cooper вносят дополнительный вклад в маневренность и безопасность автомобилей.

EPAS для совершенно нового опыта рулевого управления. В этом поколении современного MINI была представлена ​​система рулевого управления с электроусилителем EPAS, которая сочетает в себе комфорт и динамику движения.Рулевое управление спортивное и прямое; Предоставляемая помощь рассчитана на текущую скорость автомобиля на дороге.

С помощью электромеханического управления систему рулевого управления можно запрограммировать на различные настройки. «Базовая» настройка обеспечивает сбалансированную поддержку мощности в зависимости от скорости движения, позволяя водителю маневрировать и парковать автомобиль с минимальными усилиями. В интересах безопасности и повышенной точности усилие рулевого управления необходимо увеличивать на более высоких скоростях, а интегрированное активное возвратное движение перемещает рулевое колесо назад точно в его центральное положение во всех ситуациях.

Водитель может индивидуально настроить электромеханическую систему рулевого управления в соответствии со своими личными предпочтениями, нажав кнопку Sport, чтобы активировать спортивный режим, который обеспечивает более динамичную схему управления, характеризующуюся более высокими усилиями рулевого управления и повышенной точностью рулевого управления.

Внедрение технологии рулевого управления EPAS в MINI отражает общую стратегию развития BMW Group, направленную на повышение эффективности при улучшении качества вождения. По сравнению с обычными гидравлическими системами рулевое управление в MINI значительно снижает вес и активируется только тогда, когда водитель требует или желает усилить усилитель, повышая эффективность.

Различия в настройке подвески. Две версии MINI 2009 года также различаются по настройке подвески. Спортивная конфигурация MINI Cooper поднята на еще более высокий уровень в MINI Cooper S, обе модели предлагают маневренность и в то же время комфортное и безопасное вождение.

Спортивный покупатель может выбрать для MINI Cooper S и MINI Cooper спортивную подвеску с более жесткими пружинами, мощными амортизаторами и более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости.Благодаря такому оборудованию MINI 2009 еще больше приближается к чрезвычайно прямолинейному поведению настоящего картинга.

Тормозные системы разработаны для совместной работы с шасси и двигателем. Передние дисковые тормоза с вентиляцией (11,57 дюйма на MINI Cooper S и 11,02 дюйма на Cooper) дополняются 10,2-дюймовыми дисками сзади. Тормоза без выцветания обеих моделей усилены и поддерживаются антиблокировочной тормозной системой, системой распределения тормозного усилия BFD и системой контроля торможения на поворотах CBC.Ассистент торможения в новом MINI надежно и своевременно распознает маневры экстренного торможения, мгновенно создавая максимальное тормозное давление всякий раз, когда это необходимо, чтобы сократить тормозной путь.

Система контроля тяги по требованию (ASC + T), входящая в стандартную комплектацию MINI Cooper S, а также система динамического контроля устойчивости (DSC), входящая в стандартную комплектацию всех моделей, обеспечивают дополнительную безопасность в критических ситуациях. Вмешиваясь в тормоза по мере необходимости или уменьшая мощность двигателя по мере необходимости, DSC предотвращает возможное выскакивание автомобиля из-под контроля.

Также впервые на автомобиле MINI (производство начнется в декабре 2008 г.) также доступна система динамического контроля тяги (DTC), которая, по сути, является более спортивным режимом DSC. Как и DSC, DTC контролирует пробуксовку колес за счет уменьшения мощности двигателя или индивидуального торможения по мере необходимости, однако он менее навязчив и быстрее восстанавливает мощность, позволяя автомобилю больше угол скольжения и рыскания, прежде чем вносить исправления. Кроме того, частью DTC является система электронного управления блокировкой дифференциала (EDLC), которая работает, когда DSC и DTC выключены, и только во время разгона.EDLC контролирует пробуксовку колеса при ускорении, как DTC, но не снижает мощность двигателя и применяет отдельные тормоза для управления вращающимся колесом, не влияя на рыскание или устойчивость автомобиля.

Еще одна особенность — помощь при трогании с места на подъеме. Система Hill Assist, доступная в сочетании с DSC, активирует тормозную систему при трогании с места на подъеме и, таким образом, предотвращает откат автомобиля.

Шины Runflat входят в стандартную комплектацию MINI Cooper S. MINI Cooper стандартно поставляется с 15-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами 175/65 R 15. MINI Cooper S, в свою очередь, оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами 195/65 R 16. Опционально доступны еще более крупные 17-дюймовые диски с шинами 205/45 R 17.

MINI Cooper S может похвастаться спущенными шинами в качестве еще одной стандартной функции, измененной в данном случае, чтобы отразить настройку подвески MINI. Благодаря своим безотказным ходовым характеристикам эти шины позволяют водителю продолжать движение, даже когда шина полностью спущена, преодолевая расстояние до 90 миль с максимальной скоростью 50 миль в час.

Каждый MINI 2009 года оборудован системой контроля давления в шинах (TPM), которая постоянно контролирует давление воздуха и информирует водителя в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Безопасность — шесть рекомендуемых подушек безопасности, стандарт:

MINI 2009 предлагает высокий уровень пассивной безопасности. MINI соответствует или превосходит все требования безопасности во всех странах, в которых он продается, и обладает всеми функциями и технологиями, необходимыми для достижения наилучших результатов во всех краш-тестах, актуальных во всем мире.

Определяя широкий спектр функций безопасности, которыми может похвастаться MINI 2009 года, специалисты по разработке также учли последние результаты исследования дорожно-транспортных происшествий BMW Group. И с самого начала они сосредоточились на будущих стандартах и ​​требованиях, например, в области безопасности и защиты пешеходов.

Шесть подушек безопасности входят в стандартную комплектацию в комплекте, включающем фронтальные, боковые и шторные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Фронтальные подушки безопасности срабатывают в зависимости от типа и серьезности аварии, что определяется датчиками и рассчитывается центральным компьютером.Две боковые подушки безопасности встроены в боковые опоры передних сидений и эффективно защищают водителя и переднего пассажира от травм грудной клетки. Головные подушки безопасности-занавески, как следует из названия, срабатывают при необходимости в виде больших «штор», спускающихся с обивки крыши, обеспечивая таким образом защиту пассажиров как спереди, так и сзади от травм головы. Трехточечные ремни безопасности установлены на всех четырех сиденьях, включая устройства для натяжения защелок, ограничители усилия ремня и предупреждающие сигналы ремня безопасности на передних сиденьях.

K отводит энергию удара от пассажирского отсека. Установленный крест-накрест спереди на MINI 2009 года, расположение двигателя оптимизировано для безопасности при столкновении, что позволяет создавать очень большие зоны деформации вокруг передней части кузова. Таким образом, в случае столкновения большая часть энергии, воздействующей на автомобиль, поглощается телом с самого начала.

Высокопрочные поперечины и усиленные дверные конструкции также помогают удерживать энергию удара вдали от пассажирского отсека. Этот эффект еще больше усиливается за счет того, что передняя ось снова поглощает энергию, отводимую через пол автомобиля.В случае тяжелой аварии электрический топливный насос автоматически отключается, открывается центральный замок, включается внутреннее освещение и аварийная сигнализация.

Функции и оборудование — Премиум в компактном классе:

Выбрав Cooper или Cooper S, вы получите широкий спектр оборудования, но у клиентов MINI есть обширный список дополнительных функций на выбор, чтобы еще больше персонализировать свои автомобили. Ассортимент опций варьируется от Chromeline для кузова до продвинутых развлекательных и навигационных систем, от кожаных сидений до спортивной подвески и, конечно же, уникальных легкосплавных колес.

Кожа ручной работы для придания элегантности. Создавая интерьер MINI, дизайнеры уделили особое внимание всем деталям и изыскам, которых заслуживает автомобиль такого калибра. Следовательно, у покупателя есть всевозможные варианты персонализации MINI 2009 года. Окружающие кольца для вентиляционных отверстий, подстаканников и инструментов — например, делают интерьер еще более элегантным и изысканным.

Предлагаемая в качестве опции кожаная обивка — кожа Carbon Black Punch, кожа Tuscan Beige Gravity, Carbon Black и Redwood Red Lounge Leather — явно отражает британское наследие каждого MINI.Кожаная окантовка этих эксклюзивных сидений, сшитая вручную, придает ощущение качества и элегантности. MINI полностью: особая подсветка вашего любимого цвета в интерьере. Окружающее освещение, действующее как сдержанное «водопадное освещение» сверху и как непрямое освещение облицовки крыши, дверных панелей и углублений дверных ручек, создает неповторимую атмосферу в интерьере MINI Hardtop. И снова, в типичной для MINI моде, цвет света может быть изменен в любое время в пять этапов от теплого оранжевого до спортивно-синего, в зависимости от личного настроения и предпочтений водителя и пассажиров.

Добавление цвета — это также название игры с опциональной Color Line, позволяющей создать очень индивидуальный и индивидуальный стиль и изюминку в кабине MINI 2009 года. Цветовые акценты на нижних элементах приборной панели распространяются на дверные панели, создавая привлекательную и эффективную комбинацию с предлагаемыми материалами отделки.

Color Line доступен в четырех цветовых схемах: темно-серый, кремово-белый, тихоокеанский синий и красный петух. Отделочные поверхности представлены в стандартной конфигурации, а также в четырех эксклюзивных вариантах на выбор: глянцевый черный рояльный лак, темный английский дуб, спортивный матовый алюминий из сплава и жидкое серебро — сверхтонкая глянцевая поверхность, напоминающая жидкий металл.Премиальный характер MINI еще больше усиливается за счет использования натурального дерева и алюминия. Кроме того, в декоративную поверхность со стороны переднего пассажира может быть встроен дополнительный закрытый ящик для хранения или CD-чейнджер.

Навигационная система Современные развлекательные и навигационные системы могут быть выбраны покупателем MINI. Дополнительная навигационная система имеет 6,5-дюймовый цветной TFT-дисплей, расположенный внутри центрального спидометра; углы монитора закруглены и, таким образом, приспособлены к круглой форме центрального спидометра.

Технология монитора TFT обеспечивает удобный для чтения дисплей, без бликов даже при ярком солнечном свете; яркость дисплея регулируется водителем. В темноте фоновая подсветка обеспечивает оптимальную четкость и читаемость. Представление навигационной графики также отражает стиль MINI как в его конфигурации, так и в цветовой гамме.

Навигационная и аудиосистема укомплектована проигрывателем компакт-дисков, расположенным над съемной панелью управления, в которой находится DVD-привод для навигационного диска.Джойстик на центральной консоли позволяет водителю легко и удобно управлять функциями навигации, развлечений и связи в сочетании с меню, отображаемым на экране.

Джойстик также позволяет водителю напрямую выбирать пункт назначения на карте, представленной на дисплее. Водитель перемещает курсор на карте с помощью джойстика в желаемый пункт назначения, а затем выбирает его, нажимая на джойстик.

Внешние музыкальные системы, такие как MP3-плеер, легко подключаются к аудиосистеме через стандартный порт AUX IN, что позволяет водителю и пассажирам в любое время пользоваться своими личными музыкальными архивами в MINI.Специальный USB-адаптер для Apple iPod не является обязательным, обеспечивая удобное управление плеером через развлекательную систему MINI.

Хромированная окантовка и 17-дюймовые легкосплавные диски придают дополнительный вид. Доступный Chromeline еще больше отличает MINI Cooper и Cooper S. В группу опций входят хромированные рамки на приборах и поперечный кронштейн для нижнего воздухозаборника (Cooper), хромированные рамки на габаритных огнях и противотуманных фарах и, соответственно, выпуск воздуха в задней воздушной заслонке (Cooper S), а также как ручка на крышке багажника (Cooper S).

Поклонник, стремящийся по-настоящему подчеркнуть спортивный характер своего MINI, также может выбрать спортивную подвеску с более жесткими пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости как на MINI Cooper, так и на MINI Cooper S. Touch, спортивная подвеска может быть дополнена разнообразными 16-дюймовыми или 17-дюймовыми колесами.

Аксессуары — уникальные особенности для индивидуалиста:

В дополнение к стандартному оснащению автомобиля, а также к опциям, предлагаемым заводом, новый MINI может быть дополнительно персонализирован с помощью широкого ассортимента оригинальных аксессуаров MINI.Все эти элементы идеально подходят для MINI 2009 года и соответствуют стандартам качества и безопасности BMW Group.

Спортивные новинки от John Cooper Works Tuning. Компоненты от John Cooper Works обеспечивают новейший дорожный MINI с классическими технологиями автоспорта. Широкий ассортимент принадлежностей Works, названных в честь легендарного тюнера MINI, включает такие усовершенствования, как 12,4-дюймовые перфорированные передние тормозные диски для MINI Cooper S. Чтобы соответствовать этим более крупным тормозам, John Cooper Works предлагает 18-дюймовые двойные спицевые фонари. — легкосплавные диски, самые большие колеса, одобренные для MINI (7J x 18), установка с низким профилем 205 / 40X18, шины (и с опциональной технологией Run Flat).Установленный дилером комплект настройки John Cooper Works, доступный для механической и автоматической трансмиссии, увеличивает мощность MINI Cooper S до 189 л.с. и максимальный крутящий момент до 185 фунт-фут (с временной функцией избыточного наддува до 200 фунт-фут). Комплект позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,5 с.

Еще одной изюминкой линии аксессуаров John Cooper Works является комплект Aerodynamic Kit с передней и задней воздушной заслонкой, полностью черной решеткой капота и новыми боковыми юбками, придающими MINI Cooper и MINI Cooper S. спортивный и агрессивный вид.Этот аэрокомплект также может быть дополнен двумя спойлерами на крыше: спойлер на крыше John Cooper Works с карбоновым покрытием, одобренный как для MINI Cooper S, так и для MINI Cooper; и цельный спойлер на крыше, окрашенный по запросу в цвет кузова. Молодежный вид пакета подчеркивают 17-дюймовые многоспицевые легкосплавные диски с шинами 205 / 45X17.

Элементы дизайна крыши и экстерьера из углеродного волокна. По традиции, особая графика на крыше и зеркала заднего вида играют важную роль в персонализации MINI.MINI 2009 предлагает изображения Union Jack, Checkered Flat и буквы «MINI» среди рисунков на крыше.

Накладки на зеркала и дверные ручки с мотивами Union Jack и Checkered Flag подчеркивают британское наследие и спортивную ДНК MINI. В дополнение к этому, MINI 2009 также доступен с внешними компонентами из диапазона тюнинга John Cooper Works, сделанными вручную из армированного углеродным волокном пластика. К ним относятся панели для переднего воздухозаборника, наружных зеркал заднего вида и поручня на задней двери.

Интерфейс для iPod, дверные планки с подсветкой. Портативные музыкальные плееры становятся все более значимыми для сегодняшних покупателей автомобилей премиум-класса. MINI 2009 года поддерживает эту тенденцию, предлагая интерфейс для интеграции Apple iPod в автомобильные радиоприемники и навигационные системы. Управление этим музыкальным устройством осуществляется с помощью джойстика MINI, многофункционального рулевого колеса или радио-кнопок, а сам интерфейс расположен в перчаточном ящике.

Полезные функции для повседневной езды на автомобиле. Чтобы защитить салон MINI от интенсивного использования, в ассортимент аксессуаров MINI входят текстильные коврики.

Кроме того, ассортимент аксессуаров предлагает компоненты для дальнейшего повышения функциональности MINI. Помимо алюминиевого заднего багажника для велосипедов, лыж или сноубордов, они включают в себя систему крепления на крыше (совместимую с держателями для лыж и велосипедов, а также багажные боксы), болты для защиты от кражи легкосплавных колес автомобиля и дополнительный дальний свет. фары, сочетающие в себе самые передовые технологии прозрачного стекла с внешним видом, напоминающим дополнительные фары на MINI Cooper, который был трехкратным победителем ралли Монте-Карло.

Производство — традиции и качество, Сделано в Англии:

Успех современного MINI в продажах подтверждается его производственным триумфом. Первоначальный план, запущенный в 2000 году, предусматривал выпуск 100 000 единиц продукции в год, но к 2005 году спрос увеличился вдвое.

Рост такого масштаба потребовал максимальной производительности и большой гибкости со стороны производственных предприятий, а также поставщиков. Чтобы облегчить это, новое поколение MINI построено на трех британских заводах производственной сети BMW Group в Оксфорде, Суиндоне и Хэмс-Холле.Эти три завода образуют сплоченную производственную систему, высокоинтегрированную структуру, которая в последние годы была усилена в результате того, что BMW Group инвестировала около 200 миллионов фунтов стерлингов (примерно 290 миллионов евро) в расширение и модернизацию производственных мощностей завода.

Вместе на всех трех заводах в настоящее время работает около 6700 сотрудников; В среднесрочной перспективе максимальная мощность заводов будет увеличена до 260 000 автомобилей MINI в год.

Концепция распределения рабочей нагрузки между заводами в Оксфорде (окончательная сборка), Суиндоне (прессовый цех) и Hams Hall (производство двигателей) адаптирована к требованиям рынка.Заводы BMW Group в Оксфорде и Хэмс-холле признаны в Великобритании образцами для подражания концепции гибкого рабочего времени, где производство продолжается в три смены семь дней в неделю с максимальной продолжительностью 140 часов. Производственные предприятия в Суиндоне и Хэмс-Холле гибко реагируют на изменения и модификации в Оксфорде, обеспечивая оптимальную своевременную доставку отдельных компонентов в соответствии с требованиями.

Производство — постоянное соблюдение высоких стандартов качества BMW Group. Три завода соответствуют стандартам производства и качества BMW Group и сертифицированы по экологическому менеджменту согласно ISO 14001. Вместе с Центром исследований и инноваций BMW (FIZ) в Мюнхене, Германия, Центром качества и инженерии (QEC) в Оксфорд сыграл решающую роль в непрерывном техническом развитии MINI. И теперь QEC постоянно контролирует качество продукции с помощью передовых и сложных методов контроля.

Помимо испытательного трека, установки с четырьмя матрицами для обнаружения шума материала, дождевой и климатической камеры (охватывающей диапазон температур от -40 до + 90 C) Центр качества и инжиниринга также имеет стенд для динамических испытаний холмистая дорога, где MINI можно протестировать в лабораторных условиях в любых ситуациях и, при необходимости, до максимальной скорости автомобиля.!

Завод BMW Group в Оксфорде: окончательная сборка MINI. Истоки завода в Оксфорде, в 62 милях к северо-западу от Лондона, начинаются в 1930-х годах, когда Уильям Моррис начал серийное производство автомобилей, которые он разработал.

BMW Group приобрела завод в 1994 году, который затем использовался Rover Group, и полностью модернизировал его для начала производства MINI в 2000 году. Дальнейшие инвестиции в размере 100 миллионов фунтов стерлингов с 2005 года, сделанные Группой, подготовили завод для производства этого поколения MINI и годовой объем производства 240 000 автомобилей.

Большая часть этих инвестиций пошла на модернизацию и расширение кузовного цеха, а также на строительство второго покрасочного цеха, который является первым в BMW Group, использующим интегрированный процесс окраски (IPP). В этом процессе применяется защита от ржавчины и грунтовка вместе с первым слоем краски, ранее выполнялись отдельные операции. Это дает значительную экономию количества требуемых материалов, энергии и времени. И новый процесс полностью соответствует строгим стандартам качества BMW Group.

Гибкое, ориентированное на клиента производство. Мобильные стандартные производственные ячейки (Mobi-Cells), разработанные BMW Group, значительная инновация, используемая в кузовном цехе площадью 15 000 квадратных метров, позволяют гибко и быстро увеличивать производство, когда это необходимо. Это делает производство нового MINI очень гибким, отражая стандарты процесса продаж и производства, ориентированного на клиента (KOVP) BMW Group. Такая гибкость позволяет заказчику изменять конфигурацию своего автомобиля за шесть дней до начала сборки, несмотря на выбор из более чем 370 функций и опций в интерьере, более 300 вариантов экстерьера и приблизительно 2000 компонентов, которые входят в состав каждого MINI.

Завод BMW Group в Суиндоне: превращение стальных листов в детали кузова. Панели кузова производятся в Суиндоне, примерно в 43 милях к западу от Оксфорда, с 1954 года, а с 1994 года этот завод является частью BMW Group.

Помимо производства примерно 280 из 350 кузовных панелей, используемых на MINI, 1100 сотрудников в Суиндоне также отвечают за сборку отдельных компонентов кузова. Чтобы сделать это возможным, завод был модернизирован, на производство нового MINI было вложено около 60 миллионов фунтов стерлингов.

Эта модернизация добавила 100 сварочных роботов и довела количество автоматических прессовых линий до 19. Это расширение, а также дополнительные улучшения повысили степень автоматизации до 95 процентов, увеличив производственные мощности примерно на 30 процентов.

Кульминация усовершенствований означает, что Swindon обеспечивает своевременную доставку на завод в Оксфорде с четырехчасовым сроком поставки запасных частей.

Завод BMW Group Hams Hall: производство двигателей для нового MINI. По сравнению с двумя другими столпами британского производственного треугольника BMW Group, завод двигателей в Хэмс-Холле имеет короткую историю: построенный на территории бывшей угольной электростанции недалеко от Бирмингема, завод Хэмс-Холл был центром компетенции BMW Group. с 2001 г. для производства четырехцилиндровых бензиновых двигателей объемом до 2,0 л.

Построенный при первоначальных инвестициях в 400 миллионов фунтов стерлингов и недавно расширенный за счет дополнительных инвестиций в размере около 30 миллионов фунтов стерлингов, завод Hams Hall Plant со своими 750 партнерами имеет производственную мощность до 300 000 двигателей в год.

Отсюда до 700 двигателей MINI доставляются в Оксфорд точно в срок и точно по очереди каждый день, то есть в нужное время и в нужном порядке для окончательной сборки автомобиля. Рабочая неделя в Hams Hall может составлять от 30 до 140 часов, в зависимости от текущих требований.

Кроме того, завод BMW Group в Хэмс-холле уже получил несколько наград за впечатляющую архитектуру и инновационный подход к охране окружающей среды.

К поставщикам также применяются строгие стандарты качества. Ряд поставщиков разместились в непосредственной близости от заводов BMW Group в Оксфорде, Суиндоне и Хэмс-Холле, создав примерно 750 безопасных рабочих мест в регионе. Такой тесный контакт с производителями компонентов, включая сиденья и модули кабины, гарантирует оптимальное и своевременное управление производственными процессами.

Маркетинговый комплекс Mini Cooper. Производство автомобилей Mini началось в… | by Abhijeet Pratap

Mini — хорошо узнаваемый бренд в сегменте компактных автомобилей класса люкс.Помимо компактного дизайна и привлекательного внешнего вида, автомобили Mini известны также своей безопасностью и высокой стоимостью при перепродаже. С момента запуска автомобиль стал самым популярным среди кинозвезд, музыкантов, знаменитостей моды и королевских семей. Мини-автомобили предлагают явно превосходные впечатления от езды. С тех пор, как в 2000 году BMW перезапустил бренд в новом аватаре, в автомобилях Mini многое изменилось. Производство классического Mini прекратилось в 2000 году. Сейчас Mini Cooper доступен в нескольких моделях, включая кабриолет, подключаемый гибрид и полностью электрические модели.Четыре основных варианта Mini включают Mini Hatch (3- и 5-дверный), Mini Convertible, Mini Clubman и Mini Countryman. 2017 и 2018 годы были лучшими годами в истории Mini. Mini добился наивысшего уровня продаж в 2017 году и второй по величине в 2018 году. В 2017 году общий объем мировых поставок Mini составил 371 881 шт. В 2018 году общий объем поставок по всему миру составил 361531 единица, что на 2,8% меньше. Однако с 2017 по 2018 год, когда общие продажи автомобилей Mini немного снизились, продажи Mini Countryman выросли примерно на 17.5%. В 2018 году Mini поставил 99 750 автомобилей модели Mini Countryman и 182 189 экземпляров модели Mini Hatch. Компания представила свой первый полностью электрический Mini в июле 2019 года. Автомобиль получил название Mini Cooper SE и вызвал большой интерес потребителей. В то время как общие продажи автомобилей Mini снизились в 2019 году, продажи и популярность Mini Countryman Plug-In Hybrid выросли. По сравнению с первой половиной 2018 финансового года продажи Countryman Plugin Hybrid выросли примерно на 55% за тот же период 2019 года.

Мини-автомобили предназначены для городских водителей.Эти автомобили созданы для того, чтобы вождение было приятнее, веселее и безопаснее. BMW продолжает инвестировать в инновации, чтобы с каждым годом делать автомобили Mini лучше и лучше. Помимо высоких технических характеристик, эти автомобили также великолепны своим привлекательным интерьером и свободным пространством для головы. Проверьте продажи каждой модели Mini Cooper в течение 2017 и 18 годов из следующей таблицы.

Comments |0|