Цена радиатор печки гольф 2: Радиатор печки Фольксваген Гольф 2

Содержание

Какие радиаторы печки лучше для Volkswagen Golf? VALEO, FEBI, Behr Hella

ТОП производителей радиаторов печки для Volkswagen Golf

Данную запчасть для автомобилей Volkswagen Golf делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях радиаторов печки из таких стран как: Франция, Германия, Дания .

В январе 2022 года в рейтинге радиаторов печки для Volkswagen Golf на PartReview приняли участие 7 производителей. Он построен на базе 28 отзывов и 85 голосов.

Какие радиаторы печки выбрать для Volkswagen Golf?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение VALEO. 24% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались радиаторы печки FEBI — 14%.

Замыкает тройку фирма Behr Hella с результатом в 7% голосов.

В общем рейтинге радиаторов печки, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. VALEO получили 2 место, оценка PR — 92.
    Учитываются данные из 54 отзыва и 169 голосов.
  2. FEBI заняли 6 место, с оценкой PR — 74. На основе из 54 отзыва и 103 голоса.
  3. Behr Hella — 1 место, а оценка PR составила 86. Учитываются данные из 76 отзывов и 236 голосов.

Другие запчасти для Volkswagen Golf

Выяснив, какие радиаторы печки предпочитают ставить владельцы Volkswagen Golf, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В январе 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Volkswagen Golf среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Прокладка ГБЦ, Датчик положения коленвала, и других.

Радиатор печки VALEO на Volkswagen Golf (Фольксваген Гольф) 2, 3, 4, 5, 6, 7, 5 плюс | 1.

0, 1.2, 1.3, 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.3, 2.5, 2.8, 2.9, 3.2

Найти радиаторы печки на Volkswagen Golf 2, 3, 4, 5, 6, 7, 5 плюс в Украине

Именно благодаря электронному каталогу Укрпартс, Вы можете получить интересующие комплектующие к авто изучив страницы сайта по ценам от 1656 грн. На Citroen C-elysee, Ford Fiesta, Mazda MX-5. Обращайся к нашим специалистам, если образовалась срочная необходимость в покупке охлаждения и отопления для скорого обслуживания Твоей машины. У Вас будет возможность купить здесь радиатор печки и все требуемое.

Вы имеете возможность выбрать оригинальные радиаторы печки на Volkswagen Golf 2, 3, 4, 5, 6, 7, 5 плюс с помощью каждого из подходящих Вам методов:

— выбрав год производства и вариант автомобиля Volkswagen в форме выбора машины на этой странице;

— по определенному Vin коду машины, связавшись с нашими работниками;

— по артикулу деталей для авто (конкретному номеру в каталоге), вписав его в специальном поисковой форме в верху страницы.

Богатейший выбор радиаторов печки проверенного качества под любой автомобиль с возможностью поставки покупателям из городов: Херсона, Мариуполя, Бахмута, Одессы, Черноморска, Прилук, а так же в любые города Украины. Вы имеете возможность посмотреть на актуальных изображениях, как выглядит радиатор салона для Фольксваген 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года сборки, с объёмом двигателя 1.0, 1.2, 1.3, 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.3, 2.5, 2.8, 2.9, 3.2 и кузовами хетчбек, универсал.

Дополнительные названия детали: радиатор салона.

Наш магазин автозапчастей укрпартс.ком.юа реализует поставку товаров из категории радиатора печки в Мариуполь, Черкассы, Днепр, Ровно, Кривой Рог, Каменское, а так же др. Регионы Украины. Внешний вид комплектующих к автомобилю могут изменяться в зависимости от года выпуска машины.

Наши эксперты точно знают и подскажут, какие детали для авто подходят Вам.

Радиатор отопителя для VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1)

VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 1.2 TSI CBZB (1197 см3) бензин 105 л.с. / 77кВт 2009 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 1.2 TSI CBZA (1197 см3) бензин 86 л.с. / 63кВт 2010 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 1.4 CGGA (1390 см3) бензин 80 л.с. / 59кВт 2008 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 1.4 TSI CAXA (1390 см3) бензин 122 л.с. / 90кВт 2008 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 1. 4 TSI CAVD (1390 см3) бензин 160 л.с. / 118кВт 2008 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 1.6 BSE (1595 см3) бензин 102 л.с. / 75кВт 2008 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 1.6 BiFuel CHGA (1595 см3) Бензин/автогаз (LPG) 102 л.с. / 75кВт 2009 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 1.6 MultiFuel CCSA (1595 см3) эластичное топливо 102 л.с. / 75кВт 2008 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 1.6 TDI CAYB (1598 см3) Дизель 90 л.с. / 66кВт 2009 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 1.6 TDI CAYC (1598 см3) Дизель 105 л.с. / 77кВт 2009 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 1.8 TSI CDAA (1798 см3) бензин 160 л.с. / 118кВт 2009 — 2011
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 2.0 GTi CDLG (1984 см3) бензин 235 л.с. / 173кВт 2011 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 2.0 GTi CCZB (1984 см3) бензин 210 л.с. / 155кВт 2009 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 2.0 R 4motion CDLC (1984 см3) бензин 256 л.с. / 188кВт 2009 — 2013
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 2.0 R 4motion CDLF (1984 см3) бензин 270 л.с. / 199кВт 2009 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 2.0 R 4motion CDLA (1984 см3) бензин 265 л.с. / 195кВт 2009 — 2011
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 2.0 TDI CBAB (1968 см3) Дизель
140 л.с. / 103кВт
2008 — 2013
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 2.0 TDI CBDC (1968 см3) Дизель 110 л.с. / 81кВт 2008 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 2.0 TDI CBAA (1968 см3) Дизель 136 л.с. / 100кВт 2008 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 2.0 TDI CBBB (1968 см3) Дизель 170 л.с. / 125кВт 2009 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) 2.0 TDI 4motion CBAB (1968 см3) Дизель 140 л.с. / 103кВт 2009 — 2012
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) Blue E-Motion ( см3) 88 л.с. / 65кВт 2010 — наст. время
VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) VW GOLF VI (5K1) 2.0 GTi CBFA,CCTA (1984 см3) бензин 200 л.с. / 147кВт 2009 — 2013

Как снять радиатор печки на фольксваген джетта 2 видео



Golf 2. Народный автомобиль! Как снять торпеду и печку

№2 Течет печка Golf 2 — Разбираем

Гольф 2 Ремонт печки !

Замена радиатора печки на Фольксвагене ИНСТРУКЦИЯ

Не греет печка — одна из причин // VW GOLF 2

Замена радиатора печки от «А» до «Я» [Radiator heater PASSAT B3 B4]

VW Vento — Замена радиатора отопителя

Меняем радиатор печки

переклейка ЗАСЛОНОК печки НЕ СНИМАЯ торпеду.plywood DAMPERS of the stove

Замена радиатора печки KIA Sorento

Также смотрите:

  • Заглушки для ступицы Киа рио
  • Киа церато темно синий цвет
  • Проходимость Субару форестер по снегу видео
  • Как подключить флэшку на Лексус 470
  • Подшипники рулевой рейки Опель вектра
  • Авто плюс подержанные машины Субару Форестер
  • Нит форт спит мост вантед БМВ
  • Штампованные диски для Хендай Гетц
  • Сравнение Chevrolet cruze и toyota corolla
  • Навигатор для Шевроле каптива 2008
  • Стойка Форд Транзит 2000 2006
  • Отзывы о машине Ниссан примьера
  • Посмотреть Фольксваген джетта по россии
  • Замена диска сцепления Шевроле ланос видео
  • Ситроен с5 проверка уровня lds

Главная »
Новое »
Как снять радиатор печки на фольксваген джетта 2 видео

Замена радиатора печки фольксваген гольф 2

Много кто говорил и писал, что нужно снимать торпеду, что бы снять саму печку. Ниже я опишу и покажу что для этого не требуется снимать торпеду
И так что нам понадобиться:
1. Рожковый ключ и головка на 10;
2. Большие плоскогубцы для снятия хомутов с патрубков;
3. Отвертка крестовая и плоская;
4. Мне понадобился 1 час чтобы снять печку и пару нецензурных слов;

И так поехали:
1. Первым делом идет под капот и отсоединяем шланги с радиатора печки

Далее откручиваем 3 гайки под ключик на 10.

Оговорочка, сразу же. Занятие дурацкое, дибильное, грязное, противное и много других подобных прилагательных. Примерно 1 раз в минуты 3-4 я жалел что не отдал деньги сервисменам или какому-нибудь кулибину, на столько задолбался. Но сложного ничего нет, если задуматься. Замена радиатора печки golf2 — дело часов 5-6-7, всего-то, но у меня ушло 3 дня с почёсываниями. Торпеду снимать совсем необязательно. Но, если заняться нечем — можно.

Начинаем с того, что запасаемся инструментом. Нам нужно будет:
— Головка и рожковый ключ на 10
— Головка на 19
— Острые ножницы
— Плоскогубцы
— Плоскогубцы раздвижные или другая приспособа для снятия пружинных скоб или хомутов.
— Крестовая отвёртка
— Отвёртка плоская.

Материал:
— Шумоизоляция поролоновая или на основе фольги, жаростойкая на клейкой основе. Примерно 80х50см.
— Уплотнитель поролоновый на клейкой основе.
— Салфетки.

Первым делом освобождаем в подкапотном шланги. Не знаю кому как удобнее, я для этого снял катушку и отвёл аккуратно провода. Раздвижными плоскогубцами сдвинул хомуты на патрубках. Жидкости почти не пролилось.

Далее идём в салон. Снимаем кармашки со стороны водителя и пассажира (по 3 болта сверху, 1 снизу со стороны пассажира ещё у двери, и по 1 болту, которые крепят кармашки к центральной консоли. Снимаем набалдашник рычага переключения передач, снимаем кожанный чехол, в передней части к водителю 1 болт под крест, откручиваем, отодвигаем «бороду» к ручнику чтобы 2 зацепа освободилось и вынимаем. Впереди за бородой видим чёрный щит, который распределяет воздух с печки по дефлекторам. Он держится на 2 пластиковых гайках по краям под 10 ключик.

Видим сразу окошко заслонки. Сразу можно увидеть состояние поролона на ней. Хеллоу поролон, прямо. Но не расслабляемся. Продолжаем курочить. Вынимаем дефлекторы. Как обычно, поддеваем тонкой отвёрткой с краёв решётку, внимаем её, в самой рамке сверху болт, снизу 2 зацепа. Болт откручиваем, зацепы приподымаем тонкой отвёрткой. В сдвоенном центральном — естественно, сдвоенный крепёж.

Прём дальше. Снимаем защитный кожух со стороны водителя, сразу сбоку от педали газа, 3 болта. Аккуратно достаём нижнюю часть от корпуса печки по центру, под окошком заслонки. Она распределяет воздух на ноги, влево и вправо. Держится она на 1 болте сбоку справа, там здавижка. Я открутить забыл, вынул так, поэтому ничего не сломалось. Чтоб вынуть нужно приловчиться. Затем одна гайка, о которой не писали на известных форумах. Она находится со стороны пассажира сверху, сразу за дефлектором.

Подлезаем рукой и откручиваем. Снимаем чехол корпуса снизу.

Он держится на 4 саморезах, но если не хочется — можно не париться. У меня он, например, вполне живой и просто сдёрнулся так. Правда, одеть таким образом его уже не получится. Потом снимаем пульт печки. Выдёргиваем ползунки и крутилку, отщёлкиваем лицевую панель и откручиваем 3 болта под крест, толкаем механизм глубже. Это нужно, т.к. тросы отцеплять слишком проблемно.

Теперь самое интересное, шпильки. Вот она

Частым шлицом — под капотом, редким — в корпус печки. Берём головку на 10 с удобным воротком и идём под капот. Первая — слева от шлангов, вторая — почти под ней но ниже, в районе трубки забора СО, третья — почти около заборника горячего воздуха с коллектора. Перед откручиванием чистим, ведь под капотом чего только не творится. Я отмачивал вд, чистил щёткой и снова отмачивал. Результата не дало. Открутилась 1 гайка, остальные 2 прокручивались. Но, как оказывается, не проблема. Делаем 5-6 оборотов, чтоб наверняка и идём в салон вынимать печку, она слезет со шпилек. Вспомнив много плохих слов, корпус у нас в руках! Вот он с блоком управления. Располовинил конструкцию. Длинная часть, примыкающая к корпусу с залонками держится на 6 металлических защёлках, их аккуратно поддеваем отвёрткой со стороны зацепа. Отщёлкивается просто. Можно и не разделять, если мыть не нужно.

На процесс ушло около 2х часов.

Т.к. у меня тёк антифриз, было принято решение отнести и помыть, тк мыть бензином в гараже… Это печка, всётаки. И не в деревенской ладе. Всё тщательно мыл средством для мытья посуды, тёр щёткой. Осторожно. Если саморезы на стадии снимания чехла корпуса не откручивали (4 штуки), можно поцарапать руку сильно. Так же не забываем достать радиатор. Держится на 2х защёлках по бокам.

После сушки я принялся проклеивать все стыки, где должен быть уплотнитель. Аккуратно поролоном прошёл их. Затем разобрал дефлекторы и восстановил там разрушенный поролон. Взял корпус основной и проклеил заслонки. Теперь дырок нет. Попутно удивился как у меня вобще что-то дуло, да ещё и куда надо :).

Всё, самый приятный этап закончился.

Вставляем радиатор на место. Не забываем обклеить его поролоном из комплекта.

Выкручиваем шпильки, которые остались в моторном щите. Тут нужен помощник. Берём головку на 10 и под капот, помощник держит головкой на 19 шпильку из салона. Возможно, придётся немного расковырять битум, потому что зацепиться почти не за что. Поэтому головку на 19 лучше брать без фаски.

Закручиваем шпильки обратно в корпус.

Вообще, можно их и не трогать, если они остались, но процесс наживления корпуса на них будет крайне муторным. Тут уж и вправду, лучше снять торпеду было бы. Но у меня всё прошло и так хорошо. Кстати, перед установкой обратно, можно проклеить и дефлектор стекла, увидим, если достанем магнитолу.

Следует обратный процесс. Собираем корпус печки, защёлкиваем, можно сразу нацепить тот блок, который распределяет воздух на ноги. Аккуратно пытаемся попасть шпильками в моторный щит, следим, чтобы фланцы радиатора не поломались, поэтому делаем всё нежно. Просунули, закрутили 3 гайки на шпильки, нацепили шланги, одели обратно катушку, не забыв правильно подключить провода. Закрутили ту «секретную» гайку сверху рукой, накрутили распределитель воздуха, закрутили боковую защиту возле педали, везде положили поролон где он был. Кстати, долго пытался найти щиток со стороны пассажира :). Потом только понял, чего его роль выполняет тот самый чехол на 4 саморезах. Его одеваем тоже, закручиваем, навешиваем полки, центральную консоль и т.д.

Т.к. я попутно немного облагородил проводку, линейка, силовые кабели и прочее к усилителю, проводка от сигнализации и проводка от эсп составляла приличный запутанный пук проводов. Разделил и уложил. Первым делом завёл, дал прогреться до рабочей температуры с открытым бачком, чтоб вышла пробка. У меня ещё стоят клапана, не знаю, не удаляю, работет печка и хорошо. Просто слегка прогазовал, пробка ушла. В этот момент, кстати, пока машина греется, советую включить печку на всю и открыть двери. Новый радиатор может вонять. Мой вызывал тошноту. Минут 20 работы хватило, чтобы запах почти ушёл. Не лишним будет повторить процедуру, когда машина остынет, но уже с закрытой крышкой, проверить радиатор на прочность. Убедившись, что в печке ничего не плавает, всё скрутил. Примерно такая работа.

На сбор, с учётом облагораживания проводки, ушло почти 7 часов.

Итого, на работу, с учётом мойки, нужно отвести 2 дня, чтобы за ночь всё высохло. У меня, например, залило антифризом ещё и мотор печки, поэтому его только часа 2 мыл ватными палочками, а потом около 2 часов тёр ковры в салоне от жирной и нестирающейся жижи. Не май на дворе, так бы химчистку сделал. В целом, всё легко делается самостоятельно, кроме работы со шпильками. Работа, повторюсь, не сложная, но кропотливая и требующая внимательности. Например, при сборке, нужно не забыть соединить боковые рукава воздуходувов с центральным распределителем… Ну и прочие мелочи, которые легко упускаются из виду. Так что… Болтики и гайки в баночку, логику включить, терпенье накопить и за работу.

ПС. ответственности за что-то сломанное и другие неудачи не несу. Я всё сделал, всё работает, я доволен. Только не очень рад печке не шибко дорогой, греет раза в 3 слабее оригинальной Валео. Валео на белой зоне жарил как в африке, эта начинает жарить после белой зоны уже.

Многим владельца автомобиля Volkswagen Golf 2 приходится сталкиваться с проблемой, когда печка дует холодным воздухом либо чуть тёплым. Эта неисправность может возникнуть ещё до начала холодного сезона, но водители, как правило, замечают её только в тех случаях, когда салон машины нуждается в обогреве. Если на вашем Гольф 2 плохо греет печка, то, прежде всего, следует выяснить причину поломки, так как снижение её производительности может быть вызвано разными факторами. Многие из них типичны для многих моделей Golf, но некоторые возникают только у второго поколения.

Если система обогрева салона на вашем автомобиле функционирует недостаточно эффективно, это ещё не является поводом для обращения в автосервис или снятия печки с целью разборки и ремонта. Вполне возможно, проблема не настолько серьёзна и может быть решена путём ряда несложных действий, не прибегая к разборке чего-либо. Например, в системе охлаждения двигателя может образоваться воздушная пробка. В результате завоздушивания затрудняется движение охлаждающей жидкости по магистралям и радиатору печки, из-за чего на автомобиле Гольф 2 печка дует холодным. Плюс ко всему, двигатель будет греться гораздо интенсивнее. Для того чтобы выгнать воздух из системы, нужно просто установить переднюю часть машины на возвышение (например, заехать передними колёсами на эстакаду) и дать мотору несколько минут поработать на повышенных оборотах. После проделанных действий пробка устраняется.

В случае когда описанная выше процедура не приносит результата и, как и раньше, печка на Фольксваген Гольф 2 плохо работает, следует делать вывод о том, что проблема кроется в неработоспособности других её элементов. Основные причины неэффективной работы отопителя салона и способы их устранения приведены далее. Эти поломки, как и сам ремонт, более сложные, по сравнению с удалением воздушной пробки, но даже с ними автолюбителю под силу справиться самостоятельно.

Засорение или поломка радиатора отопителя

Это явление присуще в большей степени автомобилям со значительным пробегом — в их системе охлаждения со временем образуются окислы и осадки, состоящие из продуктов износа и мусора. Если на вашем автомобиле Гольф 2 печка не греет и вы подозреваете, что проблема в непроходимости радиатора, просто ощупайте подводящий и отводящий шланги после прогрева двигателя. В случае когда первый горячий, а второй холодный, причина, скорее всего, именно в радиаторе. Специалисты в такой ситуации рекомендуют прибегать к радикальному решению проблемы — к замене. При этом некоторые автовладельцы предпочитают использовать компромиссный вариант в виде чистки радиатора при помощи промывки его каналов водой под давлением и продувки сжатым воздухом. Это может помочь, но изначальной эффективности работы системы добиться не удастся, что следует учитывать, зная о суровости зимнего времени года в наших широтах.

Замена радиатора также станет единственно верным решением при его поломке. Например, со временем перегородки в нём могут разрушиться, в связи с чем частично или полностью перекрывается движение тосола. В этом случае радиатор ремонту не подлежит.

При покупке нового радиатора печки примите во внимание ту особенность, что в конструкции более дешёвых аналогов отсутствует спираль — задерживающий элемент, роль которого заключается в замедлении движения охлаждающей жидкости. Таким образом обеспечивается её равномерная циркуляция по всему радиатору. Поэтому мы рекомендуем остановить свой выбор на оригинальном изделии, если вы хотите, чтобы система обогрева функционировала с максимальной эффективностью.

Нарушения в работе заслонок

После внешнего осмотра и проверок выяснилось, что система охлаждения работает нормально, радиатор цел и не засорён, но на вашем Фольксвагене Гольф 2 печка плохо греет? Возможно, стоит обратить внимание на заслонки, управляющие потоком воздуха. Дело в том, что на поверхность перфорированной заслонки наклеен лёгкий материал, а по её краям имеет поролоновый кант. С годами этот материал разрушается, в связи с чем заслонка становится неспособной перекрывать поток холодного воздуха. Как определить, что проблема с плохо работающим отопителем заключается именно в разрушении герметизирующего материала? Просто ощупайте подводящую и отводящую трубки — если обе они горячие, это косвенно свидетельствует о том, что заслонка пропускает воздух. Иногда случается, что остатки сгнившего уплотнителя вылетают через воздуховоды.

Восстановить заслонки можно самостоятельно, но для этого придётся демонтировать печку. В качестве уплотнительного материала специалисты рекомендуют использовать специальный самоклеящийся материал «битопласт». Можно также использовать другие шумо- и теплоизолирующие материалы небольшой толщины (например, сплен или фольгоизолон), но именно битопласт зарекомендовал себя с наилучшей стороны.

Некорректная работа клапанов на входе и выходе печки

Конструкция системы охлаждения двигателя на Volkswagen Golf Mk2 лишена термостата в традиционном его исполнении. Конструктивно сходный с ним клапан расположен на входе в систему обогрева салона. На выходе имеется обычный клапан. Пока температура охлаждающей жидкости не достигла 60 градусов, клапаны закрыты, но после преодоления этой отметки тосол начинает циркулировать через магистрали и радиатор отопителя.

Очень часто входной клапан начинает некорректно функционировать, что выражается в его несвоевременном открытии. Как результат, печка Фольксвагена Гольф 2 не греет из-за того, что в её систему не поступает прогретая охлаждающая жидкость. Здесь, по сути, можно порекомендовать заменить неисправную деталь, но многие водители поступают более радикально, заменяя оба клапана простыми трубками.

Неэффективная работа или отказ вентилятора

Если охлаждающая жидкость нормально циркулирует по магистралям системы обогрева и заслонки целы, но по-прежнему печка на Гольф слабо греет, в таком случае стоит обратить внимание на то, поступает ли тёплый воздух из воздуховодов. Возможно, электродвигатель вентилятора начал выходить из строя или вовсе отказал. Вентилятор должен дуть с такой интенсивностью, чтобы обеспечить достаточное количество тёплого воздуха для обеспечения комфортной температуры в салоне машины. Если этого не происходит, электродвигатель подлежит замене.

В некоторых случаях, после того как владелец автомобиля заменил моторчик вентилятора, при его подключении была перепутана полярность. В результате лопасти вентилятора начинают гнать воздух в обратном направлении. Учитывайте этот момент и следите за тем, чтобы электродвигатель крутил против часовой стрелки, если смотреть на него сверху.

Как вы смогли убедиться, причин, по которым отопитель Golf 2 может плохо работать, не так уж мало. Все они могут быть выявлены и устранены в условиях гаража и без квалифицированной помощи. Следите за исправностью печки и своевременно производите её техобслуживание — это позволит вам чувствовать себя комфортно в автомобиле в холодное время года.

Фольксваген гольф 3 замена радиатора печки


как выбрать и заменить⋆I Love My Car

Гольф 3 в 90-х годах завоевал бешеную популярность в Европе, а позже и в России, за счет своей практичности, надежности и простоты конструкции. Сейчас самому молодому Гольфу 3 около 21 года, а это значит, что сломаться может буквально все. Одним из слабых мест у этой модели считается радиатор отопителя.

Признаки неисправности

Неисправность печки на Golf III можно обнаружить по запотеванию стекол маслянистой влагой при плюсовой температуре и следам антифриза у ног пассажира и водителя. Это все говорит об утечке антифриза из радиатора печки и его конденсации на стеклах или утечке в салон. При сильной утечке во время поездки салон окутает парами антифриза, которые будут похожи на дым. Источниками будут воздуховоды в приборной панели. Поток антифриза потечет со стороны пассажира.

Старый и новый радиаторы печки третьего Гольфа

Необходимые инструменты

Замена проводится при заглушенном остывшем двигателе с предварительно слитым антифризом из системы охлаждения. Перед ремонтом необходимо снять клеммы с аккумуляторной батареи.

Для замены понадобится:

Выбор радиатора

Цены на радиатор печки у гольфа 3, как и на большинство остальных его запчастей, невысоки. Лучшим вариантом является оригинальная запчасть VAG (арт. 1h3 819 831), но у нее самая высокая цена. Неплохими вариантами станут Behr (арт. 8FH 351 001-611) и Valeo (арт. 812030).

Радиатор печки Гольф 3 Febi, неплохой, но один из самых дорогих вариантов.

Средней надёжностью обладают производители AVA (арт. VWA6060) и Nissens (арт. 73962). Запчасти китайских производителей покупать не рекомендуется, поскольку ремонт непростой и надёжность в нашем случае очень важна.

Замена радиатора печки

Цена за замену радиатора отопителя на станции технического обслуживания довольно высока и стоит попробовать произвести замену самостоятельно. Стимулом будет повод сэкономить не меньше $180-200, правда, придется потратить около трех-четырех часов.

Переднюю панель придется снимать польностью.

Начать стоит с отсоединения трубок в моторном отсеке, идущих к выводам радиатора отопителя. Следом желательно снять руль для дальнейшего удобства.

Вынуть все дефлекторы обдува из посадочных мест в приборной панели при помощи плоской отвертки, поддев край детали. Демонтировать блок управления печкой, сняв накладную рамку и открутив винты крепления.

Также необходимо аккуратно отсоединять все клеммы и колодки от вынимаемых блоков. Демонтировать пепельницу, открутив винты ее крепления в нижней ее части.

Снять блок управлением света и индикатор подушек безопасности, которые находятся в левой части торпедо под дефлекторами обдува.

Отсоединить все заглушки при помощи плоской отвертки в центральной части. Снять моторчик печки, находящийся под ногами переднего пассажира под пластиковой накладкой, которую тоже необходимо снять.

Открутить крепления трапеции дворников и демонтировать их вместе с пластиковыми накладками, держащимися на клипсах.

Открутить крепление центральной консоли у рычага переключения передач и отсоединить ее от торпедо.

Открутить 6 болтов крепления торпедо к кузову в салоне и еще 2 болта в моторном щите в освободившейся полости под дворниками.

Демонтировать приборную панель и получить доступ к печке. Она представляет собой пластиковый короб, который можно разделить на 2 части путем отсоединения 6 скоб. После разделения короба на 2 части можно вытащить радиатор отопителя и установить новый радиатор.

После попадания антифриза на заслонки печки, они намокают и разрушаются. Необходимо удалить с направляющих старый материал и наклеить поролон или что-то подобное на заслонки. Тщательно вымыть все следы антифриза мыльным раствором и с помощью газет и ветоши осушить пол.

Антифриз – токсичное вещество, которое при работе печки испаряется и попадает в легкие человека.

Сборка проводится в обратном порядке.

Проверка работоспособности

После заправки системы охлаждения антифризом и выпуска воздушных пробок прогреть двигатель до рабочей температуры. Включить в салоне печку в режим обогрева. Поступление из воздуховодов теплого воздуха и отсутствие под ковриками полов антифриза будет означать исправность печки.

Поменять радиатор печки на Фольксваген Гольф 3 можно без специальных навыков и редких инструментов, что позволит сберечь немалые деньги. На работу уйдет довольно много времени, но при правильной самостоятельной замене можно обезопасить себя от паров антифриза и восстановить целостность заслонок регулирования потока воздуха. Удачной всем работы и теплого сухого салона!

 

1 939

Замена радиатора Volkswagen Golf GTI Mk V (2006-2009)

Рисунок 1

Отсоедините провод заземления от клеммы аккумулятора (красная стрелка) и поместите кабель (желтая стрелка) так, чтобы он не мог случайно коснуться аккумулятора во время работы. Для получения дополнительной информации см. Нашу статью о замене батареи.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Вам необходимо снять трубку для наддувочного воздуха.Трубка и шланги для наддувочного воздуха выходят из системы впуска и отводят воздух до того, как он достигнет корпуса дроссельной заслонки (красная стрелка). Этот заряженный воздух проходит через трубу, которая закреплена 8-миллиметровым болтом (синяя стрелка) и T30 Torx (зеленая стрелка), и попадает внутрь с помощью быстроразъемного соединения (желтая стрелка). Дополнительную помощь см. В нашей статье о снятии трубки для нагнетаемого воздуха.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

В передней левой части моторного отсека находится воздухозаборник.Это два винта Torx T20, которые крепят его к крышке воздушной камеры (красная стрелка, показан один), снимите их. Обратите внимание, у нашего проектного автомобиля отсутствовала верхняя часть корпуса.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Выкрутите два винта Torx T27 из воздухозаборника (красные стрелки). Примечание. Для выполнения этой работы не нужно снимать крышку двигателя, просто снимите всасывающий шланг, чтобы зафиксировать держатель.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Снимите воздушный клапан (красная стрелка) с держателя замка.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

У многих из этих автомобилей поддоны двигателя и передние боковые щитки сняты с годами и не заменены. Если у вас есть автомобиль, в котором все еще есть все поддоны и оригинальное оборудование, вот что вам нужно сделать.На каждой стороне есть четыре винта Torx T25 (красные стрелки), удерживающие лоток, снимите их и выдвиньте лоток обратно из фрикционных зажимов (желтые стрелки) на передней воздушной заслонке.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

После удаления винтов сдвиньте лоток (красная стрелка) назад и вниз.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Отсоедините проводку вентиляторов в нижнем левом углу (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Вы можете отсоединить быстроразъемное соединение (красная стрелка) на нижнем правом шланге радиатора и отсоединить шланг от радиатора. Охлаждающая жидкость будет выливаться из шланга и радиатора, поэтому будьте готовы их поймать. Примечание: шланг промежуточного охладителя находится прямо под радиатором и вызовет большой беспорядок при выливании охлаждающей жидкости.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Если вы планируете повторно использовать охлаждающую жидкость или просто хотите избежать беспорядка, я рекомендую вам снять стандартный хомут для шланга (красная стрелка) и снять шланг таким образом.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

При отсоединенном шланге охлаждающая жидкость будет стекать как из радиатора (красная стрелка), так и из шланга. Шланг Turbo находится прямо на пути слива охлаждающей жидкости (желтая стрелка), поэтому я использовал два быстроразъемных соединения и снял шланг. Возможно, вы захотите сделать это, поскольку это действительно помогает избежать беспорядка. Заметка; вам нужно будет снять быстроразъемное соединение после слива охлаждающей жидкости.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 12

Воспользуйтесь быстросъемным зажимом (красная стрелка) на верхнем левом шланге и отделите его от радиатора (желтая стрелка). Это поможет устранить оставшийся вакуум в системе, поэтому будьте готовы к тому, что из нижнего шланга вытечет дополнительная охлаждающая жидкость.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 13

Вам нужно будет снять кожух бампера (красные стрелки). См. Нашу статью о снятии кожуха бампера.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 14

Отсоедините два зажима (желтые стрелки), которые удерживают соединение троса Боудена (красная стрелка) на поперечине над левой фарой (зеленые стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 15

Откройте крышку соединительного корпуса (желтая стрелка) и отделите трос замка Боудена (зеленая стрелка) от чашки (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 16

На передней правой стороне рядом с радиатором отсоедините разъем проводки (красная стрелка) и отсоедините его от разъема для датчика (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 17

Есть два винта Torx T30 (желтая стрелка, по одному с каждой стороны), которые крепят радиатор, промежуточный охладитель и конденсатор кондиционера к держателю замка.Вам нужно будет удалить винт Torx T25 (красная стрелка), который удерживает пластиковый бампер и опору освещения, чтобы получить доступ к винтам T30.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 18

Снимите пластиковую опору и снимите винты Torx с обеих сторон (показана желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 19

Выверните два винта Torx T25, которыми датчик уровня крепится к раме каждой фары (красные стрелки, показана одна сторона).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 20

С левой нижней стороны отсоедините большой жгут проводов (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 21

Отсоедините быстроразъемное соединение от нижнего левого патрубка турбонагнетателя (красная стрелка) и отделите патрубок от промежуточного охладителя.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 22

Отсоедините быстроразъемное соединение от нижнего правого патрубка турбонагнетателя (красная стрелка) и отделите патрубок от промежуточного охладителя.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 23

Удалите два винта Torx T30 (красные стрелки), которыми верхний держатель замка крепится к крыльям с каждой стороны.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 24

Вам необходимо поддержать рамку замка перед тем, как снимать последние болты, так как после того, как эти болты удалены, уже ничто не поддерживает рамку замка. Попросите друга помочь или воспользуйтесь напольным домкратом, чтобы выдержать вес держателя, затем открутите четыре 16-миллиметровых болта с каждой стороны держателя замка (красные стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 25

Линии кондиционера все еще подключены, поэтому вам нужно снять держатель замка вперед, затем наклонить радиатор, интеркулер, конденсатор назад к двигателю вверх, вытащив его из двух резиновых втулок, в которых он сидит (красные стрелки), и поддержать .

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 26

При снятом держателе замка вы можете видеть, что вентилятор, кожух, радиатор, промежуточный охладитель и конденсатор все еще прикреплены к линиям кондиционирования (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 27

Снимите кожух вентилятора, открутив четыре винта T27 Torx, которыми вентиляторы и кожух крепятся к радиатору (красные стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 28

Отделите радиатор от промежуточного охладителя, открутив четыре винта T30 Torx (красные стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 29

Теперь вы можете отделить радиатор (красная стрелка) от интеркулера (желтая стрелка). Установка производится в обратном порядке.Получите помощь при установке держателя замка и не забудьте долить охлаждающую жидкость.

Большое изображение | Очень большое изображение

.

Volkswagen Golf GTI Mk V Замена радиатора и шланга охлаждающей жидкости (2006-2009)

Система охлаждения вашего автомобиля — одна из самых важных и, тем не менее, игнорируемых частей автомобиля. Ничто не может оставить вас в затруднительном положении быстрее, чем отказ от замены резинового шланга до того, как он испортится. Я рекомендую проверять шланги и муфты каждые два года или около того. С возрастом они становятся твердыми и ломкими. Когда вы осторожно сжимаете шланг, он должен быть относительно мягким и легко оставлять отпечаток рукой.Он не должен быть ломким или хрустящим, когда вы его сжимаете. После сжатия он должен довольно быстро вернуться к своей исходной форме. Если он кажется очень жестким, возможно, пришло время его заменить. Если на шланге есть вздутие или какая-либо трещина на поверхности шланга, вам также следует заменить его. Также проверьте наличие утечек в местах соединения шлангов — это признак того, что шланг следует заменить.

Пара мер предосторожности / инструкций, которые вы, возможно, захотите соблюдать перед началом работы:

Дайте системе охлаждения остыть до температуры охлаждающей жидкости менее 90 ° C.Медленно откройте крышку системы охлаждения; поверните обычную крышку охлаждающей жидкости до первого фиксатора и поверните навинченную крышку охлаждающей жидкости прим. 1/2 оборота и сбросьте давление. Надевайте защитные перчатки, защитную одежду и средства защиты глаз. НИКОГДА не наливайте охлаждающую жидкость в бутылки с напитками, чашки и т. Д. Кто-то может случайно поднять эту чашку и начать пить.

Если охлаждающая жидкость в автомобиле новая, нет причин для ее замены, если вы сливаете ее в чистую емкость. Охлаждающая жидкость дорогая и не слишком вредна для окружающей среды, поэтому, если охлаждающая жидкость в вашем автомобиле хороша, попробуйте сохранить ее для повторного использования.

Рисунок 1

Начните с безопасного поддомкрачивания и поддержки вашего автомобиля. Когда автомобиль будет безопасно оторван от земли, вам нужно будет снять поддон двигателя (красная стрелка) и левую и правую боковые панели нижней колесной арки (желтые стрелки). У многих из этих автомобилей поддоны двигателя и передние боковые панели были сняты с годами и не заменены. Если у вас есть автомобиль, в котором все еще есть все нижние лотки и оригинальное оборудование, см. Нашу статью о извлечении нижних лотков

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

На радиаторе GTI MkV нет сливной пробки.Вам нужно будет снять нижний радиатор с правой стороны, чтобы слить воду из системы. Подставьте под правую сторону радиатора большое ведро или поддон. Этот шланг представляет собой быстроразъемное соединение, и вы должны иметь возможность вставить отвертку и отсоединить соединение (красная стрелка) и отделить шланг от радиатора.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Наши быстроразъемные соединения застряли, поэтому нам пришлось снять стандартный зажим для шланга (красная стрелка) и снять шланг таким образом.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

При отсоединенном шланге охлаждающая жидкость будет стекать как из радиатора (красная стрелка), так и из шланга. Шланг Turbo находится прямо на пути слива охлаждающей жидкости (желтая стрелка), поэтому я использовал два быстроразъемных соединения и снял шланг. Возможно, вы захотите сделать это, поскольку это действительно помогает избежать беспорядка.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Откройте крышку резервуара (красная стрелка), чтобы сломать вакуумное уплотнение и облегчить слив системы.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Верхний левый шланг радиатора имеет как быстроразъемный фитинг (красная стрелка), так и несколько обычных шланговых хомутов. Верхний шланг идет от радиатора к распределительному патрубку и также подключается к термостату, резервуару и линиям электрического насоса.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Шланг можно отсоединить от радиатора (желтая стрелка) с помощью быстроразъемного соединения (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Когда передняя часть автомобиля снята, вы можете увидеть все шланги, которые отходят от верхнего шланга радиатора (фиолетовая стрелка). Шланг электрического рециркуляционного насоса (желтая стрелка) соединяется как со шлангом радиатора, так и с насосом с помощью стандартного шлангового зажима. Распределительный патрубок (зеленая стрелка) соединяется со всеми шлангами стандартными хомутами. Верхняя линия термостата (красная стрелка) идет от резины к жесткой линии, а затем снова к резине и использует стандартные хомуты для шлангов.Резервуар к распределительному шлангу (синяя стрелка) соединяется с помощью стандартного шлангового зажима.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

На этой фотографии показано место, где шланг охлаждающей жидкости соединяется с верхним термостатом и фиксируется стандартным зажимом для шланга (красная стрелка). Вам нужно будет снять генератор, чтобы получить доступ к этому соединению. Пожалуйста, прочтите нашу статью о снятии генератора для получения дополнительной помощи.Если вы заменяете всю линию, вам также потребуется снять трубку наддувочного воздуха и монтажный кронштейн. См. Нашу статью о замене термостата.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Для снятия трубопровода охлаждающей жидкости с термостата используйте отвертку T30 Torx и выверните винт, удерживающий трубку в корпусе (красная стрелка). Вам нужно будет снять генератор, чтобы получить доступ к этому соединению.Пожалуйста, прочтите нашу статью о снятии генератора для получения дополнительной помощи. Если вы заменяете всю линию, вам также потребуется снять трубку наддувочного воздуха и монтажный кронштейн. См. Нашу статью о замене термостата.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

С помощью отвертки осторожно извлеките трубу из корпуса (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 12

Отсоедините быстроразъемную муфту на нижнем шланге радиатора (красная стрелка) и отсоедините шланг от корпуса термостата.Заметка; Наша муфта не отделялась, что бы мы ни пытались, поэтому нам пришлось снять генератор и снять термостат вместе со шлангом с нижнего правого радиатора. На нижнем шланге есть зажим, который нужно освободить. Установка всех шлангов производится в порядке, обратном снятию.

Большое изображение | Очень большое изображение

.

Стоимость замены радиатора автомобиля Volkswagen Golf

2 Дизель 9000 Volkswagen Golf3
1991 Volkswagen GolfL4-1.8L Тип обслуживания Замена автомобильного радиатора Ориентировочная цена 616,01 долл. США Цена для дилеров 755,81 долл. США — 1135,45 долл. США
1988-1990 Volkswagen GolfL4 Тип Замена автомобильного радиатора Оценка 612,37 долл. США Цена дилера 751,35 долл. США — 1128,33 долл. США
2003 Volkswagen GolfL4-1.8L Turbo Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля Оценка 824 долл. США.11 Цена в магазине / у дилера 998,29 долл. США — 1450,75 долл. США
2005 Volkswagen GolfV6-2.8L Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля Ориентировочная цена 784,62 долл. США Цена у дилера / магазина 961,45 долл. США — 1415,91 долл. США Тип обслуживания Замена автомобильного радиатора Ориентировочная цена 686,17 долл. США Цена в магазине / у дилера 825,83 долл. США — 1173,12 долл. США
1990 Volkswagen GolfL4-1.8L Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля Ориентировочная стоимость 619 долл. США.87 Цена в магазине / у дилера 756,46 — 1131,65 $
1998 Volkswagen GolfL4-1.8L Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля Ориентировочная цена 566,19 $ Цена у дилера 689,59 $ — 1024,70 $
Тип обслуживания Замена радиатора автомобиля Смета 612,37 долл. США Цена продавца / продавца 750,34 долл. США — 1126,57 долл. США
.

YANGCAN совместим с новым радиатором с сердечником отопителя для VW V-nto Golf Jtt MK2 MK3 Passat Polo Corrado 191819031F: Automotive


29 долларов.49 Сборы за доставку и импорт Депозит в Российскую Федерацию Детали
  • Убедитесь, что это подходит, введя номер модели.
  • 100% новый товар, гарантия 2 года.
  • Для VW V-nto Golf JTT MK2 MK3 Passat Polo Corrado
  • Номер детали: 191819031F
  • Высококачественная запасная часть
  • Простая установка
› Подробнее о продукте

Детали радиатора отопителя VW по сниженным ценам

  1. Автозапчасти
  2. Запчасти Фольксваген
  3. Сердечник нагревателя

Будьте уверены, заказывая у нас, позвоните по бесплатному телефону (800) 240-4620.Покупка деталей VW Heater Core онлайн на AutohausAZ.com может быть для вас огромной выгодой. Мы используем вашу личную информацию только для выполнения вашего заказа и информирования вас. Мы можем отправить ваш заказ запчастей VW Heater Core как можно скорее через UPS. Звоните сегодня. Наши чрезвычайно квалифицированные представители по обслуживанию клиентов могут ответить на любой вопрос об автозапчастях VW Heater Core, который у вас может возникнуть. Свяжитесь с нашим компетентным и вежливым персоналом, используя наш бесплатный номер. У нас есть не только детали VW Heater Core, но и запчасти для множества других автомобилей.

Самые популярные радиаторы печки VW

Сердечник отопителя VW

обычно стоит от 21,69 до 257,99 долларов.

  • В наличии

    Доставка в течение 1 рабочего дня

    1 на машину.

    Фольксваген Джетта, Гольф, Пассат, Жук, Кабриолет, Коррадо

  • В наличии

    Доставка в течение 1 рабочего дня

    Фольксваген Passat, Rabbit, Tiguan, CC, Tiguan AWD, R32, Tiguan FWD, Passat CC, Tiguan Limited AWD, Tiguan Limited FWD

  • В наличии

    Доставка в течение 1 рабочего дня

  • В наличии

    Доставка в течение 1 рабочего дня

    1 на машину.

    Фольксваген Джетта, Гольф, Жук, Джетта IV, Гольф IV

  • В наличии

    Доставка в течение 1 рабочего дня

    Фольксваген Джетта, Гольф, Пассат, Жук, Кабриолет, Коррадо

  • В наличии

    Доставка в течение 1 рабочего дня

    1 на машину.

    Фольксваген Jetta, Golf, GTI, Rabbit, Jetta V, Tiguan, Jetta IV, Eos, Tiguan AWD, R32 и другие

  • В наличии

    Доставка в течение 1 рабочего дня

    Фольксваген Jetta, Cabriolet, Rabbit, Rabbit Pickup, Scirocco, Rabbit Convertible, Quantum, Dasher

  • В наличии

    Доставка в течение 1 рабочего дня

  • В наличии

    Доставка в течение 1 рабочего дня

  • В наличии

    Доставка в течение 1 рабочего дня

Общие проблемы Volkswagen — Revolution Motor Works

Общие проблемы Volkswagen (VW)

Утечка масла (т.Прокладка клапанной крышки, прокладка крышки цепи привода ГРМ, сальники распределительных валов)

Если в вашем автомобиле нерегулярная замена масла, экстремальные климатические условия или вождение на низких оборотах, в двигателе могут образовываться конденсат и влага, что приводит к накоплению шлама, возможность утечки. Кроме того, система вентиляции картера также может засориться, препятствуя надлежащей вентиляции двигателя и вызывая повышение давления. Затем масло вытекает из самых слабых частей системы. Другими частями, которые часто являются виновниками утечки, являются прокладки крышки клапанов, уплотнения и заглушки распределительного вала, передние и задние уплотнения коленчатого вала, а также прокладка и уплотнения натяжителя цепи ГРМ, а также уплотнительное кольцо.Если вы видите масло, покрывающее фильтр и охладитель, вероятно, проблема в уплотнительном кольце.

Утечки охлаждающей жидкости (т.е. фланец охлаждающей жидкости, радиатор, шланги охлаждающей жидкости, водяной насос)

Если охлаждающая жидкость вашего VW протекает из водяного насоса, скорее всего, внутренний подшипник и уплотнения ослаблены, и будет след охлаждающей жидкости из области насоса вниз к двигателю. Если из двигателя идет пар, утечка охлаждающей жидкости, вероятно, происходит из-за фланца охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость видна под автомобилем, наиболее вероятным виновником является радиатор.Шланги охлаждающей жидкости также часто являются причиной утечек охлаждающей жидкости, поскольку они могут быть повреждены утечками масла и старением. Лучше решить проблему с охлаждающей жидкостью как можно скорее, чтобы избежать перегрева двигателя.

Дым из выхлопной трубы

Если из выхлопной трубы вашего автомобиля идет дым, вероятно, произошла утечка охлаждающей жидкости. В этом случае вероятным виновником является неисправная прокладка головки блока цилиндров, деформированная головка блока цилиндров или треснутый блок двигателя, особенно если вы заметили запах горелого масла во время движения.

Еще один способ узнать, есть ли утечка охлаждающей жидкости, — это проверить масло на наличие пены, молочного цвета или внутренних утечек, сладкого запаха и низкого уровня охлаждающей жидкости в резервуаре.

Замена ремня ГРМ, водяного насоса, натяжителя и роликов

Все эти детали следует заменять одновременно. Если ваш ремень ГРМ нуждается в замене, датчики распредвала и коленчатого вала обнаружат ошибку, и загорится индикатор проверки двигателя. На ремне ГРМ могут быть признаки износа, но он еще не порвался, если вы слышите шлепающие или скрежещущие звуки, исходящие от двигателя.

Автомобиль перегревается (т. е. во время движения или простоя на холостом ходу)

Поскольку в системе охлаждения VW содержится лишь небольшое количество охлаждающей жидкости, важно отремонтировать автомобиль вскоре после появления признаков перегрева.Как правило, детали охлаждающей жидкости следует заменять каждые 60 000 миль, чтобы избежать проблем.

Если ваш автомобиль перегревается, существует несколько возможных причин проблемы:

Неисправный бачок или радиатор охлаждающей жидкости могут привести к проблемам с давлением, которые препятствуют попаданию охлаждающей жидкости в двигатель, который затем перегревается.

Вентилятор двигателя может нуждаться в ремонте или замене, чтобы воздух продолжал правильно проходить через радиатор и предотвращал перегрев автомобиля на низких скоростях.

Неисправный термостат, ограничивающий подачу охлаждающей жидкости к радиатору, также является вариантом, если ваш двигатель перегревается. Также может потребоваться проверка датчика температуры охлаждающей жидкости. Однако, если показания датчика превышают 190 градусов, скорее всего, проблема связана с термостатом или водяным насосом.

Проблемы с подвеской (т. е. лязг при проезде неровностей, щелканье при повороте)

Если вы слышите скрип или щелканье при повороте вашего VW, вероятно, проблема с подвеской вызвана неисправностью шаровых опор, которая поглощают удары от движений вверх-вниз и вращаются вместе с рулевым колесом.Другая возможная причина посторонних шумов при повороте автомобиля — изношенные втулки на рычагах управления или шарниры, которые крепят колеса к раме и соединяют рулевое управление с колесами. Также обратите внимание на тормозные колодки и роторы, ослабленные винты возле роторов или пружины автомобиля, если ваш автомобиль опускается на один угол на холостом ходу.

Лампа техобслуживания

Иногда не нужно беспокоиться об индикаторе техобслуживания на вашем VW, например, если горит зеленый свет, означающий что-то информационное, например, о включенных дневных ходовых огнях.Однако желтые или красные огни сигнализируют о более серьезной проблеме. Желтый свет обычно означает осторожность во время вождения, в случае возможного дефекта ABS, низкого давления масла или проблемы с системой рулевого управления. Красные индикаторы техобслуживания сигнализируют о том, что необходимо как можно скорее остановить автомобиль и выключить двигатель. Это может быть низкое выходное напряжение генератора, чрезвычайно высокая температура двигателя или полное отсутствие давления масла.

АБС/стоп-сигнал

Если на вашем автомобиле загораются стоп-сигналы или лампочки АБС, скорее всего, вышел из строя датчик скорости вращения колеса или блок управления АБС.Это не обязательно означает, что датчик скорости сломан, возможно, его просто нужно почистить. В дополнение к датчику скорости любая основная проблема, которая приводит к слишком быстрому срабатыванию задних тормозов, может активировать АБС. Эти проблемы могут включать в себя треснутые задние накладки, загрязненные маслом накладки, слабые возвратные пружины тормозов или неисправный дозирующий клапан.

Некоторые владельцы VW могут столкнуться с однократным миганием сигналов ABS и стоп-сигналов в сопровождении трех звуковых сигналов. Этот симптом может означать неисправность датчика ABS, проблему с переключателем ручного тормоза или даже низкий уровень тормозной жидкости.Модуль управления ABS также может играть роль, если вы испытываете этот симптом.

Индикатор «Проверить двигатель» (т. е. может работать нормально или иметь заметные проблемы/симптомы управляемости)

Если горит индикатор «Проверить двигатель», первое простое решение состоит в том, чтобы убедиться, что крышка бензобака затянута. Если крышка бензобака ослаблена или треснута, индикатор проверки двигателя будет гореть в течение длительного периода времени. Если крышка бензобака не повреждена, а лампочка горит, у вас могут возникнуть такие проблемы, как пробитая прокладка головки блока цилиндров, неисправная топливная форсунка, неисправный кислородный датчик, треснутые или ослабленные шланги, неисправные свечи зажигания или провода.Если индикатор мигает, это указывает на серьезные проблемы с двигателем, требующие немедленного устранения, такие как неисправность каталитического нейтрализатора или пропуски зажигания в цилиндре.

Низкая теплоотдача из вентиляционных отверстий

Первое, что нужно проверить, если вы испытываете низкую теплоотдачу, — это уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля, из-за чего воздух может попасть в сердцевину отопителя. Сердцевина отопителя является источником тепла для системы климат-контроля автомобиля, и это радиатор, который обычно находится за приборной панелью в бардачке.Если сердечник отопителя засорен, тепло для вашего автомобиля может быть ограничено, особенно если было чрезмерно использовано средство для предотвращения утечек охлаждающей жидкости. Чтобы проверить, не забит ли сердечник отопителя, убедитесь, что два шланга отопителя, которые подают охлаждающую жидкость к сердечнику отопителя, имеют одинаковую температуру.

Если сердцевина отопителя не является проблемой, убедитесь, что термостат вашего автомобиля не заклинил в открытом положении или что заслонка смесителя на системе отопления не изношена, особенно если из вентиляционных отверстий выходят небольшие кусочки пены.

Вибрация/пульсация рулевого колеса при торможении

Деформированные роторы часто являются причиной пульсации автомобиля при торможении. Ваше рулевое колесо также может трястись, если ваши роторы изношены, поскольку вибрация колеса передается на рулевую колонку через передние компоненты, к которым крепятся болтами тормозные суппорты. Если ваши роторы лишь слегка деформированы или изношены, вам может сойти с рук только их выпрямление. Однако, если они новые или только что были заменены, возможно, они неправильно установлены на оси.Еще одна причина тряски руля на высоких скоростях – несбалансированные колеса.

Окно не поднимается или не опускается/слышен хруст при движении окон

Проблемы с механизмом стеклоподъемника могут привести к тому, что окна вашего автомобиля не будут двигаться. Электрическая проблема со стеклоподъемником может привести к тому, что окно будет подниматься или опускаться медленнее, чем должно. Если вы слышите щелчок или скрежет, когда стекло поднимается или опускается, мусор может быть зажат между окном и узлом двигателя, что может привести к тому, что регулятор будет работать с большей нагрузкой, чем должен, для перемещения окна.

Иногда владельцы VW сталкиваются с тем, что стальные распорные штифты внутри пластиковых цилиндрических штифтов на регуляторе стеклоподъемника выскальзывают из оконного стекла или регулятора, поскольку он просто вставляется в отверстие в нижней части стекла.

Утечки воды

Вероятная причина утечек воды в вашем автомобиле VW — водостоки люка в крыше, которые представляют собой небольшие резиновые трубки по обеим сторонам автомобиля рядом с зеркалами заднего вида. Эти стоки часто забиваются мусором и начинают пропускать воду, когда они становятся слишком полными.При возникновении проблем с водостоками люка сожмите трубку, чтобы вытолкнуть воду и мусор, а затем отрежьте конец трубки, чтобы он всегда был открыт, чтобы ничего не попало внутрь.

Другими причинами утечек воды могут быть забитый слив, расположенный под аккумулятором, забитый пыльцевой фильтр или мусор, попавший во фланец рядом с ветровым стеклом.

Проблемы с электрикой (т.е. батарея продолжает разряжаться)

Если у вашего VW проблемы с электрикой, проведите визуальную проверку и проверку напряжения батареи.Несмотря на достижения, все батареи со временем теряют зарядную способность. Если кажется, что с вашей батареей все в порядке, проблема может быть в плохом стартере. Тем не менее, стартеры на большинстве новых автомобилей легко переживают гарантийный срок на автомобиль, если двигатель не перегревается чрезмерно и не подвергается воздействию большого количества мусора. Генератор также может быть причиной частого разряда аккумулятора. Средний срок службы генератора переменного тока со многими электрическими надстройками для новых моделей составляет около 3-4 лет.

Наконец, малое время автономной работы часто вызвано паразитным разрядом электрических компонентов автомобиля, которые продолжают потреблять ток после его выключения.В то время как некоторый разряд является нормальным (например, для часов, радио и охранной сигнализации), проблемы с электричеством, такие как неисправный модуль управления сиденьем, могут привести к слишком большому разряду батареи, когда ваш автомобиль не работает.

Как заменить радиатор отопителя VW Golf Mk4, 4, GTI, Jetta, Bora. ВИДЕО

Вы заметили, что у вас нет отопления в машине и вы не знаете, что делать? Ну, может у тебя проблема с этим радиатором отопителя. Во-первых, вы должны знать, что радиатор отопителя преобразует тепло от системы охлаждения вашего двигателя в тепло для вас в салоне.Итак, в этом видеоуроке мы покажем вам, как заменить радиатор отопителя (теплообменник) на VW Golf Mk4, IV, 4, GTI, Jetta, Bora всего за 14 шагов.

ЗДЕСЬ вы можете найти радиатор отопителя для VW Golf Mk4, Jetta, Bora 1998-2004: https://amzn.to/2R7bnub

Как узнать, что радиатор отопителя нуждается в замене:
– окна запотевают
– в салоне чувствуется запах охлаждающей жидкости
– в машине нет отопления
– лобовое стекло и окна засалены
– низкий уровень охлаждающей жидкости уровень в бачке охлаждающей жидкости (резервуаре)
– изоляционный мат мокрый
– наличие влаги

Вы должны знать, что общее время этой процедуры составляет от 8 до 16 часов работы.

Сначала необходимо слить и восстановить хладагент системы кондиционирования воздуха, а также слить охлаждающую жидкость двигателя.

Но прежде чем приступить к снятию радиатора отопителя, необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи и слить охлаждающую жидкость двигателя. Затем вам нужно удалить:

– Комбинация приборов (см. видеоинструкцию)

– Накладки на переднюю стойку

– передняя центральная консоль (см. видеоинструкцию)

– радиорешетка (см. видеоинструкцию)

– перчаточный ящик (см. видеоинструкцию)

— выключатель фар (см. видеоинструкцию)

— подушка безопасности на рулевом колесе (см. видеоинструкцию)

– руль (см. видеоинструкцию)

– подушка безопасности с часовой пружиной (см. видеоинструкцию)

– рычаги сигналов и стеклоочистителей (см. видеоинструкцию)

– рычаги стеклоочистителя (см. видеоинструкцию)

– решетка дефлектора дворников (см. видеоинструкцию)

– электродвигатель стеклоочистителя в сборе (см. видеоинструкцию)

— приборная панель (приборная панель) (см. видеоинструкцию)

— рулевая колонка (см. видеоинструкцию)

1.Удалите все винты с поперечины и рулевой колонки с помощью торцевых головок на 10 и 13 мм
Снимите провода с поперечины и снимите пластиковую часть с блока ОВКВ (отопление, вентиляция и кондиционирование)
2. Снимите болт 13 мм сзади узла стеклоочистителя снаружи
3. Снимите эти 30 винтов Torx с рулевой колонки
4. Снимите эти две гайки 10 мм с блока реле
Снимите также гайку 10 мм с проводов
5.Выверните винт T30 Torx из модуля управления кузовом повышенной комфортности и отсоедините жгут проводов
. Выньте кабели из поперечины
. Отсоедините кабели от подушки безопасности пассажира
. Коробка HVAC
За U-образными клапанами, прорезанными в теплозащитном кожухе, вы найдете 10-миллиметровые гайки
Также отсоедините магистрали кондиционера
7. Снимите эти два фиксатора шлангов охлаждающей жидкости и затем снимите шланги. из нагревателя
8.За П-образными клапанами, прорезанными в теплозащитном кожухе, находятся гайки 10 мм
9. Снимите гайки 10 мм
10. Снимите гайки 10 мм с магистралей кондиционера
11. Снимите жгуты проводов и кабели с системы ОВКВ. коробка
12. Отрежьте эти стяжки от коробки HVAC
13. Выньте коробку HVAC снаружи
14. Снимите сердечник нагревателя с коробки HVAC, сняв зажимы.

Если вы хотите купить подержанный блок, сердцевину нагревателя можно определить по номеру детали производителя оригинального оборудования (OEM) (1J1819031).Вы также можете позвонить в дилерский центр VW со своим номером VIN, и они могут сообщить вам номер детали OEM.

Смотрите другие товары для VW Golf 4, Mk4, Bora, Jetta ЗДЕСЬ:

— Набор из 12 магнитных отверток Torx, защита от несанкционированного доступа: https://amzn.to/36xs4T8

— Модуль привода дверного замка ЗДЕСЬ: https://amzn.to/3cjNi95

— Переключатель оконной панели для VW Golf Mk4 (2-дверная модель): https://amzn.to/3buq1kM

– 5-ступенчатая механическая ручка переключения передач для VW MK4 GOLF/Jetta/Bora: https://amzn.к/2XPq2f1

— Комплект светодиодов для салона холодного белого цвета + установка для Volkswagen Golf Mk4: https://amzn.to/2XOeZmg

— Последовательный светодиодный боковой индикатор для VW Golf MK4/Jetta/Bora: https://amzn.to/2RUzBp7

— Веки передних фар для VW Golf 4 Golf4 MK4 1997-2003: https://amzn.to/2Y9Zk0r

ЗДЕСЬ вы можете найти готовые комплекты «все включено» HELIOS на 100 % работает по принципу «подключи и работай» практически для каждого автомобиля: https://bit.ly/2X27W8H

Получите лучшие автомобильные восковые спреи, керамические покрытия и средства для ухода за автомобилем своими руками, произведенные в США профессиональными мастерами по уходу за автомобилем как для автолюбителей, так и для обычных водителей.Эти простые в использовании продукты для детейлинга придадут вашему автомобилю тот же глянцевый блеск и прочную защиту верхнего слоя по небольшой цене: https://bit.ly/3ecVWHg

Каждый в Wurzel Performance гордится качеством своих продуктов и услуг: https://bit.ly/2TBLIZ2

Здесь вы можете найти светодиодные индикаторы и стоп-сигналы поворота для вашего автомобиля: https://bit.ly/3c4nJIq

Если у вас есть какие-либо предложения по поводу новых руководств, сообщите нам об этом в разделе комментариев!

Смотрите также другие ВИДЕО ОБУЧЕНИЯ для VW Golf Mk4:

Как снять пепельницу VW Golf Mk4 за 5 шагов!

Как снять пепельницу (прикуриватель) VW Golf Mk5, Jetta в 4 шага!

5 простых шагов, чтобы снять панель двери пассажира VW Golf Mk4!

Как найти КОД КРАСКИ на VW Golf Mk4 всего за 10 секунд!

Как снять/заменить выключатель фар на VW Golf Mk4!

Как снять RADIO CAGE за 7 шагов!

 

Запах гари от Volkswagen Golf 2-dr 2001 года — понять, что происходит

Существует несколько причин, которые создают запах гари от в 2001 Фольксваген Гольф 2-дверный .Обычно горение происходит, когда две поверхности трутся друг о друга. Если вы заметили какие-либо запахи двигателя, немедленно прекратите движение на своем Volkswagen Golf 2-dr 2001 года выпуска.

Автомобиль пахнет от сцепления

Много раз от вашего сцепления будет исходить запах гари. Это может произойти при переключении передач. Это особый вид сжигания, как сжигание газеты. В основном поверхность сцепления сгорает, когда сцепление проскальзывает. Он пахнет бумагой, потому что поверхность клатча на самом деле представляет собой тип бумажной композиции.Важно, чтобы вы научились правильно использовать сцепление, чтобы перестать это делать. Не ездите на сцеплении. Если вы делаете это слишком часто, вам может потребоваться замена сцепления.

Тормоза

Вы также можете почувствовать запах гари от тормозов. Это происходит, если вы едете на тормозах или тормозите очень резко. Если вы спускаетесь с очень крутого холма и едете на тормозах, то это трение может стать настолько сильным, что ваши тормоза дымят. Это не проблема, если это происходит время от времени.Однако, если вы заметили запах гари от тормозов во время обычной езды, то это проблема. Поршень суппорта в тормозах мог заклинить, что приводит к пробуксовке тормоза. Если это так, вам нужно будет исправить это. Другой распространенной причиной сгоревших тормозов является то, что люди оставляют включенным ручной тормоз или стояночный тормоз во время вождения.

Электрическое короткое замыкание

Возгорание также может произойти при коротком замыкании в электросети. Пластмасса вокруг проводов, разъемов или предохранителей расплавится или сгорит, создавая этот запах.Если вы не почините электрическую систему, у вас могут возникнуть серьезные проблемы с запуском вашего Volkswagen Golf 2-dr 2001 года выпуска. Лучше всего, чтобы это починил механик, так как он может подключить ваш Volkswagen Golf 2-dr 2001 года к компьютеру, который затем быстро сообщит оператору, где проблема с электричеством.

Запах гари от обогревателя

Вы хотите проверить вентиляцию обогревателя, если заметите запах гари. Если вы давно не пользовались обогревателем, возможно, в системе есть пыль.Однако, если вы используете его регулярно, а запах гари все еще присутствует, возможно, в вентиляционном отверстии застряли сосновые иголки или другой мусор. Многие люди считают, что полиэтиленовый пакет, застрявший в двигателе, создает запах гари. Сам нагреватель может быть сломан, что вызовет запах гари от антифриза, который просачивается в вентиляционные отверстия нагревателя. У вас также могут расплавиться части самого радиатора отопителя, что вызывает запах гари. Обычно это двигатель отопителя. Если запах от нагревателя становится очень неприятным, а в двигателе нет мусора, вероятно, вам необходимо вызвать механика для проверки нагревателя.

Горящее масло

Если у вас есть утечка масла, а затем оно попадает на горячий выхлоп во время движения, вы почувствуете запах гари, когда выйдете из Volkswagen Golf 2-dr 2001 года. Это явление может быть очень заметно при движении по большим холмам, так как ваш выхлоп сильно нагревается. . Вы можете не заметить запах гари в Volkswagen Golf 2-dr 2001 года, но он очень заметен, когда вы выходите из Volkswagen Golf 2-dr 2001 года. Кроме того, могут быть некоторые пары из-за горящего масла.

Связанные вопросы и ответы

Приводит ли грязный радиатор отопителя автомобиля к запаху гари?

можно за грязный 2001 Volkswagen Golf 2-дверный радиатор отопителя привести к запаху гари, если радиатор отопителя Volkswagen Golf 2-dr 2001 года был заполнен мусором, таким как листья, сосновые иголки и желуди. Потребуется некоторое время, чтобы заполнить сердцевину отопителя Volkswagen Golf 2-dr 2001 года выпуска до этой точки, но если нет места для рассеивания тепла, потому что он заблокирован листьями и другим мусором, то есть очень большая вероятность, что он обнаружили запах гари от грязного радиатора отопителя Volkswagen Golf 2-dr 2001 года выпуска.Хотя это вряд ли произойдет. Более того, вы, вероятно, найдете радиатор отопителя Volkswagen Golf 2-dr 2001 года с утечкой, которая пропитывает ваш передний ковер антифризом.

Узнайте, почему ваш автомобильный обогреватель/кондиционер сломался

Ваша машина должна быть удобным убежищем от непогоды во время движения. Система климат-контроля является ключевой частью этого, сохраняя прохладу в жаркие летние дни и согревая холодными зимними вечерами, но если в вашем автомобиле не работает ни отопление, ни кондиционер , это говорит у вас, вероятно, проблема с вентилятором вашего автомобиля.

Проблема с системой кондиционирования обычно приводит к тому, что автомобиль дует теплым воздухом при включенной системе кондиционирования; и с проблемой с обогревателем, вы получите обратный холодный воздух, дующий на вас, когда вы включаете обогреватель.

Но если система просто не будет пропускать воздух через вентиляционные отверстия, это указывает на возможную проблему с двигателем вентилятора. Есть три возможных компонента, которые могут выйти из строя и вызвать эту проблему. Мы объясним их ниже, чтобы вы знали, чего ожидать при посещении нашего отдела обслуживания.

Автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом: неисправный предохранитель

Первое, что нужно проверить при возникновении любой проблемы, связанной с климат-контролем или электроникой автомобиля, — это блок предохранителей. Если в системе произошло короткое замыкание или скачок напряжения, предохранитель может перегореть, чтобы защитить хрупкие электронные компоненты от повреждения, но при этом система выйдет из строя до тех пор, пока предохранитель не будет заменен.

Вы можете посмотреть в руководстве пользователя схему блока предохранителей или найти ее на нижней стороне крышки блока предохранителей.Найдите предохранитель , связанный с двигателем вентилятора кондиционера . Если предохранитель двигателя вентилятора все еще не поврежден, проблема в другом. Если предохранитель перегорел, простая замена предохранителя идентичным предохранителем с таким же номиналом силы тока может снова заставить вашу систему работать!


Автомобильный обогреватель не дует горячим воздухом: неисправен двигатель вентилятора вентилятора

Вентилятор, расположенный за приборной панелью, нагнетает воздух через вентиляционные отверстия климат-контроля. Если нагреватель не дует на вас горячим воздухом, когда вы включаете систему, проблема может заключаться в вентиляторе .Либо на него не подается питание, либо, что более вероятно, просто сгорел сам мотор. Двигатель вентилятора в старом автомобиле, вероятно, со временем сгорит и может потребовать замены.

Ограниченный доступ воздуха из климатических вентиляционных отверстий: неисправный узел резистора вентилятора вентилятора

Если двигатель вентилятора все еще работает, но не работает должным образом, возможно, вам потребуется заменить узел резистора вентилятора вентилятора.

Резистор вентилятора вентилятора представляет собой простую электронную схему, которая изменяет сопротивление тока, подаваемого на двигатель вентилятора, и обеспечивает несколько скоростей вентилятора.Если вы обнаружите, что вентилятор работает, но только на одной скорости, резистор двигателя вентилятора, вероятно, вышел из строя. Его замена снова даст вашей системе полный набор средств управления скоростью!

И помните: если вам нужен специалист, который сделает за вас работу, посетите сервисный центр Carter Volkswagen. Наши специалисты, прошедшие обучение на заводе, могут выполнить любой ремонт, включая ремонт системы климат-контроля и электровентилятора вашего автомобиля . Сделаем работу с первого раза.

Как выполнить промывку радиатора нагревателя, как профессиональный механик

Одним из способов обеспечения исправности автомобиля является обычная промывка радиатора отопителя. Если вы не знаете, что это такое, то продолжайте читать.

Все автомобили нуждаются в техническом обслуживании, включая плановые промывки, чтобы обеспечить их правильную и бесперебойную работу.

Если вы заметили, что ваш автомобиль начинает перегреваться, или вы заметили, что тепла нет вообще, возможно, что-то не так.Это вопросы, которые нельзя игнорировать, особенно если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прожил долгую и счастливую жизнь, полную безопасных поездок.

Одним из способов обеспечения исправности автомобиля является обычная промывка радиатора отопителя. Если вы не знаете, что это такое, то продолжайте читать.

Как узнать, нужна ли мне промывка радиатора нагревателя?

Есть несколько явных признаков того, что вашему автомобилю требуется промывка радиатора отопителя. Проблемы с сердцевиной нагревателя уникальны, тем более что одной из этих потенциальных проблем является утечка в ваш интерьер.

Обычно проблемы с радиатором отопителя возникают из-за плохого обслуживания системы охлаждения. Вы должны промывать и заменять охлаждающую жидкость в соответствии с руководством пользователя. Это поможет предотвратить скопление грязи, мусора и частиц ржавчины в узких проходах, что в конечном итоге приводит к засорению и повреждению.

Вот некоторые из контрольных знаков:

  1. Ваша машина не прогревается. Работает нормально, датчик температуры показывает нормально, других проблем с системой охлаждения нет.За исключением отсутствия тепла при включении.
  2. В вашей машине стоит неизвестный сладкий аромат.  Это запах охлаждающей жидкости, и, вероятно, она слегка проникает внутрь. Это ранний предупреждающий знак.
  3. Ваши окна запотевают. Если ваше охлаждение работает достаточно долго, оно может покрыть ваши окна. Остаток трудно смыть, а вдыхание этиленгликоля очень вредно для здоровья.
  4. Что-то течет из-под приборной панели. Если вы заметили пятна на переднем коврике или капли из-под приборной панели, значит, в ваш автомобиль попала охлаждающая жидкость.
  5. Ваш двигатель перегрелся. В этом случае проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если он на исходе, а датчик температуры зашкаливает, вам нужно обратиться к механику.

Если вы не разбираетесь в механике, замена радиатора обогревателя может стоить до 950 долларов США плюс-минус. Вот почему вам нужно регулярно выполнять промывку сердечника нагревателя, чтобы избежать высоких затрат на замену сердечника нагревателя.И дышать ядом.

Пошаговая промывка радиатора нагревателя

Промывка радиатора отопителя — это то, что вы можете сделать сами, даже если вы не склонны к механике. Вот что вам нужно для начала:

  • Большое ведро
  • прозрачные трубки
  • перчатки
  • плоскогублок
  • плоскогубцы
  • садовый шланг
  • воздушный компрессор *
  • A воздушный компрессор *
  • A 3/4 «Barb Adtapter
  • Trangs
  • Защитные очки
  • IRONTITE продукты

 *Воздушный компрессор не является обязательным на 100 %, однако он чрезвычайно полезен для удаления грязи перед промывкой.

Если вы используете продукты Irontite для промывки, покрытия и герметизации, перед началом этого процесса вам необходимо внимательно прочитать инструкции.

Теперь, как выполнить промывку радиатора отопителя:

Шаг 1. Найдите сердцевину нагревателя

Первым делом. Вы захотите найти сердцевину отопителя. Он будет расположен на брандмауэре вашего автомобиля. Там будут впускной и выпускной шланги, один из которых всасывает охлаждающую жидкость, а другой выталкивает ее обратно.Вы захотите проследить их до двигателя.

Если у вас возникли проблемы, обратитесь к руководству пользователя.

Шаг 2: Отсоедините шланги отопителя

После того, как вы нашли радиатор отопителя и шланги, отсоедините их от брандмауэра. Они связаны зажимами, которые вам понадобятся плоскогубцы, чтобы сжать или отвертка, чтобы ослабить их.

Прежде чем ослабить их, убедитесь, что под ними установлено большое ведро. Как только вы сняли хомуты и шланги, охлаждающая жидкость начнет вытекать.Вы захотите поймать все это и утилизировать надлежащим образом, так как это вредно для окружающей среды.

Шаг 3. Приложите давление

Если вам удалось заполучить воздушный компрессор, сейчас самое время им воспользоваться. Вам нужно убедиться, что вы подключили его к выпускному шлангу и заклеили его муфтой или изолентой.

Это позволит вам создать давление, ослабив грязь и твердые засоры. Для достижения наилучших результатов следует «опрессовывать» сердцевину нагревателя в течение десяти минут.После создания достаточного давления можно отключить компрессор. (Предостережение: слишком большое давление может привести к повреждению. Большинство систем легко выдерживают давление от 20 до 40 фунтов на квадратный дюйм, поэтому в целях безопасности не следует превышать такое давление.)

Прежде чем снять самодельный компрессор, дайте всему стечь, следя за ведром, чтобы убедиться, что оно не переливается.

Шаг 4. Ударьте шлангом

После того, как все будет слито, вы можете снять воздушный компрессор и присоединить водяной шланг, используя тот же метод герметизации.Включите шланг и дайте начать промывку.

Когда вода станет прозрачной, промывка окончена. Конечно, вы можете повторить весь процесс дважды, чтобы гарантировать успех. После того, как вся вода стечет, вы можете использовать воздушный компрессор, чтобы избавиться от лишней воды.

Шаг 5. Подсоедините шланги отопителя

После того, как вы успешно промоете и высушите радиатор отопителя, вам нужно снова присоединить шланги. Неплохо иметь под рукой дополнительные зажимы на случай, если старые сломаются.Убедитесь, что шланги правильно установлены и закрыты хомутами.

Шаг 5a: Промойте всю систему охлаждения с помощью Thoro-Flush

На этом этапе неплохо было бы сделать еще один шаг вперед и выполнить полную промывку всей системы охлаждения с помощью качественной химической промывки. Продукция Irontite Thoro-Flush — одна из самых мощных доступных промывок, что делает ее хорошим выбором для полной очистки всей системы охлаждения. Вот хорошая статья о том, как помыть машину.

Шаг 6. Залейте охлаждающую жидкость

Теперь можно приступить к доливке охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Вы можете сделать это, сняв крышку радиатора и залив смесь охлаждающей жидкости (предпочтительно смесь чистого антифриза и дистиллированной воды 50/50) в резервуар на радиаторе.

Эта часть может быть довольно трудоемкой, так как вам придется завести машину и позволить смеси охлаждающей жидкости течь через систему, а также отрыгивать систему охлаждающей жидкости. Отрыжка позволит выпустить захваченный воздух.Воздух в системе может привести к перегреву.

Не забудьте продукты Irontite

Старым автомобилям требуется немного больше TLC, особенно при промывке системы. Irontite предлагает одни из лучших промывочных и герметизирующих продуктов на рынке. К ним относятся Thoro-Flush, всепогодное уплотнение и керамическое уплотнение двигателя. Вы можете использовать их по отдельности или комбинировать для достижения наилучших результатов.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное