Движение по кругу пдд: правила проезда перекрестков с круговым движением

Содержание

Движение по кругу правила пдд


Правила проезда кругового движения 2021. Как правильно ехать по кольцу?

В ноябре 2017 года с 8 числа вступили в силу новые правила проезда перекрестка с круговым движением. Оно введено в действие правительственным постановлением от 26.10.2017 г. № 1300. Порядок действий изменился, за его нарушение предусмотрено наказание вплоть до лишения водительских прав сроком на полгода.

Содержание статьи:

Как правильно проезжать круговое движение?

Раньше имели преимущество водители, въезжающие на кольцо.

До введения изменений действовало правило, которое ввели еще в 2010 году: при движении по перекрестку с круговым движением, перед которым установлен соответствующий дорожный знак, главным считался въезжающий на него. С 8 ноября все поменялось, приоритет у водителя, который уже движется по кругу.

О том, как правильно проезжать круговое движение на автомобиле, указано в п.13.11(1) Правил дорожного движения. Это новый пункт, который появился благодаря указанному правительственному постановлению.

Для справки! Знак «круговое движение» накладывает обязанность уступать дорогу всем транспортным средствам, которые уже движутся по кольцу.

Исключение может быть, если дополнительно установлены другие знаки или светофор.

Им регламентируется, что при въезде на перекресток с круговым движением, если перед ним установлен знак 4.3, уступается дорога тем транспортным средствам, которые уже движутся по этому перекрестку. Вместе с тем утратил силу абз.3 п 13.9 ПДД, в соответствии с которым если указанный знак сочетался с другими знаками (2.4 или 2.5), транспортное средство, двигающееся по перекрестку, имеет преимущество. Теперь оно лишнее.

Эти новые правила движения по кольцу были поддержаны правительствами крупных городов, в частности столицы. Московский Центр организации дорожного движения отметил, что в мегаполисе из 54 кольцевых перекрестков, большинство (свыше 40) до введения постановления имели схему, по которой преимущество движения за водителями, уже по движущимися по кругу.

Поэтому изменения в ПДД отвечают реальным потребностям как городских властей, так и водителей. Ведь последние, попав на круговой перекресток, могли длительное время ожидать, пока проедут въезжающие на него транспортные средства, имеющие преимущество.

Но есть и исключения

Однако это правило может корректироваться установленными дополнительными знаками, светофором и, наконец, регулировщиком. При установлении перед кольцом знаков приоритета, водителю следует ориентироваться на него. Аналогично он поступает, если работает светофор.

Такими обозначениями приоритета является знак «Главная дорога». В этом случае водитель имеет преимущество при въезде на круг. Правильно проезжать кольцо в этом случае в таком порядке:

  1. Сперва проезжают те, кто движется по главной дороге;
  2. Остальные пропускают эти автомобили и проезжают после них.

Если же перед въездом на кольцо стоит знак «Уступи дорогу», то, по сути, он дублирует вступившие в силу правила. В этом случае проезд кругового движения по новым правилам не меняется. Ожидается, что эти знаки будут в скором времени с таких перекрестков удалены.

Правила проезда кольца с двухполосным и трехполосным движением

В этом случае рекомендуется заранее перестраиваться в нужную полосу, потому что можно не успеть вывернуть в нужный момент при попытке выехать с перекрестка.

Правила проезда кольца с двухполосным движением рекомендуют не перестраиваться в левую полосу, если понадобиться выехать с него на ближайшем съезде. Если же предстоит проехать весь перекресток, то перестаиваться в правую полосу нужно во второй половине следования по нему.

Аналогичные правила проезда кольца с трехполосным движением, только у водителя есть возможность двигаться еще и в средней полосе. Это дает ему больше возможностей для маневра. В обоих случаях выезд с кругового перекрестка происходит с правой полосы.

Что будет, если нарушить правила проезда кругового движения?

За нарушение правил проезда кругового движения предусмотрено наказание вплоть до лишения прав.

В этом случае на нарушителя накладывается штраф, а именно:

  1. За не соблюдение требований, которые устанавливаются знаком «Круговое движение», не пропуск движущегося по перекрестку автомобиля – 1 т.р.;
  2. За нарушение требований разметки при движении по кольцу – 500 р., но могут ограничиться предупреждением;
  3. Движение в обратном направлении, по часовой стрелке, – 5 т.р. или изъятием водительских прав на срок до полугода.

На таких перекрестках установлено одностороннее движение против часовой стрелки. Двигаясь в другом направлении, водитель едет по встречной полосе, тем самым представляет реальную угрозу безопасности движения, создавая аварийную ситуацию. Наказание за такое действие соответствующее.

Проезд перекрестков с круговым движением.

Проезд круговых перекрестков | AVTONAUKA.RU

С 8 ноября 2017 года вступили в силу новые правила проезда по кругу. Материал данной статьи разъясняет новые правила проезда перекрестков с круговым движением.

Что представляет собой перекресток с круговым движением? Это совокупность пересечений дорог, где движение организовано по кругу в направлении против часовой стрелки. Круговой перекресток может иметь сколько угодно въездов и выездов. Перед каждым въездом на круговое пересечение устанавливается знак

4.3 «Круговое движение».

Организация проезда на таких перекрестках может быть самой разной: проезд может регулироваться светофором, а может быть полностью нерегулируемым. На нерегулируемом круговом перекрестке может быть установлен один только знак 4.3 «Круговое движение», а могут с этим знаком 4.3 быть дополнительно установлены знаки приоритета 2.1 «Главная дорога» и 2.4  «Уступите дорогу» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги» или без такой таблички.

Организация проезда по кругу зависит от многих факторов, главным образом от величины кругового перекрестка и сложности его проезда (количество полос, пропорциональность, количество пересечений и пр.).

Общие правила проезда круговых перекрестков

ПДД не выделяют перекрестки с круговым движением в отдельную категорию перекрестков. Поэтому, правил проезда круговых перекрестков, как таковых, не существует. Из-за различной организации проезда, правила проезда таких перекрестков различны – их мы рассмотрим ниже. Но есть, правда, три общих момента, касающиеся въезда на круговой перекресток и выезда с него.

Начиная с 8 ноября 2017 года на круговых перекрестках, обозначенных знаком 4.3 «Круговое движение», круг – главный. Но это вовсе НЕ означает, что участник, который движется по кругу, будет всегда иметь преимущество перед теми, кто только въезжает на круг. Очередность проезда будет зависеть от наличия (отсутствия) знаков приоритета перед въездом на круговое движение, (могут дублироваться перед пересечениями непосредственно на кругу).

Правила (особенности) проезда через круговой перекресток будут рассмотрены ниже.

Если посмотреть на любой круговой перекресток сверху, затем мысленно разорвать окружность в одной точке и «вытянуть» ее в одну линию, то получится одна дорога и несколько независимых т-образных перекрестков с односторонним движением. Их может быть разное количество.

Заехать на перекресток с круговым движением ПДД разрешают с любой полосы. Если перед круговым перекрестком установлены знаки 5.15.1 «Направление движения по полосам» или 5.15.2 «Направление движения по полосе» или нанесена разметка 1.7 или 1.18, то заезжать на круг нужно согласно указаний этих знаков и дорожной разметки.

Выезжать с кругового перекрестка разрешено только с крайней правой полосы, а если движение по полосам, как и на въезде, обозначено знаками 5.15.1 «Направление движения по полосам», 5.15.2 «Направление движения по полосе» или разметкой 1.7 или 1.18, то для выезда из круга следует перестроиться согласно этим знакам или указаниям дорожной разметки.

 

На больших круговых перекрестках, например, вокруг площадей, часто можно встретить нерегулируемые пешеходные переходы. Во время движения по кругу ПДД требуют уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по наземному пешеходному переходу.

На этом общие правила проезда круговых перекрестков заканчиваются. В зависимости от установленных знаков приоритета (либо их отсутствия) или работающих светофоров, въезд на круговой перекресток (имеется в виду, приоритет), движение по кругу (приоритет проезда пересечений на кругу), а в некоторых случаях и выезд с кругового перекрестка, будут различны. Эти случаи мы рассмотрим ниже.

А теперь о сигналах поворота при въезде и выезде с кругового перекрестка.

Когда осуществляется въезд на перекресток с круговым движением (въезд = поворот направо) пункт 8.1 ПДД обязывают включить правый указатель поворота. Некоторые водители, заезжая со второй или третей полосы на круговой перекресток, включают не правый, а левый указатель поворота – это является не столько ошибкой, сколько может оказаться непонятным для едущих сзади.

Проезд кругового перекрестка организован только в одну сторону: слева направо, поэтому при въезде на круг по своей полосе, чтобы не вводить других водителей в заблуждение, «поворотник» целесообразно вообще не включать (для тех, кто только готовится к экзаменам на права, включение правого «поворотника» строго обязательно!).

А вот если вы, заехав на круг, собираетесь поменять полосу движения, например, вам нужно перестроиться влево, то теперь вы уже обязаны включить левый указатель поворота, и выполнить перестроение. В соответствии с пунктом 8.4 ПДД, дорогу уступает тот, кто перестраивается.

В таком случае ваши действия, совместно с указателями поворотов, будут понятны другим водителям, едущим сзади. Т.е. при любом перестроении на кругу нужно обязательно включать соответствующие сигналы поворота.

Выезд с кругового перекрестка равносилен повороту направо. При повороте направо (так же как и на въезде) пункт 8.1 ПДД обязывает включить указатель правого поворота.

Проезд круговых перекрестков

Круговой перекресток, обозначенный одним только знаком 4.3 «Круговое движение»

 

Перед вами круговой перекресток неравнозначных пересечений. Круг — главный. Заехать на него можно с любой полосы. Если над полосами установлены знаки 5.15.2 «Направление движения по полосе» или на проезжую часть круга нанесена разметка 1.7 или разметка 1.18, то въезд на круговой перекресток осуществляется согласно этим знакам и разметки.

Начиная с 8 ноября 2017 года, в общих случаях движение по кругу считается «главным». В общих случаях, это в таких, когда круговой перекресток обозначен одним только знаком 4.3 «Круговое движение», без знаков приоритета.

В таких случаях уступить дорогу должно транспортное средство, которое только намеревается въехать на круговой перекресток. Те, кто едут по кругу пользуются преимущественным правом проезда, и никому уступать не должны, кроме транспорта с включенными спецсигналами.

Выезжать с такого перекрестка разрешается только из крайнего правого ряда (с правой полосы). Если имеются знаки 5.15.2 «Направление движения по полосе» (разметка 1.18), то следует ориентироваться на них (бывает, что на больших круговых перекрестках поворот направо (съезд) разрешен и с других крайних полос, кроме крайней правой).

 

Проезд кругового перекрестка, обозначенного знаком 4.3 «Круговое движение» вместе со знаком 2.4 «Уступите дорогу» (без таблички 8.13 «Направление главной дороги»)

Такое сочетание знаков (4.3 «Круговое движение»+2.4 «Уступите дорогу») будет установлено на всех подъездах к данному круговому перекрестку.

Случай проезда через круг, идентичный описанному выше (когда перед перекрестком установлен только знак 4.3). Знак 2.4 «Уступите дорогу» дублирует напоминание водителю, что движение по кругу «главное». В данном варианте знак 2.4 как бы лишний, но такое расположение знаков будет встречаться еще долго.

Выезжать с такого перекрестка нужно также, как и в первом случае – с крайней правой полосы (как и в первом случае, выше по тексту). Если перед выездом с кругового перекрестка имеются знаки 5.15.2 «Направление движения по полосе» или разметка 1.18, то нужно перестроиться для выезда согласно этим знакам или дорожной разметки 1.18.

Проезд кругового перекрестка, обозначенного знаком 4.3 «Круговое движение» вместе со знаком 2.1 «Главная дорога» и табличкой 8.13 «Направление главной дороги»

 

Перед вами круговой перекресток, через который проходит главная дорога (обозначенная знаком 2.1 «Главная дорога»). Поскольку есть главная дорога, значит, должна быть и второстепенная дорога (дороги). На таком перекрестке перед въездом с второстепенных дорог будет стоять знак 2.4 «Уступите дорогу» с соответствующей табличкой 8.13 «Направление главной дороги».

С учетом того, что с 8 ноября 2017 года круг стал главным, то приоритет движения по кругу будет меняться в зависимости от того, с какой дорогой (главной или второстепенной) круг будет пересекается. Поэтому, въезжая на круг, потребуется сразу четко для себя определить, как главная дорога проложена через данный круг (схема на знаке 8.13).

Въезд на такое круговое движение для въезжающего по главной дороге напоминает проезд равнозначного перекрестка, где преимуществом пользуется участник, подъехавший справа, т.е. въезжающий на круг! На схеме это автомобиль А и автомобили Б и В.

Автомобиль А, заехав на круг, с преимуществом едет по кругу (круг — главный) до пересечения с главной дорогой на противоположном въезде на круговое движение (или на том въезде, что указан на знаке 8.13 «Направление главной дороги»).

Пересечение круга с другой равнозначной дорогой (на противоположной стороне) образует такой же равнозначный перекресток, на котором преимуществом пользуется въезжающий на круг – теперь уже это автомобили Б и В. Автомобиль А обязан уступить дорогу двум автомобилям Б и В как помехе справа.

Поскольку движение по кругу «главное», то проезд пересечений участков с второстепенными въездами на круг трудностей не должно вызывать: преимущество на стороне водителей, движущихся по кругу.

 

Выезжать с такого перекрестка нужно также как и в первых двух случаях: только из крайней правой полосы (правого ряда) или в соответствии со знаками 5.15.2 «Направление движения по полосе» (разметкой 1.18), если таковые имеются.

 

Въезд на круговой перекресток, обозначенный знаком 4.3 вместе со знаком 2.4 «Уступите дорогу» и табличкой 8.13 «Направление главной дороги»

Этот случай, идентичный рассмотренному выше, но приоритет на въезде меняется местами. Въезд на круг осуществляется с второстепенной дороги, поэтому уступить дорогу придется и на въезде на круг, и на пересечении с главной дорогой. Т.е. по сравнению с только что рассмотренным выше случаем (знаки 4.3+2.1+8.13) изменяется только приоритет на въезде на круговое движение: следует уступить дорогу едущим по кругу.

Уступив дорогу на въезде и оказавшись на кругу, участник получает преимущество главной дороги (круг – «главный»), и дальше едет по рассмотренному выше сценарию (знаки 4.3+2.1+8.13).

Выезжать с такого перекрестка нужно также как и в первых двух случаях – с крайнего правого ряда. Если перед выездом имеются знаки 5.15.2 «Направление движения по полосе» или разметка 1.18, то для выезда из круга нужно перестроиться согласно этим знакам или дорожной разметки 1.18.

В заключении можно дать одну небольшую рекомендацию. Она не обязательная, но на первых порах поможет начинающим водителям безболезненно научиться проезжать перекрестки с круговым движением.

Рекомендация заключается в следующем. Когда необходимо выехать из круга в первый по ходу движения съезд, то целесообразно занять правую крайнюю полосу круга. Крайняя правая полоса прямиком выведет в первый съезд.

Если же движение предстоит во второй и следующие съезды, то целесообразно заехать на вторую полосу круга, и продолжить движение по ней. Но перед выездом из круга следует занять крайнюю правую полосу, т.е. перестроиться вправо.

Несмотря на то, что вторая полоса на кругу самая длинная, путь через круг по ней может оказаться самым быстрым, потому что в плотном потоке не нужно выбирать момент и терять время для перестроения на соседние полосы.

В общем, заехали на круг в нужную вам полосу и продолжаете по ней проезд кругового перекрестка с соблюдением Правил. Где необходимо (и если этого требуют Правила) – останавливаетесь для соблюдения приоритета, например, пешеходам на нерегулируемых пешеходных переходах, если таковые есть. Подъезжаете ближе к своему съезду и, заранее перестроившись, спокойно выезжаете с круга, не забывая про сигналы поворота.

На больших площадях, где организовано круговое движение с двумя и более полосами, крайняя правая полоса очень часто бывает занята припаркованными машинами. В этом случае нужно с соблюдением правил перестроения спокойно, без суеты, их объехать и продолжить движение до нужного вам съезда.

Если круговой перекресток регулируется светофором, то знаки приоритета на таком перекрестке не действуют и в силу вступают правила проезда регулируемых перекрестков. Двигаясь по кругу, следует обращать внимание на каждый светофор, стоящий на вашем пути, а также имеет ли светофор дополнительную секцию. Также потребуется обращать внимание на наличие Стоп-линий, у которых нужно будет останавливаться на запрещающий сигнал.

 

Помните, безопасность проезда любых перекрестков, в том числе и перекрестков с круговым движением, гарантировать может только сам водитель. Для этого нужно соблюдать безопасный скоростной режим, безопасную дистанцию и боковой интервал, постоянно контролировать дорожную обстановку вокруг автомобиля и стараться прогнозировать возможные изменения дорожной ситуации.

Навигация по серии статей>

Особенности проезда перекрестка с круговым движением

Чтобы не попасть впросак, водитель должен знать, что не на всех перекрёстках с круговым дорожным полотном организовано круговое движение. Правила проезда, соответствующие круговому движению, действуют только на тех перекрёстках, где установлены эти дорожные знаки. Таким образом, если перед перекрестком не установлен дорожный знак 4.3 ПДД, то его нужно проезжать в соответствии с общими требованиями проезда уличных пересечений.

Дорожный знак 4.3 «Круговое движение»

Круговое движение: правила проезда

На перекрёстках с организованным круговым движением установлено направление движения по круговой дороге против часовой стрелки, что, кстати, указано стрелками на дорожном знаке. Если на знаке стрелки направлены по часовой стрелке, то это значит, что знак «самопальный» и его действие не имеет законной силы. В таком случае нужно пересекать круговой участок, как обычный нерегулируемый перекрёсток, если нет других знаков приоритета.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление от 26 октября 2017 года об изменении приоритета проезда автомобилей на перекрестке с круговым движением. Новые правила проезда перекрестков с круговым движением вступают в силу с 8 ноября. Согласно постановлению, теперь приоритет проезда получает тот, кто движется по самому кругу, а въезжающим придется уступать дорогу. Новые правила распространяются только на равнозначный перекресток, который обозначается только знаком 4.3 и устанавливается на всех направлениях. На неравнозначном перекрестке дополнительно устанавливаются знаки приоритета и водители обязаны следовать требованиям знаков. Подробнее об этом читайте ниже.

Посмотреть текст постановления правительства РФ о проезде перекрестка с круговым движением

Приоритет при проезде перекрестков с круговым движением

Новые поправки к ПДД внесли кроме вполне понятного разъяснения во многие вновь возникшие проблемные вопросы в организации дорожного движения полную неразбериху в отношении толкования приоритетности проезда перекрёстков с круговым движением. Стало непонятно, кто имеет преимущество движения, въезжающий на круг или, наоборот, тот, кто уже находится на полосе кругового движения?

Участились случаи на таких участках, когда и тот и другой тормозят, уступая друг другу дорогу или, наоборот, пытаются первыми проскочить перекрёсток, не уступая дорогу и считая своё право приоритетным. Второй вариант чаще всего заканчивается не только повреждением машин, но и горячими спорами между водителями, доходящими до рукоприкладства. Как ни странно, но к возникновению подобных случаев и разногласий в понимании ПДД приложили свою руку недобросовестные работники СМИ.

Если перед перекрестком с круговым движением находятся эти знаки (2.4 «уступи дорогу» или 2.5 «движение без остановки запрещено»), то нужно уступить дорогу при выезде на перекресток

Если внимательно прочитать внесённое дополнение в ПДД относительно движения на участке с круговым движением, то там нет ничего непонятного для грамотного водителя. Дополнительный абзац Правил гласит, что, если перед перекрёстком стоит знак 4.3 «Движение по кругу» вместе со знаками 2.4 или 2.5, требующими остановиться перед тем, как выезжать на перекрёсток и уступить дорогу, то приоритет движения по круговой полосе отдаётся тому, кто там уже находится. Что вполне логично и, как говорится, «дураку понятно».

Уступаем дорогу тем кто на кольце, так как знак «Уступи дорогу»

Если же знак 4.3 стоит в гордом одиночестве без дополнительных знаков, то игнорируется общепринятое правило, «уступи дорогу помехе справа» (п.13.11 ПДД) и, въезжающий на перекресток, уступает дорогу транспорту, который двигается по кругу.

Так как знаков нет, то автомобили на кольце должны пропустить тех которые въезжают на кольцо. Пропускают потому, что у них помеха справа

В основу вносимого дополнения в Правила была заложена благородная идея, сделать большинство круговых развилок главными по отношению к примыкающим улицам, чтобы разгрузить столпотворение машин на кольце. В этом случае водитель, однажды уступив при въезде на кольцо, дальше уже едет без остановок, быстро покидая и освобождая круг для других машин.

Сочетание знаков «круговое движение» и «главная дорога»

Для более полного объяснения приоритетности движения по кругу в некоторых случаях знаки 4.3 и 2.4, предупреждающие о круговом движении и необходимости уступить дорогу, дополняются третьим знаком 2.1- жёлтым ромбиком «Главная дорога», которая сопровождается пояснительной табличкой с указанием её направления. При этом на табличке может быть изображено всё кольцо или только его часть, показывающая, на каком участке круга действует приоритет главной дороги.

Если на табличке изображена только часть кольца, то водитель, заезжая на круг, должен запомнить, где заканчивается участок главной дороги на нём, и на этом месте уступить дорогу въезжающим справа на круг машинам. Все эти головные боли с запоминанием предписаний дорожных знаков отпадают сами собой, если на перекрёстке установлен работающий светофор, регулирующий движение. При нём правила проезда упрощаются как на обычном регулируемом светофором перекрёстке – «красный свет – стой, зелёный свет – поезжай».

Видео: Изменения в Правилах Дорожного Движения. Круговое Движение.

Очень важно решить для себя, какую полосу движения занимать на кольце, въезжая на круговую дорогу. Решение зависит от того, в какую сторону нужно будет съезжать, покидая перекрёсток. По положению ПДД (п.8.5) на круг можно въезжать с любой полосы движения примыкающей дороги. Рекомендуется выбирать полосу движения на круговой дороге, сообразуясь следующими условиями:

  • полосу с правого края следует занимать, если планируется съезжать с кольца направо или проезжать кольцевой участок дороги прямо;
  • полосу с левого края следует занимать, если планируется съезжать с кольца налево или совершить разворот в обратном направлении;
  • при наличии трёх и более полос движения центральные полосы следует занимать при следовании через кольцевой перекрёсток в прямом направлении.

При въезде на полосу кругового движения и при выезде с круговой полосы вправо следует включить правый световой сигнал поворота. Распространенная ошибка заключается в том, выезжая на кольцо многие водители включают левый поворот.  Однако левый поворотный сигнал включается перед перестроением на левую полосу или перед выполнением разворота. При движении по выбранной полосе сигналы поворота не нужно включать.

Видео: Проезд перекрёстков с круговым движением (очень информативный и полезный видеоурок)

Правила выезда с  полосы кругового движения

По Правилам выезд с  кругового перекрёстка производится с правой полосы круга. Поэтому перед выездом с круга нужно выполнить перестроение на его правый  край. Во время перестроения нужно пропускать все машины, следующие справа. Именно несоблюдение данного условия являются причиной большинства столкновений на круговом перекрёстке.

Это золотое правило кольца – «въезд с любой полосы, а выезд только справа», следует запомнить наизусть. Парковка и остановка разрешается только на участках прилегающих дорог далее 5 метров от границы слияния их с перекрёстком. Особенностью круговых перекрёстков является также разрешение выполнять на них обгон.

«Все станет понятно». Как изменят правила проезда кругового перекрестка :: Autonews

Внести уточнения в ПДД в части проезда перекрестков с круговым движением предложили в Минтрансе. Об этом говорится в пояснительной записке к обсуждаемому проекту постановления, предусматривающем масштабные изменения в ПДД.

«В ПДД уточняется, что водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся на перекрестке, который обозначен знаком 4.3 «Круговое движение», только при пересечении равнозначных дорог, что соответствует правовой позиции, изложенной в решении Верховного Суда (дело № АКПИ17-1122)», — указано в документе.

Зачем опять объяснять, как ездить по кругу

Член рабочей группы ОНФ, эксперт в области фотовидеофиксации Григорий Шухман в беседе с Autonews.ru напомнил, что ранее при проезде перекрестков с круговым движением действовало общее правило «помеха справа».

«В итоге круг быстро запирался — получалась ситуация «всем въезжать и никому не выезжать», — уточнил Шухман. — Поэтому всем, кто уже находился на круге, дали приоритет. Однако в принятых изменениях не учитывалось, что примыкающие к кругу улицы или дороги бывают неравнозначными — там могут действовать знаки «Главная дорога», которые сбивали некоторых водителей с толку. Они считали, что все, кто едет по кругу даже в таком случае имеют приоритет. Получилось так, что знак топологии развязки превратили в знак приоритета: есть табличка 4.3. все, круг главный. И на знак «Главная дорога» далеко не все обращали внимание».

Чтобы избавиться от неразберихи, дорожным службам пришлось массово снимать знак 4.3 «Круговое движение» в тех местах, где дороги неравнозначны.

В качестве наглядного примера эксперт привел круговые перекрестки с четырьмя примыкающими дорогами с более сложной конфигурацией. Один — в городе Видное на Заводской улице. Там в 2015 г. в паре со знаком «Главная дорога» был и знак «Круговое движение», а в 2018 г. табличка «Круговое движение» исчезла.

Такая же ситуация и со вторым примером — на улице Школьная.

«Только вот сами круги от этого действия, как способ развязки, никуда не делись. — И только по итогам трехлетней практики в Минтрансе решили все-таки это исправить», — выразил удовлетворение эксперт.

Такое уточнение он поддержал еще и потому, что сам направлял в министерство аналогичное предложение несколько лет назад.

«Представьте: зима, гололед, дорога перед кругом идет на подъем. Если обязать водителей уступать дорогу, находясь на горке, у некоторых транспортных средств, например, автобусов или грузовиков может возникнуть проблема с троганием с места», — обосновал Шухман необходимость в исключительных случаях сохранять на круге приоритет для тех, кто едет по главной дороге.

Как тогда ориентироваться

Знак «Круговое движение» 4.3 должен будет просто объяснить водителю, как организовано движение. А знаки приоритета — «Главная дорога» и «Уступи дорогу»: кто главный на пересечении конкретных проезжих частей. Если дорога главная и по ней идет трафик — то у нее и должен быть приоритет, независимо от топологии развязки.

«Иначе возникает обманное впечатление, будто правило распространяется также и на перекрестки со знаками приоритета. Для этого и необходимо уточнение о равнозначных дорогах. В случае принятия изменений, все станет понятно: при въезде на перекрестке равнозначных дорог, на котором установлен знак 4.3. «Круговое движение», водитель обязан уступить дорогу тем транспортным средствам, которые уже движутся по этому перекрестку», — подытожил Шухман.

Фото: Кирилл Кухмарь / ТАСС

Руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский также считает, что эти уточнения помогут автомобилистам лучше ориентироваться на перекрестках с круговым движением. При этом он уверен, что большинство водителей давно разобрались, что при заезде на круг приоритет имеют дорожные знаки, на которые и нужно ориентироваться. Только если никаких знаков нет — круг считается главным.

«Круг по-прежнему главный, ничего не поменялось, и это совершенно правильно, — заявил Шумский в беседе с Autonews.ru. — Дополнительные правила движения регулируют знаки, водители, когда их видят, ориентируются в первую очередь по ним. Лет 10-15 назад, когда формулировки и правила проезда постоянно меняли, действительно возникала путаница, но с 2017 г. все встало на свои места, формулировка стала более корректной и проблема устаканилась. Конечно, иногда бывает, что люди путаются — перекрестки с круговым движением сложнее обычных. Чтобы упростить по ним проезд создаются, например, турбо-перекрестки, где водителям предлагается ехать по конкретной размеченной траектории».

Однако, по словам эксперта, примыкающие дороги с правом приоритета иногда просто необходимы: например, чтобы поток с более загруженных улиц не создавал пробку и проезжал быстрее. Также он обратил внимание, что на выездах из гипермаркетов круговое движение зачастую организовано так, чтобы основной поток транспорта уходил быстрее.

В свою очередь глава Федерации автомобилистов России (ФАР) Максим Едрышов считает логичным установить приоритет круга вне зависимости от дорожных знаков. «Если где-то на примыкающей дороге стоит знак «Главная дорога», то, соответственно, на круге перед ним должен стоять знак «Уступи дорогу», иногда это очень непривычно и сами знаки плохо видны, — поделился своим опытом Едрышов. — Например, совсем недавно я путешествовал по Ярославлю, в котором очень много кругов, о том, что на круге надо пропустить тех, кто на него заезжает, я понял только по маневру соседнего автобуса — знак был совсем незаметен».

Фото: Global Look Press

Едрышов уточнил, что в небольших городах очень популярна практика установки знаков приоритета для примыкающих дорог, что создает сложности для приезжих водителей.

Когда заработает уточнение

Законопроект разрабатывается и дополняется уже продолжительное время. В числе поправок в ПДД — введение понятия «средств индивидуальной мобильности», к которым, в частности относятся электросамокаты и моноколеса, а также появление новой разметки и дорожных знаков.

Пока точных дат публичных обсуждений документа не назначили.

Особенности проезда перекрестка с круговым движением

Чтобы не попасть впросак, водитель должен знать, что не на всех перекрёстках с круговым дорожным полотном организовано круговое движение. Правила проезда, соответствующие круговому движению, действуют только на тех перекрёстках, где установлены эти дорожные знаки. Таким образом, если перед перекрестком не установлен дорожный знак 4.3 ПДД, то его нужно проезжать в соответствии с общими требованиями проезда уличных пересечений.

Дорожный знак 4.3 «Круговое движение»

Круговое движение: правила проезда

На перекрёстках с организованным круговым движением установлено направление движения по круговой дороге против часовой стрелки, что, кстати, указано стрелками на дорожном знаке. Если на знаке стрелки направлены по часовой стрелке, то это значит, что знак «самопальный» и его действие не имеет законной силы. В таком случае нужно пересекать круговой участок, как обычный нерегулируемый перекрёсток, если нет других знаков приоритета.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление от 26 октября 2017 года об изменении приоритета проезда автомобилей на перекрестке с круговым движением. Новые правила проезда перекрестков с круговым движением вступают в силу с 8 ноября. Согласно постановлению, теперь приоритет проезда получает тот, кто движется по самому кругу, а въезжающим придется уступать дорогу. Новые правила распространяются только на равнозначный перекресток, который обозначается только знаком 4.3 и устанавливается на всех направлениях. На неравнозначном перекрестке дополнительно устанавливаются знаки приоритета и водители обязаны следовать требованиям знаков. Подробнее об этом читайте ниже.

Посмотреть текст постановления правительства РФ о проезде перекрестка с круговым движением

Приоритет при проезде перекрестков с круговым движением

Новые поправки к ПДД внесли кроме вполне понятного разъяснения во многие вновь возникшие проблемные вопросы в организации дорожного движения полную неразбериху в отношении толкования приоритетности проезда перекрёстков с круговым движением. Стало непонятно, кто имеет преимущество движения, въезжающий на круг или, наоборот, тот, кто уже находится на полосе кругового движения?

Участились случаи на таких участках, когда и тот и другой тормозят, уступая друг другу дорогу или, наоборот, пытаются первыми проскочить перекрёсток, не уступая дорогу и считая своё право приоритетным. Второй вариант чаще всего заканчивается не только повреждением машин, но и горячими спорами между водителями, доходящими до рукоприкладства. Как ни странно, но к возникновению подобных случаев и разногласий в понимании ПДД приложили свою руку недобросовестные работники СМИ.

Если перед перекрестком с круговым движением находятся эти знаки (2.4 «уступи дорогу» или 2.5 «движение без остановки запрещено»), то нужно уступить дорогу при выезде на перекресток

Если внимательно прочитать внесённое дополнение в ПДД относительно движения на участке с круговым движением, то там нет ничего непонятного для грамотного водителя. Дополнительный абзац Правил гласит, что, если перед перекрёстком стоит знак 4.3 «Движение по кругу» вместе со знаками 2.4 или 2.5, требующими остановиться перед тем, как выезжать на перекрёсток и уступить дорогу, то приоритет движения по круговой полосе отдаётся тому, кто там уже находится. Что вполне логично и, как говорится, «дураку понятно».

Уступаем дорогу тем кто на кольце, так как знак «Уступи дорогу»

Если же знак 4.3 стоит в гордом одиночестве без дополнительных знаков, то игнорируется общепринятое правило, «уступи дорогу помехе справа» (п.13.11 ПДД) и, въезжающий на перекресток, уступает дорогу транспорту, который двигается по кругу.

Так как знаков нет, то автомобили на кольце должны пропустить тех которые въезжают на кольцо. Пропускают потому, что у них помеха справа

В основу вносимого дополнения в Правила была заложена благородная идея, сделать большинство круговых развилок главными по отношению к примыкающим улицам, чтобы разгрузить столпотворение машин на кольце. В этом случае водитель, однажды уступив при въезде на кольцо, дальше уже едет без остановок, быстро покидая и освобождая круг для других машин.

Сочетание знаков «круговое движение» и «главная дорога»

Для более полного объяснения приоритетности движения по кругу в некоторых случаях знаки 4.3 и 2.4, предупреждающие о круговом движении и необходимости уступить дорогу, дополняются третьим знаком 2.1- жёлтым ромбиком «Главная дорога», которая сопровождается пояснительной табличкой с указанием её направления. При этом на табличке может быть изображено всё кольцо или только его часть, показывающая, на каком участке круга действует приоритет главной дороги.

Если на табличке изображена только часть кольца, то водитель, заезжая на круг, должен запомнить, где заканчивается участок главной дороги на нём, и на этом месте уступить дорогу въезжающим справа на круг машинам. Все эти головные боли с запоминанием предписаний дорожных знаков отпадают сами собой, если на перекрёстке установлен работающий светофор, регулирующий движение. При нём правила проезда упрощаются как на обычном регулируемом светофором перекрёстке – «красный свет – стой, зелёный свет – поезжай».

Видео: Изменения в Правилах Дорожного Движения. Круговое Движение.

Очень важно решить для себя, какую полосу движения занимать на кольце, въезжая на круговую дорогу. Решение зависит от того, в какую сторону нужно будет съезжать, покидая перекрёсток. По положению ПДД (п.8.5) на круг можно въезжать с любой полосы движения примыкающей дороги. Рекомендуется выбирать полосу движения на круговой дороге, сообразуясь следующими условиями:

  • полосу с правого края следует занимать, если планируется съезжать с кольца направо или проезжать кольцевой участок дороги прямо;
  • полосу с левого края следует занимать, если планируется съезжать с кольца налево или совершить разворот в обратном направлении;
  • при наличии трёх и более полос движения центральные полосы следует занимать при следовании через кольцевой перекрёсток в прямом направлении.

При въезде на полосу кругового движения и при выезде с круговой полосы вправо следует включить правый световой сигнал поворота. Распространенная ошибка заключается в том, выезжая на кольцо многие водители включают левый поворот.  Однако левый поворотный сигнал включается перед перестроением на левую полосу или перед выполнением разворота. При движении по выбранной полосе сигналы поворота не нужно включать.

Видео: Проезд перекрёстков с круговым движением (очень информативный и полезный видеоурок)

Правила выезда с  полосы кругового движения

По Правилам выезд с  кругового перекрёстка производится с правой полосы круга. Поэтому перед выездом с круга нужно выполнить перестроение на его правый  край. Во время перестроения нужно пропускать все машины, следующие справа. Именно несоблюдение данного условия являются причиной большинства столкновений на круговом перекрёстке.

Это золотое правило кольца – «въезд с любой полосы, а выезд только справа», следует запомнить наизусть. Парковка и остановка разрешается только на участках прилегающих дорог далее 5 метров от границы слияния их с перекрёстком. Особенностью круговых перекрёстков является также разрешение выполнять на них обгон.

Почему вы не умеете ездить по круговому движению – разбираем тонкости

 С какой полосы можно въезжать на круговое движение? Какой нужно включать поворотник? По каким полосам можно двигаться по кругу? И с какой полосы можно выезжать с круга? 

Многие читатели, каждодневно проезжающие по кругу, сейчас задумались, а многие, которых большинство, уже ответили неправильно. И бьюсь об заклад, что среди этого большинства есть лица с 20- и 30-летним водительским стажем.

Инструкторы и преподаватели автошкол, сотрудники ГИБДД и, может быть, еще немногие автоюристы, а также редкие грамотные водители могут не читать эту статью, поскольку, как вы уже поняли, она адресована не вам, а остальным 95% автомобилистов.

Эти самые 95% либо не знают ПДД в части проезда круговых перекрестков, либо неправильно их интерпретируют. Но это неудивительно! В ПДД нет ни отдельной главы, ни отдельного пункта, разъясняющего водителям правильное движение по кругу. За исключением пункта 13.9, но в нем рассказывается о въезде на круг, когда он является главной дорогой и когда не главной.


Там все просто, надо лишь руководствоваться знаками. Если перед въездом на круг установлен знак 4.3 «Круговое движение» в сочетании со знаком 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено», то для вас круг является главной дорогой. Если же просто один знак «Круговое движение», то вы при въезде на круг имеете преимущество, потому как являетесь помехой справа для тех, кто уже едет по кругу.

И еще раз. При отсутствии знаков приоритета по умолчанию преимущество имеют те, кто ЗАЕЗЖАЕТ на перекресток.

Но это не единственная сложность.

С какой полосы можно въезжать на круговое движение?

Пункт 8.5 ПДД гласит, что перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.



А это значит, что на круг мы можем въезжать с любой полосы проезжей части. Однако следует понимать, что если мы въезжаем на перекресток с круговым движением с правой полосы, то первостепенно на круге мы должны занять правую полосу, а если с левой полосы, то, соответственно, должны занять внутреннюю левую полосу. Со средней полосы нас ждет, соответственно, только средняя полоса.

Итого:

  • На круг можно въезжать с любой полосы.
  • Въезжать на круг нужно на тот же ряд, в котором вы были до этого. То есть с левого ряда улицы в правый ряд круга заезжать нельзя.
Переходим к следующему вопросу: какой поворотник включать при въезде на круговой перекресток?

Когда я пропускаю машины, движущиеся на круге, который является главным, чувствую себя белой вороной, потому что я один с включенным сигналом правого поворота, все же остальные стоят почему-то с левым поворотником.

Господа! Почему левый поворотник? Круг – это тоже перекресток, если вы на перекрестке хотите повернуть налево, вы включаете левый сигнал поворота, если направо, то правый. Если вы перестраиваетесь направо, вы включаете правый поворотник, если налево, то, соответственно, левый. Правильно? А чем хуже круг?

При въезде на круг вы всегда едете направо, а следовательно, и сигнал поворота нужно включать правый. А чтобы проще было, надо просто запомнить, куда руль крутите, такой и поворотник включаете. При въезде на круг вы руль крутите всегда вправо, значит, и поворотник нужен правый, только не забывайте о заблаговременном его включении. С этим надеюсь, разобрались.



Идем дальше. По кругу можно двигаться абсолютно по любой полосе, по какой больше нравится, однако кружиться по правой полосе будет совсем не безопасно. Поскольку каждый второй норовит выехать с круга с внутренней левой или средней полосы. При этом абсолютно на вас не обращая внимания, уверенно полагая, что раз вы движетесь по крайней правой полосе, значит, вы сейчас с круга будете съезжать. А если уж так получилось, что вы ему помешали и продолжили движение по кругу, то он в лучшем случае бьет по тормозам и начинает грозно вам сигналить с недовольной физиономией, что-то там в ваш адрес выкрикивая, типа вы чайник. И вы ему действительно помешали, а как иначе? Вы же находились от него справа, то есть являлись для него помехой справа.

И тут мы плавно переходим к последнему и самому главному вопросу: с какой полосы можно выезжать с круга?

Снова обращаемся к пункту 8.5 ПДД и вспоминаем, что перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, – это правило относится и к перекрестку с круговым движением. То есть выезжать с круга мы можем только с крайней правой полосы! Единственное исключение – если на площади нанесена разметка, диктующая иные правила. То есть если на асфальте нарисованы стрелки направо с двух рядов, а вверху еще и знаки движения по полосам, то следуем им. Если разметки и знаков нет, то только с правого ряда и никак иначе.

А в жизни как? Я каждый день при движении по крайней правой полосе круга ударяю по тормозам и продолжительно сигналю первому встречному, изъявившему желание выехать из круга с внутренней полосы. Вы не ослышались – первому встречному, потому что абсолютно каждый, без исключения, с кругового движения выезжает с внутренней левой или средней полосы, если, конечно, до съезда он двигался по этой же полосе. Люди даже и не задумываются, что они неправы, что они нарушают Правила дорожного движения и в случае ДТП будут признаны виновными. Мало того что они с нарушением закона выезжают с круга, так еще и не пропускают «помеху справа», что также является грубым нарушением Правил.



Таким образом, при движении по кругу по крайней левой или средней полосе, вам, прежде чем выехать с круга, нужно на самом круге перестроиться в крайний правый ряд и только потом уже можно спокойно выезжать из кругового движения. Но при таком перестроении вы, разумеется, должны всех, кто справа, пропускать, а это сделать в условиях плотного трафика не так-то просто. Поэтому рекомендую стараться въезжать на перекресток с круговым движением уже с крайнего правого ряда, и тогда уже на самом кругу вам никого пропускать не придется.

Что в итоге?

При въезде на перекресток с круговым движением с крайнего правого ряда при наличии знака «Уступи дорогу» вы обязаны пропускать только тех, кто движется по крайней правой полосе круга. Пропустив их, вы можете въезжать на крайний правый ряд круга и дальше, не дожидаясь свободной внутренней левой полосы круга, продолжать движение по своей полосе. Но будьте готовы к тому, что те, кто движутся по левому ряду, наверняка будут съезжать с круга с убеждением, что вы обязаны их пропускать. Не только из-за того, что вы на крайней правой полосе круга, но и по той причине, что вы еще якобы и вовсе не заехали на круг.

При этом я ни в коем случае не «благословляю» вас на создание аварийных ситуаций. Если кто-то перестраивается в ваш ряд и делает это с железобетонной уверенностью в собственной правоте, идти на таран не надо. Оттого, что ГИБДД признает вас невиновным, легче не станет, а вот машину придется чинить.

А вот если вы сами перестанете нарушать, а еще и расскажете паре своих друзей о том, как правильно нужно ездить по кругу, то это будет намного полезнее во всех отношениях.



Читайте также:

Общие сведения о правилах движения с круговым движением

Фото национального парка Гранд-Каньон через Flickr

Кольцевые перекрестки разработаны для обеспечения безопасности и эффективности перекрестков. Но для многих водителей, велосипедистов и пешеходов они остаются загадкой. Есть два типа кольцевых развязок: однополосная и двухполосная, и вот основы безопасной навигации по обоим.

Однополосный круговой перекресток

Вы узнаете, что приближается круговое движение с однополосным движением, когда увидите желтый знак с круговыми стрелками и ограничением скорости.Большинство кольцевых развязок имеют ограничение скорости от 15 до 20 миль в час.

Притормози и посмотрите

Снизьте скорость и посмотрите налево перед выездом на перекресток с круговым движением. Помните, что движение, уже движущееся по кольцевой развязке, имеет преимущественное право. Хотя вам следует замедлить скорость, вы не должны останавливаться полностью. Если на кольцевой развязке нет движения, вы даже можете въехать, не уступая полностью. Но будьте осторожны с пешеходами, которые могут находиться на пешеходном переходе или приближаться к нему, потому что пешеход всегда имеет преимущественное право.

Поддержание низкой постоянной скорости

Продолжая движение по кольцевой развязке, сохраняйте низкую устойчивую скорость. По мере приближения к желаемому съезду включите указатель поворота, чтобы другие водители знали о вашем намерении. Вам не нужно снижать скорость или останавливаться, чтобы съехать с кольцевой развязки. Исключение составляют только пешеходы на пешеходном переходе или приближается машина скорой помощи. Если машина скорой помощи готовится выехать на перекресток с круговым движением, выйдите в пункте назначения и немедленно остановитесь.Но когда-нибудь останавливаться или останавливаться на кольцевой развязке!

Многополосные кольцевые развязки

Знаки для предстоящего кольцевого движения с несколькими полосами движения выглядят как желтый знак «Впереди круговое движение» и черно-белый знак выбора полосы движения. Водителям необходимо решить, по какой полосе движения использовать, прежде чем приближаться к кольцевой развязке.

Доходность в обе полосы движения

В отличие от круговых перекрестков с однополосным движением, водители должны уступать дорогу двум полосам движения на круговом перекрестке с несколькими полосами движения. Если вы планируете повернуть направо, оставайтесь в самой дальней правой полосе и подождите, пока проезжают приближающиеся машины, прежде чем выезжать на круговую развязку.

Выбери свой переулок

Многополосные кольцевые развязки часто имеют как минимум три возможных съезда. Если вы собираетесь повернуть налево или сделать разворот, оставайтесь в левой полосе. Если вы планируете повернуть направо, держитесь правой полосы. Вы можете продолжать движение прямо с любой полосы.

Оставайся на своем переулке

Несмотря на то, что эти типы круговых перекрестков имеют несколько полос движения, вам по-прежнему не разрешается обгонять других водителей, которые могут двигаться медленнее или не знакомы с правилами перекрестка.Кроме того, будьте предельно осторожны при движении рядом с полуприцепами и другими крупногабаритными транспортными средствами, поскольку они имеют большой радиус поворота. Держитесь подальше от больших транспортных средств, движущихся по полосе рядом с вами, чтобы вас не ударили боком.

Последние советы по развязке
  • Не торопитесь
  • Не останавливайся
  • Оставайтесь на своем переулке
  • Выберите правильную полосу движения
  • Урожайность слева
  • Не пройти
  • Не садитесь за руль крупногабаритных автомобилей

Автор: Первый водитель

Категория: Практические инструкции, безопасность


.

Learning Roundabouts for Driving —

Если вы новичок в Великобритании или плохо знакомы с вождением, вам может показаться, что круговые развязки немного сбивают с толку и вызывают затруднения. Ученики-водители часто боятся объезда из-за того, что происходит так много сразу, и часто требуется быстрое реагирование.

Есть большая вероятность, что на маршрутах экзаменов по вождению в вашем экзаменационном центре есть перекрестки с круговым движением. Экзамен по вождению часто включает в себя самые сложные кольцевые дороги в вашем районе. Это могут быть как маленькие мини-кольцевые развязки, так и большие многополосные кольцевые развязки.

Эти учебные пособия предоставляют как опытным водителям, так и начинающим водителям правильный порядок движения с круговым движением, а также советы и рекомендации по безопасности.

Как работают карусели

Есть 2 основных типа кольцевых развязок. Предупреждающий знак красного треугольника предшествует объездным дорогам, предупреждающим водителей об их присутствии. Они могут состоять из одной полосы движения, входящего и выходящего, до многополосных кольцевых развязок в районах с высокой плотностью движения.

Другой тип кольцевой развязки — это небольшие кольцевые перекрестки с круговым движением, обозначенные синим кружком с белыми стрелками, указывающими вправо, перед кольцом.В жилых районах часто встречаются мини-карусели. Для получения дополнительной информации см .:


Приближающееся движение должно всегда уступать дорогу движению, уже находящемуся на кольцевой развязке, а в Великобритании движение, желающее присоединиться к кольцевому перекрестку, должно уступать дорогу движению, уже находящемуся на кольцевом перекрестке, приближающемся справа. Учащийся водитель может столкнуться с более крупными многополосными кольцевыми развязками и мини-кольцевыми развязками во время экзамена по вождению, если они доступны в пределах расположения испытательного центра.

Приближаясь к кольцевым развязкам

Круговые перекрестки — это разновидность перекрестка, к которым необходимо подходить аналогичным образом.Во время движения обращайте внимание на дорожные знаки, указывающие на то, что впереди круговое движение, или на любой транспортный переход перед вами, который также может указывать на то, что впереди находится перекресток. Выбор кольцевой развязки при первой же возможности поможет вам при сдаче экзамена по вождению, так как у вас будет больше времени для предварительной подготовки. Как и в случае с развязками, вы можете найти открытые и закрытые кольцевые развязки.

  • Открытые и закрытые карусели

    На закрытой кольцевой развязке может быть очень трудно увидеть приближающееся движение с правой стороны из-за заборов или живых изгородей, стоящих на пути, и часто требуется остановка, когда вы достигнете перекрестка.Закрытые кольцевые развязки часто меньше по размеру и встречаются в жилых районах. Открытая круговая развязка очень хорошо видна по мере приближения к кольцевой развязке, и это может уменьшить необходимость останавливать автомобиль, если все в порядке. Важно, чтобы скорость, с которой вы приближаетесь к кольцевой развязке, определялась тем, что вы видите. Чем меньше вы видите, тем медленнее движетесь.

  • MSPSL

    Когда вы определили круговую развязку впереди, во время экзамена по вождению экзаменатор будет ожидать, что вы воспользуетесь программой MSPSL .Процедуры M irror, S ignal, P osition, S peed и L ook процедуры на подходе к кольцевой развязке должны выполняться каждый раз. Ниже объясняется, как подойти к кругу с любого угла.

Правила объезда

Ниже подробно описана процедура, которую экзаменатор будет искать при повороте налево, прямо и направо на кольцевой развязке.

Поворот налево на кольцевой

Поворот налево на кольцевой

Правила движения с круговым движением необходимо строго соблюдать при сдаче экзамена по вождению.Экзаменатор либо даст вам указания, например «на кольцевой развязке, поверните налево, первый съезд», либо это может быть частью самостоятельного вождения. Если это независимая часть экзамена по вождению, экзаменатор не даст вам указания.

MSPSL rules
Посмотрите в свое внутреннее зеркало, затем в зеркало на левом крыле и подайте сигнал налево. Убедитесь, что вы остаетесь на левой полосе движения на всем круге. Определите, открыт или закрыт круговой перекресток, и снизьте скорость до соответствующей скорости, прикрыв тормоз и сцепление.Примерно в 10-15 метрах от перекрестка убедитесь, что вы едете со скоростью около 10 миль в час, и выберите вторую передачу.

На перекрестке с круговым движением уступите дорогу транспортным потокам, идущим справа. Если вам нужно остановиться, опустите сцепление примерно за 3-5 метров до развязки, чтобы избежать выбега. Если все в порядке, продолжайте движение на 2-й передаче по внешней левой полосе. Когда вы свернете на съезд, убедитесь, что вы отключили сигнал.


Прямо на перекрестке с круговым движением

Прямо на кольцевой

При приближении к кольцевой развязке для учащегося водителя возникает соблазн направить свое наблюдение вправо, так как именно отсюда идет движение.Это проблематично, поскольку вы не смотрите, куда идете, и можете свернуть на другую полосу движения. При приближении бойко продолжайте менять наблюдение вправо и вперед.

Правила MSPSL
Внутреннее зеркало необходимо сначала проверять по мере приближения. Следование по дороге впереди обычно требует использования левой полосы, хотя это определяется дорожной разметкой или знаками при приближении. Убедитесь, что круговая развязка открыта или закрыта, так как это определит вашу скорость приближения.

Если вы не уверены, снизьте скорость или остановитесь. При необходимости сделайте остановку на перекрестке. Сразу после 1-го съезда посмотрите во внутреннее зеркало, затем в зеркало на левом крыле и подайте сигнал налево. После выезда с кольцевой развязки убедитесь, что вы отключили сигнал.


Поворот направо на кольцевой

Поворот направо на кольцевой

При приближении к кольцевой развязке обычно необходимо выбрать правую полосу движения. Альтернативная полоса требуется только в том случае, если дорожная разметка или знаки говорят об обратном.

MSPSL rules
Посмотрите во внутреннее зеркало, затем в правое крыло и подайте сигнал направо. Опять же, всегда устанавливайте, открыт или закрыт круговой перекресток, и используйте соответствующую скорость в зависимости от того, что вы можете или не можете видеть. В случае сомнений всегда останавливайтесь перед перекрестком.

Когда освободитесь, продолжайте движение по правой полосе, пока не проедете второй съезд. Затем посмотрите во внутреннее зеркало, затем в левое наружное зеркало и подайте сигнал налево.Когда вы меняете полосу движения, чтобы перейти на левую полосу, прежде чем подавать сигнал или менять полосу движения, проверьте левую слепую зону. При выезде с кольцевой убедитесь, что сигнал отменен.

Хотя многие водители не показывают и не смотрят в соответствующие зеркала, ожидается, что эти правила будут соблюдаться во время экзамена по вождению.


Выезд с кольцевой

Относительно частым провалом теста может быть забвение выключения индикатора после выхода из кольцевой развязки (а не неправильный выход, как многие думают).Забыть индикатор может сбить с толку других участников дорожного движения. Пешеходные переходы часто могут быть расположены недалеко от перекрестков с круговым движением. Это может вызвать очередь на самой кольцевой развязке. приближаясь к кольцевой развязке, постарайтесь, если возможно, быстро взглянуть на съезд, который вы собираетесь использовать, чтобы убедиться, что он свободен от движения. Если есть очередь, это подготовит вас к установлению хорошей дорожной дисциплины при присоединении к очереди на выездной дороге.

Тест на вождение с круговым движением

Вот несколько советов по вождению с круговым движением во время экзамена по вождению:

  • Найдите кольцевую развязку как можно раньше, чтобы дать время на подготовку
  • Всегда читайте дорожные знаки и дорожную разметку, чтобы выбрать правильную полосу движения.
  • Оценить, открыт или закрыт круговой перекресток
  • Всегда приближайтесь к перекрестку с круговым движением медленно, и если он закрыт, остановитесь
  • Убедитесь, что вы не останавливаетесь на перекрестке
  • Если вы понимаете, что находитесь на неправильной полосе, попробуйте выбрать правильную полосу, используя зеркала, мертвую зону и сигнализацию.Если это кажется небезопасным, ОСТАНОВИТЕСЬ на неправильной полосе и выберите альтернативный курс. (Экзаменатор направит вас обратно на курс)
  • Постарайтесь увидеть, свободна ли дорога на вашем выезде от движения транспорта, когда вы приближаетесь к кольцевой развязке, чтобы получить хорошую дисциплину на полосе движения на объезде.
  • На подходе к кольцевой развязке постоянно и быстро проверяйте направо, если вам нужно уступить дорогу, но чередуйте это с осмотром того места, куда вы собираетесь. Звучит очевидно, но удивительное количество учащихся сосредотачиваются только на правой стороне
  • Если на кольцевой развязке много людей и есть постоянное движение, присоединитесь к кольцевой, но убедитесь, что вы не блокируете входы и съезды.
  • Всегда следуйте правилам MSPSL и не забывайте отменять сигнал на выходе

Какую полосу движения использовать на кольцевых

Это общая процедура выбора полосы движения на перекрестках с круговым движением.Бывают случаи, когда требуется другая полоса движения, и это будет подробно описано в виде дорожной разметки или знаков.

  • Поворот налево, первый выезд — налево, за пределами полосы
  • Следуя по дороге вперед, второй съезд — налево, за пределы полосы
  • Поворот направо, третий съезд — направо, внутренняя полоса

Неправильная полоса движения на кольцевых перекрестках

Обычный провал экзамена по вождению — это съехать не на ту полосу движения на кольцевой развязке, паниковать и резко выбраться на правильную полосу.Выбор неправильной полосы движения на кольцевой не означает провал теста. Отсутствие безопасности и неправильные действия, предпринятые для доступа к правильной полосе движения, не проходят тесты.

Если вы приближаетесь к кольцевой развязке, чаще всего к круговым перекресткам с несколькими полосами движения, и понимаете, что находитесь не на той полосе движения, у вас есть 2 варианта:

  • Безопасный доступ к правильной полосе движения. Используйте соответствующие зеркала и для слепых зон и сигнализируйте перед сменой полосы движения. Убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы выполнить эту процедуру, не заставляя другие транспортные средства замедляться или менять направление.
  • Если вы считаете, что у вас недостаточно времени или места для безопасной смены полосы движения без соблюдения правильной процедуры, оставайтесь на неправильной полосе . Скорее всего, это приведет к тому, что вам придется выбрать альтернативный маршрут, с которым вам поможет экзаменатор. Тест заключается не в том, чтобы точно следовать направлению, а в безопасном вождении, учтивости по отношению к другим участникам дорожного движения и способности сохранять спокойствие под давлением. Если вы выберете неправильную полосу движения, ваш экзамен по вождению не будет провален.
Знаки объездного движения

Всегда внимательно следите за дорожными знаками, поскольку они помогут вам подготовиться к опасности.На кольцевой развязке не всегда есть знак при приближении, хотя на более крупных перекрестках есть знак.

Знак объезда Великобритании

Знак миниатюрного объезда Великобритании


Уроки вождения с кольцевой развязкой

Независимо от того, являетесь ли вы опытным водителем из другой страны или начинающим водителем, который берет уроки вождения с родителями, всегда полезно брать уроки с квалифицированным инструктором по вождению. Опытный местный инструктор по вождению хорошо знает тестовые маршруты и знает все сложные области, где тесты не проходят.Многие из этих областей, как правило, представляют собой сложные или сложные обходные пути. Спросите своего инструктора, где находятся эти области, и берите уроки, пока он не будет доволен вашими способностями.

Длинные и кольцевые дороги

Следует проявлять особую осторожность при движении с круговым движением на длинных транспортных средствах. длинным транспортным средствам нужно больше места. Если на кольцевой развязке длинный автомобиль поворачивает направо, они могут указывать направо, но приближаться к кольцевой развязке следует по левой полосе. Если круговая развязка относительно небольшая, длинному транспортному средству потребуется как можно больший радиус поворота, и использование левой полосы движения на подходе поможет.Если круговая развязка не очень большая, было бы уместно держаться позади длинного транспортного средства, чтобы у них было достаточно места для проезда на кольцевой развязке.

Преимущества кругового движения

Кольцевые развязки безопаснее развязок и перекрестков. Аварии могут часто происходить на контролируемом перекрестке, когда водитель ускоряется при приближении, чтобы сделать зеленый свет и избежать остановки. Этого бы не произошло на кольцевой развязке, так как это было бы слишком опасно.

Еще одно преимущество круговых перекрестков заключается в том, что движение всегда в одном направлении, в отличие от перекрестков.Невнимательному водителю потребуется меньше наблюдений по сравнению с поворотом направо на перекрестке. Это также во многом делает перекрестки более безопасными, чем перекрестки.

Мини-кольцевые развязки не всегда используются в качестве необходимого типа перекрестков, а вместо этого используются для успокоения движения, замедляя движение и делая дороги более безопасными для пешеходов.

Многополосная кольцевая развязка

Если рядом с испытательным центром есть большой круговой перекресток с несколькими полосами движения, велика вероятность, что вы будете сдавать его на экзамене по вождению.Практикуйте сложные многополосные кольцевые развязки со всех сторон до тех пор, пока вы не будете уверены в них и в том, какие именно полосы движения необходимо использовать.

Указание на круговое движение

Несмотря на то, что многие другие водители не указывают правильно, если они вообще едут с круговым движением, старайтесь всегда использовать правильную процедуру для указания не только во время экзамена по вождению, но и после прохождения квалификации. Показывать въезд и выезд с кольцевых развязок безопаснее для других участников дорожного движения, поскольку они знают, каковы ваши намерения.Это также облегчает движение других транспортных средств при желании выехать на перекресток с круговым движением, если вы съезжаете до их выезда.

ДТП с круговым движением

Дорожно-транспортные происшествия с круговым движением часто возникают в результате того, что водители не проверяют зеркала или слепые зоны при присоединении к полосе движения или смене полосы движения. Велосипедисты часто выходят из строя на кольцевых развязках, поскольку их трудно увидеть. Всегда используйте зеркала при приближении к круговым перекресткам, чтобы проверить наличие велосипедистов или мотоциклов, и смотрите в соответствующее слепое пятно, прежде чем менять полосу движения (если применимо).

Дополнительные руководства по кольцевым развязкам

.

кольцевых развязок в Великобритании — Правила вождения для учащихся

Кольцевые перекрестки — это тип перекрестка, на котором в Великобритании дорожное движение движется по часовой стрелке вокруг центрального перекрестка, причем приоритет обычно отдается тем, кто уже находится на перекрестке, и тем, кто приближается к нему справа. Они предназначены для безопасного движения транспорта без использования светофоров. В этой статье мы расскажем вам обо всех кольцевых развязках, с которыми вам придется столкнуться, и о том, как их безопасно использовать.

Общие правила объезда

Круговые перекрестки обозначены треугольным знаком с красной рамкой и тремя стрелками, направленными по часовой стрелке и образующими круг, как показано ниже.

Обычно движение, приближающееся к кольцевой развязке, сменяется движением, приближающимся справа, путем остановки на знаке «уступить дорогу». Тем не менее, если вы видите, что при приближении безопасно выходить на улицу, вам не следует останавливаться на кольцевой развязке, чтобы поддерживать движение транспорта.

Есть два сценария, при которых переопределяются обычные приоритеты:

  1. Разметка дорог — В некоторых случаях движение, приближающееся справа, должно уступать дорогу движению, выходящему на кольцевую развязку (которые обычно уступают им дорогу). Это обозначено дорожной разметкой на самой кольцевой развязке, поэтому обязательно обратите на нее внимание.
  2. Светофоры — На некоторых перекрестках с круговым движением для определения приоритета используются светофоры. Это часто бывает на более крупных или загруженных кольцевых развязках.Вам также следует остерегаться кольцевых развязок, на которых светофор используется только в часы пик (и с обычным приоритетом в часы низкой нагрузки).

Всегда используйте зеркала, сигнал, маневрируйте при приближении к кольцевой развязке и соответственно корректируйте свое положение и скорость в зависимости от того, что вы видите при приближении к кольцевой. Вам нужно будет проверить соответствующие зеркала, использовать правильный индикатор и перейти в правильное положение по отношению к выходу, который вы планируете предпринять.

Первый съезд налево на кольцевой развязке (оранжевый автомобиль)
Когда? Порядок Связанное действие (для 1 st левый выход)
На подходе Зеркала Проверьте левое и внутреннее зеркало заднего вида
Сигнал Укажите налево при приближении
Маневр Оставайтесь в крайней левой полосе
Скорость Оставайтесь на включенной передаче, чтобы сбавить скорость.Если движение кажется нормальным, включите вторую передачу, так как вы можете въехать на перекресток без остановки. Однако будьте готовы затормозить и остановиться, если возникнет очередь. При остановке трогайтесь с места на первой передаче.
Внешний вид Приближаясь к кольцевой развязке, посмотрите направо, чтобы увидеть, сможете ли вы въехать без остановки.
На кольцевой Позиция Пребывание в левой полосе перекрестка
Внешний вид Когда вы выезжаете на круговую развязку, смотрите вперед, чтобы не заехать сзади в машину, которая могла остановиться на кольцевой развязке.
Маневр Немедленно сверните с кольцевой развязки в левую полосу движения.
На круговой развязке (синяя машина)
Когда? Порядок Связанное действие (для 1 st левый выход)
На подходе Зеркала Проверьте левое и внутреннее зеркало заднего вида
Сигнал Нет необходимости сигнализировать
Маневр Оставайтесь в крайней левой полосе , ЕСЛИ не дорожная разметка говорит вам об обратном
Скорость Как указано выше, снизьте скорость и возьмите вторую передачу, если движение идет хорошо, но будьте готовы остановиться, если есть очередь, и обязательно переключитесь на первую передачу, чтобы снова двинуться с места.
Внешний вид Посмотрите вправо, можете ли вы войти без остановки.
На кольцевой Позиция Оставайтесь в левой полосе (или полосе, по которой вы приближались, как отмечено на дороге)
Внешний вид При выходе смотрите вперед, чтобы не въехать в машину на кольцевой развязке
Зеркала Проверьте салон и левое зеркало
Сигнал Укажите налево после съезда перед съездом, через который вы собираетесь выехать, чтобы предупредить других участников дорожного движения о том, что вы собираетесь покинуть круговую развязку.
Маневр Сверните с кольцевой развязки по левой полосе движения.
Поворот направо на кольцевой (зеленая машина)
Когда? Порядок Связанное действие (для 1 st левый выход)
На подходе Зеркала Проверьте салон и правые зеркала
Сигнал Укажите справа
Маневр Перейдите в правую полосу движения.Если есть две или более полос, отмеченных стрелкой вправо, выберите наиболее подходящую полосу для пункта назначения в зависимости от того, насколько далеко вправо находится ваш выезд.
Скорость Как указано выше, снизьте скорость и возьмите вторую передачу, если движение идет хорошо, но будьте готовы остановиться, если есть очередь, и обязательно переключитесь на первую передачу, чтобы снова двинуться с места.
Внешний вид Посмотрите вправо, можете ли вы войти без остановки.
На кольцевой Позиция Сохраняйте свое положение на правой полосе (или полосе, по которой вы приближались, как отмечено на дороге)
Внешний вид При выходе смотрите вперед, чтобы не въехать в машину на кольцевой развязке
Зеркала Проверьте левое и внутреннее зеркало заднего вида
Сигнал Укажите налево после съезда перед съездом, через который вы собираетесь выехать, чтобы предупредить других участников дорожного движения о том, что вы собираетесь покинуть круговую развязку.
Маневр Сверните с круга в самой дальней левой полосе движения. Если кто-то находится на полосе рядом с вами, вам следует выбрать следующую самую дальнюю левую полосу.

Большие многополосные кольцевые развязки

Вы должны использовать процедуру MSMPSL (Зеркала, Сигнал, Маневр, Положение, Скорость, Взгляд) при приближении к этим кольцевым перекресткам. Когда на кольцевой развязке более трех полос движения, обычно появляются дорожные знаки и разметка, которые помогут вам выбрать правильную полосу для движения и удержания на кольцевой развязке.Всегда старайтесь выбирать наиболее подходящую полосу для вашего пункта назначения, по которой вы можете безопасно двигаться. Убедитесь, что вы вовремя перешли на правильную полосу движения и оставались в полосе, которую выбрали однажды на кольцевой развязке.

Маркировка будет приближать вас слева от кольцевой развязки после каждого проезжающего съезда. Это поможет вам безопасно выехать с перекрестка. Имейте в виду, что на больших кольцевых развязках ваша полоса может разделиться на две части. Вам следует выбрать левую полосу движения на любом перекрестке, если вам не нужно быть в правой полосе, если вы не планируете свернуть направо с дороги, на которую вы съезжаете, или проезжаете мимо медленно движущегося транспортного средства, занимающего левую полосу.Всегда используйте процедуру MSM для выхода из кольцевой развязки, независимо от ее размера.

Мини-развязки

Поскольку мини-кольцевые развязки не всегда видны на дороге, когда вы приближаетесь к ним, обычно есть знак, указывающий, где они находятся. Знак синий с 3 стрелками, направленными по часовой стрелке и образующими круг, как показано ниже.

.

% PDF-1.3 % 2739 0 объект > endobj xref 2739 28 0000000016 00000 н. 0000000915 00000 н. 0000001014 00000 н. 0000010414 00000 п. 0000010662 00000 п. 0000010695 00000 п. 0000010939 00000 п. 0000011248 00000 п. 0000011573 00000 п. 0000011847 00000 п. 0000011962 00000 п. 0000012041 00000 п. 0000012173 00000 п. 0000014250 00000 п. 0000014366 00000 п. 0000015707 00000 п. 0000015981 00000 п. 0000016096 00000 п. 0000016175 00000 п. 0000016307 00000 п. 0000018384 00000 п. 0000018501 00000 п. 0000018523 00000 п. 0000018579 00000 п. 0000018749 00000 п. 0000018775 00000 п. 0000001152 00000 н. 0000010390 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 2740 0 объект > endobj 2741 0 объект > >> / DA (/ Helv 0 Tf 0 г) >> endobj 2765 0 объект > поток HPWn $ + ha $ zldQQK = xtsw ‘% `m9-9Aa) J5VxG1Kѝ7o ~

.

Круговые перекрестки — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги

Многие перекрестки имеют центральную кольцевую развязку. Круговые перекрестки управляют транспортным потоком на дорогах с одной или несколькими полосами движения.

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Не двигайтесь по центральному острову кольцевой развязки, если размер вашего автомобиля не означает, что вы не можете избежать пересечения колесами центрального бордюра.

Знаки, обозначающие круговые движения

Знаки указывают на то, что впереди круговой перекресток, и вы должны уступить дорогу автомобилям на перекрестке.

Выполнение поворотов и уступка на перекрестке с круговым движением

Схема показывает, как указывать и уступать дорогу на перекрестках с круговым движением:

  • Приближение к кольцевой развязке: Автомобили, выезжающие на перекресток, должны уступить дорогу любому транспортному средству, уже находящемуся на перекрестке.
  • Пропуск на кольцевой развязке: Водитель должен снизить скорость и при необходимости остановиться, чтобы избежать столкновения.
  • Поворачивая налево: При приближении к кольцевой развязке вы должны выбрать левую полосу движения, подать сигнал налево, оставаться в левой полосе для выхода.
  • Прямо: Не подавайте сигнал при приближении к кольцевой развязке, но всегда сигнализируйте налево перед выездом на перекресток. Вы можете подъехать к кольцевой развязке с левой или правой полосы (если нет дорожной разметки с другими указаниями), проехать по той же полосе через круговую развязку и свернуть на той же полосе.
  • Поворот направо: При приближении к кольцевой развязке вы должны выбрать правую полосу движения, подать сигнал направо, оставаться в правой полосе и подать сигнал налево, прежде чем выехать на правую полосу.
  • Разворот: Когда вы используете круговое движение для разворота по сигналу подхода справа от правой полосы, оставайтесь в правой полосе, но подайте сигнал налево перед тем, как выехать на правую полосу.
  • Съезд с кругового перекрестка: Если возможно, вы всегда должны подавать сигнал налево при выходе с кругового перекрестка.

Правила замедления, уступки и подачи сигналов при приближении и съезде на круговых перекрестках одинаковы для однополосных и многополосных кольцевых развязок.

Карусели и велосипедисты

Велосипедистам разрешается повернуть направо с левой полосы. При прохождении каждого съезда гонщик должен уступить дорогу любому транспортному средству, выезжающему с кольцевой развязки с этого съезда.

Риски смотреть на

Соблюдайте особую осторожность при движении на кольцевой развязке:

  • Следите за машинами, выезжающими с перекрестка
  • Будьте осторожны при смене полосы движения на кольцевой развязке, особенно при выезде. turn
  • Часы для велосипедов, длинномеров и мотоциклов.
.

Объяснение правил кругового движения | Обучение водителей и лицензии

  • Личное
  • Бизнес
  • Около
Личный дом Членство Членство Становиться участником Становиться участником Членство в NRMA Blue Просмотреть все варианты членства Помощь на дороге Помощь на дороге Сравнить обложку Подросток водитель — Free2go Обочина для бизнеса Управлять моей учетной записью Управлять моей учетной записью Продлить мое членство Создайте онлайн-аккаунт Обновить мои данные мое приложение nrma Страхование Страхование Страхование автомобиля Страхование автомобиля Всеобъемлющий Комплексный плюс CTP Green Slip Сторонний пожар и кража Ущерб собственности третьих лиц Преимущества и скидки Преимущества и скидки Преимущества для участников Преимущества для участников Специальные предложения Вождение образ жизни Развлечения Транспорт каникулы Партнеры по путешествиям Партнеры по путешествиям Прокат экономичных автомобилей NRMA Parks and Resorts Паромные услуги Virgin Australia Expedia Travelodge Последние предложения Последние предложения Спасатели Лепестки Флорист Луна-парк ИКОНИЧЕСКИЙ Beaurepaires Подарочные карты WISH Машины и вождение Машины и вождение Продукты и услуги Продукты и услуги Помощь на дороге Автомобильные аккумуляторы Сервис и ремонт Осмотр автомобилей Сеть быстрой зарядки электромобилей Уроки вождения Установка детского удерживающего устройства Вождение и обслуживание Вождение и обслуживание Цены на топливо .

Пдд движение по кругу. Правила дорожного движения (ПДД РФ)

Последний раз до изменений августа 2017 года Правила дорожного движения менялись 10 июля 2017 года , когда ввелись новые правила перевозки детей, стало запрещено двигаться слева от сплошной в любом случае, а также изменения коснулись дорожной разметки. 23 августа начались первые официальные движения в сторону очередных изменений — проезд по круговому хотят сделать приоритетным для тех, кто движется по кругу. То есть, если Вы находитесь на круговом движении, то у Вас главная дорога, и Вы имеете приоритет. Круг — главная, и для этого теперь не нужны никакие знаки приоритета («морковка» и схема направления главной дороги).

По факту, это изменение, которое обозначит порядок движения, по которому итак большинство водителей ездит много лет. У нас до сих пор большинство водителей считает, что круг — главная в любом случае. Дело здесь в том, что в большинстве случаев это именно так, круговое движение размечается знаками почти всегда так, что те, кто находится на круге, имеют приоритет перед теми, кто на круговой перекрёсток этот въезжает. Вот только в редких случаях, когда кроме знака 4.3 «Круговое движение» никаких других знаков приоритета нет, то действует правило помехи справа. На таких перекрёстках чаще всего и происходят ДТП, Вы, вероятно, угадали, почему.

Официальный текст изменений ПДД по круговому движению

Проект изменений в ПДД, где круг будет принято считать всегда главной дорогой, на 25 Ноября 2017 года ещё не вступил в силу. То есть новые ПДД пока не действуют.

Что меняется в ПДД, согласно изменениям августа 2017 года?

Изменения коснутся только трёх пунктов ПДД: в одном удалится один абзац, второй дополнится небольшой фразой, а третий добавиться. Посмотреть все изменения ПДД в августе 2017 предлагаем в удобной таблице сравнения действующих Правил и новых.


Таблица изменений в ПДД в августе 2017 года

Действующие ПДД Новые ПДД (не вступившие в силу)

На таких перекрёстках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
В случае, если перед перекрёстком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.
13.9. На перекрёстке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
На таких перекрёстках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
13.11. На перекрёстке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
13.11. На перекрёстке равнозначных дорог, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 13.11.1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрёстках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
13.11.1. При въезде на перекрёсток, на котором организовано круговое движение, обозначенный знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

20 и 26 октября 2017 года соответственно изданы 2 новых постановления правительства РФ — №1276 и №1300, вносящих изменения в ПДД, часть из которых вступает в силу уже в ноябре этого года. Теперь в разговорном языке о Правилах дорожного движения появился такой термин, как «вафельница «, а ещё круг теперь стал главной дорогой в любом случае даже без соответствующих знаков приоритета и главной дороги. Какие изменения вносят эти постановления в ПДД, сравнительную таблицу и тонкости новых законов мы рассмотрим ниже.

Изменение в ПДД №1 — круг главная дорога

Как видим, если перекрёсток обозначен знаком 4.3 «Круговое движение», то Вы, въезжая на такой перекрёсток, обязаны уступить дорогу тем, кто по нему движется с другого направления, если Ваши траектории пересекаются.

Знак 4.3 «Круговое движение»

Изменение №2: «Вафельница» — новая разметка

Здесь, в общем, кроме введения нового дорожного знака 1.35 и новой разметки 1.26, которую и назвали «вафельницей», изменения в пункты ПДД, касающиеся новых знаков и разметки, претерпели только косметические.

Было Стало

13.2. Запрещается выезжать на перекрёсток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.2. Запрещается выезжать на перекрёсток, пересечение проезжих частей или участка перекрёстка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами .
1.35. «Участок перекрёстка». Обозначение приближения к перекрёстку, участок которого обозначен разметкой 1.26 и на который
настоящими Правилами.
Знак 1.35 устанавливается на границе перекрёстка. В случае если на сложных перекрёстках невозможно установить дорожный знак на границе перекрёстка, его устанавливают на расстоянии не более 30 метров до границы перекрёстка.
8.23 «Фотовидеофиксация». Применяется со знаками 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 — 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 — 3.30, 5.1 — 5.4, 5.14, 5.21, 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25 — 5.27, 5.31, а также со светофорами. 8.23 «Фотовидеофиксация». Применяется со знаками 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 1.35, 3.1 — 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 — 3.30, 5.1 — 5.4, 5.14, 5.21, 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25 — 5.27, 5.31, а также со светофорами.
1. Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10 и 1.17 жёлтого цвета, временная — оранжевый цвет. 1. Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10, 1.17 и 1.26 жёлтого цвета, временная — оранжевый цвет.
1.24.4 — дублирование дорожного знака «Фотовидеофиксация» и (или) обозначение участков дороги, на которых может осуществляться фотовидеофиксация; разметка 1.24.4 может применяться самостоятельно;
1.24.5 — дублирование дорожного знака «Фотовидеофиксация» и (или) обозначение участков дороги, на которых может осуществляться фотовидеофиксация ; разметка 1.24.5 может применяться самостоятельно; 1.24.5 — дублирование таблички 8.4.3.1 ; разметка 1.24.5 может
применяться самостоятельно;
1.26 (цвет — жёлтый) — обозначает участок перекрёстка, на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами. Разметка может применяться самостоятельно либо совместно с дорожным знаком 1.35.

Как выглядят новые знак 1.35 и разметка 1.26?

Изображение разметки уже получено, но вот по знаку есть только описание его будущего изображения, поэтому фото представить пока невозможно. Тем не менее, мы нарисовали его, согласно расплывчатому описанию в пояснительной записке нововведения в ПДД, хотя, по факту фото знака впоследствии может быть и другим.


Так будет выглядеть разметка 1.26 «Вафельница»


Так, возможно, будет выглядеть новый дорожный знак 1.35 «Вафельница»

Из пояснительной записки следует такое описание знака:

Знак представляет собой белый треугольник в формате дорожного знака 1.6 «Пересечение равнозначных дорог». В центре поля знака расположено схематическое изображение перекрёстка чёрного цвета, по размеру, аналогично изображённому на знаке 1.6, с изображением в центре квадрата с диагоналями красного цвета.

Новый дорожный знак относится к разделу предупреждающих. По Правилам они устанавливаются за 50-100 метров до перекрёстка в населённых пунктах и за 150-300 метров за пределами населённых пунктов. Но именно для знака 1.35 сделали исключение — его ставят на границе перекрёстка , либо при невозможности это сделать — не более чем за 30 метров до перекрёстка.

Разметка 1.26 может быть только жёлтой.

Когда вступают в силу изменения?

Вступление в силу этих новых ПДД — довольно занятная и непростая штука. Если кратко, то постановление правительства касательно разметки «вафельница» и фотофиксации уже вступило в законную силу. Остальные изменения пока нет.

Дело в том, что по закону постановления правительства должны пройти стадию опубликования в официальном правительственном СМИ. Этим СМИ являются «Российская Газета» (в том числе интернет-сайт), Портал правительства РФ и Собрание законодательства РФ. И только после этого должно пройти ещё 7 дней для вступления в законну силу, если в самом постановлении не указан иной срок.

Так вот, постановление №1276 (новая разметка «вафельница») вступает в силу через 180 дней после опубликования, кроме пункта 3 изменений, которые вступают в силу сразу же — это указано в самом документа. Официальное опубликование этого постановления состоялось 30 октября 2017 года. То есть пункт 3 (сама разметка и фотофиксация в зоне её действия) вступил в силу.

А вот изменения в ПДД касательно изменения самого пункта Правил и появления нового дорожного знака вступят в силу через 180 дней после 30 октября.

Что касается постановления правительства №1300 (круг — главная), то в нём не указан частный срок вступления в силу, поэтому по умолчанию он её приобретает через 7 дней после публикации в официальном СМИ. Публикация состоялась 31 октября 2017 года, поэтому 8 ноября 2017 года нужно будет начинать уступать дорогу водителям, чьи автомобили находятся на круге.

Тема очередности проезда перекрестков с круговым движением уже неоднократно мусолилась у нас на самых разных уровнях – дескать, надо, чтобы у нас было все, как в Европе, где преимущество имеет тот водитель, который движется по кругу. А воз и ныне там: в конечном счете, все определяют знаки. Есть «морковка» (знак 2.4 «Уступите дорогу») при въезде на круг – значит, надо пропустить кругового. Нет знака – работает правило правой руки

В апреле первый вице-премьер правительства Игорь Шувалов выступил с инициативой внесения поправок в правила дорожного движения, которые бы стандартизировали «бег по кругу», окончательно и бесповоротно сделав круговое движение главным. И вот сейчас МВД подготовило поправки в ПДД, где русским по белому значится: «при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение, обозначенный знаком 4.3 («Круговое движение» – прим. KП), водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». То есть теперь главенство круга будет работать и без дополнительных знаков.

Как в Европе: на перекрестках с круговым движением приоритет будет у того, кто движется по кругу.

Правила кругового движения 2017

В России могут изменить правила проезда перекрестка с круговым движением. Инициатором законопроекта выступило МВД, которое ссылается при этом на опыт европейских стран. Об этом говорится в законопроекте, опубликованном на интернет-портале проектов нормативных актов.

Согласно нынешним правилам, находящийся на перекрестке водитель пользуется преимуществом перед въезжающими туда машинами только при наличии знака «Круговое движение» в сочетании со знаком «Уступите дорогу» или «Движение без остановки запрещено».

Изменения правила дорожного движения 2017

Ранее сообщалось, что Минтрансу и МВД поручено изучить возможность предоставления мотоциклистам права двигаться в так называемом междурядье, а также введения отдельных стоп-линий для мотоциклистов и автомобилистов.

Кроме того, с 12 июля вступили в силу изменения в Правила дорожного движения. Согласно поправкам, подписанным премьер-министром Дмитрием Медведевым, использование специального автокресла распространяется только на детей младше семи лет.

В МВД России подготовили проект постановления правительства России, который предполагает важные изменения в ПДД в части проезда перекрестка с круговым движением. Поручение разработать соответствующий документ еще в апреле 2017 года дал по итогам очередного заседания правительственной комиссии по вопросам безопасности дорожного движения первый вице-премьер Игорь Шувалов, курирующий в правительстве ситуацию на дорогах. Ожидалось, что документ будет разработан в течение месяца, после чего его оперативно внедрят в работу. Однако в итоге на его подготовку ушло почти четыре месяца.

Круговое движение: правила проезда 2017, изменения в ПДД, закон, приоритет.

В настоящее время существуют различные сценарии поведения водителя в такой ситуации. Если перед кругом стоит знак «Уступи дорогу», то въезжающий на перекресток водитель должен дать возможность проехать всем находящимся на круге машинам и только потом выезжать туда сам. Если же знака нет, то дорогу уступают уже те, кто находится на круге.

Теперь же, согласно документу, двигающиеся по кругу автомобили будут всегда иметь преимущество, если нет иных дорожных знаков.

Круговое движение: правила проезда 2017, изменения в ПДД, закон, приоритет.

Как пояснили в ведомстве, необходимость установления такого приоритета обусловлена двоякостью восприятия водителями действующих норм. Так, в различных субъектах страны и даже в одном городе схемы проезда перекрестков с круговым движением отличаются друг от друга, что способствует образованию на них заторов и возникновению ДТП. При установлении приоритета проезда перекрестка с круговым движением значительно возрастает пропускная способность улично-дорожной сети в сравнении с обратной схемой проезда указанного перекрестка.

«Практика приоритета проезда перекрестка с круговым движением установлена практически во всех европейских странах, данный положительный опыт подтверждает целесообразность внесения проектируемых изменений», — отметили в ведомстве.

Глава экспертного центра Probok.net, член правительственной комиссии по безопасности дорожного движения Александр Шумский в беседе с «Газетой.Ru» напомнил о том, что еще в 2010 году было принято постановление, согласно которому главным для автомобилистов считается круг. Однако формулировки в ПДД остались прежними, согласно которым круг считается второстепенным при проезде, если нет иных дорожных знаков.

«В итоге получилось так, что у людей в памяти отложилось, что круг главный, а кто-то запомнил, что круг второстепенный, и многие до сих пор не понимают, как ездить правильно, — сказал Шумский «Газете.Ru ».

Многие, в том числе и я, притормаживают не только при заезде на круг, но и на съезде с него. Просто на всякий случай — мало ли кто может приехать тебе в бок.

При этом забавно, что в основном действительно распространилась практика, согласно которой главным считается именно круг. Но в разных регионах все может оказаться совсем по-другому, например, на Кавказе ездят не так, как на Урале. В Москве принято считать круг главным, но стоит выехать куда-то за МКАД, например в Дзержинск, опять начинаешь путаться».

Изменения в правилах проезда кругового движения. Мнение экспертов.

Ранее в беседе с «Газетой.Ru» член правительственной комиссии по безопасности дорожного движения журналист Игорь Моржаретто также соглашался с тем, что в законе уже прописано, что преимущество получают те, кто находится на круге, но прописано это не очень внятно. Поэтому напомнить об этом еще раз, по его мнению, было бы не лишним.

Между тем, по оценке Шумского, если правила заезда на «главный» круг соблюдаются, это увеличивает его пропускную способность на 30–40 процентов.

Рекомендуем также

движение по кругу — по единым правилам! — журнал За рулем

В России могут измениться правила проезда круговых перекрестков: их хотят приблизить к европейским стандартам. Как к этому относятся наши читатели, мы выясняли в ходе опроса на сайте «За рулем».

В апреле этого года первый вице-премьер Игорь Шувалов, возглавляющий правительственную комиссию по обеспечению безопасности дорожного движения, поручил проработать инициативу, предлагающую приблизить правила дорожного движения к европейским стандартам в части проезда перекрестков с круговым движением. Суть ее в том, что безусловное преимущество получат те водители, которые уже въехали на круг.

Напомним, на круговом перекрестке транспортные средства двигаются вокруг центрального «острова», и такой перекресток считается нерегулируемым, приоритет движения на нем определяется установленными дорожными знаками. В 2010 году в России были внесены поправки в ПДД, согласно которым, если при въезде на круг есть знак 4.3 «Круговое движение» в сочетании со знаком 2.4 «Уступи дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено», водитель, находящийся на перекрестке, пользуется преимуществом перед въезжающими на кольцо.

Нужно отметить, что сегодня знаки установлены на большинстве таких перекрестков в России, но там, где их нет, по-прежнему действуют правила движения по нерегулируемым перекресткам (т. е. преимущество у тех, кто въезжает на кольцо). Однако именно после внесенных поправок у части неразобравшихся водителей возникло стойкое убеждение, что «кольцо всегда главное», хотя это и не совсем так.

Большинство опрошенных читателей «За рулем» положительно оценили эту «приоритетную» инициативу (87%). Наши сегодняшние комментаторы также считают, что это нововведение могло бы оказаться нелишним в наших ПДД.

Сергей Смирнов, «За рулем»:

— Несколько лет назад в ПДД внесли изменения, которые должны были устранить двусмысленности при проезде перекрестков с круговым движением. Казалось бы, круг сделали главным! Вот только добавили небольшую приписку: «…если перед перекрестком с круговым движением установлены соответствующие знаки». В результате путаницы стало еще больше. И часто эта путаница приводила к авариям. Именно поэтому появление общепринятого стандарта, когда круг безусловно является главным, исключит неоднозначные ситуации на дорогах, сократит число аварий и поможет бороться с пробками в крупных городах.

Марат Зайнетдинов, генеральный директор логистической компании NAWINIA RUS:

— Я поддерживаю инициативу сделать движение по «кругу» приоритетным по аналогии с Европой. Могу отметить по собственному опыту вождения в Испании: данный формат очень удобен. Уже во многих регионах России таким образом движение и осуществляется, но пока с установленным знаком «Уступи дорогу» для въезжающих на круг. Тем не менее считаю, что для начала такие знаки нужно поставить на всех перекрестах в нашей стране, чтобы у российских водителей сформировалось устойчивое понимание приоритетов въезда. И только после этого стоит организовывать движение на перекрестках с круговым движением приоритетным по умолчанию.

Екатерина Решетова, старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ:

Могу подтвердить, что в большинстве европейских стран действительно действует приоритет движения на «круге». В нашем же случае главное, чтобы все водители были своевременно проинформированы об изменениях, ведь не первый раз у нас вносятся поправки относительно приоритета движения на круговых перекрестках. А вообще считаю, что принципиальной разницы тут нет, главное, чтобы водители соблюдали ПДД и смотрели на знаки. Другое дело, что не все на них смотрят, но это уже проблема не транспортная, а скорее поведенческая, социальная.

Фото: Евгений Асмолов, Сергей Вдовин/ТАСС

Дорожный знак 4.3 «Круговое движение»

Глобальные процессы урбанизации (расширения городской территории), а также смелое (а подчас и безрассудное) сочетание в одном городском архитектурном ансамбле различных исторических типов застроек приводят к тому, что места пересечения дорог приобретают весьма замысловатые формы и очертания.

И Y-образные пересечения — это лишь часть из обширной плеяды «неудобных» перекрестков.

Кроме того, количество дорог, сходящихся на таких перекрестках, бывает достаточно представительным, что вносит дополнительный сумбур в теорию и практику организации дорожного движения.

А все это, помноженное на серьезную плотность транспортного потока, серьезно затрудняет движение по данным участкам дороги.

Попытка решения проблемы с помощью светофора только усугубляет ситуацию, а постоянное присутствие на таких пересечениях регулировщика в реальности не представляется возможным. Выход может быть найден в организации особого режима движения — кругового — с помощью одноименного дорожного знака «Круговое движение».

Дорожный знак 4.3 «Круговое движение» должен устанавливаться на всех въездах на перекресток, где организовано соответствующее круговое движение. Следовательно, зона действия знака ограничивается пределами данного перекрестка.

Как водителю понять смысл кругового движения? Все не так уж и сложно. Представьте себе дорогу с односторонним движением, которая постоянно меняет направление (профиль), поворачивая всегда только налево.

Водителю важно знать и помнить, что при проезде перекрестка с круговым движением действуют свои, особые, правила движения.

Во-первых, следование по перекрестку с круговым движением возможно исключительно в направлении стрелок — против часовой стрелки. И никак иначе, ибо это будет грубейшим нарушением Правил дорожного движения.

Например, если водитель желает развернуться, что для этого маневра он обязан проехать практически весь перекресток по кругу.

Во-вторых, своеобразие данного перекрестка заключает в том, что движение по нему осуществляется в одном направлении, а поэтому въезжать на него водителю разрешается с любой полосы, предварительно не занимая крайнего правого положения на проезжей части.

В-третьих, при въезде на данный перекресток и выезде с него водитель обязан использовать только правые указатели поворота. При движении по кругу левые «поворотники» не используются (за исключением случаев перестроения из одной полосы в другую).

Отметим еще раз (и это не будет лишним): водитель должен правильно оценивать проезд данного перекрестка, как одностороннее прямолинейное движение с постоянным изменением профиля дороги налево.

Еще один важный момент. Перекресток с круговым движением — это весьма опасный участок дороги с особыми (описанными выше) правилами проезда. Поэтому перед ним на положенном расстоянии практически всегда устанавливается предупреждающий знак 1.7 «Пересечение с круговым движением».

Приоритет движения с 8.11.2017 имеет тот кто движется по кругу, автомобилисты, въезжающие на круг должны уступить им дорогу.

 

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:
  • знак круговое движение
  • круговое движение
  • круговое движение пдд
  • знак круговое движение пдд
    Метки: круговое движение     

Движение по кругу теперь главное, и когда на дорогах появится вафельница

С сегодняшнего дня круг, действительно, стал главным. Теперь это официально закреплено в ПДД Постановлением Правительства РФ. Правда, многим казалось, что так всегда и было, т.к. тема проезда круговых перекрестков постоянно муссировалась в СМИ, начиная с 2010 года. Трубить об этом не переставали все эти годы, однако в ПДД почти ничего не поменялось, кроме строчки, что круг может дополнительно регулироваться знаками приоритета (что и так всегда было).

Вот в этой ситуации въезд на круг по-прежнему был главным, а не движение по нему, для многих это было секретом все эти годы (даже для многих чиновников в российском правительстве это стало неожиданностью при рассмотрении данного предложения).

Чтобы приоритет обозначить, стали ставить вот такие знаки. В итоге путались все. Фото zr.ru

Но по факту этот вопрос серьезно стал обсуждаться около года назад у Игоря Шувалова (возглавляет правительственную комиссию по БДД), куда Пробок.нет вышел с очередным пакетом предложений по улучшению ситуации на дорогах. Тогда Шувалов поручил МВД и Минтрансу разработать необходимые поправки в ПДД, чтобы раз и навсегда дать четкие и понятные правила для водителей.

Фото tverwiki.ru

Приоритет проезда по кругу решает две важные задачи:
1. Убирает путаницу для водителей, особенно для тех, кто много путешествует в разных странах и даже регионах в России. 9 из 10 наших водителей внятно не могут объяснить, кто кого должен пропускать при круговом движении, если нет знаков приоритета. Это часто приводило к мелким и неприятным ДТП, которые как раз на кругу случаться не должны.
2. Серьезно улучшает ситуацию с дорожными заторами (когда круг главный, его пропускная способность 2250 авт/час, а когда круг второстепенный — всего 1330 авт/ч). Цифры, конечно, примерные и зависят от множества других факторов, но их порядок говорит сам за себя.

Пробок.нет сделал специальное моделирование для наглядности:

В итоге, п. 13.9 ПДД утратил силу, а появился новый п. 13.111: «При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.» В конце октября об этом рассказывали практически все СМИ. Вот фрагмент из новостей:

Все ли перекрестки одинаково главные?
По умолчанию — да. При этом знак 4.3 (круговое движение) все также относится к категории предписывающих, поэтому сохраняется возможность при необходимости ставить дополнительные знаки приоритета, если нужно движение организовать как-то по-другому. Так бывает на 10% круговых перекрестков, не более.


Фото pskovgorod.ru


Фото autocarma.ua


Фото macos.livejournal.com

Главное — круг стал главным сегодня, без отсрочки. Несколько быстрее, чем даже я предполагал, поэтому наша с вами задача рассказать об этом как можно большему числу наших друзей и знакомых.

Другим Постановлением Правительства в Правилах через 180 дней появится разметка «вафельница».

Напомню, что именно Пробок.нет два года назад инициировал эксперимент с применением разметки «вафельница» на загруженных перекрестках. Поскольку эксперимент признали успешным, в скором времени «вафельница» станет дисциплинировать водителей по всей России. Более того, если раньше мы думали использовать вафельницу, в основном, для стандартных перекрестков, то с развитием полос общественного транспорта Дептранс начал наносить разметку так, чтобы обозначить зоны проезда автобусов, которые ни в коем случае нельзя блокировать.

Вот хороший пример на Кремлевском кольце

Считаю, что оба нововведения добавят порядка на дорогах, а, главное, сделают дорожное движение более удобным и понятным. Большая победа!

транспортных кругов — Транспорт | www.seattle.gov

Обзор дизайна и конструкции

Кольцевые развязки спроектированы с учетом существующей геометрии перекрестка. Например, если каждая улица на перекрестке имеет ширину 25 футов, диаметр круга движения будет 16 футов.

Развязка состоит из бетонного кольца шириной 2 фута, на кольце установлены отражатели. Бетонное кольцо высотой менее четырех дюймов рядом с дорогой, поэтому пожарные машины или другие крупные транспортные средства могут проезжать часть круга, не нанося вреда ландшафту.В центре круга также есть светоотражающие знаки, чтобы круг был лучше виден в ночное время. Для получения дополнительной информации о проектировании транспортной развязки см. Типовой проект транспортной развязки.

SDOT поощряет озеленение всех транспортных развязок, размер которых достаточен для поддержки озеленения. Уход за озеленением является обязанностью сообщества, и до проектирования и строительства кольцевой развязки необходимо найти несколько добровольцев.Если выявленных добровольцев недостаточно, SDOT уберет компонент озеленения с кольцевой дороги и вместо этого замостит внутреннюю часть круга.

Полное строительство кольцевой развязки обычно стоит 20 000 долларов. Персонал SDOT проектирует круг, а строительство обычно завершается бригадами SDOT. Затраты снижаются за счет отказа от установки ирригации. Вода должна быть подведена из близлежащих жилых домов, чтобы помочь наладить озеленение в транспортной развязке.

Озеленение транспортной развязки

После того, как развязка будет построена, SDOT озеленит развязку, как правило, весной или осенью.Как правило, растения размещаются на небольшой высоте и способны выдерживать суровые условия транспортной развязки. Соседскому волонтеру предлагается координировать посадочную вечеринку для всех волонтеров в квартале. Жителям рекомендуется сажать дополнительный материал из утвержденного списка растений, если позволяет место, при условии, что высота взрослого растения не превышает 24 дюймов и остается в пределах границ круга. В будущем текущее обслуживание является обязанностью сообщества. Замещающие растения обычно недоступен.Если требуется более крупномасштабная реставрация, члены сообщества могут подать заявку на получение искрового гранта через Фонд соседства Департамента микрорайонов

.

Типовая схема транспортной развязки

Ресурсы кольцевой развязки — кольцевая развязка и кольцевая развязка

кольцевая развязка и кольцевая развязка

В чем разница?

Круговые развязки — это не то же самое, что кольцевые или поворотные круги.  Движущиеся круги или поворотные круги имеют высокоскоростные въезды, позволяют менять полосу движения в пределах круга, имеют низкую пропускную способность и часто приводят к авариям на высокой скорости.Иногда автомобилисты по кругу должны уступать дорогу въезжающим. Они большие и страшные в управлении — «бесплатные для всех».

Карусели наоборот. Они требуют, чтобы автомобилисты уступали дорогу при въезде, не допускали смены полосы движения, скорости были низкими, пропускная способность высокой, а аварии были редкими и незначительными.

На приведенной ниже фотографии показана кольцевая развязка, строящаяся на центральном острове большой автодороги в штате Нью-Йорк. Круговая развязка намного меньше, безопаснее и вместительнее.

Специфическими конструктивными особенностями, которые отличают кольцевые развязки от круговых и поворотных, являются текучесть при входе, отклонение и (часто) расширение.

  Современная кольцевая развязка Несоответствующая транспортная развязка


Доходность при входе

  • Входящий трафик уступает циркулирующему трафику.
  • Циркулирующий трафик не останавливается
  • Хорошо работает с интенсивным трафиком.
  • Расстояние переплетения не требуется. Карусели компактны.
  • Входящий трафик сливается или переплетается с циркулирующим трафиком.
  • Движущийся транспорт останавливается, когда круг заполняется въезжающим транспортом.
  • Сломается при интенсивном движении.
  • Большие расстояния переплетения для слияния записей приводят к тому, что круги становятся большими.


Прогиб

Въезжающий транспорт нацелен на центр центрального острова и медленно отклоняется от него.
  • Замедляет движение на скоростных дорогах, снижая аварийность.
  • Отклонение способствует процессу текучести.
Въезжающий транспорт направлен вправо от центрального острова и движется прямо вперед на высокой скорости.
  • Вызывает серьезные аварии при использовании на скоростных дорогах.
  • Быстрые записи побеждают процесс уступки


Факел

Проезжая часть вверх по течению часто расширяется на въезде, добавляя полосы движения.
  • Высокая производительность в компактном корпусе.
  • Разрешает двухполосные дороги между круговыми развязками, сохраняя тротуар, землю и площадь моста.
Полосы не добавляются при въезде.
  • Обеспечивает низкую пропускную способность, даже если круг большой.
  • Для высокой пропускной способности часто требуются многополосные дороги между кругами, что приводит к потере площади тротуара, земли и моста.

 

Кольца успокоения дорожного движения, построенные для целей успокоения дорожного движения, как правило, небольшие и имеют низкую пропускную способность.Большие транспортные средства часто не допускаются или должны повернуть налево перед кругом, противодействуя другому движению. У многих нет разделительных островов, которые направляют автомобилистов и обеспечивают зоны убежища для пешеходов.

Для получения дополнительной информации Страховой институт безопасности дорожного движения подготовил хороший ответ на вопросы о кольцевых развязках.

Транспортная развязка Вако: кольцевая развязка в начале Техаса — Американское общество инженеров-строителей

Мелинда Луна, PE , Председатель Комитета истории и наследия

Вид с воздуха на развязку Вако.Источник: Google Maps

Разные типы кольцевых развязок

Круговые перекрестки — это разновидность круговых перекрестков, которые считаются более безопасными, чем традиционные перекрестки. Существует три типа каруселей:

  1.  Мини-кольцевые развязки
  2. Однополосные кольцевые развязки
  3. Многополосные кольцевые развязки

Эти три типа можно дополнительно разделить на сельские, городские и пригородные кольцевые развязки.

Первые упоминания о кольцевых развязках в США

История кольцевых развязок в Соединенных Штатах начинается в 1790-х годах, когда Пьер Шарль Л’Энфан впервые предложил их в планировке улиц Вашингтона, округ Колумбия.Л’Энфан был французским архитектором, который приехал в Соединенные Штаты и участвовал в Войне за независимость, чтобы стать советником Джорджа Вашингтона. Томас Джефферсон предоставил L’Enfant карты различных европейских городов и подумал, что L’Enfant сможет скопировать одну из них. Вместо этого он создал план, основанный на идеях из нескольких карт города, и представил его комиссарам округа. Комиссаров не устроил его план, и L’Enfant был исключен из проекта. Однако его план для Вашингтона, округ Колумбия, все еще использовался.Дизайн кольцевой развязки, казалось, был популярен в планировании и проектировании дорог в Европе, но в то время не так сильно в Соединенных Штатах или Техасе.

Самая старая кольцевая развязка в Техасе

Самая старая кольцевая развязка в Техасе была построена в 1935 году в Вако на шоссе US 81 и US 77. Эта кольцевая развязка также известна как Circle Road, South Valley Mills Drive, La Salle Avenue и North Robinson Drive. Д. М. Пикетт был инженером отдела, Г. Р. Пипкин был инженером-резидентом, а Дж.П. Фоли был подрядчиком из Далласа, который построил круг Вако и часть соединительных дорог.

«Круг замешательства»

Люди, путешествующие между Остином и Далласом через Уэйко, должны были пройти «Круг». 7 марта 1935 года, во время строительства кольцевой развязки, Waco Tribune сообщила, что два представителя выставили счет за дом против Circle после того, как они попали в аварию, проезжая по нему. Кольцевая окружность составляла 200 футов и поначалу смущала местных жителей.Споры вокруг проекта вызвали еще больше споров, поскольку в 1936 году некоторые близлежащие землевладельцы обратились в суд для урегулирования споров.

По мере увеличения трафика и постройки IH 35 в 1960-х годах путаница с The Circle оставалась. Есть рубашки и другие сувениры с надписью «Я пережил круг». Некоторые местные жители даже называли кольцевую развязку «Кругом замешательства», а другие вообще избегали ее. Когда этот район находился на реконструкции, Вако сохранил Круг с целью улучшить его, потому что он был достопримечательностью.

В 2013 году были выделены средства на благоустройство дорог, и «Круг» получил хороший апгрейд. За 11 561 доллар компания Baker Brothers из Форт-Уэрта разработала и внедрила Одинокую звезду в центре Круга, сделав ее более привлекательной. Во всей этой области в последнее время наблюдается увеличение трафика благодаря таким предприятиям, как Magnolia Table.

Сегодня общественность может найти образовательные ресурсы, которые помогут ориентироваться в таких проектах, как Waco Traffic Circle, на городских веб-сайтах, таких как Frisco, Fort Worth, Sugarland и других.В первые дни, когда не было Интернета, было не так много возможностей обучать путешествующую публику до того, как проекты были завершены.

Несмотря на тяжелое начало первой кольцевой развязки в Техасе, техасцы построили другие кольцевые развязки. Согласно руководящим принципам Техасской кольцевой развязки, кольцевые развязки снижают количество аварий с травмами на 30-50%, а аварий со смертельным исходом — на 50-70%. С такими сокращениями круговые развязки, скорее всего, останутся.

Тысячи других кольцевых развязок Техаса можно найти здесь или на этой карте.

Круговые развязки: прямой путь к более безопасным автомагистралям

Все изображения британских и австралийских кольцевых развязок намеренно перевернуты, чтобы показать правостороннее движение, чтобы большинство читателей могли лучше понять схему движения на кольцевой развязке.

Безопасность кольцевых развязок приходит в Америку

Превосходные показатели безопасности современных кольцевых развязок хорошо известны в Западной Европе и в большинстве стран мира, находящихся под влиянием Великобритании.Тем не менее, многие в Северной Америке задаются вопросом, смогут ли водители, незнакомые с этим типом перекрестка, безопасно приспособиться к нему.

Но многие американские дорожные инженеры стали сторонниками современных кольцевых развязок, и они проектируют и строят кольцевые развязки, чтобы уменьшить количество аварий и увеличить пропускную способность. Современные кольцевые развязки недавно были построены в Калифорнии, Колорадо, Флориде, Мэриленде, Неваде и Вермонте. (1-4) Предлагаются дополнительные современные круговые развязки для развязок на автострадах в Мэриленде и Калифорнии, а этим летом была построена одна современная кольцевая развязка на межштатном шоссе 70 в Колорадо.

В этой статье рассматривается опыт дорожно-транспортных происшествий на кольцевых развязках в Америке, где строительство современных кольцевых развязок началось в 1990 году, и в некоторых европейских странах, где еще пять лет назад современные кольцевые развязки были относительно новыми. Но сначала…

Что такое современная карусель?

Эпоха современных кольцевых развязок началась в Соединенном Королевстве в 1956 году, когда были построены первые кольцевые развязки с пропускной способностью при въезде. В 1966 году общенациональное правило доходности при входе положило начало современной окольной революции.Австралия и большинство других стран, находящихся под влиянием Великобритании, вскоре построили современные кольцевые развязки. Такие страны, как Соединенные Штаты, где люди ездят по правой стороне дороги, шли медленнее, но многие из этих стран быстро наверстывают упущенное. Например, количество кольцевых развязок во Франции значительно увеличилось после принятия в 1983 году правила «уступки при въезде» на национальные маршруты.

Уступка при въезде — важнейший операционный элемент современной кольцевой развязки, но не единственный.Отклонение траектории движения транспортного средства и засветка на въезде также являются важными характеристиками, отличающими современную кольцевую развязку от несоответствующей транспортной развязке, не имеющей этих характеристик. (См. боковую панель на стр. 48). Другие функции включают в себя разделительные острова на всех подходах (для контроля скорости въезда и предотвращения левых поворотов), хорошее расстояние видимости, хорошее освещение, хорошие знаки, отсутствие пешеходных переходов через проезжую часть с круговым движением, линии уступления вниз по течению от пешеходных переходов и отсутствие парковки на кольцевой развязке. .

Все эти конструктивные характеристики должны быть соблюдены, чтобы кольцевая развязка считалась современной кольцевой развязкой. Например, на рис. 1 показано, как изменить старую кольцевую развязку, чтобы она соответствовала конструкции кольцевой развязки, путем установки знаков «уступи дорогу» на всех въездах и принудительного поворота на северном въезде на кольцевую развязку.

Карусели

разработаны в различных размерах для различных целей и условий. Даже мини-кольцевые развязки (диаметром 25 метров и меньше) эффективно снижают скорость и повышают безопасность.Малые и средние кольцевые развязки имеют диаметр от 25 до 40 м. Крупные кольцевые развязки (диаметром более 40 м) обеспечивают большее разделение движения и большую пропускную способность.

Почему кольцевые развязки безопаснее?

Основные характеристики современной кольцевой развязки снижают многие из угроз безопасности традиционных перекрестков и несоответствующих требованиям транспортных развязок.

Физическая конфигурация современной кольцевой развязки с отклоненным въездом и выходом на въезде вынуждает водителя снижать скорость при подъезде, въезде и движении в пределах кольцевой развязки.Это противоречит перекрестку, где зеленый или желтый свет побуждает многих водителей ускориться, чтобы быстро пересечь перекресток и «обойти красный свет», и противоречит старым круговым движениям, где подходы по касательной также поощряют или, по крайней мере, позволяют, высокоскоростные входы.

Еще одним важным фактором безопасности является то, что единственным движением при въезде и выезде с кольцевой развязки является поворот направо, что снижает потенциальную частоту и серьезность аварий по сравнению с авариями, обычно происходящими при левых поворотах и ​​при пересечении перекрестка в перпендикулярных направлениях. .

Распространение современных каруселей

DeAragao рассказал об истории карусели. Считается, что круговые перекрестки с односторонним движением были изобретены французским архитектором Эженом Хенаром в 1877 году.(5) В тот же период американский архитектор Уильям Ино также предлагал свой план малых кругов для уменьшения заторов на дорогах в Нью-Йорке. Город. С момента принятия в 1966 году Великобританией и в 1983 году Францией правила о доходности при въезде к кольцевым развязкам возник огромный интерес и исследования из-за простоты их конструкции и эксплуатации и, в частности, из-за их безопасности.

Стремление к безопасности и высокой пропускной способности кольцевых развязок привело к значительному увеличению числа кольцевых развязок. Напротив, поскольку растущий спрос на трафик приводит к выходу из строя несоответствующих транспортных развязок, они преобразуются в другие типы перекрестков.

В Нидерландах с конца 1980-х годов наблюдался впечатляющий рост числа кольцевых развязок (6). Всего за шесть лет было построено около 400 кольцевых развязок. Приведены причины: резкое сокращение серьезных аварий; снизить скорость движения по кольцевым развязкам; улучшенные пешеходные переходы; устранение необходимости в светофорах, что снижает затраты на обслуживание и обеспечение соблюдения; и высокая пропускная способность более 2000 автомобилей и несколько сотен велосипедов и мопедов в час на кольцевых развязках с одной полосой движения.

В 1985 г. в Норвегии на въездах на все кольцевые развязки были установлены знаки «уступи дорогу», что улучшило транспортный поток и снизило количество аварий.(7) Количество кольцевых развязок в Норвегии увеличилось до 500 в 1992 г. (примерно одна кольцевая развязка на 8000 человек) с 350 в 1990 г.( 8) В 1980 году в Норвегии было всего 15 кольцевых развязок.

В Швейцарии в 1987 г. было принято правило «урожая при въезде». (7) Количество кольцевых развязок в Швейцарии выросло до 220 в начале 1992 г. с 19 в 1980 г. (6) В 1992 г. изучалось пятьсот кольцевых развязок.

К 1987 году в Бретани и западных регионах Франции было построено более 500 кольцевых развязок. После этого новые кольцевые развязки с пропускной способностью при въезде начали «появляться» повсюду во Франции в новом строительстве и на изменяющихся перекрестках с сигнализацией. В 1991 году рост внедрения был на уровне 1000 каруселей в год.

 

В Португалии создание кольцевых дорог старой конструкции было обусловлено планированием, архитектурой и эстетикой общественных мест, а не обязательно соображениями пропускной способности.(9) Транспортные круги обозначали переходы и границы города Лиссабона. Подобно Франции, они были спроектированы в соответствии с концепцией Энара. Из-за неконтролируемого увеличения автомобильного потока большие и старые круги в Лиссабоне стали очень перегруженными, что вынудило власти установить сигнализацию. И наоборот, в средних и малых городах современные кольцевые развязки были успешными, потому что они были экономичными и не требовали сигнализации.

Число несчастных случаев по мере распространения круговых развязок в Америке

Первые современные американские кольцевые развязки были построены весной 1990 года в Саммерлине, быстро растущем спланированном районе в западной части Лас-Вегаса.(См. рисунки 2 и 3.) С быстрым ростом окружающего сообщества ежедневный трафик увеличился с очень низкого потока до примерно 7 000 автомобилей на северной кольцевой развязке и примерно до 11 000 автомобилей на южной кольцевой развязке. За пятилетнюю историю на двух кольцевых развязках зарегистрировано всего четыре аварии.

Первая современная кольцевая развязка в системе автомагистралей штата Калифорния была установлена ​​в городе Санта-Барбара в октябре 1992 года. Круговая развязка заменила перекресток пяти двухполосных улиц, регулируемых знаками остановки.На старом перекрестке в среднем происходило четыре аварии в год. С момента установки кольцевой развязки в среднем 2,1 аварии в год, при этом за 28 месяцев зарегистрировано только пять аварий.(2)

Первая кольцевая развязка Мэриленда была построена в апреле 1993 года в Лиссабоне. Кольцевая развязка диаметром 31,5 м заменила четырехсторонний перекресток с небольшим движением, регулируемый проблесковым маяком. На бывшем перекрестке в среднем происходило восемь аварий с восемью телесными повреждениями в год. (1) Два несчастных случая произошли в течение первых трех месяцев после строительства кольцевой развязки, в результате которых двое получили телесные повреждения.В течение следующих 21 месяцев не было зарегистрировано ни одного несчастного случая.

 

В отличие от несоответствующих требованиям кольцевых дорог, которые часто позволяют транспортным средствам въезжать по касательной на высокой скорости, современные кольцевые развязки отклоняют и замедляют въезжающий транспорт. На этой кольцевой развязке в Англии за год до того, как она была преобразована в кольцевую, произошло восемь аварий с серьезными травмами и два человека со смертельным исходом; в течение года после переоборудования аварий с серьезными травмами не было.

 

Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) 30 июня 1993 года преобразовал старую несоответствующую кольцевую развязку Лонг-Бич в современную кольцевую развязку.(См. рис. 4.) Ко всем въездам были добавлены знаки урожайности, полосы и надписи, которые были расширены до трех и четырех полос движения. Проезжая часть была открыта на одну сплошную полосу шириной 11 м перед трехполосными въездами и 15 м перед четырехполосными въездами. Количество несчастных случаев снизилось на 36 процентов по сравнению со средним показателем за предыдущие три года. ДТП с травмами снизилось на 20 процентов.

Число аварий уменьшается, поскольку кольцевые развязки распространяются на другие страны

Количество аварий во всем мире снижается по мере распространения кольцевых развязок.

Нидерланды добились 95-процентного сокращения травматизма пассажиров транспортных средств, поскольку многие обычные перекрестки были заменены современными кольцевыми развязками.(10)

Уровень смертности в Соединенном Королевстве примерно вдвое меньше, чем во Франции: 5 000 в Соединенном Королевстве по сравнению с 10 000 во Франции.

 

 

Разница частично связана с использованием кольцевых развязок, поскольку население Франции и Великобритании и их количество автомобилей примерно одинаковы.(11)

Во Франции, где кольцевые развязки были установлены в основном в городских районах и их пригородах, включая жилые районы, безопасность кольцевых развязок в целом была выше, чем регулируемых перекрестков, за исключением тех случаев, когда круговые развязки были большими с широкими въездами или где было интенсивное велосипедное движение. Уровень аварийности на сельских дорогах был явно выше на кольцевых развязках, чем на крупных/второстепенных перекрестках, регулируемых знаками «стоп» или «уступи дорогу». Средний показатель зарегистрированных аварий с травмами на 100 миллионов транспортных средств, въезжающих на крупные/второстепенные перекрестки, составил 12.Это было в три раза выше, чем на кольцевых развязках, где на 100 миллионов транспортных средств приходилось всего четыре аварии.(12)

В последнее время в Германии было построено множество одно- или двухполосных кольцевых развязок, но осталось несколько больших кольцевых развязок старого образца. Исследователи исследовали 14 круговых перекрестков и 14 некруговых перекрестков вблизи круговых перекрестков. Количество аварий на миллион автомобилей составило: (13)

.
Старые развязки Сигнальные перекрестки Карусель меньшего размера
6.58 3,35 1,24

Самый обширный анализ аварий на кольцевых развязках в Норвегии был проведен в 1990 году. Были изучены записи о ДТП с 1985 по 1988 год на 59 кольцевых развязках и 124 регулируемых перекрестках. Сравнительные показатели аварийности в количестве зарегистрированных аварий на сто миллионов транспортных средств приведены ниже: (8)

Количество ножек Карусели Сигнальный перекресток
3 3 5
4 5 10

Помимо безопасности, были продемонстрированы и другие преимущества кольцевых развязок.Снижение скорости, модерация транспортных потоков в пользу сквозного движения, использование центрального острова для обозначения перехода от одного класса дорог к другому и повышение пропускной способности являются «продуктами» кольцевых развязок.

Исследования британских кольцевых мини-развязок, которые часто имеют двух- или трехполосные въезды, даже несмотря на то, что центральные островки имеют диаметр менее 4 м, показывают, что большие кольцевые развязки, как правило, безопаснее. (14) Однако недавние исследования в основном одно- на мини-кольцевых развязках в континентальной Европе уровень аварийности на мини-кольцевых развязках ниже, чем на больших кольцевых развязках.

Исследования в Швейцарии и Франции выявили следующие преимущества мини-кольцевых развязок:(15,16)

  • Улучшения потока.
  • Снижение конфликтов/несчастных случаев.
  • Уменьшение скорости перед, через и после мини-кольцевых развязок.
  • Соблюдение требования доходности при входе.
  • Снижение шума (в результате снижения скорости).
  • Повышенная осведомленность водителей, поскольку они были вынуждены снизить скорость.

Безопасность кольцевых развязок для пешеходов и велосипедистов

В то время как современные кольцевые развязки долгое время считались безопасными для пешеходов, показатели велосипедов и мотоциклов неоднозначны.

Согласно одному исследованию, проведенному в Соединенном Королевстве, в 1984 году в 15 процентах всех дорожно-транспортных происшествий на перекрестках участвовал как минимум один велосипедист, а в 22 процентах всех дорожно-транспортных происшествий с круговым движением участвовал как минимум один велосипедист. (17)

Напротив, британские мини-кольцевые развязки не представляют особой опасности для велосипедистов.Исследование, проведенное в 1989 году на мини-круговых развязках в Англии, Шотландии и Уэльсе, показало, что частота аварий мотоциклов и велосипедов в зонах скорости 50 км/ч (километров в час) была примерно одинаковой для четырехопорных мини-круговых развязок. что касается четырехсекционных сигнальных перекрестков. Однако тариф на автомобили на мини-кольцах был значительно ниже, чем на перекрестках:

.

Коэффициент аварийности

(на 10 млн автомобилей)

Сигнальный перекресток

Педальный цикл Мотоцикл Автомобиль
175 240 48
Мини-кольцо
Педальный цикл Мотоцикл Автомобиль
189 237 27

 

Расширяющиеся въезды современных каруселей придают им большую пропускную способность в компактном пространстве.На этом многополосном въезде лопастной островок между второй и третьей полосами отклоняет траектории транспортных средств на внешних полосах движения.

 

Вопреки британскому опыту, недавнее исследование в Нидерландах 181 мини-кольцевой развязки, которая была преобразована из трех- и четырехветвевых перекрестков, показало, что травмы велосипедистов снизились в среднем с 1,30 несчастных случаев в год до 0,37 несчастных случаев в год на 72 процента. снижение. (10)

В Европе с велосипедистами на кольцевых развязках обращаются одним из трех способов: велосипедисты смешиваются с автомобилями, велосипедисты имеют отдельную полосу движения или велосипедисты имеют отдельную велосипедную дорожку.Велосипедная дорожка обеспечивала наилучшую защиту для велосипедистов, и, что, возможно, удивительно, велосипедная дорожка была наименее безопасным вариантом, поскольку эта конструкция требует, чтобы автомобилисты и велосипедисты пересекались. (См. рис. 5 и 6.)

Расследование несчастных случаев   в   Франция

В 1990 году во Франции было расследовано 202 несчастных случая на 179 городских перекрестках с круговым движением. В таблице 1 показана относительная частота различных причин этих несчастных случаев.(18)

Основные рекомендации по проектированию, полученные в результате вышеуказанного исследования:

  • Убедитесь, что автомобилисты распознают приближение к кольцевой развязке.
  • Избегайте въездов и выездов с двумя или более полосами движения, за исключением требований по пропускной способности.
  • Разделить вход и выход разделительным (призрачным) островом.
  • Избегайте перпендикулярных входов или очень больших радиусов.
  • Избегайте очень узких радиусов выхода.
  • Избегайте кольцевых развязок овальной формы.

 

По сравнению с сигнальными ромбовидными развязками современные кольцевые развязки более безопасны и эффективны. Современная кольцевая развязка с каждой стороны автострады обеспечивает движение транспорта, устраняя необходимость в полосах для парковки.Таким образом, требуется меньше полос движения на самом дорогом элементе развязки — путепроводе.

 

Исследование кольцевого освещения во Франции показало, что аварии в ночное время происходят относительно редко, и в большинстве случаев они связаны только с повреждением имущества. В исследовании рекомендуется, чтобы дизайн освещения основывался на процессе восприятия: дистанционное восприятие на расстоянии около 250 м, приближенное восприятие на расстоянии около 100 м и восприятие при входе при входе.(19)

Заключение

Современные американские кольцевые развязки продемонстрировали замечательные показатели безопасности.Поскольку этот опыт аналогичен опыту кольцевых развязок, о котором сообщалось в других частях мира, безопасность кольцевых развязок по сравнению с сигнальными перекрестками и старыми кольцевыми транспортными путями хорошо известна. В результате ожидается, что количество кольцевых развязок в Соединенных Штатах в следующем десятилетии увеличится в геометрической прогрессии.

Каталожные номера

(1) Э.Дж. Майерс. Пресс-релиз о Лиссабоне, штат Мэриленд, кольцевая развязка; Hurst-Rosche Engineers, Кокисвилль, Мэриленд, 13 апреля 1995 г.

(2) П. Вессель. Информационная передача Департамента общественных работ Санта-Барбары врачам Петра I. 16 марта 1995 г.

(3) Дж. Гудвей. Отчет Департамента общественных работ Лас-Вегаса, 4 мая 1995 г.

(4) Л. Урстон. «Несоответствующая транспортная развязка становится современной кольцевой развязкой», неопубликованный отчет для Caltrans, октябрь 1994 г.

.

(5) П. ДеАрагао. «Круги и кольцевые развязки: исторический обзор», Actes du Seminaire, «Giratoires 92», , Нант, Франция, октябрь.14-16, 1992. Исследование, проведенное Институтом транспорта и планирования Швейцарского федерального технологического института, Лозанна, Швейцария.

(6) тел. Бови. «Впечатляющий рост кольцевых развязок в Швейцарии: с 19 до 720 кольцевых развязок за 15 лет», Actes du Seminaire «Giratoires 92», , Нант, Франция, 14–16 октября 1992 г. Исследование, проведенное Институтом транспорта и планирования, Швейцарский федеральный технологический институт, Лозанна, Швейцария.

(7) А.Дагерстен. «Круговые развязки в Швейцарии и Швеции, диссертация 72», Департамент планирования и проектирования дорожного движения, Технологический институт, Лундский университет, Лозанна, Швейцария, 1992 г.

(8) Т. Гиавер. «Применение, проектирование и безопасность кольцевых развязок в Норвегии», Actes du Seminaire «Giratoires 92», , Нант, Франция, 14–16 октября 1992 г. Исследование, проведенное Фондом научных и промышленных исследований Норвежского института Технологии.

(9) Ф. Нуньес да Силва.«Новые кольцевые развязки в Португалии», Actes du Seminares, «Giratoires 92», , Нант, Франция, 14–16 октября 1992 г. Исследование, проведенное Высшим техническим институтом, Лиссабон, Португалия.

(10) К. Шуон и Дж. Ван Миннен. «Безопасность кольцевых развязок в Нидерландах», Traffic Engineering and Control , март 1994 г., стр. 142–148.

(11) Лауэр. Центр исследований городского транспорта, Франция.

(12) Т. Бренак. «Круговые развязки во Франции: развитие, уровень безопасности», Actes du Seminaire, «Giratoires 92», , Нант, Франция, октябрь.14-16, 1992. Исследования, проведенные в Национальном институте исследований транспорта и безопасности, Прованс, Франция.

(13) В. Брилон и Б. Стюве. «Круговые развязки в Германии: последние результаты в отношении пропускной способности и безопасности», Actes du Seminaire «Giratoires 92»,  Нант, Франция, 14–16 октября 1992 г.

(14) Г. Мэйкок и Р. Д. Холл. Аварии на кольцевых развязках с четырьмя рукавами , Лаборатория транспортных и дорожных исследований, Великобритания, 1984 г.

(15) П. ДеАрагао.«Мини-карусели в Швейцарии», Actes du Seminaire «Giratoires 92», Нант, Франция, 14–16 октября 1992 г. Исследование проведено в Институте транспорта и планирования Швейцарского федерального технологического института, Лозанна, Швейцария.

(16) Б. Гише. «Мини-карусели во Франции», Actes du Seminaire «Giratoires 92», Нант, Франция, 14–16 октября 1992 г. Исследование, проведенное Центром технических исследований западных сооружений, Нант, Франция.

(17) р.Э. Лейфилд и Г. Мэйкок. «Велосипедисты на кольцевых развязках», Traffic Engineering and Control , июнь 1986 г., стр. 343–349.

(18) Б. Гише. «Классификация аварий на городских кольцевых развязках», Actes du Seminaire «Giratoires 92», , Нант, Франция, 14–16 октября 1992 г. Исследование, проведенное Центром технических исследований западных объектов, Нант, Франция.

(19) Ж. Менар. «Освещение кольцевых развязок», Actes du Seminaire, «Giratoires 92», , Нант, Франция, октябрь.14-16, 1992. Исследование, проведенное Центром технических исследований объектов, Нормандия, Франция.

Лейф Урстон  является президентом компании Ourston & Doctors, занимающейся проектированием дорог в Санта-Барбаре, Калифорния, которая специализируется на современных кольцевых развязках. Он спроектировал первые современные кольцевые развязки в Америке (в Лас-Вегасе), первые современные кольцевые развязки в Мэриленде (в Лиссабоне и Гейтерсбурге), современные кольцевые развязки с самой высокой пропускной способностью в Америке (в Лонг-Бич, Калифорния) и первую в Америке современную кольцевую развязку (в Вейле, штат Колорадо).). Он написал «Современное руководство по кольцевым развязкам» для Caltrans и консультирует Департамент транспорта Флориды по программе создания современных кольцевых развязок.

Джо Г. Бэред  – профессиональный инженер-строитель (транспорт) в отделе исследования концепций дизайна Федерального управления автомобильных дорог. Он управляет исследовательскими контрактами и проводит исследования персонала. В настоящее время он разрабатывает модели прогнозирования аварий для Интерактивной модели проектирования безопасности дорожного движения. Он также получает докторскую степень в области транспортного машиностроения в Университете Мэриленда.

Современная кольцевая развязка или неформирующая кольцевая развязка?

В отличие от несоответствующих требованиям кольцевых развязок, современные кольцевые развязки соответствуют современным правилам кольцевых развязок. Среди других важных новых функций современные кольцевые развязки имеют выход на входе, отклонение и (часто) расклешение, как показано ниже.

Современная карусель

Входящий трафик уступает циркулирующему трафику.

  • Циркуляционный трафик всегда движется.
  • Хорошо работает при очень интенсивном трафике.
  • Расстояние переплетения не требуется. Карусели компактны.

Несоответствующая транспортная развязка

Вход в трафик отключает циркулирующий трафик.

  • Движущийся транспорт останавливается, когда круг заполняется въезжающим транспортом.
  • Сломается при интенсивном движении.
  • Большие расстояния переплетения для слияния записей приводят к тому, что круги становятся большими.

 

 

Входящий поток нацелен на центр центрального острова и медленно отклоняется от него.
  • Замедляет движение на скоростных дорогах, снижая аварийность.
  • Отклонение способствует процессу текучести.
Въезжающий транспорт направлен вправо от центрального острова и движется прямо вперед на высокой скорости.
  • Вызывает серьезные аварии при использовании на скоростных дорогах.
  • Быстрые записи нарушают процесс уступки.
 
Проезжая часть вверх по течению часто расширяется на въезде, добавляя полосы движения.
  • Высокая производительность в компактном корпусе.
  • Разрешает двухполосные дороги между круговыми развязками, сохраняя тротуар, землю и площадь моста.
Полосы не добавляются при входе.
  • Обеспечивает низкую производительность, даже если круг большой.
  • Для высокой пропускной способности требуются многополосные дороги между кругами, истощающие тротуар, землю и площадь моста.

 

С момента установки в ноябре 1992 года на кольцевой развязке Five Points в Санта-Барбаре, Калифорния, количество аварий, путаницы и задержек сократилось.

 

 

3.7F Транспортные развязки :: Minneapolis Street Guide

Скачать PDF

Руководство по печати

Транспортные круги — это контроль перекрестка, который может снизить скорость и повысить безопасность на пересечении двух улиц городского района.

Введение

Транспортные круги — это контроль перекрестка, который может снизить скорость и повысить безопасность на пересечении двух улиц городского района. Учитывая ограниченное пространство, кольцевые транспортные развязки, как правило, не подходят для других типов улиц.

Вопросы дизайна

Когда использовать

Транспортные развязки следует учитывать при пересечении городских улиц.Им следует отдавать приоритет на пересечении улиц городских кварталов вдоль зеленых дорожек или улиц с задокументированными проблемами превышения скорости или авариями. В зависимости от ситуации может быть сложно найти баланс между предоставлением доступа для грузовиков и снижением интенсивности движения.

Размеры

  1. Дорожные круги должны быть спроектированы таким образом, чтобы они соответствовали конструкции и управлению транспортными средствами, сохраняя при этом как можно более низкую скорость.Диаметр круга движения будет варьироваться в зависимости от контекста, и необходимо будет выполнять повороты.
  2. Конструкторам следует рассмотреть возможность установки бордюров для более крупных транспортных средств, поддерживающих низкие скорости.

Вопросы доступности

  1. Дорожные круги могут создавать проблемы для людей с нарушениями зрения. Особое внимание следует уделить тому, чтобы пешеходы были видны водителям.
  2. Обнаруживаемые предупреждающие поверхности, сделанные из усеченных куполов, должны быть установлены на бордюрных пандусах, чтобы предупреждать пользователей о том, что они собираются выехать на проезжую часть, и рекомендуются направленные бордюрные пандусы. См. текущие рекомендации MnDOT по пандусам для бордюров, стандартные планы пандусов по бордюрам и другие руководства и стандарты по проектированию для получения подробной информации о построении обнаруживаемых предупреждений.
  3. Дизайнеры также могут рассмотреть возможность установки обозначенных пешеходных переходов, чтобы в будущем выделить места, где будут переходить пешеходы.

Вывеска

  1. Знаки YIELD (R1-2) используются на пересекающихся улицах вместо знаков остановки.
  2. На кольцевой развязке используется знак контроля полосы движения перекрестка со стрелками-крючками (см. рис. 3.7F.1).

Рис. 3.7F.1: Знак кругового движения

Озеленение

  1. Дизайнеры обычно должны работать над включением озеленения в круги движения, когда это возможно.
  2. Насаждения должны быть менее 3 футов в высоту, чтобы поддерживать хорошую видимость.
  3. Уход за озеленением необходимо согласовывать заранее.
  4. Существуют уникальные соображения по размещению инфраструктуры зеленой ливневой канализации в средней части, включая сведения о входных отверстиях и доступе для обслуживания. Согласование с поверхностным водоснабжением и канализацией.
  5. Дополнительные сведения см. в руководстве по озеленению и руководстве по зеленой инфраструктуре ливневых стоков.

Разграничитель кругов движения

Недорогие транспортные развязки могут быть реализованы с использованием разграничителей в проектах модернизации улиц (см. Рисунок 3.7F.2).

Рисунок 3.7F.2: Разграничительная круговая развязка 

 


Что такое карусель | Бристоль, Вирджиния

 Современная кольцевая развязка – это круговой перекресток, на котором водители движутся против часовой стрелки вокруг центрального острова. На современной кольцевой развязке нет ни светофоров, ни знаков остановки. Водители уступают дорогу при въезде на кольцевую развязку, затем въезжают на перекресток и выезжают на желаемой улице.

Исследования, проведенные Федеральной администрацией автомобильных дорог, показали, что кольцевые развязки могут увеличить пропускную способность на 30-50 процентов по сравнению с традиционными перекрестками.
 

Дорожные кольца, круги для успокоения движения и кольцевые развязки

Существует много различий между современными кольцевыми развязками, кольцевыми транспортными развязками (также известными как круговые), часто встречающимися на Восточном побережье и в Европе, и окружными кругами, успокаивающими движение.


Транспортные круги
, или поворотные круги, намного больше, чем современные кольцевые развязки.На графике справа показан размер круговой развязки (зеленый цвет) по сравнению с меньшей современной кольцевой развязкой (серый цвет). На круговых перекрестках часто есть знаки остановки или светофоры. Триумфальная арка в Париже и Дюпон-серкл в Вашингтоне, округ Колумбия, являются двумя примерами старых транспортных циклов.

Водители въезжают на круговую развязку по прямой и не обязаны уступать дорогу транспортным средствам, уже находящимся на круговой. Транспортные развязки обычно становятся перегруженными, если одновременно въезжает много транспортных средств.

Окружные круги  (справа) для успокоения дорожного движения намного меньше современных кольцевых развязок и часто заменяют знаки остановки на перекрестках с четырехсторонним движением. Обычно они используются в жилых районах для снижения скорости движения и уменьшения аварийности, но обычно не предназначены для размещения более крупных транспортных средств. Многие водители часто поворачивают налево перед кругами, а не вокруг них.

 

  
Современные кольцевые развязки
 (справа) предназначены для проезда транспортных средств всех размеров, включая автомобили скорой помощи, автобусы и комбинации грузовиков и прицепов.На современной кольцевой развязке водители выезжают на перекресток, двигаясь по плавному повороту. Водители уступают дорогу при въезде уже на кольцевой развязке, затем выезжают на перекресток и выезжают на желаемой улице.
 

 

 

 

Главной особенностью современной кольцевой развязки является приподнятый центральный остров. Круглая форма предназначена для контроля направления движения и снижения скорости до 15–20 миль в час. Это также снижает вероятность лобовых столкновений.

Центральный остров многих кольцевых развязок включает в себя перрон для грузовиков (внизу справа), приподнятую бетонную секцию, которая действует как дополнительная полоса движения для больших транспортных средств. Задние колеса негабаритного транспортного средства могут заехать на фартук грузовика, чтобы грузовик мог легко завершить поворот, в то время как приподнятая часть бетона препятствует использованию меньшими транспортными средствами.

В дополнение к центральному островку, кольцевые развязки также имеют треугольные разделительные островки, предназначенные для замедления и направления движения. Острова также обеспечивают убежище для пешеходов.Это означает, что пешеходы могут выбрать переход в одном направлении движения за раз и иметь безопасное место для ожидания перед переходом в другом направлении движения.

 

Узнать больше

Узнайте больше о кольцевых развязках:

транспортных кругов — прокурор округа Кэмпбелл

Информация из прокуратуры округа

Стивен Дж. Франзен, прокурор округа Кэмпбелл

Развязка или кольцевая развязка — это альтернативная форма управления движением на перекрестке, используемая сегодня чаще и заменяющая светофоры и многосторонние остановки контрольные перекрестки.Как правило, цель кольцевой или кольцевой развязки — снизить скорость и повысить безопасность. Кроме того, кольцевая или кольцевая развязка должна уменьшить заторы и улучшить эстетику. Однако это преимущество возникает только в том случае, если водители понимают и соблюдают правила использования кольцевой или кольцевой развязки.

На всех круговых или круговых развязках въезжайте направо и продолжайте двигаться по кругу или круговым развязкам против часовой стрелки. Как известно большинству, все кольцевые или кольцевые развязки двигаются в одну сторону против часовой стрелки.Когда вы входите или перестраиваетесь на кольцевой или кольцевой развязке, вы должны использовать сигнал поворота

Для однополосной кольцевой или круговой развязки, пожалуйста, убедитесь, что вы делаете следующее:

  • Следите за желтым «кольцевым впереди» знак, затем снизьте скорость при приближении.

  • Будьте внимательны к пешеходам и велосипедистам.

  • Посмотрите налево, и если вы видите движение на кольцевой развязке, уступайте дорогу.

  • Когда вы видите перерыв в движении, вы можете смело входить в круг.

  • Двигайтесь по кольцевой развязке, пока не доберетесь до выхода.

  • Включите сигнал поворота, следите за другими автомобилями и безопасно выезжайте.

При движении по кольцевой развязке с несколькими полосами движения или кольцевой развязке выполните следующие действия:

  • Следите за желтым знаком «Впереди кольцевая развязка» и белым знаком «Выбор полосы движения».

  • Будьте внимательны к пешеходам и велосипедистам.

  • Выберите полосу перед входом: используйте правую или внешнюю полосу, чтобы двигаться направо или прямо.Внутреннюю или левую полосу следует использовать для движения прямо в левостороннем (левом) направлении от того места, где вы въехали, или для выезда с кольцевой развязки с того направления, в котором вы въехали.

  • Посмотрите налево и уступите дорогу транспорту уже на обеих полосах кольцевой развязки.

  • Когда вы видите перерыв в движении, вы можете смело войти.

  • Не совершайте эту распространенную ошибку — пытайтесь свернуть налево с правой полосы. Перед безопасным выездом с кольцевой развязки смените полосу движения.

Другие распространенные нарушения, включая вождение в неправильном направлении на кольцевой развязке или попытку развернуться на круговой или кольцевой развязке. Для получения дополнительной информации о кольцевых и кольцевых развязках см. Руководство для водителей штата Кентукки, которое можно найти по адресу: https://driving-tests.org/wp-content/uploads/2016/07/KY_drivers_manual_op.pdf или на следующем веб-сайте как использовать кольцевые развязки: https://www.cjponyparts.com/resources/how-to-use-roundabout-infographic.

Всем водителям следует быть предельно осторожными при въезде и выезде с кольцевых развязок или перекрестков с круговым движением, поскольку многие из них также являются точками перехода для пешеходов.

Лучший совет, который я могу дать: если вы приближаетесь к круговой развязке или кольцевой развязке, внимательно следите за знаками, затем планируйте и подготовьтесь заранее, зная направление, в котором вы хотите съехать с развязки, и убедившись, что вы находитесь в соответствующую полосу перед въездом на круговую развязку.

Если у вас есть темы, которые вы хотели бы осветить в этой колонке, свяжитесь со мной по электронной почте [email protected], по телефону 491-7700 или обычной почтой по адресу: 319 York Street, Newport, Кентукки 41071.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное