Докатка на туран размеры: Докатка рем/комплект — Эксплуатация и обслуживание

Содержание

Volkswagen Touran — Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Выберите ПоколениеII (5T) Facelift [2021 .. 2023]II (5T) [2015 .. 2021]I (1T) Facelift [2010 .. 2016]I (1T) Facelift [2006 .. 2010]I (1T) [2003 .. 2006]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Киев, Святошинский Сегодня 01:04

Запорожье, Хортицкий

Сегодня 01:04

SSD 240 GB Silicon Power

Компьютеры и комплектующие » Комплектующие и аксессуары

Кринички Сегодня 01:04

Xiaomi mi not 9 pro 6/128

Телефоны и аксессуары » Мобильные телефоны / смартфоны

Днепр, Соборный Сегодня 01:04

Стрый Сегодня 01:03

Киев, Голосеевский Сегодня 01:03

Колеса, диски и шины для Фольксваген Туарег: размер и параметры

Фольксваген позиционирует своего флагмана, Туарег, как автомобиль премиального сегмента. Отсюда и подход: диски и шины изначально ставятся легкосплавные люксовые (стальные штампованные не предлагаются вовсе) в штатных комплектациях, а желающим предлагается дополнительные варианты оснащения за доплату, с таким расчетом, чтобы будущему владельцу не пришлось подбирать колеса на стороне.

Соответственно, размер и радиус колеблется в широком диапазоне, оригинальные диски от 8Jx18 дюймов до 9.5Jx21 дюйм, шины идут от 235/65R18 до 285/40R21. Причем фольксвагеновцы подчеркивают, все машины с конвейера комплектуются летней резиной, зимние шины станут заботой владельца.

Штатные диски и шины

Для каждой комплектации и отдельного стиля в ней (так немцы назвали версии оформления авто внутри комплектации) предусмотрены свои штатные колесные диски и гамма альтернативных вариантов, но не для всех комплектаций доступен полный список.

Параметры дисков:

  • разболтовка (сверловка) для Туарега — 5х112, где 5 — количество отверстий в диске под колесные болты или шпильки; 112 — диаметр окружности (мм), на которой они расположены. У предыдущих двух поколений Туарега диаметр был 130 мм, а самый молодой унифицировали по этому параметру с Атласом/Терамонтом и рядом моделей Ауди.Всего ВАГ использует 3 варианта, в зависимости от веса и размеров автомобиля, 100, 112 и 130 мм, кроме пикапов и легких фургонов (Амарок, Транспортер), там 120 мм.
  • посадочный диаметр ступицы, он же диаметр ЦО (центрального отверстия) — 66,5 мм.
  • вылет диска (ЕТ), для:
  • 8.0Jx18 — ET25;
  • 8.0Jx19 — ET28;
  • 8.5Jx19 — ET28;
  • 9.0Jx20 — ET33.

                                                     Схема параметров колесного диска

 

Комплектация Respect

Для начальной версии Туарега предусмотрены диски «Cascade» 8Jx18, вместе с шинами 235/65R18. В качестве допоборудования доступны:

  • «Osorno» 8Jx19, и шины 255/55R19;
  • «Tirano» 8.5Jx19, и шины 255/55R19.

Комплектация Business, стили Atmosphere и Elegance

Для них в качестве штатных предлагаются, соответственно:

  • диски «Cordova» 8Jx18 и шины 255/60R18, для первого;
  • диски «Concordia» 8Jx18 и шины 255/60R18, для второго.

И только для этих подкомплектаций доступны в качестве допоборудования весь спектр оригинальных дисков. Для более старших вариантов диски с начальных комплектаций официально недоступны.

Все доступные варианты:

  • «Osorno» 8Jx19 и шины 255/55R19;
  • «Tirano» 8.5Jx19 и шины 255/55R19;
  • «Esperance» 8,5Jx19 и шины 255/55R19;
  • «Sebring» 8.5Jx19, Volkswagen R и шины 255/55R19;
  • «Montero» 9Jx20 и шины 285/45R20;
  • «Nevada» 9Jx20, Volkswagen R и шины 285/45R20;
  • «Braga» 9Jx20, полированные и шины 285/45 R20, в цвете темный графит (темно-серые) или черные;
  • «Suzuka» 9.5Jx21, полированные и шины 285/40R21, в цвете темный графит (темно-серые) или черные.

Комплектация Business, стиль R-line

Для неё штатными будут «Sebring» 8.5Jx19, в младших версиях доступные лишь за доплату. А опционально можно заказать диски Невада, Брага и Сузука, последние в двух вариантах по цвету.

Комплектация Exclusive, стили Atmosphere и Elegance

Здесь штатными дисками будут «Osorno» 8Jx19 с шинами 255/55R19, а альтернативно доступными все, кроме дисков начального уровня:

  • Каскада;
  • Кордовы;
  • Конкордии.

Комплектация Exclusive, стиль R-line Black Style

Это самый максимум из комплектаций, базовыми для неё будут «Nevada» 9Jx20, вместе с шинами 285/45R20, а в качестве опций можно выбрать диски Брага, причем эти без доплаты, и Сузуки.

Шины

Вот здесь премиальность автомобиля может выйти боком. По отзывам владельцев, если вы живете не в крупном городе, поиски нужных шин больших типоразмеров иногда затягиваются надолго. Так, в одном из областных центров РФ по результатам поиска зимних шипованных шин под типоразмер 285/45R20 в магазинах оказалась всего одна модель, а именно Pirelli Ice Zero, а остальные надо заказывать заранее.

В Москве и СПб ситуация лучше, но все равно придется порыться в интернете, выбирая шины с нужными свойствами, да и цены кусаются. Например, в сегменте А/Т (All-Terrain)  для Туарега представлены модели:

  • Continental ContiCrossContact;
  • Dunlop Grandtrek;
  • Hankook DynaPro;
  • Michelin Latitude Cross;
  • Toyo Open Country;
  • Yokohama Geolandar G012;
  • BFGoodrich All-Terrain;
  • Pirelli Scorpion;
  • Cooper Discoverer 3.

У каждой модели есть сильные и слабые стороны. Одна неплохо отводить, но быстро стачивается на асфальте, у другой слабые боковины, можно быстро порезать о камни или пойдут «шишки» и т. д.

Запасное колесо (докатка)

Многие из новоиспеченных владельцев Туарега, когда первый раз видят на месте запаски такую «докатку»,

начинают подозревать, что их самих крупно «обули», подсунув непонятно что вместо запасного колеса. На самом деле это штатная докатка, выполненная в хитрой технологии ради экономии места. Перевозится она спущенной, а по мере накачивания приобретает более-менее привычные формы.

Итоги и выводы

Фольксваген предлагает для Туарега колеса в обширном ассортименте типоразмеров, но только летние. А вопросом, какие шины поставить на зиму, владельцу Туарега стоит озаботиться заранее, зимние шины, у которых подходящие параметры, еще поискать придется.

FAQ — Докатка для Caddy

В связи с наличием у Caddy большого количества комплектаций, где полноценное запасное колесо не предусмотрено (полноприводные, метановые (Ecofuel), пропановые(BiFuel) и просто бензинки 1,4 и 1,6 переведённые на газ уже самими владельцами), множество владельцев данных авто не доверяют набору из жидкости для герметизации прокола и компрессора.
Да, багажник у нас хорош — но тратить его на полноценное запасное колесо как-то не хочется.
Что же делать?
Есть несколько вариантов решения данной проблемы. И один из них — докатка, другой — колесо минимального размера.
На наши суппорта вроде диски меньше 15 не лезут — НО!
Если поискать ОЧЧЧЧЧЕНЬЬЬЬ хорошо — можно найти диски от Мерседеса 14″, которые «тютелька в тютельку» садятся на наши задние суппорта!
Развернём идею: найдём резину минимального размера. Получилось вот что:

Получится «колхозная» докатка. Но и она — великовата по высоте.
Так что будем рассматривать что есть из реальных докаток.
Варианты от ФольксВаген есть с Гольф+ (даже на наш рынок шёл с докаткой), Туран, Ауди — размерностью 16 и 18 дюймов.
Первым номером наверное покажу самую несуразную: 15″ Ауди. Реально здоровая бамбула как по высоте так и по диаметру.

Чуть позже именно она на сравнении представлена с «самопалом».
Но — немножко терпения.
Максимально приближенным вариантом к «родному» можно считать именно Туран16″

Однако ещё один вариант на Фольксваген из-за другого вылета (а соответственно меньшей высоты колеса в транспортном положении) предпочтительней. НО — поплатитесь диаметром: 18″.

Производители резины — разные, Ханкук, Континенталь. Сути дела не меняет
А суть в том, что всё-равно недостаточно компактно выходит — а цена за б/у доходит до 500 ЕВРО!!!
Что ж делать?
Были варианты от одноклубников — например от Форд Скорпио некотрых моделей.

Но и эта докатка на 15″ недостаточно компактна.
На рынке множество докаток под ступицу 4х100 или других размерностей. А вот выбор 5х112 не так уж и велик (хотя есть интересные варианты от Мерседеса когда докатка надувается и за счёт этого «трансформируется» в колесо большего диаметра). У некоторых сил на поиски не хватало: вот, допустим, мой знакомый на Ауди 100 С4 универсал сделал из старого диска 15″ и докатки 4х100 от полноприводной Опель Вектра 2000:

Набравшись смелости и я пошёл на эксперимент.
В результате долгих поисков в работу пошли: 1 диск от Мерседеса 5Х112 размером 14″ и докатка то Фольксваген Гольф 2-го поколения того же 14″ размера.
Шинный калькулятор сайта, скажем, protax.ru не смог даже дать мне возможность сделать такие маленькие размеры ширины — пришлось пересчитать слегка высоту профиля резины чтобы получить сопоставимый диаметр для сравнения с стандартным колесом.

Итак, работа закипела.
Для начала везём исходный материал на шиномонтаж и «выводим на 0» все удары, восьмёрки и т.д.
Разрезаем оба диска по сварному шву на «центрушку» и «обод». Что характерно — МЕРСовский диск судя по всему собирали с натягом, на гарячую. В докатке же можно было просто срезать швы даже не на токарном станке — а болгаркой. Но лучше конечно приблудить в ближайший автопарк или троллейбусное управление к толковому токарю. Собираем.

Аккуратненько выравниваем совмещение.
Свариваем осторожно, прихватками, чтобы не повело.
Бежим на шиномонтаж. Правим «геометрию». Можно зачищать и красить.


Результат — налицо

Как видно из следующего фото вылет у дисков мерса практически нулевой — поэтому не стоит беспокоиться, что будут мешать суппорта…

Помните, я обещал сравнение с докаткой Ауди 15″? Судите сами:



Для сравнения — масштаб докатки против моих зимних колёс: 205/70R15.

При всём этом на машину поставил, поездил по парковке — всё шоколадно не взирая на внешний устрашающий вид.



Вопрос крепления докатки тоже может решаться по-разному: на правом заднем крыле в багажнике,

на полу под ногами переднего пассажира (если поднять микролифтом сидуху никто даже не догадается)

или «калитка» сзади (на пример этого Т4).
[MEDIA]https://www.youtube.com/watch?v=c4pIZMXkWnw[/MEDIA]
Вобщем, если после прочтения этой темы у Вас остались вопросы — пишите, отвечу…

 

Докатка на Caddy — возможные варианты!

В связи с наличием у Caddy большого количества комплектаций, где полноценное запасное колесо не предусмотрено (полноприводные, метановые (Ecofuel), пропановые(BiFuel) и просто бензинки 1,4 и 1,6 переведённые на газ уже самими владельцами), множество владельцев данных авто не доверяют набору из жидкости для герметизации прокола и компрессора.
Да, багажник у нас хорош — но тратить его на полноценное запасное колесо как-то не хочется.
Что же делать?
Есть несколько вариантов решения данной проблемы. И один из них — докатка, другой — колесо минимального размера.
На наши суппорта вроде диски меньше 15 не лезут — НО!
Если поискать ОЧЧЧЧЧЕНЬЬЬЬ хорошо — можно найти диски от Мерседеса 14″, которые «тютелька в тютельку» садятся на наши задние суппорта!
Развернём идею: найдём резину минимального размера. Получилось вот что:

Получится «колхозная» докатка. Но и она — великовата по высоте.
Так что будем рассматривать что есть из реальных докаток.
Варианты от ФольксВаген есть с Гольф+ (даже на наш рынок шёл с докаткой), Туран, Ауди — размерностью 16 и 18 дюймов.
Первым номером наверное покажу самую несуразную: 15″ Ауди. Реально здоровая бамбула как по высоте так и по диаметру.

Чуть позже именно она на сравнении представлена с «самопалом».
Но — немножко терпения.
Максимально приближенным вариантом к «родному» можно считать именно Туран16″

Однако ещё один вариант на Фольксваген из-за другого вылета (а соответственно меньшей высоты колеса в транспортном положении) предпочтительней. НО — поплатитесь диаметром: 18″.

Производители резины — разные, Ханкук, Континенталь. Сути дела не меняет
А суть в том, что всё-равно недостаточно компактно выходит — а цена за б/у доходит до 500 ЕВРО!!!
Что ж делать?
Были варианты от одноклубников — например от Форд Скорпио некотрых моделей.

Но и эта докатка на 15″ недостаточно компактна.
На рынке множество докаток под ступицу 4х100 или других размерностей. А вот выбор 5х112 не так уж и велик (хотя есть интересные варианты от Мерседеса когда докатка надувается и за счёт этого «трансформируется» в колесо большего диаметра). У некоторых сил на поиски не хватало: вот, допустим, мой знакомый на Ауди 100 С4 универсал сделал из старого диска 15″ и докатки 4х100 от полноприводной Опель Вектра 2000:

Набравшись смелости и я пошёл на эксперимент.
В результате долгих поисков в работу пошли: 1 диск от Мерседеса 5Х112 размером 14″ и докатка то Фольксваген Гольф 2-го поколения того же 14″ размера.
Шинный калькулятор сайта, скажем, protax.ru не смог даже дать мне возможность сделать такие маленькие размеры ширины — пришлось пересчитать слегка высоту профиля резины чтобы получить сопоставимый диаметр для сравнения с стандартным колесом.

Итак, работа закипела.
Для начала везём исходный материал на шиномонтаж и «выводим на 0» все удары, восьмёрки и т.д.
Разрезаем оба диска по сварному шву на «центрушку» и «обод». Что характерно — МЕРСовский диск судя по всему собирали с натягом, на гарячую. В докатке же можно было просто срезать швы даже не на токарном станке — а болгаркой. Но лучше конечно приблудить в ближайший автопарк или троллейбусное управление к толковому токарю. Собираем.

Аккуратненько выравниваем совмещение.
Свариваем осторожно, прихватками, чтобы не повело.
Бежим на шиномонтаж. Правим «геометрию». Можно зачищать и красить.


Результат — налицо

Как видно из следующего фото вылет у дисков мерса практически нулевой — поэтому не стоит беспокоиться, что будут мешать суппорта…

Помните, я обещал сравнение с докаткой Ауди 15″? Судите сами:



Для сравнения — масштаб докатки против моих зимних колёс: 205/70R15.

При всём этом на машину поставил, поездил по парковке — всё шоколадно не взирая на внешний устрашающий вид.



Вопрос крепления докатки тоже может решаться по-разному: на правом заднем крыле в багажнике,

на полу под ногами переднего пассажира (если поднять микролифтом сидуху никто даже не догадается)

или «калитка» сзади (на пример этого Т4).
[media]https://www.youtube.com/watch?v=c4pIZMXkWnw[/media]
Вобщем, если после прочтения этой темы у Вас остались вопросы — пишите, отвечу…

 

Сколько можно проехать на запасном колесе — докатке? — журнал За рулем

Докатка — это своего рода костыль, предназначенный для временной замены поврежденного колеса. Сколько же можно проехать в таком режиме?

Материалы по теме

Докаткой называется любое запасное колесо с размером диска и шины, отличающимися от размеров колес, смонтированных на автомобиль. Также модель шины должна быть идентична основному комплекту покрышек. Обычно производители используют докатку, чтобы сэкономить место в багажном отсеке и удешевить автомобиль.

Однако далеко не у всех машин есть докатка. На европейских автомобилях вероятность увидеть в багажнике докатку, а то и просто ремкомплект для шин, выше. А вот японские, корейские и в особенности китайские производители чаще отдают предпочтение полноценному пятому колесу, да еще на легкосплавном диске. Это своего рода адаптация к плохим дорогам в тех странах, где предстоит колесить их продукции. На такой запаске, понятное дело, можно ездить сколь угодно долго, но! Все это относится только к летней поре. Ведь любое запасное колесо (будь то полноразмерная запаска или докатка) подразумевает летнюю шину. А летнее колесо в довесок к трем зимним уже будет являться докаткой. Даже неопытный водитель почувствует неладное в поведении такого автомобиля. Поэтому при использовании докатки зимой важно соблюдать следующее правило:

Если до цивилизации, где можно починить пробитую покрышку или купить новую, далеко, то докатка должна быть установлена на задней оси, пусть и ценой двойной перестановки колес. Это относится и к заднеприводным автомобилям. У них задние колеса служат для того, чтобы хорошо разгоняться, а передние — чтобы хорошо тормозить. И что вам важнее?

Материалы по теме

Впрочем, докатки тоже бывают разные. От ее типа зависит давление внутри шины. Давление в большинстве случаев указано на той же табличке, где и давление во всех колесах. Часто оно указано на самой шине докатки или, в случае утраты этой информации, следует смотреть инструкцию к автомобилю. Иногда производители кладут в багажник запаску с шиной шириной как у остальных колес или отличающейся ненамного, но смонтированной на стальной диск меньшего, чем у остальных колес, диаметра. Часто это колесо «взято» от базовой комплектации такого же автомобиля. Внешний диаметр такой запаски будет совпадать, но соотношение высоты и ширины шины будет иное. Давление в таком запасном колесе должно быть таким, какое предписал производитель для обычных колес автомобиля.

Еще одной разновидностью докатки является колесо с нормальным диском номинального диаметра и шиной с невысоким (2–4 мм) протектором. С таким колесом надо быть еще более осторожным зимой из-за малой высоты протектора. Даже если оно будет установлено на задней оси, машину может запросто занести. Давление в таком колесе обычно несколько больше, чем рекомендованное производителем для остальных колес.

Материалы по теме

Но больше всего в российской глубинке с ее, как правило, разбитыми дорогами не любят классические евродокатки. Тоненький и узенький стальной диск, покрышка с профилем, ненамного более широким и высоким, чем у горного велосипеда, но, в отличие от последнего, высота протектора напоминает полуистершиеся надписи на древних плитах. По моему мнению, на наших дорогах такое колесо должно оказываться только на задней оси даже в летний период. Пробить его на неровностях дороги вроде ям или трамвайных рельсов очень легко. Если при этом евродокатка будет установлена на задней оси, то водителю будет проще контролировать и остановить автомобиль. Да, и не забывайте, что давление в такой докатке должно быть очень высоким: до 4,2–4,5 бара.

И еще: даже при эксплуатации в летнее время обязательно соблюдайте скоростное ограничение, которое написано на любой докатке. Как правило, это 80 км/ч.

Главное: на любой докатке имеется надпись «Тemporary use only» («Временное использование»). Этим все сказано. Чем меньше вы проедете на любой из докаток — тем лучше. Конечно, в теории даже евродокатка по своим физическим свойствам выдержит несколько тысяч километров пробега. Но при этом протектора будет оставаться все меньше. А вдруг еще когда-нибудь понадобится?

Удачи на дорогах и пореже доставать запаску!

что это за колесо, зачем нужно, как выбрать, плюсы и минусы

Пробой колеса — серьезная проблема, с которой приходится сталкиваться практически каждому водителю. Из-за низкого качества дорог и наличия на них всевозможных опасных для резины элементов (гвоздей, саморезов, проволок и прочего), никто не застрахован от того, что в процессе поездки у покрышки случится пробой. Продолжать движение на автомобиле с пробитым колесом невозможно, и в такой ситуации водителю потребуется заменить колесо на полноценное новое или докатку.


Оглавление: 
1. Что такое докатка и зачем она нужна
2. Как выбрать докатку
3. Докатка или запасное колесо: что лучше, плюсы и минусы

Что такое докатка и зачем она нужна

Автомобильное колесо с надетой резиной — это достаточно большая и тяжелая конструкция, которая занимает немало места. Тем не менее, в большинстве современных автомобилей предусматривается отдельная ниша для хранения такого колеса: в багажнике, под днищем, на задней двери, в подкапотном пространстве и так далее. Но не все водители хотят возить с собой полноразмерное большое колесо на случай пробоя покрышки, и для них придумали докатки.

Докатка — это облегченная версия колеса для автомобиля. Она получила такое название, поскольку служит только для того, чтобы водитель мог добраться до ближайшего шиномонтажа и установить новую полноценную покрышку.

Рекомендуем прочитать:
Как поменять колесо самостоятельно

Докатка имеет похожую на обычное колесо конструкцию, но с одним существенным нюансом. Диск докатки изготавливается из стали, и он значительно меньше, чем диск полноразмерной покрышки. Соответственно, и ширина резины, надетой на докатку, значительно меньше.

Обратите внимание: Чаще всего докатка — это бюджетное решение, поскольку не предполагается долгая эксплуатация такого колеса. Соответственно, производители стараются максимально удешевить производство докаток, и они имеют резину не лучшего качества, а вместе с тем и максимально простой рисунок протектора.

Докатка устанавливается на место поврежденного колеса, чтобы добраться до сервисного центра (шиномонтажа) и выполнить необходимые работы по ремонту или замене покрышки. Есть ряд моментов, на которые нужно обращать внимание после установки докатки на автомобиль:

  • Если на вашем автомобиле установлена докатка, рекомендуется продолжать движение с включенной аварийной сигнализацией и только по правой крайней полосе;
  • Докатка не выдерживает высоких скоростей, поэтому не следует разгоняться выше 60 км/ч;
  • Давление в покрышке-докатке должно быть выше, чем в других шинах, иначе колесо, которое имеет меньшую ширину, просто не выдержит нагрузку;
  • Автомобилем с установленной докаткой значительно сложнее управлять, чем машиной на четырех полноценных покрышках. Поэтому двигаться следует с особой осторожностью;
  • Докатку нельзя устанавливать на ведущую ось. Если повреждена покрышка на ведущей оси, потребуется переставить на ее место одно из полноценных сохранившихся колес с другой оси, а докатку поставить на не ведущую ось.

Как выбрать докатку

В автомобильных магазинах представлены докатки от различных производителей. Нужно знать несколько правил, на которые стоит обращать внимание при выборе таких колес для своего автомобиля.

При подборе докатки, в первую очередь, обращайте внимание не на ее качество, а на размер. Нужно, чтобы докатка соответствовала по размерам колесам автомобиля, либо отличалась не более чем на 1 дюйм. То есть, если колеса имеют размер R15, то подойдет докатка R16, R15 или R14. Но R13 устанавливать нельзя.

Что касается самой резины и рисунка протектора, то лучше выбирать докатки, которые имеют претензии на то, чтобы считаться всесезонными. Само собой, у настоящих всесезонных покрышек используются другие материалы, а также более проработанный рисунок протектора.

Если вы возите с собой докатку, то обязательно нужно озаботиться тем, чтобы в автомобиле был насос для ее подкачки. Из-за малых диаметров покрышке требуется больше давление. В среднем, давление для докатки находится на уровне в 4,0-4,2 Атм.

Докатка или запасное колесо: что лучше, плюсы и минусы

У докатки есть свои плюсы в сравнении с полноценной запаской, но вместе с тем есть и минусы. Сначала разберемся в ключевых отличиях докатки от полноразмерного колеса:

  • Меньшие размеры. Такие колеса значительно уже и могут быть меньше по диаметру, чем полноразмерная запаска;
  • Меньшая масса. Из-за меньших размеров докатка меньше по массе;
  • Низкая стоимость. Докатка стоит значительно меньше, чем полноценное полноразмерное колесо с резиной. Связано это с тем, что на докатку тратится меньше материалов, а сами материалы довольно низкого качества;
  • Низкая надежность. Из-за низкого качества материалов и особенностей конструкции докатка менее надежна, чем полноразмерное колесо.

К плюсам докатки, относительно полноразмерной запаски, можно отнести:

  • Малые габариты и вес. Докатка занимает мало места в багажнике (отсеке для хранения запаски). Соответственно, оставшееся пространство может быть использовано водителем для хранения чего-то другого. Из-за малого веса докатки, хоть и незначительно, но снижается общий вес автомобиля, а вместе с тем повышаются его динамические характеристики и уменьшается расход топлива;
  • Простота восстановления. Если при использовании докатка получит пробой, ее проще восстановить — разбортировать и собрать;
  • Простота установки. Благодаря малому весу, докатку проще установить, чем полноразмерное колесо. На важно учесть тот момент, что если повреждена покрышка на ведущей оси, потребуется выполнять дополнительные манипуляции при замене колес, поскольку докатку нельзя установить на ведущую ось.

Минусы докатки, в сравнении с полноразмерной запаской:

  • Повышенная опасность при движении. Из-за малого пятна контакта докатки с дорожным полотном, снижается в целом управляемость автомобиля, а также эффективность тормозной системы;
  • Хрупкость. Поскольку диск докатки выполняется из не самых качественных материалов, он может повредиться при движении по неровностям;
  • Недолговечность. Дешевые материалы для покрышки стираются на докатке значительно быстрее, чем стандартная резина;
  • Повреждение подвески и трансмиссии. Из-за возникающей разницы угловых скоростей происходит негативное воздействие на элементы подвески и дифференциал;
  • Сбой в работе электроники. Электронные системы современных автомобилей не всегда корректно обрабатывают установку на место одного из колеса докатки, из-за чего могут сбоить.

Если автомобиль небольшой, и у него не предусмотрено специальное место для хранения полноценной запаски, хорошим выбором станет докатка. В остальных случаях лучше отдать предпочтение полноразмерному запасному колесу.

Загрузка…

Руководство по размерам и размерам VW Touran

Volkswagen Touran является одним из ведущих конкурентов в сегменте семиместных компактвэнов, и в 2015 году он был обновлен совершенно новой моделью.

Его высококачественный интерьер и практичность пользуются популярностью у покупателей и конкурируют с такими конкурентами, как Ford Grand C-Max и Citroen Grand C4 Picasso. В этом сегменте жизненно важна возможность вместить семь человек, предлагая при этом много места для хранения вещей. Имея это в виду, как выглядит Touran с точки зрения размера?

Внешние размеры

Снаружи Touran очень похож по габаритам на C-Max, но едва заметно длиннее на 7 мм.Если вы оставляете свой автомобиль в низком гараже, стоит отметить, что VW на 25 мм ниже, чем Ford, поэтому выбор Touran может сделать парковку немного менее напряженной.

Несмотря на то, что внутри могут разместиться семь человек, он намного меньше и, следовательно, легче в управлении, чем полноразмерные минивэны и семиместные внедорожники. На самом деле, Touran на 35 мм короче, чем Golf Estate, поэтому за рулем он никогда не ощущается особенно устрашающим.

Внешние размеры
Длина 4527 мм
Ширина (включая зеркала) 2087 мм
Высота 1659 мм
Колесная база 2791 мм

Внутренние размеры

В целом, пространство для водителя и пассажиров в Touran очень конкурентоспособно для данного сегмента.Как и в большинстве автомобилей этого класса, места для ног немного тесновато на шестом и седьмом сиденьях, но в остальном у всех есть достаточно места, чтобы вытянуться. Высокая посадка водителя обеспечивает отличный обзор дороги впереди, хотя из-за большого количества сидений, закрывающих обзор сзади, вы, вероятно, будете эффективно использовать задние датчики парковки для маневров на низкой скорости.

Каждое из шести пассажирских сидений может сдвигаться и складываться независимо друг от друга, что позволяет создавать бесконечные варианты рассадки. Мы не считали их всех лично, но Volkswagen говорит, что в салоне Touran есть целых 47 ниш и ящиков для хранения, так что вы, несомненно, найдете мелочь и срочные письма в случайных местах спустя годы.

Внутренние размеры
Высота над уровнем моря (спереди/посередине/сзади) 1064/979/930 мм
Место для ног
Место для локтя (переднее/среднее/заднее) 1490/1518/1269 мм

Загрузочное пространство

В пятиместном варианте Touran занимает очень много места в багажнике. Когда второй ряд сидений установлен в стандартное положение, за ними находится грузовой отсек объемом 743 литра — это значительно больше места для багажа, чем у большинства автомобилей представительского класса.Багажное отделение довольно скудное, когда семь пассажиров пристегнуты ремнями, но это также относится как к C4 Picasso, так и к Grand C-Max.

Загрузочное пространство
Семь мест вверх 137 литров
Пять мест вверх 743 литра
Два сиденья вверху 1857 литров

Диаметр разворота и объем топливного бака

Радиус разворота 11,5 метров является довольно стандартным для класса, поэтому Touran не должен быть ни проще, ни сложнее парковаться, чем его ближайшие соперники.То же самое и с 58-литровым топливным баком, поэтому любой, кто регулярно ездит на большие расстояния, не будет значительно лучше здесь, чем в сверхэкономичных дизельных двигателях, установленных на Grand C4 Picasso.

Поворотный круг и топливный бак
Поворотный круг 11,5 м
Топливный бак 58 литров

Гири

В 2015 году был выпущен Touran третьего поколения. Вместе с ним появилась новая платформа, которая в сочетании с более эффективными методами конструкции помогла ему снизить вес на 61 кг по сравнению с его предшественником.Это очень хорошо: меньший общий вес повышает производительность, экономию топлива и маневренность, а также сокращает тормозной путь.

Гири
Самый легкий Самый тяжелый
1436 кг (1,2 TSI) 1603 кг (2,0 TDI DSG)

Сэкономьте деньги на Volkswagen Touran

Прочитайте наш полный обзор VW Touran, чтобы узнать больше о новейшем семиместном автомобиле VW.Он также включает нашу оценку wowscore – сводную оценку, основанную на мнениях британской автомобильной прессы.

Как только вы убедитесь, что это автомобиль для вас, соберите Touran в нашем конфигураторе, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на прейскуранте ведущих британских дилеров VW.

на размер больше, на порядок практичнее. Почему новый Volkswagen Golf Variant — шедевр компоновки? Объем багажника фольксваген гольф

Volkswagen Golf V не продается в салонах официальных дилеров Volkswagen.


Технические характеристики Volkswagen Golf V

Модификации Volkswagen Golf V

Фольксваген Гольф V 1.4МТ

Volkswagen Golf V 1.4 TSI MT

Volkswagen Golf V 1.4 TSI MT 140 л.с.

Volkswagen Golf V 1.4 TSI DSG

Volkswagen Golf V 1.4 TSI MT 170 л.с.

Volkswagen Golf V 1.4 TSI DSG 170 л.с.

Фольксваген Гольф V 1.6МТ

Фольксваген Гольф V 1.6AT

Фольксваген Гольф V 1.9 ТДИ МТ

Фольксваген Гольф V 1.9 TDI DSG

Volkswagen Golf V 2.0 FSI MT

Фольксваген Гольф V 2.0 FSI НА

Volkswagen Golf V 2.0 TDI MT

Фольксваген Гольф V 2.0 TDI DSG

Одноклассники Volkswagen Golf V по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Volkswagen Golf V

Фольксваген Гольф V, 2004

Пригнан из Германии. В отличие от VW Golf 3, которым я владел ранее, 5-я модель серьезно повзрослела и повзрослела.Будучи небольшим автомобилем Volkswagen, Golf V обладает теми свойствами, которые я видел в действительно «породистых» машинах — отличные тормоза, динамика и достаточно тихий двигатель (вопрос не в секундах до 100 км и «максималке», а в повседневной легкости управления). использовать). В Volkswagen Golf V достаточно места как для людей, так и для багажа. Стоимость обслуживания по сравнению с предыдущими моделями увеличилась примерно в 1,5 раза (ремни, фильтры, ролики, помпа), но общее ощущение качества автомобиля выросло в целом.Самое серьезное и чего я не ожидал, так это то, что подвеска стала мягче (резина 215/55 R16) и при этом управляется очень уверенно, никакой раскачки, виляний на плохой дороге, понятия не имею, как добились это, но для меня это лучше не нужно. По шуму, пожалуй, заметен шум ветра, а покрышек и дорожных дефектов практически нет. Вибраций тоже ноль, не чувствуется ни пятая точка, ни руки (руль и коробка передач). Сейчас осень, машина прогревается быстро, после получасового простоя температура почти не падает, двигатель теплый (есть подозрение, что летом прогреется), но для зимы самое то нужно.Стрелке, показывающей топливо в баке, вообще нет веры — она ​​беззастенчиво врет. Предполагал, что летом машина будет перегреваться (зимой быстро нагревалась) — не сбылось. В сильную жару при езде на высокой скорости пару раз загоралась и горела лампочка ASR (значок желаний), пропадала сама собой при повторном запуске двигателя. В скоростных поворотах (140 и более) необходимо делать поправку на мягкость подвески. Крены небольшие, но за рельсами идет не четко, а со смещением наружу.Отличное вождение по прямой на максимальной скорости. И неважно — гладкий асфальт, волны или что-то вроде асфальта. Качество материалов салона Volkswagen Golf V везде на высоте, кроме дверных ручек, где они как будто с другого автомобиля — верхний слой пластика предательски облезает. То же самое относится и к области вокруг радио. Освежитель воздуха, прикрепленный к решеткам обдувов, пролившись, моментально обесцветил часть пластика этой самой решетки.То ли химия такая токсичная, то ли немцы сэкономили на красителях.

Преимущества : мягкий. Тихий. Надежный.

Дефекты : Я не вижу.

Александр, Одесса

Фольксваген Гольф V, 2006

За 14000 км пробега не появилось ни одного «сверчка». Управляемость Volkswagen Golf V на высоте даже на высоких скоростях и на неровных дорогах. Ни разу не испытывал ощущения нехватки мощности двигателя даже при полной загрузке.Загруженный автомобиль, конечно, разгоняется немного сильнее, чем пустой, но в установившемся режиме движения разница незаметна. Расход топлива увеличивается незначительно – примерно на 0,2 литра. В общем, как ни езди, машина не потребляет больше 7 литров на сотню. Доволен потрясающей динамикой, обгоны совершенно не раздражают. Хочешь «выстрелить» — переключайся на 4-ю или даже 3-ю передачу и пулей мчись вперед, раскручивая двигатель до 6000-6500 об/мин.Работа климат-контроля совершенно не влияет на тяговые возможности двигателя. Руль можно почти не держать — это за вас делает электроусилитель. Просто в очередной раз диву даешься, как ему удается держать машину по прямой на трассе и при сильных порывах бокового ветра. Вам вообще не нужно крутить. Эргономика Volkswagen Golf V превосходна. Это удобно всем — и водителю, и пассажирам. После долгой поездки выходишь из машины совершенно не уставшим.Правда, не хватает регулировки поясничного подпора у водительского сиденья — следующую машину обязательно куплю с этой опцией. Салон Volkswagen Golf V довольно вместительный, вмещает больше, чем моя бывшая вазовская «четверка». Штатный CD-ресивер очень хорош и звучит намного лучше, чем JVC (кстати, недешевый), который стоял в Жигулях, и дело даже не в динамиках. Он не шепелявит ни на одной радиоволне. Передних динамиков мне хватает (задних в моей машине нет, да и бесполезны они — звук сзади сильно отвлекает), качество звука очень хорошее.Климат-контроль работает хорошо, но в жару, при длительной езде, кажется, что воздуховоды замерзают, и холодок веет все меньше и меньше.

Преимущества : отличный двигатель TSI. Отличная управляемость. Хорошая эргономика и комфорт.

Дефекты : были проблемы с электроникой.

Константин, г. Чебоксары

Фольксваген Гольф V, 2007

Итак, двигатель 102 л.с.«Всеядный». О ресурсе пишут по-разному: кто «миллионер», кто меньше. Все его «одноклассники» любят периодически чистить дроссельную заслонку. Он не страдает от этого. Volkswagen Golf V весит 1150 кг и развивает мощность 102 л.с. вполне хватает для энергичного разгона и помогает в этом коробка передач. Ни у кого из «одноклассников» я не видел такой четкой работы КПП. Отлично тянет первая передача в жару с кондиционером, чего не хватало Фокусу 115 л.с.Самое удобное и без хруста — включение задней передачи. Салон, конечно, скучный, как пишут журналисты. Это точно, смеяться не над чем, все на месте, все продумано. Если в двери есть ниша, в нее удобно помещается бутылка с водой, все карманы продуманы, и их очень много. Кресла плотно облегают, и они не устают. Удобные подголовники. Подлокотник выдвигается и есть лифт. Такого нет ни у «Опеля», ни у «Фокуса», и у других «одноклассников», на которых я ездил.Мягкий пластик передней панели и качественная обивка дверей. Изысканность в деталях, даже в комплектации «Трендлайн»: открыл двери — включился свет в салоне, погас — машина сопровождает вас светом десять секунд. Ближний свет и «противотуманки» не отключал — все само гаснет. Климат контроль очень хороший, наверное лучший в классе. Руль у Фольксваген Гольф V электромеханический, кожаный, обтяжка, удобство управления, опять же пятерка.Машина маленькая и хорошо маневрирует. Для быстрой езды нужно просто крутить обороты и вы будете быстрее потока. Разогнался до 180 км. В диапазоне 130-170 они будут быстро разгоняться. На 160-170 идет как влитой, дорогу держит очень хорошо. Шумоизоляция как у всех. Внешний вид на любителя, я к нему привык и он мне нравится. Говорят, ремонтопригодность хорошая. Ликвидность тоже.

Преимущества : очень удобный и продуманный автомобиль.

Дефекты : звукоизоляция.

Сергей,

Москва

Новый Volkswagen Golf Variant — шедевр компоновки. Он всего на 28 мм длиннее предыдущего, а багажник сразу прибавил сто литров — до 605 литров! А Вариант едет… В Амстердаме я имел возможность оценить все самые популярные варианты — с двигателями 1.4 TSI мощностью 122 и 140 л.с., а также с турбодизелем 2.0 TDI (150 л.с., 320 Нм) .

Огромный багажник! Если сложить задний диван, то объем полезного пространства составит 1620 литров против 1495 литров у предыдущего универсала. Кстати, хэтчбек Golf имеет объем багажника 380-1270 литров. Что касается Variant, то в классе Skoda Octavia Combi (610-1740 л) практичнее только платформа-платформа, но она длиннее почти на десять сантиметров.

Мне впервые достался Golf Variant 2.0 TDI с МКПП — самая востребованная модификация в Европе.Тихий, бодрый, экономичный и очень тяговитый дизель – пиковые 320 Нм доступны с 1750 до 3000 об/мин. Не боится он и высоких оборотов – красная зона начинается только после 5000 об/мин. Дизельный универсал на 82 кг тяжелее хэтчбека, а потому на 0,3 с медленнее в разгоне с места до 100 км/ч. Однако я готов поверить в заявленные 8,9 с! На четвертой передаче можно ехать как «автомат», разгоняясь с 50 до 150 км/ч. Да и сцеплением пользоваться теперь намного удобнее — электроника автоматически повышает обороты двигателя, как только почувствует смыкание дисков.

Салон как у хэтчбека. В продвинутых комплектациях (Comfortline и Highline) доступны еще более удобные сиденья ErgoActive с регулировками в 14 направлениях, в том числе с удлинителем подушки

Плавность хода превзошла все ожидания, особенно в режиме Комфорт активной подвески DCC (Adaptive Chassis Control) — не хуже приличного бизнес-седана! Увы, для России не предусмотрены ни дизельные, ни электронно-управляемые амортизаторы — как и в случае с хэтчбеками, к нам привезут универсалы с подвеской для плохих дорог: с более жесткими пружинами и увеличенным на сантиметр дорожным просветом.А если учесть, что грузоподъемность универсала на центнер выше, чем у хэтчбека (600-611 кг в зависимости от модификации), плавность хода у него явно будет хуже.

Но обработка не изменилась! Сохранилось то удивительное «чувство руля», которое присуще новому Гольфу. Конечно, для активных водителей предпочтительнее бензиновые автомобили с более легким турбомотором 1.4 TSI. С ним Гольф более «нейтрально» ведет себя в поворотах, а дизельный универсал активнее выходил из поворота.



Вариантов автоматического открывания багажника «пинком» или кнопкой пока не предлагалось. Зато дверь багажника поднимается на 10 см выше, чем раньше — на 2020 мм. Вместо докатки у нас будет полноразмерная запаска в метро. Там же, помимо инструмента, есть держатели для снятых штор и перекладин.


Дергаешь за потайную ручку, загорается зеленая лампочка — и из-под бампера выскакивает сцепка!

0 / 0

Сначала я попробовал базовый вариант 1.4 TSI (122 лс, 200 Нм), а потом перешел на форсированную версию (140 лс, 250 Нм) и… особой разницы не заметил! Да, чувствуется почти секундная разница в рывке с места до сотни (9,7 против 8,9 с), но в обоих случаях подкупает завидная тяга в самом широком диапазоне оборотов. Причем более слабый агрегатный пик 200 Нм «размазан» от 1500 до 4000 об/мин, а более мощная моторная «полка» 250 Нм короче на 500 об/мин. Средний расход топлива в сопоставимом режиме движения отличался всего на 0.2 л и не превышал 7,0 л/100 км. Экономичный универсал!

Но насколько это дорого, сказать сложно. В России Volkswagen Golf Variant появится только в следующем году. Цены, двигатели и комплектации будут объявлены ближе к старту продаж. Например, в Германии базовый универсал стоит от 18 950 евро, что на 1 775 евро больше, чем трехдверный хэтчбек. Получается, что за каждый дополнительный литр полезного пространства немец платит пять евро.


Максимально широкий проем и низкий порог позволяют легко загружать громоздкий холодильник или предметы мебели.Максимальный объем отсека достигает 1620 л (+125 л по сравнению с предшественником)

Паспортные данные
Автомобиль Фольксваген Гольф
Модификация 1.4 TSI (122 л.с.) 1.4 TSI (140 л.с.) 2,0 ТДИ
тип кузова 5-дверный универсал 5-дверный универсал 5-дверный универсал
Количество мест 5 5 5
Объем багажника, л 605-1620* 605-1620* 605-1620*
Снаряженная масса, кг 1329 (1350)** 1329 (1350)** 1329 (1350)**
Масса брутто, кг 1860 (1880) 1860 (1880) 1860 (1880)
Двигатель Бензин , с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом дизель, турбированный
Местоположение передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная
Количество и расположение цилиндров 4, подряд 4, подряд 4, подряд
Рабочий объем, см3 16 16 16
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 1395 1395 1968
Степень сжатия 74,5/80,0 74,5/80,0 81,0/95,5
Количество клапанов 10,0:1 10,0:1 16,2:1
Макс.мощность, л.с./кВт/об/мин 122/90/5000 140/103/4500-6000 150/110/3500-4000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 200/1500-4000 250/1500-3500 320/1750-3000
Трансмиссия 6-ступенчатая, механическая (7-ступенчатая, роботизированная) 6-ступенчатая, механическая (6-ступенчатая, роботизированная)
Блок привода передний передний передний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза диск вентилируемый диск вентилируемый диск вентилируемый
Задние тормоза диск диск диск
Шины 205/55 Р16 205/55 Р16 205/55 Р16
Максимальная скорость, км/ч 204 (204) 213 (213) 218 (216)
Время разгона 0-100 км/ч, с 9,7 (9,7) 8,9 (8,9) 8,9 (8,9)
Расход топлива, л/100 км смешанный цикл 5,3 (5,1) 5,3 (5,0) 4,2 (4,5)
Выбросы CO 2 , г/км 124 (118) 121 (116) 108 (119)
Топливо бензин АИ-95 бензин АИ-95 дизельное топливо CN-51
* При сложенных задних сиденьях
** Данные в скобках — для автомобилей с роботизированной коробкой передач


Теоретически, Golf TDI BlueMotion с 1.Двигатель 6 TDI (110 л.с., 250 Нм) и заявленный средний расход топлива 3,2 л/100 км на 50-литровом баке позволяют проехать более 1500 км, выбрасывая всего 85 г CO2 на километр. Экономичность достигается в основном за счет шестиступенчатой ​​коробки передач «удлиненного» ряда, иных настроек двигателя, рекуперации энергии, системы Stop/Start, шин с низким сопротивлением качению и облегчения на 49 кг (до 1295 кг). У меня получилось в среднем более 4,0 л/100 км — правда, в дождь

Автомобиль не самый новый. Но, с точки зрения универсальности и поездок большой компанией, он по-своему уникален.

Golf Plus занимает очень узкую нишу. Кроме него есть, пожалуй, только Citroen C3 Picasso и родственная ему Skoda Roomster. Opel Meriva, но в нынешнем поколении она была немного подздалась и углубилась.

А Golf Plus по-прежнему вещь в себе. Он немного выше, шире и длиннее обычного Golf. И это заметят, в первую очередь, задние пассажиры.

Подросло и отделение для сумок: оно стало глубже и вместительнее.При желании среднюю часть можно сложить. Получается, с одной стороны, столик с подстаканником; с другой — люк для больших длин. На дворе зима, сноуборды надо куда-то возить.

Столик с подстаканником, на мой взгляд, стоит бронировать сразу: третьему человеку посередине все равно будет неудобно в ногах. Вместе, но — раздолье. Места для коленей с ощутимым запасом, голени не упираются в передние сиденья, а над головой сплошной воздух.Потолок здесь такой высокий!

Водительское сиденье практично и непритязательно. Собственно, все элементы мы неоднократно видели на всех других моделях концерна: 4 дефлектора воздуховодов — на Тигуане, блок климат-контроля, руль и комбинация приборов — на Поло, Туране, Гольфе…

Эргономично — идеально: «музыка» и климат настраиваются не отрывая глаз от дороги, вслепую, с минимальной подготовкой. Подрулевые лепестки на руле как раз и рассчитаны на положение рук «без десяти минут два» — на них ложатся сами пальцы.Это пять».

А вот качество сборки такой оценки не получит: стыки и зазоры аккуратные, но есть какой-то «сверчок» с водительской стороны на морозе. Раздражает!

Но сиденье водителя отличное.Длина подушки, расстояние между валиками боковой поддержки, форма спинки и даже посадка подголовника оптимальны для среднего роста в 170-180 см. Сидишь удобно, упруго, в меру тяжело, и даже после 100 км без остановки греться не хочется.

И это все «в меру», «в самый раз», «аккуратно» — такова философия этой машины.

Я всегда считал Golf образцовой машиной. Едет не лучше и не хуже многих одноклассников — едет в самый раз. Упругий на гребне, жестковатый и без раскачки на проселке, монолитный на трассе.

Интересный факт: несмотря на внушительную высоту, его не сносит встречными грузовиками.Важный факт: у меня когда-то был Roomster на «гольфовских» агрегатах для личного пользования. Так что на пути к Челябинску каждый встречный грузовик норовил опрокинуть его на бок набегающим потоком воздуха. Плюс «Гольф» с подобными габаритами и настройками — это ничего!

Четкая на руле и предсказуемая в пробуксовках. Что, естественно, быстро гасит систему стабилизации. Но и без него занос кормы корректируется небольшим и плавным движением руля.

На нашем тесте это была относительно простая комплектация с атмосферным двигателем 1,6 л и DSG. К первому претензий нет: возит прилично со своей сотней с лишним лошадей.

Обгон, правда, надо просчитывать заранее и крутить «повыше» — он оживает в диапазоне 4000-5000 об/мин. При монолитном размеренном движении DSG — чудо, как же она хороша, при рваном городском ритме — мотается между первой и второй, потому и дергается, о чем мы уже много раз писали.

На шипованной зимней резине немного шумновато — слышен шорох из колесных арок. Но мотора вообще не слышно. Что приятно: на других моделях VW с этим атмосферником его немелодичное тарахтение напрягает. В Golf Plus посторонние звуки из-под капота удалось свести практически на нет.

И да, придраться к нему сложно. Солидная машина солидна во всем: на плечи не давит, на макушку не давит, чемоданы возит, хорошо разгоняется и уверенно тормозит.Да и кошелек особо не опустошает. Двигатель 1,6 л зря «старомодный» (без турбин и прочих компрессоров), но цепь ГРМ меняется каждые полторы сотни тысяч километров. А расход в смешанном цикле действительно можно уложить в 7-8 литров.

Производитель рекомендует АИ-95, но по личному опыту эксплуатации такого двигателя могу сказать, что 92-й с «Газпромнефтью» тоже потребляет с удовольствием. Разница в приемистости незначительна, а в денежном выражении — очень даже.

И самое приятное, что компромиссов, ведь машина просто не должна идти на компромиссы! Просторный салон не получается огромным, машина не сильно выходит за рамки обычного универсала гольф-класса, при этом все же давая гораздо больше.

Таков парадокс. С приставкой «плюс».

Volkswagen Golf Plus: цена вопроса

От 711 000 есть версия с турбированным двигателем 1,2 л. Несмотря на смехотворный объем, отдача больше, чем у атмосферника 1.6 — 105 л.с. напротив 102. Самый мощный двигатель в гамме 1.4 с турбиной. Отдача — 122 л.с. С «ручкой» это будет стоить 735 000, с DSG — минимум 801 000.

Начиная с базовой комплектации 6 подушек безопасности, активные подголовники, центральный замок с ДУ и электростеклоподъемники по кругу. Кондиционер для базы — опция. Как и ЭСП.

Данные приведены для Volkswagen Golf Plus с двигателем 1,6 л и коробкой передач DSG
Двигатель Бензин
Количество и расположение цилиндров 4 в ряду
Рабочий объем, см³ 1595
Макс.мощность, л.с./об/мин 102/5600
Макс. крутящий момент,
Нм/об/мин
148/3800
Привод Передний
Трансмиссия 7-ступенчатая роботизированная с 2 сцеплениями
Передняя подвеска McPherson
Задняя подвеска Многорычажная
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Диск
Максимальная скорость, км/ч 184
Время разгона 0-100 км/ч, с. 11,8
Размеры, мм
длина 4204
ширина 1759
высота 1592
колесная база 2578
Дорожный просвет 88 (при полной загрузке)
Снаряженная масса, кг 1 414
Шины 185/65 R15
Объем багажника, л 395-1450
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 9,1
пригородный цикл 5.5
смешанный цикл 6,8
Емкость топливного бака, л 55

Оценить артикул

Volkswagen Golf — продукт концерна Volkswagen, расположенного в Германии. Популярный хэтчбек стал самым успешным автомобилем компании и занял 3 строчку среди самых продаваемых автомобилей. По информации на 2007 год было выпущено более 25 000 000 экземпляров. Авто является флагманом покупок среди европейских автомобилистов.

Машина служит родоначальником гольф-класса. Интересно, что он был признан «Импортным автомобилем года в Японии» (2004-2005). В начале 2013 года автомобиль 7-го семейства был назван лучшим автомобилем года на конкурсе «Всемирный автомобиль года», который проходит каждый год. Весь модельный ряд Фольксваген.

История автомобиля

1-е поколение — А1 (1974-1993)

Публичный дебют знаменитого автомобиля состоялся в 1974 году. Фольксваген Гольф 1 получил особое имя в честь теплого океанского течения — Гольфстрим.Скромная пластиковая отделка, угловатые конструктивные решения и средний комфорт оправдывались переднеприводной компоновкой (встречавшейся в то время крайне редко), богатой гаммой двигателей, работающих на дизельном топливе и бензине, выбором кузовов (3- или 5 -дверный хэтчбек, Jetta седан и кабриолет).

Первое поколение имело омыватель заднего стекла, стеклоочиститель, сдвижной люк, крышку бензобака и легкосплавные диски. В Соединенных Штатах Америки и Канаде автомобиль выпускался под названием VW Rabbit.Volkswagen Golf 1 был разработан итальянским автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро.


Фольксваген гольф первых поколений

В качестве штатного двигателя использовалась силовая установка, объем которой составлял 1,1 литра, выдающая 50 лошадиных сил. Чуть позже стали устанавливать дизельную вариацию 50-сильного мотора объемом 1,5 литра. Такие моторы позволяли разгоняться до 90 км/ч за 13,2 секунды, а максимальная скорость находилась на уровне 149 километров в час.

Средний расход топлива составил 8.6 литров на 100 км. Самым мощным был Golf GTI, где стоял силовой агрегат, получивший объем 1,6 литра, имевший систему впрыска топлива K-Jetronic и выдававший 110 «кобыл». С таким двигателем машина разгонялась до 183 км/ч, а на преодоление первой сотни километров в час уходило всего 9 секунд.

Спортивная версия модели имела ценник малолитражки и динамичность спортивного купе. GTI отличался темными оконными рамами, сиденьями и рулевым колесом в спортивном стиле, а также более широкой пластиковой отделкой колесной рамы.

Изначально купившим Гольф предлагался автомобиль не только с механической коробкой передач, но и с АКПП. Уже с первого поколения немецкий автомобиль имел достаточно хорошее оснащение, что позволяло комфортно чувствовать себя за рулем хэтчбека.

К 1979 году компания представила новый кабриолет Golf, имевший складной мягкий верх. Кузовные работы выполняла небезызвестная мастерская Karmann в Оснабрюке. Они решили создать автомобили в кузове кабриолет, прежде чем разрабатывать 3-е поколение Golf.Отчасти это произошло из-за того, что кабриолет 2-го семейства не мог быть выпущен.

Чуть позже модельная сетка пополнилась кабриолетом и седаном, получившим свое название Jetta. Выпуск хэтчбеков завершился в 1983 году, кабриолеты по-прежнему производились до 1993 года. В ЮАР автомобили в улучшенном образе под названием Citi производились до 2009 года. Всего семейства Golf 1 выпустили тиражом 6 700 000 автомобилей.

Несмотря на то, что версия GTI первого поколения Golf была выпущена в 1976 году, она была удостоена 3 строчки среди лучших автомобилей восьмидесятых годов международным журналом Sports Car International.

2-е поколение — А2 (1983-1992)

Когда наступил 1983 год, на смену Гольфу 1 пришло 2-е семейство. Новинка вышла более объемной, обзавелась современным оборудованием, где были АБС, гидроусилитель руля и бортовой компьютер. В длину Фольксваген Гольф 2 вырос на 300 мм, в ширину — на 55 миллиметров, поэтому салон наполнен простором и комфортом.

С помощью модернизированной формы кузова удалось снизить индекс сопротивления воздуха с 0.42 до 0,34. Наиболее важные узнаваемые элементы специалисты по дизайну решили сохранить, но они были дополнены и улучшены.

Через 3 года (в 1986 году) на свет появилась полноприводная версия Syncro. «Заряженная» версия Volkswagen Golf G60 имела под капотом 1,8-литровую силовую установку, развивавшую 160 лошадиных сил. Произошло наддув механического типа.

Второе семейство было более щедрым на модификации. К 1984 году многие видели авто GTI, где стояли 8-клапанные моторы, развивавшие 112 «лошадей».С начала 1990-1991 годов выпускалась «внедорожная» модель Volkswagen Golf Country, разработанная совместно со Steyr-Daimler-Purch. От стандартной версии автомобиля с полным приводом Country отличался увеличенным на 63 миллиметра дорожным просветом и сопутствующими элементами.


Golf Syncro

Кузов вместе с установками Golf Syncro был размещен на раме, с помощью которой автомобиль получил увеличенный дорожный просвет. Кроме того, в приводе заднего моста имеется вискомуфта, которая автоматически подключает задние колеса при пробуксовке передних.

Однако потребность в такой версии оказалась ниже запланированной — было выпущено всего 7735 машин. Выпускали автомобили 2-х семейств до 1992 года, всего было построено 6 300 000 штук.

3-е поколение — A3 (1991-2002 гг.)

Первые шаги третьего семейства Golf были сделаны в августе 1991 года на Женевском автосалоне. Кузов выпускался с трехдверным и пятидверным хэтчбеком, универсалом в версии Golf Variant, а также кабриолетом. При откинутой спинке заднего дивана багажник универсала получил объем 1425 литров.

Третье поколение приобрело особое дизайнерское решение, а внутри стало больше свободного места. Было обилие вспомогательного оборудования, например, АБС, электрообогрев сидений, кондиционер, электропривод регулировки наклона спинок сидений.

Не забыли установить централизованное управление замками, электрорегулировку положения наружных зеркал, опции предпускового подогрева силового агрегата в зимнее время и т.д.


Volkswagen Golf третьего поколения

В арсенале силовых установок было 7 двигателей, работающих на бензин (от 1.4 литра мощностью 60 л.с., к резвому VR6 12V, 190-сильному, получившему объем 2,9 л). Были двигатели, работающие на дизельном топливе (пара «атмосферников», 64/75 «лошадей» соответственно, и единственный турбомотор, выдававший 90 «лошадей»).

Все бензиновые двигатели имели нейтрализаторы. Самый слабый силовой агрегат получил объем 1,4 литра, а самый мощный – 2,8 литра. Последний разгонял машину до 225 км/ч, а первая «сотня» занимала 7,6 секунды.Самые мощные варианты шли с четырехступенчатым автоматом, где был электрогидравлический привод.

Коробка имела две программы — эконом и спортивный стиль движения. Все колеса получили дисковые тормозные элементы, а передние стали вентилируемыми. На всех моделях стали монтировать сервоусилители руля и тормозные системы.


Двигатель Volkswagen Golf

К 1995 году появился оригинальный Golf, с 2,8-литровым двигателем VR6 на борту. Идея нового мотора заключалась в следующем: взяли стандартный V-образный шестицилиндровый двигатель и изменили угол между двумя цилиндрами на 15 градусов, чтобы все поршни подходили под одну ГБЦ.

Это позволило двигателю развить мощность 172 л.с. Версия кузова седан получила название Vento. Отдел исследований и разработок уделил особое внимание вопросу безопасности. Наличие легкоскладываемых объемов в случае столкновения, использованы усиленные рамы интегрированных в двери усилителей.

Кроме того, хэтчбек 3-го поколения имел Airbag для водителя и переднего пассажира, деформированную на 170 миллиметров рулевую колонку, обтянутую пенопластом «приборку» и стальные спинки задних сидений.

Немецкая компания не забыла предоставить своим клиентам 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии. В итоге третий Гольф разлетелся тиражом в 4 800 000 автомобилей, а постройка была завершена в 1997 году.

4-е поколение — А4 (1997-2010) и удобнее. Интерьер теперь был оформлен в том же стиле, что и Passat, и предлагался целый список. дополнительные возможности.Увеличился диапазон выбора силовых установок. Отмечалось наличие турбодизелей, бензиновых турбомоторов, бензиновых агрегатов с системой непосредственного впрыска топлива.

В списке двигателей 6 бензиновых и 3 дизельных вариации, мощность которых варьируется от 68 до 180 «лошадей». Самая мощная модель — Golf R32, которая имеет 3,2-литровый 238-сильный двигатель, систему полного привода и преселективную коробку DSG.

Без радикальных изменений дизайнерский состав смог сделать хэтчбек более современным.Изначально бросаются в глаза нестандартные световые элементы. Комбинированный стеклянный купол скрывает пару массивных фар ближнего и дальнего света, а также пару небольших круглых указателей поворота вместе с противотуманками.

Значительно изменена корма автомобиля, самой важной деталью которой теперь стала задняя стойка крыши, которая имеет изогнутую форму и перетекает в крыло. Мы решили использовать звукопоглощающие материалы и совершенно новые элементы крепления двигателя и выхлопной системы. Volkswagen Golf 4 получил 4 уровня оснащения: Trendline, Comfortline, Highline и GTI.

Очень порадовал список базовой комплектации, где есть АБС, передняя подушка безопасности водителя и пассажира, две боковые подушки безопасности в спинках передних сидений, дисковая тормозная система на четыре колеса (спереди вентилируемые) , гидроусилитель руля с изменяемым передаточным числом и усилием на руле, регулируемое по высоте сиденье водителя, противопылевой фильтр системы вентиляции воздуха, подголовники на задних сиденьях, бамперы и решетка радиатора в цвет кузова, а также наружные зеркала заднего вида .

При необходимости центральная консоль может поставляться с установленной навигацией на ЖК-экране.Есть элементы, которые ранее отсутствовали в машинах этого класса. Например, чтобы стеклоочистители работали интенсивно, за ними следит датчик дождя. В Европе версия седана стала называться VW Bora. Там же производился до 2006 года, а в Бразилии выпускается и по сей день.

Многие автовладельцы проводят небольшой тюнинг, особенно Volkswagen Golf 4 поколения. Достаточно оснастить модель новенькими колесами и парочкой аэродинамических обвесов, и машина станет настоящим мужским спорткаром.

Оказывается, с дизайном модели немцы не прогадали — она ​​действительно универсальна. Можно сказать, что четвертый Гольф – это своего рода конструктор, который каждый может трансформировать под свой стиль и характер.

5 поколение — А5 (2003-2009)

Наступил 2003 год, который ознаменовался появлением пятого поколения машины. Автомобиль выпускался в кузове хэтчбек, универсал, а также седан, который назывался – . Хэтчбек был представлен осенью (сентябрь) на автосалоне во Франкфурте.Машину решили строить на новейшей базе, которая легла в основу Audi A3 2-го семейства и Volkswagen Touran.

Получается, что хэтчбек обзавелся наличием многорычажной задней подвески, совершенно новым кузовом, жесткость которого увеличилась на 80 процентов. Volkswagen Golf 5 увеличился в длину на 57 миллиметров (4204 мм), в ширину — на 24 миллиметра (1759 мм) и в высоту — на 39 миллиметров (1483 мм).

Сидящие сзади пассажиры почувствовали увеличение свободного пространства, так как ноги стали значительно свободнее (на 65 мм), а высота потолка увеличилась на 24 мм.По габаритам новинка почти не уступает первой версии Passat, выпущенной в 1973 году. Однако это следствие современных изменений – машина должна быть просторной, в багажном отделении поместиться 5 человек и несколько чемоданов. Багажник также вырос в объеме до значения 350 литров.

Внешний вид автомобиля имеет пять основных элементов, где можно увидеть поясную линию, проходящую под боковыми окнами и поднимающуюся вверх, четкую графику боковых окон, образующих одно единое целое.Отчетливо выделяются наличие боковин рельефного типа в районе кормовых стоек и дверей, присущая форма задней стойки, стремительная линия крыши, выгнутая под углом.

Легко заметить совершенно свежий вид дизайна носовой части, где есть улучшенная аэродинамика. На месте сдвоенные круглые фары с поперечно расположенными указателями поворотов, которые, как и у Faeton, явно «заостряются» в сторону центральной области «передка».

Над фарами возвышается изогнутая плоскость крыльев. Вместе с капотом и решеткой они создают V-образный стиль. Интерьер 5-го поколения строг в стандартном немецком стиле, но при этом функционален и эргономичен. Функциональные отделы ярко разделены, все клавиши вместе с переключателями расположены на своих привычных местах.

Любая мелочь, если сравнивать с предыдущей версией, доработана и улучшена. Например, центральную консоль с установленными на ней регулировками решили установить выше, чтобы повысить их информативность и облегчить управление.Полностью обновлен дизайн сидений, установленных впереди, — теперь они обеспечивают максимальный комфорт.

Пятый Гольф – первый автомобиль в своей категории, на который можно опционально установить сиденья с электрической регулировкой поясничного подпора, работающей в 4 режимах (встроена в сиденье), или с автономным отопителем.


Volkswagen Golf 5 салон

Кроме того, есть возможность установить переднее пассажирское сиденье, где есть спинка, складывающаяся вперед.Это позволяет расширить грузовую площадку и перевозить груз увеличенных габаритов. Пятый Гольф получил несколько вариаций двигателей и трансмиссий.

Дизельная линейка представлена ​​двумя двигателями: 2-литровым и мощностью 140 «лошадей», а также 1,9-литровым и мощностью 105 лошадиных сил. Список доступных бензиновых двигателей явно длиннее: объемом 1,6 литра, выдающий 102 лошадиные силы, 1,4 литра, развивающий 75 «лошадей» и 1,6 литра, выдающий 115 лошадиных сил. Golf V оснащен 1.4 TSI (возможно 3 агрегата — 122, 140 и 170 лошадиных сил) и 2.0 FSI (два варианта — 150/200 «лошадей»).

Пятое семейство поставляется с тремя вариантами стандартного оснащения: Trendline, Comfortline и Sportline, которые отличаются мелкими элементами отделки. Каждый из них имеет по шесть подушек безопасности, ABS с Brake Assist и ESP.

В конце 2004 года был представлен однообъемный хэтчбек VW Golf Plus, отличавшийся иным конструктивным решением. Всего к 2009 году было выпущено 3 300 000 автомобилей.

6-е поколение — A6 (2009-2012)

Volkswagen Golf 6-го поколения дебютировал в октябре 2008 года на Парижском автосалоне.Машина представляла собой, по сути, глубоко модернизированный автомобиль прошлого семейства. Вальтер да Силва отвечал за внешний вид автомобиля. Собирали модель в кузове трехдверный и пятидверный хэтчбек, а также универсал и кабриолет.

Так получилось, что шестое поколение вышло, когда многие страны начали вводить обязательные дневные ходовые огни. Немецкая компания отреагировала отлично. Все версии Golf имели фары со встроенными дневными ходовыми огнями. За счет того, что обновился передок, «шестерка» выглядела динамичнее своего предшественника.

Универсальная модель стала выделяться на фоне конкурентов. Несмотря на то, что объем багажного отделения был чуть меньше, чем у конкурентов, Гольф не дал общему семейному автомобилю сдать позиции. Даже первый взгляд на VW Golf 6 позволяет с уверенностью сделать вывод, что новинка стала элегантнее.

Установленная впереди оптика, знакомая многим по концепту Scirocco, теперь кардинально отличается. Фары с одной стороны овальные, а с другой торец с острым углом.Оптика, установленная сзади, не подкачала — контуры фар прорисованы своеобразно и изящно.


Volkswagen Golf универсал

Они немного напоминают внедорожник. Несмотря на то, что кузовные панели (кроме крыши) делались с нуля, 6-е семейство не получилось сверхновым. Его по-прежнему легко воспринимать как старого знакомого.

Бампер имеет нарисованную приветливую улыбку, рельефные грани прорисованы по линии бортов.И без того широкую заднюю стойку сделали еще шире. Подоконная линия немного опустилась, но сами двери вместе с дверными проемами не изменились.

Очень порадовала шумоизоляция. Недаром шестое поколение называют самым тихим в своем сегменте. Также удалось серьезно улучшить управляемость, несмотря на ее и без того высокий уровень в прошлом поколении.

Внутри тоже не так много изменений. В новом стиле верхняя часть торпедо выглядит вместе с дверными панелями и центральной консолью.Панель приборов, трехспицевый руль, блок климат-контроля и аудиосистема — эти элементы перекочевали с VW Passat CC.

Если раньше была неудобная для многих подсветка синего цвета, то теперь ее нет. Вместо нее была внедрена бело-лунная подсветка, которая выглядит более элегантно и не оказывает негативного влияния на глаза. В целом салон порадовал материалами высокого качества: темный верх, светлый низ, прекрасно выделанная кожа, буквально от всего исходит солидность и добротность.

Ощущение, что находишься в машине более высокого класса. Конечно, базовая комплектация выглядит не так солидно: руль не имеет кожаной обшивки и клавиш, магнитола простая, на задних дверях установлены механические стеклоподъемники, а сиденья не такого рельефного типа, они обиты серой или черной тканью. Хотя, как мы уже говорили выше, багажное отделение немного изменилось, приятно, что на своих местах есть 4 удобных крючка-застежки, а также есть розетка на 12 В.

Если говорить о силовых установках, то тут выбор богатый. Предусмотрено 7 бензиновых и 3 дизельных двигателя. Бензиновые включают 1,4-литровый 16-клапанный 80 л.с. (с 2008 г.), 1,6-литровый 8-клапанный 102 л.с. (с 2008 г.), 1,2-литровый TSI мощностью 86 и 106 л.с. (с 2010 г.). .), 1,4-литровый TSI, развивающий 122 и 160 лошадиных сил (с 2008 года).


Газовый двигатель

Далее идут версии TSI с таким же объемом 2,0 литра. Самая «слабая» спортивная модель развивает 211 лошадиных сил и выпускается с 2009 года, за ней следует 235-сильный двигатель, который с 2011 года выпускался ограниченным тиражом для Golf GTI «Edition 35», а замыкает список Газовый двигатель, дающий 271 лошадиная сила (выпускается с осени 2009 года для Golf R 2.0).

Дизельные двигатели

включают 1,6-литровый TDI, выдающий 90 и 105 «лошадей» (с 2009 года). Существуют также 2,0-литровые версии TDI, развивающие 110 и 140 лошадиных сил (с 2008 года). Самый мощный двухлитровый дизель получил 170 лошадиных сил – он выпускается с 2009 года.


дизель

В арсенале автомобиля есть несколько триумфальных вещей. Сюда входит фирменная система полного привода 4MOTION. Ни у кого из конкурентов в сегменте нет ничего подобного. Однако это не нововведение, ведь компания оснастила модель системой постоянного полного привода от 2-го семейства.

Шестая версия использует наличие электрогидравлической многодисковой муфты Haldex 4-го поколения. Автомобили комплектовались 5- или 6-ступенчатой ​​коробкой передач на механике. Немалое количество «Гольфов» имеют «автомат», где есть двойное сцепление DSG. Конечно, 6-ступенчатый вариант DSG с мокрым сцеплением на голову надежнее 7-ступенчатой ​​коробки передач.

Уже после выхода 6 поколения было целых 4 варианта подвески. Помимо штатного, планировалось установить усиленный (для больших нагрузок), спортивный и адаптивный АСС, где стояли амортизаторы переменной жесткости.

Адаптивная версия имеет три режима жесткости: комфортный, стандартный и спортивный. Передняя подвеска тоже другая. Если раньше ставились стальные рычаги, перешедшие от 5-го семейства, то позже их заменили алюминиевыми. Какой вариант установить, зависит от силового агрегата.

7-е поколение — A7

Volkswagen Golf 7 впервые был показан на автосалоне 2012 года в Париже. Они начали продавать автомобили сразу после презентации. Очень приятно, что, несмотря на новейшее семейство автомобиля, его стоимость осталась на прежнем уровне.Новое семейство получило широкий спектр изменений, благоприятно отразившихся на проценте продаж.

Конечно, седьмую вариацию нельзя назвать лучшим автомобилем в сегменте, да и салон не получил обилия места, и подвеска немного жестковата, но изюминка этого автомобиля — «состоятельность» всех элементы и отсутствие решающих проколов.

Внешний вид

Шел ноябрь 2016 года, немецкие специалисты представили модернизированную версию собственного бестселлера — Golf 7.Модель получила кардинальное изменение экстерьера – улучшенные бампера и светотехнику, изменения в салоне, модернизированные силовые агрегаты и совершенно новую коробку передач DSG.

Не забыли установить набор электронных сервисов, к которым принято относить более статусные машины. Хотя у седьмого поколения нет цели завоевать звание «произведения искусства», его преимуществом является наличие уравновешенного дизайна и сбалансированных пропорций. Учитывая это, нельзя сказать, что машина скучная.

Передняя часть имеет довольно агрессивный вид, что улавливает «хмурый» вид фар головного света (опционально можно установить полноценные светодиодные фары), узкая полоска решетки радиатора и «кудрявый» бампер. Глядя на хэтчбек с разных сторон, трудно упрекнуть дизайнеров.

Бампер в принципе простого типа, имеет противотуманки прямоугольной формы. Боковая часть имеет рельефные боковины с лаконичной, но очень стильной выштамповкой, четко очерченный силуэт колесных арок, стильные светодиодные фонари и аккуратно «вылепленный» задний бампер.

Дизайнеры ввели стильную строчку штамповки, расположенную под дверными ручками. Зеркала заднего вида якобы были установлены на ножке, но на самом деле это нечто среднее между стойкой и ногой. Задняя часть имеет красивый внешний вид.

Некоторые жалуются, что задние фонари выглядят не так агрессивно, как передние. На крыше перед нами предстает спойлер, поместивший на себя повторитель стоп-сигнала.Задний бампер получился достаточно массивным — в нем интересные формы и светоотражатели.

Внизу бампера установлена ​​пластиковая защита, а под ней патрубки выхлопной системы. Гольф седьмого поколения выпускается в двух вариантах — 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Дорожный просвет – 160 миллиметров.

Интерьер

В салоне «седьмого» VW Golf присутствуют строгие немецкие элементы, однако на фоне всего этого интерьер выглядит привлекательно и современно. Если говорить о качестве изготовления, то хэтчбек может «научить» многие автомобили классом выше, ведь все материалы отделки вместе со сборкой на высшем уровне.

На центральной консоли, обращенной к водителю, изящно разместился цветной дисплей информационно-развлекательной системы (диагональ может быть от 6,5 до 9 дюймов), а также очень простой и функциональный блок климат-контроля.


Салон Golf 7

Удобно расположенное многофункциональное рулевое колесо, срезанное внизу для придания спортивного стиля. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету. Радует глаз наличие информативной приборной панели, где есть пара больших кругов, в которых разместили дополнительные устройства.

Топовая версия машины имеет 12,3-дюймовый цветной экран, размещенный вместо аналоговой комбинации приборов. Нижняя часть центральной консоли отдана под нишу для мелочей.

Гольф седьмого поколения на момент своего выпуска получил звание «Автомобиль года» и соответствующую награду WCOTY.


Многофункциональный цветной экран

В тоннеле имеется большой селектор трансмиссии, вокруг которого расположены кнопки, отвечающие за различные опции.Поставить хэтчбек на стояночный тормоз можно, нажав на кнопку. Справа от него установили нишу с подстаканниками. Организация внутреннего пространства Гольф 7 на высоте.

На передних сиденьях автомобиля плотная оптимальная набивка, продуманный профиль с эффектными валиками боковой поддержки, а также различные диапазоны настроек.


Задний диван

Задний диван собран качественно, свободного места достаточно во всех направлениях. Сесть смогут 3 пассажира, а вот человеку, сидящему посередине, будет не так комфортно, так как под ногами есть небольшой тоннель.Несмотря на количество дверей, искусно собранный багажный отсек седьмого поколения имеет 380 литров полезного пространства.

Спинки заднего ряда при необходимости можно сложить в соотношении 40/60, тогда объем увеличится до 1270 литров. Полноразмерная запаска и инструменты были спрятаны под фальшполом автомобиля.

Технические характеристики

силовой агрегат

Такой хэтчбек, несмотря на свое поколение, всегда имел огромную линейку двигателей, поэтому 7-е семейство не исключение.Однако, к сожалению, в РФ прибыло всего 3 единицы из богатой линейки различных двигателей. Причины неизвестны. Не лишним будет упомянуть, что такие двигатели сейчас устанавливаются на новенькие.

Самый «простой» двигатель — атмосферный, имеет объем 1,6 литра и функцию распределения впрыска. Установлен газораспределительный механизм типа DOHC и 16 клапанов. В результате он развивает 110 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы достичь отметки 100 км/ч за 10 секунд.


Двигатель 1,6 л

Силовой агрегат «кушает» в городском режиме около 8 литров, а по прямой – 5 литров. Некоторые не рекомендуют приобретать такой мотор, но у него есть главный плюс – надежность за счет довольно простой конструкции. Далее идет турбированный 1,4-литровый 125-сильный двигатель, разгоняющий компактный хэтчбек за 9 секунд до первой сотни. «Максималка» установлена ​​на уровне 204 километров в час.

Сегодня многие компании используют турбонаддув для экономии топлива при спокойной езде — получается, что в городском режиме двигатель потребляет менее 7 литров 95-го бензина, а за городом этот показатель снижается до 4.3 литра. Если говорить об экономичности, то 1,4-литровый мотор для вас.


Двигатель TSI

Линейку дополняет аналогичный 1,4-литровый силовой агрегат, выдающий уже 150 «лошадок». Этот мотор TSI имеет легкий металлический блок с крыльями, прямую мощность и регулируемые фазы газораспределения.

Крутящий момент также был увеличен на 50 значений (250 Нм), что сократило время разгона до 8,2 секунды. Максимальная скорость 204-216 км/ч. Этот агрегат потребляет не более 5 литров в смешанном цикле.

Трансмиссия

1,6-литровый силовой агрегат синхронизирован с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 125-сильный агрегат может идти с шестиступенчатой ​​«механикой» или с 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой DSG с парой сцеплений. Самый мощный вариант поставляется только с семиступенчатой ​​DSG, также с двумя сцеплениями.

Подвеска

Гольф седьмого поколения построен на модульной базе MQB, где присутствует несущий кузов, основа которого на 80 процентов состоит из высокопрочной стали.Передняя ось получила независимую подвеску типа McPherson, а задняя подвеска имеет несколько вариантов. Если мотор слабее, то устанавливается полунезависимая балка, когда мотор сильнее – многорычажная система.

Рулевое управление

Volkswagen Golf 7 имеет рулевой механизм реечного типа, а также электромеханический усилитель с прогрессивным КПД.

Тормозная система

Все колеса оснащены дисковыми тормозными механизмами, передние тормоза вентилируемые.Тормозная система работает совместно со службами ABS, EBD, Brake Assist и другими.

Безопасность

Судя по заявлениям производителей, 7 уровень безопасности у семейства Гольф самый высокий. Это не пустые слова – тесты Euro NCAP, проведенные в 2012 году, показали, что последняя версия автомобиля заслуживает 5 звезд. Автомобиль получил наличие 9 подушек безопасности, систему предотвращения столкновений сзади, а также возможность автомобиля в автоматическом режиме закрывать люк и окна.

Безопасность взрослых имеет следующую оценку — 94%, безопасность детей — также 94%, безопасность пешеходов — 65%, вспомогательных систем — 71%. Безопасность ИИХС. Лобовой тест с малой площадью перекрытия (25%) получил оценку «хорошо». Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%) был оценен как хороший.

Боковой краш-тест также получил хорошую оценку. Прочность крыши была оценена как хорошая. Безопасность подголовника была оценена как хорошая. И это максимальная наилучшая оценка. Всего их 4: хорошая (G), приемлемая (A), слабая (M) и плохая (P)

Краш-тест

Опции и цены

Всего предусмотрено 3 комплектации: Comfortline, R-Line и Хайлайн. Самый дешевый автомобиль оценивается в 1 101 100 рублей. Базовая комплектация получила наличие:

  • тканевая обивка;
  • АБС, ЭСП;
  • Восемь подушек безопасности;
  • Мультируль;
  • Слабенькая аудиосистема с CD;
  • Двухзонный климат-контроль;
  • Помощь при трогании в гору;
  • Датчик давления в колесе;
  • Холодильная камера;
  • круиз-контроль;
  • Полный электрический комплект;
  • Омыватели оптики;
  • Системы «старт/стоп»;

Самая дорогая комплектация оценивается в 1 298 160 руб.Помимо прочего, в машине есть ксеноновая оптика, противотуманная оптика и комбинированная кожа. Как отдельная опция имеется в наличии:

  • кожаный салон;
  • Мониторинг слепых зон;
  • Люк;
  • Навигационная система;
  • датчики дождя и света;
  • камеры заднего вида;
  • Датчики усталости водителя;
  • Вход без ключа;
  • Кнопка запуска;
  • Системы автоматической парковки;
  • Два датчика парковки;
  • Адаптивный круиз-контроль;
  • Пусковой подогреватель.
Цены и пакеты
Оборудование Цена Двигатель Коробка Привод
1.4TSI MT6 Comfortline 1 101 100 бензин 1.4 (122 л.с.) механика (6) перед
1,6 MPI AT6 Comfortline 1 157 100 бензин 1.6 (110 л.с.) автомат (6) перед
1.4 TSI DSG Comfortline 1 191 100 бензин 1.4 (122 л.с.) робот (7) перед
1,6 MPI AT6 Highline 1 225 160 бензин 1.6 (110 л.с.) автомат (6) перед
1.4 TSI DSG Highline 1 259 160 бензин 1.4 (122 л.с.) робот (7) перед
1.4 TSI 140 л.с. DSG Highline 1 298 160 бензин 1.4 (140 л.с.) робот (7) передний

Цены актуальны на февраль 2018 года.

Внешний вид

Новинку можно будет купить уже в 2017 году. На фотографиях хорошо видно, что автомобиль вырос в колесной базе. Автомобиль выполнен в классическом стиле. Благодаря увеличенной колесной базе удалось лучше организовать свободное пространство внутри автомобиля. Помимо увеличенной колесной базы обновленная модель стала выглядеть острее.


Новый Гольф 2018

Линии кузова, которых хватало, теперь выглядят острее, особенно если сравнивать с 7-м поколением.Техника усиления света тоже не похожа на обычную. В общем, благодаря таким нововведениям модель стала агрессивной и претендует на право быть главной.

Салон

Как было сказано выше, с помощью прибавившей в размерах колесной базы, инженерный состав смог сделать чуть больше деталей салона, которые можно не заметить при беглом осмотре. Однако что бросается в глаза, так это наличие модернизированного мультимедийного комплекса.

В районе водительского места все выглядит настолько идеально, что выходить из машины не хочется.С помощью программного обеспечения, установленного в мультимедийной системе, вы можете подключить к ней свой смартфон, после чего информация будет объединена. Встроенный дисплей, поддерживающий сенсорный ввод, быстро предоставляет доступ к картам навигационной системы, на которых указаны места пробок, образовавшихся в данный момент времени в городе.

Сегодняшнее последнее поколение «Гольфа» представляет собой арсенал инновационных технологий, умеющих правильно экономить топливо, тормозить, парковаться и трогаться с места самостоятельно, распознавать пешеходов и выполнять другие действия.

Технические характеристики

Для создания 8-го поколения использовали усовершенствованный вариант базы MQB, знакомой большинству водителей по таким автомобилям, как Audi, Skoda и так далее. Многие считают, что новая модель сможет взять свои предельные возможности (200 лошадиных сил или даже 300).

Производитель предусматривает наличие бензиновых и дизельных вариантов двигателей. Ходят слухи, что возможна гибридная «начинка». Volkswagen Golf 8, скорее всего, появится к концу 2017 года и будет стоить 1-2 миллиона рублей.

Плюсы и минусы

Преимущества машины

  • С каждым поколением машина становилась все стильнее и приятнее;
  • Красивый дизайн;
  • Небольшие размеры;
  • Есть выбор силовых агрегатов и трансмиссий;
  • Новая эффективная световая оптика;
  • Хорошие аэродинамические характеристики;
  • Отличная безопасность;
  • Богатая даже базовая комплектация;
  • Хорошая динамика;
  • Низкий расход топлива;
  • Довольно хорошая шумоизоляция;
  • Стильный салон;
  • Все элементы выполнены качественно;
  • Превосходная эргономика;
  • Комфортабельные сиденья;
  • Свободного места достаточно, несмотря на то, что это хэтчбек;
  • Топовые комплектации поставляются с цветной приборной панелью вместо механической версии;
  • Центральная консоль имеет цветной сенсорный экран, позволяющий выводить на экран необходимую информацию и навигационную карту;
  • Хорошая подвеска;
  • Вполне приемлемая ценовая политика компании;
  • Богатая история;
  • Есть версии с системой полного привода;
  • Задние спинки складываются;
  • Многофункциональное рулевое колесо.

Минусы автомобиля

  • Маленький багажник;
  • Пассажир, сидящий сзади по центру, будет мешать тоннелю пола;
  • Для российского рынка доступны только 3 варианта двигателя;
  • Многие полезные функции доступны только за плату.

Подведение итогов

Volkswagen Golf всегда был красивым и надежным автомобилем вне зависимости от поколения. С первого выпуска модель успешно завоевала уважение многих автолюбителей по всему миру.С каждым последующим поколением этот рейтинг только увеличивается. Хэтчбек очень удобен в эксплуатации в городе благодаря небольшим размерам, резвости и достаточно скромному «аппетиту».

По внешнему виду автомобиль ничем не уступает своим прямым конкурентам. А если говорить о внутреннем убранстве, то в некоторых аспектах оно даже превосходит. Весь салон буквально пропитан качественной сборкой, высокой эргономикой и продуманным функционалом.

Силовые агрегаты хоть и не самые мощные, но позволяют уверенно обгонять и ехать в гору.Что такое система полного привода, которая присутствует на некоторых модификациях. Немаловажно и то, что немцы много внимания уделяют обеспечению должного уровня безопасности (7-е поколение получило 5 максимальных звезд в европейских краш-тестах).

Тест-драйв

Видеообзор

Вот и дождались мы очередной, седьмой Фольксваген Гольф 2012-2013 модельного года. Премьера чуть подросшего в размерах и построенного на новой платформе Volkswagen MQB (первенцем которой стала новая Audi A3 третьего поколения) состоялась в начале сентября этого года в Берлине.Дебют состоится весной на автосалоне в Женеве 2013.

7th WV Golf , соплатформеры:
,

«Немцы» не стали дожидаться открытия автосалона в Париже и на радость автолюбителям показали Volkswagen Golf 7 сразу в двух вариантах кузова — трехдверный и пятидверный хэтчбек.

Технические характеристики

Для Volkswagen Golf 7-го поколения сначала будут предлагаться четыре двигателя, два бензиновых и один дизельный:

  • Бензиновые двигатели FSI 1.2 л. мощностью 85 л.с. и объемом 1,4 л. на 140 л.с.,
  • дизель TDI 1,6 л. мощностью 105 л.с. и объемом 2,0 л. на 150 л.с.

По умолчанию устанавливается 6 МКПП, в качестве опции доступна АКПП – 7-ступенчатый «робот» DSG.

Опции и цена

Новый Volkswagen Golf7 уже производится в Германии на заводе в Вольфсбурге с начала августа 2012 года. Старт продаж в Европе состоится сразу после мировой премьеры на Парижском автосалоне – начало октября 2012 года.Цены для Германии уже объявлены, пока только на трехдверные версии — они первыми поступят в продажу.
Сколько стоит Volkswagen Golf 2013 в Германии: цена гольфа Trendline — от 16975 евро, Golf Comfortline — от 18925 евро и Golf Highline — от 24175 евро. Новый Гольф 7-го поколения доберется до России со странами СНГ не ранее 2013 года.

Новый кузов – конструкция и размеры

Революционных изменений во внешности ключевых новых Фольксвагенов не произошло, седьмой Фольксваген Гольф 2012-2013 эволюционировал и стал выглядеть свежо и современно.Дизайнеры наградили автомобиль стильными фарами головного света со сложной ксеноново-светодиодной начинкой, мужественными колесными арками, аккуратными бамперами, ребрами на дверях и боковинах, дополнительным окном в рамке передних дверей, зеркалами заднего вида на ножках, задними габаритами со светодиодами. .
Кузов автомобиля выглядит дорого, строго и сдержанно.

Габаритные размеры

габариты , представленные чуть ниже, помогут читателю дополнить визуальное восприятие изменившегося и похорошевшего Volkswagen Golf 7.По сравнению с предыдущим 6-м поколением новый хэтчбек:

    • увеличилась в длину на 56 мм (до 4255 мм), стала шире на 13 мм (до 1799 мм), колесная база увеличилась в размере на 59 мм (до 2637 мм), высота стала меньше на 28 мм (до 1452 мм),

дорожный просвет Golf7 над поверхностью дороги ( клиренс ), в зависимости от типоразмера

    • Установленные диски R15-R18, 140-150 мм,
    • в базовой версии, размер шин 195/65R15,
    • размер диска

(железо) R15.

Увеличенные габариты не повлияли на увеличение массы автомобиля, наоборот, использование высокопрочной стали при изготовлении кузова в большем объеме и снижение массы узлов и агрегатов позволило снизить массу нового автомобиля в среднем на 100 кг по сравнению с предшественником.

Новый салон — фото, начинка и отделка

Салон Volkswagen Golf VII встречает водителя и пассажиров увеличенными габаритами, прибавка для первого ряда составляет 20 мм в длину и 30 мм в ширину, во втором ряду пространство для ног увеличилось на 15 мм, а на уровне плеч пассажиров на 22 мм.Рулевое колесо регулируется в двух плоскостях, панель приборов с двумя большими и информативными циферблатами с 5-дюймовым экраном многофункционального дисплея бортового компьютера, расположенного по центру.

Центральную консоль, повернутую к водителю, венчает цветной сенсорный монитор, в зависимости от комплектации, диагональю 5,3 или 8 дюймов. Стильная архитектура, изысканная эргономика, удобные сиденья, качественные материалы, богатая базовая комплектация — вот оно, новое поколение Golf VII.
Во втором ряду будет комфортно двоим, третьему пассажиру придется мириться с высоким тоннелем на полу и выпуклостью диванной подушки. Багажник в походном состоянии способен вместить 380 литров, размер грузового пространства, образуемого при складывании задних сидений, составляет 1272 мм в длину и 1023 мм в ширину. Максимально возможная длина платформы для груза — 2412 мм, обеспечивается добавлением переднего пассажирского сиденья.

В стандартной комплектации (пакет Trendline) для Volkswagen Golf7, кондиционер, семь подушек безопасности, черно-белый 5-дюймовый экран бортового компьютера на приборной панели, электрозеркала с подогревом, электростеклоподъемники всех дверей, электромеханический усилитель руля, водительское микролифт сидений, система рекуперации энергии торможения, XDS (блокировка межколесного дифференциала), система старт-стоп двигателя, электронный стояночный тормоз, железные диски.
Для более богатых версий Comfortline и Highline, климат-контроль, самостоятельная парковка, продвинутая музыка с 8-дюймовым сенсорным экраном, навигация, камеры кругового обзора, кожаная отделка салона, активный круиз-контроль, адаптивные амортизаторы, комплекс безопасности PreCrash с функцией автоматического торможения, двигатель, подвеска и регулятор режима рулевого управления с пятью режимами Eco, Comfort, Sport, Normal, Individual, спортивные сиденья и … список опций длинный. Стоимость нового VW Golf 7 в России начинается от 599 000 рублей (три двери, 85 л.с., бедная комплектация Trendline, даже лишенная магнитолы), VW Golf 7 Highline (три двери, 140 л.с., DSG) стоит от 923 000 рублей.За пятидверный кузов необходимо отдать не менее 32 000 рублей.

характеристики, размеры, фото. Компактвэн Toyota Verso технические характеристики, цена, фото Toyota Verso Toyota Verso технические характеристики клиренс

Новая Toyota Verso появилась в 2014 году, но это всего лишь рестайлинг модели, которая была показана на автосалоне в Женеве в 2009 году. Технически Toyota Verso базируется на платформе Toyota Corolla. Автомобиль получил увеличенную колесную базу, что позволило разместить третий ряд сидений.Сегодня в России можно купить как 5-местную, так и 7-местную версию минивэна. Собираем машину в Турции.

В России Toyota Verso имеет два бензиновых двигателя, МКПП и вариатор. Для европейского рынка также есть дизельные двигатели рабочим объемом 2 и 2,2 литра. Автомобиль имеет исключительно передний привод. При длине менее 4,5 метров минивэн Verso легко вмещает 7 пассажиров, это достигается за счет довольно большой колесной базы, которая составляет 2 780 мм.

Вообще Toyota очень гордится своей системой трансформации салона, позволяющей перевозить не только пассажиров, но и различные грузы.Кстати, в России можно купить Toyota Verso с панорамной крышей. Снаряженная масса компактвэна составляет более 1,5 тонны. Несмотря на то, что такие автомобили в нашей стране не пользуются массовым спросом, Toyota решила поставлять машину в Россию в нескольких комплектациях.

Внешний вид Toyota Verso , особенно спереди, пытались унифицировать с экстерьером Corolla. Получился общий фирменный стиль. Далее смотрим фотографий Verso .

Салон Verso не имеет никакого отношения к интерьеру новой Короллы, видимо в результате очередного обновления этот вопрос будет решен в пользу унификации.В спинках сидений, как в самолете, есть откидные столики для задних пассажиров. В более дорогих комплектациях есть огромная панорамная крыша и сенсорный мультимедийный монитор на центральной консоли. Третий ряд сидений не порадует пассажиров простором, скорее всего эти места предназначены исключительно для детей. Фотосалон Verso Далее.

Багажник Toyota Verso заслуживает отдельного разговора.Если сложить задние ряды сидений, то получится совершенно ровная грузовая платформа, пригодная для перевозки чего угодно. В походном 7-местном варианте объем багажника уменьшен до минимума. Смотрим фото багажника Verso.

Toyota Verso багажник фото

Технические характеристики Toyota Verso

Технические характеристики таких автомобилей волнуют покупателей гораздо чаще, чем цена, например. Итак, подвеска — полностью независимая передняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости MacPherson.Задняя полузависимая с витой жесткой балкой. Тормоза дисковые, а передние вентилируемые. Передний привод, поперечное расположение двигателя.

Двигатели

в российской спецификации бензиновые 4-цилиндровые 16-клапанные с электронной системой изменения фаз газораспределения. Базовый двигатель рабочим объемом 1,6 литра имеет мощность 132 лошадиные силы, второй 1,8-литровый двигатель выдает 147 лошадей, крутящий момент 160 и 180 Нм соответственно. Расход топлива в городских условиях для всех агрегатов составляет более 8 литров бензина АИ 95.По трассе эти же моторы потребляют менее 6 литров топлива.

Что касается трансмиссии, то базовый двигатель предлагается только с 6-ступенчатой ​​механикой, а у более мощного есть еще и возможность установки вариатора CVT. Разгонная динамика Toyota Verso с двигателем 1,6 (6 МКПП) составляет 11,7 секунды до скорости 100 км/ч. Максимальная скорость – 185 км/ч. Более мощный 1,8 с той же МКПП6 разгоняет минивэн за 10,4 секунды, а максимальная скорость составляет 190 км/ч.Динамические характеристики вариаторной трансмиссии с двигателем 1,8 близки к показателям двигателя 1,6 л с механикой.

Размеры, масса, объемы, клиренс Toyota Verso

  • Длина — 4460 мм
  • Ширина — 1790 мм
  • Высота — 1620 мм
  • Колесная база — 2780 мм
  • Колея передних/задних колес – 1535/1545 мм
  • Снаряженная масса (с водителем) — 1505 кг
  • Максимальный вес — 2125 кг
  • Объем топливного бака – 60 литров
  • Объем багажника в 5-местной версии — 446 литров
  • Размер колеса, шины — 205/60 R16
  • Дорожный просвет или дорожный просвет Toyota Verso — 145 мм

Комплектация и цена Toyota Verso

Basic цена нового Verso 872 000 рублей , это комплектация «комфорт» с 5-местным салоном и механической коробкой плюс 1.6 двигатель. 7-местный минивэн доступен только в самой комплектации «престиж» по цене от 1 146 000 рублей. С панорамной крышей Verso в той же комплектации можно купить за 1 143 000 рублей, но салон будет только 5-местным.

Даже в начальной комплектации автомобиль порадует своего владельца таким набором опций, как кондиционер, аудиосистема, полный комплект подушек безопасности. Есть даже подушка для коленей водителя. Также имеется система контроля тяги (TRC), усилитель экстренного торможения (BAS), конечно же, антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронным распределением тормозных усилий (EBD), система помощи при подъеме на подъем (HAC) и система контроля устойчивости автомобиля (VSC+). .

Видео Тойота Версо

Видеообзор и тест-драйв компактвэна Verso, смотри.

Что касается конкурентов для японского семейного автомобиля, то их предостаточно. Это европейские модели Citroën Grand C4 Picasso, Opel Zafira, Renault Grand Scénic, Peugeot 5008, Volkswagen Touran, японская Mazda5 и даже корейские автомобили Kia Carens. Плюс американо-корейский Chevrolet Orlando, подробный обзор которого есть на нашем сайте.

Новая Toyota Verso-S предстала перед широкой публикой на Парижском международном автосалоне.Модель является в какой-то степени уникальным автомобилем для данного рынка и способна предложить набор весьма привлекательных качеств. У нее стильный и оригинальный дизайн. Бросаются в глаза вытянутые формы фар головного света, простирающиеся почти на всю длину короткого капота. Решетка радиатора представляет собой узкую вытянутую щель с хромированной окантовкой, над которой расположен логотип производителя. Внизу, на переднем бампере, расположен большой воздухозаборник, отведенный пластиковой решеткой, состоящей из множества тонких пересекающихся горизонтальных и вертикальных ребер.В целом автомобиль имеет довольно интересный, но в то же время ненавязчивый дизайн, который как нельзя лучше подчеркивает его назначение и техническое наполнение.

Размеры Toyota Verso-S

Toyota Verso-S — компактвэн класса B и один из самых вместительных автомобилей в своем сегменте. Его габаритные размеры составляют: длина 3990 мм, ширина 1695 мм, высота 1595 мм, колесная база 2550 мм. Дорожный просвет Toyota Verso-S составляет 145 миллиметров. Такой дорожный просвет характерен для большинства городских автомобилей.Они хорошо держат дорогу, могут штурмовать небольшие бордюры при упаковке и не теряют устойчивости на высоких скоростях.

В багажнике Toyota Verso-S много места. При поднятых спинках второго ряда сидений сзади остается до 429 литров свободного места. Благодаря такому объему автомобиль легко справится с повседневными задачами горожанина и в любой момент сможет отправиться в дальнюю поездку с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если по прихоти судьбы владельцу нужно взять на борт более крупный груз, он всегда может сложить спинки заднего ряда и высвободить до 1388 литров.

Технические характеристики Toyota Verso-S

Toyota Verso-S комплектуется двумя двигателями, вариатором или механической коробкой передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря достаточно широкому набору агрегатов автомобиль становится достаточно универсальным и способен удовлетворить большую часть потребностей потенциального покупателя.

  • Базовые версии Toyota Verso-S оснащаются рядной атмосферной бензиновой четверкой объемом 1329 куб.см. Несмотря на небольшой рабочий объем, он выдает 99 лошадиных сил при 6000 об/мин и 128 Нм крутящего момента при 3800 об/мин коленчатого вала.С механической коробкой передач автомобиль разгонится до сотни за 13,3 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 170 километров в час. Расход топлива Toyota Verso-S составит 5,5 литров бензина на сотню километров при городском темпе движения с частыми разгонами и торможениями, 4,8 литров при размеренной поездке по проселку и 6,8 литров топлива на сотню при смешанной езде. цикл.
  • Топовые версии компактвэна могут похвастаться рядной турбированной дизельной четверкой объемом 1364 кубических сантиметра.Благодаря турбокомпрессору и системе Common Rail инженерам удалось выжать 90 лошадиных сил при 3800 об/мин и 190 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 3000 об/мин коленчатого вала. С таким двигателем компактвэн сможет развивать скорость 175 километров в час и разгоняться до сотни за 12,1 секунды. Дизельные силовые агрегаты всегда славились хорошей тягой на низах и экономичностью. Расход топлива Toyota Verso-S составит 4,3 литра дизельного топлива на сотню в городском темпе, 3.9 литров по трассе и 5 литров в смешанном цикле движения.

Исход

Toyota Verso-S – компактный, но в то же время достаточно вместительный автомобиль. Обладает ненавязчивым и стильным дизайном, идеально подчеркивающим индивидуальность и характер своего обладателя. Такой автомобиль будет органично смотреться как в оживленном потоке, так и на узких городских улочках. Салон – это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже поездка в час пик не сможет доставить лишних неудобств.Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен доставлять удовольствие от вождения. Именно поэтому компактвэн оснащен отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией проверенных технологий и легендарного японского качества. Toyota Verso-S — практичный, компактный и экономичный автомобиль для города.

Видео

Презентация модернизированной версии Toyota Verso мировому автомобильному сообществу состоялась в 2012 году. Внесенные изменения носили принципиальный характер: обновлено 470 элементов автомобиля.Из них 190 были связаны с улучшением ходовых качеств. транспортного средства, а также повышение его эргономики и акустического комфорта. Что касается остальных 280 изменений, то они включают в себя дизайнерские улучшения интерьера и экстерьера. Эта компактная молодая модель, ставшая достойной заменой популярной Corolla Verso, уже успела завоевать сердца многих автомобилистов.

Новый дизайн

Первое, что привлекает внимание в новом Verso, — это большие изменения в дизайне переднего и заднего бампера (со встроенным диффузором), решетки радиатора, крыльев и фар.В головную оптику добавлены светодиодные дневные ходовые огни, кроме того, вы можете выбрать дизайн новых легкосплавных дисков R16 или R17 на свой вкус, придав внешнему виду спортивный характер. Общий стиль салона остался прежним, но качество материалов стало намного лучше.

В обновленном Verso используется более приятный и мягкий на ощупь пластик. Добавлены серебристые вставки, обновлена ​​цветовая палитра кожаной и тканевой обивки, руль, двери и подлокотник обтянуты высококачественной кожей Nappa.Расположенная в центре спортивная приборная панель имеет белую подсветку и новую графику. Внутри много бардачков, кармашков, отделений для мелочей. В качестве опции можно купить панорамную крышу.


Большая и вместительная Тойота Версо имеет салон с большими возможностями трансформации, в зависимости от модификации автомобиль может быть 5 и 7-местным. Места для водителя и переднего пассажира хватает с запасом, на втором ряду с комфортом разместятся пассажиры любой комплекции, а на третьем ряду будет комфортно детям или людям невысокого роста.Под полом багажного отделения находится докатка, сам багажник вмещает 155 литров груза, а если сложить сиденья третьего ряда, то объем увеличивается до 440 литров.

Блоки питания

Для российских автомобилистов Toyota Verso комплектуется как дизельными, так и бензиновыми двигателями с улучшенным расходом топлива и сниженным выбросом CO2. В линейку входят: три дизеля объемом 2,0 л и 2,2 л мощностью 124, 148 и 175 л.с. соответственно и два бензиновых 1.6 литров и 1,8 литра мощностью 130 и 145 л.с. Бензиновые силовые агрегаты работают в паре с двумя типами трансмиссии: 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Динамика новой Toyota Verso не особо впечатляет (разгон до 100 км/ч за 11 секунд), но это не гоночный автомобиль, а современный семейный компактный минивэн. Он создан для комфортного и безопасного путешествия. Поэтому даже на высоких скоростях вариатор работает плавно и без рывков, машину не шатает и не рыскает по дороге, а уверенно держит заданную траекторию.

К несомненным достоинствам обновленной Toyota Verso 2013 можно отнести улучшенную жесткость кузова за счет дополнительных точек сварки, настроенную подвеску, улучшенный электроусилитель руля, сниженный уровень шума в салоне.


Фольксваген Пассат Б8

Мировая премьера Volkswagen Passat B8 состоялась в октябре 2014 года на Парижском автосалоне. На европейском рынке этот автомобиль можно было заказать до французской выставки в автосалоне.Россия его не увидит до лета 2015 года.

Новый автомобиль выглядит красиво и солидно. Он сильно изменился по сравнению со своим предшественником. Внешний вид седана Passat B8 оформлен в более простом стиле.

При взгляде сбоку автомобиль остается абсолютно узнаваемым. Дизайнеры взяли кое-что от флагмана Volkswagen Phaeton. Передний и задний бамперы изменились, стали рельефными с аэродинамическими элементами и стильными противотуманками.

Новинка получила новые светодиодные фонари, которые составляют единое целое с решеткой радиатора.Куполообразная крыша нового седана подчеркивает его внушительный силуэт. Капот у нового седана длинный покатый, колесные арки «мускулистые» с большими дисками внутри.

Passat B8 по своим габаритам входит в D-класс европейского стандарта: длина в зависимости от предшественника увеличена до 4767 мм при колесной базе 2791 мм, ширина автомобиля составляет 1832 мм, а высота достигает 1456 мм. Расстояние от днища до дорожного полотна составляет 145 мм (модификации для российского рынка имеют клиренс 165 мм).

Салон нового автомобиля просторный, обогащенный новыми кнопками, которые управляются современной электроникой. Электроники в новой машине стало намного больше. Хотя новый автомобиль относится к классу D, но в салоне он больше похож на модель премиум-класса, так как выглядит эффектно и дорого.

Отличительной чертой новинки является циферблат в верхней части консоли. Сама консоль выглядит модно и современно. Рулевое колесо многофункциональное, по-спортивному усеченное внизу.Устройства немного «утоплены» в неглубоких колодцах.

В салоне мультимедийная установка с дисплеем до 8 дюймов (в зависимости от комплектации), блок климат-контроля. Внутреннее пространство выглядит богато, так как материалы, используемые для отделки салона, качественные: натуральная кожа, мягкий пластик, вставки из алюминия и натурального дерева.

Сиденья водителя и переднего пассажира имеют широкий диапазон регулировок. На заднем диване удобно разместятся два человека, а вот для третьего места вполне достаточно.Покатая крыша будет только мешать высоким пассажирам, они будут упираться головой в потолок.

Трамп Пассат Б8 это багажник. Он имеет идеальную форму и качественную отделку, его объем составляет 586 литров. Благодаря откидыванию назад неравномерных частей багажник вырастает до 1152 литров. Полноразмерная запаска размещается под землей в багажнике, а вот докатка, к сожалению, не предусмотрена.

Новый Passat B8 оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Мотор имеет непосредственный впрыск с 2-ступенчатым наддувом.Максимальная мощность в первом случае достигает 125 «лошадок», во втором — 150. Тандемом силового агрегата будет либо 6-ступенчатая механика, либо 7-ступенчатый «робот» DSG. До первой сотни машина с «младшим» силовиком разгоняется за 9,8 секунды, со «старшим» — 8,5. Скорость, которую способен развивать автомобиль, составляет 207 (220) километров в час. В смешанном режиме расход топлива составляет 5,4 (5) литров.

В дизельной линейке Passat B8 доступно три двигателя: простой 120-сильный TDI 1.6-литровый турбированный, средний — 2-литровый турбодизель объемом и мощностью 150 и 190 «лошадей» (зависит от «прокачки»), «топовый» — 2-литровый 240-сильный твин-турбо мотор.

Совершенно новый Volkswagen Passat построен на основе модульной системы, которая часто используется в автомобилях Volkswagen Group. Эта версия платформы использовалась на хэтчбеках Volkswagen Golf и спортивном Volkswagen Cross Blue. Модульная система MQB позволила похудеть до 85 килограммов.

Автомобиль оснащен всеми современными электронными помощниками.Рулевой механизм дополнен прогрессивным электроусилителем.

Комплектация и цены

Продажи нового автомобиля поступят на российский рынок летом 2015 года, а из-за укрепления доллара многие автомобилисты не могут позволить себе эту покупку. Новый автомобиль будет оснащен галогеновой передней оптикой, бесключевым запуском двигателя, двухзонным климат-контролем, аудиосистемой с сенсорным экраном, комплектом подушек безопасности, электрическим ручным тормозом.

Опционально можно будет заказать: проектор на лобовое стекло, светодиодные фары, систему мониторинга пешеходов, адаптивные цифровые устройства и массу полезных высокотехнологичных штучек.

Стоимость нового седана Volkswagen Passat B8 будет зависеть от комплектации. В Европе Passat B8 продается с осени 2014 года, его стоимость начинается от 26 тысяч евро. В Россию новая машина приедет только с турбированным двигателем, механической коробкой передач и будет стоить около 910 000 рублей.

Вот уже несколько лет производители Volkswagen Passat B8 вынашивают идею выпустить еще один новый автомобиль в кузове универсал и купе. Предполагается, что модель будет называться Volkswagen Passat CC.Журналисты предполагают, что будет выпущен новый кабриолет 8-го поколения. Но эта информация ждет подтверждения. Компания официально представила…

  • Volkswagen Passat B5 технические характеристики – обзор, отзывы владельцев, расход топлива

    Volkswagen Passat B5 технические характеристики – преимущества, недостатки и конструктивные особенности Volkswagen Passat B5 – технические характеристики и…

  • Новый Volkswagen Passat 2014 – технические характеристики, расход топлива, клиренс, цена

    Новый Volkswagen Passat 2014 – обзор и отзывы Новый Volkswagen Passat 2014 – обзор, отзывы владельцев и цена Без ключевого слова Когда машина, которая нужна ежедневно, перестает нормально ездить, что в первую очередь делает владелец? Верно! Он открывает Интернет и начинает…

  • Вам также может понравиться

    Последние сообщения

    CompactVen Toyota Verso характеристики, цена, фото Toyota Verso.Компактвэн Toyota Verso технические характеристики, цена, фото Toyota Verso Toyota verso габаритные размеры

    Новая Toyota Verso дебютировала на осеннем международном автосалоне в Париже. Автомобиль прошел первый плановый рестайлинг и, по данным производителя, получил 470 изменений. Отличить новинку от предшественника несложно. В глаза бросаются стильные удлиненные фары с линзованной оптикой. Решетка радиатора примыкает к светотехнике и состоит из двух прорезей с хромированной окантовкой.Под ним, на переднем бампере, находится массивный воздухозаборник, придающий передней части автомобиля довольно агрессивный вид. По бокам от него, в специальных углублениях, можно увидеть пару круглых противотуманных фар. В целом автомобиль получил совершенно новый, стремительный и запоминающийся дизайн. Если до рестайлинга модель казалась довольно скучной и безликой, то новинка наоборот выглядит даже слишком динамичной для своего назначения.

    РАЗМЕРЫ TOYOTA VERSO

    Toyota Verso — компактный минивэн на 5 или 7 мест.Его габариты составляют: длина 4460 мм, ширина 1790 мм, высота 1620 мм, а колесная база – 2780 мм. Дорожный просвет Toyota Verso в зависимости от типа трансмиссии составит 145 или 155 миллиметров. Благодаря такому клиренсу машина будет отлично держать дорогу, сможет штурмовать небольшие бордюры при парковке и сохранять устойчивость даже на высоких скоростях.

    Багажник Toyota Verso может похвастаться завидной вместимостью. При поднятых спинках третьего ряда сидений сзади остается до 155 литров свободного места.Впрочем, если владелец не планирует брать на борт семерых пассажиров, спинки можно сложить и высвободить до 440 литров. Для перевозки относительно габаритного груза можно пожертвовать вторым рядом. При этом образуется ровная площадка 1575 на 1430 миллиметров и освобождается 1696 литров.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TOYOTA VERSO

    Toyota Verso комплектуется двумя двигателями, вариатором или механической коробкой передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря хорошей и сбалансированной линейке агрегатов автомобиль способен удовлетворить большую часть потребностей потенциального покупателя.

    • Базовые версии Toyota Verso оснащаются рядной атмосферной бензиновой четверкой объемом 1598 куб.см. Несмотря на скромный рабочий объем, он выдает 132 лошадиные силы при 6400 об/мин и 160 Нм крутящего момента при 4400 об/мин коленчатого вала. В такой комплектации автомобиль разгонится до сотни за 11,7 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 185 километров в час. Расход топлива Toyota Verso составит 8,3 литра бензина на сто километров в городском темпе с частыми разгонами и торможениями, 5.6 литров при размеренной поездке по загородной трассе и 6,6 литров топлива на сотню в смешанном цикле.
    • Топовые версии оснащены двигателем с аналогичной компоновкой, но увеличенным до 1798 кубических сантиметров объемом. Благодаря увеличенному рабочему объему инженерам удалось выжать 147 кубических сантиметров при 6400 об/мин и 180 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленвала в минуту. С МКПП машина наберет сотню за 10,4 секунды, а скоростной потолок составит 190 километров в час.Несмотря на возросшую мощность и хорошую динамику, экономичность практически не пострадала. Расход топлива Toyota Verso составит 8,7 литров бензина на сотню в городском темпе, 5,7 литров на трассе и 6,8 литров в комбинированном цикле движения.

    В разделе «технические характеристики» собрана основная информация о наиболее популярных версиях Toyota Verso. Приводим такие данные, как мощность и объем двигателя, норма, ЕВРО, количество дверей и мест, а также тип коробки передач.

    Новая Toyota Verso появилась в 2014 году, но это всего лишь рестайлинг модели, которая была показана на автосалоне в Женеве в 2009 году.В техническом плане Toyota Verso создана на платформе Toyota Corolla. Автомобиль получил увеличенную колесную базу, что позволило разместить третий ряд сидений. Сегодня в России можно купить как 5-, так и 7-местную версию минивэна. Сборка автомобиля в Турции.

    В России Toyota Verso имеет два бензиновых двигателя, механическую и вариаторную трансмиссию. Для европейского рынка также предлагаются дизельные двигатели рабочим объемом 2 и 2,2 литра. Автомобиль имеет исключительно передний привод.При длине менее 4,5 метров минивэны Verso легко вмещают 7 пассажиров, это достигается за счет довольно большой колесной базы, которая составляет 2780 мм.

    Вообще Toyota очень гордится своей системой трансформации салона, позволяющей перевозить не только пассажиров, но и различные грузы. Кстати, в России можно купить Toyota Verso с панорамной крышей. Компактный вес более 1,5 тонн. Несмотря на то, что такие автомобили в нашей стране не пользуются массовым спросом, Toyota решила поставлять машину в Россию в нескольких комплектациях.

    Внешний вид Toyota Verso , особенно спереди, постарались унифицировать с экстерьером Короллы. Получился общий фирменный стиль. Далее смотрим фото Verso .

    Салон Verso не имеет никакого отношения к интерьеру новой Короллы, видимо в результате очередного обновления этот вопрос будет решен в пользу унификации. В спинках сидений, как в самолете, есть откидные столики для задних пассажиров.Более дорогие комплектации имеют огромную панорамную крышу и сенсорный мультимедийный монитор на центральной консоли. Третий ряд сидений не порадует пассажиров простором, скорее всего эти кресла предназначены исключительно для детей. Фотосалон Verso Далее.

    Багажник Toyota Verso заслуживает отдельного разговора. Если разложить задние ряды сидений, то получится совершенно ровная грузовая платформа, пригодная для перевозки чего угодно.В походном 7-местном варианте объем багажника уменьшен до минимума. Смотрим фото багажника Verso.

    Фото багажника Toyota Verso

    Технические характеристики Toyota Verso

    Технические характеристики таких автомобилей волнуют покупателей гораздо чаще, чем, например, цена. Итак, подвеска спереди полностью независимая со стабилизатором поперечной устойчивости типа McPherson. Полузависимая задняя часть с витой жесткой балкой. Тормоза дисковые, при этом вентилируемые спереди.Передний привод, поперечное расположение двигателя.

    Двигатели

    в российской спецификации — это бензиновые 4-цилиндровые 16-клапанные двигатели с электронной системой изменения фаз газораспределения. Базовый двигатель объемом 1,6 литра имеет мощность 132 лошадиные силы, второй двигатель объемом 1,8 литра выдает 147 лошадей, 160 и 180 Нм крутящего момента соответственно. Расход топлива в городских условиях для всех агрегатов составляет более 8 литров бензина АИ 95. По трассе эти же моторы потребляют менее 6 литров топлива.

    Что касается трансмиссии, то базовый двигатель предлагается только с 6-ступенчатой ​​механикой, а на более мощный имеется еще и возможность установки вариатора CVT.Динамика разгона Toyota Verso с 1,6 (6-ступенчатая МКПП) составляет 11,7 секунды до скорости 100 км/ч. Максимальная скорость составляет 185 км/ч. Более мощный 1,8 с той же МКПП6 разгоняет минивэн за 10,4 секунды, а максимальная скорость составляет 190 км/ч. Динамические характеристики вариатора с двигателем 1,8 близки к показателям двигателя 1,6 л с механикой.

    Размеры, масса, объемы, клиренс Toyota Verso

    • Длина — 4460 мм
    • Ширина — 1790 мм
    • Высота — 1620 мм
    • Колесная база — 2780 мм
    • Колея передних/задних колес — 1535/1545 мм
    • Снаряженная масса (с водителем) — 1505 кг
    • Максимальный вес — 2125 кг
    • Объем топливного бака — 60 литров
    • Объем багажника в 5-местной версии — 446 литров
    • Размер дисков, шин — 205/60 R16
    • Клиренс или дорожный просвет Toyota Verso — 145 мм

    Комплектация и цена Toyota Verso

    Basic цена нового Verso 872 000 рублей Это пакет «комфорт» с 5-местным салоном и МКПП плюс 1.6 двигатель. 7-местный минивэн доступен только в комплектации «престиж» по цене от 1 146 000 рублей. С панорамной крышей Verso в той же комплектации можно купить за 1 143 000 рублей, но салон будет только 5-местным.

    Даже в начальной комплектации автомобиль порадует своего владельца таким набором опций, как кондиционер, аудиосистема, полный комплект подушек безопасности. Есть даже подушка для коленей водителя. Также имеется система контроля тяги (TRC), система помощи при экстренном торможении (BAS), естественная антиблокировочная система (ABS) с электронным распределением тормозных усилий (EBD), система помощи при подъеме на высоту (HAC) и электронная система стабилизации. контроль (VSC+).

    Видео Тойота Версо

    Видеообзор и тест-драйв компактного Verso, смотрите.

    Что касается конкурентов для японского семейного автомобиля, то их предостаточно. Это европейские модели Citroën Grand C4 Picasso, Opel Zafira, Renault Grand Scénic, Peugeot 5008, Volkswagen Touran, японская Mazda5 и даже корейский автомобиль Kia Carens. Плюс американо-корейский Chevrolet Orlando, подробный обзор которого есть на нашем сайте.

    Новая Toyota Verso-S предстала перед широкой публикой на Парижском международном автосалоне.Модель является в какой-то степени уникальной для данного рынка машиной и способна предложить набор достаточно привлекательных качеств. У нее стильный и оригинальный дизайн. Бросающиеся в глаза вытянутые, профилированные фары головного освещения, простирающиеся почти на всю длину короткого капота. Решетка радиатора представляет собой узкую вытянутую прорезь с хромированной окантовкой, над которой расположен логотип производителя. Внизу, на переднем бампере, расположен большой воздухозаборник, забранный пластиковой решеткой, состоящей из множества тонких пересекающихся горизонтальных и вертикальных ребер.В целом автомобиль имеет довольно интересный, но в то же время ненавязчивый дизайн, который как нельзя лучше подчеркивает его назначение и техническое наполнение.

    Размеры Toyota Verso-S

    Toyota Verso-S — компактный автомобиль класса В и один из самых вместительных автомобилей в своем сегменте. Его габаритные размеры составляют: длина 3990 мм, ширина 1695 мм, высота 1595 мм, колесная база 2550 мм. Дорожный просвет Toyota Verso-S составляет 145 миллиметров. Такой дорожный просвет характерен для большинства городских автомобилей.Они хорошо держат дорогу, могут штурмовать небольшие бордюры при упаковке и не теряют устойчивости на высоких скоростях.

    Багажник Toyota Verso-S может похвастаться хорошей вместимостью. При поднятых спинках второго ряда сидений сзади остается до 429 литров свободного места. За счет такого объема автомобиль легко справляется с повседневными задачами горожанина и в любой момент сможет отправиться в дальнюю поездку с большим количеством багажа и несколькими пассажирами на борту. Если по прихоти судьбы владельцу нужно взять на борт более крупный груз, он всегда может сложить спинки заднего ряда и освободить до 1388 литров.

    Технические характеристики Toyota Verso-S

    Toyota Verso-S комплектуется двумя двигателями, вариатором или механической коробкой передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря достаточно широкому набору агрегатов автомобиль становится достаточно универсальным и способен удовлетворить большую часть потребностей потенциального покупателя.

    • Базовые версии Toyota Verso-S оснащаются рядной атмосферной бензиновой четверкой объемом 1329 куб.см. Несмотря на небольшой рабочий объем, он выдает 99 лошадиных сил при 6000 об/мин и 128 Нм крутящего момента при 3800 об/мин коленчатого вала.С механической коробкой передач автомобиль разгонится до сотни за 13,3 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 170 километров в час. Расход топлива Toyota Verso-S составит 5,5 литров бензина на сотню километров в городском темпе с частыми разгонами и торможениями, 4,8 литров при размеренной поездке по загородной трассе и 6,8 литров топлива на сотню в смешанном цикле.
    • Топовые версии компактвэна могут похвастаться рядной турбированной дизельной четверкой объемом 1364 кубических сантиметра.Благодаря турбокомпрессору и системе Common Rail инженерам удалось выжать 90 лошадиных сил при 3800 об/мин и 190 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 3000 оборотов коленвала в минуту. С таким двигателем компактвэн сможет развивать скорость 175 километров в час и разгоняться до сотни за 12,1 секунды. Дизельные силовые агрегаты всегда славились хорошей тягой на «низах» и экономичностью. Расход топлива Toyota Verso-S составит 4,3 литра дизеля на сотню в городском темпе движения, 3.9 литров по трассе и 5 литров в смешанном цикле движения.

    Total

    Toyota Verso-S – компактный, но в то же время достаточно вместительный автомобиль. Обладает ненавязчивым и стильным дизайном, идеально подчеркивающим индивидуальность и характер своего обладателя. Такой автомобиль будет органично смотреться как в оживленном потоке, так и на узких городских улочках. Салон – это царство качественных материалов отделки, эргономики, практичности и комфорта. Даже поездка в час пик не сможет доставить лишних неудобств.Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен доставлять удовольствие от вождения. Именно поэтому компактвэн оснащен отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией проверенных технологий и легендарного японского качества. Toyota Verso-S — практичный, компактный и экономичный автомобиль для города.

    Видео

    Toyota Verso — компактный 5- или 7-местный переднеприводный минивэн класса С. Впервые он был представлен на автосалоне в Женеве в марте 2009 года как ресивер Toyota Corolla Verso.С этого времени модель стала считаться самостоятельной и освободилась от прежних приставок Corolla, Yaris и Avensis.

    По сравнению с Короллой Toyota Verso 2009 года несколько увеличилась в размерах (набрала по паре сантиметров в каждую сторону), что значительно добавило ей свободного места, а значит и комфорта. Тойота Версо длина – 4440 мм, ширина – 1790, высота – 1620; колесная база – 2780 мм. Пятеро взрослых и двое детей, взяв с собой все необходимое, могут чувствовать себя комфортно. При полной посадке на места объем багажника 7-местного минивэна составляет всего 155 литров, а при складывании задних рядов сидений погрузочное пространство увеличивается до солидных 1645 литров.Багажник у 5-местного, конечно, вместительнее: от 440 до 1690 литров.

    Благодаря уникальной системе Easy Flat-7 5 задних сидений можно компактно сложить за считанные секунды. Эта система позволяет выполнять около 32 различных действий внутри автомобиля (вплоть до изменения объема бардачка). Диапазон регулировок среднего ряда сидений достигает 195 мм, при этом все три кресла двигаются независимо друг от друга. Всем пассажирам обеспечен максимально широкий угол обзора. Специально для родителей в машине установлено «родительское» зеркало для наблюдения за детьми в дороге.Тепло-, звуко- и шумоизоляция Toyota Verso выполнены на высоком уровне и обеспечивают водителю и пассажирам высокий комфорт.

    На российском рынке модель предлагалась в комплектации с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра (оба 4-цилиндровые) мощностью 132 и 147 л.с. соответственно. Оба мотора оснащены клапанным механизмом Valvematic, с обеими шестернями 6-ступенчатой ​​механической коробки передач, а с новейшим мотором еще и вариатором Multidrive-S, имеющим возможность ручного переключения виртуальных передач.В Европе по-прежнему предлагаются дизельные двигатели: 2,0 и 2,2 литра, мощностью 126 и 177 л.с. соответственно.

    Подвеска имеет проверенную временем схему: стойки McPherson спереди и двутавровая балка сзади. Тормоза всех колес дисковые, передние вентилируемые.

    Четыре уровня комплектации: Comfort, Comfort Plus, Elegance, Prestige. Большой плюс в том, что даже в базовую (стандартную) комплектацию Toyota Verso входят активные подголовники на каждом сиденье и подушки безопасности для всех без исключения пассажиров, а также специальная коленная подушка безопасности для водителя.

    Примечательно, что в 2010 году этот автомобиль по версии Euro NCAP был признан самым безопасным компактным автомобилем. На страже безопасности 9 подушек безопасности, системы ABS, EBD, BA, VSC, TRC, HAC.

    Обновленная Toyota Verso была представлена ​​на Парижском автосалоне осенью 2012 года. В результате кардинальных изменений и доработок обновлению подверглись более 470 деталей автомобиля, из которых около 60% относятся к интерьеру и экстерьеру, и 40% на комфорт, ходовые качества автомобиля и шумоизоляцию.

    Внешний вид автомобиля стал намного ярче. Первое, что обращает на себя внимание в обновленном Verso, — это большие изменения в дизайне переднего и заднего бамперов (со встроенным диффузором). Решетка радиатора теперь состоит из двух частей: верхняя тонкой линией соединяет фары, а нижняя образует внушительную «пасть», вмонтированную в передний бампер. Логотип компании стал крупнее и сместился вниз, передние фары заострились и пополнились секцией дневных ходовых огней, выполненных на светодиодах.

    Автомобиль получился в спортивной посадке с резкими очертаниями. Отметим, что создатели обновленного Verso называют его внешний вид двухзонным. Это означает, что линия бокового тиснения, которая начинается у переднего бампера и проходит по низу передних дверей, а площадь задних дверей взмывает вверх к крыше, визуально делит автомобиль на две весьма неравные части. Коэффициент аэродинамического сопротивления заметно улучшился и теперь составляет всего 0,295.

    Обновленный Verso увеличился в длину на 70 мм, а в ширину — на 20 мм.Эта прибавка досталась в основном пассажирам второго ряда, у которых расстояние до переднего ряда увеличилось на 50 мм.

    Главное в салоне – его высокая практичность, и главная заслуга в этом принадлежит фирменной системе трансформации салона Easy Flex, которая позволяет за считанные секунды поднимать или опускать спинки сидений для создания желаемая конфигурация из 32 возможных внутри салона. В зависимости от этого объем багажника будет варьироваться от 155 до 982 литров.А если вам нужно перевозить крупногабаритные вещи при сложенных задних сиденьях, то можно создать грузовой отсек длиной 157 и шириной 143 см. В салоне вообще есть ощущение простора.

    Общий стиль салона остался прежним, но качество материалов стало намного лучше. В обновленном Verso используется более приятный и мягкий на ощупь пластик. Добавлены серебристые вставки, обновлена ​​цветовая палитра обивки из кожи и ткани, руль, двери и подлокотник обтянуты высококачественной кожей Nappa.Расположенная по центру спортивная приборная панель имеет белую подсветку и новую графику. Внутри много бардачков, кармашков, отсеков для мелочей. Бардачок «двухъярусный», причем охлаждается верхний. В качестве опции можно приобрести панорамную крышу.

    Эргономика водительского места на высоте: рычаг КПП расположен на возвышении и находится точно у руки водителя, комбинация приборов развернута к водителю, а многофункциональное рулевое колесо с кнопками управления имеет оптимальную толщину.С обзорностью проблем нет, что обеспечивает большая площадь остекления и широкие наружные зеркала заднего вида.

    Для российских автомобилистов Toyota Verso комплектуется как дизельными, так и бензиновыми двигателями с пониженным расходом топлива и сниженным выбросом CO2. В линейку входят: два бензиновых двигателя объемом 1,6 л (132 л.с.) и 1,8 л (147 л.с.), а также три дизеля объемом 2,0 л (126 л.с.) и 2,2 л (150 и 177 л.с.). литров. с.). Бензиновые двигатели оснащены фирменной системой изменения фаз газораспределения Valvematic, которая контролирует длину и высоту открытия впускных клапанов.Силовые агрегаты работают в паре с двумя типами трансмиссии: 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором.

    Список оснащения тоже впечатляет: семь подушек безопасности с учетом боковых шторок и система стабилизации уже в базовой комплектации. Колесные диски — от 16 дюймов. Покупатель может заказать раздельный климат-контроль, датчик дождя, навигацию, накопитель информации на 10 Гб, кожаный руль, подогрев сидений, подсветку пола при открытых дверях, ночники в корпусах боковых зеркал, панорамную крышу и задний вид. камера.В версии без навигационного экрана изображение с камеры заднего вида будет выводиться на монитор, вмонтированный в зеркало водителя.

    Значительно вырос уровень мультимедийных возможностей автомобиля. Покупателю предлагается два уровня. Первый уровень — система Toyota Touch с цветным сенсорным экраном диагональю 6,1 дюйма, включающая в себя магнитолу с CD/MP3-плеером, Bluetooth и USB-порт для подключения портативных плееров и камеру заднего вида. Второй уровень — система Toyota Touch & Go, которая предлагает навигационную систему с различными приложениями, позволяющими получать полезную информацию: прогноз погоды, парковка, пробки, заправки и т. д.Кроме того, можно подключиться к Интернету и просматривать SMS, сообщения электронной почты, календари и т. д.

    Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что автомобиль стал заметно лучше своего предшественника: внешний вид стал более стильным, салон стал более стильным. стали крупнее, появилась более современная оптика, повысилась маневренность, улучшилась управляемость, резко расширился список оборудования.

    Компактное поколение Verso 3-го поколения, которое предстало перед широкой публикой в ​​2009 году на автосалоне в Женеве, стало дебютом европейского подразделения Toyota.Над дизайном модели работали специалисты из Франции, но работали они под руководством своих коллег из Японии. Что касается рестайлинга 2013 года, то речь идет о первом по-настоящему самостоятельном проекте европейского отделения. В проекте участвовали сотрудники конструкторского бюро Toyota ED2 в Ницце и технического центра TME в Бельгии. Все подробности о том, что они сделали — читайте в нашем обзоре!

    Дизайн

    В процессе апгрейда компактвэн обзавелся новым корпоративным «лицом» и вырос на 20 мм в длину (до 4,5 см).46 м): на передний бампер пришлось 15 мм, на задний — 5 мм. Несмотря на это, по сути, Verso остается самой компактной моделью из тех, что можно купить с 7-местным салоном. Второе место по компактности занимает Opel Zafira Family — разница в длине всего 7 мм.


    Новый фирменный стиль коснулся исключительно передней части кузова, а сзади все осталось без изменений. На корме лишь немного приострился бампер и появился черный диффузор.Рестайлинг не коснулся фонарей и других деталей задней части, из-за чего узнать обновленную версию с «кормы» крайне сложно. Правда, в качестве излучателей сейчас в фонарях используются светодиоды. Ограненная и рубленая передняя часть Verso немного контрастирует с практически неизменной кормой. Сразу бросается в глаза хищный взгляд фар головного света с эффектными светодиодными гирляндами, между которыми расположилась изящная решетка радиатора с хромированной окантовкой. Встретишь такую ​​машину на дороге — невольно зауважаешь.В целом, рестайлинговый фургон выглядит как хороший добротный автомобиль на каждый день.

    Дизайн

    Несмотря на то, что в 1-м поколении Verso назывался Corolla Verso, он имеет собственную платформу, уникальную и не имеющую ничего общего с шасси Corolla. У нее следующая схема подвески: спереди стойки McPherson, сзади скручивающаяся балка. В ходе модернизации были изменены настройки амортизаторов на обеих осях, увеличена жесткость деталей передней подвески, применены новые проставки.Жесткость задней части увеличилась благодаря 34 дополнительным точкам сварки, а кроме того, были переписаны программы, отвечающие за работу ЭУР, что, по словам инженеров Toyota, привело к небольшому улучшению управляемости.

    Адаптация к российским условиям

    Verso подходит для езды по дорогам России не более, чем подавляющее большинство других городских автомобилей, поскольку имеет только передний привод и скромный дорожный просвет — 145 мм у 5-местной версии и 155 мм у 7-местной. версия.В багажнике в зависимости от комплектации хранится полноразмерная запаска или докатка; в «базе» — штатный кондиционер, в «топе» — раздельный климат-контроль; из обогрева есть только подогрев сидений 1-го ряда и боковых зеркал, а доступные бензиновые двигатели предпочитают топливо с октановым числом не ниже 95.

    Комфорт

    Благодаря рестайлингу внутри компактвэна стало заметно тише – за счет звукоизоляционных ковриков между салоном и моторным отсеком.Никаких архитектурных или планировочных новшеств в салоне нет – лишь немного изменился стиль оформления и значительно улучшились материалы отделки. Для отделки салона в основном использовался мягкий пластик, а руль отделан качественной кожей Nappa (во всех комплектациях, кроме начальных). Центральный подлокотник тоже обтянут отличной кожей. Матовые декоративные серебристые акценты уместны и хорошо смотрятся на фоне темных деталей. Качество сборки не удовлетворительное.Белый цвет новой приборной панели намного приятнее для глаз, по сравнению с предыдущей янтарной подсветкой, а для читабельности это безусловный плюс. Приборы расположены, как и в Toyota Prius — в самом центре приборной панели, что для многих водителей непривычно.


    Мест для хранения вещей в салоне, как и прежде, предостаточно, а верхняя часть перчаточного ящика, разделенная надвое, имеет свойство охлаждаться. Откидные столики в спинках кресел 1-го ряда очень удобны с подстаканниками.В качестве опции доступна панорамная стеклянная крыша, которая летом повышает уровень комфорта в разы. Передние сиденья отличаются правильно подобранным профилем и не слишком выраженной боковой поддержкой. Наличие полноценных раздельных сидений на 2-м ряду (предлагаются модификации и с 3-м рядом, в который, по традиции, трудно пролезть) и ровный пол говорят о том, что всем задним седокам будет одинаково комфортно. Те, кто сидит на «галерее», лишены бокового остекления и дополнительного места для ног — ради избыточного пространства им придется просить потесниться сидящих впереди людей.Как и следовало ожидать от компактного автомобиля, багажник Verso среднего размера — вмещает от 484 до 1026 литров. Багаж (при сложенных задних сиденьях) При полной загрузке пассажиров в 7-местной версии в лучшем случае достаточно места для пары небольших чемоданов.


    Чтобы оценить уровень безопасности Verso, нужно посмотреть результаты краш-тестов европейской независимой организации Euro NCAP. На испытаниях, проведенных в 2010 году, компактвэн заработал 5 звезд из 5 возможных, продемонстрировав следующие результаты: защита водителя или взрослого пассажира — 89 %, защита детей — 75 %, защита пешеходов — 69 %, электронные помощники — 86 %. .Добиться таких результатов позволило богатое оснащение, которое уже в базовой версии включает фронтальные и боковые подушки безопасности, «шторки», антиблокировочную и антипробуксовочную системы, а также системы стабилизации и распределения тормозных усилий. За доплату предлагаются парктроник («по кругу»), датчики света и дождя, круиз-контроль и камера заднего вида с динамической разметкой.


    Все автомобили Verso, кроме самых недорогих версий, оснащены мультимедийной системой Toyota Touch 2 с 6.1-дюймовый цветной сенсорный экран, 6-канальные динамики и навигация. За подключение гаджетов отвечают разъемы AUX/USB и беспроводной протокол Bluetooth. Расположение входов AUX и USB не очень удачное — со стороны центрального тоннеля со стороны пассажира, где флешки и провода будут постоянно подвергаться риску повреждения ногами седоков. Навигация работает четко, вот только с русификацией проблемы — какие то простые слова «есть» и «варенье», которые обходят нормы русского языка.С графикой и скоростью работы медиасистемы все в порядке, звук приемлемый.

    Toyota Verso Технические характеристики

    Обновление принесло с собой как «посвежевший» внешний вид, так и модифицированные двигатели. Силовой агрегат получил технологию Valvematic, представляющую собой успешное продолжение системы изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Речь идет о бензиновых рядных «четверках» объемом 1,6 и 1,8 литра. Первый развивает 132 л.с. при 6400 об/мин и 160 Нм при 4400 об/мин, а второй выдает 147 л.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное