Движение по обочине запрещено пункт пдд: Когда можно выезжать на обочину — Российская газета

Содержание

9 несуразностей в действующих ПДД — журнал За рулем

Нынешние Правила дорожного движения постоянно увеличиваются в размерах и видоизменяются. Но по сути становятся лишь бестолковее и запутаннее. Вот основные примеры тех глупостей, с которыми мы, водители, вынуждены сталкиваться каждый день.

«Каждый слышит только то, что он понимает».
Гёте

Материалы по теме

Правила дорожного движения должны быть интуитивно понятными любому участнику движения — от новичка до бывалого. Грубо говоря, «Красный свет — движения нет!» Это легко запомнить, этому легко следовать.

ПДД полувековой давности примерно такими и были — короткими и понятными. Основные, нерушимые принципы поведения на дороге прочно сидели в головах — не запомнить их было невозможно. Цвета, светофора, помехи справа, езда с учетом гололеда и прочих дорожных реальностей… При этом никто не пытался расписать эти принципы с микроскопической точностью, указывая, к примеру, длину волны красного излучения. Потому что это никому не нужно.

Современные ПДД — это, на мой взгляд, воплощение некомпетентности и словоблудия. Огромное количество терминов, куча дорожных знаков… Попробуйте, например, осознать вот такую формулировку:

«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

Ну и как — всё понятно? Говорят, что один русский император при строительстве очередного моста через Неву пообещал инженеру повышать его в звании за каждый построенный пролет. В итоге тот быстренько… увеличил число пролетов, заработав генеральский чин. Интересно, кому сегодня платят за подобное раздувание ПДД?

Еще примеры? Пожалуйста: вот описание велосипеда:

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Все запомнили про «номинальную максимальную мощность»? А повторить это на память слабо? Представьте, что вы на экзамене…Сколько, например, у велосипеда должно быть колес?

Выросло во много раз число терминов, множатся дорожные знаки. Словоблудие одерживает победу над здравым смыслом. Впрочем, остановимся на главных, на мой взгляд, несуразностях.

Такси

Материалы по теме

Зачем мне брать такси? Затем, чтобы спокойно добраться до места назначения, не задумываясь об остановках, парковках и т.п. Однако, согласно нынешним ПДД, таксист не имеет права останавливаться в зоне действия знаков «Остановка запрещена», которыми утыкана вся столица, да и не только она. В итоге одни таксисты отказываются ехать по ряду адресов, другие высаживают пассажиров во втором ряду, третьи пытаются подгадать высадку под красный сигнал светофора… Это как — нормально???

Замечу, что раньше у таксистов было право остановки под знак 3.27 «Остановка запрещена». Однако год назад его аннулировали (абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.). Кому сделали лучше?

Жилая зона

Что такое термин «Жилая зона»? В «Общих положениях» ПДД такого понятия… нет! Зато в п.17.1. поясняется, что составители ПДД имели в виду территорию, въезды и выезды на которую обозначены знаками 5.21 и 5.22. Но упомянутые знаки, по сути, никому не нужны, потому что чуть ниже, в п. 17.4. того же раздела, сказано»: «Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории». Короче говоря, приехали: жилая зона и двор — одно и то же. Так зачем забивать водителю голову новыми терминами?

Обгон тихохода

Материалы по теме

Старые ПДД разрешали это делать, если скорость тихохода составляла 30 км/ч и менее. Затем началось словоблудие: скажем, мотоциклы обгонять можно, а велосипеды — нельзя … Потом одумались, но…

Можно ли сегодня обогнать в зоне действия знака «Обгон запрещен» плетущийся перед тобой трактор или поврежденный автомобиль? Нет, нельзя. Правда, толкование знака 3.20 «Обгон запрещен» поясняет, что тихоходов обгонять можно. Но… но что такое тихоход? Такого термина в ПДД вообще нет!

Это еще не все. Термина нет, а знак — есть! Только он не в самих ПДД, а в «Основных положениях по допуску ТС к эксплуатации…» — есть там красный треугольник с желтой или красной полосой… Если к чадящей перед вами молотилке прицепили такую табличку — обгоняйте. Только вот в определении сплошной линии разметки исключения для обгона тихохода нет. В итоге обогнать тихохода можно в зоне действия знака «Обгон запрещен», но только если нет сплошной линии разметки. А в чем разница?

Препятствие или нет?

На дороге с одной полосой в каждую сторону сломался грузовик. Разделительная — сплошная! Как его объехать? По Правилам — никак. Впрочем, если за грузовиком притаился экипаж ДПС, то шанс есть: Нужно выскочить из машины, рысцой добежать до стражей порядка и заискивающе спросить, можно ли объехать это препятствие? Вам недовольно буркнут — валяй, мол… Кстати говоря, по действующим ПДД «Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил». А как можно сломаться по Правилам?

Не создавай помех

Как повернуть налево, если посередке скользят трамваи? Читаем ПДД: «При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15 или разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения.» Стало быть, я обязан заехать на трамвайные пути! Однако читаем дальше: «При этом не должно создаваться помех трамваю». Это как??? На рельсы заехать можно, а помеху создавать нельзя? Допустим, мне нужно повернуть налево на перекрестке. Прежде чем это сделать, я обязан пропустить встречный транспорт. А что если встречный поток нескончаем и очень плотный. Пока жду возможности совершить маневр, сзади подъезжает трамвай, которого и в помине не было. Выходит, я теперь нарушитель?

Круг

Затор на «круге» — привычная картина. Потому что, согласно нашим ПДД, круг объявили главным, но… не всегда.

Затор на «круге» — привычная картина. Потому что, согласно нашим ПДД, круг объявили главным, но… не всегда.

Материалы по теме

Мне кажется, что только в наших ПДД несчастный круг выделили в какое-то особенное явление природы, на которое нужно выпускать только специально подготовленных водителей. Если бы про него вообще ничего не писали, было бы лучше. А сегодня круг главный, но… не всегда! И не везде.

В Европе, которую нам постоянно приводят в пример, движение организовано таким образом, что круг действительно, без уточнений, сам собой становится главным. На всех дорогах, примыкающих к перекрестку с круговым движением, есть разметка и дорожные знаки. На самóм кругу — тоже. И все, что от тебя требуется — следовать знакам, да разметкам. А у нас круг является главным только в тех случаях, если перед въездом на него есть знак 4.3 «Круговое движение», а других не видать. Въезжая на такой круг, надо уступить дорогу тому, кто уже на нем находится. А вот если, помимо знака 4.3, в разных местах круга установлены знаки приоритета, необходимо руководствоваться ими! Это и вызывает путаницу. С более подробным «разбором полетов» можно ознакомиться в этой статье.

Опасное вождение

Глупость глупостей. Имеется в виду (цитирую ПДД):

вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или нескольких следующих друг за другом действий, если эти действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение других водителей в том же направлении и с той же скоростью создаёт угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения другого материального ущерба.

Зачем это придумали? Можно подумать, что раньше это самое «опасное вождении» было разрешено! Ведь в прежних редакциях ПДД и без того запрещались несоблюдение безопасной дистанции, препятствование обгону, перестроение при интенсивном движении, излишне резкие торможения и пр. Но кому-то, видимо, показалось, что в ПДД слишком мало буковок — решили опять дополнить. Каким образом это число буковок способствует безопасности на дороге? Никаким. Кстати говоря, за это самое «опасное вождение» и ответственности нет. Как отличить излишне резкое торможение от «не излишне резкого»? Какая частота перестроений считается опасной? Ничего этого сегодня не оговаривается, что лишь подтверждает несуразность указанной формулировки.

И еще…

Что еще? Почему без конца меняется определение обгона? Так называют то опережение с выездом на встречку, то любое опережение с выездом из занимаемой полосы. А в чем разница между тротуаром и обочиной? И то, и другое, согласно ПДД, является элементом дороги, примыкающим к проезжей части. А еще есть газоны — как отличить их от обочин, покрытой травой? А почему лица на самокатах являются пешеходами?

Очевидно одно: в нынешних ПДД не могут разобраться даже их сочинители. В итоге они породили цепную реакцию с бесконечными уточнениями изменениями и дополнениями того, что нужно безжалостно сократить, уделив внимание основополагающим требованиям безопасности, а не мощности велосипедного моторчика. ПДД должны не подлавливать водителя с помощью запутанных формулировок, а заботиться о безопасности на дорогах. Сегодня же водители видят: Закон постоянно переписывают — следовательно, законодатель беспомощно мечется, как на перекрестке с круговым движением.

При таком раскладе глупо требовать от участников движения образцового поведения. Как говорил мудрец, где нет Закона, там нет и преступления.

9 несуразностей в действующих ПДД

Нынешние Правила дорожного движения постоянно увеличиваются в размерах и видоизменяются. Но по сути становятся лишь бестолковее и запутаннее. Вот основные примеры тех глупостей, с которыми мы, водители, вынуждены сталкиваться каждый день.

9 несуразностей в действующих ПДД

ПДД для велосипедистов — Let’s bike it!

Говорят, что велосипедисты правил не соблюдают, ПДД не читают, поэтому нужно поскорей их запретить. Хотя если понаблюдать за некоторыми другими участниками движения, то возникает подозрения, что с правилами не знакомы как раз они. В последние несколько лет в ПДД внесли несколько поправок, которые как раз касаются велосипедов. Кто-то мог их пропустить, а кто-то, наверно, думает, что он и так всё знает лучше всех. Так или иначе, единственный достойный аргумент в любом споре — точное знание, как всё устроено на самом деле. Мы выбрали самые распространённые утверждения по поводу велосипедов, сопоставили их с действующими ПДД и добавили советы, которые помогут соблюсти закон (или нарушить его со знанием дела).

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипед — такое же транспортное средство, как и машина.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ

В п. 1.2 указано, что велосипед это «транспортное средство», а вот о его одинаковости с автомобилями там нет ни слова. Машина, если говорить в терминах ПДД, — механическое транспортное средство. Чувствуете разницу? Некоторые положения правил распространяются на все виды транспортных средств (например, обязанность уступать пешеходам на переходах), но есть пункты, которые касаются только машин или только велосипедов.

Разговоры про одинаковость обычно ведут к тому, что велосипедисты тоже должны получать права и платить дорожный налог, а штрафовать их надо по всей строгости закона. Это, конечно же, полная ерунда. Часто в вашем городе машины давят людей насмерть? А велосипеды? То-то же! Машина — транспортное средство повышенной опасности. Велосипед — нет, потому что он легче и медленней. Влияние велосипедов на состояние дорожного полотна тоже минимально. При этом сам велосипедист более уязвим в сравнении с теми, кто путешествует внутри металлического кузова. Поэтому во многих странах велосипедистов рассматривают как промежуточное звено между пешеходами и машинами. Им дают законодательные послабления, например, разрешают ездить на красный, и сквозь пальцы смотрят на некоторые мелкие нарушения .

ЧТО ГОВОРЯТ Кто-то говорит, что по тротуару ездить нельзя, а кто-то — что велосипеду не место на проезжей части. Известны случаи наложения штрафов и за то, и за другое.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Местоположение велосипеда на дороге регулирует п. 24.2. Заучите эти цифры, чтобы бросить их в лицо очередному таксисту, который станет кричать, чтоб вы немедленно убрались с проезжей части на тротуар. Краткое содержание пункта: если на улице нет велоинфрастуктуры или пользоваться ей невозможно, разрешается ехать по правому краю проезжей части. Если невозможно ехать по проезжей части, надо двигаться по обочине. Поездки по тротуару — это крайнее средство на случай, когда невозможно ехать где-либо ещё.

Правда, многие трактуют это «невозможно» широко и в свою пользу. Мол страшно, значит невозможно. #velonation направил на этот счёт запрос в ГИБДД. Ответ был таким же неконкретным как и сама формулировка в ПДД: чиновники сообщили, что в каждом случае вопрос о том, было ли нарушение, рассматривается отдельно. Так что действуйте по своему разумению, но сперва прочите следующий пункт.

ЧТО ГОВОРЯТ Если велосипедист на тротуаре мешает или создаёт опасность для пешеходов, он должен слезать с велосипеда и катить его рядом.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Всё верно — см. п. 24.6. Сторонники езды по тротуару конечно же скажут, что они с этим полностью согласны и ездят мимо пешеходов аккуратно и со всем уважением. Иногда так и есть, но иногда велосипедист на тротуаре напоминает собаковода, выпускающего во двор любимого пса без ошейника со словами: «Он же не кусается!» Выезжая на тротуар, помните не только о собственной безопасности, но и о том, что есть люди, для которых по разным причинам сам факт присутствия велосипеда на тротуаре — уже стресс и помеха.

ЧТО ГОВОРЯТ С детьми по тротуару можно.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Можно и нужно — об этом тоже говорится в п. 24.2. Дети до 7 лет, сопровождающие их взрослые, а также люди, которые везут ребёнка на детском сидении, должны ехать только по тротуару. Возить детей без специального места на велосипедах запрещено (см. п. 24.8). С 7 до 14 лет можно ездить ещё и по велодорожкам.

Постановлением №832 от 12 июля 2017 года Правительство утвердило изменения в ПДД. Внесёнными изменениями разрешается движение велосипедистов по тротуару или пешеходной дорожке в случае сопровождения взрослым велосипедиста в возрасте до 14 лет.

ЧТО ГОВОРЯТ На велополосе на Бульварном конце велосипедисту придётся спешиваться через каждые 50 метров. В таком духе высказывался в прошлом году депутат госдумы Вячеслав Лысаков.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Судя по всему, на эту мысль депутата навели знаки с изображением перечеркнутого велосипеда. Что ж, Лысаков плохо разбирается в знаках. Перечёркнутый велосипед обозначает конец велодорожки — дальше вы едете на велосипеде на общих основаниях, но ни о каком спешивании речи не идёт. Запрет для велосипедов выглядит почти как «кирпич» — кружок с красной окантовкой и велосипедом посредине. Такие знаки в изобилии расставлены вокруг Красной площади. Есть ещё треугольный знак с велосипедом и красной окантовкой, он предупреждает автоводителей, что впереди их ждёт встреча с велоинфрастуктурой.

ЧТО ГОВОРЯТ В интернете идут споры, должен ли водитель машины перед поворотом направо уступать велосипедистам, которые едут прямо. А если должен, то при каких условиях.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ По одной из версий, уступать нужно только при наличии велодорожки. Это заблуждение, но его ещё понять можно — так было написано в прошлой версии ПДД. Сложнее понять людей, которые спорят с текущим вариантом п. 13.1. Цитируем: «При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает». Вроде, все понятно. Но нет, кто-то настаивает, что уступать надо только тем, кто спешился и пересекает улицу по зебре. Автомобилистам вообще очень нравится, кода велосипедисты спешиваются и превращаются обратно в пешеходов, но к правилам это отношения не имеет.

В любом случае, количество людей, которые не знают или вольно трактуют правило, выглядит несколько пугающе — нет никакой гарантии, что вас действительно пропустят. Лучшее, что вы можете сделать — встать на перекрёстке впереди машин. Так, во-первых, вас будет лучше видно. Во-вторых, велосипед стартует с места чуть быстрее чем машина, и у вас будет небольшая фора, чтоб поскорей проехать перекрёсток.

ЧТО ГОВОРЯТ Пешеходы обнаглели, они должны научиться уважать велосипедистов и слезать с велодорожек.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Пешеходы обнаглели ничуть не больше, чем велосипедисты, которые едут по тротуару. П. 4.1 разрешает им ходить по велодорожкам, если по тротуару идти невозможно. Конкретики, как водится, в правилах нет, каждый трактует, как умеет.

ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде можно ехать по выделенным полосам общественного транспорта.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ П. 18.2 ввели в ПДД в 2015 году, и не все о нем знают, однако ездить по выделенкам ОТ действительно можно. Выделенным полосам далеко до настоящих велодорожек, но это все-таки лучше, чем ехать в потоке с машинами. Узнать выделенную полосу легко — на ней есть разметка в виде буквы А (очевидно, от слова автобус), а также табличка с пиктограммой в виде автобуса и ещё одна табличка, на которой указан режим работы. По выходным и в праздничные дни приоритет общественного транспорта и велосипедов обычно не действуют, по выделенкам могут ездить машины.

ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде должны быть фары.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Мало прикрепить на велосипед фары, надо не забывать их включать «в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях» — как того требует п. 19.1. Недостаточная видимость бывает, например, во время дождя. Человек, который едет в темноте на велосипеде без фонарей, превращается в невидимку и становится опасен для себя и окружающих. Самый простой способ не промахнуться — поставить динамо-фонари вроде тех, что используются в прокатных велобайках. Они включаются автоматически и горят всё время, пока вы крутите педали. Передняя фара должна быть белая, а задняя красная. Это важно, иначе вы введёте в заблуждение других участников движения.

Вроде, все просто, но есть один подвох в виде п. 19.5, который требует, чтобы на всех транспортных средствах днём включались фары ближнего света и дневные ходовые огни. Предположительно, этот пункт просто забыли отредактировать после того, как в ПДД внесли отдельные требования для велосипедов, поэтому его можно игнорировать.

ЧТО ГОВОРЯТ Нельзя выезжать на велосипеде без шлема и светоотражающие элементов на одежде. По слухам, были ситуации, когда велосипедистов штрафовали за отсутствие шлема.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Носить шлем или нет — только ваш выбор. В правилах про шлемы нет ни слова, а п. 24.10 лишь рекомендует, но никак не обязывает велосипедистов носить светоотражающие элементы в темное время суток — что бы не кричали вам по этому поводу водители, умирающие от безделья в пробке. В ответ можете посоветовать им освежить на досуге ПДД — явно не помешает.

Читайте также:
Охота на зебре. Говоря о преступлении и наказании, важно сначала принять все возможные превентивные меры, а уж потом карать нарушителей.

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны спешиваться на зебре.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это вольный пересказ одного из положений п. 24.8. Точная формулировка звучит так: «Велосипедистам запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам». Это одно из самых неоднозначных нововведений в ПДД. Если добросовестно исполнять это правило на улице с большим количеством пересечений, поездка на велосипеде превращается в кошмар. С другой стороны, сторонники спешивания говорят, что автомобилист может не заметить мчащийся по зебре велосипед и не успеет вовремя затормозить.

Надо иметь ввиду, что п. 24.8 касается прежде всего тех, кто движется по велосипеде по тротуару — по проезжей части перекрёсток можно проезжать в общем потоке, без всяких спешиваний. Безоглядно гонять по тротуарам — в любом случае очень плохая идея. Тем более, на перекрёстках. С точки зрения #velonation, вы соблюдёте дух закона, если при подъезде к зебре сбросите скорость до пешеходной. Но имейте ввиду, что в глазах противников велотранспорта вы всё равно останетесь злостным нарушителем и живым доказательством того, что велосипеды нельзя пускать дальше парков. И в случае аварии виноваты окажетесь вы.

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны предупреждать о своих манёврах с помощью жестов.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Ну а как иначе? У автомобилистов для этого есть специальные фары, у велосипедистов таких фар нет, поэтому п. 8.2 требует, чтобы вы сигналили руками. Есть два способа сообщить окружающим о намерении повернуть — они на картинке. Знак надо подавать до начала манёвра, а прекращать сразу после или даже в процессе выполнения (делать повороты надёжней, держась за руль обеими руками). Если вы хотите остановиться, поднимите вверх левую руку. Это очень просто. Подавать сигналы руками надо, в том числе, во время поездки по велодорожкам. Люди, которые едут на велосипеде следом за вами, должны быть в курсе ваших планов.

П. 8.2 — один из самых важных, наряду с требованием прикрепить на велосипед фары. Соблюдение этих двух правил сделает вас предсказуемым и заметным участником дорожного движения. Если бы силы, которые тратятся на разговоры о спешивании, вкладывались в пропаганду фонарей и знаков руками, порядка на дорогах стало бы больше.

ЧТО ГОВОРЯТ Поворачивать налево на велосипеде нельзя.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это почти верное утверждение — в п. 24.8 говорится, что велосипедам нельзя «поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении». Правило принято в целях безопасности — перестраиваться налево в потоке машин может быть действительно рискованно. В некоторых странах эту проблему решают — с помощью велосветофоров, велобоксов и так далее. Наши ПДД пока борются с опасностями по большей части запретительными мерами. Так что стопроцентно легально повернуть налево пока можно, лишь спешившись и двигаясь по пешеходном переходу.

Читайте также:
По городу на велосипеде — стоит ли рисковать? Риски и преимущества поездок на работу на велосипеде.

В этом материале перечислены далеко не все правила, имеющие отношение к велосипедам. Вы не ошибётесь, если прочтёте ПДД целиком — это не долго и не сложно. Текущую версию вы найдёте по ссылке. Выезжая из дома на велосипеде, будьте внимательны и вежливы к окружающим. В ПДД об этом ничего не сказано, но это одно из самых важных правил.

comments powered by HyperComments

Разрешить объезд ДТП по обочине

Пункт 9.9 ПДД запрещает движение по обочинам, за исключением некоторых случаев (остановка транспортного средства, движение велосипедов, мопедов, животных). В частности, запрещен объезд по обочине машин, остановившихся вследствие ДТП. Данное требование далеко не всегда является разумным.
На снимке конкретная ситуация. 4 правых ряда МКАД достаточно загружены. Ограничение скорости 100 км/ч. Примерно с такой скоростью обычно и движется основной поток. В правом ряду произошло ДТП. У машин, движущихся в правом ряду, 3 альтернативы:
1. Включить сигнал левого поворота и неопределенно долго ждать, когда кто-то движущийся с высокой скоростью во втором ряду посчитает нужным пустить вас в свой ряд для объезда. Это самый нереальный вариант, чреватый созданием огромного затора из «законопослушных» участников движения.
2. Пытаться «влезть» во второй ряд, создавая помеху движущимся по нему транспортным средствам в надежде «на авось»: притормозит тот водитель – слава богу, не притормозит – я буду виноват в новом ДТП.
3. Объехать место ДТП по обочине, нарушая при этом пункт 9.9 ПДД, но не создавая аварийную ситуацию и помехи другим участникам движения. Как видно из «прокатанной» темной полосы на снимке, именно так и поступает подавляющее большинство водителей.
По этой же «накатанности» обочины можно предположить, сколько штрафов было выписано за период оформления данного ДТП. Затягивая оформление ДТП в подобных местах, ГИБДД может реально помочь государству решить проблему бюджетного дефицита.


Практический результат

Снижение безопасности дорожного движения при объезде препятствий на проезжей части.
Устранение несправедливости, при которой штраф назначается тем водителям, которые действуют в соответствии с п.1.5 ПДД, согласно которому «участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда».


Дополнительные материалы

Законодательство о пешеходах в Южной Каролине — Юридическая фирма Shelly Leeke, LLC

СТАТЬЯ 25

ПЕШЕХОДЫ; ИХ ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ

РАЗДЕЛ 56 5 3110. Подчинение пешеходов устройствам управления дорожным движением и правилам дорожного движения.

РАЗДЕЛ 56 5 3120. Местные правила.

РАЗДЕЛ 56 5 3130. Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.

РАЗДЕЛ 56 5 3140. Пешеход должен использовать правую половину пешеходного перехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3160. Пешеходы на автомагистралях.

РАЗДЕЛ 56 5 3170. Движение пешеходов по автострадам запрещено.

РАЗДЕЛ 56 5 3180. Пешеходы, ищущие поездки или дела.

РАЗДЕЛ 56 5 3190. Только слепые или инвалиды могут поднимать определенные трости.

РАЗДЕЛ 56 5 3200. Транспортное средство должно останавливаться для пешехода, ведомого собакой или поднимающей трость.

РАЗДЕЛ 56 5 3210. Штрафы за нарушение Статей 56 5 2720, 56 5 3190 или 56 5 3200.

РАЗДЕЛ 56 5 3220. Последствия того, что потерявший способность нести трость или трость, или быть направленным собакой .

РАЗДЕЛ 56 5 3230. Водители должны проявлять должную осторожность

РАЗДЕЛ 56 5 3240. Проезд через зону безопасности запрещен.

РАЗДЕЛ 56 5 3250. Отвод пешеходов на тротуарах.

РАЗДЕЛ 56 5 3260. Пешеходы уступают место разрешенным машинам скорой помощи.

РАЗДЕЛ 56 5 3270. Пешеходы в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

РАЗДЕЛ 56 5 3280. Мостовые и железнодорожные сигналы.

РАЗДЕЛ 56 5 3110. Соблюдение пешеходами правил дорожного движения и правил дорожного движения.

(a) Пешеход должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, специально предназначенного для него, если иное не указано сотрудником полиции

(b) Пешеходы должны подвергаться воздействию сигналов управления движением и пешеходов, как это предусмотрено в Разделах 56 5 970 и 56 5
990.

(c) Во всех других местах пешеходам предоставляются привилегии, и на них распространяются ограничения, указанные в этой главе.

РАЗДЕЛ 56 5 3120. Местные правила.

Местные власти могут своим распоряжением требовать, чтобы пешеходы строго следовали указаниям любого официального сигнала управления движением, и могут постановлением запретить пешеходам переходить любую проезжую часть в деловом районе или любые обозначенные автомагистрали, кроме пешеходного перехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3130. Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.

(a) Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если необходимо уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что возникает опасность.

(b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать тротуар или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность.

(c) Подраздел (a) не применяется в соответствии с условиями, указанными в подразделе
(b) Раздела 56 5 3150.
(d) Когда любое транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе
на перекрестке Чтобы пешеход мог перейти проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства
, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.

РАЗДЕЛ 56 5 3140. Пешеход должен использовать правую половину пешеходного перехода.

Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.

РАЗДЕЛ 56 5 3150. Переход не на пешеходных переходах.

(a) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
(b) Любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
(c) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.
(d) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть по диагонали, если только это не разрешено официальными устройствами контроля дорожного движения, а при наличии разрешения на переход по диагонали пешеходы должны пересекать проезжую часть только в соответствии с официальными устройствами управления движением, относящимися к таким переходам.

РАЗДЕЛ 56 5 3160. Пешеходы на автомагистралях.

(a) Если имеется тротуар и его использование практически возможно, пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части и по прилегающей проезжей части.
(b) Если тротуар недоступен, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен идти только по обочине, насколько это возможно, от края проезжей части.
(c) Если нет ни тротуара, ни обочины, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен идти как можно ближе
к внешнему краю проезжей части и, если он находится на проезжей части с двусторонним движением, должен идти только по проезжей части. левая сторона проезжей части.
(d) Если иное не предусмотрено данной главой, любой пешеход на проезжей части уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.

РАЗДЕЛ 56 5 3170. Пешеходам запрещено движение по автострадам.

(A) Ни одно лицо в качестве пешехода, если иное не предписано сотрудником правоохранительных органов, не может занимать какое-либо пространство в пределах проезжей части и обочины основного объекта автострады, кроме как для выполнения общественных работ или официальных обязанностей в качестве в результате аварийной ситуации, вызванной аварией или поломкой транспортного средства, или для получения помощи.
Запреты, налагаемые настоящим подразделом на использование автомагистралей, не распространяются на служебные дороги вдоль автомагистралей.
(B) Лицо, нарушившее положения этого раздела, виновно в проступке и в случае признания его виновным должно быть оштрафовано на сумму не более ста долларов или
лишено свободы на срок не более тридцати дней.

РАЗДЕЛ 56 5 3180. Пешеходы, приглашающие на поездки или по делам.

(a) Никто не должен стоять на проезжей части, чтобы напроситься.
(b) За исключением случаев, когда это разрешено положениями Раздела 5 27 910, никто не должен стоять на шоссе с целью поиска работы, бизнеса или пожертвований от пассажира любого транспортного средства.
(c) Никто не может стоять на улице или шоссе или в непосредственной близости от них с целью просить наблюдение или охрану любого транспортного средства, когда оно припарковано или собирается припарковаться на улице или шоссе.

РАЗДЕЛ 56 5 3190. Только слепые или инвалиды могут поднимать определенные трости.

Незаконно для любого человека, если он полностью или частично не ослеп или не является инвалидом, на любой улице или шоссе общего пользования носить в поднятом или выдвинутом положении трость или трость белого цвета
или белого с красным наконечником.

РАЗДЕЛ 56 5 3200. Транспортное средство должно останавливаться для пешехода, ведомого собакой или поднимающим трость.

Каждый раз, когда пешеход переходит или пытается пересечь общественную улицу или шоссе, ведомый собакой-поводырем или несущий в поднятом или выдвинутом положении трость или трость белого цвета или белого цвета с красным наконечником, водитель каждого транспортного средства приближаясь к перекрестку или месту, где пешеход пытается перейти, должен полностью остановиться на своем транспортном средстве до прибытия на такой перекресток или место перехода и перед продолжением движения принять такие меры предосторожности, которые могут потребоваться, чтобы избежать травм такого пешехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3210. Штрафы за нарушение Разделов 56 5 2720, 56 5 3190 или 56 5 3200.

Лицо, нарушившее любое из положений статей 56 5 3190, 56 5 3200 или 56 5 2720, виновно в правонарушении и в случае осуждения должно быть наказано штрафом в размере до двадцати пяти долларов или лишением свободы на срок до десяти. дней.

РАЗДЕЛ 56 5 3220. Последствия отказа
потерявшего способность носить трость или трость, а также быть направленным собакой.

Ничто, содержащееся в статьях 56 5 3190 и 56 5 3200, не может быть истолковано как лишающее полностью или частично слепого или иным образом недееспособного человека, не имеющего такую ​​трость или трость, или не сопровождаемого собакой, прав и привилегий, предоставленных законом. пешеходы, пересекающие улицы или шоссе, а также неспособность такого полностью или частично слепого или иного недееспособного лица нести трость или трость или быть направляемой собакой-поводырем на улицах, шоссе или тротуарах этого штата не должно рассматриваться как представлять собой или свидетельствовать о соучастии в небрежности.

РАЗДЕЛ 56 5 3230. Водителям проявлять должную осторожность.

Невзирая на другие положения любого местного постановления, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом или любым лицом, приводящим в движение транспортное средство с двигателем, и должен подавать звуковой сигнал, когда это необходимо, и
должен принимать надлежащие меры предосторожности при наблюдении за любым ребенком или любой явно сбитый с толку, недееспособный или находящийся в состоянии алкогольного опьянения человек.

РАЗДЕЛ 56 5 3240. Проезд через зону безопасности запрещен.

Ни одно транспортное средство не должно в любое время проехать
через зону безопасности или в пределах нее.

РАЗДЕЛ 56 5 3250. Преимущество пешеходов на тротуарах.

Водитель транспортного средства, пересекающего тротуар, должен уступить дорогу любому пешеходу и любому другому движению на тротуаре.

РАЗДЕЛ 56 5 3260. Пешеходы уступают место разрешенным машинам скорой помощи.

(a) При немедленном приближении авторизованного аварийного автомобиля, использующего звуковой сигнал, отвечающий требованиям Раздела 56 5 4970, и визуальные сигналы, соответствующие требованиям Раздела 56 5 4700, или полицейский автомобиль, должным образом и законно использующий только звуковой сигнал, каждый пешеход должен уступить дорогу авторизованному аварийному транспортному средству.
(b) Этот раздел не освобождает водителя авторизованного аварийного транспортного средства от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех людей, движущихся по шоссе, или от обязанности проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом.

РАЗДЕЛ 56 5 3270. Пешеходы в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Пешеходу
, находящемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения до степени, представляющей опасность, запрещается ходить или выезжать на шоссе, кроме тротуара.

РАЗДЕЛ 56 5 3280. Мостовые и железнодорожные сигналы.

(a) Ни один пешеход не должен входить или оставаться на каком-либо мосту или подходить к нему за сигналом моста, воротами или шлагбаумом после того, как был подан сигнал работы моста.
(b) Ни один пешеход не должен проходить через, вокруг, над или под какими-либо воротами или барьерами на железнодорожном переходе или мосту, пока такие ворота или барьер закрыты, открываются или закрываются.

SDLRC — Кодифицированный закон 32-26

ГЛАВА 32-26

ПРАВИЛА ДОРОГ

32-26-1 Требуется использование правой половины шоссе — Медленно движущиеся транспортные средства — Обгон и обгон исключены — Нарушение как проступок.

32-26-2 Перекрестки и переходы на дорогах — Использование правой половины шоссе — Препятствия — Нарушение как проступок.

32-26-3 Обгон встречных автомобилей направо — Уступка половины трассы — Нарушение как проступок.

32-26-4 Горные шоссе — Повороты — Держаться правой стороны — Нарушение как проступок.

32-26-5 Автодороги разделены разметкой.

32-26-6 Требуется движение по полосе движения — Смена полосы движения — Нарушение как проступок.

32-26-7 Трехполосное шоссе — Обгон и обгон — Нарушение как проступок.

32-26-8 Обозначение полосы движения для тихоходного транспорта — Нарушение как проступок.

32-26-9 Автомагистрали, разделенные физическим барьером — Использование проезжей части с правой стороны — Пересечение барьера запрещено — Нарушение как проступок.

32-26-10 Въезд на автомагистраль с ограниченным доступом — нарушение как проступок.

32-26-11 Запрещение движения пешеходов и немоторизованного транспорта или мотоциклов на автомагистралях с ограниченным доступом — Обслуживание знаков — Нарушение как проступок.

32-26-12 Применимость положений о контролируемом доступе.

32-26-13 Полоса отчуждения на перекрестках — Незаконная скорость как лишение права отчуждения — Нарушение как проступок.

32-26-14 Въезд на шоссе с переулка, здания или частной дороги — Нарушение как проступок.

32-26-15 Передача права проезда автомобилям экстренных служб — Обязанность водителя машины экстренной помощи не использовать право проезда произвольно — Нарушение как проступок.

32-26-16 Дорожное оборудование и персонал как имеющие право отвода — Использование левой стороны шоссе — Световой индикатор — Достаточное пространство для движения — Нарушение как проступок.

32-26-17 Автомобиль, поворачивающий направо, должен держаться правой стороны — Нарушение как проступок.

32-26-18 Автомобиль, поворачивающий налево — Способ поворота — Нарушение как проступок.

32-26-18.1 Запрещен поворот с неправильной полосы — Требуется сигнал поворота — Нарушение как проступок.

32-26-19 Транспортные средства с левым поворотом — Правая дорога встречного транспорта — Сигналы — Нарушение как проступок.

32-26-20 Право на изменение способа поворота — Нарушение как проступок — Размещение знаков — Утверждение Департамента транспорта.

32-26-21 Проезд через зону безопасности запрещен — нарушение как проступок.

32-26-21.1 Движение по тротуару запрещено — Муниципальные ограничения на использование велосипеда, моторизованного самоката или электрических личных вспомогательных устройств — Нарушение как проступок.

32-26-21.2 Определение «Персональное электрическое вспомогательное устройство».

32-26-21.3 Личные электрические вспомогательные устройства, на которые не распространяются положения определенных глав.

32-26-21.4 Определение моторизованного самоката.

32-26-21.5 Моторизованный ножной самокат — Освобожден от определенных требований к транспортным средствам.

32-26-22 Запуск двигателя, остановка или поворот — Наблюдение — Когда требуются сигналы — Нарушение как проступок.

32-26-22.1 Требуется сигнал остановки или замедления — Неправильное использование сигналов — Нарушение как проступок.

32-26-23 Сигналы постановки на охрану, механические сигналы и электрические сигналы — Нарушение как проступок.

32-26-24 Способ подачи сигнала на руки — Нарушение как проступок.

32-26-25 Разворот запрещен в запретной зоне или в небезопасных местах — Нарушение как проступок.

32-26-26 Обгон транспортных средств — Обгон налево требуется — Обрезка спереди запрещена — Нарушение как проступок.

32-26-26.1 Обгон велосипеда — Минимальное расстояние — Нарушение как проступок.

32-26-27 Обгон и правый обгон — Обстоятельства, при которых разрешены — Нарушение как проступок.

32-26-28 Переход справа — выезд с тротуара запрещен — нарушение как проступок.

32-26-29 32-26-29. Отменен пропуском из SL 1968, ch 172.

32-26-30 Обгон и проезд в пределах делового или жилого района — Нарушение как проступок.

32-26-31 Обязанности водителя обгоняемого транспортного средства — Увеличение скорости запрещено — Нарушение как проступок.

32-26-32 32-26-32, 32-26-33. Отменен SL 1968, ch 173, § 1.

32-26-34 Переход через осевую линию шоссе, когда обзор затруднен — ​​нарушение как проступок.

32-26-35 Движение налево на уклоне или повороте — Закрытый обзор — Нарушение как проступок.

32-26-36 Движение налево при приближении к перекрестку, переезду, мосту или туннелю — нарушение как проступок.

32-26-36.1 Движение налево разрешено на дорогах с односторонним движением или на поворотах.

32-26-37 Прохождение в запретной зоне — Нарушение как проступок.

32-26-38 Обозначение опасных зон прохождения — Знаки и маркировка — Нарушение как проступок.

32-26-39 Обозначение запретных зон — Разметка полос тротуара, обозначение запретной зоны — Нарушение как проступок.

32-26-40 Слишком пристальное наблюдение — нарушение как проступок.

32-26-41 Минимальное расстояние между грузовиками или буксируемыми автомобилями — Исключение для обгона — Нарушение как проступок.

32-26-42 Минимальное пространство в караванах и кортежах — Исключения — Нарушение как проступок.

32-26-43 Максимальное количество пассажиров впереди — Нарушение как проступок.

32-26-44 Пассажир не должен мешать обзору или управлению водителем — нарушение как проступок.

32-26-45 32-26-45. Отменена SL 1989, ch 255, § 140.

32-26-46 Определения.

32-26-47 признана недействительной.

32-26-47.1 Использование мобильного электронного устройства — Запреты — Нарушение как проступок — Исключения.

32-26-47.2 Социальные сети — Запрет — Нарушение как проступок.

32-26-48 Изъятие портативного электронного устройства беспроводной связи.

32-26-49 Кампания по повышению осведомленности общественности об отвлеченных водителях.

32-26-50 Обнародование правил, разрешающих определенным транспортным средствам передвигаться со скоординированными электронными системами скоростями и интервалами расстояний, меньшими, чем разрешено в противном случае.

32-26-51 Похоронная процессия — Определения.

32-26-52 Похоронная процессия — Сотрудник правоохранительных органов.

32-26-53 Похоронная процессия — перекрестки.

32-26-54 Похоронное шествие — Автомобили в шествии.

32-26-55 Похоронная процессия — Прочие транспортные средства — Нарушение как проступок.

32-26-56 Похоронное шествие — Ответственность.

Делавэр Код Интернет

Автомобили

Эксплуатация и оборудование

ГЛАВА 41. Правила дорожного движения

Подраздел III. Движение по правой стороне проезжей части; Обгон и обгон и пр.

§ 4114.Движение по правой стороне проезжей части; исключения.

(a) На всех проезжих частях достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

(1) При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;

(2) Когда существует препятствие, вынуждающее ехать налево от центра шоссе; при условии, что любое лицо, поступающее таким образом, должно уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении на незагороженном участке шоссе на таком расстоянии, которое представляет непосредственную опасность;

(3) На проезжей части, разделенной на 3 полосы движения, по правилам, действующим на ней; или

(4) На проезжей части, обозначенной и обозначенной знаками для одностороннего движения.

(b) На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной в то время и в месте, и при существующих на тот момент условиях, должно двигаться по правой полосе, доступной для движения, или как можно ближе к правый бордюр или край проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, или при подготовке к левому повороту на перекрестке, на частной дороге или проезжей части.

(c) На любой проезжей части, имеющей 4 или более полос движения и обеспечивающей двустороннее движение, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от центральной линии проезжей части, за исключением случаев, когда это разрешено знаками или разметкой, обозначающими определенные полосы с левой стороны от центра проезжей части для движения, которому не разрешено использовать такие полосы иным образом, или за исключением случаев, разрешенных данным разделом.Данный подраздел не должен толковаться как запрещающий пересечение центральной линии при повороте налево на переулок, частную дорогу, подъездную дорожку или шоссе или с них.

21 Del. C. 1953 г., § 4114; 53 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 15;

§ 4115.Проезжающие машины, движущиеся в противоположных направлениях.

Водители транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, должны обгонять друг друга вправо, а на проезжей части шириной не более 1 полосы движения в каждом направлении каждый водитель передает другому не менее половины основной пройденной части. проезжую часть как можно ближе.

21 Del. C. 1953 г., § 4115; 54 Del. Laws, c. 160, § 1;

§ 4116. Обгон автомобиля или велосипеда слева.

Следующие правила регулируют обгон и обгон транспортных средств и велосипедов, следующих в одном направлении, с учетом этих ограничений, исключений и особых правил, указанных ниже:

(1) На проезжей части, по крайней мере, с 2 полосами движения, идущими в одном направлении, и если полоса движения, идущая в том же направлении, существует слева, водитель обгоняющего транспортного средства должен, уступив право преимущественного движения и продолжая движение. с осторожностью полностью выезжайте на полосу слева перед тем, как обгонять.

(2) На проезжей части с одной полосой движения, идущей в заданном направлении, и где эта полоса движения слишком узка, чтобы обгоняющее транспортное средство могло безопасно двигаться бок о бок по полосе с обгоняемым транспортным средством или велосипедом, водитель обгоняющее транспортное средство должно полностью выехать на полосу слева перед обгоном. Водитель обгоняющего транспортного средства может совершать это движение только в том случае, если оно может быть выполнено с соблюдением ограничений, описанных в §§ 4118–4120 настоящего раздела.

(3) На проезжей части с одной полосой движения, идущей в заданном направлении, и где обе полосы движения достаточно широки для того, чтобы обгоняющий автомобиль мог безопасно двигаться бок о бок по полосе с обгоняемым транспортным средством или велосипедом, и где Обгоняемое транспортное средство или велосипед также размещается в правой части полосы движения, оставляя достаточно места для безопасного проезда в пределах полосы движения, водитель обгоняющего транспортного средства должен:

а.Уменьшить скорость при обгоне, чтобы уменьшить разницу скоростей между обгоняющим автомобилем и обгоняемым транспортным средством или велосипедом;

г. Проехать слева от обгоняемого транспортного средства или велосипеда на разумном и разумном расстоянии, которое в любом случае не должно быть меньше 3 футов; и

г. Возвращайтесь в нормальное положение на полосе движения только тогда, когда находитесь на безопасном расстоянии от обгоняемого транспортного средства или велосипеда.

(4) За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены, водитель обгоняемого транспортного средства или водитель обгоняемого велосипеда должен уступить дорогу обгоняющему транспортному средству по звуковому сигналу и не должен увеличивать скорость обгоняемого транспортного средства. транспортное средство или велосипед, пока полностью не обгонит обгоняющий автомобиль.

(5) Лицо, которое нарушает этот раздел, двигаясь ниже установленного ограничения скорости по левой полосе многополосной проезжей части, когда это препятствует проезду 1 или более транспортных средств, за исключением случаев, когда такое лицо делает законный поворот налево или иным образом. законный съезд с дороги налево, влечет за собой штраф, предусмотренный в § 4205 настоящего раздела.

21 Del. C. 1953, г. § 4116; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 70 Дел.Законы, c. 186, § 1; 78 Дел законов, c. 150, § 1; 78 Дел законов, c. 395, г. § 1; 81 Del. Laws, c. 196, § 1;

§ 4117. При обгоне справа разрешен.

(a) Водитель транспортного средства может обгонять и перегонять другое транспортное средство только при условиях, позволяющих такое движение в условиях безопасности.Ни в коем случае, за исключением случаев, разрешенных в подразделах (c) и (d) данного раздела, такое движение не должно осуществляться за счет съезда с проезжей части, основного проезжаемого участка или полосы движения с регулярным движением на шоссе.

(b) Обгон и обгон справа, за исключением случаев, разрешенных в настоящем документе, являются незаконными:

(1) Когда обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево;

(2) На любой проезжей части, на которой официально обозначено более 1 полосы движения в одном направлении;

(3) На любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении движения, и проезжая часть имеет ширину, достаточную для двух или более полос движущихся транспортных средств.

(c) Когда обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево, приближающееся сзади транспортное средство может проехать справа, используя обочину, если это необходимо.

(d) Когда обгоняющее транспортное средство является транспортным средством, уполномоченным Министерством транспорта Делавэра, или транспортным средством экстренной помощи, как определено в § 4106 (e) настоящего раздела, при реагировании на чрезвычайную ситуацию, обгоняющее транспортное средство может проехать справа, используя обочину, если необходимый.

21 Del. C. 1953 г., § 4117; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 16; 81 Del. Laws, c. 182, г. § 1;

§ 4118. Ограничения на обгон слева.

Ни одно транспортное средство не должно двигаться с левой стороны от центра проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, за исключением случаев, когда такая левая сторона четко видна и не свободна от встречного транспорта на достаточном расстоянии впереди, позволяющем такой обгон и проезд должен быть полностью осуществлен без создания помех безопасному движению любого транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны.В любом случае обгоняющее транспортное средство должно вернуться в разрешенную полосу движения как можно скорее.

21 Del. C. 1953 г., § 4118; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 17;

§ 4119.Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.

(a) Запрещается движение транспортных средств по левой стороне проезжей части при следующих условиях:

(1) При приближении, на повороте или на гребне уклона автомагистрали, когда обзор для водителя затруднен на таком расстоянии, что создается опасность в случае, если другое транспортное средство может приблизиться с противоположной стороны;

(2) При приближении на расстояние менее 100 футов или пересечении любого перекрестка или железнодорожного переезда, если иное не указано официальными устройствами управления движением;

(3) Когда обзор затрудняется при приближении на расстояние менее 100 футов к любому мосту, виадуку или туннелю.

(b) Вышеупомянутые ограничения не применяются ни к проезжей части с односторонним движением, ни в условиях, описанных в § 4114 (a) (2) настоящего раздела, ни к водителю транспортного средства, поворачивающего налево на переулок или с него, частная дорога, подъездная дорожка или шоссе.

21 Del. C. 1953 г., § 4119; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел.Законы, c. 701, г. § 18;

§ 4120. Запретные зоны; исключения.

(a) Департамент транспорта уполномочен определять те участки любой автомагистрали, на которых обгон, обгон или движение слева от проезжей части были бы особенно опасными, и может с помощью соответствующих знаков или разметки на проезжей части указывать начало и конец такой дороги. зоны, и когда такие знаки или разметка находятся на своих местах и ​​четко видны обычно наблюдающему человеку, каждый водитель транспортного средства должен подчиняться их указаниям.

(b) Если знаки или разметка установлены для обозначения зоны, запрещенной для проезда, ни один водитель не должен в любое время двигаться по левой стороне проезжей части в пределах такой зоны без проезда или по левой стороне любой полосы на тротуаре, предназначенной для обозначить такую ​​непроходную зону по всей ее длине; кроме следующего:

(1) Когда разумно необходимо избегать припаркованных транспортных средств, пешеходов, животных, поверхностных опасностей или других препятствий на проезжей части и когда существует только 1 полоса движения, идущая в заданном направлении, но при этом соблюдая ограничения, описанные в §§ 4118 и 4119 Правил. это название;

(2) Когда разумно необходимо обойти транспортное средство или велосипед, движущийся со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время и в месте, и в существующих на тот момент условиях, и когда существует только 1 полоса движения, идущая в заданном направлении, но при этом соблюдая правила ограничения, описанные в §§ 4118 и 4119 настоящего раздела; или

(3) При повороте налево на переулок, частную дорогу, подъездную дорожку или шоссе или с них.

21 Del. C. 1953, г. § 4120; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 57 Del. Laws, c. 670, г. § 13А; 60 Дел законов, c. 701, г. §§ 19, 20; 81 Del. Laws, c. 196, § 1;

§ 4121. Автодороги с односторонним движением и островки кругового движения.

(a) На проезжей части, где устройства регулирования движения устанавливают одностороннее движение, транспортное средство должно двигаться только в указанном направлении.Такое обозначение может быть всегда или в такое время, которое указывается устройствами управления движением.

(b) Транспортное средство, проезжающее вокруг поворотного островка безопасности, должно двигаться только вправо от такого островка.

(c) Водитель, собирающийся въехать на островок поворотного движения, должен уступить дорогу любым транспортным средствам, проезжающим вокруг него.

21 Del. C. 1953 г., § 4121; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 57 Del. Laws, c. 670, г. § 13А; 60 Дел законов, c. 701, г. § 21;

§ 4122. Движение по проезжей части, предназначенной для движения.

Если какая-либо проезжая часть разделена на 2 или более четко обозначенных полосы движения, в дополнение ко всем остальным, соответствующим настоящим Правилам, применяются следующие правила:

(1) Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно покидать такую ​​полосу движения до тех пор, пока водитель сначала не убедится, что такое движение может быть выполнено с безопасностью.

(2) На проезжей части, которая разделена на 3 полосы для двухстороннего движения, транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, когда проезжая часть хорошо видна, и такая центральная полоса свободна от встречных движение на безопасном расстоянии, или при подготовке к левому повороту, или когда такая центральная полоса в это время выделена исключительно устройствами регулирования дорожного движения для движения, движущегося в направлении движения транспортного средства.

(3) Могут быть установлены устройства управления дорожным движением, которые направляют определенное движение для использования обозначенной полосы или обозначают эти полосы, которые будут использоваться транспортным средством, движущимся в определенном направлении, независимо от центра проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждое такое устройство контроля трафика.

(4) Могут быть установлены устройства управления движением, запрещающие смену полосы движения на участках проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства.

21 Del. C. 1953, г. § 4122; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 22;

§ 4123. Слежу слишком внимательно.

(a) Водитель транспортного средства не должен следовать за другим транспортным средством более внимательно, чем это разумно и предусмотрительно, с должным учетом скорости таких транспортных средств, движения по шоссе и состояния шоссе.

(b) Водитель любого грузовика или транспортного средства, тянущего другое транспортное средство, когда он едет по проезжей части за пределами делового района или жилого района, и который следует за другим транспортным средством, должен, когда позволяют условия, оставить достаточное пространство, но не менее 300 футов , так что обгоняющее транспортное средство может войти и занять такое пространство без опасности, за исключением того, что это не должно препятствовать механическому транспортному средству, тянущему другое транспортное средство, обгонять и обгонять любое транспортное средство или состав транспортных средств.Тот, кто нарушает этот подраздел, должен за первое нарушение быть оштрафован на сумму не менее 28,75 долларов США и не более 75 долларов США. За каждое последующее подобное правонарушение в течение 2 лет лицо будет оштрафовано на сумму не менее 57,50 долларов США и 95 долларов США.

(c) Транспортные средства, движущиеся по любой проезжей части за пределами делового или жилого района в караване или кортеже, независимо от того, буксируют ли другие транспортные средства или нет, должны управляться таким образом, чтобы между каждым таким транспортным средством или составом транспортных средств оставалось достаточно места, чтобы позволить любому другому транспортному средству без опасности войти в такое пространство и занять его.Это положение не распространяется на похоронные процессии.

21 Del. C. 1953 г., § 4123; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 23; 62 Del. Laws, c. 140, § 1; 68 Del. Laws, c. 9, § 24; 78 Дел.Законы, c. 208, §§ 1-3;

§ 4124. Движение по разделенным трассам.

Если какое-либо шоссе было разделено на 2 или более дорог промежуточным пространством или физическим барьером или четко обозначенным разделительным участком, построенным таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, каждое транспортное средство должно двигаться только по правой дороге, если не указано или разрешено. использовать другую дорогу официальными органами управления дорожным движением или сотрудниками полиции.Ни одно транспортное средство не должно проезжать, пересекать или внутри любого такого разделительного пространства, барьера или участка, кроме как через проем в таком физическом барьере или разделительном участке или пространстве, или на пересечении или перекрестке, как это установлено, если иное специально не разрешено государственными властями. Водитель транспортного средства может повернуть налево через мощеное разделительное пространство, если это не запрещено официальным устройством регулирования дорожного движения.

21 Дел.C. 1953 г., г. § 4124; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 56 Del. Laws, c. 313; 79 Del. Laws, c. 258, г. § 1;

§ 4125. съезд с проезжей части медленно движущимся транспортным средством.

На двухполосной автомагистрали, где обгон небезопасен из-за движения в противоположном направлении или других условий, медленно движущееся транспортное средство, за которым выстроились в линию 5 или более транспортных средств, должно свернуть с проезжей части везде, где достаточно места для безопасного проезда. есть явка, чтобы пропустить следующие автомобили.В данном разделе под медленно движущимся транспортным средством понимается транспортное средство, которое движется со скоростью, меньшей, чем нормальный поток движения в определенное время и в определенном месте.

60 Дел законов, c. 701, г. § 24;

Калифорния Движение по неправильной стороне дороги

Если вас поймают на неправильной стороне дороги, в том числе на незаконном развороте, вам будет выписан штраф.Затем вам нужно решить, как обрабатывать этот билет. Вы платите? Вы боретесь с этим? Это может показаться ненужными расходами и трудностями, чтобы оспаривать билет, но отказ от борьбы с ним может привести к серьезным последствиям, таким как пребывание в тюрьме и уплата сотен долларов штрафов и сборов. Квалифицированный поверенный по штрафам за нарушение правил дорожного движения в Сан-Диего из McElfresh Law может помочь бороться с вашим билетом.

Мы все совершали ошибки во время вождения или решали совершать маневры, которые не совсем уверены, что должны делать — например, тот разворот, когда вы пропустили нужную улицу.Гордиться нечем, но это не редкость. Однако даже если все делают ошибки, это не делает их менее незаконными. Калифорния серьезно относится к опасным транспортным мерам, даже если они кажутся относительно незначительными и никому не причиняют вреда.

Движение по неправильной стороне дороги

В разделе 21651 Кодекса законов штата Калифорния о транспортных средствах описано, как должно проходить движение по разделенным дорогам общего пользования. Как известно всем водителям, движение на разделенной дороге движется вперед по правой стороне дороги. Шоссе или улицу можно разделить барьером, бордюром или сплошными параллельными линиями.Если имеется физический барьер, водителям не разрешается его пересекать, обгонять и двигаться по другой стороне дороги. Это включает в себя развороты, если нет специально отведенного места для поворотов, включая развороты. Согласно законам Калифорнии, если автомобиль пересекает барьер и едет по левой стороне дороги, водитель может получить штраф.

Возможные штрафы за движение по неправильной стороне дороги

Последствия вождения по неправильной стороне дороги зависят от того, был ли кто-либо ранен или убит в результате происшествия.Если никто не пострадал, преступление квалифицируется как проступок, и вам грозит 1 год тюремного заключения и штраф в размере 10 000 долларов США. Если кто-то пострадал, прокурор будет возбуждать уголовное дело, и обвиняемый может быть приговорен к 3 годам лишения свободы.

Помимо тюремного заключения и штрафа, вы будете нести ответственность за судебные издержки и гонорары адвокатам. Вам также будут начислены баллы по вашей лицензии. Если вы накопите несколько баллов по своей лицензии в течение определенного периода времени, ваша лицензия может быть приостановлена ​​или отозвана.

Защиты, которые может использовать ваш дорожный прокурор Сан-Диего

Одним из основных способов защиты от этого обвинения является то, что вы случайно проехали через барьер. Правонарушение требует, чтобы кто-то умышленно выехал на противоположную сторону дороги. Если это произошло случайно, вас могут не осудить.

В сочетании с DUI

В некоторых ситуациях движение по неправильной стороне дороги сочетается с арестом за вождение в нетрезвом виде. DUI — это всегда серьезное обвинение, даже если это ваше первое нарушение.Если вы осуждены за DUI, вам грозит постоянная судимость, тюремное заключение, штрафы, баллы по лицензии, отзыв ваших водительских прав, потеря любых профессиональных прав, которыми вы владеете, и более высокие ставки автострахования. Даже если вам разрешено продолжать водить машину, ваша лицензия может быть ограничена или вы несете ответственность за установку устройства блокировки зажигания.

Последствия DUI и вождения по неправильной стороне дороги могут означать продление срока тюремного заключения и увеличение штрафов.У вас также может быть больше шансов потерять водительские права на более длительный период времени.

Если вам были предъявлены обвинения в обоих преступлениях, очень важно иметь рядом опытного адвоката, чтобы защитить ваши права и попытаться минимизировать последствия обвинительного приговора.

Свяжитесь с прокурором по транспортным билетам Сан-Диего

Оплачивая штраф за нарушение правил дорожного движения, вы признаете себя виновным или не оспариваете нарушение и соглашаетесь с любыми последующими последствиями. Это может включать в себя крупный штраф, тюремное заключение и баллы по вашей лицензии.Если у вас в прошлом были нарушения правил дорожного движения и вы накопили слишком много баллов в своей истории, вы можете потерять лицензию на какое-то время. То, что начиналось как простой штраф за нарушение правил дорожного движения, могло превратиться в нечто большее без помощи юриста по водительским правам из Сан-Диего.

Судебный поверенный Сан-Диего Джессика МакЭлфреш защищает таких людей, как вы, в течение многих лет. Она понимает, что люди допускают ошибки за рулем и суровые наказания могут не соответствовать ситуации. Полиция также может допустить ошибку и предъявить обвинение тому, кто не виновен в правонарушении.Джессика познакомится с вами и всеми аспектами вашего дела, чтобы защитить вас и минимизировать последствия штрафов за нарушение правил дорожного движения. Для получения дополнительной информации свяжитесь с McElfresh Law по телефону (858) 756-7107 .

24 незаконных действия, которые водители всегда делают (но на удивление уходят от них)

Как говорится: «Где есть воля, там и выход». Это прекрасная цитата для вождения. С таким количеством местных, государственных и федеральных законов об управлении транспортными средствами неудивительно, что люди запутались в правилах вождения.С другой стороны, люди любят пытаться воспользоваться некоторыми из этих законов. Большинство водителей понимают, что некоторые вещи могут сойти с рук во время вождения, и у большинства из них достаточно здравого смысла, чтобы не выходить за рамки определенного предела. Кроме того, есть операторы транспортных средств, которые просто сносят ограничения из воды.

Я читал новости о том, чем занимаются водители, от людей, красящих ногти, до пассажиров, которые едут на крыше автомобиля, а не внутри него. Некоторые истории смешные, а некоторые просто идиотские.Но потом я подумал о том факте, что многие водители не понимают того факта, что они могут делать что-то незаконное и не знают об этом, например, перевозят человека с целью сделать что-то, что не считается законным, или кто-то пытается водить машину. бамперная машина по улице. Давайте взглянем на некоторые из тех хорошо известных и малоизвестных законов, которые людям постоянно сходит с рук.

24 Я могу ехать всю ночь: за рулем в усталости

через cars-evo.com

Некоторые люди относятся к шоссе как к своей личной игровой площадке. Они думают, что могут ездить всю ночь, чтобы добраться до места назначения, не делая нормальных перерывов для отдыха. Это те типы водителей, за которыми вы хотите наблюдать, потому что их неустойчивое вождение и повороты представляют опасность для них самих, а также для других. В таких штатах, как Нью-Джерси и Арканзас, есть законы об уставших водителях, и другие штаты также принимают законы, чтобы остановить такого рода злоупотребления. В USA Today и Opt Alert есть интересные статьи, в которых цитируются различные законы об усталости.Знаменитый закон Мэгги был создан после того, как водитель, который не спал более 30 часов, сел за руль, заснул и убил 20-летнюю Мэгги МакДоннелл. Водитель получил только тюремный срок условно и штраф в размере 200 долларов. Как бы вы себя чувствовали, если бы с любимым человеком поступили так?

23 Но я всего в квартале от дома: нулевая толерантность

via mountainverdict.com

Люди пьют, потом садятся за руль.Большинству из них очень повезло, и они благополучно вернулись домой. Некоторым повезло меньше. Это может привести к разного рода проблемам, особенно когда речь идет о вождении.

Удивительно, что так много людей думают, что наличие нескольких человек не повлияет на них.

В любом случае, это может быть опасно для жизни. Это запрещено законом во всех штатах, кроме одного. Согласно закону штата Миссисипи, вы можете иметь несколько и водить машину до тех пор, пока вы не достигнете необходимого лимита, согласно justpark.com.

22 Преодолеть уже: слишком медленное вождение

via apmcdn.org

Вопреки распространенному мнению, многие штаты налагают штраф за движение с низкой скоростью на полосе для обгона. Я приветствую эти усилия. Слишком много людей выбирают левую полосу движения, думая, что на них не повлияет ограничение скорости. Но они могут быть. Некоторые просто выходят из-под чистой зависти, заставляя более приятный и более быстрый автомобиль замедляться.Эти люди думают, что они каким-то образом обеспечивают безопасность, регулируя скорость другого. Правоохранительные органы видят это иначе. Практически повсеместно известно, что медленно движущиеся автомобили остаются справа, а те, кто хочет обойти, остаются слева. Медленно движущиеся автомобили, выезжающие на левую полосу движения, могут легко стать причиной аварии из-за того, что им «не нужна скорость».

21 год Это мой джем: вождение в наушниках

через mynrma.com.au

«Вождение во время заклинивания» — это тема, которую я не должен даже касаться, потому что я никогда не слышал о вождении в наушниках, прежде чем писать на эту тему. На мой взгляд, это просто бессмысленно. Если вы хотите услышать джем или аудиокнигу, увеличьте громкость автомобильной стереосистемы. Мне непонятно, почему кто-либо, кроме тех, кто нуждается в улучшении слуха или использует устройство громкой связи с голубым зубом, намеренно использует наушники во время движения по дороге.

По-видимому, многим это нравится, поэтому AAA создала страницу, посвященную законам различных штатов, регулирующим использование наушников.

В некоторых штатах это запрещено, но большинство не предполагает, как я, что у большинства людей хватит здравого смысла, чтобы вообще не использовать их.

20 Передняя часть: тележки для гольфа на обычных дорогах

via 30a.com

Некоторым людям нравится опьянеть в гольф-клубе и взять одну из тележек домой, думая, что они нарушают местные и государственные правила о том, что такое транспортное средство.Те люди — дураки, которых выписывают за DWI / DUI и другие правонарушения. Ваша тележка запрещена на обычных дорогах, если она не классифицируется как низкоскоростной транспорт (LSV). Если вы хотите использовать гольф-кар в качестве низкоскоростного транспортного средства, довольно легко соблюдать местные и государственные правила. Убедиться, что в автомобиле есть надлежащие фары, поворотники и т. Д., Не составляет труда. Но не забудьте взять с собой лицензию, так как она требуется практически в каждом штате. Посетите ресурс Golf Cart для получения дополнительной информации.

19 Что будет дальше: просмотр DVD

через вождение.co.uk

Нет, вы не можете смотреть фильмы на DVD во время вождения. Шокер. И да, я читал немало статей о людях, модифицирующих свои развлекательные системы, чтобы обойти меры безопасности на своих автомобилях «видео во время вождения».

Похоже, эти водители используют те же предлоги, чтобы позволить своим пассажирам тоже посмотреть фильм.

Странно, что ни один из пассажиров не управляет автомобилями, попавшими в аварию. Почему любой водитель был бы настолько безумным, чтобы думать, что он может безопасно управлять транспортным средством во время просмотра «Мстителей: Война бесконечности», мне непонятно, но вот и все, глупо так же глупо.

18 Надену позже: вождение без бампера

via dsmtuners.com

Я вижу, что все больше и больше людей водят свои машины без переднего бампера либо потому, что недавно попали в автомобильную аварию, либо отвозят машину в гараж или на свалку. Но в большинстве штатов по-прежнему запрещено ездить без переднего бампера. Правда, федеральных законов об этом нет, но в большинстве штатов вы все равно можете получить штраф за проезд на нем, говорит Legalbeagle.com. Это имеет смысл только потому, что бампер предназначен для защиты вас и других от несчастных случаев с небольшой ударной нагрузкой. Не думайте, что вы можете обойтись, просто накинув временный бампер на свой автомобиль, как хотите. AAA.com сообщает, что бамперы по-прежнему должны соответствовать строгим требованиям по высоте и длине.

17 Но он мой лучший друг: вождение с домашними животными

via designerdogrescue.com

Собаки, у которых голова высунута из окна и высунут язык, просто милые.Но это может привести к серьезным проблемам, если ваш питомец не будет должным образом закреплен, особенно если вы попали в аварию. Безудержные домашние животные приводят к множеству аварий, потому что отвлекают водителя. Домашние животные, такие как змеи, ящерицы и другие животные, могут забраться в крошечные пространства, под ваше сиденье или даже обернуться вокруг вас, не обращая внимания на опасность, которую это может вызвать. По словам The Nest, федерального закона об упряжке домашних животных может и не быть, но существует множество законов штатов по этому вопросу. Почему бы ни одному владельцу домашних животных не захотеть, чтобы их домашние животные находились в транспортном средстве в такой же безопасности, как и они сами?

16 Переместите: вождение рядом с автомобилями скорой помощи

через wfacrescue1.org

Когда вы видите машину правоохранительных органов или машину службы экстренной помощи с другой машиной, остановленной на обочине дороги, самое безопасное, что вы можете сделать для себя и всех участников, — это перестроиться через одну полосу движения. Во многих штатах запрещено пытаться обгонять их на ближайшей полосе.

Зеваки и отвлеченные водители могут серьезно повредить персоналу, пытающемуся помочь другим на дороге.

Эти отвлеченные водители настолько заняты, пытаясь увидеть, что происходит, или пытаются что-то записать для своей драгоценной учетной записи в социальных сетях, что не знают (или просто не обращают внимания) на то, что находятся в незаконном районе.Согласно сайту moveoveramerica.com, 43 штата приняли законы о перемещении, чтобы предотвратить дополнительные несчастные случаи.

15 Позвони мне: мобильные телефоны и вождение автомобиля

via gazzetta.gr

Да, вождение автомобиля с использованием мобильного телефона является незаконным, согласно Национальной конференции законодателей штата (NCSL), которая занимается законодательными актами по данному вопросу. Забавно то, что многие люди до сих пор делают это, игнорируя взгляды, которые они получают от других людей, даже отворачиваясь от других, когда их сигналят, потому что они слишком отвлечены, чтобы правильно водить машину.Большинство, когда их спросят, просто ответят, что это законно… в их штат . Это может быть правдой, но это не выдерживает критики, когда они получают билет. Благодаря всем функциям громкой связи, которые доступны водителям, действительно нет оправдания тому, чтобы подносить мобильный телефон к уху во время вождения, за исключением собственного высокомерия и невежества водителя.

14 Мигание, мигание: вождение с аварийными огнями

через cmgpbprealtime.com

Вы видите, что люди делают это часто, но в большинстве штатов движение с включенными поворотниками фактически запрещено, а также незаконно. Почему? Основная причина — безопасность. Допустим, вы ехали во время грозы и проезжали машину с включенными шорами. Вы почти слишком поздно понимаете, что машина с поворотниками движется, едва избегая аварии. Вы, как и большинство людей, думаете, что машину остановили, и будете правы. Предполагается, что аварийные указатели поворота на транспортном средстве означают, что транспортное средство остановлено из-за проблемы, а не потому, что водитель все равно решил продолжить движение по дороге.Эти водители удивляются, когда позже получают штраф за безрассудную езду.

13 Ослепленные светом: альтернативы фарам

via imagetin.com

Я действительно видел, как люди останавливались, потому что думали, что могут использовать альтернативу, если их обычные фары не работают. Однажды ночью я сидел на светофоре, когда услышал разговор между полицейским и водителем.Водитель был непреклонен в том, что при желании она могла бы ехать по улице с включенным дальним светом, потому что одна из ее обычных фар погасла «некоторое время назад».

Офицер довольно четко объяснил аспект безопасности ситуации и протянул водителю билет.

Он даже предложил ей следовать за ним до дома, чтобы не было других проблем. Иногда людям нужно осознавать опасность, которой они подвергают себя и других во время вождения.

12 Это просто небольшая трещина: треснувшее оконное стекло

via goglass.ca

Единственное, что хуже, чем застрять в пробке, — это когда в машину попадает камень от другого транспортного средства, позади которого вы оказались на шоссе, и этот камень треснул ваше лобовое стекло. Это может начаться как мелочь, но еще несколько поездок и намного больше вибрации, и у вас есть потенциальная опасность и незаконные дела, с которыми нужно иметь дело.Законы о том, что такое треснувшее лобовое стекло, могут варьироваться в зависимости от того, где вы живете, но большинство согласны по крайней мере с одним важным фактом: ваш автомобиль становится небезопасным / незаконным, когда трещина начинает влиять на поле зрения водителя. Также имеют значение такие факторы, как преломление солнца и проблемы с безопасностью, если вы попадете в аварию. Итог — исправьте.

11 Emoji Time: текстовые сообщения во время вождения

via homeword.com

Хотя я уверен, что все это знают, отправка текстовых сообщений во время вождения — нарушение закона.О, и это тоже очень глупо. Моя машина была сбита / уничтожена кем-то, кто делал именно это всего несколько месяцев назад. Человек ехал со скоростью около 40 миль в час, когда он сбил мою машину, которая стояла на светофоре в пробке, ожидая, когда светофор станет зеленым. Я был еще более шокирован, когда после аварии моего автомобиля выскочил из машины, чтобы проверить, все ли в порядке с другим водителем. Водитель был в порядке и полностью честно рассказал об инциденте, но меня удивило то, что ему было под пятьдесят. Вы могли подумать, что ему лучше знать, но никогда нельзя предугадать, чем будет заниматься человек за рулем.

10 Нет уважения: похоронные шествия,

via thestar.com

Будьте осторожны, вы знаете о законах своего штата, когда в следующий раз попытаетесь пройти мимо похоронной процессии. Это может привести к штрафу за трафик.

По крайней мере в 15 штатах похоронная процессия имеет абсолютное преимущественное право проезда.

Им не нужно уступать дорогу, и им не нужно останавливаться на светофоре, когда ведущая машина законно проехала через свет, прежде чем он станет красным, если только не возникла чрезвычайная ситуация, согласно cga.ct.gov. Существуют также некоторые значительные сборы с тех, кто пытается оседлать похоронную процессию, но не участвует в похоронах.

9 Но это быстрее: вождение на плече

via publicbroadcasting.net

Все ненавидят застревать в пробке. Хуже почти ничего нет, наверное, думали тогда вы. Неважно, какая погода, или что у вас есть чем заняться или нет, вы хотите попасть туда, куда хотите, и когда захотите.Но жизнь случается. Затем вы видите, как несколько машин проезжают мимо вас. Они едут по обочине, чтобы добраться до ближайшего съезда. Вы решаете присоединиться к ним, проносясь мимо других, которые, по вашему мнению, слишком глупы, чтобы сдвинуться с места и двинуться с места. Затем вы видите знакомые огни полицейского крейсера прямо у вас на хвосте. После остановки милиционер даже не стал обсуждать, почему вы едете на обочине. Он вручает вам крупный штраф и предлагает вернуться в пробку. В настоящее время. Да, в таких штатах, как Вашингтон, запрещено водить машину по плечу.Если машина экстренной помощи должна проехать, им понадобится это плечо.

8 На часах: использование носимых устройств

via carscoops.com

Тот факт, что у вас есть эти модные новые высокотехнологичные часы, не означает, что вам следует игнорировать дорогу во время вождения. В штатах США и некоторых других странах запрещено возиться с носимыми устройствами во время вождения. Многие сотрудники правоохранительных органов считают эту технологию незаконной, если поймают, что вы взаимодействуете с ними во время вождения.Честно говоря, я не понимаю, зачем кому-то беспокоиться о загрузке данных Fitbit во время полета по шоссе, но, опять же, люди будут пробовать все что угодно во время вождения, от сушки волос феном до нанесения макияжа.

7 Вечеринка здесь: громкая музыка

via fado.vn

Все слышали это раньше; Ночью из машины, припаркованной рядом с вашим домом, постоянно слышится громкая неприятная музыка.Дешевые динамики бьют по дребезжащим до костей, вибрирующим окнам основанию, даже более дешевый автомобиль с трудом удерживает себя.

Водитель просто сидит в машине, по-видимому, не обращая внимания на то, что его высокомерное отношение скоро принесет ему штраф.

Во многих штатах действуют законы, запрещающие чрезмерно громкую музыку, и если вы виновны в этом, вы можете столкнуться с огромным штрафом за то, что вас сочтут «нарушителем общественного порядка».Верховный суд может принять решение о том, что громкая музыка является формой свободы слова, но это не помешает вам получить за это штраф.

6 Оно было в моем кошельке: вождение без прав

via epochtimes.com

Суть в том, что вождение без прав незаконно. Во ВСЕХ штатах. Поверьте, очень многие так поступают. Большинство из них спешат и иногда забывают свой кошелек, но, что еще важнее, у них просто нет прав, что делает их абсолютной опасностью для водителей.Если у вас нет лицензии, скорее всего, у вас даже нет страховки, так что вам все равно не стоит отправляться в дорогу. Лицензия — это не право, это привилегия, полученная в результате самообразования и сдачи экзамена / экзамена по вождению. Без него вы создаете ощущение, что вы бросаете осторожность, и когда, а не если вас поймают без него, полиция поделится с вами этим восприятием, а также оштрафует и, возможно, арестует вас. Ваша машина или кто бы то ни было, кому она принадлежала, будут конфискованы, что в конечном итоге будет стоить вам еще больше денег.

5 Справа по линии: движение вниз по центральной полосе

via wcmi.us

Почему кто-то хочет проехать по центральной полосе дороги? «Глупость», наверное, самый частый ответ на этот вопрос. В этой незаконной практике чаще всего участвуют мотоциклисты, которые думают, что у них нет времени ждать, пока четырехколесные машины не успеют проехать достаточно времени, чтобы пропустить их. Я видел, как эти нелегальные водители ехали по центральной полосе, даже несмотря на то, что встречный транспорт движется в их сторону.Согласно Star Tribune, разделение полос движения или езда по полосе запрещены в большинстве штатов. Это безумие, что водитель подвергает себя потенциальной опасности, пытаясь удержаться на средней полосе, делая очень крутой поворот, но иногда такое случается.

Посмотрите, как этот Tesla с реактивным двигателем победит клетку Model S в уличной гонке

Это три электродвигателя против трех реактивных двигателей.

Читать дальше

Об авторе Арчи Смит (Опубликовано 60 статей)

Отчасти фанат автомобилей и отчасти веб-исследователь, Арчи любит исследовать автомобильный мир, чтобы проверить новейшие технологии и узнать правду о машинах на четырех колесах.

Более От Арчи Смита

Ярость в плечах: последствия пробки Использование плеча

A

Движение в час пик на 385 всегда ужасно, но с учетом того, что сейчас пятница во время строительного сезона, а это примерно в 50 раз хуже. Помимо этого разочарования, сегодня первая игра вашего сына в старшей школе, и вы пообещали ему, что будете там.Когда вы сидите неподвижно, наблюдая за каждой минутой, вы пытаетесь думать о любых и всех кратчайших путях к школе. Вдруг на обочине вас проносится машина, обгоняя всех в пробке, чтобы добраться до следующего съезда.

Вы раздраженно качаете головой, но на середине встряски останавливаетесь. Хотя, очевидно, вас раздражает, когда это делают другие люди, сегодня вам действительно нужно быстро вернуться домой — так какой же реальный вред обойти этот трафик всего один раз, последовав за другим парнем и взявшись за плечо?

Разветвления для «правомочного» пользователя плеча

Мы все были свидетелями удручающего зрелища водителя, пытающегося объехать пробку, используя обочину как свою личную полосу, полностью игнорируя очередь людей, ожидающих своей очереди.Через 30 минут простоя он, возможно, даже соблазнил вас сделать то же самое. Надеюсь, более прохладные головы возобладали, и вы предпочли оставить плечо чистым. Если нет, возможно, вы рискуете не только раздраженными взглядами ваших товарищей по пробке. Эти риски могли включать:

  • Билет — Езда по обочине и использование обочины в качестве полосы движения — если это не аварийный автомобиль или транспортное средство на шоссе — является незаконным. Если вас поймают, вам может быть выписан штраф за нарушение правил на сумму от 25 до 150 долларов.
  • Столкновение — Хотя это незаконно, возможно, вы не единственный «имеющий право» водитель, который готов рискнуть быть пойманным. Таким образом, обочина может казаться чистой, когда вы едете по ней, но другие автомобили могут воспользоваться возможностью съехать без предупреждения, что приведет к столкновению.
  • Больше ждать — Никогда не следует недооценивать силу дорожной ярости или дух товарищества раздраженной группы. Каждый человек, которого вы в конечном итоге проезжаете, незаконно проезжая по обочине, — это еще один человек, который не захочет отпустить вас, когда вам придется слиться.Помимо невозможности слиться, вы также рискуете быть заблокированным находчивым человеком, который, возможно, слегка поставил свою машину на плечо, чтобы предотвратить такие незаконные действия. На этом этапе вы не сможете слиться и не сможете продвигаться вперед.
  • Предотвращение проезда разрешенных транспортных средств — Обочина специально используется для спасателей, чтобы иметь возможность проезжать во время пробок. Если вы обнаружите, что блокируете плечо, когда машина экстренной помощи пытается проехать, вы не только страдаете от последствий юридических разветвлений, но также можете нести ответственность за ущерб, понесенный, если вы предотвратили или задержали подъезд машины скорой помощи к пострадавшему.
  • Срок тюремного заключения — Если ваши действия напрямую приводят к гибели людей — из-за столкновения или задержки транспортных средств службы экстренной помощи — вы рискуете подвергнуться судебному преследованию за угрозу или убийство по неосторожности.

Таким образом, в следующий раз, когда вы застрянете в пробке, и обочина будет выглядеть заманчивым средством выхода, найдите секунду, чтобы не только подумать о том, как ваши действия повлияют на окружающих, но и подумайте о рисках, которые вы придется столкнуться с самим собой.Надеюсь, вы примете правильное решение и будете удерживать других от принятия подобных опасных и незаконных решений.

Вы хотите защитить своих друзей и семью от аварии на скоростной автомагистрали? Вы можете использовать свои связи в социальных сетях, чтобы обезопасить своих близких и очистить наши дороги, поделившись этой страницей в Facebook, Twitter или Google+.

Глава 10-40 ОБОГОН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Глава 10-40


ОБОГОН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Ячейки:

10-40-010 Движение по правой стороне проезжей части — исключения.

10-40-020 Автомобиль движется в обратном направлении.

10-40-030 Обгон автомобиля слева.

10-40-040 При обгоне справа разрешен.

10-40-050 Пределы обгона слева.

10-40-060 Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.

10-40-070 Запретные зоны.

10-40-080 Дороги с односторонним движением и островки кругового движения.

10-40-090 Движение по проезжей части для дорожного движения.

10-40-100 Движение по обочине проезжей части.

10-40-110 Слишком внимательно следил.

10-40-120 Ограничение на использование автомобильной дороги с регулируемым доступом.

10-40-130 Приближающийся, обгоняющий и проезжающий школьный автобус.

10-40-010 Движение по правой стороне проезжей части — исключения.

Положения § 5 / 11-701 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

А.На всех проезжих частях достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

1. При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении в соответствии с правилами такого движения;

2. При наличии препятствия необходимо ехать налево от центра проезжей части; при условии, что любое лицо, поступающее таким образом, должно уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении по свободному участку проезжей части на таком расстоянии, которое представляет непосредственную опасность;

3.На проезжей части, разделенной на три полосы движения, обозначенные для движения в соответствии с действующими на ней правилами;

4. По проезжей части с ограниченным движением в одном направлении;

5. Если на одной стороне дороги общего пользования имеется однополосная дорога с твердым покрытием и на ней встречаются два транспортных средства, водитель, справа от которого находится более широкая обочина, должен уступить дорогу на таком тротуаре другому транспортному средству.

B. На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время, в месте и в существующих условиях, должно двигаться по правой полосе, доступной для движения, или как можно ближе к правой полосе движения. боковой бордюр или край проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, или при подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную безумную дорожку или проезжую часть.

C. На любой проезжей части, имеющей четыре или более полос движения для движения транспорта и обеспечивающей двустороннее движение, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от центральной линии проезжей части, за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами регулирования дорожного движения, обозначающими определенные полосы с левой стороны от центра проезжей части для движения, которому не разрешено использовать такие полосы иным образом, или за исключением случаев, разрешенных подразделом А2 данного раздела. Однако данный подраздел не должен толковаться как запрещающий пересечение центральной линии при повороте налево на переулок, частную улицу или проезжую часть или из них.(Постановление 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-020 Проезжающий автомобиль движется в обратном направлении.

Положения § 5 / 11-702 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс с внесенными в него поправками принимаются следующим образом:

Водители транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, должны обгонять друг друга вправо, а на проезжей части шириной не более одной полосы движения в каждом направлении каждый водитель должен отдать другому не менее половины основной проезжей части. проезжей части как можно ближе.(Постановление 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-030 Обгон автомобиля слева.

Положения § 5 / 11-703 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

Следующие правила регулируют обгон и обгон транспортных средств, следующих в одном направлении, с учетом тех ограничений, исключений и специальных правил, которые в противном случае указаны в этой главе:

A. Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен проехать слева от него на безопасном расстоянии и не должен снова выезжать на правую сторону проезжей части, пока не будет безопасно отъезжать от обгоняемого транспортного средства.Ни в коем случае такое движение не должно производиться путем съезда с тротуара или основного проезжаемого участка проезжей части.

B. За исключением случаев, когда разрешен обгон и обгон справа, водитель обгоняемого транспортного средства должен уступить дорогу справа в пользу обгоняющего транспортного средства по звуковому сигналу и не должен увеличивать скорость своего транспортного средства до тех пор, пока полностью не пройдет обгон. транспортное средство.

C. Водитель двухколесного транспортного средства не может, проезжая слева от любого транспортного средства, движущегося в том же направлении, проезжать справа от любого транспортного средства, движущегося в том же направлении, за исключением случаев, когда есть свободная полоса движения, доступная для разрешить такой маневр обгона безопасно.(Постановление 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-040 При обгоне справа разрешен.

Положения § 5 / 11-704 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

A. Водитель транспортного средства с тремя и более колесами может обгонять и обгонять другое транспортное средство только при следующих условиях:

1. Обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево;

2.На проезжей части с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для двух или более рядов транспортных средств, законно движущихся в направлении движения обгоняющего транспортного средства.

3. На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет ширину, достаточную для двух или более рядов движущихся транспортных средств.

B. Водитель двухколесного транспортного средства не может проезжать справа от любого другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, за исключением случаев, когда ширина свободного тротуара справа от проезжаемого транспортного средства составляет не менее восьми футов.

C. Водитель транспортного средства вправе обгонять и обгонять другое транспортное средство только при условии, что такое движение разрешено в условиях безопасности. Запрещается совершать такое движение при съезде с проезжей части. (Постановление 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-050 Пределы обгона слева.

Положения § 5 / 11-705 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

Ни одно транспортное средство не должно двигаться влево от центра проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, кроме случаев, когда это разрешено положениями настоящей главы, и если такая левая сторона не видна и не свободна от встречного движения в течение на достаточном расстоянии впереди, чтобы можно было полностью осуществить такой обгон и обгон, не создавая помех для безопасного движения любого транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны, или любого обгоняемого транспортного средства.В каждом случае обгоняющее транспортное средство должно вернуться на разрешенную полосу движения как можно скорее, и в случае, если обгонное движение связано с использованием полосы, разрешенной для транспортных средств, приближающихся с противоположного направления, до того, как он окажется в пределах двухсот (200) футов от любой автомобиль, приближающийся с противоположной стороны. (Постановление 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-060 Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.

Положения § 5 / 11-706 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

А.Запрещается движение транспортного средства по левой стороне проезжей части при следующих условиях:

1. При приближении или на гребне уклона или повороте шоссе, где обзор для водителя затруднен на таком расстоянии, чтобы создать опасность в случае, если другое транспортное средство может подъехать с противоположной стороны;

2. При приближении к любому перекрестку или железнодорожному переходу на расстояние менее ста (100) футов;

3.Когда обзор затрудняется при приближении к любому мосту, виадуку или туннелю на расстояние менее ста (100) футов.

B. Ограничения в частях (1), (2) и (3) данного раздела не применяются к проезжей части с односторонним движением или проезжей части с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для двух или более полос движущегося транспорта в каждой. в направлении, ни к водителю транспортного средства, поворачивающего налево на переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или с них, когда такие движения могут быть выполнены с безопасностью.(Постановление 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-070 Запретные зоны.

Положения § 5 / 11-707 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

A. Город имеет право определять те участки любой автомагистрали, находящейся под его юрисдикцией, где обгон и обгон или движение слева от проезжей части дороги были бы особенно опасными, и могут с помощью соответствующих знаков или разметки на проезжей части указывать начало и конец такой дороги. зоны.По запросу местного школьного совета город, в юрисдикции которого находится данная проезжая часть, должен определить, существует ли опасная ситуация в конкретном месте, и гарантирует запретную для проезда зону. Если город решит, что запретная зона является оправданной, школьный совет и город должны поровну разделить расходы на обозначение запретной зоны с помощью знаков и разметки. Если такие знаки или маркировка установлены и четко видны обычному наблюдательному лицу, каждый водитель транспортного средства должен подчиняться его указаниям.

B. При наличии знаков или разметки, определяющих запретную для проезда зону, как указано в подразделе A данного раздела, ни один водитель не может в любое время проезжать по левой стороне любой полосы на тротуаре, предназначенной для обозначения такой запретной зоны на всем протяжении. его длина.

C. Этот раздел не применяется в условиях, описанных в Разделе 10-40-010A (2), а также к водителю транспортного средства, поворачивающего налево на переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или с них. Полоса на тротуаре, предназначенная для обозначения зоны запрета для проезда, может быть пересечена с левой полосы с целью завершения проезда, который был начат до начала зоны в направлении движения водителя.

D. Зоны с особым ограничением скорости, требуемые в соответствии с разделом 10-84-180 настоящего Кодекса только в неинкорпорированных зонах, также должны быть зонами, запрещенными для проезда. (Постановление 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-080 Дороги с односторонним движением и островки кругового движения.

Положения § 5 / 11-708 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

A. Город в отношении автомагистралей, находящихся под его юрисдикцией, может обозначить любую автомагистраль, проезжую часть, часть проезжей части или определенные полосы, по которым автомобильное движение будет идти в одном направлении постоянно или в такое время, которое будет обозначено официальным движением. устройства управления.

B. По проезжей части, предназначенной для одностороннего движения, транспортное средство должно двигаться только в указанном направлении постоянно или в такое время, которое указывается официальными устройствами регулирования движения.

C. Транспортное средство, проезжающее вокруг поворотного островка безопасности, должно двигаться только вправо от такого островка.

D. Каждый раз, когда какое-либо шоссе было разделено на две или более проезжих частей, оставляя промежуточное пространство, или физическим барьером, или четко обозначенным разделительным участком, построенным таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, каждое транспортное средство должно двигаться только по правой проезжей части. если только официальные органы управления дорожным движением или сотрудники полиции не направили или не разрешили использовать другую проезжую часть.Никакое транспортное средство не может проезжать, пересекать или внутри любого такого разделяющего пространства, барьера или секции, кроме как через проем в физическом барьере, или разделяющую секцию, или пространство, или на перекрестке или перекрестке, как это установлено государственными властями.

E. Водитель транспортного средства может повернуть налево через вымощенное незамороженное разделительное пространство, если это не запрещено официальным устройством регулирования дорожного движения. (Постановление 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-090 Движение по дорогам, вымощенным для движения транспорта.

Положения § 5 / 11-709 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

Если какая-либо проезжая часть была разделена на две или более четко обозначенных полосы движения, в дополнение ко всем остальным, согласованным с настоящим документом, применяются следующие правила:

A. Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно покидать такую ​​полосу движения до тех пор, пока водитель сначала не убедится в том, что такое движение может быть выполнено безопасно.

B. На проезжей части, которая разделена на три полосы и обеспечивает двустороннее движение, транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, когда такая центральная полоса свободна. движения на безопасном расстоянии, или при подготовке к повороту налево, или когда такая центральная полоса в это время выделена исключительно для движения, движущегося в том же направлении, что и транспортное средство, и такое распределение определяется официальными устройствами управления дорожным движением.

C. Могут быть установлены официальные устройства управления дорожным движением, которые направляют конкретное движение для использования обозначенной полосы или обозначают эти полосы, которые будут использоваться для движения, движущегося в определенном направлении, независимо от центра проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждой полосы движения. такое устройство. На многополосных автомагистралях с контролируемым доступом с тремя или более полосами движения в одном направлении или на любой многополосной автомагистрали с двумя или более полосами движения в одном направлении город может определять полосы движения, которые будут использоваться для различных типов автотранспортных средств.Водители должны подчиняться обозначению полосы движения, за исключением случаев, когда необходимо использовать другую полосу для выполнения маневра.

D. Могут быть установлены официальные устройства регулирования движения, запрещающие смену полосы движения на участках проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства. (Постановление 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-100 Движение по обочине проезжей части.

Положения § 5 / 11-709 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс.1, с поправками, приняты в следующей редакции:

A. Транспортные средства должны двигаться по проезжей части и должны двигаться только по обочине с целью остановки или ускорения от остановки при въезде в движение. Нарушением этого раздела является, если при въезде в движение и на обочине транспортное средство проезжает любое другое транспортное средство на проезжей части, прилегающей к нему.

B. Этот раздел не применяется к любому авторизованному аварийному транспортному средству или к любому служебному транспортному средству, занятому техобслуживанием шоссе или связанными с ним работами.(Постановление 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-110 Слишком пристальное внимание.

Положения § 5 / 11-710 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

A. Водитель механического транспортного средства не должен следовать за другим транспортным средством более внимательно, чем это разумно и предусмотрительно, с должным учетом скорости таких транспортных средств, движения по шоссе и состояния шоссе.

B. Водитель любого грузовика или автотранспортного средства, тянущего другое транспортное средство, при движении по проезжей части за пределами делового района или жилого района и который следует за другим грузовиком или автотранспортным средством, тянущим другое транспортное средство, должен, когда позволяют условия, оставить достаточно места, чтобы обгоняющее транспортное средство может без опасности войти в такое пространство и занять его, за исключением того, что это не должно препятствовать грузовому или механическому транспортному средству, тянущему другое транспортное средство, от обгона и проезда любого транспортного средства или состава транспортных средств.

C. Автомобили, движущиеся по любой проезжей части за пределами делового или жилого района в караване или кортеже, независимо от того, буксируют ли другие транспортные средства или нет, должны управляться таким образом, чтобы оставалось достаточно места между каждым таким транспортным средством или комбинацией транспортных средств, чтобы обеспечить возможность любого другое транспортное средство, чтобы войти и занять такое место без опасности. Это положение не распространяется на похоронные процессии. (Постановление 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-120 Ограничение на использование автомобильной дороги с регулируемым доступом.

Положения § 5 / 11-711 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

A. Никто не может заезжать на автомобиле по любой автомагистрали с контролируемым доступом или выезжать с нее, за исключением въездов и выездов, установленных государственными властями.

B. Город в отношении любой автомагистрали с контролируемым доступом, находящейся под его юрисдикцией, может запретить использование таких автомагистралей пешеходами (за исключением разрешенных территорий или объектов), велосипедами, сельскохозяйственными тракторами, сельскохозяйственными орудиями, похоронными процессиями и любыми транспортными средствами. неспособность поддерживать минимальную скорость, на которой установлено шоссе, или другое немоторизованное движение, или любое лицо, управляющее мотоциклом.Город может также запретить использование такой магистрали для школьных автобусов, собирающих и выгружающих детей, и транспортных средств для доставки почты, принимающих или доставляющих почту. Город должен установить и поддерживать официальные знаки на автомагистрали с контролируемым доступом, на которой действуют такие запреты, и при их установке никто не может нарушать ограничения, указанные на таком знаке. (Постановление 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-130 Приближающийся, обгоняющий и проезжающий школьный автобус.

Положения § 5 / 11-1414 Транспортного кодекса штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

А.Водитель транспортного средства должен остановить такое транспортное средство перед встречей или обгоном, с любого направления, любого школьного автобуса, остановленного с целью приема или высадки учеников на шоссе или частной дороге в пределах территории, на которую распространяется контракт или соглашение, заключенное. в соответствии с Разделом 5 / 11-209.1 Транспортного кодекса штата Иллинойс. Такая остановка требуется до того, как вы доберетесь до школьного автобуса, когда на школьном автобусе работают визуальные сигналы, как указано в разделах 5 / 12-803 и 5/12805 Транспортных правил штата Иллинойс.Водитель транспортного средства не должен продолжать движение до тех пор, пока школьный автобус не возобновит движение, или пока водитель школьного автобуса не подаст сигнал водителю транспортного средства, чтобы он продолжал движение, или пока не исчезнут световые сигналы.

B. Стойка стоп-сигнала, требуемая Разделом 5/12803 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс, должна быть выдвинута после полной остановки школьного автобуса с целью погрузки или выгрузки учеников и должна быть закрыта до того, как школьный автобус будет помещен в автобус. снова движение. Рычаг стоп-сигнала не должен выдвигаться ни в какое другое время.

C. Поочередно мигающие красные сигнальные лампы восьмиламповой мигающей сигнальной системы, требуемые Разделом 5 / 12-805 Транспортных правил штата Иллинойс, должны включаться после полной остановки школьного автобуса с целью погрузки или разгрузки. ученикам и должны быть выключены до того, как школьный автобус снова пойдет в движение. Красные сигнальные лампы не должны включаться в любое другое время, кроме случаев, предусмотренных в подразделе D данного раздела.

Д.Поочередно мигающие желтые сигнальные лампы восьмиламповой мигающей сигнальной системы, требуемой Разделом 5 / 12-805 Транспортных правил штата Иллинойс, должны включаться непрерывно в течение не менее последних ста (100) футов, пройденных школьным автобусом перед остановкой. с целью погрузки или выгрузки учеников в пределах городской зоны и в течение не менее двух последних двухсот (200) футов, пройденных школьным автобусом за пределами городской зоны. Желтые сигнальные лампы должны оставаться включенными до остановки школьного автобуса.Желтые сигнальные лампы не должны включаться ни в какое другое время.

E. Водителю транспортного средства, движущемуся по шоссе с четырьмя или более полосами движения, которое разрешает движение по крайней мере двух полос движения в противоположных направлениях, не требуется останавливать такое транспортное средство при встрече со школьным автобусом, который останавливается на противоположной проезжей части; и нет необходимости останавливать такое транспортное средство при движении по шоссе с контролируемым доступом при проезде школьного автобуса, движущегося в любом направлении, который останавливается в зоне погрузки, прилегающей к асфальтированной или улучшенной части шоссе с контролируемым доступом, где пешеходам не разрешено переходить .

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное